Типы эвакуаторов по грузоподъемности: Перевозка автомобиля эвакуатором, типы эвакуаторов

Содержание

Разновидности эвакуаторов

Эвакуатор – это специальная техника, предназначенная для осуществления погрузочно-разгрузочных операций, а также последующего транспортирования мототехники и транспортных средств (ТС), как «легковушек», так и грузовиков и любой тяжелой техники. Макс. грузоподъемность таких машин, как правило, составляет около 10 тонн. Стоит отметить, однако, что в настоящее время имеются специфические эвакуаторы, которые способны производить транспортировку автомобилей массой до 100 тонн.

Как правило, эвакуаторная техника используется в нижеследующих случаях:

  • ТС после аварии неспособно продолжать движение,
  • неисправность стала причиной невозможности эксплуатировать ТС,
  • имело место нарушение правил парковки, а значит, согласно российским законам, сотрудники ГИБДД должны эвакуировать ТС с места правонарушения.

 В настоящей статье мы поговорим об эвакуаторах, в частности об их отличительных чертах и разновидностях.

Немного истории

Можно говорить, что впервые эвакуаторная техника появилась еще в начале XX столетия в Америке. Так, рабочий автомастерской Э. Холмс оборудовал автомобиль Cadillac краном и в дальнейшем продемонстрировал свое оригинальное изобретение широкой публике. Если же говорить о странах бывшего Советского Союза, в семидесятых годах минувшего столетия на Кременчугский автозавод поступил заказ на производство специальной техники, предназначенной для погрузки и перевозки авто. Однако начальство завода решило отложить этот вопрос, что называется, в долгий ящик по причине того, что такого рода машины посчитали неактуальными. И только в восьмидесятых годах появились соответствующие разработки. Впрочем, ввиду политико-экономической ситуации вопрос вновь был отсрочен. А в девяностые годы уже начали активно поставлять эвакуаторы из-за рубежа.

В настоящее время эвакуаторную технику предлагает довольно большое количество производителей, при этом как российских, так и иностранных. Среди отечественных производителей, к примеру, немалой популярностью пользуются бренды ГАЗель, КАМАЗ и др.

Виды эвакуаторов

По виду транспортируемых автомобилей различают эвакуаторную технику:

  •  для грузовиков,
  •  для «легковушек»,
  •  для мототехники.

По типу механизма погрузки:

  • эвакуаторы-манипуляторы,
  • эвакуаторы, оборудованные лебедкой.

По типу движения:

  • автономные,
  • эвакуаторы-прицепы.

По типу производимой погрузки:

  • с частичной,
  • с полной.

По числу ярусов:

  • 1-ярусные,
  • 2-ярусные.

По типу платформы:

  •  с неподвижной платформой,
  •  с гидроплатформой.

Особенности

В основе любого эвакуатора лежит обыкновенное авто того или иного бренда, грузоподъемности и т. д. Если говорить о специфике работы техники, то, разумеется, в зависимости от вида эвакуатора характер производимых операций будет существенно меняться. Так, платформа эвакуаторной техники, обладающей лебедкой, оборудована пандусами, которые могут выдвигаться. По этим пандусам перевозимое авто въезжает само или притягивается лебедкой, обладающей гидро- или электроприводом.

Эвакуатор, оснащенный краном-манипулятором с гидроприводом, позволяет произвести погрузку авто, независимо от расположения и текущего состояния. Такая техника зачастую применяется для того, чтобы оперативно эвакуировать автомобиль, оказавшийся в сложной ситуации на дороге, или же при повреждениях колес – другими словами, если завезти авто на платформу посредством лебедки не представляется возможным.

Эвакуаторы с частичной погрузкой погружают лишь передние колеса ТС, тогда как задние оставляют на дорожном покрытии. Таким образом автомобиль перевозится в необходимом направлении. Разумеется, это возможно лишь при условии, что ходовая часть транспортируемого авто целиком и полностью исправна.

Двухъярусные эвакуаторы, о которых также стоит сказать, отличаются наличием специфической конструкции, позволяющей перевозить сразу два (или более) автомобиля разной массы. Отличительной чертой таких машин является обязательное присутствие опорной рамы, способствующей повышению устойчивого положения техники во время транспортировки и в то же время позволяющей обеспечить сохранность располагающегося снизу авто.

Подведем итоги

«Сюрпризы» на дорогах, к несчастью, происходят нередко, и чаще всего оказываются, мягко говоря, досадными. В дороге автомобилисту могут встретиться такие неожиданности, как неисправность автомобиля, съезд в кювет, серьезная авария. В каждом из этих случаев привезти «железного коня» в автосервис, скорее всего, не получится, а значит, будет необходимо вызывать эвакуатор. Именно поэтому данная техника так важна, а популярность, которую она приобрела в наши дни, год от года увеличивается.

Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»

Поиск запроса "виды особенности экспуатация эвакуаторов " по информационным материалам и форуму

Типы эвакуаторов, услуги эвакуатора с манипулятором, сдвижной или ломанной платформой в Долгопрудном

Данный вид техники самый распространенный на дорогах Долгопрудного. Объясняется это просто – эвакуатор с лебедкой и ломаной платформой конструктивно прост и адаптирован к основному спектру дорожных ситуаций.

А таковых может быть несколько:
  1. Дорожно-транспортное происшествие;
  2. Техническая неисправность, связанная с рулевой или тормозной системами;
  3. Замки на колесах, как следствие «неудачной» парковки;
  4. Поломка автомобиля с АКПП;
  5. Отсутствие возможности или желания решить проблему путем буксировки.

Эвакуатор с лебедкой компактен, уверенно себя чувствует в городском потоке, и даже будучи груженым, не создает помех остальному транспорту. Конечно, он не вытянет авто из болота, для этого есть другая техника. Но по первому вызову быстро прибудет в любую точку города либо за его пределы, заберет своего «собрата» и доставит к месту ремонта.

Казалось бы, автомобиль с вывернутым вследствие ДТП колесом или автоматической коробкой передач (АКПП), в силу особенностей конструкции, не может быть затянут лебедкой на платформу эвакуатора. Но и в том, и другом случаях эвакуатор с лебедкой справится со своей задачей. Вопрос решается при помощи специальных тележек, подкатываемых под неработоспособные или заклинившие колеса автомобиля.

Поврежденный автомобиль поднимается на платформу эвакуатора при помощи электрической, механической или гидравлической лебедки, установленной за кабиной водителя. Процесс упрощается выдвижными наклонными аппарелями, по которым поврежденная машина затягивается на платформу. Расстояние между аппарелями может регулироваться в соответствии с колеей авто, а необходимая длина наращиваться за счет специальных удлинителей, что очень удобно при эвакуации автомобилей с небольшим клиренсом. Эвакуатор с лебедкой в зависимости от модели способен транспортировать автомобили массой до 7 тонн.

Данный вид транспортировки предполагает частичное сохранение эвакуируемым автомобилем контакта с дорогой. Главное условие – одна из колесных пар поврежденного авто должна быть в исправном состоянии. Хотя и это не всегда обязательно. Некоторые современные модели эвакуаторов в арсенале оборудования имеют специальные подкатные комплексы, позволяющие решить проблему с обездвиженными колесами.

Современный эвакуатор с частичной погрузкой для легковых авто, как правило, имеет следующий набор оборудования:
  1. Выдвижная стрела;
  2. Жесткая сцепка;
  3. Гидравлическая либо механическая лебедка;
  4. Подкатной комплекс.

Свое применение эвакуатор с частичной погрузкой находит там, где по ряду причин другие виды спецтехники использовать проблематично – узкие улочки и проезды, крытые паркинги, стоянки, тоннели.

У подобного способа эвакуации есть два существенных преимущества:
  1. Возможность решения нестандартных задач за счет маневренности и компактных габаритов эвакуатора.
  2. Простота и оперативность процесса в силу отсутствия необходимости в полной погрузке.

Отдельного рассмотрения заслуживают эвакуаторы для грузового транспорта, автобусов и прочей тяжелой техники. Принцип здесь остается тот же – одна из колесных пар, чаще передняя, приподнимается и фиксируется на выдвижной вилке или платформе эвакуатора, другая – остается в контакте с дорожным полотном.

Специализированные эвакуаторы грузового транспорта имеют длинную базу с тремя или четырьмя осями, оборудованы гидравлическим манипулятором, системой лебедок, используемой для поднятия перевернувшейся техники, оснащены мощным надежным креплением, комплексом других вспомогательных технических средств.

Типы эвакуаторов, услуги эвакуатора с манипулятором, сдвижной или ломанной платформой в СПб

Данный вид техники самый распространенный на дорогах Санкт-Петербурга. Объясняется это просто – эвакуатор с лебедкой и ломаной платформой конструктивно прост и адаптирован к основному спектру дорожных ситуаций.

А таковых может быть несколько:
  1. Дорожно-транспортное происшествие;
  2. Техническая неисправность, связанная с рулевой или тормозной системами;
  3. Замки на колесах, как следствие «неудачной» парковки;
  4. Поломка автомобиля с АКПП;
  5. Отсутствие возможности или желания решить проблему путем буксировки.

Эвакуатор с лебедкой компактен, уверенно себя чувствует в городском потоке, и даже будучи груженым, не создает помех остальному транспорту. Конечно, он не вытянет авто из болота, для этого есть другая техника. Но по первому вызову быстро прибудет в любую точку города либо за его пределы, заберет своего «собрата» и доставит к месту ремонта.

Казалось бы, автомобиль с вывернутым вследствие ДТП колесом или автоматической коробкой передач (АКПП), в силу особенностей конструкции, не может быть затянут лебедкой на платформу эвакуатора. Но и в том, и другом случаях эвакуатор с лебедкой справится со своей задачей. Вопрос решается при помощи специальных тележек, подкатываемых под неработоспособные или заклинившие колеса автомобиля.

Поврежденный автомобиль поднимается на платформу эвакуатора при помощи электрической, механической или гидравлической лебедки, установленной за кабиной водителя. Процесс упрощается выдвижными наклонными аппарелями, по которым поврежденная машина затягивается на платформу. Расстояние между аппарелями может регулироваться в соответствии с колеей авто, а необходимая длина наращиваться за счет специальных удлинителей, что очень удобно при эвакуации автомобилей с небольшим клиренсом. Эвакуатор с лебедкой в зависимости от модели способен транспортировать автомобили массой до 7 тонн.

Данный вид транспортировки предполагает частичное сохранение эвакуируемым автомобилем контакта с дорогой. Главное условие – одна из колесных пар поврежденного авто должна быть в исправном состоянии. Хотя и это не всегда обязательно. Некоторые современные модели эвакуаторов в арсенале оборудования имеют специальные подкатные комплексы, позволяющие решить проблему с обездвиженными колесами.

Современный эвакуатор с частичной погрузкой для легковых авто, как правило, имеет следующий набор оборудования:
  1. Выдвижная стрела;
  2. Жесткая сцепка;
  3. Гидравлическая либо механическая лебедка;
  4. Подкатной комплекс.

Свое применение эвакуатор с частичной погрузкой находит там, где по ряду причин другие виды спецтехники использовать проблематично – узкие улочки и проезды, крытые паркинги, стоянки, тоннели.

У подобного способа эвакуации есть два существенных преимущества:
  1. Возможность решения нестандартных задач за счет маневренности и компактных габаритов эвакуатора.
  2. Простота и оперативность процесса в силу отсутствия необходимости в полной погрузке.

Отдельного рассмотрения заслуживают эвакуаторы для грузового транспорта, автобусов и прочей тяжелой техники. Принцип здесь остается тот же – одна из колесных пар, чаще передняя, приподнимается и фиксируется на выдвижной вилке или платформе эвакуатора, другая – остается в контакте с дорожным полотном.

Специализированные эвакуаторы грузового транспорта имеют длинную базу с тремя или четырьмя осями, оборудованы гидравлическим манипулятором, системой лебедок, используемой для поднятия перевернувшейся техники, оснащены мощным надежным креплением, комплексом других вспомогательных технических средств.

Автомобили-эвакуаторы

В стране кризис, а на дорогах не протолкнуться от автомобилей. Еще хуже обстоят дела с парковками. Создается впечатление, что градостроители до сей поры исходят из того, что население передвигается исключительно на своих двоих или в троллейбусе, автобусе, метро (ненужное зачеркнуть). И проезд еще больше затягивается из-за талантливо припаркованных «перекормленных анаболиками» хетчбэков, сиречь «паркетных» внедорожников (надо было еще придумать подобный оксюморон!). Для удаления с проезжей части такого рода многодолларовых «надолбов» (тип противотанкового заграждения) и служат автоэвакуаторы.

 

Прежде всего, есть эвакуаторы для легкового и малого коммерческого транспорта и есть эвакуаторы для грузовиков. Эвакуаторы для легкового транспорта строят на базе среднетоннажных автомобилей с полной погрузкой эвакуируемого. История с частичной погрузкой легкового автомобиля на базе мощного пикапа по целому ряду причин не наша история. А вот при полной погрузке захваченный на месте неправильной парковки автомобиль всецело во власти эвакуатора, причем власти легитимной.

 

Эвакуаторы для легковых автомобилей

Среди эвакуаторов для легковых автомобилей различают варианты с погрузкой с помощью лебедки и с помощью крана-манипулятора. Достоинство первого варианта в его цене, недостаток в том, что для погрузки требуется много места, которого в мегаполисе всегда не хватает. Такой эвакуатор больше подходит для работы на трассе, в маленьких, достаточно просторных для эвакуации городах и для доставки новых автомобилей в автосалон. Их также используют для перевозки компактной строительной техники и оборудования – мини-погрузчиков, компрессоров, генераторов и т. п.

Эвакуатор с погрузкой лебедкой оснащен платформой, прямой или ломаной. Платформа представляет собой каркасную конструкцию с рифленым стальным настилом. Для погрузки прямая платформа сдвигается, нижний край платформы касается земли, эвакуируемого зацепляют за буксирную петлю в переднем бампере, которая, как правило, лежит в багажнике (вот вам одно из ограничений), и лебедкой затаскивают на платформу. Платформу опускают, эвакуируемого фиксируют за колеса стропами и везут куда следует. Еще одно ограничение эвакуатора такого типа в том, что автомобиль с низким дорожным просветом будет затруднительно затащить на платформу не сломав тому бампер.

Сдвижение платформы может быть в ручном исполнении или с помощью гидравлического механизма. Гидравлика в буквальном смысле облегчает жизнь водителю, но уменьшает полезную грузоподъемность эвакуатора на 400–450 кг.

Эвакуатор со стационарной ломаной платформой самый доступный по цене и удобен тем, что нужно выдвигать-задвигать аппарели, а не целиком платформу. Недостаток ломаной платформы – в ограничении проходимости самого эвакуатора. Он будет цепляться низким и длинным задним свесом за рукодельные «лежачие полицейские», не говоря уже о бортовом камне.

Всех этих недостатков, а заодно и достоинства в виде минимальной цены лишен эвакуатор с КМУ, причем за некоторую доплату он совместит «прелести» КМУ и сдвижной платформы. Правда, смысл такого совмещения не совсем ясен. Благодаря КМУ он может «брать» автомобиль из любого положения в зоне 270° за кабиной независимо от того, снят ли автомобиль с тормозов, есть ли у него буксирная петля и есть ли у него вообще хозяин. При этом эвакуатору не нужно стоять рядом, он может забрать эвакуируемого через ряд и даже два. Главное, чтобы у эвакуируемого были 4 колеса, за которые, собственно, его и цепляют. Городские службы эвакуации только такими машинами и оснащают. В столице сегодня эту функцию выполняют симпатичные с виду зелененькие эвакуаторы на шасси MAN TGL 12.180 4x2, которых в количестве 259 штук закупили в 2013 г. для службы московского паркинга. Они оснащены стационарной платформой и КМУ грузоподъемностью более 5 т с вылетом стрелы до 10 м, что позволяет брать транспортные средства вплоть до третьего парковочного ряда. Могут поднимать и нести на себе автомобили массой свыше 5 т, в том числе внедорожники любых размеров, микроавтобусы и фургоны. Маневренность эвакуаторов на шасси MAN TGL позволяет им выполнять возложенные на них задачи в короткие сроки, не становясь причиной заторов на узких улочках центра города. Использованы КМУ различных производителей, в том числе HMF и Palfinger.

Значительную долю парка эвакуаторов в Москве и Санкт-Петербурге составляют машины с КМУ Palfinger. Австрийская компания выпускает гамму установок для эвакуаторов, и именно ее агрегаты стали первыми ставить на эвакуаторы в России. Техника Palfinger отличается проработанностью конструкции, надежностью, подготовкой к российским климатическим условиям, устойчивостью к коррозии и пользуется хорошей репутацией среди водителей эвакуаторов. В базовой комплектации КМУ оснащены системами аварийной остановки и защиты от перегруза, а также выдвижными опорами. Каждый кран-манипулятор, выходящий со сборочного конвейера, подвергается испытаниям на стенде.

Модели КМУ Palfinger РК 12000T и РК 14500Т предназначены для эвакуации автомобилей массой от 2,7 до 3,5 т. Длина их стрел позволяет производить работы на расстоянии до 10 м и забирать автомобили из второго ряда. Мощности более крупных КМУ РК 16000Т и РК 18000Т достаточно для эвакуации даже грузовиков массой до 5 т.

Если бренд Palfinger у всех на слуху, то имя датской компании HMF (Hо/jbjerg Maskinfabrik A/S) не так примелькалось. А между тем ее техника достойна внимания. Разработку КМУ компания начала в 1952 г., их производство двумя годами спустя, а еще через два года компания полностью сосредоточилась на КМУ, закрыв остальной бизнес. Производственные мощности рассредоточены по нескольким заводам на территории Дании, специализирующимся на определенной номенклатуре. Всего в компании занято около 700 человек. Разработка ведется с помощью современных программных средств. Основные процессы производства кранов-манипуляторов – резка, штамповка, сварка – автоматизированы и выполняются с высокой точностью, а иначе нельзя. Гидроцилиндры компания разрабатывает и изготавливает самостоятельно.

Модельный ряд кранов-манипуляторов HMF представлен 39 сериями, от миниатюрной 50-й серии с подъемным моментом 0,5 т/м и далее по возрастающей до гигантов Odin и Thor с подъемным моментом до 71,4 т/м и вылетом стрелы до 35 м (6-секционная модель Thor с удлинителем). Стрелы изготовлены из легированных сталей. Это позволяет минимизировать массу установки, достичь отличных грузовысотных характеристик и большого ресурса. Для выдвижных секций ряда моделей кранов используют шестигранный профиль, устойчивый к скручивающим усилиям.

Для эвакуаторов предназначены КМУ HMF трех серий: Т, ТХ и ТХ+. Каждая серия обладает собственными характеристиками. Серия Т – базовая. Выбор этих установок обусловлен их сравнительно низкой стоимостью и простотой в эксплуатации. Серия TX предназначена для более взыскательного пользователя, требующего простоты управления и высокой грузоподъемности. По сравнению с кранами серии T у них выше грузоподъемность и управление крановой установкой более плавное, благодаря системе адаптации скорости HDL-h. Краны серии TX+ являются самыми современными среди эвакуаторных кранов компании HMF. Они оснащены гибкой системой адаптации скорости HDL-d, разработанной компанией HMF, которая среди прочего обеспечивает точность и правильность движений стрелы крана. Система HDL-d адаптирует скорость крана к сложившимся условиям и способствует оптимизации соотношения мощность/ масса, что позволяет оператору добиваться максимальной выгоды от высокой мощности крана.

Краны серии TX+ также предлагаются с внедренной компанией HMF новейшей на рынке электронной системой контроля устойчивости грузового автомобиля (EVS), которая постоянно контролирует текущую устойчивость, включая вес брутто, полезную нагрузку и движения системы стрелы.

Цилиндры телескопирования эвакуаторных кранов HMF размещены внутри стрелы, это относится и к 4-й, и к 5-й выдвижным секциям. Кран очень компактный, с минимальной потребностью в пространстве.

Фактически потребность в свободном месте на шасси даже с дополнительными клапанами составляет всего 820 мм в сложенном положении для транспортировки. Это обеспечивает максимальное использование полезной нагрузки шасси и позволяет транспортировать даже крупные автомобили. Для эвакуаторных кранов HMF предлагают до 5 гидравлических секций, что обеспечивает вылет стрелы до 12,2 м. Все цилиндры телескопирования оснащены системой регенерации рабочей жидкости, это обеспечивает быструю и плавную работу.

Для кранов HMF предлагают также большой выбор дополнительного оборудования, такого как радиоуправление, масляные баки из полированной нержавеющей стали и различные системы освещения рабочего пространства и органов управления.

Нижегородский автозавод «Чайка-Сервис» выпускает гамму эвакуаторов со сдвижной платформой. Сдвижная платформа адаптирована под любое среднетоннажное отечественное или иностранное шасси: Hyundai-78, Isuzu NPR75, ГАЗ-33106 «Вал­дай», Hino-300, Mercedes Atego 815, Mitsubishi Fuso, ТАТА 613, КамАЗ-4308, МАЗ-437041, Hyun­dai-120, Avia D120 и др. В зависимости от базового шасси грузоподъемность платформы может составлять от 3,5 до 6 т. Погрузка эвакуируемого на платформу выполняется с помощью профессиональной сдвижной гидравлической лебедки.

По желанию заказчика возможна установка различных лебедок компании Warn Series 9 Hydraulic (с максимальным тяговым усилием 4,1 т) и Warn Series 12 Hydraulic (с максимальным тяговым усилием 5,4 т). Лебедка установлена в передней части платформы, на усиленном кронштейне. Конструкция кронштейна позволяет перемещать лебедку в поперечном направлении в зависимости от расположения буксирной петли на эвакуируемом.

Возможна установка итальянской краноманипуляторной установки Amco Veba. При достойных грузовысотных характеристиках эти агрегаты отличаются приятностью цены. Новинкой среди эвакуаторов со сдвижной платформой и КМУ стал эвакуатор на шасси Isuzu NPR-75LL с КМУ Amco Veba 809T-2S или 811T-2S грузоподъемностью на максимальном вылете 1350 и 1670 кг. Эвакуатор способен транспортировать автомобиль массой до 1900 кг.

В качестве новинки можно назвать модель на шасси КамАЗ-4308 с КМУ Amco Veba 818T 5S и прямой фиксированной платформой. Amco Veba 818T 5S – это новая модификация более мощного крана для грузовиков полной массой 12 т. Кран с пятью выдвижными секциями обеспечивает максмальный вылет 10,74 м. Грузоподъемность на максимальном вылете – 1115 кг, на вылете 5 м – 2,5 т. Кран способен брать из второго-третьего рядов и работать не только с обычными легковыми автомобилями, но и с «паркетниками», микроавтобусами весом более 2 т. Особенность этого эвакуатора в стальных бортах, то есть его можно эффективно использовать для перевозки различных штучных грузов.

 

Эвакуаторы для грузовых автомобилей

Для транспортировки «подбитых» тяжелых грузовиков, автобусов, прицепов и полуприцепов предназначены специальные тяжелые эвакуаторы с соответствующим оборудованием. Эвакуация тяжелых транспортных средств, способных еще передвигаться на собственных колесах, выполняется способом частичной погрузки за передние либо за задние колеса, за переднюю ось, за переднюю часть рамы, а также на жесткой сцепке.

Эвакуаторы такого типа не новинка для российского автопрома в отличие от эвакуаторов для легковых автомобилей. В советское время тяжелые эвакуаторы на шасси трехосных МАЗов и КрАЗов и конструктивно аналогичные современным эксплуатировались в крупных автохозяйствах, таких как Автокомбинат № 1 Главмосавтотранса.

Основные элементы конструкции эвакуатора: неподвижно закрепленный на раме шасси надрамник, балласт, основная стрела, двух- или трехсекционная стрела, дополнительная интегрированная стрела, лебедки, гидравлические опоры, гидропривод, закрепленный на надрамнике обвес.

Основной элемент конструкции эвакуатора – стрела, с помощью которой выполняются подъем оси эвакуируемого автомобиля и транспортировка методом частичной погрузки. Стрела с гидравлическим приводом выполнена из высокопрочной стали и состоит из двух главных элементов: основной Г-образной стрелы и грузоподъемной стрелы, шарнирно закрепленной на основной. Основная стрела представляет собой сварную балку Г-образной конфигурации. Ее горизонтальная часть закреплена на надрамнике, а вертикальная шарнирно соединена с грузоподъемной стрелой. Угол наклона меняется двумя гидроцилиндрами, шарнирно закрепленными на надрамнике и основной стреле.

На основной стреле устанавливаются лебедки. Трос основной лебедки проходит внутри горизонтальной части стрелы. Конструкция стрелы позволяет завести стрелу/ захват под эвакуируемый автомобиль, находящийся по высоте на одном уровне с эвакуатором. Если эвакуируемый находится выше или ниже эвакуатора, то для погрузки необходимо использовать лебедку.

В конструкцию основной стрелы может быть добавлен дополнительный шарнир в месте соединения горизонтальной и вертикальной частей Г-образной конфигурации. Он позволяет изменять угол наклона частей основной стрелы относительно друг друга в пределах 15° с помощью гидроцилиндра. Это увеличивает возможности манипулирования грузоподъемной стрелой: позволяет выставить грузоподъемную стрелу при погрузке не строго горизонтально, а под углом к горизонту – то есть на неровной опорной поверхности позволяет завести стрелу/ захват под эвакуируемый автомобиль, стоящий ниже/ выше эвакуатора.

Наиболее простая конструкция грузоподъемной стрелы с одной телескопической секцией, которая выдвигается находящимся внутри стрелы гидроцилиндром. В более сложных вариантах – две телескопические секции, что позволяет работать с машинами с длинным передним или задним свесом, например автобусом. Для обеспечения неподвижного положения эвакуатора в задней части надстройки устанавливают опоры с гидравлическим приводом.

Оконечность грузоподъемной стрелы представляет собой захват. Это может быть С-образный захват для двух колес сразу, это могут быть раздельные П-образные захваты для колес и это могут быть приспособления для буксировки за ось с набором вилок разного размера.

Эвакуатор также оснащают лебедкой или лебедками, чтобы устанавливать на колеса перевернувшуюся технику и вытаскивать ее из кюветов и оврагов. Возможна установка крана-манипулятора для сложных случаев эвакуации. Дополнительная интегрированная стрела предназначена для расширения возможностей эвакуатора, повышения удобства работы с лебедкой и представляет собой выдвижную секцию, устанавливаемую внутрь основной стрелы. Выдвижение производится гидроцилиндром. Дополнительная стрела позволяет подать трос лебедки с большей высоты, что может потребоваться при постановке на колеса перевернутых автомобилей, вытаскивании их из кюветов, оврагов.

Дополнительная независимая стрела предназначена для расширения возможностей эвакуатора и повышения удобства при использовании лебедки. Состоит из двух секций (одна внутри другой) и устанавливается над основной стрелой. Стрела шарнирно закреплена на надрамнике, угол наклона меняется с помощью двух параллельно работающих гидроцилиндров. Телескопирование внутренней секции обеспечивается гидроцилиндром. Лебедка в сочетании с независимой стрелой расширяет возможности эвакуатора при постановке на колеса перевернутых автомобилей, вытаскивании автомобилей из кюветов, оврагов и в других сложных условиях, когда требуется подать трос с большей высоты. Преимуществом данной конструкции является более удобная работа при манипулировании основной грузоподъемной и дополнительной независимой стрелами. Но при подъеме основной стрелы необходимо предварительно поднять дополнительную независимую стрелу. Дополнительная стрела в транспортном положении увеличивает габаритную высоту эвакуатора.

Помимо стандартного оборудования эвакуатор с частичной погрузкой может быть оснащен краноманипуляторной уста­нов­кой. Прежде всего эта опция предназначена для самых сложных случаев эвакуации, к примеру для разгрузки большегрузного шасси, съехавшего с трассы, или для выгрузки крупногабаритного оборудования.

Как правило, на шасси уже имеются пневматические и электрические розетки для подключения прицепа. В этом случае при сборке эвакуатора розетки переносятся на заднюю правую часть обвеса. В некоторых случаях розетки для прицепа отсутствуют на базовом шасси. В этом случае, по отдельному согласованию, возможна установка розеток прицепа с доработкой тормозной и электрической схем базового шасси эвакуатора.

Стационарный балласт оптимален для применения на 4-осном шасси. Это максимально простое и надежное решение. Балласт представляет набор стальных плит, устанавливаемых на кронштейне за задней стенкой кабины (или под передним свесом) эвакуатора. Масса балласта – от 4 до 8 т – подбирается индивидуально в зависимости от базового шасси и характеристик эвакуатора.

Подвижный балласт рекомендуется для установки на 3-осное шасси и обеспечивает максимальную грузоподъемность в отличие от неподвижного балласта из-за необходимости выполнять требования к нагрузке на переднюю ось. Подвижный балласт состоит из набора стальных плит, объединенных в два блока, перемещаемых гидроцилиндрами по направляющим с двух сторон относительно надрамника. В транспортном (незагруженном) состоянии эвакуатора балласт должен находиться в районе второй оси (первой оси задней тележки). В загруженном состоянии балласт должен находиться впереди, ближе к передней оси (за задней стенкой кабины). Электрогидравлическая система безопасности самостоятельно оценивает нагрузку на стреле и указывает необходимое положение балласта. Это значительно снижает вероятность ошибки оператора.

Под обвесом эвакуатора подразумеваются инструментальные ящики, устанавливаемые справа и слева по бортам и придающие эвакуатору окончательный вид. Органы управления выводятся в один из отсеков обвеса. Дополнительно эвакуатор может быть оснащен дистанционным шнуровым пультом управления и/ или радиоуправлением.

Завод «Чайка-Сервис» давно и прочно обосновался в сегменте эвакуаторов для грузовиков и выпускает несколько моделей в различных комплектациях. Последняя новинка, представленная заводом в ноябре 2014 г. в этом сегменте, это мощный эвакуатор на шасси высокой проходимости КамАЗ-6560 8x8. Эвакуатор оснащен основной и грузоподъемной стрелами и КМУ Amco Veba с двумя выдвижными секциями. Две лебедки с тяговым усилием 20 и 8 т позволят разрешить практически любую экстренную ситуацию. По желанию заказчика установят КМУ Amco Veba 929 2S или 936 2S. У первой грузоподъемность на максимальном вылете 8,2 м составляет 3210 кг, у второй на максимальном вылете 7,8 м – 3980 кг. Снаряженная масса эвакуатора – 24 300 кг, полная – 31 000–31 300 кг.

 

Таким образом, отечественный автопром в полной мере обеспечивает страну средствами эвакуации как легковых автомобилей, так и грузовиков и автобусов. Выбор велик: на любой карман, вкус и обстоятельства. При этом, как видим, можно найти компромиссное решение между ценой, качеством и возможностями.

Выбор эвакуатора для перевозки легковых автомобилей – Основные средства

 

Сегодня эвакуация легковых автомобилей приобретает все большую популярность. Число автомобилей на российских дорогах увеличивается, и вероятность того, что часть из них может потерять способность к передвижению, довольно высока. Часто причиной аварии становятся неопытные водители, пробки или же плохое состояние дорог. Неисправность автомобиля может возникнуть неожиданно из-за поломки радиатора, тормозной системы или механизма рулевого управления. С помощью эвакуатора можно быстро убрать машину с места происшествия и доставить в нужную владельцу точку, что значительно облегчает задачу обладателям неисправных авто.

Эвакуация автомобилей не самая приятная процедура для водителей, однако с ней приходится сталкиваться многим владельцам авто. Такая работа осуществляется круглосуточно, поэтому вам помогут выйти из сложной ситуации в любое время дня и ночи. Чтобы вызвать эвакуатор, достаточно просто позвонить в службу эвакуации. Как правило, информируя о цене, времени прибытия, вам расскажут и о типе выезжающего эвакуатора. Попробуем выбрать наиболее подходящий.

Первый тип – эвакуаторы с частичной погрузкой. Эта техника особенно популярна в США и совсем недавно появилась в России. Часто в голливудских фильмах показывают, как приезжает эвакуатор, приподнимает автомобиль под передние колеса и таким образом транспортирует его – именно так работает данный тип эвакуатора. В случаях, если задние колеса не крутятся, под них устанавливают специальные тележки с колесиками. Это не самый лучший вариант эвакуации – машину, закрепленную таким образом, могут стукнуть по дороге, она может соскочить, попав в яму, или подкатная тележка может просто вылететь, что также приведет к повреждениям.

Второй тип – эвакуаторы с ломаной платформой. В силу простоты конструкции и невысокой цены на наших дорогах их можно увидеть чаще других. Производятся они на многих отечественных и европейских заводах, устанавливаются практически на любое шасси. В задней части платформы съемные или выдвижные трапы-аппарели, автомобиль полностью загружается на платформу с помощью лебедки. К недостаткам такого типа эвакуаторов можно отнести то, что углы заезда у всех автомобилей разные, соответственно не каждую машину можно погрузить на такой эвакуатор, и если нужно перевозить автомобиль после серьезной аварии, например без колес, то тут без подкатных приспособлений для погрузки не обойтись.

И наконец, третий тип – эвакуаторы со сдвижной платформой. Это самое современное инженерное решение. Автомобиль полностью загружается на платформу с помощью гидролебедки, затем платформа просто заезжает на шасси. Эти эвакуаторы очень популярны за счет высокой скорости погрузки и разгрузки. Сдвижная платформа адаптирована под любое среднетоннажное отечественное или иностранное шасси. В зависимости от базового шасси грузоподъемность платформы может составлять от 3 до 6 т. Это наиболее безопасный тип автоэвакуатора. Единственный минус – более высокая цена на такие машины, но безопасность при перевозке того стоит.

Рассмотрев основные типы этих спецмашин, свой выбор в случае эвакуации лучше остановить на машине со сдвижной платформой, набором крепежных приспособлений, ну и конечно, с профессиональным водителем. Давайте посмотрим, что предлагает нам рынок.

Рынок эвакуаторов

Перечень моделей эвакуаторов со сдвижной платформой довольно велик: ГАЗ-33106 «Валдай», МАЗ-437043, КамАЗ-4308, Isuzu-NQR-71, АМЗ-35, АМУР-4346, Hyundai-72. Как правило, такие эвакуаторы оборудованы сдвижной платформой с профессиональной электрической или гидравлической лебедкой, что практически позволяет проводить эвакуацию любых автомобилей допустимой массы. Данный вид эвакуатора может быть укомплектован различными дополнительными аксессуарами, так, для эвакуации автомобиля с заблокированными колесами применяют подкатные тележки, для эвакуации автомобилей с малым дорожным просветом – дополнительные аппарели. Среди многообразия заводов можно выделить несколько отечественных производителей, заслуживших доверие и заработавших хорошую репутацию.

«Автомеханический завод» начал свою работу в 1998 г. и на сегодняшний день стал одним из крупнейших российских заводов по производству разнообразных автофургонов и спецтехники. Конструкция выпускаемого им эвакуатора АМЗ-35 со сдвижной платформой на шасси Hyundai HD-78 предусматривает погрузку разногабаритных автомобилей массой до 3,5 т. Погрузка на платформу осуществляется с помощью гидравлической лебедки, установленной в передней части платформы на усиленном кронштейне. Плавный подъем и опускание погрузочной платформы возможны благодаря применению подпорного клапана. Небольшой угол заезда платформы – до 10° позволяет при необходимости произвести подъем даже спортивного авто. Фиксацию автомобиля обеспечивают оцинкованные колесные упоры и стяжные ремни с блоками противоскольжения. Для увеличения срока службы гидрокомпонентов на маслобаке установлен сливной фильтр с индикатором загрязнения рабочей жидкости. В списке стандартного оборудования кроме привычного перечня выделяется вторая фара освещения платформы, а дополнительная комплектация плюс ко всему предлагает фаркоп, установку бортов или тента.

Завод спецавтомобилей «Фаворит-Сервис» также начинал производство в середине 1990-х гг. Сейчас это большое предприятие по переоборудованию и продаже спецтехники на шасси ведущих отечественных и зарубежных производителей. Индийские грузовики Тata 613 имеют множество модификаций, однако самыми популярными на территории России за последние несколько лет стали эвакуаторы – именно такую модель АМУР-4346 и предлагает данный производитель. Невысокая цена, сильный турбированный и экономичный двигатель, недорогой ремонт и обслуживание сделали этот эвакуатор желанным приобретением для многочисленных компаний, занимающихся эвакуацией. Эвакуаторы производства «Фаворит-Сервис» выделяются красным цветом платформ.

Предприятие ООО «Центртранстехмаш» было создано в 2000 г. и является преемником ООО «Фургон-Сервис», которое занималось производством автомобильных кузовов-фургонов с 1994 г. Сначала предприятие выпускало всего три модели кузовов-фургонов, устанавливая их на одно базовое шасси «ГАЗель» (ГАЗ-3302). После долгих лет успешной работы сегодня ООО «Центртранстехмаш» – это предприятие, выпускающее свыше 1000 наименований моделей спецтехники, устанавливаемых на шасси всех отечественных и многих зарубежных грузовых автомобилей. Эвакуатор со сдвижной платформой завод предлагает на шасси автомобиля Mitsubishi Fuso Canter, на выбор заказчика два вида лебедок – с тяговым усилием 3,6 или 4,1 т. Платформы эвакуаторов ООО «Центртранстехмаш» могут быть фирменного оранжевого или белого цвета.

Автомобильный завод «Чайка-Сервис» (ООО «Чайка-НН») выпускает популярный эвакуатор «Валдай» ГАЗ-33106, предназначенный для эвакуации автомобилей, которые весят не более 3 т. Эвакуатор имеет подъемно-сдвижную платформу, комплект самозатяжных ремней и сдвижную гидравлическую лебедку. При необходимости доступны следующие опции: боковая лестница, подкатные тележки, проблесковая балка, блок-полиспаст, дополнительный инструментальный ящик. Узнать продукцию завода «Чайка-Сервис» можно по синей окраске платформ эвакуаторов и фирменному логотипу – чайке.

Технические характеристики эвакуаторов
Завод-изготовитель «Чайка-Сервис» «Фаворит-Сервис» ООО «АМЗ» ООО «Центртранстехмаш»
Базовое шасси ГАЗ-33106 Тata 613 Hyundai HD-78 Fuso FE85DJ
Габаритные размеры автомобиля (длина х ширина х высота), мм 8250х2340х2550 7740х2340х2550 7600х2350х2450 6000х2400х2545
Базовое шасси автомобиля, мм 4210 3800 3775 4470
Колесная формула автомобиля 4х2 4х2 4х2 4х2
Снаряженная масса, кг 4320 4380 3850 4770
Полная масса автомобиля, кг 7400 7500 7500 8500
Масса перевозимого груза, кг 2930 2970 3500 3480
Внутренние размеры платформы (длина х ширина), мм 5260х2220 5260х2210 5350х2230 5600х2300
Угол заезда платформы, град 10 10 10 14
Тяговое усилие лебедки, т 4,1 4,1 4,1 4,1
Длина троса, м 20 20 20 25

 

Как видим, практически все производители предлагают установку эвакуаторов со сдвижной платформой на отечественное или импортное шасси. Тут выбор огромен: ГАЗ, МАЗ, КамАЗ, ЗИЛ, Volvo, Iveco, Isuzu, Hyundai, Hino, Fuso, Tata. Сами платформы изготавливаются из рифленой стали толщиной 3,2 мм или пуклёванной стали толщиной 3 мм. Лебедки, установленные на платформы, электрические или гидравлические. В стандартную комплектацию обычно входят: проблесковый маячок, колесные упоры, натяжные ремни. В опциях у всех производителей: инструментальный ящик, блок-полиспаст, световая балка.

Стоит отметить, что многие из перечисленных производителей развивают и международные связи, совместно разрабатывая новые перспективные модели эвакуаторной техники, используя мировой опыт их производства. Так, ООО «Автомеханический завод» занимается установкой итальянских сдвижных платформ компании Isoli. Такие платформы могут монтироваться на шасси полной массой от 3,5 до 12 т. В зависимости от грузоподъемности шасси платформа может быть изготовлена из алюминия, грузоподъемность такой платформы – 2,5 т. Для платформ грузоподъемностью от 3 до 8 т применяется оцинкованная сталь горячего цинкования.

По заказу специалисты «Автомеханического завода» могут оснащать эвакуаторы краноманипуляторными установками с ротатором и траверсой.

Автомобильный завод «Чайка-Сервис» дополнительно устанавливает на платформы эвакуатора краноманипуляторную установку Amco Veba производства Италии. Манипулятор оснащен гидравлическим ротатором и сертифицированной траверсой, что позволяет регулировать положение эвакуируемого автомобиля вне зависимости от расположения центра тяжести. Эвакуаторы «Чайка-Сервис» комплектуются краноманипуляторными установками различной грузоподъемности, с вылетом стрелы до 6 м.

Подводя итоги, можно еще раз перечислить основные отличительные особенности эвакуаторов со сдвижной платформой: простота и удобство в эксплуатации, достаточно большая грузоподъемность, высокая скорость погрузки/ разгрузки, низкая высота погрузки, надежность. Эвакуация автомобиля полностью автоматизирована, снижен риск повреждения эвакуируемого автомобиля во время погрузки, сдвижная гидравлическая платформа позволяет эвакуировать даже сильно поврежденный в аварии автомобиль.

Выбирая тип эвакуатора при заказе эвакуационных услуг, нужно обязательно учитывать надежность спецтехники. Это не тот случай, когда экономия в приоритете. Ведь прибегать к услугам эвакуатора, к счастью, приходится редко, а качество транспортировки очень важно, иначе не обойтись без дополнительных проблем в придачу к той, которую эвакуатор и должен решить.

Виды и технические особенности эвакуаторов


ЭВАКУАТОР С ЛОМАНОЙ ПЛАТФОРМОЙ И ЛЕБЕДКОЙ – специализированное транспортное средство для перемещения другого транспортного средства въезд или затягивание, которого на платформу для перевозки осуществляется при помощи лебедки.

На сегодняшний день получил наибольшее распространение. Автомобиль, нуждающийся в перевозке, самостоятельно заезжает на платформу по двум аппарелям (специальным рельсам), которые имеют специальную выдвигающуюся конструкцию. Они могут подстраиваться под ширину колес автомобиля, для этого их конструкция предусматривает возможность перемещения в горизонтальном направлении. Как дополнение, могут прилагаться специальные удлинители, которые необходимы для того, чтобы погрузить транспортное средство с малым дорожным просветом, так что этот эвакуатор подходит для низких машин. В случае неисправности автомобиля, когда он самостоятельно не сможет заехать на платформу, применяется электрическая или гидравлическая лебедка, которая закрепляется за кабиной эвакуатора. Лебедка затягивает автомобиль с помощью закрепленного на конце троса крюка, зафиксированного на буксировочном крюке перевозимого автомобиля. Электрическая лебедка может быть оборудована пультом дистанционного управления и способна работать при заглушенном двигателе эвакуатора. Гидравлическая лебедка способна осуществить погрузку автомобиля большего веса, чем электрическая. Крепление автомобиля на платформе осуществляется с помощью специальных колесных упоров и натяжных ремней. С помощью фиксации автомобиля обеспечивается его безопасность при перевозке.

Достоинством лебедки является возможность поперечного перемещения, это позволяет подтянуть к эвакуатору любой автомобиль независимо от стороны крепления у него эвакуаторного крюка.

Эвакуаторы этого типа могут быть дополнительно оснащены местами для пассажиров (второй ряд кресел в кабине).

Грузоподъемность автоэвакуатора с лебедкой составляет от двух с половиной до семи тонн. Она зависит от типа шасси, на котором расположен эвакуатор.

В данное время на эвакуаторы данного типа можно установить лебедки 3-х типов:

- Электролебедки имеют значительные преимущества, они могут работать даже при неработающем двигателе эвакуатора, потребляя энергию от аккумулятора. 

- Механическая лебедка имеет большую тягу, чем электрическая.

- Гидравлические лебедки используют для погрузки крупных автомобилей. 

Если масса эвакуируемого транспортного средства превысит грузоподъемность эвакуатора, такая лебедка просто остановится, а не выйдет из строя.

ВАЖНО! Не подходит для автомобилей с заблокированными колесами и с коробкой-автоматом.


ЭВАКУАТОР С ГИДРОМАНИПУЛЯТОРОМ - оснащен краном-манипулятором, что позволяет увеличить эффективность использования техники, поскольку отпадает необходимость в использовании двух машин: грузовой машины и крана. Эвакуатор с гидроманипулятором незаменим для погрузки автомобилей с массой, не превышающей 3,5 тонны, автомобилей после аварии, автомобилей, находящихся в кювете, или неисправных автомобилей (проблемы с рулевым управлением, коробкой передач и т.д.). Длина стрелы крана-манипулятора определяет расстояние, на котором возможно проводить погрузочные работы. Кроме того, этот эвакуатор позволяет транспортировать новые автомобили, где заблокированы замки зажигания.

Оборудованный краном-манипулятором эвакуатор, способен за короткое время загрузить поломанный автомобиль на свою платформу и транспортировать его с места дорожно-транспортного происшествия.

Расстояние, на котором можно проводить работу определяется длинной стрелы полноповоротного крана-манипулятора. Эвакуаторы этого типа оснащены траверсой, с ее помощью удерживают в горизонтальном положении грузы с различным расположением центра тяжести.

Эвакуаторы с краном-гидроманипулятором бывают с двумя видами платформ: прямой и ломаной.

Эвакуатор с прямой платформой имеет кран-манипулятор и цельную металлическую платформу прямого типа. Данный вид отлично справляется с работой в населенных пункта. Это возможно благодаря тому, что в нем доведена до минимального погрузочная и габаритная высоты. Наличие дополнительных задних стабилизаторов дает возможность полностью применить грузоподъемность крана.  Автоэвакуатор с прямой пл

Какие бывают типы буксировщиков? (с изображением)

Эвакуаторы - это транспортные средства, используемые для буксировки других транспортных средств. Они обычно используются для перевозки автомобилей, вышедших из строя из-за механических ошибок или попавших в аварию. Большинство из них принадлежит владельцам частного бизнеса, которые зарабатывают деньги, убирая автомобили с дорог, шоссе, канав и других ситуаций. Однако некоторые грузовики принадлежат государству и используются для патрулирования платных дорог и автомагистралей. Некоторые компании также владеют автомобилями, которые используются исключительно для буксировки других транспортных средств, принадлежащих компании.

Бортовые эвакуаторы, также называемые эвакуаторами с откатом, могут использоваться для перевозки других транспортных средств.

Существует три основных типа эвакуаторов: крюко-цепной, колесный подъемник и платформа. Крюковые и цепные тележки, также называемые тяговыми эвакуаторами, больше не используются так часто, как раньше.Это потому, что они работают, оборачивая цепь вокруг оси или рамы транспортного средства. Это может вызвать царапины или другие повреждения автомобиля. Обычно этот тип грузовиков предназначен для транспортных средств, которые были повреждены в результате аварии, транспортных средств без передних или задних колес и транспортных средств со стальными бамперами.

Эвакуаторы с колесными подъемниками похожи на крюковые и цепные, но в них используется металлическая траверса, а не цепь.Эта вилка зацепляется либо под передними, либо под задними колесами буксируемого автомобиля. При буксировке с помощью гидравлического или пневматического подъемника передняя или задняя часть транспортного средства поднимается с земли.

Бортовые эвакуаторы, также называемые эвакуаторами с откатом, содержат большую пустую платформу в задней части грузовика.С помощью гидравлики эту станину можно наклонить, придав ей форму пандуса. После этого транспортное средство можно либо заехать на платформу, либо использовать лебедку, чтобы перетащить его на место. После того, как автомобиль поставлен на место, снова используется гидравлика, чтобы выровнять платформу для буксировки автомобиля. Платформы являются предпочтительным методом для перевозки транспортных средств, поскольку они не оказывают давления на транспортное средство и не тянут его в течение определенного периода времени. Скорее, вся нагрузка ложится на эвакуатор.

Ответственность за буксировку: объяснение рейтингов буксировки пикапа

Требования к буксировке пикапа, буксировка и вопросы ответственности

БУКСИРОВКА: Рейтинги пикапа - и что они на самом деле означают, когда речь идет об ответственности и вашем бизнесе

Брюс В.Smith

«Независимо от того, какое сцепное устройство, подвеску, тормоза, охлаждение или модернизацию двигателя вы вносите в свой пикап, его пределы буксировки и грузоподъемности не могут измениться после того, как он покинет сборочную линию».

Сейчас шесть часов утра, и ваша бригада должна быть на рабочем месте через час.

Экипаж захватывает закуски и наполняет ящик для льда напитками и льдом, пока вы доливаете топливные баки своего двойного погрузчика и компактного погрузчика на прицепе.

Ваш новый четырехдверный дизельный 4 × 4 - пикап мечты; удобный, вместительный и мощный.

Фактически, при буксировочной способности более 16 000 фунтов он с лихвой удовлетворит любые потребности вашего бизнеса в области строительства и ландшафтного дизайна. Маленький погрузчик, который вы буксируете сегодня, который весит немногим более 8 800 фунтов, представляет собой легкую буксировку.

Вы закрываете крышку топливного бака, проверяете сцепное устройство, чтобы убедиться, что предохранительные цепи на месте и защелка на шаре сцепного устройства заблокирована, и отправляетесь в путь.

А теперь представьте, что вы попали в аварию по пути к месту работы. На обоих автомобилях есть травмы. К вашему ужасу, начинается судебный процесс, и впоследствии вас признают ответственным за многомиллионный приговор пострадавшим.

Причина: Небрежная эксплуатация вашего пикапа путем буксировки с превышением его максимальной буксировочной способности.

ПОНИМАНИЕ РЕЙТИНОВ БУКСИРОВКИ

Как может быть ошибкой тянуть прицепной груз на тысячи фунтов меньше максимальной тягово-сцепной способности вашего грузовика? Никогда не случится.

Не ставьте на это свой бизнес: описанный выше сценарий вполне реален.

Даже если вы думали, что ваш новый сверхмощный дизельный двигатель может буксировать 16 000 фунтов, одна небольшая деталь, отмеченная в руководстве пользователя, была упущена: разница между пределами буксировки « с грузоподъемностью » и « с распределением по весу ».

Грузоподъемность или буксировка в обычном режиме, как это обычно называется, означает, что прицеп зацеплен за буксирный шар или шкворень, прикрепленный непосредственно к сцепному устройству, установленному на раме грузовика, поскольку оно поставляется с завода.

Однако распределение веса - это когда прицеп прикреплен к специальной сцепке для распределения веса (выравнивания нагрузки) с помощью пружинных стержней и регулирующих цепей - установка, обычно используемая при буксировке туристических прицепов.

Различия между несущей и распределяющей нагрузкой навески огромны, когда речь идет о максимальной буксировочной способности: в то время как пределы грузоподъемности составляют от 5000 до 8500 фунтов для тяжелых пикапов, рейтинги распределения веса могут превышать 18000 фунтов.

В приведенном выше сценарии максимальная грузоподъемность вашего двойного автомобиля составляла 6000 фунтов, а не более 10 000 фунтов, буксируемых во время аварии. Такой надзор в суде может дорого обойтись.

Еще одно предупреждение о буксировке, которое часто упускается из виду в руководстве по эксплуатации транспортного средства, - это необходимость использования «устройства контроля раскачивания» на всех буксируемых грузах, превышающих определенный вес. Опять же, это равносильно использованию сцепного устройства для распределения веса, которое является устройством контроля раскачивания.

Буксировка без учета надлежащим образом оборудованных ограничений заставляет водителя сразу же столкнуться с обвинением по закону о халатности в глазах проницательного адвоката и широко открывает дверь для судебного процесса.

И не думайте, что добавление более тяжелого сцепного устройства меняет ограничения, установленные производителем транспортного средства: единственный орган, имеющий законное право изменять пределы допустимой тяги пикапа, - это производитель транспортного средства.

Независимо от того, какое сцепное устройство, подвеску, тормоза, охлаждение или двигатель вы модернизируете для своего пикапа, его пределы буксировки и грузоподъемности не могут измениться после того, как он покинет конвейер.

Буксируйте или буксируйте груз, превышающий установленные производителем пределы, и вы принимаете на себя все риски и ответственность во время движения автомобиля.

ВОПРОСЫ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

Продавец пикапов и реклама всегда рекламируют данные о буксировочной способности.

Но покупатели пикапов не могут прочесть мелкий шрифт, где два слова - «должным образом оборудованы» - четко определяют, как автомобиль должен быть настроен для достижения этих показателей.

Буксировка без учета ограничений , оснащенных должным образом, мгновенно заставляет водителя столкнуться с обвинением «Закона о халатности» в глазах проницательного адвоката и широко открывает дверь для судебного процесса.

«Истец, получивший травму в результате некоторого халатного поведения со стороны ответчика, имеет право на взыскание компенсации за такой ущерб от этого ответчика», - сказал Ричард Александер, адвокат по делу о серьезных травмах в Сан-Хосе, Калифорния, когда его спросили. об этих проблемах с буксировкой.

«Один тест, который помогает определить, проявил ли человек халатность, - это задать вопрос и ответить на вопрос, находился ли он или она в такой же ситуации и обладал такими же знаниями, если бы человек обычного благоразумия предвидели или ожидали, что кто-то может быть ранен в результате его или ее действия или бездействия.

«Если ответ на этот вопрос« да », и если действия или бездействия можно было разумно избежать, то не избежать этого было бы небрежностью», - предупреждает Александр.

ДВА МОЩНЫХ СЛОВА

Проблема халатности возвращается к тому, что буксирное транспортное средство «должным образом оборудовано».

Эти два слова - автомобильная версия электрифицированного заграждения между буксировкой с полного разрешения производителя транспортного средства и незаконной буксировкой.

В надлежащим образом оборудованном транспортном средстве есть все, что производитель считает необходимым для буксировки с максимальной буксировочной мощностью: указанные двигатель и трансмиссия; правильная конфигурация кровати и кабины; точное передаточное число осей; и правильная установка сцепки.

(Эти факторы указаны в руководстве по эксплуатации транспортного средства и на веб-сайтах производителя пикапа. И обязанность водителя транспортного средства прочитать руководство по эксплуатации.)

Сцепка - это то, что сразу определяет, может ли пикап буксировать немного или много. Например, все ½-тонные пикапы Ford, Dodge и GM ограничены прицепной массой 5000 фунтов с использованием стандартной сцепки, в то время как сверхмощные пикапы GM до 2010 года ограничены до 7 500 фунтов. (Пикапы GM HD 2010 года выпуска имеют более высокое тяговое усилие.)

Аналогичным образом, модели с одним колесом Ford F250 / 350 и Dodge Ram 2500/3500 до 2011 года ограничены до 5 000 фунтов при использовании заводской сцепки приемного типа; вдвое, три тонны.

Для буксировки прицепа, превышающего вышеуказанный вес, необходимо использовать сцепное устройство для распределения веса / выравнивания нагрузки. Никаких «если», «и» или «но» нигде в ограничениях этих производителей транспортных средств нет.

Не вините себя за то, что не знаете этих маленьких предостережений относительно буксировки.Производители автомобилей всегда стремятся к маркетинговому преимуществу, и рейтинги буксировки играют большую роль в их стратегиях продаж.

Таблица расчетных характеристик буксировки Ford 2011 года

Практически в каждой рекламе, которую вы видите по телевизору или в журналах, изображен грузовик или внедорожник, буксирующий за пределы или очень близко к ним.

По замыслу или случайности они не показывают используемую сцепку.

Это заставляет среднего покупателя полагать, что его автомобиль может работать так же, как он приходит из выставочного зала, без использования какого-либо дополнительного буксирного оборудования или аксессуаров.

К сожалению, те, кто усердно использует свои пикапы на работе и для игр, вынуждены мириться с номинальными характеристиками буксировки, установленными производителями транспортных средств, и соблюдать их.

Игнорируйте максимальные характеристики буксируемого автомобиля и такие слова, как «надлежащим образом оборудованный», «несущий вес» и «распределяющий вес», тогда вы берете на себя всю ответственность за все, что происходит на пути буксировки. - PT

Об авторе: Брюс В. Смит

Глоссарий терминов по транспорту, логистике, цепочке поставок и международной торговле

Забиты наклейками? Возмущен XML? И что такое Poka Yoke? Позвольте Inbound Logistics ' глоссарий транспортных, логистических, цепочек поставок и международных торговых терминов помочь.

A | B | C | D | E | F | G | H | Я | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | Т | U | V | W | X | Y | Z

A

ABC Analysis: Классификация товаров в запасе в соответствии с важностью, определенной с точки зрения таких критериев, как объем продаж и объем закупок.

ABC Классификация: Классификация группы товаров в порядке убывания годового объема в долларах или по другим критериям. Затем этот массив разбивается на три класса, называемые A, B и C.Группа A составляет от 10 до 20% по количеству позиций и от 50 до 70% по прогнозируемому объему в долларах. Следующая группа B представляет около 20% товаров и 20% долларового объема. C-класс содержит от 60 до 70% товаров и составляет от 10 до 30% долларового объема.

ABC Costing: См. Калькуляцию на основе операций (ABC)

ABC Inventory Control: Подход к управлению запасами на основе объема ABC или классификации выручки от продаж продуктов (позиции A - это наибольший объем или доход, C - или, возможно, D - наименьшие объемы SKU.)

ABC Model: В управлении затратами - представление затрат ресурсов в течение периода времени, которые потребляются посредством действий и отслеживаются до продуктов, услуг и клиентов или до любого другого объекта, который создает потребность в выполнении действия.

ABC System: В управлении затратами - система, которая поддерживает финансовые и операционные данные о ресурсах, деятельности, драйверах, объектах и ​​показателях организации. В этой системе создаются и поддерживаются модели ABC.

ABI: * См. Интерфейс автоматизированного брокера (ABI).

ABM: См. Управление на основе действий (ABM).

ABP: См. Планирование на основе действий (ABP).

Ненормальная потребность: Спрос в любой период, выходящий за пределы, установленные политикой управления. Этот спрос может исходить от нового клиента или от существующих клиентов, чей собственный спрос увеличивается или уменьшается. Необходимо внимательно оценивать характер спроса: это изменение объема, изменение ассортимента продукции или это связано со сроками выполнения заказа?

Абсорбционная калькуляция: В управлении затратами - подход к оценке запасов, при котором переменные затраты и часть постоянных затрат назначаются каждой единице продукции.Постоянные затраты обычно распределяются по единицам выпуска на основе прямых трудовых часов, машинных часов или материальных затрат. Синоним: Распределение затрат.

Система поддержки операций ускоренной коммерческой выдачи (ACROSS): Таможенная система Канады, предназначенная для ускорения выпуска грузов, позволяя передавать данные в таможню Канады и обратно 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

Приемлемый уровень качества (AQL): При управлении качеством, когда рассматривается непрерывная серия партий, AQL представляет собой уровень качества, который для целей выборочного контроля является пределом удовлетворительного среднего значения процесса.

Приемлемый план выборки: В менеджменте качества - конкретный план, в котором указаны размеры выборки и соответствующие критерии приемлемости или неприемкости. См. Также: Приемочный отбор.

Приемочный номер: В управлении качеством: 1) Число, используемое при приемочном отборе как пороговое значение, при котором партия будет принята или отклонена. Например, если x или более единиц в выборке являются плохими, партия будет отклонена. 2) Значение тестовой статистики, которая делит все возможные значения на области принятия и отклонения. См. Также: Приемочный отбор.

Приемочная выборка: 1) Процесс отбора части товаров для проверки, а не проверки всей партии. Вся партия может быть принята или отклонена на основе образца, даже если определенные единицы в партии лучше или хуже, чем образец. Есть два типа: выборка атрибутов и выборка переменных. При выборке атрибутов наличие или отсутствие характеристики отмечается в каждой из проверяемых единиц.При выборке переменных числовая величина характеристики измеряется и записывается для каждой проверяемой единицы; этот тип выборки включает в себя ссылку на некую непрерывную шкалу. 2) Метод измерения случайных выборок из партий или партий продукции по заранее определенным стандартам.

Доступность: Способность перевозчика предоставлять услуги между отправлением и местом назначения.

Дополнительные сборы: Плата перевозчика за дополнительные услуги, такие как погрузка, разгрузка, получение и доставка, или любые другие сборы, которые сочтены целесообразными.

Подотчетность: Несет ответственность, но не обязательно лично, за выполнение конкретной работы. Подотчетность нельзя делегировать, но можно разделить. Например, менеджеры и руководители несут ответственность за эффективность бизнеса, даже если фактически они не выполняют эту работу.

Счета к оплате (A / P): Стоимость приобретенных товаров и услуг, оплата за которые еще не производилась.

Дебиторская задолженность (A / R): Стоимость отгруженных товаров или оказанных услуг покупателю, по которому не был получен платеж.Обычно включает скидку на безнадежные долги.

Аккредитация: Сертификация признанным органом средств, возможностей, объективности, компетентности и добросовестности агентства, службы, операционной группы или отдельного лица для предоставления конкретной необходимой услуги или операции. Например, Совет по аккредитации регистраторов аккредитует те организации, которые регистрируют компании в соответствии со стандартами серии ISO 9000.

Аккредитованный комитет по стандартам (ASC): Комитет ANSI, учрежденный в 1979 году для разработки единых стандартов для электронного обмена деловой документацией.Комитет разрабатывает и поддерживает общие стандарты США (X12) для электронного обмена данными.

Бункер накопления: Место, обычно физическое место, используемое для накопления всех компонентов, входящих в сборку, перед отправкой сборки на сборочный цех. Синоним: Сборочная корзина.

Точность: В менеджменте качества - степень свободы от ошибок или степень соответствия стандарту. Точность отличается от точности.Например, четырехзначные числа менее точны, чем шестизначные числа; однако правильно вычисленное четырехзначное число может быть более точным, чем неправильно вычисленное шестизначное число.

ACD: См. Автоматическое распределение вызовов .

Подтверждение: Сообщение от поставщика для извещения покупателя о том, что заказ на поставку получен. Обычно это означает принятие заказа поставщиком.

Стоимость приобретения: В учете затрат - стоимость, необходимая для получения одной или нескольких единиц товара. Это сумма заказа, умноженная на стоимость единицы.

Сообщение о действии: Предупреждение, которое генерирует система MRP или DRP, чтобы проинформировать диспетчера о ситуации, требующей его или ее внимания.

Активный запас: Товар находится в активном месте подбора и готов к выполнению заказа.

Вид деятельности: Работа, выполняемая людьми, оборудованием, технологиями или средствами.Действия обычно описываются грамматическим соглашением: действие-глагол-прилагательное-существительное. Действия могут происходить в связанной последовательности, и могут существовать назначения между действиями. (1) В учете затрат на основе видов деятельности - задача или деятельность, выполняемая ресурсом или за счет ресурса, необходимая для производства продукции и услуг организации. Ресурс может быть человеком, машиной или объектом. Действия группируются в пулы по видам деятельности и распределяются по продуктам. (2) В управлении проектами - элемент работы над проектом.Обычно он имеет предполагаемую продолжительность, предполагаемую стоимость и ожидаемые потребности в ресурсах. Иногда основная деятельность используется для больших объемов работы.

Анализ деятельности: Процесс идентификации и каталогизации действий для детального понимания и документирования их характеристик. Анализ деятельности осуществляется посредством интервью, групповых занятий, анкетирования, наблюдений и обзоров физических записей работы.

Бюджетирование, основанное на деятельности (ABB): Подход к составлению бюджета, при котором компания использует понимание своей деятельности и взаимосвязей с драйверами для количественной оценки рабочей нагрузки и потребностей в ресурсах в рамках текущего бизнес-плана.Бюджеты показывают типы, количество и стоимость ресурсов, которые, как ожидается, будут потреблять действия на основе прогнозируемых рабочих нагрузок. Бюджет является частью процесса планирования, основанного на деятельности, и может использоваться для оценки успеха в постановке и достижении стратегических целей.

Калькуляция на основе деятельности (ABC): Методология, которая измеряет стоимость и производительность объектов затрат, действий и ресурсов. Объекты затрат потребляют действия, а действия потребляют ресурсы.Затраты на ресурсы назначаются действиям на основе использования ими этих ресурсов, а затраты на операции переназначаются объектам затрат (выходам) на основе пропорционального использования этих работ объектами затрат. Расчет затрат на основе действий включает причинно-следственные связи между объектами затрат и действиями, а также между действиями и ресурсами.

Модель калькуляции затрат на основе операций: В учете затрат на основе видов деятельности - модель затрат ресурсов по периодам времени, возникшая в результате действий, связанных с продуктами или услугами или другими элементами, вызывающими выполнение операции.

Система учета затрат на основе действий: Набор моделей учета затрат на основе действий, которые в совокупности определяют данные о ресурсах, действиях, драйверах, объектах и ​​показателях организации.

Управление, основанное на деятельности (ABM): Дисциплина, сфокусированная на управлении действиями в рамках бизнес-процессов в качестве пути к постоянному улучшению как ценности, получаемой клиентами, так и прибыли, полученной при предоставлении этой ценности. AMB использует информацию о затратах и ​​показатели производительности, чтобы влиять на действия руководства. См. Калькуляция по видам деятельности.

Планирование на основе действий (ABP): Планирование на основе действий (ABP) - это непрерывный процесс определения требований к действиям и ресурсам (как финансовых, так и операционных) на основе постоянного спроса на продукты или услуги со стороны конкретных потребностей клиентов. Требования к ресурсам сравниваются с доступными ресурсами, а проблемы с мощностью выявляются и решаются.

Бюджетирование по операциям (ABB): основано на результатах планирования по операциям.

Словарь действий: Перечень и описание действий, обеспечивающее общее / стандартное определение действий в организации. Словарь действий может включать информацию о деятельности и / или ее взаимосвязях, такую ​​как описание деятельности, бизнес-процесс, источник функции, добавленная стоимость, входы, выходы, поставщик, заказчик, показатели выходных данных, драйверы затрат, атрибуты, задачи и т. Д. информация по желанию для описания деятельности.

Драйвер деятельности: Лучшая единственная количественная мера частоты и интенсивности требований, предъявляемых к деятельности объектами затрат или другими видами деятельности.Он используется для присвоения затрат деятельности объектам затрат или другим действиям.

Уровень деятельности: Описание видов деятельности, зависящих от функциональной области. Уровни активности, связанные с продуктом, могут включать уровни единицы, партии и продукта. Уровни активности, связанные с клиентом, могут включать уровни клиента, рынка, канала и проекта.

Коэффициент активности: Финансовый коэффициент, используемый для определения эффективности ресурсов организации по сравнению с доходом, который они производят.Коэффициенты активности включают оборачиваемость запасов, период преобразования дебиторской задолженности, оборачиваемость основных средств и рентабельность активов.

Система фактических затрат: Система затрат, которая собирает исторические затраты, поскольку они применяются к производству, и распределяет косвенные затраты на продукты на основе конкретных затрат и достигнутого объема продуктов.

Фактические затраты: Затраты на рабочую силу, материалы и связанные с ними накладные расходы, которые относятся к заданию по мере его продвижения в производственном процессе.

Фактическая потребность: Фактическая потребность состоит из заказов клиентов (и часто распределения позиций, ингредиентов или сырья для производства или распределения). Фактический спрос соответствует прогнозу или потребляет его, в зависимости от правил, выбранных для временного горизонта. Например, фактический спрос полностью заменит прогноз в пределах горизонта невыполненных заказов клиентов (часто называемый временной границей спроса), но будет чистым против прогноза за пределами этого горизонта на основе выбранного правила прогнозирования потребления.

Фактическое время цикла к теоретическому: Отношение измеренного времени, необходимого для производства заданной продукции, к сумме времени, необходимого для производства заданной продукции, на основе номинальной эффективности оборудования и рабочих операций.

Система административных денежных штрафов (AMPS): Таможенная система Канады, предусматривающая денежные штрафы, налагаемые за нарушения Таможенных правил Канады.

Ad Valorem Duty: Пошлина рассчитывается как процент от стоимости груза. См. Также: Duty

Предварительная заявка на материалы: Заказ материалов до выпуска официального дизайна продукта. Этот ранний выпуск требуется из-за длительного времени выполнения заказа.

Расширенное планирование и планирование (APS): Методы анализа и планирования логистики и производства на краткосрочный, промежуточный и долгосрочный периоды времени. APS описывает любую компьютерную программу, которая использует передовые математические алгоритмы или логику для выполнения оптимизации или моделирования при планировании конечной мощности, поиске источников, планировании капитала, планировании ресурсов, прогнозировании, управлении спросом и других.Эти методы одновременно учитывают ряд ограничений и бизнес-правил, чтобы обеспечить планирование и планирование в реальном времени, поддержку принятия решений, возможности выполнения обещаний и возможностей выполнения. APS часто генерирует и оценивает несколько сценариев. Затем руководство выбирает один сценарий для использования в качестве официального плана. Пять основных компонентов системы APS - это планирование спроса, планирование производства, планирование производства, планирование распределения и планирование транспортировки.

Расширенное уведомление об отправке (ASN): Термин EDI, относящийся к набору транзакций (ANSI 856), когда поставщик отправляет уведомление заинтересованным сторонам о том, что отгрузка теперь отправляется в цепочке поставок.Это уведомление представляет собой список, который передается заказчику или грузоотправителю с указанием отгруженных товаров. ASN может также включать ожидаемое время прибытия.

Аэродинамическое сопротивление: Ветровое сопротивление

Послепродажное обслуживание: Услуги, предоставляемые покупателю после доставки продукции. Это может включать ремонт, техническое обслуживание и / или поддержку по телефону. Синоним: полевая служба

Тариф агентства: Публикация тарифного бюро, содержащая тарифы для многих перевозчиков.

Агент: Предприятие, уполномоченное вести дела для другого предприятия или от имени другого предприятия.

Агломерация: Чистое преимущество, которое компания получает, разделяя общее местоположение с другими компаниями.

Совокупный прогноз: Оценка продаж, часто поэтапная, для группы продуктов или семейств продуктов, производимых предприятием или фирмой. Сводный прогноз, выраженный в единицах, долларах или и том и другом, используется для планирования продаж и производства (или для планирования продаж и операций).

Агрегатное планирование: Процесс разработки тактических планов для поддержки бизнес-плана организации. Агрегированное планирование обычно включает в себя разработку, анализ и поддержку планов общих продаж, общего производства, целевых запасов и целевых запасов, а также целевого портфеля заказов клиентов для семейств продуктов. Производственный план является результатом процесса агрегированного планирования. Существуют два подхода к совокупному планированию - планирование производства и планирование продаж и операций.

Совокупная тендерная ставка: Сниженная ставка, предлагаемая грузоотправителю, который предлагает две или более грузов, связанных с классом, одновременно и в одном месте.

Agility: Способность успешно производить и продавать широкий спектр недорогих, высококачественных продуктов и услуг в короткие сроки и в различных объемах, которые обеспечивают повышенную ценность для клиентов за счет индивидуальной настройки. Гибкость объединяет четыре отличительные черты: стоимость, качество, надежность и гибкость.

Воздушный груз: Груз, перемещаемый воздушным транспортом.

Агент грузовых авиаперевозок: Агент, назначенный авиакомпанией для запроса и обработки международных грузовых авиаперевозок.

Воздушные грузовые контейнеры: Контейнеры, сконструированные так, чтобы соответствовать внутренней части самолета. Есть контейнеры разных форм и размеров. Грузовые авиационные контейнеры делятся на три категории: 1) грузовые авиационные поддоны 2) нижние палубные контейнеры 3) ящичные контейнеры.

Авиаперевозчик: Предприятие, предлагающее услуги авиаперевозок.

Целевой фонд аэропортов и авиалиний: Федеральный фонд, который собирает налоги на билеты с пассажиров и распределяет эти средства на услуги аэропорта.

Air Taxi: Авиаперевозчик, освобожденный от уплаты налога, который будет летать куда угодно по запросу; воздушные такси ограничены максимальной полезной нагрузкой и пассажировместимостью на самолет.

Ассоциация воздушного транспорта Америки: Ассоциация авиационной отрасли США.

Авианакладная (AWB): Коносамент для воздушного транспорта, который служит квитанцией для отправителя, указывает, что перевозчик принял перечисленные товары, обязывает перевозчика доставить груз в аэропорт назначения в соответствии с указанным условия.

Предупреждение: См. Сообщение о действии.

Алгоритм: четко определенный математический процесс вычисления; набор правил, выполнение которых дает заданный результат.

All-Cargo Carrier: Авиаперевозчик, который перевозит только грузы.

Распределение: 1) Распределение затрат с использованием расчетов, которые могут не иметь отношения к физическим наблюдениям или прямым или повторяемым причинно-следственным связям.Из-за произвольного характера распределения затраты, основанные на причинно-следственном распределении затрат, считаются более важными для принятия управленческих решений. 2) Распределение доступных запасов по заказам клиентов и производственным заказам.

Вся вода: Термин, используемый при транспортировке полностью по воде.

Американский национальный институт стандартов (ANSI): Некоммерческая организация, уполномоченная разрабатывать, поддерживать и распространять добровольные национальные стандарты США в ряде областей, особенно в отношении установления стандартов EDI.ANSI является представителем США в Международной организации по стандартизации (ISO).

Американское общество качества (ASQ): Основанная в 1946 году некоммерческая образовательная организация, состоящая из 144 000 членов, заинтересованных в повышении качества.

Американское общество транспорта и логистики: Профессиональная организация в области логистики.

Американские ассоциации грузоперевозчиков: Ассоциация автомобильной промышленности, состоящая из субконференций, представляющих различные сектора автомобильной отрасли.

Американские операторы водных путей: Ассоциация отечественных операторов водных перевозок, представляющая операторов барж на внутренних водных путях.

Amtrak: Национальная железнодорожная пассажирская корпорация, созданная на федеральном уровне корпорация, которая управляет большей частью междугородных пассажирских железнодорожных перевозок в Соединенных Штатах.

ANSI: * См. Американский национальный институт стандартов (ANSI)

Антидемпинговая пошлина: Дополнительная импортная пошлина, взимаемая в случаях, когда импортные товары имеют цену ниже "нормальной" цены, установленной на внутреннем рынке экспортера, и наносят материальный ущерб отечественной промышленности в стране-импортере.

Тариф за любое количество (AQ): Тариф, применяемый к отправке любого размера, переданной перевозчику; для крупных партий скидка отсутствует.

API: Американский институт нефти; также интерфейс прикладного программирования.

APU: APU автоматически отключает главный двигатель локомотива на холостом ходу, поддерживая при этом все жизненно важные системы главного двигателя при значительном снижении расхода топлива.

AQL: См. Приемлемый уровень качества (AQL).

A / R: См. Раздел «Дебиторская задолженность ».

Уведомление о прибытии: Уведомление от перевозчика для уведомляющей стороны с указанием даты прибытия груза в определенное место (обычно в пункт назначения).

Искусственный интеллект: Область исследований, направленных на понимание и компьютеризацию мыслительного процесса человека.

AS / RS: См. Автоматизированная система хранения / поиска.

ASQ: См. Американское общество качества.

Сборка на заказ: Производственная среда, в которой товар или услуга могут быть собраны после получения заказа от клиента. Ключевые компоненты (объемные, полуфабрикаты, промежуточные, сборочные, изготовленные, закупленные, упаковка и т. Д.), Используемые в процессе сборки или отделки, планируются и обычно хранятся в ожидании заказа клиента. После получения заказа начинается сборка изделия по индивидуальному заказу. Эта стратегия полезна, когда большое количество конечных продуктов (на основе выбора опций и аксессуаров) можно собрать из общих компонентов.

Сборка: Группа узлов и / или частей, которые собираются вместе и составляют основное подразделение конечного продукта. Сборка может быть конечным элементом или компонентом сборки более высокого уровня.

Присвоение: Распределение затрат с использованием причинно-следственных связей. Поскольку причинно-следственные связи затрат рассматриваются как более важные для принятия управленческих решений, распределение затрат обычно предпочтительнее методов распределения. Синоним «Отслеживание».Контраст с размещением.

Ассоциация американских железных дорог: Ассоциация железнодорожной отрасли, представляющая крупные железные дороги США.

ATA: Фактическое время прибытия, также известное как Американская ассоциация грузчиков.

ATD: Фактическое время отправления.

ATFI: Автоматизированная информационная система по тарифам.

ATP: * См. Доступный для обещания (ATP).

Атрибуты: Метка, используемая для предоставления дополнительной классификации или информации о ресурсе, мероприятии или объекте затрат.Используется для концентрации внимания и может быть субъективным. Примерами являются характеристика, оценка или оценка продукта или деятельности, или группы этих элементов, а также показатели эффективности.

Аудит: Применительно к фрахтовым накладным термин «аудит» используется для определения точности транспортных накладных.

Возможность аудита: Характеристика современных информационных систем, оцениваемая по легкости, с которой данные могут быть подтверждены путем отслеживания их до исходных документов, а также по степени, в которой аудиторы могут полагаться на предварительно проверенные и отслеживаемые процессы контроля.

Аудит: Определение правильных транспортных расходов, причитающихся перевозчику; Аудит включает проверку грузовой накладной на наличие ошибок, правильной ставки и веса.

Контрольный журнал: Ручное или компьютеризированное отслеживание транзакций, влияющих на содержание, происхождение или запись.

AutoID: Относится к автоматизированной системе идентификации. Сюда входят такие технологии, как штрих-кодирование и радиочастотная метка (RFID).

Интерфейс автоматического брокера (ABI): The U.S. Таможенная программа для автоматизации потока таможенной информации между таможенными брокерами, импортерами и перевозчиками.

Автоматическое распределение вызовов: Функция большого центра обработки вызовов или телефонных коммутаторов «Центра взаимодействия с клиентами», которая маршрутизирует вызовы по правилам, таким как следующий доступный сотрудник, набор навыков и т. Д.

Автоматизированная система управления транспортными средствами (AGVS): Управляемая компьютером система погрузочно-разгрузочных работ, состоящая из небольших транспортных средств (тележек), которые движутся по направляющей.

Автоматизированная система хранения / поиска (AS / RS): Стеллажная складская система с высокой плотностью размещения, в которой беспилотные автомобили автоматически загружают и выгружают продукты на стеллажи и с них.

Автоматическая система накачки шин: Автоматическая система накачки шин контролирует и постоянно регулирует уровень сжатого воздуха в шинах, поддерживая надлежащее давление в шинах даже во время движения грузовика.

Доступно для обещания (ATP): Незавершенная часть запасов компании и запланированного производства, поддерживаемая в основном графике для поддержки перспективных заказов клиентов.Количество ATP представляет собой незавершенное сальдо запасов в первом периоде и обычно рассчитывается для каждого периода, в котором запланировано поступление MPS. В первом периоде ATP включает запасы в наличии за вычетом заказов клиентов, которые подлежат оплате и просрочены. Используются три метода расчета: дискретный АТФ, кумулятивный АТФ с прогнозированием и кумулятивный АТФ без прогнозирования.

Среднее значение: См. Страхование морских грузов

Средняя стоимость: Общая стоимость, фиксированная плюс переменная, деленная на общий выпуск.

AWB: См. Авианакладную

B

B2B: См. Business-to-Business (B2B).

B2C: См. Раздел «Бизнес для клиента» (B2C).

Обратный заказ: Товар заказан, но его нет в наличии. Отправка обещана, когда товар появится в наличии.

Backhaul: Процесс возвращения транспортного средства из исходного пункта назначения в пункт отправления.Закон 1980 года об автомобильных перевозчиках отменил регулирование коммерческих грузовых перевозок между штатами, что позволило перевозчикам заключать договоры на обратный рейс. Транспортировка может быть с полной, частичной или пустой нагрузкой. Пустой обратный рейс называется мертвым рейсом. См. Также: Deadhead

Задержанный заказ: (1) Акт удержания количества для отгрузки по заказу, когда другие строки заказа уже были отгружены. Задержки обычно вызваны нехваткой запасов. (2) Количество, оставшееся для отправки, если первоначальная партия (и) была обработана. Примечание: В некоторых случаях невыполнение заказов не допускается. Это приводит к потере продажи, когда количество не доступно для полной отгрузки заказа или строки заказа.

Backsourcing: Возврат функции в дом по мере истечения срока контракта на аутсорсинг.

Сбалансированная система показателей: Структурированная система измерения, основанная на сочетании финансовых и нефинансовых показателей эффективности бизнеса. Список финансовых и операционных показателей, используемых для оценки эффективности организации или цепочки поставок.Параметры сбалансированной системы показателей могут включать точку зрения клиента, точку зрения бизнес-процесса, финансовую перспективу, а также перспективы инноваций и обучения. Он формально связывает общие цели, стратегии и измерения. У каждого измерения есть цели и измерения. См. Также: Scorecard.

Торговый баланс: Положительное или отрицательное сальдо, возникающее в результате сравнения только экспорта и импорта товаров страны.

Тюк: Большая сжатая, связанная и часто завернутая пачка товаров, например хлопка или сена.

Штрих-код: Символ, состоящий из серии напечатанных полос, представляющих значения. Система оптического считывания символов, сканирования и отслеживания единиц путем считывания серии напечатанных полос для перевода в цифровой или буквенно-цифровой идентификационный код. Популярным примером является код UPC, используемый на розничной упаковке.

Сканер штрих-кода: Устройство для считывания штрих-кодов и передачи данных в компьютерные системы.

Штриховое кодирование: Метод кодирования данных для быстрого и точного считывания.Штрих-коды представляют собой серию чередующихся штрихов и пробелов, напечатанных или проштампованных на продуктах, этикетках или других носителях, представляющих закодированную информацию, которая может быть прочитана электронными считывающими устройствами, называемыми штрихами.

Баржа: Грузовое транспортное средство, которое может иметь или не иметь собственный двигательный механизм для перевозки грузов. Базовые баржи, в основном используемые внутренними водными перевозчиками, имеют открытые крыши, но есть и крытые баржи для сухих и жидких грузов.

Барьер для входа: Факторы, препятствующие выходу компаний на тот или иной рынок, например высокие первоначальные инвестиции в оборудование.

Бартер: Обмен товаров или услуг на другие товары или услуги, а не покупка товаров или услуг за деньги.

Базовая валюта: Валюта, значение которой равно «единице», если котировка сделана между двумя валютами.

Basing-Point Pricing: Система ценообразования, которая включает стоимость перевозки из определенного города или поселка в зоне или регионе, даже если отгрузка не происходит в точке базирования.

Пакетное комплектование: Метод комплектования заказов, при котором требования к заказам агрегируются по продуктам по заказам, чтобы сократить перемещение к местоположениям продуктов и из них. Затем агрегированные количества каждого продукта транспортируются в общую зону, где создаются отдельные заказы. См. Выбор зоны.

Benchmarking: Процесс сравнения производительности с практикой других ведущих компаний с целью повышения производительности.Компании также проводят внутренние тесты, отслеживая и сравнивая текущую производительность с прошлой.

Соотношение прибыли и затрат: Аналитический инструмент, используемый в государственном планировании; отношение общих измеримых выгод к первоначальным капитальным затратам. См. Также: Анализ рентабельности.

Лучшее в своем классе: Организация, обычно работающая в определенной отрасли, признанная за выдающиеся достижения в конкретной области процессов.

Лучшая практика: Конкретный процесс или группа процессов, которые были признаны лучшим методом для выполнения действия.Лучшие практики могут различаться в зависимости от отрасли или географии в зависимости от используемой среды. Методология передового опыта может применяться в отношении ресурсов, действий, объекта затрат или процессов.

Двусторонний договор: Соглашение, в котором каждая сторона дает обещание другой стороне.

Биллинг: Операция на терминале перевозчика, которая определяет правильную ставку и общую стоимость отгрузки и выставляет фрахтовую накладную.

Спецификация: Список операций, необходимых для продукта, услуги, выходных данных процесса или другого объекта затрат.Атрибуты ведомости деятельности могут включать объем и / или стоимость каждой деятельности в листинге.

Коносамент (BOL): Транспортный документ, который представляет собой договор перевозки, содержащий положения и условия между грузоотправителем и перевозчиком.

Номер коносамента: Номер, присвоенный перевозчиком для идентификации коносамента.

Коносамент, через: Коносамент, охватывающий товары от пункта отправления до конечного пункта назначения, когда для завершения перевозки требуется обмен или передача от одного перевозчика к другому.

Спецификация материалов (BOM): Структурированный список всех материалов или деталей и количеств, необходимых для производства конкретного готового продукта, сборки, узла или изготовленной детали, независимо от того, куплены они или нет.

Ведомость точности материалов: Соответствие перечня указанных позиций административным спецификациям с указанием всех правильных количеств.

Bill of Resources: Список ресурсов, необходимых для деятельности. Атрибуты ресурса могут включать стоимость и объемы.

Bin Center: Пункт выдачи меньше, чем общественный склад.

Связующее: Полоса картона, тонкого дерева, мешковины или подобного материала, помещенная между слоями контейнеров, чтобы скрепить стопку.

Заказ одеяла: См. Заказ на поставку одеял.

Бланкет Заказ на поставку: Долгосрочное обязательство перед поставщиком в отношении материала, по которому будут генерироваться краткосрочные выбросы для удовлетворения требований.Часто общие заказы охватывают только один товар с заранее установленными сроками доставки. Синонимы: Бланкетное поручение, Постоянное поручение.

Общая ставка: Ставка, которая не увеличивается в зависимости от расстояния отгрузки товара.

Бланкет Выпуск: Разрешение на отгрузку и / или производство в соответствии с бланкетным соглашением или контрактом.

Blanket Wrap: Услуга, впервые предложенная транспортными компаниями для устранения упаковочного материала путем упаковки продукта в мягкие «одеяла» для защиты во время транспортировки, обычно в фургонах с воздушным транспортом.

Bleeding Edge: Непроверенный процесс или технология, настолько опережающие свое время, что могут создать конкурентное преимущество.

Продувка: Процесс MRP, который использует «фантомную ведомость материалов» и позволяет логике MRP управлять требованиями напрямую через фантомное изделие к его компонентам. Система MRP обычно сохраняет способность проводить нетто-чистку с любыми случайными запасами товара.

BOL: См. Коносамент (BOL).

Спецификация: См. Спецификацию материалов (BOM).

Связанный: См. Документ, дюйм.

Таможенный склад: Склад, утвержденный Министерством финансов и под залог / гарантией соблюдения законов о доходах. Используется для хранения товаров до уплаты пошлины или выдачи товаров другим надлежащим образом.

Нога для бронирования: См. Нога.

Бронирование: Акт запроса помещения и оборудования на борту судна для перевозки груза.

Номер бронирования: Номер, присвоенный определенному бронированию места перевозчиком или агентом перевозчика.

Узкое место: Ограничение, препятствие или запланированный контроль, который ограничивает пропускную способность или использование емкости.

Крытый вагон: Закрытый вагон для перевозки грузов

BPM: См. Измерение эффективности бизнеса (BPM).

BPO: См. Аутсорсинг бизнес-процессов (BPO).

BPR: См. Реинжиниринг бизнес-процессов (BPR).

Крепление: Для закрепления груза в транспортном средстве перевозчика для предотвращения повреждений.

Отзыв в скобках: Отзыв от клиентов подозрительных номеров партий, а также указанного количества партий, произведенных до и после подозрительных номеров.

Брендинг: Использование имени, термина, символа или дизайна или их комбинации для идентификации продукта.

Break-Bulk: Разделение консолидированного навалочного груза на более мелкие отдельные партии для доставки конечному получателю.Груз может быть перемещен в неповрежденном виде внутри прицепа, или его можно переставить и передать на стыковочные перевозчики.

Сыпучий груз: Груз, который отправляется в виде единицы или пакета (например: грузы на поддонах, грузы в ящиках, крупногабаритная техника, грузовики), но не в контейнерах.

Судно для навалочных грузов: Судно, предназначенное для обработки навалочных грузов.

Точка безубыточности: Уровень производства или объем продаж, при котором операции не являются ни прибыльными, ни убыточными.Точка безубыточности - это пересечение кривых общей выручки и общих затрат.

Брокер: Существует 3 определения термина «брокер»: 1) предприятие, которое владеет оборудованием и сдает его в аренду; 2) предприятие, которое организует покупку и продажу перевозки товаров или услуг; 3) судовой агент, который действует от имени судовладельцу или фрахтователю при оформлении чартера.

Bucketed System: MRP, DRP или другая повременная система, в которой все повременные данные накапливаются в периоды времени или сегменты.Если период накопления составляет одну неделю, то считается, что система имеет недельные корзины.

Буфер: 1) Количество материалов, ожидающих дальнейшей обработки. Это может относиться к сырью, складам полуфабрикатов, точкам хранения или невыполненным работам, которые намеренно ведутся за рабочим центром. 2) В теории ограничений буферы могут быть временными или материальными и поддерживать пропускную способность и / или выполнение в срок. Буферы могут поддерживаться в ограничениях, точках схождения (с частью ограничения), расходящихся точках и точках доставки.

Управление буфером: В теории ограничений это процесс, в котором вся экспедирование в магазине управляется тем, что запланировано в буферах (буферы ограничений, отгрузки и сборки). Помещая этот материал в буферы, система помогает избежать простоев из-за ограничений и пропущенных сроков выполнения заказов. Кроме того, выявляются причины отсутствия элементов в буфере, а частота их появления используется для определения приоритетов действий по улучшению.

Буферный запас: Количество товаров или предметов, хранящихся на складе для защиты от непредвиденной нехватки или потребности.

Build to Inventory: «Толкающая» система управления производством и запасами. Продукт производится или приобретается в соответствии с прогнозами продаж.

Сборка по заказу: Метод сокращения запасов путем прекращения производства продукта до тех пор, пока не будет получен фактический заказ от клиента.

Строить на склад: См. Построить на склад.

Bulk Area: Склад для крупных предметов, которые, как минимум, наиболее эффективно обрабатываются с помощью поддонов.

Насыпные грузы: Неупакованные сухие грузы, такие как зерно, железная руда или уголь. Любой товар, отправленный таким образом, считается оптовым.

Bullwhip Effect: Чрезвычайное изменение позиции предложения на верхнем уровне цепочки поставок, вызванное небольшим изменением спроса на нижнем уровне цепочки поставок. Запасы могут быстро превратиться из отложенных в избыточные. Это вызвано последовательным характером передачи заказов вверх по цепочке с присущими ему задержками транспортировки, связанными с перемещением продукта вниз по цепочке.Эффект кнута можно устранить, синхронизируя цепочку поставок.

Пакет: Группа товаров, поставляемых вместе в разобранном виде.

Объединение: Случай, когда два или более продукта объединяются в одну транзакцию по единой цене.

Burn Rate: Скорость потребления наличных денег в бизнесе. Используется для определения потребности в денежных средствах на постоянной основе. Скорость сжигания в 50 000 долларов будет означать, что компания тратит 50 000 долларов в месяц сверх любого входящего денежного потока для поддержания своего бизнеса.Предпринимательские компании будут рассчитывать скорость их сжигания, чтобы понять, сколько времени у них есть, прежде чем им понадобится собрать больше денег или показать положительный денежный поток.

Бизнес-приложение: Любая компьютерная программа, набор программ или пакет программ, созданный для решения определенной бизнес-задачи или функции.

План обеспечения непрерывности бизнеса (BCP): План на случай непредвиденных обстоятельств для устойчивой работы в периоды высокого риска, например беспорядков среди рабочих или стихийных бедствий.CSCMP предоставляет предложения по оказанию помощи компаниям в планировании непрерывности в своем исследовании Обеспечение безопасности цепочки поставок . Копия этого исследования доступна на веб-сайте CSCMP www.cscmp.org.

Бизнес-логистика: Процесс планирования, внедрения и управления эффективным потоком и хранением товаров, услуг и соответствующей информации от точки происхождения до точки потребления с целью соответствия требованиям клиентов.

Бизнес-план: (1) Отчет о долгосрочной стратегии и целях выручки, затрат и прибыли, обычно сопровождаемый бюджетами, прогнозируемым балансом и отчетом о движении денежных средств (источник и использование средств). Бизнес-план обычно выражается в долларах и сгруппирован по семействам продуктов. Затем бизнес-план переводится в синхронизированные тактические функциональные планы в процессе производственного планирования (или процесса планирования продаж и операций). Хотя эти тактические планы часто выражаются в разных терминах (доллары против единиц), они должны согласовываться друг с другом и с бизнес-планом.(2) Документ, состоящий из деталей бизнеса (организация, стратегия и тактика финансирования), подготовленный предпринимателем для планирования нового бизнеса.

Business Performance Measurement (BPM): Метод, который использует систему целей и показателей для мониторинга производительности. Анализ этих показателей может помочь предприятиям периодически ставить бизнес-цели, а затем предоставлять менеджерам обратную связь о прогрессе в достижении этих целей. Конкретный показатель можно сравнивать с самим собой с течением времени, сравнивать с текущим целевым показателем или оценивать вместе с другими показателями.

Аутсорсинг бизнес-процессов (BPO): Практика передачи непрофильных внутренних функций третьим лицам. Функции, обычно передающиеся на аутсорсинг, включают логистику, кредиторскую и дебиторскую задолженность, расчет заработной платы и человеческие ресурсы. Другие области могут включать ИТ-разработку или полное управление ИТ-функциями предприятия.

Реинжиниринг бизнес-процессов (BPR): Фундаментальное переосмысление и радикальное изменение бизнес-процессов для достижения значительных организационных улучшений.

Business-to-Business (B2B): В отличие от B2C. Многие компании сейчас сосредотачиваются на этой стратегии, и их веб-сайты нацелены на компании (подумайте об оптовой торговле), и только другие компании могут получить доступ или купить продукты на сайте. Интернет-аналитики предсказывают, что это будет самый большой сектор в сети.

Business-to-Consumer (B2C): Сотни веб-сайтов электронной коммерции, на которых товары напрямую продаются потребителям, считаются B2C. Это различие важно при сравнении веб-сайтов, относящихся к B2B, поскольку вся бизнес-модель, стратегия, исполнение и исполнение отличаются.

Бизнес-единица: Подразделение или сегмент организации, обычно рассматриваемый как отдельный центр прибылей и убытков.

Покупатель: Предприятие, которое организует приобретение товаров или услуг и соглашается с условиями оплаты таких товаров или услуг.

Поведение покупателя: Как отдельные лица или организации ведут себя при покупке. Концепция, ориентированная на клиента, выявляет желания, потребности и желания клиентов и адаптирует ресурсы организации для предоставления удовлетворяющих потребности товаров и услуг.

С

C&F: См. Стоимость и фрахт

Удлинители кабины: Также называемые уплотнениями с зазором, которые помогают закрыть зазор между трактором и прицепом.

Каботаж: Федеральный закон, который требует, чтобы прибрежное и межбереговое движение осуществлялось на судах, построенных и зарегистрированных в США.

CAE: См. Компьютерное проектирование (CAE).

CAD: См. Наличность против документов.

CADEX: См. Автоматизированную систему обмена таможенными данными

CAF: * См. Коэффициент корректировки валют (CAF)

Клетка: (1) Безопасная закрытая площадка для хранения особо ценных предметов (2) Платформа размером с поддон с боковинами, которые можно прикрепить к зубцам вилочного погрузчика и на которой человек может добраться до предметов инвентаря, хранящихся значительно выше пол склада.

Caged: Относится к практике размещения ценных или чувствительных товаров на огороженной территории склада.

Календарных дней: Преобразование рабочих дней в календарные дни основывается на количестве регулярно запланированных рабочих дней в неделю в производственном календаре. Расчет: Чтобы преобразовать рабочие дни в календарные: если рабочая неделя = 4 дня, умножьте на 1,75; = 5 дней, умножить на 1,4; = 6 дней, умножить на 1,17

Колл-центр: Персонал учреждения, который отвечает на телефонные запросы клиентов. Этот персонал может обеспечивать обслуживание клиентов или техническую поддержку.Услуги call-центра могут предоставляться на дому или на стороне. Синоним: Центр взаимодействия с клиентами.

Пункт приема заказов: Система заказов, используемая, когда несколько товаров заказываются у одного поставщика. Балл за банку - это балл выше, чем исходный балл. Когда любой из предметов запускает заказ, достигнув точки обязательного заказа, также заказываются все предметы, находящиеся ниже точки их возможности. Точка заказа банок устанавливается с учетом дополнительных затрат на хранение, которые возникли бы, если бы товар был заказан раньше.

Управление мощностью: Концепция, согласно которой мощность следует понимать, определять и измерять для каждого уровня в организации, включая сегменты рынка, продукты, процессы, действия и ресурсы. В каждом из этих приложений емкость определяется в виде иерархии простаивающих, непродуктивных и продуктивных представлений.

Планирование мощностей: Обеспечение необходимых ресурсов (например, производственных мощностей, мощностей распределительного центра, транспортных средств и т. Д.) будут доступны в нужное время и в нужном месте для удовлетворения потребностей логистики и цепочки поставок.

Вместимость: Физические средства, персонал и процессы, доступные для удовлетворения потребностей клиентов в продуктах или услугах. Производительность обычно относится к максимальной производительности или производственной способности машины, человека, процесса, фабрики, продукта или услуги. См. Также: Управление мощностью

CAPEX: Термин, используемый для описания денежных требований (CAPital EXpenditure) первоначальных инвестиций в новые машины или оборудование.

Капитал: Ресурсы или деньги, доступные для инвестирования в активы, производящие продукцию.

КАПСТАН: Автоматизированная система планирования хранения и организации сети.

CARAT: Выдача и отслеживание грузовых агентов по бронированию авианакладных.

Груз: Товар, перевозимый транспортным средством.

Поправка Кармака: Поправка к Закону о торговле между штатами, которая разграничивает ответственность обычных перевозчиков и положения коносамента.

Карнет: Таможенный документ, разрешающий держателю временно перевозить или отправлять специальные категории товаров в определенные зарубежные страны без уплаты пошлин или размещения облигаций.

Карусель: Вращающаяся система ящиков и / или ящиков, в которых можно хранить много мелких предметов, занимая относительно небольшую площадь.

Каретка: См. Транспортировка.

Перевозчик: Фирма, которая перевозит товары или людей по суше, морю или воздуху.

Активы перевозчика: Объекты, принадлежащие перевозчику (технически или напрямую) для оказания услуг, которые они предоставляют.

Сертификат перевозчика и порядок выдачи: Используется для информирования таможни о деталях груза. Этим документом перевозчик удостоверяет, что указанная в сертификате фирма или физическое лицо является владельцем или грузополучателем.

Ответственность перевозчика: Обычный перевозчик несет ответственность за всю потерю, повреждение и задержку посылки, за исключением тех, которые были вызваны стихийными бедствиями, действиями врага государства, действиями государственных органов, действиями грузоотправителя и Собственная природа товара.

Картель: Группа компаний, которые соглашаются сотрудничать, а не конкурировать, при производстве продукта или услуги. Таким образом ограничивая или регулируя конкуренцию.

Перевозка: У этого термина есть два определения: 1) сбор за прием и доставку товаров 2) перемещение товаров на местном уровне (на короткие расстояния).

Стеллаж для хранения картонных коробок: Стеллаж для хранения, состоящий из нескольких линий самотечных конвейеров.

Наличные деньги против документов (CAD): Метод оплаты товаров, при котором документы, передающие право собственности, предоставляются покупателю после выплаты наличных средств посреднику, действующему от имени продавца.

Цикл преобразования наличных денег: 1) В розничной торговле - промежуток времени между продажей продуктов и оплатой наличными за ресурсы компании. 2) В производстве - промежуток времени от покупки сырья до получения дебиторской задолженности от клиентов за продажу товаров или услуг. См. Также: Время цикла перевода наличных денег в наличные.

Предоплата (CIA): Метод оплаты товаров, при котором покупатель платит продавцу до отгрузки товара.

Время цикла денежных средств: Время, необходимое для возврата денежных средств в компанию после того, как они были потрачены на сырье. Синоним: Цикл конвертации наличных денег. Расчет: Всего складских дней поставки + дней невыполненных продаж - средний период оплаты материала в днях.

Наличные с заказом (CWO): Метод оплаты товаров, при котором наличные оплачиваются во время заказа, и транзакция становится обязательной как для покупателя, так и для продавца.

Канал по каталогу: Колл-центр или центр обработки заказов, который принимает заказы напрямую от клиента на основе определенных предложений каталога и отправляет напрямую клиенту.

Управление категориями: Управление категориями продуктов как стратегическими бизнес-единицами. Эта практика наделяет категорийного менеджера полной ответственностью за решения по ассортименту, уровням запасов, распределению места на полках, рекламным акциям и покупкам. Обладая такими полномочиями и ответственностью, категорийный менеджер может более точно судить о покупательских моделях потребителей, продажах продуктов и рыночных тенденциях в этой категории.

Причинно-следственная диаграмма: В менеджменте качества - структурированный процесс, используемый для организации идей в логические группы. Используется в упражнениях для мозгового штурма и решения проблем. Также известна как Исикава или диаграмма рыбьей кости.

CBT: * См. Компьютерное обучение (CBT)

ЯЧЕЙКА: Производственная или обслуживающая единица, состоящая из нескольких рабочих станций, а также механизмов транспортировки материалов и буферов хранения, которые соединяют их между собой.

Подход центра тяжести: Методология планирования цепочки поставок для размещения распределительных центров приблизительно в том месте, где представлены минимальные транспортные расходы между заводами, распределительными центрами и рынками.

Central Dispatching: Организация диспетчерской функции в одном центральном месте. Эта структура часто включает использование устройств сбора данных для связи между централизованной диспетчерской функцией, которая обычно подчиняется отделу производственного контроля и производственным отделам цеха.

Централизованное управление: Ограничение полномочий по принятию решений несколькими менеджерами.

Централизованное управление запасами: Принятие решений по инвентаризации (для всех SKU) осуществляется из одного офиса или отдела для всей компании.

Сертификат соответствия: Подтверждение поставщиком того, что рассматриваемые материалы или услуги соответствуют установленным требованиям.

Свидетельство о страховании: Оборотный документ, подтверждающий, что страхование было обеспечено в рамках открытого полиса для покрытия потери или повреждения груза во время транспортировки.

Сертификат происхождения: Документ, содержащий письменные показания, подтверждающие происхождение импортных товаров. Используется для таможенных и валютных целей.

Сертификат общественного удобства и необходимости: Разрешение на эксплуатацию, которое получают обычные перевозчики. Перевозчик должен доказать, что общественная потребность существует и что перевозчик готов, желает и может предоставить необходимую услугу. В сертификате могут быть указаны товары, которые перевозчик может перевозить, и маршруты, которые он может использовать.

Сертифицированный перевозчик: Наемный авиаперевозчик, который подлежит экономическому регулированию и требует наличия действующей сертификации для предоставления услуг.

Сертифицированный поставщик: Статус, присваиваемый поставщику, который неизменно соблюдает заранее определенные цели в области качества, стоимости, доставки, финансов и количества. Входной осмотр может не потребоваться.

CFS: См. Станция контейнерных перевозок (CFS).

CFS / CFS: См. Раздел «От станции фрахта контейнеров к станции фрахта контейнеров» (CFS / CFS).

Цепочка клиентов: Последовательность клиентов, которые, в свою очередь, потребляют продукцию друг друга, образуя цепочку. Например, физические лица являются покупателями универмага, который, в свою очередь, является покупателем производителя, который является покупателем поставщика материалов.

Управление изменениями: Бизнес-процесс, который координирует и отслеживает все изменения бизнес-процессов и приложений, управляемых бизнесом, а также их внутреннего оборудования, ресурсов, операционных систем и процедур.Дисциплина управления изменениями осуществляется таким образом, чтобы минимизировать риск проблем, которые повлияют на операционную среду и предоставление услуг пользователям.

Заказ на изменение: Официальное уведомление о том, что заказ на покупку или производственный заказ необходимо каким-либо образом изменить. Это изменение может быть результатом изменения количества, даты или спецификации заказчиком; инженерное изменение; изменение данных о потребности в запасах; пр.

Изменение: Процесс внесения необходимых корректировок для изменения или переключения типа продукции, производимой на производственной линии.Переналадка обычно приводит к простою, и по большей части компании стараются минимизировать время переналадки, чтобы снизить затраты.

Канал: 1. Способ, с помощью которого предприятие распределяет свой продукт, например, канал розничной торговли или распределения, колл-центр или электронная витрина в Интернете. 2. Технология push, которая позволяет пользователям подписываться на веб-сайт для просмотра в автономном режиме, автоматически отображать обновленные страницы на своих хранителях экрана, а также загружать или получать уведомления при изменении страниц на веб-сайте.Каналы доступны только в браузерах, которые поддерживают определения каналов, например Microsoft Internet Explorer версии 4.0.

Конфликт каналов: Это происходит, когда различные каналы продаж в цепочке поставок компании конкурируют друг с другом за один и тот же бизнес. Примером может служить канал розничной торговли, конкурирующий с сетевым каналом, созданным компанией.

Торговые партнеры: Участники цепочки поставок (например, поставщики, производители, дистрибьюторы, розничные торговцы и т. Д.)), которые работают вместе друг с другом для производства, распространения и продажи определенного продукта.

Каналы распространения: Любая группа фирм или частных лиц, которые участвуют в потоке товаров и услуг от поставщика и производителя сырья до конечного пользователя или потребителя. См. Также: Канал распространения.

Платный вес: Вес отправления, используемый при определении транспортных расходов. Оплачиваемый вес может быть габаритным весом или, для контейнерных перевозок, весом брутто груза минус собственный вес контейнера.

Зона зарядки: Склад, где компания обслуживает зарядные устройства и дополнительные аккумуляторы для поддержки парка подъемно-транспортного оборудования с электроприводом. Компания должна поддерживать эту территорию в соответствии с государственными правилами техники безопасности.

Шасси: Специализированный каркас, несущий железнодорожный или морской контейнер

Колодка: Клин, как правило, из твердой резины или стали, который прочно помещается под колесо прицепа, грузовика или товарного вагона, чтобы предотвратить его скатывание.

CI: См. Непрерывное улучшение (CI).

CIA: * См. Предоплата (CIA)

CIF: * См. Стоимость, страхование, фрахт (CIF)

Городской водитель: Водитель автотранспортного средства, который едет по местному маршруту, а не по междугороднему маршруту.

Совет по гражданской авиации: Федеральное регулирующее агентство, осуществляющее экономический регуляторный контроль над авиаперевозчиками.

CL: Вагонные перевозки, требующие от грузоотправителя минимального веса.

Претензия: Взимание с перевозчика за потерю, повреждение, задержку или завышение платы.

Перевозчик класса I: Классификация регулируемых перевозчиков, основанная на годовом операционном доходе - автотранспортные перевозчики имущества; 5 миллионов долларов; железные дороги; 50 миллионов долларов; автоперевозчики пассажиров; 3 миллиона долларов.

Перевозчик класса II: Классификация регулируемых перевозчиков, основанная на годовом операционном доходе - автотранспортные перевозчики имущества: от 1 до 5 миллионов долларов; железные дороги: 10-50 миллионов долларов; автоперевозчики пассажиров: 3 млн долларов.

Перевозчик класса III: Классификация регулируемых перевозчиков на основе годового операционного дохода - автотранспортные перевозчики имущества: 1 миллион долларов; железные дороги 10 миллионов долларов.

Железная дорога класса 1: Линейная грузовая железная дорога, принадлежащая США, с операционным доходом, превышающим 272,0 миллиона долларов. В Соединенных Штатах существует семь (7) железных дорог класса 1. Две мексиканские и две канадские железные дороги также имели бы право, если бы они были американскими компаниями.

Ставки класса: Группа товаров или товаров под одним общим заголовком.Все предметы в группе составляют класс. Ставки перевозки, применяемые ко всем предметам в классе, называются «ставками класса».

Классификация: Список товаров в алфавитном порядке, класс или рейтинг, в который помещен товар, и минимальный вес, необходимый для скидки по ставке; используется в структуре ставок класса.

Классификационная площадка: Территория железнодорожного вокзала, где железнодорожные вагоны сгруппированы в состав поездных единиц.

Разрешение: Документ, подтверждающий, что груз может быть ввезен в страну бесплатно после выполнения всех требований законодательства.

Расчетная палата: Традиционная организация или организация ограниченного назначения, обычно ограниченная предоставлением специализированных услуг, таких как клиринговые фонды или расчетные счета.

CLM: Совет по управлению логистикой, ныне известный как Совет профессионалов в области управления цепочками поставок.

Замкнутый цикл MRP: Система, основанная на планировании потребности в материалах, которая включает в себя дополнительные процессы планирования производственного планирования (планирование продаж и операций), основного производственного планирования и планирования потребности в мощностях.Как только этот этап планирования завершен и планы приняты как реалистичные и достижимые, в игру вступают процессы выполнения. Эти процессы включают в себя производственный процесс управления измерением ввода-вывода (мощности), подробное планирование и диспетчеризацию, а также отчеты об ожидаемых задержках как от завода, так и от поставщиков, планирование поставщиков и т. Д. Термин «замкнутый цикл» подразумевает не только то, что каждый из этих процессов включен в общую систему, но также и обратная связь, обеспечиваемая процессами выполнения, так что планирование может оставаться актуальным в любое время..

CMI: См. Совместно управляемую инвентаризацию

CO: Окись углерода

CO2: Двуокись углерода

Совместная судьба: Эволюция цепочки поставок от внутриорганизационного управления до межорганизационного управления.

Co-Packer: Контрактный Co-Packer производит товары и / или услуги для других компаний, обычно под лейблом или названием другой компании. Соупаковщики чаще встречаются в потребительских товарах и пищевых продуктах.

Совместно управляемый инвентарь (CMI): Форма постоянного пополнения, при которой производитель несет ответственность за пополнение стандартных товаров, а розничный продавец управляет пополнением рекламных товаров.

Прибрежные перевозчики: Водные перевозчики, обеспечивающие перевозки вдоль побережья, обслуживающие порты Атлантического или Тихого океанов или Мексиканского залива.

Код: Числовое или буквенно-цифровое представление текста для обмена обычно используемой информацией.Например: товарные коды, коды операторов связи.

Кодификация: Процесс детализации нового стандарта.

COFC: См. Контейнер на платформе

COGS: См. Себестоимость проданных товаров (COGS).

Совместное планирование, прогнозирование и пополнение запасов (CPFR): (1) Процесс сотрудничества, при котором торговые партнеры цепочки поставок могут совместно планировать ключевые действия цепочки поставок от производства и доставки сырья до производства и доставки конечной продукции конечным потребителям. .Сотрудничество включает в себя бизнес-планирование, прогнозирование продаж и все операции, необходимые для пополнения запасов сырья и готовой продукции. (2) Философия процесса для облегчения совместной коммуникации. CPFR считается стандартом, одобренным Добровольными стандартами межотраслевой торговли.

Получить фрахт: Фрахт, подлежащий оплате перевозчику в порту разгрузки или в конечном пункте назначения. Грузополучатель не оплачивает фрахт, если груз не прибывает в пункт назначения.

Сводный документ: Все документы (коммерческие счета-фактуры, коносаменты и т. Д.), Представляемые покупателю с целью получения оплаты за отгрузку.

Комбинированный самолет: Самолет, специально разработанный для перевозки комплектных грузов на верхней палубе судна перед пассажирской зоной.

Комбинированное время выполнения: См. Совокупное время выполнения

Коммерческий счет-фактура: Документ, созданный продавцом.Это официальный документ, который используется, среди прочего, для указания имени и адреса покупателя и продавца, отгружаемых продуктов и их стоимости для таможни, страхования или других целей.

Коммерческая зона: Район, прилегающий к городу или поселку, на который перевозчики также указывают тарифы для города или поселка; ICC определяет площадь.

Подтвержденные возможности: Часть производственных мощностей, которая используется в настоящее время или запланирована к использованию.

Комитет американских пароходных линий: Промышленная ассоциация, представляющая субсидируемые пароходные компании под флагом США.

Товаров: Любой товар, обмениваемый при торговле, обычно используемый для обозначения сырья и сельскохозяйственных продуктов.

Оговорка о товарах: Оговорка, запрещающая железным дорогам перевозить товары, которые они производили, добывали, владели или в которых были заинтересованы.

Покупка товаров: Группирование схожих деталей или материалов под контролем одного покупателя для обеспечения всех требований для поддержки производства.

Код товара: Код, описывающий товар или группу товаров, относящихся к классификации товаров. Этот код может быть тарифным или регулирующим.

Стратегия закупок товаров: План закупок для семейства товаров. Это будет включать план управления базой поставщиков и решения проблем.

Тариф на товар: Тариф на определенный товар и его место происхождения-назначения.

Общественный перевозчик: Транспорт, доступный для населения, который не предусматривает особого отношения к какой-либо одной стороне и регулируется в отношении взимаемых ставок, принимаемых обязательств и предоставляемых услуг.Обычный перевозчик должен получить сертификат общественного удобства и необходимости от Федеральной торговой комиссии для межгосударственных перевозок. Антоним: Частный перевозчик.

Обязанности обычного перевозчика: Обычные перевозчики должны обслуживать, доставлять, взимать разумные тарифы и не допускать дискриминации.

Общие затраты: Затраты, которые компания не может напрямую назначить определенным сегментам бизнеса; затраты, которые компания несет для бизнеса в целом.

Пригородный пассажир: Авиакомпания, освобожденная от налога на наем, которая публикует расписание движения на определенных маршрутах; особый вид авиатакси.

Культура компании: Система ценностей, убеждений и поведения, присущая компании. Чтобы оптимизировать эффективность бизнеса, высшее руководство должно определить и создать необходимую культуру.

Сравнительное преимущество: Принцип, основанный на предположении, что область будет специализироваться на производстве товаров, в отношении которых она имеет наибольшие преимущества или наименьшие сравнительные недостатки.

Конкурентное преимущество: Ценность, создаваемая компанией для своих клиентов, которая четко отличает ее от конкурентов, дает клиентам повод сохранять лояльность.

Конкурентный сравнительный анализ: Сравнительный анализ продукта или услуги по сравнению с конкурентами. См. Также: Бенчмаркинг.

Конкурсная заявка: Цена / предложение услуг от поставщика, которое должно конкурировать с предложениями других поставщиков.

Полная и своевременная доставка (COTD): Показатель обслуживания клиентов. Все товары в любом конкретном заказе должны быть доставлены вовремя, чтобы заказ считался завершенным и вовремя.

Время от полного изготовления до отгрузки: Среднее время от момента объявления изделия производством отгрузочным до момента фактической отгрузки изделия покупателю.

Соответствие: Означает, что продукты, услуги, процессы и / или документы соответствуют требованиям.

Компонент: Материал, который способствует созданию готового продукта, но не является самим готовым продуктом. Примеры включают автомобильные шины, блок питания для персонального компьютера или молнию для лыжной куртки.

Компьютерное проектирование (CAE): Использование компьютеров для моделирования вариантов проектирования с целью стимулирования их производительности.

Компьютерное обучение: Обучение, которое проводится с помощью компьютерной рабочей станции и включает все учебные материалы и материалы для тестирования.

Конференция: Группа судовых операторов объединилась с целью установления фрахтовых ставок.

Перевозчик конференц-связи: Морской перевозчик, который является членом ассоциации, известной как «конференция». Целью конференции является стандартизация практики судоходства, устранение конкуренции по ставкам фрахта и обеспечение регулярных рейсов между конкретными портами.

Конфигурация: Расположение компонентов, указанное для создания сборки.

Настроить / Упаковать в заказ: Процесс, в котором триггером для начала производства, окончательной сборки или упаковки продукта является фактический заказ или выпуск от клиента, а не прогноз рынка. Для того чтобы считаться средой настройки на заказ, менее 20% добавленной стоимости происходит после получения заказа или выпуска, и практически вся необходимая документация по проектированию и процессу доступна во время получения заказа.

Подтверждение: Что касается EDI, официальное уведомление (посредством сообщения или кода) из системы электронного почтового ящика или сервера EDI, указывающее, что сообщение, отправленное торговому партнеру, достигло предполагаемого почтового ящика или было получено адресатом.

Подтверждающий заказ: Заказ на поставку, выданный поставщику, в котором перечислены товары или услуги и условия заказа, размещенного устно или иным образом перед обычным документом покупки.

Соответствие: Утвердительное указание или суждение о том, что продукт или услуга соответствуют требованиям соответствующей спецификации, контракта или нормативного акта. Синоним: Соответствие.

Conrail: Консолидированная железнодорожная корпорация, учрежденная Законом о региональной реорганизации 1973 года для эксплуатации обанкротившейся Penn Central Railroad и других обанкротившихся железных дорог на северо-востоке; Закон 4-R 1976 г. обеспечивал финансирование.

Получатель: Сторона, которой товар отгружен и доставлен. Получатель грузового отправления.

Отправка: (1) Отправка, которую обслуживает общий перевозчик.(2) Процесс размещения поставщиком товаров у покупателя без получения оплаты до тех пор, пока товары не будут использованы или проданы. См. Также: Товарная накладная.

Товарная накладная: (1) Товары или продукты, за которые оплачивается, когда они продаются торговым посредником, а не во время их отгрузки торговому посреднику. (2) Товары или продукты, которые принадлежат продавцу до тех пор, пока они не будут проданы потребителю.

Отправитель: Сторона, отправляющая партию товаров (отправитель).Отправитель грузового отправления, обычно продавец.

Объединение: Объединение двух или более отправок для реализации более низких тарифов на транспортировку. Входящая консолидация от поставщиков называется массовой консолидацией; исходящая консолидация для клиентов называется групповой консолидацией.

Точка консолидации: Место, где происходит консолидация.

Консолидатор: Предприятие, которое предоставляет услуги по группированию отгрузок, заказов и / или товаров для облегчения движения.

Коносамент консолидатора: Коносамент, выданный консолидатором в качестве квитанции на товар, который будет сгруппирован с грузом, полученным от других грузоотправителей. См. Также Внутреннюю авианакладную.

Консорциум: Группа компаний, которые работают вместе для совместного производства продукта, услуги или проекта.

Ограничение: Узкое место, препятствие или запланированный контроль, ограничивающий пропускную способность или использование емкости.

Консул: Государственное должностное лицо, проживающее в иностранном государстве, которому поручено представлять интересы своей страны и ее граждан.

Консульская декларация: Официальное заявление консулу страны с описанием товаров, которые должны быть отправлены в страну этого консула. Перед отправкой необходимо получить разрешение.

Консульские документы: Специальные бланки, подписанные консулом страны, в которую направляется груз.

Консульский счет-фактура: Документ, необходимый в некоторых зарубежных странах, описывающий партию товаров и содержащий такую ​​информацию, как отправитель, получатель и стоимость посылки.Заверенный консульским должностным лицом иностранного государства, он используется в соответствии с обычаями страны.

База данных, ориентированная на потребителя: База данных с информацией об отдельных потребителях розничного продавца, используемая в основном для маркетинга и продвижения.

Запись о потреблении: Официальный таможенный бланк, используемый для декларирования заявленных товаров, с указанием общей суммы пошлины, подлежащей уплате по такой операции.

Контейнер: (1) Ящик, обычно длиной от 10 до 40 футов, который в основном используется для морских грузовых перевозок.Для проезда в порты и обратно контейнеры загружаются на шасси грузовых автомобилей или на железнодорожные платформы. (2) Упаковка, например картон, ящик, коробка, ведро, барабан, мусорное ведро, бутылка, пачка или сумка, в которой упакован и отправлен товар.

Шасси контейнера: Транспортное средство, предназначенное для перевозки контейнера, поэтому при сборке контейнера и шасси произведенная единица служит в качестве дорожного прицепа.

Контейнерное депо: Площадка для хранения порожних контейнеров.

Контейнерная грузовая станция (CFS): Место, обозначенное перевозчиками для приема груза, который перевозчик должен упаковать в контейнеры / оборудование. В пункте назначения CFS - это место, указанное перевозчиком для распаковки груза из оборудования / контейнеров.

Плата за контейнерную грузовую станцию: Начисленная плата за услуги, оказанные на месте погрузки или разгрузки.

Контейнерная грузовая станция - Контейнерная грузовая станция (CFS / CFS): Тип пароходной перевозки, при которой груз перевозится между станциями контейнерных грузов, где контейнеры могут быть загружены, разделены или объединены.Обычно используется для перевозки грузов, не содержащих контейнеров.

ID контейнера: Идентификатор, присвоенный контейнеру перевозчиком. См. Также: ID оборудования.

Контейнерная обработка: Метод отгрузки, при котором товары помещаются в контейнеры, и после первоначальной загрузки товары сами по себе не обрабатываются повторно при отправке до тех пор, пока они не будут выгружены в пункте назначения.

Контейнер на платформе (COFC): Контейнер, который перевозится на железнодорожной платформе.Его можно транспортировать на тягаче / прицепе, используя шасси в качестве колесной секции.

Контейнерный терминал: Территория, предназначенная для хранения грузов в контейнерах, к которым можно подъехать автомобильным, железнодорожным или морским транспортом.

Контейнеровоз: Судно, специально предназначенное для перевозки контейнеров.

Контейнерная площадка: Место, назначенное перевозчиком для приема, сборки, хранения, хранения и доставки контейнеров, и где контейнеры могут быть получены отправителями или повторно доставлены получателями.

Контейнерная верфь на контейнерную площадку (CY / CY): Тип перевозки на пароходе, при котором груз транспортируется с контейнерной площадки отправления на контейнерную площадку назначения.

Планирование на случай непредвиденных обстоятельств: Подготовка к действиям в случае бедствий (например, наводнений) и неопасных ситуаций (например, забастовок) до их возникновения.

Непрерывное распределение потока (CFD): Оптимизированная доставка продуктов в ответ на требования клиентов при минимизации общих затрат на распространение.

Оборудование с непрерывным потоком и фиксированной траекторией: Подъемно-транспортное оборудование, включающее конвейеры и волочильные конвейеры.

Непрерывное улучшение (CI): Структурированный, управляемый измерениями процесс, который постоянно проверяет и улучшает производительность.

Непрерывное совершенствование процесса (CPI): Непрерывные усилия по выявлению и устранению коренных причин проблем; мелкошаговое улучшение в противоположность большому. Синоним: Непрерывное совершенствование. См. Также: Кайдзен.

Непрерывное пополнение запасов: Непрерывное пополнение запасов - это практика партнерства между участниками канала распределения, которая меняет традиционный процесс пополнения с заказов на поставку, создаваемых дистрибьютором на основе экономичных объемов заказа, на пополнение продуктов на основе фактического и прогнозируемого спроса на продукцию.

Непрерывное планирование пополнения запасов (CRP): Программа, которая запускает производство и перемещение продукта по цепочке поставок, когда идентичный продукт приобретается конечным пользователем.

Контракт: Соглашение между двумя или более компетентными лицами или компаниями о выполнении или невыполнении определенных действий или услуг или о доставке товаров. Договор может быть устным или письменным. Заказ на поставку, принятый поставщиком, становится контрактом. Принятие может осуществляться в письменной форме или путем исполнения, если заказ на поставку не требует принятия в письменной форме.

Управление контрактом: Управление всеми аспектами контракта, чтобы гарантировать, что подрядчик выполняет свои обязательства.

Контрактный перевозчик: Арендованный перевозчик, который не обслуживает население, но обслуживает грузоотправителей, с которыми у перевозчика есть действующий договор. Контрактный перевозчик должен получить разрешение на работу.

Контракт перевозки: Контракт между грузоотправителем и перевозчиком на перевозку нескольких грузов в течение определенного периода времени. Контракты оговариваются индивидуально и обычно включают описание груза, количество в отгрузке и в целом, порты погрузки и разгрузки, фрахтовые ставки и срок действия контракта.

Вклад: Разница между продажной ценой и различными затратами. Взнос используется для покрытия постоянных затрат и прибыли.

Маржа вклада: Сумма, равная разнице между выручкой от продаж и переменными затратами.

Контролируемый доступ: Территория склада или двора, огороженная и огороженная. Эти области обычно используются для хранения ценных вещей и могут контролироваться камерами безопасности.

Conveyance: Приложение, используемое для описания функции транспортного средства передачи.

Конвейер: Погрузочно-разгрузочное устройство, которое перемещает груз с одной складской площади на другую. Роликовые конвейеры используют силу тяжести, тогда как ленточные конвейеры используют двигатели.

Кооперативные ассоциации: Группы фирм или физических лиц, имеющих общие интересы; ассоциации сельскохозяйственных кооперативов могут перевозить до 25 процентов своего общего межгосударственного несельскохозяйственного грузового тоннажа, не входящего в их состав, в случаях, когда они необходимы для их основной деятельности.

Скоординированная транспортировка: Два или более перевозчика разных видов перевозят груз.

CORBA: Общая архитектура посредника объектных запросов.

Основная компетенция: Наборы навыков или наборов знаний, которые позволяют фирме обеспечивать максимальную ценность для своих клиентов таким способом, который конкурентам трудно подражать и который обеспечивает рост в будущем. Основные компетенции воплощены в навыках сотрудников и организации. Они развиваются в результате коллективного обучения, общения и приверженности работе на разных уровнях и в рамках различных функций в организации, а также с клиентами и поставщиками.Ключевой компетенцией может быть способность фирмы координировать и согласовывать различные производственные навыки и многочисленные технологии. Для иллюстрации: передовые процессы литья для производства стали требуют интеграции конструкции машины со сложными датчиками для отслеживания температуры и скорости, а датчики требуют математического моделирования теплопередачи. Для быстрой и эффективной разработки такого процесса материаловеды должны тесно сотрудничать с проектировщиками машин, инженерами по программному обеспечению, специалистами по технологическим процессам и эксплуатационным персоналом.Основные компетенции не имеют прямого отношения к продукту или рынку.

Основной процесс: Эта уникальная способность, лежащая в основе конкурентной стратегии компании.

Учет затрат: Раздел бухгалтерского учета, который занимается учетом и отчетностью операционных затрат. Он включает в себя отчеты о затратах по отделам, видам деятельности и продуктам.

Стоимость и фрахт (C&F): Продавец указывает цену, которая включает стоимость транспортировки до определенного пункта.Покупатель берет на себя ответственность за утерю и повреждение и оплачивает страховку посылки.

Распределение затрат: В бухгалтерском учете - распределение затрат, которые не могут быть напрямую связаны с производственной деятельностью с помощью более измеримых средств, например, отнесение корпоративных расходов к различным продуктам через прямые затраты на рабочую силу или часы.

Анализ затрат и выгод: Иногда называемый анализом выгод и затрат, это систематический подход к оценке сильных и слабых сторон альтернатив, используемых для определения вариантов, которые обеспечивают лучший подход к достижению выгод при сохранении сбережений.

Место возникновения затрат: В бухгалтерском учете - подразделение в организации, отвечающее за затраты.

Драйвер затрат: В бухгалтерском учете - любая ситуация или событие, которые вызывают изменение потребления ресурса или влияют на качество или время цикла. У деятельности может быть несколько факторов стоимости. Факторы затрат не обязательно должны быть определены количественно; однако они сильно влияют на выбор и величину факторов ресурсов и движущих сил деятельности.

Анализ факторов затрат: В учете затрат - исследование, количественная оценка и объяснение эффектов факторов затрат.Результаты часто используются для программ непрерывного улучшения, чтобы сократить время обработки, улучшить качество и снизить затраты.

Элемент затрат: В учете затрат компонент самого низкого уровня ресурсной деятельности или объекта затрат.

Стоимость, страхование, фрахт: Термин фрахта, указывающий на то, что продавец несет ответственность за расходы, морское страхование и фрахт при морских перевозках товаров.

Управление затратами: Управление и контроль действий и движущих сил для точного расчета затрат на продукты и услуги, улучшения бизнес-процессов, устранения потерь, влияния на факторы затрат и планирования операций.Полученная информация может быть очень полезной при разработке и оценке стратегии организации.

Стоимость капитала: Стоимость заимствования или инвестирования капитала.

Себестоимость проданной продукции (COGS): Сумма прямых материалов, прямых затрат на оплату труда и распределенных накладных расходов, связанных с продуктами, проданными в течение определенного периода времени, определяемая в соответствии с Общепринятыми принципами бухгалтерского учета (GAAP).

Стоимость упущенных продаж: Компании с упущенной прибылью ассоциируются с дефицитом.

Компромисс стоимости: Взаимосвязь между системными переменными, при которой изменение одной переменной влияет на затраты других переменных. Снижение затрат по одной переменной может привести к увеличению затрат по другим переменным, и наоборот.

Отклонение затрат: В учете затрат разница между тем, что было заложено в бюджет для деятельности, и ее фактическими затратами.

COTD: См. Полная и своевременная доставка (COTD).

Совет специалистов по управлению цепочками поставок (CSCMP): CSCMP - это некоммерческая профессиональная бизнес-организация, состоящая из людей со всего мира, которые имеют интересы и / или обязанности в области логистики и управления цепочками поставок, а также связанных функций, которые составляют эти профессии.Его цель - способствовать развитию профессий в области логистики и управления цепочками поставок, предоставляя этим людям возможности для обучения и соответствующую информацию с помощью различных программ, услуг и мероприятий.

Встречная торговля: Соглашение о взаимной торговле, которое включает ряд операций с участием двух или более сторон.

Компенсационные пошлины: Дополнительная импортная пошлина, взимаемая для компенсации государственных субсидий в стране-экспортере, когда субсидируемый импорт наносит материальный ущерб отечественной промышленности в стране-импортере.

Страна назначения: Страна, которая будет конечным или конечным пунктом назначения для товаров.

Страна происхождения: Страна производства товара.

Курьерская служба: Быстрая доставка ценных товаров и документов «от двери до двери»; фирмы обычно ограничивают обслуживание отправками весом до пятидесяти фунтов или меньше.

CPFR: См. Совместное планирование, прогнозирование и пополнение запасов (CPFR).

CPI: См. Непрерывное улучшение процесса (CPI).

Кран: Погрузочно-разгрузочное устройство, поднимающее тяжелые предметы. Бывают двух типов: мостик и укладчик.

Уровень кредита: Сумма кредита на покупку, доступного покупателю. Обычно определяется внутренним кредитным отделом и сокращается на сумму существующих неоплаченных счетов или открытых заказов.

Условия кредита: Соглашение между двумя или более предприятиями относительно суммы и сроков оплаты товаров или услуг.

Критические отличия: Это то, что делает идею, продукт, услугу или бизнес-модель уникальной.

Критический фактор успеха (CSF): Те виды деятельности и / или процессы, которые необходимо выполнить и / или контролировать, чтобы компания могла достичь своих целей.

Анализ критической стоимости: Модифицированный анализ ABC, в котором компания присваивает субъективное критическое значение каждому элементу в инвентаризации.

CRM: См. Управление взаимоотношениями с клиентами (CRM).

Crossdock: Перегрузочные операции на складе включают перемещение товаров между разными грузовиками для консолидации грузов без промежуточного хранения.

Кросс-докинг: Система распределения, в которой товары, полученные на складе или в распределительном центре, не складываются, а вместо этого готовятся к отправке в розничные магазины. Кросс-докинг требует точной синхронизации всех входящих и исходящих движений грузов. Исключая операции размещения, хранения и выбора, он может значительно снизить затраты на распространение.

Cross Sell: Практика попытки продать покупателю дополнительные продукты во время телефонного звонка. Например, когда CSR представляет футляр и аксессуары для камеры покупателю, который заказывает камеру.

Перекрестная отгрузка: Действие материального потока, при котором материалы доставляются клиентам из вторичного пункта отгрузки, а не из предпочтительного пункта отгрузки.

CRP: См. Непрерывное планирование пополнения запасов (CRP).

CSCMP: См. Совет специалистов по управлению цепочками поставок (CSCMP).

CSF: См. Критический фактор успеха (CSF).

CSG: Группа поддержки связи.

CSR: Обратитесь к представителю службы поддержки клиентов (CSR).

Cubage: Кубический объем пространства, используемого или доступного для транспортировки или хранения.

Cube Out: Ситуация, когда единица оборудования достигла своей объемной емкости до достижения допустимого предела веса.

Использование куба: При хранении - показатель использования общей вместимости транспортного средства или склада.

Кубатура: Грузоподъемность единицы оборудования согласно измерениям в кубических футах.

Кубическое пространство: При складировании - измерение доступного или необходимого пространства при транспортировке и хранении.

Кумулятивное время выполнения: Общее время, необходимое для получения компонентов, сборки и доставки продукта.

Совокупное время цикла производства / производства: Совокупное внутреннее и внешнее время выполнения заказа для производства отгружаемого продукта при условии, что в наличии отсутствуют запасы, материалы или детали в заказе, а также отсутствуют предварительные прогнозы поставщиков. (Элемент общего времени отклика цепочки поставок) Расчет: Критический путь по следующим элементам: общее время выполнения заказа на поставку, выпуск производственного заказа для начала производства, общее время производственного цикла (изготовление на заказ, инженер на заказ, настройка / упаковка на заказ) или время производственного цикла (от производства до складирования), время от изготовления до отгрузки. Примечание. Определяется отдельно для продуктов «Изготовление на заказ», «Конфигурация / Упаковка на заказ», «Инженер на заказ» и «Производство на склад».

Коэффициент корректировки валютных курсов (CAF): Доплата, взимаемая перевозчиком за морские фрахтовые расходы для компенсации колебаний валютных курсов.

Клиент: 1) В VMI - торговый партнер или реселлер, то есть Wal-Mart, Safeway или CVS. 2) У прямого потребителя, конечного потребителя или пользователя.

Привлечение или удержание клиентов: Скорость привлечения новых клиентов или удержания существующих клиентов.Ключевой аргумент для потенциальных партнеров маркиза.

Ориентировано на клиента: Конечный пользователь или покупатель мотивирует то, что производится или как это доставляется.

Для клиентов: Персонал, чья работа связана с непосредственным контактом с клиентом.

Центр взаимодействия с клиентами: См. Информационный центр

Заказ клиента: Заказ клиента на определенный продукт или несколько продуктов. Его часто называют фактическим спросом, чтобы отличить его от прогнозируемого спроса.

Клиент / процесс выполнения заказа: Серия взаимодействий клиентов с организацией в процессе заполнения заказов, включая разработку продуктов / услуг, производство и доставку, а также создание отчетов по статистике заказов.

Прибыльность клиентов: Практика определения ценности прибыли, полученной от бизнеса с конкретным клиентом.

Управление взаимоотношениями с клиентами (CRM): Это относится к информационным системам, которые помогают функциям продаж и маркетинга, в отличие от ERP (планирование ресурсов предприятия), предназначенного для внутренней интеграции.

Сегментация клиентов: Разделение клиентов на группы на основе определенных критериев, таких как приобретенные продукты, географическое положение клиента и т. Д.

Служба поддержки клиентов: Комплекс мероприятий по предоставлению полного спектра услуг клиентам.

Представитель службы поддержки клиентов (CSR): Физическое лицо, которое обеспечивает поддержку клиентов по телефону в среде call-центра.

Партнерство между заказчиком и поставщиком: Долгосрочные отношения между покупателем и поставщиком, характеризующиеся командной работой и взаимным доверием.Поставщик считается продолжением организации покупателя. Партнерство основано на нескольких обязательствах. Покупатель предоставляет долгосрочные контракты и пользуется меньшим количеством поставщиков. Поставщик внедряет процессы обеспечения качества, чтобы свести к минимуму входной контроль. Поставщик также помогает покупателю сократить расходы и улучшить дизайн продукции и процессов.

Настройка: Создание продукта из существующих компонентов по индивидуальному заказу. Синоним: Строить на заказ.

Таможня: Органы, назначенные для сбора пошлин, взимаемых страной с импорта и экспорта.

Таможенная автоматическая система обмена данными (CADEX): Таможенная система Канады, которая позволяет осуществлять электронную передачу данных об импорте товаров, которые уже были выпущены. Также доступна дополнительная информация, такая как данные бухгалтерского учета и уведомления о выпуске.

Таможенный брокер: Фирма, представляющая импортеров / экспортеров в отношениях с таможней.Обычно отвечает за получение и предоставление всех документов для таможенной очистки товаров, организации внутреннего транспорта и оплаты всех сборов, связанных с этими функциями.

Таможенное оформление: Акт получения разрешения на ввоз товаров из другой страны в страну-импортер.

Таможенный брокер: Торговая фирма, которая контролирует движение международных грузов через таможню и обеспечивает полноту и точность документации, сопровождающей груз.

Таможенный счет-фактура: Документ, содержащий декларацию продавца, грузоотправителя или агента в отношении стоимости груза.

Таможенная стоимость: Стоимость ввозимых товаров, на которую будут облагаться пошлины.

CWO: См. Оплата наличными с заказом (CWO).

CWT: Аббревиатура центнеров, что эквивалентно 100 фунтам. См. Центнеровес.

CY / CY: См. Раздел от контейнерной площадки до контейнерной площадки (CY / CY).

Цикл инвентаризации: Система инвентаризации, в которой подсчеты выполняются непрерывно, что часто устраняет необходимость в ежегодной общей инвентаризации. Обычно он настраивается таким образом, что элементы A подсчитываются регулярно (т. Е. Каждый месяц), элементы B подсчитываются полурегулярно (каждый квартал или шесть месяцев), а элементы C подсчитываются, возможно, только один раз в год.

Время цикла: Время, необходимое для завершения бизнес-процесса.

Время цикла обработки возврата устаревшей продукции и продукции с истекшим сроком службы для утилизации: Общее время обработки товаров, возвращенных как устаревшие, и от окончания срока службы до фактической утилизации.Это время цикла включает время создания разрешения на возврат продукта (RPA) до момента утверждения RPA, от продукта, доступного для получения, до полученного продукта и от момента получения продукта до утилизации / переработки продукта.

Время цикла на ремонт или восстановление, возврат для использования: Общее время обработки товаров, возвращаемых для ремонта или восстановления. Это время цикла включает время создания разрешения на возврат продукта (RPA) до момента утверждения RPA, от продукта, доступного для самовывоза, до получения продукта, от получения продукта до начала ремонта / восстановления продукта и от начала ремонта / восстановления продукта до Продукт доступен для использования.

D

Опасные грузы: Изделия или вещества, которые могут представлять значительный риск для здоровья, безопасности или имущества и обычно требуют особого внимания при транспортировке. См. Также Опасные грузы .

Панель мониторинга: Инструмент измерения производительности, используемый для сбора сводных данных по ключевым показателям / метрикам производительности компании. Панели показателей / карты показателей должны быть легко читаемыми и обычно должны иметь красные, желтые и зеленые индикаторы, чтобы отмечать, когда компания не выполняет свои целевые показатели.В идеале информационная панель / информационная панель должна быть многофункциональной по своему характеру и включать как финансовые, так и нефинансовые показатели. Кроме того, оценочные листы следует проверять регулярно - по крайней мере, ежемесячно и еженедельно в ключевых функциях, таких как производство и распространение, где деятельность имеет решающее значение для успеха компании. Философия инструментальных панелей / оценочных карт также может применяться к внешним партнерам по цепочке поставок, таким как поставщики, чтобы обеспечить соответствие их целей и методов. Синоним: Система показателей.

Словарь данных: Перечисляет элементы данных, для которых существуют стандарты. Комитет по совместному обмену электронными документами (JEDI) разработал словарь данных, который используется многими пользователями EDI.

Ассоциация стандартов обмена данными (DISA): Секретариат, который обеспечивает канцелярскую и административную поддержку Комитета ASC X12.

Data Mining: Процесс изучения данных для поиска ранее неизвестных взаимосвязей.Эти знания затем применяются для достижения конкретных бизнес-целей.

Хранилище данных: Хранилище данных, специально подготовленное для поддержки приложений, принимающих решения. Синоним: Данные поддержки принятия решений.

База данных: Данные, хранящиеся в машиночитаемой форме, обычно индексируются или сортируются в логическом порядке, в котором пользователи могут найти конкретный элемент данных, который им нужен.

Код даты: Этикетка на продукции с датой производства.В пищевой промышленности это часто является неотъемлемой частью номера партии.

Дней поставки: Измерение количества наличных запасов по отношению к количеству дней, в течение которых будет покрываться использование. Например, если компонент потребляется на производстве из расчета 100 единиц в день, а в наличии имеется 1585 единиц, это соответствует поставке на 15,85 дней.

DC: * См. Распределительный центр (DC)

Deadhead: Возврат порожнего транспортного контейнера в пункт отправления. См. Backhaul.

Dead on Arrival (DOA): Термин, используемый для описания продуктов, которые не работают на момент доставки. Синоним: Дефект.

Дедвейт тонн (DWT): Грузоподъемность судна, включая мазут, запасы и провизию.

Децентрализованные полномочия: Ситуация, в которой руководство компании предоставляет полномочия по принятию решений менеджерам на многих организационных уровнях.

Система поддержки принятия решений (DSS): Программное обеспечение, которое ускоряет доступ и упрощает анализ данных, запросы и т. Д.

Декларация об опасных грузах: В соответствии с правилами США экспортеры должны предоставлять специальные уведомления компаниям внутреннего и морского транспорта, когда товары являются опасными.

Объявленная стоимость перевозки: Стоимость груза, заявленная грузоотправителем в коносаменте, с целью определения ставки фрахта или предела ответственности перевозчика.

Какой автомобиль мне купить?

Для целей классификации производители автомобилей исторически разделяли свои легковые автомобили на две категории: автомобили и легкие грузовики.Аналитики по продажам и маркетингу используют эти классификации при обсуждении показателей продаж автомобилей, поэтому я тоже буду их использовать.

В разделе «Гибриды» я обсуждаю новые категории, пересекающие линейку легковых и грузовых автомобилей, а также новые автомобили с альтернативными двигателями.

Типы автомобилей

4-дверные седаны

Седаны - хороший выбор для большинства покупателей автомобилей. Закрытый багажник обеспечивает безопасность, а задние двери позволяют легко попасть пассажирам на задних сиденьях.Большинство роскошных автомобилей - это четырехдверные седаны, потому что они комфортнее, чем большинство других стилей кузова.

Самыми маленькими из доступных в США являются субкомпактные седаны, такие как Hyundai Accent и Chevrolet Metro. Чуть крупнее такие компактные модели, как Honda Civic и Ford Focus.

Седаны среднего размера включают Honda Accord, Toyota Camry, Ford Taurus и Chevrolet Lumina, а Ford Crown Victoria и Buick LeSabre считаются большими седанами. Автомобильные маркетологи создали новую категорию седанов «почти люкс», означающую любой новый седан по цене от 30 000 до 40 000 долларов, в то время как традиционный роскошный седан в новом состоянии стоит более 40 000 долларов.Почти роскошные седаны обычно среднего размера; Роскошные седаны обычно бывают большими, хотя есть несколько исключений из ограничений по размеру и цене.

2-дверные купе

Купе обычно управляются одинокими взрослыми или бездетными парами. Многие из них имеют хэтчбек вместо багажника, чтобы можно было перевозить крупные предметы на короткие расстояния. Доступ к задним сиденьям затруднен, так как необходимо использовать передние двери.

Универсалы

Активная семья захочет взглянуть на минивэны, внедорожники или универсалы.В остальном мире универсалы остаются лучшим выбором для активных семей. В Северной Америке первые минивэны, а теперь и внедорожники захватили большую часть клиентской базы универсалов.

Я должен признать, что многие минивэны теперь ездят и управляются так же, как фургоны, которые они заменили, но я не понимаю растущей популярности больших внедорожников. Они вдвое больше, чем должны быть, но вмещают меньше людей, чем минивэн; у них ужасный расход бензина, а их маневренность и управляемость грубы.

Вы заплатите значительно больше, чтобы застраховать внедорожник, чем сопоставимый автомобиль, что является прямым следствием плохого обращения с ним. Многие неопытные водители на собственном опыте понимают, что внедорожники не поворачивают, как автомобили.

Я настоятельно рекомендую покупателям внедорожников пересмотреть свое мнение и еще раз взглянуть на универсал. Универсалы предлагают большую стабильность, лучший расход топлива, более низкие страховые ставки и салон размером с внедорожник. Вы также не потеряете полный привод, поскольку Subaru, Volkswagen, Audi, Volvo и Mercedes-Benz предлагают полный привод на всех своих универсальных автомобилях.

Кабриолеты

Большинство кабриолетов - это спортивные автомобили, то есть с двумя сиденьями, мощными двигателями и превосходной управляемостью. Однако GM, Ford, Mitsubishi и Chrysler предлагают несколько «обычных» кабриолетов, то есть обычные серийные купе с четырьмя сиденьями и кабриолетом, такие как Chevrolet Cavalier, Pontiac Sunfire, Ford Mustang, Dodge Avenger, Chrysler Conquest и Mitsubishi Eclipse Spyder. . Роскошные кабриолеты доступны от BMW, Mercedes-Benz, Saab и Volvo.Кабриолеты хороши в отличную погоду, но их недостатки очевидны.

Спортивные автомобили

Спортивные автомобили изначально были европейскими двухместными родстерами, предназначенными как для повседневных поездок, так и для любителей гонок на выходных. Несколько производителей 1950-х годов (в частности, Jaguar и Alfa-Romeo) установили постоянные верхние части на свои родстеры, в результате чего появилось спортивное купе.

Термин «спортивный седан» - это более недавний термин, обозначающий четырехдверный автомобиль, управляемый как спортивное купе или родстер.Недавно мы видели, как роскошные автомобили рекламируются как роскошные спортивные седаны. Компания Porsche, продающая традиционные спортивные автомобили в этой стране с 1950-х годов, до недавнего времени была единственным конкурентом Chevrolet Corvette.

1990 год ознаменовал возвращение доступного спортивного автомобиля в этой стране, когда Mazda предложила свой MX-5 (Miata) менее чем за 20 000 долларов, и невероятный спрос на него побудил другие компании последовать их примеру.

BMW, Mercedes-Benz, Mitsubishi и Porsche представили родстеры стоимостью менее 40 000 долларов во второй половине 1990-х годов.В то же время дилеры Dodge умоляли Chrysler выпустить концепт-кар 1993 года, чтобы дать Corvette возможность заработать деньги.

Dodge Viper и Plymouth Prowler по-прежнему являются историей успеха Chrysler, поскольку продукция этого года уже распродана. Спортивные автомобили - это круто и весело водить, хотя и непрактично для повседневной транспортировки. Вам понадобится гараж для их хранения и вторая ипотека для оплаты их страховки. Но если у вас есть деньги, чтобы сжечь, дерзайте !.

Типы легких грузовиков

Минивэны

Если вы постоянно возите детей или грузы, минивэн может быть вашим лучшим выбором.Большинство новых моделей предлагают дополнительную 4-ю дверь со стороны водителя и предлагают удобные сиденья для семи человек. Помните о различных доступных двигателях.

Я настоятельно рекомендую вам выбрать самый большой (3,5 и 3,8 литра) двигатель, доступный в любом минивэне, который вы выберете. Избегайте покупки минивэна Dodge или Chrysler с 4 цилиндрами, поскольку они крайне маломощны и не могут перевозить тяжелые грузы на любые расстояния. Большинство минивэнов доступны только с передним приводом, хотя Chrysler предлагает дополнительную систему полного привода на некоторых моделях.

Согласно Crashtest.com, Ford Windstar, Toyota Sienna и Honda Odyssey '99 & '00 являются тремя самыми безопасными автомобилями на сегодняшний день.

Кроме того, минивэны ездят и управляются так же, как автомобиль, с преимуществом лучшей видимости за счет более высокого центра тяжести и вертикального положения водителя. Не ищите минивэны для буксировки лодки или прицепа, так как у переднеприводных транспортных средств тяговое усилие очень ограничено.

внедорожники (SUV)

Я упомянул в категории универсал, как я отношусь к внедорожникам.Несмотря на то, что они созданы для бездорожья, 90% из них никогда не съезжают с дороги, к счастью для наших пустынь. Если универсал не для вас, автомобиль-внедорожник ездит и управляется значительно лучше, чем остальные. В их число входят BMW X-5, Lexus RX 300 и Mercedes-Benz ML320, ML430 и ML55, настроенный на AMG.

Внедорожники бывают трех размеров

  • Small : Toyota RAV4, Kia Sportage, Honda CRV, Daewoo Korando, Chevrolet Tracker и Suzuki Grand Vitara.
  • Средний : Dodge Durango, BMW X5, Mercedes-Benz M-Class, Lexus RX300, Nissan Pathfinder, Nissan Xterra, Infiniti QX4, Ford Explorer, Ford Escape, Mercury Mountaineer, Jeep Cherokee, Jeep Grand Cherokee, Chevrolet Blazer, GMC Envoy, Oldsmobile Bravada, Honda Passport, Isuzu Rodeo, Isuzu Trooper, Isuzu Amigo, Toyota 4Runner, Land Rover Discovery, Land Rover Defender, Mitsubishi Montero, Mitsubishi Montero Sport и Mazda Tribute.
  • Large : Toyota Land Cruiser, Lexus LX470, Toyota Sequoia, Lincoln Navigator, Ford Expedition, Ford Excursion, Land Rover Range Rover, Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe, GMC Yukon, GMC Yukon XL, GMC Denali и Cadillac Escalade

Пикапы

В этой стране продается больше новых пикапов, чем любого другого типа транспортных средств. Меньшие модели теперь предлагают четырехдверные версии с четырехместной или четырехдверной кабиной, рассчитанные на 5 взрослых.Полноразмерные модели предлагают удлиненные кабины с меньшей третьей и четвертой дверями, обеспечивающими доступ к задним сиденьям.

Стандартные версии с задним приводом плохо справляются со снегом или льдом без значительного веса в задней части грузовика. Эти заднеприводные автомобили, оснащенные буксировочными агрегатами с 8- или 10-цилиндровыми двигателями, могут буксировать большие лодки и прицепы. Полноразмерные пикапы с приводом на 2 и 4 колеса получают около 15 миль на галлон.

Фургоны

Если вы перевозите большие объемы груза или вам требуется место для более чем семи взрослых человек, полноразмерный фургон - ваш единственный вариант.Они доступны с окнами и без них, а также грузоподъемностью более одной тонны. Увеличенные фургоны вмещают до 15 взрослых пассажиров. Буксировочные агрегаты с 8- или 10-цилиндровыми двигателями позволят этим заднеприводным автомобилям буксировать большие лодки и прицепы.

Виды транспорта - CEOpedia

Транспортировка включает в себя все действия, которые вызывают физическое перемещение товаров в пространстве от места происхождения до назначенного места получения в нужное время, в целости и сохранности и по заранее согласованной цене.В современном хозяйстве используется несколько основных видов транспорта .

Автотранспорт

Автомобильный транспорт (грузоперевозки) - наиболее распространенный вид транспорта, используемый в большинстве логистических операций. Развитая сеть автомобильных дорог позволяет грузоперевозчикам добираться практически до любой точки, что приводит к тому, что транспортные услуги могут быть оказаны на благо практически каждого. Из-за низкого капитального барьера для входа на рынок автоперевозчиков существует очень большое количество компаний, предоставляющих услуги такого типа в этой отрасли транспорта.

Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт - этот вид транспортных услуг предоставляется небольшим количеством крупных предприятий (обычно большая часть акций этих компаний принадлежит государству). Большой барьер для входа (высокая стоимость вложений в терминалы, оборудование и тягу). Железная дорога в основном занимается перемещением больших партий (относительно дешевых) товаров на большие расстояния (лесоматериалы, горнодобывающая промышленность, сельскохозяйственная продукция). Самый большой недостаток железнодорожного транспорта - низкая доступность и длительные сроки доставки товаров.

Водный транспорт

Водный транспорт - один из важнейших факторов экономического развития. Вдоль крупных рек на протяжении многих лет экономической истории это привело к образованию крупных городов. Используя этот вид транспорта, товары с низкой стоимостью и высоким содержанием перевозятся на большие расстояния. Также их легко перезаряжать механическими устройствами. Одна баржа может перевезти около 1500 тонн груза. Большие преимущества водного транспорта - низкая стоимость. Один из самых больших недостатков - долгое время перевозки, а также ограниченное пространство.

Воздушный транспорт

В воздушном транспорте большую часть доходов приносит пассажирский транспорт, грузовой транспорт все еще находится в стадии развития. Главное преимущество этого вида транспорта по сравнению с другими - короткие сроки транспортировки. К недостаткам можно отнести высокую стоимость и ограниченную доступность, что часто вынуждает компании прибегать к услугам автомобильного транспорта.

Трубопроводный транспорт

Трубопроводный транспорт - относится к нефтепроводу, а не к газопроводам.Чаще всего он используется для перемещения жидких нефтепродуктов. Доступность трубопроводов ограничена, что вынуждает использовать другие виды транспорта (железнодорожный, автомобильный или водный). Идёт очень медленно, но погодные условия его не беспокоят. Отличается невысокой стоимостью транспортировки.

Сравнение видов пассажирского транспорта

Транспортный режим Преимущества Недостатки Сводка
Авиация
  • Самый быстрый способ передвижения по дальним маршрутам,
  • Высокий уровень безопасности, несмотря на распространенный смысл,
  • В целом, на дальних маршрутах дешевле других средств
  • Инфраструктура между аэропортами не требуется (навигационные станции заменены системами GPS)
  • Высокая цена,
  • Аэропорты находятся вдали от точек фокусировки, что требует изменения вида транспорта,
  • Длительная подготовка (заселение, охрана, ожидание),
  • Обработка багажа увеличивает время поездки,
  • Страх клиентов путешествия самолетом,
  • Высокие требования к квалификации персонала
  • Очень чувствителен к погодным условиям

Количество пассажиров увеличивается с каждым годом.Однако стоимость проезда не снижается из-за новых требований к безопасности. Это ограничивает эффект масштаба только крупными авиакомпаниями. Клиенты требуют высоких стандартов обслуживания, что также увеличивает расходы на содержание аэропортов. Воздушный транспорт не умеет совершать быстрые дальние путешествия.

Железная дорога
  • Повышение средней скорости современных поездов
  • Высокий комфорт современных поездов
  • Средние затраты на содержание поездов
  • Средние требования к квалификации персонала
  • Обширная сеть железнодорожных путей в большинстве стран
  • Простое увеличение пропускной способности поезда
  • Снижение воздействия на окружающую среду
  • Современные поезда составляют лишь несколько процентов железнодорожного транспорта
  • Затраты на содержание железнодорожных путей
  • Продолжительность пути (отрывок для современных поездов)

Современные поезда составляют конкуренцию авиации на коротких и средних маршрутах.Обычно они прибывают в центры городов и не требуют обширных мер безопасности. Таким образом, даже если время транспортировки больше, вся поездка может быть быстрее. Поезда гораздо менее чувствительны к погодным условиям, что повышает надежность.

Список литературы

  • Хойл Б. С. (1973). Транспорт и развитие . Географические чтения.
  • Касилингам, Р. Г. (1998). Логистика и транспорт. Великобритания: Kluwer Academic Publishers.
  • Нэш К. А. (1982). Экономика общественного транспорта (№ монография).
  • Ценг, Ю. Ю., Юэ, В. Л., и Тейлор, М. А. (2005). Роль транспорта в логистической цепочке . Восточноазиатское общество транспортных исследований.
  • Вудберн А., Аллен Дж., Браун М. и Леонарди Дж. (2008). Влияние глобализации на деятельность международных автомобильных и железнодорожных грузовых перевозок: прошлые тенденции и перспективы на будущее . Департамент транспортных исследований, Вестминстерский университет, Лондон, Великобритания.

грузовиков: Правительство увеличивает грузоподъемность грузовиков на 25%

НЬЮ-ДЕЛИ: Грузоподъемность тяжелых транспортных средств, включая грузовики, была увеличена на 20-25% по номиналу с мировыми стандартами, и это поможет снизить затраты на логистику, сказал сегодня министр автомобильного транспорта Нитин Гадкарь.
Кроме того, отменено требование о ежегодных сертификатах пригодности для грузовых автомобилей, и эти сертификаты необходимо обновлять только каждые два года.
Правительство внесло изменения в правила, регулирующие «осевые нагрузки». До этого последний раз об изменениях сообщалось в 1983 году.
Спустя 35 лет правительство решило увеличить осевые нагрузки, приняв во внимание качественные и количественные изменения в Национальных автомобильных дорогах, а также реформы в тяжелых автомобилях, сказал Гадкари.
«Мы увеличили нагрузку на ось транспортных средств. Значительно улучшились автомобильная технология и качество строительства дорог.
«Нам нужно было привести наши осевые нагрузки в соответствие с международными стандартами. Это поможет увеличить грузоподъемность хороших автомобилей примерно на 20-25 процентов. Благодаря этой инициативе затраты на логистику снизятся на 2 процента», он сказал.
Он сказал, что решение об увеличении грузоподъемности было принято после обсуждений с заинтересованными сторонами, и этот шаг позволит 16-тонным транспортным средствам перевозить 19 тонн, 25-тонным автомобилям - 28,5 тонным и 37-тонным транспортным средствам - 42 тоннам груза.
По словам министра, этот шаг поможет в борьбе с коррупцией и чрезмерной нагрузкой, которые широко распространены.
«Штатам издается рекомендация по внедрению новых норм и принятию строгих мер против тех, кто нарушает новые нормы грузоподъемности», - сказал он.
«Перегрузка очень масштабна. Мы должны ее контролировать. Теперь мы будем очень строго соблюдать правила перегрузки. Мы также просим государства обеспечить соблюдение положений о недопустимости перегрузки и не позволять перемещаться перегруженным транспортным средствам до тех пор, пока не будет снята избыточная нагрузка», - сказал Гадкари сказал.
Он также отметил, что затраты на логистику в Индии исключительно высоки и составляют от 13 до 14 процентов, тогда как в развитых странах они составляют около 8 процентов.
Рейтинговое агентство ICRA Вице-президент и руководитель сектора (корпоративные рейтинги) Шамшер Деван сказал, что решение «увеличить нагрузку на ось грузовика на 20-25 процентов будет незначительно негативным для спроса на CV в натуральном выражении, поскольку перегрузка является обычным явлением в Индии. "
Он сказал, что это предложение будет положительным для транспортного сообщества, так как оно снизит нагрузку на контрольно-пропускной пункт и снизит транспортные расходы на тонну.
Генеральный директор Mahindra Logistics Пирожшоу Саркари сказал, что сегодня большинство грузовиков в стране работают с меньшей грузоподъемностью. По его словам, их двигатели способны нести гораздо больше грузов, и последнее решение поможет в использовании мощностей, а также даст мощный толчок развитию логистического сектора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *