Toyota corolla поколения: кузова по годам, двигатели, фото,

Содержание

кузова по годам, двигатели, фото,

Автор nachalopetr1 На чтение 9 мин Опубликовано

Тойота Королла – одна из моделей, выходящих с производственных конвейеров корпорации Toyota. История данной модели Тойота берет свое начало с 1966 года, а уже в 1974 автомобиль стал обладателем рекорда, зафиксированного в Книге Рекордов Гиннеса. В соответствии с данными реестра, на 1 декабря 2000 года по всему земному шару было продано более 25 млн экземпляров в разных кузовах и с разной комплектацией.

Corolla E10

За 50 с лишним лет своей истории Королла может похвастатьсяшироким модельным рядом, насчитывающим одиннадцать поколений, о каждом изкоторых мы подробно поговорим дальше.

E10 1966-1970Седан и универсал Corolla E10
Впервые Toyota Corolla увидела мир в Японии в середине осени 1966 года. Почти 4-метровый седан с двумя дверями имел задний привод, 4-цилиндровые двигатели  1,1 и 1,2 литра, что позволяло развивать мощность от 60 до 78 лошадиных сил.

Коробка переключения передач насчитывала четыре ступени, задняя рессорная подвеска зависимого типа, а передняя – независимого, оборудованная поперечным рессорным элементом. Кроме моделей с механической КПП, были доступны также двухдиапазонные коробки-автоматы. Первое поколение модели Королла E10 выпускалось сразу в нескольких исполнениях кузова: двухдверные купе и универсал, седан. Модель была доступна на японском, американском и австралийском рынках.

Салон Corolla E10

E20 1970-1974

Corolla E20 купе
Производство Королл второго поколения в кузове E20 было запущено в 1970 году.
Салон Corolla E20

Кузов стал отличаться более округлыми формами. Конструкция подвески была дополнена стабилизаторами, обеспечивающими поперечную устойчивость. Рабочий объем двигателя был увеличен. Базовая комплектация оснащалась 8-клапанным мотором с рабочим объемом 1,2 литров мощностью 77 л.с., продвинутые модели Toyota Corolla получили 1,4 и 1,6-литровые движки. Автоматическая коробка передач насчитывала три диапазона, а «механика» стала пятиступенчатой.

Седан и универсал Corolla E20

Доступные варианты кузова Королла E20: купе, седан и универсал. Линейка универсалов была дополнена пятидверными вариациями.

E30 E40 E50 E60 1974-1975

Третье поколение автомобилей Тойота Королла начали выпускать с 1974 года. Изменения кузова E30 в основном касались лишь незначительных доработок внешнего вида.
Corolla E30

Большинство моделей комплектовались 1,6-литровым двигателем (с мощностью 75л.с.), хотя на некоторых рынках в продажу поступали 1,2 и 1,4-литровые модификации. Среди доступных вариантов механических КПП предлагались модификации с 4 и 5 ступенями. Двухступенчатые автоматические коробки со временем заменили модернизированными 3 ступенями.

Corolla E30 салон

Варианты кузова Corolla 3-го поколения включали двухдверные и четырехдверные седаны, универсалы с тремя и пятью дверями. Для американского сегмента была разработана удлиненная модификация трехдверного хэтчбэка Corolla Liftback. В Штатах на фоне топливного кризиса третье поколение автомобилей модели Toyota Corolla получило особую популярность, поскольку американцы были вынуждены пересаживаться на более экономичные машины.

E70 1979-1983

Corolla E70 купе

Апрель 1979 года ознаменовался выходом четвертого поколения модели Toyota Corolla, кузов которой маркировался индексом E70. Ранее намеченные дизайнерские тенденции внешнего вида сохранялись, однако сам кузов был сконструирован заново. Такое решение было призвано решить вопрос безопасности.

Corolla E70 седан и универсал
Впервые длина автомобиля превысили 4м. Рессорный тип задней подвески был заменен на пружинный, однако универсалы по-прежнему комплектовались рессорами.
Салон E70 Corolla

Ряд доступных модификаций моторов был дополнен новыми двигателями дизельного типа с рабочим объемом 1,8 литров и работающим на бензине 1,7-литровым агрегатом. В 1982 году появились продвинутые комплектации Toyota Corolla с четырехступенчатой АКПП и рулевым гидроусилителем.

Corolla E70

Королла в кузове E70 продавалась в большом количестве форм-факторов. Они представлены на фото.

E80 1983-1987

Corolla E80 седан и хэтчбек
В 1983 году инженеры корпорации Тойота представили миру первую переднеприводную модель Corolla, двигатель которой располагался поперечно, однако кузова купе и трехдверный хэтчбек были сделаны на прежней заднеприводной платформе.
И назывались Corolla Levin и Corolla Trueno соответственно.
Corolla E80 купе и хэтчбек

Автомобили пятого поколение с индексом E80 оснащались 1,3, 1,5 и 1,6-литровыми бензиновыми движками, а также мотором дизельного типа с рабочим объемом 1,8 литров. Модели, ориентированный на японский сегмент, комплектовались 1,6-литровыми силовыми агрегатами с системой многототчечного впрыска. Именно с этого поколения на моделях Toyota Corolla началась установка 16-клапанных двигателей. Доступные виды трансмиссии: механическая с 4 и 5 ступенями, а также трех- и четырех-диапазонная автоматическая.

Салон Corolla E80

 

Переднюю подвеску заменили на McPherson, заднюю – на независимую трехрычажную. Отдельные комплектации предусматривали систему стабилизации поперечной устойчивости каждой оси.

E90 1987-1991

Длина автомобилей шестого поколения Corolla с кузовом E90 составила 4,33м.

Corolla E90 седан и купе для американского рынка
Заднеприводная комплектация окончательно осталась в прошлом, на смену которому пришли полноприводные седаны.
Королла E90 хэтчбеки

Линейку продаж снова пополнили модификации с кузовом типа «универсал». В 1990 году у двигателя 1.6 4A-FE был применен инжекторный впрыск топлива. Под капотом некоторых вариаций устанавливались форсированный дизельные движки на базе компрессорных 4A-GZE, мощность которых достигала 165 л.с. Трехдверная Corolla GTi комплектовалась 1,6-литровым мотором, развивающим изначально 115, а затем и 125 л.с.

E100 1991-1995

Белая красотка. а вам как?

Королла модели E100 несла значительную лепту в популяризацию модели. Внешне автомобиль приобрел еще более округлую форму, что способствовало улучшению аэродинамических показателей. Значительно изменилась внутреннее оснащение седьмого поколения Тойота Королла: базовая комплектация предусматривала вертикальную регулировку руля, настройку водительского сидения по высоте, возможность складывания сидений заднего ряда, функция обогрева задних стекол и пр.

Королла 100: седан, лифтбек, хэтчбек
В России машины Е100 продавалась с карбюраторными моторами, а в США и Европе с инжекторными.

E110 1995-2000

Королла 110 доркстайлинга

Восьмой кузов Тойоты Королла претерпел незначительные внешние изменения, и лишь к 1999 году было принято выпустить рестайлинговую модель E110. Бампер получил более гладкую текстуру, радиаторная решетка увеличена в размере. Передние фары также изменили свой внешний вид. Кроме экстерьера, рестайлинг касался расширения линейки видов кузова, куда вошли седаны, универсалы и хэтчи с 3 и 5 дверьми.

Хетчбек обновленной Е110

Арсенал двигателей и трансмиссий был доработан и улучшен. Базовая комплектация предполагала оснащение 1,3-литровым силовым агрегатом, развивающим мощность до 75 лошадок. Под капотом более дорогих модификаций устанавливался движок 1,3 л 4E-FE (86 л.с.), пятиступенчатая «механика» или 4-диапазонный автомат.

E120 E130 2000-2006

Королла 120 хэтчбек рестайлинг

Девятое поколение Тойота Королла в кузове Е120 дополнена антиблокировочной тормозной системой, подушками безопасности, навигационной системой, климат-контролем.

Девятка выпускалась в трех кузовных исполнениях: в седане, универсале и хэтче.

Королла 120 универсал

На европейский рынок производились модификации Королл Е120 с двухлитровыми двигателями дизельного типа 1CD-FTV и 1,4-литровыми 1ND-TV, мощность которых достигает 90 л.с.

Кожаный салон Королла 120. Что лучше кожа или ткань?

Линейка бензиновых моторов состояла из 4ZZ-FE объемом 1.4 л (95-97л.с.) и 5-ступенчатой МКПП, 1,6-литрового 3ZZ-FE (развивающим мощность до 110 л.с), а также наиболее мощного 1,8-литрового двигателя 2ZZ-GE, которым комплектовались хэтчбэки с тремя дверями.

E140 E150 2006-2013

Королла Е140 рестайлинг

Десятое поколение Тойота Королла оснащалось множеством двигателей. Американские версии Corolla модели Е140 получили 1,8-литровый 2ZR-FE и 2,4-литровый 2AZ-FE моторы, комплектующиеся 4-диапазонной АКПП или 5-ступенчатой механической коробкой.

Бензиновый мотор объемом 2,4 л оснащался газораспределительной системой dual VVT-I, мощность двигателя достигала 158 л.
с.
Королла Е140 в простой комплектации сверху, Е150 снизу (обе дорестайл)

Короллы кузов Е150 для европейского потребителя оснащались бензиновыми двигателями с рабочим объемом 1,4 и 1,6 л. Последний предполагал наличие системы dual VVT-I. В европейских странах также использовались дизельные движки с рабочим объемом 1,4 и 2 литра.

E170 E180 2013

Стремительная красная Королла E170/160 американка

11 поколение Corolla получило значительные изменения внешнего вида кузова. На нижней передней части выделен воздухозаборник. Система оптики использует светодиоды, а переключение ближнего и дальнего освещения осуществляется благодаря двойным линзам. Новая Королла укомплектована модифицированной приборкой, усовершенствованной системой климатического контроля салона и системой навигации. Трансмиссия получила шестую ступень для механических вариаций. АКПП представлена бесступенчатым вариатором CVT Multidrive S. Под капотом можно встретить 1,6-литровый двигатель мощностью до 122 лошадок, а также мотор объемом 1,3 литра, который развивает силу до 99 л.

с.

Королла Е180 выглядит отлично

На американском рынке модели автомобилей с кузовом E170 оснащаются 1,8-литровыми движками 2ZR-FE.

Заключение

За почти полвека своего развития Toyota Corolla успела представить целых 11 поколений автомобилей, многие из которых можно встретить на российских дорогах и по сей день. Начиная с 1966 года выпуска, Короллы завоевали сердце многих покупателей благодаря своей долговечности, надежности и безопасности. Toyota Corolla является одной из самых продаваемых моделей во всем мире.

Видео

Toyota Corolla в 9 поколении: факты, особенности, характеристики

Дата: 03.02.2015

Тойота Королла – надежный японский седан С-класса, всеми признанный символ качества и долговечности. На сегодняшний день модель прошла уже 11 поколений и продолжает покорять сердца автолюбителей по всему миру.

Общие факты о Тoyota Сorolla 9

Тoyota Сorolla девятого поколения вышла с конвейера в ноябре 2000 года в Японии. На европейском рынке модель появилась лишь в 2002 году. Спустя два года был произведён рестайлинг Короллы.

Генерация ІХ стала одной из наиболее популярной за всю историю модели. В линейке авто были представлены 4-хдверный седан, трех- и пятидверный хэтчбэк. По сравнению с предыдущими Тoyota Сorolla кузов седана стал более заостренным. Дизайн новой Короллы кардинально изменился. Машина приобрела покатый капот, ощутимый наклон передних стоек, треугольные фары, заходящие на капот. Видоизменилась и решетка радиатора, появились новые арки для противотуманных фар.

Тойота Королла девятого поколения

Габариты Короллы были увеличены до 4385 мм в длину, 1710 мм в ширину и 1470 мм в высоту. Колесная база также получила дополнительные 135 мм (2600 мм). Снаряженная масса уже по традиции также выросла до 1150 кг (1655 кг – полная масса). Дорожный просвет в Королле ІХ поколения сохранился прежним и составил 155 мм.

Тойота Королла в каждом поколении отличается своей вместительностью. Так, модель 9 генерации порадует владельцев багажником на 437 литров в седане. Увеличить объем можно, сложив задние сидения.

Технические аспекты в новом поколении

Линейка двигателей представлена бензиновыми и дизельными вариантами. В первом случае на выбор покупателя авто может быть оснащено моторами объемом 1.3 л (88 л.с.), 1.4 л (97 л.с.), 1.6 л (110 л.с.), 1.8 л (135 л.с.) и 1.8 л (180 л.с.). Дизельные двигатели представлены агрегатами в 1.4 л и 2.0 л максимальной мощностью в 116 л.с. На европейский рынок вышли Короллы с бензиновыми инжекторными двигателями объемом 1.4 л и 1.6 л максимальной мощностью 110 л.с. Мотор 1.8 л (180 л.с.) был представлен в спорт-версии T-Sport.

Комплектации автомобиля позволяют сделать выбор между 5-ступенчатой механикой или 4-ступечатым автоматом. Обе коробки не имеют четко выраженных достоинств или недостатков друг перед другом. Автоматическая коробка заявлена как более надежная, но при поломке такая система обойдется владельцу дороже механики. АКПП на Королле имеет типичные для автомата черты: более медленное переключение передач, плавность хода, влияет на мощность авто.

Королла ІХ поколения отошла от заднего привода и стала переднеприводной. Еще с шестого поколения доступны Короллы с полным приводом опционно.

Другие особенности Тойоты Короллы 9

В такой Королле значительный акцент был сделан на качестве материалов и сборки. Металл и лакокрасочное покрытие отличаются устойчивостью к окружающей среде. Детали кузова и технической части для японского и европейского рынке идентичны, а вот американский вариант практически полностью отличается от собратьев.

Королла ІХ: вид сзади

Плавная и мягкая подвеска не создана для езды по сильным неровностям и бездорожью. По нашим дорогам до 100 тыс. км на Королле, как правило, замены могут требовать лишь втулки и стойки стабилизатора. Долговечны и детали рулевого управления. Электроусилитель руля прекрасно справляется со своими функциями, не требуя дополнительного обслуживания и вмешательства. Как заявляют автовладельцы Королл со стажем, не редкостью является постукивание рулевой рейки при значительном пробеге. Такая особенность не влияет на безопасность авто и вызвана исключительно износом пластиковых деталей.

Чертой Тoyota Сorolla является то, что даже на малых оборотах машина достаточно мощная и уверенно идет на разгон. К характерным особенностям двигателей Короллы относится появление вибрации на холостом ходу в сочетании со скачками оборотов. Такое явление связывают с несоответствием качества бензина, который льют на заправках, с требуемым топливом для такого мотора.

Королла 9: безопасно и надежно

Двигатели Тoyota Сorolla IX 1.6 л серии 3ZZ требуют своевременной замены масла. Проехав более 100 тыс. км, авто начинает потреблять больше масла. К повышенному расходу приводит и низкий ресурс маслосъемных колец первых двигателей девятого поколения. С 2005 года эта проблема была устранена, конструкция поршня, маслосъемных колец была доработана, а объем масла – увеличен на 500 мм, что позволило устранить недостатки моторов-предшественников.

Долговечность дизельных моторов Тойоты Короллы обеспечивается заливкой качественного топлива и своевременной замены масла. Дизельные двигатели, кроме простоты эксплуатации, стали еще и рекордсменами по экономичности: 4-5 литров по трассе. Бензиновые Короллы на трассе потребляют 6-7 литров в среднем, в городе расход повышается до 10-11 литров.

Таким образом, Тoyota Сorolla девятого поколения стала революционным как внешне, так и по технической части автомобилем. Генерация IX – это наглядный пример усовершенствованного, надежного и стильного авто!

Другие статьи

Какая Тойота Королла и какого года самая надежная

Автоконцерн Toyota Motor Corporation не считался бы великим, если бы в коллекции его детищ не было настоящих легенд. Тойота Королла – один из бриллиантов корпорации, завоевавший уже не один мировой титул, так как считается самой надежной машиной. Она даже вошла в Книгу рекордов Гиннесса как самая продаваемая машина на планете. За 55-летнюю историю модель сменила 12 поколений. А всего за это время было продано больше 50 миллионов экземпляров.

Специфика азиатских «Королл»

Несмотря на то что модель по всему миру называется одинаково, в разных странах машины всегда отличались друг от друга. Японцы любили делать для себя более богатые комплектации по сравнению с теми автомобилями, что шли на экспорт.

Даже в середине 10-х годов в 9-ом поколении Тойота Королла уже появилась мультимедиа с навигацией. Для машин такого класса в то время это была роскошь. Салон изготавливался комбинированный в двух цветах. Апогеем разницы между азиатскими и другими версиями стали варианты с полным приводом. На российском рынке таких версий никогда не было. Их попросту не завозили. А если и встречалась такая машина, то она обязательно была с правым рулём и имела обозначение «Runx». Также очень трудно в нашей стране встретить Тойота Королла в 120 кузове формата универсал. Такие варианты японцы тоже делали только для себя.

Специфика американских «Королл»

Американские Королла – это противоположность азиатским. Здесь производители сделали акцент на дешевизну и убрали из авто все, что может так или иначе указывать на какую-то элитарность.

Материалы исполнения были сплошь бросовые, а изменения в экстерьере начиная с 10-го поколения американские журналисты назвали «шагом назад». Настолько просто выглядела машина, что назвать её легендой уже получалось с трудом.

Как менялись Toyota Corolla от поколения к поколению

Каждое новое поколение Тойота Королла – это демонстрация достижений автоконцерна. С каждым шагом машина менялась не только внешне, но и подвергалась различным техническим модернизациям. Она становилась лучше в рамках своей современности, иногда даже опережая время.

Все начиналось с кузова хэтчбек, который подходил абсолютно для всех. Машина прекрасно смотрелась в городской среде, но неплохо вписывалась и в провинциальную бытность. Первые три поколения Королла совершенствовалась только внутри, в то время как экстерьер приобретал лишь незначительные преобразования.

Начиная с четвёртого поколения изменился и кузов. Появился седан с четырьмя дверьми. Эта генерация выпускалась последней, в которой использовался мотор серии «К». Дальше уже пошли инжекторные системы.

В угоду современности с 5-й генерации формы машины начали приобретать угловатые черты. И лишь в седьмой генерации и далее они начали понемногу скругляться, дойдя до наших дней в виде раскосых тонких прорезей фар с футуристическим видом кузова.

1 поколение

1966 – год основания автомобиля модели «Corolla». Производители поначалу не собирались выходить с этой машиной за пределы Японии, посчитав её проходящим продуктом. Но, глядя на растущий спрос, корпорация сначала представила вариант в кузове хэтчбек в 1968 году, а затем и вторую генерацию.

2 поколение

Это, по сути, рестайлинг первой разработки, получившей условное обозначение Е20. Кардинально в авто практически ничего не поменялось. Под капотом установили движки на 1,4 и на 1,6 л. Какой конкретно из них, зависело от модификации. Два варианта хэтчбека назвали «Corolla» и «Sprinter». Отличия заключались во внутренней отделке, а также в виде металла, из которого был выполнен кузов.

В середине 1972 г. автомобили улучшили, назвав их «Corolla Levin»и «Sprinter Trueno». У них появился более современный движок, в котором на каждый цилиндр уже предназначалось по два клапана.

3 поколение

Третья по счёту генерация была представлена через два года после презентации обновлённых Corolla Levin (Е30) и Sprinter Trueno (Е40). Начиная с середины 1974 года эти автомобили стали массивнее, тяжелее, начала проявляться тенденция к прямоугольным формам, которые в середине 70-х годов прошлого столетия стали входить в моду.

В модели появилась разновидность в виде лифтбека. Через два года провели рестайлинг, и модели уже стали обозначаться как Е50 и Е60 соответственно. Инновационной для того времени стала технология преднатяжителей ремней безопасности, которые тоже тогда считались новинкой.

4 поколение

Королла Е70 четвертого поколения обновилась в большей степени внешне. Это произошло в 1979 году. Обычная модель стала выглядеть попроще. Всё чётче очерчивались угловатые формы кузова. Компоновка Sprinter стала ещё более привлекательной, получив буквально скульптурные очертания.

С этого шага в составе двигателей концерна появилась модель серии «А». Кроме того, эта модернизация оказалась завершающей, для которой использовались силовые агрегаты К-серии, имевшие кодовое название «hicam» и Т. Инжекторные моторы можно было поставить за дополнительные деньги.

5 поколение

Четвертая генерация просуществовала чуть дольше предшественников, и её сменила пятая лишь в 1983 году. Кодовое название было Е80.

Обновление дало начало новой компоновке в виде продольного расположения силового агрегата и переднего привода. Добавилось и разнообразие в устройстве кузовов:

  • седан;
  • хэтчбек трёхдверный;
  • хэтчбек пятидверный;
  • купе трёхдверный;
  • купе пятидверный.

Движки тоже были на выбор от 1,3 до 1,8-литровых установок. При этом двигатель на 1,8 литра был дизельный. Это же поколение ознаменовалось появлением 16-клапанного силового аппарата.

5.1.2

В паре с ДВС шла как «механика», так и «автомат». МКПП рассчитывалась на 4 или 5 передач, а автоматическая коробка переключения передач была представлена 3- и 4-ступенчатыми версиями.

Машину начали производить и за океаном. В Калифорнии на конвейер была поставлена модель Corolla. Но поскольку изначально выпуск Тойота в США был под руководством General Motors, то и выпускалась Королла под маркой Chevrolet.

Пятая генерация Corollа побила все рекорды. Владельцами стали почти 3,5 миллиона человек. Львиная доля продаж пришлась на переднеприводные экземпляры. Лишь ограниченная серия была создана на заднеприводной основе.

6 поколение

Шестой шаг Тойота Королла ознаменовался отходом от прямоугольных черт. Всё больше деталей в угоду современным тенденциям стало скругляться, и Е90 уже разительно отличалась от своих первых предшественников.

Разумеется, продолжилось направление выпуска авто с передним приводом. Однако появились версии и с нагрузкой на все четыре колеса, так называемые All-Trac.

Эта генерация имела довольно обширную линейку движков: от привычного 1,3-литрового до 1,6-литрового 4A-GZE, который отличался мощностью в 165 лошадиных сил.

7 поколение

Седьмая версия легендарного седана увидела свет в 1991 году. Кузов ещё больше скруглился, на вид стал массивнее. Впрочем, авто действительно стало тяжелее и шире. В Америке эта машина даже перешла в класс С.

Довольно редко, но всё-таки возможно было встретить эту версию в кузове купе под кодовым наименованием Corolla Levin АЕ101.

У Е100 появился современный мотор с инжекторной технологией, что ознаменовало уход от карбюраторных систем.

8 поколение

Е110 запустили в выпуск в 1995 году. Транспортное средство уже было не узнать, так как её внешний облик изменился кардинально и старые версии напоминал слабо.

Те Королла, что продавались не на японском рынке, получили под капотом ДВС 1ZZ-FE. Кстати, данная новинка отличалась от прочих блоком цилиндров и головкой блока цилиндров, выполненными из алюминиевого сплава. Это значительно облегчило вес автомобиля.

В этой версии инженеры Toyota решили покреативить и представили на каждый рынок свой уникальный дизайн. В США и Европе машины отличались передней и задней частями. А в Пакистане машине не сходила с конвейера вплоть до 2003 года.

Статья: Как правильно сделать замену ремня ГРМ на Toyota Corolla без негативных последствий

9 поколение

9 вариация Е120 появилась в конце 2000 года. Кузов уже начал напоминать нынешние варианты, став более острым. Кроме того, в машине значительно прибавилось технологий.

Через два года автомобиль ещё немного доработали, слегка изменив экстерьер. Седан стал длиннее, однако, внутри всё осталось по-прежнему.

Появился кузов универсал, который в Японии получил название Fielder. В Юго-Восточной Азии Королла прозвали Altis. Однако в Америке продажи решили придержать и стали выпускать новинку только спустя 2 года после официального релиза поколения.

 

Популярнее этой версии Тойота Королла никогда не была ранее, она побила все рекорды. Начиная с 2006 года изменилось кодовое название с Е120 на Е140 и Е150. Тем не менее «120-ку» ещё выпускали на китайской земле, которая там обозначалась как Corolla EX.

В 2005 году провели рестайлинг, который коснулся всех – седана, хэтчбека и универсала.

10 поколение

Е140 начали производить в конце 2006 года в октябре. В Японии он именовался Axio, а в Юго-Восточной Азии по-прежнему Altis. Впрочем, машины отличались и внешним видом, и размерами. Универсал для всех остался Fielder, а для хэтчбека придумали новое название – Auris. Под таким именем автомобиль ушёл в Европу и продавался на территории Японии.

11 поколение

Седан с обозначением кузова Е160 появился в Стране восходящего солнца в 2012 году. Названия разновидностей кузовов остались прежними. В этой серии японцы отошли от больших размеров. Габариты уменьшились, чтобы было удобно парковаться и передвигаться на узких улочках.

Авто дали два двигателя на выбор. Это 1,3-литровый 1NR-FE и 1,5-литровый 1NZ –FE. Оба четырёхцилиндровые и могут идти как с передним приводом, так и с полным. В паре к ним идёт механическая коробка переключения передач на 5 ступеней или бесступенчатый «автомат» с системой CVT.

Универсалы делали помощней. У них стоят 1,5 1NZ-FE и 1,8-литровые 2ZR-FAE силовые агрегаты. Все идут в паре с автоматом.

В 2013 году японцы для своей страны даже выпустили гибридную версию, в которой, помимо 1,5-литрового двигателя, имелась электрическая установка, как на Toyota Prius С. Таким образом, на сотню км гибрид тратит порядка 3,03 литра топлива.

12 поколение

В последний раз Королла обновлялась в 2018 году. Её показали на мотор-шоу в Нью-Йорке. Габариты остались прежними, однако изменился экстерьер. Задняя подвеска стала многорычажной.

Седан под капот получил силовой агрегат 1ZR-FE на 1,6 л и мощностью 122 лошадиные силы. В паре к нему можно выбрать одну из двух трансмиссий. Это может быть вариатор, который называется Multidrive S и примечателен тем, что у него есть гидротрансформаторная система. Или же механическая коробка переключения передач на 6 ступеней, которая перешла с прошлого поколения.

Какое поколение Короллы считается самым надежным

Самым популярным поколением, которое и прославило Королла, считается девятое. Именно его продали больше всего, по словам автовладельцев, благодаря высокой степени надёжности авто и его ремонтопригодности. Серию выпускали в период с 2001 по 2007 годы.

Эту машину можно легко встретить на российских дорогах и по сей день. У большинства ни разу не производился капитальный ремонт двигателя. При своевременной замене масла и изнашиваемых деталей машина пройдёт ещё столько же, сколько уже прошла.

Самые надежные двигатели Toyota Corolla

За солидную историю марки и данной модели сменилось большое количество двигателей. Все они были надежными и со временем лишь совершенствовались за счёт внедрения новых передовых технологий.

Тем не менее опытные автовладельцы и эксперты считают, что чугунные агрегаты всё-таки были долговечней современных алюминиевых. Последние часто могли не отходить и 200 тысяч километров, невзирая на то, что они выдавали больше мощности и производительности. Кроме того, движки из алюминиевого сплава шумные и излишне вибрирующие.

В нынешних условиях одной из самых надежных установок в Corolla называют 3ZZ-FE. Несмотря на то что это уже не “миллионник”, ломается он реже всего. Его создание является детищем мысли в погоне за экологичность современных транспортных средств.

Toyota Corolla 12 поколение E210 (2019-н.в.) Седан

Toyota Corolla

Переднеприводный городской автомобиль сегмента С, производящийся уже в двенадцатом поколении на заводах в Японии, США, Великобритании, Китае, Бразилии и Турции. В Россию поставляются только седаны турецкой сборки, выпуск которых начался в январе 2019 года, почти год спустя после премьеры новой Короллы с кузовом хэтчбек (от собственного названия Auris решили отказаться) на автосалонах в Женеве и Нью-Йорке.

Турецкая Corolla сходит с того же конвейера, что и кроссовер Toyota C-HR, с которым она делит платформу GA-C, принадлежащую к семейству TNGA (Toyota New Global Architecture). По сравнению с моделью предыдущего поколения конструкция передней подвески McPherson принципиально не изменилась, но рулевой механизм получил электрический усилитель, а сзади вместо полузависимой подвески появилась независимая многорычажная. В сочетании с жесткостью кузова, увеличившейся на 60 процентов, и пониженным центром тяжести это сулит более благородный ездовой характер.

Уменьшилась и габаритная высота автомобиля, при этом его длина выросла незначительно, а колесная база осталась прежней. Сохранилась и другая традиционная особенность: автомобили для европейского рынка существенно отличаются дизайном экстерьера от американской версии, хотя в Китае Corolla доступна в обоих вариантах. Однако лаконичный дизайн интерьера — общий для всех модификаций, как и набор опций, включающий в себя адаптивные фары и радарный круиз-контроль с функцией автоторможения. Кроме того, в топовой комплектации предлагается десятидюймовый проекционный дисплей, самый большой в классе.

Каждому рынку адресована своя гамма двигателей: в частности, американцы получили двухлитровый бензиновый агрегат, а европейцы — новый 1,6-литровый мотор, форсированный до 132 л. с. Есть и версии с гибридной силовой установкой, но для нас сохранили 122-сильный 1,6-литровый двигатель от прежней Короллы, не столь требовательный к качеству топлива. Альтернативы ему теперь нет, так как из линейки исключен меньший 1,3-литровый мотор, устанавливавшийся ранее на автомобили в базовой комплектации. Коробки передач, как и прежде, две — шестиступенчатая механическая и вариатор.

Нынешняя Corolla с заводским индексом Е210 пришла на смену модели одиннадцатого поколения (Е160/170), выпускавшейся с 2012 года. Первая Corolla с обозначением Е10, увидевшая свет в 1966-м, была заднеприводной и гораздо более компактной, чем сейчас (длина — менее 3,9 м, ширина — менее полутора метров), но уже могла оснащаться двухступенчатым «автоматом». Передний привод Corolla получила в пятом поколении (1983-1990), причем на протяжении нескольких лет он сосуществовал с «классикой» в пределах одного семейства.

Восьмое поколение Toyota Corolla.

Восьмое поколение Toyota Corolla Основные характеристики "Toyota Corolla" с кузовом седан

Особенности автомобилей Тойота Королла восьмой генерации (110 кузов)

Автомобили Тойота Королла в кузове E110 впервые были представлены миру в 1995 году. В 1999 году эта модель пережила рестайлинг, а в 2002 г. была снята с производства.

В связи с проведением рестайлинга, а также попыток корпорации Тойота сделать уникальный автомобиль для каждого из рынков, эта модель отличается огромным разнообразием разновидностей экстерьера, технических характеристик и комплектаций.

Toyota Corolla E110 представлена компактными автомобилями в кузовах седан, трех и пятидверные хэтчбеки и универсал. Габаритные размеры этих автомобилей отличаются в зависимости от типа кузовного исполнения и находятся в следующих пределах: длина варьирует от 4270 до 4320 мм; высота - от 1385 до 1440 мм; ширина для всех типов кузова составляет 1690 мм; величина колесной базы - 2461 мм; также колеблется дорожный просвет разных комплектаций - 140-150 мм.

Показатель снаряженной массы варьирует в зависимости от типа кузова, двигателя и трансмиссии в пределах 900-1230 кг.

Экстерьер и интерьер Королл восьмого поколения

Эта генерация семейства Corolla E110 сохранила большую часть внешних особенностей предыдущей модели - E100. Особенно это заметно на фото первых моделей, обладающих круглыми фарами.

После рестайлинга, проведенного в 1999 году, внешность представителей этого модельного ряда стала более современной.

Оснащение салона на момент выпуска было достойного уровня, конечно же, на данный момент оно устарело. Даже базовая комплектация была оборудована ГУР и электростеклоподъемниками, которые считались у отечественных автовладельцев небывалой роскошью.

Салон не отличался особой комфортабельностью и вместительностью: небольшие сиденья, скромная отделка, приборная панель большинства комплектаций была без тахометра.

Объем багажника также небольшой: самый маленький у хэтчбека и седана - 280 л, у универсала - 310 л (665 л при сложенных сидениях заднего ряда).

Технические характеристики восьмой генерации Toyota Corolla

Тойота Королла E110 оснащалась большим количеством бензиновых и дизельных силовых агрегатов. Бензиновые двигатели с рабочими объемами 1,3-1,6 литра обладали мощностью 85-165 лошадок. Дизельные установки, в зависимости от комплектации, имели рабочий объем 2,0-2,2 литра и мощность 73-79 л. с.

На выбор покупателя также предлагались разные типы трансмиссий: 4-, 5- и 6-ступенчатая МКПП; 3- и 4-ступенчатая АКПП.

Большинство комплектаций были переднеприводными, но были и полноприводные представители Corolla 110 модели. Передняя подвеска представлена типичной для всех автомобилей Тойота стойками MacPherson, а задняя - независимая, пружинного типа.

Особенности автомобилей Toyota Corolla в кузове E110

Короллы восьмого поколения отличаются большим разнообразием вариантов комплектаций и имеют ряд достоинств и недостатков.

К несомненным преимуществам этой генерации можно отнести:

  • отличные ходовые показатели;
  • качественную сборку;
  • уверенное поведение на дороге и хорошую управляемость;
  • надежные тормоза;
  • практичный салон;
  • кузов автомобиля покрыт слоем цинка, что существенным образом повысило его долговечность и стойкость к неблагоприятным условиям эксплуатации;
  • недорогие запчасти и обслуживание;
  • доступную цену автомобиля.

Отрицательные черты представителей Тойота Королла E110:

  • небольшой дорожный просвет, делающий некомфортным проезд по нашим дорогам;
  • плохая шумоизоляция.

Особенности автомобиля Тойота Королла в кузове AE110

Одновременно с Короллами восьмого поколения с конвейеров стали сходить представители последнего (четвертого) поколения модельного ряда спорткаров Toyota Corolla Levin (AE110). В этих автомобилях была использована переднеприводная платформа Е110, они выпускались в единственной кузовной модификации - 2-дверное купе.

Габаритные размеры Toyota Corolla AE110 следующие: длина составляет 4305 мм, а ширина - 1695; в высоту автомобиль достигает 1305 мм.

На фото видно, что экстерьер этого спортивного автомобиля отличался обтекаемостью форм.

Интерьер салона также выдержан в спортивном стиле. Массивная приборная панель, оснащенная широким центральным козырьком, эргономичное расположение центральной консоли, трехспицевое рулевое колесо.

Передние кресла удобные, с боковой и поясничной поддержкой. Некоторые комплектации имеют подголовники. Задний ряд сидений комфортабельностью не отличался: короткие подушки и почти вертикальное расположение спинок.

Технические характеристики Тойота Королла в кузове AE110 типичные для спорткаров того времени. Авто комплектовалось бензиновыми двигателями двух типов:

  1. 1,5-литровый, мощностью 100 «лошадок»;
  2. 1,6-литровый, с тремя мощностными вариантами - 110, 150 и 165 л. с.

На выбор покупателя были представлены две механических коробки (5- и 6-ступенчатые) и 4-ступенчатая АКПП.

Toyota Levin (АЕ110) выпускалась до 2002 года, и была высоко оценена любителями спортивных автомобилей.

Благодаря круглой передней оптике Toyota Corolla восьмого поколения (индекс кузова Е11) получила у наших автолюбителей прозвище «глазастая». Этот элемент экстерьера пришелся по душе не всем, поэтому спустя три года после дебюта модель подвергли рестайлингу – основные изменения коснулись сомнительного «глазастого» дизайна фар. В процессе модернизации облик автомобиля сделали более динамичным.

Версии, произведенные до модернизации, были чистокровными «японцами», выпущенные же позже могут иметь английскую и даже турецкую родословную. Впрочем, в этих странах производилась только сборка автомобилей, а все комплектующие поставлялись из Японии, поэтому, по словам консультировавших нас специалистов, изменение «гражданства» особо не повлияло на надежность машины.

Не приходится беспокоиться и по поводу «рыжей болезни» – благодаря специальной стали и оцинковке кузов Corolla (Е11) надежно защищен. Создатели этой машины позаботились и о повышении пассивной безопасности – в силовом каркасе предусмотрены сминаемые зоны, равномерно распределяющие и поглощающие энергию удара. При боковых столкновениях пассажиров защищают два усилительных бруса, установленных в каждой из дверей. В краш-тестах EuroNCAP 1998 года Corolla получила три звезды. На то время это был достаточно хороший результат.

«Джентльменский» набор

Для Corolla (Е11) было предусмотрено четыре варианта кузова: 3-дверный хэтчбек, 5-дверный универсал, 4-дверный седан и 5-дверный лифтбек. Официально к нам активнее всего завозились именно две последние модификации. Около 500 таких машин было поставлено специально под заказ МВД Украины, в частности, Госавтоинспекции.

Автомобилей, попавших к нам официальным путем, практически столько же, сколько и ввезенных неофициально. Как правило, «честные» модификации хорошо укомплектованы. Кроме центрального замка, гидроусилителя и водительской подушки безопасности, в них есть еще кондиционер, иммобилайзер, электростеклоподъемники и электрорегулировки наружных зеркал.

На машинах первых годов выпуска из-за окисления штекерных разъемов электропроводки иногда отказывали электростеклоподъемники. Основное же замечание к автомобилю – небольшое расстояние от подушки заднего сиденья до передних кресел. «Галерку» запросто можно назвать «тещиным» местом. У людей даже среднего роста колени почти упираются в спинку переднего сиденья. Кстати, у предшественницы сзади было намного просторнее.

Багажники всех версий небольшие – меньше, чем у многих конкурентов. Даже у практичного универсала объем багажного отделения составляет всего 310/665 л. Для сравнения: у VW Golf IV Variant – 460/1470 л, а у Renault Megane Break – 480/1600 л.

Надежность – прежде всего

Автомобили оборудовались двигателями, которые уже прошли испытание временем на других моделях Toyota. Каких-либо серьезных проблем с ними не возникает, и при грамотной эксплуатации, по утверждению мотористов фирменной СТО, силовые агрегаты способны выходить до замены колец около 250 – 400 тыс. км (в зависимости от объема агрегата).

Чаще всего в Украине встречаются Corolla, оснащенные бензиновыми моторами объемом 1,3 л и 1,6 л, а среди пострестайлинговых версий – с двигателями объемом 1,4 л (этот агрегат заменил 1,3-литровый) и 1,6 л. 1,3-литровый 12-клапанник, оборудованный карбюраторной системой питания, и дизельные версии встречаются редко.

В ходе модернизации все бензиновые двигатели снабдили фирменной системой изменения фаз газораспределения VVT-i. Благодаря ей моторы отличаются хорошей экономичностью. По утверждению работников сервиса, VVT-i достаточно надежна – в процессе эксплуатации проблем с ней не возникает.

Внимательные читатели могут удивиться, что агрегаты объемом 1,6 и 1,8 л имеют одинаковую мощность. Дело в том, что 1,6-литровый агрегат в отличие от 1,8-литрового является высокофорсированным. Это и позволило уравнять не только мощность моторов, но и крутящий момент. Как правило, этот агрегат устанавливался на полноприводные универсалы.

После пробега в 100 тыс. км все двигатели нуждаются в серьезном обслуживании. В это время необходимо сменить ремень ГРМ (данный срок установлен только для оригинальных деталей), а также проверить и отрегулировать тепловые зазоры клапанов (работа с 1,3-литровым мотором обойдется в $35). За регулировочные шайбы придется доплачивать – одна шайба стоит порядка $2 – $6. Применение механической регулировки клапанных зазоров на этих двигателях обусловлено повышением надежности и долговечности этого механизма. При пробеге около 200 тыс. км могут дать течь сальники коленвала.

Навострите уши!

Большинство Corolla, эксплуатируемых в Украине, – переднеприводные. Полноприводные версии (4WD) в основном предназначались для японского и американского рынков.

Крутящий момент от двигателя к колесам передается 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической КПП. Первыми оснащены до 70% Corolla, вторыми, соответственно, около 30%.

При покупке машин первых годов выпуска с «механикой» следует быть осторожнее – как рассказали нам сотрудники СТО, им уже приходилось ремонтировать эти агрегаты в связи с выходом из строя подшипников первичного и вторичного валов. Общая стоимость ремонта на фирменной станции техобслуживания может превысить $400, поэтому, совершая перед покупкой машины пробную поездку, необходимо внимательно прислушаться, а не гудит ли КПП? Одна из главных причин этой «болезни» – несвоевременная замена масла, которое необходимо обновлять каждые 50 тыс. км. Сцепление с гидроприводом, как правило, проблем не создает.

«Автомат» при надлежащей эксплуатации служит достаточно долго и нареканий не вызывает. Его обслуживание заключается в контроле герметичности и замене смазки вместе с фильтром и прокладкой поддона картера каждые 40 тыс. км пробега.

Убить нелегко

Corolla оснащена независимой передней и задней подвесками, снабженными стабилизаторами поперечной устойчивости. По словам владельцев этих автомобилей и консультировавших нас сотрудников сервиса, у подвески очень большой ресурс. Чаще всего (в среднем через 40 тыс. км) придется менять лишь втулки стабилизаторов поперечной устойчивости, а все остальные детали практически «неубиваемые». Так, стойки стабилизаторов «выхаживают» примерно 80 – 100 тыс. км, сайлент-блоки передних рычагов и втулки задних тяг – около 150 тыс. км. Правда, их замена на оригинал – удовольствие не из дешевых, поскольку «резинки» поставляются вместе с рычагами (на фирменной СТО деталь стоит около $200) и тягами (быстрее всего изнашиваются поперечные тяги, они стоят $60 – 75). Вместе со ступицей продается и задний подшипник (около $100), «шаровые» же опоры передних рычагов поставляются отдельно. Кроме того, каждые 50 тыс. км желательно контролировать углы установки колес, причем не только передних, но и задних.

Рулевое управление реечного типа в стандарте оснащено гидроусилителем. Этот узел у Corolla более надежный, чем у старшего «брата» Avensis, и наконечники рулевых тяг служат в два раза дольше – 100 тыс. км против 50 – 60 тыс. км.

Тормозная система большинства автомобилей оборудована передними дисковыми тормозными механизмами и задними барабанными. ABS встречается достаточно редко – в этом случае сзади применяются дисковые механизмы. Как правило, с тормозами в процессе эксплуатации проблем не возникает.

Надежный друг

Ищете небольшой и современный автомобиль, который не приходилось бы часто ремонтировать? Toyota Corolla этого поколения станет удачным выбором в данной ситуации и надежным другом в последующей эксплуатации. Правда, следует быть готовым, что обслуживание этой «японки» обойдется недешево, к тому же она проигрывает некоторым конкурентам в практичности.


До и после....
Предшественница – Toyota Corolla (Е10) была представлена большим количеством модификаций: помимо 3-дверного хэтчбека, 4-дверного седана, 5-дверного лифтбека и универсала, выпускался еще и 5-дверный хэтчбек.

Линейка бензиновых агрегатов была такой же, как у наследницы, правда, агрегаты объемом 1,5 л (105 л. с.) и 1,6 л (160 л. с.) устанавливались только на версии Ceres, предназначенные для внутреннего рынка.

Гамма модификаций нынешнего, девятого поколения Toyota Corolla (индекс кузова Е12) изменилась. От производства 5-дверного лифтбека отказались в пользу 5-дверного хэтчбека. По-прежнему выпускаются 3-дверные хэтчбеки, 4-дверные седаны и 5-дверные универсалы Corolla Wagon. Кроме того, впервые в истории модели компанию модификаций пополнил функциональный микровэн Corolla Verso. Кстати, на Женевском автосалоне 2001 года японцы представили сразу же весь модельный ряд.


Мнение

Сергей, 35 лет
Эксплуатирует машину 1 год. Toyota Corolla 1,6 л 16V (110 л. с.), пробег – 97 тыс. км, возраст – 5 лет

Купить эту машину мне посоветовали друзья, мол, небольшая – для города то что надо, и надежная, как все Toyota. О своем выборе я ни разу не пожалел – Corolla меня еще не подводила. За год эксплуатации пришлось поменять только «расходники» – фильтры, масла и колодки. Езжу я не очень быстро, и мне даже в городском цикле езды удается тратить 6,5 – 7 л топлива на 100 км. Хороша и комплектация – четыре стеклоподъемника, центральный замок, кондиционер и ABS. Иногда с родственниками приходится ездить на дачу, и они жалуются, что сзади мало места и их колени упираются в спинки передних кресел. Не слишком подходит Corolla и для перевозки грузов – багажное отделение небольшое. Хотя меня это вполне устраивает – машину не перегрузишь. Продавать ее не собираюсь.


МНЕНИЕ

Николай, 38 лет
Эксплуатирует машину 2 года. Toyota Corolla 1,3 л 16V (86 л. с.), пробег – 275 тыс. км, возраст – 7 лет

Эта машина находится в парке дорожно-патрульной службы киевской ГАИ с 1998 года. Она практически никогда не простаивает – экипажи работают в три смены, поэтому иногда даже диву даешься, как машина выдерживает такие нагрузки. Учитывая, что ездить приходится много, чаще всего механики ремонтируют подвеску. Хотя служит она очень долго. Двигатель только сейчас начал «кушать» масло, и если его «аппетит» в дальнейшем будет возрастать, придется сделать ему «капиталку». Ржавчины на кузове нет. Нарекания вызывает светлая обивка салона, которая быстро пачкается, и недостаток места на заднем сиденье.




Fiat Bravo/Brava/Marea 1995 – 2001 г. в.

У каждой модификации – свое имя: 3-дверный хэтчбек называется Bravo, «пятидверка» – Brava, седан – Marea и универсал – Marea Weekend. Хэтчбеки отличаются от седана/универсала не только задней частью, но и капотом, бампером и радиаторной решеткой: в случае кузовного ремонта это усложняет поиск нужных запчастей.

Тип кузова

3- и 5-дв. хэтчбеки, 4-дв. седан, 5-дв. универсал
Двигатели

4- и 5-цил. 7 бенз.: от 1,2 л 16V (82 л. с.) до 2,0 л 20V Turbo (182 л. с.) и 3 турбодизельных: от 1,9 л (75 л. с.) до 2,4 л (131 л. с.)

Стоимость в Украине, $

от 5,5 тыс. до 9,5 тыс.

VW Golf IV/Bora 1997 – 2004 г. в.

Семейство VW Golf IV/Bora привлекает своей практичностью, удобным салоном, энергоемкой подвеской и хорошей управляемостью. Хотя за популярность придется переплачивать – этот «немец» дороже конкурентов. Любопытная особенность – модификацию с 5-дверным кузовом универсал имеют и Golf, и Bora.

Тип кузова

3- и 5-дв. хэтчбек, 4-дв. седан, 5-дв. универсал, кабриолет
Двигатели

4-, 5- и 6-цил. 9 бенз.: от 1,4 л (75 л. с.) до 2,8 л 24V (204 л. с.) и 2 дизельных: 1,9 л (68 л. с.) и 1,9 л Turbo (116 л. с.)

Стоимость в Украине, $

от 9,5 тыс. до 18 тыс.
Цены на новые неориг. запчасти, $
Передн. торм. колодки 40
Задн. торм. колодки диск. 27
Воздушный фильтр 16
Топливный фильтр 30
Масляный фильтр 7
Подшипники передн./задн. ступицы 40/40
Амортизатор передн./задн. 80/120
Сцепление, комплект 200
Помпа 60
Радиатор 400
Шаровая опора 45
Рулевая рейка 1100
Генератор 400
Стартер 250
Распредвал 350
Ремень ГРМ 20
Натяжной ролик 35

Общие данные
Тип кузова хэтчбек седан лифтбек универсал
Дверей/мест 3/5 4/5 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм 4100/1690/1390 4295/1690/1390 4270/1690/1390 4320/1690/1450
База, мм 2465
Масса снаряженн./полн., кг 1040/1580 1075/1615
Объем багажника, л 280 390 370 310/665
Объем бака, л 50
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндр. карб.:
распр. впр.:
1,3 л 12V (75 л. с.)
1,3 л 16V (86 л. с.), 1,4 л 16V (97 л. с.), 1,6 л 16V (110 л. с.), 1,8 л 16V (110 л. с.)
Дизельный 4-цилиндр.: 1,9 л (69 л. с.), 2,0 л (72 л. с.), 2,0 л Turbo (90 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода передн. или полн.
КПП 5-ст. механ. или 4-ст. автомат.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние диск./бараб. и диск./диск.
Подвеска передняя/задняя незав./незав.
Шины 165/70 R14, 175/65 R14, 185/65 R15
Стоимость в Украине, $ от 8 тыс. до 12,5 тыс.

Юлий Максимчук
Фото Андрея Яцуляка

Выход на внутренний рынок в 1995 году и на мировой в 1997 году автомобиля совпал с началом сильного кризиса японского автопроизводителя, в результате чего данная модификация получила только новое оформление, что хорошо отражается на фото, а также размер и обозначение кузова Е110. Технические характеристики и все силовые узлы, которыми обладала первая модификация Corolla 110, достались ей от предыдущего поколения, инженеры компании Тойота лишь незначительно их модернизировали.

Технические данные первой модификации восьмого поколения

Рецессия, в которую попал японский автопроизводитель, не позволила компании провести полное обновление технического оснащения Toyota Corolla VIII поколения, ограничившись лишь лёгкой модернизацией проверенных и хорошо зарекомендовавших себя силовых узлов от предыдущей модели авто.

Линейка силовых агрегатов, которой оснащались первые модификации Toyota Corolla E110, состояла из трёх бензиновых движков и одного дизельного, производитель немного изменил их настройки для более экономичного топливного расхода, после чего они получили следующие показатели:

  • 1.3-литровая рядная четвёрка 4Е – FE с 4-мя клапанами на каждый из цилиндров, мощность которого была равна в лошадях 88 или 65 кВт, выдаваемых на 5600 оборотах коленвала с крутящим моментом в 116 Нм при оборотах движка 4600;
  • 1.5-литровый рядный двигатель 5А – FE с 4-мя клапанами на каждый из цилиндров, мощность которого в лошадях составляла ровно 100 или 74 кВт, выдаваемых на 5600 оборотах коленвала с крутящим моментом в 137 Нм при оборотах движка 4400;
  • 1.6-литровая четвёрка в ряд 4А – FE с 4-мя клапанами на каждый из цилиндров, мощность которого в лошадях была равна 115 или 85 кВт, выдаваемых на 6000 оборотах движка и крутящим моментом в 147 Нм при оборотах движка 4800;
  • дизельный движок на 2 литра серии 2С-III, мощность которого составляла на 4700 оборотах коленвала 73 лошадки или 54 в кВт, при максимально крутящем моменте в Нм 129, получаемом на 2800 оборотах.

Рабочую пару каждому из движков составляли либо механическая коробка с пятью ступенями, либо два варианта автоматической, обладающей трех- и четырехступенчатым режимом работы. Подвеска в Toyota Corolla VIII поколения в 110 кузове изготавливалась по стандартной системе стоек МакФерсон спереди и продольным и поперечным рычагами в задней части, где за курсовую устойчивость отвечал стабилизатор поперечного расположения.

В стандартном опционном оснащении данный автомобиль имел привод на переднюю ось, а полноприводные модификации были доступны в комплектациях с бензиновым 1.6-литровым и дизельным движками с автоматической трансмиссией. Сами же варианты комплектаций в машине Toyota Corolla VIII поколения получили буквенное обозначение: DX, LX, SE и XE, имеющие различие в количестве дополнительных опций внутри салона автомобиля.

Экстерьер и массогабаритные размеры кузова Е110

Выпуская на рынок Toyota Corolla VIII поколения, производитель учёл специфические особенности и разные предпочтения автолюбителей американского, азиатского и европейского рынков, результатом чего стал различный дизайн передней и задней части данного автомобиля.

Кузов Toyota Corolla типа VIII E110 был размещён на платформе предыдущего автомобиля и выпускался в вариантах седан, хетчбэк с 3 или 5 дверьми и универсал. Производитель полностью изменил оформление деталей внешнего вида модели 110 кузова, который заметно отличался от предыдущих модификаций автомобиля Е100, в результате чего машина получила следующие массогабаритные показатели:

  • 4295 мм составляла длина Toyota Corolla типа VIII E110 седана, 4270 мм – 5-дверный хетчбэк, 4100 мм – 3-дверный хетчбэк и 4320 составляла длина универсала;
  • 1690 мм достигала в ширину Королла 110, кузов седан, 3-х и 5-дверный хетчбэк и универсал;
  • 1385 мм составляла высота Toyota Corolla типа VIII E110 во всех вариантах кузовного исполнения, кроме универсала, имеющего высоту 1445 мм;
  • 2465 мм составлял размер колёсной базы во всех вариантах кузовного исполнения;
  • 150 мм составлял клиренс машины.

На европейский рынок автомобиль поставлялся с головной оптикой круглой формы, а для американских и азиатских автолюбителей форма оптики приобрела вид вытянутого прямоугольника. В 1997 году японским автопроизводителем был проведён рестайлинг данной модели, который принёс изменения в линейке силовых агрегатов и оформлении деталей интерьера, что привело к рекордным продажам легкового автомобиля в истории компании Тойота.

Описание рестайлинговой версии 1997 модельного года

Одним из главных отличий рестайлинговой версии Короллы стал новый движок под обозначением 1ZZ-FE, имеющий алюминиевый картер цилиндров и рабочие объёмы на 1.3 и 1.6 литров, которыми оснащались исключительно европейские версии автомобиля.

Обновлённая линейка двигателей для европейской версии машины имела один из самых лучших показателей эксплуатационной надёжности, что было отмечено многочисленными отзывами о Тойота Королла 1997 года выпуска от различных специалистов, отмечающих также высокие показатели экономичности топливного расхода.

В интерьере машины поменялись сиденья переднего ряда, получившие улучшенную боковую поддержку и более высокую посадку, благодаря чему обзорность из салона стала гораздо лучше. Других существенных изменений в обновлённой машине не произошло, автопроизводитель не стал улучшать безупречно работающие различные системы и узлы в данной модификации.

Заключение

Благодаря грамотному подходу к выпуску на мировой рынок восьмого поколения Toyota Corolla E 110, автопроизводителю удалось поднять и без того высокий потребительский спрос на машину, что было достигнуто с помощью учёта всех специфичных требований автолюбителей из разных стран, используя при этом ранее наработанные технологии.

Toyota Corolla Е110 8 поколения производились в Японии с 1995 года. Уже через два года автомобиль появился на дорогах европейских стран. Модель до такой степени пришлась по душе, получила титул «Автомобиль года». На российском рынке Тойота Королла 110 продавалась с 1997 по 2001 г.

Corolla 110 дорестайлинга: седан универсал и два вида хетчбеков

Тойота Королла в 110 кузове в 1999 году пережила рестайлинг. Обновлению подвергался внешний вид. Производители убрали две круглые фары и установили четыре круглые в едином блоке. Значительно расширилась и линейка доступных для рестайлинговой Короллы моторов. Тойота Королла E110 оснащалась большим количеством бензиновых и дизельных силовых агрегатов. В 2002 году выпуск Corolla 8 поколения прекратился.

Toyota Corolla e110 до рестайлинга официально продавалась в России в форм-факторе седан и только бензиновыми моторами 1.3.

Для европейских покупателей двигателей было несколько. В Европе Тойота Королла и до обновления 1999 была представлена в 4-х форматах седан универсал и два вида хетчбеков.

После обновления 1999 года в Тойоту Короллу в России можно было купить в виде седана, хэтчбека, универсала и трехдверного хэтча. На рынке Европы восьмое поколение Королл и до обновления выпускалось в нескольких вариантах:

  • 3-х и 5-ти дверный хетчбек;
  • заряженная версия хэтчбека - Corolla G8;
  • седан;
  • универсал.

Седан после обновления

Несмотря на определенную схожесть, Тойота пыталась сделать эксклюзивный автомобиль для каждой страны. Королла 110 отличается разнообразием во внешнем виде, технических параметров и комплектаций.

Экстерьер и виды кузова

Семейство Corolla 110 несильно отличалась от модели E100. Экстерьер VIII поменялся после проведенного в 1999 году рестайлинга. Преобразился не только внешний вид машины, но и появились варианты кузова. Если на старте продаж в России Toyota Сorolla 110 предлагалась покупателям только как седан, то после обновления линейка расширилась. Усовершенствованная Королла 1999 года выпуска предстала в 4-х форм-факторах: седан, универсал, пятидверный хэтчбек и трехдверный хэтч.

Королла 110 дорестайлинга

Несмотря на схожесть с 7-м поколением, Королла 110 получила более гладкий бампер, к которому присоединили увеличенную решетку радиатора. Изменилась и передняя оптика. Автомобиль стал выпускаться с овальными выпуклыми фарами с круглыми цветными подфарниками. Поворотники обновленной Corolla 1999 расположили отдельно от основных фар – в крыльях. Молдинги, накладки на двери и сам бампер окрашены в цвет кузова.

Дизайнеры концерна Тойота полностью переработали бампер рестайлинговой Corolla Е110. Исчезли характерные отверстия и добавились противотуманные фары. В целом обновленная Corolla 8 поколения преобразилась несильно, но исчезли заостренные формы, появилась покатая крыша и немного «дутый» кузов. Существенные перемены ждали автомобиль в будущем.

Хетчбек обновленной Е110

Салон, внутреннее оснащение

Интерьер Corolla Е110 тоже подвергся изменениям. Салон приобрел сглаженные и закругленные формы, отделан светлым пластиком. В дорестайлинговой Королле 1998 года выпуска была доступна только тканевая отделка салона, а именно качественный велюр. Им же были отделаны двери и подлокотник для водителя и переднего пассажира.

Салон трехдверного хетчбека Королла 110

Тойота Королла в 110 кузове была достаточно комфортной и эргономичной внутри. Сидения регулировались, хорошо поддерживали поясницу. Хотя кресло водителя регулировалось только по высоте. Задние сиденья назвали «тещиным местом», пассажиры с трудом могли засунуть ноги под передние кресла. Второй ряд можно было сложить в отношении 60/40 для провоза крупногабаритных грузов.

Автовладельцы отмечали и удобство руля. Он корректировался только по вертикали, выдвинуть на себя или задвинуть было нельзя. Присутствуют и электрические рычажки для управления зеркалами.

Салон хетчбека Королла 110. Красно-черный салон лучше. А вам какой больше нравится?

В модели Королла 8 поколения центральный замок и электрические передние стеклоподъемники были доступны как опция. Ключ с дистанционным управлением купить нельзя было, даже за доплату. Подогрев передних сидений отсутствовал.

Безопасность

В базовой комплектации седана Тойота Королла Е110 не устанавливались подушки безопасности. Но топовая комплектация оснащалась подушками для водителя и переднего пассажира. Боковые шторки были доступны как опция. Во всех комплектациях Короллы 8 поклонения присутствовало крепление для детских кресел, что дело поездку с детьми еще безопаснее. Благодаря этой функции, удерживающие устройство для перевозки ребенка, устойчиво держалось на сидении.

Универсал обновленной Е110

В любом случае машина показала неплохое оснащение по безопасности. Салон снабжен трехточечными ремнями с преднатяжителем. Пройдя краш-тесты в 1998 году, Toyota Corolla 8 поколения немного не добрала баллов до четырех звезд и оказалась в группе автомобилей с 3-мя звездами.

Corolla E110 1998 года оснащалась также и дополнительным стоп-сигналом. Он крепился на заднее стекло машины и привлекал других участников дорожного движения своим ярким свечением, повышая безопасность водителя и пассажиров Короллы.

АБС была доступна в самой дорогой комплектации Corolla 8 поколения и только за доплату. Передние противотуманные фары также устанавливались за дополнительные деньги в любую комплектацию Короллы Е110. В базовой версии этих опций не было.

Технические характеристики

Toyota Corolla E110 была разработана на базе предыдущей модели Е100. Поэтому большую часть ее агрегатов составляли те же двигатели и коробки передач, но доработанные и улучшенные. Существенных изменений в техническом плане не произошло.

Трехдверный хетчбек Королла 110 после обновления

Corolla восьмой генерации производилась серийно с 1995 по 2002 год. До обновления Тойота Королла 1997 года выпуска продавалась на российском рынке только в форм-факторе седан. В других страна эта модель реализовывалась в нескольких вариациях.

В 1999 году Corolla 8 поколения пережила рестайлинг. Автомобиль можно было купить в кузове седан, универсал, пяти- и трехдверный хетчбек.

Двигатели и коробки передач

Автомобиль был оснащен различными двигателями. Но на страте своих продаж Тойота Е110 была доступна только с двумя бензиновыми силовыми агрегатами равного объема в 1,3 литра.

Двигатель 5A-FE

В доступную базовую комплектацию Corolla 8 поколения с пятиступенчатой механикой устанавливался агрегат в 1,3 литра 2Е на 75 лошадиных сил. А варианты подороже комплектовались мотором в 1,3 л 4E-FE 86 лошадок и агрегатировались 5МКПП или автоматической коробкой на 4 ступени.

После рестайлинга Тойота Королла в 110-м кузове имела несколько типов трансмиссии: 5- и 6-ступенчатая МКПП, а также 4-ступенчатая АКПП. В обновленной Toyota Corolla E110 стал шире и выбор двигателей. Помимо вышеупомянутых моторов стали доступны бензиновые в 1,4 литра марки 4ZZ-FE на 95 лошадиных сил и в 1,6 литра 4A-FE в 110 лошадей.

Королла 110 под капотом 4A-GE

Силовой агрегат Corolla 8 поколения в 1,4 литра работал в паре с пятиступенчатой механикой. А для 1,6-литрового двигателя были доступны 5МКПП и автоматическая трансмиссия на 4 диапазона.

Для разных стран выпускались автомобили с различными силовыми агрегатами и коробками передач. Для европейского покупателя компания Тойота предлагала больше моторов. В Европе не продавалась Королла в 1,3 литра марки 2Е на 75 л. с. Но были доступны бензиновые двигатели 1,6 л марки 3ZZ-FE на 110 л. с. и 1.8 7A-FE 110 лошадиных сил (устанавливался на полноприводный универсал). Также дизельные моторы:

  • 2,0 л 2С-Е на 72 л. с;
  • 1,9 л 1WZ на 69 л. с.;
  • 2,0 1CD-FTV на 90 л. с.;

Большинство комплектаций Короллы 110 были переднеприводными, но продавались и полноприводные (4WD) автомобили.

Расход топлива

Расход топлива седана Toyota Corolla Е110 1997 года выпуска с двигателем в 1,3 л и механической трансмиссией в городе составляет 8,8 литра, а за городом, на трассе – 5,8 литра, в смешанном режиме в 6,9 литра. Максимальная скорость равна 175 км/ч, время разгона до 100 км – 12,5 с.

Двигатель Тойоты Королла 8 поколения в 1,6 литра марки 4A-FE с механикой расходует на 100 км 10,3 литра, а на трассе – 6,4 л. Этот же мотор в 1,6 литра с АКПП потребляет чуть больше бензине в городе – 12 литров, на трассе – 6,8 литра, а в смешанном режиме вырабатывает 8,7 литра. До первой сотни этот автомобиль разгоняется за 10,2 секунды. Максимальная скорость, которую развивает Королла составляет 195 км/ч.

Моторы в 1,3 л 2Е, 1,3 л 4E-FE, 1,6 л 4A-FE потребляют бензин АИ-92, но двигатель в 1,4 литра марки 4ZZ-FE лучше заправлять 95 бензином.

Мотор Тойоты Королла в 1,4 литра 4ZZ-FE в паре с МКПП в городе расходует 8,7 литра в городе, за городом 5 л и в смешанном цикле – 6,9 литра.

Дизельный силовой агрегат в 2,0 литра потребляет 8,4-5,3 литра топлива и достигает скорость в 165 км/ч. До сотни эта модель разгонялась за 14,4 с.

Ходовая часть

Подвеска Сorolla 110 1997 до рестайлинга — стойка независимая амортизационная типа МакФерсон и впереди, и сзади. Автомобиль показывает умеренную устойчивость и надежную управляемость на дорогах.

Тормоза Короллы 8 поклонения устанавливались впереди дисковые механизмы, а сзади – барабанного типа. Тормозная система была достаточно безопасная. После рестайлинга 1999 года передние дисковые тормоза Сorolla в 110-м кузове улучшили, и они стали вентилируемыми.

На 8 поколение Королл устанавливались колеса размера 175/65 R14. Это базовый вариант. На некоторые комплектации можно было поставить и большего типоразмер (R15-17).

Габариты объемы и масса

Toyota Corolla в 110-м кузове является довольно компактным автомобилем. Ее габариты различаются в зависимости от типов кузова:

  • длина – 427-432 см;
  • высота – 138,5-144 см;
  • ширина для всех комплектаций одинаковая – 169 см;
  • величина колесной базы – 246,1 см;
  • дорожный просвет – 14-15 см.

Королла Е-110 8 поколения до рестайлинга была следующих размеров: длина 429,5 см, ширина для видов кузовов — 169 см, а высота — 138,5 см. Колесная база составляет 246,5 см. Дорожный просвет или клиренс во всех видах кузова Королла равен 15,5 см.

Масса снаряженной машины в зависимости от вида кузова (седан, универсал или хетчбек) и комплектации (тип двигателя и трансмиссии) двигателя варьируется от 1000 до 1200 кг. Объем топливного бака составляет 50 литров, а объем багажника седана Toyota Corolla в 110-м кузове равен 390 литров. Объем багажного отделения у 5-ти дверного хетчбека поменьше – 372 л. Размеры пятидверного хэтчбека почти такие же, как и у седана: 427 см – длина, 169 см – ширина и 138,5 см – высота.

После обновления Короллы VIII размеры и объемы практически не изменились. Длина осталась прежней, немного увеличились другие параметры. Габариты универсала Е110 составили: длина – 432 см, ширина 169 см, а высота – 144,5 см. Объем топливного бака у универсала Toyota Corolla ничем не отличается от такого же у седана и составляет 50 литров. Объем багажника универсала Королла 8 поколения равен 394 литра и 713 литров максимальный при сложенном заднем ряду.

Рестайлинг 1999 г

Рестайлинговые Короллы 8 поколения поступили в продажу на рынок в 1999 г. И после обновления значительно расширлся выбр кзовов Е110 для покупателей. Если до рестайлинга Toyota Corolla был только один вариант — седан, то после него стали доступны унвиерсал, трех- и пятидверные хетчбеки.

Хетчбек обновленной Е110

Также значительно расширилась и моторная гамма автомобиля. До обновления были доступны два мотора одинакового объема в 1,3 литра. После доработок в 1999 году Королла VIII предлагала покупателям помимо уже имеющихся двигателей еще моторы в 1,4 и 1,6 литра.

Изменению подвергся и образ Короллы, но сохранилась комфортность. Размер и внешний вид остались прежними, в салоне появилась новая стереосистема.

Недостатки

Toyota Corolla 8 поколения не отличается красивым дизайном или интерьером салона. Отсутствуют яркие и запоминающиеся решения. Хотя это надежный и крепкий автомобиль при всей его простоте.

Если сравнить Короллу в 110-м кузове с отечественным автопромом тех лет, то на будет лучше по всем параметрам. Но машина неидеальная, поэтому минусы присутствуют.

Небольшой дорожный просвет – 155 миллиметров клиренса – недостаточно для седана, эксплуатируемого на наших дорогах, поэтому это является существенным недостатком. Относительно мягкая подвеска при полной загрузке тоже является минусом. Загруженная под заявку Тойота Королла VIII генерации слишком низко опускается к земле.

Отрицательной чертой автовладельцы Corolla отмечают коррозию кузова, что не дает возможность ездить продолжительный период времени, как в Европе.

Королла 110 доркстайлинга

Недостаток места для задних пассажиров – еще один минус Короллы 8 поколения. Пассажирам на втором ряду некомфортно сидеть, ноги под передние кресла не засунуть.

Кроме этого часто рвутся сайлент-блоки передних рычагов. В среднем они «ходят» вместе с втулками задних тяг около 150 тыс. км. Стойки стабилизаторов поперечной устойчивости держаться до ста тысяч километров.

Достоинств и плюсов у Toyota Corolla намного больше, чем минусов. Она надежнее, долговечнее, комфортнее и лучше собрана и оснащена богаче, чем конкуренты. Есть возможность ремонта во всех автомастерских. Подержанные машины этой модели пользуются спросом на вторичном рынке.

TOYOTA COROLLA - Тойота Королла - TOYOTA

Toyota Corolla - через десять лет после своего первого выпуска в 1966 году сразу же попала в Книгу рекордов Гиннеса как самая продаваемая модель в мире. А к декабрю 2000 года компания Toyota продала уже 25 миллионов машин. К 2006 году сменилось уже десять поколений этой марки и было продано уже свыше 32 миллиона. К 2013 году эта цифра перевалила уже за 40 миллионов и продолжает с каждым годом увеличиваться, сменив за это время 11 поколений. А вообще японская компания Toyota на сегодняшний день выпустила с конвейера уже 200-миллионную Toyota. Купить новую Toyota Corolla можно на сайте http://toyota-ua.com/models/new-corolla/.

Самый первый автомобиль Toyota Corolla, выпущенный в 1966 году имел задний привод, продольное расположение двигателя и круглые фары. Такой вид оставался неизменным вплоть до 1984 года, когда привод поменялся на передний.

С 1966 по 1997 гг. Corolla выпускалась в пяти кузовных решениях — седан, трёхдверный хетчбэк, пятидверный хетчбек, лифтбэк и универсал.

Второе поколение Corolla (Corolla E20) появилось в мае 1970 года, когда она обрела более округлые формы кузова и получила новые двигатели 1,4 и 1,6 л. Это поколение разделилось на две модели (Corolla и Spritner), отличие у которых было во внутренней отделки и металлической части кузова.

В третьем поколении, начиная с апреля 1974 года Corolla стала поувесистей и получила название Corolla E30.

После обновления в марте 1976 года Corolla E30 сменилась моделью E50. Corolla E30 оснащалась передними ремнями безопасности с преднатяжителями.

Четвертое поколение (Corolla E70) не заставило себя долго ждать, и уже в марте 1979 года Corolla получила более угловатые черты кузова и фонарей, в общем изменения коснулись только дизайна.

Пятое поколение Toyota Corolla отличалось наклонным капотом и угловатой формой кузова «без излишеств». Продажи этого поколения начались в мае 1983 года. Стал доступен новый 1,8 литровый дизельный двигатель 1C. С 1985 года E80 стал продаваться в США под маркой Chevrolet Nova. На международном рынке стала доступна модель с электронной системой впрыска топлива.

Шестое поколение (Corolla E90) стала более элегантной и отошла, наконец от угловатых прежних своих форм. Большинство выпускаемых моделей оснащались передним приводом, хотя были уже и полноприводные модели.

В своем седьмом, обновленном поколении Toyota Corolla увеличилась в ширину, прибавила в весе и получила округлый кузов и лучшую аэродинамику. Большинство выпускаемых моделей было оснащено более качественными инжекторными двигателями, хотя часть продолжала оснащаться прежними, карбюраторными.

В мае 1995 года обновленная версия седьмого поколения Toyota Corolla (Corolla E110) получила совершенно новый дизайн, двигатель был с алюминевым блоком и головками цилиндров, что позволил уменьшить вес автомобиля по сравнению с предыдущей версией. Причем, Toyota решила для каждого рынка делать свой уникальный дизнайн.

Девятое поколение марки было предствалено в ноябре 2000 года - Corolla (E120). Автомобиль стал более технологичным и обрел более острый кузов, увеличилась в длину, хотя и сохранила прежние кузовные панели и интерьер. Это поколение Corolla стало одним из самых популярных автомобилей, когда-либо выпускавшихся компанией Toyota. В 2002 году Corolla E120 получила премию «Автомобиль Года» по версии журнала «What Car».

Машина приобрела покатый капот, ощутимый наклон передних стоек, треугольные фары, заходящие на капот. Видоизменилась и решетка радиатора, появились новые арки для противотуманных фар.

Десятое поколение Corolla было представлено в октябре 2006 года. В результате тестов Euro NCAP Corolla E140 стала первым автомобилем, который получил 5 звезд в сегменте C. Достоинствами автомобиля считаются солидная внешность, эргономичный интерьер, достаточный запас внутреннего пространства, надежная конструкция, энергоемкая подвеска и хорошая звукоизоляция.

Toyota Corolla (E170) — одиннадцатое поколение самого продаваемого и популярного автомобиля в мире. Он выпускается с августа 2013 года в США и с 10 августа 2013 года в России. Одиннадцатое поколение Corolla начало продаваться в Японии (E160) в мае 2012 года. Как и их предшественники седан нового поколения получил имя Corolla Axio, а универсал Corolla Fielder. Обновленная модель чуть уменьшилась в размерах для удобства парковки и передвижения по узким улицам.

Новая Corolla (E170) доступна с 1,3-литровым 1NR-FE или 1,5-литровым 1NZ-FE четырёхцилиндровым двигателем, передним или полным приводом. Оба двигателя доступны вместе с 5-ступенчатой механической коробкой или c бесступенчатой CVT. 1,3-литровый двигатель и полный привод доступны только с трансмиссией CVT. Corolla Fielder оснащается 1,5-литровым 1NZ-FE или 1,8-литровым 2ZR-FAE четырёхцилиндровым двигателем с трансмиссией CVT. 1,5-литровый двигатель доступен с передним или полным приводом, а 1,8-литровый только с приводом на передние колеса.

Характеристики двигателя 1.33л Dual VVT-i 1.6л Dual VVT-i 1.8л Dual VVT-i
Потребление топлива
Городской цикл (л/100 км) 7,2 8,7 8,3
Экологический класс Евро 5 Евро 5 Евро 5
Загородный цикл (л/100 км) 4,7 5,4 5,3
Смешанный цикл (л/100 км) 5,6 6,6 6,4
Содержание СО2 в отработавших газах (г/км) смешанный цикл 129 157 152
Двигатель
Рабочий объем в куб. см 1329 1598 1798
Тип двигателя Бензиновый Бензиновый Бензиновый
Максимальная мощность 099 (6000) 122 (6000) 140 (6400)
Максимальный крутящий момент 128 (3800) 154 (5200) 173 (4000)
Тип расположения цилиндра Рядное Рядное Рядное
Количество клапанов на цилиндр 4 4 4
Вид топлива Бензин с октановым числом 95 и выше Бензин с октановым числом 95 и выше Бензин с октановым числом 91 и выше
Клапанный механизм DOHC цепной привод с системой VVT-i DOHC цепной привод с системой VVT-i DOHC цепной привод с системой VVT-i
Число цилиндров 4 4 4
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм х мм) 72.5 x 80.5 80.5 x 78.5 80.5 x 88.3
Степень сжатия 11.5:1 10.2:1 10.0:1
Максимальная мощность (кВт при об/мин) 73 (6000) 90 (6000) 103 (6400)
Обозначение двигателя 1NR-FE 1ZR-FAE 2ZR-FAE
Трансмиссия
Тип привода Передний Передний Передний
Тип Механическая Механическая Вариатор
Число передач 6 6 -
1-я передача 3.538 3.538 2.386-0.411
2-я передача 1.913 1.913 -
3-я передача 1.392 1.310 -
4-я передача 1.029 0.971 -
5-я передача 0.875 0.818 -
6-я передача 0.743 0.700 -
Передача заднего хода 3.333 3.333 -
Главная передача 4.538 4.538 5.698
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная типа Mc Pherson, со стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, пружинная типа Mc Pherson, со стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, пружинная типа Mc Pherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя Полузависимая, пружинная Полузависимая, пружинная Полузависимая, пружинная
Тормоза
Передние тормоза (размер, мм) Вентилируемые тормозные диски (? 277) Вентилируемые тормозные диски (? 277) Вентилируемые тормозные диски (? 277)
Задние тормоза (размер, мм) Невентилируемые тормозные диски (? 270) Невентилируемые тормозные диски (? 270) Невентилируемые тормозные диски (? 270)
ABS/EBD Антиблокировочная система тормозов (ABS), с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) Антиблокировочная система тормозов (ABS), с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) Антиблокировочная система тормозов (ABS), с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD)
BAS Усилитель экстренного торможения (BAS) Усилитель экстренного торможения (BAS) Усилитель экстренного торможения (BAS)
Колесные диски и шины
Размер шин 195/65 R15 205/55 R16 205/55 R16
Колесные диски Стальные Легкосплавные Легкосплавные
Рулевое управление
Тип Рулевой механизм типа "шестерня-рейка" Рулевой механизм типа "шестерня-рейка" Рулевой механизм типа "шестерня-рейка"
Усилитель руля EPS (электрический усилитель руля) EPS (электрический усилитель руля) EPS (электрический усилитель руля)
Минимальный радиус разворота – по колесам 5,4 5,4 5,4
Размеры и вес
Габаритная длина (мм) 4620 4620 4620
Количество дверей 4 4 4
Габаритная ширина (мм) 1775 1775 1775
Габаритная высота (мм) 1465 1465 1465
Емкость топливного бака (л) 55 55 55
Колесная база (мм) 2700 2700 2700
Колея задних колес (мм) 1535 1535 1535
Колея передних колес (мм) 1515 1510 1510
Передний свес (мм) 940 940 940
Задний свес (мм) 980 980 980
Дорожный просвет (мм) 150 150 150
Длина салона (мм) 1930 1930 1930
Ширина салона (мм) 1485 1485 1485
Высота салона (мм) 1190 1190 1190
Максимальная масса (кг) 1735 1775 1785
Объем багажного отделения (л) 452 452 452
Снаряженная масса (кг) 1225 - 1355 1260 - 1375 1260 - 1375
Масса буксируемого прицепа оборудованного тормозами (кг) 1000 - 1300
Масса буксируемого прицепа не оборудованного тормозами (кг) 450 - 450
Динамические характеристики
Максимальная скорость 180 195 195
Время разгона 0-100 км/час 12,6 10,5 10,2
Вместимость
Количество мест 5 5 5

Toyota Corolla VII: цена Тойота Королла VII, технические характеристики Тойота Королла VII, фото, отзывы, видео

Одноклассники Toyota Corolla VII по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Toyota Corolla VII

Toyota Corolla VII, 1992 г

Машина праворульная и с «автоматом», а у меня такого раньше не было, поэтому некоторое время я очень напряженно ездил. Когда брал Toyota Corolla VII, то одометр показывал 58000 км пробега, предполагаю, что на самом деле 100. Хоть движка и маленькая, но автомобиль очень прыткий. Во всяком случае, «нашемаркам» нос утирал. Самый приятный момент, когда водитель, с которым ты хочешь потягаться, начинает переключать передачи, то мне нужно всего лишь нажать на педаль газа и быть таковым. Для подсчёта авто, обогнавших меня на шоссе, за год эксплуатации, мне, пожалуй, хватит и пальцев одной руки. А это приятный момент, учитывая то, что у меня на авто установлен мотор 1,3 л и автомат 3-ступка, который известен, как тормозящий. Супруга даже не хотела, чтобы мы эту Toyota Corolla VII продавали, в особенном восторге была от КПП, да к тому же она хоть на чала ездить, а то на «Оке» врезалась в забор и боялась потом. Если вы подыскиваете себе бюджетный автомобиль, то Toyota Corolla VII идеально подходит, хорошее авто. Ещё я такую машину рекомендую тем, кто уже поучился ездить на «нашемобилях» и уже готов пересаживаться на иномарку, а ещё такое авто подойдёт прекрасным представительницам нашего пола. Рекомендую выбирать среди «Королл» с более мощным мотором, максимальной комплектацией и чтобы прям только из Японии.

   Достоинства: надежность. Ремонтопригодность. Комфорт.

   Недостатки: серьезных нет.

  Александр, Томск

Toyota Corolla VII, 1993 г

Качественно выполненный японский автомобиль, который при заботливом и своевременном уходе будет служить верой и правдой еще не один десяток лет. За время эксплуатации Toyota Corolla VII показал себя с хорошей стороны. Зимой на гололеде постоянный полный привод доставляет массу удовольствия, когда трогаешься со светофора или при вхождении в поворот, и видишь, как другие шлифуют на месте либо боязливо крадутся. Что особенно хорошо, так это надежный и экономичный дизельный двигатель, в условиях крайнего севера, когда мотор работает по несколько суток подряд. По многим отзывам о холодности дизельных легковых машин могу сказать одно - всю зиму проездил в обычной олимпийке. Toyota Corolla VII – отличный автомобиль.

   Достоинства: машинка достаточно надежная, экономная и неприхотливая в обслуживании.

   Недостатки: нет.

  Дмитрий, Мурманск

Toyota Corolla VII, 1994 г

Решил поведать миру о своей «старушке». Toyota Corolla VII 1.3, леворульная, электропакет. На спидометре 237000 км, при покупке два года назад было 211000. Отмечу качество сборки и надежность самой машины. В ходовой за 20000 км моего использования поменял только тормозные диски с колодками и пару каких-то резинок. Салон как у новой, самому странно. Отличные для того времени и класса отделочные материалы. Только подоконник сзади громыхает на кочках. Электроника работает полностью вся. Хотя нет, перестал работать обогрев заднего стекла. Может предохранитель просто «полетел»? По-моему, очень даже симпатичный дизайн. На мой взгляд Toyota Corolla VII красивее чем «Гольф» или «Астра» того же года выпуска. Сама по себе машина неплохо управляется и довольно комфортно ведет себя на неровностях, хотя, конечно, не Лексус. Кому-то может показаться слишком тяжелым усилитель руля, но мне в самый раз. Работа передних фар не самая лучшая, хотя может просто надо лампочки помощнее поставить. Машинкой доволен полностью, думаю, это моя самая удачная автопокупка за 10-летний водительский стаж. Недаром эта Toyota Corolla занимает лучшие позиции за ее надежность во всех мировых отчетах.

   Достоинства: надежность, дизайн.

   Недостатки: шумоизоляция, ржавчина.

  Валерий, Новосибирск

 

Тойота Королла 2018 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Причина, по которой мы можем сказать, что новый Toyota Corolla Hatchback 2019 года является «совершенно новым», заключается в том, что он действительно не имеет ничего общего с седаном Corolla, который в настоящее время продается здесь, в США. на европейскую версию автомобиля, которую Toyota называет Auris. Он основан на совершенно новой платформе - глобальной архитектуре Toyota - и практически во всех отношениях является улучшением по сравнению с нынешним седаном Corolla.

Связано: 2019 Toyota Corolla Hatchback First Drive: необходимые изменения

Под капотом Corolla Hatchback находится новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 168 лошадиных сил. Это на 31 л.с. лучше предыдущей Corolla iM. Эта машина казалась немного вялой, а эта - нет. Самые большие изменения трансмиссии - для меня - на самом деле связаны с трансмиссиями.

Для хэтчбека будут доступны две трансмиссии: бесступенчатая или шестиступенчатая механическая.Оба получили изменения, которые делают их немного более управляемыми и с которыми немного легче жить. Начиная с вариатора: это вариатор, но в его нижней части находится то, что мы называем «фиксированной передачей». По сути, у него есть 1-я передача, которая ведет себя как 1-я передача в традиционной автоматической коробке передач, что дает ей лучшее ускорение в автономном режиме. Одна из главных претензий к вариаторам заключается в том, что на них ощущается резинка, из-за которой они становятся очень плохими после остановки. В Corolla Hatchback ускорение от остановки кажется более линейным, а автомобиль - более отзывчивым.

Еще большие изменения произошли с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Corolla iM также предлагала шестиступенчатую механическую коробку передач, но она была не очень хорошей. Сцепление было неаккуратным, броски были длинными, а ворота - не очень хорошими. Это было настолько плохо, что я даже предпочел автоматическую версию. В хэтчбеке все прибрано; действие сцепления более линейное, а ворота более четко очерченные. Это более простое руководство.

Он также обладает двумя функциями, которых вы не обязательно ожидаете от руководства Toyota.Первый - это согласование оборотов при понижении передачи. Когда вы переключаетесь на пониженную передачу, двигатель набирает обороты, чтобы соответствовать новой передаче, что сглаживает переключение на пониженную передачу. Вторая особенность - это функция защиты от срывов; если автомобиль обнаруживает потенциальное заглохание на 1-й передаче, он автоматически увеличивает обороты, чтобы предотвратить его возникновение.

Чтобы узнать о новом Toyota Corolla Hatchback 2019 года выпуска, посмотрите видео выше.

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Бывший глава бюро Лос-Анджелеса Брайан Вонг - уроженец Калифорнии, который любит кабриолеты и бесплатную парковку. Написать Брайану Вонгу

поколений Corolla и соответствующие им эпохи (1)

ноя.02, 2016

Поколения Corolla и соответствующие им эпохи (1)

* Представленные здесь модели Corolla описывают конфигурации японских моделей в общих чертах.

Corolla второго поколения: эволюция вождения и появление модели спортивного автомобиля

Первое поколение Corolla стало большим хитом, когда оно появилось, его общий объем производства превысил 1 миллион автомобилей.Появление второго поколения означало дальнейшее повышение производительности по сравнению с оригиналом. Второе поколение, немного увеличенное в размерах, было двух- и четырехдверным. Кроме того, с увеличенным размером пакета второе поколение обеспечило более просторный салон, но это было серьезное изменение в характеристиках вождения, которое помогло привлечь наибольшее внимание. Двигатель также увеличился с 1,1 до 1,2 литра на модели 3K. Было три типа, которые охватывали диапазон степеней сжатия и количество установленных карбюраторов.Была также дополнительная модель объемом 1,4 литра, а версия SR с двумя карбюраторами имела 5-ступенчатую механическую коробку передач и фиксированное днище. Была также выпущена производная модель спортивного автомобиля, известная как Levin and Trueno, с дополнительным крылом и двигателем 2T-G 1600cc DOHC.

1970: Мечты о будущем на Всемирной выставке Японии в Осаке

В то время как продолжали появляться громкие инциденты, такие как угон рейса 351 Japan Airlines японской Красной армией и самоубийство писателя Юкио Мисима, в этот период также сократились студенческие демонстрации, пик которых пришелся на 1960-е годы.Это была эпоха «трех нет» - «без драйва, без интереса и без ответственности». Тем не менее, это было также время последних штрихов в периоде быстрого экономического роста Японии, который был представлен Всемирной выставкой Японии в Осаке. Основное место проведения выставки было расположено на холмах Сенри в городе Суита, Осака, поэтому экспозиция, совпавшая с реализацией программы Apollo, была посвящена теме «Прогресс и гармония для человечества». В экспозиции приняли участие семьдесят семь стран.Событие привлекло внимание страны, и ее посетило около 64,22 миллиона человек, что на тот момент составляло более половины населения Японии.

Corolla третьего поколения: более крупный орган, отвечающий требованиям безопасности при столкновениях и выбросах загрязняющих веществ

Сохраняя общий имидж первого поколения, третье поколение представило более стильный дизайн. Размер кузова был снова увеличен до уровня, соответствующего топ-классу Corona, чтобы обеспечить безопасность при столкновении.Модель объемом 1,2 литра, оснащенная двигателем и модельным рядом классов, последовала за прецедентом, установленным вторым поколением, и была оснащена улучшенной версией двигателя модели 3K предыдущего поколения. Автоматическая трансмиссия также была модернизирована с двух до трех скоростей в ответ на возросшие требования к легкости вождения. В дополнение к двух- и четырехдверным седанам и двухдверному жесткому верху, позже были добавлены двухдверный фастбэк, а также трехдверный хэтчбек, чтобы завершить очень разнообразный и привлекательный модельный ряд.В этот период разразился нефтяной кризис и были введены новые нормы выбросов. Экономия топлива Corolla позволила решить проблемы, вызванные нефтяным кризисом, в то время как потребности новых правил выбросов были удовлетворены с помощью запатентованной системы Toyota TTC (Toyota Total Clean System) и использования технологии впрыска с электронным управлением.

1974: Нефтяной шок и социальное беспокойство

Хотя в этом году в Синдзюку было завершено строительство многих высотных зданий, это было время серьезных социальных проблем.Когда в прошлом году разразился нефтяной кризис, нефтепродукты стали дороже, что оказало непосредственное влияние на значительный рост стоимости жизни. Потребители столкнулись со многими трудностями, такими как временное исчезновение туалетной бумаги с полок супермаркетов. На автомобильную промышленность также сильно повлияло резкое смещение фокуса конкуренции с мощности двигателя на топливную эффективность. На рынке спортивных автомобилей также наблюдался спад. Это был также год, когда Сигео Нагашима, которого любили не только фанаты Йомиури Джайентс, но и вся Япония, ушел из команды с прощальной фразой: «Гиганты будут жить вечно».”

Венчик четвертого поколения: форма, основанная на прямых линиях и увеличенной вариативности

Сохраняя передний двигатель и задний привод (FR) компоновки предыдущих поколений, четвертое поколение увеличило колесную базу на 30 мм, чтобы добиться более просторного салона. Благодаря своей запоминающейся прямоугольной форме с прямыми линиями, это поколение было единственным в истории Corolla, оснащенным четырьмя круглыми фарами. С 1.В качестве основных двигателей для модельного ряда были добавлены двигатели 3 литра 4K-U и 1,5 литра 3A-U, а также двигатель 2T-GEU DOHC объемом 1,6 литра. Этот 1,6-литровый двигатель ранее устанавливался только на спортивную модель Levin, но он также был добавлен в модели четырехдверного седана и хардтопа этого поколения. Эта модель 1600GT стала популярной как компактный спортивный седан, а также широко использовалась в ралли.

1979: Преодоление второго нефтяного кризиса и вступление в 80-е годы

В этом году разразился второй нефтяной кризис, но опыт первого кризиса показал, что серьезных беспорядков удалось избежать.Скорее всего, накануне 1980-х годов царило общее настроение оптимизма, когда было создано и представлено много новых хитовых продуктов, таких как Walkman и подтягивающая планка. Слово «nowy» стало популярным в японском языке для описания всего модного. Это был также год, когда аркада Space Invaders стала настолько популярной, что породила новые социальные проблемы, такие как игровая зависимость и расточительные траты детей. Игра Space Invaders также дала начало игровой технике «Nagoya Attack», которая стала известной среди геймеров.

Corolla пятого поколения: серьезный переход к FF и рождение FR «86»

В Corolla пятого поколения произошел серьезный переход от переднеприводной компоновки (FR) к компоновке с передним и передним приводом (FF). Наиболее заметным преимуществом перехода на FF стало значительное расширение внутреннего пространства. Помимо четырехдверных седанов, новая линейка кузовов также включала удобную пятидверную модель, которую можно было использовать во многом как мини-фургон.Это называлось «лифтбэк». Новый дизельный двигатель объемом 1,8 литра был также добавлен к существующим двигателям объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра. 1,6-литровый двигатель стал первой в своем классе четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением. Купе Levin также отличалось оригинальной компоновкой FR. Легендарный автомобиль «86» родился с появлением модели «AE86» с недавно разработанным 1,6-литровым двигателем DOHC модели 4A-G.

1983: 1980-е годы были временем роста ожиданий

Хотя экономика пузыря еще не началась, общество было наполнено ощущением нарастающей динамики с ожиданиями наступления новой эры 1980-х годов.Открытие токийского Диснейленда захватило воображение японцев, и это был первый парк Диснея, открывшийся за пределами Соединенных Штатов. Парк с самого начала привлекал бесчисленное количество посетителей, что сделало его одним из лучших мест отдыха в Японии. В этом году также выросла популярность «кафе-бара». Этот тип заведения стал популярным как место для свиданий, а также как доступный бар и как кафе, где можно было выпить алкоголь, как следует из названия. В этом же году была выпущена NES, известная как Family Computer, или Famicom, в Японии.

Corolla шестого поколения: высококачественный седан для всего мира

Изменения в шестом поколении Corolla продемонстрировали, как рост экономики пузыря и бум так называемых «светских» автомобилей класса люкс в Японии повлияли на класс автомобилей Corolla. Основываясь на теме «высококачественного глобального седана, выходящего за рамки своего класса», модельный ряд был направлен на то, чтобы значительно повысить воспринимаемый рейтинг Corolla.Однако это было подкреплено реальным улучшением качества материалов, включая дизайн интерьера и экстерьера. В частности, интерьер отличался уровнем качества, который обычно наблюдается в автомобилях на один ранг выше. Линейка двигателей состояла из четырех различных моделей, включая двигатели объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра, а также 1,8-литровый дизельный двигатель. Модель GT высшего класса предлагала такие опции, как цифровые измерители и подвеску TEMS с электронным управлением. Шестое поколение стало чрезвычайно популярным: к 1990 году годовой объем продаж в Японии превысил 300 000 автомобилей.

1987: Волнение экономики пузыря

Пик экономики пузыря пришелся на 1987 год с ростом цен на землю. В этом году национальная железнодорожная система была разделена на семь компаний, составляющих Японскую железную дорогу. Фондовый рынок продолжал расти, и экономика пузыря достигла высшей точки в рекордном росте стоимости акций NTT до 3,18 миллиона иен всего за два месяца с момента первоначального публичного размещения акций без остановки по цене открытия из-за огромного спроса со стороны покупателей.Само слово «пузырь» стало популярным словом того времени. Другими популярными в то время терминами были термины изобилия, такие как «аса-шань», что означало роскошь мытья головы по утрам, «bodycon», описывающее облегающие платья, которые были популярны в то время, и «кушетка» - термин, заимствованный из американского сленга. Другой популярной в то время фразой было «ханакин», относящееся к выходу на улицу по пятницам, что было новым поведением в то время с недавним распространением двухдневной системы выходных.В этом же году были выпущены первые портативные сотовые телефоны меньшего размера.

2020 Toyota Corolla Фотографии, спецификации и поколения

Первое поколение

1966-1969 гг.

Toyota Corolla первого поколения дебютировала в 1966 модельном году. Он был оснащен 1,1-литровым двигателем и четырехступенчатой ​​механической коробкой передач.Небольшой седан появился в США только в 1968 году и стоил 1700 долларов. Он прибыл с двумя вариантами двигателя: 1,1-литровый четырехцилиндровый мощностью 60 лошадиных сил и 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 65 лошадиных сил.

Второе поколение

1970 к 1974

Размер Corolla второго поколения увеличился для повышения комфорта и качества езды, а кузов приобрел более округлый профиль.Это был двух- и четырехдверный седан, пятидверный универсал или купе (первый SR5). Мощность также увеличилась за счет нового 1,2-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 73 лошадиных силы. Новый 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 102 л.с. дебютировал в 1971 модельном году и с новой решеткой радиатора в 1972 году.

Третье поколение

1975 к 1978

Corolla третьего поколения добавила двухдверный жесткий верх.Двухдверка оснащалась 1,2-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 55 лошадиных сил, а универсал получил 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 75 лошадиных сил. Также был доступен 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 60 лошадиных сил. Toyota представила трехдверный лифтбэк Corolla в 1976 модельном году. Дизайн Corolla был обновлен в 1977 году.

Четвертое поколение

С 1979 по 1982 год

Corolla четвертого поколения снова выросла в размерах и стала новой 1.Дебютировал 8-литровый четырехцилиндровый мотор мощностью 75 лошадиных сил. Он был оснащен трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач или четырех- или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Передняя часть выглядела более квадратной, чем в предыдущих версиях. Трехступенчатая была заменена на четырехступенчатую в 1982 модельном году. В 1983 году Toyota дебютировала с 1,6-литровым двигателем с верхним расположением распредвала.

Пятое поколение

С 1983 по 1987 год

Toyota изменила конфигурацию Corolla пятого поколения с заднего привода на передний.SR5 и лифтбэк остались заднеприводными. Капот Corolla имел более выраженный наклон и более обтекаемый стиль. Для модели 1985 года Toyota установила на SR5 1,6-литровый двигатель SOHC, который выдавал 90 лошадиных сил. Corolla GT-S также была представлена ​​с 1,6-литровым двигателем DOHC мощностью 112 лошадиных сил.

Шестое поколение

1988 по 1992 год

В 1987 году завод Toyota NUMMI во Фремонте, Калифорния.(также совместное предприятие с General Motors) построила Corolla шестого поколения для модели 1988 года. Он имел более округлый аэродинамический профиль и был первым поколением, которое было сконфигурировано исключительно как переднеприводное. Toyota предоставила универсалу опциональный полный привод. На Corolla предлагались различные двигатели объемом 1,6 литра. Купе было снято с производства 1991 модельного года.

Седьмое поколение

С 1993 по 1995 год

Corolla седьмого поколения выросла в размерах и была реклассифицирована как компактная (из малолитражки).Предлагался как седан, так и универсал. Доступны 1,6-литровый двигатель мощностью 100 лошадиных сил и новый 1,8-литровый четырехцилиндровый DHOC мощностью 105 лошадиных сил.

Восьмое поколение

С 1996 по 2000

Хотя производство Corolla восьмого поколения началось в 1995 году для 1996 модельного года, в Северной Америке оно было отложено до 1998 модельного года.Он предлагался только как седан и выпускался в трех комплектациях: VE, CE и LE. Он был оснащен 1,8-литровым двигателем в паре с трех- или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, которые производили 120 лошадиных сил. Для модели 2001 года новая отделка S заменила VE и имела пятиступенчатую механическую или четырехступенчатую автоматическую коробку передач. CE, который был новой базовой комплектацией, имел пятиступенчатую механическую или трехступенчатую автоматическую коробку передач. Мощность двигателя также увеличилась до 125 лошадиных сил.

Девятое поколение

2001 к 2008

Между выпуском Corolla нового поколения и его поставкой снова произошел перерыв.Девятое поколение появилось в Северной Америке в 2003 модельном году и было основано на более крупной Corolla Altis (продается в Юго-Восточной Азии), оснащенной 1,8-литровым двигателем, но мощностью 130 лошадиных сил. Три планки остались прежними. Он работал в паре либо с четырехступенчатой ​​автоматической, либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Десятое поколение

2009 к 2013

Corolla десятого поколения дебютировала с более мощным 1.8-литровый двигатель, который теперь выдавал 132 лошадиных силы. Было предложено пять комплектаций: Standard, S, LE, XLE и XRS. В комплектацию XRS входил 2,4-литровый двигатель мощностью 158 лошадиных сил. Пятиступенчатая механическая коробка была стандартной, а пятиступенчатая автоматическая была дополнительным обновлением на XRS. В 2011 году Toyota начинает производство Corolla на своем заводе в Блю-Спрингс, штат Миссисипи. Комплектации XLE и XRS сняты с производства 2012 модельного года.

Одиннадцатое поколение

2013 к 2019

Стиль Corolla одиннадцатого поколения был значительно обновлен, были обновлены передняя и задняя части кузова, что отличает его от международных версий.Он предлагался в четырех комплектациях: L, LE, LE Eco и S. Он по-прежнему имел тот же 1,8-литровый двигатель, но в двух разных вариантах: один мощностью 132 лошадиных силы, а другой - 140 лошадиных сил. Он был доступен с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или новой бесступенчатой ​​коробкой передач. Corolla получила фейслифтинг для 2017 модельного года и новый 7-дюймовый сенсорный экран. Также были представлены новые комплектации SE и XSE. Кузов хэтчбека дебютировал в 2019 модельном году.

Двенадцатое поколение

2020 по настоящее время

Toyota Corolla была полностью переработана к 2020 году с обновленным стилем, включая большую спортивную решетку радиатора и более агрессивную заднюю часть.Также дебютировал гибридный силовой агрегат, позаимствовавший технологии у Prius.

История Toyota Corolla на протяжении поколений

В нашем первом обзоре автомобилей мы решили подробно изучить историю самого продаваемого автомобиля всех времен: Toyota Corolla и всех ее поколений . Когда дело доходит до отличных дешевых автомобилей , Corolla стоит на вершине своего класса.

Первый член семьи, которая сначала порадовала Японию, а затем и весь остальной мир.# Королла 1966 # Toyota80thAnniversary pic.twitter.com/ft5sTvljfT

- Toyota Motor Corp. (@ToyotaMotorCorp) 29 августа 2017 г.

Toyota Corolla настолько же пуленепробиваемая и проверенная временем, как и ваш базовый автомобиль. Хотя в богатой более чем 50-летней истории Corolla нет ничего принципиального.

Было 11 поколений Toyota Corolla, и все они были довольно популярны, а на подходе 12-е поколение. Каждое поколение Corolla разделяет одну и ту же концепцию, которая помогла Toyota оставаться на вершине: надежность , доступность и эффективность .В каждое поколение входили разные модели, от двухдверной пары до пятидверных фургонов и фургонов.

Toyota Corolla поколения

Изображения ниже взяты с сайта Toyota-global.com. Для каждого поколения существует множество различных моделей, которые могут не отображаться в списке ниже.

1-е поколение (E10): 1966–1970

« Самый востребованный автомобиль на рынке - представлен миру, объединив в себе сущность технологий Toyota»

Toyota Corolla первого поколения была выпущена в Японии в 1966 году, но попала в Америку в 1968 году.Первоначально были представлены два стиля кузова: 2-дверный седан и 2-дверный универсал. Первая версия Corolla получила очень высокую оценку и вскоре стала самым продаваемым автомобилем в своем классе. Австралия была первым экспортным рынком Corolla, куда в ноябре 1966 года поступили экспортированные Corolla.

  • Цена: 1700 долларов США (525000 ¥)
  • Масса автомобиля: 730 кг
  • Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая с переключением пола
  • Макс. выход: 64PS / 6400 об / мин

2-е поколение (E20): 1970–1974

«Полностью улучшенная производительность для эпохи высоких скоростей»

Corolla второго поколения была выпущена в 1970 году и отличалась дизайном «коксовой бутылки» от японских автопроизводителей.Объем двигателя варьировался от 1,2 л до 1,6 л в зависимости от уровня отделки салона. Одно из самых больших изменений, помимо стиля, произошло в подвеске второго поколения, поскольку передняя подвеска была значительно улучшена за счет использования стабилизатора поперечной устойчивости. Во втором поколении Corolla стала вторым по продажам автомобилем в мире.

  • Масса: 850 кг
  • Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая с переключением пола
  • Макс. мощность: 86PS / 6000 об / мин

3-го поколения (E30, E40, E50, E60): 1974–1979

«Идеальный семейный автомобиль, рожденный после тяжелой битвы.”

Corolla третьего поколения отличался более жесткими линиями, что придавало ему более четкий имидж, чем у предыдущего поколения. Более новая Corolla производилась как седан, хардтоп-купе, универсал, спортивное купе и лифтбэк в Северной Америке, в то время как в Японии было несколько дополнительных моделей. Однако в то время продажи в Японии были невысокими, а за рубежом - наоборот. Рекордные показатели Toyota были снова достигнуты.

  • Масса автомобиля: 890 кг
  • Трансмиссия: 4-ступенчатая МКПП
  • Макс.мощность: 91PS / 6000 об / мин

4-е поколение (E70): 1979–1983 гг.

«Статус и характеристики роскошного автомобиля с отличной топливной экономичностью»,

Путешествие в 80-е принесет Corolla четвертого поколения с впечатляющей топливной экономичностью и при этом брендом роскошного автомобиля. Спрос на экономию топлива был как никогда высок. Цены на нефть резко выросли на из-за сокращения поставок из-за конфликтов на Ближнем Востоке. Toyota прислушалась к людям и ввела в свой модельный ряд модели с дизельным двигателем.Corolla четвертого поколения также обогнала Volkswagen Golf по объему производства легковых автомобилей во всем мире. К марту 1983 года Toyota произвела 10 миллионов автомобилей Corolla, которые охватили автомобилей из 116 различных стран, штук.

  • Масса: 850 кг
  • Трансмиссия: 3-ступенчатая автоматическая
  • Макс. выход: 80PS / 5600 об / мин

5-е поколение (E80): 1983–1987 гг.

«Просторный салон в компактном седане.Устранение препятствий для соответствия мировым стандартам ».

Corolla пятого поколения имела более квадратный дизайн с более жесткими линиями. В качестве альтернативы в партнерстве между Toyota и GM была продана родственная табличка под названием Toyota Splinter. Пятое поколение считалось одним из самых популярных Corollas, так как по всему миру было произведено 3,3 миллиона единиц. Это также было первое поколение Corolla, которое начало использовать передний привод в некоторых своих моделях.

  • Масса автомобиля: 890 кг
  • Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП
  • Макс.выход: 83PS / 5600 об / мин

6-е поколение (E90): 1987–1991

«Началась новая история японских автомобилей. Рождение совершенно новой Corolla, седана Toyota нового класса ».

В Corolla шестого поколения был использован более современный и стильный дизайн. Эта Corolla имела истинный внешний вид 80-х годов, и нередко до сих пор можно увидеть Corolla этого поколения на дорогах. К настоящему времени все Corollas были переднеприводными, поскольку модели с задним приводом больше не производились с 1987 года.Для этой Corolla было доступно четыре различных типа кузова, с двигателями объемом от 1,3 литра до 1,8-литрового дизельного двигателя с наддувом.

  • Масса автомобиля: 960 кг
  • Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП
  • Макс. выход: 94PS / 6000 об / мин

7-е поколение (E100): 1991–1995

«Большой и безопасный».

Corolla седьмого поколения была больше и тяжелее предыдущих поколений.Кроме того, он был более аэродинамичным, чем когда-либо прежде, и имел более спортивный вид. На момент выпуска было два разных типа кузова, в том числе седан и 2-дверное купе. Позже модельный ряд пополнился универсалом и фургоном. Улучшения дизайна интерьера также были значительными в этом новом поколении Corolla, поскольку Toyota продолжала использовать качественные материалы. Объем двигателя был 6 различных вариантов, от 1,3-литрового до 2,0-литрового дизельного двигателя.

  • Масса автомобиля: 1010 кг
  • Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП
  • Макс.мощность: 105PS / 6000 об / мин

8-е поколение (E110): 1995–2000

«Передайте стройное, здоровое изображение красивой формы».

Это было последнее поколение Corolla, имевшее эквивалентную модель Sprinter. При разработке Corolla восьмого поколения компания Toyota уделяла основное внимание экономии энергии и ресурсов за счет снижения веса автомобиля. Также были предприняты дополнительные шаги для поддержания и повышения безопасности и предотвращения столкновений с уменьшенным весом.Они достигли этого за счет добавления новой амортизирующей рулевой колонки, подушек безопасности SRS и ремней безопасности с аварийной блокировкой.

  • Масса автомобиля: 1020 кг
  • Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая с 2WAY OD
  • Макс. выход: 100PS / 5600 об / мин

9-е поколение (E120, E130): 2000–2007 гг.

«Ценность нового века».

Corolla нового девятого поколения ориентирована на производительность и качество превыше всего. Он также был разработан, чтобы привлечь более широкую аудиторию, поскольку данные свидетельствуют о том, что Corolla была более популярна среди старшего поколения.К этому времени сила бренда упала до такой степени, что Toyota заигрывала с идеей изменить название с Corolla на что-то более новое и острое. В конечном итоге идея ребрендинга была отвергнута. К концу девятого поколения общее количество произведенных Corollas достигло почти 32 миллионов единиц.

  • Масса автомобиля: 1060 кг
  • Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая Super ECT
  • Макс. мощность: 110 л.с. / 6000 об / мин

10-е поколение (E140, E150): 2006-2013 гг.

«ДНК, успешно унаследованная в течение 40 лет, готовится открыть новый цветок»

Прошло 40 лет, когда была выпущена Corolla 10-го поколения, и новая модель использовала более глобальный подход, чем когда-либо прежде.Чтобы удовлетворить потребности Европы, Северной Америки и Азии, Toyota сосредоточила внимание на технологиях, производительности, пространстве в салоне и удобстве для пользователя. Обновленный интерьер, передняя решетка радиатора и бамперы - вот лишь некоторые из изменений, которые 10-е поколение внесло с точки зрения дизайна.

  • Масса автомобиля: 1350 кг
  • Трансмиссия: 5-ступенчатая автоматическая вариатор / 5-ступенчатая механика
  • Макс. мощность: 108PS / 6000 об / мин.

11-е поколение (E160, E170): 2012 – настоящее время

«Я считаю, что эта новая модель явно дышит ДНК Corolla, которая передавалась по наследству в течение 47 лет.”

Corolla 11-го и нынешнего поколений получила новый стильный и модный дизайн. Самым большим изменением в модели E170 стал размер автомобиля с колесной базой примерно на 4 дюйма больше, что дало. Модель E170 была выпущена на международном уровне, и вы увидите ее в Северной Америке, тогда как модель E160 меньшего размера была выпущена на рынках Японии, Китая и Шри-Ланки. В этом поколении можно найти более новые технологии, такие как информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и резервная камера. Как обычно, в стандартную комплектацию входят отличная топливная экономичность и безопасность.

  • Масса автомобиля: 1245 - 1300 кг
  • Трансмиссия: 5-ступенчатая автоматическая вариатор
  • Макс. выход: 110PS / 4800 об / мин

С момента своего основания в 1966 году Toyota продала более 43 000 000 автомобилей Corolla по всему миру в более чем 150 странах, что сделало ее самой популярной табличкой с именем за все время. В июле 2013 года Toyota Corolla достигла отметки в 40 000 000 проданных автомобилей, чего не удалось добиться ни одному другому автопроизводителю.

За это время у Toyota Corolla было различных вариаций и в зависимости от рынка они носили альтернативные названия .Вот лишь некоторые из названий Toyota Corolla:

  • Королла Аллекс
  • Королла Лезвие
  • Королла Церера
  • Королла Филдер
  • Королла Левин
  • Королла Матрица
  • Королла Рукус
  • Королла Румион
  • Королла RunX
  • Королла Сека
  • Королла Spacio
  • Королла Терсель
  • Королла Версо

Когда Toyota пришла в Канаду?

Первые автомобили Toyota были импортированы в канадские представительства из Японии в 1964 году.Вскоре после этого Corolla появилась в этих канадских дилерских центрах.

Toyota производит автомобили на канадской земле с 1988 года. Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) считается одной из пяти ведущих производственных организаций Toyota, три ее завода расположены в Южном Онтарио.

За первый год в Канаде было построено 153 автомобиля. Сегодня у нас есть средства для производства более 500 000 автомобилей Toyota ежегодно на заводах в Кембридже, Онтарио и Вудстоке, Онтарио.

Производственные предприятия в Канаде были признаны во всем мире и получили больше наград, чем любое другое производственное предприятие в Северной или Южной Америке.

У Toyota были особенные моменты со своими клиентами

После того, как Toyota объявила, что было продано 40 миллионов автомобилей Corolla, они продолжили это заявление, заявив, что эти популярные автомобили продаются так быстро, что они не могут официально отследить 40-миллионный проданный автомобиль.

[QUOTE] Если вы купили Toyota Corolla в прошлом месяце, ваша новая машина могла бы стать 40-миллионной Corolla из когда-либо проданных.Дело не в количестве, а в количестве: довольные клиенты сделали Corolla самым продаваемым автомобильным шильдиком в истории.

Это совершенно другой подход, чем когда Toyota продала свой 50-миллионный автомобиль счастливому покупателю. Вместо того, чтобы выразить публичную благодарность в случае с Corolla, когда была продана 50-миллионная Toyota, сотрудник полиции Нью-Йорка из Нью-Йорка получил специальный визит на дом от президента Toyota Group, чтобы сообщить ему, что его недавно приобретенный автомобиль будет полностью оплачен.В довершение к этой замечательной новости ему также подарили БЕСПЛАТНО Toyota Rav-4!

Подобная история компании с такой богатой историей случается не так уж часто, но, безусловно, увеличивает наследие и репутацию, которую Toyota построила для себя на протяжении десятилетий.

В самом начале

Сильная репутация, которую Toyota поддерживает со своей потребительской базой, началась еще в 1966 году, когда Toyota выпустила Corolla первого поколения. В то время Токио совсем недавно принимал летние Олимпийские игры в 1964 году, и в результате городские улицы и инфраструктура шоссе начали расширяться за счет дорог с твердым покрытием.

Изображение Токио в 1963 году - фото предоставлено Japan Times

Рынок был готов для Corolla, поскольку спрос и доступность семейных автомобилей начали расти. Время было идеальным, и когда Corolla дебютировала в октябре 1966 года, она была встречена очень положительно.

Пробыв на рынке всего один месяц, Corolla превзошла своего основного конкурента Nissan Sunny (Nissan Sentra) по продажам автомобилей. Вскоре после этого Toyota начала полномасштабную стратегию экспорта автомобилей по всему миру на разные континенты.

К 1970 году Corolla стала самой экспортируемой моделью Toyota.

Почему люди так любят Corollas?

Все просто. Corolla - это образец надежности по относительно низкой цене. Добавьте сюда хорошую экономию топлива и функции безопасности, чтобы сделать Corolla еще более привлекательным для самых разных ситуаций и стилей жизни.

Toyota также проделала действительно хорошую работу по брендингу Corolla до такой степени, что вы знаете, что с ней получаете.Вы знаете, что получите одну из лучших отдачи от любого автомобиля, представленного сегодня на рынке. Вы также знаете, что ваша Corolla прослужит более 10 лет с минимальными проблемами и затратами на обслуживание.

Все, что мы знаем о Corolla 12-го поколения

Дебют Toyota Corolla 12-го поколения, скорее всего, состоится в середине-конце 2018 года. Это означает, что модель следующего поколения, скорее всего, появится в модели 2019 года.

Corolla 11-го поколения вышла в Японии раньше, чем в Северной Америке, поэтому можно ожидать, что то же самое произойдет и с 12-м поколением.

В Интернете также есть информация о том, что Toyota работает над новой версией хэтчбека Corolla. Ниже приведены несколько шпионских снимков, которые мы нашли в Интернете на различных форумах Toyota в Интернете:

Ходят слухи, что новая Toyota Corolla будет оснащаться двигателем BMW с момента заключения альянса между Toyota и BMW в 2011 году. Однако это еще не подтверждено. [Мы обновим это, когда станет доступна дополнительная информация].

Также предполагалось, что Corolla 12-го поколения будет использовать новую глобальную архитектуру Toyota (TNGA).Эта архитектура уже была принята на определенных моделях Toyota, включая Toyota Prius и новую Toyota Camry 2018 года выпуска. Короче говоря, основными преимуществами TNGA будут более экономичные автомобили, более мощные силовые агрегаты и более экологичный след. Архитектура укрепляет основу автомобиля, а также разделяет детали от разных моделей. Совместное использование запчастей поможет производителям, поскольку они смогут одновременно создавать различные автомобили.

История Toyota Corolla

История Toyota Corolla | Тойота Северного Майами
Самый продаваемый автомобиль в отрасли

Toyota Corolla недавно отпраздновала полвека на рынке и представляет собой автомобиль с подлинной выносливостью.Так что же сделало Corolla таким популярным среди жителей Майами и Форт-Лодердейла и помогло ему заработать статус бестселлера в отрасли? Чтобы быть предельно ясным, для Corolla главное - это здравый смысл: надежность, доступность и качество. Этот седан Toyota прошел долгий путь с момента своего появления, теперь он предлагает такие премиальные функции, как информационно-развлекательная система Entune ™ и система помощи водителю Toyota Safety Sense ™ P (TSS-P), но основная формула победы всегда оставалась неизменной.

Первое поколение

Первое поколение Toyota Corolla было запущено в производство в Японии в 1966 модельном году, но только через пару лет оно появилось на американском рынке.Первая версия Corolla создала прецедент надежности, который сохранится на протяжении всей легендарной карьеры этой модели. Тогда он оснащался четырехцилиндровым двигателем объемом 1,1 л мощностью 60 л.с.

Второе поколение

В начале 70-х было представлено новое поколение Toyota Corolla, и благодаря более округлому внешнему виду кузова и увеличению мощности до 73 л.с., эта Corolla стала вторым самым продаваемым автомобилем в мире. В 1972 году новые модели Corolla Levin и Corolla Sprinter получили еще более мощный вариант двигателя.

Третье поколение

Toyota Corolla 1975 года ознаменовала собой значительное обновление с точки зрения производительности и совершенства для Corolla, включая более крупный и тяжелый кузов, а также важные инженерные достижения, такие как каталитический нейтрализатор. Это помогло значительно повысить популярность Corolla среди американских покупателей, и интерес был дополнительно усилен появлением Corolla Sport Coupe позже в этом поколении.

Четвертое поколение

Последняя версия Corolla, в которой использовались двигатели серии T, четвертое поколение работало с 1979 по 1983 год и было самой крупной версией Corolla на сегодняшний день.Седан также имел винтовые пружины, которые заметно улучшили ходовые качества.

Пятое поколение

Позже, в 1983 модельном году, Toyota представила новый двигатель с алюминиевым цилиндром с непосредственным впрыском и кулачком с конструкцией SOHC. Вскоре после этого они представили установку с передним приводом, а также вернулись к более остроугольному языку дизайна экстерьера.

Шестое поколение

Шестое поколение началось в 1987 году и в итоге имело широкий спектр вариантов двигателей, в том числе значительно более мощный 1.3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель для рынка США мощностью 165 л.с. Большинство моделей было оснащено передним приводом, хотя были также доступны некоторые модели 4WD All-Trac.

Седьмое поколение

Седьмое поколение появилось в начале 90-х и ознаменовало переход от «малолитражек» к «компактным», сделав значительно более привлекательным для более широкого круга покупателей. Именно в этом поколении Corolla превзошла все другие автомобили и стала самым продаваемым автомобилем из когда-либо созданных!

Восьмое поколение

Введен в U.S. market для модели 1998 года, восьмое поколение включало умеренный редизайн. Это также был первый случай, когда Toyota оснастила Corolla алюминиевым блоком двигателя, что привело к значительному снижению веса для повышения эффективности и ускорения.

Девятое поколение

Вступая в 21-й век со значительным увеличением размеров и изощренностью, Corolla девятого поколения предлагалась с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,4 л и мощностью 170 л.с., а также новой механической коробкой передач и более жесткой настройкой подвески, что помогло улучшить отзывчивость. .

Десятое поколение

Десятое поколение появилось в 2009 году и довело Corolla до уровня конкуренции с более дорогими автомобилями среднего размера, предлагая востребованные современные функции, такие как громкая связь Bluetooth®, аудио и круиз-контроль, а также улучшенное управление тяговым усилием.

Текущее поколение

В последнем поколении Toyota Corolla, как и во многих других моделях в отрасли, основное внимание уделяется технологиям, но в дополнение к таким функциям, как Entune ™ и широкому спектру функций безопасности водителя, новая Toyota Corolla также невероятно эффективный.Начав всего с 18 500 долларов *, новая Corolla способна добраться до шоссе на 40 миль на галлон, оцененного Агентством по охране окружающей среды, и города на 30 миль на галлон, и рассчитана на длительный срок службы. Это приводит к большей экономии для водителей Майами в начале, середине и конце.

Найдите новую или бывшую в эксплуатации Toyota Corolla в Майами, Флорида

Узнайте больше об истории самого продаваемого компактного седана Toyota от экспертов Toyota из Северного Майами, где у нас есть широкий ассортимент новых Toyota Corollas для продажи, а также высококачественных подержанных Corollas.Станьте частью традиции сегодня, посетив наш дилерский центр, расположенный по адресу 16600 N.W. 2-я авеню в Майами, Флорида, к югу от Северного медицинского центра Джексона и всего в 25 минутах от Форт-Лодердейла. Мы открыты семь дней в неделю, так что заходите!

* Рекомендуемая производителем розничная цена не включает плату за доставку, обработку и обработку в размере 895 долларов США для автомобилей (Yaris, Yaris iA, 86, Corolla, Corolla iM, Camry, Camry HV, Prius LB, Prius c, Prius v, Prius Prime, Mirai, Avalon, Avalon HV), 995 долларов за малые / средние грузовики, внедорожники и фургоны (C-HR, RAV4, RAV4 HV, Highlander, Highlander HV, 4Runner, Sienna, Tacoma), 1295 долларов за большие внедорожники (Sequoia, Land Cruiser) и 1295 долларов за Большой грузовик (тундра).(Исторически сложилось так, что производители и дистрибьюторы транспортных средств взимали отдельную плату за обработку, обработку и доставку автомобилей дилерам. Плата Toyota за эти услуги называется «Плата за доставку, обработку и погрузку» и основывается на стоимости обработки, обработки и доставки автомобилей). услуги по доставке, предоставляемые Тойотой, а также общая структура ценообразования Тойота. Тойота может получать прибыль за счет платы за доставку, обработку и погрузку-разгрузку.) Не включает налоги, лицензию, право собственности и доступное или необходимое в регионе оборудование.Фактическая дилерская цена будет отличаться.

Поиск

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель

ИДТИ

Сохранено

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: