Трещина на катушке зажигания: Упс! Мы столкнулись с некоторыми проблемами.

Содержание

Катушка лопнула - Электрика - Российский Автомобильный Клуб Toyota Celica

у меня 3 катушки такие, езжу почти год и ничего, тьфу, тьфу, тьфу....
Два знакомых электрика сказали, что ничего страшного в этом нет, т.к треснул только копус....

Вот что пишут в инете, как починить:

Решил вот поделиться опытом ремонта высоковольтных катушек зажигания.
как-то ехал из читы домой,и перестала машина ехать.причем до 2,5-3-х тысяч еще как-то крутится,а после-вообще нет,начинает пропускать,стрелять.тупить короче конкретно.кое как доехал до дома и взялся копать,причину искать.свечи-нормальные,топливо-норма и т.д.снял с катушек зажигания резиновые наконечники-и увидел причину пропусков.трещины! на двух катушках по этим трещинам пробило наконечники и соответственно искра начала уходить на корпус(на головку).и видимо особенно это проявлялось после того,как начинали дуть турбины,т.к. повышалось давление в цилиндрах,и соответственно сопротивление смеси в искровом промежутке свечи. из шести катушек только одна была без трещин.
и вот я заморочился-а как бы отремонтировать их,а то покупать как-то совсем небюджетно(примерно 1,5 ру... за катушку).

а так как работаю электриком, то обратил свое внимание на материалы для ремонта и установки высоковольтных муфт.и в комплектах для муфт на напряжение 6-10кВ увидел термоусаживающую трубку(черная,с клеем на внутренней поверхности).при нагреве она уменьшается в диаметре почти в два раза и во время испытаний муфт выдерживает десятикратное повышение напряжения(60-100кВ),чего с запасом хватит для катушек.
ну а дальше все было делом времени:снял катушки с креплений(с железной рамки),обточил напильником по-кругу все выступы(под резиновым наконечником которые), отрезал трубку немного с запасом(так-как усаживается не только в диаметре,но и немного в длинну), одел ее на наконечник катушки и нагрел маленькой лампой паяльной.после остывания обрезал лишнее,надел резиновый наконечник-и все,готово.так же сразу сделал и с остальными катушками. поставил,прокатился-ура!
вот уже больше года езжу на этих катушках-без замечаний.
так же отремонтировал еще на двух JZ-етах(на турерах) катушки-ездят.товарисЧ на скае(RB 25 DET) тоже собирается так же сделать,для профилактитки.
так что я думаю можно данный вид ремонта двигать в массы,не думаю что я первый,кто столкнулся с данной проблемой.а кто еще не столкнулся видимо когда-нибуть столкнется,так как нет ничего вечного в этом мире.

Сообщение отредактировал bratan: 09 Июнь 2010 - 08:59

Каковы признаки слабой катушки в Форде?

Попытка диагностировать двигатель Ford, который работает грубо, может быть сложным предложением. Тем не менее, важно определить, почему двигатель работает приблизительно, потому что такое транспортное средство в течение продолжительного времени может привести к необратимому повреждению. Есть несколько способов определить, являются ли пакеты катушек причиной этой проблемы, что делает поиск неисправностей в пакетах катушек на вашем Ford одним из первых мест для начала.

Пропуск зажигания и сваливание


Когда у транспортного средства слабый пакет катушек, двигатель будет пропускать зажигание. Вы можете сказать пропуски зажигания, потому что ваш Форд будет чувствовать, что он остановится при работе на холостом ходу. Это означает, что двигатель не будет работать ровно, но будет звучать прерывисто, и автомобиль может даже дрожать. Если более одной катушки ослаблено или не работает, автомобиль может полностью заглохнуть.

OBD II Тестирование


Согласно AsaShop.org, пакеты катушек могут быть проверены с помощью тестера OBD II (бортовая диагностика, поколение два). Тестер OBD II взаимодействует с компьютерной системой Ford OBD II и считывает коды ошибок, хранящиеся в компьютерном модуле. Код ошибки скажет тестеру, какая катушка не работает с оптимальной функциональностью. Считыватели OBD II можно приобрести в магазинах автомобильных запчастей, если вы уверены в работе с транспортными средствами. В противном случае следует обратиться в авторемонтную мастерскую.

Трещины в корпусе


Проверка корпуса катушки зажигания на наличие трещин является отличным способом определить, работает ли катушка недостаточно эффективно. Любая катушка с треснутым корпусом должна быть заменена, потому что катушки подвергаются постоянному нагреву, когда автомобиль включен. Это может привести к растрескиванию пластиковых корпусов и попаданию влаги в пакет теплообменника. Электрический ток и электричество не смешиваются, и это может вызвать короткое замыкание в катушке.

Узнайте больше о катушках зажигания! Советы по сервисному обслуживанию катушек зажигания.

Система зажигания должна обеспечивать искру достаточной интенсивности в нужном цилиндре в нужное время тысячи раз в минуту. Поэтому правильный ремонт системы зажигания — это насущная необходимость. Благодаря нашим советам по обслуживанию катушек зажигания вы узнаете, как они работают, почему они выходят из строя, что указывает на их неисправность, а также как заменить их для обеспечения высококачественного долговечного ремонта, которому можете доверять и вы, и ваши клиенты.

Что такое катушка зажигания?

Чтобы произошло возгорание, необходима искра, поджигающая топливовоздушную смесь в двигателе. В этом и заключается функция катушки зажигания. Она представляет собой электрический трансформатор, который преобразует низкое напряжение аккумулятора — обычно всего 12 вольт — в очень высокое для того, чтобы в зазоре свечи зажигания проскочила искра, поджигающая топливо. В результате этого двигатель запускается. В некоторых системах требуется всего одна катушка, однако в большинстве новых моделей автомобилей на каждый цилиндр устанавливается отдельная катушка зажигания.

Как работает катушка зажигания?

Говоря простым языком, катушки зажигания состоят из трех частей: первичной цепи, состоящей из нескольких сотен витков первичной обмотки, вторичной цепи, состоящей из еще нескольких тысяч витков, и железного сердечника. Когда ток протекает через первичную цепь, вокруг сердечника создается мощное магнитное поле, заряжающее катушку. Однако, когда подача энергии прерывается — магнитное поле исчезает. А поскольку эта энергия должна куда-то уходить, она индуцирует импульс тока во вторичной катушке, увеличивая его напряжение до тех пор, пока его не станет достаточно, чтобы создать искру зажигания. 
 
Требуемое напряжение может варьироваться от всего 5000 вольт до 25 000 вольт и зависит от ряда факторов, а именно ширины зазора между электродами свечи зажигания, электрического сопротивления свечи зажигания, состава топливовоздушной смеси, температуры свечи зажигания, нагрузки на двигатель и т.д. На самом деле, при максимальной нагрузке некоторым системам требуется напряжение до 40 000 вольт. Величина выходного напряжения определяется соотношением количества витков вторичной обмотки к количеству витков первичной обмотки, которое обычно составляет порядка 80 к одному, но чем выше это соотношение, тем выше потенциальное напряжение.

Где устанавливается катушка зажигания?

На старых автомобилях катушка зажигания расположена между аккумулятором и трамблером. Однако в современных системах зажигания с электронным управлением трамблер больше не нужен. Вместо этого работу свечей зажигания контролирует блок управления двигателем (ЭБУ). Таким образом, в системах с индивидуальными катушками зажигания катушки монтируются непосредственно над каждой свечей зажигания. Или в случае бестрамблерных систем с «холостой искрой», подключаются к паре свечей зажигания.

Из-за этого количество катушек также может различаться. В то время как в старых системах обычно используется одна катушка, на более современных автомобилях устанавливается несколько катушек — по одной на цилиндр или на каждую пару цилиндров. Это позволяет производителям автомобилей более точно контролировать момент зажигания, повысить производительность двигателя, снизить расход топлива и количество выхлопных газов.

Почему катушки зажигания выходят из строя?

Несмотря на то, что катушки зажигания рассчитаны на длительное использование, возрастающие требования к ним означают, что они могут выйти из строя. Среди основных причин их поломки можно выделить следующие:

  • Поврежденные свечи зажигания или их провода. Неисправная свеча зажигания, обладающая повышенным сопротивлением, вызывает рост выходного напряжения. Если оно превышает 35 000 вольт — может случиться пробой изоляции катушки, который вызовет короткое замыкание. Это может стать причиной снижения выходного напряжения, пропусков зажигания под нагрузкой и/или плохого запуска двигателя.
  • Износ свечи зажигания или увеличенный зазор. По мере износа свечи зажигания будет увеличиваться и установленный на ней зазор между двумя электродами. Это означает, что для создания искры катушке будет необходимо генерировать более высокое напряжение. Увеличившаяся нагрузка на катушку может стать причиной перегрузки и перегрева. 
  • Повреждение в результате вибрации. Постоянный износ из-за вибрации двигателя может стать причиной повреждения обмоток и изоляции катушки зажигания, в результате чего может возникнуть короткое замыкание или обрыв во вторичной обмотке. Также может ослабнуть крепление электрического разъема, подключенного к свече зажигания, что заставит катушку зажигания совершать дополнительную работу для создания искры.
  • Перегрев. Вследствие своего расположения катушки зажигания часто подвержены воздействию высокой температуры, возникающей при работе двигателя. Это может снизить возможность катушек проводить ток, что, в свою очередь, приведет к снижению их производительности и долговечности.
  • Меняющееся сопротивление. Короткое замыкание или низкое сопротивление в обмотке катушки зажигания увеличит количество электричества, протекающего через катушку. Это может вывести из строя всю систему зажигания автомобиля. Изменение сопротивления может также быть причиной создания слабой искры, что приведет к невозможности завести автомобиль и повреждению как катушки зажигания, так и расположенных радом элементов. 
  • Попадание жидкости. В большинстве случаев источником жидкости является утечка масла через поврежденную прокладку клапанной крышки. Это масло скапливается и повреждает как катушку зажигания, так и свечу зажигания. Вода из системы кондиционирования, например, также может проникать в систему зажигания. В обоих случаях во избежание повторных аналогичных поломок важно устранить первопричину неисправности.

Признаки неисправности катушки зажигания.

Поскольку катушка зажигания отвечает за генерирование искры, с помощью которой запускается двигатель автомобиля, любая ее неисправность быстро отразится на работе двигателя. Можно выделить следующие признаки неисправности катушки зажигания:

  • Горит индикатор проверки двигателя. Поскольку неисправная катушка зажигания непосредственным образом влияет на работу двигателя, любая ее неполадка станет причиной включения индикатора проверки двигателя.
  • Повышенный расход топлива. При снижении мощности искры процесс сгорания топлива будет не столь эффективным, что приведет к заметному увеличению его расхода. 
  • Прострел в выхлопной системе. Часто ранним признаком отказа катушки зажигания является прострел, возникающий, когда топливо, не сгоревшее в камере сгорания, попадает в выхлопную систему. Если не устранить эту неисправность, выхлопная система может получить значительные повреждения.
  • Остановка двигателя. Неисправная катушка зажигания будет подавать ток на свечи зажигания с перебоями, что может привести к остановке двигателя. Это также может стать причиной невозможности запуска двигателя. 
  • Пропуски зажигания. Из-за недостаточной мощности, развиваемой одним или несколькими цилиндрами, в двигателе могут возникать пропуски зажигания, особенно во время набора скорости.
  • Проблемы с запуском двигателя. Аналогичным образом, если на одну или несколько свечей зажигания не подается достаточного заряда, двигатель будет очень сложно завести. Автомобили с одной катушкой зажигания могут в этом случае вообще не завестись. 

Советы по поиску и устранению неисправностей катушек зажигания.

Если имеется подозрение на неисправность катушки зажигания, чтобы упростить диагностический процесс, просто выполните приведенные ниже действия:

  • Считайте коды неисправностей и рабочие данные с помощью диагностического прибора. Сравните полученные данные о катушке зажигания, которая по вашему мнения неисправна, со значениями, характерными для исправной катушки.
  • Проверьте катушки на наличие признаков повреждения, таких как трещины корпуса, повреждения стопорных петель или повреждения проводки и электрических разъемов.
  • Также извлеките и осмотрите свечу зажигания. Проверьте зазор свечи зажигания и провод питания свечи, при его наличии, и убедитесь, что его сопротивление в норме.
  • При включенном зажигании с помощью мультиметра измерьте напряжение, подающееся на катушку зажигания. Напряжение не должно превышать 10,5 вольт. 
  • Опять же, с помощью мультиметра проверьте первичную и вторичную обмотки катушки. У большинства катушек зажигания сопротивление первичной обмотки должно составлять от 0,4 до 2 Ом, а вторичной — от 5000 до 20 000 Ом. Однако для уточнения значений следует свериться с руководством, предоставленным автопроизводителем. Если оба эти параметра выходят за допустимые пределы, катушку следует заменить. Нулевые показания прибора свидетельствуют о наличии короткого замыкания, а завышенные значения — о наличии обрыва в катушке.  В тех случаях, когда к катушке зажигания подключено три, четыре, пять или семь проводов, следует свериться с электросхемой, описывающей ее конструкцию.

Советы по замене катушек зажигания.

После того как неисправность была выявлена, замените катушку зажигания, выполнив простые действия, описанные ниже:

  • Отключив зажигание определите расположение неисправной катушки. Отсоедините электрический разъем и выверните крепежные болты. Аккуратно приподнимите катушку с посадочного места.
  • Перед установкой новой катушки рекомендуется нанести диэлектрическую смазку на посадочную поверхность новой катушки и ее электрический разъем. Это позволит предотвратить появление коррозии и обеспечить качественное соединение. Также одновременно с заменой катушки рекомендуется заменить все свечи зажигания.
  • После этого установите катушку на место. Затяните болты рекомендованным моментом и подсоедините электрический коннектор.
  • Подключите диагностическое устройство, сотрите все коды неисправностей и отключите индикатор предупреждения о необходимости обслуживания двигателя.  
  • Выполните ходовые испытания, чтобы убедиться, что неисправность устранена.

Больше о катушках зажигания.


 

Катушка треснула, что делать | Кладоискательство от А до Я

Дата публикации: 01 октября 2015 в 11:23

Катушка треснула, что делать

Совсем недавно я писал о том, что делать, если прибор вдруг начал заливаться всеми возможными голосами. Если помните, одна из причин такого невеселого поведения – это дефект со стороны катушки, который может быть как в месте выхода кабеля, так и непосредственно при сколе защитного покрытия самой катушки. Ситуация не очень-то и приятная, особенно если учесть, что при таких поломках на выходе не всегда удается действительно что-то сделать, чтобы хоть как-то устранить дефект и продолжить поиск.

Чаще всего, поисковик, опустив голову, возвращается домой, начинаются звонки в сервисный центр, мониторинг форумов и так далее. В самом худшем случае, возникает необходимость приобретения новой поисковой катушки. Но прежде чем покупать, как обычно это и бывает, если отказали в ремонте в сервисном центре, можно «поколдовать» над поломавшимся девайсом и самостоятельно, благо, что хуже уже точно не сделаете, а катушка может быть спасена.

Можно купить новую или починить старую

Читайте на "Е-КЛАД": Медленно или быстро: как вести катушку на поиске

Один из методов быстрой починки катушки

Рассмотрим одну из самых печальных ситуаций, когда при неудачном махе прибора, Вы случайно ударяете катушкой по камню или корням, прибор вдруг начинает «кричать», а посмотрев на катушку, по телу пробегает холодок – Вы увидели сколы… На форумах люди борются и с этой проблемой, причем достаточно успешно. Чаще всего, данный дефект просто заливается эпоксидной смолой, и датчик металла продолжает ещё служить верой и правдой.

Обнаружение трещины или скола на катушке

Отсюда и первый вывод – если не сложно, прикупите такую замазку в любом строительном магазине (сейчас можно найти данный девайс в виде карандаша или двух шприцев). В лесу или в полях, если вдруг обнаружен скол, это место можно залить эпоксидкой (главное, правильно приготовить клей) и через какое-то время (3-10 часов) продолжить поиск, главное выждать время, чтобы всё застыло.

Эпоксидная смола в шприцах

Да, я не ошибся, эпоксидка застывает не так быстро, как хотелось бы. Поэтому, если организован выход на 2-3 суток, можно вечером всё залить, а утром, обмотав место скола изолентой (как дополнительная защита), продолжить поиски. Хотя, клей на основе эпоксидки бывает разный, и возможны вариации. Есть составы, которые полностью отвердевают за гораздо больший промежуток времени, именно поэтому в свое время от эпоксидки для экстренного ремонта я и отказался.

Обмотано изолентой место скола, после заливки смолы

Читайте на "Е-КЛАД": Если прокладка на катушке вышла из строя

В рюкзаке всегда должно быть...

Чтобы быстренько исправить ситуацию, в рюкзаке всегда должен быть 1-2 тюбика суперклея, да несколько полосок велосипедной камеры. А в идеале, можно ещё и кусочек обычного медицинского жгута захватить с собой (бинт Мартенса), места всё это много не займет. Заметили скол, аккуратно извлекаете из него видимую грязь, затем капаете капельку суперклея, через 1-2 минуты это место туго обтягиваете жгутом, на который (захватывая неповрежденные участки катушки) наклеиваете кусочек камеры, на тот же клей.

В рюкзаке всегда должен быть суперклей

Такая конструкция держит очень надежно. Да, это временный ремонт, но если изначально в трещину или скол не попала влага, то после этой простой процедуры можно отходить с металлодетектором ещё 1-2 дня. Ну а уж дома, при желании и навыке, можно более досконально отремонтировать катушку своего металлоискателя, воспользовавшись озвученными выше составами на основе эпоксидки.

Место на катушке, залитое смолой

Читайте на "Е-КЛАД": Поиск с катушкой Nel Tornado


Ваш Александр Максимчук!
Лучшая награда для меня как автора - Ваш лайк в социальные сети (расскажите друзьям об этой статье), также подписывайтесь на мои новые статьи (просто укажите в форме ниже свой адрес электронной почты и Вы будете первыми читать их)! Не забывайте комментировать материалы, а также спрашивайте любые интересующие Вас вопросы по поводу кладоискательства! Я всегда открыт к общению и стараюсь отвечать на все Ваши вопросы, просьбы и замечания! Обратная связь на нашем сайте работает стабильно - не стесняемся!

снятие бампера логан - смотреть видео онлайн - autovizov.

ru


Дальше — аккуратно снимается сам элемент, после чего, устанавливается новое изделие в обратном порядке действий. Снятие переднего бампера на Рено Логан Снятие заднего бампера Снять задний бампер на Рено Логан будет также просто, как и выполнить аналогичную процедуру для конструкции, расположенной в передней части авто: Изначально выполняется демонтаж фиксирующего пистона. Следующий шаг — снимаются подкрылки.

Отсоединяется конструкция от задних подкрылок — для этого необходимо отвинтить два крепления, расположенных на. Демонтируется крепеж, расположенный в колесных арках транспортного средства.

На них часто отламываются клипсы и тогда он стоит криво. Еще обламываются защелки на самом держателе.

Нос у неё красивый и тонкий, с небольшим горбунком, из-за того, что она упала в детстве с велосипеда на нос. Горбунок на носу помогает маме носить очки. Губы у неё тоже бывают разного цвета, потому что она смотреть видео снятие бампера заднего рено логан разной помадой со всякими цветами постоянно, смотря что на ней одето: Зимняя эксплуатация автомобиля Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы Раздел Подготовка к техосмотру.

Как, не стрелке провернуть вентилятор и снять рено логан устанавливались две. Пример на видео: Этой детали автомобиля предавалось конкретное назначение: В реальный момент эта конструкция носит больше декоративный нрав, предающий автомобилю форму эстетической законченности, другими словами современный бампер перерос из средства безопасности в деталь декорирования.

Технология снятия переднего бампера с автомобиля Рено Логан На дороге время от времени случаются такие ситуации, при которых происходит столкновение автомобилей. Как снять передний бампер снять туманку: Для снятия бампера понадобится открутить два задних колеса, так как они мешают подобраться к креплениям брызговика.

Вообщем смотреть видео снятие бампера заднего рено логан бампер не сложно, с задачей справиться любой начинающий водитель.

Способы проверки катушки зажигания мультиметром на основные неисправности

Катушка зажигания является неотъемлемой частью системы пуска автомобиля. Без нее добиться старта мотора не получится, тогда как запустить двигатель без аккумулятора реально, который также играет важную роль в формировании первой искры. Катушка зажигания устроена довольно просто, но даже она может придти в негодность при различных неисправностях автомобиля или из-за заводского дефекта. При этом на пуске двигателя работа катушки зажигания не ограничивается, и если она вышла из строя, когда мотор уже заведен, это приведет к его полной остановке. Проверка катушки зажигания мультиметром – это верный и простой способ определить исправность агрегата и необходимость его замены.

Как проверить катушку зажигания

Проверка катушки зажигания – это трехступенчатый процесс, который начинается с подготовки, после проходит визуальный осмотр и заканчивается тестированием при помощи приборов. Агрегат может проверяться на специализированных диагностических стендах в дилерских мастерских или профессиональных сервисах. Самостоятельная проверка катушки зажигания проводится при помощи мультиметра – универсального диагностического прибора широкого спектра применения.

Подготовительный этап

Перед тем как приступать непосредственно к диагностике катушки зажигания, необходимо обзавестись мультиметром (способным определять напряжение и электрическое сопротивление, Ом) и найти технической документацией по автомобилю. В машинах устанавливаются различные катушки зажигания, и параметры конкретной модели прописываются в «паспорте» автомобиля. Если машина покупалась «с рук», техническую информацию о ее агрегатах легко найти в интернете.

Параметры катушки зажигания, необходимые для ее диагностики, — это сопротивление первичной обмотки и сопротивление вторичной обмотки. Если обнаружить их не удалось, можно опираться при тестировании элемента на общие цифры, о которых речь пойдет ниже.

Рекомендуем прочитать: 
Как проверить уровень заряда аккумулятора на автомобиле с помощью мультиметра

Визуальный осмотр катушки зажигания

Внешний вид катушки зажигания может различаться, в зависимости от модели. При этом она имеет характерные детали – корпус, крышка, два контакта и центральная клемма. Во время визуального осмотра достаточно внимательно взглянуть на корпус и поискать на нем сколы, трещины или прожженные области. Корпус выполняется из эбонита, и он не пропускает ток, в большинстве случаев неисправность катушки связана с внутренним повреждением.

Проверка катушки зажигания мультиметром

Диагностика электронной системы управления двигателем и электрической цепи трамблера

Катушка зажигания располагается в трамблере, и для проверки напряжения необходимо отогнуть защелкнутый фиксатор и снять с трамблера провода, которые к нему подходят. Далее требуется взять мультиметр и установить на нем параметры для замера напряжения. После этого один из проводов мультиметра прикладывается к выводу катушки зажигания, а второй к корпусу автомобиля (то есть к массе).

Результатом подобного замера при исправной катушке зажигания должны стать 12 Вольт, отображаемые на мультиметре. Если имеются проблемы с электронной системой управления двигателем или электрической цепью трамблера, мультиметр покажет 0 Вольт.

Проверка вторичной обмотки на обрыв

Чтобы провести подобную диагностическую процедуру, необходимо установить мультиметр в режим измерения электрического сопротивления (Ом). Далее подключаем один из проводов устройства диагностики к положительному или отрицательному выводу катушки зажигания, а второй к центральной клемме.

Если в результате измерения у вас получилось значение около 6-8 кОм, это считается нормальным для большинства катушек. Некоторые могут выдавать значения до 15 кОм, что тоже считается приемлемым, но лучше уточнить данный параметр в технической документации автомобиля. В том случае, когда отклонения измеренных результатов серьезные, по отношению к цифрам, указанным в технической документации, можно говорить об обрыве во вторичной обмотке.

Проверка первичной обмотки на обрыв

Процедура диагностики первичной обмотки катушки зажигания практически не отличается от проверки вторичной обмотки. Вновь возьмите мультиметр, у которого установлен режим измерения электрического сопротивления, и подключите его провода к положительному и отрицательному выводу катушки зажигания, то есть к внешним контактам (в большинстве случаев).

Если в результате измерения мультиметр показывает значения около 0.5-2 Ом, значит, с первичной обмоткой нет проблем, и она работает в штатном режиме.  Когда сопротивление отличается от данных значений, констатируется факт обрыва первичной обмотки.

Загрузка...

Катушки зажигания - Denso

Катушка зажигания – важный элемент системы зажигания двигателя. Основное назначение катушки – в нужный момент времени подать на свечу импульс высокого напряжения, служащий для образования искры достаточной силы в воздушном зазоре между электродами для воспламенения топливной смеси.

Катушки зажигания DENSO

Kатушка зажигания представляет собой трансформатор электрической энергии, преобразовывающий напряжение бортовой сети автомобиля 12В в высоковольтное напряжение. Современные катушки способны обеспечить величины напряжений до 30 кВ.

Несомненным лидером в разработке и производстве катушек зажигания является компания DENSO. Наше тесное сотрудничество с мировыми автопроизводителями позволяет нам разрабатывать передовые компоненты систем зажигания, отвечающие самым высоким требованиям, предъявляемым к современным автомобилям.

Именно наши инженеры первыми разработали индивидуальную катушку зажигания. Они использовали в катушках диагональные индукционные обмотки, позволившие существенно уменьшить размер этого важного узла без потери его характеристик, и использовали в системах зажигания микросхемы и электронные компоненты, что привело к значительному росту их надежности и быстродействия.

Преимущества катушек DENSO

  • Катушки зажигания на протяжении всего своего жизненного цикла обеспечивают высокие значения выходного напряжения.
  • Благодаря используемым в их производстве материалам способны обеспечить надежную работу двигателя и в жаркой пустыне и в условиях арктического холода.
  • Высококачественная защита из современных материалов предотвращает попадание внутрь влаги и технических жидкостей.
  • В модуле управления катушкой предусмотрены защитные схемы и фильтры радиопомех, исключающие влияние системы зажигания (электромагнитные наводки) на электронные и мультимедийные системы автомобиля.
  • Использование передовых технологий и высококачественных материалов позволяет нам производить высокоэффективные катушки зажигания малого размера, что позволяет производителям автомобилей существенно экономить место в подкапотном пространстве.
  • Универсальность катушек DENSO позволяет применять их на большинстве моделей автомобилей. К примеру, 25 моделей катушек зажигания, добавленных к ассортименту в сентябре 2018 года, являются альтернативным вариантом замены для 27 оригинальных запасных частей, что в целом дает 812 вариантов применения на автомобилях различных производителей. Причем вновь добавленные модели покрывают около 12% автопарка, что в натуральном выражении составляет примерно около половины миллиона автомобилей.

Разновидности катушек DENSO

Широкий ассортимент продукции DENSO представлен катушками зажигания следующих типов:

  • двухискровые катушки зажигания.  Устройства, одновременно формирующие высоковольтный импульс сразу для двух свечей. Искра в одном цилиндре поджигает топливо в камере сгорания, а вторая формируется «вхолостую», поскольку ее образование происходит на фазе выпуска отработавших газов из цилиндра. При следующем обороте коленчатого вала эффективное сгорание происходит во втором цилиндре пары. Такое распределение высоковольтных импульсов позволяет упростить конструкцию и сделать ее более миниатюрной, сконцентрировавшись на величине выходного напряжения и стабильности формирования высоковольтного импульса;
  • модули зажигания. Формируют высокое напряжение индивидуально для свечи каждого из цилиндров. Процесс формирования импульсов происходит на основе сигналов, полученных с различных датчиков ДВС, предварительно обработанных электронным блоком управления;
  • индивидуальные катушки, выполненные в виде стержня. Такие катушки устанавливаются непосредственно на наконечник свечи в свечном колодце. Преимуществами такого решения являются отказ от использования высоковольтных проводов и существенная экономия места в подкапотном пространстве.

Все приведенные типы катушек зажигания DENSO разработаны нашими инженерами с одной целью – получить на выходе вторичной обмотки стабильно высокий уровень напряжения пробоя, поскольку только с ним возможно формирование качественной искры. Только полное и эффективное сгорание топлива позволяет нам назвать двигатель с нашей системой зажигания экологичным и экономичным!

Рекомендации DENSO по уходу за катушкой зажигания

Простые и не требующие особых усилий рекомендации от наших специалистов позволят продлить жизненный цикл катушки зажигания.

  1. Своевременно очищайте от пыли и грязи корпус катушки. Проверяйте качество подключения высоковольтных проводов, их чистоту, отсутствие следов коррозии и окисления контактных соединений. Следите за тем, чтобы на корпусе устройства не образовывались трещины, через них внутрь может попасть влага, которая гарантированно выведет катушку из строя.
  2. Следите за признаками, потенциально ведущими к возможным неполадкам. Недопустимо появление на корпусе катушки следов прогаров от воздействия электрической дуги, сколов и трещин. При наличии таковых катушку лучше заменить.
  3. Следите за уровнем заряда аккумулятора. Недостаточное напряжение бортовой сети ведет к недостаточно высокому уровню напряжения на вторичной обмотке катушки зажигания, а значит, и к более слабой искре. Помимо неполного сгорания топлива и увеличения его расхода, слабый аккумулятор вызывает более медленное формирование высоковольтных импульсов. При этом по обмоткам катушек в течение более длительного времени протекает электрический ток, нагревая их, что может привести к локальному перегреву обмоток и выходу катушки из строя.
  4. При наличии в системе высоковольтных проводов необходимо следить за их состоянием. Неисправный провод либо вовсе не доставляет высоковольтный импульс к свече, либо в нем «теряется» его большая часть. Изменение сопротивления провода ввиду плохого контакта, вызванного коррозией или окислением, приводит к значительной электрической нагрузке на катушку зажигания, что влечет за собой ее чрезмерный нагрев.

Диагностика неисправности катушки зажигания

Прежде чем приступить к диагностике катушки следует удостовериться в исправности и правильном функционировании других составляющих системы зажигания (свечей, высоковольтных проводов), поскольку именно они могут быть причиной неустойчивой работы двигателя. Необходимо убедиться в том, что в бортовой сети автомобиля присутствует необходимый уровень напряжения.

Существует несколько методик диагностики и поиска неисправности катушки зажигания. Для проведения диагностики нужны определенные приборы, инструменты и приспособления, а главное, базовые знания в области электротехники. В противном случае наиболее правильным решением будет обращение в специализированный сервисный центр, профессионально занимающийся диагностикой и ремонтом систем зажигания.

Проверка сопротивления и целостности обмоток

Осуществляется при помощи прибора, измеряющего электрическое сопротивление обмоток. Естественно, у каждой модели катушки эти значения свои, но усредненные значения сопротивления рабочих обмоток катушки зажигания находятся в следующих пределах: первичной обмотки – 3-3,5 Ом, вторичной – 5000-9000 Ом.

При подозрении на неисправность одной из катушек показания значений сопротивления обмоток всегда можно сравнить со значениями, полученными при измерении заведомо исправной катушки.

Нелишним будет удостовериться в отсутствии электрической связи управляющего катушкой проводника с выводами обмоток и «массой» автомобиля.

Если результаты измерений покажут обрыв обмотки или величины измерений будут сильно разниться с эталонными значениями – катушка зажигания неисправна, ее необходимо заменить.

Проверка на работающем двигателе

Когда один из цилиндров двигателя не работает, «троит» и есть подозрение на отсутствие искры в одном из цилиндров, можно провести быстрый тест по определению неработающего цилиндра. Для этого на работающем двигателе поочередно отключают разъемы от топливных форсунок и следят за изменениями в работе мотора. Отключение форсунки неработающего цилиндра никак не скажется на работе двигателя, во всех остальных случаях будет наблюдаться снижение оборотов и явно выраженная попытка прекращения работы.

Крайне нежелательно при проведении данного теста отключать разъемы, подключенные к катушкам зажигания, поскольку это действие может привести к выходу из строя исправного узла.

Проверка наличия искры

На испытательном стенде или непосредственно на двигателе автомобиля к выводу катушки подключается специальный электрический разрядник. После чего стартером приводится во вращение коленчатый вал мотора и наблюдается наличие или отсутствие искры на электродах разрядника. Данная процедура проводится для всех выводов катушки или индивидуальных катушек зажигания до момента выявления неисправности.

При проведении диагностики по этому методу применение разрядника, а не обычной свечи зажигания обязательно! Использование свечи может не выявить проблему, поскольку в цилиндре свеча работает в совершенно других условиях (высокая температура и давление в момент такта сжатия), отличных от условий искрообразования в атмосферном воздухе.

Признаки выхода из строя катушки зажигания

Вопросов? Обратная связь? на базе программного обеспечения для чата Olark

Есть много разных признаков неисправности катушки зажигания. Для полностью мертвой катушки зажигания наиболее распространенным является ощущение пропуска зажигания. Если катушка полностью разомкнута, это сопровождается включением индикатора проверки двигателя и ощущением «пыхтения», когда вы ведете машину. Другими симптомами являются световой индикатор двигателя и / или легкая икота, помпаж, колебание или ощущение перескока во время вождения.При использовании сканера OBDII общие коды пропусков зажигания следующие:

  • P0300 - Случайный пропуск зажигания - это когда ваш компьютер не может точно определить цилиндр. Иногда это может быть пропуск зажигания только в одном цилиндре или случайный.
  • P0301 - Цил 1
  • P0302 - Цил 2
  • P0303 - Цил 3
  • P0304 - Цил 4
  • P0305 - Цил 5
  • P0306 - Цил 6
  • P0307 - Цил 7
  • P0308 - Цил 8
  • P0309 - Цил 9
  • P0310 - Цил.10
  • P0311 - Цил 11
  • P0312 - Цил 12

Если катушка не полностью разряжена, вы можете испытать множество симптомов.Вы можете почувствовать легкое колебание, когда нажмете на газ. Слабые катушки зажигания дают пропуски зажигания под нагрузкой. (также известный как ускорение или движение в гору) и может отлично работать во время движения. Иногда может гореть индикатор проверки двигателя, а в других случаях индикатор проверки двигателя может не гореть. Некоторые (но не все) автомобильные компьютеры не будут включать контрольную лампу двигателя при случайных пропусках зажигания , а скорее записывают пропуски зажигания и сохраняют их в компьютере для отслеживания в течение определенного периода времени, а затем определяют, значительна ли проблема. достаточно, чтобы предупредить водителя.Чтобы найти эти сохраненные пропуски зажигания, вы можете использовать сканер OBDII с возможностью "режима 6". Обычно они начинаются примерно от 100 долларов. Хотя это может показаться большими деньгами, подумайте, сколько местный гараж может взимать с вас только за одноразовую диагностику. Этот инструмент может очень помочь, и его можно использовать на любом автомобиле, которым вы владеете. Если у вас нет осциллографа, лучше всего проверять катушки зажигания, пока они еще находятся в автомобиле. Тест мультиметра не будет таким точным для катушек, которые иногда неисправны, не полностью перегорели.Вот почему мы рекомендуем использовать сканер OBDII с возможностью режима 6.

Каковы симптомы неисправной катушки зажигания? (И как диагностировать и устранить проблему)

Признаки неисправности катушки зажигания

Большинство двигателей имеют как минимум четыре катушки зажигания, по одной на каждую свечу зажигания. Они отвечают за генерирование тока высокого напряжения, необходимого для питания свечей зажигания, запускающих процесс сгорания.

Симптомы неисправной катушки зажигания включают пропуски зажигания в двигателе, резкую работу двигателя на холостом ходу, снижение мощности, низкую экономию топлива и затрудненный запуск двигателя.

В большинстве случаев, если даже одна катушка зажигания вышла из строя, вам не следует управлять автомобилем, поскольку вы рискуете повредить двигатель и вызвать отказ каталитического нейтрализатора.

Достаточно легко диагностировать неисправную катушку зажигания с помощью считывателя диагностических кодов. Стандартный код ошибки для проблемы с одной или несколькими катушками зажигания - P0351.

В этой статье я объясню симптомы неисправной катушки зажигания и объясню, как диагностировать и устранить проблему с приблизительными затратами.

Признаки неисправной катушки зажигания

Правильно функционирующие катушки зажигания жизненно важны для правильной работы двигателя. Если один или несколько из них выйдут из строя, автомобиль будет работать очень плохо и, вероятно, заглохнет, если вы разгоните его до скорости более нескольких миль в час.

Модуль управления двигателем контролирует питание катушек зажигания. Он определяет частоту и время зажигания свечей зажигания. Если одна из катушек зажигания неисправна, это нарушит синхронизацию двигателя и серьезно повлияет на его работу.

Катушка зажигания может периодически выходить из строя. Они также могут быть повреждены из-за чрезмерного нагрева и вибрации. Это может повредить внутренние обмотки катушки и вызвать короткое замыкание. Катушки зажигания также могут быть повреждены из-за перегрузки по напряжению, вызванной неисправными свечами зажигания. Это приведет к периодическим пропускам зажигания и приведет к плохой экономии топлива.

В некоторых автомобилях катушки зажигания сгруппированы вместе и называются блоком катушек . Признаки неисправности блока катушек аналогичны признакам неисправности отдельных катушек зажигания.

Вот наиболее частые симптомы выхода из строя катушки зажигания.

1. Проверьте двигатель Свет загорается

Катушки зажигания играют жизненно важную роль в системе зажигания. Поэтому, если один или несколько из них вышли из строя или уже вышли из строя, вы можете ожидать, что индикатор проверки двигателя начнет мигать после нескольких циклов езды с поврежденной катушкой зажигания.

2. Низкая экономия топлива

Без надлежащей искровой энергии процесс сгорания не будет эффективным, и заметное снижение экономии топлива будет очевидным.Стоит отметить, что низкая экономия топлива также может быть вызвана неисправным датчиком массового расхода воздуха или загрязнением фильтров двигателя, таких как топливный фильтр.

3. Неровный холостой ход двигателя

Может ли неисправная катушка зажигания вызвать резкий холостой ход? В зависимости от года выпуска и производителя ЭБУ может быть не в состоянии полностью компенсировать отказ катушки зажигания при работе двигателя на холостом ходу. Это может вызвать резкую работу на холостом ходу или даже частую остановку двигателя на холостом ходу.

4. Проблемы с запуском двигателя

В зависимости от количества неисправных катушек могут возникнуть трудности при запуске двигателя.Трудно запускаемый двигатель также может быть вызван другими проблемами с электрической системой, такими как разряженная батарея, поэтому их тоже стоит исключить.

5. Прерывистые и повторяющиеся пропуски зажигания в двигателе

Если первичная или вторичная обмотка в катушке зажигания повреждена, она не сможет генерировать достаточное напряжение для надлежащего питания свечи зажигания.

Это снижение мощности повлияет на эффективность процесса сгорания и вызовет пропуски зажигания в двигателе, которые повлияют на общую производительность.

6. Колебания двигателя при разгоне

Наличие одной или нескольких неисправных катушек зажигания вызовет серьезную нехватку мощности в двигателе, особенно во время разгона. Это также может быть вызвано неисправными форсунками, поэтому на них тоже стоит обратить внимание.

7. Выхлопная система обратного зажигания

Если свечи зажигания не дают искры должным образом, частицы топлива не будут гореть в камере сгорания, как это обычно бывает. Затем они могут попасть в выхлопную трубу с высоким энергетическим зарядом. Эта энергия будет высвобождена в виде мини-взрывов.Каталитический нейтрализатор также может быть поврежден несгоревшим топливом в выхлопных газах.

8. Повышенные выбросы

Неисправная катушка зажигания увеличивает выбросы, особенно выбросы углеводородов, что может стать проблемой, если вы живете в районе со строгими законами о выбросах.

9. Запах газа из выхлопной трубы

Несжигание топлива в камере сгорания вызовет более заметный запах газа из выхлопной трубы, особенно при холодном двигателе.

Что делает катушка зажигания?

Катушка зажигания (также известная как искровая катушка) является сердцем системы зажигания.

Его работа заключается в преобразовании напряжения аккумуляторной батареи (12 В) в тысячи вольт, необходимых для инициирования зажигания свечи зажигания. Другими словами, катушка зажигания отвечает за обеспечение энергии, необходимой свечам зажигания для создания искры для возникновения горения.

Распространенным признаком слабой катушки зажигания является отсутствие искры.Но как узнать, слабая ли катушка зажигания? Самый надежный метод - проверить наличие искры с помощью искрового тестера. Тестер искры выглядит как свеча зажигания, но имеет утопленный центральный электрод, который имитирует нагрузку на катушку зажигания.

Несколько факторов определяют количество энергии, необходимое для создания электрической дуги в свече зажигания. Некоторые из них - это компрессия двигателя, соотношение воздух-топливо, температура камеры сгорания, материалы свечей зажигания, калибровка свечи зажигания (апертура) и т. Д.

На протяжении многих лет производители автомобилей уделяли особое внимание разработке более эффективных двигателей. Это подразумевает двигатели с более высоким уровнем сжатия и более бедной подачей топлива. Эти изменения требовали все больше и больше энергии от системы зажигания. Как следствие, двигатели с одним змеевиком устарели, открыв путь к системам с несколькими змеевиками.

В настоящее время наиболее распространенная система с несколькими змеевиками известна как Coil-On-Plug (COP). Эта конкретная конструкция состоит из одной катушки зажигания на цилиндр.Каждая катушка прикреплена непосредственно к свече зажигания, что способствует устранению электрических потерь от проводов свечи зажигания. Если не указано иное, в этой статье предполагается, что ваш автомобиль использует систему COP.

Как работает катушка зажигания?

Катушка зажигания представляет собой небольшой трансформатор. Как и любой трансформатор, у него есть первичная обмотка и вторичная обмотка. Он получает напряжение батареи на первичной обмотке, и когда ток прерывается, магнитное поле коллапсирует, вызывая огромное выходное напряжение на вторичной обмотке.

Современные катушки зажигания имеют выходное напряжение более 45 000 вольт. Часто это необходимо для воспламенения сверхбедной смеси систем впрыска топлива.

В отличие от традиционных систем зажигания с одной катушкой, в современных системах COP электронный блок управления отвечает за активацию каждой отдельной катушки, когда это необходимо.

Большинство электрических разъемов COP состоят из трех проводов: один для заземления, один для напряжения аккумулятора и один для сигнала активации ЭБУ. Нередко все три провода подключаются напрямую к ЭБУ, потому что многие конструкции включают в себя контроль тока и / или заземления для каждой катушки.

Как проверить катушку зажигания

Для целей этой статьи предполагается, что у вас есть базовые знания о мерах предосторожности при работе с автомобилем.

В этом разделе я расскажу, как определить неисправность катушки зажигания. В зависимости от вашего автомобиля вам может потребоваться один или несколько из следующих инструментов:

По возможности всегда обращайтесь к соответствующей документации OEM. Оригинальные диагностические процедуры производителя всегда должны иметь приоритет перед обычным рабочим процессом.

1. Предварительные действия

Рекомендуемые инструменты: Считыватель кодов OBD2 / автомобильный диагностический прибор

> Коды неисправностей данных: с помощью считывателя кодов OBD2 обратите внимание на любые коды неисправности, присутствующие в памяти ЭБУ. Для этого вам нужно только подключить считыватель кода и включить ключ зажигания (двигатель выключен), состояние, обычно известное как KOEO.

> Коды ошибок данных очищены: теперь, когда вы знаете, какие коды были сохранены в памяти, вам необходимо их очистить.Обычно это делается путем выбора «чистых кодов» в вашем инструменте.

> Цикл движения: отключите считыватель кода OBD2 и запустите двигатель, это состояние обычно известно как KOER (ключ при работающем двигателе). Если загорается индикатор проверки двигателя, остановите двигатель и продолжайте диагностику. Если индикатор проверки двигателя по-прежнему не горит, проехать на автомобиле 5–10 минут. Если свет по-прежнему не горит, проблема может возникать периодически. Если индикатор загорелся во время поездки, продолжайте диагностику.

2. Визуальный осмотр

Рекомендуемые инструменты: нет

> Проводка катушки : выполните тщательный визуальный осмотр каждой проводки катушки. Ищите сгоревшие, поврежденные, ржавые или изношенные провода. Обратите особое внимание на возможные замыкания на землю или обрыв цепи, вызванные неисправной изоляцией.

> Жгут проводов катушки и разъем : как и раньше, выполните исчерпывающий визуальный осмотр каждого разъема катушки.Убедитесь, что ключ зажигания выключен, и отсоедините каждый разъем жгута проводов катушки. Обратите внимание на погнутые контактные штыри, неплотные соединения, коррозию или другие возможные признаки плохого соединения.

> Состояние змеевика : чтобы проверить состояние змеевика, вам необходимо снять каждую катушку с двигателя. Обратитесь к последнему разделу, если у вас есть сомнения относительно процедуры. Проведите тщательный визуальный осмотр каждой катушки. Ищите сгоревшие, поврежденные, потрескавшиеся, корродированные или поврежденные кожух катушки, искровой провод или корпус катушки.Обратите особое внимание на любые признаки воды, масла или влаги. Любая жидкость, попавшая на змеевик, очень быстро повредит его. При необходимости отремонтируйте.

Прежде чем продолжить, устраните проблемы с проводкой.

3. Электрические испытания

Рекомендуемые инструменты: цифровой мультиметр (DMM)

> Напряжение питания: См. Соответствующую электрическую схему и определите клемму, соответствующую линии +12 В. Чтобы измерить напряжение питания, вам необходимо войти в режим KOEO (Key On Engine Off) и повернуть циферблат цифрового мультиметра в режим тестирования «напряжение».

Теперь поместите один щуп мультиметра на известное заземление (минус аккумулятора - это хорошо), а другой наконечник щупа в клемму жгута проводов катушки, соответствующего источнику питания +12 В. Если измеренное значение ниже 95% напряжения аккумулятора, вам нужно будет проверить всю линию от жгута катушки до самого ЭБУ.

> Проверка заземления: войдите в режим KOEO (ключ при выключенном двигателе) поверните шкалу цифрового мультиметра в режим проверки «напряжение» и поместите один наконечник датчика на клемму жгута катушки, соответствующую напряжению питания, а другой - на клемму. это должна быть земля.

В идеале напряжение должно быть таким же, как и в предыдущем тесте, если разница больше 10%, тогда вам нужно будет проверить электрическое сопротивление и целостность линии заземления от жгута катушки до ЭБУ. .

4. Тесты диагностического прибора

Рекомендуемые инструменты: автомобильный диагностический прибор с возможностью передачи данных в реальном времени.

> Испытание на пропуск зажигания в цилиндре: с помощью автомобильного диагностического сканера можно косвенно диагностировать неисправные катушки.Войдите в режим данных в реальном времени и найдите значения пропусков зажигания в цилиндрах. Большинство современных двигателей распознают пропуски зажигания для каждого цилиндра. В идеале ни один цилиндр не должен сообщать о пропуске зажигания. Если в конкретном цилиндре наблюдается большое количество пропусков зажигания, вы можете подозревать, что наиболее вероятными причинами являются впрыск топлива, свеча зажигания или катушка зажигания.

> Функциональный тест катушки на вилке: некоторые производители включают специальные тесты или функциональные тесты для катушек зажигания. Следуйте инструкциям на экране, чтобы выполнить эти тесты.

5. Прямые испытания катушки зажигания

Рекомендуемые инструменты: Индуктивный анализатор зажигания.

> Проверка катушки под напряжением: с помощью анализатора зажигания индуктивного типа вы можете проверить активацию катушки в реальном времени. В зависимости от модели вашего тестера вы можете проверить активацию катушки зажигания, продолжительность работы свечи зажигания, выходное напряжение катушки и даже построить график катушки зажигания. Большим преимуществом этого инструмента является то, что вам нужно только «прикоснуться» к катушке, которую вы хотите протестировать.В нем используется индуктивная технология (тот же электрический принцип, что и катушка зажигания), поэтому он является наиболее практичным способом быстрого и точного тестирования систем COP.

Катушка зажигания Стоимость замены

Катушки зажигания относительно дешевы, и их легко заменить на старых автомобилях, если у вас есть подходящие инструменты. Новая катушка зажигания обойдется вам где-то от $ 30 до $ 100 , в зависимости от марки и модели автомобиля.

Если вы планируете нанять механика, который сделает за вас работу, рассчитывайте заплатить от 120 до 200 долларов за работу.Оригинальные катушки зажигания от дилерских центров намного дороже, чем катушки вторичного рынка, особенно если вашему автомобилю меньше 5 лет.

Если необходимо заменить более одной катушки, вы можете сэкономить деньги на рабочей силе, поскольку большая часть работы связана с снятием деталей для доступа к катушкам зажигания.

Я исследовал стоимость замены катушки зажигания в 15 популярных автомобилях (без налогов и сборов) в гараже или в автосалоне. Вы заметите, что между некоторыми моделями существует огромная разница в стоимости, в зависимости от возраста модели автомобиля и сложности замены катушек зажигания.

$ 80 - $ 137

CR

000 долларов США

3 220267

$ Заменить сломанную катушку зажигания

Катушки, входящие в систему COP, обычно расположены над каждой свечой зажигания на крышке клапана.

Рекомендуемые инструменты: Считыватель кода OBD2, защитные очки, перчатки для механиков, соответствующие отвертки, динамометрический ключ, надлежащее освещение (светодиодный фонарик),

  1. > Предварительные действия: убедитесь, что ключ зажигания выключен, а затем отсоедините аккумулятор автомобиля. Обычно достаточно отсоединить отрицательную клемму.
  2. > Снимите разъем катушки: этот шаг может быть сложным в некоторых моделях. Вообще говоря, на разъеме есть пластиковый язычок, который нужно нажимать, когда вытаскиваете ремень.Но во многих случаях есть небольшой предохранительный зажим (иногда пластиковый, иногда металлический), который необходимо сначала удалить с помощью подходящей отвертки.
  3. > Снимите змеевик: большинство систем COP используют пластиковую крышку для защиты змеевиков. Поднимите крышку и снимите катушку с помощью соответствующего инструмента. Вы сочтете это легкой задачей, поскольку обычно катушки крепятся двумя болтами.
  4. > Установите новую катушку: удалите старую катушку, а затем установите новую. Еще раз убедитесь, что вы используете правильный номер детали.
  5. > Повторно подключите катушку и батарею: как только вы закончите, снова подключите катушку (не забудьте предохранительные зажимы), а затем клемму батареи.
  6. > Очистить память кодов неисправности: с помощью считывателя кода OBD2 очистить память ЭБУ, чтобы предотвратить сохранение любого ложного кода. Для этого вам потребуется войти в режим KOEO.
  7. > Выполните цикл движения: по завершении проехать на автомобиле более 10 минут. Постарайтесь ускориться, как обычно.

Вот отличное видео, показывающее замену сломанных катушек зажигания на Nissan Altima:

Связанные вопросы

1. Как звучит плохая катушка зажигания?

Плохая катушка зажигания обычно имеет симптомы, похожие на неисправную свечу зажигания. Попытка запустить двигатель и одна или несколько неисправных катушек зажигания будут затруднены, и двигатель, скорее всего, будет трещать, колебаться, пропускать зажигание и глохнуть. Неисправная катушка зажигания сама по себе не издает шума, но будет звучать как двигатель, который изо всех сил пытается работать должным образом.

2. Как выглядит неисправная катушка зажигания?

Неисправная катушка зажигания может и обычно выглядит как исправная катушка зажигания. Обычно, когда катушка выходит из строя, это происходит из-за того, что один из компонентов (трансформатор или проводка) внутри катушки поврежден.

Некоторые вышедшие из строя катушки могут выглядеть обгоревшими, с треснувшим или корродированным корпусом. У некоторых также может быть изношенный или поврежденный пыльник или корпус катушки. Если внешний корпус треснет, это может привести к попаданию воды или влаги в змеевик и его повреждению.

проблем, когда заменять, ремонт стоит

12 декабря 2016

Модель

Labour

Детали

Итого

Ford F-Series 800 - 1200 долларов

Chevrolet Silverado

130 - 275 долларов

820 - 1200 долларов

950 - 1475 долларов

950 - 1475 долларов

$ 100 - $ 180

Toyota Camry

$ 42 - $ 65

$ 358 - $ 545

9102000 9066 9102 400 $

100 - 140 долларов

112 - 230 долларов

212 долларов - 370 долл. США

Nissan Altima

35 долл. США - 50 долл. США

555 долл. США - 940 долл. США

590 долл. США 990 долл. США

$ 65 - $ 155

$ 100 - $ 200

Honda Civic

$ 43 - $ 66

$ 57 - $ 129

$ 57 - $ 129

45–60 долларов США

245–595 долларов США

290–655 долларов США

Ford Fusion

долларов США 0

PT Cruiser

40 - 60 долларов

140 - 160 долларов

90 002 180 - 220 долларов

Lexus RX300

25 - 35 долларов

735 - 825 долларов

760 - 860 долларов

760 - 860 долларов

$ 85 - $ 290

$ 120 - $ 350

Subaru Impreza

$ 55 - $ 75

$ 90 - $ 255

Катушка зажигания в двигателе Ford EcoBoost в разрезе. Эта установка называется «катушка на вилке», так как катушка зажигания установлена ​​над свечой зажигания

Катушка зажигания является частью системы зажигания автомобиля. Он преобразует мощность аккумулятора 12 В в высокое напряжение, чтобы создать искру на свече зажигания.Искра воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндрах двигателя.

Большинство современных автомобилей имеют по одной катушке зажигания на цилиндр. Часто катушка зажигания устанавливается прямо над свечой зажигания, как в этом двигателе Ford на фото. Эта установка называется «катушка на вилке».

В некоторых автомобилях катушки зажигания для всех цилиндров объединены в один блок катушек. В старых автомобилях с трамблером для всех цилиндров используется одна змеевик. Посмотрите на этот пример одиночной катушки зажигания в двигателе Volkswagen с воздушным охлаждением.

Проблемы с катушкой зажигания

Катушки зажигания часто выходят из строя во многих автомобилях. Симптомы неисправной катушки зажигания включают тряску двигателя, разбрызгивание и отсутствие мощности (пропуски зажигания). Индикатор Check Engine будет постоянно мигать или гореть постоянно на приборной панели. В автомобилях с одной катушкой зажигания или блоком катушек неисправная катушка (или блок катушек) приведет к тому, что двигатель не запустится.

Часто катушки зажигания выходят из строя после попадания воды в моторный отсек. Катушки зажигания с большей вероятностью выйдут из строя, если свечи зажигания не заменялись долгое время.Это связано с тем, что старая свеча зажигания имеет больший зазор и большее сопротивление, что увеличивает нагрузку на катушку зажигания. В некоторых автомобилях движение с неисправной катушкой зажигания может привести к повреждению каталитического нейтрализатора или даже компьютера двигателя (PCM).

Меры безопасности компонентов системы зажигания

Катушка зажигания вырабатывает чрезвычайно высокое напряжение, опасное для вашего здоровья. При работе с компонентами системы зажигания соблюдайте меры предосторожности, указанные в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.В этой статье мы разместили несколько ссылок, по которым вы можете получить доступ по подписке к заводскому руководству по обслуживанию. Первым шагом при осмотре или замене катушки зажигания является отсоединение отрицательного провода аккумуляторной батареи.

Реклама - Продолжить чтение ниже

Как диагностируется вышедшая из строя катушка зажигания

Сначала ваш механик просканирует компьютер двигателя на наличие кодов неисправностей. Код неисправности может указывать на то, в каком цилиндре произошел пропуск зажигания или даже какая катушка вышла из строя.Например, код P0301 означает пропуск зажигания в цилиндре номер один. Код P0351 считывает неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "A" (цилиндр 1). После этого необходимо проверить катушку зажигания в соответствии с процедурой руководства по обслуживанию. Мы разместили несколько ссылок, по которым вы можете получить доступ по подписке к руководству по обслуживанию в нижней части этого сообщения.

Обычно проверка катушки зажигания включает измерение сопротивления между определенными клеммами катушки зажигания. Если сопротивление вне спецификации, катушку зажигания необходимо заменить.

Иногда, чтобы определить неисправную катушку зажигания, механики могут попытаться заменить подозрительную катушку на заведомо исправную из другого цилиндра, чтобы увидеть, перемещаются ли пропуски зажигания вместе с катушкой или остаются в том же цилиндре. Например, с кодом P0302 (пропуск зажигания в цилиндре 2) механик может поменять местами катушки зажигания цилиндра 2 и цилиндра 3 и запустить двигатель на короткое время. Если код неисправности изменяется с P0302 на P0303 (пропуски зажигания в цилиндре 3), катушка зажигания, которая изначально находилась в цилиндре № 2, неисправна.

Катушки зажигания также рекомендуется заменять, если на них видны трещины, следы искрения или другие повреждения, которые могут вызвать короткое замыкание.

Замена катушки зажигания

Катушка зажигания на свече

Неисправная катушка зажигания ремонту не подлежит; его необходимо заменить. В большинстве автомобилей с 4-цилиндровым или рядным 6-цилиндровым двигателем замена катушки зажигания - простая и не очень дорогая работа (180–380 долларов за одну катушку).

В некоторых двигателях V6, чтобы получить доступ к задним катушкам зажигания, необходимо снять впускной коллектор (например, Ford Edge, Ford Escape V6, Nissan Murano, Toyota Camry V6). Это требует больше труда и стоит больше (280-500 долларов за одну заднюю катушку). В подобных случаях, чтобы предотвратить проблемы в будущем, ваш механик может порекомендовать заменить все три задние катушки зажигания.

Если одна из катушек зажигания выходит из строя, рекомендуется также заменить все свечи зажигания, если они не заменялись какое-то время.Новые свечи зажигания продлят срок службы катушек зажигания.


MotoFyx - Трещина в катушках зажигания приводит к включению питания ...

Засоренный конденсатор переменного тока приводит к выбросу горячего воздуха из автомобиля переменного тока

У нас был Hyundai i20 2012 года, посетите одну из наших мастерских по ремонту автомобилей MotoFyx, абсолютно без охлаждения от автомобильного переменного тока, вместо этого кондиционер испускал теплый воздух, что затрудняло управление автомобилем, особенно в дневное время. Желая использовать машину для ежедневных поездок на работу и с приближением лета, владелец машины обратился к нам за немедленной помощью.

После детального осмотра автомобиля нашими опытными специалистами, сначала был проверен уровень газа переменного тока, и уровень газа переменного тока в линии переменного тока оказался значительно низким. Затем было проведено испытание под давлением для диагностики любых утечек в системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, после чего был сделан вывод об отсутствии утечек в системе, после чего был осмотрен конденсатор автомобиля. При осмотре было обнаружено, что конденсатор очень грязный и сильно забит вместе с фильтром переменного тока автомобиля.

* Функция конденсатора переменного тока в автомобиле:
- Конденсатор переменного тока в автомобиле представляет собой радиатор, расположенный между решеткой автомобиля и радиатором охлаждения двигателя, в котором газообразный хладагент отводит тепло и возвращается в жидкое состояние
- Жидкий хладагент течет в испаритель внутри приборной панели, где охлаждает кабину.

* Какой газообразный хладагент отвечает за охлаждение вашего автомобиля?
- «R134a» - это хладагент, который заставляет систему кондиционирования воздуха служить своей цели - сохранять прохладу внутри автомобиля.

* Решение:
- Сначала через конденсатор кондиционера распыляли химическое средство, чтобы освободить грязь.
- Под давлением. затем была использована водяная струя для очистки автомобильного конденсатора переменного тока.
- Был проведен поэтапный процесс регенерации газа переменного тока, состоящий из очистки, вакуумирования и зарядки.
- Фильтр переменного тока в автомобиле был очищен и повторно установлен.Фильтр переменного тока, являющийся сетчатым фильтром, может быть повторно использован несколько раз после очистки, поэтому не требует частой замены
- Было проведено заключительное испытание системы охлаждения автомобиля, и нам обязательно понадобился свитер внутри;)

* Цена:
- Базовое обслуживание кондиционера для Hyundai i20 начинается с 1099 ₹ / -

и далее # hyundai # i20 #carservice #carrepair #carmain maintenance #carmain maintenancetips #motofyx #mumbai #navimumbai #thane #pune #delhi #newdelhi

Треснувшая катушка зажигания :: offlinebabe

У меня Grand Caravan 2002 года выпуска с 3.3l v6.Я продолжаю ломать пакет катушек между цилиндрами №2 и №5. Фургон проработает месяцами, а потом без предупреждения треснет катушка. Мне сказали заменить вилки и провода из-за возможной проблемы с заземлением.

Это не помогло устранить проблему. Я заметил, что проблема возникла вскоре после того, как порвался змеиный ремень. Кроме того, фургон начнет давать пропуски зажигания, если он подвергнется серьезной нагрузке и при слишком сильном нажатии катушка треснет.

Мой приятель - технический специалист в представительстве Dodge, и он сказал заменить ECM.Я бы хотел избежать затрат, если бы проблему можно было решить более простым решением. Фургон также выдает код для подогревателя кислородного датчика, так как возникла эта проблема.

Катушка зажигания, также известная как «a», расположена в транспортном средстве и имеет решающее значение для воспламенения топлива. Это достигается за счет увеличения низкого напряжения, создаваемого автомобильным аккумулятором, до напряжения, достаточного для возникновения электрической искры (буквально тысячи вольт). Обычно он состоит из многослойного железного сердечника с двумя витками медной проволоки, окружающих его.Поскольку катушка зажигания очень важна для запуска и работы, рекомендуется постоянно следить за тем, чтобы она была в хорошем состоянии. Однако могут возникнуть проблемы, поэтому неплохо знать, как починить катушку зажигания.

Признаки того, что катушку зажигания необходимо починить. Есть множество признаков того, что катушка зажигания вышла из строя. Одним из первых признаков является обратная вспышка, которая происходит, когда топливо, которое не было использовано автомобилем, выходит через выхлопную систему. Проблемы с запуском автомобиля - еще один индикатор, и, скорее всего, потому, что катушка зажигания не дает достаточного заряда свече зажигания (или нескольким свечам зажигания).Другими признаками являются уменьшение расхода топлива, рывки двигателя и заглохание.

Кроме того, изношенность может вызвать сильную нагрузку на катушку зажигания, что приведет к ее более быстрому выходу из строя. Проверка катушки зажигания. Проверка катушки зажигания перед попыткой ремонта, поскольку проблема с автомобилем может быть не в катушке зажигания. Если есть подозрения, что с катушкой зажигания проблемы, остановите автомобиль, откройте капот и дайте ему отдохнуть в течение десяти минут. Надевайте защитные очки и пока ждете. Найдите катушку зажигания (обычно возле стартера или крыла), которая соединена проводом с системой зажигания.Затем выберите провод свечи зажигания и отсоедините его от свечи на распределителе; затем возьмите и снимите всю свечу зажигания, которая должна показать отверстие (не допускайте попадания мусора в это отверстие).

Затем с помощью изолированных плоскогубцев прикрепите свечу зажигания к проводу на распределителе, но не прикрепляйте ее к отверстию. С помощью изолированных плоскогубцев коснитесь свечой зажигания любого металла внутри двигателя. Попросите помощника завести машину. Если есть синие искры, катушка зажигания подает достаточный заряд; если есть оранжевые искры, катушка зажигания не обеспечивает достаточного заряда, что может быть по ряду причин.

Отсутствие искры обычно означает, что катушка просто мертва. После завершения аккуратно установите свечу зажигания на место. Замена катушки зажигания Обычно ремонт катушки зажигания означает замену катушки зажигания. Поскольку катушки зажигания не слишком дороги, предпочтительнее их заменить. Для этого рекомендуется иметь под рукой руководство к автомобилю. Чтобы произвести замену, сначала отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора (это необходимо во избежание поражения электрическим током).

Обязательно надевайте перчатки при этом.Затем с помощью подходящего торцевого ключа снимите катушку зажигания; для этого может потребоваться скручивание и вращение катушки, чтобы избежать удара о направляющие топливной форсунки. После снятия возьмите сменную катушку (желательно того же производителя) и протрите ее небольшим количеством смазки на концах резины.

Установите на место эту катушку зажигания, используя совместимый или торцевой гаечный ключ, чтобы затянуть болты катушки. Наконец, возьмите отрицательный кабель и снова подключите его к батарее.

Ремонт катушки зажигания Катушки зажигания обычно выходят из строя из-за неисправных соединений, трещин на корпусе, недостаточного тока и множества других причин.Знайте, что мертвый кабель или тот, который просто не передает достаточно заряда, вероятно, следует заменить. Ремонт катушки зажигания с неисправными соединениями Для неисправных соединений, тем не менее, один из способов попытаться отремонтировать - это отсоединить катушку зажигания от системы зажигания; вынув катушку зажигания (процесс, упомянутый выше), найдите резиновые концы катушки и нанесите на них диэлектрический состав.

Затем снова подключите катушку. Запустите двигатель, чтобы проверить, правильно ли он работает. В противном случае необходима замена.Ремонт треснувшей катушки зажигания Трещины на корпусе - еще одна распространенная проблема, и ее тоже можно отремонтировать. Снова снимите катушку зажигания, как описано выше, и найдите трещину.

Далее берем эпоксидный клей и покрываем им трещину. Эта повязка должна позволить катушке работать почти так же хорошо, как до того, как она была взломана.

Замена катушки зажигания

Однако учтите, что это только временное решение. Рано или поздно потребуется замена, тем более что трещина, вероятно, позволила влаге внутри змеевика, что в конечном итоге приведет к его выходу из строя.Как купить катушки зажигания на eBay Катушки зажигания можно легко найти и купить на eBay. Просто выполните поиск в категории eBay Motors, а затем отфильтруйте результаты, установив настройки слева. Как только подходящая катушка зажигания будет найдена, проверьте рейтинг продавца автомобильных запчастей.

Признаки треснувшей катушки зажигания

Покупайте катушку зажигания только у тех, кто имеет положительные отзывы на eBay.

Часть 4 - Как проверить катушки зажигания (GM 2.4L Quad 4)

ТЕСТ 4: Отсутствие искры от двух башмаков, не являющихся парными цилиндрами

Редко можно получить результат теста на отсутствие искры из двух пыльников свечей зажигания, которые не принадлежат одной катушке зажигания, но это случается.Обычно это указывает на одно из двух: 1) пластиковая крышка катушки зажигания неисправна и ее необходимо заменить, или 2) обе катушки зажигания неисправны. К сожалению, единственный способ проверить пластиковую крышку катушки и катушки зажигания - это сначала заменить крышку катушки зажигания на заведомо исправную бывшую в употреблении или новую.

Затем, после его замены, вам придется повторно проверить наличие искры, чтобы увидеть, решило ли это проблему. Если этого не произошло, необходимо заменить катушки зажигания.

Теперь, в любой другой «нормальной» системе зажигания GM, мы могли бы изолировать каждый компонент и протестировать их индивидуально, чтобы выяснить, что именно нужно заменить, но система зажигания Quad 4 спроектирована так, что это не так. возможный.

Итак, я снова рекомендую вам сначала заменить крышку катушки и четыре пыльника (которые соединяются с ней) и провести повторную проверку, прежде чем приступать к замене катушек зажигания.

Вот некоторая информация, которая может помочь при визуальном осмотре крышки катушки:

  1. Крышка катушки со временем начинает трескаться (поскольку, как вы уже знаете, она сделана из пластика), и в зависимости от того, где эти трещины появляются, искра будет направлена ​​на землю, а не на свечу зажигания.Со временем это разрушает катушку зажигания. Что действительно отстой, так это то, что эти трещины не всегда видны.
  2. На крышке катушки зажигания появляются углеродные следы, которые направляют искру на массу, а не на свечу зажигания. Это условие также приведет к повреждению катушки зажигания. Что в этом тоже отстой, так это то, что эти углеродные следы могут быть не видны.

    Чтобы увидеть, как это выглядит, смотрите фото в разделе: ТЕСТ 5.

В заключение я хочу подчеркнуть одну очень, очень важную вещь: этот совет применим только в том случае, если вы использовали искровый тестер HEI для всех искровых испытаний в ТЕСТЕ 1 и точно выполнили все этапы тестирования.

ТЕСТ 5: Искра из всех сапог

Если все пыльники свечей зажигания дали искру в ходе ПРОВЕРКИ 1, но в автомобиле наблюдается пропуск зажигания, то наиболее вероятными причинами являются: 1) в сапогах свечи зажигания образовались углеродные следы или 2) пластиковая катушка зажигания. на крышке появились трещины или углеродистые следы, или 3) свечи зажигания и чехлы свечей плавают в моторном масле, или 4) все три из вышеперечисленных условий. Все эти условия очень часто встречаются в системе зажигания Quad 4.

Если свеча зажигания загружается, свечи зажигания плавают в моторном масле, это обычно связано с прокладкой «клапанной крышки», которую GM использует на головке блока цилиндров, протекающей моторным маслом, или реле давления моторного масла, протекающим в масле. Это масло вызовет пропуски зажигания в системе зажигания и / или вызовет образование углеродных следов, поскольку искра сваривает масло.

На изображении ниже (в разделе: «Что делать, если углеродных следов или трещин не существует?») Вы увидите, как выглядит углеродный след на пыльнике свечи зажигания, на свечах зажигания.На изображении выше вы можете увидеть пример углеродных следов на крышке корпуса катушки зажигания. На фотографии крышки катушки зажигания (вверху) вы заметите, что стрелки пронумерованы, цифра 1 указывает на угольную дорожку, а цифра 2 - на трещину в крышке катушки зажигания. Следующим шагом является снятие свечей зажигания, чехлов свечей зажигания и крышки катушки, чтобы визуально осмотреть их на наличие углеродных дорожек и / или проверить, пропитаны ли они маслом.

Если свечи зажигания пропитаны маслом и / или с угольными дорожками, вам необходимо заменить их все вместе с пыльниками свечей зажигания.Если не заменить один без другого, угольная гусеница только вернется и / или продолжит пропускать зажигание.

Что делать, если углеродных следов или трещин не существует?

Теперь, если на свечах зажигания, или на чехлах свечей зажигания не видно углеродных следов, или на крышке катушки зажигания И крышка катушки зажигания не имеет трещин, то система зажигания не является причиной пропуска зажигания. Я бы проверил компрессию двигателя и топливные форсунки среди нескольких вещей. Я написал еще одну статью, которая поможет вам с этими тестами по адресу: Устранение неисправностей Grand Am с осечкой Quad 4 Ignition System .

Реальные примеры и решения Reader

В этом разделе представлены комментарии и отзывы всех людей, у которых была аналогичная проблема с их автомобилем и которые нашли решение. Если вы один из них, спасибо, что поделились своим опытом со всеми нами! Если вы хотите поделиться своим опытом ремонта и / или диагностики, вы можете использовать контактную форму ниже.

Пример из реальной жизни 1

Автомобиль : 1998 Chevy Malibu, 2.4 quad 4

Коды неисправностей : Нет

Жалоба : Цилиндр № 3 мертв.

Ремонт : «Спасибо за статьи об этом двигателе. Я работал над автомобилями более 25 лет (механиком по выходным, а не профессионально), и это меня озадачило. Моя проблема оказалась в крышке катушки. Никаких трещин или следов нагара не было видно, но после проверки жгута форсунок, замены форсунок, замены сапог свечей, замены катушек, свечей, теста на сжатие и цилиндр 3 все еще мертв, крышка была всем, что осталось. Действительно удивил меня. Я видел углеродные следы на множестве других транспортных средств, над которыми я работал, и никаких признаков этого не было.Хотел сказать, что отсутствие углеродных следов не означает, что он исправен. ”

Предоставлено : Гэри Лем

Если эта информация действительно спасла положение, купи мне пива!

Как проверить катушку зажигания и зачем вам это нужно

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Аккумулятор в традиционном автомобиле не может напрямую создавать искру двигателя.В конце концов, он рассчитан только на 12 вольт, поэтому ему нужна небольшая помощь для усиления сигнала на свечах зажигания. Для этого в системе зажигания автомобиля используются устройства, известные как катушки зажигания.

Катушки зажигания, как и свечи зажигания, необходимы для полноценного функционирования двигателя. Как и свечи зажигания, катушки зажигания могут медленно выходить из строя и выходить из строя в течение продолжительных периодов времени. С симптомами, похожими на симптомы неисправных свечей зажигания, неисправные катушки зажигания довольно легко диагностировать и решать.

За годы работы с гаражом редакторы The Drive преодолели всевозможные проблемы с искрами, и мы собрали некоторую информацию по ходу дела. Теперь мы здесь, чтобы передать вам эту информацию в нашем руководстве по тестированию катушек зажигания. Давайте начнем.

Что такое катушка зажигания?

Катушка зажигания - это трансформатор электромагнитного индукционного типа, который преобразует низкое электрическое напряжение от батареи в высокое напряжение, подаваемое на свечу зажигания, которая затем вызывает искру и воспламеняет смесь воздуха и топлива внутри камеры сгорания двигателя.

Типы катушек зажигания

Не все катушки одинаковы. Узнайте, что их отличает ниже.

Распределительные катушки зажигания

Распределительные катушки зажигания, скорее всего, будут использоваться на старых автомобилях, так как это старая технология. В этих установках катушка зажигания посылает ток к распределителю, у которого есть провода свечей зажигания, которые соединяются со свечами зажигания.

Блочные катушки зажигания (комплект катушек зажигания)

В некоторых автомобилях все катушки зажигания собраны вместе в одной упаковке или коробке с выходами для каждого цилиндра.Кабели зажигания подключаются от блока к свечам зажигания.

Катушки для карандашей / Катушки для карандашей

В связи с уменьшением размеров двигателей и продолжающейся миссией сделать все более компактными, была изобретена катушка для карандашей. В этих приложениях катушка встроена в вилку и в отдельную трубку, чтобы создать компактную вилку. Они не требуют кабелей зажигания.

Верхние катушки свечи / Coil-On-Plug

Эти типы катушек расположены по отдельности непосредственно на верхней части чехла, который соединяется со свечой зажигания.

Направляющие катушки зажигания

Рейка катушки зажигания - это именно то, на что это похоже, набор катушек зажигания, соединенных одной линейной направляющей.

Общие симптомы неисправности катушки зажигания

Вы узнаете, если у вас неисправная катушка зажигания. Вот как.

Коды проверки двигателя

Проблемы с искрой и зажиганием, скорее всего, будут вызывать код, который сигнализирует о включении лампы проверки двигателя.

Пропуски зажигания

Если искра слабая, неправильно рассчитана по времени или не работает вообще, это может привести к пропуску зажигания.

Неровный холостой ход

Одним из контрольных признаков неисправной катушки зажигания или неисправной свечи зажигания является трепетание или непостоянный холостой ход.

Автомобиль не заводится или грубо заводится

Автомобилю нужна искра для запуска. Если он не может получить стабильно сильную искру, запустить его будет непросто.

Основы тестирования катушки зажигания

Расчетное время: От 30 минут до 1 часа

Уровень квалификации : Начинающий

Система автомобиля : Двигатель

Безопасность

Работа на вашем Автомобиль может быть опасным и грязным, поэтому вот что вам нужно, чтобы не умереть, не выколоть глаз или не потерять палец в процессе.

Все, что вам нужно для проверки катушки зажигания

Подготовьтесь к работе, убедившись, что у вас есть эти инструменты.

Список инструментов

Организация ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш подручный щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу - Ред. )

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка.Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от шума.

Вот как диагностировать и протестировать катушку зажигания

Давайте сделаем это!

  1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, выключите автомобиль и дайте ему остыть.
  2. Используйте сканер OBD II, чтобы определить цилиндр с проблемой.
  3. Снять катушку зажигания.
  4. Пока вы здесь, рекомендуется проверить свечи зажигания на предмет повреждений и, если они достаточно длинные, заменить их.
  5. Осмотрите корпус на предмет трещин, отверстий и других повреждений. Они могут быть источником ваших проблем.
  6. С помощью искрового тестера проверьте катушку зажигания.
    • Вставьте тестер в катушку.
    • Подсоедините провод заземления.
    • Вставить разъем катушки.
    • Отрегулируйте искровой промежуток до правильного размера.
    • Запустить двигатель.
    • Если есть искра - отлично, работает! Если нет искры, значит, катушка плохая.

Проверка с помощью мультиметра

Если у вас нет необходимых инструментов, указанных выше, вы также можете проверить катушки зажигания с помощью мультиметра.Проверьте сопротивление как в первичной, так и во вторичной цепях.

Получите справку о том, как проверить катушку зажигания у сертифицированного механика

Как и Drive любит вкладывать "себя" в себя, мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасный рабочее пространство, свободное время или уверенность в том, что вы сможете заняться капитальным ремонтом автомобиля. Иногда вам просто нужны качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами. вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

Часто задаваемые вопросы о катушках зажигания

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы.

В. Так является ли свеча зажигания частью катушки зажигания?

А . Нет, свеча зажигания и катушка зажигания - это две отдельные части. Катушка зажигания подает высокое напряжение на свечу зажигания.

В. Да, но сколько стоит замена катушки зажигания?

А . Комплекты из 4-8 катушек зажигания могут стоить в среднем от 100 до 600 долларов.

В. Хорошо, а сколько вольт в катушке зажигания?

А . Катушка зажигания принимает ток от 12-вольтовой батареи и выдает в среднем 30-40 000 вольт.

Видео

Для более глубокого изучения науки, лежащей в основе катушек зажигания, посмотрите это видео из Национальной лаборатории сильного магнитного поля (MagLab), «самой большой и мощной магнитной лаборатории в мире», в Таллахасси , Флорида.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *