Увеличение клиренса ауди а6 с5: A6 C5 — Как увеличить клиренс (дорожный просвет)

Содержание

Ауди а6 с5 увеличение клиренса


Как увеличить клиренс ауди а6с5 за 30 мин. — бортжурнал Audi A6 1997 года на DRIVE2

Полный размер

вот они красавцы))

Читаем конец этой истории в конце, эти проставки опасны для жизни))).Ура! Теперь я снова проходимец!)). Начну с того, что всю зиму мучился из-за низкой передней подвеске. Когда купил машину она была задрана как джипер, но со временем умерла одна передняя стойка. Я купил две новые фирмы meyle и мне их поставили. Морда стала значительна ниже, так как оказалось что старые аморты были нарощены. Вот так я и ездил всю зиму цепляя бампером все подряд. Но недели две назад в инете нашел ролик где мужик рассказывает про проставки, показал одну из их и рассказал ее размеры. Я тут же перенес их на бумагу и сделал чертеж, чтоб потом поделится с вами!

Полный размер

вот что получилось. обезжирил и покрасил краской с болончика

Полный размер

отпечаталась газета))

Полный размер

пришлось вспомнить начертательную геометрию))

Полный размер

купил 6 новых болтов подлинее м10*65.

родные м10*25

Полный размер

вот так они там стоят. та которая ближе к нам она с вырезом с боку под штырек

Вчера вечером выезжал из СТО и не мог нарадоваться, почувствовал себя как на ниве)). Сейчас все тает, везде большая калея, а мне пофиг я проходимец!)))) Ах да чуть не забыл, не забываем потом сделать сход развал! Друзья поездив на них около недели могу сделать вывод: ездить на них на больших скоростях очень опасно, кидает со стороны в сторону. На днях планирую убрать их и удлинить сами аморты, наварив саму шейку на неск. см.

Цена вопроса: 180 ₽ Пробег: 376000 км

Как увеличить клиренс?

Можно пойти простым и более дешевым путем, поставить проставки под амо если у Вас кватро, или под пружины и амо если монопривод.

Или заменить штатную резину 225\50\17 на 225\55\17 + 11мм просвета.

Проставка для увеличения клиренса AUDI А6 98> , А-8 с 94г. А — 4 (перед) 25мм. Например:

Проставка для увеличения клиренса AUDI A6 98> (задняя) 40мм. Ставится в место штатной. (если амортизатор внутри пружины не подходит). Например:

Второй способ — более дорогой и трудоёмкий — это замена пружин с марки авто имеющих другие характеристики. Например, на машину с кузовом седан можно поставить пружины от универсала, или, поставить на Ауди пружины от вообще другой марки автомобиля, которая значительно тяжелее, главное, что бы они подошли по размеру и имели большее число витков и были жестче, чем штатные.

Но есть минусы, — ведь при установке более длинной пружины уменьшается ход амортизатора, и он уже не в состоянии выполнять полностью, возложенные на него функции, что пагубно сказывается на работе подвески. Нужно помнить о том, что увеличения дорожного просвета машины могут ухудшить её поведение на дороге и привести к преждевременному выходу из строя узлов подвески и кузова.

Третий способ — приобрести и установить оригинальные пружины и амортизаторы для плохих дорог ( «пакет для плохих дорог» ). Установка таких деталей не противоречит требованиям завода изготовителя. Но это будет еще дороже.

Клиренс Ауди А6, увеличение дорожного просвета Audi A6

Дорожный просвет Ауди А6 или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Audi A6 и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок. Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Ауди А6 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Ауди А6 разных поколений существенно различается. На внедорожном универсале Audi A6 allroad вообще стоит пневматическая подвеска с возможностью изменения дорожного просвета.

Клиренс Ауди A6 С5 с 2001 г.в. – 123 мм Клиренс Ауди A6 С6 с 2005 г.в. – 168 мм

Клиренс Ауди A6 C7 с 2014 г. в. – 165 мм

Сразу скажем, что А6 которые созданы для российского рынка имеют чуть больший дорожный просвет, чем модификации для ЕС.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Ауди А6. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Ауди А6, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Подробное видео установки проставок для увеличения дорожного просвета на Ауди А6.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Audi A6. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того серьезное изменение клиренса может привести к неравномерному износу резины.

AUDI - Avtoprostavki.

kz - Полиуретановые проставки для увеличения клиренса (дорожного просвета), вкладыш опоры стойки, проставки под пружины, проставки под стойки

Проставка задней пружины 30 мм
A1, 8X1, 8XA, с 2010 - ...
A2, 8Z0, с 2000 - 2005
A3 / S3, 8L1, с 1996 - 2003
TT, 8N3,  8N9,с, с 1998 - 2006

Цена: 10 800тг.

Проставка задней пружины 40 мм
A1, 8X1, 8XA, с 2010 - ...
A2, 8Z0, с 2000 - 2005
A3 / S3, 8L1, с 1996 - 2003
TT, 8N3,  8N9,с, с 1998 - 2006

Цена: 12 100тг.

Проставка передняя 20 мм
A2, 8Z0, с 2000 - 2005
A3/S3, 8P1, 8PA, с 09. 2003 - 08.2012
A3 кабрио, 8P7, с 03.2008 - 12.2013
TT, 8J3, 8J9, с 04.2006 - 09.2014

Цена: 11 100тг.

Проставка передняя 30 мм
A2, 8Z0, с 2000 - 2005
A3/S3, 8P1, 8PA, с 09.2003 - 08.2012
A3 кабрио, 8P7, с 03.2008 - 12.2013
TT, 8J3, 8J9, с 04.2006 - 09.2014

Цена: 12 600тг.

Проставка передняя 40 мм
A2, 8Z0, с 2000 - 2005
A3/S3, 8P1, 8PA, с 09.2003 - 08.2012
A3 кабрио, 8P7, с 03.2008 - 12.2013
TT, 8J3, 8J9, с 04. 2006 - 09.2014

Цена: 13 900тг.

Задняя 20 мм
A6/ S6/ RS6, quattro, 4B/ C5, с 1997 - 2005

Цена: 14 700тг.

Задняя 30 мм
A6/ S6/ RS6, quattro, 4B/ C5, с 1997 - 2005

Цена: 17 100тг.

Передняя 20 мм
A4, 8D5, 8D2, B5, с 1994 - 2001
A6, 4B, C5, с 1997 - 2005
A8, 4D2, 4D8, с 1994 - 2002
Примечание: под штатный отбойник

Цена: 14 700тг.

Передняя 30 мм
A4, 8D5, 8D2, B5, с 1994 - 2001
A6, 4B, C5, с 1997 - 2005
A8, 4D2, 4D8, с 1994 - 2002
Примечание: под штатный отбойник

Цена: 17 100тг.

Удлинитель заднего амортизатора 20 мм
A4/ S4/ RS4, 8E5, 8E2, B6, с 2001 - 2004
A4/ S4/ RS4, 8ED, 8EC, B7, с 2004 - 2008
A6/ S6, 4B, C5, с 1997 - 2005
A6/ S6/ RS6, 4F2, C6, с 2004 - 2011
A6/ S6/ RS6, Avant, 4F5, C6, с 2004 - 2011

Цена: 12 900тг.

Удлинитель заднего амортизатора 30 мм
A4/ S4/ RS4, 8E5, 8E2, B6, с 2001 - 2004
A4/ S4/ RS4, 8ED, 8EC, B7, с 2004 - 2008
A6/ S6, 4B, C5, с 1997 - 2005
A6/ S6/ RS6, 4F2, C6, с 2004 - 2011
A6/ S6/ RS6, Avant, 4F5, C6, с 2004 - 2011

Цена: 14 700тг.

Передняя 20 мм
A3 Sportback, 8VA, с 03.2013 - ...
A3 седан, 8VS, с 08.2013 — ...
A3 хэтчбек, 8V1, с 09.2012 — ...
A3 кабрио, 8V7, с 02.2014 - ...
TT купе, 8S, с 10.2014 - ...

Цена: 12 100тг.

Передняя 30 мм
A3 Sportback, 8VA, с 03.2013 - ...
A3 седан, 8VS, с 08.2013 — ...
A3 хэтчбек, 8V1, с 09.2012 — ...
A3 кабрио, 8V7, с 02.2014 - ...
TT купе, 8S, с 10.2014 - ...

Цена: 12 900тг.

Проставка задней пружины,
увеличенная на 20 мм

A3 Sportback, 8VA, с 2013 - . ..
A3, седан, 8VS, с 2013 - ...
A3, хэтчбек, 8V1, с 2012 - ...
A3, кабрио, 8V7, с 2014 - …
A4, 8E5, 8E2, B6, с 2001 - 2004
A4, 8ED, 8EC, B7, с 2004 - 2008
A6, 4F2, C6, с 2004 - 2011
A6, Avant, 4F5, C6, с 2004 - 2011

Цена: 15 700тг.

Проставка задней пружины,
увеличенная на 30 мм

A3 Sportback, 8VA, с 2013 - ...
A3, седан, 8VS, с 2013 - ...
A3, хэтчбек, 8V1, с 2012 - ...
A3, кабрио, 8V7, с 2014 - …
A4, 8E5, 8E2, B6, с 2001 - 2004
A4, 8ED, 8EC, B7, с 2004 - 2008
A6, 4F2, C6, с 2004 - 2011
A6, Avant, 4F5, C6, с 2004 - 2011

Цена: 19 000тг.

Проставка задняя 20 мм
A4, 8D5, 8D2, B5, с 1994 - 2001

Цена: 12 100тг.

Проставка задняя 30 мм
A4, 8D5, 8D2, B5, с 1994 - 2001

Цена: 12 900тг.

Проставка задней пружины,
увеличенная на 20 мм

A4 allroad quattro, 8KH, B8, с 2009 - 2015
A4/ S4/ RS4, 8K2, 8K5, B8, с 2007 - 2015
A5/ S5/ RS5, 8T, 8F, 8TA, 8T3, 8F7, с 2007 - 2016
A7/ RS7, 4GA, с 2010 - 2018
Q5, 8RB, с 2008 - 2017

Цена: 11 700тг.

Проставка задней пружины,
увеличенная на 30 мм

A4 allroad quattro, 8KH, B8, с 2009 - 2015
A4/ S4/ RS4, 8K2, 8K5, B8, с 2007 - 2015
A5/ S5/ RS5, 8T, 8F, 8TA, 8T3, 8F7, с 2007 - 2016
A7/ RS7, 4GA, с 2010 - 2018
Q5, 8RB, с 2008 - 2017

Цена: 13 200тг.

Проставка задней пружины,
увеличенная на 20 мм

A6/ S6, 4B, C5, с 1997 - 2005
A6/ S6, quattro,  4B, C5, с 1997 - 2005
A6/ S6, Avant quattro, 4B, C5, с 1997 - 2005
Примечание: Проставка может быть установлена в верх либо в низ

Цена: 12 900тг.

Проставка задней пружины,
увеличенная на 20 мм (Резина)

A6/ S6, 4B, C5, с 1997 - 2005
A6/ S6, quattro,  4B, C5, с 1997 - 2005
A6/ S6, Avant quattro, 4B, C5, с 1997 - 2005
Примечание: Проставка может быть установлена в верх либо в низ

Цена: 9 400тг.

Проставка задней пружины,
увеличенная на 30 мм

A6/ S6, 4B, C5, с 1997 - 2005
A6/ S6, quattro,  4B, C5, с 1997 - 2005
A6/ S6, Avant quattro, 4B, C5, с 1997 - 2005
Примечание: Проставка может быть установлена в верх либо в низ

Цена: 15 700тг.

Проставка задней пружины 30 мм
A3/S3, 8L1, с 1996 — 2003
TT, 8N3, 8N9,с 1998 — 2006

Цена: 20 600тг.

Проставка задней пружины 40 мм
A3/S3, 8L1, с 1996 — 2003
TT, 8N3, 8N9,с 1998 — 2006

Цена: 22 900тг.

Проставка задней пружины,
увеличенная на 20 мм

A1, 8X1, 8XA, с 2010 - 2016
A3/S3, 8P1, 8PA, с 2003 - 2012
A3/S3, с 2013 - 2018
A3, кабрио, 8P7, с 2008 - 2013
A3 Sportback, 8VA, с 2013 - 2016
A3, седан, 8VS, с 2013 - …
A3, хэтчбек, 8V1, 8VA, с 2012 - …
A3, кабрио, 8V7, с 2012 - 2016
A3, кабрио, с 2015 - 2018
Q2, с 2017 - 2018
TT, 8J3, 8J9, с 2006 - 2014
TT, с 2015 - 2018
Q3, 8UB, 8UG, с 2011 - …
Примечание: Проставка может быть установлена в верх, либо в низ

Цена: 12 900тг.

Проставка задней пружины,
увеличенная на 20 мм (Резина)

A1, 8X1, 8XA, с 2010 - 2016
A3/S3, 8P1, 8PA, с 2003 - 2012
A3/S3, с 2013 - 2018
A3, кабрио, 8P7, с 2008 - 2013
A3 Sportback, 8VA, с 2013 - 2016
A3, седан, 8VS, с 2013 - …
A3, хэтчбек, 8V1, 8VA, с 2012 - …
A3, кабрио, 8V7, с 2012 - 2016
A3, кабрио, с 2015 - 2018
Q2, с 2017 - 2018
TT, 8J3, 8J9, с 2006 - 2014
TT, с 2015 - 2018
Q3, 8UB, 8UG, с 2011 - …
Примечание: Проставка может быть установлена в верх, либо в низ

Цена: 9 400тг.

Проставка задней пружины,
увеличенная на 30 мм

A1, 8X1, 8XA, с 2010 - 2016
A3/S3, 8P1, 8PA, с 2003 - 2012
A3/S3, с 2013 - 2018
A3, кабрио, 8P7, с 2008 - 2013
A3 Sportback, 8VA, с 2013 - 2016
A3, седан, 8VS, с 2013 - …
A3, хэтчбек, 8V1, 8VA, с 2012 - …
A3, кабрио, 8V7, с 2012 - 2016
A3, кабрио, с 2015 - 2018
Q2, с 2017 - 2018
TT, 8J3, 8J9, с 2006 - 2014
TT, с 2015 - 2018
Q3, 8UB, 8UG, с 2011 - …
Примечание: Проставка может быть установлена в верх, либо в низ

Цена: 14 100тг.

Проставка задней пружины,
увеличенная на 20 мм

A4, 8K2, B8, с 2007 - 2015
A4 Allroad, 8KH, B8, с 2009 - 2015
A4, Avant, Quattro, 8K5/ B8, с 2007 - 2015
A5, Cabriolet, 8F, с 2009 - 2016
A5, Sportback, 8T, 8TA, с 2007 - 2016
A6, Avant, Quattro, 4G2, 4G5, C7, с 2010 - 2018
A7, Sportback, 4GA, с 2010 - 2018
Q5, 8RB, с 2008 - 2017
Примечание: нижняя

Цена: 15 700тг.

Проставка задней пружины,
увеличенная на 30 мм

A4, 8K2, B8, с 2007 - 2015
A4 Allroad, 8KH, B8, с 2009 - 2015
A4, Avant, Quattro, 8K5/ B8, с 2007 - 2015
A5, Cabriolet, 8F, с 2009 - 2016
A5, Sportback, 8T, 8TA, с 2007 - 2016
A6, Avant, Quattro, 4G2, 4G5, C7, с 2010 - 2018
A7, Sportback, 4GA, с 2010 - 2018
Q5, 8RB, с 2008 - 2017
Примечание: нижняя

Цена: 19 000тг.

Передняя 20 мм
A1, 8X1, 8XA, с 2010 - ...
A3, 8L1, с 1996 - 2003
TT/TT RS, 8N3, 8N9, с 1998 - 2006

Цена: 10 300тг.

Проставка передней пружины 20 мм
A4, 8К2, 8К5, В8,с 2007 - 2015
A4 Allroad, 8KH, B8, с 2009 - 2015
A4, Avant, Avant quattro, 8K5/B8, с 2007 - 2015
A4, quattro, 8К2, 8К5, В8, с 2008 - 2015
A5, Cabriolet, 8F, с 2009 - 2016
A5, Coupe, Sportback, 8TA, 8T, с 2007 - 2016
A6, Avant, Avant quattro, 4G2, 4G5, C7, с 2010 - 2018
A7, Sportback, 4GA, с 2011 - 2018
Q5, 8RB, с 2008 - 2017

Цена: 14 500тг.

Проставка передней пружины 30 мм
A4, 8К2, 8К5, В8,с 2007 - 2015
A4 Allroad, 8KH, B8, с 2009 - 2015
A4, Avant, Avant quattro, 8K5/B8, с 2007 - 2015
A4, quattro, 8К2, 8К5, В8, с 2008 - 2015
A5, Cabriolet, 8F, с 2009 - 2016
A5, Coupe, Sportback, 8TA, 8T, с 2007 - 2016
A6, Avant, Avant quattro, 4G2, 4G5, C7, с 2010 - 2018
A7, Sportback, 4GA, с 2011 - 2018
Q5, 8RB, с 2008 - 2017

Цена: 17 600тг.

Проставка передняя 20 мм
A4/ S4/ RS4, 8E5, 8E2, B6, с 2001 - 2004
A4/ S4/ RS4, 8ED, 8EC, B7, с 2004 - 2008
A6/ S6/ RS6, 4F2/ C6, 4F5/ C6, с 2004 - 2011

Цена: 19 000тг.

Проставка передняя 30 мм
A4/ S4/ RS4, 8E5, 8E2, B6, с 2001 - 2004
A4/ S4/ RS4, 8ED, 8EC, B7, с 2004 - 2008
A6/ S6/ RS6, 4F2/ C6, 4F5/ C6, с 2004 - 2011

Цена: 21 200тг.

Проставка задняя 20 мм
Q7, 4LB, с 2005 - 2015
Примечание: не подходит для автомобилей с пневматической подвеской.

Цена: 12 700тг.

Проставка задняя 30 мм
Q7, 4LB, с 2005 - 2015
Примечание: не подходит для автомобилей с пневматической подвеской.

Цена: 14 800тг.

Проставка передняя 20 мм
Q7, 4LB, с 2005 - 2015
Примечание: не подходит для автомобилей с пневматической подвеской.

Цена: 12 700тг.

Проставка передняя 30 мм
Q7, 4LB, с 2005 - 2015
Примечание: не подходит для автомобилей с пневматической подвеской.

Цена: 14 800тг.

Проставка задней пружины,
увеличенная на 20 мм

A6, Avant, Avant quattro, 4G2, 4G5, C7, с 2010 - 2018

Цена: 15 400тг.

Проставка задней пружины,
увеличенная на 30 мм

A6, Avant, Avant quattro, 4G2, 4G5, C7, с 2010 - 2018

Цена: 18 200тг.

Пружина подвески на Audi A6 (Ауди А6) C4, C5, C6, C7 | 1.8, 1.9, 2.0, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.7, 4.0, 4.2, 5.0, 5.2

Пружина подвески на Audi A6 C4, C5, C6, C7 - приобрести в Киеве и Украине оригинальные комплектующие на Вашу машину

Хотите легко приобрести подвеску и рулевое из широкого выбора оригинальных автодеталей для автомобиля отличного качества к любому автомобилю? Точный подбор автодеталей на авто и удобная доставка заказа жителям городов: Никополь, Киев, Полтава, Николаев, Мукачево, Каменское и в любой регион Украины, позволит Вам завершить ремонт авто Audi как можно скорее.

У Вас есть возможность выбрать оригинальные пружины подвески на Audi A6 C4, C5, C6, C7 с помощью удобных для Вас условий:

- определив год выпуска, а также вид автомобиля Audi в специальном блоке выбора машины расположенной на этой странице;

- по определенному Vin коду (номеру кузова) автомобиля, созвонившись с нашими работниками;

- по артикулу деталей к машине (номеру в каталоге), вставив его в специальном блоке поиска в верху сайта.

Напишите нам и спрашивайте какие пружины подвески смогут идеально подойти для авто Audi 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года производства, с объёмами двигателя 1.8, 1.9, 2.0, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.7, 4.0, 4.2, 5.0, 5.2 и кузовами седан, универсал. Пружины точно можно отыскать для машин Daewoo Lemans, Land Rover Range rover, Skoda Octavia.

Альтернативные названия автомобильной детали: пружина, пружины.

Наш онлайн магазин запчастей на автомобиль ukrparts.com.ua привезет товары из категории пружины подвески клиентам в регионах: Хмельницкий, Черкассы, Киев, Харьков, Мариуполь, Ровно, а так же во все города Украины. Характеристики авто деталей изменяются в зависимости от года выпуска автомобиля. Наши продавцы могут точно подсказать, какие запчасти к автомобилю подходят Вам.

Как увеличить дорожный просвет - увеличение клиренса

Приобретая новую машину, мы должны учитывать не только собственные пожелания, но и реалии дорог, по которым нам предстоит ездить. К большому сожалению, они не очень радуют, а плохое качество наших "направлений" уже давно стало притчей во языцех. В последние годы все чаще выбор делается в пользу иномарок, которых становится все больше и больше. Наши автомобильные компании хоть и показывают некоторый прогресс, но пока все еще не способны удовлетворить запросы покупателей.

Собственно, вряд ли кого-то можно осудить или удивиться желанию приобрести иномарку — они имеют множество достоинств. Однако если речь идет не о внедорожниках, то тогда приходится сталкиваться с одной проблемой — данные машины созданы для езды по ровным европейским городским магистралям. Небольшой клиренс и низко расположенные обвесы просто недопустимы на наших дорогах.

Отчасти проблема решается. Для этого иногда достаточно приподнять автомобиль. Чтобы найти выход из данного положения, нужно знать, как увеличить дорожный просвет? Данная операция способна помочь в ряде случаев, например, с такими популярными моделями как Volkswagen Passat, Audi A3, A4, A6 и т.д.

Причины увеличения клиренса

Благодаря увеличению улучшится проходимость

Если говорить конкретно, то причин для проведения подобной процедуры существует несколько. Впрочем, все они сводятся, по сути, к одному — к желанию защитить днище и картер.

Таким образом, мы выделяем следующее:

  • На автомобиле перевозятся грузы, поэтому он сильно проседает;

  • Автомобиль задевает днищем и картером за неровности дороги.

Проблема, в общем-то, заключается не только в плохих дорогах. В зимнее время, например, выпадает большое количество снега, из-за чего образуются сугробы и наледи, которые также препятствуют нормальному проезду. Кроме того, часть автомобилистов время от времени выезжает за город, а там, как известно, хороших трасс вообще ждать не приходится.

Достоинства и недостатки

Дорожный просвет влияет на управляемость

Увеличение клиренса позволяет решить существующие проблемы. Но одновременно с этим приходится считаться с тем, что повышается износ отдельных частей транспортного средства. 

После увеличения клиренса также измениться поведение автомобиля на дороге.

Основная сложность: требуется провести все так, чтобы избежать негативных последствий. Самое главное, выбрать правильный и наиболее оптимальный способ.

Способы увеличения дорожного просвета

Можно заменить амортизатор

Есть достаточно много разнообразных способов увеличить дорожный просвет собственного автомобиля. Остается только выбрать наиболее подходящий и оптимальный.

  • Установка подставок между опорными стойками и кузовом;

  • Заменить на более длинные сами опорные стойки или амортизаторы;

  • Вставить специальные подставки между витками пружины;

  • Установить колеса большего диаметра.

Способов достаточно, чтобы найти выход из сложившегося положения.

Даже выбирая тот способ увеличения дорожного просвета, который приведет к наименьшему числу негативных изменений, водитель должен быть готов к изменению поведения автомобиля на дороге.

Подставки под пружины и амортизаторы

Часто просто устанавливают проставки

Пожалуй, данный способ является наиболее простым и дешевым, так что подходит практически для каждого автомобилиста. Их необходимо установить между чашками стойки и кузовом. Особых требований к ним нет, за исключением того, что они должны подходить по размеру и быть достаточно прочными, чтобы выдержать нагрузки. Данный способ позволяет без особых затрат достаточно значительно увеличить дорожный просвет.

Установка подставок под стойки — это не самый эффективный и безопасный способ.

Некоторые водители устанавливают специальные межвитковые подставки, но делать этого крайне не рекомендуется, так как в этом случае амортизатор практически перестает работать, так как не может сжаться.

Замена пружин и амортизаторов

Существуют ограничения по увеличению клиренса

Данный способ во многом схож с предыдущим — принцип примерно одинаковый. Необходимо подобрать пружины для конкретной модели автомобиля, но только с другими характеристиками. В некоторых случаях для седанов берут амортизаторы от универсалов или хэтчбэков.

Этот способ выглядит более безопасным и разумным. Но все равно остается определенный риск, так как с неродными пружинами подвеска уже не может столь же эффективно справляться с нагрузками.

Как вариант, стоит попробовать найти для своего автомобиля специальные заводские пружины для плохих дорог. Это наиболее безопасный способ. Хотя с этим бывают сложности, так как производители далеко не всегда производят подобные пружины.

В любом случае увеличивать клиренс более чем на 5 см не рекомендуется, так как устойчивость автомобиля начнет снижаться. Необходимо проконтролировать правильность настройки подвески, а при необходимости подумать о дополнительных стабилизаторах.

Видео

О способах увеличить дорожный просвет — следующий видеоматериал:

Установка подставок под стойки для увеличения клиренса:

Всё выше, и выше, и выше: как и зачем поднимать кузов автомобиля проставками

Что такое клиренс?

Если вы думаете, что дорожный просвет автомобиля, он же клиренс, – это расстояние от самой нижней точки на днище машины до опорной поверхности (дорожного покрытия), то вы ошибаетесь… Эту самую нижнюю точку ищут для измерения не на всей площади днища авто, а лишь на его так называемой «центральной части». Понятие кажется расплывчатым, однако существуют несложные формулы для его расчета. Вникать в них смысла нет. Для простоты понимания «центральная часть» среднестатистического седана, используемая для определения клиренса, выглядит примерно так (отмечено красным):

Как мы видим, немало точек нижней части кузова (отмеченные стрелками элементы подвески в зоне колес, брызговики, накладки порогов, наконечники глушителей и некоторые другие) не учитываются при определении клиренса и могут оказаться (и оказываются!) заметно ближе к асфальту, нежели та точка, которая принята за опорную при определении официальной величины дорожного просвета. А если учесть то, что заводские цифры клиренса иномарок чаще всего справедливы лишь для пустого автомобиля, без груза и пассажиров, то не приходится удивляться, когда городской автомобиль чиркает днищем на вполне безобидной грунтовке по дороге на дачу.

В итоге многие автовладельцы, не готовые покупать внедорожник или хотя бы кроссовер, стремятся «приподнять» свой седан, дабы сделать его более универсальным. Установкой шин большего диаметра из списка допустимых производителем размерностей выигрываются честные сантиметр-полтора высоты, однако приобретение новых колес – дело затратное, а некоторые размерности еще и редки. Поэтому значительную популярность получил метод поднятия кузова проставками. Давайте разберемся в его особенностях, плюсах и минусах.

Конструкция проставок

Проставки делятся на передние и задние, различающиеся по конструкции. На полный «лифт», необходимый для увеличения проходимости автомобиля вне асфальта, устанавливают все четыре. Но иногда обходятся парой задних для частичного подъема, обычно требующегося при частых пробоях подвески и задевании днищем за неровности дороги от перевозки тяжелых грузов в багажнике или троих пассажиров на заднем диване.

Передние проставки (речь идёт о подвеске Макферсон) устанавливаются между опорой амортизаторной стойки и кузовом. Представляют они собой кольца из жесткого пластика или алюминия. Задние проставки устанавливаются между кузовом и пружиной заднего моста или балки. Выглядят они как «баранки» из плотной резины или полиуретана с диаметром, соответствующим диаметру пружины.

Что меняет проставка?

Проставка, установленная над опорой передней стойки, поднимает кузов над стойкой, увеличивая тем самым наклон А-образного нижнего рычага. В результате кузов и те его «цепляющиеся» части, которые реально были ниже официальных цифр дорожного просвета (пороги, кромки бамперов, брызговики и т.п.), «восстают» над дорогой на размер проставки (величина «Б» на картинке). При этом важно отметить, что положение точки «А», расположенной на рычаге в районе шаровой опоры, не меняется. Там, где вам на нелифтованной машине попался бы под рычаг пень или булыжник, вы зацепите его и на лифтованной. Увеличить подъем точки «А» можно лишь установкой колес большего диаметра.

Картинка выше относится к передней оси автомобиля. В случае же с задней осью все не так однозначно. Нет, если задняя ось также представляет собой независимую подвеску – тот же Макферсон или многорычажку — то эффект увеличения клиренса будет точно таким же, как и в первом случае. Однако если сзади автомобиль имеет «конструкцию телеги» (торсионную П-образную балку или ведущий неразрезной мост), то эффекта увеличения дорожного просвета даже в центральной части не происходит. Кузов приподнимается над мостом, а зазор между мостом и дорогой остается неизменным.

Однако это не означает, что проставки на «задок» в случае зависимой или полузависимой подвески бесполезны. Кузов все равно поднимается, а значит, уменьшается вероятность касания грунта на кочках задней частью порогов, бампером или глушителем.

Разумеется, как и любое нештатное вмешательство в конструкцию автомобиля, установка проставок – палка о двух концах. Одно она дает, а другое отнимает…

Первое, чего вы наверняка лишитесь – это гарантии на ходовую часть. К тому же надо четко понимать, что изначально просчитанное инженерами поведение подвески изменится. Слегка возрастет проходимость, но одновременно неизбежно ухудшится управляемость авто на высоких скоростях и при маневрах. Впрочем, массовая практика показывает, что если не увлекаться высотой, а ограничиться считающимися максимально разумными для седана или хэтчбека 15-20 миллиметрами, то отрицательное влияние будет не слишком существенным.

В случае с подуставшими просевшими пружинами, на замену которых, к примеру, пока нет средств, проставки небольшой высоты и вовсе не дадут дополнительного подъема, а лишь вернут изначальное положение кузова по отношению к асфальту. Хотя мера это, безусловно, временная: ни «севшие» пружины, ни убитые амортизаторы никакими проставками не исцелить.

Установка проставок

Если все же решено устанавливать проставки, расскажем о технических нюансах этой процедуры, что позволит вам оценить свои возможности и определиться с порядком ее выполнения.

Для монтажа проставок на передок машины с Макферсоном необходимо полное снятие двух передних стоек. Разбирать снятые стойки не требуется.

В штатных верхних опорах удлиняются крепежные шпильки. Для этого придётся выбить родные шпильки, а на их место забить более длинные из комплекта. Другой путь — навернуть на родные шпильки резьбовые удлинители, которыми часто комплектуются проставки. После этого на наращенные крепежи “нахлобучивается” проставка, и стойка вместе с ней устанавливается на место.

Все вышеперечисленное — достаточно простая задача, с которой способен без особого труда справиться рукастый автолюбитель, располагающий чемоданчиком гаечных ключей и домкратом. Впрочем, что было рядовым занятием для отцов и дедов, сегодня способно вызвать ужас у их потомков, и в таком случае процедуру, наверное, лучше поручить неофициальному автосервису... Тем более, что после «лифтования» геометрия подвески меняется, и потребуется обязательная процедура регулировки углов схода и развала.

Установка задних проставок, как ни странно, несколько сложнее, чем передних. Формально она кажется проще: нужно полностью извлечь пружины, предварительно сжатые специальными стяжками, и запихнуть их обратно уже с проставками. Однако это лишь полдела.

Вам ещё придется удлинять амортизаторы, ибо из-за изменившейся геометрии подвески смещается рабочий ход их штоков. В статичном положении они оказываются вытянутыми практически до упора, что при работе на отбой (например, при попадании колеса в яму) вызывает жесткий удар. Поэтому амортизатор необходимо удлинить на толщину проставки (а лучше – плюс еще миллиметров десять). Делается это тремя способами.

Первый – замена «аморта» на более длинный, от другой модели автомобиля, но с аналогичными верхним и нижним креплениями. Узнать о существовании таковых можно на тематическом форуме по вашей машине. Тут как повезёт, ведь удлиненных амортизаторов, подходящих, что называется, «болт-он», может просто не оказаться в природе. В этом случае практикуется второй способ – удлинение штоков амортизаторов с помощью надставок, часто называемых «солдатиками». И третий – удлинение амортизатора снизу путем установки надставок проушины.

Вариант с «солдатиками» привлекателен простотой и некоторой технической эстетичностью. Однако поиски «пары солдат» могут затянуться: товар это не ходовой, а качество продаваемых не всегда на высоте. Безупречный вариант – услуги ответственного токаря и термиста. Первый выточит вам надставки, а второй – закалит.

Ничуть не хуже удлинить амортизаторы не со стороны штока, а со стороны проушины. К родной проушине крепится болтом П-образная надставка, а уже она в свою очередь – к подвижным элементам подвески. Но надставки проушин, как и «солдатики», продаются далеко не на каждом шагу, они не универсальны, так что найти деталь, необходимую для вашей машины, может быть непросто. В этом случае частенько практикуется грубоватый, но вполне рабочий вариант. К проушине амортизатора приваривается через металлический удлинитель из профильной трубы новая проушина, отрезанная от неисправного аналогичного амортизатора. Иногда делаются и регулируемые удлинители: вторая проушина крепится к родной через две приваренные гайки-муфты и резьбовую шпильку, сделанную из прочного болта от головки блока цилиндров.

В любом случае не стоит забывать о том, что установка проставок, несмотря на ее популярность в народе и относительную безвредность, все же не является мероприятием, одобряемым производителем вашего автомобиля. В течение гарантийного срока вы можете получить неприятности, связанные с официальным обслуживанием, да и неграмотный монтаж проставок вкупе с удлинением амортизаторов способен доставить немало неприятностей.

Опрос

Вы довольны клиренсом своего автомобиля?

Всего голосов:

Audi A6 Дорожный просвет ~

Дорожный просвет (также известный как высота дорожного просвета) рассчитывается по минимальной площади ходовой части автомобиля и отметке контакта шин с ровной поверхностью. Тем не менее, производитель модели может применить небольшие уловки к общепринятой мере, чтобы заявить привлекательное число, означающее, что допустимое расстояние от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до гусеницы меньше, чем указано в официальных характеристиках.

Это неудивительно, ведь опытные люди стремятся увеличить дорожный просвет, чтобы устранить проблемы при парковке возле неровностей или проезде по пересеченной местности.Истинный клиренс модели варьируется от 107 до 190 мм в зависимости от года выпуска и комплектации. Учтите, что у хорошо загруженного автомобиля дорожный просвет, несомненно, снизится примерно на 1 дюйм.

К счастью, дорожный просвет модели может быть увеличен с помощью проставок для амортизаторов, чтобы автомобиль оставался выше над землей. Создавая более высокую модель, вы жертвуете частью первоначального баланса и гибкости в поворотах под углом. В отличие от модели, дорожный просвет можно уменьшить, чтобы улучшить управляемость и устойчивость.

Есть несколько способов увеличить клиренс. Когда дело доходит до подъема или опускания вашего Audi A6, вы можете выбрать между шинами большего размера, комплектом выравнивания, вспомогательными цилиндрическими пружинами, койловерами, пневмоподвеской, подъемниками подвески и т. Д. Дорожный просвет, мм 2.0 TFSI Tiptronic quattro Premium Plus 118 2.0 TFSI Tiptronic quattro Premium 118 2.0 TFSI Multitronic Premium 118 2.0 TFSI Multitronic Premium Plus 118 3.0 TDI Tiptronic quattro Prestige 118 3.0 TDI Tiptronic quattro Premium Plus 118 3.0 TFSI Tiptronic quattro Premium 118 3.0 TFSI Tiptronic quattro Premium Plus 118 3.0 TFSI Tiptronic quattro Prestige 118

Как увеличить дорожный просвет на вашем Audi A6.Совет 1. Покупайте шины большего размера.

Вы можете увеличить дорожный просвет своего Audi A6, установив шины большего размера. Это даст вам дополнительные 0,5-1 дюйм зазора.

08.2008 - 11.2010

Накладки Дорожный просвет, мм
3. 0 TFSI tiptronic quattro 117
3.2 FSI tiptronic quattro 117
увеличьте дорожный просвет вашего Audi A6.Совет 2 - Установите комплект для выравнивания.

Наборы для выравнивания предназначены для выравнивания неровностей и увеличения дорожного просвета вашего Audi A6. В большинстве случаев небольшой подъем позволяет использовать шины большего размера. См. Руководства по размерам Plus.

08.2008 - 11.2010

Накладки Дорожный просвет, мм
3.0 TFSI tiptronic quattro 117
3.2 FSI tiptronic quattro 117
3.2 FSI multitronic 117
4.2 FSI tiptronic quattro 117

Как увеличить дорожный просвет на вашем Audi A6. Совет 3 - установите комплект подъема подвески.

Комплекты подъемника подвески Audi A6 (доступны только для грузовиков и внедорожников) обеспечивают надлежащий зазор между шиной и шасси при движении по бездорожью. Обычно он увеличивает дорожный просвет с 2 до 8 дюймов.

02.2004 - 08.2008

Накладки Дорожный просвет, мм
3.2 FSI Tiptronic quattro 117

02.2004 - 08.2008

Планки Дорожный просвет, мм
3.2 FSI tiptronic quattro 117
FSI tiptronic 117

05.2001 - 02.2005

Накладки Дорожный просвет, мм
3.0 quattro MT 123
3.0 quattro AT 123

05.2001 - 04.2004

Триммеры Дорожный просвет, мм
2.7T quattro MT 107
2.7T quattro AT 123
3. 0 MT 123
3.0 quattro MT 123
3.0 quattro AT 123
3.0 CVT 123
4.2 quattro AT 123

02.1997 - 05.2001

Накладки на диски Дорожный просвет, мм
2,5 TDI MT 123
2,5 TDI quattro MT 123
2,5 TDI AT 123
2,5 TDI quattro AT 123
2.8 quattro MT 123
2.8 quattro AT 123

02.1997 - 04.2001

Триммеры Дорожный просвет, мм
2.5 TDI MT 107
2,5 TDI quattro MT 107
2,5 TDI AT 107
2,5 TDI quattro AT 107
2. 7T quattro MT 107
2.7T quattro AT 107
4.2 quattro AT 107

06.1994 - 12.1997

Накладки на детали Дорожный просвет, мм
2.8 AT 120
2.8 quattro AT 123

06.1994 - 12.1997

Накладки Дорожный просвет, мм
2.8 AT 120
2.8 quattro AT 123

Как уменьшить дорожный просвет на вашем Audi A6.

Вариант 1 - Установка опускных пружин.

Вариант 2 - установка койловеров

Вариант 3 - установка комплекта пневматической подвески

Volvo V60 CC Vs. Audi A4 Allroad: какой прочный универсал вы бы выбрали?

Несмотря на то, что Volvo выпустила версию V60 для кросс-кантри только через шесть лет после того, как Audi выпустила A4 Allroad, оба этих названия, ориентированных на бездорожье, имеют много смысла для поклонников тяжелых универсалов.

Volvo гордится тем, что «изобрела» оригинальный внедорожный универсал премиум-класса в первом поколении V70 XC, также известном как V70 Cross Country. Произошло это в 1997 году, когда автомобиль дебютировал на автосалоне во Франкфурте.

Два года спустя Audi взяла C5 A6 Avant и создала A6 Allroad Quattro, который может похвастаться усовершенствованной системой пневматической подвески, увеличенным дорожным просветом, большими колесами, пластиковой облицовкой крыльев и так далее.

Затем, примерно на полпути к выпуску второго поколения V70, Volvo переименовала версию XC в XC70, чтобы по звучанию она напоминала недавно представленный внедорожник XC90.

Сегодня соперничество между двумя названиями переросло в более мелкие модели универсалов, такие как V60 для Volvo и A4 Avant для Audi, хотя последний был запущен как Allroad в начале лета 2009 года, что на целых шесть лет раньше, чем раньше. V60 Cross Country первого поколения.

Какой из них более прочный?

Достаточно истории, давайте поговорим об эстетике, потому что эти два фургона действительно красивы.

С какого бы ракурса вы ни начали, нельзя отрицать тот факт, что совершенно новый V60 Cross Country и A4 Allroad выглядят по-разному с точки зрения языка дизайна.У них обоих схожие цели, и вам, вероятно, будет сложно объяснить, почему один из них лучше другого с технической точки зрения, но визуально вам, вероятно, понадобится доля секунды, чтобы решить, какой из них вам больше нравится.

Для упрощения поклонники Audi, вероятно, выберут Audi, тогда как поклонники Volvo (и, возможно, все остальные) укажут на V60 CC как на победителя. Возможно, он более стильный из двух и выглядит чертовски прочным. Но если вы предпочитаете Allroad, это вполне понятно - обратите внимание, что облицовка колесной арки более заметна, чем на V60? Некоторым покупателям это может понравиться.

Шведский стиль по сравнению с немецким

Решить, какой интерьер вам больше всего нравится, тоже должно быть довольно просто. Эти две модели имеют идентичные кабины со своими обычными аналогами-универсалами, что означает, что в конечном итоге все сводится к доступным бортовым технологиям и общему дизайну приборной панели.

Мы не будем предполагать, какая из них получит наибольшее количество голосов, но если мы будем честны, мы скажем, что обе модели имеют действительно качественные кабины, и хотя A4 может выглядеть немного более современно, но простой, но простой Нельзя не заметить элегантную атмосферу интерьера V60.

Выключите звук ниже и расскажите нам, какой из двух автомобилей, по вашему мнению, лучше выглядит и почему.

Audi A4 Allroad явно говорит о облицовке, а не о высоте

По сравнению с новым седаном Audi A4 пятого поколения 2017 года Audi A4 Allroad 2017 года на девять десятых дюйма выше. Дорожный просвет вырос с 5,2 дюйма до 6,5.

Рубикон еще не готов.

Но подождите. Audi добавила четыре дюйма черной облицовки над арками передних колес; на четыре с половиной над задними колесами. Джип Джамбори, вот и мы.

Полное раскрытие: я не из тех парней, которые будут сопротивляться натиску маленьких кроссоверов во время утренней поездки на работу. Я не оглядываюсь на эпоху, предшествовавшую господству RAV4 и Rogue, и не думаю: «Да, в этом и заключался весь автомобильный энтузиазм: бежевый Nissan Altima 1999 года».

Итак, когда вы слышите, как я сомневаюсь в наглости Audi, продвигающей этот автомобиль с внедорожным режимом, когда вы чувствуете недоверие в моем голосе в ответ на глупость фургона, который лишь на слегка приподнят на , и когда вы видите, что я сомневаюсь подлинность чрезмерной облицовки, не думайте, что это потому, что у меня проблема с вашим Subaru Forester.

Тебе не нужно Наследие. Вы хотели Forester. Отлично. Покупайте то, что хотите. Ваш центр тяжести слишком высок? Конечно, но я подозреваю, что вы не будете кружить вокруг перевала Стельвио на остановках, независимо от того, находитесь ли вы в седане или внедорожнике.

Но у Audi есть свой Forester, он называется Q5, и это чрезвычайно успешный небольшой роскошный кроссовер, который за последние три года превзошел предыдущий Audi A4 Allroad по цене за последние три года.

A4 Allroad - это заполнитель ниши, меньший премиальный ответ Subaru Outback.

Subaru, однако, очень серьезно относится к Outback. Outback имеет водительское сиденье, из которого не требуется подъем, шины 225 / 60HR18 (по общему признанию, не такие, как у грязного 4Runner) и 8,7 дюйма дорожного просвета. Это больше клиренса, чем у Ford Explorer, Toyota Highlander или Honda Pilot.

И это на 2,2 дюйма больше дорожного просвета, чем у Audi A4 Allroad 2017 года, из которого вам действительно нужно выбраться.

Это, конечно, не имеет отношения к бездорожью. Если вы действительно хотите уехать далеко от проторенных дорог, мы определенно не рекомендуем Audi A4 Allroad; мы бы тоже не рекомендовали Subaru Outback. (Хотя вы удивитесь.)

Нет, речь идет о том, чтобы оказаться внутри фургона-подражателя внедорожника, который делает нечто большее, чем просто покрывает себя репликами внедорожника. Тем не менее, в Audi A4 Allroad нет ощущения увеличения дорожного просвета - вы все еще смотрите вверх на большую часть проезжающего транспорта. Кажется, что командная облицовка не создает автоматически сидячих мест с командным видом.

Если Subaru Outback казался странным, когда он появился два десятилетия назад - , зачем кому-то нужен универсал, который потерял хоть каплю своей управляемости, только чтобы выглядеть как внедорожник? - теперь это имеет смысл. Outback дает покупателям именно то, что они хотят: внедорожник в стиле , форма вагона, и поддающиеся количественной оценке увеличения дорожного просвета и дорожного просвета.

Audi A4 Allroad, напротив, почти исключительно ориентирован на символизм.Обладая опциональными 245 / 40R19 Continental SportContacts, Allroad примерно так же подходит для лесозаготовок, как Jeep Wrangler подходит для Laguna Seca. Действительно, увеличение дорожного просвета не мешает A4 Allroad хорошо справляться с извилистой проселочной дорогой. Несомненно, Audi A4 Avant, универсал, который мы не можем купить на этом континенте, показал бы немного лучшее время круга на Laguna Seca, но трудно поверить, что реальные различия между двумя A4 с расширенной крышей будут более чем едва заметными. заметно.

Так зачем Audi вообще поднимать машину, если увеличение дорожного просвета так несущественно? Почему бы просто не накинуть обшивку и не прекратить дела, если вы даже не собираетесь делать все это на визуально выше на ? Мудрый руководитель TTAC Божи Татаревич знает ответ.

«Они могут сказать, что отменены».

Ага. Конечно. Туше.

Облицовка сама по себе была бы глупой. Регулировка высоты на девять десятых дюйма позволяет Audi называть его Allroad, а не просто Manyroad.

Более того, если бы Audi придерживалась мировоззрения своей материнской компании Volkswagen, материальной разницы было бы еще меньше. Новый Volkswagen Golf Alltrack приподнят всего на шесть десятых дюйма.

Тимоти Кейн является основателем GoodCarBadCar.net , который занимается бесплатной и частой публикацией данных о продажах автомобилей в США и Канаде. Следуйте в Twitter @goodcarbadcar и на Facebook .

Связанные

Амортизаторы Audi A6 - Амортизаторы Audi A6 - Амортизаторы BLAU

Хотите узнать, пришло ли время для новых амортизаторов Audi A6 для вашего шасси C5? Необходимо ли также заменять амортизаторы, упоры и пыльники Audi A6? Этот пост также предоставляет вам базовое описание настроек передней и задней подвески Audi A6 и объясняет разницу между заводской подвеской Audi A6 Comfort и заводскими вариантами подвески Audi A6 Sport.

Информация о замене амортизаторов Audi на этой странице относится к следующим моделям Audi A6:

  • 1998-2004 Audi A6 Амортизатор (США) C5 шасси.

Пришло время для новых амортизаторов Audi A6?

Согласно сводному отчету AASHTO за 2009 год, только половина основных дорог США находится в хорошем состоянии, а более 60% дорог в крупных городах находятся в плохом состоянии. Это составляет примерно 335 долларов США на техническое обслуживание и эксплуатацию транспортных средств ежегодно и до 746 долларов США в крупных городах.

Плохие дорожные условия могут быть вне нашего контроля, но вы можете быть более подготовленными к ним, заменив изношенные амортизаторы Audi A6.Важность новых потрясений выходит за рамки простого комфорта. Изношенные амортизаторы могут повлиять на рулевое управление, износ шин и отзывчивость вашего Audi A6. Новые амортизаторы Audi A6 и соответствующие компоненты подвески (например, шаровые опоры и т. Д.) Могут улучшить способность вашего автомобиля сохранять сцепление с дорогой, помочь ему реагировать на быстрые повороты и аварийные остановки.

Легко определить, когда нужно заменить тормоза или дворники. Определить необходимость замены амортизаторов Audi A6 не так просто. Здесь нет никаких стандартов межсервисного интервала «заменять каждые x миль».Клиенты, нуждающиеся в замене амортизатора Audi A6, часто замечают ощущение мягкости при езде примерно в

миль. Хотя это ощущение мягкости может показаться не таким уж плохим, оно указывает на то, что амортизаторы Audi A6 уже начали терять способность гасить.

В нашем собственном сервисном магазине Audi опыт показал, что между 90 000–130000 км пробега вы заметите значительное ухудшение качества езды. При наезде на кочку хороший амортизатор Audi A6 должен сжиматься и подпрыгивать / отскакивать только один раз. В то время как изношенный амортизатор Audi A6 несколько раз сжимается и отскакивает, создавая упругую упругость.Из-за этой потери демпфирующих характеристик изношенные амортизаторы Audi A6 начинают значительно увеличивать износ соответствующих компонентов подвески (рычаги подвески, опоры и т. Д.), Быстро сокращая их срок службы. Почему? Повторяю ... вместо 1 сжатия, амортизатор сжимается 3 или 4 раза, прежде чем вернуть колесо в управление. Это серьезно из-за сложности 24 подвижных полукруглых шарниров и втулок, составляющих переднюю подвеску. Клиенты, кажется, растягивают замену амортизаторов Audi A6 на несколько дольше, чем другое плановое обслуживание.Вы действительно хотите рискнуть изнашивать все эти компоненты подвески или весь передок? Как видите, очень важно установить новую пару амортизаторов в свой A6, когда вы достигнете такого большого пробега.

Ощущение вязкости и медленное восстановление неровностей - один из первых признаков того, что вам нужны новые амортизаторы Audi A6. Другие симптомы включают залысины на шинах, коробление шин, чрезмерное просачивание масла из амортизаторов, тягу автомобиля, плохую реакцию рулевого управления или резкие удары, например, при движении по железнодорожным путям.

Нужно ли заменять амортизаторы, упоры и ботинки Audi A6?

Невозможно переоценить важность правильного обслуживания подвески Audi A6! В этой экономике многие пытаются сэкономить везде, где только можно. Однако хорошенько подумайте, прежде чем огибать углы в этом отделе. При замене амортизаторов Audi A6 в нашем собственном сервисном центре мы увидели, что другие детали подвески (например, амортизаторы Audi, упоры, ботинки и оборудование) имеют значительные признаки износа или уже начали изнашиваться и не подлежат повторному использованию.Многие клиенты, которые заменили только свои амортизаторы Audi A6, обнаружили, что они все еще испытывают аналогичные проблемы с подвеской, а также случайные шумы передней подвески. Это может быть связано с тем, что другие изношенные компоненты, связанные с амортизаторами, могут имитировать те же симптомы, что и плохие амортизаторы (см. Ниже раздел о сложности диагностики шума в системе подвески Audi). Зачем тратить много сил на замену амортизаторов Audi A6 только для того, чтобы обнаружить отказ в одном или нескольких связанных элементах, и, следовательно, вам придется заново переделывать подвеску? Многие хотели бы, чтобы они потратили дополнительные деньги заранее, чем снова столкнутся с этой трудоемкой работой.Рассмотрим следующее:

Audi A6 отбойники и пыльники

Обычно, когда амортизатор Audi A6 начинает выходить из строя, через уплотнения начинает сочиться масло. Это масло для амортизаторов, просачивающееся на отбойник, не разъедает пенопласт, влияя на его плотность и способность выполнять свою работу должным образом. Если отбойник не заменить, ваши новые амортизаторы могут вылететь наружу, что приведет к повреждению внутреннего амортизатора и преждевременному выходу из строя. Замена упоров помогает защитить новые амортизаторы Audi A6 от выскальзывания при движении по выбоинам и неровным дорогам.Вытекающее масло для амортизаторов также может попасть на пыльники. Со временем это разъедает и ослабляет резину, вызывая ее износ и, в конечном итоге, разрыв. Разорванные пыльники позволяют сажи и грязи загрязнять амортизатор, вызывая рубцы на валу амортизатора и уплотнениях, что приводит к преждевременному выходу амортизатора из строя. Замена пыльников защищает новые амортизаторы Audi A6 (вал амортизатора и уплотнение) от грязи и пыли, обеспечивая их долгий срок службы.

Audi A6 Амортизаторы

Почти все модели A6, которые у нас были для замены амортизаторов, нуждались в новых креплениях амортизаторов.Амортизаторы Audi A6 изготовлены из резинового материала и с возрастом разрушаются и изнашиваются. Это особенно заметно в передней части автомобиля, так как она поддерживает двигатель и выдерживает основные удары по дороге. Изношенные амортизаторы Audi A6 часто вызывают заметный лязг при движении по неровностям. Также может быть очевиден люфт в верхней части пружинной насадки, когда подвеска нагружена (не без рессоры).

Модели Audi имеют одну из самых сложных систем передней подвески на сегодняшний день!

Нам часто звонят клиенты, которые все еще испытывают шум после замены амортизаторов и связанных с ними компонентов.Это связано с тем, что шумы, связанные с рычагом управления и ударами, могут быть очень похожими. Диагностировать проблемы внешнего интерфейса - сложная задача; даже для самых опытных механиков, которые работают с этими специальными системами подвески. Только автомобильные техники, которые знакомы со сложностью вашей конкретной передней подвески Audi, должны устранять и ремонтировать ее. Оснащен 8 поперечными рычагами (каждый с шаровыми шарнирами), 2 узлами рулевой тяги (каждый с внутренним и внешним шарнирами) и 2 рычагами стабилизатора поперечной устойчивости; Передняя подвеска имеет 24 подвижных шарнира и втулки, которые делают переднюю подвеску Audi уникальной по сложности. Это также делает вашу Audi дорогостоящей в обслуживании. Следите за обновлениями, чтобы увидеть более подробную страницу о распространенных шумах передней части, которые могут быть связаны с рычагами управления.

Audi A6 Амортизатор

Амортизаторы Audi A6 являются важной частью системы подвески. Амортизаторы Audi A6 - это не просто комфорт. Удары влияют на другие связанные компоненты подвески, а также на рулевое управление, износ шин и отзывчивость.

Передний амортизатор Audi A6:

Амортизаторы Audi A6, отбойники, пыльник / гильзы амортизатора, подпружиненные пластины и нижние гайки / болты амортизатора (соединяются с нижним рычагом подвески) составляют переднюю подвеску (как показано).Кроме того, передняя подвеска оснащена 8 поперечными рычагами (каждый с шаровыми шарнирами), 2 узлами рулевой тяги (каждый с внутренним и внешним шарнирами) и 2 рычагами стабилизатора поперечной устойчивости. Это еще 24 подвижных полукруглых шарнира и втулки, составляющие обе стороны передней подвески. Audi A6 имеет одну из самых уникальных и сложных систем передней подвески на дорогах сегодня! Нам часто звонят клиенты, которые все еще испытывают шум после замены амортизаторов и связанных с ними компонентов. Это связано с тем, что шумы, связанные с рычагом управления и ударами, могут быть очень похожими.Диагностировать проблемы передней части этих специальных систем подвески - сложная задача даже для самых опытных механиков. Только автомобильные техники, которые знакомы со сложностью конкретной передней подвески Audi, должны устранять и ремонтировать ее. Следите за обновлениями, и мы расскажем о сложности диагностики шума передней подвески Audi A6.

Задний амортизатор Audi A6:

Модели

Audi A6 имеют опоры заднего амортизатора, отбойники, пыльник / втулки амортизатора и гайки / болты амортизатора, составляющие заднюю подвеску.

Заводская Audi A6 Standard против заводской Audi A6 Sport Suspension

Что у меня есть? Как я могу узнать? Примерно с 1999 года модели Audi A6 стали предлагаться с двумя вариантами подвески с завода. «Стандартная» комфортная подвеска (стандартный дорожный просвет) или спортивная подвеска (пониженный дорожный просвет). Некоторые клиенты связались со своим дилером и сообщили свой VIN, чтобы узнать, какой тип подвески соответствует их автомобилю. Только официальный дилер Audi может получить доступ к списку материалов, в котором указано, какая подвеска использовалась на вашем Audi A6.Blauparts является независимым специалистом по запчастям Audi и не имеет доступа к этой информации о материалах. Поэтому мы не можем определить или подтвердить настройку подвески Audi A6.

ЗАВОД Audi A6 Стандартная подвеска

(1) Автомобили со стандартной комфортной подвеской имеют стандартный или нормальный клиренс и оснащены амортизаторами с клапанами, обеспечивающими более мягкую езду в стандартном исполнении.

ЗАВОД Audi A6 Sport Suspension

(2) Автомобили со спортивной подвеской от ЗАВОДА имеют более короткие пружины, что приводит к слегка заниженной стойке транспортного средства примерно на 1 дюйм, а также амортизаторы с клапанами, обеспечивающими более жесткую езду.

BLAU® A6 Shock Характеристики:

1) Комплекты амортизаторов Audi BLAU упрощают установку амортизаторов, поскольку включают в себя необходимые сопутствующие компоненты (например, крепления, упоры, пыльники) и монтажное оборудование, которое обычно необходимо для успешной замены амортизаторов Audi.

2) Клапан амортизатора Audi BLAU разработан специально для каждого конкретного автомобиля.

3) В амортизаторах Audi BLAU используются как однотрубные, так и двухтрубные конструкции японского производства.Эти конструкции допускают свободно плавающий поршень вала амортизатора с полостями внутри амортизатора, отделяющими масло от газового заряда под высоким давлением. Вы можете ожидать меньшего крена кузова на поворотах и ​​отличных характеристик амортизации в сложных дорожных условиях.

4) Амортизаторы Audi BLAU заполнены азотом, что обеспечивает превосходные характеристики. Газообразный азот уменьшает аэрацию жидкости, амортизирующей удар. Это обеспечивает постоянное демпфирование ударов, снижая затухание при ударах, что приводит к меньшему износу шин и увеличению срока службы компонентов подвески.

5) В отличие от стоек и амортизаторов других популярных брендов, амортизаторы BLAU Audi заполнены долговечным мультивязким маслом, содержащим смазку на основе молибдена Mos2. Mos2 помогает противостоять разрушению жидкости и поддерживает круглогодичные характеристики амортизирующей жидкости в любых погодных условиях вождения. Mos2 значительно снижает износ всех внутренних компонентов амортизатора, продлевая срок службы амортизатора на годы отличных ударных характеристик.

6) Усовершенствованные внутренние самосмазывающиеся компоненты амортизатора из Японии приводят к меньшему трению вала амортизатора в сочетании с поршнем вала амортизатора с полосами Fluon, увеличивая срок службы амортизаторов Audi и улучшая чувствительность к демпфированию.

7) Амортизаторы Audi BLAU соответствуют / превосходят качество оригинального оборудования.

Владельцы могут ожидать лучшего качества езды, сравнивая наши амортизаторы с амортизаторами Audi Bilstein Touring, Audi Boge Shocks и Audi KYB Shocks.

Правильная установка амортизаторов BLAU® на Audi A6 модели

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Амортизаторы BLAU® Audi A6 НЕ предназначены и не предназначены для использования на автомобилях, оборудованных спортивными пружинами AFTERMARKET (например, H&R, Eibach или другими). Эти комплекты пружин имеют тенденцию слишком сильно опускать автомобиль, что делает их размерно несовместимыми с амортизаторами Audi A6 BLAU.Мы получили много телефонных звонков от клиентов, которые спрашивали: «Если мой автомобиль опустится чуть более чем на 1 дюйм, сработают ли ваши амортизаторы?» Наш ответ: «Нет». Не покупайте наш комплект амортизаторов, если ваш автомобиль опущен даже чуть более чем на дюйм.

Комплекты амортизаторов Audi A6 компании BLAU

предназначены для замены изношенных амортизаторов на автомобилях со стандартной подвеской. В настоящее время наши комплекты A6 не предназначены для работы с заводской настройкой «Спорт»!

Модели Audi A6 со стандартной подвеской обладают прекрасными общими ходовыми качествами.Таким образом, амортизаторы BLAU® Audi A6 были спроектированы так, чтобы обеспечить ходовые характеристики стандартного оригинального автомобиля, только немного более жесткие. В результате того, что амортизаторы BLAU® заряжаются газом, достигается уверенная езда без резкости, которая часто ассоциируется с некоторыми обновлениями спортивной подвески. Амортизаторы BLAU® Audi A6 обеспечивают идеальную жесткость, чтобы помочь вам «почувствовать дорогу».

Audi Allroad 2.7T Quattro

По мере того, как автопроизводители продолжают выпускать новые продукты, стирающие грань между внедорожниками и универсалами, мы сталкиваемся с необходимостью создания какой-то шкалы Кинси для позиционирования этих новых автомобилей с двойной индивидуальностью.Вы помните Альфреда К. Кинси? Его Институт сексуальных исследований опросил около 11000 мужчин и женщин и пришел к выводу, что огромное количество из них нельзя четко отнести к категории чисто гетеро- или гомосексуалистов. Поэтому исследователи разработали скользящую шкалу от нуля до шести. Нули - это натуралы Уорда Кливера, шестерки - геи Харви Фирстайна, а мировые Рок Хадсонс и Оливия Ньютон-Джонс находятся посередине.

Для наших целей мы поставим ставки на автомобили, производные от грузовиков, такие как Blazers, Explorers и Durangos, по нулевой ставке (без дополнительных редакционных изменений), а полноприводные универсалы от Subaru и Audi - по шесть.Толстые шины на поднятой подвеске увеличивают количество универсалов Subaru Outback до пяти. Более длинный профиль, более высокая посадка и лучшие углы въезда и съезда оценивают Forester на четыре. Грузовики с кузовом, такие как Jeep Grand Cherokee, начинаются с одного; Мягкий, универсальный, цельный Pathfinder от Nissan получил двойку. И так далее. Так где же новый квази-ute Audi Allroad вписывается в наши масштабы?

Беглый взгляд дает как минимум пять. Это чертова A6 Outback fercrynoutloud! Но не спешите судить.Да, гены A6 Avant (Avant на языке Audi означает «универсал») очевидны, но на самом деле несколько внешних панелей разделяют между базовым универсалом A6 Avant 2. 8 Quattro за 37 425 долларов и этим Allroad 2.7T Quattro, который, как ожидается, начнется. примерно по 45000 долларов. Allroad получил преувеличенные колесные арки, облицовку бампера и ребристую панель крыши, которые имеют устойчивое к царапинам матовое покрытие для серьезной езды на автомобиле. Внешний вид Roughrider завершается алюминиевыми накладками на дверях и «пластинами скольжения» (толщиной с платиновую карту AmEx) на бамперах.

Под этим костюмом мачо скрываются серьезные апгрейды оборудования, которые повышают надежность Allroad. Главным из них является высотная пневморессора, которая позволяет изменять дорожный просвет Allroad на 2,6 дюйма. Четыре различных положения могут быть выбраны автоматически или с помощью переключателей на приборной панели.

Вот как это работает: в автоматическом режиме система поднимается на второе по высоте положение, когда припаркована, чтобы поднять сиденья до удобной для скольжения высоты (в отличие от аналогичных подвешенных Range Rover и Lexus LX470, которые опускаются на колени, чтобы извергнуть пассажиров. ).Это положение обеспечивает 7,6 дюйма дорожного просвета и отличный обзор дороги. Он также оставляет достаточно воздушного пространства над шинами, чтобы проинформировать прохожих о том, что это не фургон сисси. Разгонитесь до скорости более 50 миль в час, и тело опустится на дюйм; штурмовать автострады со скоростью 75 или более миль в час, и он падает еще на дюйм для оптимальной аэродинамики. Для максимального профилирования или - не дай бог - езды по бездорожью на скорости ниже 20 миль в час кузов можно вручную поднять на впечатляющие 8,2 дюйма от земли. Базовая конструкция подвески A6 сохранена, но колея увеличена 1.4 дюйма спереди и 0,4 дюйма сзади, а геометрия изменена, чтобы минимизировать изменение развала с увеличенным ходом подвески.

Мы, открыто ориентированные на автомобили, большую часть времени вручную опускали подвеску в нижнее положение. Нам нравится, чтобы наш центр тяжести был как можно ниже, что минимизирует крен и тангаж во время штурма наших любимых извилистых дорог. Между этими настройками высоты заметна разница в управляемости, хотя плавность хода практически не меняется. Мы признаемся, что припарковали его на максимальной высоте, однако, в отчаянной попытке выдать себя за дальнобойщиков.

Но это не только для позирования. Он обеспечивает Allroad больший дорожный просвет, чем может потребоваться 23 из 44 базовых моделей спорткаров, которые вы найдете в нашем последнем Руководстве для покупателей пикапов, спорткомплексов и фургонов. Поднятие подвески также значительно улучшает углы въезда и съезда этого автомобиля с 15 и 19 градусов в самом низком положении до 20 и 23 градусов в многоэтажном режиме. Это не бегун Rubicon Trail, но это респектабельные цифры, учитывая длинные передние и задние выступы Audi.Мы думаем, что подвеска поднимает Allroad на твердую четверку по нашей шкале.

Система Quattro Avant с центральным дифференциалом Torsen, чувствительным к крутящему моменту, перенесена сюда, но с одним важным дополнительным обновлением: для улучшенного управления доступна шестиступенчатая механическая коробка передач. В Европе шестиступенчатые Allroads дополнительно усовершенствованы за счет понижающей передачи 1,54: 1. Сам по себе этот вариант наверняка снизит Allroad еще на одну точку по нашей шкале, но США этого не получат. Низкий диапазон считался важным в Европе, где дизельный двигатель мощностью 177 л.с. предлагается с более высоким передаточным числом главной передачи для обеспечения высоких скоростей на автобанах.Но даже с более короткой передачей низкий диапазон позволил бы гораздо более уверенно двигаться по бездорожью. Ну что ж.

Усиление центрального дифференциала Torsen - это электронная система дифференциала тормозов, которая использует оборудование ABS для перенаправления крутящего момента от вращающегося колеса на скоростях ниже 60 миль в час, даже когда стандартная программа электронной стабилизации отключена. Это хорошая система для легкого новаторства, которая, вероятно, поднимает Allroad до 3,5 по нашей шкале.

В качестве дополнительной поддержки тяговому усилию Pirelli разработала новую шину Cinturato P6 Allroad специально для этого применения, размер 225 / 55WR-17. Рисунок протектора ориентирован на сцепление с дорогой (мы измерили 0,79 г на трелевочной подушке), но новая высокосиликатная резина обеспечивает исключительное сцепление на мокрой дороге, траве и уплотненной грязи. Однако у этих шин нет глубоких проушин, необходимых для серьезного заболачивания. Наши были установлены на наборе дополнительных алюминиевых колес с двойными спицами, которые сложно чистить и которые, похоже, собирают грязь. Запасная шина 205 / 70-16 должна быть накачана с помощью переносного компрессора (он входит в комплект), который подключается к розетке в грузовом отсеке.Запасная часть больше и лучше, чем мини-пончик, но она не идеальна для тяжелой работы.

Чтобы буксировать лишний вес модной подвески, кузова, больших колес и шин, Audi оснастит все американские Allroads 250-сильным 2,7-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, установленным в S4 и A6 2.7. Седаны Т. Он отлично справляется со своей задачей даже в нашем тестовом автомобиле Euro с его более высоким передаточным числом 3,09: 1 и автоматической коробкой передач Tiptronic. Мы разгоняемся до 60 миль в час за 7,7 секунды, как и прогнозирует Audi для European Allroads.Если его предположения о производительности для более легкой американской версии также заслуживают доверия, она упадет до 7,3 секунды с Tiptronic и до 6,8 секунды с шестиступенчатой. Эти цифры позорят 9,6 секунды, которые наш последний A6 2.8 Avant Quattro потратил на разгон до 60 миль в час. Однако есть небольшая задержка турбонаддува, которая усугубляется задержкой трансмиссии при быстрых маневрах с остановками. Более дальнобойщику Allroad удается обогнать свой младший фургон на два фута на скорости 178 футов от 70 миль в час. Заслуга принадлежит двухпоршневым передним суппортам с четырьмя колодками, которые также можно найти на S4, A6 2.7Т, седаны А8.

Большой мотор также приносит Allroad несколько очков внедорожнику, увеличивая его буксировочную способность до 3300 фунтов - Avant может тянуть только 2000 фунтов. Грузовой отсек, который практически не отличается от Avant, может вместить 73 кубических фута материала, и есть четыре крепежных крюка, грузовая сетка и выдвижная сетка для собак, чтобы удерживать его. Рейлинги являются стандартными, но поперечины, необходимые для перевозки чего-либо, продаются в качестве аксессуаров дилера (247 долларов США). Доступно даже спинку сиденья для двоих детей.Давайте дадим Allroad еще полбалла за общую полезность и назовем его безграничным 3.0 - идеальный «двухтрактовый».

Это, вероятно, идеальная площадка для размещения Audi. Allroad умеет весело ездить как по грязи, так и по асфальту. На рыхлых гравийных дорогах с выключенной ESP небольшое позднее торможение может вывести хвост, после чего какой-нибудь турбо-наддув на полном газу может привести автомобиль в движение, и камни будут звенеть от экранированной ходовой части. На извилистом асфальте большие колеса и шины немного притупляют обычно блестящее рулевое управление Audi, и они слегка трясут обод колеса во время ухабистых поворотов, но автомобиль корчится и крепко висит.Ходовая часть более жесткая, чем у Avant, но его контроль движений тела превосходит практически все, что может занять три или ниже по нашей шкале. Положение для сидения в фургоне в новых ковшах с большей боковой поддержкой дает ощущение контроля, которого не хватает даже в автомобилях с высоким зумом, таких как Benz ML55 AMG и BMW X5, которым мы, вероятно, оценили бы два и три соответственно.

Глазурь на торте - это феноменальный интерьер Audi. Обтянутый шпоном орехового дерева и двухцветной кожей, Allroad имеет обшивку потолка из замшевой алькантары, стандартные боковые подушки безопасности для защиты головы спереди и сзади, а также дополнительные подушки безопасности для торса на задних сиденьях.Привет, красотка!

Возможно, мы никогда не будем открыто признавать внедорожники, но AC / DC Allroad предлагает разнообразие, которое мы очень хотим отметить.

СТИВ СПЕНС
Никто не сомневается, что Фердинанд Пих, австрийский аристократ из клана Порше, превративший разваливающуюся империю Volkswagen в дойную корову, является автомобильным магнатом огромных размеров и достижений. Но, будучи европейцем, он скучал по американскому увлечению внедорожниками. Производитель роскоши Audi до сих пор не предлагает его. В Европе, видите ли, у внедорожника есть весь рост денежной свиньи.Так что маркетологи Audi выдумали этого парня, Allroad. Это потрясающий универсал, если ваш доход от целевого фонда утроится, и он обойдется вам, возможно, на ничтожные восемь процентов по сравнению с хорошим A6 Avant. Но он гарантированно справится с этими неприятными лежачими полицейскими в супермаркетах с настоящим стилем.

BRAD NEVIN
В этом журнале часто писали, что если вам нужно больше места внутри, то универсалы лучше, чем тяжелые и неаккуратные внедорожники. Любопытно, что цифры продаж, кажется, плюют нам в лицо, и практически каждый производитель, у которого нет внедорожника, изо всех сил пытается его сделать.К счастью, некоторые компании делают свои универсалы более мужественными, чем создают внедорожник с нуля или делают существующий внедорожник более похожим на автомобиль. Этот Allroad - лучший пример - как более крупный, быстрый и усовершенствованный Subaru Outback. В нем есть все хорошее в A6, только жестче. С новыми двигателями в A6, TT, а теперь и в Allroad, Audi находится на подъеме.

ANDRE IDZIKOWSKI
Audi создала идеальный городской штурмовой автомобиль как по внешнему виду, так и по цвету.Наш Highland Green Metallic Allroad Quattro с его матовыми черными передними и задними накладками и крышей бампера, увеличенными колесными арками и выпуклыми шинами делает автомобиль почти военным. Что-то вроде уменьшенного шикарного мини-Хаммера. Дополнительный дорожный просвет, обеспечиваемый пневматической подвеской, позволяет легко преодолевать бордюры, не царапая красивый листовой металл. С 250 лошадиными силами под капотом он также довольно мускулист. Я не могу себе представить, почему кто-то предпочел бы водить ваш средний неуклюжий внедорожник, похожий на грузовик, когда есть гораздо более изысканная и быстрая альтернатива, такая как Allroad Quattro.

ОЦЕННАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА: 17000 долларов

ДВИГАТЕЛИ: SOHC, 16-клапанный, 2,4-литровый, 4-рядный, 147 л. с., 158 фунт-футов; SOHC, 3,0-литровый двигатель V-6 с 24 клапанами, 200 л.с., 205 фунт-фут

ТРАНСМИССИИ: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая с блокировкой гидротрансформатора

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 103,7 дюйма Длина: 187,2 дюйма Ширина: 70,3 дюйма Высота: 53,7 дюйма
Снаряженная масса: 3000-3050 фунтов

C / D - РАСЧЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (РУКОВОДСТВО ПО V-6):
От нуля до 60 миль в час: 7.3 секунды
От нуля до 100 миль в час: 20,3 секунды
Стоя на 1/4 мили: 15,9 секунды при 89 миль в час

РАСЧЕТНАЯ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Езда по городу EPA: 20-23 миль на галлон
Езда по шоссе EPA: 27-31 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

034Motorsport Крепление трансмиссии, Density Line, B5 / C5 Audi A4 / S4 / RS4 & - UroTuning

Мы с гордостью объявляем о выпуске опор трансмиссии Density Line для моделей Audi шасси B5 и C5 и моделей Volkswagen шасси B5!

034 Крепления Motorsport Density Line - это новый стандарт комфорта и производительности.Наши крепления переработаны с учетом характеристик и изготовлены из резины с высокой твердостью для повышения производительности и долговечности без ущерба для комфорта. Крепления линии плотности не содержат пустот и жидкости, что исключает неровности, связанные с заводскими креплениями.

Плотность улиц:

Крепление для передачи уличной плотности изготовлено из резины по твердости 50, что примерно на 20% жестче, чем стандартная. Основания крепления сделаны из стали и намного прочнее заводских алюминиевых, что позволяет справиться с дополнительным стрессом от энергичного вождения.

В результате значительно уменьшается перекос трансмиссии, более четкое переключение передач и минимальный скачок колес без какого-либо значительного увеличения шума, вибрации или резкости (NVH) внутри кабины. Эти крепления представляют собой полностью обновленное решение для повышения производительности, а не просто вставки для использования с заводскими креплениями.

Плотность дорожек:

Опора трансмиссии с плотностью гусеницы изготовлена ​​из резины по твердости 80, что примерно на 90% жестче, чем стандартная. Основания крепления сделаны из стали и намного прочнее заводских алюминиевых, что позволяет справиться с дополнительным стрессом от энергичного вождения.

Результат - заблокированная трансмиссия, надежное переключение передач и практически полное отсутствие скачков колес. Гусеничные крепления вызывают заметное увеличение шума, вибрации и резкости (NVH) внутри кабины.

Характеристики:

  • Изготовлен из твердомера 50 (уличная плотность) или 80 дюрометра (плотность дорожки) Резина без пустот
  • Уменьшенный провал трансмиссии
  • Уменьшение движения трансмиссии под нагрузкой
  • Больше прямой передачи мощности
  • Улучшенное ощущение переключения передач
  • Полная замена заводских опор трансмиссии Drop-In
  • Включено новое оборудование для установки
  • Продается отдельно (для одного автомобиля требуется 1 или 2 крепления, в зависимости от применения)

Артикул:

  • 1996-2001 Audi A4 (B5)
    • 1. 8T / 2.8L - Обратите внимание: Подходит только для пассажирской стороны автомобилей 1.8T с механической коробкой передач. Пожалуйста, визуально проверьте свою заявку перед заказом.
  • 2000-2002 Audi S4 / RS4 (B5)
  • 1998-2004 Audi A6 (C5)
  • 2001-2003 Audi Allroad (C5)
  • 1998-2005 Volkswagen Passat (B5 / B5.5)
    • 1.8T / 2.8L / 4.0L W8 - Обратите внимание: подходит только для пассажирской стороны автомобилей 1.8T с механической коробкой передач. Пожалуйста, визуально проверьте свою заявку перед заказом.

Гарантия:

  • Ограниченная гарантия на замену на 1 год (Если у вас возникнут какие-либо проблемы с нашими продуктами вне гарантийного срока, мы будем работать с вами, чтобы предоставить решение.)

Резина с высокой твердостью по сравнению с полиуретаном:

Крепления для линий плотности

изготавливаются из резины с высокой твердостью, а не из полиуретана по ряду причин. В то время как вулканизированные резиновые опоры дороже прототипов из-за повышенной сложности производства и высоких начальных затрат на инструмент, резина по своей природе лучше, чем полиуретан, в качестве демпфирующей среды для опор и втулок.

Резина способна выдерживать нагрузки как при растяжении, так и при сжатии, в то время как полиуретановые опоры полагаются на демпфирующую среду, чтобы быть эффективной только при сжатии. Резина также превосходна при сдвиге, когда полиуретан неэффективен, что делает ее идеальной для применений, в которых к втулке прилагается усилие сдвига во время сочленения.

Резина не уплотняется и не изнашивается, как полиуретан, что в конечном итоге дает долговечную деталь с неизменными характеристиками и комфортом.

Плотность улиц vs.Плотность трека:

Мы рекомендуем крепления для уличной плотности для всех автомобилей, эксплуатируемых ежедневно. Они предлагают значительное увеличение производительности с минимальным увеличением передачи NVH в кабину. Крепления для гусеничных лент рекомендуются для гусеничных машин или тех, кто не возражает против значительного увеличения шума трансмиссии и вибрации в кабине.

Пожалуйста, выберите Street Density или Track Density из раскрывающегося меню выше.

Продается отдельно.Для одного автомобиля потребуется 1 или 2 крепления в зависимости от применения!

Примечание: подходит только для пассажирских автомобилей с механической коробкой передач 1,8 т.

Основанная в 2005 году компания 034 Motorsport руководствуется страстью предлагать качественные спортивные товары и тюнинг для ваших автомобилей Audi и Volkswagen.

⚠️ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ДЛЯ КАЛИФОРНИИ: Рак и вред репродуктивной системе - www.P65Warnings.ca.gov

KW V1 Coilover Kit 10210011 Audi A6 C5 Sedan / Avant, FWD

Улучшите управляемость автомобиля с помощью регулируемого по высоте комплекта KW V1 Coilover 10210011 для вашего Audi A6 C5 Sedan / Avant, FWD.

KW Suspension V1 Coilover System представляет собой комбинацию понижающих характеристик пружин и амортизаторов / амортизаторов спортивной настройки. KW Coilover Systems использует обработанный на станке с ЧПУ корпус стойки с резьбой и регулируемые пружинные опоры, что позволяет вам изменять высоту вашего автомобиля в пределах указанного диапазона регулировки. Все системы KW V1 Coilover сконструированы с использованием корпусов стоек INOX из нержавеющей стали, которые обеспечивают исключительную коррозионную стойкость и устойчивость к ржавчине в течение многих лет беспроблемного использования во всех типах климатических условий.

Вариант 1 (V1) Комплект койловеров Характеристики:

  • Спортивно настроенная, нерегулируемая (фиксированная) амортизация
  • Определяемая пользователем регулировка высоты автомобиля
  • Линия «INOX» Конструкция из нержавеющей стали для защиты от коррозии и ржавчины
  • Протестировано TUV и утвержденные диапазоны регулировки высоты
  • Высококачественные компоненты, обработанные на станке с ЧПУ, для длительного срока службы
  • Ограниченная пожизненная гарантия первоначальному розничному покупателю от производственных дефектов.

ПРИМЕЧАНИЕ: У нас есть сотни комплектов Coilover KW на складе, которые готовы к отправке в тот же день (для заказов, размещенных до 12:00 EST). В случае, если ваш заказанный комплект KW Coilover Kit находится в отставке или должен быть заказан в Германии, мы уведомим вас по электронной почте в течение 24 часов. Для запросов на срочную / ночную доставку, пожалуйста, Свяжитесь с нами по телефону, прежде чем делать онлайн-заказ.

Код купона: Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить код купона на приостановку KW!

Технические характеристики продукта:

  • Установка автомобиля: 1998-2004 Audi A6 C5 Sedan / Avant, FWD
  • Примечания по установке: 2, 8, 10.См. Сноску в таблице для получения дополнительной информации.
  • Диапазон регулировки опускания передней части, жесткость пружины: 40-75 мм / 1,5-2,9 дюйма, 690 фунтов / дюйм
  • Диапазон регулировки опускания задней части, жесткость пружины: 40-75 мм / 1,5-2,9 дюйма, прогрессивная
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *