Торнадо урал 8х8: Торнадо в Кубинке — Авторевю

Содержание

«Торнадо» для «Арматы»: на чем будут возить новую тяжелую бронетехнику

Цитата, Сергей-82 сообщ. №8

Я знаю, что Уральский автозавод поставляет в армию бескапотные грузовики, причём с советских времён. Я имел в виду, что именно в линейке «Торнадо-У» все модификации грузовиков капотные, хотя и созданы на основе бескапотного армейского «Урал-6370». Извиняюсь, если неточно высказался. КамАЗ тоже производит капотные грузовики, но свои «Торнадо-К» они изготовили в бескапотной версии. Поэтому и будет Минобороны закупать и те и другие.

Цитата, BorSch сообщ. №9

1. Вы считаете это дорого для подобных  машин?
Для HEMTT в базовом варианте с не бронированной кабиной дороговато.

Цитата, BorSch сообщ. №9

3. Откуда информация о ценах Oshkosh, почему не указываете источник?
В Википедии названа стоимость HEMTT в базовой комплектации в 135000 долларов. Правда источник не указан, и на англоязычной странице информация не дублируется. На сколько она точная, не берусь судить. https://fr.wikipedia.org/wiki/Heavy_Expanded_Mobility_Tactical_Truck

Тут упоминается контракт от 2009 года на закупку 130 HEMTT A4 за 40 миллионов. Правда, не зная деталей контракта делить стоимость на число машин не слишком корректно. http://www.army-guide.com/eng/product4280.html

Здесь ещё ряд контрактов приведён, но тоже без подробностей. https://en.wikipedia.org/wiki/Heavy_Expanded_Mobility_Tactical_Truck

Тут упоминали контракт на закупку LVSR для КМП США.
https://vpk.name/news/65106_morskaya_pehota_ssha_kupila_u_oshkosh_210_tyagachei_i_gruzovikov.html

Отчёт Пентагона по инспекции программ закупок и обслуживания грузовиков от 2015 года. Здесь тоже нет стоимости отдельных образцов, но есть общие затраты по годам и упоминания о проблемах, выявленных в отчётности обслуживания закупленных грузовиков, на основе которых можно получить некоторое представление, что входит в обслуживание по базовым контрактам, а что контрактуется отдельно, в том числе не у производителя. https://media.defense.gov/2015/May/05/2001713501/-1/-1/1/DODIG-2015-116.pdf

Цитата, BorSch сообщ. №9

2. Сколько стоит шасси БАЗ-69096?
Стоимость чистого шасси БАЗ-69096 без оборудования не попадалась. Специальные машины на этом шасси могут и более полумиллиона долларов стоить, но сколько из этой стоимости приходится на сам грузовик не известно.

Цитата, BorSch сообщ. №9

Разве не в разных классах грузоподъемности и предназначения? Зоопарк они у себя не разводят.
Обычно в разных. Армия США в последнее время больше к бескапотным грузовикам склоняется. Но и капотные закупают. А на счёт зоопарка, у США ещё фирма Stewart & Stevenson есть. Не то, чтобы они успешно с Oshkosh конкурировали, но иногда проталкивают в армию свои проекты. И дублирующее производство грузовиков FMTV они наладили. Так что, Oshkosh не монополист.

«Торнадо-У». Новый военный «Урал» | Журнал СпецТехника и Коммерческий Транспорт

Запустив в серийное производство «Урал-М», представляющий собой значительно модернизированный знаменитый военный «Урал-4320», в Миассе готовят к производству несколько новых грузовиков, предназначенных для Министерства обороны.

На базе того же «Урал-М» создается усовершенствованное семейство «Мотовоз-1», которое теперь называется «Мотовоз-М» и включает базовое трехосное шасси полной массой 22,5 т, оснащенное двигателем семейства ЯМЗ-536, а также автомобили с колесной формулой 4х4 и 8х8. От схожих по массогабаритным и мощностным характеристикам автомобилей «Урал-М» армейские внедорожники семейства «Мотовоз-М» отличаются прежде всего оригинальным капотом и утилитарной каркасно-панельной кабиной, предусматривающей возможность скрытого бронирования.

Второе новое семейство получило обозначение «Торнадо-У» (буква У значит «Урал», поскольку над автотехникой данного класса также работают на КАМАЗе). Новинку наделили кабиной и капотом, фактически схожими с таковыми у внедорожников семейства «Мотовоз-М». Но за счет более грузоподъемной ходовой части «Торнадо-У» отличается увеличенной максимальной полной массой, составляющей 29-30 т, и, как следствие, более высокой грузоподъемностью, которая у базового трехосного бортового грузовика составляет 16 т. Соответственно, выросла максимальная нагрузка на мосты: передний рассчитан не на 6,5, а на 7,5 т, а задняя тележка – не на 16, а на 22,5 т. И двигатель здесь более чем на сотню «лошадей» мощнее: ЯМЗ-652 развивает 440 л.с.

Кстати, по массогабаритным характеристикам «Торнадо-У» также превосходит разработанный несколько ранее «Тайфун-У», полная масса которого как и трехосных «Мотовозов» составляет 22,5 т, а под капотом стоит все тот же 536-й ярославский дизель, правда, форсированный до 450 л.с. Но «Тайфун-У» сложнее по конструкции: у него, в частности, применены полностью независимая подвеска и гидромеханическая коробка передач. Да и по своему функционалу этот внедорожник скорее напоминает бронетранспортер: за кабиной вместо грузовой платформы установлена бронекапсула для личного состава.

«Торнадо-У» другой. Это чистой воды грузовик с внушительным по размерам кузовом и с более традиционной для «Уралов» ходовой частью: у него использованы неразрезные мосты, зависимая рессорная подвеска и, во всяком случае у опытного образца – механическая коробка передач. Правда, хотя подобная конструкция проще, а значит, дешевле, нельзя не сожалеть, что очередное поколение уральских внедорожников опять осталось без независимой подвески: кому доводилось трястись на грузовике по проселку, тот поймет, в чем ее главное преимущество перед рессорами и цельными балками мостов. Благо, завод окончательно ушел от пневмогидравлической тормозной системы в пользу чистой пневматики.

Никто из заводских специалистов не скрывает, что «Торнадо-У» разрабатывался на базе тяжелого трехосного тягача «Урал-6370» бескапотной компоновки, который сначала небольшими сериями выпускали  для гражданского применения, а сравнительно недавно приняли на снабжение Министерства обороны. У «Торнадо-У» фактически аналогичные рама и мосты, да и отраслевой индекс отличается не сильно: «Урал-63704-0010». Мосты, кстати, производства венгерской компании RABA – аналогов по грузоподъемности у «Группы ГАЗ» нет. Подобных мостов в стране до последнего времени вообще никто не производил: например, на КАМАЗе, где столкнулись с необходимостью создания собственных тяжелых трехосных и четырехосных внедорожных шасси, поначалу комплектовали их болгарскими мостами Madara. Но прошлой осенью Камский автозавод освоил выпуск таких мостов собственными силами! «Группа ГАЗ», судя по презентации «Торнадо-У», тоже собирается пойти тем же путем, то есть заняться локализацией мостов, правда, лишь в обозримой перспективе. Так может стоит не тратить силы и ресурсы, а скооперироваться с КАМАЗом? Это могло бы сыграть на снижение себестоимости их производства и повысило бы унификацию тяжелой армейской автотехники. Наконец, применение пусть камазовских, но отечественных мостов поставило бы точку в процессе локализации «Торнадо-У».

Что у нового тяжелого «Урала» с защищенностью? Как уже говорилось, каркасно-панельная кабина предполагает установку скрытого бронирования, то есть броня крепится под ее внешними панелями, снаружи ее не заметно. Двигатель защищен бронекапсулой, а под днищем монтируется противоминная защита. Таким образом, от обстрела и подрыва защищены и экипаж, и наиболее важные с точки зрения подвижности узлы и агрегаты, включая 400-литровый топливный бак, обеспечивающий 1000-километровый запас хода.

Хотя «Торнадо-У» вышел заметно тяжелее, чем привычные «Уралы», конструкторы постарались сохранить уровень его проходимости. Здесь применена 2-ступенчатая раздатка с блокируемым дифференциалом, блокировки межколесных дифференциалов задних мостов и блокировка дифференциала, установленного между ними. Сюда же добавим обеспечиваемый установкой  редукторов в мостах 400-миллиметровый дорожный просвет и колеса большого диаметра с «зубастыми» шинами размерностью 16.00R20.

С освоением в серии «Торнадо-У» (а это наверняка 2017-2018 годы) автозавод «Урал» получает в свое распоряжение современный армейский внедорожник нового класса, который наверняка окажется востребован и в российских вооруженных силах, и в армиях других государств. 

Константин Закурдаев


Интересное от редакции:

26.09.2015 в 06:20

21.09.2015 в 08:40

18.07.2015 в 17:55

18.06.2015 в 12:13

30.01.2015 в 09:13

Читайте также:

19.02.2015 в 07:00

24.11.2014 в 18:45

21.04.2015 в 21:35

03.12.2014 в 08:38

30.01.2015 в 09:13

03.01.2015 в 15:43

05.03.2015 в 07:30

05.11.2014 в 10:40

13.11.2014 в 18:18

03.12.2014 в 22:27

«Уралы» набирают вес: семейства «Мотовоз» и «Торнадо»

«Урал Торнадо-У». Фото: autoreview.ru


Сложное десятилетие


Грузовики семейства «Урал» изначально проектировались под нужды военных, о чем уже неоднократно упоминалось в предыдущих частях, и это во многом осложнило выживание завода после распада Советского Союза. Главный конкурент, КамАЗ, мог предложить клиентам более широкую производственную линейку, включающую, помимо прочего, магистральные тягачи, с которым в Миассе не заладилось. Кроме этого, специфика работы почти исключительно на нужды обороны оставила след на уровне инженерии завода – многие решения не подходили для гражданских нужды. К примеру, на четырехосных исполинах «Урал-5323-20» в 90-е годы использовали для российской армии кабины из Набережных Челнов. Эта кабина уже тогда устарела и, в случае выхода модели на рынок гражданского сектора о больших продажах можно было не мечтать. Поэтому появился гигант 8х8 «Урал-5323-22» с кабиной от итальянской IVECO. Однако и это мало помогало миасскому заводу – объемы выпуска упали с советских 30 тыс. машин в год до 5,4 тыс. В итоге в 1998 году на «УралАЗе» вводится внешнее управление, которое, как ни странно, спасает завод: уже через пару лет заводчане наращивают выпуск.

«Урал» с ЗРК «Панцирь-С1». Фото: pvo.guns.ru


Все это время Министерство обороны закупало грузовики относительно небольшими партиями и особого стимула к дальнейшей модернизации военной линейки не было. Тем не менее, работы шли. Все семейство «Урал-4320» получило собственное имя «Мотовоз», что на самом деле обозначает небольшой маневровый локомотив. Было ли решение о таком наименовании вызвано соображениями секретности, неизвестно, но получилось звучно и оригинально. У КамАЗа одновременно с уральскими «Мотовозами» существовала и существует по сей день аналогичная линейка «Мустанг». «Уралы-Мотовозы» были двух-, трех- и четырехосными и оснащались преимущественно различными дизелями Ярославского моторного завода. Линейка грузовиков активно экспортировалась в Африку, Юго-Восточную Азию и Южную Америку. А в конце 1994 года «Урал-5323.4» чуть не стал мобильной базой для знаменитого на весь мир ракетно-артиллерийского комплекса «Панцирь-С1». Машина оснащалась дизелем КамАЗ-7406 мощностью 260 л. с. Долгое время считалось, что именно уральский грузовик должен был нести на себе комплекс ПВО, но в итоге завод в Набережных Челнах победил, и сейчас первой ассоциацией на «Панцирь-С1» стала камазовская машина. Но большие «Уралы» все-таки поставлялись в войска, в частности, на модель 53236 монтировали звенья понтонного парка ПМП. В настоящее время «Урал» отстранен он комплектования понтонных парков своей техникой – нишу отдали КамАЗу.

«Урал-5323». Фото: wikipedia.org


«Урал-4320», поставленный на рельсы с помощью системы УКХ (универсальный комбинированный ход). В этой ипостаси машина больше всего ответствует имени «Мотовоз». Фото:mpark.pro


Определенно на руку производителям из Миасса и Набережных Челнов стала потеря для российской армии продукции украинского КрАЗа. Нишу тяжелых грузовиков стали занимать отечественные четырехосные модели. Почему не удавалось создать в 90-е годы трехосную полноприводную модель грузоподъемностью более 7 тонн? Ведь понятно, что машины 8х8 гораздо дороже и сложнее, хотя и выигрывают в проходимости. Все дело в отсутствии подходящих мостов для столь тяжелых машин. Нет, конечно, они были, к примеру, такие агрегаты предлагала венгерская Raba, но военным по понятным причинам это не подходило. Вот и приходилось наращивать грузоподъемность дополнительными мостами. Получилось неплохо: «Урал-5323» берет на себя сразу 10 тонн, а младший трехосный 4320-31 на твердом покрытии — на четыре тонны меньше. Проблему отсутствия «тяжелых» отечественных мостов на «УралАЗе» частично решили только в последние годы.

С целью ввести в заблуждение


Проблемой «Урала» и КамАЗа в последние пять-шесть лет стали возможные санкции Запада в связи с оборонной продукцией заводов. И если для военной техники они особенно не страшны, то гражданская продукция без иностранных моторов, коробок переключения передач и другой мелочи никак не обойдется. В этом, кстати, ничего страшного нет – в мире уже не осталось крупных автопроизводителей, полностью опирающихся на комплектующие собственного производства. Изящно эту проблему решили в ПАО «КамАЗ», когда вывели всю военную линейку техники под дочерний бренд АО «Ремдизель», или RD. Теперь нет понятия новый армейский КамАЗ «Мустанг-М» – только «Ремдизель». На официальном сайте также нет упоминаний про армейскую продукцию завода в Набережных Челнах. До недавнего времени «УралАЗ» входил в состав «Группы ГАЗ», босс которой, Олег Дерипаска, в 2018 году попал под санкции американского Минфина. И ему совсем не нужны были дополнительные проблемы с США в связи с активом, работающим на интересы Министерства обороны РФ. Поэтому Дерипаска провел сделку по продаже «Автомобильного завода «Урал» с «Объединенной машиностроительной группой» (ОМГ) Дмитрия Стрежнева.

«Торнадо-У», в котором далеко не все комплектующие отечественные. Но в Миассе над этой проблемой работают. Фото: autoreview.ru


В итоге образовалась компания, в которую, помимо завода в Миассе, вошла часть Ярославского моторного завода и совместное предприятие «РМ-Терекс», объединяющее предприятия «Тверской экскаватор», «Брянский арсенал», «Челябинские строительно-дорожные машины» и «Заволжский завод гусеничных тягачей». Так «Группу ГАЗ» обезопасили от иностранных санкций, которые вполне бы могли остановить конвейер автогиганта. И автомобильный завод, работающий на российскую армию, также защитили от гнева Запада. Не стоит думать, что такие кульбиты возможны только в России – уже несколько лет немецкий MAN поставляет бундесверу грузовики под маркой Rheinmetall. В страхе перед чрезмерно либеральным миром современного бизнеса немцы соорудили совместное предприятие RMMV (Rheinmetall MAN Military Vehicles), причем даже не в Германии, а в Австрии, чтобы совсем замести следы военной продукции. Французы свой боевой Renault Trucks Defense по аналогии с немцами переименовали для отвода глаз в Arquus («Лошадь»).

«Урал-4320-0811-31». Фото: mpark.pro


Аэродромный кондиционер АК 1,0-30-1-1У. Фото: mpark.pro


Автобус-фургон ПАФ-5350.1-11. Фото: mpark.pro


Мастерская ремонтно-слесарная (бронетанковой техники) МРС-БТМ.1 Фото: mpark.pro


Некоторое время назад создалось впечатление, что военная продукция из Миасса постепенно вытесняется бескапотной техникой КамАЗа. Это могло поставить оборонное ведомство в незавидное положение, когда вся колесная техника, от тактического до оперативного звена, зависит от одного завода. А если снова моторный цех сгорит, как в 90-е годы? Тем более что у «Уралов» есть определенное преимущество перед КамАЗами на переднем крае в армейском тактическом звене. В настоящее время эта ситуация особенно не меняется: Министерство обороны закупает «Уралов» даже меньше, чем в начале 2000-х годов.

Главное — не запутаться


Сейчас в производственной линейке «Урала» для военных нужд числится сразу четыре семейства: «Мотовоз», «Мотовоз-М», «Торнадо-У» и «Тайфун-У». Отдельно стоит отметить, что бронированный «Урал-63095 Тайфун-У» так и не попал в российскую армию – видимо, достаточным посчитали закупки ремдизелевских «Тайфунов-К63968». А вот более просторный MRAP «Урал-63099 «Тайфун» в неплохих объемах (до 200 машин в год) поступает в войска. Во многом причиной этого стала практически полная локализация: из зарубежного осталась только лебедка и стартер. Даже пулестойкие шины приспособились выпускать на Челябинском кузнечно-прессовом заводе. Среди защищенных машин попроще в Миассе также покупают «Урал-ВВ», правда, клиентом выступает только Росгвардия. Сейчас ведется работа по закупке варианта «Урал-ВП» для российской военной полиции. Постепенно угасающий спрос со стороны военных в Миассе в 2018 году попытались поднять бронемашиной «Урал-53099». Это облегченный двухосный вариант MRAP «Урал-63099 «Тайфун», но об армейской судьбе «малыша» пока мало что известно.

MRAP «Урал-53099 «Тайфун». Фото: twower.livejournal.com


Классические же «Мотовозы» первого поколения в течение пары следующих лет сойдут, очевидно, со сцены – все-таки кабина уже порядочно устарела и толком не подготовлена к бронированию. Самым большим среди трехосных «Мотовозов» является «Урал-4320-0811-31», на длинную раму которого ставят и обычный бортовой кузов, и аэродромный кондиционер АК 1,0-30-1-1У, и штабной КУНГ МШ-5350.1 со штабным же прицепом ПШ4М. КУНГом в современном прочтении выступает К5350.1-11, а его пассажирская автобусная версия — ПАФ-5350.1-11. В общем, как всегда в лучших традициях отечественной школы именования военной техники.

«Мотовоз-М» для Росгвардии. Фото: ria.ru


«Урал-ВП» — легкий MRAP для военной полиции. Фото: mpark.pro

Отличия между «Торнадо-У» и «Мотовоз-М» едва заметны. Между тем это разные по классу машины. Фото: twower.livejournal.com


Самое сложное в истории с современными «Уралами» — не запомнить все аббревиатуры, а научиться различать между собой технику семейства «Торнадо-У» (не путайте с одноименными MRAP от «Ремдизеля») и «Мотовоз-М». Запоминайте: грузовики Урал-63706-0011 «Торнадо-У» — это самые тяжелые машины из Миасса, этакие прямые заменители украинских КрАЗов. Полная массу может достигать 32 тонн при грузоподъемности в 12,5 тонны. Машина собрана вокруг «мирного» и бескапотного «Урал-6370», а это значит, что мосты у «Торнадо-У» венгерские (как вариант — китайские), мотор, хоть и 440-сильный ЯМЗ-652, но производится по французской лицензии и представляет собой дизель Renault dCi 11 со впрыском common rail. Кабина каркасно-панельная и хорошо подходит под бронирование – даже дверные замки ригельного типа.

Первый в своем роде в России — мобильный «Флокс» на базе «Урала Мотовоз-М» с бронированной кабиной. Фото: mpark.pro


Машины «Мотовоз-М» заметно легче. Фактически это удлиненные классические «Уралы» с кабиной, максимально унифицированной с «Торнадо-У». Производитель, в частности, предлагает армии купить «Урал-4320-38011-30» с орудием «Флокс» — грузовик в своё время наделал немало шума на выставке «Армия-2016». На этом «Мотовозе-М» стоит двухрядная бронированная кабина, и её конструкция также отличается от остальных «Уралов». Обычный бортовой «Урал-4320 «Мотовоз-М» берет 7 тонн груза при снаряженной массе в 18,4 тонны.

«Урал-М». Фото: autoreview.ru


Но и это еще все! Есть в перспективной линейке еще машины «Урал-М» — военные модификации гражданских «Уралов NEXT». Именно эти грузовики должны заменить грузовики «Мотовоз» первого поколения. Главное — не запутаться.

Самосвал урал 63685 отзывы владельцев


Ивеко-АМТ
ТипООО
Основание1994
Прежние названияУралАЗ-Iveco
ОснователиУралАЗ, Iveco, Газпром
РасположениеРоссия Россия: Миасс
Ключевые фигурыГенеральный директор В. Новик
Отрасльавтомобилестроение
Продукциягрузовые автомобили
Число сотрудников430
Сайтiveco-uralaz.ru

«Ивеко-АМТ»
— (до 2009 г. «
Уралаз-Ивеко
») — совместное российско-итальянское машиностроительное предприятие, осуществляющее производство большегрузных автомобилей[1]. Расположено в Миассе, Челябинская область.

Аббревиатура «АМТ» расшифровывается как «Automobile/Miass/Torino

».

История

Сотрудничество советского завода УралАЗ и компании Iveco началось ещё в 1980-х годах. 18 апреля 1992 года было подписано лицензионное соглашение, предоставляющее право производить на ОАО «УралАЗ» сборку тяжёлых самосвалов «Iveco» и изготавливать их детали и узлы. 19 января 1993 года первая продукция были переданы заказчикам, нефтяникам Сибири.

Весной 1994 года ОАО «УралАЗ», РАО «Газпром», «Iveco S.p.A.» приняли решение о создании совместного предприятия, и 5 декабря того же года было зарегистрировано СП ООО «УраЛАЗ-Ивеко». Первоначально здесь была освоена сборка капотных грузовиков «Магирус». Параллельно велись работы по разработке конструкции нового автомобиля «Урал-Траккер». В июне 1996 года была выпущена первая опытно-промышленная партия бескапотных кабин, и 21 марта 1997 года с конвейера сошла новая модель «Урал-Ивеко-6329».

В декабре 2001 года впервые была осуществлена поставка продукции предприятия на экспорт. Это было 60 седельных тягачей «Урал-Ивеко-63291», отправленных в Ирак.

В сентябре 2004 года начато производство прицепной техники, а в самом начале 2005 года освоен выпуск грузовиков «Урал-Ивеко-6339» с двигателем «Cursor13».

В 2008 году вышел в свет первый номер корпоративного журнала «Ивеко-АМТ».

16 апреля 2009 года в связи со сменой собственников ООО «Ивеко-Уралаз» переименовано в ООО «Ивеко-АМТ» («IVECO-AMT», Ltd).

В апреле 2011 года начало производства магистральных тягачей «Iveco-AMT STRALIS» с колёсной формулой 4х2.

13 сентября 2011 года ООО «ИВЕКО-АМТ» удостоено приза «Лучший коммерческий автомобиль года в России» в номинации «Специальный приз» за успехи в освоении российского рынка. Весной 2013 года после проведение аудита был получен сертификат официального сборочного от Министерства промышленности и транспорта Италии[2].

Грузовики семейства Урал-63704-0010 «Торнадо-У»

В 2020 году автомобильный представил два новых грузовика на базе единого шасси, отличающиеся некоторыми особенностями конструкции. На выставках «Армия-2015» и Russia Arms Expo 2020 были показаны прототипы новых грузовиков семейства Урал-63704-0010 «Торнадо-У». Сперва специалистам и общественности продемонстрировали «обычный» автомобиль повышенной грузоподъемности, предназначенный для вооруженных сил, а затем экспонатом стала аналогичная машина с новой кабиной, способной защитить экипаж от различных угроз.

Оба грузовика с разными кабинами построены на базе одного шасси Урал-63704-0010, что сказывается на их характеристиках и предназначении. Обе машины предназначены для перевозки грузов и личного состава, а также для буксировки транспортных или специальных прицепов. За счет колесной формулы 6х6 предлагается обеспечить максимально возможную проходимость в различных условиях, а иные особенности конструкции приводят к увеличению грузоподъемности. Кроме того, две новые машины «Торнадо-У» отличаются только конструкцией кабины. Максимальная унификация должна облегчить производство и эксплуатацию такой техники.


Грузовик «Торнадо-У» с каркасно-панельной кабиной. Фото Seiran / Otvaga2004.mybb.ru

В июне, в рамках форума «Армия-2015», демонстрировался грузовик Урал-63704-0010 в незащищенном варианте. Тогда же были оглашены основные характеристики этой машины и базового шасси, в дальнейшем использованного при строительстве защищенного грузовика.

Трехосное полноприводное шасси Урал-63704-0010 позволяет транспортировать грузы весом до 16 т. При этом полная масса машины может достигать 30 т. При необходимости грузовик способен буксировать прицеп общей массой до 12 т. Во время эксплуатации с полной массой нагрузка распределяется по осям следующим образом: на передний мост приходится 7,5 т, на заднюю тележку – 22,5 т.

Грузовики «Торнадо-У» имеют типичную для машин капотную компоновку. В передней части рамы устанавливается двигатель, позади которого располагается кабина экипажа. Позади кабины предусматривается место для установки кузовов или фургонов различных типов. Так, на выставках этого года демонстрировался образец грузовика с бортовым кузовом и тентом. По желанию заказчика шасси Урал-63704-0010 может получать и иное оснащение для транспортировки грузов.

Базовое шасси двух новых грузовиков предлагается оснащать рядным шестицилиндровым дизельным двигателем мощностью 440 л.с. С двигателем соединяется механическая коробка передач, после которой крутящий момент поступает на двухступенчатые раздаточные коробки с блокируемым межосевым дифференциалом. Все мосты оснащаются центральными и колесными редукторами. Кроме того, средний мост имеет блокировку межколесного дифференциала и межосевую блокировку. В конструкции заднего моста предусмотрена только блокировка межколесного дифференциала.


Табличка с характеристиками грузовика. Фото Seiran / Otvaga2004.mybb.ru

Ходовая часть нового шасси имеет зависимую подвеску на листовых рессорах. Используются колеса с шинами размера 16.00R20, приспособленные для применения на бездорожье. Имеется двухконтурная пневматическая тормозная система с функцией ABS.

Благодаря сравнительно мощному двигателю грузовик «Торнадо-У» может развивать скорость до 100 км/ч. Топливные баки емкостью не менее 420 л обеспечивают запас хода на уровне 1000 км. Также обеспечивается подъем на склон 60% и преодоление брода глубиной до 1,8 м.

Незащищенный вариант грузового автомобиля Урал-63704-0010 оснащается каркасно-панельной кабиной и капотом схожей конструкции. Кожух двигателя этой машины изготавливается из нескольких металлических и пластиковых панелей, закрепляемых на каркасе. В кабине имеются три места для водителя и сопровождающих. Хороший обзор из кабины обеспечивается крупным лобовым стеклом без переплетов и боковыми окнами в дверях. Дополнительное удобство работы экипажа обеспечивается подножками под дверями и оригинальным расположением рычагов открывания дверей. Ввиду высокого расположения кабины рычаги находятся в нижней части дверей.

В Нижнем Тагиле впервые показали образец армейского грузовика на базе шасси Урал-63704-0010, оснащенный защищенной кабиной. Эту машину предлагается строить на базе существующего шасси, но с использованием нового модуля кабины, предназначенного для защиты экипажа от обстрела из стрелкового оружия или подрыва взрывных устройств.


Общий вид доработанного грузовика с бронированной кабиной. Фото Vestnik-rm.ru

Вместо базовой каркасно-панельной кабины обновленный грузовик получает броневой модуль с набором необходимого оборудования. По своим габаритам и форме бронированная кабина почти не отличается от своего незащищенного предшественника. Так, самые заметные внешние отличия заключаются в иных рамах стекол в дверях, а также в наличии центрального переплета на лобовом стекле. Кроме того, необходимо отметить наличие круглого люка на крыше кабины. В остеклении дверей имеются амбразуры с заслонками для использования личного стрелкового оружия.

За счет применения броневых панелей обеспечивается защита 2 класса. Экипаж защищен от некоторого стрелкового оружия. Кроме того, машина способна защитить водителя и сопровождающих от подрыва взрывного устройства под колесом. По информации разработчика, в дальнейшем грузовик «Торнадо-У» может получить набор дополнительных модулей бронирования. Комплект таких средств позволит довести баллистическую защиту машины до 4 класса.

На выставке Russia Arms Expo 2020 прототип защищенного грузовика Урал-63704-0010 демонстрировался в сокращенной комплектации. По неким причинам было решено не оснащать эту машину кузовом, в результате чего на выставочной площадке присутствовало только шасси с установленной на нем кабиной. Как и в случае с предыдущей разработкой семейства, бронированный грузовик может оснащаться различными типами кузовов или фургонов, в соответствии с пожеланиями заказчика.

Два новых грузовых автомобиля «Торнадо-У» предназначены для использования в вооруженных силах и призваны решать задачи перевозки грузов или личного состава. При этом две машины немного отличаются по предлагаемым для них ролям. Грузовик с каркасно-панельной кабиной, по задумке авторов проекта, должен работать на большом удалении от зоны боевых действий, где техника не подвергается каким-либо рискам. Автомобиль с бронированной кабиной, в свою очередь, предлагается для использования в зонах со сложной обстановкой, где существует риск засад и диверсий с применением взрывных устройств. В таком случае машина должна обеспечить выживание экипажа и возможность ухода из-под обстрела.


Кабина обновленной машины. Фото Vestnik-rm.ru

Грузовики Урал-63704-0010 «Торнадо-У» представляют определенный интерес для отечественных и зарубежных заказчиков, однако сведения о подписанных контрактах на их поставку пока отсутствуют. Тем не менее, автомобильный уже стоит планы на будущее. Издание «Взгляд» ранее приводило слова главного конструктора автозавода по военной технике Олега Якупова. По словам специалиста, на выставке RAE-2015 была представлена конечная версия перспективного грузовика. Главным отличием обновленных машин от представленных ранее является отказ от некоторых комплектующих зарубежного производства. В частности, немецкие раздаточные коробки были заменены отечественными. Кроме того, ведутся работы по замене коробки передач.

В настоящее время грузовики новой модели проходит испытания, по результатам которых будет принято решение о их принятии на снабжение. Первые серийные машины новых типов планируется передать заказчикам в 2020 году. Тогда же намерен начать поставки техники в рамках оборонного заказа. В 2020 году, по мнению руководства завода, объемы поставок новой техники должны значительно увеличиться.

Примерные размеры заказа российского военного ведомства пока не уточнялись. Кроме того, остаются неизвестными планы по комплектации заказываемой техники. Вероятно, Минобороны закажет как незащищенные грузовики, так и машины с бронированной кабиной. Подробности этих заказов станут известны позже.

По материалам сайтов: https://vestnik-rm.ru/ https://vz.ru/ https://uralaz.ru/ https://bmpd.livejournal.com/

Модельный ряд

В производственную программу «Ивеко-АМТ» входят автомобили грузоподъемностью до 37 т, с колёсами односкатной или двускатной ошиновки, (в том числе с подкатной осью), с вариантами колёсной базы от 2800 до 6000 мм. Автомобили сертифицированы под перевозку опасных грузов, адаптированы к российским условиям эксплуатации, выпускаются в «северном исполнении» для работы при температурах окружающего воздуха до —55 °C. Кабина устанавливается стандартная короткая или удлиненная «спальная» с обычной или высокой крышей. Производятся также сдвоенные кабины, в которых предусмотрено до 8 пассажирских мест. Все автомобили оснащаются турбодизелями мощностью 380 или 420 л. с. Коробки передач — механические 16-ступенчатые. Ведущие мосты — с одинарной или двойной главной передачей, используются механизмы блокировки межколёсных и межосевых дифференциалов.

Срок службы двигателей, устанавливаемых на собираемые автомобили, составляет 1 млн км (при этом должно использоваться только синтетическое моторное масло). Периодичность проведения ТО — 40,000 км или 800 мото/часов. Гарантийный период на произведённые грузовики составляет:

  • на весь автомобиль — 12 месяцев или 200 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше;
  • на силовую линию — 24 месяца или 200 тыс. км пробега.

Предприятием производится широкая гамма различных модификаций, в том числе по спецзаказам.

Iveco-AMT Trakker

Полная масса линейки грузовиков т 26 до 43 т. с колёсной формулой 4х4, 6х4, 6х6, 8х4, 8х6, 8х8, 10х10.

  • 6539 — самосвал
  • 633910 — седельный тягач (в том числе с краном-манипулятором)
  • 633920 — сортиментовоз (лесовоз длиной до 8 м)
  • 633900 — трубовоз (с длиной перевозимых труб до 36 м и диаметром до 1420 мм)
  • 633941 — контейнеровоз (20-футовый контейнер)
  • 633930 — лесовоз-хлыстовоз (перевозка леса в хлыстах длиной до 27 м)
  • 693920 — экскаватор-планировщик
  • 633943 — бортовой с гидроманипулятором
  • 733910 — седельный тягач со спальной кабиной с допустимой полной массой до 130 т

Также на базе Iveco-AMT Trakker выпускается несколько вариантов пожарных машин, в том числе уникальный двухкабинный пожарный автомобиль с реверсивным движением «ПСА-Тоннель».

Iveco-AMT Eurocargo

Полная масса от 11,9 до 23 т с колёсной формулой 4×2,4×4,6×4,6×6.

  • 433950 — бортовой
  • 423900 — вахтовый
  • 473920 — передвижная мастерская
  • 493924 — топливозаправщик
  • 453911 — 9-кубовый самосвал
  • MLL140Е25 — промтоварный фургон
  • ML160E20 — акуумная подметально-уборочная машина

С 2014 года в линейке Eurocargo появились двигатели, работающие на сжатом газе — метане.

Iveco-AMT Stralis

Магистральные тягачи полной массой от 19 до 26 т. с колёсной формулой 4×2,6×2,6×4. С 2014 года производство данной линейки приостановлено[3].

автомобили, строительная спецтехника (Россия, Москва))

По вопросам покупки данной техники (Урал-ИВЕКО 632911 тягач седельный 6×4), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка Урал-ИВЕКО 632911 тягач седельный 6×4 может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Седельный тягач УРАЛ-IVECO с колесной формулой 6×4 предназначен для перевозки полуприцепов полной массой до 78 тонн.

Колесная формула6×4
Климатическое исполнениеот -45°Сдо +45°С
Полная масса автопоезда, кг88800
Масса буксируемого полуприцепа, кг78000
Нагрузка на седельное устройство, кг22000
Высота седльного устройства, мм1350 ∼ 1880
Тип седельного устройства (диаметр шкворня)JOST (2″)
JOST (3″)
КЗКТ (100 мм)
Распределение полной массы автомобиля, кгна передний мост7500
на заднюю тележку26000
ДвигательМодель двигателяIVECO 8210.42K
Максимальная мощность двигателя, л.с.370
Крутящий момент, Н·м1720
Коробка передачМодель КППZF16S151
Количество передач16 + 2
Кабинакороткая или длинная с 1 или 2 спальными местами
Емкость топливного бака, л500
Шины12.00 R 20;395/80 R 20
Максимальная скорость, км/ч78 ∼ 103
Расчетный ресурс пробега, км1000000

www.specautopartner.ru

Урал с танковым двигателем – Защита имущества

Группа ГАЗ не любит афишировать наличие военной техники в своей гамме. Но шила в мешке не утаишь: мы получили хорошие фотографии уже рассекреченного в прошлом году седельного тягача Урал Торнадо-У 8х8 — и можем сделать некоторые выводы.

Бронетехника становится все более массивной: если знаменитая «тридцатьчетверка» весила с экипажем и боекомплектом около 35 т, то современные зарубежные аналоги тяжелее почти в два раза! Американский Abrams и немецкий Leopard — около 62 т, израильская Merkava Mark IV — вообще до 70 т.

Российские танки не столь тяжелы, но все равно Т-90 в различных модификациях весит порядка ­46—48 т, модернизированный Т-72 с оснащением для боев в городе — 50 т, перспективная Армата Т-14, по данным производителя, — «менее 55 т». И даже боевая масса машины огневой поддержки Терминатор, где нет ни полноценной башни, ни пушки, — 47 т.

А всю эту груду стали надо ­перевозить с места на место, и не только по асфальтовым дорогам, но и по пересеченной местности. Логично, что для транспортировки тяжелой бронетехники в мире используются мощные тягачи-тяжеловозы, зачастую с полным приводом.

Основной танковоз США — Oshkosh HET А1, он же M1070А1. Полная масса автопоезда — 107320 кг, снаряженная масса тягача — 20638 кг, двигатель — Caterpillar C18 (700 л.с.)

Урал — автомобильный завод, который был создан в 1941 году в городе Миасс, что, как ни странно, находится на Урале. Данная компания специализируется на выпуске бортовых автомобилей, полноприводных грузовиков, тягачей, самосвалов, военной техники и прочих изделий. Эти автомобили могут иметь различные колесные формулы вплоть до 8х8.
С 1993 года работает совместное предприятие УралАЗ-Ивеко или как оно называется официально — Ивеко-АМТ. Здесь собираются грузовики Iveco Trakker, Eurocargo, Stralis и коммерческая техника Iveco Daily.

Далее рассмотрим двигатели Урал. На последних моделях, вроде Урал-Некст, ставится рядный 6-цилиндровый ЯМЗ-536 в самых разных модификациях. Такой же мотор ставят в серию Урал-М. Для 6370 идет более крупная рядная шестерка ЯМЗ-653.
В современной линейке есть модификация Урал-CNG, которая оснащается ЯМЗ-536, адаптированным для работы на газе.
Самые известные Урал-4320 оснащались несколькими различными ДВС: ЯМЗ-236, 238, 536, 656 и 7601; Камаз-740.
Камазовский движок ставился и на болотоходы.
Предшественники этой модели — Урал-375 и Урал-377, оснащались 7-литровым V8 двигателем ЗИЛ-375.
На базе вышеописанных модификаций был разработан Урал-5323 с колесной формулой 8х8. Здесь стоят моторы ЯМЗ-238, 7601, Камаз-7403, Deutz F8L 413, Урал-745.
Полноприводные бескапотные Урал-6370 используют Рено двигатель — ЯМЗ-652.
Бескапотные Урал-6563 оснащаются Евро-2 моторами ЯМЗ-7511. На Урал-5557 стоит 6-цилиндровые ЯМЗ-236. Такой же мотор устанавливали на Урал-4528. Модели 5831, 6368, 6551 оснащались ЯМЗ-7511 и -7601.

Выберите свою модель в списке ниже, и вы узнаете все характеристики двигателей Урал, какие моторы ставили на Уралы, их марки, чем они отличаются друг от друга, их главные проблемы, неисправности (стук, перегрев и др.) и что требует ремонта в каждом отдельном случае. А также, какое масло заливать, сколько масла потребуется для этого, как часто его менять, где находится номер двигателя, какой ресурс мотора, их тюнинг и другое.

Танк Т-72 – надёжная, неприхотливая и эффективная боевая машина. По распространенности он уступает разве что легендарному Т-55. Но на сегодняшний день машины, несущие службу в разных уголках планеты, устарели и морально, и физически. Кроме того, не следует упускать из виду, что изначально Т-72 создавался как единая машина для использования в самых разных климатических условиях – от Заполярья до тропиков. И, с точки зрения здравого смысла, сложно понять, зачем на машинах, отправляемых в Африку, на ошиновке опорных катков стоит морозостойкая резина (кстати – весьма недешевая), но отсутствует кондиционер.

Необходимость наличия кондиционера – требование, влияющее на боеспособность машины в гораздо более высокой степени, чем это принято считать. К примеру – согласно отчету индийских военных, тепловизионная система Catherine французского производства, установленная в танке, не способна «адекватно работать» в тропических условиях и давала многочисленные сбои. В ходе испытаний было установлено, что при достижении температуры внутри танка +50…55°С отмечено «размывание» изображения в прицеле. Причём, зачастую это может привести к необратимым повреждениям аппаратуры: на российских Т-90С, поставленных в Индию, из-за отсутствия кондиционера, за четыре года эксплуатации вышли из строя и оказались непригодными к использованию около 80 тепловизоров. Отсутствие эффективной системы кондиционирования воздуха вызывает повышение температуры внутри танка до +60°С и выше, что не только приводит к выходу из строя электронных компонентов аппаратуры, но и физиологически делает невозможной работу экипажа.

За сорок лет, прошедших с момента создания Т-72 существенно повысились требования к динамике современного танка, а, следовательно, и к его энерговооружённости. Кроме того, в результате череды модернизаций вес машины значительно возрос – с 40 тонн на Т-72 «Урал» (объект 172М образца 1975 года) до 48 тонн на чешском T-72M4CZ. Причём процесс увеличения массы танка продолжается. С учётом этих факторов, дальнейшее использование стоящего на большинстве экспортированных Т-72 двигателя В-46-6, представляется анахронизмом – при сохранении существующей силовой установки, достижение необходимых динамических характеристик машины невозможно.

И без того ограниченный, моторесурс танкового двигателя зачастую расходуется для питания электросистем и электропотребителей танка, в условиях когда тот не находится в движении. Более того, при этом вырабатывается значительная часть возимого запаса топлива. В современной мировой «танковой моде» эту проблему решили за счёт применения вспомогательной силовой установки (ВСУ) с мощностью, существенно меньшей, чем мощность танкового двигателя, но вполне достаточной для питания основных потребителей электроэнергии. Однако, в МТО серийной «семьдесятдвойки» просто нет места для установки вышеупомянутого агрегата.

Осмыслив вышеизложенное, необходимо сделать вывод, что современная модификация танка Т-72 должна иметь двигатель большей, нежели 780 л.с. мощности, но, при этом, достаточно компактный и обеспечивающий возможность размещения в заброневом пространстве машины ВСУ и части узлов кондиционера.

Специалистами ГП «Харьковский бронетанковый ремонтный завод» в сотрудничестве с ХКБД был реализован проект модернизации шасси танка Т-72Б (объект 184) путем создания нового моторно-трасмиссионного отделения и оснащения необходимым оборудованием. Проведены ОКР, выполнена модернизация образца.

Экспериментальная машина проходит ресурсные испытания. В качестве замены «старичку» В-46-6 предложен широко известный двигатель 5ТДФ, вернее, разработанная ХКБД его новая модификация – 5ТДФМА-1. Мощность новой версии двигателя составляет 1050 л.с.

Схема модернизации моторно-трансмисионного отделения танка Т-72 путём установки двигателя 5ТДФМА-1 с вентиляторной системой охлаждения (коричневым показан энергоагрегат, лиловым – блок кондиционера).

«Изюминкой» двигателей семейства 5ТДФ/6ТД является их способность сохранять мощность при повышении температуры окружающей среды до +55°С. Более того, для двигателей такого типа работа при высоких температурах – это штатный режим. Так например, эксплуатационная рекомендованная температура охлаждающей жидкости (ОЖ) для 5ТДФ составляет 80-90°С, допустимая – до +115°С, кратковременно (не более 1 часа) допустимая до +125° С.

В ходе реализации проекта модернизации шасси танка Т-72 путем создания нового моторно-трансмиссионного отделения незначительной переделке подвергнут кормовой бронелист корпуса, изменен тракт воздухозабора в крыше МТО, обеспечено отведение отработанных газов на левый борт, выполнены новые опоры двигателя, изменена конструкция воздухоочистителя и газохода, привод вентилятора обеспечен непосредственным приводом от двигателя. Применение новой схемы силовой установки и трансмиссии позволили отказаться от паразитного редуктора – гитары, тем самым снизив массу танка, упростив кинематическую схему, и, как следствие – повысив КПД силового блока (моторно-трансмисионной установки) в целом.

Для примера: производительность измененной системы охлаждения двигателя повышена на 37% при уменьшении энергозатрат (потерь мощности) на вентилятор на 24%. Достигнута 6% экономия топлива.

Созданная конструкция МТО более компактна и позволяет расположить в моторно-трансмисионном отделении часть составляющих кондиционера и вспомогательный энергоагрегат ЭА-10 мощностью 10 кВт.

Кроме того, повышение удельной мощности машины позволило повысить её защищённость за счёт установки встроенной динамической защиты башни, аналогичной применяемой в БМ «Булат».

Танк T-72 с двигателем 5TДФMA-1: основные отличия от серийного танка Т-72Б

Двигатель мощностью 1050 л.с.

Кумулятивная динамическая защита башни типа «Нож»

Кондиционер боевого отделения

Вспомогательная силовая установка

Трансмиссия с повышенным КПД.

Тактико-технические характеристики танка Т-72Б (объект 184) с двигателем 5ТДФМА-1

Выставка грузовиков Урал

Демонстрируется транспортная продукция от автомобильного производителя Урал Группы ГАЗ на выставке МВСВ-2010. Представляются усовершенствованные исполнения в виде механизма с наличием брони Федерал-42590, инженерного транспортного средства РЭМ-КЛ, и седельного тягача — Урал-63704, оснащенного полуприцепом.

 

Федерал-42590 — автомобиль, который бронирован и защищен от факторов поражения взрывными устройствами. Конструкция позиционируется на разработках техники Урал-55571-40 (наличие колесной формулы 6х6). Этот механизм применяется для целей военных подразделений, и отделами МВД. Проводится перевозка личного состава, грузов и организация оперативных мероприятий. Сера работы и выполняемые действия механизма, определяют бронирование 3,4,5,6 классов защиты по ГОСТу Р 50963-96. Техника владеет вспомогательными функциями безопасности и сиденьями, выполненными по специальной схеме. Этот процесс обусловлен исключением воздействия взрывоопасных веществ на армейский состав и экипаж. Запускается двигатель с помощью дизельного топлива (230 л.с) при этом обеспечивая максимальную мощность в размере 80 км/ч. Машина легко двигается по бездорожью и шоссе.

 

 

Продуктивность техники Федерал-42590 определяется особенностями:

  • Качественная бронировка кабины.
  • Присутствие непробиваемого стекла.
  • Наличие ёмкости для топлива.
  • Устройство для перемещения груза и состава.
  • Система для тушения пожаров.
  • Сектор аккумуляторной батареи.
  • Бронированный модуль автомобиля включает 2 выхода, и 4 вентиляционных люка в крыше.
  • Кабина оснащена пуленепробиваемыми стеклами, вентиляционным люком и бойницами для ведения огня.
  • Двери в автомобиле сделаны по специальной технологии, которая исключает наличие заклинивания при выходе.

 

Торнадо — техника, рассчитана для создания проходов в загородках, сдвигание и подъем груза, разборки завалов и перемещения армейского состава. Транспортное средство передвигается, благодаря формуле 6х6, созданной на основе технологий автозавода Урал. Транспортное средство применяется для пресечения массовых забастовок, которые нарушают общий порядок. Обеспечивается выполнение действий различного характера с помощью наличия специального оборудования, запасов воды и специальных растворов (8 т.).

 

Специализированный инженерный автомобиль Торнадо включает арсенал, состоящий из большого количества функций:

  • Бульдозерный отвал.
  • Функционал пожаротушения.
  • Водомётное устройство работает дистанционно (на расстоянии)
  • Электролебёдка.
  • Комплекс для отстрела спецсредств (Лафет).
  • Наличие раздвижной лестницы.
  • Вспомогательный комплекс электрооборудования.

Общая масса автомобиля с личным составом и грузом равняется18,3 т.

 

Техника РЭМ-КЛ создана на автобазе спецшасси механизма Урал-532362-0001042 с применением колесной формулы 8х8. Использование модели:

  • Ремонтные работы.
  • Первая помощь водителю транспортного средства.
  • Амбаркация армейской техники (масса до 16 т).

 

Транспортное средство РЭМ-КЛ может перевозить автомобили с помощью полупогрузки, благодаря наличию буксирного троса, специальных устройств. Скорость равняется 50 км/ч.

Фургон модели включает фильтровентиляционную установку и отопитель.

 

Новая модель в виде полноприводного автомобиля — седельный тягач Урал-63704 представлена на выставке от производителя Урал.

 

 

 

Механизм оснащен колесами с односкатной ошиновкой. Машина перевозит тяжелую (военную) технику на большой километраж. Комплектация транспортного средства Урал-63704:

  • Двигатель (шестицилиндровый ямз-650).
  • Ведущие мосты, включают блокирование межколесного и межосевого дифференциала.
  • Присутствие механизированных коробок передач (zf 16s2220td) и (zf vg200).
  • Кабина оснащена спальным местом по совершенствованным параметрам эргономики. Это способствует уменьшению нагрузки на водителя.

Автозавод «Урал» — госзаказ и коронавирус

Александр Привалов.

За истекшие три месяца главная новостная тема – коронавирусная пандемия и всё, что с ней связано. Бизнесмены уже шутят в стиле: «Если у компании продажи в апреле упали не более чем на 50%, значит, она почти не пострадала от коронавируса». Поэтому, получив мои вопросы о возможности значительного увеличения выпуска грузовиков в ближайшей перспективе, на Автомобильном заводе «Урал» были немало удивлены. Тем не менее, по моему мнению, благоприятный сценарий не исключён. Впрочем, следует рассказать обо всём по порядку.

Одним из важнейших государственных заказчиков для АЗ «Урал» является Министерство обороны Российской Федерации (МО РФ), которое на регулярной основе приобретает автомобили семейств «Мотовоз-1», «Мотовоз-М», «Тайфун-У». Согласно директив Заказчика, завод не раскрывает объём поставок, однако количество можно примерно оценить на основании официальных заявлений. Так, 26 мая 2020 г. Президент России провёл в режиме видеоконференции рабочую встречу с Министром обороны Российской Федерации, в ходе которой Сергей Шойгу сообщил о получении свыше 500 многоцелевых автомобилей по итогам I квартала текущего года (http://kremlin.ru/events/president/news/63410).

«Урал-4320-0011-31», колёсная формула 6х6, полная масса 15 800 кг, масса перевозимого груза 6500 кг. Двигатель дизельный – ЯМЗ-238М2 – номинальная мощность 240 л.с. при 2100 об/мин

По прогнозам главы оборонного ведомства, во II квартале поставки будут на таком же уровне. Можно очень осторожно говорить о том, что от трети до половины заказа на автомобили многоцелевого назначения (АМН) получает АЗ «Урал». Однако реальное число производимых автозаводами автомобилей для МО РФ может быть намного больше указанного выше, так как значительная часть автотехники поставляется по кооперации на головные заводы. К Заказчику эти автомобили поступают уже в составе вооружения и военной техники (ВВТ), а на шасси «Урал» монтируется несколько сотен различных комплексов и систем ВВТ.

«Урал-4320-0811-31», колёсная формула 6х6, полная масса 18 220 кг, масса перевозимого груза 11 500 кг. Двигатель дизельный ЯМЗ-238М2, номинальная мощность 240 л.с. при 2100 об/мин

Поэтому, оценивая общее число поставленных Минобороны России автомобилей, при грубом подсчёте можно примерно в два раза увеличить количество, озвученное Министром обороны – следует добавить ещё и автомобильные базовые шасси. Таким образом, можно предполагать, что общие ежегодные поставки военному ведомству автомобилей и шасси «Урал» в составе ВВТ находятся на уровне примерно 1,5–2 тыс. единиц в год.

Много это или мало? Для ответа на этот вопрос надо рассмотреть тему более широко.

«Урал-4320-0811-31» в исполнении «ХЛ» по ГОСТ 15150, колёсная формула 6х6, полная масса 15 650 кг, масса перевозимого груза 6000 кг. Двигатель дизельный ЯМЗ-238М2, номинальная мощность 240 л.с. при 2100 об/мин

Сколько автомобилей нужно поставлять в ВС РФ?

Несколько лет назад в статье «Победитель будет один» я сообщил статистические данные о составе парка военной автомобильной техники (ВАТ) в Вооружённых Силах Российской Федерации (ВС РФ): общий парк ВАТ на тот момент составлял примерно 410,2 тыс. единиц техники. Впервые количество техники в парке ВАТ было публично озвучено в 2006 г. – 410,8 тыс. единиц. Позже Департамент информации и массовых коммуникаций МО РФ (ДИМК) неоднократно сообщал о том, что это количество находится на прежнем уровне. Самое свежее официальное сообщение МО РФ, найденное автором статьи, датировано 29 мая 2017 г. (цитирую): «Общий парк ВАТ в Вооруженных Силах России составляет более 410 тысяч единиц» (https://function.mil.ru/news_page/country/[email protected]).

Во времена СССР специалисты Главного автомобильного управления МО СССР (ГЛАВТУ) определили оптимальные величины возрастной структуры парка ВАТ: доля техники со сроком эксплуатации или хранения до 6 лет должна составлять 60%, от 6 до 12 лет – 30%, более 12 лет – 10%. Следует заметить, что за 30 с лишним лет эти параметры нисколько не устарели, даже в странах НАТО их переняли и считают научно обоснованными в настоящее время.

Итак, несложно подсчитать общее количество техники, которое следует поставлять ежегодно в ВС РФ с учётом научных обоснований: примерно 30 тыс. единиц вновь изготовленной, предполагая, что недостающая до итогового числа техника поступит после капитального ремонта и сопутствующей ему модернизации. Более 90% из этого количества – АМН различных марок. Если следовать указанному соотношению, техники марки «Урал» должно ежегодно поступать военному ведомству не менее 8–10 тыс. единиц, оптимально – примерно 15 тыс.

Для строительных частей и подразделений МО РФ в Твери на экскаваторном заводе (ОАО «ТВЭКС») разработали и выпускают одноковшовый войсковой экскаватор ЭОВ-3521М-1 на шасси «Урал-4320-31»

Много это или мало в общем количестве продаж АЗ «Урал»? Обратимся к статистике. Авторитетная консалтинговая компания «АСМ-холдинг» сообщает о том, что в 2019 г. продажи грузовых автомобилей «Урал» составили 2766 шт., увеличившись относительно продаж в 2018 г. на 4,5%. Следует заметить, что в указанное выше количество не входят вахтовые автобусы «Урал» (их в 2019 г., по данным «АСМ-холдинга», продали в количестве 225 единиц) и автомобили, поставляемые в рамках Государственного оборонного заказа. Одновременно «АСМ-холдинг» констатирует, что в 2019 г. производство на АЗ «Урал» выросло на 21,4%. Пресс-служба АЗ «Урал» сообщила: «В 2019 году автомобильный завод «Урал» реализовал 7836 автомобилей, что на 17% выше показателей 2018 года» (https://uralaz.ru/media/news/avtozavod-ural-podvel-itogi-raboty-v-2019-godu/).

Даже китайские партнёры на «военном ралли» (проводятся в рамках «Армейских игр») соревновались на российских «Урал-43206-0011», хотя всем иностранным участникам была предоставлена возможность использовать свою технику. Колёсная формула 4х4, полная масса 11 640 кг, масса перевозимого груза 3600 кг. Двигатель дизельный ЯМЗ-236М2, номинальная мощность 180 л.с. при 2100 об/мин

Однако есть и проблема, решение которой автор пока не видит. Если МО РФ выйдет на уровень закупок в соответствии с научно обоснованными величинами, что делать с автомобилями, которые «выслужили» в МО РФ свой срок? Понятно, что какая-то часть техники пройдёт капитальный ремонт и продолжит службу, какое-то количество будет утилизировано в связи с полным исчерпанием ресурса эксплуатации. Но после обновления парка огромная часть ВАТ станет МО РФ не нужна, и такое количество – примерно 20–25 тыс. единиц – должно высвобождаться ежегодно, если, конечно, следовать логике поддержания оптимального возрастного состава ВАТ. Это огромное количество будет высвобождаться со складов хранения, и эта техника с «нулевым» пробегом. Как быть, куда деть технику, которая по-прежнему работоспособна, но стала не нужна военному ведомству?

Для строительных частей и подразделений МО РФ в Миассе изготовляют самосвалы повышенной проходимости на шасси «Урал-5557». Есть модификации как с кузовами производства АЗ «Урал», так и сторонних изготовителей – как на этом фото. Колёсная формула 6х6, полная масса 20 400 кг, масса перевозимого груза 10 000 кг, объём перевозимого груза 7 м3 Двигатель дизельный ЯМЗ-238М2, номинальная мощность 240 л.с. при 2100 об/мин

Во времена СССР поступали весьма просто: ежегодно автомобили, возраст которых приближался к предельному, Минобороны по заявкам колхозов и совхозов направляло в сельское хозяйство на уборочные работы, после завершения которых чаще всего эти автомобили официально передавали гражданским организациям, испытывавшим проблемы с получением автотранспорта. Тем временем ГЛАВТУ заказывало новые автомобили взамен выбывших и эти заявки промышленность, как правило, удовлетворяла в полном объёме. Существовали и другие, не менее эффективные схемы обновления ВАТ. Но и объёмы производства были совершенно иные – один только Завод им. Лихачёва выпускал ежегодно по 55 тыс. полноприводных автомобилей ЗИЛ-131, большинство из которых поступало в Вооружённые Силы.

Для выполняемых опытно-конструкторских работ по разработке и модернизации мастерских технического обслуживания и ремонта были поставлены шасси «Урал-4320-8830-31»

Следует заметить, что во времена СССР нормативные документы (государственные и отраслевые стандарты, отраслевые нормали и т. д.) меняли нечасто, а если их меняли, то старались всё тщательно продумать. С тех пор жизнь ускорилась и ныне постоянно идут изменения нормативных документов, вводятся новые регламенты, правила и др. В итоге по прошествии 6 лет с момента выпуска ВАТ хоть и не устаревает морально, но могут не соответствовать параметрам, например, экологическим, и поэтому при передаче её в народное хозяйство имеются сложности с регистрацией в ГИБДД (а МО РФ нужны автомобили, которые могут работать на любом виде топлива – это нужно для выполнения боевой задачи и сохранения жизней солдат и офицеров!). В эпоху капиталистических отношений бизнес заинтересован в том, чтобы высвобождаемая силовиками техника не попадала на вторичный рынок, так как иначе рынок новой техники сжимается. Как найти баланс взаимно противоречивых условий, чтобы и заказчики экономического сектора заказывали больше, и обороноспособность была на достаточном уровне, и бюджет страны был сбалансирован, и автопроизводители получали прибыль?

Опытный образец «Урал 63706-0011», разработанный в рамках опытно-конструкторской работы «Торнадо-У». Колёсная формула 6х6, полная масса 32 000 кг, масса перевозимого груза 16 000 кг. Двигатель дизельный рядный, номинальной мощностью 440 л.с.

Яковлев Павел Александрович
Руководитель бизнеса «Грузовые автомобили» «Объединённой машиностроительной группы» – генеральный директор Автомобильного завода «УРАЛ»

Родился в 1968 г. Окончил факультет управления промышленным предприятием Уральского государственного экономического университета. Трудовую деятельность начал в 1987 г. со специальности наладчика технологического оборудования НПО «Автоматика» (г. Екатеринбург). В 1997 г. назначен заместителем генерального директора ОАО «Уральский автомобильный завод», год спустя переведен на должность коммерческого директора. В 2000–2001 гг. работал генеральным директором ОАО «Уральский шинный завод». С 2001 г. занимал должность заместителя генерального директора ОАО «Руспромавто» и председателя Совета директоров ОАО «Автомобильный завод «УРАЛ». В авгус­те 2003 г. назначен директором по закупкам и логистике ЗАО «Минерально-химическая компания «Еврохим». С марта 2019 г. руководитель бизнеса «Грузовые автомобили», генеральный директор АЗ «УРАЛ».

Официальный ответ

Отталкиваясь от вышеизложенных данных и расчётов, я задал несколько вопросов Генеральному директору АЗ «Урал» Павлу Яковлеву и получил исчерпывающие ответы.

Александр Привалов: Имеет ли АЗ «Урал» возможность резко, примерно в пять–десять раз нарастить в 2020 г. выпуск ВАТ относительно объёмов, достигнутых в среднем ежегодно в 2010–2019 гг.?

Павел Яковлев: Давайте разберёмся по порядку. Всё зависит от количества модификаций, выпускаемых в потоке на конвейере. За 2019 г. «Урал» выпустил 8233 автомобиля, около 250 модификаций, отличающихся колёсной формулой, компоновкой, грузоподъёмностью, агрегатным составом, а значит, и в значительной степени трудоёмкостью. В этих условиях загрузка конвейера в 2019 г. составила 43% от производственной мощности, если набрать вторую смену мы можем увеличить выпуск автомобилей в два раза, а если сократить количество модификаций, то и в два с половиной раза.

Сейчас середина года, и, предположим, во втором полугодии дополнительный заказ будет получен, тогда производство относительно предыдущего года возрастёт минимум в 1,5 раза, если модельный ряд существенно не поменяется. Технические возможности ГК (Главный конвейер. – Прим. авт.), напомню, на «Урале» не изменились за последние 20 лет, и при выпуске 3-х модификаций автомобиля данный конвейер может выпускать до 33 тыс. автомобилей в год, как было в 1993–1994 гг.

Электроагрегат АПА-5Д «Вариант 1» предназначен для одиночного и группового электростартерного запуска авиационных двигателей летательных аппаратов. Такая спецтехника выпускается на шасси «Урал-4320» различных исполнений ещё c советских времён. На фото агрегат производства ОАО «Жуковский машиностроительный завод»

А.П.: В состоянии ли предприятия-смежники синхронно нарастить выпуск автокомпонентов, необходимых для выпуска ВАТ?

П.Я.: В тех объёмах, о которых мы говорим, я думаю, что смежники смогут этот объём увеличить, но опять же это зависит от модификации. Ключевым поставщиком для нас является ПАО «Автодизель», производящий силовые агрегаты. У них есть определённые проектные мощности по V-образным двигателям, которые сегодня загружены не полностью, и по рядным, которые до пандемии работали в полном объёме. По остальным ключевым производителям мы не видим больших проблем увеличить минимум в два раза объём поставок.

Пассажирский автобус-фургон ПАФ-5350.1-11 предназначен для перевозки личного состава военнослужащих. Базовое шасси «Урал-4320-31», тип кузова-фургона К5350.1-11. Масса в снаряжённом состоянии 11 200 кг. Количество посадочных мест – 30 (в салоне – 28, в кабине водителя – 2)

А.П.: Компенсирует ли госзаказ от силовых структур «просадку» в связи со снижением текущих заказов от организаций экономического сектора?

П.Я.: Уменьшение спроса, обусловленное падением цен на нефть в начале 2020 года, и снижение деловой активности, вызванное пандемией, приведут, по нашим оценкам, к сокращению заявок на 1000–1800 ед. автомобильной техники в этом году. По итогам 5 месяцев текущего года мы незначительно отстаём от показателей бизнеса плана 2020, которое связано с вынужденным недельным простоем в конце марта – начале апреля. Второе полугодие, видимо, будет более сложным для нас, если не случится дополнительной помощи от государства, в первую очередь – размещения дополнительных заказов на автомобили. Существующий объём Госзаказа ни в коей мере не компенсирует падение продаж на коммерческом рынке.

Прогнозируемые потери автозавода из-за текущей кризисной ситуации могут составить до 30% от запланированных объёмов производства. Наше предприятие является единственным поставщиком по ряду модификаций автомобилей для государственных нужд, и поэтому, по итогам совещания у Президента РФ, мы рассчитываем в ближайшее время получить дополнительные объёмы заказов на закупку автомобильной техники.

Санитарный автомобиль АС4350.1 предназначен для транспортировки военнослужащих, получивших ранения или травмы. Базовое шасси «Урал-43206», тип кузова-фургона К4350.1-11К. Масса в снаряжённом состоянии 8720 кг, полная масса 10 605 кг. Максимальная эваковместимость 15 человек, количество носилок 9 шт.

А.П.: Имеется ли какая-либо программа у АЗ «Урал», позволяющая модернизировать технику прежних лет, находящуюся на складах МО РФ, для последующей передачи (продажи) её предприятиям экономического сектора? В первую очередь речь о переоборудовании под экологические и иные требования, соответствующие действующим регламентам (чтобы технику можно было поставить на учёт в ГИБДД).

П.Я.: Что касается вопроса модернизации техники, находящейся на складах. Необходимо пояснить, что по настоящее время МО РФ закупает технику стандарта Евро 0, для коммерческого рынка на сегодняшний день в России действует стандарт Евро 5, и вся техника для коммерческого рынка, выпускаемая «Уралом», соответствует этому стандарту. Вопрос: нужна ли рынку автомобильная техника, поставленная Министерству обороны РФ 10–20 лет тому назад? Если такой запрос поступит с рынка, мы будем готовы его обсуждать.

Четырёхосные «Уралы» широко используются для монтажа и транспортировки различных средств обеспечения. На фото ремонтно-эвакуационная машина РЭМ-КЛ на шасси «Урал-532362-0001042»

Выводы

АЗ «Урал» готов увеличить производство до объёмов, достаточных для обновления парка ВАТ в рамках научно-обоснованных параметров, и у завода имеется существенный запас производственных мощностей. Минпромторг России также должен подключиться к решению проблемы загрузки простаивающих мощностей. Но в корне неверно перекладывать целиком на промышленность решение проблемы модернизации ВАТ старше 6 лет и доведение её до норм текущих и перспективных технических регламентов. Уверен, что военная наука совместно с промышленностью приложит все усилия для определения путей модернизации ВАТ, в том числе пересмотрит требования к вновь разрабатываемым образцам автомобилей и автокомпонентов, с учётом возможности последующей массовой передачи техники из парка ВАТ в народное хозяйство. Есть надежда, что после воссоздания 21 Научно-исследовательского испытательного института ВАТ МО РФ (находится в подмосковном городе Бронницы) НИОКР получат новый мощный импульс и будут открыты новые темы с выделением на них необходимого финансирования.

Передвижная полевая баня ППБ-32ВУ на шасси «Урал-53236» (кузов-контейнер модели КК6.3.001)

Ещё один аспект заключается в том, что инженерно-строительные части и подразделения МО РФ во время распространения коронавирусной пандемии были активно задействованы на строительстве госпиталей, т. е. техника не простаивала. Темпы работ, сжатые сроки строительства и низкая себестоимость возводимых объектов при высочайшем качестве поразили всех! И чем больше будут привлекать МО РФ для строительства объектов инфраструктуры, тем более производительная техника потребуется, и в больших количествах. Именно такую и закупает МО РФ, в том числе у АЗ «Урал».

Нужно также не забывать о том, что на уровне Правительства России должны быть не только приняты, но и претворены в жизнь решения о выделении оборотных средств заводам, в том числе производителям автомобилей и автокомпонентов. Об этом много говорится, есть надежда что до заводов деньги наконец-то дойдут. Считаю, что это должно быть выгодно в первую очередь промышленности – иначе меры не дадут положительного эффекта. Предложения АЗ «Урал» были высказаны в ходе совещания по вопросам развития автомобильной промышленности 24 апреля 2020 г. (http://kremlin.ru/events/president/news/63274).

Один из модулей подвижной цифровой топографической системы ПЦТС

Следует заметить, что 28 февраля «Интерфакс» разместил сообщение о том, что «Объединенная машиностроительная группа» (ОМГ) Дмитрия Стрежнева закрыла сделку по приобретению активов «Группы ГАЗ» в сфере производства грузовой, дорожно-строительной и спецтехники (https://www.interfax.ru/business/697161). На совещании 24 апреля Дмитрий Стрежнев сообщил Президенту России: «С  точки зрения переноса заказа специальных покупателей, спецзаказчиков по гособоронзаказу с 2020, 2021, 2022 года, нам это позволит дополнительно произвести, во втором полугодии реализовать 1800 автомобилей. Это позволит фактически увеличить объёмы производства или удержать их на уровне предыдущего года».

При необходимости автомобили «Урал» можно поставить и на рельсы. На фото универсальный комбинированный ход УКХ, скорость движения по рельсовой колее – до 30 км/ч

Автоцистерна Урал-63708 | Military-Today.com

Страна происхождения Россия
Введен в сервис ?
Конфигурация 8×8
Сиденья в кабине 1 + 5 мужчин
Размеры и вес
Масса (снаряженная) 15 т
Масса (тягач с полуприцепом) ~ 30 т
Грузоподъемность до 70 т
Полная масса до 100 т
Длина 10.37 кв.м.
Ширина 2,55 м
Высота 3,15 м
Мобильность
Двигатель ЯМЗ дизель
Мощность двигателя 550 ~ 600 л.с.
Максимальная скорость по дороге 90 км / ч
Диапазон ~ 800 км
Маневренность
Градиент (без нагрузки) ~ 25%
Градиент (загружен) 10 ~ 15%
Боковой откос (тягач) ~ 30%
Вертикальная ступенька (тягач) ~ 0.6 м
Траншея (тягач) ?
Брод (груженый) ~ 0,7 м
Брод (тягач) до 1,8 м

В Урал-63708 — новый российский тягач с конфигурацией 8×8. Это это версия Военный грузовик Урал-63704-0010 с добавленной осью сзади и оснащен более мощным двигателем.Это было впервые публично раскрыт в 2016 году. Этот тягач входит в семейство «Торнадо-У». военной техники. В этом случае буква «U» в обозначении расшифровывается как «Урал», так как есть еще подобное семейство КамАЗ-У, разработан другим российским производителем грузовиков КамАЗ.

Русский Седельный тягач Урал-63708 имеет некоторое сходство с американским. M1070 HET и M1070A1 цистерны. Этот военный автомобиль был разработан для буксировки полуавтоматов. прицепы с основными боевыми танками, артиллерийскими системами, топливными баками, радары, стройматериалы и другие тяжелые грузы.Он может нести грузы максимальной массой до 70 т. Так что он может справиться даже с самая тяжелая техника, используемая российской армией. После ввода в эксплуатацию Урал-63708 потенциально может транспортировать новый российский Арматы основной боевой танк, если и тягач, и основной боевой танк дойдет до массового производства. Седельный тягач Урал-63708 — это тактическая машина с хорошей проходимостью, способная путешествовать по труднопроходимой местности и бездорожью. В 2013 году Российская Армия принял на вооружение танк-транспортер КамАЗ-65225, который эксплуатируется в г. большое количество.Однако КамАЗ-65225 — это малопроизводительный автомобиль, который в основном предназначен работать на дорогах с твердым покрытием и не может полностью заменить старение Танк-транспортер МАЗ-537Г, принятый на вооружение в начале 1960-х годов, но используется в российской армии по сей день.

В Урал-63708 имеет двухместную кабину, в которой размещаются водитель и штурман, а также 4 пассажира. Таким образом, этот тягач может перевозить весь экипаж транспортного средства, которое он перевозит на полуприцепе.Кабина изготовлена ​​из стали и композитных материалов. Он может быть установлен с дополнительным комплектом брони для защиты от огня из стрелкового оружия и осколки артиллерийских снарядов. Он также обеспечивает некоторую степень защита от взрывов мин и самодельных взрывных устройств. Моторный отсек также защищен дополнительным комплектом. Одинарная кабина, который вмещает водителя и 2 пассажиров, также может быть установлен.

В последнее время Урал разработал ряд бронетранспортеров, в том числе Тайфун-У и Федерал-М машины с противоминной защитой от засад, а также Бронетранспортер Урал-ВВ.Также недавно были обнаружены количество бронированных кабин разработки Урал. Так компания получила значительный опыт разработки защищенных транспортных средств и защищенных кабины.

В Урал-63708 оснащен дизельным двигателем ЯМЗ, развивающимся около 550-600 л.с. Двигатель агрегатируется с 16-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Автомобиль имеет штатный полный привод. Этот тягач оснащен центральной системой подкачки шин, которая способствует лучшему сцеплению с дорогой по труднопроходимой местности, например, по песку, грязи и снегу.

Базовый уровень Военный грузовик Урал-63708 в конфигурации 8×8 может быть конфигурирован для разных ролей. Тягач — лишь один из возможных Приложения. Одна из предлагаемых версий — дрон-носитель, который мог запускать и управлять беспилотными летательными аппаратами. В этом автомобиле есть одноместная кабина.

Варианты

Автомобиль с планировалось разработать конфигурацию 10х10.

Разработка российского грузовика Урал Торнадо-У находится на завершающей стадии | оружие оборонная промышленность военная техника UK


Разработка перспективного грузовика «Торнадо-У» подошла к завершающей стадии, сообщает газета «Красная звезда» Министерства обороны России. Новый военный грузовик «Торнадо-У» повышенной проходимости и грузоподъемности был представлен на международном военно-техническом форуме «Армия-2015».



Шасси военного грузовика Урал-63704-0011 Торнадо-У 6×6 на выставке Russian Arms expo 2015.


Завершилась специальная экспедиция по испытанию современной и перспективной автомобильной техники на юге России. Специалисты Главного автомобильно-бронетанкового управления провели определяющие испытания в пыльной и горной местности. В настоящее время собранная информация анализируется. По предварительным оценкам, автомобиль «Торнадо-У» показал хорошие характеристики.

Технический запрос дирекции заложил официальный фундамент для начала разработки грузовика с увеличенной грузоподъемностью. Минобороны скрупулезно сформировало и перечислило требования к автомобилям этого класса, указав требуемую мощность двигателя, скорость, грузоподъемность, уровень защиты и соответствие действующим стандартам и другим официальным документам. Постановление о разработке автомобилей подписал начальник Главного автомобильно-бронетанкового управления генерал-лейтенант Александр Шевченко.

Урал-63704-0011 «Торнадо-У» создан на базе трехосного грузового шасси с плоским кузовом, предназначенного для перевозки вооружения, военной техники и грузов, а также для буксировки транспортных и специальных полуприцепов. посетители. Грузовик имел полную массу до 30 т и грузоподъемность до 16 т. Он мог перевозить полуприцеп массой 12 т. Автомобиль был оснащен дизельным многотопливным двигателем мощностью 440 л. С.п. что обеспечивало максимальную скорость 100 км / ч.



Минобороны высоко оценило продемонстрированный автомобиль и инициировало изучение соответствующих предложений. В результате грузовик прошел испытания в различных климатических зонах: от пыльных гор до низких температур. Никакие вооруженные силы в мире не имеют в своем арсенале грузовика, который можно было бы успешно использовать в жарком и чрезвычайно холодном климате, в пыльных и снежных погодных условиях и в горной местности на высоте до 4000 м.Однако первыми такую ​​машину могут получить российские военные.

Завершены предварительные испытания прототипов, и специальная комиссия должна подвести итоги проделанной работы. Затем Минобороны приступит к госиспытаниям, запланированным на начало 2018 года. По информации «Красной звезды», грузовику не было объявлено выговор, а заявленные характеристики были подтверждены.

Газета приводит критическое мнение, согласно которому грузовик приводится в движение двигателем с недостаточной выходной мощностью.Однако это утверждение без доказательств. Несколько лет назад Минобороны ввело в строй грузовой автомобиль с надрессорным кузовом Урал-63704, который использовался для перевозки бронетехники. Автопоезд имеет максимальную массу 65 т, и военные эксплуатируют его безупречно. Урал-63706 «Торнадо-У» унаследовал агрегатную базу кузова-надрессорной коробки массой 30 тонн. Таким образом, вышеупомянутое утверждение подлежит доказыванию, заключает газета Red Star.


© Copyright 2017 ТАСС.Все права защищены. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять.


семейства Мотовоз и Торнадо

«Урал Торнадо-У». Фото: autoreview.ru



Тяжелое десятилетие


Грузовики семейства «Урал» изначально проектировались для нужд военных, о чем неоднократно говорилось в предыдущих частях, и это сильно осложняло выживание завода после обвала. Советского Союза. Главный конкурент КамАЗ мог предложить покупателям более широкую линейку продукции, в том числе тракторы дальнего следования, с которыми Миасс не мог работать.К тому же специфика работ почти исключительно для нужд обороны наложила отпечаток на инженерный уровень завода — многие решения не подходили для гражданских нужд. Например, в 5323-х на четырехосных гигантах «Урал-20-90» для российской армии использовались кабины из Набережных Челнов. Эта кабина была уже устаревшей и, если модель вышла на гражданский рынок, о больших продажах и мечтать не приходилось. Так появился гигант 8×8 «Урал-5323-22» с кабиной от итальянской IVECO.Однако Миасскому заводу это мало помогло — выпуск советских машин упал с 30 тысяч в год до 5,4 тысячи. В результате в 1998 году на УралАЗе было введено внешнее управление, что, как ни странно, спасло завод: через пару лет заводчане увеличивают выпуск продукции.

«Урал» с ЗРК «Панцирь-С1». Фото: pvo.guns.ru


Все это время Минобороны закупало грузовики в относительно небольших количествах и особых стимулов для дальнейшей модернизации военной линейки не было.Тем не менее работа продолжалась. Все семейство Урал-4320 получило собственное название «Мотовоз», что фактически означает «небольшой маневровый тепловоз». Неизвестно, было ли решение о таком названии вызвано соображениями секретности, но оно получилось звучным и оригинальным. КамАЗ одновременно с уральским «Мотовозом» существовал и существует аналогичная линейка «Мустанг». «Урал-Мотовоз» был двух-, трех- и четырехосным и оснащался в основном различными дизелями Ярославского моторного завода.Линия грузовиков активно экспортировалась в Африку, Юго-Восточную Азию и Южную Америку. А в конце 1994 года Урал-5323.4 практически стал мобильной базой всемирно известного ракетно-артиллерийского комплекса «Панцирь-С1». Автомобиль оснащался дизельным двигателем КамАЗ-7406 мощностью 260 л. из. Долгое время считалось, что грузовик «Урал» должен был нести систему ПВО, но в итоге победил завод в Набережных Челнах, и теперь машина КАМАЗ стала первым объединением на «Панцирь-С1».Но большие «Урал» все же были поставлены в войска, в частности, звенья к понтонному флоту ПМП были смонтированы на модели 53236. В настоящее время «Урал» приостановлен, завершено комплектование понтонных парков со своим оборудованием — ниша был отдан КамАЗу.

Урал-5323. Фото: wikipedia.org


«Урал-4320», ставится на рельсы по системе УКХ (универсальный комбинированный ход). В этой ипостаси автомобиль лучше всего соответствует названию «Мотовоз». Фото: mpark.pro


Однозначно в руках производителей из Миасса и Набережных Челнов оказалась потеря украинской продукции КрАЗ для российской армии.Нишу тяжелых грузовиков начали занимать отечественные четырехосные модели. Почему на 7-х не удалось создать трехосную полноприводную модель грузоподъемностью более 90 тонн? Ведь понятно, что машины 8х8 намного дороже и сложнее, хотя по проходимости выигрывают. Все дело в отсутствии подходящих мостов для такой тяжелой техники. Нет, конечно, были, например такие части предлагала венгерская Раба, но по военным соображениям это не устраивало военных.Поэтому пришлось увеличить грузоподъемность дополнительными мостами. Получилось неплохо: Урал-5323 берет сразу 10 тонн, а младший трехосный 4320-31 на твердом покрытии — на четыре тонны меньше. Проблема нехватки «тяжелых» отечественных мостов на УралАЗе частично решена только в последние годы.

Ввести в заблуждение


Проблемой Урала и КамАЗа на протяжении последних пяти-шести лет были возможные санкции Запада в связи с оборонной продукцией заводов. И если для военной техники они особо не страшны, то и с гражданскими изделиями без зарубежных двигателей, коробок передач и прочих мелочей не обойтись.В этом, кстати, не о чем беспокоиться — в мире не осталось крупных автопроизводителей, полностью полагающихся на комплектующие собственного производства. ПАО «КАМАЗ» изящно решило эту проблему, запустив всю линейку военной техники под дочерним брендом АО «Ремдизель», или РД. Сейчас нет концепции нового армейского КамАЗа Мустанг-М — только Ремдизель. На официальном сайте также не упоминается армейская продукция завода в Набережных Челнах. До недавнего времени УралАЗ входил в Группу ГАЗ, глава которой Олег Дерипаска в 2018 году попал под санкции Минфина США.И никаких дополнительных проблем с США в связи с активом, работающим в интересах Минобороны России, ему не потребовалось. Таким образом, Дерипаска заключил сделку по продаже Уральского автомобильного завода с Объединенной инжиниринговой группой (ОМГ) Дмитрия Стрежнева.

«Торнадо-У», в котором не все отечественные комплектующие. Но в Миассе над этой проблемой работают. Фото: autoreview.ru


В результате образовалось предприятие, в которое, помимо Миассского завода, вошли часть Ярославского моторного завода и СП РМ-Терекс, объединяющие предприятия Тверской Экскаватор, Брянский Арсенал, Челябинские строительно-дорожные машины и Заволжский завод гусеничных тракторов.«Так Группа ГАЗ была застрахована от иностранных санкций, которые вполне могли остановить конвейер автомобильного гиганта. И автозавод, работающий на российскую армию, тоже был защищен от гнева Запада. Не думайте, что такие кульбиты возможны только в Россия — вот уже несколько лет немецкий MAN поставляет Бундесверу грузовики под брендом Rheinmetall. Опасаясь чрезмерно либерального мира современного бизнеса, немцы создали совместное предприятие RMMV (Rheinmetall MAN Military Vehicles), даже не в Германии, а в Австрии, чтобы полностью скрыть следы военной продукции.Французы переименовали свои боевые Renault Trucks Defense по аналогии с немцами, чтобы обратить внимание на Arquus («Конь»).

Урал-4320-0811-31. Фото: mpark.pro


Аэродромный кондиционер АК 1,0-30-1-1У. Фото: mpark.pro


Автобус-фургон ПАФ-5350.1-11. Фото: mpark.pro


Ремонтно-слесарная мастерская (бронетранспортеры) МРС-БТМ.1 Фото: mpark.pro


Некоторое время назад создавалось впечатление, что продукцию военного назначения из Миасса постепенно вытесняет безавтомобильный КАМАЗ. транспортных средств.Это могло поставить оборонное ведомство в незавидное положение, когда вся колесная техника, от тактического до оперативного, зависит от одного завода. А если опять сгорит моторный цех, как в 90-е? Более того, «Урал» имеет определенное преимущество перед КамАЗом на передовых позициях в армейской тактике. В настоящее время эта ситуация не сильно меняется: Минобороны покупает Урал даже меньше, чем в начале 2000-х годов.

Главное не запутаться


Сейчас на Уральской производственной линии для военных нужд сразу четыре семейства: Мотовоз, Мотовоз-М, Торнадо-У и Тайфун-У.Отдельно стоит отметить, что бронетранспортер Урал-63095 Тайфун-У в российскую армию не попал — по всей видимости, закупки Ремдизеля «Тайфуны-К63968» сочли достаточными. Зато в войска поступает более вместительный МРАП «Урал-63099« Тайфун »в хороших объемах (до 200 машин в год). Во многом причиной этому стала практически полная локализация: от иностранного остались только лебедка и стартер. Даже пуленепробиваемые шины адаптированы к производству на Челябинском кузнечно-прессовом заводе.Среди охраняемых автомобилей Урал-ББ также проще купить в Миассе, однако клиентом является только Росгвардия. В настоящее время ведутся работы по приобретению опциона «Урал-ВП» для российской военной полиции. В 2018 году пытались поднять бронетранспортер Урал-53099, спрос со стороны военных в Миассе постепенно падал. Это облегченная двухосная версия MRAP Ural-63099 Typhoon, но мало что известно о судьбе армии как «младенца».

MRAP Урал-53099 Тайфун. Фотография: twower.livejournal.com


Классические Мотовозовы первого поколения, вероятно, уйдут со сцены в ближайшие пару лет — ведь салон уже достаточно устарел и не особо подготовлен к бронированию. Самым большим среди трехосных Мотовозов является Урал-4320-0811-31, на длинной раме которого и обычный бортовой кузов, и аэродромный кондиционер АК 1,0-30-1-1У, и штатный КУНГ. МСХ-5350.1 с штатным же прицепом ПШ5М. КУНГ в современном прочтении — это К5350.1-11, а его вариант пассажирского автобуса — ПАФ-5350.1-11. В общем, как всегда в лучших традициях отечественной школы наименования военной техники.

«Мотовоз-М» для Российской гвардии. Фото: ria.ru


Урал-ВП — легкий MRAP для военной полиции. Фото: mpark.pro

Отличия «Торнадо-У» от «Мотовоз-М» едва заметны. Между тем это автомобили разного класса. Фото: twower.livejournal.com


Самое сложное — это истории с современным «Уралом» — не запоминать все сокращения, а научиться различать между собой оборудование семейства «Торнадо-У» (не путать с одноименный MRAP от «Ремдизель») и «Мотовоз-М».Напомним: Урал-63706-0011 Торнадо-У — самые тяжелые автомобили из Миасса, такие прямые заменители украинских КрАЗов. Полная масса может достигать 32 тонны при грузоподъемности 12,5 тонны. Автомобиль собран вокруг «мирного» и беспилотного «Урала-6370», а это значит, что мосты у «Торнадо-У» венгерские (китайские, как вариант), двигатель правда 440-сильный ЯМЗ-652, производится по французской лицензии и представляет собой дизельный двигатель Renault dCi 11 с системой впрыска Common Rail. Кабина каркасно-панельная и хорошо подходит для бронирования — даже дверных замков ригельного типа.

Первый в своем роде в России — мобильный «Флокс» на базе Уральского Мотовоз-М с бронированной кабиной. Фото: mpark.pro


Автомобили «Мотовоз-М» заметно легче. По сути, это удлиненные классические Урала с максимально унифицированной кабиной с Торнадо-У. Производитель, в частности, предлагает армии купить Урал-4320-38011-30 с пушкой «Флокс» — грузовик в то время на выставке «Армия-2016» наделал много шума. Этот «Мотовоз-М» имеет двухрядную бронированную кабину, и ее конструкция также отличается от остальных уральских.Обычный бортовой Урал-4320 Мотовоз-М принимает 7 тонн груза при снаряженной массе 18,4 тонны.

Урал-М. Фото: autoreview.ru


Но это еще не все! В перспективной линейке есть и Урал-М — военные модификации гражданского Урал NEXT. Именно эти грузовики должны заменить грузовики «Мотовоз» первого поколения. Главное, не запутаться.

10 самых невероятных военных грузовиков в мире

привет всем вы смотрите канал

невероятные
фактов

военные

грузовики

определенно являются неотъемлемой частью армий, они используются для перевозки оружия транспортные средства или другие грузы могут служить в качестве командного пункта платформа для установки различного оружия и многое другое сегодня мы покажем вам 10

самых

невероятных

военных

грузовиков

в мире

баз 6909 специальное колесное шасси баз 6909 было разработано и производится брянским автомобильным заводом оно предназначено- спроектирован тяжелый

высокомобильный

военный автомобиль

баз-6909 был разработан для перевозки специализированного

военного оборудования

, такого как бомбоубежища и радары, этот грузовик имеет грузоподъемность от 18 до 20 тонн, баз-6909 имеет хорошую проходимость. загородная мобильность он может работать на всех типах дорог по пересеченной местности и в отдаленных районах первоначально эти

грузовики

приводились в действие ямсом 8424 0.10 дизельный двигатель с турбонаддувом, развивающий 470 лошадиных сил, некоторые источники утверждают, что позже использовался более мощный дизельный двигатель Yams 849.

развивает мощность 500 лошадиных сил. Грузовик оснащен центральной системой накачки шин. Этот военный автомобиль

имеет рабочий климатический диапазон от минус 50 градусов. Средний тактический автомобиль по Цельсию до 45 градусов по Цельсию в рамках сеульской международной аэрокосмической и оборонной выставки 2019 южнокорейская автомобильная компания Kia Motors представила новую линейку тактических самолетов

Military

2.5-тонные и 5-тонные грузовики

называют средними тактическими транспортными средствами, которые они намерены продавать в армии Республики Корея в качестве

замена существующих грузовиков

в новой конструкции используется конфигурация кабины над двигателем, в отличие от существующих KIA km250 и km500

грузовики

, в которых используется обычная конфигурация двигателя, расположенного впереди, с капотной кабиной, автомобили также имеют броневую защиту stanag 4569 уровня 2 в кабине и боковины в задней части грузового пространства для защиты водителя и пассажиров от стрелкового оружия и осколков. mtv также может быть сконфигурирован как командный пункт машины поддержки войск или грузового транспорта и

другие роли панцирь панцирь является передовым топливозаправщиком он был разработан scania для французских вооруженных сил он основан на тяжелом грузовике scania r440 этот грузовик предназначен для использования за рубежом, он может буксировать большое количество топлива на передовую для дозаправки самолетов и транспортных средств не менее 34 транспортных средств. По заказу тягач в панцире работает в связке со специальным полуприцепом емкостью 22 000 литров. Это самая большая заправочная машина на вооружении французских вооруженных сил.

. Тягач вмещает водителя и штурмана. сразу за основной кабиной, поскольку эта машина предназначена для действий во враждебных зонах, обе ее кабины бронированы, они обеспечивают защиту от 762 с помощью 39-миллиметровых бронебойных снарядов и осколков артиллерийских снарядов tg мельница всякий раз, когда необходимо переместить грузы или персонал быстро и эффективно многие пользователи по всему миру обращаются к серии военных грузовиков

tg mill for

, сокращенно

, в качестве основного выбора для логистики как в домашних условиях, так и в условиях минимальной опасности Серия грузовых автомобилей tg mill, предлагаемых компанией reinmetal manned

military Автомобили

олицетворяют истинное семейство автомобилей от двух до четырех осей, разработанных с вниманием к деталям. отличается исключительной общностью деталей в семействе мельниц tg: от

для военных

до гуманитарной помощи и помощи при стихийных бедствиях tg mill

грузовики

останутся на своих местах, грузовики tg mill

оснащены двигателями мощностью от 240 до

380 лошадиных сил в зависимости от на модификации и также имеют полезную нагрузку от 7 до 20 тонн Торнадо. Урал 63704-0010 Торнадо U — это новый российский военный грузовик

, это не военизированная версия коммерческого образца, а специально разработанный для тяжелых условий эксплуатации

военный автомобиль

новый грузовик торнадо у

военный

больше и мощнее, чем старый урал 4320, который широко используется российскими военными

и недавним урал next, который производится с 2015 года.на дорогах с твердым покрытием он может перевозить 16

тонн полезной нагрузки этот военный грузовик

может также буксировать прицепы и артиллерийские орудия с максимальным весом 12 тонн. два пассажира крышка этого военного грузовика

может быть оснащена дополнительным комплектом брони для защиты от огня стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов guru 715 ashok leyland guru 715 — это семейство логистических грузовиков 4×4, произведенных индийской компанией ashok leyland the guru 715 тактический грузовик

был разработан в соответствии со спецификациями, данными военными

для замены стареющего парка средних

грузовиков

Этот новый высокомобильный внедорожный грузовик был разработан на границе классов легких и средних грузовиков и предназначен для перевозки

military

техника до двух с половиной тонн, а также для буксировки прицепов как по дорогам с твердым и грунтовым покрытием, так и по другим дорогам. В сложных условиях бездорожья Гуру 715 приводится в движение шестицилиндровым дизелем BS3 il 5.8-литровый двигатель в сочетании с механической коробкой передач

с шестью скоростями вперед и одной обратной скоростью, он может преодолевать подъем 30 градусов и выдерживать боковой уклон 15 градусов fmx 8×8 предлагается серия коммерческих тяжелых грузовиков volvo fmx

для

военного назначения

был продемонстрирован военизированный грузовик volvo fmx 8×8 с погрузочно-разгрузочной системой, которая быстро загружает и разгружает плоские

грузовики

или контейнеры. Эта версия обозначается как fmx 8x8h. Этот автомобиль может перевозить плоские гусеницы или контейнеры с различными

военными

поставки и грузы, а также различные специализированные кузова

volvo fmx 8×8 может также буксировать прицепы и тяжелые артиллерийские орудия. Для кабины может быть установлен дополнительный комплект брони для работы на театре боевых действий или в горячих точках, с которыми предлагается fmx 8×8. дизельный двигатель с турбонаддувом, развивающий 540 лошадиных сил, также доступны другие варианты двигателей, двигатель соединен с автоматической коробкой передач, подъемная лебедка может быть установленным Durman 8×8 Durman — турецкий военный грузовик

это продукт автомобильной промышленности kaluman он был

разработан в соответствии с требованиями турецких вооруженных сил для нового военного грузовика 8×8

Разработка грузовика

началась в 2015 году, и это было публично раскрыт в 2018 году.Durman — это транспортное средство, это ни в коем случае не специально построенное тактическое транспортное средство, его основная роль заключается в движении по дорогам с твердым покрытием, хотя он обладает некоторой степенью проходимости по бездорожью благодаря своей полноприводной конфигурации durman

military

грузовик с конфигурацией 8×8 может перевозить грузы от 18 до 32 тонн.

предлагается в нескольких модификациях, включая контейнеровоз-эвакуатор и танк-транспортер t815 8×8 lt. Армия ЧК обслуживает 5700 tatra

грузовиков

шт. серия t815 в версиях 4×4 6×6 и 8×8 модернизация 6×6 и 8×8 направлена ​​на продление срока службы грузовиков

и улучшение характеристик оригинальный 30-летний двигатель tatra t393050 претерпел модернизацию самое большое изменение — установка одного нового турбонагнетателя зарядное устройство с промежуточным охладителем наддувочного воздуха, которое уменьшило расход топлива

улучшило охлаждение и уменьшило дымность корпус taj free t815 8×8 lt спроектирован как транспортная платформа с алюминиевыми боковыми панелями кузов может быть оснащен скамейками и брезентом для перевозки людей после снятия боковых панелей возможна транспортировка стандартизированных iso-контейнеров на бортовой платформе. для перевозки грузов массой до 60 тонн эффективность и долговечность встроены в каждый компонент, что снижает затраты на техническое обслуживание

при максимальном увеличении времени безотказной работы. Он оснащен экономичным 13-литровым двигателем Mac MP8 мощностью 440 л.с. Линейный холл способен работать с тяжелым оборудованием и работать дольше с полным проходом в спальные помещения Розетки постоянного тока 12 В двойные огнетушители несколько мест хранения под койкой и удобная панель управления от наклона капота и обтекателей до зеркал и воздушная дамба, каждый компонент

спроектирован так, чтобы обеспечить максимальную эффективность, все друзья спасибо за просмотр напишите в комментариях, какой из

грузовиков

вам понравился,

больше всего

, также нажмите кнопку «Нравится» и подпишитесь на наш канал, чтобы не пропустить новые интересные вам видео

Источник: невероятные факты

Реактивная система залпового огня «Торнадо».Реактивная система залпового огня «Торнадо

».

Система дальнего реагирования залпового огня (РСЗО) «Торнадо» предназначена для поражения на дальних подходах любых групповых целей, уязвимыми элементами которой являются открытая и укрытая живой силой, безоружная, легкоорганизованная и бронированная техника мотавел и танковое устье, артиллерийские части, тактические ракеты, зенитные комплексы и вертолеты на стоянке, уничтожение командных пунктов, узлов связи и объектов военно-промышленного сооружения.


РСЗО «Торнадо» было принято на вооружение в 1987 году и до сих пор считается самым мощным в мире. Система была разработана в начале 80-х годов на СНЭС «Сплав» (Тула) в сотрудничестве с более чем 20 другими предприятиями СССР. Проектирование началось под руководством генерального конструктора ГНПП «Сплав» А.Н. Гиченева, а закончилась под руководством — Г.А. Ненежкина.

Ряд принципиально новых технических решений, заложенных в конструкции данной системы и реактивного снаряда, позволяет отнести ее к совершенно новому поколению такого рода.Создавая РСЗО РСЗО, американцы пришли к выводу, что дальность стрельбы 30-40 км является максимальной для RSW. Дальнейшее его увеличение приводит к слишком большому разлету снарядов. Реактивные снаряды, разработанные для РСЗО «Торнадо», имеют уникальную конструкцию, обеспечивающую кучность поражения, в 2-3 раза превышающую аналогичный показатель зарубежных реактивных артиллерийских систем.

РСЗО 9к58 «Торнадо» за счет большой дальности стрельбы и эффективности поражения цели близок к тактическим ракетным комплексам, поэтому вместе с ними прошел испытания и был принят на вооружение в войсковой части 42202.
В 1989 году вышла модернизированная модель РСЗО 9А52-2.
В настоящее время РСЗО «Торнадо» состоит на вооружении армий России, Украины, Белоруссии, Кувейта и Объединенных Арабских Эмиратов. Интерес к приобретению этой системы проявили представители Индии и Китая.
В состав РСЗО «Торнадо» входят следующие боевые машины:
Боевая машина (БМ) 9К58;
Машина транспортно-заряжающая 9Т234-2;
реактивных снарядов;
Учебные агенты 9F827;
Комплект специального арсенала оборудования и инструмента 9П819;
Комплекс средств автоматизированного управления огнем (КСАУ) 9с729м1 «Сон-1»;
Машина для топографической съемки 1Т12-2М;
Радиометеорологический комплекс 1Б44.

Пусковая установка состоит из артиллерийской части и четырехосного автомобильного шасси повышенной проходимости МАЗ-543. Артиллерийская часть установлена ​​в корме колесного шасси, впереди (слева по ходу движения) кабина водителя, моторно-трансмиссионное отделение и кабина экипажа, в которой размещены средства радиосвязи и управления огнем.
РСЗО обеспечивает боевые и эксплуатационные характеристики в любое время суток и года в диапазоне температур поверхности от +50 до -50С.

«Торнадо» — оружие нового уровня качества, не имеющее аналогов по дальности и эффективности стрельбы, площади поражения живой силы и бронетехники. Если «град» покрывает площадь 4 га на расстоянии 20 км, «ураган» — 29 га на расстоянии 35 км, РСЗО — 33 га на расстоянии 30 км, то «Торнгер» — это фантастическая площадь поражения — 67 га (672 тыс. кв. м) с дальностью залпа от 20 до 70 км, в ближайшей перспективе — и до сотни.Более того, «Торнадо» сжигает все, даже бронетехнику.

300-мм снаряды РСЗО «Укрытия» имеют классическую аэродинамическую схему и оснащены экономичным твердотопливным двигателем на смешанном топливе. Отличительной особенностью снарядов является наличие системы управления полетом, регулирующей траекторию тангажа и лежания. За счет использования данной системы точность попадания «Торнгера» увеличена в 2 раза (не превышает значение 0,21% от дальности залпа, то есть около 150 м, что приближает ее к точности артиллерийские орудия.), Карнавальная стрельба — в 3 раза. Корректировка осуществляется газодинамическим рулевым управлением, в результате чего из бортового газогенератора поступает газ под высоким давлением. Кроме того, стабилизация снаряда в полете происходит за счет вращения его вокруг продольной оси, обеспечиваемого предварительным продвижением при движении по трубчатой ​​направляющей и удерживаемого в полете за счет установки лопастей раскрывающегося Стабилизатор под какой-то незаметный для продольной оси снаряда.

В боекомплект входят следующие типы снарядов:
снаряд 9М55Ф с снятым с производства моноблочным осколочно-фухазальным снарядом;
снаряд 9М55К с кассетной ГК, содержащей 72 боевых элемента боевого типа; Снаряд
9М55К1 с кассетной ГК, содержащей пять боеприпасов самоходки;
снаряд 9М55К4 с кассетной ГК для противотанкового минирования местности;
снаряд 9М55К5 с кассетной ГК с кумулятивно-осколочными боевыми элементами; Оболочка
9m55c с термобарическим ГХ;
снаряд 9М528 с осколочно-фугасным ГК.

Стрельба может вестись одиночными снарядами или залпом. Полный залп боевой машины выполняется за 38 секунд. Запуск снарядов осуществляется с боевой машины или с помощью пульта ДУ. По мощности залпа трех установок РСЗО «Торнадо» в равной степени «работают» две бригады, вооруженные ракетными комплексами 9к79 «Точка-у». Залп одной машины охватывает площадь 672 тысячи квадратных метров. Отвал 12 ракет 9М55К с кассетными осколочно-фугасными элементами занимает площадь 400 000 квадратных метров.м.
Для корректируемого снаряда «Торнджер» характерно еще и то, что из его боевой части 800 кг составляет 280 — это идеальное соотношение маршевого двигателя и поражающих элементов. В боекомплекте 72 кассеты массой 2 кг. Угол встречи их с целью (с землей, окопами, боевой техникой противника) не как у обычного снаряда — от 30 до 60 градусов, а за счет специального устройства строго вертикальный — 90 градусов. Конусы таких «метеоритов» легко пробивают башни, верхнее покрытие бронетранспортеров, боевых машин, САУ, где броня не очень толстая, и крышки трансмиссий танков.

Модернизация БМ 9А52-2 в части внедрения средств боевого управления и связи (Abus) и автоматизированной системы наведения и управления огнем (ASUU) позволила дополнительно обеспечить:
автоматизированных скоростных приемов (передач) информация и защита от несанкционированного доступа, визуальное отображение информации на табло и ее хранение;
автономный верхний приёмно-ориентированный БМ на местности с отображением на электронной карте;
автоматический расчет параметров стрельбы и летного задания;
Незабываемое руководство к пакету направляющих без сохранения расчета из кабины.


Важный вклад в повышение боевой эффективности РСЗО «Торнадо» внесла автоматизированная система управления огнем «Вивари», разработанная и выпускаемая Томским производственным объединением «Контур». Эта система объединяет несколько командно-штабных машин, находящихся в распоряжении командира и штаба бригады РСЗО, а также в подчинении командиров дивизий (до трех) и батарей (до восемнадцати). Каждая из этих машин на базе автомобиля КАМАЗ-4310 имеет цифровую ЭВМ Е-715-1.1, дисплеи, печатающие устройства, средства связи и классифицирующее коммуникационное оборудование. Машины имеют автономные системы электропитания в положении и в движении.

Командно-штабные машины системы вивария обеспечивают обмен информацией с вышестоящими, подчиненными и взаимодействующими органами, решают задачи планирования прицельной стрельбы и огня по колоннам, обеспечивают подготовку данных для стрельбы, сбор и анализ информации о состоянии артиллерийских частей.

Артиллерия России и мира, орудия фото, видео, фотографии Наблюдение с другими государствами таких важнейших нововведений — преобразование гладкоствольной, заряжаемой с дула, пушки — в гребную, заряжаемую от расстрельного блока ( замок).Использование гильз обтекаемой формы и различных типов взрывателей с регулируемой настройкой времени срабатывания; более мощные порошки, такие как угловой, появились в Британии перед Первой мировой войной; Разработка систем наведения, позволяющих повысить скорострельность и вывести инструментальный расчет от тяжелой работы переката до положения стрельбы после каждого выстрела; соединение в одну сборку снаряда, метания и взрывателя; Использование осколков после взрыва, разлетающихся во все стороны мелких стальных частиц.

Российская артиллерия

, способная стрелять крупнокалиберными снарядами, остро высветила проблему долговечности оружия. В 1854 году, во время Крымской войны, сэр Уильям Армстронг, британский инженер-гидроприводчик, предложил метод изготовления ковшей с ружьями из сварочного железа: сначала скручивание железных стержней, а затем их сварка путем ковки. Ствол инструмента дополнительно стали укреплять кольцами из кованого железа. Армстронг создал предприятие, на котором производили ружья нескольких типоразмеров. Одним из самых известных было его 12-фунтовая винтовочная пушка с калибром ствола 7.6 см (3 дюйма) и винтовой механизм замка.

Артиллерия Второй мировой войны (ВВИА), в частности Советского Союза, вероятно, обладала наибольшим потенциалом среди европейских армий. В то же время Красная Армия пережила очищение главного комитета Иосифа Сталина и выдержала тяжелую зимнюю войну с Финляндией в конце десятилетия. В этот период советское конструкторское бюро придерживалось консервативного подхода к технике.
Первой попыткой модернизации было усовершенствование 76-го.2-миллиметровая полевая пушка М00 / 02 1930 г., включающая усовершенствование боекомплекта и замену стволов на части орудийного парка, новый вариант пушки получил название М02 / 30. Шесть лет спустя полевой 76,2-миллиметровый. Появился пистолет M1936, имеющий мороз из 107-миллиметрового.

Тяжелая артиллерия Все армии и довольно редкие материалы времен блицкрига Гитлера, армия которого была отлажена и без промедления перешла к польской границе. Немецкая армия была самой современной и лучшей по оснащению мировой армией.Артиллерия вермахлета действовала в тесном взаимодействии с пехотой и авиацией, стремясь быстро захватить территорию и лишить польскую армию путей сообщения. Мир содрогнулся, узнав о новом вооруженном конфликте в Европе.

Артиллерия СССР в позиционном ведении боевых действий на Западном фронте Прошлая война и ужас в окопах у военачальников некоторых стран создали новые приоритеты в тактике применения артиллерии. Они считали, что во втором глобальном конфликте 20 века мобильная огневая мощь и точность стрельбы станут решающими факторами.

РСЗО 9к58 «Торнадо» — советская реактивная система залпового огня калибра 300 мм.

История создания


Реактивная система залпового огня «Торнадо» была разработана в СССР специалистами Тулгоснийчмаша (тогда НПО сплав, сейчас ФГУП «СНПП« Сплав », г. Тула), а также смежных предприятий. . Это самая мощная система залпового нагрева, и до разработки в 2009 году китайская модификация в 2009 году под названием AR1A также была самой дорогой системой.Однако отметим, что снаряд для китайской системы был разработан с помощью российских специалистов.

Артиллерийская часть установлена ​​на модифицированном шасси грузового автомобиля МАЗ-543М повышенной проходимости. Также для индийской стороны был создан вариант боевой машины на базе грузовика повышенной проходимости семейства Tatra.
Подготовка к бою «Торнжа» после получения целеуказания занимает всего три минуты. Полный залп — тридцать восемь секунд.А через минуту машина убирается с места происшествия, поэтому система практически неуязвима для встречного огня противника.

Боеприпасы


  • 9М55К. — 300-мм реактивный снаряд с кассетной головкой (ГК) 9Н139 с осколочно-боевыми элементами (ОБЭ) 9Н235. Содержит 72 боевых элемента (БЭ), несущих 6912 готовых тяжелых осколков, предназначенных для легкого и незаметного поражения техники, и 25920 готовых осколков легких, предназначенных для поражения живой силы противника в местах их сосредоточения; Всего — до 32832 фрагментов.В 16 снарядах содержится 525312 готовых осколков. Наиболее эффективен на открытой местности, в степи и пустыне. Серийное производство 9М55К (и 9М55К-в — с инертным оборудованием БЭ) начато в 1987 году. Поставлены в Алжир и Индию.
  • 9М55К1 — реактивный снаряд с кассетной ГК (ХЧЧ) 9Н142 с боевыми самоходными элементами (СПБЭ). Кассетная ГК несет 5 СПБЭ «Мотив-3М» (9Н235), оснащенных двухдиапазонными инфракрасными координаторами, наводящими цель под углом 30 °. Каждый из них способен пробивать под углом 30 ° 70 мм броню.Подходит для использования на открытой местности, в степи и пустыне, практически невозможно использовать в лесу, использовать в городе. Предназначен для поражения группировки бронетехники и танков сверху. Испытания завершены в 1994 году. Поставляется в Алжир.
  • 9М55К4. — реактивный снаряд с КГЧ 9Н539 для противотанкового минирования местности. Каждый снаряд содержит 25 противотанковых мин «ПТМ-3» с электронным неконтактным взрывателем, всего в одной единице установки — 300 противотанковых мин. Он предназначен для оперативной дистанционной постановки противотанковых минных полей перед частями боевой техники противника, находящимися на рубеже атаки или в районе их сосредоточения.
  • 9М55К5. — реактивный снаряд с КГЧ 9н176 с кумулятивно-осколочными боевыми элементами (КАБЭ) 9Н235 или 3Б30. Кассета ГК содержит 646 (588) боевых элементов массой 240 г, имеющих цилиндрическую форму. Нормальный способен пробивать гомогенную броню толщиной до 120 (160) мм. Максимально эффективен против Motor Marsh, размещенных на БТР и БМП. Всего 16 снарядов содержат 10336 боевых элементов. Предназначен для поражения открытой и закрытой живой силы и боевой техники.
  • 9М55Ф. — реактивный снаряд с отделенной осколочно-фугазальной ГК. Он предназначен для поражения живой силы, невооруженной и легкоорганизуемой военной техники в местах сосредоточения, для уничтожения командных пунктов, узлов связи и объектов инфраструктуры. На вооружение Российской армии принят в 1992 году, а с 1999 года он находился в серийном производстве. Поставляется в Индию.
  • 9М55С. — реактивная оболочка с термобарической ГК 9М216 «ВОЛИС». При взрыве одного снаряда создается тепловое поле диаметром не менее 25 м (в зависимости от местности).Температура поля более 1000 ° C, время существования не менее 1,4 с. Предназначены для поражения живой силы, открытых и закрытых в фортификационных сооружениях открытого типа и объектах незащищенной и легкоорганизуемой военной техники. Максимально эффективен в степи и пустыне, городе, расположенном на необожженной местности. Испытания боеприпасов завершились в 2004 году. Распоряжением Президента Российской Федерации № 1288 от 7 октября 2004 года 9М55С был принят на вооружение российской армии.
  • 9м 528. — реактивный снаряд с осколочно-фугазальным ГК. Мех в контакте, мгновенное и медленное движение. Он предназначен для поражения живой силы, невооруженной и легкоорганизуемой военной техники в местах сосредоточения, разрушения командных пунктов, узлов связи и объектов инфраструктуры.
  • 9М534. — Опытный реактивный снаряд с малогабаритным разведывательным беспилотным летательным аппаратом (БПЛА) типа «Тычик». Предназначен для ведения оперативной разведки в течение двадцати минут.В районе целей КАПП он падает на парашют, при этом просматривая обстановку и передавая в комплекс управления информацию о координатах проверенных целей на дальность до 70 км, для принятия оперативного решения о поражении. улучшенного объекта.

    Модернизация


    РСЗО «Торнадо» — 9А52-2: Дальность стрельбы увеличена с 70 до 90 км, боевой расчет уменьшен с четырех до трех человек, повышена автоматизация системы, в частности, стала приниматься верхняя. осуществляется автоматически через спутниковые системы.


    В настоящее время на предприятии «Сплав» создается РМЗ нового поколения — «Торнадо». Он станет двухкалиберным, объединив на одной платформе «Ураган» и «Торнадо». Автоматизация стрельбы достигнет такого уровня, что установка сможет покинуть позицию еще до того, как снаряд достигнет цели. «Торнадо» сможет поражать цели как залпом, так и одиночными высокоточными ракетами, и, по сути, станет универсальным тактическим ракетным комплексом.

    Тактико-технические характеристики


    Вооружение
  • Количество направляющих: 12
  • Дальность выстрела минимальная, М: 20000
  • Дальность стрельбы максимальная, М:

  • Площадь поражения, м²: 672000
  • Максимальный угол возвышения , град: 55
  • Расчет бм, чел: 3.
  • Перевод системы из походной позиции в бою не более, мин .: 3
  • Время залпа, от: 38
  • Время экстренного выхода с огневой позиции после залпа не более, мин: 1

    Подвижность

  • Тип двигателя: V-12 Diesel D12A-525A
  • Мощность двигателя, л.с.: 525
  • Максимальная скорость по шоссе, км / ч: 60
  • Highway Stockside, км: 850
  • Колесная формула: 8×8

    Надежность и технологичность


    Сан

    Многофункциональность, маневренность, высокая надежность и мощность.Залп батареи из шести «Торнода» способен остановить продвижение целой дивизии или разрушить небольшой город.

    недостатки

    Ужасно. Стоимость одного боеприпаса около 2 000 000 рублей (цены 2005 г.). Цена комплекса составляет $ 22 млн.

  • Боеприпасы

    9М55К — 300-мм реактивный снаряд с кассетной головкой (ГК) 9Н139 с осколочными боевыми элементами (ОБЭ) 9Н235. Содержит 72 боевых элемента (БЭ), несущих 6912 готовых тяжелых осколков, предназначенных для легкого и незаметного поражения техники, и 25920 готовых осколков легких, предназначенных для поражения живой силы противника в местах их сосредоточения; Всего — до 32832 фрагментов.В 16 снарядах содержится 525312 готовых осколков. Наиболее эффективен на открытой местности, в степи и пустыне. Серийное производство 9М55К (и 9М55К-в — с инертным оборудованием БЭ) начато в 1987 году. Поставлены в Алжир и Индию.

    9М55К1 — реактивный снаряд с кассетной ГК (ХЧЧ) 9Н142 с боевыми самоходными элементами (СПБЭ). Кассетная ГК несет 5 СПБЭ «Мотив-3М» (9Н235), оснащенных двухдиапазонными инфракрасными координаторами, наводящими цель под углом 30 °. Каждый из них способен пробивать под углом 30 ° 70 мм броню.Подходит для использования на открытой местности, в степи и пустыне, практически невозможно использовать в лесу, использовать в городе. Предназначен для поражения группировки бронетехники и танков сверху. Испытания завершены в 1994 году. Поставляется в Алжир.

    9М55К4 — реактивный снаряд с КГЧ 9н539 для противотанкового минирования местности. Каждый снаряд содержит 25 противотанковых мин «ПТМ-3» с электронным неконтактным взрывателем, всего в одной единице установки — 300 противотанковых мин. Он предназначен для оперативной дистанционной постановки противотанковых минных полей перед частями боевой техники противника, находящимися на рубеже атаки или в районе их сосредоточения.

    9М55К5 — реактивный снаряд с ХЧЧ 9х276 с кумулятивно-осколочными боевыми элементами (КОБЕ) 9Н235 или 3Б30. Кассета ГК содержит 646 (588) боевых элементов массой 240 г, имеющих цилиндрическую форму. Нормальный способен пробивать гомогенную броню толщиной до 120 (160) мм. Максимально эффективен против Motor Marsh, размещенных на БТР и БМП. Всего 16 снарядов содержат 10336 боевых элементов. Предназначен для поражения открытой и закрытой живой силы и боевой техники.

    9М55Ф — реактивный снаряд с отделенной осколочно-фугазальной ГК.Он предназначен для поражения живой силы, невооруженной и легкоорганизуемой военной техники в местах сосредоточения, для уничтожения командных пунктов, узлов связи и объектов инфраструктуры. На вооружение Российской армии принят в 1992 году, а с 1999 года он находился в серийном производстве. Поставляется в Индию.

    9М55С — реактивная оболочка с термобарической ГК 9М216 «ВОЛИС». При взрыве одного снаряда создается тепловое поле диаметром не менее 25 м (в зависимости от местности). Температура поля более 1000 ° C, время существования не менее 1.4 с. Предназначены для поражения живой силы, открытых и закрытых в фортификационных сооружениях открытого типа и объектах незащищенной и легкоорганизуемой военной техники. Максимально эффективен в степи и пустыне, городе, расположенном на необожженной местности. Испытания боеприпасов завершились в 2004 году. Распоряжением Президента Российской Федерации № 1288 от 7 октября 2004 года 9М55С был принят на вооружение российской армии.

    9М528 — реактивный снаряд с осколочно-фугазальным ГК. Мех в контакте, мгновенное и медленное движение.Он предназначен для поражения живой силы, невооруженной и легкоорганизуемой военной техники в местах сосредоточения, разрушения командных пунктов, узлов связи и объектов инфраструктуры.

    9М534 — Опытный реактивный снаряд с малогабаритным разведывательным беспилотным летательным аппаратом (БПЛА) типа «Тычак». Предназначен для ведения оперативной разведки в течение двадцати минут. В районе целей КАПП он падает на парашют, при этом просматривая обстановку и передавая в комплекс управления информацию о координатах проверенных целей на дальность до 70 км, для принятия оперативного решения о поражении. улучшенного объекта.

    Современные системы залпового огня — это не только самое распространенное и пользующееся спросом, но и самое мощное оружие. Как рассказал Виталию Хоменок генеральный конструктор «Торнадо-С» и «Торнадо-М» Виталий Хоменок — полная утечка этих машин соизмерима и является второй по результативности после применения ядерного оружия.
    С точки зрения размеров площади поражения и масштабов разрушений ядерное оружие является единственным в своем роде, однако, если ставится задача стереть с поля вражеские укрепления противника. Сразитесь или уничтожьте целое подразделение вражеской бронетехники, вот и реактивная артиллерия настоящей королевы войны.
    Мощность взрывчатого вещества в ракете до сих пор засекречена, но известно, что общий залп «Торнадо-С» и «Торнадо» составляет несколько тонн взрывчатого вещества. А полный залп охватывает площадь 67,6 га, где после его применения ничто другое не сможет устоять. 67 га — это около сотни футбольных полей. Чтобы очистить всю территорию, нужен всего один залп комплекса «Торнадо-С».

    Фото 2.

    Военным всего мира хорошо знаком «Град» — система залпового огня, появившаяся в нашей стране в 1964 году.Это действительно было ужасное оружие, которое не могло противостоять ни одному из вероятных противников. Всем известно, что у любого оружия есть определенный ресурс. А поскольку система «Град» простояла на боевом дежурстве более четырех десятилетий, пришло время найти ему замену. Честь стать ей удостоилась разработанная в России новая система залпового огня «Торнадо».
    Впервые система реактивного залпового огня (РСЗО) «Град» продемонстрировала свою эффективность во время столкновений с китайцами на острове Даманский в 1969 году.Затем несколько залпов просто превратили всю территорию острова в основательно изрезанное поле. И никто из китайцев, посланных на захват Советского острова, не выжил. Однако до сих пор неизвестно, сколько людей потеряло там китайцев. Мировые историки предполагают, что количество потерь достигает 3 тысяч солдат и офицеров.

    Фото 3.

    Однако всем понятно, что даже такое совершенное оружие, как «град», имеет определенный ресурс.А поскольку система простояла на боевом дежурстве более четырех десятилетий, пришло время найти ей замену. За это время в России были разработаны и другие РСО, к которым можно отнести «Ураган» и «Торнадо». Эти системы вместе с системой «Град» несут боевое дежурство. Сейчас на смену этому РСЗО в России разработана новая система назального огня «Торнадо».
    Торнадо-Г является усовершенствованием «Грейджа», «Торнадо-С», «Торнода» и «Торнадо-у» соответственно «Урагана».
    Весь комплекс состоит из трех вагонов.Боевой — из гранатомета. Транспортно-заряжающий, транспортирующий снаряды и заряжающий боевую машину. И третий — командный. Это от нее управлять огнем.

    Фото 4.

    В отличие от предшественников (Град, «Ураган», «Торнадо») «Торнадо» имеет спутниковую систему наведения, благодаря которой вероятность ошибочного наведения существенно снижается.
    В новых ракетных системах учтены все недостатки, присущие аналогичной технике предыдущего поколения.В частности, были улучшены следующие параметры.

    Максимальная дальность стрельбы 200 км (против 90 — 120).
    — почти в пять раз сокращено время выхода из позиции после залпа. При максимальной дальности стрельбы ракетная система залпового огня — Торнадо сможет покинуть позицию впереди того, как снаряды будут лететь к цели.
    — Значительно расширен спектр используемых снарядов.
    — добавлены многочисленные электронные системы управления, наведения и навигации.Экипаж машины сокращен с трех человек до двух.
    — Установлена ​​автоматизированная система управления огнем (АУСУ), разработанная в сигнале «Сигнал».
    — Автомат управления огнем.

    Важным показателем является то, что по сравнению с «Солочи» система залпового огня «Торнадо-ц» имеет дальность стрельбы, превосходящую дальность стрельбы в три раза превосходящую своего предшественника. Каждый из снарядов теперь оснащен системой управления полетом. Это значительно снижает вероятность промахов. При этом снаряды могут иметь самую разную начинку: кумулятивную, осколочную, самоходные боевые элементы, противотанковые мины и даже беспилотные летательные аппараты.

    Фото 5.

    Это позволяет достичь еще большего количества целей, которые могут быть поставлены перед ним. Как показывает практика, через несколько минут после того, как система залпового огня произвела серию выстрелов по цели, место ее нахождения подвергается мощному обстрелу, что практически не оставляет шансов выжить ни машине, ни ее экипажу. Поэтому «Торнадо» может покинуть позицию еще до того, как первый из выпущенных снарядов ударит по Земле.
    Когда последний снаряд взрывается, уничтожая цель, сам комплекс может находиться уже в нескольких километрах от места, с которого производилась стрельба.Все это делает Торнадо поистине грозным оружием, которому практически нет равных. Новый 122-мм РСО «Торнадо-Г» по боевой эффективности в 2,5 — 3 раза превосходит РСЗО «Град». А модифицированный 300-мм ПСР «Торнадо-С» по эффективности превзойдет РСЗО «Торнадо» в 3-4 раза.

    Фото 6.

    Генерал-лейтенант Сергей Богатинов считает, что именно «Торнадо-С» вместе с комплексами тактических ракет «Искандер-М» сможет стать основными комплексами, которыми вооружены российские ракетные войска. и артиллерия.
    Для справки: Великий воин «Искандер» — Здесь подробнее.
    Более 40 ядерно-топливных реактивных систем (РСЗО) «Торнадо-С» и «Торнадо-Г» будут отправлены в течение года на вооружение частей Западного военного округа. Эти образцы техники войдут в состав артиллерийского соединения и мотострелковых частей, депонированных в Московской и Тверской областях. Об этом сообщает пресс-служба Минобороны РФ.

    Фото 7.

    Несколько недель назад заместитель министра обороны Юрий Борисов находился с рабочим визитом в Пермском крае.В областной столице он посетил ПАО «Мотовилихинские заводы» и провел совещание по вопросам выполнения государственного оборонного заказа. Как сообщает пресс-служба правительства области, по итогам встречи Юрий Борисов сообщил, что Минобороны России закупит около 700 ракетных пусков (РСЗО) до 2020 года.

    Фото 8.

    Фото 9.

    Фото 10.

    Фото 11.

    Несколько лет назад ИА «Оружие России» предлагало рассмотреть рейтинги боевого оружия и техники, в которых участвуют зарубежные и отечественные образцы оружия.
    RSZO оценивали у разных производителей. Сравнение проходило по следующим параметрам:

    Мощность объекта: калибр, дальность, площадь действия одного залпа, время, затраченное на производство залпа;
    — Подвижность объекта: скорость движения, расстояние, время полной перезарядки;
    — Эксплуатация объекта: масса в боевой готовности, численность боевого и технического состава, боеприпасы и боеприпасы.

    балла за каждую характеристику было начислено в сумме, общей балл систем РЗО.При этом учитывалась временная характеристика производства, эксплуатации и применения.

    В рейтинге участвовали следующие системы:
    — испанский «Теруэль-3»;
    — израильский «Ларом»;
    — индийская «Пинака»;
    — израильский «ЛАР-160»;
    — белорусский «БМ-21А Белград»;
    — китайский «Тип 90»;
    — немецкий «Ларс-2»;
    — китайский «WM-80»;
    — польский «WR-40 Langusta»;
    — отечественный «9р51 градус»;
    — чешский «РМ-70»;
    — турецкий «Т-122 РОКЕТСАН»;
    — отечественный «Торнадо»;
    — китайский «Тип 82»;
    — американская «РСЗО»;
    — отечественный «БМ 9А52-4 Торнадо»;
    — китайский «Тип 89»;
    — отечественный «смерч»;
    — американский «Химарс»;
    — китайский «WS-1B»;
    — украинский «БМ-21У Град-М»;
    — отечественный «Ураган 9к57»;
    — южноафриканский «Bataleur»;
    — отечественный «9А52-2Т Торнадо»;
    — китайский «А-100».
    После оценки участников рейтинга были определены пять РСБ, набравших наибольшие баллы:

    Лидер рейтинга — отечественная система «Торнадо»

    — боеприпасы калибра 122 мм;

    — дальность действия — до 200 километров;
    — Площадь поражающего залпа — 840 тыс. Кв.м;

    — скорость скорость — 60 км / ч;
    — расстояние до 650 километров;
    — время следующего залпа — 180 секунд;

    — Биоас — три залпа.

    Главный разработчик — предприятие «Сплав». Модификации — Торнадо-С и Торнадо-G. Системы призваны заменить системы «Ураган», «Торнадо» и «Град». Достоинства — укомплектован универсальными контейнерами с возможностью замены направляющих под необходимый калибр боеприпасов. Варианты боеприпасов — калибр 330 мм «Торнадо», калибр 220 мм «Ураган», калибр 122 мм «Град».
    Колесное шасси — «КАМАЗ» или «Урал».
    Ожидается, что в ближайшее время у «Торнадо-С» будет более сильный автомобильный бизнес.
    РСЗО «Торнадо» — новое поколение РСЗО. Система может начинать движение сразу после работы залпа, не дожидаясь результатов поражения цели, автоматика стрельбы выполнена на высшем уровне.

    Второе место в топе рейтинга занимает отечественное РСЗО 9к51 «Град»
    Основные характеристики системы:
    — боеприпасы калибра 122 мм;
    — общее количество направляющих — 40 шт .;
    — дальность — до 21 километра;
    — боезапас залповой площади — 40 тыс. Кв.м;
    — время залпа — 20 секунд;
    — скорость — 85 км / ч;
    — Дальность поворота — до 1,4 тысячи километров;

    — Биоас — три залпа.

    «9к51 градус» предназначен для уничтожения живой силы противника, его боевой техники на более защищенной, выполнения задач по огневой поддержке территории и наступательных действий, сдерживающих наступательные действия противника.
    Изготовлен на массовых автомобилях «Урал-4320» и «Урал-375».
    Принимал участие в военных конфликтах с 1964 года.
    Применялся ко многим дружественным странам Советского Союза.

    Третье место в верхнем рейтинге занимает американская система «Химарс»
    Основные характеристики системы Химарс:
    — боеприпасы калибра 227 мм;
    — общее количество направляющих — 6 шт .;
    — дальность действия — до 80 километров;
    — Зона поражения залпом — 67 тыс. Кв.м;
    — время залпа — 38 секунд;
    — скорость — 85 км / ч;
    — расстояние до 600 километров;
    — время следующего залпа — 420 секунд;
    — стандартный расчет — три человека;
    — Биоас — три залпа.
    — Масса в боевой готовности — почти 5,5 тонны.

    High Mobility Artillery Rocket System — разработка американской компании Lockheed Martin. Система выполнена в виде гонок оперативно-тактического назначения. Начало разработки «Химарса» — 1996 год. На автомобильном шасси «ФМТВ» стоят 6 ракет для РСЗО или 1 ракета ATACMS. Может использовать любые боеприпасы всех RSSO США.
    Используется в военных конфликтах (операции Мошатарак и ISAF) в Афганистане.

    Предпоследнее место в этом рейтинге занимает китайская система WS-1B
    Основные характеристики системы:
    — боеприпасы калибра 320 мм;
    — общее количество направляющих — 4 шт .;
    — дальность действия — до 100 километров;
    — Площадь боевых потерь — 45 тыс. Кв.м;
    — время залпа — 15 секунд;
    — скоростная скорость — 60 км / ч;
    — расстояние до 900 километров;
    — время следующего залпа — 1200 секунд;
    — Стандартный расчет — шесть человек;
    — Биоас — три залпа.
    — Масса в боевой готовности — чуть более 5 тонн.

    Система WS-1B предназначена для вывода из строя важнейших объектов, это могут быть военные базы, районы сосредоточения, ракетные комплексы, аэродромы, важные логистические узлы, промышленные и административные центры.
    RSZO WEISHI-1B — модернизация основной системы WS-1. Подразделения армии Китая до сих пор не используют этот RSW. Weishi-1B выставлен на продажу на вторичном рынке, продажами занимается китайская корпорация CPMIEC.
    В 1997 г. Турция приобрела в Китае одну батарею WS-1, в которой было 5 автомобилей с RSZO.Турция при поддержке Китая организовала собственное производство и поставила на вооружение армейских частей еще пять батарей модернизированных РСЗО. Турецкая система получила собственное имя — «Касирга». На сегодняшний день Турция производит систему WS-1B по лицензии. Эта система получила название «Ягуар».

    Завершает высший рейтинг RZO Indian Pinaka System
    Основные характеристики системы:
    — боеприпасы калибра 214 мм;
    — общее количество направляющих — 12 шт .;
    — дальность действия — до 40 километров;
    — Площадь поражающего залпа — 130 тыс. Кв.м;
    — время залпа — 44 секунды;
    — скоростная скорость — 80 км / ч;
    — расстояние до 850 километров;
    — время следующего залпа — 900 секунд;
    — Стандартный расчет — четыре человека;
    — Биоас — три залпа.
    — Масса в боевой готовности — почти 6 тонн.

    новых ракет большой дальности российской армии

    На острове Даманский, во время конфликта с китайскими интервентами, была впервые испытана новая система залпового огня «Град», использование которой послужило началом мирных переговоров.Залп этого оружия полностью уничтожил вражеские войска на площади 7 на 10 километров.

    Это грозное оружие, являющееся прообразом легендарных «Катюш», называется реактивной системой залпового огня (РСЗО). Он включает в себя несколько типов, самый мощный из которых — ракетная установка «Смерч», характеристики которой заставляют ястребов стран НАТО задуматься о нападении на Россию.

    Не имеет аналогов в мире и стал венцом эволюции этого грозного оружия.

    История создания реактивной системы залпового огня «Торнадо»

    Использование пороха для полета имеет долгую историю. В средние века китайцы использовали ракетные стрелы. Сначала их запускали из лука. Позже было использовано устройство — прототип пусковой установки.


    Создание реактивной техники в России зародилось в начале 19 века. В Москве была создана лаборатория ракетной техники, одной из первых разработок которой стала осветительная ракета, принятая на вооружение в 1717 году.В верхней части разместили осветительный элемент. В полете он рассыпал по сторонам светящиеся звезды.


    Первые боевые ракеты появились в 20-х годах 19 века. Боевая часть содержала либо зажигательную смесь, либо фугасную гранату. Для стабилизации полета использовались деревянные «хвосты». Они предназначались для обстрела осадных крепостей.


    Дальность стрельбы такой ракеты составляла до 2700 м. Такой вариант использовался во время войны с Турцией в 1828 году при осаде крепости.

    Русский ученый Константинов создал ракеты с дальностью полета более 4000 м, использование которых планировалось на подводных лодках того времени. По бортам лодки крепились пусковые установки.

    Во 2-й половине 19 века развитие реактивной артиллерии остановилось в связи с распространением нарезного оружия и пушечных систем, превосходящих по точности и дальности.

    С появлением пироксилинового пороха, превосходящего по своим свойствам дымовой порох, реактивная артиллерия получила новый виток развития.

    • В 1919 году ученый Н.И. Тихомиров предложил проект ракеты-торпеды;
    • В 1928 году прошла испытание первой советской ракеты на пироксилиновом порошке;
    • В 1933 году был образован научно-исследовательский институт реактивной техники, с которого началась эра ракетной техники.

    Первыми ракетами, которые были запущены в производство и приняты на вооружение авиации, были РС-82 и РС-132. Цифры обозначают диаметр снаряда в мм.


    Снаряд

    Испытания продолжались до 1933 года. В 1938 году они были приняты на вооружение. С 1938 года одним из основных направлений стало создание полевой реактивной артиллерии.

    Изначально конструкторы предлагали индивидуальную зенитную пусковую установку.

    Однако в конечном итоге стартовые системы решено было установить на машине рядами.


    В итоге известный всем аналог этого варианта наконец-то получил путевку в жизнь.реактивный миномет «Катюша».

    Конструкция пусковой установки размещалась на грузовике ЗИС-6. В 1941 году она была принята на вооружение и сразу же применялась на фронтах войны. Система получила индекс БМ-13.


    Система БМ-13 «Катюша»

    Во время Второй мировой войны громко заявил о себе новый тип артиллерии. Она стала неотъемлемой частью войск. В боях за Берлин было задействовано 219 батальонов «Катюша», или более 2,5 тысяч реактивных систем залпового огня.

    Однако ряд доработанных послевоенных модификаций имел существенный недостаток — небольшую дальность стрельбы.Задача заключалась в создании более мощных систем с большей дальностью действия. Задание выполнено. Дальность стрельбы «Торнадо» составляет более 120 км.

    В начале 50-х годов была разработана система «Град». На сегодняшний день это самая массовая установка в мире, которая эксплуатируется во многих странах. По эффективности, простоте изготовления, параметрам и невысокой цене ему пока нет равных. Цена РСЗО «Смерч» дороже, чем БМ-21, но урон, наносимый противнику ракетной установкой нового поколения, намного выше, чем у предыдущих комплексов.


    В 70-х годах прошлого века была создана система третьего поколения 9К57 «Ураган» (Град-3) калибра 220 мм. Производство модификации началось в 1975 году.

    Боевые системы «Смерч» заменили существующие «Град» и «Ураган». Они были разработаны в начале 80-х на тульском предприятии «Сплав». Для сравнения: две пусковые установки «Смерч» поразили район, на который потребовался целый полк легендарных «Катюш».

    Изначально система «Смерч» создавалась как оружие, находившееся в резерве Верховного главнокомандующего.Его задача — вступать в бой только в самые решающие моменты боя.

    Получив координаты цели со спутника на бортовой компьютер, система наносит высокоточным ударом одним залпом площадь 70 гектаров. Прежде чем противник обнаружит, откуда был произведен залп, расчет меняет свое местоположение.

    Тактико-технические характеристики (ТТХ РСЗО Смерч)

    Благодаря конструкторам, комплекс «Смерч» имеет характеристики поражения живой силы, превосходящие все известные виды аналогичного зарубежного и отечественного оружия.


    Реактивная система залпового огня ТТХ Торнадо

    Проект реактивной установки

    Основные элементы системы


    Боеприпас

    Важнейшим элементом комплекса является снаряд.

    Конструктивно его можно разделить на 2 части:

    • боевой;
    • моторная часть, со стабилизатором.

    В корпусе двигателя установлен пороховой заряд для создания реактивной тяги … В боевой части размещен снаряд с контактным взрывателем, детонатором и взрывчатым веществом.


    Особенностью современных боевых ракет является система подрыва. Каждая ракета «Торнадо» оснащена излучателем, который при приближении к цели определяет расстояние — и на определенном расстоянии (5-20 м) электронный взрыватель подрывает боевую часть.

    Сила взрыва и осколки направлены вниз, что позволяет «прикрыть» большую часть площади и гарантированно уничтожить живую силу противника в окопах.

    На старте снаряд закручивается по направляющим в пусковом стволе.После этого открываются стабилизаторы, имеющие изогнутый вид для сохранения вращения в полете, что повышает устойчивость и точность попадания.


    Типы и описание ракет

    Общий чертеж боеприпаса показан на рисунке.


    Комплекс содержит следующие типы боеприпасов.

    Тип снаряда Краткое описание Снаряд ТТХ

    Кассета боевой части (боевой части) снаряда.

    Осколочные элементы 9Н235

    • Количество боевых элементов — 72;

    Поражение живой силы:

    • Осколки: 96 шт. 4,5 г / 360 шт. По 0,75 г;

    Боевые элементы самонаведения 9Н142

    • Количество боевых элементов — 5

    Поражение бронетехники:

    • Бронепробиваемость 70 мм;
    • Радиус стрельбы, макс / мин (км) — 70/20

    Кассетная боевая часть снаряда.

    Боевые элементы противотанковых мин

    • Масса снаряда / боевой части (кг) — 800/243
    • Количество боевых элементов — 25

    Противотанковые минирования:

    • Радиус стрельбы, макс / мин (км) — 70/20

    Кассетная боевая часть снаряда.

    Боевые элементы кумулятивной фрагментации

    • Масса снаряда / боевой части (кг) — 800/243;
    • Количество боевых элементов — 646 (588)

    Поражение бронетанковой пехоты:

    • Бронепробиваемость: 120 (160) мм;
    • Радиус стрельбы, макс / мин (км) — 70/20

    Осколочно-фугасная, отъемная боевая часть.
    • Масса снаряда / боевой части (кг) — 810/258
    • Осколки: 1100 шт. По 50 г;
    • Радиус стрельбы, макс / мин (км) — 70/20

    Термобарическая головка снаряда.
    • Масса снаряда / боевой части (кг) — 800/243

    Поражение живой силы температурой:

    • Диаметр при Т> +1000 ° С: 25 м;
    • Продолжительность: 1.44 с;
    • Радиус стрельбы, макс / мин (км) — 70/20

    Осколочно-фугасная боевая часть.
    • Масса снаряда / боевой части (кг) — 815/258

    Уничтожение инфраструктуры и технологий:

    • Осколки: 800 шт. По 50 г;

    Снаряд с самолетом-разведчиком малых габаритов
    • Масса снаряда / боевой части (кг) — 815/243;
    • Зона обзора БПЛА — до 25 кв.Км;
    • Дальность передачи информации — 70 км;
    • Радиус стрельбы, макс / мин (км) — 90/25
    Кассетная / осколочно-фугасная боевая часть.
    • Масса снаряда / боевой части (кг) — 820/150;
    • Уничтожение инфраструктуры и технологий;
    • Поражение живой силы;
    • Радиус стрельбы, макс / мин (км) — 120/40

    Разработка новых ракет

    Сегодня на предприятии СПЛАВ в Туле продолжаются работы по модернизации боевых систем в части точности и дальности стрельбы.Точность наведения ракеты решается установкой блока управления с использованием спутниковой системы наведения.

    Также параллельно ведутся работы по увеличению маневренности снаряда с помощью аэродинамических рулей, позволяющих корректировать полет и направление на цель под управлением компьютера ProNav. Реализация этого проекта позволит увеличить точность до 10 метров.


    С целью увеличения радиуса полета ведутся работы по снижению веса и использованию принципиально нового типа двигателя с иной аэродинамической конструкцией.Он состоит из твердотопливного стартового ускорителя, разделенного в полете, и ПВРД.



    Модификации ракетного комплекса

    Семейство боевых систем «Смерч» включает три основных типа модификации:

    • 9К58 на базе МАЗ-543М … Классический 12-ствольный вариант системы;
    • РСЗО «Кама» 9К58 на базе автомобиля КАМАЗ. Это 6-ствольный вариант. Разработан, чтобы быть легким, тонким и мобильным;
    • 9К515 «Торнадо-С» … Комплекс представляет собой глубокую модернизацию системы Смерч. В нем воплощены все идеи по увеличению дальности и модернизации двигателя, описанные выше. Дальность увеличена до 120 км с перспективой увеличения до 200 км. Полет снаряда снабжен спутниковой системой наведения с коррекцией полета. Время коагуляции — 1 минута, экипаж — 3 человека.

    Варианты боевого шасси

    .
    Тип Описание комплекса
    9A52B Боевая машина состава автоматизированного управления частями РСЗО 9К58Б
    9A52-2 Комплекс РСЗО 9К58 на базе МАЗ-543М
    9A52-2T Боевой комплекс Смерч на шасси Татра системы РСЗО 9К58
    9A52-4 Облегченная версия РСЗО «Кама» на базе КамАЗ
    9A52-2K Комплекс РСЗО 9К58 на базе МАЗ-543М, модернизированный командирский вариант
    9A52 Базовая версия на базе машины МАЗ-79111
    9A53 Комплекс «Ураган-1М», РСЗО 9К512
    9A54 Новая система 9К515 «Торнадо-С»

    Транспортно-загрузочные машины

    Для хранения, оснащения пусковых установок и транспортировки боеприпасов системы «Смерч» используется специальное вспомогательное оборудование.


    Перечень зарядного оборудования:

    Просмотр Тип шасси TZM тип
    9T234 МАЗ-79112 БМ 9А52
    9T234-2 МАЗ-543А БМ 9А52-2
    9Т234-2Т Татра БМ 9А52-2
    9T234-4 КамАЗ БМ 9А52-4
    9T255 БМ 9А54

    Военная техника Торнадо на вооружении разных стран

    Страна Кол-во
    Россия 100
    Армения Некоторая сумма
    Алжир 18
    Азербайджан 30
    Венесуэла 12
    Беларусь 72
    Казахстан 6
    Грузия 3
    Индия 28
    Кувейт 27
    PRC Производит копию
    ОАЭ 6
    Сирия Некоторая сумма
    Перу 10
    Украина 75
    Туркменистан 6

    Фотография боевой стрельбы


    Стрелковые установки «Смерч»
    Стрелковые установки «Смерч»
    Стрелковые установки «Смерч»
    Стрелковые установки «Смерч»

    Документальный ролик о РСЗО

    Чьи реактивные системы залпового огня лучше?

    19 ноября 1987 г. принята на вооружение реактивная система залпового огня (РСЗО) «Смерч».Она стала наследницей знаменитой Катюши, наводившей ужас на врага в годы войны. Современные установки по дальности стрельбы и эффективности поражения целей приближаются к тактическому ракетному оружию.

    Славное прошлое

    В послевоенные годы работы по созданию реактивных систем залпового огня были сосредоточены в Тульском научно-исследовательском институте точного машиностроения, ныне НПО «Сплав». Огромный прорыв в этой области был сделан в 1960 году, когда на вооружение начала поступать всем известная система БМ-21 Град.Он оказался настолько удачным, что количество выпущенных систем приблизилось к 9 тысячам.

    Установленный на автомобиле Урал, имел дальность стрельбы от сорока направляющих от 5 км до 40 км при зоне действия 145 тыс. Кв. м. Действующий до сих пор «Град» имеет несколько типов 122-мм неуправляемых ракет, среди которых есть даже постановщики дымовой завесы.

    За 28 лет производства РСЗО «Град» было выпущено несколько ее модификаций, различающихся как мощностью стрельбы, так и шасси, на котором она установлена.Распространение системы уникально, она состоит или состояла на вооружении 70 армий мира. И не только бывшие советские республики, страны социалистического лагеря и страны, которые боролись за независимость при активном содействии СССР. Есть «Грады», например, в США, где их продавали из Румынии и Украины.

    Лучшие в мире

    В 1987 году в Туле произвели выстрел из РСЗО 9К58 «Смерч», изменившую представление о возможностях реактивных систем залпового огня.Залп батареи из шести таких боевых машин способен остановить продвижение. мотострелковая дивизия.

    До 1990 года «Смерч», способный поражать цели на расстоянии до 100 км, был самой большой в мире системой дальнего действия. Тогда китаец вышел вперед и довел этот показатель до фантастических 180 км.

    Однако эффективность РСЗО складывается по многим параметрам, и по совокупности достоинств данная разработка тульского «Сплава» является лучшей в мире.

    Дальний бой — палка о двух концах. Американцы, создавая собственные подобные системы, в ходе научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ выяснили, что на дальности более 40 км разброс снарядов будет слишком велик. Но снаряды, разработанные для «Смерча», имеют уникальную конструкцию, обеспечивающую точность поражения в 2-3 раза выше, чем у зарубежных реактивных артиллерийских систем.

    «Торнадо» — это не только установка, швыряющая беспощадные снаряды за горизонт. В состав системы входят:

    ,

    Боевая машина (БМ) 9К58;

    Транспортно-заряжающая машина 9Т234-2;

    Ракетные снаряды;

    Учебно-тренировочные средства 9Ф827;

    Набор специального арсенального оборудования и инструмента 9Ф819;

    Комплекс средств автоматизированного управления огнем (КСАУО) 9С729М1 «Слепок-1»;

    Машина топографическая 1Т12-2М;

    Радиопеленгаторный метеорологический комплекс 1Б44.

    Экспортные модификации «Смерча» стоили 12,5 млн долларов.

    БМ имеет 12 направляющих, обеспечивающих залповый огонь 300-мм реактивными снарядами. Один залп охватывает площадь 672 тысячи квадратных метров. м., то есть 67 га.

    В данном случае разброс не превышает 0,3% от диапазона. Это достигается за счет работы системы управления полетом, которая корректирует траекторию тангажа и рыскания. Благодаря этому точность попаданий «Торнадо» была увеличена в 2 раза. Отклонение не превышает 150 м, что приближает систему к точности артиллерийских орудий… И точность стрельбы увеличена в 3 раза. Корректировка осуществляется газовыми рулями направления, приводимыми в действие газом высокого давления от бортового газогенератора. Стабилизация снаряда в полете происходит за счет его вращения вокруг продольной оси, обеспечивается предварительным раскручиванием при движении по трубчатой ​​направляющей и поддерживается в полете установкой лопастей опускающегося стабилизатора под углом к ​​продольной оси снаряда. .

    Еще одно преимущество снарядов в том, что они поражают цель под прямым углом к ​​поверхности.

    Боекомплект «Смерча» включает 7 типов 800-килограммовых снарядов:

    9М55К — кассетный снаряд, содержащий 72 боевых элемента, несущий 6912 тяжелых и 25920 легких осколков;

    9М55К1 имеет 5 самонаводящихся бронебойных боевых элементов, оснащенных двухдиапазонными инфракрасными координаторами;

    9М55К4 содержит 25 противотанковых мин с электронным неконтактным взрывателем. В одном залпе выставляется 300 минут перед частями боевой техники противника, находящимися на линии атаки;

    9М55К5 содержит 588 кумулятивных осколочных боевых частей массой 240 г и длиной 128 мм, способных пробить 160 мм броню;

    9М55Ф и 9М528 — ракеты с отъемной осколочно-фугасной боевой частью;

    9М55С при взрыве создает тепловое поле диаметром не менее 25 м (в зависимости от местности) с температурой более 1000 градусов на 1.5 секунд.

    Важнейшие параметры ролевой игры, такие как время, затраченное на разного рода действия счета, состоящего из трех человек. Это особенно важно в условиях быстрой реакции противника. Система переводится из походного положения в боевое за 3 минуты. Залп производится за 38 секунд. А за одну минуту боевая машина способна сменить локацию, что позволяет уйти от ответного залпа противника.

    В 90-е годы части, вооруженные системами «Смерч», стали оснащаться автоматизированной системой управления огнем «Вивариум» разработки Томского ПО «Контур».Система объединяет несколько командно-штабных машин, находящихся в распоряжении командира и начальника штаба бригады РСЗО, а также подчиненных ему командиров дивизий (до трех) и батарей (до восемнадцати). Оснащение командно-штабных машин системы «Вивариум» обеспечивает обмен информацией с вышестоящими, подчиненными и взаимодействующими органами управления, решает задачи планирования сосредоточенного огня и огня по колоннам, готовит данные для стрельбы, собирает и анализирует информацию о состоянии артиллерийские части.

    Смерч не новейшая российская РСЗО. В настоящее время артиллерийские части вооружаются первыми системами «Торнадо», разработанными в НПО «Сплав». За один залп стреляет сорок 122-мм ракет и имеет такую ​​же дальность, что и «Смерч». В то же время это глубокая модернизация РСЗО «Град». Главное достоинство «Торнадо» — повышенная маневренность и скорострельность. 30 секунд на подготовку к стрельбе, 20 секунд на залп и 30 секунд на уход с позиции.

    Long Range Fire Breathing Dragon

    Второе место по совершенству РСЗО сейчас занимает Китай. На вооружении этой страны находится почти десяток систем, созданных как самостоятельно, так и скопированных с образцов, закупленных в России. В частности, китайский А-100 напоминает наш Смерч. Но есть и заметная разница. Меньше, например, и дальность стрельбы. А времени на подготовку к стрельбе, залп и уход с позиции уходит почти в 3 раза больше.

    Китайская РСЗО A-100


    Китайцы гораздо лучше получают собственные системы, которые производит аэрокосмическая корпорация в Сычуани. Производительность его последней системы WS-3, выпущенной в 2010 году, впечатляет. За один залп стреляет шестью 400-мм снарядами на дальность от 70 км до 200 км. При этом их траектория корректируется с помощью GPS, поэтому отклонение от цели не превышает 50 м.

    Однако увлечение дальностью стрельбы плохо сказалось на летучести ракет.Из-за установки мощного двигателя и большого количества топлива на долю боевой части не досталось такой большой массы. Если у 300-мм ракет «Смерч» боеголовка составляет 280 кг, то у WS-3 — 200 кг. А в залпе их всего 6, а не 12. К недостаткам данной РСЗО можно отнести небольшое количество типов ракет — их три: фугасные, кассетные и объемные.

    На базе 4-осной боевой машины 9А52-2 (МАЗ-543А) или 5-осной 9А52-2Т (Tatra 816). Реактивная система залпового огня «Смерч» разработана Государственным научно-производственным предприятием «Сплав» (Тула).По мощности и дальности «Смерч» до сих пор не имеет себе равных в мире. Отклонение ракеты не превышает 10-20 метров, такие показатели сопоставимы с высокоточными ракетами. Подготовка к бою «Торнадо» после получения целеуказания занимает всего три минуты. Полный залп — тридцать восемь секунд. А через минуту машина снимается с места, поэтому система практически неуязвима для ответного огня противника.

    Вооружение

    Реактивный снаряд 9М55К с боевой частью с осколочными боевыми частями. Содержит 72 боевых элемента, несущих 6912 готовых тяжелых осколков, предназначенных для эффективного поражения легкой и небронированной техники противника, и 25920 готовых легких осколков, предназначенных для поражения живой силы противника; всего 32 832 фрагмента. 16 снарядов содержат 525 312 готовых осколков, в среднем один осколок на 1,28 м² пораженной площади, что составляет 672 000 м²). Предназначен для поражения живой силы и небронированной военной техники в местах их сосредоточения, наиболее эффективен на открытых площадках, в степи и пустыне.

    Ракетный снаряд 9М55К. Масса ракеты — 800 кг Длина снаряда ракеты — 7600 мм Масса боевой части (9Н139) — 243 кг Масса боевой части (9Н235) — 1,75 кг Количество готовых поражающих осколков — 96 х 4,5 г, 360 х 0,75 г Время самоуничтожения снаряда — 110 с Максимальная дальность — 70 000 м. Минимальная дальность — 20 000 м.

    Реактивный снаряд 9М55К1 с самонаводящимися боевыми частями. Кассетная боевая часть 9Н142 несет 5 боевых самонаводящихся элементов «Мотив-3М», оснащенных двухдиапазонными инфракрасными координаторами, ищущими цель под углом 30 0.Каждый из них способен пробить 700-миллиметровую броню под углом 30 0, то есть поразить любую существующую и перспективную бронетехнику. Идеально подходит для использования на открытой местности, в степи и пустыне, практически невозможно использовать в лесу, сложно использовать в городе. Предназначен для поражения группировок бронетехники и танков сверху.

    Реактивный снаряд 9М55К1. Масса снаряда ракеты — 800 кг Длина снаряда ракеты — 7600 мм Масса боевой части (9Н152) — 243 кг Масса боевой части (9Н235) — 15 кг Размеры боевой части — 284x255x186 мм Масса взрывчатого вещества в боевой части — 4.5 кг Время самоуничтожения боевой части — 60 с. Максимальная дальность — 70 000 м. Минимальная дальность — 25 000 м.

    Реактивный снаряд 9М55К4 с боевой частью для противотанкового минирования местности. Каждый выстрел содержит 25 противотанковых мин, всего одним залпом можно установить 300 противотанковых мин. Предназначен для оперативного удаленного размещения противотанковых минных заграждений как перед частями боевой техники противника, расположенными на линии атаки, так и в районе их сосредоточения.

    Ракета 9М55К4 Масса ракеты — 800 кг Длина ракеты — 7600 мм Масса боевой части (9Н539) — 243 кг Количество боевых частей в боевой части (противотанковые мины) — 25 Размеры боевой части — 33x84x84 Масса боевой части (противотанковая мина) — 4 .85 кг Масса ВВ в боевом элементе (противотанковая мина) — 1,85 кг Время самоуничтожения снаряда — 16-24 часа Максимальная дальность — 70 000 м Минимальная дальность — 20 000 м

    Ракетный снаряд 9М55К5 с боевой частью с кумулятивные осколочные суббоеприпасы. Кассетная боевая часть содержит 646 боевых элементов массой 240 г каждый, имеющих цилиндрическую форму (118x43x43 мм). Обычно они способны пробивать до 120 мм гомогенной брони. Наиболее эффективен против мотопехоты на марше на бронетранспортерах и боевых машинах пехоты.Всего в 16 снарядах содержится 10336 боевых элементов. Предназначен для поражения открытой и закрытой живой силы и легкобронированной военной техники.

    Реактивный снаряд 9М55К5. Масса реактивного снаряда — 800 кг Длина снаряда ракеты — 7600 мм Масса боевой части (9Н176) — 243 кг Масса боевой части (9Н235) — 240 г Максимальная дальность — 70000 м Минимальная дальность — 20000 м

    Ракета 9М55Ф с отделяемым осколочно-фугасным снарядом боеголовка. Предназначен для уничтожения живой силы, небронированной и легкобронированной военной техники в местах их сосредоточения, разрушения командных пунктов, узлов связи и объектов военно-промышленного сооружения.

    Ракетный снаряд 9М55К. Масса ракетного снаряда — 810 кг Длина снаряда ракеты — 7600 мм Масса боевой части (индекс неизвестен) — 258 кг Масса взрывчатого вещества в боевой части — 95 кг Количество готовых поражающих осколков — от 110 до 50 г Максимальная дальность — 70 000 м Минимальная дальность — 25 000 м

    Ракета 9М55С с термобарической боевой частью. При взрыве одного снаряда создается тепловое поле диаметром до 25 м (в зависимости от местности). Температура поля более 1000 0 С, время жизни не менее 1.4 с. Предназначен для поражения живой силы, открытых и укрытых в укреплениях открытого типа и объектов небронированной и легкобронированной военной техники. Наиболее эффективен в степи и пустыне, городе, расположенном на не холмистой местности.

    Ракета 9М55С Масса ракеты — 800 кг Длина ракеты — 7600 мм Масса боевой части (индекс неизвестен) — 243 кг Масса взрывчатого вещества в боевой части — 100 кг смеси Максимальная дальность — 70 000 м Минимальная дальность — 25 000 м осколочно-фугасная боевая часть. Контактный предохранитель, мгновенного и замедленного действия. Предназначен для уничтожения живой силы, небронированной и легкобронированной военной техники в местах их сосредоточения, разрушения командных пунктов, узлов связи и объектов военно-промышленного сооружения.

    Ракета 9М528 Масса снаряда ракеты — 815 кг Длина снаряда ракеты — 7600 мм Масса боевой части (индекс неизвестен) — 258 кг Масса взрывчатого вещества в боевой части — 95 кг Количество готовых поражающих осколков — 880 50 г каждый Максимальная дальность — 90 000 м Минимальная дальность — 25000 м.

    Ракета с беспилотным летательным аппаратом-разведчиком (БПЛА). Предназначен для ведения разведки в течение двадцати минут и практически неуязвим, так как имеет небольшие размеры и выходит прямо над целью, доставляясь прямо в ракете.

    Ракетный снаряд с БПЛА Масса ракеты — 800 кг Масса БПЛА — 42 кг Время автономного полета над целью — 30 мин. Высота полета — 200-600 м. Максимальная дальность — 90 000 м. Минимальная дальность — 20 000 м.

    РСЗО «Смерч» в г. походное положение.

    Преимущества

    Универсальность, маневренность, высокая надежность, точность и мощность.Залп батареи из шести «Торнадо» может остановить продвижение целой дивизии или разрушить небольшой город.

    недостатки

    Дорого и сложно использовать в локальных конфликтах, где часто противник действует в населенных пунктах, применение которых «Торнадо» привело бы к их полному уничтожению.

    В эксплуатации

    Экспорт

    Экспортная цена РСЗО «Смерч» составляет около 12 миллионов долларов. Пусковые установки «Смерч» экспортированы на

    В 2008-2010 годах предусмотрены экспортные поставки в Индию еще 18 единиц РСЗО «Смерч».Также Туркменистан подписал контракт на поставку (по неподтвержденной информации) 6 боевых единиц.

    Модернизация

    РСЗО «Смерч» — 9А52-2: увеличена дальность стрельбы с 70 до 90 км, боевой расчет уменьшен с четырех до трех человек, повышена автоматизация системы, в частности, топографическая локация осуществлялась автоматически через спутниковые системы. .

    В настоящее время на предприятии «Сплав» создается РСЗО нового поколения «Торнадо».Он станет двухкалиберным, объединив на одной платформе «Ураган» и «Смерч». Автоматика стрельбы достигнет такого уровня, что установка сможет покинуть позицию еще до того, как снаряд достигнет цели. «Торнадо» сможет поражать цели как залпом, так и одиночными высокоточными ракетами, и, по сути, станет универсальным тактическим ракетным комплексом.

    На авиакосмическом салоне МАКС-2007 планировалось продемонстрировать новую пусковую установку серийного типа на базе четырехосного полноприводного шасси КАМАЗ с 6 ракетными направляющими вместо 12.Использование специальной системы рассредоточенных расчетов позволяет вести скоординированный огонь. Основная цель модернизации — повышение мобильности комплекса за счет снижения веса и габаритов. Предполагается, что это расширит экспортные возможности.

    Заметки (править)

    Ссылки

    • Реактивная система залпового огня «Смерч», сайт производителя
    РСЗО СССР и России по о п

    После незабываемой «Катюши» наши Вооруженные Силы всегда уделяли особое внимание реактивным системам залпового огня.В этом нет ничего удивительного: они относительно дешевы, просты в изготовлении, но при этом чрезвычайно мобильны, обеспечивая разгром живой силы и материальной базы противника практически в любом месте, где бы ни происходили боевые действия.

    Одним из самых эффективных представителей этого семейства является система «Смерч». Эта РСЗО за все время использования зарекомендовала себя как эффективное и чрезвычайно надежное оружие.

    Для чего можно использовать систему?

    «Смерч» был разработан для уничтожения живой силы противника и тяжелобронированного подвижного состава.С помощью этой системы можно уничтожать командные центры и узлы связи, а также удаленно устанавливать на расстоянии до 70 км.

    История создания

    В 1961 году на вооружение ВС СССР была принята РСЗО М-21, характеристики которой не полностью устраивали советских военных. Поэтому в конце 1970-х годов на ГАЭС «Сплав» в кратчайшие сроки были проведены научные исследования, направленные на создание которых обеспечило бы более уверенное поражение целей за счет оснащения мощными снарядами с высоким содержанием взрывчатых веществ.

    В результате в середине 1980-х проект «Смерч» был отправлен на рассмотрение государственной экспертной комиссии. Эта РСЗО обеспечивала доставку снаряда на дальность до 70 км. Напомним, требования военных тогда предусматривали шасси, которое обеспечивало бы маневрирование на земле со скоростью до 70 км / ч (с высокой проходимостью).

    Начало производства

    Новая ракетная установка «Смерч» отвечала всем заявленным запросам, обладала большими перспективами из-за низкой стоимости производства, поэтому уже в 1985 году вышло постановление о начале работ по серийному производству системы. .Уже в 1987 году работы были полностью закончены, и первый «Торнадо» приступил к пробной съемке.

    В начале следующего года РСЗО (с учетом устранения некоторых недостатков и замечаний) окончательно рекомендована к принятию на вооружение страны.

    Основные характеристики прототипа

    Система, принятая на вооружение, стреляла 200-мм снарядами с эффективной дальностью подавления 20/70 км. Огромным преимуществом типа является то, что их действие по боевым характеристикам не сильно уступало принятым ранее «холостым».

    Итак, дальность поражения лежачей пехоты противника (!) Превышает 1300 метров от эпицентра взрыва заряда. Одно гусеничное шасси могло нести от 25 до 35 снарядов.

    Характеристики принятой на вооружение системы

    Несмотря на все вышеперечисленные тактико-технические характеристики, поражающая сила снарядов не полностью удовлетворяла военных специалистов. После доработки родилась финальная версия РСЗО «Смерч», тактико-технические характеристики которой приведены ниже.

    Итак, калибр увеличен до 300 мм, масса снаряда увеличена до 815 килограмм. Сам заряд имеет массу более 250 килограммов. Дальность стрельбы осталась прежней (максимальная — 90 километров). На этот раз конструкторы представили не только гусеничное (объект 123), но и колесное шасси на базе автомобиля МАЗ-543А.

    Следует отметить, что РСЗО 9к58 «Смерч» — это именно комплекс, в который входят сразу несколько конструктивных элементов.

    Основные блоки

    • Шасси 9А52-2 на базе МАЗ-543А.
    • Автомобиль транспортировочно-погрузочный 9Т234-2.
    • Сами снаряды.
    • съемка и коррекция «Виварий».
    • Средства обучения и обучения операторов комплекса.
    • Автомобильный комплекс для топографических исследований участка 1Т12-2М.
    • Пеленгатор 1B44.
    • Оборудование для ремонта и обслуживания материальной части 9Ф381.

    Расширенные тактико-технические характеристики

    Как уже было сказано выше, шасси 9А52-2 создано на базе МАЗ-543А, колесная формула которого 8х8.Что касается артиллерийской установки, то она включает шестнадцать направляющих, поворотный механизм с прицельными и корректирующими устройствами, а также электромеханические и гидравлические стабилизирующие устройства.

    Механизмы наведения и поворота позволяют наводить снаряды под углом 5-55 градусов. Горизонтальное наведение — в пределах 30 градусов в каждую сторону. Этим ракетная система «Смерч» во многом отличается от того же «Урагана», у которого предел горизонтального наведения составляет те же 30 градусов (по 15 градусов с каждой стороны).Чтобы установка была более устойчивой при стрельбе, сзади есть два гидравлических упора, которые вручную приводятся в исходное положение.

    Достоинством комплекса является еще и то, что ракеты можно транспортировать прямо в направляющих. С учетом того, что на шасси автомобиля установлены приборы ночного видения и качественная радиостанция, даже ночная транспортировка не представляет особых трудностей.

    Справочная информация

    Сами направляющие выполнены в виде толстостенных труб, в стенках которых имеется паз под винт, за который в момент выстрела цепляется штифт реактивного заряда.Этот штифт аналогичен нарезке стволов. стрелкового оружия, так как задает требуемый вектор полета снаряда.

    Весь комплект направляющих жестко закреплен на прямоугольной люльке. Благодаря двум полуосям, которые соединены с верхней машиной, это основание может быть точно направлено к цели с помощью поворотных механизмов.

    На заданной траектории заряд удерживается опускающимися стабилизаторами (как выстрелы РПГ). Ракетная система залпового огня «Смерч» одновременно охватывает более 67 гектаров!

    Чаще всего стрельба ведется с закрытых позиций.Управление огнем возможно прямо из кабины оператора. В расчет комплекса входят четыре человека в мирное время и шесть в военное время. Назначены командир БМ, один наводчик и водитель. Количество солдат, обслуживающих орудие, варьируется.

    Немного о снарядах

    Наиболее часто применяемый стандартный осколочно-фугасный снаряд 9М55Ф. Боевая часть неразъемная, вес ВВ не превышает 100 кг. Они используются для обработки передовых укреплений противника, для борьбы с пораженной пехотой и для уничтожения легкой бронетехники на марше.

    Модель 9М55К была специально разработана для поражения живой силы противника. Боевая часть каждого снаряда содержит 72 отделяемых элемента (по 2 килограмма каждый) с ВВ и суббоеприпасами. Всего 10-12 таких зарядов достаточно, чтобы полностью уничтожить стандартную мотопехотную роту.

    Напротив, снаряд 9М55К1 разрабатывался специально для борьбы с бронетехникой (в том числе тяжелыми танками). В его головной части пять снарядов с автоматическим прицеливанием. Если боевую систему «Смерч» использовать как «охотник за танками», то для полного уничтожения всей танковой роты (!) Достаточно одного залпа всего из четырех машин.

    Прочие механизмы

    Вращающаяся часть станка является наиболее сложной по конструкции. В его конструкцию входят кресло-качалка, поворотный, подъемный и компенсирующий механизмы, а также механизм ручного наведения и рабочее место оператора наведения. Важны механизмы остановки (в том числе и для гидравлики коромысла), от которых во многом зависит точность стрельбы. Компенсационный механизм включает пару торсионов и крепежные детали.

    В целом РСЗО «Смерч», фото которой есть в статье, подвергается катастрофическим перегрузкам при залповом огне, так что от состояния зависит не только точность стрельбы, но и сохранность всего расчета. компенсаторных механизмов.

    В нормальном режиме для наведения направляющих на цель используется гидроэлектрический привод. Если механизм выходит из строя или выходит из строя, есть ручной привод … При движении все вращающиеся части блокируются блокировочными блоками.К тому же гидравлическая блокировка коромысла значительно разгрузила весь комплекс при стрельбе.

    В прицельную систему входит проверенный и хорошо зарекомендовавший себя прицел Д726-45. Штатная панорама пушки ПГ-1М выполняет роль гониометра.

    Что дает комплекс «Смерч»?

    • Полная безопасность экипажа, обеспечивающая возможность ведения как боевой, так и учебной стрельбы.
    • Возможность установки одиночных и залповых ракет. Если производится залповый удар, то все снаряды уходят за 38 секунд.Этим реактивная артиллерия «Смерч» отличается от других аналогов, которые требуют больше времени для стрельбы.
    • Если есть вероятность поражения стрелкового бригады снайпером или беспокоящего противника огнем, то можно управлять огнем из укрытия, расположенного на расстоянии до 60 метров от машины.
    • Более половины компонентов управления дублированы. Даже если основные элементы выйдут из строя, можно целиться в цель и стрелять вручную.

    Другие возможности

    Поскольку комплекс введен в эксплуатацию сравнительно недавно (в 1987 году), в настоящее время снимать его с производства не планируется.Более того, на сегодняшний день разработано сразу несколько программ по модернизации стоящего на вооружении оружия «Смерч».

    Итак, именно в рамках этой программы комплекс получил систему автоматического управления огнем «Вивариум», хотя до этого был установлен «Капустник», который параллельно применялся в РСЗО «Ураган».

    Традиционно наши конструкторы позаботились о безупречной работе всех систем в тех климатических условиях, которые можно встретить на всей территории бывшего Советского Союза… Таким образом, реактивная система залпового огня «Смерч» может эксплуатироваться в диапазоне температур от -50 до +45 градусов Цельсия.

    Кроме того, сегодня операторы боевого комплекса имеют возможность четко видеть цель даже при отсутствии выданных ранее ее координат или связи с наводчиком. Дело в том, что (в полном соответствии с программой перевооружения до 2020 года) аппаратура обновленного «Смерчи» отлично работает с наведением беспилотных летательных аппаратов, которые в настоящее время также принимаются на вооружение наших Вооруженных Сил.

    То же самое относится к другим системам наведения, которые уже находятся в эксплуатации или только разрабатываются. Таким образом, в боевых условиях операторы могут использовать системы наведения Hurricane или Grad. В целом «Смерч» — это удивительно «пластиковая» РСЗО, которая предоставляет невероятную широту возможностей для ее использования.

    Порядок боевого применения

    Как и во всех других случаях, применение данной реактивной системы залпового огня полностью регулируется особыми положениями Устава.

    Сначала на командный пункт бригады РСЗО должна поступать информация о противнике, а также о месте его дислокации.На основании полученной информации производятся расчеты направления удара. Подбирается тип боеприпаса, плотность стрельбы, а также ее корректировка в зависимости от условий на местности. После этого вся информация передается на командный пункт дивизии, выбранной для решения соответствующей боевой задачи.

    После этого командный состав изучает полученные данные, соотнося их с имеющимися ресурсами. Учитывая, что «Смерч» — ракетная система, для ее работы требуется достаточно открытая и просторная позиция, поскольку в условиях сильно лесистой или гористой местности запуск снарядов может быть небезопасным для самих операторов.

    Переданные данные обрабатываются на вычислительной технике батареи «Смерчи» (шесть машин). Все происходит автоматически, поскольку военные неоднократно выясняли, что такой подход резко увеличивает эффективность огня. Кроме того, это в сотни раз сокращает время, необходимое для приведения комплекса в боевое положение.

    Сразу после этого командиры частей ждут приказа об открытии огня по позициям противника.

    Вот что такое «Торнадо».Эта РСЗО оказалась удивительно эффективным и надежным оружием, поэтому сейчас стоит на вооружении десятков стран мира. Его модернизированные варианты сегодня постоянно поставляются в наши войска.


    На центральной улице Тулы я заметил на одном из домов мемориальную доску, установленную в честь «выдающегося советского конструктора, Героя Социалистического Труда Александра Никитовича Ганичева». Не удержавшись, спросил прохожего, что это такое. Ганичев знаменит? Тот недоуменно пожал плечами.Другой предположил, что он, скорее всего, работал на знаменитом оружейном заводе. А вот третий загадочно улыбнулся …

    После Великой Отечественной войны конструкторы какое-то время разработали РСЗО, разработав реактивную систему залпового огня с открытыми направляющими. Если от знаменитой «Катюши» БМ-13 («ТМ» №5 за 1985 год) производились неуправляемые 132-мм снаряды, то от появившихся в начале 1950-х годов БМ-14 и БМ-24 — это были ТРД. После того, как такой снаряд оторвался от направляющей, часть пороховых газов устремилась не только назад, но и в сторону, заставляя его вращаться как пуля, что придавало ему устойчивости в полете.Но дальность была ограничена — для ее увеличения требовалось увеличить массу твердого топлива двигателя, то есть удлинить снаряд, но тогда он стал нестабильным.

    К середине 50-х РСЗО с большей дальностью понадобились на замену устаревшим «Катюшам». Поскольку занимавшиеся ими специалисты НИИ реактивных двигателей уже перешли к созданию космической техники, в 1957 году был объявлен конкурс на создание системы, способной вести огонь на дальность до 20 км.Тульское предприятие под руководством А. В нем победу одержал Ганичев.

    К тому времени Ганичев создал принципиально иную технологию изготовления гильз для артиллерийских снарядов методом глубокой вытяжки, — вспоминает конструктор Н.С. Чуков — Они вышли особенно крепкими, со стенами такой же толщины. Здесь Ганичев — после войны работал в Наркомате боеприпасов — и предложил использовать этот метод для изготовления корпусов ракет и трубчатых направляющих.

    После 1958 года новая боевая машина прошла успешные испытания и в 1963 году была принята на вооружение под обозначением БМ-21 «Град». Его артиллерийская установка — пакет с 40 трубчатыми направляющими — смонтирована на шасси трехосного вездехода Урал-375 на поворотно-подъемных устройствах. Последняя служит для придания направляющим наклона, соответствующего заданной дальности стрельбы.

    Главной особенностью «Града», помимо трубчатой ​​пусковой установки, был 122-мм снаряд.В отличие от турбореактивных двигателей он не вращался в полете — его устойчивость обеспечивала открывающееся при выходе из направляющей хвостовое оперение. Поэтому снаряд можно было сделать удлиненным, увеличив дальность стрельбы и усилив осколочно-фугасную боевую часть с контактным взрывателем. В 1971 году боекомплект был пополнен зажигательным снарядом. …

    Боевое крещение «Град» произошло во время известных событий у острова Даманский. При этом команда обратилась к Туле.ВДВ по заказу аналогичной РСЗО, только более легкой и компактной, пригодной для перевозки на транспортных самолетах или прыжков с парашютом на платформе, оснащенной системой мягкой посадки … «Град-В» был выполнен 12-ствольным на шасси ГАЗ. -66 грузовик, а затем на базе гусеничной машины. Осколочно-фугасный снаряд был таким же.

    «Град» относится к дивизионным артиллерийским системам. Однако военным нужна была полковая установка, более маневренная, с чуть меньшей (до 15 км) дальностью стрельбы.А в 1976 году боевая машина Град-1 вышла из стен ГНП «Сплав» (так стали называть гильзу «фирма»). Осуществлялась с 36 направляющими на базе серийного грузовика ЗИЛ-131, а позже снова на гусеничном шасси. Аналогичные 122-мм снаряды были немного модернизированы. В осколочно-фугасном осколке предусматривались так называемые готовые осколки — при сборке на заводе снаряд его разрывной части заранее разрезался на кусочки.Причем в зажигалку было введено 180 элементов (естественно зажигательных), которые при взрыве разлетелись по земле.

    Спустя 11 лет на базе хорошо зарекомендовавшего себя и зарекомендовавшего себя Града была выпущена 50-ствольная Прима, устанавливаемая на трехосный Урал-4320. Экипаж из трех человек может стрелять 122-мм снарядами по очереди, залпом (не сразу, иначе машина опрокинется, а через полминуты), прикрывая любые цели на площади 190 тыс. Кв. метров на расстоянии от 5 до 20 км.Есть и новинка — при использовании осколочно-фугасного осколка по первой цели, указанной в его названии, его разделяющая боевая часть разбрасывает 36 боевых элементов. Те спускаются на парашютах и ​​взрываются при ударе о землю. Так было сначала, но теперь — на определенной высоте, что делает действие всех 2450 осколков намного эффективнее. И еще — если на «Градах» тип срабатывания (осколочное или осколочно-фугасное) каждого снаряда приходилось выставлять вручную, то на «Прим» эту операцию (как и регулировку времени отделения боевой части) выполняют по оператор с пульта, расположенного в кабине автомобиля.

    Однако мы немного забегали вперед. Помимо полковой, военным также требовалась более мощная армейская РСЗО. На «Сплаве» работы над ним были завершены в 1975 году. Речь идет об «Урагане». На шасси четырехосного ЗИЛ-135ЛМ размещался пакет с 16 направляющими для 220-мм осколочно-фугасных снарядов (со 100-килограммовой боевой частью), осколочно-фугасной кассеты (с 30 поражающими элементами) и зажигательной. . Залп, выпущенный всего за 20 секунд на расстоянии от 10 до 20 км, поражает все, что находится на территории 426 тысяч квадратных метров.

    А в 1980 году специалисты «Сплав» нашли для «Харрикейна» новое применение — впервые предложили минировать территорию противника из ракетных установок (что впоследствии было подобрано за рубежом). Были созданы снаряды, начиненные 24 противотанковыми или 312 противопехотными минами, которые разбросаны по земле как осколочные или зажигательные боеголовки. Операция проводится издалека, не подвергая опасности саперов, а, может быть, и внезапно, чтобы, скажем, опередить подготовленные к атаке части противника.

    В состав РСЗО «Ураган» входит транспортно-заряжающая машина ЗИЛ-135ЛМ, несущая один боекомплект; увесистые 5-метровые «сигары» загружаются в направляющие не вручную, как на «Граде», а с помощью бортового 300-килограммового крана.

    Таким образом, к началу 80-х годов ГАЭС «Сплав» оснастила Вооруженные силы комплексом РСЗО — полковым «Град-1», дивизионным «Град» и армейским «Ураганом». Пришло время взяться за самые мощные объекты — резерв высшего командования.


    Их проектирование было завершено в начале перестройки — под руководством генерального конструктора Г.А. Денежкин (А.Н. Ганичев скончался двумя годами ранее). 12-ствольный «Смерч» устанавливается на восьмиколесный МАЗ-543А, стреляет 300-мм снарядами с кассетной или осколочной боевой частью на 20-70 км, поражая площадь 672 тысячи квадратных метров. В отличие от предыдущих, за боевой частью снаряда размещается дополнительный двигатель, с помощью которого можно корректировать его короткий полет к цели по высоте и курсу.

    Транспортно-заряжающая машина — тот же МАЗ, оборудованный краном для перезарядки 7,6-метровых снарядов из контейнеров в направляющие. Я попросил конструктора В.И. Медведева сравнить «Смерч» с новейшей зарубежной РСЗО. Он ответил, что на самом деле аналогов ему пока нет. Преимуществом американской РСЗО можно считать использование готовых пакетов, что в несколько раз ускоряет перезарядку, но во время недавней войны в зоне Персидского залива батареи РСЗО работали по тому же принципу «катить, стрелять и беги прочь », пока иракцы не заметили их и не ответили.Удобно и то, что в каждой кабине есть аппаратура для топографической привязки пусковой установки к местности и управления огнем (у нас она есть только в командирской машине). Однако сейчас «лучшая в мире система» спешно дорабатывается, в частности, хотят сделать ее более дальнобойной. Что касается способа перезарядки, то наши специалисты его отработали и в этом плане они ничуть не отстают.

    К 1985 году «Сплав» наладил отличное сотрудничество с другими предприятиями и заводами.Объясняя свою деятельность, конструктор С.В. Колесников сообщил, что на ГНПП создаются снаряды и общая концепция установки реактивных систем залпового огня. Остальное — забота субподрядчиков. Так, во время работы над «Градом» специалисты Миасского автозавода во главе с А.И. Яскиным и И.И. Ворониным собрали на «Урал-375» пакет направляющих, опор и домкратов для обеспечения устойчивости машины при стрельбе. Топливом для двигателя 122-мм снаряда занимались химики НИИ под руководством Б.П.Фомина и Н.А. Пихунова, устройство взрывателя разработали сотрудники другого научно-исследовательского института, возглавляемого И.Ф. Корнаевым и Е.Л. Минкина. И это было непросто. Сергей Владимирович напомнил, что обычный артиллерийский взрыватель срабатывает в момент выстрела под действием пятикратной перегрузки. Начальная скорость снаряда РСЗО намного ниже, а потому его взрыватель гораздо более чувствителен и может реагировать на небольшой толчок или удар (допустим, он был случайно брошен). Короче говоря, требовалось получить механизм, отвечающий назначению и в то же время безопасный в использовании.Разработчики блестяще справились с поставленной задачей. Задание на взрыватели для «Урагана» и «Смерча» было поручено другой организации, бригадой инженеров которой руководил Л.С. Симонян.

    Итак, основная роль в создании новой РСЗО принадлежит «Сплаву». Туляки сработали великолепно — по словам В.И. Медведева, «почти каждый год делали снаряды нового типа!»

    В то же время были созданы новые технологии. Например, корпуса 220- и 300-мм снарядов и направляющие к ним изготавливались другим способом — накаткой труб изнутри до нужного калибра.И с самого начала мы старались максимально унифицировать продукты. Мы уже знаем, что 122-мм снаряд подходит для 4-х различных установок, и это значительно упрощает выпуск боеприпасов и снабжение ими войск. Боевые и транспортно-заряжающие машины изготавливаются на одном шасси, уже освоенном промышленностью, что позволило обойтись без создания специального производства. Кстати, если после жестких испытаний, с ездой по бездорожью и стрельбой по ходовой части были внесены доработки, то автомобилестроители охотно внедрили их в продукцию для народного хозяйства.

    Именно это налаженное сотрудничество помогло Сплаву задолго до объявления о «реструктуризации оборонной промышленности» в 1988 году заниматься продукцией мирного назначения … Когда Госкомгидромет попросил найти оружие против града облака, регулярно выбивающие кавказские виноградники, в Туле создана 12-ствольная инсталляция «Облако». После детонации заряда, вызвавшего безобидный дождь, корпус 125-мм снаряда был осторожно опущен на парашюте.Потом появилась аналогичная 82-мм установка «Небо», но как только она вышла в серийное производство, заводы установили за нее бешеную цену (по тем временам!). «Гидромец» обратился к другой «фирме» и получил ракетную систему «Алазань», снаряд которой при взрыве в облаке разлетелся вдребезги. Именно его приняли на вооружение городские бойцы, а вслед за ними, уже в наш смутный период, и разного рода «вооруженные формирования», тем самым сделав конверсию наоборот.

    Сегодня специалисты Сплав подготовили программу модернизации отечественного РС3О, которая, безусловно, заинтересует и зарубежных заказчиков.

    Есть ли родственники за границей?

    После войны в зарубежных армиях появилось несколько новых реактивных систем залпового огня … Однако в 1950-х годах пришли к выводу, что ствольные орудия все же нуждаются в доработке. Ведь с них можно поражать точечные цели, расход снарядов у них меньше, а 150- и 203-миллиметровые с ядерной начинкой позволяли «прикрывать» большие площади.

    О РСЗО вспомнили только после информации о советских системах залпового огня нового поколения. Но только к 1969 году в ФРГ был разработан 36-ствольный «Ларс», который стрелял 110-мм снарядами на 18 км. Позже Бундесвер приобрел усовершенствованный Ларс-2 с новым колесным шасси и боеприпасами с кассетными, осколочно-фугасными и дымовыми боевыми частями, дальность стрельбы которых составляет до 25 км. Теперь немцы, объединившись, готовят для «Ларса» высокоточные боеприпасы, разделенная боевая часть которых будет оснащена аппаратурой самонаведения.

    В 70-е годы на Западе появились артиллерийские снаряды с кассетными осколочно-фугасными суббоеприпасами. Они оказались наиболее эффективными при залповом огне — тогда их действие аналогично тому, что происходит при применении тактического ядерного оружия … Учитывая это обстоятельство, специалисты Германии, Англии и Франции приступили к разработке многоствольной пусковой установки РС- 80, которые они намеревались сделать по одной для своих армий, а также продать. Однако в 1978 году они были задействованы в создании РСЗО, над которой американцы уже много работали.В 1983 году первые серийные модели поступили на вооружение США.

    РСЗО

    установлена ​​на шасси американского бронетранспортера M2 Bradley. Впереди в герметичной бронированной кабине экипаж из трех человек и электронное автоматизированное оборудование управления огнем. Артиллерийская часть расположена за кабиной пилотов — 12 направляющих в двух пакетах, а гильзы упакованы (еще на заводе) в стеклопластиковые герметичные контейнеры с гарантированным сроком хранения 10 лет. После залпа экипаж, используя расчет транспортно-заряжающей машины, заменяет пустые контейнеры на новые.Пока в боекомплект РСЗО входят: 227-мм 3,9-метровые снаряды, содержащие 664 кумулятивных осколочных элемента и рассчитанные на дальность 32 км, и кассетные, с тремя самонаводящимися высокоточными боевыми частями, которые после отделения от ракеты планируют по целям, поражая их на расстоянии 45 км от огневой позиции. Немцы готовят для РСЗО снаряд с 28 минами — он будет запущен на 40 км.

    На этой схеме показано, какие части ракет для РСЗО были разработаны специалистами из США, Англии, Германии и Франции.

    РСЗО «Ларс» (Германия). Калибр — 110 мм, масса снаряда — 36,7 кг, количество направляющих — 36, дальность стрельбы — 15 км.

    РСЗО MLRS (США. Страны Западной Европы). Калибр 227 и 236,6 мм, масса снарядов 307 и 259 кг, длина снаряда 3937 мм, количество направляющих 12, дальность стрельбы от 10 до 40 км. Шасси — бронетранспортер М2 «Брэдли», экипаж — 3 человека.

    РСЗО MAR-290 (Израиль).Калибр — 290 мм. масса снаряда — 600 кг, длина снаряда — 5450 мм, количество направляющих — 4, дальность стрельбы — 25 км, расчет — 4 человека. Ходовая часть — танк «Центурион» британского производства.

    РСЗО «Астрос-2» (Бразилия). Калибр — 127, ISO и 300 мм. масса снарядов — 68, 152 и 595 кг, длина снарядов — 3900, 4200 и 5600 мм. количество направляющих — 32, 16 и 4. Дальность стрельбы — 9-30. 15-35 и 20-60 км. Шасси — 10-тонный автомобиль Tektran.

    В 80-х годах РСЗО начали создавать в других странах. Так, бельгийцы разработали 40-ствольный LAU-97 на самоходном или буксируемом шасси. С него ведутся стрельбы штатными 70-мм ракетами класса «воздух-земля» на дальность до 9 км.

    К 1983 году бразильцы изготовили «Астрос-2», оснащенный снарядами калибра 127,180 и 300 мм с кассетными осколочно-фугасными боевыми частями. Соответственно заряжаются они в 32-, 16- и 4-ствольные пакеты направляющих, а дальность стрельбы составляет 9-30, 15-35 и 20-60 км.

    В Израиле три РСЗО. В первую очередь, это МАР-350 (цифра указывает на калибр), снаряды которого имеют пять типов боевых частей и летят на дальность до 75 км. На шасси танка Центурион установлены четыре трубчатые направляющие МАР-290, дальность стрельбы ракет с осколочно-фугасной боевой частью не превышает 25 км. Экспортный ЛАР-160 по желанию заказчиков изготавливается на базе танка, БТР, легкового автомобиля или на прицепе, а в комплектацию входят 13, 18 или 25 направляющих.

    140-мм снаряды 40-ствольного испанского «Теруэль» выпускаются с кассетными, осколочно-фугасными или дымовыми зарядами, а ракеты бывают двух типов — обычные, рассчитанные на стрельбу на 18 км, и удлиненные, с дальностью стрельбы. дальность полета на 10 км больше.

    Итальянцы сконструировали две РСЗО. Легкий «Фирос-6» с 48 направляющими калибра 51 мм в одной упаковке размещается на армейской машине класса джип и способен поражать цели на расстоянии до 6,5 км. В боекомплект входят снаряды с осколочными, осколочно-зажигательными, бронебойно-зажигательными, кумулятивными и осветительными боевыми частями.«Фирос-25/30» предназначен для стрельбы 122-мм ракетами на 8-34 км. Перезарядка 40-ствольного пакета направляющих осуществляется так же, как и на РСЗО. Добавим, что если Firos-30 в 1987 году начали производить для итальянской армии, то модификация Firos-25 идет только на экспорт.

    В 1982 году в ЮАР появилась 127-мм 24-ствольная Valkyrie-22. Пакет его направляющих размещается на поворотной раме в кузове грузовика, из которой они стреляют на расстояние от 8 до 22 км.Спустя 6 лет был изготовлен его облегченный 12-ствольный вариант «Валькирия-5» с дальностью стрельбы не более 5,5 км.

    Военные тоже обзавелись собственной РСЗО Южная Корея … Речь идет о 36-ствольной автомобильной МПП, из которой осколочные 130-мм ракеты запускаются по целям, расположенным в 10-32 км от огневой позиции.

    Отметим еще японскую РСЗО «75». Его пакет с 30 направляющими для 131,5-мм ракеты устанавливается на БТР, дальность стрельбы не превышает 15 км.

    Ну и в заключение отметим, что в странах, входивших в организацию Варшавский договор, и союзных им государствах были на вооружении РСЗО советского производства «Град» и производились там по лицензии.

    9A52-4 Торнадо

    9А52-4 «Торнадо» — новейшая в России универсальная реактивная система залпового огня. Он был разработан как облегченная и универсальная версия БМ-30 «Смерч», получившая название 9А52-2.Впервые она была представлена ​​в 2007 году как более стратегически и тактически мобильная пусковая установка, хотя и за счет небольшого снижения огневой мощи. Эта модель призвана заменить российские реактивные системы залпового огня предыдущего поколения, в том числе БМ-21 Град, БМ-27 Ураган и БМ-30 Смерч. В настоящее время единственным оператором являются Сухопутные войска России. Версия будет одобрена для экспорта.

    1.Конструкция
    Система 9А52-4 «Торнадо» создана на базе шасси военного грузовика КамАЗ-63501 8×8, что обеспечивает хорошую тактическую подвижность. Он оборудован одним контейнером с шестью пусковыми установками для 300-мм ракет, который может стрелять всеми современными ракетами «Смерч», включая HE-FRAG, зажигательные, термобарические, кассетные с противопехотными или противотанковыми минами. Кассетные снаряды могут также нести самонаводящиеся противотанковые боеприпасы. Стандартная ракета массой 800 кг имеет максимальную дальность полета 90 км. Система коррекции дальности и направления обеспечивает лучшую точность по сравнению со своими предшественниками.
    9A52-4 может запускать ракеты по отдельности, частичной рябью или полным залпом, который может охватить территорию в 32 гектара. Полный залп может быть произведен за 20 секунд. Ракета-носитель 9А52-4 может быть перезаряжена за 8 минут. Пусковые установки предназначены для использования со 122-мм и 220-мм ракетами.
    Система вооружения оснащена автоматизированной системой наводки и управления огнем, а также автономной системой спутниковой навигации и позиционирования. Обмен данными о местоположении и стрельбе осуществляется между ракетой-носителем и командирской машиной.

    2. Развертывание
    В 2011 году российские сухопутные войска получили около 30 систем «Торнадо-Г» взамен БМ-21 «Град». Усовершенствованный «Торнадо-С» был модернизирован специальной системой спутниковой навигации ГЛОНАСС, используемой в ракетном комплексе «Смерч». У Торнадо-С есть управляемые ракетные снаряды, позволяющие ему стрелять на расстояние 72 мили 120 км. «Торнадо-С» имеет большую дальность действия и повышенную эффективность за счет использования новой боевой нагрузки и сокращенного времени готовности к запуску, составляющего всего три минуты.Серийное производство «Торнадо-G» началось в 2013 году. Система поступила на вооружение российских вооруженных сил в 2014 году. «Торнадо-С» был принят на вооружение в июле – августе 2016 года и приступил к серийным поставкам. 20 машин Tornado-S заказаны летом 2019 года.
    Tornado-G получили разрешение на экспорт в июне 2018 года, а Tornado-S со спутниковым наведением дальности 120 км — в августе 2019 года. Три модернизированных 122 мм Grad HE-Frag и HE / HEAT Варианты реактивных снарядов РСЗО «Торнадо-Г» под кодовыми обозначениями 9М538, 9М539 и 9М541 обладают значительным увеличением огневой мощи, хотя и меньшей дальностью.Системы БМ-21 Град модернизируются до уровня систем нового поколения «Торнадо-Г».
    Торнадо-С был развернут во время вооруженного конфликта в Донбассе на Украине на стороне пророссийских сил, как указано в Минском соглашении о прекращении огня от февраля 2015 года, которое было подписано Российской Федерацией, что доказывает участие России в конфликте.

    3.Варианты
    Комплекс 9А52-4 «Торнадо» представляет собой легкую ракетную установку. Есть две другие системы; модульная РСЗО на базе грузовика МЗКТ-79306, способная нести два пусковых модуля БМ-27 Ураган или БМ-30 Смерч, и одна на базе грузовика Камаз 6х6. Система «Торнадо-Г» представляет собой пакет модернизации существующей БМ-21 Град. Правительство России заказало 36 новых «Торнадо-Г» на шасси КамАЗ 6×6 вместо старых систем на базе грузовика Урал-4320.
    9А52-4 не следует путать с другими системами из семейства «Торнадо» с аналогичным обозначением:
    9А53-У «Торнадо» 2×8 2×6 220 мм Модернизированные модули залпового огня БМ-27 «Ураган» на базе МЗКТ-79306.
    9А53-Г «Торнадо» 2×15 1×40 122-мм модернизированный ЗРК БМ-21 Град на базе грузовика Камаз или Урал-4320.
    9А53-С Торнадо 2х6 2х4 300мм Модернизированные ЗРК БМ-30 Смерч на базе МЗКТ-79306.

    4. Операторы
    Россия: Более 136 единиц Торнадо-G и неизвестное количество единиц Торнадо-С в эксплуатации по состоянию на 2016 год.Еще 2 дивизиона «Торнадо-Г» в 2017 году. Еще 15 «Торнадо-Г» и 20 «Торнадо-С» в 2018-19 годах. Больше Tornado-G в 2019 году.

    Дата публикации:
    16.05.2020

    Дата последнего обновления:
    16.05.2020

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.