Тип кузова пикап: Пикап — тип кузова

Содержание

Пикап — тип кузова

Как известно, в русском языке слово «пикап» имеет несколько значений. Все дело в переводе английского глагола pick up — «подвозить, открывать, подцепить». И если в одном значении речь идет о противоположном поле, то в другом имеется в виду легковой автомобиль с открытой грузовой платформой.

Особенности пикапов

Обычно пикапы оборудуют задним или полным проводом, крайне редко встречаются переднеприводные образцы. Зачастую пикапы являются кузовной модификацией внедорожников или кроссоверов. Они имеют среднюю полную массу до 4,5 тонн, а их грузоподъемность составляет порядка 2,5 тонн.

Dodge Ram

Сейчас в мире устоялись два основных направления в «пикапостроении»: это европейско-австралийская и американо-азиатская школы. Первая предполагает строительство пикапа на базе легкового автомобиля с несущим кузовом.

Таким образом, такие пикапы представляют собой легковой автомобиль с «родной» кабиной, задняя часть которого усилена. Вторая же использует в качестве основы полноприводные внедорожники с рамным шасси.

В 2004 году был представлен самый большой в мире пикап – им стал International CXT

Таким образом, все пикапы можно разделить на три типа. Первый тип — это легковые, которые построены на базе массовых легковых автомобилей, с заимствованными у них основными узлами агрегатов. Второй тип – компактные пикапы, или, как их еще называют, «однотонные». Они базируются на рамном шасси с задней рессорной подвеской. Третьи – это среднеразмерные, длина которых в среднем – 5,5 метров, а ширина – не менее 2 метров. Особенность таких автомобилей – наличие второго ряда сидений.

Также бывают и пикапы-гиганты – они не имеют особого назначения, выпускаются крайне ограниченными сериями и обычно играют роль шоу-каров. Так, в 2004 году был представлен самый большой в мире пикап – им стал International CXT.

История пикапов

Родиной пикапов принято считать Северную Америку – именно там еще в 1919 году начали производить один из первых так называемых «фермерских автомобилей» — Ford T с открытой грузовой платформой. Этот американский пикап называли «Фермерским»  потому, что в кузове такого автомобиля можно было перевозить разного рода грузы – хлопок, сено или фермерские продукты. Открытый кузов использовали и для транспортировки людей – в открытой платформе возили рабочих на плантации. В 30-е годы Ford T сменил Ford Model 46.

Типичным же европейским пикапом (ведь и в Европе были фермеры) можно назвать модель Peugeot 202. На восток пикапы пришли в облике Isuzu Picup, который на деле являлся перелицованным америкаским Chevrolet LUV.

Истории знакомы случаи, когда пикапы создавали из совсем неподходящих, казалось бы, для этого автомобилей – переднеприводных малолитражек

Во время Второй Мировой войны пикапы использовались в качестве боевых машин – в открытой платформе устанавливались пулеметы и зенитные пушки.  Применялись они и как передвижные радиостанции и как автомобили медицинской помощи.

Истории знакомы случаи, когда пикапы создавали из совсем неподходящих, казалось бы, для этого автомобилей – переднеприводных малолитражек. Особенно характерны такие автомобили были для европейских стран. Немцы сделали пикап из «Жука» — он назывался Volkswagen Beetle Transporter. А в 60-е в Европе пользовались огромной популярностью пикапы на основе Austin Mini. В Америке также были подобные случаи. Так, в конце 50-х с конвейера сошел Ford Ranchero – легковой автомобиль, созданный в так называемом стиле «детройтское барокко», имеющий открытую платформу сзади.

В 80-х распространилась мода на «спортивные» пикапы, предназначенные для профессиональных и любительских гонок по бездорожью. Самым ярким представителем пикапов такого типа можно назвать Toyota Hilux. Автомобиль имел внедорожный обвес и трубчатый каркас безопасности в салоне. Такие экземпляры использовались и в качестве машин технической поддержки – перевозили спортивный инвентарь, сопровождали участников ралли-рейдов, марафонов по пересеченной местности, а зачастую и экспедиций.

Кстати, сегодня японские пикапы пользуются популярностью по всему миру, и именно японцам принадлежит существенная доля этого рынка. Более того, многие европейские автопроизводители покупают лицензию на производство компактных японских рамных пикапов и собирают их на своих заводах. Хотя большая часть таких автомобилей все же импортируются из Азии.

80-е годы вообще являются важной вехой в истории пикапов. Именно на этот период приходится массовая популяризация автомобилей с таким типом кузова, особенно в Соединенных Штатах. Так, пикапы компаний General Motors, Ford и Chrysler стали чуть ли не популярнее легковых автомобилей. Они были дешевле в использовании, а с появлением мощных V-образных двигателей с 10-ю и 12-цилиндрами покупатель мог приобрести автомобиль, превосходящий по мощности и тяге даже спорткары! Другие американские бренды, такие, как Lincoln и Cadillac, почуяли ветер перемен и также начали производство пикапов, в основе которых лежали уже знакомые потребителям внедорожники SUV.

Пикапы в СССР и в России

Отдельно стоит рассказать о развитии пикапостроения в нашей стране. Так, еще при Советском Союзе появились первые серийные автомобили в кузове «пикап», и произошло это в 30-х годах, когда СССР получил лицензию на сборку полутонных моделей американского Ford. Их собирали на Горьковском автомобильном заводе – это были модели ГАЗ-4 и ГАЗ-М415. На этом недолгая история отечественных пикапов могла бы и закончится, если бы не мелкосерийное производство пикапов на базе автомобилей «Волга» и «Победа», а также ИЖ-27151, который собирался на платформе ИЖ-2715 с 1974 года. Последний, правда, выпускали широкой серией. В 80-х была попытка вернуть пикапы к жизни – также ограниченной серией с конвейера сходили ЗАЗ-968П в кузове «пикап» и Москвич-2140.

Сейчас доля продаж пикапов разных типов – легковых и грузовых – на российском рынке не превышает 2% от всех продающихся в стране автомобилей

С 2008 года в Ульяновской области собирают модели Cargo и Pickup на базе внедорожника УАЗ Патриот. При этом, однако, доля продаж пикапов разных типов – легковых и грузовых – не превышает 2% от всех продающихся в стране автомобилей. В год реализуется чуть более трех тысяч пикапов отечественный сборки (это УАЗ, ВИС и ИЖ), и порядка 10 тысяч – импортной, например, Ford, Dodge, Mazda, Mitsubishi, SsangYong и Land Rover.

Тип кузова: пикап — история создания и развития, фото

Пикапы – это модели легковых автомобилей коммерческой направленности, выполненные в кузове с грузовой платформой открытого типа. Как правило, выпускаются в виде переработанного легкового авто или внедорожника, причем грузоподъемность пикапа редко превышает 2 500 кг, а масса 4 500 кг. Обычно это заднеприводные или полноприводные модели.

Фото: Пикап Dodge RAM (2013 год)

Подходы

  • Американо-японская школа – в ней пикапы создаются на основе мощных, рамных внедорожников.
  • Европейская школа – в этом случае пикап строится на основе несущего кузова легковой модели.

США

Начало истории

Именно эта страна стала прародительницей пикапов, наряду с государствами Европы. Примечательно, но уже в 1910-х годах в Америке кузов был отработан настолько, что компании Dodge, Ford и Chevrolet начали полномасштабное, серийное производство.

Фото: Пикап Chevrolet 3100 (1950 год)

1910-1970-е годы

На протяжении 70-ти лет (вплоть до начала 80-х годов), эти авто котировались исключительно как фермерские и хозяйственные автомобили, призванные помогать фермерам и мелким бизнесменам. Также их активно использовали разнообразные компании и фирмы, которые специализируются на ремонте дорог, строительных работах, транспортных перевозках и т. д.

1980-е годы

В это время сегмент пикапов во многом начинает ориентироваться на молодежь. Создаются автомобили со спортивными характеристиками и экстерьером, нацеленные на любительские гонки, перевозку туристического или спортивного инвентаря. Характерными чертами таких авто становятся трубчатые каркасы, хром в отделке и другие детали украшения экстерьера автомобиля.

Уже в эти годы стремительно растет популярность пикапов, так как купе и седаны перестали комплектоваться мощными двигателями V8, тогда как на пикапы они устанавливались, а вскоре под капотом у них появились и моторы V10. Такие агрегаты позволяли уверенно соперничать даже со спортивными моделями. При этом они ничем не уступали седанам в оснащении, отделке или безопасности.

1990-2000-е годы

В 90-е начался стремительный подъем, причем такой, что пикапы стали выпускать даже престижные бренды, такие как Lincoln и Cadillac. Но 2000-х спрос начал падать из-за цн на топливо, в результате которого объем продаж сократился на 22,5% в одном только в 2009 году.

Европа

1910-1940-е годы

В те годы, несмотря на широкую линейку пикапов, производимых в Италии, Франции и Чехословакии, фермеры приобретали небольшие грузовики, тогда как пикапы активно использовались в войсках как машины огневой поддержки.

После Второй мировой пикапы в Европе производились, но не смогли выдержать конкуренции со стороны коммерческого сегмента LCV. Все это привело к свертыванию производства пикапов, которые сейчас в Европе почти не производятся (за исключением «Фольксваген Амарок») и завозятся из Азиатского региона.

Фото: Пикап Toyota Hilux

Япония

В ней развитие пикапов началось в конце 50-х гг. Как правило, это были компактные представители сегмента, которые сумели отвоевать значительную часть американского рынка. Сейчас многие из этих моделей выпускаются по лицензии.

СССР и СНГ

В СССР широкого производства пикапов не было. Выпускались модели ГАЗ-М415, ГАЗ-4 и Иж-27151. Разработки проводились, строились опытные образцы, но серийно они не впускались, хотя мелкими партиями, для корпоративных нужд, пикапы все же создавались.

После развала Союза многие предприятия начали активную разработку пикапов, но большинство из них не стали серийными из-за проблем с финансированием, неумения продвигать продукцию и других причин.

Пикапы: практика непрактичных — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

 Открытые кузова пикапов полны противоречий: родившись как недорогой грузовичок, они превратились в атрибут пижонства и вызывающую демонстрацию полной непрактичности. Но не все.

Когда-то давно, в 1910-е годы, пикап придумали прагматичные американцы – как самый дешевый способ превратить легковушку в грузовик. Причем способ дешевый как для производителя, так и для потребителя. Производитель отрезал легковушку по спинке переднего сиденья и пристраивал сзади примитивнейший кузов-корыто, а потребитель получал грузовичок с привычной комфортабельной кабиной от легковушки, в ее же габаритах, но по меньшей цене. Идею открытого кузова, пристроенного к обычной легковой машине, первыми подхватили фермеры. Их грузы обычно не требовали защиты от непогоды и злоумышленников, зато отсутствие крыши и низкий уровень пола кузова облегчали такелажные работы с самыми громоздкими грузами сельскохозяйственного происхождения – тюками сена, ящиками, мешками и даже мелкой живностью.

Так были зафиксированы первые плюсы этого типа кузова:

  • доступная цена;
  • простота управления;
  • легковой комфорт;
  • удобство погрузки.

На фото: Ford Pickup Truck


Английское pick-up не зря означает «подобрать», «подхватить»: возможность перевезти на короткое расстояние громоздкий груз прямо в своем повседневном автомобиле мигом оценили и прочие активные граждане, хоть и не столь хозяйственные, как фермеры. В особенности если груз необязательно или нежелательно возить под одной крышей с самим собой. Тем более, дело было в Америке, жители которой всегда отличались индивидуализмом и редко теснились в салоне машины более чем вдвоем-втроем. А значит, их не испугала кабина с одним рядом сидений, типичная для пикапов первых поколений. Однако тут же массовый покупатель выявил гамму недостатков, которые определенным образом ограничили рыночный сегмент пикапов:

  • отсутствие закрытого багажника;
  • незащищенность груза в кузове;
  • жесткая задняя подвеска, рассчитанная под езду под нагрузкой;
  • невозможность использовать машину как семейную.

Новые акценты

Время шло, пикапы начали обрастать возможностями и множиться в пределах класса. Но называть их дальнейшее развитие эволюцией не стоит, скорее это – смещение акцентов. Конструкторы и маркетологи развивали то одни, то другие возможности этих автомобилей, в разных моделях смещая функционал грузовичка – с «перекосом» то в сторону большей практичности, то в сторону комфортабельности. И если с «грузовыми» акцентами все ясно: кузов становился больше, а его пол по возможности – ниже, то легковые проявления в облике некоторых пикапов оказались просто гипертрофированными – вплоть до наделения их представительскими чертами. Но обо всем по порядку.


На фото: Dodge Pickup


Генеалогия

Сначала был стиль. Точнее, сначала его не было. Дизайн для легкого развозного транспорта долго оставался вторичным. Передняя часть представляла собой «обрезок» передка легковушки-донора, сидящий на ее же раме, а пристроенный сзади кузов иногда имел вид деревянной платформы, а чаще всего был похож на большой крашеный ящик – опять же, деревянный. Но сразу после Второй мировой войны американские производители – в первую очередь Ford и Chevrolet – начали массовый выпуск рамных машин, с самого начала спроектированных как пикап, а не перестроенных из легковых седанов.


На фото: Ford V8 Pickup Truck и Chevrolet Pickup Truck


Так на почве стилистических усовершенствований родилась вторая линия генеалогического древа пикапов. Но еще около тридцати лет и в Америке, и в Европе пикапы оставались только перевозчиками грузов с соответствующим оформлением.

Упомянув Новый и Старый Свет, нельзя не сказать и об Австралии, которая в 1934 году раскрыла свою страницу «пикапной» истории. Реагируя на обращение семьи местного фермера, пожелавшей иметь машину, пригодную и для воскресной поездки в церковь, и для будничной перевозки свиней, отделение Ford Australia выпустило модель Ford Ute с короткой комфортабельной кабиной и низким открытым кузовом за ней. В 1950-е идею кузова юта подхватят американцы и разовьют ее до гибрида стильного комфортабельного купе и грузовика. Модели Ford Ranchero, Chevrolet El Camino, а в наши дни и Holden Ute считаются культовыми.


На фото: Holden Ute, Ford Ranchero и Chevrolet El Camino


Новейшая история

В начале 1970-х произошли события, определившие лицо современных нам пикапов. Пока в консервативной Европе пикапы сохраняли свой прежний облик нежных полулегковушек-полугрузовичков с передком от хэтчбеков и седанов, американский рынок пережил потрясения, вызванные первым нефтяным кризисом.

Ограничивая потребление бензина, многолитровые моторы американских дорожных дредноутов «задушили» катализаторами, из-за чего они существенно потеряли в мощности. К тому же, общественное мнение начало отрицать целесообразность покупки традиционного американского транспорта – огромных семейных седанов. И тут маркетологи штатовских автоконцернов быстренько переключили внимание потребителей на пикапы, к тому времени ставшие привлекательнее – ниже силуэтом, богаче по оснащению и в целом комфортабельнее, нежели десяток-полтора лет назад. С теми же 6- и 8-цилиндровыми двигателями под капотом они могли легко потягаться в динамике с легковыми дорожными крейсерами, поскольку имели относительно легкий кузов.


На фото: Ford F-150


Опираясь на столь перспективные «исходные данные», автопроизводители США дружно развернули рекламные кампании, пропагандирующие активный отдых, выезды на природу со спортинвентарем и в то же время престижность пикапа как городского транспорта. Со своей стороны, конструкторы и дизайнеры взялись решительно превращать свои пикапы из утилитарных рабочих лошадок в повседневный транспорт, заменяющий старые добрые седаны и универсалы. В облицовке начал массово появляться хром, в кабине исчез голый металл и появился кондиционер, руль с гидроусилителем, коробка-автомат, электроприводы стекол, круиз-контроль и другие приятные элементы. Полноприводные модификации, впервые появившиеся еще в 1950-е, стали активно предлагаться не только фермерам, но и покупателям куда более интеллигентных профессий, ранее никогда не покидавшим асфальта. И публика клюнула – к началу 1980-х пикап превратился в массовое явление на дорогах всех штатов.

География

Следом за Америкой подтянулась и Япония. Базируясь на специально созданных мощных полноприводных шасси, ее типичные грузовички в основном повторяли суровую концепцию американцев, но были более компактными и экономичными. Они покорили сердца не только самых прижимистых из американцев, но и большую часть остального мира, в первую очередь – лишенные разветвленной дорожной сети страны Азии и Африки. Полюбили японскую технику и европейцы – те из них, кому требовалась «рабочая лошадка» для проселков или, скажем, тягач для прицепа-дачи или трейлера с лодкой.


На фото: Toyota Hilux


Завоевание новой ниши пикапы начали уже в 1990-е, когда на них обратили внимание потенциальные покупатели вместительных внедорожников. Дождавшись, когда мощными пикапами стали пользоваться не только «по работе», но и для личных нужд, автопроизводители – как американские, так и японские – начали оснащать их многоместными кабинами с двумя рядами сидений. Сформировались три типа кабин – базовая с одним двух-трехместным диваном, большая четырехдверная с двумя рядами сидений, и, наконец, полуторная – нечто среднее, с двумя дверями, но с дополнительным сиденьем за спиной водителя. Еще ближе к типичному внедорожнику с кузовом универсал пикапы оказались после повсеместного распространения такого аксессуара, как съемная крыша для грузовой платформы – она же кунг или канопи. В странах победнее укомплектованный таким образом пикап зачастую заменяет на потребительском рынке классический внедорожник.

Пикапы против танков

Свое, весьма специфическое применение для рамных пикапов нашли жители многих мятежных государств. Не имея в своем распоряжении какой-либо бронетехники, различного рода повстанцы приловчились сооружать на базе пикапов подвижные огневые точки: в кузове оказалось удобно размещать крупнокалиберные пулеметы, безоткатные пушки, минометы или даже компактные реактивные установки залпового огня.

Такой моторизованный аналог «махновской тачанки», именуемый technical, использовался не в одном локальном конфликте, в том числе в Афганистане, Никарагуа и Ираке. А имевший место в 1983-87 гг. конфликт между Ливией и Чадом получил название «война Тойот». Армии Чада нечего было противопоставить танкам, самолетам, вертолетам и артиллерии ливийцев, но она получила в подарок от европейских союзников 400 пикапов Toyota Land Cruiser 40-й и 70-й серий. В кузовах пикапов стояли противотанковые ракетные комплексы и безоткатные орудия. Как ни странно это звучит, такой экспромт чадцев (правда, в сочетании с другими факторами) оказался очень эффективным в противостоянии с ливийскими танками. Чад вытеснил ливийцев со своей территории и закончил войну.


На фото: Toyota Land Cruiser 40-й и 70-й серий


Интересно, что подобные вооружения на шасси дешевых китайских пикапов использовали и украинские добровольческие формирования в начальный период конфликта на Донбассе. Кстати, сами бойцы называли их именно тачанками.

К счастью, боевое применение пикапов – всего лишь незначительные эпизоды в почти столетней истории этого интересного типа кузова. Который, похоже, еще не достиг пика своей популярности.

Словарь: родня и термины

Пикап (от англ. Pick up – подобрать, забрать, взять) – тип кузова, малотоннажный грузовой автомобиль с открытой грузовой платформой, обычно на шасси легкового автомобиля или внедорожника.

Ют (от англ. Ute – Coupe Utility – утилитарное купе), он же купе-пикап – тип кузова, вариант пикапа малой грузоподъемности с комфортабельной кабиной, выполненной по образцу кабины купе.

Канопи (от англ. canopy – навес, тент, купол), он же кунг – дополнительно монтируемая крыша для грузовой платформы пикапа. В отличие от крышки, имеет боковины с люком в торцевой части, как правило, со стеклами.


Читайте также:


Тип кузова автомобиля. Выбираем кузов легкового автомобиля

Здравствуйте, уважаемые читатели блога Kak-Kupit-Auto.ru. Сегодня мы с Вами обсудим такой параметр выбора автомобиля, как тип кузова. Действительно, тип кузова автомобиля – это один из важнейших параметров при выборе авто, так давайте разберемся, что нужно знать, выбирая кузов легкового автомобиля.

Типов кузовов легковых авто существует довольно много, но сейчас, разбираясь, какой кузов выбрать, мы перечислим только самые распространенные виды кузовов автомобилей.

Типы кузовов легковых автомобилей

Итак, для того, чтобы выбрать тип кузова автомобиля, давайте рассмотрим каждый вид кузова авто более подробно.

Тип кузова седан

Тип кузова седан – это самый популярный из всех вариантов автомобильного кузова. Седан имеет четыре двери и два полноценных ряда сидений. Задняя дверь отсутствует, вместо нее у седана крышка багажника.

Седан смотрится изящно и представительно. Всем своим видом он показывает, что данный авто создан для перевозки пассажиров, а не для транспортировки холодильника или кухонного гарнитура. В общем, седан действительно выглядит солидно, особенно это касается автомобилей представительского F-класса.

Основное назначение седанов – это работа в городе и на трассе, поэтому седаны, обычно, бывают довольно низкими и для бездорожья ну никак не приспособлены. Седаны заметно длиннее хэтчбеков, а это немного усложняет парковку.

Следующий простой пример позволит нам с Вами, дорогие друзья, разобраться, чем отличаются между собой хэтчбек, седан и универсал. В чем разница между хэтчбеком, седаном и универсалом, рассмотрим на примере популярнейшей модели легкового авто Opel Astra:

Чем отличаются седан, хэтбчек и универсал Вы также сможете понять на примере Chevrolet Cruze:

Автомобили компактного класса-A с кузовом седан не выпускают, ведь главное в этом классе – компактность. А вот в малом классе-B седанов делают довольно много.

Другое дело средний класс-C и большой D-класс, здесь седанов огромное количество. В бизнес-классе (класс-E) есть модели, которые выпускают только в кузове седан, а представительский F-класс – это исключительно седаны.

Заднее стекло на седанах почти никогда не оборудуют дворником, потому что на седане оно остается чистым в любую погоду. Также, к преимуществам седана можно отнести и тот факт, что в зимнюю ветреную погоду, при открытии багажника, салон автомобиля остается герметичным, сохраняя комфорт внутри автомобиля. В случае наезда сзади, багажник седана принимает на себя энергию удара и это несколько повышает безопасность, но только по сравнению с хэтчбеком.

По объему багажника, седан значительно уступает универсалу, но выигрывает по этому показателю у хэтчбека. При перевозке колес, в багажнике хэтчбэка умещается 1-2 колеса, в то время, как в седан и универсал свободно входят все четыре. Для примера сравним багажники седана, хэтчбека и универсала одной и той же модели авто.

Так выглядит багажник седана Lada Granta с комплектом резины. Как видите, все четыре колеса поместились и еще есть свободное место.

А это багажник хэтчбека Lada Kalina. Здесь места на много меньше – помещаются только два колеса, а весь комплект удается размесить, только сложив задние сиденья, то есть не в багажнике, а в салоне.

И наконец, багажник универсала Lada Kalina, в котором без труда помещается весь комплект колес, а свободного места остается еще довольно много.

Седан точно подойдет, если Вам нужна машина солидная и респектабельная, использовать ее Вы планируете в городе и на трассе, а лазить в грязь и перевозить на ней крупногабаритные грузы не планируете.

Перечислим преимущества типа кузова седан:
  • Внешний вид солидный и представительный
  • Вместительный багажник
  • Заднее стекло не загрязняется
  • Безопасность выше, чем у хэтчбека
Недостатки седана:
  • Парковаться труднее, чем на хэтчбеке
  • Посредственная проходимость

Тип кузова купэ

Тип кузова купэ внешне похож на седан, но отличается от него тем, что имеет две двери, вместо четырех. Кроме того, классическое купэ оснащается лишь двумя сидениями, но современный вариант часто имеет второй ряд. Также, существует вариант салона под названием 2+2, когда второй ряд сидений очень компактен и совершать длительные поездки на нем не очень удобно. Обе двери автомобильного кузова купэ – намного шире, чем у седана, поэтому посадка и высадка водителя и переднего пассажира более удобны.

С точки зрения удобства, тип кузова купе не очень оптимален, так как посадка на задний ряд в нем сильно затруднена. Купэ выбирают люди, которым машина нужна для передвижения в одиночку, максимум – вдвоем, поэтому далеко не все автопроизводители выпускают модели с типом кузова купэ.

С технической точки зрения, тип кузова купэ является более жестким на кручение, что повышает устойчивость автомобиля в поворотах. Теперь этот тип кузова маркетологи используют, чтобы подчеркнуть спортивный характер автомобиля.

Купэ подойдет Вам, если Вы планируете ездить на машине в одиночку или вдвоем, а задних пассажиров подвозить лишь изредка. В общем, имейте ввиду, что для пассажиров второго ряда посадка и высадка из такого авто станут задачей требующей большой сноровки.

Итак, перечислим еще раз, плюсы и минусы типа кузова купэ.

Преимущества типа кузова купэ:
  • Широкие двери — удобная посадка для двоих
  • Повышенная жесткость кузова
  • Выглядит купе – очень стильно
Недостаток кузова купэ, фактически, один:
  • Неудобство посадки на второй ряд сидений

Тип кузова хэтчбек

Главное преимущество типа кузова хэтчбек – это компактность. Хэтчбек короче седана или универсала, а потому маневрировать и парковаться на нем на много легче. Однако небольшая длина хэтчбека достигается за счет уменьшения багажного отделения, поэтому багажники в хэтчбеках обычно бывают не слишком объемными.

Основное предназначение хэтчбеков – быть компактными и маневренными, поэтому Вы не встретите тип кузова хэтчбек среди автомобилей премиум и бизнес-класса, которые ориентированы на комфорт. А вот машины компактного класса-A наоборот исполняются только в кузове хэтчбек. Благодаря меньшей длине, хэтчбеки обладают повышенной компактностью и маневренностью, вот почему их можно считать идеальным типом кузова для города.

Заднюю дверь хэтчбека можно рассматривать и как преимущество и как недостаток этого типа кузова. С одной стороны, большая задняя дверь сильно упрощает погрузку, позволяя без труда поместить в салон довольно крупные предметы. С другой – открытие задней двери, в холодную и ветреную погоду, может создавать некоторые неудобства пассажирам заднего ряда сидений. К тому же шумоизоляция полки над багажником хэтчбэка немного уступает глухой герметичной полке седана.

Хэтчбеки бывают пяти-дверными и трех-дверными. Ясно, что трехдверный хэтчбек менее удобен, ведь доступ ко второму ряду сидений в нем затруднен.

Тип кузова хэтчбек – станет для Вас идеальным вариантом, если Вы хотите получить компактный и маневренный автомобиль, на котором легче выжить в городских джунглях. По тем же соображениям тип кузова хэтчбек хорошо подходит начинающим водителям, а также представительницам прекрасной половины человечества.

Итак, к плюсам типа кузова хэтчбек можно отнести:
  • Компактность и маневренность
  • Возможность погрузки в салон крупных предметов
Явный недостаток у хэтчбека всего один:
  • Небольшой объем багажника

Тип кузова лифтбек

Тип кузова лифтбек сочетает в себе достоинства седана и хэтчбека. Внешне лифтбэк выглядит, как седан, но крышка багажника у него открывается вместе с задним стеклом, как у хэтчбека. Удобство погрузки у лифтбэка сравнимо с типом кузова хэтчбек, а багажник по объему сопоставим с седаном.

Отличить лифтбек от седана, при закрытом багажнике – непросто. Но есть один характерный признак: лифтбеки, как и хэтчбеки, оснащают дворником очистителя заднего стекла. Считать это плюсом или нет – судить Вам, уважаемые читатели.

Перечислим лучшие стороны типа кузова лифтбэк:
  • Солидная внешность седана
  • Объем багажника, как у седана
  • Удобство погрузки как у хэтчбека

Недостатки лифтбека я честно пытался отыскать, но сделать это мне не так и не удалось. Вот еще пример багажника лифтбека.

Тип кузова универсал

Этот тип кузова легкового авто – самый практичный. Универсалы, обычно, бывают такой же же длины, как седаны, но в дополнение к этому у них еще есть вертикальная задняя дверь, как у хэтчбека. Таким образом, объем багажного отделения универсала как минимум вдвое превышает объем багажника седана или хэтчбека той же марки и модели.

Для многих автолюбителей вместительный универсал является идеальным типом кузова, другие наоборот – относится к универсалу с улыбкой, за внушительный объем салона называя его «сараем».

Универсал подойдет каждому, кому важна практичность и, в первую очередь, вместительность автомобиля. Если Вы планируете иногда перевозить крупногабаритные грузы, вроде холодильника или стиральной машины, то универсал – это то, что Вам нужно. Смогут оценить удобство универсала любители путешествий и дальних поездок на автомобиле, ведь огромный багажник универсала позволяет без труда разместить в нем все «нужные вещи». Семьянин останется доволен своим универсалом, разместив в нем без труда детскую коляску и много других вещей.

Тип кузова минивэн

Тип кузова минивэн во многом схож с универсалом, а многие модели с типом кузова минивен спроектированы на основе универсалов и хэтчбэков. К примеру, популярный минивен Opel Zafira создан на базе не менее популярного универсала Opel Astra.

Для минивэна характерны все сильные стороны универсала, только выражены они еще более ярко. Вместительность у минивена еще больше, багажное отделение позволяет загрузить в него практически все, что душе угодно, а многие современные модели минивенов оснащаются еще и третьим рядом сидений.

Наличие двух дополнительных пассажирских мест может стать хорошим плюсом, если Вы любите путешествовать на машине большой семьей или в компании друзей.

Характерную для минивенов высокую посадку одни водители считают плюсом, другие наоборот недостатком, но факт остается фактом, высокая посадка более безопасна. При высокой посадке у водителя гораздо лучше обзор, да и в случае аварии водитель, который сидит выше – более защищен. Кроме того, минивэны безопаснее еще и потому, что они тяжелее обычных легковушек.

Крупные минивэны не очень удобны при маневрировании и парковке, поэтому не стоит выбирать такой авто, чтобы научиться ездить. Другим минусом минивена является высокий центр тяжести, то есть опрокинуть минивэн, в повороте на высокой скорости, несколько проще, чем универсал, седан или хэтчбек. Однако, если Вы не планируете, на своем минивэне, участвовать в гонках, то данным недостатком можно и пренебречь.

Вот еще несколько примеров автомобилей с типом кузова минивен.

Это компактвэн Nissan Note. По размеру он похож на обычные хэтчбеки C-класса, но по объему салона легко дает фору каждому из них.

Модель минивена Volkswagen Sharan можно отнести к средним по размеру. В таких автомобилях не редкость и третий ряд сидений.

А это Toyota Sienna – один из крупных минивенов, которые пользуются огромной популярностью на американском рынке. Третий ряд сидений здесь — обязательный атрибут.

И последнее. Так как минивены несколько тяжелее универсалов, то и расход топлива у них бывает повыше. Считать это серьезным недостатком или нет – решать Вам.

Назовем плюсы минивэна еще раз:
  • Очень большая вместимость
  • Третий ряд сидений (возможен)
  • Повышенная безопасность
Недостатки типа кузова минивен:
  • Центр тяжести выше, чем у обычной легковушки
  • Немного повышенный расход топлива
  • Довольно крупные габариты (касается больших минивэнов)

Тип кузова внедорожник (кроссовер, джип)

Тип кузова внедорожник – это тот же хэтчбек или универсал, но гораздо более высокий и наделенный повышенной проходимостью. Именно проходимость является главным преимуществом внедорожника, по сравнению с другими типами кузова.

Для достижения этой проходимости, тип кузова внедорожник отличается от хэтчбека и универсала по двум обязательным параметрам. Во-первых, кузов внедорожника всегда выше, чем у хэтчбека или универсала и для него характерна высокая посадка водителя. А во-вторых, внедорожники всегда имеют большой дорожный просвет (18-22 см и более).

По размеру, внедорожники бывают очень разными. Условно их можно разделить на компактные, средние и полноразмерные. Разница между ними примерно такая-же, как между хэтчбеком и универсалом, то есть чем внедорожник длиннее, тем труднее им управлять, тем он тяжелее, а расход топлива больше.

Соответственно, чем больше внедорожник, тем выше его вместительность, которая является вторым преимуществом внедорожника перед другими типами кузова, и в этом внедорожник похож на минивен.

Самые большие внедорожники, подобно минивэнам, оснащаются третьим рядом сидений, а самые компактные – наоборот, имеют три двери, вместо пяти.

Внедорожники тяжелее, выше и длиннее обычных легковых седанов, универсалов и хэтчбеков, поэтому они выигрывают у них в плане безопасности. С другой стороны, у внедорожника центр тяжести находится выше, а потому они склонны к опрокидыванию. Если машина нужна Вам для спортивной езды, но с повышенной проходимостью, то лучше выбрать не внедорожник, а один из кроссоверов, которые все-таки лучше приспособлены к дорогам, чем к бездорожью.

И последнее: мало того, что из-за большого веса, внедорожники потребляют много топлива, так в добавок они обычно оснащаются полным приводом, что еще прибавляет им аппетита.

Перечислим преимущества типа кузова внедорожник:
  • Повышенная проходимость
  • Вместительность салона и багажника
  • Высокая безопасность
Недостатки внедорожника:
  • Повышенный расход топлива
  • Склонность к опрокидыванию в повороте

Внедорожник идеально подойдет, если Вам нужна машина высокая, проходимая, вместительная и безопасная, а вот если главное для Вас экономичность и маневренность, то лучше посмотреть что-нибудь другое.

Тип кузова пикап

Тип кузова пикап очень похож на внедорожник, но вместо багажного отделения, в задней части, у него самый настоящий кузов, как у грузовика. Пикап – это и есть небольшой грузовик, а перевозка грузов является его главным предназначением, поэтому большинство пикапов имеют в задней подвеске рессоры вместо пружин.

Рессоры позволяют этим крепышам перевозить очень приличный груз, но такая подвеска менее комфортна для пассажиров. Большинство современных пикапов имеют по два просторных ряда сидений, но есть и модели с одним рядом сидений. Пикапы – это один из типов кузова, которые компактными не бывают. Самый небольшой пикап, по размерам, сравним с крупным седаном, поэтому автомобиль с типом кузова пикап не стоит рассматривать, как первую машину.

Большинство пикапов оснащаются полным приводом и съезжать с дороги они не боятся. А вот для гонок пикапы не предназначены – высокий центр тяжести повышает опрокидываемость. И вообще, выбирая себе автомобиль с типом кузова пикап, лучше не забывать, что это хоть и небольшой, но все-таки грузовик.

Характерной особенностью пикапа является открытый кузов, который позволяет перевозить в нем самые различные предметы и сильно упрощает погрузку. С другой стороны, вещи, размещенные в таком багажнике, почти не защищены от хищения, и многие владельцы пикапов, чтобы решить эту проблему, укрывают кузов специальной крышкой — кунгом. В общем, считать открытый кузов плюсом или минусом пикапа – решать Вам.

Плюсы типа кузова пикап вполне очевидны:
  • Вместительный кузов
  • Большая грузоподъемность
  • Большие внедорожные способности
Недостатки типа кузова пикап:
  • Склонность к опрокидыванию
  • Высокий расход топлива
  • Крупные габариты

Автомобиль с типом кузова пикап может стать Вам отменным помощником в перевозке любых крупногабаритных грузов. Однако, ввиду своих внушительных размеров, пикап не рекомендуется в качестве первого автомобиля.

Тип кузова фургон

Тип кузова фургон обычно имеет только один ряд сидений, но есть модели и с двумя рядами, где число мест достигает семи! Сзади у фургона расположено грузовое отделение, в этом и состоит главное отличие фургона от минивена и микроавтобуса.

Преимущества типа кузова фургонвместимость и грузоподъемность, а недостатки у него такие же, как у всех крупных и высоких автомобилей – большие габариты, склонность к опрокидыванию и более высокий, чем у легких автомобилей, расход топлива.

В отличие от пикапа, грузовой отсек фургона надежно закрыт от непогоды и от посторонних. В принципе, это можно считать как преимуществом фургона, так и его недостатком. В остальном, фургоны полностью идентичны минивенам и микроавтобусам.

Тип кузова микроавтобус

Тип кузова микроавтобус – это тот же фургон, но без грузового отсека, полностью оборудованный для комфортной перевозки пассажиров. От минивэна тип кузова микроавтобус отличается более высокими потолками и большим количеством мест (более 9 мест, включая место водителя). Человек среднего роста, в микроавтобусе может стоять в полный рост, а мест в микроавтобусе бывает от 9 до 16 и даже больше, а вообще, граница между микроавтобусами и полноценными автобусами весьма размыта.

Микроавтобус безопаснее низких легковушек, потому что он тяжелее, выше и длиннее. С другой стороны, у него высокий центр тяжести, а из-за этого микроавтобусы очень легко заваливаются на бок.

В отличие от минивэна, для управления микроавтобусом Вам понадобятся права категории D и это можно считать недостатком этого типа кузова. С другой стороны, надо понимать, что микроавтобус – это коммерческий вид транспорта, предназначенный для перевозки большого количества пассажиров.

Покупать микроавтобус только для личных нужд – бессмысленно. Поэтому, рекомендовать его покупку можно только в том случае, если Вы планируете серьезно заниматься пассажирскими перевозками.

Преимущества типа кузова микроавтобус:
  • Большое количество мест и высокая вместительность
  • Повышенная безопасность
Недосатки микроавтобуса:
  • Большие габариты
  • Большой расход топлива

Типы кузова кабриолет и родстер

Родстер и кабриолет – это экзотические для нашей северной страны, типы кузова, а похожи они тем, что и те, и другие обладают складывающейся крышей. При этом кабриолеты, как и купэ, имеют два ряда сидений (второй ряд может быть очень компактным).

А вот родстер – это машина с открытым верхом, исключительно для двоих, то есть второго ряда сидений там нет и в помине.

К плюсам родстера и кабриолета можно отнести возможность сложить крышу и прокатиться с ветерком. С другой стороны, в зимний период, эта особенность выступает, как главный недостаток этих типов кузова. Зимой на таком авто ездить не комфортно. Эти шикарные авто очень хороши в мягком климате средиземноморского типа, а вот в нашей северной стране насладиться поездкой с откинутым верхом можно всего несколько раз в году.

Тип кузова: выбираем кузов легкового автомобиля

Какую машину купить начинающему водителю?
Если опыта вождения нет, то не стоит сразу покупать большой автомобиль. Гораздо лучше для сначала выбрать хэтчбек, либо небольшой седан или универсал.

Какую машину купить девушке? Какую машину купить женщине?
Представительницам прекрасного пола подойдет не слишком большой по габаритам хэтчбек (класс-A, класс-B или C-класс), а если средства позволяют, то пусть это будет кроссовер, как более безопасный и проходимый.

Какую машину купить парню?
Активным молодым людям подойдет стильный стремительный кроссовер, седан или хэтчбек, C-класса или класса-B.

Людям, стремящимся выглядеть солидно следует остановить свой выбор на довольно крупном седане или внедорожнике. Традиционно, считается, что мужчинам хорошо подходят большие и мощные авто, и чем выше классом – тем лучше. В идеале это должен быть средний или полноразмерный кроссовер, внедорожник или седан класса-C и выше.

Для большой семьи, лучше остановить выбор на универсале, минивене или кроссовере, причем, желательно покрупнее, и с третьим рядом сидений.

Если планируется перевозка крупных грузов, то надо выбирать между пикапом и фургоном, хотя, довольно крупные предметы можно, при желании возить и в салоне большого внедорожника/кроссовера.

Какую машину купить для путешествий?
Любителям путешествий на автомобиле и активного отдыха можно посоветовать самые вместительные типы кузова: минивэн, фургон, внедорожник или пикап.

Для активной езды лучшим вариантом станет легкий, но заряженный хэтбек, седан или кроссовер. А вот если для Вас наибольшее значение имеет безопасность, то лучше выбрать высокий и тяжелый авто, например, полноразмерный кроссовер/внедорожник или хотя-бы минивэн.

Дорогие друзья! Вот такая у меня получилась «мини»-инструкция по выбору типа кузова автомобиля. Искренне надеюсь, что прочитав все это, Вы поймете, какой Вам нужен автомобиль и сможете выбрать тот самый тип кузова авто, который подойдет Вам идеально! Благодарю за внимание и желаю Вам удачного выбора автомобиля!

габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

Рабочий объем, л 2.7
Рабочий объем, см3 2693
Диаметр цилиндра 95.5
Количество клапанов 16
Количество цилиндров 4
Максимальная мощность, кВт 110
Максимальная мощность, л.с. 149.6
Номинальный крутящий момент, Н•м 235.4
Об/мин КВТ 5000
Об/мин ЛС 5000
Об/мин НМ 2650
Расположение двигателя переднее, продольное
Расположение цилиндров в ряд
Тип топлива Бензиновый
Требования к топливу АИ-95
Ход поршня 94
Тип наддува Нет
Экологический класс EURO5
Передняя подвеска Зависимая, неразрезной мост, рессоры, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Зависимая, неразрезной мост, рессоры
Передний амортизатор Гидравлические
Задний амортизатор Гидравлические

Виды легковых и грузовых автомобилей по типу кузова

Выбирая автомобиль, следует оценивать его внешний вид и технические характеристики. Кузов авто может быть открытым и закрытым. Закрытые модели в нашем климате пользуются значительно большим спросом. Существуют следующие виды автомобилей по типу закрытого кузова:

Содержание

Скрыть
  1. Типы кузовов легковых автомобилей
    1. Кузова грузовиков
      1. Тип кузова внедорожник
        1. Классификация типов кузовов
          1. Выбор кузова легкового автомобиля

              Седан — самый распространённый тип кузова. Багажник структурно отделён от пассажирского салона, без подъёмной двери в задней стенке, с двумя или реже тремя рядами сидений.

              Хэтчбек — автомобиль имеет укороченный (по сравнению с седаном) задний свес кузова.

              Лифтбек — это разновидность хэтчбека, у которого задняя дверь имеет небольшой выступ, и в закрытом положении лифтбек больше напоминает классический седан.

              Универсал — закрытый двухобъёмный кузов автомобиля. Вариант седана с увеличенным багажным отделением и дополнительной подъёмной дверью в задней части машины.

              Купе — кузов с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без подъёмной двери в задней стенке.

              Фургон — тип закрытого автомобильного кузова, предназначенный для перевозки грузов или людей.

              Лимузин — закрытый кузов с жёсткой крышей, оснащённой подъёмным стеклом, обычно перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. 

              Типы кузовов легковых автомобилей

              Любой автомобиль оснащен несущей системой для расположения элементов, оборудования салона, механизмов двигателя, трансмиссии. Большинство современного автотранспорта имеет несущий кузов. Основное назначение кузова: перевозка пассажиров и небольших грузов.

              Типы кузовов легковых автомобилей многофункциональны, разнообразны. Обычно грузопассажирские либо пассажирские бескаркасной, полукаркасной конструкции. Трехобъемные кузова имеют выступающий капот, багажник. Ввиду ограниченной трансформации конструкции наименее универсальны пикапы, купе, кабриолеты, седаны. Двухобъемные кузова – это универсалы, хэтчбеки, кроссоверы, внедорожники. Их характеризует компактный размер, вместительный багажник, который открывается с помощью крышки со стеклом, позиционируемая производителями как пятая дверь. Конструкция, разделенная на два отдельных отсека, позволяет увеличить объем багажного отделения при необходимости. К однообъемным конструкциям относят микро-вэны, мини-вэны.

              Кузова грузовиков

              Кузова грузовиков – платформы либо емкости конкретной конфигурации, служащие для размещения, перевозки грузов. Их разделяют на закрытые, открытые. Бортовой, самосвальный кузов имеет открытый тип конструкции, фургон, цистерна, тент – закрытый тип.

              На рынке техники РФ представлены варианты: тентованный полуприцеп (транспортировка больших габаритов до 25 тонн), рефрижератор (перевозка продуктов питания, медикоментов), изотермический фургон (доставка продовольственной, непродовольственной продукции), контейнеровоз (перевозка контейнеров). Также востребованы бортовые полуприцепы, платформы, автовозы, тралы и лесовозы. Конструкции отличает вариативность грузоподъемности, способов загрузки, температурных режимов.

              Тип кузова внедорожник

              Тип кузова внедорожник – двухобъемная закрытая кузовная конструкция, имеющая 5-6 дверей, 2-3 ряда пассажирских кресел. Машина выше универсала, больше кроссовера. Транспорт отличает большие габариты, полный привод, понижающая передача, увеличенный дорожный клиренс (не меньше 200 мм) для маневренности на бездорожье. Многие производители выпускают модели внедорожников с укороченной базой, тремя дверями, укорачивая нишу в купе.

              Авто считается универсальным ввиду высоких, соответствующих технических характеристик. Аналогично некоторым пикапам, фургонам имеет рамный разгруженный кузов. Современные внедорожники условно делятся по размеру: компактные, среднего размера, полноразмерные.

              Классификация типов кузовов

              Автомобильная промышленность за два десятилетия достигла существенного прорыва в сфере дизайна, технического оснащения авто. В современном автомобилестроении классификация типов кузовов основана на параметрах: форма, назначение, компоновка, функциональность, степень нагруженности. Легковой транспорт традиционно имеет грузопассажирский, пассажирский типы кузовной рамы полукаркасной, бескаркасной конструкции.

              Кузовные рамы различают по расположению пассажиров, груза, силового агрегата, степени выдерживания веса груза и пассажиров. Так, машина может иметь три, два, один отсека. Все варианты кузовов имеют стандартные названия, используемые в мире, однако некоторые страны производят отдельные типы кузовов с иным названием.

              Выбор кузова легкового автомобиля

              Выбор кузова легкового автомобиля зависит от его назначения. Седан – популярная модель, оснащенная 2-4 дверями, 2 рядами полноразмерных кресел. Вместительность: 4-5 человек. Классика жанра – купе – двухдверный кузов, имеющий один рядом сидений. Современные купе похожи на седан, имеют 2 ряда полноразмерных кресел.

              Универсал – грузопассажирское авто с 2 рядами сидений, дополнительной дверью, интегрированным с салон багажным отделением. Хэтчбек – современный «гибрид», объединивший комфорт седана с вместительностью универсала и функцией складывания заднего ряда сидений. Изюминка кабриолета: мягкая складная крыша из особых тканей. Пикап – легковое авто с открытой грузовой площадкой, отделенной от салона перегородкой. Особенности: технические характеристики, проходимость, аналогичные внедорожнику.

              Совет от Сравни.ру: Приобретая автомобиль, обязательно заранее запишитесь на тест-драйв понравившихся моделей. Вы сможете самостоятельно оценить все технические характеристики, определить, за рулём какого авто вы чувствуете себя наиболее комфортно. Подобные услуги предлагаются во многих автосалонах.

              Рынок пикапов растет и процветает в США

              Когда пикап шаблонно называют рабочей лошадкой, это справедливо лишь отчасти. Пикап действительно грузовик, точнее легкий грузовик, в американской классификации. В США его часто называют просто truck – грузовик, под pickup современный американский сленг подразумевает совершенно другое.

              Большой и растущий

              Американский рынок пикапов, основной в мире для этого типа кузова, громаден по объему, но на удивление однообразен. На нем господствует около десятка моделей, стабильно приносящих своим производителям высокие продажи и, как функция цены машины от ее размера, хорошие доходы. В классе полноразмерных (full-size, грузоподъемностью около 0,5 т) пикапов на протяжении последних 40 лет доминирует Ford F-series (в первую очередь F-150), которых в 2016 г. было продано 820 799 ед. Для сравнения: весь американский рынок легковых автомобилей и легких грузовиков в прошлом году составил 17,55 млн машин, а Ford продал на нем 2,49 млн машин. Получается, пикапы – треть продаж марки на домашнем рынке. Для Ford пикап F-150 настолько значимая модель, что, когда в 2011 г. Ferrari в честь 150-летия объединения Италии назвала именем Ferrari F150 свой новый гоночный болид для гонок Formula 1, американская компания немедленно подала в суд. Итальянцы недоумевали: какие пересечения могут быть у самого продаваемого пикапа в мире и выпущенного в нескольких экземплярах гоночного автомобиля, которые никогда не окажутся на дорогах общего пользования, но название изменили. Несопоставимость типов машин и объемов их выпуска не повод давать им одинаковые имена, говорил «Ведомостям» в 2011 г. тогдашний гендиректор Ford Алан Малалли: «F-150 ­– это очень важный бренд, и мы хотели, чтобы все его уважали».

              Всего в США за прошлый год было продано 2,7 млн пикапов всех марок, подсчитал ресурс Trucks.com, т. е. 15,3% от всего авторынка. Другие хиты «полноразмерного» американского рынка 2016 г. – Chevrolet Silverado (574 876 ед.), Ram (489 418), GMC Sierra (221 680), Toyota Tundra (115 489). Шестой в топе Nissan Titan продался в прошлом году в «ничтожных» количествах – 21 880 ед.

              Среди среднеразмерных (mid-size) королева рынка – Toyota Tacoma (эквивалент, но не аналог Hilux): 191 631 ед. продано в прошлом году. Ближайший преследователь, Chevy Colorado, отстает почти в 2 раза – 108 725 ед. и не дотягивается до японки даже с учетом «двойняшки» GMC Canyon – 3449 ед. Другие популярные «младшие» пикапы – Nissan Frontier (86 926 ед.) и Honda Ridgeline (23 667).

              Особенность американского рынка пикапов еще и в том, что сегмент существенно растет, при том что рынок в целом стагнирует. В прошлом году продажи машин в США в целом выросли меньше чем на 1% – на 71 000 машин. Продажи пикапов добавили 5,9%, а весь сегмент легких грузовиков, в который американские статистики также включают кроссоверы и внедорожники, вырос на 7,2%, его рыночная доля поднялась до 59,5%, на 3,7 п. п., согласно данным Autodata. Причиной тому эксперты считают дешевое топливо и растущее совершенство конструкции больших машин, которые учатся потреблять все меньше топлива и предоставлять владельцам тот же уровень безопасности и комфорта, что и седаны.

              Практичный и модный

              Пикап считается в Америке чрезвычайно практичной машиной. Его повсеместно использует как бизнес, так и частники. В него гораздо удобнее, чем в фургон, загружать небольшую строительную технику вроде газонокосилок и компрессоров и необходимый в большом хозяйстве инструмент. В нем легко перевозить грузы для дома – будь то диван, длинномерные деревянные брусья или мешки с цементом и мусором. Для погрузки и фиксации всего этого выпускается разнообразная оснастка – мостки, поручни, ремни и стопоры. К пикапу легко приладить прицеп – платформу для перевозки любых грузов и техники: могучий двигатель, не менее V6, часто дизельный, и полный привод позволят втянуть дополнительный груз в любую горку. К тяжелым и сверхтяжелым (с двускатными задними колесами) пикапам крепление для прицепов устанавливается в центр грузовой платформы, над задней осью – тогда пикап может таскать прицеп для перевозки нескольких лошадей или дом-кемпер со всеми бытовыми удобствами, которые любят американцы. Прелесть в том, что тягач при этом сохраняет универсальность и комфорт: его салон просторен и стоит высоко над дорогой. Двухместные кабины выбирают холостяки, полуторные, со вторым рядом сидений, но без задних дверей – семьи без детей и владельцы крупных собак (хотя некоторые возят их прямо в кузове). Двухрядная кабина – уже полноценный салон, даже лучше внедорожника, так как потенциально грязный багажник полностью от него отделен. Недостаток места под замком для хранения ценного груза легко компенсируется установкой в кузов за кабиной металлического ящика – вероятно, самого популярного аксессуара для пикапов. Если же открытый кузов нужен совсем редко, его можно полностью закрыть специальной крышкой, а для пущего эффекта снабдить ее спойлером-антикрылом.

              Трак часто третья или четвертая машина в семье. При общем уровне автомобилизации в США (около 820 автомобилей на 1000 человек) легкие грузовики (статистика умалчивает, сколько из них именно пикапы) составляют чуть больше половины автопарка – 139 млн из 263,6 млн в 2015 г. Пикапы пользуются большей популярностью в сельской местности и штатах с наименьшим уровнем урбанизации. Например, в Монтане, которая является самым автомобилизированным штатом страны (в 2015 г. на 1000 жителей было зарегистрировано 1594 транспортных средства), на 1 млн «грузовиков» приходилось 435 150 легковых автомобилей. В самом малонаселенном штате страны Вайоминге (1389 машин на 1000 жителей) – на 571 696 «грузовых» было 206 305 легковых. В гораздо менее насыщенной автомобилями Калифорнии (755/1000) – уже почти паритет: на 13,8 млн «грузовых» 14,2 млн легковых. В самом «пешеходном» регионе, округе Колумбия (482/1000), на 183 538 легковушек всего 99 240 «грузовиков». Тем не менее в штате Нью-Йорк (539/1000) на 5,3 млн «грузовиков» приходится 4,8 млн легковых машин.

              Дело в том, что пикап давно перестал быть только «развозной лошадкой». Как пишет Майк Мюллер в книге «Американский грузовик-пикап», в 1950-е гг. потребители начали выбирать для покупки пикапы из соображений стиля, и в 1990-х годах уже менее 15% владельцев таких машин говорили, что их используют по основному предназначению – для перевозки грузов.

              Одним из основополагающих фетишей американского общества является ковбойская мифология и сопутствующая ей эстетика. В современной Америке пикап в первую очередь ковбойский конь. Верный спутник молодого (или не очень) авантюриста, терпеливо разделяющий с ним все перипетии скитаний по бескрайним просторам. Современные Пайк Бишоп или Крис Адамс, городской или деревенский, простой, но крутой парень, выбирает себе коня именно их этих соображений – чтобы смотреть свысока на мир, чтобы раньше заметить таящуюся впереди опасность или красивую девушку. Взлет имиджевой популярности пикапов четко коррелирует по времени с золотой эпохой классического вестерна в американском кинематографе, когда Джон Форд и Говард Хоукс успевали отснять за год чуть ли не по два ковбойских фильма.

              Мужская игрушка

              Пикап – абсолютно мужская машина. Исследование True Car 2010 г. показало, что женщины регистрируют на себя (т. е. покупают) пикапы вроде GMC и Ram почти так же редко, как суперкары – Bugatti, Lamborghini, Ferrari и Aston Martin. Forbes называл в том же году самыми мужскими моделями «сверхтяжелый» пикап Ford F-350, легкий Ford Ranger и полноразмерные F-150 и Chevrolet Silverado. На практике увидеть в Америке женщину за рулем пикапа практически невозможно, разве что она заняла машину у приятеля, пока ее Honda CR-V или Chevy Tahoe стоят в ремонте.

              Отсюда же для класса пикапов выросла и процветает специфическая индустрия тюнинга: пикапы можно одеть, обуть и озвучить едва ли не лучше, чем лимузины и бизнес-джеты. Можно ограничиться полосками светодиодов по бортам, но высший шик – биг-футы и лифтинг. Регулярные фестивали, смотры и выставки пикапов – современное родео городских и пригородных ковбоев. В отличие от Европы средний класс в США сейчас стремится селиться поодаль от центров урбанизации. Прекрасные и многочисленные дороги, шириной полос вполне подходящие для пикапов и внедорожников, позволяют легко и быстро добраться до места работы и шопинга.

              Пикапы в России

              В России, с ее сходными с Америкой расстояниями, пикапы начали было набирать популярность. Но их продажи увяли вместе с начавшимся в 2014 г. кризисом авторынка. Модели можно сосчитать по пальцам, а о перспективах пикапов производители судят противоречиво. Сегмент очень узкий, говорит источник в компании, производящей пикапы: для провинции все приличные пикапы дороговаты, а в больших городах они не очень практичны и востребованы малой частью автолюбителей, считает он. Сегмент ограничивают российские погодные условия плюс доходы населения в тех регионах, где пикапы могли бы понадобиться, считает другой источник в автокомпании.

              Ford не собирается ввозить к нам ни свой суперхит F-150, ни другие модели пикапов, нет и планов производить пикапы в России, сказала представитель компании.

              После смены поколения Nissan Navara (в США Frontier) в Россию возить перестали. Пока перспектива поставок модели достаточно туманна, сказал представитель компании. Nissan ориентируется на производство в России, но при небольшом спросе в сегменте актуальность выпуска модели под вопросом.

              Mitsubishi, наоборот, начинает прием заказов на обновленный пикап L200. Сегмент пикапов с начала года показал падение продаж на 32% при общем снижении рынка на 7,9%, говорит директор по маркетингу и связям с общественностью «ММС рус» Илья Никоноров. В 2015 г. L200 был самым популярным пикапом в России – продано 3865 шт. В 2016 г. компания продала 1517 шт. Но снижение продаж Никоноров объясняет тем, что в октябре 2016 г. компания недооценила потенциал рынка и не завезла достаточно автомобилей. Он уверен, что обновленный L200 с системой «ЭРА-Глонасс» вернет себе существенную долю рынка. Потенциал сегмента достаточно высокий, в большей степени за счет продаж юридическим лицам – их среди покупателей пикапа Mitsubishi 60%, сказал Никоноров.

              Toyota продает в России только Hilux и расширять модельный ряд в сегменте на собирается. «Модельный ряд Toyota в России, по нашему мнению, сбалансированный и полностью соответствует ожиданиям российских клиентов», – сказала представитель компании. В 2016 г. было продано 3670 Hilux, модель стала лидером в сегменте пикапов с долей 30,8% (+4,2%), сказала представитель. Основные покупатели – мужчины, около 30% продаж приходится на корпоративных клиентов. 36% пикапов проданы в Москве и Санкт-Петербурге. У Toyota на пикапы в России стабильно приходится около 1% продаж.

              Рынок пикапов в России – один из самых молодых и динамично развивающихся, считают в российском Mercedes-Benz. «Сейчас он не очень велик, но мы видим постоянный спрос», – сказал генеральный директор Mercedes-Benz Vans в России Зорен Хезе. Россия является одним из ключевых рынков для премиального пикапа Mercedes-Benz Х-класса. Продажи автомобиля, созданного на базе Nissan Navara, должны начаться в Европе до конца года. Mercedes-Benz будет продавать Х-класс во всех регионах России, сказала представитель компании.

              В Mercedes-Benz считают, что требования к этому классу автомобилей в России меняются: клиенты не хотят покупать просто рабочую лошадку, а рассчитывают на универсальность, в том числе и для личного использования. Половина продаж Toyota Hilux приходится на максимально оснащенную комплектацию «Престиж», подтверждают стремление к роскоши российских покупателей пикапов в Toyota.

              Относительно докризисного периода сегмент пикапов упал почти на 50%, говорят в российском Volkswagen. Но ситуация в сегменте стабилизировалась и наблюдается умеренный рост. «Понемногу и покупатели, и продавцы адаптируются к новой реальности, и барьеры, связанные с негативными ожиданиями, отступают, – говорит глава «Volkswagen Коммерческие автомобили в России» Михаил Семенихин. – До полного восстановления еще далеко, и многое будет зависеть как от экономических, так и от политических факторов». Компания видит в сегменте потенциал (емкость оценивают в 25 000 ед.) и собирается нарастить долю рынка с обновленным Amarok (продажи в России модели с 2-литровым мотором начаты в октябре 2016 г., в мае 2017 г. начнутся поставки с дизельным мотором V6; версия с двухместной кабиной, которая производится в Аргентине, поставляться не будет – для российского рынка все пикапы будут поступать из Ганновера).

              Своим клиентом в VW видят «семейного мужчину среднего возраста со стабильным доходом выше среднего и тягой к активному отдыху».

              В 2016 г. продано 907 пикапов Amarok (больше, чем в 2015 г., но год не был показательным из-за смены модели, говорят в компании), на середину марта 2017 г. продано 131 ед.

              Типы кузовов грузовиков: обзор

              Если у вас есть собственный бизнес, скорее всего, у вас нет времени на логистику и всю работу.

              Вот почему вы полагаетесь на хороших членов команды и хорошие инструменты, которые помогут обеспечить выполнение работы.

              Наличие хорошего грузовика также может гарантировать, что ваши проекты дойдут от точки А до точки Б. Кроме того, в каждой отрасли есть свои необходимые типы кузовов грузовиков. Чтобы узнать больше о каждом, читайте дальше:

              Корпус с плоской платформой

              Бортовая платформа — это кузов грузовика, имеющий только шасси.Их можно использовать для перевозки различных материалов. Обычно они состоят из разных веревок и листов, которые помогают удерживать груз, который вы везете.

              Эти тела тоже хороши для надстроек. Если вы хотите создать свой собственный кузов, плоские платформы — хорошее место для начала.

              Кузов-фургон

              Кузов-фургон можно использовать в различных отраслях промышленности. Эти кузова возьмут на себя все, от ландшафтного дизайна до мебели. Это полезно, когда вы хотите уберечь все от яркого солнца, дождя или снега.

              Известно, что покупка или аренда этих тел очень рентабельна. Что хорошего в этих корпусах, так это то, что вы можете настроить их в соответствии со своими потребностями. Но это потребует некоторой упорядоченности, чтобы кровать не была слишком загромождена.

              Подрядчик

              Кузов подрядчика — один из самых универсальных типов кузовов грузовиков. Он очень популярен и используется в самых разных отраслях промышленности. Одним из наиболее очевидных отличий кузова подрядчика от других типов кузовов является хранилище.

              Несмотря на то, что он по-прежнему предлагает просторную платформу для более крупных предметов, в нем также есть отсеки по бокам и сзади грузовика. Это отличные места, где инструменты и оборудование не мешают вам во время работы.

              Многие из этих грузовиков имеют запирающиеся места для хранения. Это важно для защиты ваших более дорогих вещей.

              Самосвальные кузова

              Кузов грузовика этого типа часто используется в таких отраслях, как озеленение или снос. Они чрезвычайно прочные и способны перевозить материалы, которые могут повредить кузов других грузовиков.

              Эти материалы могут включать большие камни или большое количество песка. Эти тела предназначены для профессионалов, которые часто сбрасывают материалы на землю.

              Кузов с регулируемой температурой

              Эти тела обычно используются в пищевой промышленности. Все тело действует как один большой холодильник. Но их нужно использовать не только в пищу! Если у вас есть материалы, для которых необходимо регулировать определенную температуру, это корпус для работы.

              Они могут быть немного дорогими из-за постоянного регулирования — охлаждение внутри фургона иногда поддерживается другим двигателем.

              Танкеры

              Это тела, похожие на танк. Их можно использовать для транспортировки жидкостей, газов и сыпучих материалов. В зависимости от материала, который вы перевозите, у вас будет возможность выбрать герметичный или изолированный резервуар.

              Кран

              Это любые грузовики с пристроенным краном. Иногда кран можно прикрепить к грузовику с сервисным кузовом или без него. Также возможно изготовление кузова по индивидуальному заказу с добавлением подъемного крана.

              Их можно не только комбинировать с другим корпусом, но и сами краны разных форм и размеров. Есть автокраны, башенные краны и даже краны для пересеченной местности. В зависимости от вашей отрасли обычно существует конкретный кран, который подходит именно вам.

              Подробнее о типах кузовов грузовиков

              Выбор между различными типами кузова грузовика может быть затруднительным. Особенно, если ваш вид работы меняется от недели к неделе. Иногда соблюдение одного из них может фактически привести к тому, что вы потеряете в производительности больше, чем надеялись получить.

              Еще один вариант, на который стоит обратить внимание — это нестандартные кузова грузовиков. Потому что, если подходящего для вас не существует, возможно, вам пора сделать свой собственный! Узнайте больше о нестандартных телах в нашем блоге здесь.

              Новее

              Специальная платформа для грузового автомобиля: обзор

              Старшие

              Ваше полное руководство по покупке кузова для механиков

              Типы кузовов грузовиков

              Грузовик — это автомобиль или грузовик с полуприцепом, который не является автомобилем для доставки и который сконструирован или приспособлен для перевозки грузов, но не пассажиров или багажа.Эта классификация охватывает все грузовые автомобили, не определенные в другом месте.

              Стили грузовиков в алфавитном порядке:

              Коробка

              Бокс — грузовик, грузовая площадка которого закрыта прочными стенками или бортиками, стационарно установленными на шасси, без стационарно установленного верха.

              Кабина и шасси

              Кабина и шасси — это кабина, построенная на шасси грузового автомобиля для установки специального грузового или пассажирского кузова.

              Кемпер на шасси

              Кемпер на шасси — это грузовик, жилые помещения которого постоянно прикреплены к шасси грузовика.Кабина и жилые помещения являются отдельными блоками и не имеют доступа к жилым помещениям из кабины.

              Кабина экипажа

              Кабина экипажа — это грузовик с удлиненной зоной для пассажира / водителя, позволяющей сидеть сзади, со второй парой задних дверей, откидывающихся вперед. Грузовая площадка имеет низкие борта, построенные как часть шасси.

              Грузовик с экипажем

              Служебный грузовик с кабиной для экипажа имеет любую комбинацию низких ящиков для хранения, рундуков или полок с обеих сторон грузовой площадки, построенных на шасси с кабиной для экипажа.Эти грузовики используются для работы на объекте, и конфигурация кузова может варьироваться в зависимости от требований к конструкции.

              Кубический фургон

              Кубический фургон — это грузовик, состоящий из двух отдельных компонентов. Один из них — зона водителя / пассажира. Другой — грузовой отсек, который постоянно прикреплен к шасси и имеет прилегающие боковые стенки и постоянно прикрепленную крышу. Грузовая зона может быть открыта или закрыта для водителя / пассажира.

              Дамп

              Самосвал — это грузовик с грузовым контейнером, на шасси которого установлено механическое устройство для подъема контейнера и опрокидывания груза.

              Удлиненная кабина

              Удлиненная кабина — это грузовик с увеличенной зоной для пассажира / водителя, которая включает зону за передними сиденьями, которая может позволять или не допускать размещение сзади. Помимо передних дверей, расширенная кабина может иметь одну, две или не иметь задних дверей, которые, если они есть, имеют обратные петли. Грузовая площадка имеет низкие борта, построенные как часть шасси.

              Сервисный грузовик с удлиненной кабиной

              Служебный грузовик с удлиненной кабиной имеет любую комбинацию низких ящиков для хранения, рундуков или полок с обеих сторон грузовой площадки, построенных на шасси с удлиненной кабиной.Эти грузовики используются для работы на объекте, и конфигурация кузова может варьироваться в зависимости от требований к конструкции.

              Тягач полуприцепов, тягач щенков

              Требуются таблички для полуприцепа. Доступна страховка SRE.

              Прицепы для перевозки грузов

              Имеет лицензию на вес и застрахован в Autopac.

              Доставка света

              Легкая доставка — это тип кузова, описывающий грузовик, предназначенный и используемый для перевозки грузов в коробчатых грузовых отсеках.Грузовая зона может иметь прямой доступ к кабине водителя, а может и не иметь. Зона водителя / пассажира и грузовая зона не являются отдельными компонентами; поэтому этот автомобиль не классифицируется как фургон-куб.

              Смеситель

              Смеситель — это грузовик, к шасси которого прикреплен смесительный аппарат.

              Пакер

              Упаковщик — это грузовик, используемый для сжатия и перевозки мусора и / или мусора.

              Цельнометаллический фургон

              Панельный фургон — это тип кузова, описывающий грузовик, спроектированный таким образом, что крыша полностью простирается до задней части автомобиля, закрывая кабину водителя и грузовое пространство.Между обоими отсеками может быть прямой доступ, а может и не быть. Зона водителя / пассажира и грузовая зона не являются отдельными отсеками; следовательно, этот автомобиль нельзя классифицировать как фургон-куб.

              Аппарат стационарный

              Стационарно установленное устройство — это любое устройство или устройство, прикрепленное к шасси грузового автомобиля, не предназначенное для перевозки груза и которое специально классифицировано (например, буровая установка для скважин, кран).

              Пикап

              Пикап — это грузовик, состоящий из кабины, которая не имеет удлиненной зоны за передними сиденьями, где две двери откидываются вперед на петлях, а грузовая площадка имеет низкие стороны, прикрепленные к шасси.Легкий пикап имеет максимальную полную массу транспортного средства изготовителя не более 4540 кг. Полная масса тяжелого пикапа составляет более 4540 кг.

              Платформа

              Платформа — это грузовик с плоской открытой платформой, на которой перевозится груз.

              Сервисный грузовик

              Служебный грузовик — это грузовик, который имеет любую комбинацию низких ящиков для хранения, рундуков или полок по обе стороны от грузовой площадки. Эти грузовики используются для перевозки инструментов и материалов на объекты, для выполнения сервисных работ.Есть два типа служебных грузовиков: легкие (полная масса не более 4540 кг) и тяжелая (полная масса более 4540 кг). Конфигурация кузова может варьироваться в зависимости от требований к конструкции.

              Полноприводной внедорожник

              Внедорожник обозначается производителем как внедорожник и оснащен стационарно установленными передними сиденьями и задними сиденьями, которые могут быть сняты. Когда задние сиденья сняты безвозвратно, автомобиль можно классифицировать как грузовик для целей регистрации. Внедорожник может иметь две или четыре двери и может быть двух- или четырехколесным.

              При установке задних сидений автомобиль классифицируется как легковой в целях регистрации. Обратитесь к типу кузова «легковой автомобиль — внедорожник».

              Ставка

              Колышек — это тележка со съемными боковыми стенками, которые окружают грузовую площадку.

              Танкер

              Цистерна — это грузовик с цистерной, прикрепленной к шасси для перевозки груза.

              Эвакуатор

              У эвакуатора есть устройство или устройство, прикрепленное к шасси, которое может поднять и прикрепить другое транспортное средство к эвакуатору для перемещения другого транспортного средства.

              Седельный тягач

              Седельный тягач имеет массу нетто более 4000 кг и оснащен нижней половиной седельно-сцепного устройства, предназначенного для буксировки полуприцепа путем сцепления с шкворнем, прикрепленным к полуприцепу.

              типов грузовиков: полное руководство по стилям кузова

              Когда люди думают о транспортных средствах, они обычно разделяют их на две отдельные категории: легковые и грузовые автомобили. Некоторые просто называют любое транспортное средство автомобилем, но большинство различают легковые и грузовые автомобили по размеру, историческому восприятию и назначению.

              Грузовики обычно считаются пикапами. Иногда сюда попадают и фургоны, но их не часто считают легковыми или грузовыми автомобилями.

              Кроме того, будут исключены коммерческие автомобили и другие грузовые автомобили, для эксплуатации которых обычно требуются более специализированные лицензии.

              Типы грузовых автомобилей

              Грузовик классического шоу друга семьи

              Для начала мы рассмотрим несколько категорий, в которые население в целом относит грузовики и фургоны.

              Пикапы

              Пикапы обычно считаются более крупными автомобилями с кузовами. Раньше небольшие пикапы были популярнее, чем сейчас, а в последние годы они стали больше и популярнее. Они также эволюционировали, чтобы включить больше стилей, больше роскоши, и больше производителей пытались прорваться на текущий рынок.

              Ford F-150 — не только самый популярный пикап, но и один из самых продаваемых автомобилей всех времен.

              Внедорожники / пикапы

              Внедорожники и грузовики не всегда так сильно отличались от обычных внедорожников и пикапов, как в последние годы. Из-за эволюции традиционных внедорожников и пикапов к тому, чем они являются сегодня, разрыв между тем, что делает типичный современный семейный внедорожник или грузовик, и тем, что делает его внедорожной версией, стал шире.

              Разница обычно сводится к традиции и восприятию.Поскольку модификации грузовиков и внедорожников по-прежнему очень популярны, многие люди рассматривают пикап с огромными шинами и подъемным комплектом как более внедорожный автомобиль только потому, что он выглядит соответствующим.

              Аналогичным образом, внедорожник, такой как Jeep Wrangler, который имеет богатые традиции и историю как стереотипный внедорожник, часто считается немного отличным от типичного семейного внедорожника, такого как Honda CR-V.

              Классические грузовики

              Классические грузовики похожи на классические автомобили в том смысле, что определение «классический» варьируется в зависимости от возраста и индивидуальных особенностей человека.Как правило, чем старше грузовик, независимо от его типа, он будет более широко рассматриваться как классический грузовик.

              Типы грузовиков: стили кузова

              Стили кузова — это способ определить тип легкового или грузового автомобиля на основе их формы. Это позволяет более согласованно и четко классифицировать различные типы транспортных средств.

              Кузов грузовика сильно отличается от кузова легкового автомобиля. Мало того, что в целом меньше стилей тела, но они также довольно сильно отличаются друг от друга, и между ними меньше совпадений.Три основных стиля кузова подпадают под действие грузовика.

              Пикапы

              Пикапы — одни из самых узнаваемых транспортных средств на дороге, так как у них есть платформа для перевозки. Технически они подпадают под конструкцию с тремя коробками, поскольку у них есть отдельный моторный отсек, пассажирское пространство и грузовое пространство, хотя грузовое пространство обычно является открытым.

              Они превратились из разобранных рабочих автомобилей в утилитарные, альтернативные семейные автомобили. Некоторые даже выходят за рамки класса роскошных автомобилей, обладая такими же функциями, какие традиционные производители высокого класса предлагают своим роскошным автомобилям.

              Независимо от своего предназначения, они по-прежнему являются основным продуктом рынка и составляют три из пяти самых продаваемых автомобилей на рынке США, а другие занимают несколько мест в первой десятке. Как и седаны, пикапы классифицируются в основном по размеру.

              Мини-грузовики / Компактный

              Мини-грузовики так называются, потому что они представляют собой миниатюрные версии более крупных пикапов. Подобно мини-автомобилям или городским автомобилям, мини-грузовики гораздо более популярны на зарубежных рынках, чем в Северной Америке.

              Североамериканские мини-грузовики появились в 1970-х, 1980-х и 1990-х годах в основном для обхода норм выбросов и безопасности. Они считались легкими грузовиками, а не легковыми автомобилями, к которым предъявлялись более строгие правила.

              Сегодня мини-грузовики в Соединенных Штатах отсутствуют, поскольку интерес потребителей изменился, и почти все дорожные транспортные средства увеличились в размерах из-за требований безопасности и различных факторов.

              В наши дни мини-грузовики редко бывают крупнее среднего седана, они также редко могут вмещать только двух или трех пассажиров и могут перевозить меньше, чем самые маленькие пикапы в США.Продается в настоящее время. Их можно найти в употреблении, но с возрастом их становится все меньше.

              Иногда различные автомобильные издания классифицируют пикапы среднего размера как маленькие или компактные пикапы из-за постепенного увеличения размера грузовиков за последние несколько лет, но почти все самые маленькие пикапы на рынке сегодня доступны с четырьмя дверями и возможность перевозки пяти пассажиров.

              Примеры мини-грузовиков и настоящих компактных пикапов включают Mazda B-Series, Nissan Hardbody и Izuzu Hombre.Даже более современные образцы этих грузовиков, такие как Dodge Dakota, Ford Ranger и Chevrolet S-10, некоторые из которых все еще производятся сегодня, раньше были намного меньше и в прошлом могли считаться компактными пикапами.

              Средний

              Грузовики среднего размера — самые маленькие пикапы, доступные сегодня на рынке. Многие люди классифицируют их как маленькие или компактные грузовики, но существует большое количество совпадений в классификации источников, и даже при их нынешнем размере они намного больше, чем самые маленькие пикапы, доступные несколько лет назад.

              Более формальным способом измерения является полная масса грузового автомобиля. Это более глубокая классификация пикапов по размеру. Текущий объем грузовиков среднего размера относится к сегменту класса 1 и может весить до шести тысяч фунтов.

              Примеры включают Toyota Tacoma, Ford Ranger, Honda Ridgeline и Nissan Frontier.

              полный размер

              Полноразмерные пикапы — это грузовики, которые весят более 6000 фунтов и могут использоваться в качестве легковых автомобилей.Они преодолевают несколько классов полной массы автомобилей, а не только один, как в случае с грузовиками среднего размера. Это связано с тем, что в полноразмерные пикапы могут входить тяжелые пикапы с дизельными двигателями, которые тяжелее и мощнее, чем пикапы без дизельных двигателей.

              Самые маленькие полноразмерные пикапы включают такие распространенные примеры, как Ford F-150, Chevrolet Silverado, Toyota Tundra, Nissan Titan XD и Ram 1500. Более крупные примеры могут включать Ford F-250 и F-350, RAM 2500 и 3500. , а также Chevrolet Silverado 2500 и 3500.

              Шасси Грузовики

              Грузовики с шасси — это пикапы без кузова. Точнее, это, как правило, полноразмерные тяжелые грузовики, которые могут быть изготовлены на заказ с любым количеством устанавливаемых сзади вспомогательных инструментов.

              Сюда входят закрытые грузовые ящики, платформы, самосвалы, служебное оборудование с различными грузами и ящиками для инструментов, специальные приспособления для пожарных устройств и даже большие кузова пикапов. Эти типы грузовиков обычно считаются рабочими грузовиками, и их можно увидеть только с голым шасси при продаже новых.Вложения обычно добавляются по заказу клиента.

              Типы грузовиков: подстили

              Дальнейшее определение грузовиков не только по форме их кузова, важно, потому что это позволяет потребителям сосредоточиться на более знакомых определениях различных транспортных средств. Он также еще больше сужает различные типы грузовиков, разбивая стили кузова на подстили.

              Пикапы

              Существуют более подробные способы классификации пикапов, чем просто их тип кузова и размер.Все следующие классификации могут относиться к одному или нескольким основным размерам и типам кузова пикапов, поэтому сами по себе они не считаются отдельными стилями кузова.

              Одинарная кабина

              Пикапы с одной кабиной имеют самый маленький размер кабины среди любых других пикапов. Они не так распространены, как раньше, но все еще широко доступны в полноразмерных пикапах с базовой отделкой.

              Даже пикапы среднего размера обычно предлагают опциональную компоновку с одной кабиной.Обычно они связаны с рабочими грузовиками, которые служат в основном для строительства, основных перевозок и обслуживания автопарка.

              Многие мини-грузовики много лет назад предлагались только с одной кабиной, так как они были такими маленькими. Грузовики с одной кабиной имеют только одно сиденье, на котором могут перевозиться два или три пассажира. Это также самые распространенные грузовики, которые по-прежнему предлагают вариант с механической коробкой передач, если она вообще доступна.

              Пикапы с одинарной кабиной включают Chevrolet Silverado, Nissan Frontier, Toyota Tacoma и Ford F-150.

              Расширенная кабина

              Пикапы с удлиненной кабиной — это пикапы с одной удлиненной кабиной, в которых имеется либо дополнительное пространство за передним сиденьем, либо небольшие складывающиеся задние сиденья, либо половинное сиденье за ​​передними сиденьями.

              Они часто бывают либо с двумя дверями, либо с двумя дверьми с одной боковой дверью, либо с двумя главными дверями и двумя полустворками с задними петлями. Производители пытались продавать пикапы с удлиненной кабиной, используя несколько различных фирменных наименований, включая королевскую кабину, кабину доступа и супер кабину, чтобы обозначить дополнительное преимущество в размере.

              Почти каждый пикап, представленный в настоящее время на рынке, предлагает ту или иную форму удлиненной кабины.

              Кабина экипажа

              Пикапы с экипажем — это грузовики с четырьмя полноразмерными дверями и задними сиденьями. Как и пикапы с удлиненной кабиной, грузовики с кабиной для экипажа имеют несколько разных наименований в зависимости от производителя.

              Они также становятся все более популярными, поскольку пикапы превратились в удобные, практичные семейные автомобили. Практически каждый пикап, представленный в настоящее время на рынке, предлагает конфигурацию кабины для экипажа.

              Stepside / Flareside / Dually

              Размеры кабины — не единственное, что используется для определения типов пикапов. Также могут быть использованы стили кроватей. Пикапы с бортовым и бортовым навесом одинаковы. Оба относятся к пикапу с кузовом внутри задних крыльев.

              Это означает, что кабина и задние крылья выступают дальше, чем платформа пикапа. Пикапы с двойными задними колесами, или «двойными», как их называют некоторые, похожи, но место в кузове не жертвуется.Скорее, задние крылья расширяются от кровати, чтобы прикрыть дополнительное колесо, установленное сзади.

              Пикапы с боковыми и бортовыми стенками вышли из моды и исчезли из нынешнего урожая новых пикапов. Duallies наиболее часто встречаются в самых больших пикапах, таких как Ram 3500, Ford F-350 и Chevrolet Silverado 3500.

              Легкий режим

              Легкий грузовой автомобиль — это термин для описания типа пикапа по его работоспособности, а не по форме кузова.Как следует из названия, малотоннажные пикапы в основном используются для перевозки и буксировки средней грузоподъемности, и в их число входят самые популярные пикапы, доступные в настоящее время.

              полутонны

              Пикапы полутонны — это самая низкая классификация пикапов по грузоподъемности. Несмотря на то, что полтонны равняется одной тысяче фунтов, пикапы полутонны могут перевезти гораздо больше — обычно до полутора тысяч фунтов. Примеры полутонных грузовиков включают Ram 1500, Toyota Tundra и Ford F-150.

              для тяжелых условий эксплуатации

              Heavy Duty — это вторая основная классификация пикапов, имеющих отношение к полезной нагрузке в целом. Как и малотоннажные пикапы, тяжелые грузовики обычно могут перевозить больше, чем следует из их названия. Есть два основных типа пикапов большой грузоподъемности.

              1. Три четверти тонны : Пикапы три четверти тонны похожи на автомобили среднего класса, занимая промежуточное положение между самой легкой и самой тяжелой версиями этого класса пикапов.Большинство из них имеют варианты как бензиновых, так и дизельных двигателей и могут нести полезную нагрузку до трех тысяч фунтов. Примеры включают Ford F-250, Ram 2500 и Chevrolet Silverado 2500.
              1. Однотонный : однотонные пикапы являются самыми большими пикапами и могут нести полезную нагрузку от двух тонн и более. Они продаются как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями и являются наиболее распространенными грузовиками с двойными задними колесами. Ford F-350, Chevrolet Silverado 3500 и Ram 3500 — это однотонные пикапы.
              Рабочие грузовики

              Рабочие грузовики обычно делятся на две категории. Самый простой рабочий грузовик — это обычно пикап базовой модели с небольшими удобствами, который используется просто для передвижения с места на место и перевозки некоторых основных потребностей для любой работы, с которой работает заказчик.

              Это не что иное, как пикапы, используемые для определенной работы в компании. Вторая категория рабочих тележек — это, как правило, полноразмерные грузовые автомобили с шасси, которые можно настроить с помощью навесного оборудования для конкретных целей.

              Грузовики-фургоны, служебные грузовики, небольшие пожарные машины, бортовые самосвалы и даже небольшие кемперы обычно начинаются с грузовика-шасси, который был заказан и изготовлен для определенной цели.

              В зависимости от размера навесного оборудования и работы, для которой оно построено, будет определяться первоначальный размер шасси грузового автомобиля. Почти все шасси грузовиков начинаются с нижней части линейки полноразмерных пикапов и могут иметь одиночную, удлиненную или кабину экипажа.

              Роскошные пикапы

              Что отличает роскошный пикап от не роскошного пикапа, четко не определено, и нет конкретной цены, по которой пикап становится роскошным пикапом.

              Внедорожники и автомобили легче определить, потому что у них есть более традиционный путь с точки зрения того, что в течение многих лет считалось роскошью. Пикапы постепенно стали настолько универсальными, что расширился и их потребитель.

              Хороший тому пример — Ford F-150. В базовой форме он стоит менее 30 000 долларов. Полностью загруженный F-150 Limited может стоить более 75000 долларов и включает в себя такие функции, как массажные сиденья, дистанционный запуск и светодиодные фары.

              Большинство людей не считают F-150 роскошным автомобилем, но высшие уровни отделки этого и других пикапов, таких как Ram 1500, Chevrolet Silverado и Nissan Titan, являются хорошим доказательством того, что роскошный пикап существует.

              Пикапы повышенной проходимости

              Внедорожные пикапы никогда не существовали до недавнего времени, главным образом потому, что большинство пикапов обладают некоторой способностью справляться с пересеченной местностью и грязью. Ford Raptor был первым в этом сегменте, дебютировав в 2010 году.Когда рынок стал настолько увлеченным пикапами, Ford заработал на новом рынке, посвященном продаже пикапов со специально модернизированными внедорожными компонентами.

              По сути, эти грузовики построены и продаются готовыми сделать все, что может сделать изготовленный на заказ грузовик повышенной проходимости. Несмотря на то, что новый Jeep Gladiator считается внедорожником из-за его сходства с Jeep Wrangler, Chevrolet Colorado ZR2 является самым прямым конкурентом Raptor.

              Toyota Tacoma TRD Pro и Nissan Frontier Pro 4X также находятся в миксе и предлагают хорошую золотую середину между хардкорным Raptor и обычным пикапом.

              Последние мысли

              С ростом популярности пикапов легко потеряться среди всех типов, доступных на рынке. Люди часто забывают, что грузовики — это не просто пикапы.

              Несмотря на то, что между этими тремя типами транспортных средств всего четыре или пять стилей кузова, каждый из них имеет свои собственные подстили.

              Как классифицировать автомобили по типу кузова

              Классификация различных типов телосложения иногда действительно может сбивать с толку, учитывая, насколько формы некоторых транспортных средств чем-то похожи друг на друга.По малейшей детали можно определить, какой у автомобиля тип кузова. Некоторые из этих деталей лежат там, где наши глаза даже не видят их — это привело многих в замешательство. Поэтому мы решили записать информацию, необходимую для простой классификации автомобилей по типу кузова .

              1. Классифицировать автомобили по типу кузова: Седан

              Самый популярный тип кузова принадлежит седану. Седаны — это автомобили, построенные в виде трех коробок: первая коробка включает двигатель; во втором ящике есть место для людей, которое находится посередине; и, наконец, третий ящик включает в себя багажное отделение.Седаны вмещают только до пяти человек. Если есть крышки багажника, а багажник закрывает доступ в салон автомобиля, то можно с уверенностью сказать, что это седан.

              Nissan Almera

              Honda City, Toyota Vios, Mitsubishi Mirage G4, Hyundai Elantra, Kia Rio и Nissan Almera — это некоторые из седанов, которые доступны здесь на местном рынке.

              >>> По теме: 10 лучших дизельных седанов, доступных на Филиппинах

              2.Классифицируйте автомобили по типу кузова: Хэтчбек

              Хэтчбек — это автомобиль с откидывающейся вверх задней дверью, обеспечивающей доступ в грузовой отсек. Однако, в отличие от внедорожников, у хэтчбеков небольшой дорожный просвет.

              Одним из ключевых отличий хэтчбека от седана является количество дверей. В хэтчбеке крышка багажника считается дверью — по этой причине в спецификации хэтчбека включено пять дверей.

              Тойота Виго

              Хэтчбек обычно предлагает больше места и хранения внутри.Снаружи он обычно имеет меньшие размеры, чем седаны, но вертикальное пространство, занимаемое люком, в некоторой степени дает ему преимущество.

              3. Классифицировать автомобили по типу кузова: Купе

              Купе должны быть самыми стильными среди всех типов кузова из-за покатой задней линии крыши и, как правило, иметь две длинные двери. Хотя есть исключения из правил. Tesla Model S, Audi A5 Sportback и BMW 6 серии — это четырехдверные купе.Как некоторые называют это «квадроциклы». Автомобиль по-прежнему можно отнести к категории купе, даже если у него всего один или два ряда сидений.

              Форд Мустанг

              Одной из основных задач, которые ставят перед собой купе, является спортивный дизайн. Среди популярных купе — Ford Mustang, Subaru BRZ, Nissan GT-R и Hyundai Genesis.

              4. Классифицировать автомобили по типу кузова: Кабриолеты

              Кабриолеты — автомобили со складной или съемной крышей.Это означает, что независимо от того, является ли автомобиль двухместным, седаном или даже внедорожником, он все равно может быть кабриолетом, если крышу автомобиля можно снять и поставить обратно.

              Есть два типа крыш — откидная крыша и жесткая крыша. Крыши с мягким верхом можно легко распознать — поскольку большинство кабриолетов с этим типом крыши обычно имеют черный водостойкий материал, который не очень хорошо сочетается с общей эстетикой автомобиля. Однако преимущества использования крыш с откидным верхом заключаются в меньшем весе и более низкой цене по сравнению с автомобилями с жесткими крышами.

              Hardtops, с другой стороны, имеют крыши с металлической поверхностью. Есть два разных метода снятия крыши кабриолета. Первый метод — съемная жесткая крыша — это означает, что метод отсоединения выполняется вручную. Другой способ — использовать убирающуюся жесткую крышу. Само по себе слово, крыша управляется автоматически.

              Jeep Wrangler

              Для некоторых это может стать неожиданностью, но на рынке есть и внедорожные кабриолеты.Некоторые из известных внедорожных кабриолетов — Jeep Wrangler, Land Rover Defender и Mercedes-Benz G-Class.

              >>> По теме: Различные типы автомобильных дверей от обычных до необычных

              5. Классифицировать автомобили по типу кузова: Вагон

              Также называемый универсалом или универсалом, универсал — это тип кузова легкового автомобиля, имеющий конструкцию с двумя коробками. Фургон выделяется своим грузовым пространством.Судя по конструкции кузова, он похож на хэтчбек, но с более длинным задним свесом. По сравнению с седаном и хэтчбеком только универсал имеет D-стойку.

              Субару Леворг

              Большая длина и малый клиренс являются основой общего дизайна универсала. Mazda 6 Sports Wagon, Volkswagen Santana GTD и Subaru Levorg — вот некоторые примеры универсалов, которые вы можете купить на Филиппинах.

              6. Классифицировать автомобили по типу кузова: SUV

              внедорожник предлагает отличные внедорожные возможности, такие как высокий клиренс, огромные внедорожные колеса, хорошая глубина проезда вброд, удлиненная колесная база, усиленная подвеска и возможность полного привода.Шасси для внедорожника обычно базируется на легком грузовике, пикапе или вездеходе.

              Toyota Fortuner

              Некоторые из хорошо известных внедорожников , доступных на Филиппинах , — это Toyota Fortuner, Mitsubishi Montero Sport, Chevrolet Trailblazer и Nissan Terra.

              7. Классифицировать автомобили по типу кузова: Кроссовер

              Кроссовер — это тип автомобиля с цельной конструкцией, что означает, что кузов, платформа и шасси автомобиля образуют единую конструкцию.Кроссоверы, которые также называют CUV (внедорожник), обычно более комфортны, имеют лучшую устойчивость из-за более низкого центра тяжести и имеют лучшую экономию топлива по сравнению с внедорожником. Однако внедорожные возможности внедорожников ниже.

              Основное отличие внедорожника от кроссовера — это шасси. Внедорожники базируются на шасси грузовика, а внедорожники — на платформе автомобиля. По этой причине кроссоверы не идеальны для бездорожья.

              Тойота РАВ4

              Внедорожники

              имеют тяжелую и жесткую конструкцию, способную работать в большинстве внедорожных условий, в то время как кроссоверы имеют легкую конструкцию, что обеспечивает более комфортное вождение и более доступную цену за счет простой в изготовлении цельной конструкции.Toyota RAV4, Mazda CX-5 и Honda CR-V — хорошие примеры того, как выглядит кроссовер.

              >>> По теме: цены на внедорожники на Филиппинах от 14 самых популярных брендов

              8. Классифицировать автомобили по типу кузова: MPV

              Многоцелевой автомобиль (MPV) обычно предназначен для комфортной перевозки большого количества людей. MPV предлагает 5-7 сидячих мест, большой запас по высоте и разумный дорожный просвет, но он не такой высокий, как внедорожник.

              С точки зрения дизайна, MPV имеют опущенный носом, три ряда сидений, заднюю дверь с открытыми петлями и сдвижную пассажирскую дверь для более крупных версий. Также справедливо сказать, что этот тип кузова можно назвать минивэном.

              Тойота Иннова

              Как для внедорожников, так и для универсалов моторные отсеки расположены впереди, а за ними следует комбинированная пассажирская / грузовая зона. Toyota Avanza, Honda Mobilio, Toyota Innova и Suzuki Ertiga — хорошие примеры того, как выглядит MPV.

              >>> По теме: Список самых популярных MPV, доступных на Филиппинах

              9. Классифицировать автомобили по типу кузова: Пикап

              И последнее, но не менее важное: пикапы. Конструкция кузова пикапа не так запутана, как у другого типа кузова, поскольку она сконфигурирована с уникальной открытой грузовой зоной сзади. Пикапы почти имеют ту же конструкцию кузова, что и внедорожники.

              Основное различие между двумя типами кузова — количество пассажирских мест.Пикап вмещает от четырех до пяти человек, а во внедорожниках — семь человек. Что касается цен, пикапы более доступны, чем внедорожники — ну, по очевидным причинам, таким как сиденья и конструкция кузова.

              Тойота Хайлюкс

              Ford Raptor, Toyota Hilux, Isuzu Dmax, Nissan Navara и Foton Thunder — это некоторые пикапы, которые доступны на нашем местном рынке.

              Здесь, на сайте Philkotse.com , мы ценим ваш интерес к новым выпускам автомобилей и последним новостям автомобильной промышленности.Вы можете посетить наш веб-сайт, чтобы узнать больше.

              Справочник покупателя по 7 популярным типам кузовов автомобилей

              Существует так много разных типов кузовов автомобилей… что вам подходит?

              Покупка нового автомобиля может оказаться сложной задачей, будь то покупатель впервые или даже опытный ветеран. Существует так много различных типов кузовов, марок и моделей автомобилей, что очень сложно решить, какой из них лучше всего подходит для ваших нужд. Прежде чем делать такие крупные вложения, необходимо внимательно рассмотреть множество вещей. У вас большая семья или вы будете единственным человеком, использующим машину? Вам нужны тонны складских помещений и грузового пространства или вы можете обойтись меньшими затратами? Какой у вас максимальный бюджет на новую машину?

              Эти и многие другие вопросы начнут определять тип кузова автомобиля, который вы будете искать. Поэтому был составлен следующий список и описание семи наиболее популярных типов кузовов автомобилей. В произвольном порядке они перечислены ниже:

              Грузовые автомобили

              Грузовик — идеальный автомобиль для тех, кто не боится запачкать руки.Владельцы грузовиков обычно очень удобны и часто нуждаются в платформе грузовика для перевозки оборудования из одного места в другое. Многим даже требуется один для работы, если они работают в такой трудоемкой области, как строительство. Средняя цена на новый пикап 2017 года составляла чуть более 32000 долларов, но, конечно, грузовики можно было найти дешевле или дороже, в зависимости от того, какие функции были включены, а какие нет. Ознакомьтесь с нашим Руководством по покупке грузовиков.

              Седаны

              Седан можно определить как любое транспортное средство, имеющее как четыре двери, так и отдельное багажное отделение с подъемной дверцей, не относящееся к классу автомобилей хэтчбек.Сегодня это один из самых распространенных транспортных средств на дорогах, который служит отличным пригородным автомобилем. Совершенно новый седан обойдется вам примерно в 18–22 000 долларов в зависимости от требуемых функций.

              Купе

              Подобно седану, купе имеет отдельное багажное отделение с подъемной дверью, которое не относится к классу хэтчбека, а вместо этого имеет только 2 двери и фиксированную крышу. Цена на купе может широко варьироваться, потому что многие роскошные автомобили считаются купе, но разумное ожидание для одного составляет около 20000 долларов.

              Популярные марки купе включают Dodge Challenger, Audi A5, Infinity Q60 и Ford Mustang.

              Внедорожники

              Внедорожники, более известные как внедорожники, предназначены для работы на пересеченной местности. Они больше похожи на автомобиль, чем на грузовик, но имеют дополнительный груз, например грузовик, при этом они полностью закрыты. Поскольку они больше, внедорожники обычно дороже — от 35 000 до 40 000 долларов за новый.

              Минивэны

              Минивэны — идеальный семейный автомобиль.Здесь достаточно места для всех детей и их вещей, и они часто приходят с тремя рядами сидений. Некоторые модели даже включают развлекательные системы, которые наверняка порадуют детей. Средняя стоимость минивэна составляет примерно 33000 долларов.

              Хэтчбеки

              Хэтчбек — это транспортное средство, которое может иметь две или четыре двери, но не имеет отдельного багажного отделения. Вместо этого задняя дверь поднимается вверх, чтобы получить доступ к более ограниченному пространству багажника. Однако задние сиденья часто складываются, на случай, если вам понадобится дополнительное грузовое пространство.Средняя стоимость хэтчбека составляет около 18000 долларов.

              Популярные модели включают FIAT 500, Hyundai Elantra GT и Kia Soul.

              Кроссоверы

              Кроссовер можно рассматривать как смесь внедорожника и обычного легкового автомобиля. Обычно он находится где-то между размерами этих двух автомобилей и для некоторых может предложить лучшее из обоих миров. Средняя цена нынешних кроссоверов составляет примерно 30 000 долларов.

              Популярные модели включают Jeep Renegade, Mazda CX-5, Toyota RAV4 и Subaru Crosstrek.

              Независимо от того, какой тип автомобиля вы ищете, обязательно проведите исследование, чтобы получить именно то, что вы хотите, и максимально повысить ценность своей покупки. Bryant Motors предлагает инвентарь подержанных и новых автомобилей всех типов кузова и всегда готов помочь вам найти подходящий автомобиль для ваших нужд.

              Приложение A — Классификация типов кузовов транспортных средств НАБДД | Указания по проходимости придорожных склонов

              Ниже приведен неисправленный машинно-читаемый текст этой главы, предназначенный для предоставления нашим собственным поисковым системам и внешним системам богатого, репрезентативного текста каждой книги с возможностью поиска по главам.Поскольку это НЕПРАВИЛЬНЫЙ материал, пожалуйста, рассматривайте следующий текст как полезный, но недостаточный прокси для авторитетных страниц книги.

              А-1 ПРИЛОЖЕНИЕ Классификация типов кузовов транспортных средств НАБДД Эта классификация типа кузова транспортного средства НАБДД введена с 1991 года, если не указано иное. УКАЗАТЕЛЬ — ТИП КУЗОВА ОПИСАНИЕ 01 — Кабриолет (кроме люка на крыше и Т-образной дуги) 02 — 2-дверный седан / хардтоп / купе 03 — 3-дверный / 2-дверный хэтчбек 04 — 4-дверный седан / Hardtop 05 — 5-дверный / 4-дверный хэтчбек 06 — универсал (за исключением фургонов и грузовиков) 07 — Хэтчбек, количество дверей неизвестно 08 — Другое авто (только 1991–1993) 08 — Седан / Hardtop, количество дверей неизвестно (с 1994 г.) 09 — Неизвестный тип авто (только 1991–1993) 09 — Другой или Неизвестный тип автомобиля (с 1994 г.) 10 — Самовывоз 11 — Автоматическая панель (грузовой универсал, машина скорой помощи или катафалк) 12 — Большой лимузин — более 4 боковых дверей или эластичное шасси 13 — Трехколесный автомобиль или автомобильная производная 14 — Компактные грузовые автомобили (категории грузовых автомобилей ANSI D-16: «малые» и «средние») 15 — Большой грузопассажирский автомобиль (Категории грузовых автомобилей ANSI D-16: «Полноразмерные» и «Крупногабаритные») 16 — Универсал 19 — Служебное неизвестное тело 20 — Минивэн 21 — Большой фургон — включая автобусы-фургоны 22 — Step Van или Walk-In Van 23 — Van Motorhome (удален в 2003 году и позже) 24 — Школьный автобус на базе фургона (только с 1993 по 2002 год) 25 — Транзитный автобус на базе фургона (только с 1993 по 2002 год) 28 — Другой тип фургона (фургон Hi-Cube) 29 — Неизвестный тип фургона 30 — Компактный пикап (полная масса автомобиля, полная масса, менее 4500 фунтов) 31 — Стандартный пикап (4500 фунтов — GVWR <10 000 фунтов) 32 - пикап с автофургоном Slide-In 33 - кабриолет пикап 39 - Неизвестно (стиль пикапа) Легкий обычный грузовик

              A-2 Указания по проходимости придорожных склонов 51 — Междугородний / междугородний автобус (i.э., борзая) 52 — Transit Bus (городской автобус) 58 — Другой тип автобуса 59 — Неизвестный тип автобуса 60 — Step Van 61 — Самосвал с прямой прямой (10 000 фунтов 26 000 фунтов) 64 — Одноблочный прямой самосвал (GVWR неизвестна) 65 — Автодом на базе средних / тяжелых грузовиков 66 — Грузовик / Трактор (только кабина или с любым количеством прицепных единиц: любой вес) 67 — средний / тяжелый пикап (GVWR> 10 000 фунтов.) [с 2001 г.] 71 — Неизвестно, моноблочный или комбинированный грузовик среднего размера (10 000 фунтов <ПДС <26 000 фунтов) 72 - Неизвестно, моноблочный или комбинированный тяжелый грузовик (GVWR> 26 000 фунтов) 73 — Кемпер или дом на колесах, неизвестный тип грузовика 78 — Неизвестный тип среднего / тяжелого грузовика 79 — Неизвестный тип грузовика 80 — Мотоцикл 81 — Мопед (моторизованный велосипед) 82 — Трехколесный мотоцикл / мопед — не вездеход V 83 — внедорожный мотоцикл (2-колесный) (с 1993 г.) 88 — Другой тип моторедуктора (мини-велосипеды, мотороллеры) 89 — Неизвестный тип моторизованного велосипеда 90 — квадроцикл (вездеход; включает 3 или 4 колеса) 91 — Снегоход 92 — Сельскохозяйственное оборудование, кроме грузовиков 93 — Строительное оборудование, кроме грузовиков (включая грейдеры) 94 — Моторизованное кресло-коляска (с 1997 г.) 97 — Другой тип транспортного средства (включая тележку, вилочный погрузчик, подметальную машину для городских улиц, багги для дюн / болот, тележку для гольфа) 99 — Неизвестный тип телосложения 40 — Кабина на базе шасси (включая легкую стойку, легкий отвал, легкий буксир, аварийно-спасательные машины) 41 — Панель на базе грузовика 42 — Автодом на базе легких грузовиков (на шасси) 45 — другой легкий грузовой автомобиль обычного типа (включая удлиненный пригородный лимузин) 48 — Неизвестный тип легкого грузовика (не пикап) 49 — Неизвестный тип легкового транспортного средства (легковой автомобиль, грузовой автомобиль, фургон или легкий грузовик) 50 — Школьный автобус

              Основные сведения о рабочем грузовике

              : шасси, полезная нагрузка и типы кузова

              Если пришло время инвестировать в новый рабочий грузовик, важно провести исследование и точно определить, что вам нужно в транспортном средстве, прежде чем покупать его.Как мы уже говорили ранее, выбор подходящего грузовика для вашего бизнеса — важное решение; помните, эффективный грузовик может существенно повлиять на ваши доходы. Независимо от того, занимаетесь ли вы строительным бизнесом или занимаетесь ландшафтным дизайном, скорее всего, ваш служебный автомобиль необходим для обеспечения бесперебойной повседневной работы вашего бизнеса. Изучите информацию и терминологию грузовика ниже, чтобы лучше понять, что вам следует искать в своем следующем рабочем грузовике.

              Что такое шасси?

              Шасси или кабина и шасси описывают элементы кузова вашего грузовика.Большинство рабочих тележек не поставляются с кузовом грузовика или бортовой платформой, установленной на транспортном средстве. Гибкость конечного пользователя повышается, если он не встает с кузова грузовика. Специалисты по модернизации комплектуют автомобиль согласно спецификации покупателя. Это будет включать не только станину / ящик, но и такие предметы, как плуги, краны и т. Д. Итак, шасси похоже на чистый холст. Вы можете добавить любой кузов грузовика, который подходит для вашей отрасли.

              Общие сведения о полезной нагрузке

              Полезная нагрузка относится к объектам и весу, который перевозит грузовик.Важным расчетом, связанным с полезной нагрузкой, является номинальная полная масса автомобиля. Согласно «Как работает полезная нагрузка», номинальная полная масса транспортного средства (GVWR) — это максимально допустимая масса всего транспортного средства, когда оно упаковано и готово к работе, включая вес самого транспортного средства и всех необходимых для работы жидкостей ( бензин, дизель, масло и тд) и любые грузы, пассажиры и инструменты.

              Если вы работаете в отрасли, которая требует от вас постоянно возить тяжелые грузы, важно понимать, какая полная масса грузового автомобиля требуется для вашей работы.Производители грузовиков указывают GVWR сбоку от двери автомобиля, в руководстве по эксплуатации или на своем официальном веб-сайте.

              Имейте в виду, что постоянно перегруженные грузовики могут вызывать такие проблемы, как преждевременный износ шин, снижение расхода топлива и простои из-за ремонта двигателя или трансмиссии (Автомобильный парк, 2016 г.), а также риск штрафов DOT.

              Типы кузовов грузовиков

              Несмотря на то, что многие из наших кузовов самосвалов подходят для различных областей применения в вашей отрасли — от сельскохозяйственных нужд до перевозки различного крупногабаритного оборудования — каждый кузов специализируется на конкретном использовании.Изучите основную информацию ниже о наших кузовах грузовиков-платформ, кузовах самосвалов и сервисных кузовах:

              Кузов платформы

              • Эффективная и безопасная транспортировка крупногабаритных сыпучих материалов и оборудования на рабочие площадки и с них.
              • Идеально подходит для подрядчиков, ландшафтных дизайнеров и других специалистов.
              • Многочисленные доступные варианты обновления для настройки в соответствии с вашими конкретными потребностями (например, материалы для пола и т. Д.)

              Ознакомьтесь с дополнительной информацией о наших корпусах платформ сегодня »

              Самосвал

              • Обычно используется в строительстве, ландшафтных работах и ​​при сносе зданий.
              • Модели
              • DuraMag Smooth Side и HD предназначены для более интенсивного коммерческого использования. DuraMag Eco Dump Body — это легкий кузов, который является доступным вариантом для использования в жилых или небольших коммерческих помещениях.

              Ознакомьтесь с дополнительной информацией о наших кузовах-самосвалах сегодня »

              Сервисный орган

              • 6 Сворачивающиеся безопасные двери премиум-класса — «Самая водонепроницаемая дверь на рынке»
              • Экструдированный экструдированный пол .625 для экстремальных условий эксплуатации и крылья с непрерывной сваркой HD
              • Подготовка к порошковому покрытию, подвергнутая пескоструйной очистке (не хуже смывки / фосфат цинка)
              • Стандартные сервисные органы DuraMag включают 6 распашных дверей

              Изучите дополнительную информацию о наших сервисных органах сегодня »

              Вы или ваша компания в настоящее время разрабатываете новый рабочий грузовик или рабочий фургон? Если да, позвоните нам, и наша команда подскажет, что лучше всего подходит для вашего бизнеса.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.