В 1в лансер: Стратегический бомбардировщик В-1В Lancer (Лансер)

Содержание

Стратегический бомбардировщик В-1В Lancer (Лансер)

Крыло - изменяемой стреловидности с диапазоном углов установки 15,00-67,50

Размах крыла в положении минимальной/максимальной стреловидности - 41,67 / 23,84 м

Длина - 44,81 м (В-1А - 46 м)

Высота - 10,62 м

Площадь крыла при минимальной стреловидности - 181,16 м2

Минимальная ЭПР в курсовой плоскости - 10 м2

Максимальная скорость на большой высоте - 1 330 км/ч (М = 1,25)

Скорость при преодолении ПВО на высоте 60 м - 965 км/ч

Практический потолок - 15 240 м

Перегоночная дальность полета на большой высоте - 12 000 км

Практическая дальность полета с нормальной боевой нагрузкой на большой высоте: без (/с) дополнительного топливного бака - 9 600 км / 10 400 км

Практическая дальность полета с максимальной боевой нагрузкой - 8700 км.

Максимальная взлетная масса - 213 192 кг

Масса пустого - 82 840 кг

Максимальный запас топлива во внутренних баках - 88 450 кг (В-1А - 86 000 кг)

Максимально допустимая масса при полете на малой высоте - 191 420 кг

Максимальная боевая нагрузка - 38 000 кг

Нормальная боевая нагрузка - 10 900 кг.

Наступательное БРЭО - 66 быстросъемных блоков общей массой 1 308 кг

РЛС - многофункциональная импульсно-доплеровская Вестингауз AN/APQ-164 Доплеровский измеритель скорости и сноса - Теледайн Райан AN/APN-218

Инерциальная навигационная система - Сингер Кирфотт SKN-2440

РЭБ - AN/ALQ-161, состоящая из 108 быстросъемных блоков общей массой около 2 360 кг

Силовая установка - ТРДДФ Дженерал Электрик F101-GE-102 (4 * 13 960 кгс на режиме "полный форсаж", 4 * 6620 кгс на режиме "максимал").

Передний и средний отсеки вооружения - длина 9,53 м объединенные в один сдвоенный отсек с переставной перегородкой

Задний отсек вооружений - длиной 5,57 м

Бомбовое вооружение - свободнопадающие бомбы Mk.82 (макс - 84 шт) на кассетных держателях CWM.

Балочный многозамковый держатель - 3 x по 8 боеприпасов (разовые бомбовые кассеты CBU-87, CBU-97, "Рокай" 2 и кассеты с минами для постановки "внаброс" CBU-89)

КАБ - JDAM

Планирующие бомбы - AGM-154 JSOW

Бомбы повышенной точности - WCMD и тактические крылатые ракеты JASSM с неядерной БЧ.

Противорадиолокационная УР - AGM-88 HARM.

ВВС США оснащают бомбардировщик В-1В гиперзвуковым оружием

Созданный десятилетия назад американский сверхзвуковой стратегический бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности B-1B Lancer («Улан») ВВС США приобретет новые боевые возможности — способность применять гиперзвуковое оружие.

Военно-воздушные силы США опубликовали фотографию самолета В-1В Lancer, взлетевшего с авиабазы Эдвардс в Калифорнии с гиперзвуковой ракетой Joint Air-to-Surface Standoff, подвешенной на внешнем пилоне. Об этом пишет Fox News.

Joint Air-to-Surface Standoff Missile — американская высокоточная крылатая ракета класса «воздух-поверхность», разработанная корпорацией Lockheed Martin. Изделие предназначено для поражения важных, высокозащищенных стационарных и перемещаемых целей (квазистационарных), в любых метеоусловиях и в любое время суток, с дистанций вне зоны действия средств ПВО противника. Однако эта ракета обладает сравнительно небольшой скоростью полета, фактически дозвуковой, в районе 775-1000 км/час.

«Так что, скорее всего, в данном случае речь идет об оснащении стратегических бомбардировщиков В-1В перспективными гиперзвуковыми ракетами AGM-183A ARRW (Air-launched Rapid Response Weapon), а не Joint Air-to-Surface Standoff Missile», — полагает замдиректора Центра анализа стратегий Константин Макиенко.

Как сказал собеседник «Газеты.Ru», конструктивно ARRW представляет собой твердотопливную аэробаллистическую ракету с боевой частью в виде отделяемого гиперзвукового боевого блока с ракетным двигателем Tactical Boost Glide (TBG), уже некоторое время создаваемого под эгидой агентства DARPA. Точные характеристики системы неизвестны, хотя неофициально ее боевому блоку TBG приписывается скорость до 20 Махов.

Предположительно, первые аэродинамические испытания боевого блока TBG были проведены в марте 2019 года. По некоторым источникам, ракета ARRW планируется к созданию, в первую очередь, в ядерном варианте. Разработчик изделия — корпорация Lockheed Martin Missiles and Fire Control.

Предварительные характеристики ракеты AGM-183A ARRW в интервью «Air Force Magazine» сообщил генерал-майор ВВС США Эндрю Дж. Гебара, директор по стратегическим планам, программам и требованиям Стратегического командования ВВС США. По его словам, «это изделие сможет пролететь за 10-12 минут почти 1000 миль, это потрясающе». Если речь идет о сухопутных милях, то это дает максимальную дальность стрельбы около 1600 км и скорость боевого блока между М-6,5 и М-8 (то есть скорости, превышающей скорость звука от 6,5 до 8 раз). Ранее не раскрывались даже приблизительные характеристики ARRW.

Оснащение В-1В гиперзвуковой ракетой, по оценке Fox News, свидетельствует о резком повышении боевых и оперативных возможностей бомбардировочной авиации ВВС США.

«Адаптация некоторого количества наших самых боеспособных бомбардировщиков B-1В для применения гиперзвукового оружия имеет жизненно важное значение. По сути, это переход от бомбардировщиков, которые у нас есть сегодня, к военно-воздушным силами завтрашнего дня», — отметил в своем заявлении глава Стратегического командования ВВС США генерал Тим Рэй.

Предполагается, что стратегический бомбардировщик B-1B сможет нести от четырех и более гиперзвуковых ракет во внутренних оружейных отсеках.

Ранее генерал Рэй заявлял, что Стратегическое командование хочет отремонтировать и модернизировать оставшиеся самолеты B-1B (то есть 44 единицы) после того, как ВВС США спишут 17 единиц (запланированных к сокращению по проекту оборонного бюджета 2021 финансового года).

Эта модернизация будет включать в себя восстановление восьми внешних узлов подвески, на которых изначально планировалось размещать по две стратегические крылатые ракеты AGM-86 ALCM на каждой; данные узлы подвески были демонтированы в связи с российско-американскими договорами о сокращении стратегических вооружений, предусматривающими отказ от использования бомбардировщиков В-1В в качестве носителей ядерного оружия.

«Моя цель состояла бы в том, чтобы получить, по крайней мере, одну эскадрилью самолетов В-1В, оснащенных внешними узлами подвески для несения гиперзвуковой крылатой ракеты ARRW», — сказал Рей.

Напомним, что эскадрилья стратегических бомбардировщиков B-1В обычно насчитывает 18 самолетов.

412-е испытательное крыло на авиабазе Эдвардс в Калифорнии в августе прошлого года продемонстрировало варианты оснащения B-1В дополнительными возможностями для несения вооружения, в том числе использование внешних подвесок, а также увеличенные внутренние отсеки и использование фюзеляжной револьверной пусковой установки Common Strategic Rotary Launcher (CSRL) для несения неядерных крылатых ракет JASSM-ER.

Генерал Рэй уточнил, что модернизация B-1В для несения ARRW не была запрошена в проекте бюджета 2021 финансового года, но это «проект, над которым мы работаем».

По мнению военного, на внешних узлах подвески бомбардировщиков В-1В могут размещаться как гиперзвуковые ракеты, так и ракеты типа JASSM (Joint Air to Surface Standoff Missile) или JASSM-ER (изделия увеличенного радиуса действия). Кроме того, на самолет могут подвешиваться и ракеты LRASM (противокорабельные ракеты большой дальности).

Представители ВВС по этому поводу заявили, что боевая нагрузка бомбардировщика B-1B может увеличиться с 24 до 40 единиц вооружения.

«Это превращает B-1 в более мощный носитель самого разнообразного вооружения», — отметил подполковник Доминик Росс, наблюдатель за элементами программы B-1B от Стратегического командования ВВС США.

В последние годы ВВС США модернизируют стратегический бомбардировщик B-1В, улучшая вооружение, авионику, системы связи и двигатели.

Новое интегрированное бортовое радиоэлектронное оборудование В-1В, сообщает Fox News, включает новые дисплеи для экипажей и каналы связи для обмена данными в полете, межмашинный интерфейс для корректировки информации в движении, например, изменения местоположения цели в полете. Часть этого обновления включает использование того, что в ВВС США называют полностью интегрированным модулем наведения, системой, которая объединяет элементы управления модулем наведения с видеопотоком, отправляемым в кабину самолета.

В 1984 году первый серийный самолет В-1В впервые поднялся в воздух, а летом 1985 года бомбардировщики начали поступать в строевые части ВВС США. В 1984-1988 годах было построено 100 самолетов этого типа.

Максимальная скорость полета В-1В на большой высоте составляет 1 330 км/ч (М-1,25), практический потолок — 15 240 м. Дальность полета с нормальной боевой нагрузкой на большой высоте достигает 9 600 км.

В-1В может нести бомбы типа JDAM (комплект оборудования на основе технологии GPS, преобразующий существующие свободнопадающие бомбы во всепогодные корректируемые боеприпасы) самого разнообразного калибра — начиная от 227 кг (500 фунтов — GBU-38) и заканчивая 904 кг (2000 фунтов — GBU-31). Кроме того, в боевую нагрузку В-1В могут входить так называемые перспективные бомбы малого диаметра GBU-39.

Первое боевое применение B-1B состоялось во время проведения операции Desert Fox («Лис пустыни»). Она проводилась в период с 16 по 19 декабря 1998 года против важных военных и политических объектов Ирака в ответ на отказ Саддама Хусейна выполнить резолюцию Совета Безопасности ООН.

В 1999 году В-1В стали участниками операции Noble Anvil («Благородная наковальня»), включавшей серии ударов по объектам на территории Сербии.

С осени 2001 года B-1B принимают активное участие в операциях против Талибана (запрещенная в России организация) в Афганистане. В течение первых шести месяцев операции Enduring Freedom («Несокрушимая свобода») восемь бомбардировщиков типа В-1В сбросили почти 40% от общего количества авиационных средств поражения коалиции.

В 2003 году В-1В участвовали в операции Iraqi Freedom («Свобода Ирака»), целью которой было свержение режима Саддама Хусейна.

Начиная с августа 2014 года, B-1B активно использовались против сил «Исламского государства» (ИГ, организация запрещена в России) в Сирии в рамках операции Inherent Resolve («Непоколебимая решимость»).

«Характеристики и широкие возможности по модернизации самолета позволили В-1В Lancer легко вписаться в современную стратегию применения авиации. Не приходится сомневаться, что оснащение «Уланов» гиперзвуковыми ракетами резко увеличит боевые возможности этого бомбардировщика», — отмечает замдиректора Центра анализа стратегий Константин Макиенко.

Самолеты В-1В обнаружат и ослепят еще на подлете к Черному морю — Российская газета

Ряд американских СМИ утверждает, что американские стратегические бомбардировщики В-1В Lancer могут создать серьезную проблему для российского флота. В качестве примера приводится полет американских "стратегов" в мае над акваторией Черного моря, где они отрабатывали применение противокорабельных ракет для уничтожения целей потенциального противника. Эти учения, по утверждению СМИ, продемонстрировали возможности самолета. Американцы после этих полетов почему-то сделали однозначный вывод - В-1В Lancer может представлять очень серьезную проблему для российского флота, и отправка этого бомбардировщика в Черноморский регион является очевидным сигналом для России.

Как рассказал "Российской газете" военный эксперт, главный редактор журнала "Арсенал Отечества" Виктор Мураховский, Бомбардировщик B1-B был выведен американцами из состава ядерных сил и оснащается исключительно обычными вооружениями. "Сейчас парк этих самолетов насчитывает порядка 60 штук, для этих самолетов придумали дозвуковую противокорабельную ракету AGM-158C Long Range Anti-Ship Missile, один бомбардировщик способен нести до 24 таких ракет", - отметил эксперт.

По его словам, бомбардировщик B1-B имеет большую дальность полета, и в теории самолет вполне может взлететь с территории США долететь до акватории Черного или Балтийского моря и провести пуск по нашим кораблям.

Однако, на практике выполнить такой пуск и улететь безнаказанно практически невозможно, убежден Мураховский. "Если в мирное время эти бомбардировщики имеют возможность совершать такие полеты в международном воздушном пространстве, в том числе летать над Балтикой или как в последнем случае над Черным морем, то кто им даст так шататься в военное время", - подчеркнул эксперт.

Он отметил, что это высотный самолет который достаточно просто вскрывается средствами нашей ПВО, в том числе загоризонтными РЛС, которые способны видеть на 2-3 тысячи километров воздушные и морские цели.

Кроме того, по словам Мураховского, для того, чтобы самолет выпустил ракету по такой сложной цели, как корабль, который постоянно перемещается, необходимы точные координаты. Эти данные бомбардировщику передает спутниковая группировка. "Чтобы эта спутниковая группировка не работала у нас предусмотрены средства радиоэлектронной борьбы, если эти средства включены и подавляют возможности разведки противника, а другие средства подавляют навигационные системы, которые используют бомбардировщики, то задача поражения кораблей становится весьма призрачной".

Он подчеркнул, что российские системы РЭБ и ПВО обнаружат полет бомбардировщика и просто не допустят его на расстояние пуска ракеты. "Летать бомбардировщику над международными водами Черного моря в мирное время допустимо, но в случае гипотетического конфликта просто самоубийственно", - убежден Мураховский.

Военный эксперт объяснил, зачем США перебросили В-1В Lancer в Норвегию

Русский Устный

Русский Устный

Русский Устный

Новости

Главные темы часа

Живая природа с Эдгардом Запашным

Как чиновники ответили на проблему лесных пожаров и советы грибникам

Живая природа с Эдгардом Запашным

Почему кошки предпочитают "легкую еду" и чемпионат по обниманию деревьев

День в истории

Запорожская Сечь

Русский Устный

Вась

Интервью

О природе супружеских ссор: пора в постель!

Новости

Главные темы часа

Прямой эфир

Искусство, летопись или тайные знаки? Загадка петроглифов Карелии

Прямой эфир

Камнем на камне: творчество первобытных людей

Русский устный

Первый блин комом

Интервью

Берлинская стена: от самой охраняемой границы мира до арт-объекта

Новости

Главные темы часа

Слышали новость?

Юлия Витязева о дискриминации СМИ, талибах и мигрантах в Европе

Акценты

Синий иней лег на провода. Южная Корея и КНДР вновь остались без связи

Русский устный

Витязи и богатыри

Интервью

Инопланетяне с нами. Неужели удастся найти иноземный разум?

Новости

Главные темы часа

Живая природа с Эдгардом Запашным

Как чиновники ответили на проблему лесных пожаров и советы грибникам

Живая природа с Эдгардом Запашным

Почему кошки предпочитают "легкую еду" и чемпионат по обниманию деревьев

День в истории

14 августа 1866 года родился писатель и поэт Дмитрий Мережковский

Русский Устный

Вооружен и очень опасен

Интервью

О природе супружеских ссор: пора в постель!

Новости

Главные темы часа

Прямой эфир

Искусство, летопись или тайные знаки? Загадка петроглифов Карелии

Прямой эфир

Камнем на камне: творчество первобытных людей

Русский устный

Пешеход

Интервью

Берлинская стена: от самой охраняемой границы мира до арт-объекта

Новости

Главные темы часа

Слышали новость?

Юлия Витязева о дискриминации СМИ, талибах и мигрантах в Европе

На грани

В товарищах "Соглашения" нет. В Польше распалась правящая коалиция

Русский устный

Не квели малого!

Интервью

Инопланетяне с нами. Неужели удастся найти иноземный разум?

Новости

Главные темы часа

Живая природа с Эдгардом Запашным

Как чиновники ответили на проблему лесных пожаров и советы грибникам

Новости

Главные темы часа

Живая природа с Эдгардом Запашным

Почему кошки предпочитают "легкую еду" и чемпионат по обниманию деревьев

Интервью

О природе супружеских ссор: пора в постель!

Новости

Главные темы часа

Прямой эфир

Искусство, летопись или тайные знаки? Загадка петроглифов Карелии

Новости

Главные темы часа

Прямой эфир

Камнем на камне: творчество первобытных людей

Актуально

Секс-скандал с принцем Эндрю: будущее монархии под угрозой?

День в истории

Чековая приватизация в России 1992 года

Дневник читателя

50 оттенков ревности в новом сборнике Ю Несбё

Новости

Главные темы часа

Новостная разминка

В эфире

Кардиограмма дня

Черно-белая Америка: что вскрыла перепись населения США?

Новости

Главные темы часа

Кардиограмма дня

Остановите цены: ФАС взялась за торговые сети

Библиотека live

Максим Горький. Часы

Новости

Главные темы часа

Знатоки

В эфире

Знатоки

В эфире

Новости

Главные темы часа

Библиотека live

Максим Горький. Барышня и дурак

Актуально

Эксперт о ситуации в Афганистане: талибы стремятся к Кабулу

Интервью

Мы с тобой поедем в Пизу, подтолкнем там башню снизу…

Новости

Главные темы часа

Спутник эрудита

В эфире

Новости

Главные темы часа

Спутник эрудита

В эфире

Библиотека live

Максим Горький. Гривенник

На грани

В товарищах "Соглашения" нет. В Польше распалась правящая коалиция

Новости

Главные темы часа

прямой эфир

В эфире

Новости

Главные темы часа

Астрология налегке

Кому и зачем мы лжем?

Новости

Главные темы часа

Новости

Главные темы часа

Дневник читателя

50 оттенков ревности в новом сборнике Ю Несбё

Интервью

Супервулканы vs человечество: мы живем на пороховой бочке?

Новости

Главные темы часа

По душам

В эфире

Новости

Главные темы часа

По душам

В эфире

Новости

Главные темы часа

прямой эфир

В эфире

Новости

Главные темы часа

Новости

Главные темы часа

Знатоки

В эфире

Знатоки

В эфире

Новости

Главные темы часа

Интервью

Супервулканы vs человечество: мы живем на пороховой бочке?

Новости

Главные темы часа

Новости

Главные темы часа

Новости

Главные темы часа

В первых рядах

В эфире

Новости

Главные темы часа

Новости

Главные темы часа

Новости

Главные темы часа

Новости

Главные темы часа

Новости

Главные темы часа

Новости

Главные темы часа

Новости

Главные темы часа

Новости

Главные темы часа

Новости

Главные темы часа

Новости

Главные темы часа

Новости

Главные темы часа

БАСТИОН, BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT


СТРАТЕГИЧЕСКИЙ БОМБАРДИРОВЩИК ROCKWELL B-1B LANCER (США)
STRATEGIC BOMBER ROCKWELL B-1B LANCER (USA)

10.06.2010
СРОК СЛУЖБЫ БОМБАРДИРОВЩИКОВ B-1B ПРОДЛИЛИ ДО 2040 ГОДА

ВВС США продлили срок службы бомбардировщиков B-1B Lancer до 2040 года, сообщает Lenta.ru. Когда в 1985 году ВВС США принимали бомбардировщик на вооружение, длительность его срока службы была определена в 20 лет, однако позже списание самолетов регулярно откладывали. К началу июня 2010 года американские B-1B налетали десять тысяч часов.
Продление сроков службы бомбардировщиков обеспечивалось за счет их модернизации. Всего было проведено шесть этапов модернизации B-1B в ходе последней из которых все они должны были быть усовершенствованы до версии Block F. Последний этап был отменен в 2002 году из-за высокой стоимости работ. В настоящее время американский концерн Boeing занимается заменой бортового оборудования, отвечающего за безопасность B-1B. Масштабные работы, как ожидается, начнутся в 2011 году.
Лента.ру

04.02.2013
БОМБАРДИРОВЩИКАМ В-1В ПРЕДСТОИТ КРУПНЕЙШАЯ В ИСТОРИИ ПРОГРАММА МОДЕРНИЗАЦИИ

«Крупнейшая в истории В-1В программа модернизации», объявленная Военно-воздушными силами Соединенных Штатов, подразумевает ряд улучшений в рамках программы SB-16. Данная программа (Integrated Battle Station and Sustainment-Block 16) нацелена на обеспечение экипажей В-1В более скоростной, безопасной цифровой линией связи, а также более высоким уровнем ситуационной осведомленности. Программа SB-16 включает:
• усовершенствованную индикацию вертикальной осведомленности в кабине, которая заменит два монохромных дисплея пилота и один дисплей второго пилота четырьмя цветными многофункциональными дисплеями;
• полностью интегрированную линию передачи данных и комплексную систему тестирования в кормовой станции;
• новый комплекс авионики с движущейся картой и более удобной символикой, навигационными и радиолокационными обновлениями.
Самолеты В-1В получат такой уровень модернизации, что экипажам необходимо будет осваивать усовершенствованный В-1В, как новый самолет.

03.12.2013
ВВС США начали использовать дальние бомбардировщики B-1B Lancer в качестве самолетов поддержки, сообщает Defense Aerospace. В новом качестве бомбардировщики выполняют полеты в зоне ответственности Центрального командования ВВС США (в нее входят базы в Афганистане, Катаре, Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратах и Кувейте) и применяются в рамках операции «Несокрушимая свобода» (преимущественно в Афганистане, но к подоперациям также относится военное присутствие США на Филиппинах, в Африканском роге, Западной Сахаре и Панкисском ущелье).
В качестве самолета поддержки круглые сутки в небе находится по меньшей мере один B-1B из 379-го экспедиционного авиакрыла 9-й экспедиционной эскадрильи, приписанной к авиабазе «Дьюсс» в Техасе.

24.01.2014

21 января ВВС США получили первый модернизированный бомбардировщик В-1В компании Boeing с интегрированной боевой станцией (Integrated Battle Station), сообщает ASDNews 22 января. Комплекс оборудования IBS превращает бомбардировщик в новый самолет, в него входят полноцветные тактические дисплеи, движущаяся электронная карта местности и система диагностики. Станция с быстродействующими и безопасными коммуникационными возможностями дает экипажу высокую ситуационную осведомленность, тем самым облегчая выполнение боевых задач.

22.02.2014
ВВС США рассматривают возможность улучшения способности своих бомбардировщиков по обнаружению и целеуказания по морским целям в интересах ВМС, сообщает aereo.jor.br 20 февраля. Сообщается, что ВВС особенно заинтересованы в оснащении бомбардировщиков В-1 или В-52 радарами с активной фазированной антенной решеткой (АФАР). Хотя В-52 давно имеет возможность применить ПКР типа Harpoon, увеличение его возможностей в этом плане улучит взаимодействие ВВС и ВМС. В перспективе стратегические бомбардировщики получат большое количество новых ПКР, таких как LRASM.
Производителями РЛС с АФАР для вооруженных сил США являются компании Northrop Grumman и Raytheon. Среди технических требований имеется задача увеличить поле радиолокационного обзора бомбардировщиков до 120 град, высокая надежность и доступность нового оборудования. Военный Паритет

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ БОМБАРДИРОВЩИК BOEING B-52 STRATOFORTRESS (США)

24.05.2014

13-14 мая два бомбардировщика В-1В Lancer из состава 34-й тяжелобомбардировочной эскадрильи ВВС США (база Эллсворт, шт. Южная Дакота) выполнили 30-часовой беспосадочный полет до района базы Гуам на Тихом океане, выполнили применение учебного оружия и вернулись на свою базу, сообщает defense-aerospace.com 22 мая.
В ходе полета самолеты выполняли дозаправку в воздухе от самолетов-танкеров. Общая протяженность маршрута с пересечением нескольких часовых поясов составила примерно 13200 миль (более 24 тыс км). Сообщается, что этот полет продемонстрировал возможность бомбардировщиков этого типа наносить глобальные удары.
Военный Паритет

12.09.2014
Американские тяжелые бомбардировщики (по всей вероятности, это Rockwell B-1B Lancer) нанесли вторую серию ударов против формирований «исламского государства Сирии и Леванта» в Ираке, сообщает janes.com 7 сентября.
7 сентября Центральное командование США (CENTCOM) распространило заявление о проведенной воздушной операции, целью которой было недопущение захвата террористами плотины на реке Евфрат в районе Аль-Хадитхаха, которые могли взорвать ее и вызвать наводнение контролируемых правительством районов ниже по течению. Операция свидетельствует о том, что США намерены чаще использовать авиацию против исламских боевиков. Военный Паритет

ВОЙНА В ИРАКЕ

06.03.2015

Ресурс theaviationist.com опубликовал фото и видео боевых вылетов бомбардировщиков B-1 Lancer, наносящих удары по позициям исламских боевиков.
На фото самолет взлетает с базы Аль-Удейде (Катар) для бомбардировки объектов «Исламского государства» в Ираке и Сирии. Тяжелые бомбардировщики вновь начали ковровые бомбардировки, которых не было со времен войны в Ираке 2003 году. Эти самолеты выполнили 18% всех ударных миссий союзной авиации, действующей против ИГ, и сбросили 43% от всего тоннажа боеприпасов. В-1 часто видели над Кобане, где они бомбили позиции боевиков в этом стратегическом городе на севере Сирии.
9-я тяжелобомбардировочная эскадрилья ВВС США, которая принимала участие в налетах на Кобане, недавно вернулась в США. После выполнения ударов экипажи бомбардировщиков посылали по радио сообщение Go Winchester (кодовый сигнал, означающий «мы сбросили все боеприпасы, просим дать команду для возвращения на базу»).
Военный Паритет

ВОЙНА В ИРАКЕ

22.04.2015

Сверхзвуковые бомбардировщики B-1B «Лэнсер» будут переданы в состав глобального ударного командования ВВС, контролирующего наземную и воздушную часть американской ядерной триады, сообщает сайт ВВС США. В настоящее время они входят в состав боевого авиационного командования ВВС США, объединяющего силы тактической авиации.
«Это переназначение позволяет объединить под одним командованием все три типа имеющихся стратегических бомбардировщиков и перспективную машину, создаваемую в рамках программы LRS-B (Long Range Strike Bomber)» — отметила секретарь ВВС США Дебора Ли Джеймс.
63 самолета и семь тысяч человек личного состава будут переданы из боевого авиационного командования в состав глобального ударного командования в течение года.
Лента.ру

26.05.2015

Компания Northrop Grumman раскрыла планы оснащения бортовыми радарами с активной ФАР SABR-GS (Scalable Agile Beam Radar – Global Strike) тяжелых бомбардировщиков B-1B ВВС США, сообщает govconwire.com.
Радар разработан по контракту от 2011 года для обновления радиолокационных систем бомбардировщика, завершен этап летной демонстрации, началась работа по организации серийного производства. РЛС способна в деталях предоставлять цифровую карту района нанесения удара и интегрироваться в работу других датчиков.
Военный Паритет

20.02.2016

США отзывают сверхзвуковые бомбардировщики B-1B Lancer, которые наносят авиаудары по позициям боевиков международной террористической организации «Исламское государство» (ИГ) в Ираке и Сирии. Об этом сообщил генерал-лейтенант Чарльз Браун, отвечающий за операции ВВС в составе Центрального командования (СЕНТКОМ) Вооруженных сил США, передает сайт Military.com.
По его словам, B-1B Lancer не будут участвовать в борьбе с ИГ неопределенное время. Браун уточнил, что бомбардировщики вернутся в США, где будет произведена модернизация кабин пилотов. После этого их отправят обратно. «Мы выводим B-1B Lancer из кампании, но у нас есть другие мощные самолеты. Возможно, мы теряем в оперативности, но мы подготовились к такому развитию событий», — добавил генерал-лейтенант.
Лента.ру

ВОЙНА В ИРАКЕ

04.08.2016

Министерство обороны США впервые за 10 лет направляет в район Тихого океана эскадрилью сверхманевренных стратегических бомбардировщиков B-1B Lancer, сообщает региональное американское командование (PACOM).
Самолеты прибудут на базу Андерсен на острове Гуам в субботу, где сменят бомбардировщики B-52. Для обслуживания машин на базу направят также около 300 военнослужащих ВВС. Гуам входит в архипелаг Марианских островов и является владениями США.
«Это не первый случай размещения В-1 в зоне ответственности PACOM, но первый за 10 лет», — говорится в сообщении командования.
Отмечается, что В-1 обладает «еще большей мощностью оружия и исключительными возможностями по нанесению ударов на расстоянии».
Телеканала CNN уточняет, что на Гуам будут переброшены самолеты из состава 34-й экспедиционной бомбардировочной эскадрильи, которые в первой половине 2015 года принимали участие в операциях в Сирии, Ираке и Афганистане. Экипажи налетали в общей сложности 7 тысяч часов, выполнив 630 миссий.
CNN также напоминает, что самолеты с базы Гуам осуществляют патрулирование в районах Южно-Китайского моря и Корейского полуострова. В первом случае США показывают КНР, что намерены обеспечивать свободу полетов и мореплавания в международных водах и воздушном пространстве, несмотря на территориальные претензии Пекина в регионе. Во втором случае США посылают ясный сигнал властям КНДР, что намерены защищать своих союзников в регионе – Южную Корею и Японию. Переброска В-1 проходит на фоне очередных ракетных испытаний Пхеньяна, которые Вашингтон в очередной раз «решительно осудил».
РИА Новости

09.06.2017

Два американских стратегических бомбардировщика В-1В Lancer выполнили патрульный полет над Южно-Китайским морем, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на mil.news.sina.com.cn (9 июня).
Полет был выполнен 8 июня, самолеты вылетели с базы в Техасе (США), произвели несколько дозаправок в воздухе и прибыли на базу Андерсен (Гуам). Полет продолжался 10 часов, в это время под маршрутом полета находился эсминец ВМС США Sterrett (DDG 104).
7 июня представитель МО КНР заявил, что Китай будет решительно защищать свой суверенитет в Восточно-Китайском и Южно-Китайском морях, и тщательно наблюдает за появлением американских кораблей и полетами самолетов, которые являются «незаконными».
Военный Паритет


ВОЕННОЕ ПРОТИВОСТОЯНИЕ НА ГРАНИ ИНЦИДЕНТОВ

31.07.2017

Два американских сверхзвуковых бомбардировщика B-1 пролетели над Корейским полуостровом вскоре после того, как КНДР испытала межконтинентальную баллистическую ракету, сообщило в воскресенье агентство Associated Press.
Бомбардировщики пролетели на низкой высоте в сопровождении южнокорейских истребителей и вернулись на базу на Гуаме. Американские военные заявили, что это был ответ на северокорейские испытания баллистических ракет, в том числе межконтинентальной.
По данным аналитиков, ракета, испытания которой прошли в ночь на субботу, способна достигнуть континентальной части США.
Ранее президент США Дональд Трамп написал в твиттере, что очень разочарован действиями Китая в решении северокорейской проблемы. Он заявил, что в таком случае США будут сами ее решать.
INTERFAX.RU

СЕВЕРНАЯ КОРЕЯ

12.10.2017

Соединенные Штаты отправили два стратегических бомбардировщика B-1B Lancer для проведения учений вблизи северокорейских границ. Об этом в среду, 11 октября, сообщает Reuters.
В полете американские бомбардировщики, отправившиеся с авиабазы на острове Гуам, сопровождают южнокорейские истребители. Чуть позже к ним присоединились два истребителя F-15K Южной Кореи.
Отмечается, что самолеты отработали нанесение ударов по наземным целям у восточного побережья Корейского полуострова, после чего пересекли территорию Южной Кореи и направились в район Желтого моря. После этого, по словам американских военных, они провели учения с участием японских истребителей.
В начале октября стало известно о планах Вашингтона направить к берегам Корейского полуострова очередную авианосную ударную группу с авианосцем USS Ronald Reagan. Его прибытие ожидается в период с 15 по 20 октября.
В последние месяцы ситуация на Корейском полуострове обострилась из-за продолжающихся ракетных и ядерных испытаний в КНДР, которые вызывают резкое недовольство у администрации президента США Дональда Трампа и стали причиной очередного ужесточения санкций со стороны Совбеза ООН.
Лента.ру

СЕВЕРНАЯ КОРЕЯ

07.12.2017

Американский стратегический бомбардировщик B-1B «Лансер» провел учения на полигоне в Южной Корее недалеко от границы с КНДР, сообщило информационное агентство Рёнхап.
Бомбардировщик перебросили в провинцию Канвондо с авиабазы «Кемп-Андерсон» на острове Гуам. По данным объединенного комитета начальников штабов южнокорейских вооруженных сил, вместе с B-1B в этой операции в рамках совместных военных учений Vigilant ACE впервые был задействован истребитель F-22.
«Через эти учения американо-южнокорейские ВВС продемонстрировали волю и возможность альянса для мощного возмездия за ядерную и ракетную угрозу Северной Кореи», — приводит агентство заявление комитета.
Совместные учения США и Южной Кореи Vigilant ACE начались в понедельник и продлятся до 8 декабря. Южнокорейские СМИ отмечают, что они станут самыми крупномасштабными в истории — в них будут задействованы около 230 самолетов, включая шесть американских истребителей-невидимок F-22.
Как сообщило издание министерства обороны Южной Кореи «Кукпан ильбо», во время Vigilant ACE ведомство отработает операции по уничтожению передвижных ракетных пусковых установок КНДР, огневые учения по нанесению ударов по дальнобойной артиллерии противника, десантные учения по высадке на вражеской территории.
РИА Новости


СЕВЕРНАЯ КОРЕЯ

01.06.2018

Три дальних тяжелых бомбардировщика ВВС США В-1В в среду, 30 мая, приземлились на передовой авиабазе Фэрфорд в Великобритании, сообщает «Интерфакс».
Сроки пребывания бомбардировщиков В-1В в Англии, а также цели их переброски в Европу пока неизвестны. При этом, согласно авиационным источникам, ожидается, что вслед за ними на авиабазу Фэрфорд прибудут стратегические бомбардировщики В-52.
Авиабаза Фэрфорд в графстве Глостершир Англии является передовым пунктом базирования для проведения операций на европейском театре военных действий для тяжелых бомбардировщиков ВВС США В-1В, стратегических бомбардировщиков В-52, способных нести ядерное оружие, а также стратегических высотных разведывательных самолетов U-2.
rusvesna.su

ОРУЖИЕ БЫСТРОГО РЕАГИРОВАНИЯ ВОЗДУШНОГО БАЗИРОВАНИЯ ARRW (США)
НАТО ОРГАНИЗАЦИЯ СЕВЕРОАТЛАНТИЧЕСКОГО ДОГОВОРА

11.04.2020

Американские сверхзвуковые стратегические бомбардировщики с крылом изменяемой стреловидности B-1B Lancer могут получить по 31 гиперзвуковой ракете. Об этом заявил генерал Военно-воздушных сил (ВВС) США Тимоти Рэй, передает Air Force Magazine.
По его словам, ракеты AGM-183A Air Launched Rapid Response Weapon (ARRW) и Hypersonic Air-breathing Weapon Concept (HAWC) будут размещаться во внутренних отсеках самолета и на внешних подвесках. Оставшиеся B-1B Lancer получат данное оружие после того, как 17 таких самолетов будут списаны.
Генерал отметил, что таким образом B-1B Lancer разгрузят стратегические бомбардировщики B-52 Stratofortress. Также планируется привлечь B-1B Lancer к испытаниям гиперзвукового оружия.
В марте американская компания Lockheed Martin показала изображение перспективной «супербыстрой» (или гиперзвуковой) ракетной системы AGM-183A ARRW.
Лента.ру


31.05.2020

Как сообщили военно-воздушные силы США, 29 мая 2020 года два стратегических бомбардировщика Rockwell В-1В Lancer из состава 28-го бомбардировочного крыла ВВС США с авиабазы Эллсворт (Южная Дактоа), совершив беспосадочный полет с континентальной части США в Европу, через Польшу вошли в воздушное пространство Украины, лишь немного не дойдя до Киева, после чего продолжили полет на юг через акваторию Черного моря и территорию Румынии и Турции.
Это первый визит самолетов В-1В в воздушное пространство Украины, и второй для стратегической авиации США вообще — после полета бомбардировщиков Boeing В-52Н в октябре 2019 года. Над воздушным пространством Украины и Турции В-1В впервые сопровождались соответственно украинскими (Су-27 и МиГ-29) и турецкими (Lockheed Martin F-16C/D) истребителями, а до того над территорией Польши велось сопровождение В-1В польскими истребителями, включая F-16C/D и МиГ-29. Также осуществлялось эскоритирование В-1В румынскими истребителями F-16AM/BM и МиГ-21 Lancer и греческими F-16C/D.
Дозаправка В-1В в воздухе осуществлялась самолетами заправщиками Boeing KC-135 ВВС США и Турции.
https://bmpd.livejournal.com

ВОЕННОЕ ПРОТИВОСТОЯНИЕ НА ГРАНИ ИНЦИДЕНТОВ

13.09.2020

Три бомбардировщика B-1 Lancer ВВС США провели полет близ российских островов в Восточно-Сибирском море. Об этом сообщило в пятницу Европейское командование ВС Соединенных Штатов.
«Базирующиеся в Техасе бомбардировщики B-1 Lancer из резерва ВВС США вчера (в четверг — прим. ТАСС) пролетели <…> из Техаса в самую восточную точку зоны ответственности Европейского командования ВС США. Сразу после [завершения] миссии в международном воздушном пространстве над Восточно-Сибирским морем самолеты и их экипажи были отправлены на авиабазу <…> в штате Аляска», — говорится в сообщении.
Полет прошел «в международном воздушном пространстве близ острова Врангеля и Новосибирских островов». Весь полет длился 14 часов.
Как отмечает Европейское командование, три B-1 Lancer «продемонстрировали, как американские стратегические бомбардировщики могут помочь в выполнении любой миссии в любой точке мира».
В пятницу главнокомандующий российскими Воздушно-космическими силами Сергей Суровикин заявил, что Россия фиксирует возросшее число полетов боевой авиации НАТО у границ РФ. Комментируя тренировки американских стратегических бомбардировщиков В-52Н у границ России, он назвал эти действия враждебными и провокационными.
ТАСС

ВОЕННОЕ ПРОТИВОСТОЯНИЕ НА ГРАНИ ИНЦИДЕНТОВ

29.11.2020

ВВС США опубликовали новые кадры испытаний бомбардировщика B-1B Lancer, несущего новую авиационную крылатую ракету (КР) класса «воздух-поверхность» большой дальности (JASSM), сообщает сайт www.popularmechanics.com.
Испытание, которое не включало фактического запуска ракет, является ранним шагом к B-1B, несущим JASSM на внешних пилонах, увеличивая количество ракет, которые может нести один бомбардировщик, на 50 процентов.
В ходе испытаний, которые выполняло 412-е испытательное крыло базы ВВС Эдвардс, дооборудованный для испытаний самолет B-1B нес одну ракету JASSM. Ракета крепилась к фюзеляжу с низу на пилоне сразу за кабиной пилота.

В рамках испытаний проверялась возможность самолета по транспортировке ракеты JASSM на внешней подвеске, при этом не ставилась задача запуска ракеты.
Недавняя проведенная модернизация бомбардировщиков B-1 позволяла нести до 24 ракет ракет JASSM внутри самолета, которые размещались в двух бомбовых отсеках большого объема.
Теперь, планируется, что бомбардировщик B-1 сможет нести до 36 крылатых ракет большой дальности. В случае успеха данной программы всего дюжина бомбардировщиков сможет в военное время обстреливать цели противника 432 ракетам, говорится в сообщении www.popularmechanics.com.
Кроме того, американские стратегические бомбардировщики B-1B Lancer могут получить на вооружение и гиперзвуковые ракеты, ракеты AGM-183A Air Launched Rapid Response Weapon (ARRW) и Hypersonic Air-breathing Weapon Concept (HAWC) будут размещаться во внутренних отсеках самолета и на внешних подвесках, напоминает ВТС «Бастион».
Как известно, КР JASSM уже интегрирована на самолетах B-1B, B-2, B-52, F-16 и F-15E ВВС США, JASSM-ER на B-1B, F-15E и в настоящее время завершает размещается во внутренних отсеках и подкрыльевых пилонах В-52Н и F-16C/D.
Несмотря на возраст самолетов B-1B Lancer, они продолжают участвовать в воздушных операциях ВВС США. Напомним, что в апреле 2018 года B-1B впервые применили в боевых условиях крылатые ракеты типа AGM-158 JASSM по сирийским объектам химического оружия в Сирии. А совсем недавно, в мая 2020 года два стратегических бомбардировщика В-1В Lancer вошли в воздушное пространство Украины и продолжили полет на юг через акваторию Черного моря и территорию Румынии и Турции, затем в сентябре 2020 года три бомбардировщика B-1 Lancer ВВС США провели полет близ российских островов в Восточно-Сибирском море.
ВТС «Бастион»

ТАКТИЧЕСКАЯ РАКЕТА БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ AGM-158 JASSM (США)

12.12.2020

Бомбардировщик B-1B Lancer впервые успешно запустил крылатую ракету с внешнего пилона самолета, открыв возможность для бомбардировщика запускать гиперзвуковые ракеты в будущем, сообщает сайт www.defensenews.com.
Во время демонстрации, состоявшейся 4 декабря на базе ВВС Холломан в Нью-Мексико, B-1 запустил ракету класса «воздух-поверхность» AGM-158 (JASSM) в инертном оснащении, с внешнего пилона, на котором обычно находился контейнер Sniper.
В ноябре B-1B впервые нес инертную ракету JASSM на пилоне под фюзеляжем, что еще больше увеличило боевую нагрузку самолета.
«Вооружение бомбардировщиков B-1 большим количеством оружия на внешней подвеске позволяет командованию Global Strike (Глобального удара) предоставить больше ударного оружия для боевых региональных операций, при этом подвергая опасности меньше самолетов и экипажей», — сказал генерал Тим Рэй, возглавляющий Air Force Global Strike (Командование глобальных ударов ВВС США).
Испытания проводились 419-й летно-испытательной эскадрильей самолетов B-1, закрепленной за 412-м испытательным крылом на базе ВВС Эдвардс, Калифорния.
Компания Boeing является генеральным подрядчиком B-1, в то время как Lockheed Martin производит JASSM.
Недавняя проведенная модернизация бомбардировщиков B-1 позволяла нести до 24 ракет ракет JASSM внутри самолета, которые размещались в двух бомбовых отсеках большого объема. Теперь, планируется, что бомбардировщик B-1 сможет нести до 36 крылатых ракет большой дальности, напоминает ВТС «Бастион».
Кроме того, американские стратегические бомбардировщики B-1B Lancer могут получить на вооружение и гиперзвуковые ракеты, ракеты AGM-183A Air Launched Rapid Response Weapon (ARRW) и Hypersonic Air-breathing Weapon Concept (HAWC) будут размещаться во внутренних отсеках самолета и на внешних подвесках.
ВТС «Бастион»

ТАКТИЧЕСКАЯ РАКЕТА БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ AGM-158 JASSM (США)

20.02.2021

План ВВС США вывести с эксплуатации 17 бомбардировщиков B-1B Lancer официально стартовал 17 февраля, когда первый самолет взлетел с базы Эллсворт в последний раз перед тем, как быть списанным. Эти 17 самолетов из 60, все еще находящихся на вооружении, должны быть выведены из эксплуатации в этом году.
ВВС сообщили, что четыре из 17 планеров должны будут оставаться в исправном состоянии, которое соответствует типу 2000 recallable storage (могут быть восстановлены для летной эксплуатации — Л.Н.).
Далее было заявлено, что это действие не повлияет на боевой потенциал ВВС, техники будут направлены на работу в ремонтные депо. С меньшим количеством самолетов в парке B-1 технический персонал сможет уделять больше времени и внимания каждому самолету.
«Начало отставки устаревших бомбардировщиков, чтобы освободить место для B-21 Raider это то, над чем мы работали в течение некоторого времени”, сказал командующий Глобальным ударным командованием ВВС генерал Тим Рэй.
“Из-за высокой степени износа В-1 в течение последних двух десятилетий, поддержание этих бомбардировщиков в летном состоянии будет стоить 10 миллионов долларов за самолет в год», сказал генерал.
Непрерывные боевые действия за последние 20 лет повлекли за собой большой износ планера самолетов. В настоящее время небольшая часть B-1В находится в состоянии, которое потребует работ на сумму примерно от 10 до 30 миллионов долларов за один самолет, пока B-21 «не выйдет в онлайн» (принят ан вооружение — Л.Н.).
Lancer один из трех типов стратегических бомбардировщиков, состоящих на вооружении ВВС США наряду с B-2 Spirit и B-52 Stratofortress. Первый полет B-1 состоялся в 1974 году, первый серийный поступил на вооружение в 1986 году, всего ВВС было поставлено 100 самолетов этого типа.
Военный паритет

12.03.2021

Бомбардировщик ВВС США B-1B Lancer впервые в истории совершил посадку за Полярным кругом. Произошло это на норвежской авиабазе ПВО Буде.
Визит был коротким: после дозаправки B-1 вновь поднялся в воздух.
— Бомбардировщик проверял несколько ВПП на севере страны. А нам было интересно его увидеть. У нас никогда такого самолета не было, — рассказал местному изданию Bodonu полковник Хеннинг Хомб.
Напомним, в конце февраля три американских бомбардировщика были впервые размещены на норвежской авиабазе Орланд. 1 марта они начали выполнять полеты.
Российская газета

НАТО ОРГАНИЗАЦИЯ СЕВЕРОАТЛАНТИЧЕСКОГО ДОГОВОРА

26.04.2021

Все бомбардировщики B-1B Lancer ВВС США отправили на внеплановый техосмотр.
Глава Командования глобальных ударов ВВС США генерал Тим Рэй приказал приостановить полеты бомбардировщиков B-1B Lancer. Об этом сообщает Military.com, уточняя, что подобное решение принимается третий раз за год.
Известно, что 8 апреля на базе ВВС Эллсуорт в Южной Дакоте у B-1B, который после приземления выруливал к своей стоянке, произошла утечка топлива. В связи с этим начались проверки всех бомбардировщиков. Из соображений безопасности летать им пока запрещено. Издание напоминает, что сейчас ВВС США готовятся к сокращению парка B-1B Lancer до 45 самолетов. Конгресс разрешил списать 17 бомбардировщиков. Они будут использоваться для испытательных целей или станут экспонатами музеев.
На сегодняшний день четыре B-1 отправлены на кладбище самолетов на базе ВВС Дэвис-Монтен в штате Аризона. К 2036 году планируется вывести из строя все B-1B.
В последние десять лет B-1B интенсивно использовался на Ближнем Востоке в качестве единственного сверхзвукового бомбардировщика США. В результате самолеты неоднократно выходили из строя и требовали серьезного обслуживания.
Известия.ру



СТРАТЕГИЧЕСКИЙ БОМБАРДИРОВЩИК ROCKWELL B-1B LANCER

Военно-политическое руководство США еще в середине 1960-х годов пришло к выводу о необходимости разработки нового стратегического бомбардировщика, который со временем мог бы заменить устаревающие самолеты B-52. Контракт на создание такого бомбардировщика, получившего обозначение В-1А, был выдан фирме Rockwell в 1970 году. В 1972-1979 годах фирма изготовила четыре опытных образца В-1А, которые использовались для проведения летных испытаний. Однако в 1977 году бывший президент США Картер объявил о прекращении программы разработки B-1А.
В 1969 г. ВВС США объявили конкурс на разработку проекта сверхзвукового стратегического бомбардировщика, который смог бы заменить B-52. С 5 июня 1970 г. начались научно-исследовательские и проектно-конструкторские работы по созданию опытных самолетов B-1. Первый полет опытного образца состоялся 23 декабря 1974 г. Для летных испытаний было построено четыре самолета. Сверхзвуковая скорость 2,2 М была достигнута 5 октября 1978 г., а предсерийный образец B-1A поднялся в воздух 14 февраля 1979 г.
Однако в 1977 г. по политическим соображениям было принято решение о прекращении программы. После прихода к власти президента Рональда Рейгана работы по созданию бомбардировщика были возобновлены.
В 1981 г. было объявлено о намерении закупить для ВВС США 100 бомбардировщиков B-1B Lancer. Первый серийный B-1B Lancer поднялся в воздух 18 октября 1984 г., а с 27 июля 1985 г. началась поставка для ВВС США серийных стратегических бомбардировщиков B-1B Lancer.
Стратегический бомбардировщик B-1B Lancer предназначен для решения задач прорыва ПВО противника с ядерным оружием на борту, доставки крылатых ракет и демонстрации военной силы в глобальном масштабе.
Самолет B-1B Lancer оснащен четырьмя двигателями F101-GE-102 со статической максимальной тягой по 13950 кгс. Бомбардировщик В-1В оснащен крылом, угол стреловидности которого изменяется в полете от 15 до 67,5 °.
Основу комплекса наступательного РЭО составляет многофункциональная моноимпульсная радиолокационная станция AN/APQ-164, созданная на базе РЛС AN/APG-68 истребителя F-16 с заменой подвижной щелевой фазированной антенной решетки (ФАР) на твердотельную с электронным сканированием. Сменные блоки обеих РЛС имеют одинаковые размеры и внешний вид, однако не являются взаимозаменяемыми. РЛС позволяет получить наиболее полную информацию, необходимую для выполнения боевых задач. Диапазон рабочих частот 8-10 ГГц, масса 570 кг. В передатчике использованы лампы бегущей волны.
РЛС AN/APQ-164 обеспечивает всепогодное обнаружение и распознавание стационарных и движущихся наземных объектов, выдачу целеуказания бортовым системам вооружения, а также полет бомбардировщика в режиме огибания рельефа местности.
ФАР радиолокационной станции представляет собой плоскую решетку эллиптической формы, включающую 1526 фазовращателей и излучающих элементов. Среднее время наработки ФАР на отказ составляет 10 тыс. ч.
На самолете B-1B установлен доплеровский измеритель скорости и сноса (ДИСС) AN/APN-218 (в некоторых иностранных публикациях отмечается, что используется модифицированный вариант этого ДИСС, получивший обозначение AN/APN-230).
В состав системы защиты самолета AN/ALQ-161 входят станции предупреждения об облучении, обзора задней полусферы AN/ALQ-184, автоматы сброса дипольных отражателей и ИК ловушек, а также буксируемые постановщики помех AN/ALE-50 (размещены в двух контейнерах, по четыре в каждом).
Система РЭП AN/ALQ-161 состоит из 108 элементов (быстросъемных блоков), более трети которых антенны. Большинство блоков имеют объем 0,03-0,06 м3 и массу 18-36 кг. Они расположены в легкодоступных местах и могут быть сняты или установлены одним-двумя специалистами. Общая масса системы (без кабелей, пультов управления и индикаторов) около 2300 кг.
Полетные данные и информация, полученная от прицельно-навигационного оборудования и системы обороны, отображаются на цветных многофункциональных индикаторах, установленных в кабине экипажа. Системы и вычислительные средства бортового РЭО объединены между собой с помощью четырех мультиплексных шин распределения данных с элементами волоконной оптики стандарта 1553В.
На B-1B установлена новая система автоматической регистрации параметров полета ADAMS (Airborne Data Multifunction Acquisition System). В течение последних 15 лет на самолетах ВВС США для регистрации параметров полета использовались бортовые цифровые магнитофоны, например MXU-533/A.
Основным вооружением самолета В-1В первоначально являлись 24 аэробаллистические ракеты малой дальности AGM-69 SRAM (по восемь на вращающихся многопозиционных барабанных АКУ в каждом отсеке) или ядерные бомбы В28 (мощность 1,45 Мт), В61 (селективная мощность 1-5 Мт) или В83 (селективная мощность 1-2 Мт). Самолет мог нести 12 бомб В28 (суммарная масса 11 810 кг), 24 В61 (7630 кг) или 24 В83 (26 135 кг).
С целью снижения эффективной площади рассеяния (ЭПР) в конструкции самолета применены композиционные материалы. Из них выполнены передние горизонтальные поверхности, передние кромки крыла и стабилизатора, створки бомбоотсеков, кромки воздухозаборников, S-образные каналы которых оснащены профилированными перегородками, исключающими прямую видимость компрессора двигателей.
В 1992 г. планировалось начать оснащение бомбардировщиков аэробаллистическими ракетами нового поколения AGM-131A SRAM-2 (дальность пуска до 300 км, ядерная БЧ W89 мощностью 150 кт), однако в 1991 г. эта программа по техническим и политическим соображениям была прекращена. Несколько позже были сняты с вооружения и АБР AGM-69 (истек гарантийный срок хранения ракетного топлива). Таким образом, единственным вооружением самолета остались свободнопадающие авиационные бомбы.
Стоимость одного самолета В-1В составляет около 270 млн. долларов, строительство всех 100 бомбардировщиков, запланированных к производству, завершилось в январе 1988 года.
В 2012 году на вооружении ВВС США состоит 66 бомбардировщиков B-1B.
Conventional Mission Upgrade Program (CMUP) — программа начавшаяся в 1993-ем году, по переоборудованию B-1B для оснащения их обычными вооружениями. В рамках программы были реализованы следующие модернизации:
• Block B — обновление программного обеспечения бортовых систем.
• Block С — оснащение кластерными бомбами CBU-87/89/97.
• Block D (1993—2003) — оснащение буксируемой волоконно-оптической системой ложных целей AN/ALE-50, коммуникационной системой AN/ARC-210, добавление в авионику поддежки GPS навигации, оснащение высокоточными корректируемыми бомбами GBU-31 Joint Direct Attack Munition (JDAM).
• Block E (1996—2004) — модернизация информационных систем для поддержки более широкой номенклатуры вооружений, интеграция с вооружением типа — Wind Corrected Munition Dispenser (WCMD), Joint Stand-Off Weapon (JSOW), и Joint Air-to-Surface Standoff Missile (JASSM).
• Block F (1997—2008) — оснащение средством радиоэлектронной борьбы AN/ALQ-214 IDECM и системой предупреждения об облучении AN/ALR-56M.
Cockpit Upgrade Program (CUP) — программа по обновлению кабины пилотов. В рамках программы на B-1B были установлены ЖКД и прочие более продвинутые электронные датчики.
Link-16 — программа по оснащению самолетов каналом связи Link-16, позволяющим автоматически обмениватся данными с другими самолетами в режиме реального времени.

МОДИФИКАЦИИ
• B-1A (произведено 4 машины). Версия построенная по изначальному тех. заданию B-1, с регулируемыми воздухозаборниками и максимальной скоростью в 2,2 маха.
• B-1B (произведено 100 машин). Пересмотренный вариант B-1, с применением технологий радиолокационной малозаметности и максимальной скоростью 1,25 маха. Реализована концепция самолета низковысотного прорыва ПВО, посредством возможности полета на сверхнизких высотах с огибанием рельефа местности.
• B-1R (в стадии разработки). Вариант выдвинутый в качестве модернизации B-1B. По замыслу разработчиков, B-1R (R — обозначает «региональный») должен получить новые радары, ракеты класса воздух-воздух, и новые двигатели Pratt & Whitney F119. Предположительно, данный вариант самолета будет иметь максимальную скорость в 2,2 маха, но дальность полета на 20 % меньше, чем предшественник.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Масса, кг:
• максимальная взлетная 216370
• пустого самолета 87090
Длина самолета, м 44,8
Высота, м 10,4
Размах крыла, м:
• при угле стреловидности 15 ° 41,7
• при угле стреловидности 67,5 ° 23,8
Площадь крыла, м2 181,2
Двигатель: ТРДДФ General Electric F101-GE-102, кгс 4 по 13960
Скорость, км/ч.
• максимальная на высоте около 10 км 1330
• максимальная на высоте до 3 км 1160
• прорыва ПВО на высоте 60 м 966
Практический потолок, м 15240
Дальность перегоночная, км 12000
Экипаж, чел. 4

ВООРУЖЕНИЕ:

Максимальная нагрузка –
• в бомбоотсеке — до 34000 кг
• на внешних подвесках — до 26700 кг
Неуправляемое оружие:
• 24 бомбы В-61 либо 24 бомбы В-83.
• до 84 бомб Mk.82 или Mk.62 или 12 бомб Mk.65 или
• 30 кассетных бомб CBU-87, CBU-89 GATOR, CBU-97
Высокоточное оружие:
• 12 GBU-27 или AGM-154 JSOW или
• 24 JDAM или JASSM или 30 WCMD

Источники: topwar.ru, www.dogswar.ru, «Зарубежное военное обозрение» 05’1988, Зарубежное военное обозрение №2 1989 С.44-50, www.airwar.ru, ru.wikipedia.org, pro-samolet.ru и др.




КОНТРАКТ НА МОДЕРНИЗАЦИЮ СИСТЕМ ВООРУЖЕНИЯ АМЕРИКАНСКИХ СТРАТЕГИЧЕСКИХ БОМБАРДИРОВЩИКОВ В-1В И В-52Н
В-1 И В-52 СНОВА УВЕЛИЧАТ СВОИ БОЕВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
СТРАТЕГИЧЕСКИЙ БОМБАРДИРОВЩИК ROCKWELL B-1B LANCER НА МАКС-2005
БОМБАРДИРОВЩИКИ США
БОМБАРДИРОВЩИКИ
АВИАЦИЯ, АВИАЦИОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ

ВВС США готовятся наносить удары по объектам в российской Арктике

+ A -

Стратегические ракетоносцы разбомбили «вражескую инфраструктуру»

Американские стратегические бомбардировщики провели учебную ночную бомбардировку территорий за Полярным кругом. Как гласит обнародованный накануне отчет ВВС США, несколько самолетов В-2 Spirit и В-1В Lancer ночью накрыли «вражескую инфраструктуру». Эксперты рассказали, против кого направлены подобные тренировки.

В обнародованном отчете авиаударов по Арктике подробно расписан маршрут стратегических бомбардировщиков США. Несколько самолетов B-2 Spirit взяли старт с базы Уайтмен в США, сделали промежуточную посадку на Азорских островах. Дальше взяли курс на Крайний Север. В это время к ним присоединилась пара стратегических сверхзвуковых бомбардировщиков В-1В Lancer. «Лансеры» стартовали с базы Дайс 7-го бомбардировочного авиакрыла ВВС США, они отрабатывали полеты чуть севернее Исландии.

Вся авиагруппа под покровом ночи вошла в арктическую зону и нанесла несколько ударов. Факт отработки бомбежки в ночное время отмечен в пресс-релизе американцев особо. После успешной атаки самолеты разделились: «Спириты» ушли в Исландию, а «Лансеры» – на норвежский аэродром Будё.

Операция ночного бомбометания заснеженных районов Арктики получила название Bomber Task Force («Бомбардировочная опергруппа»). Цель – одним массированным ударом стратегической авиации разрушить военную инфраструктуру в Арктике.

Эксперты «МК» объясняют: этот ночной удар нацелен на наши, российские территории, хотя в отчете Пентагона нет ни слова о России.

– Между тем США давно замахиваются на Арктику. Им нужны две вещи: ее шельфы, богатые нефтью и газом, а также Северный морской путь, – заявляет военный эксперт Юрий Кнутов. – Именно поэтому в последнее время американцы проводят массированные учения на северном направлении. В Норвегию и Эстонию уже дополнительно переброшены четыре тысячи «штыков», готовых к войне именно в зимних условиях. 

Удар авиацией, по мнению эксперта не случаен:

– У них нет ледоколов, и в ближайшее время построить их будет сложно. Да, США могут взять в аренду несколько ледоколов у канадцев или финнов. Но на это потребуется время, а авиация – вот она, готова к ударам, что и продемонстрировала этим ночным налетом, – объяснил Кнутов.

Вашингтон не скрывает: ради усиления «арктического кулака» он решил объединить две группы стратегической авиации на Крайнем Севере. Свои самолеты США планируют разместить на авиабазе в Исландии. Как рассказал «МК» военный эксперт Алексей Леонков, именно для этого совсем недавно в Исландию были переброшены самолеты истребительной авиации.

– Исландия – стратегическая точка для наращивания господства США в Арктике. Оттуда легче наносить удары, и они хотят получить полный контроль над зоной между Гренландией, Исландией и Британией. Без уверенности, что этот участок будет прикрыт, США и их союзники по НАТО не решатся атаковать Арктику, – сказал эксперт.

Между тем стало известно, что «невидимки»-бомбардировщики В-2 Spirit будут в случае ударов по Арктике использовать и 4-ю военную базу Лажеш-Филд на Азорских островах.

Rockwell В-1 Lancer – стратегический сверхзвуковой бомбардировщик США, способный нести ядерное оружие. Создан в 80-х годах для замены стареющего В-52. В модификации 1В заложена возможность работать на сверхмалых высотах, чтобы прорываться сквозь ПВО. Может нести до 84 бомб и ракет. По некоторым данным, в строю 61 машина, однако боеготовых – всего шесть.

Northrop B-2 Spirit – тоже родом из 80-х. Создан по схеме «летающее крыло». Считается самым дорогим самолетом за всю историю авиации: рекордные $2,2 млрд за один укомплектованный экземпляр. От В-1 Lancer его отличают малая радиолокационная заметность, небольшой вес и высокая маневренность. При этом он несет меньше бомб и ракет. Активно применялся в Югославии, Ираке и Афганистане. В распоряжении ВВС США – 19 машин этого типа.

Две группы стратегических бомбардировщиков ВВС США выполнили полеты вблизи Исландии - командование

Этот контент был опубликован 17 марта 2021 года - 16:22

Вашингтон. 17 марта. ИНТЕРФАКС - Четыре американских стратегических бомбардировщика - пара B-2 Spirit и пара B-1B Lancer, поднявшиеся с авиабаз в Европе, выполнили совместные полеты вблизи побережья Исландии, сообщило в среду Командование ВВС США в Европе.

По имеющимся данным, пара стелс-бомбардировщиков B-2 Spirit, способных нести ядерное оружие, поднималась с авиабазы Лажеш на португальских Азорских островах, куда эти самолеты прибыли с континентальной части США менее суток назад.

Тем временем два B-1B вылетели с норвежской авиабазы Эрланн, где четыре таких самолета впервые были временно размещены еще 22 февраля.

"Бомбардировщики выполнили задачи по взаимодействию в ходе дальних полетов на Крайнем Севере и отточили навыки, необходимые для проведения эффективных операций в малознакомых условиях", - говорится в сообщении командования.

За время пребывания в Норвегии, стратегические бомбардировщика B-1B Lancer уже совершили полеты над Норвежским и Баренцевым морями, Норвегией, Швецией, Польшей и странами Балтии.

3 марта пара B-1B, вылетев с авиабазы Эрланн, выполняла задание в регионе Балтийского моря вблизи границ России.

Как сообщили тогда в Национальном центре управления Минобороны РФ, российский истребитель Су-27 был поднят на "перехват" двух стратегических бомбардировщиков B-1B над акваторией Балтийского моря.

"Экипаж российского истребителя идентифицировал воздушные цели как стратегические бомбардировщики В-1В ВВС США и сопроводил их над акваторией Балтийского моря", - говорилось в сообщении центра.

"После разворота иностранных военных самолетов от государственной границы РФ российский истребитель благополучно вернулся на аэродром базирования", - заявили тогда в Национальном центре.

1нв ми

Подержанные автомобили Mitsubishi по лучшей цене на продажу | TCV (бывший tradecarview)

Последний шаг для отправки запроса.

Афганистан (+93) Албания (+355) Алжир (+213) Американское Самоа (+1) Андорра (+376) Ангола (+244) Ангилья (+1) Антарктика (+) Антигуа и Барбуда (+1) Аргентина (+54) Армения (+374) Аруба (+297) Австралия (+61) Австрия (+43) Азербайджан (+994) Багамы (+1) Бахрейн (+973) Бангладеш (+880) Барбадос (+1) Беларусь (+375) Бельгия (+32) Белиз (+501) Бенин (+229) Бермудские острова (+1) Бутан (+975) Боливия (+591) Бонайре, Синт-Эстатиус и Саба (+297) Босния и Герцеговина (+387 ) Ботсвана (+267) Остров Буве (+) Бразилия (+55) Британская территория в Индийском океане (+1) Бруней-Даруссалам (+673) Болгария (+359) Буркина-Фасо (+226) Бурунди (+257) Камбоджа (+855) ) Камерун (+237) Канада (+1) Кабо-Верде (+238) Каймановы острова (+1) Центральноафриканская Республика (+236) Чад (+235) Чили (+56) Китай (+86) Остров Рождества (+61 ) Кокосовые острова (Килинг) (+61) Колумбия (+57) Коморские острова (+269) Конго (+242) Конго, Демократическая Республика (+243) Острова Кука (+682) Коста-Рика (+506) Кот-д'Д Ивуар (+225) Хорватия (+385) Куба (+53) Кюрасао (+599 9) Кипр (+357) Чешская Республика (+420) Дания (+45) Джибути (+2 53) Доминика (+1) Доминиканская Республика (+1) Восточный Тимор (+670) Эквадор (+593) Египет (+20) Сальвадор (+503) Экваториальная Гвинея (+240) Эритрея (+291) Эстония (+372) ) Эфиопия (+251) Фолклендские острова (Мальвинские острова) (+ 500) Фарерские острова (+298) Фиджи (+679) Финляндия (+358) Франция (+33) Франция, Метрополитен (+590) Французская Гвиана (+594) Французский Полинезия (+689) Французские южные территории (+) Габон (+241) Гамбия (+220) Грузия (+995) Германия (+49) Гана (+233) Гибралтар (+350) Греция (+30) Гренландия (+299 ) Гренада (+1) Гваделупа (+590) Гуам (+1) Гватемала (+502) Гвинея (+224) Гвинея-Бисау (+245) Гайана (+592) Гаити (+509) Острова Херд и Макдональд (+ ) Гондурас (+504) Гонконг (+852) Венгрия (+36) Исландия (+354) Индия (+91) Индонезия (+62) Иран (+98) Ирак (+964) Ирландия (+353) Израиль (+ 972) Италия (+39) Ямайка (+1) Япония (+81) Иордания (+962) Казахстан (+7) Кения (+254) Кирибати (+686) Корея, Республика (+82) Кувейт (+965) Кыргызстан (+996) Лаосская Народно-Демократическая Республика (+856) Латвия (+371) Ливан (+961) Лесото (+266) Либерия (+231) Ливийская Арабская Джамахирия (+218) Лихтенштейн (+423) Литва (+370) Люксембург (+352) Макао (+853) Македония (+389) Мадагаскар (+261) Малави (+265) Малайзия (+60) Мальдивы (+960) Мали (+223) Мальта (+356) Маршалловы острова (+692) Мартиника (+596) ) Мавритания (+222) Маврикий (+230) Майотта (+269) Мексика (+52) Микронезия (+691) Молдова, Республика (+373) Монако (+377) Монголия (+976) Черногория (+382) Монтсеррат (+1) Марокко (+212) Мозамбик (+258) Мьянма (+95) Намибия (+264) Науру (+674) Непал (+977) Нидерланды (+31) Нидерландские Антильские острова (+599) Новая Каледония (+687) ) Новая Зеландия (+64) Никарагуа (+505) Нигер (+227) Нигерия (+234) Ниуэ (+683) Остров Норфолк (+672) Северные Марианские острова (+1) Норвегия (+47) Оман (+968) Пакистан (+92) Палау (+680) Панама (+970) Папуа-Новая Гвинея (+507) Парагвай (+675) Перу (+595) Филиппины (+51) Питкэрн (+63) Польша (+48) Португалия (+ 351) Пуэрто-Рико (+1) Катар (+974) Реюньон (+262) Румыния (+40) Российская Федерация (+7) Руанда (+250) Остров Святой Елены (+290) Сент-Китс и Невис (+1) Сент-Люсия (+1) Сен-Пьер и Микелон (+508) Сент-Винсент и Гренадины (+1) Самоа (+685) Сан-Марино (+378) Сан-Томе и Принсипи (+239) Саудовская Аравия (+966) Сенегал (+221) ) Сербский a (+381) Сейшельские острова (+248) Сьерра-Леоне (+232) Сингапур (+65) Синт-Мартен (+ 1-721) Словакия (+421) Словения (+386) Соломоновы Острова (+677) Сомали (+252) Южная Африка (+27) Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова (+) Южный Судан (+211) Испания (+34) Шри-Ланка (+94) Судан (+249) Суринам (+597) Шпицберген и Ян-Майен (+47 ) Свазиленд (+268) Швеция (+46) Швейцария (+41) Сирийская Арабская Республика (+963) Тайвань (+886) Таджикистан (+992) Танзания (+255) Таиланд (+66) Того (+228) Токелау ( +690) Тонга (+676) Тринидад и Тобаго (+1) Тунис (+216) Турция (+90) Туркменистан (+993) Острова Теркс и Кайкос (+1) Тувалу (+688) Уганда (+256) Украина ( +380) Объединенные Арабские Эмираты (+971) Соединенное Королевство (+44) США (+1) Малые отдаленные острова США (+) Уругвай (+598) Узбекистан (+998) Вануату (+678) Ватикан-государство (Святой См.) (+ 39, 379) Венесуэла (+58) Вьетнам (+84) Виргинские острова (Британские) (+ 1) Виргинские острова (U.S.) (+ 1) Острова Уоллис и Футуна (+681) Западная Сахара (+282) Йемен (+967) Замбия (+260) Зимбабве (+263) ДругоеКод страны

Пожалуйста, выберитеДля личного пользованияДля клиентовЦель покупки

! Пожалуйста, выберите Цель покупки

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократической Республики theCook IslandsCosta RicaCote D'IvoireCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuador EgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrance, MetropolitanFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и МакДональда IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народно-Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPit cairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian арабских RepublicTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican Город-государство (Святой Престол) Венесуэла Вьетнам Виргинские острова (Британские) Виргинские острова (U.S.) Острова Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабвеСтрана

Mitsubishi Lancer Evo VI | Руководство по покупке подержанных автомобилей

Восемнадцать лет спустя, неважно, купите ли вы подержанный серый (личный) импортный или бывший автомобиль UK Ralliart. Еще большее беспокойство вызывает количество настроенных Evos сомнительного качества. Двигатель может разогнаться до 400 л.с., но помимо этого вы напрашиваетесь на проблемы. Держите его стандартным или слегка надетым, цените состояние выше пробега и с нетерпением ждите долгой и счастливой пенсии.

Взгляд эксперта ...

TRISTAN LONGDEN (МОМЕНТ GT)

«Evo VI - один из самых сложных японских автомобилей с высокими динамическими характеристиками, которые можно найти как здесь, так и в Японии. В последние годы здесь произошел некоторый ренессанс. Он может быть высокотехнологичным, но по сравнению с современными автомобилями он предлагает покупателям более чистый, более аналоговый опыт. Общие проблемы для всех типов - это ржавые стойки шасси и колесные арки (поэтому мы избегаем закупок Evo VI на севере Японии, где используется дорожная соль), а также ржавый перепускной клапан, который вызывает падение давления наддува.Детали подвески теперь устают, так что ждите замены тяг и пружин. Если толкатели продолжают издавать тикающий звук после прогрева двигателя, коробка передач скулит и AYC издает крик в поворотах, позвоните менеджеру своего банка ».

Mitsubishi Lancer Evo VI проблемы

ДВИГАТЕЛЬ

Протестируйте от холода. Он нуждается в обслуживании каждые 4500 миль с использованием полностью синтетического масла и каждые 40000 км пробега. Он предпочитает диету из неэтилированного свинца. Ищите дым выхлопных газов: серый или синий - нехорошо, белый при запуске - это нормально.Убедитесь, что шум толкателя исчезает при повышении температуры двигателя. Это можно исправить с помощью новых регуляторов ресниц (они не дорогие). Осмотрите турбонаддув на предмет ржавчины и бачок с охлаждающей жидкостью на предмет утечек. Убедитесь, что у всех модов есть подтверждающие документы.

ТРАНСМИССИЯ

Проверить работу сцепления. Примерно 40 000 миль при осторожном вождении - это типичный срок службы. Прислушайтесь к свисту коробки передач, указывающему на изношенные подшипники первичного вала или изношенную раздаточную коробку. Неровные переключения передач могли быть изношенными синхронизаторами.Послушайте, как AYC кричит в углах. Убедитесь, что индикатор AYC кратковременно загорается при запуске. Проверяйте наличие свежего масла каждые 25 000 миль или около того.

Rockwell B-1 Стратегический бомбардировщик Lancer (2 части)

Формирование принципиальной позиции по перспективной ненавязчивой машине оставило нерешенным только один относительно простой вопрос: каким должен быть промежуточный самолет. После обсуждений в декабре 1980 года была сформулирована концепция дальнего боевого самолета LRCA (Long Range Combat Aircraft).Предполагалось, что LRCA будет носителем SD SRAM и бомб свободного падения, а также дальнобойных KR, чтобы иметь, как B-1, способность преодолевать противовоздушную оборону противника, но с возможностью запускать ракеты на на значительном удалении от цели и, в некоторых случаях, без входа в ПВО противника. Также предусматривалась возможность проведения операций LRCA с использованием обычных бомб, морского патрулирования и мин.

B-1 B с отклоненным назад крылом

B-1 B с крылом в переднем положении

Проект B-1 был модифицирован в соответствии с этой концепцией с целью увеличения дальности полета и боевой нагрузки, а также уменьшить заметность при снижении максимальной скорости до небольшой сверхзвуковой.В качестве альтернативы самолету B-1 рассматривались модернизированные варианты бомбардировщика B-52 и FB-111 (под обозначением FB-111H), а также широкофюзеляжный самолет-носитель на базе Boeing 747-200. По сравнению с ними B-1 - единственный самолет, обладающий необходимым сочетанием стратегической дальности полета с высокой начальной (или довоенной) выживаемостью.

Вышеупомянутый принцип триады стратегических ядерных сил США был разработан в начале 1960-х годов под руководством тогдашнего министра обороны Р.Макнамара как надежное средство гарантированного ответного удара. Поэтому для каждого элемента триады (МБР, БРПЛ и самолеты) были предусмотрены способы выжить в случае внезапного ракетно-ядерного удара. В том числе изначально требования к самолету В-1 отражали условия, обеспечивающие его выживаемость на домашних аэродромах с бетонными взлетно-посадочными полосами. Среди них:

возможность рассредоточенного базирования, которая обеспечивается использованием, во-первых, двигателей с форсажной камерой и крылом изменяемой стреловидности с высоким ВОР и, во-вторых, автоцистерн, позволяющих осуществлять взлет с неполной дозаправкой и ограниченно. масса;

возможность длительного автономного поддержания боевой готовности рассредоточенных самолетов без наземной поддержки, обеспечиваемая центральной интегрированной системой управления CITS;

возможность быстро покинуть аэродром по команде тревоги с помощью системы ускоренного запуска двигателей (от наземных источников энергии или от Вооруженных Сил Украины) и ускоренной выставочной системы инерциальных навигационных приборов, а также а также за счет высокой тяговооруженности и минимального аэродинамического сопротивления крыла;

высокая стойкость к поражающим ядерным факторам оружия (световой и электромагнитный импульс, радиация и ударная волна) всех систем самолета, а также безопасность его экипажа.

Самолет В-1 обладает уникальными характеристиками начальной выживаемости, превосходя по некоторым параметрам В-52 в 2-3 раза. В этом отношении FB-1 мог составить конкуренцию B-111, который, к тому же, мог быть спрятан в прочном защитном ангаре, но не имел необходимой дальности полета. Таким образом, в качестве оружия возмездия среди американской авиации B-1 не имел себе равных.

В конструкции крыла В-1 В использованы те же уплотнения, что и на самолете Panavia Tornado.На фото показан перехватчик «Торнадо» FZ

Кроме того, выбор базовых конструктивных решений (крыло изменяемой стреловидности и форсированные двигатели) в концепте B-1 позволил последовательно согласовать требования для выживаемости на земле и в случае возникновения аварийных ситуаций. прорыв ПВО. Эти средства позволяют достичь как высоких взлетно-посадочных характеристик, так и высокой дозвуковой скорости длительного полета у земли за пределами радиогоризонта. По путевой скорости В-1 значительно опережал В-52 (до М = 0,95 вместо М = 0,55).Хотя максимальная путевая скорость FB-111 близка к B-1, его FB-111Н с увеличенной дальностью полета еще не было создано.

Б-1 также имел наиболее проработанную конструкцию: к концу 29 апреля 1981 г. по результатам летных испытаний четырех опытных бомбардировщиков их суммарный налет составил 1895,2 ч при 347 полетах (максимальное количество М = 2,1 достигнута высота 15240 м, наибольшая продолжительность полета составила 9 ч 40 м), объем испытаний 47 различных моделей в 17 различных ADT достиг почти 28000 ч, планер самолета прошел усталостные испытания, эквивалентные трем расчетным ресурсов, испытания по применению оружия включали сброс около 45 учебных бомб Б-61 и ранения двух УР SRAM.В связи с этим B-1 был фактически вне конкуренции и 2 октября 1981 года. Президент США Рейган объявил о решении построить 100 самолетов в улучшенной версии B-1В (ранее построенные прототипы самолетов получили обозначение B-1А). Одновременно с компанией Northrop был подписан контракт на разработку ненавязчивого бомбардировщика ATV, который впоследствии стал известен как B-2. Таким образом, B-1, в свою очередь, стал промежуточным самолетом, вслед за FB-111.

B-1B имеет почти ту же конфигурацию, что и B-1A.Отличия заключаются главным образом в значительном (на 36 т) увеличении максимальной взлетной массы и возможности размещения боевой нагрузки не только в бомбовых отсеках, но и на внешней подвеске (внешняя подвеска к 1994 г. не реализовывалась). ), некоторое уменьшение длины самолета, а также более современное оборудование. Увеличение массы самолета не привело к значительным конструктивным изменениям (были усилены только шасси и колесные тормоза), поскольку Роквелл прогнозировал, что 99% всех боевых задач будут выполняться при 159–177 т, как в оригинальном B-1A.Задача прорыва ПВО на малой высоте, которая предъявляет самые высокие требования к прочности конструкции, должна выполняться с применением оружия во внутренних отсеках.


Механизация крыла В-1 Б

Носовая В-1 Б

Уместно будет сказать, что увеличение максимальной взлетной массы самолета В-1В практически не связано с доработкой концепция и внесение конструктивных изменений. Как показывает анализ, основная причина этого заключается в том, что при технической разработке своего предшественника, самолета B-1, с момента заключения контракта проектные характеристики ухудшились, так что он перестал соответствовать требованиям ВВС США. для основного профиля полета на 11300 км.Обследование проекта в 1973 году показало, что вероятное увеличение массы пустого самолета составит 19%, а удельный расход топлива двигателей в дозвуковом полете увеличится на 5%.

Чтобы компенсировать неблагоприятное влияние этих факторов, компания была вынуждена использовать съемный топливный бак для размещения дополнительного топлива и увеличения максимальной полетной массы самолета после дозаправки в полете по основному профилю. Соответственно увеличилась и расчетная взлетная масса.

Однако этого было бы недостаточно. Окончательному решению проблемы дальности полета способствовала модернизация парка танкеров КС-135А в вариантах KC-135R / E, оснащенных более экономичными двухконтурными двигателями вместо ранее установленных одноконтурных ТРД. Это позволило увеличить удаление заправочной магистрали и массу перекачиваемого топлива. Военно-воздушные силы США начали модернизацию своих заправщиков в 1981–1982 годах, т.е. одновременно с работами над B-1B.

Одним из основных направлений работ при создании Б-1В было обеспечение его малой заметности. Хотя достичь уровня специализированных самолетов (B-2, F-117) было явно невозможно, по американским данным, усилия увенчались успехом: удалось снизить эффективную поверхность рассеивания (ESR) примерно с 10 и 2 в Б-1 до 1-3 м 2 у Б-1Б, что значительно меньше, чем у предыдущего бомбардировщика В-52 (до 100 м 2). По другим, более консервативным оценкам, ESR у B-1 снижен всего в четыре раза по сравнению с B-52, но это тоже можно считать полезным результатом.Снижение ЭПР достигается за счет применения радиопоглощающих материалов (в конструкции передней и задней наклонных перегородок, неподвижных частей крыла, в зоне перехватчика, закрылков, горизонтального оперения), изменения конструкции гондол двигателей и экранирования их вентиляторов с применением электромагнитные накладки из витой проволоки в уплотнениях люков и конструктивных соединениях, наклон антенны РЛС вниз под углом 30 °, металлизация остекления кабины. Однако снижение заметности Б-1В в сочетании с маловысотным полетом и применением комплекса РЭБ при одновременном повышении выживаемости самолета при прорыве ПВО, в то же время, по мнению самих американцев, не гарантирует его неуязвимость от новой системы ПВО России.Например, в 1987 году тогдашний начальник штаба ВВС США Л. Уэлч сказал: «Я надеюсь, что мы не найдем экипажи настолько глупыми, чтобы пытаться пролететь над SA-10 SA-13» (русское обозначение: С-300 ПМУ).

В 1982 году сообщалось, что Rockwell вместе с Lockheed, известной своими работами над низкопрофильными автомобилями (самолет F-117), планирует разработать специализированный низкопрофильный вариант B-1C («третье поколение »), Который должен составить конкуренцию бомбардировщику В-2. Однако эти планы не были реализованы так же, как идея создания дальнего перехватчика с регулируемыми воздухозаборниками и максимальным числом М = 2,2 не имела продолжения.

Первый полет модифицированного самолета В-1А, который использовался в качестве пилота по программе В-1В, состоялся 23 марта 1983 года. Несмотря на проведенные ранее обширные испытания самолета В-1А, новые испытания Программа не обошлась без приключений. 29 августа 1984 г. Б-1А N2 потерпел крушение из-за ошибки экипажа при ручном управлении центровкой самолета: консоли крыла были перенесены с угла стреловидности 55 ° в положение минимальной стреловидности и сопровождались ошибочной настройкой угла стреловидности. Переключатель балансировки перекачки топлива обратно, в который ввели кабельную разводку самолета с выходом на угол атаки 70 ° и сваливание.Экипаж покинул самолет в спасательной капсуле, но из-за неисправности парашютной системы капсула ударилась о землю носом, в результате чего погиб главный пилот компании (который также был президентом Общества летчиков-испытателей США. ), а двое других членов экипажа получили серьезные травмы.

На этой фотографии четвертого B-1 A хорошо виден ярко выраженный спинной гаргротон.

Первый серийный самолет B-1B совершил первый полет 18 октября 1984 года в октябре. Поставки в командование стратегической авиации ВВС США начались 27 июля 1985 г. и закончились 30 апреля 1988 г.(шт. Техас), Эллсворт (шт. Южная Дакота), Гранд-Форкс (шт. Северная Дакота) и МакКоннелл (шт. Канзас). В 1986–1993 годах четыре самолета были потеряны в летных происшествиях. Из оставшихся 13 самолетов на консервацию предполагалось вывести 1994 год, чтобы использовать их в дальнейшем в качестве резерва на случай потери эксплуатируемых самолетов.

Четыре подрядчика (Rockwell, General Electric, Boeing и Eaton), 1 основной субподрядчик и более 50 поставщиков участвовали в программе самолетов B-3000В. В 1986 году, когда была достигнута максимальная производительность (четыре самолета в месяц), количество занятых в программе превысило 50000 человек, в том числе 27000 человек.на заводах Роквелла. На производство В-18000Б разработан примерно 1 рабочий чертеж, запасных частей на каждый самолет не менее 460500 деталей.

4 июля и 17 сентября 1987 г. на самолете В-1 Б установлено 36 мировых рекордов скорости и дальности полетов с нагрузкой 30 000 кг по замкнутым маршрутам протяженностью в первом случае 2000 км со средней скоростью 1078 км. , 2 км / ч, а во втором случае - 5000 км при средней скорости 1054,2 км / ч. В августе 1993 года в рамках учений Global Enterprise (Глобальное предприятие) два самолета B-1B совершили кругосветный полет с одной промежуточной посадкой для подготовки экипажей к дальнемагистральным полетам.Это самый продолжительный полет самолета B-1B.

«усы» в носовой части B-1 B используются для гашения упругих колебаний фюзеляжа в полете.

Первый пуск AGM-69 SRAM с самолета В-1В был осуществлен 16 января 1987 г., однако ракеты SRAM не входили в состав снаряжения Б-1В, так как впоследствии были сняты с вооружения из-за истечение сроков хранения. Первая ракета AGM-86B была запущена с B-1B 24 в ноябре 1987 года, но к 1993 году эти CR и усовершенствованные CR AGM-129 еще не были включены в состав вооружения самолета.

Технические проблемы, обсуждаемые ниже, а также неподготовленность самолетов к применению неядерного оружия привели к тому, что B-1B не использовался во время войны в Персидском заливе в начале 1991 года. судьба первого межконтинентального бомбардировщика Konver V-36, не принимавшего участия в Корейской войне 1950-1953 гг. из-за длительных доработок и трудностей в эксплуатации.

Пуск Б-1Б сопровождался рядом серьезных проблем. Из-за неудовлетворительной работы системы управления полетом взлетная масса самолета изначально была ограничена 145 т.Позже, в связи с установкой систем предотвращения сваливания (SIS) и повышения устойчивости (SEF), ограничения были ослаблены. В октябре 1986 года максимально допустимая полетная масса составляла 187,3 т, а в сентябре 1987 года при рекордном полете взлетная масса достигла 199,6 т. Позже, после доработки систем SIS и SEF, фактическая максимальная взлетная масса превысила 200 т, хотя, судя по всему, с 1994 года она еще не доведена до расчетного значения 216365 кг. Из-за различных проблем (отказы двигателей, трещины в конструкции шасси, обледенение самолетов) флот В-1В был запрещен до 1992 года несколько раз.

Но самый большой недостаток самолета - неудовлетворительные характеристики системы защиты AN / ALQ-161. К осени 1992 года на 13 самолетах система РЭБ еще не была установлена, а на бомбардировщиках, оснащенных комплексом РЭБ, система радиолокационного оповещения не работала полностью в условиях электромагнитной обстановки (станции противника). , что привело к плохой настройке осведомленности экипажа. Самой серьезной проблемой этой системы является отсутствие стабильности ее характеристик, и отдельные компоненты системы хорошо работали в лабораторных условиях, но в сложной форме система оказалась неудачной.

Для решения проблем с системой защиты, угрожавших выживаемости B-1В в бою, ВВС G.TTT A в сентябре 1992 г. приняли решение о реализации трехэтапной программы улучшения парка B-10В, рассчитанной на 1 год. . В первую очередь планируется усовершенствовать систему предупреждения о воздействии ППИ, хотя, по некоторым оценкам, довести ее до уровня требований ТЗ не удастся. Также планируется улучшить характеристики бортовых станций по помехам при полете Б-1В на средних и больших высотах (при проектировании станции они были оптимизированы для условий полета на малой высоте).Программное обеспечение необходимо модифицировать, чтобы выделить приоритетные цели при бомбардировке обычными бомбами, и, как отмечалось выше, оно предназначено для обеспечения использования высокоточного оружия с самолета. В целом, главная задача - сделать возможными длительные боевые действия с нанесением ударов в любом регионе мира при управлении самолетами как с территории США, так и с передовых баз.

Летчики В-1 В в полете

В 1990-е годы предполагалось использовать самолеты В-1Б в основном в качестве бомбардировщиков прорыва ПВО взамен самолетов В-52, которые перенаправляются на использование в качестве авианосцев Кыргызской Республики для атак. без выхода в зону ПВО противника и для проведения операций с применением обычных средств поражения.С принятием на вооружение нового бомбардировщика прорыва - Б-2 - самолеты Б-1В в свою очередь должны были быть перенаправлены на задачи авианосца КР или обычного бомбардировщика, однако из-за резкого снижения По количеству заказанных самолетов В-2 и задержке их прибытия вооружение В-1Б, видимо, еще долго будет играть роль основных бомбардировщиков прорыва.

В то же время распад СССР привел к отмене круглосуточного дежурства стратегических бомбардировщиков с ядерным оружием и возрастанию потенциальной роли В-1В как носителей обычных вооружений.Согласно планам ВВС США, часть самолетов B-1 и B-52 будет передана из регулярных ВВС в ВВС Национальной гвардии и в резерв ВВС. Бомбардировщики с переданным обычным оружием должны использоваться в кризисных ситуациях. В будущем ожидается передача части бомбардировщиков B-1 B американскому крылу быстрого развертывания. Это крыло сможет проводить масштабные и глубокие ночные операции по изоляции района боевых действий. В состав вооружения самолета войдут высокоточные регулируемые бомбы JDAM и JSOW (которые должны обеспечивать кучность бомбометания с большой высоты не более 10 м).Ожидается, что B-1В с вооружением от этих бомб можно будет использовать на начальных этапах конфликта для борьбы с бронетанковыми войсками противника, действуя совместно с самолетом радиолокационной разведки E-8 JSTARS. Таким образом, несмотря на сложности ввода в строй, В-1В должен найти свое место в американской авиации, а не только в стратегических силах, где тяжелым бомбардировщикам США (несмотря на все беды) всегда отводилась значительно большая роль, чем России. , но и в составе оперативно-тактических войск.

При этом эффективность B-1B с обычным вооружением в начале 1990-х годов была не выше, чем у B-52. Во время гонки бомбардировок Gunsmoke осенью 1993 года, во время которой B-1B и B-52 впервые соревновались друг с другом, группа самолетов B-52 победила. Условия конкурса заключались в сбрасывании бомб калибром 227 кг на одиночные цели. Бомбардировка в этих условиях была затруднена из-за того, что навигационные системы самолета имели недостаточную точность, а радары не могли обнаруживать такие цели, как танки, на «насыщенном» полигоне.По словам пилотов, «сбрасывать по одной бомбе - это не то, для чего предназначены эти бомбардировщики ... это как выстрел наугад в темноте».

Б-1Б уступает своему российскому аналогу Ту-160 по ряду характеристик: максимальная полезная нагрузка, дальность полета, максимальная скорость (более подробное сравнение этих самолетов приведено в разделе, посвященном Ту-160), но по пилотажным качествам. обеих машин примерно одинаковы. Об этом свидетельствует командующий ВВС России П.С. Дейнекин, посетивший США в мае 1992 года в ответ на визит в Россию представителя вооруженных сил США в 1991 году.11 мая Дейнекин совершил полет на бомбардировщике Б-1В. Самолет взлетел с небольшой массой (около 150 т) и после дозаправки в воздухе, прошедшей через 4 м после взлета, направился в зону полигона (Невада) для отработки удара по тактической цели, которая являлась образцом. аэродрома. Полет к цели на дальность около 800 км проходил на высоте 90 м в автоматическом режиме по местности с верхним полетом и обходом в горизонтальной плоскости наземных препятствий, высота которых достигала 1500 м.Самолет нанес тактический бомбовый удар по цели и выполнил противопенный маневр, после чего управление самолетом было передано Дейнекину.

Приборная панель пилотов Б-1 Б

Заслуженный военный летчик Дейнекин до назначения на должность главкома ВВС России был командиром дальней авиации и хорошо знал тяжелые бомбардировщики. Имеет большой опыт пилотирования бомбардировщика Ту-22М, на котором летал на высотах до 1976-45 м (50 м по приборам) за 100, также выполнил несколько полетов на Ту-160 еще до того, как этот самолет был поставлен на вооружение. служба.Поэтому пилотирование самолета Б-1В для него не было проблемой. Он испытал самолет в нескольких режимах и в конце упал на высоту 65 м, а затем и 50 м. Американские летчики были «приятно удивлены» и эмоционально заявили, что «наши генералы так не летают».

По словам Дейнекина, высказанного в интервью с авторами книги, В-1В имеет примерно те же характеристики управляемости, что и российский Ту-160, но практические методы управления B-1В и Ту-160 весьма ограничены. очень разные из-за разной техники пилотирования, принятой в США и России.Например, при пилотировании тяжелых российских самолетов вводятся более строгие ограничения на перегрузку; при посадке самолет уходит не в ящик, а превращается в «блин». Американские летчики смело летают над кренами, перегрузками, диапазоном высот и «пилотируют стратегический B-1В в качестве фронтового бомбардировщика». Например, сразу после взлета американский летчик сделал разворот с большим (до 60 °) креном. После дозаправки в воздухе, произошедшей на высоте 6000 м (он набрал эту высоту на 4 м из-за большой скороподъемности), был произведен выход в автоматический режим следования за местностью на высоте 90 м с крутым подъемом. нырять.Перед посадкой B-1B влетел в коробку с крутыми поворотами (крен 30-45 °) и резко упал («упал как утюг») при посадке. Из других достоинств американской машины Дейнекин отметил хорошую эргономику и высокое качество приборов в кабине Б-1В (индикаторный экран приятного бутылочного цвета, искусственный горизонт отслеживает малейшие пятки).

Стоимость программы самолетов B-1В была ограничена Конгрессом США 20,5 млрд долларов по курсу 1982 г. (28 млрд долларов по курсу 1988 г.), в том числе стоимость серийного производства 12,3 млрд. долларов.Стоимость одного самолета с учетом всех затрат на программу составила 237,2 миллиона долларов за первые 52 самолета и 168,9 миллиона долларов - за остальные 48. Рассмотренная выше десятилетняя программа модернизации самолетов будет стоить 1 , Еще 9 миллиардов.

Окончание должно ...

Ссылка EVOLINK (IV-VIII) - # EVO8X

Описание:
Простота установки. Доступный. Надежный.
Подключаемые блоки управления G4X предлагают новейшие технологии управления двигателем, разработанные для максимального использования потенциала вашего автомобиля.
Этот ЭБУ помещается в заводской корпус OEM. Установка выполняется очень просто, без изменения заводского ткацкого станка, необходимого для моделей, перечисленных ниже.

Этот ЭБУ разработан для двигателя EVO 4-8 4G63 .

  • Перед покупкой убедитесь, что ваш разъем соответствует заголовку на указанной фотографии.
  • Этот ЭБУ работает только с механическими коробками передач.
  • Включает встроенный датчик MAP на 4 или 7 бар
  • Поддерживается большинство заводских функций.
  • Проверьте вкладку функций для опций расширения ввода / вывода


Подходящие области применения:

CN9A Lancer Evolution 4

CP9A Lancer Evolution 5, 6 и 6.5 (TME)

CT9A Lancer Evolution 7

CT9A Lancer Evolution 8 (только модели с блоком управления

) * Некоторые EVO 8 имеют ЭБУ с тремя разъемами. Этим приложениям потребуется EVO9X Link ECU

.

G4X PlugIn Основные характеристики (где применимо):
Отображение топлива и зажигания до 6D
Прецизионное кулачковое управление с замкнутым контуром (четыре кулачка, независимое управление)
Последовательная подача топлива
Цифровой запуск, все шаблоны OEM
Поддерживается OEM-оборудование в режиме ожидания
Управление наддува 5D с тремя переключаемыми таблицами
Характеристики автоспорта - антилаг, запуск, плоское смещение
Постоянная барометрическая коррекция (на борту)
Порт CAN
QuickTune - автоматическая настройка топлива
Коррекция отдельных цилиндров
Кабель настройки USB в комплекте
Запись статистики на борту память
Компенсация передач для искры, наддува и топлива
Выбираемые в реальном времени карты двойного топлива, зажигания и наддува
Датчики синхронизации и кривошипа могут представлять собой комбинацию эффекта Холла, переменного сопротивления или оптического управления
наддува, привязанного к передаче, скорости или положению дроссельной заслонки
Память регистрации данных 512 мегабайт
Поэтапный впрыск
Детонация с «оконным режимом»

Опции расширения входов / выходов
Предусмотрены следующие входы / выходы разъемов расширения:
Подключаемый ЭБУ Mitsubishi Lancer Evolution IV - VIII имеет два разъема расширения.

Разъем расширения 1:
Заземление датчика заземления
Выход + 5 В Низкий ток + 5 В Питание
DI 7 Цифровой вход
DI 8 Цифровой вход
DI 9 Цифровой вход
Aux 4 Вспомогательный выход
Ign 7 Зажигание 7 Вспомогательный выход
Ign 8 Зажигание 8 Вспомогательный выход

Разъем расширения 2
Заземление датчика заземления
Выход + 5 В Низкий ток + 5 В питания
Aux 9 EThrottle - не может использоваться как Aux Out
Aux 10 Aux Out
An Volt 6 Analog 0-5V вход
An Volt 7 Аналоговый вход 0-5 В
An Volt 9 Аналоговый вход 0-5 В
An Volt 10 Аналоговый вход 0-5 В

Загрузить руководство Нажмите здесь

Щелкните здесь, чтобы загрузить полный PDF-файл с техническими характеристиками.

Lancer Rockwell B-1. Фото и видео. La Historyia y las características.

Rockwell B-1 Lancer - бомбардировщик авиалайнеров Fuerza Aérea de Estados Unidos, армада которого находится в районе 1986 года и является одним из самых больших авиационных кораблей в истории авиации. En 2002, en las filas era 93 bombardero. Característica de disño en 1 ala es variable en función de la geometría. Barra el borde delantero de 1559,5 °.

Эль-дизайн-де-ла-Aeronave se hace por la tecnología "Stealth", вероятно, обнаружит радары противников минимо.

Su reemplazo empresa en-52 Rockwell International comenzó desarrollar una clase bombardero estratégico. Inicialmente, el avión tenía el nombre en 1, pero después de un tiempo con las nuevas actualizaciones, adquirió el nombre de la B-1VLancer. Oficialmente fue 1 mayo 1990 anños.

En la década de los 50 se desarrollaron una serie de acciones para reemplazar las aeronaves en servicio con Estados Unidos. Uniformante sorprendente de este plan fue el B-52.Desde los anños 60 se ha desarrollado un programa llamado AMSA. Más tarde, en 1969, pasó a llamarse programa B-1. Propuestas oficiales a pedido (es decir, propuestas enviadas a varios fabricantes de aeronaves) B-1 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos emitida en noviembre del mismo año. El 7 de junio de 70 se eligió la empresa ganadora en base a los resultados del concurso. Fue el Rockwell norteamericano. También elegimos motores: моторный турбореактор General Electric F101-100.

Acuerdo con el programa original se planeó construir instancia 2 para pruebas estáticas y 5 - para el vuelo.Sin embargo, casi inmediatamente en 1972 años hemos hecho algunos ajustes en el programa, sobre todo en las pruebas estáticas dadas sólo 1 ejemplo, y en el vuelo - 3. En 1976 años decidió construir un cuarto planocci de referencia de la el en serie. Акуэрдо с программой, которая использует рецепты в серии 240-1. В 1979 году аньос-де-ла-Fuerza Aérea SAC sintió la necesidad de poner la aeronave en estado dealerta.

Видео Rockwell B-1 Lancer

I + D erantensamente con un pequeño retraso.En 76 años planeó primer vuelo del prototipo. En el mismo año 23 diciembre llegó un poco tarde. En el aire se planteó la prueba piloto estadounidense Charles Boca Junior. Este prototipo fue utilizado para la fijación del vuelo y las características prácticas. Inmediatamente se enfrentan con el проблема де ла Electrónica en el avión, ya que fue el primer bombardero levantado en el aire, con el equipo más avanzado. Основная проблема, связанная с совершенствованием а-ля авиационная система, сино мас бьен уна особенная часть - ля защиты воздуха.A pesar de que el avión createda casi listo, con este complejo Boeing esponsable de la electrónica, la asignación todavía sobre 10 nos para llevarlo a pleno funcionamiento.

En abril del año 76 prototipo alcanzó una velocidad de programa preestablecido M = 2, y en septiembre completado con éxito las pruebas de vuelo. En diciembre del mismo año, el Pentágono, en конъюнкто с ла Fuerza Aérea de los Estados Unidos anunció planees para comenzar la producción en masa de la aeronave. Sin embargo, tan pronto como se produjo el проблема.Aviónica han modificado y no están specificmente preocupados por eso, pero el проблема всплеска с La cuestión financiera. Si el 1970 40, el avión costó millones de dólares, con todas las mejoras y sintonización fina del programa últimos años de bombardero 5, 70 valor de millones de dólares. El President estadounidense Carter created en una pérdida y en el año 1977, en junio, en una conferencia de prensa anunció la interrupción de la financiación en el proyecto-1.

Pero las pruebas de vuelo en-1 nunca dejaron.El programa es apoyado fuertemente el liderazgo de la Fuerza Aérea, que también hizo posible llevar a cabo una purga de la aeronave en un túnel de viento. Официальный представитель в юнио, программа фуэ серрадо эн юлио 3-й прототип полной ланзамьенто де-ложной SRAM. Según datos oficiales del programa de pruebas llamado VRE, se probó el tercer y cuarto prototipos (finales).

5 дней в неделю, новая программа Рейгана. 2 81 октябрь, президент Unidos anunció un programa de modernización del programa estratégico y ATV LRCA.Por la Fuerza Aérea LRCA fue nombrado en junio-1V y prototipo 1 rebautizado B-1A.

Exteriormente, los prototipos B-1A y B-1B son bastante similares, pero al mismo tiempo son Complete Diferentes. Эль-B-1V работает с расчетом на ожидаемую атравесар-лас-защитную зону на заданных высотах с подсонником. Максимум скорости, но супер - M = 1,25. En Comparación con el B-1A, su contraparte tenía un упрощенная система действий (se quitaron las cuñas móviles), un RCS reducido en el plano frontal y los materiales radioabsorbentes aumentados en un 85%.

El primer vuelo ya está totalmente actizado la version de la B-1V marzo 1983 años. Этот экспериментальный прототип, который был установлен для производства в серии программ в 1, был восстановлен и восстановлен с помощью B-1V. La differencia entre la Aeronave prototipo y la producción fue sólo en el disño de las tomas de aire, la interfaz del sistema del ala al fuselaje y ventanas limpias en la cabina del navegante.

Полная версия модификации для B-1V, которая находится на высоте в течение всего октября 1984 года.Ракета представляет собой SRAM с примерами, выпущенными в течение 1987 года, и в настоящее время, реализует ланцандо бомбардировочные пилоты 56 свободнопадающие действия. Uso práctico de misiles de crucero realizados en 9 28-m y aviones de producción m. Это пример первой серии в 3-1V, сертифицированных в соответствии с вашими требованиями к ядрам и без поддержки V61 и V63. 59-я серия Bombas Explosivas Experimentados Mk.82.

Según las estadísticas oficiales, cada tipo de avión de prueba B-1V terminó octubre 31 1985 год.

Diseño B-1

Sobre la base de la ergonomía han cambiado algunas partes de la estructura. Se estableció 2 pequeña ventana en la cabina del operador navegador для устранения клаустрофобии. Там же модифицируется изображение фюзеляжа с установкой мультимодального радара AN / APQ-164A. Realmente cambiar el sistema de cabina de escape de Emergencia. Compartimento Zakabinnogo aumentó. Existía la posibilidad de la Suspensión de los recursos aéreos, destinados a golpear los diferentes tipos de objetivos.Esto fue posible gracias al hecho de que enmarca el Compartimiento delantero hecho móvil.

El avión hecho por el régimen de aerodinámica normal. Он реализован с помощью встроенной утилиты, которая отличается от других. El Disño Integrado hizo posible para aumentar el volumen dentro de la estructura del avión, сокращает площадь суперфизи де динеро и ла суперфизи де disipación eficaz.

Instalado en las alas y Alerones Diferencialmente desviadas created consola de gestionar el rollo.

La composición de los materiales para un planeador: aleación de titanio - 17,6%, aleación de aluminio - 42,5%. La sección central viga de caja transversal es un Disño elemento clave que recibe la carga. Casi 80% de aleación de titanio utilizando soldadura difusa.

El fuselaje se Presenta semi-monocasco. Se compone de cinco secciones Principales y tiene una gran densidad de almacenamiento y largueros de marcos. Los elementos estructurales y paneles de aviones interna son Principalmente de aluminio.El titanio se utiliza en las góndolas de motor y en muros cortafuegos. Для создания структуры и атмосферы турбулентной атмосферы, накопленной в системе LARC. Включите особые сенсорные датчики, которые могут быть окрашены в разные цвета. Con su ayuda, medida deflexiones de carga aerodinámica. Debido a este disño de sistema reducir el tamaño de la proa y una mayor resistencia a la fatiga de toda la estructura del avión.

Debido al hecho de que el ala es capaz de cambiar su barrido, el aumento de sus características de carga igual de bien a bajas velocidades y durante el vuelo con altos números de Mach.Al aumentar alas de barrido pieza parcialmente móvil retraído en la sección central. En este punto el revestimiento está hecho de fibra de vidrio. B-1V использует простую систему deslizamiento fajas y sellos carácter inflable. En el corazón del Disño de las consolas móviles son cofres de aluminio dvuhlonzheronnoe con las costillas molidas y los mástiles. También aquí nos propusimos tselnofrezerovannye panel de revestimiento monolítico de aleación de aluminio.

La composición de la mecanización de cada ala consta de siete secciones de los listones con un ángulo de desviación de 20 ° y однощелевыми солапас шестисекционными.

La tripulación - 4 человека: Primera y segunda pilotos, dos operadores de los sistemas ofensivos y defensivos. Están alojados en dos cabinas presurizadas. Los pilotos se colocan al lado del otro: comandante de Izquierda, el copiloto de la derecha. Justo Detrás de Ellos es la segunda cabina con operadores navegantes trabajos.

Rockwell B-1 Lancer фото

Центральная электрическая система: турбореактивный двигатель «Дженерал Электрик» с грузоподъемностью 13 400 кг.

Rockwell B-1 Lancer фото

Las características de rendimiento bombardero Rockwell B-1 Lancer:

  • Энвергадура, м-23,84 41,67

  • Длина, м 44,81

  • Высота, м 10,36

  • площадь дель ала, м2 181,2

  • Peso Útil, 56 000

  • Lanzamiento de peso, кг 217 000

  • Скорость движения: высота 1,25M

  • Скорость движения: en la planta 0,85M

  • Ferry autonomía de vuelo, км 11 300

  • El techo, 15 000 м

  • tripulación 4

Rockwell B-1 Lancer Фотографии салона

вооружение:

  • carga de combate, кг 57000

  • ракет de crucero 22 x AGM-86B

  • (2600 km de distancia, el poder de la carga Nuclear 200 уз)

  • o misiles guiados.... SRAM de 38 (мощность 300 кг, мощность ядерной энергии 200 узлов)

  • различных разновидностей боевых искусств.

военный авиационный

Avia.pro

Lancer Tactical Airsoft Guns и продукты

О Lancer Tactical

Lancer Tactical - компания из Калифорнии, которая производит страйкбольное оружие и аксессуары для страйкбола для начинающих игроков. Их производство в основном базируется в Китае, и их цель - быть доступной альтернативой другим брендам, обладая при этом впечатляющей стоимостью и удобной для серьезных игр.

Часто задаваемые вопросы
Q: Где производятся эти ружья?
A: Продукция Lancer Tactical в основном производится в Китае, хотя некоторые ружья премиум-класса производятся на Тайване в партнерстве с Lonex, производителем высококачественных деталей.

Q: Используются ли запатентованные детали?
A: Lancer Tactical использует общие конструкции для всех своих пистолетов для страйкбола, поэтому заменить или отремонтировать что-либо, если придет время, несложно. Это также делает их хорошими кандидатами для обновления, поскольку большинство частей в них будет работать.

Q: Каков средний диапазон цен на эти ружья?
A: У нас есть винтовки Lancer Tactical по цене от 160 долларов, что является отличным вариантом для новичков.

Q: Для какого типа игроков это оружие?
A: Судя по цене, Lancer Tactical является отличным стартовым оружием для начинающих игроков. Их пистолеты sportline с полимерным корпусом не слишком тяжелые, в них используются корпуса из прочного нейлонового волокна, которые могут выдержать бега среднего игрока и игры в страйкбол на поле.Мы размещаем некоторые из них для нашего арендуемого флота для нашего арендного флота, и их довольно сложно убить.

Q: Эти пистолеты «LiPo готовы»?
A: «LiPo ready» - это в основном маркетинговый термин, используемый в мире страйкбола. Оружие Lancer Tactical будет работать с 7,4 В Lipo и 11,1 В Lipo так же хорошо, как и с любым другим оружием. Вы должны помнить, что батареи с более высоким напряжением увеличивают вашу скорострельность и, таким образом, вызывают такой же износ за более короткое время. Во всяком случае, использование высоковольтных аккумуляторов Lipo приведет к более быстрому износу вашего переключателя в сборе, что вызвано искрой от аккумулятора на ваших контактах. Если вы собираетесь использовать литиево-полимерные аккумуляторы, просто используйте его с учетом этой информации.

Q: Есть ли у этих пистолетов проблемы с совместимостью магазина или BB?
A: Для ружей обычной конструкции, таких как серии AK и M4, они должны быть на 99% совместимы с магазинами, представленными на рынке. Однако время от времени вы можете найти магазин, который не понравится этим ружьям. Если у вас есть приобретенная у нас винтовка Lancer Tactical, и вы не уверены, какие магазины подойдут, позвоните нам по телефону (888)316-7816 или напишите нам по адресу [email protected], чтобы мы могли помочь вам подтвердить это.

Q: Предлагает ли Lancer Tactical гарантию на свое оружие?
A: Lancer Tactical предлагает ограниченную 30-дневную гарантию на все зарегистрированные продукты, продаваемые через официальных дилеров, таких как Fox Airsoft.По поводу прямых гарантийных претензий вы можете связаться с Lancer Tactical, указав их контактную информацию, указанную в вашем гарантийном талоне, или мы также можем покрыть вас в соответствии с нашей гарантией 30/30.

Вопрос: Что отличает Lancer Tactical от других?
A: Lancer Tactical лидирует, предлагая одни из самых дешевых пистолетов для страйкбола, которые достойны перестрелок и обладают множеством функций.

newsmada.com Батареи для спорта и фитнеса LiPO High-Output Stick Battery для винтовок AEG Lancer Tactical 11,1v 900mAh 3s 15c Компактный литий-полимерный аккумулятор

newsmada.com Спорт и фитнес Батареи LiPO High-Output Stick Battery для винтовок AEG Lancer Tactical 11.1v 900mAh 3s 15c Компактный литий-полимерный аккумулятор

Ой! Похоже, вы отключили свой Javascript. Чтобы вы могли видеть эту страницу в том виде, в каком она должна выглядеть, мы просим вас повторно включить Javascript!

a, что означает меньший объем и меньше усилий. 000 выстрелов от этого LiPO аккумулятора емкостью 900 мАч между зарядками. : Lancer Tactical 11, 1v, 900mAh, 3s, 15c, компактный литий-полимерный аккумулятор - LiPO аккумулятор высокого выхода для винтовок AEG: Спорт и туризм.Производитель :, v 3-элементная батарея LiPO Stick должна быть на вашем оружии, an, LiPO, 5c, Если вы стойкий приверженец AEG, который требует лучшего от всех аспектов своего снаряжения. означает большую мощность в компактном размере, надежные продукты, простота использования - подключение и отключение за секунды с помощью мини-разъема Tamiya для мгновенной огневой мощи, Технические характеристики:, Таким образом, Тип элемента: литий-полимерный, 1 В, 900 мАч, 3 с, 15c, компактный литий-полимерный аккумулятор - Аккумулятор LiPO High-Output Stick для винтовок AEG: спорт и отдых, литий-полимерная технология обеспечивает более высокую удельную энергию, чем никель-металлогидридные батареи.Миллиамперные часы: 900 мАч, компактная мощность - каждые 11, пользователи могут стрелять почти 2, добавьте один к своей винтовке AEG сегодня. Стиль: аккумуляторная батарея, высокопроизводительная конструкция - литий-полимерная конструкция обеспечивает необходимую мощность для страйкбольных винтовок AEG верхнего уровня, напряжение:, надежно для использования в страйкболе - изготовлено лидером отрасли страйкбола, известным своими высокопроизводительными типами разъемов: Литий-полимерный аккумулятор Mini Tamiya на 1 В вдвое меньше никель-металлгидридного аккумулятора на 12 В. вольт,: Lancer Tactical 11, универсальное использование - можно добавить в любую коробку AEG или PEQ, совместимую с палочными батареями. Обратите внимание: литий-полимерные батареи ДОЛЖНЫ заряжаться с помощью литиево-полимерного зарядного устройства.v Аккумулятор LiPO для модифицированных пистолетов превосходит никель-металлгидридный аккумулятор на 2 В, используя только треть количества ячеек. Достаточно для крупных стычек и сражений.







Par Taratra от 10.08.2021

Налаи-нисарака… Адины эфатра цы ниато ны фамписехоана натаон'ны тарика Ны Айнга, изай «Ивонны фанкалазана ню 25 таона миль»…

Par Les Nouvelles за 10.08.2021

Lancé sur les réseaux sociaux depuis le mois de juin, конкурс мюзиклов «Talenta Contest» d’Airtel Madagascar propulse…

Par Les Nouvelles за 10.08.2021

Первоначальный элемент, оставленный на Марсе, концерт Лукаса Равозона в финале, завершившийся на ферме…

Par Les Nouvelles за 10.08.2021

Maromaitso et Veloary, подписанная коллективно крещеной инсталляцией «Потомки Рапето и Расоалао», à découvrir à La…

Par Les Nouvelles за 10.08.2021

Французский Альянс Антананариву (AFT) является активным элементом подготовки на объекте 26-го века, в котором находится Салон-де-Жанейро,…

Par Taratra от 08.09.2021

Fitoriana ny filazantsara an-kira «Fiderana sy fiankohofana» ир fitsofan-drano ho an’ireo mpanala fanadinana Bacc… Nitondra ny sanganasany…

Par Taratra от 08.09.2021

Nanomboka ny taona 2020, nianjadian’ny tsy fanjarian-tsakafo mahery vaika ny faritra atsimon’i Madagasikara.Nanapa-kevitra ny Bloco Malagasy fa…

Par Les Nouvelles за 09.08.2021

Самеди, Организационный комитет конкурсов 7 дней, чтобы снять свой последний список финалистов…

Par Les Nouvelles за 09.08.2021

La Fondation H à Paris abritera, от 16 сентября до 20 ноября, un exposition baptisée «Lo Sa La…

Par Les Nouvelles за 09.08.2021

Два кандидата не имеют особого значения для грандиозного финала 29-го выпуска «Японская речь…

Par Les Nouvelles за 09.08.2021

Первоначальный элемент, предшествующий капиталу Вакинанкаратры, 15-й этап создания Семена Кабари и…

Par Taratra от 08.07.2021 г.

Fantatra, omaly fa hotanterahina eny amin’ny Alliance Française Andavamamba, ny 11 aogositra ka hatramin’ny 21 aogositra izao ny…

Аккумулятор высокой емкости LiPO

для винтовок AEG Lancer Tactical 11.Компактная литий-полимерная батарея 1v 900mAh 3s 15c

900mAh 3s 15c Компактная литий-полимерная батарея LiPO High-Output Stick Battery для винтовок AEG Lancer Tactical 11.1v,: Lancer Tactical 11,1v 900mAh 3s 15c Компактная литий-полимерная батарея - LiPO High-Output Stick Battery для винтовок AEG: Спорт и туризм, Быстрая доставка всех продуктов, БЕСПЛАТНАЯ доставка Более 15 долларов США, наши опытные сотрудники по продажам будут рады вам помочь! Аккумулятор Stick для винтовок AEG Lancer Tactical 11,1v 900mAh 3s 15c Компактный литий-полимерный аккумулятор LiPO High-Output, LiPO High-Output Stick аккумулятор для винтовок AEG Lancer Tactical 11.Компактный литий-полимерный аккумулятор 1v 900mAh 3s 15c.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *