Уаз патриот видео тест драйв по бездорожью: Жесткий замес: экстремальный тест-драйв УАЗ Патриот

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях УАЗ Patriot I Рестайлинг 3 на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2016—2021 I Рестайлинг 3

Плюсы

126 плюсов

19 Комфорт

18 Проходимость

16 Надежность

15 Вместительность салона

11 Динамика

Минусы

17 минусов

10 Качество сборки

7 Мультимедиа

Вот также сидел и думал брать или нет

УАЗ Patriot 2.7 MT (135 л.с.) 4WD

Ух решился всё таки и купил. Формула покупки : автомобиль с большим багажником и салоном, с недорогим обслуживанием. (щас вы мне тут в комментариях напишите что подержанная иномарка в разы дешевле

Катаю Патрика

УАЗ Patriot 2.7 MT (135 л.с.) 4WD

Сам владею Патриком 3 месяца пробег 45 000км(очень много езжу)(машина рабочая). Комплектация минимальная. Сам за тонировал и поставил музыку. Музыка вообще отдельная тема тут низкий поклон ин

Тест-драйв Авто.ру

Made in Russia: тест двух русских внедорожников и кроссовера-экспата

Отличный автомоиль*

УАЗ Patriot 2. 7 MT (135 л.с.) 4WD

*за свои деньги и для своих задач

Живи свою жизнь, а не отзывами

УАЗ Patriot 2.7 MT (135 л.с.) 4WD

Смотрите глазами и слушайте ушами. Пришёл, увидел... Поискал подешевле (акции). Если нравится, то стоит сходить на тест-драйв. Если после тест-драйва не нравится, то не стоит брать вообще такие мишины

Разбор Авто.ру

«Русский Prado»: как появился этот проект и почему канул в небытие

ПАТРИОТ: КАК НА ЭТО ПОСМОТРЕТЬ.

УАЗ Patriot 2.7 MT (150 л.с.) 4WD

Наверное, вряд ли среди владельцев УАЗ можно встретить «случайных пассажиров» … Одни ярые фанаты марки, другим «Бог прописал» по роду работы, для третьих выбора просто не было из-за отсутствия дорог и

Отзыв владельца про УАЗ Patriot 2017

УАЗ Patriot 2.7 MT (135 л.с.) 4WD

Всем привет. Ни когда не писал отзывы прошу не судить строго. Начнём покупал патрика новым с салона. Пока ехали до дома с женой рот был до ушей большая машина до дома около 60 км. Всё в порядке. Едит

На автомате

УАЗ Patriot 2.7 AT (150 л.с.) 4WD

В 2019 году производители УАЗа прям порадовали, выпустили модель с автоматом, причем не абы какую, а от General Motors и Punch Powerglide. Я очень давно ждал выпуска именно автомата, и потихонечку под

УАЗ Патриот

УАЗ Patriot 2.7 MT (150 л.с.) 4WD

Автомобиль приобретен после 6-ти лет владения Сузуки Гранд Витара с 2-х литровым двигателем. По расходу топлива автомобили примерно идентичны. В Патриоте на 250 литров больше объем багажника и намного

Есть ньюанс.

УАЗ Patriot 2.7 MT (135 л.с.) 4WD

Авто нравился всем, до 75000 км., потом посыпался, и к 85 ткм, был продан, тк раздатка второй раз в ремонт, движок под капиталу.

Fedr

Обновлён

5 августа 2020

Комфорт за не большие деньги

УАЗ Patriot 2.7 MT (135 л.с.) 4WD

Единственный минус этого автомобиля, это большое расход, так что гбо актуальное решение! Патриот создан для бездорожья, не раз проезжали мимо буксующих патрулей, крузаков! Патриот легче по массе! По

Всё о УАЗ Patriot

Рейтинг модели — 4. 5 / 5

Показать все — 12

Обновленный УАЗ Патриот World of Tanks Edition

УАЗ Патриот World of Tanks Edition — это специальная версия автомобиля. Автомобиль отличается стильным интерьером с премиальной кожаной отделкой, фирменной идентификацией и приветствием в стиле игры World Of Tanks. В дополнение к серийной комплектации «Стиль», автомобиль поставляется с логотипом World Of Tanks на подголовниках, шильдом World Of Tanks на кузове, интеграцией логотипа и звуковой дорожки World of Tanks в мультимедийную систему и стилизованными вставками в сидения. Каждый владелец данной версии получит танк КВ-5 и 180 дней премиум аккаунта в игре World of Tanks.

Геометрия и масса

Двигатель и трансмиссия

Подвеска, тормоза и шины

Скорость и экономичность

УАЗ Патриот World of Tanks Edition сохранил все преимущества первоклассного внедорожника, которому по силам добраться до самых труднодоступных уголков нашей страны:

  • Непревзойдённая геометрическая проходимость — дорожный просвет до картера моста составляет 210 мм, угол въезда — 35°, угол съезда — 30°
  • Крепкая рамная конструкция обеспечивает надежность в условиях самого тяжелого бездорожья
  • Жестко подключаемый полный привод осуществляется с помощью надежной раздаточной коробки Dymos с передаточным числом 2,542

С 2016 года к этим преимуществам добавляется блокировка дифференциала заднего моста с электронным управлением. Блокировка дифференциала марки Eaton может устанавливаться на любую комплектацию и позволяет усилить внедорожные качества. Для этого достаточно просто нажать кнопку в салоне.

Всё это делает из специальной версии УАЗ Патриот настоящего первооткрывателя.

Дизайн специальной версии УАЗ Патриот отражает в себе мощность и уверенность, надежность и безопасность. Оригинальную внешность автомобиля можно будет подчеркнуть специальными легкосплавными дисками 18", отличающимися эффектным дизайном. Решетка радиатора нового дизайна, выполненная в новом стиле с увеличенным логотипом УАЗ и хромированными элементами, и современные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями придают автомобилю выразительный внешний вид.

Большие боковые зеркала в цвет кузова со светодиодными повторителями, устойчивые к износу противотуманные фары со стеклянными рассеивателями и дополнительный сигнал торможения на светодиодах делают автомобиль более заметным в потоке.

Специальная версия автомобиля предлагается в цветах темно-серый металлик и черный металлик.

Задняя часть автомобиля выгодно выделяется благодаря контейнеру запасного колеса с серебристой надписью PATRIOT и шильдику World of Tanks.

УАЗ Патриот World Of Tanks Edition выпущен с премиальной кожаной отделкой передних и задних сидений со специальными вставками. Центральная часть сидений вместе с подголовниками выполнена из натуральной кожи эксклюзивного цвета «коньяк», а также дополнена фирменной символикой World Of Tanks и стильной строчкой. Оригинальный интерьер автомобиля дополняет кожаная отделка козырька приборной панели, а также передний центральный подлокотник коньячного цвета.

В рамках значительного обновления бюро дизайна УАЗ разработало новый дизайн панели приборов и рулевого колеса.

  • Новое 3-спицевое рулевое колесо выглядит стильно и современно благодаря кожаной отделке и блокам управления на руле
  • Новое расположение сенсорного экрана мультимедийной системы продиктовано более удобной эргономикой — изменен угол наклона экрана, а сам экран располагается на одном уровне с комбинацией приборов, которая теперь выполнена с хромированными окантовками и подсветкой белого цвета
  • Благодаря новому расположению сенсорного экрана блок управления системой отопления и кондиционирования удобно расположен в центре консоли, а внизу добавлен карман для телефона или смартфона и небольших вещей
  • Сбалансированность интерьера УАЗ Патриот прослеживается в каждой детали: вертикальные вставки цвета белый алюминий сочетаются с элементами на рулевом колесе, а окантовка селекторов климат-контроля и раздаточной коробки в свою очередь сочетается с хромированным обрамлением дефлекторов.

УАЗ Патриот отличается своими внушительными размерами, которые дают преимущество в объеме полезного пространства в салоне. Вместительное багажное отделение объемом 1130 литров (до потолка) может быть увеличено до внушительных 2415 литров со сложенными сиденьями второго ряда, что позволяет перевозить крупногабаритные вещи.

В центре панели специальной версии УАЗ Патриот располагается стилизованная и технологичная мультимедийная система с 7-ми дюймовым цветным сенсорным дисплеем с возможностью воспроизведения видео в формате Full HD, поддержкой AM/FM/MP3, с USB/AUX-портами, 6 динамиками, компасом, а также навигационной системой Navitel с картами России, Белоруссии, Казахстана и Украины.

Дисплей мультимедийной системы обеспечивает отличную читаемость и широкий угол обзора, что позволяет переднему пассажиру также следить за показаниями.

При включении зажигания на экране появляется логотип World of Tanks и звучит фирменное приветствие из игры.

Бензиновый двигатель объемом 2,7 л и мощностью 134,6 л.с.
Надежный бензиновый двигатель ЗМЗ 40906 с 5-ступенчатой механической коробкой передач устанавливается на все варианты исполнения модели и обладает высоким крутящим моментом уже на малых оборотах.

Тест драйв на бездорожье Уаз Патриот с Автоматом видео

Пожалуй, мы уже все рассказали про Уаз Патриот. И даже, про Уаз Патриот на автомате. Но черт побери, он опять у нас за спиной. А когда рядом УАЗ,  это значит лишь одно. Будут приключения! В эфире Сlickoncar и мы начинаем наш Тест драйв на бездорожье Уаз Патриот с Автоматом.

 Во-первых, у нас есть задача повеселится и найти приключения.  А задача номер два, это проверить на прочность Уаз с автоматической коробкой передач. Кстати, мы в Азербайджане, недалеко от Баку, и у нас есть маршрут. Где есть синенькие дорожки, а есть красненькие. Синенькие – это хорошие дороги, а красненькие — это опасный маршрут.  Но, в общем, на синеньких мы ничего не снимали. Да и ночью, по асфальту на Уазе лазить – мы дураки что ли? Поэтому мы будем ехать, где придётся и всё будет круто.

Не смотря на то, что местами мы в прямом смысле «взлетали», всегда, приземление было просто мега плавным.  И это офигеть, как круто. Ведь по сути, наш Патриот, это такой русский trophy truck. Но интересно то, что на таком авто, нужно именно дубасить, потому что в обычной жизни всё не так хорошо. К примеру, авто до сих пор не умеет показывать средний расход. Скажите конструктивный просчёт? Быть может, а может и забота о водителе, ведь судя по тому, как стрелка уровня топлива улетает в ноль, авто жрёт как не в себя. Да и с качеством у авто тоже не всё хорошо, так стекло на задней двери и вовсе выдавило, пока мы ехали.

Но все мы знаем, что на самом деле Патриот не для того, чтобы экономить на расходе и рассуждать о качестве сборке. Он для того, чтобы добираться и карабкаться туда, куда бы ты даже и не подумал поехать. И знаете, в таком случае никаких сомнений у тебя не остаётся. Поэтому, начинаем смотреть наш увлекательный Тест драйв на бездорожье Уаз Патриот с Автоматом выше.

Однорядная кабина- официальный дилер УАЗ Центр в г. Саратов

** Размеры автомобиля могут меняться от конкретной модификации. Сведения, содержащиеся в описаниях продукции и касающиеся ее цен, технических характеристик, габаритов и т. д., являются ориентировочными, не представляют собой условия публичной оферты и могут отличаться от цен и характеристик продукции, доступной для продажи. Все размеры приведены в миллиметрах. Приведенные показатели относятся к базовому автомобилю согласно ОТТС. Подробности о спецпредложениях и акциях в салонах официальных дилеров УАЗ. Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

В новом УАЗ Профи все продумано с точки зрения выгодной и комфортной эксплуатации.

  • Новый дизайн кузова. Разработан специально для сегмента легких коммерческих автомобилей
  • Брутальный внешний вид, мощность, уверенность в своих силах и практичность. Новый цвет кузова зеленый металлик — индивидуальное отличие УАЗ Профи среди представителей сегмента грузовых автомобилей
  • Фары с дневными ходовыми огнями и противотуманные фары
  • Неокрашенный бампер
  • Расширители арок

Интерьер кабины: все сделано для удобства водителя и пассажиров

  • Легковая эргономика рабочего места водителя: кресло водителя с регулировками и поясничным подпором (в составе пакета “Комфорт”)
  • Комфортное одноместное пассажирское кресло (для версий 4х4)
  • Двухместное пассажирское сиденье с подлокотником и органайзером (для версий 4х2)
  • Приятный на ощупь руль, регулируемый по вылету и наклону
  • Интуитивно понятная комбинация приборов
  • Многофункциональный монохромный дисплей бортового компьютера
  • Органы управления в непосредственном доступе (управление климатом, многофункциональные подрулевые переключатели)
  • Электрорегулировки и обогрев зеркал заднего вида
  • Электростеклоподъемники
  • Кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик (в составе пакета “Комфорт”)

Интерьер модификации с полным приводом

Новый УАЗ Профи предлагается со следующими платформами:

  • В стандартной бортовой платформе (3089 х 1870 мм) размещаются 4 европалеты
  • Широкая бортовая платформа (3089 х 2060 мм) увеличенной вместимости под 5 европалет
  • Широкая бортовая платформа с длинной базой (4200 х 2060 мм) увеличенной вместимости под 8 европалет
  • Европлатформа (4200 х 2060 мм) увеличенной вместимости под 8 европалет

Данные платформы обладают отменным функционалом:

  • Легко демонтируемый тент
  • Трёхсторонняя разгрузка
  • Покрытие пола транспортной фанерой
  • Такелажные петли
  • Ремень распаха заднего клапана тента с фиксацией в открытом положении
  • Запирающийся ящик под бортовой платформой
  • Подножка для доступа в платформу

Комфорт и функциональность уже в базовой комплектации:

  • Вместительный органайзер под двухместным сиденьем со штатным размещением огнетушителя
  • Двухуровневый бокс для версий 4×4
  • Ниша для мелочей
  • Верхний перчаточный ящик
  • Круиз-контроль
  • Потолочная консоль для размещения документов формата А4
  • Скрытый запирающийся ящик под бортовой платформой
  • Крючки для одежды в салоне

Безопасность в базовой комплектации.

  • Впервые отечественный грузовой автомобиль оборудован подушкой безопасности!
  • Cистема ABS (антиблокировочная система)
  • Система EBD (система распределения тормозных усилий)
  • Регулировка высоты ремней безопасности
  • Специальная компоновка агрегатов подкапотного пространства — повышенная безопасность при лобовом столкновении»
  • Капотная компоновка психологическая защищенность водителя и пассажиров

УАЗ Профи оснащен новым двигателем ZMZ PRO с повышенной мощностью и топливной эффективностью, который выгодно отличается неприхотливостью к топливу. Разгонная динамика позволяет уверенно держаться в потоке как на городских улицах, так и на загородном шоссе.

Благодаря модернизации двигателя увеличенный крутящий момент достигается на низких оборотах.

  • Газобаллонное оборудование четвертого поколения итальянской фирмы Lovato
  • Устанавливается на конвейере
  • Сохраняется заводская гарантия
  • Быстро окупается
  • Ёмкость газового баллона — 93 л (поперечное расположение), 100 л (продольное расположение) и 150 л (продольное расположение для длинной базы)
  • Суммарный запас хода более 750 км

Новый УАЗ Профи — представитель сегмента легкого коммерческого грузового транспорта. Полностью адаптирован под грузовые перевозки в своей категории.

  • Полная масса до 3500 кг
  • Усиленный задний мост
  • Параболические задние рессоры
  • Усиленная рамная конструкция автомобиля. 100% адаптация под российские условия эксплуатации и возможность установки широкой гаммы надстроек
  • Зависимая пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Обеспечивает плавность хода на любых дорожных покрытиях
  • Высокая энергоемкость подвески. Позволяет с комфортом преодолевать любые неровности, при этом не уступая по надежности рессорным подвескам
  • Новая конструкция поворотных кулаков. Применена специально для нового УАЗ Профи для улучшения маневренности и уменьшения радиуса разворота

Проходимость УАЗ Профи гораздо выше аналогов даже в базовой версии с задним приводом.

  • Дорожный просвет в 193 мм (для версий 4×2) и в 210 мм (для версий 4×4).
  • Односкатная (для версий 4×4) и двускатная (для версий 4×2) ошиновки. Позволяют проезжать по стандартной колее.
  • Полный привод с подключаемым передним мостом в дополнительной комплектации
  • Опционально блокировка дифференциала Eaton для всех версий

Экспедиционный УАЗ Патриот

Продолжите фразу:

«Я хочу…
— Покорить высокие горы
— Cделать фотоальбом мечты
— Показать класс на внедорожных соревнованиях
— Все вместе»

Полностью разделяем ваши желания. Так чего ждем? Автомобиль готов.

Отставить долгие сборы! С вас — всего лишь взять отпуск и выбрать идею для путешествия. Хоть самую сложную. Можно безумную. Неважно, на что вы решитесь, — УАЗ Патриот в экспедиционной спецверсии уже с конвейера готов к авантюрам. Внедорожник укомплектован всем необходимым для автопутешествий.

Единственный на российском рынке автомобиль с сертифицированным внедорожным оборудованием. Лебедка, экспедиционный багажник, лестница, силовые пороги, резина All-Terrain — с таким оснащением вы наконец-то осуществите смелые задумки. Переночевать в палатке на крыше автомобиля, встретить рассвет на Эльбрусе, выиграть внедорожные заезды… Пополняйте список желаний! Экспедиционный УАЗ Патриот их обязательно выполнит.

А как яркий оранжевый цвет смотрится в горах… Вы бы видели!..

Уникальный экспедиционный УАЗ Патриот — Ваш экстренный чемоданчик на любой случай внезапного туристического «приступа». Что входит в заводской набор внедорожного оборудования?

Забраться высоко-высоко в горы и… Когда выше уже только небо, есть шанс еще немного подняться. И заночевать в палатке прямо на крыше машины. Мечта с детства? С экспедиционным багажником на «Патриоте» — реальность. Конечно, помимо основных задач — наверху разместится все необходимое внедорожное оборудование для штурма гор.

Включает лебедку СПРУТ 9000 Спорт, а также защиту рулевых тяг. Максимального тягового усилия лебедки в 4000 кгс достаточно, чтобы вытянуть «Патриот» в самых тяжелых условиях.

Забуксовали? Ничего страшного. Электронная блокировка заднего дифференциала позволяет направить крутящий момент на оба колеса оси. И тогда труднопроходимые участки превратятся в легкопроходимые.

Сложностей не бойтесь, но и о защите не забывайте. Преодолевая препятствия на бездорожье, всегда есть риск повредить не только днище, но и пороги. Как развеять сомнения? Силовые пороги с надежным креплением к раме возьмут эту миссию на себя.

В захватывающем путешествии вместительности автомобиля может быть недостаточно. Нужен прицеп! Полную надежность и безопасность буксировки можно обеспечить только оригинальным тягово-сцепным устройством УАЗ.

Если есть экспедиционный багажник, до него надо как-то добраться. По лестнице на задней двери! Это не просто удобно, но и шанс по-другому посмотреть на мир вокруг. Свысока.

Какое же бездорожье без правильной резины? Очень прочные AT-шины, проверенные сотнями экспедиционных туров, вдобавок усилят крепость Вашего духа. Помимо того, что не подведут на любых покрытиях.

Экспедиционный не значит спартанский. Автопутешествия должны проходить в комфорте, чтобы не смазать неповторимые впечатления. УАЗ Патриот разделяет эту позицию. В новой спецверсии установлен дополнительный отопитель салона и современная мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном и навигацией с картами России, Белоруссии, Украины и Казахстана. Нигде не заблудитесь! А как снова доберетесь до цивилизации — выйдете в Интернет. Здорово, правда?

Патриот. Пикник. Июнь

В течение июня компания УАЗ совместно с официальными дилерскими центрами марки провела серию летних мероприятий для клиентов и сотрудников компании.

Местом проведения стал культовый внедорожный полигон «Академия 4×4», расположенный в Дмитровском районе Московской области в селе Ильинское.

Мероприятия проходили в формате семейного пикника, где всех гостей ждали настоящие внедорожные приключение, непередаваемые эмоции и отличное настроение. Каждый желающий мог пройти индивидуальный тест-драйв УАЗ Патриот на специально подготовленной внедорожной трассе с профессиональным инструктором. Всего участие в мероприятиях приняли более 800 человек. По окончанию тест-драйва всем, прошедшим курс внедорожного вождения, выдавался диплом «Уазовода».

Трасса для теста включала в себя такие участки как непрофилированный грунтовый трек с разноуровневыми поворотами, различные грунтовые препятствия, спуски, подъемы, боковые уклоны, ямы, выполненные в реальных условиях, а также живописный маршрут с элементами тяжелого бездорожья в реальных условиях.

Весь день команда профессиональных инструкторов делились с участниками своими знаниями и опытом, на практике обучали принципам управления автомобилем на бездорожье, рассказывали о системах и преимуществах УАЗ ПАТРИОТ, и самое главное координировали действия водителя во время тест-драйва.

Самых маленьких гостей мероприятия ждали интересные мастер-классы и увлекательные развлечения, проходили конкурсы с ценными призами и памятными подарками. Изюминкой пикника УАЗа стало специальное разработанное летнее меню, которое включало такие блюда как УАЗбургер, по достоинству оцененное гостями мероприятия.

Завершающим серию летних мероприятий стал выезд сотрудников УАЗ в парк внедорожный приключений во главе с генеральным директором Вадимом Швецовым. Все посетители могли также пройти тест-драйв на автомобилях УАЗ Патриот по внедорожный трассе, подробнее познакомиться с обновлениями автомобиля на практике и просто зарядиться положительными эмоциями.

Помимо тест-драйва, состоялась встреча В.Швецова с активом клуба «Патриот», на котором участники обсудили дальнейшее сотрудничество завода с клубом любителей автомобилей марки УАЗ. После чего председатель клуба Владимир Федотенко торжественно принял Вадима Швецова в число почетных членов клуба и вручил билет высшей степени.

Российский внедорожник UAZ Patriot прибывает в Америку под названием Bremach Taos 2022

См. Полную галерею >>

Город Таос, расположенный в высокогорной пустыне на севере Нью-Мексико, войдет в 2022 модельный год с двумя автомобилями. назван в его честь. Volkswagen представил свой кроссовер Taos, суб-Tiguan, ранее в 2020 году, а итальянский производитель тяжелых грузовиков Bremach планирует использовать это название на варианте российского UAZ Patriot.

Имя Bremach не на слуху даже в Италии.Он объявил о банкротстве в 2018 году, но его американское подразделение каким-то чудом выжило и с тех пор сотрудничает с УАЗом. Обе компании рассчитывают получить долю на прибыльном рынке внедорожников в США. Вместо того, чтобы стремиться к высшим эшелонам сегмента, они высадятся здесь с парой прочных моделей с кузовом на раме, которые доказали свою храбрость во всем мире.

С дорожным просветом 8,26 дюйма, углом въезда в 35 градусов и способностью без модификаций проехать почти 20 дюймов по воде, Taos позиционируется как крепкий семейный самосвал старой школы.Это довольно распространено в сельской местности России, где особенно используется военными, и это не редкость во многих странах Восточной Европы. Однако время покажет, одобрено ли в Сибири и одобрено Америкой.

Визуально Taos не претерпел существенных изменений с момента его появления в 2005 году, а модификации, сделанные для его запуска в Америке, в значительной степени ограничиваются специфическими для рынка эмблемами. Внутри он выглядит так, как будто он построен из гораздо более хороших материалов, чем модель, продаваемая за границей, и он лучше оборудован.В конце концов, он представлен как премиальный внедорожник.

Мощность для Taos обеспечивается 150-сильным 2,7-литровым четырехцилиндровым двигателем. Он вращает четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач General Motors и двухступенчатую раздаточную коробку, хотя в список опций будет добавлена ​​механическая коробка передач (цены еще не установлены). Бремах отмечает, что большая часть компьютерной электроники и систем безопасности внедорожника предоставлена ​​немецкой компанией Bosch. Окончательная сборка будет проходить на предприятии, расположенном недалеко от Лос-Анджелеса, но похоже, что большинство деталей будет импортировано из-за границы.

История продолжается

Bremach взимает 26 405 долларов за Taos 2022 года. Сказать, что закрепиться на нашем рынке легче, чем сделать, и компания планирует предложить пятилетнюю гарантию от бампера до бампера на 60000 миль, а также 10-летнюю гарантию на трансмиссию на 120000 миль, чтобы дать покупателям мир. ума. Дилеры с франшизой будут распространять внедорожник по всей территории Соединенных Штатов, и поставки должны начаться в какой-то момент в 2021 году. Автомобилисты, которые хотят получить место для ранней сборки, могут зарезервировать внедорожник, отправив компании возвращаемый депозит в размере 100 долларов через ее официальный сайт.

За эти деньги покупатели получат 18-дюймовые колеса, кожаную обивку, подогрев передних и задних сидений, семидюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы, а также точку доступа Wi-Fi в автомобиле. Электронная блокировка заднего дифференциала, предоставляемая Eaton, не является обязательной, и владельцы могут настроить внедорожник, добавив широкий спектр аксессуаров.

Хотите грузовик? Бремах тоже позаботился о вас. Он выпустит пикап Brio, основанный на Taos, по цене 27 882 доллара. Более подробная информация (в том числе о наличии) о модели появится в 2021 году.

Сборная России шестой год подряд выигрывает Чемпионат Мастеров БТР-2020

Как мы регистрируемся? Самая крутая моторхана в мире - это испытание военной техники и немало слаломов.

В течение последней недели августа четыре команды, представляющие вооруженные силы России, Беларуси, Узбекистана и Китая, приняли участие в серии механизированных соревнований под названием Masters of Armoured Vehicles Championship .

Думайте об этом как о X-Games с большими грузовиками, множеством грязи и талисманом в виде енота по имени «Автошка».

Игры проводятся Министерством обороны России на российском учебно-тренировочном комплексе в России, где каждая команда из 10 человек, состоящая из водителей, механиков и вспомогательного персонала, использует грузовики российского производства и внедорожники для участия в серии соревнований. вызовов, к восторгу тысяч российских зрителей.

Тогда неудивительно, что победителем чемпионата 2020 года стала сборная Российской Федерации. При 100-процентном индивидуальном успехе мероприятия.

Чемпионат Masters of Armoured Vehicles Championship, созданный как часть Международных армейских игр 2020 года, сочетает в себе навыки вождения и технические навыки, а также позволяет командам участвовать в различных соревнованиях на время.

От эвакуации цистерны с использованием сочлененного грузовика КамАЗ для загрузки и перемещения поврежденного танка Т-72 в замкнутом пространстве до обслуживания транспортных средств, замены шин и логистических операций - в мероприятиях отдается приоритет командной работе и точности, а также скорости. В соревнованиях используются навыки команды с несколькими тяжелыми и легкими автомобилями, а недельные соревнования завершаются командной эстафетой.

В этом мероприятии используются 4x4 Камаз грузовики , а также внедорожники УАЗ «Патриот» 4x4 в системе синхронизированной смены водителя через ряд препятствий, включая водные и грязевые переходы. Это также немаловажная проблема, поскольку на участке водного брода водители должны преодолевать глубину от 0,5 м до 1,7 м; преодоление предела преодолеваемого КамАЗа 1,75 м вброд. Длина дистанции 7,6 км на каждый «круг» водителя.

грузовиков КАМАЗ получили известность благодаря выступлениям на ралли «Дакар», где бренд семнадцать раз одерживал победы в категории грузовиков.Грузовики военной спецификации оснащены 12-литровыми турбодизельными двигателями V8 мощностью 206 кВт и 1177 Нм.

Внедорожник УАЗ Патриот заменил маститый УАЗ-469 в качестве машины военного обеспечения. 469 находится на вооружении с 1964 года и до сих пор производится в гражданской версии под названием Hunter. Также доступен гражданский Patriot с 2,7-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 110 кВт / 235 Нм, двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и постоянным полным приводом.

Также доступен вариант Ute с двойной кабиной.

Чемпионат мастеров бронетехники проводится с 2015 года, и ежегодно сборная России одерживает победы. В 2020 году первое место заняла сборная России, за ней следуют Китай, Узбекистан и Беларусь. Чемпионат Masters of Armoured Vehicle Championship снова пройдет в августе 2021 года.


Сборная России шестой год подряд выигрывает чемпионат мастеров бронетехники 2020 года

преимуществ и особенностей.Технические характеристики УАЗ Хантер. Какие силовые установки оснастить УАЗ Хантер. Двигатель и другие характеристики

Российский внедорожник

УАЗ Хантер, сменивший культовые модели УАЗ-469/3151, поступил в серийное производство на мощности Ульяновского автоплана 19 ноября 2003 года, после чего практически сразу вышел на рынок. Автомобиль продолжил славные традиции своих легендарных предков, завоевал почести и уважение самых разных слоев населения, и за свой жизненный цикл неоднократно обновлялся.Обновленная сегодняшняя модернизация коснулась «Охотника» в феврале 2016 года, она ограничилась только появлением новых систем безопасности - крепления ISOFIX на заднем диване, индикатора-сигнализатора неудачного ремня безопасности водителя и трехточечного ремня безопасности. средний пассажир "Галерея".

Во внешности UAZ Hunter Classic моментально прослеживается военная колея - внедорожник выглядит абсолютно брутально и архаично, с какого ракурса не смотрится. Чисто утилитарный кузов пятидверки напрочь лишен обтекаемости, но весь его внешний вид демонстрирует готовность к покорению любого бездорожья - просторный передок с круглой оптикой и гладким капотом, «закатанные» боковины с резной крышей и огромные арки колес, а также монументальные корма с подвесными «запасными» и компактными фонарями.

Габаритная длина «Хантера» составляет 4100 мм, из них база колес занимает 2380 мм, ширина не превышает 2010 мм (без учета боковых зеркал - 1730 мм), а высота помещается в 2025 мм на уровне 210-миллиметровый просящий «пузо». В «боевом» типе машина весит 1845 кг, а ее полная масса будет немного превышать 2,5 тонны.

Интерьер ульяновского внедорожника крайне аскетичен и ничто не бросается в глаза, чтобы стать его утилитарной сущностью. Ни о каких развлечениях тут и речи не идет - все указатели приборов на передней панели исключительно аналоговые, а управление привычной «печкой», светом и другими функциями осуществляется с помощью крупных кнопок. Не выходят из общей концепции и большой руль, и «топовые» материалы отделки.

Внутреннее убранство Hunter рассчитано на размещение пяти человек: аморфные кресла, лишенные даже намека на боковую поддержку, выделены передними сиденьями с минимальной регулировкой, а задним пассажирам живется ничуть не лучше из-за бесформенного дивана, хотя запаса места достаточно.

Грузовой отсек УАЗ Хантер Классик в стандартном исполнении вмещает 1130 литров багажа, а при встроенном соотношении вторых сидений 60:40 - 2564 литра. Вот только «ТРИУМ» не отделен от пассажирского салона, но имеет широкий проем и довольно удобную форму.

Технические характеристики. Hunter комплектуется только одним бензиновым двигателем - это рядный четырехцилиндровый атмосферный агрегат ЗМЗ-409. 10 рабочим объемом 2,7 литра (2693 кубических сантиметра), «заточенный» под топливо с октановым числом не менее «92». , который оснащен распределенной мощностью и 16-клапанным ГРМ.Его максимальная отдача составляет 128 лошадиных сил при 4600 об / мин и 210 Нм крутящего момента, что реализовано уже при 2500 об.
Вместе с двигателем устанавливаются 5-ступенчатая механическая коробка передач и жестко подключаемый полный привод типа «неполный» с 2-ступенчатым «распределением» и нисходящим потоком.

Ульяновских внедорожников и рядных турбодизельных «четверок» было оборудовано:

  • Изначально автомобиль предлагал польский 8-клапанный агрегат «Андориа» объемом 2,4 литра, выдающий 86 «лошадей» при 4000 об / мин и пиковую тягу 183 нм при 1800 об / мин.
  • В 2005 году отечественный 2,2-литровый мотор ЗМЗ-51432 был заменен на 16-клапанный ТРМ, развивающий 114 сил при 3500 об / мин и 270 Нм при 1800-2800 об / мин.
  • Наконец, на «охотничьем» китайском варианте F-DIESEL 4JB1T на 2,2 литра, отдача которого составляет 92 лошадиные силы при 3600 об / мин и 200 Нм при 2000 п / мин.

Двигаться УАЗ Хантер может в трех режимах: 2Н - запас тяги в полном объеме переходит на задние колеса; 4H - момент разделен между осями в соотношении 50:50; 4L - полный привод и пониженная трансмиссия для обеспечения максимальной тяги (рассчитан на тяжелое бездорожье).

На асфальтовых покрытиях «Хантер» чувствует себя чужим - его предельная скорость не превышает 130 км / ч, а разгон до первой «сотни» занимает «вечные» 35 секунд. Да и кушает бездорожье «На двоих» - средний расход топлива на загородной трассе составляет 13,2 литра на каждые 100 км пути в комбинированном режиме (по остальным циклам автопроизводитель NIGHTOVSK не раскрывает).

Но за пределами твердой дороги машина в своей стихии - способна преодолевать водные преграды на глубину до 500 мм, а угол 30 и 33 градуса соответственно.

UAZ HUNTER CLASSIC основан на прочном каркасе лестницы, к которому крепится весь металлический корпус и силовая установка в продольном положении. И спереди, и сзади внедорожник оборудован неразрезными мостами. В первом случае применялась пружинная конструкция с парой продольных рычагов, поперечной тягой и стабилизатором, а во втором - несколькими продольными полуэллиптическими рессорами.
Default B. Система рулевого управления В станки интегрирован гидроусилитель управления, а его тормозной комплекс выражен передними дисковыми механизмами с двухпозиционными суппортами и задними барабанными устройствами.

Пакет и цены. На российском рынке «Классический» УАЗ Хантер 2016 года продается по цене 589 000 рублей.
Стандартное оснащение ульяновского внедорожника подразумевает наличие передних и задних ремней безопасности, стальных 16-дюймовых дисков с шинами размером 225/75 / R16, гидроусилителя руля, прикуривателя, сидений, стиральной ткани и фар.
За доплату на машину можно «поставить» колеса с легирующими «роликами» и покрасить в цвет металлик.

В 1972 году с конвейера Ульяновского автомобильного завода сошла легендарная «коза» - внедорожник с Маркировкой УАЗ-469.Изначально его позиционировали как автомобиль военного назначения, но позже появилась и гражданская версия. Популярную модель определяло только одно положительное качество, но самое серьезное - высокая проходимость.

То, что модель была по-своему успешна, говорит о том, что ее последующее поколение - УАЗ-3151, не имело значительной конструктивной переработки. Эта машина осталась такой же грубой, без намека на комфорт. Но его феноменальная проходимость требовала всех лишений.

Второе поколение, а теперь последнее - модель с названием УАЗ «Хантер», выпущенная в 2003 году.И хоть обычную цифровую версию версии заменили на англоязычное слово, но это все тот же «козел», хоть и несколько разошедшийся под текущие реалии.

Отметим, что внедорожников этой серии по-прежнему больше нет, и именно «Хантер» является финальной моделью. Далее рассмотрим, какое последнее поколение легендарного внедорожника.

Типы кузова, габаритные параметры

Начнем с кузова и размеров этой машины. Как и у предыдущей модели, для этого внедорожника было доступно два типа кузова.Основным из них стал 5-дверный универсал с жесткой металлической подвеской. Также «Хантер» доступен в кузове УНИВЕРСАЛ-ПАЭТОН, со снятым верхом брезента, подтянутым к разобранным дугам.

Если в целом, то нововведений у «Хантера» кроме названия и некоторых второстепенных элементов - нет. И если в конструктивную часть изменений не было, то размеры внедорожника остались практически такими же, как у модели 3151.

Длина «Охотника» 4,1 м., В ширину (с разложенными зеркалами) - 2.01 м., Высотой 2,025 м. Главное достоинство этого внедорожника - клиренс, равный 210 ​​мм.

Внешний вид

Пройдемся по внешнему виду автомобиля, который практически не изменился со времен модели 469. Все те же кубические рубленые формы и полный минимализм. Но в этом скрывается одно из достоинств автомобиля. Он по-прежнему намерен переехать туда, куда на других внедорожниках и не попасть. И дополнительные элементы на кузовах для этого.

Внешний вид Авто давно знаком.Все те же две горизонтально рожденные и закругленные широкие полосы, выполняющие роль решетки радиатора, открываются круглые фары, ниже которых находятся противотуманные фонари. Интересно, что спереди нет поворотников, они сбоку сбоку возле лобового стекла. Бампер тоже остался без изменений - обычная штампованная балка с крючками сверху. И самое главное - никакого пластика.

Часть кузова отведена под салон и вообще напоминает застекленную коробку. Из примечательного в боковой части автомобиля можно отметить только выступающую штамповку кузова, образующую колесные арки.Вентиляционные отверстия никто не зацепил, они остались снаружи кузова. Но здесь уже есть отделочный пластик, который используется на ручках дверей и в качестве боковых зеркал заднего вида.

Задняя часть машины вертикальная. 5-я дверь - складывающаяся, состоит из двух частей, на нижней части которых закреплена запаска. Заднее осветительное оборудование очень простое и состоит из двух вертикальных блочных фар, сочетающих в себе стоп-сигналы и поворотники.

В целом экстерьер автомобиля очень простой и без излишеств.Но такой минимализм зачастую только плюс, особенно для любителей всякого тюнинга.

Видео: Тест-драйв УАЗ ХАНТЕР. Антон Автоман.

Интерьер

Интерьер «Хантера» по внешнему виду спартанский и без намека на комфорт. Но дизайнеры хоть немного переместили сиденья, повысив их удобство, а также оснастили подголовники заднего ряда. Кстати, отдельно.

В отличие от предыдущих моделей, лицевая панель «Хантера» отделана пластиком.Основное место на нем и центральное отведено приборной панели. Все информационные датчики на нем круглые, аналоговые, расположены в ряд, что обуславливает такие габариты приборки. Блок функциональных клавиш установлен под датчиками.

Центральная консоль как таковая отсутствует. Вместо него - проем с видимой электропроводкой и воздуховодами системы отопления.

Хоть "Хантер" появился в 2003 году, но поставить стеклоподъемники в двери не стал. Вместо этого стекло раздельное, а если водитель хочет проветрить салон, то ему нужно сместить одну половину стекла.

Управление трансмиссией этого автомобиля осуществляется с помощью двух рычагов, бесшумных от центрального тоннеля. Один из них контролируется КПП, а второй - раздаточной коробкой. Вот и все оборудование салона.

Видео: УАЗ Хантер глазами нормального водителя ... Как можно ездить ???

Технические характеристики

Перейдем к технической части. С момента появления «Хантера» в качестве предшественников устанавливалась только бензиновая силовая установка.Сначала использовалась установка на 2,9 литра емкостью 104 литра. из. Позже эта установка была заменена двигателем от «Патриот», основные характеристики которого: объем - 2,7 литра, мощность - 128 л.с.

.

УАЗ «Хантер» - дизель
1) Изначально автомобиль предлагался польской 8-клапанной сборки от «Андории» объемом 2,4 литра, генерирующей 86 «лошадей» при 4000 об / мин и пиковую тягу 183 Нм. 1800 об. / Мин.
2) В 2005 году отечественный мотор ЗМЗ-51432 объемом 2,2 литра с 16-клапанным ГРМ, развивающим 114 сил при 3500 об / мин и 270 Нм при 1800-2800 об / мин.
3) и наконец поставили на «охотника» китайскую версию F-DIESEL 4JB1T на 2,2 литра, отдача которой составляет 92 лошадиные силы при 3600 об / мин и 200 Нм при 2000 об / мин.

Позже появилась дизельная версия «Хантера» с 2,2-литровым мотором от того же «Патриота», выдающая 98 л. из. Сейчас модели с таким двигателем можно купить только с рук.

Трансмиссия внедорожника состоит из 5-ступенчатой ​​механической коробки и 2-ступенчатой ​​разборки. Колесная формула «Хантера» - 4х4, но передний мост - отключен.

Скорость явно не стихия этого внедорожника. Максимальный показатель 130 км / ч - бензиновая версия. Дизель уступает этому показателю на 10 км / ч. Про динамические характеристики А говорить вообще нечего.

Высокая проходимость «Хантер» требует хорошего расхода топлива. Так, бензиновая модель в среднем расходует 13,5 л, дизель Хантер «Хантер» «кушает» меньше, но ненамного, средний расход 10,1 л. Учтите, что это показатели при движении по дороге с твердым покрытием.На бездорожье расход вырастет в разы.

Комплектация и стоимость

УАЗ «Хантер» больше не выпускается, хотя у дилеров все еще есть новые модели этого внедорожника, без пробега и даже в нескольких комплектациях. Но есть только полная комплектация, а дополнительного оборудования как такового - нет. Например, базовая модель, именуемая «Классик», в комплектацию комплектаций входит:

  1. CAT HYUNDAI;
  2. Литые диски;
  3. Металлик. Покраска.

УАЗ «Хантер» в комплектации «Трофей»

Топовая комплектация - Trophy, помимо описанных опций, имеет защиту узлов рулевого управления и трансмиссии, машина с ней также доступна в особом цвете и с эксклюзивными дисками. На этом все варианты закончились.

Стоит отметить особую «победную» серию «Хантер», завершившую выпуск этого внедорожника. Он приурочен к 70-летию Победы, благодаря чему автомобиль получил особые опции - армейскую раскраску с аэрографией музыкальных нот (отличительная черта маэстро из фильма «В бой идут только старики»), а также как сувенирный набор, состоящий из плащ-палатки, инструмента «Шант» и миски.

Еще одно неоспоримое достоинство этой машины наряду с проходимостью - невысокая стоимость. И хотя бы производство «Хантера» уже остановлено, но купить новый внедорожник можно еще, правда, только с бензиновым двигателем.

Базовая версия «Хантера» с цельнометаллическим кузовом обойдется покупателю всего в 469 000 рублей. Модель с комплектацией «Трофи» стоит 529 900 рублей. В такую ​​же сумму будет стоить внедорожник особой «победной» серии.

Владельцы отечественного внедорожника задумывались о предстоящей публикации.Особенности силовых агрегатов, которыми оснащается автомобиль УАЗ Хантер, подробно рассмотрены в следующей статье. Также описаны наиболее распространенные приемы настройки, применяемые предприимчивыми владельцами для улучшения своего железного коня.

Какими прочностными установками оснастить УАЗ Хантер. Двигатель и другие характеристики

Пожалуй, это объясняется тем, что несколько версий моторов адаптированы для российского внедорожника. Бензиновые и дизельные агрегаты отличаются эксплуатационными характеристиками, среди которых не последнее место занимает мощность и расход топлива.

Общее описание Двигатели УАЗ

Известно, что объем силового агрегата отражается в первую очередь на мощности автомобиля. К тому же от него напрямую зависит размер. транспортное средство. Его неоправданно оснащают крупногабаритным автоматом с маленьким мотором, так как его отдачи недостаточно для управления большой массой. Непрактично и наоборот - оснащать облегченный двигатель двигателем повышенной мощности.

Силовые агрегаты управляемые УАЗ Хантер выпускаются отечественными производителями: Ульяновским и Волжским моторными заводами.Кроме того, еще одним поставщиком двигателей для охотника является Польша, выпускающая модель «Андориа».

Базовой силовой установкой для автомобилей УАЗ считается двигатель УМЗ 421.10. Отличительные особенности этого бензинового агрегата - это объем 2,9 литра, система отвода газа и карбюраторный механизм. Его приспособленность к изменчивой домашней погоде выражается в возможности эксплуатации при температурах от -50 до +50 0 С. Это модификация двигателя 4218.10.

Считается, что определенное достижение автомобилестроения будет использовано в УМЗ 4218.10 ненастроенная система производства выхлопных газов. Такое нововведение позволяет устанавливать такой двигатель даже на машины с типом кузова легковой автомобиль.

Особенности бензинового силового агрегата УАЗ Хантер

Впервые Хантер сошел с конвейера в 2003 году, став достойной заменой УАЗ 469. Автомобиль отлично адаптирован к моторам моторного типа, как бензиновым, так и дизельным.

ЗМЗ 409.10, объемом 2,7 литра, считается базовой установкой для УАЗ HANTER. Каждый из четырех цилиндров двигателя оснащен четырьмя клапанами.Впрыск топлива осуществляется по распределенной системе. Мотор способен развивать отдачу равную 128 лошадям.

Преодоление 100 км силовой агрегат Требует до 13 литров топлива. Привлекательной для экономных отечественных автомобилистов является возможность использования недорогого бензина АИ-92.

Чугунные гильзы цилиндров помещены в алюминиевый блок. На его голове расположены два распределительных вала из такого же легкого материала, дополненные гидрокомпенсаторами.

Отдельного рассмотрения заслуживает довольно сложный привод GDM.Две цепи, соединенные промежуточным валом, оснащены двумя соответствующими гидросистемами со звездочками. К сожалению, такое устройство не относится к числу достоинств двигателя. Ненадежность деталей вызывает проявление следующих неприятных симптомов:

  • повышенный шум при работе силовой установки из-за слабого натяжения цепи или выхода из строя гидрооборудования;
  • частая неисправность гидрокомпенсаторов приводит к появлению контрольной ручки в клапанной системе.

Отдельно стоит отметить повышенный расход топлива двигателем в городских условиях, который расчетливый производитель в технических характеристиках притворился душным. Однако бывших водителей называют цифрами до 20 литров. Поэтому автолюбители, желающие сэкономить на топливе, оснащаются дизельным агрегатом УАЗ Хантер.

Дизель для охотника

Как уже было сказано выше, УАЗ Хантер может комплектоваться двигателем любого типа, работающим на разных видах топлива.Основным производителем дизельных агрегатов для отечественного внедорожника является Волжский моторный завод.

Базовой установкой для охотника считается ЗМЗ-51432.10 CRS. Его четыре цилиндра, расположенные в один ряд, соответствуют 16 клапанам. Мотор оснащен двумя распредвалами.

Газораспределительная система представлена ​​цепным приводом, дополненным гидравлическими пальцами. Механизм клапана усилен специальными гидравлическими компонентами.

Блок цилиндров из алюминия, с головкой из того же материала, отличается наличием турбонагнетателя.Электронная система горючего топлива Bosch. Для впрыска топлива используется максимальное давление 1450 бар. Приводит помпа водяная Помпе Оба генератора, это специальный поликлинический ремень, за натяжение которого отвечает автоматическая система.

Для российского внедорожника УАЗ Хантер применен дизельный двигатель с рабочим объемом 2235 см 3, способный сравниться по мощности со 113 лошадьми. Привлекателен очень умеренный расход топлива. При движении по трассе смешанного цикла мотор потребляет 10 ед.Расход топлива 6 литров.

Неужели создатели УАЗ 469 думали, что их машина станет легендой советского автопрома? Скорее всего врятли, потому что при создании советского всего разработчики задумывались о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место займет их машина в истории - это было не так важно, главное, чтобы машина удовлетворяла потребности армии. Тем не менее УАЗ - один из символов Советского Союза и благодаря усилиям конструкторов один из лучших по проходимости серийных вездеходов в мире.Выпуск УАЗ 469 был начат еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗа, автомобиль получил имя Хантер. Что переводится с английского как охотник. СборкаУАЗ Хантер. проводится не только в Ульяновске, но и в украинском городе Кременчуге. В этой статье мы обратим внимание на нововведения Ульяновцева, которые были внедрены в Hunter, обратим внимание на технические характеристики УАЗ Hunter. , а так же общий обзор Кузова и салона.

Внешний вид и корпус:

Как и УАЗ 469, УАЗ Хантер выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть герметичной - металлической, либо мягкой - тентом. УАЗХантер. легко отличить от 469-й модели по пластиковым бамперам с установленными противотуманками. Передняя часть оформлена пластиковыми накладками, обратите внимание на фото лица УАЗа. При осмотре УАЗа сзади вы обнаружите, что запаска в Хантере крепится к пятой двери, а сама дверь багажника теперь одна и в отличие от 469-й, дверь сплошная и открывается вбок, а не состоит из двух частей.Из-за описанных выше пластиковых бамперов, которые УАЗ приспособил для снижения вероятности получения травм пешехода на дороге, а также из-за измененной выхлопной системы углы въезда и съезда значительно уменьшились. Угловой въезд УАЗХантер. составляет 30 градусов, а угол съезда - 33 градуса, что меньше, чем у последнего поколения. Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем его предшественник, размерность шин UAZHunter - 225/75 R16. Охотнику при покупке могут быть подходящие литые диски, но будущему владельцу Может быть УАЗ покрашен в металлик, раньше это было что-то из разряда фантастики.

Салон и оборудование:

Как и раньше, забить в салон УАЗ - задача не для всех простая. Кузов остался прежним, и соответственно узкие дверные проемы шире не стали. При посадке за руль можно ухватиться за руль, а при усадке на переднем пассажирском сиденье - за специальную ручку, расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗ Хантер. в целом не менял, но в Торпеде теперь пластиковая отделка, пластик жесткий и дешевый, но это значительный шаг к повышению комфорта.Внешний вид торпеды можно оценить по фото. Считывать показания спидометра, как и раньше, неудобно, дело в том, что правая стрелка почти всегда перекрывает спидометр. На УАЗ Хантер был прикуриватель, которого на 469-м не было, хорошо бы и пепельница, а вот мужчины, ездящие на таких вездеходах, могли бы обойтись и без него. Поворотные дефлекторы, как и у модели 469, тоже ушли в прошлое, теперь боковые стекла смещаются в сторону. Минус в том, что зимой, когда можно взять направляющие для талой воды и заморозки, в один прекрасный день стакан может не открыться.Зачем открывать стекло зимой? Допустим, разбилась печка, протерло стекло и стало мерзнуть - ухудшается видимость, в такой машине, как УАЗ, которая рассчитана на экстремальные условия, крайне актуален вопрос вентиляции салона. Минусом по сравнению с 469-й еще и то, что стекла в двери багажника стало меньше, а значит и обзорность обратно ухудшилась, а на том же стекле дворник стоит. Огромным эргономичным рывком стало появление одного рычага раздачи и включения полного привода. Раньше в УАЗ 469 рычагов было два.Однако перед тем, как перевести рычаг распределения в положение полного привода от российского вездехода, как и прежде, нужно выйти и превратить муфту в передних колесах в ручную. Руль в УАЗе вообще не имеет регулировок, но сиденье водителя регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но еще можно регулировать степень спинки поясницы. Педаль тормоза в УАЗХантере на 8см выше педали газа, в общем водитель который сидел в УАЗе.после машины будет не так-то просто разобраться в управлении. Чего только стоит схема переключения старой арзамасовской КПП, у которой задняя включается как на штатной машине второй - такая схема очень удобна на сложном бездорожье, когда нужно быстро переключиться с первой на спину и наоборот сломать машину, но если на ходу вместо второго включить спину - звук будет не из приятных. Гидрокорректор фары позволяет регулировать свет фар из салона, это очень удобно, когда багажник загружен и передняя часть высмеивается, а фары будут слепить встречные автомобили.Положительным переключением можно считать возможность регулировки угла наклона спинки задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить охотника с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике. Грузоподъемность УАЗ Хантер - 750кг. Объемный объем УАЗа - 210 литров.

Техническая часть и характеристики УАЗ Хантер

Сегодня на УАЗ Хантер установлен бензиновый двигатель ЗМЗ 409 и дизельный ЗМЗ 5143.ЗМЗ 409 оснащается инжекторным топливом, объем двигателя УАЗ составляет 2,7 л. Шестнадцатая перчатка GBC помогает развивать максимум 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент в 216н. M достигается при 3000 оборотах в минуту. С таким мотором УАЗ способен развивать по трассе 130 километров в час. Ранее имелся карбюраторный бензиновый мотор 2,5 л, карбюраторная установка УАЗ выдает 189н. Миномет, максимальный момент доступен при 2500 оборотах, мощность карбюраторного агрегата скромная - 84 лошадиные силы.Дизельный двигатель ЗМЗ 5143 хорош тем, что на холостом ходу даже в гору УАЗ. поднимается не нажимая педаль газа, в общем дизельУАЗ. менее шустрый, но разница в езде на порожнем и грузоподъемном автомобиле не так сильно, как у бензиновой версии. Объем дизельного агрегата УАЗ - 2.3 литра, мощность - 96л.с, а крутящий момент больше, чем у бензинового ЗМЗ 409 2.7 - 216н.м при 2100 оборотах в минуту. Ранее на УАЗ Хантер. был создан дизель польского производства, но сегодня «Ульяновский» создает собственный дизель, который по характеристикам превосходит импортный агрегат.Основная пара у дизельного УАЗа короче - 4,625, а у бензиновых охотников - 4,11. УАЗ Хантер. помимо вышеописанной арзамасовской коробки, может быть укомплектована новая пятиступенчатая коробка корейского производства, эта коробка уже известна, включается проще, да и сама схема переключения традиционная. Первая трансмиссия в корейской коробке довольно короткая, а вот на второй УАЗ. способен разогнаться почти до 80км. В отличие от УАЗ 469, Хантер комплектуется рессорной подвеской спереди и небольшой задней подвеской, проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «картинность» машины.

Обратим внимание на технические характеристикиУАЗ Хантер. с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409 .

Технические характеристики:

Двигатель: 2.7 бензин

Объем: 2690куб

Мощность: 128л.с.

Крутящий момент: 216н.м

Количество клапанов: 16в.

Операционные показатели:

Время разгона 0-100 км: 30c

Максимальная скорость: 130 км

Средний расход топлива: 13,2л

Емкость топливного бака: два бака по 39 литров

Кузов:

Размеры: 4100мм * 2010мм * 2025мм

Колесная база: 2380 мм

Снаряженная масса: 1665 кг

Дорожный просвет / клиренс: 210 мм

Корейский КПП Дымос.можно воткнуть только с бензином ЗМЗ 409.

Стоимость

Сегодня куплю новыйУАЗ Хантер. это возможно не во всех городах бывшего СНГ. ПрайсУАЗ Хантер. с двигателем ЗМЗ 409, в комплектацию которого входят: - покраска -металлик, ступеньки, литые диски - 13 500 долларов. Цена дизельного УАЗа выше - 15 900 долларов.

Выход:

Конечно УАЗ не сравнится ни по комфорту, ни по изяществу BMW, но это одна из самых пройденных машин в мире, именно то, что нужно для дальних перевозок, где нет людей в радиус в сотни километров.После трансформации 469-го в Hunter машина осталась утилитарной, но все же приобрела некоторые атрибуты удобства.

Технические характеристики УАЗ «Хантер» помогают автомобилю удерживать лидерство среди любителей машин повышенной проходимости.

Технические параметры УАЗ "Хантер"

Первые модели сошли с конвейера с бензиновыми двигателями на 104 л. из. и объемом 2,9 л. Позже начали производить силовые установки объемом 2.7 литров и мощностью 128 лошадиных сил от марки «Патриот». За все время существования машина работала на бензиновых карбюраторных, инжекторных и дизельных двигателях. Одним из первых предложенных вариантов стал 8-ми клапанный польский дизельный двигатель «Андория» на 2,42 л и 86 л. с., которые были достигнуты при 4000 об / мин. При 1800 об. / Мин. Его крутящий момент составлял 183 Н * м.

Уже в 2005 году «Андория» заменила отечественный 16-клапанный дизельный двигатель ЗМЗ-51432 мощностью 114 сил при объеме 2,2 литра и 3500 об / мин.Суммарная тяга достигала 270 Н * м при 1800-2800 об / мин. А также на «Хантер» устанавливали двигатель F-DIESEL 4JB1T (Китай) на 2,2 литра, который выдавал крутящий момент в 200 Н * м (2000 об / мин) и 92 л. из. (3600 об / мин). Самой последней пришла дизельная версия «УАЗа» с двигателем 2,2 литра от «Патриота» мощностью 98 сил. Сегодня такой дизель можно купить только на вторичном рынке.

Динамические и скоростные характеристики УАЗ «Хантер» - не самая сильная сторона автомобиля.Бензиновая версия разгоняется до 130 км / ч, дизельная - до 120 км / ч.

Повышенные разрешения для внедорожников обеспечиваются значительным расходом топлива. Расход бензиновых моделей в среднем на 100 км составляет 13,5 л, а дизельный УАЗ «Хантер» «кушает» чуть меньше - 10,1 л на 100 км. Эти показатели рассчитывались при движении по ровному дорожному покрытию, на дорогах расход топлива растет.

Внешний вид автомобиля УАЗ "Хантер"

.

Внешний вид внедорожника незамысловат и практичен.Его кубическую рубленую форму преобразили пластиковая фальшрадиатическая решетка и передний бампер со встроенными противотуманными фарами. Пластиковая накладка Fond и задняя часть автомобиля соответствуют требованиям безопасности и предохраняют современное лакокрасочное покрытие от различных негативных механических воздействий.

Багажный отсек серии УАЗ «Охотник» с рамной жесткой кузовной конструкцией оборудован распашной дверцей. Он обеспечивает более удобный и быстрый доступ к багажнику, а также позволяет легко загружать / выгружать груз или производить оперативную посадку / высадку пассажиров на откидные сиденья.В версиях кузовов УАЗ с тентом устанавливается бортовая складывающаяся задняя дверь.

Улучшение обзорности, вентиляции автомобиля, удобный доступ к зеркалам заднего вида с учетом их настроек обеспечивают дверные расширители, оборудованные раздвижными стеклами.

Устройство салона автомобиля

Интерьер УАЗ «Хантер» не относится к классу «Люкс», а организован таким образом, чтобы водителю и пассажирам во время поездки было комфортно.Основные изменения в обустройстве салона автомобиля:

  • Новое рулевое колесо с мягким ободом.
  • Салон будет приводной ковролин. Это улучшает тепло- и звукоизоляцию.
  • Удобные новые сиденья обтянуты тканью.
  • Сиденье водителя переднее Имеет продольную регулировку в широком диапазоне, благодаря чему водитель среднего и высокого роста будет удобно расположен.
  • Путешествовать на дальние расстояния стало еще комфортнее благодаря регулируемой спинке (можно регулировать угол наклона и поясничную подпорку) передних кресел.
  • Сиденья легко складываются в спальные места.
  • Задние кресла полностью или частично (1: 2), что позволяет разместить большие грузы.
  • Уплотнения дверей с двойным замкнутым контуром обеспечивают внедорожнику SUV SUV «HUNTER» низкую шумоизоляцию, защиту от попадания влаги и поддержку микроклимата на оптимальном уровне.

Характеристики шасси автомобиля УАЗ "Хантер"

Подвеска машины передняя и задняя - зависимая. Передняя рычажно-пружинная подвеска обеспечивает плавность хода, встроенный стабилизатор поперечной устойчивости поддерживает заданное направление пути, а гидравлический двусторонний амортизатор обеспечивает плавное движение по рельефной поверхности.В задней подвеске установлены две продольные полуэллиптические рессоры.

Легкость управления УАЗ «Хантер» на стоянке и на малых скоростях достигается за счет гидроусилителя рулевого управления. Тормозная система Работает четко, быстро и эффективно благодаря дисковым тормозам, установленным на передних колесах, и модернизированным барабанам на задних колесах.

Трансмиссия Wuza Transmission "Hunter" оснащена демультипатором и представлена ​​синхронизированной механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач и новой 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой.В машине оба моста ведущие, но есть возможность выключить переднюю. Колесная формула - 4 * 4, клиренс - 210 мм.

Среди конструктивных новшеств автомобиля - сцепление «ЛУК» (только на УАЗ «Хантер» с двигателем ЗМЗ-409.10) и новые ведущие мосты типа «Спайс».

Модельный ряд

Сегодня у официальных дилеров есть возможность приобрести автомобили УАЗ «Хантер» в такой комплектации:

.
  • Classic - Бензиновый полноприводный внедорожник (plug-in part-time) с цельнометаллической конструкцией кузова, раздаточной коробкой с механическим приводом, габаритами колесных дисков 16 ”.
  • Classic с блокировкой дифференциала заднего моста - Автомобиль полноприводный (система PART-TIME), шпионские мосты, работает на бензине, раздаточная работа с механическим приводом, цельнометаллический кузов.
  • Специальная юбилейная серия - Привод на все колеса (неполный), КП - механический, 5 ступеней, раздаточная коробка - 2 ступени, привод механический, шпоночные мосты - непрерывный (основная пара - 4 625).



2017 Jeep Patriot

Рейтинг относится к моделям 2014-17 годов

Протестированный автомобиль: Jeep Patriot Sport 2008, 4-дверный полный привод со стандартными передними и задними головными подушками безопасности и дополнительными подушками безопасности для торса, устанавливаемыми на передних сиденьях

Jeep Patriot был представлен в 2007 модельном году.Установленные на сиденье подушки безопасности для пассажиров на передних сиденьях стали стандартными, начиная с моделей 2014 года (в более ранних моделях они были опциональными). Передние и задние боковые подушки безопасности были стандартными во всех моделях.

Рейтинги краш-тестов при боковом ударе также применимы к Jeep Compass, автомобилю, похожему на Patriot, но с другой линией крыши, начиная с моделей 2007 года.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы водителя

Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы заднего пассажира

Вид автомобиля и шлагбаума сразу после краш-теста (применимо к Jeep Compass 2007-17 годов выпуска до января 2017 года и Jeep Patriot 2007-17 годов, оборудованным как боковыми шторками безопасности для защиты головы, так и боковыми подушками безопасности для торса передних сидений).

Вид автомобиля после аварии со снятыми дверями, виден боковые подушки безопасности и повреждение пассажирского отсека.

Размытая консистентная краска показывает, где голова манекена водителя была защищена от ударов твердыми конструкциями боковой шторкой безопасности (боковая подушка безопасности спрятана за шторной подушкой безопасности).

Размытая смазка показывает, где голова заднего пассажира была защищена боковой подушкой безопасности.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Идентификатор теста CES0824
От стойки средней до продольной средней линии сиденья водителя (см) -16.5
Отрицательные числа указывают на величину, на которую сжатие остановилось за пределами средней линии сиденья.

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста CES0824
Головка HIC-15 179
Шейка
Натяжение (кН) 1.5
Степень сжатия (кН) 0,0
Плечо
Боковое отклонение (мм) 59
Боковое усилие (кН) 2,2
Торс
Максимальный прогиб (мм) 43
Средний прогиб (мм) 36
Максимальная скорость отклонения (м / с) 4.52
Критерий максимальной вязкости (м / с) 0,77
Таз
Усилие подвеса (кН) 1,0
Усилие на вертлужной впадине (кН) 2,8
Суммарное усилие (кН) 3,5
Левое бедро
Усилие L-M (кН) 0.5
L-M момент (Нм) 114
Момент упора (Нм) 44

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста CES0824
Головка HIC-15 292
Шейка
Натяжение (кН) 0.1
Степень сжатия (кН) 0,8
Плечо
Боковое отклонение (мм) 60
Боковое усилие (кН) 3,7
Торс
Максимальный прогиб (мм) 48
Средний прогиб (мм) 32
Максимальная скорость отклонения (м / с) 4.97
Критерий максимальной вязкости (м / с) 0,98
Таз
Усилие подвеса (кН) 0,2
Усилие на вертлужной впадине (кН) 2,6
Суммарное усилие (кН) 2,6
Левое бедро
Усилие L-M (кН) 0.3
L-M момент (Нм) 131
Момент упора (Нм) -48

строго лимитированная серия (тест-драйв)

Строго ограниченная серия, коллекционная модель ... Придает пафос мира злых людей. Но редким автомобилем был выпущен наш отечественный УАЗ. Зачем и для кого?

Виноват Брежнев.Лично, насколько я помню, заводчане дали добро на производство нового внедорожника, прокатились на прототипе по Завидовским охотничьим угодьям. Полностью законченная машина томилась в оковах бюрократии. Министры Да другие чиновники вводили в эксплуатацию ВАЗ и модернизацию АЗЛК. Утверждение генсека (кто бы мог подумать!) Изменило приоритеты.

5 декабря 1972 года с первой партии начал жизнь УАЗ-469.Автомобиль, который испытал наверное каждый из нас. Одни научились тяготам военной службы на УАЗе, другие ездили по сельским полям, третьи постигли азы диперта. Пусть неидеальный, но неприхотливый внедорожник за свою жизнь без подготовки покорил Эльбрус и Памир, прошел сложные пути от Москвы до Магадана и обратно, выдержал пытки жары в пустыне Сахара ... Проще говоря протектор покрышки полудикие и очень мирские.

469 и не более автомобилей

45 лет со дня рождения своей самой известной модели УАЗ не имел права упустить.Но подарок приготовили не ему, а его любимым фанатам. Который впервые вспомнит название спецверсии паспорта - 315195-068-04. Шутку в автомобильном мире окрестили просто - «охотничий» юбилейный сериал. Однако магия чисел использовалась. Всего выпущено ровно 469 машин - в память о первом историческом индексе модели. И дилеры будут продавать их в очереди по принципу «кто вставал, так и кроссовки».

Новому «УАЗу» суждено стать раритетом, ведь из такой небольшой партии машин в Ульяновске еще не сделали .Так что случайных клиентов явно не будет. Юбилейный «Охотник» сочинен для ценителей и по их желанию. Оказалось, что вазовагалу не нужны большие колеса и прочий трофейный тюнинг, а также возвращение к истокам вроде рессорной передней подвески или карбюратора мотора.

- Почти год готовили юбилейный вариант. - говорит Константин Раевский, специалист отдела продуктового планирования Уаза. - Изучал форумы клубов, изучал «клинику», встречался с людьми. Дизайнеры нарисовали сотни макетов! Просили украсить «охотника» на манер парада военной техники - сочли банальным.Задумывались о кричащем-ярком дизайне, но китч на грани эпатажа - поиск. Публика, оказывается, хотела стильную и комфортную машину современности в духе разумного минимализма.

Триколор и погоны

Так юбилейный «Охотник» стал трехцветным. Опять же, впервые в истории Уазы. Триколор образовал черную оконную линию, покрытую «благородным» (по терминологии производителя) зеленым цветом «лодки» кузова, белыми колесами и крышей.Тем более, что такое решение не лишено практичности. Потому что легкие предметы выделяют меньше тепла, что легко проверить старомодным способом. После того как УАЗ простоял на жаре полчаса, матово-черную поверхность уже нельзя трогать - горит сковородой! И к белой пальмовой крыше помириться.

Хоть какую-то замену кондиционеру, который «хантер», напомним, не ставил. И удобный список опций заканчивается раньше, чем начинается. ГУР и прикуриватель.Вот и все, даже радио нет. Однако в Ульяновске нашли способ украсить пустоту. На железной передней пластине имелась юбилейная этикетка в виде военного кольца с порядковым номером автомобиля, а сиденья вместо кожзаменителя обшиты дышащей тканью. И линия была дополнена, чтобы соответствовать внешнему виду, пропитанным текстилем водонепроницаемым тефлоновым составом (обещаем, хватит на пару лет), так что кресло по-прежнему легко чистить после поездок по бездорожью.

Пасс нытиков

Начал рычать под капотом 2.7-литровый инжекторный «б» ЗМЗ-409 - чуть ли не самый совершенный агрегат «Хантер». В голову не укладывается, что в XXI веке все-таки нашли настоящие негламурные машины. Без АБС, подушек безопасности, толстой шумоизоляции и прочего - однозначно полезно, но избалована автолюбителем непристойно. Плоское вращающееся кресло и неподвижно сжимающееся кривое рулевое колесо погружается в мир технических эффектов - воет механическая коробка; тормозной барабан стояночный тормоз на выходе раздаточной коробки; трясти рычагами, как в блендере; гудит на ветру и выбивает камни в колесные арки.Но черт возьми, а не любитель смузи и блесен - это ты в спешке, это твоя стихия. Бой только с самим собой - как долго в такой среде? Это как его сотовый телефон дома забыть: он вроде бы жил без него до людей, но все равно тревожит ...

Двигатель

«Охотник» пока не получил прошивку patrioticcow, подняв мощность со 128 до 135 сил. Ну пусть, но сваливают хватит, "сотку" машину поменяли на удивление быстро.Причем больше 110-120 км / ч ехать и не хочется, внедорожник начинает хлопать боковыми зеркалами как уши слона, и тем самым расширяет динамический коридор, пытаясь зацепиться за встречную полосу. Подтащил бесполезно и будет только хуже.

MW Motors Luka EV - это современный электромобиль в ретро-классической форме.

Не каждый автомобиль должен иметь научно-фантастический вид Jaguar I-Pace или Tesla Model X. Чешская компания MW Motors разрабатывает современные электромобили с ретро-стиль.

MW Motors Luka EV - небольшое двухместное купе, которое выглядит так, как будто оно ехало прямиком из 1960-х.Конечно, оригинальность не казалась приоритетом; Дизайн представляет собой смесь элементов различных старинных автомобилей, и даже логотип MW Motors очень похож на логотип Volkswagen.

MW планирует предложить две версии Luka EV. Один из них предлагает четыре двигателя в ступицах колес, которые примерно вписываются в пространство старых барабанных тормозов. В грядущем электрическом пикапе Lordstown Endurance будут использоваться ступичные двигатели, хотя и в совершенно другом применении. Каждый из четырех мотор-редукторов, вместе обеспечивающих полный привод, производит 12.5 киловатт (16 лошадиных сил), всего 50 кВт (67 л.с.).

В модели Luka EV Traditional отдельно используется один электродвигатель с постоянными магнитами мощностью 55 кВт (74 л.с.). Эта модель имеет новую подвеску и, конечно же, более легкие колеса - недостаток четырехмоторной схемы, который может повлиять на плавность хода и управляемость.

Performance - это такой же ретро, ​​как и стиль. По данным MW Motors, версия с мотор-редуктором разгоняется от 0 до 100 км / ч (0-62 миль / ч) за 9,6 секунды и достигает максимальной скорости 90 миль / ч. Для одномоторной версии он разгоняется от 0 до 62 миль в час за 9.8 секунд и максимальная скорость 87 миль в час

Аккумулятор емкостью 21,9 киловатт-часа обеспечивает запас хода в 186 миль, по данным компании, вероятно, согласно измерениям в европейском цикле испытаний. Модель Traditional включает агрегат мощностью 26,4 кВт / ч и запас хода в 192 мили. Снаряженная масса составляет всего около 1950 фунтов, но даже тогда это звучит немного оптимистично.

Моторы

МВт Luka EV

Колесный двигатель Luka EV стоит 40 000 евро (43 818 долларов США), а версия с обычным двигателем - 30 000 евро (32 863 доллара США).

Помимо купе Luka EV, MW Motors предлагает также внедорожник Spartan на базе российского кузова UAZ Hunter.

Стиль ретро стал модным даже для электромобилей. Morris Commercial JE - это современная интерпретация классического британского автофургона.

Однако не ожидайте, что ни один из этих ретро-электромобилей будет продаваться в Соединенных Штатах. Различные правила означают, что мы иногда пропускаем автомобили, продаваемые в Европе.

Вот почему, вместо того, чтобы производить конструкции из чистого листа, некоторые компании предпочли использовать донорские тела от старых автомобилей.Например, можно получить классический Volkswagen Beetle или Mini, который, по сути, был переработан, например, с электрической трансмиссией.

Bollinger Motors готовится к выпуску новых электрических внедорожников, которые в своей простоте выглядят несколько ретро, ​​но при этом очень тяжелые. Компания обходит правила в отношении легковых автомобилей, создавая из них большегрузные автомобили класса 3.

Тест-драйв

Land Rover Defender - новая классика?

Теперь это уже не утилитарный инструмент для преодоления бездорожья - модель нового поколения совсем, просто совсем другая

Можно сказать, что состоялся первый тест-драйв Land Rover Defender.Пока, правда, только на подмосковном полигоне, но в нынешнюю эпоху коронавирусной истерии это можно считать достижением. К тому же, как показало первое личное знакомство с новым поколением легендарного внедорожника, пробовать это блюдо нужно постепенно: у него очень многогранный характер, который невозможно узнать за одну встречу.

Новая глава

Кратко расскажу о технической начинке модели, которая кардинально изменилась.Во-первых, Defender получил кузов-монокок вместо рамы, которая благодаря современным технологиям ведет себя на бездорожье лучше, чем рама. В новинке используется серьезно модернизированная (аж на 95%!) Платформа от последней модели Discovery. Что ж, ничего общего с бывшим Defender, кроме названия, конечно же, не имеет.

По сравнению с Discovery, колесная база увеличилась на 99 мм и достигла 3022 мм, передний свес стал короче, радиаторы расположены выше и смещены в глубину кузова, в моторном отсеке появились усилители, дополнительные боковые. члены в подоконниках.Дно стало жестче. Увеличилась и общая жесткость кузова на кручение.

Базовая рессорная подвеска (клиренс 225 мм), но для нас эта информация неактуальна, так как все новые «Def», официально поставляемые в Россию, по умолчанию будут оснащаться пневмоподвеской. С ним клиренс в стандартном положении составляет 216 мм, а в режиме бездорожья - 291 мм. Если этого мало и внедорожнику вдруг удастся сесть на днище, автоматика сама поднимет его еще на 35 мм.Но если и этого недостаточно, у водителя появляется возможность принудительно поднять машину еще на 35 мм, в результате увеличивая дорожный просвет до 361 мм. В этом поднятом положении вы можете двигаться, не превышая скорости 8 км / ч.

Глубина преодолеваемого брода 900 мм. При этом воздухозаборники располагаются в передних крыльях за колесными арками - именно в том месте, куда падает поднимаемая автомобилем волна при проезде водной преграды. И таких тонкостей в дизайне новинки немало.Например, передняя часть крыши, которая при движении по бездорожью сильно страдает от камней из-под колес внедорожника впереди, у нового Defender облицована специальным полимером, который не боится царапин. А по поводу новой электронной архитектуры, которая обновляется «по воздуху», пора сделать отдельный материал.

Перед глазами - небо!

На данный момент для России заявлено три модификации. Два из них оснащены 2-литровым турбодизелем, развивающим 200 или 240 л.с., а третий - 3-литровым бензиновым агрегатом с наддувом, мощность которого достигает 400 л.с.Сажусь за руль дизельной версии мощностью 240 л.с.

Теперь человек садится за руль - локоть больше не касается стекла. Я так понимаю, любители старой модели скажут, что водить Defender нужно с открытым окном (поэтому посадка специфическая - близко к двери), глядя наружу, чтобы определять ход езды по бездорожью. Но новой модели это не нужно. Потому что есть функция «прозрачного капота», благодаря камерам, которые позволяют просматривать пространство прямо перед колесами.

Дизайн салона, на мой взгляд, отличный. Этакая смесь хай-тека и утилитарности. Материалы отделки одновременно практичны и качественны. Сиденья очень удобные, с достаточно мягкой набивкой и анатомическим профилем. Эргономика превосходна благодаря продуманному расположению элементов управления и новейшему интуитивно понятному интерфейсу с красивой графикой. Пожалуй, мне здесь нравится даже больше, чем новый Discovery.

Понятно, что новый Defender резво справляется с импровизированными неровностями бездорожья.Хотя, честно говоря, иногда становилось страшно. Например, на стопроцентном подъеме (45 °), когда сквозь лобовое стекло видно только небо, или на 40-градусном боковом склоне, где кажется, что внедорожник теперь будет стоять на ушах. И машине все равно. Глубокий брод, канавы, ступеньки: препятствий было много, но внедорожник справился с ними практически без напряжения.

После бездорожья выехал на скоростную трассу. И здесь, что удивительно, Дефендер не промахнулся. Не спорткар, конечно, и крены большие, но траекторию держит четко, демонстрируя хороший баланс и адекватную реакцию на повороты руля.Новые электронные тормоза (без механической связи с педалью) работают безупречно, не вызывая никаких претензий к эффективности или содержанию информации. Подвеска очень мягкая - заметно мягче, чем у соплатформы Discovery.

Сравните новый Defender с его предшественником или сравните турбореактивный истребитель с кукурузой. Он превосходит «ветерана» во всем, и не на голову, а намного больше. И если кто-то скажет, что, превратившись из утилитарного внедорожника в высокотехнологичный автомобиль премиум-класса, Defender потерял лицо, я просто предложу ему прокатиться на старой модели, а потом на новой.Уверен, этого будет достаточно, ведь вы больше никогда не захотите ездить на старой модели.

Автор
Дмитрий Зайцев, обозреватель журнала «Автопанорама»
Выпуск
Автопанорама №10 2020
Фото
компания производитель
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *