Тест драйв гранта лифтбек: Длительный тест Lada Granta: итоги

Содержание

Новая LADA Granta liftback 2021 (ЛАДА Гранта лифтбек) в наличии, готова к покупке - все комплектации и цены на сайте официального дилера

• Подушка безопасности водителя
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Аудиоподготовка

• 14'' стальные диски
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14''

• Подушка безопасности водителя
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)

• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Аудиоподготовка

• 14'' стальные диски
• Колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14''

• Подушка безопасности водителя
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления

• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиоподготовка

• 14'' стальные диски
• Колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14''

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• 14'' стальные диски
• Колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14''

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Кондиционер
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота черного цвета
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• 15'' легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 14''

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX

• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• 14'' стальные диски
• Колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14''

• Подушка безопасности водителя

• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Кондиционер
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота черного цвета

• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• 15'' легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 14''

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Охранная сигнализация
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте

• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Климатическая система
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• 15'' легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 14''

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Охранная сигнализация
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС

• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Климатическая система
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова

• Молдинги боковых дверей
• 15'' легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 14''

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Охранная сигнализация
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC)
• Противобуксовочная система (TCS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте

• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Датчики дождя и света
• Климатическая система
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• 15'' легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 14''

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• 14'' стальные диски
• Колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14''

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Охранная сигнализация
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Климатическая система
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей
• 15'' легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 14''

РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ: LADA Granta (лифтбек)

Псковское агентство информации продолжает цикл публикаций проекта РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ. Все тест-драйвы проходят на бесплатной основе. Мы не платим автосалонам за автомобили, автосалоны не платят нам за рекламу, а потому никто никому ничем не обязан. РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ может быть только таким - честным, непредвзятым и объективным. Сегодня мы дополним тест-драйв LADA Granta рассказом о кузове «лифтбек». Ходовые испытания этого автомобиля и детальный тест читайте в предыдущем выпуске нашего проекта.

Мы в ВКОНТАКТЕ и FACEBOOK

Совсем недавно мы провели реальный тест-драйв «Лады Гранты» с автоматической коробкой передач. Но обзор этой модели был бы не полным без рассказа о новом кузове лифтбек, в котором выпускается российский народный автомобиль. Оно и понятно, лифтбек практичнее, удобнее и вместительнее седана.

Прежде чем приступить к обзору багажника, отметим некоторые стилистические изменения.

Во-первых, «Гранта» обзавелась новыми большими и модными зеркалами с поворотниками и, о чудо, сферическими стеклами. Теперь в них видно абсолютно все, что происходит сзади.

Во-вторых, с изменением кузова обновились задние фонари. Смотрятся современнее и изящнее, чем на седане.

Ну и, наконец, багажник! Он великолепен! Вместимость и удобство погрузки — как раз то, что требуется от бюджетного автомобиля на каждый день. Очень понравилась полочка. Она двустворчатая и обладает солидным запасом прочности. В обычном режиме откидывается только половинка, но ее можно быстро и просто демонтировать. Здорово!

А вот проблему мягкого пола так и не решили, увы. Так что, после покупки «Гранты» вам первым делом следует заехать в магазин стройматериалов за фанерой и лобзиком. Зато есть ремешок для того, чтоб не запачкаться при закрытии крышки багажного отсека.

С «грантами» мы, пожалуй, закончим. Посмотреть, как едет «Лада Гранта» вы можете здесь.

До новых встреч!  

 

Александр Сидоренко

Тест-драйв Lada Granta

Перед тем как отправиться на знакомство с новой Грантой, а-ля новый «лифтбек» испытываешь двоякие чувства, стоит ли игра свеч, так ли хороша машина в реале, как и на фото. Но прочь сомнения, вперёд на тест-драйв.

Первое впечатление. Машина явно не подкачала, очень красиво выглядит особенно в профиль. Как ни крути, но АвтоВаз смог создать гармоничную машину, это удивительно и приятно одновременно. Задача стояла сложная создать машину и красивую и вместительную, с первым пунктом явный зачёт. Очень динамичный и лёгкий кузов внешне с парой деталей просто бальзам на душу. Поднятый передний бампер выглядит более современно и богаче. А вот зеркала просто вершина пожеланий, они настолько продуманны, что даже на высокой скорости не создают помех аэродинамике, при этом обзорность не пострадала. Линия крыши плавно перетекает в багажник, вроде бы ничего сложного, зато как эффектно. Почему так долго тянули и не создавали чего-то подобного ранее? По принципу всё самое сладкое на потом, но это потом уже давно наступило, а шампанское только сейчас подали.

Салон - не так захватывает дух как хотелось бы и насколько был настроен после кузова, но всё же неплохо. Тут не дорогой пластик, «шайба» мультимедиа не особо удобная, посадка за рулём явно требует доработки, мало ниш для мелочей, да и механическая коробка передач живёт отдельной жизнью. Эргономика требует плотного и срочного пересмотра. Такие недочёты это мелочь по сравнению стем, что создавали раньше наши соотечественники. К такому можно легко привыкнуть, тем более это же Lada. Второй ряд сидений складывается в ровный пол, вот это конечно достойно похвал, хотя есть нюанс - подголовники надо снять и найти им место, но опять-таки это мелочь. Места столько что впору давать объявление в газету: «Перевезу всё, что влезет». А влезет действительного много.

На ходу, не всё так однозначно, коробка передач на механической основе оставляет желать лучшего, по-прежнему много шума в районе колёсных арок. Но если брать во внимание максимальную версию, то тут газовые амортизаторы делают машину более жёсткой, но при этом менее шаткой на поворотах. Если бы ещё увеличить информативность руля, то вообще-то неплохо было бы.

На ходу машина выглядит более собранной. Есть вопросы к экономичности автомобиля, весьма много на сто километров надо топлива, аж 12 литров. Но вот к силовым агрегатам претензий нет.

6.11.2015

Чип тюнинг Лада в Минске

Для большинства автомобилей удельная мощность не является главным критерием. Двигатели редко форсируют на 100% их физических возможностей, и причины могут быть самые разные. Иногда выбирают мощность выгодную с точки зрения налогов, либо «душат» мотор, чтобы снизить выбросы СО – от них в Европе зависят налоги.

Бывает один и тот же мотор выпускают с разными степенями форсировки. В современных моторах все большее значение приобретают экологические характеристики. Очень часто для снижения вредных выбросов приходится одновременно жертвовать и мощностью, и экономичностью. Иногда речь идет о банальной ошибке в программе или «придушености» мотора ради возможности использовать менее качественный бензин.

Многие обладатели современных автомобилей хотели бы получить несколько больше, чем нудная езда, ограниченая евростандартами и нормами токсичности. Чип-тюнинг — самый бюджетный и доступный способ, когда всего лишь изменением калибровок системы управления впрыском можно изменить поведение вашего автомобиля, сделать его более «послушным», «приемистым», «экономичным».

Предлагаем Вашему вниманию решение этого вопроса!

Нашими совместными усилиями со специалистами из Москвы была откатана и протестирована линейка автомобилей Vesta и X RAY как на механике, так и на роботе.

Были получены следующие впечатляющие результаты:

Мы осуществляем чип-тюнинг всех автомобилей линейки Lada, как с российскими двигателями, так и с двигателями импортного производства: Kalina, Priora, Granta, Chevy Niva, Niva, Datsun on-do, Largus и т. д.

По желанию для вас мы можем сделать любые характеристики холостого хода, температуру включения вентилятора охлаждения двигателя, удаление ошибок по низкой эффективности нейтрализатора, удаление иммо и т.д.

Стоимость чип тюнинга в Минске

Услуга Стоимость, BYN
Прошивка для автомобилей семейства Lada 130,00
Двухрежимная прошивка для автомобилей с ГБО Vesta, X Ray, Granta 180,00
РКПП семейства Lada 110,00
Изменение конфигураций панели приборов Vesta, X Ray 40,00
Активация круиз контроля на автомобилях Granta

от 40,00 (зависит от комплектации)

Chevrolet Orlando*, Cruze*, Aveo* 180,00
Hyundai*, Kia*

от 160,00 в зависимости от блока ЭБУ(электронный блок управления двигателем.

 

*- доступно не для всех блоков

Чип тюнинг авто с ГБО

Мы предлагаем вашему вниманию так же двухрежимные прошивки для автомобилей, на которых установлено газобалонное оборудование, как на пропане, так и на метане. За счет изменения калибровок программного обеспечения контроллера вы сможете получить более эффективную отдачу мотора по мощности и крутящему моменту, а так же экономию топлива. Однако стоит учитывать то, что использование только качественного газобалонного оборудования и качества топлива гарантируют вам безупречную работу мотора как на газу, так и на бензине.

Стоимость двухрежимной прошивки – 180, 00 BYN ( пока доступно для автомобилей Vesta, X Ray, Granta)

Хотите провести качественный чип тюнинг с гарантией?

Оставляйте заявку или записывайтесь по телефону +375 29 623 56 23

Бонус! Специальное предложение для участников клуба Lada Vesta. Подробности по телефону.

Мы являемся партнёрами RT47 (Racing Technology) г. Раменское,  сайт rt47.ru

Тест-драйв придает лифтбеку роскошь. Что такое анти-тест-драйв Лада Гранта лифтбэк? Лада Гранта Лифтбек с механической трансмиссией

На днях прошли тест-драйв лифтбека Lada Grant, оснащенного роботом AMT. Отзывы и впечатления - в сегодняшнем материале.

Гранта в кузове лифтбэк сразу после своего появления вызвала неоднозначное мнение. Кому-то не понравился ее дизайн, кому-то наоборот. Действительно, задняя часть автомобиля сильно изменилась.По сравнению с седаном Grant лифтбек выглядит немного современнее и свежее. К тому же в таком кузове машина не выглядит такой громоздкой, как седан.


Честно говоря, в современной линейке АвтоВАЗа этот лифтбэк смотрится очень хорошо. В отличие от седана на лифтбэке доработали множество мелких «болячек» и детских недугов. Например, благодаря новым доводчикам двери открываются и закрываются с гораздо меньшим усилием и шумом. В багажнике появились крючки для крепления пакетов, пластиковые тросы для крепления задней полки заменили эластичные шнурки, не трескающиеся на морозе и т. Д.Сочетание этих изменений создает более приятное восприятие автомобиля.


Объем багажника лифтбека Лада Грант неплохой - 440 литров, а при сложенных задних сиденьях он достигает 760 литров. Здесь проявляется главное преимущество кузова лифтбэк - большая дверь багажника полностью откидывается назад и обеспечивает удобство погрузки и разгрузки.


Дизайн салона точно такой же, как на седане - все просто и без изысков, обычный салон бюджетного автомобиля.Естественно, от комплектации зависит и интерьер - в базе не будет большого ЖК-монитора и прочих «вкусностей».



Под капотом тестовой машины установлен 106-сильный 16-клапанный двигатель в паре с роботом AMT. За этой аббревиатурой скрывается обычная роботизированная коробка передач, которую успешно применяют многие производители. Это простое и дешевое решение, популярное в бюджетном сегменте. Однодисковые «роботы» устанавливались на некоторые модели Peugeot, Renault, Toyota и др.

В салоне вместо рычага КПП установлен селектор АМТ, также нет педали сцепления. Селектор имеет нейтральный, прямой, обратный и ручной режимы. В отличие от традиционного автомата, AMT не имеет режима «Парковка»; при включенной передаче автомобиль должен стоять на нейтрали или приглушен. Это один из недостатков Lada Grant с AMT - зимой после мойки автомобиля во избежание промерзания колодок придется оставлять его с включенной передачей и без ручного тормоза, что не позволит использовать автозапуск двигателя.


Еще один минус АМТ на Лада Грант - маневрирование на стоянке. Дело в том, что при отпускании тормоза машина не трогается с места, как на классической машине. Чтобы завести машину, нужно прибавить скорости на педаль газа. Иногда вызывает толчки при маневрировании вперед и назад на стоянке - к этому нужно привыкнуть.

Ах да, без прогрева робот тоже не пойдет - при попытке завести зимой сразу после запуска двигателя машина никак не реагирует на включение режима движения и нажатие на газ.Но через пару минут после запуска - уже пожалуйста.

В дороге Lada Granta ведет себя как типичная машина с роботом. Не получится просто пойти и ни о чем не думать, как в машине с обычным пулеметом. Вы должны понимать, что робот - это та же механика, которую просто переключает не человек, а электроника. Поэтому между переключениями бывает заметная пауза, а иногда даже заметный «клевок». Однако здесь есть хитрость. Через некоторое время вы начинаете интуитивно ощущать момент переключения передач.Если перед этим отпустить педаль газа, переключение происходит очень плавно и быстро. Намного лучше, чем переключаются многие механики-водители.

Еще одна приятная особенность - если нажать на газ в пол, перед тем, как робот на каждой передаче позволяет мотору раскручиваться почти до красной зоны тахометра, после этого быстро переключается на следующую скорость. Также есть режим ручного переключения: если нужно резко ускориться, можно вручную понизить передачу. Это полезно, например, при обгоне на трассе.

Вообще у Гранты с роботом есть как минусы, так и плюсы. Но по цене робот обойдется покупателю значительно дешевле классической машины. В принципе, довольно неплохая альтернатива, для тех, кто устал работать со сцеплением и рычагом КПП, но не хочет переплачивать за машину.

Какую информацию дает анти-тест-драйв Lada Granta liftback? Ответ прост - он все демонстрирует. Несмотря на не самые благоприятные экономические условия, потребительский спрос на автомобили нисколько не ослабевает, и производители только способствуют этому, предлагая избалованным потребителям все более совершенные модели.

Чтобы не ошибиться в таком серьезном деле, как выбор автомобиля, необходимо изучить результаты тестирования и просмотреть видео с тест-драйвами различных автомобилей. Очевидно, что большинство этих материалов носят рекламный характер. Отличить правду от сказок производителя помогут видеоролики, снятые владельцами автомобилей той или иной марки, и их честные отзывы о своем «железном коне». Только эта информация способна дать полное представление о работе.

Видео с грамотным специалистом очень редко.Еще сложнее найти правильно снятый анти-тест-драйв. Подобный тест проводит независимый эксперт, который совершенно не заинтересован в сокрытии проблемных мест автомобиля и расскажет в видео о личных впечатлениях, связанных с детищем отечественного автопрома. Подобный обзор «ладов» перед возможной покупкой вряд ли будет лишним, поэтому стоит подробнее изучить результаты анти-тест-драйва Lada Grande.

Lada Granta лифтбэк с механической трансмиссией

Тест-драйв Lada Granta вызывает определенные сомнения у эстетов уже на первых секундах просмотра ролика.Похоже, отечественный автогигант сделал основной упор на улучшение внутренних характеристик своей машины, а не внешних, а просто поставил на первый попавшийся кузов в результате его исследований. При этом его особенности тоже напоминают его предшественника -. Заявленная вместимость багажника тоже сомнительна, его низ маловат.

Производитель заявляет, что двигатель Lada Granta лифтбэк стал намного экономичнее. Фактически эта машина используется от ВАЗ-2108.Модификация заключается в оснащении двигателя облегченными поршнями, цель которых - обеспечить дополнительную мощность при уменьшенном расходе бензина. Тест-драйв показал, что такое нововведение - скорее недостаток двигателя, чем его преимущество. Такая конструкция поршневой системы делает клапаны максимально уязвимыми.

Тест-драйв Лады Грант показал, что при обрыве ремня ГРМ моментально разваливаются и клапана, и поршни.

Нет смысла ремонтировать двигатель после такой аварии.

Следующим слабым звеном в результатах антитеста был генератор. Этот агрегат не доводился до ума при проектировании, поэтому каждая вторая новая Лада после 3-4 тысяч пробега характеризуется плохой отзывчивостью двигателя при разгоне и требует замены генератора. Трансмиссия лифтбека Lada Granta не претерпела никаких изменений, а все проблемы, присущие предыдущим моделям, унаследовала новая марка. Уже через 5-10 тысяч километров коробка начинает подозрительно «звучать».

Лада Грант у владельцев лифтов тоже немало претензий к стойкам подвески. В результате «пересечения» соответствующих узлов подвеска Гранта не всегда адекватно выполняет повороты. Это очень заметно во время езды. На поворотах машина просто неустойчива. Решить эту проблему без капитального ремонта шасси невозможно.

Эксперты раскритиковали и комфортный салон:

  • Подушка безопасности расположена на рулевом колесе так, что мешает рулежке.
  • внутренняя обивка создает ощущение дискомфорта.
  • система вентиляции была взята от Рено Логан, но дефлекторы в салоне расположены не очень удачно.

Коробка передач оставляет только самые приятные впечатления, а вот ручной тормоз, который нужно постоянно регулировать, вызывает ряд вопросов. Отсутствует датчик температуры двигателя. В летнюю жару можно полностью перегреть мотор.

Тем, кто решится на покупку Lada Grant, стоит учесть проблемы, с которыми они могут столкнуться при эксплуатации автомобиля.

Lada Granta лифтбэк с АКПП

Тестирование автомобиля с АКПП особых новых впечатлений не добавило. Все недостатки, присущие Lada Grant с МКПП в автомобиле с АКПП, присутствуют в полной мере. Проблема с ремнем ГРМ до сих пор остается нерешенной. Механизмы дверных замков выполнены в эконом-версии, что приводит к постоянному постороннему шуму при использовании дверей.

Но стоит отметить, что данная модель Lada Grant оснащена 16-клапанным двигателем от Priora, который отличается сбалансированным соотношением величины крутящего момента к рабочему объему мотора.Автоматика имеет модернизированный блок контроля температуры, который делает охлаждение более эффективным. Панель приборов сделана намного лучше, что выражается в полном отсутствии посторонних звуков с ее стороны.

До недавнего времени на автомобилях ВАЗ АКПП вообще не применялась, поэтому было решено купить этот агрегат у японской компании Jatco. В свое время эта компания поставляла такие комплектующие для Mazda. Огромный недостаток данного агрегата - полная невозможность его ремонта.В случае какой-либо неисправности единственный выход - полная замена. Стоит ли покупать Ладу Гранту с АКПП, решать только вам.

С учетом всех недостатков именно Гранта уверенно занимает лидирующие позиции среди всех моделей АвтоВАЗа, а это говорит о выборе потребителей в ее пользу.


Видео с тест-драйва Лада Грантс с АКПП в кузове лифтбэк
Основные недостатки Лада Грантс
Видео тест-драйва автомобиля Лада Грант перед покупкой

Обновленное семейство Lada Granta получило ожидаемые изменения дизайна для интеграции в современный модельный ряд LADA с X-face.В рестайлинговом лифтбеке произошли серьезные изменения - форма переднего бампера в новом Х-стиле, минимальные изменения в интерьере и оснащении. Двигатели те же, только пятиступенчатая механика и робот немного перенастроен.

Внешний вид

Лада Гранд 2018-2019 обзавелась новым передним бампером с хромированными X-вставками на переднем бампере с расширенным воздухозаборником. Кроме того, у модели появилась новая головная оптика, которая также потребовала изменения капота и крыльев. Сигналы поворота встроены в боковые зеркала заднего вида, как и в более старых моделях XRAY и Vesta.Диски получили новый оригинальный дизайн.

В задней части новой Lada Granta крышка багажника переработана с большой надписью LADA. Замок багажника теперь может оснащаться кнопкой открывания и электромеханическим приводом, однако на начальных версиях сифтбека личинка для ключа сохранялась. Задний бампер получил черную вставку снизу, и отныне неокрашенных бамперов не будет даже в самых дешевых комплектациях.

Интерьер

В архитектуре интерьера обновленной Гранты изменений минимум.Подсветка кнопок стала зеленой вместе с белой, прямоугольные дефлекторы вентиляции в центре получили Х-образную окантовку, а панель приборов оформлена в стиле Весты - оцифровка сделана радиальной, а шкалы - оранжевыми ободками.

Передние сиденья получили новую обивку и увеличенные ролики боковой поддержки. Немного увеличены подголовники в машии. Все новые Гранты теперь оснащены системой ЭРА-ГЛОНАСС с кнопкой экстренного вызова на потолке.Более высокие комплектации получили небольшую (4 см) регулировку водительского сиденья по высоте.

Платформа и подвеска

Liftback, как и остальные три модели, по-прежнему базируется на модернизированном шасси Kalina с полунезависимой задней рессорной подвеской на упругой балке и стойками McPherson спереди. Среди нововведений рестайлинговой Гранты стоит отметить появление в колесных арках мягких крыльев из специального материала, не впитывающих влагу и поглощающих удары от камней.

Двигатели и трансмиссия

Двигатели и коробки передач остались прежними, но для механики и роботизированной трансмиссии АМТ передаточное число главной пары было увеличено с 3,7: 1 до 3,9: 1, что позволило немного сократить время разгона до сотни. Робот обзавелся режимом «подкрадывания» для удобства в пробках (при отпускании педали тормоза в режиме Drive машина сама начинает медленно катиться вперед), а также кнопку «Спорт», активирующую более быстрое переключение.

Base 1,6-литровый восьмиклапанный двигатель мощностью 87 л.с. и 140 Нм работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, обеспечивая лифтбеку Lada Grant 2018 разгон до сотни за 11,6 секунды и максимальную скорость 172 км / ч. Средний расход топлива в смешанном цикле составляет 6,8 л на 100 км пути, 9,1 л по городу и 5,3 л по трассе.

Промежуточный 16-клапанный клапан такого же объема выдает 98 сил и 145 Нм крутящего момента и работает в паре с 4-диапазонным японским автоматом Jatco.Для разгона от 0 до 100 км / ч этой версии требуется 13,1 секунды, а максимальная скорость достигает 176 километров в час. Средний расход здесь 7,2л / 100км, в городском режиме - 9,9, по трассе - 6,1.

Топовую версию Lada Grant 1.6 мощностью 106 л. с. (148 Нм) можно будет купить как с механикой, так и с роботизированной трансмиссией AMT. В первом случае лифтбэк способен разогнаться до сотки за 10,5 с, а во втором - за 12,0, максимальная скорость в обоих случаях составляет 184 км / ч.Завод также указывает идентичный расход бензина: 6,5 литра на сотню в смешанном цикле, 8,7 в городе и 5,2 за городом.

Оборудование, опции и цены

Стандарт

  • Первоначальное исполнение В стандартную комплектацию входят только одна подушка безопасности, аудиоподготовка, система ЭРА-ГЛОНАСС, крепление Isofix и 14-дюймовые стальные колеса.

Классический

  • Classic дополняют электроусилитель руля и регулируемая по углу наклона рулевая колонка, передние электрические стеклоподъемники, два задних подголовника, центральный замок и бортовой компьютер с индикатором оптимального момента переключения передач.

Комфорт

  • Под опцией «Комфорт» подразумевается вся перечисленная аудиосистема, подогрев передних сидений, две подушки безопасности, а также электрические наружные зеркала заднего вида со встроенными указателями поворота.

Люкс

  • Топовый роскошный пакет для нового Grant 2018 может похвастаться противотуманными фарами и полным электропакетом, 15-дюймовыми легкосплавными дисками, климат-контролем, дистанционным центральным замком, стандартной сигнализацией, обогревом лобового стекла, регулируемым сиденьем водителя и креплениями ремня безопасности, а также складывающиеся в соотношении 60/40 спинки заднего дивана.

В дополнение к перечисленным комплектациям доступны пакеты Гранта, Оптима (26к руб.) И Престиж (19к руб.). Первый из них включает в себя кондиционер и подогрев боковых зеркал, а второй - датчики дождя и света, систему стабилизации, антипробуксовочную систему, а также задний парктроник. Доплата за краску металлик 6000 руб.

Видео

Технические характеристики

Бензин
1.6 AMT
Цена от 437 000 р. от 597 000 р. от 532 000 р. от 537 000 р.
Опции Стандарт, Классик, Классик Оптима, Комфорт, Люкс Комфорт, Люкс Комфорт, Люкс, Люкс Престиж Классика Оптима, Комфорт, Люкс, Люкс Престиж
Топливо (АИ-95) 50л.
Объем двигателя
Тип А

атмосферный, рядный,

4-цилиндровый, 8-клапанный

атмосферный, рядный,

4-цилиндровый, 16-клапанный

Мощность 87 л.с. при 5100 об / мин 98 л.с. при 5600 об / мин 106 л.с. при 5800 об / мин

Момент

140 Н ∙ м при 3800 об / мин 145 Н ∙ м при 4000 об / мин 148 Н ∙ м при 4200 об / мин
Время разгона 0-100 км / ч 11. 6 секунд 13,1 секунды 10,5 секунды 12,0 секунды
Среднее потребление 6,8 л / 100 км 6,5 л / 100 км
Макс. скорость 172 км / ч 176 км / ч 184 км / ч
Коробка передач 5 ст. Механика 4ст. машина 5 ст. Механика 5 ст.робот
Привод перед
Масса оборудования. ≈ 1160 кг
Размеры Д ∙ Ш ∙ В 4250 ∙ 1700 ∙ 1500 мм
Колесная база 2476 мм
Зазор 160 мм
Ствол 480 л
Шины 175/65 R14 185/55 R15
Подвеска

независимая передняя McPherson -

полуэластичный на задней балке

Тормоза диск перед - барабан задний
Усилитель руля электрический

Представляем вашему вниманию видеообзор лифтбека Lada Granta. Это самый ожидаемый автомобиль на рынке. Lada Granta Liftback - машина, которую все ждали, она должна была стать новой эрой в автомобильном дизайне АвтоВАЗа.

Что изменилось

Передок немного отличается от стандартного седана Лада Грантс. Передний бампер изменился, в нем другой шлиц. Немного изменился задний бампер.

Lada Granta Liftback пришла на смену новому поколению Samar. Автомобиль элегантный, сбоку неплохо смотрится.

Изменилась часть задней двери, расширилась штамповка крыльев, багажник стал шире. Уверяют, что сзади идеальная аэродинамика и здесь «дворник» не нужен. В простейшей комплектации его нет. Считается роскошью. Боковая линия довольно элегантна. За счет скоса высота крыши выше Головы задних пассажиров уменьшились на 8. Навигационный фонарь, вставка под номером другой, чем у Гранта Седана.

Фары не подходят, можно скруглить.

Технические характеристики

Двигатель

Начальный объем двигателя 1,6 л. Это такой же легкий поршень, который ставится на Грант Седан. Еще одним вариантом мотора может стать двигатель наподобие Приоры. В максимальной комплектации будет новый двигатель мощностью 106 лошадиных сил. В машине будет только силовой агрегат как у Приоры. Под капотом почти ничего нового.

В максимальной комплектации Lada Granta Liftback - SAAB-подвеска, газовые амортизаторы.Подвеска будет энергоемкой. Также будут 15-дюймовые колеса. Есть шумоизоляция и прокладка.

Салон

Лифтбек Lada Granta - один из самых просторных ВАЗов, есть место над головой. Правда, пол неряшливый. Руль регулируется только по углу наклона. Есть новая ручка переключения передач. Тросовый привод, очень удобно. Пятиступенчатая коробка передач. Электростеклоподъемники и печка, радио нет.

Все не так уж и страшно. Достаточно скромно и дешево.

Обрезанные подголовники для экономии материала. Сзади места для коленей мало, мужчина как-то в упор поставлен. Все нормально, места даже над головами задних пассажиров хватает. Удивительно, что не такая уж короткая нижняя подушка, сидеть вполне комфортно. Есть зажимы для ремней безопасности.

Ствол

К сожалению, кнопки открывания багажника нет. Он открывается либо из салона с помощью кнопки, либо ключа.По удобству загрузки она огромная, есть полка. Обрезан достаточно хорошо и материал неплохой. Саморезы покрасили в черный цвет, теперь они не светятся. Полка обтянута тканью, качество как на Skoda Octavia. У нее даже есть клипы. Она тоже снимается.

Коврик в багажник обшит фетром в качестве звукоизоляционного материала. Поднимается - и открывается ниша с полной запаской. Сиденья складываются, но перед этим нужно опустить подголовники. При этом максимально выдвиньте передние сиденья вперед.

Ствол сделан достаточно качественно, уплотнители нигде не торчат, нигде криво не обрезаны. Ручка для закрывания всего одна, но пользоваться ею не очень удобно, все время приходится держаться за внешнюю часть крышки.

Объем багажника в стандартной версии составляет 440 литров, но если сложить задний ряд, полезный объем увеличится почти вдвое.

Опции

Покупателю представлены на выбор три комплектации лифтбека Lada Granta:

  • с двигателем 87 л.с участием. стандарт;
  • с элеватором мощностью 87 или 106 л.с. Norm;
  • с 106 л. С. Люкс вариант.

Последние два предоставляют на выбор механику или автомат. Двигатели соответствуют европейским экологическим стандартам. Цена на 2014 год была от 344 тысяч рублей (это самая простая конфигурация) до 511 тысяч.

Видео

Вы можете посмотреть несколько видеообзоров и тест-драйвов на представленной ниже модели.

Гранта лифтбэк тест-драйв Антон Воротников:

Тест-драйв Lada Granta liftback - Мнение владельца

Исследование южан, 2017 г.

АвтоВАЗ начинает продажи лифтбека Lada Granta.Автомобиль симпатичный - понравится и тем, кто «просто катается», и тем, кто «мальчишечник тюнингует». Увезти на дачу больше универсала Калины и хэтчбека Приоры. Более того, в «полной начинке» лифтбек также дешевле любого «Калинского». Почему бы не попасть в сезон?

Так это все-таки хэтчбек или лифтбэк? До премьеры АвтоВАЗ называл новинку исключительно хэтчбеком, а сейчас говорят только о лифтбэке. Мол, пропорции кузова (с длинным задним свесом, как у седана) и «почти горизонтальное» стекло пятой двери - все это признаки лифта.Но стоит ли оспаривать имена? Даже если называть горшок, как говорится, лишь бы сундучок был побольше. Кто собирался везти длинномеры, а к ним кучу пожитков вдобавок - и на дачу? Корабль! Проем багажника достаточно широкий, откидную багажную полку можно без проблем снять, спинка заднего дивана лежит практически на одном уровне с полом (при необходимости можно устроить спальное место). О чем не мечтает дачник?

Вот только пятая дверь отпирается снаружи ключом или (в самых дорогих комплектациях) кнопкой в ​​салоне.Подхожу к багажнику, оставив ключ в замке или забыв нажать кнопку - топаем назад. Не хлопайте дверью с первого раза (а это не редкость) - начните сначала. В этом случае тиснения на крышке (играющей роль внутренней ручки) обычно не захватываются - пальцы соскальзывают. Время от времени приходится закрывать дверь, касаясь ее грязной внешней поверхности. Однако на презентации одной машины к внутренней обшивке багажника для эксперимента прикрепили текстильную петлю - с ее помощью гораздо удобнее закрывать дверь.Сотрудники АвтоВАЗа пообещали ввести эту петлю в случае положительной реакции журналистов и клиентов. Реализовать - что тут думать? Открытие пятой двери, кстати, тоже происходит не без заминки: увесистая дверь взлетать не спешит - сначала нужно ее толкнуть.

По габаритам Granta Liftback отличается от седана только длиной: лифтбэк на 14 мм короче. Бамперы - свои, но скоро седан получит такие же. Зато задняя часть лифта усилена: его жесткость на кручение почти в 2 раза выше, чем у самарского, и на 10% больше, чем у хэтча Kalina первого поколения.

Но это мелочи. Главное, чтобы новый лифтбек действительно выглядел! Он явно гармоничнее и шустрее седана; некоторые люди купят эту машину только ради внешнего вида. Пожалуй, не хватает только колес побольше - дизайн окончательно с ними «поиграет». Потому что самые большие из доступных, 15-дюймовые легкосплавные диски (у лифтбэка 14-дюймовые базовые колеса, а у седана вообще 13-дюймовые) с «тонкими» стандартными шинами 185/55 кажутся немного маленькими. Сами жители АвтоВАЗа не рекомендуют ставить на Гранта Лифтбек колеса большего размера (мол, надо перенастроить подвеску и ограничить рулевую рейку), но нет сомнений, что владельцы лифтбэков постараются поэкспериментировать с катками большего размера. .

Откидная крыша - это, конечно, стильно и динамично. Но что касается высоты потолка, разве он не «падает» прямо на макушек задних пассажиров? Такой порядок: хоть потолок стал ниже, но при моем росте 180 см я не подпираю крышу головой - а для более высоких пассажиров хватит места для головы по высоте. В остальном все как в седане. «Сам по себе», я сажусь, не подпирая своего всадника коленями впереди - но это до тех пор, пока он не захочет отойти назад.Мы втроем можем сесть на задний диван, но ему будет тесно у наших ног, а голова человека, сидящего посередине, будет очень близко к потолку. На кузовах люксовых версий лифтбека теперь гордо сверкают шильдики SE (это Special Edition?), Но даже в деталях топовая «Гранта» все равно остается «Грантой». И не только по «дубовости» пластика салона и «жирности» тяжелых резиновых ковриков, которые, кажется, вот-вот размазывают руки.Угловые потолочные ручки немного не изменились; ночью задним пассажирам еще не хватает отдельного абажура, да и складной центральный подлокотник дивана не помешал бы, хотя это явно считается предметом роскоши.

Интерьер лифтбека такой же, как и у седана. Отличия лишь в нескольких деталях. В комплектациях «Норма» и «Люкс» предусмотрена серебристая окантовка воздуховодов и внутренние ручки дверей такого же цвета. В версиях с «механикой» - новая, увеличенная ручка КПП.

Хотя бог с ними, с этими ручками-плафончиками. Регулировка руля по вылету и водительского сиденья по высоте - вот что нужно автомобилям ВАЗ, по крайней мере, в люксовых версиях! Допустим, водительское сиденье с мягкой обтяжкой спинки вполне комфортное, в дальних поездках не утомляет и нормально держит в поворотах за счет цепкой тканевой обивки. К тому же диапазон регулировки по длине таков, что, отодвинув сиденье полностью назад, я едва дотягиваюсь до педалей (они ощущаются как заметно смещенные вправо - как руль).Но если сесть так, чтобы дойти до педалей и при этом не сесть в положение «ноги с кренделем», то даже с длинными руками одной и той же настройки рулевого управления для вылета не хватит. А руль придется опускать сильнее, перекрывая верхние сектора спидометра и тахометра.

Без этих простых, но необходимых настроек все «оригинальные» модели ВАЗ (в отличие от «заимствованных» Largus) по-прежнему выпускаются. В ближайшее время такие корректировки появятся только на новых (ожидается в 2015 году) и.Грант менеджерам придется подождать примерно до 2016 года, когда Granta должна пережить рестайлинг.

А что с видимостью? Теперь через проем, через сильно наклоненное стекло в наклонной пятой двери вы смотрите назад, обзор - как из спортивного автомобиля, видна только узкая полоска дороги. А если еще есть съемный багажник с вещами ... В общем, при маневрировании на парковке задние парктроники (пока есть только на машинах с «автоматом» в комплектации «Люкс») срабатывают на месте.Хотя тоже бюджетно: ориентироваться нужно по звуку, индикации нет. Если зуммер издает непрерывный звуковой сигнал - пора притормозить. Вид спереди и сбоку такой же, как у седана, а большие зеркала заднего вида с электрорегулировкой удачны и по размеру, и по «картинке». Жалко только, что сами корпуса не складываются, и на тесной стоянке некоторые «водители» легко могут их сломать. А вот зеркала у Granta Liftback уже есть свои, со светодиодными повторителями поворотников! Они уже есть в магазинах запчастей? Вопрос остается открытым...

Приборка с бортовым компьютером ставится на автомобили в комплектациях "Норма" и "Люкс". В июне появятся табло с числовым индикатором температуры антифриза.

Кстати, еще несколько вопросов читателей AutoVesty остаются открытыми. Например, доживем ли мы до полноприводных версий в семействах Granta и Kalina? В связи с этим сотрудники АвтоВАЗа говорят, что колесной формуле 4х4 пока четко не сказано «нет»: они изучают тему на заводе, чтобы понять, нужно ли это рынку и сколько это будет стоить.А вот с роботизированной 5-ступенчатой ​​коробкой передач на базе «механики» ВАЗа яснее: вероятность появления этого агрегата на машинах семейства Granta очень высока. Но сначала «робот» должен проявить себя на Приоре, для которой приспособить такую ​​коробку было конструктивно проще и дешевле, чем реализовать традиционный гидромеханический автомат.

Понятно, что «робот» экономичнее, проще и несколько дешевле. Но лично мне четырехступенчатая классическая автоматическая коробка передач, которую я тестировал ранее, а теперь и на Granta Liftback, все еще нравится больше! Текущие часто бывают "тупыми" и рывками при переключении, сбивая динамику.А насчет «скорострельности» будущей аналогичной коробки на Приоре у меня тоже нет светлых ожиданий. Но «автомат» японской компании Jatco уже сейчас радует не только плавным включением разгона, но и скоростью реакции на газ. АвтоВАЗ не стал лукавить, заявив, что настроили «мозги» АКПП на более «драйвовый» настрой. Долго клянчить машину не надо: нажал на «курок» - и коробка стремительно метнулась на ступеньку ниже.Он нажал на педаль газа до упора - резко перескочил на другую передачу, чтобы ускорить ускорение. Для не самой продвинутой бюджетной АКПП без спортивных режимов - скорость похвальная!

Мультимедийная система производства российской компании «Ителма» хоть и тормозит, но позволяет просматривать фото и видео на сенсорном экране с SD-карты или с устройства, подключенного к USB-порту, расположенному в бардачке. Такая же система есть на новой Калине. Кстати, на Калине в самых богатых комплектациях блок управления кондиционером более современный, с кнопками вместо старомодной «задвижки».

Хотя даже с такой шустрой коробкой передач новый лифтбэк все равно остается самым медленным в семействе (как седан): деталь с 98 «головами» и 145 Нм 1,6-литрового двигателя безнадежно вгрызается в недра коробки, и разгон до 100 км / ч занимает неторопливые 13,7 сек. Итак, все обгоны, особенно при наличии груза и пассажиров, лучше просчитывать заранее и быть готовым повернуть двигатель практически в красную зону. Кстати, двигатель, работающий в паре с автоматической коробкой передач с облегченной шатунно-поршневой группой (в народе называемой «подключаемой»), довольно легко раскручивается перед отсечкой.При этом даже на максимальной скорости его шум не разрывает его уши и не резонирует со всем его телом. Потребление топлива? С газом и скоростью мы не церемонились, а расходомер показал что-то от 11 до 12 литров на 100 км для городских и проселочных дорог с исправным кондиционером. Но если в машине проще обкататься и «крутить педали», то выставить расход ниже 10 л / 100 км - не проблема.

Расход

с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач и 106-сильным двигателем (148 Нм) на тестовых машинах «поплыл» в пределах от 9.От 6 до 10,6 литров на 100 км. При этом с таким двигателем и коробкой лифтбэк быстрее: разгон до сотни занимает 11 секунд. А модернизированная тросовая трансмиссия хороша: рычаг невесомый и легкий, ходы четкие, переключения передач безошибочные! Вот только клатч - прочная нечувствительная «вата». Придется приспосабливаться, чтобы не заглохнуть на старте: никаких «низов» в двигателе нет, и на этом фоне автомат для езды на «подтягиваниях» намного удобнее.

На передних сиденьях лифтбека новый крой обивки с декоративной прострочкой и более плотный наполнитель боковых валиков. Кожзам - только по бокам спинки.

В городе и на тяговой трассе в 1,6-литровом двигателе тоже без излишеств, но для уверенной езды у спокойного водителя запаса хода хватает. Вы "рысью"? Тогда крути, Шура, крути! Или забыть о кузове лифтбэк и взять «заряженный» седан Granta Sport.Стиральная машинка и картошка с дачи в седан не лезут? Тогда наберитесь терпения - и ждите спортивную версию лифтбека. Сам Бог велел сделать его по готовым рецептам «горячего» седана, на АвтоВАЗе возможность такой версии не отрицают, но в этом и следующем году она не планируется. А жаль - ведь спрос на седан Granta Sport сегодня превышает предложение, а хот-хэтч полностью оторвали бы руками!

А пока в новом лифтбеке от спорта - только резкость на ходу.Начнем с того, что есть три вида кулонов. На базовом лифтбэке стоит подвеска от предыдущей Калины и «длинная» (4 поворота руля) рулевая рейка без усилителя. На версиях Norma более короткая стойка (3,1 витка), а подвеска такая же, как на седане Granta. Но люксовый Granta Liftback первым в семье примерил модифицированную подвеску, которая с января 2014 года ставится на Kalina. Уже есть более жесткие пружины и продольные рычаги передней подвески, другие амортизаторы и утолщенные стабилизаторы поперечной устойчивости.

Granta Liftback по размеру багажника превосходит как универсал Калина, так и хэтчбек Приору: за спинкой заднего дивана объем рундука составляет 440 литров до багажника, а со сложенными спинками - 760 литров до подоконник. В грузовом отсеке есть подсветка, и петли для груза, и крючок для сумок. Под полом - 14-дюймовая запаска.

Альянс Renault-Nissan помог поставить эту подвеску на АвтоВАЗ. Чтобы, как говорят в Тольятти, повадки «Гранты» более европейские, совместить комфорт с управляемостью.Но есть ощущение, что с «европеизацией» люксового Granta Liftback в Тольятти перестарались, «завалили», и результат был, прямо скажем, неоднозначным.

На разбитом асфальте нет ощущения комфортной «всеядной» подвески. Вроде бы и доступная энергоемкость, и «мелкокалиберные» неровности проходят незамеченными, а ездить по плохим дорогам и грунтовкам не страшно за счет высокого клиренса. Но с увеличением скорости и «калибра» ямы движутся резче и «злее», все чаще по кузову прорываются неприятные удары и вибрирует руль... А на гравийной грунтовке все это усиливается - вплоть до того, что руль буквально вырывается из рук. Комфорт тает с увеличением скорости, и несколько сотен километров такой методичной «долбежки» по плохому асфальту действительно могут утомить! Хочется верить, что на обычной подвеске и 14-дюймовых колесах с высокопрофильными шинами размером 175/65 или 185/60 ход более мягкий.

В то же время в поворотах есть перекаты, на «волнах» асфальта налипание и дребезжание, как в лодке, а на рулевом колесе с даже перекалиброванным усилителем мощности - знакомая «ватность». .И если на машине с «автоматом» электроусилитель руля казался легким, то на версии с «механикой» приходилось буквально драться с машиной, преодолевая сопротивление «усилка» при увеличении угла поворота руля. На стоянке такая же история: на одной машине на месте руль крутится почти одним пальцем, а на другой - всего двумя руками и с трудом. Что за «прогулочные» характеристики? Не откалиброван?

На фоне настроек шасси меньше всего вопросов у меня возникло по тормозам.Здесь все более-менее в порядке: механизмы хватают, педаль тугая, информация присутствует. Но читатели AutoVesti до сих пор не успокаиваются: когда на «Гранте» задние барабанные тормоза заменят дисковыми? Директор проекта Granta Олег Груненков на этот счет был категоричен: задних дисковых тормозов не будет! На «заряженном» седане Granta Sport их использование до сих пор оправдано. Но для более дешевых и массовых Грантов это уже слишком дорого.

Хоть и весьма условная, но все же стальная защита мотора закрывает мотор только на машинах с МКПП.У них также самый большой клиренс под нагрузкой: завод заявляет 160 мм для машин с «механикой» и 140 мм для версий с «автоматом». Проверено: на проселочных дорогах люфта более чем достаточно для обеих моделей.

Но для люксового Granta Liftback они были щедры на более совершенный пакет звукоизоляции, включающий специальную обшивку пола и багажника, а также заполнение пустот в кузове звукопоглощающей пеной. Однако с точки зрения акустического комфорта на плохих дорогах лифтбэк не впечатлил.Неважно, что они закрывают или «выдувают» изнутри корпуса, на ходу все равно иногда кажется, что ты идешь внутрь барабана. Мотор на этом фоне просто ничем не выделяется, но если пятую точку вы не почувствуете, то обязательно услышите ушами: подвеска и колеса перекликаются с пассажирами практически каждым стыком и дефектом полотна. А когда перепрыгиваешь неровности, на ритм этого «бумбокса» накладываются дополнительные «следы» из салона: что-то уже скрипит в пластиковой обшивке, звенит в пятой двери...

И все же, несмотря на все эти замечания и шероховатости, я хожу по новому Granta Liftback, измеряю пальцами неровности кузова и понимаю, что впереди еще будущее. План производства завода в Ижевске на этот год - около 47 тысяч лифтбэков, и не факт, что этого хватит на всех. Ведь новые владельцы, как надеются вазовцы, поменяют не только нынешних владельцев «Зубила» и «Самара». Тольятти делает ставку на более молодую аудиторию, для которой седан слишком скучен, и на семейных дачников, которым понравится большой багажник, и на бедных владельцев старых иномарок, которые раньше даже не смотрели в сторону Lada.Так что один из моих друзей в последнее время все больше присматривается к Granta Liftback. У него также нет денежного автомата в подвале. Но есть дача у дьявола на рогах с типичными дорогами, которые явно строили и бомбили одновременно. При этом, проживая в Москве, он периодически меняет место жительства, возит его на машине на новую половину квартиры. И каждый раз ей грустно, потому что холодильник Nissan не помещается в его 15-летний седан ...

В самой дешевой комплектации лифтбэк лишен дворника на пятой двери, но вазовцы уверяют, что аэродинамика кузова позволяет стеклу надолго оставаться чистым.

В "Гранту" подходит. А с шумоизоляцией что-то придумают, и к «рулям» с колесами и подвеской не привыкнешь. Вопрос только в том, сколько банкнот нужно приготовить, если внутренний голос или семейный совет скажут «да» новому лифтбеку. Самый дешевый Granta Liftback - 314000 рублей. рубля за базовый 87-сильный мотор и «голый» Стандартный пакет с подушкой безопасности водителя, центральным замком, иммобилайзером, аудиотренингом и креплениями Isofix для детских кресел.В версии «Норма» за 346 000 руб. рубля уже появляются АБС с усилителем тормозов BAS, подголовниками заднего отдельного дивана, бортовым компьютером и фильтром для воздуха, поступающего в салон. Руль уже с электроусилителем и регулировкой наклона, окна атермальные, а передние тоже сервоприводные, как и замок багажника.

В комплектации «Норма» со 106-сильным двигателем ( 368 000 рубля) уже есть мультимедийная система с тачскрином.Но кондиционер, увы, доступен только в комплектациях «Люкс». А это минимум 419 500 рубля за машину с «механикой» и двигателем 106 л.с. В перечень оборудования входят подогрев передних сидений и электрорегулировка зеркал со встроенными поворотниками, подушка безопасности пассажира, регулируемые по высоте преднатяжители ремней безопасности передних сидений, противотуманные фары, сигнализация и сплав 15 -дюймовые колеса. За лифтбек с «автоматом» попросят аж 477 500. руб. И только здесь будет доступна система стабилизации ESC, а также датчики света и дождя, а также задний парктроник.

Дорого? Основные конкуренты - АвтоВАЗ - еще дороже. «Заклятый друг» Renault Sandero с «механикой» и двигателями объемом 1,4 (75 л.с.) и 1,6 л (84 и 102 л.с.) стоит от 380 000 рублей. до 563 000 рубля, машина с кондиционером - не менее 447000 руб. руб. Причем только у Sandero Stepway 4-ступенчатый автомат по цене 566000 рублей. руб. Хендай Солярис хэтчбек с двигателями 1.4 (107 л.с.) и 1.6 литров (123 л.с.)? Из 454 000 рубля за двигатель 1,4 л и от 499000 руб. рубля за 1,6 л. За АКПП нужно заплатить 35000 рублей, за кондиционер на двигатель 1,4 л - 25000 рублей. А дальше - только «китайцы» ...

Технические характеристики (данные производителя):

1.6 (87 л.с.) + МКПП 1.6 (106 л.с.) + МКПП 1.6 (98 л.с.) + АКПП

размеры

Длина, ширина, высота, мм 4246x1700x1500 4246x1700x1500 4246x1700x1500
Колесная база, мм 2476 2476 2476
Дорожный просвет, мм 160 160 140
Колея передняя мм 1430 1430 1430
Колея задняя, ​​мм 1414 1414 1414
Радиус поворота по шинам, м н / д н / д н / д
Объем багажника, л 440-760 440-760 440-760

Двигатель

тип двигателя Рядный 4-цилиндровый (8 клапанов), бензин рядный 4-цилиндровый (16 клапанов), бензин
Максимальная мощность, ч.п. 87 при 5100 об / мин 106 при 5800 об / мин 98 при 5600 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм 140 при 3800 об / мин 148 при 4000 об / мин 145 при 4000 об / мин
Объем двигателя, см3 1596 1596 1596
Степень сжатия 10,6 11 11
Диаметр цилиндра мм 82 82 82
Ход поршня мм 75,6 75,6 75,6
Снаряженная масса 1160 1160 1160
Грузоподъемность кг н / д н / д н / д

Трансмиссия

тип привода Передний Передний Передний
Коробка передач 5-ступенчатая МКПП 5-МКПП 4-ступенчатая автоматическая

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км / ч 166 177 167
Время разгона 0-100 км / ч, с 12,5 11,0 13,7

Расход топлива

Городской цикл, л / 100 км н / д н / д н / д
Загородный цикл, л / 100 км н / д н / д н / д
Смешанный цикл, л / 100 км 7,0 6,7 7,6
Вид топлива Бензин АИ-95 Бензин АИ-95 Бензин АИ-95
Объем топливного бака, л 50 50 50

Лада Грант Лифтбек или Седан? Рекомендации Мастеров Тестирования Новая Лада Грант Лифтбек

АвтоВАЗ не перестает радовать новинками своего модельного ряда, не стала исключением и Lada Grant Liftbek, вызывающая большой интерес в массах.Авто пользуется спросом даже у тех, кто ранее не рассматривал продукцию АвтоВАЗа для покупки ..

Внешние изменения в Лада Грант Лифтбек

Основные изменения явно претерпел кузов. Он получил более обтекаемый кузов, улучшивший не только внешний вид, но и аэродинамику. Несмотря на кузов типа «Лифтбек», инженеры уверяют, что стекло багажной двери не будет загрязняться во время эксплуатации. Именно поэтому на базовых версиях Elefbeck Grants отказались от установки заднего дворника.Однако на всех версиях, начиная с «нормы», ставится дворник.

Попытка добиться загромождений кузова пришлось уменьшить высоту потолка в районе задних пассажиров на 6 миллиметров, однако могу с уверенностью сказать, что среднестатистический человек с ростом 185 влезет в задний ряд свободно, с запасом.

Профиль задней двери изменен на те же 6 миллиметров, что получил новые штампы.

В глаза бросается и новый передний бампер, который придал внешнему виду давней знакомой Гранты свежие и современные нотки.

Изменены задний бампер и задние фонари. Бампер получил нижнюю неокрашенную часть, что визуально делает машину более легкой и не такой громоздкой. Фонари, расположенные по горизонтали, только усиливают этот визуальный эффект.

Внутренние изменения в Лада Грант Лифтбек

Над интерьером автомобиля также работали инженеры и дизайнеры. Новая раскройка и новые пакеты получили кресла в вагоне. Они стали немного мягче, чем были на версиях седана, ткань стала приятнее, а нижняя часть и спинка кресел получили кожаную обивку, что значительно упрощает уборку в машине.

Помимо прочего, замене претерпела механическая коробка передач. Однако хочу заметить, что стало менее удобно, чем было на версиях седана. Не буду говорить о его красоте, это сугубо личное дело.

Также пластиковая обивка, в отличие от седана, получила крышку багажника и сам багажник. Багажный отсек теперь покрыт не только ковролином, но и пластиковыми панелями, которые имеют очень удобные крючки для пакетов. Пластиковая отделка довольно качественная и износостойкая, но ручка для закрытия крышки багажника не самая удобная, не находится под эргономичным захватом.Представители завода уверяют, что следят за реакцией владельцев и покупателей и рассматривают вариант смены сцепления на более комфортную плоскость.

Под полом по традиции находится запаска. На некоторых модификациях присутствует не полноразмерный руль, а размер R14 с всесезонной шубой с КАМА-217 175/65.

Инженеры также работали и шумоизоляцией авто.На версиях «норма» есть улучшенный пакет шумоизоляции, а на версиях «люкс» - полный пакет. На заводе уверяют, что удалось добиться значительного снижения шума в автомобиле.

Замене тоже подверглась резина. В серии версий будут установлены шины Pirelli вместо китайских Linglong, которые тише и комфортнее.

Изменения в механизме Лада Грант Лифтбек

На тест-драйве у нас была «люксовая» версия Liftback, именно в ней впервые на заводе применялись газовые и масляные стойки, производства Монро.Новые стойки предназначены для повышения устойчивости движения автомобиля, удержания его в полосе движения и уменьшения кренов при поворотах. Надо отметить, им это удалось. Однако вместе с улучшением управляемости автомобиля увеличилась жесткость. На легкосплавных дисках R15 и с достаточно низкой резиной 185/55 автомобиль прочнее перекрестка дорожного полотна.

Подвеска на других версиях «Стандарт» и «Норма» не менялась, у них остались относительно мягкие масляные стойки CAAZ, которые дают отличную энергоемкость подвески.

Также заметно поработали над шумоизоляцией автомобиля, в версии «Люкс» Лада Грант Лифтбек действительно стал заметно тише.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Что можно сказать о отечественном производителе «Новика»? Грант Лифтбек - хороший шаг к развитию заводской линейки. Автомобиль получился собранным, симпатичным и смог сохранить демократичную цену, хотя стоит несколько более дорогих версий в кузове седан. У всех вин более привлекательный дизайн.
Что выбрать, подарить Седан или Лифтбек? Вам решать. Если доплата в среднем в 5-10 тысяч относительно седана вас не смущает, то вам стоит брать элефбек. Модель более свежая и привлекательно смотрится в дороге. Если не хотите доплачивать, можете взять версию седан, т.к. все изменения лифтбека скоро полностью перенесут на седан.
.

Какая информация представляет собой анти-тест-драйв Лада Грант Лифтбек? Ответ прост - он все наглядно демонстрирует.Несмотря на не самые благоприятные экономические условия, покупательный спрос на автомобили нисколько не ослабевает, и производители только этому способствуют, предлагая избалованному потребителю и более совершенные модели.

Чтобы не ошибиться в таком серьезном деле, как выбор авто, нужно изучить результаты тестов и пересмотреть видео с тест-драйвами различных автомобилей. Большинство этих материалов являются преднамеренно рекламными. Ролики, снятые владельцами автомобильной марки, помогут отличить правду от рассказов производителя о производителе и их честных отзывов об их «Iron Kone».Только эта информация способна дать полное представление о работе.

Видео с грамотным специалистом очень редко. Еще сложнее найти удаленный анти-тест-драйв. Такой тест проводит независимый эксперт, который совершенно не заинтересован в сокрытии проблемных мест автомобиля и расскажет в ролике о личных впечатлениях, связанных с детищем отечественного автопрома. Подобный обзор «Жигулей» перед возможной покупкой вряд ли будет лишним, поэтому стоит изучить результаты анти-теста Drive Lada Granda.

Лада Грант Лифтбек с механической трансмиссией

Тест-драйв Лада Грант вызывает у эстетов определенные сомнения уже на первых секундах просмотра видео. Похоже, отечественный автогигант сделал упор на улучшение внутренних характеристик своей машины, а не внешних, и просто поставил первый кузов на результат своих исследований. При этом корпус слишком напоминает предшественника -. Вызывает сомнения и заявленный простор багажника, низ у него маловат.

Производитель заявляет, что двигатель Лада Грант Лифтбек стал намного экономичнее. Фактически эта машина используется от ВАЗ-2108. Модификация заключается в оснащении двигателя облегченными поршнями, цель которых - придать дополнительную мощность при пониженном расходе бензина. Тест-драйв показал, что такое нововведение - это скорее недостаток двигателя, чем его преимущество. Такая конструкция поршневой системы делает клапаны максимально уязвимыми.

Тест-драйв Lada Grant показал, что при обрыве ремня клапаны и поршни моментально разваливаются.

Нет смысла ремонтировать двигатель после такой аварии.

Следующим слабым звеном по результатам анти-теста стал генератор. Этот узел не доводился до ума при проектировании, поэтому каждая вторая новая Лада после 3-4 тысяч пробега характеризуется слабой отзывчивостью мотора при разгоне и требует замены генератора. Трансмиссия Лада Грант Лифтбек не претерпела никаких изменений и все проблемы, присущие предыдущим моделям, унаследовала новая марка.Уже через 5-10 тысяч километров пробег начинает подозрительно "звучать" коробка передач.

Очень много жалоб владельцев Лада Грант Лифтбек вызывают и стойки подвески. В результате «пересечения» соответствующих узлов приостановка предоставления не всегда адекватно отрабатывает очереди. Это очень заметно во время езды. Автомобиль на поворотах просто неустойчивый. Решить эту проблему без кардинальной переделки шасси невозможно.

Специалисты вызвали претензии и к комфорту салона:

  • Подушка безопасности размещена на руле таким образом, что она мешает при движении.
  • внутреннее безумие салона создает ощущение дискомфорта.
  • система вентиляции взята от Рено Логан, но дефлекторы в салоне расположены не очень удачно.

Коробка передач оставляет только самые приятные впечатления, но вызывает ряд вопросов ручной тормоз, который нужно постоянно регулировать. Нет датчика, показывающего температуру двигателя. В летнюю жару можно полностью перекрыть мотор.

Тем, кто решил купить Lada Granta, стоит учесть проблемы, с которыми им, возможно, придется столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.

Лада Грант Лифтбек с АКПП

Тест автомобиля с АКПП особых новых впечатлений не добавил. Все недостатки, присущие Lada Grant с механической коробкой, в машине с автоматической коробкой есть в полной мере. Проблема с ремнем газораспределительной системы до сих пор не решена. Механизмы дверных замков выполнены в эконом-версии, что приводит к постоянным посторонним при использовании дверей.

Но стоит отметить, что данная модель Лада Грант комплектуется 16-клапанным двигателем от приоры, который отличается сбалансированным соотношением величины крутящего момента с рабочим объемом мотора.В автоматике есть модернизированный термостатический блок, который делает охлаждение более эффективным. Панель приборов сделана очень качественно, что выражается в отсутствии посторонних звуков с ее стороны.

АКПП до недавнего времени на автомобилях ВАЗ вообще не применялась, поэтому этот узел было решено покупать у японской компании Jatco. В свое время эта компания поставляла такие узлы для Mazda. Огромный недостаток данного агрегата - полная невозможность его ремонта. В случае возникновения неисправности единственным выходом остается полная замена.Стоит ли получать Ладу гранту с автоматической коробкой передач, решать только вам.

При всех имеющихся недостатках гранта уверенно удерживает лидирующие позиции среди всех моделей АвтоВАЗа, а это свидетельствует о выборе потребителей в ее пользу.


Видео с тест-драйва Лада Гранта с АКПП в кузове Лифтбек
Основные недостатки Лады Гранты
Видео Тест-драйв автомобиля Лада Гранта перед покупкой

АвтоВАЗ начинает продажи Liftback Lada Granta.Автомобиль отзывчивый - понравится и «просто покататься», и для «дребезжания». Коттедж взлетит больше, чем универсал Калина и хэтчбек Приора. Более того, в «полном фарше» Лифтбек также дешевле любого «Калинского». Что не попадает в сезон?

Так это все-таки Хетбек или Лифтбек? До премьеры АвтоВАЗ новинкой называли исключительно хэтчбек, а теперь говорят только о Лифтбеке. Мол, пропорции кузова (с длинным задним вздохом, как у седана) и «почти горизонтальное» стекло пятой двери - все признаки лифтбека бросаются в глаза.Но стоит ли разводить споры по поводу имен? Хоть бы горшок, как говорится, - лишь бы ствола побольше. Кто собирался везти сюда долгие периоды и даже кучу Скарбы к ним - да еще в деревне? Короткий! Проем багажника достаточно широкий, без проблем снимается откидная багажная полка, спинка заднего дивана ложится почти в пол с полом (при необходимости также может быть организовано спальное место). О чем не мечтает дакет?

Вот как раз отпирается пятая дверь вне ключа или (в самой дорогой комплектации) от кнопки в салоне.Я подошел к багажнику, оставив ключ в замке или забыв кнопку нажать - Сверху назад. Дверь не с первого раза закрыл (и это не редкость) - начни заново. При этом за отправку крышки (выполняющей роль внутренней ручки) нормально не встать - лепят пальцы. После этого вы должны закрыть дверь, прикоснувшись к ее грязной внешней поверхности. Правда, на предъявлении одной машины к внутренней обшивке багажника на опыте приделывалась текстильная петля - закрывать дверь намного удобнее.Автовазовцы пообещали ввести этот шлейф в случае положительной реакции журналистов и покупателей. Реализовать - как думаете? Открытие пятой двери, кстати, тоже проходит не без задыринки: тяжелая дверь взлетать не спешит - сначала приходится ее толкать.

Размеры лифтбека granta отличаются от седана только длинными: лифтбэк на 14 мм короче. Бамперы свои, но скоро такие же получит седан. Но у лифтбека есть задняя часть кузова: его жесткость на поворот почти в 2 раза выше, чем у самарского и на 10% больше, чем у хэтча Калина первого поколения.

Но это мелочи. Главное, новый Лифтбек действительно выглядит! Он явно гармоничный и стремительный седан, кто-то купит эту машину за одну внешность. Возможно, не хватает колес побольше - с ними окончательно «поигралась» конструкция. Потому что самые большие из доступных, 15-дюймовые легкосплавные диски (Basic Liftback - 14 дюймов, а седан - 13 дюймов) с «тонкими» шинами размером 185/55 кажутся маленькими. Сами АвтоВовазовы не рекомендуют ставить на Гранта Лифтбек колеса большего размера (мол, надо перенастроить подвеску и ограничить ход рулевой рейки), но можно не сомневаться, что владельцы Лифтбеков будут экспериментировать с " катки »подробнее.

Падающая крыша - это, конечно, стильно и динамично. Но что касается высоты потолка, то она не «прячется» ли прямо наверху задних пассажиров? С этим порядок: хоть потолок стал ниже, у меня 180 см при высоте 180 см - и для более высоких пассажиров по высоте высоты хватит. В остальном здесь все нормально как в седане. «Я в себе». Я сажусь, не поддерживая колени седла впереди - но это до тех пор, пока он не захочет отойти назад.В тройке на заднем диване это возможно, но оно будет закрыто в ножках, а голова сидящего посередине будет очень близко к потолку. На версиях лифтбэков с лифтами кузова теперь гордо сверкают сигналами SE (неужели Special Edition?), Но даже в мелочах верхняя «гранта» остается «грантой». И не только в плане «рытья» салонного пластика и «жирных» тяжелых резиновых ковриков, о которых, похоже, вот-вот журнал руками. Угловые ручки потолка ночью не менялись, ночью задним пассажирам по-прежнему не хватает отдельной световой мигалки, да и складной центральный подлокотник дивана не помешал бы, хотя он явно причислен к элементам роскоши.

Лифтбэк салон такой же, как у седана. Отличия только в нескольких деталях. Серебряная окантовка воздуховодов и однотонные внутренние ручки дверей предусмотрены в конфигурациях «Норма» и «Люкс». Версии с «Механикой» - новая, увеличенная ручка рычага КПП.

Хотя Бог с ними, с этими загонами-полами. Регулировка руля по вылету и сиденья водителя по высоте - вот что больше нужно ВАЗам, по крайней мере, в люксовых версиях! Ставим, водительское кресло с мягкой плотной спинкой вполне комфортно, в дальней дороге не утомляет и нормально держит в поворотах за счет бака тканевой обивки.Плюс диапазон настроек по длине таков, что сдвигая сиденье до упора назад, я почти не выхожу из педалей (они ощущаются заметно смещенными вправо - как и руль). Но если сидеть так, чтобы дотянуться до педалей, и при этом не садиться в положение «ножки кренделя», то даже с длинными руками не хватает самой настройки руля. И надо опускать «баранк» вниз, перекрывая верхние сектора спидометра и тахометра.

Без этих простых, но необходимых настроек все же выпускаются все «оригинальные» модели ВАЗов (в отличие от «заимствованных» Ларгусов).В ближайшее время такие корректировки появятся только на новых (ожидается в 2015 году) и. Грантовым придется ждать примерно до 2016 года, когда Granta должна пережить рестайлинг.

А как дела с видимостью? Назад Теперь смотришь сквозь амбрузуру, через сильно наклоненное стекло в обзор высокой пятой двери - как будто из спорткара видна только узкая полоса дороги. А если есть еще и съемная багажная полка, то вещи разложены ... В общем, при маневрах на стоянке задние парктроники (пока есть только на машинах с «автоматом» в комплектации «Люкс») тут на место. место.Хотя это тоже бюджет: сориентироваться нужно по звуку, индикации нет. Если зуммер отключился постоянно - пора притормозить. Обзор впереди и по бокам такой же, как у седана, и большие электрические зеркала заднего вида удачны и по размеру, и по «картинке». Жалко, что сами корпуса не складываются, а какие-то «топливопроводы» их легко оторвать. А вот зеркало Granta Liftback уже ваше, со светодиодными повторителями поворотников! Они уже есть в магазинах запчастей? Вопрос остается открытым...

Приборка с бортовым компьютером ставится на машины в «норме» и «люксе». В июне появятся табло с числовым указателем температуры антифриза.

Кстати, еще несколько вопросов, озвученных читателями autoStrey, остаются открытыми. Например, живем ли мы до новых полноприводных версий в семействах Гранта и Калина? На этот счет АвтоВовазовы говорят, что о колесной формуле 4х4 пока не сказано однозначного «нет»: на заводе изучают тему, чтобы понять, нужно ли это рынку и в какой сумме это стоит.А вот с роботизированной 5-ступенчатой ​​коробкой передач на базе ВАЗовской «механики» яснее: вероятность появления этого агрегата на машинах семейства GRANTA очень высока. Но сначала «робот» должен показать себя на Приоре, адаптировать такую ​​коробку конструктивно было проще и дешевле, чем внедрять традиционную гидромеханическую машину.

Понятно, что «робот» экономичнее, в чем-то проще и дешевле. Но лично проверял раньше для меня, а сейчас на Granta Liftback 4-х ступенчатая классическая машина все равно больше нравится! Ток при этом часто "тупит" и дергается при переключении, сбивая динамики.А насчет «скорострельности» будущей аналогичной коробки на Приоре у меня тоже радужных ожиданий нет. Но «Автомат» японской компании Jatco уже радует не только плавностью включения разгона, но и скоростью газовых реакций. АвтоВазовцы не стали Луквали, заявив, что они настраивают «мозговую» АКПП на более «драйвовый» путь. Долго спрашивать не надо: нажал «гей» - и ящик быстро вылетел на сцену внизу. Крутил газ до упора - потянул обратно на трансмиссию вниз, чтобы ускорить разгон.Для не самого продвинутого бюджетного автомата без спортивных режимов - соизмеримая скорость!

Мультимедийная система производства российской компании «ИТЭЛМА» хоть и тормозит, но позволяет смотреть на сенсорном экране фото и видео с SD-карты или с устройства, подключенного к USB-порту, расположенному в бардачке. Такая же система и на новой «Калине». Кстати, на «Калине» в богатейшей комплектации блок управления кондиционером современный, с кнопками вместо старомодного «клапана».

Хотя даже с такой святыней новый элефбек все равно самый медленный в семействе (как и седан): часть 98 "голов" и 145 Нм двигателя 1,6 л безнадежно недоумевает в недрах коробка, и разгон до 100 км / ч. 13,7 секунды. Так что все обгоны, особенно при наличии груза и пассажиров, лучше просчитывать заранее и быть готовым крутить двигатель почти до красной зоны. Кстати, работая в паре с АКПП, двигатель с облегченной шатунно-поршневой группой (в народе называется «липкой») на отсечку крутится довольно охотно.При этом даже на предельных поворотах его шум не затмевает уши и не резонирует со всем телом. Потребление топлива? С газом и скоростью мы не церемонились, и на городских и загородных трассах с исправным кондиционером расходомер засчитал нам от 11 до 12 литров на 100 км. Но если машина катится и «крутить педали» проще, то расход ниже 10 л / 100 км - не проблема.

Расход

с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач и 106-сильным двигателем (148 Нм) на «поплавковых» тестовых машинах в пределах от 9.От 6 до 10,6 литров на 100 км. В то же время с таким приводом и коробкой элефбек резак: разгон до сотни занимает 11 секунд. И модернизированный тросовый редуктор хорош: рычаг неудобный, ходы четкие, переключение - безошибочное! Вот только клатч - прочная нечувствительная «шерсть». Придется найти, чтобы на старте не клеветать: «низа» в моторе особо не наблюдается, да и для езды на этом фоне «пота» гораздо удобнее.

На передних сиденьях Liftback - новый покрой обивки с декоративной прострочкой и более плотный наполнитель боковых валиков. Леатез - только на боковинах спинки.

В городе и на тяговой трассе в 1,6-литровом двигателе тоже без излишеств, но для уверенной езды спокойному водителю запаса хода вполне хватает. Вы «рычите»? Тогда крути, Шура, крути! Или забудьте про лифтбек Body и возьмите «заряженный» седан Granta Sport. В седан не лезет стиральная машинка и картошка с дачей? Тогда наберитесь терпения - и ждите спортивную версию Liftback.Для его изготовления готовые рецепты «горячего» седана заказали сам, АвтоВазовцы возможность появления такой версии не отрицают, но планов на этот и следующий год нет. Жалко - ведь спрос на седан Granta Sport сегодня превышает предложение, а хот-хэтч и вовсе бы руки сняли!

А пока в новом Лифтбеке от спорта - только жесткость на ходу. Начнем с того, что подвесы здесь бывают трех видов.На базе Лифтбека стоит подвеска от бывшей Калины и «длинная» (4 ГП) рулевая рейка без усилителя. На версиях «норма» - более «короткая» рейка (3,1 витка), а подвеска такая же, как на седане гранта. Но за первым в семействе люксовым Granta Liftback последовала доработанная подвеска, которую с января 2014 года ставили на «Калину». Уже есть жесткие пружины и рычаги продольной передней подвески, другие амортизаторы и утолщенные стабилизаторы поперечной устойчивости.

Багажник Granta Liftback превосходит универсал «Калина» и хэтчбек PRIORA: за спинками заднего дивана объем «Рундук» составляет 440 литров до багажной полки, а при откинутых спинках - 760 литров до багажной полки. линия окон. В грузовом отсеке есть подсветка, и петли для груза, и крючок для сумок. Под полом - розетка 14 дюймов.

Альянс Renault-Nissan помог этой подвеске «АвтоВАЗа». Чтобы, как говорят тольяттинцы, сделать кресла «гранты» более европейскими, совместить комфорт с управляемостью.Но есть ощущение, что с «европеизацией» Luxury Granta Liftback в Тольятти переставили, «лежали», и результат получился, прямо скажем, неоднозначным.

На разбитом асфальте нет ощущения комфортной «всеядной» подвески. Вроде бы энергоемкость в стоке и "мелкокалиберные" неровности, проходящие незамеченными, а на плохих дорогах и грунтовках из-за высокого клиренса ехать нечего. Но с ростом скорости и «калибра» ямки уже появляются резкие и «злые», чаще неприятные толчки ломаются по кузову и вибрации на руле... А на гравийной грунтовке усилено - до такой степени, что руль от ударов буквально вылетает из рук. Комфорт тает с увеличением скорости, и несколько сотен километров таких методичных «лажников» по ​​плохому асфальту реально использовать! Хочется верить, что на обычной подвеске и 14-ти дюймовых дисках с шинами более высокого профиля размерностью 175/65 или 185/60 конечно мягче.

При этом в поворотах - кувырки, на «волнах» асфальта - рутина и болт, как в лодке, а на руле с хоть и перенастроенным электроусилителем - привычная «живучесть».И если на машине с «автоматом» руль с мощным электрическим фетром, то на версии с «механикой» приходилось буквально бороться с машиной, преодолевая сопротивление «колодки» с увеличением угла наклона. вращения рулевого колеса. На стоянке такая же история: на одной машине на площадке руль крутится почти в одном пальце, а на другом - только двумя руками и с трудом. Что такое «ходячие» характеристики? Незаметно?

На фоне настроек шасси несколько вопросов вызвали тормоза.Все более-менее в порядке: механизмы сцепные, педаль плотная, информативная присутствует. Но читатели автотовстов до сих пор не успокаиваются: а когда на «гранте» задние барабанные тормоза заменят на дисковые? Директор проекта GRANTA Олег Грюффенс на этот счет был категоричен: задних дисковых тормозов не будет! На «заряженном» седане Granta Sport их использование до сих пор оправдано. Но для более дешевой и массивной «гранты» это уже слишком дорого.

Пусть очень условно, но все же стальная защита двигателя закрывает мотор только на машинах с механической КПП.У них также самый большой клиренс под нагрузкой: завод заявляет 160 мм для машин с «механикой» и 140 мм - для версий с «автоматом». Проверил: на сельских населенных пунктах просвета хоть отбавляй обеих моделей.

А вот для люксового Granta Liftback заговорили о более совершенном пакете шумоизоляции, характеризующемся особым покрытием пола и багажника, а также заполнением пустот кузова звукопоглощающей пеной. Правда, с точки зрения акустического комфорта на плохих дорогах Лифтбек не впечатлил.Что бы мы ни поймали и «вытащили» Nutro Body, на ходу вам все еще кажется, что вы входите в барабан. Мотор на этом фоне просто не выделяется, но если пятую точку вы не почувствуете, то обязательно услышите уши: подвеска и колеса голко сообщают пассажирам практически на каждом перекрестке и дефекте полотна. А при скачивании на неровностях на ритм этого «Бумбокса» накладываются дополнительные «дорожки» из салона: что-то уже вышито в пластиковой отделке, в пятую дверь умещается...

И все же, несмотря на все эти комментарии и грубости, я обхожу новый Granta Liftback, измеряю пальцами неровности кузова и понимаю, что впереди еще будущее. План выпуска завода в Ижевске на этот год - около 47 тысяч элефбеков, и не факт, что этого хватит на всех. Ведь к новинке, как надеются вазовцы, пересаживаются не только нынешние владельцы «Зубила» и «Самара». В Тольятти рассчитывают на более молодую публику, для которой седан слишком скучен, и на семейных такс, которым придется пробовать большой багажник, и на бедных владельцев старых машин, которые даже не смотрели в сторону " Лада ».Так недавно один мой друг косил на Granta Liftback. У него также нет денежного инструмента в подвале. Зато есть дача на рожках с типичными дорогами, которые явно строили и бомбили одновременно. При этом, проживая в Москве, он периодически меняет место жительства, переводится с нового места в машине на новое место. И каждый раз грустить из-за того, что в его 15-летний седан Ниссан холодильник не влезает ...

В самой дешевой комплектации Лифтбека дворник находится на пятой двери, но вазеры уверяют, что аэродинамика кузова позволяет стеклу долгое время оставаться чистым.

В "гранту" поместится. И с шумоизоляцией, что-то с колесами придумают, а с подвеской - рукоделием "земли" не привыкнешь. Вопрос только в том, сколько денег нужно подготовить, если внутренний голос или Семейный совет сказали новому Лифтбеку «Да». Самый дешевый Granta Liftback - 314000 рублей. рубля за базовый 87-сильный мотор и «голый» стандарт «Стандарт» с подушкой безопасности для водителя, центральным замком, иммобилайзером, аудиоподготовкой и креплениями ISOFIX для детских сидений.В версии «Норма» за 346 000 руб. АБС уже появляются АБС с усилителем тормозов BAS, подголовники заднего отдельного дивана, бортовой компьютер и фильтр поступающего в салон воздуха. Руль уже с электро болгаркой и регулировкой наклона, стекла атермальные, а передняя тоже с сервоприводом, а также замок багажника.

В комплектации «Норма» со 106-сильным двигателем ( 368 000 рубля) уже есть мультимедийная сенсорная система.Но кондиционер, увы, доступен только в люксовой комплектации. А это минимум 419 500 рубля за машину с «механикой» и двигателем в 106 л.с. В списке оборудования - подогрев передних сидений и электро-зеркал и встроенные поворотники, подушка пассажира, преднатяжители передних ремней с регулировкой по высоте, противотуманки. , сигнализация и литые диски 15 дюймов. За лифтбэк с «автоматом» попросят уже 477 500 человек. руб. И здесь будет доступна только система стабилизации ESC, а также датчики света и дождя, а также задний парктроник.

Дорого? Основные конкуренты, называемые АвтоВазов, еще дороже. «Заклятый друг» Renault Sandero с «механикой» и моторами 1.4 (75 л.с.) и 1,6 л (84 и 102 л.с.) стоит 380 000 рублей. до 563 000 рубля, кондиционер - минимум 447000 руб. руб. А 4-х ступенчатый автомат есть только у Sandero Stepway по цене 566000 рублей. руб. Hyundai Solaris хэтчбек с моторами 1.4 (107 л.с.) и 1.6 л (123 л.с.)? Из 454 000 рубля за мотор 1.4 литра и от 499 000 рубля за 1,6 л. За автомат необходимо заплатить 35000 рублей, за кондиционер для мотора 1,4 л - 25000 рублей. А дальше - только «китайцы» ...

Технические характеристики (данные производителя):

1.6 (87 л.с.) + МКПП 1.6 (106 л.с.) + МКПП 1.6 (98 л.с.) + АКПП

размеры

Длина, ширина, высота, мм 4246x1700x1500. 4246x1700x1500. 4246x1700x1500.
Колесная база, мм 2476 2476 2476
Дорожный просвет, мм 160 160 140
Шаг передних, мм 1430 1430 1430
Шаг назад, мм 1414 1414 1414
Радиус поворота по шинам, м н / д. н / д. н / д.
Объем багажника, л 440-760 440-760 440-760

Двигатель

тип двигателя рядный 4-цилиндровый (8 клапанов), бензин рядный 4-цилиндровый (16 клапанов), бензин
Максимальная мощность, л.с. 87 при 5100 об / мин 106 при 5800 об / мин 98 при 5600 об / мин
Максимальный крутящий момент, нм 140 при 3800 об / мин 148 при 4000 об / мин 145 при 4000 об / мин
Объем двигателя, см3 1596 1596 1596
Степень сжатия 10,6 11 11
Диаметр цилиндра, мм 82 82 82
Ход поршня, мм 75,6 75,6 75,6
Снаряженная масса, кг 1160 1160 1160
Грузоподъемность, кг. н / д. н / д. н / д.

Трансмиссия

тип привода Передний Передний Передний
КПП 5-ступенчатая, механическая 5-ступенчатая, механическая 4-ступенчатая автоматическая

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км / ч 166 177 167
Время разгона 0-100 км / ч, с 12,5 11,0 13,7

Расход топлива

Городской цикл, л / 100 км н / д. н / д. н / д.
Загородный цикл, л / 100 км н / д. н / д. н / д.
Смешанный цикл, л / 100 км 7,0 6,7 7,6
Вид топлива Бензин АИ-95 Бензин АИ-95 Бензин АИ-95
Объем топливного бака, л 50 50 50

Ожидаемый экстерьер не обманул: машина действительно отлично смотрится, особенно в профиль.Удивительно, но не кому-то, а именно АвтоВАЗу удалось сделать машину с таким кузовом и такими габаритными размерами. Ведь идея состоит в том, чтобы создать В-класс, который будет одновременно красивым и вместительным. Заманчиво и сложно. Вазовцев справился - ни грана супертяжеловеса, а как раз наоборот: стремительный, легкий силуэт, дополненный парой важных деталей.

Во-первых, «подтянутый» передний бампер выглядит симпатично, современно и «дороже» прежнего. Во-вторых, то же самое и с новыми зеркалами со встроенными указателями поворота (в комплекте), которые, помимо прочего, больше не вызывают аэродинамического шума на высоких скоростях.

Взгляните еще раз: почти идеальная линия ниспадающей крыши, спускающаяся к краю ствола, что проясняется линией вспомогательной карты, восходящей к корме. Такие простые средства и такой адекватный результат. АвтоВАЗ, почему ты не сделал этого раньше ?! А ведь за красивым фасадом скрывается очень функциональный нутро.

Конечно, попав в этот элефбек, вы получите грант. Недорогой пластик, неудобный «вертящийся» мультимедийный комплекс, невозможность поставить поллитровую бутылку минерала в подстаканник и переключить передачи «механики», компромиссная «бюджетная» посадка за рулем... нет указателя температуры двигателя (впрочем, в следующих модельных годах он появится на машинах), а новая ручка рычага КПП выглядит талией и брать ее для него не слишком удобно - побольше ..

Впрочем, ко всему этому потребители продукции под маркой Lada привыкнут легко - не такое уж отсутствие дефектов по сравнению с тем, о чем несколько лет назад писали журналисты в контексте АвтоВАЗа. Да, задние подголовники при складывании «дивана» еще придется снимать (и от этого, наверное, уже не уйдут конструкторы), но после того, как вы нашли им место в салоне...

Тот самый момент, когда машина не обманывает второй раз, а наоборот превосходит ожидания. Глядя на огромную площадку с ровным полом, о ней подумают все: студентка - о приятном вечере на берегу реки в обществе подруги, пенсионерка - о чуть не взлетающих на подоконнике саженцах, жаждущих переехать в за городом ... Объем багажника даже с поднятой спинкой заднего сиденья составляет 440 литров. Это почти столько же, сколько у седана, намного больше, чем у хэтча Калины, и (внимание!) Больше, чем у калиновского универсала! И при этом, несмотря на покатую крышу, сзади спокойно сидят люди с ростом «180+».

Как она идет? Можно сказать «как грант», но на самом деле вариантов ответа на этот вопрос несколько. Мы пробовали разные исполнения Лифтбэка, и вот что вышло. В очередной раз доработали механическую коробку, трансмиссии теперь включаются чуть четче, но от невинных шестерен не избавились. К тому же колесам резко не хватает шумоизоляции.

Но у Liftback есть люксовая версия с газонаполненными стойками, которые делают автомобиль заметно более жестким на неровностях, но при этом меньше кренится на поворотах.Хотелось бы еще чуть побольше отзывов, но здесь конструктивные возможности доработки уже выбраны по максимуму - увеличенный угол наклона литейщика, пересмотренные характеристики элементов, в той же кассе и отрицательный задний развал ...

Но Гранту вряд ли можно назвать водительской машиной в принципе (если не рассматривать полностью отдельную версию Sport), поэтому все остальные исполнения, кроме люксового, - обычные «масляные» стойки, которые отлично справятся с дачными и прочими переделками. судьбы.

С другой стороны, если сравнивать Лифтбек с седаном, разница в «Драйве» очевидна: автомобиль стал более собранным, в быстром повороте не так наклонен к спине и больше похож на образцовый. (если иметь в виду линейку жигулей) Калина, которая близка к нейтральной. Бюджетные шины Linglong тоже преподносят сюрприз - они, конечно, рано начинают свистеть, но при этом тугие (только не езжайте на них в Нюрбургринг), а кроме того, хорошо работают как дополнение к элементам подвески. при езде.

К силовым агрегатам в целом претензий нет - хороших моторов на АвтоВазе всегда не бывает, тут правило «не вредно». Не помешало - 106-сильный мотор в сочетании с «механикой» отлично вытаскивает машину на небольшом подъеме на пятой передаче, а запаса тяги хватает, чтобы обогнать круизный грузовик, не прибегая к переключению. С двигателем в 98 л.с., который «подружил» с японской АКПП jatco, Гранта чуть медленнее в разгоне до «сотни», но в пределах одной секунды, так что субъективные ощущения приятные.

Правда такая гранта такая гранта вряд ли засияет - получить расход меньше 12 л / 100 км крайне сложно. Но в целом вариант «автомат» настолько крутой (с ним, честно говоря, хочу выбросить мысль о том, что механика рабочая, а двухпобедные - для девушек), что с разница 2 или 3 литра на 100 км. Принять. В конце концов, за все нужно платить. И согласитесь, «Автомат» в этом сегменте - даже не редкость, а практически невиданная роскошь.Кстати, это «автоматический» вариант дороже. Но такие машины у покупателя уже есть.

Лифтбэки

, как и седаны, оснащают АБС Bosch последнего поколения функцией экстренного торможения Ba, а в версии класса люкс дополняют систему Coucer ESP. Плюс к активной безопасности есть пассив - в недорогих комплектациях подушка безопасности одна, «нормального» и люксового исполнения их два. Подушки у нас, слава богу, не тестировали, но АБС работает корректно, если не сказать толково, ни единого намека на грубый «отбойный молоток» в педали тормоза на первых грантах.

А сами тормоза? Мне есть с чем сравнивать - все-таки семейной машиной семь лет была «Калина» первого поколения. Да, стали лучше - «Вакуум» собрали вместе с Renault-Nissan, поэтому ход педали уменьшился, а усилие при этом нарастает более плавно. Начинаешь думать «почти как в иномарке», и тут вспоминаешь Ларгус, который тоже Лада и в то же время хоть и бюджетный, но «иномарка».Вот там - тормоза. Там - подвеска. Там - пластик, который такой же дешевый, но скрипит на несколько тысяч километров меньше ... В общем, марка Lada еще явно есть, где расти.

1 / 3

Обновленное семейство Lada Grant получило ожидаемые изменения в дизайне, чтобы пополнить современный модельный ряд Lada с Iks-Face. Рестайлинговый лифтбэк. Главное изменение - форма переднего бампера в новом X-style, минимальные изменения в интерьере и оснащении.Моторы старые, только пятиступенчатая механика и робот немного перенастроен.

Внешний вид

Лада Гранд 2018-2019 обзавелась новым передним бампером с хромированными X-вставками на переднем бампере с удлиненным воздухозаборником. Кроме того, у модели появилась новая головная оптика, которая также потребовала изменений капота и крыльев. В боковые зеркала заднего вида интегрированы поворотники, как у старых моделей Xray и Vesta. Колесные диски получили новый оригинальный дизайн.

Сзади новую Lada Granta отличает обновленный колпак багажника с большой надписью lada.Замок багажника теперь может быть оснащен кнопкой открывания и электромеханическим приводом, но в первоначальных версиях Syfbeck личинка оставалась для ключа. Задний бампер получил черную вставку снизу, и отныне неокрашенных бамперов даже в самой дешевой комплектации не будет.

Интерьер

В архитектуре интерьера обновленного гранта изменений минимум. Подсветка кнопок вместе с зеленым стала белой, прямоугольные дефлекторы вентиляции в центре приобрели Х-образный кант, а щиток приборов выполнен в стиле Вестей - оцифровка выполнена радиальной, а шкалы приобретены. оранжевыми ободками.

Передние кресла получили новую обивку и увеличенные валики боковой поддержки. Головные уборы в Мастерстве немного увеличены. Все новые гранты теперь оснащены системой ЭРА-ГЛОНАСС с аварийной кнопкой на потолке. Самые высокие комплектации получили небольшую (4 см) регулировку водительского сиденья по высоте.

Платформа и подвеска

Liftback, как и остальные три модели, по-прежнему базируется на модернизированном шасси из калины с полунезависимой задней рессорной подвеской на упругой балке и стойками McPherson спереди.Среди нововведений рестайлинговой гранты стоит отметить появление мягкой обуви в колесных арках из специального материала, не впитывающего влагу и закалочные камни.

Двигатели и трансмиссии

Двигатели и коробки передач остались прежними, но для механических и роботизированных трансмиссий АМТ увеличил передаточное число главной пары с 3,7: 1 до 3,9: 1, что позволило немного сократить время разгона до сотни. Робот получил режим «подкрадывания» для удобства в пробках (при отпускании педали тормоза в режиме DRIVE машина сама начинает тихонько катиться вперед), а также кнопку «Спорт», активирующую более быстрое переключение.

Базовый 1,6-литровый восьмиточечный двигатель на 87 л.с. и 140 нм идет в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, обеспечивая Liftback Lada Grant 2018 разгон до сотни за 11,6 секунды и максимальную скорость 172 км / ч. Средний расход топлива в смешанном цикле был заявлен 6,8 литра на 100 километров, в городе - 9,1, а по трассе - 5,3 литра.

Промежуточный 16-клапанный аналогичный объем выдает 98 сил и 145 Нм крутящего момента, и он сочетается в паре с 4-диапазонным японским автоматом Jatco.Для разгона от 0 до 100 км / ч такой версии требуется 13,1 секунды, а максимальная скорость достигает 176 километров в час. Средний расход здесь составляет 7,2 л / 100км, в городском режиме - 9,9, в трассе - 6,1.

Топовая версия Lada Grant 1.6 мощностью 106 л.с. (148 Нм) можно купить как с механикой, так и с роботизированной трансмиссией AMT. В первом случае Лифтбек способен разогнаться до сотки за 10,5 с, а во втором - за 12,0, максимальная скорость одновременно в обеих версиях составляет 184 км / ч.Расход бензина у завода тоже указывается идентично: 6,5 литра на сотню в смешанном цикле, 8,7 - в городе и 5,2 - за городом.

Комплектация, комплектация и цены

Стандарт.

  • Первоначальное исполнение стандарта включает только одну подушку безопасности, аудиоподготовку, систему ЭРА-ГЛОНАСС, наличие крепления ISOFIX и 14-дюймовые стальные диски.

Классика.

  • Доработка классики дополнена электроусилителем руля и регулировкой по углу наклона рулевой колонкой, передними стеклами, двумя задними подголовниками, центральным замком и бортовым компьютером с индикатором оптимальной точки переключения передач. .

Комфорт.

  • Под комфортным вариантом подразумевается вся аудиосистема, подогрев передних сидений, две подушки безопасности, а также электропривод наружных зеркал со встроенными в них повторителями указателей поворота.

Люкс.

  • Комплект Top pack Suite для нового гранта 2018 может похвастаться истребителями и полным электромобилем, 15-дюймовыми легкосплавными дисками, климат-контролем, центральным замком с дистанционным управлением, штатной сигнализацией, обогревом стекол, водительское сиденье и крепление ремней безопасности высота, а также складывающиеся в соотношении 60/40 спинки заднего дивана.

Помимо перечисленных комплектаций по грантам доступны пакеты «Оптима» (26 тыс. Руб.) И «Престиж» (19 тыс. Руб.). Первый из них включает в себя кондиционер и обогрев боковых зеркал, а второй предусматривает датчики дождя и света, систему стабилизации, систему антитеста, а также задние парктроники. Доплата за краску металлик 6000 руб.

Видео

Технические характеристики

1.6 AMT.
Цена от 437 000 р. от 597 000 р. от 532 000 р. от 537 000 р.
Упаковка Стандарт, Классик, Классик Оптима, Комфорт, Люкс Комфорт, Люкс. КОМФОРТ, ЛЮКС, ЛЮКС ПРЕСТИЖ Классика Оптима, Комфорт, Люкс, Люкс Престиж
Топливо Бензин (АИ-95) 50л.
Объем двигателя
Тип А

атмосферный, рядный

4-цилиндровый, 8-клапанный

атмосферный, ряд

4-цилиндровый, 16-клапанный

Мощность 87 л.с. при 5100 об / мин 98 л.с. при 5600 об / мин 106 л.с. при 5800 об / мин

Момент

140 Н ∙ М при 3800 об / мин 145 Н ∙ М при 4000 об / мин 148 Н ∙ М при 4200 об / мин
Время разгона 0-100 км / ч 11.6 секунд 13,1 секунды 10,5 секунды 12,0 секунды
Среднее потребление 6,8 л / 100 км 6,5 л / 100 км
Макс. скорость 172 км / ч 176 км / ч 184 км / ч
КПП 5 ст. Механика 4ст. машина 5 ст. Механика 5 ст.робот
Привод перед
Массовое оборудование. ≈ 1160 кг
Размеры д ∙ ш ∙ дюйм 4250 ∙ 1700 ∙ 1500 мм
Колесная база 2476 мм
Зазор 160 мм
Багажник. 480 литров
Шины 175/65 R14 185/55 R15
Подвеска

независимый McPherson Front -

полу-касание зависимое от упругой балки сзади

Торкемосе диск Передний - Барабан Задний
Усилитель руля не электрический

Тест-драйв Лады Гранты Лифтбек Люкс.Грузия больше! Тест-драйв новой Lada Granta Liftback. Лада Грант Лифтбек с Механической КПП

На днях прошли тест-драйв на Лифтбеке Lada Grant, оснащенном роботом AMT. Отзывы и впечатления - в сегодняшнем материале.

Гранта в кузове Лифтбек сразу после своего появления вызвала неоднозначное мнение. Кому-то не понравился ее дизайн, как-то наоборот. Действительно, задняя часть автомобиля сильно изменилась. Если сравнивать с грантом седаном, Лифтбек выглядит чуть более современно и свежо.К тому же в таком кузове машина не выглядит громоздкой, как седан.


Если честно, в современном модельном ряду АвтоВАЗа этот элефбек смотрится очень хорошо. В отличие от седана на Лифтбеке было исправлено множество мелких «болячек» и детских болезней. Например, благодаря новым доводчикам двери открываются и закрываются с гораздо меньшей силой и шумом. В багажнике появились крючки для крепления пакетов, пластиковые тросы для крепления задней полки, заменены эластичные шнурки, не трескающиеся на морозе и т. Д.Сочетание этих изменений создает более приятное восприятие автомобиля.


Объем багажника Liftback Lada Grant вполне составляет 440 литров, а при сложенных задних сиденьях достигает 760 литров. Здесь проявляется главный плюс кузова Lifbeca - большая дверь багажника полностью складывается и обеспечивает удобство погрузки и разгрузки.


Дизайн салона точно такой же, как на седане - все просто и без изысков, обычный салон бюджетного автомобиля.Естественно, салон зависит от комплектации - в базе будет большой ЖК-монитор и прочие «плюшки».



Под капотом тестовой машины 106-сильный 16-клапанный мотор в паре с роботом AMT. За этой аббревиатурой скрывается обычная роботизированная трансмиссия, которую успешно используют многие производители. Это простое и дешевое решение, популярное в бюджетном сегменте. «Роботы» с одним сцеплением устанавливались на некоторые модели Peugeot, Renault, Toyota и др.

В салоне вместо КПП установлен селектор АМТ, педали сцепления нет. Селектор имеет нейтральный режим, вперед, движение назад и ручной режим. В отличие от традиционного автомата, в AMT отсутствует режим «Парковка», автомобиль на стоянке должен быть оставлен на нейтрали или заклинен при включенной передаче. Это один из минусов Лады Гранта с АМТ - зимой после мойки машины во избежание вызывания колодок придется выезжать с включенной трансмиссией и без ручного тормоза, что не позволит использовать мотор. .


Еще один минус АМТ к Lada Granta - маневрирование на парковке. Дело в том, что при отпускании тормоза машина не трогается с места, как на классической машине. Чтобы получить машину, нужно прибавить обороты педали газа. Иногда вызывает толчки при маневрировании передним и задним ходом на парковке - к этому нужно привыкнуть.

Ах да, без прогрева робот тоже не пойдет - при попытке завести зимой сразу после запуска двигателя автомат не реагирует на включение режима движения и нажатие на газ.Но через пару минут после запуска - уже пожалуйста.

На ходу Lada Grant ведет себя как типичная машина с роботом. Не получится просто пойти и ни о чем не думать на машине с обычным автоматом. Следует понимать, что робот - это такая же механика, что просто переключает не человека, а электронику. Поэтому между переключениями есть заметная пауза, а иногда и ощутимая «квиллери». Однако и здесь есть хитрость. Через какое-то время начинаешь интуитивно ощущать момент переключения передачи.Если сначала принять педаль газа, переключение происходит очень плавно и быстро. Он намного лучше многих драйверов на переключателях механики.

Еще одна приятная фишка - если нажать газ в пол, то робот на каждой передаче дает возможность раскручивать мотор практически до красной зоны тахометра, а потом быстро переключается на следующую скорость. Здесь есть ручной режим переключения: если нужно резко разогнаться, можно вручную уменьшить передачу. Это полезно, например, при обгоне на трассе.

В целом у грантов с роботом есть и минусы, и плюсы. Но по цене робот обойдется покупателю значительно дешевле, чем классический автомат. В принципе, довольно неплохая альтернатива, для тех, кто устал работать со сцеплением и рычагом КПП, но не хочет переплачивать за автомат.

Двухместная версия в семействе Granta планировалась изначально: седан должен был прийти на смену «классическому» семейству, Liftback (так решили назвать пятидверную версию) адресовался тем, кто еще ехал в Самару.Решение кормовой части кузова с дверью высокого класса выгодно сразу по двум причинам: с одной стороны, нет пересечения с хэтчбеком из линейки Kalina, с другой, владельцы получают достаточно просторный тело.

Жертвы нет

Не забывая об ограничениях в бюджете, инженеры и конструкторы все же внесли массу изменений, превратив трехобъемный корпус в двухтомный. Оригинальный передний бампер с черными вставками сделал автомобиль визуально шире - непревзойденная для представителя С-класса изысканность с большим клиренсом и высоким салоном.То же самое скоро поступит и в седан, но с одним исключением: Granta в комплектации «Стандарт» сохранит прежний распакованный бампер. Боковые зеркала заднего вида поменял. В топовой комплектации дубликаты поворотников переехали на них, как уже делали на «Приоре». Позже такие же зеркала появятся и на трехкомпонентном.

Корпуса зеркал стали элегантными и «аэродинамичными». В топовые комплекты в них встроены повторители указателей поворота

На фоне полностью переработанного корма далеко не все обратят внимание на задние двери Liftback.От таковых на седане они отличаются линией подкарт 12 мм и заниженной на 8 мм верхней кромкой. Профиль стал более динамичным, но потолок над пассажирами второго ряда сузился. Забегая вперед, отмечу, что при росте 186 см никакого дискомфорта на галерее я не испытал.

Задняя часть кузова полностью оригинальная, за исключением пола багажника, целиком взятого с седана. В процессе работы были разные предложения, в том числе использование Фонарей из трехобразных «грантов».Одобрил другой вариант и, на мой взгляд, не прогадал. Единая оптика сэкономила бы копейки, ведь все остальные элементы разрабатывались с нуля. И произошло это довольно гармонично.

Какой объем багажника? При отправке «под занавес» - 430 л. Но седан указывает аж 480 л! Liftback на 50 л меньше? Нет! Дело в том, что «АвтоВовазовы» изменили методику измерений: оценивали по шарам, а объемные кубики уложили в грузовой отсек лифтбека.Второй способ дает меньший результат, но с практической точки зрения правильный. Если вы воспользуетесь одним методом, разница будет примерно вдвое меньше. Не забывайте, что заднее сиденье можно сложить, и тогда объем багажного отделения вырастет до 760 литров - это больше, чем у канцелярской машины «Калина» (670 л)!

Привод с низким содержанием крови

Техническая заправка зависит от комплектации лифтбека. В стандартном «Стандарте» подвеска от «Калины» предыдущего поколения, «длинная» рулевая рейка (усилителя для таких автомобилей нет) и минимальная шумоизоляция.В «нормальном», где уже есть ЭУР и «короткая» рейка, передняя подвеска имеет увеличенный ролик, а также расширяет пакет шумоизоляции. Наконец, «люкс» может похвастаться более жесткими подвесками и наиболее полной комплектацией «антишумки». Поэтому, кстати, две «стипендии» на разных набережных были кстати. По «норме» откровений нет: всеядное шасси сочетается с перенастроенным, но все же далеким от идеала электромощным. Кроме того, вазовцы упомянули новый вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр.Глобальных улучшений в торможении не заметил.

Нехорошо пересаживать в «Люкс» - и не разочаровывает. Ну во-первых заметно наличие дополнительной шумоизоляции. Беговая часть жестче, но дискомфорта нет. Автомобиль стал приятнее и надежнее в управлении, перестав путаться на кочках. Настройки усилителя остались прежними, однако теперь нет необходимости регулировать траекторию пустого руля. Плюс меньше кренов в поворотах.Хотя пару раз все же вспоминал машину со штатной подвеской. Правда, произошло это на довольно «убитом» асфальте.

«АВТОМАТ» дешевле

Основное подготовленное нововведение - это сочетание «автомата» Jatco с 8-ми клапанным 87-сильным двигателем. Ориентировочная цена автомобиля с таким силовым агрегатом в комплектации «Норма» не более 370 000 рублей. К концу года топовые пакеты будут оснащены боковыми подушками безопасности и навигацией «Citigid». Теперь карта будет на центральном мониторе, а на дисплее комбинации инструментов останутся только подсказки.

Итог

Виктор Фомин, Главный редактор:

- Автор считает, что Лифтбек получился внешне более гармоничным, чем Седан. У меня другое мнение по этому поводу. Но, скорее всего, это не совпадет с точкой зрения большинства. И именно поэтому новинка вполне способна перехватить лидерство у седана или хотя бы занять до 50% в общем выпуске всего семейства Granta.

Обновленное семейство Lada Grant получило ожидаемые изменения в дизайне, чтобы пополнить современный модельный ряд Lada с Iks-Face.Рестайлинговый лифтбэк. Главное изменение - форма переднего бампера в новом X-style, минимальные изменения в интерьере и оснащении. Моторы старые, только пятиступенчатая механика и робот немного перенастроен.

Внешний вид

Лада Гранд 2018-2019 обзавелась новым передним бампером с хромированными X-вставками на переднем бампере с удлиненным воздухозаборником. Кроме того, у модели появилась новая головная оптика, которая также потребовала изменений капота и крыльев. В боковые зеркала заднего вида интегрированы поворотники, как у старых моделей Xray и Vesta.Колесные диски получили новый оригинальный дизайн.

Сзади новую Lada Granta отличает обновленный колпак багажника с большой надписью lada. Замок багажника теперь может быть оснащен кнопкой открывания и электромеханическим приводом, но в первоначальных версиях Syfbeck личинка оставалась для ключа. Задний бампер получил черную вставку снизу, и отныне неокрашенных бамперов даже в самой дешевой комплектации не будет.

Интерьер

В архитектуре интерьера обновленного гранта изменений минимум.Подсветка кнопок вместе с зеленым стала белой, прямоугольные дефлекторы вентиляции в центре приобрели Х-образный кант, а щиток приборов выполнен в стиле Вестей - оцифровка выполнена радиальной, а шкалы приобретены. оранжевыми ободками.

Передние кресла получили новую обивку и увеличенные валики боковой поддержки. Головные уборы в Мастерстве немного увеличены. Все новые гранты теперь оснащены системой ЭРА-ГЛОНАСС с аварийной кнопкой на потолке.Самые высокие комплектации получили небольшую (4 см) регулировку водительского сиденья по высоте.

Платформа и подвеска

Liftback, как и остальные три модели, по-прежнему базируется на модернизированном шасси из калины с полунезависимой задней рессорной подвеской на упругой балке и стойками McPherson спереди. Среди нововведений рестайлинговой гранты стоит отметить появление мягкой обуви в колесных арках из специального материала, не впитывающего влагу и закалочные камни.

Двигатели и трансмиссии

Двигатели и коробки передач остались прежними, но для механических и роботизированных трансмиссий АМТ увеличил передаточное число главной пары с 3,7: 1 до 3,9: 1, что позволило немного сократить время разгона до сотни. Робот получил режим «подкрадывания» для удобства в пробках (при отпускании педали тормоза в режиме DRIVE машина сама начинает тихонько катиться вперед), а также кнопку «Спорт», активирующую более быстрое переключение.

Базовый 1,6-литровый восьмиточечный двигатель на 87 л.с. и 140 нм идет в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, обеспечивая Liftback Lada Grant 2018 разгон до сотни за 11,6 секунды и максимальную скорость 172 км / ч. Средний расход топлива в смешанном цикле был заявлен 6,8 литра на 100 километров, в городе - 9,1, а по трассе - 5,3 литра.

Промежуточный 16-клапанный аналогичный объем выдает 98 сил и 145 Нм крутящего момента, и он сочетается в паре с 4-диапазонным японским автоматом Jatco.Для разгона от 0 до 100 км / ч такой версии требуется 13,1 секунды, а максимальная скорость достигает 176 километров в час. Средний расход здесь составляет 7,2 л / 100км, в городском режиме - 9,9, в трассе - 6,1.

Топовая версия Lada Grant 1.6 мощностью 106 л.с. (148 Нм) можно купить как с механикой, так и с роботизированной трансмиссией AMT. В первом случае Лифтбек способен разогнаться до сотки за 10,5 с, а во втором - за 12,0, максимальная скорость одновременно в обеих версиях составляет 184 км / ч.Расход бензина у завода тоже указывается идентично: 6,5 литра на сотню в смешанном цикле, 8,7 - в городе и 5,2 - за городом.

Комплектация, комплектация и цены

Стандарт.

  • Первоначальное исполнение стандарта включает только одну подушку безопасности, аудиоподготовку, систему ЭРА-ГЛОНАСС, наличие крепления ISOFIX и 14-дюймовые стальные диски.

Классика.

  • Доработка классики дополнена электроусилителем руля и регулировкой по углу наклона рулевой колонкой, передними стеклами, двумя задними подголовниками, центральным замком и бортовым компьютером с индикатором оптимальной точки переключения передач. .

Комфорт.

  • Под комфортным вариантом подразумевается вся аудиосистема, подогрев передних сидений, две подушки безопасности, а также электропривод наружных зеркал со встроенными в них повторителями указателей поворота.

Люкс.

  • Комплект Top pack Suite для нового гранта 2018 может похвастаться истребителями и полным электромобилем, 15-дюймовыми легкосплавными дисками, климат-контролем, центральным замком с дистанционным управлением, штатной сигнализацией, обогревом стекол, водительское сиденье и крепление ремней безопасности высота, а также складывающиеся в соотношении 60/40 спинки заднего дивана.

Помимо перечисленных комплектаций по грантам доступны пакеты «Оптима» (26 тыс. Руб.) И «Престиж» (19 тыс. Руб.). Первый из них включает в себя кондиционер и обогрев боковых зеркал, а второй предусматривает датчики дождя и света, систему стабилизации, систему антитеста, а также задние парктроники. Доплата за краску металлик 6000 руб.

Видео

Технические характеристики

1.6 AMT.
Цена от 437 000 р. от 597 000 р. от 532 000 р. от 537 000 р.
Упаковка Стандарт, Классик, Классик Оптима, Комфорт, Люкс Комфорт, Люкс. КОМФОРТ, ЛЮКС, ЛЮКС ПРЕСТИЖ Классика Оптима, Комфорт, Люкс, Люкс Престиж
Топливо Бензин (АИ-95) 50л.
Объем двигателя
Тип А

атмосферный, ряд

4-цилиндровый, 8-клапанный

атмосферный, ряд

4-цилиндровый, 16-клапанный

Мощность 87 л.с. при 5100 об / мин 98 л.с. при 5600 об / мин 106 л.с. при 5800 об / мин

Момент

140 Н ∙ М при 3800 об / мин 145 Н ∙ М при 4000 об / мин 148 Н ∙ М при 4200 об / мин
Время разгона 0-100 км / ч 11.6 секунд 13,1 секунды 10,5 секунды 12,0 секунды
Среднее потребление 6,8 л / 100 км 6,5 л / 100 км
Макс. скорость 172 км / ч 176 км / ч 184 км / ч
КПП 5 ст. Механика 4ст. машина 5 ст. Механика 5 ст.робот
Привод перед
Массовое оборудование. ≈ 1160 кг
Размеры д ∙ ш ∙ дюйм 4250 ∙ 1700 ∙ 1500 мм
Колесная база 2476 мм
Зазор 160 мм
Багажник. 480 литров
Шины 175/65 R14 185/55 R15
Подвеска

независимый McPherson Front -

полу-касание зависимое от упругой балки сзади

Торкемосе диск Передний - Барабан Задний
Усилитель руля не электрический

Ожидаемый экстерьер не обманул: машина действительно отлично смотрится, особенно в профиль.Удивительно, но не кому-то, а именно АвтоВАЗу удалось сделать машину с таким кузовом и такими габаритными размерами. Ведь идея состоит в том, чтобы создать В-класс, который будет одновременно красивым и вместительным. Заманчиво и сложно. Вазовцев справился - ни грана супертяжеловеса, а как раз наоборот: стремительный, легкий силуэт, дополненный парой важных деталей.

Во-первых, «подтянутый» передний бампер выглядит симпатично, современно и «дороже» прежнего. Во-вторых, то же самое и с новыми зеркалами со встроенными указателями поворота (в комплекте), которые, помимо прочего, больше не вызывают аэродинамического шума на высоких скоростях.

Взгляните еще раз: почти идеальная линия ниспадающей крыши, спускающаяся к краю ствола, что проясняется линией вспомогательной карты, восходящей к корме. Такие простые средства и такой адекватный результат. АвтоВАЗ, почему ты не сделал этого раньше ?! А ведь за красивым фасадом скрывается очень функциональный нутро.

Конечно, попав в этот элефбек, вы получите грант. Недорогой пластик, неудобный «вертящийся» мультимедийный комплекс, невозможность поставить поллитровую бутылку минерала в подстаканник и переключить передачи «механики», компромиссная «бюджетная» посадка за рулем... нет указателя температуры двигателя (впрочем, в следующих модельных годах он появится на машинах), а новая ручка рычага КПП выглядит талией и брать ее для него не слишком удобно - побольше ..

Впрочем, ко всему этому потребители продукции под маркой Lada привыкнут легко - не такое уж отсутствие дефектов по сравнению с тем, о чем несколько лет назад писали журналисты в контексте АвтоВАЗа. Да, задние подголовники при складывании «дивана» еще придется снимать (и от этого, наверное, уже не уйдут конструкторы), но после того, как вы нашли им место в салоне...

Тот самый момент, когда машина не обманывает второй раз, а наоборот превосходит ожидания. Глядя на огромную площадку с ровным полом, о ней подумают все: студентка - о приятном вечере на берегу реки в обществе подруги, пенсионерка - о чуть не взлетающих на подоконнике саженцах, жаждущих переехать в за городом ... Объем багажника даже с поднятой спинкой заднего сиденья составляет 440 литров. Это почти столько же, сколько у седана, намного больше, чем у хэтча Калины, и (внимание!) Больше, чем у калиновского универсала! И при этом, несмотря на покатую крышу, сзади спокойно сидят люди с ростом «180+».

Как она идет? Можно сказать «как грант», но на самом деле вариантов ответа на этот вопрос несколько. Мы пробовали разные исполнения Лифтбэка, и вот что вышло. В очередной раз доработали механическую коробку, трансмиссии теперь включаются чуть четче, но от невинных шестерен не избавились. К тому же колесам резко не хватает шумоизоляции.

Но у Liftback есть люксовая версия с газонаполненными стойками, которые делают автомобиль заметно более жестким на неровностях, но при этом меньше кренится на поворотах.Хотелось бы еще чуть побольше отзывов, но здесь конструктивные возможности доработки уже выбраны по максимуму - увеличенный угол наклона литейщика, пересмотренные характеристики элементов, в той же кассе и отрицательный задний развал ...

Но Гранту вряд ли можно назвать водительской машиной в принципе (если не рассматривать полностью отдельную версию Sport), поэтому все остальные исполнения, кроме люксового, - обычные «масляные» стойки, которые отлично справятся с дачными и прочими переделками. судьбы.

С другой стороны, если сравнивать Лифтбек с седаном, разница в «Драйве» очевидна: автомобиль стал более собранным, в быстром повороте не так наклонен к спине и больше похож на образцовый. (если иметь в виду линейку жигулей) Калина, которая близка к нейтральной. Бюджетные шины Linglong тоже преподносят сюрприз - они, конечно, рано начинают свистеть, но при этом тугие (только не езжайте на них в Нюрбургринг), а кроме того, хорошо работают как дополнение к элементам подвески. при езде.

К силовым агрегатам в целом претензий нет - хороших моторов на АвтоВазе всегда не бывает, тут правило «не вредно». Не помешало - 106-сильный мотор в сочетании с «механикой» отлично вытаскивает машину на небольшом подъеме на пятой передаче, а запаса тяги хватает, чтобы обогнать круизный грузовик, не прибегая к переключению. С двигателем в 98 л.с., который «подружил» с японской АКПП jatco, Гранта чуть медленнее в разгоне до «сотни», но в пределах одной секунды, так что субъективные ощущения приятные.

Правда такая гранта такая гранта вряд ли засияет - получить расход меньше 12 л / 100 км крайне сложно. Но в целом вариант «автомат» настолько крутой (с ним, честно говоря, хочу выбросить мысль о том, что механика рабочая, а двухпобедные - для девушек), что с разница 2 или 3 литра на 100 км. Принять. В конце концов, за все нужно платить. И согласитесь, «Автомат» в этом сегменте - даже не редкость, а практически невиданная роскошь.Кстати, это «автоматический» вариант дороже. Но такие машины у покупателя уже есть.

Лифтбэки

, как и седаны, оснащают АБС Bosch последнего поколения функцией экстренного торможения Ba, а в версии класса люкс дополняют систему Coucer ESP. Плюс к активной безопасности есть пассив - в недорогих комплектациях подушка безопасности одна, «нормального» и люксового исполнения их два. Подушки у нас, слава богу, не тестировали, но АБС работает корректно, если не сказать толково, ни единого намека на грубый «отбойный молоток» в педали тормоза на первых грантах.

А сами тормоза? Мне есть с чем сравнивать - все-таки семейной машиной семь лет была «Калина» первого поколения. Да, стали лучше - «Вакуум» собрали вместе с Renault-Nissan, поэтому ход педали уменьшился, а усилие при этом нарастает более плавно. Начинаешь думать «почти как в иномарке», и тут вспоминаешь Ларгус, который тоже Лада и в то же время хоть и бюджетный, но «иномарка».Вот там - тормоза. Там - подвеска. Там - пластик, который такой же дешевый, но скрипит на несколько тысяч километров меньше ... В общем, марка Lada еще явно есть, где расти.

1 / 3

АвтоВАЗ не перестает радовать новинками своего модельного ряда, не стала исключением и Lada Grant Liftbek, вызывающая большой интерес в массах. Авто пользуется спросом даже у тех, кто ранее не рассматривал продукцию АвтоВАЗа для покупки ..

Внешние изменения в Лада Грант Лифтбек

Основные изменения явно претерпел кузов.Он получил более обтекаемый кузов, улучшивший не только внешний вид, но и аэродинамику. Несмотря на кузов типа «Лифтбек», инженеры уверяют, что стекло багажной двери не будет загрязняться во время эксплуатации. Именно поэтому на базовых версиях Elefbeck Grants отказались от установки заднего дворника. Однако на всех версиях, начиная с «нормы», ставится дворник.

Попытка добиться загромождений кузова пришлось уменьшить высоту потолка в районе задних пассажиров на 6 миллиметров, однако могу с уверенностью сказать, что среднестатистический человек с ростом 185 влезет в задний ряд свободно, с запасом.

Профиль задней двери изменен на те же 6 миллиметров, что получил новые штампы.

В глаза бросается и новый передний бампер, который придал внешнему виду давней знакомой Гранты свежие и современные нотки.

Изменены задний бампер и задние фонари. Бампер получил нижнюю неокрашенную часть, что визуально делает машину более легкой и не такой громоздкой. Фонари, расположенные по горизонтали, только усиливают этот визуальный эффект.

Внутренние изменения в Лада Грант Лифтбек

Над интерьером автомобиля также работали инженеры и дизайнеры.Новая раскройка и новые пакеты получили кресла в вагоне. Они стали немного мягче, чем были на версиях седана, ткань стала приятнее, а нижняя часть и спинка кресел получили кожаную обивку, что значительно упрощает уборку в машине.

Помимо прочего, замене претерпела механическая коробка передач. Однако хочу заметить, что стало менее удобно, чем было на версиях седана. Не буду говорить о его красоте, это сугубо личное дело.

Также пластиковая обивка, в отличие от седана, получила крышку багажника и сам багажник. Багажный отсек теперь покрыт не только ковролином, но и пластиковыми панелями, которые имеют очень удобные крючки для пакетов. Пластиковая отделка довольно качественная и износостойкая, но ручка для закрытия крышки багажника не самая удобная, не находится под эргономичным захватом. Представители завода уверяют, что следят за реакцией владельцев и покупателей и рассматривают вариант смены сцепления на более комфортную плоскость.

Под полом по традиции находится запаска. На некоторых модификациях присутствует не полноразмерный руль, а размер R14 с всесезонной шубой Кама-217 175/65.

Инженеры также работали и шумоизоляцией авто. На версиях «норма» есть улучшенный пакет шумоизоляции, а на версиях «люкс» - полный пакет.На заводе уверяют, что удалось добиться значительного снижения шума в автомобиле.

Замене тоже подверглась резина. В серии версий будут установлены шины Pirelli вместо китайских Linglong, которые тише и комфортнее.

Изменения в механизме Лада Грант Лифтбек

На тест-драйве у нас была «люксовая» версия Liftback, именно в ней впервые на заводе применялись газовые и масляные стойки, производства Монро. Новые стойки предназначены для повышения устойчивости движения автомобиля, удержания его в полосе движения и уменьшения кренов при поворотах.Надо отметить, им это удалось. Однако вместе с улучшением управляемости автомобиля увеличилась жесткость. На легкосплавных дисках R15 и с достаточно низкой резиной 185/55 автомобиль прочнее перекрестка дорожного полотна.

Подвеска на других версиях «Стандарт» и «Норма» не менялась, у них остались относительно мягкие масляные стойки CAAZ, которые дают отличную энергоемкость подвески.

Также заметно поработали над шумоизоляцией автомобиля, в версии «Люкс» Лада Грант Лифтбек действительно стал заметно тише.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Что можно сказать о отечественном производителе «Новика»? Грант Лифтбек - хороший шаг к развитию заводской линейки. Автомобиль получился собранным, симпатичным и смог сохранить демократичную цену, хотя стоит несколько более дорогих версий в кузове седан. У всех вин более привлекательный дизайн.
Что выбрать, подарить Седан или Лифтбек? Вам решать. Если доплата в среднем в 5-10 тысяч относительно седана вас не смущает, то вам стоит брать элефбек.Модель более свежая и привлекательно смотрится в дороге. Если не хотите доплачивать, можете взять версию седан, т.к. все изменения лифтбека скоро полностью перенесут на седан.
.

тест-драйв обновленной Lada Granta New Lada Granta test drive

Тест-драйв Lada Granta проходил в комплектации Norm, поэтому мы и поговорим об этом. Мощность двигателя составляет 87 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте 140 Нм.

Мотор имеет приличную нижнюю тягу, но верхняя тяга особо не впечатляет.Но этого вполне достаточно для преодоления легкого бездорожья. Когда машина проходила испытания, была зима и снега было немного, но машина справилась с препятствием. Многие задаются вопросом, почему новинка не оснащена шестнадцатицилиндровым двигателем мощностью 98 лошадей? Ответ на этот вопрос и кто не знает. Скорее всего, потому что эти владельцы уже позаботятся о них, отправив машину в тюнинговую мастерскую. Автомобиль сможет разгоняться до сотни километров за 12 секунд, при этом его максимальная скорость достигнет 167 километров в час.

Багажное отделение

Проходя тест-драйв Lada Grant, случайно выяснилось, что машина пользуется бешеной популярностью. Многие клиенты внимательно осматривали машину, спрашивали о цене и просили показать багажное отделение.

Багажный отсек действительно большой, его объем составляет 480 тонн. У Lada Priora багажник меньше, но у конкурента Renault Logan багажник объемом 510 литров. Проще говоря, в багажник может поместиться много чего.Особенно, если машина покупалась в хозяйственных целях и для поездок на дачу. В багажник поместится шесть мешков с картошкой, а если сложить заднее сиденье, то поместятся все десять. Но есть один недостаток: сиденье нужно складывать по частям; Также перед складыванием сиденья нужно снять подушки с заднего сиденья. Но для российских автомобилистов это привычная вещь.

Тест-драйв LADA GRANTA / Lada Granta

Гранты салонов

На что сразу хочется обратить внимание в салоне? Для начала все отделано хорошим пластиком, а потолок высокий.Но есть и минус в том, что магнитолы нет, поэтому хозяин сам может установить сюда то, что хочет. В салоне, к сожалению, тоже не тихо слышен рев двигателя и скрежет трансмиссии. Но сейчас не об этом. Главная изюминка этого автомобиля - в нем нет ничего лишнего. И мы избавились от лишних деталей, чтобы не было неприятных звуков, которые они издают. Это проблема большинства отечественных автомобилей. Поскольку раньше машины комплектовались некачественными запчастями, в салоне скрипело все, особенно двери.Но новинка этим не грешит. Здесь все как положено, это касается и центральной консоли, и обивки дверей. Сборка намного лучше, как и материалы.

Комплектация Лада Грантс

Еще один важный момент - это комплектация автомобиля. Традиционную ВАЗовскую скромность следует оставить в прошлом. В стандартной комплектации легкосплавные диски и электропривод передних стекол. Это важные детали, без которых автомобиль больше не является автомобилем.

А вот какое именно будет оснащение машины, полностью зависит от вас и от суммы, на которую у вас есть.

За 229 тысяч рублей вы получите автомобиль в Стандартной комплектации. Здесь будет только одна подушка безопасности. Стандартное оборудование будет стоить 256 тысяч рублей, но здесь оборудование побогаче. Бамперы в этой машине такого же цвета, как и кузов, также есть колеса диаметром 14 дюймов. Автомобиль оборудован центральным замком, электрическими стеклоподъемниками передних стекол и электроусилителем руля.

Если покупателя не устроит, то он может дождаться машины в комплектации люкс, за которую ему придется заплатить 300 тысяч рублей. Этот автомобиль будет оснащаться кондиционером, двумя подушками безопасности и магнитолой, а также антиблокировочной тормозной системой, а также может появиться автоматическая трансмиссия.

Тест-драйв Lada Granta по России и Западу

Известно, что эти машины имеют две проблемы: надежность и безопасность. Если машину вывести на европейский рынок, то тест-драйв Lada Grant не удастся.Поэтому продавать машину за границу нет смысла, но на российском рынке ее купят на ура. По такому принципу делают автомобили в России. Поэтому машину тестировали на безопасность на наших дорогах, и результаты, мягко говоря, удивили. Автомобиль выдержал испытания и даже лобовое столкновение, а это значит, что машины стали совершенствоваться по сравнению с предшественниками. Если в предшественнике вы попадете в серьезную аварию, это закончится смертью, но в новом продукте вы окажетесь только в больнице.Все это достигается благодаря более жесткому корпусу, подушкам безопасности. Но про задние подголовники и систему стабилизации почему-то не подумали.

В ходе теста были выявлены проблемы с датчиком топлива, с подсветкой приборов, но даже если это мелочи, все равно хотелось бы, чтобы ошибок не было.

Полноценный тест-драйв Lada Grants должен ответить на все вопросы, и самый актуальный из них - стоит ли машина своих денег?

Если бы не конкуренция, то АВТОВАЗ производил «Классику» и «Самару» еще много лет.Но сначала именитые производители стали предлагать автомобили средней ценовой категории высокого качества, а затем подтянулись китайцы, предложив своим покупателям огромный выбор недорогих машин различного качества.

Заменить Classic решили довольно простым способом - взять существующую модель и сделать ее максимально дешевой. В качестве донора была взята Лада Калина, и это не случайно, ведь именно эта модель относительно свежа во всей линейке АВТОВАЗа, к тому же достаточно удачна, чтобы ее безболезненно «ухудшить».Однако не будем слишком категоричны в отношении новинки, пока она не была полностью оценена в наших грантах на тест-драйв.

Платформа Kalina подверглась серьезной доработке, увеличены габариты, теперь длина 4260 мм, высота 1500 мм, ширина 1700 мм. В очертаниях новинки легко угадывается силуэт предшественника, но передняя и задняя части здесь совершенно новые.

Новый ребристый капот был приподнят, поэтому Grant выглядит более современным и элегантным.Дизайн передней части дополнен бампером со встроенными противотуманками и воздухозаборниками. Конечно, в простейшем варианте Гранта покупатели получат бампер без противотуманок и даже неокрашенный, в случае комплектации Стандарт, но все эти шаги направлены на достижение минимально возможной цены.

Задняя часть Granta менее гладкая, но недостатки массивного дизайна с лихвой компенсируются повышенной практичностью. Багажник Гранты имеет объем 480 литров, что является одним из лучших показателей в классе «В».В качестве дизайнерского решения стоит отметить изгибы на крышке багажника, которые не только подчеркивают общий дизайн, но и добавляют крышке жесткости. А вот задние фонари пока что вышли неудачно, по дизайну выглядят неплохо, а вот как показал тест-драйв Гранта, фары довольно сильно запотевают, когда идет дождь. Надеемся, что эту проблему в ближайшее время решит сам АВТОВАЗ.

Interior Grants - это сочетание простоты и функциональности. Минимально возможное количество жестких пластиковых деталей сделало интерьер новинки не самым красивым, но дешевым и с минимальным количеством потенциальных источников шума, сверчков и скрипов.

Трехспицевый руль не имеет электронного управления, но в такой бюджетной машине это было предсказуемо. Приборная панель достаточно информативна, все на своих местах, показания быстро читаются.

Наш собственный тест-драйв Lada Granta подтвердил, что передние сиденья в машине достаточно удобны, но им явно не хватает боковой поддержки. В заднем ряду при желании можно разместить трех человек, но без особого комфорта - они рассчитаны на комфорт всего двух пассажиров.

Широкий ассортимент силовых агрегатов позволяет выбрать наиболее подходящий для себя вариант. Конечно, здесь нет 200-сильных вариантов, но для бюджетных моделей вполне хватит диапазона мощностей от 82 до 98 л.с., тем более что в планах - оснастить эту машину 106-сильным агрегатом.

Тест-драйв наглядно показал, что существующего комплекта силовых агрегатов для этой легкой модели вполне достаточно. При этом важным показателем сатл является расход топлива, который по нашим замерам был около 7.6 литров на 100 км в смешанном цикле, как обещает производитель.

Подвеска современных автомобилей LADA - сильная сторона. Гранта хорошо ведет себя на высоких скоростях, а на малых ее энергоемкости хватает для достаточно комфортной езды.

Результат тест-драйва LADA Granta

Машина своих денег стоит! Недостатков здесь достаточно, и по мере эксплуатации их будет появляться все больше, но сегодня купить такую ​​же машину по цене и качеству просто невозможно.

Излечив «детские» болезни новой машины, АВТОВАЗ может рассчитывать на то, что Granta станет новым народным автомобилем в России.

Видео тест-драйв

Old Granta отзыв от Автовестей

Автомобиль Лада Грант (заводское обозначение ВАЗ-2190) изначально задумывался как недорогой и качественный автомобиль, который отвечал бы современным требованиям безопасности, но при этом оставался доступным для покупателя. Модель разработана на базе автомобилей Lada Kalina первого поколения.Но в базовый проект было внесено столько изменений, что Lada Granta можно считать оригинальной разработкой. Прежде чем купить этот автомобиль и самостоятельно оценить все его достоинства и недостатки, следует ознакомиться с данными тест-драйва и анализом основных технических характеристик модели.

Об автомобиле Лада Грант слышал каждый российский автомобилист. Выпуск этой модели вызвал у многих определенный скептицизм, что объясняется прошлыми ошибками концерна АвтоВАЗ.Тем не менее, у общее впечатление от тест-драйва Lada Grants самое благоприятное ... Что касается модели 2018 года выпуска, то можно сказать, что ее создателям удалось улучшить качество основных узлов, исключить некоторые из недостатки, о которых потребители ранее сообщали. Улучшена работа коробки передач.

Новая Lada Granta отличается повышенным уровнем звукоизоляции по сравнению с предыдущими версиями. Причем это коснулось изоляции не только пола салона, но и багажника, и моторного щита.Все это вместе производит хорошее впечатление. А если к этому добавить небольшие изменения, которые коснулись компоновки салона и сделали езду более комфортной, то можно сказать, что новая Granta может составить конкуренцию более дорогим маркам автомобилей. Возможно, на первый взгляд эти изменения не так заметны, но стоит потратить некоторое время за рулем, как вы начнете их ценить.

Внешний вид автомобиля

Кузов Лада Грантс внешне изменился мало. Как и прежде, есть несколько вариантов кузова.Это седан, спорткар и еще одна интересная модификация. Lada Granta - лифтбэк ... Последний вариант считается универсальным, тогда как спортивная модель наверняка заинтересует тех, кто часто выезжает за город на трассу. Наиболее существенные изменения претерпела передняя часть автомобиля - здесь применили обновленную решетку радиатора и бампер. У седана также немного изменилась форма фонарей, бампера и даже крышки багажника.

Новый кузов Лада Грант может похвастаться вместительным багажником.Его объем зависит от типа модели. Для седана это 520 л. Но в Лифтбэке это купе объемом 440 литров, а если водитель сложит спинки задних сидений, то объем багажника можно увеличить до 760 литров. В этом случае его крышка откроется вместе с задним стеклом. Благодаря конструктивным особенностям загружать вещи в багажник будет удобно и практично.

Компания пока не выпустила обещанный кроссовер.По задумке машина будет сильно отличаться от всех предыдущих вариантов.

Что касается дизайна Гранты, то производитель предусматривает такие цвета корпуса, как белый, оранжево-коричневый, фиолетовый, светлые и темные оттенки синего, сине-зеленый, серый, в том числе с коричневатым оттенком.

Салон - Интерьер - Эргономика

Главный принцип, который дизайнеры реализовали в Ладе Грант применительно к интерьеру салона, - это минимализм по принципу «чем проще, тем лучше».«Такой подход позволяет не только снизить затраты, но и уделить больше внимания звукоизоляции, хотя звук работающего двигателя все равно слышен внутри автомобиля. Салон Lada Granta довольно просторный, поэтому водитель не чувствует себя задыхающимся. Потолок внутри достаточно высока. Это важно для крупных водителей. В целом машина стала более эргономичной.

Интерьер хорошо продуман. Отделка качественным пластиком, и по сравнению с предыдущими моделями следует отметить, что он выглядит лучше.Кроме того, теперь кожух выполнен на более высоком уровне, и его детали не скрипят во время работы. Для крепления элементов использовались невидимые крепежные материалы, доработаны некоторые кронштейны.

Что касается эргономики, то в базовой комплектации Lada Grants особых сюрпризов нет. Но с другой стороны, в комплектации «Люкс» есть много мелочей, делающих поездку более комфортной - это подогрев сидений, наличие солнцезащитного козырька, возможность складывания заднего сиденья и наличие подголовника на Это.

Даже в конфигурации «Норма Классик» предусмотрен бортовой компьютер. Он просто между спидометром и тахометром. Это удобное место для отображения данных об автомобиле на экране.

Но большинство изменений по-прежнему косметические. В частности, были переработаны рулевое колесо и коробка передач. Багажная полка отделана новым материалом. Кузов был усилен в том месте, где проходит опора двигателя. По идее, все это должно лучше вписываться в салон, чем в предыдущих моделях Grants.Но, конечно, все зависит исключительно от индивидуальных предпочтений.

Управление и комфорт вождения

Новая Lada Granta стала более безопасной в эксплуатации - для этого уменьшен тормозной путь. К тому же за счет обтекаемой формы этот автомобиль быстрее разгоняется, что сказывается не только на безопасности, но и на хорошей управляемости.

Автомобиль хорошо ведет себя на сухом дорожном покрытии. К его достоинствам можно отнести устойчивость и отсутствие необходимости резкого падения скорости при прохождении поворотов.Двигатель Granta достаточно мощный, чтобы быстро разогнаться или подняться на холм. Но все же скорость перед препятствием должна быть снижена, в основном из-за высокой посадки.

На трассах новая Лада Гранта также ведет себя уверенно, отлично держит скорость. При езде нет стуков, но даже улучшенная шумоизоляция не позволяет полностью избавиться от посторонних звуков вроде тех, которые издают проезжающие машины.

Говоря об особенностях Гранты, нельзя не отметить также меньший расход топлива по сравнению с предыдущими версиями того же автомобиля.Это позволяет снизить затраты примерно на 10-15% от обычного уровня. Этот плюс может стать серьезной экономией при частом использовании автомобиля, особенно в городских условиях. Новая модель помогает быстро тормозить при виде пешеходного перехода или светофора.

Автомобиль с механической коробкой передач - наиболее практичный вариант. При необходимости на нем можно будет включить подсказку, которая поможет выбрать правильную скорость и переключиться в нужный режим для более эффективной экономии топлива.

В плохих погодных условиях управлять автомобилем стало проще, так как теперь вы можете выбрать конфигурацию, которая предусматривает установку датчиков дождя и света.Регулируемая рулевая колонка показала хорошие результаты. Понятно, что использование всех этих систем позволяет сделать движение более безопасным и предотвратить ненужные экстремальные маневры в условиях плохой видимости.

Основные характеристики Лада Грант сводятся к следующим показателям:

Тип кузова

- четырехдверный 5-местный седан (хотя есть и другие варианты - спорт и лифтбэк),

    Внешние размеры
  • - 4260х1700х1500 мм. ;
  • объем багажника 550 литров, что по достоинству оценят любители путешествовать на машине;
  • размер колесной базы - 246 см;
  • колея передних колес - 1430 мм, задних - 1410 мм;
  • средний клиренс 160 мм;
  • Тип двигателя - бензиновый, впрыскивающий, с распределенным впрыском топлива, управляемый электронной системой;
  • рабочий объем мотора 1596 куб.
  • мощность двигателя в базовой комплектации 87 л.с., значение крутящего момента 132 Н ∙ м;
  • Емкость топливного бака 50 литров, средний расход бензина 7.4 литра на 100 км, если считать для городских условий;
  • Максимально возможная скорость модели составляет 165 км / ч, при этом машина довольно быстро нагревается с нуля до «сотки» - за 12,6 секунды.

Кроме того, автомобиль комплектуется передним приводом и может иметь как механическую коробку передач, так и автомат. Передняя подвеска - независимая, задняя - полунезависимая, пружинного типа.

Высокий клиренс необходим для езды по плохим дорогам, поэтому для Lada Granta это принципиально важный момент.Этот показатель зависит от модели и комплектации. Для Lada Grant Sedan зазор под картером при полной нагрузке составляет 160 мм для МКПП и 156 мм для АКПП. Это значение будет актуально для всех типов оборудования - стандарт, стандарт и люкс. Под картером коробки передач с МКПП значение останется прежним, а для АКПП уменьшено до 145 мм.

Кстати, величина клиренса для Lada Granta Liftback будет немного отличаться от седана в любой комплектации.

Также стоит отметить, что при расчете клиренса производитель берет общую массу автомобиля и добавляет к ней дополнительные 400 кг. Но в реальной жизни автомобиль такой нагрузки не получает, поэтому клиренс может быть выше заявленного значения.

Цены и комплектация

Лада Грантс цена - это, пожалуй, самый животрепещущий вопрос для потенциальных покупателей. Как всегда, все зависит от комплектации - в самой дешевой версии стоимость составит 329 900 рублей, а в самой дорогой - более 572 тысячи рублей.При этом даже в базовой модели они отличаются богатым выбором оборудования - от мультимедийной системы до бортового компьютера и многих других устройств.

Список, в который вошли базовая комплектация Lada Grants , выглядит так:

  • Комплектация «Стандарт» - основные характеристики: мощность 87 л.с., МКП5, стеклопакеты выполнены в цвет кузова, нет покраска бампера. Есть подушка безопасности водителя, крепления для детских автокресел, есть функция блокировки задней двери (это актуально для семей с маленькими детьми).Также стоит отметить наличие дневных ходовых огней, антиблокировочной тормозной системы и современной тормозной системы, оснащенной электроникой. Цена колеблется от 329,9 до 389,9 тыс. Рублей
  • .
  • Комплектация «Стандарт +» - основные показатели соответствуют вышеперечисленным - та же мощность 87 л.с., МКП5, но бампера окрашены в цвет кузова, дверные коробки выполнены в черный цвет. Цена 333,9 - 392,2 тыс. Руб.
  • Комплектация «Норма Классик» - по основным показателям мало чем отличается от классической комплектации - те же 87 л.с.и МКП5, но на задних сиденьях есть подголовники, повышающие уровень комфорта пассажиров, а сам автомобиль оборудован бортовым компьютером. Цена этой версии 365,6-425,6 тыс. Рублей
  • Комплектация «Норма Классик +» - это те же характеристики, что и в предыдущей комплектации, только дополнительно есть кондиционер, функция электрообогрева наружных зеркал, электростеклоподъемники. Цена 387,7-447,7 тыс. Руб.
  • Комплектация «Люкс» - это уже мощность 106 л.с.и MCP5. Кроме того, модель предполагает более высокий уровень комфорта - это климат и мультимедиа, дополнительная подушка безопасности для пассажира, противотуманные фары, встроенная сигнализация, подогрев передних сидений и многие другие функции, которые помогут сделать любую поездку приятной. Цена версии Lux составит 443,4-519,4 тысячи рублей. Также доступна комплектация «Люкс» с роботизированным ящиком. Его цена до 544,4 тыс.
  • руб.
  • Пакет "Lux Navigation" - Может комплектоваться как MKP5, так и RCP5.При этом есть климатическая система, парктроник, аудиосистема, навигатор и множество других полезных функций. Цена 547,4-572,4 тыс. Руб.

Выбор подержанного автомобиля

Многие соглашаются купить подержанную Ладу Грант, то есть уже бывшую в употреблении. Но в этом случае нужно знать, с чем можно столкнуться, учитывая, что эти автомобили выпускаются не так давно, с 2011 года, а значит, при относительно небольшом пробеге степень износа также будет небольшой.

Во-первых, следует отметить, что изначально в этом семействе был предусмотрен только один вариант - четырехдверный седан.Затем, в 2011 году на рынке появилась Lada Granta Sport. Его основные отличия от классики - это легкосплавные диски диаметром 16 дюймов, увеличенный размер задних и передних тормозных дисков, а также уменьшение дорожного просвета на 20 мм. Кроме того, у Granta Sport есть газонаполненные амортизаторы и низкопрофильные шины. Еще один вариант кузова - Granta Liftback, появившийся на рынке в 2014 году. От других типов он отличается формой как самого кузова, так и задних боковых дверей, а также переднего бампера и некоторых других мелких деталей.Так что даже среди не новых машин есть разные варианты - Лада Гранта седан, Лифтбэк и Спорт.

Во-вторых, многих из тех, кто хотел бы купить подержанный Грант, в первую очередь интересует его двигатель, несмотря на его небольшой срок службы. Отечественные автомобилисты почему-то уверены, что именно двигатель Lada Granta является ее слабым местом. На самом деле в любой бюджетной машине будут определенные проблемы с двигателем. При этом следует помнить, что машины этого семейства могут оснащаться 8- и 16-клапанными двигателями.И они по-разному ведут себя во время работы.

Из положительных характеристик 8-клапанных моторов можно отметить, что даже при обрыве ремня клапаны не гнутся, так что все не так уж и плохо. Но хуже ведут себя 16-клапанные модели, им нужна срочная замена вышедшей из строя детали. Но при замене ремня потребуется установка новых натяжных роликов. Одновременно с этими поломками часто меняют водяную помпу.

Еще один важный момент: масляные подтеки характерны для всех вариаций двигателей этого семейства.Это может беспокоить автомобилиста, но на самом деле никак не влияет на работу силового агрегата. Но если при запуске двигателя и изменении количества оборотов заметен серый дым из глушителя, это уже опасно.

В-третьих, возникают определенные вопросы по трансмиссии в Лада Гранта. Скрип педали сцепления здесь обычное дело, так что вам не нужно волноваться по этому поводу. Однако специалисты рекомендуют регулярно смазывать втулку троса, которая находится рядом с вилкой сцепления, и место соединения педали со штоком.

Некоторые специалисты советуют заливать в новую машину синтетические составы, а через 100 тысяч километров - полусинтетические. Но, конечно, покупая старую Ладу Гранту, сложно сказать, как ее владелец отнесся к ней в этом случае. В целом показатель в 100 тысяч километров для таких автомобилей играет немаловажную роль. Если до этого двигатель работал отлично, то после этого показателя компрессия начинает падать и мощность снижается. Со временем может случиться так, что ситуация ухудшится, и тогда поршневую группу в целом придется менять.

Постепенно конечно диск сцепления изнашивается и педаль поднимается выше нормы, при этом наблюдается увеличение свободного хода. В таких случаях необходимо менять сразу и диск, и корзину, и желательно приобретать для этого импортные запчасти, так как срок их службы намного больше.

Наконец, стоит отметить, что основные проблемы с подержанными автомобилями возникают в основном из-за использования механической коробки передач. Если этот флажок установлен, он может издавать шумы переключения.Кроме того, рычаг при движении на скорости может начать довольно сильно вибрировать, а затем сцепление начнет скрипеть. Этот звук можно услышать при выжатом сцеплении, а это значит, что нужно что-то сделать со ступицей педали. Но иногда звук идет из моторного отсека. Это значит, что проблема в поводке на кончике. Вообще, на Лада Грант чаще всего приходится ремонтировать сцепление через 50 тысяч километров пробега.

Их проблемы могут быть связаны с АКПП.Как правило, они особенно ярко выражены во время дождя. Обычно проблема сводится к тому, что в блоке управления есть специальный датчик, но в сырую погоду он работает хуже, иногда машина может вообще не заводиться из-за этого. Значит, нужно обратиться к специалисту.

Подведем итоги

Лада Гранта - бюджетный автомобиль с оптимальным соотношением цены и качества. На дороге этот автомобиль ведет себя уверенно и отличается хорошей управляемостью. Автомобиль способен быстро разгоняться, без резких толчков, скорость можно легко переключать.Кроме того, этот автомобиль отличается от конкурентов в той же ценовой группе повышенной тягой, что делает его более практичным вариантом для суровой зимы. Эргономичность салона, лаконичный, но выразительный дизайн, хорошая сборка - все это причины для покупки именно этой модели.

Этой осенью АвтоВАЗ принес своим потребителям массу «плодов» - это новые версии хэтчбека XRAY, а также Lada Vesta, слегка модернизированная Lada 4x4, но, пожалуй, самым главным событием стало появление обновленной Lada. Семья Гранта.И седан, и хэтчбек мы уже протестировали.

К тому, что машину под японским брендом начали выпускать на отечественной платформе, можно трактовать по-разному. Чтобы радоваться, что, мол, они наконец-то выжили! Автопром выдал подходящую платформу, которая понравилась японцам. Можно грустить, что наши не смогли довести свое детище до ума, но как только японцы его взяли, как ...

С момента своего появления в конце 2011 года Lada Granta является активным участником борьбы за лидерство в классе B.И если поначалу новая модель все же уступала Приоре и Калине, то в прошлом году она была самой популярной в своем сегменте. Зарубежные конкуренты тоже далеки - Солярис, Логан, Рио, Поло. Более того, с появлением кузова лифтбек Гранта должен стать еще популярнее. А как насчет надежности?

14 мая в городе Ижевске был дан официальный старт производству автомобиля Lada Granta в кузове лифтбэк (или, если кому-то больше нравится, можно назвать его хэтчбеком).Не думаю, что открою Америку, сказав, что модель можно назвать долгожданной. Ведь после начала производства Гранты в седан потекло много бензина, снова сменился руководитель АВТОВАЗа, и модель вопреки изначальной «бюджетной» концепции обзавелась люксовыми комплектациями, в том числе такими. оснащен автоматическими трансмиссиями. По словам Бу Андерссона, нового директора автозавода, Грант-лифтбэк будет собирать только здесь, на Ижевской площадке. Для этого в завод вложены серьезные инвестиции, производство основательно модернизировано.

Подведем итоги. Был ли Грант Спорт интереснее Гранта? Без сомнения. Было ли это более гармонично? Нет и еще раз нет. Шаповалов и Ко нарушили грантовый баланс, хрупкий баланс всех потребительских свойств автомобиля. Акустический комфорт «уплыл», тряска в задних сиденьях стала на грани приличия, на низких оборотах машина «не едет» ... А теперь вопрос к наполнению: попали ли создатели Grants Sport в цель. определяется ими? Конечно!

Рассказы об автопутешествиях на Lada Granta

Времена, когда люди выстраивались в очередь за машинами, давно прошли.Теперь, чтобы продать, нужно как-то привлечь покупателя. Один из способов - это тест-драйв, во время которого будущий владелец может не только посидеть, но и лично протестировать его в различных режимах.

Это также хорошая возможность для рекламы. Дилеры предоставляют автомобиль на тестирование различным журналам и интернет-изданиям, и они публикуют о нем обзор. Как правило, это касается новых и перспективных моделей. Поэтому поговорим о Lada Granta, тест-драйв которой сейчас самый популярный в нашей стране.

Помимо крупных публикаций, рядовые автомобилисты также делятся своими впечатлениями от езды на новой машине. Об этом свидетельствуют сотни видеороликов, размещенных в Интернете. Очень часто такие фильмы более объективны, чем профессиональные обзоры. Проанализировав и те, и другие, можно потратить свой большой. Вот наиболее часто упоминаемые достоинства и недостатки Lada Grant, выявленные в ходе испытаний различными категориями водителей.

Салон и кузов Гранта

Подавляющее большинство отзывов сводятся к тому, что она "простая".Автомобиль стал казаться несколько уже из-за увеличения длины. Недаром практически на всех роликах он снят сбоку или по диагонали спереди. Причиной увеличения базы стал большой багажник. Все участники отметили это как несомненный плюс. Есть ходовые огни, которые работают без задних габаритов.

Отмечено, что штатные бамперы не окрашены в цвет кузова. Сама покраска выполняется на оборудовании известной немецкой компании, что должно привести к повышению качества.У Гранты достаточно удобный и вместительный салон. Передние сиденья нареканий не вызывают, кроме регулировки наклона спинок многим это не нравится. Что касается задних сидений, то они, как и все автомобили ВАЗ, по мнению большинства, тесноваты. Радует автомобилистов и наличие подушек безопасности и электростеклоподъемников.

Но передние окна в силу конструктивных особенностей не полностью опускаются. Отмечается наличие всевозможных полочек и подстаканников в салоне. Хороший круговой обзор автомобиля признан преимуществом.Больше всего положительных отзывов выявил большой тест-драйв по адресу. Подавляющее большинство автомобилистов считают его современным и информативным. Всем особенно нравится жидкокристаллический дисплей.

Отопитель салона выше всяких похвал и не только из-за удобства управления. Он сделан настолько качественно, что даже при низких температурах на улице в первом положении позволяет поддерживать комфортную температуру внутри салона. К тому же при движении даже на холодной машине лобовое стекло не запотевает.

Один из самых больших недостатков - плита. Ее радиатор часто начинает протекать до истечения срока гарантии. Само по себе это не так страшно, но помимо кропотливого ремонта очень часто выходит из строя ЭБУ, именно над ним стоит радиатор. К тому же недостаточная звукоизоляция салона.

Двигатель, подвеска и коробка передач

Большинство авторов видео отмечают хорошие динамические характеристики автомобиля даже в базовой версии, которая есть.В данной комплектации он комплектуется 8-клапанным двигателем мощностью 82 л.с. из. Этого силового агрегата автомобилю более чем достаточно на всех режимах движения. В качестве недостатка многие из прошедших длительную тест-драйв отмечают довольно высокий шум двигателя при более чем 2000 об / мин.

Гранта

особой нарекания не вызывает. Это и понятно - сделано при участии специалистов концерна Renault. Машина неплохая, на видео видно, дорогу держит даже на приличной скорости, хорошо «проглатывает» все неровности грунтовой дороги.Дорожный просвет отмечают 80% участников. Это 16 см, что вполне достаточно даже для наших дорог.

До сих пор все касалось только Lada Granta в стандартной комплектации, но, конечно, большой тест-драйв не может не учитывать и другие модификации. Granta стала первым серийным отечественным автомобилем с автоматической коробкой передач. Тольяттинские конструкторы адаптировали под нее японскую коробку, адаптировав к нашим условиям эксплуатации. Производитель заявляет о высокой надежности данного агрегата.

АКПП четырехступенчатая и, что особенно отмечают автомобилисты, тестировавшие автомобиль, имеет позиции 1 и 2, предназначенные для бездорожья и пробок соответственно. Овер-драйв тоже считается плюсом. К тому же на видео видно, что ручка рычага переключения передач довольно массивная, что ценит мужская часть водителей. Но клиренс за счет коробки передач уменьшился на 2 см. Автомобиль стал несколько тяжелее, и его кузов пришлось усилить.

Granta в люксовом и спортивном комплектациях

Именно люксовая модификация прошла самый разборчивый и масштабный тест-драйв.Набор опций огромен, и есть место для тестирования. В первую очередь бросается в глаза встроенная мультимедийная система. Он отечественного производства, но обладает множеством функций и возможностей. Позволяет воспроизводить треки как со съемного носителя, так и с телефона через bluetooth.

Мультимедиа имеет огромный сенсорный экран и отличный интерфейс. Она стала настоящим украшением салона, видео тому подтверждение. Есть две подушки безопасности и четыре стеклоподъемника. Lada Granta Lux оснащена АБС и задними подголовниками.В этой модификации в автомобиле также есть бортовой компьютер, сигнализация и центральный замок.

Ну и конечно главное, что отмечают все автолюбители, это двигатель. Здесь он 16-клапанный, объемом 98 л. из. Этот силовой агрегат устанавливается на автомобили Lada Priora и имеет очень хорошие динамические характеристики. Минус всего этого великолепия - цена, в комплектации люкс Гранту бюджетным автомобилем не назовешь.

Впервые Гранта в спортивной комплектации сошла с конвейера в 2013 году и сразу завоевала любовь определенной части населения.Модификация автомобиля говорит сама за себя, отсюда и все конструктивные и внешние изменения. Первое, что бросается в глаза при просмотре видео, - это многоспицевые легкосплавные диски. Они очень хорошо вписываются в спортивный силуэт автомобиля.

Следующее нововведение - дисковые тормоза на все 4 колеса. Правда, владельцы отмечают быстрый выход из строя тормозных колодок. Это связано с тем, что используются диски с увеличенным диаметром. Автомобиль укомплектован механической коробкой передач с измененным передаточным числом, что позволило Гранту стать еще динамичнее.У нее 118-сильный двигатель. Это стало возможным благодаря использованию другого распределительного вала и замене наполнения ЭБУ.

В подвеске автомобиля используются укороченные стойки, благодаря которым дорожный просвет уменьшен до 14 см. При этом машина получила более высокую устойчивость даже на крутых поворотах. При этом езда по грунтовым дорогам стала менее комфортной из-за жесткости стоек. Данная модель Lada Granta выпускается только в комплектации Lux, что определяет ее высокую стоимость. Но будущих владельцев это не останавливает, ведь для достижения аналогичных характеристик ранее требовался дорогой тюнинг.


Видео с тест-драйва Lada Grants с АКПП в кузове лифтбэк
Какую из двух Лад лучше выбрать: Приору или Гранту?
Как купить Ладу Гранта с АКПП в Москве

Тест гранта седан. Видео тест-драйва автомобиля Лада Гранта перед покупкой. Японская коробка на отечественную машину

Осенью этого года АвтоВАЗ принес своим потребителям массу «плодов» - это новые версии хэтчбека XRAY, а также Lada Vesta, немного модернизированная LADA 4x4, но, пожалуй, очень важным событием стал внешний вид. обновленного семейства Lada Granta.И седан, и хэтчбек нам уже удалось протестировать.

О том, что на отечественной платформе начали выпускать машины под японским брендом, можно относиться по-разному. Вот они, мол, наконец-то дожили! Оформленный автопром оказался подходящей площадкой, которая привлекла японцев. Можно взлететь, что наши люди не могли довести до ума свое детище, а вот японцев стоило взять как ...

С момента своего появления в конце 2011 года Lada Granta является активным участником борьбы за лидерство в классе B.и если первое время новая модель все же уступала приору и калине, то в прошлом году она самая популярная в своем сегменте. Вдали от него и зарубежные конкуренты - Солярис, Логан, Рио, Поло. Более того, с появлением кузова Лифтбек Грант должен стать еще популярнее. А что насчет надежности?

14 мая в городе Ижевск был дан официальный старт производству автомобиля Lada Grant в кузове Лифтбек (или, если кому-то еще понравится, он может называть его хэтчбеком).Думаю, не буду открывать Америку, сказав, что модель можно назвать долгожданной. Ведь после начала производства гранты в кузове седана слилось много бензина, ему удалось сменить голову АвтоВАЗа, и модель вопреки исходной «Low-Co». концепции концепта роскошного оборудования, в том числе оснащенного автоматической коробкой передач. В то же время Андерсон, новый директор автозавода Грант Лифтбек, соберется только здесь, на Ижевской площадке.Для этого в завод были вложены серьезные инвестиции, производство было основательно модернизировано.

Подведем итоги. Было ли это спортивная гранта поинтереснее? Без сомнения. Было ли это гармонично? Нет и еще раз нет. Шаповалов и Таки нарушили Грант Баланс, хрупкое равновесие всех потребительских свойств автомобиля. Акустический комфорт «поплыл», тряска на задних сиденьях стала на грани приличия, на малых оборотах машина «не едет» ... И теперь вопрос по позвоночнику: создатели Спорт гранты в цель определена ими? Конечно!

Истории путешествий для Лада Грант

Признаюсь честно, за руль отечественной машины я садился в последний раз... Эээ ... Не могу вспомнить когда. Поэтому на тест-драйв обновленной «Лада-гранты» в Тольятти я отправился с семьей с большим любопытством.

Мы протестировали две машины - элефбек с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой (1,6 л 98 л.с.) и седан с механикой (1,6 л, 87 л. С.).

На «лице» новой «Гранты», появившейся в продаже 1 сентября этого года, такой же хромированный бумеранг или буква Х, как и Веста. Поэтому, видимо, с ней и запутались.От конструкции упраздненной «Калины», на основе которой была сделана «гранта», почти ничего не осталось. Шутка Ли, 150 новых деталей! Головная оптика, бампера, решетка радиатора, форма дверей, стержни кузова - все по-другому. Немного удлинился капот, изменилась крышка багажника. Форсунки омывателя - «вентиляторы», распыляющие жидкость не совсем, а по всей поверхности стекла - теперь под лобовым стеклом. Низ спинки расположен не на бампере, а на крышке багажника.Сами бамперы в цвет кузова. Большие зеркала заднего вида с повторителями поворотов похожи на иномарку. На стволе личинки для ключа нет. Вместо нее электромеханическая кнопка. Но крышка все же должна сопровождать его руки.

Фото: Лада.

Что внутри? Нельзя сказать, что салон выглядел очень богато. Бюджет, конечно, но без изъянов. Стулья стали удобнее. Руль регулируется только по углу наклона, то есть вверх / вниз. В то же время на руле стоит электроусилитель.Так что управлять автомобилем можно даже одним мизинцем. Также появилась регулировка водительского сиденья по высоте. Подсветка на блоке приборов приятная - нейтрально-белого цвета.

Загрузив в просторный багажник (520 л) корзину с пикником, на машине с роботизированной трансмиссией мы отправились по одному из предложенных маршрутов - к замку Гарибальди.

Замок Гарибальди. Фото: / Владимир Полупанов

Замок в обороне

Да-да, в Самарской губернии есть замки в стиле геотики.Этот шедевр архитектуры находится всего в 40 километрах от Тольятти в селе Кричевка и принадлежит местному предпринимателю Олегу Кузичкину . Нам понадобилось чуть меньше часа, чтобы добраться до конечной точки маршрута.

С удовольствием показали дорогу к замковому хрящу. Мы рады, что в поселке появилась собственная достопримечательность. А также надеемся получать доход от туристов. «Гранде», конечно, местных хрящевиков уже не удивишь.Видели, мол, не раз. И сначала даже перепутали с «Западом». Уж больно похоже.

Замок не является памятником архитектуры (в Древней Руси его не строили), хотя он выглядит как настоящая древность, потому что не из настоящего камня (сланца). Пусть и новодель (строительство началось в 2006 году), но, с другой стороны, не копия конкретного европейского замка, а своеобразная архитектурная фантазия на тему европейской готики и романтизма, в которой выполнены все самые красивые и интересные элементы. европейская архитектура средневековья, ренессанса и викторианской эпохи.Разработали наши архитекторы.

Почему, собственно, замок носит имя Гарибальди? Олег Кузичкин посвятил его своему отцу Гарибальди Кузичкину, который не является даже самым дальним родственником героя Италии Джузеппе Гарибальди . Называйте его так просто Гарибальди Аркадьич. С именем повезло, можно сказать.

Увы, внутрь замка попасть нельзя, строительные работы еще продолжаются. Охранник пригрозил даже поджечь новую «гранту», если мы не уйдем добровольно.Пришлось послушать. Охранники Хришевского замка, как выяснилось, очень дамы. Зато снаружи можно полюбоваться архитектурной красотой, насколько душе угодно. Не берите за это денег.

Неплохие прыщи

Дорога, ведущая к замку, хоть и не очень живописная, похожа на хрящевую достопримечательность - все «шестигосударственные» дачи и сельхозпродукты - но даже без неприятных сюрпризов в виде ям, трещин и колдыбина. Она позволила испытать шасси. По нынешним «грантам» энергоемкую подвеску можно сказать, всеядную, с газонаполненными амортизаторами.Клиренс высокий, поэтому по грунтовой дороге мы ехали не боясь увязнуть в ямах.

Новый «Грант» теперь оснащен великолепным японским четырехступенчатым автоматом Jatco. Этот агрегат давно поставлен на близнецов «Грантов» - седан Datsun on-Do и заслужил признание как надежный и адекватный агрегат. Трансмиссия хорошо сочетается с 98-сильным двигателем и даже подчеркивает свои достоинства на скорости до 80 км / ч. Стоимость такой коробки около 30 000 рублей.Правда на высоких оборотах автомату уже не хватает 5 и 6 ступеней. Из-за повышенных оборотов расход топлива растет, хотя динамика сохраняется.

За городом позволили себе разогнаться до 110 км / ч. Машина вела себя очень стабильно и при обгонах показывала даже необычные машины с небольшими объемами двигателя в поперечнике.

На приборной панели можно увидеть только скорость, оборот, текущее время и пробег. Кроме того, с помощью кнопки на переключателе правого рулевого управления на экране отображается температура двигателя или погода за бортом.

Фото: Лада.

Автомобиль на механике более мобилен. При трогании с места и обгонах ведет себя лучше. Переключается без задержек, легко. Мы поняли это на следующий день, когда испытывали вторую машину.

В «Гранте» теперь хорошая шумоизоляция, чему также способствуют новые алкаши в колесных арках, сделанных из ужасно мягкого материала. У Kia Rio примерно такая же шумность, но при этом дороже в 2 раза.

В общем, пора подвести итоги.Про отечественный автопром шутят столько, что сначала захотелось прокатиться на «Жигулях» и посмеяться вместе с народом. На практике оказалось, что машины из Тольятти далеко шагают впереди. «Гранта» - вполне современный и комфортабельный отечественный автомобиль. А если сравнивать с зарубежными «одноклассниками», то им мало уступает. Так что все бородатые анекдоты про «Жигулей» кажутся архаичными. Веселыми остались только цены.

Судите сами: ценник на новую Lada Granta начинается от отметки 420 000 рублей (в стандарте Standard на 5-ступенчатую механику с двигателем в 87 «лошадей»), с двигателем посильнее (106 л.с. на 5-ступенчатом «роботе» в комплектации Оптима) Автомобиль будет стоить примерно 570 тысяч рублей.

Технические характеристики Лада Гранта

Модель Лада Гранта.
Размеры (длина / ширина / высота), мм 4268/1700/1500
Колесная база, мм 2490
Режущая масса, кг 1160
Объем багажника, л 520
Тип корпуса Седан
Кол-во дверей / мест 4–5
Двигатель 4-цилиндровый, рядный
Рабочий объем, см³ 1596
Максимальная мощность, л.из. / об. / мин. 98/5600
Макс. крутящий момент, нм / об. / мин. 145/4000
Трансмиссия 4-ступенчатая автоматическая
Привод Передний
Топливо АИ-95
Объем топливного бака, л 50
Разгон до 100 км / ч, с 13,1
Макс. Скорость, км / ч 176
Расход топлива (смешанный), л / 100 км 7,2
Цена машины 608 800 рублей

Времена, когда строили очереди для машин, давно прошли.Теперь, чтобы продать его, нужно как-то привлечь покупателя. Один из способов - это тест-драйв, во время которого будущий владелец может не только посидеть, но и лично опробовать его в различных режимах.

Кроме того, это хорошая рекламная возможность. Дилеры предоставляют автомобиль для тестирования в различных журналах и интернет-изданиях, и они публикуют о нем отзыв. Как правило, это касается новых и перспективных моделей. Именно поэтому поговорим о Lada Grant, тест-драйв которой сейчас самый популярный в нашей стране.

Помимо больших тиражей, простые автомобилисты делятся впечатлениями от поездки на новой машине. Свидетельство тому - сотни видео, выложенные в Интернете. Очень часто такие фильмы более объективны, чем отзывы профессионалов. Проанализировав и тех, и других, вы можете потратить свои большие деньги. Приведем наиболее часто упоминаемые достоинства и недостатки Lada Grant, выявленные при тестировании различных категорий водителей.

Салон и кузов Гранта

Абсолютное большинство отзывов сводятся к тому, что он "шуршит".«Машина стала казаться несколько из-за увеличения длины. Не зря почти на всех видео она снята сбоку или впереди по диагонали. Причиной увеличения базы стал большой багажник. Несомненным плюсом все отметили одним участникам. Были ходовые огни, которые работают без заднего затемнения.

Отмечено, что бамперы в стандартной комплектации не красятся в цвет кузова. Сама покраска производится на оборудовании известной немецкой компании. , что должно привести к повышению качества.У Гранты достаточно удобный и вместительный салон. Передние сиденья нареканий не вызывают, кроме регулировки наклона спинок, она многим не нравится. Что касается задних сидений, то они, как и все машины ВАЗа, по мнению большинства, сломаны. Радует автомобилистов и подушки безопасности, и электростеклоподъемники.

А вот передние стекла из-за особенностей конструкции опускаются не полностью. Примечателен всевозможными полками и подстаканниками в салоне. Достоинством признается хороший круговой обзор автомобиля.Больше всего положительных отзывов выявил большой тест-драйв по адресу. Абсолютное большинство автомобилистов считает его современным и информативным. Особенно всем нравится жидкокристаллический дисплей.

Подогреватель салона выше всяких похвал и не только за удобство управления им. Он настолько хорошо спроектирован, что даже при низких температурах за бортом в первом положении позволяет поддерживать комфортную температуру внутри салона. К тому же при движении даже на немыслимом автомобиле лобовое стекло не выгорает.

Один из самых больших недостатков связан с печкой. У нее радиатор часто начинает течь еще до истечения гарантийного срока. Само по себе это не так страшно, но кроме трудоемкого ремонта часто выходит из строя, именно над ним стоит радиатор. К тому же недостаточная шумоизоляция салона.

Двигатель, подвеска и коробка передач

Большинство авторов видео отмечают хорошие динамические характеристики автомобиля даже в базовой версии, которая у. В данной комплектации он оснащен 82-литровым клапанным двигателем мощностью 82 л.из. Этого силового агрегата автомобилю более чем достаточно на всех режимах движения. В качестве недостатка многие из прошедших большой тест-драйв отмечают достаточно высокий шум двигателя на оборотах более 2000.

Особых нареканий гранта не вызывает. Это и понятно - сделано при участии специалистов концерна Renault. Машина неплохая, это видно на видео, держит дорогу даже на приличной скорости, хорошо «проглатывает» все неровности грунтовой дороги.Дорожный просвет отмечают 80% участников. Это 16 см, что для наших дорог вполне достаточно.

До сих пор все касалось только Lada Grant в стандартной комплектации, но, конечно, большой тест-драйв не может не учитывать другие модификации. ГРАНТА стала первым серийным отечественным автомобилем с автоматической коробкой передач. Тольяттинские конструкторы адаптировали к нему японскую коробку, адаптировав под наши условия эксплуатации. Производитель заявляет о высокой надежности этого узла.

Автоматическая трансмиссия четырехступенчатая и, что особо отмечают автолюбители, тестировала автомобиль, имеет положение 1 и 2, предназначенные для бездорожья и пробок соответственно. Плюсом считается непреодолимый драйв. Кроме того, на видео видно, что ручка рычага переключения передач довольно массивная, что ценится мужской частью водителей. Но клиренс из-за автоматической коробки уменьшился на 2 см. Автомобиль стал несколько тяжелее, и кузов пришлось усилить.

GRANTA в роскоши и спорте

Именно модификация luxury стал самым разборчивым и масштабным тест-драйвом. Набор опций здесь огромный, есть простор для тестирования. В первую очередь в глаза бросается встроенная мультимедийная система. Это отечественное производство, но имеет множество особенностей и возможностей. Позволяет воспроизводить треки как со съемного носителя, так и с телефона по bluetooth.

Мультимедиа имеет огромный тачскрин и отличный интерфейс.Он стал настоящим украшением салона, видео тому подтверждение. Подушек безопасности было две, а стеклоподъемников четыре. Lada Grant Lux оснащена АБС и подголовниками задних сидений. В этой модификации автомобиль также имеет бортовой компьютер, систему охранной сигнализации и центральный замок.

Ну и конечно главное, что все автомобилисты чествуют - двигатель. Здесь он 16-клапанный, объемом 98 л. из. Этот силовой агрегат устанавливается на автомобили Lada Priora и имеет очень хорошие динамические характеристики.Минус всего этого великолепия - цена, в комплектации люкс гранта бюджетным автомобилем не назовешь.

Впервые гранта в комплектации Спорт сошла с конвейера в 2013 году и сразу завоевала любовь определенной части населения. Модификация автомобиля говорит сама за себя, отсюда и все конструктивные и внешние изменения. Первое, что бросается в глаза при просмотре ролика - многопечатные легкосплавные диски. Они очень органично вписываются в спортивный силуэт автомобиля.

Следующее нововведение - дисковые тормоза на все 4 колеса. Правда, владельцы отмечают быстрый выход из строя тормозных колодок. Это связано с тем, что используются диски увеличенного диаметра. На машину установили механическую коробку с измененным передаточным числом, что позволило гранте стать еще динамичнее. У нее 118-сильный двигатель. Это стало возможным за счет использования другого распредвала и изменения заливки ЭБУ.

В подвеске автомобиля использованы укороченные стойки, уменьшившие клиренс до 14 см.При этом машина была очень устойчива даже на крутых поворотах. При этом ехать по грунтовым дорогам стало менее комфортно из-за жесткости стоек. Данная модель Lada Grant доступна только в комплектации люкс, что определяет ее высокую стоимость. Но будущих владельцев это не останавливает, ведь для достижения таких характеристик раньше требовался дорогой тюнинг.


Видео с тест-драйва Лада Гранта с АКПП в кузове Лифтбек
Какой из двух вариантов лучше выбрать: приору или гранту?
Как купить в Москве Ладу Гранту с коробкой автомат

Lada Granta (заводское обозначение - ВАЗ-2190) с самого начала задумывалась как недорогой и качественный автомобиль, который отвечал бы современным требованиям безопасности, но оставался доступным для покупателя.Модель разработана на базе автомобилей Lada Kalina первого поколения. Но в базовый проект было внесено столько изменений, что Lada Granta можно считать оригинальной разработкой. Прежде чем приобрести этот автомобиль и самостоятельно оценить все его достоинства и недостатки, стоит ознакомиться с данными тест-драйва и анализом основных технических характеристик модели.

Каждый российский автомобилист слышал об автомобиле Лада Грант. У многих выход этой модели вызвал определенный скептицизм, что объясняется прошлыми ошибками концерна АвтоВАЗ.Тем не менее, в целом впечатление от тест-драйва Лада Гранта - самое благоприятное. Относительно модели, выпущенной в 2018 году, можно сказать, что ее создателям удалось улучшить качество основных узлов, устранить некоторые недостатки, о которых ранее сообщали потребители. Коробка передач была доработана.

Новая «Лада» может похвастаться повышенным уровнем шумоизоляции по сравнению с предыдущими версиями. Причем сказалась изоляция не только пола кабины, но и багажника, и моторного щита.В совокупности все это производит хорошее впечатление. И если все же внести в это небольшие изменения, которые коснулись внутреннего устройства и сделали езду более комфортной, можно сказать, что новая гранта может составить конкуренцию и более дорогим маркам автомобилей. Возможно, на первый взгляд эти изменения не так заметны, но стоит провести некоторое время за рулем, поскольку они начинают ценить свое преимущество.

Внешний вид автомобиля

Кузов от Лады Гранты внешне изменился мало.Как и прежде, есть несколько вариантов кузова. Это седан, спортивный, а также еще одна интересная модификация Лада Грант - Лифтбек . Последний вариант считается универсальным, при этом спортивная модель наверняка заинтересует тех, кого часто выбирают за городом на трассе. Наиболее существенные изменения претерпела передняя часть автомобиля - здесь применили обновленную решетку радиатора и бампер. Также седан немного изменил форму фонарей, бампера и даже крышки багажника.

Новый кузов Лада Гранты может похвастаться просторным багажником. Его объем зависит от типа модели. Для седана это 520 литров. Но в Лифтбеке это купе объемом 440 литров, а если водитель сложит спинки задних сидений, объем багажника можно увеличить до 760 литров. При этом его крышка откроется задним стеклом. Благодаря конструктивным особенностям загружать вещи в багажник будет удобно и практично.

Обещанный компанией кроссовер пока не выпущен.По задумке машина будет сильно отличаться от всех прошлых вариантов.

Что касается оформления гранты, то производитель предоставляет такие цвета корпуса, как белый, оранжево-коричневый, фиолетовый, светлые и темные оттенки синего, сине-зеленый, серый, в том числе с коричневатым оттенком.

Салон - Интерьер - Эргономика

Главный принцип, который дизайнеры реализовали гранту в Lade применительно к интерьеру салона - это минимализм, по принципу «Чем проще - тем лучше».«Такой подход помогает и удешевлению, и большему вниманию к шумоизоляции, хотя звук работающего мотора все равно слышен внутри автомобиля. Салон Lada Granta достаточно просторный, поэтому водитель не чувствует себя дискретным. Потолок в внутри довольно высокий.Это важно для подрастающих водителей. И в целом машина стала более эргономичной.

Интерьер салона достаточно хорошо продуман. Отделка качественным пластиком, по сравнению с предыдущими моделями он Следует отметить, что выглядит лучше.К тому же обшивка теперь выполняется на более высоком уровне, и ее части не выходят на экраны во время работы. Для крепления элементов использовались незаметные крепления, доработаны некоторые кронштейны.

Что касается эргономики, то в базовой комплектации Лады особых сюрпризов нет. Но в комплектации «Люкс» есть много мелочей, делающих поездку более комфортной - это подогрев сидений, наличие солнцезащитного козырька, возможность укладки заднего сиденья и наличие подголовника.

Даже в комплектации «Норма Классик» предусмотрен бортовой компьютер. Он просто находится между спидометром и тахометром. Это удобное место для вывода данных об автомобиле на экран.

Но большинство изменений остаются косметическими. В частности, была произведена переработка руля и коробки передач. Полка багажника отделана новым материалом. Это был усиленный кузов в том месте, где проходит опора двигателя. Теоретически все это должно лучше вписаться в салон, чем в предыдущих моделях Гранты.Но, конечно, все зависит исключительно от индивидуальных предпочтений.

Управление и комфортное вождение

Новая Lada Granta стала более безопасной в эксплуатации - для этого уменьшен тормозной путь. Кроме того, благодаря обтекаемой форме этот автомобиль быстрее разгоняется, что сказывается не только на безопасности, но и на хорошей управляемости.

Автомобиль отлично ведет себя на сухом дорожном покрытии. К его достоинствам следует отнести стабильность и отсутствие необходимости резкой скорости разряда на поворотах.Двигатель Гранта достаточно мощный, чтобы быстро разогнаться или подняться на гору. Тем не менее, скорость перед препятствием следует снизить, в основном из-за высокой посадки.

На скоростных трассах новая Лада Грант также ведет себя уверенно, отлично держит скорость. Стук при движении не наблюдается, но даже улучшенная шумоизоляция не позволяет полностью избавиться от посторонних звуков типа тех, которые издают проезжающие машины.

Говоря о характеристиках гранты, следует также отметить меньший расход топлива по сравнению с предыдущими версиями того же автомобиля.Это снижает затраты примерно на 10-15% от обычного уровня. Этот плюс может стать серьезной экономией при использовании автомобиля, особенно в городских условиях. Новая модель помогает быстро сбавить скорость при виде пешеходного перехода или светофора.

Автомобиль с механической коробкой передач - наиболее практичный вариант. При необходимости его можно включить на нем, что поможет выбрать скорость и переключиться в нужный режим для более эффективной экономии топлива.

В условиях непогоды управлять автомобилем стало проще, так как теперь вы можете выбрать комплектацию, в которой предусмотрена установка датчиков дождя и света.Хорошо показали регулируемую рулевую колонку. Понятно, что использование всех этих систем позволяет сделать движение более безопасным и предотвратить излишние экстремальные маневры в условиях плохой видимости.

Основные характеристики Лады Гранты можно снизить следующие показатели:

Тип кузова

- четырехдверный 5-местный седан (хотя есть и другие варианты - спорт и элефбек),

    Внешние габариты
  • - 4260х1700х1500 мм. ;
  • объем багажника составляет 550 литров, что сможет по достоинству оценить люди, любящие путешествовать на машине;
  • величина колесной базы 246 см;
  • ручка передних колес 1430 мм, задних - 1410 мм;
  • клиренс в среднем составляет 160 мм;
  • Тип двигателя - бензиновый, инжекторный, с распределенным впрыском топлива, управляемый электронной системой;
  • Рабочий объем мотора - 1596 куб.
  • мощность двигателя в базовой комплектации 87 л.с., значение крутящего момента 132 Н ∙ М;
  • емкость топливного бака 50 литров, средний расход бензина 7,4 литра на 100 км, если считать для городских условий;
  • Максимально возможная скорость модели составляет 165 км / ч, при этом с нуля до «сотки» машина прогревается довольно быстро - за 12,6 секунды.

Кроме того, автомобиль оборудован передним приводом и может иметь как механическую коробку передач, так и автомат.Передняя подвеска - независимая, задняя - полузависимая, пружинного типа.

Большой клиренс необходим для езды по плохим дорогам, поэтому это принципиально важный момент для Lada Grant. Этот показатель зависит от модели и комплектации. Для Лады седана Гранта величина зазора под картером двигателя при полной нагрузке составляет 160 мм для МКПП и 156 мм для АКПП. Это значение будет актуально для всех типов конфигурации - стандартной нормы и комплекта.Под картером коробки передач у МКПП величина останется прежней, а у АКПП она уменьшится до 145 мм.

Кстати, значение клиренса для Лада Грант Лифтбек будет немного отличаться от седана в любой комплектации.

Также стоит отметить, что при расчете клиренса производитель берет полную массу автомобиля и к ней прибавляет еще 400 кг. Но в реальной жизни автомобиль такой загрузки не получает, поэтому клиренс может быть выше заявленного значения.

Цены и комплектация

Цена Lada Grant - это, пожалуй, самый актуальный вопрос для потенциальных покупателей. Как всегда, все зависит от комплектации - в самой дешевой версии стоимость составит 329 900 рублей, а в самой дорогой - более 572 тысячи рублей. При этом даже в базовой модели они отличаются богатым выбором оборудования - от мультимедийной системы до компьютера и многих других устройств.

Список, в котором базовая комплектация Лады Гранты , выглядит так:

  • Комплектация «Стандарт» - Основные характеристики: Мощность 87 л.с., MCP5, рамы стекла выполнены в цвет кузова, окраска бампера отсутствует.Есть подушка безопасности водителя, насадка для детских автокресел, есть функция блокировки задних дверей (это актуально для семей с маленькими детьми). Также стоит отметить наличие дневных ходовых огней, антиблокировочной тормозной системы и современной тормозной системы, оснащенной электроникой. Цена колеблется в пределах 329,9 - 389,9 тыс. Рублей
  • .
  • Комплектация «Стандарт +» - Основные показатели соответствуют вышеперечисленным - та же мощность в 87 л.с., MCP5, но бампера окрашены в цвет кузова, рамы дверей выполнены в черный цвет.Цена 333,9 - 392,2 тыс. Руб.
  • Комплектация «Норма Классик» - Основные показатели мало чем отличаются от классической комплектации - те же 87 л.с. и МКП5, но задние сиденья имеют подголовники, что повышает уровень комфорта пассажиров, а Сам автомобиль оборудован бортовым компьютером. Цена этой версии 365,6-425,6 тыс. Рублей
  • Комплектация "Классик +" - Это те же характеристики, что и в предыдущей комплектации, только дополнительно есть кондиционер, функция электрообогрева наружных зеркал, электрические стеклоподъемники.Цена 387,7-447,7 тыс. Руб.
  • Комплектация "Люкс" - это уже мощность в 106 л.с. и МКП5. Кроме того, модель предполагает более высокий уровень комфорта - это климат и мультимедиа, дополнительная подушка безопасности для пассажира, противотуманные фары, встроенная охранная сигнализация, подогрев передних сидений и многие другие функции, которые помогут сделать любую поездку приятной. . Цена версии Suite составит 443,4-519,4 тысячи рублей. Также в наличии оборудование «Люкс» с роботизированным боксом.Его цена до 544,4 тыс.
  • руб.
  • Комплектация «Люкс Навигация» - Возможна комплектация как MCP5, так и RCP5. При этом есть климатическая система, парктроник, аудиосистема, навигатор и множество других полезных функций. Цена 547,4-572,4 тыс. Руб.

Выбор б / у машины

Многие соглашаются купить Ладу гранту с пробегом, то есть уже б / у. Но в этом случае нужно знать, с чем можно столкнуться, учитывая, что эти автомобили выпускаются не так давно, с 2011 года, а значит, при относительно небольшом пробеге степень изношенности также будет небольшой.

Во-первых, следует отметить, что изначально в семействе предусматривался только один вариант - четырехдверный седан. Затем в 2011 году на рынке появилась Lada Grant Sport. Его основными отличиями от классики стали легкосплавные диски диаметром 16 дюймов, увеличенный размер задних и передних тормозных дисков, уменьшение просвета дороги на 20 мм. Кроме того, у Grant Sport есть газонаполненные амортизаторы и низкопрофильные шины. Еще один вариант кузова - лифтбек Гранта 2014 года. От других типов он отличается формой как самого кузова, так и задних боковых дверей, а также переднего бампера и некоторых других мелких деталей.Так что даже среди новых машин нет различных вариантов - Лада Грант Седан, Лифтбек и Спорт.

Во-вторых, многих из желающих купить гранту с пробегом в первую очередь интересует ее двигатель, несмотря на небольшой ресурс. Отечественные автомобилисты почему-то уверены, что именно двигатель Лады Гранты является ее слабым местом. На самом деле определенные проблемы с мотором будут в любой бюджетной машине. При этом следует помнить, что машины этого семейства могут оснащаться 8- и 16-клапанными двигателями.И они по-разному ведут себя во время работы.

Из положительных характеристик 8-клапанных двигателей можно отметить, что даже при перерезании ремня клапаны не давят, так что все не так уж и плохо. А вот 16-клапанные модели ведут себя хуже, им нужна срочная замена детали. Но при замене ремня также потребуется поставить новые натяжные ролики. Одновременно с этими поломками часто меняют водяную помпу.

Еще один важный момент: утечки масла характерны для всех разновидностей двигателей, используемых в этом семействе.Это может беспокоить автомобилиста, но на работу силового агрегата на самом деле никак не влияет. Но если при запуске двигателя и изменении количества оборотов будет заметен серый дым из глушителя - это уже опасно.

В-третьих, возникают определенные вопросы относительно передачи в Lade Grant. Здесь скриншоты в педали сцепления - обычное явление, нервничать по этому поводу не стоит. Однако специалисты рекомендуют регулярно смазывать и втулку на тросе, которая находится возле вилки сцепления, и место соединения педали со штоком.

Некоторые специалисты советуют в новый автомобиль синтетические составы, а после 100 тыс. Км пробега - полусинтетические. Но, конечно, покупая старую Ладу Гранту, сложно сказать, как это сделал ее хозяин в данном случае. В целом показатель в 100 тысяч километров пробега для таких автомобилей играет немаловажную роль. Если двигатель до этого работал безупречно, то после этого показателя компрессия и мощность уменьшаются. Со временем может случиться так, что ситуация усугубится, и тогда придется менять поршневую группу в целом.

Постепенно конечно диск сцепления изнашивается, и педаль поднимается выше по сравнению с обычным уровнем, при этом увеличивается свободный ход. В таких случаях нужно сразу поменять и диск, и корзину, а запчасти для этого желательно приобретать импортные, так как у них давно уже больше.

И напоследок стоит отметить, что основные проблемы с бывшими в эксплуатации автомобилями возникают в основном при использовании механической коробки передач. При проверке может шуметь при переключении.Кроме того, рычаг при движении на скорости может начать довольно сильно вибрировать, а затем рукоятка начнет скрипеть. Этот звук можно услышать при выживании сцепления, а это значит, что нужно что-то делать с втулкой педали. Но иногда звук исходит от заготовки. Значит, проблема в поводке наконечника. Вообще, чаще всего ремонт сцепления на Лада Грант происходил уже после 50 тысяч километров пробега.

Его проблемы могут быть связаны с автоматической коробкой передач.Как правило, они особенно ярко выражены во время дождя. Обычно проблема сводится к тому, что в блоке управления есть специальный датчик, но в сырую погоду он работает хуже, иногда машина может вообще не заводиться. Значит нужно обращаться к специалисту.

Подведем итог

Лада Грант - бюджетный автомобиль с оптимальным соотношением цены и качества. На дороге этот автомобиль ведет себя уверенно, у него хорошая управляемость. Автомобиль способен быстро разгоняться, без резких рывков, скорость переключается легко.Кроме того, этот автомобиль отличается от конкурентов из той же ценовой группы увеличенным сцеплением с дорогим, что делает его более практичным вариантом для суровой зимы. Эргономичный салон, лаконичный, но выразительный дизайн, хорошая сборка - все это аргументы в пользу покупки именно этой модели.

Автомобиль предстал перед нами в совершенно новом дизайне, выдержанном в компании «Икс-Стилистикс». Глядя в лицо, только слепой не заметит родства с флагманом Lada Vesta.И многие коренные тольяттины, увидев нашу машину, интересовались, мол, ребята, это - «Веста» в каком-то спецвыпуске?

Автомобиль, дизайн которого практически не менялся с рождения, в новом облике выглядит по-настоящему привлекательно. Даже когда машина стоит на месте, создается иллюзия, что она в динамике. Нет, ребята: накануне не пил. Взгляните: Головная оптика, бамперы, решетка радиатора, форма дверей, резина кузова ...

Пожалуй, кроме шильдика Granta, наклеенного на крышку багажника, преемственность поколения модели больше ничего не дает в этой машине.Кстати, обновленный кузов стал не только эстетично эстетичным, но и аэродинамичным, о чем можно судить по более низкому уровню шума на скорости более 100 км / ч.

Фото сайта


Кроме того, чтобы создать тишину, разработчики воткнули в машину дополнительную шумоизоляцию. Даже в колесные арки вставили звукообразующие элементы. Арки, Карл! В «Гранде», Карл!

И без изысков

Однако изменения коснулись не только внешнего вида, но и внутреннего убранства автомобиля.Да нет: обшивки и вставок из ценных пород дерева в Торпедо не появилось, но интерьер машины стал намного дружелюбнее по отношению к водителю и пассажирам.

Кресло пилота получило дополнительную регулировку: помимо традиционных «ближе / дальше» и «угла наклона спинки» на рулевом колесе можно регулировать высоту сиденья.

Панель приборов стала намного лаконичнее и информативнее, по сути, все, что на ней можно увидеть онлайн - скорость, обороты, текущее время и пробег.Кроме того, с помощью кнопки на правом переключателе на рулевом колесе на экран выводятся данные о температуре двигателя или погоде за бортом.

На водительской двери получена «прописка» окон стеклоподъемников, управления центральным замком и ключами настройки зеркал. Да-да, зеркала на новой Гранте с электроприводом и с повторителем ротора на корпусе. Кнопки управления окнами здесь были раньше, но на этот раз они расположились, как их еще называют, в нужном месте.

Фото с сайта


В центральной консоли - простая музыка с разъемом USB (увы, даже в топовой версии этой бюджетной машины мы не встретим мультимедиа с ЖК-экраном) и блок климат-контроля в салоне. Если опустить взгляд еще ниже, то под торпедой вы найдете нишу для всякой мелочи, гнездо прикуривателя и два подстаканника.

Хотя, положив руку на сердце, два круглых вкладыша называются подстаканниками - язык не переворачивается.Объективно стандартная чашка с кофе, купленная на заправке, входит сюда с большой натяжкой, а вот вежливая пластиковая бутылка с водой помещается без комментариев. Видимо, такая тара вдохновила на подвиг создателей этих псевдокомпасонов.

В целом салон достаточно просторный (даже на заднем диване не свернутся на троих, да и места над головой хватает), эргономичен и радует глаз. Никаких излишеств в этом и как они берутся, если машина позиционируется как бюджетная.

Фото сайта


С другой стороны: симпатичный и современный автомобиль, с достойными ходовыми качествами. Покажите мне аналогичную новую машину в ценовом сегменте до 500 000 рублей? Вот что это такое.

Робот больше не тупит

На тесте мы посетили две обновленные «гранты» со 106-сильным мотором под капотом. Один - с роботизированной трансмиссией, которой баловали «Вести», второй - с 5-ступенчатой ​​«механикой».

Если говорить о «роботе», на нестабильность и неадекватность которого жаловалось магнитное большинство владельцев, то недостатки Кульчи в лету.Коробки передач переключаются четко и без жестких сколов, задержки не проявляются ни по городским причинам, ни на проселочных трассах, когда нужно было прижать педаль к полу и «выстрелить», обгоняя универсал. Стрельба, конечно, громко говорит.

До 100 км / ч пули «Гранты» отменены, но на чуть больших скоростях понимаешь, что динамика уже не такая впечатляющая. В общем, затяжной обгон нужно оформлять заранее.

Механическая коробка передач приятно удивила.Он работает с четкостью автоматического затвора и путаницы между «первым» и «третьим» никогда не возникало. При этом каждая передача довольно «длинная». Например, «второй» разогнал машину до 80 км / ч вполне реально. В любом случае стрелка тахометра не входит в красную зону. Другими словами, даже в условиях «пробок» часто дергают за ручку КП.

Новинка теперь доступна не только в кузове седан и лифтбэк, но также в кузове хэтчбек и универсал.Таким образом, на охват потенциальной аудитории АвтоВАЗ закрыл все дыры, образовавшиеся после снятия с производства «Калины», от которой, собственно, и досталось парочка новых кузовов.

С появлением обновленной линейки Lada Granta у нее есть все шансы вновь вернуть чемпионство в рейтинге продаж на российском рынке, резко отобранное у АвтоВАЗа корейцы. Или нет?

Бюджет, но не Нищебровский

Во-первых, машина и снаружи и внутри сделана очень хорошо (да, пусть даже не для этих самых корейцев Дорось, а для российского автопрома - однозначный прорыв).«Гранта» не производит впечатления дешево. Во-вторых (и это, пожалуй, главное) не такой бюджет сейчас.

Судите сами: ценник на новую Lada Granta начинается от отметки 420 000 рублей (это вариант на 5-ступенчатой ​​механике с двигателем 87 "лошадей" в комплектации Standard) и что-то более-менее приличный - имеется ввиду 106-сильный мотор на 5-ступенчатом «роботе» в комплектации Оптима - уже в «Польше» будет стоить немного.

Ну, если на 4-м этапе нынешнего «Автомата» мы получим его на упаковке LUXE, то здесь его нужно поставить почти 610 000 «деревянных».И это, извините, уже цена, и тоже не в самой плохой комплектации. Для нее мои представления о бюджетной машине имеют потолок в 400 000 руб. И, боюсь, вопрос цены больше всего разочарует потенциальных владельцев свежих «грантов».

LIFTBACK Архивы | Тест-драйв сейчас

Опубликовано 7 января 2019 г. автором TestDriveNow.com

TestDriveNow Обзор: Toyota Yaris 2018 Quick обретает новый облик спереди и сзади Новое модернизированное стандартное оборудование Стандартное оснащение Toyota Safety Sense C Девять подушек безопасности, включая подушки безопасности переднего пассажира Усовершенствованные удобства в тихой просторной кабине Небольшой снаружи,…

Опубликовано 18 декабря 2015 г. автокритиком Стивом Хаммсом

Toyota Prius 2016 v ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД автокритика Стива Хаммса В то время как Toyota празднует 2016 год с совершенно новым лифтбеком Prius, самой большой и вместительной модели Prius придется подождать еще один год, чтобы обновить дизайн.После последнего обновления…

Tagged with: 2016, автокритик, DT со Стивом Хэммсом, первый взгляд, последнее видео, LIFTBACK, PREVIEW, prius, small suv, steve hammes, Toyota, v, Wagon

Опубликовано 27 июня 2015 г. автором TestDriveNow.com

2015 TOYOTA YARIS 5-DR SE LIFTBACK БЫСТРЫЙ ПРИЕМ Новый смелый внешний вид с ярко выраженным европейским колоритом.Новый, более тихий интерьер, сделанный из улучшенных материалов. И новое отношение. Модернизированная Toyota Yaris 2015 года проверяет все возможности для малолитражки…

69 Новые автомобили Lexus, внедорожники в наличии

2021 [69]

ES 250 [14] ES 300h [4] ES 350 [3] GX 460 [11] IS 300 [2] IS 350 [4] LS 500 [1] NX 300 [9] NX 300h [ 3] RC 300 [1] RC 350 [1] RX 350 [8] RX 350L [4] RX 450h [1] UX 250h [3]

Черный [15] Синий [4] Серый [7] Оранжевый [1] Красный [9] Серебристый [9] Желто-коричневый [2] Белый [22]

30 000–40 000 долларов США [12] 40 000–50 000 долларов США [33] 50 000–60 000 долларов США [18] 60 000–70 000 долларов США [5] 80 000–90 000 долларов США [1]

Автомобиль Информация

Легковые автомобили [30] Внедорожники [39]

1-ступенчатая вариаторная трансмиссия с OD [11] 10-ступенчатая автоматическая с OD [1] 6-ступенчатая автоматическая с OD [27] 8-ступенчатая автоматическая с OD [ 30]

от 10 до 20 [31] от 20 до 30 [28] от 30 до 40 [4] от 40 до 50 [7]

от 10 до 20 [11] от 20 до 30 [33] от 30 до 40 [24] от 40 до 50 [4]

Сортировать по: Релевантности Цене (от низкой к высокой) цене (от высокой к низкой) Расчетной стоимости (от низкой к высокой) Расчетной суммы платежа (от высокой к низкой) По марке (от А до Я) Марка (от Я до А) Модель (от А до Я) Модель (Z до A) Год (от низкого к высокому) Год (от высокого к меньшему) Количество изображений (от меньшего к большему) Количество изображений (от высокого к меньшему)

Расположение:
Lexus of Wichita
316-779-2606

Складской: 54AE369N
Пробег: 5

Расположение:
Lexus of Wichita
316-779-2606

Складской: 54AE520N
Пробег: 1

Расположение:
Lexus of Wichita
316-779-2606

Складской: 54AE489N
Пробег: 1

Расположение:
Lexus of Wichita
316-779-2606

Складской: 54AE574N
Пробег: 0

Расположение:
Lexus of Wichita
316-779-2606

Складской: 54AE436N
Пробег: 5

Расположение:
Lexus of Wichita
316-779-2606

Складской: 54AE503N
Пробег: 4

Расположение:
Lexus of Wichita
316-779-2606

Складской: 54AE535N
Пробег: 7

Расположение:
Lexus of Wichita
316-779-2606

Складской: 54AE578N
Пробег: 0

Расположение:
Lexus of Wichita
316-779-2606

Складской: 54AE513N
Пробег: 1

Расположение:
Lexus of Wichita
316-779-2606

Складской: 54AE377N
Пробег: 6

Расположение:
Lexus of Wichita
316-779-2606

Складской: 54AE224N
Пробег: 9

Расположение:
Lexus of Wichita
316-779-2606

Складской: 54AE439N
Пробег: 1

Расположение:
Lexus of Wichita
316-779-2606

Складской: 54AE609N
Пробег: 0

Расположение:
Lexus of Wichita
316-779-2606

Складской: 54AE348N
Пробег: 10

Расположение:
Lexus of Wichita
316-779-2606

Складской: 54AE649N
Пробег: 0

Расположение:
Lexus of Wichita
316-779-2606

Складской: 54AE441N
Пробег: 5

Расположение:
Lexus of Wichita
316-779-2606

Складской: 54AE352N
Пробег: 8

Расположение:
Lexus of Wichita
316-779-2606

Складской: 54AE442N
Пробег: 9

Расположение:
Lexus of Wichita
316-779-2606

Складской: 54AE647N
Пробег: 0

Расположение:
Lexus of Wichita
316-779-2606

Складской: 54AE311N
Пробег: 4

MPG Заявление об отказе от ответственности:

Основано на оценках пробега EPA модельного года.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *