Тесла характеристики авто: Технические характеристики Tesla Model X 2019-2021

Содержание

Tesla Motors Roadster — обзор, цены, видео, технические характеристики Тесла Моторз Родстер

В 2018 году, компания Tesla Motors продемонстрировала концептуальную версию нового поколения Roadster. Первая генерация выпускалась с 2008 по 2012 год и представляла из себя Lotus Elise c электрическим двигателем и слегка перекроенным дизайном. В свою очередь, новинка получила гораздо более прогрессивную техническую начинку, необычный интерьер и обтекаемый дизайн в актуальном, на данный момент, фирменном стиле. В глаза бросаются узкие, заостренные фары головного освещения с полностью светодиодной начинкой, несколькими блоками фокусирующих линз и тонкой подводкой светодиодных дневных ходовых огней. Передний бампер получил небольшой трапецеидальный воздухозаборник и карбоновый сплиттер в нижней части. Также хочется отметить гладкие боковые панели с изящными выштамповками и легкосплавные колеса, крепящиеся к ступице с помощью одной единственной гайки. Что касается кормы, то она получила необычайно узкие стоп-сигналы, вздернутую кромку багажника, огромный диффузор и выдвижной спойлер, способный изменять свой угол атаки.

Размеры

Тесла Родстер- это спортивный четырехместный автомобиль премиум класса. Несмотря на название, такой тип кузова скорее можно назвать тарга, из-за съемной панели над первым рядом сидений. Стоит отметить, что второй ряд довольно компактный и скорее всего подойдет только для детей. Габаритные размеры самого автомобиля составляют: длина 4500 мм, ширина 1950 мм, высота 1200 мм, а колесная база- 2700 миллиметров. Что касается самой платформы, то она представляет из себя пространственную раму к которой крепится полностью независимая подвеска. Спереди расположились два поперечных рычага, а сзади- многорычажная система. Тормоза также обладают довольно прогрессивным строением. На всех колесах располагаются углеродокерамические дисковые механизмы с шестипоршневыми суппортами.

Технические характеристики

Первое поколение имело неплохие, но довольно ординарные показатели. Самая заряженная версия выдавала 291 лошадиную силу, 400 нм крутящего момента и набирала первую сотню за 3,9 секунды. Второе поколение Tesla Motors Roadster, по заявлению производителя, должно стать самым быстрым автомобилем в мире. В качестве силовой установки, будут использоваться три электрических двигателя. Один на передней и два на задней осях. Их суммарная отдача составит порядка 722 лошадиных сил. В итоге, родстер будет выстреливать до первой сотни за рекордные 2,1 секунды и набирать 160 км/ч за 4,2 секунды. Благодаря низкому центру тяжести и великолепной аэродинамики, скоростной потолок находится на отметке в 400 километров в час. Также хочется отметить, что классическую четверть мили (дистанцию в 402 метра) автомобиль будет проходить за 8,8 секунды.

Оснащение

Производитель не анонсировал точный список оснащения Tesla Roadster, однако, доподлинно можно сказать, что у нее будет фирменная мультимедийная система с огромным сенсорным экраном, расположившимся на центральной консоли передней панели. Также стоит отметить необычное рулевое колесо. Оно имеет довольно футуристичную форму и скорее напоминаешь штурвал. Электрический заряд будет храниться в аккумуляторной батареи суммарной ёмкостью 250 кВтч.

Шины Tesla Model X: найдите идеальные шины для вашего авто

Выбор шин для вашей Tesla Model X должен быть сделан внимательно, учитывая разные показатели, которые включают тип автомобиля, размер и способы использования транспортного средства в отношении маршрутов преодолеваемых ежедневно. Чтобы помочь вам в этом деликатном поиске, Pirelli создал полный каталог шин для Tesla, предназначенных для обеспечения отличной эффективности вождения в любых условиях и полную безопасность. В обширном каталоге Pirelli найдете широкий ассортимент шин для Tesla, разработанные для высоких эксплуатационных характеристик: зимние шины, летние и All Season специально для городских автомобилей, внедорожников, седанов и спортивных автомобилей. Шины Pirelli для Tesla Model X являются идеальной связью технологии и инновации, выполненые с особым протектором, способным противостоять любым погодным условиям без всякого сомнения. Рисунок протектора шин разработан для обеспечения максимального сцепления по прямой и на повороте, одновременно снижая эффект аквапланирования на мокрой дороге, тормозной путь и расход топлива. Обращаясь к описанию каждого типа шин для

Tesla Model X, сможете проверить технические характеристики, сравнивая различные возможности. Выбрав шины для Tesla Model X, которые наиболее подходят вашим требованиям, обратитесь к авторизованному дистрибьютору Pirelli для более подробной информации о технических аспектах и для совершения покупки в полной безопасности. Когда приближается момент смены шин для вашего автомобиля Tesla Model X, выберите качество и безопасность от Pirelli.

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее. Положения и условия

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее.

Tesla отказалась от выпуска самой мощной Model S

Компания Tesla отказалась от выпуска топовой модификации Plaid+ обновленного электрокара Model S. Новинка должна была стать самой дальнобойной и мощной версии этой модели. На данный момент Tesla Model S Plaid+ уже исчезла с официального сайта американской компании и больше не доступна для заказа, пишет портал Autonews.ru.

«Plaid Plus отменяется. В ней нет необходимости, поскольку Plaid достаточно хорош», – написал в Twitter Илон Маск.

Ожидалось, что мощность электрокара в версии Plaid+ с тремя электромоторами и системой полного привода составит 1100 л.с., запас хода – 837 км. Что касается модификации Plaid, то ее суммарная мощность составляет более 1034 л.с. Такой автомобиль может разгоняться до 100 км/ч менее чем за 2 секунды. Запас хода у машины равен 628 км. Максимальная скорость составляет 322 км/ч.

Лифтбек Model S, вставший на конвейер в 2012 году и выпускающийся по сей день, пережил программу обновления в конце января 2021 года. Абсолютно идентичные изменения получил и кроссовер Model X. Главные перемены произошли в салоне машины. Обновленный электрокар получил 17-дюймовый дисплей с разрешением 2200 × 1300. Благодаря мощному бортовому компьютеру на экране можно поиграть в большинство современных игр.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», по итогам первого квартала 2021 года американский производитель электромобилей Tesla получил чистую прибыль, приходящуюся на акционеров, в размере 438 млн долларов. Это примерно в 27 раз больше прошлогодней квартальной прибыли в 16 миллионов, следует из отчетности компании. Выручка выросла в 1,7 раза и составила 10,389 млрд долларов.

В январе-марте 2021 года Tesla выпустила 180338 электромобилей, что в 1,7 раз выше показателя за аналогичный период прошлого года. При этом это число состоит только из моделей Model 3 и Y, поскольку в первом квартале текущего года компания не произвела ни одного автомобиля моделей S и X. В 2020 году за этот отчетный период Tesla произвела 15,39 тыс. машин этих моделей. Поставки в первом квартале 2021-го выросли почти в два раза в годовом выражении и достигли 184,8 тыс. автомобилей.

Поставки Model S и X составили 2,02 тыс. машин, упав в 6 раз по сравнению с первым кварталом 2020 года. Поставки Model 3 и Y подскочили в 2,4 раза до 182,78 тыс. автомобилей. Tesla отмечает большой спрос на модели Y в Китае, что мотивирует компанию на быстрый выход на полную мощность производства этих кроссоверов.

Компания также сообщает, что находится на ранних этапах наращивания производства обновленных моделей S и X.

Мы не только регулярно мониторим ситуацию на автомобильном рынке и важные события в автомире, но у нас в любой момент можно узнать актуальную цену на свой автомобиль с пробегом с помощью калькулятора «Оценка авто». 

Фото: Tesla

Сможет ли Илон Маск выпускать миллион Tesla Model Y в год?

Илон Маск представил 14 марта 2019 года в Лос-Анджелесе «бюджетный» кроссовер Model Y. Вопреки ожиданиям, автомобиль оказался очень похож на седан Model 3 — правда, только снаружи. Глава Tesla почему-то считает, что новая машина будет продаваться вдвое лучше — по миллиону машин в год. Что поможет, а что помешает реализации этой цели?

Tesla

Кроссовер Model Y очень и очень похож на седан Model 3, построенный на той же платформе (на фото представлено наложение силуэтов двух автомобилей). У него чуть меньше расстояние от переднего бампера до переднего колеса, но чуть больше — между передними и задними колесами. А еще он на считаные сантиметры выше. В целом это соответствует обещаниям Маска — что новая машина будет на 10% больше Model 3 по внутреннему объему.

За счет более высокой посадки и большей длины в машине есть опция третьего ряда сидений. Правда, людям выше 175 сантиметров на нем вряд ли будет удобно: визуально все сидевшие на нем во время презентации были ниже этой границы. Впрочем, это нормально для трехрядных автомобилей — как правило, третий ряд сидений выбирают для перевозки детей и подростков.

Реклама на Forbes

Tesla

А вот дальше начинаются технические неожиданности. Во-первых, у Model Y относительно большой пробег на одной зарядке. Для базовой заднеприводной версии за $39 000 — 370 километров по циклу EPA (здесь и далее приведены оценки по методике Агентства по защите окружающей среды США, U.S. Environmental Protection Agency, которая позволяет оценить дальность поездки на одной зарядке (заправке) в реальных условиях).

Для заднеприводной «дальнобойной» версии за $47 000 дальность составляет 480 километров. Полноприводные версии (около $60 000) проедут на одной зарядке 450 километров. Эти показатели значительно лучше, чем у  стандартной версии седана Model 3, на базе которого построена Model Y: 354 километра пробега на одной зарядке. Правда, и стоит она $35 000. Получается, что кроссовер, несмотря на большие габариты и массу, будет иметь пробег примерно на 5% больше. Такое возможно, если он использует более крупную батарею.

Пробег на одной зарядке — до сих пор важнейшее качество электромобиля, поскольку скоростных заправок для них в мире довольно мало. На презентации Маск сообщил, что Tesla имеет 12 000 суперчарджеров (сверхбыстрые зарядные станции) и добавляет всего лишь по нескольку тысяч новых в год. Сеть зарядок в США и ЕС довольно плотная, можно без опасений доехать до любой точки региона. А вот в других странах их относительно мало.

Еще важнее стала другая новость, озвученная Маском на первом показе Model Y публике: Tesla начала активное развертывание сети Supercharger 3.0. К 2020 году она намерена установить на каждой своей заправке не менее одной такой «колонки». Ее пиковая мощность 250 киловатт против 125 киловатт у Supercharger 2.0, используемой сегодня. Чтобы добиться безопасной зарядки на удвоенной мощности, кабель для «заправки» получил жидкостное охлаждение — впервые в практике компании. Подготовится к ускоренной «заправке» и машина: благодаря новому алгоритму Model Y при заруливании на зарядку автоматически начнет прогревать батарею, чтобы обеспечить ей максимальную скорость заряда (недостаточно прогретая батарея заряжается медленнее). Эта технология с марта этого года уже опробована на Model 3.

В итоге Model Y сможет пополнить заряд на дополнительные 270 километров пробега всего за 15 минут. Этот показатель на сегодня недоступен ни одному серийному электромобилю другой компании.

Трудные времена. Для конкурентов

Агентство по защите окружающей среды США (U.S. Environmental Protection Agency) проводит тесты, которые позволяют оценить дальность поездки на одной зарядке (заправке) в реальных условиях. Они позволяют сравнить автомобили, близкие по классу к объявленной новинке. Jaguar I-Pace и Audi e-tron выбраны для сравнения как самые совершенные по емкости аккумуляторов, запасу хода и динамике из существующих на сегодня серийных электрокроссоверов короче пяти метров. На той же платформе, что и Audi e-tron, базируются все электромобили VW, которые автоконцерн планирует запустить в производство в ближайшие годы. Однако если даже на флагманской машине платформы Volkswagen места меньше, а зарядка длится дольше, чем на Tesla Model Y, то на менее дорогих моделях лучших характеристик ожидать было бы странно.

Для электромобиля Jaguar I-Pace запас хода составляет 376 километров. Подзарядка в течение 45 минут дает британской машине возможность проехать дополнительные 266 километров (здесь и далее приводятся данные производителя, агрегированные в базе ev-database.org) — то есть эффективность зарядки в три раза ниже, чем у Model Y. В будущем компания обещает возможность «заправляться» за 15 минут на 100 километров пробега, но только когда появятся специальные 100-киловаттные заправки. Получается, что Jaguar заряжается в разы медленнее базовой Model Y, имеющей практически такой же запас хода. С учетом того, что базовая Model Y будет стоит от $39 000, а Jaguar I-Pace стоит от $69 000, британский электромобиль сейчас куда хуже подходит для дальних поездок.

Стоит сделать важную оговорку. Jaguar I-Pace продается уже сейчас, а Model Y владельцы получат лишь в 2020 году. Однако о планах по выпуску новой платформы британцы не сообщали, а примеров улучшения в существующей модели скорости зарядки и снижения цены в разы в электромобильной индустрии пока еще не было.

Особо стоит обратить внимание на тот факт, что и по размерам «ягуар» не доминирует над конкурентом. В нем нет места для третьего ряда сидений, даже подростковых. Объем пространства за передними сиденьями (при сложенных задних) у Jaguar I-Pace — 1,16 кубометра. У Model Y — 1,90 кубометра. Это не просто больше «места для вещей», а еще и больше места для задних пассажиров. Иными словами, новая Tesla не только лучше приспособлена для дальней поездки, но заметно вместительнее, судя по техническим характеристикам.

Tesla

Не лучше ситуация и для конкурента-немца, Audi e-tron. Его пробег по циклу EPA оценивается примерно в 375 километров (проходит сертификацию в США, данные могут быть уточнены), а 30-минутная зарядка добавляет 262 километра. Audi заметно больше «ягуара» по объему внутреннего пространства: при сложенных задних сиденьях объем за передними креслами 1,73 кубометра. Это все равно меньше, чем у Model Y. Стоимость Audi e-tron начинается с $70 000, что на $31 000 выше, чем у базовой Model Y, и даже на $10 000 дороже топовой модификации кроссовера Tesla. Поэтому позиции последней выглядят значительно сильнее: у нее больше внутреннее пространство, и она быстрее заряжается. Уже привычно, что автомобили Tesla имеют коэффициент аэродинамического сопротивления лучше, чем у конкурентов: 0,23 у Model Y (такой же у седана Model 3) против 0,29 у I-Pace и 0,25 у e-tron. Кроме того, базовая версия Model Y разгоняется до сотни примерно за то же время, что и самый дорогой Audi e-tron (менее 6 секунд). Model Y Performance достигает этой скорости в полтора раза быстрее.

Cleantechnica

Получается, что у новой модели Tesla пока нет серьезных конкурентов. Даже его предшественник, Model 3, на европейских рынках и в самой Германии уже продается лучше, чем Audi e-tron или Jaguar I-Pace. Model Y относится к классу кроссоверов, которые сейчас в мире гораздо популярнее седанов. Видимо, перспективы новой модели Tesla даже выше, чем у Model 3. Несмотря на постоянный сдвиг планов и сроков «вправо» (задержек при реализации), каждая последующая модель Tesla показывает рыночный потенциал выше предшествующей модели.

Битва за миллион

Как было отмечено выше, с конкурентными преимуществами перед электромобилями у Model Y все обстоит благополучно. Однако спрос на миллион новых кроссоверов ежегодно возможен, только если они будут сравнимы с машинами на двигателях внутреннего сгорания (ДВС), составляющих сейчас основную массу рынка.

Новый кроссовер максимально приблизился по параметрам к конкурентам с ДВС. Например, по пространству в салоне он сравним с североамериканской (удлиненной) версией Toyota RAV4. По цене Model Y на 40-50% дороже, но зато даже базовая модель разгоняется до сотни за 5,8 секунды, а благодаря тяжелой батарее в полу устойчивее при маневрах.

Даже на самых базовых версиях электромобилей есть радар и камеры, включающие аварийное торможение, если водитель «прохлопал» опасную ситуацию. В машинах с ДВС сходные системы установлены только в виде недешевых опций, и они все равно лишены радара.

Автопилот пока не идеален у всех типов машин: ДТП с летальным исходом в автономном режиме езды были и у машин Tesla, и у Volvo. Однако Tesla подсчитала, что человек за рулем попадает в ДТП почти вдвое чаще, чем машина в самоуправляемом режиме. Некоторые СМИ сомневаются в подсчетах Tesla, но компания официально отчитывается в NHTSA (Национальное управление безопасностью движения на трассах) по правилам, определенным для всех производителей. Кроме того, автопилоты продолжают развиваться, производители совершенствуют их электронику и софт.

Реклама на Forbes

Что касается автономного вождения, то Tesla старается улучшить его работу. На презентации нового кроссовера Илон Маск спрогнозировал, что уже к концу 2019 года появится Model 3 с компьютером третьего поколения, который будет устанавливаться и в новом кроссовере. Новая электроника позволит включить автопилот в городских условиях: машина будет способна ездить по дороге и преодолевать светофоры и бессветофорные перекрестки. К осени 2020 года — как раз когда начнутся поставки Model Y клиентам — компания подаст запрос регуляторам на разрешение водителям ее машин убрать руки с руля и при желании спать на водительском месте.

Производители ДВС-машин пока не заявляют о подобных планах в отношении автомобилей, предназначенных для продажи частным лицам. Более амбициозные планы не всегда коррелируют с технологическим прогрессом. Но любители экспериментировать уже спят в машинах Tesla (пока только на трассе), наловчившись и во сне не убирать руки с руля. Полиции уже даже пришлось останавливать Tesla, которая на автопилоте везла заснувшего пьяного водителя.

Чтобы воспользоваться преимуществом автопилота, Tesla потребуется разрешение регулятора. Илон Маск на конференции предрек его получение к осени 2020 года. Наверняка он был оптимистичен. Планы по производству миллиона Model Y удастся осуществить не сразу, если вспомнить исторический штурм плана Tesla производить 5000 машин в неделю.

Динамика Tesla поражает: в 2017 году сделано всего 100 000, а в 2018 году — уже 250 000 машин всех типов.

Осенью 2020 года Маск планирует обратиться к властям за разрешением на использование автопилота класса 5 (полное управление роботом) на общедоступных дорогах. Если вспомнить предыдущие коррекции планов, то к 2022 году можно ждать соответствующих решений регулятора, а также выхода на полную мощность производства Model Y. Мощности фабрики в Фримонте уже задействованы. Поэтому для новых моделей основными производственными площадками станут Gigafactory-3 в Шанхае (для китайского рынка), которая только строится, и Gigafactory-1 в Неваде. Возможно, придется строить еще одну «Гигафабрику» — в Европе. Модернизация и строительство предыдущих производств у Tesla занимало около 3 лет. Так что осуществление плана по продажам 1 млн Model Y в год реально не ранее 2022 года.

Производство миллиона кроссоверов в год может показаться слишком амбициозной целью. Но динамика Tesla в последнее время поражает: в 2017 году сделано всего 100 000, а в 2018 году — уже 250 000 машин всех типов.

Реклама на Forbes

Разумеется, новая машина не лишена и заметных слабостей. На презентации так и не было показано, как открывается багажник нового кроссовера. Учитывая, что стеклянная крыша Model Y — это единый кусок сверхпрочного стекла, тянущийся до багажника, приходится предположить, что просвет для загрузки в багажник невелик — для перевозки больших вещей машина, скорее всего, далека от идеала.

Изначально Маск планировал сделать ее на принципиально новой платформе, сократив общую длину проводки в 15 раз по сравнению с Model 3 — всего лишь до 100 метров). Предполагалось также избавиться от 12-вольтного свинцового вспомогательного аккумулятора. Такие планы позволили бы снизить себестоимость производства и массу машины. Однако для уменьшения капиталовложений кроссовер сделали на той же платформе, что и Model 3. Поэтому одной проводки там 1,5 километра, что типично для современного электромобиля. Оба упомянутых новшества вряд ли будут реализованы в машинах Tesla ранее 2023-2024 годов, когда в производство намечено запустить еще более дешевую модель, со стартовой ценой от $25 000.

Tesla. Беспилотная Tesla

Материал подготовил: Аркадий Софрыгин, основатель сайта Беспилот.
Присоединяйтесь к обсуждению темы в Facebook
Подписывайтесь на наш телеграм-канал

Все новые электромобили Tesla в стандартной комплектации поставляются в 2020 г. с продвинутыми системами ADAS и с функцией автопилота Tesla Autopilot. Пока что это полубеспилотники и они требуют внимания водителя при включенном автопилоте. Но до конца 2020 г. Илон Маск пообещал выпустить Tesla с автопилотом 5 уровня, а это уже 100% беспилот. Громкие заявления Илона уже давно никого не удивляют, посмотрим что компания покажет в конце этого года. 

Модели электромобилей Tesla в 2020 г.

Tesla Model S.

Tesla Model 3.

Tesla Model X.

Tesla Model Y.

Беспилотная система Tesla Autopilot

8 камер на машине обеспечивают 360 градусов обзора вокруг автомобиля при видимости на расстоянии до 250 м. 12 обновленных ультразвуковых датчиков дополняют работу камер, позволяя обнаруживать разные типы объектов на расстоянии почти в два раза большем, чем предыдущая версия автопилота Tesla. Передний радар предоставляет дополнительные данные о дороге и окружении, что позволяет беспилотнику видеть сквозь проливной дождь, туман, пыль и другие помехи при плохой погоде.

В отличие от большинства разработчиков беспилотов, например Waymo, Яндекс и т.д., Tesla не использует для автономного движения лазерные радары — лидары.

Широкие, основные и дальние передние камеры

  • Три камеры, установленные за лобовым стеклом, обеспечивают широкую видимость перед автомобилем и сфокусированное дальнее обнаружение объектов. Объектив «рыбий глаз» с широтой охвата в 120 градусов определяет светофоры, препятствия на пути машины и объекты с близкого расстояния. Особенно эти камеры полезны при маневрировании в городах на низкой скорости.
  • Главный. Охватывает широкий спектр случаев применения.
  • Узкий. Обеспечивает сфокусированное изображение удаленных объектов на большом расстоянии. Полезен при движении на высокой скорости. 

Передние боковые камеры

Камеры с 90-градусным обзором, расположенные по бокам автомобиля и смотрящие вперед, определяют машины, неожиданно въезжающие в вашу полосу на шоссе, и обеспечивают дополнительную безопасность при въезде на перекрестки с ограниченной видимостью.

Боковые камеры заднего вида

Эти камеры следят за мертвыми зонами сзади с обеих сторон автомобиля, что важно для безопасной смены полосы движения. 

Камера заднего вида

Используется не только для страховки работы других датчиков, но и для дополнительного заднего обзора. Камера заднего вида полезна при выполнении сложных парковочных маневров и является частью комплекта оборудования Autopilot с улучшенной оптикой.

Радар

Благодаря длинным волнам, проходящим сквозь туман, пыль, дождь, снег и под автомобилями, радар играет важную роль в обнаружении и реагировании на объекты, которые находятся впереди беспилота. 

Ультразвуковые датчики

Используя специальные кодированные сигналы, ультразвуковые датчики удваивают диапазон восприятия беспилотника. Эти датчики полезны для обнаружения близлежащих автомобилей, особенно когда они внезапно перестраиваются на вашу полосу движения. Также они дают полезную информацию при парковке и автопарковке Tesla.

Мощность обработки данных увеличена в 40 раз

Чтобы обработать все эти данные, новый бортовой компьютер (обладающий более чем в 40 раз большей вычислительной мощностью, чем предыдущее поколение компьютеров на автомобилях Tesla), использует нейронные сети для обработки данных, поступающих с камер и датчиков.

В совокупности, система обеспечивает восприятие дорожной обстановки, которое недоступно обычному водителю. Ведь датчики смотрят одновременно во всех направлениях и на длинах волн, которые выходят далеко за пределы человеческих возможностей. 

Cмотрите видео работы автопилота Tesla, снятое летом 2020 г.

Tesla Vision

Для эффективного использования такого большого набора камер, Tesla представила новую технологию обработки данных с камер Tesla Vision. Использующая нейронные сети, Tesla Vision, по заявлению компании, определяет окружающую среду вокруг автомобиля с более высоким уровнем надежности, чем технологии, которые применяют классические методы обработки систем компьютерного зрения.

Система Tesla Autopilot

Для активации режима автопилота, вы можете просто сесть в машину и указать адрес назначения. Tesla сама выберет оптимальный маршрут, ориентируясь по городским улицам, сложным перекресткам и шоссе. Также вы можете активировать и выключать режим автопилота по мере необходимости, например при движении на автостраде или в пробке. 

Передовые функции безопасности и удобства Autopilot разработаны для того, чтобы помочь водителю справиться с самыми монотонными моментами за рулем: езда по шоссе, в пробке, парковка и т.д. Автопилот Tesla улучшает существующую функциональность автомобиля и добавляет ему новые функции, чтобы сделать автомобиль еще более безопасным. 

Автопилот позволяет автомобилю автоматически управлять, разгоняться и тормозить в пределах своей полосы движения. Текущие функции Tesla Autopilot требуют контроля со стороны водителя и пока что не делают ваш автомобиль полностью беспилотным. Движение на автопилоте предлагает смену полосы движения для оптимизации маршрута и вносит коррективы в поездку, чтобы вы не застряли за медленными легковыми или грузовыми автомобилями. Когда функция активна, Tesla Autopilot также автоматически направляет ваш автомобиль к развязкам и съездам с учетом пункта назначения.

Автоматическое руление

С новыми камерами Tesla Vision, датчиками и вычислительными мощностями ваша Tesla может перемещаться по более узким и сложным дорогам, чем предыдущие модели с автопилотом.

Smart Summon

Новая функция Smart Summon позволяет вызвать машину из гаража или парковочного места. Tesla определяет ваше местоположение и приезжает к вам сама в беспилотном режиме. Smart Summon позволяет автомобилю перемещаться по сложным дорожным участкам и парковкам, маневрируя вокруг препятствий, чтобы найти своего хозяина. 

Когда вы приезжаете в пункт назначения, вы просто выходите из машины, и Tesla активирует режим поиска парковки, затем автоматически выполнит поиск места и припаркуется. Вызвать машину обратно можно со смартфона. 

Технологии безопасности Tesla

Технологии активной безопасности, включая предотвращение столкновений и автоматическое аварийное торможение, начали внедряться благодаря обновлению информации по беспроводной связи.

  • Автоматическое аварийное торможение. Система предназначена для обнаружения объектов, которые могут врезаться в вас и для экстренного применения тормозов.
  • Предупреждение о боковом столкновении. Предупреждает водителя о возможных столкновениях с препятствиями рядом с автомобилем.
  • Предупреждение о переднем столкновении. Помогает предупредить о надвигающихся столкновениях с медленно движущимися или неподвижными автомобилями впереди. 
  • Авторегулировка дальнего и ближнего света. Регулирует свет фар по мере необходимости.

100% беспилотник Tesla

Илон Маск уже не раз заявлял, что цель Tesla — сделать полностью беспилотный автомобиль. Это беспилот 5 уровня автономности, который может передвигаться из точки А в точку B полностью самостоятельно, а значит вам даже не нужны будут права, чтобы ездить на такой машине. Многие эксперты считают, что создание такого автомобиля — дело еще 5-15 лет, но Маск в середине 2020 г. заявил что Tesla уже очень близка к беспилотнику 5 уровня. 

Вполне вероятно, беспилотники в будущем даже не будут иметь руля, педалей и других элементов управления, кроме компьютерной системы для указания места назначения и парковки и системы экстренного торможения. По мере внедрения всех этих возможностей, электрокары Tesla будут постоянно модернизироваться через обновления программного обеспечения по беспроводной связи.

Официальная страница о автопилоте Tesla: tesla.com/autopilot и да пребудет с вами беспилот!

Материалы о беспилотах Tesla:

2021:

Tesla не заметила бетонные колонны во время тестирования обновления автопилота FSD Beta V9

Видео: Tesla на автопилоте попала в аварию В Китае

Видео. Что будет, если уснешь в Tesla, которая едет на автопилоте

Waymo против Tesla. Сравнение беспилотной поездки по одному маршруту

Tesla проехала на автопилоте от Сан-Франциско до Лос-Анджелеса и другие беспилотные и робо-новости

Николай Давыдов, Cherry Labs: не заметил как машина спереди остановилась и Tesla вдарила по тормозам сама

В Китае прошла премьера электробеспилота NIO ET7 — главного конкурента Tesla на рынке Азии

Беспилотная война США и Китая. Tesla против Xpeng, Livox и DJI

Илон Маск: беспилотная Tesla будет водить безопаснее человека уже в 2021 году

 

2020:

Видео. Тестирование обновлений автопилота Tesla на наклонной улице в Сан-Франциско

Видео. PRO роботов: так ли безопасен беспилотник Tesla? Аварии, автопилот, угон и пожары

Видео. Михаил Бакунин. Автопилот Tesla FSD — cкучно или опасно?

Илон Маск: беспилотная Tesla будет стоить всего $25 тыс. в 2023 году

Tesla на автопилоте попала в аварию в США, разбив машину полиции

Илон Маск рассказал, что Tesla «очень близка к беспилотнику 5 уровня»

Tesla выпустила миллионный электромобиль

Tesla закрыла завод в Шанхае из-за коронавируса

 

2019:

Tesla обогнала General Motors по капитализации и стала самим дорогим автопроизводителем в США

В CША Tesla на автопилоте не «заметила» и сбила оленя

Tesla покупает стартап DeepScale, разрабатывающий компьютерное зрение

Видео недели. Движение беспилота Tesla — 100% беспилотная поездка без рук на руле

Новость про беспилот Tesla в UBER была шуткой

В Калифорнии беспилот Tesla сам зарегистрировался в UBER и начал подрабатывать в тайне от хозяина

Авария Tesla в Москве

Игорь Антаров (Moscow Tesla Club): «Для меня Tesla — это автомобиль, который реально изменит мир»

Илон Маск: «Если вы сегодня покупаете любой автомобиль кроме беспилотной Tesla, то через три года вы будете владеть лошадью, а не машиной»

 

2018:

Илон Маск: беспилотная Tesla проедет через все штаты США весной-летом 2018 г.

Автопилот Tesla проехал 3-е кольцо в Москве

Илон Маск представил беспилотную фуру Tesla

Аркадий Софрыгин

основатель BesPilot.com

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Tesla Model S: реальный расход энергии

А теперь Tesla! Отличный как нам кажется подзаголовок для тестовых испытаний спортивной электрической Model S на экономичность в реальных условиях. Ведь многие не без оснований считают её эталоном среди современных электрокаров. И некоторых из ныне продаваемых, а также в ближайшем будущем выходящих на рынок конкурентов такая Tesla ощутимо превосходит по своим показателям (уже не многих). Пришло время и нам проверить бережливость этой модели на стандартном 360-километровом маршруте между Римом и Форли в Италии, дабы понять как далеко можно уехать с полностью заряженной батареей и сколько Model S потребляет энергии в обычном режиме эксплуатации.

Главный герой этого испытания — Tesla Model S 100D, с аккумулятором на 100 кВтч, двумя электродвигателями и полным приводом, демонстрирующий неплохую экономичность 16,4 кВт/100 км (6,1 км / кВтч). Да и расходы на преодоление тестового маршрута требующий совсем не большие – 12,28 евро (0,208 евро/кВтч) и, как следствие, обладающий приличным запасом хода в 610 км. Короче говоря, это третий по счету электромобиль, проехавший в наших испытаниях без дозаправок полные 360 км от Рима до Форли и первый добравшийся до пункта назначения с большим остатком энергии, которого хватит еще на 250 км пути.

Не настолько бережливый, насколько быстрый

Присвоенный нами Tesla Model S 100D «хороший результат», стоит рассматривать как относительный, а не абсолютный. Ведь очень многие электромобили, участвовавшие в таких же тестах на экономичность, показали себя более эффективными и бережливыми, чем эта «американка». Но с другой стороны, Tesla демонстрирует рекордные скорость и разгонную динамику среди всех автомобилей с нулевыми выбросами. Единственным конкурентом, кто на данный момент мог бы с ней хоть как-то сравниться по эффектности, стилю и резвости является Jaguar I-Pace с его показателями потребления энергии 18,8 кВтч/100 км (5,32 км/кВтч).

По эффективности наша Model S сопоставима также с Mercedes B 250 e, расходующим 16,2 кВтч/100 км (6,14 км/кВтч). А вот две новинки рынка — Nissan Leaf и Hyundai Kona Electric (оба не такие спортивные, как Tesla) – всё же показали себя более экономичными, потребляя в среднем 13,1 кВтч/100 км (7,6 км/кВтч) и 12 кВтч/100 км (8,3 км/кВтч) соответственно. Время восполнения запаса энергии в аккумулятора Tesla варьируется в диапазоне от 2,5 ч на быстрой зарядке постоянного тока на 50 кВт (с адаптером CHAdeMO) до максимум 40 часов от бытовой электросети (до 2,3 кВт). Есть и промежуточный вариант — 6 часов на зарядке переменного тока на 22 кВтч (благодаря встроенному зарядному устройству 16,5 кВт). Поскольку запас хода у Tesla довольно внушительный, вы редко будете разряжать аккумулятор полностью. Поэтому почти каждая заправка будет «экспресс-пополнением».

Не такой как все

Кто уже знаком с Tesla знает, что значит путешествовать в тишине и в окружении роскоши, а также всегда рассчитывать на невероятную мощность (По разным оценкам — от 422 до 428 сил. Официальные данные отсутствуют), необходимую для разгона и обгона. И кто испытал хоть раз ураганное ускорение «Теслы», скорее всего, останется околдованным этой машиной не от мира сего. Качество и материалы отделки Tesla — на высочайшем уровне, близком к лучшим представителям немецкого и японского премиум-класса, а 4,3 с, необходимые для «выстрела» до 100 км/ч, молниеносны, хоть и не настолько впечатляющи, как непрерывная, нескончаемая тяга при ускорении. Выезд на скоростную трассу и достижение скорости 130 км/ч – для Tesla вопрос нескольких секунд.

Пневмоподвеска Model S «разглаживает» каждую кочку и ямку на дороге, изображение с HD-камеры выводится на огромный 17-дюймовый вертикальный дисплей, облегчая манёвры (указывая расстояние до препятствия в сантиметрах), панорамная крыша пропускает в просторный салон большое количество света, да и багажник у неё огромен. Правда, нам больше пришёлся бы по душе какой-нибудь более привычный механический контроллер на центральном тоннеле вместо сенсорного экрана. Последний немного отвлекает водителя от управления машиной и не очень эргономичен. А из самых явных, но малочисленных недостатков модели мы бы назвали, пожалуй, неодинаковые и неровные стыки и зазоры между дверями, и панелями кузова. В перечне оснащения нашей Tesla числятся: люк в крыше, кожаный салон, «продвинутый» автопилот и опциональный цвет Red Micalizzato, с которыми тестовая Model S стоит 128 930 евро.

Сила в постоянстве

Важной частью наших тестов на экономичность является ежедневная регистрация потребления автомобилями электричества, бензина или дизтоплива при любых поездках в любых условиях. И вот здесь Tesla Model S 100D за более, чем 1600 преодолённых километров поразила постоянством выдаваемых показателей. В смешанном цикле движения по городу и за его пределами, электромобиль в среднем расходовал 20 кВтч/100 км (5 км/кВтч) и мог проезжать без подзарядки до 500 км. Езда по центру Рима оборачивалсь для «Теслы» в 22 кВтч/100 км (4,5 км/кВтч) и снижение дальности поездки до 450 км.

Самые плохие показатели экономичности, которые выдал бортовой компьютер электромобиля — 23,5 кВтч/100 км (4,2 км/кВтч). При этом с полностью заряженной батареей Tesla не уехала бы дальше 420 км. А вот когда мы ставили рекорд бережливости, двигаясь не быстро и с постоянной скоростью, то добились рекордного значения расхода 12,6 кВтч/100 км (7,9 км/кВтч) и просто фантастического запаса хода в 790 км. Средние же цифры потребления энергии, установившиеся в Model S за всё время, что автомобиль находился в нашей редакции (преимущественно в поездках по автомагистралям), составили 20 кВт/100 км или 5 км/кВтч.

Данные

Автомобиль: Tesla Model S 100D
Базовая цена: 113 500 евро
Дата теста: ноябрь 2018
Погода: ясно, переменная облачность, +16°
Цена энергии: 0,208 евро/кВт
Пробег за время теста: 1622 км
Пробег перед началом теста: 7270 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 80 км/ч
Шины: Michelin Pilot Sport 3 — 245/45 R19 102Y XL (маркировка UE: B, A, 69 dB)

Расход

«Реальный» средний: 16,4 кВтч/100 км (6,1 км/кВтч)
По бортовому компьютеру: 16,4 кВтч/100 км
По чекам с АЗС и одометру: — кВтч/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 12,28 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 27,29 евро
Пробег на 20 евро (1510 руб): 586 км
Дальность с полным баком: 610 км

S-3-X-Y: как выглядит линейка автомобилей Tesla

15 Марта, 2019, 15:00

7560

15 марта Илон  Маск показал электрический кроссовер Tesla Model Y. Модель уже назвали «самой важной в истории Tesla» и говорят, что она станет настоящей проверкой популярности автопроизводителя. В честь анонса, редакция AIN.UA рассказываем о линейке автомобилей Tesla, которые уже продаются, продавались или появятся в ближайшем будущем. 

Tesla Model S

Первые поставки: 2012 год

Цена: от $79 000

Первый по-настоящему серийный автомобиль компании. Это пятидверный хэтчбек с полным приводом. Машина несколько раз меняла характеристики и конфигурации: поначалу существовали как версии с одним электродвигателем, так и машины с аккумуляторами на 40-60 кВт*ч. Со временем от их использования отказались, а дизайн обновили в соответствии с видом Model 3. Автомобиль разгоняется до 100 км/час за 4,2 секунды и в максимальной конфигурации может проехать 540 км на одном заряде.

Ранее Tesla обещала закрыть продажи автомобилей с емкость менее 100 кВт*ч, однако этого не произошло — на официальном сайте все еще доступна версия на 75 кВт*ч по цене от $79 000. До 2017 года автомобиль также поставлялся с пожизненным безлимитом на зарядку с помощью фирменным станций Supercharger. Все модели, выпущенные после этого срока, получают лишь 400 кВт на год — за остальные придется доплатить по стандартным расценкам.

Tesla Model X

Первые поставки: 2015 год

Цена: от $88 000

Первый электрический кроссовер Tesla, построенный на базе Model S. Полноприводный автомобиль с недавних пор продается только с батареей на 100 кВт и стоит от $88 000. Машина способна проехать на одном заряде до 475 км. Отличительная особенность — автоматические задние двери по конструкции «крыльев сокола», которые поднимаются вверх. Это облегчает посадку и экономит место — в сравнении с дверями традиционной конструкции, для Model X нужно на 30 см меньше свободного пространства.

Компания позиционирует Model X как семейный автомобиль: об этом говорит как третий ряд сидений (до семи мест), так и два просторных багажных отделения и возможность кроссовера тянуть прицеп массой до 2 тонн. Кроме того, Tesla делает большую ставку на безопасность машины: у Model X идеальные результаты в тестах на безопасность и самый высокий в классе коэффициент аэродинамического сопротивления.

Tesla Model 3

Первые поставки: 2018 год

Цена: от $35 000

Самый доступный автомобиль в истории Tesla, с помощью которого она намерена выйти на массовый рынок. После дебюта в 2018 году, машина занимает большую часть в структуре продаж компании. Автопроизводитель не сразу пришел к выпуску самой бюджетной комплектации: сначала в продаже появились модели Long Range с увеличенной батареей и ценой. Стандартная конфигурация, стоимостью от $35 000, обеспечивает запас хода в 350 км и разгон до 100 км/час за 5,6 секунд. 

Производство Model 3 — главный вызов Tesla на 2018-2019 годы. Ранее компания задействовала дополнительную сборочную линию на фабрике во Фримонте, а сам Маск задерживался на производстве до полуночи, мотивируя других сотрудников следовать его расписанию. В планах предпринимателя — выйти на темп в 5000 автомобилей/неделю.

Tesla Model Y

Первые поставки: 2020 год (запланировано)

Цена: от $39 000

Второй кроссовер в истории Tesla, построенный на базе Model 3. Как и другие модели, эта получила несколько конфигураций со своими сроками поставками.

Первой, осенью 2020 года, на рынок выйдет версия с максимальным запасом хода — 480 км за $47 000. Затем последует полноприводный вариант за $51 200 и скоростная версия за $60 000. Желающим купить базовую Model Y (370 км хода и $39 000) придется подождать до 2021 года. У машины три ряда сидений и семь посадочных мест, два багажника и 5-звездочные оценки в краш-тестах — все это маркировка для семейного позиционирования. 

Лайнап выпуска Model Y

Model Y будет разгоняться до 100 км/час за 3,5 секунды. По словам Маска, если приобрести версию со всеми дорожными датчиками, «машина будет способна на что угодно после софтверных обновлений» — очевидно, речь идет о полноценном автопилоте.

Tesla Roadster (2008)

Tesla Roadster 2008

Первые поставки: 2008 год

Снят с продажи: 2012 год

Цена на старте продаж: от $109 000

Первый автомобиль Tesla, созданный в партнерстве со спортивным автопроизводителем Lotus на базе шасси Lotus Elise. Машину производили с 2008 по 2012 годы — изначально контракт между Tesla и Lotus был подписан всего на 2500 экземпляров. Позже Tesla выпускала минорные обновления Roadster: версии 2,5 и 3,0. В них улучшали аэродинамику, ставили новые комплектующие и наращивали емкость аккумулятора.

Последняя актуальная на данный момент модель может проехать на одном заряде до 644 км. Автомобиль разгоняется до 201 км/час, дальнейшее ускорение принудительно ограничили. Скорость старта от 0 до 100 км/час — менее 4 секунд, а на полную зарядку батареи уйдет до 4 часов.

Tesla Roadster (2020)

Первые поставки: 2020 год (запланирован)

Цена: от $200 000

Tesla Roadster 2020

В 2020 году в серийное производство должна поступить новая модель Roadster, построенная на платформе седана Tesla Model 3. Это будет четырехместный спорткар с тремя электродвигателями и батареей на 200 кВт*ч.

При таком аккумуляторе, машина должна проезжать до 1000 км на одном заряде и разгоняться от 0 до 100 км/час за 1,9 сек. По словам Илона Маска, Roadster покажет «унизительное поражение бензиновых автомобилей».

Первую 1000 родстеров продают в эксклюзивной версии по цене $250 000 — сумму нужно перечислить в первые 10 дней после оформления заказа. Стандартная конфигурация обойдется в $200 000 и потребует «всего» $50 000 на депозите в пользу Tesla.

Tesla Semi

Начало поставок: 2019 год (запланировано)

Цена на старте продаж: от $150 000 (ориентировочно)

Электрический тягач с четырьмя двигателями  от Model 3, мощность двигателя и подробные спецификации неизвестны. Автомобиль будет поставлять в двух конфигурациях (на 480 км и 800 км хода). Водительское место находится по центру, управление осуществляется с помощью устойчивого к влаге и пыли сенсорного экрана.

Также машина получит функции автопилотирования, а в будущем — возможность двигаться конвоем под эгидой одного пилотируемого тягача. К релизу Semi компания намерена выпустить зарядники Tesla Gigacharger. По состоянию на первый квартал 2018 года, Tesla отчиталась о получении предзаказов на 2000 моделей Semi.

Tesla Model 3 Особенности и характеристики

Передние ковшеобразные сиденья с подогревом премиум-класса: передние и задние сиденья с электроприводом, регулируемые по 12 параметрам, а также индивидуальные профили водителя

Передние сиденья с поясничным рычагом с приводом в 4 направлениях

Сиденье водителя с 8 направлениями -inc: 4-позиционная поясничная опора с электроприводом

Пассажирское сиденье с 8 направлениями -inc: 4-позиционная поясничная опора с электроприводом

60-40 Складная скамья Переднее сиденье Складывающаяся вперед спинка с подогревом Заднее сиденье из искусственной кожи

Рулевая колонка с усилителем наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, уровень тягового аккумулятора, мощность / регенерация, одометр и путевой компьютер

Электрорегулировка задних стеклоподъемников

Мобильная точка доступа в Интернет

Руль из кожзаменителя

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Компас

Ключ приближения для дверей и включения

Услуги камердинера

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей и вход с подсветкой

Дистанционные релизы -Inc: силовой доступ к грузовому отсеку и дверца порта для зарядки

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Расчет расстояния с остановками движения

Двухзонный передний автоматический кондиционер с элементами управления на рулевом колесе

HVAC -inc: Консольные воздуховоды

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — цинк: вставка приборной панели из алюминия / натурального дерева, вставка консоли под металл и акценты интерьера под металл

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из имитации замши

Обивка сиденья премиум-класса

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 1 розеткой постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Отделка коврового покрытия

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Грузовой отсек для скрытого хранения

Огни грузового пространства

Настройки памяти -inc: дверные зеркала и рулевое колесо

FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows

Система отслеживания

Интеграция смарт-устройств

Крытый ящик приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой внешний вид

Фиксированные передние подголовники и фиксированные подголовники сзади

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Иммобилайзер двигателя

1 розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Tesla Model 3, цены на Model Y растут

  • Tesla повысила стартовые цены на седан Model 3 и кроссовер Model Y на 500 долларов.
  • Стоимость Model 3 теперь начинается с 41 190 долларов за модель Standard Range Plus, а модель Y начинается с 53 190 долларов за модель Long Range.
  • Tesla ранее снижала цены на обе модели и исключила модель Standard Range модели Y из своей линейки, прежде чем снова повысить их цены.

    ОБНОВЛЕНИЕ 10.06.21: Tesla увеличила цену Model Y на 500 долларов, и теперь она начинается с 53 690 долларов.

    Tesla снова повысила цены на седан Model 3 и кроссовер Model Y, предварительно снизив стартовые цены на обе модели в начале года. Стоимость Model 3 теперь начинается с 41 190 долларов, а Model Y — от 53 190 долларов.

    Tesla Model Y Long Range.

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    Electrek сообщает, что Tesla повысила цены на Model 3 и Model Y в марте, апреле и ранее в этом месяце.Последнее обновление цен выросло на 500 долларов, но обе модели теперь на целых 3000 долларов дороже, чем были, когда Tesla первоначально снизила цены в феврале. Car and Driver обратился к Tesla, чтобы узнать, почему она неуклонно повышает цены. Мы думаем, что это связано с нехваткой полупроводников. В феврале Tesla остановила производство Model 3 на несколько дней. Начальные цены на Model 3 Performance и Model Y Performance остаются неизменными и составляют 58 190 и 62 190 долларов.

    Начальная точка Model 3 — это модель Standard Range Plus, которая в стандартной комплектации оснащена задним приводом и, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, имеет запас хода в 263 мили. Стоимость модели Model 3 Long Range теперь начинается с 50 190 долларов, у нее полный привод и дальность полета, оцененная Агентством по охране окружающей среды, составляет 353 мили. Tesla прекратила выпуск модели Standard Range модели Y в начале этого года, поэтому ее стартовая цена указана за модель Long Range. По оценкам EPA, без подзарядки он сможет проехать 326 миль.

    Tesla Model 3 по-прежнему дороже других электромобилей, доступных сегодня, но она предлагает больший запас хода.Модель Y Long Range дороже, чем Ford Mustang Mach-E California Route 1, который, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, имеет меньшую дальность полета — 305 миль.

    Эта статья была первоначально опубликована 24 мая 2021 года.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    2019 Tesla Model 3 Обзор, цены и характеристики

    Обзор

    Tesla Model 3 2019 года, изначально задуманная как массовый электромобиль, является скорее полностью электрической альтернативой компактным роскошным седанам. Обещанная модель 3 за 35 000 долларов теперь доступна только по специальному заказу, то есть самая дешевая версия, доступная для заказа через Интернет, начинается с 41 100 долларов — на территории BMW 3-й серии и Mercedes-Benz C-класса.Доступный запас хода модели 3 начинается с 240 миль для базовой модели Standard Range Plus Battery и до 310 для модели Long Range Battery.

    Что нового в 2019 году?

    Tesla увеличила стоимость Model 3 2019 года, включив полуавтономное оборудование автопилота в стандартную комплектацию. Модель 3 Performance также теперь стандартно поставляется с ранее опциональным пакетом обновления производительности, который включает 20-дюймовые колеса с летними шинами, улучшенные тормоза, спойлер из углеродного волокна, заниженную подвеску и увеличение максимальной скорости на 10 миль в час (до 155 миль / ч).

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    Цены и какой купить

    Модель Standard Range Plus Battery — лучшая цена. Он обеспечивает запас хода в 240 миль, чего должно хватить большинству водителей. Эта модель также обладает такими желательными функциями, как подогрев передних сидений и навигация.

    Трансмиссия, зарядка и производительность

    Нравится: Плавное ускорение, резкое управление, модель Performance приносит тепло.
    Не любит: Зарядка на станциях Tesla Supercharging платная, езда шумная.

    Как и большинство электромобилей, Model 3 набирает скорость плавно и почти бесшумно, а электродвигатель обеспечивает высокую мощность при остановке. Модель Long Range с задним приводом, которую мы тестировали, разогналась до 100 км / ч за 5,1 секунды. Model 3 Performance разгоняется до 100 км / ч всего за 3,5 секунды — на 0,4 секунды быстрее, чем более крупная и дорогая Model S 100D.

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    Модель 3 несет батарею под полом, что приводит к низкому центру тяжести. Это помогает ему резко менять направление и чувствовать себя устойчивым в поворотах. Рулевое управление точное и хорошо взвешенное, с тремя различными настройками, которые регулируют уровень усилия рулевого управления. Поездка твердая, но не резкая; однако без шума газового двигателя вы слышите много шума внутри, когда колеса стучат по неровностям дорожного покрытия.

    Driving Range и реальный MPGe

    Различные версии Model 3 оцениваются Агентством по охране окружающей среды от 116 MPGe до 133 MPGe. Однако наш тестовый автомобиль проработал всего 84 миль на галлон, когда мы взяли его на 200-мильную трассу для проверки экономии топлива. Модель 3 предлагает несколько различных вариантов зарядки: сеть станций быстрой зарядки Tesla, называемых Supercharger, адаптеры для общественных зарядных станций постоянного тока и розетки на 240 и 120 вольт, а также домашняя зарядная станция.

    Интерьер, информационно-развлекательная система и багажник

    Нравится: Минималистичный дизайн, отзывчивая информационно-развлекательная система, передний и задний багажники обеспечивают много грузового пространства.
    Не любит: Чрезмерно полагается на центральный сенсорный экран, неудобное заднее сиденье, крошечные дверные ящики.

    Мы не преувеличиваем, когда говорим, что интерьер Tesla Model 3 не похож ни на один другой автомобиль, представленный сегодня на рынке. Внутри все потрясающе просто, почти все управляется с помощью монолитного сенсорного экрана в центре приборной панели.

    Навигация, Bluetooth и USB-подключение являются стандартными, но модель 3, как ни странно, недоступна с AM-радио или спутниковым радио SiriusXM. Несколько вариантов потокового интернет-радио являются стандартными. Он также не может быть оснащен Android Auto или Apple CarPlay.

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    Низкий плоский пол Tesla создает ощущение простора и воздушности внутри. Передние сиденья удобные и удобные, а вот задние — тесноваты и неудобны.Складывание задних сидений с раздельным складыванием 60/40 простое и значительно увеличивает багажник. Спинки сидений Model 3 также складываются, обеспечивая непрерывный грузовой пол для перевозки более крупных предметов. При сложенных задних сиденьях в Model 3 достаточно места для 15 чемоданов ручной клади. Также в салоне есть вместительные мусорные ведра и ящики.

    Функции безопасности и помощи водителю

    Модель 3 была протестирована Национальной администрацией безопасности дорожного движения и получила пять звезд; Страховой институт дорожной безопасности назвал его лучшим выбором безопасности.Хотя мы сомневаемся, что название «Автопилот» может вводить в заблуждение, система помощи водителю имеет один из лучших наборов функций в отрасли, с плавной работой и впечатляющими возможностями, такими как автоматическая смена полосы движения. Основные функции безопасности включают:

    • Стандартное автоматическое экстренное торможение
    • Стандартное предупреждение о выезде с полосы
    • Стандартный адаптивный круиз-контроль

      Гарантия и обслуживание

      Общая гарантия Tesla является одной из самых продолжительных в сегменте электромобилей, но обидно, что в покрытие не входит защита от коррозии.Модель Long Range включает в себя дополнительные 20 000 миль на срок действия ее аккумуляторной батареи и компонентов привода.

      • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
      • Гарантия на трансмиссию распространяется на 8 лет или 100 000 миль
      • Отсутствие бесплатного планового обслуживания

        2021 Tesla Model S Цены, обзоры и фотографии

        АЛИСТЕР УИВЕР: Привет! Алистер Уивер здесь для Эдмундса с Tesla Model S Plaid, одним из самых ожидаемых, самых возмутительных и самых противоречивых автомобилей года.[ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ МУЗЫКИ] Мы собираемся пройти полный инструментальный тест Эдмундса. Может ли этот электрический седан мощностью 1020 лошадиных сил действительно разогнаться от 0 до 60 за 1,99 секунды, как утверждает Tesla? Мы собираемся провести его через всемирно известный тест на дальность полета Edmunds EV, чтобы увидеть, сможет ли эта версия проехать 348 миль без подзарядки, как заявляет EPA. Мы собираемся прокатиться на нем по дорогам и проследить, чтобы выяснить, подходит ли эта Model S за 135 000 долларов США для Mercedes EQS и Porsche Taycan. О, и мы собираемся выяснить, действительно ли ярмо в ярме должно быть буквой j? Но прежде чем мы перейдем ко всему этому, пожалуйста, сделайте нам одолжение и подпишитесь на канал.А если вы хотите продать свою машину, зайдите на edmunds.com/sellmycar, и мы сделаем вам предложение за наличные. Теперь без лишних слов, давайте продолжим. Вы знаете, это то, что вас больше всего волнует, тест на ускорение. Теперь у Plaid есть три развивающих электродвигателя, говорит Тесла, общей мощностью 1020 лошадиных сил. Теперь, чтобы дать вам немного контекста, это более чем в два раза больше, чем у Chevy Corvette, и в шесть раз больше мощности, чем у базовой Honda Civic. Tesla также заявляет, что это хорошо для разгона от 0 до 60 за 1,99 секунды и 1/4 мили за 9.23 со скоростью 155 миль в час. Если это правда, Model S Plaid станет первым серийным автомобилем, который когда-либо опустился ниже легендарных двух секунд. Но постоянные зрители Edmunds подтвердят, что мы никогда не принимаем Tesla или кого-либо еще за чистую монету. Каждый автомобиль, получивший официальный рейтинг Эдмундса, приезжает на нашу трассу для полного инструментального тестирования нашей специальной командой. Это наш руководитель отдела тестирования Джонатан Эльфалан за рулем. Следует также отметить, что это не демонстрация прессы Tesla.Честно говоря, они особо не разговаривали с нами с тех пор, как мы опубликовали результаты наших испытаний диапазона электромобилей. И это не машина от возбужденного хозяина. На самом деле мы арендовали его у отраслевого специалиста за огромную сумму денег — более 4 тысяч долларов. Таким образом, он полностью репрезентативен. Здесь действительно нет никаких уловок. Этот [? асфальт?] представляет собой симуляцию реального шоссе. Это не какой-то специально подготовленный драг-стрип со спреем для увеличения тяги. Географически, несмотря на мой странный акцент, мы находимся в Южной Калифорнии, недалеко от Лос-Анджелеса, что, вероятно, можно услышать из всего шума транспорта.Мы уверены, что это точное представление о том, на что способен этот автомобиль в реальном мире. Теперь, прежде чем Plaid можно будет настроить для спринта, нужно немного поговорить. Во-первых, вам нужно выбрать режим перетаскивания, затем подождать от 8 до 15 минут, пока машина готовится, охлаждая двигатели и оптимизируя температуру аккумулятора. Затем, когда он, наконец, перейдет в правильный режим, вам нужно настроить его для управления запуском. К Джонатану. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Хорошо. Итак, мы уже перевели Model S в режим перетаскивания.Автомобиль позволяет остыть двигателям и батареям, чтобы мы могли получить максимальное или самое быстрое ускорение. Это заняло около семи минут и 13 секунд, когда было указано, что это займет всего три минуты. Так что немного дольше. Мы собираемся начать инициировать последовательность запуска. Итак, я собираюсь очень сильно нажать на педаль тормоза, а затем нажать на педаль акселератора. Я вижу ярко-желтый свет, который начинает запускать. Там написано: подготовка к запуску, подвеска входит в режим гепарда.И теперь мы готовы к работе. Вот так. О мой Бог. Ой! Ву! Ой! Ой! О мой Бог! [СМЕХ] Ууу! АЛИСТЕР УИВЕР: Блин. Это жутковато. Когда мы тестировали такие вещи, как GT500, который здесь очень громкий, это был реальный случай, эта штука просто свист! ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Это … это что-то еще. Немного запыхавшийся прямо сейчас. Дорога перед вами сужается. Все в порядке. Итак, это второй запуск. Вот так. OK. На этот раз я к этому немного привык. [ВЫДЫХАЕТ] АЛИСТЕР УИВЕР: [Неразборчиво] Вы испытали так много суперкаров и всего остального.Это по-другому? Чувствуется ли он действительно быстрее? ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Я имею в виду, что это, безусловно, самое быстрое и захватывающее дух ускорение, которое я когда-либо испытывал на любой машине, на которой я ездил до сих пор. АЛИСТЕР УИВЕР: Тем не менее, он все еще остается на удивление оптимистичным. Это хорошо. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: В тот первый раз у меня просто перехватило дыхание. Я чувствовал, что впервые делаю ускоренный пробег. [ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ МУЗЫКИ] АЛИСТЕР УИВЕР: Таким образом, испытательной группе нужно время, чтобы вычислить числа.Так что пока они это делают, давайте немного покатаемся. Какая дразня. Сейчас я немного ездил на этой машине по дороге, но я сознательно воздерживался от использования полного газа, потому что хотел заснять свою настоящую реакцию. Итак, здесь мы находимся прямо сейчас. Я бегаю со скоростью 20 миль в час. Немного беспокойства, но поехали. [СМЕХ] Черт побери! Извините за язык. Потому что это электромобиль, и он такой мгновенный, все эти разговоры только усиливают ощущение всего. Вот так.[СМЕХ] Господи. Хорошо, это было примерно 100 миль в час на тормозах. Это потому, что он электрический, и потому, что все настолько тихо, что вы действительно … вы просто теряете это чувство перспективы. Все просто внезапно начинает приближаться к вам намного быстрее, чем вы ожидаете. Что в этом хорошего, так это то, что на самом деле вы можете довольно легко регулировать дроссельную заслонку. Это не … это не особенно сложно, просто прыгнуть и поехать. Теперь, конечно, у этой машины полный привод.Это продукт трех двигателей. И у него есть вектор крутящего момента, который теоретически передает мощность на заднюю часть, чтобы помочь вам добиться большего сцепления и маневренности в поворотах. Но вы знаете, будет ли он в конечном итоге цепляться и будет ли он в конечном итоге очень быстро преодолевать [НЕРАЗБОРЧИВО] повороты? Абсолютно. Это спортивный седан, как BMW M5 или Mercedes AMG? Ну не совсем. И я говорю это, потому что это электрический седан за 4800 фунтов, и это не похоже на то, что Tesla задумала сделать эту вещь … спортивной машиной.Я имею в виду, посмотрите на эти сиденья. Я двигаюсь как сумасшедший. Я как бы держусь за кокетку через эти узкие углы. Этот автомобиль полностью соответствует характеристикам прямой линии. Это своего рода современная электрическая интерпретация старого доброго американского маслкара. Честно говоря, проблема у меня с этой машиной, это все многовато. Это слишком быстро для нашей сложной и извилистой трассы. Это абсурдно быстро на дороге. И я действительно не могу увидеть в реальном мире, что он дает на дальнем расстоянии Model S, который и без того смехотворно быстр, едет дальше на полной зарядке и стоит на 40 000 долларов меньше.Я имею в виду, что я ездил на множестве суперкаров, которые почти такие же быстрые, и на нескольких гоночных машинах, но все они имеют своего рода чувство театра — настоящий своего рода интуитивный элемент, который эта машина не хватает. В этой машине вам действительно нужно сосредоточиться на том, насколько быстро вы едете. И это меня беспокоит, потому что я думаю, что люди попадут в неприятности в этой машине. Я имею в виду, это так же быстро, как и топовый мотоцикл. Но на мотоцикле у вас есть настоящее чувство самосохранения, и вы должны быть действительно хороши, чтобы извлечь из этого максимум пользы.И Б, это так опасно. Это, вы просто заводите окна, включаете кондиционер, и тогда это похоже на тележку для гольфа на 1000 лошадиных сил. Другое дело, что эти индикаторы на коромысле сводят меня с ума. Что меня особенно раздражает, так это то, что здесь находятся и левый, и правый. Таким образом, вы используете большой палец левой руки для поворота влево и большой палец левой руки для поворота вправо. Похоже, было бы гораздо больше смысла, если бы у вас был правый большой палец здесь, где большой палец правой руки, а здесь — левый. Там. В любом случае. Ой. У него хорошее сцепление с дорогой, и он отлично поворачивается, как и все Tesla.В конечном счете, водить его не так весело, как Tesla Model 3. Он не такой маневренный. Это не так шустро. Не получается так красиво. Это … и это действительно из-за его размера и веса. Всякая хитрость в мире не может преодолеть основные законы физики. В конечном счете, этот автомобиль больше напоминает о праве хвастовства, чем о том, что он на самом деле может сделать. Видите ли, через некоторое время вы почти начинаете чувствовать себя немного тошнотворно. Знаешь, ты просто … [ВЫДЫХАЕТ] [НЕДОСТАТОЧНО]. Так что это странно.Меня никогда в жизни не укачивало. Всегда. Я никогда не болел даже на лодке. Я был в машине Формулы-1. Я был на заднем сиденье двухместной машины Формулы-1. И все же сегодня, в этом, я не знаю, был ли это тунец в обеденное время или просто ощущения, я просто начал чувствовать, что … вы знаете, что у вас во рту жидкость, и вы такие … это нехорошо. . Пришлось заходить в боксы. Это самое странное чувство. Не знаю, потому что нет шума и не возникает того же ощущения. Итак, ваш мозг обрабатывает не так, как когда вы находитесь в шумной суперкаре или гоночной машине и все происходит, а ваш мозг просто как бы обрабатывает скорость.Я действительно никогда не чувствовал себя так раньше. К счастью, после бутылки воды и нескольких глубоких вдохов я снова почувствовал себя самим собой. Более того, цифры были готовы. Итак, Джонатан, Тесла требует 1,99 секунды на 60, четверть мили за 9,23 из 155. Эдмонд говорит … ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Немного щедрость со стороны Теслы. Мы официально измерили 2,3 секунды до 60 и 9,4 четверть мили со скоростью 150,8 миль в час. АЛИСТЕР УИВЕР: Значит, 2.3 мертвы, 2.30. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: 2.30, верно. АЛИСТЕР УИВЕР: Так почему мы стоим за Tesla? ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Ну, во-первых, мы не учитываем выкатывание, то есть расстояние, на которое машина проезжает один фут в самом начале.Это примерно 0,24 секунды, которые мы не вычитаем. АЛИСТЕР УИВЕР: Значит, если вычесть это, мы будем примерно в 2,1 секунды? ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Верно, 2.1. АЛИСТЕР УИВЕР: Значит, примерно на десятую медленнее, чем у Tesla. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Верно. АЛИСТЕР УИВЕР: И мы этого не делаем, потому что, по-видимому, это не совсем реальный мир. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Это не настоящий мир. Я имею в виду, что в реальном мире вы не будете терять время из своей пробежки. Это то, что машина делает от 0 до 60, а не от какой бы то ни было точки — 0.От 24 секунд до 60. Так что да, я имею в виду, это … Я думаю, что это значение имеет наибольший смысл. АЛИСТЕР УИВЕР: Другое дело, что мы находимся на обычном уличном покрытии, а не на подготовленной супер липкой полосе для перетаскивания. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Верно. Это то, что мы считаем обычной улицей. У него нет никакого VHT или липкости, чтобы искусственно увеличить ваше сцепление с дорогой. Так что да. Мы думаем, что это очень достоверное реальное представление о том, на что способна эта машина. АЛИСТЕР УИВЕР: И хотя мы не достигли показателей Tesla, а в реальном мире, по нашему мнению, он не сделает от 0 до 60 менее чем за две секунды — волшебные две секунды — это все еще самый быстрый автомобиль, который мы протестировали здесь.ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Да. Я имею в виду, что это … это, безусловно, самая быстрая машина, которую мы здесь тестировали. И тот факт, что здесь, может быть, десятая часть меньше, действительно не имеет значения. Это по-прежнему феноменально, умопомрачительно быстро. АЛИСТЕР УИВЕР: И мы не просто проверяем ускорение. Мы также измеряем эффективность торможения и поперечное сцепление. Пледы начинаются со скорости 60 миль в час на высоте 108 футов. Это на четыре фута больше, чем у BMW M5. На подножке он зарегистрировал 1,06 г, как и у M5. Это впечатляет, но, как мы видели, это не обязательно приводит к удовольствию от прохождения поворотов.Другая важная часть нашего процесса — это тест диапазона электромобилей Edmunds. Мы ездим на каждом электромобиле по реальной петле из нашего офиса в Санта-Монике, штат Калифорния, проверяя, как далеко они проехали без подзарядки. Как и любой другой Tesla, который мы тестировали, Plaid не смог достичь своего диапазона EPA. Но на этот раз всего на три мили. EPA утверждает, что Plaids с 22-дюймовыми колесными дисками сможет проехать 348 миль без подзарядки. И нам удалось 345 к указанному диапазону 0. При этом Plaid совпал с нашим результатом для Tesla Model 3 Long Range.И так присоединяется к своему младшему брату на вершине нашей таблицы лидеров. Также впечатляющим было потребление Plaid. Со скоростью 32,1 киловатт-часа на 100 миль он фактически превзошел гораздо менее мощный двухмоторный Porsche Taycan 4S. Очевидно, не ожидайте получить что-либо подобное этим цифрам, если вы задействуете все 1020 лошадиных сил. Кажется безумным думать, что Model S впервые дебютировала еще в 2012 году, и я был там. Как видите, я ничуть не изменился. Эта куртка все еще у меня. Теперь, если вам интересно, почему он издает такой шум — вы, вероятно, слышите, как позади меня крутятся фанаты.Это потому, что мы били его по трассе. И теперь он отчаянно пытается остыть и управлять этими батареями. Это вроде того, что дает нашим здоровым котятам. На самом деле это самое крупное обновление за последние девять лет. И, честно говоря, это все еще очень тонко. Эти колесные арки были немного расширены, чтобы в них были установлены шины большего размера. Они также переработали аэродинамику здесь, в задней части, с новым диффузором и спойлером багажника. Теперь это поможет сохранить устойчивость автомобиля на скорости до 200 миль в час.Но вот вам небольшой факт. На данный момент у Tesla не совсем правильное программное обеспечение. Так что скорость ограничена 163 милями в час. Тогда теоретически, когда-нибудь в будущем, они сделают обновление по беспроводной сети и позволят достичь 200. Посмотрим. Однако в целом эффект очень тонкий. Даже одиночный значок Plaid очень маловат. Мне нравится, что. Это своего рода идеальный спальный автомобиль, или, как мы привыкли говорить в Европе, автомобиль Q. Он немного напоминает мне Mercedes 500E 90-х годов.И это было действительно круто. Внизу вы видите уже знакомое шасси Tesla со 100-киловаттной батареей, расположенной под полом кабины. Три двигателя расположены один спереди и два сзади. И, по-видимому, теперь они поставляются в оболочке из углеродного волокна, что позволяет им вращаться со скоростью до 20000 оборотов в минуту, что очень много. Теперь волшебство телевидения перенесло нас в другое время и место, чтобы раскрыть самые большие изменения, которые произошли внутри. Старый портретный экран был заменен на ландшафтный, имитирующий Tesla Model 3 и Model Y.Хотя, если вы посмотрите на веб-сайт Tesla, на самом деле это вовсе не экран. Это 17-дюймовый кинематографический дисплей. И он контролирует практически все, включая, что спорно, коробку передач. На коромысле нет никаких стеблей колонны. Итак, как это работает? Что ж, теоретически вы нажимаете ногу на тормоз, и тогда машина автоматически определяет, думает ли она, что вы хотите ехать вперед или назад. Сейчас мы стоим перед своего рода забором. Но вы могли подумать, что тогда машина повернет нас вспять.Но, собственно, ничего не поделаешь. Так что я могу делать это вручную с экрана. Поэтому я смахиваю вверх, чтобы двигаться вперед, или вниз, чтобы двигаться задним ходом. А затем активируются все камеры и небольшой жужжащий шум. Или P, чтобы вернуться в парк. Так что же произойдет, спросите вы, если экран решит отказаться от жизни, как это известно в некоторых Tesla? Что ж, здесь есть небольшая избыточность. Вы можете почти увидеть символы PR и D. И, по крайней мере, теоретически, система распознает неисправность экрана.Они оживут и позволят вам продолжить свое путешествие. Однако у меня не было возможности проверить это. Tesla обновила UX и UI. Это пользовательский опыт и пользовательский интерфейс, папа. Таким образом, вы получаете новую графику для большинства основных элементов управления, но фактическая функциональность будет знакома любому, кто владеет Model 3 или Model Y. Вы также получите любопытное сочетание эргономики. Например, если вы хотите открыть перчаточный ящик, вам нужно перейти в настройку управления. И вот оно.Стоит отметить несколько новых моментов. Если вы перейдете к подвеске, теперь у вас есть этот маленький чудаковатый дисплей, который сообщает вам такие вещи, как высота дорожного просвета, демпфирование сжатия, демпфирование отбоя, что отлично, если вы такой гик, как я. В остальном это обычное дело. Если вы ждете детей или пытаетесь зарядить машину от Tesla Supercharger, у вас есть возможность смотреть свои любимые каналы, в том числе, конечно, ваш любимый автомобильный канал на YouTube. [НЕДОСТАТОЧНО].Вы можете играть в аркадные игры. Вы можете путешествовать по Интернету. И, конечно же, кусок сопротивления, пукающая машина Теслы, все еще присутствует и исправна. Несколько лет. Это все еще забавно. Конечно, здесь скрыта еще одна функция, о которой всегда говорят Тесларати. И это автопилот. Это вариант Plaid за 10000 долларов, который действительно подходит для этой машины. И это ужасно. Ненавистники могут ненавидеть. И я знаю, что ниже будет поток комментариев о том, насколько я неправ, но я использовал эту систему в городе.Я использовал его на трассе. На шоссе это, по сути, своего рода автоматический круиз-контроль, который в наши дни используется практически в большинстве автомобилей. В городе, честно говоря, я считаю, что это совершенно опасно. Потратил бы я на это 10 000 долларов? Точно нет. Что мне действительно нравится, так это то, что у Model S есть два дополнительных экрана по сравнению с Model 3 и Model Y. Этот экран передо мной отображает основную полезную информацию, такую ​​как навигация и скорость вашего движения. Если бы только у меня было это в модели 3, которой я владею.Здесь также есть еще один экран сзади. Этот маленький экран позволяет вам управлять такими вещами, как выбор музыки, фактически, кондиционером и, конечно же, смотреть ваши телеканалы. Но есть проблема. Если вы сидите на сиденье, ваше колено, естественно, задевает экран, что очень раздражает. Намного лучше иметь это здесь. Кроме того, в задней части Model S остается довольно приятное место с удобными сиденьями, разумным пространством для ног, кроме вас, ваши колени в конечном итоге немного высоки, потому что эти батареи под полом, и много места для головы.Вы также можете опустить это сюда, чтобы увидеть несколько кубиков и несколько подстаканников. Сзади у меня приличный багажник, дополненный спереди маленьким пухом. Это остается очень практичным и универсальным суперкаром на 1000 лошадиных сил. Но, и это очень большое но, качество этой машины просто недостаточно для 140 000 долларов. Извини, Тесларати. [НЕРАЗБОРЧИВО] просто нет. Это не по двум причинам. Один из них — это выбор материалов. Теперь у меня есть Tesla Model 3. И материалы здесь немного другие. Но этот автомобиль стоит более чем в три раза дороже Model 3.И если вы сравните внешний вид вещей здесь с Porsche Taycan или Mercedes EQ, честно говоря, это совсем другой мир. И вдобавок к этому есть проблема реального качества сборки. Чем больше смотришь на эту машину, чем больше начинаешь ее осматривать, тем больше проблем обнаруживаешь. Возьмем, к примеру, эту небольшую полоску, небольшую биметаллическую полоску, которая проходит вдоль передней части фасции. Теоретически он сочетается с полосой вдоль дверей, чтобы создать этот красивый эффект обтекания, за исключением того, что разница между левым и правым — просто ура.У нас есть уплотнитель на правой двери. И многие панели не выстраиваются должным образом. У Tesla был свой путь на рынке роскошных электромобилей уже давно, но конкуренты набирают силу и быстро, как из старого мира с такими, как Porsche и Mercedes, так и из нового, Lucid, Rivian и всех остальных. Если Tesla хочет сохранить лидерство на рынке, ей понадобится нечто большее, чем выходки в Twitter. На самом деле нужно сосредоточиться на качестве. Порше и Мерседес также возмутительно предоставляют вам правильный руль, но Тесла не так уж и много.Все, что вы можете получить от пледа, — это так называемое кокетливо. Сейчас в Твиттере уже было много тирад по этому поводу. Но мы хотели избавиться от преувеличений и подвергнуть их должной проверке. Здесь, на нашем испытательном треке, у нас есть схема управляемости с низким сцеплением. Идея в том, что вы можете смоделировать эффекты езды по льду и узнать о динамическом репертуаре автомобиля на умеренных скоростях. Так что мы будем работать на этого одинокого крестоносца. Майкл Найт тоже работал на меня. Давайте его закружим. КОМПЬЮТЕРНЫЙ ГОЛОС: Добро пожаловать, Алистер. 12-режим активирован.АЛИСТЕР УИВЕР: Теперь, как и любой другой Tesla, не позволит вам отключить контроль устойчивости. Так что, хотя у него есть вектор крутящего момента, который здесь должен помочь, постоянно борясь с ABS, что … но опять же, это может быть неплохо, потому что, как вы можете видеть, ярмо не имеет абсолютно никакого смысла, когда вы пытаетесь применить много корректирующего рулевого управления. Я был здесь во время 9/11. Это самое интересное в мире. Но, как видите, когда вам действительно нужно применить довольно быстрое рулевое управление, это просто не работает.На шоссе это нормально, если только вы не пытаетесь сделать трехточечный поворот или ехать по особенно извилистой дороге. Но все остальное на самом деле кажется опасным, потому что вы не можете схватить разные части этого. Честно говоря, это вопрос, который никто не задавал, и ответа, которого никто не хотел. Это только для Твиттера. Это нелепо. Не позволяйте никому говорить вам, что это хорошая идея. Я не могу поверить, что это на самом деле … Я не могу поверить, что это законно, если честно. Это просто глупо. Чего вы не можете сделать, так это дрейфовать на этой Model S.И, конечно же, еще одна неприятная вещь — все эти элементы управления находятся на рулевом колесе. Поэтому продолжаю включать дворники. Я продолжаю бить в рог. Почему, почему, почему, почему, почему? Проблема для меня в том, что это ярмо на самом деле является метафорой всей машины. Это похоже на то, как если бы руководители Tesla думали о том, сколько шума они могут создать в Твиттере, а затем работали в обратном направлении. Ярмо на дорожной машине — просто глупость. Но такова вся идея четырехдверного седана на 1020 лошадиных сил.Мне нравится Tesla Model 3, потому что это действительно революционный автомобиль, доступный многим людям. Это, напротив, всего лишь маркетинговое упражнение, призванное привлечь внимание к стареющему автомобилю и утолить эго мультимиллионеров в коктейль-барах. На самом деле, это хорошо только для одного. И это дрэг-рейсинг. По совпадению, именно к этому мы и направляемся дальше. Пожалуйста, сделайте нам одолжение и подпишитесь на наш канал, чтобы мы могли делать больше вещей, таких как Tesla Model S Plaid. И если вы, ваша семья, ваши друзья, родственники или кто-то еще, кого вы знаете, продают свою машину, проверьте Edmunds.ru / sellmycar, и мы сделаем вам денежное предложение. [ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ МУЗЫКИ]

        Tesla Model Y 2021 года Технические характеристики, цена, MPG и отзывы

        Вердикт: Tesla Model Y остается неприкосновенной благодаря сочетанию эффективности, дальности и производительности, но не лишена нескольких причуд, которые могут нарушить условия сделки.

        В сравнении с конкурентами: Больше, чем просто энергоэффективность — , модель Y — компактная — эффективная, с большим пассажирским и грузовым пространством для своего размера, что делает ее очень удобным и просторным небольшим внедорожником.

        Tesla Model Y — самый популярный электромобиль на сегодняшний день, по данным Experian и Automotive News, в первом квартале 2021 года было зарегистрировано больше электромобилей, чем любого другого электромобиля. Так что же такого привлекательного в Model Y? На самом деле, очень много, даже учитывая последнюю конкуренцию со стороны электрических внедорожников, таких как Volkswagen ID.4 2021 года и Mustang Mach-E 2021 года.

        Глядя на Model Y, вы можете подумать: «Это же внедорожник?» Модель Y — это версия Tesla Model 3 с более высокой посадкой, с задней дверью и открытой грузовой площадкой по сравнению с багажником, а также с полным приводом.Так что — по сегодняшним меркам — да, это внедорожник. Внешний вид Model Y практически идентичен BMW X4, который представляет собой фастбэк-версию «купе» популярного внедорожника BMW X3 — создателя класса компактных роскошных внедорожников. Модель Y по размерам находится в самом сердце класса внедорожников EV, который вскоре может взорваться, и в ближайшие пару лет может появиться до дюжины новых предложений роскоши и не роскоши.

        Связанный: Tesla заменяет радарные датчики на систему камер Tesla Vision

        2021 Tesla Model Y | Машины.com фото Кристиана Лантри У Tesla

        не было модели Y в течение нашего оценочного периода, поэтому мы обратились в одноранговую аренду, чтобы протестировать пятиместный автомобиль Model Y 2021 года с полным приводом. Он имел запас хода по рейтингу EPA в 326 миль, время разгона до 100 км / ч по рейтингу Tesla за 4,8 секунды и дополнительные 20-дюймовые колеса вместо стандартных 19. Его первоначальная цена в 54 290 долларов делает этот внедорожник по скромной цене среди конкурентов класса люкс, не будучи недосягаемым для покупателей электромобилей, не относящихся к роскоши; последняя версия Mach-E First Edition, которую мы тестировали, стоила почти 60 000 долларов.Конечно, федеральная налоговая льгота в размере до 7500 долларов может облегчить принятие конкурентов с аналогичными ценами; Tesla вышла из налогового кредита с ограниченным объемом в конце 2019 года, поэтому такая скидка не распространяется на Model Y.

        .

        Tesla Model Y как внедорожник

        Грузовое отделение 2021 Tesla Model Y | Cars.com, фото Кристиана Лантри

        Одной из определяющих характеристик внедорожника является грузовое пространство, и в Model Y его достаточно, особенно с учетом его компактных размеров.Три больших отсека для хранения делают его универсальным: основное грузовое пространство за задним сиденьем, а также две большие ванны — одна сзади под грузовым полом и передний багажник — в обеих могут храниться большие предметы.

        Мы проводим собственные испытания грузов отчасти потому, что автопроизводители по-разному применяют стандартизированные методы, что приводит к недействительным сравнениям. По нашим измерениям, 20,9 кубических футов грузового объема модели Y за задним сиденьем, включая задний бак, больше, чем внутренний диаметр.4 — это 18,9 кубических футов, а у Mach-E — 15,9 кубических футов. Это также немного больше, чем у традиционных электрифицированных компактных внедорожников: Honda CR-V Hybrid имеет 19,6 кубических футов, а Toyota RAV4 Hybrid — 20,7 кубических футов.

        Заднее сиденье модели Y складывается в пропорции 40/20/40, но оно не складывается полностью из-за выступающих боковых валиков сидений. Даже в этом случае со сложенными сиденьями то, что снаружи выглядит как небольшая машина, может перевозить предметы, как и более крупный внедорожник.

        Бонус: размер переднего багажника Model Y составляет 2 штуки.9 кубических футов, больше чем у Mach-E 2,0 кубических фута. У ID.4 вообще нет фронка.

        Пассажирский салон

        Я стройный шести футов ростом, с длинными ногами, и моим ногам было достаточно места для дыхания на сиденье водителя. Заднее сиденье откидывается, но не скользит в двухрядной версии, и мне там было достаточно комфортно; есть хорошая поддержка бедер и свободное пространство для головы, а также щедрые вырезы в спинке передних сидений, которые открывают пространство для ног. Мы протестировали двухрядную модель, но есть небольшой дополнительный третий ряд, который увеличивает количество сидений до семи и дает второму ряду скользящую функцию для доступа к третьему ряду.Я не ожидаю, что пропорции третьего ряда будут такими же щедрыми, но мы еще не проверяли это.

        2021 Tesla Model Y | Cars.com, фото Кристиана Лантри

        Впечатления от вождения

        Что не похоже на внедорожник в Model Y, так это то, как она едет; это больше похоже на Model 3, которая агрессивно настроена для энергичной езды. Здесь, в районе Чикаго, где выбоины — это просто дорожная деталь, а не случайное ухудшение состояния, вам тоже может показаться несколько неудобным качество езды, если вы не заботитесь о жестком спортивном ощущении от вождения.

        Ходовые качества Model Y вызвали разногласия среди редакторов Cars.com. Некоторые считали, что это необработанное или просто слишком резкое, но другие, включая меня, нашли поездку тугой, но сложной и хорошо управляемой. Для тех, кто хочет почувствовать себя спортивным автомобилем, жесткая поездка стоит цены входного билета. Это настоящее удовольствие от вождения, быстрое реагирование благодаря жесткому передаточному числу рулевого управления, хорошей обратной связи рулевого управления и хорошей динамике. Вождение Model Y по извилистым дорогам напомнило мне последнюю BMW 3 серии с пакетом M Sport: возможно, не для всех, но те, кто ценит динамичный автомобиль, будут вознаграждены.

        2021 Tesla Model Y | Cars.com, фото Кристиана Лантри

        По сравнению с другими электромобилями, Model Y более маневренна, чем Mach-E, который кажется немного раздутым по сравнению с ним — и он на 500 фунтов тяжелее при аналогичном оснащении, несмотря на сопоставимые внешние пропорции. Не было никакой поляризации по поводу ездовых качеств Mach-E: мы все обнаружили что-то особенное в том, как он двигался по дороге, казалось, качаясь из центра на неровностях.

        Самые доступные электромобили не так хорошо ездят, но если ничего из вышеперечисленного не кажется привлекательным, проверьте VW ID.4: Его мягкий, безобидный ход делает его отличным от нынешнего поколения электромобилей.

        Ускорение Model Y впечатляющее и полезное, и те, кто не ездил на электромобиле, будут поражены тем, насколько быстро даже не производительная модель Y разгоняется по сравнению с традиционными бензиновыми роскошными внедорожниками в этом ценовом диапазоне. Как правило, для электромобилей отсутствует ступенчатая коробка передач, в результате чего реакция на ускорение практически мгновенная, без ожидания включения понижения или переключения передач. Модель Y, казалось, разгонялась сильнее и дольше, чем Mach-E, несмотря на равные заявления от 0 до 100 км / ч от каждого автопроизводителя (4.8 секунд). Там, где Mach-E упал со скоростью около 50 миль в час, Model Y казалось, что она просто заводится.

        Видимость 2021 Tesla Model Y | Cars.com, фото Кристиана Лантри

        Где меньше уверенности, так это в заметности Model Y. Маленькое заднее стекло не обеспечивает отличной естественной видимости, хотя в нем есть электронные ассистенты, которые могут помочь, если вы захотите приложить немного усилий. Это приводит нас к большому 15-дюймовому сенсорному экрану, который является основным элементом управления и пользовательским интерфейсом для управления климатом автомобиля, систем автомобиля, мультимедиа, навигации и мониторов вождения.

        Одной из функций экрана является система задней камеры, которая не является просто дисплеем резервной камеры, всплывающим, когда автомобиль движется задним ходом. Вид сзади можно оставить включенным во время вождения, чтобы показать, что находится за моделью Y, и вы можете дополнить дисплей двумя обращенными назад камерами бокового обзора, чтобы вы также могли видеть вдоль левой и правой сторон автомобиля.

        2021 Tesla Model Y | Cars.com, фото Кристиана Лантри

        Большая камера с высоким разрешением детализирована и информативна, но то, что она отображается на центральном 15-дюймовом сенсорном экране вместе со спидометром и всем остальным, несколько отвлекает.Было бы проще просто взглянуть на дисплей, встроенный в зеркало заднего вида, как в Chevrolet Bolt EV. 360-градусный обзор камеры сверху вниз тоже подойдет для парковки, но он не предлагается.

        Для более уверенной смены полосы движения могла бы использоваться традиционная система мониторинга слепых зон, которая предупреждает водителей об автомобиле в их слепой зоне с помощью светящегося символа в боковом зеркале. Этого нет в Модели Y; вместо этого на центральном 15-дюймовом экране отображается изображение дороги и вашего окружения в реальном времени, показывая, что находится вокруг Model Y.Цветные маркеры предупреждают вас о том, что там есть, и вы также можете видеть оцифрованные версии окружающих автомобилей в реальном времени.

        Однако для этого нужно смотреть в экран, а не просто видеть оранжевый свет на периферии, глядя вперед — или слышать «динь-динь» при включенном сигнале поворота, как это звучит в традиционной системе. У модели Y есть выбираемое звуковое предупреждение, которое предупреждает вас, если вы пытаетесь сменить полосу движения с транспортным средством в вашей слепой зоне, но у него высокий порог и больше похоже на «Что вы, , делаете, ?!» предупреждение вместо нежного «Простите, сейчас там кто-то есть.”

        Буксировка

        Модель Y рассчитана на буксировку до 3500 фунтов — это хорошо по сравнению с обычными небольшими внедорожниками и более чем хорошо по сравнению с современными внедорожниками с электромобилями, включая VW ID.4 (2200 фунтов) и Mach-E (не рассчитанные на буксировку). Дополнительный пакет буксировки открывает возможности модели Y, включая буксирную балку с 2-дюймовым приемником сцепного устройства, семиконтактный разъем и ремни безопасности, а также режим буксировки. Мы можем только догадываться, насколько сильно пострадает диапазон внедорожника при буксировке прицепа весом 3500 фунтов; наверно много.

        Tesla Model Y как EV

        Диапазон беспокойства: что это?

        С запасом хода до 326 миль, оцененным EPA, беспокойство по поводу дальности не было проблемой при вождении Model Y в районе Чикаго — и это не только из-за его большой дальности и избытка нагнетателей Tesla DC с быстрой подзарядкой. в области. Обрести душевное спокойствие было легко благодаря тому, как Tesla информирует вас о своей эффективности с помощью полезной информации о вождении. Например: Trip Monitor — одна из самых полезных информационных графиков, с которыми я когда-либо сталкивался.

        2021 Tesla Model Y | Cars.com, фото Кристиана Лантри

        Trip Monitor помогает водителям понять, как их привычки влияют на эффективность, а также сколько времени работы от батареи и дальность действия будут использоваться в данной поездке. Он работает только в том случае, если введен пункт назначения, серая линия, показывающая, сколько энергии вы израсходуете в данной поездке, наложенная в реальном времени зеленой линией, представляющей ваше фактическое потребление энергии. Вы можете использовать его, чтобы в режиме реального времени корректировать свой стиль вождения, чтобы прибыть в пункт назначения с большей площадкой для вашего обратного пути.Вы можете сразу увидеть, когда вам нужно перестать водить как задница или просто перейти на более эффективные режимы вождения и рекуперативного торможения.

        Вот как это выглядело в действии: я должен был вернуть Model Y ее владельцу в конце ссуды с минимум 80% заряда батареи. Когда я сел в машину и въехал в пункт назначения, модель Y оценила, что к тому времени, как я доберусь до владельца, у меня останется ровно 80%. Управляя эффективно в режимах с низкой мощностью и максимальным рекуперативным торможением, я закончил поездку с 82% -ным сроком службы батареи, то есть рывком на 2% меньше.

        Торможение

        Ощущение торможения у Model Y на высоте. Немногие электромобили, гибриды или даже бензиновые автомобили с проводным тормозом останавливаются так же естественно, как модель Y. Педаль ощущается линейной и твердой, но не жесткой, и, в отличие от Mach-E, вы можете использовать педаль тормоза, чтобы остановиться, не беспокоясь о нанесите вашим пассажирам травму. Функция рекуперативного торможения всегда активна, но вы можете сделать ее более агрессивной в режиме удержания, чтобы повысить эффективность. В этом режиме автомобиль замедляется до полной остановки с использованием рекуперативного торможения на более низких скоростях, чем в других режимах торможения, а затем удерживается после остановки.Однако использование требует изрядного внимания, потому что простое нажатие педали акселератора в этом режиме приводит к резкой остановке автомобиля; для плавного замедления требуется медленный возврат педали акселератора. Есть два других режима остановки: режим замедленного движения, который действует как обычный бензиновый автомобиль, позволяющий модели Y слегка ускоряться на холостом ходу, когда ваша нога не на педаль акселератора, и режим крена, который позволяет машине катиться без какого-либо вмешательства. как если бы это было нейтрально. Но также нет дополнительной регенеративной силы режима удержания.

        Зарядка 2021 Tesla Model Y | Cars.com, фото Кристиана Лантри

        В таком мегаполисе, как Чикаго, можно регулярно использовать Supercharging, потому что их очень много, но домашняя зарядка — действительно лучший способ владеть электромобилем. Tesla предупреждает в руководствах по эксплуатации, чтобы минимизировать использование быстрых зарядных устройств постоянного тока, таких как Supercharging, ради оптимального состояния батареи. Кроме того, быстрая зарядка постоянным током может быть дорогостоящей.

        Дома, самое быстрое, что Model Y может пополнить свою батарею, — это 42 мили в час, используя максимум 11 автомобилей.5 киловатт, настенный блок Tesla или аналогичный, и совместимая схема на 240 вольт, обеспечивающая до 48 ампер (автоматический выключатель на 60 ампер). При более среднем 24 амперах, как в стандартной цепи сушилки для одежды на 240 вольт (30-амперный выключатель), вы сможете заряжать со скоростью 21 миля в час. Это разница в увеличении запаса хода на 250 миль за шесть или 12 часов, и то и другое с системами зарядки, классифицируемыми как 240-вольтный уровень 2.

        Модель Y поставляется с тем, что Тесла называет мобильным разъемом, который имеет довольно надежный номинал 32 А, к которому вы можете подключиться, купив соответствующий короткий шнур адаптера для использования с розеткой на 240 В (вилка определяет ток и, следовательно, , скорость зарядки).Он поставляется с адаптером на 120 вольт для непрерывной зарядки со скоростью 3–4 мили в час. Этот блок может быть всем, что вам нужно, чтобы обеспечить дальность полета 29 миль в час.

        Домашняя зарядка может сильно отличаться от дома к дому в зависимости от вашей электрической схемы, и одно из преимуществ Tesla перед другими электромобилями — это то, сколько настроек силы тока она обеспечивает, что позволяет заряжать от различных цепей на 120 и 240 вольт. Скорость зарядки можно выбрать с помощью экранного дисплея энергии, где вы можете изменить скорость зарядки с помощью однозначных цифр, чтобы приспособиться к любой цепи, с которой вы можете столкнуться.Это максимизирует скорость зарядки, когда это возможно, и сокращает ее, когда цепь используется совместно с другим автомобилем или устройством. Модель Y даже запомнит настройки местоположения и запомнит их, когда вы вернетесь.

        Supercharging идеален как в поездке, так и в дороге; Нагнетатели мощностью 250 кВт не редкость в наших краях. Другие распространенные скорости — 150 кВт и 72 кВт. Скорость накопления миль с помощью этих быстрых зарядных устройств постоянного тока зависит от зарядного устройства и уровня заряда аккумулятора. В нашем тестировании мы увеличили запас хода на 127 миль за 50 минут на 250-киловаттном нагнетателе, хотя это было с аккумулятором не в идеальном состоянии для самой быстрой зарядки: он начинал с более чем 50% и останавливался на полном заряде.

        2021 Tesla Model Y | Cars.com, фото Кристиана Лантри

        Самое быстрое время зарядки достигается при более низком уровне заряда батареи, и скорость значительно снижается по мере того, как уровень заряда приближается к полному; мы никогда не видели мощность выше 70 кВт во время упомянутой выше зарядки. Показательный пример: мы достигли скорости зарядки до 127 кВт на более медленном, 150-кВт нагнетателе при переходе от четверти полной батареи до 90%; этот заряд добавил 198 миль за 40 минут. Подзарядка обошлась нам в 31 цент за киловатт-час, или 15 долларов.19 за пополненные 49 кВтч. Дома такая же плата обошлась бы в 6,51 доллара при средней цене по стране 13,29 цента за кВт · ч, но на это потребовалось бы не менее 4,7 часа.

        По нашему опыту, мы не смогли зарядить быстрее 80 кВт на быстром зарядном устройстве постоянного тока с ID.4 или Mustang Mach-E, даже несмотря на то, что эти автомобили рассчитаны на 125 кВт и 150 кВт соответственно.

        Автопилот — что это такое, чем не является 2021 Tesla Model Y | Cars.com, фото Кристиана Лантри

        Autopilot — это полуавтономная система помощи водителю, которую Tesla не рекомендует использовать в режиме громкой связи.В своем нынешнем воплощении, которое может расшириться в будущем, автопилот действует как усовершенствованный круиз-контроль, который центрирует автомобиль на своей полосе движения. Несколько лет назад он был впереди всех, но с тех пор ему удалось конкурировать со многими конкурентами, включая скромные бренды. Тем не менее, он входит в стандартную комплектацию модели Y, в отличие от более амбициозной системы громкой связи Super Cruise от Cadillac и расширенного помощника по проезду в пробках BMW, и хорошо работает в различных дорожных ситуациях — больше, чем некоторые продвинутые помощники водителя по центру полосы движения.

        Автопилот не будет отличаться по-настоящему, пока не будут раскрыты все его возможности. Некоторые из этих возможностей проходят бета-тестирование, если вы выберете пакет Full Self-Driving за 10 000 долларов США. Даже в этом случае, предупреждает Тесла, «включенные в настоящее время функции не делают автомобиль автономным».

        У нашего тестового автомобиля не было этого пакета, который в настоящее время открывает следующие возможности:

        • Навигация на автопилоте: Бета-функция, которая дает возможность автоматически перемещаться на развязке, включать указатель поворота и съезжать
        • Автоматическая смена полосы движения: Можно переместить автомобиль на соседнюю полосу движения
        • Автопарк: Может автоматически парковаться параллельно или перпендикулярно (конкурирующие бренды также предлагают эту функцию)
        • Вызов: Перемещает машину на стоянку и выезжает с нее с помощью брелка или телефона
        • Сигнал светофора и стоп-сигнал: Также в стадии бета-тестирования; читает светофоры и дорожные знаки и может замедлить автомобиль до остановки
        • Autosteer на городских улицах: В настоящее время Autosteer разработан для автомагистралей и дорог с ограниченным доступом, но Autosteer на городских улицах (в настоящее время находится в стадии бета-тестирования для избранных владельцев) откроет эту функцию для городских скоростей.Это позволит Tesla перемещаться к введенному пункту назначения, следуя сигналам светофора, поворачивая, останавливаясь и ускоряясь. Это по-прежнему практическая система уровня 2, требующая внимания и вмешательства водителя.
        2021 Тесла Модель Y | Cars.com, фото Кристиана Лантри

        Даже без пакета для самостоятельного вождения наша машина продемонстрировала предварительную версию этой расширенной функции. Дисплей состояния вождения показывает то, что камеры автомобиля просматривают, и визуализирует это на сенсорном экране, включая автомобили разных форм и размеров — он показывает пикап или автобус, а также пешеходов и велосипедистов — но вы можете добавить больше с помощью Full Предварительный просмотр самоуправляемой визуализации.В этой бета-версии автомобиль будет считывать мусорные баки, конусы безопасности, красные огни, дорожную разметку и многое другое. Здесь есть последствия для самостоятельного вождения, но пока это скорее информативно, чем действенно; на нашей тестовой машине (без упаковки) это иногда было просто ошеломляюще. То, что отображается на экране, также не всегда точно; в какой-то момент на экране не было видно велосипедиста на обочине дороги, но он распознал мусорный бак позади велосипедиста. Это все можно отключить.

        Tesla недавно объявила, что эта функция будет реализована исключительно за счет технологии на основе камеры, вместо использования радара и камеры в автомобилях Model 3 и Model Y, выпускаемых с мая 2021 года.Переход означает, что программное обеспечение автомобиля еще не полностью соответствует аппаратному обеспечению, и для этих автомобилей существуют ограничения: система предотвращения выезда с полосы движения не работает, и в течение короткого периода времени Tesla заявляет, что Autosteer удерживает автомобиль на своей полосе движения. будет ограничена максимальной скоростью 75 миль в час — с 90 миль в час.

        Качество интерьера 2021 Tesla Model Y | Cars.com, фото Кристиана Лантри

        Качество интерьера Model Y никого не удивит, как Mercedes-Benz GLC300 или Genesis GV80 с аналогичной ценой.Он не бросается в глаза, но кажется высококачественным — как и синтетическая обивка сидений, которая податлива и убедительна. Передние сиденья не слишком агрессивны, но и не лишают поддержки; это удобные сиденья с естественной посадкой. Деревянная отделка имеет открытые поры, а алюминиевая отделка используется экономно, но хорошо. Интерьер не кричит «роскошь», и он не намного роскошнее, чем внутренности загруженного Mach-E, но я думаю, что это справедливый компромисс по сравнению с тем, что Model Y дает вам в плане исключительных впечатлений от электромобиля.

        Потенциальные нарушители сделок

        Нет Apple CarPlay или Android Auto

        Самым большим упущением, которое я вижу, является отсутствие Apple CarPlay и Android Auto, что в наши дни почти непростительно. Также нет функции Siri с помощью элементов управления на рулевом колесе, как в других автомобилях, в которых отсутствует CarPlay. Со времени последнего обзора Tesla в 2018 году функции преобразования голоса в текст были добавлены посредством беспроводных обновлений — основного продукта расширяемости Tesla после покупки — и включены в новые Teslas.Также с 2018 года добавлена ​​интеграция потоковой музыки Spotify, что хорошо, если вы являетесь пользователем Spotify.

        Что касается упущения, я отчасти понимаю: Apple CarPlay или Android Auto усложнили бы использование встроенных функций навигации Tesla, таких как поиск местоположения и доступности Supercharger, плюс монитор эффективности трюков и маршрутизация Supercharger на основе состояния заряда и пункта назначения. Одним из главных достоинств этих зеркал для смартфонов является предоставление Google Maps и Apple Maps, когда навигация не включена или не предлагается, но Tesla с успехом использует графику из Google Maps и маршрутизацию на основе Tesla.Я хотел, чтобы Apple CarPlay и Android Auto были более удобными для их преобразования голоса в текст, Siri, а также приложений и подкастов, которые не были включены в Tesla.

        2021 Tesla Model Y | Cars.com, фото Кристиана Лантри

        Еще одно неудобство, связанное с интеграцией телефона Tesla: беспроводная зарядная панель не работает с моим чехлом для телефона — OtterBox Commuter Series, который предназначен для работы с беспроводной зарядкой iPhone 12. Он работает на других автомобилях, которые я тестировал с беспроводной зарядкой, включая наш долгосрочный Ford F-150 Hybrid 2021 года.В Model Y мне пришлось вынуть телефон из футляра, чтобы использовать беспроводную зарядку, что просто смешно для удобства; Я просто оставил его подключенным к зарядке через проводное соединение. Беспроводное зарядное устройство входит в стандартную комплектацию, так что покупка чего-то, что не работает, не требует дополнительных затрат, но это все равно облом. Я был не единственным, у кого телефон не работал с подставкой для беспроводной зарядки; телефон Android другого редактора не будет заряжаться в своем громоздком футляре.

        Нет панели приборов 2021 Tesla Model Y | Машины.com фото Кристиана Лантри

        Что потребовало наибольшего внимания, так это то, что у Model Y нет спидометра в поле зрения водителя, как и у Model 3. Да, вы привыкнете смотреть на спидометр в верхнем левом углу центрального экрана, но Мне действительно нужна была правильная приборная панель, подобная той, что вы найдете в Mach-E или ID.4 — или даже в Tesla Model S и Model X, которые продолжают использовать ее даже после недавнего обновления. Несмотря на то, что спидометр находится в верхней части экрана, он по-прежнему заметно смотрит вниз по сравнению с традиционной приборной панелью или проекционным дисплеем.

        Я не возражаю, чтобы почти все другие элементы управления были перенесены на сенсорный экран, потому что он достаточно отзывчивый и знакомый, чтобы находить элементы в неглубоких меню параметров (как в телефоне). Кроме того, вы можете сохранить свои предпочтительные настройки и конфигурации в уникальный профиль, что ограничивает необходимость экспериментировать с экраном после первоначальной настройки.

        Ещё на Cars.com:

        Просто лучшее?

        Вернемся к предполагаемому радиусу действия в 326 миль: это много.В многообещающем классе внедорожников EV никто и близко не предлагает такой номинальный диапазон и , дающий вам ускорение Model Y (которое, напомним: 0-60 миль в час за 4,8 секунды). Mustang Mach-E рассчитан на дальность до 305 миль, но только с одномоторным задним приводом и временем разгона до 100 км / ч за 6,1 секунды. Mach-E с большей батареей, разгоняющейся до 100 км / ч за 4,8 секунды — благодаря двойным двигателям и полному приводу — рассчитан на дальность полета в 270 миль. Модель Y Long Range AWD просто более эффективна, чем Mach-E AWD Extended: по оценкам EPA, она потребляет 27 кВтч на каждые 100 миль по сравнению с 37 кВтч на 100 миль для Mustang.В электромобиле эффективность выражается как в более быстрой зарядке, так и в увеличении дальности при прочих равных условиях, а также в более низкой стоимости каждой пройденной мили.

        В 2018 году мы соответствовали заявленным для Model 3 и Model X 0-60 миль в час, поэтому я не думаю, что Tesla переоценивает возможности Model Y на этом уровне. Что касается точности дальности, я не чувствовал себя закороченным за несколько сотен миль за рулем. Прогноз дальности был примерно равен моему фактическому пройденному расстоянию, но мне нужно было провести более длительный тест в различных погодных условиях, чтобы сказать, являются ли 326 миль реалистичными и в каких условиях.Холодные температуры лишают любой электромобиль диапазона — примерно 40% при 20 градусах по Фаренгейту против 75 градусов, согласно AAA.

        Что касается списка «желаний», которые могут нарушить условия сделки, они доступны и в других электромобилях, но с ограничением дальности и производительности — или и тем, и другим. Есть также штаты, в которых Tesla не имеет права продавать вам новую машину (включая Техас, Делавэр и Висконсин), или количество магазинов, в которых она может работать, ограничено (включая Нью-Йорк и Колорадо). Это не означает, что вы не можете иметь Tesla в этих штатах, но покупка должна происходить в другом месте, что вызывает вопросы о будущем обслуживании, хотя мобильная услуга Tesla доступна.Однако у вас, скорее всего, есть представительства Volkswagen или Ford в непосредственной близости — просто имейте в виду, что эти представительства должны быть обучены и иметь надлежащее оборудование для работы с электромобилями своих брендов, и не каждое место может сделать эти инвестиции. .

        Легко понять, почему модель Y так популярна. Он доступен по сравнению с другими роскошными внедорожниками, имеет огромный запас хода и отличную инфраструктуру для зарядки, а управлять им и владеть им весело. Модель Y действительно делает несколько глупых вещей, и, к сожалению, их нелегкие исправления, которые, как ожидается, будут исправлены в ближайшее время.Если жесткая поездка или отсутствие Apple CarPlay, Android Auto и приборной панели являются препятствием для вас, у вас есть более привлекательные варианты в Ford Mustang Mach-E и Volkswagen ID.4, но действительно сложно искать в другом месте, когда Model Y так хорошо справляется со многими вещами — с тем, что считается хорошим как для электромобилей, так и для внедорожников.

        Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

        2021 Tesla Model X Цены, обзоры и фотографии

        Является ли Tesla Model X хорошим внедорожником?

        Да, Tesla Model X — хороший внедорожник. Его грузовой объем и электрический диапазон занимают первое место среди роскошных гибридных и электрических внедорожников. Кроме того, в Model X удачно сочетается спортивный характер и комфорт езды, а его молниеносное ускорение только усиливает его привлекательность для вождения.Внутри он оснащен передовыми технологиями, но не поддерживает Android Auto или Apple CarPlay. Среди других минусов — подгонка и отделка, которые на удивление дешевы для такого дорогого автомобиля, и дополнительный третий ряд, который лучше оставить для детей.

        Почему нам можно доверять: проанализировано 27 отзывов

        Наша цель — сделать покупку вашего следующего автомобиля максимально простой. Все, что вам нужно знать об этом внедорожнике, вы найдете в нашем подробном обзоре.Он сочетает в себе конкретные данные, такие как мощность в лошадиных силах, запас хода и габариты грузового отсека, с 27 профессиональными отзывами.

        Этот обзор Model X 2021 года включает в себя применимые исследования для всех моделей этого поколения, которые были запущены в 2016 году.

        U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наши сотрудники обладают более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу объективность, мы никогда не принимаем дорогих подарков от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя фирма.

        Стоит ли покупать Tesla Model X?

        Какой бы привлекательной ни была Tesla Model X, вы можете рассмотреть множество более доступных электромобилей. Audi e-tron также высокотехнологичен, но намного дешевле, в то время как Jaguar I-Pace имеет управляемость, как у спортивного автомобиля, и много места для пассажиров. Если вы хотите Tesla, но вас отталкивает непомерно высокая цена Model X, рассмотрите седан Model S (лифтбэк), внедорожник Model Y или седан Model 3.

        Найдите Tesla Model X 2021 года на продажу рядом с вами »

        Tesla Model X 2020 и 2021: в чем разница?

        Вместо того, чтобы выпускать обновления с одинаковыми годами выпуска, как это делают другие автопроизводители, Tesla рассылает по беспроводной сети обновления программного обеспечения для улучшения своих автомобилей. Тем не менее, между этими моделями есть несколько различий. Tesla изменила модельный ряд в 2021 году, и модель Performance стала моделью Plaid.Кроме того, в стереосистеме было 17 динамиков, а теперь 22, а рулевое колесо и приборная панель были обновлены.

        Сравните модель X 2020 и 2021 годов »

        Tesla представила Model X как новый аккумуляторно-электрический внедорожник на 2016 год. Поскольку Tesla не выпускает обновления моделей традиционным способом, эти изменения по годам выпуска являются приблизительными:

        • 2017: выпущена батарея на 100 кВтч
        • 2018: P90D исключен из модельного ряда
        • 2019: упрощенный модельный ряд
        • 2020: адаптивная подвеска стала стандартной
        • 2021: обновленный интерьер; Представлена ​​акустическая система с 22 динамиками; Модель Performance переименована в
        • .

        Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры моделей X 2018, X 2019 и X 2020, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать о сбережениях и скидках, которые вы можете получить на новые автомобили.

        Сколько стоит Tesla Model X?

        Рекомендуемая производителем розничная цена Model X Long Range начального уровня составляет 89 990 долларов. Это, безусловно, самая высокая базовая цена в классе роскошных гибридных и электрических внедорожников, даже превосходящая Porsche Cayenne E-Hybrid. Стоимость модели Plaid начинается от 119 990 долларов. Хотя модели Tesla больше не имеют права на получение федеральных налоговых льгот, вы все равно можете найти некоторые стимулы штата.

        Могу ли я арендовать Tesla Model X?

        Да, Tesla предлагает в аренду Model X, а также другие автомобили в своей линейке.

        Tesla Model X против конкурентов
        Tesla Model X или Tesla Model 3?

        Возможно, самым большим преимуществом Tesla Model 3 перед своим более крупным собратом является цена. Учитывая, что он продается по цене чуть менее 40000 долларов, вы можете купить две Model 3 и при этом потратить меньше, чем на базовую Model X.Вы также можете перейти на Model 3 Performance, которая имеет здоровый запас хода в 315 миль и быстрое время разгона до 60 за 3,1 секунды, и при этом сэкономить более 20000 долларов по сравнению с Model X. Есть компромиссы. хотя. Model 3 — это небольшой седан, а не внедорожник, у него меньше грузового пространства, чем у Model X, и ему не хватает сидений в третьем ряду. В нем также меньше технических функций.

        Сравните модель X и модель 3 »

        Tesla Model X или Tesla Model S?

        Помимо седана, а не внедорожника, Tesla Model S довольно похожа на Model X.Оба имеют спортивную управляемость, резкое ускорение и аналогичные характеристики, а их планки Plaid имеют розничную цену почти в 120 000 долларов. У Model S багажник меньшего размера и отсутствует третий ряд. С другой стороны, у него более длинный пробег — до 412 миль. Между этими двумя нет неправильного выбора.

        Сравните модель X и модель S »

        Сравните Model X, Model 3 и Model S »

        Модель X Производительность: X-traordinary
        Трансмиссия Model X

        Tesla Model X Long Range использует два электродвигателя для выработки 670 лошадиных сил.Отделка Plaid добавляет третий двигатель общей мощностью 1020 лошадиных сил. Обе модели оснащены батареей емкостью 100 кВтч и односкоростной коробкой передач.

        Если вы трогаетесь с места, проезжаете мимо других транспортных средств по шоссе или едете в гору, Model X справится с этой задачей. Его быстрое ускорение больше похоже на спортивный автомобиль, чем на большой внедорожник.

        Модель X MPGe

        Согласно EPA, Model X Long Range Plus получает эквивалент 109 миль на галлон в городе и 101 миль на галлон на шоссе.Комплектация Performance (предшественник Plaid) дает 100 миль на галлон по рейтингу EPA в городе и 95 миль на галлон на шоссе с 20-дюймовыми колесами, а модели с 22-дюймовыми колесами получают 89/83 миль на галлон в городе / шоссе.

        Для получения дополнительной информации прочтите Что такое MPGe?

        Какой запас хода у Tesla Model X?

        По данным Tesla, Long Range Model X может проехать 360 миль при полной зарядке, а модель Plaid может проехать 340 миль.

        Как заряжать Model X?

        Вы можете заряжать Model X дома от розетки на 120 или 240 вольт.Вы также можете получить Tesla Wall Connector или другую зарядную станцию ​​от третьего лица. По дороге вы можете воспользоваться одной из станций Tesla’s Supercharger. Стандартный адаптер позволяет использовать также общественные зарядные станции J1772, а адаптер доступен для станций CHAdeMO.

        Сколько времени нужно, чтобы зарядить Tesla Model X? Нагнетатели

        Tesla могут заряжать до 175 миль всего за 15 минут. Для полной зарядки потребуется около полутора часов.Для полной зарядки от бытовой розетки на 240 В потребуется около 18 часов.

        Где я могу зарядить Tesla Model X?

        С помощью розетки на 120 или 240 В или домашней зарядной станции Tesla вы можете заряжать этот электромобиль дома. Кроме того, вы можете использовать адаптер с общественной зарядной станцией или с одной из более чем 25 000 станций Tesla Supercharger. Вы также можете использовать одну из примерно 25000 общественных зарядных станций в США., но для этого потребуется адаптер для зарядных устройств J1772 или адаптер CHAdeMO для зарядных устройств CHAdeMO.

        На сколько хватит заряда батареи Tesla Model X?

        На срок службы батареи влияет множество условий, из-за чего трудно дать точный ответ о том, как долго она прослужит. Тем не менее, по оценкам, аккумулятор Tesla может длиться от 300 000 до 500 000 миль. Чтобы продлить срок службы батареи, Tesla рекомендует держать автомобиль подключенным к зарядному устройству, когда вы не управляете им.Гарантия Tesla распространяется на аккумулятор в течение восьми лет или 150 000 миль.

        Ходовая часть и управление, модель X

        Это может быть большой внедорожник, но Model X едет как маленькая машина. Частично это благодаря размещению аккумуляторной батареи, которая установлена ​​низко на транспортном средстве. Благодаря этому центр тяжести остается низким. Острое рулевое управление и сильные тормоза еще больше повышают маневренность. Пневматическая подвеска легко поглощает неровности и неровности дороги, обеспечивая плавность хода.

        Насколько быстро модель X?

        Максимальная скорость Model X зависит от дифферента. Long Range развивает максимальную скорость 155 миль в час и разгоняется от нуля до 60 миль в час всего за 3,8 секунды. Отделка Plaid еще более впечатляет: максимальная скорость составляет 163 миль в час, а скорость от нуля до 60 миль в час составляет 2,5 секунды.

        Доступна ли модель X с полным приводом?

        Да, эта Tesla стандартно поставляется с двух- или трехмоторным полным приводом.

        Модель X Буксировочная способность

        При правильном оснащении этот электромобиль может буксировать до 5000 фунтов.

        Подробнее о производительности »

        Модель X Интерьер: Футуристический
        Грузовое отделение модели X

        Немногие электромобили могут соперничать с Model X по грузовому пространству. Его объем в 91 кубический фут считается одним из лучших в своем классе. Часть этого пространства включает в себя передний багажник, или «багажник», в который легко помещаются более мелкие предметы, например, ручная кладь.Стоит отметить, что, в то время как сиденья в пяти- и семиместной компоновке складываются, капитанские кресла второго ряда в шестиместных моделях — нет.

        Сколько человек сидит в Model X?

        В стандартной комплектации Model X вмещает пять человек. Модели с доступным третьим рядом могут вместить шесть или семь пассажиров, в зависимости от комплектации. У вас будет семь сидений в трехрядных моделях с многоместным сиденьем второго ряда и шесть сидений, если вы выберете капитанские кресла второго ряда.В первых двух рядах много места, а вот третий — узкий, и его лучше оставить для детей. Сиденья имеют хорошую амортизацию, но не особо регулируются.

        Обзорность отличная благодаря панорамному лобовому стеклу. Задние двери Falcon Wing модели X открываются вверх от крыши, а не сбоку, как задние двери традиционных автомобилей. Эти двери могут автоматически открываться в зависимости от доступного пространства вокруг автомобиля.

        Обивка из синтетической кожи, сиденья переднего и второго ряда с подогревом, передние сиденья с вентиляцией и рулевое колесо с подогревом входят в стандартную комплектацию.

        Автокресла Model X и детские

        В зависимости от конфигурации модель X имеет до четырех полных наборов разъемов LATCH.

        Модель X Качество интерьера

        Несмотря на то, что в салоне использованы стильные материалы, качество сборки оставляет желать лучшего. Например, некоторые водители-тестеры отметили смещение панелей, что удивительно для внедорожника за 90 000 долларов.

        Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация Model X

        17-дюймовый сенсорный экран является центральным элементом информационно-развлекательной системы Tesla, как положительного, так и отрицательного.Пользоваться им легко, поскольку он отзывчивый и легко заметный, но он также контролирует почти все функции этого внедорожника, кроме физических элементов управления для регулировки зеркал и дворников. Кроме того, нет поддержки Android Auto или Apple CarPlay.

        • Стандартные информационно-развлекательные функции: 17-дюймовый сенсорный экран, 8-дюймовый экран второго ряда, стереосистема с 22 динамиками, спутниковое радио, HD-радио, Bluetooth, два порта USB, зарядка беспроводного устройства, навигация, Wi-Fi -Fi хот-спот, 12.3-дюймовый кластер цифровых датчиков и игровой компьютер с возможностью подключения беспроводных контроллеров
        • Дополнительные стандартные функции: трехзонный автоматический климат-контроль и датчик приближения

        Подробнее о интерьере »

        Модель X Надежность
        Насколько надежна Tesla Model X?

        Tesla Model X 2021 года не проходила оценку надежности на момент написания этой статьи.

        Tesla Model X Гарантия

        Модель X имеет базовую гарантию Tesla сроком на четыре года / 50 000 миль, а также восьмилетнюю гарантию на аккумулятор и привод.

        Подробнее о надежности »

        Модель X Безопасность
        Результаты краш-тестов Model X

        Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила модели X общую оценку безопасности на пять из пяти звезд, с пятью звездами в тестах на боковой, лобовой и опрокидывающий стороны.Страховой институт дорожной безопасности не оценивал этот внедорожник.

        Функции безопасности, модель X

        Стандартные расширенные функции безопасности:

        • Адаптивный круиз-контроль
        • Предупреждение о прямом столкновении
        • Автоматическое экстренное торможение
        • Обнаружение пешеходов
        • Контроль слепых зон
        • Датчики со всех сторон автомобиля
        • Парковочная система кругового обзора
        • Ассистент удержания полосы движения

        Доступные дополнительные функции безопасности:

        • Полная возможность самостоятельного вождения (автоматическая смена полосы движения, распознавание знака остановки и светофора, парковка без помощи рук и автоматический возврат с места парковки (или вызов).Несмотря на название, этот пакет по-прежнему требует наличия драйвера для работы электромобиля.)

        Подробнее о безопасности »

        Модель X Размеры и вес

        Модель X имеет длину 16,6 футов. Его снаряженная масса колеблется от 5185 до 5390 фунтов.

        Где построена Tesla Model X 2021 года?

        Tesla строит Model X в Калифорнии.

        Какая модель Tesla Model X мне подходит?

        Tesla производит Model X 2021 года в двух комплектациях: Long Range и Plaid.Трансмиссия — ключевое различие между ними. Long Range имеет два электродвигателя мощностью 670 лошадиных сил. Long Range может проехать 360 миль при полной зарядке. У модели Plaid запас хода снижается до 340 миль, но он получает третий двигатель, увеличивая мощность до потрясающих 1020 лошадиных сил. Если вам не нужна дополнительная мощь, нет особых причин приобретать Plaid на большом расстоянии, поскольку оба имеют одинаковые функции и опции.

        Обе обивки вмещают пять, шесть или семь пассажиров, в зависимости от конфигурации.Эта Tesla стандартно поставляется с двумя рядами и доступна с тремя. Трехрядные модели с капитанскими креслами второго ряда вмещают шесть человек и стоят дополнительно 6500 долларов. Для семи сидений вам понадобится трехрядная модель со стандартными многоместными сиденьями второго ряда. Это обойдется вам в 3500 долларов.

        Полная автономность

        Tesla также доступна в обеих комплектациях. Этот пакет стоимостью 10 000 долларов США добавляет пакет расширенных средств помощи водителю, позволяющий автоматизировать вождение по шоссе и смену полосы движения, а также парковку без помощи рук.Вы также можете использовать функцию «Вызов», чтобы вызвать машину к себе. Несмотря на название, это не делает Model X автономным транспортным средством; для этого по-прежнему требуется драйвер.

        Tesla Model X Long Range

        Базовая модель X Long Range продается по цене 89 990 долларов. Стандартное оборудование включает 17-дюймовый сенсорный экран, 12,3-дюймовый цифровой приборный кластер, 8-дюймовый дисплей для второго ряда, стереосистему с 22 динамиками, HD Radio, спутниковое радио, игровой компьютер с возможностью беспроводного контроллера, беспроводное устройство. зарядка, два порта USB и Bluetooth.Вы также получите год Premium Connectivity, который включает в себя систему навигации, точку доступа Wi-Fi, а также потоковую передачу музыки и видео.

        Другие стандартные функции включают панорамное лобовое стекло, трехзонный автоматический климат-контроль, обивку из синтетической кожи, вентилируемые передние сиденья, подогрев сидений переднего и второго ряда, рулевое колесо с подогревом, бесключевой доступ, адаптивную пневматическую подвеску и легкосплавные диски. .

        Стандартный автопилот

        Tesla включает в себя предупреждение о лобовом столкновении с системой помощи при торможении и обнаружении пешеходов, систему парковочной камеры с объемным обзором и датчиками приближения, систему помощи при удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль.Находясь в режиме автопилота, этот электромобиль может поворачивать и ускоряться в пределах своей полосы движения.

        Tesla Model X Плед

        При рекомендованной рекомендованной производителем цене в 119 990 долларов отделка Plaid получила систему векторизации крутящего момента и третий двигатель. Это немного уменьшает дальность полета в обмен на дополнительную мощность и более быстрое ускорение.

        Посмотреть технические характеристики и комплектацию Tesla Model X 2021 года »

        Последний звонок

        Tesla Model X проверяет практически все, что должно быть у электромобиля.Он предлагает более 300 миль запаса хода, что не имеет себе равных в этом классе, наряду с невероятным ускорением, утонченной ездой и энергичным управлением. Кроме того, он выделяется в нашем рейтинге роскошных гибридных и электрических внедорожников своим огромным грузовым отсеком, а также модными технологиями и функциями безопасности. Есть некоторые недостатки, такие как высокая базовая цена и жесткий третий ряд, но их недостаточно, чтобы притупить его привлекательность.

        Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

        • «Модель X спроектирована так, чтобы поражать. Она поразит ваших пассажиров своей скоростью и панорамным ветровым стеклом, а также развлечет родителей в очереди школьных пикапов, когда ваши дети ворвутся внутрь через распростертую дверь с крылом сокола. Театрализованные образы X, вероятно, превратили большое количество поклонников внедорожников в электромобили. Даже базовую модель X довольно весело возить … Мгновенная тяга электродвигателей вызывает привыкание, настолько, что вы можете поклясться отказаться от бензиновых двигателей. авто на добро.»- Эдмундс
        • «Модель X действительно имеет право на семейный транспорт с нулевым уровнем выбросов, предлагая пространство для семи человек или большой грузовой отсек, стандартную адаптивную подвеску, а также полный привод, высокие показатели безопасности и многое другое. стандартные функции безопасности. Все это делается стильно, включая большое лобовое стекло / панорамную крышу и впечатляющие боковые двери Falcon Wing ». — Синяя книга Келли
        • «Никакое обсуждение электрических внедорожников не может начаться где-либо, кроме Tesla Model X 2021 года.Конечно, эти задние двери с верхними петлями («Falcon Wing» на языке Tesla) немного бесполезны и лишены практичности, но по своей сути Model X обладает впечатляющим запасом хода, невероятным ускорением, полным приводом и управляемостью спортивного седана. К этому резюме вы также можете добавить полезный список технологий безопасности / помощи водителю, беспроводных обновлений и возможности быстрой зарядки. … В общем, если ваши главные цели — дальнобойная электрическая силовая установка, просторное пассажирское пространство и характеристики выше среднего, Tesla Model X делает все возможное.»- Автотрейдер

        Модель S, Модель 3, Модель X и Модель Y

        (Pocket-lint) — Техническая и автомобильная пресса провозгласила Tesla своими инновациями, всколыхнув довольно традиционный рынок и представив электромобили, вызывающие явный ажиотаж.

        Tesla привлекла более чем справедливую долю заголовков за последние несколько лет. Но что на самом деле предлагает Tesla и что нас ждет в будущем? Вот все, что вам нужно знать о Tesla Motors, от родстера до модели Y.

        Что такое Тесла?

        Tesla — производитель электромобилей, расположенный в Пало-Альто, Калифорния. Его цель — производить электромобили либо премиум-класса, либо доступные для обычных потребителей. Компанией управляет генеральный директор и основатель Илон Маск.

        Помимо электромобилей, Tesla также изучает более широкую экосистему, предлагая ряд других решений, основанных на ее опыте в области питания от аккумуляторов, таких как солнечные панели и накопители энергии.

        Какой автомобиль Tesla вам подходит?

        Tesla всегда стремится расширить свое предложение.Модель S, оказавшая огромное влияние на рынок как один из первых чисто электрических автомобилей, стала чрезвычайно революционной компанией.

        Все диапазоны, которые мы предоставили, взяты из указанных диапазонов Tesla (со страниц в США), но будут варьироваться в зависимости от стиля вождения и факторов окружающей среды. Tesla также недавно изменила позиционирование своих моделей и, в некоторых случаях, предлагает обновление для разблокировки питания или выпускает обновления прошивки, которые изменяют официальные цифры по диапазонам.

        В настоящее время в продаже есть четыре модели с различными версиями на выбор.

        Pocket-lint

        Tesla Model S

        Модель S — это во многом представительский седан с такими же длинными и низкими линиями дизайна, как у Jaguar.

        Модель S была впервые выпущена в 2012 году и помогла Tesla заявить о себе как о производителе автомобилей. Tesla продолжала обновлять Model S с момента ее выпуска, и у самой последней модели есть три версии: Long Range Plus и Plaid. От моделей Standard и Performance недавно отказались.

        В то время как некоторые более ранние версии Model S предлагали задний привод, все последние Model S работают с полным приводом (AWD).Последнее дополнение — и новый флагман — модель Plaid, предлагающая скорость менее 1,9 секунды 0-60 миль в час, а модель Plaid предлагает трехмоторную силовую установку (по сравнению с двухмоторной моделью Long Range).

        Все модели оснащены автопилотом в стандартной комплектации, который обеспечивает широкий спектр помощи водителю, но есть возможность полного обновления автономного вождения за 10000 долларов (6800 фунтов стерлингов), которое добавляет навигацию к автопилоту, самостоятельную парковку, умный вызов, светофор. распознавание и автоматическое вождение по улицам города (вам все равно нужно постоянно контролировать автомобиль).В 2021 году ожидается автоматическое вождение по городским улицам и Enhanced Summon, когда ваша припаркованная машина найдет вас на автостоянке.

        1. Большой диапазон: AWD, 405 миль, 0-60 миль в час за 3,1 секунды
        2. Плед: AWD, 390 миль, 0-60 миль в час за 1,9 секунды
        Pocket-lint

        Tesla Model 3

        Модель 3 была запущена в США в 2016 году как доступная альтернатива Model S, при этом цены упали, чтобы сделать ее самой доступной Tesla.

        Четырехдверный седан, Model 3 запущен с рядом опций, но в настоящее время доступно всего три. Диапазоны основаны на комбинированных цифрах. Автопилот входит в стандартную комплектацию, но полная модернизация автономного вождения стоит 10 000 долларов США / 6800 фунтов стерлингов.

        1. Standard Range Plus: RWD, 263 мили, 0-60 миль в час за 5,3 секунды, частично премиум-салон
        2. Long Range: AWD, 353 мили, 0-60 миль в час за 4,2 секунды, салон премиум-класса
        3. Производительность: AWD, 315 миль, 0-60 миль / ч за 3.1s, салон премиум-класса
        Pocket-lint

        Tesla Model X

        Tesla Model X — это ответ «футбольной мамы» электромобилю. Это электромобиль в стиле внедорожника, способный вместить семь человек, но во многом своим дизайном он обязан оригинальной Model S, особенно с этим внутренним дисплеем.

        В нем есть уникальные задние двери Falcon Wing (вспомните Delorean из «Назад в будущее»), которые, наряду с огромным сенсорным экраном внутри, заставят всех ваших детей подумать, что вы купили машину из будущего.Есть две модели, но три разные конфигурации сидений — вы можете выбрать 5 (в комплекте), 6 (дополнительно 6500 долларов) или 7 (дополнительно 3500 долларов). Автопилот включен, полный вариант обновления для самостоятельного вождения стоит 10 000 долларов США / 6800 фунтов стерлингов.

        1. Большой диапазон: AWD, 360 миль, 0-62 миль в час за 3,8 секунды
        2. Plaid: AWD, 340 миль, 0-62 миль в час за 2,5 секунды

        Как и в случае с Tesla Model S, был ряд различных версий Model X, но теперь он разделен на Long Range и Plaid — последний имеет трехмоторную компоновку.

        Tesla

        Tesla Model Y

        • Начальная цена: 52 490 долларов
        • Наличие: US

        Tesla Model Y заполняет пространство между Model 3 и Model X как компактный внедорожник. Он вмещает семь человек (дополнительно 3000 долларов), предлагает много места, но действительно понравится тем, кто ищет что-то более доступное.

        Сегмент компактных внедорожников является самым продаваемым на данный момент и не очень популярен электрическими моделями, поэтому это ключевая цель для Tesla.Первоначально Tesla предполагала, что будут доступны четыре модели, но в настоящее время предлагает две спецификации:

        1. Long Range: AWD, 326 миль, 0-60 миль в час за 4,8 секунды
        2. Производительность: AWD, 303 мили, 0-60 миль в час за 3,5 s

        Как и в случае с другими моделями Tesla, некоторые модели более низкого уровня были исключены: здесь более доступный стандартный диапазон больше не доступен.

        Tesla

        Cybertruck

        • Начальная цена: 39900 долларов США
        • Наличие: конец 2021 года

        Cybertruck был представлен в ноябре 2019 года, когда Tesla переключила свое внимание на пикап.Скорее всего, это будет намного популярнее в США, чем в других регионах, хотя резервирование мест также открыто в других регионах.

        Cybertruck имеет уникальный угловой дизайн с корпусом из нержавеющей стали и бронированным стеклом — он также будет иметь емкость для хранения 100 кубических футов (2830 литров) и буксировочную способность 7500+ фунтов. Все эти спецификации предназначены для США, при этом Тесла заявляет, что международные спецификации будут разрабатываться в зависимости от спроса.

        Изначально предлагается три версии Tesla Cybertruck:

        1. Одномоторный задний привод: 250+ миль, 0-60 дюймов <6.5 секунд
        2. Dual Motor AWD: 300+ миль, 0-60 дюймов <4,5 с
        3. Tri Motor AWD: 500+ миль, 0-60 дюймов <2,9s

        Версии Dual и Tri Motor будут поступят первыми, производство ожидается в конце 2021 года, а производство одиночного двигателя ожидается в 2022 году.

        Tesla

        Roadster

        • Начальная цена: 200000 долларов, бронирование открыто
        • Доступность: 2020

        Tesla Roadster начал все это было в 2008 году — и должно было вернуться в 2020 году (это было проверено некоторыми источниками в США, но в остальном все еще доступно только для бронирования).

        Цель Roadster — стать самым быстрым электромобилем на дороге, с некоторыми впечатляющими цифрами, объявленными на данный момент, со скоростью 0-60 миль в час за 1,9 секунды и максимальной скоростью более 250 миль в час. Он вмещает четырех человек и имеет съемную стеклянную крышу.

        Для бронирования доступны две версии: Roadster и Founders Series, разница в цене между ними составляет 50 тысяч долларов. Базовые характеристики распределяются следующим образом:

        1. Родстер: AWD, 620 миль, 0-60 миль в час за 1,9 секунды

        А как насчет Semi?

        Semi

        Tesla Semi — это именно то, на что он похож: грузовик с полуприцепом.Прототип дебютировал в конце 2017 года и планировался к производству в 2020 году, но официально он еще не появился.

        Tesla первоначально утверждала, что грузовик будет иметь запас хода 500 миль при полной зарядке и сможет проехать 400 миль после 80-процентной зарядки за 30 минут с использованием новых зарядных станций Tesla Megacharger.

        Будущие электромобили: грядущие автомобили с батарейным питанием, которые появятся на дорогах в ближайшие 5 лет. Крис Холл ·

        Маск сказал, что Semi будет стандартно поставляться с автопилотом Tesla, позволяющим полуавтономное вождение по шоссе.

        Что такое автопилот Tesla?

        Автопилот является частью системы безопасности, частью автомобильной техники уровня Джеймса Бонда. В нем используются камеры, которые расположены стратегически, что позволяет автомобилю делать такие вещи, как оставаться в центре полосы движения, менять полосу движения и быть более адаптивным в режиме круиз-контроля. На базовом уровне это позволит адаптивный круиз-контроль и рулевое управление, в то время как Autopilot Enhanced также позволяет автоматически менять полосу движения, парковаться и вызывать (из приложения на вашем телефоне).

        Цель автопилота — в конечном итоге привести к автономному вождению.Начиная с октября 2016 года, каждый автомобиль, произведенный Tesla, был оснащен аппаратным обеспечением для использования автопилота. К 2019 году это было стандартом.

        Tesla продолжает предлагать варианты обновления с более расширенными функциями автономного вождения, последняя из которых включает интеграцию с навигацией, чтобы автомобиль знал, куда вы собираетесь. Позже в 2021 году он также сможет реагировать на уличные знаки и светофоры, а также ездить по городским улицам.

        Что такое нагнетатели Tesla?

        Tesla Supercharger — это зарядные станции, которые появились по всему миру за последние 10 лет.Это электромобиль, эквивалент заправочной станции. В то время как пользователи могут заряжать свой автомобиль дома с помощью настенных зарядных устройств, Supercharger могут зарядить почти разряженную батарею мощностью 85 кВт примерно за 70 минут или довести ее до 50 процентов за 20 минут.

        Автомобили Tesla, заказанные до января 2017 года, могут использовать станции Supercharger бесплатно, в то время как всем остальным автомобилям выделяется 400 кВт / ч в год бесплатно. После этого у пользователей будет небольшая плата, но это все равно ничто по сравнению с тем, сколько стоит заправка бензобака.

        Tesla недавно представила нагнетатели V3, которые увеличивают мощность зарядки до 250 кВт, потенциально сокращая время зарядки для совместимых автомобилей вдвое. Автомобили Tesla также совместимы с другими зарядными устройствами (если подходит вилка), но Supercharger являются эксклюзивными для автомобилей Tesla.

        Как купить Tesla?

        В 2019 году Tesla объявила о закрытии всех своих представительств. Он переходит к онлайн-продажам через сайт Tesla. Тем не менее, несколько избранных магазинов в районах с интенсивным движением останутся открытыми и будут служить выставочными залами для автомобилей Tesla.

        Тесла делает что-нибудь еще?

        Солнечная крыша

        Большинство из нас видели дома с гигантскими солнечными панелями, привязанными к крыше. Конечно, было бы здорово снизить счет за электричество, но это не совсем радует глаз. Вот почему Tesla придумала Solar Roof. Идея проста: что, если бы каждая черепица на вашей крыше была солнечной панелью? Чтобы узнать больше, см. Наше руководство здесь.

        Powerwall

        Tesla Powerwall предназначена для хранения солнечной энергии. Одна из проблем, с которой сталкиваются пользователи солнечной энергии, — это способность накапливать энергию для использования, когда солнце садится.Powerwall решает эту проблему. Чтобы узнать больше, см. Наше руководство здесь.

        Tesla Shop

        В интернет-магазине Tesla вы можете купить отличную одежду марки Tesla, но, что более важно, вы можете приобрести автомобильные аксессуары, такие как настенный зарядный порт для вашего дома или мобильные разъемы для зарядки вашего автомобиля от сети. идти.

        Написано Мэгги Тиллман.Редактирование Криса Холла. Первоначально опубликовано

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *