Тюнинг мерседес брабус: MERCEDES BENZ — brabus.ru

Содержание

Тюнинг для Mercedes-Benz от Brabus, Lorinser, Kicherer, Senner Tuning, Mansory, Vaeth

Brabus

Mercedes-Benz SLS AMG Roadster

Немецкая фирма Brabus в Боттропе уже давно “прописалась” в Книге рекордов Гиннесса как изготовитель самых быстрых в мире автомобилей на базе Mercedes-Benz. Появившаяся в 1977 г. компания была названа по имени ее основателей Клауса Бракмана и Бодо Бушмана. Сейчас это самое крупное в мире тюнинг-ателье продолжает производить все более быстрые и дорогие автомобили. Например, такие, как этот Mercedes-Benz SLS AMG Roadster, превратившийся после вмешательства мастеров из Боттропа в настоящего “пожирателя пространства”.

Напомним, что в заводском варианте родстер оснащается 6,2-литровой 571-сильной атмосферной “восьмеркой”, и без тюнинга обеспечивающей ему впечатляющие динамические характеристики. Так, до 100 км/ч он разгоняется за 3,8 с, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 317 км/ч. Мотористы Brabus сочли, что этого мало, и оснастили мотор новой программой управления, а заодно поменяли стандартную выпускную систему на титановую с выхлопными патрубками диаметром 84 мм. Этих изменений оказалось достаточно, чтобы мощность возросла до 611 л.с. Жаль, что представители ателье ничего не сообщили об улучшении динамических характеристик, ведь автомобиль после такого вмешательства явно стал быстрее.

Поработали специалисты тюнинг-ателье и с подвеской, которая получила управляющий модуль Brabus Ride Control. С помощью этого модуля водитель может одним нажатием кнопки уменьшить дорожный просвет на 40 мм. А чтобы переехать препятствие, можно приподнять переднюю часть автомобиля на 50 мм. Улучшают управляемость и новые колеса диаметром 20 дюймов на передней оси и 21 дюйм – на задней. К усовершенствованной технике прилагается агрессивный аэродинамический “обвес”.

Mercedes-Benz B-Сlass

Помимо изготовления “дорожных истребителей” на базе больших и мощных моделей Mercedes-Benz, Brabus выпускает и “гражданскую” продукцию. Основной капитал компания зарабатывает на продаже блоков управления двигателями, элементов аэродинамического “обвеса” и колесных дисков разнообразных вариантов дизайна. Почти такой набор был подготовлен для Mercedes-Benz B-класса нового поколения, совсем недавно появившегося на рынке. Почти, потому что программы по повышению мощности двигателей пока еще находятся в стадии разработки, но и без них есть на что посмотреть.

Желающим облагородить внешность своего В-класса дизайнеры Brabus предлагают несколько стильных деталей. Так, передний бампер можно оснастить “губой”, визуально прижимающей машину к земле и уменьшающей подъемную силу на передней оси. А задний бампер получает накладку в виде диффузора и “четырехствольную” выхлопную систему с хромированными патрубками. Преобразований вроде бы немного, но благодаря им дизайн автомобиля приобретает спортивные нотки.

Для улучшения управляемости В-класс оснащается спортивными пружинами, уменьшающими клиренс на 30 мм. Эти пружины совместимы со стандартными амортизаторами. Что касается колесных дисков, то их выбор огромен. Предлагаются размеры 17, 18 и даже 19 дюймов, и для каждого диаметра можно подобрать дизайн по собственному вкусу. Наиболее крупные диски (19 дюймов) щеголяют низкопрофильными шинами размерностью 225/35 на передней оси и 255/30 – на задней. А если клиент захочет преобразить интерьер, ему предложат алюминиевые накладки на педали, облицовку порогов с надписью “Brabus” и множество вариантов кожаной отделки.

Lorinser

Mercedes-Benz M-Сlass

Компания Lorinser в немецком Вайблингене занимается тюнингом Mercedes давно. Первый “настроенный” автомобиль с трехлучевой звездой выехал из ворот фирмы еще в 1981 г., а сейчас ателье имеет торговых представителей в 42 странах по всему земному шару. Одна из последних разработок компании – Mercedes-Benz М-класса нового поколения, которому основательно перекроили внешний вид.

Автомобили, прошедшие доработку в Вайблингене, выделяются среди продукции других тюнинговых фирм довольно смелыми дизайнерскими решениями и особым фирменным стилем, благодаря которому они однозначно идентифицируются как Lorinser. В свое время именно в Lorinser осмелились на такой стилистический элемент, как “жабры” в передних крыльях, ставший впоследствии визитной карточкой фирмы. У нового М-класса, правда, “жабры” получились едва заметными, зато накладки-расширители колесных арок видно издалека, к тому же они смотрятся оригинально за счет нестандартной формы.

Передней частью кроссовер чем-то напоминает модели AMG, но выглядит значительно агрессивнее благодаря крупным граненым воздухозаборникам. Внешности добавляет “перца” и новая черная фальшрадиаторная решетка, с центральной части которой исчезла трехлучевая звезда – ее дизайнеры ателье решили заменить собственной эмблемой. “Корма” же получилась довольно скромной. Небольшая накладка под задним бампером с трапециевидными выхлопными патрубками смотрится вполне обыденно. Чего не скажешь об огромных 22-дюймовых колесах, которые без просветов заполнили колесные арки благодаря уменьшенному на 40 мм клиренсу. С двигателем, как водится у Lorinser, ничего делать не стали. Ну и ладно, зато гарантия производителя не отменяется.

Kicherer

Mercedes-Benz C 63 AMG

Ателье Kicherer, расположенное в немецком городе Штокках, начинало свою деятельность в 1976 г. с продаж автомобилей BMW Alpina. За прошедшие годы связи с баварской компанией были утеряны, зато завязались прекрасные отношения с их конкурентами из “клана” Mercedes-Benz. Кое-кто поговаривает, что Mercedes-Benz даже является негласным хозяином этого ателье. Так это или нет, мы точно не знаем, но временами в Штоккахе производят очень тонко “настроенную” продукцию. К примеру, такую, как этот Mercedes-Benz C 63 AMG.

Стандартный заводской С 63 имеет под капотом уникальный силовой агрегат – атмосферный 6,2-литровый V8 мощностью 457 л.с. и крутящим моментом 600 Нм. Двигатель этот целиком и полностью разработан отделением AMG и представляет собой, по сути, гоночный мотор для дорог общего пользования. Динамические данные стандартного седана говорят сами за себя: разгон до 100 км/ч за 4,5 с и ограниченная электроникой максимальная скорость 250 км/ч.

После вмешательства мотористов из Штоккаха, сменивших программу управления двигателем и установивших более эффективную систему выпуска, отдача возросла до 520 л.с. и 620 Нм. К сожалению представители Kicherer не посчитали нужным сообщить, на сколько улучшились динамические характеристики.

Помимо доработанного двигателя седан получил новые пружины и регулируемые амортизаторы, более мощные тормоза и дифференциал повышенного трения. Словом, чувствуется профессиональная работа. А вот изменения во внешности довольно скромные. Для тюнинга была выбрана дорестайлинговая версия модели, которая получила новую решетку радиатора, черные элементы в бамперах и порогах и диффузор на “корме” с трапециевидными выхлопными патрубками.

Senner Tuning

Mercedes-Benz SLS AMG

Фирма Senner Tuning, расположенная в германском городке Ингельхайм, появилась на рынке не так давно – в 2002 г. Специалисты ателье начинали свою деятельность с доработок продукции Volkswagen и Audi, но со временем у них появились интересные проекты и по другим маркам. Сейчас из цехов компании все чаще выезжают автомобили Nissan, BMW и Mercedes-Benz. Так, недавно мастера из Ингельхайма представили суперкар Mercedes-Benz SLS AMG, получивший небольшую “инъекцию допинга”.

С двигателем мотористы тюнинг-ателье поработали по классической схеме, означающей перепрограммирование “мозгов”, установку более свободного воздушного фильтра и замену стандартной выпускной системы более эффективной из нержавеющей стали. Результат – повышение мощности с 571 до 606 л.с. и рост крутящего момента с 650 до 690 Нм. Об улучшении динамических характеристик компания ничего не сообщает, однако можно предположить, что автомобиль стал разгоняться до 100 км/ч чуть быстрее паспортных 3,8 с, а его максимальная скорость превысила заводские 317 км/ч.

Постарались в Senner улучшить и управляемость суперкара. Для этого сменили стандартные пружины и амортизаторы на продукцию фирмы KW, благодаря чему жесткость амортизаторов стало возможным настраивать индивидуально. Также изготовили на заказ облегченные колесные диски диаметром 20 дюймов и оснастили их низкопрофильными шинами размерностью 255/30 спереди и 285/30 сзади. А вот с внешностью ничего делать не стали. По словам владельца ателье Бенно Зеннера, дизайн машины настолько хорош, что любое вмешательство может скорее нанести вред, чем принести пользу. Что ж, похоже, он прав.

Mansory

Mercedes-Benz CLS

Ателье Mansory прославилось сногсшибательными проектами тюнинга эксклюзивных британских автомобилей – таких, как Rolls-Royce, Bentley и Aston Martin. Однако фирма эта вовсе на английская, а немецкая. Базируется она в баварском городе Бранд. Просто владелец ателье Курош Мансори является страстным поклонником британской автомобильной роскоши. Но иногда он обращает свой взор и на немецкие автомобили – например, такие, как Mercedes-Benz CLS нового поколения. Естественно, Мансори выбрал самую мощную и эксклюзивную модификацию CLS 63 AMG.

Как это часто бывает у Mansory, внешний вид автомобиля изобилует многочисленными излишествами, которые многими воспринимаются, мягко говоря, неоднозначно. Так, передок 4-дверного купе практически целиком выполнен из углеволокна, блеск текстуры которого виден издалека. Разумеется, здесь присутствует новый бампер с огромными воздухозаборниками, выпирающая “губа” и капот с крупными вентиляционными прорезями. По бокам – расширенные на 50 мм спереди и на 80 мм сзади колесные арки, “жабры” в передних крыльях и массивные пороги. На “корме” разместились карбоновый козырек-спойлер и внушительный диффузор со странной формы выхлопными патрубками. Завершают комплекс внешних преобразований оригинальные 20-дюймовые колесные диски со сверхнизкопрофильными шинами размерностью 265/30 на передней оси и 305/25 – на задней.

Изначально неслабый двигатель – 5,5-литровый битурбо, развивавший в заводском варианте 557 л.с. и 800 Нм, – получил перепрограммированный блок управления и более свободный воздушный фильтр. В результате мощность возросла до 640 л.с., а крутящий момент – до 900 Нм. На сколько улучшилась динамика, к сожалению, не сообщается.

Vaeth

Mercedes-Benz CL 63 AMG

Фирма Vaeth – одна из старейших в тюнинговой индустрии. Ее владелец Вольфганг Фет начинал свою карьеру на предприятии Mercedes-Benz в 1961 г., а в 1977 г. уволился и открыл собственное тюнинг-ателье в местечке Хесбах, что в баварском округе Нижняя Франкония. Девиз фирмы в вольном переводе на русский язык звучит так: “Приделайте вашей машине крылья!” Разумеется, машина должна быть марки Mercedes-Benz. Недавно в тюнинг-ателье “приделали крылья” представительскому купе CL 63 AMG с новейшим 5,5-литровым битурбомотором.

Напомним, что этот двигатель V8 подготовлен отделением AMG и пришел на смену атмосферному агрегату объемом 6,2 л, развивавшему 525 л.с. и 630 Нм. Новый мотор благодаря двойному турбонаддуву гораздо мощнее. Его показатели – 544 л.с. и 800 Нм. Этого достаточно, чтобы тяжелое (более чем 2-тонное) купе разгонялось до 100 км/ч за 4,5 с и развивало максимальную скорость 250 км/ч, ограниченную электроникой. Казалось бы, куда уж быстрее, но кое-кому эти показатели кажутся недостаточными – например, мотористам из Vaeth. К тому же мощность наддувного мотора, в отличие от старого атмосферного, поднять очень просто – с помощью обыкновенного чип-тюнинга. Именно это и сделали, а попутно заменили выхлопную систему более свободной из нержавеющей стали.

В результате мощность силового агрегата выросла до 630 л.с., а крутящий момент увеличился до 930 Нм, что позволило сократить время разгона до “сотни” до 4,3 с. Максимальная скорость при этом достигла 300 км/ч, на которых тоже срабатывает ограничитель. А чтобы купе на такой скорости лучше держало дорогу, установили спортивную заниженную подвеску и 20-дюймовые колесные диски с низкопрофильными шинами.

Mercedes-Benz CLS 63 AMG

Еще одна работа Vaeth – доработанный купеобразный седан CLS 63 AMG последнего поколения. Мастера ателье легких путей не ищут, предпочитая выжимать дополнительные лошадиные силы именно из изначально “заряженных” моделей с аббревиатурой AMG. Так, заводской вариант уже имеет под капотом 525  л.с. и 700 Нм, которые позволяют ему набирать 100 км/ч за 4,4 с и развивать 250 км/ч. Максимальная скорость, как всегда, ограничена электроникой.

Это тот же мотор (5,5-литровый V8 с двойным турбонаддувом), что и на описанном выше CL 63 AMG, только в немного дефорсированном варианте, – иерархия. Но мотористам Vaeth на заводскую иерархию наплевать, поэтому они сделали CLS мощнее старшей по рангу модели. В дополнение к новым “мозгам” и выхлопной системе из нержавейки был установлен более мощный интеркулер, что позволило достичь 658 л.с. и 960 Нм. Благодаря таким преобразованиям 4-дверное купе разгоняется теперь до “сотни” за суперкаровские 3,9 с и развивает максимальную скорость 325 км/ч.

Улучшившиеся мощностные и динамические показатели потребовали установки более эффективной тормозной системы и спортивной подвески с уменьшенным клиренсом. А вот внешних изменений так мало, что их можно и не заметить. Небольшой спойлер в переднем бампере и диффузор на “корме” с новыми круглыми выхлопными трубами взамен заводских прямоугольных совершенно не бросаются в глаза. И лишь эффектные 20-дюймовые колесные диски притягивают взгляд.

Продавец

Телефон

Web-site

Производитель

Марка

Специализация

9000 RPM MotorSport

789-9535

www.9000rpm.ru

Mugen, Endless, Toda Racing, 5Zigen, Tein и др.

Honda, Acura, Suzuki

комплексная спортивная подготовка и техобслуживание

Arden

580-8343, 8-925-506-4462

www.jagaland.ru

Arden, Jaguar

Jaguar, Range Rover

подвеска, салон, кузов, диски, глушители

Kugar Tuning

(495) 227-8668

www.kugar.ru

Jaos, Ganador, Elford, Garson, LX mode, Riverside, Crimson, Lowenhart и др.

Toyota, Lexus, европейские марки

тюнинг внедорожников и легковых автомобилей

Kugar Tuning

(495) 227-8668

www.lexus-market.ru

Jaos, Wald, Tom S, LX mode, Artisan, MZ Speed, D.A.D. и др.

Lexus

тюнинг легковых автомобилей и внедорожников

Storm-Tuning

978-2880, 979-3360

www.storm-tuning.ru www.kw-suspension.ru

KW, JE Design,TechArt, Arden, Hamann, Wald, Kahn

BMW, Porsche, Infiniti, Range Rover, Audi, Lexus, Hummer

аэродинамические обвесы, диски Kahn, нестандарт, амортизаторы KW, спортподвеска

Wald International

(495) 227-8668

www.wald-russia.ru

Wald

Bentley, Mercedes, Lexus, Toyota, BMW, Range Rover, Lamborghini

тюнинг автомобилей премиум-класса

Бирюлево Сервис

968-1191, 739-5528

www.jeeptuning.ru

Roadranger, Avenger, Cobra, EGR и др.

любые

тюнинг джипов, кунги для пикапов, дефлекторы

Русский Торговый Дом

504-1857

www.r-box.ru

R-Box powerful chiptuning

любые

чип-тюнинг дизельных двигателей

Стекло-Сервис

795-9463, 760-4546

www.carbon-nano.ru

Magical Carbon, 3M, Max Plus

любые

стайлинг кожей и пленкой под карбон

Тюнинг Mercedes G class W463 и аксессуары BRABUS -Внешний тюнинг -Портфолио


В наше тюнинг ателье приехал довольно немолодой «Гелик» — Mercedes-Benz G Class – его владелец пожелал обновить любимый автомобиль, установив на него обвес AMG и аксессуары BRABUS. На фотографиях Вы можете оценить разницу между старой и обновленной машиной. Mercedes преобразился благодаря довольно длинному списку кузовных элементов, перечислим лишь часть из них – бампер передний AMG, накладка переднего бампера Брабус с дневными ходовыми огнями, защита двигателя, задний бампер Брабус, накладка на копот Brabus, новые повторители поворотов и решетка радиатора в стиле GT с эмблемой Brabus 800 и т.д.

 

Тюнинг ателье «MANC TUNING» с 2010 года осуществляет продажу деталей для внешнего тюнинга автомобилей в Москве и по всей России. Доставляем товары транспортной компанией «СДЕК» и «Деловые линии». Заказать тюнинг запчати для Mercedes G W461/463 (92-06) можно, позвонив нам по телефону или сделав заказ на сайте (круглосуточно). У нас можно купить для своей Mercedes G W461/463 (92-06): обвес, фары и фонари, передний и задний бампер, спойлер, пороги, реснички на фары, решетку радиатора и много др. деталей

Тюнинг Мерседес W463 G класса сейчас преобретает все больше и больше популярности среди владельцев этого легендарного долгожителя на мировом автомобильном рынке. У нас в магазине предлагается широкий ассортимент товаров для тюнинга Мерседес G класса. Это тюнинговая диодная оптика, как передняя так и задняя, тюнинг обвес в стиле Brabus Mercedes w463 G-klass или отдельные детали обвеса, такие как накладка на бампер передний, рамкт на фары с DRL огнями, расширители арок, бампер передний, задний Mercedes w463 G-klass С помощью наших товаров вы можете произвести декоративный внешний, или же чип тюнинг тюнинг Мерседес W463

Gelandewagen (W463) — он же G-class, геленваген, гелендос, гелик, ящик, кубик, кубан и т.п.

У нас доступны для заказа комплекты тюнинга, обвесы, системы выхлопа, кованые диски – прямые поставки от таких мировых брендов как Brabus, AMG, Lorinser, Carlsson, Wald, Mansory, Lumma, Hamann, Prior Design, Remus, Eisenmann…

Подписывайтесь на наш Instagram: @manc_tuning

Тюнинг Мерседес Гелендваген Брабус 2020, видео, фото, цена характеристики

Brabus не перестает удивлять фанатов мощных и роскошных автомобилей. Очередной новинкой немецкого ателье стал эксклюзивный Мерседес Brabus G V12 900 «One of Ten». Эта модель построена на базе нового поколения Mercedes-Benz G-Class (W463A). Тюнинг-внедорожник Мерседес Гелендваген Брабус 2020 оснащается 900-сильным мотором V12 6.3. Публичная премьера уникального авто состоялась на автомобильной выставке Frankfurt International Motor Show.

Больше про новый уникальный внедорожник Brabus G V12 900 «One of Ten» в официальном видео

Сколько стоит Брабус Гелендваген 2020

Новый внедорожник Mercedes Gelendwagen Brabus V12 G900 планируется выпустить ограниченным тиражом из 10 машин. Все внедорожники уже нашли своих владельцев, несмотря на астрономическую стоимость. Цена в рублях нового Мерседес Брабус Гелендваген образца 2020 года составляет 44 млн., или 605 тыс. евро. Отметим, что очень быстрый и мощный Mercedes-AMG G 63 стоит на европейском рынке менее 160 тыс. евро.

Технические характеристики Brabus G V12 900 2020

Начнем с главного, с техники тюнинг-версии Мерседес Гелендваген Брабус 2020. В моторном отделении установлен мерседесовский бензиновый битурбо двигатель M279, существенно доработанный мотористами Брабус. Рабочий объем 12-цилиндрового мотора увеличен с 6,0 до 6,3 литров. Конструкция мотора включает в себя новый коленчатый вал, поршни и шатуны, цилиндры с увеличенным диаметром, более производительные турбо компрессоры, а также новые системы впуска и выпуска. В итоге, с двенадцати цилиндрового монстра специалистам Brabus удалось снять 900 сил мощности и 1500 Нм максимального крутящего момента, правда на стенде.

Перед установкой на внедорожник максимальный крутящий момент битурбо мотора понизили до 1200 Нм. Чтобы повысить ресурс 9-ступенчатой автоматической коробки передач. Даже потеря 300 Нм не кажется фатальной для такого мощного мотора. Двигатель легко разгоняет машину массой в 2660 кг от 0 до 100 кмч за 3,8 сек. И до максимальной скорости в 280 кмч (электронный ограничитель). Подвеска с адаптивными амортизаторами, способными изменять дорожный просвет.

Разумеется, Brabus G V12 900 «One of Ten» щеголяет не только эксклюзивным мотором. Но и массой оригинальных переделок, характерных для Мерседесов G-класса, покинувших предприятие Brabus из Ботропа. Кузов эксклюзивного автомобиля с фирменными бамперами и спойлером, воздухозаборником на капоте. А также с расширенным колесными арками, дополненными воздуховодами и способными принять даже 24-дюймовые колеса, шилдиками и надписями Brabus.

Салон Мерседес Брабус Гелендваген 2020


Интерьер Brabus G V12 900 также особенный. Салон демонстрирует комбинированную отделку кожей нескольких цветов — оранжевый, фарфоровый и Saddle Brown. В дополнение — декор из карбона, и потолок затянутый Alcantara оранжевого цвета. Кресла с ромбовидной прострочкой и перфорацией (рисунок в виде ракушек). Накладки со светодиодной подсветкой на порогах. Коврики в салоне и багажнике, таблички на креслах, надписи по всему салону с названием тюнинг ателье Брабус. Передняя панель украшена шилдиком спецсерии с номером от 1 of 10 до 10 of 10.

Остается лишь добавить, что клиенты оформившие заказ на Brabus G V12 900 «One of Ten» получают возможность оформить интерьер на свой вкус, исходя из собственных предпочтений.

Снимаем звезды, дорого: почему любой Mercedes-Benz мечтает попасть в Brabus


– А можете ли Вы выделить какой-нибудь один автомобиль и назвать его идеальным?

– Чтобы выбрать такой автомобиль, важно знать, что вы собираетесь делать с этим автомобилем в данный момент времени. Хотя я могу назвать свой вариант: Brabus G800 V12 мощностью 800 л.с.

– Наверняка сложно работать в Brabus и передвигаться на стоковом авто. Ваши сотрудники ведь наверняка передвигаются исключительно на тюнингованных автомобилях?

– Хороший вопрос. Я не думаю, что мы когда-либо обращали на это внимание. Что для нас гораздо важнее, так это то, что люди, которые работают здесь, являются энтузиастами и непревзойденными профессионалами в своем деле. У всех наших сотрудников бензин в крови. Они приходят с идеями для новых продуктов каждый день. И поэтому мы можем производить интересные и уникальные автомобили для особенных клиентов, поддерживая качество на самом высоком уровне.

– Следите за тем, что делают конкуренты? Может быть, можете выделить кого-то особенного?

– Вы знаете, все мое внимание сосредоточено на моей работе, которая требует предельной концентрации. К сожалению, у меня просто нет времени следить и тем более восхищаться другими игроками на рынке.

– А с другими брендами у Brabus не было желания поработать?

– Мы вообще-то уже работаем с Mercedes-Benz – лучшим в мире брендом! И это, как я уже сказал, занимает все наше рабочее время. В то же время группа Brabus включает в себя компанию Startech, которая занимается тюнингом Range Rover, Jaguar и Land Rover.

– Как Brabus получает машины, которые впоследствии тюнингует?

– Тремя возможными способами. Либо заказываем напрямую у Mercedes-Benz, либо покупаем у местных дилеров, (если необходимая нам комплектация есть в наличии), либо работаем с теми машинами, которыми уже владеют клиенты.

– Кто и где производит детали, которыми вы тюнингуете автомобили? Я уточню: есть ли на ваших компонентах иероглифы и пометки «made in china»?

– Нет, все детали для тюнинга Brabus изготавливаются в Германии!

– Сколько времени уходит на подготовку набора тюнинговых аксессуаров и на превращение обычного Mercedes-Benz в Brabus?

– На разработку тюнинг-комплекта уходит от 3 месяцев до 1 года. На то, чтобы укомплековать нашими деталями тюнингуемый автомобиль, требуется от 1 дня до 3 месяцев.


Самые невероятные проекты Brabus, не считая Rocket S900 :: Autonews

10 невероятных проектов Brabus, не считая Rocket S900

Каждый год знаменитое тюнинг-ателье Brabus из немецкого города Боттропа представляет миру самые быстрые в мире седаны и внедорожники. В этот раз в Женеву привезли очередной рекордный автомобиль — седан S-класса Brabus Rocket S900, построенный на базе мощной версии S65 AMG. Двенадцатицилиндровый агрегат с двойным наддувом, объем которого увеличили с 5,5 до 6,3 л, развивает 887 л. с. и 1500 Нм, причем момент пришлось ограничивать электроникой на отметке 1200 ньютон-метров. До 100 км/ч суперседан разгоняется за 3,7 с, а вторую сотню набирает через 9,1 с после старта. Машина стоимостью около 350 000 евро является на сегодняшний день самым мощным из сравнительно массовых продуктов фирмы из Боттропа. Совсем скоро Brabus покорит рубеж в 1000 л. с., а пока Autonews.ru вспоминает самые яркие автомобили знаменитого тюнинг-ателье.
Brabus E V12

  • Год выпуска: начало 1990-х
  • Объем двигателя, л: 7,3 V12
  • Мощность, л.с.: 582
  • Макс. Скорость, км/ч: 307 – 330
  • Разгон до 100 км/ч, с: 4,5 – 4,9
Изначально доработанный двенадцатицилиндровый мотор объемом 6,9 л мощностью 509 л. с. предназначался для представительских седанов S-класса с кузовом W140, но в Боттропе решили установить его и на первый E-класс с кузовом серии W124. А все потому, что извлечь из стандартного V8 5,0, расточенного до 6,5 л, больше 450 л. с. не удалось. Для адаптации 12-цилиндрового агрегата пришлось переработать всю переднюю часть седана и переделать узлы трансмиссии. Позднее объем двигателя довели до 7,3 л, а мощность – до невероятных по меркам прошлого века 582 л. с. и 772 ньютон-метров.
Модель следующего поколения с кузовом W210 с тем же мотором V12 7,3 мощностью 582 л. с. на тестах немецкого журнала Auto, Motor und Sport разогналась до 330 км/ч и попала в Книгу рекордов Гиннесса как самый быстрый серийный седан в мире. Но на испытаниях газеты «Авторевю» случился конфуз – автомобиль разогнался только до 288 км/ч, показав при этом на спидометре искомые 330 километров в час. Представители марки тогда объяснили недостачу отсутствием одного из предусмотренных конструкцией аэродинамических элементов, а ошибку спидометра его неверными калибровками. Скандала не случилось, а годом позже Brabus изготовил столь же мощные универсалы T V12 S, один из которых приобрел себе Михаэль Шумахер.
Brabus 7.3S

  • Год выпуска: 1998
  • Объем двигателя, л: 7,3 V12
  • Мощность, л. с.: 582
  • Макс. Скорость, км/ч: 305
  • Разгон до 100 км/ч, с: 4,9
Первый доработанный S-класс появился в середине 90-х годов прошлого века. За основу взяли легендарный S600 в кузове W140 с его 12-цилиндровым мотором, объем которого увеличили до 7,3 л, а отдачу довели до 582 л. с. и 772 ньютон-метров. На машину установили новую тормозную систему, другой выхлоп и переделанную подвеску, которая должна была сохранить легендарную плавность хода, но при этом держать дорогу даже на скорости 300 километров в час. Седан не ставил рекордов скорости (за него это сделал более легкий Brabus EV12 с тем же мотором), но стал еще роскошнее, чем оригинальный S600. Салон обшили уникальной кожей Brabus Mastik со складочками, оснастили выдвижными столиками для задних пассажиров и индивидуальными развлекательными системами.
Maybach BRABUS SV 12 Biturbo

  • Год выпуска: 2005
  • Объем двигателя, л: 6,3
  • Мощность, л.с.: 640 – 730
  • Макс. Скорость, км/ч: 314 – 330
  • Разгон до 100 км/ч, с: 4,9
За постройку особых Maybach не бралось даже придворное мерседесовское тюнинг-ателье AMG – считалось, что улучшать в машинах, каждая из которых строится по индивидуальным заказам, просто нечего. Но специалисты Brabus поработать над суперседаном успели. Внешность лимузина трогать не решились – опытный взгляд отметит лишь пониженный клиренс, да огромные колеса размерностью 21 дюйм. А вот салон в буквальном смысле перекроили, заново обшив более дорогой кожей, алькантарой и ценными породами дерева. Для задних пассажиров устроили настоящий офис на колесах со встроенным компьютером, 15-дюймовыми мониторами в спинках передних сидений и доступом в интернет. Доработали и двигатель: модернизированный агрегат рабочим объемом 6,3 литра в брабусовском исполнении развивал 640 лошадиных сил. В 2007 году Brabus построил еще одну машину с битурбомотором того же объема мощностью 730 л. с., которая на трассе в Нардо разогналась до рекордных для седанов этого класса 330 километров в час.
Mercedes-McLaren SLR Brabus

  • Год выпуска: 2005
  • Объем двигателя, л: 5,4
  • Мощность, л.с.: 650 – 720
  • Макс. Скорость, км/ч: 337 – 342
  • Разгон до 100 км/ч, с: 3,6 – 3,4
Суперкупе Mercedes-McLaren SLR и без того ездит очень быстро, но в Боттропе посчитали, что нет предела совершенству. Стандартный пакет доработок купе и родстера предусматривает новые аэродинамические элементы, настраиваемую подвеску, более строгий самоблокирующийся дифференциал и модернизированный двигатель V8, отдача которого доведена до 650 л.с. и 820 ньютон-метров. Кстати, система выпуска доработанного суперкара не сертифицирована для использования на дорогах общего пользования. А еще более мощная 720-сильная версия SLR Brabus вообще не продается на территории родной Германии и предназначена только для экспорта.
Brabus Rocket

  • Год выпуска: 2006 – 2011
  • Объем двигателя, л: 6,3 V12
  • Мощность, л.с.: 730 – 800
  • Макс. Скорость, км/ч: 366 – 370
  • Разгон до 100 км/ч, с: нет данных
За звание самого мощного седана в мире тюнинг-ателье в конце «нулевых» велись настоящие битвы. Brabus Rocket, построенный на базе первого Mercedes CLS, в 2006 году достиг рекордных 365,7 км/ч, превысив результат своего же седана Brabus E V12 S Biturbo с тем мотором 6,3 мощностью 730 лошадиных сил. Три года спустя коллеги из ателье G-Power создали 750-сильный седан Hurricane RS на базе BMW M5, который смог разогнаться до 367 километров в час. В Боттропе дождались CLS второго поколения и сделали на его базе еще более экстремальный Brabus Rocket 800, на мощность которого явно намекала цифра в обозначении модели. Двигатель раскачали до 800 л. с. и 1420 Нм, но тягу пришлось ограничить электроникой на уровне 1100 Нм – иначе не выдержал бы 7-ступенчатый «автомат».
Brabus E V12 «one of ten»

  • Год выпуска: 2009
  • Объем двигателя, л: 6,2
  • Мощность, л.с.: 800
  • Макс. Скорость, км/ч: 370
  • Разгон до 100 км/ч, с: 3,7
Именно таких суперседанов Brabus E V12 на базе Mercedes E-класса с кузовом серии 212 было изготовлено всего 10, что и нашло отражение в названии. Другое известное прозвище модели – «Черный барон». У машины титанический двенадцатицилиндровый мотор с двойным наддувом SV12 R Biturbo 800, выдающий 800 л. с. и 1420 Нм крутящего момента. А главной отличительной чертой внешности стало обилие карбоновых аэродинамических элементов, включая закрытые задние колесные арки. Последние имели скорее имиджевое, а не практическое значение. От них отказалась вместе с приставкой «one of ten» в 2010 году, когда Brabus E V12 стали условно более массовыми. Помимо седана 800-сильным мотором оснащались также купе и кабриолет на базе E-класса.
Mercedes-McLaren SLR Brabus white gold

  • Год выпуска: 2010
  • Объем двигателя, л: 8,4
  • Мощность, л.с.: 1600
  • Макс. скорость, км/ч: 350
  • Разгон до 100 км/ч, с: 2
Существует еще один совершенно особенный SLR Brabus, официальной информации о котором в каталогах фирмы нет. Полностью хромированное купе ездит по улицам Лондона и носит арабские номера. По слухам, кузов автомобиля на самом деле покрыт белым золотом, а вместо мотора V8 под капотом установлен уникальный двигатель V10 с четырьмя турбинами мощностью 1600 лошадиных сил. И если в разгон до 100 км/ч за 2 секунды верится с трудом (моноприводный автомобиль едва ли сможет эффективно реализовать столь большую тягу), то цена в 2 млн долларов кажется вполне реальной.
Brabus 700 Biturbo Mercedes SLS AMG

  • Год выпуска: 2011
  • Объем двигателя, л: 6,2 V8
  • Мощность, л.с.: 611 – 700
  • Макс. скорость, км/ч: 327 – 340
  • Разгон до 100 км/ч, с: 3,7
Для того, чтобы сделать суперкупе Mercedes SLS AMG еще более эксклюзивным, мастера Brabus применили фирменную программу доработок Widestar, которую обычно использовали на внедорожниках. И без того небольшой клиренс уменьшили еще на 30 мм, колея машины стала шире, а визуально компенсировать широко расставленные колеса должны были карбоновые аэродинамические накладки и новые бампера. В купе, уже при рождении имевшее в названии приставку AMG, установили двигатель мощностью сначала 611, а потом и 700 лошадиных сил. Титановую выпускную систему венчают патрубки диаметром 84 миллиметров. Кстати, по желанию клиента этот суперкар можно сделать более комфортным, заказав особые настройки подвески или регулируемые амортизаторы, которые управляются клавишами на центральном тоннеле.
Brabus 700 G63 6×6

  • Год выпуска: 2014
  • Объем двигателя, л: 5.5 V8
  • Мощность, л. с.: 700
  • Макс. скорость, км/ч: 160
  • Разгон до 100 км/ч, с: 7,4
Шестиколесный гипервнедорожник Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 не мог не привлечь внимание кудесников из Боттропа, но двигатель мощностью 700 л. с. ему нужен скорее формально – ураганной динамики машина с такими габаритами и массой не предполагает. Наддувный V8 5,5 выдает 691 л. с. и 959 Нм, разгоняя тяжеленный «Гелендваген» с его огромными колесами до 100 км/ч за 7,4 секунды. Максимальная скорость принудительно ограничена из соображений безопасности – на слишком большой скорости этот монстр просто не удержится на дороге. Новая решетка радиатора, затемненные фары и мощная ноздря воздухозаборника на капоте придают машине агрессивный внешний вид, а салон от пола до потолка обит кожей лучшей выделки – ярко-красной, мрачно-черной или любой другой.
BRABUS 850 CLS63 Shooting Brake

  • Год выпуска: 2014
  • Объем двигателя, л: 5,9 V8
  • Мощность, л.с.: 850
  • Макс. Скорость, км/ч: 350
  • Разгон до 100 км/ч, с: 3,1
Самый мощный универсал, который имеет допуск на дороги общего пользования, немцы построили на базе CLS 63 AMG в кузове Shooting Brake. Для CLS в Боттропе предлагают три варианта силовой установки от 576 до 838 лошадиных сил. Самый мощный построен с использованием «восьмерки» объемом 5,9 л с двумя турбокомпрессорами. Умопомрачительный момент 1450 Нм пришлось ограничить на отметке 1150 ньютон-метров. Привод – полный, а сумасшедшую тягу реализуют огромные 20-дюймовые колеса. Агрессивный обвес с карбоновыми элементами несет чисто практическую функцию – сверхмощному силовому агрегату нужно больше воздуха для охлаждения и наддува. Традиционный вид кормы нарушает только карбоновый диффузор внизу бампера.

Иван Ананьев

BRABUS

Автор: NatanNatanych

Тюнинговая компания  Brabus GmbH специализируется на профессиональном моторном и кузовном тюнинге  автомобилей Мерседес, а также на тюнинге марок Smart и Maybach, и за годы своей работы получила мировое признание, став одним из ведущих мировых тюнинговых ателье.  Компания Brabus GmbH является  также самостоятельным производителем автомобилей.


 

История

Компания Brabus GmbH

В 1977 году  бизнес-партнеры Клаус Бракман и Бодо Бушман открыли салон по продаже Мерседесов. Хотя сам по себе бренд Мерседес – это особая, не всем доступная марка авто, но в наше время покупка такого автомобиля уже не является чем-то необычным.  Бизнесмены искали некое новое дополнение к бизнесу, что привнесло бы в их работу нечто особенное. Так и родилась идея о тюнинг-ателье.

Ателье Brabus, получившее название от первых слогов фамилий его организаторов, стало заниматься не только доработками экстерьера и внешних деталей, но куда более глубокими изменениями, касающимися устройства двигателей и системы управления.

Компания Brabus CHmb

Предприниматели не случайно остановили свой выбор на машинах марки Мерседес, так как один из них  был отлично знаком с этими автомобилями. Родители Бодо Бушмана имели несколько салонов по продаже автомобилей Мерседес. Через время Бодо Бушман стал единственным хозяином компании, выкупив у своего напарника долю в бизнесе.

Принцип работы специалистов Brabus был основан на немецкой основательности. Все действия по модернизации предваряли эскизы, рисунки, которые потом становились точно просчитанными чертежами будущих навесных дополнений и аксессуаров. Для  доработок ходовой части в Brabus создаются дополнительные амортизаторы и пружины. Иногда двигатель  подвергается незначительным изменениям, но в большинстве случаев, преобразования технических параметров довольно серьезны, вплоть до замены поршней и шатунов.  Для создания проектов компания всегда привлекает самых талантливых инженеров и дизайнеров, к выбору которых до сих пор  подходит очень щепетильно.

 

Специальные модели  Brabus

Mercedes-Benz W124 от Brabus и Бодо Бушман

Одним из первых проектов ателье стал Мерседес W201, который был представлен в 1985 году. Модель была оснащена пятилитровым V-образным мотором, который выдавал 250 л.с. Этот проект стал центром внимания, тем самым сделав популярной компанию Brabus. Освещая эту модель в СМИ назвал ее четырехместной AC Сobra.  

В 1986 году для Brabus произошло еще одно знаменательное событие, когда компания получила первый диплом за поставленный рекорд  и была вписана в книгу рекордов Гиннеса. Причиной для этого послужило создание  уникального комплекта аэродинамического обвеса, который снизил коэффициент сопротивления у седана Мерседес W124 до невиданного ранее параметра 0,26.  До сего дня этот показатель остается рекордом среди  автомобилей подобного типа. В 1987 году  бизнес, связанный с тюнингом, переживал не простые времена. Возросло внимание к компании со стороны технической комиссии TUV  в сфере всевозможных проверок. Также мешало бизнесу производство пиратских версий автомобилей в Азии, которые занимались выпуском аналогичных моделей, гораздо ниже по качеству и цене.

Mercedes Benz W201 от Brabus CHmb

Возникла необходимость наладить взаимоотношения с государством, а также защищать бизнес от нападок и непредвиденных трудностей. Для этого надо было создать централизованную систему контроля за качеством, и при этом не допустить проникновение на автомобильный рынок недорогих и примитивных  подделок. Такая ситуация побудила немецкие тюнинговые компании создать единую Ассоциацию немецких тюнинговых компаний. Владелец Brabus Бодо Бушман выступал как инициатор и создатель Ассоциации, и до настоящего времени является ее председателем. Сейчас организация является неким профессиональным союзом компаний, которые занимаются профессиональным тюнингом, а в своих рядах она насчитывает около 100 участников.

Brabus продолжала двигаться вперед, усердно работая над новыми проектами, и уже к началу девяностых годов добилась больших успехов, выпустив целую серию уникальных тюнинг-проектов и разработок. В 1994 году компания выпустила доработанный двигатель V 12, созданный на основе стандартной модели, который увеличил мощность до 509 л.с. В тот же период разработчики Brabus создали самый мощный двигатель в Германии на основе  базового агрегата с объемом 6,9 литров.  Он обладал мощностью в 530 л.с. и официально предназначался для моделей Мерседес W140, 129, а с помощью Brabus и  для W124.

 

 Производство мастерской Brabus

Mercedes Benz E211 от Brabus CHmb

В 1995 году дополнительно доработав этот двигатель, инженеры Brabus установили его на Мерседес Е190, таким образом, сделав самый быстрый четырехдверный седан. Скорость, которую развил автомобиль, в 330 км/час, стала рекордом, что опять позволило тюнинг-ателье Brabus попасть в книгу  Гиннеса.

Но на этом эпопея выдающих достижений ателье не закончилась. Следующим записями о рекордах стали универсал Е211, который разогнался до 350 км, а также внедорожник Brabus M V12, который был разработан на базе Мерседес М-класса. Он стал самым мощным автомобилем среди внедорожников, а показатель его скорости в 260 км/час до сих пор является непревзойденным.

Марка Brabus стала признаваться элитной, ее обладатели были состоятельными людьми, и иметь автомобиль со знаком Brabus считалось престижным. Бодо Бушман понимал, что не все  автолюбители могут позволить себе оплатить модифицированный автомобиль. Поэтому компания приступила к разработкам продуктов, которые были бы по карману клиентам среднего достатка.  Это были  «лошадиные силы» почтой для всех желающих.

Современные территории Brabus GmbH

Таким образом, всем желающим предоставлялась возможность заказать и получить по почте посылку с новыми ГРМ, переработанным блоком управления и новой крышкой газораспределительного механизма. Все эти дополнения могли быть установлены владельцем в его гараже самостоятельно, либо при помощи сервисного центра Мерседес. И любой мог получить в свое  пользование  новый Brabus. Такие наборы были разработаны для различных модификаций двигателей.

Тем временем и сама компания Brabus переживала период реконструкции. К 1999 году были увеличены производственные площади, а также до 350 работников вырос штат.  В том же 1999 году фирма Бодо Бушмана завоевала официальное признание со стороны концерна Мерседес-Бенц.  Дочерняя компания по выпуску автомобилей Smart объявила, что Brabus  является ее официальным тюнинг-партнером. С 2002 года начало работу отделение Smart-Brabus GmbH. Его спецификой стали малолитражки Smart.

В настоящее время производство Brabus имеет 85 оборудованных по последнему слову техники  рабочих мест. Так как компания занимается не только автомобилями, но и комплектующими, на территории имеется большой превосходно оборудованный склад,  благодаря которому компания гарантирует  доставку запчастей в любую страну мира без задержек.

Двигатели Mercedes V12 от Brabus GmbH

Brabus постоянно занимается расширением испытательных программ в области исследования и анализа новых разработок. Благодаря сверхвысокому контролю качества, компания сертифицирована по разряду ISO 9001. Требовательная экспертиза подтвердила состоятельность и квалификацию компании для того, чтобы обеспечить высокое  качество проектирования, разработок, создания, монтажа и сервисного обслуживания выпускаемой продукции. Непосредственно проектные и производственные площади занимают 110 тысяч квадратных метров, остальная территория используется под испытательные треки, стоянки готовых машин.

Помимо всего прочего, компания внесла огромный вклад в благоустройство и изменение близлежащего ландшафта, а также и благосостояние всего города. Это нашло отражение в изменении адреса компании. Месторасположение ее изменилось с Kirchhellener str. на  Brabus-Allee.

Автомобили Mercedes-Benz от Brabus GmbH

В 2008 году Brabus провели экспериментальные разработки с гоночным автомобилем Tesla Roadster, который был преобразован в Brabus  Tesla Roadster. Он стал первы во всей истории тюнинговым электромобилем.  В результате тюнинга эта модель приобрела способность имитировать звуки спортивного авто с бензиновым двигателем, так как двигатель электромобиля очень тихо работает, а это не устраивает тех, кто хотел бы привлечь к себе внимание. К звукам ревущего бензинового двигателя  разработчики добавили футуристические звуки, дабы придать автомобилю еще больше необычности.

Одним  из удачных внедрений для Brabus стал ввод  собственной гарантии на прошедший тюнинг автомобиль, так как  гарантия завода-изготовителя при вмешательстве в устройство автомобиля, теряется.  Доводка машины, а особенно двигателя  – недешевое удовольствие, поэтому вполне логично обеспечить клиентам гарантию дорогостоящих операций. Цена автомобиля с доводкой от Brabus  вырастает примерно в два, а иногда и в два с половиной раза.

 

Современный Brabus

Mercedes-Benz SLS от Brabus GmbH

В настоящее время основной деятельностью Brabus является создание эксклюзивных тюнинг-пакетов для любых моделей Мерседес. Клиентам предлагается выполнить тюнинг личной авто, либо приобрести уже готовый автомобиль с доводкой от Brabus.  Ателье приобретает автомобиль у производителя и производит его модернизацию полностью по желанию клиента. Разработчики готовы взяться за любой каприз, именно поэтому тюнинг от Brabus является  эксклюзивным  и достаточно дорогостоящим.

Главный акцент обычно уделяется созданию максимальных технических возможностей. Тюнинг пакеты Brabus делает автомобили легкоуправляемыми и устойчивыми, вырастает  возможность стабилизации торможения и сведения до минимума тормозного пути. Это очень повышает безопасность автомобиля, особенно при движении на высокой скорости.

Mercedes-Benz EV12 Cabrio от Brabus GmbH

Также Brabus предлагает также стандартные и менее дорогие программы для моделей Мерседес, который пользуются наибольшим спросом. В них входят спойлеры из карбона, аэродинамические обвесы, кованые или литые диски с уникальным дизайном, низкопрофильные покрышки и многое другое. Также предусмотрены и более глубокие изменения в технических составляющих автомобиля. Различные варианты предлагаемых  тюниг-пакетов позволили стать тюнинговому ателье Brabus  очень популярным среди владельцев автомобилей Мерседес, которые хотели бы сделать совершенными характеристики своего авто.

Одним из значительных направлений деятельности Brabus является чип-тюнинг. Это важнейшая составляющая оптимизации управления автомобилем, которая значительно увеличивает мощность двигателя,  возможность крутящего момента, намного добавляет динамики и при этом дает возможность снизить расход топлива. Специалисты Brabus предлагают собственные разработки на основе двигателей Мерседес. Но при этом они могут изменить или переделать любую их составляющую. Блок двигателя может пройти профессиональную расточку, а поршни, коленвал или клапаны подвергаются модернизации.

Mercedes-Benz GLK Wide Star от Brabus GmbH

При этом все доработанные двигатели проходят ручную сборку, после которой на них штампуется табличка ателье с личной подписью специалиста, который производил работы. Объемный аэродинамический обвес от Brabus обычно включает  рестайлинговые передний  и задний бамперы, спойлеры, декоративные накладки на пороги. Кроме того, тюнинг-ателье Brabus предлагает профессиональные доработки электронного оборудования, отделку интерьера, дополнительные  аксессуары. Тюнинг от Brabus берет на себя обязательства сделать максимально совершенным любую модель автомобилей Мерседес.Успешная работа Brabus давно получила признание как автолюбителей, так и у специалистов. Четыре завоевания номинаций в книге рекордов Гиннеса красноречиво доказывают это.  Отметив  тридцатипятилетие успешной работы, компания не собирается останавливаться на достигнутом и постоянно находится в поиске, осваивая принципиально новые подходы в области  тюнинг-разработок.

тюнинг Mercedes-AMG G 63

Созданный на основе Mercedes-AMG G 63 роскошный внедорожник Brabus 700 Widestar был представлен 25 сентября 2018 года в рамках Monaco Yacht Show. У Брабус 700 Вайдстар более стильная внешность, роскошный салон и форсированный до 700 лошадиных сил бензиновый турбо мотор V8 4.0. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео Brabus 700 Widestar 2019-2020 года от компании Brabus GmbH, которая специализируется на тюнинге автомобилей Mercedes-Benz, Maybach и Smart.

Досадно, но начальная цена внедорожника Brabus 700 Widestar пока не озвучена компанией Брабус. Однако с легкостью можно предположить, что стоимость 700-сильного внедорожника окажется более 240 000 евро, тогда как исходный Mercedes-AMG G 63 с 585-сильным двигателем предлагается по цене от 148 434 евро.

Начнем наш обзор с технических характеристик внедорожника Brabus 700 Widestar 2019-2020 года.
За основу для нового эксклюзивного Брабус выбран Mercedes-AMG G 63 нового поколения. В результате тюнинга (новая программа управления двигателя, увеличение давления наддува) 4,0-литровый битурбомотор V8 исходной модели (585 лс 850 Нм), прошедший доработку по программе Brabus B40-700 выдает на гора 700 лошадок и 950 Нм крутящего момента. Дополнительно устанавливается новая, более продвинутая выпускная система отработанных газов с активными заслонками. При этом выхлопная система оснащается специальным тихим режимом для передвижения по жилым кварталам (Coming Home).

Увеличение мощности позволило улучшить динамику разгона нового внедорожника Брабус, по сравнению с обычным Mercedes-AMG G 63 на 0,2 сек (то есть у исходной модели 4,5 сек до 100 кмч, а у Brabus 700 Widestar 4,3 сек). Максимальная скорость нового внедорожника Brabus ограничена электроникой на рубеже в 240 км (у стандартного AMG-G 63 максималка по умолчанию 220 кмч, а при наличии опционного AMG Driver’s Package те же 240 кмч).

Не стоит думать, что только увеличение мощности турбированного мотора являлось основным заданием специалистов Брабус. На самом деле доработок намного больше. Кузов Brabus 700 Widestar щеголяет оригинальными бамперами с аэродинамическими фишками, расширенными на 100 мм колесными арками, получившими воздуховоды, подножками со светодиодной подсветкой, капотом с огромными воздухозаборниками, диодными прожекторами на крыше, спойлером и предлагаемыми за доплату 23-дюймовыми колесами (23-дюймовые кованные диски, низкопрофильная резина Continental, Pirelli или Yokohama размерностью 305/35 R23).

Салон Brabus 700 Widestar в целом идентичен салону заводского внедорожника Mercedes-AMG G 63, но… в интерьере повсеместно наблюдаются логотипы и надписи компании Brabus (рулевое колесо, педали, кресла, пороги, коврики). На выбор клиентов просто-таки безграничные возможности по выбору цвета оформления салона, масса вариантов кожи BRABUS Mastik и Alcantara, а также декоративных вставок из ценных пород дерева и углеродистого волокна.

Нам же остается добавить, что внедорожник Brabus 700 Widestar станет отличным дополнением к уже присутствующей в линей Брабус модели Brabus Mercedes-Benz G500 с 500-сильным двигателем V8 biturbo.

 

Документальный фильм Brabus скрывается за кулисами с авторитетным тюнером

Немецкий тюнер Brabus известен прежде всего созданием одних из самых безумных тюнинговых автомобилей на базе Mercedes. Этот специализированный тюнинговый гигант — гораздо больше, чем небольшой магазин, который добавляет тюнинг двигателя и внешнюю отделку из углеродного волокна к базовому автомобилю. Автомобилям, которые создает Brabus, может не хватать тонкости, но их характеристики и азарт не имеют себе равных. Если вы когда-нибудь задумывались, что такое Брабус, расслабьтесь и расслабьтесь, потому что этот подробный документальный фильм предоставит вам все подробности о Брабусе.

Ракеты

для автобанов, 900-сильные седаны и невероятно массивные внедорожники — отличительная черта бренда Brabus. Продукт Brabus начинается со стандартного продукта Mercedes, который тщательно проверяется командой по качеству, чтобы убедиться, что базовый автомобиль находится в идеальном состоянии. Затем автомобиль доставляется в цех Brabus площадью 150 000 квадратных метров, где компания производит около 6 500 автомобилей в год. В дополнение к полноценной продукции Brabus, компания также работает с автомобилями клиентов, которым требуется немного больше производительности или роскоши от своего Mercedes.

Одним из самых популярных продуктов Brabus является внедорожник G-Wagon мощностью 900 лошадиных сил. Базовый внедорожник G63 AMG получил полную обработку Brabus, добавив роскошь, мощность, внешний вид и улучшения подвески. Полная обработка Brabus практически удваивает цену G63 AMG, но добавляет уровень производительности, недоступный на заводе.

Brabus — это гораздо больше, чем просто кастомайзер G-Wagon. В этих залах происходит серьезное проектирование, и специалисты в своей области берут на себя впечатляющие задачи.Стремление к контролю качества и демонстрация талантливых мастеров делают этот документальный фильм, который вам обязательно нужно посмотреть. Количество усилий, затраченных на создание двигателей и создание элементов экстерьера, даст вам новое представление об автомобильной инженерии.

Brabus работает, чтобы воплотить в жизнь мечты клиентов, но также должен соответствовать государственным постановлениям. TUV, что переводится как Техническая инспекционная ассоциация, оказывает сильное влияние на немецких тюнеров, поскольку все детали и модификации должны соответствовать их правилам.Brabus делает все возможное, чтобы предоставить клиентам дополнительную производительность, которую они ищут, сохраняя при этом законность.

Внимание к деталям и соблюдение строгих государственных правил ставит Brabus в верхнюю часть тюнинговых компаний. Благодаря десятилетиям доказанного успеха и растущему ассортименту продукции Brabus продолжит оставаться лидером в мире тюнинга Mercedes.

Brabus Tuning: Mercedes-AMG E63 2021 года стал 800-сильным Monster

Представлен новый Brabus 800 на базе Mercedes-AMG E63 S 4MATIC + 2021 года.Седан E63 AMG был улучшен как визуально, так и с точки зрения динамики движения. Автомобиль был оснащен специальными аэродинамическими элементами из чистого углерода и комплектом высокотехнологичных 21-дюймовых кованых колес.

Седан E63 S 4MATIC + оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который обеспечивает стандартную мощность 450 кВт \ 612 л.с. и крутящий момент 850 Нм. Новый и испытанный комплект производительности Brabus B40S-800 увеличивает выходную мощность автомобиля за счет добавления 138 кВт / 188 л.с. и дополнительных 150 Нм крутящего момента, на все это предоставляется гарантия на тюнинг 3 года или 100 000 км миль.

Повышение производительности, установленное Brabus, позволяет E63 S 4MATIC + развивать максимальную мощность 588 кВт / 800 л.с. при 6600 об / мин, максимальный крутящий момент 1000 Нм при низких 3600 об / мин и достигать ускорения с 0 до 100 км / ч всего за 3,0 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 300 км / ч. Brabus 800 возглавляет чарты как один из самых мощных седанов и универсалов в мире.

Специально сконфигурированные высокопроизводительные турбокомпрессоры, которые включают более крупный компрессорный агрегат и усовершенствованный сердечник в сборе с усиленными осевыми подшипниками, которые производят 1.Максимальное давление наддува 6 бар было разработано, чтобы автомобиль соответствовал дизайну Brabus 800.

Кроме того, доступен модуль Brabus Plug-and-Play PowerXtra, подключенный к системе управления двигателем. Этот вспомогательный блок управления обеспечивает специальное отображение для управления впрыском, зажиганием и давлением наддува. Автомобиль также был оснащен специальными угольными воздухозаборниками, разработанными и объединенными с правой и левой стороны решетки радиатора, чтобы обеспечить поступление в двигатель достаточного количества воздуха.

Ходовые качества были улучшены за счет комбинации высокопроизводительного двигателя Brabus, девятиступенчатой ​​автоматической коробки передач и системы полного привода 4MATIC +. Девятиступенчатая автоматическая коробка передач может переключаться вручную или автоматически с помощью алюминиевых подрулевых переключателей Brabus Race на рулевом колесе.

Система памяти Brabus Start-Stop доступна для клиентов, которые предпочитают постоянно отключать автоматическую стандартную систему Start-Stop одним нажатием кнопки.

Brabus оснастил E63 S 4MATIC + высокоэффективной выхлопной системой из нержавеющей стали с четырьмя выхлопными трубами из стали / углерода, которые снижают противодавление выхлопных газов для обеспечения оптимального энергоснабжения. Выхлопные заслонки могут управлять звуком выхлопа, например, режим «возвращаюсь домой» — незаметный и тихий, тогда как «спортивный режим» — громкий и мощный.

Спортивный внешний вид автомобиля обусловлен улучшенными аэродинамическими элементами из чистого углерода на решетке радиатора и переднем спойлере, которые доступны в глянцевой или матовой отделке.Задний спойлер на крышке багажника имеет форму и предназначен для создания прижимной силы на задней оси и обеспечения оптимального баланса. Углеродные вставки диффузора для задней панели также способствуют спортивному внешнему виду, идеально обрамляя выхлопные патрубки спортивной выхлопной системы.

E63 S 4MATIC + был оснащен комплектом 21-дюймовых кастомных легкосплавных дисков. На изображенном автомобиле установлены кованые диски Brabus Monoblock ‘Platinum Edition’ Z того же контрастного цвета, которые сочетаются с решеткой радиатора.Колеса были разработаны в высокотехнологичном процессе ковки, а также сочетают малый вес с максимальной прочностью.

Передняя ось оснащена колесами 9Jx21 с шинами 255/30 ZR21, тогда как задняя ось оснащена колесами 10,5Jx21 с шинами 295/25 ZR21. Кроме того, стандартная пневмоподвеска снижает дорожный просвет на 10 мм или 20 мм в зависимости от режимов Sport, Comfort или Sport +.

Brabus Накладка на пороги из нержавеющей стали с логотипом Brabus с подсветкой, который меняет цвет в соответствии с интерьером, доступна в качестве эксклюзивной специальной отделки интерьера от Brabus.В кабине также есть алюминиевые дверные штифты и педали.

Магазин обивки Brabus производит на заказ тонкую кожу Brabus, включая алькантару, доступную в различных цветах, натуральные карбоновые вставки и драгоценные породы дерева, которые могут быть изготовлены по индивидуальному заказу и отделаны в различных цветах и ​​дизайне.

Brabus 800 можно заказать как седан или универсал

Brabus представляет первый тюнинг-проект на базе нового G-Class

Brabus потребовалось некоторое время, чтобы разработать первый тюнинговый пакет, основанный на совершенно новом Mercedes-Benz G-Class, но, похоже, ожидание того стоило.

Специалист по послепродажному обслуживанию значительно модернизирует G 500, увеличивая мощность и внешний вид внедорожника.

Начиная с двигателя, пакет Brabus B40-500 PowerXtra Performance увеличивает мощность и крутящий момент на 78 л.с. и 100 Нм (74 фунт-фут) соответственно. В результате 4,0-литровый двигатель V8 с двумя турбинами развивает мощность 500 л.с. (493 л.с.) при 5600 об / мин и 710 Нм (524 фунт-фут) в диапазоне от 2250 до 4250 об / мин.

Естественно, это положительно сказывается на производительности.В сочетании с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, оснащенной алюминиевыми подрулевыми переключателями Brabus, ускоренный G 500 разгоняется от 0 до 100 км / ч (0-62 миль / ч) всего за 5,7 секунды. Жаль, что максимальная скорость по-прежнему ограничена электроникой на уровне 210 км / ч (130 миль в час).

Модификации двигателя ограничиваются электронным блоком управления. Brabus B40-500 PowerXtra оснащен модулем управления plug-and-play, который адаптируется к ЭБУ, перенастраивает электронный контроль давления наддува и программирует оптимизированное отображение для впрыска и зажигания.

Двигатель «дышит» через спортивную выхлопную систему Brabus из нержавеющей стали с активно регулируемыми заслонками и двумя хромированными выхлопными трубами, которые, как говорят, предлагают «оптимальное сочетание звука, производительности и долговечности».

Что касается стиля, Brabus предлагает поразительно выглядящие компоненты кузова из углеродного волокна, включая крепление передней панели и спойлер для серийного переднего бампера, переработанную решетку радиатора, массивный ковш на капоте и не менее внушительный задний спойлер на крыше.

Линейка легкосплавных дисков состоит из различных колес Brabus Monoblock размером от 20 до 23 дюймов, из которых выделяются 23-дюймовые высокотехнологичные кованые диски Platinum Edition, обутые в высокопроизводительные шины 305/35 R23 от Continental. Пирелли или Иокогама.

Помимо этих косметических изменений, Brabus делает G 500 более заметным благодаря обновленной концепции освещения. Квадратный внедорожник получил дополнительные фары над лобовым стеклом, состоящие из двух наборов по двенадцать высокоэффективных светодиодов в каждом.Кроме того, на переднем бампере появились светодиодные боковые указатели и светящиеся таблички Brabus, а надпись Brabus на решетке радиатора светится синим цветом, когда водитель приближается к автомобилю или кто-то тянет за ручку двери.

Как это принято для тюнингованных автомобилей Brabus, салон может быть отделан высококачественной кожей Mastik и алькантарой любого цвета и дизайна по желанию заказчика. Доступные аксессуары включают алюминиевые педали и накладки на пороги с подсветкой логотипа Brabus, а также отделку из ценных пород дерева и углеродного волокна.

ПОДРОБНЕЕ: Mercedes-AMG G63 2019 года — внедорожник мощностью 585 л.с.

Детали для тюнинга и обвесы Brabus AMG

W208 — Mercedes-Benz Tuning

Тюнинг-детали и обвесы Brabus AMG для W208

распродажа -26%

Amg Brabus Replica Глушители

Обычная цена € 260,00 € 350,00

Глушители Real Brabus Sound replika доступны для всех моделей автомобилей.Можете выбрать любые …

Рулевые колеса

Обычная цена € 550,00

Рулевые колеса нестандартной анатомии. Вы можете заказать любой стиль и мы изготовим …

распродажа -24%

W208 Обвес AMG

Обычная цена € 650,00 € 850,00

Обвес из стекловолокна.Реплика высшего качества сделано в России. Включает передний бампер, пороги заднего бампера. Детали могут быть …

распродажа -24%

W208 Обвес Brabus

Обычная цена € 650,00 € 850,00

Обвес из стекловолокна.Реплика высшего качества сделано в России. Включает передний бампер, пороги заднего бампера. Детали могут быть …

распродажа -17%

Накладки на пороги AMG BRABUS

Обычная цена € 200,00 € 240,00

— Комплект порогов со светящимся логотипом: — Mercedes Benz — AMG — Brabus — Полированная нержавеющая сталь, матовая…

BRABUS B40 PowerXtra 500hp Performance Kit Mercedes-Benz G63 AMG W463A 18-19

Этот продукт предназначен только для гоночных соревнований и не разрешен для использования на шоссе, уличных транспортных средствах или других внедорожных транспортных средствах, не предназначенных для гонок.

Для приобретения этого продукта необходимо подписать здесь наш отказ от соответствия требованиям для транспортных средств.

Brabus доминирует в конкурентных областях тюнинга и стиля для автомобилей Mercedes-Benz класса high-end. Brabus также предлагает косметические модификации, включая низкопрофильные спойлеры, обвесы, сплиттеры из углеродного волокна и составные легкосплавные диски. Другие обновления включают гоночные LSD, открытые гоночные выхлопные системы, двенадцатипоршневые дисковые тормоза и переназначение двигателя.

Большинство тестов по обеспечению качества Brabus проводится на частном испытательном треке Brabus, который включает треки ускорения и торможения, синусоидальные кривые, противоскользящую подушку, сертифицированный трек для измерения шума и гусеницу с бельгийским булыжником. В разработке и производстве Brabus полагается на лучших специалистов. Высокие требования к качеству, которые Brabus предъявляет к своей продукции, были в значительной степени пересмотрены их производителями в сфере производства и послепродажного обслуживания.

Инженеры силовой установки BRABUS разработали версию модификации B40-700, специально предназначенную для нового Mercedes G 63 AMG с четырехлитровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом.В основе модификации — модуль управления plug-and-play, адаптированный к электронному блоку управления двигателем транспортного средства. Для повторной калибровки электронного регулятора давления наддува и программно-оптимизированного отображения для впрыска и зажигания использовались обширные циклы испытаний на современных испытательных стендах, а также на дороге и на местности.

Пиковая мощность возрастает со штатных 585 л.с. до 700 л.с. при 6 100 об / мин. Пиковый крутящий момент увеличивается одновременно с 627 до 701 фунт-фут при диапазоне от 2500 до 3500 об / мин.Комбинация сверхмощного 4,0-литрового двигателя V8 с улучшенной производительностью BRABUS B40-700, девятиступенчатой ​​трансмиссией SPEEDSHIFT TCT и постоянным полным приводом обеспечивает показатели ходовых качеств, которые обычно кажутся более реалистичными для спортивного автомобиля, чем для внедорожника. роадер. В остальном полноприводный автомобиль на базе нового G 63 разгоняется до 100 км / ч всего за 4,3 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 240 км / ч (149 миль / ч) для защиты шин.

BRABUS — всемирно известный лидер в области тюнинга и решений для стиля жизни автомобилей Mercedes-Benz, Smart и Maybach.BRABUS был основан в 1977 году Бодо Бушманном и с тех пор превратился в одного из крупнейших и самых известных тюнеров в мире. Бренд родился из личного желания Бушмана настраивать свои автомобили. Он решил начать бизнес после того, как обнаружил, что существующие компании не могут удовлетворить его требования и высокие стандарты.

С момента своего основания BRABUS занимается разработкой и производством высокопроизводительных суперкаров, а также превращает автомобили в уникальные шедевры немецкого производства.Более четырех десятилетий BRABUS искал новые способы производства более эксклюзивных, инновационных, быстрых, безопасных и лучших продуктов, которые продолжают производить впечатление во всем мире.

Офисы и услуги BRABUS

Штаб-квартира BRABUS расположена в Ботропе, в самом сердце Рурской долины, прямо возле автобана A2. Помимо просторных выставочных залов, на территории комплекса находятся отделы администрирования, продаж, маркетинга, производства и НИОКР глобального бренда. Работы по модификации и обслуживанию автомобилей выполняются на 100 современных рабочих местах в объекте объемом в несколько миллионов кубических футов с использованием передовых компьютерных технологий, обеспечивающих быструю доставку во все уголки земного шара.BRABUS также имеет магазин обивки в Ботропе и в его филиалах в Калифорнии, которые превращают запросы клиентов в индивидуальные интерьеры, подчеркивающие высочайший уровень мастерства и индивидуальности.

Расширяя пределы производительности

BRABUS — крупнейший независимый тюнер для автомобилей, представленный более чем в 100 странах. BRABUS был и остается синонимом передовых технологий, новейших разработок, исключительной производительности и первоклассного качества.

BRABUS имеет статус производителя автомобилей в Федеральном департаменте транспортных средств Германии. Текущие топовые модели в линейке автомобилей BRABUS — это суперкары BRABUS Rocket 900, которые способны считывать скорость свыше 217 миль в час. Эти супер-уникальные высокопроизводительные автомобили построены на базе Mercedes-Benz S-класса и оснащены двигателем увеличенного объема BRABUS Rocket 900 6.3 V12 с двойным турбонаддувом и мощностью 900 лошадиных сил (887 л.с.). крутящий момент 1106 фунт-футов.

Обновитесь до запчастей BRABUS сегодня

Vivid Racing предлагает обширную линейку запчастей BRABUS для улучшения эстетики, аэродинамики и характеристик вашего роскошного автомобиля. В нашем инвентаре есть широкофюзеляжные комплекты BRABUS, утки, бамперы, диффузоры, значки / эмблемы, коврики, выхлопные трубы, глушители, компоненты подвески и многое другое! Если у вас есть какие-либо вопросы относительно перечисленных выше продуктов или вам нужна помощь в поиске товара, позвоните в нашу группу экспертов по продажам по телефону (480) 966-3040.

Brabus Mercedes GLE 350de получает 354 PS и 820 NM!

Время чтения прибл. 7 минут

BRABUS более десяти лет разрабатывает высокопроизводительные автомобили с альтернативными приводами. С обновлением производительности BRABUS PowerXtra ELECTRIC D35E для нового Mercedes GLE 350 de 4MATIC (V 167) с гибридным приводом настраиваются как дизельный, так и электродвигатель. В результате этих мер мощность системы увеличивается до 260 кВт / 354 л.с., а крутящий момент системы — до 820 Нм.Это означает, что гибридный внедорожник увеличил свою динамику и суверенитет при движении. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает всего 6,5 секунды, максимальная скорость увеличивается до 215 км / ч. Улучшения производительности BRABUS, конечно, также доступны для моделей класса GLE, которые обычно работают на бензине или дизельном топливе. Обширная эксклюзивная программа BRABUS для новой серии внедорожников включает элементы спортивного элегантного дизайна, специально разработанные колеса диаметром до 23 дюймов, модуль опускания пневматической подвески и эксклюзивный дизайн интерьера.Конечно, BRABUS поставляет все компоненты с гарантией BRABUS Tuning Guarantee®, которая является образцовой для всей отрасли, на 3 года до 100 километров (согласно условиям гарантии BRABUS, по состоянию на июль 000).

BRABUS PowerXtra ELECTRIC D35E

GLE 350 de 4MATIC имеет подключаемый гибридный привод, состоящий из двухлитрового четырехцилиндрового турбодизеля и электродвигателя. Чтобы добиться еще большей динамики от привода, инженеры по двигателям и техники-электронщики компании из Боттропа разработали усовершенствованную систему BRABUS PowerXtra ELECTRIC D35E, которая также была адаптирована для Mercedes C 300 de.Модуль BRABUS для турбодизельного двигателя увеличивает мощность дизельного двигателя на 22 кВт / 31 л.с. и увеличивает крутящий момент на 50 Нм. Дополнительный блок управления электроприводом обеспечивает на 10 кВт / 14 л.с. больше мощности. В результате выходная мощность системы на 25 кВт / 34 л.с. выше при 260 кВт / 354 л.с. Еще более впечатляющим является увеличение крутящего момента системы со стандартных 700 до 820 Нм, что является результатом увеличения крутящего момента на 80 Нм для электропривода и на 50 дополнительных Нм для дизельного двигателя.

Максимальная скорость с этого момента 215 км / ч

Это означает, что гибридный внедорожник добивается успехов во всех областях, будь то в чисто электрическом режиме или в сочетании с турбодизелем.Это не только приводит к еще большей маневренности вождения на дороге, но и дополнительно оптимизирует тяговое усилие, что также приветствуется при использовании на бездорожье. Это также можно увидеть в данных о ходовых качествах: полноприводному автомобилю требуется всего 6,5 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч. GLE 350 de увеличивает максимальную скорость до 215 км / ч. В будущем повышение производительности BRABUS будет доступно для многих других гибридных моделей Mercedes-Benz. Конечно, инженеры двигателей BRABUS также разработали мощные и стабильные улучшения производительности для различных обычных двигателей серии V 167, будь то бензиновые или турбодизельные.Некоторые комплекты производительности также доступны в версиях для нового GLS-класса серии X 167. Конечно, всегда проходят испытания TÜV и с гарантией! BRABUS рекомендует высокоэффективные смазочные материалы Motul.

BRABUS PowerXtra D30 для GLE 300 d 4MATIC

Существуют комплекты BRABUS PowerXtra для турбодизельных моделей GLE 300 d, 350 d и GLE 400 d. Все три уровня настройки состоят из модуля управления, который интегрирован в шину CAN соответствующего внедорожника с помощью технологии plug-and-play, что можно сделать менее чем за час в любой авторизованной мастерской Mercedes-Benz или у любого партнера BRABUS по всему миру. .Повышение производительности BRABUS PowerXtra D30 увеличивает максимальный крутящий момент Mercedes GLE 300 d 4MATIC со стандартных 500 Нм до 560 Нм, который доступен при 2 об / мин. В то же время пиковая мощность увеличивается с 500 кВт / 180 л.с. до 245 кВт / 202 л.с. Благодаря настройке BRABUS D275 настроенный внедорожник разгоняется с 30 до 6,9 км / ч всего за 0 секунд.

BRABUS PowerXtra D35 для GLE 350 d 4MATIC

BRABUS PowerXtra D35 также является мощным улучшением производительности для Mercedes GLE 350 d 4MATIC.Увеличение пиковой мощности на 35 кВт / 48 л.с. так же впечатляет, как и увеличение крутящего момента на 60 Нм. Обладая мощностью 235 кВт / 320 л.с. при 3 об / мин и максимальным крутящим моментом 600 Нм всего за 660 поездок, полноприводный автомобиль разгоняется до 2 км / ч всего за 500 секунд.

BRABUS PowerXtra D40 для GLE 400 d 4MATIC

GLE 400 d 4MATIC, конечно, станет еще спортивнее, если будет установлен модуль BRABUS PowerXtra D40. Затем мощность двигателя возрастает до огромных 272 кВт / 370 л.с. за 4 хода. Максимальный крутящий момент 200 Нм доступен уже при 2 об / мин.Это заметно не только в еще более уверенной передаче мощности в любой дорожной ситуации: всего за 500 секунд до 750 км / ч внедорожник, доработанный BRABUS, является одним из самых ярких представителей своего класса, так же как и максимальная скорость 5, 5 км / ч.

BRABUS PowerXtra B53 — 500 для AMG GLE 53 4MATIC +

Настройка двигателя BRABUS с увеличенной мощностью 48 кВт / 65 л.с. также доступна для шестицилиндрового бензинового двигателя Biturbo Mercedes GLE 53 AMG 4MATIC +. Модуль BRABUS B53 — 500 PowerXtra, интегрированный в электронику двигателя с использованием технологии plug-and-play, не только обеспечивает новые схемы впрыска и зажигания, но также обеспечивает умеренное повышение давления наддува.Это увеличивает пиковую мощность со стандартных 320 кВт / 435 л.с. до 368 кВт / 500 л.с. при 6 об / мин. При этом максимальный крутящий момент увеличивается с 600 до 520 Нм, что доступно при 590 турах.

особенно шикарно с пакетом BRABUS look

Внедорожнику требуется всего 4,3 секунды для разгона с места до 100 км / ч. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км / ч. Повышение производительности Mercedes GLE 63 AMG 4MATIC + находится в стадии разработки.Чтобы сделать внешний вид нового Mercedes GLE-Class еще более индивидуальным и эксклюзивным, дизайнеры BRABUS разработали новые аэродинамические детали, улучшающие переднюю и заднюю части внедорожника. Вся оптика BRABUS производится из полиуретана в качестве оригинального оборудования. Передний фартук AMG Line имеет еще более выразительный профиль с насадками BRABUS для боковых воздухозаборников. Новые компоненты не только имеют оптическую функцию, но и имеют внешнее освещение с каждой стороны, которое активируется, когда водитель приближается к припаркованному автомобилю или тянет дверную ручку.

Диски диаметром до 23 дюймов

Задняя часть внедорожника класса GLE стала еще более выразительной за счет заднего спойлера BRABUS, который крепится к задней двери. Кроме того, для автомобилей, заказанных с завода с оптикой AMG, предусмотрены специальные вставки заднего фартука с четырьмя хромированными накладками на выхлопные трубы BRABUS черного цвета диаметром 90 миллиметров. Кроме того, эксклюзивный внешний вид характеризуется изготовленными на заказ моноблочными колесами BRABUS различных размеров до 23 дюймов в диаметре.Самый крупный вариант — высокотехнологичные кованые диски BRABUS Monoblock F «PLATINUM EDITION» в формате «королевский размер» 11Jx23 с высокопроизводительными шинами 295/35 ZR 23 Continental SportContact. Модуль подвески BRABUS для пневмоподвески AIRMATIC, опускающий внедорожник прибл. 25 миллиметров, специально разработаны для использования со спортивными дорожными шинами.

Детали, такие как входные планки из нержавеющей стали BiColor

Еще одна особенность BRABUS для нового Mercedes GLE-Class — эксклюзивные варианты интерьера: накладки на пороги из нержавеющей стали BiColor с подсветкой логотипа BRABUS, педали, штифты дверного замка и подставка для ног из матовый анодированный алюминий является такой же частью изысканного репертуара, как и эксклюзивная отделка салона из тонкой кожи BRABUS в высококачественных сочетаниях тончайшей кожи и алькантары.Кроме того, есть эксклюзивные ценные породы дерева и настоящее карбоновое оборудование во многих вариантах. Если мы получим своевременную информацию о дальнейших изменениях, конечно, для этого отчета будет обновление. Вы будете проинформированы, если просто воспользуетесь нашим фидом для подписки. Получайте удовольствие от просмотра картинок и оставайтесь верными нам!

Фото: Brabus

Конечно, этого не произошло. В нашем тюнинговом журнале есть еще десятки тысяч отчетов по настройке. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь.Или вас особенно интересует тюнер Brabus? Тогда следующий отрывок точно будет правильным.

Brabus Mercedes GLE 350de получает 354 PS & 820 NM!

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и каждый день представляем вам самые последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на наш канал, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое для этого сообщения и, конечно, также для всех других публикаций.

Возможно, вас также заинтересует… по tuningblog.eu

BRABUS предлагает комплекты производительности для двигателей Mercedes-Benz V8 Biturbo

Немецкий тюнер BRABUS известен тем, что предлагает самую обширную программу настройки двигателей для автомобилей Mercedes-Benz, и теперь BRABUS представляет комплекты рабочих характеристик для новых битурбированных двигателей Mercedes-Benz V8, которые установлены на последних моделях S и CL (США: S550 и CL550) и модели S63 и CL63 AMG.В зависимости от модели и уровня настройки комплекты повышают выходную мощность до 620 л.с. (610 л.с.) / 455 кВт и максимальный крутящий момент до 1000 Нм (737 фунт-фут). Кроме того, имеются улучшающие аэродинамику компоненты из углеродного волокна, специально разработанные комбинации шин и колес диаметром до 21 дюйма, а также эксклюзивные варианты интерьера. На все компоненты распространяется единственная в своем роде гарантия BRABUS Tuning Warranty® на три года на расстояние до 100 000 км / 62 000 миль.

Специалисты по двигателям BRABUS разработали по два комплекта рабочих характеристик для каждого из новых восьмицилиндровых двигателей с турбонаддувом.BRABUS рекомендует полностью синтетическое высокоэффективное моторное масло ARAL для всех двигателей.

Для моделей S500 и CL500 BRABUS предлагает комплекты производительности BRABUS B50 — 490 PowerXtra CGI, которые продаются по рекомендованной розничной цене 4900 евро. Модуль BRABUS PowerXtra — это устройство plug-and-play, которое интегрировано в электронику двигателя. После установки 4,7-литровый восьмицилиндровый битурбированный двигатель развивает мощность 490 л.с. (482 л.с.) / 360 кВт по сравнению со стандартными 435 л.с. (429 л.с.) / 320 кВт. Максимальный крутящий момент увеличивается до 780 Нм (575 фунт-футов).

Комплект производительности BRABUS B50 — 520 PowerXtra CGI, доступный по рекомендованной рекомендованной цене 5 900 евро, приводит к увеличению мощности на 85 лошадиных сил для обеих 500 моделей. В дополнение к модулю PowerXtra эта версия включает дополнительный интеркулер. С этим комплектом и седан, и купе развивают максимальную скорость 300 км / ч (188 миль в час) в сочетании с BRABUS Vmax Unit. Номинальная выходная мощность составляет 520 л.с. (512 л.с.) / 382 кВт с максимальным крутящим моментом 820 Нм (604 фунт-фут).

В дополнение к вспомогательному блоку управления электроникой двигателя, две модификации BRABUS для моделей S 63 и CL 63 также включают промежуточный охладитель воды и воздуха, приводимый в действие дополнительным электрическим насосом.Более низкая температура наддувочного воздуха в обоих случаях способствует увеличению мощности и долговечности даже в экстремальных условиях эксплуатации.

Для моделей S 63 и CL 63, не оборудованных пакетом рабочих характеристик, BRABUS предлагает набор рабочих характеристик BRABUS B63 — 584 PowerXtra CGI за 5 900 евро. Он увеличивает выходную мощность на 40 л.с. (39 л.с.) / 29,4 кВт.

Для всех моделей серии 63, оснащенных пакетом производительности, BRABUS предлагает версию BRABUS B63 — 620 PowerXtra CGI, которая также стоит 5900 евро.Как видно из названия, после преобразования битурбированный двигатель выдает 620 л.с. (610 л.с.) / 455 кВт всего при 5500 об / мин. Одновременно с этим максимальный крутящий момент увеличивается с 900 до 1000 Нм (с 663 до 737 фунт-футов) в диапазоне от 2250 до 3750 об / мин.

В моделях S63 и CL63 с BRABUS B63 — 620 PowerXtra CGI время спринта настройки от 0 до 100 км / ч (0-62 миль / ч) сокращено до 4,3 секунды. В сочетании со встроенным устройством BRABUS V / max максимальная скорость увеличивается до 320 км / ч (200 миль / ч).

Идеальное дополнение к тюнингу 5.5-литровый двигатель — это спортивная выхлопная система BRABUS с регулируемой заслонкой. Одним нажатием кнопки на рулевом колесе водитель может выбрать, будет ли он наслаждаться звуком V8 в тихом и ненавязчивом режиме «Возвращение домой» или в явно хриплом «спортивном» режиме. Выхлопная система полностью из нержавеющей стали имеет две выхлопные трубы с керамическим покрытием с поразительным дизайном, которые также добавляют некоторых визуальных ощущений.

Для передачи повышенной мощности на дорогу с минимальным скольжением BRABUS предлагает дифференциал повышенного трения с коэффициентом блокировки до 40 процентов для моделей Mercedes S63 и CL63.

Для еще большей курсовой устойчивости на этих чрезвычайно высоких скоростях дизайнеры BRABUS вошли в аэродинамическую трубу, чтобы разработать привлекательные и функциональные улучшающие аэродинамику компоненты для обвеса S 63 AMG. Компоненты изготовлены из углеродного волокна.

Передний спойлер BRABUS визуально обновляет серийный передний фартук и снижает подъемную силу на передней оси. Более эффектная передняя часть округлена углепластиковыми накладками для жабр по бокам переднего бампера.Алюминиевые спортивные крылья BRABUS придают автомобилю решительно динамичный вид.

Углеродный диффузор BRABUS со встроенным отражателем и задний спойлер из углеродного волокна уменьшают подъемную силу на задней оси.

Естественно, BRABUS также предлагает изготовленные на заказ легкосплавные диски BRABUS Monoblock диаметром от 19 до 21 дюйма для всех моделей Mercedes S- и CL-класса. На колеса установлены высокопроизводительные шины Pirelli или YOKOHAMA.

По запросу клиента BRABUS также усовершенствует интерьер седанов Mercedes-Benz S-класса и купе CL в соответствии с личными вкусами владельцев.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *