Трактора т 16 фото: Трактор Т 16 технические характеристики, особенности устройства и цена

Содержание

Трактор Т-16 "Шассик": технические характеристики, цена, отзывы

Самоходное тракторное шасси марки Т-16 в обиходе больше известное под названием «шассик» — удачное во всех отношениях следствие глубокой модернизации базового трактора ДСШ-16. Главные отличия самоходного шасси от классической тракторной концепции — оригинальная конструкция.

  • Заднее размещение силового агрегата и трансмиссии увеличивает сцепление ведущих колес с грунтом. Установка навесного оборудования в передней части трактора упрощает визуальный контроль качества обработки междурядий и работы других навесных устройств.
  • Трактор, поставленный на поточное производство в 1961 году, отличается от базовой модели Т-14 более совершенным силовым агрегатом, применением широкопрофильных шин низкого давления и наличием универсальной бортовой гидросистемы.
  • При наличии должного ассортимента навесного оборудования Т-16 с одинаковым успехом может использоваться в технологиях междурядного выращивания высокорослых овощных культур в животноводстве и других отраслях сельского хозяйства.

Легкая и маневренная машина повышенной проходимости с лучшей стороны зарекомендовала себя в качестве малогабаритного транспортного средства. А также для приведения в действие наземных агрегатов с механическим приводом, типа измельчителей грубых кормов, электрогенераторов и циркульных пил.


Фото: трактор Т-16

За 6 лет с конвейера сошло более 600 тысяч несложных в обслуживании и экономичных в эксплуатации машин, пользующихся высоким спросом в сельскохозяйственной и промышленной сфере. Тракторы Т-16 до настоящего времени успешно трудятся в частных и фермерских хозяйствах.

Этому способствует широкий ассортимент фирменного навесного оборудования, ремонтопригодность всех систем, унификация запасных частей, доступность самостоятельного ремонта разных уровней сложности.

Из всего перечня навесок наибольший спрос на оборудование для обработки грунта, сенокосилки, погрузчики, опрыскиватели и фирменные кузова с гидравлической фронтальной или боковой разгрузкой.

Модификации Т-16

С 1967 года начато производство более современной машины, получившей известность под маркой Т-16М. Возможности этой версии расширены за счет более мощного двигателя и улучшенной коробки передач с демультипликатором-замедлителем.

Т-16М получил легкую съемную одноместную кабину с усиленным каркасом, более удобную рулевую колонку и доработанный плунжерный переключатель бортовой гидравлики. Доработка двигателя трактора модели Т-16 МГ позволила увеличить транспортную скорость машины до 40 км/ч, подключить к трансмиссии два независимых ВОМ и один синхронный.

В комплект бортовой раздельно-агрегатной гидравлики трактора входит производительный шестеренчатый насос, распределитель плунжерного типа, маслобак, два исполнительных гидроцилиндра и маслопроводы.


Фото: кабина ХТЗ-16

Технические характеристики

Большим преимуществом самоходных шасси всех версий являются их габариты.

  • Базовый трактор Т-16 имеет размеры 3,82 х 2 х 2,6 метра. Машина, вес которой 1,69 тонны, имеет высокий агротехнический просвет в 0,56 метра. Маневренность трактора в закрытых помещениях и небольших площадках обеспечивается небольшим радиусом разворота.
  • Дизельный двигатель машины двухцилиндровый марки Д-16. При мощности в 16 л.с, средний расход дизельного топлива 274 г/кВт в час считается достаточно экономичным. Этот параметр силового агрегата получен за счет предкамерного смесеобразования.

Особенность конструкции двигателя Д-16 — использование корпуса картера в качестве остова. Доступ к шестерням приводов обеспечивается через переднюю крышку с сапуном и заправочной горловиной.

Кожух маховика, электростартер, масляные фильтры расположены с противоположной стороны. В картере двигателя нашлось место для кулачкового распределительного вала и шестеренчатого насоса системы смазки.

Трансмиссия трактора — механическая. Крутящий момент передается на реверсированную четырехступенчатую коробку передач через сцепление постоянно-замкнутого типа, диапазон рабочих и транспортных скоростей варьируется от 3,74 до 16 км/ч. Для версии Т-16 М с ходоуменьшителем эти показатели составляют 1,6-23,3 км/ч.

Модель
Т-16
Т-16МТ-16МГ
ДвигательД-16Д-21А1Д-21А1
Мощность, кВт (л.с.)13,4 (16)18,4 (22)18,4 (22)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, кВт175018001800
Расход топлива, г/кВт*ч274253253
Габариты, мм
(длина х ширина х высота)
3820 х 2000 х 26003700 х 2000 х 25003700 х 2035 х 2500
База, мм250025002500
Дорожный просвет, мм560560560
Размер шин колес, дюймы
(передних, задних)
6.00-16 (8.00-32)6.00-16 (9.50-32)6.50-16 (9.50-32)
Масса, кг168518101795

Преимущества и недостатки

Т-16 до настоящего времени пользуется высоким спросом в частных и фермерских хозяйствах. Его популярность определяется:

  • доступной стоимостью;
  • экономичной эксплуатацией;
  • универсальностью;
  • отличной ремонтопригодностью;
  • продолжительным ресурсом рабочих узлов и всей конструкции машины в целом.

Владельцы положительно оценивают возможность самостоятельного обслуживания и ремонта, взаимозаменяемость запасных частей с предыдущими моделями, достаточный выбор навесных и прицепных агрегатов самого разного назначения с механическим и гидравлическим управлением.

Основной недостаток — проблема запуска силового агрегата при температуре ниже -10°С, поскольку конструкция двигателя не предусматривает установки предпускового подогревателя. Запчасти и расходные материалы производятся с каждым годом в меньшем количестве, что неизбежно приводит к ограничению действующего ассортимента.


Фото: Т-16М на европейской выставке

Цена Т-16 нового и б/у

Последняя версия самоходного шасси Т-16 МГ сошла с конвейера в 1995 году. Купить эту модель с нулевой наработкой практически невозможно. Более реальный вариант — покупка подержанной технически исправной машины с достаточным запасом двигательного и тракторного ресурса.

С учетом общего состояния и комплектности всех узлов и агрегатов ценовой диапазон варьируется в пределах от 40 до 70 тысяч гривен (1500 – 2500$). Машина после капитального ремонта стоит дороже, но от покупки трактора собранного из подручных материалов лучше отказаться сразу.

Посторонние шумы в двигателе и трансмиссии, изношенная резина, следы сварочных работ и небрежного ремонта являются полноценным основанием для получения существенной скидки до 25-30% включительно.

Видео: обзор возможностей Т-16

Аналоги

Стабильно высокий спрос на самоходные шасси инициировал разработку идентичных машин на ХТЗ и Владимирском тракторном заводе. В первом случае это модель СШ-2540, имеющая небольшие конструкционные и эксплуатационные отличия, во втором – универсальное шасси ВТЗ-30СШ, также известное на тракторном рынке под маркой Агромаш-30СШ.

Не преуменьшая достоинств этих машин, следует отметить, что их ценовой диапазон по отношению к стоимости тракторов Т-16 существенно выше.

Отзывы владельцев

Качество Т-16 в полной мере соответствует ее стоимости, требовать особых характеристик за небольшие деньги не приходится. Машина сыровата, но большая часть конструкционно-производственных недоработок устраняется своими силами. В частности, разборную конструкцию кабины несложно сделать более герметичной. Т-16 отлично агрегатируется с косилкой, имеет место превосходный обзор при обработке междурядий.
Аркадий Петрович

Живу в деревне. Грунты у нас тяжелые, поэтому приспособить Т-16 для вспашки не получилось. Эксплуатирую машину в транспортном варианте уже четвертый год. Серьезных поломок за это время не было, но из-за проблемных дорог ходовая часть требует постоянного контроля.
Сергей

Продал старый Т-40 и купил капитально отремонтированный Т-16, о чем пожалел уже с первых недель эксплуатации. Доступная стоимость не компенсирует отсутствия кабины и дискомфортной вибрации. При транспортировке объемных грузов напрягает плохой обзор достаточно большого участка дорожного полотна.


Василий Васильевич

коробка передач, шасси и фото

Трактор Т-16 – это результат усовершенствования «старой доброй» модели советского одноцилиндрового сельхозпомощника ДСШ-14 с установкой более мощного двухцилиндрового двигателя, навесной системы с гидравликой и шин низкого давления. Является тракторным шасси, у которого двигатель расположен позади операторской кабины, а передняя часть рамы имеет крепления для установки всевозможного дополнительного оборудования. Это может быть как грузовая платформа, так и различные погрузчики, дорожные щётки, мотопилы и др.

Назначение трактора типа Т-16

Выпуск Т-16 был налажен Харьковским тракторным заводом с 60-х и вплоть до 95-го – 96-го года прошедшего века как специализированной машины — самоходного тракторного шасси. Также завод начал выпускать запчасти к своему детищу, которое позже не раз модифицировалось до современных фермерских тракторов и которые по старой памяти по-прежнему называют Т-16.

Изначально колёсное самоходное шасси Т-16 было создано для огородных и полевых работ – культивации, опрыскивания растений от вредителей и уборки урожая. Легкая машина с успехом справлялась со всеми этими работами. Однако сфера его применения была почти сразу же расширена до механизации рабочего труда во всех случаях, требующих мощности, вездеходности и маневренности:

  • Для возделывания почв – пахоты, боронования и т.п.;
  • Для транспортировки различных грузов на платформе либо в прицепе;
  • Как привод для циркулярного, лебёдочного, сварочного и другого оборудования;
  • В качестве экскаватора, самопогрузчика, сенокосилки и стогометателя при установке соответствующих комплектующих;

Несмотря на то, что выпуск Т-16 как такового давно прекращен, ввиду подобной универсальности он и сейчас используется фермерами, пчеловодами и другими сельхозжителями в личных подсобных хозяйствах.

Технические характеристики

Следующая таблица наглядно показывает основной блок технических характеристик тракторного шасси Т 16:

Параметр Ед.измерения Величина
ширина (по колее) мм 1550-2000
длина мм 3820
высота мм 2600
вес кг 1685
тяговый класс 0,6
мощность двигателя л.с. 16
максимально возможная скорость км/ч 17,6
расход горючего г/кВт*ч 272

Остановимся наиболее подробно на некоторых особенностях Т-16.

Устройство

Трактор Т-16 имеет ряд особенностей, отличающих его от других специализированных машин подобного типа:

  1. Главное внешнее отличие Т 16 – оригинальное расположение всего трансмиссионного механизма и самого двигателя позади от кабины оператора.
    Впереди же может размещаться навесное оборудование либо грузовая платформа. Такой дизайн машины дает возможность наиболее полного обзора и улучшение маневренности.
  2. КПП тракторов т-16 обеспечивает им 7 передач переднего хода и 1 — заднего.
  3. Колеса у Т-16 разной величины, с возможностью изменения ширины колеи для обеих пар колес и со смещением центра тяжести в задней оси. Их устройство позволяет расширить область применения трактора до детальной обработки сельхознасаждений (прополка междурядий и т.п.), а также улучшает его проходимость за счет поднятия качества сцепления с дорогой.
  4. Двигатель Т-16 состоит из следующих узлов:
    • Стартер;
    • газораспределяющая схема;
    • кривошипно-шатунный механизм;
    • смазочная и охлаждающая система;
  5. Трактор оснащен сухими ленточными тормозами с механическим приводом.
  6. Для установки оборудования предусмотрены специальные платформы и отверстия на трубчатой раме.
  7. Для эффективного управления оборудованием предусмотрена гидравлическая система с двумя силовыми цилиндрами.

Двигатель

Данное самоходное шасси оснащено дизельным двухцилиндровым двигателем марки Д-16 с 7-миступенчатой коробкой передач и несколькими валами отбора мощности (обычно основной и синхронный), номинальное значение которой достигает величины 13,4 кВт. Скорость вращения коленчатого вала – 1750 об/мин., а поршневой ход — 12 см. В данном случае силовая передача от двигателя к рабочим деталям машины (трансмиссия) используется механическая, с постоянно замкнутой системой сцепления и однодисковой прямозубо-шестерёнчатой коробкой передач. Такая система дает высокий КПД, надежность в работе и простоту эксплуатации.

ВНИМАНИЕ! Двигатель, используемый для Т-16 – воздушноохлаждаемый. Преимуществом этого факта является возможность работы при низких температурах без риска замерзания охлаждающих жидкостей, а недостатком – необходимость частого промывания воздушных клапанов.

Стабильную работу спецмашины обеспечивают также:

  • Набор необходимого электрооборудования, включающий стартер, реле и аккумуляторную батарею с генератором;
  • Дополнительное оснащение системой гидравлики, включающей насос, распределитель, силовой цилиндр.

Навесное оборудование

Навесное оборудование – незаменимая часть производственных процессов, в которых принимает участие тракторное шасси. Благодаря ему функции и возможности машины могут быть расширены до максимума, делая ее универсальной.

Это могут быть:

  1. Плуги, сеялки и культиваторы;
  2. Обработчики картофеля – сажалки и копалки;
  3. Экскаваторное оборудование;
  4. Механизмы для заготовки сена (косилки и др.).

С их помощью Т-16 сможет копать и перевозить землю, убирать снег и мусор, работать на стройплощадке, разрабатывать сельхозугодья и многое другое. Навесное оборудование обычно приобретается отдельно от трактора в зависимости от потребности – для коммунальных, строительных, транспортировочных либо сельскохозяйственных нужд.

Трактор т-16 с ковшом

Т 16 после модернизации

Т-16 как таковой производился всего несколько лет – с 1961-го по 1967-ой год. Самоходные шасси последующих лет выпуска – это его модификации, получившие более совершенные элементы устройства, наиболее мощные новые двигатели и различные другие нововведения.

т 16 м

Т-16м является самой первой моделью, созданной на базе Т-16. На этой машине был установлен двигатель с большей мощностью – 25 л.с., позволяющий увеличить максимальную скорость передвижения до 23,2 км/ч. При этом минимальная скорость, получаемая через ходоуменьшитель, стала возможна до 1,6 км/ч, что позволило использовать трактор в абсолютно любых сельскохозяйственных и дорожных работах.

Фото трактора т-16 м

После модернизации общая масса трактора увеличилась до 1810 кг, а также он приобрел каркасную кабину с дверьми и тентом.

т 16 мг

Т-16мг продолжил модельную линейку Т-16 с 1986-го года. Его двигатель, как и у Т-16м, поддерживает мощность 25 л.с., но большинство узлов и механизмов претерпели изменения, повысившие общие удобство и надежность спецмашины:

  • Платформа трактора была оснащена самосвальной системой;
  • Новый дизель стал поддерживать скорость передвижения до 40,17 км/ч;
  • Появилась полностью металлическая закрытая кабина и многое другое.

Благодаря свойствам самосвала тракторное шасси Т-16мг стало более активно использоваться в качестве транспортировочного средства, а три вала отбора мощностей (независимый и два синхронных) улучшили производительность работы с навесным оборудованием.

Фото трактора т 16 мг

Возможно вас заинтересует:стропы москва

Газонный трактор solo by AL-KO T 16-103.7 HD V2

Артикул: 127444

есть в наличии

  • Обзорное управление для наивысшего комфорта
  • Многофункциональность достигается с приобретением мульчирующего клина (опция).
  • Надежный косильный механизм с двумя ножами, на шарикоподшипниках
  • Широкие колеса для оптимального продвижения вперед при косьбе.
  • Акустический сигнал для своевременного опорожнения коробки травосборника.

Откройте для себя прекрасные стороны стрижки газонов с нашими газонными тракторами серии "solo by AL-KO". Газонный трактор "T16-103.7 HD V2 Comfort" станет вашим идеальным партнером для работы в больших садах.

Газонный трактор "T16-103.7 HD V2 Comfort"

Из высококачественных компонентов, разработано в Германии, произведено в Австрии: Таков он, газонный трактор "T16-103.7 HD V2 Comfort". Этот производительный газонный трактор позволит вам эффективно, а самое главное – удобно косить траву. Доступен обширный ассортимент всевозможных принадлежностей для газонного трактора, например, мульчирующий комплект, орудие для формирования травяных валков, снегоуборочные щиты и многое другое, а также косильная дека, которая легко демонтируется, делает данный многофункциональный газонный трактор пригодным для выполнения практически всех основных работ, летом и зимой. Если кто-то ищет газонный трактор почти для любой цели применения, этот трактор станет для него наилучшей рекомендацией.

Технические детали газонного трактора "T16-103.7 HD V2 Comfort"

Этот крупнейший трактор из товарной группы "Comfort" обладает шириной реза 103 см, и отлично пригоден для быстрой и эффективной работы в больших садах. Такая "рабочая лошадка", как "T16-103.7 HD V2 Comfort" приводится в движение от сильного двухцилиндрового двигателя мощностью 9,1 кВт торговой марки Briggs&Stratton. Высоту реза можно отрегулировать специальной ручкой в 6 ступеней и в диапазоне от 30 мм до 80 мм. Долговечная косильная дека на шарикоподшипниках, выполненная из стального листа, оснащена двумя ножами для чистого реза травы, и ее можно очень просто демонтировать за пару простых операций. К тому же зимой на переднюю часть газонного трактора "T16-103.7 HD V2 Comfort" можно установить снегоуборочный щит. Большие шины до 18 дюймов гарантируют хорошее сцепление с грунтом, и быстрое продвижение вперед по любой местности. С помощью специальной телескопической рукоятки, прямо с регулируемого сидения водителя можно опустошить большую коробку травосборника емкостью 300 литров. Для своевременного опустошения коробки травосборника подается акустический сигнал. Преимущества дополнительной комфортности обеспечит удобное рулевое колесо, фары с яркими светодиодными лампами, а также лёгкость управления.

Купить газонный трактор "T16-103.7 HD V2 Comfort" и найти альтернативы.

Газонный трактор "T16-103.7 HD V2 Comfort" станет вам идеальным партнером для выкашивания газонов большой площади. Удобный и эффективный, с наилучшими результатами: Он откроет вам красивые стороны процесса кошения травы. Если вы ищите газонный трактор с меньшей шириной резания (93 см), мы рекомендуем вам газонный трактор "T16-93.7 HD V2 Comfort". Наш совет: С обширным ассортиментом принадлежностей вы сможете превратить газонный трактор "solo by AL-KO" в настоящего мастера на все руки, который будет работать на вас и зимой, и летом.

Косилка сегментно-пальцевая КТП-1.8 для трактора Т-16 (кардан в комплекте) ОЭМ

Завод «Ойлэнергомаш» производит многофункциональные косарки различных видов, включая основные и мелкие запчасти к сельхозмашинам. Так, пальцевая косарка сегментного типа модели КТП 1,8 применяется к эксплуатации в тракторе серии Т-16, которая предназначена для эффективной обработки естественной травы и сеяного типа. Так же, при помощи данного устройства можно укладывать обработанную массу в расстил. Сегментная косарка модели KTП 1.8 имеет свойство работать в различных климатических условиях. Благодаря универсальной и оригинальной сборке, средство устанавливается к тракторам Т-16. Стоит отметить, что основным преимуществом пальцевой косарки является то, что её конструкция позволяет не снимать кузов (что очень важно). Косилка цена может отличаться в разных интернет магазинах, но если заказывать у нас – получаете качественный продукт за оптимальную стоимость. Состав косилки сегментной KTП 1,8 включает в себя аппарат для резки, навеску, несущую балку, гидростистему, делитель, тягу, карданную передачу и орудие защиты. Стоит отметить, сельскохозяйственная техника прайс может иметь высокие цены, или наоборот – низкие. Именно поэтому, к вопросу выбора косилки нужно подходить очень тщательно и консультироваться у специалистов. Аппарат для резки в данной конструкции не требует постоянного ухода и регулярной регулировки (настройки) зазоров. Можно проводить резку стеблей полеглых и стоящих прямо, независимо от типа. Запчасти к косилке пальцевой сегментного типа КТП 1.8 оригинальны, способствуют в надежности и безопасности работы. Забивание аппарата для резки в косилке – практически невозможно, ведь грань заточки находиться снизу. Сельхозтехника в Украине производится по европейским стандартам, но далеко не всеми предприятиями. Завод «Ойлэнергомаш» выполняет обработку, производство не только косилок, но и тележки для перевозки, а так же, запчасти к плугам. Приобретая наше оборудование, вы обеспечиваете себе, в первую очередь, безопасность работы, и, главное – это не требует дополнительных средств. Нужно понимать, что используя сельскохозяйственную технику от нашего производителя, снизятся затраты на ремонт косилок, запчастей и прочих элементов, благодаря высококачественной и сертифицированной продукции. Данный товар вы можете приобрести по специальной цене – всего за 12 тысяч гривен вы получаете в комплекте кардан для более удобной эксплуатации в самых неприятных условиях. Так же, в наличии есть косилка навесная роторная для эффективной эксплуатации. С другими моделями можно ознакомиться у нас на ресурсе. Сделайте работу в своем хозяйстве легче и удобнее благодаря универсальной косилке сегментного типа КТП 1.8.

Технические характеристики:

Наименование показателя Норма
Масса конструкционная (сухая) 120 кг
Конструкционная ширина захвата 1,8 м
Производительность за 1 час основного времени 1,25–2,5 га/ч
Рабочая скорость движения на основных операциях 8–10 км/ч
Транспортная скорость:
при поднятой и зафиксированной для дальнего переезда косилки, не более 20 км/ч
при поднятой косилке для ближнего переезда по полю, не более 10 км/ч
Дорожный просвет, не менее 300 мм
Габаритные размеры:
в рабочем положении:
длина 1160 мм
ширина 3660 мм
высота 875 мм
в транспортном положении (при переездах по дорогам общего назначения с трактором МТЗ-80)
длина 4600 мм
ширина 1910 мм
высота 3300 мм
Минимальная высота среза 50 мм
Режущий аппарат:
тип сегментно-пальцевый
привод ножа кривошипно-шатунный
ход ножа 76 мм
обслуживающий персонал 1 механизатор

Грейферный погрузчик т-16: характеристики и назначение


Грейферный погрузчик Т-16 предназначен для погрузо-разгрузочных работ любых несыпучих или сыпучих (при установке соответствующего ковша) материалов. Он базируется на шасси трактора Т-16 производства ХТЗ (Харьковского тракторного завода), на который устанавливается навесное погрузочное оборудование марки ПГ-0,2А.

В настоящее время серийный выпуск базового трактора прекращен, но погрузчик на базе Т-16 может быть смонтирован на основе другого трактора с задним расположением двигателя, либо грузового автомобиля.

Характеристики грейферного погрузчика

Основные технические характеристики Т-16 с грейферным погрузчиком:

Характеристика Показатель
Расположение навесного погрузчика спереди
Управление грейфером из кабины водителя
Максимальная высота погрузки 3,52 м
Привод задний
Максимальная вместимость грейфера 0,56 м3
Полные габариты 4570*2500*3300 мм
Полная масса 1,25 тонны
Тип трансмиссии 5-ступенчатая МКПП либо синхронизированная (в зависимости от модели)
Подвеска трактора задняя — зависимая, жесткая; передняя — зависимая, на листовых рессорах
Силовая установка дизельный двигатель мощностью 25 л. с.
Охлаждение двигателя Воздушное
Максимальная скорость 16 км/ч
Количество опор 2

Шасси погрузчика

Шасси грейферного погрузчика Т-16 представляет собой маломощный трактор ХТЗ, который в различных модификациях производил Харьковский завод с 1961 по 1996 г.

Схема строения топливного насоса трактора Т-16

Мощности двигателя достаточно для обеспечения работы всех узлов машины, хотя практическая производительность ниже, чем у большинства современных аналогов. К достоинствам шасси относится низкое удельное давление на поверхность, за счет чего трактор не утрамбовывает почву и способен передвигаться по любым дорогам, в том числе грунтовым в осенне-весеннюю распутицу.

Специальный механизм позволяет изменять ширину колеи, изменяя расстояние между колесами в передней и задней паре, что благоприятно сказывается на проходимости машины. Шины — пневмоколесные.

Рабочее место водителя трактора Т-16

Привод — задний, управляемые колеса — передние. Поздние версии имеют редуктор на переднем мосту. Задняя подвеска практически отсутствует, что отражается на комфорте для водителя, но дорожные ухабы и неровности частично нивелируются задними колесами увеличенного диаметра.

Водитель управляет стрелой, находясь внутри закрытой кабины, что обеспечивает удобство работы в сложных погодных условиях, под дождем и снегом.

Расположение двигателя грейферного погрузчика — заднее, частично под водительским сиденьем. В отличие от других моделей погрузчиков на базе отечественных тракторов, здесь в переднюю часть рамной конструкции выведены гидроприводы и другие узлы для управления навесным оборудованием. Такая компоновка стала возможной благодаря уменьшению мощности и, соответственно, габаритов двигателя. Вместо грейферного погрузчика допустим монтаж любого другого подходящего навесного оборудования — вилочного фронтального погрузчика, экскаватора и т. п.

Особенности

Двигатель трактора Т-16

Диапазон рабочих температур для грейфера Т-16 варьируется от -20 до +45 градусов Цельсия. Воздушное охлаждение мотора и расположенные на открытом воздухе гидроцилиндры не допускают работы в сильный мороз, т. к. быстро обмерзают. Двигатель начинает работать с перебоями, а гидроцилиндры парализуются. При необходимости работать на морозе требуется обеспечить отогрев мотора и цилиндров.

К преимуществам этого шасси относится долгий срок эксплуатации, низкая цена, простота конструкции и высокая ремонтопригодность. Несмотря на прекращение выпуска, на складах сохранилось большое количество запчастей для грейферного погрузчика ПГ-0,2А на его основе. Они доступны по цене.

Техническое обслуживание данного грейферного погрузчика может производиться на любой сервисной станции. Благодаря простоте оно не требует от механика специфических знаний конструкции.

Устройство навесного оборудования грейферного погрузчика

Стрела — двухколенчатая. Основные цилиндры расположены под стрелой. Ковш устанавливается разных типов, от механических «челюстей», предназначенных для захвата длинномерных объектов (стволов деревьев и т. п.), до смыкающихся в нижней части зубчатых чаш, наподобие сдвоенного ковша экскаватора. Они предназначены для захвата и перегрузки сыпучих материалов.

Грейферный погрузчик Т-16 на базе трактора ХТЗ

Данный грейферный погрузчик может работать в паре с самосвалами грузоподъемностью до 20 т. Для осуществления погрузо-разгрузочных работ в более мощные грузовики ему не хватает вылета стрелы, т.  к. они, как правило, имеют более высокий борт. Производительность работы составляет около 50 кубометров в час.

Цилиндры снабжены встроенной системой очистки, поэтому устойчивы к загрязнению. Система смазки — встроенная. Основные требования к обслуживанию грейферного оборудования — необходимо регулярно очищать центрифугу и воздушные клапаны.

Видео по теме: Т-16 — грейферный погрузчик


Жена Федуна отреагировала на названные стратегией «Спартака» документы :: Футбол :: РБК Спорт

В тексте документа говорилось о требованиях к новому главному тренеру команды, а также рассматривались различные кандидатуры на эту должность

Читайте нас в

Новости Новости

Фото: Зарема Салихова (Фото: Global Look Press)

Глава комитета по аудиту и вознаграждениям московского футбольного клуба «Спартак», супруга владельца команды Леонида Федуна — Зарема Салихова прокомментировала информацию телеграм-канала Black Mirror, опубликовавшего якобы документ о стратегии развития клуба. Она назвала эту информацию не имеющей отношения к команде. Об этом она рассказала изданию «Спорт-Экспресс».

«Опубликованные анонимными источниками документы не имеют отношения к клубной стратегии «Спартака». Это делается специально перед важными играми команды, чтобы внести дисбаланс. В прошлый раз такое было перед матчем с ЦСКА. Думаю, если внимательно все проанализировать, нетрудно догадаться кому это может быть выгодно», — сказала Салихова.

В тексте выложенного в Сеть документа, в частности, говорилось о требованиях к новому главному тренеру столичной команды и рассматривались различные кандидатуры на этот пост, включая Педро Мартинша из греческого «Олимпиакоса», португальца Пауло Фонсеку из итальянской «Ромы» и другие. Помимо этого, также были отмечены российские специалисты Леонид Слуцкий из казанского «Рубина», Игорь Осинькин, представляющий «Крылья Советов» и Евгений Калешин из калининградской «Балтики».

В «Спартаке» назвали заказной кампанией публикацию в Сети документов

Это не первая выложенная в Сеть публикация Black Mirror касательно московского «Спартака». В начале апреля Telegram-канал опубликовал серию постов о финансовых показателях «Спартака». Часть информации была доступна только на коммерческой основе, однако несколько публикаций оказались в открытом доступе.

В частности, отмечалось, что бывший зампред совета директоров «Спартака» Сергей Михайлов предлагал супруге Леонида Федуна Зареме Залиховой создать аффилированное футбольное агентство try2get. В распоряжении Black Mirror тогда оказалось письмо с презентацией, в которой подробно описаны плюсы создания подобного агентства. В письме упоминаются «откаты руководителям клубов из агентских выплат и/или зарплат, бонусных выплат игрокам» и т.д.

В команде назвали ту информацию заказной провокацией. «Был взлом. Мы считаем, что это заказная кампания против «Спартака», который находится на самом верху (турнирной таблицы чемпионата России — РБК). Наверняка это кого-то смущает», — заявил директор «Спартака» по связям с общественностью Антон Фетисов.

Московский «Спартак» по окончании этого сезона покинет действующий главный тренер Доменико Тедеско. Ранее португальское издание O Jogo сообщало, что столичная команда предложила бывшему наставнику лиссабонской «Бенфики» Руйю Витории занять вакантную должность в российском клубе.

За тур до окончания чемпионата России по футболу «Спартак» занимает промежуточное второе место в турнирной таблице, набрав 56 очков, и опережает ближайшего преследователя — «Локомотив» — на три балла. В следующем матче команда Тедеско сыграет 16 мая на выезде против грозненского «Ахмата», начало в 14:00 мск.

Больше новостей о спорте вы найдете в нашем Telegram-канале.

Автор

Анатолий Акулов

S120 | Газонный трактор | 22 л.с.

Цепь для шин с дополнительными колесными грузами на тракторе X728 Цепи

рекомендуются для обеспечения дополнительной тяги при использовании такого оборудования, как снегоочиститель или передний отвал.

В каждый комплект входит одна пара цепей.

Совместимость

Цепи противоскольжения TY15959 - 20x8-8
ПРИМЕЧАНИЕ: Для тракторов LA105, LA115, LA125, D100, D105, D110, D120, D125, E100, E110, E120, S100, S110, S120 и S140.

Цепи противоскольжения TY16200 - 20x10-8 (для некоторых моделей), 20x10-10
ПРИМЕЧАНИЕ: для платформы LA135 SE, LA145, LA155, S240, X300 / меньше, X300 / 38X, X300 / 42M, X300 / 42X, Тракторы X300 / 48X, X300R, X304 и X324.
ПРИМЕЧАНИЕ: Диаметр обода больше для четырехколесных управляемых шин, но не влияет на требования к цепи.

Цепи противоскольжения TY25229 - 20x10-8 (для некоторых моделей), 22x9,5-12
ПРИМЕЧАНИЕ: Для LA165, LA175, D130, D140, D150, D155, D160, D170, E130, E140, E150, E160, E170 , Тракторы E180, S130, S160, S170, S180 и S220.

Цепи противоскольжения TY24327 - 22x11-10
ПРИМЕЧАНИЕ: Для тракторов X320, X340 и X360.

Цепи противоскольжения

TY15956 - 23x10,5-12
ПРИМЕЧАНИЕ: Для трактора 190C.

Цепи противоскольжения

TY26227 - 23x9,5-12, 24x9,5-12
ПРИМЕЧАНИЕ: Для трактора X534.

Цепи противоскольжения TY24328 - 24x12-12
ПРИМЕЧАНИЕ: Для тракторов X500, X520, X530, X540 и X590.Также используйте с шинами 26x10,5-12 на моделях 2016 года и новее (серийный номер 040,000-) X734 и X754.

Цепи противоскольжения

TY25326 - 26x10,5-12
ПРИМЕЧАНИЕ: Для модельного года 2015 и старше (серийный номер -040,000). Для тракторов X724, X734, X744 и X754. Подходит для протекторов покрышек, покрышек, покрышек и покрышек для тяжелых условий эксплуатации (HDAP).

Цепи противоскольжения TY15958 - 26x12-12
ПРИМЕЧАНИЕ: Для тракторов X700, X710, X720, X730, X728, X738, X729, X739, X740, X750, X748, X758 и X749.Подходит для торцов, рулей и протекторов шин HDAP. Для X729, X739 и X749 требуется комплект проставок колеса BM22725 для обеспечения зазора при установке цепей противоскольжения.

1974 Homelite T16H | - ДОМ -

Удален
Удален Участник

Сообщений: 0


Сообщение удалено

2 июля, 2017 6:25:02 GMT -5 16 л.с. Briggs and Stratton, гидравлический насос Vickers, электрический подъемник, фары прикуривателя и задний подъемник.Они были сделаны Эллис Чалмерс в Лексингтоне, Южная Каролина

Удален
Удален Участник

Сообщений: 0


Сообщение удалено

28 июл.2018 г. 13:12:45 GMT -5 Я смотрел много садовых тракторов Homelite с тех пор, как это было опубликовано, и это единственный трактор, который я бы рассматривал как приобретение, это действительно массивная установка.Конечно, я никогда не видел другого! Homelite T16H 1974 года выпуска был произведен всего один год - 1974. Он был изготовлен Эллис Чалмерс на их заводе в Лексингтоне, Южная Каролина. Через несколько месяцев после того, как был построен этот трактор, Allis закрыла завод и продала все оставшиеся детали компании Simplicity, которая до 1967 года занималась изготовлением газонной и садовой техники и которая снова производила их после 1974 года. Simplicity сделала трактор Homelite после 1974 года. но он был основан на моделях 3415 и 7013 производства Simplicity, которые назывались Т-15 и Т-13 как с челночным переключением, так и с гидроприводом.Благодаря простоте тракторы Allis Chalmers появились еще до 1960 года, но в 1967 году Allis Chalmers столкнулась с проблемами с правительством, а также с несколькими другими компаниями (GE, Westinghouse) из-за установления цен на крупные государственные контракты на гидроэлектрические двигатели и была вынуждена ликвидировать некоторые из своих холдингов; Простота является одним из таких холдингов. Эллис признал свою вину и открыл свои книги, чтобы показать, что они действительно потеряли деньги, и, в свою очередь, в 1974 году судебный иск был отменен. С 1967 по 1970 год Эллис просто отправлял запчасти Simplicity в Южную Каролину и собирал садовые тракторы разного цвета, но в 1971 год, не зная, что правительство собирается отменить иск, Эллис создал дочернюю компанию Outdoor Power Products Company и разработал собственную линейку садовых тракторов на 1972 год продаж.T16H и Allis 416H были построены только в последний год новой конструкции производства, и я знаю, что это правда, потому что двигатель Kohler мощностью 16 л.с. не выпускался до конца 1973 года. На самом деле причина того, что садовых тракторов Allis 414H почти нет ( или Homelite T14H) заключается в том, что они уже заключили сделку с Kohler на покупку такого количества новых двигателей мощностью 16 л.с., а поскольку двигатель мощностью 14 л.с. производился в течение многих лет, они не брали на себя обязательств по покупке этих двигателей. Двигатели 14 л.с. Гидростатические трансмиссии T16H и 416H были произведены компанией Vickers и прекратили свое существование на тракторах, выпущенных после 1974 года, и были заменены гидросистемами Sundstrand и Eaton, которые были почти на 50 фунтов легче.Я просмотрел множество архивов, чтобы получить эту информацию, я сделал то же самое с газонными и садовыми тракторами Massey Ferguson.

Сообщение phandad от

14 июн 2020 20:42:43 GMT -5 Новый участник с садовым трактором Homelite T-12; в семье примерно с 1974 года. Папа покупал б / у.

Пара фото:


Как и трактор, изображенный выше, это «ранний» Homelite с кондиционером.Более поздние модели Homelites, построенные на AC, имели другую переднюю ось, которая была не такой прочной.

Вот еще одна «История тракторов Homelite», написанная Лесом Крайфельсом и размещенная по адресу: simpletractors.com/research/history/unofficial-history/

Homelite

Первые Homelite были окрашены в красный цвет и, по общему мнению, сделаны фирмой под названием «Brady» . " Начиная с 1971 года, Allis-Chalmers производила тракторы Homelite на заводе в Лексингтоне, Южная Каролина. В T-10 и T-16 использовались рамы AC B-Series с сиденьями, рулевыми колесами и педалями из серии Simplicity 3300/3400.В капоте использовалась перевернутая передняя часть серии 3300/3400. Расстояние между сцепками отличалось от моделей AC / Simplicity до начала 1973 года. Приборная панель / капот, подножки и передние оси были эксклюзивными для Homelite. Созданные Lexington Т-8 были идентичны серии AC Homesteader, за исключением использования приборной панели и капотов от более крупных тракторов Homelite (от Т-10 до Т-16). Серия FE кажется совершенно уникальной. После закрытия завода в Лексингтоне в 1973 году модели Homelite производились в Порт-Вашингтоне.Эти более поздние модели кажутся почти идентичными моделям Simplicity того же периода времени (за исключением окраски, передней решетки и деки косилки). Построенные AC / Simplicity Homelite были выкрашены в синий цвет с белыми капотами, у большинства из них был электрический вал отбора мощности, и у всех были двигатели Briggs (хотя сообщалось о T-16 с двигателем Kohler).

Корпорация Textron приобрела Homelite в 1954 году. В 1975 году Textron приобрела Jacobsen, положив конец созданию Homelite на основе Simplicity с конца этого модельного года.Похоже, что Якобсен купил культиваторы и, возможно, другое навесное оборудование у Simplicity на несколько лет. Хомелиты, построенные Якобсеном, были окрашены в красный цвет и имели двигатели Колера. Якобсен также производил садовые тракторы Ford, а также модели Minneapolis-Moline, Oliver и ранние модели White (до MTD).

Каталог с фотографиями / спецификациями можно найти здесь:

simpletractors.com/research/other-labels/homelite/

Сообщение phandad от

14 июн.2020 г. 21:24:26 GMT -5 У меня также есть подходящий культиватор Homelite:

и Revitalizer (не установлен на моем тракторе Homelite; навесное оборудование практически взаимозаменяемо с тракторами Simplicity):

Сообщение phandad от

14 июн.2020 г. 21:29:38 GMT -5 И, наконец, фото трактора Homelite "позднего" производства переменного тока (обратите внимание на разницу приводов передней оси и палубы):

Сообщение blythkd от ​​

15 июн, 2020 7:38:52 GMT -5 Несколько лет назад я капитально отремонтировал свой 16-сильный Briggs и тогда решил, что моя модель 1971 года.Передняя часть моей выглядит как та, что изображена на оригинальном плакате. Мина - это шаттл, который я всегда предпочитал. Вы можете изменить направление простым поворотом рычага, даже не сжимая его, но без сопротивления гидросистемы.

Я всегда думал, что это новая идея, как они просто перевернули решетку радиатора Simplicity / Allis вверх ногами на моделях Homelite и сделали для них плоский капот.

Электрическое сцепление, приводящее в движение переднюю часть двигателя, было разработано Cadillac по сравнению с конструкцией Simplicity с ручным включением среднего сцепления.

В целом они действительно хороши, рулевое управление всегда было слабоватым.

Дилер Homelite, с которым я начал работать в детстве, когда-то продавал Homelite, Allis и Simplicity. К тому времени, когда я пришел в 1984 году, тракторов Homelite не было, босс больше не был дилером Allis, и мы продавали новые модели Simplicity. Мы работали над многими из них.

Сообщение blythkd от ​​

15 июня 2020 г., 22:41:39 GMT -5 Да, как сказал Роуди, спасибо, что поделился.Думаю, мне было лень пойти за своими фотографиями. У него 48-дюймовая косилка Homie, 48-дюймовый отвал для снега Simplicity и культиватор Allis, кажется, около 32 дюймов.

Все, что я когда-либо видел на значке Homie, это 4-х скоростной челнок или гидростатный привод. Simplicity / Allis также предлагал 3-х скоростной прямой переключатель передач, 3-х скоростной с переменной скоростью и 3-х скоростной с переключением диапазонов Hi-Lo.

Simplicity также предлагал садовые тракторы мощностью до 20 л.с., что было довольно удивительно в 70-х / 80-х годах. У босса был Simplicity 9020. PowerMax и Allis 720 - одно и то же, отделка разная.У них были двойники Onan мощностью 20 л.с., гидростатический привод, 3-х точечный, ВОМ и удаленная гидравлика. Большой садовый трактор настроен как настоящий трактор. У него было много орудий для них. На 9020 была 60-дюймовая дека косилки, которая использовалась еженедельно для кошения, а модель 720 использовалась для других орудий, таких как диск, культиватор, 48-дюймовый культиватор, отвал для снега и грабли для ландшафта.

По иронии судьбы, хотя я косил первые 20 лет после того, как женился на T16 Homie, теперь я снова косил с Simplicity. 52 ", 24 л.с., ЗТР, полная подвеска.Какой способ косить!

Задонск, Россия - 28 августа 2018 г .: Трактор XTZ T-16 изготовлен в Москве. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Image 137

7.
Задонск, Россия - 28 августа 2018 г .: Трактор XTZ T-16 изготовлен в Москве. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 137

7.

Задонск, Россия - 28 августа 2018: Трактор XTZ T-16 производства Харьковского завода тракторных самоходных шасси

Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях.Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиатом не предоставлены дополнительные разрешения. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению документов.

M L XL

Таблица размеров

Размер изображения Идеально подходит для
S Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете этот элемент в публикации, превышающей 500 000 экземпляров
?

Распечатать Электронный Всесторонний

3661 x 2821 пикселей | 31.0 см x 23,9 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

3661 x 2821 пикселей | 31,0 см x 23,9 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

  • Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
  • Загрузите 10 фотографий или векторов.
  • Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

. Принимать

Коллекция необычных садовых тракторов - Farm Collector

Билл Восслер | 11 августа 2015 г.

1/17

Трактор Page ZA12FM 1953 года очень похож на Allis-Chalmers Model G.

Фото любезно предоставлено Роном Гиттинсом.

2/17

Bantam Model 5000 1953 года с двигателем Briggs & Stratton Model 14 мощностью 5 л.с. - редкий трактор. Рон говорит, что еще не видел другого.

Фото Билла Восслера

3/17

Рама и капот садового трактора Wheel Horse Bronco 1971 года были расширены.

Фото любезно предоставлено Роном Гиттинсом.

4/17

Расположенные всего в 6 дюймах друг от друга большие передние колеса Bolens Huski Ridemaster 1947 года являются ведущими колесами устройства.

Фото любезно предоставлено Роном Гиттинсом.

5/17

Трактор COPAR Panzer Model A 1954 года использует три разных ремня для управления скоростью, но для изменения скорости трактор должен быть выключен.

Фото любезно предоставлено Роном Гиттинсом.

6/17

Бронетранспортер COPAR 1954 года, вид спереди.

Фото любезно предоставлено Роном Гиттинсом.

7/17

Трактор COPAR Panzer Model A 1954 года Рона.

Фото любезно предоставлено Роном Гиттинсом.

8/17

Косилка Craftsman 1955 года, проданная Sears, Robuck & Co.

Фото Билла Восслера

9/17

Отмеченный неуклюжим дизайном и неуклюжим внешним видом, David Bradley Tri-Trac встретил на рынке без энтузиазма. Розничный торговец Sears, Roebuck & Co. снижал цены три года подряд, но все же потребовалось семь лет, чтобы разгрузить 3 000–4 000 тракторов (точное количество зависит от источника).

Фото Билла Восслера

10/17

Садовый трактор Рона Wheel Horse Bronco 1971 года выпуска с двумя двигателями Kohler мощностью 8 л.с. обладает «очень уникальным звуком», - говорит он.

Фото любезно предоставлено Роном Гиттинсом.

11/17

Лоафер 1958 года с фрикционным приводом выглядит по-своему. Электроэнергия находится сзади, где сидит водитель, а косилка - впереди.

Фото любезно предоставлено Роном Гиттинсом.

12/17

Отвальный плуг для модели David Bradley Tri-Trac 1955 года стоил 47,50 долларов (около 418 долларов на сегодняшний день), «с 5 долларами ниже».

Фото Билла Восслера

13/17

Коллекционер Рон Гиттинс на своей Bantam Model 5000 1953 года.

Фото Билла Восслера

14/17

Рон говорит, что Shaw Du-All N8 1954 года - его «самый нормальный» трактор. N8 имеет двигатель Briggs & Stratton Model 23 и коробку передач Ford V-8 с плоской головкой и заднюю часть; его задние колеса регулируются по ширине колеи.

Фото любезно предоставлено Роном Гиттинсом.

15/17

Вид сзади Speedex Model B 1942 года Рона. «Я никогда не видел другого на выставке», - говорит он.

Фото Билла Восслера

16/17

Speedex Model B 1942 года с двигателем Briggs & Stratton Model Z - один из фаворитов Рона Гиттинса.

Фото Билла Восслера

17/17

Установка двигателя на колесную лошадь Suburban 550 Рона 1960 года делает невозможным выполнение огневых работ.

Фото Билла Восслера

❮ ❯

Цель жизни Рона Гиттинса - добыть необычное старое железо. По большому счету, он достиг своей цели. Из садовых тракторов, которые он использует, и тех, которые он восстанавливает, он собрал коллекцию из 20 машин, и в этой смеси нет ничего общего.

Рон, живущий в Буффало, штат Миннесота, довольно невинно запустил свою коллекцию.Просматривая онлайн-аукцион в апреле 2005 года в поисках запчастей для своего садового трактора Wheel Horse 520-H 1994 года, он увидел кое-что необычное. «Я нашел садовый трактор Wheel Horse Bronco 1971 года с двумя двигателями Kohler мощностью 8 л.с., - говорит он. «Я решил, что он мне нужен, и с него началась моя коллекция».

Необычный Bronco (построенный компанией Wheel Horse Products Co., Саут-Бенд, Индиана) хорошо подходил для человека, предпочитающего то, что он называл «странностями».«И работая на ферме в детстве, Рон обнаружил, что реликвии, такие как Bronco, являются ощутимой связью с давно минувшими днями.

Передний двигатель Bronco оснащен электрическим запуском, который приводит в действие центробежную муфту. «Когда это включается, - говорит Рон, - запускается передний двигатель, который приводит в действие гидротрансмиссию. У вас может быть один или оба двигателя одновременно, но для движения трактора должен быть включен задний двигатель ».

Дэвид Брэдли Tri-Trac

Знакомство Рона с его Дэвидом Брэдли Tri-Trac 1955 года также имело некоторую случайность.Он впервые увидел устройство, которое было построено компанией David Bradley Equipment Co., Брэдли, штат Иллинойс, для Sears, Roebuck & Co., в перепечатанных руководствах, которые он нашел в Интернете. «Когда я увидел эти линейные рисунки, - говорит он, - мне пришлось иметь один». Найдя один из объявлений в Интернете, он зацепил 16-футовый закрытый трейлер на свой 3/4-тонный пикап Dodge и отправился в Калифорнию, Кентукки.

Когда в 1954 году был построен Tri-Trac Рона, он был продан Sears за 495 долларов (сегодня это около 4320 долларов). «Я слышал, что им потребовалось семь лет, чтобы продать все из них, потому что Tri-Trac был трехколесной машиной, и люди, для которых они предназначались - в основном мелкие фермеры - считали, что это было немного круто.И это из-за трех колес. В остальном он очень хорошо ездит и легко поворачивается. Я использую свой только для шоу, хотя он действительно работает ».

Ценообразование по каталогу

является убедительным свидетельством вялой реакции рынка. Компания Sears практически сразу начала снижать цены. В первый год производства, 1954 год, Tri-Trac предлагался по цене 595 долларов. Год спустя цена упала до 495 долларов; через год после этого он упал еще на 100 долларов до 395 долларов.

Sears Craftsman

Садовый трактор Sears Craftsman 1955 года, появившийся позже в линейке компании, представляет собой компактный агрегат - буквально.Когда шесть лет назад Рон купил Craftsman в Пенсильвании, он решил, что доставка его через FedEx (за 200 долларов) будет дешевле, чем поездка на автомобиле. «Он пришел ко мне в трех коробках», - говорит он. «Он весит всего 110 фунтов. Когда я получил его, я его покрасил и собрал. Чтобы собрать все воедино, не потребовалось много времени. Я мог понять это, просто взглянув на это ».

По крайней мере, некоторые из тракторов Sears Craftsman были построены Hiller Engineering Corp., Редвуд-Сити, Калифорния. Hiller также производил тракторы Yard Hand в течение трех лет в 1950-х годах.Десница двора и Ремесленник были одеты в разные цвета (Ремесленник был серым и черным с синими полосами; Десница двора была красной и черной), но в остальном были идентичны. Рон недавно добавил в свою коллекцию прицепную косилку Hiller, и она подходит к его трактору Craftsman так, как будто он был разработан для него - что, по сути, и было.

«The Yard Hand предлагался с косилкой и травосборником», - говорит он. «В середине 1950-х он продавался за 258 долларов». «Ремесленник - редкий трактор», - добавляет он. «Два года назад я видел один в продаже в Интернете, - говорит он, - но никогда не видел другого на выставке.”

COPAR Panzer Model A

Как и некоторые тракторы Рона, его COPAR Panzer Model A представляет собой комбинацию в том смысле, что он имеет заднюю часть Chrysler и двигатель Briggs & Stratton Model 23 мощностью 8 л.с. Модель А Рона была построена в 1954 году компанией COPAR Mfg., Тогда базировавшейся в Колледж-Парке, штат Мэриленд, в первый год производства линии.

У 3-х скоростного трактора странная техника. «Есть три шкива разного диаметра для скоростей, прикрепленных к двигателю, - говорит Рон, - двигатель должен быть выключен, чтобы их сменить.Передний привод идет от двигателя к ременному шкиву, используя ремень для перехода к другому шкиву, расположенному ниже первого, к валу, приводящему цепную звездочку вниз к заднему концу ».

Педали возле задних колес - это индивидуальные тормоза; фрикционный диск переводит агрегат в обратном направлении. Кроме замены переднего колеса, Рон ничего не сделал с моделью A, которую он разыскал в Бангоре, штат Пенсильвания.

По данным Panzer Tractors, всего 350 таких моделей было произведено в Колледж-Парке, штат Мэриленд, и меньше 50 все еще существуют.«COPAR не очень хорошо вел записи, - отмечается на сайте, - и, скорее всего, не строил тракторы последовательно».

Модель A Panzers была окрашена в красный цвет и имела чугунные шкивы как на двигателе, так и на промежуточном валу. «Колледж-Парк, Мэриленд». и «Mod A» были отлиты в промежуточный вал модели A; «Лорел, Мэриленд». был отлит на части на более поздних моделях. Хотя у большинства из них были шины 6 × 16 дюймов, по крайней мере, одна подтвержденная оригинальная модель A имела шины 8 × 16 дюймов. Отливка промежуточного вала и шкивы изготовлены из чугуна. В 1955 году производство переместилось в Лорел, штат Мэриленд, где модель A была переименована в модель T102.

Bantam Модель 5000

Рон совершил еще одну поездку - на этот раз в Океану, штат Огайо, недалеко от Цинциннати, - чтобы добавить в свою коллекцию Bantam Model 5000 1953 года выпуска. На Bantam установлен двигатель Briggs & Stratton Model 14 мощностью 5 л.с. Рон купил его в том виде, в каком оно сегодня.

«Изначально он был доступен с декой косилки и фронтальным ножом, чего не было в моей модели», - говорит он. «Я использую его для стрижки газонов, уборки снега и легких бульдозерных работ». Bantam был произведен Standard Mfg.Co., Ливан, Индиана, с 1950 по 1956 год. Бантам - редкая птица; Рон говорит, что видел всего троих за последние 10 лет.

Speedex Модель B

Большинство американских производственных предприятий приостановили производство потребительских товаров во время Второй мировой войны, переключившись на военные нужды. Тем не менее, Speedex Model B Гарольда Понда по-прежнему выпускалась, по крайней мере, ограниченным образом, вероятно, для поддержки программы Victory Garden. В коллекции Рона есть редкая реликвия той эпохи.Но его Model B 1942 года (с двигателем Briggs & Stratton Model Z) не выиграет ни одного конкурса красоты. «Из-за того, как он выглядит, - говорит он, - многие думают, что это самодельная модель».

Лоскутный внешний вид модели B отражает использование различных деталей, включая автомобильную трансмиссию модели T и заднюю часть автомобиля модели A. «Насколько мне известно, это оригинальный двигатель, и поскольку он был построен во время войны, у него стальные колеса, потому что резина не была доступна (для невоенного производства)», - говорит Рон.«Большинство ранних моделей были на резине».

У него есть и другие необычные особенности. «У него нет руля; вы используете рычаг для управления, - говорит Рон. «Когда вы тянете его вперед, вы идете налево; если потянуть рычаг назад, он пойдет вправо ».

Сцепление Speedex Model B работает в обратном направлении от большинства других сцеплений. «Вы должны нажать сцепление, чтобы включить трансмиссию, и вперед», - говорит Рон. «Это отсталость от всего остального. Это меня каждый раз сбивает с толку ».

Гарольд Пруд образовал компанию Pond Tractor Co.в Равенне, штат Огайо, в 1935 году. В том же году началось производство Speedex Model B. Пруд был частью уникальной семьи в мире садовых тракторов. Ранее он работал в Shaw Mfg. Co., Галесбург, Канзас, где производились садовые тракторы Shaw. Его брат Элмер и племянник Сесил разработали трактор Wheel Horse, а его шурин Глен Хейлман разработал линию Garden All.

Лоферы Lawn-Boy Лоферы Lawn-Boy 1958 года выпуска

Рона с фрикционным приводом также выделяются из общей массы.«У него отдельный двигатель на деке косилки», - говорит он. Привод трения маневрирует машиной вперед и назад, а все шины полупневматические, из твердой резины.

«У него нет регуляторов дроссельной заслонки, только включается и выключается, - говорит Рон, - а также два двигателя, один для режущей деки, а другой для передвижения лофера».

Двухтактные двигатели Loafer в отличном первоначальном состоянии. Рон купил устройство у первоначального владельца. «Это роскошная модель с оригинальной обивкой сиденья поверх стального сиденья, и она работает», - говорит он.«Когда люди видят это, они просто не могут поверить, что кто-то из них еще есть». На момент производства Loafer Lawn-Boy был подразделением Outboard Marine & Mfg. Co., Вокеган, Иллинойс.

Стр. ZA12FM

Рон нашел свой трактор Page ZA12FM 1953 года недалеко от дома в Восточном Вефиле, штат Миннесота. «Это напоминает мне Allis-Chalmers Model G», - говорит он. На тракторе установлен двигатель Wisconsin AKN мощностью 6 л.с. Здесь нет ремней или цепей для привода колес, а полупневматические передние шины изготовлены из твердой резины.«Трансмиссия просто прямая и обратная, - говорит Рон, - а передние и задние колеса регулируются по ширине колеи».

«Я нашел меня на выставке в прошлом году, когда парень спросил, не заинтересован ли я трактором Пейджа», - говорит Рон. «Он показал мне его фотографии, так что я получил его номер телефона, позвонил ему через некоторое время и пошел и получил его. Никогда не видел другого ". Садовые тракторы Page были произведены компанией Pioneer Mfg. Co., Милуоки, Висконсин.

Боленс Huski Ridemaster

Классика в своей категории, Bolens Huski Ridemaster 1947 года Рона - это полный пакет.«Мне посчастливилось получить к ним отвальный плуг, культиватор, зубчатую борону и серповидную косилку», - говорит он.

Ridemaster оснащен двигателем Wisconsin AKS мощностью 5 л.с. Передние колеса агрегата, расстояние между которыми составляет 6 дюймов, приводят трактор в движение. Задние колеса регулируются по ширине и высоте. Он работает только вперед и назад (ремни для движения вперед и диск для заднего хода). Ridemaster был построен подразделением Bolens Products компании Food Machinery Corp., Порт Вашингтон, Висконсин.

Избранные

По мнению Рона, Tri-Trac и Speedex Model B выделяются среди остальных.«У Speedex это из-за стальных колес, - говорит он, - а у Tri-Trac - странность его внешнего вида».

Но он не исключает нового фаворита. Он остается активным коллекционером, проводя в Интернете не менее часа в день в поисках редких и необычных садовых тракторов. Между этим и временем, потраченным на поиск и восстановление реликвий, он много внимания уделяет своему хобби. «Для меня, - говорит он, - лучше всего то, что у меня очень понимающая жена». FC


Для получения дополнительной информации: Ron Gittins, 3205 Darrow Ave.S.E., Buffalo, MN 55313; (763) 972-2076; или по электронной почте.

Билл Восслер - писатель-фрилансер и автор нескольких книг по старинным сельскохозяйственным тракторам и игрушкам. Свяжитесь с ним по телефону Box 372, 400 Caroline Ln., Rockville, MN 56369; или по электронной почте.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

Прочтите о том, как никогда не бывает скучно писать о старых тракторах, и иногда трудно понять, что вам больше нравится, тракторы или их владельцы!

Прочтите об истории компании Oliver Farm Equipment и коммунистического правительства России в 1930-х годах.

Гордость и радость Ричарда Нависа - обрабатывать более 200 акров с его новой коллекцией Ida Uni-System, в то время как другие обрабатывают с использованием новейших технологий.

Трактор Т-16 масштабная модель 1 43 Россия СССР Современное производство

См. Нашу инвестиционную недвижимость в Арканзасе на продажу.

От таких сделок, как этот, до отчуждения права выкупа, до красивой, но дешевой инвестиционной недвижимости - присоединяйтесь к нашему списку покупателей, чтобы увидеть наш текущий список дешевой недвижимости.

Хотите подобрать еще несколько объектов для своего инвестиционного портфеля? Или вы ищете недорогой дом для жизни?

ArkansanDicountedProperties.com - компания, занимающаяся инвестициями в недвижимость. Мы постоянно инвестируем в недвижимость в Арканзасе и специализируемся на поиске тех скрытых сделок с домами, о которых вы обычно только слышите… обычно со скидкой 30-50% от розничной стоимости.

С помощью наших многочисленных отлаженных маркетинговых систем мы находим лучшие инвестиционной недвижимости в Арканзасе на продажу , разнорабочие сделки , ремонт верха , дома со скидкой , проблемная недвижимость , и покупаем их по выгодным беспроигрышным ценам за и мы, и домашний продавец. Затем мы передаем эти предложения нашим предпочтительным покупателям, которые ищут отличную инвестиционную недвижимость или просто отличный дом для проживания.

См. Наш текущий список разнорабочих сделок и домов потери права выкупа <<<

Арканзасская инвестиционная недвижимость на продажу - попадите в список предпочтительных покупателей.Это бесплатно!

Как только мы приобретаем новую недвижимость, которая соответствует нашим критериям, мы немедленно уведомляем наших Предпочтительных покупателей о сделке. Сначала мы уведомляем тех, кто предоставил нам конкретную информацию о типах недвижимости, которую они ищут (укажите, что вы ищете здесь <<), а затем уведомляем этих покупателей в списке адресов электронной почты предпочитаемых покупателей.

Благодаря прекрасным возможностям покупки инвестиционной недвижимости на сегодняшнем рынке, мы регулярно добавляем в наш список новые карманные предложения San Antonio , которые намного ниже рыночной стоимости… и они, как правило, раскупаются очень быстро.

Итак, вы заинтересованы в том, чтобы попасть в наш список предпочитаемых покупателей (это бесплатно!), Чтобы получать уведомления о каждом новом доступном жилье со скидкой или инвестиционной собственности? Отлично!

Просто нажмите здесь, чтобы присоединиться к нашему списку предпочтительных покупателей и сообщить нам, что вы ищете <<

Сразу после регистрации вы получите полный доступ к нашим текущим объектам вне рынка, выставленным на продажу в Арканзасе .

Футболка Hello Darkness My Old Friend с изображением фламинго на Хэллоуин, браслет с круглым крючком и круглым глазом диаметром 6 1/4 дюйма с браслетом St.Универсальность - эта футболка для регби с длинным рукавом - идеальный вариант для ношения на выходных. «Наша тщательно продуманная коллекция создана для того, чтобы находиться в передней части вашего шкафа; ваши любимые вещи, которые можно носить снова и снова. 【Сильное магнитное крепление】 6 встроенных- на неодимовых магнитах создают прочное магнитное крепление вашего устройства, защищающее от падений. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Купить ACVIP Дышащая сетчатая шляпа-ведро с узором в виде лица Little Boy Girl Bear и ушком (светло-розовая): покупайте лучшие модные бренды Шляпы и кепки ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА и возможен возврат при соответствующих критериях покупки. Этот абстрактный гобелен для стен выполнен при высоких температурах и имеет легкий вес.ИДЕАЛЬНАЯ ПОСАДКА: застежка-липучка на один ремешок обеспечивает идеальную и надежную посадку. Мы делаем все возможное, чтобы покупатели знали о любых пятнах. Это простое, но элегантное кольцо имеет дизайн CZ, оформленный в красном цвете. Великолепное мастерство и качество. • Пожалуйста, не забудьте написать нам :, Вы можете заменить их или добавить в свою коллекцию шармов, я могу собрать любую длину, которую вы хотите, Хотя вольфрам и есть относительно прочный металл. Вам нужно будет время от времени полировать свой товар, если вы хотите, чтобы цвет оставался в его первоначальном виде, ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА (НИЖЕ) ПЕРЕД ЗАКАЗОМ ИЛИ ОТПРАВЛЕНИЕМ НАМ ЛЮБЫХ ВОПРОСОВ - Если ваш заказ размещен неправильно, и мы не можем получить ahold of you, ref = shop_sugg & section_id = 22143858 Ищете просторную сумку для ноутбука, в которой достаточно места не только для устройства, но и для книг. Компоненты разработаны таким образом, чтобы соответствовать характеристикам оригинальных тормозов ваших тормозов.Разве вы не ждали достаточно долго, просто ДОБАВЬТЕ В КОРЗИНУ, пока нас снова не было в наличии, Цвет: синий / розовый / зеленый / оранжевый как изображения. Эластичная ткань и шарнирные локти обеспечивают прочность и максимальную свободу движений. Батарея: литий-ионная аккумуляторная батарея 600 мА, 【Большая емкость: Емкость капсул nespresso 40, Семейная собственность и эксплуатируется с 2000 года.

Самоходная легкая самоходная артиллерийская установка ХТЗ-16 (1941)

СССР (1941) - Тракторный танк - 70-90 штук

Необходимость

Проведенные Красной Армией в 1930-1932 годах испытания по созданию боевой машины на базе тракторов оказались совершенно безуспешными, поэтому появление ХТЗ-16 было признаком полного отчаяния СССР.В 1941 году из-за потребности Советского Союза в большем количестве танков и медленного производства более традиционных конструкций на передовой появилось множество самодельных машин. ХТЗ-16 был импровизированным танком Харькова и имел сходные черты со своими собратьями, такими как NI, выпускавшийся в то же время. Обладая 45-мм орудием (1,77 дюйма) и грубой, но сложной на вид надстройкой, ХТЗ-16 был достаточно хорош, чтобы почти поступить в серийное производство. Как и по всем самодельным машинам, по ХТЗ-16 мало доступной документации, поэтому источники часто носят сомнительный характер.Однако, в отличие от других своих импровизированных собратьев (таких как НИ и ЗиС-30), есть много фотографий, которые дают нам множество деталей.

Здравствуйте уважаемый читатель! Эта статья требует внимательного отношения и может содержать ошибки или неточности. Если вы заметили что-то неуместное, сообщите нам об этом!

Заметка автора о достоверности источников
Использование только интернет-источников - ужасная практика для реального исторического описания.Добавлены прямые ссылки на них. В статье с использованием фотографий и справедливых рассуждений делается попытка собрать воедино историю ХТЗ-16. Следует отметить, что Харьков - не город-герой, и поэтому мало что написано об истории очень доблестной обороны. ХТЗ-16, возможно, останется загадкой - настолько, что Залога поставил в тупик в своей книге «Советские танки и боевые машины Второй мировой войны», заявив: « Харьковские тракторные танки имели стационарные надстройки, вооруженные 45-мм пушками.Неизвестно, где были построены эти автомобили, но есть фотографии нескольких автомобилей, которые, очевидно, были построены по стандартному плану. »Это, пожалуй, все, что мы действительно можем подтвердить, хотя на фотографиях точно видно больше трех ХТЗ-16.

Процесс проектирования

После огромных поражений в 1941 году советские власти пошли на отчаянные меры, чтобы остановить наступление Германии. После серии встреч к 20 июля 1941 года была принята Резолюция № 219, в которой предписывалось оснастить сельскохозяйственные тракторы броневыми листами и противотанковыми орудиями.Изготовить импровизированные боевые машины заказали Харьковскому (ХТЗ) и Сталинградскому (СТЗ) тракторным заводам. Однако СТЗ не смог приступить к работам над автомобилем из-за проблем с поставками. Отчаяние означало, что производство нужно было торопить, поэтому на завод ХТЗ были отправлены четыре инженера из Москвы - Э.Г. Попов, А. Сапожников, В. Слонимский, А. Черепин.
Сначала пытались установить 37-мм (1,46 дюйма) зенитную пушку, но это сочли неудовлетворительным. Вместо этого 45 мм (1.77 дюймов) 20K, и это было сочтено подходящим.
После согласования вооружения экспериментировали с различными тракторами - артиллерийскими тягачами СТЗ-5 и СТЗ-3 (иногда их называют СТЗ Нати). С этих тракторов сняли кабину и установили новую с броней от 10 до 25 мм (0,4-0,98 дюйма). Оба этих трактора имели общую подвеску, но были разных форм. СТЗ-3 больше походил на традиционный сельскохозяйственный трактор, а СТЗ-5 имел гораздо более квадратную форму.Однако, в отличие от одесских производителей танков NI, ХТЗ предпочел использовать СТЗ-3 (отсюда довольно большая разница в форме между НИ и ХТЗ-16). Они сделали это, потому что установленный спереди двигатель означал, что им не пришлось переделывать конструкцию машины, чтобы приспособиться к весу установленного сзади орудия. Машина стала называться ХТЗ-16, но в некоторых документах военного времени она упоминается как Т-16.


Здравствуйте уважаемый читатель! Эта статья требует внимательного отношения и может содержать ошибки или неточности.Если вы заметили что-то неуместное, сообщите нам об этом!



Боеприпасы этого ХТЗ-16 разряжены, возможно, после поломки. Все люки на машине явно открыты. Автомобиль также выглядит замаскированным.
Конструкция корпуса была простой - сварка и клепка скрепляли металлические листы, защищая экипаж от пуль и осколков. Машина также была разделена на две части: передняя - для двигателя, а задняя - для экипажа.Двигатель был защищен четырьмя листами катаной стали и крепился болтовой броней, что хорошо видно на фотографиях. Выхлоп также был перемещен в нижнюю часть автомобиля, при необходимости закрывшись стальными ставнями. Для обслуживания передней части корпуса машина имела боковые люки. Лобовая броня была около 25 мм (1 дюйм) толщиной, а борта были примерно 10 мм (0,4 дюйма).
По сообщениям, вход в автомобиль и выход из него производился через люк с правой стороны автомобиля, но аварийный люк был установлен в задней части.В крыше также имелось два люка. Согласно фотографическим свидетельствам, задний люк и два верхних люка использовались чаще, чем любые другие, особенно при оставлении автомобиля. Справа от основного орудия была небольшая щель, из которой мог выглянуть водитель. В танке также были три щели для стрельбы из личного оружия, на всякий случай, но часто они использовались пулеметами ДТ.
Шасси было немного изменено, чтобы приспособиться к новому весу. Сообщается, что резиновые ролики были установлены для улучшения управляемости машины и, следовательно, повышения точности оружия, а также комфорта экипажа, но на фотографиях этого не видно.
Производство началось, даже несмотря на проблемы с поставками, но из-за эвакуации заводов в результате наступления Германии заводы по производству ХТЗ-16 (и аналогичных транспортных средств) были эвакуированы с востока Украины вскоре после начала производства и только 70-100 ХТЗ. 16 были построены. Однако к августу 1941 года спрос на танки был настолько велик, что в результате огромных потерь фактически было заказано 800 машин.
Однако проблемы с поставками все еще оставались. Поставка брони отставала, и заводу НКЗМ 9 (производившему бронеплиты) становилось все труднее угнаться за спросом.По некоторым неполным статистическим данным они отправили до 100 комплектов брони, но неизвестно, сколько из них добралось до ХТЗ. В одном из последних донесений ХТЗ перед эвакуацией говорилось, что «требовалось 809 танков ХТЗ-16, но это не могло быть произведено из-за отсутствия стальных броневых листов». Производство окончательно закончилось 20 октября, когда немецкие войска окружили город.

Румынский солдат позирует возле сломанного ХТЗ-16.
Однако фактически завод СТЗ был реорганизован на выпуск ХТЗ-16 16 сентября 1941 года по приказу наркома НКПТ Малышева.В присланном им документе говорится следующее:
«В связи с предстоящим выпуском бронетранспортера ХТЗ-16: A. Немедленно отгрузить пятьсот тракторов СТЗ для подготовки к модернизации Б. Немедленно отправить заводу N264 чертежи и спецификации на ХТЗ-16 [в данном документе - Бронектрактор] C. Отгрузить соответствующие комплекты вооружения (пистолеты, пулеметы, боеприпасы). Убедитесь, что завод закупил эти продукты. Поставка для СТЗ должна начаться не позднее 1 октября по следующему графику: первые пять дней - 10 штук в день, вторые пятидневки - 15 штук в день, затем 20 и более… »
Однако эти производства цели были слишком амбициозными и недолговечными.Вскоре СТЗ перешел на производство Т-34. Открыть вторую производственную линию ХТЗ-16 не удалось из-за нехватки ресурсов и квалифицированных рабочих. При этом осенью 1941 года СТЗ произвел неизвестное количество ХТЗ-16, по оценкам, около 30, вероятно, все из которых были изготовлены с использованием эвакуированных корпусов и материалов с ХТЗ. Всего
Харькову удалось произвести 50-60 единиц, а Сталинграду - не более 30.

У ХТЗ-16 нет броневых листов и гусеницы, выбитый.На этом изображении хорошо виден трактор СТЗ-3, на котором он основан, а также порт для личного оружия слева от орудия.

Подбитый ХТЗ-16, по всей видимости, окрашенный в камуфляж.

ХТЗ-16 в действии

Подробной информации о том, насколько хорошо он проявил себя в бою, немного. ХТЗ-16 никогда не называли танком, а называли самодельной самоходкой. Его основная роль заключалась в том, чтобы выбивать броню противника. Отчеты предполагают, что 20K 45 мм (1.77 in) орудие было способно подбить немецкий танк на дистанции 200-300 м (220-330 ярдов). Источники предполагают, что орудие было зафиксировано на месте, и поэтому для прицеливания требовалось перемещение всего танка, но фотографии показывают, что это не так. На самом деле, более вероятно, что у орудия была очень ограниченная дуга стрельбы, а это означало, что танку приходилось часто двигаться.
14-я танковая бригада получила 8 таких танков. Примерно 10-15 из этих машин сформировали отдельный батальон, который в сентябре 1941 года участвовал в обороне Полтавы, где они быстро были потеряны.В обоих случаях все танки были полностью уничтожены. Сообщения действительно предполагают, что некоторые из них были отправлены «скромно» на защиту Харькова в октябре, но немецкая бронетехника имела огромное преимущество в результате того, что советское командование позволило немцам прорваться к районам Вязьмы и Брянска.

Группа румынских солдат осматривает ХТЗ-16 в сельском городке под Харьковом.
Почти все эти танки были отправлены на западную оборону. Однако примерно 47 таких машин защитники города выделили в отдельный батальон.Эти подразделения иногда выставляли на вооружение танкетками Т-27, а также не более четырех Т-35 и пяти танков Т-26 различных моделей, начиная с 1933 по 1938 год. Организованная оборона в Харькове фактически провалилась, но, по некоторым воспоминаниям, ХТЗ-16 эти танки выдержали всю тяжесть городских боев.
Есть данные, что 16 ХТЗ-16 использовались на другом участке Восточного фронта, со 133-й танковой бригадой, и до конца октября воевали на Брянском фронте. В имеющихся документах на 133-ю танковую бригаду действительно указано, что у нее были танки ХТЗ-16, но больше о них ничего не говорится.Однако существование этих танков в составе 133-й бригады не упоминается в более позднем отчете от 9 ноября 1941 г., и возможно, что ХТЗ-16 никогда не участвовал в боях с 133-й бригадой.
В последнее время высказывались предположения, что ХТЗ-16 несли службу под Ленинградом осенью 1941 года и во время атаки в мае 1942 года под Харьковом. Практически невозможно, чтобы эти танки служили под Ленинградом, но что касается службы в Харькове, то их фотографий в городе предостаточно.
В итоге, основными недостатками были низкая скорость, плохая броня, высокий силуэт, плохая обзорность и стационарное орудие, которое требовало движения всего танка для прицеливания (если не небольшая дуга орудия).Однако, несмотря на то, что они основаны на тракторе, были сделаны в спешке, а вся конструкция в первую очередь считается неработоспособной, их боевые успехи относительно похвальны, особенно в сложных условиях городских и сельских сражений. Многие из этих танков служили в сельской местности, и дела у них шли хуже. Мы знаем это просто потому, что на фотографиях они выбиты и проверены румынскими войсками в сельской местности. Вероятно, эти танки были подбиты, потому что они не подходили для местности и не могли так эффективно поражать противника или маневрировать, как в городских боях.Очевидно, танк представлял особый интерес для румынских фотографов, а также для харьковчан, которые хотели увидеть, что им удалось сделать в самые тяжелые часы.

Немецкий солдат смотрит на заброшенный ХТЗ-16. Похоже, что на заднем люке висит мертвый член экипажа, и это может быть тот же танк, что и тот, который, как сообщается, находится у центрального универмага Харькова.

Этот выбитый ХТЗ-16, похоже, увяз перед выбиванием, отсюда и большое количество травы на гусеницах.

Фотография довольно плохого качества, по всей видимости, показывает, как советский экипаж бросает ХТЗ-16.

На интересной фотографии ХТЗ-16 осматривает румынский солдат. Похоже, что произошел большой внутренний взрыв, в результате которого оторвался задний люк.

ХТЗ-16 технические характеристики

Размеры (Д-ш-в) 4,2 x 1,9 x 2,4 м (13,8 x 6,23 x 7,9 футов)
Общий вес, готов к бою Примерно 7 тонн
Экипаж 2-4, однако на фотографиях видно, что экипаж обычно состоял из двух человек
Силовая установка 4 цил.керосин, 52 лс
Скорость (дорога - бездорожье) 20-5 км / ч (12,4-3 миль / ч)
Диапазон 120 км (75 миль)
Вооружение 45-мм (1,77 дюйма) орудие 20K AT
7,62-мм (0,3 дюйма) пулемет DT
Броня 10-25 мм (0,25-1 дюйма)
Всего производства от 70 до 90

Источники и внешние ссылки

« советских танков и боевых машин времен Второй мировой войны » Стивена Дж.Залога и Джеймс Грандсен
05m6.de
Tankarchives.blogspot
Aviarmor.net (русский)
Army.lv (английский и русский)
Alternathistory.com (русский)
Armor.k .ua (русский)
Tsushima.su форумы (русский)
Feldgrau.info форумы (русский)
Fishki.net (русский)
WW2history.ru (русский)
Panzer.net форумы (Испанский)

Все плакаты о советских танках Второй мировой войны

Галерея


Замаскированный ХТЗ-16 (видимо, в спешке, с большой кистью), как показано на фотографиях.

А ХТЗ-16. Автомобиль также выглядит замаскированным.

Сдача экипажа ХТЗ-16 в сельской местности недалеко от Харькова.

А подбитый ХТЗ-16, предположительно возле харьковского центрального универмага. Обугленный труп члена экипажа можно увидеть свисающим со спины, возможно, погибшим в результате пожара двигателя.

Неисправный ХТЗ-16 осматривают харьковчане.

Другой вид сломанного ХТЗ-16, осматриваемого в Харькове.

ХТЗ-16 в хозяйстве осматривает местный житель. Он может спасать запчасти для местных партизан.

Неповрежденный ХТЗ-16 застрял в стороне забора. Несмотря на то, что танк выпускается небольшими партиями, существует значительное количество фотографий этого танка по сравнению с другими его импровизированными собратьями.

Репродукция танка НИ с выставленной пушкой ШВАК - несмотря на обозначение НИ, часто его представляют как ХТЗ-16. Историческая достоверность этого танка вызывает сомнения.Нет достоверной информации или исторических фотографий, свидетельствующих о том, что он был вооружен этим оружием. Также сомнительны конструкция и форма этого танка, хотя, похоже, он основан на тракторе СТЗ-3, и в процессе проектирования ХТЗ-16 была попытка установить ШВАК.

Еще одна предполагаемая репродукция танка ХТЗ-16 или НИ. Историческая достоверность этого танка крайне сомнительна. Конструкция этой машины не похожа на ХТЗ-16 или НИ в этом отношении - особенно в части башни, главного орудия и подвески машины.Несмотря на то, что он представлялся как ХТЗ-16 или НИ, это было послевоенное творение, основанное на послевоенном тракторе в качестве реплики, и не похоже ни на один из импровизированных танков времен Второй мировой войны.

Этот танк, который якобы находится «недалеко от Монголии», часто называют ХТЗ-16. Однако это танк Disston Tractor с афганской маркировкой на нем. На этой фотографии он находится в ныне закрытом кабульском музее, а сейчас, вероятно, лежит на свалке.

На ХТЗ-16 отремонтирован путь. Автомобиль также выглядит замаскированным.

Теперь, когда некоторые заклепки отсутствуют, этот румынский солдат осматривает моторный отсек брошенного ХТЗ-16.

Еще один заброшенный ХТЗ-16. Автомобиль также выглядит замаскированным.

Другой вышедший из строя ХТЗ-16 осматривается румынскими войсками в сельской местности.

Идеальный вид сбоку ХТЗ-16.

Еще один вышедший из строя ХТЗ-16.

Трактор СТЗ-3.На базе этих тракторов был создан ХТЗ-16.

Разрушенный ХТЗ-16 осмотрен и поставлен румынскими войсками.

На довольно плохо освещенной фотографии видно, что немецкая противотанковая артиллерия только что успешно поразила ХТЗ-16 (вверху слева).

Группа румынских солдат позируют на подбитом ХТЗ-16. На этой фотографии видно, что у ружья была дуга стрельбы. Ранее источники предполагали, что орудие было зафиксировано на месте.

сельских школ празднуют день поездки на тракторе в школу: NPR

Виктория Илер, ученица Южно-Центральной средней школы, учится водить старый трактор Farmall 1940 года выпуска перед Днем «Поездка на тракторе в школу». Райан Делани / ул. Общественное радио Луи скрыть подпись

переключить подпись Райан Делани / ул.Общественное радио Луи

Виктория Илер, ученица Южно-Центральной средней школы, учится водить старый трактор Farmall 1940 года в преддверии Дня «Поездка на тракторе в школу».

Райан Делани / ул. Общественное радио Луи

Примечание редактора: эта история была опубликована и написана до распространения коронавируса повлекло за собой массовое закрытие школ в США, включая закрытие Южной Центральной средней школы в Фарине, штат Иллинойс.Мы публикуем ее сейчас, потому что думаем, что это хорошая история, которая нужна многим людям прямо сейчас. Надеемся, вы согласны.

Раз в год 15-летний Брандт Хиестанд испытывает чувство независимости, о которой мечтает каждый подросток.

«Это единственный день в году, когда я могу ехать в школу, и никто не может сказать, что я не могу», - говорит Брандт, второкурсник Южной Центральной средней школы в Фарине, штат Иллинойс.

«Я доил его в прошлом году ", - говорит Алек Лэнгли, второкурсник Южно-Центрального округа.«Я определенно получил удовольствие. Это немного свободы».

Эта свобода достигает максимума на скорости около 20 миль в час, потому что колеса, которые Брандт и Алек так взволнованы, оказались прикрепленными к трактору. И ежегодная традиция, которой они так восхищаются, - День трактора в школу, или, как они его называют, День трактора.

День трактора, отмечаемый сельскими старшими школами Среднего Запада, является кульминацией Национальной недели будущих фермеров Америки, которая проводится каждый февраль.

В этой части южно-центрального Иллинойса традиция восходит к началу 1980-х годов, когда отец Алека вспоминает, как ездил на собственном тракторе в школу.

Алек Лэнгли, 15-летний второкурсник, работает батраком на кукурузо-соевой ферме площадью 1000 акров вместе со своим отцом. Трактор Алека позаимствован у John Deere. Райан Делани / ул.Общественное радио Луи скрыть подпись

переключить подпись Райан Делани / ул. Общественное радио Луи

Алек Лэнгли, 15-летний второкурсник, работает батраком на кукурузо-соевой ферме площадью 1000 акров вместе со своим отцом. Трактор Алека позаимствован у John Deere.

Райан Делани / ул.Общественное радио Луи

Деннис Воллин, второкурсник Южно-Центрального округа и офицер школьного отделения FFA, говорит, что День трактора - это один из способов для таких сельских учеников, как он, познать свою гордость.

«У многих фермеров, знаете ли, у них может быть не самый хороший грузовик, но это потому, что у нас есть эта техника за сто тысяч долларов. И это своего рода один день в году, когда мы можем привезти ее и продемонстрировать. ," он говорит.

Почти четверть из 200 (с небольшим) студентов Южного Централа учится в FFA.

Брат Брандта, Алек Хистанд, 14 лет, говорит, что начал подготовку своего красно-желтого трактора Versatile почти за неделю до Дня трактора.

«На самом деле мы натирали его воском дважды, делали это за две ночи, примерно по три часа за ночь», - говорит он. «Нанесите воск, снимите воск».

Виктория Илер, 16 лет, обучилась вождению трактора Farmall 1940 года, позаимствованного у друзей семьи. Это был ее первый раз, когда она водила такой, но она быстро освоила его. Она проехала на тускло-красном тракторе несколько кругов и ни разу не заглохла.

«Я думала, что собираюсь, но не собираюсь лгать», - говорит она.

Когда, наконец, наступает День тракторов, в пятницу в конце февраля, Алек Лэнгли уезжает немного позже семи утра.Он забирается на зеленый John Deere, украшенный двумя американскими флагами, затем вытаскивает трактор с проезжей части. Спустившись по улице, он встречает своего лучшего друга, который ведет дедушкин трактор, и они продолжают свой путь в небольшом, медленно движущемся караване.

Алек увлекался тракторами с детства, «считая трактор самой крутой вещью на свете», - говорит он.Он часто работает вместе со своим отцом, выращивая кукурузу и сою, и может обсуждать детали и различия между полдюжиной единиц сельскохозяйственной техники, припаркованной в гараже.

До города 20 минут езды, по дороге караван проезжает поля с короткими коричневыми стеблями кукурузы, торчащими из полузамороженных луж.

Алек - третий трактор, прибывший в школу. Он занимает место на стоянке для персонала, затем поднимает ковшовый погрузчик своего трактора, чтобы американские флаги развевались на холодном ветру.

Родители и сотрудники фотографируют учеников и их тракторы на мероприятии «Поездка трактора в школу в Южной Центральной средней школе». Райан Делани / ул. Общественное радио Луи скрыть подпись

переключить подпись Райан Делани / ул.Общественное радио Луи

Родители и сотрудники фотографируют учеников и их тракторы в День «За рулем трактора в школу» Южной Центральной средней школы.

Райан Делани / ул. Общественное радио Луи

В течение следующих получаса к нам подъезжает еще больше студентов, сигналящих рогами и заводящих двигатели. Всего в него вошли 16 человек, один сломался по дороге. Студенты берут свои рюкзаки и выходят из такси, чтобы позировать для фотографий и посмотреть, как едут друг друга.

Учитель сельского хозяйства Т.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *