Уаз патриот дизель расход топлива на 100 км: Страница не найдена | АвтоМера

Содержание

Расход топлива UAZ Patriot на 100 км (отзывы реальных владельцев)

UAZ Patriot 2.7 (Бензин) – расход топлива на 100 км пути

  • Городской цикл: 14.3 л
  • Загородный цикл: 10.7 л
  • Смешанный цикл: 12.4 л

UAZ Patriot 2.3 (Дизель) – расход топлива на 100 км пути

  • Городской цикл: 12.3 л
  • Загородный цикл: 10.2 л
  • Смешанный цикл: 11.9 л

UAZ Patriot (Газ) – расход топлива на 100 км пути

  • Городской цикл: 16.0 л
  • Загородный цикл: 15.0 л
  • Смешанный цикл: 14.0 л

Отличное качество сборки за свою цену и непревзойденные качества проходимости в любых погодных условиях и по любой местности – все это важнейшие особенности нового УАЗ патриот. Цена является его главным преимуществом перед конкурентами.

Безусловно положительным изменениям подвергся его дизайн, брутальный вид модели дополнился новым дизайном решетки радиатора более стильные изломленные линии утолщенные ближе к концам, новая оригинальная оптика и диодные ходовые огни. Основное изменение салона – это появившийся бортовой компьютер, он радует 7 дюймовым сенсорным экраном с навигацией, и информацией о среднем расходе топлива. Из опций тут представлены: электрический подогрев лобового стекла, подогрев заднего дивана и климат контроль, а также камера заднего вида.

Базовый двигатель объемом 2,7 литра и мощностью 134 л.с. обладает высоким крутящим моментом даже на малых оборотах и очень надежен.

Проходимость и управление – то о чем нельзя не сказать подробнее. Благодаря стабилизатору поперечной устойчивости, УАЗ чувствует себя отлично на дороге и легко управляется. Внедорожник обладает рамой и подключаемым полным приводом, что позволяет ему уверенно вести себя на бездорожье. Плюсами данной машины являются также огромный салон и вместительный багажник.

УАЗ патриот является безусловно лучшим вариантом среди бюджетных внедорожников высокой проходимости и не имеет достойных конкурентов. Тот, кому нужен доступный внедорожник, с отличной проходимостью большим салоном и хорошим функционалом, не пожалеет о его покупке.

Повышенный расход топлива

Проблема повышенного расхода топлива, которая вызывает последующее возрастание затрат на бензин и дизель, на сегодняшний день является, пожалуй, одной из самых больных тем для автомобилистов. Повышенный расход топлива – одна из самых частых претензий водителей к автотранспортным средствам. И их можно понять: никто не хочет заправляться слишком часто. При этом состояние автомобиля может по ощущениям от вождения казаться абсолютно нормальным, но потребление горючего, тем не менее, будет значительно выше заявленного!

 

Причины высокого (увеличившегося) расхода топлива:

  1. Низкое качество используемого топлива. Бензин или дизель, которыми вы заправляетесь и качество которых не соответствует нормам, может значительно нарушить процесс горения воздушно-топливной смеси, что в свою очередь влечёт за собой повышенный расход топлива. Уровень такого повышения может достигать неслыханных 20%!

      2. Склонность водителей к быстрой езде Движение на повышенных оборотах двигателя с неоптимально выбранной передачей также способно увеличивать расход на 10-20%. Кроме того, одними из ключевых факторов являются неумение выбирать оптимальный маршрут поездки заблаговременно с учетом возможных пробок на дорогах, а также отсутствие у водителя навыков езды накатом.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ. Периодически нужно выводить двигатель на высокие обороты, но на короткий промежуток времени. Такая процедура способна немного повысить температуру в двигателе и несколько «прожечь» отложения, которые образуются от неполно сгорающей топливной смеси.     

  1. Использование дополнительных источников потребления энергии в транспортном средстве. К таковым относится, например, кондиционер, музыкальная система, электрообогрев стекол и сидений, зарядное устройство мобильных телефонов и так далее. Весь вспомогательный функционал транспортного средства зачастую способен отбирать до 10% мощности двигателя, что в свою очередь провоцирует увеличенный расход топлива. Рекомендуется стараться без необходимости не включать лишние потребители электрической энергии в авто.
  2. Нормы закона, согласно которым в определенный период установлена обязательная работа осветительных приборов. Так, ближний свет фар забирает на себя до 5% горючего, а дальний свет – до 10%.
  3. Неправильный подход к выбору моторного масла. Вязкость используемого масла должна строго соответствовать рекомендациям производителя. Чрезмерная вязкость, как правило, может спровоцировать рост издержек на горючее на 5-10%. Производители автотранспортных средств после огромного количества опытов и разработок на сегодняшний день очень советуют водителям переходить на маловязкие моторные масла. Производители из Японии уже готовы назвать конкретные масла с вязкостью 0W-16, а у "Хонды", которая, в свою очередь, шагнула дальше всех остальных, даже есть модели двигателей, которые сконструированы специально под масла класса 0W-8!
  4. Уровень давления в шинах. Давление с уровнем меньше необходимого может поспособствовать увеличению расхода горючего почти в два раза. При этом необходимо помнить, что, с другой стороны, чересчур повышенное давление хотя и может помочь сэкономить топливо, но также может негативно повлиять на долговечность самих шин, не говоря о том, что комфорт управления транспортным средством также сильно пострадает.
  5. Эксплуатация автомобиля в зимнее время года. Зимняя езда вносит большие поправки в увеличение издержек на горючее. Порядочное количество бензина расходуется, в первую очередь, на прогрев машины, который требует значительно больше времени при низкой температуре. Кроме того, езда по зимним дорогам с пробуксовкой колес на снегу, выезд с заснеженных парковок, необходимость поддерживать оптимальную температуру в салоне и кузове и прочие затруднения, возникающие в связи с осадками и минусовой температурой, вносят существенный вклад в количество съеденных литров.
  6. Большая загруженность, например, когда на 5 посадочных мест в авто садится гораздо больше человек. Наличие лишнего груза на крыше, в багажнике или салоне автомобилей тоже является одним из факторов, которые вносят свои "пять копеек" в расход топлива. Каждые 100 кг ненужного груза увеличивают потребление транспортным средством горючего во время передвижения примерно на 10%. Стоит отметить, что прицеп сзади авто увеличивает данный показатель до 30%! В связи с этим не рекомендуется единовременно загружать транспортное средство большим количеством тяжелых или крупногабаритных предметов.

      9. Неисправность одного из узлов автомобиля, а именно:

  • в системе управления двигателя. Некорректная работа датчиков, которые отвечают за правильное формирование топливно-воздушной смеси, также может сильно повлиять на потребление горючего. При этом различного рода неисправности в системе электронного блока управления без электронной диагностики и сканирования датчиков устранить практически невозможно;
  • механического распылителя горючего (инжектора). Загрязненные инжекторы являются одной из самых распространенных причин повышенного потребления. Неправильное распыление топлива нарушает процесс образования топливно-воздушной смеси. Как итог – значительная его часть без всякой пользы сгорает в выпускном коллекторе и катализаторе авто, тем самым значительно снижая ресурс работы;
  • устройства очистки выхлопных газов (катализатора). Оплавленный и «забитый» катализатор может в значительной степени уменьшить КПД двигателя и, как следствие, спровоцировать значительные расходы горючего. Чем больше "забит" катализатор, тем больше топливно-воздушная смесь расходует горючего. Основными причинами разрушения и загрязнения катализатора являются низкокачественное горючее, высокое загрязнение инжекторов и истекший срок эксплуатации свечей зажигания;
  • воздушного фильтра. Засоренный воздушный фильтр нарушает правильную работу датчиков-расходомеров поступающего воздуха, вследствие чего электронный блок управления рассчитывает необходимое количество бензина или дизеля для смесеобразования с ошибкой, что неизбежно приводит к повышенным затратам топлива;
  • автоматической коробки переключения передач. Современные трансмиссии в случае критических неисправностей переходят в аварийный режим работы, чтобы защитить коробку передач от полного разрушения. Большая часть водителей предпочитают вместо необходимой диагностики и ремонта продолжать эксплуатировать автомобиль в аварийном режиме, а это определенно заставит автолюбителей разориться на бензине или дизеле. В свою очередь, наличие неисправности сцепления в механической коробке передач также может стать проблемой, так как если диск сцепления неисправен, получается, что горючее расходуется, но машина стоит на месте. От того, насколько часто машина трогается с места, зависит уровень перерасхода горючего. Такая ситуация также может возникнуть при исправном диске сцепления, но не обеспечивающем синхронное вращение двигателя и коробки переключения передач.
  • Прочие причины. К таким относятся открытые при движении на большой скорости форточки, неправильно закрепленный груз на крыше, который создает парусность, буксирование прицепа и другие вещи, которые могут дополнительно приводить к необходимости автомобиля задействовать куда больше горючего и, как следствие, обязывать водителя заправляться чаще.

 

Как сократить расход горючего?

Чтобы сделать расход бензина и дизеля меньше, водителям стоит запомнить следующие советы:

  • Экономии способствует равномерная и спокойная манера управления транспортным средством без необдуманных нажатий на педаль тормоза и резких ускорений при старте со светофора.
  • Проводить профилактическую чистку клапанов Ventil Sauber как можно чаще, но хотя бы раз в 2 000 - 3 000 километров.
  • Для очистки топливной системы при каждой заправке используйте специальные средства, которые не только очистят систему, но и позволят сэкономить на горючем за счет улучшения горения смеси. Для бензина таким средством является Lanzeit Inject Reiniger, а для дизельного автотранспортного средства – Langzeit Diesel Additiv.
  • Кроме того, настоятельно рекомендуется проводить периодическую очистку топливной системы специальными очистителями, разработанными как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Как правило, такая присадка заливается в бак 1 раз в 2000 км. Одна из самых популярных бензиновых присадок – Эффективный очиститель инжектора Injection Reiniger Effectiv.
  • Важным моментом также является использование антифрикционных присадок в двигатель, снижающих трение. Более подробно вы можете узнать здесь.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ. Использование высококачественных моторных масел позволяет не только существенно продлить ресурс двигателя транспортного средства, но и оказать положительное влияние на автомобиль в целом, в частности, позволяя снизить расход топлива.

 

Как рассчитать потребление автомобилем горючего

 

Средний расход топлива рассчитывает бортовой компьютер исходя из расстояния пробега и средней скорости автомобиля. Современные автомобили имеют разные графические и цифровые индикации о расходовании горючего за поездку л/100км (литров на 100 км), мгновенный расход топлива л/ч (литров в час), положение педали газа в % – так называемое ускорение. На механических КПП устанавливаются сигнализаторы момента переключения передачи, которые рекомендуют, в какой момент нужно переключаться, чтобы экономить топливо. Также практически на всех бортовых компьютерах есть показатель, на сколько километров осталось бензина или дизеля в баке. Это удобно, чтобы рассчитывать расстояние до нужных автомобильных заправочных станций.

 


 


Уаз патриот 2019 расход топлива на 100 км


Расход топлива УАЗ патриот на 100 км

Какой настоящий расход горючего УАЗ Патриот с бензиновым и дизельным движками, от чего зависит данный показатель и как его уменьшить? Данные вопросы тщательно рассматриваются в статье.

Расход топлива УАЗ патриот на 100 км

УАЗ «Патриот» — машина российского производства, выпуск которого проводится с 2005 года в организации в городе Ульяновск, Россия.

Машина относят к транспорту завышенной проходимости, но он также может употребляться и на городских дорогах общего использования.

Расход горючего УАЗ-париот 2.7 на 100 км

В силу массивного мотора, расход горючего джипа довольно большой и, часто, значительно превосходит заявленный производителем.

От чего зависит расход горючего

На топливную экономичность машины оказывают влияние несколько причин:

Стоит осознавать, что применение системы полного привода тянет за собой дополнительные растраты горючего, достигающего 20 л. на 100 км.

Расход топлива УАЗ патриот на 100 км

Однако этот режим употребляется временами, что играет главную роль для самого машины и его топливной экономичности. А также, на бездорожье джип также расходует завышенное число горючего даже при езде на маленький скорости.

Расход топлива УАЗ Патриот на 100 км

Джип выпускают в 2-ух версиях: с бензиновой силовой установкой ЗМЗ-409 и заграничным дизельным агрегатом IVEKO FIA. Позднее линейка движков была расширена за счет дизеля российского производства под индексом ЗМЗ-51432.

Расход горючего УАЗ-париот 2.7 на 100 км

Он наименее мощнейший, ежели зарубежный аналог, но одновременно потребляет меньше дизтоплива. Все версии машины различаются проходимостью, мощностью и экономичностью.

Расход горючего УАЗ-париот 2.7 на 100 км

На практике, бензиновые агрегаты наименее экономны, ежели дизельные. Определяющий фактор в данном играет размер цилиндров.

Расход горючего УАЗ патриот 2.7 бензин на 100 км

В качестве единственной бензиновой силовой установки, которая была предусмотрена для джипа, выступает 4-цилиндровый инжекторный агрегат производства Заволжского компании с рабочим размером 2,7 л.

Расход горючего УАЗ-париот 2.7 на 100 км

Заявленный производителем расход ЗМЗ-409 на 100 км последующий:

  • пригородный режим – 10,7 л;
  • смешанный цикл – 13,2 л;
  • городской режим – 13,5 л.
  • В настоящих критериях использования достигнуть этих характеристик довольно трудно, в особенности при езде городскими дорогами.

Причинами этому являются:

  • авто пробки;
  • включенный кондюк;
  • постоянный прогрев мотора, нужный при нередких, маленьких поездках.

В главном, доп бензин расходуется на прогрев машинки в зимнюю пору, и чем температура на улице ниже, тем выше его издержки. Сторонникам оживленной езды необходимо осознавать, что во время активного убыстрения бензин фактически испаряется.

Расход горючего УАЗ-париот 2.7 на 100 км

Обладатели машины заявляют, что в гибридном режиме езды расход горючего УАЗ патриот 2.7 бензин на 100 км колеблется в спектре 15-17 л.

Расход горючего УАЗ-париот 2.7 на 100 км

При всем этом октановое число не значительно влияет на этом показателе, другими словами различия меж 95 и 92-м бензином не будет. Однако заливать плохое горючее тоже не стоит – это может привести к суровым трудностям за маленький срок.

Расход горючего УАЗ-париот 2.7 на 100 км

В 2015 году Ульяновский автозавод начал заниматься разработкой новой модели под индексом «3170» — она может стать первым кроссовером российской организации.

Расход горючего УАЗ-париот 2.7 на 100 км

Фото машины засветились в сети сначала 2018 года и вызвали много дискуссий. В соответствии с подготовительной инфы, паркетник будут давать с 3-мя бензиновыми моторами: один 2,5-литровый и два 2,3-литровые. Дебют модели намечен на 2020 год.

Расход дизельных движков

Первой дизельной установкой для российского джипа была ЗМЗ-514. Позднее стало известно, что данный ДВС имеет конструктивные просчеты, потому его выпуск закончили. Во время с 2008 по 2012 год авто давали уже с 2,0-литровым турбодизелем IVECO.

Расход горючего УАЗ-париот 2.7 на 100 км

Позднее «Патриот» стали комплектовать 2,2-литровой установкой ЗМЗ-51432 (улучшенная версия ЗМЗ-514), которые выпускаются Заволжским предприятием.

Заявленный производителем расход солярки ЗМЗ-514 последующий:

  • городской цикл – 12,5 л/100 км;
  • смешанный режим – 11 л;
  • пригородный цикл – 9,5 л.

С мотором IVECO при условии выполнения хорошей скорости на шоссе тоже уходит 9,5 л дизтоплива. Превышение этого высокоскоростного режима тянет доп растраты горючего. К примеру, при езде в 120 км/ч дизеля уходит 12,5 л.

Расход горючего УАЗ-париот 2.7 на 100 км

Движок версии ЗМЗ-51432 в 2015 году в плане экологичности вышел на европейский уровень и начал соответствовать эталонам Евро-4. Иными словами, сосредоточение ядовитых веществ в выхлопе упала до приемлимого уровня, а расход несколько уменьшился.

Расход горючего УАЗ-париот 2.7 на 100 км

Однако перемены в потреблении дизтоплива не значительны и средний расход джипа равен 14 л/100 км в зимнее время года, что подтверждают отзывы хозяев в 2017 году.

Расход горючего УАЗ-париот 2.7 на 100 км

На шоссе при езде на скорости в границах 80-90 км/ч с дизелем российского производства уходит 8-9 л солярки.

Методы уменьшения расхода

«Патриот» – большая и относительно томная машинка, потому ее содержание обходится дороже обыденных легковых машин.

Однако методы сберечь есть:

  1. Умеренный высокоскоростной режим.
  2. Езда на маленький скорости, также избегание резких убыстрений дают приметный итог.
Расход горючего УАЗ-париот 2.7 на 100 км

К примеру, у любителей скорости на «Патриоте» с мотором ЗМЗ-409 на 100 км дороги расходуется 16-18 л. дизеля, тогда как у населения с стабильным стилем вождения данный показатель равен 13-14 литрам.

  1. Применение газового оборудования. Расход газа не ниже, чем бензина, а даже больше на 15-двадцать процентов. Однако во внимание стоит брать то обстоятельство, что газ дешевле бензина либо солярки фактически вдвое.

    Прибыльнее всего заправлять авто метаном, так как пропан-бутан дороже. Однако трудность в том, что метановых заправочных станций относительно мало.

  2. Поддержку в исправном состоянии. Определенные проблемы ведут к повышению употребления горючего: неисправные свечки, засоренный топливный либо воздушный фильтр и другое.

    Держать под контролем также необходимо давление в шинах, ведь когда оно ниже нормы, это плохо влияет на экономичности авто.

  3. Внедрение предпускового нагревателя. Он содействует более резвому прогреванию мотора, что понижает издержки горючего.
  4. Применение высококачественного горючего. Качество бензина пропорционально октановому числу – чем выше данный показатель, тем бензин дороже.
Расход горючего УАЗ-париот 2.7 на 100 км

Почти все пробуют сберегать, заправляясь топливом непонятного качества, но это только увеличивает расход и угрожает поломкой мотора.

Расход горючего УАЗ-париот 2.7 на 100 км

УАЗ «Патриот» далековато не самый экономный машина, но это говорит о своей невиновности его назначением.

Расход горючего УАЗ-париот 2.7 на 100 км

С течением времени джип расходует больше горючего, но при правильной использования и бережном обращении данный показатель можно держать под контролем.

Новый УАЗ Патриот 2019 модельного года — обзор

В конце сентября 2018 года на заводе в Ульяновске началось производство обновленного УАЗ Патриот 2019 года. Инженеры УАЗа сделали рестайлинг старого автомобиля, кое что доработали, ориентируясь прежде всего, на комфорт использования в городской среде, но обо всем по порядку. Постараюсь сделать для вас небольшой обзор обновленного патриота.

Прежде всего скажу свое мнение. Определенно, эта машина стала лучше. Многие продолжают придираться к мелочам, обосновывая это тем, что из мелочей складывается общая картина. Да. Это действительно так. Но если речь идет о машине повседневной для езды на работу в городе. Но УАЗ Патриот — это все таки внедорожник, который создан, чтобы месить грязь там, где волки…. дальше вы знаете. Очень приятно, что весь этот рестайлинг не ухудшил проходимость данного автомобиля. Главное все же — это надежность, а тут, к сожалению, никакое обновление не поможет, если собирать его кривыми руками. Надеюсь, что в плане рук завод тоже не будет стоять на месте, а улучшит качество сборки. Ну а теперь к обзору.

УАЗ патриот 2019 технические характеристики

По техническим характеристикам пройдемся прежде всего по изменениям, которые получил новый патриот. То, что осталось прежним, трогать не будем.

Прежде всего, порадовали доработки в двигателе. На новых УАЗах модельного ряда 2019 года у двигателей усилена головка, изменены поршни и форма выпускного коллектора. Благодаря этому движок стал мощнее и выдает 150 л.с. (в прошлом, насколько мне помнится, было 135 л.с.). При этом пиковый крутящий момент (напомню, он стал 235Нм) достигается на сравнительно небольших оборотах: 2650об/мин. А раньше пик достигался только на оборотах двигателя 3900 об/мин. Благодаря этому двигатель стал работать устойчивее и лучше передвигается по бездорожью на низкой скорости (его не дергает так, как раньше). И все это удовольствие даже без включения «пониженной».

По данным производителя расход топлива УАЗ Патриот 2019 модельного года составляет 11.5л/100км. В комбинированном цикле.

Поставили новое сцепление, у которого усилие выжима на 20% меньше + улучшили коробку передач. Теперь скорости включаются лучше и не нужно дергать рычаг на 3км в стороны, чтобы поймать нужную передачу. Обновленный УАЗ Патриот 2019 года, как я уже и сказал, стал ближе к городской среде. Для этого был изменен передний мост и рулевая трапеция. Теперь радиус поворота уменьшился на 0.8м.

Так же изменениям подверглась задняя подвеска. Рессоры теперь двухлистовые (их жесткость уменьшилась на 6%) и уменьшен диаметр стабилизатора поперечной устойчивости. Благодаря этому машина стала мягче.

Одним из наиважнейших обновлений УАЗа является то, что теперь при производстве Патриотов будет использоваться другой тип стали более устойчивый к корозии. А с мая 2019 года грунтовать машины будут новым американским составом. Неужели, теперь патриоты не будут гнить после 3 лет эксплуатации?

Пожалуй, обновленные характеристики УАЗ Патриот на этом и закончились. Остальные изменения коснулись интерьера и экстерьера.

Изменения внешнего вида

Коротко о том, что поменялось в кузове обновленного патриота.

  1. Чуть изменили радиаторную решетку.
  2. Обновленные литые диски
  3. Подкрылки теперь не пластиковые, а ворсовые. Благодаря этому в салоне должно стать тише.
  4. Забегу вперед: о салоне – шумоизоляция двигателя тоже улучшена.
  5. Бензобак теперь один. И горловина находится справа. Кстати, добавилась одна мелочь – защелка на крышке бензобака и теперь она не болтается так, как раньше.
  6. И напоследок: резиновые уплотнители на всех дверях. Про резиновые уплотнители отдельная история. Спасибо каналу Clickoncar, который сделал обзор на новый УАЗ Патриот с Кольского полуострова (там проходил тест драйв новых Патриотов). Так вот резинка на пятой двери вообще не защитила от попадания грязи после езды по бездорожью. Фото внизу. Кстати, полное видео прикрепил в конце статьи.

Фото до поездки по бездорожью

На следующий день

А вот в салон у нас не пестрит обновлениями. Все осталось по-прежнему, за исключением рычага переключения скоростей и кое-чего еще. По просьбам многих владельцев в Патриоты 2019 добавили поручни и на передней стойке и на задней. Теперь и во время движения и посадки в авто есть за что схватиться)))

Правда и тут не обошлось без небольшого косяка. Если передний пассажир во время движения держится за свой поручень, то водителю не видно правое зеркало заднего вида.

Цены на УАЗ Патриот 2019 модельного года

Цены на новый УАЗ изменились в среднем на 30000-35000р. Пока еще осталась версия Классик Fleet. Она самая дешевая из всех, но лишена некоторых доработок. Скажем так, полурестайлинговая версия.

Видео-обзор УАЗ Патриот 2019 с Кольского полуострова

УАЗ Патриот 2019 сборка в прямом эфире

Убрали мгновенный расход топлива на 2019 модельном году — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2018 года на DRIVE2

Был неприятно удивлён отсутствием на бортовом компьютере Патриота 2019 модельного года на панели приборов показаний, связанных с расходом топлива. Т.е. сейчас есть только:— пробег суточный— средняя скорость— возможный пробег на остатке топлива

— цифровое дублирование спидометра (км/ч)

А мгновенный и средний расход отсутствуют.Кто знает, есть ли возможность вернуть данные показания? Может прошивка панели или какая-то иная активация этих функций возможна?

Цена вопроса: 1 050 000 ₽ Пробег: 16 км

Page 2

Был неприятно удивлён отсутствием на бортовом компьютере Патриота 2019 модельного года на панели приборов показаний, связанных с расходом топлива. Т.е. сейчас есть только:— пробег суточный— средняя скорость— возможный пробег на остатке топлива

— цифровое дублирование спидометра (км/ч)

А мгновенный и средний расход отсутствуют.Кто знает, есть ли возможность вернуть данные показания? Может прошивка панели или какая-то иная активация этих функций возможна?

Цена вопроса: 1 050 000 ₽ Пробег: 16 км

УАЗ Патриот 2019: тест драйв и много подробностей

Первый тест-драйв серийного УАЗ Патриот 2019 модельного года. Главные изменения в обновленном Патриоте скрыты от глаз, но они куда важнее, чем всё, что случалось с ульяновским внедорожником за его долгую жизнь на конвейере.

Патриот уже немолод — четырнадцатый год на конвейере! Изрядно даже по российским меркам, хотя на фоне заслуженных ветеранов марки — Хантера и тем более «буханки» — наш Патриот еще зеленый салага. А вот по части модернизаций и рестайлингов он многим даст фору. Последнее обновление пришлось на конец прошлого года и привнесло главное — двигатель ЗМЗ-Про, известный по грузовичку УАЗ Профи.

Характеристики двигателя ЗМЗ-Про невыдающиеся: 150 л.с. с 2,7 литра рабочего объема. Главное — крутящий момент съехал к средним оборотам, что улучшило эластичность. Кстати, однорядная цепь ГРМ, которая со временем вытягивалась, сменилась двухрядной.

С тех же 2,7 бензиновых литров, что и у 409‑го двигателя, сняли 150 л.с. и 235 Н·м. Не бог весть какие показатели. Важнее то, что пик крутящего момента съехал почти на 1500 оборотов. И это отличная новость, ведь раньше крутящий момент достигался почти на 4000 об/мин. Прежде-то на первой половине шкалы тахометра мотор был откровенно дохлым, а теперь — другое дело!

Обновленный Патриот с уверенностью отрывается от старой машины во всем диапазоне скоростей. Конечно, ждать спринтерских талантов от двухтонного внедорожника со 150‑сильным мотором было бы наивно. Но впервые за полтора десятилетия под педалью появился хоть какой-то запас тяги!

Передняя панель не изменилась. Жесткий пластик местами подогнан неидеально и уже на новом автомобиле не отличается молчаливостью. По всему салону остались гигантские поля «невспаханного» пластика.

Лаконичная панель приборов удобна для восприятия. Дисплей трип-компьютера маловат. Жаль, что пару «итераций» назад из него убрали данные о среднем расходе топлива.

Мультимедийная система дополнена штатной навигацией «Навител». Камера заднего вида с динамической разметкой удивительно долго остается чистой.

Новая характеристика крутящего момента со съехавшим к средним оборотам «горбом» в наибольшей мере проявляется на старте. Врубаю первую и бросаю педаль сцепления. Патриот и не думает глохнуть — срывается с места! Прежде такой номер не проходил, Патриот позорно глох. Теперь же спокойно можно трогаться со второй передачи. И педаль сцепления «полегчала».

Советуем прочитать эти статьи:

ПДД знаки дорожного движения с пояснениями 2019 год

Изменения в ПДД с 14 декабря 2018 года

Штрафы ГИБДД 2019: полная таблица с изменениями и дополнениями

Затяжной скользкий подъем. В начале подъема я ухожу на четвертую передачу, и обороты мотора ЗМЗ-Про падают до тысячи. Внаглую пытаюсь заехать: стрелка тахометра проседает еще на 200 об/мин, салон наполняет дрожь, но машина всё же вскарабкалась в гору. На старом Патриоте пришлось бы подо­ткнуть третью передачу — иначе никак.

Сиденья тоже прежние. Регулировка по высоте неудобная — зазор между торцом спинки и средней стойкой маловат. Да и профиль сиденья далек от идеала, особенно в районе поясницы.

Задний ряд очень просторен, что неудивительно при таких габаритах.

В распоряжении седоков — обогрев сидений и свой отопитель.

Такая незначительная, но долгожданная деталь: поручни на стойках заметно облегчили посадку в высокий автомобиль.

Механизм переключения передач тоже подшаманили. Об эталонной избирательности речь не идет, но на фоне предшественника ход рычага короче, а находить нужную передачу стало проще. Конечно, третью и пятую передачи нужно было развести подальше — пару раз я ошибался.

Советуем прочитать эти статьи:

Проезд на красный свет: штраф 2019

Замена двигателя на авто: нужно ли регистрировать 2019?

Штраф за нечитаемые номера в 2019

А что с экономичностью? На трассе — не меньше 12 литров 92‑го бензина на сотню, вне зависимости от мотора. На пересеченке — раза в два больше. Может, поэтому данных о среднем расходе топлива нет в меню трип-компьютера — чтобы не расстраивать клиента?

Багажник бездонный и чуть бестолковый. При таком объеме хотелось бы иметь петли, крюки или фиксирующие ремни (хотя бы в качестве опции), дабы содержимое не летало по грузо­вому отсеку.

Решетки вентиляции переехали с потолка на боковые стенки багажника — предполагалось таким образом избавиться от запотевания стекол. Помогло частично.

Асфальт УАЗ не любил никогда — шасси у него ни разу не городское. И в кои-то веки его радикально модернизировали!

Передние и задние амортизаторы обрели новые калибровки. Задний стабилизатор уменьшили в диаметре, рессоры стали двухлистовыми (на лист меньше) и менее жесткими. В рулевое управление внедрили демпфер, а заодно избавили баранку от вибрации, что особенно заметно на грейдере и разбитом асфальте. Вот только демпфер открыт всем ветрам и камням. Это мы отмечали еще в ходе теста опытного образца модернизированного Патриота. Ульяновцы обещали установить защиту демпфера, но в предпраздничной суете про нее, видать, забыли.

Шумовой и вибрационный фон в салоне стал на порядок слабее — во многом благодаря новой изоляции моторного отсека и демпферу рычага коробки, который отсёк трансмиссионный зуд. Не скажу, что наступила блаженная тишина, но разница ощутима.

Патриот по примеру Профи получил открытые поворотные кулаки в переднем мосту, что здорово улучшило его маневренность.

В рулевом управлении появился демпфер, ­избавивший руль от паразитных вибраций и толчков.

На поперечных швах и стыках модернизированный УАЗ явно жестче. Не последнюю роль в этом играют 18‑дюймовые шины против 16‑дюймовых у старой машины. Но энергоемкость подвески — на прежнем заоблачном уровне: можно гнать во весь опор вне зависимости от степени убитости дороги.

Повышенная жесткость на мелочевке — смешная плата за асфальтовую покладистость. Понятно, что рамный внедорожник с неразрезными мостами не в состоянии держаться в поворотах, как легковой кроссовер, но улучшения в части управляемости есть. Новый Патриот хоть как-то проходит поворот, а для «дореформенного» автомобиля извилистая дорога сродни криптониту для Супермена.

Еще больше новичок понравился на прямой. Я не поверил своим рукам: больше не нужно судорожно сучить руль, дабы удержать Патриот в полосе. Быстро пересаживаюсь в старую машину — и… Прóпасть! Чтобы комфортно ехать на дорестайлинговом Патриоте, ширина полосы должна быть метров десять — с ростом скорости динамический коридор достигает пугающих значений.

Советуем прочитать эти статьи:

Hyundai Styx: подробности о новом кроссовере за 10 000 долларов

Lamborghini Huracan Evo 2019

Представлены кабриолеты Porsche 911 Carrera S и 911 Carrera 4S 2020

На парковке выяснилось, что новый Патриот маневреннее. С открытыми поворотными кулаками диаметр разворота сократился почти на метр. Разворот, который дался легко новому УАЗу, от старого потребовал на два маневра больше! И вновь мы нашли конструктивный недостаток: резиновые пыльники ШРУСов переднего моста ничем не прикрыты, как и рулевой демпфер, - их можно повредить на жестком бездорожье.

Наружные зеркалá с виду одинаковые. Но прежде отражающая поверхность была сферической, что очень неудобно. На новом автомобиле этот просчет устранили.

Лючок бензобака получил фиксатор. У старого автомобиля он телепался, как дверь деревенского сарая на ветру.

На двери багажника наконец появился уплотнитель. Правда, на весь периметр его не хватило — только на верхнюю часть.

Качество сборки оставляет желать лучшего. У дорестайлинговой машины во время теста задравшийся уплотнитель внутри водительской двери не давал поднять стекло.

Зима — не осень с раскисшими грунтовками. Но снежная целина по пояс — тоже отличный полигон для любого вездехода. Тут разницы между двумя Патриотами практически нет. Внедорожный арсенал у обоих автомобилей одинаков: трансмиссия по схеме «парт-тайм» с жестко подключаемым передним мостом, понижающая передача и блокировка заднего межколесного дифференциала.

В арсенале Патриота осталось грозное оружие в виде блокировки заднего межколесного дифференциала.

Предварительно задействовав весь инвентарь наших героев, отправляемся в лес. Порой слой снега доходит до полуметра, а то и больше! А под белым покрывалом скрывается основательно изъезженная Уралами грунтовка с преглубокой колеей. То, что надо!

На бездорожье УАЗ всегда был грозным оружием, и с модернизацией ничего не изменилось.

На снежной целине новый двигатель позволяет увереннее идти внатяг.

Оба УАЗа уверенно пробивают себе дорогу там, где еще не ступала гусеница снегохода. Что-что, а бездорожье по-прежнему родная стихия Патриота. Модернизированная машина и тут оказалась чуть лучше — двигатель ЗМЗ-Про с «беспровальной» характеристикой позволяет увереннее двигаться внатяг. На старом Патриоте приходится активнее играть газом и сцеплением.

На фоне невиданного улучшайзинга шасси я чуть не забыл про обновления интерьера. Точнее — одно обновление, но какое! На передних и средних стойках кузова наконец-то появились удобные поручни. Забираться в высоченный внедорожник стало проще. Это еще одна причина, по которой пересаживаться в старый автомобиль совсем не хотелось.

В остальном салон тот же. Подогнанный местами абы как жесткий пластик, автобусная посадка, просторный задний ряд и бездонный багажник. И по-прежнему гектары неосвоенного пластика по всему салону — ни карманов, ни крючков, ни тайников. Столько места пропадает зря!

Самое существенное различие двух Патриотов на шоссе — машина 2019 года понятнее и надежнее на скоростных прямых.

Парадокс! Получив в наследство от грузовика мотор и некоторые настройки, Патриот стал менее «грузовым». Он по-прежнему нуждается в твердой руке, но теперь этой руке повинуется!

Советуем прочитать эти статьи:

В России запретят продавать машины за наличные

Сколько можно греть машину во дворе?

Форд Мондео 2019

Конечно, Патриот безнадежно далек от современных внедорожников. Проблем масса — от грубо отесанных петель двери багажника и глюков мультимедийной системы до более серьезных, связанных с пассивной безопасностью. Но в ездовых манерах Патриота появилась какая-никакая гармония — вот почему такая модернизация гораздо важнее бесконечных обновлений салона.

УАЗ ПАТРИОТ УАЗ ПАТРИОТ 2019
Снаряженная / полная масса 2125 / 2650 кг 2125 / 2650 кг
Время разгона 0–100 км/ч 19 с н.д.
Максимальная скорость 150 км/ч н.д.
Топливо / запас топлива АИ-92 / 68 л АИ-92 / 68 л
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 14,0 / 11,5 / н.д. л / 100 км 14,0 / 11,5 / н.д. л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип бензиновый бензиновый
Расположение спереди, продольно спереди, продольно
Конфигурация / число клапанов Р4 / 16 Р4 / 16
Рабочий объем 2693 см³ 2693 см³
Мощность 99 кВт / 135 л.с. при 4600 об/мин 110 кВт / 150 л.с. при 5000 об/мин
Крутящий момент 217 Н·м при 3900 об/мин 235 Н·м при 2650 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Тип привода полный полный
Коробка передач М5 М5
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / з.х. 4,16 / 2,27 / 1,43 / 1,00 / 0,88 / 3,83 4,16 / 2,27 / 1,43 / 1,00 / 0,88 / 3,83
Главная передача 4,11 4,11
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзади зависимая, пружинная / зависимая, рессорная зависимая, пружинная / зависимая, рессорная
Рулевое управление винт-шариковая гайка, с гидроусилителем винт-шариковая гайка, с гидроусилителем
Тормоза: спереди / сзади дисковые / барабанные дисковые / барабанные
Шины 245/70 R16 245/60 R18

Источник: zr.ru

расход топлива на 100 км. в пределах 16 литров

Разные модификации УАЗ Патриот расход топлива на 100 км. имеют также различные, что в первую очередь обусловлено разными двигателями. Расход топлива УАЗ Патриот, оснащённого Ивековским дизелем на 116 лошадей составляет по паспорту 10 литров на сотку в смешанном режиме. В варианте с заволжским бензиновым двигателем, мощность которого составляет 113 лошадок, расход бензина УАЗ Патриот оказывается немного ниже – 9,5 литров на сотню километров по паспорту.

А вот бензиновый ЗМЗ-409, кушает заметно побольше – до 12 литров в смешанном режиме. Впрочем, несмотря на такую прожорливость, этот мотор пользуется популярностью благодаря неплохим ходовых характеристикам.

УАЗ Патриот расход топлива на 100 км. как правильно замерять

В целом, расход УАЗ Патриот является показателем индивидуальным и зависит от целого ряда факторов, таких как стиль вождения, наличие дополнительного обвеса, снижающего и без того не идеальную аэродинамику и, конечно же, использование полного привода. Все указанные факторы приводят к повышению расхода топлива на тот или иной процент от паспортного значения.

Более того, расход топлива на УАЗ Патриот (бензин) повышается и просто в процессе эксплуатации. Так, к примеру, уже после десяти тысяч пробега можно заметить определённый прирост, который может в итоге составить до 1-2 литров сверх паспортного значения.

Весьма серьёзным фактором, влияющим на текущий расход топлива любого внедорожника, является скорость его передвижения. Чем она выше, тем, соответственно, выше и прожорливость мотора. Так, на скорости в 90 километров в час, на УАЗ Патриот 2017 расход топлива будет находится в пределах десяти с половиной литров на сотню.

А вот если разогнать его до 120 км/ч, то расход уже перевалит за четырнадцать с половиной литров. Как и в случае с другими автомобилями, в УАЗ Патриот 2017 расход топлива на 100 км серьёзно зависит от текущего давления в шинах. Достаточно снизить этот показатель на одну десятую атмосферы, и вы сразу же получите прирост в пол-литра сжигаемого топлива. Именно поэтому рекомендуется каждый раз перед выездом проверять давление и приводить его в соответствие с паспортной нормой.

Собственно, как уменьшить расход топлива на УАЗ Патриот двигатель 409 инжектор? Тут понадобится подойти с разных сторон. В первую очередь, не перегружайте автомобиль дополнительным обвесом, во вторых, проверяйте состояние резины, и, конечно же, не забывайте поддерживать нормальное техническое состояние самого мотора, ведь с износом запчастей он будет потреблять всё больше бензина.

А далее про реальный расход топлива УАЗ Патриот:

Оцените статью

Переходить ли на газ? Плюсы и минусы перевода автомобиля на газовое топливо — мнение эксперта

Перевод автомобиля на газовое топливо преследует одну главную цель: сэкономить на заправках. Однако же никакого «газового ажиотажа» не наблюдается: а почему? Неужели население настолько разбогатело?

Редакция

Сначала разберемся, о каком газе идет речь. И так ли уж много его в РФ? А потом займемся арифметикой.

СНГ и СПГ

Знакомые аббревиатуры? Но содружество государств тут ни при чем: речь идет исключительно про газ. Применительно к автомобилю он бывает двух видов: сжиженный нефтяной газ (СНГ) и сжатый природный газ (СПГ), который также называют компримированным (КПГ). Сжатого природного газа (метана) в нашей стране много, цена его невысока. А вот сжиженного газа (смесь пропана и бутана) у нас гораздо меньше. Однако же, приглядываясь к газовым заправкам, понимаешь, что ситуация обратная: заправок пропан-бутаном у нас довольно много, а вот сжатый надо поискать. При этом многое зависит от региона: ближе к югу газовых заправок гораздо больше, чем «на северах».

Цена газа, конечно же, зависит от спроса. Сегодня сжиженный газ стоит, грубо говоря, вдвое меньше бензина, а сжатый — примерно втрое в пересчете на километр пробега. При этом, опять-таки, ценники могут различаться по регионам. Для грубых прикидок можно ориентироваться на такие цифры: пропан-бутан — 25 р./л, метан — 17 р./м3. А бензин — примерно 46 р./л.

Арифметика

Все эти цены хороши только для тех, кто уже купил заводскую машину, предназначенную для работы на газовом топливе. А вот всех остальных ждут дополнительные расходы. Нужно приобрести комплект ГБО, установить его на автомобиль и пройти процедуру регистрации. Тем, кто выберет пропан-бутан, нужно приготовить тысяч сорок, метан обойдется тысяч в семьдесят. Напомним, также, что ГБО требует периодического обслуживания — это тоже деньги.

Считаем дальше. Пробег на газе всегда будет проигрывать бензиновым показателям по экономичности. Кроме того, прибавьте сюда лишние километры, которые вы будете наматывать в поисках нужной вам газовой заправки. Именно по этим причинам во все времена считалось, что газ — это игрушка исключительно для тех, кто ездит часто и много. Для дедушки-дачника газ категорически не нужен, а вот для предпринимателя, который ежедневно мотается по городам и весям, это нормальное решение. Для планки отсчета можно принять годовой пробег тысяч в 30‑40: если он у вас меньше, то не связывайтесь, если такой или больше — можно попробовать.

Есть еще одна скрытая проблема. Многие покупатели автомобилей, еще не успев купить машину, начинают прикидывать: а дорого ли я ее продам? Так вот, наличие ГБО — это серьезный минус в глазах будущего покупателя вашего авто. Оно сразу же говорит о том, что автомобиль гоняли в хвост и в гриву, даже если вы скрутили одометр.

Независимости не будет

Многие ошибочно полагают, что с переходом на газ про бензин можно будет забыть навсегда. Но это не так, хотя бы потому, что пустить холодный двигатель на газе очень проблематично: давление насыщенных паров у него куда меньше, чем у бензина. Поэтому на газ переходят только после прогрева двигателя. ГБО последних поколений делают это автоматически. Так что, без бензина не обойтись.

Мифы и реалии

Как водится, многие технологии опутаны какими-то небылицами — перевод на газ не является исключением. Типичный пример — вонь от газа. Любой приверженец газового топлива скажет вам, что газ не пахнет — и будет отчасти прав. Ни СНГ, ни СПГ действительно не имеют запаха, однако в их состав специально добавляют вещества с резким запахом — они помогают мгновенно реагировать на утечку газа. Так что, запах есть.

Другой повод для дискуссий — ресурс мотора. Здесь счет игры между противниками и сторонниками газа примерно равный. Газ не содержит серы, а потому не способствует образованию нагара. Но при его сгорании образуется больше воды, которая может снижать характеристики моторного масла раньше времени. Выпускные клапаны моторов нагреваются на газе сильнее, потому что горит он медленнее.

Будущим «газоводам» следует помнить, что к указанной емкости газовых баллонов надо относиться с юмором. К примеру, в 60‑литровый баллон вам закачают не 60, а примерно 50 литров — и правильно сделают: газ при нагреве расширяется, и баллон может взорваться.

Есть еще одна тема, которую не любят обсуждать «газоводы». Далеко не всякий автомобиль целесообразно переводить на газ! Например, дизельные машины экономичны сами по себе, а попытка перевести их на газ может выйти боком, потому что возникнут проблемы с холодными пусками мотора. Нет никакого смысла переоборудовать и крошечные машинки, в которых и так мало места, да и расход у них сравнительно небольшой. Куда девать огромный баллон? Следует, также, помнить, что этот баллон во многих случаях будет препятствовать трансформации салона машины. Наконец, нет смысла трогать гарантийные автомобиля — возможны серьезные неприятности вплоть до потери гарантии. Вмешательство в электрику, сверление кузова, использование нерекомендованного топлива — букет нарушений набирается солидный.

И еще немножко аргументов против газа. Сжиженный газ тяжелее воздуха, а потому любит скапливаться в ямах, подвалах и т. п. Любая утечка может стать смертельно опасной, поэтому во многие подземные паркинги вас могут и не пустить.

Помогут?

Сегодня сжатому газу пытаются помочь. Расширяется сеть метановых АЗС, обещаны финансовые поддержки «газоводам», а тот же ВАЗ серийно производит метановые Лады, с которыми не будет никаких бюрократических проблем. Поэтому общего ответа типа «переходить на газ или нет» не существует — каждый должен принять собственное решение, исходя из своих потребностей и возможностей.

block
Хочу получать самые интересные статьи

Двигатели ЗМЗ: модификации, характеристики

Двигатели ЗМЗ: модификации, характеристики

ОАО «Заволжский автомобильный завод» является одним из лидеров среди российских производителей двигателей внутреннего сгорания. На сегодняшний день заводом выпускаются двигатели более 80 различных модификаций:

- ЗМЗ-406 — семейство бензиновых 4-цилиндровых 16-клапанных инжекторных двигателей;
- ЗМЗ-402 — семейство бензиновых 4-цилиндровых карбюраторных двигателей;
- V-образные бензиновые 8-цилиндровые карбюраторные двигатели;
- модифицированные дизельные 4-цилиндровые двигатели ЗМЗ-5143, ЗМЗ-5148.

Благодаря широкому ассортименту модификаций можно подобрать оптимальный двигатель практически для любого транспорта, будь то легковой автомобиль, внедорожник, автобус или грузовик. Кроме этого, двигатели ЗМЗ могут быть адаптированы и для установки на специальные виды транспорта, среди которых катера, яхты, спецтехника, экспериментальный транспорт и т.д.


Модификации двигателей ЗМЗ

Среди наиболее популярных модификаций двигателей ЗМЗ можно выделить следующие:

Двигатель ЗМЗ-511.10

Это бензиновый карбюраторный V-образный агрегат, который имеет 8 цилиндров и предназначен для грузовых автомобилей средней грузоподъемности. Рабочий объем двигателя составляет 4,25 литра. Улучшения характеристик двигателя ЗМЗ-511.10 удалось добиться за счет следующих изменений:

- головка цилиндров имеет винтовые впускные клапаны, высокотурбулентные камеры сгорания;
- изменены фазы и расположение кулачков распределительного вала;
- ведомый диск сцепления усилен;
- верхние компрессионные поршневые кольца производятся из прочного качественного чугуна.

Благодаря использованию системы рециркуляции газов уменьшилось количество вредных выбросов в атмосферу.

Двигатель ЗМЗ-513.10

Этот бензиновый карбюраторный 8-цилиндровый агрегат является логическим продолжением двигателя ЗМЗ-66, которым оснащался автомобиль ГАЗ-66, отличавшийся повышенной проходимостью.

ЗМЗ-513.10, объем которого составляет 4,25 литра, предназначен для использования в сложных условиях, например, военными или для транспортировки грузов в народном хозяйстве. Этот двигатель подходит для установки на такие автомобили, как ГАЗ-3307, ГАЗ-3308, ГАЗ-33074.

Двигатель ЗМЗ-5233.10, ЗМЗ-5234.10

Этот V-образный бензиновый 8-цилиндровый карбюраторный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров отличается увеличенным объемом цилиндров, составляющим 4,67 литра. Несмотря на такие характеристики, двигатель очень неприхотлив и доступен в обслуживании.

ЗМЗ-5233.10 устанавливают на такие автомобили и их модификации, как ГАЗ-3307, а также ГАЗ-3308.

ЗМЗ-5234.10 предназначен для автобусов ПАЗ-3205, ПАЗ-3206.

Двигатель ЗМЗ-73

Бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-73, который имеет 8 цилиндров с V-образным расположением, считается одним из самых надежных и безотказных. Этот агрегат с объемом 4,25 литра, снабженный экранированным оборудованием, предназначен для установки на транспорт специального назначения.

Двигатель ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4026.10

Бензиновый карбюраторный двигатель, имеющий 4 цилиндра с рядным расположением и алюминиевым блоком, прост в эксплуатации, поэтому часто устанавливается на автомобили отечественного производства. Рабочий объем двигателя составляет 2,445 литра.

ЗМЗ-402.10 устанавливают на легковые автомобили, относящиеся к среднему классу.

ЗМЗ-4026.10 предназначен для установки на грузовые автомобили малой грузоподъемности.

Двигатель ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4025.10

Этот двигатель, который имеет такие же характеристики, как и ЗМЗ-402.10, отличается возможностью использования более дешевого топлива, что делает его привлекательным для жителей сельских и отдаленных регионов, где высококачественное топливо найти бывает сложно.

ЗМЗ-4021.10, оснащенный системой рециркуляции отработанного газа, устанавливают на внедорожники и легковые авто среднего класса.

ЗМЗ-4025.10 подходит для грузовиков малой грузоподъемности.

Двигатель ЗМЗ-4104.10

Бензиновый карбюраторный двигатель имеет 4 цилиндра, расположенных в ряд. Его выделяет высокий крутящий момент и повышенная мощность. Улучшения характеристик удалось добиться благодаря увеличению объема цилиндров до 2,89 литра.

Двигатели ЗМЗ-4104.10 устанавливают на автомобили повышенной проходимости, выпускающиеся Ульяновским автомобильным заводом.

Двигатель ЗМЗ-4062.10

Бензиновый инжекторный рядный 4-цилиндровый двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,28 литра, выпускается с 1996 года. Этот современный скоростной агрегат с чугунным блоком цилиндров и диафрагменным сцеплением часто устанавливается на легковые отечественные автомобили среднего класса. Двигатель нуждается в профессиональном обслуживании, так как имеет сложную систему подачи топлива и электронную систему управления.

Двигатель ЗМЗ-40621.10

Этот двигатель стал логическим продолжением ЗМЗ-4062.10, отличаясь от него повышенными требованиями экологичности, соответствующими нормам ЕВРО-2.

Двигатель ЗМЗ-4063.10

Бензиновый 4-цилиндровый рядный двигатель, который отличается упрощенной системой подачи топлива, представляет собой карбюраторную версию двигателя ЗМЗ-4062.10. Этот агрегат предназначен для установки на грузовики небольшой грузоподъемности, а также на микроавтобусы.

Двигатель ЗМЗ-409.10

Бензиновый рядный инжекторный двигатель, имеющий 4 цилиндра объемом 2,68 литра, отличается повышенным крутящим моментом и увеличенной мощностью. Соответствует нормам ЕВРО-2. Устанавливают такой двигатель на автомобили, которые имеют повышенную проходимость, в частности на УАЗ.

Двигатель ЗМЗ-40522.10

Этот бензиновый скоростной инжекторный 4-цилиндровый двигатель с объемом цилиндров 2,46 литра отличается динамичностью и экономичностью. Агрегат, который устанавливается на грузовики с небольшой грузоподъемностью, а также на микроавтобусы, обеспечивает быструю и комфортную езду. Оборудован нейтрализатором, поэтому соответствует нормам ЕВРО-2.

Двигатель ЗМЗ-5143.10

Быстрый 4-цилиндровый дизель с объемом 2,235 литра, оборудованный системой рециркуляции выхлопных газов и системой турбонаддува, устанавливают на легкие грузовики, авто среднего класса, внедорожники, а также на микроавтобусы, масса которых не превышает 3,5 тонны.

Семейство двигателей 406

Бензиновые 4-цилиндровые двигатели, которые относятся к семейству 406 и соответствуют стандартам ЕВРО-3, применяются на таких автомобилях, как Газель, Волга и УАЗ-Patriot.

Семейство двигателей V8

Карбюраторные бензиновые 8-цилиндровые двигатели из семейства V8, объем которых достигает 4,67 литра, подходят для автобусов ПАЗ-3205 и ГАЗ-3308. Двигатели соответствуют стандартам ЕВРО-3.

Семейство двигателей 514

Дизельные 4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом и объемом 2,24 литра. Устанавливаются на автомобили УАЗ-Patriot.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14.10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

6 машин, от которых не получится уйти :: Autonews

Не успел дебютировать гражданский Chevrolet Tahoe нового поколения, как буквально через несколько месяцев у внедорожника появилась полицейская версия. Подобные машины пользуются большим успехом у американских правоохранителей, поэтому все представители «большой детройтской тройки» прилагают максимум усилий, чтобы выдержать жесткую конкуренцию.

Мы решили вспомнить еще несколько самых крутых современных автомобилей, которые не только без труда догонят нарушителей на трассе, но и не оставят никаких шансов, если преступник вдруг свернет с асфальта на убитый проселок.

Chevrolet Tahoe PPV

При разработке нового полицейского перехватчика Chevrolet Tahoe PPV (Police Pursuit Vehicle) инженеры задействовали по-настоящему гоночные технологии. Скажем, в 5,3-литровом бензиновом моторе V8, работающем с 10-ступенчатым «автоматом», применили крышку клапанов от экстремального маслкара Camaro ZL1 LT4 для улучшенной вентиляции картера, а также усовершенствованную систему охлаждения двигателя и трансмиссии. Специально разработанные покрышки Firestone, прошедшие тяжелые испытания на гоночном треке, вкупе с механизмами от Brembo позволили уменьшить тормозной путь на три метра со скорости 100 км/ч по сравнению с гражданской модификацией.

Плюс ко всему Chevrolet Tahoe PPV получил подвеску с уникальными пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, самоблокирующийся дифференциал сзади, а также полный привод с функцией 4WD Low, где электроника имитирует понижающий ряд. В широком перечне различных электронных систем разработчики особо отмечают, казалось бы, привычную функцию бесключевого доступа в салон и запуска мотора. Она позволит патрульному существенно сэкономить время в тех ситуациях, когда каждая секунда на счету.

Ford Police Interceptor

Ford Explorer — один из самых востребованных автомобилей у американских служителей закона. В начале прошлого года Ford представил полицейский внедорожник на базе модели нового поколения, который можно назвать одной из самых технологичных служебных машин в истории. Кабина автомобиля усилена сверхпрочными материалами, позволяющими внедорожнику выдерживать удар сзади на скорости до 120 км в час. Благодаря специальным колесам и усиленной подвеске большой внедорожник способен сходу «запрыгивать» на 20-сантиметровые бордюры, переезжать на скорости через железнодорожные рельсы и преодолевать глубокие броды.

«Перехватчик» оснащен специальной системой под названием Police Perimeter Alert, которая при помощи датчиков и камер следит за обстановкой вокруг машины. В случае угрозы технология моментально предупредит об этом стражей порядка, включит сирену, а также заблокирует двери и поднимет стекла. В передние сиденья вмонтированы стальные пластины, защищающие патрульных от выстрела или удара ножом сзади. Гамма моторов представлена атмосферными и турбированными двигателями, а также гибридной установкой на базе 3,3-литрового V6, которая пользуется наибольшей популярностью за скорость и экономию топлива.

Dodge Durango Pursuit

Большой внедорожник Dodge входит в тройку самых популярных полицейских SUV в США. Под капотом у автомобиля установлен 5,7-литровый мотор V8, развивающий 360 л. с. и 530 Н·м крутящего момента, который работает вместе с 8-ступенчатым «автоматом» и постоянным полным приводом. При длительном преследовании на трассе помогает усиленная подвеска и высокопроизводительные тормозные механизмы, а при езде по бездорожью помогает двухдиапазонная раздаточная коробка. Кроме того, Dodge Durango — одна из самых комфортных патрульных машин. Например, базовое оснащение предусматривает даже трехзонный автоматический климат-контроль, благодаря которому автомобиль пользуется большой популярностью у экипажей со служебными собаками.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Есть у Dodge и совсем безумная полицейская версия Durango под названием SRT Pursuit Speed Trap, укомплектованная 6,2-литровым компрессорным агрегатом V8 Hellcat, выдающим невероятные 808 л. с. и 960 Н·м крутящего момента. Разработчики уверяют, что это самый мощный и быстрый патрульный автомобиль за всю историю. Правда, пока он существует лишь в виде концепт-кара.

Giath Beast Patrol

Автопарк полиции Дубая известен своими роскошными автомобилями, в том числе быстрейшими в мире суперкарами. В конце 2018 года местные правоохранители получили в распоряжение большой внедорожник под названием Giath Beast Patrol, созданные на базе Chevrolet Tahoe предыдущего поколения. Технические данные держат в секрете, однако можно предположить, что отдачу 5,3-литровой «восьмерки», выдающей «в базе» 360 сил, существенно увеличили. Дело в том, что Giath разрабатывала ливанская фирма W Motors, известная первым в истории арабским суперкаром — 750-сильным купе Lykan HyperSport.

Сами правоохранители называют внедорожник «одним из самых совершенных патрульных автомобилей в мире». Например, Giath Beast Patrol укомплектован сложным комплексом камер круговой системы распознавания лиц, которая постоянно сверяет информацию с полицейской базой данных. Такое оборудование не позволит разыскиваемым преступникам затеряться даже в самой оживленной толпе.

Jeep Wrangler Carabinieri

Автопарк итальянской полиции состоит из самых разных машин концерна Fiat Chrysler Automobiles (FCA) — от малолитражных Fiat Punto до быстроходных Alfa Romeo Giulia. Нашлось там место и для внедорожников марки Jeep. Пожалуй, одним из самых проходимых автомобилей в арсенале карабинеров можно назвать Jeep Wrangler, подготовленный специально для патрулирования пляжей Романьи в отпускной сезон.

Для езды по песку внедорожник с открытой кабиной, обеспечивающей идеальный обзор, получил специальный набор от Mopar, включивший доработанную подвеску с увеличенным на 50 мм клиренсом, 17-дюймовые алюминиевые колеса и 32-дюймовые внедорожные покрышки. Плюс ко всему автомобиль оснастили проблесковыми маячками, сиреной, радиостанцией и отсеками для перевозки оружия. В движение внедорожник приводит 200-сильный 2,8-литровый турбодизель, передающий тягу на все четыре колеса.

Skoda Kodiaq RS

А вот в автопарке британской полиции есть «заряженный» кроссовер Skoda Kodiaq RS, который правоохранители характеризуют в качестве «лучшего патрульного SUV». Автомобиль получил фирменную полицейскую ливрею, систему круговой светодиодной подсветки, обеспечивающей видимость на 360 градусов, а также проблесковые маячки и сирену на 100 ампер.

Кроссовер укомплектован самым мощным дизельным двигателем в истории Skoda: двухлитровым агрегатом с двумя нагнетателями, выдающим 240 л. с. и 500 Н·м крутящего момента. Полноприводный автомобиль способен набирать первую «сотню» за 7 с, а его максимальная скорость составила 219 км в час. Кстати, такие же автомобили недавно появились и в парке британской авиационно-медицинской службы. Они призваны заменить специалистам вертолеты, которым запрещено летать ночью или в условиях плохой погоды.

УАЗ "Патриот": расход топлива на 100 км, история модели

.

УАЗ «Патриот» по праву считается настоящим королем российского автопрома. Однако эта модель претерпела множество изменений и может похвастаться богатой историей.

Какой аппетит у хищника

С момента появления УАЗа «Патриот» прошло 12 лет. Вызвало ли последнее обновление модели на пользу или только усугубило «кризис жанра», наблюдаемый в отечественном автопроме?

УАЗ-3163 (такое обозначение модель получила при создании) обновлялась дважды: в 2014 году автомобиль получил обновленный внешний вид и несколько улучшенных конфигураций, а рестайлинг 2016 года коснулся большего количества внутренних изменений и небольшой «уравновешивания». экстерьера.

На момент выпуска внедорожника в 2005 году большинство будущих владельцев уже были знакомы с возможностями автомобиля, и их больше интересовал показатель «расход топлива на 100 км» УАЗ Патриот и цена на него. новая модель. Стоимость оказалась на удивление низкой, учитывая «свежий» внешний вид модели. Поэтому машина сразу же завоевала огромную популярность. Расход топлива на 100 км у УАЗ «Патриот» был значительно ниже, чем у предыдущих моделей, которым на такое расстояние требовалось около 17-20 литров.Это выступление стало решающим при появлении новой машины.

Заправка и характеристики автомобиля 2006

Расход топлива на 100 км от УАЗа «Патриот» в 2006 году составил 14 литров, что ударило по кошельку солидного автовладельца, который хотел не только путешествовать на природу, но и работать. 2,7-литровый двигатель отличался жесткостью, позволяющей разгонять АТС до 130 км / ч, и не вызывал претензий на бездорожье, оставаясь надежным и живучим в любой ситуации.

Машины 1-го рестайлингового периода

Машины 1-го рестайлинга получили обновленную линейку комплектаций и дополнительные 6 лошадиных сил, поселившиеся в двигателе на 2.7 литров. Мощность теперь стала 134 л. с., машина стала динамичнее. Особенностью расхода топлива УАЗ «Патриот» в 2014 году было то, что этот показатель снизился, а не увеличился, что не может не радовать. В машине стали использовать всего 12,5 литров бензина марки АИ-92, что при нынешних ценах на топливо мало, но все же плюс. Снижению этого показателя способствовала и новая аппаратура подачи топлива. Благодаря этим нововведениям у модернизированной модели от УАЗ «Патриот» снизился расход топлива, и ее стали покупать с большим рвением.

В машинах 2014 года помимо обновленного внешнего вида появилось удобство, призванное сделать салон АТС более комфортным, просторным и пригодным для передвижения. Среди них: улучшенные окна с подогревом, камеры заднего вида, современные системы воспроизведения музыки, раздельный климат-контроль для пассажиров. Также травматическая ручка для сидящего впереди пассажира, которая на серьезных ухабах не спасала, исчезла, а, наоборот, помогла надежно закрепиться на этой самой ручке, а в случае аварии не подлежала. .1, что создавало угрозу для жизни человека.

Подтянули динамику, поправили внешний вид, а как же кардинальную модернизацию шасси? На данный момент серьезных переделок не произошло, за исключением того, что появился боковой стабилизатор устойчивости и новые карданные валы повышенной прочности. Да и в остальном «Патриот» не изменился - обновленная начинка, поставленная на старое доброе шасси «Симбир» (УАЗ-3162), только выросшее в ширину на 1600 мм, вместе с надежным, но уже устаревшим двигателем ЗМЗ- 40906, который хоть и «загнан» в нормы Евро-4, но кардинально ничего не изменил.

Получилось или нет

В целом 1-й рестайлинг особо ничего не изменил, кроме того, что расход топлива на 100 км от УАЗ "Патриот" уменьшился, ну стало комфортнее и безопаснее управлять автомобилем. Бездорожье продолжает оставаться родным для этих АТС, а город предназначен только для редких прогулок, хотя есть попытки сделать его «городским» автомобилем. Тут и мультимедийная система, и камера заднего вида, правда, после хорошего бездорожья всегда в грязи, но все же… Обновление подогрело угасающий интерес к модели, правда, несколько подняли ценник. .В целом «Патриот» с внедрением новых технологий продолжал радовать взоры ценителей «народного» внедорожника и приносить заводу прибыль.

2-й рестайлинг

Это автообновление произошло как раз к тому моменту, когда торговые отношения между ЕС и Россией полностью испортились, и на рынке стали появляться свободные ниши, которые УАЗ решил заполнить обновленным Патриотом. Автомобили 2016 получили обновленную решетку радиатора, новую приборную панель, регулируемую рулевую колонку и увеличенный бензобак.Из линейки исчезли дизельные моторы, остались только бензиновые двигатели объемом 2,7 литра, выдающие 134 л.с. Расход топлива на 100 км у автомобилей УАЗ остался на прежнем уровне.

Новый «король» отечественного внедорожника претензий уже вызвал меньше. Но они были, и большей частью были направлены на известный и полностью устаревший двигатель Заволжского моторного завода модели 40906. Да, мотор тянет. Да, на низах неплохо. Но конкурировать с новыми китайскими, корейскими двигателями он уже не в состоянии.Азиаты и европейцы шагнули далеко вперед, а УАЗ, продолжая преодолевать непростое бездорожье своего кризиса, остался на месте, а двигатели их автомобилей практически не модернизировались. Это был неоспоримый минус.

Однако чуть позже был создан экономичный внедорожник УАЗ «Патриот» 3163, расход топлива которого составлял не более 8 литров. При этом машина потребляла бензин и бензин. Такие машины не получили широкого распространения из-за небольшого количества АЗС, но и по сей день направление очень перспективное.

Новые модели

С 2014 года продажи автомобилей уже упали на 10%, что вызвало волну сокращений на автозаводах. В 2017-2018 годах планируется уменьшение габаритов (уменьшение объема, но сохранение работоспособности) двигателей и их модернизация, направленная на снижение количества потребляемого топлива и повышение рентабельности эксплуатации автомобилей.

Таким образом, УАЗ планирует вернуть себе место на рынке и выбить нишу у компактных кроссоверов корейского и французского производства.

Будем надеяться, что король отечественных внедорожников продолжит свое пребывание на рынке и наконец получит те обновления, о которых мечтают автолюбители всей России.

Реальный расход топлива: дизель УАЗ «Патриот»

. Внедорожник

«Патриот» остается очень популярной моделью на отечественном рынке. А с недавних пор он стал набирать популярность и за рубежом. Во многом такой интерес обусловлен привлекательными показателями по расходу топлива. На УАЗ «Патриот» (дизель) он характеризуется лучшими характеристиками, чем другие бензиновые аналоги внедорожника.

С 2006 по 2017 год УАЗ «Патриот» был значительно модернизирован. Эти изменения коснулись не только внешнего вида, но и расхода топлива. УАЗ «Патриот» (дизель) 2014 года кардинально изменил внешний вид.

Трансмиссионно-цистерна вагон "Патриот"

Проходимость внедорожника зависит от трансмиссии не меньше, чем от конструкции двигателя или качества подвески. Модель УАЗ «Патриот» имеет несколько особенностей. Фактически, это новая система, которую решили внедрить и протестировать на автомобилях этой серии.И показала себя с положительной стороны. Танк у машины также был улучшен. Его емкость увеличили до 90 литров. С таким танком можно спокойно совершать поездки на сотни километров.

Характеристики двигателя на «Патриоте»

Внедорожники от ЗМЗ наделены разработчиками немалым количеством привлекательных особенностей, в том числе низким расходом топлива. УАЗ «Патриот» с дизельным двигателем «Ивеко» стал первым автомобилем, сошедшим с конвейера.Вот некоторые особенности:

  • мощность этой «игрушки» составляет 116 лошадиных сил;
  • емкость - 2,3 литра;
  • Данная модель была модифицирована из-за проблем с большим расходом топлива;
  • С этой целью Заволжский завод наладил выпуск собственного двигателя под маркой ЗМС-51432.

Разработанный дизель впоследствии стал устанавливаться на все внедорожники Патриот. Устройство новой системы подачи топлива позволило значительно снизить расход топлива.В этом плане он сейчас намного опережает своего бензинового собрата. По данным испытаний, при пробеге дизельной модели 100 км требуется на несколько литров меньше топлива. Примерно от 2 до 5 литров есть экономия. Всего на сотню километров «Патриоту» требуется около 9 с половиной литров топлива. Блоки топливной системы изготовлены из алюминия. Система имеет 4 цилиндра и 16 клапанов.

Все преимущества дизеля «Патриот»

Off-road легко преодолевает все проблемы, связанные с бездорожьем.И делает он это легко и непринужденно. За это «Патриот» заслужил высокую оценку водителей и множество положительных отзывов в свой адрес. Но высокая проходимость - не единственное преимущество этого автомобиля. Их очень много. И самые привлекательные из них:

  • КПД. Расположение топливной системы позволило снизить расход топлива на УАЗ Патриот (дизель - ЗМЗ-51432).
  • Простота в эксплуатации. Машина очень проста в эксплуатации.
  • Возможность подъема на горку под углом 35 градусов.
  • Преодоление бродов на глубину до полуметра.
  • Отделка салона. Качество хорошее.

недостатки

Что касается минусов дизельного «Патриота», то к ним можно отнести его стоимость. Эта машина не из дешевых. Но его цена определяется и оправдывается качеством. Плюс силовые агрегаты уже немного уступают другим внедорожникам по мощности и динамике.

От чего зависит расход топлива УАЗ «Патриот» (дизель)?

Раньше «Патриоты» выпускались исключительно с бензиновыми двигателями.А эта штука, как известно, не очень экономичная. Водители тогда были удивлены, обнаружив расход 20 литров при пробеге в сотню километров. Но почему у внедорожника такая большая потеря? Все дело в устройстве бензинового двигателя. В него входили два топливных бака. Топливо перемещалось между ними. Эта работа возникла из-за обмана датчика.

Дизельная версия потребляет значительно меньше топлива. Поэтому «Патриоты» было решено полностью перевести на использование только дизельных двигателей. При поездках по городу требуется до 12 литров на 100 км.Движение по прямой на большой скорости может значительно снизить этот показатель. Так, если разогнать «Патриот» до 100 км / ч, расход составит всего около 8 литров на сотню. На потребление также активно влияют такие факторы, как температура воздуха, состояние дорожного покрытия и профессионализм водителя.

Можно ли снизить расход топлива дизельного двигателя Патриот?

При всей экономичности «Патриот» все равно кушает топлива больше, чем любая легковая машина. Есть ли способ снизить потребление? Этот вопрос всегда интересует владельцев автомобиля.Внедорожникам требуется больше топлива из-за большого веса, полного привода и двигателя в целом. Вы можете уменьшить его потребление. Для этого достаточно соблюдать следующие правила:

  • Расход топлива УАЗ «Патриот» (дизель) во многом зависит от скорости движения. Практически каждые 10 км / ч влияют на его значение. Чтобы снизить расход топлива, всегда нужно стараться ездить на средней скорости.
  • Если багажник на крыше автомобиля не используется, его следует снять. Это уменьшает всю машину и улучшает ее аэродинамику.
  • Топливная система должна содержаться в отличном состоянии. Вовремя проводить ТО и не забывать о диагностике.
  • Автомобили рекомендуется прогревать перед каждым пуском.
  • Езда должна быть максимально спокойной. Без резких стартов и торможений.
  • Автомобиль повышенной проходимости, хотя он и предназначен для езды по бездорожью, не означает, что вы всегда должны выезжать с дороги в поле. Езда по бездорожью значительно увеличивает расход топлива.Поэтому по возможности этого следует избегать.

Также необходимо следить за тем, чтобы давление в шинах всегда было нормальным. И вам следует избегать простаивающих машин на холостом ходу. Следуйте этим простым правилам, и вы очень скоро заметите, что ваш Патриот стал более экономичным внедорожником.

Какой ДВС стоит на УАЗ патриот. Двигатель УАЗ Патриот

С появлением новых внедорожников от УАЗа модельный ряд отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (а двигатель УАЗ Патриот производится как в России, так и за рубежом).На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них - бензиновый, остальные два - дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей - иностранного производства (он был позаимствован у автомобиля Fiat Ducato, производитель - Iveco).

Эти двигатели устанавливаются на всю гамму УАЗ Патриот. Другими словами, выбрав пикап, можно найти три одинаковых автомобиля с разными двигателями.Что выбрать - личное. Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и выяснить, что они раздельные.

Бензиновый Двигатель УАЗ Патриот


Выполняется энергоблоком Заволжского завода (ЗМЗ) в Нижнем Новгороде. Имеет систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам ЕВРО-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы. Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчастей найти их очень просто (и многие люди, покупая машину, смотрят на нее чуть ли не в первую очередь).

При двигателе 2,7 литра расход топлива в городском режиме: 14,5 литра, а при движении по трассе на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об / мин - 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распредвала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача автомобиля - уверенная езда в сложных местах. Нагрузка на двигатель у УАЗа намного больше, чем у любого автомобиля. Поэтому в двигателе использовались детали из высокопрочной стали (коленчатый и распределительный валы, блок цилиндров).

Дизельные двигатели УАЗА


Дизельные двигатели

бывают двух видов: отечественный ЗМЗ и импортный Iveco. Российский образец соответствует экологическим нормам EURO-3, а двигатель ENECO соответствует только Euro-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядный, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Iveco

имеет рабочий объем 2,3 л. Расход топлива по трассе не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об / мин составляет 116 лошадиных сил. Для отечественного потребителя установленный на УАЗ двигатель Iveco не вызовет трудностей в ремонте и обслуживании.

Автомобили Fiat, у которых позаимствован двигатель, очень популярны в нашей стране. Следовательно, особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. К тому же УАЗ с таким двигателем имеет неплохой блок питания.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель помимо своей основной функции выполняет и вспомогательную: это и привод гидроагента, и компрессора кондиционера. Даже при особо тяжелых нагрузках при движении все вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

Второй вариант дизеля - отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет чуть меньшие характеристики, нежели двигатель Iveco. Мощность двигателя - 113 лошадиных сил при 3500 об / мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км / ч и потребляет 9,5 литров топлива на каждые сто километров по трассе.

В заключение можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемый вариант - дизельный двигатель. Но если требуется УАЗ-патриот с максимальной мощностью, а цена на топливо стоит на последнем месте, то предпочтение отдать ему лучше бензиновому двигателю.

УАЗ Патриот новый двигатель Для модели 2017 внедорожник теперь соответствует экологическим нормам Евро-5. На самом деле это хорошо знакомый 2,7 литровый 4-цилиндровый 16 клапанный агрегат. Очередная модификация ЗМЗ 409. На этот раз под капот патриота поставили новую версию ЗМЗ-40906. Двигатель стал не только экологичнее, но и мощнее. Инженерам Саволжского моторного завода удалось поднять мощность до 135 л.с., а крутящий момент увеличен до 217 Нм.

Кстати, от дизеля УАЗ в Ульяновске временно отказались.Продажи УАЗ Патриот с таким мотором не превышали нескольких процентов. Несмотря на топливный рейс, основная часть покупателей выбирает именно бензиновый вариант.

Характеристики УАЗ Патриот 2.7 Новый двигатель

  • Рабочий объем - 2693 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 95,5 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • Мощность л.с. (кВт ) - 135 (99) при 4600 оборотах в минуту
  • Крутящий момент - 217 нм при 3900 оборотах в минуту
  • ГРМ / ГРМ - DOHC / Цепь
  • Марка топлива - бензин AI 92
  • Экологический класс - Евро-5
  • Максимальная скорость - 150 км / ч
  • Расход топлива по городу - 14 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле - 13 литров
  • Расход топлива по трассе - 11.5 литров

Новый двигатель Двигатель Патриот

В основе силового агрегата Патриота 2017 модельного года - чугунный агрегат, рядный 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением двух распредвалов имеет гидрораспределители. Головка блока натуральная из алюминиевого сплава на 16 клапанов.

Впрыск бензина с электронным управлением даже после оптимизации всех процессов не порадует экономичностью. Что неудивительно при довольно внушительном количестве камер сгорания.Правда есть в этом и плюс, можно смело использовать бензин марки АИ-92. Этот двигатель неплохо переводится на газовое топливо. Если учесть реальный расход топлива, который в городе (а тем более на бездорожье) запросто может перевалить за 20 литров, то сама установка ГБО быстро окупится.

ГРМ Патриот 2,7 литра

Привод газораспределительного механизма на новом моторе патриот как раньше цепной. Казалось бы, цепь достаточно надежная и прочная.Однако в конструкции этого мотора цепь представляет собой сложный набор из нескольких цепей промежуточного вала, соски и натяжителей. Механизм довольно сложный и запутанный.

Производитель постоянно работает над надежностью этого узла. Ведь у двигателей первых поколений был ряд недостатков, связанных с синхронизацией. Один гидропускник (постоянно выходит из строя) чего стоит. Сам цепной механизм закрывается алюминиевой крышкой. Оценить состояние узла можно как визуально, так и по характерному предупреждающему звуку.

Сегодня на ЗМЗ работают бензиновые двигатели нового поколения для УАЗ Патриот, они станут бензиновыми турбомоторами объемом 2,3 литра мощностью от 150 до 170 лошадиных сил (с крутящим моментом от 300 до 350 Нм). Помимо уменьшения объема и внедрения турбонаддува, новые моторы для Patriot получат систему изменения фаз газораспределения. Правда, появление новых двигателей точно никто не называет.

Основным элементом любой машины является двигатель.Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тракторы просто не смогут выполнять свои прямые обязанности без двигателя. Именно поэтому двигателю уделяется большое внимание при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации. К тому же это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт практически всегда стоит больших денег, требует много времени и сил.

Для внедорожника надежность и техническое состояние двигателя имеют еще большее значение. Ведь поломка мотора в лесу, поле, вдали от дорог и людей может закончиться поистине печально.

Немного истории

Первый УАЗ «Патриот» сошел с конвейера в 2005 году. Это действительно был новый УАЗ, невероятно современный по сравнению с прошлыми моделями. Производитель позиционировал эту машину как безопасный, надежный и мощный внедорожник. Дизайн был хорош для 2005 года. И если не смотреть на предыдущие модели, дизайн казался идеальным.

В октябре 2014 года презентовали нового «патриота». Он получил задний стабилизатор, сенсорный дисплей, клееные стекла, более привлекательный внешний вид, а бампер теперь прикреплен к кузову.Однако были большие проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил фронтальные подушки безопасности, еще более привлекательный и современный вид. Повышена общая безопасность и шумоизоляция внедорожника. Наконец, машина избавилась от двух топливных баков, которые так мучили всех владельцев.

Какие моторы на УАЗ «Патриот» существуют?

На протяжении всего первого поколения устанавливался постоянный бензиновый двигатель объемом 2,7 литра и мощностью 128 лошадиных сил.В 2008 году инженеры также добавили дизельный двигатель объемом 2,3 литра, отдача которого составила 114 лошадиных сил. Это был двигатель «Ивеко F1A». Он был установлен при производстве Авто «Фиат Дукато». Позже этот мотор сняли. С 2012 года начали устанавливать турбодизель ЗМЗ-514. Из-за этого рабочий двигатель уменьшился на 65 кубов. Таким образом, усовершенствованный двигатель УАЗ «Патриот» получил индекс 2.2d. Такой же мотор сохранился после обновления в 2014 году. А вот бензиновый мотор претерпел некоторые изменения.В результате его официальная мощность стала 135 л. из. На самом новом УАЗе "Патриот" двигателей, работающих на тяжелом топливе, не найти. Дизель отказался. Бензиновый мотор оставлен без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель «Ивеко F1A» был хоть и дорогим, но действительно надежным двигателем. Кроме того, это позволило снизить аппетит «Патриота» до двенадцати литров на сотню километров пробега по городу. Спокойный водитель мог получить расход и десять литров по городу. Неплохо для рамного бездорожья.К тому же, несмотря на меньшую мощность, если сравнивать с бензиновым двигателем, автомобиль стал намного быстрее. Бензиновая версия терялась после 80 км / ч, а турбодизель легко разгонялся до 120 км / ч. Это связано с крутящим моментом, который был равен 270 Н * м, против 218 «бензиновых Ньютонов». На бездорожье дизель тоже показал себя намного лучше. От турбоямы помогало избавиться от тяги всегда хватало.

В 2012 году произведена замена Дизельного двигателя УАЗ «Патриот» итальянского производителя.На смену небезызвестному «ЗМЗ-514». Он был спроектирован в 90-х годах. Было много инженерных ошибок, которые сказывались на надежности. Трещины в головке блока цилиндров, удары тарелки клапанов в цилиндр, вскрытие трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор уносятся в кошмарные сны владельцам дизельных «патриотов».

По словам инженеров, большинство проблем уже решено. Меняли поставщиков некачественных комплектующих, дорабатывали мотор вместе с Bosch. Так и оказалось, что дизель очень надежный двигатель УАЗ «Патриот».Отзывы подтверждают. С середины 2012 года, когда начали установку системы Common Rail, мотор особых проблем у владельцев не доставлял. Причем по ходовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ «Патриот» на дизельном «ЗМЗ» практически полностью совпадал с турбодизелем от Fiat Dukato. Несмотря на это, производитель отказался от дизельного двигателя с октября 2016 года. Возможно, был низкий спрос, а может, этот двигатель сделал заводу слишком дорогим, но купить новый дизельный «Патриот» невозможно.

Бензиновый мотор

Первое поколение «Патриота» получило бензиновый двигатель объемом 2,7 л. Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность выросла до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент упал до одного Н * м, с 218 до 17 Н * м. Однако при тестировании на dintend заводские машины 2015 года показали более 140 сил. Этот мотор достался УАЗу от 24 «Волги», правда, с некоторыми изменениями. А в Волге заявленная мощность мотора составляла 150 лошадей.

Автомобиль с этим двигателем всегда стоил дешевле в салоне и на рынке подержанных автомобилей. К плюсам можно отнести относительную надежность силовой установки. Двигатель на УАЗ «Патриот» отличается хорошей ремонтопригодностью, и запчастей к нему практически нет. Это всегда подкупало людей, выбирающих российский внедорожник, потому что ремонтировать дизель в разы дороже. А вот на бензине точно не экономят. Меньше 15 литров на сотню по городу просто нереально для бензинового «Патриота». Если стоишь в пробках, стараешься активно разгоняться, тогда предусмотрена стоимость 20-22 литра на сотню километров.А если учесть, что машина с этим мотором просто не едет (разгон до 100 км / ч составляет 19 секунд), то вам придется крутить этот мотор.

Проблемы бензинового мотора

Недетальный 2,7-литровый двигатель УАЗ «Патриот» - не единственная проблема. Обрыв цепи мучил многих владельцев внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика, неизвестно только, решит ли это эту проблему.

Мощность

Какой идеальный двигатель для «патриота»? Дизель от Ивеко.Без особых проблем проходит 500 000 километров. Ремонт стоит дешевле Дизельного «ЗМЗ». Купить новую машину? Выбора просто нет. Бензиновый мотор очень надежен, стоит смотреть только на цепь.

С 2008 года компания УАЗ поставляет на российский рынок внедорожник Патриот в двух вариантах исполнения с бензиновым и дизельным двигателями. Изначально производитель использовал двигатель, позаимствованный у модели Fiat Ducato. Позже на УАЗ Патриот стали устанавливать мотор ЗМЗ-51432 класса Евро-4.Сборка модели в этой версии к этому времени завершена. Но производитель обещает в короткие сроки возобновить выпуск модели с дизельным двигателем.

Дизельный двигатель отличается от бензинового не только разницей в расходе нефтепродуктов, но и мощностными параметрами, экономичностью и экологичностью. Позже инженер решил укомплектовать эту российскую машину отечественным дизелем, установив 4-цилиндровые дизельные агрегаты серии ЗМЗ-51432 и ЗМЗ-5148.

Внешне дизельный УАЗ Патриот ничем не отличается от бензинового, что уж говорить о мощности мощности моторов. Если бензиновый двигатель ЗМЗ-409 имеет мощность 128 лошадей, то на дизеле их количество сократилось до 113. Но на проходимость внедорожника такой фактор не повлиял, и даже наоборот, за счет повышенного крутящего момента. УАЗ Патриот намного лучше ведет себя как на дороге Покрытие, так и на бездорожье. В этом материале рассмотрим все характеристики дизельного УАЗ Патриот и узнаем, что лучше, бензин или дизель?

Особенности конструкции дизельного двигателя УАЗ Патриот

Стоит отметить еще одну важную особенность дизельного двигателя - это пониженный расход топлива, который составляет 9 литров на 100 км, тогда как бензиновый мотор Заволжский расходует не менее 13 литров на 100 км.Для дизельного внедорожника характерны следующие особенности:

  • Вес дизельного двигателя, будь то Iveco или ЗМЗ-514, намного больше, чем у ЗМЗ-409.
  • В связи с тем, что дизель имеет больший вес, передние рессоры внедорожника пришлось усилить.
  • Если работа двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 будет происходить на минимальных оборотах холостого хода, это может привести к негативным последствиям, а точнее к попаданию масла в систему.

УАЗ Патриот с двигателем ENECO F1A и ЗМЗ-514 отличались не только мощностью и экономичностью, но и безопасностью.Этот автомобиль отлично подходит для городского движения, а также для преодоления препятствий на любой дороге бездорожья. Помимо экономичности и безопасности стоит отметить комфорт салона. 5 человек могут разместить 5 человек в салоне патриота, а благодаря дополнительным местам в багажном отделении - это количество пассажиров можно увеличить до 9 человек. Итак, рассмотрим более подробно особенности внедорожника UAZ Patriot с дизельным двигателем.

Дизельный или бензиновый двигатель УАЗ Патриот - что лучше

Особой разницы между бензиновыми и дизельными модификациями патриота нет.Мощность первого мотора составляет 128 л.с. при объеме 2,7 л. Несмотря на то, что у дизеля он немного меньше, он нивелируется повышенным крутящим моментом. Если у бензинового мотора максимальное значение этого показателя достигает 217 н / м, то у агрегата на тяжелом топливе 270 Н / м. Эта разница становится особенно заметной, когда машина едет по бездорожью.
Еще стоит обратить внимание на то, что бензиновый агрегат потребляет около 12 литров топлива. В результате разница в стоимости между обеими моделями устраняется через 2-3 года после активного использования автомобиля.
Кроме того, за счет работы бензинового двигателя внедорожник может развивать скорость, равную 150 км / ч.


У дизельной модификации этот показатель ограничен отметкой 135 км / ч. В связи с тем, что оба двигателя имеют между собой конструктивные отличия, моторный отсек имеет разные исполнения.
Эксплуатация дизельных агрегатов требует соблюдения особых правил. Объясняется это тем, что этот вид топлива отличается высокой чувствительностью к температурным показателям.Во избежание неожиданных поломок силового агрегата и для увеличения срока его службы необходимо выполнить следующее:

  1. При отрицательных температурах двигатель не может сразу запуститься. Вместо этого поверните ключ зажигания в первое положение и подождите около трех минут. По истечении указанного срока можно запустить двигатель. Эта процедура выполняется для того, чтобы прогреть топливный фильтр.
  2. Автомобиль должен пройти предварительный пробег. Первые 2,5 тысячи километров рекомендуется эксплуатировать внедорожник на щадящих режимах, снизив уровень нагрузки до минимума.
  3. Используйте только качественное дизельное топливо класса не ниже Евро-3.

Традиционно дизельные двигатели служат дольше бензиновых. Однако при экстремальной езде резко сокращается срок службы силовой установки из-за частых перегревов.

Видео: Дизельный двигатель УАЗ Патриот Iveco - Конструктивные особенности

Технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот

Мотор ЗМЗ-514 имеет рабочий объем, который составляет 2,2 литра, а расход не превышает 9 литров при смешанном движении.Двигатель оборудован системой рециркуляции выхлопных газов, а также турбонаддувом. Кроме того, для такого отечественного дизеля характерны следующие параметры ЗМЗ-514:

  • Рабочий объем - 2235 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 87 мм.
  • Ход поршня - 94 мм
  • Мощность л.с. / кВт - 113,5 / 83,5 при 3500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент - 270 нм при 1300-2800 оборотах в минуту
  • Степень сжатия - 19
  • Время ГРМ / ГРМ - DOHC / Цепь
  • Марка топлива - Дизель
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимальная скорость - 135 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч - н / д
  • Расход топлива по городу - н / д
  • Расход топлива в смешанном цикле - 9.5 литров
  • Расход топлива по трассе - н / д

Реальный расход топлива в городских условиях, по отзывам владельцев, при спокойной езде не превышает 12 литров дизеля. Это значительно меньше, чем у бензиновой версии патриота, которая запросто может съесть до 20 литров бензина. По трассе на скорости 80-90 км / ч УАЗ Патриот Дизель расходует всего 8-8,5 литров на 100 км пробега. Поэтому, если расход топлива в вашем случае играет важную роль, то выбирайте дизельную версию УАЗ

.

Также важно отметить, что система подачи топлива представляет собой распределительную с механическим регулятором насоса.

Как улучшить технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот

Особенности конструкции дизельного двигателя, устанавливаемого на УАЗ Патриот, позволяют улучшить его начальные характеристики. Чип-тюнинг этого двигателя предусматривает следующие процедуры:

  1. Модернизация программы управления двигателем. За счет этой процедуры можно улучшить режимы «холодного» запуска, холостого хода, а также повысить производительность силового агрегата.
  2. Установка дополнительной турбины. Увеличивает общую мощность двигателя. Данная процедура предполагает дополнительную доработку штатного программного обеспечения.

Остальная часть чип-тюнинга UAZ Patriot заключается в проведении мероприятий, влияющих на другие составляющие конструкции внедорожника. В частности, двери автомобиля дополнены различными материалами, повышающими шумо-, тепло- и звукоизоляцию внутри салона.

Важные нюансы обслуживания дизельного двигателя УАЗ Патриот

Всем известно, что такой вид нефтяного топлива, как дизельное топливо, очень чувствителен к холоду.При этом возникает масса нюансов, которые важно знать владельцам дизельных внедорожников УАЗ Патриот.
При понижении температуры воздуха до 0 градусов и ниже важно иметь в виду, что мотор сразу не рекомендуется использовать. Для этого сначала поверните ключ в замке зажигания в первое положение, подождите 2-3 минуты, а после попытки завести. Для чего это? Делается это с целью предварительно произвести прогрев топливного фильтра, из которого топливо поступает в систему.

Еще один важный нюанс, на который также следует регулярно обращать внимание, - это своевременная замена ремня ГРМ. Данную процедуру рекомендуется выполнять через 60 тысяч километров пробега через 60 тысяч. В случае несоблюдения этой рекомендации увеличивается вероятность неожиданного замыкания ремня ГРМ, что повлечет за собой необходимость замены головки цилиндров, распредвала и коромысла.

Любой двигатель, в том числе и дизельные модификации, требует своевременного обслуживания.Эта процедура, в первую очередь, предусматривает замену масла каждые 8000 км пробега. Это действие позволяет устранить стареющую конструкцию силовой установки. Для сохранения целостности внутренних элементов дизельного двигателя на УАЗ Патриот рекомендуется использовать масло той же марки.

Срок службы дизельного двигателя намного выше, чем у бензинового, но все зависит от характера вождения и соблюдения определенных режимов работы. Если двигатель будет постоянно испытывать максимальные нагрузки, что приведет к перегреву, то такой агрегат придется отремонтировать, а в худшем случае полностью заменить.Для дизельного двигателя ЗМЗ-514 или IVECO UAZ Patriot требуется заправка действительно качественного топлива. Рекомендуется доливать дизель серии евро.

Каждые 8000 км пробега необходимо заменять топливный фильтр. А если используется некачественное топливо, то эту процедуру рекомендуют чаще.
Со временем в топливных баках (на патриоте 2 используется емкость по 40 литров) появляется осадок. Во избежание засорения дизельного двигателя мыть их нужно каждые два года.

Установка и снятие дизельного двигателя УАЗ Патриот Пошаговая инструкция

Может потребоваться установка двигателя Iveco или ЗМЗ-514, если он ранее демонтировался для проведения капитального ремонта.Рассмотрим вкратце, что представляет собой снятие и установка дизельного двигателя на внедорожник УАЗ Патриот.

  1. Снимите капот. Отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ.
  2. Отсоединить подачу топлива и подачу топлива. Ослабьте затяжку хомута и снимите шланг адсорбера с штуцера ресивера.
  3. Снять брызговик двигателя. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя. Слейте масло из картера двигателя. Снимаем радиатор системы охлаждения.
  4. Отсоединить штекер датчика фазы от жгута проводов.
  5. Отсоединить колодки от температурного режима двигателя 1 и указатель температуры охлаждающей жидкости 2.
  6. Отсоединить жгуты проводов от датчика положения дроссельной заслонки.
  7. Отсоединить гнезда жгута проводов датчика массового расхода.
  8. Ослабьте крепление хомута, снимите насадку и снимите ее в сторону.
  9. Отсоедините конец троса от сектора привода дроссельной заслонки.
  10. Ослабить крепление оплетки оплетки привода дроссельной заслонки.
  11. Отвести трос в сторону.
  12. Ослабить хомут нагнетательного шланга вакуумного усилителя.
  13. Отсоединить шланг вакуумного усилителя.
  14. Ослабьте затяжку хомута и снимите отпускной шланг адсорбера с штуцера ресивера.
  15. Снимите переднюю и заднюю гайки питания ресивера и снимите «массу» жгута двигателя токарными станками.
  16. Отсоединить колодки жгута проводов от регулятора холостого хода.
  17. Отсоединить разъем жгута проводов датчика положения коленчатого вала.
  18. Отсоединить разъем катушки зажигания.
  19. Отсоединить провода от стартера
  20. Отсоединить провода от генератора
  21. Отсоединить жгут проводов от датчика детонации
  22. Ослабив затяжку хомутов, отсоединить съемник 2 и подсоединить 1 шланги отопителя салона.
  23. Снимите гайку и отсоедините шланг подачи масла к масляному радиатору.
  24. Снимите гайки сливного шланга масляного радиатора и отсоедините шланг от штуцера масляного картера. Отсоедините держатели шлангов и жгут проводов, снимите их в сторону.
  25. Снимите приводной ремень гидроусилителя. Отверните болты крепления насоса гидроокислителя рулевого управления и снимите насос с двигателя, не отсоединяя шлангов.
  26. Закрепите крюки подъемного механизма за учения на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.
  27. Снимите болт крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач и снимите приемную трубу с выпускного коллектора.
  28. Выверните болт и отсоедините «насыпной» провод.
  29. Снимите болты крепления подушки с каждой стороны к раме. скобка.
  30. Убедитесь, что все шланги и проводка отсоединены от двигателя.
  31. Осторожно снять двигатель вверх. Установите двигатель в обратном порядке.

Видео: Снятие и замена дизельного двигателя УАЗ Патриот

УАЗ Патриот - российский внедорожник среднего класса, стоит на конвейере с 2005 года. Автомобиль является глубокой модернизацией ранних моделей «Симбир» (1997 - 2002 гг.) И УАЗ-3160. «Патриот» - самая флагманская и дорогая модель ульяновского производителя.Автомобиль, несмотря на устаревший дизайн, до сих пор выпускается. Спрос может быть поддержан многочисленными обновлениями. К примеру, «патриот» 2017 модельного года получил полностью новую переднюю панель с подушками безопасности пассажира и водителя. В целом салон стал более современным, но управляемость и поведение на дороге особо не изменились по сравнению с моделью 2005 года. В 2017 году Патриот получит более мощный двигатель.

Навигация

двигателей УАЗ Патриот.Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензин:

  • 2.7, 128 л. с., Механика, полная, 19 сек до 100 км / ч, 14 / 10,4 л на 100 км
  • 2.7, 135 л. с., Механика, полная

Дизель:

  • 2.3, 116 л. с., механика, полная, 22 сек до 100 км / ч, 12,5 / 9,5 л на 100 км
  • 2.2, 113 л.с.

Отзывы владельцев УАЗ Патриот

Двигатель 2.7 128 л.из.

  • Максим, Ставропольский край. Мой патриот в базовой комплектации, без всяких блоков и дифференциалов. Станок имеет мощную рамную конструкцию, снабженную защитным стальным листом под днищем, благодаря чему надежно защищен от различных неровностей. Двигатель 2.7 потребляет в среднем 13-15 литров бензина на 100 км.
  • Владимир, Николаев. У меня самая актуальная комплектация патриота в кузове 2012 года. Тогда машина смотрелась смело, брутальнее и агрессивнее.Конечно, есть поломки, куда же без них. Но машина меня устраивает, нужно только вовремя звонить в сервис. Расход бензина 15 литров / 100 км.
  • Толик, Екатеринославль. Если нужен полноценный внедорожник, советую брать. Я сделал это. Машину на трассе и в городе использую редко, в основном эксплуатирую на бездорожье. Там Патрик показывает себя во всей красе. Расход 15-17 литров.
  • Антон, Тольятти. Универсальная машина радует безграничными возможностями.Только вот быстро на патриота не работают. Эта машина адаптирована чисто для бездорожья, ну в городе можно полчаса проехать на скорости не более 60 км / ч. Расход 14-16 л / 100 км.
  • Инна, Ярославль. Машина понравилась, с ней чувствую себя защищенным. Слышал о поломках, и за 50 тыс км ни разу с ними не сталкивался. Сотню я ни разу не пропустил, расход 15 литров.
  • Игорь, Краснодарский край. Машина мне не понравилась, часто ломается и тормозить не умеет.Сейчас пробег 50 тыс. Км, собираюсь менять круиз на поддерживаемый Ленд. Сейчас у Патрика пыль в гараже, расход у него от 12 до 15 литров.
  • Александр, Москва. Я как счастливый покупатель принял свой заказ в феврале 2017 года. Выбрал версию с черным кузовом, двигателем 2,7 л и механической коробкой передач. Есть подушки безопасности водителя и пассажира, кондиционер, сенсорный экран, мощная стереосистема, люк в крыше и другие опции. Тачкой доволен, увидев Ленд Крузер Бюджетного класса.Расход топлива 15 литров бензина марки А95.
  • Федор, Нижегородская область. Машиной доволен, машина замечательная на все случаи жизни. С ним можно метаться, куда смотрят ваши глаза. Оснащен 2,7-литровым двигателем и работает с КПП. Кстати, механика в полной мере раскрывает потенциал двигателя, и, вероятно, на этом у Патрика все-таки не появился «автомат». Расход бензина по городу 14 литров на 100 км.
  • Олег, Петр. Машина стоящая, особенно за такие деньги.Кушает в среднем 15 литров на сотню. Динамика неплохая, но не более того. В Патрике гораздо важнее комфорт и умение преодолевать овраги.
  • Светлана, Архангельск. Патриот подарил мне муж, я думала не осваивать эту смелую машину. В этой махине даже дверь нужно открывать с силой. Педальный узел тугой, руль тоже тугой. Но мне все так показалось, и через две недели я привык к двум, и теперь хожу, не жалуюсь. Машина надежная, даже не ожидал.Автомобиль с мотором 2.7 и МЦНП потребляет в среднем 14-15 литров.
  • Сергей, Красноярск. Купил себе патриота и сделал осознанный выбор. Машина в эксплуатации 70 тыс. Км, полет нормальный, ремонт в сервисе. Люди добрые, подарили мне хороший набор инструментов, так что не надо отдыхать даже в выходной.
  • Хельга, Новосибирск. Машиной доволен, Патрик доставляет удовольствие от вождения, особенно после долгого рабочего дня. Машина понравилась, особенно по бездорожью.Расходует автомобиль примерно 15 литров на 100 км.
  • Алексей, Воркута. Красивая машина для суровых российских условий. Его достоинство в том, что хоть он и ломается, но все равно в эксплуатации намного дешевле, чем автомобиль марки Toyota Land Cruiser. Все благодаря дешевым запчастям. К тому же любой предмет можно найти на разборке. И не беда, что все равно будет наливаться, потом еще раз поменяю. Вот как мы живем. У меня Патрик с бензиновым мотором 2.7, средний расход бензина 15 литров на 100 км.
  • Олег, и Новосибирск. Машина понравилась, очень комфортный внедорожник. На трассе ведет себя достойно, если не превышать скорость. Комфортно ехать можно со скоростью 100 км / ч, не более. Автомобиль настраивает на спокойную езду и в целом больше нравится моим пассажирам - жене и детям. 128 Сил Машине хватит, тем более что быстро ехать не получается. Расход бензина на сотню - 14-15 литров.
  • Василий, Свердловск. Достоинства машины - высокая проходимость, много места в салоне, гигантский багажник, есть полноразмерная запаска, большие колеса и полный привод.Минусов много, но за такие деньги можно промолчать. По городу машина потребляет 15 литров бензина, иногда даже больше. Ставлю ГБО и не жалуюсь. Теперь у меня экологичный внедорожник, способный преодолеть Буаэрай.
  • Даниил, Пермь. Очень безотказный внедорожник, по городу можно быстро ехать, ну хоть держаться в городском потоке. Комфортная скорость не более 100 км / ч, и тут Патрик начинает рыскать по трассе. 130-сильный мотор потребляет 14 литров.
  • Светлана, Таганрог.Автомобиль меня впечатлил, даже не ожидал от него такой надежности. Мощная конструкция рамы, можно ездить по самым разным дорогам, ничего не отваливается. Расход 14 литров с мотором 2.7.
  • г. Тарас, г. Ростов. Внедорожник 2016 года, куплен на новый год. У меня ограничено самое актуальное оборудование со всеми опциями. Довольно современный автомобиль, с предсказуемым управлением. Расходует в среднем 13-15 л / 100 км.
  • Дмитрий, Тверь. УАЗ Патриот очень надежная машина, и пусть говорят, что хотят.И 128 сил я считаю вполне достаточным, тем более что моя машина используется в основном по бездорожью. В таких условиях Патрик раскрывает все свои достоинства и ни одного минуса. Расход 14 литров.
  • Борис, Тамбов. Машина понравилась, но это мое личное мнение. Патриот подходит далеко не всем, даже если вы этого хотите. Говорят, это все такое большое и дешевое, настоящий андеграунд. Это, конечно, хорошо, но нужно правильно использовать эти преимущества, чтобы Патрик окончательно развалился.Двигатель стоит 2,7 литра, по расходу стараюсь поставить 15 литров.

Двигатель 2.7 135 л. из.

  • Ярослав, Одесса. Заказал патриот в Ростове, забрал и поехал домой. Просто прокатил машину как надо. Машина новая, 2017 года выпуска, сейчас бегаю. Веселый 135-сильный мотор понравился, коробка МКП работает хорошо. Средний расход 13 литров.
  • Митя, Днепропетровск. Машину купил в конце 2016 года, как раз под Новый год. Пока что я доволен, на одометре 38 тысяч пробега.Езжу и не жалуюсь, в городе все скучает и респект. Оставайтесь на уровне 14 литров / 100 км.
  • Игорь, Донецк. Я очень хотел эту машину, и для этого я поехал за ним в Ростов. Машина стояла, брать можно. Пока одни плюсы, а не поломка. В этом году зима у нас была снежной, и Патрик ни разу не подавился. Отличная машина, расход 15 литров.
  • Екатерина, Белгород. Купил себе патриота, чтобы никогда не застревать на плохих дорогах, в снегу или на льду. После 50 тысяч пробега ничего не ломалось, машина кушает 13 л / 100 км.
  • Александр, Москва. Купил обновленный УАЗ Патриот 2017 года, с модернизированным двигателем 2,7 л. Теперь он выдает 135 лошадиных сил, вместо старейших 128. Улучшение динамики не чувствуется, но расход топлива не изменился - машина все такая же прожорливая, расходует в среднем 15 литров на сотню. Разгон до сотни занимает 17-18 секунд, но за эти деньги можно многое простить. Но насколько я понимаю, это самая дорогая машина в истории России.
  • Дмитрий, Тамбов.Машиной доволен, взял обновленную модель 2017 года. Понравился дизайн передней панели в салоне. Пластик довольно жесткий как пластик шова. Но выглядит он достойно и современно, а по центру - большой сенсорный дисплей с множеством функций. 135-сильный агрегат потребляет 15 л / 100 км. Но ставлю ГБО и не жалуюсь. Сейчас пробег 38 тыс. Км, полет нормальный, поломок нет.
  • Константин, Свердловск. Надежный и комфортный внедорожник, на одометре сейчас 49 тыс. Км.Часто езжу по трассе, еду во многие города России - занимаюсь курьерской доставкой по стране. Машина понравилась, за эти деньги думаю лучше не найти. Расход бензина максимум 14-15 литров.
  • Ольга, Житомир. Красивая машина, стоит потраченных денег. Я тоже взял самую топовую версию за миллион. Пока Патриот крутится по нашим дорогам, он в своей стихии. Кушает не больше 15 литров на сотню, на мой взгляд это норма для машины такого уровня.
  • Владимир, Пенза. Сначала думал взять поддерживаемого Патрика, но в итоге посоветовали взять нового, чтобы узнать все достоинства этой патриотичной машины. 135-сильный мотор потребляет 12-15 литров. Пока что пробегаемся, проблем нет.
  • Василий, Петрозаводск. Автомобиль 2017 года выпуска, с мотором 135 сил. Автомобиль в целом надежный, и все отсутствует и соблюдается. Вот что означает слово Патриот! Расход 15-16 литров.

С 2.3 Двигатель 116 л. из.

  • Руслан, Санкт-Петербург. Хорошая машина - пожалуй, лучшая среди конкурентов. Его соперники - в основном китайцы, я про стоимость. УАЗ Патриот чувствуется родным и предсказуемым что ли. Для этого автомобиля есть много запчастей, а оригинальные запчасти относительно недорогие. Эксплуатация патриота преподносит массу сюрпризов, но в любом случае автомобиль стоит намного дешевле более надежных иномарок (китайцы не в счет). Мой патриот оснащен полным приводом и 2.Мотор 3 литра, 116 лошадей. Движку звезд с неба не хватает, а для города динамики хватает. Расход топлива 12-14 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Екатеринославль. Машиной доволен, красивая машина на каждый день в городе. Дело в том, что мой брутальный бездорожье уважают и пропускают, поэтому габариты моей машины в каком-то смысле достойны. Сам Патриот не такой уж и большой - всего 4,6 метра в длину, а ширина Гиганта около 2000 мм. Машина меня устраивает, с 2.Расход двигателя 3 литра по городу составляет 13 литров на сотню.
  • Олег, Николаев. Машина понравилась, пробег сейчас 88 тыс км, полет нормальный. Я буду обслуживать, пока услуга гарантирована. Расход топлива 13 литров. Очень надежная и комфортная машина.
  • Екатерина, Киев. Машина досталась от мужа, но я сам себя задавал. Очень хотел внедорожник. Собирал долго, вот и подвернулся Патриот. Мой муж был не против. Автомобиль потребляет 13 литров на сотню.В городе Патрик эффектно смотрится на фоне крохотных родильных домов.
  • Игорь, Нижегородская область. УАЗ Патриот - настоящий внедорожник, на бездорожье я использую машину по полной программе, и ни капли потраченных денег. Если что-то сломается, столкнется и, не треснет ли, заменить деталь не составит труда - это относительно недорого. Тем более эти пластиковые бамперы - самое уязвимое место у патриота бездорожья. Автомобиль потребляет 13-14 литров на 100 км.
  • Александр, Пенза. Купил патриота на вторичке, с пробегом 68 тыс км. Машина в хорошем состоянии, есть небольшие недочеты по подвеске и в работе коробки передач. Я посчитал, можно за копейки отремонтировать. По крайней мере, по сравнению с моим бывшим Ленд Крузером. Крузак старый, но стоит очень дорого. Патриот оснащен двигателем объемом 2,3 литра и потребляет в среднем 13 литров на сотню.

Двигатель 2.2 113 л. из.

  • Максим, Питер.Автомобиль на все случаи жизни. Ну вот и взял дизельную версию. Он экономичнее и больше подходит для полноценного внедорожника, например УАЗ Патриот. Мягкий кулон с крупными штрихами, надежная конструкция оправы, понятное обращение. В целом для города машина менее подходит, но из-за большой ширины кузова парковаться неудобно. Для старта со светофора достаточно 113 лошадей, а в городском ручье Патрика держит молодой человек. Расход топлива 12 литров на сотню.
  • Ринат, Чечня.Мы в Чечне любим такие машины - большие и с патриотическими названиями. Патриот - боевая машина, для перевозки парней. Дизель путевой и мощный, потребляет в среднем 12-13 литров. Машиной до сих пор доволен, есть свой гараж, ремонтирую самостоятельно.
  • Андрей, Липецк. Такой автомобиль больше подходит для загородной местности и бездорожья. В городских условиях ему тесновато, к тому же машина не очень современная и потребляет много топлива, несмотря на дизель. Средний расход 12 литров, а это минимум.
  • Владислав, г. Уфа. Автомобиль покупался для эксплуатации по бездорожью, для доставки грузов по пересеченной местности. С выбором не прогадал, Патрик идеально подходит для такой работы. К тому же он дизельный, с неплохим запасом крутящего момента. На низах тяги хватает, да и на второй, а то и на третьей передаче можно потрогать. У меня есть топ-пак со всеми опциями. Есть панорамная крыша, хотя я ею пользуюсь редко. Расход топлива 13 литров в смешанном цикле.
  • Олег, Нижний Новгород.Автомобиль вызывает восторг, особенно при движении по бездорожью. Вроде бы никаких препятствий не страшно. При этом машина достаточно комфортная, и имеет неплохую динамику на 113 дизельных сил. По городу потребляет 12-13 литров на сотню. Не более 16 литров на сотню крутит по бездорожью.
  • Виталий, Санкт-Петербург. Комфортная машина, идеальный вариант на каждый день. По динамике машина не уступает легковой - проверял сам. Все дело в мощном дизеле, который своими 113 силами тянет не мощность, а хороший запас тяги.И благодаря этому он едет как легковесный автомобиль. Средний расход в городском цикле всего 12 литров.

Сколько лошадиных сил в УАЗе патриоте. Двигатель УАЗ Патриот

Несмотря на это, УАЗ «Патриот», произведенный на его мощностях, принципиально другой: внедорожник оказался более «прирученным» и адаптированным к повседневной жизни.

Характеристики УАЗ «Патриот»: расход топлива, мощность, скорость

После нескольких доработок основные узлы и агрегаты автомобиля не претерпели никаких изменений, оставшись на прежнем уровне: внедорожник оснащен четырехцилиндровым двигателем. бензиновый силовой агрегат мощностью 128 лошадиных сил и объемом 2.7 литров. Подача топлива осуществляется по типу впрыска, вся система основана на впрыске топлива непосредственно в цилиндры и соответствует нормам Евро-2.

Также доступны модели с четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 113 лошадиных сил и объемом 2,23 литра, системой впрыска топлива. Несколько раньше на УАЗ устанавливали двигатели не только отечественного производства, но и итальянские, которые имели мощность 116 лошадиных сил и объем 2,3 литра. Однако такие двигатели не устанавливались на Патриоты 2015 года выпуска и позже.

Автомобиль имеет стандартную трансмиссию - механическую пятиступенчатую коробку передач. Полный привод, причем передний подключается вручную водителем.

Расход топлива

Счастливые обладатели новенького кроссовера отечественного производства практически сразу после его приобретения сталкиваются с не очень приятной проблемой, ставящей под сомнение целесообразность и рациональность данной покупки в целом. Дело в том, что расход топлива УАЗ «Патриот» с полным баком превышает все мыслимые значения и не соответствует заявленным производителем, в то время как индикатор уровня топлива может показывать практически полное отсутствие бензина через сотню. или два километра.

В данном случае простые расчеты, сделанные владельцем автомобиля, показывают, что расход превышает 20 литров на 100 километров, после чего в дело вступает экономия, из-за чего остается только пожалеть, что модель с дизельным двигателем не было взято. На самом деле все не так плохо, как кажется на первый взгляд. Если посчитать общий расход топлива на несколько тысяч километров, то реальный расход топлива УАЗ Патриот составит порядка 11-13 литров.

Причины несоответствия

Столь явная разница в характеристиках напрямую связана с конструктивными особенностями автомобиля. Расход топлива УАЗ «Патриот» во многом зависит от того, что у него два топливных бака: основной используется для заправки, а вспомогательный заполняется с первого с помощью встроенного струйного насоса. Работает он очень медленно, поэтому процесс наполнения обеих емкостей занимает не менее 15-30 минут. Во время начала движения бензин из вспомогательного бака поступает в основной, при остановке все происходит в обратном порядке.

Показания приборов на приборной панели

Расход топлива УАЗ Патриот может быть неправильным еще по одной причине. Установленные в баках датчики показывают нелинейное изменение топлива, так как сами баки прямые. Сами аппараты - ВАЗ, они создавались специально для «Жигулей», баки у которых немного другой формы и сужаются кверху, расширяясь вниз. Соответственно в верхней части уровень бензина в них меняется в несколько раз медленнее.

В УАЗе наоборот уровень бензина падает линейно, а происходит это в несколько раз быстрее. Соответственно, датчики не покажут реальный расход топлива для УАЗ Патриот. Бензин, даже если он быстро потратится в самом начале пути, действительно будет сэкономлен.

Искажение данных бортовым компьютером

Причина этого кроется в том, что изначально само устройство не подвергается никакой калибровке. Время открытия форсунок поступает в ЭБУ, и на основе этой информации он рассчитывает расход топлива.Собственно, причина в этом: в зависимости от модели системы впрыска меняется и производительность форсунок. Чтобы компьютер выдавал реальную информацию, необходимо его откалибровать. Это будет наиболее точно на полных баках, однако может быть выполнено на холостом ходу.

В данном случае расход топлива УАЗ «Патриот» регулируется как 1,5 л / час, а компьютер выдает цифру 2,2 л. Среднее значение верное. Перед началом измерений рекомендуется подключить откалиброванный БК аналогичной модели автомобиля, меняя калибровку пробега.

Давление в шинах автомобиля

Расход топлива во многом зависит от уровня прокачки колес, особенно задних. Желательно регулярно проверять давление в шинах: в передних должно быть чуть меньше. Кроме того, может увеличиться расход топлива из-за работающих ступиц переднего моста. Коробка передач переднего моста при отрицательных температурах окружающей среды обдувается потоком холодного воздуха и вращается без большой нагрузки, что приведет к созданию дополнительного сопротивления между ненагретым и несжиженным маслом.Чтобы избежать этой проблемы, желательно использовать только качественную синтетическую смазку, вязкость которой не изменится при низких температурах.

Кроме того, вы можете сэкономить топливо при регулярном использовании автомобиля, двигаясь на высоких передачах, постоянно отслеживая количество оборотов. Необходимо следить за тем, чтобы они не упали ниже минимальной отметки 1500 об / мин.

Какой на самом деле расход топлива УАЗ «Патриот»

Учитывая все вышесказанное, можно сделать вывод, что не все так печально, как кажется на первый взгляд.Для УАЗа «Патриот» расход топлива (отзывы многочисленных владельцев этого автомобиля подтверждают это) составляет около 13,5 литров на сотню километров по городу. Большинство водителей отмечают, что при движении по трассе расход составляет около 10 литров на сотню километров. При увеличении скорости движения она может увеличиваться максимум до 11,5 л.

Для дизельной версии «Патриота» при движении по загородной трассе расход составит около 9,5 л. В городских условиях он меняется до 12-13 литров.Турбодизель на бездорожье потребляет около 15 литров. Расход может увеличиваться соответственно при использовании кондиционера, полного привода, печки или с спущенными шинами.

Несмотря на все достоинства дизельного «Патриота», приобретают его, по статистике, только в 5% случаев. Основными сдерживающими факторами являются дороговизна, невозможность перевода автомобиля на газ и сложное обслуживание двигателя. Кроме того, отталкивает высокий уровень шума и практически полное отсутствие звукоизоляции.

Основным элементом любой машины является двигатель. Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тракторы просто не могут выполнять свои прямые обязанности без двигателя. Именно поэтому двигателю уделяется большое внимание при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации. К тому же это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт практически всегда стоит больших денег, требует много сил и времени.

Для внедорожника еще важнее надежность и техническое состояние двигателя.Ведь поломка двигателя в лесу, поле, вдали от дорог и людей может закончиться очень печально.

Немного истории

Первый УАЗ Патриот сошел с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УАЗ, невероятно современный по сравнению с прошлыми моделями. Производитель позиционировал этот автомобиль как безопасный, надежный и мощный внедорожник. Дизайн был хорош для 2005 года. И если не смотреть на предыдущие модели, дизайн казался идеальным.

В октябре 2014 года был представлен новый Патриот.Он получил задний стабилизатор поперечной устойчивости, сенсорный дисплей, клееные стекла, более привлекательный внешний вид, а к кузову теперь прикреплены бамперы. Однако были большие проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил фронтальные подушки безопасности, еще более привлекательный и современный вид. Общая безопасность и звукоизоляция внедорожника улучшились. Наконец, машина избавилась от двух топливных баков, которые мучили всех владельцев.

Какие двигатели есть на УАЗ «Патриот»?

В первом поколении постоянный 2.Был установлен 7-литровый бензиновый двигатель мощностью 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры добавили 2,3-литровый дизель мощностью 114 лошадиных сил. Это был двигатель Iveco F1A. Он был установлен при производстве автомобилей Fiat Ducato в России. Позже этот мотор сняли. С 2012 года устанавливается турбодизель ЗМЗ-514. Из-за этого рабочий объем двигателя уменьшился на 65 кубов. Таким образом, усовершенствованный двигатель UAZ Patriot получил индекс 2.2d. Такой же мотор остался после обновления в 2014 году.Но бензиновый двигатель претерпел некоторые изменения. В итоге его официальная мощность составила 135 л. из. На новейшем УАЗе «Патриот» тяжеловозных двигателей уже не найти. От дизельного двигателя отказались. Бензиновый двигатель оставили без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель «Ивеко F1A» был хоть и дорогим, но действительно надежным двигателем. Кроме того, это позволило снизить аппетит Патриота до двенадцати литров на сотню километров пробега по городу.Спокойный водитель мог получить расход топлива и десять литров по городу. Неплохо для рамного внедорожника. К тому же, несмотря на меньшую мощность, по сравнению с бензиновым двигателем, это сделало машину намного быстрее. Бензиновая версия терялась после 80 км / ч, тогда как турбодизель легко разгонялся до 120 км / ч. Это связано с крутящим моментом, который был равен 270 Н * м, против 218 «бензиновых ньютонов». Дизель также показал себя намного лучше на бездорожье. Помогло избавиться от турбо лага. Тяги всегда хватало.

В 2012 году произведена замена дизельного двигателя УАЗ «Патриот» итальянского производителя. Заменен на пресловутый ЗМЗ-514. Он был разработан еще в 90-х годах. Было много инженерных ошибок, которые сказывались на надежности. Трещины в головке блока цилиндров, попадание тарелки клапана в цилиндр, обрыв трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор снятся владельцам дизельных «Патриотов» в своих кошмарах.

По словам инженеров, большинство проблем уже решено.Поменяли поставщиков некачественных комплектующих, доработали мотор вместе с Bosch. Так получился надежный дизельный двигатель УАЗ «Патриот». Отзывы подтверждают это. С середины 2012 года, когда была установлена ​​система Common Rail, мотор особых проблем у владельцев не доставлял. Причем по ходовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ Патриот с дизельным двигателем ЗМЗ практически полностью совпадал с турбодизелем от Fiat Ducato. Несмотря на это, производитель отказался от дизельного двигателя с октября 2016 года.Возможно, был низкий спрос, а может, этот двигатель был слишком дорог для завода, но купить новый дизельный «Патриот» уже невозможно.

Бензиновый двигатель

Патриот первого поколения получил 2,7-литровый бензиновый двигатель. Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность увеличилась до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент упал на один Н * м, с 218 до 17 Н * м. Однако при тестировании на динамометрическом стенде заводские машины 2015 года показали более 140 сил.Этот двигатель достался УАЗу от другой Волги 24, правда, с некоторыми изменениями. А в «Волге» заявленная мощность двигателя составляла 150 лошадей.

Автомобиль с этим двигателем всегда дешевле в автосалоне и на рынке подержанных автомобилей. К достоинствам можно отнести относительную надежность силовой установки. Двигатель в УАЗ «Патриот» отличается хорошей ремонтопригодностью, а запчасти к нему почти ничего не стоят. Это всегда покоряло людей, выбирающих российский внедорожник, ведь ремонт дизеля обходится в несколько раз дороже.Но на бензине точно не сэкономишь. Меньше 15 литров на сотню по городу просто нереально для бензинового «Патриота». Если вы стоите в пробках, старайтесь активно разгоняться, тогда расход 20-22 литра на сотню километров обеспечен. А если учесть, что машина с этим двигателем просто не едет (разгон до 100 км / ч за 19 секунд), то вам придется этот двигатель крутить.

Проблемы с бензиновым двигателем

Детские аппетиты от 2,7-литрового двигателя УАЗ Патриот - не единственная его проблема.Обрыв цепи преследовал многих владельцев внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика, пока неизвестно, решит ли это проблему.

Заключение

Какой двигатель идеален для Патриота? Дизель от Ивеко. Километров 500 000 ходят без проблем. В ремонте дешевле дизельного ЗМЗ. Вы покупаете новую машину? Выбора просто нет. Бензиновый двигатель очень надежен, нужно только следить за цепью.

С появлением новых внедорожников от УАЗ ассортимент отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (к тому же двигатель УАЗ Патриот производится как в России, так и за рубежом).На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них бензиновый, два других - дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей - иностранного производства (позаимствован у Fiat Ducato, производитель - Iveco).

Эти двигатели устанавливаются на весь модельный ряд УАЗ Патриот. Другими словами, выбирая пикап, вы можете встретить три одинаковых автомобиля с разными двигателями.Какой из них выбрать - дело личное. Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и узнать, какие они есть в отдельности.

Бензиновый двигатель УАЗ Патриот


Силовой агрегат произведен на Заволжском заводе (ЗМЗ), расположенном в Нижнем Новгороде. Имеет систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам Евро-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы. Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень легко (и многие люди, покупая автомобиль, смотрят на это чуть ли не в первую очередь).

При объеме двигателя 2,7 литра расход топлива в городском режиме составляет 14,5 литра, а при движении по трассе - на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об / мин - 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распредвала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача автомобиля - уверенно ездить по труднопроходимой местности. Нагрузка на двигатель УАЗа намного выше, чем у любого легкового автомобиля. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленчатые и распредвалы, блок цилиндров).

Дизельные двигатели УАЗ


Дизельные двигатели бывают двух типов: отечественные ЗМЗ и импортные Iveco. Российская модель соответствует экологическим нормам Евро-3, а двигатель Iveco - только Евро-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядный, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Iveco имеет рабочий объем 2,3 л. Расход топлива по трассе не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об / мин составляет 116 лошадиных сил. Для отечественного потребителя двигатель Iveco, устанавливаемый на УАЗы, не вызовет трудностей в ремонте и обслуживании.

автомобилей Fiat, от которых заимствован двигатель, очень популярны в нашей стране. Поэтому особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. К тому же УАЗ с таким двигателем имеет неплохой запас хода.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель помимо своей основной функции выполняет еще и вспомогательные функции: это привод гидроусилителя руля и компрессор кондиционера. Даже при особо тяжелых нагрузках во время движения все вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

Второй вариант дизеля - отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет несколько меньшие характеристики, чем двигатель Iveco. Мощность двигателя - 113 лошадиных сил при 3500 об / мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км / ч и расходует 9,5 литров топлива на каждые сто километров по трассе.

В заключение можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемый вариант - дизельный двигатель. Но если вам нужен УАЗ Патриот с наибольшей мощностью, а цена на топливо стоит на последнем месте, то лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю.

Расстроить задумчивость машины при нажатии на педаль газа? Пропал двигатель? Удручает разгон? Есть что-то за машиной? Дергает машину при переключении передач? Не хватает комфорта при езде? Хотите меньший расход?

Есть эффективное решение для вас. Это решение не гонять! Для тех, кто хочет чувствовать себя за рулем уверенно и получать удовольствие от вождения.

Автомобиль приводится в движение частотой вращения двигателя и крутящим моментом. Делаем так, чтобы увеличивал крутящий момент, увеличивая тихоходную тягу ... За счет этого, например , ускорение, динамика увеличивается, задумчивость пропадает, или такой эффект, когда двигатель рычит, а машина не движется. Все плюсы дальше по тексту.

Здравствуйте!

Десятый год чем занимаюсь механически Убираю зазоры, матовость с авто. В том числе на УАЗ Патриот увеличение мощности в диапазоне от 1000 до 3000 оборотов двигателя механически ... Как происходит процесс механической доработки можно увидеть на видео.

Клиент сначала рассказывает, как едет его машина и почему он решил обратиться за помощью. Затем сам процесс механической доработки. И, наконец, первые изменения в машине, которые заметил клиент.

* Единовременное обслуживание на весь срок службы автомобиля. Без вмешательства в двигатель и электроника ... Гарантия не теряется. Даем гарантию на свои услуги.

Результат нашей работы выражается в следующем:

  • меньший расход при том же пробеге
  • машины мощнее на низких оборотах
  • улучшенная динамика разгона
  • пропадают провалы при разгоне
  • уходит вдумчивость педали газа
  • Автомобиль следует за педалью газа
  • изменение характера автомобиля
  • появляется маневренность
  • удается обогнать
  • старты, обгоны, подъемы становятся легкими
  • получаю уверенный разгон и обгон
  • кондиционер не влияет на скорость
  • двигатель работает тише и эластичнее
  • отличные впечатления от вождения

Краткое видео о результатах на примере УАЗ Патриот 2015:

На одном УАЗ Патриот 2015 года расход с 15-17 в городском цикле упал до 12 литров - это 20-30% экономия.Если ездит супруга, то расход на приборе показывает 10 литров на сотню.

По лицензии и по западной технологии мы меняем физику воздушного потока.

* Изменения характеристик воздуха никак не могут повлиять на двигатель. ... Но зато отлично увеличивает мощность двигателя на малых и средних оборотах и ​​снижает расход топлива. И все это без вмешательства в двигатель и электронику (ЭБУ).

Вы находитесь на вводной странице. Полный сайт находится по адресу www.as007.ru ( AutoSila007 ) *. Здесь информация собирается со страниц сайта в единой логической последовательности, и даст вам представление о нашем предложении.

Наша технология позволяет лучше смешивать пары бензина и воздуха. Чип-тюнинг не может этого сделать !

Капли бензина не горят, а выбрасываются в выхлопную трубу. В науке это порядка 25-30%.А это 250-300 руб. с каждой тысячи потраченных на бензин. Наша доработка увеличивает компрессию, и капли бензина превращаются в пар. В результате топливо сгорает более полно. следовательно наша ревизия рассчитывается .

Если вас расстраивает расход топлива или недостаток мощности, мы устраняем этот недостаток: быстро, безопасно и недорого, без увеличения расхода топлива. Позвоните нам сейчас!

Предлагаем эффективные технологии! Добавьте страницу.

* Услуга обратимая ... Дается время "пощупать" и гарантия возврата денег, если вам это не нравится.

Объем 2,7 литра выдает 128 л.с. с крутящим моментом 210 Нм. Второй двигатель, с которым сегодня продается УАЗ Патриот, - это 2,2-литровый дизель мощностью 114 л.с. при 270 Нм крутящего момента. Дизель также собирают на ЗМЗ (Заволжский моторный завод). Сегодня мы поговорим более подробно об этих силовых агрегатах для отечественного внедорожника.

Бензиновый двигатель Патриот , это ЗМЗ 409, ставший преемником всем известного мотора 406.Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с алюминиевым блоком и алюминиевой головкой блока цилиндров. Двигатель имеет два верхних распределительных вала, которые перемещают клапаны с помощью гидравлических подъемников. То есть вручную регулировать клапаны на этом моторе не нужно. Инжекционный впрыск позволяет двигателю соответствовать экологическому стандарту Евро 4. В приводе ГРМ есть цепь. Казалось бы, можно и надежнее, но именно цепь - самое слабое место мотора. Постоянные жалобы владельцев на обрыв цепи заставили производителя отказаться от использования китайских гидронатяжителей цепи, заменив их немецкими.Далее более подробные технические характеристики этого двигателя.

УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем - 2693 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 95,5 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • Мощность л.с. / кВт - 128 / 94,1 при 4600 об / мин
  • Крутящий момент - 209,7 Нм при 2500 об / мин
  • Степень сжатия - 9,0
  • Тип привода ГРМ / привод - DOHC / цепь
  • Марка топлива - бензин АИ 92
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимальная скорость - 150 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч - медленно
  • Расход топлива по городу - 15-17 литров
  • Расход топлива смешанный - 13-14 литров
  • Расход топлива по трассе - 11.5 литров

Расход топлива бензинового Патриота - отдельная тема, так как в условиях бездорожья с включенным полным приводом, при работающем кондиционере расход может достигать 25-30 литров на сотню. Поэтому точно определить реальный расход не представляется возможным из-за огромного количества сопутствующих факторов, влияющих на расход бензина Патриота.

Дизельный двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-51432 , который сейчас устанавливается на отечественные внедорожники, недавно освоен.До этого под капот Патриота устанавливали агрегат IVECO объемом 2,3 литра. Примерно такие же характеристики выдает отечественный мотор. Мощность 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель Common Rail с системой впрыска BOSCH имеет алюминиевый блок и головку блока. Привод ГРМ также является цепным. Дизель значительно дороже бензиновой версии, поэтому предлагается только в самых дорогих комплектациях. Дизельные Патриоты не пользуются большой популярностью, несмотря на значительную экономию топлива и повышенный крутящий момент.Далее подробные характеристики турбодизельного силового агрегата.

Дизельный УАЗ Патриот ЗМЗ 2.2d (114 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем - 2235 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 87 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • Мощность л.с. / кВт - 113,5 / 83,5 при 3500 об / мин
  • Крутящий момент - 270 Нм при 1300-2800 об / мин
  • Степень сжатия - 19,0
  • Тип привода ГРМ / привод - DOHC / цепь
  • Марка топлива - дизель
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимальная скорость - 135 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч - очень медленно
  • Расход топлива по городу - 12-13 литров
  • Комбинированный расход топлива - 11.0 литров
  • Расход топлива по трассе - 9,5

Главный подарок всем любителям российских внедорожников в этом году летом преподнесет ЗМЗ, на конвейере УАЗа появится новый Патриот. Более современный УАЗ-3170 получит новый бензиновый двигатель, который придет на смену очень прожорливому и не очень динамичному агрегату объемом 2,7 литра. Новый бензиновый двигатель ЗМЗ будет иметь меньший рабочий объем (по слухам, 2–2,4 литра), при этом мощность двигателя увеличится, а расход топлива существенно снизится!

Чехия подсчитала выгоду от перехода армии на Toyota Hilux


Чешская армия недавно выбрала новые внедорожники Toyota Hilux 4x4 с 2.Двигатель 150D EURO 6 мощностью 4 л.с. как преемник устаревших УАЗ и Land Rover Defenders. Поставщиком новых автомобилей будет польская компания Glomex.

Давайте посмотрим на новую технику с точки зрения расхода топлива

, - пишет чешское издание CZDefence.

По сообщениям чешских СМИ, с момента своего появления на рынке в 1968 году легендарный пикап повсюду оставил свой след. Toyota Hilux - «вершина развития этого типа автомобилей», о чем свидетельствует прочность ее кузова в сочетании с ярким дизайном, качественным интерьером и возможностью буксировки прицепа массой до 3,5 тонн.

Не бойтесь испытать его на пересеченной местности или включить в стрессовых ситуациях, это повседневная жизнь Toyota Hilux, которую ничто не пугает.

- Toyota рекламирует свою продукцию.

CZDefence решила изучить новый парк автомобилей с точки зрения экономии затрат на его обслуживание. Официальные расчеты чешской армии показывают, что годовой пробег одной машины составит 11 тысяч км, из которых 75% придется на шоссе, 15% - на грунтовые дороги и оставшиеся 10% - на передвижение в поле.

Hilux заявляет, что расход топлива в смешанном цикле составляет 7,2 литра на 100 километров. Однако издание считает, что эта цифра занижена и с учетом передвижения по пересеченной местности она будет равна 11 литрам дизельного топлива. При заявленном пробеге 11 тысяч км годовой расход составит около 33 крон на машину (000 крон - 27 рублей - за литр дизельного топлива).

Если рассматривать автомобили УАЗ, то реальный расход топлива с учетом условий бездорожья в среднем составит около 17 литров бензина на 100 км (при цене 27 крон за литр).Тогда годовая эксплуатация одной машины обойдется примерно в 52 кроны в год, что делает эту машину далеко не экономичной.

При использовании Land Rover Defender (в армии есть модификации LR 90, LR 110 и LR 130 Cayman) автомобили потребляют в среднем с учетом движения по разной местности 13 литров дизельного топлива на 100 км. Таким образом, эксплуатация одной машины обходится примерно в 38 крон в год.

Если усреднить стоимость топлива, израсходованного на УАЗ и Land Rover Defender, то при пробеге в 000 километров она будет больше 45 крон, тогда как у Toyota Hilux - 11 крон.С учетом того, что покупается 33 тысячи автомобилей, общая годовая выгода составит более миллиарда крон. Для сравнения: один современный боевой шлем для армии от Argun [чешская компания, специализирующаяся на боеприпасах] стоит около 1,2 кроны. Благодаря экономии топлива в год можно приобрести более 14 шлемов.

Приведенный выше расчет не включает затраты на запчасти и ремонт. Автомобили Land Rover Defender и УАЗ теперь дороги в обслуживании, а автомобили Toyota Hilux будут находиться на гарантии

- CZDefence подводит итоги своих расчетов по переходу чешской армии на новый автопарк.

Правда, о том, сколько будет стоить Toyota после истечения гарантийного срока и какие «гарантийные» случаи берет на себя производитель при поставке пикапов в чешскую армию, не сообщается.

УАЗ 3163 Патриот 2.3D (116 л.с., дизель, 2005 г.) - Расход топлива

Mercedes-Benz GLE coupe (C292) GLE 400 4MATIC G-TRONIC ( бензин , 2015 г.) 8,9 л / 100км / 26,43 (2180 кг)
Mercedes-Benz S-class Maybach S-class (W222) S 500 V8 G-TRONIC ( бензин , 2015) 8.9 л / 100 км / 26,43 миль на галлон (2145 кг)
Nissan Pathfinder III 2,5 DTi 4WD ( дизель , 2004 г.) 9,0 л / 100 км / 26,13 миль на галлон (2132 кг)
Nissan Pathfinder III (2010 г. рестайлинг) 2.5 DCi Automatic ( дизель , 2010) 9.0 л / 100 км / 26,13 миль на галлон (2160 кг)
Mercedes-Benz ML (W166) ML 400 4MATIC G-TRONIC ( бензин , 2015) 9,2 л / 100 км / 25,57 миль на галлон (2130 кг)
BMW X5 (E53) 3.0d Автомат ( дизель , 2003 г.) 9,4 л / 100 км / 25,02 миль на галлон (2170 кг)
Hyundai ix55 / Veracruz ix55 3.0 CRDI 4WD ( дизель , 2008) 9,4 л / 100 км / 25,02 миль на галлон (2220 кг)
Mercedes-Benz S-class Maybach S-class Cabriolet S 500 V8 4MATIC G-TRONIC ( бензин , 2016) 9,4 л / 100 км / 25,02 миль на галлон (2200 кг)
Mercedes-Benz GLE coupe (C292) AMG GLE 450 4MATIC G-TRONIC ( бензин , 2015 г.) 9.4 л / 100 км / 25,02 миль на галлон (2220 кг)
Mercedes-Benz S-class Maybach S-class (W222) S 500 V8 4MATIC G-TRONIC ( бензин , 2015) 9,4 л / 100 км / 25,02 2200 кг (
УАЗ 3163 Патриот 2.3D ( дизель , 2005) 9,5 л / 100 км / 24,76 миль на галлон (2170 кг)
Nissan Pathfinder III (2010 рестайлинг) 3.0 V6 ( дизель) , 2010) 9,5 л / 100 км / 24,76 миль на галлон (2210 кг)
BMW 5er Gran Turismo (F07) 550i XDrive Steptronic ( бензин , 2012) 9.6 л / 100 км / 24,50 миль на галлон (2140 кг)
BMW 5er Gran Turismo (F07 LCI, Facelift 2013) 550i XDrive Steptronic ( бензин , 2013) 9,6 л / 100 км / 24,50 миль на галлон (2140 кг)
Mitsubishi Pajero III 3.2 DI-D ( дизель , 2000) 9,7 л / 100 км / 24,25 миль на галлон (2155 кг)
BMW X5 (E53) 3.0d ( дизель , 2000) 9,7 л / 100 км / 24,25 миль на галлон (2170 кг)
Volkswagen Multivan (T5 facelift 2009) 2.0 TSI ( бензин , 2011) 9,8 л / 100 км / 24,00 миль на галлон (2149 кг)
Hyundai Terracan 2,9 16V DSL Automatic ( дизель , 2001) 9,8 л / 100 км / 24,00 миль на галлон (2220 кг)
Mercedes-Benz CL (C216) CL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY ( бензин , 2006) 9,9 л / 100 км / 23,76 миль на галлон (2120 кг)
Mercedes-Benz CL (C216 Facelift 2010) CL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY G-TRONIC ( бензин , 2010 г.) 9.9 л / 100км / 23,76 миль на галлон (2120 кг)

характеристики, отзывы Искажение данных бортового компьютера

Два горба хороши только для корабля в пустыне. Но внедорожник - это не верблюд, двугорбая кривая крутящего момента для его двигателя - не лучший вариант. Поэтому я вздрогнул, когда мой хороший друг Володя Шарандин пригласил меня погонять «Патриот» по ледовой трассе.

Проехали, знаем! Драйв, когда после первого рывка тяга упадет до трех тысяч оборотов? Сомнительное удовольствие.Не помогает даже очередной всплеск в районе четырех тысяч. Да и скоростные упражнения на ульяновском вездеходе мне показались сродни бездорожью на легкой пузотерке.

Но Володя умеет уговаривать и, честно говоря, никогда не предлагал глупых идей. Более того, его не было дома пятнадцать лет, и за это время он стал крутым автомобильным инженером, дополнив свое российское образование американским и европейским. Сегодня его сильная сторона - цивилизованный тюнинг в собственном центре.В общем, меня заинтриговали: УАЗ по своим характеристикам должен быть неординарным.

Дала тягу

Хлопнула дверь и я ехал на Патриоте. Все знакомо, только двигатель странно звучит. Не громче, но тональность изменилась, и в лучшую сторону. Мне эта песня нравится больше, чем старая. Как насчет того, чтобы идти?

Здесь момент двести семьдесят и мощность сто восемьдесят. Не стесняйтесь, крутите, пока не отрежете!

Шарандин дразнит, но тебе не нужно меня долго спрашивать.Газ в пол! На таком Патриоте не ездил - очень быстро разгоняется! Даже стало немного страшновато: к бойкому характеру надо привыкать, ведь шасси и тормоза стандартные, а маневренность другая. Внатяг? А внизу этот Патриот убедительнее. Повезло точно, без заглушек. Особенно после 1800 оборотов.

На трассе меня ждет сюрприз - стандартный Патриот. Володя предвидел это «рояль в кустах», чтобы я мог пересаживаться из машины в машину - для сравнения.Что ж, вперед!

Во-первых, небольшой мотокросс. Здесь нельзя ускоряться: сплошные холмы с крутыми спусками и подъемами. Serial Patriot взял все горки - кто на первой передаче, кто на второй. А в машине с доработанным двигателем можно ехать по другому: после пары подъемов перестаю переключаться - тяги хватает, всю полосу препятствий прохожу на второй передаче.

Изюминкой программы является трек автокросса. Схема поворотов и аппендиксов, лед с вкраплениями снежной каши.Серийный Патриот своим весом и габаритной высотой неплохо управляется на скользкой дороге. Конечно, надо быть активными. Кручу на большие углы - чай, механизм не реечный. На участках с рыхлым снегом, чтобы не терять скорость, переключаю с третьей передачи на вторую. Переключаюсь часто, но в целом - терпимо. Если честно, после этой «гонки» я изменил свое мнение о Патриоте в лучшую сторону, но особого удовольствия не получил. Все-таки серийный УАЗ не для сносов и заносов, штурмовать повороты с вентилятором - не его стихия.

Сейчас - 182-сильная машина. Поистине, силы и момента никогда не бывает слишком много! Шасси такое же, но ездить приятнее, а главное безопаснее. Практически вся трасса идет на третьей передаче, переключаясь лишь в паре мест. Теперь я понимаю, почему именно его пригласил Шарандин: этот Патриот уже управляется газом - а вам нравится процесс. Вместо езды можно активно использовать тягу - двигатель, можно сказать, вытаскивает Патриот из развала.

Приехала к нам на полку

На базе, где Володя дорабатывает машины, уже готовят домашние задания.

Смотрите, неровности удалось сгладить, а не просто поднять крутящий момент!

Шарандин выпускает распечатку внешних скоростных характеристик мотора, снятых на роликовом стенде MAHA. Действительно, почти плоская полка 260–270 Нм в диапазоне 1800–4800 оборотов в минуту. А мощность намного выше: 182 л. при 5200 об. / мин. Серийный двигатель выдает 134 л.с., а максимальные 217 Ньютон-метров - такие же неровности при 2500 и 4000 об / мин. Самое любопытное, что таких результатов удалось добиться без вскрытия двигателя и, соответственно, без установки новых валов, поршней, шатунов.Поменяны только впуск и.

Прямой поток? Кого удивишь! Все намного интереснее примитивной борьбы с противодавлением - здесь впуск и выпуск согласованы.

Технология выравнивания полок следующая. Во-первых, 3D-сканирование моторного отсека и днища автомобиля. Это позволяет оценить пространство, в котором будут размещены новые детали. Затем идет расчет и конструкция железа.

Задача - разогнать двигатель за счет улучшения наполнения цилиндров.Для этого поработайте с воздушными потоками на входе и выходе и гармонизируйте волновые процессы в двигателе.

Затем выпускной коллектор изготавливают из труб одинаковой длины. «Паук» схемы 4-2-1 поместился в УАЗ (вариант 4-1 нельзя разместить в моторном отсеке). То есть трубы сначала объединяются попарно, а затем переходят в единую трубу. Далее идут доработанный резонатор и глушитель. Все из нержавеющей стали.

А также нестандартный забор. Фильтр низкого сопротивления устанавливается в холодной зоне, где плотность воздуха выше.Сзади - диффузор и всасывающий патрубок. Их диаметры, закругления, размеры - результат расчетов и экспериментов. Ведь воздушный поток не любит резкой смены направления, резких сокращений и расширений.

После сборки компонентов на автомобиле начинается процедура точной настройки роликового стенда MAHA. Колеса имеют царапины, а электроника строит кривые мощности и крутящего момента. В первоначальном варианте используются телескопические трубы - изменяя их длину, разработчик регулирует характеристики.Володя, хоть и в прошлом автогонщик, предпочитает делать ставку не на высокие обороты, а на мгновение - такие моторы намного удобнее в повседневной эксплуатации. Патриот - особый случай: улучшения не должны сказываться на его проходимости. Потерять сцепление с дорогой на низких оборотах - значит бросить.

Если возможно получение значительной добавки за счет «вдоха-выдоха», то есть входа и выхода, почему установка этого не делает?

Особенности серийного производства не предполагают индивидуального подбора характеристик двигателя и работы по «золотым» технологиям.Здесь правит средний сеттинг. «Вечный» выпуск из нержавеющей стали, игра с телескопическими коллекторами, отказ от фильтрующего ящика в пользу фильтра низкого сопротивления - удел небольших тюнинговых фирм. И убивают сразу нескольких зайцев.

Умеренное форсирование не влияет. В этом плане работа с фаркопом - дело гораздо менее рискованное, чем разборка двигателя с заменой дорогих деталей. И, что очень приятно, цена не заоблачная. Доработанная система впуска-выпуска стоит около 50 тысяч рублей - с учетом установки и настроек.

Объем 2,7 литра выдает 128 л.с. с крутящим моментом 210 Нм. Второй двигатель, с которым сегодня продается УАЗ Патриот, - это 2,2-литровый дизель мощностью 114 л.с. при 270 Нм крутящего момента. Дизель также собирают на ЗМЗ (Заволжский моторный завод). Сегодня мы поговорим более подробно об этих силовых агрегатах для отечественного внедорожника.

Патриот бензиновый двигатель , это ЗМЗ 409, ставший преемником всем известного мотора 406. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с алюминиевым блоком и алюминиевой головкой блока цилиндров.Двигатель имеет два верхних распределительных вала, которые перемещают клапаны с помощью гидравлических подъемников. То есть вручную регулировать клапаны на этом моторе не нужно. Инжекционный впрыск позволяет двигателю соответствовать экологическому стандарту Евро 4. В приводе ГРМ есть цепь. Казалось бы, можно и надежнее, но именно цепь - самое слабое место мотора. Постоянные жалобы владельцев на обрыв цепи заставили производителя отказаться от использования китайских гидронатяжителей цепи, заменив их немецкими.Далее более подробные технические характеристики этого двигателя.

УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем - 2693 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 95,5 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • Мощность л.с. / кВт - 128 / 94,1 при 4600 об / мин
  • Крутящий момент - 209,7 Нм при 2500 об / мин
  • Степень сжатия - 9,0
  • Тип привода ГРМ / привод - DOHC / цепь
  • Марка топлива - бензин АИ 92
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимальная скорость - 150 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч - медленно
  • Расход топлива по городу - 15-17 литров
  • Расход топлива смешанный - 13-14 литров
  • Расход топлива по трассе - 11.5 литров

Расход бензина Патриот - отдельная тема, так как в условиях бездорожья с включенным полным приводом, при работающем кондиционере расход может достигать 25-30 литров на сотню. Поэтому точно определить реальный расход не представляется возможным из-за огромного количества сопутствующих факторов, влияющих на расход бензина Патриота.

Дизельный двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-51432 , который сейчас устанавливается на отечественные внедорожники, недавно освоен.До этого под капот Патриота устанавливали агрегат IVECO объемом 2,3 литра. Примерно такие же характеристики дает отечественный мотор. Мощность 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель Common Rail с системой впрыска BOSCH имеет алюминиевый блок и головку блока. Привод ГРМ также является цепным. Дизель значительно дороже бензиновой версии, поэтому предлагается только в самых дорогих комплектациях. Дизельные Патриоты не пользуются большой популярностью, несмотря на значительную экономию топлива и повышенный крутящий момент.Далее подробные характеристики турбодизельного силового агрегата.

Дизельный УАЗ Патриот ЗМЗ 2.2d (114 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем - 2235 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 87 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • Мощность л.с. / кВт - 113,5 / 83,5 при 3500 об / мин
  • Крутящий момент - 270 Нм при 1300-2800 об / мин
  • Степень сжатия - 19,0
  • Тип привода ГРМ / привод - DOHC / цепь
  • Марка топлива - дизель
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимальная скорость - 135 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч - очень медленно
  • Расход топлива по городу - 12-13 литров
  • Комбинированный расход топлива - 11.0 литров
  • Расход топлива по трассе - 9,5

Главный подарок всем любителям российских внедорожников в этом году летом преподнесет ЗМЗ, на конвейере УАЗа появится новый Патриот. Более современный УАЗ-3170 получит новый бензиновый двигатель, который придет на смену очень прожорливому и не очень динамичному агрегату объемом 2,7 литра. Новый бензиновый двигатель ЗМЗ будет иметь меньший рабочий объем (по слухам, 2–2,4 литра), при этом мощность двигателя увеличится, а расход топлива существенно снизится!

С появлением новых внедорожников от УАЗ ассортимент отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (к тому же двигатель УАЗ Патриот производится как в России, так и за рубежом).На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них бензиновый, два других - дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей - иностранного производства (позаимствован у Fiat Ducato, производитель - Iveco).

Эти двигатели устанавливаются на весь модельный ряд УАЗ Патриот. Другими словами, выбирая пикап, вы можете встретить три одинаковых автомобиля с разными двигателями.Какой из них выбрать - дело личное. Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и узнать, какие они есть в отдельности.

Бензиновый двигатель УАЗ Патриот


Силовой агрегат произведен на Заволжском заводе (ЗМЗ), расположенном в Нижнем Новгороде. Имеет систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам Евро-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы. Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень легко (и многие люди, покупая автомобиль, смотрят на это чуть ли не в первую очередь).

При объеме двигателя 2,7 литра расход топлива в городском режиме составляет 14,5 литра, а при движении по трассе - на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об / мин - 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распредвала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача автомобиля - уверенно ездить по труднопроходимой местности. Нагрузка на двигатель УАЗа намного выше, чем у любого легкового автомобиля. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленчатые валы, распредвалы, блок цилиндров).

Дизельные двигатели УАЗ


Дизельные двигатели бывают двух типов: отечественные ЗМЗ и импортные Iveco. Российская модель соответствует экологическим нормам Евро-3, а двигатель Iveco - только Евро-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядный, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Iveco имеет рабочий объем 2,3 л. Расход топлива по трассе не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об / мин составляет 116 лошадиных сил. Для отечественного потребителя двигатель Iveco, устанавливаемый на УАЗы, не вызовет трудностей в ремонте и обслуживании.

автомобилей Fiat, от которых заимствован двигатель, очень популярны в нашей стране. Поэтому особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. К тому же УАЗ с таким двигателем имеет неплохой запас хода.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель помимо своей основной функции выполняет еще и вспомогательные: это привод гидроусилителя руля и компрессор кондиционера. Даже при особо тяжелых нагрузках во время движения все вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

Второй вариант дизеля - отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет несколько меньшие характеристики, чем двигатель Iveco. Мощность двигателя - 113 лошадиных сил при 3500 об / мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км / ч и расходует 9,5 литров топлива на каждые сто километров по трассе.

В заключение можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемый вариант - дизельный двигатель. Но если вам нужен УАЗ Патриот с максимальной мощностью, а цена на топливо стоит на последнем месте, то лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю.

Существенно изменился интерьер пятиместного салона Патриота. Обивка потолка стала более солидной и приятной на ощупь. Улучшено качество посадки передней панели. Над дверями удобные потолочные ручки. Рычаг переключения передач немного меньше по размеру и удобнее для руки. В багажнике полностью изменена обивка и полка. Также в багажном отделении с правой стороны появилась световая плафон. Объем багажника не изменился и составляет 960 литров в обычном состоянии и 2300 литров при сложенных сиденьях второго ряда.

Технические характеристики

Нового двигателя для внедорожника УАЗ Патриот не изобретали. Автомобиль по-прежнему комплектуется бензиновым или дизельным двигателем. В базовой комплектации УАЗ Патриот имеет четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,7 литра. Максимальная мощность 128 л.с. при 4600 об. / мин. Максимальная скорость составляет 150 км / ч, поэтому Патриот не может получить быстрый разгон с таким двигателем.

Средний расход топлива, по заявлению производителя, составляет 11,5 л при скорости 90 км / ч. В сложных дорожных условиях и бездорожье расход бензина может возрасти до 20 литров на 100 км.

Объем дизельного двигателя 2,2 литра, максимальная мощность 113,5 лошадиных сил. Максимальная скорость автомобиля с дизельным двигателем не превышает 135 км / ч. По сравнению с бензиновым у дизельного двигателя меньший расход топлива - не более 9,5 л на 100 км в загородном цикле.

Патриот доступен только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Раздаточная коробка заменена. Отныне автомобиль комплектуется современной корейской раздаточной коробкой Hyundai Dymos.Передаточное число изменилось в сторону увеличения и теперь составляет 2,56. Это значительно улучшило проходимость. Новая раздаточная коробка практически бесшумна и управляется джойстиком. Обратной стороной корейской раздаточной коробки является то, что если двигатель глохнет при включении понижающей передачи, то должно пройти некоторое время, прежде чем электроника снова заработает.

Шасси Патриота 2014 практически не изменилось - зависимая рессорная подвеска спереди и зависимая конструкция с двумя рессорами сзади.Изменения коснулись принципа ручного тормоза: теперь он блокирует задние колеса, а не карданный вал. Тормозная система, как и прежде, представляет собой дисковые тормоза с цилиндрами спереди и барабанными механизмами на задних колесах. Все модификации автомобиля имеют гидроусилитель руля.

Комплектация и цены

УАЗ Патриот 2014 года с бензиновым двигателем предлагается в трех основных комплектациях: Classic, Comfort и Limited. Дизельная версия автомобиля доступна в комплектациях Comfort и Limited.Базовая версия оснащена 16-дюймовыми штампованными дисками, атермальным стеклом, центральным замком и полным электропакетом. Цена на УАЗ Патриот начинается от 569 990 рублей.

УАЗ Патриот двигатель , который устанавливался на прошлогоднюю модель, остался и на рестайлинговом УАЗ Патриот 2015. Никаких серьезных изменений не произошло, покупателям предлагается на выбор бензиновая и дизельная версии двигателя. Оба двигателя - ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail и турбиной соответствует стандарту Евро-4.Новый бензин ЗМЗ-409 также соответствует стандарту Евро-4 и готов к перевариванию топлива АИ-92. Сегодня мы подробно расскажем о характеристиках обоих моторов.

Итак, двигатель бензиновый УАЗ Патриот ЗМЗ-409 , это 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный, рядный, со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок. Система зажигания с катушками, которые подают ток на свечи зажигания, ввинченные вертикально в центре камер сгорания.Для этого есть даже специальные колодцы в крышке ГБЦ. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.

Блок цилиндров силового агрегата отлит из сплава чугуна, ГБЦ - алюминиевая, с двумя распредвалами и подъемниками гидрораспределителей. Привод ГРМ цепной ... При этом цепное устройство газораспределительного механизма двигателя УАЗ Патриот очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал.Плюс есть два натяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ Патриот. Кроме того, часто выходят из строя гидроподъемники, что приводит к детонации клапанного механизма.

Двигатель УАЗ Патриот 2.7 бензиновый (128 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 2693 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 95.5 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • Мощность л.с. / кВт - 128 / 94,1 при 4600 об / мин
  • Крутящий момент - 209,7 Нм при 2500 об / мин
  • Степень сжатия - 9
  • Марка топлива - бензин АИ 92
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимальная скорость - 150 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч - н / д
  • Расход топлива по трассе - 11,5 л.

Естественно, производитель не называет объективных данных о расходе бензина Патриот в городских условиях.Причина понятна, довольно большой расход топлива может отпугнуть покупателей. Если хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Патриот с дизельным двигателем, о котором мы поговорим дальше.

Дизельный УАЗ Патриот сборки на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Цепной привод ГРМ с гидронатяжителями. В клапанном механизме есть гидравлические подъемники. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбонагнетатель.Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет систему подачи топлива BOSCH с электронным управлением и максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим натяжным механизмом.

Дизельный двигатель УАЗ Патриот с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует классу выбросов Евро-4. Этот двигатель отличается хорошим крутящим моментом, без которого не обойтись на бездорожье, плюс довольно умеренный расход топлива.Ниже представлены подробные характеристики дизельного двигателя Патриот.

Двигатель УАЗ Патриот 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 2235 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 87 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • Мощность л.с. / кВт - 113,5 / 83,5 при 3500 об / мин
  • Крутящий момент - 270 Нм при 1300-2800 об / мин
  • Степень сжатия - 19
  • Тип привода ГРМ / Привод ГРМ - DOHC / Цепь
  • Марка топлива - дизель
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимальная скорость - 135 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч - н / д
  • Расход топлива по городу - н / д
  • Комбинированный расход топлива - н / д
  • Расход топлива по трассе - 9.5 литров

У дизельного агрегата Патриота есть проблема с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая не позволяет использовать все преимущества двигателя. При движении по трассе у дизеля просто не хватает 6-й передачи. Хотя для бездорожья он идеален. Кстати, коробка передач для бензинового двигателя имеет передаточное число главной пары 4,11, для дизеля - 4,625. При покупке рекомендуется установить предпусковой подогреватель, иначе зимой начнутся проблемы с запуском этого двигателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *