Уаз патриот спорт технические характеристики: УАЗ Patriot Sport Classic — комплектация и технические характеристики на Драйве

Содержание

технические характеристики УАЗ патриот спорт

Обзор и технические характеристики автомобиля УАЗ Патриот Спорт

Новый автомобиль УАЗ Патриот Спорт был построен на базе классической модификации УАЗ Патриот. Технические характеристики УАЗ Патриот Спорт получил приблизительно такие же, как и базовая версия, с единственным отличием – укороченной базой. Итак, попробуем рассмотреть технические и геометрические характеристики новинки.

Длину кузов УАЗ Patriot Спорт получил 4340 мм, что меньше базовой версии на 360 мм, при  этом его высота составляет 1910 мм, а ширина – 1900 мм. За счет уменьшения габаритов кузова на 700 литров уменьшился и салон, но даже при этом вместительность багажного отсека объемом 960 литров не может не поражать. Снаряженный вес спортивная модификация получила в 2020 кг, а это больше на целых 50 кг по сравнению с первоначальной моделью. Клиренс имеет высоту 210 мм, при ширине колесной базы 2400 мм. За счет уменьшения этих параметров стало возможным и уменьшение радиуса разворота до 5,88 м.

Технические характеристики новый УАЗ Патриот Спорт имеет таковые: в движение может приводиться одним из двух бензиновых агрегатов:

1. 112-смильным 2,7-литровым бензиновым двигателем с крутящим моментом в 208 Н/м, который устанавливается в паре с механической пятиступенчатой КПП. С этим мотором разгон спортивной версии Патриота занимает 20 секунд, а предельная скорость составляет 140 км/ч. В смешанном режиме 112-сильный двигатель потребляет до 10 литров топлива.

2. 128-сильным бензиновым 2,7-литровым агрегатом, имеющим крутящий момент 217 Н/м и также комплектующимся пятискоростной «механикой». Разгон этой версии с места до 100 км/ч составляет 18 секунд, а предельная скорость – 155 км/ч. В смешанном цикле машина расходует до11 литров горючего.

Стоит отметить, что Ульяновский автозавод почему-то устанавливает на новый Патриот механику компании ZF, но по какой-то причине не предлагает «автомат». В результате авто получил общий недостаток всех советских и российских автомобилей – отсутствие версии УАЗ Патриот с АКПП. Впрочем, если хорошо поискать в интернете, то все же можно найти машину УАЗ Патриот с «автоматом», но это уже однозначно  не заводская сборка и наверняка в таком автомобиле не только АКПП неродная, но и мотор, сиденья и т.д.

Выпускается новый автомобиль UAZ Patriot Sport в трех комплектациях, но, ни одна из них не предлагает покупателям, ни антиблокировочной системы тормозов, ни одной подушки безопасности и это, разумеется, разочаровывает автолюбителей.

Отзывы владельцев о новой машине как правильно сильно разняться между собой, ведь, сколько людей столько и мнений. К примеру одним нравится кузов авто УАЗ Патриот, а другие наоборот не в восторге от экстерьера данной модели, но как правило наибольше нареканий получил низкий дорожный просвет и недостаточно мощный двигатель. При этом настоящие ценители автомобилей марки УАЗ утверждают, что этот отечественный джип способен преодолеть любое бездорожье.

22.04.2015

Характеристики УАЗ Патриот | Мой внедорожник

Современных безапелляционных внедорожников, которые строятся по классической схеме (раздаточная коробка, зависимая подвеска, рама, большой просвет над дорогой, блокирующий дифференциал) становится с каждым годом на рынке все меньше.Но из оставшихся моделей можно выделить одну отечественную – УАЗ Патриот, технические характеристики которого, по праву позволяют назвать его вездеходом.

Модели, выпускаемые с 2005 года, наконец стали комплектоваться дизельным мотором, а с 2012 они получили обновленный экстерьер салона.

Рассмотрим несколько классов УАЗ Патриот:

  • Спорт (Sport)
  • Пикап (Pickup)
  • Лимитед (Limited)

УАЗ Патриот Спорт

Если говорить об УАЗ патриот спорт, технические характеристики делают его управляемым и много проходимым. В основе автомобиля лежит классическая модель Патриот с рамной конструкцией кузова, но укороченной. Сзади и спереди располагаются неразрезные мосты, заниженный клиренс делает его легко управляемым. Сегодня на рынке несколько моделей Патриот Спорт, которые делятся на три категории по комплектации: Comfort, Classic и Limited. Последняя дополнительно оснащена термальным лобовым стеклом, электроприводом стекол, кондиционером, литыми дисками и т. д.

УАЗ Патриот 2014 Спорт оснащается одним из двух бензиновых двигателей объемом 2.7 литра, но различной мощностью: 112 и 128 л. с. с максимальной скоростью 140 и 150 км/ч соответственно. В обоих версиях установлена пяти ступенчатая коробка передач механического типа. Дизельный мотор не предусмотрен.

УАЗ Патриот Пикап

Пикап разрабатывался исключительно для фермеров, любителей рыбалки и охоты. Как и Спорт, модель представляется на российском рынке в трех комплектациях: Comfort, Classic и Limited. При этом, технические характеристики УАЗ патриот пикап вполне внушительные и возможность выбора здесь немного больше. В основе автомобиля лежит удлиненная рамная конструкция, благодаря которой данная модель по праву носит свое название – внедорожник. Она способна преодолевать любые по сложности дорожные покрытия и преграды.

Габариты УАЗ Патриот Пикап следующие:

  • Высота – 191.5 см
  • Ширина – 191.5 см
  • Длина – 511.0 см
  • Клиренс УАЗ Патриот 21см (у всех моделей)

УАЗ Патриот Пикап оснащается одним из двух типов двигателей. Дизельный силовой агрегат объемом 2.2 литра и мощностью 114 л. с. способен развивать скорость до 135 км/ч. Бензиновый агрегат объемом 2.7 л. с. и мощностью 2.7 литра способен развивать максимальную скорость 140 км/ч. Несмотря на то, что УАЗ патриот дизель, технические характеристики имеют менее внушительные, его стоимость будет на 10-15% выше бензиновой модели.

УАЗ Патриот Лимитед

Если говорить об УАЗ Патриот Лимитед, технические характеристики его практически аналогичны другим вышерассмотренным моделям, однако он отличается повышенной комфортабельностью и стильным дизайном, внедрением большего числа различных современных систем и т. д. Данный автомобиль оснащается пяти ступенчатой коробкой передач механического типа.

Выпускается данный автомобиль в двух комплектациях, которые отличаются внутренним силовым агрегатом: бензиновым или дизельным. Бензиновый двигатель с объемом 2.7 литра и максимальной мощностью 128 л. с., дизельный – с объемом 2.3 литра и мощностью 116 л. с. При этом показатели у них примерно одинаковые: расход топлива на 100 км составляет 9.5-12 литров, максимальная скорость – 150 км/ч.

Привод у UAZ Patriot Limited как полный, так и задний. Все дело в том, что передняя ось является отключаемой. В автомобиле также используется рулевое регулирование травмо-безопасного типа.

Подводя итоги

Рассматривая различные версии УАЗ Патриот технические характеристики у них практически одинаковые, а основные различия между моделями наблюдаются на глаз. Безусловно, быстрым и агрессивным такой внедорожник как УАЗ не назовешь, тем не менее он превосходит множество импортных аналогов по таким критериям, как выносливость, грузоподъемность и проходимость.

ФОТООБЗОРЫ

 
Дата Название Организатор
14-02-2016 Фотозарисовки «LADA XRAY» (1,7 мб.)  
13-12-2015 Фотозарисовки «LADA VESTA» (1,13 мб.)  
04-10-2013 Фотообзор «LADA Kalina — 2 ЛАДА 219270 Калина  Первые впечатления» (1,62 мб.)  
02-08-2012 Фотообзор «LADA Largus» (1,5 мб.)  
31-01-2012 Фотообзор «RENAULT DUSTER» (1,3 Мб.)  
25-11-2011 Фотообзор «LADA Granta» (1,1 мб.)  
04-02-2011 Фотообзор «HYUNDAI SOLARIS» (1,2 мб.)  
21-10-2010 Фотообзор «UAZ PATRIOT SPORT УАЗ ПАТРИОТ СПОРТ» (1,3 мб.)  
13-07-2010 Фотообзор «TOYOTA RAV4» (0,8 мб.)  
08-04-2010 Фотообзор «Suzuki SX4» (0,9 мб.)  
11-03-2010 Фотообзор «Renault Sandero» (0,9 мб.)  
16-02-2010 Фотообзор «Новый Renault Logan» (1 мб.)  
25-01-2010 Фотообзор «Chery Tiggo» (0,9 мб.)  
13-01-2010 Фотообзор «ROAD PARTNER» (1 мб.)  
10-01-2010 Фотообзор «SANTA FE CLASSIC» (0,8 мб.)  
01-12-2009 Фотообзор «Tager» (0,8 мб.)
 
09-09-2009 Фотообзор «HYUNDAI  I20» (0,8 мб.)  
27-07-2009 Фотообзор «Volkswagen Tiguan» (0,7 мб.)  
19-07-2009 Фотообзор «ПРИОРА УНИВЕРСАЛ» (0,7 мб.)  
20-06-2009 Фотообзор «TAGAZ C-100 уже в АВТОСАЛОНЕ» (0,8 мб)  
05-05-2009 Фотообзор «TAGAZ C-100» (0,6 мб)  
24-04-2009 Фотообзор «KIA SOUL» (0,9 мб)  
11-04-2009 Фотобзор Обновленная Chevrolet Niva (0,9 мб.)  
08-03-2009 Фоторепортаж с международной выставки  «Автоформула 2009» (0,7 мб)  
30-03-2009 Фоторепортаж «KOLEOS» (0,7 мб)  
26-02-2009 Фоторепортаж «SUZUKI JIMNY» (0,4 мб)  
23-02-2009 Фоторепортаж «VOLGA SIBER» (0,5 мб)  
17-02-2009 Фоторепортаж  «ЛАДА КАЛИНА СПОРТ» (0,8 мб)  
09-02-2009 Фотоподборка «ЛАДА-С» (0,5 мб)  
      
     

Автообзор UAZ Patriot Sport

Руководство компании Sollers приняло решение о создать новой модели UAZ Patriot, которая должна иметь более скромные размеры, что позволило бы ее владельцам парковать внедорожник в стандартных гаражах по сути это и должно стать основным отличием нового укороченного УАЗ Патриот от своего прародителя, ну конечно цена она тоже станет «короче». И вот прошло несколько месяцев и на свет появилась новая модель, получившая имя Patriot Sport.

В начале хотели обновленную версию Патриота создать в трехдверном кузове, но в процессе проекта инженеры оставили задние двери, тем самым сохранив удобства посадки для задних пасажиров.

Новый укороченный уаз Patriot мало чем отличается от старого большого патриота — изменения как и было сказано выше коснулись габаритов автомобиля, теперь багажник вмешавший рание 1200 л, теперь вмешает всего 600 л. Длина Патриота Спорт стала короче на 307 мм, а база — на 360.

УАЗ Патриот спорт технические характеристики

Здесь все также как и во «взрослом» Патриоте уже знакомый всем 2,7-л. движок ЗМЗ-40904 мощностью 128 л.с. и ЗМЗ-4091 мошностью 112 л.с. Первый вариант более мощного агрегата предназначен для прокачанной комплектации с пневмоподвеской УАЗ Патриот, в которой предусмотрен кондиционером. А более слабеньким «собратом» ЗМЗ-4091 будут комплектовать более дешевые модификации внедорожника. Что касается остальной технической части, то УАЗ укороченный Патриот Спорт практически не отличающаяся от своего прототипа — та же самая рама с постоянным задний приводом и жесткое подключаемый передний.

Начальство компании уверено, что новый Патриот в скором времени займет не оспоримое преимущество в своей нише авторынка внедорожников.

Еще одной пожалуй приятной новостью является расширение линейки устанавливаемых моторов в следующем году дизельным двигателем Iveco.

УАЗ Патриот — цена, характеристики, фото и видео

Учитывая состояние российских дорог, многие современные водители любят надежные автомобили повышенной проходимости. Особенно это актуально для жителей сельской местности, да и городские рыбаки и охотники с огромным желанием приобретают внедорожники. Но все же большую часть времени автомобилисты проводят на городских дорогах, где комфортабельность и презентабельный внешний вид в настоящее время имеет первоочередное значение. УАЗ Патриот отвечает всем требованиям любителя внедорожников: с легкостью преодолевает все трудности бездорожья и в то же время прекрасно смотрится на современных дорогах в городе.

В серийное производство автомобиль поступил в августе 2005 года, но создание этой модели началось гораздо раньше. Попыткой произвести впечатление на автомобилистов отечественным современным внедорожником был выпуск в свет автомобиля УАЗ-3162 «Симбир» в 2000 году, но он так и не стал популярным. Ульяновцы, пытаясь реабилитироваться, в 2001 году выпустили обновленный УАЗ-3162Т, а затем новую версию с косметическими изменениями УАЗ-31622. Он то и стал прототипом нынешнего Патриота. В 2003 году завод представил на автошоу в Москве первый автомобиль под уже официальным названием УАЗ-3163 «Патриот», который спустя два года поступил в продажу.

Доработки и модификации Патриота проводились каждый год сразу после его серийного выпуска. Современный авторынок не стоит на месте, и нужно было постоянно соответствовать его требованиям. Уже в 2006 году произошли первые изменения, и автомобиль стал соответствовать требованиям «Евро-2».

В 2007 году был установлен современный блок управления двигателем, ABS и EBD восьмого поколения фирмы «Bosch», иммобилайзер. Установлены усилители сцепления и тормоза, новое безопасное рулевое колесо. Производители улучшили салон и установили корейские сиденья с поясничной подпоркой.

С 2008 года, благодаря установке нового двигателя, внедорожник начал удовлетворять стандарту «Евро-3». Одновременно была улучшена вентиляция и усовершенствовано отопление салона, появился долгожданный кондиционер. В отделку салона добавлен мягкий безопасный пластик. В этот же год появилась модификация Патриота на дизельном двигателе Iveco.

Кардинальных обновлений в 2009 году не получилось, только незначительные доработки. Появилась возможность при покупке выбирать дополнительные опции (сигнализация, люк, кожаный салон и др.)

А вот летом 2010 года появилась новая версия — Патриот Спорт. Эта укороченная модель внедорожника (меньше на 300 мм по сравнению с базовой) продержалась недолго, в 2011 году УАЗ «Патриот Спорт» был снят с производства.

В сентябре 2011 года автомобильному заводу исполнилось 70 лет. В честь знаменательной даты с конвейера сошла юбилейная серия Патриот в ограниченном количестве. Окраска кузова в темно-серый металлик, энергопоглощающие стекла, эксклюзивная отделка салона, парктроник и золотой логотип «70» сделали эту серию коллекционной.

2012 год ознаменовался выпуском рестайлинговой модели внедорожника. Была полностью изменена приборная панель и установлен новый руль Takata-PetriAG. Обновления коснулись интерьера салона (он стал двухцветным), аудиосистемы и системы климат-контроля.

В 2013 году создатели продолжили разработку автомашины. Самое главное изменение — это установка корейской раздаточной коробки DYMOS и замены карданных валов. Ее управление теперь электрическое с помощью джойстика. С этого года Патриот стал соответствовать требованиям «Евро-4» в результате замены топливной аппаратуры. В течение года небольшими партиями были выпущены две новые модификации автомобиля — Трофи и Arctic.

 С 2014 года перешли на отечественные сидения. Улучшено качество грунтовки кузова, его устойчивость повысилась до 12 лет. Обновили ABS и магнитолу, поменяли ГУР. С завода вышла партия новых моделей Патриота — Expedition и UnLimited. А уже осенью, после презентации на выставке, завод перешел на выпуск внедорожника с обновленным кузовом версии 2014 года.

Значительных обновлений в 2015 году не произошло. Появились новые цвета кузова (коричневый и темно-серый металлик), пневмоупоры капота, обновлена обивка дверей и сидений, сменили динамики аудиосистемы, небольшие доработки внутри салона.

В 2016 году был прекращен выпуск версий Трофи и Expedition, а также моделей с дизельным двигателем (оставили только на экспорт). Значительные изменения произошли как в кузове и салоне, так в двигателе и других значимых деталях автомобиля. Новые обновления Патриота 2016 (эта версия находится в серийном производстве на сегодняшний день) сделали внедорожник очень комфортабельным и удобным для использования в различных дорожных условиях. 

История модификации и развития УАЗ Патриот с 2007 по 2010г

Ни для кого не секрет, что российские автомобилисты любят различные модели внедорожников. Учитывая весьма плачевное состояния большинства дорог, в этом нет ничего удивительного. На российском авто рынке ам УАЗ Патриот уже давно имеет репутацию надежного, многофункционального и практичного автомобиля, который имеет повышенную проходимость. С каждым годом автомобили УАЗ укомплектовываются современным оснащением, что в значительной мере позволяет их владельцам преодолевать бездорожье, успешно перевозя людей и грузы. Основными являются модели 2008, 2009, 2006, 2007 годов.

Основой для создания послужила модель УАЗ «Симбир». Первоначально она называлась УАЗ-3162Т, затем претерпев значительные косметические изменения УАЗ-31622. Выпуск «Патриота», знакомого нам сейчас, начался с 2005 года. Следуя за повышающимися требованиями авторынка, с каждым годом УАЗ Патриот претерпевал модификации и доработки. Остановимся подробнее на основных из них. Двигатель ам УАЗ 2007 года имеет новый герметичный блок управления, который располагается под капотом. Ещё в стандартную комплектацию вошел иммобилайзер.
Последние модели автомобиля УАЗ стали оборудоваться системой автоблокировки тормозов ABS, распределения тормозных усилий EBD. Также стоит сообщить, что благодаря новому оснащению УАЗ Патриот отныне отличается превосходными вибро- и шумоизоляционными свойствами. Также модификации коснулись и салона автомобиля: изменился блок управления освещением, коробка между креслами и т. д.
Модели 2008 года модифицировали, снабдили кондиционером, улучшенной системой вентиляции и отопления. Мотор стал соответствовать нормам Евро III. В августе этого же года появилась дизельная версия УАЗ «Патриот».

В настоящее время существует 4 комплектации на основе базовой версии «Патриот». Это Classic, Comfort, Welcome и Limited. Первые две комплектации имеют различные электропакеты и аудио подготовку. Limited имеет систему ABS, люк с электроприводом и парктроником и мощный кондиционер. Комплектация Welcome – начальная, не имеющая ни кондиционера, ни аудиосистему. Только кузов белого цвета и ничего более. В Comfort и Limited Вы можете выбрать дизельный двигатель, вместо штатного бензинового.

Патриот 2007 года.

О модели этого года можно сказать, что она достаточно сбалансирована, но имеет слегка слабоватый «движок». Мощности, в принципе, достаточно, но не более. А так, если в целом, технические характеристики на уровне. Механическая трансмиссия, полный привод, улучшенная шумо- и виброизоляция. У бензинового двигателя ЗМЗ имеется новый блок управления. Он полностью герметичен, расположен под капотом. Также в УАЗ установлен иммобилайзер. Но самое главное, то что выделяет модель именно этого года, так это то, что впервые на УАЗ была установлена ABS — антиблокировачная система тормозов и EBD – система распределения тормозных усилений фирмы Bosch, да не самые худшие, а последнего, восьмого поколения. В комплектации Limited ABS входит в стандартное оснащение. Вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр снижают усиление на педали тормоза, повышают информативность привода. Настройка привода сцепления сократила усилие нажатия на саму педаль.
В сентябре того же года Патриот оснастили новым рулевым управлением. Выбор пал на разработку американского концерна Delphi. В отличии от старых механизмов, фирмы ZF, их отличает повышенная безопасность рулевого вала. Он не допускает катастрофического смещения баранки внутрь салона, а ломается при фронтальном ударе.
Появилась площадка для водителя, а точнее для его левой ноги, более современный блок управления головным освещением, который имеет автоматический режим. Задние сиденья ам сделали регулируемыми по углу наклона, передние усовершенствовали регулировкой поясничного подпора. Межсервисный пробег увеличился с 4 до 10 тыс. км.

Патриот 2008 года. Появление долгожданного кондиционера

Модель «Патриота» этого года вышла оборудованная кондиционером марки Delphi, улучшенную систему отопления, более усовершенствованная вентиляция салона. Ну и не стоит забывать про охлаждение двигателя, изменение циркуляции воздуха в подкапотном пространстве.

На автомашину установили новый мотор, который удовлетворяет всем нормам Евро III, стоит новая педаль газа (электронная). Была значительно усиленная крышка редуктора переднего моста. Салон отделан «мягким» пластиком, багажник укомплектован удобными крепёжными крючками.
Его прочность и масса, а также высота посадки людей, при которой вектор возможного удара легкового автомобиля приходится в ноги, а не в голову, пара мощных бамперов, подножка на хорошей и прочной раме, мощные литые диски – всё это делает автомобиль похожим на танк.
В августе месяце того же года появилась новая дизельная версия УАЗа с двигателем Ivecо, модели F1A, который был разработан Фиатом.
Если кратко, то УАЗ «Патриот» 2008 года – современный, достаточно мощный, надёжный и безопасный внедорожник, который позволяет с комфортом путешествовать не только по городу, но и в условиях тотального бездорожья. Просторный салон, багажник внушительного размера позволяют путешествовать всей семьей.

Но у модели имеются и минусы. К недостаткам можно отнести большой расход бензина, излишний шум при движении на трассе, не очень качественные и дешевые материалы салона и то, что автомобиль греется летом в пробках. А касательно обслуживания… У официальных дилеров оно достаточно дорогостоящее, так что придётся обслуживать автомобиль самостоятельно.

УАЗ патриот 2009. Устранение «болезней»

К сожалению, полноценный релиз новой модели не состоялся. Жаль, конечно, было множество интересных идей и задумок, но не судьба. Были изменения, но они не так значительны и существенны, как бы хотелось. Да, были устранены некоторые недоработки , такие как потёки топлива из магистралей, что стало возможным благодаря шведским хомутам «Авва», доработали воздухоотводы дополнительного отопителя. Изменили кожухи моторного стекла, чтобы не перетиралась проводка датчиков ABS.

Также теперь, за дополнительную плату конечно, стали доступны дополнительные опции: окраска бамперов «под кузов», кожаный салон нескольких расцветок, сетка в багажнике, парктроник, возможность поставить электронный люк, новейшую модель сигнализации, установка современного центрального замка, который имеет дистанционное управление.
Претензии же к автомобилю следующие: УАЗ «Патриот» оснащен неудобными сиденьями (особенно водительским). Некорректный подбор передней подвески. Также из недостатков можно выделить наличие двух баков, хватило бы одного на 80-90 литров.

УАЗ 2010. «Патриот» Спорт – укороченная версия

В июне месяце 2010 года вышла новая модель УАЗа – УАЗ «Патриот» Спорт. Была изменена колесная база: ее уменьшили на 36 см, сократили массу на 50 кг, что позволило значительно улучшить геометрическую проходимость, что на 56 см увеличило радиус продольной проходимости. Кстати, это помогло уменьшить радиус поворота на 60 см.
В комплекции Limited добавился спойлер на двери багажника. Были значительно уменьшены пассажирские двери.

К модели 2010 года очень быстро привыкаешь. Характеристики на высоте. Передвигаясь по городу чувствуешь себя комфортно, в общем потоке едешь уверенно. Да и на бездорожье автомобиль ведёт себя более чем уверенно.

«ПАТРИОТ» 2010 года для тех, кто не ленится лишний раз к нему приложить руку. Стоимость ам полностью соответствует (цена-качество). Есть, конечно, и мелкие недочёты. Периодически (не так и часто) необходимо смазывать, где это необходимо, регулировать ручник, подтягивать хомуты патрубков (изредка производить замену).
В общем, модель УАЗ «Патриот» этого года удалась на славу.
Выше были перечислены ключевые особенности и технические характеристики моделей ам «Патриот» 2007,2009,2009 и 2010 годов. На протяжении всего этого времени производители не стояли на месте, а постоянно модифицировали УАЗ, устраняя старые недочёты и старались не допустить новые.
Да, «УАЗ «Патриот» – огромный, семимильный шаг вперед в российском автопроизводстве, это – надежность и комфорт, особенно при езде по бездорожью.

Рейлинги для УАЗ Патриот Спорт

Рейлинги на крышу (нерж.сталь), Uaz Patriot Sport

Описание : Усиленные рейлинги на Уаз Патриот — необходимое дополнение к кузову автомобиля, которое позволяет облегчить процедуру перевозки крупногабаритных грузов на автомобиле.
Технические характеристики:
Материал изготовления:
Кронштейны: нержавеющая сталь.
Подиумы: АБС-пластик, выполненные в оригинальном аэродинамическом современном дизайне, покрытые устойчивой матовой краской цвета графит.
Несущая поверхность: Полированная до зеркального отражения нержавеющая поверхность.
Диаметр трубы: 38 мм;
Материал трубы: нерж СrNi 439;
Толщина: 1,5 мм.
Длина рейлингов: 2100 мм
Крепление:
Используется трёхточечное крепление на заводские посадочные места.
Максимальный вес груза:
100 кг при условии равномерного распространения груза по площади багажника. (Есть возможность увеличить грузоподъёмность до 100 кг путём усиления башмаков)
Максимальная боковая нагрузка на каждый рейлинг:
40 кг.
Установка очень простая и не требует специальных инструментов.

1. Оформление заказа

После выбора товара нажмите кнопку Купить — товар добавится в вашу корзину.

Далее, если вы закончили выбирать товар, нажмите кнопку ваша корзина.

На странице ваша корзина будут перечислены все выбранные вами товары.

В поле Количество вы пожете изменить количество товара для покупки. После изменения количества товара необходимо нажать кнопку Обновить для пересчета итоговой суммы заказа.

Также можно ввести код скидки в соответствующее поле.

2. Оформление и подтверждение заказа

После ввода необходимой информации для оформления заказа вам нужно нажать кнопку Оформить заказ  Ввести все данные 

в колонках заказа (ФИО получателя, адрес доставки, контактные данные, вариант доставки, способ оплаты и т.д) 

Копия заказа будет выслана на ваш e-mail, указанный при оформлении заказа.

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при регистрации и оформлении заказа.

Через некоторое время (обычно в течение часа) после оформления покупки, с вами свяжется наш менеджер по контактным данным, указанным при оформлении заказа. С менеджером можно будет согласовать точное время и сроки доставки, а также уточнить детали.

Примечание: Для постоянных клиентов на сайте магазина есть Регистрация. В своем кабинете вы можете просмотреть содержимое корзины, историю своих заказов,узнать количество скидочных баллов а также повторить или отказаться от заказа, подписаться на рассылку новостей магазина.

3. Оплата и цены

Внимание! Указанные на сайте цены не являются публичной офертой и на момент оплаты могут быть изменены. 

Для каждого отдельного заказа возможен только один способ оплаты на ваш выбор. Оплата заказа по частям различными способами невозможна.

Возможные способы оплаты:

  • Наличный расчет. 
    Оплата производится наличными курьеру при доставке или в магазине при самовывозе. Вместе с товаром передается не обходимые документы.
  • Оплата банковскими картами. 
    Оплата картами МИР, VISA, MASTERCARD, MAESTRO
    Оплата через Сбербанк Онлайн, Яндекс.Деньги, Qiwi Valet, Альфа-Клик, Промсвязьбанк.
  • Оплата через Сбербанк. 
    Вы можете оплатить заказ в любом отделении Сбербанка. За услугу по переводу денег с вас возьмут от 3 до 7% от стоимости заказа, в зависимости от региона.

УАЗ патриот с новым двигателем и АКПП. УАЗ Патриот с АКПП пока не известно, когда он появится. Преимущества автоматической коробки

По бездорожью — только с механической коробкой передач

Классический внедорожник может быть представлен только с механической коробкой передач. Все еще в сложных дорожных условиях Когда вам нужно выкопать машину, чтобы выбраться из глубоких ям или грязи, необходима механика. Опять же, не всякая автоматическая коробка позволяет водителю как буксировать автомобиль, так и действовать буксируемым.

В то же время современная трансмиссия обеспечивает не только дополнительное удобство в управлении тяжелой машиной, улучшая ее динамические характеристики, но, в зависимости от предполагаемых условий эксплуатации, делает установку АКПП на УАЗ полностью оправданной. УАЗ Патриот с АКПП с конвейера завода не пошел. Поэтому вопрос, нужна ли установка такой коробки на УАЗ Патриот, каждый владелец внедорожника решает для себя сам.

Преимущества автоматической коробки

Среди преимуществ использования автоматической коробки передач можно выделить следующие.

  1. Нет необходимости самостоятельно переключать передачи. Такое качество оценят те, кто часто совершает поездки в условиях среднего ритма городского потока.Также хорошо при движении по проселочным дорогам не лучшего качества вне зависимости от покрытия.
  2. Более уверенный и плавный разгон. Минимальные задержки переключения передач УАЗ Патриот помогут более полно реализовать потенциал мотора при разгоне, а также подобрать необходимую передачу при движении на спуске и по трассе. Учитывая не самые выдающиеся динамические характеристики, в обгоне могут помочь особенности авто.
  3. Гибкая регулировка тяги на ведущих колесах.Для преодоления не самых простых участков дороги — снежных заносов, размытой глины или мокрого травяного покрытия — нужно двигаться так, чтобы протестующие колеса не проскальзывали, и по возможности не переключайтесь на ходу. Автоматическая коробка умеет настраиваться в таких условиях, позволяя оптимально использовать стремительное движение.

Недостатки использования АКПП

Автоматизацией легче управлять

Среди пользователей автомобилей, в том числе внедорожников, обсуждается агрегатирование двигателя с автоматической коробкой передач.Конечно, помимо достоинств, установка АКПП имеет ряд недостатков и неудобств.

  1. Маршрут автомобиля при попытке выехать на него во время заторов невозможно. Ведь на машине с автоматической коробкой передач использование чередования движений вперед-назад не полностью недоступно. Но в то же время есть альтернативные варианты, позволяющие самостоятельно оставить грязь. Например, можно использовать лебедку.
  2. Невозможность спуска автомобиля буксиром.Во избежание поломки АКПП от такого способа запуска двигателя следует отказаться. А вот попытка завести мотор буксиром водитель предпринимает… »крайне редко. К тому же на данный момент есть разные помощники по быстрому запуску, и привычный способ ругательства никто не отменял.
  3. Невозможность буксировки автомобиля картонной коробкой. Фактически современная автоматическая коробка передач позволяет буксировать, но на небольшой скорости (до 30 км / ч) и на короткие дистанции.
  4. Расход топлива увеличивается на 1-1.5 литров на сотню километров.
  5. Повышение стоимости обслуживания КПП. Таковы затраты на замену масла, к тому же при неисправности коробки сделать ремонт самостоятельно, скорее всего, невозможно.

Отдельные водители отмечают некоторое напряжение правой ноги при движении в городской пробке в режиме старт-стоп, задержку срабатывания АКПП при резкой смене условий движения.

Исходя из описанных недостатков и преимуществ использования альтернативной трансмиссии, каждый может определить, какую коробку передач на своем УАЗ-патриоте он хотел бы видеть.

Модернизация УАЗ Патриот

Характеристики УАЗ последнего поколения намного лучше

Несмотря на устоявшуюся классическую компоновочную схему УАЗ Патриот, заводы производителя по разработке этого внедорожника позволяют говорить о постепенном приближении его конструкции к современным образцам автомобиля с полным приводом.

Еще в 2013 году произошли изменения, коснувшиеся раздаточного материала на УАЗ Патриот. Впервые УАЗ получил не рычажное управление работой трансмиссии, а селектор режимов переключения режимов: задний привод (2H), полный привод (4H) и полноприводный (4L) полный привод. .Дизайн новой раздаточной коробки был разработан компанией Dymos (Daimos).

Тогда было объявлено, что новая трансмиссия УАЗ Патриот с раздаточной коробкой Dymos будет сочетаться с дизельными двигателями. Некоторые автолюбители информация о серийной установке южнокорейского автомата-дозатора воспринимается как выпуск автомобиля с автоматической коробкой передач, что является ошибочным.

Разработчики не так давно заявили о планах развития. Для своего внедорожника компания создает новый бензиновый двигатель с одновременным уменьшением его объема и увеличением мощности и крутящего момента до 330 л.из. Показывать такие характеристики данный агрегат сможет за счет установки турбонагнетателя.

Планируется, что в качестве опции с таким двигателем будет показана АКПП. Сделайте это планируйте прямо на заводе. По разным оценкам, установка АКПП может начаться в конце 2015 года или после 2016 года. Конструкторы уверяют, что количество передач будет не менее 5, но производитель агрегата пока не раскрывает.

Особенности обновленной трансмиссии

5-ступенчатая коробка DYMOS

Как известно, использование традиционных типов раздаточных ящиков позволяет конструкторам использовать в полноприводных блокируемых дифференциалах — как колесных, так и межосевых.И ожидалось, что при установке автоматической коробки такие особенности сохранятся. Однако конструкция разработки DYMOS предполагает иной принцип работы.

Эта распределительная коробка действует как дифференциал между семенами, соединяя передние колеса и, при необходимости, понижающую серию. Больше не надо. Некоторое ухудшение функциональности связано с постоянно закрытыми передними ступицами и всем приводным механизмом. Все можно, Dymos — дань удобству и функциональности. В противном случае все элементы привода с незанятой мощностью испытывали бы постоянные избыточные нагрузки и быстро изнашивались.

Не забывайте, сколько проблем создали неровности передних колес УАЗ. Только недавно появились надежные сторонние производители, которые обеспечили нормальное функциональное состояние этих элементов машины. Тем, кто верен старому дизайну, остается только эксплуатировать бывшие автомобили.

Для размещения коробки автоматической выдачи потребовалось изменить место под ее установку, а также доработать суппорты. Это помогло повысить эффективность тормозного механизма.Но сама раздаточная коробка Dymos все равно выглядит из-под низа незащищенного картера.

Дополнительным преимуществом DYMOS является изменение передаточных чисел для нижнего ряда. Производитель указывает значение 2,542 против заводского — 1,94. Это позволит двигателю продемонстрировать все свои тяговые возможности в самых сложных условиях. Дополнительно завод скорректировал передаточное число главной пары, изменив его с 4,11 на 4,625, за счет чего мощностные возможности двигателя внедорожника смогут значительно вырасти.Не стоит забывать и о планах по установке дизельных двигателей, а также более мощных и перспективных бензиновых двигателей с турбонаддувом. Уже на колесах это просто лишняя тяга, поэтому для многих дорожных ситуаций УАЗ Патриот подготовлен на «отлично».

Сразу оговорюсь, что УАЗ Патриот никогда не выходил с завода с автоматической коробкой передач. И все машины оснащены автоматической коробкой передач — это уникальные творения их владельцев. Свой автомобиль с автоматической коробкой передач они решили оборудовать по собственной инициативе.Так что давайте посмотрим на все и УАЗ против патриота с автоматом.

УАЗ Патриот — внедорожник. Такой автомобиль часто будет использоваться на дорогах с плохим покрытием или без него. Механическая трансмиссия облегчает езду по такой поверхности, а автоматическая трансмиссия часто не способна эффективно вытащить машину из колеи и не совсем совместима с буксировкой.
А вот УАЗ Патриот с автоматом будет удобнее в управлении, а также обладать повышенной динамичностью.В зависимости от условий эксплуатации автомобиля использование АКПП может полностью себя оправдать. Как сказано в сообщении УАЗ
, время выпуска модели с автоматической коробкой передач возможно. Это вызвало массу споров среди автомобилистов: одни идеи понравились, другие считают такое обновление бессмысленным. Популярность доработанного Патриота обеспечит, прежде всего, его цена, простота обслуживания и надежность. Но автомобили повышенной проходимости Не нуждаются в АКПП, по мнению многих автолюбителей.Вы можете выбрать определенные преимущества, которые автоматически передаются.
Покупатель должен определиться со сроками эксплуатации своего будущего авто. Именно от них зависит машина с ручной коробкой или с пулеметом. Если человек намерен ездить в основном по бездорожью, то автоматическая коробка передач однозначно не самый лучший вариант. Если водитель предпочитает ездить по городу, то можно подумать о покупке УАЗ Патриот с АКПП или о том, чтобы поставить на свой автомобиль АКПП.
Для окончательного решения необходимо учесть все плюсы и минусы АКПП.

Преимущества автоматической коробки передач:

  • Полностью автоматизированная система переключения передач;
  • Всегда приятно, когда легко можно бросить вызов и сосредоточиться только на дороге. АКПП хороша на городских дорогах, а также в деревне при движении по дорогам среднего качества.

  • Постепенный и уверенный разгон;
  • Машина намного лучше справляется с переключением передач, потому что делает это практически без задержек.Это позволяет УАЗу более эффективно использовать мотор и полностью реализовать его потенциал. По ставням и линиям передача тоже подбирается точнее. Динамика — далеко не отличительная черта этого автомобиля, поэтому такие особенности будут совершенно кстати при обгонах.

  • Более гибкая регулировка тяги;
  • Очень пригодится при преодолении сложных участков дороги с плохими погодными условиями — снежными заносами, гололедом, размытым грунтом. Автоматическая коробка передач способна среагировать в такой ситуации и не допустить пробуксовки протестующих колес.

  • Удобство эксплуатации;
  • С автоматической коробкой передач процесс вождения становится намного проще.

  • Предотвращение буксировки ведущего колеса;
  • Благодаря этому автомобиль более устойчив на дороге.

Недостатки АКПП:

  • Невозможность раскачивания автомобиля;
  • Если машина оборудована машиной, то нельзя попеременно двигаться вперед и назад. Если автомобиль находится в затруднительном положении на сложном участке дороги, единственный способ вытащить его оттуда — использовать лебедку.

  • Отсутствие запуска машины с «Толкач»;
  • Буксировка недопустима для такой системы, потому что она может нарушить работу автоматической коробки передач, и она будет работать неправильно. Сегодня практически никто не запускает машину буксировкой, поэтому отсутствие такой возможности некритично. Запуск двигателя благодаря использованию проводов возможен на машине с любой коробкой.

  • Повышенный расход топлива;
  • Автоматическое переключение передач требует дополнительной энергии. Поэтому расход на сотню километров больше примерно 1-1.5 литров по сравнению с механикой.

  • Более дорогостоящее обслуживание и ремонт;
  • Устройство автоматической коробки сложнее механики. Поэтому даже простая замена масла может оказаться довольно дорогой услугой. Устранить неисправность конструкции своими руками довольно сложно. Поэтому, если вы не готовы нести дополнительные расходы, лучше отказаться от идеи покупки УАЗ Патриот с автоматикой.

  • АКПП склонна к отставанию;
  • В моменты, когда нужно быстро набрать скорость, некоторые модели АКПП переключают скорость с небольшой задержкой.И это несколько снижает динамичность езды. Такие задержки при переключении передач особенно критичны при обгоне, когда нужно быстро набрать скорость и завершить маневр.

Вот и все недостатки и преимущества, которые нужно знать покупателю. На их основании можно сделать вывод, какой вариант УАЗ Патриот подходит больше. Но большинство поклонников бренда ждут выхода новой модели. В компании УАЗ сообщают, что устройство машины будет иметь большое количество полезных функций.Автолюбителям обязательно понравится внедорожник с автоматической коробкой передач.

Брать или не брать? Ответить на вопрос невозможно. Каждый должен исходить исключительно из своего стиля вождения.

О решении изменить конструкцию автомобиля УАЗ было доложено на конференции весной 2016 года. Модель будет построена совершенно иначе и будет больше похожа на современные иномарки. Помимо АКПП, патриот получит более мощный двигатель.
Новая коробка передач якобы обладает как минимум пятью режимами. Он сможет похвастаться и другими нововведениями, которые помогут автомобилю превзойти предшественников.
Новая модель ожидается в 2017 году.

Как правило, любой внедорожник оснащается механической коробкой передач. Ведь только механика позволяет раскачивать машину во время пробок, а также всегда позволит буксировать и буксировать, в отличие от автоматической коробки.

С другой стороны, автоматическая трансмиссия позволяет сделать управление автомобилем более удобным.К тому же в различных условиях эксплуатации «УАЗ-Патриот» с АКПП может просто понадобиться. Однако каждый водитель решает сам, нужна ему автоматическая коробка или нет.

Преимущества АКПП

«УАЗ-Патриот» с АКПП имеет следующие преимущества использования:


Недостатки использования АКПП

Помимо преимуществ, «УАЗ-Патриот» с АКПП имеет ряд Из неудобств:

  • АКПП не дает машину выгребать при застревании, так как коробка не позволяет максимально быстро менять эталонные референции.Однако водитель, как правило, может тянуть машину самостоятельно. Например, с лебедкой.
  • Отсутствие возможности запуска буксировки автомобиля, так как такой запуск может спровоцировать сбой в электроснабжении. Однако вы можете использовать помощники по быстрому запуску или обычное лекарство.
  • Буксировка возможна только на небольшой скорости и на небольшие расстояния.
  • Повышенный расход топлива.
  • Dorganiza в сервисе в связи с постоянной необходимостью замены масла. К тому же только специалисты могут починить АКПП.
  • Кроме того, многие водители замечают напряженное состояние правой ноги в моменты, когда нужно часто трогаться с места и сбавлять скорость.
  • А еще АКПП медленно переключает трансмиссию при резком изменении скорости, а также внешних условий движения.

Модернизация «УАЗ-Патриот»

Все доработки автомобиля «УАЗ-Патриот» сводят его конструкцию к конструкции автомобиля с полным приводом.

В 2013 году ДИМОС был произведен установкой на «УАЗ-Патриот» АКПП не с рычажным управлением работой трансмиссии, а с переключением режимов, осуществляемым рукояткой селектора.Режимов было несколько: задний, полный, а также полный с нижним приводом.

Компания также сообщила, что новый раздаточный агрегат может работать с дизельным двигателем, на основе которого многие автолюбители думали, что будет выпускаться УАЗ с автоматической коробкой передач.

Кроме того, в автомобиле будет установлен турбонагнетатель, что позволит уменьшить объем и увеличить мощность и крутящий момент нового бензинового двигателя.

Характеристики обновленной трансмиссии

Dymos выпускает новую раздаточную продукцию, которая вместо использования блокируемой средней сцены и самого колесного дифференциала представляет собой межосевой дифференциал, иногда понижающий ряд и соединяющий передние колеса.

Весь механизм привода постоянно находится в закрытом состоянии, что позволяет избежать чрезмерной нагрузки на его элементы, а также из-за их быстрого износа.

Кроме того, было изменено расположение раздаточной коробки и добавлены суппорты, что обеспечило улучшение торможения.

Кроме того, DYMOS увеличил количество передаточных чисел для нижнего ряда, что позволило улучшить тяговые характеристики автомобиля.

Также в будущем производители собираются использовать дизельный двигатель и новый газовый двигатель.Все эти изменения способствуют избыточной тяге, а значит, положительная характеристика работы «УАЗ-Патриот».

Чего ждать в перспективе?

В будущем планируется предложить АКПП. Скорее всего, этим воспользуется упомянутая выше компания. Это позволит избежать больших затрат на подгонку узлов друг к другу.

Дата выпуска «УАЗ-Патриот» (2018 г.) с АКПП пока неизвестна. Поэтому автолюбителям придется набраться терпения и следить за новостями.Просто известно, что в 2017 году дату выпуска «УАЗ-Патриота» с АКПП называть не будут.

Все вышеперечисленные изменения помогут довести автомобиль до системы полного привода. Но оставит ли «УАЗ Патриот» суровый эталон бездорожья, который будет доступен на вооружении?

Нет ответа. Все изменения начались с попытки АКПП. Изменения дали множество преимуществ и недостатков в управлении автомобилем. Эти изменения, с одной стороны, могут сделать вождение более удобным, а с другой — стать провокатором частых поломок.

Характеристики и характеристики «УАЗ-Патриот»

Автомобиль представляет собой современный кроссовер с цельнометаллическим кузовом. Эта модель очень вместительна и удобна. Он оборудован большим багажником, в который при желании можно установить четыре сиденья. Данная модель выпускается с бензиновыми или дизельными двигателями с механической коробкой передач.

Изменения, внесенные в «УАЗ-Патриот» за несколько лет, включают: установку качественного статора с генератором, замену обивки, повышение удобства педалирования.

Через два года ульяновские инженеры поменяли печку и установили в машине новую систему вентиляции. В 2012 году был проведен первый большой рестайлинг.

Существует три основных комплектаций «УАЗ-Патриот»: «Классика», «Комфорт», «Лимитед».

Подвеска, ходовая, безопасность

Данная модель имеет простую и надежную зависимую рессорную подвеску. На задний мост используются полуэллиптические рессоры.

Автомобиль, несмотря на его неполный привод, не имеет постоянного полного привода на каждое колесо.Двухступенчатое распределение вниз, при этом передний мост подключен.

Из охранной системы можно выделить ремни, подушки безопасности, а также АБС, EBD и рулевой вал, который выходит из строя.

Все новые изменения улучшают дизайн автомобиля. Однако, исходя из своей стоимости, слишком дорогими комплектующими комплектовать автомобиль не будет.
На данный момент специалистам подлежит пересчет цены на «УАЗ-Патриот» с АКПП при установке АКПП.Базовая комплектация стоит около 550 тысяч рублей. При установке АКПП без учета других изменений цена увеличится на 100-150 тысяч рублей.

Производителям необходимо приложить усилия для достойной конкуренции моделей в 2018 году с такими автомобилями, как Дастер или Шевроле-Нива, полюбившими людей. Эти сравнения не подходят для вторичного рынка. Например, автомобиль «Шевроле-Нива» 2010 года выпуска в хорошем состоянии стоит порядка 260–270 тысяч рублей, а новый автомобиль — около 500 тысяч рублей.При этом комфорт салона еще не на стороне УАЗа. Поэтому сравнивать «УАЗ-Патриот» лучше с автомобилем Lada. 4х4.

Нужна ли АКПП «УАЗ-Патриот»?

На вопрос, нужна ли автоматическая коробка передач «УАЗ-Патриот», задаются многие любители данной модели. Такой шаг может быть эффективным для восстановления целевой аудитории на ульяновском заводе. Но будет ли машина эффективной? Автолюбители уже несколько лет ждут автоматическую коробку передач.За это время у модели появились конкуренты Great Geely. Их автомобили хоть и имеют большую цель, но по комфорту салона во многом обходят УАЗ.

Целевой аудиторией автомобиля УАЗ-Патриот станут любители тагази и ранее упомянутые китайские производители. Это будут те люди, которые способны отдать за джип от 500 тысяч до 1 миллиона рублей. Естественно, что за заплаченные деньги люди захотят увидеть как можно больше.

В Интернете можно найти видео, как опытные автолюбители смогли переделать «УАЗ-Патриот» на АКПП.При этом заводилась и ехала не хуже машин той же модели с механической коробкой передач. Поэтому можно рассчитывать на официальный выпуск машины «УАЗ-Патриот» с автоматической коробкой, которого ждут с 2015 года. За это время у поклонников этой модели спрашивают, когда выйдет «УАЗ-Патриот» с автоматическая коробка передач?

Мощность

Скорее всего, в новой автоматической коробке будет 5 или 6 передач. Ульяновский завод не раскрывает секрета, кто будет его производителем.Было бы хорошо, если бы все внутренние компоненты автомобиля «УАЗ-Патриот» производились отечественными заводами. Это снизит стоимость производства новой автоматической коробки передач, а также сделает ее дешевым обслуживание. На данный момент точная дата выпуска «УАЗ-Патриота» с АКПП неизвестна.

февраля 2018.

Как известно, коробки АКПП на УАЗ не ставились. Хотя, если честно, то экспериментальные модели были. Например УАЗ-3162 с двигателем Toyota 5VZ-FE и автоматической коробкой передач, который сейчас представлен в музее УАЗ.
Но все это тестовые образцы. Действительно, об Установке АКПП на модель УАЗ Патриот завод заговорил еще в 2015 году, когда директор НТЦ УАЗ Евгений Галкин сказал, что технически все готово, но кризис и высокие цены не запускают внедрение. .

Таким образом, АКПП на заводе введут не раньше 2020 года. А ведь потребность в АКПП есть!
Разные тюнинговые фирмы решали эту проблему одинаково: вместо штатного двигателя, коробки и распределителей устанавливали иномарочный агрегат в сборе, обычно дизельный.Стоимость такой переделки была сопоставима со стоимостью самого автомобиля.

Почему не было, установив только АКПП? — избежать сложностей с адаптацией АКПП с агрегатами УАЗ. Ведь помимо правильного механического молотка агрегатов нужно было подключить и отрегулировать электрическую часть.

Первым это сделать не в единственном экземпляре, а поставить на нить оказался ТД Моторс — официальный дилер УАЗ (г. Щербинка).В конце 2017 года они представили первые автомобили, дизайн которых был переработан по их технологии.

Посмотрим, что изменилось в машине.

Внешне хоть бы заметно то, что патриот стал чуть выше. Произошло это за счет подъемника кузова на 50 мм. Такой подъем кузова необходим для размещения АКПП с наименьшим вмешательством в конструкцию рамы.

Больше снаружи ничего «криминального» не заметно.

Внутри салона отличий мало, но они есть.
И конечно это исчезновение третьей педали — педали сцепления.

Новый рычаг АКП специально подобран, чтобы не отличаться от штатного.

И на приборной панели отображается указатель выбранного режима АКПП.

Все остальные устройства управления трансмиссией остались штатными: Работает «Шайба» передачи раздаточной коробки, работает кнопка поворота замка заднего дифференциала.Неожиданных в УАЗе пассажирских изменений бизнес-класса даже не заметит.

Снаружи все получилось красиво, что внутри?
А в рамках четырехступенчатой ​​АКПП AISIN 30-40LE (A340), которая ставилась на хорошую палатку марок автомобилей, в том числе Toyota, на Lexus, на Isuzu, на Jeep и др. Агрегат зарекомендовал себя исключительно с позитив Как надежен, так и неприхотлив. Именно поэтому она проехала на таком большом количестве автомобилей по всему миру.

Однако стоимость новой АКПП по-прежнему высока, гораздо больше, чтобы импортировать «контракт» и проверить на месте.Так что приходите в сервисный центр TD Motors. Получить АКПП из Владивостока, разобрать, дефект, сальники поменять. После такого сервисный центр дает гарантию на АКПП один год или 30 000 км., Смотря что будет раньше.

Что касается цены. Он состоит из множества компонентов и стоит в пределах 150–180 тысяч рублей при установке «под ключ».
Почему так дорого?
Кроме самой АКПП, в ее выполнение включены работы, а их много, так как завод заранее не предоставил такой возможности.:)

Если по высоте блока, то проблему решил небольшой кузов лифт, то с точками крепления «малой кровью» не обойтись: у меня есть траверты под КПП, чтобы срубить корень и поставить новый, в новое место.

Карданные валы тоже надо поменять, но стандартные, от другой модели УАЗ

АКПП требует стабильной температуры рабочей жидкости Для этого перед радиатором главного двигателя монтируется радиатор-змейка, тоже от УАЗа.

Выхлопной тракт Так же подвергся переделке.

По динамике, по замерам, проведенным в компании, время разгона до 100 км / ч уменьшилось на 1,5-2 секунды. Расход в городском цикле скорее всего на 1-1,5 литра будет больше. Но на трассе из-за меньших оборотов двигателя расход будет меньше. Дело в том, что при скорости 100 км / ч обороты двигателя штатной машины на пятой передаче составляют около 3000 об / мин, а с АКПП — всего 2400 об / мин.

Вне дороги машина ведет себя достойно.
Например, на заснеженной целине ступица глубиной — уверенно двигалась.

Только в затворе пришлось использовать штатную блокировку — колеса буксовали.

В целом переделка автомобиля УАЗ Патриот не смутила своими возможностями, а для жителей мегаполисов наоборот расширила его использование как (почти) случайный автомобиль. (Эта снежная зима точно.)

В сервисном центре можно установить АКПП не только на модель УАЗ патриот, но и на всю линейку автомобилей УАЗ и даже на Ниву

.

TD Motors не только сама занимается установкой АКПП на УАЗ, но и предлагает всем воспользоваться подготовленным к установке комплектом.Хоть через сторонний сервис, хоть и самостоятельно.
А по услугам, программа обучения специалистов организована, обращайтесь.

Так что в светлое будущее — только с автоматом!

Заявление производителя УАЗ о возможных выпусках современного внедорожника с автоматической коробкой передач заинтересовало множество автолюбителей. Отечественный автогонщик всерьез заинтересовался приобретением надежного и недорогого в обслуживании внедорожника с автоматической коробкой передач.Уверен, классический автомобиль. Повышенные убытки, оснащенные автоматической коробкой передач, вызывают много вопросов. Коробка-машина в составе автомобиля, которая предназначена для преодоления сложных участков дорожного покрытия, имеет свои достоинства и недостатки.

Тем не менее, на сложных участках дорожного покрытия, когда возникает необходимость выбить колейное транспортное средство, механическая трансмиссия более эффективна. Кроме того, в АКПП предусмотрены некоторые ограничения на буксировку. Несмотря на это, современная АКПП имеет ряд достойных преимуществ, которые заставят всерьез задуматься о приобретении УАЗ Патриот с автоматической коробкой передач.Автоматическая коробка позволяет значительно упростить управление автомобилем в целом и повысить его динамичность.

Стоит ли приобретать УАЗ Патриот с АКПП личное дело каждого автомобилиста, так как использование АКПП во многом зависит от условий эксплуатации автомобиля. Конечно, для спортивного УАЗа-патриота, который большую часть времени проводит на бездорожье, АКПП — не самый подходящий вариант трансмиссии. При этом значительная часть отечественных автомобилистов используют УАЗ-патриот как вместительную машину для поездок, страны.В этом случае машина может быть вполне приемлемой и оправданной. Чтобы сделать правильный выбор, необходимо внимательно изучить все за и против. Поэтому поговорим о достоинствах и недостатках, характеризующих АКПП на УАЗ Патриот.

Положительные стороны автоматической коробки для современного внедорожника.

Конечно, как и для любого другого автомобиля, одно из явных преимуществ Box Machine на УАЗ Патриот — это удобство эксплуатации.Коробка-автомат позволяет добиться комфортного управления транспортным средством в современном городе. Также можно отметить практичность АКПП при эксплуатации автомобиля в деревнях и пригородах, где состояние дорожного покрытия в большинстве случаев оставляет желать лучшего.

К положительным характеристикам АКПП следует также отнести плавный и равномерный разгон. Поскольку автоматическая коробка передач предотвращает задержки переключения передач, это позволяет более эффективно использовать мощность двигателя.Автоматическая трансмиссия делает машину в гористой местности более простой и комфортной, потому что при подъеме в гору или на различных спусках нет необходимости выбирать определенную трансмиссию. Как известно, машина, созданная для бездорожья, не отличается высокими динамическими параметрами, при этом автоматическая коробка может помочь при обгонах.

Способность автоматической коробки передач регулировать сложные дорожные условия также имеет ряд преимуществ перед обычной механикой. АКПП осуществляет тонкую регулировку тяги ведущих колес, что имеет свои преимущества при преодолении заснеженных или влажных участков дорожного покрытия.В отличие от механической трансмиссии, автоматическая трансмиссия предотвращает ведущие колеса, что позволяет стать более устойчивым на дороге.

Минусы использования УАЗ Патриот с АКПП.

Безусловно, вопрос использования внедорожника с автоматической коробкой передач достаточно спорный, поскольку несмотря на ряд достойных преимуществ ACAP на УАЗе имеет свои недостатки.

Среди наиболее характерных недостатков АКПП можно выделить следующие:

Отсутствие возможности расколоть машину при застревании в яме.Как известно, возможность последовательно использовать прямое и обратное движение на АКПП просто отсутствует. Поэтому, если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, единственным выходом для преодоления особо сложных участков дорожного покрытия является лебедка.

Также одним из недостатков АКПП является отсутствие возможности завести автомобиль буксировкой. Такая работа моторной системы неминуемо приводит к нарушению работы автоматической коробки.Конечно, сегодня запуск автомобиля с буксировкой происходит крайне редко, поэтому весомым этот недостаток не назовешь. Наиболее распространенный тип работающей моторной системы (с использованием проводов) остается возможным как на механической коробке передач, так и на автомате.

Запрет на буксировку автомобилей с автоматической коробкой передач. Ряд современных трансмиссий по-прежнему позволяют буксировать транспортное средство, но только на определенном скоростном режиме.

Как известно, АКПП способствует большему расходу топливных смесей, что также следует учитывать при использовании УАЗ Патриот с АКПП.

Сложное устройство АКПП, неизбежно приводит к удорожанию ремонта и обслуживания трансмиссии. Замена масла или устранение неисправности трансмиссии требует значительных денежных затрат, которые становятся более значительными для автомобиля с полным приводом. АКПП требует правильного ухода и своевременного обслуживания. В условиях эксплуатации современная конструкция очень надежна, но при неисправности восстановить функцию трансмиссии своими руками практически невозможно.Между тем автомобиль УАЗ рассчитан на эксплуатацию в сложных климатических и дорожных условиях и, по заявлению производителя, новая коробка Will отвечает всем необходимым требованиям.

Эти характеристики, позволяют ознакомиться с достоинствами и недостатками современного концепта УАЗ. На новую модель владельцы автомобиля УАЗ возлагали большие надежды. По заявлению производителя, новый автомобиль будет наделен рядом новых функций и характеристик. И все же надежный автомобиль Повышенная проходимость в составе автоматической коробки вызывает больший интерес у автолюбителей.

Конечно, однозначного ответа на вопрос, стоит ли использовать внедорожник с автоматической коробкой передач, не существует. В этом случае выбор осуществляется строго исходя из предпочтений автомобилиста и условий эксплуатации транспортного средства.

В планах производителя широко модернизировать привычную компоновку патриота и приблизить ее к современному дизайну, полностью отвечающему всем запросам автолюбителя. О планах модернизации производители УАЗа заявили сравнительно недавно.Как стало известно, новая модель с автоматической коробкой передач будет оснащаться более технологичным и мощным двигателем.

На сегодняшний день подробный дизайн концепта неизвестен, но производитель заявляет, что автоматическая коробка будет иметь как минимум пять режимов работы. Новая трансмиссия. Будет реализован ряд характерных отличий, которые помогут добиться явного преимущества UAZ Patriot перед выпускавшимися ранее аналогами.

Будем ждать новостей с завода производителя УАЗ и встречать новые изменения в дизайне современного внедорожника.

Московский автосалон не для всех. Московский автосалон не для всех Обновление УАЗ Патриот август на миас

Часть материалов предоставлена ​​ОАО УАЗ

С 27 августа по 5 сентября 2010 года в Москве прошла автомобильная выставка ММАС 2010 , на которой также представлена ​​экспозиция УАЗ. Всего представленных на выставке моделей:

.

УАЗ ПАТРИОТ СПОРТ
Создан на новой платформе Патриот. Выпуск UAZ Patriot Sport — это реализация заводом задачи по созданию комфортного, полноразмерного и проходимого внедорожника по более выгодной цене… Разработка модели началась в 2009 году, за это время были доработаны трансмиссия, тормоза, конструкция кузова, а также новый салон, в результате чего внедорожник стал более проходимым и доступным.

УАЗ-469
На выставке также представлена ​​обновленная версия легендарного классического внедорожника УАЗ-469. Новый, более практичный автомобиль создан для тяжелых условий бездорожья. По цене один из самых бюджетных внедорожников в России.
Усовершенствованный 469 был создан на базе УАЗ Хантер и получил разъемные мосты, металлические бамперы, 4-ступенчатую коробку передач и крышку багажника.Изменились тяговые характеристики бензинового двигателя, за счет смещения максимального крутящего момента (208/3000 Нм) в зону меньших оборотов. Уменьшился и расход топлива: на двигателе объемом 2,7 литра средний расход топлива составляет 10,6 литра на 100 км.
УАЗ 469 назван в честь легендарного предшественника, от которого новый автомобиль унаследовал самые сильные стороны — непревзойденную проходимость, надежность и простоту конструкции, практичность и практичность честного внедорожника, в котором нет ничего лишнего.

Также на стенде УАЗ представлены автомобили УАЗ Патриот комплектации Limited с кожаным салоном и УАЗ Пикап с крышкой грузового отсека.

Впервые посетители Московского автосалона смогут познакомиться с новым отечественным автомобильным брендом Aurus, также известным как проект «Кортеж». На ММАС-2018 будут представлены две версии созданной специалистами НАМИ модели Aurus Senat — стандартный седан и длиннобазный «президентский» лимузин.

В России появится новый китайский бренд: об этом официально объявит компания GAC Motor из Гуанчжоу на Московском автосалоне. На ММАС 2018 компания GAC Motor (стенд C203, зал 14, павильон 3) представит широкий спектр кроссоверов — от полностью электрического GE3 до большого семиместного GS8.

Также китайский автопроизводитель привезет в Москву минивэн GM8 и седан GA8. Кроме того, на выставке состоится презентация моделей GA3S и GS5S, которые уже получили сертификат Таможенного союза и вскоре начнут продаваться в России.

Еще один новичок из Поднебесной — JAC. Посетители Московского автосалона одними из первых познакомятся с двумя моделями этой марки — кроссоверами S3 и S5. Планируется, что обе машины будут продаваться в России.

В рамках выставки «Мобилистика» Jaguar впервые покажет свой первый в России электромобиль — кроссовер I-Pace. Модель оснащена двумя электродвигателями общей мощностью 400 л.с.и блок из 432 литий-ионных аккумуляторов, обеспечивающий запас хода до 480 км. Используя станцию ​​быстрой зарядки мощностью 100 кВт, разряженный аккумулятор восполняет свой заряд на 80% за 40 минут. Если подключить I-Pace к домашней розетке, то при мощности точки 7 кВт на зарядку аккумуляторов уйдет вся ночь.

На выставке будет представлена ​​российская премьера нового кроссовера Geely, который теперь известен как SX11, и презентация гибридного седана GE.Кроссовер создан на модульной платформе BMA (B-segment Modular Architecture), на которой и другие автомобили Geely … SX11 имеет 1,5-литровый турбомотор (177 л.с.), который работает в паре с 7-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач с двойное сцепление.

Особенностью гибрида является наличие аккумуляторов повышенной емкости, которые позволяют проехать на электричестве до 60 км. Заявленный средний расход Geely GE — 1,6 литра на 100 км.

Также на автосалоне будут представлены обновленные Geely emgrand 7 и Emgrand X7, которые вскоре появятся у российских дилеров.Седан Emgrand 7 после фейслифтинга отличается переработанной передней частью с новым бампером и «фирменной» решеткой радиатора в виде концентрических окружностей. Интерьер также изменился с новой центральной консолью и другой обивкой сидений.

Обновленный кроссовер Emgrand X7 может похвастаться не только дизайном в новом фирменном стиле (новинка стала похожей на Geely Atlas), но и рядом технических новшеств, в том числе многорычажной задней подвеской, современной медиа-системой с 9-дюймовый экран с высоким разрешением и вход без ключа.В салоне изменились только сиденья — их обивка сделана из более качественных материалов.

29 августа в рамках Московского международного автосалона состоится мировая премьера новейшего кроссовера китайской марки Hawail. F7 — флагман новой «молодежной» линейки кроссоверов Haval. По габаритам эта модель близка к Toyota Highlander: ее длина лишь немногим меньше пяти метров, а колесная база составляет 2800 мм.

Серийный кроссовер, созданный на основе представленного два года назад концепта Haval HB-02, получил богатое оснащение, в том числе светодиодные матричные фары.19-дюймовые легкосплавные диски, система выбора режимов движения (стандарт, эконом, спорт, снег и др.), А также медиацентр с онлайн-сервисами и голосовым управлением. Со следующего года Haval F7 начнут выпускать на заводе в Тульской области … В России новинка будет выпускаться с бензиновыми турбомоторами объемом 1,5 и 2,0 литра (150 и 190 л.с.) в паре с 7-цилиндровым двигателем. скоростная роботизированная коробка передач с «мокрым» двойным сцеплением и полным приводом.

У Hyundai

на ММАС-2018 две премьеры — Santa Fe нового поколения и обновленный Tucson.Обе модели уже продаются в России. Новый «Санта» сильно изменился внешне и стал лучше экипирован. В базовой комплектации у него полный привод, шесть подушек безопасности, система выбора режима движения, задние парктроники, двухзонный климат-контроль, панель приборов optitronic с цветным дисплеем, подогрев зеркал, передние сиденья и руль, круиз-контроль, аудиосистема с 5 -дюймовый монохромный экран, 17-дюймовые легкосплавные диски, сигнализация и даже система автоматического выравнивания высоты кузова! «Санта Фе» 4-го поколения предлагается с двумя двигателями: 2.4-литровый бензиновый мощностью 188 л.с. с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 2,2-литровым 200-сильным дизельным двигателем в сочетании с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Обновленный «Тусан» внешне отличается новой решеткой радиатора, увеличенными размерами переднего бампера, светодиодными фарами и другим рисунком легкосплавных дисков. В салоне появились дефлекторы вентиляции, центральная консоль и мультимедийная система с поддержкой CarPlay / Android Auto, сенсорный экран которой теперь возвышается над приборной панелью.Двигатели остались прежними: это бензиновые агрегаты 1,6 и 2,0, развивающие 177 и 150 л.с. соответственно, а также 2,0-литровый дизель мощностью 185 л.с., причем последний получит новый 8-ступенчатый автомат.

Помимо хэтчбека Ceed третьего поколения, Kia представит на «Крокус Экспо» в Москве еще три новинки. Один из них — новый Ceed Sportwagon. Главная особенность универсала — это самое вместительное в классе багажное отделение … Сделать это удалось с сохранением существующей колесной базы за счет уменьшения переднего и увеличения заднего свеса.

Еще одной премьерой Kia станет седан Cerato третьего поколения, продажи которого в России начнутся в октябре. Модель Global, входящая в тройку самых популярных в мире автомобилей марки Kia, будет представлена ​​на российском рынке с двумя бензиновыми двигателями: 1,6 (128 л.с.) и 2,0 (150 л.с.). Двухлитровый двигатель будет доступен только с автоматической коробкой передач, а 1,6-литровая версия может оснащаться как автоматической, так и механической коробками передач.

На ММАС-2018 Kia также покажет обновленный Sportage, который появится на российском рынке до конца года.Автомобиль претерпел незначительные конструктивные изменения, а также получил более современный медиа-комплекс и новые системы помощи водителю. Линейка силовых агрегатов кроссовера пополнилась бензиновым двигателем 2.4 GDI (184 л.с.), а дизельный Sportage получил 8-ступенчатый автомат.

ВАЗ

Изюминкой программы Lada на ММАС станет премьера «горячей» версии седана Vesta. Внешне серийная версия Lada Vesta Sport 2018 выглядит практически так же, как концепт, представленный на сцене «Крокус Экспо» ровно два года назад.Автомобиль имеет оригинальные легкосплавные диски диаметром до 18 дюймов, новые бамперы, крыло со встроенным стоп-сигналом на крышке багажника, красные акценты по всему кузову и симметрично выступающие патрубки глушителя по краям заднего бампера. Наконец-то на спортивном седане появились светодиодные ходовые огни — чего так не хватало Весте! Подвеска Lada Vesta Sport также была радикально переработана, клиренс при этом уменьшился на 16 мм. Новинка оснащена хорошо знакомым владельцам Весты 1,8-литровым двигателем, но настроенным на заводе.Мощность двигателя была увеличена со 122 до 145 л.с., что дало преимущество в 0,6 секунды в разгоне до сотни.


Еще одной премьерой АвтоВАЗа станет «внедорожная» модификация хэтчбека Lada xray … Его концепт также был показан на Московском автосалоне в 2016 году, но теперь это уже будет серийная версия Xray Cross, которая, впрочем, не будет сильно отличаться от «концептуального».

Помимо Lada Vesta Sport и Xray Cross, АвтоВАЗ привезет на ММАС-2018 новое семейство Грантов.Он включает в себя четыре типа кузова, два из которых «позаимствованы» у Lada Kalina … Помимо седана и лифтбека, в модельном ряду Lada Granta впервые появятся хэтчбек и универсал. Спереди новинки выглядят так же — с решеткой радиатора в стиле Весты, а сзади сохранилась узнаваемая стилистика Kalina.

Стенд китайской компании Lifan займет почти 1000 квадратных метров «Крокус Экспо». На нем посетители смогут познакомиться с моделями, которые еще не были представлены на российском рынке, но имеют все шансы попасть туда.В их число войдут минивэн M7 (очень похожий на Ford S-Max), большой 7-местный кроссовер X80 и седан 820EV, электрифицированная версия модели Murman.

Представители Lifan обещают продемонстрировать электромобиль в действии, а также показать процесс замены его аккумуляторов.

Главной премьерой Renault на Московском автосалоне станет новый кроссовер C-сегмента Arkana — более доступный одноклассник в стиле купе Nissan Qashqai, технические характеристики которого пока хранятся в строжайшей тайне.Россия станет первой страной в мире, которая не только представит эту модель, но и начнет ее сборку. И только потом Renault Arkana будет продаваться по всему миру.

Renault также покажет на ММАС-2018 существенно расширенную «внедорожную» линейку Stepway, которая, помимо обновленного Sandero, теперь включает в себя седан Logan и каблук Dokker. Все три новинки отличаются обвесом из черного пластика по периметру кузова, имитацией стальной защиты под бамперами, двухцветными 16-дюймовыми легкосплавными дисками, а Logan и Sandero Stepway — еще и увеличенным клиренсом до 195 мм.Renault Logan и Sandero Stepway также будут доступны в версии City, которая оснащена вариатором CVT X-Tronic в сочетании с двигателем 1.6 (113 л.с.). Внешне версии Stepway City отличаются отсутствием «стальных» вставок на бамперах, черными глянцевыми накладками на зеркала заднего вида, а Sandero Stepway City — тоже полностью черными рейлингами на крыше. Кроме того, автомобили этой серии можно будет заказать в новом красном цвете кузова.

Старт российских продаж обновленных Renault Sandero Stepway и Logan Stepway (включая версии Stepway City) намечен на осень.А Dokker Stepway появится на российском рынке в начале 2019 года.

VOLKSWAGEN

Немецкий автоконцерн в Москве примет две российские премьеры. Впервые в нашей стране лифтбэк Arteon и модель I.D. электромобиль будет показан на стенде Volkswagen. «Артеон», идущий на смену Passat CC, нафарширован электронными помощниками под завязку. Он может двигаться в полуавтоматическом режиме, самостоятельно регулируя скорость в соответствии с дорожными условиями.Для этой модели также доступна функция предварительного освещения поворотов, основанная на информации, полученной с камер, и данных от навигатора, изменяя направление светового луча перед совершением маневра.

Прототип I.D. Является представителем электрического семейства марки, построенным на новой модульной платформе MEB. Электромобиль наделен функцией автономного вождения, при которой водитель полностью отстраняется от управления, а рулевое колесо убирается в переднюю панель.Еще одна «особенность» прототипа — система Home-Net, которая позволяет объединить машину и дом в одну сеть.

Еще одна премьера на стенде Volkswagen — Tiguan Offroad. «Внедорожная» версия кроссовера российской сборки отличается скошенным передним бампером, улучшившим геометрическую проходимость, а также элементами декора. Продажи новинки стартуют в октябре.

Журнал «5 колесо» и радиостанция «Москва FM» проводят конкурс «Автомобиль Московского Международного Автосалона — 2018».

Каждый, кто придет на выставку, сможет вживую проголосовать за понравившуюся машину. Также можно проголосовать за в социальных сетях и на сайте www.site … Среди участников голосования будет разыграно много полезных для автомобилистов призов. А главный приз, символизирующий безостановочное движение вперед, получит компания, автомобиль которой, по мнению участников голосования, будет признан самым ярким событием выставки.

Несколько месяцев назад по одному радио авторитетно было объявлено, что УАЗ-Патриот нужно поставить на пьедестал на 160 тысяч километров и вообще такой пробег — чудо и удача. Мой пикап, 12 лет рождения, как раз тогда прошел честную сотню — на компьютере, откалиброванном по GPS, и тогда, естественно, я захотел ответить. Но они не танцевали. Не цепляюсь. Не то чтобы фактов и слов не было, но ни один из них вроде бы не способен даже поцарапать броню суеверий обиженных отечественным автопромом соотечественников.И вот наконец это случилось.

Идея созрела примерно через пару месяцев общения с финансовой организацией со всеми атрибутами ориентации на владельцев как минимум C-класса. Лозунг «для богатых», Армстронг по телефону, хорошо обученные девушки на ресепшене (правда, в фирменных штанах в неприемлемом для нашей местности стиле) и даже шеф-начальник симпатичный «Умный еврей» в дорогих очках, герой ток-шоу о том, как вести бизнес.

Это стало отправной точкой для окончательной формулировки того, что давно вызревало:


Г-н Авен, Альфа-Банк, конечно не Ульяновский автозавод, а гораздо более благородное учреждение, но все же — как много документов ждут моей электронной подписи?

Не знаю, поймет ли кто-нибудь или поверит. Но в стране, где в одном ведущем банке они не могут добиться на одной странице, чтобы два фрагмента с одинаковым значением содержали одно и то же число, где в другом ведущем банке с боссом даже кажется, что это гей, который не вылезает из бизнес-форумов. , не в состоянии понять, что даже если вы хотите выставить людям в электронной очереди все кишки своей внутренней организации, то количество букв в билете не должно быть больше количества строк на табло


Мне выдали купон на букву «А».Вопрос в том, как скоро придет моя очередь, мне тут торчать или можно пойти и съесть бублик? А если я уйду и пропущу, как я об этом узнаю?

В стране, где лучшие евреи города и даже региона, через 15 лет после начала своего бизнеса, через 5 лет после того, как полис ОСАГО был оформлен за 15 минут, на каждом углу эти полисы теперь продаются исключительно в так:


В стране, где гаишники не умеют регулировать движение, где некому наносить разметку на перекрестках, чтобы на выходе люди оказывались на той же полосе, что и на въезде, где авторы дефолта и разоблачители тайных планов Рокфеллеров и Ротшильдов считаются лучшими экономистами, где законодатели регулируют безопасность транспорта таким образом, что шутят сразу почти весь малотоннажный груз флот, оснащенный сжиженным нефтяным газом, и в то же время маразмические и смертоносные главные дороги и правые руки существует простое и надежное правило «остановите всех», где политические журналисты не могут противостоять какому-то вдруг честному священнику а вместо этого бегут к главному редактору, чтобы он запретил этому священнику думать и говорить, где министр иностранных дел в течение каких-то пяти лет окружал страну смертельными врагами и даже загнал Финляндию в НАТО, а в этой стране, пожалуй, лучшее в нем.Я серьезно.

На 100 тысяч километров, а теперь и больше, во всех режимах работы — от чисто выходного автомобиля до почти ежедневных поездок по городу, от тысячи километров по асфальту до многодневных возни в горах — это практически только позитивные эмоции.

На совершенно непригодном для использования человеческом материале, с советскими мастерскими и станками, со всеми экономическими проблемами мелкосерийного производства, с бесконечным запасом устаревших за последний век расширительных баков, с мудрым правительством, которое вместо новый покрасочный цех в Ульяновске, финансирует какую-то сборку автомобилей в чеченском спортзале, ульяновскому заводу удается сделать очень и очень приличный автомобиль с реально работающей дилерской и сервисной сетью.

В общем, я собирался написать «около 100 тысяч на УАЗ» еще до того, как услышал о постаменте, но отложил это до поездки, которая должна была расставить все точки над i и, возможно, подтвердить стойкие мифы о Особая ненадежность УАЗа. Почему бы и нет — автоэксперты со стажем, а я так долго и с таким пробегом ни на одной машине не водил.

Я заранее знал об этом, будет только Казахстан и Чечня. Казахстан нам почти дорог — сухо, холмы, склоны, камни — ничего особенного, проезжаем мимо новых машин, из салона, еще до Т0; Чечня казалась чем-то вроде знакомого КЧР с асфальтом, гравием и максимумом 2000 метров.Поэтому специальной подготовки не было. Вот так я ездил по городу, швырял палатки, тушенку, мешки для мусора, да, на чистую совесть, дилеру на техобслуживание — 9-я уже давно позади, а не 100-тысячная, как-то объяснил я на Прием то, что я хочу от них — договорились на «диагностику ходовой, проверить-отрегулировать ступичные подшипники, посмотреть подушки агрегатов», а там тоже так погулять, «проверить сроки фаз» — специалисты говорят, что пора цепи растягивать и скоро порвать — счет 16 тысяч рублей.


Не все дороги Казахстана такие, но при желании их предостаточно.



Многие владельцы «хороших дорогих иномарок» могут позволить себе проехать на своих машинах в таких местах?

В тот вечер я второй раз в жизни убедился в правильности выбора УАЗика. Еще одна хорошая, очень хорошая машина, мечта подруг автожурналистов, чуть ли не «лучшая машина для путешествий». Он качал себя посреди степи в сотне-двух километрах до ближайшего асфальта.Ситуация, конечно, была экстраординарной и отнюдь не типичной, но «система не характеризуется ошибками — система характеризуется реакциями на ошибки». Стоя рядом с несколькими миллионами рублей и ночью смотря по спутниковому телефону, звоните дилеру, чтобы объяснить, как отпустить стояночный тормоз, разблокировать руль и дать разрешение на буксировку? Прошу прощения. Лучше бы расширительный бачок менял сам каждые 20 тысяч километров.


Не просто «много машин за небольшие деньги» — «все необходимое за 15 000 долларов»



При выезде из Казахстана прозвучал сигнал тревоги.Было 300 километров по бывшему асфальту и еще 250 километров по тому, что никогда не было асфальтом. В самом начале я это слышал. «Да, это ступицы брякают», — успокаивал водитель, — но внутренне напрягались, я знаю, как они бряк, но было еще что-то, а «в УАЗе особо серьезного ломать нечего, вечером разберемся» ». Вечером разобрались — отошло ушко переднего амортизатора — висело одним концом в воздухе и билось о раму.«Сломался амортизатор» — на другой, хорошей, машине были бы слезы и трагедия. На УАЗе — это не повод для особой радости даже для хорошо оплачиваемых автоспециалистов — срезал колесом на 10% больше разрешенного заводом и амортизатором с ходом больше заводского, на дороге, на которой грейдер упал в метровую, которую послали хоть как-то уравнять и повторяю, УАЗ в таком состоянии прошел 500 км по самому суровому перекрестку с визгом и криком.

Я выехал из гостиницы в Грозном на следующее утро в 8 утра, а уже в 12 стоял исправно на проспекте Путина. В общем, ни один организатор внедорожных путешествий мне в этом не признался, но есть подозрения, что их неприязнь к УАЗам в экспедициях связана не с тем, что они ломаются, а с тем, что нельзя сказать водителю УАЗ — «Я тебя на асфальт потащу, а потом он сам и его дилер как хочешь и вылезай» — УАЗ в течении суток отремонтируют и вернут, и это надо как-то ждать, как-то согласовывать.Для чего это? Проще сразу выгнать человека из группы — все равно ничего не поделаешь — пусть на эвакуаторе уедет в свою Москву.



Форелевое хозяйство. Мы можем остановиться там у реки? — Почему нет? — Но мы же в машинах — понятно. Но нас будет намного больше — да, стань. Чечня — рай для автотуристов.


Москвичам это сложно понять, но я постоянно боролся с сомнением: «аул» — это здесь в горах или здесь, в Челябинске.



Где-то здесь, в парке (а как вы хотели влезть в поворот на 6-метровом дураке, на который страшно было лезть пешком) я завел ручник. Молодцы. Со зловонием и попытками диагностировать перегоревшее сцепление на ходу. Не идет. Почти паника. Автоэксперты говорят, что фу-бад сцепление должно уже 100 тыс. Долго выходить из строя. Но это УАЗ, простой и незамысловатый, как велосипед — мозговой штурм, коврик, рывки рывков и карданные валы.«Он вообще не крутится, а сейчас открутим, погоди, вроде отпустит, ну что? ушел? Ну что ж, пошли, но ручник больше не выдергиваешь из опасения. »

Еще раз: это не какие-то отчаявшиеся путешественники, вешавшие на данные спонсорские наклейки, чтобы водить чужие машины с информационной поддержкой« как мы смело взяли и проехали половину России »- это были просто менеджеры среднего звена, которые прокатились в майские праздники.

Можно было, конечно, поискать подходящий камень, попросить кого-нибудь слепить этот камень, чтобы побывать на этом камне красивее, залезть на капюшон в специально одетой модной ветровке и сделать задумчиво-героическое лицо , но почему? Мы покупаем УАЗы, а не продаем иномарки.


Зачем это все? Человеку, особенно мужчине, нужны победы в современном цивилизованном и комфортном мире. Из-за обстоятельств, из-за усталости, из-за страха, из-за техники. Благодаря УАЗу люди побеждают, растут, обретают способность лидировать. И это никак не связано с ездой по Гелендвагенам по лужайкам.



Может быть, я не видел ничего слаще моркови, и мои четыре комплекта резины, ни один из которых не износился полностью, не дают повода что-то заявлять авторитетно, но я очень нравится эта резина.Компромисс между грязью, дорогой и даже зимой, который давал свой компромисс только зимой. И даже тогда — на снегу лучше даже хваленого хаккапелита. Отлично, как-то невероятно, возможность ехать там, где повернут руль, а не там, где уклон, мягкий, тихий — очень доволен. А размер 32 дюйма — это очень много для УАЗика. Если бы не враги людей из Госдумы или откуда они там и их подельники из ГИБДД, их просто надо было сразу ставить, а не заводские катки.Сразу все трансмиссии становятся оптимальными, езда по городу становится удовольствием, а дороги за городом — намного ровнее.


Потом УАЗ встал под окном и тут же сразу же поехал еще тысячу километров по горной Башкирии — пересечь Урал лесными тропинками, свернуть на реку, пересечь ее пятнадцать раз, потом тоже обратно. , попробуй съехать на дороге, заблудиться и спрыгнуть еще сотню километров по грунтовкам, поехать по городу и в конце концов, вдруг на светофоре, рывок и сказать «ну с твоей автоматической блокировкой, заводская полуось выдерживает более 80 тысяч километров — давай, подключай передний привод и езжай самостоятельно в сервис »


20км — 5 часов


« Будет вода. для тебя.«


Расскажите УАЗу про« утопленников », про« запах », про« весь электрик сдохнет »


Получается как-то странно. Автоэксперты рекомендуют покупать одну машину. Но в реальная жизнь почему-то видишь совсем другое


А в целом. Как-то второстепенно становится какая у тебя машина — гораздо важнее куда она тебя привела. И даже если это крошечный кашкай, а они протащили на веревке половину пути, а ты еще со всеми прополз по ямам, по уши в воде поплыл, а вот тут практически целиком, а они, в машинах, про которые говорят, что им намного лучше — там — в пыльном, вонючем городе по усталой дороге в офис.


Крайне правый УАЗ знает буквально каждый уазовод. Только известные автоспециалисты не знают, как он намотал всего 200 тысяч километров, и даже его хозяин затрудняется сказать, сколько он молотил на холостом ходу на севере. Но на пьедестал он не спешит. «Нет, конечно — тупо — ну может мотор поменяю — с остальным все хорошо»

Ну и суть: замена полуоси, замена кучи резинок , на этот раз сразу с полиуретаном — 18 000 руб.

Дорого? За 8 тысяч километров и чуть больше месяца около 40 тысяч рублей? Для водителей, которые оценивают машину с точки зрения «куплена, чтобы возить себе на работу и раз в два года на Черное море», наверное, да. Для людей, собравших у родственников 600 тысяч — без сомнений. Я купил УАЗ с учетом того, что «нет внедорожника дешевле миллиона», и сразу приготовился выложить еще 400 тысяч. Что ж, лимит в миллион рублей еще не превышен.И машина уже больше других прошла в моих руках, доставила массу удовольствия и, честно говоря, ее нынешнее состояние лично для меня «лучше нового». Те. правда — до сих пор катаюсь и катаюсь и на новую точно не меняю.

Стоимость услуги — это вообще главное и чуть ли не единственное, что нужно знать потенциальному покупателю УАЗа. Это единственный неприятный сюрприз, который ждет покупателя «дешевой отечественной машины». Удивительно, почему бывалые автоэксперты никогда об этом не упоминают, а цепляются за всякую женскую фигню про форму подголовников, увлекаются эзотерическими пассажами о душах коллекционеров на конвейере и почему-то пугают упоминанием позвоночника.

Можно, конечно, возразить, что дорогого там уже нет, а машина обслуживается по формуле-1 — строго по сервисной книжке и перед каждой важной поездкой только Mobil1 0w-40 с первой смены. Но с другой стороны — эксплуатируется без жалости в хвосте и гриве — разбитый «лунный» асфальт — не менее 70 км / ч, лесные горные поляны — сто-два километра на пониженной передаче на колесах на 10% больше и гроздь на килограмм тяжелее, чем допускается растение на 2-3 центнера всего на один шмурдяк.И не так уж и «ничего знакомого». На самом деле внешне это вполне гражданская машина. Изменилось то, что по большому счету на такой машине и при таком сроке ее службы — расходники: амортизаторы, пружины, пружины, резинки какие-то. Он изменился один раз и так, чтобы о нем не вспоминали надолго. Из бездорожья — винтовой самоблок в заднем мосту (вместе с рабочим, что-то около 15000р «старенькое») и колеса. Все остальное было прихотью, разводом, и его можно было не трогать.

Если честно, то то, что гражданские автомобили должны платить за прохождение ТО, почему-то стало вызывать удивление — да, в тех условиях, в которых они живут, дилерам приходится платить владельцам за потерянное время.

И УАЗ … Когда я его купил, а это было почти сразу по возвращении в Россию, одной из главных мотиваций было — ну, даже если случится что-то действительно плохое, и на этих дорогах среди этих людей, несомненно, произойдет , тогда ну да ладно — 600 тысяч рублей деньги чувствительны, но не смертельны, на крайний случай брошу тут же в дорогу и на следующий день куплю еще одну новую.И это чувство спокойствия, когда машина абсолютно адекватна окружающему миру, ты не живешь для нее, и она тебе не служит, а мы просто сосуществуем вместе, это помогает мне, я ей — стоит много. Иногда давит, идешь в автосалон, понимаешь, что надо просто проявить слабость и можешь оставить ее сейчас в сверкающем чуде. Но потом беспокоиться об этом чуде из-за каждого дурака, который просто берет его и возвращает на заправке. Не в железной трубе за кузовом УАЗа, а в таком прелестном пластике и все.И жизнь пойдет под откос.

Или смотрю и слушаю одного не самого плохого журналиста. Как она страдает от роскоши, на которой известный автомобильный журналист возил ее по стране. И вся жизнь может продолжаться в этих бесплодных страданиях. А на этот раз она ровесница с примерно таким же уровнем доходов

УАЗ — живи и наслаждайся

А вот еще. Смотрю на те УАЗы, которые были до меня, те, что после. Потом читаю и слушаю, страдая, что БМВ уже не тот, а Мерседес давно уже не синоним качества, и везде износ и одноразовость.В Ульяновске, наверное, последний автомобильный завод в мире, который каждый год делает машину лучше, чем на предыдущем.

Международный автосалон ММАС-2018, который откроется в конце августа в МВЦ «Крокус-Экспо», снова будет небольшим. По количеству участников предстоящий салон вполне может повторить судьбу, ознаменованную рекордно низким количеством представленных брендов. Большинство участников рынка уже озвучили свою позицию по участию, но есть и те, кто еще не принял решение.

После кризиса конца 2014 года и падения автомобильного рынка на ММАС-2016 большинство брендов, представленных в России, не обратили внимания. Среди основных причин отказа от участия в автосалоне представители бренда назвали сложную экономическую ситуацию, падение автомобильного рынка, низкую эффективность мероприятия и высокие цены на аренду и строительство стендов.

Два года назад на «Крокус-Экспо» свои автомобили привозили только Lada, УАЗ, Hyundai, Mercedes-Benz, Ravon, Smart и ряд китайских компаний.Самыми крупными убытками на ММАС-2016 стали Volkswagen, Toyota и Ford. Не приехали на выставку BMW, концерн PSA Peugeot Citroen, все марки Nissan, а также Jaguar Land Rover и Porsche. Корейский бренд Hyundai, напротив, принял участие в выставке, а Mercedes-Benz занял свой павильон.

В 2018 году салон может быть еще скромнее — по предварительным данным, от участия в нем отказались три десятка брендов. Экспозицию полностью покинул Mercedes-Benz, в концерте PSA Peugeot Citroen не участвует.Mazda отказалась выставляться заранее. Все три бренда Nissan Group также не будут участвовать. «Это решение основано на необходимости расставить приоритеты в маркетинговой деятельности брендов с учетом текущего рыночного контекста и планов компании», — пояснил Роман Скольский, директор по связям с общественностью Nissan.

Volkswagen Group на этот раз не оставит без внимания автосалон. Бренды Audi и Skoda на Crocus не приедут, но стенд Volkswagen собирается построить. Вопрос об участии в ММАС-2018 по-прежнему открыт для Ford и Mitsubishi.Представители концерна FCA (бренды Fiat, Jeep и Chrysler) ждут решения головного офиса. И вот здесь в салон зайдет марка Renault, и французы намерены показать прототип совершенно новой модели, которая впоследствии выйдет на мировые рынки. Также свое участие подтвердил узбекский Ravon, который планирует представить обновленный седан R4 и некий кроссовер.

Один из участников рынка сообщил корреспонденту сайта, что вопросы участия в ММАС неоднократно обсуждались на собраниях членов ассоциации.Европейский бизнес … «Уже почти год АЕБ собирает мнения участников рынка о том, кто собирается пойти в салон, но единого решения не выработано. У каждого своя маркетинговая политика, свои рыночные ниши. Для многих престиж Московского автосалона недостаточно высок, и нет смысла тратить деньги на участие », — сказал источник.


Эту точку зрения подтвердила официальный представитель Toyota Наталья Астафьева: «Все проекты должны быть обоснованы с точки зрения возврата инвестиций.Сейчас первоочередной задачей является поддержание высокого уровня лояльности наших клиентов и привлечение новой аудитории, поэтому маркетинговые задачи лежат именно в этой плоскости. «

Традиционно Volvo не участвует в выставке, пояснил представитель марки Антон Свекольников: «У нас есть стратегия минимального присутствия в автосалонах, мы используем маркетинговый бюджет для собственных мероприятий. Из основных салонов мы участвуем только в Женеве. «

Бренд Rolls-Royce придерживается той же стратегии, которая выставляет новинки только в Женеве ближе к потенциальной аудитории.

Основные корейские бренды, как и в прошлый раз, будут на выставке. Управляющий директор Kia Александр Мойнов назвал выставочный зал отличной площадкой для демонстрации новинок и взаимодействия с покупателями. Kia привезет на ММАС-2018 Stinger, Picanto X-Line и обновленный кроссовер Sorento Prime. Аналогичным образом думают и в компании Hyundai, которая будет проводить в Москве. Российская премьера флагманского кроссовера SantaFe.

Известно, что он не приедет в салон российского УАЗика, но и другие отечественные производители ММАС не оставят без внимания.Одной из главных премьер шоу станет автомобиль семейства «Кортеж» для политической элиты, который впервые можно будет увидеть во время инаугурации президента России в мае. По предварительным данным, на ММАС привезут седан и минивэн.

АвтоВАЗ тоже примет участие в автосалоне и привезет на Crocus несколько премьер, главной из которых станет абсолютно новый концепт … Не исключено, что речь идет о прототипе новой «Нивы».Среди серийных премьер стоит ожидать внедорожный седан Lada Vesta Cross и обновленное семейство Lada Granta с внешним видом Vesta.


Финансовые подробности участия в выставке бренды не раскрывают, однако стоимость аренды площадей не является решающим фактором, поясняют опрошенные участники рынка, так как помимо них вам придется нести еще много других затрат на транспортировка и строительство стендов, кейтеринг, персонал и вспомогательные службы.

«Вклад компании Crocus — ничто по сравнению со строительством стенда. В общем, это очень дорогое удовольствие », — сказал сотрудник одной из компаний, которые примут участие в ММАС-2018 на условиях анонимности.

До 2006 года, когда выставка проходила в «Экспоцентре», стоимость аренды квадратного метра доходила до 325 долларов. «Крокус Экспо» изначально брала 165 долларов за метр, но в 2008 году ставка выросла до 150 евро. Два года спустя, в условиях кризиса и под давлением Ассоциации европейского бизнеса, организаторы были вынуждены снизить цену до 75 евро.В 2012 году арендная ставка вернулась на уровень 150 евро.

В 2014 году ставка аренды Crocus увеличилась до 185 евро за квадратный метр, а плата за Дополнительные услуги … Участники рынка жаловались, что им пришлось оплачивать проезд по территории выставочного центра и заказывать установку стендов в рекомендованная компания. В 2016 году, когда в условиях кризиса бренды стали массово отказываться от выставки, Crocus снизил стоимость аренды до 90 евро, но эти меры не помогли.. арендная плата составляет около 200 долларов США, а это не более 20% всех затрат на организацию экспозиции.


Осенью в интервью сайту директор Московского автосалона Петр Тутарашвили заявил, что отказ от участия в автосалонах — это общемировая тенденция: «Многие компании в принципе задумываются об эффективности участия. в автосалонах с традиционной подачей экспонатов. Все ищут новые способы и технологии продаж ».

Однако наш рынок, как утверждал менеджер, придерживается классического формата: «Наши люди традиционно любят прикасаться, и это помогает нам организовать выставку в классическом формате. У нас такая история и культура, мы до сих пор не наигрались на машинах. Тем не менее, в Москве мы также предложим новые форматы. ММАС-2018 будет интересным, и мы предложим на нем много необычного ».

«Крокус» планирует завлечь посетителей тест-драйвами, виртуальными симуляторами, симуляторами гоночных треков и интерактивными стендами.Планируется также отдельная экспозиция Future Mobility, где внутри павильона будет площадка для тестирования электромобилей. «Мы представим различные цифровые решения для управления дорожным движением», — пообещал Петр Тутарашвили. На ММАС-2018 будут переданы два павильона «Крокус-Экспо»: во втором будут представлены монобренды, в третьем — мультибрендовые компании и платформа Future Mobility. Информации о стоимости входных билетов для посетителей пока нет.

Участвовать Не участвую Решение не принимал
Haval УАЗ Ленд ровер Brilliance
Hyundai Audi Лексус Крайслер
Киа Bmw Mazda Дунфэн
Лада Кадиллак Мерседес-Бенц FAW
Лифан Чанган Мини Fiat
Равон Шевроле Nissan Foton
Renault Chery Peugeot Форд
Volkswagen Ситроен Порше Джип
Datsun Смарт Митсубиси
Geely Шкода Zotye
Хайма SsangYong
Гавайи Subaru
Honda Suzuki
Инфинити Тойота
Ягуар Volvo

Еще больше новостей о Московском автосалоне и грядущих премьерах можно узнать в Telegram-канале автора материала Ивана Ананьева.

В пресс-день Московского международного автомобильного салона 2016 стала популярной идея придумывать самые злые имена происходящего. Циничные журналисты отточили свой сарказм и остроумие. Видимо, поэтому многие пытались не допустить попадания в автосалон без писем редакции и личных карточек. Даже те, кого знает в лицо половина страны. Итак, что нам приготовил ММАС? Идти!

Рискну не быть оригинальным, но сегодня на «Крокус-Экспо» стартовал не автосалон, а автосалон АвтоВАЗа, пачка китайских брендов, группа забитых техрегламентом внедорожников и солидный Mercedes -Бенз открыл.Но …

Ода АвтоВАЗу …

Я могу троллить наследие мастера по дереву — товарища Бу сколько хочу — но не могу не признать, что в условиях автосалона ВАЗовцы проявили себя на высоте. Стенд отлично смотрится и отлично вписывается в формат мероприятия.

Итак, самой яркой премьерой автосалона в прямом и переносном смысле стал концепт Xcode. Как вы понимаете, я стараюсь быть беспристрастным. Модель получилась яркой, динамичной и достаточно юной.Я бы даже сказал агрессивным и способным противостоять таким же оригиналам по стилю, как, например, Nissan Juke.

По сравнению с Xcode Sport Concept, XRay как иностранец теряется в пригороде. Что в нем спортивного, кроме красных оборок, модных колес и расцветок в местах, где обычно скапливается грязь из-за специфической аэродинамики XRay, я не знаю. Цвет приятный, но спортивного в нем столько же, сколько и в новинке Grant. Рядом с Xcode вообще не прокатывает.Ни за что.

Но, повторюсь, впервые АвтоВАЗ великолепен (если честно) и сделал действительно удачный и правильный стенд, соответствующий формату мероприятия. В следующем году Off-Road Show … Посмотрим, что там будет. Давайте еще раз посмеемся, или ВАЗовцы смогут удивить.

Mercedes-Benz и все, все, все … На

Mercedes выставлен практически весь модельный ряд продаваемых в России, а может и весь — в сегменте легковых автомобилей… Широкая, красивая, яркая, а кроме того — массовая модель, попавшая на сайт тест-драйва. Мы готовы принимать состоятельных клиентов и поклонников бренда.

Легендарный G-Klasse не забыт в сегменте нашего формата. Тот же Гелен, в котором он тесен, полностью лишенный аэродинамики, как и Aurora, устарел, но при этом остается любимым и почитаемым многими. Даже за рулем это все равно удовольствие, и за это вы готовы простить все вышеперечисленное.

Броский желтый цвет буквально пытается откреститься от «гангстерского» прошлого и естественно, что Мерседес привез в автосалон не просто нарисованный под цыпленок Гелик, а сам G500 4х4 в квадрате. После премьеры в прошлом году «Квадрат» уже был на страницах большинства мировых автомобильных журналов.

Расширенная колея не скроет даже от непрофессионального взгляда, а если присмотреться, то можно найти портальные (зубчатые) мосты. В результате клиренс увеличился до безумных для заводского внедорожника 450 мм.Если кто забыл, то речь идет о европейской машине, пусть и не самой тривиальной, и не о детищах каких-то Arctic Trucks.

Стоит посетить стенд Mercedes-Benz только ради того, чтобы взглянуть на AMG с голым двигателем. Говорят, что этот выставочный блок питания питается душами людей и засасывает озоновый слой планеты, но это мелочи по сравнению с его инженерной красотой.

Последнее китайское предупреждение…

Многие бренды проигнорировали ММАС-2016 и не решились выставить на продажу ни концепты, ни модели. Этим воспользовались китайские товарищи и превратили Московский автосалон в площадку для собственных игр. Не такие шустрые, как АвтоВАЗ и Мерседес, но брали по количеству.

На стенде Dongfeng показали новинку в лагере бизнес-седанов — модель A9, но это немного не наша тема. По нашим словам, представленный пикап Rich, участвовавший в Шелковом пути 2016, подходит как нельзя лучше.Ждем, когда его будущее в России прояснится и появится в пресс-парке. Давайте рассмотрим подробнее.

Есть также уже знакомый Hammer, а точнее его нынешнее видение от новых владельцев из Поднебесной под именем Warrior. Если для России это скорее диковинка, то в Китае бронеавтомобиль Brave Soldier построен на базе Warrior, который успешно используется полицией.

Если вы смотрите на китайские автомобили, то ММАС2016 — отличный способ увидеть самые перспективные в одном месте.Если не тусуетесь на стенде ВАЗа и вместо китайца не решаетесь заниматься спортом со спортивным концептом с красными полосами.

Что еще посмотреть?

Все описывать не буду. Автосалон открылся в виде какой-то солянки, вобравшей в себя и автомобили, и мотоциклы, и тюнинг, и дизайн, и даже выставку олдскульных машин ГИБДД и военной техники. В общем, выживают все как могут.

Новый S90 был представлен на стенде Volvo.В нем все хорошо. Оба красивы и элегантны, и старались оформить, но что-то не секс в этом. Как Volvo была для пенсионеров, извините, для любителей спокойной и безопасной жизни, так и остается. Хотя и в суперсовременном дизайне. А может так и к лучшему. Есть, например, БМВ, а есть еще и Вольво.

Не знаю почему, но где-то в глубине стенда Volvo спрятана самая интересная для нас машина. Пусть Volvo, пусть пузотерка, но достойный экземпляр с лебедкой и силовым обвесом.На этом не стыдно и, главное, не страшно отправиться в путешествие по бездорожью.

На стенде НАМИ был представлен интересный концепт — 12-местный беспилотный электробус «Шаттл». Предполагается, что шаттл с легкостью сможет возить пассажиров в зоне аэропорта закрытого типа, а в будущем и на микроавтобусе.

Удар по бездорожью

Ателье ABC-Design представило новый усиленный композитный бампер для Toyota Tundra.В последнее время вообще стала популярной у тюнеров Тундра, например, бренд РИФ выпустил для этой модели пороги мощности, а значит, спрос есть. Бампер от ABC выглядит очень хорошо и думаю найдутся желающие его купить.

Там же, на стенде ABC-Design, можно поближе познакомиться с новым алюминиевым багажником для Toyota Hilux … Он предназначен для установки автомобильной палатки с сохранением багажного отделения и организации места для хранения песка. тележки и тентовые лестницы.

Тюнинг-центр «Техинком» представил УАЗ Патриот с пневмоподвеской. Очень необычно видеть, как знакомый внедорожник спускается с крыльями на колеса, а потом поднимается до уровня хорошо поднятого автомобиля. Конечно, большие колеса не поставишь, но для преодоления труднопроходимой местности это неплохо. Очень.

Тюнинг-центр 4х4 планировал устроить поездку на этих колесах, так что есть шанс, что мы снова увидим их в действии.

И, наконец, еще одна «неординарность» от ABC-Design.Сначала подумал, что для Патриота сделали HighRoof, то есть высокую крышу. Оказалось, что это боковины аэродинамического багажника. Не знаю, чем кормят в столовой ABC, но иногда мне интересно, что еще они предложат.

В общем, в конюшне любителей болот и прочих развлечений для настоящих ценителей 4х4 есть на что посмотреть. Немного, но можно пощупать новинки и задать вопросы. Это тоже хорошо.

В качестве заявления об отказе от ответственности

Не могу гарантировать, что, попав на Московский международный автосалон 2016 в «Крокус Экспо», вы испытаете те же эмоции, которые посетили меня сегодня.Я медленно, но верно становлюсь сварливым, иначе кризис все еще берет свое, и мое ворчание не имеет к этому никакого отношения.

Автосалон оказался скучным. Извините за прямолинейность, но, возможно, вам это покажется более интересным. Например, если вы все же решили выбрать одну из китайских машин или любите Mercedes, или просто нечего делать.

Автосалон продлится до 4 сентября. Наиболее благоприятное время для посещения — с 29 августа по 4 сентября, когда стоимость входных билетов будет снижена до 700 рублей для взрослых и 350 рублей для детей.

Стоит ли ехать на ММАС? В Москве проходит не так много автомобильных мероприятий, и ММАС все равно мероприятие, каким бы оно ни было. Тогда посмотрите сами, что лучше — посидеть дома у телевизора или прогуляться, посмотреть, что ВАЗ приготовил для тех, у кого нет денег на Мерседес. Или вы можете проехать испытание на Милосердии, чтобы понять, к чему стремиться. В общем, удачи и приятной прогулки по ММАС.

Что дальше, полет на Луну? УАЗ собирается выпускать двухтопливный «Патриот» — россияне ждут успеха

Работа на бензине и метане обеспечит Патрику экономичность и высокий уровень продаж, главное не повторять ошибок АвтоВАЗа .

В то время как Тольяттинский автозавод в период карантина предпочитает хранить молчание, не радуя болельщиков информацией о грядущих новых моделях и рестайлинге старых, ульяновцы предпочитают поддерживать определенный уровень ажиотажа вокруг своих нынешних автомобилей, приятно удивляя публику. с завидной частотой.

Так, в открытой базе Росстандарта зарегистрированы документы на УАЗ Патриот с двухтопливным двигателем, который будет работать на бензине и метане.Представители ульяновского автогиганта пока не отреагировали на опубликованный ОТТС, но очевидно, что в ближайшие недели полноценной премьеры обновленного Патриота ждать не приходится — ведь эпидемия коронавируса изрядно испортила планы.

Несмотря на это, по крайней мере, технические характеристики УАЗа Патриот с бензиновым и метановым двигателем обязательно порадуют публику, особенно на фоне «провалившейся» LADA Vesta CNG, которая даже не запущена в продажу в рамках госпрограммы. помогать с покупкой бензиновых авто не активно.«Патрик» обязательно добьется успеха, даже если будет продан за полную стоимость.

Занимайтесь любовью, а не войной: показан необычный внедорожник H-UAZ

Гибрид «Хаммера» и «Буханки» заинтересовал даже американцев.

Силовой агрегат двухтопливного УАЗ «Патриот» получит форсунки Gemini — они обеспечивают возможность работы двигателя как на метане, так и на бензине. Интересно, что максимальная отдача «Патрика» на газе достигнет 126 «лошадей», тогда как использование классического топлива увеличит этот показатель до 150 л.с.Пока неизвестно, какой трансмиссией будет оснащаться обновленный рамный внедорожник, но понятно, что «автомат» здесь кажется более предпочтительным вариантом.

Российские автолюбители уже с нетерпением ждут успеха двухтопливного УАЗа «Патриот» и хвалят решительность ульяновцев, что в последнее время не может не радовать. Тематические сообщества в шутку предполагают, что УАЗ пойдет дальше и среди самых популярных версий — запуск «Патриота» в полет на Луну.

.

танков грязи не боятся!

«УАЗ Патриот Дизель» — полноприводный внедорожник, который легко преодолевает самые сложные дороги, в том числе и рустикальные. Этот автомобиль оснащен прочным цельнометаллическим кузовом. Внутри джипа — вполне комфортный салон.

Дизельный вариант — одна из самых распространенных модификаций внедорожника. Такие машины комплектуются двумя типами двигателей. Первый — зарубежный турбодизель от Iveco, второй — отечественный аналог, ЗМЗ-5143.Дизельный «Патриот» — настоящий танк по сравнению с импортным парком.

Внедорожник Производство

Данная модель производится в России, в городе Ульяновск. Первая машина сошла с конвейера в 2005 году, область производства которой постепенно подвергалась техническим изменениям и доработкам. Так появилось много модификаций УАЗ, как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями.

Модель Patriot Sport — одна из ряда модификаций, появившихся совсем недавно, в 2010 году. Эта модель отличалась от других своей компактностью и маневренностью.

Немного о цифрах

«УАЗ Патриот Дизель» имеет довольно большие габариты: длина — 4,6 м, ширина — 2,08 м, высота — 1,9 метра. А если на машину установить специальные дуги, то ее высота будет целых два метра! Конечно, такой гигант будет очень грузоподъемным. По заводским меркам дизельный внедорожник легко выдерживает дополнительную нагрузку в 600 килограмм. Новый УАЗ — это не машина для «понтов» и крутых, это сугубо экономичная машина и отличный вариант для российского агрария.Компоновка амортизаторов достаточно удачная, и даже при движении по бревну машина сохраняет все свои функции. Это главное преимущество, которым владеет «УАЗ Патриот Дизель». В комментариях владельцев указано, что по бездорожью джип можно сравнить с танком.

К сожалению, у всех моделей УАЗ есть недостатки в компоновке кузова. Это коснулось и нового «Патриота». Несмотря на то, что новая машина стоит 500 тысяч рублей (а в люксовой комплектации — целых 700 тысяч), по дизайну она больше похожа на дешевую бюджетную машину — кое-где видны явные трещины и зазоры.Тем не менее, все двери в новинке на удивление закрываются очень легко, без урона и шума. Также они легко открываются даже в сильный мороз.

Стоит обратить внимание на обновленную систему отопления. Здесь нашим инженерам помогли немецкие коллеги (а именно Санден). Сейчас печка управляется электроприводом, а зимой в машине замерзнуть практически невозможно. Также порадовала и система вентиляции — за счет установки герметичных воздуховодов количество падающего «в никуда» воздуха значительно уменьшилось.Теперь весь теплый или холодный воздух без потерь поступает только в салон (при необходимости — на окна) автомобиля.

Но даже с применением зарубежной техники «Патриот» все равно остается нашим российским автомобилем. Это по-прежнему мощный, надежный и современный автомобиль, главный конкурент импортных внедорожников. В этом можно убедиться неоднократно, читая отзывы. «УАЗ Патриот Дизель» — отличный выбор для российских дорог!

p> Обзор

, характеристики, описание и отзывы

«Патриот» — среднеразмерный внедорожник, серийно выпускаемый на заводе УАЗ с 2005 года.На тот момент модель была довольно сырой, поэтому каждый год ее постоянно обновляли. На сегодняшний день существует множество модификаций этого внедорожника, в том числе «Патриот» (дизель, ЗМЗ-51432). Что примечательно, первые дизели поставила Iveco. Однако ввиду множества технических недостатков они были сняты с производства. На данный момент основным дизельным агрегатом для Патриота является ЗМЗ-51432. Обзоры, технические характеристики, а также обзор УАЗа — далее в этой статье.

Интересные факты

Следует отметить, что предшественником всем известного «Патриота» является УАЗ «Симбир», имевший номерной индекс 3162.Автомобиль выпускался с 2000 по 2005 год. Что интересно, Патриот стал первым автомобилем на УАЗе, который был оборудован кондиционером, подушками безопасности, мультимедийной системой, АБС и прочими «благами цивилизации». Кстати, именно на Патриоте впервые была применена система с одним топливным баком (раньше было два отдельных — не самая продуманная конструкция).

Дизайн

Внешний вид ульяновского внедорожника отличается динамичным и агрессивным силуэтом. Машину узнают издалека по характерным рубленым формам и хрустальной «броской» оптике.

Массивные колесные арки добавляют внедорожнику брутальности. Нет, это не кроссовер, а настоящий мужской, таранный джип с полным приводом и блокировками (а не электронными, как у «заморских» конкурентов). На 2017 год машина выглядит очень достойно.

Что касается габаритных размеров, то они практически не отличаются от предшественника «Симбир». Так, длина внедорожника УАЗ ЗМЗ-51432 «Патриот» составляет 4,78 метра, ширина — 1,9 метра без учета зеркал (с ними — на 21 сантиметр больше), высота — 2 метра.Дорожный просвет на заводе «Патриот» составляет 21 см. Но это еще не предел. Сейчас продаются готовые комплекты подъемника подвески. Итак, в арках спокойно уместилась 33-дюймовая грязевая резина. Зато со стандартным клиренсом и стоковыми колесами машина неплохо ведет себя на бездорожье. По характеристикам проходимости не уступает знаменитой «козочке».

Салон

Заглянем внутрь Ульяновского Патриота. Дизайн интерьера заслуживает внимания. В салоне современная панель, центральная консоль и мультимедийное рулевое колесо.Такие на УАЗе еще не использовались. По центру большой мультимедийный дисплей. Однако он доступен только в максимальной комплектации. Внутри были хромированные и алюминиевые вставки (точнее пластиковые, сделанные «под алюминий»). В машине достаточно больших зеркал.

Из-за высокой посадки отзывы отмечают хорошую видимость. Зеркала и приборная панель очень информативны. Между передними сиденьями теперь появился подлокотник. Кстати, сами кресла обшиты натуральной кожей.Но опять же, в базовой комплектации он заменен тканевым. В салоне был однозонный климат-контроль. На дверных картах — удобные кнопки управления стеклоподъемниками (здесь они на электроприводе). Что ж, с дизайном «Ульяновск» благородно постарался. Однако отзывы владельцев отмечают предыдущий сплошной пластик. Все-таки шумоизоляция требует доработки.

Технические характеристики — что было раньше?

Как мы уже отмечали ранее, первые дизельные модификации УАЗ оснащались турбодизельным двигателем IVECO F1A.Он развивал мощность в 116 лошадиных сил и выдавал 270 Нм крутящего момента. Что примечательно, такой же двигатель ставили на малотоннажные грузовики Fiat Ducato. Но на УАЗе этот мотор так и не прижился — ни по устаревшим характеристикам, ни по некачественной сборке. Владельцы плохо отзывались об этом моторе.

Что теперь?

На данный момент двигатель IVECO F1A на УАЗ «Патриот» не устанавливается. Взамен ульяновский завод наладил поставку силового агрегата 51432 ЗМЗ.Двигатель с объемом цилиндра 2,3 литра развивает 114 лошадиных сил. Однако, в отличие от «Ивековского», здесь используется более современная система впрыска. На ЗМЗ 51432 реализована подача топлива «Common Rail». Это позволило снизить расход топлива и повысить тяговые и летно-технические характеристики.

Дизель ЗМЗ-51432 имеет алюминиевый блок и головку, а также верхнее расположение распредвала. Агрегат соответствует нормам выбросов Евро-4. В двигателе применен цепной привод газораспределительного механизма.На клапанах установлены гидрокомпенсаторы зазоров. Давление на форсунках просто колоссальное — 1450 бар. Также на двигателе 51432 ЗМЗ применена турбина, позволяющая получить гораздо более высокий КПД.

Насколько экономично?

Все автомобилисты знают, что дизель, каким бы он ни был, будет на порядок экономичнее бензинового двигателя. Дизель ЗМЗ-51432 не стал исключением. Отзывы говорят, что по городу расход топлива до 12 литров (хотя по паспортным данным машина входит в «десятку»).Но все же он намного меньше бензинового. На ЮМЗ-шных моторах «Патриот» был невероятно прожорливым. По городу «съел» до двадцати литров бензина. Что касается агрегата ЗМЗ 51432, то его минимальный расход в реальных условиях составляет 8,5 л (80 км / ч на крейсерской трассе). В комментариях владельцев говорится, что если вы в приоритете в экономии, обязательно обратите внимание на дизельную модификацию Патриота.

Как дела?

Еще до выпуска дизельной версии отзывы автомобилисты отмечали слабые тактико-технические характеристики бензиновых двигателей.И все, даже трехлитровое. Машине явно не хватало мощности, надо было крутить до четырех-пяти тысяч. Как машина с агрегатом ЗМЗ-51432 ведет себя на дороге? «Патриот» отличается более резвой динамикой разгона. Крутящий момент доступен снизу, а сверху — забирает турбина. Максимальный крутящий момент доступен в диапазоне двух тысяч оборотов. Если в этот момент нажать на педаль акселератора, можно почувствовать резкий подхват. Однако после 80 тяга пропадает.Машинка очень медленная в пределах 80-100. Кстати, максимальная скорость автомобиля составляет 135 километров в час.

Правда, для Патриотспида это совсем не комфортно. Во-первых, его автомат очень сложно набрать. Во-вторых, жесткий пластик в салоне дает о себе знать. Плюс ко всему — характерный рев дизеля, который сложно снять даже несколькими слоями шумоизоляции. В комментариях владельцев говорится, что у машины явно нет шестой передачи. На скорости 90 километров в час двигатель уже набирает 3000 оборотов (а для дизеля это красная линия).Кстати, коробка передач здесь используется от бензинового двигателя (не самое технологичное решение). Поэтому не исключено, что УАЗ получит дальнейшее развитие.

Дизель внедорожник

Пожалуй, здесь главное его преимущество. В отличие от бензиновых двигателей ЗМЗ 51432 лучше показывает себя в бездорожье. Там, где требовался большой момент, этот агрегат подводил, но уверенно вытаскивал машину из ловушки. Бензиновым двигателям часто приходилось «играть» со сцеплением, и тяга пропадала очень быстро.Дизель для бездорожья — самое то, что нужно, отмечают отзывы владельцев.

Конструктивные недостатки Патриота

К отрицательным моментам конструкции «Патриота» водители относят низкое расположение мостов.

А если на 469 проблема решалась установкой военных мостов, то здесь такой схемы нет. Также на «Патриоте» была проблема с дверями — слишком маленький угол открывания. Эта проблема, пожалуй, не давала покоя УАЗу с советских времен, когда появился такой же «козел».Также не улучшилось качество звукоизоляции. Уже с момента покупки необходимо самому клеить салон.

Цены и комплектации

Новый УАЗ «Партиот» будет доступен в нескольких комплектациях:

  • «Стандарт».
  • «Комфорт».
  • «Привилегия».
  • «Стиль».

За базу придется заплатить 809 тыс. Руб. Сюда входят подушки безопасности, штампованные диски на 16 дюймов, гидроусилитель, электрические стеклоподъемники и АБС.Топовое оборудование доступно за 1 миллион 30 тысяч рублей.

Эта цена включает 18-дюймовые легкосплавные диски, полную аудиосистему с 7-дюймовым мультимедийным экраном и шестью динамиками, камеру заднего вида, систему ESP, систему помощи при парковке спереди и сзади, подогрев сидений, климат-контроль и даже рулевое управление. обогрев. Что и говорить, очень хороший уровень оснащения для «Патриота». Вопрос только в цене. Ведь на вторичном рынке есть масса хороших экземпляров по более низкой цене.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие отзывы и технические характеристики дизельный УАЗ «Патриот».Как видите, силовой агрегат показал себя очень хорошо. Мотор экономичный, хорошо тянет и неприхотлив в обслуживании. Пожалуй, это лучший агрегат для автомобиля такого типа.

p >> Движок новый

, косяки старые. Пикап УАЗ обновил пикап УАЗ Патриот изменения в

году

Впервые широкой публике этот автомобиль был представлен в 2007 году, несмотря на то, что разработка велась с 2000-х годов. Серийное производство было запущено уже в 2008 году и начало уверенно завоевывать отечественный рынок.

Пикап неоднократно подвергался рестайлингу, кардинально переделывались основные черты в дизайне и, в некоторой степени, интерьер. Никаких существенных технических обновлений не проводилось.

Обновленная версия была продемонстрирована в начале 2015 года и на данный момент уже запущена в серию. Давайте поговорим об этом сегодня, что кардинально изменилось?

Дизайн

Для начала обсудим некоторые элементы, характерные для изменившейся внешности.Конечно, главное, что изменилось — это передок, как и в любой другой машине, после рестайлинга обновления коснулись «передка».

«Морда» приобрела более фактурный вид, с намеком на не старших собратьев по классу. Современный вид просматривается в неплохих фарах с новой начинкой, а также в дневных ходовых огнях. Решетка радиатора здесь тоже другая, с пересекающими ее ломаными линиями.

Бампер также был обновлен и стал заметно современнее, чем у предыдущей модели.По краям имелись небольшие дырочки для противотуманок, с острыми прорезями. Посередине находится защитная накладка, в которой есть отверстие для забора воздуха.

Профиль машины кардинально не изменился, остались заметные нотки. Единственное исключение — задняя часть, где все немного изменилось, в основном за счет крышки корпуса. В остальном ничего нового в мире не фиксируется.

Цвета

Цветовая гамма автомобилей, как и прежде, представлена ​​классическими оттенками от УАЗ: черным, белым, синим, зеленым, красным, желтым, хаки, серым и серебристым.

Салон

Что касается интерьера, то здесь тоже не стоит ожидать серьезных преобразований. Единственное, как утверждают и компания, и владельцы новых пикапов, материалы отделки, да и вообще само качество сборки и подгонки элементов, значительно выросли, по сравнению даже с предшественником.

По поводу руля и панели спидометра все как раньше. Руль не имеет никакого набора опций, классический спидометр с двумя «колодцами» и небольшой бортовой компьютер, в котором даже при солнечных бликах можно увидеть всю информацию.

Центральный блок изменился только с монитором, который все еще находится на кнопочном управлении, но большего размера. Конструкция классическая, под ширмой необходимый блок плиты или кондиционера.

Что касается сидений, то даже отделка салона не изменилась, не говоря уже о форме сидений. Существенной поддержки пока нет, к счастью, возможности корректировок немного расширились, а в остальном положительных моментов больше не отмечается. По вместимости задний ряд огромен, с комфортом могут разместиться даже трое высоких райдеров.

Технические характеристики

Дизайн, как и положено внедорожнику, рамный, каких-то отличительных черт от предшественника в нем не отмечено. Подвеска старая, полностью зависимая, спереди через рессоры и рычаги, сзади по принципу рессоры.

Тормозная система имеет дисковые тормоза спереди и традиционные барабанные тормоза сзади. Рулевой механизм обеспечивается гидроусилителем.

Среди нововведений наличие заднего стабилизатора устойчивости, который защитит от крена на высоких скоростях и удержит машину в движении.Система полного привода работает через «раздатку» с проводным передним приводом. Коробка передач предлагается для обоих двигателей только одна 5-ступенчатая «механика».

Габаритные размеры

  • Длина — 5200 мм
  • Ширина — 2080 мм
  • Высота — 2000 мм
  • Снаряженная масса — 2090 кг
  • Полная масса — 2890 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 3000 мм
  • Объем багажника — 1,365 м3.
  • Объем топливного бака — 87 л
  • Размер шин — 225/75 R16
  • Дорожный просвет — 210 мм

Двигатель

Предлагаются два двигателя — это 2.2 литра. дизель и 2,7 л. бензин, способный генерировать 113,5 л. и 128 л.с. соответственно. Максимальный крутящий момент на бензиновом агрегате составляет 209 Нм, на дизельном агрегате 270 Нм.

* — по городу \ трассе \ смешанному

Расход топлива

Расход бензина на уровне 12 литров, в смешанном цикле расход дизеля снижен на два литра, при той же скорости движения.

Не так давно Ульяновский автозавод представил очередную новинку — УАЗ Пикап 2017-2018 года в новом кузове (фото, комплектация, комплектации, цены, видео и тест-драйв).По сути, это та же модель Патриот, только у этого типа кузова повышенная грузоподъемность.

УАЗ Пикап 2017-2018 гг. Технические характеристики

Новинка из Российской Федерации будет оснащена только одним безальтернативным силовым агрегатом, работающим на бензине. Объем силовой установки составляет 2,7 литра, а мощность — 134,6 л.с. Раньше на модель устанавливался и дизельный агрегат объемом 2,2 литра, но пока производитель решил отказаться от использования этого мотора … Вместе с агрегатом только механическая коробка передач.Стоит отметить, что бензиновый мотор может похвастаться относительно умеренным аппетитом. В режиме «трасса» расход топлива на 100 км в час составит всего 12 литров.

Полный привод, подключаемый. При необходимости привод на заднюю ось можно отключить.

Подвеска после доработок не изменилась. Его передняя часть состоит из зависимой оси, а задняя — из полуэллиптических рессор.

Размеры кузова УАЗ Пикап 2017-2018 в новом кузове

Итак, габариты этой могучей машины следующие:

Не удивляйтесь, что грузовой отсек новинки просто огромен.Итак, длина площадки 1 м 37,5 см, ширина 1,5 метра, а высота бортов 64 см. Платформу можно накрыть тканевой крышей, при этом объем отсека составит более 1100 литров.

Внешний вид УАЗ Патриот 2017-2018 в новом кузове

После доработки никаких кардинальных изменений внешнего вида у машины не произошло. Улучшения видны только в луке. Решетка радиатора теперь выглядит как сетка с логотипом и хромированными полосами. Фары вообще не изменились, хотя теперь по низу оптики проходит небольшая светодиодная полоска, выполняющая роль ходовых огней.Ниже знакомый большой бампер с круглыми противотуманными фарами.

Когда вы смотрите на профиль пикапа, сразу бросаются в глаза большие боковые зеркала заднего вида, а также очень удобные и прочные подножки. Кстати, подножки расположены удачно и не скрывают солидный дорожный просвет.

Если присмотреться поближе, то можно заметить, насколько большой и вместительный багажный отсек. Для удобства загрузки вещей и другого груза производитель установил откидную заднюю стенку.

Салон УАЗ Патриот 2017-2018 в новом кузове

Внутри российского открытого внедорожника все строго, но аккуратно. В целом интерьер полностью идентичен модели Patriot, однако некоторые детали все же отличаются.

На центральной консоли находится широкоформатный дисплей, на котором отображаются действия с современной мультимедийной системой. Экран 7 дюймов, поэтому пользоваться будет очень удобно. Мультимедийная система оснащена современными системами, такими как Bluetooth, системой навигации с картами не только РФ, но и СНГ.За дополнительную плату можно установить камеру для кругового обзора.

В более дорогой версии внедорожник оснастят мультимедийным рулевым колесом с различными кнопками и возможностью регулировки вылета и наклона.

Также производитель позаботился о безопасности водителя и пассажиров во время движения. Теперь модель будет оснащаться несколькими подушками безопасности, ABS, EBD, а также функцией экстренного торможения, помощником по устойчивости и помощником при движении в гору, правда, только за дополнительную плату.В минимальной комплектации оснащение автомобиля максимально простое.

Как и прежде, УАЗ Пикап 2017-2018 в новом кузове отлично подготовлен к суровым российским зимам. Дополнительный комфорт водителю обеспечивает система обогрева боковых зеркал, лобового и заднего стекла, а также переднего ряда сидений. За дополнительную плату доступны обогрев рулевого колеса и система предпускового подогрева для запуска двигателя при самых низких температурах.

Раньше покупатели часто жаловались на качество шумо- и звукоизоляции салона.И после рестайлинга эта проблема была частично решена. Теперь дополнительная защита будет установлена ​​на полу, на дверях и на крыше.

Стоимость УАЗ Пикап 2017-2018 и комплектация

После обновления автомобиль стал доступен в 4-х версиях: Standard, Comfort, Privilege и Style. Минимальная комплектация будет оснащена галогенной оптикой со светодиодной лентой, подогревом и регулируемыми боковыми зеркалами, электрическими стеклоподъемниками, тканевой обивкой, аудиосистемой, передними подушками безопасности.

Также производитель уже объявил, сколько будет стоить УАЗ Пикап 2017-2018 годов. Цены следующие:

  • оборудование «Стандарт» обойдется в 869 тыс. Руб .;
  • комплектация «Комфорт» — 959 тыс. Руб .;
  • комплектация «Привилегия» — 1 039 тыс. Руб .;
  • комплект «Стиль» — 1080 тыс. Руб.

В конце сентября в Мурманской области прохладно. Ночью температура около нуля, и это норма для Арктики.Но когда ночуешь в палатке на берегу Баренцева моря, кажется, что за окном (а точнее, за палаткой) еще холоднее. Зуб не попадает на зуб. И как только я заснул, что-то ревущее и извергающее клубы дыма подъехало к нашему палаточному лагерю. БТР! Прибывшие солдаты доложили, что на Среднем полуострове объявлены внезапные учения, поэтому нам нужно держаться поближе к берегу — в центре будут стрелять самоходные артиллерийские установки.

Совсем не хотелось спать, и не только мне. Чтобы не навредить, сворачиваем лагерь и с опережением графика выезжаем на маршрут. В нашей рубрике одиннадцать обновленных автомобилей УАЗ. Прохожу — это уже пройденный этап (ЗР, № 10, 2018). Меня интересует только то, на чем я никогда не ездил.

Благодаря поручням в дверных проемах стало удобно забираться в салон. Других видимых изменений в интерьере нет. Хотя дальнейшая доработка напрашивается сама собой.Не мешало бы иметь двухступенчатый (а лучше трех-) обогрев сидений. Текущий работает вкл / выкл и жарит как сумасшедший. Климат-контроль такой же: установлен 21 ° — прохладно, 22 ° — жарко. Если бы я был в армии на этом БТР, они сочли бы меня неженкой. Но покупатель, заплативший за автомобиль 1 100 000 рублей, вправе потребовать исправной работы даже в малейшей детали.

Выжимаю сцепление: если сравнивать с тестированным летом Патриотом, на педаль нажимать намного легче. Ход 5-ступенчатой ​​механики такой же короткий, селективность высокая.Я очень хорошо помню, что на Патриоте рычаг КПП не вибрировал — благодаря встроенному промежуточному демпферу. Здесь заметно чешется. Похоже, такой же рычаг установлен на тестовой машине.

Хороших асфальтированных дорог в этих краях нет и не было. В советское время здесь было много военных городков (сейчас они заброшены), были армейские Урал и ульяновские «козлы».

Пикап как рыба в воде. С вызывающей легкостью кует полуметровые броды, без проблем поднимается по холмам, покрытым булыжником — ему ни разу не приходилось выходить на нижний регистр раздатки (коэффициент редукции по-прежнему равен 2.542). А также включить принудительную блокировку заднего моста. На спусках пригодилась система прижима на склоне, которая значительно облегчает пуск. Но клиренс в 210 мм маловат для вездехода: то и дело бьешь коробку передач о камни, эффектно зажигая искры. Это зрелище проходит без последствий, но не помешало бы увеличить клиренс до 220-230 мм. По «геометрии» Пикап уступает обычному Патриоту: задний свес длиннее, а угол съезда 21 ° против 30 °.Так что будьте осторожны с излишествами.

Но перед каменюками Патриотам пришлось быть осторожными, обутыми в покрышки размером 245/60 R18. Пробить такую ​​- плевое дело! Мы постоянно останавливались, чтобы переобуваться. На Пикап поставили другую резину — 235/70 R16, и слава богу. Они заметно более устойчивы к порезам и лучше впитывают влагу.

Выстрелы в тумане

Модернизированный мотор ЗМЗ Про отлично себя зарекомендовал. По сравнению с предыдущей версией увеличена степень сжатия, усилена ГБЦ, установлены поршни из жаропрочного сплава (с учетом дальнейшего внешнего вида версии с LPG) и двухрядная цепь.Мощность увеличилась со 135 до 150 л.с., а крутящий момент — с 217 до 235 Нм. Но гораздо важнее, что пик тяги смещен в зону низких оборотов … Благодаря этому даже по труднопроходимой местности можно ехать, не касаясь педали акселератора — двигатель уверенно тянет на 800 об / мин. Практически дизельный характер! Для вездехода подходит как нельзя лучше. Кстати, в следующем году на УАЗах появятся компрессионные моторы. Причем это будут импортные агрегаты, но производитель пока держится в секрете.

Поднимаясь на одну из вершин, я услышал сильный рев: в туманной дали я увидел батарею САУ, синхронно бьющуюся к центру полуострова. Мощный! Еду, а голова кружится: только бы не начали тренироваться в стрельбе по движущимся целям … Волей-неволей ускоряюсь.

В быстром темпе и на ухабистой дороге стало неприятно подбрасывать хвост машины. В Патриоте на той же скорости нет особого ухудшения комфорта.Что случилось? Я нашел ответ под брюхом грузовика. Задняя подвеска Пикап такой же: четыре рессоры (у Патриота их две) и старый стабилизатор поперечной устойчивости (у Патриота толщина штанги уменьшена с 21 до 18 мм). Для автомобиля, ориентированного на грузоперевозки и перевозящего 725 кг, это оправдано. Закинул колеса в спину — пошло помягче. Однако скрипы на неровностях никуда не делись, хотя при пробеге 900 км посторонних шумов быть не должно вообще.

Передняя подвеска претерпела те же преобразования, что и подвеска Patriot. Пикап получил открытые поворотные кулаки, что позволило радикально уменьшить радиус поворота на 0,93 метра. Кроме того, обе оси (ранее только нижняя) воспринимают в себе вертикальную нагрузку, что должно повысить надежность. Узел смазке не подлежит, но все же требует периодической регулировки осевого зазора. Для улучшения управляемости колесико увеличено с 3 до 3,5 °. Действительно, ходовые качества по асфальту стали намного лучше.Правда, «заваленный» угол имеет и обратный эффект: руль сильнее бьет по неровностям. Чтобы это компенсировать, ульяновчане установили рулевой демпфер. С ним руль оставался «тихим» даже на усыпанной камнями дороге.

После десяти минут безбожной тряски колеса на грузовой платформе разблокировались и начали летать по отсеку, а я этого даже не почувствовал. Вот что значит отделенная от кабины погрузочная платформа — в кузове универсал устроили бы Сталинград! Грузовая платформа УАЗ короче, чем у иномарок-одноклассников, однако для повседневных нужд обычного рыбака-охотника возможностей Пикапа хватает на глаз.А квадроцикл или снегоход тоже не влезет в упомянутые иномарки.

Пожалуй, главный эксплуатационный недостаток — большой расход топлива. На бездорожье Пикап сжигает около 17 л / 100 км, а по трассе требует не менее 12 литров на сотню. Это много для четырехцилиндрового автомобиля. Способность переваривать 92-й бензин — слабое утешение. Переход на шестиступенчатую механику поможет снизить расход: это позволит «сбросить» обороты двигателя на основных оборотах. Но про такую ​​коробку ульяновцы даже не заикаются.Но следующей весной. Расход, конечно, не уменьшится, но комфорта и статусности прибавится.

До недавнего времени УАЗы ассоциировались у меня если не с палаткой, то с покосившимся сельским домом без удобств. За последние пять лет в нем сделан качественный ремонт: смонтирована достойная облицовка, переложена крыша, установлена ​​канализация. Осталось удешевить отопление, и вам захочется жить в этом доме.

Совсем недавно единственный полноценный внедорожник российского производства — UAZ Patriot — получил очередную серию обновлений, существенно повысивших уровень комфорта и безопасности модели.Теперь родственный УАЗ Пикап прошел аналогичную модернизацию, позиционируясь больше как коммерческий автомобиль с хорошей грузоподъемностью. В результате рестайлинга серьезно прибавивший в оснащении пикап немного прибавил в стоимости — за базовую версию теперь придется отдать 859000 рублей (+20 000 к дореформенной цифре). В текущем обзоре мы подробно рассмотрим комплектацию и цены УАЗ Пикап 2016-2017, а также познакомимся с техническими характеристиками обновленной модели из Ульяновска.

Масштабных переделок внешнего вида автомобиля при рестайлинге не производилось. Изменения в основном коснулись передней части кузова, где по аналогии со штатной версией была установлена ​​новая решетка радиатора с сетчатой ​​сеткой и хромированной окантовкой. Головная оптика сохранила форму и конфигурацию светильников, образованных, в том числе, светодиодной лентой, повторяющей изгиб нижнего края фар. Сплошной передний бампер с круглыми противотуманками по бокам остался без изменений.

Фото УАЗ Пикап 2017 модельного года

При взгляде сбоку мы видим большие зеркала заднего вида со светодиодными повторителями и удачно встроенными подножками, расположенными достаточно высоко и не скрывающими дорожный просвет. Компоновка грузовой платформы УАЗ Патриот Пикап 2017 в новом кузове предусматривает наличие крышки или бокса для защиты перевозимого багажа от непогоды. Дверь багажника складывается; при необходимости багажник можно укомплектовать арками.

Пикап имеет внушительные габариты: длина корпуса составляет 5125 мм, ширина — 1915 мм, высота — 1915 мм.Расстояние между осями зафиксировано на уровне 3000 мм, дорожный просвет — 210 мм. Багажное отделение нового УАЗ Пикап имеет серьезные размеры и, соответственно, большой объем. Грузовая платформа имеет длину 1375 мм и ширину 1500 мм (в измерении между колесными арками — 1265 мм). Высота бортов 640 мм. Если багажное отделение оборудовано крышкой, оно может вместить до 1181 литра груза, при установке бокса — до 2243 литров. Максимальная грузоподъемность ограничена 725 кг.


Задняя часть корпуса

Интерьер пикапа обновлен по патриотическим лекалам с закрытым кузовом. Среди нововведений, прежде всего, мы обращаем внимание на переработанный дизайн передней панели, многие элементы на которой заметно изменились. Новый вариант оформления выглядит более выигрышно по сравнению с предыдущим, особенно если речь идет о дорогих комплектациях УАЗ Пикап. В таких версиях предусмотрена установка современной мультимедийной системы с 7-дюймовым сенсорным экраном, немного сдвинутым вверх относительно прежнего положения и располагавшимся посередине двух дефлекторов вентиляции.Функционал мультимедийного комплекса впечатляет: есть поддержка аудио (MP3) и видео файлов (Full HD), слоты USB / AUX и SD, Bluetooth, навигация Navitel с картами городов России и стран СНГ, 6 динамиков. На основном дисплее также отображается изображение с камеры заднего вида, если оно предусмотрено комплектацией.


Салон

Среди других изменений — новое многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами, возможность регулировки рулевой колонки по вылету (ранее регулировался только наклон), обновленный дизайн комбинации приборов с более приятной подсветкой.В списке систем активной и пассивной безопасности заметное пополнение. «База» теперь имеет две подушки безопасности (водителя и переднего пассажира), антиблокировочную тормозную систему (ABS) и систему распределения тормозных усилий (EBD). В топовых комплектациях Арсенал УАЗ Пикап 2017 пополняется системами помощи при экстренном торможении, системой стабилизации (ESP), системой помощи при трогании с места (HHC), антипробуксовочной системой (TCS).


Мультимедиа 7 дюймов

Традиционно УАЗ Пикап отлично подготовлен к испытаниям в суровых зимних условиях… Обогрев боковых зеркал должен нейтрализовать воздействие отрицательных температур лобового стекла, передних и задних сидений, руля. Дополнительно возможна установка подогревателя с функцией программирования.

Разработчики также обратили внимание на одно из самых уязвимых мест внедорожника — шумоизоляцию. По заверениям производителя улучшилось качество звукопоглощающих материалов перегородки, пола, крыши, дверей. В дверях теперь используются двухконтурные уплотнения.

Технические характеристики УАЗ Патриот Пикап 2016-2017 гг.

В линейке двигателей модели остался всего один агрегат — 2,7-литровая бензиновая «четверка» ЗМЗ 40906 мощностью 134,6 л. из. (217 Нм). Пока что было решено отказаться от дизеля 2,2 л. Пару бензиновых двигателей составляет 5-ступенчатая механическая коробка передач. Силовой агрегат КПД не отличается — даже за городом расход топлива колеблется в районе 12 литров (а это паспортные данные).

Полноприводной УАЗ Пикап построен по схеме Part-Time.Подключение жестко закодировано с раздаточной коробкой Dymos с нисходящим рядом (коэффициент 2,542). Задний дифференциал Eaton с электронной блокировкой может быть установлен за дополнительную плату.

Подвеска автомобиля имеет обычную конфигурацию: передняя — зависимая ось, задняя — полуэллиптические рессоры со стабилизатором поперечной устойчивости. О какой-то перенастройке бегущей речи речи не было, а значит, ее калибровка еще далека от эталонной.

Опции и цены

После рестайлинга модель предлагается в четырех комплектациях: Standard, Comfort, Privilege и Style.В состав базовой версии входят:

  • Фары галогенные со светодиодными ДХО;
  • Боковые зеркала с электроприводом и обогревом;
  • Электрические стеклоподъемники на все 4 двери;
  • Ткань салона;
  • Аудиоподготовка;
  • Подушки безопасности передние;
  • ABS и EBD.

В версии Комфорт (цена 959 000 руб.) Появляется кондиционер, охлаждаемый перчаточный ящик, сигнализация. В пакет Privilege входят мультимедиа с 7-дюймовым экраном и навигацией, кожаная ручка КПП, кожаный многофункциональный руль с кнопками аудио и круиз-контроля (+ подогрев), передние парктроники, камера заднего вида, ESP.

Самая дорогая версия The style, предлагаемая по цене 1 080 000 рублей, может похвастаться кожаной отделкой, климат-контролем и водительским сиденьем с регулируемой поясничной опорой. За дуги, крышку багажника и кунг придется доплачивать вне зависимости от комплектации.

Среди конкурентов российский пикап мог быть (от 1 629 000 руб.), (От 1 529 990 руб.) И (от 1 976 000 руб.). Но, как мы видим, они совершенно в другой ценовой категории, поэтому предложение от УАЗа остается несколько уникальным.

Фото УАЗ Пикап 2016-2017

Ульяновский автозавод объявил официальный прайс-лист на обновленный пикап УАЗ Пикап 2017 модельного года. Практичный автомобиль предлагается в четырех комплектациях «Стандарт», «Комфорт», «Привилегия» и «Стиль» по стартовой цене 859 000 рублей. Дилеры марки уже принимают предварительные заказы на новый грузовик.

Рестайлинг УАЗ Пикап 2017

Рестайлинговый пикап UAZ Pickup получил те же обновления, что и внедорожник UAZ Patriot.Это переработанная решетка радиатора, единый топливный бак, новая приборная панель и рулевое колесо, а также расширенный перечень оборудования. Более того, как и внедорожник, обновленный пикап лишился дизельной модификации.

Технические характеристики УАЗ Пикап 2017

Отныне автомобиль доступен только с 2,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 135 лошадиных сил, который работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Тип накопителя — плагин полный.

Цены и комплектации на УАЗ Пикап 2017

Как отмечается, обновленный пикап УАЗ Пикап 2017 модельного года доступен в четырех комплектациях: «Стандарт» (от 859 000 руб.), «Комфорт» (от 959 000 руб.), «Привилегия» (от 1 039 000 руб.) И «Стиль» (от 1 039 000 руб.) от 1 080 000 руб.).В наиболее доступной версии грузовик получает: подушки безопасности водителя и пассажира; ремни безопасности передние с преднатяжителями; боковые зеркала заднего вида с подогревом и электрорегулировкой; Высота и вылет рулевого колеса; системы ABS и EBD; 16-дюймовые стальные диски.

В более дорогой и богатой комплектации рестайлинговый пикап УАЗ Пикап укомплектован: кондиционером; охлаждаемый бардачок, подогрев передних сидений; аудиосистема с четырьмя динамиками; Литые диски 16 дюймов; информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном и навигацией; многофункциональное рулевое колесо с кожаной оплеткой и подогревом; система помощи при начале движения на подъеме; Внедорожный режим.

В самой роскошной версии «Стиль» обновленный УАЗ Пикап 2017 модельного года получит кожаный салон, климат-контроль, подогрев задних сидений и подогрев лобового стекла. Кроме того, в качестве опции можно заказать блокировку дифференциала Eaton заднего моста (от 29000 руб.), Предпусковой подогреватель с таймером и функцией автономного отопителя (от 35000 руб.) И дугу в грузовом отсеке (от 10000 руб.).

Фото УАЗ Пикап 2017

Лучший двигатель УАЗ «Патриот» — внедорожники 2021

Основным элементом любой машины является двигатель.Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тракторы просто не смогут выполнять свои прямые обязанности без двигателя. Именно поэтому двигателю уделяется большое внимание при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации. К тому же это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт практически всегда стоит больших денег, требует много времени и сил.

Для внедорожника еще важнее надежность и техническое состояние двигателя. Ведь автокатастрофа в лесу, поле, вдали от дорог и людей может закончиться очень печально.

Немного истории

Первый УАЗ «Патриот» сошел с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УАЗ, невероятно современный по сравнению с прошлыми моделями. Производитель позиционировал этот автомобиль как безопасный, надежный и мощный внедорожник. Дизайн был хорош для 2005 года. А если посмотреть на предыдущие модели Ульяновского автозавода, то дизайн казался идеальным.

В октябре 2014 года был представлен новый «Патриот». Он получил задний стабилизатор, сенсорный дисплей, клееные стекла, более привлекательный внешний вид, а к кузову теперь прикреплен бампер.Однако были большие проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил передние подушки безопасности еще более привлекательного и современного вида. Повышена общая безопасность и изоляция внедорожника. Наконец, машина избавилась от двух топливных баков, что так мучило всех владельцев.

Какие двигатели есть на УАЗ «Патриот»?

На все первое поколение устанавливался постоянный бензиновый двигатель объемом 2,7 литра мощностью 128 лошадиных сил.В 2008 году инженеры добавили еще 2,3-литровый дизель с отдачей 114 лошадиных сил. Это был двигатель «Ивеко F1A». Он был установлен во время производства в России автомобиля «Фиат Дукато». Позже этот мотор сняли. С 2012 года начали устанавливать турбодизель ЗМЗ-514. Из-за этого рабочий объем двигателя уменьшился на 65 кубов. Таким образом, усовершенствованный двигатель УАЗ «Патриот» получил индекс 2.2d. Тот же двигатель сохранился после модернизации в 2014 году. Но бензиновый двигатель претерпел некоторые изменения.В результате его официальная емкость составила 135 литров. с участием. На новейшем УАЗе «Патриот» двигателей, работающих на тяжелом топливе, больше не найти. От дизеля отказался. Бензиновый двигатель оставили без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель «Ивеко F1A» был хоть и дорогим, но действительно надежным двигателем. Кроме того, позволил снизить аппетит «Патриота» до двенадцати литров на сотню километров по городу. Спокойный водитель мог получить топливо и десять литров по городу.Неплохо для рамного внедорожника. Более того, несмотря на меньшую мощность, по сравнению с бензиновым двигателем, я сделал машину намного быстрее. Бензиновая версия терялась после 80 км / ч, а турбодизель разгонялся до 120 км / ч. Это связано с крутящим моментом, который был равен 270 Н * м, против 218 «бензиновых ньютонов». Гораздо лучше себя показал и внедорожный дизель. Пониженные передачи помогли избавиться от турбо лагуны. Тяги всегда хватает.

В 2012 году произведена замена дизельного двигателя УАЗ «Патриот» итальянского производителя.На смену небезызвестному «ЗМЗ-514». Он был разработан еще в 90-х годах. Было много инженерных ошибок, которые сказывались на надежности. Трещины в ГБЦ, попадание тарелки клапанов в цилиндр, обрыв трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор снятся владельцам дизельных Патриотов в кошмарах.

По словам инженеров, большинство проблем решено. Поменяли поставщиков некачественных комплектующих, доработали мотор вместе с Bosch. Так и получился такой же надежный дизель УАЗ «Патриот».Отзывы подтверждают это. С середины 2012 года, когда начали устанавливать систему Common Rail, мотор особых проблем у владельцев не доставлял. Причем по ходовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ «Патриот» на дизеле «ЗМЗ» практически полностью совпадал с турбодизелем от «Fiat Ducato». Несмотря на это, производитель отказался от дизельного двигателя с октября 2016 года. Возможно, был низкий спрос, а может, этот двигатель был слишком дорог для завода, но купить новый дизельный Патриот уже невозможно.

Бензиновый двигатель

Патриот первого поколения получил 2,7-литровый бензиновый двигатель. Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность выросла до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент упал на один Н * м, с 218 до 17 Н * м. Однако при испытаниях на динамометрическом стенде заводские автомобили 2015 года показали более 140 сил. Этот двигатель достался УАЗу от 24 Волги, правда, с некоторыми изменениями. А на «Волге» заявленная мощность двигателя составляла 150 лошадиных сил.

Автомобиль с таким двигателем всегда был дешевле в салоне и на рынке подержанных автомобилей.К достоинствам можно отнести относительную надежность силовой установки. Двигатель на УАЗ «Патриот» отличается хорошей ремонтопригодностью, а запчасти к нему почти ничего не стоят. Это всегда подкупало людей, выбирающих свой российский внедорожник, ведь ремонт дизеля обходится в несколько раз дороже. А вот на бензине точно не сэкономишь. Меньше 15 литров на сотню по городу для бензинового «Патриота» просто нереально. Если стоишь в пробках, стараешься активно разгоняться, тогда расход 20-22 литра на сотню километров обеспечен.А если учесть, что машина с этим двигателем просто не едет (разгон до 100 км / ч за 19 секунд), то вам придется этот двигатель крутить.

Проблемы с бензиновым двигателем

Детский аппетит 2,7-литровый двигатель УАЗа «Патриот» — не единственная его проблема. Обрыв цепи мучил многих владельцев внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика гидронатяжителей. Только пока неизвестно, решит ли это проблему.

Заключение

Какой идеальный двигатель для «Патриота»? Дизель от Ивеко.Без проблем пробегает 500 000 км. Ремонт стоит дешевле дизельного ЗМЗ. Купить новую машину? Выбора просто нет. Бензиновый двигатель очень надежен, нужно следить только за цепью.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.