Тест равон 4: Тест Равон Р4: тучи над Лада Веста.

тест-драйв Ravon R4 (Равон Р4) / Chevrolet Cobalt

Узбекский седан Ravon R4 уже давно успешно продаётся на местном рынке, неплохо продавался на российском и белорусском рынках как Chevrolet Cobalt. В определённый момент концерн GM по политическим и экономическим причинам, ушёл громко хлопнув дверью и обещал никогда не возвращаться. Но позже одумался и решил вернуть марку Chevrolet под именем Ravon, чтобы попытаться отвоевать лакомую долю бюджетного сегмента.

На деле, Ravon R4, он же Chevrolet Cobalt, построен на одной платформе с Chevrolet Aveo второго поколения. Дизайн седана разработан в бразильском дизайн-центре концерна General Motors. Автомобили для нашего рынка выпускаются по полному циклу на заводе GM-Uzbekistan в городе Асака, причем в Узбекистане сохранилось исходное название, тогда как для экспортных машин был создан отдельный бренд.

Наш тестовый Ravon R4 приехал в Беларусь к официальному дилеру «Мультимоторс» своим ходом из Узбекистана, чтобы доказать свою надёжность и неприхотливость в эксплуатации.

При первом знакомстве R4 несколько удивляет большими «глазами»-фарами и радует приятными деталями: зеркалами с хорошей обзорностью, а также заявленным клиренсом 16 см (около 14 см — с металлической защитой картера). Во всех комплектациях ручки дверей и внешние зеркала окрашены в цвет кузова, а в боковых повторителях поворотов имеются стильные хромированные вставки. Уходя домой обернуться не заставит, но в бюджетном сегменте красота не главное.

Предоставленный нам на тест Ravon R4 в максимальной комплектации Elegant с 6-диапазонной АКПП, ABS, двумя подушками безопасности, подогревом передних сидений, водительским креслом с регулировками в 4-х направлениях, электростеклоподъёмниками всех дверей, кондиционером и 15-дюймовыми легкосплавными дисками. На момент публикации стоит чуть больше 11000$ — одно из самых интересных предложений в классе. В базовой комплектации и механической трансмиссией едва переваливает отметку в 10000$!

Автомобиль имеет почти 4,5 метра в длину, полтора в ширину и 1,7 метра в высоту, так что его можно по праву считать полноценным игроком С-класса. Колесная база в 2620 мм используется максимально рационально.

Нареканий к качеству сборки нет — зазоры умеренные, стыки ровные, на нижнюю часть кузова нанесена антигравийная защита. Внутри мягкие сидения с неплохой поддержкой в районе поясницы и приятной на ощупь велюровой обивкой. Аналогичная ткань добавляет уюта вставками в дверных панелях. В целом интерьер утилитарен, а пластик жестковат, зато собран качественно и не создает посторонних звуков на разбитой дороге.

В салоне всюду веет духом здравой экономии. Пластик простой, жёсткий, но не скрипит, даже с учётом того, что тестовая машина пробежала 7 тысяч километров в тяжелых дорожных условиях. А необычный и довольно приятный серо-коричневый цвет смотрится куда живее привычного для большинства недорогих машин скучного чёрного. Сиденья – точь-в-точь домашние кресла – мягкие, с ворсистой велюровой обивкой. Судя по пробегу тестового экземпляра, с износостойкостью у этой обивки порядок, но для длительной эксплуатации мы бы чехлы рекомендовали.

Руль не регулируется по вылету, но водителю ростом до 185 мм комфортно устроится вполне возможно. Водительское кресло с продольной регулировкой, настройками по высоте подушки и углу наклона спинки. По бокам внушительные валики, но они мягкие, поэтому боковая поддержка недостаточно эффективная. Зато кресла широкие и подойдут водителю любой комплекции. Чего не хватает, так это – центрального подлокотника во всех комплектациях, но его можно докупить в качестве опции.

Инструментарий водителя скромный: имеется один дисплей с электронным спидометром, скромной строкой простого трип-компьютера и суточным одометром, и лишь тахометр «настоящий». Всего по минимуму. Показания скорости и бортового компьютера отлично читаются как ночью, так и в светлое время, даже под прямыми солнечными лучами. Яркость подсветки регулируется слева от руля, там же расположен переключатель головной оптики.

Через магнитолу настраивается и продолжительность задержки выключения головного света, а также центральный замок.

Простая «двухдиновая» мультимедийная система, родом как будто из начала «нулевых», умеет очень многое. Так, для неё не составляет труда воспроизвести аудиофайлы с носителей данных, подключённых через USB или AUX. Через неё можно говорить по телефону, подключённому к машине по протоколу Bluetooth. Система умеет запоминать последние вызовы, читать телефонную книгу. Связь с концерном GM в «Равоне» вы не потеряете хотя бы потому, что имя автомобиля при подключении по Bluetooth обозначено как Chevrolet.

Незамысловатый рычаг КПП скрывает за собой небольшую полочку с USB и AUX разъёмами.

Одно из главных преимуществ Ravon R4 – полноценный 6-ступенчатый автомат корейского производства. Когда эти коробки дебютировали в 2011-м, к ним были небольшие вопросы и их даже меняли по гарантии. Но чаще всего это происходило с более мощными моторами 1,6 и 1,8 литров. С тех пор коробка перенесла три обновления, и сейчас разработчики уверяют, что в паре с более скромным мотором она должна выдержать многое.

В перчаточный ящик помещаются документы формата А4, традиционно для класса нет охлаждения, зато есть подсветка. Зато в салоне предусмотрено множество ниш и полочек для всевозможных предметов. Переднему пассажиру досталась широчайшая полка как у Toyota Highlander. Про подзарядку всевозможных гаджетов во время создания данной модели судя по всему ещё не знали.

Пространства до спинок передних сидений ровно столько, сколько ожидаешь от седана С-класса. Благодаря небольшому углу наклона крыши даже рослые седоки не достают головой до потолка, к тому же в обшивке крыши над диваном сделана выштамповка, прибавляющая ещё пару сантиметров свободного пространства. Потолочные ручки имеют микролифт, спинка складывается в пропорции 60:40. Из опций комфорта для пассажиров второго ряда предусмотрены только карманы в спинках передних сидений.

Объём багажника Ravon R4 равен 563 л – один из лучших показателей в классе. Замок открывается только ключом или кнопкой на ключе, при условии заглушенного двигателя. Проём широкий, спинка второго ряда складывается с образованием «ступеньки». Пол и стенки багажника скрыты от глаз аккуратной обивкой, есть подсветка, а под полом находится полноразмерная докатка. Единственное нарекание вызывает ничем не прикрытая внутренняя часть крышки – закрывать необходимо, хватаясь за вырезы в металле или за внешнюю часть.

А что под капотом Ravon R4? Отрадно, что до «джиэмовского» седана не добралась мода на даунсайзинговые силовые агрегаты. Машину приводит в движение 16-клапанный 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 106 л.с. и максимальным крутящим моментом в 134 Нм. На редкость всеяден и может переваривать бензин АИ-92. Двигатель разработан GM в начале 2000-х, у него чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока и цепь привода ГРМ.

Четырехцилиндровый атмосферник на малых оборотах почти бесшумен, а подает голос уже примерно после 3300 об/мин, хотя предсказуемый и плавный «автомат» позволяет не выбиваться из городского потока и при меньших оборотах. Разве что к обгонам и перестроениям в более быстрый ряд надо готовиться заранее, поскольку на пониженную передачу АКПП переключается немного задумчиво и только после основательного продавливания педали. Очевидно, с «механикой» R4 будет более резвым.

Крены для автомобиля с высоким центром тяжести и энергоёмкой подвеской умеренные. На малых скоростях усилие на руле чересчур велико, но с ростом скорости хватка гидравлического усилителя ослабевает.

Подвеска Ravon R4 по своей схеме проста, как мир – спереди стойки «МакФерсон», сзади полузависимая балка. Ходовая в меру сбитая, расхлябанной её точно не назовёшь. Но в то же время на неровностях обеспечивает невероятный для своего класса комфорт. За день теста нам ни разу не удалось «пробить» подвеску. Нам даже показалось, что R4 может в плане комфортности подвески на равных конкурировать с Renault Logan. Тормоза очень мягкие и нежные, не отличающиеся особой отзывчивостью, но их вполне хватает для спокойной езды.

Что имеем в итоге? С учётом цены, у нас вообще не возникло желаний к чему-либо придираться. В целом машина произвела хорошее впечатление для своего ценового диапазона. Она адекватно едет, демонстрирует неплохую управляемость и динамику. В ней не шумно, у неё простая и энергоёмкая подвеска, надёжная и современная автоматическая коробка, есть практически всё необходимое, что может потребоваться в пути. В итоге имеем очень приятный и недорогой автомобиль с проверенными временем технологиями.

Цены и комплектации Ravon R4

Тест-драйв Ravon R4. Два года спустя

Два года назад, когда Ravon R4 только появился в Украине, мы этот автомобиль тестировали и смело предполагали, что ему по силам подвинуть по популярности Renault Logan. История всех рассудила – «Логан» остался там, где и был, тогда как узбекский седан, который некогда носил имя Chevrolet Cobalt, большой популярности не снискал, на время выпал из игры, но теперь вернулся. Попробуем разобраться, на что Ravon R4 может претендовать сегодня.

Интересно, что на второй тест нам достался тот же экземпляр, что и в дни первого знакомства. С тех пор он проехал без малого 30 тысяч километров и, надо отдать должное, салон седана практически не потерял своего внешнего вида. Так, по мелочам кое-какие потертости, но все в пределах естественного износа. Даже у таксистов Ravon R4 держится молодцом, что говорит о неплохой выносливости материалов отделки, даже если они откровенно дешевые.

Как и прежде, минимально необходимый набор оборудования для нормальной эксплуатации автомобиля в R4 есть. Кондиционер, подогревы передних сидений, аудиосистема с 4 динамиками (даже если звучит она посредственно, и это мягко говоря), USB-порт, Hands Free, электростеклоподъемники и электропривод зеркал. Совсем в базовой комплектации, конечно, многого из перечисленного не найти, но при незначительной разнице в цене «базу» и рассматривать всерьез не имеет смысла.

Главное преимущество ин­терьера – простор в ногах что передних, что задних пассажиров. 2620 мм колесной базы в В-классе – дело серьезное. А вот с высотой салона есть определенные трудности. Особенно у водителя, чье кресло установлено чересчур высоко. Даже с моими не ахти какими 165 см роста потолок кажется неприлично близким. Впрочем, мои значительно более рослые коллеги утверждают, что особых проблем с высотой салона не испытывали, поскольку и посадка в этом случае иная. Она, к слову, незамысловатая, но в меру комфортная. Хотя то, что рулевая колонка регулируется исключительно по высоте, чести автомобилю не делает и явно выдает солидный возраст модели как таковой.

Небрежно выглядит внутренняя сторона крышки багажника, не обремененная ни обшивкой, ни ручками, да и в целом шумоизоляция седана оставляет желать лучшего, но коль уж зашла речь о багажнике, нельзя не отметить его похвальную для В-класса вместительность.

Помнится, во время первого теста приятно удивила подвеска Ravon R4, и подтвердила свои качества снова. Сбитая, но комфортная, поглощающая любые ухабы и ямы. Отлично приспособлена к нашим дорогам. Неплохо показывает себя и сочетание 1,5-литрового 106-сильного бензинового двигателя с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. И вроде бы 134 Нм крутящего момента при 4000 об/мин на бумаге не впечатляют, и заявленный разгон до «сотни» почти за 13 секунд тоже далек от восторженного предвкушения, однако машина пусть без малейшего азарта, но едет – уверенно набирает ход под едва заметные переключения автомата. И тормозит неплохо – педаль информативна, дозировать усилие легко. Притом что тормоза на задних колесах древние – барабанные.

Проверенный временем GM-овский мотор S-Tec III без малейших проблем глотает 92-й бензин, однако на скромные аппетиты рассчитывать не стоит. В городском цикле меньше 10 л на каждую «сотню» потреблять он не обучен (по крайней мере в паре с «автоматом»), а в вечных киевских тянучках… сами понимаете.

+ Комфортная подвеска, слаженная связка двигатель/автомат, вместительный багажник

— Слабая шумоизоляция, высокий расход топлива, посредственное звучание аудиосистемы

Вывод

На сегодняшний день Ravon R4 – один из самых доступных в Украине автомобилей В-класса с автоматической коробкой передач, да и в целом один из самых дешевых. Там, где у R4 верхняя планка цены, конкуренты только стартуют. Если каждая лишняя тысяча долларов – это проблема, тогда узбекский автомобиль – то, что нужно.

Но есть проблема – внутренний каннибализм. Ravon Nexia R3 (он же Chevrolet Aveo и ЗАЗ Vida) стоит те же деньги и тоже доступен с «автоматом». Впрочем, на стороне R4 более оригинальный дизайн и психологическое преимущество для тех, кто не хочет ассоциаций с ЗАЗ-ом. Как модно нынче говорить – думай… те.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы ничего не пропустить.

RAVON NEXIA R3 Обзор – Богдан-Авто Холдинг

Ключевые характеристики

Тип кузова: Седан

Кол-во мест: 5 мест

Двигатель: B15D2

Особенности

Новинка RAVON

NEXIA R3 – новый автомобиль в модельном ряду RAVON, который характеризуется современным уровнем безопасности, комфорта и оснащения.

Просторный салон

С длиной 4330 мм и колесной базой 2480 мм, просторный салон NEXIA R3 предлагает достаточно места для размещения 5-х взрослых со всеми удобствами.

Тормозная система с ABS

Антиблокировочная тормозная система предотвращает блокировку колес автомобиля при экстренном торможении и позволяет избежать столкновения.

Практичность

Благодаря системе складывания задних сидений (6:4), багажный отсек может трансформироваться до обьемных 980 л.

Система курсовой устойчивости

ESP обеспечивает стабильную управляемость и сохранение траэктории движения NEXIA R3 в самых непредвиденных ситуациях.

Экономичный двигатель

NEXIA R3 оборудован высокоэффективным 1,5 литровым DOHC двигателем c максимальной мощностью 106 л.с. и максимальным крутящим моментом 141 Нм. Расход топлива не превышает 7л/100 км в смешанном цикле.

Закажите Тест-драйв в ближайшем салоне

Заказать тест-драйв

Современный и элегантный

Bluetooth, ESP, кондиционер – NEXIA R3 – это современный седан по доступной цене, который предлагает достойный уровень комфорта, безопасности и оснащенности. Помимо практичного интерьера, автомобиль обладает привлекательным внешним видом, который подчеркивает хороший вкус его владельца: легкосплавные диски, дневные ходовые огни, а также выразительная боковая линия добавляют элегантности к образу модели.

Практичный интерьер

NEXIA R3 – это автомобиль, который обладает универсальным внутренним пространством. С какой бы целью Вы не отправились в поездку, NEXIA R3 адаптируется к выполнению любой транспортной задачи. Перевезти пассажиров – всегда с радостью, перевезти багаж – с легкостью. Седан предлагает все удобства для размещения 5 взрослых в салоне, а система складывания задних сидений создает большое пространство для транспортировки вещей.

Экономичный двигатель

NEXIA R3 оснащен экономичным высокоэффективным бензиновым двигателем с максимальной мощностью 106 л.с. и крутящим моментом 141 Нм. В смешанном цикле автомобиль расходует до 7 л/100 км. Силовой агрегат работает в паре с 5-ступенчатой механической КПП или 6-ступенчатым «автоматом».

Закажите Тест-драйв в ближайшем салоне

Заказать тест-драйв

Безопасность

Уровень безопасности NEXIA R3 позволяет управлять автомобилем с уверенностью и спокойствием. Две подушки безопасности, трехточечные ремни безопасности, системы ABS и ESP – Вы и Ваши пассажиры находятся под надежной защитой.

Купить NEXIA R3 в Украине

В Украине NEXIA R3 доступен в трех модификациях: Comfort, Optimum и Elegant. Купить NEXIA R3 Вы можете в официальной дилерской сети RAVON – компании «Богдан-Авто Холдинг». Цены на модель NEXIA R3 Вы найдете в актуальном прайс-листе.

Почему покупать в Богдан-Авто ?

• Продано более 50.000 машин
• Низкие цены за счет большого объёма продаж
• Дилер года Hyundai

Гарантия на 3 года или 100 000 км пробега

 

Похожие модели

Ravon R4 клиренс и дорожный просвет

Содержание страницы

Ravon R4 – компактный городской автомобиль, выпускаемый для России, а также развивающихся стран на постсоветском пространстве. Данная модель спроектирована на основе южнокорейского седана Chevrolet Cobalt, который, в свою очередь, является соплатформенной версией французских автомобилей Peugeot 301 и Citroen C-Elysee. Модель Ravon R4 является флагманским и самым дорогим автомобилем бренда Ravon, который занимается выпуском бюджетных машин. R4 ничем не отличается от предшественника – ни в конструктивном, ни в дизайнерском плане. Автомобиль предлагается на российском рынке с 2016 года в различных комплектациях, которые отличаются только оснащением и дополнительными опциями, а также типом КПП. В последнем случае речь идет о пятиступенчатой механической КПП, а также пятиступенчатом «автомате». Моторная гамма Ravon R4 состоит из единственного двигателя – это 1,5-литровый 106-сильный бензиновый агрегат.

Дорожный просвет автомобиля Ravon R4 составляет 150-160 мм.

Отзывы владельцев

• Анатолий, Москва. Решил приобрести Равон Р4 в 2016 году, на замену старушке Нексии. У меня версия в кузове седан, с 1.5-литровым мотором и автоматической коробкой. Автомобиль выглядит вполне современно, не то что Нексия – эдакий пережиток прошлого. Перед покупкой меня немного смущало, что Р4 является копией Шевроле Кобальта, хотя производитель этого не скрывает. Получилось вполне неплохо – автомобиль управляется не хуже своих прародителей – аналогичных моделей от Ситроен и Пежо, на которых мне доводилось немного поездить. Дорожный просвет у Равон Р4 тоже не изменился, и составляет 150 мм. Я считаю, это приемлемый показатель для городских условий. Я редко когда съезжаю на проселочную дорогу, разве что при крайней необходимости. Парковаться удобно – клиренса хватает, и можно не беспокоиться за наезд на бордюр. Автомобиль быстро разгоняется и тормозит, не смотря на довольно высокий кузов и рабочий объем мотора всего 1,5 литра.
• Алексей, Ярославль. Комфортный и маневренный автомобиль для городской езды. Он подходит и для преодоления проселочных дорог, но тут надо ездить с крайней осторожностью. У машины весьма жесткая подвеска, из-за этого отчетливо ощущается каждая ямка и кочка. Вибрации и дрожь переходит на рулевую колонку, и это мягко говоря неприятно. В иномарке хотелось бы больше комфорта. Дорожный просвет в 150 мм – примитивный показатель, не отличающийся от большинства иномарок. Автомобиль хорошо управляется и почти не кренится – видно, что его разрабатывали с прицелом на европейский рынок. У моего друга есть Шевроле Кобальт, который продавали у нас до появления Ravon R4. Я на нем ездил, управляемость и поведение на дороге точно такие же. Проходимость посредственная из-за жесткой подвески, но зато можно быстро проходить повороты.
• Богдан, Ростов. Владею машиной с 2016 года, за два года эксплуатации не произошло никаких проблем. Уделю особое внимание проходимости машины Ravon R4. Подвеска хоть и жесткая, и не смотря на клиренс всего 150 мм, можно не опасаться ездить по проселочным дорогам. В таких условиях снижается комфорт и удобство езды, но зато автомобиль прекрасно управляется по таким дорогам. Руль и колеса чувствуются при выполнении резких маневров, и нет никакого намека на занос или опрокидывание. 150 мм дорожного просвета хватает для преодоления средних неровностей. Например, весной, летом и осенью и я часто езжу на дачу, там у нас хороших дорог как кот наплакал. К счастью, повезло мне с машиной, и проходимостью. Модель достаточно комфортна и универсальна, и способна ездить не только городским трассам, в отличие от некоторых более дорогих иномарок.

Видео – тест-драйв

RAVON R4. ПЕРВЫЙ ТЕСТ НЕ КОМОМ!

3 апреля 2017 Новости

Очередная новинка из солнечной Асаки – для нас и в самом деле новинка: Chevrolet Cobalt, которым Ravon R4 был в прежней жизни, к нам не  поставлялся, дабы не ущемлять отечественные Ланосы и Виды.

Родословная  у машины занятная: она спроектирована аж в Бразилии, но благодаря глобальной стратегии GM укоренилась и в диаметрально противоположной точке земного шара. Внешностью Ravon R4 в чём-то напоминает своего главного конкурента – Renault Logan. Такой же высокий, рубленый, аскетичный в формах седан, и даже выштамповки на боковинах и дверные ручки похожи. Ravon R4 на деле куда крупнее, чем кажется: длина машины – 4,5 м, а колёсная база в 2620 мм побольше, чем у некоторых авто из класса C-High. И солидные габариты не пропали даром – салон впечатляет радушным простором. Входить в R4 – сущее удовольствие благодаря широким и высоким дверям с правильными формами проёмов. И спереди, и сзади – раздолье в ногах, и даже ширина заднего сиденья не выдвигает возражений против троих взрослых пассажиров.

Оформление интерьера уже не настолько заокеанское и местами спорное, как облик автомобиля: здесь всё в интернациональных традициях GM. Общие черты – словно у нынешнего поколения Aveo, только пространства побольше, а вот материалы – попроще. Однако собраны панели очень аккуратно – всё ровненькое, без щелей и литников, на ходу не скрипит и не стучит.

 

Сиденья – ну просто домашние кресла и диван: обтянуты светлым ворсистым материалом, похожим на плюш. Конечно, это не самое практичное решение, особенно для семей с маленькими детьми и таксистов, однако уюта в недорогом авто такие обивки заметно прибавляют.

 

 

Устройтесь поудобней

Руль регулируется только по наклону, однако этого на удивление достаточно, чтобы и высокий водитель мог без труда подобрать удобную посадку: помогают хорошие диапазоны настроек кресла и, в частности, наличие регулировки по высоте его подушки.

Лаконичная приборная панель со стрелочным тахометром и цифровым спидометром – в том же стиле, что и в младшем R2 (ЗР, 2016, № 10) или в Aveo.

 

Отлично найдено место для кнопок регулировки зеркал: на левой двери, прямо в её уголке возле левого зеркала. Понятно, что такая компоновка вызвана прежде всего экономией на электропроводке, но и в использовании это решение очень удобно. Сами зеркала – широкие, удачной формы: гораздо лучше тех, что GM ставил на куда более дорогие Опели.

 

Медиасистема вполне приличная – с MP3-ресивером и правильно расположенным под консолью USB-портом. Небольшой её недочёт лишь в том, что на лицевой панели рядом – две абсолютно одинаковые крутилки: та, что выше, отвечает за громкость, та, что ниже – за настройку частот или прокрутку файлов. И порой с непривычки в них можно запутаться.

Прелесть автоматизации

Вот мы и дожили до столь благостного момента, что уже и самые народные по цене автомобили обзавелись автоматическими коробками передач. Причём – добротными и современными: у нашего Равона автомат шестиступенчатый! «Кривой стартёр», ручное опережение зажигания, карбюратор… Механическая коробка оставалась самой стойкой и долгоживущей из атрибутов автомобильной старины, из тех первых несовершенных и вынужденных конструкторских решений. Но вот и она постепенно, с каждым днём, сдаётся. Не знаю, как вы, но лично я прощаюсь с ней без всякого сожаления: не место ей уже в современном ритме и потоке. Особенно если на автомобиле нужно работать, а не всего лишь дважды в день доставить себя в офис и домой.

 

«Автоматизированный» Ravon R4 будничную работу если уж и не превратит в сплошную радость, то уж точно приятно облегчит.

Коробка прекрасная – во всех мирных повседневных задачах к её скорости переключений и алгоритму работы нет ни малейших замечаний. Да и с полуторалитровым 106-сильным бензиновым мотором дружит она крепко, обеспечивая добропорядочному седану не только комфорт, но и вполне достаточную порцию динамики.

Конечно, спортивные амбиции в нём пресечены на зачаточном уровне, однако и овощем Равон нипочём не назовёшь. В общем, самое оно для семьи или такси. Аппетит бы только поумерить: при самом экономном подходе городской минимум – это 9 л/100 км, включение кондиционера прибавило около литра. Впрочем, мне достался совсем ещё молодой автомобиль с пробегом 6 км – кто знает, может, экономичность и улучшится после обкатки. А 92-й бензин и отличная приспособленность мотора к переводу на газ раскрывают обнадёживающие перспективы.

Не могу удержаться от аналогий с Логаном и по части подвесок. В Ravon R4 они такие же мягкие и непробиваемые – разбитые киевские дороги для них не преграда. Машина словно переплывает ямы и лежачие полицейские, бережно заботясь о комфорте пассажиров и помня свой первоначальный бренд Chevrolet, тяготея к прямым заокеанским хайвеям…

Тормоза  чувствуются хорошо, и очень эффективно замедляют немаленький седан с любой скорости.

А ведь сзади установлены самые что есть элементарные барабаны!

Ravon R4 становится едва ли не самым доступным седаном на нашем рынке, вдобавок – полноценным по вместимости. Базовая версия оценена в 242 250 гривен –

на 40 тысяч дешевле однофамильной Джентры (в девичестве Chevrolet Lacetti) и почти на 70 тысяч дешевле Логана или китайского Geely Emgrand.

А учитывая тот факт, что у Ravon R4 один из самых больших багажников (543! литра) среди недорогих седанов, он становится по-настоящему оптимальным для городских условий и поездок на отдых с друзьями и всей семьей!

 

По материалам тест-драйва издания «За рулем Украина»

Удивительный Ravon R4: почти кроссовер по цене Renault Logan

Несмотря на бюджетность, этот седан по величине клиренса и энергоемкости подвески заткнет за пояс иные паркетники. Автор Олег Ермоленко, фото: Сергей Торгалов.

Узбекская марка Ravon, ранее известная у нас как Uz-Daewoo, взяла было хороший старт, года полтора назад войдя даже в десятку топ-брендов украинского авторынка. А затем машины внезапно исчезли у дилеров, причём никто не мог сказать, когда же они появятся в продаже вновь.

И вот – свершилось: Ravon возвращается. Завод в Асаке взял тайм-аут на мощное технологическое перевооружение, а заодно прошёл высшую аттестацию по стандартам General Motors, которая теперь позволяет узбекскому предприятию без ограничений осваивать в производстве любые модели GM, включая самые современные, а не только те, которые передавались «по наследству».

На удивление, узбеки до сих пор не снабдили даже топ-версию задним парктроником. И это притом, что под боком Китай!

Поэтому Ravon вскоре возьмётся за мощное расширение своей гаммы. Правда, первой ласточкой станет уже давно и хорошо знакомая модель, но о ней мы расскажем в одном из следующих номеров. А сейчас узбеки вернулись с автомобилями, уже знакомыми, да подзабытыми у нас за время «перекура»: это компактный хэтчбек R2 и седан R4. Вот в компании с последним мы и начнём вспоминать, каков он – Ravon.

Renault Logan: три цилиндра, один литр

R4 – самый что есть прямой конкурент весьма востребованных у нас седанов эконом-класса Renault Logan и Peugeot 301/Citroen C-Elysee. Такие машины пользуются огромной популярностью у людей практичных, таксистов и корпоративных парков: исходная цена невысока, а салон просторный, да и багажник большой. Ravon, в девичестве своём Chevrolet Cobalt, скроен по тем же лекалам. И не стремится прыгнуть выше головы: автомобиль аскетичен в облике, честно не пытаясь выглядеть дороже своего ценника. Зато сборка кузова аккуратная: зазоры ровные, окраска отличная – чего ещё надобно?

В салоне тоже веет духом здравой экономии. Пластик простой, жёсткий, но не скрипит, даже с учётом того, что тестовая машина пробежала уже 28 тысяч. А необычный и довольно приятный коричневый цвет смотрится куда живее привычного для большинства недорогих машин скучного чёрного. И при этом не бликует в ветровом стекле.

Минималистичный интерьер в серо-коричневой гамме аккуратно собран: при пробеге под 30 тысяч в машине ничего не скрипит. Медиасистема с архаичным управлением и дисплеем, зато начинка вполне современна: USB-порт и Bluetooth имеются! Климат и в топе простой, с обычным кондиционером.

Сиденья –  точь-в-точь домашние кресла: мягкие-премягкие, да ещё с ворсистой велюровой обивкой. Опять же, судя по пробегу тестового экземпляра, с износостойкостью у этой уютной обивки порядок, да и пачкается она неохотно. Кресла удобны настолько, сколько этого ожидаешь от недорогого авто: подушка коротковата, но главное, что посадка не утомляет. Конечно, они не так уж цепко держат вас в поворотах, но, справедливости ради, R4 – явно не тот автомобиль, на котором кто-то станет «наваливать».

В салоне очень просторно, особенно сзади: здесь заметно побольше пространства, чем в Логане. Правда, у «румынского француза» удобней дверные проёмы: Ravon заставляет высоких людей по-восточному кланяться перед входом в свои велюровые палаты. Впрочем, всех остальных несомненно порадует ширина дверей.

Как и у французов, руль регулируется только по углу наклона, однако неудобств это не вызывает. Инструментарий водителя скромный: имеется один дисплей с электронным спидометром, скромной строкой простого трип-компьютера и суточным одометром, и лишь тахометр «настоящий». Всего по минимуму.

Приборы тоже аскетичны. Зато читаются отлично.

Фирменная штучка GM – кнопки выбора передач прямо на рукоятке селектора. Не то чтобы неудобно – но привыкать к этому требуется

Отличная идея – кнопки регулировки зеркал в уголке двери

На заднем сиденье очень просторно, много места для ступней под высокими передними креслами, да и дверь широкая. Пассажиры здесь в почёте: то, что надо для такси!

Под капотом – давно знакомый по другим моделям GM силовой агрегат: 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 106 л.с. да шестиступенчатый автомат. Тяги хватает для уверенного передвижения в столичном ритме, но нрав Равона, понятно, незлобивый. Автомат, бывает, нет-нет, да и пораздумывает, стоит ли ему потрудиться, чтобы вам ускориться – но спокойного водителя порадует очень мягкими переключениями. Расход, увы, по традициям GM великоват: по Киеву с включённым кондиционером – от 9 до 10 л на сотню. Поэтому хорошо, что двигатель запросто переваривает переход на газ.

Главное достоинство Равона в движении – очень энергоёмкая ходовая: с его подвесками кажется, будто бы все дороги разом за одну ночь пришли в порядок. Обычный легковой седан, не кроссовер – а ям не боится! И везёт своих пассажиров с приятным комфортом. Эх, если бы ещё чуть улучшить шумоизоляцию – но не хочу ли я слишком многого от одного из самых доступных автомобилей на рынке?

Выбираем подержанный автомобиль: RENAULT LOGAN (2005–2015)

Ravon R4 готов проложить свою дорожку к покупателю уже за 267 900 гривен: это цена версии Comfort с механической коробкой. Но будьте готовы, что в машине нет кондиционера, а подушка безопасности есть только у водителя. Посвежевший воздух и пассажирская подушка появятся в следующей комплектации Optimum за 276 900 гривен «на ручке» и за 292 500 гривен с автоматом. Тестовая топ-версия Elegant предлагается только с автоматом и оценена в 297 500.

Что у конкурентов? Оснащение у всех эконом-моделей примерно одинаково, разве что узбекский автомобиль, на удивление, до сих пор не обзавёлся задним парктроником. За Logan просят почти столько же, – от 268 900 тысяч, но у него в принципе нет двухпедальных версий. У другой французской парочки старт от 289 тысяч, а за автомат придётся отдать никак не меньше 357 тысяч гривен. Поэтому Ravon в бюджетном сегменте предлагает самый выгодный вариант езды с комфортом.

ЗА РУЛЕМ №09 2019

Renault Logan: изгнание барабашки

Ravon R4 от «Солли-Плюс»: цены, характеристики, тест-драйв

Ravon R4 от «Солли-Плюс»: цены, характеристики, тест-драйв

Дизайн

Екстер’єр

Ravon R4 — це новий седан, що поєднує в собі комфорт, безпеку і надійність. Автомобіль створений на базі Chevrolet Cobalt і має звичний класичний дизайн.

Легкосплавні диски

У комплектацію Elegant серійно входять легкосплавні диски R15 / J6.0

Протитуманні фари

Автомобілі в комплектаціях Optimum і Elegant оснащені передніми протитуманними фарами.

Інтер’єр

У салоні сімейного автомобіля Ravon R4 просторо як на передніх, так і на задніх сидіннях — 5 чоловік тут розмістяться з комфортом. У базовій версії є підігрів сидінь.

Приладова панель

Комбінація приладів з електронним спідометром і аналоговим тахометром, борткомпьютер розташовані максимально зручно для водія.

Аудіосистема

Аудіосистема Ravon R4 включає в себе 4 колонки, підтримує різні формати, підключається через порт USB.

Багажний відсік

Об’єм багажного відділення один з важливих параметрів бюджетного авто. У Ravon R4 він значний — 543 л.

Технології

Двигун

У місті седан із задоволенням позує в потоці. Автомобіль оснащений двигуном об’ємом 1,5 літра, потужністю 106 к.с., з максимальним обертовим моментом 134/4000 Нм / об. хв, в даному силовий агрегат 16 клапанів і ланцюг ГРМ. Ravon R4 відповідає екологічному стандарту Євро 5.

Трансмиссия

Автомобіль поставляється в Україну в двох модифікаціях: 5-ступінчастою механічною і 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Витрата палива в міському режимі з 5-ступ. МКПП становить 8,4 літра на 100 км і 10,4 літра на 100 км з 6-ступ. АКПП.

Комфорт і безпеку

Подушки безпеки

Починаючи з комплектації Comfort AT седан Ravon R4 оснащений 2 подушками безпеки водія і переднього пасажира.

ABS

Гальмівна система з ABS, що запобігає блокуванню коліс автомобіля при гальмуванні (передні дискові, задні барабанні).

Рульове управління

Ravon R4 обладнаний регульованою по висоті рульовою колонкою, а також гідропідсилювачем керма для комфортного управління.

Комплектації

.

Технічні характеристики

Кузов

Кількість дверей:

4

Кількість посадочних місць:

5

Двигун

Тип:

Бензиновий

Тип і марка палива:

Бензин з октановим числом не менше 91

Робочий об’єм:

1485

Макс. крутний момент, Нм / об. хв:

134/4000

Максимальна потужність:

78.0 кВт / 106л.с. /5800об.мін

Розташування двигуна:

Переднє поперечне

Число і розташування циліндрів:

4, рядне

Система запалювання:

Електронна, безконтактна

Система харчування:

Впрыск топлива с электронным управлением

Ступінь стиснення:

10,2

Трансмісія

Тип приводу:

Передній

Коробка передач:

5 МКПП / 6 АКПП

Тип зчеплення:

Сухе, однодискове

Розміри

Довжина, мм:

4479

Колісна база, мм:

2620

Колія передніх коліс, мм:

1509

Колія задніх коліс, мм:

1509

Обсяги та маси

Обсяг паливного бака, л:

47

Споряджена маса автомобіля, кг:

1172-1243

Підвіска

Передня підвіска:

Незалежна, типу McPherson

Задня підвіска:

Полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами

Рульове управління:

Гідропідсилювач

Завантажити інформацію про технічні характеристики Ravon R4

Зворотній зв’язок

Запис на сервіс

Запис на тест-драйв

Розсилка новин

Залиште свій e-mail і отримаєте першими інформацію про Ravon, заходах, акції та знижки нашого салону

Розрахувати лізинг

Розрахувати кредит

Розрахувати страхування

Заявка на трейд-ін

Отправить резюме

Ваша заявка прийнята!

Найближчим часом наш менеджер зв’яжеться з вами для уточнення деталей

Ваша заявка прийнята!

Найближчим часом ми вам передзвонимо

Дякую за підписку!

Ми відправили на вашу пошту перевірочне лист для активації підписки

Резюме відправлено!

Ми отримали ваше резюме і найближчим часом розглянемо його

Практический подход к уходу после SMARCH-E-PAWS-B: RAVINES — ProlongedFieldCare.org

The RAVINES Mnemonic был создан, чтобы помочь медицинскому работнику на местах в суровых условиях с очень больным пациентом. Большинство медиков проведут приличное обследование TCCC S МАРТА , и когда они дойдут до конца, заставят показатели жизненно важных функций начать тенденцию и повторить последовательность МАРТА , добавив E-PAWS-B …

• E для глаз
• P для Pain
• A для антибиотиков
• W для ран
• S для Шинирование
• B для ожогов завершает мнемонику MARCH-E-PAWS-B .

В какой-то момент у провайдера может не хватить дел или он может потеряться в огромном объеме работы, которую необходимо сделать. Это отличное место для терапевтической паузы, чтобы собраться с мыслями о том, что можно было бы сделать, при переходе к второстепенному или подробному обследованию, на основе которого можно составить список проблем и план лечения. Это поможет поддерживать мыслительный процесс в правильном направлении и в соответствующем порядке, одновременно служа напоминанием о некоторых важных шагах, которые мы определили, таких как сокращение жгутов до давящих повязок и выполнение вызова телемедицины / эвакуации вместе с другими, которые могут быть упускается из виду, например, уход за больными и экологические соображения.Мнемоника должна быть достаточно банальной, но запоминающейся в любой ситуации, так что помните об этом; ВОРОНЫ или глубокие ямы — это места, где небольшое подразделение может укрыть патрульную базу на вражеской территории, чтобы отдохнуть и подготовиться к следующему этапу миссии. Подобно тому, как розыгрыши и RAVINES предлагают относительное спокойствие в ужасной ситуации, эта память также должна помочь:

МАРШРУЙТЕ ЛАПНЫМИ КОРПОРАМИ…

• R Экстракция с использованием соответствующих жидкостей, R Как можно скорее удалить жгуты (в течение 4 часов)

Рекомендации PFC WG по жидкостной терапии (декабрь 2014 г.)

Протокол аварийной цельной крови

Часто задаваемые вопросы о переливании свежей цельной крови PFC

Рекомендации по преобразованию жгутов рабочей группы PFC (14 июня)

• A irway и набор для ухода за криком, включая капнографию, седацию, стерильное отсасывание, теплообменник / фильтр, проверка давления в манжете, глубину трубки

Рекомендации PFC WG по дыхательным путям (14 апреля)

Контрольный список критических показателей после публикации

PFC WG Комментарии по обезболиванию и седативному эффекту (14 февраля)

• V Энтилат или оксигенат — Положительное давление с ПДКВ с использованием стратегии защиты легких

Зачем нужны клапаны PEEP на BVM

Раздаточный материал Скотта Вейнгарта «Доминируя над вентилятором»

• I Начальная телемедицина и эвакуация ранняя

Шпаргалка по Telemed Script

Инструмент медицинского планирования

• N Уход за пациентом, включая мониторинг и анализ основных показателей, входов и выходов, особенно диуреза, позиционирование пациента вверх, профилактический массаж ТГВ, поворот пациента на 30 градусов в стороны, упражнения с пассивным ROM, гигиену полости рта.Здесь наш контрольный список по уходу и мнемоника по уходу HITMAN могут помочь напомнить вам о приоритетах сестринского ухода.
• H ярд
• I нфекция
• T мкм
• M редакции
• A налгезия
• N утрата

Также ознакомьтесь с потрясающей мнемоникой PFC по уходу из овец, которую прославили наши друзья на курсе SOCM НАТО.

Все, что вам нужно знать о катетерах Фолея

• E Соображения по охране окружающей среды — Гипо / гипертермия, Беруши для полета, Солнцезащитный крем и гигиеническая помада, Подушечки для туалета и точек давления, Профилактика укачивания
• S Срочные процедуры — крикотироидотомия, торакостомия, эшаротомия, фасциотомия, боковая кантотомия, ампутация, дебридментация, отсроченное первичное закрытие, шунтирование

« 4 вещи, которые вы должны сделать, прежде чем упаковывать сумку для помощи », статья следующего поколения Combat Medic Admin Max

Вы что-нибудь забыли?

А мы?

---

SMARCH-E-PAWS-B-RAVINES

-S гудок

• Основное оружие, Дополнительное оружие, Дымовые гранаты, Трубчатый нейлон, Помет…

-M Assive Кровотечение

• Жгуты для конечностей, упаковка раны, соединительные жгуты, тазовые связки, кровоостанавливающие средства, обертывание Ace, XStat, набор для наложения швов, степлер…

-A irway

• Положение для восстановления, носоглоточные дыхательные пути, набор для крикотироидотомии, IGel, набор для интубации, BVM, клапан PEEP, портативное отсасывающее устройство…

-R Эспирации

• Окклюзионные повязки, катетер иглы 10 г, набор для торакостомии пальца, грудная трубка, клапан Геймлиха, Иобан…

-C иркуляция

• Межкостный стартовый набор, стартовый набор для внутривенного вливания, набор для определения группы крови Eldon, комплект для переливания свежей цельной крови, портативный охладитель крови, замороженная плазма, плазмолит, TXA, кальций…

-H ead Травмы и гипотермия

• Позиционирование Фаулера, оксигенация / SpO2 выше 95, реанимация плазмой или свежей цельной кровью, 3% -ный гипертонический раствор, Keppra, карта нейроэкспертизы, карта GCS…
• HPMK, Спальный мешок, шапочка

-E ye Травмы

• Набор для латеральной кантотомии, щиток для лисицкого глаза, эритромициновая мазь, капли тетракаина, флюрисцеиновая бумага, свет линз из кобальта, искусственные слезы…

-P ain Control and Sedation, Drugs

• Тайленол, пероральный трансмукозный фентанил, кетамин, лидокаин, мидазолам, фентанил, дилаудид, морфин, карта RASS, зофран, гликопирролат, бенадрил, эпинефрин, солумедрол, дексаметазон…
  

  ---

Это обычно хороший момент, чтобы приостановить получение базовых показателей жизненно важных функций, пройти тщательное вторичное обследование с головы до ног и составить исчерпывающий список проблем.Из списка проблем вы можете начать составлять план приоритетного ухода.

---

-A Антибиотики / противомикробные препараты

• Эртапенам, местный ванкомицин, доксициклин, амоксициллин, ципрофлоксацин, метронидазол, флуконазол Мебендазол, артесунат, празиквантел, трувада, столбнячный токсоид, столбнячный иммуноглобулин…

-W фунтов

• Степлер, набор для наложения швов, набор для промывания раствора Dakins, пила Gigli…

-S плинтус

• Шина Sam, шина для вытяжения, строп и валок…

-Б урн

• Повязки Silverlon, плазма или альбумин, раствор рингера лактата, блок-схема лечения ожогов…
  

  ---

-R Экстракция и сокращение жгутов

• Свежая цельная кровь холодного хранения, подогреватель жидкости, комплекты для переливания свежей цельной крови, лиофилизированная плазма, сбалансированные кристаллоиды для ожогов, раздавливания или сепсиса, гипертонический раствор для лечения ЧМТ, тампоны для раны, пневматический жгут…

-A irway care

• Всасывание, Ballenger In-Line Всасывающее устройство, HME, Capnograph…

-V Очистка и оксигенация

• BVM с PEEP, настройка вентиляции легких 6-8 мл / кг,

-I nitiate Ранняя телемедицинская консультация

• Сценарий вызова, сотовый телефон, спутниковый телефон, радио…

-N Урсинг Уход

-E Экологические аспекты

• Солнцезащитный крем, гигиеническая помада, москитная сетка, одежда, безводное мыло,

-S Актуальные процедуры

• Скальпель, кровоостанавливающие средства, ножницы Метценбаума, тканевые щипцы, пила Джильи, хлоргексидин, йод, простыни, халаты, шляпа, хирургические маски, стерильные перчатки,

Нравится:

Нравится Загрузка…

Климат | Бесплатный полнотекстовый | Платформа RainBO для повышения устойчивости городов к наводнениям: эффективный инструмент для планирования и аварийных этапов

1. Введение

Изменение климата влияет на круговорот воды, усиливая его, и это может изменить масштабы, частоту и время наводнений на реках в районах планета [1], например, некоторые части Европы [2]. В частности, Blöschl et al. [3,4] путем анализа общеевропейской базы данных за последние пять десятилетий выявили четкие закономерности изменения времени наводнений в Европе из-за изменений климата.Однако тенденция к увеличению числа бедствий из-за наводнений в Европе также обусловлена ​​неклиматическими факторами, такими как продолжающийся социально-экономический рост, который способствует росту населения, экономическому благосостоянию и незапланированной урбанизации. Кроме того, прогнозируемое изменение частоты экстремальных сбросов в Европе, вероятно, окажет большое влияние на опасность наводнений, например, текущие 100-летние пиковые паводки, по прогнозам, удвоятся в течение трех десятилетий [5]. Директива о наводнениях 2007 / 60 / EC [6], опубликованное Европейской Комиссией (ЕК), вызванное ростом человеческих и экономических потерь в результате стихийных бедствий, таких как наводнения в Европе, направлено на усиление предотвращения, готовности, защиты и реагирования на наводнения и повысить осведомленность общества о мерах по предотвращению рисков.Системы раннего предупреждения (EWS) упоминаются в этой Директиве как соответствующая часть этого цикла управления рисками стихийных бедствий для поддержки эффективной готовности к наводнениям. Следовательно, для европейских государств-членов важно лучше выявлять риск и возникновение речных наводнений и лучше отслеживать уязвимость общества для создания эффективных систем раннего предупреждения. Использование EWS в качестве полезного инструмента для предотвращения ущерба, Повышение устойчивости общества к стихийным бедствиям было подчеркнуто в недавних соглашениях о глобальной политике в области изменения климата и снижения риска бедствий за последнее десятилетие (например,g., Парижское соглашение в статьях 7 и 8 и Сендайская рамочная программа по снижению риска бедствий в приоритетах 3 и 4). Кроме того, несколько историй успеха показали, что основные разработки EWS были выполнены благодаря технологическому прогрессу (например, более точные прогнозы стали возможными благодаря радиолокационным прогнозам текущей погоды, ансамблевым метеорологическим моделям, спутниковым данным с высоким разрешением, более эффективной связи и обмену информацией) [7 , 8,9,10,11]. Системы раннего предупреждения могут иметь значительное положительное соотношение затрат и выгод как в плане снижения риска бедствий, так и адаптации к изменению климата [8,11,12,13].Кроме того, Повестка дня в области устойчивого развития на период до 2030 года [14] одобряет системы раннего предупреждения как важнейшее мероприятие, которое необходимо финансировать для защиты жизни и имущества, тем самым способствуя устойчивому развитию [15].

Системы раннего предупреждения определены Управлением ООН по снижению риска бедствий (UNDRR) как «интегрированная система мониторинга, прогнозирования и прогнозирования угроз, оценки риска бедствий, систем и процессов связи и обеспечения готовности, которые позволяют отдельным лицам, сообществам, правительствам, предприятиям и другим — принимать своевременные меры по снижению риска бедствий до наступления опасных событий.«Все эти действия необходимо координировать в конкретных областях, представляющих интерес, и на нескольких уровнях управления, чтобы они работали эффективно и в короткие сроки вносили свой вклад.

Задача состоит в том, чтобы разработать и внедрить системы раннего предупреждения для речных водосборов любого масштаба и особенно для небольших водосборных бассейнов с площадью водосбора в несколько сотен квадратных километров, которые могут быть подвержены внезапным наводнениям, вызывающим большой ущерб в городах. контекст.

Общие обзорные исследования обсудили достижения в области мониторинга и прогнозирования речных паводков и внезапных паводков и подтвердили серьезную гидрологическую проблему в разработке и внедрении эффективной системы раннего предупреждения, несмотря на то, что надежность прогнозов повысилась благодаря эффективной интеграции возможностей метеорологического и гидрологического моделирования. в последние годы, особенно в развитых странах [16,17].Альфиери и др. [7] проанализировали текущие европейские оперативные системы предупреждения об опасностях, связанных с водой (например, речные наводнения и прибрежные наводнения, ливневые паводки, селевые потоки, сели, оползни, вызванные дождями) в связи с суровыми погодными условиями. В этом исследовании были определены эти EWS, включая компонент прогнозирования погоды для обнаружения экстремальных явлений со значительным заблаговременностью, что может способствовать обеспечению готовности на раннем этапе и эффективному снижению риска бедствий. Необходима дальнейшая работа, чтобы лучше использовать преимущества, предоставляемые такими системами [7].Acosta-Coll et al. [18] провели систематический обзор, чтобы определить адекватную структуру EWS для плювиальных ливневых паводков в городских районах. Они определили потребность в ориентированном на человека EWS с отказоустойчивыми системами, способными гарантировать распространение и передачу своевременных предупреждений во время дождей. Для этого количество дождя и уровень воды необходимо отслеживать и обрабатывать в реальном времени с помощью ультразвуковых или радарных датчиков, которые больше подходят для этих приложений. Наконец, Acosta-Coll et al.[18] разделил EWS на четыре структуры: «Знание о рисках стихийных бедствий», «Прогнозирование», «Распространение и передача информации» и «Готовность и реагирование». Наличие больших сложных территорий с блокирующими барьерами, ливневым стоком, недостаточным дренажом. пропускная способность или близость реки, наряду с последствиями роста населения и изменения климата, делают городские районы очень уязвимыми для внезапных наводнений. Надежные EWS для прогнозирования внезапных паводков в городских водоразделах являются сложной задачей и требуют особого внимания к общему контролю всех компонентов для снижения потенциальных серьезных потерь, а также являются ключом к более эффективной и последовательной реализации существующей политики Европейского Союза (ЕС) по снижению риска бедствий. и адаптация к изменению климата [19,20].Наконец, недавние европейские проекты начали искать новые решения для адаптации к интенсивным речным паводкам в городских районах, обращаясь к различным аспектам мониторинга и прогнозирования. Проект EU Interreg URBAN-PREX (мониторинг, прогнозирование и разработка общедоступных онлайн-систем раннего предупреждения об экстремальных осадках и плювиальных наводнениях в городских районах в венгерско-сербском трансграничном регионе) [21] поддержан в качестве компонентов системы раннего доступа к Интернету. системы предупреждения для граждан и государственных органов, внедрение сетей мониторинга осадков с помощью дождемеров в городских районах в венгерско-сербском приграничном регионе.С другой стороны, проект EU Interreg RAINGAIN [22] использовал радиолокационную технологию для получения оценок осадков в городах с высоким разрешением для прогнозирования плювиальных наводнений на тестовых городских участках в Великобритании, Нидерландах, Бельгии и Франции. Проект EU FP7 STAR-FLOOD (Укрепление и изменение европейской практики управления рисками наводнений: на пути к надлежащим и устойчивым механизмам управления рисками наводнений) [23] направлен на улучшение реализации стратегий управления рисками наводнений в городских районах, уязвимых к плювиальным наводнениям в разных странах Европы. (Великобритания, Швеция, Польша, Нидерланды, Бельгия и Франция) путем разработки политики для надлежащего и устойчивого управления рисками наводнений.Среди различных результатов этот проект подчеркнул необходимость дальнейшего совершенствования систем прогнозирования, предупреждения и реагирования на чрезвычайные ситуации в случае городских наводнений, которые были бы активными, основанными на оценке рисков и использующими совместные подходы, например, путем оптимизации использования ИКТ (приложений). Улучшение EWS и связи в чрезвычайных ситуациях, связанных с риском наводнений в городских районах, было решено в рамках проекта EU Horizon 2020 FLOOD-serv (Государственная служба по чрезвычайным ситуациям и осведомленности о наводнениях) [24]. Этот проект был направлен на разработку совместной платформы, которая связывает граждан, государственные органы и другие заинтересованные стороны и позволяет своевременно предупреждать общественность для уменьшения неблагоприятных последствий наводнений.

Принимая во внимание прошлые исследования и опыт, проект RainBO фокусируется на улучшении знаний, методов и инструментов для мониторинга и прогнозирования экстремальных осадков и оценки связанного с ними риска наводнений для малых и средних водотоков в городских районах.

RainBO, финансируемый программой EU Life, является продолжением проекта LIFE BLUEAP (Болонский план адаптации местной городской среды для устойчивого города) и проекта T-Rain, проекта Climate-KIC (Сообщество знаний и инноваций), с точки зрения внедрения надежного сервиса на основе больших данных, поступающих из сотовых сетей.

Партнеры в рамках проекта RainBO при координации Lepida scpa (внутренняя компания региона Эмилия-Романья, отвечающая за планирование и внедрение телекоммуникационных инфраструктур и ИТ-услуг), включают Arpae SIMC (Гидрометеоклиматическая служба регионального управления). Участвует Агентство по предотвращению, окружающей среде и энергии Эмилии-Романьи), муниципалитет Болоньи, MEEO (малое и среднее предприятие с опытом в области дистанционного зондирования и технологий коммерческих микроволновых каналов) и NIER (консалтинговая компания, специализирующаяся на анализе окружающей среды и оценка рисков).

Настоящая статья направлена ​​на описание проекта RainBO и его основного результата: модульная платформа webGIS (Географическая информационная система) предназначена для местных администраций для предоставления информации на основе данных наблюдений, прогнозов и моделей до и во время экстремальных явлений осадков в уязвимых речных бассейнах. . На платформе данные о погоде собираются из традиционных и инновационных систем мониторинга, прогнозы погоды собираются на основе существующих метеорологических моделей, а гидрологические прогнозы предоставляются на основе действующих и недавно разработанных моделей.Платформа была протестирована в двух итальянских городских районах, как подробно описано ниже.

Структура статьи следующая: Раздел 2 описывает изучение существующих данных и полезных моделей для целей платформы RainBO, а затем объясняются инновационные методологии, разработанные в рамках проекта. В Разделе 3 представлена ​​платформа и основные результаты, достигнутые в ходе проекта, с описанием ее основной структуры, баз данных и модулей. Наконец, описаны замечания для дальнейшего развития.

3. Результаты и обсуждение

Основным результатом RainBO стала интеграция данных и моделей, описанных в Материалах и методах, инкапсулированных в органическую платформу [47], как представлено в следующем абзаце.

3.1. Платформа RainBO

Платформа RainBO состоит из следующих ключевых элементов:

• база данных, содержащая данные мониторинга, территориальные и исторические данные

• программные модули, которые представляют собой интеллектуальную платформу

• графический интерфейс, который является выходом платформы

Одна из наиболее важных функций платформы представляет собой базу данных, содержащую данные мониторинга, функциональность которой заключается в интеграции данных, собранных из различных инфраструктур мониторинга, как традиционных, так и нетрадиционных, а также данных прогнозов, гидрологических и метеорологических моделей, а также оценочных.

В частности, внедрение расширенной инфраструктуры мониторинга в рамках проекта RainBO Life состоит из интеграции следующих типов данных:

• данные реальных датчиков (например, метеостанции)

• данные «виртуальных датчиков», не связанные с наблюдаемыми измерениями от физических датчиков, но полученные косвенно через оценку коррелированных данных или из имитационных моделей

• прогноз данные, предоставленные имитационными моделями

Эта структура позволяет нам отслеживать экстремальные осадки, их развитие и генерировать ранние предупреждения.Стоит отметить, что концепция «виртуального датчика» позволяет нам интегрировать информацию из наблюдаемых и ненаблюдаемых источников данных, привязывая их к одной и той же системе отсчета и синхронизируя их во времени.

Интеграция этих новых виртуальных датчиков в платформу RainBO была осуществлена ​​простым способом с использованием той же модели данных, которая определена для физических датчиков, без какого-либо расширения или специализации и обеспечения платформы расширенной инфраструктурой мониторинга.

Территориальная база данных содержит как входные, так и выходные данные, полученные в результате обработки прикладных модулей, а также, очевидно, данные, необходимые для описания территориальных характеристик.

Архитектура платформы RainBO была разработана в соответствии со следующими атрибутами:

• открытый: каждый модуль предоставляет стандартные интерфейсы (веб-сервисы) для обеспечения универсальности и воспроизводимости системы, а также взаимодействия и интеграции с другими платформами

• централизовано: каждая БД централизована и обеспечивает совместное использование, управление и обновление данных с помощью разные пользователи

• масштабируемый: каждый модуль разработан для реализации на разных машинах

• модульный: платформа состоит из отдельных модулей, обеспечивающих большую гибкость, ремонтопригодность с течением времени, а также развитие платформы, поскольку каждый модуль может развиваться или заменяться независимо друг от друга

• настраиваемый: каждый модуль настраивается, т.е.е. рабочие параметры должны быть считаны из таблицы, а не записаны в коде.

Платформа RainBO была задумана в соответствии с двумя рабочими режимами:

• Поддержка планирования

• Управление событиями

В обоих режимах отображается шкала времени с различными временными диапазонами в соответствии с выбранным режимом работы: строка меню для режима поддержки планирования относится к историческим событиям, тогда как строка меню для режим управления событиями относится к данным мониторинга (от -24 ч до +72 ч), в дополнение к строкам меню и картам ГИС, специально для каждого режима (рисунок 11).

3.2. Территориальные данные

Для сбора территориальных данных модель данных была определена в соответствии с существующими национальными и региональными руководящими принципами для планов гражданской защиты в чрезвычайных ситуациях. Для этого требуется нанесение на карту всех критических, важных и стратегических объектов, карт наводнений, карт рек и территорий (например, землепользования, сетевой инфраструктуры, зданий, заводов, парков).

Территориальная база данных платформы RainBO содержит существующие данные, перечисленные выше: основные региональные карты, карты опасностей из Директивы о наводнениях и территориальные данные на уровне муниципалитетов (например,г., больницы, школы, пункты неотложной помощи). Территориальная база данных также содержит карты, полученные в результате разработки модуля уязвимостей.

Определение модели пространственных данных потребовало важной работы по стандартизации, чтобы указать ее структуру, имя и формат, чтобы определить стандарт на уровне реализации, как для платформы RainBO, так и в качестве справочного материала для данных, поступающих из сторонних систем. .

Например, атрибуты, которые должны быть предоставлены для школ, — это местоположение, многоугольник района, количество учеников, сотрудников и инвалидов, количество этажей здания, контакты директора школы, включая телефон. числа.Набор этой информации, как будет объяснено ниже, необходим как для определения степени уязвимости критических сайтов, так и для настройки системы раннего предупреждения.

3.2.1. Карты опасностей, уязвимостей и рисков

Платформа RainBO включает справочные карты опасностей, такие как:

• карты опасностей, основанные на Директиве о наводнениях: они представляют потенциальную степень наводнения, вызванного (естественными и искусственными) водотоками или морем, со ссылкой на три сценария (редкие наводнения (P1 – L), нечастые (P2 – M) ) и частый (P3 — H)) представлены тремя разными оттенками синего, где уменьшение частоты заливки соответствует уменьшению интенсивности цвета.Карты опасностей Директивы о наводнениях основаны на национальном гидрогеологическом плане управления (PAI), и они доступны для основных бассейнов

• карты опасностей из конкретной гидравлической модели / исследований для небольших бассейнов, не включенных в карты Директивы о наводнениях

• Карты исторических событий, которые представляют собой карты затопленных территорий из-за прошлых событий. Эти карты представляют собой важный источник дополнительной информации для сравнения приведенных выше справочных карт и реальных наземных эффектов, ожидаемых в случае события.

Что касается этих карт, на рисунке 12a показана карта опасностей, связанных с рекой Парма в городе Парма, из Директивы о наводнениях. На рисунке 12b показана та же карта, объединенная с зоной затопления во время наводнения 13 октября 2014 г. Эта дополнительная информация расширяет стандартную зону риска до вторичной. На рисунке 13 показана карта опасностей, связанных с рекой Рино в городе Болонья из Директива о наводнениях, интегрированная с дополнительной картой опасностей для ручья Равоне. Модуль уязвимости вычисляет степень уязвимости, как описано в разделе 2.3.3. В результате создаются 32 карты уязвимостей, соответствующие 32 заранее определенным временным рамкам.

Кроме того, карты уязвимости служат опорой для территориального планирования на этапах предотвращения и готовности также в соответствии с региональным законом от 21 декабря 2017 г., п. 24, который требует предварительной оценки риска и, следовательно, уязвимости в отношении различные типы событий, в том числе гидравлическое, с целью определения регионального градостроительного плана.

В случае продолжающегося события или прогнозируемого события платформа RainBO может выбрать и сделать доступной карту уязвимостей соответствующего временного интервала, обеспечивая поддержку для управления ею.

Более подробно, основное различие между 32 картами уязвимостей касается распределения жителей, рабочих и пользователей разумных целей в течение всего дня. Например, ночью разумные объекты, рабочие места и объекты обычно закрываются, поэтому предполагается, что большая часть населения находится в жилых районах. Как следствие, на карте уязвимости, относящейся к этому периоду времени, городские жилые районы представлены красным цветом, тогда как утром рабочего дня эти районы окрашены в зеленый цвет; в ночное время такие разумные цели, как школы, спортивные залы или музеи, являются зелеными зонами, а в часы работы эти зоны — красными.

На рисунке 14 показана карта уязвимости района города Болонья, соответствующая рабочему дню в 4 часа утра. Уровень уязвимости, показанный на следующих рисунках, составляет:

• Красный цвет означает высокую уязвимость, что означает присутствие большого количества людей в ячейке сети.

• Оранжевый — уязвимость средней или высокой степени

• Желтый — средний уровень уязвимости

• Зеленый цвет — низкая уязвимость из-за небольшого количества людей в ячейке сетки

В результате платформа RainBO обеспечивает а также соответствующие 32 карты рисков.Если доступны другие обновленные или подробные карты опасностей (помимо карт Директивы о наводнениях), платформа позволяет нам указать карту опасностей, по которой можно рассчитать риск.

Как описано выше, карты рисков RainBO, основанные на картах уязвимостей, более детализированы и сфокусированы на распределении разумных и стратегических целей, а также на зависящем от времени присутствии граждан в городских районах с учетом данных Директивы о наводнениях.

В результате, в случае прогнозируемого события, карта рисков, полученная из комбинации карты опасностей (теперь из Директивы о наводнениях) и карты уязвимости (выбранной в соответствии с временными рамками по времени предупреждения о прогнозе между 32 карты по умолчанию) могли бы лучше помочь лицам, принимающим решения, расставить приоритеты для предупреждений с красных областей на зеленые.

Кроме того, на этапе планирования способность программного обеспечения рассчитывать новые карты рисков на основе карт уязвимостей может помочь муниципальным техническим и плановым службам оценить варианты территориального планирования в качестве превентивной меры.

На рисунке 15 показана карта рисков в 4:00 утра рабочего дня, связанная с ручьем Равоне, созданная с использованием карты рисков водосбора, интегрированной в платформу RainBO и не включенной в Директиву о наводнениях.

3.2.2. Исторические события

Платформа RainBO объединяет базу данных, в которой хранятся наиболее значимые прошлые наводнения на тестовых водосборах, предоставленные Arpae.Эта база данных предназначена для сбора значимой информации для управления будущими событиями. Шкала времени позволяет нам идентифицировать и исследовать события наводнения в режиме поддержки планирования. Наиболее важная информация, связанная с событием (например, интересующие данные, превышение порогового значения датчика уровня воды, описание затопляемой территории, загруженное на платформу в виде векторных данных) выделены на одном экране Рисунок 16 и Рисунок 17.

3.3 . Наблюдаемые, прогнозные и оценочные данные

Что касается данных наблюдений, платформа RainBO собирает данные с разнородных датчиков: инклинометров для мониторинга оползней, дождемеров и уровнемеров для гидроплювиометрического мониторинга сети Arpae (включая новый мониторинг станции, установленные для проекта RainBO), индуктивные петлевые извещатели для мониторинга дорожного движения.Платформа RainBO объединяет более 1500 датчиков различных типов и технологий (рис. 18). Карты прогноза осадков модели COSMO-LAMI (рис. 19) доступны в отдельном разделе платформы. Прогнозы суммируются на 3 часа и могут отображаться с помощью шкалы времени до следующих 72 часов. Что касается оценочных данных, система отображает карты отражательной способности радара (Рисунок 20) и осадков, оцененных с помощью радара. Эти две переменные напрямую связаны. Почасовые карты этих переменных можно изучить с помощью шкалы времени за предыдущие 24 часа, что позволяет отслеживать текущие события.Что касается CML, платформа RainBO объединяет 73 микроволновых виртуальных датчика, соответствующих средней точке радиосвязи в беспроводной сети Lepida (рис. 21).

3.4. Hydrologic Forecast

Платформа RainBO предоставляет прогноз превышения критических пороговых значений на двух тестовых водосборах, реке Парма для муниципалитета Парма и ручье Равоне для муниципалитета Болонья. Прогноз касается конкретных гидравлических участков водосборов: входа в водопропускную трубу ручья Равоне, Понте Верди и гидравлических участков Понте Нуово реки Парма.

Прогноз охватывает разные временные диапазоны, 6 часов для Пармы и 72 часа для Равоне, поскольку он создается с помощью разных моделей прогноза, как объяснялось ранее. Далее представлены два примера работы платформы RainBO в режиме управления событиями во время двух экстремальных событий. Что касается пилотного проекта в Болонье, то во второй половине дня 18 мая 2019 года ручей Равоне превысил порог предупреждения с двумя пиками уровня воды 0,82 м в 14 UTC и 0,69 м в 17 UTC.

Прогноз уровня воды в водопропускной трубе Равоне, опубликованный платформой RainBO утром 17 мая (рис. 22а), соответствовал наблюдаемым значениям: превышение порога предупреждения предполагалось с низкой вероятностью превышения порога предварительного сигнала тревоги.Однако время события не было правильно спрогнозировано. Гидрологическая модель использует в качестве входных данных модель COSMO-LAMI, которая предсказывала пик осадков ранним утром, тогда как он произошел примерно на 8 часов позже. Следовательно, гидравлический прогноз показывает одинаковый временной сдвиг. (Рисунок 22b). Что касается тематического исследования Пармы, то в 2017 г., 12 декабря, бассейн реки Пармы был заинтересован в интенсивных и продолжительных дождях, начиная с 14:00 UTC 10 декабря, слабые дожди вызывали у бассейна до на следующий день, когда осадки стали интенсивнее и продолжительнее.Пик среднего количества осадков по площади пришелся на полночь 11 декабря — около 8 мм / час (Рисунок 23).

Глядя на берег реки, мы наблюдали в 05:00 UTC первое повышение уровня реки Парма у Понте Верди с событием пересечения порога уровня 1 в тот же день в 11:00 UTC. Уровни непрерывно повышались в следующие часы из-за продолжительных дождей в бассейне, достигнув порога 2 в 16:00 UTC и пика 3,14 м (метр выше местного эталона) в 03:00 UTC 11 декабря, а также в В то же время, осадки в бассейне закончились, и общее среднее количество осадков по площади за все событие составило около 116 мм.

Вероятность прогноза, созданная моделью RF во время этого события, показана на рисунке 24. Мы можем заметить, что все пороговые значения достигли высокой вероятности, между 90–100%, это, очевидно, связано с высоким уровнем, достигнутым рекой во время события. , но мы также можем учитывать время заблаговременности прогноза, предоставляемое моделью, на самом деле, если мы посмотрим на таблицу 2, мы можем найти хорошее соответствие между вероятностью и наблюдаемыми эффектами несколькими часами позже, особенно для порога 3, где в 18:00 UTC вероятность увеличилась с 12% до 44%, а в последнее время в 20:00 достигла 73%, примерно за 6 часов до фактического превышения порога, наблюдаемого в 02:00 UTC (красный цвет).

3.5. Модуль раннего предупреждения

На платформе RainBO был разработан модуль раннего предупреждения для определения ожидаемого сценария в зависимости от мониторинга, прогноза и карт уязвимостей. Система фильтрации и сигнализации позволяет отобрать и сгруппировать важную информацию, полезную для пользователей во время экстремальных событий.

Более подробно, в режиме управления событиями включены два специальных значка, предназначенных для раннего предупреждения. При появлении предупреждения значки подсвечиваются.Первый значок относится к текущим событиям (предупреждение запускается по наблюдаемым данным о превышении порога, зарегистрированным датчиками уровня воды), тогда как второй значок относится к прогнозам (предупреждение запускается гидрологическими моделями).

При наличии предупреждения открывается специальная панель мониторинга, щелкнув событие, о котором было сообщено. Панель управления включает только важную и полезную информацию для управления событиями, например, список водосборных бассейнов, в которых превышены критические пороговые значения (рисунок 25), ссылку на соответствующие диаграммы (рисунок 26), карту уязвимостей, соответствующую текущему или прогнозируемому сценарию. .Кроме того, в режиме управления событиями специальный инструмент позволяет выбрать интересующую область, в которой перечислены критические цели и разумные цели (с пользователями), чтобы можно было идентифицировать людей, с которыми можно было бы связаться с ними (Рисунок 27).

3,6. Обсуждение

В целом, риск наводнений в городских районах можно снизить за счет реализации этапов планирования, мониторинга и прогнозирования. Эти действия относятся к разным временным шкалам и могут поддерживаться с помощью инструмента, который использует несколько собранных данных и может легко их отображать.

Платформа RainBO объединяет метеорологические и территориальные данные во времени / пространстве и обеспечивает целостный интерфейс для фазы планирования и снижения риска бедствий, позволяя предотвращать последствия наводнений и снижать остаточный риск во время их возникновения.

Поскольку наводнения в городских районах Европы увеличиваются, европейские проекты решали эту проблему в городских условиях с различными особенностями. Проект EU Interreg URBAN-PREX направлен на мониторинг / прогнозирование и разработку общедоступных онлайн-систем EWS для экстремальных осадков и плювиальных наводнений в городских районах.URBAN-PREX сосредоточился на мониторинге осадков с помощью дождемеров, расположенных в городских районах, и прогнозах осадков.

В отношении этого проекта подход RainBO включает дополнительные модули, которые касаются этапов планирования, мониторинга и прогнозирования. Карты опасностей, уязвимости и риска доступны на этапе планирования; данные и инновационные технологии, такие как CML, были включены для мониторинга явлений осадков на этапе мониторинга; наконец, на этапе прогнозирования особое внимание уделяется конкретному гидрологическому моделированию.

Другой проект ЕС Interreg, названный RAINGAIN, был направлен на получение подробных данных об осадках в городском масштабе, прогнозирование наводнений в городах и внедрение использования данных об осадках и наводнениях в практике управления водными ресурсами в городах. В этом случае радиолокационная технология используется для оценки количества осадков во времени и пространстве в городах.

RainBO предоставляет оценки осадков из различных источников, таких как дождемеры, данные радаров и CML, а также прогноз осадков на основе метеорологической модели ограниченной области.Эти данные, относящиеся к осадкам, интегрированы с другими процессами (например, гидрологическим моделированием) и с территориальными данными, полезными до и во время события.

Кроме того, проект STAR-FLOOD в рамках 7-й рамочной программы ЕС был направлен на улучшение реализации стратегий управления рисками наводнений в городских районах путем создания надлежащего и устойчивого управления рисками наводнений. В этом проекте подчеркивается необходимость наличия упреждающих и основанных на оценке рисков систем для прогнозирования, предупреждения и реагирования на чрезвычайные ситуации в случае городских наводнений, которые также должны использовать совместные подходы.Поэтому STAR-FLOOD больше ориентирован на этап планирования, в то время как RainBO также включает последовательную часть, посвященную прогнозированию и управлению событиями.

Наконец, проект ЕС Horizon 2020 FLOOD-serv был направлен на разработку платформы для сотрудничества между гражданами, государственными органами и другими заинтересованными сторонами, которая позволяет своевременно предупреждать, чтобы уменьшить неблагоприятные последствия наводнений. В этой связи стоит упомянуть, что платформа RainBO адресована только лицам, принимающим решения; Лица, принимающие решения в муниципалитете, могут поддерживать как территориальное планирование, так и системы раннего предупреждения с помощью этой платформы.

Платформа RainBO имеет дополнительную ценность, объединяющую в одном интегрированном инструменте территориальные данные, исторические данные, мониторинг в реальном времени, систему краудсорсинга, гидравлические модели для малых ручьев и средних рек и систему раннего предупреждения.

Сильными сторонами проекта как с точки зрения разработки новых продуктов, так и с точки зрения усовершенствования существующих являются:

• Модуль расчета карты уязвимости (для целей гидравлического риска)

• Интеграция наблюдаемых, оценочных и прогнозируемых данных

• Гидрологическая имитационная модель для малых бассейнов

Кроме того, был определен первый операционный уровень для системы мониторинга осадков, основанной на CML, и обеспечивает удовлетворительную надежность при мониторинге конвективных явлений, в основном в течение летнего и весеннего сезонов.

4. Выводы

Платформа RainBO является открытой, централизованной, масштабируемой, модульной и настраиваемой; это означает, что он может включать в себя различные данные и модели в разном масштабе времени и пространства, обеспечивая возможность воспроизводимости и масштабируемости в других географических и административных контекстах, а также для различных целей.

Кроме того, эффективность платформы RainBO была подтверждена другими муниципалитетами региона Эмилия-Романья (например, Ченто, Комуни-делла-Валь-Самоджа, Анзола-дель-Эмилия), стремящимися продемонстрировать эту платформу.

Следует отметить некоторые ограничения платформы RainBO:

• Платформа адресована лицам, принимающим решения, но не гражданам (граждане могут отправлять информацию только через краудсорсинг)

• Гидрологические модели, используемые в платформе, должны быть откалиброваны и проверены, если они применяются в различных речных бассейнах, поэтому их нелегко воспроизвести в других контекстах. открытые данные.Поскольку сейчас доступно все большее количество территориальных открытых данных, одним из преимуществ платформы также является конвергенция в одном и том же концентраторе этих данных, организованных функционально и рационально.

  Особенности этой платформы позволяют загружать наборы данных, предоставленные международными программами (например, Copernicus), чтобы восполнить недостаток местной информации или инфраструктуры.

  Другим будущим развитием может стать реинжиниринг платформы с упрощенным набором информации, предназначенный для жителей определенных городских районов.

  В будущем следует приложить усилия для повышения устойчивости этой платформы, то есть улучшения оперативного функционирования этапов мониторинга и прогнозирования.

  4 человека обвиняются в инцидентах со стрельбой в центре Дарема.

  Дюрхэм, Северная Каролина (WTVD) — полиция арестовала четырех человек, которые, по их мнению, несут ответственность за серию перестрелок между двумя группами людей, покидающих Центр правосудия округа Дарем 3 декабря.

  Два Взрослым и двум несовершеннолетним были предъявлены обвинения в предполагаемых причастности к многочисленным перестрелкам в центре Дарема.
  

  
  Перестрелки в автомобиле в Дареме были вызваны групповым спором, сообщает полиция.

  Равоне Вашингтону предъявлено обвинение по двум пунктам обвинения в использовании оружия в движущемся автомобиле, вооружении для устрашения общественности, преступном сговоре, двух пунктах обвинения в соучастии в правонарушении несовершеннолетнего, разряд оружия в черте города и нападение с применением смертоносного оружия.

  Райан Ричмонд обвиняется по двум пунктам обвинения в использовании оружия в движущемся транспортном средстве, использовании оружия для террора общественности, преступном сговоре, двух пунктах обвинения в содействии правонарушению несовершеннолетнего, разрядке оружия в черте города, нападении с применением огнестрельного оружия. смертоносное оружие и нападение со смертельным оружием с намерением убить.

  Стрельба началась на Дьюк-стрит недалеко от Уэст-Чапел-Хилл-стрит, где полицейские обнаружили, что автомобиль женщины был застрелен, когда она сидела на светофоре.

  Позже полицейские обнаружили незанятый угнанный автомобиль на парковке Мемориальной методистской церкви Герцога, где детский сад и церковь были заблокированы.
  

  
  Примерно через девяносто минут после первой стрельбы полицейские обнаружили, что на Петтигрю-стрит недалеко от Даремского центра исполнительских искусств был застрелен свободный автомобиль.

  При обстреле никто не пострадал.

  «Каждый арест в этих инцидентах является демонстрацией отзывчивой и неумолимой работы наших следователей», — говорится в заявлении начальника полиции Дарема Серелин Дэвис. «Несмотря на то, что в результате этих дерзких актов насилия не было зарегистрировано травм, моральный дух и дух этого сообщества пострадали».

  Дэвис сообщил, что расследование по делу продолжается.

  Полиция Дарема просит всех, у кого есть информация о стрельбе, связаться с инв.Юнкер по телефону (919) 560-4935 или CrimeStoppers по телефону (919) 683-1200.

  Авторские права © 2021 WTVD-TV. Все права защищены.

  Ворон-Симоне | Food Network

  Многогранная Рэйвен-Симоне играет харизматичную и в некоторой степени экстрасенсорную Рэйвен Бакстер, репрессивную за ее роль из культовой комедии «Это так Ворон» в популярном сериале Disney Channel «Дом ворона». Спустя годы Рэйвен все еще заглядывает в будущее, но на этот раз она разведенная мать-одиночка близнецов-подростков Букера и Нии.В своем четвертом сезоне Рэйвен вместе со своей давней лучшей подругой Челси создает бизнес по обучению моде и лайф-коучингу под названием Your Best-Dressed Life. Рэйвен-Симоне также является исполнительным продюсером сериала.

  За главную роль в фильме «Дом Ворона» Рэйвен-Симоне была номинирована на дневную премию «Эмми» за лучшую исполнительницу в детской, дошкольной или образовательной и информационной программе.

  Перед тем, как вернуться на канал Disney, Рэйвен была соведущей дневного ток-шоу ABC «Взгляд» (2012–2017), за которое она получила номинацию на Эмми в 2017 и 2016 годах за выдающуюся ведущую ток-шоу в сфере развлечений вместе со своим коллегой. -хостов.

  Рэйвен была первой чернокожей женщиной, имя которой было в комедийном сериале «Это так Ворон». В 19 лет она была назначена продюсером сериала и получила четыре награды NAACP Image Awards, две премии Nickelodeon Kids ‘Choice Awards, а сериал получил номинацию на премию Primetime Emmy Award за выдающуюся программу для детей. Она также известна своими ролями в оригинальных фильмах Disney Channel «Девочки-гепарды» и «Девочки-гепарды 2», а также роль Оливии в сериале «Шоу Косби», удостоенном премии «Эмми», за который она получила премию «Молодой артист» за выдающуюся роль молодой актрисы. Меньше девяти.Она также снялась в комедийном сериале Hangin ‘с мистером Купером в течение четырех сезонов.

  В 2012 году Рэйвен возглавила хит бродвейского мюзикла Sister Act, спродюсированный Вупи Голдберг. Она выпустила четыре студийных альбома: «Here’s to New Dreams», «Undeniable», «This Is My Time» и «Raven-Symoné».

  Дополнительные актерские заслуги включают повторяющиеся роли в нескольких сегодняшних популярных телесериалах, в том числе в номинированной на премию Эмми комедии ABC, сериале, удостоенном премии «Эмми», «Мастер ниоткуда», «Империя» и «Животные».Среди ее работ в фильмах «Девушка как Грейс», «Поездка в колледж», «Дневники принцессы 2: Королевская помолвка», «Доктор Дулиттл» и «Доктор Дулиттл 2.

  ».

  Ворона также можно услышать как голос Блинкли в анимационном фильме «Крекеры для животных» вместе с Эмили Блант, Яном Маккелленом, Джоном Красински и Дэнни ДеВито. Ее дополнительные голоса за кадром включают энергичную Иридессу в сериале полнометражных мультфильмов «Феи Диснея» и Моник в популярном мультсериале Disney Channel «Ким Пять-с-плюсом». Ее также можно услышать как голос Мэри в анимационном семейном комедийном сериале Disney Channel Big City Greens и в популярном мультсериале Marvel’s Guardians of the Galaxy: Mission Breakout!

  2019 год ознаменовал возвращение Рэйвен в студию звукозаписи с самопродюсированным мини-альбомом 33000.В 2020 году она выпустила еще один EP песен под названием Infrasounds.

  Raven увлечен проблемами, касающимися детей, и очень активен в Фонде Make-A-Wish Foundation, а также активно поддерживает сообщество ЛГБТК +. В настоящее время она работает над степенью бакалавра изящных искусств (с акцентом на рисование и живопись) в Академии художеств Университета.

  Влияние RAV1-инжиниринга на производство биомассы тополя: полевые испытания с коротким оборотом поросли | Биотехнология для производства биотоплива

• 1.

  Рагаускас А.Дж., Уильямс К.К., Дэвисон Б.Х., Бритовсек Дж., Кэрни Дж., Экерт Калифорния и др. Путь вперед для биотоплива и биоматериалов. Наука. 2006; 311: 484–9.

  CAS Статья Google ученый

• 2.

  Порт I, Эль-Кассаби Я. Использование Populus в качестве лигноцеллюлозного сырья для биоэтанола. Biotechnol J. 2015; 10: 510–24.

  CAS Статья Google ученый

• 3.

  Limayem A, Ricke SC. Лигноцеллюлозная биомасса для производства биоэтанола: текущие перспективы, потенциальные проблемы и перспективы на будущее. Prog Energy Combust Sci. 2012; 38: 449–67.

  CAS Статья Google ученый

• 4.

  Введение Fairley P. Биотопливо нового поколения. Природа. 2011; 474: S2–5.

  Google ученый

• 5.

  Дикманн Д. Лесоводство и биология короткосортных древесных культур в регионах с умеренным климатом: тогда и сейчас.Биомасса Биоэнерг. 2006; 30: 696–705.

  Артикул Google ученый

• 6.

  Sennerby-Forsse L, Ferm A, Kauppi A. Способность и устойчивость. В: Mitchell CP, Ford-Robertson JB, Hinckley T, Sennerby-Forsse L, редакторы. Экофизиология короткооборотных лесных культур. Elsevier Applied Sciences; 1992. стр. 146–84.

• 7.

  Abrahamson LP, Робисон DJ, Volk TA, White EH, Neuhauser EF, Benjamin WH и др. Устойчивое развитие и экологические проблемы, связанные с развитием биоэнергетики ивы в Нью-Йорке (США).Биомасса Биоэнерг. 1998. 15: 17–22.

• 8.

  Ceulemans R, Scarascia-Mugnozza G, Wiard BM, Braatne JH, Hinckley TM, Stettler RF, et al. Производственная физиология и морфология видов Populus и их гибридов, выращиваемых в условиях короткого севооборота. I. Клональные сравнения 4-летнего роста и фенологии. Может J для Res. 1992; 22: 1937–48.

  Артикул Google ученый

• 9.

  Scarascia-Mugnozza GE, Ceulemans R, Heilman PE, Isebrands JG, Stettler RF, Hinckley TM.Производственная физиология и морфология видов Populus и их гибридов, выращиваемых в условиях короткого севооборота. II. Компоненты биомассы и индекс урожая клонов гибридных и родительских видов. Может J для Res. 1997. 27: 285–94.

  Артикул Google ученый

• 10.

  Рэй А.М., Робинсон К.М., Стрит Н.Р., Тейлор Г. Морфологические и физиологические признаки, влияющие на продуктивность биомассы у низкорослого порослого тополя. Может J для Res. 2004; 34: 1488–98.

  Артикул Google ученый

• 11.

  Монклю Р., Лепле Дж. К., Бастьен С., Берт П. Ф., Вильяр М., Маррон Н. и др. Интеграция аннотации генома и положения QTL для определения генов-кандидатов на продуктивность, архитектуру и эффективность водопользования у Populus spp. BMC Plant Biol. 2012; 12: 173.

  CAS Статья Google ученый

• 12.

  Эванс Л.М., Славов Г.Т., Роджерс-Мельник Э., Мартин Дж., Ранджан П., Мучеро В. и др.Популяционная геномика Populus trichocarpa выявляет признаки отбора и ассоциации адаптивных признаков. Нат Жене. 2014; 46: 1089–96.

  CAS Статья Google ученый

• 13.

  McKown AD, Klápště J, Guy RD, Geraldes A, Porth I, Hannemann J, et al. Общегеномная ассоциация включает в себя многочисленные гены, лежащие в основе изменчивости экологических признаков в природных популяциях Populus trichocarpa. Новый Фитол. 2014; 203: 535–53.

  CAS Статья Google ученый

• 14.

  Фаренкрог А.М., Невес Л.Г., Резенде М.Ф.Р. младший, Васкес А.И., де лос Кампос Дж., Дервинис С. и др. Полногеномное ассоциативное исследование выявляет предполагаемые регуляторы биоэнергетических характеристик Populus deltoides. Новый Фитол. 2016; 213: 799–811.

• 15.

  Оллрайт М.Р., Пейн А., Эмилиани Г., Милнер С., Вигер М., Роуз Ф. и др. Признаки биомассы и гены-кандидаты для биоэнергетики выявлены с помощью ассоциативной генетики у подросшего европейца Populus nigra (L.). Биотехнология Биотопливо. 2016; 9: 1–22.

  Артикул Google ученый

• 16.

  Scarascia-Mugnozza GE, Hinckley TM, Stettler RF, Heilman PE, Isebrands JG. Производственная физиология и морфология видов Populus и их гибридов, выращиваемых в условиях короткого севооборота. III. Сезонные закономерности выделения углерода из ветвей. Может J для Res. 1999; 29: 1419–32.

  Артикул Google ученый

• 17.

  Маррон Н., Бастьен С., Сабатти М., Тейлор Г., Сеулеманс Р.Пластичность роста и силлептическая ветвистость у двух семейств тополей, выращенных на трех участках по всей Европе. Tree Physiol. 2006; 26: 935–46.

  Артикул Google ученый

• 18.

  Диллен С.Ю., Маррон Н., Сабатти М., Сеулеманс Р., Бастьен С. Взаимосвязи между детерминантами продуктивности в двух гибридных семействах тополей, выращиваемых в течение трех лет на двух контрастирующих участках. Tree Physiol. 2009; 29: 975–87.

  Артикул Google ученый

• 19.

  Рэй А.М., Улица N, Робинсон К., Харрис Н., Тейлор Дж. Пять горячих точек QTL для урожайности в коротком ротации биоэнергетической биомассы тополя: локусы биомассы тополя. BMC Plant Biol. 2009; 9: 23.

  Артикул Google ученый

• 20.

  Broeckx LS, Verlinden MS, Vangronsveld J, Ceulemans R. Важность архитектуры кроны для индекса площади листьев различных генотипов Populus на плантациях с высокой плотностью посадки. Tree Physiol. 2012; 32: 1214–26.

  CAS Статья Google ученый

• 21.

  Маррон Н., Сторм В., Диллен С.И., Бастьен С., Риччиотти Л., Салани Ф. и др. Геномные регионы, участвующие в продуктивности двух межвидовых семейств тополей в Европе. 2. Производство биомассы и его связь с архитектурой и фенологией деревьев. Древовидные генетические геномы. 4-е изд. 2010; 6: 533–54.

• 22.

  Халле Ф., Олдеман Р., Томлинсон ПБ. Тропические деревья и леса. Берлин-Гейдельберг-Нью-Йорк: Спрингер-Верлаг; 1987.

  Google ученый

• 23.

  Ву Р., Стеттлер РФ. Количественная генетика роста и развития Populus. III. Фенотипическая пластичность строения и функции коронки. Наследственность. 1998. 81: 299–310.

  Артикул Google ученый

• 24.

  Scarascia-Mugnozza GE, Isebrands JG, Hinckley TM, Stettler RF. Динамика перехвата света, площади листьев и продукции биомассы у клонов Populus в год создания. Ann For Sci. 1989; 46: 515с – 8с.

  Артикул Google ученый

• 25.

  Диллен С.Ю., Руд С.Б., Сеулеманс Р. Рост и физиология. В: Янссон С., Бхалерао Р.П., Грувер А.Т., редакторы. Генетика и геномика populus. Спрингер: Нью-Йорк; 2010. с. 39–63.

  Google ученый

• 26.

  Нельсон Н.Д., Бурк Т., Исебрандс Дж. Краун-архитектура короткооборотного, интенсивно культивируемого Populus. I. Влияние клона и интервала на характеристики ветвей первого порядка. Может J для Res. 1981; 11: 73–81.

  Артикул Google ученый

• 27.

  млн лет назад, C-X, Yu Q, Berg A, Drost D, Novaes E, Fu G и др. Статистическая модель для проверки плейотропного контроля фенотипической пластичности по счетному признаку. Генетика. 2008. 179: 627–36.

  Артикул Google ученый

• 28.

  Клайн МГ. Проведение эксперимента по замещению ауксина на апикальном доминировании у древесных пород умеренного пояса. Am J Bot. 2000. 87: 182–90.

  CAS Статья Google ученый

• 29.

  Cline MG, Dong-IL K. Предварительное исследование роли ауксина и цитокинина в силлептическом ветвлении трех гибридных клонов тополя, демонстрирующих разные степени силлептического ветвления. Энн Бот. 2002; 90: 417–21.

  CAS Статья Google ученый

• 30.

  Домагальская М.А., Лейзер О. Интеграция сигналов в управлении ветвлением побегов. Nat Rev Mol Cell Biol. 2011; 12: 211–21.

  CAS Статья Google ученый

• 31.

  Gonzalez-Grandio E, Poza-Carrion C, Sorzano COS, Cubas P. BRANCHED1 способствует покою пазушных почек в ответ на тень у Arabidopsis. Растительная клетка. 2013; 25: 834–50.

  CAS Статья Google ученый

• 32.

  Castillejo C, Pelaz S. Баланс между активностями CONSTANS и TEMPRANILLO определяет экспрессию FT для запуска цветения. Curr Biol. 2008; 18: 1338–43.

  CAS Статья Google ученый

• 33.

  Морено-Кортес А., Эрнандес-Вердеха Т., Санчес-Хименес П., Гонсалес-Меленди П., Арагонсилло С., Аллона I. CsRAV1 вызывает силлептическое ветвление у гибридных тополей. Новый Фитол. 2012; 194: 83–90.

  Артикул Google ученый

• 34.

  Raj S, Bräutigam K, Hamanishi ET, Wilkins O, Thomas BR, Schroeder W., et al. История клонов определяет реакцию Populus на засуху. Proc Natl Acad Sci. 2011; 108: 12521–6.

  CAS Статья Google ученый

• 35.

  Dubouzet JG, Strabala TJ, Wagner A. Возможные трансгенные пути увеличения биомассы деревьев. Plant Sci. 2013; 212: 72–101.

  CAS Статья Google ученый

• 36.

  Цзин З.П., Галлардо Ф., Паскуаль М.Б., Сампало Р., Ромеро Дж., Де Наварра А.Т. и др. Улучшенный рост в полевых испытаниях трансгенного гибрида тополя, сверхэкспрессирующего глутаминсинтетазу. Новый Фитол. 2004. 164: 137–45.

  CAS Статья Google ученый

• 37.

  Walter C, Fladung M, Boerjan W. 20-летний рекорд экологической безопасности ГМ-деревьев. Nat Biotechnol. 2010. 28: 656–8.

  CAS Статья Google ученый

• 38.

  Pilate G, Dejardin A, Leplé JC. Полевые испытания с трансгенными деревьями, модифицированными лигнином. Лигнины — биосинтез, биодеградация и биоинженерия. Эльзевир; 2012. С. 1–36.

• 39.

  Ван Акер Р., Лепле Дж. С., Аэртс Д., Сторм В., Гёминн Дж., Ивенс Б. и др.Улучшение осахаривания и выхода этанола из трансгенного тополя, выращенного в полевых условиях, с дефицитом циннамоил-КоА-редуктазы. Proc Natl Acad Sci. 2014; 111: 845–50.

  Артикул Google ученый

• 40.

  Беррокаль-Лобо М., Ибаньес С., Асебо П., Рамос А., Перес-Солис Е., Коллада С. и др. Идентификация гомолога Arabidopsis DSP4 (SEX4) у каштана: его индукция и накопление в амилопластах стебля зимой или в ответ на холод.Plant Cell Environ. 2011; 34: 1693–704.

  CAS Статья Google ученый

• 41.

  Алвес А.М., Симойнс РФ, Сантос Калифорния, Поттс Б.М., Родригес Дж., Шваннингер М. Определение содержания экстрактивных веществ в древесине эвкалипта шаровидного дерева с помощью моделей частичной регрессии методом наименьших квадратов на основе ближней инфракрасной области: сравнение процедур экстракции. J Спектроскопия в ближнем инфракрасном диапазоне. 2012; 20: 275–86.

  CAS Статья Google ученый

• 42.

  Schwanninger M, Hinterstoisser B. Лигнин Класона: модификации для повышения точности стандартизованного определения. Holzforschung. 2002; 56: 161–6.

  CAS Статья Google ученый

• 43.

  Алвес А., Гирлингер Н., Шваннингер М., Родригес Дж. Аналитический пиролиз как прямой метод определения содержания лигнина в древесине: Часть 3. Оценка видоспецифичных и тканеспецифических различий в составе лигнина мягкой древесины с использованием Анализ главных компонентов.J Anal Appl Pyrol. 2009; 85: 30–7.

  CAS Статья Google ученый

• 44.

  Алвес А., Шваннингер М., Перейра Х, Родригес Дж. Аналитический пиролиз как прямой метод определения содержания лигнина в древесине: Часть 1: Сравнение пиролизного лигнина с лигнином Класона. J Anal Appl Pyrol. 2006. 76: 209–13.

  CAS Статья Google ученый

• 45.

  Fox J, Weisberg S.Компаньон R для прикладной регрессии. 2-е изд. Таузенд-Окс, Калифорния: Сейдж; 2011.

  Google ученый

• 46.

  Виттковский К.М., Сонг Т, Сонг МТ. muStat: Тест суммы рангов Прентиса и тест Макнемара. Версия пакета R. 2012. http://CRAN.R-project.org/package=muStat. По состоянию на 18 декабря 2016 г.

• 47.

  Ceulemans R, Stettler RF, Hinckley TM, Isebrands JG, Heilman PE. Архитектура кроны клонов Populus, определяемая ориентацией ветвей и характеристиками ветвей.Tree Physiol. 1990; 7: 157–67.

  Артикул Google ученый

• 48.

  Dunlap JM, Stettler RF, Heilman PE. Генетическая изменчивость и продуктивность Populus trichocarpa и его гибридов. VIII. Морфология листьев и кроны местных клонов P. trichocarpa из четырех речных долин в Вашингтоне. Может J для Res. 1995; 25: 1710–24.

  Артикул Google ученый

• 49.

  Gielen B, Calfapietra C, Claus A, Sabatti M, Ceulemans R.Коронная архитектура Populus spp. дифференцированно модифицируется путем обогащения CO2 на открытом воздухе (POPFACE). Новый Фитол. 2002; 153: 91–9.

  Артикул Google ученый

• 50.

  Зелезник Ю. Влияние потери апикальной меристемы на силлептическое ветвление и рост гибридного тополя. Биомасса Биоэнерг. 2007; 31: 453–9.

  Артикул Google ученый

• 51.

  Fenning TM, Walter C, Gartland KMA.Лесные биотехнологии и изменение климата. Nat Biotechnol. 2008; 26: 615–7.

  CAS Статья Google ученый

Конкуренция жесткая, но нет Хан-теста

Когда Шахрукх Кхан решил выпустить свою супергеройскую феерию Ra.One в день Дивали (среда, 26 октября 2011 г.), зрители сделали перерыв после уборки в Дивали, чтобы задуматься, не рискнула ли суперзвезда. За первые пять дней Ra.One собрал 91,10 кроров только в Индии (на момент публикации в печати), и в сообщениях прессы говорилось о рекордном «самом большом открытии дня Дивали» и «самом большом выпуске выходного дня за всю историю». и Индия, и зарубежные кассовые сборы ».Ставка SRK, похоже, окупилась. Он, по крайней мере, на данный момент, является ведущим Ханом в прокате Болливуда, обогнав Салмана Хана, который занимал поул-позицию после его блокбастера в честь праздника Эйд «Телохранитель» (31 августа).

Ra.One был выпущен на более чем 3000 экранов в Индии как в 2D, так и в 3D, а также дублирован на тамильском и телугу, собрав 170 крор по всему миру в первые выходные (первые пять дней выпуска). Однако именно «Три идиота» Аамира Кхана по-прежнему занимают лидирующую позицию среди фильмов триумвирата Хана.Его общие сетевые коллекции по-прежнему трудно трогать. Но Dabangg побил рекорд первого дня и первого уик-энда, установленный 3 Idiots, а затем, год спустя, Bodyguard превзошел Dabangg. А теперь настала очередь Ра.Она расстраивать графики.

С каждым последующим выпуском не только Аамир, Салман и Шахрукх выталкивают друг друга из слотов болливудских блокбастеров, но и с шумом вокруг декабрьского релиза «Дон 2» Шахрукх может соревноваться со своими собственными рекордными начальными цифрами.Учтите, что Салман Хан был его самым близким конкурентом в прошлом году — сначала Дабанг взял высокую ноту, а затем Ready, оба из которых были отодвинуты на задний план Bodyguard.

Торговые аналитики соглашаются, что лесть и поклонники трех ханов не имеют себе равных, и фильмы с любой из этих трех мега-звезд гарантируют открытие. «Они управляют кассовыми сборами более двух десятилетий. Мы говорим, что Аамир Хан создал историю с помощью трех идиотов, хотя это тоже был фильм Раджу Хирани», — говорит Ваджир Сингх, редактор Box Office India.

Изучая пятидневные коллекции Bodyguard и Ra.One, Комал Нахта, редактор Film Information и koimoi.com, добавляет: «Раньше для того, чтобы фильм побил рекорды, требовалось год или два. недель из-за количества экранов и из-за того, что каждый фильм пытается превзойти друг друга с точки зрения принтов, экранов и шоу ». Сунил Пенджаби, генеральный директор Cinemax India Ltd, согласен. «Выходные большие, потому что отдача наступает немедленно. Вам больше не нужно ждать 26 недель, чтобы заработать деньги». Он считает, что коллекции первых двух недель важны для определения прибыльности фильма.

«Первые выходные — это гламур и ажиотаж; но если в фильме есть мясо, он выдержит и будни. И если он выдержит вторые выходные и вторую неделю, тогда вы знаете, что успех у вас на руках. 3 Идиота видели провал только с третьих выходных », — говорит Пенджаби. Касаясь важности дня открытия, трех- и пятидневных коллекций, Нахта добавляет: «Это отчасти из-за количества экранов, а отчасти из-за ажиотажа. Вторых шансов нет, и упор больше не делается на контент. но иметь возможность привлечь аудиторию.

Помимо Дона 2, фильмы других ханов ожидаются только в следующем финансовом году, так что, по крайней мере, в 2011-2012 годах самым большим конкурентом Шахрукху и Салману будет Шахрукх. Так что же такого о трех ханах? что удерживает их на вершине числовой игры? »Аамир гарантирует лучший контент. Публика Салмана хочет, чтобы у него была отличная роль, хорошие песни, он хорошо выглядел и хорошо танцевал. Их не волнует эта тема. Шахрукх по-прежнему популярен за границей. Его фанатам нужен хороший предмет, но больше всего они хотят видеть его в романтических фильмах.«Если бы у Ra.One была эта романтическая точка зрения, это могло бы быть даже лучше», — говорит Нахта.

Итак, вердикт единодушен: хан такой же большой, как и его следующий релиз, а релиз одного хана самый большой только до следующего. Приходит фильм Хана.

Вернисаж: День 2 День 3 День 4 День 5 5-дневный Итого

Ra.One 18,00 рупий 25,10 рупий 16,00 рупий 16,00 рупий 16,00 рупий 91,10 рупий cr

Телохранитель 21,00 рупий 17,50 рупий 13.25cr 14,85cr 19,50cr 86,10cr

3 Idiots (2009) 15,75cr * 12,00cr 13,25cr 11,00cr 9,65cr 61,65cr

От HT4 900 11 9000 6 ноября 9000 Следуйте за нами на twitter.com/HTBrunch
Свяжитесь с нами на facebook.com/hindustantimesbrunch

% PDF-1.3 % 121 0 объект > эндобдж xref 121 83 0000000016 00000 н. 0000002029 00000 н. 0000002174 00000 н. 0000003014 00000 н. 0000003232 00000 н. 0000003299 00000 н. 0000003423 00000 н. 0000003526 00000 н. 0000003682 00000 н. 0000003828 00000 н. 0000004003 00000 п. 0000004178 00000 п. 0000004315 00000 н. 0000004441 00000 н. 0000004570 00000 н. 0000004762 00000 н. 0000004877 00000 н. 0000005001 00000 н. 0000005177 00000 н. 0000005294 00000 н. 0000005408 00000 н. 0000005584 00000 н. 0000005724 00000 н. 0000005880 00000 н. 0000006015 00000 н. 0000006126 00000 н. 0000006248 00000 н. 0000006384 00000 п. 0000006532 00000 н. 0000006691 00000 н. 0000006825 00000 н. 0000006961 00000 п. 0000007087 00000 н. 0000007222 00000 н. 0000007358 00000 н. 0000007491 00000 н. 0000007676 00000 н. 0000007803 00000 н. 0000007954 00000 н. 0000008086 00000 н. 0000008244 00000 н. 0000008364 00000 н. 0000008499 00000 н. 0000008661 00000 н. 0000008803 00000 н. 0000008926 00000 н. 0000009054 00000 н. 0000009190 00000 п. 0000009332 00000 н. 0000009470 00000 н. 0000009605 00000 н. 0000009750 00000 н. 0000009879 00000 п. 0000010007 00000 п. 0000010131 00000 п. 0000010250 00000 п. 0000010368 00000 п. 0000010510 00000 п. 0000010533 00000 п. 0000011819 00000 п. 0000011842 00000 п. 0000013078 00000 п. 0000013101 00000 п. 0000014215 00000 п. 0000014237 00000 п. 0000015305 00000 п. 0000015327 00000 п. 0000015439 00000 п. 0000015546 00000 п. 0000017113 00000 п. 0000017221 00000 п. 0000018277 00000 п. 0000018299 00000 п. 0000018515 00000 п. 0000018684 00000 п. 0000019094 00000 п. 0000020160 00000 п. 0000020183 00000 п. 0000021466 00000 п. 0000021488 00000 п. 0000021567 00000 п. 0000002315 00000 н. 0000002992 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 122 0 объект > эндобдж 123 0 объект , ✮}? ‘W \ rZU) / U (kbӹwm> BЃH,]) / P -12 / V 1 >> эндобдж 202 0 объект > транслировать n˟nHJZ ~ vW ! 5q4de «

.

No related posts.