Тест драйв уаз патриот видео по бездорожью: ✅ Уаз буханка тест драйв по бездорожью видео

Содержание

Новый УАЗ Патриот тест драйв видео UAZ Patriot — Автомобильный блог

Новый УАЗ Патриот тест драйв которого весьма волнует потенциальных покупателей, да и просто любителей таких машин, однозначно будет интересен адептам отечественного автопрома. Видео UAZ Patriot найти не сложно, довольно много роликов имеются на Ютуб. Но некоторые смотреть невозможно, из-за их несуразности и малой информативности. Поэтому мы предлагаем самые интересные видео обзоры и самые свежие тест-драйвы нового Патриота 2015 модельного года.

Официальный видео трейлер и обзор нашего отечественного УАЗ Патриот. Вот такое видео снял сам производитель о своем модернизированном внедорожнике.

Подробный обзор и тест драйв видео нового УАЗ Патриот.

Интересный тест нового внедорожника на геометрическую проходимость по различному рельефу местности.

Новый УАЗ Патриот тест драйв видео от журналистов «Автоплюс». Подробный рассказ об изменениях и слабых местах машины, конечно поездка по легкому бездорожью. А главное тест драйв по трассе, где машина едит как большой грузовик, которому не хватает управляемости. В общем смотрите сами.

Людям которые уже успели эксплуатировать Патриот до обновления машина должна понравится, все изменения сделали машину лучше. Но качество сборки кардинально не улучшилось, как и надежность комплектующих. Патриот по прежнему машина для людей которые любят заниматься ремонтом своими руками. Такие люди старой советской закалки, когда надеялись только на свои силы. Конечно гарантия у автомобиля есть, но то количество мелких неприятностей, которые постоянно будут всплывать, не подготовленного человека могут быстро вывести из себя. Поэтому перед покупкой не просто смотрите банальные тест-драйвы, а еще почитайте отзывы реальных владельцев.

Хочется верить, что новейший Патриот или кроссовер УАЗ 3170, который встанет на конвейер летом 2016 года, сохранит все внедорожные качества и избавится от большого числа минусов сборки этого замечательного автомобиля.

Уаз патриот тест драйв видео

Пожалуй, мы уже все рассказали про Уаз Патриот. И даже, про Уаз Патриот на автомате. Но черт побери, он опять у нас за спиной. А когда рядом УАЗ, это значит лишь одно. Будут приключения! В эфире Сlickoncar и мы начинаем наш Тест драйв на бездорожье Уаз Патриот с Автоматом.

Во-первых, у нас есть задача повеселится и найти приключения. А задача номер два, это проверить на прочность Уаз с автоматической коробкой передач. Кстати, мы в Азербайджане, недалеко от Баку, и у нас есть маршрут. Где есть синенькие дорожки, а есть красненькие. Синенькие – это хорошие дороги, а красненькие — это опасный маршрут. Но, в общем, на синеньких мы ничего не снимали. Да и ночью, по асфальту на Уазе лазить – мы дураки что ли? Поэтому мы будем ехать, где придётся и всё будет круто.

Не смотря на то, что местами мы в прямом смысле «взлетали», всегда, приземление было просто мега плавным. И это офигеть, как круто. Ведь по сути, наш Патриот, это такой русский trophy truck. Но интересно то, что на таком авто, нужно именно дубасить, потому что в обычной жизни всё не так хорошо. К примеру, авто до сих пор не умеет показывать средний расход. Скажите конструктивный просчёт? Быть может, а может и забота о водителе, ведь судя по тому, как стрелка уровня топлива улетает в ноль, авто жрёт как не в себя. Да и с качеством у авто тоже не всё хорошо, так стекло на задней двери и вовсе выдавило, пока мы ехали.

Но все мы знаем, что на самом деле Патриот не для того, чтобы экономить на расходе и рассуждать о качестве сборке. Он для того, чтобы добираться и карабкаться туда, куда бы ты даже и не подумал поехать. И знаете, в таком случае никаких сомнений у тебя не остаётся. Поэтому, начинаем смотреть наш увлекательный Тест драйв на бездорожье Уаз Патриот с Автоматом выше.

Видео тест-драйв UAZ Patriot в новом кузове на канале «Авторевю»

Видео тест нового УАЗ Патриот 2018 года на канале auto.ru

Видео нового UAZ Patriot 2018 на бездорожье от канале «Не тормози»

Видео сравнение УАЗ Патриот 2017 года и 2016 — в чем отличия от Test-Drive TV

Видео обзор новой модели Patriot 3163 на канале MegaRetr

Видео краш-тест внедорожника УАЗ Патриот от Авторевю

Новый УАЗ Патриот тест драйв которого весьма волнует потенциальных покупателей, да и просто любителей таких машин, однозначно будет интересен адептам отечественного автопрома. Видео UAZ Patriot найти не сложно, довольно много роликов имеются на Ютуб. Но некоторые смотреть невозможно, из-за их несуразности и малой информативности. Поэтому мы предлагаем самые интересные видео обзоры и самые свежие тест-драйвы нового Патриота 2015 модельного года.

Официальный видео трейлер и обзор нашего отечественного УАЗ Патриот. Вот такое видео снял сам производитель о своем модернизированном внедорожнике.

Подробный обзор и тест драйв видео нового УАЗ Патриот.

Интересный тест нового внедорожника на геометрическую проходимость по различному рельефу местности.

Новый УАЗ Патриот тест драйв видео от журналистов “Автоплюс”. Подробный рассказ об изменениях и слабых местах машины, конечно поездка по легкому бездорожью. А главное тест драйв по трассе, где машина едит как большой грузовик, которому не хватает управляемости. В общем смотрите сами.

Людям которые уже успели эксплуатировать Патриот до обновления машина должна понравится, все изменения сделали машину лучше. Но качество сборки кардинально не улучшилось, как и надежность комплектующих. Патриот по прежнему машина для людей которые любят заниматься ремонтом своими руками. Такие люди старой советской закалки, когда надеялись только на свои силы. Конечно гарантия у автомобиля есть, но то количество мелких неприятностей, которые постоянно будут всплывать, не подготовленного человека могут быстро вывести из себя. Поэтому перед покупкой не просто смотрите банальные тест-драйвы, а еще почитайте отзывы реальных владельцев.

Хочется верить, что новейший Патриот или кроссовер УАЗ 3170, который встанет на конвейер летом 2016 года, сохранит все внедорожные качества и избавится от большого числа минусов сборки этого замечательного автомобиля.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

УАЗ Патриот 2019 — первый тест-драйв серийной машины

– Сань, ну совсем другая машина!

Это первое, что выпалил наш испытатель Денис Панов, выходя из-за руля модернизированного Патриота. А ведь на первый взгляд два наших Патриота словно близнецы-братья — даже цвет совпадает. Разнится лишь рисунок колесных дисков. Главные изменения скрыты от глаз.

Про-качка
Патриот уже немолод — четырнадцатый год на конвейере! Изрядно даже по российским меркам, хотя на фоне заслуженных ветеранов марки — Хантера и тем более «буханки» — наш Патриот еще зеленый салага. А вот по части модернизаций и рестайлингов он многим даст фору. Последнее обновление пришлось на конец прошлого года и привнесло главное — двигатель ЗМЗ-Про, известный по грузовичку УАЗ Профи.

С тех же 2,7 бензиновых литров, что и у 409‑го двигателя, сняли 150 л.с. и 235 Н·м. Не бог весть какие показатели. Важнее то, что пик крутящего момента съехал почти на 1500 оборотов. И это отличная новость, ведь раньше крутящий момент достигался почти на 4000 об/мин. Прежде-то на первой половине шкалы тахометра мотор был откровенно дохлым, а теперь — другое дело!

Обновленный Патриот с уверенностью отрывается от старой машины во всем диапазоне скоростей. Конечно, ждать спринтерских талантов от двухтонного внедорожника со 150‑сильным мотором было бы наивно. Но впервые за полтора десятилетия под педалью появился хоть какой-то запас тяги!

Новая характеристика крутящего момента со съехавшим к средним оборотам «горбом» в наибольшей мере проявляется на старте. Врубаю первую и бросаю педаль сцепления. Патриот и не думает глохнуть — срывается с места! Прежде такой номер не проходил, Патриот позорно глох. Теперь же спокойно можно трогаться со второй передачи. И педаль сцепления «полегчала».

Затяжной скользкий подъем. В начале подъема я ухожу на четвертую передачу, и обороты мотора ЗМЗ-Про падают до тысячи. Внаглую пытаюсь заехать: стрелка тахометра проседает еще на 200 об/мин, салон наполняет дрожь, но машина всё же вскарабкалась в гору. На старом Патриоте пришлось бы подо­ткнуть третью передачу — иначе никак.

Механизм переключения передач тоже подшаманили. Об эталонной избирательности речь не идет, но на фоне предшественника ход рычага короче, а находить нужную передачу стало проще. Конечно, третью и пятую передачи нужно было развести подальше — пару раз я ошибался.

А что с экономичностью? На трассе — не меньше 12 литров 92‑го бензина на сотню, вне зависимости от мотора. На пересеченке — раза в два больше. Может, поэтому данных о среднем расходе топлива нет в меню трип-компьютера — чтобы не расстраивать клиента?

Не зуди!

Асфальт УАЗ не любил никогда — шасси у него ни разу не городское. И в кои-то веки его радикально модернизировали!

Передние и задние амортизаторы обрели новые калибровки. Задний стабилизатор уменьшили в диаметре, рессоры стали двухлистовыми (на лист меньше) и менее жесткими. В рулевое управление внедрили демпфер, а заодно избавили баранку от вибрации, что особенно заметно на грейдере и разбитом асфальте. Вот только демпфер открыт всем ветрам и камням. Это мы отмечали еще в ходе теста опытного образца модернизированного Патриота (ЗР, № 10, 2018). Ульяновцы обещали установить защиту демпфера, но в предпраздничной суете про нее, видать, забыли.

Шумовой и вибрационный фон в салоне стал на порядок слабее — во многом благодаря новой изоляции моторного отсека и демпферу рычага коробки, который отсёк трансмиссионный зуд. Не скажу, что наступила блаженная тишина, но разница ощутима.

На поперечных швах и стыках модернизированный УАЗ явно жестче. Не последнюю роль в этом играют 18‑дюймовые шины против 16‑дюймовых у старой машины. Но энергоемкость подвески — на прежнем заоблачном уровне: можно гнать во весь опор вне зависимости от степени убитости дороги.

Повышенная жесткость на мелочевке — смешная плата за асфальтовую покладистость. Понятно, что рамный внедорожник с неразрезными мостами не в состоянии держаться в поворотах, как легковой кроссовер, но улучшения в части управляемости есть. Новый Патриот хоть как-то проходит поворот, а для «дореформенного» автомобиля извилистая дорога сродни криптониту для Супермена.

Еще больше новичок понравился на прямой. Я не поверил своим рукам: больше не нужно судорожно сучить руль, дабы удержать Патриот в полосе. Быстро пересаживаюсь в старую машину — и… Прóпасть! Чтобы комфортно ехать на дорестайлинговом Патриоте, ширина полосы должна быть метров десять — с ростом скорости динамический коридор достигает пугающих значений.

На парковке выяснилось, что новый Патриот маневреннее. С открытыми поворотными кулаками диаметр разворота сократился почти на метр. Разворот, который дался легко новому УАЗу, от старого потребовал на два маневра больше! И вновь мы нашли конструктивный недостаток: резиновые пыльники ШРУСов переднего моста ничем не прикрыты, как и рулевой демпфер, — их можно повредить на жестком бездорожье.

Операция «Глубокий снег»

Зима — не осень с раскисшими грунтовками. Но снежная целина по пояс — тоже отличный полигон для любого вездехода. Тут разницы между двумя Патриотами практически нет. Внедорожный арсенал у обоих автомобилей одинаков: трансмиссия по схеме «парт-тайм» с жестко подключаемым передним мостом, понижающая передача и блокировка заднего межколесного дифференциала.

Предварительно задействовав весь инвентарь наших героев, отправляемся в лес. Порой слой снега доходит до полуметра, а то и больше! А под белым покрывалом скрывается основательно изъезженная Уралами грунтовка с преглубокой колеей. То, что надо!

Оба УАЗа уверенно пробивают себе дорогу там, где еще не ступала гусеница снегохода. Что-что, а бездорожье по-прежнему родная стихия Патриота. Модернизированная машина и тут оказалась чуть лучше — двигатель ЗМЗ-Про с «беспровальной» характеристикой позволяет увереннее двигаться внатяг. На старом Патриоте приходится активнее играть газом и сцеплением.

На фоне невиданного улучшайзинга шасси я чуть не забыл про обновления интерьера. Точнее — одно обновление, но какое! На передних и средних стойках кузова наконец-то появились удобные поручни. Забираться в высоченный внедорожник стало проще. Это еще одна причина, по которой пересаживаться в старый автомобиль совсем не хотелось.

В остальном салон тот же. Подогнанный местами абы как жесткий пластик, автобусная посадка, просторный задний ряд и бездонный багажник. И по-прежнему гектары неосвоенного пластика по всему салону — ни карманов, ни крючков, ни тайников. Столько места пропадает зря!

Еще послушник

Парадокс! Получив в наследство от грузовика мотор и некоторые настройки, Патриот стал менее «грузовым». Он по-прежнему нуждается в твердой руке, но теперь этой руке повинуется!

Конечно, Патриот безнадежно далек от современных внедорожников. Проблем масса — от грубо отесанных петель двери багажника и глюков мультимедийной системы до более серьезных, связанных с пассивной безопасностью. Но в ездовых манерах Патриота появилась какая-никакая гармония — вот почему такая модернизация гораздо важнее бесконечных обновлений салона.

Данные производителя

Уаз патриот и рено дастер сравнение — Сравнение УАЗ Патриот и Рено Дастер

Российский рынок бюджетных внедорожников для езды по городу и бездорожью не может похвастаться широким ассортиментом. Среди доступных к покупке моделей выделяется французский кроссовер Рено Дастер и его главный конкурент УАЗ Патриот. Оба автомобиля являются лидерами по продажам, сравнимы по цене, и многие автолюбители задумываются о том, что выбрать. С выходом нового УАЗ Патриот 2019 модельного года, популярность российского внедорожника набирает обороты с каждым сошедшим с конвейера новым автомобилем. Этот автомобиль является полноправным лидером продаж среди внедорожников. Не менее популярным, но более городским и комфортабельным кроссовером, которому отдается предпочтение и в России, является Рено Дастер. Какой среди этих двух автомобилей лучше и чему отдать предпочтение при покупке? УАЗ Патриот — это властитель бездорожья, ему подвластны любые препятствия. На автомобиле можно совершать путешествия не только по асфальтным трассам, но и по бездорожью. Если вам нужен автомобиль для путешествий всей семьей и вы часто ездите на рыбалку или охоту, то лучше Патриота для этих целей и не существует. Рено Дастер — это кроссовер созданный на базе автомобиля Рено Логан, предназначенный для эксплуатации по асфальтному покрытию и по легкому бездорожью. Автомобиль рассчитан на городского автолюбителя, ежедневно совершающего поездки на работу, а по выходным выезжающие за город на дачу, пикник или рыбалку. Оптимальный вариант, в котором совместилась проходимость с комфортабельностью. Выбор среди этих двух автомобилей зависит от предпочтений будущего владельца. Каждая машина обладает собственными достоинствами и недостатками, которые ярко проявляются во время эксплуатации в городских условиях и на бездорожье.

Подробнее

  • Рено Дастер vs УАЗ Патриот на крутых горках

    Рено Дастер и УАЗ Патриот — штурм крутых склонов Штурмуем горы и подъемы Майнского района. Прощальная покатушка на Вязовское озеро. P.S. Последнее видео с моим Дастером, через 3 дня он погибнет от «рук» Белорусского монстра…

  • Renault Duster — UAZ Patriot — Chevrolet Niva. Тест-драйв

    Полная версия тест-драйвов на http://autoitogi.ru/test-drive Тест-драйвы на мобильный устройствах: iOS: http://itunes.apple.com/app/avtoitogi/id537246607?mt=8 Android:https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.avtoitogi Мы в соц. сетях http://facebook.com/autoitogi http://vk.com/autoitogi

  • Renault Duster 2.0AT 4WD и UAZ Patriot в грязи

    Внедорожный тест-драйв Рено Дастер и УАЗ Патриот на штатной резине

  • Дастер против Шнивы и Патриота ОФФРОАД ЗАРУБА

    Внедорожная мастерская «Своя Колея»: г. Ижевск, ул. Маяковского 27, тел. 8 (3412) 321-329 http://свояколея.рф https://vk.com/skoleya Интернет-магазин оборудования и аксессуаров для внедорожников — http://offroad18.ru Тест-Драйв Renault Duster — https://youtu.be/UeKgpbvjVXc Тест-Драйв Skoda Yeti — https://youtu.be/ancffi5haFs Патриот с АКПП — https://youtu.be/BVOjFkf2oHo Вконтакт: https://vk.com/technickofficial Инстаграм: https://www.instagram.com/hitechnick Музыку из видео ищите в нашей группе Вконтакте….

  • Рено Дастер и УАЗ Патриот покатушки в Шатурских лесах

    Рено Дастер и УАЗ Патриот покатушки в Шатурских лесах

  • Рено Дастер и УАЗ Патриот покатушка д. Старая Руза

    Рено Дастер и УАЗ Патриот покатушка д. Старая Руза

  • Duster Vs Patriot 3 года обслуживания или 100000км в рублях

    Сравнение стоимости максимальной комплектации, обслуживания и эксплуатации Renault Duster и Uaz Patriot. Дастер 2017 Патриот 2017. Вся правда за 23 секунды видео! Стоимости взяты с официальных сайтов uaz.ru и renault.ru по региону Москва. Цена топлива Москва. Композиция «Dragon and Toast» принадлежит исполнителю Kevin MacLeod. Лицензия: Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/). Оригинальная…

  • Тест-драйв Renault Duster против UAZ Patriot в грязи!

    Реальное бездорожье для Рено Дастер и УАЗ Патриот. Хозяин УАЗа хотел чтобы Renault Duster обязательно застрял в грязи. Поэтому приключения на реальном бездорожье происходят «по возрастающей». Забегая вперед, новый Renault Duster проехал все покатушки своим ходом. Я в соцсетях: https://www.instagram.com/mrburtsev https://www.facebook.com/burtsev.i https://vk.com/mr.burtsev

Тест-драйв экспедиционного УАЗ Patriot: «рубились», тянулись, чинились (видео!)

УАЗ разбушевался: только недавно вышла версия Patriot с лебедкой, а Ульяновский завод уже выдал следующую новинку: «Патриот» в экспедиционном исполнении. Зачем он такой нужен и что он может на бездорожье? Смотрите видеобзор АвтоВестей (без приключений опять не обошлось!).

Уазоводы давно ждали подобной версии от УАЗа, ведь ее идея годами витает в воздухе. В России полно любителей «рубиться» на бездорожье и ездить в дальние походы в такие места, где привычных дорог нет и не ожидается. Только строить такие машины энтузиастам внедорожных путешествий приходилось самим, а с недавних пор еще и бегать по инстанциям, чтобы все эти доработки легализовать.

Собственно, на волне проблем с легализацией переделок УАЗ и решился на выпуск экспедиционной версии «Патриота». У которой необходимое оборудование идет уже с завода, полностью легально и избавляет от последующих проблем с регистрацией машины и прохождением техосмотра.

Чем же отличается экспедиционный Patriot от обычного? Четырехтонную электролебедку «Спрут» и защиту рулевых тяг с прошлого года ставят в рамках пакета Off-Road, но у новой версии, кроме этого, есть усиленный багажник с лестницей, защитные стальные дуги для подножек, установленная по умолчанию блокировка заднего дифференциала и «зубастые» покрышки класса АТ знаменитой в мире джиперов фирмы BFGoodrich. Даже цвета кузова у экспедиционного Patriot – и те свои. Это оранжевый «вырви глаз», либо менее приметный зеленый металлик.

Естественно, мы не могли не загнать эту машину по уши в грязь! И без сюрпризов у нас снова не обошлось: УАЗ все еще остается УАЗом… Чем кончилась наша вылазка в леса и затопленные колеи? Смотрите в нашем видеосюжете!  

Не забудьте подписаться на канал АвтоВестей в YouTube и следите за новыми выпусками!

Источник

Характер для бездорожья: тест-драйв обновленного внедорожника УАЗ «Патриот» — Тест-Драйвы — Афиша Калининграда

Современный УАЗ «Патриот» узнаваем благодаря своим габаритам, обеспечивающим высокую посадку, фирменному логотипу и современной головной оптике со светодиодными дневными ходовыми огнями. На нем все так же сложно затеряться в городском потоке и легко преодолевать километры российского бездорожья. Корреспонденты «Нового Калининграда» протестировали обновленный внедорожник производства Ульяновского автомобильного завода и остались под впечатлением.

Внешность обновленного «Патриота» изменилась несильно: отличить его от предыдущей версии внедорожника можно по новой решетке радиатора с хромированной окантовкой и логотипом увеличенного размера, а также — если вы когда-то преуспевали в игре «найди 10 отличий» — по отсутствию крышки горловины топливного бака по левому борту. Поклонники марки знают: раньше баков у автомобиля было два. Теперь же на внедорожник устанавливается одна емкость для топлива объемом 68 литров. Другие конструктивные изменения касаются увеличения количества поперечин и кронштейнов крепления кузова к раме, а также продольного усиления каркаса пола.

Общий рельеф кузова лаконичен, но при этом не лишен изящности и может быть дополнен опциональными алюминиевыми рейлингами на крыше, мощными широкими порогами, сильно облегчающими посадку в расположенный на полуметровой высоте салон, и стильным 18-дюймовым литьем.


Но конструктивными усовершенствованиями список изменений, конечно, не ограничивается. К примеру, ремни безопасности теперь не только с преднатяжителями, но и с ограничителями усилия, кроме того, во всех версиях обновленный УАЗ «Патриот» теперь комплектуется фронтальными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира.

В «Патриоте» и раньше было многое из того, что необходимо по меркам современного комфортного оснащения: блок электростеклоподъемников на водительской двери, «вежливый» салонный свет, подстаканники и широкий подлокотник с нишей внутри. Но теперь внедорожник выходит на новый уровень. Современное рулевое колесо с кожаной отделкой регулируется по углу наклона и вылету, а многочисленные кнопки на нем позволяют не отвлекаясь от дороги управлять громкой связью, круиз-контролем с ограничителем скорости и мультимедиа-системой. «Приборка» вроде бы и не претерпела значительных изменений — это по-прежнему два циферблата тахометра и спидометра с дисплеем бортового компьютера между ними, — но подсветка и цвет дисплея теперь не зеленые, а белые.

В целом же архитектура передней панели изменилась чуть меньше, чем полностью. Обновился расположенный слева от руля блок управления светом, семидюймовый сенсорный экран мультимедиа-системы (на него, кроме всего прочего, выводятся карта встроенного навигатора и изображение с камеры заднего вида при движении задним ходом) переехал повыше и теперь находится на одном уровне с приборной панелью, а прямо под ним — впервые в «Патриоте» — появился блок управления климат-контролем (за доплату к топовой комплектации можно заказать также блок управления предпусковым подогревателем с функцией автономного отопителя).


Поскольку топливных баков у «Патриота» теперь не два, а один, у внедорожника исчезла кнопка перекачки топлива между ними. Вместо нее рядом с рычагом переключения передач находятся клавиши включения подогрева передних сидений, обогрева руля (также доступны подогрев задних сидений и полный обогрев лобового стекла), отключения парктроников и блокировки заднего дифференциала. Аккуратный и удобный селектор управления полным приводом расположен тут же. Выжал сцепление, повернул селектор в нужное положение, и вот «Патриот» из городского автомобиля превратился в полноприводный вездеход, имеющий понижающую передачу для самых крайних случаев (передаточное число — 2,54).

Впервые в своей истории обновленный УАЗ «Патриот» обзавелся набором систем активной безопасности от Bosch. Это система стабилизации курсовой устойчивости (ESP), система контроля тягового усилия (TRC), система контроля торможения в повороте (CBC), гидравлический помощник торможения (HBA), который срабатывает при аварийном торможении и как бы «дожимает» педаль тормоза, система помощи при начале движения на подъеме (HHC) и, наконец, режим Off-Road для более эффективного торможения на рыхлых поверхностях.


Кроме того, в ходе обновления специалисты улучшили шумо- и виброизоляцию внедорожника (улучшение коснулось боковых дверей, пола и багажного отсека, перегородки моторного отсека и даже крыши). Сзади — невероятная по меркам сегодняшних кроссоверов дверь, позволяющая загрузить в багажник хоть диван. Кстати, он туда без проблем поместится, поскольку номинальный объем багажного пространства в 1200 л можно легко увеличить еще на тысячу, сложив ряд задних сидений. А благодаря увеличенному пространству между рядами передние сиденья можно разложить в одну плоскость с задними, превратив салон в, по сути, двуспальную кровать.

После обновления в линейке силовых агрегатов «Патриота» остался лишь один бензиновый двигатель объемом 2,7 л и мощностью 134,6 л.с. (ранее для заказа были доступны версии со 114-сильным дизельным мотором), который комплектуется исключительно пятиступенчатой механической трансмиссией с системой полного привода.


Получив еще в ходе предыдущего обновления стабилизаторы поперечной устойчивости, «Патриот» стал вести себя гораздо сдержаннее при перестроениях. Крены в поворотах на скорости еще остались (и виной тому скорее высоко расположенный центр тяжести), но машину тем не менее не приходится «ловить» после каждого резкого маневра. Разве что в околонулевой зоне рулевому управлению несколько не хватает информативности. Однако благодаря огромным зеркалам и камере заднего вида автомобиль демонстрирует хорошую маневренность, а «царская» посадка на уровне второго этажа позволяет свысока поглядывать на большинство соседей по потоку.

Обновленный УАЗ «Патриот» — это очень большой и отлично укомплектованный внедорожник, на котором можно ездить практически по любым поверхностям, будь то идеальный асфальт, раскисшая грунтовка или голые камни. Даже напротив, свой истинный характер внедорожник показывает именно за пределами асфальтового покрытия. Ямы величиной с малолитражку, обрывы и спуски «Патриот» проходит без каких бы то ни было затруднений, а короткие свесы и высоко поднятый кузов позволяют не переживать за сохранность последнего. Стоимость внедорожника даже в самой высокой комплектации со всем предложенным дополнительным оборудованием превращается в его неоспоримое преимущество. А после очередного обновления «Патриот» с новым салоном и современными опциями стал хорош, как никогда.

2017 Jeep Patriot

Рейтинг относится к моделям 2014-17 годов

Протестированный автомобиль: 2008 Jeep Patriot Sport 4-дверный 4wd со стандартными передними и задними головными подушками безопасности и дополнительными подушками безопасности для торса, устанавливаемыми на передние сиденья

Jeep Patriot был представлен в 2007 модельном году. Установленные на сиденье подушки безопасности для пассажиров на передних сиденьях стали стандартными, начиная с моделей 2014 года (в более ранних моделях они были опциональными). Передние и задние боковые подушки безопасности были стандартными во все годы выпуска.

Рейтинги краш-тестов при боковом ударе также применимы к Jeep Compass, автомобилю, похожему на Patriot, но с другой линией крыши, начиная с моделей 2007 года.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы водителя

Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы заднего пассажира

Вид автомобиля и шлагбаума сразу после краш-теста (применимо к Jeep Compass 2007-17 годов выпуска до января 2017 года и Jeep Patriot 2007-17 годов, оборудованным как боковыми шторками безопасности для головы, так и боковыми подушками безопасности для торса передних сидений).

Вид автомобиля после аварии со снятыми дверями, виден боковые подушки безопасности и повреждение пассажирского отсека.

Размытая консистентная краска показывает, где голова манекена водителя была защищена от ударов твердыми конструкциями боковой шторкой безопасности (боковая подушка безопасности спрятана за шторной подушкой безопасности).

Размытая смазка показывает, где голова заднего пассажира была защищена боковой подушкой безопасности.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Идентификатор теста CES0824
От средней стойки до продольной оси сиденья водителя (см) -16.5
Отрицательные числа показывают величину, на которую сжатие остановилось за пределами средней линии сиденья.

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста CES0824
Головка HIC-15 179
Горловина
Напряжение (кН) 1.5
Степень сжатия (кН) 0,0
Плечо
Боковое отклонение (мм) 59
Боковое усилие (кН) 2,2
Торс
Максимальный прогиб (мм) 43
Средний прогиб (мм) 36
Максимальная скорость прогиба (м / с) 4.52
Критерий максимальной вязкости (м / с) 0,77
Таз
Подв. Сила (кН) 1,0
Усилие на вертлужной впадине (кН) 2,8
Общее усилие (кН) 3,5
Левое бедро
Усилие L-M (кН) 0.5
L-M момент (Нм) 114
Момент упора (Нм) 44

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста CES0824
Головка HIC-15 292
Горловина
Напряжение (кН) 0.1
Степень сжатия (кН) 0,8
Плечо
Боковое отклонение (мм) 60
Боковое усилие (кН) 3,7
Торс
Максимальный прогиб (мм) 48
Средний прогиб (мм) 32
Максимальная скорость прогиба (м / с) 4.97
Критерий максимальной вязкости (м / с) 0,98
Таз
Подв. Сила (кН) 0,2
Усилие на вертлужной впадине (кН) 2,6
Общее усилие (кН) 2,6
Левое бедро
Усилие L-M (кН) 0.3
L-M момент (Нм) 131
Момент упора (Нм) -48

УАЗ патриот на шинах низкого давления УАЗ балу. Шины низкого давления для УАЗ Как поставить УАЗ на шины низкого давления

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных шин.

Но стоимость подходящего набора немалая, потому что он часто производится либо небольшими партиями, либо по специальному заказу.

А вот шину низкого давления сделать вполне реально самостоятельно … Работа эта кропотливая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название — шкурки.

Рваные шины (они же шины низкого давления) — огромные шины трактора, грузовика или вертолета, «очищенные» от лишней резины.

Благодаря большой площади этих колес и их низкому давлению на оборудованную ими поверхность обычный автомобиль становится настоящим внедорожником .

С тряпками «Нива» и «Уазик» могут преодолевать самые разные препятствия — поля, пустыни, каменистые и болотистые почвы.

Колеса низкого давления сложны для езды охотникам и просто любителям по труднопроходимой местности.

Изготовить такие шины самостоятельно — не проблема. Для этого самых распространенных инструментов типа ножа или лебедки … Тут тоже нужно немного сноровки.

Перед тем, как приступить к созданию шин низкого давления нужно четко понимать, что именно они нужны для , то есть в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

  • в первую очередь для езды по грязным ухабистым дорогам и проселочным дорогам — тогда нужно использовать самоочищающийся протектор;
  • если мы преодолеем болота на ободах, канавки протектора нужно будет немного недооценить, чтобы сцепление было как можно лучше;
  • по пескам и по пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора расположены максимально близко друг к другу.

Подумайте об этом заранее.

Процесс изготовления шин низкого давления

Чтобы изготавливать шины низкого давления для УАЗ, Каракат или Нива, вам необходимо создать саму шину, а также прочную металлическую основу для ее крепления.

Для самостоятельного создания скинов потребуется:

  1. Основной материал — старые шины для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Шины от вертолетов, тракторов и малогабаритных. самолеты тоже идеальны. Если у ваших шин потрепанный интерьер, не используйте их. После снятия верхнего слоя в такой резине может образоваться отверстие. В результате их просто придется выбросить.
  2. Shiloh, нож (строительный), набор лезвий и точилка для их правки.При контакте с прочными грузовыми шинами лопасти быстро затупляются и становятся непригодными для использования, так что делать это нельзя.
  3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или более толстого картона, а также мел или маркер для отслеживания шаблона.
  4. Зажимы (как можно сильнее). Лучше всего подходят те, с помощью которых выпрямители зажимают кузова смятого транспорта при попытке их выравнивания. Для зачистки шин подойдет и стандартный зажим , но нужно быть максимально осторожным.Вы можете управлять рабочим процессом с помощью обычных кусачков.
  5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос для натягивания разрезаемой части протектора. Также можно подтянуть с механической коробкой передач.

Также может понадобиться молоток (для правки).

Большие шины необходимо освободить от излишков резины на протекторе и боковинах, чтобы образовались диски. Также необходимо удалить посадочные сердечники и основу корда (внутренний защитный слой шины).

  • покрышка тщательно очищаем от грязи , а затем просушиваем;
  • с помощью шаблона, маркера или мела по всей окружности колеса создайте рисунок протектора (таким, каким он станет после удаления части ненужной резины).
  1. Делаем надрез по внутреннему периметру покрышки, чтобы избавился от проволоки … Надрез лучше сделать строительным ножом. Удобно тем, что на нем можно установить длину клинка.
  2. В области надреза отметьте прямоугольники маркером и начните с них отрежьте .
  3. Через отверстия в шине мы видим провод, от которого будем избавляться.
  4. Закрепляем шину железным прутом, чтобы она не двигалась, и зацепляем за трос , снимаем лебедку с покрышки. Вы можете удалить его отверткой, но это потребует больших усилий.

Теперь приступаем к зачистке покрышки:

  • по окружности протектора мы нарисовали делая надрезы , немного углубляемся в прорезиненное основание корда;
  • с помощью клещей закрепить отверстие ;
  • резина, отклеившаяся лебедкой тянуть и оторвать .

Чтобы все шло проще и быстрее, режем ножом.

  • постепенно сдирать ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боковин, пока не останется один каркас;
  • зачищаем поверхность наждачной бумагой (при необходимости расправляем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

  1. Создаем новый каркас шины … Свариваем обода с пластинами. Колесные диски с низким давлением тоже можно создать своими руками.Для этого подойдет самый обыкновенный алюминиевый таз и пожарный шланг (для крепления).
  2. Шлифовка рамы .
  3. Ставим на раму камера-отбойник.

Качаем шину и можем установить на нашу машину.

Достоинства и недостатки

У читов очень много преимуществ перед покупными колесами :

  1. Цена. Внедорожные колеса очень дорогие, чего нельзя сказать о колесных дисках.
  2. Такие колеса отлично сцепляются практически с любой поверхностью, что значительно снижает риск аварии.
  3. Румминг сравнительно небольшой вес. Двигатель легкового автомобиля «без накачки» справится с их проворачиванием.
  4. Низкое поверхностное давление из-за большой площади шины. На неровностях болотистая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление в шинах на поверхности можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или опустить.
  5. Шины с низким давлением никак не повреждают поверхностные слои почвы, поэтому на пашне можно спокойно ездить на вездеходе с колесами, использовать его как трактор в сельском хозяйстве.

Не лишены ерша и некоторых недостатков :

  1. По твердому асфальту и бетонным покрытиям на колесных дисках следует стараться меньше ездить. Иначе их придется очень скоро поменять на .
  2. Автомобиль на таких колесах не очень устойчив. Резких поворотов на нем лучше не делать, да и быстро ехать не получится.
  3. Колеса изнашиваются намного быстрее обыкновенные.
  4. Возбуждение — большая ноша. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами придется чаще заменять и ремонтировать.
  5. Шины низкого давления очень гибкие. Это увеличивает их проходимость. Но из-за повышенного удлинения рябь протыкала чаще обычных покрышек.
  6. Автомобиль придется перевыпустить, — «апгрейд» до статуса вездехода.

Видео по теме

Заключение

Рюши — очень недорогая замена вездеходным шинам. Сделать их совсем несложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник.На такой машине можно ездить везде.

Еще одна идея техники — самодельные гусеницы, о которых вы можете прочитать.

А если останутся тракторные шины, то из них можно сделать много других.

В контакте с

Модификация отечественного авто не стоит на месте. Улучшать машину можно как изнутри, так и снаружи. Яркий тому пример — УАЗ на шинах низкого давления. Их можно заказать в специализированных мастерских или изготовить своими руками.Такая конструкция успешно применяется на тяжелых почвах, где сложно передвигаться на стандартных колесах.

Что такое шина низкого давления?

Рассматриваемый элемент — увеличенное колесо, напоминающее подушку, внутри которой находится низкое давление. Такая конструкция обеспечивает отличное сцепление с дорогой на любом типе грунта и позволяет ездить практически по любому бездорожью.

Обладает следующими характеристиками:

  1. Значительная площадь контакта с землей позволяет преодолевать препятствия, с которыми обычное колесо не справляется.
  2. Низкое давление в шинах позволяет избежать значительной нагрузки на почву, что активно используется в сельскохозяйственных работах и ​​геологии.
  3. Для управления транспортом с такой модификацией требуется большой опыт. Колеса не предназначены для работы на высоких скоростях, особенно на асфальте и других каменных покрытиях, где они быстро изнашиваются.

УАЗ на шинах низкого давления: особенности модификации

Перед использованием автомобиля на шинах низкого давления убедитесь, что они подходят для климата региона.Хотя четкого разделения на зимние и летние для этого типа шин нет, необходимо учитывать, что большая жесткость снижает контакт колеса с дорожным пятном.

Невозможно просто смоделировать рассматриваемую конструкцию. Потребуется существенная доработка кузова, трансмиссии и мостов. Хотя увеличение дорожного просвета при использовании таких шин обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля и дает ряд других преимуществ, о которых говорилось выше, есть определенные недостатки.Во-первых, шины подвержены сильному износу на твердых покрытиях. Во-вторых, увеличивается нагрузка на трансмиссионный агрегат и шасси автомобиля. Наконец, шины низкого давления для УАЗ, цена которых несравнимо выше стандартных, требуют особых условий хранения и эксплуатации.

Давление в шинах

О правильной балансировке необходимо помнить, когда Этот момент является одним из важнейших факторов, влияющих на правильную работу машины. Следует установить специальные конструкции, которые помогут повысить ходовые качества и снизить износ автомобиля.

Что делать после установки обновленной шины? Диски низкого давления на УАЗе должны быть защищены бортиками — механическими кольцами. Они обеспечивают устойчивость колеса в случае дополнительных боковых нагрузок. По сути, это жесткая фиксация покрышек на ободе.

Плюсы замков:

  • защита колеса от разборки:
  • элементарно установлено и обслуживается.

К недостаткам этого элемента можно отнести невозможность идеально точной балансировки и небольшое увеличение веса автомобиля.Кроме того, УАЗ на шинах низкого давления будет чувствовать себя увереннее, если будет оснащен тирлоком, обеспечивающим надежную фиксацию шины по краям обода.

  1. На все колеса должны быть установлены одинаковые шины.
  2. Необходимо соблюдать в них оптимальное давление.
  3. Периодически нужно проверять колеса на пропуск воздуха с помощью мыльного раствора.
  4. Для равномерного износа рекомендуется менять передние шины на задние через каждые 10-15 тысяч километров.
  5. После обкатки перебалансируйте новую резину.
  6. Необходимо следить за тем, чтобы характеристики шин соответствовали сезонным изменениям.

Шины низкого давления своими руками для УАЗ

Чтобы изготовить рассматриваемую конструкцию своими руками, нужно подобрать соответствующий материал. Идеально подойдут «туфли» от самолетов или вертолетов. Однако это довольно дорогой вариант. В большинстве случаев можно использовать резину тракторов или грузовиков.Из инструмента вам понадобится точилка, нож, молоток, кусачки, шило.

Далее поэтапно производятся следующие манипуляции:

  • Подбирается новый рисунок протектора и нарезается на усмотрение владельца. Наибольшей популярностью пользуется стиль «елочка».
  • По окружности обрабатываемого колеса делается надрез, чтобы можно было удалить армирующую проволоку.
  • На внутреннем основании проделаны отверстия в виде небольших прямоугольников, через которые трос будет выводиться с помощью лебедочного устройства.
  • Необходимо ориентироваться на задуманный узор рисунка, вылавливая лишний слой арматуры с помощью лебедки и плоскогубцев. С учетом ранее нанесенного рисунка нарисованная часть корректируется ножом.

Основной процесс

Осваивая, как поставить шины низкого давления на УАЗ своими руками, необходимо постепенно придерживаться следующих операций:

  1. Снимаем резину с боковин и послойно протектор.
  2. Подготовленную поверхность зачищаем наждачной бумагой и расправляем молотком.
  3. Новая рама собирается с использованием сварки, металлических дисков и пластин.
  4. Сварные швы отшлифованы.

Колеса для новых покрышек можно сделать своими руками из подручных материалов. Для этого подойдет алюминиевый таз. Детали можно закрепить с помощью остатков конвейерной ленты или пожарного рукава. Затем камеру надевают на раму, накачивают и проверяют на герметичность и внутреннее давление.Осталось только установить новую конструкцию и отправиться покорять любые тяжеловесные для стандартных колес трассы.

Особенности эксплуатации

УАЗ на самодельных шинах низкого давления может преодолевать различные препятствия. Это связано с контактом с землей большой площади колес. Такая резина обволакивает практически любую поверхность, по пути принимая форму предмета. Эксперты говорят, что у внедорожника на шинах низкого давления эффективность на 20% выше, чем у автомобилей со стандартными колесами.

Шины непропорционально большого размера позволяют избежать высокого давления на почву, которое имеет важное значение в сельском хозяйстве и на сельскохозяйственных угодьях. Управление машиной, оснащенной рассматриваемой конструкцией, требует определенных навыков. На таких колесах необходимо очень плавно входить в повороты, поддерживать умеренную скорость и стараться долго не эксплуатировать машину по асфальтовым и бетонным дорогам. Это позволит избежать преждевременного износа нестандартной резины.

Модификации

Автомобиль УАЗ имеет широкий спектр модификаций.Эта машина использовалась, а кое-где продолжает использоваться в следующих отраслях:

  • Медицина.
  • Охота.
  • Сельское хозяйство.
  • Пищевая и легкая промышленность.

Доступная цена, простота использования и конструктивные особенности сделали этот автомобиль одним из самых популярных транспортных средств в сельской местности. Модернизация автомобиля позволяет расширить его возможности. Например, УАЗ «буханка» на шинах низкого давления дает возможность передвигаться по болотистой местности и по любому типу грунта.

Стоит отметить, что с некоторыми доработками кузова и ходовой части шины низкого давления реально могут быть установлены на все УАЗы, в том числе на Классик и Патриот.

Финансовая сторона

Шины низкого давления для УАЗ, цена которых колеблется от 50 до 100 тысяч рублей за штуку, выгоднее делать своими руками. Учитывая плюсы и минусы, эта процедура не менее эффективна и намного выгоднее. Судя по отзывам владельцев, эта модификация исключительно подходит для любого бездорожья.Однако использование такой резины на обычных дорогах невыгодно. На твердых поверхностях конструкция низкого давления быстро изнашивается. Также эти автомобили не рассчитаны на высокую скорость.

Если сравнить оптимальное давление в штатных колесах УАЗа с аналогичным показателем, который имеет УАЗ на шинах низкого давления, то можно понять, в каких условиях их следует использовать.

Заключение

Рассмотрев все достоинства и недостатки шин низкого давления, можно отметить следующее:

  • Они идеальны для использования на бездорожье.
  • Такие колеса нельзя использовать на асфальте и других гладких поверхностях, поскольку они подвержены значительному износу.
  • Умение сделать изделие своими руками сэкономит много финансов.

Прежде чем решиться на установку шин высокого давления, следует сравнить все плюсы и минусы модификации с учетом доработки кузова, ходовой части и трансмиссии автомобиля. Модернизированный «УАЗ» отлично справится с возложенными на него обязанностями в области сельского хозяйства, геологии и изучения территорий, где нет типовых дорог.

Его использование на твердых поверхностях непрактично и может привести к чрезмерной трате денег и частой замене резины. Еще один важный нюанс — соответствие установленной резины климатическим условиям региона.

Не так давно были выпущены новые шины низкого давления M-TRIM габаритами 450-45×18 LT.
Тех. диаметр этой шины составляет 900 мм. Под эту покрышку «Авторос» выпускает и колеса со ступицей УАЗ.
Значит их можно ставить на УАЗ!

Одним из первых проектов по установке шин низкого давления M-TRIM на УАЗ Патриот стал проект BALU под руководством Виктора Свержевского.

Автомобиль на таких широких «лапах» напоминает медведя, поэтому и появилось название BALU

Чтобы уместить большие и широкие колеса, пришлось подрезать арки.

Подъемник подвески.

И установить сами колеса через проставки ступицы. 🙁

Это позволило установить на УАЗ Патриот шины низкого давления с минимальными затратами.

Осталось только доработать внешний вид: установить расширители колесных арок, бампера.А также проверить конструкцию на практике.

Первичные испытания прошли на полигоне «Авторос».

Лужи, немного заболоченные участки дороги. Как раз то, что нужно для пневматической машины.

Мне даже удалось сесть за штурвал вездехода.

Интересные ощущения: едет тихо, будто кошка крадется. Но неуравновешенный крутящий момент раздражает.
Двигатель стандартный, бензиновый ЗМЗ-409, КПП пятиступенчатая, ГРМ с понижением 1.9. Все это приводит к тому, что частота вращения колеса завышается даже при уменьшении. Чтобы проехать по болоту «внатяг» надо «помучить» сцепление.
Необходимо снизить скорость либо путем установки КОМПЛЕКТА в распределитель, либо с помощью другой главной пары (GP).

главная шестерня (или Home Couple ) — зубчатый механизм трансмиссии автомобилей и других самоходных машин, служащий для передачи и увеличения крутящего момента с карданного вала на ведущие колеса, а, следовательно, для увеличения тягового усилия.

Самая важная характеристика любого зубчатого механизма — « передаточное число », которое определяется соотношением количества зубьев ведущей и ведомой шестерен. Чтобы получить передаточное число ГП, нужно разделить число оборотов кардана (большее число) на количество оборотов, сделанных колесом (меньшее число) Например, количество оборотов кардана — 37, а колеса — 8, делим 37/8, получаем передаточное число 4,625

На УАЗ Патриот с мостами типа Спайсер, до 2015 г., ГП 4.11 устанавливался на бензиновые модели, а GP 4.625 на дизельные. Сейчас ГП 4625 устанавливаются на все модели УАЗ Патриот. Есть тюнинг-комплекты с GP 5.14 и 5.29.

Виктор подтвердил, что такой случай есть. Он сказал, что выйдет из ситуации, установив более сиюминутный ГП.

Фото с катания на свалке. Можно сравнить со «стандартным» автомобилем УАЗ Патриот «Йети» на 32 колесах

.




В BALU спокойнее, когда машина катится.За счет более широкой колеи крен меньше, а за счет ширины самих колес отсутствует склонность к самовозвлечению.

Но был и один недостаток.

Сплющенное переднее левое колесо

Пробовали качать компрессором

Но не тут то было. Воздух вытравливался из-под соединения между шиной и диском. Видимо из-за того, что при сборке не доложили о герметике.(А про сборку колеса ниже) Надо заново собрать колесо. БАЛУ выехал в служебную зону.

Был момент, когда генеральный директор АВТОРОС Владимир Волхонский рассказал о модельном ряду шин низкого давления, производственных и бизнес-проблемах в России.

Целое море шин

Но перед соединением диска в единое целое на него надевается покрышка и вставляется проставочный диск.

Дистанционный диск предотвращает сжатие шины при минимальном давлении в шине.
Для фиксации шины на краю диска ее при сборке покрывают герметиком.

Смотрели покрышку в разрезе

Хорошо видны два слоя шнура.

Пока мы смотрели на шинное хозяйство, УАЗ БАЛУ был восстановлен и готов к новым приключениям.

Которые не заставили себя ждать.
Летом 2015 года прошел фестиваль ABT под руководством Александра Трушникова, где BALU также продемонстрировал свои возможности.

Дороги на Чухломе самые разные: от заснеженных, со льдом, до грунтовых с колеями, мокрые от воды.

BALU ехал на всех почвах лучше остальных восьми машин в команде.

Воды было много, снег только что растаял. Узкие колеса «прорезали» землю и начали буксовать.BALU просто ехал на шинах низкого давления. Кроме того, протектор очень хорошо очищается.

Видео, где можно увидеть УАЗ БАЛУ на Полней Чухломе 2015 (а есть полное видео с ППЧ 2015)

Но были и казусы 🙁

На нулевой скорости при повороте на месте почти откручивалось заднее левое колесо.
Вскрытие показало, что были отрезаны шпильки, фиксирующие распорную втулку. Чудо, что это произошло не на 500-километровом участке от Москвы на скорости 90 км / ч, а здесь.
Из обоснования — выяснили, что именно это колесо сняли перед поездкой и, видимо, шпильки не затягивали.

Но после этого полностью перестал уважать проставки. Вещь ненужная и опасная.
Заменены шпильки.

Но, потом, следили за состоянием шпилек и проставок — все нормально, откручивания не было.

Из минусов — резалось колесо.Где это произошло, не ясно. Нашел после окончания ПЧ.

Но BALU всегда был в центре внимания.

Подводя итог: проект очень интересный, у этого типа колеса есть свои плюсы и минусы.

Плюсы: резина мягкая, хорошо разглаживается, позволяет снизить давление до 0,15 кг / см и при этом не разбирать. По трассе спокойно едет 90 км / ч, машина при этом держит уверенно.Тем не менее, от протектора ощущается вибрация и гул, которые можно в некоторой степени уменьшить, играя с давлением в шинах.
Хорошо работает на рыхлых, но неразрушенных почвах.

Минусы: шумит на трассе, боится порезов, при сильных ударных нагрузках может сломаться внутреннее распорное кольцо и шина начнет «травиться» по ободу. Установка требует доработки подвески и автомобиля (лифт, резка арок, проставки). Желательно установить более мощные графические процессоры. Из-за большой ширины колеи машина не попадает в стандартную колею и движется с нагрузкой в ​​обе стороны, при этом увеличивается риск поломки проставочного кольца.

Многие автолюбители, увлекающиеся рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются о том, как повысить проходимость своего автомобиля. Многих интересует, можно ли своими руками превратить обычную машину в вездеход.

Автомобили УАЗ

— очень известная модель отечественного производства, которая выпускалась специально для условий, требующих повышенной проходимости.


Патриот на шинах низкого давления

Это УАЗ-452, так называемая буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью.Буханка использовалась более 50 лет в условиях интенсивного движения, особенно в деревнях. Это более новые модели «Хантер» и «Патриот», выпущенные после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, существенно повышающих проходимость автомобиля, являются.

Многим опытным автолюбителям удается своими руками сделать УАЗ на шинах низкого давления, превратив его в отличный вездеход, не боящийся ни грязных дорог, ни снежных завалов.


Хантер на шинах низкого давления

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Рассмотрим, какие преимущества мы получаем, устанавливая на УАЗ шины низкого давления:

  • проходимость машины значительно улучшена;
  • Шины
  • этого типа увеличивают пятно сцепления;
  • в таких случаях могут быть установлены специальные проушины, делающие машину более приземистой;
  • использование данного вида резины снижает негативное воздействие на почву, что очень важно с точки зрения экологических характеристик;
  • наблюдается увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит при установке шин с низким давлением.

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Недостатки установки шин низкого давления на УАЗ

Однако такая настройка имеет свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

  • Чтобы установить такие колеса, вам потребуется произвести ряд серьезных преобразований в конструкции автомобиля. Это довольно трудоемко и влечет за собой значительные финансовые затраты;
  • более высокое расположение центра тяжести транспортного средства отрицательно влияет на его устойчивость;
  • Когда дело доходит до езды по асфальтовому покрытию, необходимо учитывать, что он сильно изнашивает шины низкого давления.Поэтому частое и продолжительное движение по асфальтовому покрытию не рекомендуется для вездеходов такого типа;

Недостатки шин низкого давления для УАЗ
  • со скоростью тоже надо быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного движения — здесь основная задача — движение по бездорожью и преодоление препятствий;
  • следует учитывать увеличение нагрузки на агрегаты трансмиссии. При движении по местности, требующей высокого профиля протектора, могут возникнуть критические значения нагрузки.

Что нужно учитывать при переделке автомобиля

Если вы решили переделать свой УАЗ в вездеход, установив колеса с шинами низкого давления, придется учесть несколько факторов:

  • Будьте готовы к тому, что вам придется внести ряд серьезных изменений в трансмиссию, оси и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, когда речь идет о переделке автомобилей типа «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше конструктивных изменений, чем «буханка».Это связано с тем, что в то время, когда производились старые модели, еще не применялись современные технологии и материалы;

Выбор шин для УАЗ
  • При выборе резины очень важно учитывать температуры, при которых они планируются к эксплуатации. Для летнего и зимнего использования транспортного средства потребуется не менее двух комплектов резины;
  • резина для низкого давления не имеет четкого разделения на летние и зимние варианты.На зиму используют такие виды, которые не затвердевают при отрицательных температурах. Это может негативно сказаться на проходимости транспортного средства;
  • При выборе рисунка протектора помните, что чем глубже, тем лучше — не всегда. Увеличение глубины рисунка увеличивает нагрузку на трансмиссию — подумайте о грунте, по которому вы планируете перемещаться, и выберите лучшую глубину рисунка.

Все работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Давайте разберем их по порядку:

  1. Выбор базы. Если в гараже нет УАЗика, пригодного для превращения в вездеход, придется искать подходящую базу. Помните, что чем старше модель, тем больше изменений потребуется.
  2. Делаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать самостоятельную конструкцию. Его изготовление повлечет за собой увеличение затрат на рабочую силу, но при этом повысит проходимость автомобиля.Подвеска соединяется с задней осью с помощью специальной стойки и рулевой втулки.
  3. Крепим колеса к подвеске. Здесь нужны металлические ступицы. Мы можем использовать камеры с грузовиков типа Урал.
  4. Подбираем двигатель, выполняем монтаж и проектируем систему охлаждения.
  5. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную системы и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем все коммутации.
  6. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты.После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можно считать работу выполненной — наш вездеход готов преодолевать трудности.

Работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ

Заключение

Переделка автомобиля УАЗ под шины низкого давления — это целый комплекс работ по усовершенствованию конструкции.

Комплектации и цены

Обновленный УАЗ Патриот 3170

УАЗ Патриот — автомобиль для тех, кто не боится забираться в те места планеты, куда не ступал ни один турист.Это рамный внедорожник, способный преодолевать бездорожье любой сложности. При этом внутри достаточно комфортно, имеет оптимальный набор опций, которые могут пригодиться как в городе, так и на природе. Внешне УАЗ брутален, модель 2018 года мало чем отличается от прошлых лет, но если присмотреться, можно заметить ряд нововведений. Итак, изменилась оптика машины, машина немного доработана, обзор стал точнее. Существенно изменились и технические характеристики: с таким же мощным двигателем можно приобрести версию с автоматической коробкой передач.Что касается комплектаций, то автомобиль получил многофункциональное рулевое колесо, а безопасность улучшена: в УАЗе появились подушки безопасности. В центре консоли установлен жидкокристаллический дисплей, есть камера заднего вида, парктроник (фото). Российский автомобиль стоит на порядок дешевле импортных конкурентов: его дисконтная цена держится на уровне 790 тысяч рублей, при этом он обладает высокой проходимостью, существенно превосходя кроссоверы. Поэтому во время тест-драйвов УАЗ оценят охотники, рыбаки, любители активного отдыха и автотуристы (видео в статье), ведь багажник Патриота действительно безразмерен.

УАЗ Патриот 2017-2018 гг. Технические характеристики

После рестайлинга внедорожник будет оснащаться только одной бензиновой силовой установкой объемом 2,7 литра. Мощность двигателя U Az Patriot 2018 с новым двигателем составит 170 лошадиных сил. Также ожидается, что автомобиль будет оснащен дизельным двигателем мощностью 150 л.с. Стоит отметить, что ранее автомобиль также оснащался дизельным двигателем объемом 2,2 литра. Представители компании заявляют, что возврат данной установки все еще возможен.

Трансмиссия, как всегда, будет 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя любители ожидали автоматическую коробку передач.

У УАЗ только полный привод. После обновления стала доступна электронная имитация замков. С его использованием заметно улучшилась управляемость внедорожника.

Некоторые доработки расстроили даже критиков. Например, теперь производитель будет оснащать свою новинку всего одним пластиковым топливным баком, хотя раньше их было два.Критики опасаются, что пластиковые резервуары недостаточно надежны и долговечны.

Других изменений в машине нет. Даже диски остаются прежнего диаметра.

Габариты УАЗ Патриот 2017-2018 в новом кузове

Габариты автомобиля остались прежними, а именно:

    длина
  • — 475 см;
  • ширина
  • — 190 см;
  • высота — 191 см;
  • расстояние между осями 276 см;
  • Максимальный дорожный просвет 21 см.

Следует отметить, что за счет огромного клиренса машина сможет безопасно преодолевать уклоны и подъемы от 30 до 35 градусов.

Экстерьер УАЗ Патриот 2017-2018 в новом кузове

К сожалению, внешний вид внедорожника из РФ практически не изменился. Доработки коснулись только решетки радиатора, которая теперь заполнена множеством мелких ячеек. Еще одно отличие новой модели от старой — крупный логотип компании, который находится на носу автомобиля. Выглядит очень хорошо и патриотично.

Дизайн салона УАЗ Патриот 2017-2018 в новом кузове

А вот интерьер новинки был сильно доработан.В первую очередь была полностью перерисована приборка и центральная консоль. В максимальной комплектации предполагается установка 7-дюймового сенсорного дисплея. На мониторе отображается вся информация о состоянии автомобиля, и с его помощью вы можете управлять функциями мультимедийного комплекса.

Кстати, мультимедийная система оснащена возможностью воспроизведения видео в качестве Full HD. Имеет встроенный навигатор и разъемы для USB и AUX. За дополнительную плату можно установить камеру для обзора при движении задним ходом.Также автомобиль теперь оборудован передним парктроником.

Чуть ниже установлен блок кондиционирования или климат-контроля (при наличии). К сожалению, пока климатическая система рассчитана только на одну зону, но для комфорта задних пассажиров установлен задний диван с подогревом (для суровых зим).

Также дизайнеры доработали приборку и руль. Все светильники освещены мягким и приятным белым светом. В более дорогих комплектациях также добавляются хромированные детали.

В максимальной версии будет доступно многофункциональное рулевое колесо, с помощью которого можно будет управлять климат-контролем, аудиосистемой, бортовым автомобилем и громкой связью. Кстати, рулевая колонка теперь регулируется сразу в нескольких положениях, включая вылет.

Также нельзя не отметить значительно улучшенную шумо- и звукоизоляцию в салоне. Установлена ​​дополнительная шумоизоляция в полу, переднем ограждении и в багажном отделении.Производитель также позаботился о виброизоляции крыши и двери.

Нетрудно догадаться, что багажник внедорожника рассчитан на большие нагрузки. Например, в штатном положении объем отсека составляет 650 литров. Если снять подвесную полку, размер увеличится до 1130 литров, а если задний ряд сидений полностью сложить, объем увеличится до 2415 литров.

УАЗ Патриот 2017-2018 гг. Комплектация

Внедорожник из РФ будет выпускаться в 4 комплектациях:

  • стандарт;
  • комфорт;
  • привилегия;
  • стиль.

Самая простая комплектация будет оснащена обогревом и электрорегулировкой наружных зеркал, электростеклоподъемниками, регулировкой руля, аудиосистемой. В следующей версии добавят мультимедийный комплекс и подогрев передних сидений.

УАЗ Патриот 2017-2018 года пользуется большой популярностью у наших соотечественников. И цены приемлемые — от 809 до 1030 тысяч рублей после рестайлинга.

Самая дорогая комплектация под названием Style будет оснащена отделкой салона натуральной кожей, мультимедийной системой с сенсорным экраном, подогревом заднего дивана, кондиционером, подогревом лобового стекла, рейлингами на крыше и 18-дюймовым дизайнерским молдингом.

УАЗ Патриот 2017-2018 фото

УАЗ Патриот 2017-2018 видео тест-драйв

Внешне УАЗ Патриот 2018 года мало чем отличается от предыдущих моделей. Кузов вообще не изменился, заменена только оптика, пропали некоторые детали как защитная труба под порогом. Однако машина оставалась, прежде всего, полноценным внедорожником, способным покорять бездорожье любой сложности. При этом УАЗ может похвастаться достаточно просторным и комфортным салоном, удобными сиденьями, которые не только регулируются по высоте и глубине, но также имеют подогрев, боковую поддержку и поясничную поддержку.В 2018 году автомобиль будет представлен в четырех комплектациях, а также в версии с двигателем мощностью 170 л.с.

Они будут отличаться вариантами, дизайном интерьера. За доплату можно получить интересные варианты, которые могут пригодиться в лесу, например, установить лебедку или силовые бамперы, которые одобрят завод, соответственно, с ГИБДД проблем не возникнет. Еще одной интересной новинкой от ульяновского завода станет версия с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.До этого на УАЗ Патриот 2018 модельного года устанавливалась только механика в новом кузове во всех комплектациях во избежание удорожания автомобиля. Кроме того, в машине появились подушки безопасности, добавилась электроника. УАЗ получил многофункциональное колесо с подогревом. Приятным моментом является то, что цена по сравнению с прошлым годом практически не выросла, а в салонах можно получить скидку по условиям акции.

Мощный внедорожник для отечественных дорог

Рестайлинговый УАЗ Патриот 2018 модельного года (в новом кузове, комплектации и цене) — серийная сборка, которая служит для демонстрации новинок и будет использоваться в будущем в уникальное семейство внедорожников.Автомобиль был полностью доведен разработчиками до мирового стандарта комфорта и безопасности.

Внешний вид автомобиля

Сильных новшеств во внешности нет, однако достоверные характеристики новой модели на данный момент не представлены:

  • Внешний вид решетки радиатора полностью зависит от комплектации. В одном случае он представлен тремя горизонтальными линиями с приподнятыми концами, а в другом — сетчатой ​​структурой.
  • На стороне водителя бензобака не будет, потому что он соединен с топливным баком, при этом он стал пластиковым и стал меньше.Теперь его объем составляет 68 литров.
  • АКПП расположена под центральной панелью рамы. Эта функция не является обязательной.
  • Выступ обновленного бака из-под днища днища значительно уменьшает дорожный просвет.
  • Также представлены специально разработанные 18-дюймовые диски с алмазным покрытием.
  • Головная оптика оснащена ксенонами.

Однако, как ни пытались фотографы и фанаты делать шпионские фото, других значительных изменений во внешности УАЗа учесть не удалось.

Салон новой модели

Интерьер салона останется на определенном уровне, потому что в прошлом году он был полностью изменен:

  • Новая передняя панель и расположение различных компонентов.
  • Две подушки безопасности.
  • Дисплей 3 дюйма на панели приборов.
  • Многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами. Его можно отрегулировать по вылету или наклону.
  • Дополнительный обогрев сидений и руля.
  • Панель приборов приятна на ощупь.
  • Тканевая фурнитура для стульев, но при желании вы можете выбрать кожу высокого качества, которая доступна в качестве опции.
  • Мультимедийный дисплей расположен в верхней центральной панели. Его диагональ — 8 дюймов.
  • На дисплее отображается вид с задней камеры. Создатели решили оснастить автомобиль системой кругового обзора, отличием разметки, дорожных знаков и каких-либо предметов.
  • Встроенные опции ESP, круиз-контроль, ассистенты спуска, индикатор подушки безопасности и блокировка задней части.

Комплектация и стоимость УАЗ Патриот 2018 в новом кузове

Внедрение любых нововведений, безусловно, поддержит дальнейшее удорожание автомобиля. К сожалению, это правило коснется и УАЗ Патриот. Например, если раньше оптимальная цена не поднималась выше 800 000 рублей, то теперь так будет предлагаться базовая комплектация, а суммы с самой полной комплектацией будут варьироваться около 1 миллиона рублей. Имеется две комплектации автомобилей:

  1. Базовая.
  2. Доп.

Самая стандартная комплектация базовой комплектации включает:

  • Система АБС и курсовая устойчивость на дорогах;
  • однозонный круиз и климат-контроль;
  • руль с подогревом;
  • датчики переднего упора.

В качестве дополнительного набора представлены:

  • адаптивный круиз-контроль;
  • бардачок с функцией охлаждения;
  • датчик дождя или света;
  • лобовое стекло с подогревом;
  • навигатор;
  • регулировка водительского сиденья.

Также есть комплектация с зимним пакетом функционала, который включает подогрев салона, задних сидений, лобового стекла и обогрев автомобиля перед запуском по таймеру. Окончательный вариант комплектации внедорожника полностью зависит от выбранного типа. Всего будет четыре набора:

  1. Style.
  2. Привилегия.
  3. Комфорт.
  4. Стандарт.

Технические характеристики

Сейчас точной информации о двигателях не предоставляется, но по некоторым официальным данным, автомобиль будет оснащаться двумя модификациями двигателей:

  • Атмосферным бензиновым агрегатом объемом 2 штуки.7 литров, вместимостью 135 литров. с участием.
  • Дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 2,3 л, 115 л.с. с участием.

5-ступенчатая коробка передач. Коробка передач механическая или 6-ступенчатая. Автоматическая коробка передач. Последний дает возможность установить один бензобак вместо двух предусмотренных, при этом он выполнен из пластика. Перед фанатами в разработке предстанет УАЗ Патриот 2018 с новым двигателем мощностью 150 л.с. с участием. Раздаточная коробка представляет собой двухступенчатую версию с электрическим приводом.Полностью переделаны мосты, теперь значительно снижен коэффициент шума. С этой же задачей было увеличено передаточное число передачи на передний мост.

Габаритные размеры автомобиля следующие:

  • Длина 4750 мм.
  • Ширина 1900 мм.
  • Высота 1911 мм.
  • Колесная база 2760 мм.

В салоне от 5 до 9 пассажирских мест.

Конкуренты

Начиная с УАЗ Патриот 2018 с новым 170-литровым двигателем с доступной стоимостью и высочайшей проходимостью конкурентов у него очень мало:

Плюсы и минусы рестайлинговой модели

Новый УАЗ Патриот в новом кузове 2017 года, фото, цена и видео которого представлены на нашем сайте, имеет свои достоинства и недостатки. Среди достоинств:

  1. Эффектный и современный внешний вид.
  2. Компактный и удобный салон с правильной эргономикой, рассчитанный на 9 посадочных мест.
  3. Комфортное водительское сиденье.
  4. Отличная маневренность и крутящий момент.
  5. Удобство эксплуатации и обслуживания.
  6. Отличная звукоизоляция.

Недостатки:

  1. Проблемная стоимость, потому что многие люди предпочитают немного переплачивать и брать машину другой марки.
  2. Небольшие крены во время движения.
  3. Неустойчивость на скользкой дороге.
  4. Недостаточная видимость сзади.
  5. Узкие сиденья второго ряда.

Основные характеристики УАЗ Патриот 2018

Скорее всего, автомобиль с качественной трансмиссией тоже получит высокопроизводительные тормоза. Барабанные изделия заменят на дисковые, и порадуют только самые дорогие наборы. Разработчики планируют и другие масштабные изменения, например, увеличится уплотнитель задней двери, так как пыль и другие мелкие предметы засасываются под закрытые двери уже существующего Патриота.

В перспективе замена бортового компьютера, который защитит от некачественного изображения показателей расхода бензина. Эти нововведения вряд ли полностью изменят характер автомобиля, ведь он навсегда ассоциируется с шикарным внедорожником и отличной проходимостью. Следует отметить качество управления на городских дорогах, мягко говоря, не очень хорошее. Сделать отличные ходовые качества уже не удастся, так как для этого придется менять конструкцию.В будущем планируется, что Патриот будет оснащаться реечным рулевым управлением и передней подвеской.

В своих отзывах владельцы внедорожников отмечают основные достоинства:

  1. Проходимость.
  2. Контроль.
  3. Салон.
  4. Багажник.

Старт продаж в России и стоимость

По заявлению разработчиков и самого концерна, первые версии УАЗ Патриот 2018 модельного года будут представлены в салонах официальных дилеров в конце лета 2017 года.Стоимость автомобиля с минимально возможной комплектацией составит от 850 000 рублей. Это стандартный пакет. Но полная комплектация Style будет стоить 1 миллион 250 000 рублей. Фото этой комплектации встречаются не так часто и есть в автомобильных журналах. Таким образом, рестайлинговый УАЗ Патриот 2018 — действительно прочный, удобный и надежный автомобиль для комфортной повседневной эксплуатации.

Фото

Осень — уже традиционное время для модернизации Патриота: ровно четыре года назад у него появился новый салон, через год — распределитель Dymos с электронным управлением, в 2014 году — измененный внешний вид, новые сиденья и мультимедийная система, а год назад — современные дверные панели.Но текущее обновление оказалось самым масштабным. Хотя снаружи не скажешь: снаружи Патриот 2017 модельного года можно отличить только по другой решетке радиатора с более крупной эмблемой и хромированными полосами.

Но есть еще одно отличие: с левой стороны пропала лючка бензобака! Схема с двумя топливными баками, которая впервые была применена на автомобиле ГАЗ-67 военных лет и с тех пор применялась на всех внедорожниках ГАЗ и УАЗ, окончательно вышла из употребления.Теперь у Патриота один бензобак объемом 68 литров (пара предыдущих — 72 литра), и он не металлический, а пластиковый (это обычное решение для современных автомобилей). Однако есть жирный минус: он находится под рамой и даже под раздаточной коробкой. Защиты нет (кроме разве что гибкой полимерной накладки), так что повредить на пересеченной местности (а для чего еще УАЗ?) Не составит труда. Еще один признак обновления — шишка на полу, выросшая у ног среднего пассажира во втором ряду: под ней бензонасос.

Передняя панель новая — от предыдущей осталась только комбинация приборов, да еще и зеленая подсветка поменяла на белую. Элементы панели производятся в Ульяновске и Тольятти, пластик уже не такой мягкий, как раньше, конструкция простая, но при включении третьей передачи рука теперь не касается кнопок и элементов управления на консоли. Изменились ручки коробки передач и стояночного тормоза. Кроме того, направляющие новых дефлекторов вентиляции не должны «рассыпаться» на неровностях или при хлопке дверцы (на Патриотах такое было нередко).

Аудиосистема теперь расположена на одном уровне с инструментами и должна меньше отвлекать от дороги. Блок управления микроклиматом тоже переместился наверх, и теперь в Патриоте также предлагается полноценный климат-контроль с автоматическим режимом и возможностью точно выставлять необходимую температуру. Отопитель стал тише и мощнее, поэтому дополнительный отопитель задней части салона исключен из «зимнего пакета» и предлагается как отдельная опция за 6000 рублей — для самых теплолюбивых.


Климат-контроль — только для топовой версии


Остальные конфигурации включают традиционный блок микроклимата с тремя ручками

0 / 0

За новым трехспицевым рулевым колесом скрывается много важных изменений. Само рулевое колесо может иметь кожаную обшивку, на топовых версиях есть кнопки для работы с аудиосистемой и круиз-контролем (на Патриоте он тоже появился впервые), а также электрообогрев обода.Новые подрулевые переключатели красивее и удобнее предыдущих: теперь с них можно управлять бортовым компьютером, изменять интервал между подмахиваниями дворников, а также есть функция трехкратного мигания поворотников. Наконец-то добавлена ​​регулировка руля! Хотя механизм очень тугой: чтобы сдвинуть рулевую колонку, иногда приходится приложить поистине мужское усилие.

В салоне должно стать заметно тише: усилена звукоизоляция пола, крыши, дверей и панели двигателя, а верхние части дверных проемов могут похвастаться двойным уплотнением.Среди новых опций — передний датчик парковки с графическим отображением на экране мультимедийной системы. Приятная мелочь: подсказки по траектории на изображении с камеры заднего вида (она предлагалась ранее) теперь следуют за рулем. Несложная функция, правда, она есть не у всех иномарок.

Бардачок теперь совсем маленький. Верхние части дверных проемов имеют двойное уплотнение

.

Есть прогресс и в плане безопасности. У Патриота на этот раз есть подушки безопасности: фронтальные для водителя и переднего пассажира — и они уже установлены в базовой комплектации.Но, как показал краш-тест Auto Review шесть лет назад, устанавливать подушки в одиночку было бы бесполезно, потому что при серьезном ударе корпус Патриота отрывается от рамы, а рулевое колесо устремляется к голове водителя. Поэтому в ходе модернизации конструкторы увеличили количество точек крепления кузова к раме, усилили передние стойки и пол. А еще были преднатяжители и ограничители усилия ремня безопасности передних сидений. Что касается боковых подушек безопасности, то УАЗ тоже рассматривает возможность их использования, но в случае с высоким Патриотом они не дают ощутимого эффекта в стандартных краш-тестах.

Из туннеля пропали клавиши переключения указателя уровня топлива с одного бака на другой. На их месте кнопка дополнительной блокировки дифференциала. В нижнем ряду справа — ключ подогрева руля

Активная безопасность? В соответствии с требованиями техрегламента АБС теперь уже «в базе», а в дорогих версиях есть система стабилизации Bosch с функцией удержания автомобиля при трогании с уклона.Более того, электроника имеет внедорожный режим, в котором она старательно имитирует блокировки межколесного дифференциала, тормозя буксующие колеса и позволяя им преодолевать диагональное зависание. А если и этого мало, в списке опций есть полноценная блокировка заднего дифференциала Eaton, и доплата за нее небольшая — всего 29 тысяч рублей.

Теперь о грустном. Двигатель у Патриота такой же: это 2,7-литровый бензиновый ЗМЗ-40906, мощность которого недавно увеличена со 128 до 135 л.с.Дизель ЗМЗ-51432 (2,2 л, 114 л.с.) пока списан: его выход на стандарты Евро-5 оказался слишком дорогостоящим. Хотя примерно через год дизель может вернуться, но в основном с прицелом на экспорт. Давно обещанный бензиновый турбомотор пока не готов — скорее всего, он появится и в следующем году. Однако целесообразность использования такого двигателя на большом внедорожнике вызывает большие сомнения. Вопрос с АКПП пока вообще не решен: установка китайских АКПП выглядит скорее всего, но все будет определяться ценой.

Обновленный Патриот в начальной комплектации Стандарт

Что касается, то после апгрейда, конечно, подорожает — на 30-40 тысяч рублей. Модернизированная машина в базовой комплектации сейчас стоит 809 тысяч, а за топ-версию попросят 1 миллион 30 тысяч рублей. Но!

Однако на кризисном рынке УАЗ Патриот чувствует себя неплохо: после ухода рамных внедорожников Great Wall и SsangYong прямых конкурентов у него нет.Таким образом, по итогам девяти месяцев текущего года спрос остался на уровне прошлого года: было продано 13553 машины (без учета соответствующих пикапов, которые будут обновлены в ближайшее время). Патриот расходится лучше, чем, например, Kia Sportage, Mazda CX-5 или даже Lada Priora. Есть основания полагать, что покупатели будут тепло встречены обновленной версией — даже с учетом подорожания.

Интригующая новинка? Но как! Этот автомобиль обещает стать совершенно новым внедорожником, что само по себе является событием для отечественного автопрома.И уж тем более в контексте Ульяновского автозавода: последний раз на УАЗе запускали новую модель еще в 2005 году, это был УАЗ Патриот, он же УАЗ-3163. Однако не это главное, ведь если Патриот был, по сути, глубоким рестайлингом УАЗ-3162 Симбир, то УАЗ-3170 действительно будет «совсем новым»: впервые в истории Ульяновский автомобильный завод, на конвейер будет установлена ​​машина с кузовом-монококом.

Об индексе 3170 ходили слухи давно, и во многом это связано с повышенной секретностью, столь естественной для УАЗа с его исторической ориентацией на развитие армии.Отчасти из-за этого в августе 2015 года появилась информация о том, что УАЗ-3170 будет существенно «разведен» с Патриотом по оснащению, но вместе с тем он.

В дальнейшем эта информация не подтвердилась — стало известно, что у нового УАЗа не будет рамы. А, в свою очередь, это не что иное, как раунд модернизации предыдущей модели. Планируется, что обновленный Патриот и новая модель УАЗ-3170 будут производиться в Ульяновске параллельно — по крайней мере, впервые.

Платформа

Исследования принципиально новой платформы ведутся на УАЗе давно. Например, в 2005 году прототип на базе SsangYong Musso был собран с кузовом предсерийного Патриота; более позднее развитие этой темы было прототипом с использованием узлов SsangYong Rexton и Kyron. Однако это были каркасные конструкции, которые остались единичными экземплярами.

С тех пор под мостом утекло много бензина: УАЗ-3163 Патриот, оставаясь практически таким же, ежегодно обновляется и остается флагманом линейки, его следующее произошло при нынешнем директоре УАЗ НТЦ Евгении Галкине, который ранее работал проектированием кузовов на АВТОВАЗе.Сейчас команда Галкина работает над новым УАЗ-3170, у которого пока нет даже имени собственного.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

не были реализованы, то логично предположить, что они плавно перетекли в реализацию в 2016 г .:

Реализация АКПП , в связи с падением курса рубля по отношению к другим валютам, перенесена на более поздний срок.

Но самое интересное, что новой модели УАЗ-3170 будет производиться параллельно с существующей , базовой, моделью УАЗ-Патриот.Те. будет две линии Патриотов.

Обычный UAZ Patriot займет верхний ценовой сегмент, а более дешевый UAZ-3170 планируется заменить UAZ Hunter, выпуск которого прекращается в 2015 году.

Как всегда, новый облик держится в строжайшей секретности. Поэтому можно только гадать и делать предположения. Одно из предположений о том, что он будет унифицирован с автомобилями, построенными по программе Cortege, к которой Sollers присоединился в 2014 году.

Или это может быть похоже на концепцию, придуманную дизайнерами Artrace Car Design.

Или больше похоже на работу Сергея Подосёнова с cardesign.ru

Так или иначе, будущее покажет …

Реализация

Первые «шпионские» снимки сообщил портал DROM.RU
По его словам, в интерьере главное нововведение в Patriot 2017 модельного года — возможность установки в руле и передней панели подушек безопасности для водитель и пассажир.

Для сравнения: панель приборов и руль на УАЗ Патриот 2015 модельного года:

Как и было обещано, внедрение подушек безопасности в УАЗ Патриот 2016 повлекло за собой обновление передней панели салона .
Поменял тоже руль — теперь он многофункциональный и трехспицевый.
Новая передняя панель технологичнее и дешевле в производстве, чем та, которая устанавливается сейчас. В нем меньше деталей, а верх панели выполнен из твердого пластика. Появились дополнительные элементы декора — вставки под хром и титан.

Судя по фото, УАЗ Патриот 2017 модельного года все же получил новую систему кондиционирования с полным климат-контролем.

В конце августа 2016 года журнал ZR опубликовал первые официальные фото УАЗ Патриот 2017 модельного года. Из чего стало окончательно понятно, что внешний вид внедорожника не изменился.
Однако интерьер был переработан, почти как и планировалось. (без новых двигателей)

Новая решетка радиатора и увеличенная эмблема.
Парктроник передний виден на бампере

Колеса могут быть 16 и 18-дюймовыми дисками.

С левой стороны исчезла лючка бензобака.

Это потому, что теперь бензобак один, пластиковый емкостью 72 литра.

Изменилась панель приборов: поднялся экран мультимедийной системы, появилось новое многофункциональное трехспицевое рулевое колесо. Теперь в нем есть функция обогрева.
Руль, помимо вертикальной регулировки, получил возможность регулировки по вылету.
В стандартную комплектацию Patriot входят две передние подушки безопасности.

В приборную панель добавлены новые индикаторы: ESP, подушки безопасности, режим OFF-Road и др.

Появились новые кнопки управления: подогрев сидений и руля, передний парктроник, задняя блокировка.
Заглушку можно использовать для подогревателя.

Un ‘tanque ruso’ con cuerpo de suv (+ Video)

Durante un recordrido de 250 kilómetros por terrenos agrestes y en ciudad, pudimos conocer todas las aptities y falencias de la nueva UAZ Kazak, el modelo más submito la que hoy marca rusa.

Una de las marcas con más history en nuestro país, regresa luego de una larga ausencia con una nueva generación de vehículos. Se trata de UAZ , cuyos nuevos modelos prometen la misma dureza, robustez y aguante de sus camperos de antaño, de los que aún cycling varias unidades prestando servicio a la comunidad de zonas palejs.

Por esto, финал 2019 года в компании rusa retomó su presencia en las vitrinas colombianas para meterse de lleno en el mercado de los SUV, Pick-Ups y utilitarios, enfocándose en un nicho que las demás marcas no priorid tener : los clientes estatales y rurales .

En esta nueva etapa el modelo estrella es el UAZ Kazak , un SUV rústico con el que buscan llegar a entidades del Estado, ganaderos o campesinos que, por diversos motivos, recorren con frecuencia zonas de Difícil Access. Recorrimos 250 kilómetros en él, y aquí les contamos todos los detalles .

Vehículo probado: UAZ Kazak Maximum
Цена: $ 107.990.000 (enero / 2020)

Услуга

— Capacidad Off Road
— Интерьер Espacio
— Alturapecto al Suelo
— Robustez y dureza percibida
— Suavidad de marcha

Por mejorar

— Equipamiento en seguridad
— Sistema multimedia y conectividad
— Cámara de reversa con interrupciones
— Sujeción de las sillas
— Computador de abordo con información limitada
— Relación Precioipam

Простая перспектива

Elisño estético del UAZ Kazak es muy clásico, con líneas rectas y muy anguladas, sin pretensiones de ser ostentoso o llamativo.Tener una carrocería tan recta se traduce, sin embargo, en un enorme espacio interior .

Al frente destacan las luces diurnas en LED y faros halógenos communcionales. Equipa también luces antiniebla, ganchos de arrastre muy robustos y una placa metálica de protección en los bajos delanteros para evitar incidentes con el motor. De igual forma, en los costados muestra ventanales de gran tamaño y pasos de rueda ensanchados en plástico.

Atrás include luces de gran tamaño y llanta de repuesto con cobertor plástico en el portón, que además tiene una impresionante apertura lateral de casi 90 ° . Su altura al suelo es de 21 cms , rodando sobre rines de lujo de 18 pulgadas con acabado en tono aluminio.

Puesto de Conducción

Acceder a la cabina del UAZ Kazak no es en absoluto Difícil, pues a pesar de su ampia altura respo al suelo, el estribo y las agarraderas ubicadas en el pilar «A» ayudan a entrar al puesto deconducción.Así mismo, el ajuste de los asientos se da en forma manual, igual que el volante.

Важный элемент многофункциональный , который управляет функциями центра мультимедиа и управления. Por otro lado, cuenta con mandos clos e intuitivos , de fácil acceso y манипуляция, así como también es Claro el «кластер» инструментов.

La visibilidad es clave debido a la gran altura. Hay una , buena vista al frente , logrando Dimensionar las esquinas, así como hacia la parte trasera gracias, unos generosos espejos retrovisores.Cuenta además con una cámara de reversa con muy buen ángulo , aunque en una esquina se corta por la ubicación de la llanta de repuesto.

Интерьер Ambiente

Así como por fuera, por dentro el UAZ Kazak es muy clásico, sencillo y rústico, con materiales muy rígidos en gran parte de su interior que, sin embargo, tienen una razón de ser por la tipología del carro. Este tipo de plásticos aguantan un trato duro y tienen la posibilidad de lavarse con gran facilidad .

El espacio en cabina es muy generoso, dispuesto para cinco personas que pueden viajar con total comodidad. También es holgado el espacio para piernas y cabeza. Cuenta con un elemento muy specific, el calefactor para todos los asientos , igual que para el volante. Estos asientos están confeccionados en vinil-cuero, y ofrecen una sujeción más bien pobre.

Por otra parte, el system multimedia opera desde una pantalla táctil de 7 pulgadas , con 4 parlantes y conectividad Bluetooth y USB, cuya entrada está ubicada en la guantera haciendo Difícil su Acceso.Включайте в себя цифрового звукового канала , который находится в зоне с солидными пятнами на одной стороне трассы.

Сегуридад

Actualmente, la seguridad es un elemento Prioritario en los vehículos disponibles en el mercado. En ese ítem, el UAZ Kazak includera elementos básicos como los dos airbags frontales , a los que adiciona los controles de tracción y instilidad , asistente de arranque en pendientes y un «modo Off-force» que ayuda a mejorar del ABS en terrenos de barro o grava.

Otros elementos de seguridad dispuestos en el interior son los cinturones de seguridad de tres puntos para todos los pasajeros y cuatro apoyacabezas, pues el puesto intermedio trasero no cuenta con este elemento. Тампоко, где вы можете использовать ISOFIX для детей младшего возраста. Así, este aspecto es muy precario.

Lea también: UAZ Kazak — Характеристики, версии и цены в Колумбии

Mecánica y desempeño

Двигатель с двигателем, находящийся под управлением , на бензиновом двигателе 2.7 литров с электрическим приводом, общей атмосферой, мощностью 150 кабельных с потенциалом 5000 об / мин и крутящим моментом 235 Нм при 2,650 об / мин. Se acopla a una caja mecánica de 5 velocidades con relaciones cortas para brindar mayor fuerza.

Como es de esperarse, cuenta cont tracción permanente a las ruedas traseras (4 × 2) que puede pasar a 4WD a través de una caja electrónica de transferencia . Opera desde un selector ubicado en la consola, donde se puede pasar a 4H a menos de 80 km / h y a 4L con el vehículo detenido.Нет ничего, эль UAZ Kazak no cuenta con bloqueo de Diferencial.

La robusta Suspensión Includes eje rígido adelante con resortes y amortiguadores, y eje rígido con ballestas atrás. Curiosamente находится в encontró una buena Absorción en este sistema , lo que se traduce en comodidad para la cabina. Así mismo, los frenos cuentan con discos Ventilados adelante y tambores atrás.

Muestra muy buenas aptitude Off-Road , con muy buena tracción incluso en modo 4×2, apoyándose en un control de tracción bien ajustado y un moment suficiente para sacar el vehículo de apuros.Además, la Suspensión muestra un muy buen recorrido , manteniendo las ruedas casi siempre en contacto con el suelo. Это автозапуск , независимый корпус , элемент для 4 × 4.

Por su parte, el UAZ Kazak muestra un buen comportamiento en ciudad . Es un SUV Versátil, que mantiene la suavidad de su Sus Suspensión y el fácil accionamiento de la transmisión, con un embrague suave. La dirección hidráulica brinda un fácil manejo, comportándose en ocasiones como si french electrónica .

Lea también: UAZ regresa a Colombia, estos son sus nuevos modelos Todo-Terreno

Aceleración y Consumo

Aclarando que es un carro pesado (2.125 кг) y que no pretende ser un deportivo, la aceleración de este UAZ Kazak está pensada óptimamente para su propósito final : ser un vehicle todo terreno. Por eso, al calcular la aceleración de 0 и 100 км / ч el cronómetro marca cerca de 18 segundos , pero la recuperación del motor a bajas revoluciones es contundente y eficiente.

Es un vehículo que está hecho para trepar por terrenos agrestes , sin perder Potencia o ‘colgarse’ ante los ascensos. Durante la prueba alcanzó на максимальной скорости 160 км / ч на большой дистанции. Sin embargo, no será común ni frecuente que el usuario final quiera llegar a estas velocidades.

Según sus características físicas y mecánicas, el UAZ Kazak entrega un consumo dentro del rango con 32 km / galón en ciclo mixto . Al llenar el tanque de 18 galones, se puede obtener una autonomía de 530 km .Para resaltar, la Capsuidad y Compatibilidad para usar gasolina corriente.

Выводы

A pesar de no tener un disño llamativo moderno, ni un interior lujoso (pero sí espacioso), el factor a resaltar con más contundencia en el UAZ Kazak es su versátil condento mecánico, que puede usarse tanto en la don3ud ter como 9000 Покос Каррос Подриан Ллегар . Durabilidad proyectada para este SUV salta a la vista y, Claro, Tender una muy larga vida útil .

No obstante, es poco Competitivo al mostrar una desfiable relación equipamiento / Precio . Esto deja en Claro que es un vehículo de nicho , pues no muchos darán Prioridad al desempeño «off-road» в lugar del confort, seguridad y otros ítems en los que otros modelos de Precio, подобный le superan ampiamente.

Lea también: Suzuki Jimny Delta 4 × 4, максимальная скорость внедорожного вдохновения в Дакаре 1982 года

Ficha Técnica del Vehículo Probado

Марка: UAZ
Линия: Kazak
Версия: Максимум
Страна происхождения: Россия
Цена: 107 долларов.990.000 (энерго / 2020)

Медидас

Продольный: 4785 мм
Анчо: 2110 мм
Высота: 1910 мм
Расстояние между тарелками: 2760 мм
Высота над водой: 21 см
Песо vacío: 2,125 кг
Объем: 1,130 литра
Capacidad Tanque
Capacidad Tanque: 18ues galones : 5

Aspectos Mecánicos

Двигатель: ZMZ-409051
Распределение: 16 клапанов DOHC
Горючие газы: Gasolina
No. Cilindros: 4 en línea
Cilindraje: 2.693 г.
Alimentación: Inyección eléctronica
Potencia: 150 caballos @ 5.000 об / мин
Крутящий момент: 235 Нм при 2.650 об / мин )
Стоимость: 28 км / галон в Сьюдаде, 32 км / галон в цикло-миксто, 36 км / галон в карретере
Френос: Discos Ventilados adelante y tambores atrás
Llantas (ancho / perfil / diámetro): 245/60 R18
Direc. : Asistencia hidráulica

.

Pruébelo usted también
Информация: UAZ Colombia, Calle 19 # 69-33 Montevideo, Bogotá D.C.
Sitio Веб: www.uazcolombia.co

Galería Fotográfica: 30 изображений


Текст, фото, фотографии и презентация: Николас Рамирес Ордоньес.
Producción y edición de video: Алехандро Пинилья Харамильо.
Edición y Dirección General: Оскар Хулиан Рестрепо Мантилья.

¿Tiene algo que decir? Éste es su espacio:

Шо опять? Тест-драйв Обновленный УАЗ Патриот

Сахар полил дожди, в Антарктиде проросли баклажаны, здоровенный медведь принес присягу в запас: ульяновский завод решил провести тест-драйв обновленного патриота до того, как машины сойдут с заводского конвейера. дилерские центры.Такого еще не было. Никогда, хотя это уже четвертый рестайлинг за те 13 лет, что флагман ульяновского модельного ряда стоит на конвейере. И второй за последние два года. Опять таки? Да!

Напомним, что весь мучительный путь обновления патриота — это сплошная борьба с изначально заложенными в конструкции недостатками. Так, с 2012 по 2016 год на машине появилась коробка передач, а затем раздаточный материал с электронным управлением от корейской компании Dymos.А еще — мульти-алюминиевая регулируемая, а затем по вылету рулевая колонка, мультимедийное устройство с навигацией и камерой заднего вида, автоматические колесные муфты, стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске, светодиоды и даже подушки безопасности …

Увы, у некоторых «Врожденные» недостатки вылечить патриота все-таки не удалось. Это и «японская» задняя дверь, и подход к трюку с тротуара, и недостаточная мощность двигателя, особенно на низких оборотах, и «легендарная надежность», и многое другое.Больше всего нареканий вызвало поведение патриота на асфальте, потому что они не разговаривают, но большую часть своей жизни автомобили этого класса проводят в городе и на трассе, лишь периодически доставляя своих владельцев в труднодоступные места. добраться до мест.

А для сид — вот все обновления патриота за 1 минуту:

Как приручить Алабая

Тестирование УАЗ Патриот после предыдушего Рестайлинг 2014. Я писал об этом так: «Говорить об информативности руля, о чувствительности в околонулой зоне просто смешно.Она не информативна. Постоянно чувствуешь себя на прогулке с молодым самцом на поводке, который застывает с заданной траекторией … И это собака не какой-то шпиц, а серьезная собака типа алабая, так что если уж где-то в стороне она будет страдать, остановился Это будет непросто »…

Причина такого «алабаистского» поведения — слишком маленький угол наклона колесика, то есть наклон оси поворота передних колес в продольной плоскости. Все эти обстоятельства очень хорошо известны владельцам УАЗа, методы решения проблемы и готовые касторовые киты, изменяя угол наклона киски, проработаны.Но заводские конструкторы решили разобраться с проблемой самым радикальным образом, установив на патриот передний мост от УАЗ профи. Увеличен не только угол, но и открытые поворотные кулаки, которые уменьшили радиус разворота на 0,8 м.

Зазор

210 мм

От того же УАЗ профи — и новое (правда, есть еще червячный редуктор) рулевое, с другой конструкцией руля и рулевым демпфером.Тот, кто хоть раз попадал на пальцы рулевое управление УАЗа, летел на скорости в какую-то яму, не спросит: «Зачем он, этот глушитель?» К тому же вертикальные нагрузки теперь воспринимает не только нижняя, но и верхняя ось, что увеличивает общую надежность узла.

Но этим не ограничилось: под капот прописался двигатель ЗМЗ-409052. Повышенная до 9,8 степень сжатия, измененные фазы газораспределения, усиленная головка головки, робкая двухрядная цепь ГРМ, новые поршни, клапаны и распредвалы позволили удалить из того же объема 2 штуки.7 литров, мощность 150 л.с. и тяга 235 нм, увеличивая эти показатели на 15 л.с. и 18 нм соответственно. Казалось бы, увеличение прироста, но на самом деле пик крутящего момента сместился с 3800 до 2650 оборотов, а в зоне от 1500 до 2000 оборотов момент вырос минимум на 30-35 нм, а это уже значительно.

Работал и с коробкой, улучшая селективность и уменьшая ходы рычага. Но самое главное — рычаг теперь состоит из двух частей, между которыми расположен акустический демпфер.Раньше рычаг представлял собой этакую ​​антенну, исправно передававшую вибрацию на руку водителя, а гул трансмиссии — прямо в салон. Восстановлена ​​и задняя подвеска: в рессорах осталось всего два листа, общая жесткость уменьшилась на 6%, а толщина заднего стабилизатора поперечной устойчивости — с 21 мм до 18.

Вот, пожалуй, все основные моменты … Внешний вид автомобиля не претерпел никаких изменений.Ведь нельзя ли учесть изменения внешнего вида штатных литых дисков с новым дизайном и новыми вариантами окраски? Ну а обо всем остальном я расскажу по ходу движения по Кольскому полуострову.

Патриоты на асфальте

Наш маршрут начинается с более чем сотни километров по очень приличной асфальтовой дороге Ро-21 Мурманск-Печенга. Дорожная нагрузка умеренная, поэтому ехать можно довольно быстро. И первое, что понимаешь, это то, что траектория устойчивости патриота изменилась в лучшую сторону самым радикальным образом! По прямой машина практически не требует нарушения и четко следует заданному курсу, без непредсказуемых шараханов из стороны в сторону.А вот явного «нуля» на руле как бы не было, так и нет … Поворот «баранки» на 15-20 градусов в ту или другую сторону не приводит к каким-то заметным эффектам. Но вот первый «быстрый» поворот меня просто напугал: задняя подвеска вылезла, а в поворот машина ехала с устрашающим креном, причем только задней частью кузова! Нет, мне мало чего не хватать … В общем, сразу взял за правило сбросить скорость до 60-70 км / ч, хотя на прямых это ощущалось как «зона комфорта» и 110.

Что ж, стоит сказать пару слов о салоне. В ходе предыдущего обновления 2016 года патриот получил очень приличную мульти-кожаную тесьму (вместо пластиковой бедности, которая мне не нравилась в 2014 году), но при этом лишился мягкого пластика на передней панели. Вместо него появился мягкий лук, но в 2016 году никто из коллег не обратил на него внимания. Видимо потому, что поняли: целевая аудитория модели очень чувствительна к вопросу цены, поэтому внедрение новых систем требовало хоть чего-то в интересах экономии.

В текущем обновлении, как я уже говорил на видео, кабину практически не трогали, за исключением одного момента: и на передних, и на средних стойках были прочные ручки, реально облегчающие посадку на оба ряда. сиденья. Ведь из-за особенностей геометрии рамы Пол УАЗ Патриот действительно расположен очень высоко, и я не возьмусь повторять слова, которые я сказал жене, когда залез в салон и искал, что бы схватить.

Рокада проверка

Практически весь наш маршрут пролегал по передним дорогам, построенным немцами или нашими, и за послевоенные годы эти дороги не стали лучше. Именно там, на крутых каменистых подъёмах можно было почувствовать, что у мотора Патриота появились «низы», и что обновленная машина продолжает тяжело взбираться вверх даже на низких оборотах, не прерываясь в пробуксовке.

Средний расход топлива на 100 км

11.5 L.

Собственно, на многих участках я ездил только в режиме 4H, чтобы не останавливаться подключать переднюю ось (да, переключение на пониженную передачу происходит только при полной остановке, а переднюю ось можно подключать на скоростях до 60 км / ч, но лучше сдерживаться) Перед бесчисленными дробями: ведь «зависнуть» на выходе только потому, что вы поленились проделать эту операцию, было бы слишком больно.

А вот плюсов от измененных настроек задней оси я как-то не ощутил: патриот раньше отличался красивыми ходами подвески, и я решил заблокировать задний дифференциал, причем решил только в одном месте, и даже тогда в значительной степени перестрахование.Просто одна из машин, идущих передо мной, все еще «злится» и дергается, и я хотел показать класс и проехать по этому месту чисто …

По комфорту все не так просто. Шума в салоне действительно стало меньше, и на ходу теперь вполне можно тихо поговорить с человеком, сидящим на заднем сиденье. Но все же, мне кажется, будущие владельцы и дальше будут решать, что дополнительная шумоизоляция не помешает, особенно в районе моторного щита. Потому что основной составляющей шума в салоне был не колесный или аэродинамический шум, а ротор двигателя.

Повышения комфорта из-за уменьшения жесткости задней подвески я не почувствовал. Наверное, штатная езда по этим каменикам и пит-стопам должна восприниматься как бесконечное испытание на вибрации, нужны не пружины и пружины, и пневмобаллон. В любом случае поездка практически по одному маршруту на Land Rover Discovery не оставила такого ощущения бесконечной тряски, да и усталости значительно меньше.

Просто поймите меня правильно: я не пытаюсь ратифицировать патриота с регулируемой пневмоподвеской и не пытаюсь сравнивать уровень комфорта в этой машине с уровнем Disco.У них слишком разные ценовые категории. Мне только кажется, что с задней подвеской конструкторы прояснили: клапан на быстрых поворотах увеличился, но каких-то серьезных преимуществ при движении по плохой дороге получить не удалось.

Новое сцепление ЛУК понравилось: с ним стало необходимо работать. Но тормоза требовали привыкания — сначала пустой ход педали, а потом резкое и резкое нажатие. Однако, возможно, дело было в индивидуальных особенностях конкретной машины…

Цена рестайлинга

Да обновленный патриот однозначно стал лучше, особенно в плане поведения на асфальте, и еще на ступеньку приблизился к идеалу. Только сам этот идеал, до него еще далеко … Мне кажется, что текущие доработки вряд ли приведут к радикальному росту продаж. Скорее всего, они просто сохранят свой нынешний уровень, хотя цена машины точно вырастет.

УАЗ Патриот

Краткие технические характеристики

Габаритные размеры (Д x Ш x В), мм: 4750 x 1900 x 1910 Снаряженная масса: 2125 кг Двигатель: бензиновый, 2.7 л, 149,6 л.с., 235,4 Нм Трансмиссия: Механическая, 5-ступенчатый привод: полный, подключаемый, максимальная скорость: 150 км / ч

Официально цены на обновленный автомобиль еще не объявлены, но на сайте «Торгмаш», крупнейшего дилера УАЗа, они уже есть! Парад в комплектации «Классик» и «Флит Классик» за 766 500 и 746 500 рублей соответственно. Разница между этими двумя версиями в том, что Fleet Classic будет оснащаться мостом и ящиком старой конструкции, а также жесткой колодкой вместо ворса.Далее варианты «Оптимум» (866 500 руб.), «Престиж» (969 000 руб.) И «Максимум» (1 049 000 руб.), Причем любая из них, кроме Флот, может быть дополнена «транспортным комплектом», цена которого стоит около 200000 рублей (раньше экспедиционный вариант ходил как отдельная стационарная техника). Получается, что в целом цены на автомобили 2019 модельного года вырастут на 30-35 тысяч.

Что дальше?

Начальная стоимость

746 500 рублей

На УАЗе продолжаются работы по усовершенствованию автомобиля, и не позднее следующего года обещают поставить на конвейер версию с АКПП бельгийской компании Punch, а также возвращение в капот дизеля — но не неудачного ЗМЗ-514, а безымянного двигателя иностранной марки.Тогда, возможно, произойдут серьезные изменения в покупательской аудитории … ну и, естественно, заводу нужно планомерно работать над повышением качества. Потому что к концу нашего трехдневного маршрута (правда грех скрывать, довольно тяжело) подвеска начала издавать посторонние звуки, в салоне накрылась целая стая сверчков, а камера заднего вида изначально была с неисправностью матрица, поэтому на экране монитора вместо картинки были только хорошо выбеленные пятна. Но в целом будущее модели не вызывает у меня каких-то серьезных опасений, потому что хоть какая-то конкуренция патриот в своей ценовой категории, разве это российско-китайский DW HOWER, а он уступает по проходимости.

фото, видео, тест-драйв, отзывы

В январе 2013 года совместное белорусско-китайское автомобильное предприятие «БелГи» начало сборку нового автомобиля, предназначенного для рынков Беларуси и России. Изначально седан Geely SC7 будет продаваться только в Минске, но уже летом планируется старт официальных продаж в России.

Первое официальное появление этого китайского седана C-класса перед публикой состоялось еще в 2011 году на автосалоне в Пекине, а в России новинка была представлена ​​в декабре прошлого года во время дилерской конференции в Москве.Автомобиль Geely SC7 разрабатывался производителем на базе хорошо известной в нашей стране платформы Geely Vision, но для российского рынка подготовлена ​​доработанная версия, производство которой планируется развернуть на Белорусский завод в Борисове.

Внешне новый седан не отличается ничем ярким и броским. Дизайн выдержан в современных традициях и соответствует бюджетному классу автомобиля. Спереди очень привлекательно смотрятся косые «глазки» противотуманных фар, а также хромированная решетка радиатора, от которой исходят три штампованные кромки капота.Сбоку от дверей также заметна характерная штампованная линия, резко закругляющаяся на заднем крыле. Сзади установлены простой, но высокий бампер и большие фары с двумя поперечными хромированными полосами.
Длина седана Geely CS7 составляет 4682 мм, ширина — 1725 мм, а высота — 1485 мм. При этом клиренс новинки составляет 160 мм, а колесная база — 2602 мм. Объем багажника 560 литров, что является очень хорошим показателем. Снаряженная масса автомобиля примерно равна 1248 кг.

Пятиместный салон Geely SC7 довольно просторен спереди, но немного тесноват сзади. Что касается отделки, то она оставляет желать лучшего: явно дешевый пластик и неприхотливый велюр. Компоновка передней панели и центральной консоли также очень проста, но при этом достаточно эргономична, хотя особой функциональностью автомобиль не блещет. На руле нет никаких элементов, нет даже базовых кнопок управления аудиосистемой.

Если говорить о технических характеристиках, то для российского рынка седан Geely SC 7 будет оснащаться только одним двигателем.Роль силового агрегата новинки китайскими инженерами предоставили четырехцилиндровому бензиновому двигателю JL4G18 рабочим объемом 1,8 литра (1792 см3). Двигатель снабжен системой распределенного впрыска топлива, расположен спереди, поперечно и имеет рядное расположение цилиндров, каждый из которых имеет четыре клапана. Максимальная мощность используемого мотора — 127 л.с. при 6200 об / мин, а пиковый крутящий момент падает на отметке 172 Нм при 4200 об / мин, чего достаточно для развития максимальной скорости 185 км / ч.Производитель официально не сообщает динамику разгона автомобиля, но некоторые зарубежные источники предполагают, что новинка может разогнаться с 0 до 100 км / ч примерно за 8-9 секунд. Двигатель JL4G18 соответствует экологическому стандарту Евро-4, а его средний расход топлива составляет около 7,5 л на 100 км.
Автомобиль имеет передний привод и комплектуется только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя и в Поднебесной покупателям предлагается шестиступенчатый «автомат».Отметим также, что для Geely SC7 в Китае доступны 1,5-литровый бензиновый двигатель и 2-литровый дизель, но их поставки в Россию не ожидаются.

О качестве подвески новинки пока сложно сказать что-то конкретное, известно лишь, что спереди будет использоваться независимая система со стойками Макферсон, а сзади — торсионная балка. Планируется, что вентилируемые тормозные диски будут установлены на всех колесах, но их диаметр производитель пока не объявляет.Также известно, что тормозная система автомобиля будет дополнена системами ABS и EBD. Рулевое управление дополнительно оснастят гидроусилителем.

Китайские версии седана Geely SC7 успешно прошли тест EuroNCAP (краш-тест), по результатам которого получили 4 звезды за безопасность, что считается очень высоким результатом для китайского автопрома. В сентябре прошлого года новинка прошла сертификацию в Беларуси, а в настоящее время завершаются краш-тесты и другие испытания в Российском центральном научно-исследовательском автомобильно-автомобильном институте (НАМИ).Планируется, что все испытания будут полностью завершены к апрелю — маю, после чего новинка будет допущена к продаже в России. Официальный старт продаж производитель планирует в середине лета.

Предполагается, что новый седан Geely SC7 в России будет продаваться в двух комплектациях: «Стандарт» и «Комфорт», но это еще не окончательные данные, поскольку маркетинговая подготовка к старту продаж еще не завершена.
На сегодняшний день точно известно, что в базовой комплектации седанов «Стандарт» Geely SC7 будет оснащаться противотуманными фарами, электростеклоподъемниками, двумя передними подушками безопасности, кондиционером, подогревом наружных зеркал и современной аудиосистемой MP3, оснащенной выход USB и шесть динамиков.При желании покупатель сможет заказать кожаную отделку салона и установку люка в качестве отдельной опции.
Что касается цены на автомобиль, то пока официальные представители китайского производителя не приводят точных цифр, но обещают, что стоимость российской версии седана Geely SC7 не превысит 400 000 рублей.

Geely SC7 — седан C класса, соответствующий всем европейским стандартам качества, безопасности и надежности. В этой статье мы расскажем об особенностях этого автомобиля, различных комплектациях и цене в России.

Geely SC7

— один из тех автомобилей, которые всегда будут востребованы, ведь доступная цена и в то же время высокое качество вызывают неподдельный интерес у многих автолюбителей.

Заостренные линии кузова, удлиненная крыша, стильные фары, скошенные противотуманные фары и мощная хромированная решетка радиатора делают автомобиль солидным в европейском стиле. Кстати, среди собратьев по классу Geely SC7 выделяется нестандартными габаритами и характеристиками, нетипичными для С-класса, поэтому автомобиль больше похож на D-класс.И надо сказать, у них это хорошо получилось.

Базовая комплектация Geely SC7 вполне стандартна для китайских автомобилей: наличие систем ABC и EBD, две подушки безопасности, кондиционер, противотуманные фары, современная аудиосистема, гидроусилитель руля, центральный замок, дополнительная шумоизоляция, электрические стеклоподъемники. Кстати, если вашему автомобилю нужна замена стекол, вы можете заказать его на сайте автостекол для иномарок. В максимальной комплектации салон этого седана представлен не тканевой обивкой, а светлой кожей, что, согласитесь, также добавляет автомобилю солидности и респектабельности.

Примечательно, что этот седан получил 4 звезды из пяти возможных по системе EuroNCAP. Geely SC7 показал надежность и безопасность как для водителя, так и для всех пассажиров, а это очень хороший результат для автомобиля из Поднебесной.

В Беларуси цена Geely SC7 в белом цвете и в базовой комплектации составляет 160 270 000 белорусских рублей (примерно 581 425 рублей в РФ), в цвете металлик — 166 470 000 белорусских рублей.Стоимость комплекта «престиж» составляет 163 370 000 (примерно 592 672 рубля в РФ) и 169 570 000 белорусских рублей для белого и металлического цветов соответственно. Гарантийный срок в Беларуси — 3 года или 100 000 км пробега.

Geely SC7

еще не продавался в России и, соответственно, цена на этот автомобиль на данный момент не уточняется, но китайские производители уверяют, что стоимость седана в базовой комплектации не превысит 400000 рублей. В России на этот седан будет действовать 5-летняя гарантия или 150 000 км пробега.

Бренд Acura Alfa Romeo Alpina Alpine Aro Asia Aston Martin Audi Austin BAW Beijing Bentley BMW Brilliance Bristol Bugatti Buick BYD Cadillac Car Body Caterham Chana Changan ChangFeng Changhe Chery Chevrolet Chrysler Citroen Cizeta Daewoo Coggiola Dacia Doneng Dadi Ferrari Dewoo FW Ford FSO Fuqi Geely Geo GMC Great Wall Hafei Haima Haval Hindustan Holden Honda HuangHai Hummer Hyundai Infiniti Innocenti Invicta Iran Khodro (Samand) Isdera Isuzu IVECO JAC Jaguar Jeep Jiangling Koh ghgnini Rover Motors Landwind Lexus LIFAN Marcos Marcos LOTI LIUXIND LIFAN LIFAN Marcos Mahtiz Mahti Mazda McLaren Mega Mercedes-Benz Mercury Metrocab MG Minelli MINI Mitsubishi Mitsuoka Monte Carlo Morgan Nissan Noble Oldsmobileton Opel Pagani Panoz Paykan Perodua Peugeon Pugeot Pagani Premier Renault Renault Trucks R olls-Royce Ronart Rover SAAT Saipa Saleen Saturn Scanengia Shion SEA Спектр SsangYong S teyr Subaru Suzuki Talbot Tata Tatra Tesla Tianma Tofas Toyota Trabant TVR Vector Venturi Volkswagen Volvo Trucks Wortex Wartburg Wiesmann Zag ГОМСЕЛЬМАШ ЗАЗ ЗИЛ ИЖ КАМАЗ КрАЗ ЛуАЗ МАЗ МАЗ-МАН Москвич СеАЗ Семар ТагАЗ УАЗ Урал Эмгранд Эмгранд Эксклюзив Модель Эмгранд 7 Салон красоты Эмгранд Эмгранд GT Emgrand X7 LC Cross MK SC7 видение

Geely sc7

2013, 1.8 л., Бензин, механика

Машина неплохая, считаю что после рейсталинга модели устранят мелкие проблемы, сказывающиеся на комфорте и напоминающие брата производителя из Китая,

  • Интерьер
  • Надежность
  • Внешний вид
  • Доступность услуги
  • Ходовые качества
Dignity

Все бачки с жидкостью прозрачные, всегда видны уровни жидкости, мотор ни в коем случае нельзя крутить, потому что к 2500 об / мин уже по шуму двигателя бросаешь взгляд на тахометр)).,

недостатки

Не регулируется, нет фиксации передних подголовников в сиденьях, водительское сиденье не регулируется по высоте, даже в гольф 2 я регулировал, для некоторых Джили кондер шумный и чрезмерная вибрация вы подумали двигатель на холостом ходу, в результате давишь на кондер и ни звука от мотора, ни ковриков в салоне ни каких.

Больше ремонтировать, чем эксплуатировать

2014, 127 л.с., бензин, механика

Для 2.5 гарантийный срок: замена радиатора отопителя, замена генератора. На данный момент поиск причины нагрева двигателя, вентилятор радиатора не включается

  • Интерьер
  • Надежность
  • Внешний вид
  • Доступность услуги
  • Ходовые качества
Сан
недостатки

Плохое обслуживание

Наблюдают

2014, 18 л., Бензин, механика

Я удивлен.За машиной слежу два года, в эксплуатации пережил 100 тыс. Сплошного гравия и полей. Если не хотите верить, за исключением тормозных колодок и наконечников, тело держится. Пикап, едет уверенно, гравий держит хорошо. Остальные мелочи бюджета не описываются.

  • Интерьер
  • Надежность
  • Внешний вид
  • Доступность услуги
  • Ходовые качества
Сан

Двигатель
Подвеска, внешний вид

недостатки

даже не знаю

Удачная модель для тихой езды

Купил в октябре 2014 года, установил защиту двигателя, сразу сделал кузовной ремонт в автосалоне, купил кожаные чехлы на сиденья, кожаный чехол на руль, резиновые коврики, литые диски R16, установил задние брызговики.Сейчас пробег около 15000 км, ездил везде — по городу, по грунтовым дорогам, по трассе, замечаний не было.

  • Интерьер
  • Надежность
  • Внешний вид
  • Доступность услуги
  • Ходовые качества
Dignity

Хорошая техника. обслуживание в автосалоне в Гродно на ул. Пучков, постоянная галогеновая подсветка, красивый черный цвет, качественная акустика, большой багажник — 560 литров, высокий клиренс — не менее 160 мм, возможна установка легкосплавных дисков большего размера — R16, низкий расход топлива А92.

недостатки

Не закрывается крышка багажника, некрасиво звучит автосигнализация, не русифицировано меню автомагнитолы, иногда дребезжат пластиковые брызговики спереди при движении, недостаточно быстро разгоняется.

Для спокойной езды

2013, 1.8 l., Бензин, механика

Это обычная машина, ничего особенного не скажу, но тоже ничего особо плохого. Подходит только для спокойной езды, а другой мне не нужен. Я не гонщик

  • Интерьер
  • Надежность
  • Внешний вид
  • Доступность услуги
  • Ходовые качества
Достоинство

Ничего выдающегося

недостатки

ничего выдающегося

Отличный автомобиль для поездок за город, по городу и просто за горы.Не подходит для любителей спорта.

2014, 1.8 l., Бензин, механика

Автомобиль у меня с августа 2014 г. Купил на Минском автосалоне на улице Кольцова. Сразу сделал полную антикоррозийную обработку (на всякий случай). Проехал 7500 км. К машине претензий нет. То, что там пишут, что зазоры не отрегулированы — вранье, все зазоры отрегулированы и в салоне ничего не скрипит. Салон больше, чем у Volkswagen Polo или Renault Logan.Очень порадовало большое свободное пространство моторного отсека. При необходимости легко добраться до любого узла

  • Интерьер
  • Надежность
  • Внешний вид
  • Доступность услуги
  • Ходовые качества
Сан

Отличный двигатель, вместительный салон и багажник, красивый дизайн кузова, большие зеркала заднего вида. Доступная цена автомобиля.

Недостатки

Немного шумноватый салон (но не более чем у Tayota Avensis Verso).Пружины подвески мягкие, при повороте на большой скорости (при загрузке 4 человека) машина сильно гнет.

Цена явно завышена. Приобрел год назад.

2014, 1.8 l., Бензин, механика

За такую ​​цену можно было бы поставить парктроник и круиз контроль. Оценки тела желательны.

  • Интерьер
  • Надежность
  • Внешний вид
  • Доступность услуги
  • Ходовые качества
Dignity

внешний вид

недостатки

требует дополнительной обработки корпуса.Отсутствие парка .. и круиза

Skoda Rapid за 12 000 долларов разрывает это чудо вдребезги.

2013, 2000 л., Бензин, механика

Skoda Rapid за 12000 долларов разрывает это чудо вдребезги. С мерками производителя вообще не с чем сравнивать. Китайцы и шкода … — тут разговор окончен, дзили идет прямо и чуть правее, за ту же цену …

  • Интерьер
  • Надежность
  • Внешний вид
  • Доступность услуги
  • Ходовые качества

Хорошая машина с достойным качеством сегодня может стоить очень дорого, поэтому естественное желание многих покупателей — найти удачную модель в бюджетном сегменте.Одним из таких китайских предложений стал седан Geely SC7. Красивые фото машины и рекламные ролики заставили многих потенциальных покупателей задуматься о целесообразности покупки этой машины. Также масла в огонь подливают удивленные и восторженные отзывы владельцев о покупке.

Geely SC7

— довольно просторный и вместительный седан, ставший одним из флагманов концерна в бюджетном классе. Машину начали выпускать только в 2011 году, потому что все технологии на борту седана достаточно свежие.Хотя китайский концерн не стремился создать автомобиль невероятного качества, новинка оказалась вполне приемлемой.

Рассматриваем фото — интерьер и экстерьер седана

Бюджетные автомобили китайского производства часто не радуют своим дизайном. На фото мы часто видим странные формы, которые планировалось сделать необычными и выделяться, но стали просто смешными. В случае с Geely SC7 таких недостатков замечено не было. Взяв машину на тест-драйв из салона и немного проехав на ней по качественной дороге, вы удивитесь первым впечатлениям.Об этом говорят отзывы — автомобилисты долго не могут привыкнуть к таким техническим особенностям:

  • Geely SC7 оказался вполне современным автомобилем с красивой внешностью;
  • ни одна деталь китайского дизайна в машине не раздражает водителя;
  • в интерьере царит комфорт, здесь нет необычных диковинных решений;
  • конструкция центральной консоли и всей панели проста и невероятно удобна;
  • нет экспериментов и других непонятных решений в конструкции автомобиля;
  • В багажнике
  • 640 литров места для хранения вещей — невероятный показатель.

Для Geely SC7 эти критерии стали неожиданностью. Если бы покупатели не были столь щедры в своих обзорах, можно было бы заподозрить, что такие данные являются рекламой. Но даже профессиональные журналисты на тест-драйвах хвалят машину и находят множество преимуществ в китайских технологиях. Geely SC7 действительно интересен своими характеристиками и вполне может обеспечить качественную и безопасную езду для любого покупателя. Чтобы убедиться в этом, достаточно взять машину на тест-драйв в салоне.

Техника и особенности моторного отсека бюджетного китайца

Многие автомобили от китайских концернов, представленные в бюджетном классе, не отличаются большой надежностью и качеством. Это заставляет покупателя быть внимательным при выборе, но в плане Geely SC7 такие неприятности вас не ждут. Автомобиль надежный и качественно собран, а также имеет хорошую технику.

Китайский производитель предложил для своего бюджетного автомобиля всего три единицы, а сегодня только 1.8-литровый двигатель с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач представлен в России. Преимущества такой техники в Geely SC7 следующие:

  • на тест-драйве и в реальной эксплуатации ощущаются все преимущества объема силового агрегата;
  • коробка передач максимально простая, а это означает высокую надежность и хорошую работу;
  • Китайская техника в комплектации автомобиля не вызывает сомнений в качестве и надежности;
  • Несмотря на невысокую цену, автомобиль предоставляет покупателю достаточную комплектацию;
  • с учетом высокой надежности всех агрегатов стоимость использования транспорта будет максимально низкой.

Эти технические преимущества делают Geely SC7 одним из высококачественных и приятных предложений в классе бюджетных седанов. Правда, о слишком низких ценах говорить не приходится. Сегодня стоимость этой модели поднялась до 450-470 тысяч рублей, что вывело машину из диапазона доступного транспорта.

Ценовая политика компании Geely вызывает удивление, ведь на одни автомобили ушли старые ценники, а другие перешли на новый курс валюты в стране.Однако китайские автомобили остаются одним из самых доступных вариантов для покупателя. А уверенность в правильности выбора приходит уже после первого тест-драйва.

Подведение итогов

Хорошее качество современных китайских автомобилей прекрасно отражено в модели Geely SC7. Это один из самых молодых седанов в бюджетной транспортной модельной линейке. Технологии и предложения, интегрированные в эту модель, актуальны и предлагают достойное качество. С такими преимуществами покупка окажется одной из самых выгодных.

Однако не стоит забывать и о минусах торговой марки Geely SC7. Автомобиль относится к младшему ценовому сегменту корпорации, поэтому в нем присутствуют определенные детские болезни. Эксплуатация таких автомобилей подразумевает регулярный ремонт и хорошее обслуживание.

06.02.2015

Дом — Следуйте по следам


Улан

Батор

Прибудьте в быстрорастущую современную столицу Монголии, приготовьтесь к предстоящим двум неделям и погрузитесь в богатый кулинарный ландшафт Улан-Батора.



Гоби

Пустыня

Первая часть приключения приведет вас к Гоби, крупнейшей пустыне Азии. Исследуйте один из наименее густонаселенных регионов на планете и откройте для себя красоту и разнообразие этого волшебного места. Знаете ли вы, что посреди пустыни можно найти огромные снежные поля? Вы также останетесь с местным пастухом верблюдов и сделаете захватывающие дух фотографии верблюдов на закате.



Центральный

Монголия

Откройте для себя географическое сердце страны! Центральная Монголия богата красивыми природными ландшафтами, историческими местами и древними буддийскими храмами, домом для почти исчезнувших лошадей Пржевальского в национальном парке Хустайн Нуруу и крупнейшими водопадами страны. Искупайтесь в одном из озер и исследуйте окрестности верхом на лошади. Остановитесь в местной семье кочевников, чтобы погрузиться в монгольскую культуру.



Алтай

Горы

Дикий запад Монголии — это не только огромные заснеженные вершины и ледники, красиво цветущие зеленые луга и бескрайние леса — знаменитые казахские охотники на орлов называют это горное место своим домом. Вы встретитесь с ними лично и узнаете больше об их традициях, практикуя свои навыки портретной фотографии. Не ложитесь спать допоздна, чтобы испытать одно из самых темных небес в мире.



SCENIC

FLIGHT

Расслабьтесь и насладитесь живописным полетом над спокойными и драматическими пейзажами Монголии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *