Toyota завод в россии: Производство Тойота в Санкт-Петербурге | Toyota

Содержание

где и какие автомобили собирают в России :: Autonews

C 2019 г. в России начнут собирать легковые автомобили Mercedes. Предприятие построят в индустриальном парке Есипово примерно в 40 км от Москвы. На заводе, в который инвестируют не менее 250 млн евро, будут собирать седаны и кроссоверы Е-класса. Завод станет семнадцатым предприятием России, где массово выпускают легковушки. По случаю Autonews.ru составил карту крупнейших автозаводов страны, с конвейера которых сходят иномарки.

  1. Санкт-Петербург – завод Hyundai (Hyundai Solaris, Creta; Kia Rio)
  2. Санкт-Петербург – завод Nissan (Nissan X-Trail, Murano, Pathfinder и Qashqai)
  3. Санкт-Петербург – завод Toyota (Toyota RAV4 и Camry)
  4. Санкт-Петербург – завод General Motors (Законсервирован)
  5. Всеволожск – Ford-Sollers (Ford Focus, Mondeo)
  6. Калининград – «Автотор» (Kia cee'd, Sportage, Soul, Venga, Optima, Quoris, Prime, Mohave, Cerato, Sorento; Hyundai, i40, Elantra; BMW X3, X4, X5, X6)
  7. Москва – Renault (Renault Duster, Kaptur; Nissan Terrano)
  8. Калуга – Volkswagen (VW Polo, Tiguan, Touareg, Multivan; Skoda Rapid; Audi A6, A8)
  9. Калуга – Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive (Mitsubishi Outlander; Peugeot 408; Citroen C4)
  10. Нижний Новгород – ГАЗ (Volkswagen Jetta; Skoda Octavia и Yeti)
  11. Черкесск – Derways (Lifan Breez, Solano, Smily; Haima 3; Geely MK, MK Cross, Emgrand; Great Wall Hover; Chery Tiggo 5 и Chery Tiggo 3)
  12. Тольятти – АвтоВАЗ (Renault Logan, Sandero; Nissan Almera)
  13. Набережные Челны - Ford-Sollers (Ford Fiesta, EcoSport)
  14. Елабуга – Ford-Sollers (Ford Kuga, Explorer, Transit)
  15. Ижевск – «ИжАвто» (Nissan Sentra)
  16. Владивосток – Sollers (Toyota Land Cruiser Prado; Mazda6 и CX-5)

Завод Тойота в России начинает экспорт автомобилей Toyota Camry в Казахстан - Новости - О компании

Впервые начался экспорт автомобилей Toyota российского производства в Казахстан. Вчера 12 сентября 2012 года, ООО «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия» начала экспорт автомобилей Toyota Camry, производимых на заводе в Санкт-Петербурге, в Казахстан.

«Начало экспорта российских автомобилей Toyota в Казахстан очень важно для сотрудников ООО „Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия“ как подтверждение качества нашей работы. Автомобили Toyota Camry, производимые в Санкт-Петербурге, уже завоевали популярность в России и Белоруссии, и сейчас мы намерены удовлетворить спрос покупателей в Казахстане. Мы надеемся, что выход российских автомобилей Toyota Camry на новый рынок также создаст дополнительные возможности для развития производства Тойота в Санкт-Петербурге» —
прокомментировал решение Мацунага Ёсинори, генеральный директор ООО «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия».


Завод Тойота в России производит автомобили Toyota Camry с декабря 2007 года. Выпуск текущего седьмого поколения модели начался в ноябре 2011 года. С сентября 2012 года, в ответ на растущий спрос на модель Toyota Camry среди российских покупателей, ООО «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия» перешло на двухсменный график работы. Производственная мощность предприятия в настоящее время составляет 50 000 автомобилей в год. Продажи Toyota Camry в России в период с января по август 2012 года выросли более чем на 53% по сравнению с 2011 годом, достигнув уровня 22 683 автомобиля. Для рынка Казахстана ООО «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия» будет производить автомобили с бензиновыми двигателями объемом 2,5 и 3,5 литра, комплектующиеся 6-ступечатой автоматической трансмиссией.


Като Синго, президент товарищества с ограниченной ответственностью «Тойота Мотор Казахстан» заявил: «Импорт автомобилей Toyota Camry российского производства является историческим событием для ТОО „Тойота Мотор Казахстан“. Преимущества автомобилей Toyota Camry, произведенных в Санкт-Петербурге, для казахстанских покупателей — это наличие автомобилей в дилерских центрах в большем количестве, сокращение сроков поставки и более доступные цены. Начальный объем продаж в Казахстане составит около 2000 автомобилей в год, и мы ожидаем дальнейшего увеличения продаж по мере роста спроса».

История марки Toyota — CARobka.ru

Toyota Motor Corporation — крупнейший японский автопроизводитель со штаб-квартирой в городе Тойота. Занимается изготовлением легковых, коммерческих и грузовых автомобилей, автобусов и автокомплектующих. Удерживает звание самой крупной автомобилестроительной компании в мире по объемам продаж.

История автокомпании Toyota началась в 1933 году, как отдельного подразделения крупной Toyoda Automatic Loom Works, занимавшейся выпуском ткацких станков. Сакичи Тойода, основатель компании, был талантливым инженером и изобретателем. Он первым в Японии создал собственный автоматический ткацкий станок и непрерывно совершенствовал свое творение. Его компания стала успешной на японском рынке и знаменитой во всем мире.

В начале 30-х годов устройство станков Тойоды привлекло внимание крупнейшей в то время текстильной мануфактуры мира — британской фирмы Platt Brother&Co. Сакичи согласился продать патентные права на станок, а для оформления сделки в Великобританию отправился его сын Киичиро.

Стоит отметить, что автомобиль — одно из главных инженерных изобретений того времени — увлекал и занимал ум Сакичи Тойода. Интерес к автомобилям перенял и его сын. Однако, побывав в Англии, он буквально «заболел» идеей создания собственного автомобильного производства.

Выручив от продажи патентных прав 100 000 фунтов стерлингов, Киичиро Тойода основывает новое подразделение в составе компании отца, которое сосредоточилось на разработке автомобилей. В 1937 году оно отделилось в Toyota Motor Corporation.

Работу новой компании поддержало правительство Японии, которому были нужны армейские грузовики для войны в Маньчжурии. Из-за депрессии в стране было мало денег. Внутреннее производство позволяло снизить затраты, обеспечить рабочие места и сделать страну более независимой. К 1936 году, как раз после того, как были созданы первые успешные автомобили Toyota, власти Японии потребовали, чтобы большинство акций всех автопроизводителей принадлежали резидентам страны, а также остановили почти весь импорт.

Операции по созданию автомобилей курировал Киичиро Тойода. Он начал экспериментировать с двухцилиндровыми двигателями, но в конечном итоге повторил устройство шестицилиндрового мотора Chevrolet мощностью 65 л.с. Кроме того, марка скопировала шасси и коробку передач Chrysler Airflow.

Первый двигатель был произведен в 1934 году (Type A), первый автомобиль и грузовик — в 1935-м (Model A1 и G1 соответственно), а вторая модель, которая пошла в производство, — в 1936-м (Model АА).

Сборку автомобилей наладили в местечке Коромо на новых производственных мощностях. Первый легковой автомобиль Toyota комплектовался мотором объемом 3389 куб. см и барабанными тормозами для каждого колеса. Четырехдверный седан с обычными передними и суицидальными задними дверьми получил плоское цельное ветровое стекло с расположенным вверху стеклоочистителем и запасное колесо, которое крепилось на почти вертикальном заднем стекле. Полностью металлический корпус был передовым для того времени, поскольку в основном использовались деревянные элементы кузова. С 1936 по 1943 год было выпущено 1 404 седана AA.


Toyota Model АА (1936–1943)

Во время Второй мировой войны Toyota полностью отказалась от изготовления гражданских автомобилей. На предприятиях автопроизводителя выпускались военные грузовики, амфибии, легкие разведывательные вездеходы, комплектующие боевых самолетов. При этом сборка производилась ускоренными темпами, часто в упрощенном варианте. Например, грузовики выпускались с одной фарой.

После капитуляции Японии Toyota Motor, как и все снабжавшие армию компании, оказалась в незавидном положении. Несмотря на то что заводы автопроизводителя мало пострадали от бомбардировок, на выпуск транспортных средств был наложен запрет.

В декабре 1945 года Toyota получила разрешение от вооруженных сил Соединенных Штатов на запуск изготовления товаров для хозяйственного потребления. До 1947 года на заводах выпускались инструменты и кастрюли.

Однако Киичиро Тойода не собирался отказывать от своей страсти: сразу же после окончания войны конструкторы марки приступили к разработке новой модели. С учетом послевоенного упадка это была маленькая и экономичная модель — двухдверный седан SA. Она комплектовалась четырехцилиндровым 1,0-литровым двигателем мощностью 27 л.с. с классической компоновкой. Внешне Toyopet, как его называли, был схож с Volkswagen Beetle. Он разгонялся до максимальной скорости в 88 км/час, был дешевым и нетребовательным.


Toyota SA (1947–1952)

Кроме SA в «семейство» Toyopet входили более успешная SD, модель SF, которая сделала марку по-настоящему популярной и RH с 48-сильным двигателем. К 1955 году Toyota выпускала 8 400 автомобилей в год, а к 1965-му — 600 000.

В дополнение ко всем этим авто Toyota начала производить гражданские грузовики под именем Land Cruiser. Они были разработаны по примеру джипов. Первое поколение основывалось на шасси грузовика грузоподъемностью 1000 кг. Это был первый в мире полноприводный легковой автомобиль с шести-, а не с четырехцилиндровым мотором. В 1953 году было выпущено 298 экземпляров внедорожников, которые большей частью попали в службы Министерства лесного и сельского хозяйства Японии, а также полицейского резерва. В 1955 году вышло второе поколение внедорожника.


Toyota Land Cruiser BJ (1953)

В начале 1950-х годов Toyota вводит на производстве ряд принципов, которые помогли ей завоевать репутацию автопроизводителя, выпускающего одни из самых качественных авто в мире. Принцип Just-in-time позволил сэкономить на издержках и складских территориях, сделав производство точным как часы.

Еще в текстильном прошлом компании автоматические станки останавливались, как только обнаруживали порванную нить. Этот же принцип был внедрен в автосборочное производство. Каждый работник следил за качеством используемых деталей и компонентов на своем участке. В случае обнаружения брака или поломки он дергал за специальный шнур, который останавливал конвейерную ленту. Так все недочеты выявлялись на ранней стадии, и бракованные автомобили не доходили до рынка.

Следующим нововведением стала система поощрения инициативы и рационализаторских предложений работников, что позволило в разы повысить эффективность производства и мотивацию персонала.

Успешные предложения внедрялись, а рационализаторы получали денежное вознаграждение.

В 1955 году выходит первый роскошный автомобиль Toyota Crown, который питался от четырехцилиндрового 1,5-литрового двигателя. В 1957 году компания выходит на американский рынок, куда экспортирует две модели — Land Cruiser BJ и седан Crown. В 1959 году компания открыла свой первый завод за пределами Японии — в Бразилии. С этого момента Toyota сохранила философию локализации как производства, так и разработки дизайна своей продукции.

Выход компании на североамериканский рынок не был настолько удачным, как ожидалось. За первый год было реализовано только 288 автомобилей. Они не могли тягаться с американскими конкурентами ни по внешнему виду, ни по динамике, ни по престижности. Президент по продажам Шотаро Камайя внедряет новые принципы в корпоративную философию: на первом месте находится клиент, а не автомобиль.

В начале 60-х прожорливые американские автомобили с огромным двигателем еще были на пике популярности.

Но уже слышалась тихая, но не замолкающая песнь малолитражек, ставших фаворитами следующего десятилетия. Модель Toyota Corona была одним из голосков новой автомобильной тенденции.

Автомобиль представили в мае 1957 года. Он комплектовался 33-сильным мотором, был надежным, недорогим и экономичным, что сделало его довольно популярным на фоне бума рождаемости.

В апреле 1958 года модель получила феслифтинг, означавший изменение капота и дверных ручек. В задней части появились элементы, напоминающие седаны Ford 1949 года выпуска. Двигатель заменили на 45-сильный 997-кубовый, который разгонял автомобильчик до 105 км/час. Благодаря кузову монокок модель весила 1000 кг.


Toyota Corona (1957–2002)

В 1962 году Toyota выпускает миллионный автомобиль, а спустя 10 лет общий объем производства автомобилей достиг 10 млн единиц. В конце 60-х самым продаваемым автомобилем в мире становится Toyota Corolla. Позднее это достижение будет занесено в Книгу рекордов Гиннесса. По состоянию на декабрь 2000-го всего было реализовано 25 млн единиц модели. Уже к 2006 году суммарный объем выпуска составил 32 млн.

Машина оснащалась системой заднего привода и продольно расположенным двигателем. Эта компоновка не менялась до 1984 года, когда появилась первая переднеприводная Corolla. Первое поколение автомобиля продавалось только на внутреннем рынке. Второе поколение характеризовалось более скругленными линиями кузова. Оно было представлено двумя моделями — Sprinter и Corolla, которые отличались материалом листового металла кузова и внутренней отделкой. Всего было выпущено 11 поколений модели.

Corolla (1966)

В 1967 году выходит легендарный 2000 GT – спортивный автомобиль с кузовом купе, разработанный вместе с Yamaha. Он стал демонстрацией способности японского автопроизводителя изготавливать не только доступные малолитражки, но и статусные спорткары. По динамике 2000 GT не уступал Porsche 911: разгон до 100 км/час – за 8,4 секунды, «максималка» – 220 км/час. Он комплектовался рядным шестицилиндровым мотором объемом 2 л и мощностью 150 л. с. Особого ажиотажа вокруг модели не наблюдалось: всего было выпущено только 351 единиц. Это объяснялось по большей мере высокой ценой машины. Однако сейчас она представляет собой коллекционный интерес, да и в те времена поставила японского автопроизводителя в один ряд с самыми маститыми акулами из автомира.


Toyota 2000 GT (1967–1970)

В 1970-х годах, в разгар топливного кризиса, Toyota пожинала плоды своей дальновидной стратегии на американском рынке. Ее экономичные, дешевые и качественные модели оставили неповоротливых американских производителей далеко позади. В 1972-м марка продает один миллион автомобилей в год только в США, а спустя три года, подвинув Volkswagen, становится самым популярным импортным брендом Америки.

Как и следовало ожидать, в ответ на возрастающую популярность японцев американское правительство применило протекционистские меры. После увеличения налога на импортные автомобили Toyota, как и другие японские гиганты, приступила к строительству своих заводов в США.

В конце 70-х компанию ожидали финансовые трудности, вынудившие ввести режим жесткой экономии. Кроме того, после ужесточения экологического законодательства она разработала новую эффективную выхлопную систему и пересмотрела принципы корпоративной политики.

В 1982 году выходит Toyota Camry, которая сейчас выпускается уже в седьмом поколении. Как большинство моделей марки, первое поколение выпускалось для внутреннего японского рынка, а затем оно вышло на международную арену. Получив положительные отклики, компания занималась поэтапным усовершенствованием автомобиля и внедрением его сборки в других странах. Camry — одна из самых продаваемых моделей Toyota в России, которая собирается на автозаводе в Шушарах.


Toyota Camry (1982)

В 1990 году Toyota начинает разбавлять модельный ряд, состоящий в основном из компактных моделей, более крупными и роскошными автомобилями. Появляется пикап T100, а позднее и Tundra, выходит несколько внедорожников, спортивная версия Camry, а также несколько спортивных и доступных автомобилей, направленных на молодых людей.

В технологическом плане появляются такие новшества, как двигатель с системой изменения фаз газораспределения (VVT-i), а также четырехтактный бензиновый мотор с непосредственным впрыском топлива (D-4). Ведутся разработки в области гибридных технологий, результатом которых становится выход в 1997 году модели Prius, первого серийного гибрида в мире. Эта модель также примечательна тем, что занесена журналом Forbes в десятку автомобилей, которые изменили мир. А журнал Time включил его в рейтинг самых влиятельных людей мира, нисколько не заботясь о том, что это не человек.

Модель оснащается бензиновым мотором и электрическим двигателем-генератором, а также емким аккумулятором. Система рекуперативного торможения может превращать кинетическую энергию в электричество и подзаряжать аккумулятор. Управляемые бортовым компьютером силовые агрегаты могут работать вместе и по отдельности. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,26, а с 2009 года — 0,25.

Характерной особенностью модели является отсутствие холостого хода двигателя, который выключается при кратковременных остановках.


Toyota Prius (1997)

В 1998 году Toyota Motor Corporation открыла московское представительство. Продажи японской марки были впечатляющими, а российский рынок демонстрировал тенденцию к росту, поэтому автопроизводитель принял решение о создании национальной компании по маркетингу и продажам. С апреля 2002 года начало работать ООО «Тойота мотор».

С 2007 года в России функционирует ЗАО «Тойота Банк» с представительством в Москве и Санкт-Петербурге. Он занимается выдачей автокредитов для населения и официальных дилеров Toyota и Lexus.

21 декабря 2007 года состоялось открытие завода Toyota в поселке Шушары, недалеко от Санкт-Петербурга. Планируется довести мощность автосборочного предприятия до 200–300 тысяч автомобилей в год.

В 2011 году Toyota пострадала от ряда стихийных бедствий, которые отрицательно сказались на показателях ее деятельности и объемах продаж. Землетрясения и цунами привели к нарушению поставок, остановке производства и падению экспорта. От сильного наводнения в Таиланде пострадала местная производственная база. Toyota потеряла около 150 000 автомобилей в результате цунами и примерно 240 000 единиц — после наводнения.

С ноября 2009 по 2010 год марка отозвала более 9 миллионов автомобилей и грузовиков по всему миру, а также на время остановила производство и продажи. Жалобы относились к непреднамеренному ускорению транспортных средств.

Сейчас компания Toyota Motor выпускает широкий модельный ряд автомобилей — от легковых, кроссоверов и пикапов до грузовых и автобусов. Кроме того, она ведет разработки в области создания транспортных средств с гибридной и электрической трансмиссией, а также на водородных топливных элементах.

Toyota отказалась от сборки Land Cruiser в России :: Бизнес :: РБК

Toyota расторгла соглашение по сборке внедорожников Land Cruiser Prado на заводе «Соллерс-Буссан» во Владивостоке. Производство на предприятии остановлено, новые Prado будут поступать в Россию только по импорту

Производственная линия внедорожников Toyota Land Cruiser Prado на заводе «Соллерс-Буссан» во Владивостоке, 2013 год (Фото: ТАСС)

В России прекратилась сборка внедорожников Toyota Land Cruiser Prado, в дальнейшем эта модель будет поступать в Россию только из Японии. Сборка осуществлялась на заводе «Соллерс-Буссан» во Владивостоке, однако сейчас производство остановлено, а соглашение о сотрудничестве расторгнуто, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на сообщении японского автопроизводителя.

Импорт этой модели из Японии происходил и раньше параллельно со сборкой на заводе «Соллерс». Представители Toyota рассказали изданию, что полный переход на автомобили из Японии не должен повлиять на цену. Однако, поскольку в Россию будет поставляться обновленная модель Land Cruiser Prado, ее стоимость может отличаться от предыдущей версии.

Представители «Соллерс» рассказали, что компания «рассматривает возможность производства» других моделей на «Соллерс-Буссан» и не планирует сокращение персонала. Как уточнили источники газеты, участники переговоров договорились, что Toyota Motor Corp. выплатит «Соллерс-Буссан» часть затрат, связанных с закрытием проекта. Еще один источник издания рассказал, что Toyota приняла решение расторгнуть соглашение о сотрудничестве около полугода назад и сделала это в одностороннем порядке.

Как объяснили Интерфаксу в компании Toyota, остановка производства связана с экономической нецелесообразностью проекта. «Решение было принято четырьмя сторонами — ОАО «Соллерс», ООО «Соллерс-Буссан», Mitsui и Toyota. Стороны обсудили возможности перехода производства на полный цикл и пришли к выводу, что этот вариант нежизнеспособен», — пояснил представитель Toyota. При этом собеседник агентства подчеркнул, что компания не отказывается от планов по развитию в России, в том числе по расширению производства в Санкт-Петербурге.

После прекращения сборки Land Cruiser Prado компания сохранит производство в России. Toyota собирает в Петербурге модель Camry. В 2016 году компания планировала запустить там в производство модель RAV4.

Как делают Toyota на заводе в России

Белорусский дилер Toyota недавно привез в Минск первые кроссоверы RAV4 нового, уже пятого по счету, поколения. AUTO.TUT.BY съездил на завод японской марки в России, чтобы понять, сохраняется ли там легендарная японская надежность.

Toyota государственной важности

Надо сказать, что автомобили Toyota RAV4 начали собирать на заводе в Шушарах под Санкт-Петербургом еще 23 сентября этого года. Однако словно в продолжение старой советской традиции официальный старт российского производства новой модели был дан 6 ноября, накануне очередной годовщины Октябрьской революции.

О том, что такое завод Toyota для Санкт-Петербурга, говорит факт присутствия на запуске производства RAV4 губернатора города Александра Дмитриевича Беглова и тот подарок, который сделала «северная столица» этому предприятию. А это ни много ни мало — новая станция метро «Шушары», открывшаяся в начале октября специально для удобства сотрудников завода Toyota. Впрочем, это неудивительно, если учесть тот факт, что на торжественной церемонии открытия нового предприятия 21 декабря 2007 года присутствовал сам президент Российской Федерации Владимир Путин.

Не меньшую важность, по словам господина Исида Масаси, исполнительного вице-президента филиала ООО «Тойота Мотор» в Санкт-Петербурге, представляет старт российского производства нового кроссовера RAV4 и для самой Toyota Motor Corporation. Еще бы, ведь в «старушке Европе» новые модели Camry и RAV4 будут производиться только на российском заводе Toyota! А «ближайшее» предприятие, на котором также будут собирать эти автомобили, находится лишь в самой Стране восходящего солнца!

Восточная философия

Что касается разницы между российским и японским заводами, то принципиальных отличий тут нет. Как и японский «собрат», российское предприятие функционирует, основываясь на философии производственной системы Toyota, разработанной в 50-х годах прошлого века. В ее основе лежат несколько принципов, направленных на постоянное совершенствование производственного процесса за счет непрерывного поэтапного контроля качества, уменьшения издержек производства и оптимизации каждой технологической операции.

«Кайдзен» — непрерывное совершенствование. Это принцип постоянного совершенствования всех этапов производства, способствующий оптимизации рабочего процесса и контроля над качеством выпускаемой продукции. Kaizen позволяет со всех сторон проанализировать как отдельные технологические операции, так и весь процесс производства в целом. В свою очередь, это дает возможность минимизировать как ресурсные, так и временные потери.

На практике это выглядит так, хотя и звучит немножко диковато для людей, знакомых со спецификой советских машиностроительных предприятий: каждый работник завода ежемесячно пишет отчет по выполняемому им технологическому процессу с обязательным указанием предложений по улучшению этого самого процесса! А ещё на каждом участке, производящем ту или иную технологическую операцию, существуют так называемые кружки улучшения качества. В них рабочие вместе со своими бригадирами методом «мозгового штурма» решают вопросы оптимизации производства и улучшения качества производимой продукции. На сегодняшний день в таких кружках участвуют 100% работников завода! Правда, неплохо для предприятия с численностью персонала в 2 тысячи человек?

Исключительный порядок

Ни на одном заводе Toyota вы не увидите разливов технологических жидкостей, разбросанной на полу грязной ветоши, небрежно валяющихся на рабочих местах материалов и инструментов. Строгий контроль соблюдения чистоты и порядка осуществляется постоянно. Кроме того, на каждой производственной линии организованы эргономичные рабочие места и системы хранения инструментов.

Забавно, что немножко «отдающий нафталином», но от этого не теряющий свою актуальность лозунг «Работай с умом!» мы встречали на протяжении всей экскурсии по заводу.

Just-in-time («Точно вовремя») и kanban («канбан»)

На заводе функционирует система изготовления и доставки на производственный участок всех необходимых деталей и материалов в необходимом количестве и точно в срок. Это позволяет сократить затраты на содержание и обслуживание складских помещений, ведь расходные материалы используются сразу же, не залеживаясь на складе.

В реальной жизни это устроено так: за каждой деталью закреплена карточка с информацией. Оператор технологического процесса, забирая ту или иную деталь, оставляет соответствующую ей карточку в специальной коробке. Служба логистики завода постоянно, через определенный временной интервал, собирает карточки. На основании этого рассчитывается необходимое для данной производственной линии точное количество деталей и время их доставки на участок.

Karakuri («Каракури») — от японского からくり («механизм»)

Если верить умной «Википедии», то данный термин ведет свое начало от японских механических кукол «Каракури-нингё» (絡繰り人形), распространенных в Японии в XVIII—XIX веках. Эти заводные механические игрушки удивляли в то время тем, что могли выполнять не только простейшие движения, но и некоторые функции, например, спускаться по ступенькам или подавать чай.

В настоящее время словом «каракури» на заводах Toyota обозначают механические приспособления, созданные для облегчения труда рабочих и оптимизации рабочего процесса, функционирующие только с применением естественных законов физики и механики, без внешних источников питания.

Типичным примером «каракури» являются собранные из алюминиевого профиля самими же рабочими и инженерами завода наклонные гравитационные стеллажи, используемые для автоматической подачи деталей на сборочную линию.

Бесперебойная загрузка стеллажей обеспечивается тележками-роботами. К производственному участку деталь также отправляется автоматически — под действием собственной тяжести и силы трения скольжения.

Jidoka («Дзидока»)

Этот принцип подразумевает под собой внедрение в технологический процесс дополнительных приспособлений, которые позволяют остановить работу оборудования при возникновении нарушений в процессе производства деталей и конечной сборке автомобиля.

Для этого используется до гениальности простая сигнальная система, получившая собственное название Аndon («Андон»). Она представляет собой шнур, протянутый вдоль всей линии сборочного конвейера. В случае обнаружения нарушений технологического процесса оператор производственного участка должен дернуть за этот шнур. Сразу же на специальном табло высветится информация, сообщающая руководителю цеха, на каком именно месте произошла неполадка.

Более того, в случае обнаружения серьезной неполадки конвейерная лента останавливается, не допуская попадания некачественной детали на следующий производственный участок. И, самое главное, — остановить конвейер может любой рабочий, участвующий в сборке автомобиля!

Вот тут вступает в игру важный принцип производственной философии Toyota, отчасти благодаря которому мы и можем рассуждать о легендарном качестве автомобилей этого японского бренда. Называется он Jikotei-Kanketsu («Дзикотей-Канкетсу») — «завершенность и качество, встроенное в процесс». Благодаря этому на каждый последующий этап сборки (или следующий технологический этап) передается только полностью проверенный автомобиль или же 100% качественная деталь.

Прагматичные японцы подсчитали, что каждый день на остановку сборочного конвейера завода для устранения различного рода дефектов тратится около 3% рабочего времени. На самом деле для работающего в две смены предприятия, выпускающего 360 машин в сутки, это не так уж мало. Как известно, «время — деньги». И остановка конвейера, конечно же, приводит к потере времени, а значит, денег. Но, как показывает опыт, к гораздо большим затратам приводит выпуск некачественной продукции с её последующей доводкой на специальных участках «доводки» («подсборки»).

Поэтому, защищая компанию от финансовых потерь, связанных с выпуском некачественной продукции, японская философия производства подразумевает наличие дополнительной страхующей системы…

…Poka-Yoke («Пока-Ёке»)

Дабы не вдаваться в тонкости перевода с японского, назначение этого принципа можно описать привычным славянскому менталитету термином — «защита от дурака». Он подразумевает использование специальных приспособлений, не позволяющих продолжить технологический процесс, если предыдущая операция не была завершена или была выполнена некорректно. Это не позволяет некачественной детали перейти на следующий этап производства.

…Высокотехнологичное «железо»

Если отвлечься от японской производственной философии, то перед нами предстает современный автомобильный завод, в составе которого имеется линия штамповки кузовных деталей, участки сварки, окраски и сборки, а также отдельное производство пластиковых деталей. Российский завод Toyota имеет собственные мощности по литью пластмассы, позволяющие производить даже такие крупные детали, как передний и задний бамперы.

Штамповка

Штамповка внешних и внутренних кузовных панелей осуществляется на автоматизированной штамповочной линии, оборудованной четырьмя прессами. Здесь осуществляется рельефная штамповка, вырубка, предварительная и финальная гибка панелей, а также пробивание отверстий. Оцинкованные листы-заготовки металла поступают на российское производство прямо с завода во Франции.

Сварка

Сварка кузова любой модели Toyota происходит в три этапа. Первой собирается так называемая платформа автомобиля, состоящая из моторного отсека, заднего и среднего пола. Затем на автоматизированной линии в платформу вваривают боковые стойки, а к ним, в свою очередь, крышу.

Фото: Toyota

Интересно, что при переходе на глобальную платформу TNGA (на базе которой и были созданы новые модели Camry и RAV4) в цехе сварки дополнительно были установлены 133 робота. Это повысило уровень автоматизации сварочных процессов с 56 до 67 процентов.

Окраска

Готовый «голый» кузов промывается, обезжиривается и покрывается слоем фосфата. Затем обработанная таким образом поверхность покрывается катафорезным грунтом для создания антикоррозийной защиты. После этого подготовленный кузов «запекается» в печи. Затем наносится герметик для защиты кузова от протечек, а днище обрабатывается специальным антигравийным покрытием.

Перед окраской кузов покрывают грунтом, формирующим будущий цвет автомобиля и улучшающим сцепление краски с металлом. После этого происходит окрашивание автомобиля и нанесение защитного лака. Затем окрашенный кузов еще раз просушивают в печи и осматривают на наличие дефектов. Финишным этапом становится обработка скрытых полостей кузова слоем воска для защиты их от коррозии.

Кстати, какому-либо дополнительному антикору кузова автомобилей, производимых на питерском заводе Toyota, не подвергают. По мнению инженеров завода, штатной заводской антикоррозионной обработки достаточно, чтобы производимые Camry и RAV4 противостояли «ржавой чуме» даже в неблагоприятных российских климатических условиях.

Сборка

Цех сборки состоит из трёх последовательно связанных линий. Окрашенные кузова транспортными тележками доставляются на линию № 1, где в них устанавливаются жгуты электропроводки и шумоизоляция.

Что интересно, в цех сборки кузова будущих моделей Camry поступают вперемежку с кузовами кроссоверов RAV4. Какие автомобили производить и в каком количестве, определяет спрос на ту или иную модель. Например, в текущем месяце 60% выпущенных заводом автомобилей составит кроссовер Toyota RAV4.

На второй линии (линии «шасси») происходит сборка подвески, монтаж выхлопной системы, установка трансмиссии и силового агрегата.

Коробки передач и двигатели поставляются на российский завод Toyota уже готовыми с соответствующих сборочных предприятий. Например, 3,5-литровые моторы доставляются из Японии, а все остальные силовые агрегаты — с завода в Польше.

На линии № 3 осуществляется окончательная сборка автомобиля с установкой салона, деталей интерьера и навешиванием дверей кузова.

В итоге с конвейера в Питере каждые 2,6 минуты сходит новый автомобиль Camry или же RAV4. Ну и как мы уже говорили, за одну смену производится 180 автомобилей.

Заводской отдел контроля качества следит за тем, чтобы все выпускаемые автомобили отвечали установленным стандартам "Тойота", поэтому они проходят тщательную проверку внешнего вида и функциональную инспекцию, начиная от качества сборки кузова и лакокрасочного покрытия, заканчивая эксплуатационными характеристиками двигателя, регулировкой развала/схождения колес и проверкой корректности работы электронных систем.

Честно говоря, мы не нашли повода думать, что «здесь вам не равнина, здесь климат иной». В том смысле, что российский менталитет испортил отлаженую японскую философию производства. Принцип «и так сойдет!» здесь, судя по всему, не проходит.

Nissan, Toyota, Volkswagen и Ford сокращают производство и закрывают заводы из-за дефицита чипов

, Текст: Дмитрий Степанов

У крупнейших мировых автопроизводителей возникли серьезные проблемы из-за дефицита микрочипов. Такие компании как Ford, Nissan, Toyota и Volkswagen вынуждены сокращать производство авто и даже останавливать заводы.

Дефицит микрочипов в автомобилестроительной отрасли

Крупнейшие мировые производители автомобилей столкнулись с дефицитом микрочипов. Недостаток электронных компонентов вынуждает компании сокращать объемы производства новых авто, а в некоторых случаях – полностью останавливать свои заводы. По сообщению ABC News, проблему недостатка чипов уже признали Volkswagen, Ford, Fiat Chrysler, Toyota, Nissan и др.

Микрочипы являются неотъемлемой частью современного транспортного средства. Они могут использоваться для выполнения как самых простых операций вроде открывания багажника, так и обеспечивать работу более сложных систем, например, навигации или помощи водителю.

Какие автопроизводители пострадали

По информации ABC News, американская Ford планирует на неделю приостановить работу фабрики в Луисвилле (американский штат Кентукки). Эта фабрика занимается сборкой внедорожников Ford Escape и Lincoln Corsair и обеспечивает около 3,9 тыс. рабочих мест.

Японская Nissan, тем временем, сокращает объемы производства на заводе в Оппаме, который выпускает субкомпактвэн Nissan Note.

Ford на неделю остановит завод в Кентукки, который занимается сборкой внедорожников Ford Escape и Lincoln Corsair

Volkswagen, Fiat Chrysler и Toyota также испытывают трудности с поставками полупроводниковых компонентов. Fiat Chrysler, по данным ABC News, временно закрывает заводы в Канаде и Мексике. Toyota вынуждена снизить объемы производства пикапа Tundra на заводе в Сан-Антонио (американский штат Техас).

Как пишет Bloomberg, BMW пока не пришлось сокращать или останавливать производство, однако обсуждает проблему дефицита со своими поставщиками. PSA Group, производителя авто под брендом Peugeot, по заявлению представителя компании, последствия дефицита не коснулись. На General Motors недостаток полупроводниковых изделий также пока не отразился, и американская корпорация ищет способы предотвратить его возникновение в будущем.

Honda в январе 2021 г. сократит производство на одном из своих заводов в Японии на 4 тыс авто. Suzuki также вносит изменения в производственные планы.

Volkswagen в декабре 2020 г. объявила о пересмотре производственных планов на заводах в Северной Америке, Европе и Китае в сторону уменьшения числа выпускаемых транспортных средств.

Причина дефицита

Причиной дефицита полупроводников в отрасли автомобилестроения стала переориентация чипмейкеров на производителей потребительской электроники – смартфонов и ПК – весной 2020 г., когда из-за начала пандемии COVID-19 продажи новых автомобилей резко сократились, пишет ABC News, со ссылкой на неназванных представителей индустрии автомобилестроения.

Как искусственный интеллект преобразует энергетический и нефтедобывающий сектора

Новое в СХД

Мировые производители транспортных средств были вынуждены закрыть заводы, чтобы предотвратить распространение коронавируса. Быстрое восстановление автомобильного рынка после возвращения производственных линий к работе оказалось неожиданностью для чипмейкеров, поэтому производственные планы не были скорректированы заранее, что и привело к дефициту полупроводников в автомобилестроительной отрасли.

Как отмечает вице-президент центра автомобильных исследований в Мичигане Кристин Джичек (Kristin Dziczek), тревожные признаки грядущего дефицита электронных комплектующих можно было наблюдать еще полгода назад. По ее словам, автопроизводителю требуется от шести до девяти месяцев на то, чтобы получить чипы через сложную сеть поставщиков. Эксперт считает, что проблема носит краткосрочный характер.

Другие жертвы пандемии

Пандемия негативно сказалась не только на производителях автомобилей, но и потребительской электроники. В частности, Apple представила линейку устройств 2020 г., в числе которых умная колонка HomePod mini и четыре смартфона линейки iPhone 12, на месяц позже запланированного срока из-за коронавируса. В июне 2020 г. глава компании Broadcom, которая производит чипы для Apple, невольно подтвердил растиражированную СМИ в апреле 2020 г. информацию о возможной задержке выхода на рынок iPhone 12.

Остановка производственных линий в Китае и глобальный спад спроса на смартфоны в связи с пандемией стали причиной резкого сокращения чистой прибыли в I квартале 2020 г. у другого партнера Apple – тайваньской Foxconn.

Рынок мобильных процессоров для смартфонов и планшетов по итогам II квартала 2020 г. рухнул сразу на 26% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Продажи на глобальном рынке смартфонов уменьшились на 20%.

По мнению аналитиков Trendforce, рынок смартфонов в наступившем 2021 г. ожидает постепенное восстановление и даже некоторый рост.



Официальный дилер Toyota (Тойота) в Санкт-Петербурге

Дилеры Toyota в Санкт-Петербурге приглашают к сотрудничеству поклонников японских автомобилей – их высокого уровня технологичности, эффектной внешности и отменного качества сборки. Концепция работы Тойота Пулковский и Тойота Пискаревский построена на трех S:

  1. Sales – продажа автомобилей по лучшей цене
  2. Service – дилерский сервис, условия и принципы соответствуют высоким требованиям производителя.
  3. Spares – возможность автовладельцу купить любые оригинальные запчасти и комплектующие, без поисков и ожидания.

В автосалоне официального дилера Тойота вы можете:

Все новые модели представлены у нас многообразием оттенков и комплектаций – компактная Toyota Corolla, автомобиль бизнес-класса Toyota Camry, компактные кроссоверы C-HR и RAV 4, среднеразмерные внедорожники Highlander, Fortuner, Land Cruiser Prado, и Land Cruiser 200, эффектный пикап Hilux, современный микроавтобус Alphard.

Cделать лучший выбор поможет грамотная консультация менеджеров автосалона, а также возможность тестового заезда на любом понравившемся авто по улицам северной столицы. Заказать тест-драйв на удобное время можно по телефону или на сайте автосалона.

Техническое обслуживание и сервисные обязательства

Authorized Service Station – это статус дилерских сервисных центров японского производителя. Мы работаем на условиях, установленных японским концерном, неукоснительно придерживаясь принципов максимально внимательного и качественного обслуживания каждого авто.

  • В техцентре Toyota автомобили приобретенные у нас и у других дилеров в Санкт-Петербурге проходят регламентное техническое обслуживание. Полный перечень услуг сервисного центра – здесь.
  • Автовладелец транспортного средства может обратиться к нам в любой момент для точной и эффективной диагностики работы любых механизмов и систем.
  • При необходимости сертифицированные инженеры выполняют превентивный или срочный ремонт Toyota.

Важно: диагностические и ремонтные работы, выполненные у авторизованного дилера – это не только высокий уровень качества, но также сохранение всех гарантийных обязательств от производителя, которые предоставлены автовладельцу по условиям договора покупки.

Запасные части и аксессуары Toyota

В салонах, которые являются официальными дилерами Тойота, владельцы автомобилей всегда найдут любую оригинальную деталь или расходник  для выполнения максимально качественного ремонта. Напоминаем, что использование запчастей, качество которых гарантируется Toyota Motor Corporation – это эффективный способ продлить период эксплуатации транспортного средства! Подбор оригинальных запчастей для Toyota и при необходимости их установку выполнят опытные эксперты техцентра.

Оригинальные аксессуары для визуального и функционального тюнинга представлены в наших салонах большим ассортиментом, позволяя каждому владельцу японского авто и сделать свою Toyota уникальной и неповторимой в рамках программы персонализации.

Салоны Тойота Центр Пулковский и Пискаревский работают без выходных. В удобное время приезжайте, чтобы найти свой автомобиль и купить его на лучших условиях!

Начало производства Toyota RAV4 на заводе Toyota в Санкт-Петербурге

Брюссель, Бельгия,

22

августа

2016

• 22 августа первая Toyota RAV4 сошла с конвейера на заводе Toyota в Санкт-Петербурге.

• Инвестиции в увеличение производственных мощностей и запуск Toyota RAV4 составили 9,7 млрд руб.

• Продолжается набор новых сотрудников. При постепенном увеличении объемов производства в ближайшие месяцы будет создано около 800 новых рабочих мест.

ООО «Тойота Мотор» - Сегодня на заводе Toyota в Санкт-Петербурге стартовало производство Toyota RAV4 текущего поколения.

Бестселлер Toyota RAV4 стал второй моделью, производимой на заводе в Санкт-Петербурге вместе с Toyota Camry, которая производится здесь с 2007 года.Toyota RAV4 российского производства будет производиться для рынков России, Казахстана и Беларуси.

Решение о начале производства Toyota RAV4 на заводе Toyota в Санкт-Петербурге было принято в 2013 году после высоких продаж этого автомобиля в России. Будучи пионером в создании совершенно нового сегмента при первом запуске в 1994 году, Toyota RAV4 завоевала прочную репутацию у российских клиентов с момента своего запуска в России в 2002 году. В течение нескольких лет он был не только лидером рынка C-SUV. Этот автомобиль стал одним из бестселлеров Toyota во всех сегментах в России.

Комментирует начало производства, исполнительный директор по производству ООО «Тойота Мотор». Ёсинори Мацунага сказал: «Этот проект демонстрирует уверенность в работе наших сотрудников и признание их усилий. Работа наших сотрудников основана на фундаментальных принципах и философии Toyota на каждом этапе производства. Тщательная подготовка к запуску второй модели велась в течение последних трех лет, и сегодня мы рады объявить о начале нового этапа в жизни нашего завода, а также предложить нашему предприятию Toyota RAV4 очень высокого качества. Заказчики ».

Высокое качество петербургской Camry от Toyota уже хорошо известно: в 2016 году автомобиль занял первое место в сегменте D с лучшей остаточной стоимостью в России по данным аналитического агентства Autostat. На протяжении многих лет Toyota Camry неоднократно признавалась лучшей моделью бизнес-класса на ежегодной национальной премии «Автомобиль года в России». Такое же качественное мышление было заложено при подготовке к запуску RAV4, и для сотрудников завода было организовано около 450 учебных поездок в Японию.

В конце 2015 года в рамках подготовки к началу производства Toyota RAV4 производственные мощности TMR-SP были успешно увеличены вдвое с 50 000 до 100 000 автомобилей в год. Инвестиции в увеличение производственных мощностей и запуск новой модели достигли 9,7 млрд рублей.

Благодаря этой второй модели в TMR-SP продолжается набор новых сотрудников. При постепенном увеличении объемов производства в ближайшие несколько месяцев будет создано около 800 новых рабочих мест.

Президент ООО «Тойота Мотор». Хиденори Одзаки прокомментировал: «Запуск RAV4 на заводе Toyota в Санкт-Петербурге является ключом к устойчивому развитию Toyota в России, а также нашим вкладом в региональную и российскую экономику. Успешная реализация планов нашей компании по запуску производства второй модели подтверждает наше стремление содействовать развитию автомобильного бизнеса в России и предлагать продукцию, полностью соответствующую потребностям российских клиентов. Мы уверены в будущем успехе «нашей» Toyota RAV4 в России ».

Завод Toyota в Санкт-Петербурге увеличил скорость локализации

Kolesa.ru - Тойота Санкт-Петербургский завод увеличил скорость локализации. Санкт-Петербургский завод Toyota, который сегодня запускает производство бизнес-седана Camry восьмого поколения, наряду с кроссовером RAV4, объявил, что в конце прошлого года уровень локализации производства превысил 30%.Как сообщила порталу Kolesa.ru исполнительный директор Toyota Motor Исида Масаси, компания продолжит работу по дальнейшему увеличению ставки.

«Да, мы будем еще больше повышать скорость локализации. Для этого мы планируем закупить новые запчасти у российских поставщиков. Например, мы закупим бензобаки, выхлопные системы и проводку на месте », - сказала Исида Масаси.

По словам исполнительного директора, завод Toyota в Санкт-Петербурге ожидает роста производства в России в 2018 году. «Объем производства зависит от покупательского спроса. Несмотря на сложности прогноза спроса, мы наблюдаем положительную динамику развития на российском рынке и ожидаем годового роста производства в 2018 году », - заявила Исида Масаси.

Санкт-Петербургский завод Toyota выпустил в прошлом году 66 684 автомобиля. В 2017 году в России было продано 32 931 RAV4 (+ 7,6%) и 28 199 Camry (+ 0,5%), которые занимают две верхние строчки в рейтинге продаж страны. Автомобили российской сборки также экспортируются в Казахстан и Беларусь.Продажи седанов и кроссоверов за период январь-апрель 2018 года несколько сократились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года: продано 8930 RAV4 (-3,8%) и 8080 Camry (-1,7%). .

Внедорожник Land Cruiser Prado

стал третьей самой продаваемой моделью Toyota в России в прошлом году (13 755 единиц). Однако, как заявила Исида Масаси, производство модели на заводе Toyota в Санкт-Петербурге не планируется.

«Помимо текущих продаж, существуют и другие более неясные факторы, которые повлияют на решение о локализации. Например, Land Cruiser Prado существенно отличается от Camry и RAV4 по конструкции, которые являются автомобилями с аналогичными линейками двигателей. Land Cruiser Prado, с другой стороны, представляет собой рамный внедорожник с другим двигателем. Подготовка к производству автомобиля, который почти не имеет ничего общего с конвейерными, будет очень дорогостоящим и нерентабельным », - сказал Масаси Исида. Он добавил, что текущий объем продаж Land Cruiser Prado не оправдывает усилий по увеличению скорости локализации внедорожника.

Напомним, масштабная сборка Prado проводилась на мощностях Sollers во Владивостоке в период с 2013 по 2015 год. Как ранее заявляла Toyota, проект был прекращен на том основании, что он «экономически нецелесообразен в долгосрочной перспективе»

Связанные

Toyota представляет новый автомобильный завод для российского рынка

Администрация президента Джо Байдена заявила в четверг, что сохранит карательные тарифы на некоторые европейские импортные товары в рамках давнего торгового спора между Boeing и Airbus.

В уведомлении, которое должно быть опубликовано в Федеральном реестре в пятницу, торговый представитель США (USTR) сказал, что «в настоящее время нет необходимости пересматривать» сборы.

С момента прихода к власти в прошлом месяце Байден предложил не изменять последние тарифы, введенные его предшественником Дональдом Трампом. Они вступили в силу 12 января.

Но Байден заявил, что хочет восстановить хорошие отношения с традиционными союзниками США, включая страны Европейского Союза, после того, как они столкнулись с серьезным напряжением из-за подхода Трампа «Америка прежде всего» к торговле и внешней политике.

Соединенные Штаты и Европейский Союз с 2004 года ссорятся из-за предполагаемой несправедливой торговой практики, причем обе стороны заявляют, что другая сторона оказывала поддержку частным компаниям, таким как производители самолетов Boeing и Airbus, в нарушение международных торговых соглашений.

Обе стороны выиграли решения Всемирной торговой организации, разрешающие штрафные тарифы.

В декабре USTR объявил о новых тарифах на запчасти для самолетов, вино, коньяк и бренди из Франции и Германии, добавив к длинному списку товаров из стран ЕС, которые с 2019 года облагаются 25-процентными пошлинами.

После решения ВТО в октябре ЕС в ноябре ввел дополнительные таможенные пошлины на американские товары на сумму 4 миллиарда долларов, включая самолеты Boeing, а также сельскохозяйственную продукцию, такую ​​как пшеница и табак, а также крепкий алкоголь и шоколад.

В уведомлении, опубликованном в четверг в Вашингтоне, говорилось: «Торговый представитель США продолжит рассмотрение действий, предпринятых в этом расследовании».

В телефонном разговоре 24 января президент Франции Эммануэль Макрон предложил Байдену выступить посредником в урегулировании торгового спора, сообщает CNBC.

Сеть сообщила, что администрация Байдена не разделяет эту идею.

Copyright Agence France-Presse, 2020

ГЛОБАЛЬНЫЙ ВЕБ-САЙТ TOYOTA MOTOR CORPORATION | 75 лет компании TOYOTA | Объекты в Японии и за рубежом


Название (аббревиатура в скобках)

Адрес

Северная Америка

U. S.A.

Toyota Motor Manufacturing, Kentucky, Inc. (TMMK)

1001 Cherry Blossom Way, Джорджтаун, Кентукки 40324, США

Toyota Motor Manufacturing, Indiana, Inc. (TMMI)

4000 South Tulip Tree Drive, Принстон, Индиана 47670-4000, U.S.A.

Toyota Motor Manufacturing, West Virginia, Inc. (TMMWV)

1 Sugar Maple Lane, Буффало, Западная Вирджиния 25033, США

Toyota Motor Manufacturing, Alabama, Inc. (TMMAL)

1 Cottonvalley Drive, Хантсвилл, Алабама 35810, U. S.A.

Bodine Aluminium, Inc. (BODINE)

100 Cherry Blossom Way Troy, Миссури 63379, США

TABC, Inc. (TABC)

6375 Н.Paramount Boulevard, Лонг-Бич, Калифорния 90805, США

Toyota Motor Manufacturing, Texas, Inc. (TMMTX)

1 Lone Star Pass Сан-Антонио, Техас 78264-3413, США

Toyota Motor Manufacturing Mississippi, Inc.(TMMMS)

1200 Magnolia Way, Блю-Спрингс, Миссисипи 38828, США

Subaru из Indiana Automotive, Inc. (SIA)

5500 State Road 38 East, Лафайет, Индиана 47905, США

Канада

Toyota Motor Manufacturing Canada Inc.(TMMC)

1055 Fountain Street North, Кембридж, Онтарио N3H 5K2, Канада

Канадские автозапчасти Toyota Inc. (CAPTIN)

7233 Progress Way, Дельта, Британская Колумбия V4G 1E7, Канада

Латинская Америка

Мексика

Toyota Motor Manufacturing de Baja California, S. de R.L.de C.V. (TMMBC)

Карретера Тихуана - Текате № 33143, Карретера Тихуана - Текате Км. 143 - 144 Тихуана, Нижняя Калифорния, C.P.22550, Мексика

Аргентина

Toyota Argentina S.A. (TASA)

Planta Zarate Ruta 12, Km81, B2800 OFA, Zarate Pcia.де Буэнос-Айрес, Аргентина

Бразилия

Toyota do Brasil Ltda. (TDB)

Avenida Piraporinha1111, Сан-Бернарду-ду-Кампу Сан-Паулу, Бразилия

Венесуэла

Toyota de Venezuela Compania Anonima (TDV)

Zona Industrial El Penon, Planta Toyota, Cumana, Estado. Сукре, Венесуэла

Европа

Польша

Toyota Motor Manufacturing Poland SP.zo.o. (TMMP)

Ul.Uczniowska 26, 58-306 Валбжих, Польша

Франция

Toyota Motor Manufacturing France S.A.S. (TMMF)

Parc d'Activites de la Vallee de l'Escaut-Sud, B.P.16 59264 Onnaing, France

U.K

Toyota Motor Manufacturing (UK) Ltd. (TMUK)

Бурнастон, Дербишир, DE1 9TA, U. K.

Турция

Toyota Motor Manufacturing Turkey Inc.(TMMT)

Toyota Caddesi No: 2 54580 Arifiye, Сакарья, Турция

Россия

Общество с ограниченной ответственностью «ТОЙОТА МОТОР МАНЮФАКТЕРИНГ РОССИЯ» (ТММР)

196626, Россия, Санкт-Петербург, Софийская улица, 115, поселок Шушары,

Чешский

Toyota Peugeot Citroen Automobile Чехия, с. r.o. (TPCA)

Prumyslova Zona Ovcary 280 02 Kolin, Чешская Республика

Польша

Toyota Motor Industries Poland SP.zo.o. (TMIP)

Ul.Japonska 6 Leg, 55-220 Елч-Ласковице, Польша

Португалия

Toyota Caetano Portugal, S.A. (TCAP)

Av.Vasco da Gama, 1410, 4431-956 Vila Nova de Gaia, Португалия

Африка

Южная Африка

Toyota South Africa Motors (Pty) Ltd. (TSAM)

P.O. Box 26070, Isipingo Beach 4115 Kwa-Zulu Natal, Южно-Африканская Республика

Кения

Associated Vehicle Assemblers Ltd. (AVA)

Миритини Момбаса П.O. Box 86344, Mombasa 80100, Kenya

Египет

Arab American Vehicles Co. (AAV)

4,5 км по Суэцкой дороге. Почтовый ящик (1) Почтовое отделение Masnaa Saker Cairo, Egypt

Азия

Индия

Toyota Kirloskar Motor Private Ltd. (ТКМ)

Участок № 1, промышленная зона Бидади, Раманагар Талук, сельский округ Бангалор, штат Карнатака, PIN-562 109, Индия

Toyota Kirloskar Auto Parts Private Ltd. (ТКАП)

Участок № 21, промышленная зона Бидади, Раманагар Талук, сельский округ Бангалор, штат Карнатака, PIN-562 109, Индия

Пакистан

Indus Motor Company Ltd.(IMC)

Участок № N.W.Z / 1 / P-1 Администрация порта Касим, Карачи, Пакистан

Тайвань

Kuozui Motors, Ltd. (Куодзуй)

№121 Sung-Chiang Road. Тайбэй, Тайвань, R.O.C.

Индонезия

P.T. Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN)

Джалан Лакс. Yos Sudarso, Sunter II, Джакарта 14330, Индонезия

П.T. Astra Daihatsu Motor (ADM)

JL. Гая Мотор III №5. Sunter II, Джакарта 14330, Индонезия

P.T. Hino Motors Manufacturing Indonesia (HMMI)

Кавасан Индустри Кота Букит Индах Джл. Дамар Блок D1 No.1 Purwakarta 41181 Jawa Barat, Индонезия

Таиланд

Toyota Motor Thailand Co., Ltd. (TMT)

186/1 Mu 1, Old Railway Road, Tambon Samrong Tai, Ampur Phra Pradaeng, Samutprakarn 10130 Таиланд

Siam Toyota Manufacturing Co., ООО (СТМ)

700 / 109,111,113 Группа 1 Промышленная зона Амата Накорн, субрайон Банкао, район Пхантхонг, Чонбури 20160, Таиланд

Малайзия

Монтажные услуги Sdn. Bhd. (ASSB)

Persiaran Selangor, 40000 Shah Alam, Selangor Darul Ehsan, Малайзия

Филиппины

Toyota Motor Philippines Corp.(TMP)

Toyota Special Economic Zone, Santa Rosa-Tagaytay Highway, Santa Rosa City, Laguna 4026, Филиппины

Toyota Autoparts Philippines Inc. (TAP)

Toyota Special Economic Zone, Santa Rosa-Tagaytay Highway, Santa Rosa City, Laguna 4026, Филиппины

Вьетнам

Toyota Motor Vietnam Co. , ООО (TMV)

Phuc Thang Ward, город Фук Йен, провинция Виньфук, Вьетнам

Бангладеш

Aftab Automobiles Ltd.

Fouzderhat Industrial Area, Fouzdertat, Chittagong, Bangladesh

Китай


Тяньцзинь FAW Toyota Motor Co., Ltd. (TFTM)

Liuli Road No. 2 Yangliuqing, Xiqing District, Тяньцзинь, Китай

Toyota FAW (Тяньцзинь) Dies Co. , Ltd. (TFTD)

228, улица Хуанхай, зона развития экономических технологий, Тяньцзинь, Китай

Тяньцзинь Toyota Forging Co., Ltd. (TTFC)

79 XianFengDong Road DongLi Ecomoic Development Zone, Тяньцзинь, Китай

Тяньцзинь Fengjin Auto Parts Co., Ltd. (TFAP)

81 XianFengDong Road DongLi Ecomoic Development Zone, Тяньцзинь, Китай

Тяньцзинь FAW Toyota Engine Co., ООО (TFTE)

266 Xi Qing Road Yang Liu Qing Xi Qing District, Тяньцзинь, Китай

FAW Toyota (Changchun) Engine Co. , Ltd.

3888 Shiji Street Зона экономического и технологического развития Changchun, Jilin, China

Сычуань FAW Toyota Motor Co., ООО (SFTM)

№ 222, South Jingkaiqu 3rd Road, Chengdu Economic & Technology Development Zone, Chengdu, Sichuan, 610100, China

GAC Toyota Motor Co., Ltd. (GTMC)

№ 8 Huang Ge Duan, Shinan Road, Huang Ge Town, район Наньша, Гуанчжоу, Китай

GAC Toyota Engine Co., ООО (GTE)

No. 6 Shinan Road, район Наньша, Гуанчжоу, Китай

Океания

Австралия

Toyota Motor Corporation Australia Ltd.(TMCA)

155 Bertie Street, Порт Мельбурн, Виктория 3207, Австралия

Toyota начинает производство RAV4 на своем заводе в Санкт-Петербурге, Auto News, ET Auto


НЬЮ-ДЕЛИ: Японский производитель автомобилей Toyota начал производство RAV4 на своем заводе в Санкт-Петербурге. Всего в компанию инвестировано 9.7 млрд рублей на увеличение производственной мощности завода. Компания рассчитывает создать 800 новых рабочих мест с расширением.

Toyota RAV4 станет второй моделью, производимой на заводе в Санкт-Петербурге, вместе с Toyota Camry, которая производится здесь с 2007 года. Toyota RAV4 российского производства будет производиться для рынков России, Казахстана и Беларуси.

Решение о запуске производства Toyota RAV4 на заводе Toyota в Санкт-Петербурге было принято в 2013 году после высоких продаж этого автомобиля в России.Будучи пионером в создании совершенно нового сегмента при первом запуске в 1994 году, Toyota RAV4 завоевала прочную репутацию у российских клиентов с момента своего запуска в России в 2002 году. В течение нескольких лет он был не только лидером рынка C-SUV. Этот автомобиль стал одним из бестселлеров Toyota во всех сегментах в России.

Комментирует запуск производства, исполнительный директор по производству ООО «Тойота Мотор». Ёсинори Мацунага сказал: «Этот проект демонстрирует уверенность в работе наших сотрудников и признание их усилий.Работа наших сотрудников основана на фундаментальных принципах и философии Toyota на каждом этапе производства. Тщательная подготовка к запуску второй модели велась в течение последних трех лет, и сегодня мы рады объявить о начале нового этапа в жизни нашего завода, а также предложить нашему предприятию Toyota RAV4 очень высокого качества. клиенты".

Высокое качество петербургской Camry от Toyota уже хорошо известно: в 2016 году автомобиль занял первое место в сегменте D с лучшей остаточной стоимостью в России по данным аналитического агентства Autostat.На протяжении многих лет Toyota Camry неоднократно признавалась лучшей моделью бизнес-класса на ежегодной национальной премии «Автомобиль года в России». Такое же качественное мышление было заложено при подготовке к запуску RAV4, и для сотрудников завода было организовано около 450 учебных поездок в Японию.

В конце 2015 года в рамках подготовки к началу производства Toyota RAV4 производственные мощности TMR-SP были успешно увеличены вдвое с 50 000 до 100 000 автомобилей в год. Инвестиции в увеличение производственных мощностей и запуск новой модели достигли 9,7 млрд рублей.

Благодаря этой второй модели в TMR-SP продолжается набор новых сотрудников. При постепенном увеличении объемов производства в ближайшие несколько месяцев будет создано около 800 новых рабочих мест.

Президент Toyota Motor LLC. Хиденори Одзаки прокомментировал: «Запуск RAV4 на заводе Toyota в Санкт-Петербурге является ключом к устойчивому развитию Toyota в России, а также нашим вкладом в региональную и российскую экономику. Успешная реализация планов нашей компании по запуску производства второй модели подтверждает наше стремление содействовать развитию автомобильного бизнеса в России и предлагать продукцию, полностью соответствующую потребностям российских клиентов.Мы уверены в будущем успехе «нашей» Toyota RAV4 в России ».

КОММЕНТАРИЙ: Toyota: Русская революция | Новости автомобильной промышленности

Toyota рассматривает возможность начала производства автомобилей в России для своих популярных моделей Corolla и внедорожников Land Cruiser. Российский авторынок перспективен для иностранных производителей автомобилей. Россияне все чаще отводят взгляд от стойкой Lada, и Toyota считает Россию подходящей базой для увеличения своего присутствия на рынке Восточной Европы.

Toyota, крупнейший производитель автомобилей в Японии, присутствует в России с 1998 года, когда она открыла свой первый офис продаж и маркетинга в стране. Toyota планировала построить завод в России до финансового кризиса 1998 года, но затем вышла из проекта из-за обвала рынка. В течение последних нескольких лет он изучал рынок и осуществлял продажи, опираясь на усилия местных дилеров через различные торговые компании.

В 2002 году Toyota продала в России около 80 000 автомобилей, в том числе Corolla, Camry и Land Cruiser 100.К 2008 году компания планирует продавать в России 20 000 автомобилей Land Cruiser в год.

После объявления о том, что в 2005 году в Европе будет продано 800 000 автомобилей, что на 10 000 больше, чем первоначально предполагалось, Toyota подтвердила свое намерение достичь 1,2 миллиона продаж к 2010 году. По прошествии первых восьми месяцев этого года доля рынка Toyota на рынке увеличился с 4,5% до 4,8%. «С уровнем продаж, которого мы достигли, пора поставить новую долгосрочную задачу», - сказал вице-президент Toyota.

Перспективный российский автомобильный рынок особенно привлекателен для Toyota, а также ее конкурентов General Motors и Ford. Беспрецедентная экономическая и политическая стабильность обеспечит постоянный рост рынка. Все больше современных автомобилей заменяют когда-то широко распространенные Lada, и иностранные производители стремятся получить долю на этом растущем рынке.

Производя свои модели в России, Toyota значительно снизит затраты на логистику. Новый завод также станет восточноевропейской базой для компании и поможет повысить ее престиж в регионе.

ИСТОЧНИК: DATAMONITOR COMMENTWIRE (c) 2003 Datamonitor. Все права защищены. Републикация или распространение, в том числе с использованием фреймов или аналогичных средств, без предварительного письменного согласия категорически запрещено. Datamonitor не несет ответственности за ошибки или задержки в содержании, а также за любые действия, предпринятые в связи с этим.

Найдите в каталоге автомобилей Toyota в России

От свежих заводских седанов до 100% сертифицированных подержанных внедорожников - автомобильный инвентарь Toyota в России полностью укомплектован, чтобы вы могли приобрести автомобили.

Поскольку на выбор есть множество удивительных новых автомобилей, мы уверены, что вы найдете то, что ищете. Изучите весь наш инвентарь в России и Огайо, чтобы найти много новых автомобилей Toyota, которые есть на складе у ближайших дилеров Toyota.

Если вы ищете новый грузовик Toyota определенного года выпуска и комплектацию, найдите лучшую Tacoma, Tundra или другую Toyota для продажи с помощью нашего местного дилера Toyota.

Какой самый простой способ просмотреть инвентарь ближайшего дилера Toyota? Используйте нашу страницу

, чтобы связаться с самыми последними автомобилями Toyota, имеющимися на складе в России, Огайо, и изучить качественные подержанные варианты.

Вы приобрели подержанный автомобиль, соответствующий сертифицированному Toyota качеству. Просмотрите высококачественные подержанные автомобили Toyota в России, штат Огайо, чтобы найти подержанные автомобили Toyota с хорошей репутацией в вашем регионе.

Ознакомьтесь со всеми спецификациями эксклюзивных подержанных автомобилей Toyota поблизости, а также найдите информацию о ценах на подержанные автомобили Toyota, доступные для продажи в России, прямо здесь.

Поиск того, что есть в наличии у дилеров Toyota, не означает, что вам нужно совершить особую поездку на стоянку.Воспользуйтесь нашим новым инструментом поиска автомобилей Toyota в России, штат Огайо, прежде чем приехать, чтобы получить всю последнюю информацию о ценах на новые автомобили и ближайших предложениях.

Если вам нужен новый автомобиль быстро, перейдите к поиску по всему ассортименту дилеров Toyota в городе на этой странице.

Подготовка избавляет от лишних хлопот при покупке нового автомобиля. Используйте эту страницу, чтобы узнать цены на новые автомобили в России, Огайо, и просмотреть весь наш перечень ближайших автомобилей Toyota, прежде чем попасть к региональному дилеру Toyota.

Не оставляйте поездку в Россию у дилеров Toyota на волю случая. Поищите ближайший инвентарь автомобилей Toyota, чтобы определить, есть ли поблизости новый седан Yaris. Или используйте его, чтобы подтвердить MSRP для полностью загруженного внедорожника Toyota, прежде чем отправиться к местному дилеру Toyota.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *