Устройство рессоры: Конструкция листовых рессор

Содержание

Конструкция листовых рессор

Конструкция листовых рессор. Рессорная подвеска является основной для грузовых автомобилей. Она содержит минимальное число структурных элементов — рессору с узлами крепления и амортизатор (не всегда).
Рессора состоит из стальных листов, имеющих одинаковую ширину и различную длину выгнутой формы, собранных вместе. Кривизна листов не одинакова и зависит от их длины. Она увеличивается с уменьшением длины листов, что необходимо для плотного прилегания их друг к другу в собранной рессоре.

Взаимное расположение листов в собранной рессоре обеспечивается стяжным центральным болтом или посредством специальных выдавок, сделанных в средней части листов. Кроме того, листы скреплены хомутами, которые исключают боковой сдвиг одного листа относительно другого и передают нагрузку от коренного (верхнего) листа на другие листы при обратном прогибе рессоры. Коренной лист имеет наибольшую длину. С помощью коренного листа концы рессоры крепятся к раме или кузову автомобиля. От способа крепления рессоры зависит форма концов коренного листа. Они могут быть плоскими, отогнутыми под углом 90°, загнутыми в форме ушков, со съемными коваными или литыми ушками.

Рессора устанавливается вдоль автомобиля и по способу заделки и форме может быть полуэллиптическая, кантилеверная или четвертная.
Полуэллиптическая рессора способна воспринимать и передавать на несущую конструкцию автомобиля не только нормальные, но и продольные и боковые реакции дороги, а также моменты от тормозного механизма или главной передачи (при ведущем мосте), следовательно, не требует специального направляющего устройства.
Четвертная и кантилеверная рессоры плохо приспособлены для передачи толкающих усилий, т. е. требуют направляющих устройств.
В целях уменьшения напряжений растяжения применяют профили листов специальной несимметричной формы — трапециевидного или Т-образного сечения. Рессорные профили со специальной формой сечения не только повышают долговечность листов, но и обеспечивают экономию металла.

Вопрос о размере сайлентблоков на Л200

Автомобильная подвеска в значительной степени влияет на управляемость, устойчивость и грузоподъемность автомобиля. Высокое качество подвески — это неотъемлемая составляющая безопасной и комфортной езды, поэтому проблема выбора типа рессоры весьма актуальна для каждого водителя.

Типы рессор

Рессорная подвеска — это один из видов зависимой механической подвески, в которой в качестве упругих элементов чаще всего выступают листовые рессоры — стальные листы повышенной упругости, грамотно сложенные в несколько рядов.

Помимо листовых, существуют также торсионные и пружинные рессоры. В торсионной рессоре функцию основного рабочего элемента выполняет торсион — пружина в виде вала, работающая на вращательном действии силы. В пружинных рессорах, как следует из названия, используются параболоидные, цилиндрические, тарельчатые или конические пружины.

Назначение рессоры

Подвеска автомобиля состоит из трех основных узлов — упругих элементов, амортизаторов и направляющих элементов.

Упругие элементы обеспечивают усиление перемещения колес и сохраняют исправность подвески благодаря поглощению энергии реакции дороги на перемещение автомобиля.

Направляющие элементы обеспечивают заданную траекторию перемещения колес относительно кузова, а амортизаторы гасят колебания, возникающие из-за неровностей дорожного покрытия.

Рессорная подвеска уникальна — она имеет конструкцию, в которой каждый элемент выполняет одновременно несколько функций.

Как работает рессора?

Устройство рессоры практически не изменилось за последние десятилетия. Листовая рессора служила элементом подвески еще на первых автомобилях и до сих пор не потерла свою актуальность, особенно для грузовых моделей.

Листовая рессора состоит из набора скрепленных между собой листов, чаще всего в форме полуэллипса. Листы из пружинистой стали имеют различную длину, но одинаковую кривизну, чтобы в случае нагрузки могли прилегать друг к другу по всей поверхности.

Листовая рессора — это вид пружины, работающей на изгиб. Как и любая пружина, она может иметь различную жесткость, которая легко регулируется шириной, длиной, толщиной листов и их количеством.

Конструкция рессоры

Исходя из конструктивных особенностей, можно предложить следующую классификацию рессор:

  • однолистовая рессора (параболическая) — чаще всего применяется для передней подвески. Имеет высокую гибкость и снижает степень воздействия неровностей полотна дороги на комфорт водителя;
  • многолистовая рессора (трапециевидная) — чаще всего используется для задней подвески. Напрямую влияет на грузоподъемность и ходовые качества автомобиля.

При этом важно отметить, что для грузовых автомобилей многолистовые схемы могут применяться как для заднего, так для переднего мостика.

Известные производители рессор: Schomaecker, Weweler, Mercedes-Benz, TES Group S.A, MAN, Renault, Schmitz, ROR, Trailor, SAF, Scania, DAF, Fruehauf, Iveco, BPW, Volvo, Kassbohrer, Gigant.

Преимущества рессорной подвески

Несмотря на большое количество разнообразных подвесок, рессоры остаются наилучшим решением, когда разговор заходит о грузовиках.

Преимущества рессорной подвески:

  • устойчивость к перегрузкам;
  • стойкость и эффективность на плохих дорогах;
  • надежность конструкции;
  • невысокая стоимость.

Постепенно рессоры вытесняются пневматическими подвесками. Однако благодаря композиционным материалам отдаленное будущее открывает перед ними новые горизонты. Новые материалы изменят их вес и характеристики, позволят заложить внутреннее демпфирование и забыть об амортизаторах.

Однако сегодня в рессорном царстве все еще царит железо, надежность и отказоустойчивость. Если ваш грузовой автомобиль нуждается в новой подвеске, милости просим в компанию «Гефест»!

Оказанные услуги

Рассказать друзьям:

Рессорная подвеска

Что представлеят собой рессорная подвеска, и для каких автомобилей она подходит

Ходовая часть

Назначение

Подвеска является важнейшей составляющей автомобиля – ведь без подвески это будет уже не автомобиль, а просто телега c мотором. Помимо обеспечения упругой связи между кузовом и колесами, подвеска выполняет еще несколько ключевых функций. Она регулирует плавность хода, благодаря чему езда становится комфортной. Также подвеска контролирует проходимость машины, её устойчивость во время различных маневров, помогает противодействовать заносам и опрокидыванию, а значит, служит залогом безопасности движения.

У любой подвески есть три базовых элемента – гасящий, упругий и направляющий. В роли гасящего элемента выступают, как правило, амортизаторы. Амортизаторы работают на сцепление шин с дорогой и смягчают удары машины о различные неровности. Направляющие элементы – это рычаги. Именно они соединяют кузов и колеса. Что касается упругих элементов, то они предназначены для того, чтобы обеспечивать так называемую подпружиненность кузова и препятствовать образованию кренов.

Подвеска бывает механической и пневматической.

Рессорная подвеска – один из видов механической подвески. В качестве упругих элементов в ней выступают листовые рессоры (от фр. resort – пружина). Несколько десятков лет назад этот тип упругих элементов был самым распространенным. Сегодня рессорная подвеска используется обычно в конструкции автомобилей, обладающих высокой грузоподъемностью.

История рессорной подвески насчитывает сотни и даже тысячи лет. Еще в I веке до н.э. римляне сооружали подрессоренные телеги, незаменимые в военных походах и мирных путешествиях. Роль подвески выполняли кожаные ремни либо цепи. В Китае эпохи династии Чжоу подобные транспортные средства также были в ходу. Правда, после упадка цивилизации их секрет был утрачен. В России рессорные подвески начали применять в начале XIX века. Они пришли на замену пружинам в конструкции карет. В грузовых автомобилях рессоры располагаются над мостом – такая подвеска у отечественных КамАЗ, ЗИЛ, и у российского внедорожника УАЗ. Рессорная подвеска легковых машин, напротив, находится под мостом. Такой подвеской с рессорами, к примеру, были оборудованы автомобили «Волга».

Устройство и принцип работы

Листовая рессора подвески состоит из стальных листов различной длины, соединенных между собой специальными хомутами. Посередине листовая рессора крепится к мосту, на котором ось с колесами. Концы рессоры соединяются с кузовом автомобиля серьгами или шарнирами. Иногда встречаются конструкции, в которых листовая рессора изгибается, подобно упругой балке. Листов может быть от одного до нескольких. В последнее время наблюдается тенденция более частого использования монолистовых (или однолистовых) рессор. Разумеется, работают они в паре с амортизаторами, помогающими гасить колебания кузова. Такие рессоры долгое время были популярны в США, а в Европе их начали применять только в 1970 году. Монолистовые рессоры использовались в старых моделях Ford. В современных легковых автомобилях рессорная подвеска используется очень редко. Дело в том, что во время движения листы испытывают большую нагрузку, а из-за этого ухудшается управляемость машины на большой скорости.

Плюсы и минусы. Вопросы эксплуатации

Среди безусловных преимуществ рессорной подвески – дешевизна, надежность и простота конструкции. В процессе движения она реагирует не только на вертикальные нагрузки, но и на боковые, возникающие во время поворота, а также на продольные, сопровождающие разгон и торможение. Рессорная подвеска устойчива к перегрузам и отлично переносит плохие дороги. Использование рессор позволяет отказаться от применения дополнительных элементов и сложных устройств, таких как реактивные штанги, различные рычаги, втулки и др.

К минусам данного вида подвески обычно относят недолговечность – при постоянной загруженности рессоры быстро проседают. Также во избежание скрипящих и дребезжащих звуков во время езды необходимо регулярно менять прокладки и смазывать листы. Многие водители отмечают, что в сравнении с гидропневматической подвеской, устройство которой несравнимо сложнее, обслуживание рессорной выходит несколько дороже.

Подвеска на коротких рессорах весьма жесткая. Но её можно сделать и очень мягкой – достаточно лишь увеличить размер рессор. К примеру, советские «Чайка» и «ЗИЛ» имели весьма комфортабельную рессорную подвеску именно за счет таких манипуляций.

Рессорная подвеска, рессора, балансирная подвеска

 

Какое назначение подвески автомобиля, как она подразделяется?

Подвеска автомобиля – совокупность устройств, обеспечивающих упругую связь между несущей системой и мостами или колесами автомобиля, уменьшение динамических нагрузок на несущую систему и затухание их колебаний, а также регулирование положения кузова автомобиля во время движения.

Подвески по виду упругого элемента подразделяются на рессорные, пружинные, торсионные, пневматические и гидропневматические. Наибольшее распространение на грузовых автомобилях получили подвески на полуэллиптических рессорах.

Как устроена рессорная подвеска?

Рессорная подвеска на полуэллиптических рессорах (рис.157, а) состоит из рессоры, набранной из отдельных стальных упругих листов 5 разной длины, но одинаковой ширины. Самый длинный лист называется коренным. Под ним находится подкоренной лист, который несколько короче коренного и т. д. На переднем конце рессоры автомобиля ЗИЛ-130 на подкладке 1 двумя болтами и стремянками 6 крепится съемное ушко 2, в которое устанавливается втулка 19. Ушко шарнирно соединено со стальным пальцем 3, вокруг которого рессора поворачивается при прогибе. Палец фиксируется в кронштейне 4 двумя болтами, проходящими через полуцилиндрические выточки. При сборке листы рессор смазываются графитной смазкой и центрируются выдавками в листах и фиксаторами (автомобили ЗИЛ и КамАЗ) или центрирующим болтом, проходящим сквозь отверстия, просверленные в каждом листе (автомобили ГАЗ). По бокам листы охвачены хомутиками 7, предотвращающими их сдвиг в поперечном направлении. На заднем конце коренного листа смонтирована накладка 13, в которую упирается сухарь 12.

Он может качаться на оси 16, концы которой заходят в отверстия двух боковых вкладышей 17, закрепленных в кронштейне 11 стяжным болтом 18. При колебаниях рессоры ее длина изменяется и сухарь 12 перекатывается по накладке 13.

Рис.157. Рессора:
а – передняя ЗИЛ-130; б – передняя ГАЗ-5ЗА; в – задняя автомобиля ЗИЛ-130.

Собранная рессора средней своей частью стремянками 15 крепится к балке 14 переднего моста. Для этого на ней выполняется специальная площадка с отверстиями для стремянок. На накладке верхнего листа стремянками закреплен резиновый буфер 8, предотвращающий удар рессоры о раму при сильных ее прогибах. Дополнительный буфер 9 крепится к лонжерону рамы и ограничивает прогиб рессоры. Вместе с рессорой к балке переднего моста монтируется гидравлический амортизатор 10, который вторым концом крепится к лонжерону рамы автомобиля.

Как устроена задняя рессора автомобиля ЗИЛ-130?

Задняя рессора 20 автомобиля ЗИЛ-130 (рис.157, в) устроена так же, как и передняя. Однако на ней устанавливается еще дополнительная рессора 22, концы которой могут опираться на кронштейны 21, прикрепленные к раме. Если автомобиль без груза, толчки воспринимает только основная рессора, а когда с грузом, основная рессора прогибается и в работу включается дополнительная рессора.

Как устроены рессоры автомобиля ГА3-53А?

Рессоры автомобиля ГАЗ-53А имеют такое же устройство, как и на ЗИЛ-130, однако крепление их с рамой автомобиля осуществляется при помощи резиновых подушек 23 (рис.157, б). Поэтому в рессоре имеется два коренных листа 24 с разогнутыми концами, на которые одевают две металлические накладки, а на них сверху и снизу устанавливают резиновые подушки и закрепляют их в кронштейнах 25 крышками 26. В передний кронштейн также монтируют резиновую упорную подушку 27, воспринимающую осевые нагрузки. При прогибе рессоры она удлиняется за счет перемещения заднего конца в подушках. Листы стягиваются центровым болтом.

В чем особенности подвески заднего моста на автомобиле ГА3-24 «Волга»?

Задний мост автомобиля ГАЗ-24 «Волга» крепится к кузову с помощью двух полуэллиптических рессор, работающих совместно с двумя телескопическими гидравлическими амортизаторами двустороннего действия (рис.158). Коренные листы рессор по концам имеют загнутые ушки, которыми рессора соединяется с кузовом. Передний конец рессоры 2 шарнирно соединен с кронштейном 1 пальцем 9, установленным в резиновой обойме 8. Задний конец рессоры своим ушком соединяется с серьгой 7 с помощью пальцев с резиновыми втулками, а серьги вторыми концами крепятся к балке кузова также с помощью пальцев с резиновыми втулками.

Рис.158. Подвеска заднего моста автомобиля ГАЗ-24 «Волга».

Следовательно, осевое смещение рессоры при прогибе осуществляется качанием серьг 7 на опорных пальцах. Средняя часть рессоры стремянками 6 крепится к балке 5 заднего моста. Сверху на балке смонтирован резиновый буфер 4, ограничивающий ход подвески при сильных прогибах рессоры, снизу – подкладка для крепления амортизатора 3. Верхний конец амортизатора соединен с полом кузова автомобиля.

Какая подвеска применяется на трехосных автомобилях, как она устроена и работает?

На трехосных автомобилях КамАЗ-5320, ЗИЛ-133 и других для подвески двух задних ведущих мостов применяется балансирная подвеска (рис.159). В устройство такой подвески входит ось 8, жестко соединенная с рамой. На концах оси на скользящих подшипниках установлены ступицы 7, к которым с помощью стремянок 3 крепится перевернутая листовая полуэллиптическая рессора 2, опирающаяся своими концами на кронштейны 4, приваренные к балкам среднего и заднего ведущих мостов. Ведущие мосты соединяются с кронштейнами рамы штангами 6, воспринимающими реактивный момент от мостов и передающими на раму толкающие и тормозные усилия. Головки реактивных штанг соединяются с кронштейнами шаровыми пальцами с вкладышами. При такой подвеске оба задних ведущих моста образуют общую тележку, которая может качаться вместе с рессорами около оси и, кроме того, вследствие прогиба рессоры каждый мост имеет независимые перемещения, что, обеспечивает хорошую приспособляемость колес к неровностям дороги.

Рис.159. Балансирная подвеска.

Что является упругим элементом в торсионной подвеске?

В торсионной подвеске упругим элементом является, стальной стержень, работающий на скручивание. Он с помощью рычагов соединяется с поворотной цапфой колеса. Пружинная подвеска рассмотрена при описании переднего моста автомобиля ГАЗ-24 «Волга».

Где применяется пневматическая подвеска, как она устроена?

Пневматическая подвеска применяется на автобусах, так как она позволяет поддерживать высоту подножек для входа и выхода пассажиров на заданном уровне независимо от количества людей в кузове автобуса. Такая подвеска в качестве упругих элементов имеет баллоны, заполненные сжатым воздухом, поступающим от компрессора. Регуляторы левых и правых баллонов, укрепленные на раме и соединенные с кронштейнами рычагами, поддерживают постоянным расстояние от уровня пола кузова до дороги. При увеличении нагрузки регуляторы обеспечивают поступление сжатого воздуха в баллоны до тех пор, пока не восстановится заданный уровень пола кузова. Если нагрузка на автобус уменьшится, то часть воздуха из баллонов выходит в атмосферу. Такая подвеска применяется на автобусе ЛиАЗ-677.

***
Проверьте свои знания и ответьте на контрольные вопросы по теме «Ходовая часть и дополнительное оборудование автомобиля»

автомобиль, балансирная, мост, подвеска, рессора, рессорная

Смотрите также:

Устройство подвесок УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

_____________________________________________________________________________

Устройство подвесок УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

Рессоры передней подвески УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 (рис.1) расположены сбоку вдоль продольных балок рамы. Рессора состоит из восьми листов, изготовленных из рессорной стали 50 ХГА. Первый лист имеет толщину 7 мм, остальные листы — 6 мм.

Листы стянуты центровым болтом 14 и хомутами 4, предотвращающими боковое смещение листов. Снизу хомуты приклепываются заклепкой к последнему листу охватываемого пакета, а сверху загнуты на первый лист рессоры.

Длина рессоры — 1100 мм, ширина листа — 55 мм, профиль листов —прямоугольный. Для повышения срока службы рессоры верхняя вогнутая сторона каждого листа подвергнута дробеструйной обработке.

Рис.1. Передняя подвеска автомобиля УАЗ-469, УАЗ-3151, 31514

1 — передний конец рессоры; 2— рама; 3 —рессора; 4—хомут; 5—накладка; 6— обойма буфера; 7 — стойка амортизатора; 8 — амортизатор; 9— кронштейн амортизатора; 10 — задний кронштейн рессоры; 11 — кронштейн; 12 — резиновая втулка; 13 — шайба; 14 — центровой болт рессоры; 15 — стремянки; 16 — подкладка стремянок; 17 — опора кронштейна; 18 — кронштейн серьги; 19 — наружная щека серьги; 20 — внутренняя щека серьги

Ушки коренного листа расположены симметрично относительно поперечного сечения листа. При таком расположении ушков толкающее и тормозное усилия, действующие вдоль рессоры, не вызывают дополнительных изгибающих напряжений в коренном листе.

Задний конец рессоры установлен на резиновых втулках на кронштейне 11, приклепанном к продольной балке рамы.

Передний конец рессоры передней подвески УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 подвешен шарнирно на серьге посредством пальцев и резиновых втулок.

К переднему мосту рессора крепится при помощи двух стремянок 15, накладки 5 и подкладки 16.

Крепление задней рессоры передней подвески к раме аналогично креплению передней рессоры. Рессора состоит из девяти листов, которые имеют толщину 7 мм, ширину листов 55 мм. Длина рессоры 1250 мм.

Амортизаторы подвески УАЗ-469, УАЗ-31514, 31512

Гашение колебаний автомобиля обеспечивается четырьмя гидравлическими амортизаторами двустороннего действия.

Передние и задние амортизаторы (рис.2), установленные на автомобиле, одинаковы по конструкции и отличаются только длиной рычага. Для переднего амортизатора УАЗ-469 длина рычага равна 200, для заднего — 255 мм.

Техническое обслуживание подвески УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 заключается в проверке состояния рессор и амортизаторов и устранения выявленных неисправностей.

Рессоры и амортизаторы следует осматривать при каждом техническом обслуживании. При этом необходимо проверять и подтягивать все соединения креплений рессор и амортизаторов.

Для предупреждения коррозии и устранения скрипа рессор не реже 1 раза в год следует смазывать листы.

Для смазки рессоры ее следует снять с автомобиля, разобрать, промыть в керосине, просушить и тщательно смазать каждый лист смазкой, указанной в карте смазки.

Проверять, чтобы не было среза центрового болта рессоры, так как это может вызвать продольное смещение листов.

Проверять и при необходимости доливать в амортизаторы жидкость согласно карте смазки.

Для доливки жидкости амортизатор необходимо снять с автомобиля. Тщательно очистить грязь вокруг пробки 26 (см. рис.2) наливного отверстия, зажать амортизатор в приспособление и отвернуть пробку.

При заполнении амортизатора УАЗ-469, УАЗ-3151, 31512 жидкостью необходимо качать за рычаг вверх, вниз для удаления воздуха из цилиндров и добавлять жидкость малыми порциями до тех пор, пока не прекратится понижение уровня ее при качании рычага.

Рис.2 - Амортизатор УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

1-крышка цилиндра, 2,6 и 30-прокладки, 3-пластина, 4-корпус амортизатора, 5 и 15-заглушки, 7-валик, 8-кулачок, 9-упорная головка поршня, 10-стяжной винт, 11— поршень; 12— гайка сальника; 13—шайба; 14 — сальник; 16 — втулка; 17 — шайба; 18 — палец; 19 — гайка; 20 — втулка стойки; 21 — стойка; 22 — чашка подушки; 23 — подушка стойки; 24 — втулка рычага; 25 — рычаг; 26 — пробка наливного отверстия; 27 — пробка рабочих клапанов; 28—клапан хода отдачи; 29 — клапан хода сжатия; 31 — выпускной клапан поршня

Наполнительное отверстие при прокачивании следует прикрывать (можно пальцем) во избежание выплескивания жидкости.

Уровень жидкости в картере должен достигать нижней кромки наливного отверстия амортизатора, находящегося в горизонтальном положении.

При этом объем залитой жидкости равен 145 см3. Один раз в год жидкость следует заменять. На новом автомобиле жидкость заменять после пробега первых 6 тыс. км.

Для смены жидкости снятый с автомобиля амортизатор следует тщательно промыть снаружи керосином, протереть насухо, зажать в тиски за рычаг (пли изготовить специальную пластину, закрепить ее в тисках с установленным амортизатором).

Зажимать амортизатор за картер нельзя, так как вследствие деформации стенок цилиндров возможно заедание и поломка поршней.

После этого отвернуть пробку 26 наливного отверстия и пробки 27 рабочих клапанов, вынуть клапаны и вылить из корпуса жидкость.

Промывать амортизаторы УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 следует керосином (бензином), заливая его через заливное отверстие. При этом необходимо прополоскать корпус и тщательно промыть каналы рабочих клапанов.

После промывки амортизатор следует просушить и поставить рабочие клапаны на место, надежно затянув пробки их гнезд.

Алюминиевые прокладки, стоящие под этими пробками, рекомендуется при каждой разборке заменять новыми. Замена алюминиевых прокладок свинцовыми не допускается, можно допустить применение мягкой красной меди.

Новые несжатые прокладки имеют толщину 0,8 мм. Этот размер очень важен, так как от него зависит натяжение пружины клапанов.

Рабочую жидкость после промывки амортизатора заполняют обычным порядком. Особое внимание при этом должно быть обращено на то, чтобы все рабочие клапаны, клапан сжатия и клапан отдачи попали на свои места.

Не рекомендуется переставлять одноименные клапаны с одного амортизатора на другой, т. е. не следует ставить, например, клапан хода отдачи с одного амортизатора на соответствующее место другого. Для различия все рабочие клапаны маркированы.

Клапан хода отдачи имеет клеймо А1. Он ставится в корпус амортизатора УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 со стороны рычага и располагается выше оси рабочего цилиндра.

Клапан хода сжатия имеет клеймо КЗ и ставится в корпус с противоположной стороны рычага (располагается ниже оси рабочего цилиндра).

Перед установкой на место клапаны следует промыть в керосине и просушить. Рабочие клапаны необходимо ставить на место так, чтобы не было перекосов.

Разборка клапанов не допускается. При эксплуатации может появиться течь жидкости через сальник валика амортизатора.

В этом случае необходимо подтянуть гайку сальника. При затяжке не следует применять больших усилий. Приблизительный момент затяжки должен составлять 4—5 кг/см.

Если амортизатор не работает при нормальном уровне жидкости и исправных клапанах, его необходимо заменить новым.

Ремонт подвески УАЗ-469, УАЗ-31514, 3151

Для проведения ремонта узлов подвески автомобиля необходимо снять их с автомобиля и разобрать. После разборки, очистки и промывки деталей следует проверить их состояние и выявить пригодность для дальнейшей работы.

Снятие рессор следует выполнять в следующей последовательности:

- снять стремянки 15 (см. рис.1), подкладку 16 и накладку 5, затем отвернуть гайку стойки 7 амортизатора и отвести рычаг амортизатора вверх, после чего установить переднюю часть автомобиля на подставку, отвернуть болты крепления кронштейна 18 серьги переднего конца рессоры и гайки кронштейнов 11 заднего конца рессоры 10, снять рессору и разобрать серьгу с резиновыми втулками 12.

Разборку рессор подвески УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 выполнять в следующей последовательности:

- закрепить рессору в тисках за головку центрового болта, отогнуть хомуты рессоры, отвернуть гайку центрового болта и разобрать рессору. Для выпрессовки оси заднего ушка задней рессоры можно применять съемник . После разборки листы тщательно очистить от грязи, промыть в керосине и проверить их состояние.

Проверка состояния и ремонт рессор УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

В листах рессор не должно быть трещин. Рессоры при поломке листов или других деталей, а также при появлении скрипа рессор ремонтируют путем замены поврежденных деталей.

Коренной лист рессоры подвески УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 необходимо заменять новым тогда, когда изношена от трения о палец поверхность ушка при продолжительной езде с изношенными резиновыми втулками.

Пальцы рессор подлежат замене, если имеется выработка от трения по металлу при езде с изношенными резиновыми втулками.

Втулки рессор (резиновые) следует заменять новыми, если ушко рессоры, установленной на автомобиле, имеет заметное смещение относительно пальца рессоры. Втулки с заметным смещением очень недолговечны.

Их следует своевременно заменять, чтобы избежать повреждения посадочных поверхностей под эти втулки в кронштейнах, рессорах и пальцах.

На автомобиле быстрее других изнашиваются резиновые втулки нижнего конца серьги. Изношенные до 50% по толщине стенки нижние втулки допускается менять местами с верхними, которые изнашиваются значительно меньше.

Осевшие рессоры, имеющие целые листы, могут быть восстановлены рихтовкой (правкой).

Стрелу прогиба (кривизну) листов проверяют шаблоном. При уменьшении стрелы прогиба листы правят в холодном состоянии ударами молотка по внутренней поверхности листа.

Удары начинают наносить с середины листа, перемещаясь к концам. С приближением к концам удары должны быть более слабыми. Стрелу прогиба (кривизну) каждого листа доводят до нужных размеров.

Сборку рессоры производить в обратном порядке. При этом перед сборкой листы рессоры УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 смазать согласно указаниям карты смазки. Хомуты надежно приклепать к листам; торцы заклепок хомутов не должны выступать над поверхностью листов.

Хомуты после сборки рессоры не должны препятствовать свободному перемещению листов во время работы. После сборки рессору окрасить.

Если зазор между листами собранной рессоры в свободном состоянии, стянутой центровым болтом более 1 мм и а длине более 1/4 общей длины соприкосновения двух смежных листов, то погнутые листы необходимо заменить.

Установку рессор производить в порядке, обратном снятию. При этом загнутые ушки на первых двух листах передней рессоры должны быть обращены назад, а конец рессоры с ушком только на первом листе — вперед.

При установке задней рессоры загнутые ушки на первых двух листах рессоры должны быть обращены вперед, а конец рессоры с ушком на первом листе — назад.

Гайки стремянок затянуть с моментом 10—12 кг/см. Окончательно гайки стремянок затягивать тогда, когда рессоры нагружены массой автомобиля.

Снятие амортизаторов производить в следующем порядке:

- отсоединить нижний конец стойки 7 (см. рис.1) амортизатора 8, отвести рычаг вверх, отвернуть гайки болтов крепления амортизатора, вынуть болты и снять амортизатор, после чего отвернуть гайку пальца стойки амортизатора и снять стойку. Установку амортизатора производить в порядке, обратном снятию.

Разборка амортизаторов УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

В гаражных условиях рекомендуется только частичная разборка амортизатора. При этом могут быть сняты пробка 26 (см. рис.2) наливного отверстия, пробки 27 клапанов и рабочие клапаны сжатия и отдачи.

Полную разборку и ремонт амортизаторов производить только в условиях мастерских, имеющих для этого необходимое оборудование.

Признаком неисправности амортизаторов является продолжительное раскачивание автомобиля после переезда через неровности дороги.

Для проверки состояния амортизатора на автомобиле следует отсоединить нижний конец стойки амортизатора УАЗ-469, УАЗ-3151, 31512 и перемещать рычаг вверх и вниз.

Если рычаг перемещается на некоторую часть хода свободно, а затем для передвижения его требуется значительное усилие, то это указывает на недостаток рабочей жидкости в картере амортизатора.

Ее необходимо долить, иначе это приведет к быстрому износу втулок стоек амортизатора, а также к износу валика под сальником и к появлению в этом месте течи.

Тугое перемещение рычага указывает на поломку деталей, засорение клапанов или заедание поршня амортизатора. Очень легкое перемещение рычага указывает на отсутствие или недостаток жидкости, поломки кулачка на шлицах валика амортизатора.

В таком амортизаторе необходимо заменить жидкость, предварительно промыв картер амортизатора и рабочие клапаны.

Наиболее часто встречается течь жидкости в сальнике. Для доступа к сальнику необходимо спрессовать рычаги.

Операция снятия рычагов требует применения съемника или приспособлений для снятия рычага на прессе. Если течь в сальнике происходит вследствие неисправностей деталей самого сальника, то ее можно устранить заменой поврежденных деталей.

Если же течь вызвана износом бронзовых втулок валика амортизатора, то такой амортизатор необходимо заменить.

При незначительной течи в сальнике следует ограничиться только более частой доливкой жидкости и подтяжкой гайки сальника.

При появлении течи из- под пробок рабочих клапанов сжатия и отдачи, пробки наливного отверстия и боковых крышек цилиндра амортизатора, необходимо их подтянуть.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

УАЗ-469, 31512, 31514

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

УАЗ-3160 Симбир

УАЗ-3303, 452, 2206, 3909

УАЗ-3962, 3741

УАЗ 31519 Хантер

УАЗ-3163 Патриот

Колеса, крылья, рессоры

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Аксессуары для лодок ПВХ» Насосы» Кресла» Транцевые колеса» Спас. средства ГИМС» Ремонт и тюнинг ПВХ»» Клей, ткань, ремкомплекты»» Фурнитура и навесное оборудование»» Брус привальный, накладки»» Клапаны воздушные, переходники»» Клапаны сливные»» Манометры»» Дно, пайолы, стрингеры»» Сумки»» Прочее» Спасательные жилеты» Тележки для лодок ПВХ» Транцевые плиты» Весла» Трапы для надувной лодки» Мягкие накладки» Надувные сиденья ПВХ» Банки (сиденья)» Тарги для лодок ПВХ» Огни для лодок ПВХ» Держатели спиннинга» Багор, отпорный крюк» Лодочные прицепы» Якоря, аксессуары» Баки для лодок ПВХ»» Переносные топливные баки»» Груши, шланги, хомуты»» Коннекторы,штуцеры, адаптеры»» Фильтры, сепараторы»» Крепление топливного бака»» Крышки для топливных баков»» Топливные воронки» Стойки рулевые» Сумки для хранения и переноски» Навесные транцы для лодок ПВХ» Накладки на транец» Тенты для лодок ПВХ» Буй-кранцы Оборудование для лодок и катеров» Кресла, сиденья»» Кресла, сиденья»» Стойки сидений, переходники»» Аксессуары» Дистанционное управление» Транцевые плиты»» Механические»» Электромеханические»»» Производитель Lenco»»» Производитель Bennett»»» Производитель Ultraflex»» Гидравлические»»» Комплекты транцевых плит»»» Комплектующие»» Пневматические» Приборы контроля»» Приборы»»» Спидометры»»» Тахометры»»» Счетчики моточасов»»» Указатель уровня топлива»»» Указатель давления масла»»» Указатель температуры масла»»» Амперметры»»» Индикатор заряда батареи, вольтметры»»» Индикатор включения ходовых огней»»» Трим-указатели»»» Угол наклона транцевых плит»»» Указатель положения руля (Аксиометр)»»» Комбинированные приборы»»» Глубиномер»»» Барометры»»» Указатель уровня воды»»» Указатель температуры воды»»» Указатель давления воды»»» Указатель температуры головки блока»»» Указатель уровня сточных вод»»» Часы кварцевые, аналоговые»»» Компасы»»» Приборы BEP Marine»»» Адаптеры, установочные наборы»» Датчики»»» Давления масла»»» Датчик лага (спидометра)»»» Датчик тахометра»»» Датчик температуры воды»»» Датчик температуры масла»»» Датчик угла поворота»»» Уровня топлива»»»» Механические, поплавковые»»»» Электрические»»»»» KUS, Taiwan»»»»» Tainor, China»»»»» CANSB/Nouva rade, Italy»»»»» Блоки синхронизации датчиков»»»»» Ultraflex, Italy»»»» Ультразвуковые»»» Уровня сточных вод»» Дисплей для приборов» Топливные системы» Осушительные насосы»» Трюмные помпы»» Ручные и ножные насосы»» Аксессуары»»» Шланги, стаканы дренажные, пробки»»» Панели управления помпой»»» Автопереключатели поплавковые»»» Запчасти для осушительных помп» Электрооборудование»» Вентиляторы трюмные, вытяжные»» Клеммы монтажные, колодки, шины»» Оборудование для берегового питания»» Панели переключателей»» Переключатели, кнопки включения»»» Клавишные ON-ON»»» Клавишные ON-OFF»»» Клавишные MOM-ON»»» Клавишные MOM-OFF»»» Клавишные ON-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-MOM»»» Кнопки включения»»» Тумблеры»»» Штоковые»»» Рамки крепёжные, детали»» Переключатели массы, клеммы АКБ»» Предохранители, автоматы»» Прикуриватели, розетки USB»» Замки зажигания»» Горны электрические, воздушные»» Изоляция, маркировка»» Провода»»» Сальники, кабельные выводы»» Разъёмы, наконечники»»» Гильза соединительная изолирующая ГСИ»»» Зажим соединительный изолирующий СИЗ»»» Наконечник вилочный изолированный НВИ»»» Наконечник кольцевой НКИ»»» Ответвитель для проводов ОВ»»» Разъем плоский изолированный (мама) РПИ-М»»» Разъем плоский изолированный (папа) РПИ-П»»» Разъем плоский изолированный ответвительный РПИ-О»»» Разъем плоский нейлон (мама) РПИ-М(н)»»» Разъем плоский нейлон (папа) РПИ-П(н)»»» Разъем штекерный (мама) РШИ-М»»» Разъем штекерный (папа) РШИ-П»»» Наборы» Огни, освещение»» Огни навигационные»» Прожекторы, фараискатели»»» Прожекторы, аксессуары»»» Пульты управления фараискателями»» Внутреннее освещение»» Наружное освещение»» Лампочки» Столешницы» Трапы, аксессуары»» Трапы»» Аксессуары для трапов» Аккумуляторы и ЗУ»» Тяговые аккумуляторы для электромотора»» Аккумуляторы для эхолота (необслуживаемые)»» Аккумуляторы для мототехники»» Зарядные устройства»» Контроль аккумуляторных батарей»» Крепление аккумуляторных батарей»» Клеммы, переключатели массы» Акустика морская»» Морская акустика»» Морские магнитоллы»» Влагозащитные установочные рамки» Вёсла, багры»» Алюминиевые весла»» Деревянные весла»» Уключины, подуключины, держатели»» Крюки отпорные» Якорное оборудование» Водяные системы»» Насосы водоподающие»» Краны»» Раковины»» Унитазы»» Насосы для фановой системы»» Баки сточные»» Баки для воды»» Горловины»» Души»» Мойка»» Фитинги»» Шланги»» Запчасти, аксессуары» Гидрокрылья» Держатели спиннинга, тарги»» Держатели спиннингов»» Тарги, консоли, рейлинги»» Даунриггеры, аксессуары»»» Даунриггеры»»» Аксессуары для даунриггера»»» Системы установки даунриггеров»»» Грузы для даунриггеров»»» Клипсы и прищепки для троллинга»»»» Грузовые клипсы »»»» Планерные клипсы »»»» Тросовые клипсы »»»» Минипланеры для троллинга » Колеса и тележки»» Транцевые колеса»» Тележки для лодок»» Тележки и стойки для моторов»» Запасные колеса, аксессуары» Швартовое оборудование» Масла и смазки»» Для 2-тактных двигателей»» Для 4-тактных двигателей»» Редукторные масла»» Масла Volvo Penta»»» Трансмиссионные»» Смазки различные»» Спреи, краски» Спасательные жилеты» Палубное оснащение»» Лееры, леерная фурнитура»»» Лееры»»» Леерное оборудование»» Платформы кормовые»» Ступени»» Люки, вентиляция»»» Люки палубные»»» Крышки вентиляции»»» Аксессуары для люков»» Поручни»» Ветровые стекла на катер, стеклоочистители»»» Стекла для лодок Прогресс»»» Стекла для лодок Казанка»»» Стекла для лодок Амур»»» Стекла для лодок Воронеж»»» Приводы стеклоочистителя»»» Рычаги»»» Щетки»»» Шланги и распылители для воды»»» Поводки»» Рынды»» Принадлежности для удобства и хранения»» Такелаж, скобяные изделия»»» Флагштоки»»» Карабины, рымы, обушки, планки. »»» Замки, фиксаторы, ручки»»» Крючки для одежды»»» Петли»»» Блоки»»» Скобы такелажные»»» Штифты и кольца стопорные»»» Хомуты»»» Талрепы»» Крепеж из нержавейки»» Шкоты, фалы»» Для парусных судов»»» Блок-шкив 16 мм.»»» Блок-шкив 22 мм.»»» Блок-шкив 29 мм.»»» Блок-шкив 35 мм.»»» Блок-шкив 38 мм.»»» Блок-шкив 40 мм.»»» Блок-шкив 57 мм.»»» Блок-шкив 60 мм.»»» Блок-шкив 72 мм.»»» Блок-шкив 75 мм.»»» Блоки для шверботов "Оптимист", Лазер, Луч, 470»»» Кольца направляющие»»» Органайзеры»»» Стопоры»»» Удлинители румпеля»» Сливные пробки, водозаборники, кингстоны» Защита и уход»» Защита киля KeelGuard и KeelShield»» Ленты клейкие»» Краски, спреи»» Очистители»» Уход за лодкой»» Технические жидкости»» Присадки и промывки»» Герметики»» Клей и средства для ремонта»» Универсальные комплекты»» Аксессуары» Транцы»» Навесные транцы для лодок ПВХ»» Транцы для вспомогательного мотора»» Накладки на транец»» Подъемные устройства» Тенты, аксессуары»» Тенты для пластиковых лодок и катеров»» Тенты для лодок ПВХ»»» Тенты, чехлы для лодок ПВХ»»» Базовые трансформер»»» Носовые с ветровым стеклом»»» Носовые с сумкой»» Тентовая фурнитура Моторы и аксессуары» Моторы бензиновые»» Mikatsu»»» 2-х тактные»»» 4-х тактные»» Sharmax»» MTR Marine» Электромоторы» Запчасти для лод. мотора» Техобслуживание»» Масла и смазки»» Насосы для замены масла»» Фильтры топливные»» Фильтры масляные»» Промывка охлаждающей системы»» Свечи зажигания»» Анодная защита»»» Аноды для YAMAHA»»» Аноды для HONDA»»» Аноды для SUZUKI»»» Аноды для MERCURY/MERCRUISER»»» Аноды для TOHATSU/NISSAN»»» Аноды для Volvo Penta»»» Аноды на гребной вал»»» Аноды на корпус судна»»» Аноды для транцевых плит»» Крыльчатки помп охлаждения» Винты гребные» Дистанционное управление» Топливное оборудование» Гидрокрылья» Приборы контроля» Подъемные устройства» Транцы для вспомогательного мотора» Тележки и стойки для моторов» Удлинители румпеля» Защита от угона» Чеки предохранительные» Транспортировочные опоры» Чехлы и сумки для моторов» Выхлопные шланги» Шланги для систем охлаждения Аэролодки Электромоторы и аккумуляторы» Электромоторы»» Электромоторы Haswing»» Электромоторы Watersnake»» Электромоторы Minn Kota»» Электромоторы Sharmax» Тяговые аккумуляторы» Аксессуары Дистанционное управление мотором» Рулевое управление»» Рулевые редукторы»» Рулевые тросы»» Комплект со скидкой»» Принадлежности для рулевого управления. » Управление газ-реверс»» Контроллеры газ-реверс»» Тросы газ-реверс»» Принадлежности для установки "газ-реверс"» Рулевые колеса» Рулевые консоли» Гидравлические системы рулевого управления»» Комплекты гидравлических систем»» Гидроцилиндры рулевого привода»» Помпы рулевого привода»» Шланги гидравлические»» Принадлежности для гидравлических систем» Подруливающие устройства Топливное оборудование» Переносные топливные баки» Стационарные топливные баки» Канистры» Канистры экспедиционные»» Канистры "Экстрим"»» Канистры "Экстрим-Драйв"»» Аксессуары к канистрам» Указатели и датчики уровня топлива»» Указатель уровня топлива»» Датчики уровня топлива»»» Механические, поплавковые»»» Электрические»»» Ультразвуковые» Груши, шланги, хомуты» Коннекторы,штуцеры, адаптеры» Фильтры, сепараторы» Горловины, патрубки заливные» Вентиляция топливных систем» Крышки для топливных баков» Воронки топливные» Насосы для перекачки топлива» Крепление топливного бака Винты гребные» Гребные винты Yamaha»» 2-8 л.с.»» категория A (8-20 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория С (25-70 л.с.)»» категория D (50-140 л.с.)»» категория E (150-300 л.с.)» Гребные винты Suzuki»» 2 - 6 л.с.»» категория A (9,9-15 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория C (35-65 л.с.)»» категория D (60-140 л.с.)»» категория E (90-140 л.с.)»» 135 - 300 л.с.» Гребные винты Mercury / Mariner / MerCruiser»» 2-6 л.с.»» категория A (6-15 л.с.)»» категория B (9,9-25 л.с.)»» категория C (25-70 л.с.)»» категория D (40-140 л.с.)»» категория E (от 135 л.с.)»» Bravo Two»» Bravo 3» Гребные винты Honda»» 2 - 5 л.с.»» Категория A (8-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория C (35-60 л.с.)»» Категория D (60-130 л.с.)»» 135 - 300 л.с.» Гребные винты Tohatsu/Nissan»» 2 - 4 л.с.»» 4 - 5 л.с.»» 8 - 9,8 л.с.»» Категория A (9,9-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория С (35-70 л.с.)»» Категория D (60-140 л.с.)» Гребные винты Johnson/Evinrude»» 6 - 8 л.с.»» 8 - 15 л.с.»» 20 - 35 л. с.»» 40 - 75 л.с.»» 40 - 150 л.с.»» 135 - 300 л.с.» Гребные винты Volvo»» Aquamatic (Long hub)»» SX Drive»» Duo Prop» Гребные винты для Selva Marine»» 25 - 35 л.с.»» 40 - 75 л.с.» Гребные винты Parsun»» 8 - 20 л.с.»» 20 - 30 л.с.»» 40 - 75 л.с.»» 40 - 150 л.с.» ProPulse (изменяемый шаг)» Комплекты для установки винтов»» YAMAHA»»» 2 - 8 л.с.»»» категория A (8 - 20 л.с.)»»» категория B (20 - 30 л.с.)»»» категория С (25 - 70 л.с.)»»» категория D (50 - 140 л.с.)»»» категория E (150 - 300 л.с.)»» SUZUKI»»» категория A (9,9 - 15 л.с.)»»» категория B (20 - 30 л.с.)»»» категория C (35 - 65 л.с.)»»» категория D (60 - 140 л.с.)»»» категория E (90 - 140 л.с.)»» HONDA»»» Категория A (8 - 20 л.с.)»»» Категория B (25 - 30 л.с.)»»» Категория C (35 - 60 л.с.)»»» Категория D (60 - 130 л.с.)»»» Категория Е (135 - 300 л.с.)»» MERCURY»»» категория A (6 - 15 л.с.)»»» категория B (9,9 - 25 л.с.)»»» категория C (25 - 70 л.с.)»»» категория D (40 - 140 л.с.)»»» категория E (135 - 300 л.с.)»»» категория F (Bravo)»» TOHATSU/NISSAN»»» Tohatsu 6 - 9,8 л.с.»»» Категория A (9,9 - 20 л.с.)»»» Категория B (25 - 30 л.с.)»»» Категория С (35 - 70 л.с.)»»» Категория D (60 - 140 л.с.)»» JOHNSON/EVINRUDE»»» Категория A (8 - 15 л.с.)»»» Категория В (20 - 35 л.с.)»»» Категория С (40 - 75 л.с.)»»» Категория D (40 - 150 л.с.)»»» Категория Е (135 - 300 л.с.)»» Шплинты Средства спасения» Спасательные жилеты» Спас. средства ГИМС» Спасательные круги Насосы для лодок ПВХ» Электрические насосы» Ножные насосы» Ручные насосы» Электрические насосы (питание 220 В)» Аксессуары для насосов» Запчасти для насосов Швартовка и стоянка» Кранцы, буи»» Кранцы швартовые»» Буй-кранцы»» Буи причальные»» Причальные кранцы»» Корзины и аксессуары для кранцев» Амортизаторы швартовые» Утки швартовые» Кнехты швартовые» Планки киповые» Тросы швартовые» Шнуры» Поплавки для шлангов Якорное оборудование» Якоря»» Якорь складной тип А»» Якорь складной тип В»» Якорь-гриб»» Якорь лепестковый»» Якорь Холла»» Якорь Плуг»» Якорь Дэнфорта»» Якорь Брюса»» Якорь Адмиралтейский»» Якорь DC-Anchor»» Якорь-кошка»» Якорь Бур»» Якорь плавучий»» Якорь Дельта»» Якорь MarineTech»» Якоря Непотеряйка»» Прочие»» Ящики,чехлы, сумки для якорей» Лебёдки якорные»» Якорные лебёдки»» Пульты управления и комплектующие» Роульсы и клюзы» Шнуры, канаты, тросы якорные» Цепи якорные, звенья соединительные» Вертлюги якорные» Блоки и вьюшки швартовые» Отцепы якорные Запчасти» Запчасти для лодочных моторов»» Запчасти двигателя»»» Гайки»»» Гильзы»»» Коленчатый вал (КШМ)»»» Игольчатые подшипники»»» Подшипники коленвала»»» Поршневые кольца»»» Поршневые пальцы»»» Поршни»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Honda»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Шатунные пальцы»»» Уплотнительные кольца»»» Шатуны»» Запчасти редуктора»»» Валы ведущие (вертикальные)»»» Гайки ведущей шестерни»»» Гайки корпуса»»» Гребные валы»»» Корпусы подшипников»»» Подшипники ведущего (вертикального) вала»»» Подшипники гребного вала»»» Подшипники шестерен»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Храповики»»» Шестерни ведущие»»» Шестерни заднего хода»»» Шестерни переднего хода»»» Уплотнительные кольца»»» Защита пера редуктора»» Система охлаждения»»» Датчики температуры»»» Крыльчатки помп охлаждения»»» Насосы охлаждения»»» Термостаты»»» Уплотнительные кольца»» Топливная система»»» Диафрагмы (мембраны)»»» Прокладки топливного насоса»»» Ремкомплекты топливного насоса»»» Топливные насосы»»» Запчасти карбюратора»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Запчасти ручного стартера»» Фильтры»»» Масляные фильтры»»»» Фильтры масляные Yamaha»»»» Фильтры масляные Honda»»»» Фильтры масляные Suzuki»»»» Фильтры масляные Mercury»»»» Фильтры масляные Tohatsu»»»» Фильтры масляные Volvo Penta»»»» Фильтры масляные Прочие»»» Топливные фильтры»»»» Фильтры топливные Honda»»»» Фильтры топливные Tohatsu»»»» Фильтры топливные Yamaha»»»» Фильтры топливные Volvo Penta»»» Фильтры воздушные»»» Фильтры Fleetguard»» Электрооборудование»»» Выпрямители»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера»»» Статоры»»» Кнопки»» Приводные ремни»» Выпускная система»» Водомётные насадки и комплектующие»»» Насадки водомётные»»» Запчасти водомётные» Запчасти для снегоходов»» Запчасти для импортных снегоходов»»» Двигатель»»»» Гильзы»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Игольчатые подшипники»»»» Коленчатые валы»»»» Опоры (подушки) двигателя»»»» Поршневые кольца»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Подшипники коленчатого вала»»»» Поршни»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прокладки двигателя»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прочие запчасти двигателя»»»» Сальники»»»» Щеки коленчатого вала»»»» Шатуны»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Инструмент»»» Подвеска»»»» Амортизаторы»»»»» Амортизаторы передней подвески»»»»» Амортизаторы задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»» Задняя подвеска»»»»» Ролики (катки) задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Yamaha»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»»» СКЛИЗЫ. Скользящие направляющие гусениц»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Yamaha»»»»» Валы»»»»» Запчасти»»»»» Подвеска российских снегоходов»»»» Передняя подвеска»»»»» Коньки лыж снегоходов»»»»» Элементы подвески»»»»»» Демпферы лыж»»»»»» Рычаги и втулки»»»»»» Стойки стабилизатора»»»»»» Тяги»»»»» Подвеска российских снегоходов»»» Трансмиссия»»»» Вариаторы ведущие»»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти КПП»»»» Ремни вариатора»»»» Принадлежности для вариаторов»»»» Валы трансмиссии»»»» Прокладки»»»» Для российских снегоходов»»» Глушители»»» Впускная система»»»» Впускные патрубки»»»» Лепестковые клапаны»»»» Прокладки»»» Выпускная система»»»» Прокладки»»»» Пружины крепления глушителя»»»» Запчасти RAVE клапана»»»» Уплотнительное кольцо глушителя»»» Органы управления снегохода»»»» Выключатели»»»» Курки»»»» Тросы управления»»» Прочие запчасти для снегоходов»»» Рулевое управление»»»» Прочие запчасти рулевого управления»»»» Рулевые наконечники»»»» Рулевые рычаги и тяги»»» Световое оборудование»»»» Задние фонари и плафоны»»»» Фары»»» Система запуска двигателя»»»» Бендиксы»»»» Реле стартера (соленоиды)»»»» Ручные стартеры»»»» Стартеры электрические в сборе»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Для российских снегоходов»»» Тормозная система»»»» Тормозные ручки»»»» Ремкомплекты»»»» Колодки тормозные»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»»» Колодки для российских снегоходов»»» Система охлаждения»»» Топливная система»»» Электросистема»»»» Датчики»»»» Замки зажигания»»»» Катушки зажигания»»»» Реле регуляторы напряжения»»»» Статоры»»» Фильтры»»» Элементы корпуса»»»» Элементы корпуса»»»» Стекла ветровые»»»» Бамперы»»»» Багажники на снегоход»»»» Замки копота»»»» Зеркала»»»» Защита днища»» Запчасти для российских снегоходов»»» Впускная система»»» Выпускная система»»» Двигатель»»»» Картеры»»»» Коленчатые валы»»»» Подушки двигателя»»»» Прокладки и уплотнительные кольца»»»» Поршни»»»» Сальники»»»» Цилиндры и головки»»» Передняя подвеска и рулевое управление»»» Задняя подвеска»»»» Катки Буран»»»» Катки Тайга»»»» Запчасти подвески Буран»»»» Запчасти подвески Тайга»»» Запчасти КПП и коробки реверса»»»» Валы»»»» Привод спидометра»»»» Сальники»»»» Цепи»»»» Шестерни и звездочки»»» Световое оборудование и приборы»»» Система зажигания и электрооборудование»»» Подшипники»»» Топливная система»»»» Карбюраторы»»»» Топливные насосы»»»» Фильтры»»» Система запуска двигателя»»» Система охлаждения»»» Система смазки»»» Тормозная система»»» Трансмиссия»»» Тросы управления»» Сани-волокуши для снегоходов»»» Сани»»» Палатки для саней»»» Полозья»»» Сцепки»»» Чехлы для саней»»» Сиденья для саней»» Ремни вариаторов»» Гусеницы для снегохода»» Шипы»» Лыжи, коньки, расширители»»» Лыжи для снегохода»»» Коньки для лыж снегохода»»» Накладки-расширители для лыж»»» Комплекты для установки лыж»» Скребки для охлаждения склизов»» Кофры и сумки»» Чехлы для снегоходов»» Бамперы»» Багажники на снегоход»» Замки капота»» Зеркала»» Защита днища»» Стекла ветровые»»» Arctic Cat»»» BRP»»» Polaris»»» Yamaha»»» Стекла для российских снегоходов»»» Принадлежности для стекол»» Защита рук»» Стропы»» Подогревы ручек и курка газа»» Мягкие накладки на снегоход»» Транспортировка и хранение»» Фильтры для снегоходов»»» Масляные фильтры»»» Воздушные фильтры»»» Топливные фильтры»» Колодки тормозные»» Прочие аксессуары» Запчасти для гидроциклов»» Водометная установка»»» Водозаборные решетки»»» Запчасти для водометов»»» Корпусы импеллеров»»»» Корпусы импеллеров Sea-doo»»»» Корпусы импеллеров Yamaha»»» Кольца импеллеров»» Выпускная система»»» Выпускная система Yamaha»»» Выпускная система Sea-Doo»» Впускная система»»» Лепестковые клапаны Kawasaki»»» Лепестковые клапаны Yamaha»»» Лепестковые клапаны Sea-Doo»»» Турбина, суперчарджер»»» Роторные клапаны»» Двигатель»»» Вкладыши»»»» Коренные вкладыши Sea-Doo»»»» Коренные вкладыши Yamaha»»»» Шатунные вкладыши Sea-Doo»»»» Шатунные вкладыши Yamaha»»» Гильзы»»»» Гильзы Sea-doo»»»» Гильзы Yamaha»»» Запчасти ГРМ»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Болты»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Цепи»»»» Запчасти ГРМ Yamaha»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Цепи»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Успокоители и направляющие цепей»»» Запчасти коленвала»»»» Упорные подшипники коленвала»»»» Шестерни»»»» Шпонки»»»» Щеки коленвала»»» Игольчатые подшипники»»» Коленчатые валы в сборе»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Опоры, подушки двигателя»»»» Опоры двигателя Sea-Doo»»»» Опоры двигателя Yamaha»»»» Регулировочные шайбы Sea-Doo»»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Запчасти для балансирных валов»»» Подшипники коленчатых валов»»» Поршни»»»» Поршневые к-ты Kawasaki»»»» Поршневые к-ты Sea-doo»»»»» Двигатели Rotax 717»»»»» Двигатели Rotax 787/787RFI»»»»» Двигатели Rotax 1503»»»»» Двигатели Rotax 951»»»»» Двигатели Rotax 951DI»»»» Поршневые к-ты Yamaha»»»»» Двигатели 1100»»»»» Двигатели 1300R»»»»» Двигатели 1800»»»»» Двигатели 701/1100»»»»» Двигатели 760/1200»»»»» Двигатели 800/1200R»»» Прокладки»»»» Верхние к-ты продладок Kawasaki»»»» Верхние к-ты прокладок Sea-doo»»»» Верхние к-ты прокладок Yamaha»»»» Полные к-ты продладок Kawasaki»»»» Полные к-ты прокладок Sea-doo»»»» Полные к-ты прокладок Yamaha»»»» Прокладки по отдельности»»» Сальники»»»» Сальники Sea-Doo»»»» Сальники Yamaha»»» Шатуны»»»» Шатуны Kawasaki»»»» Шатуны Sea-doo»»»» Шатуны Yamaha»» Импеллеры»»» Импеллеры AC TigerShark»»» Импеллеры Honda»»» Импеллеры Kawasaki»»» Импеллеры Mercury Sport Jet»»» Импеллеры Sea-Doo»»» Импеллеры Yamaha»»» Импеллеры Polaris»»» Запчасти и принадлежности для импеллеров»»»» Инструмент»»»» Манжеты»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Реле стартера»»» Стартеры»» Топливная система»»» Запчасти для карбюраторов»»» Топливные насосы»»» Форсунки»» Система смазки»»» Запчасти масляной системы»» Тросы управления»» Фильтры»»» Фильтры Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Электрооборудование»»» Выключатели»»» Датчики»»» Катушки зажигания»»» Коммутаторы»»» Регуляторы напряжения»»» Статоры»» Элементы корпуса»» Приспособления для промывки» Запчасти для квадроциклов и мотовездеходов»» Тормозные колодки»»» Тормозные колодки BRONCO (металлические)»»» Тормозные колодки BRONCO (полуметаллические)»»» Тормозные колодки PULLER»» Аксессуары для квадроциклов»»» Акустика и аудиокомпоненты»»» Выносы радиаторов»»» Держатели свечей»»» Защита рук»»» Кофры»»» Крепления для лебедок»»» Принадлежности для транспортировки»»» Ремонт шин»»» Снегоотвалы»» Защита днища»»» Защита для Arctic Cat»»» Защита для BRP Can-Am»»» Защита для Honda»»» Защита для Kawasaki»»» Защита для Polaris»»» Защита для Stels»»» Защита для Suzuki»»» Защита для Yamaha»» Двигатель»»» Клапаны»»» Поршни»»» Прокладки»»» Шатуны»» Подвеска»»» Амортизаторы»»» Стойки стабилизатора»»» Шаровые опоры»»» Ремкомплекты подвески»»»» Втулки подвески Polaris»»»» Комплекты втулок задних рычагов»»»» Комплекты втулок передних рычагов»»»» Пальцы подвески Polaris»» Рулевое управление»»» Запчасти рулевой колонки»»» Рулевые наконечники»» Световое оборудование»»» Задние фонари»» Топливная система»»» Бензонасосы»» Трансмиссия»»» Ремни вариаторов»»» Прокладки и сальники»»» Пыльники шрус»»» Ступичные подшипники»»» Крестовины»»» Ведущие вариаторы»»» Ведомые вариаторы»»» Съемники вариаторов»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти для оригинальных вариаторов»»»» Запчасти для вариаторов CVTech»»» Приводы в сборе»»»» Приводы для Yamaha»»»» Приводы для Arctic Cat»»»» Приводы для BRP Can-Am»»»» Приводы для Honda»»»» Приводы для Kawasaki»»»» Приводы для Polaris»»»» Приводы для Suzuki»» Фильтры»»» Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Части кузова»»» Замки капота»»» Крепеж для пластика»»» Расширители колесных арок»»» Стекла ветровые»» Электрооборудование»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера (соленоиды)»»» Стартеры»» Рулевое управление»» Двигатель»»» Опоры (подушки) двигателя»»» Шатуны»»» Поршневые кольца»»» Поршни»»» Прокладки»» Трансмиссия»»» Съемники вариаторов»»» Ступичные подшипники»»» Пыльники шрус»» Выпускная система»»» Уплотнительные кольца глушителя»» Тормозная система»» Прицепы для квадроциклов» Запчасти для мотоциклов»» Сцепление»» Тормозная система»»» Тормозные диски»»» Тормозные колодки»»» Тормозные ручки»»» Ремкомплекты тормозных цилиндров»» Шины для эндуро и мотокросса»» Цепи, замки»»» Цепи RK»»»» Цепи RK 420»»»» Цепи RK 428»»»» Цепи RK 520»»»» Цепи RK 525»»»» Цепи RK 530»»» Замки для цепей RK»»»» Замки для цепей RK 420»»»» Замки для цепей RK 428»»»» Замки для цепей RK 520»»»» Замки для цепей RK 525»»»» Замки для цепей RK 530»»» Инструменты для цепей»» Фильтры»» Двигатель»»» Поршни»»» Прокладки»»» Поршневые кольца»»» Шатуны»»» Сальники»»» Запчасти ГРМ»»» Цилиндры»» Запчасти КПП»» Топливная система»» Система запуска двигателя»» Колесные подшипники»» Тросы управления»»» Тросы газа»»» Тросы сцепления»» Система охлаждения»» Рулевое управление»» Звезды»»» Звезды RK 520»»» Звезды RK 525»»» Звезды RK 530»» Аксессуары для кроссовых мотоциклов»» Задняя подвеска»»» Подшипники и втулки заднего маятника»»» Подшипники и втулки рычагов заднего маятника»»» Подшипники и втулки задних амортизаторов»» Мото аккумуляторы и зарядные устройства» Свечи зажигания»» Свечи зажигания DENSO»» Свечи зажигания NGK»»» NGK стандартные»»» NGK иридиевые»»» NGK платиновые»»» Колпачки свечей Электроника, навигация» Эхолоты и аксессуары»» Эхолоты»» Аккумуляторы для эхолота»» Держатели датчика эхолота»» Аксессуары для эхолотов»»» Датчики эхолотов»»» Крепления эхолота»»» Крышки для экранов»»» Сумки и чехлы»»» Кабели, переходники» Видеокамеры подводные» Радиостанции» Автопилоты» Радары» Дрессировка и контроль собак» Туристические навигаторы» Навигаторы для велосипедов» Автонавигаторы» Экшн камеры» Видеорегистраторы» Спортивные часы» Фитнес-браслеты» GPS карты» Антенны» Крепления» Аксессуары Лодки и катера» Пластиковые лодки и катера»» Катера»» Моторно-гребные "Онего"»» Лодки "ПЕЛЛА-ФИОРД"» Надувные лодки ПВХ»» Лодки ПВХ Арчер»» Лодки ПВХ Badger»»» CLASSIC LINE»»» FISHING LINE »»» DUCK LINE »»» HEAVY DUTY »»» SPORT LINE »»» EXCEL LINE»»» UTILITY LINE»»» Сменные пайолы для надувных лодок Fishing Line»» Лодки ПВХ Альтаир»» Лодки Садко» Алюминиевые лодки и катера»» Лодки и катера Trident»» Лодки Рейд Рыболовные товары» Рыболовные катушки»» Безинерционные катушки»» Мультипликаторные катушки»» Инерционные катушки»» Запасные шпули»» Сумки для катушек» Лески, шнуры»» Шнуры плетеные»» Леска» Блёсны»» Вращающиеся блёсны»» Колеблющиеся блёсны» Воблеры» Мягкие приманки» Пилькеры» Заглубители приманок» Прикормки и ароматизаторы» Крючки» Ящики и коробки»» Ящики»» Коробки» Подсаки» Ёмкости для прикормки» Инструменты, аксессуары» Сигнализаторы клева» Разгрузки, сумки поясные» Сумки для рыбалки» Перчатки» Накомарники» Зимняя рыбалка»» Запчасти и тюнинг снегоходов»» Ледобуры Мотоледобуры Аксессуары»»» Ледобуры ручные. »»»» Mora, Rapala (Швеция)»»»» Титановые ледобуры»»»» Ленинградский (Адмиралтейский)»»»» Nero (Волжанка)»»»» Ножи и аксессуары»»» Мотоледобуры»»»» Мотоледобуры и шнеки»»»» Ножи для шнеков, аксессуары для мотоледобуров»» Сани-волокуши»»» Сани»»» Полозья. Сцепки. Чехлы.»» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы»» Мотобуксировщики»» Удочки, катушки, леска»»» Зимние удочки»»» Зимние катушки»»» Зимняя леска. Зимние шнуры.»»» Хлыстики»»» Сторожки - кивки, поплавки»»» Поводки»»» Груза»» Приманки»»» Балансиры»»» Зимние блёсны»» Аксессуары»» Палатки»» Спальные мешки»» Самонадувающиеся коврики»» Зимние ящики и коробки»» Лыжи рыбацкие, промысловые»» Пилы, протяжки, пешни  Туризм и отдых» Ножи и мультитулы»» MORA»»» Классические ножи MORA »»» Классические ножи MORA Companion »»» Профессиональные ножи Craftline High Q »»» Походные ножи MORA Allround »»» Разделочные ножи MORA FROSTS »»» Универсальные ножи MORA Morakniv »»» Филейные ножи MORA Fishing»»» Шведские ножи MORA Bushcraft»»» Шведские ножи MORA Outdoor Orange»»» Подарочные ножи MORA CLASSIC в упаковке»» Rapala»» Marttiini»» Akara»» Аксессуары для ножей» Фонари» Плиты, обогреватели и горючее»» Настольные плиты»» Портативные газовые плиты»» Газовые лампы, фонари»» Газ, горючее для плит и горелок»» Газовые обогреватели» Джамп-стартеры, пауэрбанки» Посуда для похода» Палатки и спальные мешки» Складные стулья и кресла» Очки и аксессуары»» Очки поляризационные»» Ремешки для солнцезащитных очков» Бинокли, дальномеры» Аксессуары походные» Гермомешки» Водонепроницаемые пакеты для мобильного телефона» Водные лыжи и аттракционы»» Водные аттракционы»» Водные лыжи и вейкборды »» Доски для серфинга»»» Доски»»» Аксессуары для досок»» Спортивные жилеты Mens Pro Nylon Vest»» Для буксировки воднолыжника» Защита от насекомых, грызунов» Сигнал охотника» Брелоки для ключей» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы» ИБП, генераторы»» Аккумуляторы для ИБП»» Инверторы, преобразователи напряжения»» Источники бесперебойного питания»» Генераторы»» Стабилизаторы напряжения»»» Стабилизаторы релейные с цифровым дисплеем»»» Стабилизаторы трехфазные»»» Стабилизаторы электромеханические»»» Стабилизаторы электромех. мощные однофазные»» Комплекты ИБП» Прочее Прицепы, аксессуары» Лебёдки»» Лебедки ручные»» Лебедки электрические»» Ремни и тросы для лебедок» Прицепы МЗСА» Упоры и ролики для трейлеров» Устройства сцепки и стоянки» Фаркопы и кронштейны ТСУ» Приспособления фиксации при перевозке» Электрооборудование для прицепов» Дышла, балки, аппарели» Колеса, крылья, рессоры» Оси, ступицы, запчасти» Крепежные элементы» Противоугонные устройства» Чехлы для шаров» Прочее Акции» Скидки на рыбалку!» Комплекты со скидкой!» Подарки к электромоторам Minn Kota» Подарочные сертификаты

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Подвеска КАМАЗ: назначение и устройство

Первый крупногабаритный автомобиль КамАЗ сошел с конвейера 16 февраля 1976 года. С массой свыше 10 тонн машина строится по традиционным схемам, это относится и к подвеске, где используются рессоры и сочетание их с гидравлическими амортизаторами. Независимо от модельного ряда, подвеска практически не отличается по строению. Так производитель уменьшает затраты на само производство, замену или ремонт деталей. А вот задняя и передняя подвески конструктивно отличаются друг от друга.

Передняя подвеска

Передняя ось в КамАЗе нагружается значительно меньше, нежели задняя. Поэтому конструкция передней подвески достаточно простая: основа из двух продольных полуэллиптических рессор и гидравлических амортизаторов. При помощи стремянок к средней части рессор прикрепляется передний мост.

Рессоры сделаны из стали. Передняя часть находится на раме, а задняя на скользких опорах – так рессоры вертикально двигаются, принимают и гасят нагрузку от моста. С помощью резиновых буферов на раме движение рессор ограничивается и, достигая высокого подъема, упирается основная пластина рессор.

Совместно с рессорами работают 2 гидравлических телескопических амортизатора. Снизу амортизатор крепится через кронштейн к мосту, а сверху к раме. Когда машина едет, амортизатор заглушает колебания рессор, тем самым тряска в кабине значительно меньше, а поездка становится комфортнее.

Задняя подвеска

У КамАЗа задняя подвеска бывает двух- и трехосной.

Двухосные модели, к примеру – КамАЗ 5560, имеют заднюю подвеску схожую по конструкции с передней. Главный элемент – это продольные полуэллиптические рессоры, снизу прикрепляются к мосту с помощью стремянок. В подвеске присутствует гидравлический телескопический амортизатор, который гасит вибрации рессор.

Задняя подвеска нагружается значительно больше, поэтому у нее дополнительное усиление в виде маленьких рессор и стабилизатора поперечной устойчивости. При поперечных нагрузках: поездки по склонам, работа в качестве шасси автокрана, перемещение груза на одну сторону – стабилизатор тормозит сильные наклоны или возможное опрокидывание.

По конструкции стабилизатор близок к реактивным штангам, которые опираются на стойки. Как только появляется поперечное воздействие, штанги тормозят наклоны и тем самым движение становится безопаснее.

Что же касается трехосных машин КамАЗ, то там у подвески другая схема – балансирная. По конструкции она очень простая и компактная. Подвеска помогает среднему и заднему мосту двигаться по вертикальной оси, равномерно их нагружая.

Основа балансирной подвески: ось, прикрепленная к раме с помощью кронштейнов. К оси присоединены рессоры, и они упираются на промежуточные и ведущие мосты, в то же время свободно двигаются на балках опоры. Так задняя подвеска отличается от передней, что рессоры не опираются прямиком на раму.

Балансирная подвеска делится на 2 вида:

  1. С одной осью – ось проходит через кронштейны и на нее опираются рессоры.
  2. С двумя осями – две короткие оси принимают нагрузки от каждой рессоры, функционируют независимо от другой.

Подвеска с двумя осями отличается тем, что она более компактна и меньше подвергается повреждениям из-за высокой нагрузки.

Ремонт и обслуживание подвески

Из-за серьезных нагрузок на подвеску, машине нужно своевременное обслуживание и замена некоторых деталей. Важно следить за резьбовыми соединениями: из-за вибраций и частых перемещений гайки и другие компоненты могут ослабевать.

Сначала следует осмотреть и подтянуть гайки стремянок, крепление стабилизатора поперечной устойчивости, кронштейнов и амортизатора. Затягивать гайки нужно с конкретным усилием в зависимости от модели КамАЗа и типа подвески.

Затем обратите внимание на рессоры, которые в крупногабаритных машинах быстро изнашиваются: боковые и опорные части пластин стираются, так как скользят относительно друг друга. Чтобы предотвратить такой износ, рессоры покрывают слоем твердого сплава до 4 мм, но и при таких условиях деталь приходит в негодность.

Рессоры сильно портятся в месте, где происходит контакт с опорой. Когда износ достиг 10 мм, тогда 2 основные пластины делают разворот на 18 градусов. При последующем износе пластины или рессоры необходимо заменить.

Один из сложных элементов в подвеске КамАЗа – это гидравлический амортизатор. Необходимо минимум 1 раз в год менять масло. Если амортизатор приходит в негодность, дешевле его заменить, нежели отремонтировать.

Должный уход за передней и задней подвеской КамАЗа, позволит машине ходить длительное время без внезапных поломок. Обратите внимание, на нашем сайте Pantus.ru Вы найдете автозапчасти для марки КамАЗ хорошего качества и по приемлемым ценам. А наши менеджеры помогут сделать правильный выбор.

Пружина

(устройство) - Энциклопедия Нового Света

Винтовая или спиральная пружина предназначена для растяжения.

Пружина - это гибкое эластичное устройство, используемое для хранения механической энергии. Когда к пружине прикладывается сила, она расширяется или сжимается до определенной степени, а когда сила высвобождается, пружина пытается вернуться в свое прежнее состояние.

Пружины могут быть изготовлены из различных эластичных материалов, включая жидкости, но пружины, используемые в механических устройствах, обычно изготавливаются из металла. Они также различаются по форме; знакомые формы - спиральные, спиральные и плоские.

В зависимости от своего поведения пружины используются для перемещения объектов, поглощения вибраций и управления механическими ударами. Например, они используются в часах, амортизаторах, моторизованных игрушках, пого-стиках, клапанах автомобильных двигателей и механизмах закрытия дверей. Технически деревянный лук - это форма пружины.

Исторический облик

Простые пружины без спирали, такие как лук (используемый со стрелой), использовались на протяжении большей части истории человечества.В бронзовом веке использовались более сложные пружинные приспособления, о чем свидетельствует распространение пинцета во многих культурах. Ктесибий Александрийский разработал метод изготовления бронзы с пружинными характеристиками, производя сплав бронзы с повышенным содержанием олова, а затем закалывая его молотком после того, как он был отлит.

Витые пружины появились в начале пятнадцатого века, [1] привели к разработке первых часов с пружинным приводом в том веке. [2] [3] [4] К XVI веку были выпущены первые большие часы с пружинным приводом.

Материалы, из которых изготовлены пружины

Как отмечалось выше, для изготовления пружин можно использовать различные эластичные материалы. Даже жидкости под давлением демонстрируют пружинные свойства. Однако большинство пружин изготовлено из металла, особенно из закаленной стали. Маленькие пружины могут быть намотаны из предварительно закаленной заготовки, а большие - из отожженной стали и закалены после изготовления. Также используются некоторые цветные металлы, в том числе фосфорная бронза для деталей, требующих коррозионной стойкости, и бериллиевая медь для пружин, пропускающих электрический ток (из-за низкого электрического сопротивления).

Типы пружин

Спиральная пружина. При сжатии катушки скользят друг по другу, обеспечивая больший ход.

Пружины классифицируются по своим свойствам.

В зависимости от нагрузки их можно разделить на:

  • Пружина растяжения / растяжения
  • Пружина сжатия
  • Торсионная пружина

В случае пружин растяжения / растяжения и пружин сжатия возникает осевая нагрузка. С другой стороны, торсионная пружина имеет крутящую силу.

В зависимости от материала пружины ее можно классифицировать как:

  • Проволока / винтовая пружина
  • Плоская пружина

Наиболее распространенные типы пружин:

  • Консольная пружина - пружина, закрепленная только на одном конце.
  • Винтовая пружина или спиральная пружина - пружина (сделанная путем наматывания проволоки на цилиндр) и коническая пружина - это типы торсионных пружин, поскольку сама проволока скручивается, когда пружина сжимается или растягивается.Они, в свою очередь, бывают двух типов:
    • Пружины сжатия уменьшаются при нагрузке. В ненагруженном состоянии их повороты не касаются друг друга, и им не нужны точки крепления.
      • Спиральная пружина - это пружина сжатия в форме конуса, сконструированная таким образом, что при сжатии витки не прижимаются друг к другу, что обеспечивает более длительный ход.
    • Натяжение или Пружины растяжения предназначены для удлинения под нагрузкой.Их повороты обычно соприкасаются в ненагруженном состоянии, и на каждом конце у них есть крючок, проушина или другие средства крепления.
  • Hairspring или уравновешивающая пружина - тонкая спиральная пружина кручения, используемая в часах, гальванометрах и в местах, где электричество должно передаваться на частично вращающиеся устройства, такие как рулевые колеса, не препятствуя вращению.
  • Листовая рессора - плоский пружинный лист, используемый в подвесках транспортных средств, электрических переключателях, дугах.
  • V-образная пружина - используется в старинных механизмах огнестрельного оружия, таких как колесный замок, кремневый замок и замки с ударным колпачком.

Другие типы включают:

  • Шайба Бельвилля или пружина Бельвилля - дискообразная пружина, обычно используемая для приложения натяжения к болту (и в механизме инициирования наземных мин, активируемых давлением).
  • Пружина постоянной силы - плотно свернутая лента, которая при разматывании оказывает почти постоянное усилие.
  • Газовая пружина - объем сжатого газа.
  • Идеальная пружина - условная пружина, используемая в физике: она не имеет потерь веса, массы или демпфирования.
  • Боевая пружина - пружина в форме спиральной ленты, используемая в качестве источника питания в часах, часах, музыкальных шкатулках, заводных игрушках и фонариках с механическим приводом.
  • Резиновая лента - пружина растяжения, в которой энергия накапливается за счет растяжения материала.
  • Пружинная шайба - используется для приложения постоянного растягивающего усилия вдоль оси застежки.
  • Торсионная пружина - любая пружина, предназначенная для скручивания, а не для сжатия или растяжения. Используется в торсионных системах подвески автомобилей.
  • Пружина Negator - тонкая металлическая полоса слегка вогнутой в поперечном сечении. В намотанном виде он принимает плоское поперечное сечение, но в развернутом виде возвращается к своей прежней кривой, создавая, таким образом, постоянную силу на протяжении всего смещения и , сводя на нет любую тенденцию к повторному намотке. Чаще всего применяется втягивающаяся стальная ленточная линейка. [5]
  • Волновая пружина - тонкая пружина-шайба, в которую запрессованы волны. [6]

Теория

Две пружины, прикрепленные к стене и массе.В такой ситуации две пружины можно заменить одной с жесткостью пружины k eq = k 1 + k 2 .

В классической физике пружину можно рассматривать как устройство, поглощающее потенциальную энергию при ее растяжении или сжатии. Растяжение или сжатие деформирует связи между атомами эластичного материала.

Закон Гука

Если пружина подвергается лишь небольшому растяжению или сжатию, она подчиняется закону упругости Гука.Этот закон был назван в честь британского физика Роберта Гука, открывшего этот принцип в 1676 году.

Проще говоря, закон Гука гласит, что сила, с которой пружина толкает назад к своему положению равновесия, линейно пропорциональна расстоянию от ее равновесной длины. Точнее, закон Гука гласит, что удлинение упругого стержня (его длина в растянутом состоянии минус длина в расслабленном состоянии) линейно пропорционально его натяжению - силе, используемой для его растяжения. Точно так же сжатие (отрицательное растяжение) пропорционально сжатию (отрицательное растяжение).

Этот закон действителен только приблизительно и только тогда, когда деформация (растяжение или сжатие) мала по сравнению с общей длиной пружины. При деформациях, превышающих предел упругости, атомные связи разрываются или перестраиваются, и пружина может сломаться, прогнуться или стать необратимо деформированной. Многие материалы не имеют четко определенного предела упругости, и закон Гука не может быть осмысленно применен к этим материалам.

С математической точки зрения закон Гука можно записать как:

F = −kx, {\ displaystyle F = -kx, \}

где

x - это расстояние, на которое пружина была растянута или сжата,
F - это возвращающая сила пружины, а
k - это постоянная пружины или постоянная силы пружины.

Простое гармоническое движение

Учитывая, что сила ( F ) равна массе ( м ), умноженной на ускорение, a , уравнение силы может быть записано как:

F = −kx = ma. {\ Displaystyle F = -kx = ma. \,}
Смещение x как функция времени. Время, которое проходит между пиками, называется периодом.

Учитывая, что ускорение является второй производной от x по времени, можно записать:

−kx = md2xdt2.{2}}} + {\ frac {k} {m}} x = 0 \,}

Решение этого уравнения представляет собой сумму синуса и косинуса:

x (t) = Asin⁡ (tkm) + Bcos⁡ (tkm). {\ Displaystyle x (t) = A \ sin \ left (t {\ sqrt {\ frac {k} {m}}}) \ right) + B \ cos \ left (t {\ sqrt {\ frac {k} {m}}} \ right). \,}

График этой функции показан на изображении справа .

Пружины нулевой длины

«Пружина нулевой длины» - это стандартный термин для пружины, которая оказывает нулевое усилие при нулевой длине.На практике пружина «отрицательной» длины (в которой витки сжимаются, когда пружина ослаблена) сочетается с дополнительной длиной неэластичного материала.

Этот тип пружины был разработан в 1932 году Люсьеном Лакостом для использования в вертикальном сейсмографе. Пружина нулевой длины может быть прикреплена к грузу на шарнирной стреле, так что сила, действующая на груз, почти точно уравновешивается вертикальной составляющей силы от пружины, независимо от положения стрелы. Это создает маятник с очень большим периодом.Долгопериодические маятники позволяют сейсмометрам определять самые медленные волны землетрясений. Подвеска LaCoste с пружинами нулевой длины также используется в гравиметрах, поскольку она очень чувствительна к изменениям силы тяжести.

Пружины для закрывания дверей часто делаются примерно нулевой длины, чтобы они действовали с силой даже тогда, когда дверь почти закрыта, позволяя двери плотно закрываться.

Банкноты

  1. ↑ Springs How Products are made. Проверено 3 апреля 2010 года.
  2. ↑ Уайт-младший., Lynn, Средневековые технологии и социальные изменения . (Нью-Йорк: Oxford Univ. Press, 1966, стр. 126-127. ISBN 0195002660).
  3. ↑ Usher, Abbott Payson, История механических изобретений (Нью-Йорк: Довер, 1988, стр. 305. ISBN 048625593X). Проверено 3 апреля 2010 года.
  4. ↑ Дорн-ван Россум, Герхард, История часа: часы и современные временные порядки . (Чикаго: Университет Чикаго Пресс, 1997, стр. 121. ISBN 0226155102). Проверено 3 апреля 2010 года.
  5. ↑ Самуэль, Эндрю и Джон Вейр, Введение в инженерное проектирование: моделирование, синтез и стратегии решения проблем , 2-е изд.(Оксфорд, Англия: Баттерворт-Хайнеманн, 1999, стр. 134. ISBN 0750642823).
  6. ↑ Дэвис, Томас Бибер и Карл А. Нельсон, старший, Audel Mechanical Trades Pocket Manual , 4-е изд. (Хобокен, Нью-Джерси: Wiley, 2003, стр. 275. ISBN 9780764541704).

Список литературы

  • Associated Spring Corporation. 1964. Справочник по проектированию механических пружин . Бристоль, Коннектикут: Associated Spring Corp. ASIN: B000TRJQEU.
  • Браун, А.А.Д. 1981. Механические пружины . Engineering Design Guides, 42. [S.l.]: Опубликовано для Совета по дизайну, Британского института стандартов и Совета инженерных институтов издательством Oxford University Press. ISBN 0198591810.
  • Дорн-ван Россум, Герхард. 1997. История часа: часы и современные временные порядки. Чикаго: Univ. Чикаго Пресс. ISBN 0226155102.
  • Usher, Abbott Payson. 1988. История механических изобретений. Нью-Йорк: Дувр. ISBN 048625593X.
  • Валь, А. М. 1963. Механические пружины . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. OCLC 562873.

Внешние ссылки

Все ссылки получены 1 января 2020 г.

Кредиты

Энциклопедия Нового Света Писатели и редакторы переписали и завершили статью Википедия в соответствии со стандартами New World Encyclopedia . Эта статья соответствует условиям лицензии Creative Commons CC-by-sa 3.0 Лицензия (CC-by-sa), которая может использоваться и распространяться с указанием авторства. Кредит предоставляется в соответствии с условиями этой лицензии, которая может ссылаться как на участников New World Encyclopedia , так и на самоотверженных добровольцев Фонда Викимедиа. Чтобы процитировать эту статью, щелкните здесь, чтобы просмотреть список допустимых форматов цитирования. История более ранних публикаций википедистов доступна исследователям здесь:

История этой статьи с момента ее импорта в Энциклопедия Нового Света :

Примечание. Некоторые ограничения могут применяться к использованию отдельных изображений, на которые распространяется отдельная лицензия.

Пружина

(устройство) - Энциклопедия Нового Света

Винтовая или спиральная пружина предназначена для растяжения.

Пружина - это гибкое эластичное устройство, используемое для хранения механической энергии. Когда к пружине прикладывается сила, она расширяется или сжимается до определенной степени, а когда сила высвобождается, пружина пытается вернуться в свое прежнее состояние.

Пружины могут быть изготовлены из различных эластичных материалов, включая жидкости, но пружины, используемые в механических устройствах, обычно изготавливаются из металла.Они также различаются по форме; знакомые формы - спиральные, спиральные и плоские.

В зависимости от своего поведения пружины используются для перемещения объектов, поглощения вибраций и управления механическими ударами. Например, они используются в часах, амортизаторах, моторизованных игрушках, пого-стиках, клапанах автомобильных двигателей и механизмах закрытия дверей. Технически деревянный лук - это форма пружины.

Исторический облик

Простые пружины без спирали, такие как лук (используемый со стрелой), использовались на протяжении большей части истории человечества.В бронзовом веке использовались более сложные пружинные приспособления, о чем свидетельствует распространение пинцета во многих культурах. Ктесибий Александрийский разработал метод изготовления бронзы с пружинными характеристиками, производя сплав бронзы с повышенным содержанием олова, а затем закалывая его молотком после того, как он был отлит.

Витые пружины появились в начале пятнадцатого века, [1] привели к разработке первых часов с пружинным приводом в том веке. [2] [3] [4] К XVI веку были выпущены первые большие часы с пружинным приводом.

Материалы, из которых изготовлены пружины

Как отмечалось выше, для изготовления пружин можно использовать различные эластичные материалы. Даже жидкости под давлением демонстрируют пружинные свойства. Однако большинство пружин изготовлено из металла, особенно из закаленной стали. Маленькие пружины могут быть намотаны из предварительно закаленной заготовки, а большие - из отожженной стали и закалены после изготовления. Также используются некоторые цветные металлы, в том числе фосфорная бронза для деталей, требующих коррозионной стойкости, и бериллиевая медь для пружин, пропускающих электрический ток (из-за низкого электрического сопротивления).

Типы пружин

Спиральная пружина. При сжатии катушки скользят друг по другу, обеспечивая больший ход.

Пружины классифицируются по своим свойствам.

В зависимости от нагрузки их можно разделить на:

  • Пружина растяжения / растяжения
  • Пружина сжатия
  • Торсионная пружина

В случае пружин растяжения / растяжения и пружин сжатия возникает осевая нагрузка. С другой стороны, торсионная пружина имеет крутящую силу.

В зависимости от материала пружины ее можно классифицировать как:

  • Проволока / винтовая пружина
  • Плоская пружина

Наиболее распространенные типы пружин:

  • Консольная пружина - пружина, закрепленная только на одном конце.
  • Винтовая пружина или спиральная пружина - пружина (сделанная путем наматывания проволоки на цилиндр) и коническая пружина - это типы торсионных пружин, поскольку сама проволока скручивается, когда пружина сжимается или растягивается.Они, в свою очередь, бывают двух типов:
    • Пружины сжатия уменьшаются при нагрузке. В ненагруженном состоянии их повороты не касаются друг друга, и им не нужны точки крепления.
      • Спиральная пружина - это пружина сжатия в форме конуса, сконструированная таким образом, что при сжатии витки не прижимаются друг к другу, что обеспечивает более длительный ход.
    • Натяжение или Пружины растяжения предназначены для удлинения под нагрузкой.Их повороты обычно соприкасаются в ненагруженном состоянии, и на каждом конце у них есть крючок, проушина или другие средства крепления.
  • Hairspring или уравновешивающая пружина - тонкая спиральная пружина кручения, используемая в часах, гальванометрах и в местах, где электричество должно передаваться на частично вращающиеся устройства, такие как рулевые колеса, не препятствуя вращению.
  • Листовая рессора - плоский пружинный лист, используемый в подвесках транспортных средств, электрических переключателях, дугах.
  • V-образная пружина - используется в старинных механизмах огнестрельного оружия, таких как колесный замок, кремневый замок и замки с ударным колпачком.

Другие типы включают:

  • Шайба Бельвилля или пружина Бельвилля - дискообразная пружина, обычно используемая для приложения натяжения к болту (и в механизме инициирования наземных мин, активируемых давлением).
  • Пружина постоянной силы - плотно свернутая лента, которая при разматывании оказывает почти постоянное усилие.
  • Газовая пружина - объем сжатого газа.
  • Идеальная пружина - условная пружина, используемая в физике: она не имеет потерь веса, массы или демпфирования.
  • Боевая пружина - пружина в форме спиральной ленты, используемая в качестве источника питания в часах, часах, музыкальных шкатулках, заводных игрушках и фонариках с механическим приводом.
  • Резиновая лента - пружина растяжения, в которой энергия накапливается за счет растяжения материала.
  • Пружинная шайба - используется для приложения постоянного растягивающего усилия вдоль оси застежки.
  • Торсионная пружина - любая пружина, предназначенная для скручивания, а не для сжатия или растяжения. Используется в торсионных системах подвески автомобилей.
  • Пружина Negator - тонкая металлическая полоса слегка вогнутой в поперечном сечении. В намотанном виде он принимает плоское поперечное сечение, но в развернутом виде возвращается к своей прежней кривой, создавая, таким образом, постоянную силу на протяжении всего смещения и , сводя на нет любую тенденцию к повторному намотке. Чаще всего применяется втягивающаяся стальная ленточная линейка. [5]
  • Волновая пружина - тонкая пружина-шайба, в которую запрессованы волны. [6]

Теория

Две пружины, прикрепленные к стене и массе.В такой ситуации две пружины можно заменить одной с жесткостью пружины k eq = k 1 + k 2 .

В классической физике пружину можно рассматривать как устройство, поглощающее потенциальную энергию при ее растяжении или сжатии. Растяжение или сжатие деформирует связи между атомами эластичного материала.

Закон Гука

Если пружина подвергается лишь небольшому растяжению или сжатию, она подчиняется закону упругости Гука.Этот закон был назван в честь британского физика Роберта Гука, открывшего этот принцип в 1676 году.

Проще говоря, закон Гука гласит, что сила, с которой пружина толкает назад к своему положению равновесия, линейно пропорциональна расстоянию от ее равновесной длины. Точнее, закон Гука гласит, что удлинение упругого стержня (его длина в растянутом состоянии минус длина в расслабленном состоянии) линейно пропорционально его натяжению - силе, используемой для его растяжения. Точно так же сжатие (отрицательное растяжение) пропорционально сжатию (отрицательное растяжение).

Этот закон действителен только приблизительно и только тогда, когда деформация (растяжение или сжатие) мала по сравнению с общей длиной пружины. При деформациях, превышающих предел упругости, атомные связи разрываются или перестраиваются, и пружина может сломаться, прогнуться или стать необратимо деформированной. Многие материалы не имеют четко определенного предела упругости, и закон Гука не может быть осмысленно применен к этим материалам.

С математической точки зрения закон Гука можно записать как:

F = −kx, {\ displaystyle F = -kx, \}

где

x - это расстояние, на которое пружина была растянута или сжата,
F - это возвращающая сила пружины, а
k - это постоянная пружины или постоянная силы пружины.

Простое гармоническое движение

Учитывая, что сила ( F ) равна массе ( м ), умноженной на ускорение, a , уравнение силы может быть записано как:

F = −kx = ma. {\ Displaystyle F = -kx = ma. \,}
Смещение x как функция времени. Время, которое проходит между пиками, называется периодом.

Учитывая, что ускорение является второй производной от x по времени, можно записать:

−kx = md2xdt2.{2}}} + {\ frac {k} {m}} x = 0 \,}

Решение этого уравнения представляет собой сумму синуса и косинуса:

x (t) = Asin⁡ (tkm) + Bcos⁡ (tkm). {\ Displaystyle x (t) = A \ sin \ left (t {\ sqrt {\ frac {k} {m}}}) \ right) + B \ cos \ left (t {\ sqrt {\ frac {k} {m}}} \ right). \,}

График этой функции показан на изображении справа .

Пружины нулевой длины

«Пружина нулевой длины» - это стандартный термин для пружины, которая оказывает нулевое усилие при нулевой длине.На практике пружина «отрицательной» длины (в которой витки сжимаются, когда пружина ослаблена) сочетается с дополнительной длиной неэластичного материала.

Этот тип пружины был разработан в 1932 году Люсьеном Лакостом для использования в вертикальном сейсмографе. Пружина нулевой длины может быть прикреплена к грузу на шарнирной стреле, так что сила, действующая на груз, почти точно уравновешивается вертикальной составляющей силы от пружины, независимо от положения стрелы. Это создает маятник с очень большим периодом.Долгопериодические маятники позволяют сейсмометрам определять самые медленные волны землетрясений. Подвеска LaCoste с пружинами нулевой длины также используется в гравиметрах, поскольку она очень чувствительна к изменениям силы тяжести.

Пружины для закрывания дверей часто делаются примерно нулевой длины, чтобы они действовали с силой даже тогда, когда дверь почти закрыта, позволяя двери плотно закрываться.

Банкноты

  1. ↑ Springs How Products are made. Проверено 3 апреля 2010 года.
  2. ↑ Уайт-младший., Lynn, Средневековые технологии и социальные изменения . (Нью-Йорк: Oxford Univ. Press, 1966, стр. 126-127. ISBN 0195002660).
  3. ↑ Usher, Abbott Payson, История механических изобретений (Нью-Йорк: Довер, 1988, стр. 305. ISBN 048625593X). Проверено 3 апреля 2010 года.
  4. ↑ Дорн-ван Россум, Герхард, История часа: часы и современные временные порядки . (Чикаго: Университет Чикаго Пресс, 1997, стр. 121. ISBN 0226155102). Проверено 3 апреля 2010 года.
  5. ↑ Самуэль, Эндрю и Джон Вейр, Введение в инженерное проектирование: моделирование, синтез и стратегии решения проблем , 2-е изд.(Оксфорд, Англия: Баттерворт-Хайнеманн, 1999, стр. 134. ISBN 0750642823).
  6. ↑ Дэвис, Томас Бибер и Карл А. Нельсон, старший, Audel Mechanical Trades Pocket Manual , 4-е изд. (Хобокен, Нью-Джерси: Wiley, 2003, стр. 275. ISBN 9780764541704).

Список литературы

  • Associated Spring Corporation. 1964. Справочник по проектированию механических пружин . Бристоль, Коннектикут: Associated Spring Corp. ASIN: B000TRJQEU.
  • Браун, А.А.Д. 1981. Механические пружины . Engineering Design Guides, 42. [S.l.]: Опубликовано для Совета по дизайну, Британского института стандартов и Совета инженерных институтов издательством Oxford University Press. ISBN 0198591810.
  • Дорн-ван Россум, Герхард. 1997. История часа: часы и современные временные порядки. Чикаго: Univ. Чикаго Пресс. ISBN 0226155102.
  • Usher, Abbott Payson. 1988. История механических изобретений. Нью-Йорк: Дувр. ISBN 048625593X.
  • Валь, А. М. 1963. Механические пружины . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. OCLC 562873.

Внешние ссылки

Все ссылки получены 1 января 2020 г.

Кредиты

Энциклопедия Нового Света Писатели и редакторы переписали и завершили статью Википедия в соответствии со стандартами New World Encyclopedia . Эта статья соответствует условиям лицензии Creative Commons CC-by-sa 3.0 Лицензия (CC-by-sa), которая может использоваться и распространяться с указанием авторства. Кредит предоставляется в соответствии с условиями этой лицензии, которая может ссылаться как на участников New World Encyclopedia , так и на самоотверженных добровольцев Фонда Викимедиа. Чтобы процитировать эту статью, щелкните здесь, чтобы просмотреть список допустимых форматов цитирования. История более ранних публикаций википедистов доступна исследователям здесь:

История этой статьи с момента ее импорта в Энциклопедия Нового Света :

Примечание. Некоторые ограничения могут применяться к использованию отдельных изображений, на которые распространяется отдельная лицензия.

Пружина

(устройство) - Энциклопедия Нового Света

Винтовая или спиральная пружина предназначена для растяжения.

Пружина - это гибкое эластичное устройство, используемое для хранения механической энергии. Когда к пружине прикладывается сила, она расширяется или сжимается до определенной степени, а когда сила высвобождается, пружина пытается вернуться в свое прежнее состояние.

Пружины могут быть изготовлены из различных эластичных материалов, включая жидкости, но пружины, используемые в механических устройствах, обычно изготавливаются из металла.Они также различаются по форме; знакомые формы - спиральные, спиральные и плоские.

В зависимости от своего поведения пружины используются для перемещения объектов, поглощения вибраций и управления механическими ударами. Например, они используются в часах, амортизаторах, моторизованных игрушках, пого-стиках, клапанах автомобильных двигателей и механизмах закрытия дверей. Технически деревянный лук - это форма пружины.

Исторический облик

Простые пружины без спирали, такие как лук (используемый со стрелой), использовались на протяжении большей части истории человечества.В бронзовом веке использовались более сложные пружинные приспособления, о чем свидетельствует распространение пинцета во многих культурах. Ктесибий Александрийский разработал метод изготовления бронзы с пружинными характеристиками, производя сплав бронзы с повышенным содержанием олова, а затем закалывая его молотком после того, как он был отлит.

Витые пружины появились в начале пятнадцатого века, [1] привели к разработке первых часов с пружинным приводом в том веке. [2] [3] [4] К XVI веку были выпущены первые большие часы с пружинным приводом.

Материалы, из которых изготовлены пружины

Как отмечалось выше, для изготовления пружин можно использовать различные эластичные материалы. Даже жидкости под давлением демонстрируют пружинные свойства. Однако большинство пружин изготовлено из металла, особенно из закаленной стали. Маленькие пружины могут быть намотаны из предварительно закаленной заготовки, а большие - из отожженной стали и закалены после изготовления. Также используются некоторые цветные металлы, в том числе фосфорная бронза для деталей, требующих коррозионной стойкости, и бериллиевая медь для пружин, пропускающих электрический ток (из-за низкого электрического сопротивления).

Типы пружин

Спиральная пружина. При сжатии катушки скользят друг по другу, обеспечивая больший ход.

Пружины классифицируются по своим свойствам.

В зависимости от нагрузки их можно разделить на:

  • Пружина растяжения / растяжения
  • Пружина сжатия
  • Торсионная пружина

В случае пружин растяжения / растяжения и пружин сжатия возникает осевая нагрузка. С другой стороны, торсионная пружина имеет крутящую силу.

В зависимости от материала пружины ее можно классифицировать как:

  • Проволока / винтовая пружина
  • Плоская пружина

Наиболее распространенные типы пружин:

  • Консольная пружина - пружина, закрепленная только на одном конце.
  • Винтовая пружина или спиральная пружина - пружина (сделанная путем наматывания проволоки на цилиндр) и коническая пружина - это типы торсионных пружин, поскольку сама проволока скручивается, когда пружина сжимается или растягивается.Они, в свою очередь, бывают двух типов:
    • Пружины сжатия уменьшаются при нагрузке. В ненагруженном состоянии их повороты не касаются друг друга, и им не нужны точки крепления.
      • Спиральная пружина - это пружина сжатия в форме конуса, сконструированная таким образом, что при сжатии витки не прижимаются друг к другу, что обеспечивает более длительный ход.
    • Натяжение или Пружины растяжения предназначены для удлинения под нагрузкой.Их повороты обычно соприкасаются в ненагруженном состоянии, и на каждом конце у них есть крючок, проушина или другие средства крепления.
  • Hairspring или уравновешивающая пружина - тонкая спиральная пружина кручения, используемая в часах, гальванометрах и в местах, где электричество должно передаваться на частично вращающиеся устройства, такие как рулевые колеса, не препятствуя вращению.
  • Листовая рессора - плоский пружинный лист, используемый в подвесках транспортных средств, электрических переключателях, дугах.
  • V-образная пружина - используется в старинных механизмах огнестрельного оружия, таких как колесный замок, кремневый замок и замки с ударным колпачком.

Другие типы включают:

  • Шайба Бельвилля или пружина Бельвилля - дискообразная пружина, обычно используемая для приложения натяжения к болту (и в механизме инициирования наземных мин, активируемых давлением).
  • Пружина постоянной силы - плотно свернутая лента, которая при разматывании оказывает почти постоянное усилие.
  • Газовая пружина - объем сжатого газа.
  • Идеальная пружина - условная пружина, используемая в физике: она не имеет потерь веса, массы или демпфирования.
  • Боевая пружина - пружина в форме спиральной ленты, используемая в качестве источника питания в часах, часах, музыкальных шкатулках, заводных игрушках и фонариках с механическим приводом.
  • Резиновая лента - пружина растяжения, в которой энергия накапливается за счет растяжения материала.
  • Пружинная шайба - используется для приложения постоянного растягивающего усилия вдоль оси застежки.
  • Торсионная пружина - любая пружина, предназначенная для скручивания, а не для сжатия или растяжения. Используется в торсионных системах подвески автомобилей.
  • Пружина Negator - тонкая металлическая полоса слегка вогнутой в поперечном сечении. В намотанном виде он принимает плоское поперечное сечение, но в развернутом виде возвращается к своей прежней кривой, создавая, таким образом, постоянную силу на протяжении всего смещения и , сводя на нет любую тенденцию к повторному намотке. Чаще всего применяется втягивающаяся стальная ленточная линейка. [5]
  • Волновая пружина - тонкая пружина-шайба, в которую запрессованы волны. [6]

Теория

Две пружины, прикрепленные к стене и массе.В такой ситуации две пружины можно заменить одной с жесткостью пружины k eq = k 1 + k 2 .

В классической физике пружину можно рассматривать как устройство, поглощающее потенциальную энергию при ее растяжении или сжатии. Растяжение или сжатие деформирует связи между атомами эластичного материала.

Закон Гука

Если пружина подвергается лишь небольшому растяжению или сжатию, она подчиняется закону упругости Гука.Этот закон был назван в честь британского физика Роберта Гука, открывшего этот принцип в 1676 году.

Проще говоря, закон Гука гласит, что сила, с которой пружина толкает назад к своему положению равновесия, линейно пропорциональна расстоянию от ее равновесной длины. Точнее, закон Гука гласит, что удлинение упругого стержня (его длина в растянутом состоянии минус длина в расслабленном состоянии) линейно пропорционально его натяжению - силе, используемой для его растяжения. Точно так же сжатие (отрицательное растяжение) пропорционально сжатию (отрицательное растяжение).

Этот закон действителен только приблизительно и только тогда, когда деформация (растяжение или сжатие) мала по сравнению с общей длиной пружины. При деформациях, превышающих предел упругости, атомные связи разрываются или перестраиваются, и пружина может сломаться, прогнуться или стать необратимо деформированной. Многие материалы не имеют четко определенного предела упругости, и закон Гука не может быть осмысленно применен к этим материалам.

С математической точки зрения закон Гука можно записать как:

F = −kx, {\ displaystyle F = -kx, \}

где

x - это расстояние, на которое пружина была растянута или сжата,
F - это возвращающая сила пружины, а
k - это постоянная пружины или постоянная силы пружины.

Простое гармоническое движение

Учитывая, что сила ( F ) равна массе ( м ), умноженной на ускорение, a , уравнение силы может быть записано как:

F = −kx = ma. {\ Displaystyle F = -kx = ma. \,}
Смещение x как функция времени. Время, которое проходит между пиками, называется периодом.

Учитывая, что ускорение является второй производной от x по времени, можно записать:

−kx = md2xdt2.{2}}} + {\ frac {k} {m}} x = 0 \,}

Решение этого уравнения представляет собой сумму синуса и косинуса:

x (t) = Asin⁡ (tkm) + Bcos⁡ (tkm). {\ Displaystyle x (t) = A \ sin \ left (t {\ sqrt {\ frac {k} {m}}}) \ right) + B \ cos \ left (t {\ sqrt {\ frac {k} {m}}} \ right). \,}

График этой функции показан на изображении справа .

Пружины нулевой длины

«Пружина нулевой длины» - это стандартный термин для пружины, которая оказывает нулевое усилие при нулевой длине.На практике пружина «отрицательной» длины (в которой витки сжимаются, когда пружина ослаблена) сочетается с дополнительной длиной неэластичного материала.

Этот тип пружины был разработан в 1932 году Люсьеном Лакостом для использования в вертикальном сейсмографе. Пружина нулевой длины может быть прикреплена к грузу на шарнирной стреле, так что сила, действующая на груз, почти точно уравновешивается вертикальной составляющей силы от пружины, независимо от положения стрелы. Это создает маятник с очень большим периодом.Долгопериодические маятники позволяют сейсмометрам определять самые медленные волны землетрясений. Подвеска LaCoste с пружинами нулевой длины также используется в гравиметрах, поскольку она очень чувствительна к изменениям силы тяжести.

Пружины для закрывания дверей часто делаются примерно нулевой длины, чтобы они действовали с силой даже тогда, когда дверь почти закрыта, позволяя двери плотно закрываться.

Банкноты

  1. ↑ Springs How Products are made. Проверено 3 апреля 2010 года.
  2. ↑ Уайт-младший., Lynn, Средневековые технологии и социальные изменения . (Нью-Йорк: Oxford Univ. Press, 1966, стр. 126-127. ISBN 0195002660).
  3. ↑ Usher, Abbott Payson, История механических изобретений (Нью-Йорк: Довер, 1988, стр. 305. ISBN 048625593X). Проверено 3 апреля 2010 года.
  4. ↑ Дорн-ван Россум, Герхард, История часа: часы и современные временные порядки . (Чикаго: Университет Чикаго Пресс, 1997, стр. 121. ISBN 0226155102). Проверено 3 апреля 2010 года.
  5. ↑ Самуэль, Эндрю и Джон Вейр, Введение в инженерное проектирование: моделирование, синтез и стратегии решения проблем , 2-е изд.(Оксфорд, Англия: Баттерворт-Хайнеманн, 1999, стр. 134. ISBN 0750642823).
  6. ↑ Дэвис, Томас Бибер и Карл А. Нельсон, старший, Audel Mechanical Trades Pocket Manual , 4-е изд. (Хобокен, Нью-Джерси: Wiley, 2003, стр. 275. ISBN 9780764541704).

Список литературы

  • Associated Spring Corporation. 1964. Справочник по проектированию механических пружин . Бристоль, Коннектикут: Associated Spring Corp. ASIN: B000TRJQEU.
  • Браун, А.А.Д. 1981. Механические пружины . Engineering Design Guides, 42. [S.l.]: Опубликовано для Совета по дизайну, Британского института стандартов и Совета инженерных институтов издательством Oxford University Press. ISBN 0198591810.
  • Дорн-ван Россум, Герхард. 1997. История часа: часы и современные временные порядки. Чикаго: Univ. Чикаго Пресс. ISBN 0226155102.
  • Usher, Abbott Payson. 1988. История механических изобретений. Нью-Йорк: Дувр. ISBN 048625593X.
  • Валь, А. М. 1963. Механические пружины . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. OCLC 562873.

Внешние ссылки

Все ссылки получены 1 января 2020 г.

Кредиты

Энциклопедия Нового Света Писатели и редакторы переписали и завершили статью Википедия в соответствии со стандартами New World Encyclopedia . Эта статья соответствует условиям лицензии Creative Commons CC-by-sa 3.0 Лицензия (CC-by-sa), которая может использоваться и распространяться с указанием авторства. Кредит предоставляется в соответствии с условиями этой лицензии, которая может ссылаться как на участников New World Encyclopedia , так и на самоотверженных добровольцев Фонда Викимедиа. Чтобы процитировать эту статью, щелкните здесь, чтобы просмотреть список допустимых форматов цитирования. История более ранних публикаций википедистов доступна исследователям здесь:

История этой статьи с момента ее импорта в Энциклопедия Нового Света :

Примечание. Некоторые ограничения могут применяться к использованию отдельных изображений, на которые распространяется отдельная лицензия.

Пружина

(устройство) - Энциклопедия Нового Света

Винтовая или спиральная пружина предназначена для растяжения.

Пружина - это гибкое эластичное устройство, используемое для хранения механической энергии. Когда к пружине прикладывается сила, она расширяется или сжимается до определенной степени, а когда сила высвобождается, пружина пытается вернуться в свое прежнее состояние.

Пружины могут быть изготовлены из различных эластичных материалов, включая жидкости, но пружины, используемые в механических устройствах, обычно изготавливаются из металла.Они также различаются по форме; знакомые формы - спиральные, спиральные и плоские.

В зависимости от своего поведения пружины используются для перемещения объектов, поглощения вибраций и управления механическими ударами. Например, они используются в часах, амортизаторах, моторизованных игрушках, пого-стиках, клапанах автомобильных двигателей и механизмах закрытия дверей. Технически деревянный лук - это форма пружины.

Исторический облик

Простые пружины без спирали, такие как лук (используемый со стрелой), использовались на протяжении большей части истории человечества.В бронзовом веке использовались более сложные пружинные приспособления, о чем свидетельствует распространение пинцета во многих культурах. Ктесибий Александрийский разработал метод изготовления бронзы с пружинными характеристиками, производя сплав бронзы с повышенным содержанием олова, а затем закалывая его молотком после того, как он был отлит.

Витые пружины появились в начале пятнадцатого века, [1] привели к разработке первых часов с пружинным приводом в том веке. [2] [3] [4] К XVI веку были выпущены первые большие часы с пружинным приводом.

Материалы, из которых изготовлены пружины

Как отмечалось выше, для изготовления пружин можно использовать различные эластичные материалы. Даже жидкости под давлением демонстрируют пружинные свойства. Однако большинство пружин изготовлено из металла, особенно из закаленной стали. Маленькие пружины могут быть намотаны из предварительно закаленной заготовки, а большие - из отожженной стали и закалены после изготовления. Также используются некоторые цветные металлы, в том числе фосфорная бронза для деталей, требующих коррозионной стойкости, и бериллиевая медь для пружин, пропускающих электрический ток (из-за низкого электрического сопротивления).

Типы пружин

Спиральная пружина. При сжатии катушки скользят друг по другу, обеспечивая больший ход.

Пружины классифицируются по своим свойствам.

В зависимости от нагрузки их можно разделить на:

  • Пружина растяжения / растяжения
  • Пружина сжатия
  • Торсионная пружина

В случае пружин растяжения / растяжения и пружин сжатия возникает осевая нагрузка. С другой стороны, торсионная пружина имеет крутящую силу.

В зависимости от материала пружины ее можно классифицировать как:

  • Проволока / винтовая пружина
  • Плоская пружина

Наиболее распространенные типы пружин:

  • Консольная пружина - пружина, закрепленная только на одном конце.
  • Винтовая пружина или спиральная пружина - пружина (сделанная путем наматывания проволоки на цилиндр) и коническая пружина - это типы торсионных пружин, поскольку сама проволока скручивается, когда пружина сжимается или растягивается.Они, в свою очередь, бывают двух типов:
    • Пружины сжатия уменьшаются при нагрузке. В ненагруженном состоянии их повороты не касаются друг друга, и им не нужны точки крепления.
      • Спиральная пружина - это пружина сжатия в форме конуса, сконструированная таким образом, что при сжатии витки не прижимаются друг к другу, что обеспечивает более длительный ход.
    • Натяжение или Пружины растяжения предназначены для удлинения под нагрузкой.Их повороты обычно соприкасаются в ненагруженном состоянии, и на каждом конце у них есть крючок, проушина или другие средства крепления.
  • Hairspring или уравновешивающая пружина - тонкая спиральная пружина кручения, используемая в часах, гальванометрах и в местах, где электричество должно передаваться на частично вращающиеся устройства, такие как рулевые колеса, не препятствуя вращению.
  • Листовая рессора - плоский пружинный лист, используемый в подвесках транспортных средств, электрических переключателях, дугах.
  • V-образная пружина - используется в старинных механизмах огнестрельного оружия, таких как колесный замок, кремневый замок и замки с ударным колпачком.

Другие типы включают:

  • Шайба Бельвилля или пружина Бельвилля - дискообразная пружина, обычно используемая для приложения натяжения к болту (и в механизме инициирования наземных мин, активируемых давлением).
  • Пружина постоянной силы - плотно свернутая лента, которая при разматывании оказывает почти постоянное усилие.
  • Газовая пружина - объем сжатого газа.
  • Идеальная пружина - условная пружина, используемая в физике: она не имеет потерь веса, массы или демпфирования.
  • Боевая пружина - пружина в форме спиральной ленты, используемая в качестве источника питания в часах, часах, музыкальных шкатулках, заводных игрушках и фонариках с механическим приводом.
  • Резиновая лента - пружина растяжения, в которой энергия накапливается за счет растяжения материала.
  • Пружинная шайба - используется для приложения постоянного растягивающего усилия вдоль оси застежки.
  • Торсионная пружина - любая пружина, предназначенная для скручивания, а не для сжатия или растяжения. Используется в торсионных системах подвески автомобилей.
  • Пружина Negator - тонкая металлическая полоса слегка вогнутой в поперечном сечении. В намотанном виде он принимает плоское поперечное сечение, но в развернутом виде возвращается к своей прежней кривой, создавая, таким образом, постоянную силу на протяжении всего смещения и , сводя на нет любую тенденцию к повторному намотке. Чаще всего применяется втягивающаяся стальная ленточная линейка. [5]
  • Волновая пружина - тонкая пружина-шайба, в которую запрессованы волны. [6]

Теория

Две пружины, прикрепленные к стене и массе.В такой ситуации две пружины можно заменить одной с жесткостью пружины k eq = k 1 + k 2 .

В классической физике пружину можно рассматривать как устройство, поглощающее потенциальную энергию при ее растяжении или сжатии. Растяжение или сжатие деформирует связи между атомами эластичного материала.

Закон Гука

Если пружина подвергается лишь небольшому растяжению или сжатию, она подчиняется закону упругости Гука.Этот закон был назван в честь британского физика Роберта Гука, открывшего этот принцип в 1676 году.

Проще говоря, закон Гука гласит, что сила, с которой пружина толкает назад к своему положению равновесия, линейно пропорциональна расстоянию от ее равновесной длины. Точнее, закон Гука гласит, что удлинение упругого стержня (его длина в растянутом состоянии минус длина в расслабленном состоянии) линейно пропорционально его натяжению - силе, используемой для его растяжения. Точно так же сжатие (отрицательное растяжение) пропорционально сжатию (отрицательное растяжение).

Этот закон действителен только приблизительно и только тогда, когда деформация (растяжение или сжатие) мала по сравнению с общей длиной пружины. При деформациях, превышающих предел упругости, атомные связи разрываются или перестраиваются, и пружина может сломаться, прогнуться или стать необратимо деформированной. Многие материалы не имеют четко определенного предела упругости, и закон Гука не может быть осмысленно применен к этим материалам.

С математической точки зрения закон Гука можно записать как:

F = −kx, {\ displaystyle F = -kx, \}

где

x - это расстояние, на которое пружина была растянута или сжата,
F - это возвращающая сила пружины, а
k - это постоянная пружины или постоянная силы пружины.

Простое гармоническое движение

Учитывая, что сила ( F ) равна массе ( м ), умноженной на ускорение, a , уравнение силы может быть записано как:

F = −kx = ma. {\ Displaystyle F = -kx = ma. \,}
Смещение x как функция времени. Время, которое проходит между пиками, называется периодом.

Учитывая, что ускорение является второй производной от x по времени, можно записать:

−kx = md2xdt2.{2}}} + {\ frac {k} {m}} x = 0 \,}

Решение этого уравнения представляет собой сумму синуса и косинуса:

x (t) = Asin⁡ (tkm) + Bcos⁡ (tkm). {\ Displaystyle x (t) = A \ sin \ left (t {\ sqrt {\ frac {k} {m}}}) \ right) + B \ cos \ left (t {\ sqrt {\ frac {k} {m}}} \ right). \,}

График этой функции показан на изображении справа .

Пружины нулевой длины

«Пружина нулевой длины» - это стандартный термин для пружины, которая оказывает нулевое усилие при нулевой длине.На практике пружина «отрицательной» длины (в которой витки сжимаются, когда пружина ослаблена) сочетается с дополнительной длиной неэластичного материала.

Этот тип пружины был разработан в 1932 году Люсьеном Лакостом для использования в вертикальном сейсмографе. Пружина нулевой длины может быть прикреплена к грузу на шарнирной стреле, так что сила, действующая на груз, почти точно уравновешивается вертикальной составляющей силы от пружины, независимо от положения стрелы. Это создает маятник с очень большим периодом.Долгопериодические маятники позволяют сейсмометрам определять самые медленные волны землетрясений. Подвеска LaCoste с пружинами нулевой длины также используется в гравиметрах, поскольку она очень чувствительна к изменениям силы тяжести.

Пружины для закрывания дверей часто делаются примерно нулевой длины, чтобы они действовали с силой даже тогда, когда дверь почти закрыта, позволяя двери плотно закрываться.

Банкноты

  1. ↑ Springs How Products are made. Проверено 3 апреля 2010 года.
  2. ↑ Уайт-младший., Lynn, Средневековые технологии и социальные изменения . (Нью-Йорк: Oxford Univ. Press, 1966, стр. 126-127. ISBN 0195002660).
  3. ↑ Usher, Abbott Payson, История механических изобретений (Нью-Йорк: Довер, 1988, стр. 305. ISBN 048625593X). Проверено 3 апреля 2010 года.
  4. ↑ Дорн-ван Россум, Герхард, История часа: часы и современные временные порядки . (Чикаго: Университет Чикаго Пресс, 1997, стр. 121. ISBN 0226155102). Проверено 3 апреля 2010 года.
  5. ↑ Самуэль, Эндрю и Джон Вейр, Введение в инженерное проектирование: моделирование, синтез и стратегии решения проблем , 2-е изд.(Оксфорд, Англия: Баттерворт-Хайнеманн, 1999, стр. 134. ISBN 0750642823).
  6. ↑ Дэвис, Томас Бибер и Карл А. Нельсон, старший, Audel Mechanical Trades Pocket Manual , 4-е изд. (Хобокен, Нью-Джерси: Wiley, 2003, стр. 275. ISBN 9780764541704).

Список литературы

  • Associated Spring Corporation. 1964. Справочник по проектированию механических пружин . Бристоль, Коннектикут: Associated Spring Corp. ASIN: B000TRJQEU.
  • Браун, А.А.Д. 1981. Механические пружины . Engineering Design Guides, 42. [S.l.]: Опубликовано для Совета по дизайну, Британского института стандартов и Совета инженерных институтов издательством Oxford University Press. ISBN 0198591810.
  • Дорн-ван Россум, Герхард. 1997. История часа: часы и современные временные порядки. Чикаго: Univ. Чикаго Пресс. ISBN 0226155102.
  • Usher, Abbott Payson. 1988. История механических изобретений. Нью-Йорк: Дувр. ISBN 048625593X.
  • Валь, А. М. 1963. Механические пружины . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. OCLC 562873.

Внешние ссылки

Все ссылки получены 1 января 2020 г.

Кредиты

Энциклопедия Нового Света Писатели и редакторы переписали и завершили статью Википедия в соответствии со стандартами New World Encyclopedia . Эта статья соответствует условиям лицензии Creative Commons CC-by-sa 3.0 Лицензия (CC-by-sa), которая может использоваться и распространяться с указанием авторства. Кредит предоставляется в соответствии с условиями этой лицензии, которая может ссылаться как на участников New World Encyclopedia , так и на самоотверженных добровольцев Фонда Викимедиа. Чтобы процитировать эту статью, щелкните здесь, чтобы просмотреть список допустимых форматов цитирования. История более ранних публикаций википедистов доступна исследователям здесь:

История этой статьи с момента ее импорта в Энциклопедия Нового Света :

Примечание. Некоторые ограничения могут применяться к использованию отдельных изображений, на которые распространяется отдельная лицензия.

Пружина

(устройство) - Энциклопедия Нового Света

Винтовая или спиральная пружина предназначена для растяжения.

Пружина - это гибкое эластичное устройство, используемое для хранения механической энергии. Когда к пружине прикладывается сила, она расширяется или сжимается до определенной степени, а когда сила высвобождается, пружина пытается вернуться в свое прежнее состояние.

Пружины могут быть изготовлены из различных эластичных материалов, включая жидкости, но пружины, используемые в механических устройствах, обычно изготавливаются из металла.Они также различаются по форме; знакомые формы - спиральные, спиральные и плоские.

В зависимости от своего поведения пружины используются для перемещения объектов, поглощения вибраций и управления механическими ударами. Например, они используются в часах, амортизаторах, моторизованных игрушках, пого-стиках, клапанах автомобильных двигателей и механизмах закрытия дверей. Технически деревянный лук - это форма пружины.

Исторический облик

Простые пружины без спирали, такие как лук (используемый со стрелой), использовались на протяжении большей части истории человечества.В бронзовом веке использовались более сложные пружинные приспособления, о чем свидетельствует распространение пинцета во многих культурах. Ктесибий Александрийский разработал метод изготовления бронзы с пружинными характеристиками, производя сплав бронзы с повышенным содержанием олова, а затем закалывая его молотком после того, как он был отлит.

Витые пружины появились в начале пятнадцатого века, [1] привели к разработке первых часов с пружинным приводом в том веке. [2] [3] [4] К XVI веку были выпущены первые большие часы с пружинным приводом.

Материалы, из которых изготовлены пружины

Как отмечалось выше, для изготовления пружин можно использовать различные эластичные материалы. Даже жидкости под давлением демонстрируют пружинные свойства. Однако большинство пружин изготовлено из металла, особенно из закаленной стали. Маленькие пружины могут быть намотаны из предварительно закаленной заготовки, а большие - из отожженной стали и закалены после изготовления. Также используются некоторые цветные металлы, в том числе фосфорная бронза для деталей, требующих коррозионной стойкости, и бериллиевая медь для пружин, пропускающих электрический ток (из-за низкого электрического сопротивления).

Типы пружин

Спиральная пружина. При сжатии катушки скользят друг по другу, обеспечивая больший ход.

Пружины классифицируются по своим свойствам.

В зависимости от нагрузки их можно разделить на:

  • Пружина растяжения / растяжения
  • Пружина сжатия
  • Торсионная пружина

В случае пружин растяжения / растяжения и пружин сжатия возникает осевая нагрузка. С другой стороны, торсионная пружина имеет крутящую силу.

В зависимости от материала пружины ее можно классифицировать как:

  • Проволока / винтовая пружина
  • Плоская пружина

Наиболее распространенные типы пружин:

  • Консольная пружина - пружина, закрепленная только на одном конце.
  • Винтовая пружина или спиральная пружина - пружина (сделанная путем наматывания проволоки на цилиндр) и коническая пружина - это типы торсионных пружин, поскольку сама проволока скручивается, когда пружина сжимается или растягивается.Они, в свою очередь, бывают двух типов:
    • Пружины сжатия уменьшаются при нагрузке. В ненагруженном состоянии их повороты не касаются друг друга, и им не нужны точки крепления.
      • Спиральная пружина - это пружина сжатия в форме конуса, сконструированная таким образом, что при сжатии витки не прижимаются друг к другу, что обеспечивает более длительный ход.
    • Натяжение или Пружины растяжения предназначены для удлинения под нагрузкой.Их повороты обычно соприкасаются в ненагруженном состоянии, и на каждом конце у них есть крючок, проушина или другие средства крепления.
  • Hairspring или уравновешивающая пружина - тонкая спиральная пружина кручения, используемая в часах, гальванометрах и в местах, где электричество должно передаваться на частично вращающиеся устройства, такие как рулевые колеса, не препятствуя вращению.
  • Листовая рессора - плоский пружинный лист, используемый в подвесках транспортных средств, электрических переключателях, дугах.
  • V-образная пружина - используется в старинных механизмах огнестрельного оружия, таких как колесный замок, кремневый замок и замки с ударным колпачком.

Другие типы включают:

  • Шайба Бельвилля или пружина Бельвилля - дискообразная пружина, обычно используемая для приложения натяжения к болту (и в механизме инициирования наземных мин, активируемых давлением).
  • Пружина постоянной силы - плотно свернутая лента, которая при разматывании оказывает почти постоянное усилие.
  • Газовая пружина - объем сжатого газа.
  • Идеальная пружина - условная пружина, используемая в физике: она не имеет потерь веса, массы или демпфирования.
  • Боевая пружина - пружина в форме спиральной ленты, используемая в качестве источника питания в часах, часах, музыкальных шкатулках, заводных игрушках и фонариках с механическим приводом.
  • Резиновая лента - пружина растяжения, в которой энергия накапливается за счет растяжения материала.
  • Пружинная шайба - используется для приложения постоянного растягивающего усилия вдоль оси застежки.
  • Торсионная пружина - любая пружина, предназначенная для скручивания, а не для сжатия или растяжения. Используется в торсионных системах подвески автомобилей.
  • Пружина Negator - тонкая металлическая полоса слегка вогнутой в поперечном сечении. В намотанном виде он принимает плоское поперечное сечение, но в развернутом виде возвращается к своей прежней кривой, создавая, таким образом, постоянную силу на протяжении всего смещения и , сводя на нет любую тенденцию к повторному намотке. Чаще всего применяется втягивающаяся стальная ленточная линейка. [5]
  • Волновая пружина - тонкая пружина-шайба, в которую запрессованы волны. [6]

Теория

Две пружины, прикрепленные к стене и массе.В такой ситуации две пружины можно заменить одной с жесткостью пружины k eq = k 1 + k 2 .

В классической физике пружину можно рассматривать как устройство, поглощающее потенциальную энергию при ее растяжении или сжатии. Растяжение или сжатие деформирует связи между атомами эластичного материала.

Закон Гука

Если пружина подвергается лишь небольшому растяжению или сжатию, она подчиняется закону упругости Гука.Этот закон был назван в честь британского физика Роберта Гука, открывшего этот принцип в 1676 году.

Проще говоря, закон Гука гласит, что сила, с которой пружина толкает назад к своему положению равновесия, линейно пропорциональна расстоянию от ее равновесной длины. Точнее, закон Гука гласит, что удлинение упругого стержня (его длина в растянутом состоянии минус длина в расслабленном состоянии) линейно пропорционально его натяжению - силе, используемой для его растяжения. Точно так же сжатие (отрицательное растяжение) пропорционально сжатию (отрицательное растяжение).

Этот закон действителен только приблизительно и только тогда, когда деформация (растяжение или сжатие) мала по сравнению с общей длиной пружины. При деформациях, превышающих предел упругости, атомные связи разрываются или перестраиваются, и пружина может сломаться, прогнуться или стать необратимо деформированной. Многие материалы не имеют четко определенного предела упругости, и закон Гука не может быть осмысленно применен к этим материалам.

С математической точки зрения закон Гука можно записать как:

F = −kx, {\ displaystyle F = -kx, \}

где

x - это расстояние, на которое пружина была растянута или сжата,
F - это возвращающая сила пружины, а
k - это постоянная пружины или постоянная силы пружины.

Простое гармоническое движение

Учитывая, что сила ( F ) равна массе ( м ), умноженной на ускорение, a , уравнение силы может быть записано как:

F = −kx = ma. {\ Displaystyle F = -kx = ma. \,}
Смещение x как функция времени. Время, которое проходит между пиками, называется периодом.

Учитывая, что ускорение является второй производной от x по времени, можно записать:

−kx = md2xdt2.{2}}} + {\ frac {k} {m}} x = 0 \,}

Решение этого уравнения представляет собой сумму синуса и косинуса:

x (t) = Asin⁡ (tkm) + Bcos⁡ (tkm). {\ Displaystyle x (t) = A \ sin \ left (t {\ sqrt {\ frac {k} {m}}}) \ right) + B \ cos \ left (t {\ sqrt {\ frac {k} {m}}} \ right). \,}

График этой функции показан на изображении справа .

Пружины нулевой длины

«Пружина нулевой длины» - это стандартный термин для пружины, которая оказывает нулевое усилие при нулевой длине.На практике пружина «отрицательной» длины (в которой витки сжимаются, когда пружина ослаблена) сочетается с дополнительной длиной неэластичного материала.

Этот тип пружины был разработан в 1932 году Люсьеном Лакостом для использования в вертикальном сейсмографе. Пружина нулевой длины может быть прикреплена к грузу на шарнирной стреле, так что сила, действующая на груз, почти точно уравновешивается вертикальной составляющей силы от пружины, независимо от положения стрелы. Это создает маятник с очень большим периодом.Долгопериодические маятники позволяют сейсмометрам определять самые медленные волны землетрясений. Подвеска LaCoste с пружинами нулевой длины также используется в гравиметрах, поскольку она очень чувствительна к изменениям силы тяжести.

Пружины для закрывания дверей часто делаются примерно нулевой длины, чтобы они действовали с силой даже тогда, когда дверь почти закрыта, позволяя двери плотно закрываться.

Банкноты

  1. ↑ Springs How Products are made. Проверено 3 апреля 2010 года.
  2. ↑ Уайт-младший., Lynn, Средневековые технологии и социальные изменения . (Нью-Йорк: Oxford Univ. Press, 1966, стр. 126-127. ISBN 0195002660).
  3. ↑ Usher, Abbott Payson, История механических изобретений (Нью-Йорк: Довер, 1988, стр. 305. ISBN 048625593X). Проверено 3 апреля 2010 года.
  4. ↑ Дорн-ван Россум, Герхард, История часа: часы и современные временные порядки . (Чикаго: Университет Чикаго Пресс, 1997, стр. 121. ISBN 0226155102). Проверено 3 апреля 2010 года.
  5. ↑ Самуэль, Эндрю и Джон Вейр, Введение в инженерное проектирование: моделирование, синтез и стратегии решения проблем , 2-е изд.(Оксфорд, Англия: Баттерворт-Хайнеманн, 1999, стр. 134. ISBN 0750642823).
  6. ↑ Дэвис, Томас Бибер и Карл А. Нельсон, старший, Audel Mechanical Trades Pocket Manual , 4-е изд. (Хобокен, Нью-Джерси: Wiley, 2003, стр. 275. ISBN 9780764541704).

Список литературы

  • Associated Spring Corporation. 1964. Справочник по проектированию механических пружин . Бристоль, Коннектикут: Associated Spring Corp. ASIN: B000TRJQEU.
  • Браун, А.А.Д. 1981. Механические пружины . Engineering Design Guides, 42. [S.l.]: Опубликовано для Совета по дизайну, Британского института стандартов и Совета инженерных институтов издательством Oxford University Press. ISBN 0198591810.
  • Дорн-ван Россум, Герхард. 1997. История часа: часы и современные временные порядки. Чикаго: Univ. Чикаго Пресс. ISBN 0226155102.
  • Usher, Abbott Payson. 1988. История механических изобретений. Нью-Йорк: Дувр. ISBN 048625593X.
  • Валь, А. М. 1963. Механические пружины . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. OCLC 562873.

Внешние ссылки

Все ссылки получены 1 января 2020 г.

Кредиты

Энциклопедия Нового Света Писатели и редакторы переписали и завершили статью Википедия в соответствии со стандартами New World Encyclopedia . Эта статья соответствует условиям лицензии Creative Commons CC-by-sa 3.0 Лицензия (CC-by-sa), которая может использоваться и распространяться с указанием авторства. Кредит предоставляется в соответствии с условиями этой лицензии, которая может ссылаться как на участников New World Encyclopedia , так и на самоотверженных добровольцев Фонда Викимедиа. Чтобы процитировать эту статью, щелкните здесь, чтобы просмотреть список допустимых форматов цитирования. История более ранних публикаций википедистов доступна исследователям здесь:

История этой статьи с момента ее импорта в Энциклопедия Нового Света :

Примечание. Некоторые ограничения могут применяться к использованию отдельных изображений, на которые распространяется отдельная лицензия.

Весна | компонент машины | Britannica

Пружина , по технологии, эластичный компонент машины, способный отклоняться под нагрузкой заданным образом и восстанавливать свою первоначальную форму при разгрузке. Комбинация силы и смещения в отклоненной пружине представляет собой энергию, которая может накапливаться, когда движущиеся нагрузки останавливаются или когда пружина заводится для использования в качестве источника энергии. Хотя большинство пружин являются механическими, также доступны гидравлические и пневматические рессоры.

Винтовая пружина, в которой проволока намотана спиралью, напоминающей резьбу винта, вероятно, является наиболее часто используемой механической пружиной. Он может быть предназначен для переноски, тяги или толкания грузов. Витые винтовые (торсионные) пружины используются в пускателях двигателей и шарнирах. Спиральные пружины растяжения и сжатия находят множество применений, особенно в автомобильных подвесках, механизмах отдачи оружия и запорных клапанах на двигателях.

Пластинчатая рессора используется в основном для подвески транспортных средств и в одной форме состоит из набора слегка изогнутых узких пластин одинаковой ширины и различной длины, зажатых вместе, причем более короткие пластины в центре образуют полуэллиптическую форму.Концы самой длинной пластины прикреплены к транспортному средству штифтовыми соединениями, а ось транспортного средства зажимается в центре, в этом месте стопка является самой толстой.

Спиральная пружина изготовлена ​​из плоской ленты или проволоки, свернутой в спираль по образцу канавки на грампластинке. В качестве боевой пружины он обеспечивает компактный источник энергии в часах и наручных часах; он также используется на пишущих машинках и парковочных счетчиках.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.Подпишись сейчас

Торсионная пружина, показанная на рисунке, используется в системах подвески некоторых автомобилей. Круглый торсион закреплен в пластине B и поддерживается, но может свободно вращаться в пластине A. Нагрузка, приложенная к точке C на рычаге, скручивает стержень, и жесткость подвески, которая зависит от длины и диаметра стержня и длину рычага можно легко изменить, изменив L.

Торсионная пружина

Encyclopædia Britannica, Inc.

Пневматическая рессора - это, по сути, столб воздуха, заключенный в резиново-тканевый контейнер, имеющий форму сильфона. Пружинное действие возникает в результате сжатия и расширения воздуха. При использовании на дорожных транспортных средствах пневморессоры могут удерживать автомобиль на постоянной высоте независимо от нагрузки.

Гидравлические пружины - это сравнительно небольшие цилиндры с толстыми стенками, в которых эффект пружины создается за счет приложения нагрузки к жидкости в цилиндре через небольшой поршень, входящий в центр одного конца цилиндра.Движение или отклонение поршня вызывается сжатием жидкости и деформацией (вздутием) стенок цилиндра. Эти пружины особенно полезны в приложениях, требующих высокой грузоподъемности и жесткости.

Пружины | Encyclopedia.com

Источник - это место, где подземных вод естественным образом выходит из недр Земли определенным потоком и в количестве, достаточно большом, чтобы образовать бассейн или ручей. Источники могут сбрасывать пресные грунтовые воды либо на поверхность земли, непосредственно в русла рек или ручьев, либо прямо в океан ниже уровня моря. * Источники образуют истоки некоторых ручьев.

Поток из пружины может варьироваться от едва заметного (в этом случае пружина обычно называется просачиванием) до более 30 кубических метров в секунду, что составляет около 30 000 литров (7 900 галлонов) в секунду. Температура родниковой воды колеблется от точки, близкой к точке замерзания, до точки кипения.

Человеческий интерес к источникам

Спрингс захватывает воображение ученых и философов на протяжении тысячелетий.Фактически, многие из самых ранних идей о гидрологическом цикле были вдохновлены, когда люди пытались понять источник родниковой воды. Для многих источники являются наиболее очевидным и интересным свидетельством наличия грунтовых вод. Родниковая вода также имеет практическое применение. Например, в и регионах источники сыграли роль в определении того, где люди решили поселиться.

Родниковая вода также ассоциируется в общественном сознании с исключительным качеством, а родниковая вода в бутылках - это быстро развивающийся бизнес.Долгое время считалось, что родниковые воды, особенно из минеральных и горячих источников, обладают лечебной и лечебной ценностью. Однако никаких научных доказательств их лечебной ценности не существует. Напротив, вода из горячих источников часто содержит большое количество токсичных растворенных веществ, таких как мышьяк, которые выщелачиваются из подземных слоев горных пород.

How Springs Form

Большая часть воды, которая выходит из источников, имеет метеоритную природу: то есть первоначально она выпала в виде дождя или снега на поверхность Земли.В горячих источниках возле действующих вулканов часть воды, возможно, образовалась из магмы, расплавленной породы, которая также содержит растворенные вещества, такие как вода. Когда магма охлаждается и кристаллизуется в земной коре, она высвобождает большую часть этой воды. Родниковая вода также может быть древней морской водой, хотя обычно ее разбавляют метеорной водой.

Концептуально система подземных вод, связанная с источниками, проста. Он состоит из:

  • Зона подпитки , где вода поступает в недра;
  • Водоносный горизонт или совокупность водоносных горизонтов, через которые протекает вода; и
  • Место слива, где вода выходит из источника.

Наличие пружины требует, чтобы ниже поверхности (область, обычно называемая подповерхностной), проникающая вода сталкивалась с зоной низкой проницаемости и не могла продолжать движение вниз с такой скоростью, как она поступает на поверхность; в результате вода распространяется вбок, пока не пересечет поверхность суши, где эрозия опустила топографию до уровня воды (например, на стороне каньона). *

Ряд геологических структур и топографических особенностей могут направлять воду на поверхность и формировать родник.Многие просачивания и небольшие родники связаны с топографическими впадинами, где уровень грунтовых вод пересекает поверхность Земли. Источники большего размера обычно образуются там, где геологические структуры, такие как , разломы и трещины, или слои материала с низкой проницаемостью, вытесняют большое количество воды на поверхность.

Характеристики источников

Источники можно считать любопытными особенностями, потому что кажется, что вода вытекает прямо из камней. Однако источники становятся менее загадочными, если понять, откуда взялась вода и как долго она находилась под землей.

Происхождение воды.

Вопрос о том, откуда взялась вода, конкретно задается вопросом, из какого региона берет начало вода, обычно называемого областью подпитки. Зона подпитки обычно, но не всегда, окружена или очерчена топографическими вершинами, такими как хребты и горные вершины. Он находится в зоне подпитки, где вода, как правило, из-за осадков, опускается ниже поверхности и направляется к источнику. *

Возраст воды.

Вопрос о том, сколько лет воде (т.е., возраст воды) относится к количеству времени, в течение которого вода находилась в недрах, прежде чем выйти из источника. Вода попадает в землю в разных местах и ​​движется с разной скоростью. Таким образом, возраст родниковой воды определяется как среднее время, в течение которого вода находилась под землей, прежде чем стать источником.

Возраст воды можно оценить с помощью химических индикаторов при условии, что химическое поведение индикаторов в недрах известно. Одним из примеров полезного индикатора является тритий, радиоактивная форма водорода .Тритий радиоактивно распадается до гелия с известной скоростью. Измеряя относительное содержание трития и гелия, образующихся при распаде трития, можно определить возраст воды.

Если скорость пополнения системы подземных вод низка (как в засушливых регионах), а расстояние, на которое проходит вода, велико, то возраст родниковой воды может быть большим. Некоторые из источников в засушливой Неваде могут выпускать воду со средним возрастом от сотен до тысяч лет.

В целом, когда вода стареет, изменения потока воды из источника будут небольшими. Напротив, пружины с большими вариациями расхода (и сезонные источники, которые иногда бывают сухими) обычно выпускают так называемую «молодую» воду, которая находилась в недрах от нескольких недель до месяцев.

Температура.

Температура родниковой воды зависит от количества и скорости потока грунтовых вод. По мере увеличения глубины под поверхностью Земли температура увеличивается. В результате можно согреть глубокие циркулирующие грунтовые воды.Если скорость грунтовых вод низкая, а источники небольшие, большая часть тепла будет проводиться через камни, а вода останется холодной. Если источники большие, родниковая вода также будет холодной, потому что объем воды слишком велик, чтобы ее можно было должным образом согреть. Самые теплые источники возникают при умеренно больших сбросах и часто встречаются в регионах с необычно теплыми подповерхностными слоями, таких как вулканически активные районы. *

По мере того, как грунтовые воды текут к источнику, их состав и температура могут изменяться в зависимости от материалов, через которые протекает вода, продолжительности времени, в течение которого вода находится под поверхностью, и геологических условий.Источники обеспечивают доступ к воде, которая вступила в реакцию с горными породами в недрах в отдаленных регионах, а в некоторых случаях и в отдаленные периоды времени. Таким образом, родниковая вода может дать возможность получить информацию о геологических и гидрологических процессах под землей. В регионах, где нет колодцев и скважин, родниковая вода может быть одним из единственных источников информации о недрах.

Источники большого объема

Геологические условия региона определяют, возникнет ли родник, будет ли он маленьким или большим, и каковы характеристики его воды. будет.Сброс больших объемов грунтовых вод из источника требует двух факторов:

  • Площадь подпитки должна быть большой и / или скорость подпитки должна быть высокой, чтобы большие объемы воды могли попасть в систему грунтовых вод; и
  • Проницаемость водоносного горизонта должна быть большой, чтобы поток воды мог быть сконцентрирован на относительно небольшой площади.

Эти условия чаще всего выполняются либо в вулканически активных регионах с молодыми вулканическими породами (например, Каскады Орегона и Калифорнии), либо в карстовой местности, где подземные ходы растворены в карбонатных породах, часто известняках.

Пример большого источника - тот, из которого резко выходит река Метолиус в Каскадных горах центрального Орегона. Источник Metolius Spring выпускает более 3 кубических метров (100 кубических футов) в секунду, что эквивалентно 792 галлонам в секунду, и при почти постоянной температуре 9 ° C (48 ° F). Эта скорость разряда также эквивалентна почти всем осадкам, выпадающим в зоне подпитки источника площадью 400 квадратных километров (154 квадратных мили). Подземные воды протекают через молодые потоки лавы и возвращаются на поверхность по крупному разлому.

см. Также Вода в бутылках; Развитие пещеры; Внутри Земли, Вода в; Пресная вода, натуральный состав; Геотермальная энергия; Грунтовые воды; Горячие источники и гейзеры; Изотопы: применение в природных водах; Карстовая гидрология; Жизнь в экстремальных водных средах; Минеральные воды и курорты; Трассеры в пресной воде.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *