Тест драйв renault duster видео: неудобные вопросы инженеру :: Autonews

Содержание

Тест-драйв Renault Duster Ultramarine: что скрывается за красивым названием кроссовера? (видео)

Renault Duster на украинском рынке кроссовер не только известный, но и один из бестселлеров рынка. Но все же повод для очередной встречи с этим автомобилем нашелся – это его специальная версия Ultramarine.

Утилитарный, неприхотливый, с простой, проверенной временем конструкцией и хорошим набором потребительских качеств за свои деньги – все это как раз про Duster. Во втором поколении к этому добавили еще и изрядную порцию дизайна, так что кроссовер заметно похорошел и снаружи и внутри. Но как и прежде он остается одним из самых доступных кроссоверов на нашем рынке, продолжая привлекать немало покупателей.

И вот спецверсия Ultramarine – чем она интересна? В первую очередь цветом, который сразу обращает на себя внимание. Насыщенный синий играет всеми оттенками на солнце, а при вечернем освещении становится темно-синим. Кстати, фирменное название такой окраски – синий неон.

Но Ultramarine это не только про цвет, но и про комплектацию. По сути, это почти максимальный уровень оснащения Duster, а если взглянуть на прайс-лист, то это будет четвертая комплектация из пяти возможных для кроссовера на украинском рынке. 

Главная особенность версии Ultramarine заключается в том, что многие опции идут в ней уже стандартно, в то время как в комплектации Zen (это третья из пяти) они предлагаются за доплату. При этом если более детально сравнить опции и цены третьей и четвертой комплектации, то окажется, что цена на автомобиль отличается минимально. Более того, для некоторых модификаций, а именно дизельных, Ultramarine окажется даже выгоднее!

Цены и комплектации Renault Duster

К примеру, тестовый Renault Duster с дизельным двигателем 1.5 dCi (110 л.с.) и преселективной коробкой EDC-6 в комплектации Ultramarine оценивается в 641 800 грн. (акционная цена – 609 700 грн., по программе Renault Бонус – 569 700 грн.) А в комплектации Zen в 642 000 грн, 609 900 грн. и 569 900 грн. соответственно.

Такая же тенденция сохраняется, если выбрать дизель 1.5 с 6-ступенчатой “механикой” или же с полным приводом. Отмечу, что как и прежде, версии Duster 4×4 комплектуются только механической КПП. Таким образом, получается, что с версией  Ultramarine получаешь больше, а платишь меньше! 

Правда для бензинового двигателя 1.6 (115 л.с.) закономерность немного другая, и для него комплектация Ultramarine будет чуть дороже, нежели Zen.

Вообще, модификаций и комплектаций для Renault Duster предлагается довольно много, а с учетом специальных предложений, скидок на автомобили 2020 года (да-да, их еще немного осталось) и программы Renault Бонус только один их перечень с ценами занимает целую страницу. Поэтому перечислять все здесь не буду – удобнее ознакомиться с ними на сайте любого официального дилера – отмечу лишь ключевые моменты.

Так, для бензиновых версий, как моно- так и полноприводных, предложена установка ГБО BRC с сохранением гарантии. Автоматическая коробка передач, упомянутый выше “робот” с двумя сцеплениями EDC-6 доступен только для дизельной версии и только с колесной формулой 4×2. Как раз такая машина и попала к нам на тест-драйв. В целом диапазон регулярных цен на Renault Duster составляет примерно от 15 500$ до 24 900$ (цены по состоянию на апрель).

Что же получаем в версии Ultramarine?

Самые главные козыри, которыми может прихвастнуть Duster Ultramarine есть как снаружи, так и в салоне кроссовера. Кроме упомянутого красивого синего цвета кузова это также 17” колесные диски с оригинальным рисунком (размерности 215/60 R17), черные глянцевые зеркала заднего вида, принт на средних стойках и серебристые вставки на рейлингах и бамперах. В общем смотрится симпатично и не бюджетно.

Еще одна классная функция – это ключ-карта “свободные руки”. Достаточно чтобы она просто лежала в кармане и автомобиль будет сам открываться, когда вы к нему подходите (это типично) и сам закрываться, когда удаляетесь от него (а вот это уже оригинально). Причем чтобы автомобиль закрылся достаточно просто немного от него отойти – нажимать на сенсор на ручке двери нет необходимости, о запирании свидетельствует короткий сигнал.

В салоне версия Ultramarine отличается синими стилистическими акцентами на тканевой обивке сидений и дверных картах. И это замечу здорово оживило интерьер, выполненный в черных тонах. Из важных опций, про которые речь шла выше, здесь уже в стандарте есть подогрев передних сидений и климат-контроль, а также задний парк-троник. Также порадовало наличие мультимедийной системы MediaNav Evolution c цветным сенсорным экраном на 7 дюймов, навигацией и поддержкой Apple CarPlay. В качестве завершающего аккорда – тканевые коврики с синей прострочкой.

В остальном это хорошо знакомый нам Renault Duster c его дизайном интерьера, эргономикой плюсами и минусами, и об этом мы уже рассказывали:

Единственное, что хочется добавить – про багажное отделение, которое у моноприводной версии заметно больше и составляет 478 литров. В то время как у полноприводной 376 литров за счет поднятого пола багажника.

Как едет Renault Duster Ultramarine?

Неприхотливость и готовность к нашим дорогам – вот тут кроссовер готов дать фору многим! Хотя замечу, что на качестве дизтоплива для 1.5 K9K экономить не стоит – так и топливная аппаратура (здесь установлен Continental), и сам двигатель дольше не потребуют ремонта. Пик крутящего момента в 260 Нм доступен уже к 2 тысячам оборотов и в этом диапазоне кроссовер порадует хорошим приливом тяги. А благодаря турбине с изменяемой геометрией и хорошему переключению передач разгоны получаются ровными и вполне уверенными. Конечно, о спринте речь не идет, ведь разгон до первой “сотни” не конек Дастера, но тяга дизельного двигателя позволяет уверенно чувствовать себя в потоке.

Но если вы вдруг почувствуете себя ущемленным в динамике, советую взглянуть на показания борт-компьютера. Так, на полном баке Renault Duster может легко проехать и тысячу километров, а средний расход в городском ритме даже с учетом пробок держится в районе 6 литров на 100 км. И это, напомню, с “автоматом”.

К плохим дорогам Дастер готов, скажем так, еще с первого поколения. Клиренс в 210 мм, малые свесы, стальная защита картера и хорошая защита днища в целом (здесь специальная силовая “лыжа”, которая будет первой встречаться с препятствием) позволят даже на моноприводной машине выезжать на легкое бездорожье. На пикник, рыбалку и за грибами – уж точно запросто! Так что сохранив все свои качества, сейчас Renault Duster привлекает покупателя и своей спецверсией Ultramarine.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Тест нового Рено Duster с 1.3 турбо и 1.5 дизель - видео

Вот пример правильного рестайлинга: 100% кузовных деталей – новые! А тачка выглядит так же! Всем привет это Clickoncar, ставим лайк, подписываемся на канал и начинаем Тест нового Рено Duster с 1.3 турбо и 1.5 дизель:

Снаружи

Самое главное, что оставили грубоватость и брутальность во внешнем виде. В плане сохранения стиля и узнаваемости это хорошо. Никто не сомневается что это Дастер, и никто не сомневается что он новый.

Основные отличия, которые рисуют чуточку измененный образ это другой наклон лобового стекла и высота подоконной линии. Всё это даёт такой эффект что новый дастер быстрее, стоя на месте.

У нас на тесте

Вот такая вот версия Edition One! У него защита в виде некрашеного пластика. Чёрные диски, резина злая. Хочется прям взять кучку таких оранжевых машин и устроить кэмел трофи: Дастер Тревел. Ааа точно, это Лада Нива Тревел здорового человека.

Про Фары

Фары галоген, из светодиодов тут только дхо. Некоторые говорят что их можно в случае повреждения склеить клеем. Ага, классное преимущество… Ну да, дешевле они, в случае ДТП будет не так больно. И никакого клея. Не надо тут. Коллеги не нюхайте больше.

Из неясного

Мне не очень понятно почему переделывая 100% деталей кузовных. Не сделали нормальные двери, которые не заползают на крышу, зимой пока тут всё не разгребёшь нет прикола открывать двери, весь снег будет в салоне.

Мне не очень понятно почему переделывая 100% деталей не сделать ручки под естественный хват. Пороги и прикрыты и нет. Не понятно зачем опять сделали такую полку на которой опять будет лежать грязь.

Задние фонари

Все говорят про задние фонари что рено сперли их дизайн с джипа ренегада. И говорят про это как про что-то плохое. Как-то странно. По мне так фонари на тачке за полтора миллиона, такие же как на тачке за 2.5 млн.

По ценам

Дастер теперь начинается с 945 тысяч за переднеприводный 1,6 на механике. Самый дорогой 1,3 турбо с вариатором миллион 460. И это уже очень близко например к кароку или селтосу.

Двигатели – 1.6, 2.0, 1.3 турбо и дизель 1.5 () всё с механикой, кроме 1.3 турбо, там можно взять вариатор джатко, который мы пытались сломать на аркане, и у нас это не получилось. В общем выбор из 4 двигателей. И это в два раза меньше чем у экраноплана Лунь.

Для начала я взял 1.5 дизель ( да-да, тот самый с расходом 5.3 литра на 100 км), мне он больше всего нравился у прошлого дастера, но есть подозрения что 1.3 турбо понравится больше.

Итого

Да неплохо вроде всё вышло. Понятное дело всегда можно сделать лучше. Но по мне так достаточно продуманное обновление. Посмотрим как пойдут продажи, но думаю Дастер останется локомотивом продаж Рено в России. А вот и наш Тест нового Рено Duster с 1.3 турбо и 1.5 дизель:

Тесты рено дастер 1 6 - Рено Дастер видео 1.6 обзор и тест-драйв Renault Duster с базовым мотором

Рено Дастер видео 1.6. После нехитрых манипуляций в Ютубе удалось найти обзор и тест-драйв Renault Duster с базовым бензиновым двигателем 1.6 литра. Напомню, что до реатйлинга этот движок выдавал 102 л.с. при 145 Нм крутящего момента. После обновления под капотом Дастера 1.6 появился более современный мотор с цепным приводом мощностью 114 л.с. при крутящем моменте 156 Нм. Стоит отметить, что версия компактного кроссовера с движком 1.6 литра может иметь как передний 4×2. так и полный привод 4×4. В первом случае ставят 5-ступенчатую механическую КПП, во втором стоит уже 6-ступенчатая КПП, где первая передача выполняет роль понижающей на бездорожье.

Нашелся замечательный ролик Рено Дастер видео 1.6, где владелец показывает реальный расход топлива. При этом для достижения максимально эффективного расхода бензина владелец своего кроссовера ехал по трассе не более 90 км/ч.

Как работает новый двигатель Рено Дастер 1.6 без обкатки? Ответ на этот вопрос в следующем видео. Кроме шумной работы, новые движки дорестайлингового Duster еще и увеличенным расходом славятся. Но как только обкатка в несколько сотен километров пройдет, работает мотор тише и кушает значительно меньше.

Видео обзор нового Рено Дастер. Довольно подробное видео от лица водителя, который осваивает обновленный салон кроссовера.

Старый и новый двигатели Renault Duster принципиально различаются по конструкции. Если старенький агрегат Renault K4M имеет тяжелый чугунный блок, ремень ГРМ и гидрокомпенсаторы, то новый мотор h5M 1.6 идет с легким алюминиевым блоком цилиндров, цепью ГРМ, но у него нет гидрокомпенсаторов. Кроме того более современный движок Дастер 1.6 имеет систему смены фаз газораспределения, что делает его более приемистым на разных режимах работы.

дизель, тестируем по грязи на видео

Популярный в Российской Федерации на протяжении последних нескольких лет внедорожник Рено Дастер, модернизирован был в 2015 году. Зачастую, рестайлинг – это косметические небольшие корректировки, которые не касаются двигателей, трансмиссии, а также ходовой части. Но в данном случае, все обстоит иначе.

Мы решили проверить, что именно инженеры французской компании улучшили в своем автомобиле 4х4 или наоборот, что-то ухудшили. Для этого мы взяли два автомобиля Рено Дастер, обе версии — дизель. Это Рено Дастер новый, и соответственно до рестайлинговая версия. Осталось провести тест драйв и уже на основании него, сделать обзор.

Авто 2012 года

Начинаем с главного, с характеристик:

Данная машина укомплектована 6-скоростной трансмиссией, хотя многие владельцы утверждают, что имеющиеся передачи не совсем наилучшим образом и оптимально подобраны и с ними не очень комфортно работать. Тест драйв показал, что 1-ая передача является слишком короткая, и поэтому не совсем понятно, зачем присутствует 6 передач. Российские дороги вполне себе позволяют ехать на 5-ой скорости, это вполне оптимальный вариант, и поэтому 6-ая оказывается как бы лишней. На 5-ой передаче уже работает 3000 оборотов, что вполне себе достаточно, чтобы комфортабельно ехать, передвигаться в общем потоке, и даже идти на обгон. А вот из-за того, что как выше было сказано, передачи были специалистами подобраны не правильно, сильно страдает плавность движения. Кроме всего прочего желать лучшего оставляет и избирательность скоростей, но если посмотреть на это с другой стороны, то привыкнуть и к этому можно.

Приведем пример, двигаясь на автомобиле со скоростью80км/час на 5-ой передаче, и пытаетесь переключиться на 4-ую, то моментально чувствуете рывок. А если бы скорость авто была намного выше, то удар был ощутим сильнее. А такого вообще не должно быть.

Тест драйв видео которого можно увидеть в интернете без проблем, лишний раз подтвердил, что Рено Дастер имеет плавность хода и вполне себе уверенно способен держать дорогу. Он не оснащен острым рулем, хотя он ему и не нужен, если брать в расчет, что это кроссовер. Машина стабильно и плавненько вписывается в любые без исключения повороты. А вот за курсовую устойчивость и настоящий полноценный драйв машине смело можно давать уверенную пятерочку.

Во время проведения тестирования дизельный движок, несмотря на свою маленькую мощность, легко шел на обгон при 3-ех тысячах оборотах на 5-ой скорости. Об этом свидетельствует и тест драйв видео.

Тест драйв по грязи показал, что Рено Дастер ощутимо трясет, однако ямы и бугры подвеска прекрасно отрабатывает, она просто их «съедает». Машина едет уверенно и в данном случае коробка передач кажется водителям куда более сбалансированной. На бездорожье машина просто превосходна. Инженеры, по всей видимости, надеялись, что данный автомобиль будет-таки автомобилистами использоваться как и полагается, по назначению.

Дастер 4х4 легко справляется с любыми проблемами на пересеченной местности, однако на более крутых подъемах водителю придется несколько раз поменять передачу. Это говорит о том, что мощности недостаточно.

Эргономика машины приближена к оптимальной. Управление очень легкое, но охватывает далеко не все функции. Кондиционер устраивает полностью. Имеется стандартный центральный замок, 4-е стеклоподъемника и так далее. Привыкнуть нужно к чисто французской детальки – сигнал подается при нажатии на кнопочку, которая располагается с торца левого так называемого подрулевого переключателя.

Наибольшая часть остеклена, что дает большой обзор, но при этом маленькие зеркала. Хоть и имеют электропривод и обогрев, создают се же дискомфорт.

Звуковая изоляция Рено Дастер на слабом уровне. Слышен шум, доносящийся из-под колес, работы двигателя. Но если вспомнить, что данная машина является бюджетной, и вспомнить о ее ценнике, то про звукоизоляцию можно просто забыть.

Магнитола штатная нареканий никаких не вызывает, она имеет интерфейс Bluetooth с новейшей функцией «свободные руки», разъем USB. Вы спокойно можете, не отрываясь от руля говорить по телефону, воспроизводить видео и так далее.

Несмотря на часть небольших недочетов, которые выявлены были, пока проводился тест драйв, машина получилась очень даже неплохой.

Авто 2015 года

Начинаем опять же с главного, с характеристик, которые стали намного лучше:

Если сравнивать Рено Дастер новый с предшественником, то очевидно, что у него улучшен крутящий момент, добавлена и улучшенамощность, больше стала и максимальная скорость и в разы увеличена скорость разгона, однако это все не самое главное, очень радует, что расход горючего не увеличился, а остался на прежнем уровне. Инженеры смогли этого добиться благодаря использованию мощнейшей турбины с инновационной изменяемой геометрией. Это все доказывает тест драйв.

Тестирование коробки передач Рено Дастер показало, что от предыдущей модели она совершенно ничем не отличается. Но вот благодаря новому и более мощному дизельному двигателю, поведение ее изменилось, и наконец-то 6-ая передача стала, востребована водителями при любой езде.
Вообще же коробку передач лучше было бы назвать 5-скоростной с пониженной передачей. А вот трогается автомобиль Renault Duster со 20-ой передачи, а 1-ая пониженная необходима для того, чтобы пользоваться ей во время езды по пересеченной местности. У новенького автомобиля Рено Дастер появилась одна особенность: когда вы едете по трассе, включаете 6-ую передачу и используете коробку передач машины как автоматическую.

Мощный движок, который использует дизель, скорость набирает быстрее, чем дорестайлинговая версия, а обгоняет остальных участников движения увереннее и быстрее. Водитель чувствует, что рулевое управление такое же, как и было раньше, и Renault Duster себя точно также ведет. Легко въезжает в повороты и имеет прекрасную курсовую устойчивость. Тест драйв яркое тому подтверждение.

Кузов новинки почти, что не изменился, и посему обзор остался на прежнем уровне, но зеркала так и не увеличили, что печально.

Изменений не получила подвеска. Проводимый тест драйв по грязи показал, что машина отлично едет по ямам и всевозможным буграм и подвеска никоим образом не пробивается. С новым «французом» Renault Duster проделали все те же трюки, что и с прежней моделью, и с тестом он справился просто отлично.

Однако в отличие от предшественника, как показал тест драйв по грязи, в гору машина способна въехать на 5-ой передаче, дополнительная мощность очень чувствуется.

Прочие изменения:

Какой можно сделать вывод?

2 проведенных теста Renault Duster показали, что новенькая версия за счет куда более мощного движка стала более похожей по характеристикам и своим качествам на полноценный внедорожник. Авто стабильно себя ведет во время обгона. Кузов более солидный, а салон стал комфортабельнее. Однозначно обновленная версия Renault Duster лучше старой. И еще нужно обратить внимание, что те Дастеры, которые собираются в России, сильно отличаются от тех, что производят в Румынии.

Лихат - Тест-драйв Рено Дастер

Сая акан мембели мобил далам

7 Хари, 15 Хари, 30 Хари, 60 Хари, 90 Хари

+62 -

Ваш номер мобильного телефона подтвержден

Код OTP Untuk Verifikasi akan dikirimkan lewat WhatsApp / SMS ke nomor ini

Nama Bank AndaBank Rakyat Indonesia (BRI) Банк MandiriBank Central Asia (BCA) Bank Negara Indonesia (BNI) Bank CIMB NiagaBank LainnyaSaya tidak memiliki Rekening Bank

Anda punya mobil?

Я Тидак

Бронирование тест-драйв atau Test drive di Rumah

Dapatkan penawaran terbaik dari rekanan дилер ками dengan DP terendah

Я Тидак

Manakah slot waktu yang Anda inginkan?

Хубунги Секаранг 9: 00–12: 00 12:00 - 15:00 15:00 - 18:00

Dapatkan kredit dengan pesetujuan cepat dan cicilan rendah

Saya mengizinkan OTO mengirim OTP / обновление через Whatsapp

Пилих Тангал

Бесок Хари Сетелах Атур Танггал

Варенье пилих

10-12 утра 12-14 часов 14: 00–16: 00 16-18 часов

Рено Дастер 1.

3 Бензин Обзор Тест-драйв
Renault Duster 1.3 Бензин - Щелкните выше для галереи изображений с высоким разрешением

Renault Duster 1.3 Обзор бензина

Испытанный автомобиль: Renault Duster 1.3 Turbo Petrol MT RXZ; Дорожное испытание № 1216; Место проведения испытаний: Мумбаи

Цена OTR Мумбаи: рупий 12,44 - 16,05 лакхов

Новый бензиновый двигатель с турбонаддувом является самым мощным агрегатом в этом сегменте и предлагает очень хорошие рабочие характеристики

Renault Duster дал хороший старт. компактный внедорожник, когда французский автопроизводитель запустил его в Индии в 2012 году.Первоначально Duster предлагался с 1,6-литровым бензиновым двигателем NA и 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 85 и 110 л.с. Позже автомобиль получил полный привод, а в 2016 году был проведен фейслифтинг, в ходе которого Renault внесла в него некоторые косметические обновления, а также представила AMT. 1,6-литровый бензиновый двигатель также уступил место 1,5-литровому агрегату, который используется в некоторых других автомобилях Renault-Nissan. В 2019 году Duster получил еще одно косметическое обновление, в то время как механика осталась схожей, но модельный ряд был уменьшен, а полный привод предлагался только в средней комплектации.Приходите к нормам BS6, дизельный двигатель был снят с производства, и теперь этот автомобиль получил новый 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, но достаточно ли этого для поддержания продаж Duster?

За исключением красных акцентов на варианте Turbo, дизайн похож на Duster 2019 года

Внешний вид - Renault Duster 2020 года внешне похож на модель 2019 года, но вариант turbo имеет некоторые красные акценты на решетке радиатора. Рейлинги на крыше также имеют красный значок Duster, в то время как новые легкосплавные диски также имеют красные вставки.В прошлом году Renault обновила этот компактный внедорожник новыми фарами, переработанной решеткой радиатора и парой новых цветовых вариантов. Помимо этих улучшений, за эти годы мало что изменилось. Хотя дизайн довольно функциональный и пропорциональный, некоторые могут сказать, что Duster не выглядит так свежо, как некоторые из его конкурентов.

Функциональная кабина обладает всеми необходимыми характеристиками, но в ней также отсутствует какое-то оборудование.

Интерьер - Кабина Renault Duster довольно функциональна, но в ней отсутствует современность некоторых новых автомобилей.В салоне царит непринужденная планировка, а вокруг все сделано из жесткого пластика. Что касается функций, автомобиль оснащен круиз-контролем, двумя передними подушками безопасности, ABS, контролем тяги, информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном с Apple CarPlay, автоматическим климат-контролем и электрически складывающимися и регулируемыми зеркалами. Сиденья предлагают адекватную поддержку, а заднее пространство тоже приличное. У Дастера хорошая посадка, и вы даже можете увидеть капот. На передних дверях есть держатели для бутылок, а на задних - нет. В центральной консоли также есть несколько мест для хранения вещей. Багажник имеет неплохую форму, и в нем вы можете погрузить достаточно багажа для поездки на несколько дней.

После первоначального турбо-лага двигатель демонстрирует впечатляющие характеристики, но также и довольно громкий.

Производительность - Самым большим изменением в новейшей версии Renault Duster является 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который представляет собой совершенно новый агрегат. Этот двигатель, разработанный альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi вместе с Daimler, также используется на некоторых автомобилях Mercedes нового поколения.Этот силовой агрегат выдает 154 л.с. при 5500 об / мин и 254 Нм при 1600 об / мин и предлагается с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором. Уровни доработки довольно хороши, если мы говорим о вибрациях, которые хорошо контролируются, но двигатель действительно имеет вокальную природу. Начните работу, и этого будет достаточно для регулярного использования, но некоторое отставание все еще ощущается ниже 2000 об / мин. Средний класс полон боевых действий, Duster с самого начала подавляет всю свою мощь, а компактный внедорожник чувствует себя здесь максимально живым.

Этот двигатель доступен как с механической, так и с автоматической коробкой передач, а также с системой автоматического пуска и остановки.

Новый двигатель с турбонаддувом чрезвычайно активен и обеспечивает сильный скачок мощности в среднем диапазоне

Максимальная мощность ограничена и пиковая выходная мощность достигается при 5500 об / мин, в то время как автомобиль сокращается до 6300 об / мин. Чтобы добиться максимальной производительности двигателя, лучше всего держать ее на среднем уровне повсюду. В то время как Duster действительно испытывает большой энтузиазм по поводу этого двигателя, любители топливной экономичности могут быть немного разочарованы, потому что показатель ARAI теперь составляет 16.50 км / л для ручного варианта. Если вы все время водите машину энергично, ожидайте, что реальные цифры будут однозначными, но сохраните баланс спокойного и энергичного вождения, и вы сможете извлечь 10-11 км / л. Теперь вы также получаете функцию автоматического запуска и остановки, которая работает плавно и хорошо, а также повышает эффективность с небольшим запасом, но вы также можете отключить ее. 6-ступенчатая механическая коробка передач имеет хорошо разнесенные передаточные числа, но переключения передач кажутся резкими. Сцепление не слишком тяжелое и не слишком легкое.

Превосходное качество езды, стабильность на высокой скорости и богатая обратная связь рулевого управления - сильные стороны Duster.

Driving Dynamics - Одним из важнейших достоинств Renault Duster всегда были его ходовые качества, и это не исключение. Блестящая подвеска творит чудеса на наших дорогах. Duster просто ест плохие дороги на завтрак, и вам действительно нравится его усердно толкать. Езда всегда очень стабильна, и у пассажиров обычно нет причин жаловаться. Баланс управляемости также очень хорош для компактного внедорожника, и этот автомобиль остается неизменным во всем.Гидравлическое рулевое управление обеспечивает отличные ощущения, особенно на средних и высоких скоростях, и даже на городских скоростях, оно не легкое. Тормозные характеристики приличные, но задние дисковые тормоза были бы отличными. Duster AWD раньше поставлялся с задними дисковыми тормозами. У Дастера тоже больше нет полного привода.

Duster по-прежнему практичный, хорошо сложенный и чрезвычайно удобный компактный внедорожник

Вердикт - Renault Duster - прочный компактный внедорожник, способный выдержать множество злоупотреблений. Он предлагает прекрасную езду, и характеристики бензинового двигателя тоже отличные, но топливной экономичностью похвастаться нечем.По сравнению с более новыми компактными внедорожниками, такими как Kia Seltos и Hyundai Creta, Duster получает меньше оборудования и функций, но если мы сравним цены на топовые варианты всех этих автомобилей, Duster также стоит почти на полмиллиона рупий меньше.

Большой багажник хорошей формы делает Duster чрезвычайно практичным для поездок по дорогам.

Что круто

  • Мачо выглядит с хорошей управляемостью на дороге
  • Изысканный и энергичный бензиновый двигатель
  • Превосходное качество езды и устойчивость на высоких скоростях
  • Дешевле, чем у конкурентов

Что не так круто

  • Топливная эффективность меньше, чем у дизеля
  • Конкуренты предлагают гораздо больше оборудования
  • AWD и задние дисковые тормоза больше не доступны

Альтернативы - Hyundai Creta , Kia Seltos, Maruti S-Cross, Nissan Kicks

Несмотря на то, что Duster дешевле своих конкурентов, он выглядит очень прочным и выдерживает множество злоупотреблений.

Renault Duster 1.3 Технические характеристики бензина

  • Двигатель: 1330 куб. См, 4-цилиндровый, бензиновый
  • Мощность: 156 л.с. при 5500 об / мин
  • Крутящий момент: 254 Нм при 1600 об / мин
  • Коробка передач: 6-ступенчатая механическая коробка передач | 7-ступенчатый вариатор
  • Расход топлива: 10-11 км / л
  • Тип топлива: бензин
  • Размер шин: 215/60/17 (передняя и задняя)
  • Подвеска: независимая стойка McPherson (передняя), продольный рычаг с Винтовая пружина (задняя)
  • Тормоза: дисковые (передние), барабанные (задние)
  • Безопасность: 2 подушки безопасности, АБС с EBD, антипробуксовочная система

Renault Duster 1.3 Бензиновые размеры

  • Общая длина x ширина x высота: 4360 мм X 1822 мм X 1695 мм
  • Колесная база: 2673 мм
  • Объем багажного отделения: 475 литров
  • Дорожный просвет: 205 мм
  • Емкость топливного бака: 50- литров
Duster по-прежнему приятно водить, и он более интересен, чем другие компактные внедорожники.

Дополнительная информация -

Видеообзор Renault Duster 1.3 с бензиновым двигателем

Renault Duster Turbo - 4 причины покупать, а не покупать

Б / у Renault Duster - Как купить

Renault Duster против Hyundai Verna - [Видео]

Видеообзор Renault Duster 2019 - хинди

Renault Duster - Плюсы и минусы [видео]

Renault Duster Плюсы и минусы на хинди [Видео]

Долгосрочный обзор Renault Duster AWD - первый отчет

Долгосрочный обзор Renault Duster AMT - первый отчет

Долгосрочный обзор Renault Duster AMT - второй отчет

Долгосрочный отчет Renault Duster AMT Обзор - Третий отчет

Hyundai Creta vs Renault Duster - Shootout

2016 Renault Duster vs Hyundai Creta - Сравнительное видео

2016 Renault Duster Обзор

2016 Renault Duster Facelift Video Review

2015 Renault Gang Of Dusters Great Western Adventure

Обзор Renault Duster AWD 2014

Долгосрочный обзор Renault Duster - Первоначальный отчет

Долгосрочный обзор Renault Duster - Заключительный отчет

Renault Duster 85 PS Diesel Review

Renault Duster vs Nissan Terrano - Shootout

Ford EcoSport vs Nissan Terrano vs Renault Duster - Shootout

Ford EcoSport vs Renault Duster - Video Shootout

Renault Duster 2012 Test Drive Review

2012 Renault Duster Video Review

Renault Duster 4x4 Off-Road In Heavy Slush

В настоящее время в Индии сегмент компактных внедорожников, безусловно, является повальным увлечением.Однако многие из вас, возможно, не помнят, что Renault Duster был первым оригинальным компактным внедорожником в Индии, положившим начало этому сегменту еще в 2012 году. В то время первым был Renault Renault . Преимущество двигателя, и Duster оказался безоговорочным успехом для французского автопроизводителя в Индии. Черт возьми, он даже предлагался с системой полного привода, что в наши дни невообразимо для компактных внедорожников.

Фактически, Duster в то время был одним из самых доступных автомобилей в Индии, который предлагался с системой полного привода.Благодаря своим компактным размерам и относительно меньшему весу Duster был довольно совершенным внедорожником со своей системой полного привода. Это было одной из причин, по которой он стал настолько популярным, поскольку его способность брать с собой куда угодно понравилась индийским покупателям. Точно так же здесь у нас есть видео, на котором старый Renault Duster со спецификацией BS4 до фейслифтинга преодолевает одно из самых сложных препятствий на бездорожье - пересечение слякотной грязевой ямы.

Duster был довольно способным внедорожником, когда предлагался с системой полного привода.

Также читайте: Renault Duster в продаже со скидкой до

индийских рупий

Придется признать, что «Дастер» с легкостью преодолел это препятствие. Внедорожник вошел в слякоть с управляемостью и уравновешенностью, а благодаря хорошему клиренсу и тяговому усилию от системы полного привода он не упал в лужу слякоти. Это также хорошая демонстрация способности Duster преодолевать препятствия на воде. Тем не менее, у внедорожника крутится колесо при попытке выбраться из слякотной ямы.Однако, набрав немного больше оборотов во второй попытке, Duster довольно легко вылез из него. За исключением некоторых серьезных препятствий на бездорожье, Duster был вполне пригоден для большинства сценариев бездорожья.

BS6 Renault Duster больше не предлагается с дизельным двигателем или системой полного привода.

К сожалению, с переходом на нормы BS6 компания Renault сняла с производства и дизельный двигатель, и систему полного привода на Duster. BS6 Renault Duster доступен как бензиновый внедорожник с передним приводом.В настоящее время для Duster предлагается два бензиновых двигателя - 1,5-литровый бензиновый NA и 1,3-литровый турбобензиновый. Доступный 1,5-литровый агрегат, развивающий 106 л.с. / 142 Нм и доступный только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Между тем, 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 156 л.с. / 254 Нм и сочетается с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительным 7-ступенчатым вариатором.

Несмотря на то, что сегмент значительно вырос за последние несколько лет, Duster остается одним из наиболее доступных предложений в этом сегменте. Цены на Renault Duster в настоящее время варьируются от 9 индийских рупий.57 лакхов - 13,87 рупий (бывший выставочный зал). Сегмент компактных внедорожников, безусловно, стал намного более ярким и захватывающим в наши дни, благодаря Hyundai Creta и Kia Seltos . Скоро появятся еще два - Skoda Kushaq и Volkswagen Taigun - конкуренция станет еще более жесткой. Хотя Renault регулярно обновляет Duster, обновляя его, добавляя новые двигатели и другие функции, он все еще сильно отстает от конкурентов.

Следите за новостями на IndianAutosBlog.com, чтобы узнать больше об обновлениях Renault и других новостях о четырехколесных автомобилях

Renault Kiger Review: First Drive

Renault добилась значительного успеха в сегменте менее 4 метров с Triber. Теперь, может ли он повторить то же самое в невероятно конкурентоспособном внедорожнике длиной менее 4 метров с Kiger?

Когда я впервые испытал Triber, я был удивлен тем, что он может предложить индийскому покупателю.Особо выделялись несколько вещей: во-первых, дизайн Triber полностью скрывал тот факт, что его размеры составляли чуть менее 4 метров, а во-вторых, он требовал премиум-класса, что хорошо послужило ему на индийском рынке.

Кажется справедливым сказать, что Renault овладела искусством создания правильного дизайна продукта и, что более важно, придания ему более премиального вида, чем предполагает его цена. Но обладает ли первый внедорожник размером менее 4 метров от французского бренда такими же чертами? И даже если это произойдет, будет ли этого достаточно для успеха в высококонкурентном сегменте внедорожников длиной менее 4 метров? Что ж, мы проехали на новом Кигере, чтобы найти именно это.

Немного осколки

Я думаю, что, пожалуй, наиболее сбивающим с толку аспектом последнего продукта Renault является его название или, скорее, произношение имени Kiger. Я уже слышал различные его версии и до сих пор не могу понять, что это за «Keeger» или «Kaaiger» . Но, если не считать шуток, достаточно взглянуть на внедорожник, который можно произносить как угодно, и вы увидите, что ДНК премиального дизайна Renault сохранилась и в Kiger.

Конечно, он не спроектирован как заурядный внедорожник, но его дизайн кажется чем-то средним между высоким хэтчбеком и кроссовером.И передняя, ​​и задняя части Kiger отличаются яркими дизайнерскими элементами, такими как увеличенный логотип Renault на передней решетке и многослойная фара, которая также оснащена эффектными трехствольными светодиодными фарами, которые входят в стандартную комплектацию верхней части. - линейный вариант RXZ, который мы тестировали.

Сдержанное использование хрома в дизайне также является ярким моментом в моей книге. Он выглядит довольно сбалансированным благодаря расширенным колесным аркам и 16-дюймовым колесам. Мне очень нравятся три аспекта Кигера.Во-первых, наличие ярких цветов - каспийский синий оттенок нашего тестового автомобиля делает его заметным на дороге. Во-вторых, наличие двухцветной контрастной крыши на всех вариантах, что также побудит клиентов персонализировать свои автомобили. И, в-третьих, его С-образные светодиодные задние фонари, которые совершенно потрясающе выглядят и остаются изюминкой его дизайна. В целом, Kiger - еще один потрясающе выглядящий продукт от Renault. И хотя он может не соответствовать традиционному дизайну внедорожников, он определенно выглядит как миллион долларов.

Маленький размер, большое пространство

Одним из главных достоинств Triber было его рациональное использование пространства - он предлагал 3 ряда удобных сидений при таких компактных размерах. И похоже, что Renault сделал это снова - несмотря на размер менее 4 метров, у Kiger очень просторный салон. В то время как передние сиденья довольно просторны и обеспечивают хорошую опору, именно заднее сиденье выводит космическую игру на новый уровень. Он не только предлагает достаточно места для головы и ног, чтобы поместиться для людей ростом более 6 футов, но и достаточно места, чтобы поместиться даже троим взрослым.Точно так же объем багажника Kiger объемом 405 литров также добавляет ему практичности. Кроме того, есть несколько мест для хранения ваших вещей, самым большим из которых является огромная консоль под передним подлокотником.

Укомплектован до жабр

Учитывая его стоимость, я бы сказал, что качество интерьера и отделка Kiger в основном вполне приемлемы. Конечно, некоторые поверхности можно было бы сделать с большим вниманием к деталям, например, дверные ручки и внутреннее зеркало заднего вида, которые кажутся довольно дешевыми и хлипкими.Однако большинство поверхностей и элементов работают хорошо и довольно практичны.

Список стандартного оборудования, предлагаемого с Kiger, также довольно велик. Есть мультимедийная система с 8,0-дюймовым сенсорным экраном и 7,0-дюймовая цифровая приборная панель. Инструментальная консоль особенно выделяется своей дизайнерской компоновкой и гладкой типографикой, которая не только удобочитаема, но и великолепно выглядит. Мне особенно понравился аналоговый спидометр, который выглядит фантастически и заставляет задуматься, почему другие бренды пытаются заново изобрести колесо, создавая цифровые датчики неясной формы, что затрудняет их чтение.Однако расположение сенсорного экрана вызывает разочарование, потому что на солнце очень сложно читать любую информацию с экрана - это то, на что Renault следует обратить внимание.

Kiger также демонстрирует хорошие результаты с точки зрения безопасности, поскольку базовые варианты автомобиля оснащены двумя подушками безопасности и ABS, а варианты премиум-класса поставляются с четырьмя подушками безопасности. Кроме того, Kiger также поставляется с пятью дополнительными пакетами отделки салона, которые клиенты могут использовать для персонализации своего автомобиля не только визуально, но и с точки зрения функций, например, выбрав пакет Smart +, который включает в себя беспроводное зарядное устройство и очиститель воздуха.Кроме того, система кондиционирования воздуха Kiger удивительно эффективна - даже при палящей температуре 39 градусов на нашем испытательном полигоне она заморозила кабину в течение нескольких минут.

Turbo power

Triber - это тот же 1,0-литровый бензиновый двигатель, который мы видели в других продуктах линейки Renault. Он доступен в двух вариантах - с турбонаддувом на 99 л.с. и без наддува на 71 л.с. В нашем тестовом автомобиле была установлена ​​турбированная силовая установка, которая кажется вполне достаточной для Kiger с ее 99 л.с. и 160 Нм крутящего момента.

Что касается мощности, вам действительно придется свернуть шею двигателю, так как максимальный крутящий момент достигает 2800 об / мин, а это означает, что ниже отметки 2500 об / мин наблюдается небольшая турбо-задержка. Однако, как только вы пересекаете отметку 2500 об / мин, Kiger действительно набирает обороты и очень быстро реагирует на нажатие педали газа. Фактически, после турбо-лага двигатель действительно вступает в свою стихию и довольно легко поддерживает трехзначные обороты. Но, учитывая, что двигатель представляет собой 3-цилиндровый агрегат, довольно очевидны высокие уровни шумоизоляции и отсутствие доработки на высоких оборотах.

С точки зрения плавности хода и управляемости Kiger сияет - как и у всех других продуктов Renault, у него очень хороший баланс плавности хода и управляемости. Kiger сохраняет устойчивость на высоких скоростях и эффективно справляется с разбитыми дорогами - он практически скользит по ним. Однако рулевое управление с электроусилителем требует доработки и может быть чрезмерно утяжеленным на быстрых поворотах, однако для городской езды оно работает нормально.

Хорошая упаковка, но с ограничениями

В Kiger есть много хороших вещей - фантастический дизайн, яркие цвета, практически просторный салон и высокий уровень стандартного оборудования.Но есть место для улучшения, например, уровни NVH 3-цилиндрового двигателя требуют некоторой доработки, а некоторые области, такие как внутреннее зеркало заднего вида и дверные ручки, могут быть более качественными.

Но что меня очень разочаровывает, так это отсутствие неработающей педали или даже достаточно места, чтобы поставить левую ногу рядом со сцеплением. Когда вам приходится часто использовать сцепление, например, при движении со старт-стопом, это может стать настоящей проблемой.

Однако по цене бывшего автосалона 8 ₹.55 лакхов (для варианта RXZ, который мы тестировали), вы получаете много продукта, учитывая его пространство, практичность, дизайн и стандартное оснащение. И тот факт, что его цены начинаются от 5,45 фунтов стерлингов, означает, что Kiger конкурирует не только с другими внедорожниками длиной менее 4 метров, но и с большинством популярных хэтчбеков. И по своей цене он действительно предлагает достойную альтернативу как хэтчбекам, так и внедорожникам.

Двигатель: 999 куб.см / 3-цилиндровый / с турбонаддувом

Топливо: Бензин

Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая / передний привод

Мощность: 99 л.с. при 5000 об / мин

крутящий момент 160 Нм при 2800 - 3600 об / мин

Цена: ₹ 8.55 лакх (бывший выставочный зал)

X-Factor : Благодаря сочетанию дизайна, функций и пространства, Kiger предлагает фантастический пакет, особенно если у вас ограниченный бюджет.

Плюсы
• Великолепный дизайн
• Феноменальное пространство

Минусы
• NVH нуждается в улучшении
• Качество может быть лучше

3 Подробнее:

0

3 Renault key Основные характеристики: цена, варианты, варианты двигателей, конкуренты и др.

Renault Duster 1.3 Turbo, тест на треке

Долгосрочный отчет Renault Triber: октябрь 2020 г.

Тест-драйв совершенно нового Sandero Stepway ECO-G 100 от Оливье Дуауто

Видео-тест-драйв совершенно нового Sandero Stepway: откройте для себя все новые возможности совершенно нового Sandero Stepway ECO-G 100 во время нашего тест-драйва с Оливье Дуауто за рулем

Презентация All- Новый Dacia Sandero Stepway

Новый Sandero Stepway с новой Y-образной передней и задней подсветкой, светодиодными фарами, скрытыми колесами и плавной линией крыши вступает в современную эпоху.Выглядит ниже, внушительнее. И все благодаря удачному дизайну, ведь его внешние размеры практически сопоставимы с габаритами предыдущего поколения (длина 4,09 метра).

В этом новом поколении версию Stepway можно сразу узнать по характерному ребристому капоту с более выпуклой формой, а также по изогнутым крыльям над противотуманными фарами и металлической защитной пластине цвета кузова спереди и сзади на уровне бампера. Но, прежде всего, он отличается особенностями кроссовера: увеличенным на 174 мм дорожным просветом, модульными поперечинами на крыше, маркированными колесными арками и специально усиленным днищем дверей.

Багажники на крыше хорошо скрывают люфт: за несколько секунд, благодаря ключу, хранящемуся в перчаточном ящике, и без сложной разборки их можно превратить в настоящий багажник на крышу с грузоподъемностью 80 кг. Эта умная, простая и надежная запатентованная система действительно воплощает дух Dacia!

Багажник семейный, объем 410 литров (328 дм3 VDA). Плоский пол имеет 2 положения регулируемой высоты, а заднее многоместное сиденье складывается на 1 / 3-2 / 3.

Заправка сжиженного нефтяного газа производится на том же месте, что и бензобак.

Уровень СУГ и бензина отображается на экране бортового компьютера

Переключение с одного топлива на другое незаметно и просто: просто нажмите переключатель на приборной панели

Вместимость багажника остается такой же, как и у других бензиновых версий, потому что бак для сжиженного нефтяного газа расположен там, где могло бы быть запасное колесо.

ECO-G: технология сжиженного нефтяного газа Dacia

Dacia предлагает заправку бензином и сжиженным нефтяным газом для всего диапазона легковых автомобилей, отмеченного знаком ECO-G. Так обстоит дело с двигателем ECO-G 100 в нашем видео-тесте. Гарантия безопасности и надежности, интеграция этой системы осуществляется производителем от конструкции автомобиля на заводе.Вместимость багажника остается такой же, как и у других бензиновых версий, потому что бак для сжиженного нефтяного газа расположен там, где могло бы быть запасное колесо. Заливка производится в том же месте, что и бензобак.

При работе на сжиженном нефтяном газе новый Dacia Sandero ECO-G экономичен в работе насоса и выбрасывает в среднем на 11% меньше CO 2 . Но самая впечатляющая особенность - это дальность полета более 1300 км благодаря двум бакам, один на 40 литров для сжиженного нефтяного газа, а другой на 50 литров для бензина.

Новые впечатления на борту: интерьер был значительно улучшен на всех уровнях: более высокое качество дисплея, материалов, отделки, сборки, эргономики и добавления новых функций.

Просторный и гостеприимный салон

В салоне салона достаточно места для верхнего сегмента с тремя задними сиденьями взрослого размера и рекордным радиусом колена для категории.

В интерьере сделан качественный скачок по всем параметрам: качество оформления, материалы, отделка с текстильным покрытием приборной панели, сборка, эргономика управления на рулевом колесе, внешний вид нового оборудования и т. Д. Все новое: более удобные передние сиденья , цифровое кондиционирование воздуха, мультимедийные системы Media Display и Media Nav с 8-дюймовым сенсорным экраном, совместимые с Android Auto и Apple CarPlay.

Интерьер All-New Sandero Stepway отличается обивкой с логотипом, текстильными вставками и оранжевой окантовкой.

За рулем нового Dacia Sandero Stepway: как на дороге, так и на автостраде, дуэт, состоящий из 3-цилиндрового двигателя TCe объемом 1,0 л с турбонаддувом ECO-G и новой 6-ступенчатой ​​коробки передач, сияет своей универсальностью. и эффективность.

За рулем нового Dacia Sandero Stepway

Благодаря новым регулировкам сиденья и рулевого колеса, а также более короткой рукоятке переключения передач, такое положение за рулем способствует удовольствию от вождения.

В городе размер идеальный. Рулевое управление, теперь на 100% оснащенное электрическим регулируемым усилителем, обеспечивает точное ощущение передней оси и облегчает маневрирование, особенно при парковке.

На дороге и на автомагистрали дуэт, образованный 3-цилиндровым двигателем ECO-G объемом 1,0 л TCe с турбонаддувом и новой 6-ступенчатой ​​коробкой передач, сияет своей универсальностью и эффективностью. Благодаря новой более легкой и жесткой платформе семейства CMF-B в сочетании с новыми системами помощи водителю (ADAS), такими как система экстренного торможения, новый Sandero предлагает чувство безопасности за рулем.Кроме того, для большего комфорта на борту были значительно улучшены шумоподавление, звукоизоляция салона и фильтрация ходовой части.

Переключение с одного топлива на другое происходит незаметно и просто: просто нажмите переключатель на приборной панели, чтобы воспользоваться либо 90 л.с. / 160 Нм крутящего момента на бензине, либо 100 л.с. / 170 Нм крутящего момента на сжиженном газе. Новый Dacia Sandero Stepway ECO-G 100 с суммарным запасом хода 1300 километров - королева универсальности.

Мнение Оливье Духаууа о новом Dacia Sandero Stepway ECO-G 100

Оливье Духаууа - автомобильный журналист, создатель, редактор и главный редактор журнала Daciattitude.

Для Оливье Дуауто «Дачия» успешно обновила свой бестселлер. Совершенно новый внутри и снаружи, «All- New Sandero Stepway - великое открытие ». Он развивается на всех уровнях, но остается верным ценностям Dacia - простоте, надежности и прочности. Оливье Duhautoy говорит, что он очень повеселился во время тест-драйва.

Показать еще

CSR

Renault Group устанавливает LGBT + Diversity Referents на своих французских заводах

17 мая 2021 г.

Посмотреть больше

Корпоративный

Renault Group носит новый стиль

23 апреля 2021 г.

Посмотреть больше

Инновации

«С Mobilize мы готовим будущее мобильности»

15 апреля 2021 г.

Посмотреть больше

¿Tan ágil y capaz como debería? (+ ВИДЕО)

Recién llegada al país, la Renault Duster con motor Turbo ya pasó por el test de EL CARRO COLOMBIANO для анализа cada una de sus características.Es innegable el avance en todos los aspectos, pero en medio de todo, sigue siendo un carro rústico.
Véala también en VIDEO:

Entre la avalancha de novedades que llegaron a nuestro país en las últimas semanas, una de las más destacadas es la nueva Renault Duster . Producida en la planta de Sofasa en Envigado, Requirió una fuerte inversión para su ensamble en nuestro país y la verdad es que, aunque tal vez a simple vista no se vea, al conducirla su evolución es muy Evidente .

No son pocas las inquietudes del público frente a este repairado SUV, que Entra en su segunda generación tres años y medio después que en Europa. En especial causa curiosidad su nuevo motor Turbo , inédito en la producción latinoamericana de Renault, que además impla un cambio de mentalidad para el usuario de este tipo de vehículos.

Gracias al apoyo del Concesionario Sanautos , conocimos durante cerca de 200 kilómetros todas las novedades de Renault Duster para nuestro país, través de la versión Intens 4 × 4 que seguramente las más.En las siguientes líneas, les contaremos todo lo que usted quería saber sobre este vehículo.

Vehículo probado: Renault Duster 1.3 TCe MT Intens 4 × 4
Цена: $ 79.650.000 (Abril / 2021)

A Favor

- Motor Turbo de última generaci connected
- Desempeño motor / caja
- Горючие материалы
- Desempeño Off-Road
- Робуст с конструкцией и конструкцией
- Оснащение внутренней отделки
- Выполнение пьез в кабине
- Conectividad

mejoo colomb
- Carencia de asistencias avanzadas a la Conducción (de serie)
- Equipamiento justo
- Tacto duro de la palanca de cambios
- Propenso a desajustes prematuros
- Luces halógenasional en su mayoría unconranea
- Solvector
- Solvector USB en toda la cabina

A simple vista

Desde el primer contacto es claque que, aún con las mejoras, la es Encia de la Duster, оригинал Está presente .Se contruye sobre una versión mejorada de la plataforma de aquella, con un disño más agradable y moderno que favorece a la aerodinámica en aspectos como el vidrio panorámico delantero, mucho más inclinado que en el modelo previo.

Según la marca, ningún elemento de la antigua Duster encaja en este modelo. Ahora tiene una parrilla más vistosa y con decoraciones cromadas, Potentes luces diurnas typeo LED en forma de «C», y luces frontales y exploradoras halógenas.

Cabe resaltar que esta versión Intens no lleva la máscara negra con luces auxiliares y protectores de plástico negro que si tiene la variante Outsider, tope de gama.

En los costados laterales se observa una ascendente línea de cintura con especial elevación en la tercera ventanilla, terminando en un portón donde destacan las nuevas luces traseras en forma de cruz , con LED. Sobre el ampio espacio para la matrícula va el emblema de la version, con las siglas «TCe 4 × 4» .

También cabe mencionar las barras de techo y las sizes que favorecen el desempeño en todo tipo de terreno: 20,8 cms de despeje sobre el piso , un ángulo de entrada de 31 ° y un salida dengulo 33 ° . Finalmente, последний Duster 4 × 4 pueden идентифицирующий gracias a sus rines diamantados de 17 pulgadas, específicos del modelo.

Lea también: Nueva Renault Duster en Colombia - Precios, versiones y características (+ ВИДЕО)

Puesto de Conducción

A la cabina ingresamos tras desbloquear las puertas desbloquear las puertas des 900Добавить в корзину много больше, чем можно найти и минималистично, сальта а-ла-Виста-эль- volante forrado en cuero , с мандосами для Bluetooth и управления крусером.......................................................................... Detrás de él, está el tradicional mando satélite para el sonido y el «switch» de arranque. Нет сена arranque por botón.

El cluster de información es muy sencillo, con indicadores análogos para tacómetro y velocímetro , sumados a una pequeña pantalla con la información del computador a bordo.Lucen muy bien la pantalla táctil acabado mate para la multimedia , los marcos para las rejillas de ventación y los mandos de la climatización. También son muy prácticos los botones «tipo aviación» para diversas funciones.

A decir verdad, hay pocos espacios para guardar objetos pequeños en esta zona, contando solo con cavidades en las puertas y en la parte baja de la consola , donde además hay un portavasos. En medio de los asientos, junto al freno de mano, está la perilla desde la cual se selecciona el modo de tracción .

Интерьер Ambiente

Si por algo destaca la Renault Duster es por la ampitud de su cabina , en la que pueden ir muy bien ubicados cinco pasajeros взрослый , aunque el que va al centro en la se fila puede incomodarse un poco por el túnel de transmisión y la intromisión de la consola central delantera. Todo el interior находится в черном цвете , включает вспомогательные средства для las dos filas de asientos.

Los asientos están confeccionados en una combinación de varios tipos de tela y cuero sintético , dándole un aspecto sencillo pero agradable.Сын cómodos y de buena sujeción, aspecto en el que mejoró respo al modelo anterior. Se extraña el apoyabrazos delantero, elemento que puede obtenerse como accesorio adicional con todo y guantera.

Para las versiones 4 × 4 se cuenta con 400 litros de capacity en el baúl. Кроме того, технология и технология работают с подключением к Android Auto, Apple CarPlay , Bluetooth и «Репликация смартфона» , с универсальным разъемом USB в кабине.В целом, el ambiente es acogedor , aunque sobrio y sin ningún tipo de lujos.

Seguridad

No hay que desconocer las important mejoras en seguridad que hay en esta nueva Renault Duster, frente al modelo priordente. Ahora este SUV cuenta con estructura reforzada, controles de instilidad y tracción , asistente de arranque en pendientes, control crucero y limitador de velocidad, y el control de down específico de los modelos 4 × 4.

El gran pecado está en los airbags. Mientras que la Dacia Duster europea Includes seis bolsas de aire, el modelo latinoamericano -y cla, el colombiano- solo tiene dos de estos dispositivos . Подробная информация Le quita mucho brillo a los avances antes citados en este campo.

Este vehículo pasó por las pruebas de Latin NCAP en octubre de 2019, con una configuración elega a la del modelo nacional, logrando una calificación de cuatro estrellas .Ojalá для футурасных версий recapaciten en Renault y doten al vehículo como se espera. ¿Un Kwid con cuatro airbags y una Duster con dos? Нет возможности.

Mecánica y desempeño

En Definitiva, el motor Turbo es la mayor novedad en esta generación de Renault Duster. Se trata de un propulsor inédito en la producción latinoamericana de la marca, perteneciente a la familia TCe (Turbo Control Efficiency) que la Alianza Renault-Nissan desarrolló junto a Daimler, con inyección directa, 1.3 литра , cuatro cilindros y 16 válvulas. У клао, turbocargador .

Puesto a punto para Colombia, entrega hasta 154 л.с. с потенциалом при 5.500 об / мин при 270 Нм с крутящим моментом при 1600 об / мин, conectado en este caso a una caja manual de seis velocidades . El sistema de tracción a las cuatro ruedas ofrece tres modos: 2WD (tracción delantera), AUTO (distribuye la fuerza entre las cuatro ruedas según se Requiera) и LOCK (50% при 50% скидке).

Esta versión cuenta también con una Suspensión específica, independiente en ambos ejes. Adelante es de tipo McPherson y atrás de multibrazo, siempre con barra installizadora, resortes Helicoidales, amortiguadores hidráulicos y telescópicos. Así mismo, la dirección es de asistencia eléctrica y los frenos son de discos Ventilados adelante y tambores atrás , con asistencias ABS + EBD.

Dicho esto, hablemos de su desempeño.Ahora, la Renault Duster puede jactarse de ser una camioneta no Solo Potente sino muy ágil , con rápida respuesta en toda situación gracias al acople entre transmisión y el motor que, además, otorga un impulso ace contunlerarte . Нет percibimos presencia de ‘Turbo Lag’ , prueba de su óptima configuración mecánica.

También hay que destacar el buen trabajo realizado con la Suspensión . Además de las mejoras a nivel de insonorización y confort en cabina, se percibe una marcha mucho más suave y estable en cualquier terreno.El ajuste es perfect no solo fuera del pavimento, sino también en las maltrechas calles colombianas.

Por otro lado, se cuenta con una dirección muy suave y Precisa , así como una óptima relación de caja. Las primeras dos marchas son muy cortas , por lo que no es diffícil subir una loma en tercera o cuarta velocidad. Sin embargo, la palanca de cambios es más dura de lo deseado y su accionamiento puede ser algo incómodo . Tal vez sea cuestión de costumbre, pero hay que decirlo.

Una de las mayores inquietudes del público está en la gasolina que debe utilizarse en esta nueva Renault Duster с мотором Turbo, точно по новеде, которая представляет собой типо де mecánica en un vehículo tan masivo.

Según confirmaron voceros de la marca, no hay inconveniente en el uso de gasolina corriente . De hecho, las pruebas del vehículo en el país -y nuestra prueba de manejo-se realizaron con ese tipo de carburante. Sin embargo, el fabricante aclara que el uso de gasolina Extra dará un mejor desempeño y mayor vida útil al motor.

Lea también: Renault-Sofasa inauguró producción de nueva Duster en Colombia, así fue su desarrollo

Aceleración y consumo

En este puntíos de dona. En ciertos momentos su conducción puede incluso llegar a ser divertida , gracias al empuje que el turbocargador otorga al коньюнто моторизованный и с крутящим моментом лос 270 Нм, который может быть использован для многих революционных вращений.Así, la Duster ganó mucho «picante» frente al modelo anterior.

Ahora, hablemos de cifras. Durante la prueba de aceleración de 0 до 100 км / ч, регистрация и скорость 10,5 segundos , pasando de 80, 120 км / ч en ocho segundos, todo esto a la altura de Bucaramanga (960 msnm). Еще, пройдите до максимальной скорости 160 км / ч. вы получите сертификат скорости 172 км / ч для внедорожника.

Otra de las grandes mejoras está en el consumo de combustible .Combinando unaconducción cotidiana por ciudad y carretera, y manejo por terrenos agrestes con función 4 × 4, obtuvimos un promedio de 40 km / galón en ciudad y 64 km / galón en carretera , para un consumo de mixto en el 50 км / галон. Автономная оценка составляет 550 километров на «полных» 13,2 галлонов единиц бензина.

Anotaciones finales

Como aspectos finales que cautionramos importante Reseñar frente a este vehículo, y que pudimos percibir durante la prueba, están los siguientes quéné de la ménés de la mání en de la méné é Lado izquierdo del asiento del condirector, en el piso, y en una posición de muy Difícil Acceso .Para nosotros fue necesario abrir la puerta para accionarlo cómodamente.

  • Las ventanas tienen apertura eléctrica de un solo toque , pero solo en las puertas delanteras. En las traseras también son de apertura eléctrica, pero de tipo civilcional .
  • Nuestra unidad de prueba tenía algunos ruidos parásitos originados en el tablero, aunque nunca logramosterminar exactamente de dónde venían, ni si se trata de un defecto general del vehículo.
  • La ubicación del (único) puerto USB sigue siendo la misma: en la pantalla multimedia , dejando caer el cable hacia la consola pudiendo interferir en el manejo de la palanca de cambios.
  • Посмотреть каталог омологичных аксессуаров для Renault для нового Duster, entendimos por qué su equipamiento de serie es tan justo. Muchas cosas hay que comprarlas por aparte como el sensor de punto ciego , por ejemplo.
  • Выводы

    Indiscutiblemente, la llegada de la nueva Renault Duster es de gran impacto para el mercado colombiano .Recordemos que durante muchos años fue el SUV más vendido en nuestro país, y es claque ahora viene de nuevo por sus fueros , referencia la preferencia de la clientela nacional.

    El nuevo motor Turbo TCe sobresale no solo por su respuesta, sino por su acople a la transmisión, el consumo de combustible и por brindar una agilidad de la que este auto carecía . También son destacadas las mejoras en seguridad, sin embargo, es inaudito que solo tenga dos airbags.Indagamos incesantemente alpecto con la marca, pero nadie tuvo una explicación . Y es que no la hay.

    Aunque tiene Compettidores mejor equipados, es ясный вид Renault Duster 4 × 4 seguirá siendo referencia en su segmento . Tal vez, es el carro más capaz que hoy puede comprarse en ese Precio, del que no podemos esperar lujos ni refinamiento, pero si robustez, espacio y el respaldo de una marca que sigue sigue creyendo en Colombia. Es un carro agreste para un país agreste.

    Ficha Técnica del Vehículo Probado

    Марка: RENAULT
    Линия: DUSTER (Segunda Generación)
    Версия: Intens 4 × 4
    Цена
    руб.

    Medidas

    Площадь: 4341 мм
    Анчо: 1832 мм
    Высота: 1693 мм
    Расстояние между выемками: 2674 мм
    Высота изображения: 20,8 см °
    Песо Vacío: 1.921 кг
    Объем: 400 литров (версии 4 × 4)
    Вместимость резервуара: 13,2 галона
    Количество: 5

    Aspectos Mecánicos

    Двигатель: 1.3 Turbo TCe
    Дистрибьюция: Cadena Gas
    Горючий Цилиндры: 4 на линии
    Цилиндрае: 1,333 куб.
    Alimentación: Inyección Directa + Turbo
    Potencia: 154 caballos @ 5.250 об / мин
    Крутящий момент: 270 Нм при 1.600 об / мин
    Relación de compresión: 10,5: 1
    Transmisión: Manual de 6 velocidades
    Tracción 4)
    Frenos: Discos Ventilados adelante y tambores atrás
    Llantas (ancho / perfil / diámetro): 215/60 R17
    Dirección: Asistencia eléctrica

    Prestaciones

    Relación peso 12,47 кг / потенция -100 км / ч): 10,4 секунды (Altura Bucarmanga)
    Рекуперация 80-120 км / ч: 8,2 секунды
    Максимальная скорость: 172 км / ч
    Максимальный расход: 40 км / галон
    Consumo en carretera: 62 км / галон
    Общая стоимость: 50 км / галон
    Автономная оценка: 550 километров
    Стоимость доставки за километр (Corriente 81 Octanos): 204,6 $

    Pruébelo использовала концепцию Renault
    Красных цветов.
    Sitio Web :: www.renault.com.co

    Galería Fotográfica

    Renault Duster Intens 4 × 4 1.3 TCe (90 изображений)

    Тексты, фотографии, презентация и руководство Общее: Óscarpo Mantián.
    Dirección y edición de Video, y apoyo logístico: Даниэль Фелипе Родригес Лопес.
    Расположение: Pista Off-Road del Club Náutico Acuarela, Меса-де-лос-Сантос, Пьедекуэста, Сантандер.

    Agradecimientos especiales al Consionario Sanautos Renault y al Club Náutico Acuarela por las facilidades brindadas para la realización de este contenido.

    Producción de Publicaciones El Carro Colombiano S.A.S. Запрещено полное воспроизведение или частичное воспроизведение контента, содержащееся в настоящее время, с разрешения автора.

    ¿Tiene algo que decir? Éste es su espacio:

    Совершенно новый Dacia Duster - теперь доступен на Hendy Dacia

    Совершенно новый Dacia Duster - теперь доступен на Hendy Dacia

    Показана новая модель Dacia Duster

    . Флагманская модель

    Dacia была обновлена ​​и теперь доступна на Hendy Dacia, готовая пережить лето штурмом.У Duster престижная история, но все мы знаем, что великое всегда можно улучшить. И Dacia это сделала!

    Этот обновленный внедорожник привносит новый стиль в бренд: внешний вид и интерьер претерпевают косметические изменения, что еще больше усиливает любовь людей к этой модели. Он будет оснащен модифицированными версиями 1,2-литрового бензинового и 1,5-литрового дизельного двигателей нынешнего Duster, а также будет иметь практически идентичные размеры.

    Он также получил технологическое обновление: в моделях высокого класса появилась система камер с несколькими обзорами, связанная с цветным информационно-развлекательным экраном, мониторинг слепых зон, новые 17-дюймовые легкосплавные диски, автоматический кондиционер и фары, а также введена система доступа без ключа. и начнем с родственной марки Renault.

    Свяжитесь с местным представителем Hendy Dacia и запишитесь на прием, чтобы приехать и познакомиться с новым Duster.

    Предложение доступа Dacia All-New Duster

    От 124 фунтов в месяц

    6,9% годовых Представитель

    Посмотреть предложение
    Dacia All-New Duster Essential Предложение

    От 139 фунтов в месяц

    6,9% годовых Представитель

    Посмотреть предложение
    Dacia All-New Duster Essential Предложение

    От 144 фунтов в месяц

    6.9% годовых Представитель

    Посмотреть предложение
    Dacia All-New Duster Comfort Предложение

    От 149 фунтов стерлингов в месяц

    6,9% годовых Представитель

    Посмотреть предложение
    Dacia All-New Duster Comfort Предложение

    От 149 фунтов стерлингов в месяц

    Представитель APR

    Посмотреть предложение
    Dacia All-New Duster Comfort Предложение

    От 154 £ в месяц

    6,9% годовых Представитель

    Посмотреть предложение
    Dacia All-New Duster Comfort Предложение

    От 159 фунтов стерлингов в месяц

    6.9% годовых Представитель

    Посмотреть предложение
    Предложение для Dacia All-New Duster Prestige

    От 169 фунтов стерлингов в месяц

    6,9% годовых Представитель

    Посмотреть предложение
    Предложение для Dacia All-New Duster Prestige

    От 174 фунтов в месяц

    6,9% годовых Представитель

    Посмотреть предложение
    Предложение для Dacia All-New Duster Prestige

    От 184 £ в месяц

    6,9% годовых Представитель

    Посмотреть предложение
    Dacia All-New Duster SE Twenty Предложение

    От £ 229 в месяц

    6.9% годовых Представитель

    Посмотреть предложение

    Позвоните в ближайшее представительство

    Дачия Брайтон

    01273 434696

    Дачия Истборн

    01323 744424

    Дачия Истли

    023 8042 4060

    Дачия Хорли

    01293 826515

    Дачия Портсмут

    023 9235 4859

    Дачия Солсбери

    01722 412111

    Dacia Tunbridge Wells

    01892 731531

    ×

    Список в данный момент пуст.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *