Чип-тюнинг LADA VESTA 1.6 МКПП в Екатеринбурге
Прокачали очередную весту в Екатеринбурге
Lada VESTA 1.6 МКПП 2018 г.в. чип-тюнинг в Екатеринбурге!
Владелец обратился с просьбой прошить сделать чип-тюнинг двигателя, чтобы немного прибавить “мощности” и избавиться от “дерганности” заводской прошивки.
Электронный блок управления двигателя АВТЭЛ М86 (M86).
Эффект от прошивки:
✅ Эластичная работа двигателя во всём диапазоне оборотов. В том числе с самых “низов” заметно улучшен разгон.
✅ Больше нет пауз при нажатии на педаль газа, устранены рывки при старте и переключении передач.
✅ Включение кондиционера больше не вызывает потерю тяги. Возможно некое (не существенное) снижение расхода топлива при спокойном стиле езды.
✅ Ну и самое главное — автомобиль едет ПЛАВНО и комфортно.
Эффекта “турбо”, конечно, не будет, но тем не менее, разница ДО и ПОСЛЕ процедуры: как НЕБО и ЗЕМЛЯ, как в плавности хода автомобиля, так и в плане динамических характеристик в целом.
Запись прошивки осуществляется через разъем ЭБУ автомобиля, и не требует его снятия (и тем более вскрытия). Сначала считывается резервная копия заводского софта, и затем записывается тюнинг-софт.
Весь процесс занимает не более 30 минут.
Далее диагностика, чтобы убедиться в ПОЛНОМ отсутствии каких-либо ошибок
🏁 🏁 🏁 🏁 🏁 🏁 🏁 🏁
г. Екатеринбург
📱+7 912 24 56574
💻 www.vk.com/chip_vag
🖥 www.instagram.com/chip_vag
🖥 www.e-vag.ru
🖥 www.drive2.ru/o/e-vag
💾 www.facebook.com/ekaterinburg.vag
🏁 🏁 🏁 🏁 🏁 🏁 🏁 🏁
Другие работы:
LADA VESTA, LADA VESTA 1.6 МКПП «2018. Чип-тюнинг двигателя, VESTA, vesta lada чиптюнинг в Екатеринбурге, евро-2 веста, Екатеринбург, лада веста чип-тюнинг екатеринбург, прошивка весты екатеринбург, удалить катализатор lada vesta екатеринбург, чип-тюнинг веста, чип-тюнинг веста екатеринбург, чип-тюнинг лада веста 1.6 в Екатеринбурге, Чип-тюнинг ЛАДА ВЕСТА 1.6 ЕВРО-2 в Екатеринбурге, чип-тюнинг лада веста екатеринбург, чиптюнинг веста, чиптюнинг Веста екатеринбург, чиптюнинг лада веста, чиптюнинг лада веста в Екатеринбурге, чиптюнинг лада веста екатеринбургЧип тюнинг Лада Веста
Чип тюнинг Лада Веста с бесплатным тестовым периодом!Вопрос: Что такое чип-тюнинг? Чип тюнинг это простейшая доработка двигателя, которая заключается в изменении программы управления двигателем, для оптимизации работы системы впрыска и устранения ограничений заложенных в штатных заводских прошивках
Пожалуй чиповка это самая бюджетная доработка автомобиля без серьёзного вмешательства в конструктив двигателя, которая меняет поведение автомобиля, он становится более приёмистым и информативным при нажатии педали газа, пропадает «задумчивость» при переключении передач.
При сохранении спокойного стиля передвижения, достигается экономия топлива, но как правило все начинают более динамично передвигаться, так как двигатель это позволяет и расход топлива снижается незначительно.
Важно отметить, что чип-тюнинг не компенсирует неисправные датчики и оборванные провода, а также потерю мощности вследствие старения двигателя.
Чип тюнинг позволяет добиться:
— эластичности работы двигателя, плавной тяги;
— увеличение мощности и крутящего момента от 7 до 15%;
— улучшение динамики автомобиля;
— увеличение максимальной скорости;
— снижения расхода топлива.
Вопрос: Возможно ли увеличение мощности, со снижением расхода топлива?
Ответ: Да, такое возможно. Автомобилям присваевается более высокий экологический класс, чтобы он соотвествовал определенным нормам, производитель специально «душит» мотор. Это очень заметно при разгоне, когда вы нажимаете педаль, а машина задумчиво(плавно) начинает набирать обороты, за счёт этого значительно увеличивается расход топлива, т.к. самый высокий расход на разгоне. Чип снимает данное ограничение, машина едет динамичнее, при этом потребляет меньше топлива.
Вопрос: Почему на заводе не могут сделать сразу хорошую прошивку?
Ответ: У инженеров с завода не стоит задача, создать динамичную бодрую прошивку двигателя, им дано задание, чтобы разработать прошивку соответствующую ряду параметров, таким как:
— уменьшить налоговую нагрузку для людей, ведь мы знаем, что чем меньше лошадинных сил под капотом, тем меньше транспортный налог
— Экологические евро нормы, при выпуске производитель обязательно должен учитывать данный аспект
— Маркетинговые уловки, производители могут на разных комплектациях искусственно занижать мощность двигателя.
Вопрос: Что необходимо для замены програмного обеспечения двигателя?
Вопрос: Слетает ли автомобиль с дилерской гарантии?
Ответ: В большинстве случаев нет, т.к. очень сложно распознать, что на автомобиле стоит «доработанная» прошивка, во вторых у нас есть возможность бесплатного отката перед посещением дилерского центра, если вы именно обращаетесь с неисправностью двигателя.
Как правило, если дилер имеет подозрение, что установлена неправильная прошивка, он попросту заливает базовую версию.
Вопрос: Сколько времени занимает чип?
Ответ: Как правило это занимает от получаса до часа, в зависимости от марки и модели автомобиля. Вы можете посидеть в клиентской зоне, пока мы будем увеличивать мощность на вашем автомобиле.
Чип-тюнинг Лада Веста в Ростове-на-Дону
Чип-тюнинг двигателя Lada Vesta
Общая информация
Лада Веста — это линейка компактных автомобилей среднего класса, которая является разработкой инженеров Автоваза. Данная серия в 2015 году сменила на своем посту автомобили Лада Приора и доступна покупателю в кузовах седан и универсал. При этом автомобили Lada Vesta стали одними из самых продаваемых машин за всю историю российского автомобилестроения, ведь всего за 2018 год было продано более 100 000 транспортных средств.
Кузовные габариты и технические характеристики
Кузовные габариты Lada Vesta представлены длинной в 4410 мм, шириной в 1764 мм, высотой в 1497 мм и колесной базой в 2635 мм.
За динамику автомобилей отвечает серия атмосферных двигателей:
1,6 литровый мотор 21129
1,6 литровый двигатель h5MK от компании Renault-Nissan
1,8 литровый мотор 21179
развивающие мощность от 106 до 122 лошадиных сил и крутящий момент от 148 до 170 н/м.
Функции трансмиссии возложены на классическую пятиступенчатую механику, бесступенчатую вариативную коробку переключения передач, а также пятиступенчатый робот.
Что такое чип тюнинг и его результаты
Чип тюнинг двигателя Лада Веста — это безопасная программная операция, которая позволяет увеличить технические характеристики двигателя вашего автомобиля. Соответственно, при проведении чип-тюнинга мотора, производится смена программного обеспечения электронного блока управления двигателя(ЭБУ), которое и ограничивает истинные возможности двигателя вашего транспортного средства.
Практические результаты проведения чип-тюнинга Lada Vesta в нашем сервисном центре:
1,6 литровый двигатель 21129 — увеличение мощности со 106 до 116 лошадиных сил
1,6 литровым мотор h5MK — увеличение мощности со 113 до 124 лошадиных сил
1,8 литровый 21179 — увеличение мощности со 122 до 134 лошадиных сил
Как видим, практический чип-тюнинг двигателя автомобиля Лада Веста в нашем сервисном центре поможет увеличить мощность и динамику мотора вашего автомобиля без внешнего вмешательства в конструкцию ДВС. Кроме этого, наши клиенты отмечают значительно улучшенную отзывчивость педали газа и уменьшенный расход топлива транспортным средством, что является положительным аспектом тюнинговой прошивки Весты.
Что мы предлагаем
Проведение чип-тюнинга двигателя Lada Vesta в нашем сервисном центре — это гарантированный результат за приемлемую стоимость. В короткие сроки динамика, как и показатели работы ДВС вашего транспортного средства, будут улучшены, что вы непосредственно и почувствуете в процессе эксплуатации своего автомобиля. Возможен переход на нормы токсичности евро2, с последующим удалением катализатора и второго датчика кислорода. Так же мы осуществляем перепрошивку блока управления робота под АМТ3.0. что в совокупности с прошивкой двигателя дает значительный прирост динамики , активацию спортрежима с появлением ползущего режима и избавление от заводских болячек типа пинков при переключениях и т.п. Тем более исполнение данной программной операции высококвалифицированными специалистами нашего сервисного центра является более чем безопасным. Мы непременно подберем актуальную версию прошивки электронного блока управления мотором вашего автомобиля, не забывая и о его последующей калибровке. Ведь прошивка двигателя Лада Веста у нас — это безопасно, качественно и результативно! Ждем Вас в нашем сервисном центре с полным желаниям оказать всесильную помощь в области прошивки двигателя вашей Лада Веста.
Перепрошивка до АМТ 3.0 , ползущий режим, спорт режим https://чипмастер.com/pereproshivka-i-obnovlenie-amt-vaz-v-rostove-na-donu/
Другие авто, которые мы прошиваем:
Vesta
Что нужно знать о чип-тюнинге Lada Vesta 1.6 106 л.с
1. Авто имеет на борту современный, быстрый эбу М86
2. Перепрограммирование осуществляется через разъемы ЭБУ, при этом контроллер не разбирается.
3.После изменения программы на модифицированную, авто с гарантии не слетает, сервисмены ничего не заподозрят.
4. Ввиду того, что 129 й мотор имеет более совершенный конструктив чем его предшественник 126 й, вариантов настройки мотора множество, все зависит от вашего желания (в рамках разумного).
5. Наши решения CityDrive возможны как в заводских экологических нормах, так и в Е2 и для спортивных версий Е0. По опыту (а он достаточен) Lada Vesta после прошивки показывает спортивный нрав, не теряя комфорта и экономичности.
6 На средних вариантах настройки мотор показывает 116-117 л.с и 157-159 Н.M.
Узнать результаты чип-тюнинга Vesta возможно обратившись к специалистам нашего сервиса.
Как правило чип-тюнинг двигателя Vesta позволяет увеличить мощность и крутящий момент, повысить отзывчивость на педаль газа и стабилизировать работу двигателя в переходных режимах. В некоторых случая возможно снизить расход топлива для Vesta.
Узнать результаты чип-тюнинга Vesta возможно обратившись к специалистам нашего сервиса.
Как правило чип-тюнинг двигателя Vesta позволяет увеличить мощность и крутящий момент, повысить отзывчивость на педаль газа и стабилизировать работу двигателя в переходных режимах. В некоторых случая возможно снизить расход топлива для Vesta.
Узнать результаты чип-тюнинга Vesta возможно обратившись к специалистам нашего сервиса.
Как правило чип-тюнинг двигателя Vesta позволяет увеличить мощность и крутящий момент, повысить отзывчивость на педаль газа и стабилизировать работу двигателя в переходных режимах. В некоторых случая возможно снизить расход топлива для Vesta.
тюнинг двигателя и способы форсирования ДВС
Модель Лада Веста возникла на рынке сравнимо не так давно, при всем этом за довольно маленький период времени кар заполучил популярность и пользуется приметным спросом. Естественно, как и в случае с иными массовыми авто, почти все обладатели интересуются доступными вариациями наружного тюнинга Лада Веста, возможностью доработок салона Vesta, также тюнинга двигателя.
Полностью разумеется, что часто о глобальных переделках новейшего кара речь не идет. Иными словами, заносить суровые конфигурации в заводскую систему ТС автовладельцы не хотят. Если гласить о ДВС, глубочайшее форсирование подразумевает повышение рабочего размера мотора, подмену распредвалов, подмену поршней, установку турбины на Лада Веста и т.д.
Таковой тюнинг двигателя Лады Весты можно именовать быстрее неповторимым эксклюзивным проектом, чем массовым решением. Если же гласить о рядовом обладателе, в данном случае под тюнингом следует осознавать чип-тюнинг двигателя Lada Vesta. Давайте остановимся на этом наиболее тщательно.
Доработка двигателя Лада Веста
Содержание страницы
Начнем с того, что чип-тюнинг Лада Веста либо хоть какого другого бензинового либо дизельного кара часто остается спорным вопросцем. При всем этом посреди хозяев модели Веста эта тема интенсивно дискуссируется.
Дело в том, что чип-тюнинг (перепрошивка электрического блока управления движком, ЭБУ) является одним из самых обычных и доступных методов увеличения мощности двигателя, улучшения приемистости и эластичности ДВС, увеличения топливной экономичности, также целого ряда остальных эксплуатационных характеристик.
Начнем с того, что Лада Веста является довольно большим каром по массе и габаритам, также выпускается с 2-мя атмосферными бензиновыми движками, которые имеют рабочий размер 1.6 и 1.8 л. с мощностью 106 л.с. и 122 л.с. соответственно. Полностью разумеется, что рвение прирастить мощность ДВС без суровых доработок самого агрегата полностью оправдано.
На практике почти все обладатели Весты опосля чип-тюнинга отмечают, что кар стал лучше двигаться, возник хотимый подхват с «низов», меньше ощущается либо практически исчезает «провал» при включении кондюка. Также некие водители опосля перепрошивки ЭБУ достоверно фиксируют надбавку мощности, которая, в среднем, составляет от 3 либо 5 до 15 л.с. без какого-нибудь вмешательства в устройство мотора.
Но при всех плюсах появляются и сомнения такового рода, можно ли считать подобные манипуляции неопасными, как чип-тюнинг в предстоящем воздействует на ресурс силовой установки, также почему на заводе АвтоВАЗ сходу не поднимают мощность программно, если таковая возможность имеется.
Сходу отметим, на заводе не считая мощности учитывается и соответствие двигателя экологическим эталонам, которые повсевременно ужесточаются. В итоге производитель сознательно «душит» мотор в угоду экологии. Также следует держать в голове и о транспортном налоге, который рассчитывается как раз от мощности ДВС. Выходит, с данной стороны наименее мощнейший агрегат смотрится наиболее симпатичным для покупателя.
Еще к этому можно добавить, что базисная прошивка является собственного рода «усредненным» вариантом по всем показателям. На практике это значит, что производитель не прилагает особенных усилий, чтоб получить максимум отдачи от двигателя. Основное, чтоб силовая установка по мощности укладывалась в заявленные паспортные данные, хотя часто практические замеры демонстрируют, что настоящая мощность даже меньше.
Повышение мощности Лада Веста
С учетом вышесказанного становится ясно, что методом доработки штатной прошивки отдельные свойства ДВС на модели Vesta можно сделать лучше. При всем этом не стоит ждать от обыденных атмосферников с объемом 1.6 и 1.8 суровой надбавки без остальных доработок самого ДВС, впуска, выпуска, системы питания и т.д.
Итак, одним чип-тюнингом можно поднять мощность, в среднем, на 3-5%. Также в случае углубленной опции и зависимо от квалификации спеца данный показатель быть может доведен до 6-7%. Но принципиально учесть, что мощность практически является повышением вращающего момента, при всем этом без внесения конфигураций в систему двигателя Лада Веста сделать лучше моментную характеристику фактически нереально. Единственное, можно программно двинуть отсечку двигателя, что и дозволит несколько прирастить тягу в верхнем спектре оборотов.
Как видно, о реально приметном приросте мощности опосля чип-тюнинга речь не идет. Тогда почему в таком случае кар все таки лучше тянет и резвее разгоняется? Дело в том, что главный задачей спеца по чип-тюнингу становится улучшение эластичности работы двигателя.
Иными словами, если мощность на физическом уровне прирастить не представляется вероятным, тогда остается добавить тяги в низком и среднем спектре оборотов. Если по другому, программно корректируются характеристики работы ДВС на таковых оборотах, которые шофер употребляет в рамках ежедневной езды.
В итоге Лада Веста будет разгоняться по времени до 60 и 100 км/ч так, как и на «стоковой» прошивке, но чувства от разгона будут несколько другими. Разгон будет даваться мотору «легче», улучшается быстроту реакции на нажатие педали акселератора, исчезает «задумчивость», во время разгона отсутствуют рывки и провалы.
Также высока возможность понижения расхода горючего, потому что в рамках перепрошивки ЭБУ меняется УОЗ (угол опережения зажигания). Таковая манипуляция увеличивает токсичность выхлопа в итоге роста числа окислов азота, при всем этом расход горючего Весты несколько падает. Но на практике усовершенствованная отзывчивость на педаль акселератора располагает водителя к активной езде, так что почти все водители все равно не могут достигнуть настоящей топливной экономичности.
К слову, чтоб лишь сделать лучше реакции на нажатие педали газа, не непременно перепрошивать блок управления движком. Довольно поставить особый корректор, который подменяет настоящий сигнал от педали акселератора и передает на ЭБУ. В 2-ух словах, замена сигнала дозволяет блоку «мыслить», что педаль нажата мало посильнее, чем по сути.
Стоит созодать чип-тюнинг Лада Веста: минусы и вероятные последствия
Полностью разумеется, что почти всех хозяев интересует, как изменение прошивки отражается на ресурсе двигателя, сохраняется ли гарантия на новейший кар и т.д. До этого всего, необходимо осознавать, что чипованный движок Лада Веста и хоть какого другого кара будет иметь наименьший ресурс по сопоставлению со стоковой версией.
При всем этом лишь одна перепрошивка значительно уменьшить ресурс ДВС не может. Если поточнее, уменьшение моторесурса находится на отметке около 5-7%. Но о этом можно утверждать, если чип-тюнинг делали мастера, использовалось высококачественное программное обеспечение и т.д.
Большая возможность ускоренного выхода из строя быстрее касается КПП, а не двигателя, потому что перегрузки на коробку безизбежно будут увеличены. В особенности осторожно следует подступать к чиповке Лада Веста с механизированной коробкой АМТ. Для правильной реализации задачки нужно также дорабатывать прошивку «бота», при всем этом появляются доп трудности.
Что касается гарантии на кар, в рамках обыденного ТО никто не будет подключаться к ЭБУ. Но если возникнут препядствия с движком либо КПП, а клиент решит обратиться на гарантийный сервис, факт конфигурации заводской прошивки будет установлен. Разумно, что это послужит значимым аргументом в пользу полного отказа дилера от собственных гарантийных обязанностей.
Некие автолюбители практикуют метод сохранения заводской программки, которую «заливают» назад в ЭБУ гарантийного кара в этом случае, если с мотором либо коробкой начались препядствия. При всем этом таковой метод также срабатывает далековато не постоянно.
Еще необходимо учесть, что заводская прошивка испытана спецами в промышленных критериях, ДВС с таковым ПО прошел обкатку в самых различных критериях. Что касается других прошивок, в любом случае это будет персональная доработка штатной программки.
Большие тюнинг-ателье в процессе сотворения прошивки в неотклонимом порядке «обкатывают» программку, устанавливая кар на особых щитах, реализуется считывание разных данных, контролируется работа мотора во всех режимах и т.д. Часто движок тестовых образцов даже разбирается, наглядно оценивается его состояние.
Также часто опосля чиповки практикуется доборная «обкатка» онлайн, другими словами корректировка происходит конкретно при езде в режиме настоящего времени. Такие ателье дают гарантию, а сам схожий чип-тюнинг можно считать неопасным. Единственное, волне разумно, что стоимость перепрошивки ЭБУ будет довольно высочайшей.
Советуем также прочесть статью о том, какие минусы и последствия чип-тюнинга двигателя могут ждать автовладельца. Из данной статьи вы узнаете о разных рисках опосля чиповки двигателя кара.
На фоне высочайшей цены чиповки у экспертов, обычно, постоянно найдутся наиболее доступные предложения. При всем этом необходимо быть готовым к тому, что такую прошивку «no name», другими словами без указания создателя сборки, в данном случае никто не тестирует и не обкатывает. Гарантий также не предоставляется.
На практике большие ателье обычно предупреждают о вероятных рисках обладателя кара, маленькие организации могут лишь отчасти затронуть этот вопросец, чиповщики из гаража просто «зальют» неведомое ПО на собственный ужас и риск. Отлично, если гаражными умельцами делается доборная обкатка и калибровка, потому что почти все не делают даже этого. При всем этом в крайнем случае гарантия завершается тогда, когда машинка выедет за границы гаража.
Обычно, опосля использования программ, которые находятся в вольном доступе, частыми являются случаи увеличения расхода горючего, плавающих оборотов, резвого выхода из строя катализатора и т.д. Время от времени непрофессионалы ради увеличения мощности «загоняют» движок в режим работы лишь на обогащенных консистенциях и сдвигают УОЗ так, чтоб мотор работал на грани детонации.
Бывает и напротив, когда настройщик фактически не изменяет принципиальных характеристик, чтоб обезопасить себя от вероятных рисков. Но и итог такового чип-тнинга практически не приметен, хотя платить за услугу все равно приходится.
Что в конечном итоге
С учетом приведенной выше инфы становится ясно, что тюнинг Лада Веста и двигателя данного кара методом конфигурации прошивки ЭБУ является настоящей возможностью, при всем этом просит грамотного и ответственного подхода.
Советуем также прочесть статью о том, какие есть способы форсирования двигателя кара и решения для роста мощности ДВС. Из данной статьи вы узнаете о разных частичных и всеохватывающих подходах для того, чтоб отлично форсировать агрегат.
Также без вмешательства в сам движок почти все обладатели предпочитают доработать впуск и выпуск. Что касается выхлопа, в данном случае без чиповки также не обойтись, потому что опосля удаления каталитического нейтрализатора будет нужно выполнить программное отключение кислородного датчика.
В итоге отметим, что чиповку лучше созодать в большом тюнинг-ателье, которое употребляет испытанное ПО и предоставляет надежные гарантии. Лишь в данном случае можно рассчитывать на то, что ресурс двигателя фактически не пострадает, а обладатель будет стопроцентно удовлетворен конечным результатом опосля тюнинга Лада Веста.
Источник : krutimotor.ru
Чип-тюнинг LADA Vesta — лучшая цена от Автосервис «L-Garage» во Владимире на СКИДКОМ.РФ
Чип-тюнинг LADA Vesta во Владимире.
С помощью чип-тюнинга можно не только усовершенствовать параметры нового, только что купленного, транспортного средства, но и исправить проблемы, появившиеся с течением времени. Современные технологии позволяют изменить прошивку ЭБУ автомобиля практически любой марки с бензиновым или дизельным двигателем. Результат — заметное улучшение всех динамических характеристик авто. Качественное чипирование Вашего автомобиля в автосервисе «L-Garage».
Чип-тюнинг позволяет улучшить следующие параметры авто:
- Мощность;
- Крутящий момент;
- Скорость разгона на низких и средних оборотах;
- Максимальная скорость;
- Расход топлива;
- Режим холодного запуска;
- Работа системы охлаждения.
Чип-тюнинг очень популярная услуга во Владимире и пользуется популярностью у автолюбителей. Специалисты автосервиса «L-Garage» производят чип-тюнинг LADA Vesta по самым выгодным ценам. Конечная цена чип-тюнинга в автосервисе «L-Garage» во Владимире зависит от самой прошивки, марки автомобиля и его года выпуска, страны производителя, типа двигателя (его характеристик), а так же от проблем и спектра необходимых работ.
Хотите увеличить крутящий момент, динамику авто и снизить расход топлива? Специалисты автосервиса «L-Garage» помогут Вам в этом. Прошивки, которые мы используем при чип-тюнинге, не сокращают ресурс двигателя и позволяют сохранить дилерскую гарантию. Цены на наши чип-тюнинг доступны и ниже среднерыночных по городу.
Приезжаете к нам в автосервис «L-Garage», в пос. РТС на бесплатную диагностику и консультацию, чтобы узнать все подробности чип тюнинга на Ваш автомобиль.
Телефон: +7(910)093-55-80Пожалуйста, скажите, что узнали номер на СКИДКОМ
Показать телефонЧип тюнинг, диагностика и прошивка Лады Веста
Наш адрес.
Тольятти центральный район улица Чапаева 20.
Телефон 89631161168
Моя компания — один из лучших представителей рынка чип-тюнинга и диагностики Лады Веста в Тольятти. Работая в своей сфере уже более восьми лет, мы
Накопили большой опыт, благодаря чему можем сделать самые сложные технологические операции в кратчайшее время. Если вы хотите заказать чип тюнинг двигателя или прошивку амт-робота Лады Весты в Тольятти у настоящих профессионалов, то зашли по адресу! Кроме того, мы предоставляем такие услуги, как высококлассная компьютерная диагностика автомобиля Лады Веста. Обращайтесь, мы сделаем ваш автомобиль намного более комфортабельным, выносливым и экономичным!Благодаря программам Space Pro exclusive.Отзывы в группе в Контакте в комментариях их много.
Пример сделан чип-тюнинг Lada Vesta с двигателем 1.8,механическая трансмиссия.
💻 Чип-тюнинг сделан Авторской пошивкой Fashionable Space Pro exclusive с программным отключением датчика кислорода 2.
🆕 Автомобиль приобрел: Запуск с пол оборота стартером мотора, мягкая, ровная работа мотора на холостом ходу, устранены все провалы, рывки, дерготня, автомобиль не раскачивает как лодку при переключении передач. Динамичность на высшем уровне, отличный набор с низких оборотов-без провалов, после 3000 оборотов -мощное ускорение. .
📈 Увеличение динамики во всем диапазоне оборотов.
⚡ Мгновенный отклик на педаль акселератора, педаль газа с двигателем работает как один единый механизм, точно уверенно.
Пример чип тюнинг Lada Vesta Space Pro Full Pawer в Тольятти.
Объём 1,6, абсолютно новая прошивка с максимальным моментом и максимальной динамикой без ущерба системы (ДВС),так же мотор заводится с пол оборота. Автомобиль специально настраивался для любителей дать огонька, и так что же изменилось: главным отличием от версии EXCLUZIVE является: еще более информативная педаль газа, более ярко выраженный момент во всем диапазоне оборотов, абсолютно полностью избавились от мельчайших провалов, комфорт не пострадал все очень плавно и очень дерзко одновременно, автомобиль хорошо себя показал, очень напористая и уверенная тяга как в зоне низких оборотов так и в зоне после 3000 оборотов, расход напрямую зависит от манеры езды, максимально четко скорректированы переходные моменты. Дайте своему автомобилю насытиться прекрасной динамикой, свободой в движении и максимальным драйвом. Посмотрите наше видео в YouTube, нажмите на этот текст.
Чип тюнинг — это перепрошивка электронного блока управления. Технически операция аналогична обновлению программ на компьютере или телефоне. После успешного обновления (чип тюнинга) у автомобиля появляются новые возможности, а также исчезают неисправности, причиной которых были нарушения заводской прошивки блока управления. Так как чип-тюнинг автомобиля Лады Веста является одним из основных наших направлений, специалисты знают все тонкости дела. Мы гарантированно найдем способ «разгона» именно вашего авто так, чтобы не повредить комплектующие двигателя и не нарушить безопасность эксплуатации.
ü Увеличение мощности.
ü Снятие ограничения скорости и оборотов.
ü Увеличение оборотов.
ü Возможность заправки более дешевым бензином.
ü Отключение системы нейтрализации, снижение затрат на ее обслуживание.
ü Ползучий режим,если будем прошивать контроллер амт-робот.
🚙 Пример сделали чип тюнинг ещё одной Lada Vesta с двигателем 1.6 ,также прошили РКПП до версии 3.0.
💻 Чип-тюнинг сделан Авторской пошивкой EXCLUSIVE от SPACE PRO с программным отключением контроля катализатора,дк2.
🆕 Автомобиль приобрел: Запуск с пол оборота, мягкая, ровная работа ДВС на ХХ, устранены все провалы, рывки, дерготня. А так же динамичность просто радует, отличный набор с низов и мощный набор скорости при обгоне, особенно после 3000 оборотов двигателя.
📈 Увеличение динамики во всем диапазоне оборотов.
⚡ Мгновенный отклик на педаль акселератора.
⚙ Робот начал работать как автомат, ползучий режим, зимний режим, спортивный режим, своевременное приключение передач, скорости не выкидывает.
Мы предлагаем уровень обслуживания электронных систем автомобиля на самом современном уровне в Тольятти. Качество выполнения работы напрямую зависит от уровня квалификации специалистов и надёжности поставщика софта прошивки. Мы регулярно проводим курсы повышения квалификации для себя, а также имеем налаженную сеть поставок высококлассного современного оборудования. Если вы хотите заказать чип тюнинг Лады Веста в Тольятти, обращайтесь в нашу компанию, гарантируем высший уровень обслуживания!
Наши преимущества.
· Новейшая техническая база. Программа для диагностики автомобиля на нашем оборудовании позволяет проводить диагностику Лады Веста и последующую калибровку с ювелирной точностью и в минимальные сроки. Часто даже не приходится осуществлять демонтаж блока управления.
· Сотрудники высокой квалификации. Инженеры экстра класса с многолетним стажем работы. Мы регулярно проходим курсы повышения квалификации и оттачиваем приобретённые навыки.
· Бережное отношение к ресурсам двигателя. Проводится прошивка, увеличивающая мощность двигателя на 10 — 15%. Также бережно нормируется увеличение крутящего момента и улучшение динамики разгона.
· Разумная ценовая политика. Когда вас интересует диагностика автомобиля, цена становится немаловажным фактором для принятия окончательного решения о процедуре. Наш прайс-лист полностью прозрачен и доступен. Наши расценки формируются с соблюдением оптимального баланса цена-качество.
Прошивка двигателя или амт-робота -lada vesta.Прайс цен.
Основная цель чип-тюнинга состоит в том, чтобы оптимизировать программу управления двигателя для повышения крутящего момента и мощности, максимально оптимизировать динамику, а также избежать “вялости” хода и “провалов”. Отдельно нужно отметить, что прошивка робота амт- Лады Веста в Тольятти, улучшает характеристики робота, равномерное переключение, добавит ползучий режим, спортивный, зимний режим.
Вывод
Как итог — ваш автомобиль становится намного более маневренным, комфортным и экономичным, повышается выносливость комплектующих к нагрузкам. Всё это вместе даёт экономию на топливе и обслуживании, что быстро окупает затраты на сам чип тюнинг и прошивку Лады Веста!
плюсов и минусов, пошаговая инструкция, отзывы
Чип-тюнинг на «Лада Веста» предпочитают некоторые автовладельцы. С другой стороны, многие считают его настройку очень рискованным делом. Поэтому автовладельцам и людям, желающим в ближайшее время купить машину, стоит разобраться в этом вопросе.
Что это?
Чип-тюнинг «Лада-Веста» все чаще обсуждается автовладельцами. Почему? Как говорят некоторые, чип-тюнинг на Лада-Веста (двигатель 1,6 л) очень нужен, потому что людям не хватает мощности, хочется большего драйва, более быстрого разгона и других характеристик.С одной стороны, это хорошо, а с другой — спорно и рискованно. Так нужно это или нет? Ответить на этот вопрос явно непрактично. Каждый решает сам. В этой статье мы рассмотрим только плюсы и минусы, отзывы и как это сделать.
Стоит напомнить, что этот автомобиль имеет два бензиновых двигателя, а именно:
- 106 лошадиных сил на 1,6-литровом двигателе;
- 122 лошадиные силы на 1,8-литровом двигателе.
Почему часто говорят о чип-тюнинге?
Сейчас в автомобильном мире широко используется чип-тюнинг.Кто-то настроен положительно, кто-то полностью отвергает, кто-то отвечает нейтрально. В любом случае возможность быстро и недорого прибавить мощности своему автомобилю, сделать двигатель более комфортным и отзывчивым, и даже снизить расход топлива — все это преимущества чип-тюнинга на Лада-Веста (1,6 л. или 1,8 л — без разницы).
Что говорят те, кто уже улучшил свои машины? Отзывы о чип-тюнинге «Лада-Веста» от людей, прошедших эту процедуру и обкатавшихся, говорят о многом.Например, автовладельцы в своих отзывах пишут, что машина действительно стала быстрее ездить, и перечисляют другие достоинства. Но все ли в порядке?
Чип-тюнинг «Лада-Веста» с двигателем 1,8 литра стал невероятно популярным. Однако некоторые утверждают, что чип не всегда добавляет мощности или добавляет очень мало. Бывали случаи, когда после его установки возникала обратная реакция, и машина становилась медлительной.
Факт: несмотря на то, что машина продается на рынке совсем недавно, чип-тюнинг для нее можно купить везде.Спрашивайте практически на любой СТО.
О чем это? Какой чип-тюнинг?
Следует понимать, что качественный чип-тюнинг двигателя Лада-Вест объемом 1,8 л, который действительно принесет только положительные результаты, возможен только при вмешательстве в мотор автомобиля. То есть в этом случае придется делать замену распредвалов, поршней и прочего. Ну и естественно потребуется прошивка ЭБУ.
После такого листинга понятно, что чип-тюнинг будет очень дорогим, цена наверняка превысит отметку в пятьдесят тысяч российских рублей.
Поэтому чаще всего под чип-тюнингом подразумевается только прошивка ЭБУ, без вмешательства в механическую часть. Но риск уже есть, и это влечет за собой нежелательные последствия.
Почему это возможно?
Вопрос: если всего за одну перепрошивку можно увеличить мощность, снизить потребление и многое другое, почему производитель автомобилей этого не делает?
Ответ: экологические стандарты. Их ужесточают с каждым годом, правда, в России это не так, но все же.Поэтому для соблюдения уровня выбросов АвтоВАЗ вынужден ограничивать возможности двигателя, снижая его мощность. Поэтому с завода есть версия без прошивки ЭБУ, что можно увидеть на многих автомобилях.
Тем более, что автомобилисты не любят платить транспортный налог, особенно в России. Поэтому, чтобы владелец автомобиля Лада-Веста не платил большой налог, чип-тюнинг с завода не производится.
Что обещают люди, которые занимаются именно этим чип-тюнингом?
Специалисты отмечают такие положительные моменты:
- Увеличение мощности двигателя.
- Более экономичный расход топлива.
- Эластичность и плавность работы двигателя.
Теперь разберем подробно каждый из трех пунктов.
Первый момент — это увеличение мощности. Сразу отметим, что на автомобили с турбонаддувом больше ожидают сильного прироста мощности, чем на атмосферных (у Лада-Веста атмосферный двигатель). Следовательно, увеличение мощности составит примерно от двух до девяти процентов. Хотя иногда мастера обещают более крупный показатель.
Здесь вступают в силу законы физики. Мощность — это работа, которая выполняется в единицу времени. Если вы изучаете двигатель автомобиля, то это продукт тяги за ту же единицу времени. То есть оказывается, что для увеличения мощности необходимо увеличивать скорость или крутящий момент.
С помощью этого «тюнеры» могут изменить или немного скорректировать поведение автомобиля.
Повышение «эластичности» двигателя
Это основной параметр настройки и работы тюнера.Поскольку возможности увеличения мощности Лада-Весты ограничены, остается только вариант увеличения тяги в диапазоне оборотов, то есть ходовой. Рост в этой сфере будет более чем приличным.
В результате динамика автомобиля на самом деле не изменится, но кажется, что ваш седан будет разгоняться намного быстрее, а педаль газа будет более отзывчивой, удары коробки передач и другие будут устранены.
Повышенная экономия топлива
Помимо увеличения мощности автомобиля, многих владельцев транспортных средств волнует вопрос расхода топлива.Можно ли это совместить с повышенной мощностью машины? Как показывает практика, на Лада-Весте это возможно и делается за счет увеличения угла опережения зажигания. В результате увеличивается концентрация оксидов азота. Правда, стоит признать, что все это достигается за счет снижения экологических стандартов. Но хозяевам плевать, да и вам, пожалуй, тоже.
Острота педали газа автомобиля
Владельцы автомобиля задаются вопросом: а можно ли сделать педаль газа острой благодаря чип-тюнингу «Лада-Веста» кросс или штатная версия? Конечно, да, но чипировать машину для этого не нужно.Можно купить только электронный корректор. При нажатии на педаль он усиливает сигнал, поступающий в компьютер, и тем самым делает педаль более острой.
Так что же меняется при установке микросхемы? Настраиваются калибровочные индикаторы, отвечающие за угол опережения зажигания, подачу топлива и прочее.
Минусы
Автовладельцы в своих обзорах чип-тюнинга «Лада-Вест» также отмечают отрицательные стороны данной настройки.
Обычно автовладельцы заботятся о сохранении заводской гарантии, так как этот отечественный автомобиль новый и гарантия еще не закончилась.Итак, при установке чипа устройства гарантия снимается. Хотя многие СТО утверждают с точностью до наоборот и заявляют, что их микросхему невозможно обнаружить. Но это не так. Да конечно при плановом ТО у официального дилера никто к двигателю не подключится. Но если у вашего автомобиля неисправен мотор или трансмиссия, мастер сервисного центра точно подключит компьютер к компьютеру и заметит изменения. И это будет поводом для неудач.
Срок службы двигателя уменьшился или нет?
Если вы спросите об этом мастеров, они вам ответят, что нет.И это, наверное, правда. По этому поводу эксперименты пока не проводились. Но все же с финансовой точки зрения делать более высокую мощность в обмен на меньший ресурс двигателя невыгодно. Поэтому можно сказать, что негативного воздействия нет.
Тем не менее, логика подсказывает, что если поэкспериментировать и поставить на стенд две машины (у одной будет двигатель с прошивкой, а у другой — обычный мотор и прямо с завода), то мотор с чиповым питанием должен изнашиваются быстрее.Но мы не будем делать точных заявлений.
Поэтому некоторые СТО признают, что снижение есть, но оно незначительное. Таким образом, не стоит заострять внимание на этой проблеме, в конце концов, та же заправка некачественным бензином отразится на транспортном средстве гораздо хуже, чем чип-тюнинг. Lada-Vesta SV или обычная версия пострадают больше от плохого топлива, чем от перепрошивки.
Не скрывайте, есть еще один минус. А именно: если делать большую мощность, то увеличивается нагрузка на коробку передач, не рассчитанную на большую мощность.Но этого можно избежать. Как и на моторе, поменяйте настройки коробки передач и прошейте на более высокой мощности. Но это сложнее, и в статье этого нет.
Chip risk
Чем еще риск чип-тюнинга на Lada-Vesta SV Cross или штатной версии?
Подумайте: а вдруг в машину поставят дешевую и очень некачественную микросхему? И что делать в этом случае?
От завода до автомобиля самые оптимальные и экономичные настройки для ЭБУ, они проверены временем и проверены.В то же время те, кто предлагает чип, не могут ничего подробно сказать о своем программном обеспечении. Они оперируют только неподтвержденными фактами.
В случае некачественной микросхемы нужно попробовать найти заводскую версию ПО и ЭБУ и скачать ее, и тогда, возможно, все станет нормально. Но если найдешь, можешь считать, что тебе повезло.
Однако оптимальным и более распространенным вариантом будет индивидуальная доработка обычного ПО. Делается это так: Веста
- загнана в будку.
- Мастера выполняют процедуру чтения данных.
- Коррекция программная.
После этого машина проходит обкатку. А если ничего не помогает, то в худшем случае необходима хотя бы общая проверка состояния двигателя, подачи топлива, зажигания и т. Д. В этом случае тюнинг-ателье дает гарантию на работу. А отзывы о работе СТО много значат, ознакомьтесь с ними перед заказом услуг.
Тем не менее, последствия плохого чип-тюнинга двигателя Лада-Вест очень серьезны.
Тюнинг обычно проводят крупные тюнинговые ателье. И услуги дорогие. Поэтому давать несколько десятков тысяч рублей на десяток дополнительных лошадиных сил и улучшать тягу — не очень разумно. Но на вкус и цвет товарищей нет.
В остальных случаях, когда владелец не хочет отдавать большие деньги, студия может предложить только пустую прошивку за пять-десять тысяч рублей, часто даже без гарантии и авторской инструкции.Но при этом студия как минимум уведомляет владельца о большом риске, который он берет на себя. Такой риск совершенно неоправдан.
Худшим вариантом будет установка микросхемы от «гаражного» мастера за пару тысяч рублей. Верить рассказам о том, что ваша Лада превратится в Мерседес, очень рискованно и неоправданно. Ведь понятно, что гарантия на такого мастера дается только на время установки самой микросхемы. Обычно такие специалисты вообще не разбираются в этом деле, а занимаются им только на подработку или за небольшие деньги, не делая ничего особенного.
И снова стоит упомянуть о возможных проблемах после установки неизвестного ПО. Это, прежде всего, отсутствие прибавки мощности, тот же расход топлива и т.д.
Чип-тюнинг Лада Веста. Резюме
Теперь понятно, что такое чип-тюнинг двигателя Лада-Веста (1,8 или 1,6 литра не имеет значения для двигателя автомобиля).
Данная настройка обеспечивает прибавку в динамике, снижает расход топлива в автомобиле, делает его более отзывчивым и ровным.По мнению специалистов, важно использовать качественное программное обеспечение, которое проходит тестирование, а также отдавать предпочтение тем компаниям, которые имеют большой опыт перепрошивки и огромное количество положительных отзывов.
При установке чип-тюнера следует также помнить о его положительных и отрицательных моментах. Поэтому перед перепрошивкой важно взвесить все за и против.
АвтоВАЗ поставил на LADA Vesta Sport «смертельную» защиту от чип-тюнинга?
«Перепрошивая» спорткар, «водитель» рискует влететь в капремонт двигателя.
Потратьте миллион рублей на новую машину, чтобы через 9 тысяч километров добраться до «столицы» — на это способен только АвтоВАЗ. Водители, рискнувшие купить LADA Vesta Sport, неоднократно жаловались, что им не хватает мощности 145-сильного двигателя. Если владельцы иномарок в таких случаях знают, как легко и просто исправить ситуацию, то водители российского «спорткара» известным методом, видимо, не помогут.
Скорее поможет, но спровоцирует в дальнейшем серьезные траты, поскольку АвтоВАЗ, видимо, решил, что Вестоводы не заслуживают лучшей жизни, потому что, купив LADA Vesta Sport, придется терпеть и терпеть.Как выяснилось позже, чип-тюнинг спортивной Весты может привести к неблагоприятным последствиям, ведь водителям следует дважды подумать, прежде чем «перепрошивать» свою машину.
Не один автомобилист пострадал от «фатальной» защиты от чип-тюнинга, и обстоятельства во всех случаях сходятся. Водитель покупает LADA Vesta Sport, водитель понимает, что двигателю не хватает «кобыл», «мигает» мотором, фиксирует пропущенную компрессию, лечит этот «косяк» и оставляет «военнослужащих» с счастливым лицом, радуясь дополнительные 15 л.с. Однако музыка играет недолго — через пару месяцев езды автомобилисты обнаруживают, что машина требует дополнительных затрат.
«Ах Маринка-Мариночка»: В Сети показали единственную копию LADA-универсала «Марина», которая могла «делать» Alfa Romeo 159
Дешевый Ларгус и все еще в пути.
После замены маслосъемных колец, гидроподъемников и сальников клапанов компрессия возвращается, однако за 7-8 недель езды на LADA Vesta Sport машина сначала заглохнет, а потом уже на сервисе мастера найдут стружка в клапанах фазовращателя, т.е. заводской вал просто не годится для «сколов» мотора.Такой ремонт обходится владельцам LADA Vesta Sport в 50–60 тысяч рублей, что слишком дорого для дополнительного десятка «лошадок».
АвтоВАЗ вроде бы живет по принципу «ни себе, ни людям»: не только LADA Vesta Sport сама по себе не динамична, но и для желающих увеличить мощность маломощного мотора такой сюрприз был подготовлен перед лицом «защиты» от чип-тюнинга.
.
City Car Driving 1.5.9 — Lada Vesta SW Cross 1.8i | Симулятор вождения автомобиля
— Внешне функциональная опора! Суппорт вместе с тормозным диском не двигается, крутится вместе с колесом, реагирует на неровности.
— Новая настройка фар с более правильным свечением. Опять же, не просто «сеттинг», а нововведение — внутренний и внешний конус свечения.
— Реализован принцип Акермана в рулевом управлении для лучшей устойчивости на дороге
— Восстановлены физика и тормоза
— Камера заднего вида
— Принципиально новая физика автомобиля.
— Капли дождя при соответствующем выборе погоды.
— Реалистичный внешний вид.
— Возможность заправки
— Рабочий чип «Пыль из-под колес»
— Рабочий чип «Вода из-под колес»
— Рабочий чип «Прицеп»
— Рабочий чип «Грузоперевозки»
— Рабочий чип «Пассажирские перевозки»
— Рабочая фишка «улучшенная подсветка номера»
— Полноценно работающие все стрелки и индикации.
— Хорошо продуманный интерьер.
— Текстуры автомобилей выполнены в высоком качестве.
— Реалистичное освещение в салоне.
Особенности ЗВУКА:
— Звук стартера, как снаружи, так и внутри автомобиля (нововведение, ранее не реализовывалось)
— Звук Доврника (нововведение, ранее не реализовывалось)
— Реализован новый звук скольжения (и торможения) автомобиля на асфальте (нововведение, ранее не реализованное)
— Звук двигателя снаружи (новый звук)
— Звук двигателя изнутри (новый звук)
— Звуки указателей поворота (новый звук)
— Звук включения и выключения поворотников ( новый звук)
— Звук включения / выключения двигателя из салона (новый звук)
— Звук включения / выключения двигателя снаружи (новый звук)
— Звук пристегивания ремня безопасности (новый звук)
— Звук звукового сигнала из салона / снаружи (новый звук)
— Звук переключения передач (новый звук)
Список доступных дополнений:
1.Диски Штампы черные
2. Диски Штампы светлые
3. Диски Vesta Sport
4. Диски Спицы
5. Диски Torus
6. Диски Тюнинг
7. Панель приборов Sport
8. Руль Kia
9. Широкие рамки под номера
10. Нет номеров
11. Занижение
12. Тюнинг двигателя
13. Желтые стекла фар
14. Раздвоенный выхлоп
15. Серая ткань вместо меняющей цвет
16. Яндекс Такси
17. Велосипед на крышу
18. Тонировка задняя полусфера
19.Тонировка без лобового
20. Тонировка по кругу
21. Черный потолок
22. Black Edition
Код уже введен!
Кредиты: Гейзенберг
когда менять, чтобы не гнуть клапана. Варианты силовых установок
Основная задача ремня ГРМ (ГРМ) — передавать вращение коленчатого вала на распредвал, нажимая кулачки на клапанах. О том, когда и как нужно менять эту деталь на восьми- и шестнадцатиклапанных двигателях, устанавливаемых на автомобиль Лада-Веста, расскажет эта статья.
Сколько времени заменить ремень ГРМ на Лада-Веста
Согласно регламенту необходимо заменить ремень ГРМ на «Лада-Веста» с двигателями 21129, 21179 (16 клапанов) с пробегом 180 тысяч километров. Состояние проверять — каждые 90 тысяч километров. Для модификаций с 8-ми клапанами 11189 эти интервалы меньше — 70 и 15 тысяч километров соответственно.
Номера деталей
Так как на установленных моторах в днище поршня нет пазов для клапанов, что позволяет им избежать прогиба при обрыве ремня, то на этом расходном материале экономить не нужно.Желательно установить оригинальный ремень или замену от Contitech and Gates.
Оригинал
В каталоге запчастей АвтоВАЗа необходимые запчасти обозначены следующими номерами:
- 2108-01006040-82 для двигателя 11189;
- 8201069699 для двигателей 21129 и 21179.
Минимальная цена на exist.ru 360 и 2500 рублей соответственно.
Запасные
Требуемый инструмент для замены ремня ГРМ на Весте своими руками
Вам понадобится:
- помощник;
- смотровая яма; Домкрат
- ;
- сборная опора или заменитель;
- торцевые головки: 10, 13, 15, 16, 17 мм, Torx E10, E12;
- бит: Torx T20, T55; Отвертка шлицевая
- ; Клещи для стопорных колец
- ;
- ручка для головок и полая металлическая трубка подходящего диаметра длиной 30-40 см;
- Шестигранник: 5 мм.
Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 11189 (1,6 л, 8 клапанов)
Порядок действий следующий:
- Установите автомобиль в смотровую яму и поднимите рычаг стояночного тормоза … Ослабьте гайки на правом переднем колесе.
- Снимите кожух двигателя.
- Поднимите машину, установите подставку и снимите домкрат.
- Снять колесо.
- Снимите крышку привода ГРМ, открутив 3 болта с головкой на «10».
- Ослабьте болт крепления генератора к кронштейну на блоке цилиндров, переместите его в сторону блока и снимите ремень генератора.
- Совместите метки на шкиве распределительного вала и головке блока цилиндров, повернув коленчатый вал по часовой стрелке с головкой «17». Рекомендуется откручивать заглушки для облегчения вращения.
- Зафиксируйте коленчатый вал, вставив отвертку в зубья маховика через отверстие стартера. Для снятия стартера необходимо отсоединить шнур питания, открутив гайку с головкой «13» и открутив 3 болта крепления головкой Torx E10.
- Выкрутите болт коленвала с головкой «17» с удлинителем из полой трубки и снимите шкив генератора и шайбу под ним.
- Ослабьте гайку, фиксирующую натяжной ролик, на пол-оборота головкой «15».
- Снимите ремень.
- Установите новую деталь, надев левую ногу на шкив и ролик водяного насоса, а затем на шкив распределительного вала.
- Вставьте плоскогубцы в пазы на натяжном ролике и поверните его до совпадения 2 прямоугольных меток и затяните гайку головкой «15».
- Проверьте правильность установки, повернув коленчатый вал на 2 оборота. Если отметки на шкивах и двигателе не совпадают, то переустановите ремень. В противном случае установите все снятые детали обратно.
Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21129 (1,6 л, 16 клапанов)
- Порядок действий следующий:
- Выполните шаги 1–4 предыдущего метода.
- Снимите правую опору двигателя:
- Снимите брызговик (защиту) двигателя, открутив 13 винтов с головкой «10».
- Подставьте домкрат под масляный поддон и поднимите двигатель.
- Откручиваем головкой «на 16» 2 болта крепления опоры к кузову.
- Опустите правую сторону двигателя так, чтобы опора находилась ниже нижнего края лонжерона.
- Открутите 2 винта крепления опоры к двигателю с головкой Torx E12 и снимите ее.
- Выкрутите 5 болтов с шестигранником из верхней крышки ГРМ и снимите ее.
- Выкрутите 10 винтов с помощью биты Torx T20 и отверткой снимите зажимы, которыми правый подкрылок крепится к кузову, и снимите его.
- Снимите ремень для принадлежностей:
- Зацепите заглушку натяжного ролика с помощью шлицевой отвертки.
- Ослабьте гайку на ролике головкой «13».
- Вставьте биту T55 в паз на ролике. Поверните деталь по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение, и снимите ремень.
- Поверните головку коленчатого вала «на 17», пока метки на шкивах распределительного вала (выступы) не совпадут с метками на крышке головки блока цилиндров (треугольные прорези на пластине).
- Выполнить шаги 8, 9 предыдущего метода
- Открутите 3 винта крепления нижней крышки ГРМ к блоку цилиндров с помощью шестигранника.
- Выполните шаги 10, 11 предыдущего метода.
- Надеть на правую ветвь новую деталь поочередно на шкив коленчатого вала, впускной распредвал (правый), выпускной (левый).
- Удерживая правую ветвь натянутой, наденьте ремень на шкив водяного насоса и холостой шкив.
- Выполните шаги 13 и 14 предыдущего метода.
Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21179 (1,8 л, 16 клапанов)
Замена технологического приводного ремня газораспределительного механизма на данном моторе не отличается от замены на двигателе 21129.
Под стражей
Подводя итоги, можно сказать, что замена ремня ГРМ на Лада-Веста с 16-клапанными силовыми агрегатами — процедура сложная по сравнению с заменой его на 8-клапанный мотор. Если вы не хотите возиться с этой работой, то лучше доверить ее автомеханикам на СТО.Стоимость замены составит от 4000-5000 рублей.
Осенью 2015 года семейство легковых автомобилей LAD пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta, выпускаемым в кузове седан. На вопрос «гнет ли клапан на Lada Vesta» нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом русском или Nissan, а может, о последней разработке ВАЗа с таким названием » 21179 «.
Здесь рассматриваются варианты, относящиеся к автомобилям, которые производятся сейчас или которые начнут выпускаться в ближайшее время.Также для Весты разработан 8-клапанный мотор — он точно не гнет клапаны и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.
Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: !
ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (клапаны загибы)
Под капотом 106-сильной Лады Весты
Немного истории. Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно погнул свои клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис.1). Дело в том, что глубины канавок было недостаточно: при соблюдении определенных условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.
С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя насечки остались, их глубина все еще недостаточна.
Тут рассматривался вопрос, гнет ли клапан Лада Веста с двигателем «21129».И ответ был однозначным: да, притеснение.
Теоретически проблема с загибом клапанов типична для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4-мя клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанный «наследует» его. Исключение составляет одна редкость — ДВС ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Здесь насечки выполнены на полную мощность (рис. 2).
122-сильный мотор «21179» (клапаны колен)
По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников.Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84,0 мм.
Шатунные элементы поршневой группы
Сам поршень теперь крепится к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршня увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких бороздок внизу не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве возможность гнуть клапаны никто не отменял.
Теперь мы знаем, гнутся ли клапана на Lada Vesta с двигателем 1,8 л. Ответ будет такой же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.
Привод ГРМ на двигателях 21179 оборудован не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано для того, чтобы конструкция была менее подвержена растяжению ремня ГРМ.
Здесь написано: количество направляющих роликов два
Один из автоматических натяжителей может заклинивать, но тогда его функцию будет выполнять второй автоматический ролик.
Поршни, не прогибающие клапан
Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов доступны у сторонних компаний. Эти детали снабжены глубокими канавками. Дело в том, что поршень не доходит до тарелок и не может гнуть клапаны.
Поршень тюнинг ДВС 21126-21127
Совместимыэлементов ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179).Но в двигатель Весты не обязательно устанавливать поршни от «старых двигателей»:
- В ДВС 21129 после такой «настройки» увеличатся потери на трение;
- Если на ДВС 21179 будут установлены поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.
«29-й», как и «79-й» двигатель Лада Веста гнет клапана только с «ВАЗовскими» поршнями. Но после установки «тюнинговой» детали не стоит ожидать прибавки мощности.А также, используя нестандартные элементы, можно значительно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).
Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)
Двигатель HR16DE в разобранном виде
Никаких «глубоких канавок» здесь нет. Теперь обратим внимание на то, как работает механизм тайминга.
Только шестерни и цепи
Зубчатого ремня здесь нет — его заменяет цепь. Сложно представить следующие две ситуации:
- Цепь могла перепрыгнуть через зубья одной или нескольких шестерен;
- Один из элементов был поврежден настолько сильно, что в результате повреждения произошел его разрыв.
Пока цепь остается целой, клапаны и поршни не могут встречаться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем. Плохо только то, что цепь может заклинивать.
Клапан Лада Веста гнет с Ниссан ДВС? Ответ «нет» будет неправильным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Посмотрим почему.
Четыре общеизвестных факта
Показатель ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но должно выполняться условие: замена масла должна быть своевременной. В целом цепочка рвется постепенно, и это сопровождается симптомами:
- Звуковые обертоны (чириканье) на холостом ходу;
- В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.
Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.
От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время.Да и вообще «бракованная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.
Последствия обрыва ремня ГРМ, пример на видео
На данный момент Lada Vesta выпускается с двумя двигателями ВАЗ-21129 (1,6 л) и ВАЗ-21179 (1,8 л). Ранее этот автомобиль также оснащался 8-клапанным двигателем ВАЗ-11189 (1,6 л). В ближайшее время планируется выпуск автомобиля с французско-японским силовым агрегатом Renault-Nissan HR16de / h5m.Для чего все это? Да потому, что на Лада Веста ремень ГРМ устанавливается в зависимости от типа силового агрегата.
Вместо ремня ГРМ на двигателе Рено-Ниссан установлена цепь.
Деталь с артикульным номером устанавливается на двигатель 11189 21080100604082 … Средняя цена — 320 руб. Производитель — компания Gates (Польша). Самая популярная замена ремня для этого 8-клапанного двигателя — VT25009 … Производитель — VKT (Китай).Средняя цена — 270 руб.
Характеристики ремня ГРМ 8-клапанного двигателя ВАЗ-11189 Лада Веста
Двигатели ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 с завода комплектуются ремнем с артикульным номером 8201069699 … На детали нанесен логотип компании Renault, которая является официальным поставщиком запчастей Lada. Производитель — Gates. Средняя цена — 1250 руб.
Характеристики ремня ГРМ 16-клапанных двигателей ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 Лада Веста
Наиболее популярные аналоги оригинального ремня ГРМ двигателей ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179:
CT 1179 … Производитель — CONTITECH (Германия). Средняя цена — 760 руб. Входит в пятерку крупнейших мировых поставщиков автомобильной промышленности. Ложа этой модели более популярна, чем оригинал. Причина в том, что качество не уступает оригиналу, а цена детали в среднем в 2,5 раза ниже.
5671 XS … Производитель — Gates (Польша). Цена — 1250 руб. Компания, производящая оригинальные ремни ГРМ для Lada Vesta. Качество и параметры такие же, как у оригинала.Отзывы покупателей положительные. На данный момент проблем в работе не обнаружено.
Bosch 1987949686 … Производитель — Bosch (Германия). Цена — 900 руб. Популярный мировой бренд. Товар имеет положительные отзывы покупателей. В основном используется на автомобилях Renault.
Ремень ГРМ CT 1179
Ремень ГРМ Bosch 1987949686
Предусматривается на каждые 180 тыс. Км пробега. Но специалисты рекомендуют менять его чаще (90-100 тысяч километров).Многое зависит от интенсивности использования транспортного средства.
Одной из основных проблем при обрыве ремня ГРМ являются гнутые клапаны. На Весте тоже есть такая проблема. Единственное исключение — двигатель HR16de / h5m, на котором установлена цепь. Чтобы исключить обрыв ремня, и обойтись дорогостоящим ремонтом клапанов, нужно проверять ремень ГРМ на каждом ТО.
Ремень ГРМ — это резиновая деталь с выемками на внутренней стороне, которая соединяет коленчатый вал и распределительный вал для обеспечения движения автомобиля.Ответственному владельцу Lada Vesta, проехавшему более 50 тысяч км, пришлось хотя бы один раз заменить ремень ГРМ — чтобы преждевременно не знать, гнет ли клапан.
К сожалению, этот недуг передается от двигателя к двигателю на Вазе, никак не может быть отработан и на клапанном жилете гнет из-за узла: ремень, ролики.
Эта сборка уязвима, и клапан погнется, если одна из этих частей выйдет из строя. Ситуация изменилась бы, или нет, проблема ушла бы совсем — отдельно поставил помпу АвтоВАЗа, но увы, помпа на всех двигателях ВАЗа в одном агрегате.
Если бы в серию вошел двигатель hr16de, то этого недуга тоже бы не было, нужно было бы только вовремя пройти ТО, следить за цепью, и да, регулировка клапанов снова вошла бы в обиход для двигателей Ваза.
При значительном пробеге автомобиля или некорректной эксплуатации ремень ГРМ часто обрывается. Попадание масла на поверхность, несвоевременная замена узлов, использование автомобиля в сильные морозы или, наоборот, в знойную жару — это может повредить привод газораспределительного механизма.
Повреждения могут быть обнаружены при техническом обслуживании Лада Веста. ТО заключается в том, чтобы время от времени проверять состояние узла.
Довольно существенная проблема владельцев Весты с 16-ти клапанными моторами, при поломке клапана гнет. Это происходит после обрыва ремня ГРМ или растяжения звеньев. При растяжении звеньев коленчатый вал продолжает работать, а распредвал внезапно перестает двигаться. Далее идет стопроцентная остановка автомобильного двигателя … Повторный запуск может спровоцировать выход из строя поршней, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт поршневой группы блока цилиндров.
Прочтите статью и ваш двигатель будет в безопасности — вы вовремя замените ремень и ролики, предотвратив возникновение непредвиденных поломок.
Лада Веста: Когда менять ремень ГРМ, периодичность и стоимость ремонта.
В паспорте транспортного средства предусмотрена замена агрегата после 180 тыс. Км пробега.
На практике желательно менять привод чаще — через 80-100 тыс. Км, т.к. деталь не всегда соответствует оригинальной продукции.
Стоимость замены будет рассчитываться с учетом работы специалистов и стоимости детали. Обычно стоимость работ составляет 3000-5000 рублей, а цена детали зависит от производителя.
Итак, средняя цена:
- CT 1179 (CONTITECH) — от 1000 руб .;
- 5671 XS (Gates) — 3890 рублей;
- GATES K015631XS 16 cl — 3890 руб .;
- Bosch 1987949686 (Bosch) — 1360 руб.
- Trialli GD770 — 2900;
- Lynxauto PK1300 — 2430 руб. За комплект.
Стандартный ремень с завода
Периодичность замены узла ГРМ автомобиля Лада Веста около 90-100 тыс. Км.
Ресурс — это частота, с которой узел должен быть изменен. Ресурс модельной части Gates составляет примерно 200000 км. Важно учитывать, что внешние факторы, в том числе правильная работа, также влияют на срок службы ремня ГРМ.
Для некоторых моделей автомобилей, в том числе Lada Vesta, ремни поставляет известная бельгийская компания Gates.
Лучше купить комплект вместе с натяжителем и штатным роликом.
С завода автомобиль комплектуется запчастями Gates или Contitech.
Инструмент для замены — вам необходимо знать
Для замены ремня ГРМ на Лада Веста понадобятся следующие инструменты:
- смотровая яма или эстакада;
- ключ торцевой «17»;
- шестигранник «5мм»;
- Torx E12, ключ «10» и «15» мм.
- Новый ремень, натяжной ролик и 2 ролика.
Замену ремня ГРМ Лада Веста можно произвести своими силами.
Инструкция по замене ремня ГРМ на Весте
Провести работы по замене ГРМ вы можете своими силами, но это кропотливая работа.
Для замены требуется необходимое техническое оборудование и опыт проведения ремонтных работ.
В начале установки, регулируя ременную передачу, снимите ее крышку на двигателе, открутив 5 крепежных винтов.
Снимаем крышку и снимаем ремень.
Ключом на «17» коленчатый вал проворачивают болтами роликов так, чтобы метки распредвала совпадали с метками пластикового кожуха. Поворачиваем, пока шкив коленвала с меткой F не совпадет с E.
Шкив коленвала и стопорная шайба снимаются той же шпонкой.
Оставшаяся часть кожуха откручивается шестигранником на «5»: 2 болта внизу и 3 вверху.
Ключом на «15» откручивается крепежный болт натяжного ролика, после чего он демонтируется так же, как байпасный ролик.На их места надевают новые ролики.
Тогда вместо старого устанавливается новый ремень. Сначала убедитесь, что метки все еще совмещены правильно, затем ремень устанавливается на распределительный вал, натягивается на коленчатый вал с натяжением. Натяжитель ремня газораспределительного механизма запускается в последнюю очередь.
С помощью съемника стопорных колец поверните натяжной ролик до тех пор, пока отметки не станут совместимыми.
Далее идет сборка.
Замена на моторе 21179
Новый ремень ГРМ ставится в агрегат ВАЗ 21179 аналогично ранее разобранному.
Аналог ремня марки
Если говорить о самых лучших брендах, то Gates, Contitech, Dayco и Bosch являются наиболее перспективными в своем сегменте и пользуются достойной популярностью.
Водители доверяют запчастям бельгийской компании Gates, производители которой поставляют свою продукцию на автозаводы.
Аналогом Geitz является немецкая компания Contitech, ее детали также используются при сборке автомобиля.
При выборе ремня ГРМ следует выбирать оригинальные, которые могут быть дороже по цене, но прослужат долго.Желаем, чтобы ваш ремень ГРМ никогда не рвался и вовремя обслуживался!
Ремень ГРМ — это устройство, которое распределяет приводную работу между зубчатыми шкивами коленчатого вала и собственно ГРМ (механизм газораспределения). Он сделан из прочной резины, а снаружи имеет зубчатое основание, с помощью которого создает движение. Замена ремня ГРМ Лада Веста предусмотрена технологической инструкцией примерно через 200000 км пробега. Однако, если деталь изготовлена не по всем техническим стандартам, срок ее службы значительно сокращается.Поэтому нужно заранее подумать о замене ремня ГРМ Лада Веста, который может погнуть клапана на двигателе в случае поломки.
Клапан изгибается при обрыве ремня ГРМ?
Многих владельцев интересует подобный вопрос, ведь откидная спинка стоит не так уж и дешево. Специалисты отвечают на это положительно. Поломка клапана происходит на большинстве современных марок автомобилей, которые используют в своих двигателях ремень ГРМ.
Конструкция 122-сильного двигателя 21179 и двигателя внутреннего сгорания ВАЗ-21129 может погнуть их при обрыве ремня.Даже несмотря на то, что в поршень были введены проточки. Глубина последнего была недостаточной, поэтому порванный ремень продолжал гнуть клапаны. Создатели Lada Vesta не устали заменять поршневую систему, но серьезных подвижек в решении проблемы не добились. Слетевший ремень ГРМ по-прежнему без труда гнул клапанный механизм.
Изделие АвтоВАЗа с моторами Nissan, где предусмотрено цепное соединение, не способно оказывать влияние на клапаны, потому что почти никогда не ломается мгновенно, а выходит из строя постепенно.Вопрос о том, прогибаются ли клапана на Лада Веста, нужно отнести только к ремням.
Алгоритм замены и необходимые инструменты
- Автомобиль установлен на подъемнике. После этого на АКБ снимается минусовая клемма, демонтируется ременная передача генератора и стартер. Затем опускаем подъемник.
- Траверса установлена с правой стороны мотора. Крюк используется для подъема двигателя. С помощью головок Torx12 открутите пару болтов и еще два — с помощью Torx.Шестигранник нужен для того, чтобы открутить восемь креплений (пять сверху, три снизу) на кожухе привода.
- Следующий этап принципиально зависит от типа двигателя, установленного на транспортном средстве … Поэтому необходимо найти точную схему соответствия. Видео замены ремня ГРМ на Лада Веста более наглядно расскажет об этих тонкостях, предупреждающих от поломок клапанов. После того, как ремень установлен, нужно отрегулировать натяжение и проверить работу системы.
Замена ремня ГРМ Лада Веста — задача довольно кропотливая и потребует много времени у человека, не являющегося мастером автомеханика. У многих даже может возникнуть вопрос: цепочка или ремень? Не исключаем, что на смену постоянно ломающейся части Lada Vesta скоро придет более прочное устройство, не склонное к изгибу.
RaceQuip VESTA серии — Настройка зазора
БЫСТРАЯ БЕСПЛАТНАЯ СТРАХОВАЯ ДОСТАВКА
Бесплатная доставка доступна в 48 нижних штатах для заказов на общую сумму от 500 долларов США.Просто выберите вариант бесплатной доставки при оформлении заказа. Несмотря на то, что ускоренная доставка не является бесплатной, мы все равно будем скидку на бесплатную доставку из стоимости ускоренной доставки для вас. Это предложение не распространяется на поставки, идущие на Аляску, Гавайи, в военные ящики, а также на предметы, слишком большие для отправки через UPS или USPS. Эти предметы обычно представляют собой крупногабаритные грузы или громоздкие предметы, такие как блоки двигателей и т. Д.
Товар, для которого требуется доставка LTL, не может претендовать на бесплатную доставку. После размещения заказа вам будет отправлено электронное письмо с указанием стоимости доставки LTL.
Заказы на сумму более 3000 долларов США. Доставка только с требованием подписи.
ВРЕМЯ ОБРАТНОГО ДНЯ
Большинство заказов, содержащих товары, помеченные как «В наличии», будут отправлены в течение 2 дней, если они будут размещены в будний день до 14:00 по московскому времени. Заказы, требующие дополнительной проверки (проблемы безопасности, неверная информация и т. Д.), Могут потребовать дополнительного времени для обработки. Товары, отмеченные как «Под заказ» или «Нет на складе», обычно доставляются до предполагаемой даты доставки, указанной на странице продукта. Эти предполагаемые даты не являются гарантированными и могут периодически изменяться.Наши представители службы поддержки клиентов ежедневно отслеживают невыполненные заказы, чтобы гарантировать, что ваш заказ будет доставлен как можно скорее.
ВРЕМЯ ПЕРЕХОДА
Срок доставки вашей посылки в первую очередь зависит от перевозчика и выбранного уровня обслуживания. При выборе способа доставки посылки имейте в виду, что большинство перевозчиков не работают в выходные или праздничные дни. Когда перевозчики указывают дни доставки, они имеют в виду рабочие дни. Рабочие дни определяются с понедельника по пятницу, за исключением праздничных дней, наблюдаемых выбранным курьером.Для получения конкретных оценок доставки вы обычно можете найти подробную информацию на веб-сайте перевозчика, или вы также можете связаться с одним из наших представителей службы поддержки клиентов для конкретных деталей. Как правило, время доставки ИБП составляет:
.- Next Day Air — транзитное время 1 рабочий день
- 2-й день по воздуху — время доставки 2 рабочих дня
- Премиум 3-дневное обслуживание — время доставки 3-5 рабочих дней
- Наземный — время доставки 5-7 рабочих дней
ЗАКАЗЫ, НАНЕСЕННЫЕ НА СКЛАДЕ
Если заказ размещен на продукт с пометкой «На заказ» или «Нет в наличии», мы сохраним ваш заказ в нашей системе и отправим товар, как только он станет доступен.GAP Tuning, LLC оставляет за собой право разделить ваш заказ на несколько отправлений без уведомления, чтобы попытаться доставить вам свои продукты раньше. Заказы обычно разделяются автоматически только в том случае, если для обоих заказов предусмотрена бесплатная доставка. Если вы хотите разделить свой заказ добровольно из-за того, что товар отсутствует на складе, сообщите об этом в наш отдел обслуживания клиентов и имейте в виду, что могут взиматься дополнительные сборы за доставку, если обе поставки не соответствуют требованиям для бесплатной доставки.
ОТПРАВКА ЯЩИКОВ APO / PO
Для отправлений, отправляемых в APO или PO Box, необходимо выбрать USPS в качестве перевозчика во время оформления заказа.Имейте в виду, что Почтовая служба США (USPS) имеет ограничения по размеру посылок, отправляемых в почтовые ящики и почтовые ящики. Если вы добавили крупный товар в корзину и не можете выбрать USPS в качестве перевозчика, вероятно, посылка слишком велика для отправки на ваш почтовый ящик. Если вы решите, что ваша посылка APO или PO Box будет отправлена другим перевозчиком, мы рекомендуем проверить возможности доставки у этого перевозчика перед размещением заказа. Если посылка будет сочтена недоставленной перевозчиком, который не может доставить посылки в ваш почтовый ящик или APO, покупатель будет нести ответственность за все транспортные расходы и сборы, связанные с отправкой.
ПОВРЕЖДЕНИЕ / УТЕРЯ ПОСТАВКИ
Если ваша посылка будет повреждена или утеряна при транспортировке, немедленно сообщите об этом одному из наших представителей службы поддержки клиентов. Не выбрасывайте коробки или упаковочные материалы, входящие в комплект поставки. Чтобы полностью обработать иск о возмещении ущерба, необходимо предоставить все оригинальные продукты и упаковочные материалы. ООО «Гэп Тюнинг» не несет ответственности за иски о возмещении ущерба, которые отклонены из-за халатности клиента.
Условия использования
Посетив или купив на сайте gap-tuning.com, вы соглашаетесь соблюдать наши условия, в том числе изложенные на этой странице. Любые изменения в нашей Политике доставки будут публиковаться на этой и любой другой странице, которую мы сочтем необходимыми для информирования наших пользователей о любых внесенных изменениях. Мы оставляем за собой право изменять наши правила доставки в любое время. Дальнейшее использование вами Сайта после любых изменений политики означает ваше согласие с внесенными изменениями.В сети сравнивает динамику LADA Vesta Cross 1.6 и 1.8
Блогеры Vestovodi поделились неожиданными результатами сравнения двух Вестов с машинами с разной кубатурой.
Принятие решения о покупке автомобиля LADA Vesta Cross может оказаться тупиком, чтобы подтолкнуть к выбору двигателя объемом 1,6 или 1,8 литра. Стоит ли платить за Весту с 1.8 и, если это оправдывает хорошую динамику, или выбирать более доступную Весту с 1.6, блогеры нашли на YouTube-канале Lada Club BY.
Эксперт поделился интересным моментом о различиях.Трансмиссия, которая напрямую влияет на динамику автомобиля, у этих автомобилей разная. В LADA Vesta Cross 1
,8 литра он «старомоден», а в 1,6-литровом варианте — «ВАЗ». Все дело в настройке и передаточных числах: 1,6 — 3,9, 1,8 — 4,2. В этом плане 1,6-литровый вариант более совместим для езды в штатном режиме (без уличных гонок), динамики машины достаточно — даже на трассе 1,6-литрового двигателя хватает, чтобы пропустить некоторые грузовики, а тандем — 1,8-литровый. литровый двигатель и «несущая» коробка, по мнению специалистов и автомобилистов, «непонятны».Что касается надежности коробки «ВАЗ», то это проверенный вариант для автоспорта.В обоих типоразмерах двигателей инженеры немного изменили конструкцию, увеличив кубатуру 1,8-литрового агрегата, в результате чего двигатель стал потреблять больше масла. Повышенный расход топлива. Содержимое 1,8-литровой версии стоит дороже.
Неужели 1.8 Веста Кросс быстрее 1.6-литровой? Понятно, что 1,8 «делает» 1,6, пусть и незначительно, и только с резким ускорением педали «в пол» или при полной нагрузке, что является редкой повседневной потребностью — днем жизни.Езда машины с 1.6 и 1.8 подтвердила преимущество более «кубической» Весты при интенсивном разгоне. Но сначала с места и со второй передачи на скорости 40 км / ч Веста демонстрирует преимущество гриля на 1,8, затем при переключении на 4-ю передачу 1,6-литровый двигатель Весты заводится хорошо, но определенно продолжит движение.
«Для меня важнее всего эффективность, надежность, экологичность и цена. 1.6 победила во всех этих номинациях,« Сменить драйвер на 1.8 »,« 1.8 явно выиграла все, не нашел причин покупать 1.6 »,« Конечно, 1.6 притормози, конечно. Но без бака с маслом на багажнике «мнения автомобилистов разделились, и каждый из них по-прежнему защищал« свою »машину».
Однако совет эксперта перед покупкой автомобиля состоит в том, что сначала необходимо протестировать оба варианта и выбрать двигатель «самостоятельно».
когда менять, чтобы не гнуть клапан
Двигатель Лада Веста объемом 1,6 литра появился под капотом седана неспроста.Это достаточно надежный силовой агрегат, успевший прижиться на других моделях АвтоВАЗа. Простая конструкция рядного 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя ВАЗ-21129 имеет свои особенности. Прочный чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока цилиндров, ременной привод ГРМ. В 16-клапанной ГБЦ отсутствуют гидрокомпенсаторы; Клапанные зазоры регулируются подбором специальных шайб разной толщины. Мощность мотора Lada Vesta 1.6 составляет 106 л.с. с крутящим моментом 148 Нм.
Многоточечный впрыск с электронным управлением требует использования бензина АИ-92 … Двигатель Лада Веста соответствует экологическим нормам Евро-5. Главная особенность конструкции — динамическая (пассивная) система впуска. Во впускном коллекторе воздух может двигаться с разной скоростью благодаря специальным амортизаторам. Это позволяет оптимизировать расход топлива и повысить динамические характеристики на разных режимах работы двигателя.
У двигателя Лада Веста тоже проблемы.В первую очередь необходимо отметить опасность обрыва ремня ГРМ. Ведь при обрыве ремня ГРМ на Лада Веста 1.6 изгибы клапана совпадают с головками поршней. Поэтому менять ремень ГРМ Весты необходимо четко по регламенту производителя.
Двигатель Лада Веста 1.6 расход топлива динамика
- Рабочий объем — 1596 см3
- Количество цилиндров — 4
- Количество клапанов — 16
- Привод ГРМ — ремень
- Диаметр цилиндра — 82 мм
- Ход поршня — 75.6 мм
- Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 об / мин
- Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об / мин
- Степень сжатия — 10,45
- Максимальная скорость — 175 километров в час (с «роботом» АМТ 178 км / час)
- Время разгона до первой сотни — 11,2 секунды (с «роботом» АМТ 14,1 секунды)
- Вид топлива — бензин АИ-92
- Расход топлива по городу — 9,3 литра (с «роботом» АМТ 9,0 литра)
- Расход топлива в смешанном цикле — 6.9 литров (с «роботом» АМТ 6,6 литра)
- Расход топлива по трассе — 5,5 л (с «роботом» АМТ 5,3 л)
Двигатель Лада Веста сочетается как с механической 5-ступенчатой коробкой передач, так и с роботизированным автоматом АМТ. Механика представляет собой коробку Renault Jh4 , которая ставится на Renault Logan, и производится в Тольятти. По динамике предпочтительнее МКПП.
Роботизированная коробкаавтомат АМТ ВАЗ-21827 создан на базе обычной 5-ступенчатой механики.Динамика с «роботом» на Lada Vesta очень невыразительна. Такое положение дел связано с настройками машины. Первым делом разработчики постарались создать экономичный агрегат, а динамику просто принесли в жертву этому желанию. С другой стороны, лучше перемещаться по пробкам в крупных городах страны автоматически. В пробке вообще не нужен динамик. Все о . Поклонники российского автопрома наконец-то дождались мощной Весты.
Три года назад в сети начали распространяться слухи о разработке на АвтоВАЗе нового 1,8-литрового двигателя. Мотор предназначался для какой-то новинки, которая держалась в секрете. Теперь мы уже знаем, что эта разработка — двигатель Lada Vesta Cross 1.8. До этого уже были попытки разработать двигатель 1.8, который впоследствии успешно собрал дочернее предприятие Lada «Супер-Авто». Этот мотор имел индекс 21128 и какое-то время даже устанавливался на Lada priora Sport.Но как показало время мотор оказался ненадежным и имел небольшой ресурс. После чего АвтоВАЗ снова набрался сил и выпустил новый двигатель 1.8 Lada Vesta SV Cross, в котором были устранены все недочеты двигателя 21128.
Технические характеристики двигателя 1.8 Лада Веста Кросс
Индекс — 21179
Объем — 1,8 л
Мощность — 122 л.с. (при 6050 об / мин)
Крутящий момент — 170 Нм (при 3750 об / мин)
Норма токсичности — 5 евро
Топливо — бензин AI92 или AI95
Средний расход топлива — с МКПП :
Городской цикл — 10.7 л / 100 км
За городом, 6,4 л / 100 км
Комбинированный, 7,9 л / 100 км
— С AMT:
Городской цикл — 10,1 л / 100 км
За городом, 6,3 л / 100 км
Комбинированный, 7,7 л / 100 км
Подробнее об этом читайте в нашей статье на сайте.
Средний ресурс двигателя 200000 км.
Двигатель 21179 впервые установили на новые седаны LADA Vesta, которые поступили в продажу только в конце 2016 года. Прошел год, в течение которого были выявлены наиболее частые неисправности этого силового агрегата.Среди них:
— Стук гидроподъемников. Это довольно распространенная болячка всех 16-клапанных двигателей АвтоВАЗа. В основном эта проблема возникает из-за недостаточного количества масла в двигателе или из-за использования неподходящего моторного масла … В худшем случае придется менять неработающие гидроподъемники. Согласен, это не очень приятно, но процедура не очень дорогая и вполне доступна рядовому покупателю Весты.
— Повышенный расход моторного масла. А это тоже распространенная болячка 16-клапанных двигателей ВАЗ. Здесь в подавляющем большинстве случаев единственный выход — замена шатунно-поршневой группы на новую. Если автомобиль находится на гарантии, то дилерский центр выполнит эту процедуру бесплатно. В противном случае придется потратиться на замену.
В остальном мотор Lada Vesta Cross SV 1.8 1.8 показал себя только с хорошей стороны. При правильном обслуживании такой мотор без проблем проезжает 150-200 тысяч км.И у него есть ресурс, как у обычной механики.
Какое моторное масло заливать в двигатель 1.8 Лада Веста Кросс SV 2017?
Чтобы ответить на вопрос «Какое масло заливать в двигатель 1.8 Лада Веста Кросс 2017», нужно понимать, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Во-первых, давайте определим вязкость. В этом случае АвтоВАЗ рекомендует использовать следующие вязкости по SAE:
- 5W-30
- 5W-40
- 10W-40
- 15W-40
Но не все вязкости работают одинаково.Например, если машина эксплуатируется в холодных регионах, лучше использовать больше жидких масел, таких как 5W-30 или 5W-40. Даже масла 0W-40 можно заливать в новые двигатели с небольшим пробегом.
Если автомобиль эксплуатируется только в теплое время года или в жарких регионах, то отлично подойдут масла 10W-40 или даже 15W-40.
А теперь определимся с классом качества. Производитель рекомендует использовать масла с классом качества API не ниже SM и классом качества ILSAC не ниже GF-4.
Имеет значение 1.8 Лада Веста Кросс двигатель гнет клапана при обрыве ремня ГРМ?
Ответ — да! Двигатель 1.8 Лада Веста Кросс СВ с индексом 21179 гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Это характерная черта любого современного двигателя. Все дело в том, что современные автомобили стараются выжать максимум мощности, не увеличивая объем двигателя. Делается это за счет облегчения шатунно-поршневой группы, а также увеличения степени сжатия. В этом случае нельзя делать проточки в поршнях так, чтобы при обрыве ремня ГРМ они не встречались с клапанами.Поэтому при обрыве насоса, натяжного ролика или ремня капитальный ремонт двигателя неизбежен.
Многие наверняка задаются вопросом, какие детали использовались при сборке мотора 21179. А теперь поговорим об этом.
1. Ремень ГРМ — Continental. Производители заявляют, что ресурс ремня составляет около 180 тыс. Км. Сомневаюсь, что это на самом деле, но эти цифры озвучены. Читайте здесь своими руками.
2. Форсунки — Континенталь. Эти форсунки имеют больший ресурс, чем Приора, а также обладают повышенной производительностью.
3. Клапаны — Mahle.
4. Насос — GMB. Ресурс, как и у ремня ГРМ, составляет 180 тыс. Км.
5. Насос масляный — GMB. Улучшена производительность.
6. Распредвалы — Тойота Цушо. Решение использовать эти дома на колесах было связано с тем, что старые чугунные дома на колесах были тяжелее, чем у Toyota.
7. Механизм регулировки фаз INA.
Характеристики двигателя 1.8 Лада Веста СВ Кросс 2017
Внешне двигатель 21179 очень похож на другие ВАЗ и 16-клапанные моторы.Но добиться объема 1,8 литра удалось не за счет увеличения диаметра цилиндра, а увеличения хода поршня в штатном цилиндре. Для этого пришлось перепроектировать всю шатунно-поршневую группу, а также установить новый коленчатый вал.
Кроме того, 21179 — первый двигатель ВАЗ, на котором применяются регуляторы фаз газораспределения.
Двигатель 1.8 Vesta также отличается от предыдущих версий полностью переработанными масляными каналами и каналами охлаждения.
В связи с увеличением объема двигателя возникла необходимость в установке новых форсунок с большей производительностью, увеличенной дроссельной заслонке, а также для увеличения объема масла в двигателе. Масляный поддон теперь вмещает 4,4 литра моторного масла, а под картером находится более эффективный масляный насос. Впускные отверстия также стали больше, чем раньше.
Еще одной характерной особенностью двигателя 21179 стал отказ от классической модели использования датчика массового расхода воздуха. Теперь показания снимаются с помощью датчика абсолютного давления и датчика температуры воздуха.
На графике хорошо видно, что разработчики очень хорошо поработали над настройкой мотора 21179. Уже при 4 тыс. Об / мин двигатель 179 выдает максимальный крутящий момент 170 Нм, а при 5,5 тыс. Об / мин — максимальную мощность 122 л.с. с участием.
Видео сборки двигателя 1.8 Лада Веста Кросс
Lada Vesta дебютировала на отечественной автомобильной арене в 2015 году. Производитель возлагал большие надежды на новую модель: Vesta должна была полностью изменить представление о российском автопроме.Уже сегодня можно сказать, что инженеры АвтоВАЗа со своей задачей справились. Автомобиль с дизайном, отличным от предыдущих моделей, стал конкурентоспособным.
Популярность автомобиля растет, о чем свидетельствует тот факт, что только в первом месяце 2018 года Lada Vesta превзошла своих конкурентов по объемам продаж. Перед покупкой автомобиля не лишним будет узнать об ресурсе двигателя Лада Веста 1.6, 1.8.
Варианты силовых установок
Автомобиль изначально оснащался тремя разными силовыми агрегатами: двумя двигателями рабочим объемом 1 шт.6 литров и один 1,8 литра. На АвтоВАЗе спроектированы так называемые 27-й и 29-й двигатели, или их полные маркировки — 21127 и 21129. От первого со временем пришлось отказаться. Двигатель ВАЗ-21127 отличался большим ресурсом и хорошими техническими характеристиками, однако его несоответствие стандартам Евро-4 заставило инженеров АвтоВАЗа искать выход из сложившейся ситуации. Решение было найдено в следующем — довести экологические показатели до совершенства за счет модернизации двигателя.
Разница между двумя силовыми агрегатами следующая:
- Степень сжатия 29-го двигателя уменьшена с 11,0 до 10,45;
- Контроллер блока управления получил новую прошивку с совершенно другим алгоритмом;
- Модернизация системы выхлопа и резонансного пуска;
- Облегчены детали шатунно-поршневой группы.
Новый двигатель пополнил ряды 16-клапанных.В целом производителю удалось технически усовершенствовать двигатель Лада Веста без изменения рабочего объема и потери мощности. Также под капотом можно найти модификацию с силовым агрегатом Nissan HR16 DE. Он был разработан с помощью иностранных инженеров. Двигатель Nissan безупречно работает как на АИ-92, так и на АИ-95. При этом ДВС оснащали цепью вместо ремня ГРМ, что позволяло немного превосходить своего собрата по фактическому ресурсу.
Сколько времени работает двигатель на Лада Веста?
По заявлению производителя ресурс двигателя ВАЗ-21127 составляет более 200 тыс. Км. Фактически, двигатель может без проблем проехать намного больше. В задачи автовладельца входит своевременная замена масла, заправка качественным топливом, а также периодическая проверка натяжения ремня. Модификация ВАЗ-21129 благодаря более совершенной и упрощенной конструкции имеет большой ресурс — 250 тыс. Км. Мотор оборудован гидроподъемниками, поэтому нет необходимости «настраивать» клапаны.
Двигатель «Ниссан» объемом 1,8 л получил увеличенный поршень, больший радиус кривошипа, более экономичные масляные каналы. Также отсутствие ремня ГРМ и наличие цепи способствуют ресурсу двигателя Лада Веста. Импортная сборка без перебоев обслуживает около 280 тыс. Км, позволяя владельцу сэкономить на замене расходных материалов … Данная модификация двигателя допускает модернизацию и тюнинг. Владелец Lada Vesta может оборудовать свою машину газом.
Реальные показатели по отзывам автовладельцев
Стандарт 1.6-литровый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач и роботом. Качество трансмиссии в целом не вызывает нареканий у владельцев. Также водители часто задаются вопросом, какой бензин лучше заливать в Lada Vesta? Производитель рекомендует заправляться только 95-м бензином, эту информацию можно найти в документации на автомобиль. Это важно учитывать, ведь номинальный ресурс определялся с учетом многих показателей, в частности, с учетом октанового числа топлива.
Двигатель 1,6
- Егор, Москва. За рулем Весты с 2016 года, двигатель 1.6, пробег на данный момент 25 тыс км. При покупке отечественной машины меня, конечно же, интересовал ресурс основного силового агрегата. В автосалоне заверили, что Веста без проблем сможет проехать более 200 тыс. Км. Пока к поломкам отношения не имел. Вовремя меняю масло, заправляюсь бензином АИ-95. ВАЗ-2109 друга проехал около 400 тысяч, поэтому считаю, что срок эксплуатации авто зависит от самого хозяина.
- Максим, Ростов. Купил Ладу Весту 1.6 в 2015 году и уже намотал около 50 тыс км. На мой взгляд получилась отличная машина. АвтоВАЗ действительно вышел на новый уровень, выпустив автомобили европейского уровня. Двигатель работает как часы, использую масло Lukoil Lux 5W40. Считаю, что реальный ресурс двигателя до капремонта около 250 тысяч.
- Геннадий, Воронеж. Перед тем как пересесть на Ладу Весту, я много времени проводил за рулем ВАЗ-21099. Намотал 200 тысяч, после чего провел первый капитальный ремонт.В качестве наших моторов я не сомневаюсь. На той же Kia rio производитель заверил такой же пробег, как и на Весте. Практически уверен, что наша машина ни в чем не будет уступать «корейцу» по надежности силового агрегата.
Ресурс двигателя ВАЗ-21129 составляет порядка 200-250 тыс. Км, после чего дальнейшая эксплуатация силового агрегата возможна только в том случае, если водитель уделил автомобилю должное количество времени, прошел плановое техническое обслуживание, своевременно проведен замена моторного масла и воздушных фильтров.
Двигатель 1.8
- Юрий, Екатеринбург. За рулем Лада Веста 1.8 уже два года. Что сказать про машину, салон мне не очень нравится, могли бы и получше, но качество сборки двигателя на приемлемом уровне. Работает тише «корейца», робот иногда слишком долго «думает», но не критично. В целом за два года машина мне не доставляла хлопот. За счет ресурса можно не сомневаться, что более 200000 км.Я сам видел «девятку», которая преодолела более 400 000 км.
- Станислав, Астрахань. Стараюсь не крутить двигатель больше 3000 об / мин, езжу спокойно. Я расслабляюсь и наслаждаюсь поездкой на Запад. Революционная отечественная машина, другого выхода нет. Осталось дожить до капитального ремонта. На 20000 пробега поменял масло, залил Лукойл, что рекомендует АвтоВАЗ. 200000 пройду без проблем, сомнений нет. Тем, у кого проблемы с отечественными двигателями, нужно больше времени уделять своей машине.
- Максим, Москва. На Лада Веста 1.8 2016 года выпуска уже намотал 12000 км. На рубеже первой тысячи пробега загорелась «Проверка двигателя», поехал в сервисный центр, посмотрел, сказал, что проблема с системой зажигания. Позже выяснилось, что его залили некачественным бензином. Сейчас стараюсь заливать только АИ-95. Хотя этот мотор «дружит» с 92-м, я больше не хочу им рисковать. В целом машина своих денег достойна, 200000 км пройдёт, а там посмотрим.
Производитель заверил ресурс этого силового агрегата в 200000 км, но на самом деле он способен прослужить гораздо дольше. Срок службы зависит от качества используемого топлива и моторного масла.
Все три силовых агрегата, предназначенные для Lada Vesta, производятся давно. Следовательно, их слабые места известны, что поможет владельцам новой модели подготовиться к возможным проблемам.Примечательно, что специалисты ВАЗа, работая над новым седаном Lada Vesta, ставили перед собой цель обеспечить максимальную надежность и беспроблемность модели.Именно поэтому в линейку силовых агрегатов вошли моторы, знакомые по другим автомобилям Альянса. Конечно, у них есть слабые места, но все «детские болезни» уже давно побеждены и по современным меркам эти моторы считаются очень надежными.
Lada Vesta — многие ожидают, что этот седан выйдет на рынок.
Какие двигатели устанавливаются на Лада Веста?
На новинку сэкономлено три силовых агрегата, два из которых отечественные, а один импортный:
- ВАЗ 21116-1.6 литров, 8 клапанов, 87 литров. с участием.; ВАЗ 21127
- — 1,6 л, 16 клапанов, 106 л. с участием.;
- Renault-Nissan HR16DE-h5M — 1,6 л, 16 клапанов, 114 л.с. с.
Проблемы с двигателем ВАЗ 21116
Это доработанный силовой агрегат типа ВАЗ 21114. В результате модификаций была установлена на 39% облегченная ШПГ от Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при обрыве ремня ГРМ не гнет клапана. Тем не менее, при обнаружении признаков неисправности лучше не медлить и сразу же отправиться на СТО.
ВАЗ 21116 — самый доступный двигатель под капотом Весты.
Конструктивные особенности двигателя
В эксплуатации данного силового агрегата имеется ряд отличительных особенностей:
— необходимость периодической регулировки клапана;
Регулировка клапана для этого двигателя обязательна.
— частая замена масляного фильтра;
— быстрый износ компонентов системы охлаждения;
— течь масла через некачественный сальник клапанной крышки;
Утечка масла — еще одна возможная проблема.
— частая поломка кронштейнов на впускном выхлопном патрубке — вместо латунных гаек используются стальные гайки.
Типичные неисправности
Трение и неравномерная работа — чтобы найти причину, требуется измерить компрессию в цилиндрах. Если в одном из них он заметно отличается, значит, клапан перегорел. При небольшой разнице в характеристиках источник проблемы — в прокладке, либо вам просто нужно отрегулировать клапан. Если с компрессией все в порядке, причину следует искать в модуле зажигания.
Различия в сжатии — одна из причин неравномерной производительности.
Floating RPM — Обычно это проблема новых машин. Чтобы исправить это, вам следует обратиться в сервисный центр, где его устранят по гарантии. В противном случае требуется осмотреть пылесос, датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.
Из-за датчика положения дроссельной заслонки обороты двигателя могут быть плавающими.
Двигатель не нагревается до нужной температуры — это термостат.К тому же часто выходят из строя даже новые компоненты. Следовательно, поломка может повториться вскоре после замены.
Термостат — это один из компонентов, который часто необходимо заменять.
Шумы и стук двигателя — обычно все дело в клапанах, которые нужно регулировать. Если же слышен приглушенный металлический грохот, усиливающийся при нажатии на педаль акселератора, значит, грохотали подшипники шатуна или подшипники коленчатого вала. Эта проблема решается только в сервисе.Также возможен стук поршней в цилиндрах. Это тоже повод посетить дилера на СТО.
При серьезных проблемах посещение автосервиса ВАЗ лучше не откладывать.
Проблемы с двигателем ВАЗ 21127
Двигатель ВАЗ 21127 — это немного доработанный и доработанный силовой агрегат ВАЗ 21126. Отличия заключаются в установленной системе впуска, оснащенной резонансной камерой с возможностью регулировки ее объема за счет регулируемых заслонок.
Двигатель ВАЗ 21127 — модернизированный ВАЗ 21126.
Вместо ДМРВ конструкторы установили ДБП + ДТВ, что устранило проблему с плавающими поворотами. Как и его предшественник, этот двигатель также изгибает клапан при обрыве ремня ГРМ.
Особенности
Владельцам Лада Веста необходимо учитывать возможные проблемы, а также знать варианты их решения:
- Нестабильная работа и невозможность запуска — могут быть спровоцированы нарушениями работы ГРМ, проблемами с давлением топлива, утечкой воздуха, поломкой дроссельной заслонки, а также неисправностью некоторых датчиков.
- Потеря мощности — причина в прогоревшей прокладке, в результате чего уменьшается компрессия в цилиндрах, а также износ узлов (прогорание поршней, износ колец и цилиндров). Впрочем, владельцам новой Весты такие проблемы не грозят (по крайней мере, на первых порах).
- Изгиб клапана — эту проблему можно решить, заменив стандартные поршни на поршни без пробок.
Гнутые клапаны — одна из самых серьезных неисправностей этого мотора Весты.
Типичные неисправности
Они аналогичны тем, что характеризуют двигатель ВАЗ 21126.
Двигатель Vesta ВАЗ 21127 может заводить троить. В этом случае промывка форсунок не будет лишней. Если эта процедура не помогает, следует обратить внимание на катушки зажигания, свечи зажигания и измерить компрессию. Однако лучше сразу же отправиться на СТО.
При утроении силового агрегата Весты может помочь промывка форсунок.
Также может быть проблема с прогревом до рабочей температуры. Обычно это происходит при неисправности термостата.
Шумы и удары в двигателе могут возникать из-за гидравлических подъемников, а также из-за проблем с коренными и шатунными подшипниками или поршнями. Если в моторе Весты возникла вибрация, стоит осмотреть форсунки и высоковольтные провода.
Шумы в этом двигателе могут возникать из-за проблем с гидравлическими подъемниками.
Рено-Ниссан HR16DE-h5M
Производство данного энергоблока запущено в 2006 году.В целом двигатель, который пока остается самым мощным в модельном ряду Весты (под вопросом мощность 1,8-литрового агрегата), считается очень надежным и способен проехать до «столицы» порядка 250 000 км.
Двигатель Renault-Nissan HR16DE-h5M — самый мощный в линейке Vesta.
Ориентирован на АИ-95, но легко «переваривает» 92-ю. Кроме того, в его системе ГРМ используется надежная цепь, поэтому владельцам Весты не стоит беспокоиться о ее преждевременном растяжении.
Цепь ГРМ в двигателе Renault-Nissan HR16DE-h5M надежнее ремня.
Типичные неисправности
Их немного:
Мотор Веста может заглохнуть — причина в поломке реле блока зажигания. И Nissan уже отозвал машины из-за этого. В этом случае придется покупать новое реле для Весты.
Одна из частых неисправностей мотора Рено-Ниссан HR16DE-h5M Веста — выход из строя реле.
Свисток — он характерен для многих двигателей Nissan. При этом у Весты может свистеть ремень генератора, который нужно будет подтянуть или заменить.
Затягивание или замена ремня генератора — верный способ избавиться от свиста двигателя Renault-Nissan HR16DE-h5M.
Вибрация — для устранения этого явления обычно достаточно заменить правую опору мотора.
Вибрация двигателя почти всегда вызвана правой подушкой.
Прогоревшее кольцо выхлопной трубы — машина начинает работать громче. Необходимо заменить прокладку.
Как видите, Lada Vesta будет оснащаться проверенными силовыми агрегатами. Все их слабые места давно известны из опыта работы с другими моделями. Однако самым беспроблемным обещает быть топовый, 114-сильный HR16DE-h5M.
Осенью 2015 года семейство автомобилей LAD пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta, выпускаемым в кузове седан. Задавая вопрос «гнет ли клапан на Lada Vesta», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1.6-литровый русский или Ниссан, а может про новейшую ВАЗовскую разработку с названием «21179».
Здесь рассматриваются варианты, относящиеся к автомобилям, которые производятся сейчас или которые начнут выпускаться в ближайшее время. Для Весты также разработан 8-клапанный мотор — он точно не гнет клапана и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.
Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: !
ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (клапаны загибы)
Под капотом 106-сильной Лады Весты
Немного истории.Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно погнул свои клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис. 1). Дело в том, что глубины канавок было недостаточно: при соблюдении определенных условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.
С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней.Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя насечки остались, их глубина все еще недостаточна.
Тут рассматривался вопрос, гнет ли клапан Лада Веста с двигателем «21129». И ответ был однозначным: да, притеснение.
Теоретически проблема с загибом клапанов типична для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанный «наследует» его. Исключение составляет одна редкость — двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-2112, объем которого 1.6 литров. Там насечки сделаны на полную (рис. 2).
122-сильный мотор «21179» (клапаны колен)
По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников. Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84,0 мм.
Элементы шатунно-поршневой группы
Сам поршень теперь крепится к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршня увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких бороздок внизу не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве возможность гнуть клапаны никто не отменял.
Теперь мы знаем, зажаты ли клапаны на Lada Vesta с двигателем 1,8 л. Ответ будет такой же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней.И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.
Привод ГРМ на двигателях 21179 оборудован не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано для того, чтобы конструкция была меньше подвержена натяжению ремня ГРМ.
Здесь написано: количество направляющих роликов два
Одна из автоматических натяжных машин может заклинивать, но тогда ее функции возьмет на себя второй автоматический ролик.
Поршни, не прогибающие клапан
Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов доступны у сторонних производителей.Эти детали снабжены глубокими канавками. Дело в том, что поршень не доходит до тарелок и не может гнуть клапаны.
Поршень тюнинг ДВС 21126-21127
Совместимыэлементов ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179). Но в двигатель Весты не обязательно устанавливать поршни от «старых двигателей»:
- В двигателе внутреннего сгорания 21129 после такой «настройки» потери на трение увеличатся;
- Если на ДВС 21179 будут установлены поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.
«29-й», как и «79-й» двигатель Лада Веста гнет клапана только с «ВАЗовскими» поршнями. Но после установки «тюнинговой» детали не стоит ожидать прибавки мощности. А также, используя нестандартные элементы, можно значительно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).
Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)
Двигатель HR16DE в разобранном виде
Никаких «глубоких канавок» здесь нет. Теперь обратим внимание на то, как работает механизм тайминга.
Только шестерни и цепи
Зубчатого ремня здесь нет — его заменяет цепь. Сложно представить следующие две ситуации:
- Цепь могла перепрыгнуть через зубья одной или нескольких шестерен;
- Один из элементов был поврежден настолько сильно, что в результате повреждения произошел его разрыв.
Пока цепь остается целой, клапаны и поршни не могут встречаться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем.Плохо только то, что цепь может заклинивать.
Клапан Лада Веста гнет с Ниссан ДВС? Ответ «нет» будет неправильным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Посмотрим почему.
Четыре общеизвестных факта
Показатель ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя. Это первый факт, но должно выполняться условие: замена масла должна быть своевременной. В целом цепочка рвется постепенно, и это сопровождается симптомами:
- Звуковые обертоны (чириканье) на холостом ходу;
- В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.
Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.
От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время. Да и вообще «бракованная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.