Уаз грузопассажирский технические характеристики: УАЗ-39094 (Фермер) цена и характеристики, фотографии и обзор

Содержание

Грузоподъемность и технические характеристики. Топтехник

В 2017 году Ульяновским заводом была представлена новая модель УАЗ Профи. Машина представляет собой коммерческий автомобиль малой грузоподъемности. По мнению разработчиков, транспортное средство должно стать конкурентом коммерческим автомобилям Газель.

Назначение УАЗ Профи

Автомобиль УАЗ Профи предназначен для перевозки различных грузов небольшой массы. В зависимости от установленного кузова машина может перевозить жидкие и твердые грузы. Машина используется в коммерческих целях. Комфортный салон автомобиля УАЗ Профи позволяет преодолевать большие расстояния без усталости оператора. Для снижения травмоопасности модель оборудована водительской подушкой безопасности.

Полноприводная версия позволяет комфортно передвигаться как по асфальтовому покрытию хорошего качества, так и по бездорожью. Это удобно при необходимости доставить груз в отдаленные от дорог общего пользования населенные пункты. В зимнее время года полноприводная версия автомобиля УАЗ Профи используется для движения по заснеженным дорогам.

Конструкция авто

Автомобиль УАЗ Профи создан на раме, состоящей из двух продольных металлических профилей. Между собой они соединены поперечными балками. Прямоугольное сечение профиля позволило конструкторам усилить раму металлическими вставками. Благодаря этому улучшились прочностные характеристики рамы.

Кабина

В передней части рамы установлена цельнометаллическая кабина. Она разработана на базе модели «Патриот». Кабина герметична, что предотвращает попадание пыли и воздуха в салон автомобиля УАЗ Профи при движении. Производитель оснащает модель двумя видами кабин:

  • Цельнометаллическая однорядная. Укороченная версия автомобиля имеет сидения, расположенные в один ряд;
  • Цельнометаллическая двухрядная. Удлиненная версия УАЗ Профи. Имеет два ряда кресел, установленных друг за другом. Заднее сидение выполнено в виде трехместного дивана.

ВНИМАНИЕ: В зависимости от колесной формулы автомобиля УАЗ Патриот Профи количество мест в переднем ряду отличается. Полноприводная версия имеет 1 водительское и 1 пассажирское место. Заднеприводная модификация оснащена одним водительским сидением и двумя пассажирскими. Такая конструкция обусловлена расположением рычагов раздаточной коробки, полноприводной машины.

Кузов

В зависимости от цели, для которой будет использована машина, грузопассажирский автомобиль УАЗ Профи оборудуется кузовами различного типа:

  1. Промтоварный металлический кузов с низкими бортами. Имеет неподвижный передний борт и подвижный боковой и задние борта. В закрытом положении борта фиксируются специализированными защелками. Кузов оснащается каркасом, изготовленным из металлических профилей. На каркас устанавливается тент. Он защищает перевозимый груз от влияния атмосферных осадков и ветра при движении машины. Крыша кузова двухскатная. Это не позволяет осадкам скапливаться на поверхности;
  2. Изотермический кузов. Используется для перевозки продуктов питания. Стены фургона оснащены теплоизоляцией. Она позволяет сохранять микроклимат в кузове независимо от температуры окружающей среды. Задняя часть изотермического фургона оборудована двустворчатыми воротами. Они имеют фиксаторы для крепления дверного полотна в закрытом положении. В верхней части расположена система вентиляции;
  3. Рефрижератор. Предназначен для перевозки скоропортящихся продуктов питания и других грузов, требующих особого температурного режима. Рефрижератор оборудован климатическим оборудованием. Это позволяет сохранять необходимый микроклимат в фургоне, независимо от температуры за бортом;
  4. Цистерна. Используется для перевозки жидкостей. Автомобиль УАЗ Профи с цистерной применяют в качестве молоковоза или бензовоза. Емкость крепится к металлической платформе автомобиля хомутами ленточного типа.

СПРАВКА: Металлический кузов с низкими бортами, устанавливаемый в базовой комплектации, может отличаться габаритными размерами.

УАЗ Профи технические характеристики

Машина имеет высокие технические характеристики, благодаря которым может использоваться для перевозки грузов на большие расстояния. Высокие показатели проходимости дают возможность автомобилю передвигаться за пределами дорожного полотна, вне зависимости от погодных условий. Так же можете прочитать про УАЗ Хантер электрическая схема.

Габаритные размеры

Размеры транспортного средства позволяют маневрировать в ограниченных пространствах. Габаритно массовые параметры отличаются в зависимости от версии авто. Параметры автомобиля УАЗ Профи с двухрядной кабиной  следующие:

  • Длина автомобиля от переднего бампера до заднего края кузова с закрытым бортом – 5.99 метра;
  • Высота от покрытия до верхнего края каркаса кузова – 2.52 метра;
  • Ширина по наружному краю боковых зеркал – 2.54 метра;
  • Высота кузова – 1.65 м;
  • Колея автомобиля УАЗ Профи по центрам колес – 1.6 м;
  • Дорожный просвет под картером редуктора заднего моста – 21 сантиметр;
  • Колесная база – 3.5 метра;
  • Длина платформы – 2.35 м;
  • Грузоподъемность машины – 1400 килограмм;
  • Полный вес грузопассажирского автомобиля УАЗ Профи – 3485;
  • Ширина кузова – выпускается в двух вариантах – 1.87 и 2.06 метра.

Параметры авто с однорядной кабиной:

  1. Длина машины от переднего бампера до заднего края – 5.94 метра;
  2. Ширина автомобиля по зеркалам – 2.315 м;
  3. Высота до верхнего края кузова – 2.52 м;
  4. Колея (расстояние между центрами колес одной оси – 1.6 м;
  5. Колесная база – 3.5 метра;
  6. Длина кузова – 3089 миллиметров;
  7. Ширина кузова – 1.87 – 2.6 метра;
  8. Клиренс УАЗ Профи в районе задней оси – 21 сантиметр;
  9. Грузоподъемность авто с удлиненным кузовом – 1510 килограмм.

ВАЖНО: Габариты кузова легкого грузовика делают его привлекательным для использования в коммерческих целях. Авто УАЗ Профи, грузоподъемность которого достигает 1.5 тонны, может передвигаться в ограниченных пространствах.

Ходовая часть УАЗ Профи

Производитель выпускает авто УАЗ Профи с двумя вариантами колесной формулы – 4х4 и 4х2. Полноприводный автомобиль УАЗ Профи имеет зависимую подвеску. Передняя и задняя ось выполнена в виде ведущих мостов.

Задняя подвеска полноприводной и заднеприводной версии автомобиля не имеет отличий в конструкции. Задний мост установлен на полуэллиптических рессорах. Конструкция рессор отличается от предшествующих моделей Ульяновского завода. Рессора автомобиля УАЗ Профи крепится к мосту с нижней стороны стремянками. Благодаря этому грузовик едет плавно и не проседает при загрузке.

Передняя ось заднеприводной версии установлена на пружинах. Они устанавливаются в специализированные кронштейны на передней балке и раме. Поворотные кулаки шарнирно соединены с балкой шаровыми опорами. Колесные механизмы передней оси автомобиля не имеют привода и используются для управления транспортным средством. Для снижения уровня колебаний при движении машины УАЗ Профи на передней оси установлены гидравлические амортизаторы.

Передняя ось полноприводного автомобиля УАЗ Профи – ведущий мост. Он установлен на пружинах и оборудован амортизаторами. Крутящий момент к колесным механизмам передается через ШРУЗы. Такая конструкция сократила минимальный радиус разворота.

Тормозная система УАЗ Профи

Автомобиль УАЗ Профи 4х4 и 4х2 оснащен гидравлической тормозной системой. Тормозные механизмы передней и задней оси отличаются. Задний механизм состоит из тормозного барабана, колодок с фрикционными накладками и рабочего цилиндра. При нажатии педали тормоза давление жидкости воздействует на поршни рабочего цилиндра. Они прижимают колодки к барабану затормаживая автомобиль. Движение колодок в обратном направлении осуществляется силовой пружиной.

Передняя ось авто оборудована дисковыми тормозами. Механизм затормаживается суппортом, прижимающим колодки к диску. Жидкость к поворотным механизмам передней оси подается по эластичным шлангам.

СПРАВКА: Давление тормозной жидкости в системе создается главным цилиндром. Для снижения усилий водителя при нажатии на педаль предусмотрен вакуумный усилитель.

Стояночный тормоз автомобиля УАЗ Профи установлен на трансмиссии. Он выполнен в виде барабана и колодок с фрикционными накладками. Привод разжимного механизма – тросовый. При включении стояночного тормоза разжимающиеся колодки блокируют карданный вал машины. Стояночный тормоз УАЗ Профи действует только на карданный вал задней оси.

Двигатель УАЗ Профи

Производитель установил на автомобиль УАЗ Профи бензиновый силовой агрегат. Распределенный впрыск топлива делает работу мотора плавной при различных оборотах.

Двигатель отличается высокой мощностью и низким расходом топлива. Характеристики силовой установки:

  • Тип мотора – четырехтактный бензиновый;
  • Подача топлива – распределенный впрыск;
  • Количество рабочих цилиндров – 4;
  • Расположение цилиндров – рядное, вертикально;
  • Общий объем цилиндров – 2693 см3;
  • Количество впускных и выпускных клапанов – 8 впускных и 8 выпускных;
  • Вид используемого топлива – бензин;
  • Диаметр рабочего цилиндра – 95.5 мм;
  • Ход поршня от верхней до нижней мертвой точки – 94 мм;
  • Максимальная мощность силового агрегата – 150 лошадиных сил;
  • Средний расход топлива УАЗ Профи – 12 литров на 100 км.

ВАЖНО: объем топливного бака автомобиля составляет 72 литра. При таком объеме расход топлива УАЗ Профи на 100 км позволяет преодолевать большие расстояния без дозаправки.

Мотор запускается электрическим стартером. Управление стартером дистанционное. При включении устройства срабатывает втягивающее реле, вводящее шестерню привода в зацепление с маховиком. Поле запуска мотора шток реле возвращается в обратном направлении под действием пружины.

Система смазки двигателя комбинированная. Детали смазываются маслом под давлением, создаваемым насосом шестеренчатого типа. Разбрызгивание масла под клапанной крышкой смазывает детали газораспределительного механизма.

Жидкостное охлаждение позволяет использовать машину как в зимнее, так и в летнее время года. Антифриз охлаждается в радиаторе, установленном в передней части авто. Жидкость циркулирует в системе охлаждения под воздействием водяной помпы с ременным приводом.

Двигатель устанавливается на раму автомобиля. Для снижения вибрации предусмотрены эластичные подушки. Простота конструкции позволяет устранять мелкие неисправности мотора человеку, имеющему минимальные знания в области техники.

Трансмиссия УАЗ Профи

Производитель устанавливает на УАЗ Профи механическую коробку переключения передач. Механизм корейского производства имеет 5 передач для движения вперед и 1 назад. Трансмиссия отличается в зависимости от версии авто.

УАЗ Профи 4 на 4 с двухрядной или однорядной кабиной имеет раздаточную коробку передач. Раздатка необходима для распределения крутящего момента между передним и задним мостом автомобиля. Она имеет пониженную и повышенную передачу. Понижение крутящего момента передающегося к колесным механизмам улучшает показатели проходимости транспортного средства. Раздаточная коробка жестко установлена на корпус КПП. Управление раздаточной коробкой дистанционное механическое. Осуществляется двумя рычагами, расположенными в кабине авто.

Крутящий момент передается от раздаточной коробки передач к ведущим мостам. Задний мост постоянно включенный, оборудован редуктором планетарного типа. Колесные механизмы приводятся в действие полуосями. Задний редуктор оснащен межколесным дифференциалом. Передний мост принудительно отключаемый.

СПРАВКА: Вне зависимости от комплектации, УАЗ Профи может дополнительно укомплектовываться блокировкой межколесного дифференциала заднего моста. Блокировка улучшает показатели проходимости.

У моделей с задним приводом раздаточная коробка отсутствует. На корпус коробки переключения передач производитель устанавливает специализированную приставку. Благодаря приставке, карданные валы полноприводной и заднеприводной версий одинакового размера.

Салон автомобиля УАЗ Профи

Салон УАЗ Профи отличается высокой степенью комфорта. УАЗ профи с двухрядной кабиной имеет передние и задние кресла. Кресло водителя и пассажиров переднего ряда регулируются одновременно в нескольких плоскостях. Это позволяет настроить параметры сидения для человека любой комплекции.

С внутренней стороны водительской двери расположены переключатели управления электрическими стеклоподъемниками и боковыми зеркалами заднего вида. На пассажирской двери установлен переключатель электрического стеклоподъемника.

На полу расположены педали тормоза, сцепления и акселератора. Между водительским и пассажирским креслом установлен рычаг переключения механической коробки и орган управления стояночной тормозной системой. У полноприводных моделей между водительским и пассажирским креслом дополнительно установлены рычаги управления раздаточной коробкой.

Передняя панель изготовлена из пластика. На центральной консоли расположены выключатели, предназначенные для регулировки автономного отопителя. За рулевым колесом расположена удобная приборная панель. Она оборудована козырьком, исключающим солнечные блики на стеклах. С правой стороны в переднюю панель встроен вещевой ящик.

Производитель установил на УАЗ Профи рулевое колесо на трех спицах. Для безопасности руль оборудован подушкой безопасности. Рулевая колонка изготовлена из пластика. На ней расположен комбинированный переключатель. Он необходим для управления:

  1. Наружным освещением автомобиля;
  2. Световой сигнализацией;
  3. Электрическим звуковым сигналом;
  4. Системой очистки ветрового стекла.

Над ветровым стеклом расположен плафон внутреннего освещения. он необходим для комфортного использования автомобиля в темное время суток.

Электрооборудование УАЗ Профи

Схема электропроводки автомобиля UAZ Profi выполнена по однопроводному принципу. Это означает, что потребители имеют общий минусовой контакт, которым является корпус транспортного средства.

Питание электрооборудования осуществляется аккумуляторной батарей напряжением 12 Вольт. Для питания электрооборудования при работающем моторе предусмотрен генератор постоянного тока. Он осуществляет заряд аккумулятора. Генератор имеет ременной привод.

Для защиты бортовой сети от перепадов напряжения в цепь включено реле регулятор.

Двигатель запускается электрическим стартером. Плюсовой провод от аккумуляторной батареи подключается к стартеру.

Автомобиль имеет систему световой сигнализации. Она необходима для обозначения маневра в любое время суток. К световой сигнализации относятся:

  • Передние и задние указатели поворотов;
  • Фонари сигналов торможения;
  • Фонарь движения задним ходом.

Для безопасного движения грузового авто по дорогам общего пользования в темное время суток производитель оборудовал УАЗ Профи наружным освещением. Фары наружного освещения имеют три режима – ближний, дальний свет и габаритные огни. Дополнительно на UAZ Profi устанавливаются противотуманные фары. Они расположены в переднем бампере машины.

Салон машины оборудован внутренним освещением. К нему относятся плафон, установленный над ветровым стеклом, освещение приборов и органов управления. Благодаря внутреннему освещению возможно комфортное использование авто в темное время суток.

Преимущества УАЗ Профи

Модель УАЗ Профи имеет ряд достоинств:

  1. Грузоподъемность. УАЗ Профи может перевозить грузы весом до 1.5 тонны. Это позволяет использовать машину в коммерческих целях;
  2. Высокая проходимость. Полноприводная трансмиссия позволяет доставлять грузы в отдаленные от дорог общего пользования населенные пункты;
  3. Мощный силовой агрегат. Мощности двигателя, установленного на УАЗ Профи, с запасом хватает для целевого использования машины. Мотор имеет хорошие динамические показатели, что позволяет успешно использовать его в городских условиях;
  4. Комфорт. Благодаря эргономичным сидениям, регулировке положения рулевого колеса и комфортному салону, снижается степень усталости водителя при длительных поездках;
  5. Разнообразие устанавливаемых кузовов. В зависимости от установленного на автомобиле кузова можно перевозить различные грузы;
  6. Прочность конструкции. Комплектующие авто выполнены из прочных материалов, что продлевает срок использования;
  7. Безопасность. Ремни и подушка безопасности защищают водителя и пассажиров от травм при попадании в дорожно-транспортное происшествие.

Из вышеперечисленного следует, что автомобиль УАЗ Профи, технические характеристики которого отличаются от других моделей Ульяновского завода, является коммерческой машиной. Он предназначен для перевозки грузов весом до 1.5 тонны по асфальтовому покрытию и бездорожью. Производитель выпускает машину в полноприводной и заднеприводной версии.

УАЗ 3909 Комби — характеристики и модельный ряд автомобилей УАЗ


УАЗ 3909 Комби

УАЗ 3909 Комби — это специальный грузопассажирский 5 или 7 местный полноприводный автомобиль с 3 боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой дверью задка.

Колесная формула 4х4
Количество мест 5 или 7
Длина, мм 4390
Ширина, мм 1940
Высота, мм 2064
Колесная база, мм 2300
Дорожный просвет, мм 205
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Масса снаряженного автомобиля, кг 1890/1920
Полная масса, кг 2830
Грузоподъемность, кг 940/910
Двигатель Бензиновый, ЗМЗ-40911.10
Топливо Бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л 2,693
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 112,2 (82,5) при 4250 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м 198 при 2500 об/мин
Максимальная скорость, км/ч 127
Расход топлива при 60 км/ч, л / 100 км 9
Расход топлива при 80 км/ч, л / 100 км 11,2
Емкость топливных баков, л 77
Коробка передач 5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка 2-ступ. с отключ. привода переднего моста
Тормозная система Перед — дисковые, зад — барабанные
Шины 225/75 R16

УАЗ 39099 — Грузовики и шасси (39099 — UAZ 39099 — Грузовик 39099 — Грузовик УАЗ 39099 — УАЗ 39099) — Технические характеристики УАЗ 39099 — Габаритные размеры УАЗ 39099 — Двигатель УАЗ 39099 — Ходовая часть УАЗ 39099

Документ энциклопедии Стройтех, Категория: Грузовики и шасси



 

39099
|
UAZ 39099
|
Грузовик 39099
|
Грузовик УАЗ 39099
|
УАЗ 39099

 


 

+ добавить объявление

УАЗ 39099 — продажа:

1. УАЗ 39099, грузопассажирский
Грузовик
2006 г., 99991 км
12.10.2017
Частное лицо
г. Полевской
40 000
2. УАЗ 39099, грузопассажирский
Грузовик
2010 г., 93000 км
04.09.2017
Частное лицо
г. Екатеринбург
210 000
3. УАЗ 39099, грузопассажирский
Грузовик
2000 г., 26000 км
08.08.2017
Частное лицо
г. Каменск-Уральский
185 000
4. УАЗ 39099, грузопассажирский
Грузовик
2002 г., 80000 км
22.07.2017
Частное лицо
г. Лесной
320 000
5. УАЗ 39099, грузопассажирский
Грузовик
2003 г., 40000 км
30.06.2017
Частное лицо
г. Екатеринбург
195 000
6. УАЗ 39099, грузопассажирский
Грузовик
2002 г., 24000 км
27.06.2017
Частное лицо
г. Екатеринбург, в другом городе
100 000
7. УАЗ 39099, грузопассажирский
Грузовик
2013 г., 10000 км
21.06.2017
Частное лицо
г. Екатеринбург, в другом городе
995 000
8. УАЗ 39099, грузопассажирский
Грузовик
2000 г., 56000 км
15.06.2017
Частное лицо
г. Нижний Тагил
310 000
9. УАЗ 39099, грузопассажирский
Грузовик
2000 г., 18300 км
02.06.2017
Частное лицо
г. Екатеринбург
140 000
10. УАЗ 39099, грузопассажирский
Грузовик
2005 г., 474650 км
24.05.2017
Частное лицо
г. Екатеринбург, в другом городе
150 000
 
 
Энциклопедия СтройТех является открытой справочно-информационной системой.
Любой посетитель может свободно просматривать, копировать и изменять документы.
Информация предоставляется «как есть» и не может гарантировать правильность приведённых в ней данных.

• Увидели неточность — смело вносите свои правки.
• Не нашли нужного документа — добавление займет пару минут.

Команда Стройтех открыта для всего нового и улучшения старого — форма отправки предложений.

На правах рекламы:

УАЗ «Буханка» 3741 — официальный дилер автомобилей УАЗ в г.Архангельск и Архангельской области « NewNiva.ru

Содержание

  • Описание автомобиля
  • Уаз буханка описание, ремонт, тюнинг uaz уаз 452, 2206, 3962, 39625, 3909, 39094, 3741, 3303, 3165м
  • «буханка» – стань владельцем легенды
  • Безопасность
  • Буквенные индексы
  • Габариты уаз буханка длина и ширина
  • Двигатели
  • Двигатель
  • Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.
  • Интерьер
  • Исторические аспекты существования модели уаз буханка
  • Колеса и шины
  • Масса агрегатов (в кг)
  • Модели уаз в картинках
  • Модификации
  • Модификации:
  • Передний и задний мост
  • Плюсы и минусы
  • Подвеска
  • Почитайте ещё:
  • Появление автомобиля
  • Раздаточная коробка и кпп
  • Реализованные технические характеристики уаз буханка
  • Рулевое управление
  • Система отопления
  • Система охлаждения двигателя
  • Современные буханки
  • Технические характеристики
  • Технический потенциал современной «буханки»
  • Топливная система
  • Тормоза
  • Тормозная система
  • Трансмиссия
  • Тюнинг салона
  • Уаз «буханка» 3741 — официальный дилер автомобилей уаз в г.архангельск и архангельской области
  • Уаз буханка габариты салона
  • Характеристики фургона
  • Чертеж автомобиля
  • Электрооборудование
  • Заключение

Описание автомобиля

Характеристики УАЗ-452, заложенные конструкторами при расчёте автомобиля, дают эксплуатировать изделие на поверхностях с всевозможным типом покрытия. Проходимость достигнута за счёт схемы 4х4, и тем, что габариты УАЗ Буханка состоят в оптимальной пропорции.

Над автомобилем проводилось много экспериментов. Например, конструкторы пытались поставить кузов на гусеничный привод, или использовать технику для езды по рельсам. Опыт удался, но далее экспериментов дело не пошло.

Автомобиль УАЗ-452 «Буханка» на гусеничном приводе:

Рассчитывая машину, первоочередной задачей ставилось создать транспорт, способный перевозить восемьсот килограммовый груз. Этим объясняется выбор платформы ГАЗ-69, как основы. Позже стало ясно, что изделие недостаточной дины и не способно выдержать подобный груз.

Конструкция и место расположения дверей автомобиля в каждой модификации различно. Как пример, машина 452-А оборудована открывающимися в горизонтальной плоскости дверями. Остов транспортного средства оборудован дверями с одной створкой, задняя часть из двух створок.

Уаз буханка описание, ремонт, тюнинг uaz уаз 452, 2206, 3962, 39625, 3909, 39094, 3741, 3303, 3165м

УАЗ буханка — модификации УАЗ 452, 2206, 3962, 39625, 3909, 39094, 3741, 3303, 3165М это специальный грузопассажирский, полноприводный, двухосный автомобиль повышенной проходимости, с колесной формулой 4х4. Автомобиль производится как в кузовном (вагонном) и в бортовом варианте (головастик). Кузов машины может быть оснащен боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой дверью сзади (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации).

Главные достоинства автомобиля УАЗ Буханка
Проходимость и огромный потенциал в тюнинге, доработке автомобиля. В буханке одновременно могут сосуществовать водитель, от одного до 10 пассажиров и от 450 кг до 1 тонны груза. Внутренне пространство может быть выполнено как в варианте с изолированным отсеком (пассажирский салон отделен перегородкой с окном), так и в вагонном варианте. Устанавливаемый в салоне столик, отопитель большой теплопроизводительности, многочисленные варианты трансформации салона (включая возможность прорезки люка), делают УАЗ буханку не только надежным помощником в работе, но и незаменимым товарищем при выездах на охоту, рыбалку и просто на природу: словом для тех мест и условий, где без полного привода, хорошей геометрической проходимости и вместительного салона делать нечего. Примеры тюнинга внутреннего интерьера салона автомобиля 1 вариант, 2 вариант.

Универсальность и всепроходимость
Несовместимые, казалось бы, черты нашли свое отражение в целой линейке модификаций УАЗа: от фермера до скорой помощи или санитарки. На автомобиле штатно устанавливаются бензиновый двигатель, механическая коробка передач и подключаемый передний привод.

Плюсы и минусы буханки

Общие плюсы и минусы УАЗов, а также подробности выбора нового или бывалого УАЗа отлично описаны на УАЗбуке, а если кратко то нужен гараж, и умение желание крутить гайки самому: в противном случае машина будет достаточно затратной в обслуживании.

Хотелось бы обратить внимание на отличие Буханки от других УАЗов: двигатель в салоне (свежая краска банально нагревалась и прилипала к куртке водителей, которые перегоняли буханки из Ульяновска) полное отсутствие защиты для ног да и самого водителя при лобовом столкновении. Эти факты надо учитывать при выборе Буханки.

Надежность
В целом нужно понимать, что УАЗ буханка — детище отечественного автопрома. Если сразу принять этот факт и не пытаться относиться к УАЗу как к иномарке, которая не ломается и не течёт, то общение с УАЗом сразу становится проще и честнее: УАЗ это достаточно простая, утилитарная машина, которая создавалась не для комфорта и не для рекордов по безремонтной эксплуатации: задача УАЗа — сопровождение танковой колонны на марше. Всё остальное — лишь попытки приодеть армейскую машину в гражданский облик.

Ремонтопригодность УАЗов зачастую окупает его невысокую надежность и комфортабельность.
Есть также мнение, что Буханки, по сравнению с другими моделями УАЗов (например, выпускаемыми в данный момент Хантерами и Патриотами), гораздо более технически надёжны, так как изготавливаются для медиков и МЧС-а, где требования к надежности намного выше, чем на гражданке.

Проходимость
Один большой плюс — полный привод и геометрическая формула, которая обеспечивает проходимость, которую можно оценить только попробовав — даже в качестве пассажира — пересечь разбитый лесовозами лесной тракт или выбраться на рыбалку размытой по весне тропой на лесное озеро.

УАЗ-452 История.

В 1955 году конструкторам Ульяновского автозавода было дано задание спроектировать автомобиль грузоподъемностью 800 кг на шасси ГАЗ-69. Поскольку у ГАЗ-69 была короткая база, разместить 800 кг груза было возможно только при вагонной компоновке кузова. Прототип разработали в двух вариантах: грузовик с деревянным кузовом и цельнометаллический фургон. На крыше машины были сделаны поперечные ребра жесткости, из-за этого сверху она напоминала нарезанную буханку хлеба. Отсюда в народе пошло название «буханка». В 1958 году машина пошла в серийное производство.

Первые автомобили имели индекс УАЗ-450 и комплектовались двигателями ГАЗ-69, 3-ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной коробкой. Это был первый отечественный автомобиль с кабиной над двигателем. Серия УАЗ-450 была полноприводной. В 1961 году появилась заднеприводная модификация УАЗ-451. От полноприводной версии она отличалась только наличием боковой двери на фургонах.

Серьезным модернизациям автомобиль подвергся в 1965 году. В первую очередь, автомобиль получил новый двигатель ГАЗ-21 и 4-ступенчатую коробку передач. Изменилось оформление передка. Новая модель получила индекс УАЗ-452Д (бортовой грузовик), фургон назвали просто УАЗ-452, а санитарный фургон — УАЗ-452А. Кроме того, был спроектирован 10-местный микроавтобус УАЗ-452В. Одновременно была модернизирована и заднеприводная версия, но никаких изменений в индексе, кроме добавления буквы «М» не произошло. Грузоподъемность этих машин была увеличена до 1000 кг.

В 1966 году автомобиль УАЗ-452Д был награждён золотой медалью на Московской международной выставке сельхозтехники. А 20 августа 1966 года Ульяновский автозавод был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В 1974 году, 18 февраля, с конвейера сошел миллионный УАЗ. Это было фургон УАЗ-452. Позже, 16 февраля 1976 года, завод получил второй орден Красного Знамени, а в ноябре 1977 года автомобиль УАЗ-452 получил Знак Качества.
До середины 80-х автомобили УАЗ выпускались без изменений. Очередная модернизация была сделана в 1985 году, вместе с ней сменились индексы автомобилей. На этом история 452-й модели исчерпывается.

Технические характеристики УАЗ-452 Буханка

  • Масса груза, перевозимого на платформе, не более, 700 кг
  • Масса груза, перевозимого в грузовом отсеке: от 400 кг до 1 тонны
  • Число мест для сидения: от 2 до 10 Допустимая полная масса от 2500 кг до 3000 кг
  • Полная масса буксируемого прицепа: с тормозами 1500 кг, без тормозов 750 кг
  • Максимальная скорость: от 100 до 130 км/час
  • Расход топлива (при движении с постоянной скоростью): от 13 до 18 л/100км
  • Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой: около 30 градусов (58%)
  • Глубина преодолеваемого брода: 0,5 м
  • Модель двигателя: УМЗ-4213
  • Тип: 4-тактный, с впрыском топлива
  • Число цилиндров: четыре
  • Расположение цилиндров: рядное, вертикальное
  • Рабочий объем: 2,89 литра
  • Степень сжатия: 8,2
  • Максимальный крутящий момент: 201,0 Нм в интервале частот от 3000-3500 мин
  • Габаритные размеры УАЗ 452

Модификации УАЗ 452 Буханка

  • УАЗ-452 — фургон, основная модификация
  • УАЗ-452А — санитарный автомобиль, в народе прозван «таблеткой». Автомобиль вмещал до 4-х носилок или шестерых на лавочках и одного сопровождающего в обоих случаях. Санитарка не предусматривала комфорта при перемещениях, подвеска оставалась со стандартной модели, но была единственной санитарной машиной, способной добраться в самые отдаленные места.
  • УАЗ-452АС — санитарный автомобиль в северном исполнении
  • УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования
  • УАЗ-452В — десятиместный микроавтобус вагонной компоновки
  • УАЗ-452Д — грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом
  • УАЗ-452Г — санитарный автомобиль, отличается от УАЗ-452А вместимостью
  • УАЗ-452К — экспериментальный 16-местный трехосный автобус, (6х4) (1973 г).
  • УАЗ-452П — седельный тягач

Полезные статьи по ремонту УАЗ Буханка
Обновленная УАЗ Буханка Карго 2021 года.

«буханка» – стань владельцем легенды

УАЗ 3741 – полноприводный микроавтобус/фургон повышенной проходимости, за внешний вид кузова в народе получивший название «Буханка». Модель 3741 входит в число лучших творений отечественного автопрома.

Серийное производство автомобилей этой марки было запущено в 1965 году и не прекращается по сей день. Почетный возраст никак не отражается на популярности – «Буханку» охотно покупают не только на постсоветском пространстве, но и в Европе и Азии.

Безопасность

При создании УАЗ концепция безопасности водителя считалась второстепенной задачей. Главной задачей была реализация целевого предназначения. То есть удовлетворение требованиям оборонной области.

По мнению некоторых экспертов, вероятность выживания при лобовом столкновении на этом автомобиле составляет 30 процентов.

УАЗ Буханка вид спереди

Хотя, проведённые впервые в 1971 году краш-тесты этой цифры не подтвердили. Конструкцией не предусмотрены ремни безопасности, но радует то, что в линейке УАЗ «буханка» обладает достойными прочностными характеристиками.

Невозможно отрицать и тот факт, что в значительной мере безопасность движения зависит от качеств и опыта самого водителя.

Буквенные индексы

452А «Таблетка»Санитарный автомобиль.  Вместимость — 4 носилок или 6 человек на боковых местах.
452АЭМодификация УАЗ-452А  для установки специализированного оборудования.
452В «Буханка»Микроавтобус для перевозки 10 человек.
452Д «Головастик»Бортовой грузовик.
452ГСанитарный. Отличается от 452А большей вместимостью.
452К «Медея»Реанимационный. Выпускался в небольшом количестве. Колёсная формула 6х4.
452ПСедельный тягач

УАЗ(у) 452 в металлическом корпусе прикрепили ярлычок «буханка» из-за внешней схожестью с буханкой хлеба. Эта серия нашла удивительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве специальных транспортных средств.

Очередная модернизация, прошедшая в 1985 году, завершилась сменой индексации и окончанием истории 452 серии.

Габариты уаз буханка длина и ширина

За время выпуска «Буханка», параметры длины и ширины кузова транспорта не менялись. Модернизировать технику не было смысла, поскольку конструкция сочетала вместительность и проходимость. Как говорилось, длина машины 4,36 метра, ширина 1,94 метра, высота УАЗ Буханка габариты 2,09 метра.

Показатели дают автомобилю развивать скорость 127 километров в час, а углы подъёма – без труда преодолевать угол в 30°. Дорожный просвет машины равен 22 сантиметрам. С таким показателем транспорт преодолевает брод глубиной 0,5 метра.

Аспект, влияющий на популярность, цена автомобиля. Демократичный подход, в сравнении с конкурентами, даёт достаточную вместимость. Машина спокойно перевозит тонну груза. Кроме того, техника используется как пассажирский автомобиль. Различные модели УАЗ-452 перевозят от двух до десяти человек. Кроме того, транспорт оборудуется прицепным устройством, вес изделия варьируется от 0,75 до 1,5 тонны.

Габариты автомобиля УАЗ-452 «Буханка»:

Двигатели

Четырёхцилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель УМЗ-451 рабочим объемом 2,5 литра. Выдаёт 72 лошадиные силы мощности при 4000 оборотах в минуту и 156 Нм максимального крутящего момента при 2500 оборотах в минуту.

Четырёхцилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель УМЗ-4213 рабочим объёмом 2,89 литра, мощностью 72 лошадиные силы. Максимальный крутящий момент: 201,0 Нм в интервале частот от 3000-3500 мин. Объем двигателя: 2445 см3 Диаметр цилиндра: 92 мм: ход поршня: 92 мм. Степень сжатия: 6,7.

Четырёхцилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель УМЗ-414 рабочим объёмом 2,445 литра, мощностью 90 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент: 181,4 Нм в интервале частот от 2200-2500 мин. Диаметр цилиндра: 92 мм: ход поршня: 92 мм.Степень сжатия: 6,7.

В последующих, после 1985-го года модификациях:

Четырёхцилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель ЗМЗ-402 рабочим объёмом 2,445 литра, мощностью 98 лошадиных сил, при 4000 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент: 156 Н•м, при 2500 об/мин. Диаметр цилиндра: 92 мм: ход поршня: 92 мм. Степень сжатия: 8,2.

Четырёхцилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель ЗМЗ-4091 рабочим объёмом 2,700 литра, мощностью 112 лошадиных сил, при 4000 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент: 208 Н•м, при 3000 об/мин. Диаметр цилиндра: 95,5 мм: ход поршня: 94 мм. Степень сжатия: 9.

Сейчас на потомки УАЗ-452 устанавливают современный инжекторный двигатель ЗМЗ-409.

В интернете можно нередко найти дискуссии на тему: Какой двигатель для УАЗика лучше? Опытные водители и владельцы УАЗов сходятся во мнении, что прежние УМЗшные карбюраторные моторы, при всей их неэкономичности и неэкологичности, для настоящего сурового бездорожья подходили всё-таки лучше:

Большим плюсом на брутальном бездорожье многие называют также самостоятельную установку на двигатель УМЗ сцепления от ГАЗ-53: «Сцепление становится практически неубиваемое. За счёт большей массы сцепления увеличивается крутящий момент двигателя».

Двигатель

Мод. УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цил., 92×92 мм, 2,445л, степень сжатия 7,0, порядок работы 1-2-4-3, мощность 66кВт (90 л.с.) при 4000 об/мин, крутящий момент 171,6 Н-м (17,5 кгс-м) при 2200-2500 об/мин, карбюратор К-126ГУ, воздушный фильтр инерционно-Масляный.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.

Топливные баки — 55 и 30 л, бензин А-76;

система охлаждения — 13,4 л, вода или охлаждающая жидкость;

система смазки — 5,8 л, всесезонно М-8В1, зимой М-6/10В;

картер рулевого механизма — 0,25 л, ТСп-15К, ТАП-15В;

раздаточная коробка — 0,70 л, ТСп-15К, ТАП-15В;

картер ведущего моста 2×0,85 л, ТСп-15К, ТАП-15В;

гидропривод тормозов и сцепления — 0,70 л, тормозная жидкость «Томь»;

амортизаторы — 4×0,32 л, масло веретенное, АУ;

бачок омывателя ветрового стекла — 2,0л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой

Интерьер

Наверно не стоит искать доказательства комфортности салона этого автомобиля. В автосалоне доминируют металл и дерматин. Внутри кабины выступающая часть двигателя сокращает свободное пространство. Приборная панель фиксирует минимум необходимой текущей технической информации.

Салон УАЗ-452

В неё встроен печной воздухозаборник. Под панелью установлена печь для отопления, а тёплый воздух в салон поступает через открывающуюся дверцу. Недостаточный обогрев в холодное время и отсутствие охлаждения салона в жаркое время года, плохая звукоизоляция — следствие дизайнерского аскетизма и стремления к удешевлению.

Исторические аспекты существования модели уаз буханка

Рассматриваемое транспортное средство в модификации «452» является уже историей отечественного автомобилестроения. Разработка этого внедорожного авто была начата в 1955 году, и через три года машина пошла в серийное производство. При этом ее габариты были представлены следующими параметрами:

длина, мм4360
высота, мм2090
колесная база, мм2300
ширина, мм1940
клиренс, мм220

Далее в 1965 году была реализована серьезная модернизация модели, в результате чего автомобиль стал обладателем новых коробки передач и силового агрегата. Модернизированное авто без изменений выпускалось до середины 1980х годов, а в 1985 году машину постигло очередное обновление. Правда, на этом история УАЗ 452 завершилась, и на смену ему пришла модификация с наличием индекса «3741».

Колеса и шины

Колеса — дисковые, ободья 6L-15, крепление на 5 шпильках. Шины 8,40-15 мод. Я-245, НС-6, рисунок протектора — универсальный, давление в шинах передних и задних колес 2,2 кгс/см. кв., число колес 4 1.

Масса агрегатов (в кг)

Двигатель с оборудованием и сцеплением — 166;

коробка передач — 34;

раздаточная коробка — 37;

карданные валы — 15;

передний мост — 133;

задний мост — 101;

кузов — 768;

колесо в сборе с шиной — 37;

радиатор — 10.

Модели уаз в картинках


Уаз 2206 — Пассажирский автомобиль повышенной проходимости с кабиной вместительностью на 11 человек

Уаз 3962 — Автомобиль повышенной проходимости для медслужб, скорая помощь, сан. станций

Уаз 39625 — Грузопассажирский автомобиль повышенной проходимости на базе санитарного автомобиля

Уаз 3909 — Грузопассажирский автомобиль повышенной проходимости с грузовым отсеком и отсеком для пассажиров на 5 мест

Уаз 3741 — Грузовой автомобиль повышенной проходимости с цельнометаллическим кузовом и с двумя местами

Уаз 3303 — Грузовой автомобиль повышенной проходимости, знаменитый многими как «головастик», с бортом

Уаз 39094 — Грузовой автомобиль повышенной проходимости с кабиной на 5 человек, с бортом, именуемый в народе — «полбатона»

Модификации

УАЗ-452 — фургон, основная модификацияУАЗ-452А — санитарный автомобиль, в народе прозван «таблеткой». Автомобиль вмещал до 4-х носилок или шестерых на лавочках и одного сопровождающего в обоих случаях. Санитарка не предусматривала комфорта при перемещениях, подвеска оставалась со стандартной модели, но была единственной санитарной машиной, способной добраться в самые отдаленные места.[1]
УАЗ-452АС — санитарный автомобиль в северном исполнении

УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудованияУАЗ-452В — десятиместный микроавтобус вагонной компоновкиУАЗ-452Д — грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовомУАЗ-452Г — санитарный автомобиль, отличается от УАЗ-452А вместимостьюУАЗ-452К — экспериментальный 16-местный трехосный автобус, (6х4) (1973 г).УАЗ-452П — седельный тягач

Модификации:

УАЗ-220606 и УАЗ-220607 — экспортные для стран с соответственно умеренным и тропическим климатом; УАЗ-3962 — медицинский,

Передний и задний мост

Задний мост УАЗа-452А включает в себя такие элементы, как:

  • клапан предохранительного типа;
  • подшипник дифференциала;
  • регулировочные прокладки;
  • регулировочное кольцо;
  • задний подшипник ведущей шестерни;
  • упорная шайба и ведущая шестерня;
  • маслоотгонное кольцо.

Ведущая шестерня расположена на двух опорных рамах в виде радиально-упорного роликового подшипника. Ведомая шестерня крепится к фланцу коробки при помощи четырех сателлитов. Дифференциал расположен в картере и на крышке моста.

Для проведения технического обслуживания в мост заднего типа необходимо залить 1-1,5 л масла, приподнять при помощи домкрата весь механизм и запустить силовой агрегат, чтобы масляная жидкость нагрелась. Детали рекомендуется промывать керосином.

Передний мост УАЗа-452 бортовой включает в себя картер, который оборудован защитными кожухами и полуосевыми устройствами. На кожухах расположены предохранительные клапаны, которые регулируют уровень давления масляной жидкости в системе. По краям кожуха находятся шкворневые узлы с шаровыми опорами.

Также конструкция этого моста включает в себя главную передачу и дифференциал, который состоит из ведущей шестерни и сателлитов.

Во время выполнения работ на передний ведущий мост приходится нагрузка в 675 кг, а на задний — 400 кг.

Плюсы и минусы

Преимущество модели, доступность составных частей и простота замены деталей. Такая особенность вкупе с техническими характеристиками уравновешивает недочёты. Так, автомобиль передвигается по плохой дороге, перевозя при этом груз в просторном салоне. В автомобиль помещается десять пассажиров и тысяча килограмм груза. Загруженность не сказывается на ресурсе узлов и не приносит ущерба конструкции.

Автомобиль УАЗ-452 «Буханка» на бездорожье:

Автомобиль подходит для путешествий, салон оснащается столом, отоплением и другими предметами комфорта. Силовая установка надёжная, экономная, за счёт ёмкости топливного бака, перевозить груз и пассажиров на дальние расстояния можно без заправки.

Конструкция автомобиля проста, машина подходит для выполнения специальных задач. Часто модель используют, как машину скорой помощи, в армии, милиции. Редкие поломки легко устранить в полевых условиях, что ценится в таких ситуациях.

Недостаток автомобиля УАЗ-452, слабая обшивка, которая обита материалом, подверженным коррозии. Машину надо часто обрабатывать специальными составами, продлевающими срок службы. Иногда окисление настолько сильное, что повреждённые детали приходится менять.

Пара лет эксплуатации негативно сказываются на состоянии кузова, а уже через десять лет кузов разрушается. На помощь приходит универсальность автомобиля, замена кузова возможна за счет конструкции из рам.

Недостаток машины, отсутствие элементов пассивной безопасности. Так, УАЗ-452 не имеет подушек безопасности, которые спасут жизнь водителя и пассажира в случае дорожного происшествия.

Подвеска

Как видно, технические характеристики УАЗ Буханка вполне на уровне. Разочаровывает только слабый двигатель (как для своего объема), но это во многом объясняется размерами и компоновкой моторного отсека.

Почитайте ещё:

  • Модель Хонда Паспорт представляет собой среднеразмерный внедорожник, впервые поступивший на конвейер в 1993 году. Данный автомобиль является копией модели Isuzu Rodeo. Его выпуск был налажен на пр …

  • Воплощенные в Тагер Тагаз технические характеристики базируются на платформе, позаимствованной у внедорожника Ssang Yong Korando. Данный автомобиль обладает внушительным вненедорожным потенциалом, …

Появление автомобиля

Прообразом первого «452-го», называемого народом “Буханка” была советская машина ГАЗ-69. Создавая УАЗ в пятидесятых годах, конструктивные решения и наработки ГАЗ позволили сконструировать все пригодную ходовую часть с возможностью перевозить грузы. На платформу планировалось устанавливать как бортовой кузов, так и фургон, выполненный из металла.

Автомобиль ГАЗ-69:

В 58-ом на ходовой платформе ГАЗ-69 удлинённой модификации выходит в свет автомобиль с полным приводом, маркировка УАЗ-450. Машина вышла в вариантах исполнения: фургон, грузовик с бортами, санитарный автомобиль. Силовая установка устанавливалась на транспорте под водительской кабиной, мотор позаимствован у ГАЗ.

Впоследствии, на базе марки выпустили модель УАЗ-451, который имел привод на заднюю ось. Машина оснащена силовой установкой с верхней компоновкой клапанов, выпуск Ульяновского завода. Импульс на колёса передавался коробкой с четырьмя ступенями. Снаружи дизайн кабины приобрёл черты, сохранившиеся до сих пор.

Модернизация УАЗ-450 привела к тому, что в 65-ом появилась “452” модель, названная народом “Буханка” за характерное сходство с изделием из хлеба. УАЗ 452 буханка технические характеристики, которого привели к популярности и узнаваемости, востребован слоями общества.

За двадцать лет выпуска изменений и доработок в «452» не вносилось. В 1985 году решено изменить маркировку автомобилей, выходящих с завода. Четыреста пятьдесят второй промаркировали, как “3741”, индекс используют и сегодня. “Буханка” в сегодняшнем исполнении оборудована мотором с распылением горючего, отвечающим стандарту Евро-4, механизмом предотвращающим блокировку колёс, гидравлическим усилителем руля.

Раздаточная коробка и кпп

Устройство раздатки УАЗ-452Д состоит из приводных валов ведущих мостов и промежуточных валов. Также сюда входят шестерни, расположенные в картере, корпус которого изготовлен из чугуна. Все эти детали соединяются с крышкой картера.

Пользоваться раздаткой нужно так:

  1. Подключить передний ведущий мост. Это необходимо для включения шестерен.
  2. Завести силовой агрегат.

Весь механизм расположен на двух шариковых подшипниках, что позволяет уберечь раздаточную коробку от произвольного перемещения. Масло в раздатку нужно заливать в количестве не более 2 л.

УАЗ-452 — устройство трансмиссии включает в себя следующие механизмы:

  1. Пятиступенчатая коробка передач УАЗ, оборудованная шестернями привода промежуточного вала.
  2. Картер, контргайка, промежуточный вал.
  3. Защитная крышка и кожух.
  4. Муфта, которая используется для того, чтобы отключать сцепное устройство.
  5. Роликовый подшипник ведомого вала.
  6. Муфта синхронизаторов.
  7. Крепежные элементы.
  8. Рычаг управления, который необходим для переключения передач.
  9. Ось шестерен реверса.
  10. Стопорный и регулирующий винт осевого механизма.
  11. Распорная втулка.

Технические характеристики КПП УАЗ-452 Буханка:

  • первая передача — 4,124;
  • вторая передача — 2,641;
  • третья передача — 1,58;
  • четвертая передача — 1,00;
  • пятая передача — 0,82.

Для того чтобы включить КПП транспорта, используется муфта, которая активирует работу блокирующих колец и шестерен. Этот же механизм используется для переключения передач.

Реализованные технические характеристики уаз буханка

Технический потенциал рассматриваемого специализированного грузопассажирского внедорожника базировался на силовом агрегате со следующими особенностями:

Тип двигателяБензин
Объем, л2,5
Крутящий момент, Нм156
Мощность, л.с.72
Топливный расход на 100 км, л18
Скоростной максимум, км/ч110

Вышеобозначенная силовая установка, агрегируемая с механической четырехдиапазонной коробкой передач, обладала, по заявлению автопроизводителя, ресурсом до первого капитального ремонта в пределах 300 км. Также технические характеристики грузопассажирского внедорожника формируются интегрированной раздаточной двухступенчатой коробкой, передним подключаемым приводом, вышеобозначенным солидным дорожным просветом и отличной геометрической проходимостью.

Говоря именно о модификации «452» уазовской Буханки, стоит отметить, что ее основными плюсами выступают надежность и простота конструкционного исполнения, ремонтопригодность, отменная проходимость, недорогое обслуживание и доступность запчастей. К основным минусам можно отнести устаревшую конструкцию, практически полное отсутствие даже намеков на комфорт и предельно низкий уровень безопасности.

Рулевое управление

Рулевой механизм — глобоидальный червяк и двухгребневый ролик, передат. число 20,3. Люфт рулевого колеса до 100.

Система отопления

На этом транспортном средстве установлен жидкостный обогреватель.

Система отопления и обогрева кабины водителя состоит из следующих элементов:

  • монтажный блок;
  • переключатель электрического двигателя;
  • резистор;
  • патрубки;
  • заслонки;
  • вентилятор;
  • выключатель зажигания.

Радиатор расположен за передней панелью отопительного устройства. К нему подключают две трубки, через которые жидкость поступает в систему радиатора. Эта рабочая жидкость циркулирует при помощи специального насосного элемента.

Когда масло в дигателе достигает требуемой температуры, начинается процесс теплообмена. Антифриз снижает уровень температуры силового агрегата, забирая у него часть тепла. Горячий антифриз перетекает в радиатор печки, благодаря чему радиаторная часть нагревается.

На выходе из печки температура должна составлять не менее 30°С. Это поможет прогреть салон автомобиля и не даст запотеть стеклам. Переключатель, который расположен на приборной панели, поможет отрегулировать положение заслонок и направление теплого воздуха.

Печку можно включать только при нагреве жидкости до 50°С, в противном случае возможно появление ржавчины.

Система охлаждения двигателя

Транспорт оборудован жидкостной системой охлаждения двигателя. Конструкция этого механизма включает:

  • отводящий шланг радиатора;
  • защитный кожух радиатора;
  • водяные рубашки;
  • насос водяного типа;
  • пробку;
  • крепежные механизмы;
  • подводящий шланг радиатора;
  • корпус термостата;
  • вентилятор;
  • блок цилиндров;
  • сливной кран;
  • штуцер, необходимый для выпуска воздушного потока;
  • наливной шланг и устройство сцепления;
  • расширительный бачок.

Данная система отвечает за смазку элементов мотора, охлаждение отработанных газов, нагрев воздуха в вентиляции, в механизме отопления и кондиционирования, а также за циркуляцию охлаждающей жидкости в системе турбонаддува.

Здесь установлены трехрядные радиаторы, изготовленные из меди, и принудительный вентилятор, который находится на шкиве. Работа вентилятора не останавливается до тех пор, пока крутится коленчатый вал.

Для циркуляции жидкости в системе здесь установлен водяной насос, который обеспечивает бесперебойное перемещение жидкости в радиаторную часть и обратно.

Термостат используется в качестве переключателя между малым и большим кругом циркуляции. Он открывается при нагреве жидкости до 80°С.

По патрубкам жидкость перемещается от одного элемента к другому. Каждый раз перед началом эксплуатации УАЗа рекомендуется осматривать это устройство на наличие повреждений и дефектов. Для того чтобы предотвратить возникновения коррозии, необходимо менять водяные рубашки раз в 6 месяцев.

Современные буханки

Современный УАЗ 2206 представляет собой автомобиль с цельнометаллическим кузовом, надежной рамной конструкцией и силовым агрегатом, который обеспечивает отличную работоспособность. Еще одним немаловажным преимуществом является простота «буханки», ею очень легко управлять даже на бездорожье.

Технические характеристики

‹›
Параметр
Снаряженная масса, кг2005 — для 9 местного автобуса2021 — для 10-местного автобуса
Полная масса, кг2880
Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг1440
Максимальная нагрузка на заднюю ось, кг1440
Максимальная масса буксируемого прицепа (с тормозами), кг1500
Максимальная масса буксируемого прицепа (без тормозов), кг750 —>
Габаритная длина, мм4363
Габаритная ширина, мм1940/2170(по зеркалам)
Габаритная высота, мм2064
Колесная база, мм2300
Колея передних колес, мм1465
Колея задних колес, мм1465
Минимальный дорожный просвет, мм205
Грузоподъемность, кг875 – для 9 местного автобуса 865 – для 10 местного автобуса
‹›
Параметр
ДвигательБензиновый, ЗМЗ-40911.10 ЕВРО-5
Количество и расположение цилиндров4, рядное
Рабочий объем, л2,693
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм95,5 х 94
Максимальная мощность, л.с. (кВт)112,2 (82,5) при 4250 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м198 при 2500 об/мин
ТопливоБензин АИ-92-K5
‹›
Параметр
Заправочный объем топливного бака, л50 27
Расход топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, л/100км9,0
Расход топлива при движении с постоянной скоростью 80 км/ч, л/100км11,2
Максимальная скорость, км/ч127
Радиус поворота (по оси переднего внешнего колеса), м6,3
Угол въезда/ Угол съезда, град.30/27

Технический потенциал современной «буханки»

УАЗ-2206 собой представляет автомобиль с наличием цельнометаллического кузовного исполнения, рамной надежной конструкции, а также силового агрегата, который обеспечивает отличную работоспособность и обладает следующими параметрами:

Тип мотораБензиновый (ЗМЗ-4091)
Объем, л2,7
Крутящий момент, Нм198
Мощность, л.с.112
Объем топливного бака, л77
Скоростной максимум, км/ч127
Топливный расход, л13,5

Дополняется вышеобозначенный силовой агрегат механической пятиступенчатой коробкой передач, двухступенчатой раздаткой с отключаемым передним приводом и тормозной двухконтурной системой с вакуумным усилителем. В данном случае задние тормоза являются барабанными, а передние аналоги – дисковыми.

Топливная система

Топливная система этой модели УАЗа состоит из:

  • узла дроссельного типа;
  • обратного клапана;
  • адсорбера;
  • диагностического штуцера;
  • топливной рампы;
  • крепежных деталей;
  • системы впрыска топливной жидкости;
  • винта, регулирующего уровень давления топливной жидкости в системе;
  • насосного элемента;
  • сепаратора;
  • топлипривода;
  • топливного фильтрующего элемента;
  • гравитационного клапана;
  • форсунок;
  • емкости с системой вентиляции;
  • бензобака и емкости для масла.

Технические характеристики и показатели системы:

  • рабочий объем двигателя УАЗ Буханка — 2,45 л;
  • средний расход топлива УАЗ Буханка — 13 л на 100 км пути.

Заправочные объемы транспортного средства:

  • объем топливного бака УАЗ Буханка — 77 л;
  • емкость для масляной жидкости — 22 л;
  • гидравлическая система — 13 л.

Во время поворота ключа зажигания активизируется работа емкости для топлива. Бензин из топливного бака переходит в насосный механизм, а уже оттуда в подающую магистраль, которая ведет к фильтрующему элементу. На этом этапе топливо проходит этап очистки от мелких примесей.

После регулятора бензин подается на топливную рампу, которая распределяет его на форсунки. Происходит непосредственный впрыск топлива в проходящий сжатый воздушный поток.

Для стабильной и надежной работы всех систем транспорта рекомендуется использовать бензин с октановым числом АИ-92 или АИ-95.

Тормоза

Рабочая тормозная система — двух контурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем, с барабанными механизмами (диаметр 280 мм, ширина колодок 50 мм), разжим — кулачковый. Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.

Тормозная система

Здесь установлены задние и передние тормоза барабанного типа.

Барабанная тормозная система УАЗа Буханка состоит из стояночного, рабочего и вспомогательного механизма.

Рабочая система включает в себя главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель, регулятор уровня давления в задних тормозных механизмах, колодки, блок АБС, рулевую колонку, рабочие контуры.

Главный цилиндрический механизм преобразует усилие, которое поступает от тормозной педали, в давление рабочей жидкости и распределяет его по контурам, вследствие чего происходит торможение транспорта. Усилитель необходим для создания большего давления в системе.

Поршни рабочих цилиндров начинают перемещать тормозные колодки к барабанам колес. При дальнейшем нажатии на тормозную педаль происходит замедление вращения колесных механизмов, а давление рабочей жидкости возрастает до 15 МПа.

Когда водитель отпускает педаль, возвратная пружина переводит главный цилиндрический механизм в нейтральное положение, жидкость перетекает в цилиндр, а колодки отпускают барабаны, что приводит к снижению уровня давления.

Стояночная система необходима для удержания автомобиля на одном месте в течение продолжительного времени, для экстренного торможения и для предотвращения самопроизвольного передвижения транспортного средства на уклоне.

Рекомендуется менять рабочую жидкость в тормозной системе 1 раз в полгода. Количество рабочей смеси не должны быть ниже 3 л. Максимальная вместительность емкости этой системы — 7,5 л.

Трансмиссия

Сцепление — однодисковое, привод выключения — гидравлический. Коробка передач — 4-ступ., передат. числа: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ЗХ-4,1 2. Синхронизаторы на всех передачах переднего хода. Раздаточная коробка — 2-ступ передат. числа: I-1,94; II-1,00. Две карданные передачи, каждая состоит из одного вала. Главная передача переднего и заднего мостов — одинарная, коническая со спиральными зубьями, передат. число 4,625.

Тюнинг салона

Счастливый обладатель этой модели осознаёт, насколько неудобен автосалон «буханки» по сравнению с подобными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что при производстве этого автомобиля комфорт второстепенен, то, приложив усилия, средства и творческий подход, вполне реально создать в салоне уют.

  • Начать можно и нужно с замены штатных сидений на современные мягкие кресла;
  • Очередной шаг в тюнинге автосалона это изоляция внешнего шума, внутреннего дребезга элементов кабины и улучшение качества внутренней отделки;
  • Полы, дверные полости и заднюю стенку можно проложить виброизолом, покрыть звукоизоляцией, а стыки уплотнить герметиком;
  • Потом сделать внутреннюю обшивку.


Тюнингованный салон УАЗ-452

Сегодня пользуется популярностью отделка салона кожей. Нередко в интерьер вносят дополнительные элементы в виде бардачков, современного освещения, полочек и пепельниц. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный от иномарки в мягком футляре, не забывая при этом о его надёжном креплении.



Тюнинг салона УАЗ-452

Приятные ноты в тюнинг транспортного средства вносит установка электрических стеклоподъёмников, аудио аппаратуры и модернизация печного отопления. Итак, созданное владельцем удобство использования «буханочки» несомненно добавит и душевного комфорта.

Уаз «буханка» 3741 — официальный дилер автомобилей уаз в г.архангельск и архангельской области

Уаз буханка габариты салона

Как и размеры, за время выпуска, салон автомобиля не поддавался изменению, дизайн и удобства простые. Транспорт рассчитан на пользователя, эксплуатирующего машину каждый день, в условиях нормальных дорог и бездорожья.

Автомобиль УАЗ-452 «Буханка», место водителя:

Панель приборов стальная с простым циферблатом спидометра. В дождливую погоду дворники омывают стекло движениями, направленными в противоположные стороны. Место водителя с минимальным набором регулировок и боковой поддержкой. Справа у водителя расположена силовая установка, это влияет на шум в салоне. Крышка двигателя не в состоянии поглотить шум и вибрацию, как результат, стук и дребезжание на неровностях.

Положительный элемент, использование ремней безопасности и гидравлического усилителя руля (ранние модели оснащались механическим приводом). С 2021 года приборы помещают в единый циферблат спидометра. Так же предусмотрена ниша для установки аудио аппаратуры, покупать которую надо владельцу. Улучшенная изоляция от шума делает езду комфортной.

Внутреннее пространство автомобиля УАЗ-452 «Буханка»:

Пассажиры размещаются на лавочках, выполненных из дерматина. Вместительность машины десять человек, вместе с водителем. Говорить о комфорте передвижения, особенно на большие промежутки не приходится, но езда по бездорожью на УАЗ Буханка габариты и размеры салона сглаживают этот недостаток.

Характеристики фургона

Популярность и народную любовь фургон получил за следующие характеристики:

  • — Практичность;
  • — Ремонтопригодность;
  • — Прекрасные внедорожные качества;
  • — Доступная цена и прочность.

Фургон УАЗ «Буханка» способен перемещаться там, где заканчиваются дороги. Система полного привода, дорожный просвет в 205 мм и «моральная» проходимость – такое сочетание преодолеет любое бездорожье. Рамная конструкция автомобиля, двигатель переднего расположения и цельнометаллический кузов гарантируют практичность использования и работоспособность, которая не оставит равнодушными владельцев.

«Буханка» оснащена четырехцилиндровым двигателем, объемом 2,7 литра и мощностью 112 л.с. В салоне автомобиля размещаются от 5 до 9 пассажиров, он способен перевозить до тонны груза, при этом относится к категории легковых автомобилей. Модель выпускается в остекленной и застекленной версиях.

Для того, чтобы купить фургон УАЗ «Буханка» в Чите по выгодной цене у официального дилера, оформите заказ на нашем сайте. Если же у вас есть вопросы — наши менеджеры всегда готовы ответить на них по телефону.

Чертеж автомобиля

Чертеж УАЗ-452

Электрооборудование

Отличие электрической схемы инжектора от электросхемы карбюраторного УАЗа заключается в том, что на последнем установлена более новая модель оптического переключателя.

Электрооборудование состоит из таких систем, как:

  • электроснабжение;
  • световая сигнализация;
  • наружное и внутреннее освещение;
  • контрольно-измерительные приборы;
  • отопление;
  • стеклоподъемники и стеклоочистители;
  • звуковая сигнализация;
  • система зажигания, состоящая из электрического стартера для запуска силового агрегата.

Система электроснабжения необходима для питания потребителей электрического тока при заведенном моторе. В качестве источников питания здесь используются две аккумуляторные батареи емкостью 100 А*ч. Их отрицательный вывод подсоединяется к массе транспорта через специальный выключатель с дистанционным управлением из кабины водителя.

Схема подключения генератора электрооборудования оснащена реле, которое разрывает цепь обмотки возбуждения генераторной установки при активации электрофакельного устройства.

Световая сигнализация необходима для оповещения других водителей о готовящемся повороте или торможении. Сюда входит: аварийные сигналы, стопорные сигналы, межосевой дифференциал, контрольные лампы блокировки дифференциала, световые индикаторы стояночной тормозной системы.

Отопительная система необходима для комфортной работы в зимний период. Электрические двигатели нагнетают воздушный поток, который проходит через радиатор, тем самым обеспечивая оптимальный температурный режим в кабине машиниста.

Заключение

Рассматриваемый грузопассажирский автомобиль однозначно назвать можно внедорожником, что имеющиеся технические характеристики УАЗ Буханка однозначно констатируют. Воплощенная геометрическая форма машины позволяет преодолевать абсолютно любые дорожные трудности и выбираться их всевозможных экстренных ситуаций.

Читать новости о новой Ниве

УАЗ буханка: характеристики и особенностиПро УАЗик

УАЗ “буханка” 2013 – это грузопассажирский автомобиль высокой проходимости. Выпускается данная модель с 1957 г. в Ульяновске с бортом либо в виде вагона. Ее кузов имеет двери с одной створкой сбоку и 2 створками сзади.

Основные особенности авто

Классика советского автомобилестроения

Главная положительная характеристика УАЗа заключается в его универсальности и отличной проходимости по российскому бездорожью. Одновременно в этой машине могут находиться 11 пассажиров, включая водителя и груз (массой 450-1000 кг).

Салон УАЗа 2013 представлен в 2 вариантах.

  1. Наличие отдельного отсека.
  2. Вагонный тип.

Возможность установить в салоне отопительный прибор, столик, люк и прочий тюнинг делают эту модель надежным транспортным средством в отдыхе и работе. Технические характеристики данного вида транспортного средства заключаются в наличии бензинового мотора, механической КПП и переднего привода.

При этом возможно перевозить на платформе груз, вес которого не превышает 700 кг. Для грузового отделения данный показатель равняется 400-1000 кг. Всего предусмотрено для сидения 2-10 мест. Общая масса может равняться 2500-3000 кг. Максимальная скорость этой машины – 100-130 км/ч.

Если двигаться с неизменной скоростью, тогда расход топлива составляется 13-18 л/100 км. УАЗ “буханка” оснащен 4-тактным мотором. Цилиндры (их 4) имеют вертикальное, рядное расположение. Объем двигателя данного автомобиля равняется 2,89 л, при этом степень сжатия составляет 8,2. Что касается максимального крутящего момента, то данный показатель равняется 201,0 Нм.

Плюсы и минусы модели

Улучшенный салон “буханки”

Необходимо отметить, что характеристики УАЗа позволяют его ремонтировать своими руками. Для этого потребуется смотровая яма, домкрат, набор ключей. Обслуживание автомобиля достаточно затратное. Описание “буханки” и прочих УАЗов различны. При выборе транспортного средства следует учитывать, что некоторые модели:

  • оснащены двигателем, расположенным в салоне,
  • не имеют защиты для нижних конечностей,
  • без ремня безопасности для водителя.

Главная характеристика этой машины заключается в ее надежности. Данный автомобиль считается простым, утилитарным видом транспорта, в задачи которого изначально входило сопровождение танков. Зачастую автовладельцы этой модели пытаются ее превратить за счет тюнинга в современный автомобиль домашнего пользования.

Нужно учесть и тот факт, что ремонтопригодность “буханки” оказывает прямое влияние на ее незначительную надежность и комфорт. Бытует мнение, что эта модель (в отличие от “хантеров” и “патриотов”) является, с технической точки зрения, более надежной, так как разработана для МЧС и медиков (требования к таким автомобилям высокие).

Другой плюс рассматриваемого УАЗа связан с полным приводом. От геометрической формулы зависит степень проходимости транспортного средства. У рассматриваемой модели данный показатель высокий. Оценить этот критерий можно лично. Для этого достаточно на “буханке” проехать по бездорожью и труднопроходимым дорогам.

Буханка УАЗ

технические характеристики габариты. Технические характеристики полноприводного грузопассажирского автомобиля уаз буханка

Автобус особо малого класса сельского (местного) движения, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом с 1989 года. Автобус повышенной проходимости, кузов — каркасный, цельнометаллический, вагонный, 4-дверный (две двери в переднем отсеке. , одна сторона для входа в салон и одна сзади). Расположение двигателя вперед. Сиденье водителя нерегулируемое. Система отопления — воздушная, использующая тепло от системы охлаждения двигателя.От выпускавшегося ранее аналога УАЗ-452В (с 1968 г.) отличается мощностью двигателя, передаточными числами и приводом тормозов.

Модификации:

УАЗ-220606 и УАЗ-220607 — экспорт для стран с умеренным и тропическим климатом соответственно; УАЗ-3962 — медицинский,

Двигатель

Мод. УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, 92×92 мм, 2,445 л, степень сжатия 7,0, порядок работы 1-2-4-3, мощность 66 кВт (90 л.с.) при 4000 об / мин, крутящий момент 171, 6 Нм (17,5 кгс- м) при 2200-2500 об / мин, карбюратор К-126ГУ, масляный инерционный воздушный фильтр.

Трансмиссия

Сцепление однодисковое, привод отключения — гидравлический. Коробка передач — 4-х ступенчатая, номера КПП: I-3.78; II 2,60; III 1,55; IV-1.0; ЗХ-4,1 2. Синхронизаторы всех передач переднего хода. Раздаточная коробка — 2-х ступенчатая КПП номера: I-1.94; II-1.00. Два карданных привода, каждый из которых состоит из одного вала. Главная передача переднего и заднего мостов — одинарная, коническая со спиральными зубьями, шестерня. число 4.625.

Колеса и шины

Колеса — дисковые, диски 6L-15, крепление на 5 шпилек. Шины 8.40-15 мод. Я-245, НС-6, рисунок протектора — универсальный, давление в шинах передних и задних колес 2,2 кгс / см. кв., количество колес 4 + 1. Подвеска

Зависимая передняя и задняя, ​​на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждую ось.

Тормоза

Тормозная система рабочая двухконтурная, с гидроприводом и вакуумным усилителем, с барабанными механизмами (диаметр 280 мм, ширина колодок 50 мм), кулачковый. Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.

Рулевое управление

Рулевой механизм — глобоидальный червяк и двухреберный ролик, передающий.номер 20.3. Люфт рулевого колеса до 100.

Электрооборудование

Напряжение 12 В, перем. Аккумулятор 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения ПП132-А, стартер 42.3708, распределитель 33.3706, транзисторный ключ 13.3734, катушка зажигания В116, свечи AN. Топливные баки — 55 и 30 литров, бензин А-76;
система охлаждения — 13,4 л, вода или охлаждающая жидкость; Система смазки
— 5,8 л, всесезонный М-8В1, зимой М-6 / 10В;
корпус рулевого механизма — 0,25 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
раздаточная коробка — 0.70 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
корпус ведущего моста 2х0,85 л, ТСП-15К, ТАП-15В;
Гидравлические тормоза и сцепление — 0,70 л, тормозная жидкость «Томь»; Амортизаторы
— 4х0,32 л, шпиндельное масло, АС;
Бачок омывателя лобового стекла — 2,0л, смешанная с водой жидкость НИИСС-4

Масса агрегата (кг)

Двигатель с агрегатом и сцеплением — 166; КПП
— 34;
раздаточная коробка — 37;
валов карданных — 15; Передний мост
— 133;
задний мост — 101;
кузов — 768;
колесо в сборе с шиной — 37; Радиатор
— 10.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вместимость:
количество мест 10
общее количество мест 10
количество мест обслуживания 1
Снаряженная масса 1850 кг.
В том числе:
на переднюю ось 1020 кг.
на заднюю ось 830 кг.
Полная масса 2720 кг.
В том числе:
на переднюю ось 1300 кг.
на заднюю ось 1420 кг.
Макс.скорость 110 кг.
Время разгона до 60 км / ч 20 с.
Набор высоты максимальный 30%
Отправление с 50 км / ч 400 г.
Тормозной путь от 60 км / ч 32,1 м.
Контрольный расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км 10,6 л.
Радиус поворота:
на внешнем колесе 6.3 м.
общая 6,8 м.

Модель УАЗ-452, известная в простонародье как «Буханка», уроженец Ульяновского автозавода с многолетней историей.Начало производства датируется 1965 годом. Это транспортное средство, на котором можно перевозить грузы и пассажиров. Имеет колесную базу 4х4, что позволяет преодолевать пересеченную местность.

УАЗ «Буханка» имеет широкий спектр модификаций: грузовой фургон, грузопассажирскую модель, автобус, спецтехнику.

Фургон спроектирован достаточно просто, но, несмотря на это, он надежен и обладает хорошей маневренностью. А благодаря своей цене и универсальности «Буханка» должна прийтись по вкусу любителям тюнинга и ценителям «внедорожной» классики.

Технические характеристики УАЗ «Буханка» Двигатель

На автомобиле установлен бензиновый двигатель, соответствующий классу Евро-4. Его объем составляет 2,693 литра, мощность — 112 литров. с., крутящий момент — 198 Н · м при 2500 об / мин. Максимальная скорость фургона — 127 км / ч. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Габариты (редактировать)

В зависимости от модификации габариты УАЗ «Буханка» имеют некоторые отличия.

Грузопассажирский фургон:

УАЗ «Буханка» Автобус:

УАЗ «Буханка» Комби:

Грузовое пространство

Фургон может принимать на борт грузы массой от 400 кг до 1 тонны.Размер багажного отделения различается в зависимости от типа автомобиля. Любая модификация готова справиться с различными задачами, будь то перевозка пассажиров или любых материалов. Распашные задние двери и низкая погрузочная высота облегчают погрузку и разгрузку.

Безопасность

Одним из главных недостатков модели УАЗ «Буханка» является полное отсутствие каких-либо систем безопасности. Также нет подушек безопасности. Единственное, чем оборудован фургон, — это ремни безопасности водителя и пассажиров.

Салон

Для водителей разработаны удобные кресла с возможностью продольной регулировки и даже с подогревом. Центральная панель оборудована кнопками отопления и аварийкой; также есть ниша для аудиосистемы; Розетка 12В и бардачок.

Для тех, кто сидит в задней части салона, предусмотрен еще один обогреватель с вентилятором, благодаря которому в автомобиле поддерживается равномерная оптимальная температура.

Кстати, бортовые модели УАЗ имеют обновленный руль с различными переключателями.

Вердикт

Не забывайте, что изначально этот автомобиль создавался не для комфортной езды горожан, а для военных целей. И именно поэтому «буханка» не берет на себя проходимость любого другого внедорожника на абсолютно непригодных для езды участках.

Покупатели, планирующие приобрести автомобиль УАЗ, обращают внимание не только на его технические характеристики и особенности эксплуатации, но и на габаритные размеры.Поскольку продукция Ульяновского автомобильного завода используется для передвижения по пересеченной местности, а также для перевозки пассажиров и различных грузов, габариты этих автомобилей не могут быть маленькими.

Размеры классической модели

В среднем УАЗ весит около 3 тонн. Каждая модель автомобиля имеет свои конструктивные особенности, которые определяют габариты изделия. Кроме того, модификация и тюнинг влияет на размер автомобиля.

Параметры популярной модели 3741

Размеры популярного внедорожника на базе модели 3741, обычно называемого «буханка», составляют 4390 мм в длину, 2085 мм в высоту и 1940 мм в ширину.Масса этого изделия достигает 2720 кг. В грузовом отсеке такой машины можно перевозить груз массой до одной тонны.

На его платформе разрешается размещать транспортируемые предметы массой не более 700 кг. Количество мест в автомобиле УАЗ этого типа может варьироваться от двух до десяти.

В салоне санитарной версии автомобиля (УАЗ 452А, УАЗ 452Г) может разместиться один медработник, а также до 4 носилок или 6 пациентов на скамейках.

Варианты модели 3151

Варианты буханки

Легковые автомобили с номером модели 3151 бывают самых разных размеров.Это связано с тем, что при разработке джипов серьезное внимание уделяется удобству транспортировки. Соответственно, каждая модификация максимально адаптирована под те нужды, для которых она создавалась. Например, короткобазный автомобиль «Шалун» имеет габариты: длина 3720 мм, высота 1850 мм, ширина 1965 мм. Колесная база этой модели составляет всего 2 метра. В «детской» кабине могут разместиться до 4 человек, включая водителя.

Габаритные размеры стандартного УАЗ 3151 составляют 4025 х 1785 х 2045 мм.Вместимость данной модификации — 7 человек. Самая длинная и широкая база «Барс» 3159 отличается самыми большими габаритами в этой серии. Его параметры достигают 4550 х 1962 х 2100 мм. Колесная база внедорожника составляет более 2760 мм, а дорожный просвет — 700 мм.

Модель 3151 имеет большое количество доработанных опций, выпускаемых небольшими сериями. Многие из этих машин были изменены, чтобы повлиять на их размеры. В частности, на УАЗ 31512-ЛЛД установлена ​​удобная и практичная съемная крыша.


Ульяновский автомобильный завод выпускает множество достойных моделей, которые уже много лет пользуются популярностью у потребителей. Таков УАЗ-452, который часто называют «Буханкой». Его начали производить еще в прошлом веке, но он все еще может составить конкуренцию многим современным автомобилям.

Буханка машинка дизайнерская

Автомобиль УАЗ Буханка создан с учетом того, что с его помощью можно будет перевозить тяжелые грузы общей массой до 800 кг.Поэтому за основу машины было выбрано шасси от ГАЗ-69. Но в процессе проектирования и сборки автомобиля выяснилось, что он слишком короткий и не выдерживает таких нагрузок.

Поэтому разработчики решили немного переоборудовать кузов, в результате чего были созданы две модификации УАЗ-452. Один из них был кузовом или экипажем, а второй находился на борту.

Конструкторы решили усилить каркас автомобиля поперечными ребрами жесткости.Их разместили в верхней части, что привело к появлению названия «Буханка». Эта конструкция была утверждена в 50-х годах прошлого века, после чего началось серийное производство автомобиля.

Количество сидений и их расположение в салоне варьируется в зависимости от модификации автомобиля и его назначения. Для проникновения внутрь предусмотрены стационарные ступеньки и боковые двери с ручкой. Задний проем имеет двойные распашные двери и складную подставку для ног.

Технические параметры УАЗ-452

Основные технические характеристики Буханки УАЗ-452 представлены в следующей таблице:

передний мост

Длина 4.44 м
Ширина 2,1 м
Высота 2,101 м
Снаряженная масса 1720 кг
Полная масса 2670 кг
Колесная база 2300 мм
Колесная формула 4×4
Тип двигателя Бензиновый
Мощность двигателя 82.4 кВт
Объем двигателя 2,683 л
Количество клапанов в цилиндре 2
Крутящий момент 208 Нм
Тип трансмиссии Механическая, 4-ступенчатая
Тормозная система Барабанная
Амортизаторы Двойного действия, гидравлический

Модификации автомобиля УАЗ

УАЗ Буханка после своего создания постоянно модернизировался, что привело к созданию новых моделей с некоторыми особенностями.Самые популярные:

  • 452A. Знаменитая скорая помощь, в которой могут разместиться до 6 человек или четыре носилки;
  • 452AC. Модификация знаменитой машины скорой помощи 452А;
  • 452AE. Это шасси, подходящее для установки различного вспомогательного оборудования;
  • 452Б. Микроавтобус, вмещающий до 10 человек;
  • 452Д (3303). Полноприводной грузовик с цельнометаллической двухместной кабиной;
  • 452Д. В основном используется как телевизионный аппарат;
  • 452G. Играл роль медицинского автомобиля, отличался большим объемом;
  • 452К. Автобус рассчитан на перевозку 16 человек. В серийное производство не поступил из-за сложной конструкции;
  • 452П. Седельный тягач.









Всем известная Буханка имеет много достоинств, но есть и недостатки.

Достоинства машины Буханка

Главное преимущество Буханок УАЗ — простой ремонт и доступные запчасти. Это преимущество компенсирует недостаток комфорта в салоне. Автомобиль также отличается повышенной проходимостью, универсальностью и вместительностью. В салоне Буханки, помимо водителя, могут находиться еще девять человек и одна тонна груза. Автомобиль способен переносить такой вес на большие расстояния без потери своих качеств и без значительного повреждения основных рабочих агрегатов.

УАЗ-452 может быть исполнен с отделением водительского сиденья перегородкой или без него. При желании его салон можно оборудовать столом, мощным обогревателем, что позволит использовать Буханку на прогулках или в путешествиях.

Еще одно преимущество УАЗ-452 — оптимальные технические и эксплуатационные параметры. Он оснащен мощным и экономичным двигателем. Расход топлива составляет 17 литров на 100 км при объеме топливного бака 50 литров. Мотор очень надежный, что ценится при транспортировке грузов или людей на большие расстояния.Если он глохнет, основная причина поломки чаще всего — повреждение свечей зажигания.

Конструкция автомобиля довольно проста. Поэтому его часто используют специализированные службы (медпомощь, армия) для организации своей работы. Даже если «Буханка» глохнет, большинство поломок можно быстро и без особых усилий устранить в самых экстремальных условиях.

Недостатки автомобиля УАЗ

Главный недостаток УАЗ-452 — некачественная внешняя металлическая обшивка.Он подвержен коррозии, поэтому постоянно требует ремонта, а со временем — замены. После нескольких лет активной эксплуатации кожух покрывается сквозными отверстиями, а через десять лет полностью разрушается. Заменить его несложно, так как Буханка имеет каркасную конструкцию.

После выпуска УАЗ-452 инженеры ничего не сделали для повышения безопасности вождения. В машине нет подушек безопасности, что в случае аварии приводит к серьезным травмам водителя и экипажа.Но обычно такие недостатки кажутся пустяками по сравнению с многочисленными достоинствами транспортного средства, которые проверены десятилетиями эксплуатации.

УАЗ Буханка: технические характеристики и тактико-технические характеристики различаются в зависимости от выбранной модификации (409, 452, 452 А, 452 Д). Автомобиль выпускается Ульяновским заводом с 1965 года.

Передний и задний мост

Задний мост УАЗ-452А включает в себя такие элементы как:

  • предохранительный клапан;
  • подшипник дифференциала;
  • шайбы;
  • кольцо регулировочное;
  • задний подшипник ведущей шестерни;
  • шайба упорная и ведущая шестерня;
  • кольцо перегонки масла.

Ведущая шестерня расположена на двух опорных рамах в виде радиально-упорного роликоподшипника. Ведомая шестерня крепится к фланцу коробки с помощью четырех сателлитов. Дифференциал расположен в картере и на крышке моста.

Для обслуживания необходимо залить в задний мост 1-1,5 л масла, поднять домкратом весь механизм и запустить силовой агрегат, чтобы масляная жидкость нагрелась. Детали рекомендуется промыть керосином.

Передний мост УАЗ-452 бортовой включает в себя картер двигателя, который снабжен защитными кожухами и полуосевыми устройствами. На кожухах есть предохранительные клапаны, регулирующие уровень давления масла в системе. По краям кожуха расположены шарнирные узлы с шарикоподшипниками. Особенностью конструкции этой оси является соединение ступицы колесного механизма с полуось. Для этого здесь установлена ​​муфта, обеспечивающая передачу крутящего момента от дифференциалов на колеса.


Также в конструкцию этого моста входят главная передача и дифференциал, который состоит из ведущей шестерни и сателлитов.

При работе передний ведущий мост имеет нагрузку 675 кг, а задний — 400 кг.

Раздаточная коробка и коробка передач

Распределительное устройство УАЗ-452Д состоит из приводных валов ведущих мостов и промежуточных валов. Также в него входят шестерни, расположенные в картере, корпус которого выполнен из чугуна. Все эти детали соединены с крышкой картера.

Раздатку нужно использовать вот так:

  1. Подключаем передний ведущий мост. Это необходимо для включения шестерен.
  2. Запустите силовой агрегат.

Весь механизм расположен на двух шарикоподшипниках, что предохраняет раздаточную коробку от произвольного движения. Масло следует заливать в распределитель в количестве не более 2 литров.

УАЗ-452 — трансмиссионное устройство включает в себя следующие механизмы:

  1. Коробка передач Пятиступенчатая УАЗ с шестернями привода промежуточного вала.
  2. Картер, контргайка, промежуточный вал.
  3. Защитная крышка и кожух.
  4. Сцепление, которое используется для отключения сцепного устройства.
  5. Роликовый подшипник ведомого вала.
  6. Муфта синхронизатора.
  7. Крепеж.
  8. Рычаг управления, необходимый для переключения передач.
  9. Ось заднего хода.
  10. Осевой стопорный и регулировочный винт.
  11. Распорная втулка.


Технические характеристики КПП УАЗ-452 Буханка:

  • первая передача — 4.124;
  • вторая передача — 2,641;
  • третья передача — 1,58;
  • четвертая передача — 1,00;
  • пятая передача — 0,82.

Для включения коробки передач транспорта используется муфта, активирующая работу стопорных колец и шестерен. Этот же механизм используется для переключения передач.

Электрооборудование

Отличие электрической схемы форсунки от электрической схемы карбюратора УАЗ состоит в том, что на последнем установлена ​​более новая модель оптического переключателя.

Электрооборудование состоит из таких систем, как:

  • блок питания;
  • световая сигнализация;
  • наружное и внутреннее освещение;
  • приборов;
  • отопление;
  • стеклоподъемников и дворников;
  • звуковая сигнализация;
  • — система зажигания, состоящая из электростартера для запуска силового агрегата.


Система электроснабжения необходима для питания потребителей электрического тока при работающем двигателе.В качестве источников питания здесь используются две аккумуляторные батареи емкостью 100 А * ч. Их отрицательный вывод подключается к массе автомобиля через специальный выключатель с дистанционным управлением из кабины водителя.

Схема подключения электрооборудования генератора снабжена реле, размыкающим цепь обмотки возбуждения генераторной установки при включении электрофакельного устройства.

Световая сигнализация необходима для оповещения других водителей о приближающемся повороте или торможении.Сюда входят: аварийные огни, стоп-сигналы, межосевой дифференциал, контрольные лампы блокировки дифференциала, контрольные лампы стояночного тормоза.

Система отопления необходима для комфортной работы зимой. Электродвигатели создают поток воздуха через радиатор, обеспечивая тем самым оптимальный температурный режим в кабине водителя.

Топливная система

Топливная система данной модели УАЗ состоит из:

  • дроссельная заслонка;
  • клапан обратный;
  • Адсорбер
  • ;
  • диагностический прибор;
  • топливная рампа;
  • крепежных изделий;
  • систем впрыска топлива;
  • винт, регулирующий уровень давления топливной жидкости в системе;
  • насосный элемент;
  • Разделитель
  • ;
  • топливный привод;
  • фильтрующий элемент топливный;
  • гравитационный клапан;
  • форсунок;
  • резервуаров с системой вентиляции;
  • бензобак и маслобак.


Технические характеристики и индикаторы системы:

  • рабочий объем двигателя УАЗ Буханка — 2,45 л;
  • Средний расход топлива УАЗ Буханка составляет 13 литров на 100 км пути.

Заправочные объемы ТС:

  • объем топливного бака УАЗ Буханка — 77 л;
  • емкость для масляной жидкости — 22 литра;
  • Гидравлическая система
  • — 13 л.

При повороте ключа зажигания топливный бак активируется.Бензин из топливного бака поступает в насосный механизм, а оттуда в подающую магистраль, ведущую к фильтрующему элементу. На этом этапе топливо проходит этап очистки от мелких примесей. После этого он поступает в регулятор. Для поддержания оптимального уровня давления лишняя жидкость возвращается в бензобак.

После регулятора бензин подается в топливную рампу, которая распределяет его по форсункам. Топливо впрыскивается непосредственно в проходящий поток сжатого воздуха.

Для стабильной и надежной работы всех транспортных систем рекомендуется использовать бензин с октановым числом АИ-92 или АИ-95.

Тормозная система

Здесь устанавливаются барабанные тормоза задние и передние.


Барабанная тормозная система УАЗ Буханка состоит из стояночного, рабочего и вспомогательного механизмов.

В состав рабочей системы входят главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель, регулятор уровня давления в задних тормозах, колодки, блок АБС, рулевая колонка, рабочие контуры.

Основной цилиндрический механизм преобразует силу, исходящую от педали тормоза, в давление рабочей жидкости и распределяет ее по контурам, в результате чего автомобиль затормаживается. Усилитель необходим для создания большего давления в системе.

Поршни рабочих цилиндров начинают перемещать тормозные колодки в сторону колесных барабанов. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза вращение колесных механизмов замедляется, а давление рабочей жидкости увеличивается до 15 МПа.

Когда водитель отпускает педаль, возвратная пружина переводит основной цилиндрический механизм в нейтральное положение, жидкость поступает в цилиндр, а колодки освобождают барабаны, что снижает уровень давления.

Парковочная система необходима, чтобы удерживать автомобиль на одном месте в течение длительного времени, для экстренного торможения и предотвращения самопроизвольного движения автомобиля по склону.

Система охлаждения двигателя

Автомобиль оборудован жидкостной системой охлаждения двигателя.В конструкцию этого механизма входят:

  • выпускной шланг радиатора;
  • защитная крышка радиатора;
  • водные рубашки;
  • водяной насос;
  • пробка;
  • механизмов крепления;
  • шланг подачи радиатора;
  • корпус термостата;
  • вентилятор;
  • блок цилиндров;
  • сливной кран;
  • штуцер, необходимый для выпуска воздушного потока;
  • наливной шланг и соединительное устройство;
  • Расширительный бачок.


Эта система отвечает за смазку элементов двигателя, охлаждение выхлопных газов, нагрев воздуха в системе вентиляции, в механизме отопления и кондиционирования воздуха, а также за циркуляцию охлаждающей жидкости в системе турбонаддува.

Имеются трехрядные радиаторы из меди и принудительный вентилятор, который расположен на шкиве. Вентилятор не останавливается, пока вращается коленчатый вал.

Для циркуляции жидкости в системе здесь установлен водяной насос, обеспечивающий бесперебойное движение жидкости к радиаторной части и обратно.

Термостат используется как переключатель между малой и большой циркуляцией. Открывается при нагревании жидкости до + 80 ° С.

Жидкость перемещается по трубам от одного элемента к другому. Каждый раз перед использованием УАЗа рекомендуется осматривать данное устройство на предмет повреждений и дефектов. Во избежание коррозии водяные рубашки необходимо менять каждые 6 месяцев.

Система отопления

Этот автомобиль оснащен жидкостным отопителем.

Система отопления и обогрева кабины машиниста состоит из следующих элементов:

  • монтажный блок;
  • выключатель электродвигателя;
  • Резистор
  • ;
  • патрубков;
  • амортизаторы;
  • вентилятор;
  • выключатель зажигания.

Радиатор расположен за передней панелью отопителя. К нему подключаются две трубки, по которым жидкость поступает в радиаторную систему. Циркуляция этого рабочего тела осуществляется с помощью специального насосного элемента.


Когда масло в двигателе достигает необходимой температуры, начинается процесс теплообмена. Антифриз понижает температурный уровень силового агрегата, забирая у него часть тепла. Горячий антифриз поступает в радиатор печки, из-за чего нагревается радиаторная часть.При этом вентилятор начинает прогонять поток холодного воздуха через систему отопления. Поток теплого воздуха поступает в салон и кабину водителя, а охлажденная рабочая жидкость снова поступает в корпус мотора и охлаждает его.

На выходе из печки температура должна быть не ниже + 30 ° С. Это поможет прогреть салон автомобиля и не допустит запотевания стекол. Переключатель, расположенный на приборной панели, поможет вам отрегулировать положение заслонок и направление теплого воздуха.

Плиту можно включать только при нагретой жидкости до + 50 ° С, иначе может появиться ржавчина.

Габаритно-весовые параметры

Описание габаритных размеров салона автомобиля:

    , длина
  • — 4360 мм;
  • ширина — 1940 мм;
  • высота — 2090 мм.

Технические характеристики. И вместо сердца зажигательный мотор …

По многочисленным просьбам жителей нашей страны, проживающих в удаленных от городов районах, компания УАЗ в 2008 году начала производство малолитражки на базе.Спустя почти 8 лет автомобиль проходит первый серьезный рестайлинг и выводит на рынок УАЗ Карго 2018. Новая модель имеет кабину, аналогичную «Патриоту», хорошо оснащенную технически, а также идентичные силовые агрегаты.

Морда машины — двухместная кабина, практически полностью скопированная с Патриота. Отличия можно найти только в обвесах и наличии некоторого облегчения.

Автомобиль полностью состоит из прямых частей и практически не имеет округлости по конструкции.Капот довольно длинный, с несколькими декоративными полосами по бокам. В центре морды — прямоугольная решетка, состоящая из сетки в небольшом отверстии и пластиковой рамки. Здесь же находится уже всем известная треугольная оптика с галогеновым заполнением.

Обвес кабины полностью пластиковый и выглядит достаточно мощным. На фото можно различить небольшие углубления возле арок для противотуманных фар, а также несколько вырезов по центру, дающих дополнительные потоки воздуха к мотору.

По бокам новый корпус сильно выделяется ступенчатым рельефом. Автомобиль отличается от обычного Патриота пластиковой накладкой на арки, сильно уменьшенными зеркалами, очень маленькими окнами, а также хорошей ступенькой и внедорожной резиной уже в базе.

Кузов автомобиля может быть как с тентовой крышей, так и без нее. Максимально допустимый вес, который сможет перевезти Груз — 1500 кг, хотя по паспорту это значение составляет всего 800 кг.Если у кузова есть крыша, то объем свободного места составит аж 6250 литров.





Салон

Практически все, что есть в салоне нового Патриота, получит этот грузовик, а не различные помощники. Новый УАЗ Карго 2018 модельного года будет отделан либо пластиком и тканью, либо кожей с металлическими вставками.

Несмотря на то, что автомобиль является грузовиком, он способен порадовать своего владельца отличной мультимедийной системой, в которой доминирует небольшой дисплей в центре приборной панели.Также здесь есть настройки климат-контроля и некоторые корректировки.

Тоннель не отличается роскошью, но от этого не делает его менее функциональным. На нем можно найти стояночный тормоз, две ручки для управления трансмиссией, регулировки подвески и привода, несколько отверстий для размещения личных вещей и даже подлокотник.

Мультимедийное рулевое колесо не было представлено, но без него выглядит довольно стильно, что только улучшает интерьер. Панель приборов тоже максимально скромная.Он состоит из двух небольших круглых элементов, которые отображают данные о частоте вращения машины и об / мин двигателя. Между ними нашлось место и для бортового компьютера.

Автомобиль выделяется более-менее удобными сиденьями, обшитыми тканью или кожей, в зависимости от комплектации. Конечно, в дальних поездках они не предоставят большого количества удобств, но они вполне способны обеспечить комфорт на наших загородных дорогах. Из дополнительного оборудования стоит отметить подогрев и электронные регулировки, а также неплохую боковую поддержку.У машины соответственно нет второго ряда.

Задняя часть автомобиля выполнена в виде шасси, что довольно удобно, ведь при желании любой покупатель может тогда даже установить здесь фургон. Хотя по паспорту максимальная грузоподъемность машины составляет всего 800 килограмм, подвеска, благодаря дополнительной листовой рессоре, способна выдерживать нагрузку до полутора тонн.

Технические характеристики

В отличие от Патриота, УАЗ Карго 2018 идет только с привычным бензиновым агрегатом, рабочий объем которого равен 2.7 литров. Такой агрегат будет выдавать 135 лошадиных сил.

Максимально возможная скорость автомобиля составит 135 километров в час, а разгон до сотни, особенно с большой нагрузкой, займет вечность, как показал тест-драйв. Управлять двигателем можно только с помощью механической коробки передач с пятью режимами. Поможет ей и полный привод … Все эти характеристики не делают машину экономичной — расход в городе будет достигать 14 литров, а по трассе — 10.

Газовое оборудование может быть поставлено за дополнительную плату в размере 70 тыс. Руб.Дизели не предусмотрены, так как для установки такого двигателя необходимо было внести существенные изменения в кузов, что, по всей видимости, сегодня для компании УАЗ нереально.

Комплектация и цены

Стандартный набор опций для УАЗ Карго 2018 не сможет обеспечить комфортное передвижение водителя и пассажира даже по ровной дороге. Из оборудования здесь можно найти только печку, прикуриватель, дешевую пластиковую и тканевую отделку, ручную регулировку и электрические стеклоподъемники, простую мультимедиа, кондиционер и две подушки безопасности в передней части автомобиля.Цена этого набора 760 тысяч.

Более заряженная версия пакета выглядит намного привлекательнее. Уже есть климатическая система и подогрев сидений, а также более богатая отделка, электроподъемники обоих стекол, антиблокировочная тормозная система со стабилизацией, регулировка сидений и зеркал с помощью исполнительных механизмов, хорошая мультимедиа и различные системы безопасности. За такую ​​модификацию необходимо будет отдать дилерам УАЗа уже 840 тысяч рублей.

Дата выхода в России

Поскольку именно наш рынок является приоритетным для компании, старт продаж в России начался практически сразу после официального показа новинки — осенью 2017 года.В некоторые другие страны Европы и Азии устройство поступит только в 2018 году.

Конкуренты

Большинство конкурентов Cargo значительно дороже, но они также оснащены самыми современными системами. Особой популярностью в нашей стране пользуются такие модели, как Hyundai h450 и.

УАЗ Карго, 2007

Автомобиль 2007 года выпуска. Номерной знак получен в 2009 году. Пробег УАЗ Карго достиг 170 тыс. Км. При этом уже произведена замена КПП.Машину купили недавно и только начинаем узнавать. По зимним дорогам машина выдержала 2500 км пробега. Но расход не порадовал. Для двигателя 409 это кажется излишним, несмотря на специфику машины. Но проходимость УАЗ Карго на высоте и печка греется так, что мало не покажется. В меру жесткая, в меру шумная. В дороге УАЗ Карго либо боятся, либо уважают, но «машины» уважительно уступают дорогу, стоит лишь указать направление маневра «поворотником».На машине установлено ГБО Lovato 4 поколения. Управляется кнопкой и автоматически прогревает двигатель на бензине. Основная пара вместо штатной 4.1 установила 4.6. Правда спидометр сейчас лежит на 10-12 км / ч. Установлены хабы. Их преимущества пока не ясны. Есть автомобильная радиостанция и бортовой компьютер … Очень помогает в дороге. На крыше кабины установлена ​​очень приличная «люстра». Правда, обзорность штатных зеркал и «мертвая зона» спереди из-за массивных стоек и таких же зеркал не радует.В первую очередь займемся расходом топлива и устранением обнаруженных недостатков. Ну в целом машина хорошая.

Достоинство : надежность. Проходимость. Широкие возможности настройки.

недостатки : много мелочей. Расход топлива.

Сергей, Самара

УАЗ Карго, 2015

Итак, УАЗ Карго технически «Патриот», все от последнего: все детали до одной, 2 оси, рама пикапа, двигатель, коробка передач, раздаточная коробка.Все, кроме самого корпуса, переделанного в коммерческих целях. Для перевозки большего количества груза, как легкого, так и тяжелого, был сделан вместительный бокс. Я видел, как легко ГАЗели застревают с задним приводом … А вот УАЗ Карго в такой грязи не застрянет. Проверено. На мой взгляд, УАЗ Карго проходимый Патриот и пикап Патриот. Потому что задняя половина машины намного выше, чтобы провалиться в грязь. В общем, возить груз в самые непроходимые места, всегда не ограничиваясь погодными условиями и не боясь этих мелочей.Для «тюнеров» UAZ Cargo — находка, можно установить большие колеса с поднятием будки из рамы, задние арки не будут мешать, так как мешают Патриоту и пикапу. Я тоже на обоих катался. Я их хорошо знаю. В пространстве между будкой и рамой в задней части кабины можно установить газовый баллон или дополнительный бак еще на 120 литров бензина. В целом УАЗ Карго — это автомобиль, на котором можно многое, чего нельзя сделать с Патриотом и пикапом.То, что ест УАЗ Карго 15-20 летом — ерунда, это не так. Обратил внимание, когда купил этот УАЗ — расход был 13,5 л. Но после замены масла в трамблере и масла в мостах расход стал 12,5. Сейчас зимой расход увеличился в среднем на 13,5 л. Грузоподъемность — УАЗ Карго 800 кг легко перевозить. Загнал до 2х раз по 16 мешков с цементом от 16 до 50 с поддоном по 800 кг и инструмента по 30 кг. Немного качает, есть такая штука. Максимальная скорость — не больше 120 км в час.Больше не разгонял, это УАЗ Карго, предназначенный для бездорожья и заточенный. По трассе почти всегда ехал со скоростью 98 км / ч.

Достоинство : отличная машина … Проходимость по бездорожью. Грузоподъемность.

недостатки : не видел.

Александр, Омск

УАЗ Карго, 2015

Первое впечатление от поездки на УАЗ Карго — это восхищение качеством отделки салона и комфортом сидений.Завели двигатель, улетучились все впечатления от салона, брутальный звук мотора и комментарии менеджера почти отпугнули потенциального покупателя, интуиция расставила все по своим местам. Идут первые километры обкатки. UAZ Cargo исследует местные пейзажи. Сколько у меня было машин, но такого внимания я никогда не привлекал. Всем интересно, все спрашивают, что и как? Сам еще не понял, лукаво отвечаю. Хотя мне нравится водить. Сильные стороны: плавный ход, мощность, комфорт в салоне, комфортный кузов, классный ящик для инструментов под номерным знаком, качественный обогреватель.Слабые стороны: расход топлива, не удобная посадка в салоне, не удобная заправка с двух сторон (машину надо переворачивать на заправке), механическая раздаточная коробка вроде надежная штука, но лязг шестерен раздражает. Подсветки в корпусе нет, магнитолу 2 дин ставить очень неудобно, акустику больше 10 см нет возможности. Неправильно закреплена проводка под кузовом. По уму надо все перетащить в металлический шланг.Скрытые полости в теле требуют лечения Мовилом.

Достоинство : в обзоре.

недостатки : в обзоре.

Денис, Краснодар

УАЗ Карго, 2014

Качество сборки УАЗ Карго так себе, но явно его уже собирают ногами, в отличие от буханки. Автомобиль наполовину собран вручную, задние панели кузова проварены полуавтоматом, даже не снимая «усы» провода, проводка плохо свернута, звуко- и теплоизоляция присутствует только на полу, моторном щите и капюшон.Но при всех своих недостатках машина оказалась вполне удачной. Никакого дискомфорта от вождения УАЗ Карго, как, например, от Газели, не испытываю. Приятный салон, корейские сиденья. В целом нормальная рабочая машина, не считая косяков сборки. Изначально предполагалось демонтировать бортовую площадку и установить там буровую лафетку. Но позже я отказался от этой идеи. Изначально установка была связана с двигателем шасси через коробку отбора мощности от заднего карданного вала. Я решил не использовать старые конструкции из-за неэффективности топлива и тепла.бензиновые двигатели автомобилей, а привод буровой установки от палубного дизеля Д-144 (максимальный крутящий момент у 2000) через редуктор газ 53. Это решило судьбу УАЗ Карго, вес буровой установки в сборе стал около 1500 кг. к весу на 500 кг добавились двигатель и коробка передач, плюс еще топливные баки, аккумулятор, гидробак. В целом конструкция шасси Cargo, на мой взгляд, не позволяла ему быть настолько «перегруженным» и существенные переделки шасси этой машины для меня уже нецелесообразны по экономическим причинам.

Достоинство : хороший салон. В меру комфортно. Проходимость.

недостатки : грузоподъемность.

Александр, Саратов

В 2008 году конструкторы Ульяновского автомобильного завода выпустили коммерческую модель UAZ Cargo. По своей конструкции автомобиль представляет собой грузовик с небольшим кузовом. Благодаря высокой проходимости машина может перевозить грузы массой 0,8 тонны в экстремальных условиях.

История создания модели Cargo

Ульяновские конструкторы уже не в первый раз оборудуют кузов автомобиля … Первая попытка реализовать легкий грузовик на базе легкового автомобиля была предпринята еще в девяностых годах прошлого века. Модель создана на базе легкового автомобиля. Для этого конструкторы сделали кабину однорядной и увеличили расстояние между передней и задней осями.

В задней части машины конструкторы разместили боковой кузов от машины. Он был оборудован каркасом из металлических труб и тентом, защищающим груз от воздействия атмосферных осадков.В серийное производство машина не пошла.

В начале 2000-х годов производитель выпустил автомобиль УАЗ 23608, разработанный на базе модели 3160. Автомобиль получил современный салон и комфортный интерьер. В задней части машины конструкторы установили боковой кузов с задней разгрузкой.

Затраты на разработку новой техники были высокими, что сказалось на конечной стоимости модели. Повышенная стоимость модели не позволила ей завоевать популярность у потребителей.

В 2008 году производитель выпустил модель УАЗ «Карго», разработанную на базе патриота. Модель предназначена для перевозки легких грузов по дорожному покрытию любого качества и бездорожью. Вы также можете прочитать о.

Конструктивные особенности УАЗ «Карго»

Автомобиль разработан на базе автомобиля УАЗ Патриот. Производитель увеличил колесную базу и габариты рамы. Перед автомобилем — однорядная кабина. Задняя часть оснащена металлическим кузовом с низкими бортами.В зависимости от области применения. на автомобиль могут быть установлены следующие типы кузова:


  • Бортовой цельнометаллический. Устанавливается в базовую комплектацию автомобиля. Имеет низкие борта. Передняя стенка закреплена. Задняя и боковые стенки открываются. Кузов оборудован деревянным полом и металлическим каркасом, на который устанавливается навес;
  • Изотермический фургон. Используется для перевозки еды. Стены фургона утеплены, что позволяет поддерживать микроклимат внутри кузова;
  • Холодильник.Это фургон с установленным климатическим оборудованием. Холодильник позволяет перевозить скоропортящиеся продукты на большие расстояния вне зависимости от температуры окружающей среды;
  • Самосвал. Самосвал УАЗ Карго предназначен для перевозки сыпучих и сыпучих грузов легкого веса. Платформа разгружается путем подъема кузова. Для самосвала на самосвале устанавливается гидроцилиндр силовой;
  • Кемпер. UAZ Cargo Camper — небольшой дом на колесах. Используется для путешествий, длительных поездок на природу и т. Д.

СПРАВКА: Конструктивные особенности включают увеличенные зеркала заднего вида. Располагаются на удлиненных ножках. Это исключает слепые зоны при движении.

Шасси автомобиля выполнено в виде двух мостов. Передний мост имеет поворотно-колесные механизмы. Они необходимы для управления машиной. Задний мост установлен на полуэллиптических рессорах. Передний мост оснащен рессорной подвеской. Это делает езду комфортной независимо от качества дорожного покрытия.

Технические характеристики УАЗ «Карго»

Благодаря высоким техническим характеристикам автомобиль УАЗ Карго может передвигаться не только по дорогам общего пользования, но и по бездорожью. Машина имеет следующие характеристики:

  • Длина от переднего бампера до заднего края платформы — 5 338 миллиметров;
  • Ширина по внешним сторонам боковых зеркал заднего вида — 2135 мм;
  • Высота от покрытия до верхнего края кровли — 2360 мм;


ИНТЕРЕСНО: Габариты УАЗ Карго позволяют использовать автомобиль для перевозки грузов как по трассе, так и в черте города.

  • Дорожный просвет под картером заднего моста — 21 сантиметр;
  • Подвеска передняя и задняя зависимая;
  • Колесная формула автомобиля 4х4;
  • Минимальный радиус поворота 9500 мм;
  • Максимальная глубина брода — 50 сантиметров;
  • Колесная база (расстояние между передней и задней осью) — 3 метра;
  • Колея переднего моста — 1525 мм;
  • Колея заднего моста — 1505 мм;
  • Снаряженная масса без дополнительного груза — 1975 кг;
  • Масса полностью загруженного автомобиля — 2775 кг.

ВНИМАНИЕ: Некоторые автомобилисты самостоятельно улучшают УАЗ Карго, технические характеристики которого приведены выше. Так можно повысить проходимость, комфорт, функциональность и другие технические показатели автомобиля.

Двигатель и трансмиссия, тормоза

Детали автомобиля УАЗ Карго отличаются высокой прочностью. Качество сборки узлов позволяет использовать машину длительное время без ремонта.

Розетка

Производитель устанавливает на автомобиль УАЗ Карго четырехтактный бензиновый двигатель.


Характеристики силового агрегата:

  1. Тип двигателя — четырехтактный впрыск;
  2. Используемое топливо — бензин;
  3. Количество рабочих цилиндров — 4;
  4. Количество впускных и выпускных клапанов на цилиндр — 2 впускных и 2 выпускных;
  5. Общий объем цилиндров 2,7 литра;
  6. Максимальная мощность силового агрегата — 128 лошадиных сил;
  7. Управление двигателем — ЭБУ;
  8. Расход топлива составляет 12-14 литров на 100 км пути.

ВАЖНО: При агрессивной езде и бездорожье реальный расход топлива на 100 км может увеличиться.

Дизель УАЗ Карго не поставляется производителем. Некоторые владельцы самостоятельно устанавливают дизельный двигатель. Это помогает снизить расход топлива.

Трансмиссия УАЗ Грузовой

Автомобиль УАЗ Карго имеет механическую коробку переключения передач с пятью передними и одной задними передачами. Управление коробкой передач с помощью рычага, расположенного в кабине.

Увеличить количество вариаторов позволяет раздаточная коробка … Производитель оснастил УАЗ Карго двумя видами раздаточных материалов:

  • С механическим приводом. Связь переднего моста и включение понижающей передачи осуществляется рычагом;
  • С электронным управлением … Для включения используется поворотный переключатель.

Раздаточная коробка позволяет принудительно включить переднюю ось и уменьшить крутящий момент, передаваемый от коробки передач на ведущие оси автомобиля.


Автомобиль имеет принудительный полный привод. Задний мост всегда включен. Передний подключается при необходимости преодоления участков бездорожья.

ВНИМАНИЕ: Передний мост разработан для улучшения проходимости. Регулярная продолжительная езда с включенным передним мостом по качественному покрытию — признак быстрого износа деталей трансмиссии.

Тормоза

Производитель оснастил модель гидравлической тормозной системой.Когда вы нажимаете педаль в кабине, давление жидкости из главного тормозного цилиндра влияет на тормозные механизмы. Для уменьшения усилий, прилагаемых водителем при нажатии на педаль, в тормозную систему включен вакуумный усилитель.

Конструкция тормозов передней и задней оси разная. Задний мост оснащен барабанами. При нажатии на педаль штоки рабочего цилиндра давят на колодки, притормаживая машину о барабан. В обратном направлении колодки перемещаются под действием силовой пружины.


Передний мост оснащен дисковыми тормозами. При нажатии на педаль управления диск зажимается суппортом между двумя колодками с фрикционными накладками. Штоки суппорта действуют на колодки под давлением жидкости.

Размеры кузова УАЗ «Карго»

Размеры могут отличаться в зависимости от установленного корпуса. Стандартный металлический корпус имеет следующие размеры:

  • Расстояние между внутренними сторонами передней и задней стенок 2470 миллиметров;
  • Внутренняя ширина платформы — 1870 мм;
  • Высота от пола до верхней точки рамы — 1.4 метра;
  • Объем кузова с рамой — 6,7 м3;
  • Грузоподъемность УАЗ Карго — 800 кг.

СПРАВКА: Размеры кузова — не главное достоинство автомобиля. Широкое распространение машина получила благодаря высокой проходимости.

Конструкторы укоротили кабину УАЗ Патриот и установили ее на модель Cargo. Это однорядная конструкция. Наружное освещение от УАЗ Патриот позволяет использовать автомобиль в условиях плохой видимости.


В салоне есть сиденья водителя и пассажира. Кабина удобная и герметичная. Обратной стороной конструкции является минимум свободного места в салоне. Это связано с небольшими габаритами кабины.

Техническое обслуживание и ремонт

Для нормальной эксплуатации автомобиля необходимо регулярно проводить Техническое обслуживание … Для этого необходимо:

  • Поменять топливный и воздушный фильтр;
  • Контроль давления в шинах;
  • Заменить масло в двигателе и агрегатах трансмиссии.

УАЗ Карго неприхотлив к условиям эксплуатации и прост в ремонте. Основная часть неисправностей — это мелкие поломки, которые устраняет водитель в полевых условиях … Отремонтировать автомобиль может любой человек, обладающий минимальными техническими навыками.

Из вышесказанного следует, что УАЗ Карго, удлиненный автомобиль, используется для перевозки легких грузов независимо от качества покрытия. Машина отличается высокой проходимостью и комфортной управляемостью.

УАЗ Карго, он же УАЗ-23602, спущен на воду в 2008 году в Ульяновске.

Автомобиль с двухместной кабиной создавался на базе Патриота, но отличался от него увеличенной до трех метров колесной базой и усиленной задней рессорной подвеской. В остальном грузовик был похож на внедорожник: бензиновый двигатель ЗМЗ объемом 2,7 л и мощностью 128 л. с., пятиступенчатая коробка передач Dymos с шестернями и полным приводом с жесткой передней частью и понижающей передачей. В 2010 году у модели появилась версия с заводским газовым оборудованием.

«УАЗ Карго» заявленной грузоподъемностью 815 кг предлагался в двух вариантах: шасси и бортовой. Цены на модель начинались от 350 000 рублей.

Производство модели остановлено в 2011 году, но в 2013 году «Карго» снова вышел на конвейер УАЗ.

В 2014 году вслед за Патриотом грузовик получил обновленный дизайн экстерьера и интерьера, в линейке силовых агрегатов появился турбодизель объемом 2,2 литра (113 л.с.), а мощность бензинового двигателя выросла до 135 сил.Электромеханическое управление раздаточной коробкой УАЗ Карго не получил — у машины остались традиционные рычаги. Паспортная грузоподъемность автомобиля снизилась до 725 кг.

Очередная модернизация 2016 года принесла модели обновленный интерьер, единый топливный бак, расширенный выбор опций (в базовой комплектации появилась подушка безопасности водителя), которая предлагается за доплату, блокировку заднего дифференциала.

В 2017 году цена «УАЗ Карго» в базовой комплектации с одной подушкой безопасности, гидроусилителем руля и электростеклоподъемниками составила 767000 рублей.Грузовик с АБС, кондиционером и магнитолой стоил 839 000 рублей.

Производство модели завершилось в 2017 году после запуска в производство более грузоподъемной машины «

».

Малотоннажный грузовик УАЗ «Карго» с подключаемым полным приводом предназначен не только для перевозки грузов, но и для их перевозки по сложным бездорожным местам. Поскольку и грузоподъемность УАЗ «Карго», и габариты его грузовой платформы намного меньше, чем у «Газели», он не является конкурентом «Газели» и «Соболя» (для этого использовалась другая модель. задумал — УАЗ «Профи»).Однако свое веское слово может сказать УАЗ «Карго», где немаловажную роль играет отличная проходимость. В этом ни «Газель», ни «Соболь» (включая их полноприводные версии) и близко не могут сравниться с УАЗом.

Коммерческий автомобиль повышенной проходимости УАЗ «Карго» создан на базе внедорожника УАЗ «Патриот». В результате достаточно длительных исследований в Ульяновске было решено не изобретать велосипед, а сделать упор на наиболее объективную простую версию и наименее затратный вариант.Кабина и шасси просто серийный УАЗ «Патриот».

Шасси УАЗ «Патриот» удлинили на три метра, на нем установили обрезанную однорядную кабину, а за ней — грузовую платформу с деревянным полом и металлическими бортами со стороны. (Или то же самое — от старого доброго УАЗика). Простая и логичная версия, которая выпускается с 2008 года и обновляется синхронно с базовой моделью — «Патриот».

Надо сказать, что УАЗ «Карго» — не первая в истории и уникальная в своем роде модернизация ульяновского внедорожника до формата малотоннажного грузовика.Идея оснастить легковой автомобиль УАЗ полноценной грузовой платформой от грузовика-головастика возникла еще в середине 90-х годов. В это лихое время была разработана модель УАЗ-2315, но в серийное производство так и не дошла.

Очередную попытку реализовать такое «техническое задание» Ульяновский автомобильный завод предпринял в начале 2000-х годов. На платформе нового вездехода УАЗ-3160 разработан малотоннажный грузовик модели УАЗ-23608, который успешно демонстрировался на выставках «МИМС-2002» и «-2003».Предполагалось, что владельцы «буханок» и «головастиков» охотно, модернизируя свою технику, перейдут со старой и неудобной конструкции 1960 года на современный и комфортабельный автомобиль.

Однако покупатели продолжали «голосовать рублем» не в пользу нового удобного УАЗ-23608, а в пользу спартанской и старинной, но дешевой «буханки». Высокая цена, которой достался этот автомобиль, не позволила ему получить популярность и широкое распространение.

УАЗ «Карго» — совсем другое дело.Здесь нам уже удалось совместить комфорт, широкий функционал и конкурентоспособную цену. Этот полноприводный коммерческий грузовик занял место в модельном ряду Ульяновского автозавода, есть место между УАЗом «Патриот Пикап» и 1,5-тонным грузовиком УАЗ «Профи». За адекватную цену хозяин получает комфортный салон, достаточно вместительный кузов и настоящий полный привод.

Конструктивные особенности УАЗ «Карго»

С технической точки зрения УАЗ «Карго» — типичный продукт Ульяновского автомобильного завода.Это двухдверный и двухместный грузовик с постоянным задним приводом и жестко подключаемым передним приводом. Салон современного УАЗа «Карго» принципиально отличается от бюджетных салонов «буханок» и «головастиков». Кроме того, передняя подвеска с компонентами Elastogran-BASF обеспечивает очень приличный комфорт езды по любой дороге, в том числе по грунтовым дорогам.

В настоящее время УАЗ «Карго» серийно выпускается в различных модификациях: с бортовой грузовой платформой, в виде кузова или с тентом; с пищевым изотермическим фургоном; с промтоварным фургоном; как универсальное шасси для монтажа различных надстроек.

УАЗ «Карго» с фургоном для перевозки скоропортящихся грузов.

Экстерьер «Патриота» овской «полукабины», окрашенный в цвета металлик, с мощной и гармоничной оптикой, накладками и щитками радует плавными линиями. Комфортный интерьер, хотя на первый взгляд тесноват, оправдывает ожидания современных потребителей и даже превосходит их.

Впечатляющее пространство под навесом объемом 6,7 кубометра позволяет перевозить объемные конструкции.При необходимости тент можно расшнуровать, а «лишние» сантиметры труб или пиломатериалов выставить вперед или сзади. Только УАЗ Профи может сравниться по объему и весу перевозимого груза с Газелями: там грузоподъемность 1,5 тонны и объем 10,5 кубометров (что больше, чем у Газели Бизнес, и лишь на полкуба меньше, чем у Газели Next. «).

Пожарная машина повышенной проходимости на базе УАЗ «Карго».

УАЗ «Карго» унаследовал от УАЗа «Патриот» передний бампер, который может быть не окрашен в цвет кузова для удешевления самой дешевой комплектации автомобиля.Расположение зеркал заднего вида осталось прежним, но изменилась конструкция держателей. Боковые зеркала заднего вида установлены на выдвинутом рычаге для улучшения обзора сзади. Это было сделано для того, чтобы у водителя была возможность максимально увеличить вид сзади, ведь в машине нет зеркала заднего вида.

Грузовые автомобили УАЗ «Карго» оснащены инжекторными двигателями Заволжского моторного завода ЗМЗ-40906. Это проверенный, надежный двигатель с высоким крутящим моментом, который демонстрирует длительную и безупречную работу в любых погодных и эксплуатационных условиях.Возможна установка на него газового оборудования … Впрочем, расходом бензина не пугает: реальная производительность — 14 литров на 100 км в городском цикле и 12 литров на загородной трассе. Но если использовать полный привод, расход будет выше. Управление работой электронной системы зажигания осуществляется модернизированным блоком управления МИКАС-11. Двигатель работает на бензине с октановым числом 92.

Это улучшенные двигатели, которые оснащены гидронатяжителями INA немецкого производства.Решение об их использовании было вынужденным, так как на предыдущих версиях УАЗ «Патриот» цепь иногда порывалась.

В ходе испытаний выяснилось, что обрыв цепи связан с недостаточным качеством гидронатяжителей. В связи с этим на Ульяновском автозаводе принято решение о смене поставщика. В связи с тем, что гидронатяжитель производства Германии имеет меньшие размеры, чем применялся в прошлом, получилось создать переходник, сохраняющий конструкцию оригинальных деталей силового агрегата.

  • Объем двигателя: 2,693 л;
  • Максимальная мощность: 128 л.с. (94,1 кВт) при 4600 об / мин;
  • Максимальный крутящий момент: 209,7 Нм при 2500 об / мин
  • Максимальная скорость, установленная производителем, составляет 135 км / ч.

Разговоры об оснащении грузовиков УАЗ «Карго» дизельными двигателями (например, двигателем Iveco F1A, который получили некоторые Патриоты) пока не перешли в конкретные дела. Это требует модернизации рамы грузовика (передних лонжеронов), а также разработки новой рамы моторного отсека, разработки новой системы охлаждения, разработки новой системы выпуска отработавших газов… В связи с этим сроки оснащения УАЗ «Карго» дизельным двигателем остаются неопределенными.

Двигатель марки ЗМЗ работает в паре с импортированной из Китая механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач под названием «Дымос». Одинаковая марка на грузовике и раздаточной коробке. Он двухступенчатый. Еще есть УАЗ «Карго» с отечественной раздаткой УАЗ. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами; задние — классические барабаны.

  • Длина — 5,320 м; Ширина 1.990 м и (с зеркалами) — 2,280 м; Высота — 1,990 м и (с тентом) — 2,260 м.
  • Колесная база 3 м.
  • Колея передних и задних колес равна –1,6 м.
  • Дорожный просвет — 210 мм.
  • Глубина преодолеваемого брода — 500 мм.
  • Снаряженная масса — 2050 тонн.
  • Полная масса — 2,775 тонны.
  • Номинальная грузоподъемность 725 кг.
  • Внутренние размеры грузового отсека — 2.470х1.870×1.400 м.
  • Объем грузовой платформы с тентом 6,7 куб.
  • Емкость топливных баков 68 литров или 87 литров.
  • Размер шин — 225/75 R16.

УАЗ «Карго» кабина

Одно из главных преимуществ, которое получает владелец УАЗ «Карго», — это высокий уровень комфорта в салоне. Как и у базовых моделей УАЗ «Патриот», кабина грузовика оборудована сиденьями от корейского внедорожника «Ssang Young Rexton». Это очень удобные автокресла с широким диапазоном регулировок, удобными подголовниками, боковой поддержкой и поясничной опорой.

Однако есть незначительная и незначительная «ложка дегтя»: поскольку сиденья изначально не проектировались для этой модели, рычаг их регулировки оказывается прижатым к двери. Поэтому производить регулировку во время движения не получится: это можно сделать только при приоткрытой двери.

Панель приборов «патриот» из неприметного, но качественного пластика. Шумо- и виброизоляция салона отличная.Помимо капота и моторного отсека, днище грузовика также отделано шумоизоляционными материалами. Для автомобилей такого класса уровень звукоизоляции заслуживает отличной оценки. В дальних поездках совсем не возникает усталости.

Это особенно оценят те, кто на «буханках» проехал десятки и сотни тысяч километров и (или) имеет опыт дальних (300-500 км) поездок на этих устаревших автомобилях. Это действительно тяжело физически! После такой поездки все тело болит, в ушах шумит… УАЗ «Карго» предоставляет водителю поистине королевские условия. Навязчивые шумы и вибрации в салоне автомобиля возникают только при движении со скоростью 120 км / ч и выше. Эта машина пока еще не приспособлена для таких скоростей. Если ехать 90-100 км / ч — в салоне почти полная тишина.

Посадка в кабине высокая, обеспечивая водителю хороший обзор. Наличие больших зеркал заднего вида на кронштейнах большого удлинения способствует уверенному контролю над ситуацией на дороге.

Удобен для сборки грузовика и педали. Работа с педалями не требует лишних усилий: в отличие от «головастика» и «буханки», на УАЗ «Карго» все педали расположены на одном уровне. В то же время слева от педального узла есть свободное пространство, которое полезно для изменения положения и отдыха ноги. Рулевая колонка регулируемая.

Недостаток кабины УАЗ «Карго» — полное отсутствие свободного места. И водителя, и единственного пассажира можно с комфортом разместить, а документы всякую мелочь есть куда положить (кроме бардачка, между сиденьями есть ящик).Но даже небольшую сумку или верхнюю одежду будет некуда прикрепить, если в путешествие отправляются два человека.

Технические характеристики УАЗ Cargo Габаритные размеры

Автомобиль УАЗ Карго, как модернизация «грузового» от УАЗа, оснащенного грузовой платформой, восходит к далекому 1996 году, от модели УАЗ-2315. На тот момент до корпуса тестовые модели не дошли. Очередную попытку переделать легковой автомобиль под грузовой производитель УАЗ предпринял с созданием нового автомобиля УАЗ-3160.На его платформе был разработан УАЗ-23608, который был представлен на выставке МИМС-2002,2003.

Основными покупателями автомобиля считались владельцы УАЗ-3303, которые захотят примирить старый и не комфортный дизайн 1960-х годов на современном комфортабельном автомобиле. Однако завышенная цена не позволила этому автомобилю завоевать популярность и широкое распространение.

Новая жизнь в постоянно меняющейся модели ульяновского автомобиля открылась уже на базе УАЗ «Патриот». В 2008 году стартовал выпуск легкого коммерческого грузовика с собственным именем «Карго».В 2014 году эта модель была впервые обновлена.

И вот, сегодня стала известна информация о том, что производитель задумал новую серьезную модернизацию этой модели, более того, стало известно, что компания планирует к следующему году выделить в отдельное семейство УАЗ «Карго» 2017 года .

Ульяновский автозавод порадует автомобилистов обновлением Picap UAZ Cargo (коммерческая версия UAZ Picap). В 2017 году полюбившийся многим Пикап получит серьезные изменения. По желанию потребителей грузоподъемность автомобиля увеличится.Возможны и другие трансформации автомобиля, окончательное решение по которым будет принято разработчиками модели после детального анализа рыночного спроса.

Особенности внешнего вида

Из достоверных источников стало известно, что дизайн лицевой области автомобиля будет улучшен за счет нового неокрашенного бампера, который будет представлять собой единое целое с решеткой радиатора и новыми фарами. Оригинальная передняя часть будет стоить намного дешевле нынешней при изготовлении, которой данная модель практически не имеет отличий от передней части пассажирской модели «Патриот».

Интерьер новинки

Какой-то конкретной информации относительно салона «Карго» 2017 модельного года нет, но на основании предыдущего обновления можно предположить, что новинка порадует обновленным оригинальным интерьером.

Последняя версия оснащалась сиденьями от модели Rexton производителя Ssangyoung, останутся ли они еще в модели 2017 года, но в любом случае это удобные кресла с широким диапазоном настроек, удобным поясничным упором, боковой поддержкой, т.к. а также подголовники.Этому плюсу в удобстве управления автомобилем добавляет рулевая колонка, регулируемая по углу наклона, само рулевое колесо было взято от Lada-110.

Шумоизоляция этого автомобиля тоже приемлема, однако, если не развивать скорость более 120 км / ч.

В целом салон можно было бы поставить на твердую пятерку, если бы не один большой минус — ближайший. В кабине практически нет свободного места, а перевозка даже небольшой сумки заставит ее искать единственный выход — расположить под ногами пассажира.

Но в Интернете появилась информация, что новый «карго» будет рассчитан на три места, возможно, инженеры и дизайнеры избавят покупателей от небольшого салона и создадут больше места внутри, на что будут надеяться.

Технические характеристики УАЗ Карго 2017

В рамках обновления существенно увеличится перечень оборудования машины, кроме того, расширится линейка силовых агрегатов, сборка которых будет происходить на Саволжском заводе.

Уже сегодня разрабатываются усовершенствованные моторы для джипов, которые оснащены немецкими гидроподъемниками. Это вынужденное решение, так как часто цепочка падала на предыдущую модификацию. Но в процессе испытаний и испытаний выяснилось, что обрыв цепи происходит из-за недостаточного качества гидросистем.

В связи с этим российский производитель решил сменить поставщика. В связи с тем, что немецкий гидравлический руль меньше по своим размерам прошлого, получилось создать переходник, сохраняющий конструкцию исходных частей силового агрегата.

Сейчас эта модель предлагается с грузоподъемностью до 800 кг. Новая модификация будет рассчитана на 1500 кг, она также будет монолитной, оснащена трехместной кабиной, увеличенной колесной базой, оригинальным задним мостом. На выставке COMTRAN-2015 также анонсировалась информация о том, что лонжероны рамы в пикапе будут оригинальными, то есть удлинения удастся добиться без использования приварной вставки.

Напомню, что в подземном пространстве сегодняшнего «груза» находится бензиновый силовой агрегат мощностью 2 штуки.7 литров. Этот мотор способен генерировать около 128 л.с. Двигатель состыкован с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач и позволяет автомобилю развивать максимальную скорость около 135 км / ч.

Конечно, для «груза» модели 2017 года в связи с увеличенной грузоподъемностью будет подготовлен более мощный силовой агрегат, его конкретные характеристики на данный момент неизвестны.

Опыт эксплуатации сегодняшнего «груза» показал, что у новых пикапов есть серьезные проблемы в эксплуатации.Силовые агрегаты ЗМЗ очень надежны, и даже сложные электронные блоки не создают нерешенных задач для владельцев. Данная модель реализована на отлично, а четко скоординированная поставка запчастей и организация сервисного обслуживания после продажи делает этот грузовик «более востребованным на рынке».

Данная модель относится к коммерческой линейке Авто Ульяновского автозавода и по сути является упрощенной версией грузовика ВЭЗ «Пикап». На данный момент пикап выпускается в трех модификациях: фургон пищевой и промышленный, тент бортовой.Сегодняшняя базовая модель предлагается по цене 685 000 без учета акций и скидок.

Выпуск на Ульяновском автозаводе полноприводного комфортабельного грузовика стал настоящей сенсацией. Ведь теперь владелец автомобиля УАЗ получает два в одном: комфортный и уютный салон, а также большой кузов, позволяющий размещать в нем различные виды грузов. УАЗ Cargo создан на базе UAZ Patriot и имеет абсолютно идентичные технические характеристики. Если машина нужна для перевозки грузов, то UAZ Cargo — отличное решение.Узнаем все подробности о полноприводном низкоприводном автомобиле УАЗ Карго.

Первый малотоннажный грузовой УАЗ сошел с конвейера еще в 2008 году, и именно тогда ему было присвоено серийное название модели — УАЗ 23602. Мало кто знает, что грузовой автомобиль УАЗ сейчас выпускается в трех различных модификациях. :

  • бортовой, с тентом;
  • с продуктовым фургоном;
  • с фургоном.

Новый грузовой УАЗ предназначен не только для перевозки грузов, но и для их перевозки в сложных участках бездорожья.Грузоподъемность машины составляет 725 кг, но мало кто не обращает внимания на машину, указанную в паспорте.

Колесная база внедорожника увеличена до 3 метров, что позволило увеличить полезную площадь до 6 кубометров. Чаще всего эту модель внедорожника можно встретить на фермах, в деревнях или деревнях, где без такой машины практически невозможно.

Характеристики внешние

Помимо рамы и подвески, УАЗ Карго унаследовал от патриота и салон, в котором можно разместить одного пассажира и водителя.Отзывы об этой машине преимущественно положительные. Патриоту досталась и мощная оптика, позволяющая хорошо освещать не только дорогу, но и участки бездорожья.

Новый грузовой УАЗ унаследовал от своего предшественника УАЗ патриот передний бампер, цвет которого может быть: в цвет кузова или в цвет пластика (черный). Сделано это целенаправленно, чтобы удешевить машину в дешевой комплектации. Должное внимание стоит уделить боковым зеркалам, расположение которых осталось прежним, только изменилась конструкция держателей.Боковые зеркала заднего вида теперь крепятся к удлиненному кронштейну, с помощью которого увеличивается задний обзор. Это сделано для того, чтобы водитель мог полностью осмотреть вид сзади, потому что в салоне нет главного зеркала заднего вида.

В салоне два кресла, которые поставляет китайская компания Ssang Yong. Такие сиденья позволяют обеспечить полноценную комфортную езду по бездорожью на дальние расстояния. К сожалению, на новом грузовом внедорожнике не был устранен такой недостаток, как невозможность регулировки сидений во время движения.Этот дефект перешел на него от своего основателя УАЗ-3163, в котором ситуация аналогичная.

Новый УАЗ Карго не получил модификации приборной панели, которую перенял Патриот. Панель сделана из неприметного, но качественного пластика. Вся панель в точности такая же, как на внедорожнике УАЗ Патриот, поэтому привыкать к нему не нужно будет ничего нового.

В базовой версии Kargo окна механические, то есть функционируют за счет ручного открывания / закрывания стекол.На более дорогой комплектации этой модели уже есть электростеклоподъемники, а также сиденья, климатическая система и дворники для очистки фар.

Параметры нового грузового УАЗа следующие:

  • длина кузова: 250 см;
  • ширина корпуса: 193 см;
  • Объем грузового отсека составляет 6,4 м3.

Также стоит отметить, что обшивка кузова внедорожника осуществляется брезентовым материалом и основанием рамы.При необходимости эти предметы можно снять, предварительно натянув веревку.

Технические характеристики

Новый грузовой автомобиль УАЗ Карго оснащен мощным 16-клапанным бензиновым двигателем с 4 цилиндрами. Мощность автомобиля составляет 128 лошадиных сил, чего достаточно, чтобы иметь возможность перемещаться с груза в условиях бездорожья.

Двигатель марки ЗМЗ-409, объем которого 2,7 литра, как у патриота. При скорости движения 90 км / ч. Расход топлива составляет 12 литров на 100 км, а в режиме полного привода расход еще увеличивается.Но все равно требования остались за счет использования полного привода только в случае необходимости.

Технические характеристики полноприводного грузовика впечатляют, так как в нем установлена ​​5-ступенчатая коробка передач импортного производства из Китая, которая называется Dymos. Коробкой вариатора на внедорожнике УАЗ Карго оснащается аналогичная фирма. Наличие подножки на бампере авто предыдущего поколения показало, что он не выполняет поставленных задач, и в обновленном кузове производители от него отказались.

Именно на этой модификации УАЗа удобно строить.

Общие технические характеристики грузового УАЗ на официальном сайте компании, поэтому мы не будем на этом останавливаться.

Помимо перечисленного, следует отметить одну важную особенность, которая связана с отменой необходимости покидать машину для включения полного привода. Водителю не нужно выходить из кабины до включения сцепления. Они включены постоянно, а для включения переднего дополнительного привода в салоне есть специальный рычаг, с помощью которого включается дифференциал.Кроме того, на панели приборов можно найти индикатор для контроля работы полного привода.

Были проведены различные тест-драйвы данной модели грузового внедорожника, на которых UAZ Cargo показал себя с лучшей стороны. Технические характеристики этой машины позволяют говорить о том, что является незаменимым агрегатом в любом хозяйстве, на которое действительно ориентирован выпуск данной модели.

Вы можете проверить свой КБМ, а если вам нужно его уменьшить!

По многочисленным просьбам жителей нашей страны, проживающих на удаленных от городов территориях, УАЗ в 2008 году начал производство на его базе малолитражки.Спустя почти 8 лет автомобиль проходит первый серьезный рестайлинг и выводит на рынок CARGO 2018. Новая модель похожа на Patriot Cabin, неплохая технически, а также идентичные силовые агрегаты.

Морда машины — двухместная кабина, практически полностью скопированная с патриота. Отличия можно найти только в комплекте и наличии некоторого облегчения.

Автомобиль полностью состоит из прямых деталей и практически не имеет округлости в конструкции.Капюшон достаточно длинный и имеет несколько декоративных полос по бокам. На морде расположена прямоугольная решетка радиатора, состоящая из решетки в небольшом отверстии и пластиковой рамки. Здесь же размещен и уже всем известный треугольный тип оптики с галогеновым заполнением.

Обвес салона полностью пластиковый и выглядит довольно мощно. На фото можно выделить небольшие выемки возле арок под противотуманные фары, а также несколько прорезей по центру, дающих дополнительные потоки воздуха, попадающие в мотор.

По бокам новый кузов сильно выделяется ступенчатым рельефом. От обычного патриота автомобиль отличается пластиковой накладкой на арки, сильно уменьшенными зеркалами, очень маленькими окнами, а также хорошей ступенькой и внедорожной резиной, уже в базе.

Кузов автомобиля может быть как с тентовой крышей, так и без нее. Максимально допустимый вес, при котором можно перевозить груз — 1500 кг, хотя в паспорте это значение составляет всего 800 кг.Если у кузова есть крыша, объем свободного места составит аж 6250 литров.





Салон

Практически все, что имеет новый патриот в салоне, получит этот грузовик, а не разные помощники. Новый УАЗ Карго 2018 модельного года разделят либо пластик и ткань, либо кожа с металлическими вставками.

Несмотря на то, что машина грузовая, она способна порадовать своего владельца отличной мультимедийной системой, в которой доминирует небольшой дисплей в центре приборной панели.Также есть настройки климат-контроля и некоторые регулировки.

Роскошный туннель ничем не отличается, но не делает его менее функциональным. На нем можно найти стояночный тормоз, две ручки для управления трансмиссией, настройками работы подвески и привода, несколько отверстий для размещения личных вещей и даже подлокотник.

Руль мультимедиа не дал, но без него выглядит довольно стильно, что только улучшает интерьер. Заслонка с приборами тоже самая скромная.Он состоит из двух небольших круглых элементов, отображающих данные о скорости машины и частоте вращения двигателя. Между ними нашлось место и для бортового компьютера.

Автомобиль выделяют более-менее удобные кресла, отделанные тканью или кожей, в зависимости от комплектации. Конечно, в дальних поездках они не предоставят большого количества удобств, но обеспечить комфорт на наших загородных дорогах вполне по силам. Из дополнительного оборудования стоит отметить подогрев и электронные регулировки, а также неплохую боковую поддержку.Второй ряд, соответственно, машины нет.

Задняя часть автомобиля выполнена в виде шасси, что довольно удобно, ведь при желании любой покупатель может тогда установить даже винг. Хотя по паспорту максимальная грузоподъемность машины составляет всего 800 килограмм, подвеска за счет дополнительных рессор способна выдерживать нагрузку до полутора тонн.

Технические характеристики

В отличие от Патриота, УАЗ Карго 2018 идет только с запасом бензинового агрегата, рабочий объем которого равен 2.7 литров. Будет такой агрегат 135 лошадиных сил.

Максимально возможная скорость машины составит 135 километров в час, а разгон до сотни, особенно с большой нагрузкой, займет вес тест-драйва. Управлять двигателем можно только с механической коробкой передач с пятью режимами. Помогать ему будет полный привод. Все эти характеристики не делают машину экономичной — расход по городу будет достигать 14 литров, а по трассе — 10.

За дополнительную плату 70 тысяч рублей может быть доставлено газовое оборудование.Дизели не предусмотрены, так как для установки такого мотора необходимо было произвести значительные изменения в кузове, что, по всей видимости, сегодня для компании УАЗ нереально.

Комплектация и цены

Стандартный набор опций УАЗ Карго 2018 не сможет обеспечить комфортное передвижение водителя и пассажира даже по ровной дороге. Из оборудования здесь только печка, прикуриватель, дешевая отделка пластиком и тканью, ручная регулировка и стеклоподъемники, несложная мультимедиа, кондиционер и две подушки безопасности на передней части машины.Цена этого набора 760 тысяч.

Более заряженный вариант комплектации выглядит намного привлекательнее. Уже есть и климатическая система, и подогрев сидений, и их более богатая отделка, электролифты для обоих стекол, антиблокировочная система со стабилизацией, регулировка сидений и зеркал с помощью исполнительных механизмов, хорошая мультимедиа и различные системы безопасности. За такую ​​модификацию придется отдать дилерам компании УАЗ 840 тысяч рублей.

Дата выхода в России

Поскольку именно наш рынок является приоритетным для компании, старт продаж в России начался практически сразу после официального показа новинок — осенью 2017 года.В некоторых других и европейские, и азиатские страны получат аппарат только в 2018 году.

Конкуренты

Грузы большинства конкурентов намного дороже, но к тому же оснащены самыми современными системами. Особой популярностью у нас в стране пользуются такие модели, как Hyundai h450 и.

Для деревень и малых городов Ульяновский автомобильный завод в 2008 году разработал грузовой автомобиль УАЗ и наладил его серийное производство. В основе этого грузовика лежит (УАЗ-3163).

Для создания такого внедорожника потребовалось увеличить колесную базу Патриот до 3000 мм., Затем установили кабину от патриота и поставили площадку с бортиками и деревянными перекрытиями.

Конструкция получилась простой, аграриям не под силу, машина спокойно может перевозить груз до 800 кг., А если добавить рессоры, то грузоподъемность увеличится до 1500 кг. Груз примерно такой же, как у стандартного патриота.

Если сравнивать с УАЗом Буанка, то груз приятнее, потому что от бампера до водителя еще метр. Кабина 2-х дверная, в ней 2 места, постоянный задний привод, также есть подключаемый передний привод.Кабина более удобная, чем лояльная. Кабину грузовую производит подразделение BASF, у нее комфорт намного лучше, чем в Буанке, что заметно при движении по проселочным дорогам. Грузовой УАЗ Патриот может ездить по колодцам без креновской скорости.

В кабине патриота грузовой, отличный обзор, большие зеркала заднего вида, качественные фары, внешний вид автомобиля соответствует импортному внедорожнику. Зато материалы отделки дешевые — пластик, дефлекторы шумят на кочках, вобще все соответствует сельскому грузовику.

УАЗ Карго 2360 чаще всего продается в виде шасси, что удобно тем, кто в дальнейшем будет устанавливать различные надстройки, например, изотермический фургон или промышленный, есть и другие варианты кузова, все зависит от пожеланий клиента .

В грузовой универсальной грузовой платформе есть открытый верх, есть тент. Объем багажного отделения составляет 6250 литров, то есть машину большой конструкции можно перевозить.

УАЗ Патриот Карго: Технические характеристики

В качестве двигателя в УАЗ грузовой, мотор объемом 2.На бензине 7 литров — установлен ЗМЗ-409.10, мощность его 128 л. из. Требуется 5-ступенчатая механическая коробка передач. Максимальная скорость 130 км / ч. По трассе расход топлива у УАЗ патриот грузовой составляет 13,2 литра. УАЗ Патриот Карго, технические характеристики которого довольно хороши для грузовика. И так же, как и груз.

Тем, кто решил сэкономить на расходе топлива, можно перейти на газ, стоимость установки газовой установки примерно 50 000 руб.Когда появится дизельная техника, пока неизвестно.

Недостатки УАЗ Карго

Из минусов УАЗ КАРГО явные мелочи, такие как неудобные хомуты, может треснуть бензобак, расширительный бачок тоже. В целом небольшие дефекты присутствуют, но они довольно простые.

Цена УАЗ Карго на новую машину находится в районе 600 000 рублей, будет даже электромобиль и кондиционер.Так что цена неплохая.

По вопросам приобретения данной техники (УАЗ Карго (UAZ Cargo), 4х4 на базе УАЗ Патриот), условий кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания обращайтесь к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка может осуществляться как напрямую от производителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Модификации УАЗ Карго (УАЗ Карго) бортовой 4х4 на базе УАЗ Патриот:

УАЗ-23602-130 Cargo Салон мягкий инжекторный, 128 л.с., 5-ст.CPP Dymos, Гур, АТС, доска, тент. Avenue color

УАЗ Карго — комфортабельный грузовой автомобиль на базе УАЗ Патриот повышенной проходимости с боковой платформой размером 1900 х 2300 см. Предлагается с шасси, бортовой платформой с тентом и огромным количеством специальных надстроек, выбор которых ограничен только вашей фантазией. Вы можете адаптировать свой УАЗ КАРГО для любых задач. Полный привод, пониженная трансмиссия в раздаточной коробке, большой клиренс в сочетании с современной комфортной кабиной, гидроусилитель руля, импортная коробка передач позволяют использовать автомобиль в любых условиях и стать незаменимым помощником для фермерских хозяйств, лесного хозяйства, нефтегазодобычи. отрасли.

Технические характеристики

Бензин
Габаритные размеры и масса
Длина, мм. 5338
Ширина, мм. 2135
Высота, мм. 2360
Колесная база, мм 3000
Колея передних / задних колес, мм 1600/1600
Дорожный просвет, мм 210
Угол въезда, град. 35
Уголок съезда, град. 21
Снаряженная масса, кг 1975
Полная масса, кг 2775
Грузоподъемность, кг. 800
Вместимость грузовой платформы, м3 6,25
Минимальный диаметр вращения, мм 9500
Двигатель
Тип , ЗМЗ-409.10
Рабочий объем 2,7
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 128 (94,1) при 4400 об / мин
Максимальный крутящий момент, Н · м (кгс · м) 217,6 (22,2) при 2500 об / мин
КПП
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая
Трансмиссия
Раздаточная коробка 2-ступенчатая с понижающей трансмиссией
Привод постоянная задняя, ​​с жестко закрепленной передней
Рулевое управление
Тип Intersective, с регулируемой рулевой колонкой, типа «Винт-шариковая гайка» с гидроцилиндром
Подвеска
Передняя подвеска зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска в зависимости от двух продольных полуэллиптических рессор
Торкемосе
Тормоза передние диск вентилируемый
Задние тормоза барабанного типа
Колеса
Шины 225/75 R16
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч 130
Расход топлива, л / 100 км пути (при скорости 90 км / ч) 13,2
Емкость топливных баков, л 87
Топливо АИ-92.

Размеры


Оборудование

Тип Шасси Доска
Тип двигателя Бензин (2,7 л) ЗМЗ-409.10
Внешний вид
Окрашивание обычных эмалей + +
Бамперы и молдинги неокрашенные + +
Штампованные диски + +
Боковая площадка с тентом +
Надстройка выносная * О КОМПАНИИ
Изотермическая надстройка * О КОМПАНИИ
Безопасность
Ремни безопасности передние + +
Интерьер
Ткань для внутренней отделки + +
Бокс между передними сиденьями с двойной крышкой + +
Комфорт
Кондиционер О КОМПАНИИ О КОМПАНИИ
Усилитель руля + +
центральный замок + +

технические характеристики, схема и параметры

УАЗ «Буханка» 2013 года — грузопассажирский автомобиль повышенной проходимости… Выпускается данная модель с 1957 года в Ульяновске с бортом или в виде универсала. Его кузов имеет двери с одной створкой сбоку и 2 створками сзади.

Основные характеристики автомобиля

Классика советского автопрома

Домашняя положительная характеристика УАЗа заключается в его универсальности и отличной проходимости по российскому бездорожью … При этом в этом автомобиле могут находиться 11 пассажиров, включая водителя и груз (массой 450–1000 кг).

Салон УАЗ 2013 представлен в 2-х вариантах.

  1. Наличие отдельного отсека.
  2. Тип каретки.

Возможность установки в салоне обогревателя, стола, люка и др. Тюнинг делает эту модель надежным транспортным средством для отдыха и работы. Технические характеристики данного типа автомобиля доступны с бензиновым двигателем, механической коробкой передач и передним приводом.

При этом на платформе возможна перевозка грузов, вес которых не превышает 700 кг.Для грузового отсека этот показатель равен 400-1000 кг. Всего для рассадки предусмотрено от 2 до 10 мест. общий вес может составлять 2500-3000 кг. Максимальная скорость этой машины — 100-130 км / ч.

Если ехать с постоянной скоростью, то расход топлива 13-18 л / 100 км. УАЗ «Буханка» оснащен 4-х тактным двигателем. Цилиндры (всего их 4) имеют вертикальное, рядное расположение. Объем двигателя этого автомобиля составляет 2,89 литра, а степень сжатия — 8.2. Что касается максимального крутящего момента, то этот показатель составляет 201,0 Нм.

Плюсы и минусы модели

Салон буханки улучшенный

Следует отметить, что характеристики УАЗа позволяют отремонтировать его самостоятельно. Для этого потребуются смотровая яма, домкрат, набор ключей. Обслуживание автомобиля стоит довольно дорого. Описания «буханки» и других УАЗов разные. Выбирая автомобиль, следует учитывать, что некоторые модели:

  • с двигателем, расположенным в салоне,
  • без защиты нижних конечностей,
  • без ремня безопасности водителя.

Главная характеристика этой машины — надежность. Этот автомобиль считается простым утилитарным видом транспорта, в задачу которого изначально входило сопровождение танков. Часто автовладельцы этой модели пытаются превратить ее в современный автомобиль для домашнего использования.

Необходимо учитывать тот факт, что ремонтопригодность «буханки» напрямую сказывается на ее незначительной надежности и комфортабельности. Бытует мнение, что эта модель (в отличие от «охотников» и «патриотов») с технической точки зрения более надежна, так как разрабатывалась для МЧС и врачей (требования к такой технике высокие).

Еще один плюс рассматриваемого УАЗа связан с полным приводом … От геометрической формулы зависит степень проходимости автомобиля. Для рассматриваемой модели этот показатель высокий. Вы можете лично оценить этот критерий. Для этого достаточно проехать на «буханке» по бездорожью и бездорожью.

Автобус особо малого класса сельского (местного) движения, выпускаемый Ульяновским автозаводом с 1989 г. Автобус повышенной проходимости, кузов — каркасный, цельнометаллический, вагонный, 4-дверный (две двери в переднем отсеке, одна сторона для входа в салон и одна сзади).Расположение двигателя вперед. Сиденье водителя нерегулируемое. Система отопления — воздушная, использующая тепло от системы охлаждения двигателя. От выпускавшегося ранее аналога УАЗ-452В (с 1968 г.) отличается мощностью двигателя, передаточными числами коробки передач, приводом тормозов.

Модификации:

УАЗ-220606 и УАЗ-220607 — экспорт для стран с умеренным и тропическим климатом соответственно; УАЗ-3962 — медицинский,

Двигатель

Мод. УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цил., 92х92 мм, 2.445л, степень сжатия 7,0, режим работы 1-2-4-3, мощность 66кВт (90 л.с.) при 4000 об / мин, крутящий момент 171,6 Нм (17,5 кгс-м) при 2200-2500 об / мин, карбюратор К-126ГУ, воздушный фильтр инерционное масло.

Трансмиссия

Сцепление однодисковое, привод отключения — гидравлический. Коробка передач — 4-х ступенчатая, номера КПП: I-3.78; II 2,60; III 1,55; IV-1.0; ЗХ-4,1 2. Синхронизаторы всех передач переднего хода. Раздаточная коробка — 2-х ступенчатая КПП номера: I-1.94; II-1.00. Две карданные передачи, каждая состоит из одного вала.Главная передача переднего и заднего мостов — одинарные, конические с косозубыми зубьями, транс. число 4.625.

Колеса и шины

Колеса — дисковые, диски 6L-15, крепление на 5 шпилек. Шины 8.40-15 мод. Я-245, НС-6, рисунок протектора — универсальный, давление в шинах передних и задних колес 2,2 кгс / см. кв., количество колес 4 + 1. Подвеска

Зависимая передняя и задняя, ​​на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждую ось.

Тормоза

Тормозная система рабочая — двухконтурная, с гидроприводом и вакуумным усилителем, с барабанными механизмами (диаметр 280 мм, ширина колодок 50 мм), эксцентриковый.Стояночный тормоз- трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.

Рулевое управление

Рулевой механизм — глобоидальный червяк и двухреберный ролик, передающий. номер 20.3. Люфт рулевого колеса до 100.

Электрооборудование

Напряжение 12 В, перем. Аккумулятор 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения ПП132-А, стартер 42.3708, распределитель 33.3706, транзисторный ключ 13.3734, катушка зажигания В116, свечи AN. Топливные баки — 55 и 30 литров, бензин А-76;
система охлаждения — 13,4 л, вода или охлаждающая жидкость; Система смазки
— 5.8 л, всесезонный М-8В1, зимой М-6 / 10В;
корпус рулевого механизма — 0,25 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
раздаточная коробка — 0,70 л, ТСП-15К, ТАП-15В;
корпус ведущего моста 2х0,85 л, ТСП-15К, ТАП-15В;
Гидравлический тормоз и сцепление — 0,70 л, жидкость тормозная «Томь»; Амортизаторы
— 4х0,32 л, шпиндельное масло, АС;
Бачок омывателя лобового стекла 2,0л жидкий НИИСС-4 смешанный с водой

Масса агрегата (кг)

Двигатель с агрегатом и сцеплением — 166; КПП
— 34;
раздаточная коробка — 37;
валов карданных — 15; Передний мост
— 133;
задний мост — 101;
кузов — 768;
колесо в сборе с шиной — 37; Радиатор
— 10.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вместимость:
количество мест 10
общее количество мест 10
количество мест обслуживания 1
Снаряженная масса 1850 кг.
В том числе:
на переднюю ось 1020 кг.
на заднюю ось 830 кг.
Полная масса 2720 кг.
В том числе:
на переднюю ось 1300 кг.
на заднюю ось 1420 кг.
Макс.скорость 110 кг.
Время разгона до 60 км / ч 20 с.
Набор высоты максимальный 30%
Биение с 50 км / ч 400 г.
Тормозной путь от 60 км / ч 32,1 м.
Контрольный расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км 10,6 л.
Радиус поворота:
на внешнем колесе 6.3 м.
общая 6,8 м.

УАЗ Буханка: технические характеристики и тактико-технические характеристики различаются в зависимости от выбранной модификации (409, 452, 452 А, 452 Д). Автомобиль выпускается Ульяновским заводом с 1965 года.

Передний и задний мост

Задний мост УАЗ-452А включает в себя такие элементы как:

  • предохранительный клапан;
  • подшипник дифференциала;
  • шайбы;
  • кольцо регулировочное;
  • задний подшипник ведущей шестерни;
  • шайба упорная и ведущая шестерня;
  • кольцо перегонки масла.

Приводная шестерня расположена на двух опорных рамах в виде упорно-радиального роликоподшипника… Ведомая шестерня крепится к фланцу коробки с помощью четырех сателлитов. Дифференциал расположен в картере и на крышке моста.

Для ТО в мост заднего типа необходимо залить 1-1,5 л масла, поднять весь механизм домкратом и запустить силовой агрегат так, чтобы масляная жидкость нагрелась. Детали рекомендуется промыть керосином.

Передний мост УАЗ-452 сбоку включает в себя блок-картер, который снабжен защитными кожухами и полуосевыми устройствами.В крышках расположены предохранительные клапаны, регулирующие уровень давления масляной жидкости в системе. По краям кожуха расположены шарнирные узлы с шарикоподшипниками. Особенностью конструкции этой оси является соединение ступицы колесного механизма с полуось. Для этого здесь установлена ​​муфта, обеспечивающая передачу крутящего момента от дифференциалов на колеса.


Также в конструкцию этого моста входят главная передача и дифференциал, который состоит из ведущей шестерни и сателлитов.

При работе передний ведущий мост имеет нагрузку 675 кг, а задний — 400 кг.

Раздаточная коробка и коробка передач

Распределительное устройство УАЗ-452Д состоит из приводных валов приводных мостов и промежуточных валов … В него также входят шестерни, расположенные в картере, корпус которого выполнен из чугуна. Все эти детали соединены с крышкой картера.

Раздатку нужно использовать вот так:

  1. Подключаем передний ведущий мост. Это необходимо для включения шестерен.
  2. Запустите силовой агрегат.

Весь механизм расположен на двух шарикоподшипниках, что предохраняет раздаточную коробку от произвольного движения. Масло следует заливать в распределитель в количестве не более 2 литров.

УАЗ-452 — трансмиссионное устройство включает в себя следующие механизмы:

  1. Коробка передач Пятиступенчатая УАЗ с шестернями привода промежуточного вала.
  2. Картер, контргайка, промежуточный вал.
  3. Защитная крышка и кожух.
  4. Сцепление, которое используется для отключения сцепного устройства.
  5. Роликовый подшипник ведомого вала.
  6. Муфта синхронизатора.
  7. Крепеж.
  8. Рычаг управления, необходимый для переключения передач.
  9. Ось заднего хода.
  10. Осевой стопорный и регулировочный винт.
  11. Распорная втулка.


Технические характеристики КПП УАЗ-452 Буханка:

  • первая передача — 4,124;
  • вторая передача — 2.641;
  • третья передача — 1,58;
  • четвертая передача — 1,00;
  • пятая передача — 0,82.

Для включения коробки передач транспорта используется муфта, активирующая работу стопорных колец и шестерен. Этот же механизм используется для переключения передач.

Электрооборудование

Отличие электрической схемы форсунки от схемы подключения карбюратора УАЗ состоит в том, что последний имеет более чем новую модель оптического переключателя.

Электрооборудование состоит из таких систем, как:

  • блок питания;
  • световая сигнализация;
  • наружное и внутреннее освещение;
  • приборов;
  • отопление;
  • стеклоподъемников и дворников;
  • звуковая сигнализация;
  • Система зажигания, состоящая из электростартера для запуска силового агрегата.


Система электроснабжения необходима для питания потребителей электрического тока при работающем двигателе. Здесь используются два блока питания. аккумуляторные батареи емкостью 100 А * ч. Их отрицательный вывод подключается к массе транспорта через специальный выключатель с дистанционным управлением из кабины водителя.

Схема подключения электрооборудования генератора снабжена реле, размыкающим цепь обмотки возбуждения генераторной установки при включении электрофакельного устройства.

Световая сигнализация необходима для оповещения других водителей о приближающемся повороте или торможении. Сюда входят: сигнализация, стоп-сигналы, межосевой дифференциал, контрольные лампы блокировки дифференциалов, контрольные лампы стояночного тормоза.

Система отопления необходима для комфортной работы в зимний период. Электродвигатели нагнетают воздушный поток, проходящий через радиатор, тем самым обеспечивая оптимальный температурный режим в кабине водителя.

Топливная система

Топливная система данной модели УАЗ состоит из:

  • дроссельный узел;
  • клапан обратный;
  • Адсорбер
  • ;
  • диагностический прибор;
  • топливная рампа;
  • крепежных изделий;
  • систем впрыска топлива;
  • винт, регулирующий уровень давления топливной жидкости в системе;
  • насосный элемент;
  • Разделитель
  • ;
  • топливный привод;
  • фильтрующий элемент топливный;
  • гравитационный клапан;
  • форсунок;
  • резервуаров с системой вентиляции;
  • бензобак и маслобак.


Технические характеристики и индикаторы системы:

  • рабочий объем двигателя УАЗ Буханка — 2,45 л;
  • Средний расход топлива УАЗ Буханка составляет 13 литров на 100 км пути.

Заправочные объемы ТС:

  • объем топливного бака УАЗ Буханка — 77 л;
  • емкость для масляной жидкости — 22 литра;
  • Гидравлическая система
  • — 13 л.

При повороте ключа зажигания топливный бак активируется.Бензин из топливного бака поступает в насосный механизм, а оттуда в подающую магистраль, ведущую к фильтрующему элементу. На этом этапе топливо проходит этап очистки от мелких примесей. После этого он поступает в регулятор. Для поддержания оптимального уровня давления лишняя жидкость возвращается в бензобак.

После регулятора бензин подается в топливную рампу, которая распределяет его по форсункам. Происходит непосредственный впрыск топлива в проходящий поток сжатого воздуха.

Для стабильной и надежной работы всех транспортных систем рекомендуется использовать бензин с октановым числом АИ-92 или АИ-95.

Тормозная система

Здесь устанавливаются барабанные тормоза задние и передние.


Барабанная тормозная система УАЗ Буханка состоит из стояночного, рабочего и вспомогательного механизмов.

В состав рабочей системы входят главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель, задний регулятор давления тормозных механизмов, колодки, блок ABS, рулевая колонка, рабочие очертания.

Основной цилиндрический механизм преобразует силу, исходящую от педали тормоза, в давление рабочей жидкости и распределяет ее по контурам, в результате чего автомобиль затормаживается. Усилитель необходим для создания большего давления в системе.

Поршни рабочих цилиндров начинают перемещать тормозные колодки к барабанам колес. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза вращение колесных механизмов замедляется, а давление рабочей жидкости увеличивается до 15 МПа.

Когда водитель отпускает педаль, возвратная пружина переводит основной цилиндрический механизм в нейтральное положение, жидкость поступает в цилиндр, а колодки освобождают барабаны, что снижает уровень давления.

Парковочная система необходима для длительного удержания автомобиля на одном месте, для экстренного торможения и предотвращения самопроизвольного движения автомобиля по склону.

Система охлаждения двигателя

Транспортная жидкостная система охлаждения двигателя.В конструкцию этого механизма входят:

  • выпускной шланг радиатора;
  • защитная крышка радиатора;
  • водные рубашки;
  • водяной насос;
  • пробка;
  • механизмов крепления;
  • шланг подачи радиатора;
  • корпус термостата;
  • вентилятор;
  • блок цилиндров;
  • сливной кран;
  • штуцер, необходимый для выпуска воздушного потока;
  • наливной шланг и соединительное устройство;
  • Расширительный бачок.


Эта система отвечает за смазку элементов двигателя, охлаждение выхлопных газов, нагрев воздуха в системе вентиляции, в механизме отопления и кондиционирования воздуха, а также за циркуляцию охлаждающей жидкости в системе турбонаддува.

Имеются трехрядные радиаторы из меди и принудительный вентилятор, который расположен на шкиве. Вентилятор не останавливается, пока вращается коленчатый вал.

Для циркуляции жидкости в системе здесь установлен водяной насос, обеспечивающий бесперебойное движение жидкости к радиаторной части и обратно.

Термостат используется как переключатель между малой и большой циркуляцией. Открывается при нагревании жидкости до + 80 ° С.

По патрубкам жидкость перемещается от одного элемента к другому. Каждый раз перед использованием УАЗа рекомендуется осматривать данное устройство на предмет повреждений и дефектов. Во избежание коррозии водяные рубашки необходимо менять каждые 6 месяцев.

Система отопления

На этот автомобиль установлен жидкостный отопитель.

Система отопления и обогрева кабины машиниста состоит из следующих элементов:

  • монтажный блок;
  • выключатель электродвигателя;
  • Резистор
  • ;
  • патрубков;
  • амортизаторы;
  • вентилятор;
  • выключатель зажигания.

Радиатор расположен за передней панелью отопителя. К нему подключаются две трубки, по которым жидкость поступает в радиаторную систему. Эта рабочая жидкость циркулирует с помощью специального насосного элемента.


Когда масло в двигателе достигает необходимой температуры, начинается процесс теплообмена. Антифриз понижает температурный уровень силового агрегата, забирая у него часть тепла. Горячий антифриз поступает в радиатор печки, из-за чего нагревается радиаторная часть.При этом вентилятор начинает прогонять холодный воздух через систему отопления … Поток теплого воздуха попадает в салон и кабину водителя, а остывшая рабочая жидкость снова поступает в корпус мотора и охлаждает его.

На выходе из печки температура должна быть не ниже + 30 ° С. Это поможет прогреть салон автомобиля и не допустит запотевания стекол. Переключатель, расположенный на приборной панели, поможет вам отрегулировать положение заслонок и направление тёплого воздуха.

Плиту можно включать только при нагретой жидкости до + 50 ° С, иначе может появиться ржавчина.

Габаритно-весовые параметры

Описание габаритных размеров салона автомобиля:

    , длина
  • — 4360 мм;
  • ширина — 1940 мм;
  • высота — 2090 мм.

Покупатели, планирующие приобрести автомобиль УАЗ, обращают внимание не только на его технические характеристики и особенности эксплуатации, но и на габариты … Так как продукция Ульяновского автозавода используется для передвижения по пересеченной местности, а также для перевозки пассажиров и грузов. различные товары, габариты этих автомобилей не могут быть маленькими.

Размеры классической модели

В среднем УАЗ весит около 3 тонн. Каждая модель автомобиля имеет свои конструктивные особенности, которые определяют габариты изделия. Кроме того, модификация и тюнинг влияет на размер автомобиля.

Параметры популярной модели 3741

Размеры популярного внедорожника на базе модели 3741, обычно называемого «буханка», составляют 4390 мм в длину, 2085 мм в высоту и 1940 мм в ширину. Масса этого изделия достигает 2720 кг.В грузовом отсеке такой машины можно перевозить груз массой до одной тонны.

На его платформе разрешается размещать транспортируемые предметы массой не более 700 кг. Количество мест в автомобиле УАЗ этого типа может варьироваться от двух до десяти.

В салоне санитарной версии автомобиля (УАЗ 452А, УАЗ 452Г) может разместиться один медработник, а также до 4 носилок или 6 пациентов на скамейках.

Варианты модели 3151

Варианты буханки

Легковые автомобили с номером модели 3151 бывают самых разных размеров.Это связано с тем, что при разработке джипов серьезное внимание уделяется удобству транспортировки. Соответственно, каждая модификация максимально адаптирована под те нужды, для которых она создавалась. Например, короткобазный автомобиль «Шалун» имеет габариты: длина 3720 мм, высота 1850 мм, ширина 1965 мм. Колесная база этой модели составляет всего 2 метра. В «детской» кабине могут разместиться до 4 человек, включая водителя.

Габариты стандартного УАЗ 3151

составляют 4025 х 1785 х 2045 мм.Вместимость данной модификации — 7 человек. Самым большим размером в этой серии выделяется длинная и широкая колесная база «Барс» 3159. Его параметры достигают 4550 х 1962 х 2100 мм. Колесная база внедорожника превышает 2760 мм, а клиренс составляет 700 мм.

Модель 3151 имеет большое количество доработанных опций, выпускаемых небольшими сериями. Многие из этих машин были изменены, чтобы повлиять на их размеры. В частности, на УАЗ 31512-ЛЛД установлена ​​удобная и практичная съемная крыша.

УАЗ-452 — это уже история отечественного автопрома. Его разработка на Ульяновском автозаводе началась в 1955 году, а через три года машина пошла в серийное производство … В 1965 году машина прошла серьезную модернизацию, в результате которой он получил новый двигатель, коробку передач и доработки. До середины 80-х этот автомобиль выпускался в неизменном виде, а следующее обновление настигло его в 1985 году. На этом история 452-го закончилась, и ему на смену пришел внедорожник с новым индексом — 3741.

УАЗ-452 — специальный внедорожник с колесной формулой 4х4. Выпускался как в кузове (лафет), так и в бортовом («головастик»).

452 предлагались в различных модификациях, в том числе фургон, шасси для установки различного оборудования, десятиместный микроавтобус, грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом, а также скорая помощь и даже седельный тягач.

Длина УАЗ-452 — 4360 мм, высота — 2090 мм, ширина — 1940 мм, колесная база — 2300 мм, дорожный просвет — 220 мм.В загруженном состоянии он весит 1760 кг, а его полная масса не превышает 3000 кг в зависимости от версии.


УАЗ-452 оснащался четырехцилиндровым карбюраторным бензиновым двигателем УМЗ-451 рабочим объемом 2,5 литра, который выдавал 72 лошадиные силы при 4000 об / мин и 156 Нм максимального крутящего момента при 2500 об / мин. Комбинированный двигатель с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Ульяновский внедорожник способен развивать максимальную скорость 110 км / ч. Средний расход 452-го топлива составляет 18 литров на 100 километров при постоянной скорости 90 км / ч.Заявленный ресурс двигателя до первого ремонта — 300 тыс. Км.

УАЗ-452 отлично адаптирован к условиям бездорожья. В его арсенале 2-ступенчатая раздаточная коробка, к которой можно подключить передний привод, солидный клиренс и отличную геометрическую проходимость … По своим возможностям она все же намного превосходит современные внедорожники.

Основными достоинствами УАЗ-452 являются простота и надежность конструкции, отличная проходимость, ремонтопригодность, доступность запчастей, недорогое обслуживание и многое другое.Есть и недостатки — низкий уровень безопасности, который при лобовом столкновении может привести к серьезным травмам гонщика, устаревший дизайн, практически полное отсутствие элементов комфорта.

Несмотря на «солидный возраст» и то, что производство машин семейства «452» давно прекращено, даже в 2017 году их все еще можно купить (на вторичном рынке) по цене ~ 35 тыс. Руб. (За копия «на ходу»).

технические характеристики грузовые УАЗ технические характеристики

Новый грузовик УАЗ

Не так давно Ульяновский автомобильный завод начал выпуск малогабаритных грузовиков с полным приводом УАЗ Карго (см. Фото).Его конструкция кузова и технические характеристики такие же, как у знаменитого УАЗ Патриот. Но каковы преимущества и недостатки этого легкового грузовика? Это выяснилось с помощью тест-драйва одного из образцов, который предоставил автозавод.

Многие люди знакомы с автомобилями УАЗ еще со времен Советского Союза. Завод в Ульяновске давно производит малогабаритные грузовики с полным приводом. Наверное, нет такого человека, который не был бы знаком с моделью УАЗ-3303 («головастик»).Хотя автомобиль выпускался годами, его внешний вид и технические характеристики не обновлялись. Это связано с высоким эксплуатационным уровнем, прочностью корпуса и шасси, а также простотой обслуживания и доступной ценой.

Что такое УАЗ Карго

УАЗ начал производство нового малогабаритного грузовика в 2008 году. Серийное название модели — УАЗ 23602. Автомобиль имеет 3 модификации:

  • с открытым грузовым отсеком;
  • с закрытым грузовым отсеком;
  • без грузового отделения (для прицепа).

Автомобиль в первую очередь предназначен для перевозки грузов на дальние расстояния по сложным участкам и бездорожью. Его грузоподъемность 800 кг. Грузы часто приобретают компании, специализирующиеся на перевозке грузов, фермерские хозяйства, а также жители сельской местности. Благодаря современному дизайну грузовик получил широкое распространение даже в странах ближнего зарубежья.

Вот обзор автомобиля с закрытым грузовым отсеком. Внешними очертаниями УАЗ 23603 сильно напоминает УАЗ 3303.Ни для кого не секрет, что от УАЗ Патриот новый автомобиль унаследовал только переднюю часть кузова.

Внешне грузовик практически полностью аналогичен моделям предыдущего поколения. Среди конструктивных доработок — увеличенная колесная база, которая составляет 3 м. Это дало возможность расширить объем грузового отсека УАЗ Карго.

Внешние характеристики модели

Параметры УАЗ 23206

Благодаря своему современному дизайну новый грузовик получил исключительно положительные отзывы. Cargo унаследовал от Patriot мощную оптику, которая хорошо сочетается с решеткой радиатора темного цвета. В целях удешевления пластик на корпусе выполнен в темных тонах. Боковые зеркала заднего вида расположены на удлиненных кронштейнах для увеличения обзора сзади.

Грузовик новой модели имеет двухместный салон. Как и Patriot, он оснащен современными сиденьями Ssang Yong Rexton с тканевой обивкой подголовников. Они обеспечивают комфорт в дальних поездках. Единственный недостаток — невозможность регулировки во время движения, так как ручки сиденья зажаты дверьми.То есть нужно открыть дверь, чтобы отрегулировать положение сиденья.

Педали УАЗ 23602 расположены на одинаковой высоте, слева от сцепления есть свободное место, где удобно поставить ногу. Панель приборов и боковые ручки выполнены из невзрачного, но качественного пластика. Приборная панель очень похожа на приборную панель Patriot, включая размещение контроллеров вентиляции.

В дверях есть специальные карманы для вещей. Правда, между стульями и за ними нет свободного места для больших пакетов или сумок.Более дорогое оборудование включает такие улучшения, как электрические стеклоподъемники, обогреватели сидений, климат-контроль и дворники.

Длина кузова 250 см, ширина 193 см. Общий объем закрытого грузового отсека составляет 6,7 м3. Брезентовый тент крепится каркасом и тросом методом шнуровки.

Технические характеристики

Основные характеристики станка

Грузовик оснащен 16-клапанным 4-цилиндровым бензиновым двигателем. Емкость 128 л. из. при 4400 об / мин, а крутящий момент 218 Нм при 2500 об / мин.

Объем двигателя 2,7 литра, имеется система впрыска топлива ЗМЗ-409.10. Патриот оснащен таким же мотором. Единственный ее недостаток — огромный расход топлива, учитывая, что у машины полный привод.

УАЗ Карго имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач, которую производит корейская компания Dymos. В конструкции сочетаются раздаточная коробка с коробкой передач.

Новый грузовик имеет подножку бампера, которая должна обеспечивать удобство при ремонте.Но этот момент был плохо продуман конструкторами, поэтому обслуживать двигатель с этого положения сложно.

Чтобы «сломать» печальную статистику продаж на УАЗе решили отбить часть аудитории, которая пользуется ГАЗелями.
Для этого было объявлено, что в 2017 году выйдет новая модификация УАЗ Карго грузоподъемностью полторы тонны.

Из заявленных нововведений: Привод только на задний мост, который в свою очередь поменяется. Кабина станет трехместной.Увеличится колесная база автомобиля и удлинится грузовая платформа.

Кабина стала трехместной (правда, рассчитана на худых пассажиров)

Диски и ступицы от ГАЗель

Передняя подвеска от УАЗ Патриот. Только вместо картера моста стоит штатная труба, на которой установлены поворотные кулаки.

Задний мост от ГАЗель

Негабаритный кузов 3040 x 1880 x 1550 мм.(Для справки, внутренние размеры кузова короткобазной «Газели» составляют 3 056 x 1 978 x 1 565 мм).

В этой версии новый UAZ Cargo бесполезен. Посмотрим, что покажут ульяновцы на серийном экземпляре.

Первый промышленный образец UAZ Cargo 2017 года был запечатлен в Ульяновске в феврале 2017 года.
Попался в объектив камеры Ивана Седова, который поделился своими фотографиями через Facebook.

Этот экземпляр снова в полноприводном исполнении.Хотя обязательно должна быть версия с одноприводным двигателем, она пока не попала в поле зрения.

В салоне нового УАЗ Карго фары меньшего размера, решетка радиатора увеличенного размера и другой бампер. Очевидно, новая «морда» проще и дешевле в изготовлении нынешней.

Двигатель будет ЗМЗ-409, но его мощность будет увеличена за счет изменения фаз газораспределения и увеличения степени сжатия.

Ходят слухи, что новый UAZ Cargo вместе с семейством Patriot получит дизельный двигатель импортного производства, китайский BAIC Yuchai YC4Y объемом 2 литра.2 литра. А может, это будет индийский mHawk от Mahindra, тоже объемом 2,2 литра. Но пока это только слухи.

В начале апреля 2017 года УАЗ сообщил, что новый Cargo выйдет в конце мая — начале июня 2017 года.
Примерно в то же время стали доступны документы с одобрением типа транспортного средства, из которых можно узнать следующее:

Планируются к выпуску следующие модификации:

Модель с грузовой платформой и тремя откидными бортами, с тентом .
Кабина двухдверная, двухместная
23602 , снаряженная масса 2050; полный: 2775. Длина * Ширина * Высота: 5335 * 1990 * 2260
23608 , снаряженная масса 2100; полный: 2825. Длина * Ширина * Высота: 5335 * 1990 * 2260
236022 , снаряженная масса 2065; полный: 3500. Длина * Ширина * Высота: 5915 * 1990 * 2475

Фургон .
Кабина двухдверная, двухместная
23602-01 , снаряженная масса 2185; полный: 2775. Длина * Ширина * Высота: 5390 * 1940 * 2405
23602-02 , снаряженная масса 2275; полный: 2775.Длина * Ширина * Высота: 5390 * 1940 * 2405
23608-01 , снаряженная масса 2235; полный: 2825. Длина * Ширина * Высота: 5390 * 1940 * 2405
23608-02 , снаряженная масса 2325; полная: 2825. Длина * Ширина * Высота: 5390 * 1940 * 2405

Колесная формула 4х2 , кабина трехместная
236021 , снаряженная масса 1990 г .; полная: 3500. Длина * Ширина * Высота: 5915 * 1990 * 2475

Модель с металлическим грузовым ящиком с задней дверью

23632 , снаряженная масса 2135; полный: 2860.Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 1915 … 2005
23638 , снаряженная масса 2215; полная: 2940. Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 1915 … 2005

Модель с грузовым отсеком с распашной задней дверью
Кабина четырехдверная, пятиместная
236321 , снаряженная масса 2125; полный: 2670. Длина * Ширина * Высота: 4750..4785 * 1900 * 1910 … 2005
236381 , снаряженная масса 2165; полный: 2710. Длина * Ширина * Высота: 4750..4785 * 1900 * 1910… 2005

Фургон с задней дверью и крышкой
Кабина четырехдверная, пятиместная
1846 , снаряженная масса 2235; полный: 2860 (МВД). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
1846-01 , снаряженная масса 2315; полный: 2940 (МВД). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
1846-02 , снаряженная масса 2215; полное: 2860 (ФСИН). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
1846-03 , снаряженная масса 2295; полное: 2940 (ФСИН).Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
1846-04 , снаряженная масса 2235; полный: 2860 (МЧС). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
1846-05 , снаряженная масса 2315; полный: 2940 (МЧС). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
1846-08 , снаряженная масса 2215; полный: 2860 (CHOP). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
1846-09 , снаряженная масса 2295; полный: 2940 (PSC). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204

Двигатели : ЗМЗ-40906 или ЗМЗ-51432
КПП : Dymos
RK : УАЗ 31631-1800020 или Hyundai Dymos 31638-1800020
Рулевое управление : ЮБЕЙ

Автомобиль УАЗ Карго, как модернизация «легковой машины» от УАЗа с грузовой платформой, восходит к далекому 1996 году, от модели УАЗ-2315.На тот момент дальше тестовых моделей дело не пошло. Очередная попытка трансформации легкового автомобиля в грузовой УАЗ была предпринята с созданием нового автомобиля УАЗ-3160. На его платформе был разработан УАЗ-23608, который был представлен на выставке МИМС-2002,2003.

Основными покупателями машины должны были стать владельцы УАЗ-3303, которые захотят перейти от старой и не удобной конструкции 1960 года к современной комфортабельной машине. Однако завышенная цена не позволила этому автомобилю завоевать популярность и широкое распространение.

Новая жизнь в постоянно меняющейся модели ульяновского автомобиля открылась уже на базе УАЗ «Патриот». В 2008 году было запущено производство легкого коммерческого грузовика с собственным названием «Карго». В 2014 году эта модель была впервые обновлена.

И вот, сегодня стала известна информация о том, что производитель задумал новую серьезную модернизацию этой модели, более того, стало известно, что компания планирует к следующему году выделить УАЗ «Карго» 2017 в отдельное семейство.

Ульяновский автозавод порадует автолюбителей обновлением пикапа УАЗ Карго (коммерческая версия УАЗ Пикап). В 2017 году полюбившийся пикап получит серьезные изменения. По желанию потребителей грузоподъемность автомобиля увеличится. Возможны и другие трансформации автомобиля, окончательное решение по которым будет принято разработчиками модели после детального анализа рыночного спроса.

Особенности внешнего вида

Из достоверных источников стало известно, что дизайн передней части автомобиля будет улучшен благодаря новому неокрашенному бамперу, который будет составлять единое целое с решеткой радиатора и новыми фарами.Оригинальная передняя часть будет стоить существенно дешевле при изготовлении нынешней, которая для этой модели практически не отличается от передней части пассажирской модели «Патриот».

Интерьерные новинки

По салону «Карго» 2017 модельного года конкретной информации нет, но, исходя из предыдущего обновления, можно предположить, что новинка порадует обновленным оригинальным интерьером.

Предыдущая версия оснащалась креслами от модели Rexton от SsangYoung, останутся ли они в модели 2017 года, пока неизвестно, но в любом случае это удобные кресла с широким набором настроек, удобной поясничной поддержкой, боковой поддержкой. , и подголовники.Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона добавляет к комфорту управления автомобилем свой плюс, а само рулевое колесо позаимствовано от Lada-110.

Звукоизоляция этого автомобиля тоже приемлема, если не развивать скорость выше 120 км / ч.

В целом интерьер можно было бы поставить на твердую А, если бы не один большой недостаток — герметичность. В салоне практически нет свободного места, и перевозка даже небольшой сумки заставит вас понервничать, единственный выход — положить ее под ноги пассажира.

Но в Интернете появилась информация, что новый «Карго» будет рассчитан на три места, возможно, инженеры и конструкторы избавят покупателей от маленькой кабины и создадут больше места внутри, что, будем надеяться.

Технические характеристики УАЗ Карго 2017

В рамках обновления существенно увеличится перечень станочного оборудования, кроме того, будет расширена линейка силовых агрегатов, сборка которых будет проходить на Заволжском заводе.

Уже сегодня для джипов компании разрабатываются усовершенствованные двигатели, оснащенные гидронатяжителями INA немецкого производства. Это вынужденное решение, так как в последней модификации часто ломалась цепь. Но в процессе испытаний и испытаний выяснилось, что обрыв цепи связан с недостаточным качеством гидронатяжителей.

В связи с этим российский производитель решил сменить поставщика. Из-за того, что немецкий гидронатяжитель меньше по габаритам прошлого, получилось создать переходник, сохраняющий конструкцию оригинальных деталей силового агрегата.

Теперь эта модель предлагается с грузоподъемностью до 800 кг. Новая модификация будет рассчитана на 1500 кг, она также будет моноприводной, оснащена трехместной кабиной, увеличенной колесной базой, оригинальным задним мостом. На выставке Comtran-2015 также была озвучена информация о том, что лонжероны рамы пикапа будут оригинальными, то есть удлинение может быть достигнуто без использования приварной вставки.

Напомню, что в моторном отсеке сегодняшнего «Карго» стоит 2.7-литровый бензиновый силовой агрегат. Этот мотор способен генерировать около 128 л.с. Двигатель состыкован с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач и позволяет автомобилю развивать максимальную скорость около 135 км / ч.

Конечно, для модели Cargo 2017 года в связи с увеличенной грузоподъемностью будет подготовлен более мощный силовой агрегат, его конкретные характеристики на данный момент не известны.

Опыт эксплуатации сегодняшнего «Карго» показал, что у новых пикапов нет серьезных проблем в эксплуатации.Силовые агрегаты ЗМЗ очень надежны, и даже сложные электронные блоки не создают для владельцев неразрешимых проблем. Данная модель хорошо реализована, а слаженная поставка запчастей и организация послепродажного обслуживания делают этот грузовик «более востребованным на рынке».

Данная модель относится к коммерческой линейке автомобилей Ульяновского автозавода и, по сути, является упрощенной версией грузовика УАЗ «Пикап». На данный момент этот пикап выпускается в трех модификациях: фургон продуктовый и промтоварный, тент бортовой.Сегодняшняя базовая модель оценена в 685 000 без учета акций и скидок.

Для сел и малых городов Ульяновский автомобильный завод еще в 2008 году разработал грузовой автомобиль УАЗ и запустил его серийное производство. Этот грузовик создан на базе (УАЗ-3163).

Для создания такого внедорожника колесную базу Патриота пришлось увеличить до 3000 мм, затем установили кабину Патриота и установили платформу с бортами и деревянным полом сзади.

Конструкция получилась простой, фермерам понравилась, машина спокойно может перевозить грузы до 800 кг., А если к рессорам добавить еще один лист, то грузоподъемность увеличится до 1500 кг. Грузовой примерно такой же, как у стандартного Патриота.

Если сравнивать с УАЗ Буханкой, то Cargo приятнее за счет того, что от бампера до водителя появился еще один метр. В кабине 2 двери, 2 сиденья, постоянный задний привод, также есть подключаемый передний привод. В салоне комфортнее буханки. Грузовая кабина производства подразделения BASF, она намного комфортнее буханки, что заметно при движении по проселочным дорогам.Грузовик УАЗ Патриот может проезжать ямы без замедления.

Кабина Patriot Cargo имеет отличный обзор, большие зеркала заднего вида, качественные фары, внешний вид автомобиля соответствует импортному внедорожнику. Зато материалы отделки дешевые — пластик, дефлекторы шумят на неровностях, просто все соответствует сельскому грузовику.

УАЗ Карго 2360 чаще всего продается в виде шасси, что удобно тем, кто в дальнейшем будет устанавливать различные надстройки, например, изотермический фургон или промтоварный, есть и другие варианты кузова, все зависит от пожеланий клиент.

Cargo имеет универсальную грузовую платформу, есть открытый верх, есть тент. Объем багажного отделения составляет 6250 литров, то есть машина сможет перевозить крупногабаритные конструкции.

УАЗ Патриот Карго: технические характеристики

В качестве двигателя на УАЗ Карго установлен двигатель объемом 2,7 литра, работающий на бензине — ЗМЗ-409.10, его мощность 128 л. из. Поставляется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Максимальная скорость 130 км / ч.По трассе расход топлива грузового УАЗ Патриот составляет 13,2 л. УАЗ Патриот Карго, технические характеристики которого вполне хороши для грузовика. И они такие же, как Cargo.

Для тех, кто решил сэкономить на расходе топлива, можно перейти на газ, стоимость установки газовой установки примерно 50 000 руб. Когда появится дизельная техника, пока неизвестно.

Недостатки УАЗ Карго

Из недостатков УАЗ Карго очевидные мелочи, такие как ослабление хомутов, может лопнуть шланг газопровода, может треснуть и расширительный бачок.В целом мелкие недочеты присутствуют, но исправить их довольно просто.

Цена УАЗ Карго на новую машину — около 600 000 рублей, в нее войдут даже силовые агрегаты и кондиционер. Так что цена достаточно хорошая.

УАЗ Карго, 2007

Автомобиль 2007 года выпуска. Номерной знак получен в 2009 году. Пробег УАЗ Карго достиг 170 тыс. Км. При этом уже произведена замена КПП. Машину купили недавно и только начинаем узнавать.По зимним дорогам машина выдержала 2500 км пробега. Но расход не порадовал. Для двигателя 409 это кажется излишним, несмотря на специфику машины. Но проходимость УАЗ Карго на высоте и печка греется так, что мало не кажется. Умеренно жесткий, в меру шумный. В дороге УАЗ Карго либо боятся, либо уважают, но «машины» уважительно уступают дорогу, нужно лишь «указателем поворота» указать направление маневра. На машине установлено ГБО Lovato 4 поколения.Управляется кнопкой и автоматически прогревает двигатель на бензине. Основная пара вместо штатной 4.1 установила 4.6. Правда спидометр сейчас лежит на 10-12 км / ч. Установлены хабы. Их преимущества пока не ясны. Есть автомагнитола и бортовой компьютер. Это очень помогает в дороге. На крыше кабины установлена ​​очень приличная «люстра». Правда, обзорность штатных зеркал и «мертвая зона» спереди из-за массивных стоек и таких же зеркал не радует.В первую очередь займемся расходом топлива и устранением выявленных недостатков. Но в целом машина хорошая.

Преимущества : надежность. Проходимость. Широкие возможности настройки.

недостатки : много мелочей. Расход топлива.

Сергей, Самара

УАЗ Карго, 2015

Итак, УАЗ Карго технически «Патриот», все от последнего: все детали до одного, 2 оси, рама пикапа, двигатель, трансмиссия, раздаточная коробка.Все, кроме самого кузова, переделанного под коммерческие нужды. Для перевозки большего количества груза, как легкого, так и тяжелого, был сделан вместительный бокс. Я видел, как заднеприводные ГАЗели легко застревают. Но УАЗ Карго в такой грязи не увязнет. Проверено. На мой взгляд, УАЗ Карго проходимый Патриот и пикап Патриот. Потому что задняя половина машины намного выше, чтобы провалиться в грязь. В общем, возите груз в самые непроходимые места, всегда не ограничиваясь погодными условиями и не боясь этих мелочей.Для «тюнеров» UAZ Cargo — это находка, можно установить большие колеса с поднятием будки из рамы, задние арки не будут мешать, так как мешают Патриоту и пикапу. Я тоже на обоих катался. Я их хорошо знаю. В пространстве между будкой и рамой в задней части кабины можно установить газовый баллон или дополнительный бак еще на 120 литров бензина. В целом УАЗ Карго — это автомобиль, на котором можно многое, чего нельзя сделать с Патриотом и пикапом. То, что ест УАЗ Карго 15-20 летом — ерунда, это не так.Обратил внимание, когда купил этот УАЗ — расход был 13,5 л. Но после замены масла в раздатке и масла в мостах расход стал 12,5. Сейчас зимой расход увеличился в среднем на 13,5 л. Грузоподъемность — УАЗ Карго 800 кг легко перевозить. Загнал до 2х раз по 16 мешков с цементом от 16 до 50 с поддоном по 800 кг и инструмента по 30 кг. Немного качает, это так. Максимальная скорость — не больше 120 км в час. Разгонять уже не стал, это УАЗ Карго, рассчитанный на бездорожье и заточенный.По трассе почти всегда ехал со скоростью 98 км / ч.

Преимущества : отличная машина. Внедорожная проходимость. Грузоподъемность.

недостатки : не видел.

Александр, Омск

УАЗ Карго, 2015

Первое впечатление от поездки на УАЗ Карго — это восторг от качества отделки салона и комфорта сидений. Завели двигатель, улетучились все впечатления от салона, брутальный звук мотора и комментарии менеджера почти отпугнули потенциального покупателя, интуиция расставила все по своим местам.Проходят первые километры обкатки. UAZ Cargo исследует местные пейзажи. Сколько у меня было машин, но такого внимания я никогда не привлекал. Всем интересно, все спрашивают, что и как? Сам еще не понял, лукаво отвечаю. Хотя мне нравится водить. Сильные стороны: плавный ход, мощность, комфорт в салоне, комфортный кузов, классный ящик для инструментов под номерным знаком, качественный обогреватель. Слабые стороны: расход топлива, не комфортная посадка в салоне, не удобная заправка с двух сторон (машину надо переворачивать на заправке), механическая раздаточная коробка вроде надежная штука, а вот лязг шестерен — раздражающий.Подсветки в корпусе нет, магнитолу 2 дин ставить очень неудобно, акустику больше 10 см нет возможности. Неправильно закреплена проводка под кузовом. По уму надо все перетащить в металлический шланг. Скрытые полости в теле требуют лечения Мовилом.

Преимущества : в обзоре.

недостатки : в обзоре.

Денис, Краснодар

УАЗ Карго, 2014

Качество сборки УАЗ Карго так себе, но явно его уже собирают ногами, в отличие от буханки.Автомобиль наполовину собран вручную, задние панели кузова проварены полуавтоматом, даже не снимая «усы» провода, проводка плохо свернута, звуко- и теплоизоляция присутствует только на полу, моторном щите и капюшон. Но при всех своих недостатках машина оказалась вполне удачной. Никакого дискомфорта от вождения УАЗ Карго, как, например, от Газели, не испытываю. Приятный салон, корейские сиденья. В целом нормальная рабочая машина, не считая косяков сборки.Изначально предполагалось демонтировать бортовую площадку и установить там буровую лафетку. Но позже я отказался от этой идеи. Изначально установка была связана с двигателем шасси через коробку отбора мощности от заднего карданного вала. Предыдущие конструкции я решил не использовать из-за топливной и тепловой неэффективности бензиновых двигателей легковых автомобилей, а сделал привод буровой установки от палубного дизеля Д-144 (максимальный крутящий момент на 2000) через редуктор газовый 53. Это решило судьбу УАЗ Карго, вес буровой установки в сборе составил около 1500 кг, к весу в 500 кг добавились двигатель и коробка передач, плюс топливные баки, аккумулятор, гидробак.В целом конструкция шасси Cargo, на мой взгляд, не позволяла ему быть настолько «перегруженным» и существенные переделки шасси этой машины мне уже не подходят по экономическим причинам.

Преимущества : хороший салон. В меру комфортно. Проходимость.

недостатки : грузоподъемность.

Александр, Саратов

Технические характеристики полноприводного грузопассажирского автомобиля Буханка УАЗ.Расположение органов управления на УАЗ. Инструкция по ремонту и эксплуатации Буханка УАЗ

УАЗ-31512, УАЗ-3741, УАЗ-3303, УАЗ-2206, УАЗ-3909 общие сведения (УАЗ с 1985 г.)

Снятие коробки передач с автомобилей семейства УАЗ-3741

Снимайте в следующем порядке:
1. Слейте масло из коробки передач и раздаточной коробки.
2. Снимите вилку выключения сцепления.
3. Снимите крышку выжимного подшипника сцепления и отсоедините ее от шланга смазки подшипника.
4. Отсоедините тяги переключения от механизма переключения и раздаточной коробки.
5. Подпереть двигатель под ним домкратом или другим приспособлением.
6. Отвинтите и снимите задние подушки двигателя.
7. Отсоедините фланцы карданного вала.
8. Отсоедините трос стояночного тормоза.
9. Отсоедините гибкий вал спидометра.
10. Отверните четыре гайки, которыми трансмиссия крепится к картеру сцепления.
11. Потяните машину назад, пока не выйдет первичный вал и картер сцепления.
12. Опустите машину.

Установите агрегат на автомобиль в обратном порядке.

Отсоединение трансмиссии от раздаточной коробки
1. Установите машину вертикально на барабан стояночного тормоза.
2. Включите прямую передачу в пояснице передачи.
3. Снимите три гайки шпильки и два болта, которыми трансмиссия крепится к раздаточной коробке.
4. Подняв коробку передач вверх, отсоединить ее от раздаточной коробки.
5. После снятия трансмиссии на раздаточной коробке остаются прокладка, пластина подвески, вторая прокладка и упорное кольцо подшипника промежуточного вала трансмиссии.

Несмотря на то, что Буханка — довольно старый автомобиль, существующий на рынке уже несколько десятилетий, начиная с 60-х годов прошлого века, у автомобиля до сих пор много комплектующих. Более того, каждая система требует соответствующего ухода, своевременного обслуживания и ремонта по мере необходимости. Среди важных компонентов, роль которых становится наиболее заметной зимой, стоит выделить утеплитель. Нельзя сказать, что печь на Буханке какая-то современная или высокопроизводительная.Многие жалуются на его низкий КПД. Причем в одинаковой степени это касается и задней, и передней печки. Поэтому оборудование меняют довольно часто. Но не лишним будет изучить устройство, конструкцию оборудования духовки Буханки, а также изучить схему подключения электрической составляющей, так как сама установка не вызывает больших затруднений.

Конструкция печки УАЗ Буханка.

Перед тем, как познакомиться со схемой печки УАЗ Буханка, следует изучить основные функции и конструктивные особенности этого оборудования.Важно отметить, что в случае с Буханкой используется пара духовок, которые делятся на заднюю и переднюю. Поскольку большинство автомобилистов ездят в одиночку или только с передним пассажиром, они сосредотачиваются на передней системе. Что касается заднего оборудования, то предпочтительнее заменить его на автономный отопитель, который намного эффективнее справляется со своими задачами. Задача печки на Буханке ничем не отличается от печки на любой другой машине. То есть здесь существует система для поддержания оптимальной температуры внутри автомобиля.Он отвечает за отопление в основном зимой, а также работает как система вентиляции, обеспечивая подачу воздуха под установку за счет двигателя. В настоящее время большая часть Буханок эксплуатируется с системой отопления НАМИ, которая отличается повышенной производительностью и достойными показателями производительности. Конструктивно выделяют 3 основных узла топочного оборудования. Подогреватель хлеба состоит из:

  • радиатор;
  • вентилятор;
  • устройство, предназначенное для распределения воздушных потоков.

Отдельного внимания заслуживает кран отопителя, который позволяет включать и выключать циркуляцию теплоносителя, тем самым переходя из режима подачи тепла в обычный обдув салона вентилятором. Система печи может работать в 2-х режимах:

  • забор и подача свежего воздуха;
  • рециркуляция.

Во втором режиме температура в салоне повышается. Чтобы добиться повышения температуры, необходимо закрыть воздухозаборники, а затем открыть заслонку или кран отопителя.Если автомобилисту требуется только обдув свежего воздуха, то манипуляции проводят в обратной последовательности. Надо закрыть кран печки, а воздухозаборники открыть.

Соответствующий блок управления отвечает за управление системой печи. Регулировка возложена на кран печки, который может закислить, заедать и протекать. В связи с этим его часто приходится менять. Более того, автомобилисты нередко используют собранную по особой схеме сантехнику с переходниками вместо обычного автокрана, предназначенного для Буханок УАЗ.На практике он работает лучше, дольше и эффективнее обычного крана.

Типичные неисправности

Для печки, применяемой в системе отопления автомобиля УАЗ Буханка, характерно несколько поломок, с которыми часто приходится сталкиваться владельцам. Результатом неисправностей становится выход из строя топочного оборудования, то есть печь перестает выполнять возложенные на нее функции. Прекращается нагрев, что приводит к соответствующим неприятным ситуациям в зимний период эксплуатации Буханки.Есть несколько основных причин, по которым плита на Буханке может не нагреваться:

  • повреждены каналы, предназначенные для прохождения потоков нагретого или еще холодного воздуха;
  • течь антифриза;
  • вышел из строя кран печной;
  • система загрязнена, что провоцирует снижение температуры при обогреве салона;
  • в кране отопителя образовалась течь;
  • перегорел клапан, предназначенный для двигателя системы обогрева Буханки.

Если система полностью вышла из строя, ремонт ее не всегда рационально и финансово целесообразно. Когда каравай прослужит долго, и при этом работает откровенно плохо, самым правильным решением будет она.

Замена оборудования

Если вы решили заменить ТЭН самостоятельно, следует предварительно ознакомиться со схемой печки УАЗ Буханка для подключения электрической составляющей. Само оборудование смонтировать несложно, закрепив его в условном моторном отсеке, расположенном внутри автомобиля.Но даже здесь следует придерживаться определенных правил и рекомендаций. Процесс рассмотрим на примере использования оборудования НАМИ, которое отличается лучшими характеристиками, а также может похвастаться наличием, которого нет в штатном нагревателе Буханки.

  • Первым делом нужно слить антифриз из системы, а также отсоединить всю имеющуюся проводку. Чтобы упростить сборку и подключение, все ваши шаги могут быть записаны или отмечены проводами, трубами и шлангами;
  • Требуется отсоединить консоль от щита, затем снять нагревательный элемент, снять люк воздухозаборника, снять уплотнитель и тщательно очистить все имеющиеся открытые выемки;
  • Выполните измерения под воздушным фильтром, поместив корпус фильтра на поверхность.Далее сделайте несколько отверстий для крепления. Только не используйте сверло диаметром более 3,2 миллиметра;
  • Нанесите на место установки слой качественного автомобильного универсального герметика, устойчивого к влаге и резким перепадам температур. Сделайте слой достаточно большим. Установите корпус фильтра и закрепите его. Сам фильтр уже можно вставить в свое гнездо;
  • В салоне устанавливается новый отопитель. Он фиксируется шпильками, гайками и болтом М6.Закрепите все максимально надежно;
  • Затем устанавливается консоль, вся конструкция крепится на саморезы;
  • Затем можно приступать к соединению тяги управления и ее фиксации;
  • Подсоедините все трубы, по которым течет антифриз. Для надежности рекомендуется стягивать их струбцинами;
  • Не стоит забывать о каналах, позволяющих обдувать стекла, избегая запотевания при эксплуатации автомобиля в условиях повышенной влажности или атмосферных осадков.Обдув лобового стекла должен быть на каждой машине. Будь то Мерседес последнего поколения или старая добрая Буханка УАЗика;
  • Установка завершается подключением электрического компонента. Имеет свою схему подключения, которую стоит рассмотреть отдельно.

На самом деле нет ничего особенно сложного в том, чтобы поменять штатную систему отопления на Буханке, а вместо старой печи установить более эффективное и производительное оборудование.

Система не сможет работать и нагревать вашу буханку, если на нее не подается питание.Есть особая схема подключения. Действуя последовательно и осторожно, вы без посторонней помощи сможете запитать новую плиту и получить удовольствие от эффективной работы каменки.

  • Сначала выберите место для размещения массы. Черный провод отвечает за массу. Крепится на любую удобную для вас металлическую поверхность. Лучше всего делать массу на теле;
  • Следующий — положительный провод. При его подключении сначала отключите минус от АКБ, чтобы машина не находилась под напряжением во время работы;
  • Plus рекомендуется заключать в гофрированную оболочку.Затем проволока натягивается на предохранительную колодку, то есть на колодку на Буханке;
  • Обратите внимание, что у автомобиля в блоке 4 предохранителя. Последний, то есть четвертый, постоянно находится под напряжением. Вам следует подключиться к любому из первых трех. Просто выполните подключение сверху, перед штатным предохранителем в блоке;
  • В принципе, подключение по электрической схеме на этом можно считать завершенным. Обязательно сначала проверьте работоспособность печного оборудования.

Можно с уверенностью сказать, что система обогрева, применяемая на автомобилях УАЗ Буханка, имеет довольно простую конструкцию и схему. Поэтому у опытных автомобилистов, привыкших делать обслуживание, ремонт и некоторые доработки своими руками, проблем с пониманием каменки Буханка возникнуть не должно. Но крайне важно постоянно следить за его работоспособностью, проводить профилактические мероприятия, следить за состоянием и количеством охлаждающей жидкости. Обратите особое внимание на самые слабые места печи.Сами хозяева буханок относят их к обычным кранам. Клапан часто закисает, заклинивает и протекает. Это связано с длительным простоем крана, который водители просто забывают периодически открывать в чисто профилактических целях.

О книге : Инструкция. Издание 1976 года.
Формат книги : pdf файл в zip архиве
Страницы : 129
Язык : Русский
Размер : 6,5 мб.
Скачать : бесплатно, без ограничений и без паролей

Настоящее руководство по эксплуатации автомобилей УАЗ-452 предназначено для персонала, непосредственно связанного с эксплуатацией и хранением автомобилей УАЗ-452 и его модификаций.Автомобили семейства УАЗ-452 проходимости с передним и задним ведущими мостами предназначены для эксплуатации на дорогах всех классов. Ульяновский автомобильный завод выпускает автомобили следующих моделей:

Фургоны УАЗ-452 и УАЗ-452Е , предназначенные для перевозки промышленных и пищевых продуктов. Цельнометаллический закрытый кузов вагонного типа разделен перегородкой на кабину водителя и грузовой отсек. Погрузка и разгрузка могут производиться через боковые и задние двустворчатые двери.Автомобиль-фургон УАЗ-452Е отличается от автомобиля только экранированным электрооборудованием.

Санитарные автомобили УАЗ-452А и УАЗ-452АЕ предназначены для перевозки больных и обслуживания пунктов скорой помощи. У них такой же кузов, как у фургона, с санитарным отсеком, отделенным перегородкой. Санитарный отсек имеет боковые и задние двустворчатые двери. Носилки допускаются через черный ход. Автомобиль УАЗ-452АЭ имеет экранированное электрооборудование.

Автобус УАЗ-452В рассчитан на перевозку 10 пассажиров, не считая водителя.Посадка пассажиров осуществляется через боковую дверь салона кузова.

Грузовые автомобили УАЗ-452Д и УАЗ-452ДЭ предназначены для широкого использования при перевозках народнохозяйственных грузов. Кабина водителя — двухместная, цельнометаллическая, двухдверная, закрытого типа. Платформа деревянная, с тремя откидными бортами. Автомобиль имеет экранированное электрооборудование.

Для того, чтобы в полной мере использовать все качества автомобилей, необходимо соблюдать все требования, изложенные в данном Руководстве.Особое значение имеют заводские инструкции по обкатке, которые в значительной степени определяют срок службы автомобиля.

1. Перед подготовкой автомобиля к эксплуатации водитель и механик должны полностью изучить данное Руководство.

2. Если автомобиль находился на хранении, то необходимо выполнить работу, указанную в подразделе «Снятие автомобиля с хранения».

3. Для нормальной работы двигателя требуется бензин марки А-72 или А-76. При работе с этилированным бензином следует учитывать, что он сильно ядовит и вызывает отравление.Этилированный бензин окрашен в желто-оранжевый или сине-зеленый цвет, чтобы отличить его от обычного бензина.

4. Воду из системы охлаждения необходимо слить через два крана при снятой пробке радиатора и открытом кране отопителя.

5. После запуска холодного двигателя не сразу же запускайте высокие обороты. Не начинайте движение с холодным двигателем. Температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах 80-90 градусов Цельсия.

6. При движении по сухой твердой дороге выключите передний ведущий мост, а при длительной езде по сухой твердой дороге рекомендуется выключить передние колеса.Когда передние колеса выключены, нельзя включать передний ведущий мост.

7. Для лучшей обкатки деталей двигателя и ходовой части в течение первой тысячи километров (в период обкатки автомобиля) необходимо строго соблюдать все указания подраздела «Обкатка нового автомобиля» и, в частности, не превышайте скорости, указанные в этом подразделе.

8. Для удобства обслуживания двигателя боковины капота съемные.

9. Необходимо постоянно следить за уровнем воды в радиаторе.Следует помнить, что при включении ТЭН уровень воды в радиаторе снижается. Поэтому после заливки радиатора отопителя необходимо долить воду в систему охлаждения. Нельзя допускать отсутствия воды в верхнем бачке радиатора, так как это приведет к выходу из строя размещенного здесь датчика температуры воды.

10. Завод обращает внимание потребителей на необходимость периодической проверки креплений наружных болтов и их затяжки как в период обкатки, так и при дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Завод постоянно совершенствует конструкцию своих вагонов, в связи с чем вносятся последние конструктивные изменения, не влияющие на правила эксплуатации; не могут быть отражены в данной редакции Инструкций.

Задние мосты такой же конструкции устанавливались на грузовые автомобили вагонной компоновки семейства УАЗ-452 и их модификации. Устройство заднего моста условно можно разделить на картер, главную передачу, дифференциал и полуоси.

Основные характеристики заднего моста УАЗ-452.

Число зубьев шестерен главного привода:
ведущая — 8
ведомая — 41
— Размеры роликовых подшипников, мм:
передняя двуконическая, ведущая шестерня — 80х35х57
коническая, дифференциал — 90х50х25
задний роликовый подшипник цилиндрический ролики, хвостовик ведущей шестерни — 52x20x15
— Размер сальника ведущей шестерни главной передачи, мм: 68x42X15
— Толщина входящих в комплект прокладок, установленных между торцом картера и крышкой двойного конический подшипник, мм: 0.3, 0,5
— Толщина регулировочных шайб в пакете, устанавливаемом между внутренними кольцами двойного конического подшипника, мм: 0,1, 0,15, 0,25
— Толщина прокладки, установленной в разъеме картера с крышкой, мм: 0,12
— объем заливаемого масла в картер до уровня нижней кромки маслозаливного отверстия, л: 0,75
— Масса заднего моста без колес, кг: 98

Картер и кожухи полуосей заднего моста УАЗ -452.

Картер заднего моста — вертикально разрезанный.Он состоит из двух частей, соединенных болтами и гайками со стопорными шайбами. В разъем обеих частей установлена ​​прокладка. В каждую половину картера запрессован кожух полуоси и дополнительно закреплен электрическими заклепками.

К корпусам приварены фланцы встык, на полированные шейки которых запрессованы сальники и установлены подшипники ступиц колес. Подшипники закреплены гайками и контргайками. На резьбовых концах фланцев имеются пазы прямоугольной формы для стопорной шайбы и стопорной шайбы гаек ступичного подшипника.

Оба фланца имеют шесть резьбовых отверстий для болтов крепления тормозного щита. Для предотвращения повышения давления заднего моста при его нагреве во время работы на левом кожухе полуоси установлен сапун, соединяющий внутреннюю полость картера с атмосферой.

Главная передача заднего моста УАЗ-452.

Главная передача заднего моста состоит из одной пары косозубых конических шестерен. Зубчатый венец ведущей шестерни выполнен за одно целое с валом, который расположен между передним двойным коническим подшипником и задним цилиндрическим роликоподшипником.Задний подшипник прижимается к концу шестерни, конец которой пронумерован в четырех местах.

В связи с этим при разборке заднего моста необходимо предварительно отсоединить половинки картера и снять дифференциал с ведомой шестерней в сборе. Затем снимите шестерню и подшипник в сборе. При сборке мостовидных протезов все операции нужно производить в обратной последовательности. Несоблюдение этой процедуры неизбежно приведет к поломке заднего цилиндрического роликового подшипника.

Наружное кольцо заднего роликового подшипника устанавливается в отверстие гнезда подшипника картера моста.Передний двойной конический подшипник установлен на переднем конце ведущей шестерни. Внутреннее кольцо подшипника, расположенное у зубчатого венца, прижимается к гладкой шейке шестерни. Внутреннее кольцо другого подшипника установлено на шестерне с гарантированно малым зазором, что позволяет легко снимать подшипник при регулировке, а также позволяет обеспечить надежную затяжку внутренних колец.

Наружное кольцо двойного конического подшипника, имеющего две дорожки качения, вдавливается в переднюю часть картера до упора.Между концом наружного кольца двойного конического подшипника и картером установлено кольцо, регулирующее правильное положение ведущей шестерни. Толщина регулировочного кольца может составлять 1,28; 1,33; 1,38; 1,43; 1,48; 1,53 мм.

Снаружи это кольцо фиксируется крышкой, которая крепится шестью болтами со стопорными шайбами ​​к картеру. В этой крышке установлено масляное уплотнение ведущей шестерни, предотвращающее вытекание трансмиссионного масла из картера моста.

Между торцами картера и крышкой подшипника находится пакет картонных прокладок, толщина которых выбрана 1.В 3 раза больше реального расстояния между этими концами. Между внутренним кольцом двойного конического подшипника и крепежным фланцем карданного вала на ведущей шестерне установлено маслосъемное кольцо, имеющее косозубую канавку с левой резьбой.

Детали, установленные на ведущей шестерне, стянуты гайкой. Затянутая до отказа гайка фиксируется шплинтом. Фланец соединяет ведущую шестерню с задним концом заднего карданного вала. К этому фланцу приварен штампованный отражатель для защиты сальника от грязи и повреждений.Дистанционное кольцо и регулировочные шайбы расположены между внутренним кольцом двойного конического подшипника и регулируют герметичность этого подшипника.

Ведомая шестерня главной передачи крепится к планетарной коробке передач десятью болтами с помощью фланца с центрирующим отверстием, что обеспечивает ее надежную и правильную посадку на планетарной коробке передач. Фланец ведомой шестерни имеет десять равномерно расположенных отверстий для болтов.

В каждом отверстии имеется эксцентрично расположенная цилиндрическая выемка для размещения в ней головки болта и предотвращения ее поворота при затягивании гайки.Болт ведомой шестерни изготовлен из хромистой стали и подвергнут термообработке. На резьбовую часть болта навинчивается шлицевая гайка и фиксируется шплинтом.

Верхнее отверстие для подачи масла и нижнее отверстие для слива масла просверливаются в горловине картера для смазки двойного конического подшипника. Впускное отверстие для масла находится напротив ведомой шестерни.

При вращении шестерни масло, уносимое ею, закачивается в отверстие для подачи масла, через которое оно подается в канавку на наружном кольце подшипника, а затем через отверстия, расположенные между дорожками качения этого кольца, он входит в полость между внутренними кольцами подшипника и заполняет ее, тем самым обеспечивая его нормальную работу.Масло поступает в картер через канавки в пакете прокладок и в крышке подшипника, а затем через маслосливное отверстие.

Дифференциал заднего моста УАЗ-452.

Дифференциал состоит из четырех сателлитов, двух боковых шестерен, коробки передач, двух упорных шайб боковых шестерен и двух сателлитов. На осях сателлитов в их средней части выполнены пазы, которыми оси входят друг в друга, образуя разрезную крестовину. Концы осей жестко закреплены в отверстиях сателлитной коробки.

Зубья сателлитов находятся в постоянном зацеплении с обеими полуосевыми шестернями, которые свободно установлены в отверстиях сателлитной коробки. Шестерни полуосей соединены с полуосями с помощью шлицевых соединений. Для лучшей приработки оси шестерен и сателлиты фосфатированы. С этой же целью опорные шайбы боковых шестерен покрывают тонким слоем меди.

Сателлитная коробка состоит из двух половин, отлитых из высокопрочного чугуна и соединенных шпильками и гайками.От поворота гаек они блокируются попарно стопорными шайбами, усики которых загнуты на грани гаек. На обеих половинах коробки передач выполнены канавки для поступления масла во внутреннюю полость для смазывания всех трущихся поверхностей деталей дифференциала. Сателлитная коробка вращается на двух конических роликоподшипниках, установленных в картере и крышке картера.

Отверстия для валов шестерни в обеих половинах коробки шестерни обрабатываются вместе. Поэтому на обеих половинах стоит серийный номер.При сборке дифференциала серийные номера обеих половинок должны быть одинаковыми.

Предварительный натяг роликовых подшипников дифференциала регулируется прокладками, расположенными между торцами планетарной коробки передач и внутренними кольцами подшипников дифференциала. Эти же прокладки регулируют положение ведомой шестерни главного привода, то есть величину бокового зазора, а также размер и расположение пятна контакта.

Полуоси заднего моста УАЗ-452.

Полуоси заднего моста полностью ненагруженного типа, передают только крутящий момент.Один шлицевой конец полуоси соединен с шестерней полуоси, на другом конце — фланец, жестко соединенный со ступицей заднего колеса шестью шпильками и гайками с пружинными шайбами. Фланец оси центрируется относительно ступицы с помощью заплечика.

Техническое обслуживание заднего моста УАЗ-452.

Техническое обслуживание заднего моста УАЗ-452 в процессе эксплуатации заключается в поддержании необходимого уровня и своевременной замене трансмиссионного масла, проверке сальников, своевременном обнаружении осевых зазоров в шестернях главного привода, периодической очистке сапуна и затяжке. все застежки.

Уровень масла в картере моста не должен быть ниже нижнего края маслозаливного отверстия. При замене масло сливается через маслосливное отверстие, расположенное в нижней части картера. Если масло сильно загрязнено или содержит металлические частицы, картер следует промыть керосином перед заливкой свежего масла.

Для промывки заднего моста нужно залить в картер 1-1,5 л керосина, поднять колеса, запустить двигатель, включить передачу и дать двигателю поработать 2-3 минуты, затем сразу слить керосин. и добавьте свежее масло.При своевременном и правильном обслуживании увеличивается срок службы заднего моста.

Устройство и ремонт заднего моста УАЗ

  • Устройство и ремонт заднего моста УАЗ
  • Устройство заднего моста УАЗ
  • Регулировка заднего моста
  • Повышенный шум при движении
  • Капает масло
  • Как снять задний мост УАЗ

Задний мост — это механизм станка, который соединяет колеса заднего моста и служит его опорой.Ось крепится к раме машины или к ее корпусу с помощью подвески.

Устройство заднего моста УАЗ

Устройство заднего моста УАЗ включает в себя множество элементов. Основные части конструкции: дифференциал, полуоси, коробка передач.

Дифференциал по устройству может быть как с одинарной главной передачей, так и с дополнительным приводом на колеса. Регуляторы колес передают крутящий момент на ступицы, они расположены на концах вала. Подшипники ступицы поддерживаются корпусом регулятора.

Коробки передач предназначены для обеспечения дорожного просвета, выглядят как зацепленные шестерни. главная шестерня состоит из конического зуба, подшипникового узла, шестерни и привода с четырьмя сателлитами … Сателлиты обеспечивают плавное переключение передач.

Картер — емкость для смазки , имеет два отверстия. Смазка необходима для регулятора колеса. Задняя опора гидротрансформатора включает кожух, грязезащитный кожух, картеры моста. Ведомый задний редуктор расположен на валу.Редуктор закреплен в пазах вала, его концы снабжены муфтами.

Регулировка заднего моста

Детали заднего привода регулируются при поломке и замене. В этом случае особенно важен редуктор заднего моста , его проверка и регулировка.

При регулировке выполняются следующие действия: проверяется торцевой люфт дифференциала между коробкой передач и кольцами ( требуемый размер 3,5 — 4 мм ), после прикрытия дифференциала прокладкой, крышка бачка.Подшипники перекатываются в правильное положение.

Проверены подшипники шестерни задней шестерни: детали направляющей закреплены на ведомой шестерне, хвостовые части притерты, проверены узлы роликов и прокладки между кольцами. Проверяется крепление главной передачи.

При проверке и отладке зубчатого колеса продольный люфт не подходит. Для уменьшения натяжения между подшипниками можно добавить проставки. После настройки и установки все запчасти разбираются.Для регулировки люфта и расположения шестерни главного привода в теплообменнике на стыке с крышкой устанавливают конструкцию с отрегулированными подшипниками и прокладкой. Между зубьями шестерни устанавливается расстояние от 2 до 6 мм.

Между клапаном подшипникового узла, колесом и опорой следует поместить набор прокладок. Зазор (заданная толщина) не должен превышать 1,3. Подшипниковый узел с буртиком закреплен болтами. В масляном поддоне устанавливается дифференциал, затем сальники.Осмотрите фланец кардана и выпускные отверстия для масла. Замените все изношенные детали на новые.

Возможные причины неисправностей и их устранение

Повышенный шум при движении

Причин появления слышимого шума при движении или при повороте автомобиля может быть несколько. Внимательно осмотрите задний мост УАЗа, все детали устройства.

Зубья шестерен главной передачи изношены. В этом случае не рекомендуется регулировать положение деталей: шестерня может заклинить.Неисправные детали подлежат замене. Проблема в подшипниках шестерни или шестерни дифференциала. В обоих случаях детали меняются.

Ослабленная опора ведущей шестерни с дифференциалом. Затяните крепежные болты.

Ослаблены подшипники ведущей шестерни … Затяните гайку до упора.

Плохое зацепление шестерен главной передачи … Если нет износа зубьев, отрегулируйте до метки контакта.

Отсутствие масла в картере. Пополните необходимую сумму.

Стук при нажатии на педаль газа

В случае скрипа и шума при поворотах или пробуксовке осмотрите все детали дифференциала, замените непригодные на новые. Сильный стук при нажатии на педаль, регулирующая дроссельная заслонка, указывает на износ деталей главной передачи или дифференциала, их необходимо заменить.

Если шлицы полуосей непригодны — замените полуоси.

Подтекает масло

Есть несколько причин утечки масла.

Изношены детали карданного вала: сальник или фланец … Детали изменить.

Избыточное масло в картере. Проверить уровень смазки, слить излишки.

Если предохранительный клапан загрязнен — его необходимо очистить.

Деформированная прокладка и плохое крепление крышки картера … Прокладку необходимо заменить, крепление необходимо подтянуть.

Как снять задний мост УАЗ

Работы по снятию заднего моста УАЗ в ремонт проводить на подъемнике, желательно вместе. Последовательность действий следующая:

После осмотра и ремонта агрегат собран. Крепление лестницы затягивается после установки колес.

Сборка и разборка заднего моста на УАЗ

Для сборки заднего моста необходимо внимательно выполнить следующую последовательность действий:

  1. Установить набор регулировочных шайб между крышкой переднего подшипника главной передачи и картером двигателя.
  2. Установите крышку в сборе с буртиком и затяните болтами.
  3. Наденьте фланец и шайбу, затяните гайку до совпадения ее отверстий с пазами хвостовика шестерни, после чего нужно зашплинтовать.
  4. Установить дифференциал всеми его частями в картер моста, между картером и крышкой нужна прокладка. Крышка должна быть в таком положении, чтобы пружинные подушки находились в верхнем положении по отношению к оси.
  5. Затяните крепеж.
  6. Поверните ведущую шестерню, чтобы проверить, не застревает ли она в уже собранной оси.

Регулировки и проверки должны выполняться регулярно, не приводя к ремонту. Проверить сальники, уровень масла, чистоту клапана, все детали в исправном состоянии.

Своевременно устранять люфты шестерен. Хорошее состояние вашего автомобиля — ваша безопасность.

Подпишитесь на наши ленты в Facebook, ВКонтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Об УАЗ

Устройство этого узла

Советский внедорожник УАЗ 469, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом, по-своему уникален.Схема заднего моста машины представлена ​​на рис. 1. В конструкцию входят следующие основные узлы и агрегаты:

  • 1 — защитный нахлест;
  • 2 — подшипник роликовый устройства дифференциала;
  • 3, 8 — автокорректирующие прокладки;
  • 4 — хвостовая часть опоры ведущей шестерни;
  • 5 — корректирующее кольцо;
  • 6 — держатель перегонки масла;
  • 7 — гайка;
  • 9 — передняя шестерня заднего моста;
  • 10 — опора головки блока цилиндров;
  • 11 — шайба гидроупорная вала полуоси шестерни;
  • 12 — зубчатый элемент.

Устройство и устранение поломок заднего моста

Задний мост — опора, внутри него главная передача полуоси, дифференциал. Может быть двух категорий: с одинарной главной передачей или с дополнительным приводом на колеса. Регуляторы колес, которые создают крутящий момент и передают его ступицам проводящих колес, расположены на концах балки.

Подшипники качения колес поддерживаются корпусами регуляторов. Колесные редукторы имеют большой дорожный просвет и представляют собой шестерни с внутренним зацеплением.Главная передача — коническая, со спиральным зубом, подшипниковый узел, имеющий главную передачу, и конический привод с 4-мя сателлитами. Сателлит представляет собой шестерню, которая компактна, проста, редко ломается, способствует быстрому и легкому переключению передач.

Картер имеет сливное и заливное отверстие и содержит определенное количество масла для смазки гидравлического регулятора колеса.

Задняя опора гидротрансформатора съемная и состоит из таких элементов, как крышка, защита от загрязнений, запрессованные кожухи полуоси.Его габариты уменьшены, передаточное число до 2,77.

Редуктор ведомого заднего моста установлен на валу. Он устанавливается в роликовый подшипник и втулку, затягивается гайкой и фиксируется в пазу вала. Концы валов коробки передач имеют подвижные муфты, помогающие группироваться, при необходимости отделяя валы от ступиц колес.

При отключенных муфтах УАЗ 469 становится заднеприводным. Это полезно на хороших дорогах с твердым покрытием. При движении по бездорожью отключение нецелесообразно.Отсоединение и подключение ступиц возможно с начала работы быстродействующей муфты или кулачка ступицы. В этом случае лазить под днище автомобиля не требуется.

Особенности демонтажа узла

При снятии заднего моста необходимо открутить гайку хвостового устройства, выбросить шайбу, контрфланец, крышку узла передней роликовой шестерни, выпрессовать сборочную шестерню с подшипниками из заднего маслоохладителя из машины.

Эта схема отлично подходит для разбора дифференциального устройства.Следующим шагом откручиваем шлицы, соединяющие ведомую шестерню с коробкой-сателлитом, переустанавливаем. Разделите обе части коробки, вытащите шестерни, штоки планетарных колес, опорные гайки. Оценивая разборку, обратите внимание на целостность зубьев шестерни. Если они повреждены, деталь необходимо заменить. Для снятия роликов, внешнего и внутреннего колец требуются специальные инструменты. Внимательно изучите и поймите последовательность разборки, чтобы точно выполнить все действия в порядке, обратном сборке.

При осмотре маслосъемного кольца проверьте наличие неровностей поверхности. Если да, обработайте до толщины 5 мм. То же — с фланцем кардана. Высота шлифования до 53 мм. Промойте защитные поверхности. Продуть маслопроводы. Детали конструкции привода, полуоси заменить, если есть потертости, сильный износ.

Нюансы установки и регулировки

Сборка (схема) дифференциальной конструкции привода осуществляется следующим образом.

  1. Подключение обоих ящиков сателлитов в зависимости от серийного номера кузова.
  2. Крестик вставлен в левую сателлитную коробку.
  3. Поместите сборочную шестерню в левый ящик.
  4. Смажьте блоки дифференциала (ведущие шестерни, сателлиты, оси, упорные шайбы) трансмиссионным маслом.
  5. Зафиксируйте шейки зубчатых колец полуосей опорными шайбами.
  6. Сателлиты необходимо закрепить на оси отключенной крестовины.
  7. Проделайте те же действия с правым ящиком.
  8. Затяните детали коробки, войдите в ведомое колесо базовой шестерни.

Мастер проходит через блок

Провернуть шестерни полуосей навесного дифференциала шлицами с усилием не более 59 Н.
Регулировка элементов конструкции привода осуществляется при их замене .

  1. Закрепите внутренние кольца подшипниковых узлов дифференциала на шейках, осевой люфт между коробкой и кольцами должен приближаться к 3,5-4,0 мм.
  2. Установленный модульный дифференциал закрыт автопрокладкой, крышкой бачка.Закатайте подшипники, чтобы установить правильное положение. Закрепите крышку теплообменника.

Установка и регулировка шарикоподшипников заднего токопроводящего редуктора.

  1. Крепление направляющих элементов к главной передаче.
  2. Притирка хвостовой части с направляющим элементом.
  3. Расположение проставки и проставок роликового узла между внутренними кольцами.
  4. Главный крепеж регулировочного кольца главной передачи.

Все промежуточные действия, штамповка показаны схемой на рис.2. На данной схеме наиболее подробно описаны все нюансы.

  1. При регулировке шестерни головного блока не должно быть продольного люфта, пружинный динамометр покажет силу. Показатели для новых деталей — 15-30 Н, для изношенных — 20-35 Н. Для уменьшения натяжения при установке подшипников могут быть добавлены проставки. Чтобы увеличить — уберите.
  2. Коррекция подошла к концу, фиксируем все детали на местах, скрепляем качественной шплинтом.

Регулировка люфта и положения центральной шестерни трансмиссии осуществляется следующим образом.

  1. Потенциал установлен в теплообменнике с хорошо отрегулированными собранными роликоподшипниками, прокладкой их отделения от крышки, укрепленной болтом.
  2. Расстояние между обоими зубьями установлено: 0,2-0,6 мм. Люфт регулируется с учетом количества сальников ведомой шестерни: при уменьшении их количества необходимо увеличение зазора, и наоборот. При перестановке проставок натяжение потенциальных элементов не нарушается только тогда, когда количество проставок не меняется.
  3. Схема зацепления шестерен по пятну контакта показана на рис. 3.

Система подачи топлива двигателей ЮМЗ-4178, ЮМЗ-4179, ЮМЗ-4218, ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 на автомобилях УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 форсированный, с диафрагменный насос подачи топлива.

Система подачи топлива УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303, устройство и обслуживание.
Топливные баки.

И основная, и дополнительная имеют топливозаборник с разборным сетчатым фильтром, пробку для слива шлама и топлива, а также крышку заливной горловины.Крышка топливного бака уплотнена резиновой прокладкой и имеет впускной и выпускной клапаны. Шлам необходимо периодически сливать из топливных баков и промывать. Для промывки баки снимаются с автомобиля. Промойте чистым бензином.

Емкость основного топливного бака 56 литров. Емкость дополнительного топливного бака на автомобилях УАЗ-3741, УАЗ-37411, УАЗ-3909, УАЗ-39094, УАЗ-3962, УАЗ-2206 составляет 30 литров, а на автомобилях УАЗ-3303, УАЗ-33031 и УАЗ-33036. — 56 литров … Кроме того, на автомобилях УАЗ-39094 и УАЗ-3303 и их модификациях возможна установка только одного основного бака.

Картер топливного фильтра.

Служит для очистки топлива от механических примесей и воды. Есть пробка для слива воды и грязи в поддон. Чтобы снять фильтрующий элемент для его промывки, необходимо открутить штуцеры и болты.

Перед зимним сезоном эксплуатации топливный фильтр-отстойник необходимо снять, фильтрующий элемент промыть бензином. Вы не должны его разбирать. После промывки продуть сжатым давлением не более 98 кПа (1 кгс / см2), чтобы не повредить фильтрующие пластины.Периодически сливайте осадок грязи и воду через сливное отверстие.

Топливный насос.

Мембрана типа B9V (451M-1106010-30, 451M-1106010-40) или 2105-1106010-50, или 900-1106010 устанавливается с левой стороны блока цилиндров. Топливный насос имеет рычаг для ручной заправки топлива при неработающем двигателе. В корпусе насоса имеется отверстие для вентиляции полости под диафрагмой.

При обнаружении утечки топлива из этого отверстия диафрагму следует заменить.При сборке насоса затяните крепежные винты головки, прижав диафрагму к крайнему нижнему положению с помощью ручного рычага заливки.

Номера и обозначения деталей топливного насоса В9.
Номера и обозначения деталей топливного насоса 2105-1106010-50.

Периодически проверяйте надежность крепления насоса к двигателю и герметичность соединений топливопровода. Промойте сетчатый фильтр и удалите грязь с головки насоса.

Фильтр тонкой очистки топлива.

Устанавливается с левой стороны двигателя перед ним.Фильтр состоит из корпуса, фильтрующего элемента, чаши отстойника, резиновой прокладки, пружины и кронштейна с барашковой гайкой. Фильтр тонкой очистки топлива необходимо периодически разбирать, чтобы промыть поддон и фильтрующий элемент.

Карбюратор и его управляющий привод.

На двигателях ЮМЗ-4178 и ЮМЗ-4179 устанавливается карбюратор, на двигателе ЮМЗ-4218 — К151Е, на двигателе ЗМЗ-4021.10 — К151У, на двигателе ЗМЗ-4104.10 -. Конструкция карбюраторов такая же, за исключением некоторых дозирующих элементов.Карбюратор имеет полуавтоматическую систему запуска и прогрева двигателя, а также автономную систему холостого хода с экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ).

Педаль дроссельной заслонки карбюратора может потребовать регулировки во время работы, чтобы обеспечить полное открытие дроссельной заслонки и удобное положение педали. При использовании дроссельной заслонки с ручным управлением, а также для полного закрытия дроссельной заслонки нажмите педаль дроссельной заслонки, чтобы избавить ручной привод от чрезмерных усилий.

Положение педали и степень открытия и закрытия дроссельной заслонки регулируются поворотом рычага на валу педали.Процедура регулировки следующая: отсоедините возвратную пружину и ослабив стопорную гайку на валу педали, опустите педаль до упора в наклонный пол (положение, соответствующее полному открытию дроссельной заслонки), удерживая роликовый рычаг на полном газе. положение клапана, затяните контргайку, прикрепите пружину.

Если дроссельная заслонка карбюратора закрывается и открывается полностью, а педаль находится в удобном положении, регулировка завершена. При необходимости смажьте стержни ручного управления карбюратором консистентной смазкой, для чего сначала снимите их с автомобиля и удалите старую смазку.

Воздушный фильтр.

Сухого типа со сменным фильтрующим элементом из синтетического нетканого материала, установленным на двигателе с правой стороны перед карбюратором и соединенным с последним посредством резиновой муфты, закрепленной на карбюраторе с помощью проволочного зажима.

Обслуживание воздушного фильтра заключается в очистке фильтрующего элемента каждые 8000 километров. При эксплуатации автомобиля в условиях сильного окружающего воздуха очищайте его через 1000 километров или при снижении мощности двигателя.

Фильтрующий элемент можно очищать не более 15 раз следующими способами: ополаскивание водой с добавлением синтетических моющих средств с последующим ополаскиванием, легким отжимом и сушкой, продувкой или очисткой путем стряхивания. Не используйте фильтр с поврежденной муфтой. Обязательно заменять фильтрующий элемент при прорывах или прожогах, через 100 000 км пробега, по достижении максимально допустимого количества циклов очистки.

Впускной трубопровод.

Находится с правой стороны двигателя. Нижняя часть впускного коллектора под карбюратором нагревается выхлопными газами, что улучшает испарение топлива. Впускной коллектор необходимо периодически очищать от смолистых отложений на внутренних поверхностях, они уменьшают проходные сечения впускных клапанов и приводят к падению мощности двигателя.

УАЗБУКА Руководство по эксплуатации. Технические характеристики полноприводного грузопассажирского автомобиля УАЗ Буанка

Практически все автомобилисты знают, что в автомобиле есть система охлаждения двигателя.УАЗ Буанка или 452 комплектуется простой конструкцией силового агрегата, в связи с чем остальные системы имеют простые конструктивные особенности.

Назначение системы охлаждения

Система охлаждения УАЗ Букака предназначена для охлаждения двигателя в процессе эксплуатации. Таким образом, охлаждающие элементы отводят выделяемое тепло от блока цилиндров и головки с охлаждающей жидкостью и охлаждаются в радиаторе.

В процессе работы силового агрегата автомобиль нагревается до температур выхлопных газов и при отсутствии охлаждения детали мотора просто перегреваются и деформируются.Хотя, такие ситуации бывают и при наличии системы теплоносителя, в том случае, когда она не в рабочем состоянии или вылез один из важных элементов.

Температура эксплуатации двигателя на УАЗ Буанка 80-100 градусов Цельсия. Именно в этом интервале термостат открывается для большого круга охлаждения.

Так как на этом автомобиле нет электровентилятора и есть система принудительного охлаждения, дополнительное охлаждение радиатора подключено постоянно.

Блок питания может перегреться, если один из охлаждающих элементов вышел из строя. Сначала наступает легкий этап, на котором просто закипает мотор. Но здесь могут быть тяжелые последствия, например прогиб и деформация головки блока цилиндров. На этом этапе ситуацию можно исправить обычной шлифовкой поверхности блока блока.

На средней стадии возможно деформирование элементов двигателя. Это может включать клапанный механизм.Впоследствии голова блока потребует капитального ремонта, и это обойдется владельцу транспортного средства в немалые копейки.

Тяжелая стадия — это когда поршневая группа разрушается от сильного теплового воздействия. Но, и это не самое страшное, что может случиться, ведь если охлаждающая жидкость попадет в цилиндры автомобиля, двигатель обгонит двигатель, на чем не всегда экономит.

Схема системы ОК.

Схема системы охлаждения двигателя УАЗ достаточно простая, она замкнутая с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.«Охлаждение» циркулирует по кругу от радиатора, минуя водяной насос и термостат в рубашке охлаждения, а затем возвращается.

Рассмотрим схему охлаждения силового агрегата на УАЗ, а в частности на двигателе с маркировкой 452:

Элемент системы охлаждения

Основными элементами системы охлаждения силового агрегата УАЗ Буанка 452-й Мотор являются все известные детали: радиатор, вентилятор, водяной насос, термостат, форсунки, водяная рубашка и датчик температуры.Также частью конструкции является утеплитель.

Итак, рассмотрим основные элементы охлаждения двигателя, их устройство и работу, а также ремонт и доработку.

Радиатор и вентилятор

На УАЗ могут быть установлены 3-х куриные медные или алюминиевые радиаторы, осуществляющие максимальное охлаждение жидкости. Поскольку работа элементов достаточно продолжительная, процесс охлаждения силового агрегата не всегда бывает таким, каким должен быть.

В данном случае это связано с повреждением каналов внутри элемента.Часто обычная чистка не помогает, а из-за повышенного износа в трубках появляются щели, которые активно заедают хозяева, не желая покупать новые детали. Основное назначение радиатора — охлаждение циркулирующей от двигателя жидкости с помощью ветрового потока.

Вентилятор системы охлаждения на буханке принудительный, закреплен на шкиве и работает постоянно, пока коленчатый вал вращается. Многие автомобилисты модернизируют эту систему и устанавливают электровентилятор, в который часто входит сам водитель по температурным тестам на приборной панели.

Водяной насос

Помпа на механическом приводе УАЗ. Основное назначение элемента — бесперебойная циркуляция охлаждающей жидкости в системе. Таким образом, водяной насос обеспечивает проход жидкости в радиатор для охлаждения и обратно. Неисправность этого элемента может привести к потере «кулера» и перегреву двигателя.

Термостат

Основным элементом конструкции является термостат. Он обеспечивает циркуляцию жидкости и служит переключателем между малым и большим кругом в системе.Для обогрева автомобиля элемент держат в закрытом состоянии. При достижении 80 градусов Цельсия он начинает открываться, чем обеспечивает циркуляцию жидкости по радиатору.

Основной неисправностью можно считать кодировку элемента, которая может привести к перегреву мотора, как показывает практика, термостат клините на малом круге, и соответственно будет дополнительное охлаждение и протекание жидкости через радиатор. не быть.

Гайка патрубков и водяная рубашка

Форсунки — средство перемещения жидкости по системе от двигателя и его элементов к радиатору и обратно.Неисправность этих элементов приводит к потере «кулера», что, в свою очередь, снижает уровень теплоносителя в системе, а это прямой путь к перегреву.

Водяная рубашка — конструктивные особенности головки блока и блока цилиндров. Именно через эти отверстия течет охлаждающая жидкость, чем забирает тепло для охлаждения. При длительном сроке службы, особенно на воде, внутри стен может образоваться коррозия, что приведет к утечкам и потерям жидкости.

датчик температуры

Датчик температуры на буханке, не такой, как привыкли видеть большинство автолюбителей.Это элемент старого образца, в который не входит электровентилятор, так как здесь установлена ​​принудительная система, а просто выводит на приборную панель показатели термообработки.

Мощность

Как видите, схема системы охлаждения УАЗ Буанка (452) довольно проста. Он легко ремонтируется, а сломанные элементы меняются без особого труда. Этот узел состоит из компонентов — радиатора, вентилятора, водяного насоса, термостата, форсунок, водяной рубашки и датчика температуры.

Датчик контроля принципиально отличается от современного, так как не включает вентилятор, а просто показывает температуру «кулера».

О книге : Инструкция. Издание 1976 г.
Формат книги : PDF файл в zip архиве
Страниц : 129
Язык : Русский
Размер : 6,5 МБ.
Скачать : бесплатно, без ограничений и паролей

Настоящая инструкция по эксплуатации автомобиля УАЗ-452 предназначена для персонала, имеющего отношение к эксплуатации и хранению автомобилей УАЗ-452 и его модификаций.Автомобили семейства УАЗ-452 повышенной проходимости с передним и задним ведущими мостами предназначены для эксплуатации на дорогах всех классов. Ульяновский автомобильный завод выпускает автомобили следующих моделей:

Автомобили-фургоны УАЗ-452 и УАЗ-452Е , предназначенные для перевозки промышленных и пищевых продуктов. Цельнометаллический закрытый кузов вагона разделен перегородкой на кабину водителя и грузовой отсек. Погрузка и разгрузка могут производиться через боковые и задние двумерные двери.Автомобиль-фургон УАЗ-452Е отличается от автомобиля только экранированным электрооборудованием.

Санитарные автомобили УАЗ-452А и УАЗ-452АЭ Предназначены для перевозки больных и обслуживания пунктов неотложной помощи. У них такой же кузов, как у автофургона, с санитарным отсеком, отделенным перегородкой. Санитарный отсек имеет боковые и заднюю двумерные двери. Портальные пациенты принимаются через черный ход. Автомобиль УАЗ-452АЕ имеет экранированное электрооборудование.

Автобус УАЗ-452Б Предназначен для перевозки 10 пассажиров, не считая водителя.Посадка пассажира производится через боковую дверь пассажирского салона кузова.

Грузовые автомобили УАЗ-452Д и УАЗ-452ДЕ Предназначены для широкого использования при перевозках национальных грузов. Кабина машиниста двухместная, цельнометаллическая, двухдверная, закрытого типа. Платформа деревянная, с тремя откидными сторонами. В машине установлено экранированное электрооборудование.

Для того, чтобы в полной мере использовать все качества автомобилей, необходимо соблюдать все требования, изложенные в данном руководстве. Особенно важны показания завода по ходу, от которого во многом зависит срок службы автомобиля.

1. Перед подготовкой автомобиля к работе водителем и механиком необходимо полностью изучить данную инструкцию.

2. Если автомобиль находился на хранении, то необходимо выполнить работы, указанные в подразделе «Снятие автомобиля с хранения».

3. Для нормальной работы двигателя требуется бензин марки А-72 или А-76. При работе на съеденном бензине следует учитывать, что он сильно ядовит и вызывает отравление. По отличиям от обычного этилового бензина окрашен в желто-оранжевый или сине-зеленый цвет.

4. Вода из системы охлаждения обязательно через два крана со снятой пробкой радиатора и открытый кран отопителя

5. После запуска холодного двигателя невозможно сразу дать ему большие обороты. Невозможно начать движение с немощным двигателем. Температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах 80-90 градусов Цельсия.

6. При движении по сухой твердой дороге выключите передний ведущий мост, а при длительном движении по сухой твердой дороге рекомендуется выключить передние колеса.Когда передние колеса отключены, передний ведущий мост не допускается.

7. Для наилучшего размещения деталей двигателя и ходовой части на протяжении первой тысячи километров пробега (при прокатке в автомобиле) необходимо строго соблюдать все инструкции подраздела «обкатка новой машины». и в частности, не превышайте скорости движения, указанные в этом подразделе.

8. Для удобства обслуживания боковины двигателя капот выполнен съемным.

9. Необходимо постоянно следить за уровнем воды в радиаторе. Следует помнить, что при включении ТЭН уровень воды в радиаторе снижается. Поэтому после заливки радиатора отопителя необходимо долить воду в систему охлаждения. Допускать отсутствие воды в верхнем бачке радиатора нельзя, так как это приведет к выходу из строя размещенного здесь датчика температуры воды.

10. Завод обращает внимание потребителей на необходимость периодической проверки наружных болтовых креплений и подвешивания их как в период эксплуатации, так и при дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Завод постоянно совершенствует конструкцию своих вагонов, в связи с чем вносятся последние конструктивные изменения, не влияющие на правила эксплуатации; могут не быть отражены в этой инструкции по публикации.

УАЗ Буанка: Технические характеристики и ТТН различаются в зависимости от выбранной модификации (409, 452, 452 A, 452 d). Автомобиль выпускается Ульяновским заводом с 1965 года

Передний и задний мост

Задний мост УАЗА-452А включает в себя такие элементы как:

  • предохранительный клапан;
  • подшипник дифференциала;
  • прокладки регулировочные;
  • кольцо регулировочное;
  • задний подшипник ведущей шестерни;
  • упорная шайба и ведущая шестерня;
  • кольцо маслтётон.

Приводная шестерня расположена на двух опорных рамах в виде радиально-упорного роликоподшипника. Ведомая шестерня крепится к фланцу коробки с четырьмя сателлитами. Дифференциал расположен в картере и на крышке моста.

Для проведения ТО в мосту заднего типа необходимо залить 1-1,5 л масла, поднять весь механизм с помощью домкрата и запустить силовой агрегат так, чтобы масляная жидкость нагрелась. Детали рекомендуется промыть керосином.

Передняя ось бортового автомобиля УАЗА-452 включает картер двигателя, снабженный защитными кожухами и полуосевыми устройствами. На кожухе расположены предохранительные клапаны, регулирующие уровень давления масляной жидкости в системе. По краям кожуха расположены шарнирные узлы с противоосколочными щитками. Конструктивная особенность этого моста заключается в соединении ступицы кресла-коляски с полуосью. Для этого здесь установлена ​​муфта, обеспечивающая передачу крутящего момента от дифференциалов на колеса.


Также в конструкцию этого моста входят главная передача и дифференциал, который состоит из ведущих шестерен и сателлитов.

При выполнении работ на переднем ведущем мосту действует нагрузка 675 кг, а на заднем — 400 кг.

Туалетная коробка и коробка передач

Распределительное устройство УАЗ-452Д состоит из приводных валов ведущих мостов и промежуточных валов. Также сюда входят шестерни, расположенные в картере, корпус которого выполнен из чугуна.Все эти детали соединены с крышкой картера.

Надо радоваться раздаче:

  1. Подсоедините передний ведущий мост. Это необходимо для включения передач.
  2. Возьмите силовой агрегат.

Весь механизм расположен на двух шарикоподшипниках, что позволяет защитить раздаточный ящик от произвольного движения. Масло в раздачу необходимо заливать в количестве не более 2 литров.

УАЗ-452 — трансмиссионное устройство включает в себя следующие механизмы:

  1. Пятиступенчатая коробка передач УАЗ с шестернями привода промежуточного вала.
  2. Картер, контргайка, промежуточный вал.
  3. Защитная крышка и кожух.
  4. Муфта, используемая для отключения сцепного устройства.
  5. Роликовый подшипник ведомого вала.
  6. Муфта синхронизаторов.
  7. Элементы крепления.
  8. Рычаг управления, необходимый для переключения передач.
  9. Ось шестерни заднего хода.
  10. Стопорный и регулирующий винт осевого механизма.
  11. Распорная втулка.

Практически все внедорожники ульяновского производства оснащены раздаточной коробкой.УАЗ («Буанка») не исключение. Несмотря на нелицеприятный вид, эта машина способна на многое. Это любимая машина охотников, рыбаков, любителей туризма. Распределитель УАЗ («Букка»), устройство которого мы рассмотрим в этой статье, необходим для распределения крутящего момента на все мосты и механизмы привода. Об этом и поговорим в сегодняшней статье.

Распределительное устройство УАЗ-452

Автомобили УАЗ-452 состоят из приводных валов ведущих мостов, промежуточных, а также пяти шестерен.Все эти узлы отлиты из чугуна. Разъем перпендикулярен осям валов. Основная часть деталей связана с крышкой картера. При сборке / разборке коробки они хорошо видны. Их удобно снимать или устанавливать.

Этот узел таков, что шестерни включаются в работу только при подключении переднего ведущего моста. Если включен только мост, весь крутящий момент, снимаемый с ведущего вала, будет передаваться на задний ведущий вал.В качестве ведущего вала используется конец вторичной шестерни.

Мост заднего моста

Какой у УАЗ трамблер, какие особенности? Этот вал установлен на двух шарикоподшипниках. Для защиты элемента от осевых перемещений он удерживает задний подшипник упорным кольцом и крышкой. Шестерня закреплена на передней части вала. Внутри ее корона есть прорези. Функция этой шестерни — привод переднего ведущего моста. Внутренние слоты нужны для включения прямой передачи в раздаточной коробке.

В пазах между подшипниками также установлена ​​шестерня винтового типа. Он служит приводом спидометра. Задняя часть вала гайкой с коническим выступом через фланец соединяется с карданом. Если затянуть эту гайку, ее конический выступ зайдет в одну из канавок, нарезанных на резьбе, и остановится.

Промежуточный вал

Этот элемент также удерживается в коробке благодаря двум подшипникам. В качестве переднего применяемого валика. Радиального типа. Укупорочное средство, в котором ролики вдавливаются в корпус.Он скрыт заглушкой. Внутренний зажим устанавливается прямо на вал. Второй подшипник (задний) удерживается гайкой на промежуточном валу. Элемент снабжен упорным кольцом, которое служит для его фиксации, а также для крепления вала в корпусе. Наружная часть подшипника снабжена крышкой. Промежуточный вал представляет собой единую деталь с нижней трансмиссией. Также в нем есть прорези для установки шестеренки. Он позволяет включать задний ведущий мост.

Раздатка УАЗ («Букка») — устройство приводного вала переднего моста

Данная КПП также оснащена этим валом.Устанавливается в механизм на двух опорах. В качестве последних выступают шариковые подшипники. Для фиксации вала в осевом направлении на нем закреплен задний подшипник. Устанавливается так же, как и на промежуточном валу.

Передняя опора в коробке не фиксируется. Элемент закреплен на валу с помощью мелового фланца. Приводной элемент переднего моста представляет собой цельную деталь вместе с шестерней. В передней части есть прорезь. Своим валом вал соединен с фланцем карданного вала.

Gears

Какие еще элементы есть в раздаче? УАЗ («Букака»), устройство раздачи которого описано в статье, оснащен прямозубыми передачами. Ведущий имеет возможность перемещаться по пазам на вторичном валу КПП. У этой шестерни две коронки. Один из них — это слоты эволюционного типа. Они служат для подключения прямой передачи через внутренний венец ведущего вала заднего ведущего моста. Когда водитель включает, эта шестерня входит в зацепление с той, которая находится на промежуточном валу.

Что еще это за раздача? УАЗ, раздаточное устройство которого мы сейчас рассматриваем, имеет редуктор включения переднего моста автомобиля. Он посажен таким образом, что может перемещаться по пазам, расположенным на промежуточном валу. При отключении переднего моста происходит отключение передачи с валом. В то же время он входит в зацепление с приводным валом заднего моста. Эта особенность значительно облегчает переключение передач и способствует более качественной смазке. При вращении промежуточного вала шестерня разбрызгивает масло на все узлы.

Картер Распределительный УАЗ

Картер, как и крышка от него, соединяются с коробкой с помощью сливов и гаек. Отверстия для подключения расположены по всему периметру. Точность и совместимость обеспечивается двумя штифтами трубчатого типа. Обработка картера и его крышки вместе. Эти детали нельзя заменить на другие из других картриджей. Лицевая часть имеет точно обработанную поверхность и фланец для установки раздаточной коробки на КПП.

На картере есть верхнее отверстие.В нем установлено упорное упорное стекло. Последний опирается на внешнюю часть двухрядного подшипника радиально-упорного типа, закрепленного на ведущем валу. В верхней части картера есть люк. Закрывается крышкой.

Люк предназначен для крепления механизма отбора мощности. На наклонной поверхности картера сверху расположено отверстие для установки рычагов управления, а также штоков системы управления распределительной коробки. Люк для отсека и слива смазки закрывается с помощью резьбовых пробок конического типа.

Устройство коммутационного механизма

Итак, мы посмотрели, как устроена Дистрибьюция УАЗа. Раздаточное устройство практически ничем не отличается от ящиков на других автомобилях. Теперь рассмотрим, что такое переключающий механизм.

Таким образом, система коммутации состоит из нескольких основных узлов. Представляет собой штанги вилки переключения, которые фиксируются в картере двигателя стопорной пластиной. Также в устройстве есть вилки для включения переднего ведущего моста и те трансмиссии, которые способны двигаться на прикладах.В телах есть специальные розетки. Здесь устанавливаются пружины и лампочки фиксаторов.

Во время движения в штоке каждая из вилок фиксируется на нем специальным фиксатором. На нижних частях есть специальные ножки, которые входят в пазы шестерни. На верхних частях прямоугольные выемки. С их помощью штекер соединяется с рычагами для выбора передачи. Что еще есть специальная раздача? УАЗ («Буанка»), коробку передач которого мы рассматриваем, сделан таким образом, что рычаги переключения вынесены в отдельные крышки.Детали находятся на наклонном люке картера и прикреплены к штоку с помощью штифтов.

Передние концы тяги снабжены пальцами, с помощью которых они соединяются на тягу. В передней части крышки отверстий под штанги есть уплотнители. Сзади они закрываются заглушками сферической формы. Между стержнями небольшой шарик. Он выполняет функцию замка. Механизм не дает водителю использовать, пока не будет подключен передний ведущий мост.Итак, распространение УАЗ («Букака»). Устройство не сложное. Механизм достаточно надежный и ремонтопригодный, по отзывам автовладельцев.

Управление распределением

Можно управлять работой с помощью рычагов. Эти рычаги в кабине расположены справа от водителя. Их двое, их двое. Верх служит для включения и отключения переднего ведущего моста. Этот рычаг работает только в двух положениях. Верхний включает мостик, а нижний — отключает.

Нижняя необходима для переключения передач. Его можно установить в трех положениях — водитель выбирает прямую передачу, нейтраль (среднее положение) и пониженную. Вот так и включается раздача. УАЗ («Букака»), устройство коробки которого мы рассмотрели, имеет еще одну особенность. Следует отметить, что передний мост предназначен только для эксплуатации автомобиля в сложных условиях. Это может быть грязь, песок, снег и любые другие ситуации.

Проблемы в эксплуатации

У начинающих водителей могут возникнуть трудности с автомобилем УАЗ («Букака»).Проблемы при включении переднего моста связаны с тем, что многие просто не знают, как на самом деле работает этот механизм. На время преодоления сложных участков следует включать ступицы колес. После поворота их в положение полного привода передний мост подключится только после того, как колесо сделает без остановки 1,5 оборота.

Ремонт и обслуживание

Вот что такое Дистрибьюция УАЗ («Буанка»). Устройство устройство, ремонт простое, а в обслуживании неприхотливое, о чем свидетельствуют отзывы владельцев.Рекомендуется регулярно проверять уровень масла и осматривать каждое крепление. Также необходимо смазать оси рычагов и отрегулировать переднюю тягу. Больше нет этой коробки.

Большой популярностью у любителей внедорожной техники пользуется распределительная коробка автомобиля УАЗ-452. Отзывы о нем только положительные. Его чрезвычайно просто ремонтировать и обслуживать, а запчасти можно купить уже сейчас.

УАЗ Буанка — автомобиль с максимальной проходимостью. Некоторые автолюбители щадят планшетный транспорт.У машины также официальное название — УАЗ 452. Автомобиль имеет колесную формулу 4х4, две оси, полный привод, также предназначен как для грузового, так и для пассажирского состава. Модель УАЗ впервые была выпущена в Ульяновске на машиностроительном заводе в 1957 году. Автомобиль имеет две разновидности:

  1. Кузов УАЗ. Его также называют «повозкой».
  2. УАЗ 452 бортовой. Иначе называется «Голобастик».

Кузов автомобиля одностворчатый. Задняя дверь автомобиля УАЗ 452 состоит из двух створок.Естественно, расположение дверей может отличаться в зависимости от модели УАЗ (например, УАЗ 452а — горизонтальный вариант).

  1. Автомобиль универсальный.
  2. УАЗ Буанка обладает хорошей проходимостью.
  3. В транспортном средстве могут одновременно находиться водитель, 10 пассажиров, тонна груза. Это говорит о чрезвычайно выгодной вместимости автомобиля.
  4. Салон, где сидит водитель, отделен от салона стеклом. Но не исключена и вагонная версия УАЗа, если модель транспорта будет более современной и новой.
  5. В кабине можно установить нагревательный элемент стола.
  6. Салон можно трансформировать. Например, чтобы вырезать люк (пример Замка 3962).
  7. Это идеальный автомобиль для выезда на рыбалку, охоту, отдых на природе.

История «Буанка»: описание важных этапов

В 1955 году на Ульяновском машиностроительном заводе началось только проектирование УАЗа. Рассчитан на создание автомобиля грузоподъемностью 800 кг.В качестве шасси использовалось ГАЗ-69. При проектировании проблем не возникло. Шасси Газа-69 оказалось коротким, разместить на нем почти тонну груза было просто нереально. Требовалась компоновка машины. Разработчики построили УАЗ двух типов:

.
  • грузовик с кузовом;
  • фургон полностью металлический.

В верхней части автомобиля УАЗ 452, у буханки выполнено несколько поперечных ребер жесткости. Машина ассоциировалась с кучей хлеба. Автомобиль сразу же обрел простое название — «буханка».В 1958 году машина была одобрена, и началось ее серийное производство.

Первые машины этой комплектации имели другой номер — 450. Они комплектовались двигателем от ГАЗ-69, имели трехступенчатую коробку передач. Была раздаточная коробка. В его составе было 2 ступени. Так был выпущен первый в Советском Союзе новый транспорт, в котором кабина водителя располагалась прямо над двигателем. Первая «буханка» имела полный привод.

В 1961 году новую модель УАЗ начали совершенствовать.Появилась следующая модификация — УАЗ-451. Автомобиль имел задний привод. Еще одним отличием было наличие боковой двери фургона. 1965 год ознаменовался серьезным изменением конструкции этой машины. Во-первых, поменяли двигатель УАЗ. На смену ему пришел ГАЗ-21. Коробку передач доработали и обзавелись 4-мя трансмиссиями. Передняя часть машины также подверглась модернизации. Автомобиль получил новое имя — УАЗ-452Д. Считался бортовой тележкой.

Появился санитарный фургон. Его название звучало как УАЗ-452 А.Следует отметить, что рядовой фургон «Буанка» довольно быстро набрал номер УАЗ-452. К тому времени разработчики сконструировали новый автомобиль. Сегодня информация официально подтверждена и указывает, что это был микроавтобус с индексом УАЗ-452Б.

Доработана заднеприводная версия УАЗА. Индекс изменений не претерпел, к нему добавлена ​​буква «М». Разработчики повысили грузоподъемность УАЗа до тонн (например, УАЗ 452Б). 1966 год ознаменовался присвоением автомобилю индекса УАЗ-452Д.«Буанка» была доставлена ​​на выставку в Москву, где получила золотую медаль. В том же году Ульяновский машиностроительный завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Развитие завода шло очень активно, и в 1974 году завод уже выпустил миллионный УАЗ. В 1976 году машиностроительный завод снова получил орден Красного Знамени (в частности, отметилась модель УАЗ 452Б). Нововведений в конструкции автомобиля не было до 1985 года.Только после этого приступили к доработке индексов автозавода.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СТУЛА: Технические характеристики, схема и параметры

Технические характеристики автомобиля УАЗ-452:

  1. Вес перевозимого груза 700 кг.
  2. Вес перевозимого груза в грузовом отсеке составляет от 400 кг до 1 тонны.
  3. В вагоне есть места для пассажирских сидений. Их количество колеблется от 2 до 10.
  4. Масса прицепа может составлять 1500 кг (при наличии тормозов) и 750 кг (без тормозов).
  5. Автомобиль может набирать до 130 км в час, что подтверждает тест-драйв УАЗа.
  6. Машина может преодолевать феррод глубиной до 0,5 м.
  7. Двигатель — УМП-4213.
  8. Автомобиль может преодолевать подъем до 30 °.
  9. Расход бензина 13-18 литров на 100 км.
  10. Машина имеет 4 цилиндра.
  11. Объем рабочего УАЗ 452 составляет 2,89 литра.

Модификации «Таблетки» и их отличительные особенности

Модификации автомобиля отличаются буквенными обозначениями. УАЗ-452 — основная модификация автомобиля, отнесенная к фургону. В то время она приобрела колоссальную популярность и востребованность у населения Российской Федерации.

УАЗ-452А — медицинский автомобиль. В народе его называют «Таблетка». В противном случае машина называется «УАЗ-САНИТАРКА». В машине 4 носилки, на ней могут разместиться 6 пострадавших и один сопровождающий медработник.

УАЗ-452А не обеспечивает комфортных условий. Но это единственная модель УАЗа, которая могла добраться до далеких деревень и оказать медицинскую помощь.УАЗ-452А имеет классический старый вариант подвески. В былые времена автомобиль такой модификации, как и всеми любимый и почитаемый УАЗ-452а, довольно часто можно было встретить на советских дорогах. Это вариант, который можно купить по доступной цене.

УАЗ-452А относится к сантехнике. Рассматриваемая модель машины выполнена в направлении северного исполнения. УАЗ-452АЕ — шасси. Он предназначен для установки различного оборудования. УАЗ-452Б — Миниатюра.Автобус рассчитан на 10 посадочных мест. Вагонная компоновка присутствует в УАЗ-452 В. Автомобиль
УАЗ-452Д — грузовой транспорт. В салоне УАЗ 2 места. Корпус сделан из дерева. УАЗ-452Г — автомобиль, предназначенный для санитарных целей. У него большая вместимость.

УАЗ-452К — автомобиль типа «автобус». Он содержит три оси размером 6х4. Следует подчеркнуть, что автомобиль УАЗ-452К рассчитан на 16 мест. Изготовлен по экспериментальным технологиям. Год выпуска рассматриваемой модели УАЗ-452К — 1973.Но конструкция машины оказалась сложнее, увеличился расход бензина, выросла масса автомобиля. УАЗ-452К в серийное производство не пошел. УАЗ-452П — седельный тягач.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *