Увеличение клиренса пассат б3 – как я увеличивал клиренс — Volkswagen Passat Variant, 1.8 л., 1990 года на DRIVE2

как я увеличивал клиренс — Volkswagen Passat Variant, 1.8 л., 1990 года на DRIVE2

у нас в Брянске дороги хреновые точнее их почти нет я закалебался постоянно цепляться за что нибудь и отрывать губу.
заказал я бельштайн передние масло VTE-A524 с б4 и задние монро масло R 3745 от б3 т.к зад у моей и так сильно задран да ещё одна пружина лопнувшая (виток с верху лопнул) нужно пружины брать (((
а масло потому что очень жёсткий мой буливарчик.
поменял я стойки указанные выше после замены задних пружин (одна была сломана на 4 части а 2 вообще не родная а непонятно с чего) спереди был поведён небольшой колхозинг.
опишу колхозинг который я делал) когда начал собирать передние стойки увидел что чегото не хватает только чего? вот это был вопрос я как и писал выше использовал опорники с б 4 но только резинки без подшипника (почемуто они так пришли с экзиста) значит ставлю подшипник на стойку он свободно выбивается с родной (после осмотра промывки и смазки) беру опору б4 и вижу сто подшипник по посадочному месту гуляет нужна какаето центрирующая втулка вот и решил достать её со старого родного опорника сначала так фто 1

потом так фото 2

потом так ) фото 3

чтобы получилось так фото 4

оказалось можно сделать проще вот так фото 5

ну это уже была вторая а с первой пришлось помучиться.

мне скажут почему не пошёл не купил отвечаю на фото видно в какое время я всё это делал и машина простаивать не может т.е. на следующий день отложить не мог вот и пришлось лепить.

кстати донорская втулка подошла просто прекрасно на фото это видно. и опора стала прекрасно верхняя чашка тож и зазорчик по моему хороший вот фото 6
а вот и результат колёса стоят 185х70 тоесть выше положенного фото 7 (кстати это переднее колесо задние в 2 раза выше)

Цена вопроса: 7 200 ₽

www.drive2.ru

Задние проставки на ПАССАТ Б3 — Volkswagen Passat Variant, 2.0 л., 1991 года на DRIVE2

При покупке авто задняя часть — была просевшей. Мне это не нравилось и о том, что бы поднять задок — думал постоянно.

В связи с отсутствием средств — надумал замутить ПРОСТАВКИ.

Вот такие красивые они у меня сейчас стоят под задними стойками

Амморты уже стояли на машине очень даже "живые" — немецкие ( 2-й Билштайн), с новыми пружинами. Вот я и не стал ничего придумывать и решил, что проставочки ничему не навредят…
Я посчитал это самым незатратным вариантом.

Делал я проставки ещё в январе этого года…Да времени всё никак не находил зафиксировать.

В общем много чего пересмотрел…В сетях интересного очень много.
В итоге уже знал точно, что нижняя часть проставки будет делаться из квадратного профиля 50х50, по наружному контуру.
Верхняя часть проставки — швеллер — с внутренним размером х50. Ну а высота подъёма — как кому угодно.

Я на глазок сделал, примерно 8 см — от одного отверстия до другого.
После того, как мне приварили верх и низ, я сразу просверлил отверстия на вилке ( верхней части).
А на нижней — только после примерки на месте…

Так я наметил будущие отверстия на нижней части проставок.

Снимал амморт, вставлял проставку в посадочное гнездо амморта. Простукивал по ней — садил на место и намечал будущее отверстие.

Самый гемор был в том, что бы после установки проставки — воткнуть аммортизатор на место.
Он же выпрямляется — и сжать его ой как трудно…Я и домкратами пытался и проволокой его подвязывал… Никак не успевал вонзить в отверстие крепёжный болт.

Болты с гайками, для крепления, покупал ВАЗовские, от 10-тки.

В итоге мне помогли мои стяжки пружин… С ними процесс установки пошёл быстрее.

Внутрь нижнего квадрата вставил трубочки. Типа для жёсткости конструкции, чтобы не сминались квадраты.
Вроде распорок.Хотя позже я понял, что они не нужны — можно и без них прекрасно обойтись…

После сварки обработал на наждаке, загрунтовал и покрасил. Под рукой оказался синий цвет.

Сваренные и зачищенные.

Загрунтовал тем, что было под рукой, на всякий…

Так посадка была при покупке.

Это уже — при использовании проставочек.


Вот уже почти лето и я ничуть не пожалел, что установил их на машину.

www.drive2.ru

увеличение клиренса — Volkswagen Passat, 1.8 л., 1999 года на DRIVE2

И так приобрел комплект для увеличения клиренса audi a6/ passat b5
в комплект входит две проставки под задние пружины, из какого-то сплава под передние стойки и 4 шпильки.

Машина до установки проставок и летних колес

после установки проставок и лета.

те самые проставки

и так начнем. задняя часть авто до.

откручиваем болт аммортизатора на ключ под 18, и домкратим машину. чем выше, тем лучше. Если есть помощник, наступаем на колесо и пружина вываливается.

снимаем родную резиновую подкладку под пружину. на фото уже снята.

1- родная резиновая подкладка 2- проставка

стягиваем пружину. я не стянув поставить на место не смог.

стяжки снимал на месте

медленно опуская с домкрата целимся аммортизатор и затягиваем <img src=

передняя часть до

откручиваем гайку под ключ на 18. болт не сможем достать пока не открутим болт под ключ на 16 и не вывернем руль. куда не помню по месту уже.

откручиваем гайку под ключ на 16 и выбиваем болт. Главное не замять резьбу. после того как болт вылетел я стучал по металлическому рычагу отмечено на фото. по верхнем рычагам не советую стучать. лопнут. когда рычаги повыпадали перекинул амортизатор с низу через рычаг.

откручиваем три болта под ключ на 16. (правая сторона)

две гайки под ключ на 13. они накручены на шпильки которые надо поменять чтоб села проставка под чашку.

www.drive2.ru

Volkswagen Passat VasilёK1.8т АЕБ 190🏇😎 › Бортжурнал › Проставки на переднюю ось увеличение на 2.5-3см клиренса.

Эта тема давно обмусолена на форуме, есть ярые противники и почитатели сего решения…
Итак предистория))) все хотел сделать по феншую и нашел на форуме номера пружин ваговские для увеличения клиренса, ценник на них конский(почему решил увеличить клиренс спросите вы, ведь многие занижают?-отвечаю я живу там где восем месяцев зима-остальное лето, да и 110мм уж очень низко! во дворе не хочу быть трактором и пихать сугробы))), в итоге приехал в магаз и прошу поискать аналог, эти "олени" (как я потом понял ) нашли мне Каябу в итоге взял их, я спросил точно все подойдет, да-да вторят они, и жесткость будет как у ваговских, да-да, ну думаю работают-значит знают…доверился короч, каково же было мое разочарование когда я померял до арки после установки и понял что зря профукал деньги, решено было точить проставки с аллюминия, т.к экспериментировать больше нехотелось…вроде все на этом этапе для себя решил итак сам процесс.

Для быстрой замены сделал удлиннители штатных шпилек, чертеж присутствует, чтоб не разбирать стойку, кто -то мне доказывал что лучше целиковую шпильку, но я считаю что такой конструктив прочнее))) готов поспорить))), соответственно отверстия на проставках увеличил, ну а далее ничего сложного, проехал с проставками уже тысяч 15-18 на управлении немного отразилось, но если без фанатизма вваливать то ничего критически не поменялось, забыл правда отпустить рычаги нижние, кривой и прямой и в итоге наверно из-за этого умерли сайленты(а может и время их пришло), весной махну всю подвеску, а и тяжелее стало разбирать подвеску, т.к стойка удлиннилась на 2.5см!, сначало все мне нравилось, Пася стал ровнее по горизонту))), но со временем .опа просела ))) и у другана попросил проставки от Нексии резиновые буферы по три см толщиной и втулил их без всяких доработок под задние пружины, красота "осанки" вернулась и даж управляемость стала лучше, все-таки надо чтоб передняя арка была пониже чем задняя на 1.5-2.5см, надеюсь полезная будет инфа, если все понравилось, то не забываем нажать кнопки)))

Всем Удачи на дорогах!

Чертеж с Форума passat b5.ru

проставочки легенкие как пушинки.

удлиннитель шпильки.

высота кузова до проставки.

пилим шпильку, т.к слегка длинновата и не влезет в корпус удлиннителя.

примеряем и затягиваем удлиннители.

примеряем проставку.

ну и конечный результат, радуемся проделанной работе, -)


До новых встреч!

www.drive2.ru

Увеличение клиренса проставками. — Volkswagen Passat, 2.8 л., 2001 года на DRIVE2

После замены пружин и амортов в 2012 году на Lesjofors www.drive2.ru/l/1459484/ морда просела на 1см спустя 10 месяцев, и высота до арки стала 66см. Мне этого клиренса порой очень не хватает.

Вчера решился на колхоз и поставили мне перед две проставки по 2,5см. Справа заодно и два верхних рычага поменяли. У меня до замены был стук справа, ну машину на кочках немного в бок кидало (просто чувствовалось как кузов ходит в бок относительно колес). После замены рычагов стук не пропал, а только увеличился (даже когда просто катишься на светофор нажимая на тормоз), машину стало кидать сильнее и вроде как жестче стало. Клиренс увеличился и стало ездить очень уверено.

Было 66см, стало 68,5см.

Я вот что думаю, машину кидает из-за чего? Из-за амортизаторов? Они прошли только 23 000км. Поэтому я в замешательстве, покупать новую тарелку пружины и возвращать все назад без проставки или купить новые амортизаторы? Морду я раскачиваю на стоячей машине, зад так раскачать не могу.

s41.radikal.ru/i091/1306/3b/1b0101ed06be.jpg

Было:
i057.radikal.ru/1306/a2/06defda47934.jpg

Стало:
i038.radikal.ru/1306/61/bb31a264a339.jpg

Было:
s09.radikal.ru/i182/1306/37/d0a50a99574b.jpg

Стало:
s42.radikal.ru/i098/1306/6f/4a6d9249a705.jpg

Было:
s005.radikal.ru/i212/1306/8e/3848a79285d0.jpg

Стало:
s41.radikal.ru/i092/1306/84/0d48704d6906.jpg

s53.radikal.ru/i140/1306/1a/693eec386dab.jpg

s003.radikal.ru/i203/1306/42/a26992e17d81.jpg

Цена вопроса: 8 300 ₽ Пробег: 218300 км

www.drive2.ru

Как поднять автомобиль Фольксваген Пассат B3

Автомобили Фольксваген Пассат В3 эксплуатируются в разных климатических и дорожных условиях, часто в регионах, где дороги с большой натяжкой можно назвать — дорогами. Да и просто иногда хочется выехать на природу отдохнуть, а наши легковые автомобили VW B3 изначально были спроектированы для хороших асфальтированных дорожных покрытий, имеют не большой клиренс и цепляют днищем все неровности, наших бескрайних просторов.

Несколько советов, как же увеличить клиренс Фольксваген Пассат В3.

Технически правильный способ поднятия автомобиля, это поставить заводские узлы подвески автомобиля. Что бы поднять перед автомобиля, нужно вместо старой амортизаторной стойки В3, установить новую амортизаторную стойку от В4.

  • VAG № 357 412 331 A – опора, можно VAG № 7M0 412 331 от Шарана (на рисунке №7А)
  • VAG № 1J0 412 249 – подшипник (на рисунке №7В)
  • VAG № 357 412 319 B – упор (тарелка) (на рисунке №6А)
  • VAG № 357 411 105 P (VAG № 357 411 105 Q) — пружины (на рисунке №1)
  • VAG № 357 412 303 F — буфер отбоя (на рисунке №5)
  • VAG № 357 412 341A – тарелка пружины (с 01.05.2006 VAG № 1J0 412 341) (на рисунке №8А)
  • VAG № 357 413 031 Q – амортизатор (на рисунке №2)

При этом не каких переделок для установки новой или Б/У амортизаторной стойки от В4 не требуется, но на выходе получаем приподнятый перед автомобиля на 3-5 см., лучшую управляемость и более долговечные детали передней подвески. Можно к этому всему добавить ещё и пружины от автомобилей В4 с более тяжёлыми двигателями и приподнять переднюю часть авто ещё выше, но кроме положительных результатов по поднятию авто, есть и минус – более жёсткая передняя подвеска, но это уже на любителя.

Если приподнять переднюю часть автомобиля, то логично будет, поднять и заднюю часть авто.

Для этого нужно на автомобили В3 «седан», установить стандартные задние пружины от В3 «вариант» VAG № 333 511 105 (фото).

 

 

 

 

 

 

Пружины от «варианта» по жёстче, но имеют переменный диаметр прутка и переменный шаг витков пружины, что даёт комфорт и мягкость задней подвески, при пустом автомобиле и достаточную жёсткость при загруженном авто (при посадке трёх пассажиров на задние сидения, задняя часть В3 уже не «лежит» на земле).

Советую задние пружины от «варианта» устанавливать «оригинальные» (можно Б/У) с оплёткой на верхних витках, это предусмотрено заводом-изготовителем для  устранения дребезжания и стуков пружины.

Можно ещё поговорить об установке проставок между задней балкой и амортизатором. Установке трубы на заднем амортизаторе, между тарелкой под пружину и выпуклостями посадочного места на амортизаторе, под тарелку. Установке задних пружин от других марок автомобилей, но я считаю — это изменение заводской конструкции подвески автомобиля («колхоз»).

Один из вариантов установки проставок на заднюю балку Фольксваген Пассат В3.

Размеры проставок:

  • толщина шины — 5 мм.
  • ширина шины — 39-40 мм.
  • длина шины — 85 мм.
  • расстояние между шинами — 50 мм.
  • ширина перемычки — 12-15 мм.
  • толщина перемычки — 3-5 мм.
  • наружный диаметр трубки — 22 мм.
  • внутренний диаметр — 15 мм.
  • длина трубки — 45 мм.
  • расстояние между отверстиями от 40 мм.до желаемого подъёма автомобиля.

Если есть какие либо замечания или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

www.passat3.ru

Как Увеличить Дорожный Просвет Фольксваген Пассат Б3 ~ AUTOVIBER.RU

Зазор Volkswagen Passat

Каждая характеристика автомобиля, безусловно, заслуживает особого внимания, особенно когда речь заходит о покупке автомобиля. Потенциальный клиент заинтересован во всех характеристиках без исключения, и это не удивительно. Среди всех характеристик каждый потенциальный покупатель выделяет для себя нечто более значимое и что-то менее важное, но некоторые характеристики имеют одинаковую важность в случае каждого покупателя. Таким образом, одной из таких характеристик является дорожный просвет, о котором мы и сегодня будем обращать внимание в нашей статье.

Напомним, что зазор автомобиля. это расстояние между нижней частью автомобиля и дорогой. Иногда эти цифры имеют большое значение, когда необходимо пересечь бордюр на дороге или покинуть парк снега. Высокий дорожный просвет включает в себя набеги на природу, принимая во внимание, что дно автомобиля не будет повреждено камнями или ветвями.

Дорожный просвет Volkswagen Passat

Сегодня одной из самых популярных моделей автомобилей в нашей стране является Volkswagen Passat, и это то, что мы сегодня «будем делать». Официальные дилеры уверяют, что оформление Volkswagen Passat составляет 170 мм, что в принципе неплохо для седана, но на самом деле цифры значительно различаются.

Новый Volkswagen Passat имеет дорожный просвет всего в 150 миллиметров. Из дополнительных опций у дилера есть специальный пакет под названием «Плохие дороги», который облегчает прохождение препятствий. Эти изменения были сделаны специально для России и ее дорог.

Читайте так же

Фольксваген пассат Б3 подъем(лифт)кузова/VW(Volkswagen) Passat B3 Lift the car body

Фольксваген пассат Б3 подъем(лифт)кузова/VW(Volkswagen) Passat B3 Lift the car body .

Читайте так же

Проставки на перед WV B3

Составь пирамиду в правильном порядке, и всё.

При таком пакете автомобиль становится на 15 мм выше, и стоит отметить, что это уже неплохой результат, но все еще недостаточно для истинных дорог России. Дело в том, что при управлении автомобилем подвеска имеет свойство потерять свою первоначальную жесткость и эластичность, и если автомобиль периодически перевозится, груз скоро будет расти, и зазор естественно уменьшится. Таким образом, приближающиеся 15 миллиметров просто будут невидимы.

Мы увеличиваем дорожный просвет Volkswagen Passat

Чтобы изменить дорожный просвет Volkswagen Passat, достаточно заменить обычные диски дисками большего диаметра. Таким образом, машина будет выше на целых 2-3 сантиметра. Относительно мало, но такой небольшой взлет в размере дорожного просвета защитит двигатель и передаточные устройства. Кстати, не забывайте, что параллельно с заменой дисков вам придется менять резину, которая, кстати, тоже стоит больших денег.

Читайте так же

Кроме того, искусственное увеличение зазора Volkswagen Passat также может быть связано с установкой пружин спортивного типа. Такие пружины имеют дополнительный поворот и большую жесткость. После установки таких пружин автомобиль будет заметно выше, но движение по нему, даже в городе, будет не таким комфортным, как раньше. Но сразу следует отметить, что пружины имеют тенденцию ослабевать, и через некоторое время вам снова придется полностью заменить новые.

Для увеличения дорожного просвета Volkswagen Passat также может быть другим способом. Кроме того, ситуация с амортизаторами и спортивными амортизаторами изменится. Запасы у них намного длиннее, чем на регулярной основе, и поэтому автомобиль будет подниматься над дорогой еще на 2-3 сантиметра. После таких улучшений дорожный просвет Volkswagen Passat достигнет своего максимального предела, но нельзя игнорировать тот факт, что при такой настройке необходимо входить в повороты более умеренно, уменьшая скорость, потому что при таких заменах автомобиль становится меньше управляемый и доступный для команд. Центр тяжести автомобиля может измениться, а маневренность ухудшится. В целом, на каком основании клиренс Volkswagen Passat будет зависеть от комфорта езды на нем, и поэтому перед выполнением такого рода настройки подумайте о том, стоит ли вообще идти на такие смелые шаги.

Читайте так же

autoviber.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о