Увеличить клиренс киа сид: Клиренс Киа Сид и способы его увеличения

Содержание

Увеличение клиренса Kia Ceed | AutoDVC

Основную массу автомобильного рынка представляют легковые иномарки. Однако, не все они пригодны для езды по нашим печально известным дорогам. А особенно по проселочному бездорожью, где гарантированно можно «зависнуть на брюхе». Клиренс иных автомобилей зарубежного производства недостаточен даже для того, чтобы справиться с «лежачими полицейскими», не говоря уже про весенние «подснежники» - ямы и выбоины, наполненные водой.

Единственное решение для владельцев таких авто – это самостоятельно увеличить клиренс своему транспортному средству, приподняв его на несколько сантиметров. Только таким способом можно решить данную проблему, ведь улучшение качества дорог пока остается недосягаемой мечтой.

Увеличение клиренса киа сид является такой же вынужденной необходимостью, как и модернизация многих других иномарок. Иначе после нескольких лет езды по самым непредсказуемым в мире дорогам можно окончательно испортить авто.

Существует два более или менее безопасных способа увеличить дорожный просвет автомобиля этой марки.

  • Использование специальных подложек под низ пружины амортизатора;
  • Проставки, которые одеваются на верхний конец пружины.

Рассмотрим каждый из них в отдельности. Самым востребованным способом по праву является использование дюралевых проставок, напоминающих по форме стакан. Почему именно дюралевых? Этот материал очень легкий, но при этом невероятно прочный. Да, найти его не так просто, но стоит постараться.

Применение данного способа позволит приподнять автомобиль на ориентировочно на 3 см. Этого вполне достаточно, ведь вы не собираетесь превращать иномарку в УАЗ Патриот.

Только учтите, что использование дюралевых «стаканов», как, впрочем, и любых других, ускоряет износ пружин. Во время интенсивной эксплуатации автомобиля, пружины с установленными на них проставками будут проседать в среднем на 1 см за 2 года.

Это ни в коем случае не говорит о том, что водителю нужно отказаться проводить увеличение клиренса киа сид, просто необходимо позаботиться об изготовлении нескольких комплектов проставок заблаговременно. Разница в высоте должна составлять размер износа, то есть каждый комплект должен быть выше, чем предыдущий, на 1 см.

При условии, что есть возможность заплатить дороже, можно использовать, как неплохой вариант, межвитковые уретановые проставки, разработанные опытными инженерами в Корее. По сути, это амортизирующие подушки, которые не только помогают ощутимо приподнять транспортное средство, но и улучшают управляемость, в частности, во время резких поворотов.

Используя такой способ, можно на 5-7 лет забыть о проблемах, связанных с ужасным качеством дорожного полотна и вздохнуть свободно, просто наслаждаясь ездой.

Проставки для увеличения клиренса киа сид


Полиуретановые проставки для увеличения клиренса Kia Cee’d sw. Часть 1

Полиуретановые проставки для увеличения клиренса Kia Cee’d sw. Часть 1

Киа Сид в кузове универсал, а именно это и обозначают буквы sw (Sporty Wagon), отличается от хетчбэка заметно большим объемом багажника, благодаря чему востребован как семейный автомобиль и машина для активного отдыха. Невысокий расход топлива, особенно в модификации с дизельным двигателем, хорошая управляемость, устойчивость в крутых поворотах, все это делает Сид СВ очень популярным автомобилем. Как и хетчбэку, универсалу присущи те же недостатки, что и большинству иномарок – очень низкий для российских условий дорожный просвет. Ведь в России даже федеральные дороги недотягивают до европейского уровня, что же говорить о дорогах в небольших городах и небогатых станицах центральной части страны. Во многих регионах последний ремонт дорог проводили еще до начала перестройки, поэтому состояние асфальта таково, что езда на машине с низким клиренсом подобна лотерее – оторвет бампер, или нет, пробьет двигатель\коробку передач\бензобак, или нет. Поэтому увеличение дорожного просвета для многих жителей периферии жизненно необходимо.

Как увеличить клиренс Киа Сид СВ

 Если необходимо увеличить дорожный просвет, то в дилерских и сервисных центрах КИА предложат лишь пакет плохих дорог. В зависимости от региона, он может включать в себя новые амортизаторы и пружины, усиленную защиту картера двигателя и коробки передач, кузова и топливного бака. Проблема в том, что оригинальные пакеты увеличат клиренс максимум на 15 миллиметров, а этого недостаточно для российских дорог. Ведь нормальный клиренс для российских городов с хорошими дорогами составляет 140 миллиметров, а вот в городах с плохими дорогами и сельских поселениях, нормальный клиренс начинается от 170 миллиметров. Клиренс Киа Сид СВ составляет 140 миллиметров, что вполне достаточно для хороших российских дорог. Но увеличение клиренса до 155–160 милиметров не сделает эту машину пригодной для разбитых и грунтовых дорог. Поэтому предлагаемый официальными центрами пакет не решает проблему.

Некоторые владельцы этих машин покупают более крупные колеса, но таким способом можно увеличить дорожный просвет максимум на 1,5 сантиметра. При этом резко возрастет нагрузка на ступичный подшипник и подвеску, а их замена обойдется недешево. Еще один способ увеличения дорожного просвета – установка межвитковых проставок. Стоят они недорого, да и поставить их можно самостоятельно. Достаточно домкратом поднимать машину, чтобы вывесить колесо и вставлять проставки между витками пружин. Таким образом, можно поднять машину на 4–6 сантиметров, но последствия экономии будут печальными. Эти проставки снимают нагрузку со средней части пружины, из-за чего на границе с проставками резко возрастает напряжение металла. Через 10–40 тысяч километров это приведет к поломке пружин и, скорее всего, пружина лопнет в самое неудачное время – в крутом повороте, при торможении или при выполнении другого маневра.

Лучший способ увеличения дорожного просвета

Наиболее эффективный способ увеличения дорожного просвета – установка полиуретановых проставок. Эти детали, в отличие от межвитковых проставок, не меняют режим работы пружин и не увеличивают нагрузку на подвеску. Многие магазины автозапчастей предлагают проставки из пластика, текстолита или алюминия, но их установка убьет подвеску за 20–30 тысяч километров. В последующих статьях мы расскажем о том, почему проставки из твердых материалов оказывают такой эффект на подвеску. Полууретановые проставки имеют лишь одно ограничение – максимальная высота, на которую можно поднять машину, составляет 40 миллиметров. Это связано с конструкцией подвески. Стойки Макферсон крепят к кузову с помощью опорного подшипника.

Установив между ним и кузовом полиуретановую проставку, вы создаете возможность люфта подшипника при наезде на препятствие. Это безопасно, потому что подшипник возвращается на свое место после проезда препятствия. Когда толщина проставки превышает 40 миллиметров, величина этого люфта становится слишком большой и начинает оказывать влияние на управляемость машины. Проставки задней подвески имеют такое ограничение по другим причинам. Это связано с фиксацией пружины в нижнем рычаге и кузове. Если проставка поднимает дорожный просвет больше, чем на 40 миллиметров, то появляется шанс, что пружина соскочит с проставки во время неудачного маневра.

 Кроме того, увеличение дорожного просвета больше, чем на 40 миллиметров потребует серьезной переделки автомобиля. Придется удлинять приводные валы и рулевые тяги. Однако увеличение дорожного просвета даже на 40 миллиметров оказывает серьезное влияние на рулевую и тормозную системы. Поэтому вместе с установкой проставок меняют тормозные шланги на более длинные и регулируют развал-схождение. В одной из последующих статей мы расскажем, каким образом увеличение дорожного просвета влияет на эти системы и почему необходимо устанавливать длинные тормозные шланги и регулировать развал-схождение колес. 

Как получить разрешение на безопасность TS / SCI | Работа

Кэрол Лютер Обновлено 1 июля 2018 г.

Многие должности в федеральных правительственных учреждениях и в вооруженных силах требуют разрешения Совершенно секретно (TS) или конфиденциальной комментированной информации (SCI) для ключевых сотрудников, которые будут работать с конфиденциальной информацией. Чтобы подать заявку на любое из этих разрешений, вы должны получить предложение о работе от работодателя, которое требует его для вашей должности. Сотрудникам некоторых федеральных подрядчиков, которые предоставляют услуги федеральным агентствам, также может потребоваться разрешение службы безопасности.Допуски TS и SCI действительны в течение пяти лет.

Процесс подачи заявления на получение разрешения TS и SCI

Когда вы получаете предложение о работе на должность, требующую допуска к секретной информации, ваше предложение является условным. В вашем письме с предложением о приеме на работу указано, какой уровень допуска вам необходим, прежде чем вы сможете присоединиться к организации. Агентство, которое намеревается нанять вас, берет на себя все расходы по обработке вашего заявления о допуске.

Ваше заявление на допуск TS или SCI требует подтверждения вашей прошлой работы, образования, подробного анализа ваших финансов, личных контактов и различных оценок. К ним относятся проверки биографических данных вашего персонажа, психической устойчивости и надежности. Вы отправляете стандартную форму SF86 и предоставляете подтверждающие документы, чтобы начать процесс проверки безопасности.

TS и SCI Расследование и вынесение разрешений

В 2016 году Национальное бюро расследований стало агентством, которое получает бланки заявлений о допуске и документы для 95 процентов всех федеральных агентств. NBIB проводит расследование и отправляет результаты предполагаемому работодателю.Агентство-работодатель принимает окончательное решение о вашей пригодности для обработки и защиты конфиденциальной информации, которая может повлиять на национальную безопасность. Некоторые агентства, в том числе ФБР и ЦРУ, не используют NBIB для расследований допуска. Если у вас есть предложение о работе от любого из этих агентств, они скажут вам, куда подавать формы и документы.

Стандарты и требования TS и SCI

Разрешения TS и SCI требуют значительных затрат времени, поэтому вам следует подумать, соответствуете ли вы минимальным квалификационным требованиям, прежде чем начинать процесс подачи заявки. Вы должны быть гражданином США, чтобы иметь право на любой из допуска к секретной информации. Некоторые агентства имеют право делать исключения из этого правила в каждом конкретном случае. Вы должны дать письменное согласие на проверку биографических данных и кредитоспособности, указать свой номер социального страхования и разрешить NBIB доступ к вашим налоговым записям. Если для вашего разрешения требуется полиграф или тест на наркотики, вы должны быть готовы выполнить эти шаги.

Возможные проблемы приложений TS и SCI

Проверка и исследование информации в вашем заявлении на допуск к безопасности занимает от трех до четырех месяцев, но может занять гораздо больше времени.В некоторых случаях информация о ваших финансах, членах семьи или иностранных контактах требует тщательной проверки и вызывает задержки. Замораживание кредита задержит расследование, если вы его не удалите. Неверная информация о личных рекомендациях, зарубежных поездках и сомнительной политической деятельности также увеличит время расследования. Ложь или пропуск информации задерживают ваше расследование и могут лишить вас права допуска к секретной информации.

Предыдущее участие в организованных попытках свержения У.S. Government - это дисквалификация, которую могут преодолеть немногие претенденты. Невыполнение обязательств по студенческой ссуде, нерешенные проблемы с подоходным налогом и невыплата алиментов на ребенка, предписанные судом, обычно дисквалифицируют вас. Признание виновным в совершении уголовного преступления лишает вас возможности получить допуск в определенные агентства, например, в ФБР. Для мужчин отказ от регистрации на драфте автоматически дисквалифицируется.

.

Увеличить клиренс ▷ Русский перевод

ПОВЫШЕНИЕ РАСХОДА ПО РОССИИ

Результатов: 81652, Время: 0.2603

разрешение разрешениеавторизация

люмен просвет круговой дорожный просвет

противоминная деятельностьраминирование разминирование

.

ICA | Расширенная иммиграционная автоматическая система оформления

Если вы являетесь подходящим путешественником и не зарегистрировались для использования eIACS, вы можете подать заявление лично в один из следующих центров регистрации eIACS вместе с вашим паспортом, действительным в течение как минимум шести месяцев :

  • ICA Building
    10 Kallang Road, уровень 4 (рядом со станцией метро Lavender)
    Singapore 208718

    Часы работы: с 8:00 до 17:00 с понедельника по пятницу и с 8:00 до 13:00 по субботам.Закрыт по воскресеньям и в праздничные дни.

    Запись в центр регистрации eIACS в здании ICA осуществляется строго по электронной почте.

  • Терминал 3 аэропорта Чанги
    Иммиграционный зал вылета, уровень 2 (нажмите здесь для карту)
    (Только для пассажиров транзитной зоны)

    Часы работы: с понедельника по пятницу с 8.00 до 17.00, по субботам с 8.00 до 13.00. Закрыт по воскресеньям и в праздничные дни.

Примечание:

  • Заявление не может быть обработано, если ваши отпечатки пальцев бледные, покрытые шрамами, чрезмерно сухие или влажные
  • Для подачи заявления необходимо иметь паспорт, соответствующий требованиям ИКАО.
  • Родители или законные опекуны заявителей в возрасте моложе 18 должны присутствовать при регистрации.Оригинал свидетельства о рождении заявителя и паспорт сопровождающего его родителя или законного опекуна также должны быть предоставлены для проверки личности. Если заявителя сопровождает законный опекун, необходимо также предоставить оригинал письма-разрешения или судебного постановления.

.

Разрешение на доступ к информации - SCP Foundation

Эта статья служит официальным регламентом относительно обязательных процедур в случае утечки информации. Это регулируется разведывательным управлением.

В этой статье термин «нарушитель» будет использоваться для обозначения лица, которое помогало или несет ответственность за запрещенное распространение секретной информации.

Информация может быть отнесена к любому из следующих допусков:

  • Уровень 0 (Только для официального использования)
  • Уровень 1 ( Конфиденциально )
  • Уровень 2 ( Запрещено)
  • Уровень 3 ( Секрет)
  • Уровень 4 ( Совершенно секретно )
  • Уровень 5 ( Таумиэль )

Примечание: Независимо от допуска, некоторым членам Фонда может быть разрешен доступ к информации за пределами установленного для них уровня допуска с разрешения Совета O5.

Хотя во всех официальных документах должна быть указана их классификация, общие классификации приводятся ниже в качестве запасного варианта.

Уровень 0

  • Общие правила фонда
  • Главный сервер Discord SCP Foundation
  • Сервер Discord для взаимодействия с сообществом
  • Код сервера Discord научного отдела
  • Отдел безопасности Discord Код сервера
  • Код сервера Discord для медицинского отдела
  • Инженерные и технические услуги Discord Server Code
  • Руководство Фонда среднего уровня
  • Руководство высшего командования Фонда

Уровень 1

  • Научный отдел
    • Правила для участников
    • Связь
    • Содержание
    • Классифицированные тестовые документы уровня 1
  • Лечебное отделение
    • Правила для участников
    • Связь
    • Содержание
  • Инженерно-технические услуги
    • Правила для участников
    • Связь
    • Содержание
  • Отдел безопасности
    • Правила для участников
    • Связь
    • Содержание
  • Объединенный сервер Discord для мобильных оперативных групп и отдела безопасности

Уровень 2

  • Мобильные оперативные группы
    • Правила для участников
    • Связь
    • Содержание
  • Специализированная группа реагирования
    • Правила для участников
    • Связь
    • Содержание
  • Департамент иностранных дел
    • Правила для участников
    • Связь
    • Содержание
  • Научный отдел
    • Документы засекреченного тестирования 2-го уровня
  • Производственный отдел

Уровень 3

  • Среднее командование Фонда
  • Высшее командование группы
    • Руководство по командам
    • Связь
    • Содержание
  • Научный отдел
    • Классифицированные тестовые документы 3-го уровня

Уровень 4

  • Приложения
  • Главное командование Фонда
  • Руководство группы
    • Руководство по командам
    • Связь
    • Содержание
  • Комитет по этике
    • Правила для участников
    • Связь
    • Содержание
  • Мобильные оперативные группы (оперативные группы)
    • Правила для участников
    • Связь
    • Содержание
  • Научный отдел
    • Документы об испытаниях на уровне 4 классифицированных SCP
  • Планирование рейдов

Уровень 5

  • Разведывательное управление
  • Производственный отдел
  • Совет O5
.

Как установить проставки для увеличения клиренса на Киа Сид

avtorin

25 Просмотров0 Лайк

avtorin

193 Просмотров0 Лайк

avtorin

49 Просмотров0 Лайк

avtorin

113 Просмотров0 Лайк

avtorin

23 Просмотров0 Лайк

avtorin

13 Просмотров0 Лайк

avtorin

50 Просмотров0 Лайк

avtorin

101 Просмотров0 Лайк

avtorin

211 Просмотров0 Лайк

avtorin

31 Просмотров0 Лайк

avtorin

36 Просмотров0 Лайк

avtorin

29 Просмотров0 Лайк

Установка проставок видео | Автоклиренс 7 (903) 171 90 12 или 7 (965) 159 33 92

Посмотрите, как устанавливают проставки.
Если вы не знаете что это, читайте статью.

Наши работы по увеличению клиренса!


Межвитковые проставки что это такое и для чего они нужны.


Увеличение клиренса Киа Рио 2017 год, 4 поколение


Увеличение клиренса Киа сид 2019 год


Увеличение клиренса Nissan Almera N17 с 2012 г.


Увеличение клиренса Kia Ceed, 2010-2012 г.


Увеличение клиренса Хендай Солярис


Что с проставками на Рено Дастер после года использования?


Увеличение клиренса Опель Антара


Боди-лифт на Volkswagen Amarok турбодизель V6, 2017 года.


Установка проставок Ford Mondeo 4


Установка проставок KIA Rio


Установка проставок Лада Ларгус


Установка проставок Hyundai i-40


Установка проставок Рено Дастер


Установка проставок Форд Фокус 3


Установка проставок Хундай ix-35


Установка проставок Форд S Max


Киа сид универсал просвет. Клиренс киа сид и способы его увеличения

Ежегодно на ремонт российских дорог тратится куча денег, но от этого общая ситуация меняется слабо. Если в городах стараются регулярно проводить ремонт дорожного покрытия, то стоит выехать из города не по федеральной трассе, как асфальт внезапно кончается. Именно из-за этого величина дорожного просвета входит в число приоритетных факторов при покупке автомобиля для автолюбителей, живущих вне города.

А как определиться подойдет ли, например дорожный просвет Киа Сид универсала для условий вашего местожительства? Для начала стоит определиться, а что именно подразумевается под данной величиной.

Что понимать под клиренсом

Общепринято, что клиренс это расстояние от поверхности земли до самой низко расположенной точки в автомобиле. Дать определение не сложно, но другое дело найти эту точку. Любой, кто хоть раз видел автомобиль снизу, представляет насколько там много частей, которые вполне можно принять за эту точку. Поскольку автомобиль, как правило, большую часть времени двигается вперед, то самым первым страдает передний бампер. Поэтому, выбирая автомобиль, необходимо измерить расстояние между ним и землей в первую очередь. Дорожный просвет Киа Сид универсал, согласно технической документации, составляет 150 мм . Величина дорожного просвета от переднего бампера до поверхности дороги и принадлежность к классу выглядит приблизительно таким образом.

Как видим, наш Kia cee’d SW прекрасно вписывается в категорию универсалов.

Но это расстояние не является минимальным дорожным просветом, установленным производителем для данного автомобиля. Часто на бампер ставят своеобразную защиту в виде юбки из пластика. Ее предназначение просигнализировать треском о наезде на слишком высокое препятствие, а также защитить бампер от повреждения. Многие избавляются от нее с целью повысить просвет между бампером и дорогой, но в случае повреждения придется менять передний бампер. Это более затратная процедура по сравнению с заменой защитной юбки.

Продвигаясь дальше, замечаем, что расстояние от передней подвески до земли еще меньше. Можно ли это считать дорожным просветом? Можно, но общая площадь возможного соприкосновения мала и поэтому в расчет не принимается. Еще более меньшим по величине будет расстояние до поддона картера и знание этой величины будет очень важным для преодоления препятствий. Величина дорожного просвета от поддона картера до поверхности дороги и та же принадлежность к категории авто будет такой.

Стандартно производитель устанавливает пластиковую защиту, но по российским дорогам она работает не долго. Поэтому стоит потратить немного времени и провести замену пластика на металл, который более надежно защитит поддон картера от возможного пробития. Эти три точки расположены, как правило, в передней части автомобиля, но, проехав ею препятствие, все равно необходимо быть аккуратным, поскольку вероятность зацепить его элементами выхлопной системы не меньше, чем поддоном картера. Только оставив препятствие за кормой автомобиля, можно быть уверенным, что все обошлось.

Опытные водители советуют новичкам изучить все выступающие под автомобилем части, чтобы точно знать о том, как правильно проехать препятствие на дороге.

Можно ли увеличить дорожный просвет?

Существует как минимум два варианта как это сделать.

  • Первый — увеличение размерности колес. Установка колес с большим радиусом дисков, конечно, повышает величину клиренса, но такая операция может вывести из строя датчик скорости и будет влиять на показатель спидометра.
  • Второй — замена амортизаторов и пружин в подвеске. Клиренс увеличится, но при этом центр тяжести изменится, что приведет к снижению устойчивости автомобиля при прохождении поворотов и выполнении резких разворотов.

Исходя из перечисленного, делаем вывод, что увеличивать клиренс автомобиля стоит только из-за необходимости частых поездок по сложной дороге, а не из-за прихоти владельца. При этом учтем, что передвигаться придется с меньшей скоростью для соблюдения собственной безопасности.

Второе поколение Kia Ceed было представлено в рамках Женевского автосалона 2012 года, вместе с соплатформенником . Перед журналистами и посетителями автошоу предстали Kia Ceed new в пятидверном кузове хэтчбек и .

КИА Сид 2013 хэтчбек

Данный обзор посвящен хэтчбеку Kia Ceed new, более популярному на российском и украинском рынках. Универсал КИА Сид СВ хорошо продается в Европе.

КИА Сид 2013 универсал

Новый Киа Сид 2013 модельного года, по заверению представителей корейского производителя компании КИА, стал более эффектным, качественным, комфортным, и претендует на лидирующие позиции в европейском классе «С». Так ли это, покажет время, но зато точно можно констатировать успех предыдущего поколения Kia Ceed, проданного в количестве более 430000 экземпляров в период с 2007 по 2012 годы.

Дизайн кузова, габариты и дорожный просвет

Новый Киа Сид слегка подрос, на 50 мм в длину (до 4310 мм), но стал ниже на 10 мм (1470 мм), и меньше в ширину на 10 мм (1780 мм), размеры базы новинки 2650 мм, клиренс Kia Ceed new -150 мм.
Хэтчбек Киа Сид образца 2013 года имеет с предыдущим поколением одинаковые размеры колесной базы, но построен абсолютно на новой платформе. Передняя часть автомобиля - с зауженными фарами головного света, заходящими на передние крылья. Ленточки светодиодов расположились по нижнему краю фар.


Передний бампер представляет собой единое целое с фальшрадиаторной решеткой вычурной конфигурации и узкого нижнего воздухозаборника с оригинально расположенными противотуманками на металлизированных вставках. Покатый капот с плавными волнами гармонично перетекает в передние округлые крылья. Бампер с аэродинамическими элементами, плавные лицевые линии, сильно заваленные назад передние стойки кузова Киа Сид 2013 обеспечивают низкий коэффициент лобового сопротивления Cx 0,30 (к слову, показатель далеко не рекордный, у прямого конкурента – всего Cx 0,27).
В профиль новый Сид - интернациональный продукт, и его легко можно принять за новинку Пежо или Опель. Округлые, плавные линии, практически ровная крыша, самый яркий элемент боковины Kia Ceed new - глубокая выштамповка в районе дверей.


Обзор задней части демонстрирует высоко расположенные плафоны габаритных огней, мощный бампер, по спортивному маленькое стекло пятой двери (а ля купе).


На землю новый хэтчбек Киа Сид опирается шинами на дисках 17-18 радиуса. Автомобиль получился у дизайнеров ярким лишь на первый взгляд, а при ближайшем рассмотрении - пресноватым, ему не хватает спортивности и азарта, к примеру, как у нового Kia Optima.

Интерьер - эргономика и качество отделки

Салон Kia Ceed new изменился в лучшую сторону. Новое переднее торпедо массивной формы из мягкого фактурного пластика, архитектура торпедо и центральной консоли ставит зону водителя в приоритет.


Новое мультифункциональный руль с огромным количеством кнопок и возможностью регулирования в двух плоскостях, приятно ложится в руки. По центру консоли появился цветной сенсорный монитор (в базовой версии не будет), пульт управления климат-контролем разместился в нижней части консоли. Красивые информативные приборы в трех отдельных колодцах, в центральном - бортовой компьютер и спидометр с крупными цифрами. Передние сиденья с характерной боковой поддержкой отлично спрофилированы, набивка в меру жесткая. В переднем ряду интерьер дарит простор, в сравнении с предыдущим поколением Kia Ceed, улучшилась звуко- и шумоизоляция, эргономика на высоком уровне (все размещено логично и в зоне досягаемости).


Пассажирам второго ряда досталось незначительное увеличения места по ширине - всего на 5 мм. Задние сиденья складываются, образуя ровную площадку. В походном состоянии багажник в Сид увеличился на 40 литров и составляет 380 литров, при сложенных сиденьях второго ряда - 1340 литров полезного объема.


Качество применяемых материалов и уровень сборки салона на высоком уровне - Kia Ceed new метит в премиум класс. Из функций комфорта и электронных помощников в новинке будут доступны: двухзонный климат-контроль, электропривод водительского сиденья с памятью и подогревом, TFT-монитор, панорамный люк, AUX и USB разъемы, светодиодные лампы и ксенон в передних фарах с функцией поворачивания, Parallel Park Assist System (PPAS) - ассистент параллельной парковки, отделка салона темная или светлая на выбор, и конечно же кожа в дорогих комплектациях.

Технические характеристики Киа Сид 2013

На новый хэтчбек, в зависимости от рынка сбыта, будут устанавливаться бензиновые и дизельные двигатели (90-135 л.с.). В помощь им предусмотрены механические и автоматические коробки передач на 6 ступеней. Для самого мощного 1,6 GDI (135 л.с.) будет доступна 6-ти ступенчатая механическая коробка DCT (Dual Clutch Transmission) с двумя сцеплениями.
Рассмотрим все возможные вариации на тему Kia Ceed new.

  • Бензиновый двигатель может быть одним из: 1,4 MPI (100 л.с.), 1,6 MPI (130 л.с) или 1,6 Gamma GDI (135 л.с.).
  • Дизельный двигатель Киа Сид 2013: 1,4 WGT (90 л.с.) и 1,6 VGT (110 л.с. или 128 л.с.).

Новый Киа Сид 2013 может похвастаться наличием массы электронных помощников, отвечающих за безопасность и экономичность. Система Старт-Стоп, ABC с ESP (система курсовой устойчивости), BAS (тормозной ассистент), HAC (система троганья в гору), VSM (управление курсовой устойчивости) и ESS (автоматическое включение сигнала аварийной остановки).
Подвеска: независимая, спереди классическая стойка МакФерсон, сзади многорычажная. Рулевое управление нового Киа Сид с электроусилителем (2,85 оборота). На дорогих комплектациях устанавливается продвинутый усилитель Flex Street, позволяющий сделать выбор в настройках усилия и обратной связи на руле (нормальный, комфортный, спортивный).
О ходовых характеристиках нового Kia Ceed. Ездовой комфорт и управляемость у новинки лучше, чем у предыдущей версии. Да и по информации от инженеров и испытателей Kia новый Сид хэтчбек находится на одном уровне с премиум марками (имеются в виду немцы и японцы).

Есть автолюбители, особенно начинающие, которым неведомо, что такое клиренс, что с ним делать. Часто путают его с другим похожим словом. Но это как говорится «из другой оперы». Вообще, зачем от нужен? Мы попытаемся помочь в этом вопросе. Подробно разберемся, какой клиренс у КИА Сид?

Итак, что такое клиренс и как «правильно» его замерить? Клиренс автомобиля, в том числе у КИА Сид – это расстояние от земли до нижней выступающей детали центральной его части. Его ещё называют дорожный просвет. Этот просвет не позволяет автомобилю «шаркать пузом» по дорожному покрытию. Есть одна хитрость. Определить крайнюю точку сложно. На днище автомобиля расположено множество выступающих деталей, вследствие чего точно определить это расстояние бывает затруднительным. Это такие элементы, как глушитель, трансмиссия и т.д. Кроме того, основной вес авто приходится на переднюю часть транспортного средства. Виной тому установленный силовой агрегат. Учитывая всё это, клиренс КИА Сид меряют именно в передней части.

В зависимости от дорожного просвета, автомобили можно условно разделить на несколько категорий

  • Категория легковых автомобилей, где просвет составляет от 13 до 17 см
  • Кроссоверы и паркетники — здесь просвет варьируется в значениях 17 – 21 см
  • Внедорожники, клиренс которых составляет от 21 до 42 см
  • Бывает дорожный просвет и побольше. Но это скорей исключение из правил, чем правило. Речь идёт о рамных джипах, «обутых в нестандартную обувь» (резину).

Особенность замера дорожного просвета КИА Сид при установленной защите двигателя

Многие производители сейчас устанавливают защиту картера для предотвращения от повреждения. Она может быть выполнена из пластмассы или металла. Так вот именно такая защита забирает несколько драгоценных миллиметров у клиренса КИА СИД.

Поэтому при покупке авто необходимо выяснить, какое расстояние заявили изготовители, и какой дородный просвет реальный. Порой установленная защита уменьшает просвет на 3-4 сантиметра! Стесняться выяснять такие «мелочи» при покупке не нужно. Вы должны понимать, какое безопасное для проезда расстояние у приобретаемого автомобиля. С этим вопросом вроде бы покончили. Теперь давайте поговорим о нижнем свесе бампера.

«Свесы» КИА СИД

Переезжая через препятствия, преодолевая бордюр, заснеженные участки дороги, мы порой слышим неприятный нам скрежет. Это пластмассовый выступ (бампер) «встретился с препятствием». От соприкосновения он может просто напросто расколоться. Виной тому низкий передний свес машины. Места наиболее часто встречающихся «ловушек» — мойки, АЗС. Хотя в городских условиях это может быть что угодно! Низкая посадка авто присуща спортивным моделям автомобилей и «затюнгованным» машинам.

Идеальный клиренс для автомобиля

Европейские водители привыкли к комфортному вождению. Этому способствуют отличные ровные дороги. Дорожное покрытие позволяет передвигаться на машинах с минимальным клиренсом в 13 см. Опасность попасть водителю в «неприятную историю» мизерная. Чего нельзя сказать о большинстве дорожного покрытия России и стан СНГ!!! На родных просторах нередко можно встретить ямы, глубиной более 15 см. Значит, для передвижения по нашим магистралям необходимы авто с повышенным клиренсом. Рекомендованный для наших дорог минимальный клиренс 16 см. Производители специально адаптируют свои автомобили под наши дороги различными способами. Увеличивая не только мощность авто, но и саму подвеску. Они стараются «приподнять» машину. Наши умельцы в свою очередь тоже не дремлют. Находят решения (порой оригинальные) для того что бы увеличить просвет авто. В том числе дорожный просвет КИА Сид.

Клиренс автомобиля и KIA ceed

Актуальный размер дорожного просвета KIA Сид составляет всего 15 см . Это заявление «официалов». Установленная защита картера двигателя уменьшает его. Что же делать? Ползать как улитка, обминая препятствия? Или есть другое, более приемлемое решение этого вопроса? Можно ли увеличить клиренс КИА Сид? Ответ однозначный — можно.

Это можно сделать двумя способами:

установить диски большего диаметра (в пределах, разрешенных производителем)

увеличить дорожный просвет за счёт дополнительных проставок

Эти методы можно использовать как отдельно, так и в комплексе.

Однако, увеличив дорожный просвет KIA ceed за счёт изменения размера дисков, давайте на минутку задумаемся, что мы приобретаем в таком случае, а что теряем. Понятно, что увеличение просвета автомобиля, с точки зрения проходимости, момент положительный. Но при этом мы столкнемся со сложностями при прохождении крутых поворотов на высокой скорости. Также возможны изменения в управляемости автомобиля при движении на большой скорости. Что качается второго варианта увеличения дорожного просвета на автомобиле КИА Сид, то мы расскажем более подробно об этом в другой статье. Рассмотрим, как можно провести такие работы самостоятельно. Какой порядок выполнения таких работ.

Второе поколение Kia Ceed было представлено в рамках Женевского автосалона 2012 года, вместе с соплатформенником новый Hyundai i30 универсал . Перед журналистами и посетителями автошоу предстали Kia Ceed new в пятидверном кузове хэтчбек и новый Kia Ceed_SW универсал .

КИА Сид 2013 хэтчбек

Ещё новинки Киа :

Данный обзор посвящен хэтчбеку Kia Ceed new, более популярному на российском и украинском рынках. Универсал КИА Сид СВ хорошо продается в Европе.


КИА Сид 2013 универсал

Новый Киа Сид 2013 модельного года, по заверению представителей корейского производителя компании КИА, стал более эффектным, качественным, комфортным, и претендует на лидирующие позиции в европейском классе «С». Так ли это, покажет время, но зато точно можно констатировать успех предыдущего поколения Kia Ceed, проданного в количестве более 430000 экземпляров в период с 2007 по 2012 годы.

Дизайн кузова, габариты и дорожный просвет

Новый Киа Сид слегка подрос, на 50 мм в длину (до 4310 мм), но стал ниже на 10 мм (1470 мм), и меньше в ширину на 10 мм (1780 мм), размеры базы новинки 2650 мм, клиренс Kia Ceed new -150 мм.

Хэтчбек Киа Сид образца 2013 года имеет с предыдущим поколением одинаковые размеры колесной базы, но построен абсолютно на новой платформе. Передняя часть автомобиля – с зауженными фарами головного света, заходящими на передние крылья. Ленточки светодиодов расположились по нижнему краю фар.


Передний бампер представляет собой единое целое с фальшрадиаторной решеткой вычурной конфигурации и узкого нижнего воздухозаборника с оригинально расположенными противотуманками на металлизированных вставках. Покатый капот с плавными волнами гармонично перетекает в передние округлые крылья. Бампер с аэродинамическими элементами, плавные лицевые линии, сильно заваленные назад передние стойки кузова Киа Сид 2013 обеспечивают низкий коэффициент лобового сопротивления Cx 0,30 (к слову, показатель далеко не рекордный, у прямого конкурента Ford Focus 3 хэтчбек – всего Cx 0,27).

В профиль новый Сид – интернациональный продукт, и его легко можно принять за новинку Пежо или Опель. Округлые, плавные линии, практически ровная крыша, самый яркий элемент боковины Kia Ceed new – глубокая выштамповка в районе дверей.


Обзор задней части демонстрирует высоко расположенные плафоны габаритных огней, мощный бампер, по спортивному маленькое стекло пятой двери (а ля купе).


На землю новый хэтчбек Киа Сид опирается шинами на дисках 17-18 радиуса. Автомобиль получился у дизайнеров ярким лишь на первый взгляд, а при ближайшем рассмотрении – пресноватым, ему не хватает спортивности и азарта, к примеру, как у нового Kia Optima.

Интерьер – эргономика и качество отделки

Салон Kia Ceed new изменился в лучшую сторону. Новое переднее торпедо массивной формы из мягкого фактурного пластика, архитектура торпедо и центральной консоли ставит зону водителя в приоритет.


Новое мультифункциональный руль с огромным количеством кнопок и возможностью регулирования в двух плоскостях, приятно ложится в руки. По центру консоли появился цветной сенсорный монитор (в базовой версии не будет), пульт управления климат-контролем разместился в нижней части консоли. Красивые информативные приборы в трех отдельных колодцах, в центральном - бортовой компьютер и спидометр с крупными цифрами. Передние сиденья с характерной боковой поддержкой отлично спрофилированы, набивка в меру жесткая. В переднем ряду интерьер дарит простор, в сравнении с предыдущим поколением Kia Ceed, улучшилась звуко- и шумоизоляция, эргономика на высоком уровне (все размещено логично и в зоне досягаемости).


Пассажирам второго ряда досталось незначительное увеличения места по ширине - всего на 5 мм. Задние сиденья складываются, образуя ровную площадку. В походном состоянии багажник в Сид увеличился на 40 литров и составляет 380 литров, при сложенных сиденьях второго ряда - 1340 литров полезного объема.


Качество применяемых материалов и уровень сборки салона на высоком уровне – Kia Ceed new метит в премиум класс. Из функций комфорта и электронных помощников в новинке будут доступны: двухзонный климат-контроль, электропривод водительского сиденья с памятью и подогревом, TFT-монитор, панорамный люк, AUX и USB разъемы, светодиодные лампы и ксенон в передних фарах с функцией поворачивания, Parallel Park Assist System (PPAS) - ассистент параллельной парковки, отделка салона темная или светлая на выбор, и конечно же кожа в дорогих комплектациях.

Технические характеристики Киа Сид 2013

На новый хэтчбек, в зависимости от рынка сбыта, будут устанавливаться бензиновые и дизельные двигатели (90-135 л.с.). В помощь им предусмотрены механические и автоматические коробки передач на 6 ступеней. Для самого мощного 1,6 GDI (135 л.с.) будет доступна 6-ти ступенчатая механическая коробка DCT (Dual Clutch Transmission) с двумя сцеплениями.

Рассмотрим все возможные вариации на тему Kia Ceed new.

  • Бензиновый двигатель может быть одним из: 1,4 MPI (100 л.с.), 1,6 MPI (130 л.с) или 1,6 Gamma GDI (135 л.с.).
  • Дизельный двигатель Киа Сид 2013: 1,4 WGT (90 л.с.) и 1,6 VGT (110 л.с. или 128 л.с.).

Новый Киа Сид 2013 может похвастаться наличием массы электронных помощников, отвечающих за безопасность и экономичность. Система Старт-Стоп, ABC с ESP (система курсовой устойчивости), BAS (тормозной ассистент), HAC (система троганья в гору), VSM (управление курсовой устойчивости) и ESS (автоматическое включение сигнала аварийной остановки).

Подвеска: независимая, спереди классическая стойка МакФерсон, сзади многорычажная. Рулевое управление нового Киа Сид с электроусилителем (2,85 оборота). На дорогих комплектациях устанавливается продвинутый усилитель Flex Street, позволяющий сделать выбор в настройках усилия и обратной связи на руле (нормальный, комфортный, спортивный).

О ходовых характеристиках нового Kia Ceed. Ездовой комфорт и управляемость у новинки лучше, чем у предыдущей версии. Да и по информации от инженеров и испытателей Kia новый Сид хэтчбек находится на одном уровне с премиум марками (имеются в виду немцы и японцы).

КИА Сид 2 - технические характеристики

Технические характеристики Хэтчбек Kia Ceed 2 2012-2013 модельного года – неплохие. Начнем с того, что автомобиль оснащается всего двумя бензиновым двигателям на 1,4 литра и на 1,6 литра мощностями 100 л.с. и 130 л.с. соответственно. Коробок передач также две 6-ти ступенчатая механика и 6-ти ступенчатый автомат.

Подвеска слегка жестковата, это чувствуется при движении. Не очень хорошая шумоизоляция арок. Также не радует малый дорожный просвет.

Двигатель на 1,4 литра позволяет разогнать автомобиль до максимальной скорости в 182 км/ч, при это обеспечивает максимальный крутящий момент в 137/4200 Нм при об/мин.

Двигатель на 1,6 литра мощностью 130 л.с. позволяет разогнать автомобиль до максимальной скорости в 190 км/ч, а разгон до 100 км/ч осуществляется за 10,5-11,5 в зависимости от коробки передач. Максимальный крутящий момент 157/4850 Нм при об/мин.

Более подробно о технических характеристиках вы можете посмотреть в таблице ниже:

Добро пожаловать в клуб нового KIA CEED

Новый KIA Ceed - клуб владельцев Киа Сид в новом кузове, модельный год автомобиля правильно читается, как Kia Ceed 2012, 2013, 2014 и.т.д. (серия кузова JD). Наш клуб, в отличие от других, принадлежит простым автолюбителям, а не владельцам автосалонов и сервисных центров, благодаря этому мы смело высказываем свое мнение, даем оценки действиям ОД и боремся за свои права, без опасения, что наши сообщения кто-то отредактирует. Для того, чтобы стать полноценным участником и иметь доступ ко всем разделам необходима простая регистрация.

На нашем форуме вы сможете узнать особенности эксплуатации Киа Сид второго поколения, ознакомиться с отзывами владельцев. принять участие в обсуждении автомобиля. Старт продаж нового Киа Сид начался в 2012 году, новинка с успехом завоевала сердца российских автолюбителей, благодаря надежности, длительной гарантии, технической начинке и стильному дизайну, над которым поработал немецкий дизайнер Питер Шрайер, который сумел передать знаменитую улыбку тигра на новую линейку так, что Сид стал выглядеть более агрессивно и благородно, в этом можно убедиться в нашей фотогалерее.

Автомобиль доступен в кузове универсал, хэтчбек и купе (ПроСид), так же Ceed Jd получил новую линейку двигателей и кпп. Мощность бензиновых двигателей составляет от 100 лс (1.4л) до 129 лс (1.6), к сожалению, дизельные агрегаты к нам поставляться не будут. Длина хэтчбека Kia Ceed составляет 4310 мм, ширина 1780 мм и высота 1470 мм, клиренс автомобиля равен 150 мм. Подробнее можно узнать в технических характеристиках.

Автомобиль доступен в Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium комплектациях. и начиная с базовой оснащен подушками безопасности, системой ABS и ESS, кондиционером, мультирулем и др.опциями.

Летом 2014 года компания КИА привезла спортивную модификацию Ceed второго поколения под названием GT. мощность которого составляет 204лс.

Увеличить клиренс Kia seed. Клиренс Киа Сид универсал, возможности увеличения клиренса Проставки Kia Ceed SW

Практически никто не сомневается, что Kia Sid, произведенный корейской компанией специально для европейского потребителя, - замечательный автомобиль. Отличный внешний вид, повышенный комфорт, мощный и, есть все, чтобы порадовать европейских и отечественных автолюбителей. Но, учитывая качество наших дорог, потенциального отечественного покупателя смущает низкий клиренс Киа Сид , который составляет 150 мм, а на самом деле в районе нижней плоскости ланжерона - 140 мм.

Поэтому бордюры, неровности, поражающие воображение европейцев, самодельные «лежачие полицейские», проблемы при полной загрузке автомобиля могут стать серьезной проблемой для его владельца, не говоря уже о выездах на природу. Хотя, конечно, производитель позиционирует Kia Sid как городской автомобиль, элементом которого является асфальт.

Но что дает такая низкая посадка автомобиля, и что может потерять его владелец, если попытаются «поднять» его с помощью умельцев, недостатка которого наш народ никогда не испытывал? Это, прежде всего, отличная управляемость и устойчивость на дороге, одна из лучших в своем классе.Динамика автомобиля, сбалансированность, комфорт (за счет малошумности) и безопасность (все-таки рассчитаны инженерами корейской компании). При этом дорожный просвет может уменьшаться при нагрузке, проседании рессор и даже истирании протектора колес.

Как можно бороться с этим явлением, чтобы не нарушить настройки подвески и при этом хоть немного увеличить клиренс Киа Сид ? Самое простое решение - заменить шины на более высокий профиль, тогда вы точно увеличите клиренс, а строгий контроль давления в них поможет удержать его на прежнем уровне.Желательно поддерживать постоянное давление 2,2 атмосферы, хотя это значение может варьироваться в зависимости от предпочтений владельца и типа шины. Это может увеличить зазор примерно на 18 мм без изменения настроек подвески и, следовательно, без ущерба для ее характеристик. На многих автомобилях владельцы балансируют подвеску, устанавливая на каждую пружину полиуретановые колодки. Они увеличивают зазор в среднем на 5 мм за счет стабилизации и уменьшения наростов, например, «расклевывания» при торможении, поэтому они помогают сохранить целостность днища.Почему бы не использовать эту технологию на Киа Сид, тем более что такие подушки есть в продаже? Установка специальной стойки должна сделать подвеску более сбалансированной. И, конечно, лучше не перегружать машину, искусственно снижая эргономичность ее подвески.

Эти несколько простых шагов наверняка приблизят вас по техническим характеристикам Киа Сид к автомобилям других марок, получая удовольствие от вождения, не думая о проблемах, связанных с низким клиренсом.

Внешний вид Киа Сид - один из самых привлекательных в своем классе.Спортивный силуэт и четкие линии кузова в сочетании с различными деталями экстерьера делают Kia Ceed по-настоящему элегантным и динамичным. Спереди стильные фары со светодиодными ходовыми огнями и мощная ксеноновая оптика. Между фарами - классическая решетка радиатора с хромированной окантовкой. Передний бампер спортивный с центральным широким воздухозаборником, переходящим по бокам в область противотуманных фар. Противотуманные фары украшены хромированными вставками. В профиль видно игру света и тени благодаря интересному рельефу дверей.Окна по всему контуру также имеют хромированные молдинги. Задняя часть со спойлером на крыше и встроенными стоп-сигналами. Задние фонари состоят из двух частей, а задний бампер имеет простой рельеф с двумя декоративными вставками. Вы можете купить машину в одном из 10 представленных цветов.

Интерьер Киа Сид великолепен. Архитектура передней панели и центральной консоли построена с учетом лучшей эргономики. Центральная консоль немного повернута к водителю и как бы образует с приборной панелью единую конструкцию.На приборной панели есть три больших колодца, в которых размещаются приборы. В центральном колодце, помимо спидометра, находится сферический экран бортового компьютера. Трехспицевое рулевое колесо с функциональными кнопками управления. С их помощью можно быстро управлять мультимедийной системой. Центральная консоль имеет сложный дизайн, она выделяется матовой декоративной вставкой, на которой расположен экран информационно-развлекательной системы. Мультимедийная система позволяет не только отображать данные навигации и камеры заднего вида, но и возможность подключения сторонних устройств, например смартфона.Это открывает совершенно новые возможности, включая воспроизведение медиафайлов с устройства. Еще одно достоинство салона в том, что он очень просторный. Передние сиденья с отличной боковой поддержкой. Задний ряд сидений имеет большое пространство для максимального удобства и комфорта пассажиров. Объем багажного отделения составляет 380 литров, при сложенных сиденьях 1318 литров.

Киа Сид

- цены и характеристики

Kia Ceed, цена которого зависит от комплектации, представлен в большом количестве модификаций, всего их восемь.Всего шесть комплектаций: Classic, Classic AC, Luxe, Prestige, Premium. Для хэтчбека представлено три двигателя и три типа трансмиссии - механическая, автоматическая и роботизированная.

Купить Киа Сид можно в различных вариациях технического оснащения, но с каждым двигателем может работать только своя трансмиссия. Также в каждой конфигурации есть свое оборудование. Начальная версия оснащена не очень хорошо. В комплектации «Классический кондиционер» также менее впечатляющая комплектация. Начиная с Luxe, комплектация неплохая, но комплектация Prestige - самая оптимальная версия.В его базовую комплектацию входят: климат-контроль, активный гидроусилитель руля, бортовой компьютер, система помощи при парковке сзади, круиз-контроль, камера заднего вида, запуск двигателя с кнопки, система входа без ключа, охлаждаемый перчаточный ящик, рулевое управление. регулировка колес по высоте и вылет. Экстерьер: лакокрасочное покрытие металлик, легкосплавные диски 16 дюймов. Салон: тканевая обивка, кожаная отделка руля и рычага КПП, многофункциональный руль, подогрев руля, подогрев передних сидений, подрулевые переключатели, передние и задние электростеклоподъемники.Обзор: датчики света и дождя, противотуманные фары, зеркала с электроприводом, зеркала с подогревом и электроприводом складывания, электрообогрев зоны стеклоочистителя и форсунок омывателя. Мультимедиа: CD-аудиосистема, навигационная система, USB, AUX, Bluetooth, розетка 12 В.

Подробнее о ценах и комплектациях Кия Сид в таблице ниже:


Оборудование Двигатель Коробка Привод Расход, л Разгон до 100, с. Цена, стр.
Классический 1.4 бензин 100 л.с. Механика перед 7,8 / 4,9 12,7 819 900
Классический ac 1.4 бензин 100 л.с. Механика перед 7,8 / 4,9 12,7 864 900
Комфорт 1.6 бензин 130 л.с. Механика перед 8.6 / 5.1 10,5 919 900
1.6 бензин 130 л.с. станок перед 9,5 / 5,2 11,5 959 900
Люкс 1.6 бензин 130 л.с. станок перед 9,5 / 5,2 11,5 1 014 900
Престиж 1.6 135 л.с. бензин робот перед 7.5 / 4.9 10,8 1 124 900
Премиум 1.6 135 л.с. бензин робот перед 7,5 / 4,9 10,8 1 234 900
1.6 бензин 135 л.с. робот перед 7,5 / 4,9 10,8 1 264 900

Kia Sid - технические характеристики

Для Kia Ceed представлены три атмосферных бензиновых двигателя и три коробки передач - механический, автоматический и роботизированный.Можно сказать, что на самом деле представлено два двигателя, но 1,6 л представлен в двух вариантах. Подвеска автомобиля - одна из лучших в своем классе. Передняя - независимая, рессорная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска независимая, рычажно-рессорная, с телескопическими гидроамортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости. Благодаря такому сочетанию хэтчбек показывает очень хорошую управляемость и устойчивость, особенно на высоких скоростях.

1,4 (100 л.с.) - очень динамичный двигатель с рядными цилиндрами и распределенным впрыском топлива.Показывает умеренный расход топлива. Разгон до 100 км / ч занимает 12,7 секунды. Работает в паре только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Максимальный крутящий момент при 4000 об / мин - 134 Нм.

1.6 (130 л.с.) - первая версия двигателя. У него приличный крутящий момент 157 Нм при 4850 об / мин. Разгон до 100 км / ч занимает 10,5 секунды с механикой и 11,5 с автоматической коробкой передач.

1.6 (135 л.с.) - вторая версия двигателя. Он отличается более мощным крутящим моментом 164 Нм при 4850 об / мин.Разгон до 100 км / ч за 10,8 секунды. Работает только с 6-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач.

Более подробно о технических характеристиках Кия Сид в таблице ниже:


Технические характеристики Kia Ceed 2 рестайлинг
Двигатель 1,4 MT 100 л.с. 1.6 AT 130 л.с. 1.6 AMT 135 л.с.
общая информация
Страна бренда Южная Корея
Класс автомобиля С
Кол-во дверей 5
Количество мест 5
Показатели эффективности
Максимальная скорость км / ч 183 192 195
Разгон до 100 км / ч, с 12.7 11,5 10,8
Расход топлива, л город / трасса / смешанный 7,8 / 4,9 / 6 9,5 / 5,2 / 6,8 7,5 / 4,9 / 5,9
Марка топлива АИ-95 АИ-95 АИ-95
Экологический класс Евро 6 Евро 6 Евро 6
Выбросы CO2, г / км 138 - 136
Двигатель
тип двигателя бензин бензин бензин
Расположение двигателя передняя, ​​поперечная передняя, ​​поперечная передняя, ​​поперечная
Объем двигателя, см³ 1368 1591 1591
Тип наддува не не не
Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин 100/74 при 5500 130/96 при 6300 135/99 при 6300
Максимальный крутящий момент, Н * м при об / мин 134 при 4000 157 при 4850 164 при 4850
Расположение цилиндров рядный рядный рядный
Количество цилиндров 4 4 4
Количество клапанов на цилиндр 4 4 4
Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный) прямой впрыск (прямой)
Степень сжатия - - -
Диаметр и ход поршня, мм 77 × 75 77 × 85.4 77 × 85,4
Трансмиссия
Трансмиссия Механика станок робот
Количество передач 6 6 6
тип привода перед перед перед
Размеры в мм
Длина 4310
Ширина 1780 г.
Высота 1470
Колесная база 2650
Клиренс 150
Ширина передней колеи 1563
Ширина задней колеи 1571
Размер колес 195/65 / R15 205/55 / ​​R16 225/45 / R17
Объем и вес
Объем топливного бака, л 53
Снаряженная масса 1179 1223 1227
Полная масса, кг 1820 г. - 1840 г.
Объем багажника мин / макс, л 380/1318
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска независимая, пружинная
Задняя подвеска независимая, пружинная
Тормоза передние дисковый вентилируемый
Тормоза задние диск

Kia Sid - преимущества

Kia Ceed - хэтчбек с очень яркой и стильной внешностью.Его главное достоинство - очень богатая комплектация в дорогих комплектациях. Объем предлагаемого оборудования и функциональных возможностей очень обширен, как если бы автомобиль был классом выше. Еще у него очень просторный салон с полным набором отопления, что особенно актуально зимой. Кроме того, главная особенность салона - комфорт.

С технической точки зрения машина тоже выделяется. Благодаря очень энергоемкой подвеске и специальным настройкам удалось добиться отличной управляемости.Активный гидроусилитель руля позволяет лучше чувствовать машину на высоких скоростях. Мощные двигатели показывают хорошие эксплуатационные и динамические характеристики. Немаловажно и то, что они атмосферные, что говорит об их большей надежности по сравнению с двигателями с турбонаддувом. В том числе порадовало наличие роботизированной трансмиссии, которая до недавнего времени была новинкой для корейских компаний.

Дорожный просвет Киа Сид универсал или клиренс , как и для любой другой машины, это немаловажный фактор на наших дорогах.Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок или усиленных рессор на задней подвеске.

Во-первых, справедливо сказать, что реальный клиренс Киа Сид универсал может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в методике замера и месте замера дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Киа Сид универсал составляет 150 мм , что для практичной машины для выезда за город маловато. Тем более что реальный клиренс еще меньше.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют о клиренсе в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всевозможных вещей, пассажиров и водителя. То есть в груженой машине клиренс будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду - это возраст машины и износ рессор, их «проседание» от старости.Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под провисшие пружины Киа Сид универсал . Проставки позволяют компенсировать проседание рессор и добавить пару сантиметров зазора. Иногда даже сантиметр на стоянке у обочины играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «подъемником» клиренса универсала Киа Сид, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов.С точки зрения проходимости высокий клиренс в наших суровых условиях - это хорошо, но на высоких скоростях по трассе и в поворотах наблюдается серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

Подробное видео установки проставок для увеличения дорожного просвета на универсал Сид.

Установка усиленных рессор на Kia Ceed SW.

При разработке подвески и выборе величины клиренса любой производитель автомобилей ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью.Пожалуй, самый простой, безопасный и простой способ увеличить клиренс - это установить колеса с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко увеличить клиренс еще на сантиметр. Не забывайте, что серьезное изменение зазора может привести к повреждению ШРУСов Kia Ceed SW. Ведь «гранатам» придется немного поработать под другим углом. Но это касается только передней оси. Не забывайте, что при большом подъеме подвески вам придется менять тормозные шланги, ведь их длина может не соответствовать хватит для нормальной работы.

Киа

привел клиренс. Клиренс Киа Сид универсал, возможности увеличения клиренса проставками Киа Сид SW

Дорожный просвет Киа Сид универсал или клиренс , как и для любой другой легковой машины, является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом и возможностью увеличения клиренса с помощью проставок или усиленных рессор на задней подвеске.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Киа Сид универсал может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе замера и месте замера дорожного просвета. Так что узнать реальную ситуацию дела можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Киа Сид универсал составляет 150 мм что для практичной машины маловато для поездок на дачу. Тем более что настоящих мансардных окон еще меньше.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустой» машине, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя. То есть в груженой машине клиренс будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст машины и износ рессор, их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под провисшие пружины Киа Сид универсал ... Проставки позволяют компенсировать прогиб пружины и добавить пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на стоянке у обочины играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «подъемом» клиренса универсала Киа Сид, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов.С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях - это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах наблюдается серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

Подробное видео установки проставок для увеличения клиренса на светодиодный универсал.

Установка усиленных рессор на Kia ceed SW.

Любой производитель автомобилей при проектировании подвески и выборе величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью.Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить клиренс - это установка колес с «высокими» шинами. Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет еще на сантиметр. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может повредить ШРУСы Kia Ceed SW. Ведь с «гранатами» придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Не забывайте, что при большом подъеме подвески придется менять тормозные шланги, ведь их длины может не хватить для нормальной работы.

Практически никто не сомневается, что Kia Sid, произведенный корейской компанией специально для европейского потребителя, - замечательный автомобиль. Великолепный внешний вид, повышенный комфорт, мощный и, есть все, чтобы порадовать европейских и отечественных автолюбителей. Но, учитывая качество наших дорог, потенциального отечественного покупателя смущает низкий клиренс Киа Сид , который составляет 150 мм, а на самом деле в районе нижней плоскости балки - 140 мм. .

Поэтому бордюры, неровности, самодельные «лежачие полицейские», поражающие воображение европейцев, проблемы с полной загрузкой автомобиля могут стать серьезной проблемой для его владельца, не говоря уже о поездках на природу.Хотя, конечно, самим производителем Kia Sid позиционируется как городской автомобиль, элементом которого является асфальт.

Но что дает такая низкая посадка автомобиля и что может потерять его владелец, если он попытается «поднять» его с помощью мастеров, недостатка которых наш народ никогда не испытывал? Это, прежде всего, отличная управляемость и устойчивость на дороге, одна из лучших в своем классе. Динамика автомобиля, сбалансированность, комфорт (за счет малошумности) и безопасность (ведь рассчитывалась инженерами корейской компании).В этом случае дорожный просвет может уменьшаться из-за нагрузки, усадки пружин и даже истирания протектора колеса.

Как можно бороться с этим явлением, чтобы не нарушить настройки подвески и при этом увеличить хоть немного клиренс kia Sid ? Самое простое решение - заменить шины на более высокий профиль, тогда вы обязательно увеличите дорожный просвет, а строгий контроль давления в них поможет удержать его на прежнем уровне.Желательно поддерживать постоянное давление 2,2 атмосферы, хотя это значение может меняться в зависимости от предпочтений владельца и типа покрышки. Это может добавить около 18 мм дорожного просвета без какого-либо изменения настроек подвески и, следовательно, без ущерба для ее характеристик. На многих автомобилях владельцы балансируют подвеску, устанавливая на каждую пружину полиуретановые колодки. Они увеличивают клиренс в среднем на 5 мм за счет стабилизации и уменьшения раскачивания, например, «крена» при торможении, поэтому помогают сохранить целостность днища.Почему бы не использовать эту технологию на Киа Сид, тем более, что такие подушки есть на рынке? Установка специальной стойки должна сделать подвеску более сбалансированной. И, конечно, машину лучше не перегружать, искусственно снижая эргономичность ее подвески.

Эти несколько простых шагов наверняка приблизят вас по характеристикам Kia Sid к остальным маркам автомобилей, получая удовольствие от вождения, не задумываясь о проблемах, связанных с низким клиренсом.

Внешний вид Киа Сид - один из самых привлекательных в своем классе.Спортивный силуэт и четкие линии кузова в сочетании с различными деталями экстерьера делают Kia Ceed по-настоящему элегантным и динамичным. Передняя часть оснащена стильными фарами головного света со светодиодными ходовыми огнями и мощной ксеноновой оптикой. Между фарами - классическая решетка радиатора с хромированной окантовкой. Передний бампер спортивный с широким центральным воздухозаборником, выходящим по бокам в районе противотуманных фар. Противотуманные фары украшены хромированными вставками. В профиль видно игру света и тени благодаря интересному рельефу дверей.Окна также имеют хромированные молдинги по всему контуру. Задняя часть со спойлером на крыше и встроенными стоп-сигналами. Задние фонари двухсекционные, а задний бампер имеет простой рельефный с двумя декоративными вставками. Автомобиль можно купить в одном из 10 представленных цветов.

Салон салона Киа Сид отличный. Архитектура приборной панели и центральной консоли была разработана с учетом наилучшей эргономики. Центральная консоль немного повернута к водителю и, кажется, образует единую конструкцию с приборной панелью.На приборной панели есть три больших лунки, в которых располагаются инструменты. В центральном колодце, помимо спидометра, находится сферический экран бортового компьютера. Рулевое колесо с тремя спицами и функциональными кнопками управления. С их помощью вы сможете быстро управлять своей мультимедийной системой. Центральная консоль имеет изысканный дизайн и отличается матовой декоративной вставкой, в которой находится экран информационно-развлекательной системы. Мультимедийная система позволяет не только отображать данные навигации и камеры заднего вида, но и подключать сторонние устройства, например, смартфон.Это открывает совершенно новые возможности, включая воспроизведение медиафайлов с устройства. Еще одно достоинство салона в том, что он очень просторный. Передние сиденья с отличной боковой поддержкой. На заднем ряду сидений достаточно места для максимального комфорта и удобства пассажиров. Объем багажного отделения составляет 380 литров, при сложенных сиденьях 1318 литров.

Киа Сид

- цены и комплектации

Kia Ceed, цены на которые зависят от комплектации, представлен в большом количестве модификаций, всего их восемь.Всего шесть комплектаций: Classic, Classic AC, Luxe, Prestige, Premium. Для хэтчбека предусмотрено три двигателя и три типа трансмиссий - механическая, автоматическая и роботизированная.

Купить Киа Сид можно в различных вариациях технического оснащения, но с каждым двигателем может работать только собственная трансмиссия. Также в каждой конфигурации есть свое оборудование. Начальная версия оснащена не очень хорошо. В комплектации Classic AC тоже не самое впечатляющее оснащение. Начиная с Luxe, комплектация неплохая, но самая оптимальная версия - Prestige.В его базовое оснащение входят: климат-контроль, активный усилитель руля, бортовой компьютер, система помощи при парковке сзади, круиз-контроль, камера заднего вида, запуск двигателя кнопкой, система входа без ключа, охлаждаемый перчаточный ящик, высота и вылет рулевого колеса. Экстерьер: Лакокрасочное покрытие «металлик», легкосплавные 16-дюймовые диски. Салон: тканевая обивка, кожаный руль и рычаг КПП, многофункциональный руль, руль с подогревом, подогрев передних сидений, подрулевые переключатели, передние и задние электростеклоподъемники. Обзор: датчики света и дождя, противотуманные фары, зеркала с электроприводом, зеркала с подогревом и электроприводом складывания, стеклоочистители с электроподогревом и форсунки омывателя.Мультимедиа: CD-аудиосистема, навигационная система, USB, AUX, Bluetooth, розетка 12 В.

Более подробно о ценах и комплектациях Кия Сид в таблице ниже:


Оборудование Двигатель Коробка Привод Расход, л Разгон до 100, с. Цена, стр.
Классический 1.4 100 л.с. бензин Механика перед 7.8 / 4,9 12,7 819 900
Классический AC 1.4 100 л.с. бензин Механика перед 7,8 / 4,9 12,7 864 900
Комфорт 1.6 130 л.с. бензин Механика перед 8,6 / 5,1 10,5 919 900
1.6 130 л.с. бензин станок перед 9.5 / 5.2 11,5 959 900
Люкс 1.6 130 л.с. бензин станок перед 9,5 / 5,2 11,5 1 014 900
Престиж 1.6 135 л.с. бензин робот перед 7,5 / 4,9 10,8 1 124 900
Премиум 1.6 135 л.с. бензин робот перед 7.5 / 4.9 10,8 1 234 900
1.6 135 л.с. бензин робот перед 7,5 / 4,9 10,8 1 264 900

Kia Sid - технические характеристики

Для Kia Ceed три атмосферных бензиновых двигателя и три трансмиссии - механическая, автоматическая и роботизированная. Можно сказать, что на самом деле двигателей два, но 1,6 л представлен в двух вариантах.Подвеска автомобиля - одна из лучших в своем классе. Передняя - независимая, рессорная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости ... Задняя подвеска - независимая, рычажно-рессорная, с телескопическими гидроамортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости. Благодаря такому сочетанию хэтчбек показывает очень хорошую управляемость и устойчивость, особенно на высоких скоростях.

1,4 (100 л.с.) - очень динамичный двигатель с рядными цилиндрами и распределенным впрыском топлива. Показывает умеренный расход топлива. Разгон с 0 до 100 км / ч занимает 12.7 секунд. Работает в паре только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Максимальный крутящий момент при 4000 об / мин - 134 Нм.

1.6 (130 л.с.) - первая версия двигателя. У него приличный крутящий момент 157 Нм при 4850 об / мин. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 10,5 секунды с механической коробкой передач и 11,5 секунды с автоматической коробкой передач.

1.6 (135 л.с.) - второй вариант двигателя. Он отличается более мощным крутящим моментом 164 Нм при 4850 об / мин. Разгон до 100 км / ч осуществляется за 10.8 секунд. Работает в паре только с 6-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач.

Более подробно о технических характеристиках Кия Сид в таблице ниже:


Технические характеристики Kia Ceed 2 рестайлинг
Двигатель 1,4 MT 100 л.с. 1.6 AT 130 л.с. 1.6 AMT 135 л.с.
общая информация
Страна производитель Южная Корея
Класс автомобиля ИЗ
Кол-во дверей 5
Количество мест 5
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч 183 192 195
Разгон до 100 км / ч, с 12.7 11,5 10,8
Расход топлива, л город / трасса / смешанный 7,8 / 4,9 / 6 9,5 / 5,2 / 6,8 7,5 / 4,9 / 5,9
Марка топлива АИ-95 АИ-95 АИ-95
Экологический класс Евро 6 Евро 6 Евро 6
Выбросы CO2, г / км 138 - 136
Двигатель
тип двигателя бензин бензин бензин
Расположение двигателя передняя, ​​поперечная передняя, ​​поперечная передняя, ​​поперечная
Объем двигателя, см³ 1368 1591 1591
Тип наддува
Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин 100/74 при 5500 130/96 при 6300 135/99 при 6300
Максимальный крутящий момент, Н * м при об / мин 134 при 4000 157 при 4850 164 при 4850
Расположение цилиндров рядный рядный рядный
Количество цилиндров 4 4 4
Количество клапанов на цилиндр 4 4 4
Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный) прямой впрыск (прямой)
Степень сжатия - - -
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 77 × 75 77 × 85.4 77 × 85,4
Трансмиссия
Трансмиссия Механика станок робот
Количество передач 6 6 6
тип привода перед перед перед
Размеры в мм
Длина 4310
Ширина 1780 г.
Высота 1470
Колесная база 2650
Клиренс 150
Ширина передней колеи 1563
Ширина задней колеи 1571
Размеры колеса 195/65 / R15 205/55 / ​​R16 225/45 / R17
Объем и масса
Объем топливного бака, л 53
Снаряженная масса, кг 1179 1223 1227
Полная масса, кг 1820 г. - 1840 г.
Объем багажника мин / макс, л 380/1318
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Задняя подвеска типа А независимая, пружинная
Тормоза передние дисковый вентилируемый
Задние тормоза диск

Киа Сид - сан

Kia Ceed - хэтчбек с очень яркой и стильной внешностью.Его главное достоинство - очень богатая комплектация в дорогих комплектациях ... Количество предлагаемого оборудования и функционала очень обширное, как будто машина более высокого класса. Еще у него очень просторный салон с полным набором отопления, что особенно актуально в зимний период. Кроме того, главная особенность салона - комфорт.

С технической точки зрения машина тоже выделяется. Благодаря очень энергоемкой подвеске и специальным настройкам удалось добиться отличной управляемости.Благодаря активному усилителю рулевого управления автомобиль чувствует себя лучше на высоких скоростях. Мощные моторы показывают хорошие характеристики и динамические характеристики. Немаловажно и то, что они атмосферные, что говорит об их большей надежности по сравнению с двигателями с турбонаддувом. В том числе радует наличие роботизированной трансмиссии, которая до недавнего времени была новинкой для корейских компаний.

Компактный кроссовер: обзор Kia Stonic

Лем Бингли

Kia Stonic
Рейтинг: 4 из 5 звезд
Хорошо: Аккуратный стиль, удобный, хорошо оборудованный
Плохо: Разочаровывающая экономия с первого раза.0 бензиновый двигатель
Цена: от 16 295 до 20 495 фунтов до опций

Kia выбрала странное название для своего нового компактного кроссовера, хотя я полагаю, что Stonic не такой уж странный, как Cee-apostrophe-d. Несомненно, со временем звук будет меньше задерживаться в ушах.

Довольно красивый Stonic, по сути, является более высокой версией супермини Rio. Он имеет некоторый стиль Рио, хотя кроссовер явно не просто супермини на ходулях. Кажется и действительно немного больше - с дополнительными 7 см в длину, 3.5 см в ширину и 7 см в высоту над Рио. Частично дополнительная высота обусловлена ​​подъемом подвески на 4,2 см для увеличения дорожного просвета.

У

Rio и Stonic действительно много общего, что подчеркивается их общей колесной базой в 258 см.

Stonic также имеет свои собственные стилистические особенности, в том числе изогнутый, а не прямой подоконник и более выраженный подъем задней части боковых окон по сравнению с Rio, что придает Stonic черту Picanto в этой области.

Контрастная краска создает эффект опрокидывающейся полосы, обвивая заднюю часть автомобиля и разделяя цветную крышу на отдельные части. Эта особенность стиля была представлена ​​концептуальным автомобилем Kia Provo в 2013 году.

Удивительно, но у Kia Stonic не так много общего с новым внедорожником Kona от дочерней компании Hyundai, хотя эти два автомобиля примерно одинакового размера и формы. Kona сидит на жесткой полноприводной платформе, в то время как Stonic - это строго переднеприводный автомобиль, в результате чего он немного стройнее и легче.

«Это совершенно разные животные», - сказал главный дизайнер Hyundai-Kia Петер Шрайер, когда я спросил его о Kona и Stonic на автосалоне во Франкфурте в сентябре. «На самом деле они не ловят рыбу в одном пруду. Они также были разработаны совершенно независимо, по сути, не зная друг о друге ».

В салоне Stonic я обнаружил множество деталей, используемых совместно с Rio, но это неплохо. Два топовых автомобиля First Edition, которые я пробовал, оказались удобными, хорошо оборудованными и прекрасно скомпонованными.Раздражающий скрип во второй машине, которую я ехал, оказался двумя толстыми бутылками с водой, которые трутся о подстаканники на центральной консоли.

Цены на Stonic без учета опций падают между 16 295 и 20 495 фунтов стерлингов. Как и в случае с большинством автомобилей в этом кронштейне, вы можете осмотреть кабину и увидеть, куда были потрачены деньги, а где копейки. Восхитительные кусочки классной металлической отделки на кнопке ручного тормоза, рычаге переключения передач и рычагах открывания дверей создают атмосферу, в то время как полоса дешевого твердого пластика в верхней части приборной панели - нет.В целом, однако, я считаю, что Kia добилась довольно хорошего результата.

Я обнаружил, что передние сиденья очень удобны и легко регулируются, а также есть множество регулировок колес, чтобы ваши локти были правильно выровнены. Увы, задние сиденья не скользят вперёд и назад, как в некоторых конкурирующих супермини-кроссоверах.

Круговой обзор отличный, с тонкими опорами экрана под углом, которые давали мне хороший обзор на подходах к перекресткам с круговым движением.

С момента запуска доступны всего два уровня отделки салона: «2», обычно это Kia среднего класса, и First Edition, версия высшего класса.Несколько удивительно, что у модели 2 нет возможности использовать контрастную крышу. Также досадно видеть, что система автономного экстренного торможения (AEB) Kia не входит в стандартную комплектацию 2-го уровня отделки салона. В первом издании эта система предотвращения столкновений входит в стандартную комплектацию, что способствует снижению страховой группы с 14 до 12.

К счастью, семидюймовый сенсорный экран не контролирует вентиляцию кабины Stonic - физические органы управления, расположенные ниже, позволяют легко справиться с нагревом на ходу.

В автомобилях First Edition на экране TomTom Navigation отображаются данные о дорожном движении и камера заднего вида. Радио DAB, Apple Carplay и Android Auto доступны повсеместно. Подключить мой iPhone к Stonic через Bluetooth оказалось быстро и просто, а звонки по громкой связи на ходу работали без сучка и задоринки.

При заказе автомобиля First Edition следует помнить, что цвет крыши также может вызывать слезы внутри. Мне понравился пикантный результат, в том числе соответствующая строчка на рулевом колесе, но оранжевый или салатовый в салоне, возможно, не всем придется по вкусу.

Я пробовал два варианта First Edition - автомобиль с салатовой крышей имеет 1,0-литровый бензиновый двигатель T-GDi, а у оранжево-серого автомобиля - 1,6-литровый дизельный двигатель CRDi. Оба имели плавную шестиступенчатую механическую коробку передач; АКПП пока нет.

Оба двигателя оснащены технологией быстрой и эффективной остановки-запуска и рассчитаны на выбросы CO2 115 г / км для бензина и 109 г / км для дизельного топлива. Дизельный двигатель на 70 кг тяжелее, а его общий вес составляет примерно 1.3 тонны.

Трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 998 куб. См. Развивает мощность до 118 л.с. и крутящий момент 171 Нм, а также разгоняет Stonic до 100 км / ч за 9,9 секунды. Четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 1582 куб. См. Развивает мощность до 108 л.с. и максимальный крутящий момент 260 Нм, разгоняясь до 100 км / ч за 10,9 секунды. Есть также более дешевый и менее технологичный 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 98 л.с., 133 Нм и 125 г / км, который я не пробовал.

Дизельный Stonic показал себя лучше, чем 58 миль на галлон во время моего тест-драйва, в то время как я не смог получить больше 43 миль на галлон из 1.0 бензиновая машина. Признаюсь, через какое-то время я не обращал особого внимания на подсказки о переключении передач, потому что с шестью передачами всегда казалось, что я ошибаюсь. Подсказки о переключении можно было бы легко заменить на фырканье каждый раз, когда я менял винтики.

Stonic - не особо спортивный автомобиль для вождения, что я считаю хорошей вещью. Он мягко скользит по неровностям и щедро наклоняется в поворотах, но ему удается вселить уверенность в процессе.С небольшим капотом я получил хорошее представление о ширине автомобиля через узкие зазоры, а рулевое управление на удивление четкое и отзывчивое, без неопределенности, которая иногда возникает в высоких кроссоверах.

Ни дизельный, ни бензиновый Stonic не особо тихий - бензин рычит и воет, а дизель гудит и стонет (и производит более заметную вибрацию). Из двух я предпочитаю бензиновый саундтрек, не в последнюю очередь потому, что трехцилиндровый автомобиль на 800 фунтов дешевле, чем дизель.

Если разница в 15 миль на галлон, которую я видел между дизельным топливом и бензином, типична, дизельному топливу потребуется около 25 000 миль, чтобы сэкономить 800 фунтов стерлингов на насосах при сегодняшних ценах за литр. Дополнительные общие расходы также приведут к более высоким ежемесячным платежам для индивидуальных контрактных клиентов, которые выбирают дизельное топливо, а это означает, что они фактически не будут экономить деньги за счет повышения экономии, если они не наберут больше среднего пробега.

Также необходимо учитывать продолжающуюся отрицательную реакцию на дизельное топливо, поскольку автомобили с бензиновым двигателем обычно считаются более экологически чистыми с точки зрения вредных загрязняющих веществ, таких как NOx.Сама Kia ожидает, что бензиновые Stonics будут продавать больше дизельных версий в два раза.

В целом, я нашел Stonic привлекательной маленькой вещью с красивым внешним видом и удобной кабиной на боку. Разочаровывающая экономия от бензинового двигателя - мое единственное настоящее ворчание.

Kia Cee'd - Регулировка зазора клапанов

Проверка зазора клапана И Регулировка

Проверьте и отрегулируйте зазор клапанов на холодном двигателе (Двигатель температура охлаждающей жидкости: 20 ° C) и головка блока цилиндров установлена ​​на цилиндр блокировать.

1.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

(См. Узел головки цилиндров - «Крышка головки цилиндров»)

2.

Установите цилиндр № 1 в ВМТ / сжатие.

(1)

Проверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с зубчатым венцом. отметка крышки цепи привода ГРМ.

(2)

Убедитесь, что метки на впускных и выпускных звездочках CVVT находятся на прямой линии на поверхности головки блока цилиндров, как показано на иллюстрацию. Если нет, проверните коленчатый вал на один оборот. (360 °).

Не поворачивайте шкив демпфера коленчатого вала против часовой стрелки.

(3)

Отметьте звенья цепи привода ГРМ, соответствующие меткам ГРМ. на звездочки CVVT несмываемым маркером.

3.

Снимите переходник клапана управления выпускным маслом (OCV) (A).

4.

Осмотрите клапанный зазор.

(1)

Проверяйте только впускные клапаны 1-го и 2-го цилиндров и выпускные клапаны 1-го и 3-го цилиндров за их зазор.

С помощью толщиномера измерьте зазор между толкатель и базовый круг распредвала.

Запишите измерения клапанного зазора, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться позже для определения требуемого толкателя. для регулировки.

Спецификация клапанного зазора (температура охлаждающей жидкости двигателя : 20 ° C [68 ° F])

Лимит

Потребление: 0.17 ~ 0,23 мм (0,0067 ~ 0,0091 дюйма)

Выхлоп: 0,22 ~ 0,28 мм (0,0087 ~ 0,0110 дюйма)

(2)

Поверните шкив коленчатого вала на один оборот (по часовой стрелке на 360 °) и совместите канавку с установочной меткой на крышке цепи привода ГРМ.

(3)

Проверить впускные клапаны 3-го и 4-го цилиндров и выпускной клапаны 2-го и 4-го цилиндров на их зазор.

5.

Снимите опорный кронштейн опоры двигателя.

(1)

Под масляный поддон поставить домкрат.

Поместите деревянный брусок между домкратом и масляным поддоном. чтобы предотвратить повреждение масляного поддона.

(2)

Отсоедините кабель массы (A) и снимите опору двигателя. опорный кронштейн (B).

(3)

Слегка приподнимите двигатель с помощью домкрата, чтобы освободить место для отпустить натяжитель цепи привода ГРМ.

6.

Отрегулируйте зазор впускного и выпускного клапанов.

(1)

Выверните болт (A) из сервисного отверстия в цепи привода ГРМ. покрытие.

(2)

Зафиксируйте натяжитель цепи привода ГРМ в полностью убранном положении.

Вставьте резец в сервисное отверстие в крышке цепи привода ГРМ. и опустите отверстие с левой стороны храпового диска (A) на натяжителе, чтобы защелка (B: находилась внутри натяжителя) за храповой пластиной), который необходимо поднять.

(3)

Снимите крышки подшипников распределительного вала (A) в указанном ниже порядке.

(4)

Поднимите собачку, попросите помощника подтянуть выхлопной CVVT. и распределительный вал (A), чтобы плунжер натяжителя (B) мог втянуться.

(5)

Когда плунжер натяжителя находится в полностью втянутом положении, снова поднимите отверстие в левой части храпового диска (A) через сервисное отверстие в крышке цепи, чтобы выровнять храповой механизм. отверстие в пластине с отверстием в корпусе натяжителя за трещоткой пластину, затем заблокируйте натяжитель, вставив отмычку через трещотку и отверстия в корпусе натяжителя.

(6)

Отделите выпускной распределительный вал (A) от выпускного CVVT, сняв болт.

(7)

Снимите выпускной CVVT (A) с цепи привода ГРМ.

(8)

Снимите впускной CVVT и распределительный вал (A).

Закрепите цепь привода ГРМ на подвеске двигателя с помощью кабельная стяжка или ремень, чтобы цепь привода ГРМ не смещалась. упасть при снятии впускного CVVT и распредвала.

(9)

Снимите толкатель (и) в клапанном зазоре, не соответствующем спецификации. от ГБЦ.

(10)

Измерьте толщину снятого толкателя микрометром.

(11)

Рассчитайте толщину нового толкателя так, чтобы зазор клапана входит в указанное значение.

Клапанный зазор (Температура охлаждающей жидкости двигателя: 20 ° C)

T: Толщина снятого толкателя

A: Измеренный зазор клапана

N: Толщина нового толкателя

Впуск: N = T + [A - 0,20 мм (0,0079 дюйма)]

Выхлоп: N = T + [A - 0,25 мм (0,0098 дюйма)]

(12)

Выберите новый толкатель с толщиной, максимально приближенной к рассчитанное значение.

Доступны прокладки 41 размера с шагом 0,015 мм. (0,0006 дюйма) от 3,00 мм (0,118 дюйма) до 3,690 мм (0,1417 дюйма)

(13)

Установите новый толкатель на головку блока цилиндров.

(14)

Установите впускной CVVT и распределительный вал (A) с меткой синхронизации. на впускной звездочке CVVT совмещен с меткой (закрашенное звено) на цепи привода ГРМ.

(15)

Установите выхлопной CVVT (A) так, чтобы метка ГРМ была на выхлопе. Звездочка CVVT совмещена с меткой (нарисованное звено) на ГРМ цепь.

(16)

Установите выпускной распределительный вал (A) на выпускной CVVT.

Момент затяжки: 63,7 ~ 73,5 Н · м (6,5 ~ 7,5 кгсм, 47,0 ~ 54,2 фунт-футов)

(17)

Выньте резец из сервисного отверстия в крышке цепи привода ГРМ.

(18)

Убедитесь, что каждая метка времени на впускных и выпускных звездочках CVVT выравнивается, как показано на рисунке.

(19)

Установите болт (A) в сервисное отверстие в цепи привода ГРМ. покрытие.

Момент затяжки: 27,5 ~ 30,4 Н · м (2,8 ~ 3,1 кгсм, 20,3 ~ 22,4 фунт-футов)

(20)

Установите опорный кронштейн опоры двигателя.

(1)

Подсоедините заземляющий кабель (A) и установите опору двигателя. опорный кронштейн (B).

Момент затяжки

Болт заземления:

10,8 ~ 13,7 Нм (1,1 ~ 1,4 кгсм, 8,0 ~ 10,1 фунт-фут)

Гайка (C):

88,3 ~ 107,9 Нм (9,0 ~ 11,0 кгсм, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут)

Болт (D) и гайка (E):

58.8 ~ 73,5 Нм (6,0 ~ 7,5 кгсм, 43,3 ~ 54,2 фунт-фут)

(2)

Снимите домкрат с масляного поддона.

(21)

Установите крышки подшипников распределительного вала в указанном ниже порядке.

Момент затяжки:

1 ступень

Болт M6:

5,9 Н-м (0,6 кгсм, 4,3 фунт-фута)

Болт M8:

9,8 Н-м (1,0 кгсм, 7,2 фунт-фута)

2-й шаг

Болты M6:

11.8 ~ 13,7 Нм (1,2 ~ 1,4 кгсм, 8,7 ~ 10,1 фунт-футов)

Болты M8:

18,6 ~ 22,6 Нм (1,9 ~ 2,3 кгсм, 13,7 ~ 16,6 фунтов на фут)

(22)

Проверните коленчатый вал на два оборота в рабочем направлении (по часовой стрелке). и убедитесь, что метки на впускных и выпускных звездочках CVVT находятся на прямой линии на поверхности головки блока цилиндров.

(23)

Еще раз проверьте клапанный зазор.

Клапанный зазор (Температура охлаждающей жидкости двигателя: 20 ° C)

[Спецификация]

Впуск: 0,17 ~ 0,23 мм (0,0067 ~ 0,0091 дюйма)

Выхлоп: 0.22 ~ 0,28 мм (0,0087 ~ 0,0110 дюйма)

(24)

Установите переходник клапана управления выпускным маслом (OCV) (A).

Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)

(25)

Установите крышку головки блока цилиндров.

(См. Узел головки цилиндров - «Крышка головки цилиндров»)

Компоненты и расположение компонентов
Составные части 1. Крышка головки цилиндров. 2. Прокладка крышки ГБЦ. 3. Головка блока цилиндров в сборе 4. Прокладка ГБЦ. 5. Датчик положения распределительного вала. ...

KIA Bulgaria - Сила удивлять / Новости / KIA представляет новый ProCeed

Новый Kia ProCeed сочетает в себе потрясающий дизайн с простором и универсальностью турера в пятидверном кузове Shoot Brake.ProCeed представлен сегодня в преддверии публичной премьеры Парижского автосалона 2018 года и поступит в продажу исключительно европейским водителям в начале 2019 года.

Эмилио Эррера, главный операционный директор Kia Motors Europe, комментирует: «ProCeed - это автомобиль, который олицетворяет все, что олицетворяет Kia. Этот красивый корпус спортивного тормоза предлагает водителям непревзойденное сочетание дизайна, пространства и универсальности, представляя собой уникальное предложение в сегменте семейных автомобилей среднего размера.Разработанный для европейских дорог, ProCeed будет привлекательным для вождения. Созданный в Европе по высочайшим стандартам производства, он также предлагает владельцам уникальную 7-летнюю гарантию Kia на 150 000 километров пробега ».

Унаследовав название от трехдверного купе Kia pro_cee’d второго поколения, новый ProCeed был спроектирован, разработан и спроектирован в Европе. ProCeed - продукт европейской команды Kia по дизайну, разработке продукции и исследований и разработок во Франкфурте, Германия, и будет производиться на производственном предприятии марки в Жилине в Словакии.Он будет построен вместе с Kia Ceed и Ceed Sportswagon, впервые представленными ранее в этом году.

Сочетая в себе смелый дизайн и инженерные решения, которые делают его самой спортивной версией нового семейства моделей Ceed, Kia ProCeed будет доступен исключительно как модель GT Line или высокопроизводительная модель GT.

Эррера комментирует: «Как часть расширенного семейства моделей Ceed, ProCeed будет играть значительную роль в продолжающемся росте Kia в Европе. Больше 1.С 2006 года в Европе было продано 3 миллиона экземпляров семейства Ceed, что сделало его одной из наших самых продаваемых моделей наряду со Sportage. ProCeed еще больше увеличивает привлекательность линейки Ceed ».

Производство стрелкового тормоза ProCeed начинается в ноябре, а продажи начнутся исключительно в Европе в первом квартале 2019 года. На него распространяется обещание Kia по качеству, с ведущей в отрасли 7-летней гарантией бренда на 150 000 километров в стандартной комплектации.

Дизайн

Новый Kia ProCeed воплощает в себе дух и атлетизм люка Kia pro_cee’d второго поколения.Стрелковый тормоз по дизайну, ProCeed представляет собой альтернативу традиционному трехдверному люку и сочетает в себе внушительные пропорции с компактными размерами, намекающими на его абсолютную маневренность. ProCeed, унаследованный от купе, ниже и длиннее, чем пятидверный хэтчбек Ceed и Sportswagon. Тем не менее, он сочетает в себе поразительное визуальное присутствие с некоторой универсальностью, придавая ему уникальный силуэт с изогнутой спинкой, не похожий ни на что в сегменте семейных автомобилей.

Эмилио Эррера комментирует: «ProCeed выводит семейство моделей Ceed в новом смелом направлении.В то время как Ceed Sportswagon делает акцент на практичности, ProCeed предоставляет парам или молодым семьям пространство и универсальность фургона в сочетании с эмоциональным дизайном. Если сосредоточение внимания на одном из них обычно ставит под угрозу другое, ProCeed является первым автомобилем в массовом сегменте, сочетающим и то, и другое ».

ProCeed был разработан в европейском дизайн-центре Kia во Франкфурте, Германия, под руководством Грегори Гийома, главы европейского отдела дизайна, и Питера Шрайера, президента по дизайну и главного директора по дизайну.

ProCeed будет доступен как модель GT Line или высокопроизводительная модель GT, что позволило европейским командам дизайнеров Kia создать уверенный и спортивный дизайн для halo-модели семейства Ceed. Низкий, худощавый и гибкий, он отличается осанкой и пропорциями, с пятидверным Ceed делит только капот и передние крылья. Каждая вторая панель - новая, со своим индивидуальным стилем и характером. Тем не менее, ProCeed отличается многими уже знакомыми дизайнерскими мотивами Kia, и его «семейное лицо» сразу узнаваемо.С культовой решеткой «тигровый нос» и широким нижним воздухозаборником, зубчатым ветровым стеклом и неповторимым сочетанием тугих складок и изогнутого листового металла этот автомобиль во всех смыслах является современной Kia.

Как и Ceed, передняя часть ProCeed построена вокруг точных, линейных форм со светодиодными дневными ходовыми огнями «кубик льда» в стандартной комплектации, повторяя внешний вид более ранних моделей Kia GT и GT Line. Новая модель сохраняет ту же ширину 1800 мм, что и пятидверный хэтчбек Ceed, но отличается уникальным дизайном переднего бампера.

В профиль новый автомобиль отражает дизайн Kia Proceed Concept 2017 года, отражающий его силуэт с наклонной линией крыши, элегантно переходящей вниз в задние плечи. Плотные складки проходят по всей длине автомобиля от фар до задней двери, визуально увеличивая его длину. Он продолжает линию окон концепт-кара 2017 года, в том числе остроугольный хромированный «Sharkblade», подчеркивающий эффектную линию крыши. Его круто наклоненное заднее стекло отделяет его от собратьев в семействе моделей Ceed, а также от других автомобилей этого класса.Заднее лобовое стекло Ceed Sportswagon наклонено под углом 50,9 ° от вертикали, а лобовое стекло пятидверного люка - под углом 52,4 °. Заднее стекло нового ProCeed, определяющее его форму купе, стало более горизонтальным и отклонено от вертикали на 64,2 °.

При длине 4 605 мм ProCeed на 5 мм длиннее, чем Ceed Sportswagon, с более длинным передним свесом на 885 мм. Его высота 1422 мм, линия крыши на 43 мм ниже, чем у Sportswagon, а дорожный просвет уменьшен на 5 мм до 135 мм.Созданный на той же платформе «K2», что и другие модели Ceed, колесная база размером 2650 мм осталась неизменной.

Задняя часть автомобиля - это то, что полностью отличает его от других моделей линейки Ceed, вдохновленного компоновкой Proceed Concept 2017 года. В сочетании с меньшей общей высотой новый широкий задний бампер придает автомобилю уверенный спортивный вид, а двойные выхлопные трубы для моделей GT и GT Line усиливают ощущение динамизма и спортивности. Название ProCeed написано заглавными буквами по центру двери багажника под светодиодными задними фонарями, которые охватывают всю ширину двери багажника, придавая автомобилю уникальный световой оттенок.

С момента запуска новый ProCeed будет доступен с 10 вариантами окраски. Покупатели ProCeed GT Line могут выбрать 17- или 18-дюймовые диски из алюминиевого сплава, в то время как модели ProCeed GT оснащены 18-дюймовыми колесами в стандартной комплектации.

Дизайн интерьера и упаковка

Внутри салона ProCeed такая же эргономичная кабина, как и у его соотечественников Ceed. Интерьер отличается качественными поверхностями soft-touch, металлической отделкой и горизонтальным расположением приборной панели.

Информационно-развлекательная система Kia с «плавающим» сенсорным экраном с диагональю 7,0 дюймов расположена в центре приборной панели, а органы управления звуком, обогревом и вентиляцией расположены ниже. Сама приборная панель немного наклонена к водителю, что удобно для использования в дороге.

ProCeed отличается от других моделей линейки Ceed рядом изменений, направленных на привнесение в салон более спортивной атмосферы. Серая обшивка потолка у Ceed и Sportswagon заменена черной тканью на обшивку и кокон пассажиров, а дверные пороги имеют металлические накладки на пороги.Он оснащен D-образным рулевым колесом в стандартной комплектации, а для моделей, оснащенных коробкой передач Kia с двойным сцеплением, водители переключают передачи с помощью новых подрулевых лепестков из металлического сплава.

ProCeed также доступен с рядом различных передних сидений в зависимости от спецификации - с вышитым логотипом Kia «GT» на каждом. Модели ProCeed GT оснащены новым спортивным сиденьем Kia с более крупными и прочными боковыми и набедренными валиками по сравнению с оригинальным cee’d GT. Сиденья GT отделаны черной кожей и замшей и украшены красной строчкой и логотипом GT.Для ProCeed GT Line стандартные передние сиденья имеют более крупные боковые валики, чем у обычных Ceed и Sportswagon, отделанные черной тканью и светло-серой синтетической кожей. Покупатели GT Line также могут заказать дополнительные сиденья в стиле GT с той же боковой поддержкой и поддержкой бедер, что и у мощной модели GT, отделанные черной кожей и замшей с серой прострочкой.

Платформа ProCeed поддерживает эффективную упаковку автомобиля, создавая достаточно места для пассажиров спереди и сзади.Для задних пассажиров нижняя точка бедра (по сравнению с моделями Ceed и Sportswagon) компенсирует влияние нижней линии крыши ProCeed, создавая достаточно места для головы и ног.

ProCeed предлагает больше места для багажа, чем многие обычные компактные семейные фургоны - и даже многие туристические автомобили классов выше. Багажник ProCeed объемом 594 литра (VDA) на 50% вместительнее, чем у пятидверного хэтчбека Ceed. Благодаря отсутствию кромки багажника и более низкому дорожному просвету, чем у Sportswagon, малая высота подъема задней двери стрелкового тормоза также значительно упрощает загрузку и разгрузку.

В то время как багажник Ceed Sportswagon немного больше - 625 литров, ProCeed предлагает идентичные функции универсальности, что делает его одним из самых удобных автомобилей в своем классе. К ним относятся задние сиденья, складывающиеся в пропорции 40:20:40, которые складываются одним нажатием на рычаг внутри задней двери. При сложенных сиденьях пол багажника ровный. В отсеке для хранения под полом можно разместить более мелкие предметы, а багажник оснащен крючком для сумки, чтобы продукты и другие предметы не скатывались по грузовому отсеку.Опциональная задняя дверь Smart Power открывается автоматически, когда она обнаруживает интеллектуальный ключ ProCeed в непосредственной близости от задней двери, в случаях, когда руки пользователей заняты тяжелым грузом. В грузовом отсеке есть сетка для хранения мелких предметов, а также система направляющих пола для багажа.

Ходовые качества

ProCeed был спроектирован и разработан исключительно для европейских дорог и европейских водителей. Европа больше, чем любой другой континент, характеризуется разнообразием условий вождения: высокоскоростные автомагистрали, зигзагообразные альпийские маршруты, перегруженные городские центры и извилистые, непредсказуемые проселочные дороги.ProCeed был разработан, чтобы управлять всеми этими средами, и был настроен так, чтобы предлагать больший динамизм, вовлеченность водителя и уверенность в себе, а также крейсерский комфорт, чем предыдущие поколения Ceed.

Соответственно, каждый Kia ProCeed в стандартной комплектации оснащается полностью независимой подвеской, что противоречит тенденции других семейных автомобилей среднего размера предлагать более продвинутую многорычажную заднюю подвеску в качестве дорогостоящего варианта.

Построенный на основе той же системы подвески, что и в Ceed и Ceed Sportswagon, ProCeed предлагает уникальное состояние настройки по сравнению со своими собратьями.Соответствуя обтекаемому дизайну, он призван обеспечить водителям маневренность и немедленную реакцию управления, точный контроль тела при поворотах, а также сочетание комфорта и непоколебимой устойчивости на высоких скоростях.

Клиренс ProCeed - как для моделей GT, так и для GT Line - на 5 мм ниже, чем у Ceed и Sportswagon, при этом параметры пружины и амортизатора адаптированы к размерам стрелкового тормоза и конструкции кабины, расположенной сзади. Разработку плавности хода и управляемости ProCeed GT курировал Альберт Бирманн, президент Hyundai-Kia Vehicle Test & High-Performance Development.

ProCeed оснащен той же полностью независимой подвеской, что и Ceed. Тем не менее, дополнительная точная настройка геометрии подвески придала ProCeed уникальный характер в модельном ряду Ceed. Инженеры-разработчики Kia сосредоточились на повышении маневренности и отзывчивости подвески, сохраняя при этом относительно расслабленную походку, которую владельцы ожидают от корпуса стрелкового тормоза Grand Touring. Подвеска была настроена с учетом его удлиненного кузова и габаритов по направлению к задней части кабины и гарантирует, что ProCeed останется таким же привлекательным и внушающим уверенность при езде по извилистой проселочной дороге, как и на автостраде.

ProCeed GT был разработан под руководством Альберта Бирманна, руководителя отдела испытаний и разработки автомобилей Kia. Следующие шесть месяцев дополнительных испытаний еще больше улучшили его маневренность и рыскание, а также улучшили тягу и отзывчивость рулевого управления. Это было достигнуто за счет использования более жестких передних и задних пружин для повышения управляемости кузова и улучшения управляемости, а также более мягких передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости, чтобы внутренние колеса не теряли контакта с дорогой даже при крутых поворотах.Эти изменения означают, что водители ProCeed GT могут наслаждаться более высокими скоростями прохождения поворотов, чем многие более мощные переднеприводные «горячие люки», одновременно упиваясь духом «gran turismo» повседневного использования, который присущ всем моделям Kia GT.

Каждый ProCeed, независимо от размера колес, доступен с дополнительными шинами Michelin Pilot Sport 4, которые обеспечивают более высокую скорость рыскания по сравнению с другими семейными автомобилями среднего размера. Европейские водители-испытатели Kia выбрали дополнительные шины специально для поддержки и улучшения отзывчивости и маневренности ProCeed.Автомобиль оснащен усилителем рулевого управления с электроприводом, обеспечивающим четкую реакцию на рулевое управление с быстрым соотношением 12,7: 1 и требующим всего 2,44 оборота от упора до упора.

Технология

в ProCeed также играет роль в повышении удовольствия от вождения и повышения безопасности, с электронным контролем устойчивости (ESC) и системой управления устойчивостью автомобиля Kia (VSM) в стандартной комплектации. Это позволяет включить технологию Torque Vectoring by Braking, электронную функцию поддержки водителя, которая интеллектуально тормозит внутренние колеса, чтобы уменьшить недостаточную поворачиваемость на поворотах.Эта технология делает ProCeed более приятным и внушающим уверенность движением по извилистым улочкам и горным перевалам, на которых он был разработан.

Силовые агрегаты

ProCeed оснащен широким выбором двигателей, чтобы удовлетворить ожидания европейских покупателей, которые все больше знакомы с быстроходными, высокоэффективными двигателями с турбонаддувом, которые обеспечивают мгновенное ускорение и широкий разброс крутящего момента.

ProCeed GT Line доступен с тремя двигателями на выбор. Бензиновые варианты включают популярный 1,0-литровый двигатель Kia T-GDi (бензиновый двигатель с прямым впрыском с турбонаддувом), развивающий 120 л.с. и 172 Нм крутящего момента. Самый мощный двигатель для моделей GT Line - это новый фирменный 1,4-литровый силовой агрегат T-GDi «Каппа» мощностью 140 л.с. Турбокомпрессор двигателя обеспечивает его крутящий момент 242 Нм в широком диапазоне 1500–3200 об / мин, что позволяет ему реагировать в широком диапазоне дорожных условий.Оба двигателя оснащены бензиновым сажевым фильтром для уменьшения выбросов из выхлопной трубы, благодаря чему ProCeed выходит за рамки требований стандарта Euro 6d TEMP. Оба двигателя оснащены шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в стандартной комплектации, а 1,4-литровый T-GDi доступен с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением Kia.

Покупатели могут выбрать новый эффективный дизельный двигатель Smartstream объемом 1,6 литра CRDi (с непосредственным впрыском Common Rail). Новая философия Kia в области трансмиссии Smartstream направлена ​​на повышение топливной экономичности и производительности за счет снижения выбросов.Новый двигатель Smartstream был разработан с оптимизированной структурой и конструкцией силового агрегата, компактными и легкими компонентами, а также усовершенствованной технологией сгорания, обеспечивающей максимальную топливную эффективность и ходовые качества. 1,6-литровый дизельный двигатель Ceed и ProCeed - это первый дизельный двигатель Smartstream от Kia и самый чистый дизельный двигатель компании на сегодняшний день.

Обладая мощностью 136 л.с., новый 1,6-литровый двигатель Smartstream может работать в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением.Он выдает 280 Нм в паре с механической коробкой передач и 320 Нм с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. В двигателе Smartstream, разработанном для выхода за рамки более строгих ограничений, установленных последним стандартом выбросов Euro 6d TEMP, используется технология активного контроля выбросов с селективным каталитическим нейтрализатором (SCR) для значительного снижения выбросов. Таким образом, новый двигатель производит меньше углекислого газа, твердых частиц и NOx по сравнению с более ранними дизельными двигателями Kia.

Отмечая возвращение высокопроизводительной модели GT от Kia, ProCeed GT оснащен двигателем 1.6-литровый двигатель T-GDi, идентичный установленному в новом Ceed GT. Обладая мощностью 204 л.с. и 265 Нм, это самый мощный двигатель в линейке. В новых ProCeed GT и Ceed GT также впервые будет представлена ​​семиступенчатая трансмиссия Kia с двойным сцеплением, позволяющая быстро переключать передачи с помощью подрулевых лепестков из металлического сплава. Kia опубликует официальные данные о разгоне и максимальной скорости после завершения процесса омологации.

Технологии и безопасность

Как и Ceed, технология обеспечивает ключевые преимущества для владения ProCeed за счет ряда инноваций, призванных сделать жизнь проще, удобнее и безопаснее в дороге.

«Плавающая» информационно-развлекательная система доступна в виде аудиосистемы с сенсорным экраном диагональю 7,0 дюйма или системы навигации с сенсорным экраном 8,0 дюйма, с навигацией и подключенными службами Kia на базе TomTom ® . Система обеспечивает полную интеграцию смартфона с Apple CarPlay ™ (для iPhone 5 и новее) и Android Auto ™ (для телефонов Android под управлением 5.0 (Lollipop) или выше).

Покупатели могут выбрать мощную аудиосистему JBL Premium с технологией восстановления музыки Clari-Fi.Стандартные технологии включают полную интеграцию Bluetooth со смартфоном, автоматическое освещение и вход без ключа.

Для моделей, оснащенных семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, система выбора режима движения позволяет владельцам настраивать свои впечатления от вождения. Переключение между нормальным и спортивным режимами, выбор режима движения изменяет уровень усилия, необходимого для управления автомобилем, и тонко меняет характер трансмиссии. Нормальный режим максимизирует потенциал для большей топливной экономичности и предлагает более мягкое рулевое управление.Спортивный режим улучшает реакцию дроссельной заслонки, обеспечивает более быстрое ускорение - с места и на высокой скорости - и адаптирует рулевое управление для увеличения веса и более четкой реакции на нажатия. Он также дольше удерживает передачи при более резком ускорении, позволяя водителям максимально использовать пиковую мощность автомобиля.

В опциональном ветровом стекле с подогревом используются почти незаметные провода для мягкого нагрева стекла, что облегчает жизнь в автомобиле в холодные месяцы, поскольку одним нажатием кнопки растапливает иней, лед и туман от ветрового стекла.Также доступны беспроводное зарядное устройство для смартфона и подогрев передних и задних сидений. Вентиляция передних сидений также доступна в моделях ProCeed GT Line.

В дополнение к шести стандартным подушкам безопасности автомобиля передовые технологии помощи водителю улучшают защиту пассажиров, используя системы активной безопасности для снижения риска столкновений. Стандартные технологии безопасности будут включать в себя систему дальнего света, предупреждение о внимании водителя, систему удержания полосы движения с системой предотвращения столкновений.

ProCeed доступен с Lane Follow Assist, технологией автономного вождения «второго уровня», которая отслеживает движущиеся впереди машины и обнаруживает дорожную разметку, чтобы удерживать автомобиль на своей полосе движения на автомагистрали. Система контролирует ускорение, торможение и рулевое управление, используя радарные датчики, чтобы поддерживать безопасное расстояние от впереди идущего автомобиля. Система помощи при следовании по полосе действует на скорости от 0 до 180 км / ч.

Дополнительные доступные технологии включают в себя интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go, предупреждение о столкновении с слепыми зонами, предупреждение о столкновении сзади, интеллектуальную систему помощи при парковке и распознавание пешеходов для системы предотвращения лобовых столкновений.

Каждый ProCeed в стандартной комплектации оборудован системой управления устойчивостью автомобиля Kia (VSM). VSM обеспечивает стабильность при торможении и поворотах, управляя электронной системой контроля устойчивости (ESC) автомобиля, если он обнаруживает потерю тяги.

Kia ​​Motors Corporation (www.kia.com) - производитель автомобилей мирового класса для молодых душой - была основана в 1944 году и является старейшим производителем автомобилей в Корее. Около 3 миллионов автомобилей Kia в год производятся на 14 производственных и сборочных предприятиях в пяти странах, которые затем продаются и обслуживаются через сеть дистрибьюторов и дилеров, охватывающую около 180 стран.Сегодня в Kia работает более 51 000 сотрудников по всему миру, а годовой доход превышает 47 миллиардов долларов США. Он является основным спонсором Открытого чемпионата Австралии по теннису, официальным автомобильным партнером ФИФА - руководящего органа чемпионата мира ФИФА ™ - и официальным партнером Лиги Европы УЕФА - крупнейшего в мире соревнования по профессиональному клубному футболу. Слоган бренда Kia Motors Corporation - «Сила удивлять» - отражает глобальное стремление компании удивлять мир, предоставляя захватывающие и вдохновляющие впечатления, превосходящие ожидания.

Проверка и замена ABS и датчиков частоты вращения колес

Усложняющаяся дорожная обстановка на наших дорогах предъявляет повышенные требования к водителям автомобилей. Системы помощи водителю снижают нагрузку на водителя и повышают безопасность дорожного движения. В результате современные системы помощи при вождении теперь входят в стандартную комплектацию практически всех новых европейских автомобилей. Это также означает, что перед мастерскими стоят новые задачи.

В настоящее время электроника автомобиля играет ключевую роль во всем оборудовании для обеспечения комфорта и безопасности.Оптимальное взаимодействие между сложными электронными системами обеспечивает бесперебойную работу автомобиля, а это, в свою очередь, повышает безопасность дорожного движения.
Интеллектуальная передача данных между электронными системами автомобиля поддерживается датчиками. Когда дело доходит до безопасности вождения, датчики скорости играют особенно важную роль, и это отражается в их разнообразном использовании в различных системах автомобиля
.

Они используются блоками управления в системах помощи при вождении, таких как ABS, TCS, ESP или ACC, для определения скорости вращения колес.

Информация о скорости вращения колес также передается другим системам (двигателю, трансмиссии, навигации и системам управления шасси) по линиям данных от блока управления ABS.

Благодаря разнообразному использованию датчики скорости напрямую влияют на динамику движения, безопасность вождения, комфорт вождения, снижение расхода топлива и выбросов. Датчики скорости вращения колес часто также называют датчиками ABS, поскольку они впервые использовались в транспортных средствах, когда была представлена ​​ABS.

Датчики скорости вращения колес могут быть выполнены как активные или пассивные, в зависимости от того, как они работают. Ясный и точный способ их различения или категоризации не определен.

Таким образом, следующая стратегия оказалась полезной в повседневной работе мастерской:

  • Если датчик «активируется» только при подаче напряжения питания, а затем генерирует выходной сигнал, это «активный» датчик.
  • Если датчик работает без дополнительного напряжения питания, это «пассивный» датчик.

Новый KIA CEED: Турбомотор и пухлый робот

Автомобиль на тест-драйве «АВТОДЕЛЬ»:
Двигатель: Бензиновый 1,6 л (DOHC CVVT GDI), 135 л.с., Euro5.
Коробка передач: DCT.
Габаритные размеры (ДХШВ, мм): 4505x1780x1485.
Колесная база (мм): 2650
Дорожный просвет (мм): 150
Стоимость тестовой машины: Комплектация Pretige от 1 114 900.
Производство автомобилей: Автотор (Калининградская область).
Гарантия на автомобиль:
5 лет или 150 тыс. Км
Interceservice Пробег: 15000 км.

Несмотря на практичность, «универсалы» в России не пользуются большим спросом. Многим просто не нравится внешний вид. Ведь далеко не все «хэтчбеки» превращаются в «универсал» в лицо: зачастую стильная и элегантная машина становится непропорциональной и теряет всю свою привлекательность. И тогда покупателю предстоит сделать мучительный выбор - приехать ли конкурировать с практичными, но раздутыми «ТРИМ» автомобилями, переключить ли внимание на что-нибудь еще.

Однако из правил бывают исключения! И одна из них - «универсал» Kia Ceed SW. Как ни странно, превращение обычного Kia Ceed в «Универсал» не только не ухудшило внешний вид, но, я бы сказал, дополнительным шармом стал изначально красивый кузов.

В оригинальном клиновидном спортивном профиле KIA CEED заложены богатые возможности трансформации, что позволяет гибко менять концепцию автомобиля, буквально на ходу превращая его в спортивную машину, затем в «Универсал».И, что удивительно, каждый раз остается узнаваемым, пропорциональным и гармоничным.

Аэродинамические формы эффектно вписываются во внешний вид Kia Ceed, делая его настоящим «хамелеоном». Благодаря этому «универсал» ceed спереди выглядит агрессивным «атлетом», сбоку - это элегантный обтекаемый перепад, а резкие четкие линии задней части кузова делают его похожим на спортивный кроссовер.

Полноту внешнего вида KIA CEED SW придает легкие, но выразительные линии кузова, яркие фары и задние фонари, хромированная отделка и, конечно же, фирменная «тигровая улыбка».«

Как вишенка на торте, наш тестовый Kia Ceed SW украшен светодиодными элементами - дневными ходовыми огнями, задними фонарями и повторителями поворотников на зеркалах, что, несомненно, придаст автомобилю дополнительный шарм. А вот адаптивные поворотные ксеноновые фары доступны только в максимальной комплектации Premum. Но я, пожалуй, не стал бы из-за этого сильно огорчаться - штатный свет в KIA CEED SW может похвастаться отличными параметрами, а отсутствие омывателя фар значительно снижает расход незамерзающей жидкости зимой.

Kia Ceed SW внутри

Интерьер «универсала» KIA CEED SW мало чем отличается от обычного «хэтчбека». Наша тестовая машина была представлена ​​в комплектации Prestige. Пожалуй, это одна из самых выигрышных версий «универсала» Kia. Во-первых, отличный дизайн салона: сразу видно, что автомобиль создавался для требовательных европейских покупателей, ценящих элегантность и лаконичность. Здесь нет «крика» и восточной страсти к серебристой пластике: стиль интерьера продиктован стремлением к легкости, строгости и ясности.Линии аккуратные и напоминающие, а дополнительный шарм придает хорошо дозированный финиш с «рояльным лаком» и металлическими акцентами. Завершающими штрихами выглядят такие детали, как дверные ручки в форме плавников.

Простота и лофт салон придают спортивным сиденьям. Стильно смотрятся сочетания серого и черного тонов с яркой прострочкой, материалы выглядят практично и немного грязно.

Эргономика водительского места здесь на высоте: удобные сиденья и большой диапазон регулировок кресла и руля позволяют легко выбрать комфортную посадку водителям разного комплектации и роста.Руль приятно лежит в руке, а кнопки управления интуитивно понятны и удобны.

Трех циферблатная панель набора номера KIA CEED SW аналогична остальным модификациям автомобиля. При этом приборная панель выглядит спортивно и функционально - четкие цифры, информативный дисплей, широкий диапазон регулировки яркости.

Продуманное расположение кнопок управления различными системами автомобиля, асимметричный поворот приборной панели и дополнительный информационный экран обеспечивают водителю легкий доступ ко всей необходимой информации.

Удобная центральная консоль с большой нишей позволяет разместить в дороге нужные вам гаджеты и мелочи.

Большой бардачок в торпеде имеет подсветку и возможность охлаждения (очень удобно, если нужно носить с собой лекарства или детское питание). Кроме того, в подлокотнике есть еще одно небольшое отделение для самых маленьких.

Все это дополняет вывеска марки KIA - хорошая подготовка к зимней эксплуатации.В качестве «зимних опций» у нас есть рулевое управление с подогревом, передние сиденья, зеркала заднего вида, форсунки для стеклопакетов и зоны парковки с электроприводом. В холодную погоду все это значительно повышает комфорт эксплуатации.

Kia Ceed SW к комфорту привыкаешь быстро и единственное, что остается пожелать - это немного лучшей звукоизоляции. И тут нужно напомнить, что это все-таки не премиум-класс, а вполне доступный «простой смертный» автомобиль.

KIA CEED SW: бортовая электроника Оснащение

Prestige отличается богатым оснащением, хотя полюбившейся многим навигационной системе KIA нет.Но отсутствие «премиальных фишек», таких как верхняя мультимедийная голова, крыша с панорамным обзором и ксенон, компенсируется удешевлением машины почти на 150 тысяч рублей.

Наша аудиосистема KIA CEED SW обеспечивает полный набор музыкальных функций, а также телефонную связь через соединение Bluethooth. Он имеет 6 динамиков, способных воспроизводить CD и файлы MP3, и уже в стандартной конфигурации оснащен выходами AUX / USB для подключения iPod или другого MP3-плеера.Управлять им можно как с приборной панели, так и с рулевого колеса.

Радиоуправление очень удобное, но радиоантенна не самая мощная. Однако достаточно послушать московские радиостанции в радиусе 70 километров от Москвы.

Вот изображение камеры заднего вида с направляющими движения. Функция удобная, хотя камера быстро пачкается.

Пассажиров в Kia Ceed SW

Поскольку это «универсал», то, конечно же, с особой тщательностью следует представить организацию интерьера со спины.

Пожалуй, KIA CEED SW можно только похвалить. Позади много места, кресла удобные.

Багажник большой, широкий, имеет удобную шторку, достаточно высокую.

Кресла сзади легкие, угол наклона спинки небольшой, поэтому можно нести практически все, что душе угодно (в составе разумной, конечно).

Если шторка не нужна, ее легко снять и убрать пуховую.

Но больше всего впечатлило в нашей Kia Ceed SW то, что находится под дуплом багажника. Предлагаемый организатор явно сделал людей, много и давно путешествующих по России.

Органайзер разделен на части, которые легко снимаются, если вдруг понадобится добраться до запаски. Пластик прочный, коробку можно свободно ставить на землю, не рискуя повредить ее и испачкать чистую крышку.

Единственный минус в данной ситуации - вместо полноценного руля в нашем тесте Kia Ceed SW предлагается только «танец».

Kia Ceed SW на дороге

Но самое главное в Kia Ceed SW - это его поведение на дороге. Здесь в машину можно влюбиться: всего 135 «лошадок» и такое ощущение, что они хоть на полтора больше, чем на полтора.

Все это благодаря шестиступенчатой ​​трансмиссии с двойным сцеплением DCT, которая обеспечивает отличную динамику и обратную связь при нажатии на педаль газа. Если «нормальной» динамичности недостаточно, «универсал» легко превращается в спорткар - достаточно использовать бесшумные лепестки переключения передач.

Такая трансмиссия доступна только для четырехцилиндрового двигателя GDI, который ставится на топовые версии KIA CEED SW. Для остальных пакетов корейцы предлагают 130-сильный двигатель MPI. 6-ступенчатая «механика» или «автомат» и 100-тактный 1,4-литровый двигатель с 6-ступенчатой ​​механической трансмиссией в «базе».

Про наш двигатель GDI в паре с трансмиссией DCT, пожалуй, можно сказать только хорошее. Тут и «вседозволенность» к бензину - это минимальное октановое число 92 и вполне адекватный расход топлива: несмотря на зиму, московские пробки и динамичную езду, средний расход топлива не превышал 8.6 литров на 100 км, что практически точно соответствует заявленным значениям для городского режима.

Коробки с двойным сцеплением излишне "нервничают" на старте, а потом езда в пробках с рваной динамикой автомобиля. Здесь езда на малых скоростях комфортна, а еле заметная задержка реакции на педаль газа при трогании с места просто приглашает к более спокойной езде.

Подвеска «универсал» KIA CEED SW эластична и обладает хорошим балансом жесткости и мягкости.Она достаточно спортивна, но раздражения от стыда не вызывает. Ездить на машине легко, она отлично идет в поворотах, хорошо работает и на неровностях. Руль информативен и понятен, а благодаря функции Flex Steer можно настроить оптимальную жесткость отклика в зависимости от настроения.

Безопасность Kia Ceed SW достойна уважения: на тестах eURONCAP 2012 автомобиль получил «пять звезд». На подушках безопасности не экономят даже в базовой комплектации.Вне зависимости от исполнения их количество одинаково - передние и боковые подушки, а также защитные шторы.

Системы активной безопасности, за исключением традиционной антиблокировочной системы, доступны только в топовых версиях. Конфигурация Prestige представила систему курсовой устойчивости (ESC), систему помощи при экстренном торможении (BAS), интегрированную систему активного управления (VSM) и Rapading Top System (HAC). В премиум-версию добавлены системы контроля слепых зон (BSD) и помощь при парковке.обратный (RCTA).

Сводка

Kia Ceed SW способна вызвать приятный сюрприз и влюбить в себя: хэтчбек, превратившись в «универсал», уже не потерял в красоте и элегантности, но стал очень привлекательным как единственный семейный автомобиль. Прекрасные внешние данные в сочетании со стильным и удобным интерьером позволяют исключить с повестки дня компромисс между красотой и практичностью.

Приятная динамика и легкое управление, сбалансированная эластичная и энергоемкая подвеска делают передвижение на Kia Ceed SW приятным как в городе, так и на трассе.На этом «Универсале» вы легко почувствуете запах Крыма и сможете просто насладиться путешествием по городу.

Пожалуй, в KIA CEED SW можно назвать только две вещи: отсутствие подсветки «плюса» и «минуса» на сабмиссивных лепестках и просвет. Дорожные высоты летние Киа. Ceed SW запускается резко недостаточно при выезде за город зимой. Но, с другой стороны, это не внедорожник, а городской автомобиль, который, в первую очередь, призван быть комфортным.

Текст и фото Натальи Парамоновой

Статьи по теме


Новый Kia Sorento получил сертификат Tsanitized_BY_MODX & # 220V NORD для экологии

Среднеразмерный кроссовер Kia Sorento.Новое поколение, европейская премьера которого состоялась в октябре этого года на Парижском автосалоне, было удостоено сертификата Tsanitized_by_MODX & # 220V NORD Life Cycle Assessment (LCA) за соответствие требованиям «экологически безопасного жизненного цикла».

Сегодня в обзоре одна из самых крутых, интересных, ходовых, любопытных машин - Kia Ceed SW 2017 года.

Главное достоинство этой иномарки в том, что она идеально сочетается по габаритам, функциональности, цене и стоимости эксплуатации и обслуживания.

Проект

Дизайн оставляет только хорошие впечатления. Автомобиль выглядит дорого, внешний вид такой взбитый, спортивный, агрессивный. За дизайн можно поставить твердую пятерку.

Семейная машина. Заявленный клиренс автомобиля - 155 мм. Если иномарка не загружена, ее можно смело заезжать на границу. Внизу бампера есть резиновая кромка. Из мелких недостатков можно отметить цвет низа бампера. Окрашена в цвет кузова.Эти места можно было бы сделать черными, что избавило бы от необходимости подкрашивать дно.

Сзади расположена камера, которая очень часто пачкается, поэтому придется ее протирать. Багажник открывается на большую высоту, электропривода нет. Размеры багажника неплохие, но главная фишка не в районе, а в том, что там потайное дно. Под ним запаска. Багажник удобный, много ниш, органайзеров, это лишний раз подтверждает, что машина семейная. Сбоку есть место для бутылок, банок.Задние сиденья уменьшились.


Салон перед

SV 2017 LED Qia Обзор. Информативность приборной панели отличная, смотрится очень интересно. Максимум комплектации в этом обзоре. Есть два выключателя света, люк стеклянный, в салоне свет, крыша здоровая, с двух сторон закрывается интересными шторами.

В козырьках от Солнца есть зеркала, можно включить свет. Если вы забыли выключить, то при закрытии козырька свет выключается автоматически.Выдвижных секций нет. Есть место для очков или других мелочей. Свет не дублируется светом сзади. Если включить весь свет принудительно, горит только передний свет, задний надо включать отдельно.

Зеркало заднего вида с автосессией, работает отлично. Диапазон регулировок руля и сиденья - огромный.

Между сиденьями:

  • маленький электрический ручник, при нажатии все четыре колеса тормозят, но на ходу или в повороте не получится;
  • два подстаканника, днища у них сняты.
  • подлокотник среднего размера: хорошо, что ездит, плохо, что нет определенной фиксации, открыть в выдвинутом положении не получится, нужно надеть и тогда можно открывать.

На дверях четыре окна с автозапуском-опусканием, протяжной многокомпонентной кожей плюс пластик. Регулировки зеркал нет, ездят по панели.


Панель приборов

Эргономика приборной панели на высоком уровне. Дисплей в этой комплектации большой, сенсорный, интересный и прочный, работает хорошо, но есть небольшой минус - если в магнитоле выключить звук, то он автоматически включается при включении.

Sliding Sack System, климатическая установка работает нормально. Кнопка «темп» меняет градусы на градусы Фаренгейта. На приборной панели продублированы километры в милях, что хорошо как для россиян, так и для иностранцев. Есть два прикуривателя и разъем AUX, кнопка включения силового блока, выключения парктроника.

Из зимних вариантов осталось:

  • форсунки омывателя с подогревом,
  • зеркало
  • стекло заднее
  • парковочных зон дворников.

Тройной обогрев передних сидений, работает круто, все греет нормально. Нет обогрева лобового стекла.

Очень полезная функция - электрокаменка с вентилятором. Когда в машине холодно, при включении печки подогревается сиденья и руль сразу начинает дуть горячим. Ждем уюта и тепла.

Трансмиссия - робот. По быстроте: с момента нажатия педали газа в пол до поломки иномарки с места происшествия проходит где-то 1-2 секунды, очень долго, не очень хорошо, но динамика просто отличная, по паспорту из 10.5 секунд. В городском потоке при нажатии на педаль газа с 60 км / час до 80 км / час моментально набирает скорость, то есть робот делает свое дело. По экономичности все нормально, расход 9,2 л, по городу 8,5 л, по трассе - 5,5 л, если ехать в пределах 90 км / ч. Можно заправлять 92 бензина.

Без кнопки AUTO HOLD, без пепельницы.

прет на Kia LED SV 2017, недостатка ни в чем не ощущаю. ЭКО режим, парковка, датчики контроля слепых зон работают очень корректно.Очевидный плюс эргономики в том, что колени нигде не пьянеют, что для машины гольф-класса большая редкость.

Бардачок открывается по нажатию на кнопку, отдельного ключа нет. Размер его небольшой, но в подарок лежит дорогая сумочка, инструкция на разных языках.


Салон сзади

На заднем ряду Места вполне хватает, к передним сиденьям небольшой запас. На дверях кнопка управления стеклоподъемниками.Нет подогрева задних сидений.

О Комфорте: Есть подлокотник, два глубоких подстаканника, донышко не снимается, ручки, свет каждому индивидуально. Очень маленький туннель, может сидеть третий человек. Есть обдувной дефлектор, их можно открыть или закрыть. За счет панорамной крыши потолок немного ниже, высокому человеку может капнуть голова. В целом посадка нормальная, но не суперочная.

Благодаря системе Anti-Stake на рыхлом мокром снегу машина медленно, но правильно движется вперед, не зарывается.


Маркетинговые преимущества

это современный автомобиль Благодаря отличной шумоизоляции, лучше, чем в предыдущих моделях, автомобиль стал тише, комфортнее. Рестайлинг пошел на пользу. Шумоизоляция на уровне оптимума, лучше, чем у Cerato. На колесных арках не хватает утеплителя.

Четыре двигателя в Kia LED:

  • 1.4 л, 100 л.с.,
  • 1.6 л, 130 л.с.,
  • 1.6 л, 135 л.с.,
  • 204 л.с.

Можно установить ограничение скорости, (например, вождение поселка), чтобы не забыть и не нарушить правила, 80 км / ч: до 80 Автомобиль будет разгоняться, после 80 разгон прекратится.Если нужно кардинально отключить это ограничение - в пол давят газ и машина начинает ехать дальше.

Конкуренты этого автомобиля - Hyundai i30, Volkswagen Golf .. Преимущество - большое количество опций за меньшие деньги по сравнению с конкурентами. Автомобиль очень качественно собран, изначально создан для европейского рынка, пять звезд безопасности EURO NCAP оснащены всеми подушками безопасности.


Цены

Цены от 816000 руб.За эти деньги покупатель приобретает автомобиль с двигателем 1,4 л, мощностью 100 л.с., 6-ступенчатой ​​механической коробкой, в базе есть гидравлический переключатель, стеклоподъемники, электрические зеркала, в общем минимальный набор. Максимальный пакет «Премиум» стоит 1 269 000 руб. Гарантия как на любой KIA - 5 лет на 150 тыс. Км.

Техническая часть

Подвеска разнотипная. Дорогу на иномарке держит безупречно. Можно регулировать жесткость руля: есть комфортный и спортивный режим.В подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости спереди и сзади. Очень хорошая подвеска «сглаживает» неровности, очень упругий ход.

Управляемость и устойчивость автомобиля на 5 с плюсом, на скорости 80 км / ч в крутом повороте с проездами, с неровной дороги тачка входит как приклеенная.

Имеется система анти-маркировки стекла, срабатывает автоматически. До 100 км / ч Kia Ceed разгоняется спокойно, быстро. Звук мотора особо не мешает, но в салоне присутствует.Обзор четверки. В отличие от зеркал заднего вида и боковых. Компенсирует их размеры тем, что есть индикаторы слепых зон. Вперед обзор красивый.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Начинающий водитель может смело брать такую ​​машину, испытывать дискомфорт не будет. По десятибалльной машине 9 баллов. Железный конь понравился, рекомендую покупать, если такой формат вам подходит, можете смело брать.

Видео

Видео Kia Ceed SW Test Drive

Привез мне неслучайно в корпоративный отдел ООО «Стрим-Авто», официального дилера Киа.. Спросите, почему они до сих пор? Да, все просто - лучший корпоративный департамент России в 2013 и 2014 годах, а также один из претендентов в этом году.

Связь превратилась в еженедельный тест-драйв автомобиля KIA CEED, в интересной форме кузова универсал, к тому же в максимальной для нашего рынка комплектации.

Двигатель один - 1,6 литра около 129 сил, только бензин, с коробкой автомат КПП.

Знакомство началось с заправки и вот что я увидел.Приятные цифры, информативное табло приборной панели. Нет ничего лишнего - это большой плюс. Освещение приятного оттенка, глаза не напрягают, не режут и не отвлекают от управления, что очень важно.

Утром еще один приятный сюрприз. При приближении к машине включается подсветка, видимость от лампочек достаточная. Непосредственный доступ удобен и после первого использования кажется уже незаменимым, не хочется думать о ключе, как по старинке открыть и завести машину механическим способом.Отлично, когда в гольф-классе начинают активно использовать опции из старшего сегмента.

Недавно корейцы сделали большой и уверенный шаг. Приятно смотреть на машину, красивые линии, оптимальные пропорции и интересные решения. Светодиодный универсал определенно привлекателен. Хотя из-за красоты приходится идти на жертвы. Лобовое стекло Продолжает линию капота, на удивление места впереди хватает и в крышу не напиваешься головой. Но в дождь моментально вся грязь на дороге начинает лететь по стеклу, это сразу стало заметно, дворники справились, конечно, но работали в ускоренном режиме.

Еще один интересный вариант - панорамная крыша. Сын был в восторге! Столько естественного света в салоне только на пользу.

Площадь остекления достойная.

Запускается практически сразу на козырьках от солнца. Работает в режиме вентиляции и открытия. Увидев салонное зеркало заднего вида, вспомнилась интересная особенность. Хоть зеркала и с антибликом, но максимально по эффекту Из слепых машин сзади получалось знать что? Фиг кто угадывает, не пошли ли они в Сиде)))) Средний подголовник достаточно приподнять на 15 см от сидения и вуаля, никто не слепит.

Начнем осмотр автомобиля с самого главного - водителя.

Сиденья удобные, плотно прилегающие, есть поясничный валик, странно, что при таком богатом наборе опций сидений еще не до конца электрифицирован. Считаю поворачивать ручки уже достаточным анахронизмом. Локтям удивлять негде, подлокотник слишком большой и маловат, а на двери места нет.

Руль не понравился - очень тонкий и непонятно, с какой целью ставили бесконтактные переключатели на автомат.Это не спорткар И даже никаких намеков на азарт. Наверняка можно было спасти пару пенальти. Коврики резиновые - абсолютное зло, ноги скользят. Скажу откровенно очень неприятное ощущение, когда просыпаются мимо педали тормоза.

Руль перегружен обилием кнопок. Вывести меню в движение не могу, все для сохранности. Подогрев руля спрятан, на ходу искать не очень удобно, только на ощупь. Карманов для маленьких предостаточно, телефон и ключи не пролетят по салону.

Первое время было такое ощущение, что педаль газа тяжеловата, а то видимо мешал))) Передние стойки конечно широкие, закрыл обзор очень сильно.

Приятный экран медиасистемы делает салон немного, но уютным! Хотя карты конечно выглядят не так, как хотелось бы, а в Москве водить машину без сервиса опасно, который показывает заторы и пробки на улицах города.

Сзади спокойно сижу за собой, ногу конечно ногу не закидываю, но места хватает.Посадка / посадка не очень удобная.

Детский стул подключается к ISOFIX, наиболее безопасному и эффективному решению. Раскладывающееся переднее сиденье До упора получается полный налет для ребенка. А вот сажать ребенка в кресло неудобно, машина невысокая, хотя клиренс у нее вполне приличный 15 см. Пару раз не делал немного лоб о корпус, когда пытался справиться с ремнями безопасности!

Обследовал багажник с системой хранения груза.Удобно и просто. Если сложить сиденья - ровный пол, к сожалению, мы не увидим.

И то более того, система хранения мелочей выше всяких похвал! Каждая мелочь ляжет на свое место, идеальный багажник! Давно не видел такого, тем более дорогие авто Такой эргономикой багажа не похвастаться не будут. Это было удивительно.

Помните, я писал про антибликовый подголовник, так он во всей красе)))

Спинка смотрится гармонично.Как замечательный любовник, я не нашла, к чему обрести лицо. Заводская тонировка закрывает заднюю полусферу от любопытных глаз. В комплекте есть камера заднего вида и парктроник. Камера выводит четкое изображение на экран медиасистемы, если он сухой, к сожалению, не защищен от погодных потрясений. Парктроник Отображает изображение приближающихся объектов на экране приборной панели.

17 Диски интересного дизайна в двухцветном исполнении с резиной 225/45.

Приятная оптика, ближний ксенон, длинный галоген. Освещение дороги вполне приличное. Крашен почему-то только парктроник не совсем в цвет кузова. Чуть не забыл, есть даже автомат параллельной парковки.

Использовал исправную машину, то есть семьей. Места в салоне хватает, багажник в идеале.

В этом ракурсе даже есть какая-то агрессия или тишина, я так и не понял)))

После 700 км расход почему-то не изменился, я даже решил, что есть картинка со средним расходом)))) сбросил расход увидел более реальный результат.

Еще одна кнопка ввела меня в ступор. Наличие его в машине совершенно не понятно. Когда весь мир пытается кое-что упростить до минимума, в Киа пошли своим путем, а на машине с дохлым двигателем 1,6 л ставили кнопку с 3-мя режимами рулевого управления))))) Зачем ???

Может для тех, кто умеет выжать все соки из семейного универсальчика?)))) Хотя сомневаюсь, на третьем транспортном кольце места для этого места не так много, а на взлетно-посадочной полосе аэропорта Шереметьево просто прорвать!

Если принесешь небольшой результат!

Что сказать после 1200 км? Комфортный и комфортный семейный автомобиль, более подходящий для города.По трассе уже есть такие вопросы, как слабый двигатель, посредственная шумоизоляция и не совсем для меня четкая работа подвески. О палке для капота, я не хочу вспоминать, непобедимый доступ и возможность из мезозойской эры для поддержки открытого капота. Как об этом вообще мог подумать)

Хочу выразить благодарность руководству автосалона Stream-Auto за предоставленную машину и некоторую благодарность корпоративному отделу за приятное общение и конструктив!

Яковлев А.- начальник отдела корпоративных продаж, Дроздов В. - менеджер, Ефремов М. - ст.

До новых встреч!

Как вы думаете, что общего у Ceed SW и Quoris?)

Чем отличаются предшественники?

Перед покупкой авто будущего владельца интересуют следующие моменты:

  • Отличия кузова и салона;
  • Изменения технических характеристик;
  • Комплектация и цена.

Уже сейчас про Kia LED 2017 г. Собственность владельцев и дилеров дают очень обширную информацию. Попробуем разобраться.

Кузов

По отзывам владельцев, модель Киа. LED 2017 сохранил свой спортивный облик и полностью соответствует названию - Sporty Wagon. Машина представлена ​​с более массивным обновленным бампером. Сетчатая решетка радиатора с хромированной окантовкой стала немного больше.

Изменился дизайн головной и задней оптики.Противотуманные фары Стальные круглые и расположены в нишах, отделанных хромом. Задние затемняющие фонари другой формы и оснащены светодиодами. Рестайлинг коснулся I. колесных дисков, изменившего рисунок. Эти изменения присущи всем трем вариантам кузова.

Интерьер салона

Салон автомобиля Киа. Сид сохранил свой дизайн. Изменения коснулись лишь мелких деталей интерьера. Ручки дверей и приборная панель теперь имеют хромированную окантовку. Кнопка запуска мотора сделана из алюминия. Глянцевые поверхности не имеют царапин.Поменял оформление руля.

Судя по отзывам, инженеры KIA LED SW 2017 порадовали автовладельцев улучшением мультимедийной системы и системы безопасности, включающей в себя управление слепыми зонами, функцию ограничения скорости и ассистента парковки. И самое существенное, хоть и не видимое снаружи, изменение - улучшение звукоизоляции салона.

Двигатель

Основные изменения, от разработчиков KIA LED 2017, ждут будущих владельцев под капотом автомобиля.

Новая модель получила бензиновый и дизельный двигатели. Осталась в комплектации бензиновые двигатели 1,4 л и 1,6 л. Добавлен:

  • новый двигатель Ecoturbo на 100-120 л;
  • 1,6-литровых дизельных агрегатов 110, 128 и 136л.с.

Мотор на 136л.с. Он идет в паре с 7-ступенчатой ​​роботизированной коробкой с двойным сцеплением. Остальные модели - с 6-ступенчатой ​​автоматикой или механикой. В то же время про автомат KIA LED 2017 отзывы самые положительные.

Обновление шасси

Автомобиль шасси модернизированный. Доработки коснулись шаровых опор подвески, опор стоек и стабилизаторов, благодаря чему уменьшилась вибрация.

Отзывы владельцев Kia Ceed Universal 2017 одобряют регулировку рулевого управления и переднего моста, а также новую систему распределения мощности на колеса.

Компоненты модельного ряда

Новый Kia LED 2017, как и предыдущие версии, представлен производителем в трех вариантах кузова: 3-дверный, хэтчбек и универсал.

Комплект базового оборудования довольно большой:

  1. Обновленная медиа-система;
  2. Многофункциональное рулевое колесо с регулируемой рулевой колонкой;
  3. Кресло водительское с электроприводом:
  4. Системные настройки положения кресел кабины;
  5. Кондиционер;
  6. Шесть подушек безопасности.

Все варианты кузова представлены в пяти конфигурациях. : Классика, Комфорт, Люкс, Престиж и Премиум.В каждом пакете предусмотрен дополнительный набор оборудования, повышающий уровень комфорта, многофункциональность и технические характеристики автомобиля.

Red Line серии

Заслуживает особого внимания KIA серии Ceed Red Line Для моделей хэтчбек и универсал. Для универсалов серия Red Line предлагается в версии Comfort, для хэтчбеков - Comfort и Luxe.

Представители этой серии отмечены эмблемами Red Line. В их комплектацию входят дорожный комплект и коврики с соответствующим логотипом. Дизайн кузова Отличается тонировкой задних стекол и светодиодными дневными ходовыми огнями. Салон Автомобиль имеет эксклюзивную отделку, мультимедийный навигатор и аудиосистему с цветным ЖК-дисплеем.

Системы курсовой устойчивости, экстренного торможения и старта на подъеме повышенной безопасности Безопасность . Есть датчики света, парктроник и камера заднего вида. Установлена ​​система раздельного климат-контроля с автоматическим предотвращением запотевания лобового стекла.

Названные недостатки

Владельцы же Kia Ceed отмечают следующие недостатки:

  • Бережное лакокрасочное покрытие;
  • Небольшие проблемы в работе стеклоподъемников и магнитолы;
  • Трудности с двигателем из-за ослабления ремня ГРМ и турбиной из-за некачественного топлива.

Цена машины

Цена Kia Ceed SW 2017 в кузове SW в первую очередь зависит от выбранной комплектации. При этом начальная стоимость каждой конфигурации сохраняется в прежнем диапазоне - 600-900 тысяч рублей.

В заключение можно сказать, что Kia Ceed был и остается одним из лучших предложений в своем классе за умеренные деньги. Автомобиль отличается высокой экономичностью, прекрасными техническими характеристиками и разнообразием оснащения.

Повод: Знакомство с хэтчбеком нового поколения Kia.Ceed.

Сцена: Испанская Малага и ее окрестности.

Впечатление: Внешний вид новичка для меня не стал неожиданностью, т.к. Однако весной информации о технике было немного, теперь все карты раскрыты.

Автомобиль стал более технологичным и прогрессивным. Его корпус стал более прочным, а доля оцинкованного металла увеличилась с 67,8 до 79,8%. CEED для лучшей шумоизоляции получил дополнительные звукопоглощающие элементы на полу, колесных арках и моторном щите - в салоне стало заметно тише на всех режимах движения.

В Европе все бензиновые модификации - с турбонаддувом. Для России, к счастью, хорошая атмосферность. Базовый 1,4-литровый агрегат на тест не привезли. Ну да ладно - все равно его доля в общем ассортименте продаж не превышала десяти процентов.

Но то, что на тесте не оказалось 1,6-литровой 128-сильной модификации, озадачило - ведь на нее приходится львиная часть спроса. Организаторы привезли в Малагу только топовые версии, оснащенные новым 1,4-литровым 140-сильным турбомотором.В комплекте с ним 7-ступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями (на атмосферных машинах полагается традиционный автомат). К двигателю претензий нет: уверенная тяга, приятный звук. А вот робот озадачился своими тапками - иногда переключает передачи нефпле и с заметными рывками.

Управляемость хорошая. Бывший Ceed хорошо держался на дуге, но на руль не было никакого реактивного усилия. Теперь таран насыщен обратной связью, всегда чувствуешь, что происходит с колесами.

Динамика хорошая, но больше всего впечатлила комфортность езды. Если машина бывшая (а у нас в том числе) за неважную плавность хода, то сейчас претензий по этой части к Сиду нет. Те неровности дороги, которые изредка встречались на трассе, подвеска проглатывала на ура. Надеемся на российских дорогах Она проявит себя во всей красе.

Перспективы: новых Kia. Сид справился! Принципиально новый уровень комфорта и управляемости, современная электроника, внушительное количество модификаций и относительно доступные цены - у него есть хорошие шансы и в дальнейшем быть самой популярной моделью в классе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *