Увеличение клиренса киа оптима: Клиренс Киа Оптима: описание, данные, увеличение, тюнинг

Содержание

Клиренс Киа Оптима: описание, данные, увеличение, тюнинг

Клиренс Киа Оптима — это расстояние между дорогой и самой низкой частью автомобиля. Если быть точнее, то клиренс считается, по заводским нормам, от порога транспортного средства до дороги. Дорожный просвет напрямую влияет на аэродинамику автомобиля, а также обтекаемость.

Клиренс

Высота дорожного просвета у Киа Оптима составляет от 145 до 155 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.

При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.

Клиренс Kia Optima рестайлинг 2018, седан, 4 поколение, JF

Комплектации

Клиренс, мм

2.0 MT Classic

155

2.0 AT Comfort

155

2.0 AT Luxe

155

2.0 AT Prestige

155

2.0 AT Premium

155

2.0 AT GT

155

2.4 AT Luxe

155

2.4 AT Prestige

155

2.4 AT GT Line

155

Клиренс Kia Optima 2016, седан, 4 поколение, JF

2.0 MT Classic

155

2.0 AT Comfort

155

2.0 AT Luxe

155

2.0 AT Prestige

155

2.0 AT Luxe FCC 2017

155

2.0 AT Luxe RED Line

155

2.0 AT Luxe 2018 FWC

155

2.0 AT GT

155

2.4 AT Luxe

155

2.4 AT Prestige

155

2.4 AT GT Line

155

2.4 AT Luxe FCC 2017

155

2.4 AT Luxe RED Line

155

2.4 AT Luxe 2018 FWC

155

Клиренс Kia Optima рестайлинг 2014, седан, 3 поколение, TF

2.0 MT Comfort

145

2.0 AT Comfort

145

2.0 AT Luxe

145

2.0 AT Prestige

145

2.0 AT FIFA

145

2.4 AT Luxe

145

2.4 AT Prestige

145

2.4 AT Premium

145

2.4 AT FIFA

145

Клиренс Kia Optima 2010, седан, 3 поколение, TF

2.0 MT Comfort

145

2.0 AT Comfort

145

2.0 AT Luxe

145

2.0 AT Prestige

145

2.4 AT Prestige

145

2.4 AT Premium

145

2.4 AT Luxe

145

Методы увеличения дорожного просвета

Поскольку, дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, ямы да ухабы, то многие владельцы Оптима стараются увеличить высоту клиренса, чтобы избежать повреждения защитных элементов кузова, таких как — бамперы и накладки порогов. Сделать это можно несколькими способами. Самые распространённые — это монтаж проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.

Проставки

Проставки — это резиново-металлические блины, которые вставляются между кузовом и амортизатором, чтобы увеличить расстояние дорожного просвета автомобиля. Эти детали доработки можно найти на автомобильных рынках или в автомагазинах. Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, то большинство автомобилистов отдают предпочтение проставкам.

Рассмотрим, последовательность выполнения работ для установки проставок:

  • Проводим демонтаж стойки амортизатора вместе со всеми компонентами.
  • Демонтируем металлическую крышку, которая фиксирует пружину.
  • Устанавливаем проставку так, чтобы она стала между двумя металлическими пластинами.
  • Монтируем крепежные болты, которыми потом стойка закрепится на стакане.
  • Устанавливаем стойку на стандартное посадочное место.

Таким образом, можно увеличить дорожный просвет на Киа Оптима на 15-20 мм.

Амортизаторы и пружины

Еще один способ увеличить дорожный просвет на Оптима — это установка высоких амортизаторов и пружин. Для этого потребуется найти комплект нестандартной ходовой для повышения клиренса. Обычно автомобилисты едут на в тюнинг магазины или автомобильный рынок для покупки такого вида запасных частей.

Установка проводится своими руками. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые с легкостью устанавливаются на старое посадочное место. Так, не нужно ничего переделывать или подгонять. Единственным нюансом, могут оказаться большие крепежные болты, которые необходимо подрезать уже после установки на автомобиль.

Вывод

Клиренс Киа Оптима для всех типов кузова один и составляет 145-155 мм, согласно технической документации предоставленной заводом изготовителем. Так, чтобы увеличить дорожный просвет автомобилисты используют разные способы. Самый распространенный — установка проставок.

Меряем клиренс Киа Оптима

5.03.2017


Клиренс Киа Оптима — одна из характеристик, которыми часто интересуются покупатели этой машины. И неудивительно, дорожный просвет в немалой степени определяет возможности автомобиля. На проселочных, плохих, заснеженных дорогах, при проезде препятствий и объезде их по обочине, высокий автомобиль имеет преимущество в виде лучшей проходимости и защиты от повреждений. На ровных дорогах, наоборот нужен низкий клиренс, он делает центр тяжести ниже, что увеличивает устойчивость и управляемость машины. Высота дорожного просвета Киа зависит, в основном, от конструктивных особенностей, заложенных при проектировании, но ее можно изменить и самостоятельно используя тюнинговые детали подвески, резину с более высоким или низким профилем, проставки и другие элементы.

Реальные цифры клиренса Оптимы

Оптима относится к седанам D-класса и его клиренс вполне сопоставим с моделями этого класса. Данные о дорожном просвете Киа Оптима разнятся даже у дилеров. Некоторые заявляют цифру в 145 мм, у других в документации указывается 155 мм. В некоторых источниках можно встретить цифру в 160 мм. Так в чем же причина таких расхождений и какой клиренс у Киа Оптима на самом деле? Чтобы ответить на этот вопрос специально для читателей Iskorea.ru, автор этой статьи не поленился запастись рулеткой и отправиться к ближайшему дилеру Kia чтобы провести эксперимент. При замере клиренса Оптимы на 17-х колесах (других в наличии не оказалось) в самых низких местах дорожный просвет оказался равным примерно 155 мм. Такой же был указан и в разделе технических характеристик на сайте дилера. Откуда же берутся цифры в 145 и 160 см? Дело в том что высота клиренса зависит от высоты используемых шин. Кроме 17-дюймовых дисков на Киа Оптима, часто ставят 16 или 18 колеса. Это и дает небольшую разницу в дорожном просвете.

Клиренс в 155 мм можно назвать неплохим для седана в этом классе, хотя это вряд ли сыграет серьезную роль в его проходимости. Из-за достаточно длинной базы Оптима боится высоких неровностей и лежачих полицейских. Заезды на бордюр тоже не ее конек, да и крупные предметы тоже не стоит пропускать между колес. Но взамен всего этого автомобиль предлагает отличную управляемость, устойчивость на дороге и отсутствие кренов в поворотах.

Метки: Дорожный просвет, Клиренс Загрузка...

Еще об автомобилях Optima:

 Загрузка ...

Комментарии пользователей:

Почему не стоит увеличивать дорожный просвет авто? — Рамблер/авто

Владельцы машин с низким клиренсом с завистью смотрят на собственников внедорожников, которые со значительным дорожным просветом не боятся любого бездорожья.

И вытирая с глаз слезы зависти, они просматривают сеть, чтобы узнать, каким образом приподнять свой автомобиль хотя бы на несколько см. 3 метода повысить клиренс, и 3 причины этого не делать - в сегодняшней статье.

До того, как отправляться в магазин автомобильных запчастей, следует задать себе вопрос: а для чего? Ну, «прокачаете» вы собственную 4-дверку, которая не рассчитана на бездорожье, а что после этого?

Кроме клиренса, существует еще термины, такие как углы съезда и выезда. Даже с повышенным дорожным просветом автомобиль для города не станет внедорожником. Другими словами, заданную на предприятии геометрическую проходимость изменить невозможно.

Колесо оборзения. Если же вас не отговорить, то самый простой метод повышения клиренса является оснащения авто резиной с более высоким профилем. Например, если автомобиль укомплектован шинами 215/55/R15 (55% от 215 ~ 118 мм), их есть возможность заменить покрышками с размером 215/65/R15 (65% от 215 ~ 140 мм), в результате клиренс увеличится на 22 мм.

Впрочем, у данного метода есть свои недостатки. В первую очередь, оснащая свое авто внештатной резиной, вы идете на риск увеличить расход топлива. Во-вторых, можно озадачить компьютер и вывести из строя определенные системы, которые считывают данные с колес. И это еще не касаясь того, что очень высокие шины способны тереться об арки.

Проставки. Иной метод заключается в установке особых проставок (лучше полиуретановых) между пружинами и чашками кузова, если речь идет не о межвитковых элементах. Данный метод эффективнее, так как дает большое увеличение клиренса. Но в этом случае не все так просто: изменение конструкции ходовой - а вы в сущности это и делаете - скорее всего, окажет отрицательное воздействие на авто.

К примеру, быстрое изнашивание элементов и механизмов подвески, ухудшение управляемости. Прибегнувшие к таким действиям к тому же жалуются на неустойчивость в поворотах, вибрацию, более жесткое функционирование ходовой, повышение расходов на обслуживание. И это все ради каких-то 3 см. Как вы считаете, целесообразно ли это делать?

Пружины. Почти все те же «прелести» ожидают тех, кто отказавшись от идеи с проставками, примет решение оснастить свою машину нештатными пружинами амортизатора - те, что с большим количеством витков.

Процесс, сразу скажем, недешевый, так как кроме приобретения усиленных пружин, необходимо будет купить длинноходные амортизаторы. И приберегите деньги на сход-развал - он также потребуется.

А стоит ли? Официальные дилеры не смогут поднять собственные Lada Granta или KIA Rio - сервисные работники на «белых» СТО ни приставки не ставят, ни пружины не меняют на необычные. Выходит, что за увеличенным клиренсом, который не предоставит свободы, можно потерять как деньги, так и заводскую гарантию, если автомобиль относительно новый.

Итог. Так, что вы получите, стараясь приподнять собственную машину одним из вышеупомянутых методов? Несколько сантиметров к дорожному просвету - да. А вместе с тем вы наткнетесь на возможные проблемы, связанные с официальными дилерами, снижением ресурсов подвески и высокими тратами - если, скажем, проставки либо пружины не подойдут с первого раза, то придется брать другие.

Киа Сид СВ универсал 2021: технические характеристики

Kia Ceed SW 2021 – новая версия универсала с передним приводом, которую возможно отнести к категории гольф-класса (если следить за европейскими мерками). Само транспортное средство обладает внушительным набором технических характеристик, выразительной внешностью и высокой практичностью.

К тому же, производитель заметно усовершенствовал функциональное оснащение новинки. Таким образом, в качестве главного владельца такого транспортного средства выступает практичный человек, любящий длительные поездки по городу. Машина также адаптирована к потребностям семейных людей благодаря наличию вместительного багажника и развитой системы безопасности.

Габаритные размеры кузова универсала

Если сравнивать новую версию с предшественником, то машина стала заметнее и выразительнее, поменялся дизайн. Новинка несколько укрупнилась в размере и массе, получила вместительное багажное отделение и новую платформу.

Габариты (длина/ширина/высота), мм4 600 / 1 800 / 1 475
Колесная база, мм2 6502650
Колея (передняя, задняя), мм15”: 1573 / 1581; 16”: 1565 / 1573; 17”: 1559 / 1567
Свес (спереди/сзади)880 / 1 070
Дорожный просвет, мм150
Угол въезда / съезда (бамперы стандартной модификации), гр.15.4 / 18.7
Тип кузовауниверсал
Количество дверей/мест5/5

Третий в своём роде Kia Ceed SW выглядит наиболее привлекательно, динамично. С лицевой стороны транспортное средство повторяет собой особенности того же хэтча, однако глядя на среднюю стойку, автолюбитель уже может уловить некоторые отличия.

Пассажирская модификация обладает вытянутым силуэтом с изменёнными задними дверями, увеличенным свесом. Корма теперь дополнена мощными светодиодными фонарями, форма которых несколько напоминает собой модификацию BMW.

Методы увеличения дорожного просвета

Поскольку, дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, ямы да ухабы, то многие владельцы Сид стараются увеличить высоту клиренса, чтобы избежать повреждения защитных элементов кузова, таких как — бамперы и накладки порогов. Сделать это можно несколькими способами. Самые распространённые — это монтаж проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.

Проставки для увеличения дорожного просвета.

Проставки

Проставки — это резиново-металлические блины, которые вставляются между кузовом и амортизатором, чтобы увеличить расстояние дорожного просвета автомобиля. Эти детали доработки можно найти на автомобильных рынках или в автомагазинах. Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, то большинство автомобилистов отдают предпочтение проставкам.

Рассмотрим, последовательность выполнения работ для установки проставок:

  1. Проводим демонтаж стойки амортизатора вместе со всеми компонентами.
  2. Демонтируем металлическую крышку, которая фиксирует пружину.
  3. Устанавливаем проставку так, чтобы она стала между двумя металлическими пластинами.
  4. Монтируем крепежные болты, которыми потом стойка закрепится на стакане.
  5. Устанавливаем стойку на стандартное посадочное место.

Таким образом, можно увеличить дорожный просвет на Киа Сид на 15-20 мм.

https://www.youtube.com/watch{q}v=ytcopyrightru

Еще один способ увеличить дорожный просвет на Сид — это установка высоких амортизаторов и пружин. Для этого потребуется найти комплект нестандартной ходовой для повышения клиренса. Обычно автомобилисты едут на в тюнинг магазины или автомобильный рынок для покупки такого вида запасных частей.

https://www.youtube.com/watch{q}v=AutospotTV

Установка проводится своими руками. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые с легкостью устанавливаются на старое посадочное место. Так, не нужно ничего переделывать или подгонять. Единственным нюансом, могут оказаться большие крепежные болты, которые необходимо подрезать уже после установки на автомобиль.



Салон и багажник новой модификации

Внутренняя часть SW 2021 отличается своей уникальностью. Производитель использует европейские технологии и более качественные материалы для отделки. Автолюбитель должен оценить хорошие показатели сборки и новую пятиместную раскладку.

Длина x Ширина x Высота интерьера1 832 / 1 511 / 1 1971 832 / 1 511 / 11971 832 / 1 511 / 1 197
Пространство для ног (1ый/2ой/3ий ряд)1 073 / 8831073 / 8831 073 / 883
Расстояние от подушки сидения до потолка (1ый/2ой/3ий ряд)994 / 990
Ширина салона на уровне плеч (1ый/2ой ряд)1 428 / 1 4061 428 / 14061 428 / 1 406
Ширина салона на уровне бедер (1ый/2ой ряд)1 370 / 1 3521 370 / 13521 370 / 1 3521370 / 1352

Задняя часть салона дополнена более высокой крышей, благодаря которой каждый из пассажиров сможет ощутить необходимый комфорт во время поездки. При этом, здесь же особое внимание уделяется деталей – ровная строчка, привлекательная отделка руля, мощный экран, позволяющий упростить процесс управления авто – все эти особенности благоприятным образом сказываются на восприятии.

Разумеется, главным достоинством третьего поколения Киа стал вместительный багажник на 600 л. Помимо основного отделения, он может похвастаться наличием отдельных отсеков для мелких вещей, рельсами и крючками для монтажа сеток. Задний отсек разделён на три части в соотношении 40/20/40. В сложенном состоянии образующееся свободное пространство достигает объема 1650 литров.

Минимальный объем багажника (л)625
Объём багажного отделения (л) при сложенных задних сиденьях (л)1 694

Какой клиренс идеальный для КИА Сид

Водители из Европейских стран привыкли комфортно ездить. Для этого у них есть идеальные ровные дороги. Такое отличное покрытие позволяет ехать на авто, минимальный дорожный просвет которого составляет 130 мм. И опасность наткнуться на что-то на таких дорогах маловероятна, что нельзя сказать, к сожалению, про отечественные дороги. У нас часто можно встретить ямы, и даже глубиной более 150 мм.

Следовательно, чтобы передвигаться по нашим дорогам более менее комфортабельно, самый минимальный клиренс у машины должен быть 160 мм.

Очень часто производители свои модели адаптируют именно под российские дороги. Это достигается разными путями, за счет увеличения мощности машины или усиленной подвески. Также автомобиль «приподнимают». Однако и наши местные умельцы тоже кое-что могут предложить. Они находят иногда уникальные и оригинальные решения, чтобы увеличить дорожный просвет вашего авто, в том числе и модели КИА Сид.

Двигатель авто

В зависимости от конфигурации транспортного средства на третий Сид установлены четырехцилиндровые бензиновые двигатели (турбированного или атмосферного типа) общим объёмом не менее 1.4 и 1.6 литров соответственно. Они способны развить скорость от 100 до 140 лошадиных сил при показателях крутящего момента – 134-242 Нм.

Тип двигателя1.4 DOHC CVVT1.6 DOHC CVVT1.4 DOHC CVVT (T-GDI)
Тип топливабензиновый
Рабочий объем, см3136815911353
Диаметр цилиндра х Ход поршня (мм)72.0 x 84.077 x 85.4471.6 x 84.0
Степень сжатия10.510
Максимальная мощность, л.с. (об./мин.)99,6 (6000)127.5 (6300)140 (6000)
Максимальная мощность (кВт @ об/мин)73.3/600093.8 (6300)103 (6000)
Максимальный крутящий момент, Н•м (об./мин.)134 (4000)154.6 (4850)242 (1500~3200)
Максимальный крутящий момент кг.м (об./мин.)13.7 (3500)15.8 (4850)24.7 (1500~3200)
Блок цилиндровАлюминий
Головка блока цилиндровАлюминий
ПоддонСталь
Система клапанов16 VALVE MLA16 VALVE HLA
Газораспределительный механизмDOHC, 16 клапанов
Топливная системаРаспределенный впрыск, MPIСистема непосредственного впрыска, GDI
Требования к топливунеэтилированный бензин с октановым числом не менее 95неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95
Система охлажденияЖидкостное охлаждение

Размеры и масса Kia Ceed 2010, 1 поколение, хэтчбек, рестайлинг, ED

КомплектацияРазмер, ммВес, кгКлиренс, мм
1.4 MT Classic4260 x 1790 x 14801257150
1.6 MT Comfort4260 x 1790 x 14801338150
1.6 MT Classic4260 x 1790 x 14801338150
1.6 AT Comfort4260 x 1790 x 14801356150
1.6 AT Luxe4260 x 1790 x 14801356150
1.6 AT Prestige4260 x 1790 x 14801356150
1.6 AT Premium4260 x 1790 x 14801356150
1.4 MT LX4235 x 1790 x 14801263150
1.4 MT EX4235 x 1790 x 14801263150
1.6 MT LX4235 x 1790 x 14801263150
1.6 MT TX4235 x 1790 x 14801263150
1.6 MT EX4235 x 1790 x 14801263150
1.6 AT EX4235 x 1790 x 14801291150
1.6 AT TX4235 x 1790 x 14801291150
1.6 AT LX4235 x 1790 x 14801291150
2.0 MT EX4235 x 1790 x 14801341150
2.0 MT TX4235 x 1790 x 14801341150
2.0 AT EX4235 x 1790 x 14801349150
2.0 AT TX4235 x 1790 x 14801349150
1.6 CRDi AT LX4235 x 1790 x 14801367150
1.6 CRDi AT TX4235 x 1790 x 14801367150
1.6 CRDi AT EX4235 x 1790 x 14801367150
1.6 CRDi MT EX4235 x 1790 x 14801367150
1.6 CRDi MT TX4235 x 1790 x 14801367150
1.6 CRDi MT LX4235 x 1790 x 14801367150
2.0 CRDi MT EX4235 x 1790 x 14801458150
2.0 CRDi MT TX4235 x 1790 x 14801458150

Трансмиссия и коробка передач

Все моторы идеально сочетаются со встроенной «механикой» на целых шесть передач, переднеприводной трансмиссией. Производитель предусмотрел для модификации с 1.6 литровым мотором 6-ти ступенчатый гидромеханический автомат, а для 14-силового собрата – турбированный вариант робота с 7 диапазонами и двумя сцеплениями.

Динамика

Максимальная скорость, км/ч183195192205
Разгон 0-100 км/ч, c12,910,811,89,4
Разгон 80-120 км/ч, c15,914,98,66,6
Путь при торможении со 100 до 0 км/ч, м35.8 (AB mode)
Путь при торможении с 50 до 0 км/ч, м10,9

Как установить проставки на машину самостоятельно

Для монтажа увеличивающих просвет проставок, как и для выполнения другого вида тюнинга следует обращаться к опытным специалистам, можно самостоятельно установить эти детали на автомобиль KIA Ceed. Вам потребуется для этого дела стяжной специальный инструмент, чтобы не возникло проблем во время съема и установки пружин на место.

В том случае, если данная работа будет проведена, как положено, и качественно, тогда ваш автомобиль с легкостью начнет преодолевать новые «высоты». При любом раскладе, увеличение просвета даст вам возможность более комфортно эксплуатировать свой КИА.

Расход

Новый Ceed SW в стандартной модификации дополнен 1.4 литровым двигателем мощностью до 100 лошадиных сил. Уровень тяги в 134 Нм дополнен 6-им скоростной механической КПП. При этом, корейский универсал в данной конфигурации способен развивать первые 100 км/ч за 12,9 секунд, расходуя при этом всего около 6,5 литров.

Город, л/100км8,28,79,87,7
Трасса, л/100км5,55,65,85,2
Смешанный, л/100км6,56,87,36,1

История модели Kia Ceed

Серия Киа Сид SW на автотранспортном рынке впервые появилась в 2006 году. Презентация первого транспорта осуществилась в Парижском автомобильном салоне. Но перед этим модификация проходила этап производства и сборки на фабрике в Жилине.

Благодаря хорошим характеристикам, модель быстро сменила устаревшую серию Kia Cerato и завоевала большую популярность среди пользователей. Именно данный фактор послужил причиной разработки еще нескольких последующих поколений. Первые классификации имели среднюю ценовую политику, но серии из последнего выпуска немного отличаются стоимостью за счет улучшенного оснащения и изменений в интерьере.

С этим читают

Функциональные особенности

Конструктивное исполнение Kia Ceed повторяет особенности известного хэтчбека. Переднеприводная платформа «K2» дополнена независимым шасси по кругу. Стойки типа МакФерсон установлены спереди, а многорычажный элемент – сзади.

Из полезных функций нужно выделить: электроусилитель, рабочие дисковые тормоза, реечное управление руля. Все колеса оснащены вентилируемой осью с передней стороны. Уникальная система для авто «Drive Mode Select» дополнена двумя ездовыми режимами.

Диски и шины

Стальной диск6.0Jx15, 6.5Jx16
Легкосплавный диск (размер / вылет)6.5Jx16, 7.0Jx17
Размер шин195/65R15, 205/55R16, 225/45R17
Запасное колесос (T125/80D15, T125/80D16), Стальной диск (4TX15, 4TX16)

Резина высокого профиля

Колёсная база KIA Ceed включает в себя следующие официальные типоразмеры колёсных дисков:

  • 185/65 R15 (диаметр колеса 621 мм.)
  • 195/65 R15 (диаметр колеса 635 мм.)
  • 205/55 R16 (диаметр колеса 632 мм.)
  • 225/45 R17 (диаметр колеса 634 мм.)

Типоразмеры которые не задевают арки и увеличивают клиренс (будет показана разница с колесами 185/65 R15)

  • 205/60 R16 (диаметр колеса 652 мм. — разница 31 мм. — машина выше на 15,5 мм.)
  • 225/50 R17 (диаметр колеса 658 мм. — разница 37 мм. — машина выше на 18,5 мм.)

При использовании самых больших колёсных дисков увеличение дорожного просвета оказывается максимальным, но машину можно поднять и ещё, если использовать шины с высоким профилем. Однако в этом случае повышается риск того, что резина во время движения может задевать за арку или тарелку амортизатора, что приводит к преждевременному износу.

Ещё одним недостатком этого способа увеличения дорожного просвета является повышение общей массы автомобиля. Шины более высокого профиля объективно тяжелее своих низкопрофильных аналогов, что увеличивает расход топлива. Так же при установке нестандартного типоразмера, спидометр может не совсем верно отображать скорость. Этого недостатка лишён другой способ регулировки клиренса — использование проставок.

Конфигурации

На рынке России универсал Kia Ceed (третьего поколения) будет доступен всем категориям автолюбителей в шести вариациях на выбор – «Classic», «Comfort», «Luxe», «Prestige», «Premium», а также «Premium+». Автомобилист может подобрать конфигурацию транспортного средства в соответствии со своими предпочтениями.

Читайте далее:

Основные характеристики Kia Ceed 2021 в деталях

Габаритные размеры универсала Kia Ceed SW

Комплектации и цены универсала Kia Ceed SW в России

Детальный обзор семейного универсала Kia Ceed SW

Узнаем преимущества и недостатки багажника Kia Ceed и универсала SW

Все минусы универсала Kia Ceed SW в отзывах владельцев

История модели Kia Ceed

Проставки для увеличения клиренса: плюсы и минусы

Серия Киа Сид SW на автотранспортном рынке впервые появилась в 2006 году. Презентация первого транспорта осуществилась в Парижском автомобильном салоне. Но перед этим модификация проходила этап производства и сборки на фабрике в Жилине.

Благодаря хорошим характеристикам, модель быстро сменила устаревшую серию Kia Cerato и завоевала большую популярность среди пользователей. Именно данный фактор послужил причиной разработки еще нескольких последующих поколений. Первые классификации имели среднюю ценовую политику, но серии из последнего выпуска немного отличаются стоимостью за счет улучшенного оснащения и изменений в интерьере.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Без фото

Samsung note 10 plus +

Телефоны и аксессуары » Мобильные телефоны / смартфоны

Ивано-Франковск Сегодня 10:07

Киев, Днепровский Сегодня 10:06

200 грн.

Договорная

Киев, Святошинский Сегодня 10:06

2 600 грн.

Договорная

Софиевская Борщаговка Сегодня 10:06

Восстановление Киа Оптима после ДТП в Москве

В автотехцентр Внуково LFA Service обратился владелец новой KIA Optima. Полугодовалый седан с минимальным пробегом побывал в серьезной аварии. Предстояло восстановление авто, на которое решился владелец после предварительной оценки нашими специалистами.

Оценка ущерба и годных остатков авто после ДТП

Каким бывает первое обращение в LFA Service ? Естественно, оно начинается со звонка и слов о возможности произвести кузовной ремонт автомобиля. Многие клиенты частенько уточняют, что у них не внедорожник. Поясняем. Компания LFA Service является ведущей по ремонту рам внедорожников после ДТП, в том числе без снятия кузова. Наш стапель рассчитан под гидравлическое оборудование в 20 тонн и даже более, но это не мешает нашим мастерам блестяще справляться с обычными седанами, хэтчбеками, универсалами и кроссоверами, чьи кузова требуют меньшего тягового усилия.

После телефонного разговора на любой из мессенджеров типа WhatsApp, Viber, Telegram и прочие клиент отправляет необходимые для предварительной оценки фотографии. По ним исходя из опыта можно озвучить примерную стоимость без скрытых дефектов.

Металл и пластик тех или иных моделей разных марок после удара ведет себя примерно одинаково. Стоимость покраски новых деталей всегда фиксированная и выставлена согласно, класса и сегмента автомобиля. К примеру, цена на покраску капота BMW 5-er и Toyota Camry несмотря на общие габариты разная, немец дороже и сложнее в подготовке с учетом арматурных работ.

Предварительно согласовав сроки и цены, автомобиль отправляется на эвакуаторе. Мы всегда может предоставить партнерскую службу транспортировки Вашего авто. Так к нам пришла как раз та самая KIA Optima. Корейский автомобиль поймал передней частью дерево, которое после удара повалилось ему на крышу. В ходе дефектовки оказалось, что помимо ущерба всех навесных панелей и центральной панели с лонжеронами и левым брызговиком, слетевший с креплений двигатель деформировал моторных щит, да так, что импульс удара остановился складкой где-то в районе ног задних пасссажиров.

Такое можно зафиксировать только при полном разборе автомобиля с демонтажем узлв и агрегатов моторной части и снятием всего салона. А подетальный осмотр выявил трещину корпуса АКПП. И казалось бы, ее можно заварить, но что делать с вмятиной на гидроплите у новой машины. Вишенкой на торте стал расколотых впускной коллектор, чьи останки благополучно улетели в клапанную крышку. С учетом замены лобового стекла, ремонта крыши и стоек, а также систем пассивной безопасности цена общего ремонта с запчастями серьезно увеличилась. Как и в большинстве случаев клиент согласился на ремонт и внес предоплату.

Кузовной ремонт KIA Optima

Какими красивыми, безопасными и современными не были бы корейские автомобили, собраны они из легко колющегося пластика и тонкого металла. Поэтому любой серьезный удар они переносят с крайне серьезными разрушениями. Правда, стоит отдать должное инженерам, водитель и пассажиры остаются в целости и сохранности. Подкапотное пространство в KIA Optima – царство пластика и «фольги».

Ремонт был выполнен четко по законам жанра. После полного разбора передней части и демонтаже агрегатов седан был установлен на стапель, где мастер восстановил геометрию вошедшего в винт кузова, устранил перекос моторного отсека, подтянул по заводским контрольным точкам лонжероны и брызговики. Вышеописанная складка на полу также была удалена. Сильно деформированный левый брызговик уступил своего место донорской части. Перед этим специалист произвел комплексные работы по ремонту моторного щита. К слову сказать, замена передних четвертей кузова всегда проходит с обязательной установкой нового оригинального (другого не бывает) внешнего усилителя для выведения точной геометрии этой части кузова.

Отдельно стоит рассказать про ремонт крыши. В основном повреждения пришлись на стальной лист самой крыши. Передним и связующим стойкам также досталось, но в куда меньшей степени. К слову сказать они выполнены из нескольких слоев металла и по опыту ремонтопригодны, что не скажешь про тот самый лист крыши. В ней как раз и вся загвоздка.

По оригинальному каталогу деталь продается отдельно, но ее стоимость и сроки ожидания высоки. На разборе крышу отрезают вместе со стойками. Аккуратно высверлить лист из донорской части не получится. Пилить фактически целые стойки нецелесообразно. Такую процедуру стоит выполнять исключительно в случае необходимости их полной или частичной замены. В таком случае приходит на помощь споттер, с которым можно отрихтовать крышу практически до идеальной плоскости. Работа заняла несколько дней и является крайне трудоемкой и щепетильной, но сэкономила клиенту большую сумму денег.

Запасные части KIA Optima

Современные автомобили с каждым годом становятся все более технологичными и сложными. Притом сегодня это касается даже китайцев и бюджетных автомобилей. Это серьезно сказывается не только на ценники самих автомобилей в дилерских центрах, но и на рынок запчастей б/у. Стоимость светодиодных фар, бамперов со сложным конструктивом, систем активной безопасности и прочих элементов серьезно сказывается на конечном ценнике. Притом базовая версия той же KIA Optima от той, что была на ремонте в максимальной комплектации, серьезно отличаются.

Рестайлинг и вовсе оказался переходным с рядом узлов и агрегатов от новейшей на вторую половину 2020 года KIA K5. Что привело к невозможности использования неоригинальных запчастей – даже передних амортизаторов. А с учетом минимального пробега седана пришлось искать донора с близким километражем. Наши специалисты блестяще справились со своей задачей, собрав затоталенную четырехдверку, как с завода.

Покраска KIA Optima и восстановление подушек безопасности

Окрас подкапотного пространства автомобилей после устранения перекоса моторного отсека и сварочных работ производится всегда до установки двигателя, трансмиссии и навесного оборудования. И лишь после полной сборки автомобиля он может полноценно отправиться в покрасочную камеру. Покраска крыла, покраска капота, покраска бампера выполняется исключительно после выставления всех зазоров, для чего частенько приходится по нескольку раз выполнять снятие и установку навесных элементов.

Также все окрашиваемые детали проходят обязательную подготовку и лишь после устранения всех мельчайших дефектов на поверхности деталь поступает в работу к маляру. KIA Optima имеет сложный цвет черный ксералик с многоцветным отливом. Мастер малярного цеха всегда без исключения проверяет работу колориста и проводит тестовых окрас на специальных пробниках.

Восстановление систем пассивной безопасности LFA Service всегда выполняет согласно пожеланиям клиента в частичном или полном объеме. Заказчик может отказаться от ремонта коленных, боковых подушек безопасности и шторок. В свою очередь перетяжка торпеды выполняется с использованием оригинального термовинила с заводской фактурой. В случае с KIA Optima дополнительно накладывается декоративная строчка по всему периметру передней панели.

По окончании работ весь автомобиль проверяется путем ездовых испытаний на предмет штатной работы тормозной системы, двигателя, трансмиссии, а также других систем, в том числе комфорта и мультимедии.

Замена задних пружин KIA Optima своими руками


Правильный осмотр ходовой на Рено Логан, Сандеро, Логан2, Сандеро2
Киа Оптима 4. Ставим спортивные пружины -30 мм.
Пружины в багажник КИА РИО
Kia optima 2016 выхлоп
Пружины торсион для открытия багажника – Kia Rio 3 (Седан)
Открываение багажника 'свободные руки'. KIA Optima 2016
Пружины Kayaba RJ6222
Замена задних амортизаторов
Injektoren wechseln (Part 3) : Reinigen und Einbauen | DIY Tutorial
Suzuki Swift подымаем задницу быстро и дешево

Все по теме Замена задних пружин KIA Optima

Парасат

А растильное можно (°? °)

Фома Демирчов

Молодці.Привіт з Рівного

Ярко

Андрей здравствуйте,ска жите может гореть чек из-за разности токов в катушке...Одну катушку поставил китайскую и высветилось чек??

Rodrick

Предлагаю усовершенствованный балку подшибники усиленные для наших дорог не дорогое с обменом и установкой i aksessuary pezho 206 zadnyaya balka 1388791984?utm campaign=native&utm medium=item page android&utm source=soc sharing

Calvino

салам брат у меня гольф 3 1,4 1992 моно обем маленки но жрет вензин как 3 литровый что где копать скажите и ламбд зонд где стоит незнаю может из за лямбдда?

Ванесса Шурланова

Лол, эту ... еще 30 назад пользовали на убитых шарабанах

Лиса

за видос зачет. за способ замены ремня и роликов - полная опа, все меняется без снятия подушек, монео клуб в помощь

Кака

Ставить или не ставить проставки ЛИЧНОЕ дело владельца авто. НАРОД меня интересует как влияет это на работу ШРУСА??? Меняются углы работы шруса. Кто наблюдал ЭТО???

Вечер

Отключается при Закрытом Замке (при открытой двери) - рычаг блокировки достаточно легко возвращается в нейтральное положение.

Дилноза

почем? Правый передний пассажирский?

Мирослав

у меня вопрос, а если поднять эту сторону повыше, домкратом, масло может не потечет?

Сон

Доброго времени Антон. Очень нравятся ваши обзоры. Единственное чего бы хотелось ещё услышать хотя бы пару слов про стоимость обслуживания, надёжность и как сильно падает цена на вторичном рынке на тестируемые авто. P.S. Ждем новых обзоров

Улжан

Пересмотрел пару видео,очень интересно вас смотреть,продолжай те в том же духе! =) 

Гафу

Штопорное) Тришип)

Tarik

Кто катается по грязи, даже в сторону этого 'фантика' не посмотрят.

Leron

У нас тоже самое, только 2.7

Лян

лол, а в Тольятти есть?

Дубачев Даян

Автор ты ...?если за машиной следить твои слова то она походит!а с другими авто не так???за ними че следить не надо?это что был обсер ровера?у меня он уже 3 года,сменил 7 владельцев,и никаких проблем особых я не с ним не пережил,такая же машина как и все,тебе только ауди и фольксваген делать,вы ютубослесаря на большее не способны!!!

Браво

В трипойды идет спец смазка для игольчитых подшипников, а не шрус!!!???

Санжар

Здрасте,я ставлю пружину ауди 80 не новый в точ поднялся

Константин Джазаев

чтобы быстро снять дворник, нужно отогнуть щетку.

Мемфис

Привет скажите Олег если на моём велике 6 звёздочек а купил я переключатель на 7 скоростей это сильно будет влиять на правильность его работы при переключении скоростей? Дело в том что спускается цепь хорошо с большой звезды на маленькую а вот при подъеме скорости с малой на большую плохо поднимается буквально 3-4 щелчка спустя сразу кидает цепь на большие звёзды. Ни как не могу понять что я настроил не так.

Норт

Задняя и должна гудеть и то что плохо залетает,это нормально.Сначала любую переднюю втыкаешь и заднюю сразу,вот и будет счастье без хруста.

Написать комментарий

Kia optima технические характеристики клиренс. Клиренс Киа Оптима, Реальный клиренс Киа Оптима

Клиренс kia optima или клиренс , как и любой другой легковой машины Это важный фактор на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Kia Optima.

Для начала надо честно сказать, что реальный клиренс Киа Оптима может серьезно отличаться от заявленного производителем.Весь секрет в способе замера и месте замера просвета дороги. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс kia optima С 2010 года. Raven 145 мм , после рестайлинга 2014 года клиренс не изменился. Однако новое поколение седана от 2016 г.в., которое предлагается на российском рынке, порадовало увеличением просвета до 155 мм .

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер просвета дороги в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя.То есть загруженная машина клиента будет совсем другой. Еще один фактор, о котором мало кто думает, это возраст машины и износ рессор их «посевной» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под , восстановление пружин Kia Optima . Проставки позволят компенсировать певца рессор и добавят пару сантиметров дорожному просвету. Иногда даже сантиметр на стоянке на границе играет важную роль.

Но увлекаться «лифтом» дорожного просвета Киа Оптима не стоит, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на рессоры. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях - это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах возникает серьезная рутина и дополнительные случайные крены.

На серийной Киа. Клиренс Optima Real Road может варьироваться в зависимости от установленных колес от 140 до 160 мм. В России на седаны устанавливают диски и резину следующего порядка 215/60 R16, 215/55 R17 или 235/45 R18. Для увеличения просвета дороги на обсыпанных рессорах в KIA optima в основном используются так называемые межчувствительные проставки или уретановые автобаферы. Эффективность автопричинения вызывает много споров. Но видео из Кореи показывает, как это работает на практике.

Любой производитель автомобилей при проектировании подвески и выборе величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью.Пожалуй, самый простой, безопасный и простой способ увеличить клиренс - это установка колес с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет на сантиметр другого. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению кустов Киа Оптима .. Ведь «гранатам» придется немного поработать под другим углом. Но это касается только передней оси.

KIA Optima - переднеприводный автомобиль среднеразмерной категории (по европейским стандартам это класс «D +»), доступный в двух вариантах кузова: четырехдверный седан и пятидверный универсал (правда, последний представлен только в Европе)...

В целом, в самой компании ее «детище» позиционируется как представитель «бизнес-сегмента», продвигая его под соответствующим слоганом - «лети бизнес-классом», и недалеко от правда - это действительно большой автомобиль, сочетающий в себе элегантный дизайн, современную технику, сбалансированный «ездовой» потенциал и разумную избыточность по оснащению ...

Основной целевой аудиторией «Оптимы» считаются неплохие обеспеченные люди среднего класса. пожилые люди и старше, занимающие руководящие принципы «среднего звена» или ведущие собственный бизнес, которые не гонятся за пафосом, имиджем или статусом и не собираются переплачивать за бренд...

Или успешная молодежь, для которой одним из решающих факторов при выборе автомобиля как раз и является дизайн ...

«Родословная»

Мировой дебет Kia Optima Третье «в глобальном смысле» (и первое в России) поколение состоялось в апреле 2010 года на автомобильной выставке в Нью-Йорке, а через несколько месяцев (точнее - в августе) , седан предстал перед российской публикой на International Moscow Autoow ...

В модельном ряду южнокорейского машиностроителя четырехдверная измененная Magentis (которая, кстати, продавалась под именем практически во всем мире, за исключением США, Малайзии и некоторых других стран). - там изначально была «Оптима») - довольно крупный седан консервативного дизайна, который пользовался спросом у корпоративных автопарков, таксопарков и госструктур, но покупался у частых лиц.В общем, ключом к Magentis было следующее достоинство - «Много машин за небольшие деньги» ...

Однако именно в 2010 году корейцы решили полностью изменить идеологию своего «бизнеса» - Дедана, извлекая в нем эмоциональность и качество, - и им удалось все «стопроцентно», поскольку вышел трехтомник « из-под пера »немецкого дизайнера Питера Шрейра, перед рисованием модели Audi ...

И надо сказать, Kia Optima в третьем варианте оказалась очень удачной, о чем свидетельствует масса различных наград (как международных, так и региональных), завоеванных за несколько лет после ее появления:

  • Одной из самых престижных премий в области дизайна является «Red Dot Design Award» в категории «Лучшие из лучших» (то есть «Лучшие из лучших»).
  • Звание «Самый безопасный автомобиль» («Top Safety Pick») по результатам краш-тестов дорожного института Страхования Безопасности (IIhS).
  • Титул «International Car of the Year» («Международный автомобиль года») по версии авторитетного американского журнала Road & Travel Magazine.
  • Роскошная награда за дизайн - «IF Product DESIGN AWARDS 2011».

Ни о чем, но в скромности с корейцами мы обязательно позаботимся, ведь Kia Optima действительно называют претензией - оно происходит от латинского слова «Оптимум», что означает «лучший».

1 поколение (2010-2015)

«Первый выпуск» KIA Optima основан на переднеприводной архитектуре Hyundai-Kia YF с поперечно расположенным двигателем и кузовом, силовая структура которого в широком диапазоне состоит из высокопрочных разновидностей, она разделена с моделью Hyundai Sonata шестого поколения.

Внешний вид

На российский рынок седан попал в «малый» набор - в первых числах февраля 2012 года (к тому времени, когда он продавался в США и Южной Корее), где его сразу же «бросили в бой» против истинных серьезные соперники, такие как: Тойота Камри, Ниссан Теана., Ford Mondeo., Volkswagen Passat., Mazda6, Hyundai Sonata, Opel Insignia. И Хонда Аккорд ... Стоит отметить, что автомобиль удачно протиснулся в борьбу «за кошельки покупателей» (благодаря дизайну и сбалансированности потребительских / технических качеств при разумной стоимости).


  • 2012-2014

  • 2014-2016

  • 2014-2016

В марте 2013 года на стендах Международного Нью-Йоркского автосалона дебютировала рестайлинговая «Оптима», которая добралась до России только через почти год - в феврале 2014 года (но это было сразу с калининградской «прописки»).В результате апдейта четверка «посвежела» снаружи и внутри, но при этом обошлась без серьезных технических метаморфоз.

Внешне Kia Optima «Первое» поколение оказалось на редкость удачным - Питеру Шриеру удалось «нарисовать» действительно привлекательный и цельный автомобиль с в меру агрессивным внешним видом, который при солидных размерах точно не кажется громоздким. , а также может похвастаться действительно качественной сборкой с минимальными зазорами и четкой посадкой кузовных панелей.

Помимо всего прочего, этот трехтомник встречается еще и в «вызывающем» исполнении (он был так называемым «спортивным» -пакетом), отличительными особенностями которого являются решетка радиатора с черной сетчатой ​​текстурой, хромированная. штрихи в переднем и диффузор в заднем бамперах, а также оригинальные диски размерностью 18 дюймов (в более простых вариантах - 16- или 17-дюймовые «катки»).

К рестайлингу корейцы подошли осторожно, чтобы не испортить один из самых удачных экстерьеров экстерьера автомобилей в среднеразмерном сегменте - все изменения в итоге ограничились отключением бамперов, исправленной оптикой и парой новых оттенков под цвет тела.

Вес и размер

По габаритам «Первая Оптима» - довольно крупная машина: ее длина составляет 4845 мм, из них 2795 мм «разводит» базу колес, а в ширину и высоту заложены 1830 мм и 1455 мм. соответственно. Дорожный просвет седана в «походной» форме не превышает 145 мм, а перед передней и задней колеей 1591 мм.

Что касается духовки и полной массы, то их величина напрямую зависит от версии исполнения:

Интерьер

Салон всегда был сильной стороной «первой» Kia Optima - внутри седан сделан «по Germanhels», демонстрируя строгий и сдержанный уход, но привлекательный дизайн, не чуждый толику спортивности.Вдобавок к этому четырехдверка - в Европе продуманная эргономика, как, собственно, и материалы отделки с качеством сборных панелей.


После обновления «Квартир» автомобиля, автомобиль трансформировали в детали, не потеряв своего достоинства, появился «улучшенный« щит »из приборов с 4,3-дюймовым расположением бортового компьютера, переработанное рулевое колесо с ступица на ступице, новый селектор коробки передач и немного измененная центральная консоль.Кроме того, в некоторых вариантах была добавлена ​​возможность отделки под «рояльный лак», и хром уступил место матовому алюминию.

«Первый выпуск» KIA Optima - пятиместный седан, обеспечивающий достаточный запас жизненного пространства на обоих рядах сидений, но обладающий не самой эталонной эргономикой посадки. При этом, независимо от комплектации, все сиденья у трехкомпонентных - с подогревом.

Багажное отделение

При практичности «Оптимы» в полной комплектации - в штатном состоянии багажник автомобиля рассчитан на 505 литров форсированного, но он не может похвастаться идеальной комплектацией и аккуратной отделкой салона.


Кроме того, второй ряд при складывании образует заметную ступеньку, что не добавляет удобства при длительной транспортировке. Но в нише под Falsefol всегда есть полноразмерная запаска и инструменты.

Технические характеристики

На российском рынке Киа Оптима в «первом» варианте предлагалась с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми «атмосферниками», оснащенными распределенным впрыском топлива, 16-клапанным THR типа DOHC и регулируемыми фазами газораспределения:

Стоит отметить, что в других странах этот среднеразмерный седан был представлен с другими силовыми агрегатами, а именно:

  • Бензин Турбо Музыка 2.0 Theta II с непосредственным впрыском и «Атмосферная» 2.4 Theta II, выдающие 274 и 200 л.с. соответственно.
  • Diesel Turbours CRDI рабочим объемом 1,7 и 2,0 литра: первый выдает 136 л.с., а второй 125 л.с.

В зависимости от модификации «первая» KIA Optima имеет следующие показатели динамики, скорости и экономичности:

На обеих осях «Оптимы» первого варианта применена независимая подвеска, но спереди установлены только классические стойки McPherson, а сзади - многомерная система.При этом «по кругу» автомобиль оснащается гидроамортизаторами, пассивными рессорами и стабилизаторами поперечной устойчивости.

На всех колесах среднеразмерного седана установлены дисковые тормозные механизмы (спереди - вентилируемые), дополненные различными электронными помощниками (ABS, EBD, Brake Assist). Машина оборудована рулевым механизмом роликового типа со встроенным электроусилителем.

В США Kia Optima «первого» поколения (хотя существует уже и третье), помимо обычных модификаций, предлагалась еще и в гибридной версии, которой оснащалась 2.4-литровый «атмосферный» MPI, 41-сильный электромотор (205 Нм), 6-диапазонный «пулемет» и литий-полимерные батареи. Суммарная мощность гибридного привода составила 209 л.с. и 265 Нм крутящего момента. В то же время внешне бензоэлектрическая версия мало чем отличалась от обычных.

Но интереснее то, что в сентябре 2011 года Kia Optima Hybrid попала в Книгу рекордов Гиннеса, установив рекорд экономичности среди гибридных моделей, - за 14 дней пробега машина преодолела дистанцию ​​12710 км по трассе. Маршрут пролегает через 48 штатов США.Полностью серийная машина без каких-либо доработок с двумя тягами и багажником показала рекордно низкий расход топлива - всего 3,64 литра на сотню «медового» пути.

Безопасность

В целом «первая» Kia Optima считалась одним из самых безопасных представителей своего класса, о чем свидетельствуют высокие результаты краш-тестов:

  • На испытаниях Американского института страхования безопасности дорожного движения (IIHS) четырехсторонняя машина получила наивысшую оценку «хорошо», получив титул «безопасный автомобиль» («Top Safety Pick»).
  • Высшие «5 звезд» за охранный седан также были отмечены на краш-тестах Национальной службы безопасности дорожного движения на треках (NHTSA).

В целом можно сказать, что критических недостатков у «Оптимы» как таковой нет, но все же автомобиль характеризуется рядом отрицательных моментов, среди которых чаще всего выделяют владельцы:

  • посредственная шумоизоляция салона;
  • Скромный
  • дорожный просвет, обостряющий еще и приличные лыжи;
  • жесткая подвеска с недостаточной энергоемкостью;
  • низкая ликвидность на вторичном рынке, особенно на фоне одного из основных конкурентов - Toyota Camry.

Комплектация и цена

В России Kia Optima «Первое» поколение продавалось в четырех комплектациях на выбор - «Комфорт», «Люкс», «Престиж», «Премиум».

На вторичном рынке РФ седан второго поколения «Оптима» первого поколения можно купить по цене ≈600 ± 50 тыс. Руб. *, Однако стоимость самых «свежих» и «упакованных» «автомобилей превышает ≈1,2 млн руб. *.

В базовой версии автомобиля «Комфорт» полагается:

  • Шесть подушек безопасности;
  • 16-дюймовые легкосплавные диски;
  • Противотуманки передние;
  • Задние светодиодные фонари;
  • Зеркала с электроприводом и обогревом;
  • Четыре стеклоподъемника;
  • Обогрев передних и задних сидений, рулевого колеса и форсунок;
  • ABS + EBD;
  • Круиз-контроль;
  • Двухзонный климат-контроль;
  • Аудиосистема с шестью динамиками;
  • Многофункциональное рулевое колесо S.кожаная тесьма.

«Топ» Модификация «Премиум» отличается более богатым оснащением (помимо вышеперечисленного):

  • Непосредственный доступ и запуск двигателя с кнопки;
  • Электро складывающиеся зеркала заднего вида;
  • Передние I. задние датчики парковки;
  • Вентиляция, память и электропривод передних сидений;
  • Система автоматической парковки;
  • Биксеноновые фары головного света;
  • Система стабилизации;
  • Мониторинг слепых зон;
  • Отделка салона кожей;
  • 18-дюймовые легкосплавные диски;
  • Крыша с панорамным видом;
  • Медиацентр с цветным экраном и камерой заднего вида.

* По данным на начало 2019 года

2-е поколение (2015 -...)

Международная премьера Kia Optima «Глобального четвертого» (но второго в России) поколения прогремела в апреле 2015 года на автосалоне «Министр» в Нью-Йорке, однако в европейской спецификации автомобиль дебютировал только в сентябре того же года. , но не только в обычных исполнениях, но и в «подогретой» GT-модификации. По сравнению с предшественником автомобиль претерпел довольно эволюционные изменения - он стал солидным и стремительно внешне, но сохранил узнаваемый внешний вид, украсил габаритами, получил серьезно модернизированную техническую «начинку» и пополнил свой функционал кучей новых опций.

Перед выходом на российский рынок Оптима снова вышла на небольшой прием - в первых числах марта 2016 года, но сразу с «местной пропиской», так как в феврале 2016 года ее сборка была запущена на калининградском заводе «Автотор».

Весной 2018 года на глазах у широкой публики в Женеве предстал рестайлинговый тройник (правда, на родине его показали в конце января под именем K5), но само обновление оказалось очень скромно - четырехдверку немного скорректировали по экстерьеру и интерьеру, а также добавили новые опции в список оснащения.

«Вторая» Kia Optima, как и модель предыдущего поколения, смогла собрать целый кип наград, среди которых можно выделить следующие:

  • Одна из престижных международных премий в области промышленного дизайна Red Dot Awards 2016.
  • Не менее значимая дизайнерская награда «IF Design Award 2016».
  • Титул «Автомобиль года в России - 2017» в категории «Средний класс».

Внешний вид

Внешне Kia Optima «Второго» поколения выглядит красиво, стоя, пропорционально и динамично - во внешности седана на удивление хорошо сочетается некая презентабельность с тканью спортивности, на что он действительно обращает внимание, да еще и на фоне фон более престижных машин.


  • 2016-2018

  • 2016-2018

  • 2019-…

  • 2019-…

Следует отметить, что восприятие дизайна экстерьера в определенной степени зависит от уровня комплектации:

  • По умолчанию четырехдверка имеет решетку радиатора, представляющую собой «решетку» с вертикальными стержнями, передние галогенные фары с линазой ближнего и дальнего отражения Light и два светодиодных «вкладыша» ходовых огней и 16-дюймовые легкосплавные. колеса;
  • в исполнении «Комфорт» появляются противотуманки спереди и простые светодиодные фонари сзади;
  • версия «LUXE» уже может похвастаться другими фарами с двумя галогенными линзами и светодиодной «галочкой» ДХО, светодиодными ПТФ и фонарями (с более интересным «рисунком»), а также легкосплавными «роликами» на 17 дюймов. ;
  • в модификации «Престиж» изменено переднее освещение - головная оптика становится полностью светодиодной с «зигзагами» ходовых огней;
  • в комплектации «Премиум» установлена ​​мелкокожая решетка радиатора и 18-дюймовые колеса;
  • и, наконец, характеристики GT Line и GT можно узнать по чуть более агрессивным бамперам, развитому диффузору с парой овальных выхлопных труб, колесным дискам оригинального дизайна и соответствующим шильдикам.

Конечно, конструкция одна из самых сильных сторон «Оптимы», но, как оказалось, эта красавица не обошлась без определенных жертв:

  • Во-первых, у автомобиля «щадящее» лакокрасочное покрытие, которое особенно проявляется в передней части - лучше всего сразу защитить основные зоны риска специальной пленкой.
  • Во-вторых, удлиненные задние фонари острыми концами могут протирать краску на крыльях, а все из-за неудачных зазоров и небольшого люфта в посадке (И не только после ДТП, но и с завода).Стоит отметить, что на самых «свежих» машинах такая «болячка» практически не встречается.
  • В-третьих, часто трескается пластиковая накладка на крышке багажника - виноват опять «нежный» пластик, не любящий глубоких «минусов», льда и скачков температуры. К тому же бывает, что трещины появляются после немеханического контакта.

размеры

В целом KIA Optima «Второе» поколение выступает в D-сегменте по европейским стандартам, но по габаритам его можно отнести к E-классу: длина четырехдверки составляет 4855 мм, из них 2805 мм занимает колесная база, а его ширина и высота достигают 1860 мм и 1485 мм соответственно.

Дорожный просвет автомобиля составляет 155 мм, и он зависит от габаритов колес: спереди - 1594–1604 мм, сзади - 1595–1605 мм.

Масса

А вот на печку и на полную массу Трёхобъемные влияют такие элементы, как двигатель, коробка передач и уровень комплектации:

Интерьер

Интерьер Kia Optima «Второе» воплощение - еще одна сильная сторона: внутри автомобиль выглядит привлекательно, презентабельно и в Европе логично.


  • 2016-2018

  • 2019-…

  • GT 2019-...

Правда, дизайн лицевой панели напрямую зависит от комплектации:

  • Трехсекционный многофункциональный руль с «пухлым» ободом и развитыми приливами в области правого хвата, который, начиная с исполнения «Комфорт», получает кожаную оплетку, а в версиях GT Line и GT может похвастаться. усеченный внизу ободок, красная строчка и вывеска «GT»;
  • по умолчанию четырехдверный имеет лаконичный и предельно понятный «инструмент», в котором совмещены несколько аналоговых шкал и 3.5-дюймовый экран причального станка (от комплектации «ЛЮКС» и выше - 4,3 дюйма).

Кроме того, на внешний и функциональный вид центральной консоли влияет уровень оснащения:

  • в двух начальных конфигурациях торпеды венчает простая сдвоенная магнитола, но в дальнейшем уступает 7- или 8-дюймовому тачскрину информационно-развлекательного комплекса;
  • - стильный блок «печка» (естественно, с кондиционером) базируется на «базе» (естественно, с кондиционером), который в исполнении «Комфорт» заменен на «пульт» на полноценный двухзонный. климат с собственным монохромным «окошком», однако в версиях с цветным дисплеем это самое «окошко» снова пропадает из-за несоблюдения требования.

Вообще, с точки зрения эргономики в салоне «Оптима» сложно на что-то всерьез пожаловаться, однако есть и ряд отрицательных моментов:

  • Во-первых, низкий уровень шумоизоляции явно не соответствует желанию корейцев позиционировать свое «детище» как бизнес-седан.
  • Во-вторых, «квартира» автомобиля пусть и с добротными материалами (а они полностью собраны хорошо - с ровными зазорами и стыками между панелями), но они слишком «нежные» - кожа на руле и сиденьях начинается показывать признаки износа даже при небольших пробегах Да и пластмассы не отличаются устойчивостью к царапинам.
  • В-третьих, кнопки управления подогревом и настройками движения (что особенно актуально для «топовых» версий) находятся за рычагом коробки передач, и для активации некоторых из них придется повернуть щетку.

Салон у Киа Оптима «Второе» поколение пятиместным, и не только на словах, но и на практике. На передних сиденьях полагаются «универсальные» кресла с широким космическим кораблем с роликами боковой поддержки, длинной подушкой, умеренно жестким наполнителем и широким диапазоном регулировок, позволяющих подобрать оптимальную посадку людям любого роста.По умолчанию из удобств на первом ряду только подогрев, правда, в виде опции - тоже электропривод, вентиляция и память.

Кроме того, комплектации GT Line и GT могут похвастаться более спортивными сиденьями с усиленными боковыми роликами.

На «Галерее» - похвальное место для троих взрослых пассажиров, да и сам диван имеет поистине удобный профиль, да и открытый тоннель стремительно несется. Вдобавок ко всему проникать очень удобно, ведь двери машины проглатывают практически под прямым углом.

Однако в «базе» из дополнительных удобств - только откидной подлокотник с парой подстаканников Да Карманы на передних сиденьях, а у второго «рангового» исполнения сзади появляются собственные дефлекторы вентиляции, разъем USB и 12 -вольт розетки, а в "верхних" боковых шторках добавлены версии.

Если брать во внимание «сухие» цифры, то по внутренней вместимости седан среднего размера показывает следующие показатели:

Багажное отделение

Багажник «второй» KIA Optima вместительный - его объем в нормальном состоянии составляет 510 литров, что вполне приемлемо по меркам класса.

Благо спинка второго ряда складывается двумя неравными частями (в соотношении «60:40») в почти ровную площадку, а проем в салоне вполне настораживает. Кроме того, в нише под фальшполом на литом диске спрятана полноразмерная запасная дорожка и в органайзере из пенопласта аккуратно уложен необходимый минимум инструментов.

Технические характеристики

На российском рынке Kia Optima «второго» поколения предлагается с тремя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями рядной компоновки, 16-клапанным THM типа DOHC с цепным приводом и переменными фазами газораспределения:

  1. "мл.Вариант - 2,0-литровый (1999 см 3) «Атмосферный» MPI серии NU с распределенным впрыском топлива, вырабатывающий 150 л.с. при 6500 об / мин и 196 Нм крутящего момента при 4800 об / мин.
  2. За ним по иерархии следует атмосферный двигатель GDI (семейство Theta II) рабочим объемом 24 литра (2359 см 3) с непосредственным впрыском и фазовращением на впуске, выдающий 188 л.с. при 6000 об / мин и пиковую тягу 241 Нм при 4000 об / мин. .
  3. «Топовая модификация» GT оснащается «четверкой» T-GDI серии Theta II по 2.0 литров (1998 см 3) с турбонаддувом, непосредственным впрыском и малошумной цепью ГРМ, что дает 245 л.с. при 6000 об / мин и 350 Нм крутящего момента при 1400-4000 об / мин.

Механическая коробка на шесть передач предлагается только для 150-сильного агрегата, а вот 6-диапазонный «автомат» сочетается со всеми опциями силовых установок: с «Атмосферой» 2,0 и 2,4 литра трансмиссия A6MF2 работает, а с турбомотор - A6LF2 (способен «переваривать» больший крутящий момент).

В целом «Оптима» комплектуется достаточно надежными и ресурсными бензиновыми двигателями, имеющими минимальное количество слабых мест, без проблем «кушает» качественный бензин АИ-92 (правда, заливать А-95 на завод рекомендуется), и не менее 250 тыс. км способны проехать не менее 250 тыс. км.Всегда стоит покупать хорошие расходники и исключительно качественное масло.

Силовые агрегаты

Все Оснащены цепным приводом, а сама цепь рассчитана на весь срок службы, однако рекомендуется менять ее не реже, чем каждые 100-150 тыс. Км, или при возникновении неисправностей, а именно: шум под капотом , увеличение количества израсходованных топливных смесей, снижение мощности ... Кроме этого, на всех моторах желательно каждые 7,5 тыс. км обновлять масло, хотя этот интервал можно увеличить до 8-8.5 тыс. Км в «атмосферном».

Двигатель

2,0 л характеризуется дизельной схемой при запуске его на холоде, однако при прогревании этот недуг исчезает и больше ничего не проявляет (попробовать решить эту проблему можно экспериментами с разной вязкостью масла).

Также многие автовладельцы могут напрячь дракона, однако пугаться в таком случае не стоит - это работа форсунок.

К тому же нередко (особенно на машинах, выпущенных до 2017 года) встречается такая проблема, как блоки цилиндров - обычно это аналогично при пробеге 80-120 тыс. Км, выдающая себя со сторонними стуками в моторе.Однако даже в таком состоянии машина способна проехать достаточно долго - до 100 тысяч км.

Основная атака 2,4-литровой «четверки» - это так называемая ошибка DTC (P0010), сопровождающаяся потерей тяги и повышенными поворотами, объявляющая о необходимости замены крышки регулируемой газораспределительной системы. Обычно эта проблема возникает при попадании масла в мотор E-CVVT из-за пробки крышки фазорегулятора, которая дает течь.

Турбожор объемом 2,0 литра имеет два слабых звена - нагнетатель и помпу:

  • Турбина способна пройти в среднем 80-100 тысяч, но тогда, как правило, она требует либо ремонта, либо замены (что, кстати, будет в копеечку).Правда, стоит помнить, что в будущем восстановленная турбина, скорее всего, проживет меньше, чем новая.
  • Конечно, замена помпы обойдется дешевле, но ресурс у него небольшой - около 100 тыс. Км. Более того, плохой бензин может «убить» этот агрегат даже на гораздо меньший срок.

Кроме того, на этом моторе используются дорогие иридиевые свечи, которые нужно менять каждые 90 000 км. Тем более, что на них не стоит экономить, так как это может привести к выходу из строя катушек зажигания.

По коробкам передач от «Второй» Kia Optima - полный порядок, так как ни «механика», ни «автомат», как правило, не доставляют хозяину серьезных проблем, а без помех есть хоть 150 тыс. Км. Но есть одно «но»: в первом случае масло нужно менять каждые 100 тыс. Км, а во втором - каждые 40-45 тыс. Км.

В АКПП чаще всего стоит первая система, но бывает после 150 тыс. Км пробега.Пересмотр этой неисправности допускает либо быстрое загрязнение масла, либо не слишком плавное переключение передач. В остальном все коробки передач седана по современным меркам не прихотливы.

Динамика и скорость

По «ходовым» характеристикам «второй» выпуск «Оптима» имеет следующие показатели:

В основе KIA Optima «Второго» поколения лежит переднеприводная платформа Hyundai-Kia LF, которую она делит с Седьмой Hyundai Sonata.


Автомобиль «поражает» несущий кузов, силовая структура которого более чем наполовину состоит из высокопрочных разновидностей стали.

Безопасность

И надо сказать, машина в Южном Корецеве оказалась действительно безопасной, о чем свидетельствуют высокие баллы по результатам различных краш-тестов:

  • Максимум «5 звезд» для европейских тестов EURO NCAP.
  • Рейтинг «самого безопасного автомобиля» («Top Safety Pick +») по версии Американского института страхования безопасности дорожного движения (IIHS).
  • Наивысшая оценка «5 звезд» за краш-тесты по методу национального управления безопасностью дорожного движения (NHTSA).

Шасси

Особых претензий к коротковатости автомобиля нет, за исключением одного момента - недостаточной энергоемкости подвески, которая проявляется не только на покрытии, но и на участках асфальта с острыми краями. К тому же трёхкамерный агрегат буквально летает по ямам среднего калибра, а вот вырасти на невидимых глазу изъянах проезжей части дороги, «спотыкается» при поломках шасси на больших шнурах, допускает заметную раскалывается на волнах и прилично катится по поворотам.

Вообще, ходовая часть четырехдверки немного противоречива: с одной стороны, она достаточно надежна, а с другой - в ней есть элементы, которые действительно заставят потратиться.

Передняя подвеска автомобиля лишена ярко выраженных слабых мест, а наибольшие хлопоты способны доставить только ступичные подшипники - у них приличный ресурс, но в случае поломки подшипники придется менять вместе со ступицей.

Задняя многомерность требует большего внимания:

  • сначала быстро обнулятся разборные болты, а впоследствии станет невозможно откручивать и, соответственно, задавать углы схождения и развала;
  • во-вторых, часто к 100 тыс. Км начинают противно скрипеть «плавающие» сайлентблоки, что говорит о необходимости их замены.

По умолчанию «второй» вариант Kia Optima поставляется с рулевым управлением по крену с электроусилителем, расположенным на рулевом валу, однако у GT-модификации этот наибольший ЭУР на рейке.

На все колеса автомобиля поставлены дисковые тормоза (вентилируемые на передней оси), которые дополняются различными электронными «помощниками» (ABS, EBD, BAS).

В плане управляемости четырехдверка не сильно удивила - это этакий «середнячок» в своем классе.Если на городских скоростях руль радует искусственной резкостью, хотя бы скоростью, улучшающей прямолинейность курса, то с ростом скорости начинает «глючить» ...

К тому же у Баранки малоинформативная машина, а с отзывами у нее явный дефицит. Благо надежность рулевого механизма особых нареканий не вызывает, а хлопот может доставить только крышка редуктора рулевой рейки: она пластиковая, из-за чего вода и пыль начинается и проходит внутрь, которая впоследствии разливается в замена рейки.

17-дюймовые легкосплавные диски;

  • Светодиодные противотуманные фары и задние фонари;
  • Сиденье водителя с электроприводом и функцией памяти;
  • Передний и задний парктроник;
  • Система непосредственного доступа и запуск двигателя;
  • Электро «ручник»;
  • Медиацентр с 7-дюймовым тачскрином и навигатором.
  • Престиж

    За версию «Престиж» с 2,0-литровым «атмосферником» у дилеров просят от 1 664 900 руб. * (Тогда как за более мощный мотор придется заплатить еще 100 000 руб. *), А в ее привилегии входят:

    • Подогрев задних сидений;
    • Камеры кругового обзора;
    • Шторы на задние боковые окна;
    • Отделка салона комбинированная;
    • Улучшенная система рулевого управления;
    • Мониторинг слепых зон;
    • Система помощи при парковке с обратным ходом;
    • Декоративная подсветка салона.

    GT.

    GT-модификация

    «Предпусковой подогрев» отличается от предыдущего исполнения только названием «GT» и мощным турбомотором и будет стоить от 2 054 900 рублей *.

    * Стоимость и опции указаны на начало 2019 года.

    В целом Kia Optima «второго» поколения - очень достойный автомобиль в своем классе, да еще за умеренные деньги, имеющий как свои достоинства, так и недостатки ... При этом за счет большого количества версий. версий, подавляющая доля драйверов сможет выбрать максимально Оптимальный вариант.

    Например, для людей, желающих получить просто большую и вместительную машину даже в базовой версии - возможностей 2,0-литрового «атмосферника» в Тандеме с «Механикой» хватит за глаза практически во всех ситуациях, как в городе, так и на шоссе, а в списке его оснащения есть необходимый минимум оборудования для безопасной и харгивальной езды. Правда, любителям высокого уровня «ходового» комфорта этот седан лучше не покупать, поскольку его подвеска не отличается и вне зависимости от модификации.

    Если водитель не осуществляет ручное переключение передач, то необходимо будет посмотреть следующую иерархию конфигурации с 6АКП, а если хочется чуть больше динамики - стоит отдать предпочтение 188-сильной. мотор (уровень «насыщенности» здесь большой роли не играет, ведь даже в самых простых из них есть все необходимое).

    Когда есть желание получить по-настоящему динамичный и быстрый седан, отлично подходящий для повседневной эксплуатации и даже без потери практичности - лучше выбрать «топовую» GT-модификацию... Однако, если вы просто хотите получить "ВАУ-ЭФФЕКТ", то "GT версию" Line "(потому что по сути это не спорткар, не стоящий у него соответствующих показателей).

    Что такое «они», а что нет «мы»

    Если в России Kia Optima «второго» поколения продается только в четырехдверном кузове и с бензиновыми двигателями, то в других странах она представлена ​​и в других вариантах:

    Так в США доступна гибридная модификация Plug-in Hybrid, которая оснащается 2.0-литровый «атмосферник» мощностью 154 л.с., 68-сильным электродвигателем и тяговыми аккумуляторами мощностью 9,8 кВт / час.

    ➖ Эргономика
    ➖ Подвеска

    профи

    ➕ Динамика
    ➕ Вместительный багажник
    ➕ Просторный салон

    Достоинства и недостатки КИА Оптима в новом кузове определены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Киа. Оптима 2.0 и 2.4 с автоматом и механикой можно узнать из рассказов ниже.

    Отзывы о собственности

    Отличная машина! Машине 1,5 мес. Симпатичный внешний вид, приятное управление. Даже с двигателем 2,0 литра динамика отличная. Хорошая шумоизоляция на высоких оборотах. Очень легкий руль, наличие круиз-контроля в простейшей комплектации, просторный салон, особенно сзади.

    При моем росте (190 см) удобно на любом из сидений и даже остается запас регулировок за рулем! Правда, никак не могу привыкнуть к большим размерам машины (предыдущая машина была ниже класса).Расход бензина по трассе около 7 литров на 100 км, по городу около 11 литров на 100 км.

    Из недостатков отмечу небольшой проем в багажнике и большие петли. Дорожный просвет, указан 155 мм, но мне кажется, что он меньше. Очень мягкие пружины сзади - два человека на сиденье, и просадка задней подвески Как будто 500 кг груза в багажнике!

    Владимир, едет на Kia Optima 2.4 (150 л.с.) 2016

    Купил эту машину после Audi Q7 2007 года, у которой предстоял дорогой ремонт.К тому же машина была нужна в основном для трассы. Конечно, Audi едет лучше, но это совершенно разные машины.

    После покупки Kia Optima GT прошло пол года, можно делать первые выводы. Осторожно катится. После 10 000 км машина действительно стала очень приличной по динамике. Стартует не ураганом (неприятно удивил), а со скорости 30 км / ч очень плотно, с 50 км / ч - с пробуксовкой. На трассе проблем с обгонами просто не существует, динамика очень приличная с любых скоростей.Однозначно не хватает полного привода!

    АКПП 6-ти ступенчатая, работает отлично. Расход по трассе на круизе на скорости ~ 105 км / ч - 6 литров. В городе 11-12 литров, но при очень активной езде можно довести до 16. Была небольшая быстрая «троекция» двигателя при прогреве, на что обращу внимание. Бензин всего 95 при проверенной заправке. Сливочное масло не ест.

    Подвеска очень удобная, реально подстраивается под дорожное покрытие.Грунтовка идет по асфальту. Пару раз по трассе, попадания в глубокие и «острые» ямы подвеска срабатывала на поломку, что было не очень приятно, но ямы действительно большие.

    Немного напрягает не "резкое" рулевое управление, которое практически не меняется в зависимости от включения режима "Спорт", чего не скажешь по ощущениям от динамики автомобиля, который кардинально отличается от режима ECO. Киалов машина не ощущает.

    Боковая поддержка сидений рассчитана, пожалуй, только на очень объемного водителя и пассажира.Места в машине много. Багажник огромный. Сзади трое пассажиров размещаются очень комфортно. Шумка хорошая, резюмирует арки колес. Музыка отличная. Климат работает отлично. Дальний свет Горит отлично, а вот средний даже после дополнительной регулировки (приподнял немного вверх) только руки на четверке.

    Владелец переходит на Kia Optima GT 2.0 (245 л.с.) 2016 г.в.

    Впечатления от машины. Про двигатель 2.0 (150 л.с.) все говорят не едет, универсалы не обгоняют.Ну не знаю, но езжу. Конечно, не боец, но мне хватает. Я семейная семья, есть дети, торопиться некогда.

    Расход по трассе в спортивном режиме при скорости 130-140 км / ч примерно 7,5-9 литров 95 бензина, по городу в спокойной обстановке 10-11 литров, в спортивном режиме по городу с кондиционером - 15 литров, без кондиционера - 12-13 литров. В эко-режиме я ни разу не ездил, говорят расход еще меньше будет.

    Коробка автомат в обычном режиме не пинает, даже не чувствуешь при переключении, а в спортивном режиме пинает (со второго на третий).Многие пишут, что коробка сама подстраивается под ход котла, поэтому если все время динамично (агрессивно) ездить в спортивном режиме, то не пинает.

    Подвеска нормальная, на 17-дюймовых колесах, неровности мелкие и средние глотает, но для глубоких неровностей жестковата. Управляемость хорошая, скорости не чувствуешь, но колею, бывает, под колесами распознает. Шумка неплохая, но из арок шумит. Комфортный салон на пятерку.

    Что не понравилось в Оптиме, это скользкий руль, он обтянут очень гладкой кожей (может с кожзаменителем).Не знаю, хватит ли надолго. Также машина врезается в широкие пороги, а дети все время грязные.

    Чего мне не хватает, так это кругового обзора (хотя есть более дорогая техника). Машина большая, а капот широкий, поэтому к габаритам не буду привыкать, когда приедешь в гараж.

    Отзыв о KIA Optima 2.0 с автоматом 2017 г.

    Видеоотзыв

    Внешний вид Комментировать особо не буду.На мой взгляд, выглядит солидно с легкой ноткой спортивности, но не более того.

    Интерьер здесь интересный. Мне салоны напоминают немецкие автомобили, особенно Ауди пяти-семи летней давности. Консоль развернута к драйверу. Все кнопки под рукой. Качество материалов на уровне конкурентов и, конечно же, голова выше того, что я ехал раньше.

    Багажник огромный. В метро есть полноразмерный запас на литом диске, но нет дополнительных ниш и отсеков, хотя на том же Рио были удобные отсеки для хранения мелочей.Вообще в плане обустройства багажника корейцы почему-то не смотрят на тех же немцев, у которых в багажнике куча крючков и прочих крючков.

    Двигатель и коробка. Принципиальным моментом при пересадке с Рио на новую машину было то, что динамика новой машины должна быть лучше, или такой же, как у Рио. Рио на MCPP был очень бодрым для дешевой машины, примерно 10 секунд до 100 км / ч. Соответственно, смотреть 2,0-литровую оптимизу даже не стал, потому что для меня был блок питания для обгонов по трассе.

    В принципе ничего сверхъестественного от двигателя 2.4 не ожидал, учитывая огромную массу автомобиля (1,7 тонны, что на 200 кг тяжелее той же «шестерки»). На самом деле оказалось, что Оптима - это немного динамичный Рио. По паспорту optima быстрее 1,0 секунды, но на ходу это как-то не чувствуется, возможно, из-за гораздо лучшей шумоизоляции и габаритов.

    Подвеска. Это просто прорыв для корейцев. Думаю, ни для кого не секрет, что подвеска слабое место у всех корейских автомобилей, не с точки зрения надежности, а с точки зрения настроек.В отзыве про Рио я подробно писал об этом. Оптима в этом плане является прорывом для корейских автомобилей: подвеска энергоемкая, при этом не качающаяся. Плавность на очень хорошем уровне

    Владелец переходит на Kia Optima 2.4 (188 л.с.) AT 2016 г.в.

    Где купить?

    О салоне: места много! Например, в Аккорде 2012 года я не мог сесть (рост 182 см), а здесь даже колени не попадают на передние сиденья.Сиденья очень удобные, нижняя часть длинная (в отличие от японцев), а часть ноги всегда «висит» в воздухе.

    О двигателе: Двигатель Это причина №1 купить эту машину. Под капотом 245-сильный мотор, который при экономичности обычного четырехцилиндрового не хуже, а где-то даже лучше шестицилиндрового. Заранее скажу, что судить о ресурсе не буду, время покажу.

    Расход не поднимается выше 10 литров на сотню.Пока что пробегаю все это. Даже если ехать активно, не думаю, что будет больше, чем на аккорде, но машина едет совсем по другому.

    Машина работает медленно, медленно переключается, как мне кажется, но с таким двигателем этого не замечаешь, так как он тянет с любых оборотов, у него нет ошибки станка.

    Подвеска похожа на Accord, за счет жестковатых 18-дюймовых колес. С машиной на которой стояли 16-дюймовые колеса огромная разница, но за красоту нужно платить комфортом!

    Обзор Kia Optima GT 2.4 (245 л.с.) на автомат 2016

    Новая Kia Optima 2016 модельного года К моменту европейской премьеры во Франкфурте этой осенью она уже была показана на весеннем автосалоне в США. Фотографии Киа Оптима в новом кузове не создают впечатлений серьезных изменений. Если посмотреть на седан сбоку, то можно подумать, что вообще ничего не изменилось. Однако это не так.

    Внешний вид новой optima Достаточно серьезно изменилась оптика, бампера, противотуманки.Помимо прочего, заряженная версия Kia Optima GT с другими более агрессивными бамперами, большими колесными дисками и модернизированной подвеской. Силовую структуру кузова корейские инженеры пересмотрели по-новому, теперь седан стал более жестким и устойчивым к торсионным перегрузкам.

    Kia Optima размер Немного увеличился, хотя увеличение длины кузова в 1 сантиметр, а в ширину 2,5 сантиметра вряд ли будет заметно. Но увеличение колесной базы до 2805 мм позволяет говорить об увеличении внутреннего пространства салона бизнес-седана, что всегда на пользу пассажирам.Далее предлагаю фото Оптимы 2016г. года выпуска. Все изменения во внешности вы сможете оценить собственными глазами.

    Фото kia optima 2016

    Салон Оптима 2016г. Внесены существенные изменения. Появился новый трехспицевый руль, серьезной перестройке подверглась центральная консоль. Естественно, центральное место занимает большой сенсорный монитор. По рядам кнопок и котлов климат-контроля мы очень схожи с интерьером нового Kia Sportage, о котором мы уже писали.Помимо использования более качественных материалов отделки, в оформлении салона не чувствуется корейской строгости. Видимо здесь работали немецкие дизайнеры. Фото салона Оптима нового поколения ниже.

    Фото Салон Киа Оптима 2016 г.

    .

    Бауг Киа Оптима Еще стало больше. По заявлению производителя, объем багажного отделения теперь составляет 510 литров. Рост на 5 литров не большой, но все равно приятно. Задние сиденья Со складывающимися спинками в соотношении 60 на 40 можно без проблем перевозить довольно длинные вещи.

    Фото багажника Киа Оптима 2016

    Технические характеристики KIA Optima 2016

    В техническом плане произошли не менее важные изменения, чем во внешности и салоне седана. Не будем зацикливаться на наборе дополнительных электронных систем стабилизации, помощи и активной безопасности, лучше поговорим о конструктивных особенностях Оптимы 2016 модельного года.

    2-литровый бензиновый двигатель optima

    теперь будет предлагаться в двух вариантах - атмосферном и турбомоторном агрегатах.Так что атмосферный вариант мотора мощностью 163 л.с. радует крутящим моментом в размере 196 Нм. Зато 2-литровый мотор с турбонаддувом готов выдавать до 245 лошадей при крутящем моменте 353 Нм. Для обожаемых европейцами дизельных моторов корейцы решили предложить 1,7-литровый дизель суперпозиционной мощностью 141 л.с. (410 Нм). Что касается динамики новой Киа Оптима, то дизель разгоняет седан за 10 секунд до сотни, 2-литровый атмосферный за 9,4 секунды. А турбоагрегат разгоняет авто за 7.4 секунды.

    Переднеприводная машина, помимо традиционной 6-ступенчатой ​​механики и 6-значного станка, получит новейший 7-ступенчатый робот в качестве коробки передач. Роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями по заявке производителя будет лучшей в своем классе. Далее массогабаритные характеристики бизнес-седана из Кореи.

    Размеры, масса, объемы, клиренс новой КИА Оптима

    • Длина - 4855 мм
    • Ширина - 1855 мм
    • Высота - 1465 мм
    • Снаряженная масса - от 1425 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью - 2805 мм
    • Объем Ragge - 510 литров
    • Объем топливного бака - 70 литров
    • Размер шин - 205/65 R16, 215/55 R17 или 225/45 R18
    • Дорожный просвет Kia Optima 2016-145 мм

    Стоит отметить, что подвеска optima серьезно не модернизируется.Передок по-прежнему независимый MacPherson со стабилизатором поперечной устойчивости. Также имеется независимая рычажно-рессорная подвеска с телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

    Цены и комплектация KIA Optima 2016 модельного года

    Официально Цена оптимальной модели 2016 года в России уже объявлена. Как и ожидалось, стоимость седана существенно не изменилась. Жесткая конкуренция, сжимающийся спрос не оставляет производителю места для маневра.Сегодня седан стоит 1069900 рублей С 6-ступенчатой ​​механикой и 2-литровым атмосферником мощностью 150 л.с. В базовой комплектации Classic уже есть кондиционер, аудиосистема, круиз-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности и многое другое. параметры. Полный список актуальных цен на новую Киа Оптима далее.

    • Classic 2.0 (бензин 150 л.с.) 6МГНП - 1069900 руб.
    • Комфорт 2.0 (бензин 150 л.с.) 6АЦПП - 1199900 руб.
    • Люкс 2.0 (бензин 150 л.с.) 6АЦПП - 1319900 руб.
    • Prestige 2.0 (бензин 150 л.с.) 6ACPP - 1399900 руб.
    • LUXE 2.4 GDI (Бензин 188 л.с.) 6ACPP - 1399900 руб.
    • Prestige 2.4 GDI (бензин 188 л.с.) 6АКПП - 1479000 руб.
    • GT-Line 2.4 GDI (бензин 188 л.с.) 6АКПП - 1589000 руб.
    • GT 2.0 T-GDI (бензин с турбонаддувом 245 л.с.) 6акпп - 1719900 руб.

    Судя по ценам лидера сегмента на российском рынке, Toyota Camry получила Оптиму довольно серьезного соперника в лице Kia.

    Одна из самых удачных моделей Kia Optima пережила обновление в 2016 году, и речь идет не об очередном рестайлинге, а о смене поколений. Хотя с формой не говорю, поскольку седан четвертого поколения на первый взгляд практически ничем не отличается от своего предшественника. Когда смотришь на фото четвертой Оптимы, невольно задаешься вопросом: ну а зачем было куча ресурсов приготовить еще не забытое старое, только под новым соусом? Однако при детальном рассмотрении понимаешь, что это все-таки действительно модернизированная модель, доработки которой полностью оправданы.О том, что он собой представляет, читайте в нашем обзоре!

    Дизайн

    Внешние изменения Оптимы минимальны. Сохранились многие детали, пропорции и силуэт, но в задних стойках вырезаны окна, а также изменены линии дверного разъема грузового отсека и капота. Своеобразие четырёхконцевых элементов подчеркивают рельефные боковины, узкие фары и задние фонари, элегантные дверные ручки и тигровая «улыбка» радиатора (точнее, будет называться «ухмылка»), а также довольно большие наружные зеркала заднего вида. хорошая видимость.В ходе апгрейда длина, высота и колесная база автомобиля увеличились на 10 мм, а ширина увеличилась на 30 мм, чего бы не заметить на фото, но почувствовать в салоне - точно стало немного. просторнее, чем раньше.


    Кстати, багажник у новинки, как и у предыдущей версии, вместительный - в нем помещается 510 литров. Варить хотя бы. Петли крышки багажного отсека Теперь упакованы в пластик. Если говорить о дизайне в целом, то он у Оптимы 2016 очень стильный и современный - на такой машине не стыдно съездить с друзьями на модную вечеринку, тем более, что «азиатка» узнают в нем не сразу, разве что по шильдикам.Корейский седан всегда уместен в городе и выглядит «своим», демонстрируя вполне городские замашки.

    Дизайн

    Четвертая платформа Optima заимствована у модели предыдущего поколения и улучшена для повышения управляемости. Передняя подвеска передней подвески МакФерсон теперь крепится к кузову не через 2, а через 4 рукава, задние продольные рычаги немного прибавили в длине (за счет этого расстояние между осями колес увеличилось на 10 мм - к 2.805 м), а их сайлентблоки стали более жесткими. В первую очередь были поставлены точки крепления подрамников к кузову, усилены подшипники ступиц передних колес, легкосплавные диски. Колеса стали жестче на целых 83%.

    Адаптация к российским условиям

    С целью улучшения позиций Оптимы на российском рынке он не только улучшил подвеску, но и увеличил клиренс со 135 до 155 мм - за счет высокого клиренса седан стал более уверенно преодолевать различные препятствия на дорогах.Кроме того, четырехдверка получила богатый «зимний» пакет опций - в него входит обогрев лобового стекла в районе дворника, всех сидений, боковых зеркал и рулей. В KIA поработали и над шумоизоляцией: уровень шума и вибраций снижен на пару процентов за счет новых уплотнителей окон и более эффективной изоляции под полом и для торпеды.

    Комфорт

    Салон модели нового поколения немного просторнее, чем у предшественника, что в основном связано с увеличением габаритов.Особенно это заметно на сиденьях второго ряда, где больше места для ног и головы. Коленям задним пассажирам будет удобно, даже если передние кресла отодвинуть до упора назад. Стекла в задних дверях опускаются не до конца, вручную задернутые шторы полагаются только в топовых комплектациях GT Line и GT. Кроме того, сзади предусмотрены воздуховоды, розетка на 12 вольт и порт USB для зарядки мобильных устройств. В передней части находится беспроводная зарядка смартфона на специальной платформе в центральной консоли (в моделях Prestige, GT Line и GT).


    Сиденья первого ряда имеют жесткий каркас, слишком широко посаженные валики боковой поддержки, приятную на ощупь кожаную обивку, а также функции обогрева и вентиляции. Сиденье водителя имеет широкий диапазон продольной регулировки, а у сиденья переднего пассажира сбоку расположены кнопки управления электроприводом, благодаря которым сидящий сзади человек может при необходимости подтолкнуть пустое кресло и тем самым освободить ногу. Космос. Качество сидений и внутреннего убранства в целом вопросов не вызывает.Центральная консоль повернута к водителю и привлекает внимание к климат-контролю и мультимедийным системам, выполненным в стиле BMW. Выбранный температурный режим Отображается на центральном дисплее - вам не нужно искать климат рядом с регуляторами климата. Рядом с рычагом КПП - кнопки подогрева руля, выбора режимов движения (СПОРТ и НОРМАЛЬНЫЙ) и круговой видеоламк. Руль Оптима отличный - с кожаной оплеткой, лепестками МКПП (у всех двухпедальных моделей) и усеченным по низу ободом (у GT Line и GT).Комбинация устройств - без изысков, но весьма информативна. В центре приборной панели «Зарегистрированный» информационный дисплей с диагональю от 3,5 до 4,3 дюйма в зависимости от комплектации.


    Безопасность Оптима 2016 выигрывает у многих конкурентов, ведь уже в «базе» она оснащена фронтальными и боковыми подушками, а также различными «умными помощниками», в том числе:


    В начальной комплектации седан комплектуется простой аудиосистемой CD / MP3 с шестью динамиками, разъемами Bluetooth и AUX / USB.Аудиоцентр Harman / Kardon с десятью динамиками (включая сабвуфер с внешним усилителем) получил самые дорогие версии. Начиная с исполнения LUXE, на автомобиль устанавливается мультимедийный комплекс с навигацией TomTom, разъемами дисплея и камерами фиксации, большим сенсорным экраном и поддержкой технологий Apple CarPlay и Android AUTO. На сенсорном экране отображается изображение с камер кругового обзора.

    Kia Optima Технические характеристики

    В нашей стране у Оптимы в продаже есть новое поколение с тремя 4-цилиндровыми 16-клапанными бензиновыми двигателями.В его моторную гамму входят двухлитровый 150-сильный агрегат MPI с распределенным впрыском, 2,4-литровый 188-сильный двигатель GDI семейства THATA-II с непосредственным впрыском, а также двухлитровый «турбонаддув» T-GDI. (THAETA-II) с отдачей в 245 л.с. и немедленным впрыском. Первый мотор работает в паре с шестиступенчатой ​​«механикой», либо с коробкой-автоматом с таким же количеством ступеней, а остальные сочетаются исключительно с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Все двигатели отвечают экологическому стандарту ЕВРО-5, ничего не имеют против 92-го бензина и «по паспорту» расходуют в среднем около 8 литров.Расход на 100 км.

    Киа Оптима

    клиренс. Клиренс Киа Оптима, Реальный клиренс Киа Оптима

    Клиренс kia optima или клиренс Как и для любой другой легковой машины, это важный фактор на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Kia Optima.

    Для начала надо честно сказать, что реальный клиренс kia optima может серьезно отличаться от заявленного производителем.Весь секрет в способе замера и месте замера просвета дороги. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс kia optima С 2010 года. Raven 145 мм , После рестайлинга 2014 года клиренс не изменился. Однако новое поколение седана от 2016 г.в., которое предлагается на российском рынке, порадовало увеличением просвета 155 мм .

    Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер просвета дороги в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя.То есть загруженная машина клиента будет совсем другой. Еще один фактор, о котором мало кто думает, это возраст машины и износ рессор их «посевной» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под , восстановление пружин Kia Optima . Проставки позволят компенсировать певца рессор и добавят пару сантиметров дорожному просвету. Иногда даже сантиметр на стоянке на границе играет важную роль.

    Но увлекаться «лифтом» дорожного просвета Киа Оптима не стоит, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на рессоры. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях - это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах возникает серьезная рутина и дополнительные случайные крены.

    На серийной Киа Оптима реальный дорожный просвет может варьироваться в зависимости от установленных колес от 140 до 160 мм. В России на седаны устанавливают диски и резину следующего порядка 215/60 R16, 215/55 R17 или 235/45 R18. Для увеличения просвета дороги на обсыпанных рессорах в KIA optima в основном используются так называемые межчувствительные проставки или уретановые автобаферы. Эффективность автопричинения вызывает много споров. Но видео из Кореи показывает, как это работает на практике.

    Любой производитель автомобилей При проектировании подвески и выборе величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью.Пожалуй, самый простой, безопасный и простой способ увеличить клиренс - это установка колес с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет на сантиметр другого. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может повредить Киа Оптима шрус. Ведь «гранатам» придется немного поработать под другим углом. Но это касается только передней оси.

    Цена: от 1344900 руб.

    Модель

    Kia Optima 2018 впервые вышла в свет в 2010 году.Это крупное корейское производство, уже полюбившееся многим россиянам.

    А в 2010 году (после очередного рестайлинга) автомобиль получил новое имя, с которым живет на российском рынке по сей день. Третье поколение марки снова стало обладателем совершенно новой внешности, решетка и фары изменили форму, внешний вид автомобиля стал более элегантным, мощным и практичным. Теперь он может составить серьезную конкуренцию даже европейским автомобилям.

    Обзор экстерьера

    Optima 2019

    Внешний вид автомобиля немного изменился по сравнению с прошлой версией. Модель стала выглядеть привлекательнее и современнее, действительно получилась красивая машина. Передняя часть автомобиля получила красивую линазную оптику со светодиодной начинкой. Рельефный капот плавно переходит в узкую, но красивую хромированную решетку радиатора. Массивный бампер имеет хромированные воздуховоды и аэродинамические элементы.


    Боковые части седана имеют элегантные плавные линии как в верхней, так и в нижней части кузова.Раздутые арки имеют в базе 16-е колеса, но опционально можно установить и 17-е. Также присутствует хромированная декоративная вставка на крыле, которая чаще всего устанавливается на спорткарах.

    Задняя часть была переделана очень и по мнению многих довольно удачно. Рельефная крышка багажника оснащена небольшим спойлером. Оптика узкая, оснащена светодиодной начинкой. Массивный бампер Kia Optima попал в нижнюю часть хромированной вставки, а выхлопная система расположена с правой стороны.В других версиях может быть диффузор и две выхлопные трубы.


    Размеры:

      , длина
    • - 4855 мм;
    • Ширина
    • - 1860 мм;
    • высота - 1465 мм;
    • клиренс - 155 мм;
    • Колесная база
    • - 2805 мм.

    Технические характеристики KIA Optima 2018

    Теперь на новый седан устанавливается любой из 3-х двигателей, первые два агрегата уже присутствовали прошлого поколения, а теперь добавлены новые новые.

    1. В базовой комплектации устанавливается 2-литровый агрегат, который известен владельцам прошлого поколения. Для тех, кто не в курсе, это 4-х цилиндровый атмосферный мотор, который своим объемом выдает 150 лошадей. С этим двигателем автомобиль набирает первую сотню за 9,6 секунды, а максимальная скорость составляет 205 км / ч. Это единственный агрегат, который предлагается в паре с механической и автоматической коробкой передач. По городу потребляет 10 литров.
    2. Второй двигатель имеет объем 2.4 литра, это тоже атмосферный 4-х цилиндровый мотор. Мощность этого агрегата составляет 188 сил, и он разгоняет седан до первой сотни за 9 секунд. Максимальная скорость равна 210 км / ч, а расход равен 12 литрам 95-го бензина по городу.
    3. Новый мотор тоже 2-х литровый, но уже оснащен турбонаддувом и теперь его мощность составляет 245 лошадей. С этим мотором седан Kia Optima 2019 разгоняется до сотни за 7,4 секунды, а максимальная скорость будет равна 240 км / ч.Расходует этот двигатель 12 литров по городу, а по трассе ему понадобится 6 литров.

    Интерьер


    Модель третьего поколения порадует держателя презентабельным салоном, качественной обивкой и внутренней отделкой. И это неудивительно, ведь автомобили будут представлены как представитель седанов бизнес-класса.

    Салон стал намного просторнее за счет расширения колесной базы.


    Значительно повысилась шумоизоляция, так как в салоне стало намного тише.Дополнительный шумозащитный экран снижает шум двигателя в салоне.

    Модель оснащена рядом функциональных и интерьерных бонусов:

    • Стулья стали анатомически более адаптированными и удобными;
    • Встроенная bluetooth-гарнитура позволит водителю общаться с источником по технологии громкой связи. Звонки будут отображаться на динамик, а микрофон встроен в потолочное пространство над водителем;
    • Панель приборов Optima 2019 оснащена 4.3- и 8-дюймовые дисплеи. Позволят комфортно следить за индикаторами автомобиля в любой момент;
    • Электрические стеклоподъемники автоматически останавливаются при столкновении стекла с препятствием;
    • Машина оборудована климат-контролем, рассчитанным на две зоны. Это очень удобно, если спутник не разделяет климатические предпочтения водителя;
    • Руль присутствует на руле, переключение режимов рулевого управления и управление функциями;
    • Круиз-контроль станет незаменимым помощником на скоростной трассе.Удерживая одну скорость, функция не только упрощает водителю поездку, но и экономит топливо;
    • Руль также можно регулировать по высоте и вылету.


    Качество сборки салона на высоте!

    Подвеска Kia Optima 2018

    В авто характеристики подвески неплохие, это независимая подвеска со стабилизатором как спереди, так и сзади. Более ранние версии имели винтовые пружины в качестве задней подвески (2000 г.) и поперечный стабилизатор (2005 г.).

    (2016-2017) Вместе с рядом других моделей KIA-Hyundai собирали на заводе Автотор в Калининграде. Обновленная четырехдверка серьезно прибавила в жесткости кузова, увеличив долю высокопрочных сталей с 20 до 51 процента. Наряду с этим была пересмотрена моторная гамма автомобиля, которая в новой спецификации включает три бензиновых двигателя.

    Роль базовой силовой установки отводится хорошо известному агрегату 2.0 MPI мощностью 150 л.с. (196 нм).Мотор серии NU с распределенным впрыском топлива сочетается либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой, либо с 6-ступенчатым «автоматом». Первый тандем быстрее разгоняет машину (разгон до 100 км / ч - 9,6 секунды) и немного экономит топливо (средний расход - 7,7 литра).

    Второй мотор в линейке Kia Optima - «четверка» 2.4 GDI с алюминиевым блоком, непосредственным впрыском и системой фазового перехода на впуске. Раздача агрегата 188 л.с., крутящий момент 241 Нм. В паре с двигателем работает 6-диапазонная АКПП.

    На вершине линейки двигателей стоит турбоагрегат 2.0 T-GDI серии Theta II, который прописался под капотом самой мощной модификации автомобиля - Kia Optima GT. Пиковая отдача 245 л.с. А максимальный крутящий момент 350 Нм, поддерживаемый в диапазоне 1400–4000 об / мин, позволяют спортивной версии седана разгоняться до «сотни» за 7,6 секунды. Такой динамик также обеспечивает 6-ступенчатая АКПП, чем отличается от АКПП, предназначенных для «атмосферных» 2.0 и 2.4 литра. При этом используется коробка с заводским индексом A6LF2, лучше переваривающая большую тягу.

    Передняя подвеска KIA optima McPherson с креплением на подрамник, задняя - независимые рычаги со стабилизатором поперечной устойчивости. Рулевое управление оснащено электрическим дедуктором от версии GT на рейке (остальные модификации установлены на рулевой колонке).

    Полные технические характеристики KIA Optima 2016-2017

    Параметр Киа Оптима 2.0150 лс Kia Optima 2.4 GDI 188 л.с. Kia Optima 2.0 T-GDI 245 л.с.
    Двигатель
    Двигатель серии Nu. Тета II. Тета II.
    Тип двигателя бензин
    Тип впрыска распределено прямой
    Довольно не да
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров ряд
    Количество клапанов на цилиндре 4
    Объем, куб.см. 1999 2359 1998
    Диаметр / ход поршня, мм 81,0 х 97,0. 88,0 x 97,0. 86,0 x 86,0.
    Мощность, л.с. (при об / мин) 150 (6500) 188 (6000) 245 (6000)
    Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 196 (4800) 241 (4000) 350 (1400-4000)
    Трансмиссия
    Привод перед
    Трансмиссия 6MCP 6ACP 6ACP
    Подвеска
    Тип передней подвески независимый, Макферсон
    Тип задней подвески независимая, многопрофильная
    Тормозная система
    Тормоза передние дисковый вентилируемый
    Тормоза задние диск
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Шины и диски
    Размер шин 215/60 R16 / 215/55 R17 / 235/45 R18
    Размер диска 7.0JX16 / 6.5JX17 / 7.5JX18
    Топливо
    Вид топлива АИ-95
    Экологический класс -
    Объем бака, л 70
    Расход топлива
    Городской цикл, л / 100 км 10,4 11,2 12,0 12,5
    Загородный цикл, л / 100 км 6,1 5.8 6,2 6,3
    Смешанный цикл, л / 100 км 7,7 7,8 8,3 8,5
    размеры
    Количество мест 5
    Кол-во дверей 4
    Длина, мм. 4855
    Ширина, мм. 1860
    Высота, мм. 1485
    Колесная база, мм 2805
    Удар передних колес, мм 1594-1604
    Шаг задних колес, мм 1595-1605
    Передняя Sve, мм 965
    Задний Sve, мм 1085
    Объем багажника, л 510
    Дорожный просвет (клиренс), мм 155
    Масса
    Кудрявая (мин / макс), кг 1530/1640 1545/1660 1575/1685 1655/1755
    Полный, кг. 2000 2020 2050 2120
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км / ч 205 202 210 240
    Время разгона до 100 км / ч, с 9,6 10,7 9,1 7,4

    Одна из самых удачных моделей Kia Optima пережила обновление в 2016 году, и речь идет не об очередном рестайлинге, а о смене поколений.Хотя с формой не говорю, поскольку седан четвертого поколения на первый взгляд практически ничем не отличается от своего предшественника. Когда смотришь на фото четвертой Оптимы, невольно задаешься вопросом: ну а зачем было куча ресурсов приготовить еще не забытое старое, только под новым соусом? Однако при детальном рассмотрении понимаешь, что это все-таки действительно модернизированная модель, доработки которой полностью оправданы. О том, что он собой представляет, читайте в нашем обзоре!

    Дизайн

    Внешние изменения Оптимы минимальны.Сохранились многие детали, пропорции и силуэт, но окна прорезали задние стойки, изменились линии разъема двери грузового отсека и капота. Своеобразие четырёхконцевых элементов подчеркивают рельефные боковины, узкие фары и задние фонари, элегантные дверные ручки и тигровая «улыбка» радиатора (точнее, будет называться «ухмылка»), а также довольно большие наружные зеркала заднего вида. хорошая видимость. В ходе апгрейда длина, высота и колесная база автомобиля увеличились на 10 мм, а ширина увеличилась на 30 мм, чего бы не заметить на фото, но почувствовать в салоне - точно стало немного. просторнее, чем раньше.


    Кстати, багажник у новинки, как и у предыдущей версии, вместительный - в нем помещается 510 литров. Варить хотя бы. Петли крышки багажника теперь упакованы в пластик. Если говорить о дизайне в целом, то он у Оптимы 2016 очень стильный и современный - на такой машине не стыдно съездить с друзьями на модную вечеринку, тем более, что «азиатка» узнают в нем не сразу, разве что по шильдикам. Корейский седан всегда уместен в городе и выглядит «своим», демонстрируя вполне городские замашки.

    Дизайн

    Четвертая платформа Optima заимствована у модели предыдущего поколения и улучшена для повышения управляемости. Передняя подвеска передней подвески МакФерсон теперь крепится к кузову не через 2, а через 4 рукава, задние продольные рычаги немного прибавили в длине (за счет этого расстояние между осями колес увеличилось на 10 мм - до 2,805 м), а их сайлентблоки стали жестче. Были сшиты точки крепления подрамников к кузову, усилены подшипники ступиц передних колес, жестче легкосплавные диски на целых 83%.

    Адаптация к российским условиям

    С целью улучшения позиций Оптимы на российском рынке он не только улучшил подвеску, но и увеличил клиренс со 135 до 155 мм - за счет высокого клиренса седан стал более уверенно преодолевать различные препятствия на дорогах. Кроме того, четырехдверка получила богатый «зимний» пакет опций - в него входит обогрев лобового стекла в районе дворника, всех сидений, боковых зеркал и рулей.В KIA поработали и над шумоизоляцией: уровень шума и вибраций снижен на пару процентов за счет новых уплотнителей окон и более эффективной изоляции под полом и для торпеды.

    Комфорт

    Салон модели нового поколения немного просторнее, чем у предшественника, что в основном связано с увеличением габаритов. Особенно это заметно на сиденьях второго ряда, где больше места для ног и головы. Коленям задним пассажирам будет удобно, даже если передние кресла отодвинуть до упора назад.Стекла в задних дверях опускаются не до конца, вручную задернутые шторы полагаются только в топовых комплектациях GT Line и GT. Кроме того, сзади предусмотрены воздуховоды, розетка на 12 вольт и порт USB для зарядки мобильных устройств. В передней части находится беспроводная зарядка смартфона на специальной платформе в центральной консоли (в моделях Prestige, GT Line и GT).


    Сиденья первого ряда имеют жесткий каркас, слишком широко посаженные валики боковой поддержки, приятную на ощупь кожаную обивку, а также функции обогрева и вентиляции.Сиденье водителя имеет широкий диапазон продольной регулировки, а у сиденья переднего пассажира сбоку расположены кнопки управления электроприводом, благодаря которым сидящий сзади человек может при необходимости подтолкнуть пустое кресло и тем самым освободить ногу. Космос. Качество сидений и внутреннего убранства в целом вопросов не вызывает. Центральная консоль повернута к водителю и привлекает внимание к климат-контролю и мультимедийным системам, выполненным в стиле BMW. Выбранный температурный режим отображается на центральном дисплее - искать его рядом с регуляторами климата не нужно.Рядом с рычагом КПП - кнопки подогрева руля, выбора режимов движения (СПОРТ и НОРМАЛЬНЫЙ) и круговой видеоламк. Руль Оптима отличный - с кожаной оплеткой, лепестками МКПП (у всех двухпедальных моделей) и усеченным по низу ободом (у GT Line и GT). Комбинация устройств - без изысков, но весьма информативна. В центре приборной панели «Зарегистрированный» информационный дисплей с диагональю от 3,5 до 4,3 дюйма в зависимости от комплектации.


    Безопасность Оптима 2016 выигрывает у многих конкурентов, ведь уже в «базе» она оснащена фронтальными и боковыми подушками, а также различными «умными помощниками», в том числе:


    В начальной комплектации седан комплектуется простой аудиосистемой CD / MP3 с шестью динамиками, разъемами Bluetooth и AUX / USB. Аудиоцентр Harman / Kardon с десятью динамиками (включая сабвуфер с внешним усилителем) получил самые дорогие версии.Начиная с исполнения LUXE, на автомобиль устанавливается мультимедийный комплекс с навигацией TomTom, разъемами дисплея и камерами фиксации, большим сенсорным экраном и поддержкой технологий Apple CarPlay и Android AUTO. На сенсорном экране отображается изображение с камер кругового обзора.

    Kia Optima Технические характеристики

    В нашей стране Оптима нового поколения продается с тремя 4-цилиндровыми 16-клапанными бензиновыми двигателями. В его моторную гамму входит двухлитровый 150-сильный агрегат MPI с распределенным впрыском, двухцилиндровый.4-литровый 188-сильный двигатель GDI семейства THATA-II с непосредственным впрыском, а также двухлитровый «турбонаддувный» T-GDI (THAETA-II) отдачей в 245 л.с. и немедленным впрыском. Первый мотор работает в паре с шестиступенчатой ​​«механикой», либо с коробкой-автоматом с таким же количеством ступеней, а остальные сочетаются исключительно с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Все двигатели отвечают экологическому стандарту ЕВРО-5, ничего не имеют против 92-го бензина и «по паспорту» расходуют в среднем около 8 литров.Расход на 100 км.

    Новый седан Kia Optima представляет корейская компания KIA в европейском D-классе. Впервые четырехдверная Kia Optima была официально представлена ​​на автосалоне в Нью-Йорке весной 2011 года, российские продажи автомобиля стартовали в феврале 2012 года. По сути, мы - третье поколение Kia Magentis, но корейское. маркетологи решили, что в Европе, как и в США, машина будет продаваться под одним звучным названием Optima. В рамках нашего обзора мы постараемся подробно рассказать нашим читателям об экстерьере и автомобиле, предлагаемых вариантах цвета эмали под цвет кузова, устанавливаемых на автомобильные шины, диски и аксессуары.Оценим удобство размещения водителя и пассажиров, размер багажника, эргономичность и качество материалов салона, наполненность машины функциями комфорта и безопасности. Не будем обращать внимание на технические характеристики, проведем тест-драйв, узнаем реальный расход топлива и какова цена корейского седана Kia Optima 2013 в России. Традиционно наши помощники рассмотрят владельцев авто, комментарии авто журналистов, фото и видео материалы.

    Подробнее Новый бизнес-класс:

    Внешний вид седана Киа Оптима настолько яркий и привлекательный, что на время выставить машину на участие в конкурсе красоты. Да и с другой у корейского производителя в последнее время быть не может. С приходом дизайнера Питера Шрейра весь модельный ряд Kia стал выглядеть стильно и оригинально, но самое главное, что автомобиль имеет фирменный стиль названия.

    • Киа Седан Оптима Автомобиль не маленький, габаритные размеры составляют: длина 4845 мм, ширина 1830 мм, высота 1455 мм, колесная база 2795 мм, Дорожный просвет (клиренс) 145-150 мм.

    Передняя часть кузова украшена фирменной решеткой радиатора (стянутой мелкой сеткой), которая находится в объятиях узких фар головного света (как вариант ксенон). Скульптурный обтекатель переднего бампера с прорезью дополнительного воздухозаборника, яркая аэродинамическая губа по нижнему краю, оригинальные треугольники противотуманных фар и стильные обводки светодиодных дневных ходовых огней. Большой самолет капота заклеен двумя ребрами жесткости, образующими рельефные переходы в нескромных размерах колесных арок седана.

    При осмотре автомобиля сбоку мы обнаруживаем гармоничный пропорциональный кузов с плавной линией, ниспадающей на корму крыши, зеркала заднего вида со светодиодными повторителями, высокое боковое стекло боковых окон, большие дверные проемы, стильную стойку спинки, большие радиусы колес. арки с аккуратными краями, мощная спинка корпуса. Корма седана выглядит несколько тяжеловесной, но не лишенной привлекательности.

    Мощные задние арки гармонично сочетаются с большим бампером, эти детали кузова выглядят как единое целое, поэтому плавно и гармонично переходят одна в другую.Большие и красивые плаферы габаритных огней выглядят как дорогие хрустальные люстры, особенно со светодиодным наполнением. Крышка багажника с компактной верхней поверхностью дополнена миниатюрным спойлером (версия Premium), его большая вертикальная часть при открытии обеспечивает удобный доступ в багажное отделение. Седан Киа Оптима действительно выглядит великолепно, главное гармонично и оригинально.

    • Дополнение удачного внешнего дизайна Яркие цвета эмали: Snow White Pearl (Белая Мать), Satin Metal (Металл), Bright Silver (Яркое серебро), Light Graphite (Светлый графит), Platinum Graphite (Платина-Графит), Santorini Blue (Синий). ), Metal Bronze (бронза), Golden Beat (темно-золотой), Spicy Red (темно-красный), Temptation Red (County Red) и Ebony Black (черный).
    • Для красивой машины нужны стильные легкосплавные диски, KIA optima с резиной и дисками все в полном порядке. Все версии начиная с базы на легкосплавных дисках от 16 до 18 типоразмеров. Для версии Comfort 205/65 / R16 колеса Luxe и Prestige комплектуются резиной 215/55 / ​​R17, богатая комплектация Premium с шинами 225/45 / R18 на спортивных дисках.

    Салон Киа оптимально большой, по внешним габаритам. На первом и втором ряду с ощутимым запасом хода водитель и четверо его путешественников разместятся во всех направлениях.
    Для начала оценим комфорт заднего ряда. Трем пассажирам будет комфортно комфортно, места для ног с запасом, тоннель на полу минимальной высоты, удобно садиться и выходить из машины, есть дефлекторы вентиляции. Несколько портит положительное впечатление то, что сильно заваленная спинка сидений, но, пожалуй, этот недостаток стоит в одном ряду с преимуществами, обеспечивающими нетерпеливую посадку. В качестве бонуса в дорогой комплектации задние сиденья с подогревом, а по максимуму даже с вентиляцией.
    Передние сиденья с недостаточной боковой поддержкой, здесь будет удобно и крупному водителю, и пассажиру. Начиная с базовой комплектации, установлен подогрев сидений первого ряда и привод поясничной опоры водительского сиденья. С удорожанием седана сначала водительское сиденье, а затем пассажир приобретет электрические правила, а водитель - еще и память настроек положения.

    Рабочее место водителя достойно похвалы: удобное мультифункциональное рулевое колесо с регулировкой высоты и глубины, информативные и красивые приборы наблюдения с цветным компьютерным цветным экраном (отсутствует в элементарной комплектации Комфорт), на котором сосредоточена масса полезной информации. выведен до положения передних колес !!!, центральная консоль развернута в сторону водителя, высокий тоннель с расположенной в нужном месте ручкой КПП, удобный подлокотник.Пользоваться ручками настройки аудиосистемы, климат-контроля, кнопками вспомогательной функции приятно и удобно. Материалы отделки салона Мягкий фактурный пластик, ткань, искусственная и натуральная кожа - приятные на ощупь. Сборка элементов интерьера аккуратная и качественная.

    Уже начальная комплектация KIA Optima может похвастаться наличием кожаной отделки руля и селектора КПП, 8-метровых подушек безопасности, раздельного климат-контроля, достаточно продвинутой музыки (колонки CD MP3 AUX 6) с управлением на руль, ABS, ESS, рулевое управление с электроусилителем, электропривод с функцией складывания и обогрева зеркал, обогрев зоны поклонников, накладки и ленты светодиодных дневных ходовых огней, адаптивные спортивные амортизаторы.
    Богато упакованный седан Kia Optima Premium, помимо вышеперечисленных опций, имеет спортивный бампер и спойлер на крышке багажника, ксеноновые поворотные фары, светодиодные фонари в габаритных фонарях, сиденья комбинированные (ткань и кожа), подогрев руля, отделка искусственной кожей дверных панелей, торпеды и центральных консолей, накладки на пороги с подсветкой, алюминиевые накладки на педали, бесконтактный доступ SMART KEY с запуском двигателя кнопкой, электрический ручник, электропривод и пассажирские сиденья, подогрев и вентиляция задних мест, панорамная крыша и люк с электроприводом, дождевые и световые осушители, круиз-контроль, аудиосистема infinity с 7 динамиками, цветной экран для вывода карт навигатора и изображений с камеры заднего вида, датчик парковки, ассистент параллельной парковки, система стабилизации ( ESC), система активного контроля (VSM) и помощник при трогании с места на подъеме (HAC).
    Багажник корейского седана KIA optima рассчитан на размещение 505 литров груза, проем большой и удобный. Значительно увеличить грузоподъемность седана можно опустить спинку задних сидений.

    Технические характеристики KIA Optima 2012-2013 года выпуска: Для российских автомобилистов машина предлагается с двумя бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями:

    • 2,0-литровый MPI (150 л.с.) в паре из 6 передач (или 6 агрегата АКПП) разгоняет седан до 100 кмч за 9.5 (10,6) секунд и максимальная скорость 210 (208 км). В зависимости от установленных коробок передач и оборудования режущая масса машины варьируется от 1443 кг до 1526 кг. Паспортный расход топлива в смешанном режиме 7,0 (7,6) л.

    В реальных условиях двухлитровый мотор в тандеме с пулеметом потребляет на загородной трассе 7-7,5 литров, в городском режиме 11-13 литров, с механикой расход бензина немного ниже - 6,5-7 литров на город и 10-12 в городе.

    • 2.4-литровый MPI (180 л.с.) работает в паре из 6 АКПП и обеспечивает скорость до 100 кмч за 9,5 секунд, максимальную скорость 210 кмч. Заявленный расход топлива в смешанном режиме составляет 8,1 л. В зависимости от установленных опций масса автомобилей от 1542 кг до 1619 кг.

    Этому двигателю в реальных условиях потребуется 7-7,5 литров на трассе и 12-13 литров в городском режиме при движении в плотном потоке. Седан Киа Оптима
    построен на переднеприводной платформе, подвеска полностью независимая, спереди McPherson, сзади многомерный, применен электроусилитель руля, тормоза дисковые.

    Тест-драйв Kia Optima 2013: Подвеска производит двоякое впечатление, неровности дороги мелкие и средние и ям шасси не замечает, машина как бы кипит над дорогой, в салоне тишина. Разбитые дороги с большими уклонами, острые края рельсов дорожного полотна, рельсы трамвая отмечает подвеску и передают удары по кузову и в салоне. Рулевое управление на таране приятная резкость, но, увы, информативность очень слабая. За рулем Оптимы не захочется агрессивно штурмовать повороты, ее передняя часть имеет отличную курсовую устойчивость при движении по прямой дороге с минимальными поворотами.Даже на скорости 150-160 км / ч машина прекрасно держит дорогу, доставляя удовольствие от вождения. На наш взгляд, автомобиль создан в основном на базе рынка США, именно по этой причине рулевое управление лишено острого, подвеска настроена на комфорт, педаль тормоза тугая и малоинформативная. Сразу стоит отметить, что двигатель 2.0 (150 л.с.) слабоват для седана массой 1500 кг.
    В целом автомобиль заслуживает внимания шикарным внешним видом, большим и удобным салоном, собранным из качественных материалов, большим выбором комплектаций.Вот только вопрос цены не вызывает сомнений.

    Сколько стоит: цена в России на KIA Optima 2012-2013 в автосалонах начинается от 959900 рублей за начальную скромно скромную по меркам бизнес-класса комплектацию Comfort со 150 сильным двигателем и механикой. Купить в салоне официального дилера Киа Оптима от 2.4 (180 лс 6 АКПП) уже от 1,139900 рублей за комплектацию LUXE, ну и сверху - продажа дорогой версии Premium по цене 1 шт. , 339900 руб.Такие вопросы, как настройка, обслуживание, ремонт и запчасти, решаются в основном через официальный сервис. Однако запчасти на KIA optima, как и на любые другие автомобили KIA, можно заказать через интернет самостоятельно, и при этом, как обычно, сэкономить.
    Так что оптимальным выбором будет корейский бизнес-седан kia optima - решать автолюбителям. От себя только добавлю, что качество производства корейских автомобилей за последние годы значительно улучшилось и сопоставимо с японскими автомобилями.

    Оптимальный выбор - корейский бизнес-седан Kia Optima. Клиренс Киа Оптима, Реальный клиренс Киа Оптима Киа Оптима Увеличить клиренс

    Одна из самых удачных моделей Kia Optima пережила обновление в 2016 году, и речь идет не об очередном рестайлинге, а о смене поколений. Хотя с формой не говорю, поскольку седан четвертого поколения на первый взгляд практически ничем не отличается от своего предшественника. Когда смотришь на фото четвертой Оптимы, невольно задаешься вопросом: ну а зачем было куча ресурсов приготовить еще не забытое старое, только под новым соусом? Однако при детальном рассмотрении понимаешь, что это все-таки действительно модернизированная модель, доработки которой полностью оправданы.О том, что он собой представляет, читайте в нашем обзоре!

    Дизайн

    Внешние изменения Оптимы минимальны. Сохранились многие детали, пропорции и силуэт, но окна прорезали задние стойки, изменились линии разъема двери грузового отсека и капота. Своеобразие четырёхконцевых элементов подчеркивают рельефные боковины, узкие фары и задние фонари, элегантные дверные ручки и тигровая «улыбка» радиатора (точнее, будет называться «ухмылка»), а также довольно большие наружные зеркала заднего вида. хорошая видимость.В ходе апгрейда длина, высота и колесная база автомобиля увеличились на 10 мм, а ширина увеличилась на 30 мм, чего бы не заметить на фото, но почувствовать в салоне - точно стало немного. просторнее, чем раньше.


    Кстати, багажник у новинки, как и у предыдущей версии, вместительный - в нем помещается 510 литров. Варить хотя бы. Петли крышки багажника теперь упакованы в пластик. Если говорить о дизайне в целом, то он у Оптимы 2016 очень стильный и современный - на такой машине не стыдно съездить с друзьями на модную вечеринку, тем более, что «азиатка» узнают в нем не сразу, разве что по шильдикам.Корейский седан всегда уместен в городе и выглядит «своим», демонстрируя вполне городские замашки.

    Дизайн

    Четвертая платформа Optima заимствована у модели предыдущего поколения и улучшена для повышения управляемости. Передняя подвеска передней подвески МакФерсон теперь крепится к кузову не через 2, а через 4 рукава, задние продольные рычаги немного прибавили в длине (за счет этого расстояние между осями колес увеличилось на 10 мм - к 2.805 м), а их сайлентблоки стали более жесткими. Были сшиты точки крепления подрамников к кузову, усилены подшипники ступиц передних колес, жестче легкосплавные диски на целых 83%.

    Адаптация к российским условиям

    С целью улучшения позиций Оптимы на российском рынке он не только улучшил подвеску, но и увеличил клиренс со 135 до 155 мм - за счет высокого клиренса седан стал более уверенно преодолевать различные препятствия на дорогах.Кроме того, четырехдверка получила богатый «зимний» пакет опций - в него входит обогрев лобового стекла в районе дворника, всех сидений, боковых зеркал и рулей. В KIA поработали и над шумоизоляцией: уровень шума и вибраций снижен на пару процентов за счет новых уплотнителей окон и более эффективной изоляции под полом и для торпеды.

    Комфорт

    Салон модели нового поколения немного просторнее, чем у предшественника, что в основном связано с увеличением габаритов.Особенно это заметно на сиденьях второго ряда, где больше места для ног и головы. Коленям задним пассажирам будет удобно, даже если передние кресла отодвинуть до упора назад. Стекла в задних дверях опускаются не до конца, вручную задернутые шторы полагаются только в топовых комплектациях GT Line и GT. Кроме того, сзади предусмотрены воздуховоды, розетка на 12 вольт и порт USB для зарядки мобильных устройств. В передней части находится беспроводная зарядка смартфона на специальной платформе в центральной консоли (в моделях Prestige, GT Line и GT).


    Сиденья первого ряда имеют жесткий каркас, слишком широко посаженные валики боковой поддержки, приятную на ощупь кожаную обивку, а также функции обогрева и вентиляции. Сиденье водителя имеет широкий диапазон продольной регулировки, а у сиденья переднего пассажира сбоку расположены кнопки управления электроприводом, благодаря которым сидящий сзади человек может при необходимости подтолкнуть пустое кресло и тем самым освободить ногу. Космос. Качество сидений и внутреннего убранства в целом вопросов не вызывает.Центральная консоль повернута к водителю и привлекает внимание к климат-контролю и мультимедийным системам, выполненным в стиле BMW. Выбранный температурный режим отображается на центральном дисплее - искать его рядом с регуляторами климата не нужно. Рядом с рычагом КПП - кнопки подогрева руля, выбора режимов движения (СПОРТ и НОРМАЛЬНЫЙ) и круговой видеоламк. Руль Оптима отличный - с кожаной оплеткой, лепестками МКПП (у всех двухпедальных моделей) и усеченным по низу ободом (у GT Line и GT).Комбинация устройств - без изысков, но весьма информативна. В центре приборной панели «Зарегистрированный» информационный дисплей с диагональю от 3,5 до 4,3 дюйма в зависимости от комплектации.


    Безопасность Оптима 2016 выигрывает у многих конкурентов, ведь уже в «базе» она оснащена фронтальными и боковыми подушками, а также различными «умными помощниками», в том числе:


    В начальной комплектации седан комплектуется простой аудиосистемой CD / MP3 с шестью динамиками, разъемами Bluetooth и AUX / USB.Аудиоцентр Harman / Kardon с десятью динамиками (включая сабвуфер с внешним усилителем) получил самые дорогие версии. Начиная с исполнения LUXE, на автомобиль устанавливается мультимедийный комплекс с навигацией TomTom, разъемами дисплея и камерами фиксации, большим сенсорным экраном и поддержкой технологий Apple CarPlay и Android AUTO. На сенсорном экране отображается изображение с камер кругового обзора.

    Kia Optima Технические характеристики

    В нашей стране Optima New Generations продается с тремя 4-цилиндровыми 16-клапанными бензиновыми двигателями.В его моторную гамму входят двухлитровый 150-сильный агрегат MPI с распределенным впрыском, 2,4-литровый 188-сильный двигатель GDI семейства THATA-II с непосредственным впрыском, а также двухлитровый «турбонаддув» T-GDI. (THAETA-II) с отдачей в 245 л.с. и непосредственным впрыском. Первый мотор работает в паре с шестиступенчатой ​​«механикой», либо с коробкой-автоматом с таким же количеством ступеней, а остальные сочетаются исключительно с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Все двигатели отвечают экологическому стандарту ЕВРО-5, ничего не имеют против 92-го бензина и «по паспорту» расходуют в среднем около 8 литров.Расход на 100 км.

    Новая Kia Optima 2016 модельного года к моменту европейской премьеры во Франкфурте этой осенью уже была показана на весеннем автосалоне в США. Фотографии Киа Оптима в новом кузове не создают впечатлений серьезных изменений. Если посмотреть на седан сбоку, то можно подумать, что вообще ничего не изменилось. Однако это не так.

    Внешний вид новой optima Достаточно серьезно изменилась оптика, бампера, противотуманки.Помимо прочего, заряженная версия Kia. Optima GT с другими бамперами более агрессивными, большими колесными дисками и модернизированной подвеской. Силовую структуру кузова корейские инженеры пересмотрели по-новому, теперь седан стал более жестким и устойчивым к торсионным перегрузкам.

    Kia Optima размер Немного увеличился, хотя увеличение длины кузова в 1 сантиметр, а в ширину 2,5 сантиметра вряд ли будет заметно. Но увеличение колесной базы до 2805 мм позволяет говорить об увеличении внутреннего пространства салона бизнес-седана, что всегда на пользу пассажирам.Далее предлагаю фото Оптимы 2016г. года выпуска. Все изменения во внешности вы сможете оценить собственными глазами.

    Фото kia optima 2016

    Салон Оптима 2016г. Внесены существенные изменения. Появился новый трехспицевый руль, серьезной перестройке подверглась центральная консоль. Естественно, центральное место занимает большой сенсорный монитор. По рядам кнопок и котлов климат-контроля мы очень схожи с интерьером нового Kia Sportage, о котором мы уже писали.Помимо использования более качественных материалов отделки, в оформлении салона не чувствуется корейской строгости. Видимо здесь работали немецкие дизайнеры. Фото салона Оптима нового поколения ниже.

    Фото Салон Киа Оптима 2016 г.

    .

    Бауг Киа Оптима Еще стало больше. По заявлению производителя, объем багажного отделения теперь составляет 510 литров. Рост на 5 литров не большой, но все равно приятно. Задние сиденья со складывающимися спинками в соотношении 60 к 40 позволяют без проблем перевозить довольно длинные вещи.

    Фото багажника Киа Оптима 2016

    Технические характеристики KIA Optima 2016

    В техническом плане произошли не менее важные изменения, чем во внешности и салоне седана. Не будем зацикливаться на наборе дополнительных электронных систем стабилизации, помощи и активной безопасности, лучше поговорим о конструктивных особенностях Оптимы 2016 модельного года.

    2-литровый бензиновый двигатель optima теперь будет предлагаться в двух версиях: атмосферный и с турбонаддувом.Так что атмосферный вариант мотора мощностью 163 л.с. радует крутящим моментом в размере 196 Нм. Зато 2-литровый мотор с турбонаддувом готов выдавать до 245 лошадей при крутящем моменте 353 Нм. Для очаровательных европейцев дизельных двигателей корейцы решили предложить 1,7-литровый дизель суперпозиционной мощностью 141 л.с. (410 Нм). Что касается динамики новой Киа Оптима, то дизель разгоняет седан за 10 секунд до сотни, 2-литровый атмосферный за 9,4 секунды. А турбоагрегат разгоняет авто за 7.4 секунды.

    Переднеприводная машина, помимо традиционной 6-ступенчатой ​​механики и 6-значного станка, получит новейший 7-ступенчатый робот в качестве коробки передач. Роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями по заявке производителя будет лучшей в своем классе. Далее массогабаритные характеристики бизнес-седана из Кореи.

    Размеры, масса, объемы, клиренс новой КИА Оптима

    • Длина - 4855 мм
    • Ширина - 1855 мм
    • Высота - 1465 мм
    • Снаряженная масса - от 1425 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью - 2805 мм
    • Объем Ragge - 510 литров
    • Объем топливного бака - 70 литров
    • Размер шин - 205/65 R16, 215/55 R17 или 225/45 R18
    • Дорожный просвет kia.Оптима 2016-145 мм

    Стоит отметить, что подвеска optima серьезно не модернизируется. Передок по-прежнему независимый MacPherson со стабилизатором поперечной устойчивости. Также имеется независимая рычажно-рессорная подвеска с телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

    Цены и комплектация KIA Optima 2016 модельного года

    Официально Цена оптимальной модели 2016 года в России уже объявлена.Как и ожидалось, стоимость седана существенно не изменилась. Жесткая конкуренция, сжимающийся спрос не оставляет производителю места для маневра. Сегодня седан стоит 1069900 рублей С 6-ступенчатой ​​механикой и 2-литровым атмосферником мощностью 150 л.с. В базовой комплектации Classic уже есть кондиционер, аудиосистема на 6 динамиков, круиз-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности. и еще полезные опции. Полный список актуальных цен на новую Киа. Оптима Далее.

    • Classic 2.0 (бензин 150 л.с.) 6МГНП - 1069900 руб.
    • Комфорт 2.0 (бензин 150 л.с.) 6АЦПП - 1199900 руб.
    • Luxe 2.0 (бензин 150 л.с.) 6ACPP - 1319900 руб.
    • Prestige 2.0 (бензин 150 л.с.) 6ACPP - 1399900 руб.
    • LUXE 2.4 GDI (Бензин 188 л.с.) 6ACPP - 1399900 руб.
    • Prestige 2.4 GDI (бензин 188 л.с.) 6АКПП - 1479000 руб.
    • GT-Line 2.4 GDI (бензин 188 л.с.) 6АКПП - 1589000 руб.
    • GT 2.0 T-GDI (бензин с турбонаддувом 245 л.с.) 6акпп - 1719 900 руб.

    Судя по ценам лидера сегмента на российском рынке, Toyota Camry получила Оптиму довольно серьезного соперника в лице Kia.

    Тип двигателя 2.0 MPI (NU 2.0 CVVL) 2.4 GDI (Theta-II) 2.0 T-GDI (Theta-II)
    Рабочий объем, см3 1999 г. 2359 1998 г.
    Диаметр цилиндра x ход поршня (мм) 81 x 97. 88 x 97. 86 x 86.
    Степень сжатия 10,3 11,3 10
    Максимальная мощность, л.с. (об. / Мин.) 150 (6500) 188 (6000) 245 (6000)
    Максимальная мощность (кВт при об / мин) 110 @ 6500 138 @ 6000 180 @ 6000
    Максимальный крутящий момент
    Момент, Н · м (об. / Мин.)
    196 @ 4800 241 @ 4000 350 @ 1400-4000
    Количество цилиндров и расположение 4, рядный
    Газораспределительный механизм DOHC, 16 клапанов
    Топливная система распределенный впрыск топлива с электронным управлением Прямой впрыск топлива с электронным управлением
    Требования к топливу Неэтерифицированный бензин с октановым числом не менее 92
    Экологический класс Евро-5.
    Объем масла в двигателе (л.) 4
    Тип трансмиссии Mt. AT.
    Кол-во передач 6
    тип привода передний
    главная передача 4,533 3 383 2,885
    Задняя передача 3 000 3 440 3 385 3 393
    1a 3 615 4 400 4 212 4 766
    2a 2,080 2,726 2 637 2 946
    3a 1,387 1834 1,800 1 917
    4a 1,079 1,392 1,386 1,42
    5 дней 0,884 1,000
    0,744 0,774 0,772
    Тип сцепления Сухое, неразъемное Гидротрансформатор
    Объем масла в трансмиссии (л.) 1,7–1,8 7,3 7,1 7,8
    Тип A Электрический усилитель, Тип: Грабли
    Передаточное число рулевого управления 14,34 13,29
    Скорость рулевого колеса между крайними положениями 2,78
    Минимальный радиус поворота (м) 5,45
    Подвеска (передняя / задняя) Независимая, рессорная, типа MacPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости / независимая, многомерная, рессорная, с телескопическими гидроамортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
    Снаряженная масса (мин / макс), кг 1530/1640 1545/1660 1575/1685 1655/1755
    Полная масса 2000 г. 2020 г. 2050 г. 2120
    Масса прицепа (кг) (без тормозов) 500-650
    Масса прицепа (кг) (с тормозами) 1000-1300
    Передние тормозные диски Диск, вентилируемый, 305 x 25 мм Диск, вентилируемый, 320 x 28 мм
    Задние тормозные диски Диск, 284 x 10 мм
    Вакуумный усилитель тормозов, передаточное число усилителя давления 10: 1
    Главный тормозной цилиндр, тип сдвоенный, тандемный тип
    Главный тормозной цилиндр, диаметр (мм) 22.22 / 23,81
    Размеры (длина / ширина / высота), мм 4855/1860/1485
    Колесная база, мм 2805
    Шаг (перед, зад), мм 1594–1604 / 1595–1605
    Свез (перед / зад) 965/1085
    Дорожный просвет, мм 155
    Тип кузова седан
    Кол-во дверей / мест 4/5
    Максимальная скорость, км / ч 205 202 210 240
    Тормоза (передние / задние) Дисковые вентилируемые / дисковые
    Время разгона 0-100 км / ч, c 9.6 10,7 9.1 7,4
    Время разгона 60-100 км / ч, c 9,7 5,8 4,7 3,7
    Путь при торможении от 100 до 0 км / ч, м 43,8
    Объем топливного бака, л 70
    Город, л / 100км 10,4 11.2 12 12.5
    Маршрут, л / 100км 6.1 5,8 6.2 6.3
    Смешанный, л / 100 км 7,7 7,8 8,3 8,5
    Город, г / км 242 261 278 275
    Маршрут, г / км 141 136 144 142
    В смешанном цикле, г / км 179 182 194 191
    Объем багажного отделения (л) (VDA) 510
    Расстояние для ног (1-й / 2-й / 3-й ряд) 1155/905
    Расстояние от подушки сиденья до потолка (1 / 2y / 3-й ряд) 1020/970
    Ширина салона на уровне плеч (1/2 ряд) 1475/1432
    Вид топлива бензин
    Емкость аккумулятора (Ач) 80 переменного тока 68 Ач.
    Стартер 1,2 кВт

    * Данные о расходе топлива получены в стандартных условиях с использованием специального измерительного оборудования. Реальный расход топлива может отличаться из-за влияния различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающей среды, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, скорости транспортного средства, направления и скорости ветра, атмосферных осадков, шин. давление, а также их габариты, марка и модели, масса перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и манеры вождения (частота и интенсивность продольных и поперечных ускорений, средняя скорость).

    Автомобиль KIA Optima имеет современные технические характеристики и является седаном представительского класса со спортивным характером. Автомобиль получил наивысший балл по результатам краш-тестов. При создании системы безопасности используются самые современные технологии. Одна из важнейших черт новой Киа Оптима - идеальное соотношение цены и качества.

    Динамические характеристики Kia Optima

    Длина кузова 4855 мм, ширина 1860 мм, высота 1 485 мм.Широкая колесная база в 2 805 мм - залог устойчивости машины. Высокий клиренс в 155 мм позволит комфортно себя чувствовать даже на разбитой дороге. Объем багажного отделения 510 мм.

    Технические характеристики Kia optima зависят от типа комплектации. На ваш выбор представлено несколько типов бензиновых двигателей.

    • 2.0 MPI (NU 2.0 CVVL). Он имеет 150 лошадиных сил и позволяет машине развивать скорость до 205 км / ч.
    • 2,4 GDI (Тета-II). Имеет 188 лошадиных сил.Машина с этим двигателем способна развивать скорость до 210 км / ч.
    • 2.0 T-GDI (Тета-II). Самый мощный двигатель для этой модели. Он имеет 245 лошадиных сил и позволяет автомобилю разгоняться до 240 км / ч.

    Автомобиль имеет шестиступенчатую автоматическую или механическую коробку передач и передний привод. В салоне могут разместиться пять человек. Объем багажного отделения 510 мм.

    Преимущества покупки Киа Оптима у официального дилера

    Чтобы не тратить лишние деньги и время при покупке нового автомобиля от Киа, обращайтесь к официальному дилеру.Автоцентр «Ат Сервис +» - это просто честные цены без переплат. Наши консультанты предоставят вам подробную информацию о технических характеристиках и комплектациях новой KIA Optima.

    Также предлагаем быстро и выгодно оформить кредит в одном из самых надежных банков Москвы.

    Kia Optima New - южнокорейский седан бизнес-класса, демонстрирующий высокий уровень безопасности и комфорта и отличающийся запоминающейся внешностью, сочетающей в себе черты фирменного стиля KIA и ультрасовременные элементы.

    Технические характеристики КИА Оптима

    Размеры сбоку позволяют легко маневрировать в городских условиях: длина - 4855 мм, ширина - 1860 мм, высота - 1465 мм. Благодаря таким габаритам у машины просторный салон.

    Масса - от 2000 до 2120 кг в зависимости от версии автомобиля.

    Объем багажника 510 литров. В нем легко поместятся и покупки, и чемоданы, и даже детская коляска.

    Клиренс новой модели - 155 мм.Такой просвет позволяет автомобилю уверенно чувствовать себя в городе и на легком бездорожье.

    Optima агрегатируется с бензиновыми двигателями объемом 2 или 2,4 л и мощностью 150, 188 или 245 л.с. Двигатели работают в паре с механической 6-диапазонной трансмиссией или 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Киа Оптима - это автомобиль с передним приводом.

    Седан разгоняется до 240 км / ч, а скорость до 100 км / ч набирается за 7,4-10,7 секунды в зависимости от типа мотора.

    Расход топлива - от 7.От 7 до 8,5 литров на 100 км пути.

    Объем топливного бака 70 литров.

    Спереди у optima установлена ​​независимая подвеска MacPherson, сзади - независимая рессорная подвеска.

    Базовая комплектация Оптима.

    Версия Classic. Оборудован подушками и защитными шторами, а также впечатляющим набором вспомогательных систем: ESC, HAC, VMS и ESS. Оперативно сообщить об аварийной ситуации поможет ЭРА-ГЛОНАСС, а система контроля давления в шинах оповестит вас, если резина повреждена.Авто предоставляет полноразмерные запчасти.

    Круиз-контроль будет оценен при движении по шоссе, а датчик освещенности автоматически переключит свет с ближнего на дальний. Подключить телефон к автозапуску позволит система Bluetooth.

    Инновации и функциональность

    Функция автоматической регулировки фар самостоятельно регулирует оптику в зависимости от скорости автомобиля и степени его загруженности.

    Система автоматической парковки уведомит вас, если задняя часть автомобиля обнаружила препятствия.

    AFLS гарантирует качественную видимость в темное время суток. День: система регулирует направление ближнего света в зависимости от положения рулевого колеса.

    VSM эффективно координирует работу электроусилителя руля и системы стабилизации. Это позволяет сохранять устойчивость автомобиля при одновременном замедлении и повороте.

    Kia Optima - переднеприводный автомобиль средней категории (по европейским меркам это класс «D +»). Выпускается в двух вариантах кузова: четырехдверный седан и пятидверный универсал (правда, последний представлен только в Европе) ...

    В целом в самой компании ее «детище» позиционируется как представитель «бизнес-сегмента», продвигая его под соответствующим слоганом - «лети бизнес-классом», и недалеко от правда - это действительно большой автомобиль, сочетающий в себе элегантный дизайн, современную технику, сбалансированный «ездовой» потенциал и разумную избыточность по оснащению ...

    Основной целевой аудиторией «Оптимы» считаются неплохо обеспеченные мужчины среднего возраста. лет и старше, которые занимают руководящие принципы «среднего звена» или ведут собственный бизнес, не гонятся за пафосом, имиджем или статусом и не собираются переплачивать за бренд...

    Или успешная молодежь, для которой одним из решающих факторов при выборе автомобиля как раз и является дизайн ...

    «Родословная»

    Мировой дебет Kia Optima Третье «в глобальном смысле» (и первое в России) поколение состоялось в апреле 2010 года на автомобильной выставке в Нью-Йорке, а через несколько месяцев (точнее - в августе) , седан предстал перед российской публикой на International Moscow Autoow ...

    В модельном ряду южнокорейского машиностроителя четырехдверная измененная Magentis (которая, кстати, продавалась под именем практически во всем мире, за исключением США, Малайзии и некоторых других стран). - там изначально была «Оптима») - довольно крупный седан консервативного дизайна, который пользовался спросом у корпоративных автопарков, таксопарков и госструктур, но покупался у частых лиц.В общем, ключом к Magentis было следующее достоинство - «Много машин за небольшие деньги» ...

    Однако именно в 2010 году корейцы решили полностью изменить идеологию своего «бизнеса» - Дедана, извлекая в нем эмоциональность и качество, - и им удалось все «на сто процентов», поскольку вышел трехтомник « из-под пера »немецкого дизайнера Питера Шрейра, перед рисованием модели Audi ...

    И надо сказать, Kia Optima в третьем варианте оказалась очень удачной, о чем свидетельствует масса различных наград (как международных, так и региональных), завоеванных за несколько лет после ее появления:

    • Одной из самых престижных премий в области дизайна является «Red Dot Design Award» в категории «Лучшие из лучших» (то есть «Лучшие из лучших»).
    • Звание «Самый безопасный автомобиль» («Top Safety Pick») по результатам краш-тестов дорожного института Страхования Безопасности (IIhS).
    • Титул «International Car of the Year» («Международный автомобиль года») по версии авторитетного американского журнала Road & Travel Magazine.
    • Роскошная награда за дизайн - «IF Product DESIGN AWARDS 2011».

    Ни о чем, но в скромности с корейцами мы обязательно позаботимся, ведь Kia Optima действительно называют претензией - оно происходит от латинского слова «Оптимум», что означает «лучший».

    1 поколение (2010-2015)

    «Первый выпуск» KIA Optima основан на переднеприводной архитектуре Hyundai-Kia YF с поперечно расположенным двигателем и кузовом, прочностная структура которого в значительной степени состоит из высокопрочных разновидностей, - разделяет это с моделью Hyundai Sonata. шестое поколение.

    Внешний вид

    На российский рынок седан попал с «малым» набором - в первых числах февраля 2012 года (к тому времени, когда он продавался в США и Южной Корее), где его сразу же «бросили в бой» с действительно серьезными. конкуренты, такие как: Тойота Камри., Nissan TEANA, Ford Mondeo., Volkswagen Passat, Mazda6, Hyundai Sonata, Opel Insignia и Honda Accord ... Стоит отметить, что автомобиль успешно протиснулся в борьбу «за кошельки покупателей» (благодаря дизайну и сбалансированности потребительские / технические качества по разумной цене).


    • 2012-2014

    • 2014-2016

    • 2014-2016

    В марте 2013 года на стендах Международного Нью-Йоркского автосалона дебютировала рестайлинговая «Оптима», которая добралась до России только через почти год - в феврале 2014 года (но это было сразу с калининградской «прописки»).В результате апдейта четверка «посвежела» снаружи и внутри, но при этом обошлась без серьезных технических метаморфоз.

    Внешне Kia Optima «Первое» поколение получилось на редкость удачным - Питеру Шриеру удалось «нарисовать» поистине привлекательный и солидный автомобиль с мерой агрессивного внешнего вида, который при солидных размерах точно не кажется громоздким, и это Так же может похвастаться действительно качественной сборкой с минимальными зазорами. и четкая посадка кузовных панелей.

    Вдобавок ко всему эта трехкомпонентная встречается еще и в «сложном» исполнении (он считался так называемым «спортивным» -пакетом), отличительными особенностями которого являются решетка радиатора с черной сетчатой ​​текстурой, хромированные вставки в передней части и диффузор в задних бамперах, а также оригинальные диски размерностью 18 дюймов (в более простых вариантах - 16- или 17-дюймовые «катки»).

    К рестайлингу корейцы подошли осторожно, чтобы не испортить один из самых удачных экстерьеров экстерьера автомобилей в среднеразмерном сегменте - все изменения в итоге ограничились отключением бамперов, исправленной оптикой и парой новых оттенков под цвет тела.

    Вес и размер

    По габаритам «Первая Оптима» - довольно крупная машина: ее длина составляет 4845 мм, из них 2795 мм «разводит» базу колес, а в ширину и высоту заложены 1830 мм и 1455 мм. соответственно. Дорожный просвет седана в «походной» форме не превышает 145 мм, а перед передней и задней колеей 1591 мм.

    Что касается духовки и полной массы, то их величина напрямую зависит от версии исполнения:

    Интерьер

    Салон всегда был сильной стороной «первой» Kia Optima - внутри седан был выполнен «по-немецки», обнажив какой-то строгий и сдержанный, но привлекательный дизайн, не чуждый толику спортивности.Вдобавок к этому четырехдверка - в Европе продуманная эргономика, как, собственно, и материалы отделки с качеством сборных панелей.


    После обновления «Квартир» автомобиля, автомобиль трансформировали в детали, не потеряв своего достоинства, появился «улучшенный« щит »из приборов с 4,3-дюймовым расположением бортового компьютера, переработанное рулевое колесо с ступица на ступице, новый селектор коробки передач и немного измененная центральная консоль.Кроме того, в некоторых вариантах была добавлена ​​возможность отделки под «рояльный лак», и хром уступил место матовому алюминию.

    «Первый выпуск» KIA Optima - пятиместный седан, обеспечивающий достаточный запас жизненного пространства на обоих рядах сидений, но обладающий не самой эталонной эргономикой посадки. При этом, независимо от комплектации, все сиденья у трехкомпонентных - с подогревом.

    Багажное отделение

    При практичности «Оптимы» в полной комплектации - в штатном состоянии багажник автомобиля рассчитан на 505 литров форсированного, но он не может похвастаться идеальной комплектацией и аккуратной отделкой салона.


    Кроме того, второй ряд при складывании образует заметную ступеньку, что не добавляет удобства при длительной транспортировке. Но в нише под Falsefol всегда есть полноразмерная запаска и инструменты.

    Технические характеристики

    На российском рынке Киа Оптима в «первом» варианте предлагалась с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми «атмосферниками», оснащенными распределенным впрыском топлива, 16-клапанным THR типа DOHC и регулируемыми фазами газораспределения:

    Стоит отметить, что в других странах этот среднеразмерный седан был представлен с другими силовыми агрегатами, а именно:

    • Бензин Турбо Музыка 2.0 Theta II с непосредственным впрыском и «Атмосферная» 2.4 Theta II, выдающие 274 и 200 л.с. соответственно.
    • Diesel Turbours CRDI рабочим объемом 1,7 и 2,0 литра: первый выдает 136 л.с., а второй 125 л.с.

    В зависимости от модификации «первая» KIA Optima имеет следующие показатели динамики, скорости и экономичности:

    На обеих осях «Оптимы» первого варианта применены независимые подвески, но спереди установлены только классические стойки McPherson, а сзади - многомерная система.При этом «по кругу» автомобиль оснащается гидроамортизаторами, пассивными рессорами и стабилизаторами поперечной устойчивости.

    На всех колесах среднеразмерного седана установлены дисковые тормозные механизмы (спереди - вентилируемые), дополненные различными электронными помощниками (ABS, EBD, Brake Assist). Машина оснащена рулевым управлением роликового типа со встроенным электроусилителем.

    В США Kia Optima «первого» поколения (хотя существует уже и третье), помимо обычных модификаций, предлагалась еще и в гибридной версии, которой оснащалась 2.4-литровый «атмосферный» MPI, 41-сильный электромотор (205 Нм), 6-диапазонный «пулемет» и литий-полимерные батареи. Суммарная мощность гибридного привода составила 209 л.с. и 265 Нм крутящего момента. В то же время внешне бензоэлектрическая версия мало чем отличалась от обычных.

    Но интереснее то, что в сентябре 2011 года Kia Optima Hybrid попала в Книгу рекордов Гиннеса, установив рекорд экономичности среди гибридных моделей, - за 14 дней пробега машина преодолела дистанцию ​​12710 км по трассе. Маршрут пролегает через 48 штатов США.Полностью серийная машина без каких-либо доработок с двумя тягами и багажником показала рекордно низкий расход топлива - всего 3,64 литра на сотню «медового» пути.

    Безопасность

    В целом «первая» Kia Optima считалась одним из самых безопасных представителей своего класса, о чем свидетельствуют высокие результаты краш-тестов:

    • На испытаниях страхового института безопасности дорожного движения США (IIHS) четырехсторонняя машина получила наивысшую возможную оценку «хорошо», получив титул «безопасный автомобиль» («Top Safety Pick»).
    • Высшие «5 звезд» за охранный седан также были отмечены на краш-тестах Национальной службы безопасности дорожного движения на треках (NHTSA).

    В целом можно сказать, что критических недостатков у «Оптимы» как таковой нет, но все же автомобиль характеризуется рядом отрицательных моментов, среди которых чаще всего выделяют владельцы:

    • посредственная шумоизоляция салона;
    • Скромный
    • дорожный просвет, обостряющий еще и приличные лыжи;
    • жесткая подвеска с недостаточной энергоемкостью;
    • низкая ликвидность на вторичном рынке, особенно на фоне одного из основных конкурентов - Toyota Camry.

    Комплектация и цена

    В России kia. Оптима «Первое» поколение продавалась в четырех комплектациях на выбор - «Комфорт», «Люкс», «Престиж», «Премиум».

    На вторичном рынке РФ седан второго поколения «Оптима» первого поколения можно купить по цене ≈600 ± 50 тыс. Руб. *, Однако стоимость самых «свежих» и «упакованных» «автомобилей превышает ≈1,2 млн руб. *.

    В базовой версии автомобиля «Комфорт» полагается:

    • Шесть подушек безопасности;
    • 16-дюймовые легкосплавные диски;
    • Противотуманки передние;
    • Задние светодиодные фонари;
    • Зеркала с электроприводом и обогревом;
    • Четыре стеклоподъемника;
    • Обогрев передней части I.задние сиденья, руль и форсунки из стекловаты;
    • ABS + EBD;
    • Круиз-контроль;
    • Двухзонный климат-контроль;
    • Аудиосистема с шестью динамиками;
    • Многофункциональное рулевое колесо с кожаной оплеткой.

    «Топ» Модификация «Премиум» отличается более богатым оснащением (помимо вышеперечисленного):

    • Непосредственный доступ и запуск двигателя с кнопки;
    • Электро складывающиеся зеркала заднего вида;
    • Передний и задний парктроник;
    • Вентиляция, память и электропривод передних сидений;
    • Система автоматической парковки;
    • Биксеноновые фары головного света;
    • Система стабилизации;
    • Мониторинг слепых зон;
    • Отделка салона кожей;
    • 18-дюймовые легкосплавные диски;
    • Крыша с панорамным видом;
    • Медиацентр с цветным экраном и камерой заднего вида.

    * По данным на начало 2019 года

    2-е поколение (2015 -...)

    Международная премьера Kia Optima «Глобального четвертого» (но второго в России) поколения прогремела в апреле 2015 года на автосалоне «Министр» в Нью-Йорке, однако в европейской спецификации автомобиль дебютировал только в сентябре того же года. , но не только в обычных исполнениях, но и в «подогретой» GT-модификации. По сравнению с предшественником автомобиль претерпел довольно эволюционные изменения - он стал солидным и стремительно внешне, но сохранил узнаваемый внешний вид, украсил габаритами, получил серьезно модернизированную техническую «начинку» и пополнил свой функционал кучей новых опций.

    Перед выходом на российский рынок Оптима снова вышла на небольшой прием - в первых числах марта 2016 года, но сразу с «местной пропиской», так как в феврале 2016 года ее сборка была запущена на калининградском заводе «Автотор».

    Весной 2018 года на глазах у широкой публики в Женеве предстал рестайлинговый тройник (правда, на родине его показали в конце января под именем K5), но само обновление оказалось очень скромно - четырехдверку немного скорректировали по экстерьеру и интерьеру, а также добавили новые опции в список оснащения.

    «Вторая» Kia Optima, как и модель предыдущего поколения, смогла собрать целый кип наград, среди которых можно выделить следующие:

    • Одна из престижных международных премий в области промышленного дизайна Red Dot Awards 2016.
    • Не менее значимая дизайнерская награда «IF Design Award 2016».
    • Титул «Автомобиль года в России - 2017» в категории «Средний класс».

    Внешний вид

    Внешне Kia Optima «Второго» поколения выглядит красиво, стоя, пропорционально и динамично - во внешности седана на удивление хорошо сочетается некая презентабельность с тканью спортивности, на что он действительно обращает внимание, да еще и на фоне фон более престижных машин.


    • 2016-2018

    • 2016-2018

    • 2019-…

    • 2019-…

    Следует отметить, что восприятие дизайна экстерьера в определенной степени зависит от уровня комплектации:

    • По умолчанию четырехдверка имеет решетку радиатора, представляющую собой «решетку» с вертикальными стержнями, передние галогенные фары с линазой ближнего и дальнего отражения Light и два светодиодных «вкладыша» ходовых огней и 16-дюймовые легкосплавные. колеса;
    • в исполнении «Комфорт» появляются противотуманки спереди и простые светодиодные фонари сзади;
    • версия «LUXE» уже может похвастаться другими фарами с двумя галогенными линзами и светодиодной «галочкой» ДХО, светодиодными ПТФ и фонарями (с более интересным «рисунком»), а также легкосплавными «роликами» на 17 дюймов. ;
    • в модификации «Престиж» изменено переднее освещение - головная оптика становится полностью светодиодной с «зигзагами» ходовых огней;
    • в комплектации «Премиум» установлена ​​мелкокожая решетка радиатора и 18-дюймовые колеса;
    • и, наконец, характеристики GT Line и GT можно узнать по чуть более агрессивным бамперам, развитому диффузору с парой овальных выхлопных труб, колесным дискам оригинального дизайна и соответствующим шильдикам.

    Конечно, конструкция одна из самых сильных сторон «Оптимы», но, как оказалось, эта красавица не обошлась без определенных жертв:

    • Во-первых, у автомобиля «щадящее» лакокрасочное покрытие, которое особенно проявляется в передней части - лучше всего сразу защитить основные зоны риска специальной пленкой.
    • Во-вторых, удлиненные задние фонари острыми концами могут протирать краску на крыльях, а все из-за неудачных зазоров и небольшого люфта в посадке (И не только после ДТП, но и с завода).Стоит отметить, что на самых «свежих» машинах такая «болячка» практически не встречается.
    • В-третьих, часто трескается пластиковая накладка на крышке багажника - виноват опять «нежный» пластик, не любящий глубоких «минусов», льда и скачков температуры. К тому же бывает, что трещины появляются после немеханического контакта.

    размеры

    В целом KIA Optima «Второе» поколение выступает в D-сегменте по европейским стандартам, но по габаритам его можно отнести к E-классу: длина четырехдверки составляет 4855 мм, из них 2805 мм занимает колесная база, а его ширина и высота достигают 1860 мм и 1485 мм соответственно.

    Дорожный просвет автомобиля составляет 155 мм, и он зависит от габаритов колес: спереди - 1594–1604 мм, сзади - 1595–1605 мм.

    Масса

    А вот на печку и на полную массу Трёхобъемные влияют такие элементы, как двигатель, коробка передач и уровень комплектации:

    Интерьер

    Интерьер Kia Optima «Второе» воплощение - еще одна сильная сторона: внутри автомобиль выглядит привлекательно, презентабельно и в Европе логично.


    • 2016-2018

    • 2019-…

    • GT 2019-...

    Правда, дизайн лицевой панели напрямую зависит от комплектации:

    • Трехсекционный многофункциональный руль с «пухлым» ободом и развитыми приливами в области правого хвата, который, начиная с исполнения «Комфорт», получает кожаную оплетку, а в версиях GT Line и GT может похвастаться. усеченный внизу ободок, красная строчка и вывеска «GT»;
    • по умолчанию четырехдверный имеет лаконичный и предельно понятный «инструмент», в котором совмещены несколько аналоговых шкал и 3.5-дюймовый экран причального станка (от комплектации «ЛЮКС» и выше - 4,3 дюйма).

    Кроме того, на внешний и функциональный вид центральной консоли влияет уровень оснащения:

    • в двух начальных конфигурациях торпеды венчает простая сдвоенная магнитола, но в дальнейшем уступает 7- или 8-дюймовому тачскрину информационно-развлекательного комплекса;
    • - стильный блок «печка» (естественно, с кондиционером) базируется на «базе» (естественно, с кондиционером), который в исполнении «Комфорт» заменен на «пульт» на полноценный двухзонный. климат с собственным монохромным «окошком», однако в версиях с цветным дисплеем это самое «окошко» снова пропадает из-за несоблюдения требования.

    Вообще, с точки зрения эргономики в салоне «Оптима» сложно на что-то всерьез пожаловаться, однако есть и ряд отрицательных моментов:

    • Во-первых, низкий уровень шумоизоляции явно не соответствует желанию корейцев позиционировать свое «детище» как бизнес-седан.
    • Во-вторых, «квартира» автомобиля пусть и с добротными материалами (а они полностью собраны хорошо - с ровными зазорами и стыками между панелями), но они слишком «нежные» - кожа на руле и сиденьях начинается показывать признаки износа даже при небольших пробегах Да и пластмассы не отличаются устойчивостью к царапинам.
    • В-третьих, кнопки управления подогревом и настройками движения (что особенно актуально для «топовых» версий) находятся за рычагом коробки передач, и для активации некоторых из них придется повернуть щетку.

    Салон у Киа Оптима «Второе» поколение пятиместным, и не только на словах, но и на практике. На передних сиденьях полагаются «универсальные» кресла с широким космическим кораблем с роликами боковой поддержки, длинной подушкой, умеренно жестким наполнителем и широким диапазоном регулировок, позволяющих подобрать оптимальную посадку людям любого роста.По умолчанию из удобств на первом ряду только подогрев, правда, в виде опции - тоже электропривод, вентиляция и память.

    Кроме того, конфигурации GT Line и GT могут похвастаться большим количеством спортивных сидений с усиленными боковыми роликами.

    На «Галерее» - похвальное место для троих взрослых пассажиров, да и сам диван имеет поистине удобный профиль, да и открытый тоннель стремительно несется. Вдобавок ко всему проникать очень удобно, ведь двери машины проглатывают практически под прямым углом.

    Однако в «базе» из дополнительных удобств - только откидной подлокотник с парой подстаканников Да Карманы на передних сиденьях, а у второго «рангового» исполнения сзади появляются собственные дефлекторы вентиляции, разъем USB и 12 -вольт розетки, а в "верхних" боковых шторках добавлены версии.

    Если брать во внимание «сухие» цифры, то по внутренней вместимости седан среднего размера показывает следующие показатели:

    Багажное отделение

    Багажник «второй» KIA Optima вместительный - его объем в нормальном состоянии составляет 510 литров, что вполне приемлемо по меркам класса.

    Благо спинка второго ряда складывается двумя неравными частями (в соотношении «60:40») в почти ровную площадку, а проем в салоне вполне настораживает. Кроме того, в нише под фальшполом на литом диске спрятана полноразмерная запасная дорожка и в органайзере из пенопласта аккуратно уложен необходимый минимум инструментов.

    Технические характеристики

    На российском рынке Kia Optima «второго» поколения предлагается с тремя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями рядной компоновки, 16-клапанным THM типа DOHC с цепным приводом и переменной фазой газораспределения:

    1. Вариант «Юниор» - 2 шт.0-литровый (1999 см 3) «Атмосферный» серии MPI NU с распределенным впрыском топлива, который вырабатывает 150 лошадиных сил при 6500 об / мин и 196 Нм крутящего момента при 4800 об / мин.
    2. За ним следует иерархия атмосферного двигателя GDI (семейство theta II) с рабочим объемом 2,4 литра (2359 см 3) с непосредственным впрыском и ступенчатыми ступенями на впуске, выдающим 188 л.с. при 6000 об / мин и 241 Нм. пиковая тяга при 4000 об / мин.
    3. «Топовая модификация» GT оснащается «четверкой» T-GDI серии Theta II по 2.0 литров (1998 см 3) с турбонаддувом, непосредственным впрыском и малошумной цепью ГРМ, что дает 245 л.с. при 6000 об / мин и 350 Нм крутящего момента при 1400-4000 об / мин.

    Механическая коробка на шесть передач предлагается только для 150-сильного агрегата, а вот 6-диапазонный «автомат» сочетается со всеми опциями силовых установок: с «Атмосферой» 2,0 и 2,4 литра трансмиссия A6MF2 работает, а с турбомотор - A6LF2 (способен «переваривать» больший крутящий момент).

    В целом «Оптима» оснащается достаточно надежными и ресурсоемкими бензиновыми двигателями, которые имеют минимальный объем.слабые места, без проблем "кушает" качественный бензин АИ-92 (правда на заводе все-таки разрешено заливать аи-95), и не менее 250 тыс. км способен проехать не менее 250 тыс. км. Всегда стоит покупать хорошие расходники и исключительно качественное масло.

    Все силовые агрегаты поставляются с цепным приводом, а сама цепь рассчитана на весь срок службы, однако рекомендуется менять ее не реже, чем через каждые 100-150 тыс. Км, или при неисправностях, а именно: шум под капот, увеличение количества потребляемой топливной смеси, снижение мощности... Помимо этого желательно каждые 7,5 тыс. Км обновлять масло, хотя этот интервал можно увеличить до 8-8,5 тыс. Км на «атмосферном».

    Двигатель

    2,0 л характеризуется дизельной схемой при запуске его на холоде, однако при прогревании этот недуг исчезает и больше ничего не проявляет (попробовать решить эту проблему можно экспериментами с разной вязкостью масла).

    Также многие автовладельцы могут напрячь дракона, однако пугаться в таком случае не стоит - это работа форсунок.

    К тому же нередко (особенно на машинах, выпущенных до 2017 года) встречается такая проблема, как блоки цилиндров - обычно это аналогично при пробеге 80-120 тыс. Км, выдающая себя со сторонними стуками в моторе. Однако даже в таком состоянии машина способна проехать достаточно долго - до 100 тысяч км.

    Основная атака 2,4-литровой «четверки» - это так называемая ошибка DTC (P0010), сопровождающаяся потерей тяги и повышенными поворотами, объявляющая о необходимости замены крышки регулируемой газораспределительной системы.Как правило, эта проблема возникает при заливке масла в мотор E-CVVT из-за пробки крышки фазорегулятора, которая дает течь.

    Турбожор объемом 2,0 литра имеет два слабых звена - нагнетатель и помпу:

    • Турбина способна пройти в среднем 80-100 тысяч, но тогда, как правило, она требует либо ремонта, либо замены (что, кстати, будет в копеечку). Правда, стоит помнить, что в будущем восстановленная турбина, скорее всего, проживет меньше, чем новая.
    • Конечно, замена помпы обойдется дешевле, но ресурс у него небольшой - около 100 тыс. Км. Более того, плохой бензин может «убить» этот агрегат даже за гораздо меньший срок.

    Кроме того, на этом моторе используются дорогие иридиевые свечи, которые нужно менять каждые 90 000 км. Тем более, что на них не стоит экономить, так как это может привести к выходу из строя катушек зажигания.

    По коробкам передач от «Второй» Kia Optima - полный порядок, так как ни «механика», ни «автомат», как правило, не доставляют хозяину серьезных проблем, а без помех есть хоть 150 тыс. Км.Но есть одно «но»: в первом случае масло нужно менять каждые 100 тыс. Км, а во втором - каждые 40-45 тыс. Км.

    В АКПП чаще всего стоит первая система, но бывает после 150 тыс. Км пробега. Пересмотр этой неисправности допускает либо быстрое загрязнение масла, либо не слишком плавное переключение передач. В остальном все коробки передач седана по современным меркам не прихотливы.

    Динамика и скорость

    По «ходовым» характеристикам «второй» выпуск «Оптима» имеет следующие показатели:

    В основе KIA Optima «Второго» поколения лежит переднеприводная платформа Hyundai-Kia LF, которую она делит с Седьмой Hyundai Sonata.


    Автомобиль «поражает» несущий кузов, силовая структура которого более чем наполовину состоит из высокопрочных разновидностей стали.

    Безопасность

    И надо сказать, машина в Южном Корецеве оказалась действительно безопасной, о чем свидетельствуют высокие баллы по результатам различных краш-тестов:

    • Максимум «5 звезд» для европейских тестов EURO NCAP.
    • Рейтинг «самого безопасного автомобиля» («Top Safety Pick +») по версии Американского института страхования безопасности дорожного движения (IIHS).
    • Наивысшая оценка «5 звезд» за краш-тесты по методу национального управления безопасностью дорожного движения (NHTSA).

    Шасси

    Особых претензий к коротковатости автомобиля нет, за исключением одного момента - недостаточной энергоемкости подвески, которая проявляется не только на покрытии, но и на участках асфальта с острыми краями. К тому же трёхкамерный агрегат буквально летает по ямам среднего калибра, а вот вырасти на невидимых глазу изъянах проезжей части дороги, «спотыкается» при поломках шасси на больших шнурах, допускает заметную раскалывается на волнах и прилично катится по поворотам.

    В целом ходовая часть у четырехдверки несколько противоречивая: с одной стороны, она достаточно надежна, а с другой - в ней есть предметы, которые действительно заставят потратиться.

    Передняя подвеска автомобиля лишена ярко выраженных слабых мест, а наибольшие хлопоты способны доставить только ступичные подшипники - у них приличный ресурс, но в случае поломки подшипники придется менять вместе со ступицей.

    Задняя многомерность требует большего внимания:

    • сначала быстро обнулятся разборные болты, а впоследствии станет невозможно откручивать и, соответственно, задавать углы схождения и развала;
    • во-вторых, часто к 100 тыс. Км начинают противно скрипеть «плавающие» сайлентблоки, что говорит о необходимости их замены.

    По умолчанию «второй» вариант Kia Optima поставляется с рулевым управлением по крену с электроусилителем, расположенным на рулевом валу, однако у GT-модификации этот наибольший ЭУР на рейке.

    На все колеса автомобиля заключены дисковые тормоза (вентилируемые на передней оси), которые дополнены различными электронными «помощниками» (ABS, EBD, BAS).

    В плане управляемости четырехдверка не сильно удивила - это этакий «середнячок» в своем классе.Если на городских скоростях руль радует искусственной резкостью, хотя бы скоростью, улучшающей прямолинейность курса, то с ростом скорости начинает «глючить» ...

    К тому же у Бараньки минимально информативная машина, а с отзывами у нее явный дефицит. Благо надежность рулевого механизма особых нареканий не вызывает, а хлопот может доставить только крышка редуктора рулевой рейки: она пластиковая, из-за чего вода и пыль начинается и проходит внутрь, которая впоследствии разливается в замена рейки.

    17-дюймовые легкосплавные диски;

  • Светодиодные противотуманные фары и задние фонари;
  • Сиденье водителя с электроприводом и функцией памяти;
  • Передний и задний парктроник;
  • Система непосредственного доступа и запуск двигателя;
  • Электро «ручник»;
  • Медиацентр с 7-дюймовым тачскрином и навигатором.
  • Престиж

    За версию «Престиж» с 2,0-литровым «атмосферником» у дилеров просят от 1 664 900 руб. * (Тогда как за более мощный мотор придется заплатить еще 100 000 руб. *), А в ее привилегии входят:

    • Подогрев задних сидений;
    • Камеры кругового обзора;
    • Шторы на задние боковые окна;
    • Отделка салона комбинированная;
    • Улучшенная система рулевого управления;
    • Мониторинг слепых зон;
    • Система помощи при парковке с обратным ходом;
    • Декоративная подсветка салона.

    GT.

    GT-модификация

    «Предпусковой подогрев» отличается от предыдущего исполнения только названием «GT» и мощным турбомотором и будет стоить от 2 054 900 рублей *.

    * Стоимость и опции указаны на начало 2019 года.

    В целом Kia Optima «второго» поколения - очень достойный автомобиль в своем классе, да еще за умеренные деньги, имеющий как свои достоинства, так и недостатки ... При этом за счет большого количества версий. версий, подавляющая доля драйверов сможет выбрать максимально Оптимальный вариант.

    Например, для людей, желающих получить просто большую и просторную машину, даже базовую версию - возможностей 2,0-литрового «атмосферника» в тандеме с «Механикой» хватит за глаза практически во всех ситуациях, как в городе и на шоссе. Хотя в списке есть необходимый минимум оборудования для безопасной и справедливой езды. Правда, любителям высокого уровня «ходового» комфорта этот седан лучше не покупать, ведь его подвеска не отличается, независимо от модификации.

    Если водитель не осуществляет ручное переключение передач, то необходимо будет посмотреть следующую иерархию конфигурации с 6АКП, а если хочется чуть больше динамики - стоит отдать предпочтение 188-сильной. мотор (уровень «насыщенности» здесь большой роли не играет, ведь даже в самых простых из них есть все необходимое).

    Когда есть желание получить по-настоящему динамичный и быстрый седан, отлично подходящий для повседневной эксплуатации и даже без потери практичности - лучше выбрать «топовую» GT-модификацию... Однако, если вы просто хотите получить "ВАУ-ЭФФЕКТ", то "GT версию" Line "(потому что по сути это не спорткар, не стоящий у него соответствующих показателей).

    Что такое «они», а что нет «мы»

    Если в России Kia Optima «второго» поколения продается только в четырехдверном кузове и с бензиновыми двигателями, то в других странах она представлена ​​и в других вариантах:

    Так в США доступна гибридная модификация Plug-in Hybrid, которая оснащается 2.0-литровый «атмосферник» мощностью 154 л.с., 68-сильным электродвигателем и тяговыми аккумуляторами мощностью 9,8 кВт / час.

    2020 Kia Optima Обзоры, цены и характеристики

    Модели Kia Optima LX и S оснащены 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем, который передает 185 лошадиных сил на передние колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Модель EX имеет лучший крутящий момент на низких оборотах и ​​экономию топлива благодаря 1,6-литровому 4-цилиндровому двигателю с турбонаддувом мощностью 178 лошадиных сил, который сочетается с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

    Если вы ищете еще большую мощность, 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель Optima SX с турбонаддувом обеспечивает плавную выработку 245 лошадиных сил. Этот двигатель сочетается с традиционной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая более совершенная, чем 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением в EX.

    Kia Optima Hybrid и PHEV 2020 года выпуска, построенные в Южной Корее, по-прежнему оснащаются 2,0-литровым бензиновым двигателем в паре с электродвигателем. Комбинированная мощность Optima Hybrid составляет 192 лошадиных силы. Суммарная мощность PHEV составляет 202 лошадиных силы.Примечательно, что PHEV может проехать до 28 миль только на электричестве.

    С точки зрения экономии топлива EPA Optima LX рассчитана на 35 миль на галлон по шоссе, в то время как EX - до 37. SX, несмотря на свою добавленную мощность, по-прежнему получает приличные 30 миль на галлон на шоссе.

    2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель (LX, S)
    185 лошадиных сил при 6000 об / мин
    178 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин
    EPA Экономия топлива город / шоссе: 24/32 миль на галлон, 25/35 миль на галлон (модель FE)

    1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (EX)
    178 лошадиных сил при 5500 об / мин
    195 фунт-фут крутящего момента при 1500–4500 об / мин
    EPA Экономия топлива для города / шоссе: 27/37 миль на галлон

    2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (SX)
    245 лошадиных сил при 6000 об / мин
    260 фунт-фут крутящего момента при 1350–4500 об / мин
    EPA Экономия топлива город / шоссе: 21/30 миль на галлон

    2,0-литровый рядный 4-цилиндровый + синхронный двигатель с постоянным магнитом (гибридный)
    154 л.с. при 6000 об / мин
    140 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин
    Электродвигатель: 50 л.с. / 151 фунт-фут крутящего момента
    Полезная мощность: 192 л.с. / 271 фунт-фут крутящего момента
    EPA Экономия топлива город / шоссе: 40/45 миль на галлон

    2,0-литровый рядный 4 + синхронный двигатель с постоянными магнитами (PHEV)
    154 л.с. при 6000 об / мин
    140 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин
    Электродвигатель: 66 л.с. / 151 фунт-фут крутящего момента
    Полезная мощность: 202 л.с. / 276 фунт-фут крутящего момента
    EPA Экономия топлива город / шоссе: 41 миль на галлон в смешанном цикле

    Киа Оптима

    2018

    Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

    Рейтинг относится к моделям 2016-20 годов

    Протестированный автомобиль: 2016 Hyundai Sonata Eco 4-door

    Hyundai Sonata был переработан для 2015 модельного года.Начиная с моделей 2016 года, ремень безопасности водителя был модифицирован, а в передней подвеске были внесены изменения, позволяющие изменять движение колес во время небольших лобовых столкновений с перекрытием. Позже, начиная с моделей 2016 года выпуска, выпущенных после октября 2015 года, конструкция была усилена на стыке дверного порога и стойки петель, чтобы улучшить защиту пассажиров при небольших авариях с перекрытием. (Информация о том, когда был произведен конкретный автомобиль, находится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или на соседней средней стойке.)

    Kia Optima была модернизирована для 2016 модельного года и с тех пор строится на той же платформе, что и Hyundai Sonata. Все модели Optima 2016 года выпуска и более поздние включают эквивалентные модификации, сделанные на стороне водителя Sonatas, выпущенных после октября 2015 года.

    Общая оценка

    Конструкция и каркас безопасности

    Меры по обеспечению травматизма водителя
    Голова / шея

    Сундук

    Бедро / бедро

    Голень / стопа

    Ограничители водителя и кинематика манекена

    Технические размеры для этого теста

    Меры проникновения в салон на стороне водителя

    Идентификатор теста CEN1549
    Нижнее пассажирское отделение
    Нижняя опора петли макс. (См) 14
    Подставка для ног (см) 7
    Подносок левый (см) 4
    Педаль тормоза (см) 3
    Стояночный тормоз (см) 13
    Средняя боковая панель коромысла (см) 3
    Верхнее пассажирское отделение
    Рулевая колонка 4
    Макс.колонна верхней петли (см) 11
    Верхняя черта (см) 11
    Нижняя панель приборов (см) 9

    Меры по обеспечению травм водителя

    Идентификатор теста CEN1549
    Головка
    HIC-15 152
    Пиковое gs при жестком контакте без контакта
    Шейка
    Натяжение (кН) 1.2
    Изгибающий момент растяжения (Нм) 7
    Максимальный Nij 0,22
    Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 18
    Бедренная кость (кН)
    Левый 2,7
    Правый 0.1
    Смещение колена (мм)
    Левый 5
    Правый 3
    Риск травмы колено-бедро-бедро (%)
    Левый 0
    Правый 0
    Максимальный индекс большеберцовой кости
    Левый 0.76
    Правый 0,43
    Осевое усилие на голени (кН)
    Левый 2,3
    Правый 0,7
    Ускорение стопы (g)
    Левый 193
    Правый 44

    Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

    Небольшое перекрытие спереди: со стороны пассажира

    Рейтинг относится к моделям 2018-20, выпущенным после января 2018 года

    Протестированный автомобиль: 2017 Hyundai Sonata SE 4-дверный

    Hyundai Sonata был переработан для 2015 модельного года.Начиная с моделей 2016 года, ремень безопасности водителя был модифицирован, а передняя подвеска была изменена, чтобы изменить движение левого и правого колеса во время лобовых столкновений с небольшим перекрытием, чтобы улучшить защиту водителя и пассажиров.

    Kia Optima была модернизирована для 2016 модельного года и с тех пор строилась на той же платформе, что и Hyundai Sonata, за исключением того, что в конструкции пассажирской стороны Optima отсутствовали некоторые из усилений, необходимых для оптимальной производительности при небольших габаритах со стороны пассажира. перекрытие сбоев.

    Начиная с моделей Optima 2018 года выпуска, выпущенных после января 2018 года, порог двери со стороны пассажира, нижняя опора дверных петель и носок были усилены для улучшения защиты пассажиров при таких авариях. (Информация о том, когда было произведено конкретное транспортное средство, находится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или прилегающей центральной стойке.)

    Общая оценка

    Конструкция и каркас безопасности

    Меры по обеспечению травм пассажиров
    Голова / шея

    Сундук

    Бедро / бедро

    Голень / стопа

    Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена
    Голова манекена коснулась передней подушки безопасности, но сместилась вправо, оставляя голову уязвимой для контакта с передней конструкцией.Боковая подушка безопасности раскрыта и имеет достаточное переднее покрытие, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и посторонними предметами. Боковая подушка безопасности туловища тоже сработала.

    Меры по обеспечению травматизма водителя
    Голова / шея

    Сундук

    Бедро / бедро

    Голень / стопа

    Ограничители водителя и кинематика манекена

    Технические размеры для этого теста

    Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

    Идентификатор теста CEP1708
    Нижнее пассажирское отделение
    Нижняя опора петли макс. (См) 9
    Подставка для ног (см) 6
    Подносок правый (см) 2
    Центральный носок (см) 2
    Средняя боковая панель коромысла (см) 2
    Верхнее пассажирское отделение
    Центральная панель (см) 4
    Макс.колонна верхней петли (см) 5
    Верхняя черта (см) 10
    Правая нижняя панель (см) 7

    Меры по обеспечению травм пассажиров

    Идентификатор теста CEP1708
    Головка
    HIC-15 283
    Пиковое gs при жестком контакте без контакта
    Шейка
    Натяжение (кН) 1.7
    Изгибающий момент растяжения (Нм) 44
    Максимальный Nij 0,56
    Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 25
    Бедренная кость (кН)
    Левый 0,1
    Правый 0.1
    Смещение колена (мм)
    Левый 1
    Правый 1
    Риск травмы колено-бедро-бедро (%)
    Левый 0
    Правый 0
    Максимальный индекс большеберцовой кости
    Левый 0.49
    Правый 0,63
    Осевое усилие на голени (кН)
    Левый 1,6
    Правый 1,3
    Ускорение стопы (g)
    Левый 48
    Правый 39

    Меры по обеспечению травм водителя

    Идентификатор теста CEP1708
    Головка
    HIC-15 133
    Пиковое gs при жестком контакте без контакта
    Шейка
    Натяжение (кН) 0.8
    Изгибающий момент растяжения (Нм) 12
    Максимальный Nij 0,16
    Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 31
    Бедренная кость (кН)
    Левый 0,2
    Правый 0.7
    Смещение колена (мм)
    Левый 3
    Правый 1
    Риск травмы колено-бедро-бедро (%)
    Левый 0
    Правый 0
    Максимальный индекс большеберцовой кости
    Левый 0.31
    Правый 0,31
    Осевое усилие на голени (кН)
    Левый 0,2
    Правый 1,6
    Ускорение стопы (g)
    Левый 34
    Правый 40

    Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

    Умеренный перехлест спереди

    Рейтинг относится к моделям 2016-20 годов

    Протестированный автомобиль: 2016 Kia Optima SX 4-дверный

    Модель Kia Optima была модернизирована для 2016 модельного года, а Hyundai Sonata - для 2015 модельного года (с 2016 года два автомобиля были построены на одной платформе).Умеренные оценки лобового перекрытия присвоены институтом на основе теста Optima 2016 года, проведенного Hyundai / Kia в рамках проверки лобового краш-теста.

    Общая оценка

    Конструкция и каркас безопасности

    Меры по обеспечению травматизма водителя
    Голова / шея

    Сундук

    Нога / ступня левая

    Нога / ступня правая

    Ограничители водителя и кинематика манекена

    Технические размеры для этого теста

    Меры проникновения в салон на стороне водителя

    Меры по обеспечению травм водителя

    Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

    Сторона

    Рейтинг относится к моделям 2016-20 годов

    Протестированный автомобиль: 2016 Kia Optima LX 4-дверный

    Модель Kia Optima была модернизирована для 2016 модельного года, а Hyundai Sonata - для 2015 модельного года (с 2016 года два автомобиля были построены на одной платформе).Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста Optima 2016 года, проведенного Hyundai / Kia в рамках проверки бокового краш-теста.

    Общая оценка

    Конструкция и каркас безопасности

    Водительские меры по травмам
    Голова / шея

    Торс

    Таз / нога

    Защита головы водителя

    Меры при травмах заднего пассажира
    Голова / шея

    Торс

    Таз / нога

    Защита головы заднего пассажира

    Технические размеры для этого теста

    Меры проникновения в салон на стороне водителя

    Меры по обеспечению травм водителя

    Меры по обеспечению травм пассажиров

    Как проводится боковой краш-тест

    Прочность крыши

    Рейтинг относится к моделям 2016-20 годов

    Протестированный автомобиль: 2015 Hyundai Sonata SE 4-дверный

    Рейтинг

    относится как к моделям Hyundai Sonata 2015-19 годов (проверено), так и к аналогичным по конструкции моделям Kia Optima 2016-20 годов.

    Общая оценка

    Снаряженная масса 3285 фунтов
    Пиковая сила 17046 фунтов
    Отношение прочности к массе 5,19

    Как проводится испытание на прочность кровли

    Подголовники и сиденья

    Тип сиденья: Сиденье с тканевым приводом

    Общая оценка

    Динамический рейтинг

    Геометрия сиденья / подголовника

    Технические размеры для этого теста

    Как проводится проверка подголовника и сиденья
    В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

    Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

    Сведения о системе
    • Дополнительное автономное экстренное торможение
    Название пакета
    • Дополнительный трим SX с технологическим пакетом или стандартный трим SX Limited
    Общая оценка

    Относится к моделям 2016-18 годов

    Улучшенный

    Улучшенный

    с дополнительным оборудованием

    • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
    • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
    • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

    Как оценивается предотвращение лобового столкновения

    Фары

    Оценки даны для 3 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

    Уровень (и) отделки салона
    Фара ближнего света типа Светодиодный проектор
    Фара дальнего света типа Светодиодный проектор
    Кривая-адаптивная? Есть
    Ассистент дальнего света? Есть
    Общий рейтинг

    Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
    car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

    Ближний свет
    На прямой видимость с левой стороны дороги была хорошей, а с правой - хорошей.На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и удовлетворительной на плавной левой кривой.

    Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

    Дальний свет
    На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой - недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на обеих кривых справа и удовлетворительной на обеих кривых слева.

    Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

    Технические размеры для этого теста

    Уровень (и) отделки салона
    Фара ближнего света типа Светодиодный проектор
    Фара дальнего света типа Светодиодный проектор
    Кривая-адаптивная? Есть
    Ассистент дальнего света?
    Общий рейтинг

    Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
    car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

    Ближний свет
    На прямой видимость с левой стороны дороги была хорошей, а с правой - хорошей.На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и удовлетворительной на плавной левой кривой.

    Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

    Дальний свет
    На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой - недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на обеих кривых справа и удовлетворительной на обеих кривых слева.

    Технические размеры для этого теста

    Уровень (и) отделки салона
    • Планка LX

    • LX 1.6Т трим

    • S-образный профиль

    • EX отделка

    Фара ближнего света типа Галогенный проектор
    Фара дальнего света типа Галогенный отражатель
    Кривая-адаптивная?
    Ассистент дальнего света?
    Общий рейтинг

    Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
    car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

    Ближний свет
    На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и недостаточной на плавной левой кривой.

    Ближний свет создавал чрезмерное ослепление.

    Дальний свет
    На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой и недостаточной на резких правой и обеих левой кривых.

    Технические размеры для этого теста

    Как оцениваются фары

    Крепление для детского сиденья

    Относится к моделям 2016-20 гг.

    Общая оценка
    Отделка автомобиля LX
    Тип седла ткань

    Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

    Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

    Общая оценка
    Отделка автомобиля LX
    Тип седла ткань
    123
    G Хорошо
    А Приемлемо
    M Маргинальный номер
    п Плохо
    Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.

    второй символ привязки

    Тросовый анкер

    нижний символ привязки

    Анкеры нижние

    общий нижний индекс символа

    Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
    Нет доступного оборудования

    Детали по сиденьям

    1
    Тросовый анкер
    легко найти
    никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
    Анкеры нижние
    слишком глубоко в седле
    Для крепления не требуется слишком много усилий
    легко маневрировать вокруг якорей
    2
    Тросовый анкер
    легко найти
    никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
    Анкеры нижние
    нет в наличии
    3
    Тросовый анкер
    легко найти
    никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
    Анкеры нижние
    слишком глубоко в седле
    Для крепления не требуется слишком много усилий
    легко маневрировать вокруг якорей

    Технические размеры для этого теста

    Анкер нижний A
    Рейтинг открытого доступа
    Глубина (см) 4-6
    Усилие (фунты) 17
    Клиренс (градусы) 61
    Анкер нижний B
    Рейтинг открытого доступа
    Глубина (см) 4-6
    Усилие (фунты) 22
    Клиренс (градусы) 58
    Тросовый анкер
    Расположение Задняя дека
    Непонятное оборудование присутствует
    Имеет контрастную этикетку
    на расстоянии 3 дюймов от анкера
    Анкер нижний A
    Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
    Анкер нижний B
    Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
    Тросовый анкер
    Расположение Задняя дека
    Непонятное оборудование присутствует
    Имеет контрастную этикетку
    на расстоянии 3 дюймов от анкера
    Анкер нижний A
    Рейтинг открытого доступа
    Глубина (см) 4-6
    Усилие (фунты) 16
    Клиренс (градусы) 63
    Анкер нижний B
    Рейтинг открытого доступа
    Глубина (см) 4-6
    Усилие (фунты) 17
    Клиренс (градусы) 69
    Тросовый анкер
    Расположение Задняя дека
    Непонятное оборудование присутствует
    Имеет контрастную этикетку
    на расстоянии 3 дюймов от анкера

    Относится к моделям 2016-20 гг.

    Общая оценка
    Отделка автомобиля SX Limited
    Тип седла кожа

    Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

    Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

    Общая оценка
    Отделка автомобиля SX Limited
    Тип седла кожа
    123
    G Хорошо
    А Приемлемо
    M Маргинальный номер
    п Плохо
    Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.

    второй символ привязки

    Тросовый анкер

    нижний символ привязки

    Анкеры нижние

    общий нижний индекс символа

    Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
    Нет доступного оборудования

    Детали по сиденьям

    1
    Тросовый анкер
    легко найти
    никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
    Анкеры нижние
    слишком глубоко в седле
    Для крепления не требуется слишком много усилий
    легко маневрировать вокруг якорей
    2
    Тросовый анкер
    легко найти
    никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
    Анкеры нижние
    нет в наличии
    3
    Тросовый анкер
    легко найти
    никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
    Анкеры нижние
    слишком глубоко в седле
    Для крепления не требуется слишком много усилий
    легко маневрировать вокруг якорей

    Технические размеры для этого теста

    Анкер нижний A
    Рейтинг открытого доступа
    Глубина (см) 4-6
    Усилие (фунты) 12
    Клиренс (градусы) 59
    Анкер нижний B
    Рейтинг открытого доступа
    Глубина (см) 4-6
    Усилие (фунты) 14
    Клиренс (градусы) 56
    Тросовый анкер
    Расположение Задняя дека
    Непонятное оборудование присутствует
    Имеет контрастную этикетку
    на расстоянии 3 дюймов от анкера
    Анкер нижний A
    Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
    Анкер нижний B
    Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
    Тросовый анкер
    Расположение Задняя дека
    Непонятное оборудование присутствует
    Имеет контрастную этикетку
    на расстоянии 3 дюймов от анкера
    Анкер нижний A
    Рейтинг открытого доступа
    Глубина (см) 4-6
    Усилие (фунты) 20
    Клиренс (градусы) 59
    Анкер нижний B
    Рейтинг открытого доступа
    Глубина (см) 4-6
    Усилие (фунты) 22
    Клиренс (градусы) 60
    Тросовый анкер
    Расположение Задняя дека
    Непонятное оборудование присутствует
    Имеет контрастную этикетку
    на расстоянии 3 дюймов от анкера

    Как оцениваются крепления детских сидений

    Полное руководство по подвеске и модернизации Kia Optima

    Модификации Kia Optima пользуются огромной популярностью.Хотя в повышении производительности нет ничего нового, есть некоторые важные составляющие, которые следует учитывать, чтобы максимально раскрыть потенциал вашего автомобиля. Ниже приведены несколько вещей, которые стоит предпринять, чтобы правильно модифицировать свой автомобиль для увеличения мощности и управляемости.

    Настройка подвески

    Всегда делайте подвеску быстрее, чем двигатель. Уверенность в том, что вы можете повернуть и остановиться, всегда будет важнее, чем знание того, что вы можете ехать быстро. Настроенная подвеска Kia Optima может означать, что вы переигрываете своих конкурентов, и, в зависимости от вашего типа гонок, это даже даст вам лучшие времена.Если ваш автомобиль пришел с завода с более мягкой подвеской, он почти всегда будет плохо справляться, пока подвеска не будет заменена на такую ​​настройку производительности, как койловеры. Старая, изношенная подвеска также очень негативно сказывается на управляемости, и ее следует заменить, особенно если она используется для энергичного вождения, когда управляемость является ключевым моментом.

    Основы койловера

    Койловеры помогают настроить высоту и амортизацию Kia Optima, что позволяет снизить центр тяжести и повысить жесткость шасси для лучшего прохождения поворотов и контроля.Ваш автомобиль не только выглядит спортивнее (и, на наш взгляд, лучше), но и является ключевым шагом на пути к превращению вашего автомобиля в машину с истинными характеристиками, превращая ваши модификации в ощутимую мощность на колесах.

    На рынке представлено множество различных марок и типов койловеров, поэтому выбор подходящего может быть сложной задачей. Вот четыре ключевых момента, на которые следует обратить внимание при покупке койловеров Kia Optima.

    1. Пружины

    Пружины являются неотъемлемой частью вашей подвески.Они контролируют способность автомобиля подпрыгивать, поглощать неровности и создавать низкие крены кузова при загрузке. Более высокая жесткость пружины требует большего усилия для сжатия пружины, что уменьшает величину хода подвески. Кузов вашего автомобиля движется, когда вы ускоряетесь, тормозите и поворачиваете. Уменьшая подвижность кузова, вы делаете управляемость более предсказуемой и эффективно распределяете нагрузку на поворотах на все четыре шины, что улучшает сцепление с дорогой. В большинстве послепродажных койловеров используются значительно более жесткие пружины, чем у штатной подвески, что улучшает управляемость и дает водителю больше ощущения дороги и своего автомобиля при динамичном вождении.

    2. Регулировка пружины и клапанов

    Одной из многих причин, по которой кто-либо покупает комплект койловеров для своего Kia Optima, обычно было желание опустить автомобиль. Более низкий центр тяжести поможет уменьшить чрезмерный крен тела и повысить производительность. Возможность регулировки дорожного просвета, предварительного натяга пружины и демпфирования являются важными характеристиками высококачественного койловера. Регулировка койловеров может помочь вам точно настроить управляемость вашего автомобиля и придать ему идеальную высоту дорожного просвета для вашего приложения.Возможность замены пружин на более жесткие также является важной особенностью, поскольку гусеничным автомобилям требуется гораздо более высокая жесткость пружины, чем у уличных автомобилей, чтобы получить сцепление, улучшить управляемость и уменьшить крен кузова. Если вы переключаетесь на более жесткую или более мягкую пружину, важно согласовать жесткость пружины с вашим демпфированием, чтобы избежать упругой езды, которая в конечном итоге пагубно сказывается на управляемости.

    3. Верхнее крепление

    На верхней части койловера находится крепление, которое скрепляет все вместе и прикрепляет верхнюю часть койловера к машине.Это крепление известно как «верхнее крепление», и между креплением и стойкой в ​​сборе находятся втулки двух разных типов: резиновые или подушечные. Как и следовало ожидать, производители оригинальных комплектующих используют резиновые втулки, потому что они больше прогибаются и являются основной причиной потери точности подвески. Резина, которую вы найдете на большинстве стоек OEM, мягкая и допускает значительный энергетический прогиб. Более жесткое резиновое крепление увеличивает срок службы и снижает отклонение энергии. Втулка подушки - это металлический сферический шарнир, который вместо того, чтобы отклоняться от угловых сил, как обычная резиновая втулка, опоры подушки вообще не перемещаются.Это приводит к более точному ощущению подвески и рулевого управления.

    4. Однотрубный дизайн

    Внутри любого койловера есть два вида демпферов: однотрубный и двухтрубный. Двойная труба использует внутреннюю и внешнюю трубу, двойную, если хотите. Внутренняя трубка удерживает вал поршня, клапан и масло. Наружная труба содержит демпферное масло и азот. Вот как это работает; когда суспензия сжимается, поршень выталкивает масло из внутренней трубки через клапан во внешнюю трубку.Когда поршень возвращается в исходное положение, масло всасывается из внешней трубки обратно во внутреннюю. В большинстве оригинальных подвесок используется двухтрубный амортизатор, поскольку он обеспечивает больший ход подвески и улучшает ходовые качества.

    Однотрубные демпферы удерживают газ и амортизатор в одной трубке, отделяя жидкость от газа с помощью плавающего поршня. Конструкция проталкивает поршень демпфера через масло и проталкивает масло через камеры через клапаны в самом поршне. Такая конструкция позволяет газу сжиматься и быстрее реагировать за счет медленного сжатия на небольших выступах и более быстрого сжатия на более крупных.Одной из невероятно важных деталей Monotube является то, что в отличие от большинства двухтрубных амортизаторов, их можно использовать как вверху, так и вверх. По сравнению с конструкцией с двумя трубками, Monotube удерживает больше жидкости, лучше отводит тепло и улучшает отзывчивость демпфера.

    Для обеспечения наилучших характеристик на улице или на треке, конструкция Monotube является улучшенной версией конструкции с двумя трубами.

    Пневматическая подвеска

    Если вам не нужны варианты подвески Kia Optima, разработанные специально для работы на тяжелых гусеницах, пневматическая подвеска - еще один отличный выбор.Хотя в основном они используются для уличных или выставочных автомобилей, многие комплекты пневмоподвески, доступные сегодня на рынке, достаточно прочны, чтобы выдерживать использование легковых гусениц. В то время как споры между теми, кто предпочитает койловеры или пневматическую подвеску, могут быть довольно жаркими, непревзойденная регулируемость по высоте с помощью воздуха делает его, на наш взгляд, сильным вариантом подвески Kia Optima.

    стабилизаторы поперечной устойчивости

    Еще одна вещь, которую следует учитывать при модификации вашего Kia Optima, - это стабилизаторы поперечной устойчивости. По умолчанию почти все заводские машины настроены с уклоном на недостаточную поворачиваемость.Это облегчает им движение на пределе своих возможностей и делает их намного безопаснее. Например, стандартный Mitsubishi EVO 8 (AWD Turbo) поставляется с 24-миллиметровым передним стабилизатором поперечной устойчивости и 22-миллиметровым задним стабилизатором поперечной устойчивости. Несмотря на то, что EVO может потребоваться множество обновлений из коробки, цель заключается в том, что модернизация задней панели должна быть одной из первых модификаций, которые вы сделаете, чтобы привести автомобиль в нейтральное состояние. На нашем EVO 8 мы модернизировали задний руль до 25-миллиметрового руля и заметили, что сам руль почти исправил все проблемы с недостаточной поворачиваемостью самого автомобиля. Бар и его размер могут иметь огромное значение в обращении.Имейте в виду, что при опускании автомобиля изменяется геометрия подвески, что может привести к неправильной предварительной нагрузке стабилизаторов поперечной устойчивости и вызвать непредсказуемые характеристики управляемости или, в еще худшем случае, повреждение. Чтобы исправить это, используйте регулируемые концевые звенья для правильной предварительной нагрузки стабилизатора поперечной устойчивости.

    Тормоза

    Быстрая езда - это весело, насколько хорошо вы можете остановиться на максимальной мощности? Это нужно учитывать при каждой сборке. Собираете ли вы гоночную машину или трамвай, от того, насколько хорошо вы умеете тормозить и как часто, будет иметь большое значение.Большие тормозные комплекты состоят из суппортов большего размера с большим количеством контактных штифтов в суппорте для удержания и сжатия больших тормозных колодок. Чем больше поверхность тормозной колодки на роторе тормоза, тем меньше времени потребуется для нажатия педали тормоза до остановки. Это также помогает предотвратить замирание тормозов, которое представляет собой накопление энергии и тепла от тормозов, из-за которого они начинают буксовать после длительного использования. Более крупные суппорты также помогают отводить тепло от процесса торможения, что способствует меньшему выцветанию тормозов. Умение тормозить эффективно, безопасно и стильно делает большой тормозной комплект Kia Optima ключевым компонентом вашей сборки!

    Краткое описание

    Список модификаций Kia Optima практически бесконечен; однако мы надеемся, что это помогло вам понять, с чего начать.Чтобы узнать больше об обновлениях производительности, которые мы рекомендуем, включая выхлопы и настройку, ознакомьтесь с полным текстом нашего блога здесь.

    Ожидаемая дата выпуска, цены, расход топлива и технические характеристики

    За прошедшие годы Kia продемонстрировала значительный рост, превратившись из скучного потребительского клейма в один из самых ожидаемых брендов. Недавно они загорелись, выпустив совершенно новые Telluride и Stinger. И снова KIA повысила ставку, представив совершенно новую Optima, которую в других странах воспринимают как K5. У него в заднем кармане есть мощность, технологии и эффективность, и благодаря этому Kia планирует сохранить свое нынешнее положение на рынке седанов и выйти из него.

    Kia Optima / K5 2021 года получит доработанную платформу

    Optima 2021 года выглядит очень привлекательно. Он предлагает очаровательную компоновку в стиле фастбэк, многочисленные варианты трансмиссии, новую восьмиступенчатую трансмиссию с двойным сцеплением (8DCT) и красивый современный дизайн интерьера. Этот редизайн имеет не только эстетический характер, но и сама платформа, которую он разделяет с Hyundai Sonata, была полностью переработана для этого нового поколения с добавлением новых опций двигателя.

    Что нового в Kia Optima 2021 года?

    Kia полностью изменила дизайн optima на 2021 год, добавив смелый внешний вид и очень роскошные внутренние помещения.Предполагается, что Kia Optima будет поставляться с полным приводом в качестве опции. Последняя Optima будет основана на платформе Hyundai Sonata 2020 года, которая была совершенно новой для 2020 года, или в штатах она будет называться K5. Тем не менее, корейская фирма превзошла ожидания, выпустив новейший аватар своего среднеразмерного седана.

    Когда выйдет Kia Optima 2021 года?

    Kia 2021 года планируется выпустить во второй половине 2020 года. Также нет конкретной информации о структуре отделки салона.

    Сколько будет стоить Киа Оптима 2021 года?

    Нет никаких подозрений, что семейный седан и дальше будет иметь баснословную ценность. Ожидается, что он начнется в диапазоне от 20000 долларов, что похоже на Sonata начального уровня, и он должен быть ниже лидеров сегмента, таких как Honda Accord и Toyota Camry в этой ценовой категории.

    Какой двигатель предлагается с Киа Оптима 2021 года

    Глобальная линейка двигателей Optima 2021 года будет включать дизельный двигатель.Однако не ожидайте, что он дойдет до страны свободных людей. Кроме того, три бензиновых двигателя поступят на разные рынки по всему миру, но нет ясности в том, какие силовые агрегаты поступят на рынок США.

    Kia Optima / K5 2021 года получит на выбор два двигателя

    Эти двигатели включают 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель MPI мощностью 150 л.с., 2,0-литровый двигатель с регулируемым подъемом клапана мощностью 158 л.с. и четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 литра с непосредственным впрыском топлива и мощностью 191 л.с. Все двигатели, кроме Optima GT, будут работать в паре со стандартной шестиступенчатой ​​или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Optima GT 2021 будет щеголять восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением.

    Модели

    Киа Оптима

    Хонда Аккорд

    Тойота Камри

    Мазда 3

    Рекоменд. Цена

    23 190

    23 870 долларов США

    24 295 долларов США

    21 500 долл. США

    Двигатель

    2.4L рядный-4

    1,5 л рядный 4

    2,5 л Рядный-4

    2,5 л Рядный-4

    Трансмиссия

    вперед

    вперед

    вперед

    вперед

    Трансмиссия

    6-ступенчатая АКПП

    вариатор

    8-ступенчатая АКПП

    6-ступенчатая АКПП

    Мощность

    185 л.с. при 6000 об / мин

    192 л.с. при 5500 об / мин

    203 л.с. при 6600 об / мин

    186 л.с. при 6000 об / мин

    Крутящий момент

    178 фунт-футов при 4000 об / мин

    138 фунт-фут при 4200 об / мин

    186 фунт-футов при 4000 об / мин

    180 фунт-фут при 6000 об / мин

    0-60 миль в час

    8.3 секунды

    7,6 с

    7,5 сек

    8,0 с

    Quarter Mile

    16,3 с

    15,9 с

    15,9 с

    16.2 секунды

    Максимальная скорость

    152 МИЛЬ / Ч

    НЕТ

    135 МИЛЬ / Ч

    131 МИЛЬ / Ч

    Optima обладает большой мощностью независимо от вашего выбора отделки салона. Бодрый базовый двигатель чувствует себя готовым к поездке, а трансмиссия поддерживает двигатель при этом.Лучшим из представленных двигателей должен быть 1,6-литровый двигатель Inline-4 с турбонаддувом в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Будучи более дорогой отделкой, он должен был быть более мощным, но он немного слабее, чем стандартная трансмиссия, однако двигатель исправляется своим превосходным выходным крутящим моментом. Показатели мощности и крутящего момента для комплектации EX оцениваются в 178 лошадиных сил и 195 фунт-фут крутящего момента.

    Kia Optima / K5 Center 2021 года перешел на ручку переключения передач

    Однако отсутствие дорожного сообщения может подорвать вашу уверенность.Динамика двигателя автомобиля не ограничивает его маневренность, мощность Optima удовлетворительна как на шоссе, так и в городе. За рулем Kia Optima внушает уверенность своим предсказуемым рулевым управлением с плоским днищем.

    Каков рейтинг MPG у Kia Optima 2021 года?

    Должностные лица EPA уже перечислили оценки Kia Optima, и эти цифры очень похожи на результаты реальных испытаний. Предлагая намек на план, что Kia переименует его в средний размер.Хотя конкуренты Kia более уступчивы, когда дело доходит до пробега, Optima не сильно отстает. Kia также удается предложить больше вариантов двигателей, чем его конкуренты, чтобы удовлетворить потребности более широкой клиентской базы.

    Модель

    Киа Оптима

    Хонда Аккорд

    Тойота Камри

    Мазда 3

    MPG (Город)

    25

    30

    29

    27

    миль на галлон (шоссе)

    35

    38

    41

    36

    MPG (комбинированный)

    29

    33

    34

    30

    Запас топлива

    18.5 галлонов

    14,8 галлона.

    14,5 галлона

    12,7 галлона

    Диапазон (город / шоссе / комбинированный)

    463/647/536 миль

    397/520/488 миль

    410/501/493 миль

    342/457/381 миль

    Хотя Kia Optima и эффективна, она средняя по сравнению с ее прямыми противниками.Honda Accord и Toyota Camry - самые экономичные седаны в этом сегменте, и тот факт, что оба они предлагают гибридные варианты, означает, что эти япошки - самые экономные альтернативы в этом классе.

    Что изменится в интерьере?

    Kia Optima 2021 года награждает водителей совершенно новой компоновкой салона, которая старается быть минималистичной и просторной. В зависимости от уровня отделки салона вы можете выбрать отделку из натурального дерева, тонкие металлические акценты, спортивный руль с плоским дном, а также уникальную цифровую приборную панель и мультимедийную систему.Все ручки и кнопки выглядят превосходно и соответствуют своему назначению, вам не нужно импровизировать, чтобы попасть в головоломку неоднозначных меню, чтобы получить то, что вы планировали.

    Kia Optima / K5 2021 года получит интерьеры, вдохновленные теллуридом

    В салоне тихо, слышен небольшой дорожный шум, да и на более высокой скорости. Салон K5, созданный с использованием упрощенных и минималистичных горизонтальных линий, призван создать ощущение простора и гармонии. Салон просторный и вмещает до 5 человек, вы получаете сиденье водителя с механической регулировкой в ​​8 направлениях и поясничной опорой с усилителем в двух направлениях.По мере того, как вы поднимаетесь по декоративной лестнице, ваша Optima получит 10-позиционную регулировку мощности с подогревом и вентиляцией сидений.

    Модель

    Киа Оптима

    Хонда Аккорд

    Тойота Камри

    Мазда 3

    Вместимость

    5

    5

    5

    5

    Передний ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)

    39.8 / 58,1 / 45,5

    39,5 / 58,3 / 42,3

    38,3 / 57,7 / 42,1

    38,3 / 54,8 / 42,3

    Задний ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)

    37,3 / 56,5 / 40,4

    37,3 / 56,5 / 40,4

    38/55.7/38

    37,6 / 54,4 / 35,8

    Kia проделала выдающуюся работу, придав своим автомобилям вид, превосходящий их стоимость, но совершенно новая Optima выводит их на новый уровень. Информационно-развлекательная система включает 12,3-дюймовый цифровой приборный дисплей, 8-дюймовый проекционный дисплей, отображающий данные на стеклянной панели в пределах прямой видимости водителя, и 10,25-дюймовую широкоэкранную информационно-развлекательную систему с навигацией

    .

    Что изменится в экстерьере?

    K5 не размещает фары в капоте, как Sonata, но он предлагает фары в форме сердцебиения.Kia Optima 2021 года видит эволюцию решетки радиатора с тигровым носом, более широкой и привлекательной, чем раньше. Вы также заметите мускулистый капюшон и большие воздухозаборники. Передняя стойка тянется к задней части автомобиля, подчеркивая силуэт фастбэка.

    Kia Optima / K5 2021 года Внешний вид полностью обновлен для 2021 года

    Обновленная Optima имеет четкие характерные черты, идущие от переднего крыла к заднему. Он также может похвастаться цельными задними фарами во всю ширину и дизайном бампера с острыми краями, комбинированными воздушными плавниками и неудобными поддельными насадками на выхлопные трубы, за исключением модели GT.Но в целом Optima - красивый седан, значительно превосходящий своего предшественника.

    Модель

    Киа Оптима

    Хонда Аккорд

    Тойота Камри

    Мазда 3

    Снаряженная масса

    3219 фунтов

    3131 фунтов

    3241 фунтов

    2899 фунтов

    Длина

    191.1 "

    192,2 "

    192,1 "

    180,3 "

    Ширина

    73,2 "

    73,3 "

    72,4 "

    70.7 "

    Высота

    57,7 "

    57,1 "

    56,9 дюйма

    57,3 "

    Дорожный просвет

    5,3 дюйма

    5.5 "

    5,7 дюйма

    6,1 "

    Колесная база

    110,4 "

    111,4 "

    111,2 "

    106,3 "

    Оптима 2021 также увеличилась в пропорции, а высота равна 0.На 8 дюймов ниже. Рама K5 на 1,9 дюйма длиннее и на 1 дюйм шире. Его колесная база также увеличивается на 1,8 дюйма.

    2021 Kia Optima Безопасность

    Оптима получила хорошие оценки от NHTSA и IIHS. Kia намерена оснастить новый K5 всеми своими самыми передовыми системами помощи водителю (ADAS). Некоторые из основных моментов включают:

    • Адаптивный круиз-контроль, который может включать информацию о предстоящем маршруте из навигационной системы
    • Предупреждение о столкновении спереди и сзади
    • автоматическое переднее и заднее экстренное торможение
    • Предупреждение о слепых зонах с активным вмешательством
    • Предупреждение о выезде с полосы движения с системой помощи при удержании полосы движения
    • Предупреждение о перекрестке сзади

    Окончательный приговор

    Optima / K5 более чем достаточна, чтобы отвлечь покупателей, решивших приобрести внедорожник, обратно к комфорту и веселой динамике вождения обычного седана.Что в конечном итоге сделало седаны синонимом слова «автомобиль».

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *