Температурный датчик ваз 2110: Датчик температуры ваз 2110: где находится, замена

Содержание

Ваз 2110: как делается замена датчика температуры

Датчик температуры ваз

Автомобили оснащены множеством датчиков, контролирующих состояние всех автомобильных узлов. Один из самых важных датчиком – датчик температуры, находящийся в моторном отсеке.
На ваз 2110 замена датчика температуры – ответственный процесс. Замена датчика температуры ваз 2110 в данной статье проводится полностью своими руками.

Что собой представляет данный прибор

Несмотря на важность, датчик температуры сравнительно простой, он контролирует состояние охлаждающей жидкости в рубашке блока цилиндров. Он сообщает об изменениях температуры, передавая эти сведения к электронному блоку управления.
Прибор представляет собой термистор, у которого при увеличении температуры снижается электрическое сопротивление.
Показания температурного датчика влияют на многие системы двигателя и работоспособность мотора. Поэтому нужно постоянно контролировать исправность датчика и при обнаружении перебоев незамедлительно его заменять.
Неисправным датчиком искажается информация, поступающая в электронный блок управления, что может привести к большим неприятностям. Возможны проблемы с управляемостью машины при холодном двигателе, выхлопом, может увеличиваться расход топлива или ухудшаться состав отрабатываемых газов.

Примечание. Зачастую датчик меняется только в тех случаях, когда он ломается. Но рекомендуется менять его заблаговременно, к примеру, при ремонте или замене двигателя, потому что датчик может изнашиваться, и показания могут быть неточными.

ДТОЖ, как еще коротко называют температурный датчик охлаждающей жидкости – это прибор, показания которого влияют на работу самого двигателя. Об этом не стоит забывать.
Маленький, да удаленький прибор внимательно следит за системами двигателя автомобиля, являясь своеобразным сторожем.

Процесс замены

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ваз 2110

Для проверки и замены прибора температуры потребуются следующие инструменты и материалы:

  • Накидной ключ на «19»;
  • Герметик;
  • Охлаждающая жидкость;
  • Медная шайба.

Примечание. Температурный датчик располагается в ВАЗ 2110, зачастую, во впускном коллекторе возле корпуса термостата, редко – в головке цилиндра.

Он устанавливается так, что наконечник соприкасается с охлаждающей жидкостью. Лишь в таких случаях его сигнал правильный.
Если уровень охлаждающей жидкости низкий, то показания датчика могут быть неправильными.

Когда нужна замена

При высоком сопротивлении датчика на холодном двигателе и не прохождении электрического тока через указатель, его стрелка располагается на низком значении. В тех случаях, когда температурным указателем температура двигателя не указывается, то, прежде всего, нужно проверить электрические цепи датчика.
Следует также проверять подачу тока в электроцепь. При беспорядочном дергании стрелки указателя возможна неточная подача напряжения или прием не стабилизированного напряжения.
При этом требуется замена стабилизатора.
Если все же имеются подозрения о неисправности температурного указателя, то перед выполнением замены следует проверить его работоспособность:

  • в том случае, если стрелка указывает низкую температуру мотора, то нужно отсоединить электрический разъем от температурного датчика и соединить его с массой;
  • если при включенном зажигании стрелка отклоняется то, датчик температуры ВАЗ неисправен, и его нужно менять;
  • при не перемещении стрелки необходимо снять комбинацию приборов и проверить электрическую цепь между указателем и датчиком и подачу напряжения (исправность электрической цепи означает, что неисправен температурный указатель и его необходимо заменить).

Примечание. Следует иметь в виду, что довольно часто проблемы с прибором возникают из-за плохой проводки или неплотных ржавых соединителей.

  • в тех случаях, когда температурный указатель постоянно показывает высокую температуру, то нужно отсоединить от прибора электрический разъем (если стрелка указателя при этом перемещается при включенном зажигании на шкале холодной температуры, то это указывает на неисправность температурного датчика и его нужно менять).

Поломка данного прибора иногда заметна визуально – это утечка жидкости, сильная коррозия зажимов или трещины на нем.

Примечание. Также следует проверить состояние и охлаждающей жидкости. Если ее использовали больше 3-х лет (для обычной) и больше 5-ти лет (для долговечной), то ее нужно заменить. Она заменяется при явных признаках ее загрязнения.

Замена непосредственно

Снятие и установка прибора

Замена ДТОЖ производится в следующем порядке:

  • Сначала выключается зажигание и от клеммы аккумуляторной батареи отсоединяется провод;
  • Сливается из радиатора охлаждающая жидкость;

Примечание. Охлаждающую жидкость не обязательно сливать полностью, можно открыть спускной клапан и слить такой объем жидкости, чтобы ее уровень был ниже датчика.

  • Чтобы было удобно работать, можно снять воздушный фильтр;
  • Колодка с проводами отсоединяется от температурного датчика с отжиманием пластмассового зажима;
  • ДТОЖ выворачивается из патрубка системы охлаждения при помощи ключа на «19» (при этом датчик вынимается вместе с медной уплотнительной шайбой).

Примечание. Работая с датчиком, необходимо соблюдать осторожность.
Из-за повреждения прибора может нарушаться нормальная работа системы управления двигателем. Нужно знать, что его нельзя снимать до тех пор, пока не остынет двигатель.

При необходимости замены новый датчик устанавливается в обратном снятию порядке.

  • Перед тем, как ввинчивать температурный датчик, на его резьбу наносится тонкий слой герметика;
  • Затем датчик ввинчивается на место и к нему подсоединяется электрический разъем;
  • В систему охлаждения заливается или добавляется охлаждающая жидкость;
  • После этого запускается двигатель и проверяется работа датчика температурного указателя.

В заключение система охлаждения проверяется на наличие утечек. Если возникает необходимость, то датчик заворачивается сильнее в корпус термостата.
Также необходимо проверять систему охлаждения на наличие в ней воздуха, который, попадая в термостат, может вызывать перегрев двигателя, изменяя при этом показания температурного датчика.

Примечание. В тех случаях, когда течь устранить не получается, то необходимо переустанавливать датчик. При этом потребуется нанести на резьбовую часть больше термостойкого герметика или произвести замену медной шайбы.

Рекомендуется перед проведением работ посмотреть вот это видео.


Кроме того, советуется пользоваться чаще фото-материалами, где все отчетливо видно.
Своими руками, как это становится видно из статьи, сделать можно многое, в том числе и отремонтировать свой автомобиль. Если делать все, как того требует инструкция, то никаких проблем, даже у новичка не возникнет.
Кроме того, можно неплохо сэкономить семейный бюджет, ведь цена на услуги подобного типа у нас в стране не дешевая.

Датчик температуры салона ваз 2110 - Датчики - Статьи

Среди прочих других неисправностей, с которыми могут столкнуться владелицы автомобиля ВАЗ 2110 (впрочем, как и более поздних вариантов ВАЗ 2111 и Ваз2112), с наступлением холодов, далеко не последнее место занимают проблемы, связанные с ненормальной работой системы отопления салона, что чревато не только значительным ухудшением комфорта, но и повышением риска обмерзания стекол и, что особенно неприятно - лобового.

Как известно, система  управления отопительной системы  на данных моделях автомобиля  управляется по сигналам, поступающим от электронного блока управления,  принцип работы которого основан на сравнении температуры выставленной на задатчике, со школой измерения от 16°С до 30°С, и реального значения температуры, считанной соответствующим датчиком. Именно в зависимости от рассчитанной разности температур, командный блок периодически включает мотор, предназначенный для изменения потока теплого воздуха при помощи заслонок, и меняет скорость вращения вентилятора.

Между тем, в случае, если возникли подозрения о ненормальной работе системы в целом, не следует торопиться ее ремонтировать, а прежде всего, рекомендуется проверить правильность ее настройки. С целью такой проверки следует закрыть двери и окна автомобиля и выставить значение заданной температуры на 2-3°С выше реальной температуры в салоне (замеренной сторонним термометром). 

Далее, нужно поднести термометр как можно ближе к датчику температуры и через 15 минут повторно снять показания. Если по истечение указанного времени показания термометра отличаются от заданного значения, попробуйте выполнить подстройку при помощи регулировочного винта на контролере (вращением по часовой стрелки увеличивают температуру, а против – уменьшают). 

Когда подобным образом решить проблему не удается, причина, скорее всего, кроется в отказе командного блока, микромотра управления заслонкой, либо температурного датчика. Что касается последнего элемента, то из всех перечисленных он является наименее надежным и, между тем, наиболее доступным для демонтажа, проверки, а при необходимости и замены.

Находиться этот датчик в  непосредственной близости от плафона  освещения и крепиться к обивке при помощи четырех фиксаторов. Из зацепления защелок датчик можно вывести при помощи обыкновенной отвертки. 

Далее, отключаются две легкосъемные соединительные колодки и после этого датчик в полном вашем распоряжении. Если у вас под рукой имеется заведомо исправный измеритель, установите его аналогичным образом и еще раз проведите проверку, описанным выше способом. Впрочем, не представляет особого труда проверить работоспособность и старого датчика. Для этого берем любой простейший тестер (мультиметр) и при комнатной температуре замеряем значение сопротивления между контактами "1" и "2" ( при окружающее температуре около 25°С сопротивление составляет около2,6 кОм). Затем, в течение нескольких минут, охлаждаем датчик в холодильнике и, не теряя времени, вновь производим замеры: если датчик работоспособный, то сопротивление должно заметно возрасти. В случае неудачи снимите с датчика крышку и внимательно осмотрите печатную плату, возможно датчик удастся реанимировать восстановлением поврежденных контактов. 

Похожие материалы

Описание датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2112 16 клапанов и его замена

Датчик температуры охлаждающей жидкости или ДТОЖ на автомобиле ВАЗ 2112 с двигателем 16 клапанов выполняет функцию контроля состояния антифриза в системе. При выходе из строя контроллера водитель будет получать неправильные данные о температурном состоянии расходного материала. Подробнее о замене и неисправностях устройства читайте ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Характеристика ДТОЖ

Для начала рассмотрим основные характеристики регулятора, который часто называют датчиком включения вентилятора. Начнем с принципа функционирования.

Принцип работы

В основе конструкции детали лежит термистор-резистор, изменяющий уровень сопротивления в зависимости от температурного режима. Сам термистор установлен в стальной корпус с нанесенной резьбой на него. Непосредственно к корпусу подключена задняя пластмассовая часть устройства, в которой находятся контакты, необходимые для подключения проводов питания. Один из этих контактов плюсовой и он идет от ЭБУ, второй — это минус, который подключается к кузову.

Для того, чтобы датчик температуры двигателя мог работать, он питается от напряжения в 5 вольт. Напряжение подается от ЭБУ посредством резистора с постоянным сопротивлением. Так как сам по себе термистор ДТОЖ имеет отрицательный температурный коэффициент, при увеличении температурного режима параметр сопротивления на нем начнет падать. Кроме того, понижаться будет и напряжение, которое на него поступает. В результате снижения ЭБУ производит расчет температуры силового агрегата, а соответствующие показания передаются на панель приборов. Включаться регулятор должен с включением зажигания.

Где находится?

Место расположения регулятора на двенадцатой Ладе

Если вы являетесь владельцем ВАЗ 21124, вам наверняка будет интересно узнать, где находится регулятор температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ. На Ладах 12-го семейства расположение этого устройства довольно простое — как видно по фото, оно установлено в металлическую выпускную магистраль охладительной системы на ГБЦ. Находящийся здесь регулятор включения вентилятора ВАЗ позволяет точно определить температуру расходного материала, поскольку по этой магистрали проходит антифриз.

В каких случаях необходимо менять?

Если регулятор температуры ВАЗ ломается, расходный материал в системе будет превышать точку кипения  и, соответственно, антифриз будет превращаться в пар. В конечном итоге это приводит к перегреву силового агрегата, а сам пар будет выбрасываться в воздух через различные отверстия, имеющиеся в системе.

Как известно, антифриз всегда находится под давлением, поэтому если на ВАЗ 2112 датчик стал барахлить, крышку расширительного бачка нужно открывать максимально аккуратно. В противном случае выплеснувшийся хладагент может оставить ожоги на коже. В целом контроллер температурного режима двигателя ВАЗ представляет собой довольно надежную деталь, которая выходит из строя сравнительно нечасто.

Но, как и любое другое устройство, у такого регулятора есть определенные дефекты, которые приводят к его поломке:

  • пропадает контакт на внутренней плате устройства;
  • появляются пробои в изоляции регулятора (автор видео — Василий Калугин).

Что касается основных симптомов поломки детали, то ее выход из строя можно определить по таким признакам:

  1. Не включается вентилятор. Как известно, вентилятор активируется при нагреве мотора, также он может включаться и после того, как ДВС будет заглушен. Если вентилятор не включается, это может свидетельствовать не только о поломке контроллера, но и об окислении контактов питания. Поэтому в первую очередь необходимо произвести диагностику подключения вентилирующего устройства и при необходимости зачистить контакты от окисления.
  2. Еще один симптом — мотор перестает нормально запускаться, особенно часто проблемы проявляются при наступлении холодов.
  3. При езде на не прогретом силовом агрегате выхлоп будет плохим.
  4. Еще один признак — появление пара из-под двигателя, это уже говорит о его перегреве.
  5. На транспортном средстве может увеличиться расход потребляемого горючего.

Как показывает практика, при появлении таких признаков обычно замена контроллера системы охлаждения не требуется. По факту проблема обычно заключается в плохом контакте или повреждении проводов, в некоторых случаях это может быть утечка хладагента. Так что сначала нужно произвести визуальную диагностику устройства на наличие дефектов или повреждений.

 Загрузка ...

Инструкция по замене

Для замены регулятора в домашних условиях вам не понадобится специфический инструмент или навыки, здесь все довольно просто. Замену следует производить на остывшую машину, чтобы не получить ожог!

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости своими руками производится следующим образом:

  1. Сначала обесточивается электросеть автомобиля, для этого просто снимите клемму с АКБ, открутив гаечным ключом гайку ее крепления.
  2. Из радиаторного устройства необходимо слить в заранее приготовленную емкость часть расходного материала. Емкость должна быть чистой, поскольку этот антифриз будет опять залит в систему.
  3. Чтобы без проблем заменить контроллер, произведите демонтаж корпуса воздушного фильтра. Его можно и не снимать, просто таким образом заменить его будет проще.
  4. Выполнив эти действия, можно демонтировать колодку с проводкой от питания контроллера. Проследите за тем, чтобы на контактах не было коррозии, если ржавчина имеется, ее необходимо удалить железной щеткой.
  5. Затем выкрутите регулятор из места монтажа, для этого используется ключ на 19. Установите новый датчик, перед монтажом удостоверьтесь в том, что на его резьбе имеется металлическое кольцо. Для того, чтобы надежно зафиксировать регулятор, его можно посадить на герметик. Дальнейшие действия по сборке осуществляются в обратной последовательности.

Видео «Наглядная инструкция по замене контроллера в домашних условиях»

Подробнее о том, как происходит процесс замены датчика на примере отечественной «десятки», вы сможете узнать из видео ниже (автор ролика — канал Garage TV KR).

Датчик температуры двигателя ВАЗ 2110

Иногда на трассе приходится лицезреть такую картину: стоит легковой автомобиль с поднятым капотом, из моторного отсека поднимается пар, а вокруг транспортного средства бегает автолюбитель, иногда и пассажиры авто вместе с ним.

Ситуация, на самом деле, достаточно банальна по своей сути. Причин может только две – в транспортном средстве датчик температуры двигателя вышел из строя, или водитель проглядел резкое повышение его температуры. Как следствие, произошел перегрев мотора, охлаждающая жидкость превысила точку кипения и превратилась в пар, водитель для снижения температурного режима открыл крышку радиатора, и пар стал выходить под давлением через это отверстие. Это чревато еще и получением ожогов при неаккуратном открывании крышки радиатора неопытным автолюбителем.

Как же предотвратить возможность происхождения такой ситуации? Первое – быть внимательным в движении и наблюдать за показаниями приборов, а также следить за состоянием датчика температуры ВАЗ 2110, чтобы он не вышел из строя.

Этот электронный прибор является обыкновенным термистором, т.е. резистором, меняющим параметры своего сопротивления в зависимости от окружающего температурного режима. Такой датчик температуры ВАЗ 2110, цена которого относительно невысока, интегрирован в патрубок на головке блока цилиндров, по которому проистекает жидкость охлаждающего действия.

Главное предназначение датчика температуры двигателя состоит в контроле над температурным режимом системы охлаждения автомобиля и в случае повышения параметров температуры до критических значений – формирование командного электрического импульса на запуск вентиляционной охладительной системы. Ведь обогащение топливной смеси напрямую связано с температурным режимом эксплуатации силовой установки. Прослеживается такая логическая цепочка – чем ниже диапазон температур мотора, тем более обогащенное топливо поступает в систему впрыска (карбюратора) автомобиля.

Датчик температуры считается достаточно надежным элементом автомобильной системы. К главным дефектам относятся следующие неисправности:

  • утрата контакта среди компонентов во внутренних полостях изделия;
  • дефекты проводной изоляции около прибора свободно свисающим тросом акселератора.

При отказе прибора от работы наблюдается несанкционированное включение изделия на моторе, температурный режим которого не превышен и, как следствие, – сложности при пуске двигателя и увеличенный топливный расход.

Терморезистор, который размещен во внутренней части изделия, характеризуется, как электронное устройство с т.н. «негативным показателем температурного режима», т.е. при нагревании сопротивление прибора снижается и, соответственно, при охлаждении – увеличивается.

Увеличенный режим температурных значений до 130°С понижает резистентность изделия в пределах 70 Ом +2% , а пониженный предел при температуре -40°С увеличивает сопротивление до 107 КОм ±2%.

Детектор-контроллер пропускает на датчик температуры напряжение значением 5 В через постоянное сопротивление, расположенное внутри него. Температурные значения жидкости-охладителя контроллер определяет по разности потенциалов на термодатчике с сопротивлением переменного типа. На охлажденном моторе напряжение высокое, а на прогретом агрегате – низкое.

При эксплуатации такого устройства, как датчик температуры ВАЗ 2110 инжектор, следует помнить, что температурный режим жидкости-охладителя оказывает значительное влияние на многие технические характеристики, которые подлежат управлению контроллером.

В автомобиле ВАЗ десятой модели замена датчика температуры не представляет большой проблемы. Порядок проведения замены:

  1. Снимаем отрицательный провод от соответствующей клеммы автомобильного АКБ.
  2. Сливаем жидкость-охладитель из радиатора автомобиля.
  3. Демонтируем фильтр воздуха для комфортности при производстве ремонтных работ.
  4. Отжимаем зажим из пластмассы, удерживающий проводную колодку от температурного датчика.
  5. Демонтируем изделие из патрубка охладительной системы.
  6. Монтаж изделия осуществить в обратной последовательности.

Автомобильный датчик температуры ВАЗовской «десятки» желательно использовать в соответствии с заводской номенклатурой кодов запасных частей. Это обеспечит корректное применение данного изделия.

Датчик температуры салона ВАЗ 2110 (пр-во АвтоВАЗ)

Датчик температуры салона ВАЗ 2110

Регулировать отопительную систему с помощью датчика температуры на ВАЗ 2110 можно сигнальным методом. Импульсы поступают от блока управления электричеством. Основная задача данного аппарата - уравнивание температуры, показываемой на аппарате (16-30 °С) с реальной температурой в салоне, которая также измеряется датчиком. В то время, как определяется разница температур, включается двигатель. Он отвечает за регулирование потока воздуха. Для этого используется заслонка и данные о скорости оборотов вентилятора. Аппарат является термостатом, имеет схожую конструкцию с полупроводниковым резистором. Через последний с блока управления поступает напряжение.

Датчик температуры салона на ВАЗ 2110 имеет один небольшой недостаток. Данные о наружной температуре не совпадают с данными о сопротивлении. Чтобы исправить несоответствие, нужно знать основные особенности работы агрегата.

Советы по выбору детали

При выборе датчика температуры салона ВАЗ 2110 следует обращать внимание не только на цену, но и на качество детали. Лучшим образом подойдут оригинальные комплектующие, выпущенные компанией-изготовителем модели авто. При покупке следует знать маркировку запчасти. Для этого нужно извлечь непригодное изделие и посмотреть номер, нанесенный на нем. Это даст Вам 100% гарантию приобретения полностью подходящей запчасти.

Фирма-производитель играет важную роль. Выбирать детали стоит в автосалонах или у официальных дилеров. Также, при выборе комплектующих стоит учитывать год выпуска авто, марку и модель, объем и тип мотора, тип коробки передач.

Демонтаж датчика

Данная запчасть должна быть установлена на ВАЗ 2110 возле плафона. Чтобы демонтировать деталь, следует иметь доступ к рабочему механизму. Поставить новый аппарат можно как самостоятельно, в условиях обычного гаража, так и при помощи специалистов на СТО. Для изъятия старого датчика стоит поставить авто на ровную поверхность на ручник. Далее необходимо демонтировать минусовый провод с АКБ и подвинуть коробку. Снятие агрегата осуществляется с верхней части. После того, как Вы изъяли датчик, не нужно сильно его дергать. Он подключен к колодкам проводов. С помощью них аппарат и соединяется с машиной. Нужно осторожно отключить эти провода. После можно приступать к установке новой детали. Все делается точно так же, только в обратной последовательности.

Новую деталь нужно подключить к колодкам проводов. Немного надавив, аппарат стоит установить в его посадочное место. Далее надевается минусовая клемма, снимается машина с ручника и проверяется работоспособность аппарата.

Новатон - магазин лучших покупок

Интернет-магазин Новатон является одной из немногих площадок, на которой можно приобрести все необходимые комплектующие для самых популярных моделей авто, как легковых, так и грузовых. Сайт novaton.ua - это:

  • широкий ассортимент товара;
  • гарантированный срок службы изделий;
  • возможность заказывать детали онлайн;
  • возможность покупать в кредит;
  • различные варианты оплаты комплектующих;
  • оформление покупок без регистрации;
  • обмен и возврат товара без проблем;
  • доставка по всей территории Украины;
  • профессиональная консультация;
  • индивидуальный подход к клиенту.

Мы предоставляем как оригинальные запчасти, так и фирменные аналоги. Заказ можно делать в любое удобное время суток. Оформляйте покупку сейчас, и ожидайте звонка менеджера для уточнения нюансов заказа. Оплата возможна наличными, наложенным платежом, безналичным перечислением (полная предоплата), банковской картой.

Датчик температуры двигателя ваз 2110 инжектор 8

Датчик температуры охлаждающей жидкости является важным элементом в системе управления двигателем. Он предназначен для контроля нагрева антифриза, который циркулирует в охлаждающей системе. На инжекторных ВАЗ-2110 датчик температуры влияет на состав горючей смеси, количество оборотов коленчатого вала, а также на угол опережения зажигания.

Функции датчика

Данный прибор выполняет массу задач. На базе его показаний готовится топливная смесь, меняется угол опережения зажигания. Также элемент дает команды на включение вентилятора в случае перегрева.

Обогащение смеси всегда связно с повышенными температурами в силовой установке. Чем ниже нагрет двигатель, тем более богатую смесь нужно в него подавать. По этому принципу работает любой электронный блок управления. И отечественная десятка не является тому исключением.

Устройство

На заре автомобилестроения в качестве ДТОЖ применялись простые термореле – они устанавливались на большинство двигателей внутреннего сгорания. Эти датчики сейчас можно встретить на моновпрысковых системах «К-Джетроник» и им подобных. Такие использовались на старых мерседесах 80-х и 90-х годов выпуска. Как это работает? Когда контакт реле находится в открытом положении, то двигатель прогревается. При закрытом контакте электронный блок управления понимает, что двигатель нагрелся до рабочих температур. Концентрация и состав смеси меняется.

Сейчас в качестве ДТОЖ применяют термисторы. Это резисторы, которые меняют сопротивление в зависимости от температуры среды. В автомобиле ВАЗ-2110 датчик температуры ОЖ именно такого типа. Контроль за нагревом производится постоянно, без перерывов. Изготавливают термисторы для данных датчиков из оксида никеля или же оксида кобальта. Эти сплавы имеют особенность – при повышении температуры в них растет число свободных электронов, за счет чего и падает сопротивление.

Термистор, находящийся внутри ДТОЖ, отличается отрицательным температурным коэффициентом. Максимальный уровень сопротивления достигается при холодном моторе. На температурный датчик приходит напряжение +5 В и по мере того, как двигатель нагревается, оно понижается. ЭБУ фиксирует малейшие изменения напряжения, и таким образом определяется температура ОЖ.

На двигателях от «Рено» и некоторых других силовых агрегатах могут быть установлены датчики с положительными температурными коэффициентами. Они устроены аналогично. Однако с увеличением температуры антифриза сопротивление на датчике не падает, а вырастает.

Принцип действия

Работает датчик температуры ВАЗ-2110 следующим образом. Термистор, находящийся внутри датчика, представляет собой электронный прибор с негативным показателем режимов нагрева. Режим значений температур до 130 градусов снижает сопротивление в пределах 70 Ом, а пониженные пределы при -40° увеличивают сопротивление до 107 кОм.

Детектор подает на температурный датчик напряжение +5 В через постоянный резистор, который находится внутри него. Уровень нагрева антифриза элемент определяет, благодаря разности потенциалов на термисторе с переменным сопротивлением.

Где найти ДТОЖ?

Владельцы автомобилей данной модели хорошо знакомы с различными проблемами, связанными с данным устройством. Нередко прибор требует замены. Новички не всегда знают, где находится датчик температуры на ВАЗ-2110. В автомобилях этот элемент может устанавливаться в самых разных местах.

Так, в классических моделях терморезистор находится непосредственно в блоке цилиндров. А в моделях АвтоВАЗ десятого семейства найти ДТОЖ можно в термостате. Кстати, на ВАЗ-2110 датчик температуры не один – их два, но второй не выполняет каких-либо важных задач. Он связан лишь с указателем температуры дна панели приборов.

Типичные неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110

Как известно, от показаний прибора зависит соотношение топлива и воздуха в горючей смеси. Все владельцы уже сталкивались либо еще столкнутся с различными проблемами, которые создает датчик температуры. Также от него зависит, будет ли запускаться вентилятор при перегреве или нет.

Заподозрить неисправность датчика охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 можно по следующим симптомам. Так, первыми признаками являются проблемы с запуском мотора в холодное морозное утро. Также можно наблюдать плохой выхлоп, а расход топлива будет существенно повышенным.

Эти симптомы не обязательно обозначают, что нужна замена датчика. Иногда достаточно почистить контакты, очистить сам датчик от коррозии. Если при визуальном осмотре не удалось выявить проблемы, тогда нужно проверить элемент.

Диагностика ДТОЖ

Все автовладельцы должны знать, как проверить датчик температуры на ВАЗ-2110. С помощью проверки можно сэкономить на стоимости нового устройства, хотя цена его не совсем высока.

Протестировать элемент можно путем нагревания. Нужна подходящая емкость. Это может быть стакан или же чайник. В него наливают горячую воду. Вода должна быть нагрета примерно до 100 градусов – контролировать нагрев следует термометром. Далее рабочую часть устройства опускают в воду. Однако, опускать нужно именно ту часть температурного датчика, которая находится в моторе. Контакты не должны находиться в воде. Затем к контактам подсоединяют мультиметр и измеряют сопротивление.

Исправный датчик при температуре жидкости в 100 градусов имеет сопротивление в 177 Ом. При +50 градусах сопротивление составляет 973 Ом. Если значения не соответствуют норме, то неисправный элемент стоит заменить. Если же показатели в пределах этих норм, то все в полном порядке.

Как заменить ДТОЖ

Прежде, чем приобретать новое устройство взамен старого, стоит уточнить маркировку на старом датчике. Приобретать лучше точно такой же прибор.

Другие, хоть и похожие элементы, могут давать не те показания, ЭБУ неправильно их поймет, а на панели приборов водитель увидит ложные показания. В комплекте с новым элементом обязательно должна быть медная шайба. Если она отсутствует, ее покупают отдельно.

Демонтаж

Первым делом смотрят, что мешает подобраться к термостату и датчику. Мешает корпус воздушного фильтра – его необходимо снять. Далее рекомендуется слить антифриз из двигателя, но это не всегда обязательно. При замене прольется лишь немного жидкости, и ее всегда можно долить до уровня.

Затем после слива жидкости снимают клемму с АКБ, выбирают нужный датчик и снимают все, что к нему подсоединено. После отсоединения элемент просто выкручивают, держась за его грани руками или же ключом. После этого прибор можно снять.

Замена датчика без слива ОЖ

Если решено выполнять замену без слива жидкости, то нужно взять в руки новый прибор, а старый понемногу выворачивать. Когда датчик уже можно будет крутить вручную, ключ убирают и медленно руками выкручивают и прижимают элемент к отверстию. Когда станет ясно, что устройство выкрутилось, его быстро вынимают, а на его место также быстро устанавливают новый. Затем деталь закручивается и проверяется ее работоспособность.

Установка нового датчика

Новый датчик температуры ОЖ на ВАЗ-2110 устанавливается в обратном порядке. Опытные автомобилисты рекомендуют смазать резьбу элемента герметиком.

Иногда наблюдаются течи охлаждающей жидкости из-под нового датчика. Процесс замены чрезвычайно простой и с ним без труда справятся даже новички, которые только сели за руль и раньше не знали ничего об автомобилях.

Датчик температуры воздуха

Наряду с ДТОЖ имеется еще один элемент, измеряющий температуру в этом автомобиле. Это датчик температуры воздуха на ВАЗ-2110. Он необходим для фиксации и контроля температур за бортом автомобиля. Он никак не влияет на приготовление смеси или другие параметры работы двигателя. Данный элемент является частью так называемой климатической системы ВАЗа-2110. Существует еще и датчик температуры салона, также являющийся частью климатической установки.

Не стоит путать данные датчики с ДТОЖ. Хоть это тоже терморезисторы, они имеют разные функции и предназначение. Эти элементы служат только для создания комфортных температур.

Заключение

Всем известны последствия перегрева двигателя – это испорченные в результате температурных деформаций детали мотора. Чаще всего подвергается воздействию головка блока цилиндров. Восстанавливать этот узел достаточно дорого. Также перегрев может нанести еще более существенный ущерб. При езде на богатой смеси двигатель потребляет чрезмерное количество топлива, выходят из строя свечи. На бедной смеси мотор нагревается и может перегреться. Всего этого можно избежать, если знать признаки неисправности ДТОЖ, уметь его менять и знать, где он расположен.

Исправная система охлаждения зимой и летом обеспечит нормальный температурный режим работы двигателя. Для прогрева исправного мотора до рабочей температуры не нужно использовать дополнительных средств, достаточно вовремя проверить работоспособность элементов системы охлаждения и проблем с температурой не будет.

Рабочая температура двигателя на ВАЗ-2110 — есть ли разница?

Несмотря на то что 8 и 16-клапанные двигатели ВАЗ имеют небольшую разницу в конструкции системы охлаждения, рабочая температура для обоих моторов одинакова.

Рабочая температура двигателя на панели приборов.

Заводом предусмотрена нормальная рабочая температура двигателя в пределах от 87 до 103 градусов . На удержание температуры в этих рамках могут сильно влиять некоторые моменты, связанные с работоспособностью и качеством элементов системы охлаждения. Вкратце рассмотрим каждый из них.

Радиатор охлаждения

Закипание охлаждающей жидкости может быть вызвано засорением радиатора охлаждения, а забиваться он может как изнутри, так и снаружи.

Забитые соты радиатора охлаждения двигателя.

Очистка радиатора регулярно гарантирует нормальную работу двигателя и поможет избежать закипания антифриза. При проверке состояния радиатора обращаем особое внимание на наличие подтеканий и целостность сот, отсутствие трещин в бачках и состояние патрубков.

Помпа

Водяной насос отвечает за полноценную циркуляцию охлаждающей жидкости по системе охлаждения и отопления.

Течь тосола из под помпы.

От эффективности работы помпы также зависит поддержание нормальной рабочей температуры антифриза. К основным неисправностям помпы относится выход из строя подшипника, протекание и разрушение крыльчатки насоса.

Это может происходить в результате как физического повреждения крыльчатки, так и разрушения в результате кавитационных процессов. Кавитация чаще всего вызвана применением некачественного антифриза или несвоевременной его заменой.

Термостат

Больше всего претензий предъявляется именно к термостату, перепускному клапану, который направляет охлаждающую жидкость по полному или по малому кругу, в зависимости от степени прогрева.

Расположение термостата под капотом.

К примеру, двигатель может не прогреваться до законных 87–90 градусов по причине заедания клапана. Однако чаще всего сбои в работе термостата происходят из-за качества термоэлемента . Несмотря на то, что каждый термостат имеет маркировку на корпусе, где указана температура срабатывания клапана, указанная температура не всегда соответствует действительности.

Так, при указанной температуре срабатывания 85 градусов , термостат может пропускать жидкость по большому кругу уже при прогреве до 75–80 градусов . В результате температура не будет соответствовать норме, двигатель не сможет прогреться до оптимального значения. Единственный выход — тестирование термостата перед установкой. Для этого корпус термостата помещают в сосуд с водой и нагревают до указанной температуры, периодически проверяя состояние клапана. Несоответствие температуры срабатывания термостат даже на 3–5 градусов не позволит получить оптимальную рабочую температуру во время движения.

Датчики, прошивка ЭБУ и вентилятор

Точность показаний датчика температуры охлаждающей жидкости также сильно влияет на рабочую температуру.

Датчик температуры находится возле корпуса термостата.

Датчик отправляет электрический импульс на электронный блок управления, а он в свою очередь, даёт команду на запуск вентилятора охлаждения. Нормальная температура, при которой вентилятор должен запускаться — 105 градусов . При неверных показаниях датчика вентилятор запустится раньше (в этом случае антифриз не прогреется до нормы) или позже. Тогда возможен перегрев двигателя и закипание антифриза, особенно антифриза неважного качества.

Воздушная пробка

Кроме этого, циркуляции охлаждающей жидкости может сильно мешать воздушная пробка в системе охлаждения.

Пробка может возникнуть после закипания жидкости, а также из-за неправильной замены антифриза, разгерметизации системы. Как правило, удаление воздуха из системы охлаждения проводится через патрубок дроссельного узла, как самой высокой точки замкнутой системы охлаждения. После удаления пробки двигатель будет прогреваться до номинальной температуры и не будет перегреваться.

Удаление воздуха производится через патрубок дроссельного узла после прогрева двигателя до рабочей температуры.

Выводы

При первых симптомах перегрева двигателя лучше как можно скорее проверить работоспособность датчика температуры и термостата.

Но также на момент включения вентилятора может влиять прошивка ЭБУ и установленный порог включения на бортовом компьютере.

Следите за системой охлаждения регулярно и стабильной всем рабочей температуры!

ДТОЖ выполняет работу по определению теплового уровня антифриза, передавая собранную температуру на ЭБУ. После обработки данных, бортовой компьютер регулирует следующие параметры работы движка:

  • количество оборотов;
  • насыщенность топливной смеси;
  • функционирование вентиляторов.

Температурный датчик на ВАЗ 2110 располагается в термостате, будучи погруженным в антифриз. Благодаря этому достигается оптимальная точность полученных показателей.

В данном автомобиле имеются два детектора температуры. На это стоит обратить внимание и при возникновении необходимости постараться их не перепутать.

Тот, что находится в термостате — датчик температуры охлаждающей жидкости.

Второй термодетектор можно отыскать в головке блока цилиндров. Это — датчик указателя.

Он несет немного иные функции, нежели ДТОЖ, но при каких-либо поломках, относящихся к температуре мотора, проверить, возможно, придется оба детектора.

Система охлаждения автомобилей линейки ВАЗ представляет собой слаженную работу всех своих частей:

ОЖ не только выполняет работу по сохранению температурного баланса мотора, но предохраняет от коррозии его детали, соприкасающиеся со средой, а также предохраняет систему от засора.

А за состоянием данной жидкости призван следить температурный детектор.

Та же самая система характерна и для ВАЗ 2114 и аналогичные ему модели.

Как работает датчик температуры?

ДТОЖ представляет собой прибор с отрицательным температурным коэффициентом, проще говоря, термистор. Это значит, что измеряемые тепловые данные детектор представляет в виде сопротивления, которое передает на блок управления. Чем выше нагрев антифриза, тем меньше показания.

Не меняя темы, стоит сразу рассказать о том, как проверить работоспособность прибора.

Для этого стоит вооружиться мультиметром и градусником, который выдерживает высокие температуры:

  • для начала стоит подготовить емкость, которая заполняется ОЖ. Нужно выбрать посуду, в которой можно будет нагреть жидкость;
  • мультиметр переводится в состояние омметра, к нему подсоединяется детектор;
  • в тару с жидкостью опускается подключенный к мультиметру датчик, а также термометр
  • начинается постепенный нагрев антифриза;
  • полученные данные сравниваются с нормой и, если они не совпадают, то прибор требует замены (ремонт данной детали невозможен, так что, ее неисправность лечится только покупкой нового датчика).

Точные данные можно узнать из документов к конкретному прибору, но в качестве примера можно сказать, что при температуре равной 30 градусам, сопротивление на мультиметре будет составлять более полутора тысяч Ом. А как только нагрев антифриза достигнет 100 градусов, показания снизятся до уровня менее двухсот.

Таким же способом можно проверить и новый термодатчик, чтобы убедиться в его исправности еще до установки.

Данные разных автомобилей могут совпадать, будь то ВАЗ 2114 или ВАЗ 21093, а вот разные модели детекторов могут давать различные показания, так что лучше при проверке использовать нормативы для данной конкретной марки прибора.

Как помогает ДТОЖ работе мотора?

Собранные температурные данные передаются на блок управления, который затем управляет системой, основываясь на полученных данных:

Полезная информация
1 корректировка угла зажигания, что помогает минимизировать пагубное влияние выхлопных газов на окружающую среду
2 регулирование уровня насыщения топливной смеси
3 контроль за работой вентиляционной системы охлаждения двигателя

Где находится датчик включения вентилятора ваз 2110


Датчик включения вентилятора ВАЗ 2110 на страже температуры мотора

Штатный датчик включения вентилятора предназначен для запуска реле в период, когда температурный режим жидкости, предназначенной для охлаждения работающего мотора, достигает определенных значений, при превышении которых двигатель будет перегреваться.

Часто начинающие автолюбители задают вопрос, где стоит датчик включения вентилятора автомобиля ВАЗ 2110, да и других легковых машин. Сообщаем, что такой прибор находится на радиаторе автомобиля. Это устройство не подлежит ремонту и замена датчика включения вентилятора при выходе его из строя – единственное решение.

На «десятке», впрочем, как и на многих других автомобилях с жидкостным охлаждением силовой установки для стабилизации уровня рабочей температуры мотора, применяется климатическая вентиляторная установка с электрическим приводом. Ввод вентилятора в рабочий режим, как и вывод его из этой позиции проходит в автоматическом режиме, а датчик включения вентилятора служит сигнальным устройством при аварийном превышении температурных значений.

Если «десятка» оснащена мотором карбюраторного типа, то для выполнения функции предупреждения о перегреве силовой установки применяется датчик включения вентилятора охлаждения ТМ-108 термобиметаллического типа, в то время когда в инжекторах ВАЗ 2110 эти функции возложены на контроллер.

Если вентиляторной установкой «командует» датчик включения вентилятора, то его инициация напрямую связана с температурным режимом настройки этого прибора. Эту информацию можно получить, прочитав надписи на корпусе изделия.

По достижению температурных значений до критических показателей датчик включения вентилятора должен инициировать работу вентиляторной установки. Если это не происходит, следует искать не только, где находится датчик включения вентилятора, но и неисправность этого контрольного устройства.

Тест на функциональность прибора достаточно прост — необходимо только сделать замыкание контактов прибора и, если при его запуске вентиляторная установка сработает, то необходимо провести замену датчика включения вентилятора на исправный элемент.

Если при проведении этого теста вентиляторное устройство не включается, то требуется осуществить проверку годности предохранителя для дальнейшего применения и исправности подводящей проводки.

Функционирование вентиляторной установки для охлаждения температуры в инжекторных моторах возлагается на контроллер мотора электронного типа. Его программное обеспечение настроено на срабатывание системы защиты двигателя от перегрева в диапазоне температур в пределах от 100 до 105 градусов Цельсия. В случае появления дефекта в эксплуатации датчика включения вентилятора ваз с инжектором контроллер «запоминает» код ошибки и при включенном моторе вентилятор начинает работать.

Однако существует отдельные прецеденты, когда электроника в виде контроллера на «читает» дефект и установка вентилятора может не начать функционировать по достижению экстремальных значений температурного режима, т.е. выше 105 градусов по Цельсию. Тогда для теста схемы и прибора требуется отсоединить контакт датчика включения вентилятора охлаждения при включенном моторе.

Если схема функционирует, то должно произойти включение вентиляторной установки и его выключение при обратном действии. Если схема не функционирует, то следует провести тест на годность предохранительного устройства и техническую готовность проводки и реле.

Быстрая проверка системы проводится следующим образом: перемыкаем два контакта реле вентиляторной установки. Если в этом положении изделие сработает, то, не рассоединяя реле с проводной колодкой, перемкнуть с помощью «контрольки» корпусную часть реле и его контакт. В этой позиции реле должно функционировать, как и вентиляторная установка, что означает неисправность контроллера или соединительного провода реле с контактом этого устройства.

При отсутствии звука инициации реле, вывод один – деталь требует замены. Если при замыкании выводов реле вентиляторная установка не начнет работать, необходимо протестировать предохранитель на целостность и подачу электропитания на клеммы вентиляторной установки. Если электропитание поступает на один контакт и отсутствует на другом, то это может свидетельствовать о дефектах ЭДГ вентиляторной установки.

Своевременная замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2110 проводится с использованием обыкновенного набора слесарных инструментов.

Порядок замены:

  1. Слить ОЖ с радиатора и обесточить датчик включения вентилятора.
  2. Демонтировать прибор из корпуса радиатора.
  3. Установить новое устройство с медным кольцом-уплотнителем.

Перед монтажом изделия к клеммам выводного контакта на датчике включения вентилятора ваз необходимо подсоединить клеммы мегомметра. Именно так тестируется функционал изделия.

Проконтролировать включение работающего изделия можно посредством нагретой воды, куда следует поместить датчик. При этом должно произойти замыкание контактных клемм прибора. При температурном режиме около 95 градусов Цельсия мегомметр должен показывать сопротивление изделия, что будет свидетельствовать об исправности изделия.

avtovx.ru

Лада 2110 ЧЕРНЫЙ ЧИРИБАС › Бортжурнал › Решение проблемы с высокой температурой включения вентилятора охлаждения ВАЗ 21102

Не нравится мне как устроена система включения вентилятора охлаждения на 21102. Управление через мозги. Включение на 105 а отключение на 101 градусах это я считаю много. Мною была внедрена кнопка включения вентилятора с дополнительным реле параллельно штатному реле. Нашел статью на драйве Кнопка включения вентилятора радиатора охлаждения ВАЗ 2110 Спаибо за статью! Так вот эта система служит мне с 04.06.2016 и периодически включаю кнопку. По БК выставил 95 и красота, но к сожалению, БК немного поломался и теперь с к линией не соединяется.
При замене охлаждающей жидкости я заметил что у меня радиатор стоит как от карбюраторной и там где должен стоять датчик, вкручена заглушка под шестигранник. Помозговал как сделать так чтоб не портить проводку да и чтоб штатная система функционировала. В итоге пришел к решению сделать своеобразный переходник параллельно штатной системе. Пошел в магазин и приобрел:
-Датчик включения вентилятора от классики ТМ108-3808000 92/87
-Датчик включения вентилятора 2108 ТМ108-3808000-10 99/94
-Реле 4 контакта, колодка с проводами под реле
-2 клеммы мама, 2 клеммы папа
-Разъем двойной под клеммы
Началась творческая работа.

Полный размер

Вот она та самая пробка под креплением вентилятора

Полный размер

То что купил (лампы менял в туманках, к статье не относятся)

Полный размер

То что мне нужно для работы: паяльник, термоусадки, герметик, провода


Для начала не мог определиться какой датчик вкручивать, в итоге решил что тот что на 92 градуса от классики. Намазал его резьбу герметиком, кольцо медное, что шло с ним в комплекте, также намазал, затем не сливая жидкости открутил пробку. Начал вытекать антифриз но я его словил его потекло немного. Вкрутил датчик, сильно не усердствовать!

Полный размер

В итоге выбрал такой датчик

Полный размер

Датчик установлен на место


Приступаем к проводке. Схема доработанная мной от статьи что указана выше (так как у меня стоит кнопка то схема такая, у кого ее нет то одного реле в схеме не будет соответственно)

Полный размер

Схема включения вентилятора с кнопкой принудительного включения и дополнительным датчиком ТМ108


Начал все это аккуратно собирать, пропаивать и вот что получилось:

Полный размер

Проводка собрана, первый этап


Одел в гофру, которая у меня завалялась

Полный размер

На фоне фары, так как один из проводов прикручен, обернул в гофру


Долго не мог определиться с местом установки. Сперва хотел на болт который крепит вентилятор, но подумал что будет излишняя вибрация. В итоге разместил реле на шпильку где сходятся массы у АКБ в районе левого крыла.

Полный размер

Уютно разместилась

Полный размер

Вот и датчик подключил


Позже поменяю расположение реле, что то мне не нравится что оно там, но не суть…
Протянул плюсовой провод в салон и подпаялся по схеме к доп. реле, плюс тот который идет при сробатывании главного реле, т.е после зажигания.

Полный размер

Доп. реле для кнопки включения вентилятора

Полный размер

Припаялся и уложил в гофру


Все собрал, проверил путем замыкания контактов датчика — все работает! Штатная система осталась не тронутой, кнопка так же функционирует! Долил немнога антифриза, прогрел ДВС, вентилятор сработал на отметке чуть выше 90 (а раньше не доходя 1 мм до красной зоны!) Выключился ниже 90! Результатом доволен. Летом в жару самое то!
Да, и кстати, переделал малость шланги пароотводящие к бачку, а то было не красиво.

Полный размер

Переделанные шланги пароотводящие на РБ


Ну и не стал фоткать замену ламп в ПТФ. Это не так и сложно. На все ушло около 4 часов работы, я никогда не тороплюсь.
Теперь температура держится в районе отметки 90 градусов, не беспокоишься лишний раз. Если откажет датчик не дай Бог, то сработает штатная система, так сказать сейчас двойня защита (кнопка и датчик дополнительный) от перегрева. Всем спасибо, надеюсь статья была для кого то полезной.

www.drive2.ru

Не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор

Двигатель, работающий на предельных температурах, потребует дорогостоящий ремонт или замену.
Как организовать бесперебойное охлаждение мотора? Почему не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор?

За 10 минут чтения предоставят ответы на эти и многие другие вопросы. В основу статьи положен
обобщенный опыт профессиональных механиков, автоэлектриков. Понятные, проверенные советы помогут найти, устранить неисправности, избегать нежелательных поломок.

Принцип работы системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов

Конструкция представляет собой замкнутый контур, внутри которого центробежным насосом прокачивается охлаждающая жидкость. Температуру, вырабатываемую двигателем, радиатор отводит в атмосферу. Датчик, установленный на патрубке термостата, чувствует порог нагрева теплоносителя 105 — 107 градусов Цельсия, выдает информацию контроллеру, Контроллер подает сигнал реле, запуская электромотор вентилятора. Обдуваются соты радиатора.

Принцип работы системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов: 1 — радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — пароотводящий шланг радиатора отопителя; 7 — крышка расширительного бачка; 8 — расширительный бачок; 9 — термостат; 10 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора двигателя; 11 — шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 13 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 19 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла.
Правила техники безопасности
  • Открывать крышку расширительного бачка после остывания мотора.
  • Работая под капотом, остерегаться вращающихся лопастей, горячего двигателя.
  • Использовать вспомогательные, исправные проводники сечением 2мм.
  • Применять стандартные предохранители нужного номинала.
  • Работать исправным инструментом.
  • Изолировать «голые» контакты, избегая коротких замыканий электропроводки.

Возможные неисправности вентилятора охлаждения

Водитель замечает, что температура на приборе достигла порогового значения. Шум вентилятора
отсутствует. Следует срочно выбрать безопасное место, остановиться. Выключить зажигание. Работа двигателя при температуре выше пороговой 20 минут вызывает необратимые последствия.

Известны семь причин, по которым на ваз 2110 не включается вентилятор.

  1. Предохранительный клапан бачка залип, не герметичен.
  2. Нарушена целостность проводников, слабый контакт в точках подключения элементов схемы.
  3. Перегорела плавкая вставка на контрольной панели, отсутствует контакт в гнездах предохранителя.
  4. Неисправен температурный датчик.
  5. Повреждено реле включения вентиляторного электропривода.
  6. Перегорел вентиляторный электродвигатель.
  7. Сбоит контроллер.

Порядок действий. Пошаговая инструкция

Если после выполнения очередного пункта проблема уходит, дальнейшие проверки прекращаются.

  1. Открыть капот.
  2. Дождаться остывания мотора.
  3. Выполнить первоначально визуальный осмотр: целостность шлангов, надежность зажимов, отсутствие
    потеков, трещин.
  4. Убедиться в исправности элементов крышки расширителя. Убрать накипь, ржавчину, освободить отверстия, протереть, собрать. Отсутствие заметных повреждений деталей вселяет надежду на работоспособность изделия.

Конструкция клапана элементарная. Крышка содержит пружину. Функционально она предназначена
регулировать давление в контуре охлаждения. Горячий двигатель его повышает, холодный — понижает.

Сжимаясь при значении 1,1 атмосферы, пружина сбрасывает избыточное давление, предотвращает разрушение
шлангов, бачка. Охлаждаясь, мотор создает эффект разрежения. Бачок начнет сплющиваться. Клапан
выравнивает давление.

Крышка закручивается плотно, по резьбе, исключая перекосы. Между ней и корпусом должна остаться щель.
Перетянутый клапан не сработает. Испытать срабатывание устройства в дорожных условиях сложно. Проверить
возможно заменой на заведомо исправное.

Обследовать элементы электропроводки, добиться надежного соединения

Возможные факторы повреждения электрических цепей:

  • вибрация;
  • окисление;
  • подгорание;
  • обрыв, потертости электропроводов;
  • старение изоляции, замыкание.

Переключить тестер в режим измерения сопротивления. Вынуть специальным пинцетом, прозвонить плавкую вставку F7, находящуюся в монтажном блоке.

Схема блока предохранителей

Внимание! Важно выяснить и устранить причину перегорания.

Заменить перегоревший элемент исправным с номиналом 20А. Осмотреть, почистить гнездо. Вставить предохранитель.

Причину выяснить не удалось, защита повторно сработала — искать короткое замыкание.

Как работает система охлаждения двигателя схема

Отключить штекер вентилятора. Тестером замерить цепь обмоток электромотора. Нулевое сопротивление, обрыв свидетельствуют о необходимости замены электропривода обдува радиатора.

Межвитковые замыкания, вызывающие многократные замены плавких вставок, измерить прибором невозможно.

Проверка датчика

Завести автомобиль. Вытащить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Заработал вентилятор — датчик требует замены. Зафиксировать отсоединенный провод. Двигаться к близлежащей станции техобслуживания.

Проверка реле

У ног переднего пассажира на полу расположен люк.

Под ним встроена панель с тремя однотипными реле:

  • вентиляторной установки;
  • бензонасоса;
  • зажигания (главное).

Путем замены между собой попытаться запустить обдув. Не срабатывает вентилятор ваз 2110 — перейти к следующему шагу.

Где находится реле вентилятора охлаждения ваз 2110

Если вы задаетесь вопросом где находится на ваз 2110 реле вентилятора, в таком случае это фото ниже ответит на ваш вопрос и вы легко найдете где находится реле вентилятора охлаждения ваз 2110.

ваз 2110 реле вентилятора
Проверить электродвигатель

Измерение обмоток не выявило неисправность. Подать кратковременно напряжение от аккумулятора,
используя дополнительные изолированные проводники. Работа вентилятора указывает на неисправность
контроллера, не выдающего сигнал на реле.

  • Единственно верное решение — включить обдув напрямую, срочно посетить СТО.
  • Профилактика поломок системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов.
  • Периодически обследовать составные части охлаждающей системы.
  • Контролировать температуру охлаждения по прибору, прислушиваться к работе вентилятора.
  • Поддерживать уровень охлаждающей жидкости. Выполнять замену спустя 2 года или 30 000 км.
  • Использовать раствор для устранения ржавчины, накипи.
  • Признаками изменения свойств охладителя — изменение цвета, увеличение текучести.
  • Плотность проверять ареометром.
  • Не смешивать охлаждающие жидкости.
  • Каждые двенадцать месяцев промывать водой крышку расширительного бачка, проверять ее на стенде манометром.
  • Исключать попадания агрессивных жидкостей на электропроводку, обмотки электродвигателей.
Доработки схемы управления пуском вентилятора ваз 2110 инжектор

Бесперебойное функционирование двигателя беспокоит заводских конструкторов, автомехаников, автолюбителей.
Народные мастера изменяют конструкцию клапанов, электрическую схему.

Установка трех позиционного тумблера:

  • непрерывно включен: на ваз 2110 не срабатывает вентилятор охлаждения;
  • постоянно выключен: прогрев двигателя при пуске в холодное время года, автоматическое управление неисправно;
  • автоматический режим: управляется контроллером, оборудование исправно, алгоритм выполняется правильно.

При выборе места установки учитывать условия:

  • исключить случайное переключение;
  • не перепутать с другими органами управления.

Важно помнить при доработках конструкции о безопасности вносимых изменений.

vaz-2110.ru

Лада 2110 Седан "КАП-КАРАШКА" › Бортжурнал › Модернизация охлаждения радиатора. Установка датчика и реле вентилятора

Всем автолюбителям, драйвовчанам привет. Уже давно не дает покоя одна проблема — с охлаждением двигателя, не только меня всех Тазоводов с инжектором можно сказать. Каждый пожалуй знает что на инжекторных Вазах включение вентилятора радиатора происходит от ЭБУ, в простонародии его называют "мозгами". У меня мозги БОШ М 7.9.7. Там плюс идет постоянный, а включается он от минуса.
Почитав форумов и объездив сервисы было решено ставить датчик включения вентилятора от классики ТМ-108 92-87С и обычное 4-х контакное реле, предохранитель 20А с колодкой, провода, "мамы" много штук. Схему брал тут www.drive2.ru/l/4999356/.

Общая схема

Полный размер

нужные вещи

Мне повезло. Датчик установил в сам радиатор с левой стороны по ходу движения, так как есть заглушка для него.(не у всех она есть). Из-за невнимательности я купил Тройник от газели 406 двиг и хотел разрезать нижний патрубок под него, а оказалось все просто, есть пластмассовая заглушка под этот датчик. Отсоединил и заизолировал стоковый штекер вентилятора, там красный это +, коричневый -. Реле с колодкой спрятал над радиатором в обдуваемом месте. Далее ниче сложного все по схеме.

Полный размер

схема подключения проводов

Итоги: Все работает отлично. Вовремя включается на 92 гр и быстро остужает двигатель. Даже если зажигание отключено вентилятор крутится пока не остынет радиатор как на Ауди. Заметил что температура на щитке приборов врет где-то на "3-5" градусов визуально.

+Ещё бы надо установить вариатор от волги, сопротивление или что нибудь для плавного включения карлсона.

Полный размер

Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 85 124 км

www.drive2.ru

Как изменить температуру включения вентилятора ВАЗ-2110

Поддержание нормальной рабочей температуры двигателя очень важно для сохранения его работоспособности. Мультяшная стрелка на щитке приборов, понятное дело, показывает температуру совсем не точно и выдаёт, скорее, ориентировочные показатели. Система же электронного управления двигателем ВАЗ-2110 с любым инжекторным мотором использует совсем другие данные, более точные. Они и влияют на рабочую температуру и на периодичность включения вентилятора охлаждения.

Когда включается вентилятор радиатора на ВАЗ-2110

Чтобы толком разобраться в том, как изменить температуру включения вентилятора на ВАЗ-2110 инжектор, необходимо точно знать заводские расчётные параметры и сам принцип включения вентилятора.

В карбюраторных двигателях вентилятор включался примерно на 100 градусах.

На карбюраторных моторах 2110 старого образца вентилятор включался при помощи термобиметаллического датчика. Он был установлен непосредственно в банке радиатора и настроен на определённую температуру. Поскольку нормальная рабочая температура антифриза 80-90 градусов, то и биметаллическая пластина замыкала контакты примерно при 100-105 градусах.

В карбюраторной ВАЗ-2110 датчик стоит в радиаторе.

В инжекторном двигателе датчик расположен в блоке цилиндров.

В инжекторных десятках вентилятор запускается совсем по-другому. Возле термостата установлены два датчика температуры — один с одним проводом, второй с двумя. Первый отвечает только за стрелку указателя температуры, поэтому и спрос с него небольшой. Второй датчик с двумя проводами — рабочий. Именно он подаёт импульс на электронный блок управления двигателем, а тот уже подаёт питание на сеть электродвигателя вентилятора.

Схема.

Особенности датчика температуры

Однако надо понимать, что датчик температуры — это обычный преобразователь тепловой энергии в электрический изменяемый импульс. А точнее, при изменении температуры антифриза, меняется сопротивление датчика примерно в таком режиме:

Температура антифриза, °ССопротивление, Ом
100123
80215
60667
401459
203520
09420
-2028680
-40100700

Теперь становится понятным принцип работы системы включения вентилятора — ЭБУ получает определённый электрический импульс, когда температура достигает 110 °С (133 Ом), и подаёт питание на двигатель вентилятора.

Как только сопротивление элемента датчика поднимается до 187 Ом (что соответствует 97 °С), питание с вентилятора снимается, двигатель остывает.

Как изменить температуру?

Со временем появляется все больше и больше нареканий на работу системы включения вентилятора охлаждения. Самая важная конструктивная недоработка — отсутствие нескольких режимов работы вентилятора и резкий пуск его двигателя. И действительно, в летнюю жару вентилятору приходится работать в полную силу, и это понятно. Однако чаще всего вентилятор выдаёт избыточную производительность, что приводит к быстрому охлаждению и частым запускам.

Это приводит к перегрузке бортовой сети по току.

Кроме того, стартовый порог температуры слишком высок, поэтому двигатель часто перегревается. К сожалению, изменить параметры запуска вентилятора можно только перепрошив электронный блок управления или модернизировав систему включения электродвигателя. Перепрошивка ЭБУ проводится у грамотного специалиста, при этом есть возможность установить любую желаемую температуру включения и выключения вентилятора.

Основные способы

Схема включения дополнительного датчика вентилятора.

С изменениями режимов работы двигателя вентилятора тоже есть несколько решений. Самое простое из них — установка дополнительного датчика включения от карбюраторных двигателей (на схеме выше). Он настроен на включение при температуре 97-100 °С, чего будет вполне достаточно. А чтобы вентилятор работал в таком режиме в половину мощности, в цепь устанавливают сопротивление от ВАЗовского отопителя.

Тройник «газелевский».

Дополнительный резистор от УАЗа.

Таким образом, у модернизированного вентилятора будет несколько преимуществ:

  1. Температура включения вентилятора ниже штатной.
  2. Два режима работы — ½ и полная мощность.
  3. Менее шумная работа вентилятора.
  4. Меньше стартовая нагрузка на бортовую сеть.
  5. Более гибкий температурный режим работы двигателя.
  6. Сохраняется штатный режим включения вентилятора.

Врезка тройника в разрез верхнего патрубка.

Установка резистора на корпусе вентилятора.

Таким образом можно доработать систему управления электровентилятором радиатора охлаждения ВАЗ-2110. Стабильной всем температуры и добрых дорог!

Видео про принудительное включение вентилятора

carfrance.ru

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор -

Вентилятор радиатора является одним из основных элементов системы охлаждения двигателя. Его роль заключается в принудительном обдуве радиатора при нагревании охлаждающей жидкости до определенной температуры.

Содержание статьи

Как включается вентилятор

В отличие от карбюраторных, в инжекторных двигателях ВАЗ 2110 включение вентилятора происходит не напрямую от датчика температуры, а через электронный блок управления (ЭБУ). Датчик установлен на выходном патрубке головки блока цилиндров.

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор: причины, как проверить

 

При нагревании охлаждающей жидкости до температуры 100-1070С датчик срабатывает и отправляет сигнал на ЭБУ, который его обрабатывает и направляет на реле. Реле замыкает цепь, и подает питание на привод (электрический двигатель) вентилятора через предохранитель.

Учитывая описанный процесс включения, причинами несрабатывания вентилятора могут быть:

  • вышедший из строя датчик температуры;
  • неисправное реле;
  • сгоревший предохранитель;
  • обрыв электрической цепи;
  • неполадки с электроприводом вентилятора.

Кроме этого, на своевременное включение вентилятора может влиять и крышка расширительного бачка. Если она неисправна, и ее клапан не способен удерживать давление выше атмосферного, вода, являющаяся частью охлаждающей жидкости, обязательно закипит при 1000С, а датчик, настроенный на более высокую температуру, сработать не успеет.

 

Порядок проверки схемы включения вентилятора

1. Проверку начинаем с самого простого – определения состояния предохранителя. Ищем его в монтажном блоке, который находится под капотом. Его маркировка – F7.

 

2. Вынимаем его, и визуально, или с помощью мультиметра проверяем на работоспособность. Если он перегорел, меняем на новый (20 А). Если с ним все в порядке, ставим его на место, и двигаемся дальше.

3. Чтобы не потратить время зря, лучше сразу определиться с работоспособностью электродвигателя вентилятора. Для этого отсоединяем от него провода, и подключаем напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор «жив», продолжаем искать причину.

4. Переходим к реле вентилятора. Оно расположено в дополнительном монтажном блоке в салоне автомобиля слева от ног переднего пассажира.

 

5. Там есть три реле. Наше – крайнее левое.

 

Проверить его самостоятельно вряд ли удастся, лучше где-нибудь взять другое, и поставить его на место проверяемого. Греем мотор до максимальной температуры, наблюдаем за поведением вентилятора. Если результата нет, идем дальше.

Откручиваем и осматриваем крышку расширительного бачка. При малейшем подозрении на негерметичность, выбрасываем ее, и ставим новую.

Далее переходим к самому датчику. Запускаем двигатель, греем его до температуры более 1000С, и отсоединяем разъемы от датчика. ЭБУ, контролирующий работу датчика, должен автоматически подать сигнал на реле о принудительном включении вентилятора. Если вентилятор включился – проблема, скорее всего, в датчике. Меняем датчик на новый, и проверяем его работу.

Если же и здесь ничего не вышло, нужно искать обрыв в электрической цепи. Для этого лучше обратиться к специалистам.

filtrr.ru

Где находится реле вентилятора охлаждения ВАЗ-2110 инжектор?

Чтобы в двигателе ВАЗ-2110 все правильно работало, необходимо соблюдать определенную его температуру. Достигается такой температурный интервал с помощью вентилятора охлаждения, который, как правило, идет с электроприводом. Его активация и отключение осуществляется в автоматическом режиме. При этом если машина содержит карбюраторный двигатель, то применяют ТМ 108, а в случае, когда используется инжекторный двигатель, применяют контроллер. Где расположено реле вентилятора охлаждения на авто ВАЗ-2110, вам поведает данная статья.

Если происходит управление вентилятором от включения, то важно, чтобы соблюдалась температура настройки датчика корпуса. Датчик считается неисправным, когда его температура достигла отметки включения, а двигатель охлаждения так и не сработал. Для проверки следует осуществить замыкание контактов датчика, в дальнейшем проконтролировать за тем, сработает ли вентилятор, если да, то датчик требуется заменить на новый.

Бывают моменты, когда замыкание контактов не помогает и вентилятор по-прежнему не срабатывает, тогда согласно схеме осуществляют проверки целостности предохранителя с подводящими проводами.

Для того чтобы запустить вентилятор охлаждения машины, в которой находится инжекторный двигатель, применяется электронный контроллер. Условия температурного режима предварительно вбиваются в программное обеспечение прибора и колеблются в пределах от 100 до 105 градусов. Если датчик температуры неисправен, то на контроллере выбирается системная ошибка, а активация вентилятора охлаждения срабатывает при включении двигателя автомобиля.

Происходит ряд поломок, при которых контроллер поломку не обнаруживает, и как следствие – при достижении необходимой температуры 105 градусов вентилятор просто не запускается. Чтобы выполнить проверку, снимают разъем температурного датчика в процессе работы двигателя. Если система исправна, то датчик осуществит запуск охлаждающего вентилятора, при этом вернув разъем в исходное положение вентилятор отключится. В случае повреждений схемы, проверяют качество реле, предохранителя и подводных проводов. Все должно быть установлено исключительно по схеме. Для осуществления экспресс проверки перемыкают выводы 30 и 87 реле включения вентилятора, которые расположены в шахте отопила. Чтобы было проще его найти, ищите в области кресла для пассажира.

Читайте также: Расход топлива на ВАЗ-2110 инжектор

При сработанном вентиляторе осуществите соединение контрольной лампы, корпуса и вывода 86 реле, тогда реле сработает, а вентилятор запустится автоматически. При этом производить манипуляцию подобной схемы необходимо только в случае, когда реле находится в колодке соединителя. Здесь рекомендуется посмотреть на контроллер и провод, соединитель реле с выводом 46, поломка в чем-то из них. Если специфический щелчок реле не произошел, а от главного реле на вывод 85 идет плюс, либо же щелчок был, но вентилятор охлаждения не запустился, тогда это сигнализирует о поломке реле и необходимости заменить его.

Если установив перегородку между выводом 30 и 87, вентилятор запускается, то необходимо проверить питание вывода вентилятора и качество предохранителя. В случае когда на одном выводе питание есть, а на втором нет, тогда не исправлен электродвигатель вентилятора.

Чаще всего вентилятор охлаждения на ВАЗ-2110 не включается именно в жаркое время года. Температурный индикатор охлаждающей жидкости подскакивает до отметки красной точки, а вентилятор не запускается, при этом тосол уже кипит. В этих случаях необходимо осуществить замену термостата либо патрубка.

Где находится реле вентилятора охлаждения автомобиля ВАЗ-2110

Чтобы двигатель автомобиля находился в пределах своего температурного режима, используют систему охлаждения. Ее главными частями принято считать:

  • канал для антифриза в блоке цилиндров;
  • патрубок;
  • термостат;
  • радиатор;
  • датчик включения вентилятора охлаждения;
  • датчик температуры;
  • электродвигатель охлаждения радиатора с крыльчаткой.

При этом два последних пункта приписывают к элементам электрической части. В последующем обнаружение дефектов в системе охлаждения может перегреть двигатель, и, следовательно, обеспечить для машины очень дорогой ремонт.

Как при инжекторном, так и при карбюраторном двигателе применяется ТМ-108 (биметаллический температурный датчик). При этом в карбюраторном моторе он расположен с левой стороны радиатора. Когда нагревается резьбовая часть теплоносителя, изгибается биметаллическая пластина, что приводит к полному замыканию контактов.

При помощи предохранителя напряжение аккумулятора передается на один из контактов электродвигателя, второй в это время соединяется с корпусом и запускает крыльчатку.

Расположение температурного биметаллического датчика ТМ-108 в инжекторах ВАЗ-2110 сосредоточено у термостата, при этом все сигналы подаются блоку управления электронного типа. Сигнал из блока подается непосредственно на реле вентилятора охлаждения, управляемого электродвигателем.

Рассмотрим основные проблемы и поломки реле вентилятора охлаждения авто ВАЗ-2110:

  1. Самая распространенная проблема – это невключение вентилятора. Здесь следует обязательно проверить на работоспособность: предохранитель, термостат, датчик и электродвигатель.
  2. Следующая проблема совершенно противоположна, когда вентилятор работает в постоянном режиме, без отключения. Здесь необходимо определить поломку и осуществить замену одной из следующих частей: контакты датчика, лампу проверки двигателя, а также стоит проверить, не зажато ли реле в замкнутом состоянии.
  3. Включение реле охлаждения, когда антифриз уже закипает. Чаще всего такое происходит при неисправности клапана в крышке радиатора.

Самостоятельно вполне можно очень легко осуществить проверку срабатывания прибора. Здесь потребуется мультиметр и термометр. Отключите электрический разъем и ключом выкрутите датчик. В целях безопасности дождитесь, пока двигатель остынет, и только потом снимайте прибор, в противном случае ожоги вам гарантированы. Заранее не забудьте слить антифриз. После проверки, собирая механизм, лучше сразу поставить новую уплотнительную медную шайбу, к тому же слишком сильно затягивать ее не стоит.

Читайте также: Как сделать замену передней стойки ВАЗ-2110 своими руками

Производители на торце гравировкой указывают температурный режим, который должен быть соблюден и колеблется он от 92 до 95 градусов. Проверяется она достаточно легко, для этого подсоединяется мультиметр на проверку сопротивления, а резьбовая часть опускается в сосуд с водой. Воду в этот момент необходимо начинать подогревать и зафиксировать момент включения и, соответственно, отключения при ее остывании. По стандарту температура включения составляет 92 градуса, отключение – 87 градусов. Если отклонения гораздо сильнее, то прибор необходимо заменить.

Чтобы процесс охлаждения происходил качественнее, на ВАЗ-2110 устанавливают два вентилятора – перед радиатором и после него. Но стоит учесть, что при параллельном включении электродвигателей возникает острая необходимость заменить проводку, поскольку потребляемый ток в нем будет вырастать до 40 ампер. Не забывайте контролировать температуру двигателя автомобиля. При его перегреве может закипеть антифриз, деформироваться головка блока цилиндров, а распределительный вал порой начинает давать сбои.

ladaprofi.ru

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — просто изучите справочный материал от 2shemi.ru и следуйте инструкциям по его проверке/замене.

Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

  1. вентилятор радиатора
  2. датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
  3. монтажный блок
  4. реле зажигания
  5. замок зажигания

А — к контакту «30» генератора.

Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

  1.  датчик включения электродвигателя;
  2. электродвигатель вентилятора;
  3. реле включения электродвигателя;
  4. основной блок предохранителей;
  5. выключатель зажигания;
  6. дополнительный блок предохранителей;
  7. генератор;
  8. аккумуляторная батарея.

Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

Так же до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными температурными диапазонами или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

  1. Электродвигатель вентилятора
  2. Датчик включения электродвигателя
  3. Монтажный блок
  4. Выключатель зажигания

К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — К выводу “30” генератора

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

  1. Электродвигатель вентилятора
  2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
  3. Монтажный блок

А — К выводу “30” генератора

Схема включения ВО ВАЗ 2110

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

Схема на 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

Где находится реле вентилятора

4 – реле электровентилятора;
5 – реле электробензонасоса;
6 – главное реле (реле зажигания).

Внимание: порядок следования реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов. Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает

Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

  • Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 – 2800 об/мин.
  • Потребляемая сила тока электродвигателя, 14 А
  • Температура замыкания контактов датчика, 82±2 град.
  • Температура размыкания контактов датчика, 87±2 град.

Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:

  • неисправности электропривода;
  • перегоревшего предохранителя;
  • неисправного термостата;
  • вышедшего из строя термодатчика включения кулера;
  • неисправного реле ВО;
  • обрыва электропроводки;
  • неисправной пробки расширительного бачка.

Для проверки самого электродвигателя вентилятора VAZ подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумуляторной батареи – исправный мотор заработает. Если причина неполадки в вентиляторе, его можно попытаться отремонтировать. Проблема, обычно, заключается в щетках или подшипниках. Но случается что электродвигатель выходит из строя вследствие замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше заменить весь привод.

Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера, включенного в режиме пробника.

  1. В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
  2. Для инжекторных авто необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.

Замена электровентилятора в авто

  1. Ставим автомобиль на ровной поверхности, обездвиживаем его стояночным тормозом.
  2. Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
  3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
  4. Отверткой ослабляем хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
  5. Откручиваем саморезы, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, извлекаем фильтрующий элемент.
  6. Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
  7. Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
  8. Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
  9. Аккуратно извлекаем кожух вентилятора вместе с приводом.
  10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта, удерживающих электродвигатель на кожухе.
  11. Ставим на его место новый.
  12. Устанавливаем конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
  13. Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.

Модернизация схемы управления

Вентилятор охлаждения на десятке включается при тепературе 100-105°C, тогда как нормальной рабочей
температурой двигателя является 85-90°С, получается вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно.

Эту проблему можно решить двумя способами: настроить температуру включения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: попал в затор — включил, выехал — выключил, и никого перегрева.

В салоне была установлена кнопка выбора режима работы вентилятора (отключен постоянно, включен постоянно, включение автоматически посредством датчика) — этот «тюнинг» не является обязательным, но будет очень полезным дополнением.

На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток и по этому там обязательно используем провода, сечением не менее 2 мм иначе более тонкий провод не выдержит и сгорит.

Видео — подключение и проверка ВО

2shemi.ru

Не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 инжектор: причины

Автовладельцы ВАЗ-2110 часто сталкиваются с одной и той же неприятностью – вентилятор охлаждения отказывается работать. Подобное явление не редкость, и в таком случае необязательно сразу же обращаться на СТО и переплачивать деньги за решение этой проблемы.

Все меры по поиску неисправности вы можете выполнить самостоятельно. Особенности и рекомендации касательно подобных работ расскажем вам далее в статье.

Особенности конструкции

Охлаждающая система, как правило, состоит из большого количества узлов. В ситуации с неработающим вентилятором нам потребуется знать о следующих компонентах:

  1. Собственно электровентилятор, который срабатывает в случае, когда антифриз нагревается до температуры в пределах 100-105 градусов.
  2. Датчик срабатывания вентилятора. Это узел с завода настраивается так, чтобы устройство начинало свою работу при конкретно установленных условиях. Датчик фиксируется на входном патрубке блока цилиндров. Корпус маркируется следующим кодом: LS0112.
  3. Предохранитель F7, располагающийся в монтажном блоке.
  4. Реле вентилятор. Компонент расположен в салоне под правой панелью торпеды.

Читайте также: Почему выходит из строя вентилятор печки ВАЗ-2110

Если сам вентилятор на вашем автомобиле не срабатывает, тогда внимательно проверяйте все вышеперечисленные узлы охлаждающей системы. Однако бывают случаи, когда одна ситуация не будет иметь отношения к рассматриваемой поломке.

Предохранитель

Элементарные правила физики гласят о том, что вода, входящая в состав охлаждающей жидкости, закипает при температуре 100 градусов.

Если клапан предохранителя, который размещен на расширительном бачке, выйдет из строя, а внутри емкости повысится давление, тогда жидкость закипит, но вентилятор не начнет свою работу. Охлаждающий элемент не включится даже при исправной электрической схеме. Все происходит потому, что датчик включения компонента на инжекторном ВАЗ-2110 обладает температурой запуска больше 100 градусов.

Для решения проблемы с предохранителем потребуется замена крышки расширяющего бачка. Новая деталь должна соответствовать возможному давлению внутри системы и срабатывать в ситуации, когда температура жидкости достигает 105 градусов. Результатом этого будет включение лопастей вентилятора.

Читайте также: Как снять прикуриватель на ВАЗ-2110

Проблемы с электросхемой

Если проверка крышки бачка не выявила никаких неисправностей, тогда возможно проблема кроется в схеме.

Поиск нужно начинать с проверки исправности предохранителя F7. Для этого нужно получить доступ к монтажному блоку и проверить контакты на наличие окислительных следов. Если ничего подобного не было отмечено, тогда переходите к следующему шагу. В ином случае очистите контактные соединения или просто смените предохранитель на новый элемент. Деталь стоит недорого.

Следующим шагом идет проверка датчика включения вентилятора:

  1. Изначально прогрейте машину до 100 градусов.
  2. Заглушите мотор и сразу же заведите ДВС.
  3. Откройте капот и отключите клемму с датчика вентилятора.
  4. Если после отсоединения контакта вентилятор начал работать, тогда агрегат исправен, а датчик нуждается в замене.
  5. Когда после отсоединения клеммы вентилятор не включается, тогда ситуация обратна – датчик исправен, а вентилятор нет.

Поломки электродвигателя нередко являются причиной того, что вентилятор не включается. Если все предыдущие меры не помогли вам найти неисправность, тогда потребуется осуществлять демонтаж электрического мотора. В этом узле можно определить следующие проблемы:

  1. Произошел износ щеток коллектора.
  2. Щетки зависли.
  3. Было короткое замыкание на обмотке якоря – проблема определяется по характерному запаху.

Проблемы с реле. Иногда возникает ситуация, когда просто отказывает кнопка запуска вентилятора охлаждающие системы. В таком случае понадобится провести следующие работы:

  1. Снимите обшивку с правой стороны торпеды внутри салона. Для этого нужно открутить два самореза.
  2. Под этой панелью находится три реле.
  3. Нужное реле обычно располагается сбоку по отношению к передней части автомобиля.
  4. Чтобы действовать наверняка правильно, найдите руководство по эксплуатации автомобиля и сверьте провода, которые идут к нужному нам реле.
  5. Чтобы решить проблему с реле, нужно просто установить новый элемент. Не стоит экономить на этом компоненте. Дешевые модели очень быстро ломаются.

Что делать, когда вентилятор работает постоянно

Бывают ситуации, когда охлаждающий радиатор работает без перерывов, как на горячий, так и на холодный двигатель. Причины могут быть самые разные. Сейчас мы рассмотрим основные проблемы и способы их решения.

  1. Обрыв в датчике, отслеживающем показания температуры антифриза или его цепях. В таком случае загорается лампочка Check engine. Цепи и датчик проверяется омметром. Проблема решается путем замены элемента на новый.
  2. На размыкаются контакты реле включения вентилятора. Сначала компонент проверяется мультиметром и при необходимости заменяется новым.
  3. Неисправности в блоке ЭБУ. Проверьте этот узел на профильном сервисе. В случае определения неисправности меняется прошивка или блок полностью.
  4. В карбюраторных моделях ВАЗ не размыкаются контакты термовыключателя. Для проверки работоспособности отсоедините клеммы от выводов этого узла – и вентилятор остановится. В таком случае необходимо заменить неисправную деталь.

Если проведенные проверки так и не определили, почему вентилятор постоянно работает, тогда единственно возможным выходом из ситуации будет обращение в сервисный центр.

Полноценные станции техобслуживания, как правило, проводят полную компьютерную проверку системы охлаждения, которая способна выявить самые труднодоступные неисправности. Поломка может быть намного глобальнее, чем обычный выход из строя предохранителя.

Если обычные проверочные действия не дали никаких результатов, тогда не стоит бояться обратиться в сервис, и даже в тех случаях, когда вы считаете себя опытным мастером. Нередко современное оборудование и профессиональный подход существенно сокращают сроки поиска неисправностей. Тогда как обычные методы заняли бы недели на определение проблемы. Поэтому автосервисы обладают своими достоинствами.

Читайте также: Сколько тосола заливать в ВАЗ-2110 на 8 или 16 клапанов

Подводя итог, отметим, что в статье мы подробно рассказали вам о том, как определить неисправности в работе вентилятора охлаждения на ВАЗ-2110. Если все проведенные вами проверки не дали результатов, тогда обратитесь в сервис, где вам проведут комплексную диагностику всей системы и наиболее точно определят неисправности в системе охлаждения.

ladaautos.ru

Где находится датчик включения вентилятора ВАЗ-2112 16 клапанов – Taxi Bolt

Многие автомобилисты помнят, что из-за неисправного датчика включения вентилятора летом автомобиль закипал. На новых поколениях машин данный индикатор был перенесён с левой части радиатора на головку блока для эффективного распознавания температуры двигателя и охлаждающей жидкости. Но, все равно, многие автомобилисты не знают, где этот датчик расположен на 16-клапанном моторе ВАЗ-2112.

Датчик вентилятора: где и зачем?

На ВАЗ-2112 устанавливается биметаллический датчик с маркировкой ТМ-108. Расположение датчика вентилятора

Он расположен на головке блока цилиндров справа возле термостата. Подключается он непосредственно к электронному блоку управления двигателя, куда и отправляет все данные о рабочей температуре.

Симптомы выхода из строя

Но, как и любая другая запасная часть автомобиля – датчик температуры может выходить из строя. Итак, какие же неисправности могут возникнуть, если датчик перестанет работать:

  • Вентилятор охлаждения будет работать постоянно.
  • Вентилятор охлаждения не будет срабатывать.

В первом случае, автомобиль будет работать в аварийном режиме и постоянно включенный вентилятор может привести к тому, что сгорит обмотка. При этом изделие придется поменять полностью. Во втором случае, двигатель начнет перегреваться и в определенный момент закипит.

Проверка вентилятора

Проверка моторчика вентилятора.

Требуется снять вентилятор. Добраться до моторчика, замкнуть его напрямую и посмотреть, работает ли вентилятор.

Как проверить датчик в домашних условиях

Для того чтобы проверить датчик включения вентилятора, его необходимо выкрутить с посадочного места крепления и при помощи тестера замкнуть контакты. Если сопротивление отсутствует, значит, деталь «мертвая». Такую же процедуру необходимо сделать и с проводами.

Их необходимо замкнуть и завести двигатель. Если при температуре 103 градуса Цельсия вентилятор не включился, то стоит поискать проблему в другом месте.

Видео о замене датчика включения вентилятора

Видеоматериал расскажет о системе охлаждения двигателя, нюансах и методах ремонта.

Выводы

Датчик включения вентилятора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 расположен на головке блока цилиндров возле термостата. Так, его поломка может привести к тому, что вентилятор перестанет срабатывать, а двигатель не будет нормально охлаждаться, что в свою очередь приведет к тому, что он закипит, и могут возникнуть еще более сложные неисправности.

Автомобиль: ВАЗ-2112.Спрашивает: Кириллов Игорь.
Суть вопроса: Не работает вентилятор охлаждения, вообще не включается, что делать?

Здравствуйте! У меня перестал включаться вентилятор на ВАЗ-2112. Случилось так, что машина просто закипела в пробке, я так понял, что вентилятор просто не работает. Подскажите в чём может быть причина?

Почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2112?

Если случилось такое, что двигатель закипел из-за не включившего вентилятора по показаниям температуры, и необходимо как можно быстрее решить её, чтобы не повторилось этого вновь — то, что делать? На видео показаны основные проблемы вентилятора охлаждения двигателя и причины:

Причин отказа включения вентилятора может быть несколько и ниже мы рассмотрим основные из них.

Режим работы

The following two tabs change content below.

На автомобилях ВАЗ-2112, рабочая температура двигателя составляет около 89 градусов, термостат начинает открываться при 85, а вентилятор при штатных настройках запускается при 105 и при 97 выключается. Подробнее о схеме системы охлаждения на ВАЗ-2112 мы рассказывали в этом материале: полная схема системы охлаждения ВАЗ-2112.

Причины неисправности

Если вентилятор радиатора отказывается запускаться, проверьте элементы в следующем порядке:

  1. Предохранитель – проверьте этот плавкий элемент на целостность в блоке предохранителей. Он там расположен под цифрой F7 и имеет номинал в 20 ампер.

    Предохранитель вентилятора-жёлтый F7. (монтажный блок редакционной машины, 124 двигатель)

  2. Реле отвечающее за работу электровентилятора, расположено вместе с дополнительными реле, рядом с левой ногой переднего пассажира. Проверку легче всего осуществить путём подключения заведомо исправного реле. Если после такого демонтажа всё заработало, проблема решена, если нет, то читаем ниже.

    Реле находится под цифрой «4».

  3. Термостат – так как жидкость сначала циркулирует по малому кругу, не нагревая датчик и радиатор. Неисправность термостата легко проверить, достаточно на ощупь осмотреть два патрубка идущие к радиатору, если один из них холодный на хорошо прогретом двигателе, значит термостат неисправен и ему требуется замена.
  4. Датчик температуры – для диагностики неисправности этого элемента, на прогретом двигателе отключите разъём питания от него, тем самым вы принудительно запустите электромотор вентилятора. Если он всё же не запустился, то проблема кроется в самом электродвигателе.

    Датчик стоить проверить,и если потребуется заменить.

  5. Электродвигатель вентилятора – для того, чтобы проверить этот элемент, необходимо отключить колодку питания и подключить её напрямую к аккумуляторной батарее. Если вентилятор рабочий, то произойдёт его запуск, а при отказе, ищите проблему в проводке либо меняйте вентилятор в сборе.

    Электродвигатель можно попробовать починить.

Когда все вышеперечисленные способы не принесли желаемого результата, нужно искать причину только в проводке, поочерёдно «прозванивая» их. Возможно где-то произошёл разрыв или надлом провода.

это лето было достаточно жарким и в пробках двенашечка стала часто нагреваться=( в красную зону стрелка не уходила, но и то что двигатель явно больше 110 градусов нагревался мне не нравилось… вентилятор включался где то на 105 градусах…работу над этой проблемой начал с заменой крышки расширительного бачка. это конечно особо не помогло, поэтому работа продолжилась в плане электрики…было принято решение сделать тумблер на принудительное включение вентилятора, было 2 варианта:1) подавать + напрямую на вентилятор2) подать управляющий сигнал на реле отвечающее за работу вентиляторатак как тумблер планировалось ставить в панель, от 1го варианта пришлось отказаться так как для этого нужен тумблер способный выдержать очень большой ток длительное время, и толстые провода не охото тянуть через панель…пошел я по 2му варианту. выяснилось что управляющим сигналом с ЭБУ служит “-“. при помощи обычной цешки я нашел на какой контакт реле вентилятора приходит этот “-” и на этот контакт подключил свой тумблер… теперь “-” с тумблера включает принудительно реле вентиляторатеперь авто не перегревается, и если забываю выключить тумблер, на трассе машина стабильно держит 90 градусов. при выключенном зажигании вентилятор не работает!

фото 2Предохранители:1 – предохранитель модуля зажигания, контроллера;2 – предохранитель клапана продувки адсорбера, датчикаскорости автомобиля, датчика кислорода(подогрева), датчика расхода воздуха;3 – предохранитель реле топливного насоса,топливного насоса, форсунок.Реле:4 – реле электровентилятора;5 – реле электробензонасоса;

6 – реле зажиганияфото 3. схема принципиальная, номера контактов точно не помню поэтому на схеме не отображаю

Цена вопроса: 25 ₽

Электродвигатель вентилятора, системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2112, включатся в работу через реле. А оно срабатывает по команде с электронного блока управления, который получает сигнал с датчика включения вентилятора. Он располагается чуть выше термостата. Его не нужно путать с датчиком температуры охлаждающей жидкости, который работает на указатель температуры, находящийся на щитке приборов. Он расположен ниже датчика вентилятора.

Если стрелка указателя температуры поползла в красную зону шкалы, а шума включения вентилятора системы охлаждения не слышно, то придётся искать причину этой неисправности. Для начала, нажмите на кнопку звукового сигнала, тем самым Вы проверите, цел ли предохранитель F7 (20А), который защищает электрическую цепь вентилятора. Есть звук сигнала, значит, предохранитель цел, и открывать монтажный блок, не стоит.

Дальше проверяем реле вентилятора. Оно находится справой стороны передней консоли, где располагаются ноги пассажира. Вскрываем крышку, исходное реле стоит первым с левого края. Проверить его можно поставив, вместо него, такое же исправное. А если, замкнув контакты №85 и №86, вентилятор, при включенном зажигании, заработает, значит, он исправен. Электродвигатель вентилятора можно проверить и другим способом, подсоединив его напрямую к аккумуляторной батарее.

Наиболее частой причиной отказа в работе вентилятора системы охлаждения, является датчик включения вентилятора. Его проверяют прогрев двигатель до температуры чуть более 100 градусов, а затем двигатель глушат, оставив включённым зажигание. Снимают клемму с датчика. Если вентилятор заработает, то датчик неисправен. Естественно предварительно проверяют, исправен ли сам вентилятор. При исправности всех выше перечисленных устройств, причиной не включения вентилятора будет электронный блок управления.

Водитель автомобиля ВАЗ-2112 может самостоятельно проверить всю электрическую схему включения вентилятора, за исключение ЭБУ.

Поделитесь статьей с друзьями:

Источники:

bolt-taxi.com

Где находится датчик включения вентилятора ВАЗ-2112 16 клапанов

Многие автомобилисты помнят, что из-за неисправного датчика включения вентилятора летом автомобиль закипал. На новых поколениях машин данный индикатор был перенесён с левой части радиатора на головку блока для эффективного распознавания температуры двигателя и охлаждающей жидкости. Но, все равно, многие автомобилисты не знают, где этот датчик расположен на 16-клапанном моторе ВАЗ-2112.

Датчик вентилятора: где и зачем?

Датчик вентилятора

На ВАЗ-2112 устанавливается биметаллический датчик с маркировкой ТМ-108.

Расположение датчика вентилятора

Он расположен на головке блока цилиндров справа возле термостата. Подключается он непосредственно к электронному блоку управления двигателя, куда и отправляет все данные о рабочей температуре.

Симптомы выхода из строя

Но, как и любая другая запасная часть автомобиля – датчик температуры может выходить из строя. Итак, какие же неисправности могут возникнуть, если датчик перестанет работать:

  • Вентилятор охлаждения будет работать постоянно.
  • Вентилятор охлаждения не будет срабатывать.

В первом случае, автомобиль будет работать в аварийном режиме и постоянно включенный вентилятор может привести к тому, что сгорит обмотка. При этом изделие придется поменять полностью. Во втором случае, двигатель начнет перегреваться и в определенный момент закипит.

Проверка вентилятора

Проверка моторчика вентилятора

Требуется снять вентилятор. Добраться до моторчика, замкнуть его напрямую и посмотреть, работает ли вентилятор.

Как проверить датчик в домашних условиях

Для того чтобы проверить датчик включения вентилятора, его необходимо выкрутить с посадочного места крепления и при помощи тестера замкнуть контакты. Если сопротивление отсутствует, значит, деталь «мертвая». Такую же процедуру необходимо сделать и с проводами. Их необходимо замкнуть и завести двигатель. Если при температуре 103 градуса Цельсия вентилятор не включился, то стоит поискать проблему в другом месте.

Видео о замене датчика включения вентилятора

Видеоматериал расскажет о системе охлаждения двигателя, нюансах и методах ремонта

Выводы

Датчик включения вентилятора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 расположен на головке блока цилиндров возле термостата. Так, его поломка может привести к тому, что вентилятор перестанет срабатывать, а двигатель не будет нормально охлаждаться, что в свою очередь приведет к тому, что он закипит, и могут возникнуть еще более сложные неисправности.

carfrance.ru

Какая ответственность за ваз. Датчик температуры охлаждающей жидкости как проверить на ВАЗ и иномарках? Возможные неисправности датчика

На любом автомобиле, в том числе и на ВАЗ 2109, датчик температуры охлаждающей жидкости играет огромную роль, так как он во многом обеспечивает правильную, эффективную работу системы охлаждения двигателя.

Чтобы отремонтировать или заменить датчик температуры охлаждающей жидкости, первое, что нужно знать о его местонахождении.

В автомобилях ВАЗ 2109 ДТОЖ располагается между термостатом и ГБЦ.Устройство имеет два контакта, один из которых служит для индикации ЭБУ, а второй обеспечивает включение вентилятора.

Также стоит отметить, что возле ДТОЖ стоит одноконтактный датчик, который часто путают между собой.

Основная функция ДТОЖ - охлаждение жидкости. Чем холоднее, тем богаче будет поступающая в двигатель топливовоздушная смесь.

Неисправности

Существует несколько основных неисправностей, которые приводят к выходу из строя датчика температуры охлаждающей жидкости.А именно:

  • Внутри датчика есть электрический контакт, который может сломаться или треснуть. При обрыве контакта это приводит к полному перегоранию регулятора. При наличии трещин датчик еще может функционировать, но отсутствие должного контакта не позволяет передавать точную информацию о теплоносителе;
  • Изоляция датчика нарушена. При плохой изоляции проводки возникают короткие замыкания. Они, в свою очередь, вызывают горение устройства;
  • Обрыв провода возле датчика.Из-за этого регулятор не может включить вентилятор, что приводит к перегреву автомобиля.

В летний период отказ в работе ДТОЖ замечается редко, а вот зимой запуск мотора существенно затрудняется.

Признаки поломки

Как определить, что датчик температуры охлаждающей жидкости перестал нормально работать или полностью сгорел?

  1. Вентилятор охлаждения включается произвольно даже при нормальной температуре двигателя.Но на самом деле вентилятор должен включаться только при перегреве блока питания.
  2. Трудно запустить двигатель на горячем. За контроль температуры отвечает система охлаждения, но неисправный датчик не позволяет получить объективные данные и сигнал о начале того или иного режима работы.
  3. Значительно увеличен расход топлива. Это вызвано перегрузкой двигателя, которому приходится работать при повышенных температурах. Из-за этого растет расход топлива.

Прежде чем делать окончательные выводы относительно поломки или неисправности ДТОЖ на ВАЗ 21099, обязательно проведите меры проверки.

Чек

Сегодня автовладельцы ВАЗ 2109 используют два метода проверки состояния датчика температуры охлаждающей жидкости. Сразу скажем, что второй надежнее, а вот первый проще. Какой из следующих способов использовать, решайте сами.

Метод проверки

Ваши действия

Первый путь

  • Подключите отрицательный конец вольтметра к двигателю;
  • Включить зажигание;
  • С помощью вольтметра определить, какое напряжение генерируется при движении автомобиля;
  • Обычно индикатор должен быть не менее 12 Вольт, если аккумулятор полностью заряжен;
  • Если показания будут заметно меньше, потребуется ремонт или замена ДТОЖ.

Второй путь

  • Возьмите мультиметр, включите его в режиме вольтметра;
  • Измерение должно быть в диапазоне от 100 Ом до 10 кОм;
  • Возьмите термометр, который измеряет температуру выше 100 градусов по Цельсию;
  • Погрузите датчик в емкость с охлаждающей жидкостью;
  • Начать разогрев охлаждающей жидкости;
  • По мере повышения температуры следить за показателями термометром;
  • Измерьте сопротивление датчика при различных температурах;
  • Или взять кипяток, налить в емкость, вставить туда рабочий элемент датчика.И следите за сопротивлением датчика, пока температура воды остывает;
  • Сравните показания с таблицей ниже

По таблице проверить, соответствует ли сопротивление тому, которое требуется при той или иной температуре теплоносителя или простой кипящей воды.

Температура (в градусах Цельсия)

Сопротивление (Ом)

100 градусов

80 градусов

60 градусов

40 градусов

20 градусов

0 градусов

20 градусов

40 градусов

Если есть отклонения от нормы, делаем вывод, что датчик уже не выполняет свои функции должным образом, следовательно, требует обязательной замены.


Заменить ДТОЖ своими руками на инжектор ВАЗ 2109 несложно. Следуйте пошаговой инструкции для решения возникшей проблемы.

  1. В первую очередь проверьте состояние предохранителей. Они часто перегорают, что вызывает сбой в работе датчика температуры охлаждающей жидкости.
  2. Подождите, пока машина полностью остынет. Ни в коем случае нельзя заменять ДТОЗ на горячем двигателе.
  3. Отсоедините провода, идущие к вашему ДТОЖ.Делать это нужно только в ситуации, когда при включении зажигания стрелка индикатора температуры начинает резко подниматься и иногда достигает максимального уровня.
  4. Если стрелки нет, то неисправен не сам датчик, а провод, идущий к нему.
  5. Если при включении зажигания стрелка начинает опускаться, датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя и требует замены.
  6. Снимать половину агрегатов, чтобы попасть в ДТОЖ не нужно.Доступ к устройству бесплатный, никаких проблем возникнуть не должно.
  7. Слить охлаждающую жидкость из системы. Это отличный повод заодно поменять антифриз на новый при необходимости. Если охлаждающая жидкость свежая, используйте чистую емкость для слива.
  8. Отсоедините проводку от датчика.
  9. С помощью торцевой головки открутите регулятор так, чтобы его можно было без проблем снять вручную.
  10. Очистить место посадки устройства. На этом обычно накапливается приличное количество грязи, пыли, из-за чего может выйти из строя новый датчик температуры антифриза.
  11. Для чистки используйте любую ветошь, не оставляющую ворса ниток.
  12. Обработайте гнездо обезжиривателем.
  13. Вставьте новую ручку. Ошибка многих состоит в том, что якобы для повышения надежности монтажа они заклеивают датчик герметиком. Делать этого не стоит, потому что так ДТОЖ может работать только хуже.
  14. Заменить провод питания. Только если проверка показала, что он имеет обрыв или поврежден, лучше немедленно заменить провод.Не рекомендуем ремонтировать его изолентой.
  15. Залейте охлаждающую жидкость обратно в систему. Даже если пару месяцев назад вы меняли охлаждающую жидкость, лучше одновременно заменить ее на новую. Хуже точно не будет.
  16. Запустите двигатель, проверьте работу нового датчика.

Что будет, если не сработает датчик температуры на ВАЗ 2114? Двигатель может закипеть. Собираетесь в отпуск за город, или к бабушке в деревню, много часов стоите в пробке - в любом случае есть риск перегрева мотора.Чтобы вовремя распознать эту вероятность, нужно посмотреть на указатель температуры охлаждающей жидкости - специальный датчик. И это напрямую зависит от сигнала, который передается от другого датчика - измерителя этой же температуры. К сожалению, на любом ВАЗе, в том числе и четырнадцатом, он ненадежен. Еще печальнее факт ее заводской ненадежности - в российском автопроме не всегда выпускают качественный продукт.

Система охлаждения бывает 3-х видов: жидкостная, воздушная, смешанная.ВАЗ оснащается охлаждением первого типа - на основе охлаждающей жидкости: тосола или тосола. Сама система состоит из таких элементов: радиатор охлаждения, вентилятор радиатора, радиатор отопления, рубашка системы охлаждения, помпа, расширительный бачок, патрубки подключения и ДТОЖ (идентичный по конструкции десятку датчиков).

ДТОЖ ВАЗ 2114 (датчик температуры охлаждающей жидкости) находится в зазоре между термостатом и ГБЦ, на патрубке системы охлаждения, соединен с системой двумя проводами.Его часто путают с тем, у кого один контакт и он находится на дашборде. Конструкция ДТОЖ состоит из резистора, показатель сопротивления которого напрямую зависит от нагрева двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 расположен на блоке двигателя, а не на радиаторе, как у других ВАЗ. Не ищите его там зря, только не соотносите поломки измерителя температуры на четырнадцатом и восьмом: производитель один, а схемы разные.

О повреждении ДТОЖ

Основные поломки:

  • нет контакта с датчиком;
  • потеря изоляции, разрыв контактов;
  • неисправность прибора
  • вентилятор не работает системно.

Признаки неисправности:

  • двигатель еще даже не прогрел, а вентилятор уже работает;
  • прогретый двигатель не хочет работать;
  • газа стало потребляться больше.

Перед тем, как проверять датчик температуры охлаждающей жидкости, помните, что главное не путать его с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости!

ДТОЖ передает на приборную панель сигнал, который показывает водителю уровень нагрева антифриза.

Как проверить датчик температуры на ВАЗ 2114:

  1. Заводим машину, смотрим на приборную панель, стрелка на максимум, а двигатель ледяной, отключаем контакты от измерителя температуры: стрелка опустилась до минимума - пора заменить.
  2. Если стрелка осталась на максимуме, смотрим контакт ДТОЖ; он может быть закрыт на массу автомобиля.
  3. Двигатель прогревается нормально, а стрелка прыгает или лежит на нуле - проверьте предохранители.
  4. Если предохранители в норме, замкните контакт на массу автомобиля - стрелка выскочила - датчик температуры на ВАЗ 2114 не работает.

Еще один отличный метод:

  • Берем мультиметр, переводим в режим омметра.
  • Еще вам понадобится хороший градусник с максимумом выше ста градусов и емкость, выдерживающая горячий антифриз.
  • Прикрепляем щупы мультиметра к корпусу и выходу датчика.
  • Подключаем ДТОЖ, кладем в емкость с залитым тосолом или антифризом, нагреваем.
  • Смотрим показатели градусника и омметра:

Это индикаторы исправного датчика. Способ хорош тем, что можно проверить еще и новый, который не всегда удается взять в исправном состоянии.

Как снять датчик указателя температуры охлаждающей жидкости?

Перед снятием датчика охлаждающей жидкости снимите воздушный фильтр, он будет мешать его откручиванию.И первым делом слить тосол (тосол). Будем объединять так:

  1. Двигатель должен быть холодным.
  2. Нужны ключи гаечные на 8, 13, 17.
  3. Готовим емкости для охлаждающей жидкости, которую мы объединяем!
  4. Снимаем защиту двигателя, отключаем крепления радиатора ключом
  5. Ставим печку на максимум, затем открываем кран ТЭНа и крышку расширительной бочки.
  6. Ставим емкость под радиатор и МЕДЛЕННО (если быстро, то заливаем гениатор) откручиваем сливную пробку.
  7. Минут 10 пусть убегает.
  8. Переходим к самому двигателю: таким же образом ставим емкость под него и откручиваем свечу (под модулем зажигания) на блоке цилиндров.
  9. Снова дайте настояться 10 минут.

Перед тем, как закрыть все пробки, протрите шейки каждого отверстия!

Вспоминаем, где на ВАЗ 2114 находится датчик температуры охлаждающей жидкости, и начинаем снимать:

  • нашел, снял защитный слой с резины;
  • смотрим на корпус, ищем маркировку (на одной из его 6-ти гранных частей), запоминаем, затем ставим все по системе;
  • откручиваем счетчик двадцать первым ключом;
  • поставил новый.

Как поменять датчик температуры на ВАЗ 2114:

  • купил новый;
  • таким же ключом на 21 заворачиваем новый на законное место;
  • запомните маркировку;
  • обязательно добавьте в резьбу немного термоуплотнителя;
  • слить охлаждающую жидкость (антифриз или антифриз) в систему отопления (радиатор) и блок двигателя.

Если сейчас не работает датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114, то внимательно проверьте следующее:

  1. Качество, возможно, бракованное (отнесите в магазин, попросите замену), поэтому всегда сохраняйте чек из любого приложения для покупок.части!
  2. Может, есть утечка охлаждающей жидкости, может, вы все же забрызгали генератор.
  3. Можно было просто антифриз не перелить
  4. Датчик плохо прикручен

Все проверили, но счетчик все равно не показывает температуру двигателя ВАЗ 2114. Тогда вам следует обратиться в сервис. Как и в любом транспортном средстве, в четырнадцатом все взаимосвязано. Система может выйти из строя по сопутствующей причине: например, при снятии ДТОЖ вы решили снять модуль зажигания, чтобы он не мешал.Решение правильное, однако снять модуль и поставить его на место - тоже искусство.

Второй момент связанный с датчиком температуры: уровень охлаждающей жидкости. Может быть нестабильно, может быть, вышел из строя измеритель этого уровня (тоже датчик) и так далее. Следите за антифризом, берегите нервы и свой измеритель температуры охлаждающей жидкости.

В сервисе вам произведут замену датчика и их заменят гарантированно с должным качеством сборки всех деталей на их месте.Естественно, вы можете купить датчик температуры охлаждающей жидкости на месте, а стоимость работ по замене будет вдвое больше стоимости устройства.

Около , , сколько стоит датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114, стоит судить исходя из географического положения: от 80 до 400 рублей в любом магазине, где продаются автозапчасти. Удовольствие в принципе не дорогое, но если учесть факт довольно частых поломок (машины уже не выпускались в 2013 году, поломки - само собой разумеющееся), все равно дорого.Поэтому не стоит заморачиваться с услугами сервиса, нужно попробовать разобраться в ситуации самостоятельно. Более того, сейчас в Интернете полно всяческих полезных ссылок, форумов, фотографий, схем и даже видеороликов по замене той или иной автозапчасти.

Водители, регулярно проезжающие по проселочным дорогам, часто видят такую ​​картину: на обочине дороги стоит машина с приподнятым капотом, из подкапотного пространства идет пар. Причиной такой ситуации чаще всего является датчик температуры.В одном случае в поломке виноват сам автомобилист, он не заметил повышения температуры, а в другом изношен электронный элемент. Датчик охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ломается редко, но если это произойдет, требуется срочная замена. Изучив этот материал, читатель узнает, какая рабочая температура мотора, почему прогревается двигатель ВАЗ 2110, как проверить ДТОЖ и как заменить / установить новый элемент в машину, где находится инжектор .

Температура эксплуатации и причины перегрева двигателя

В нормальных условиях циркуляция теплоносителя обеспечивает температуру 86-90 ° С. В жаркий период показатель может затянуться, тогда после включения вентилятора температура останавливается на 94-108 ° С. Распространенный вопрос для автомобилисты: какая температура зимой в морозы? Первые 10-15 километров показатель может быть ниже 80 ° С, но после этого рубежа он должен подняться до 85-90 ° С. Эти данные подходят для инжектора ВАЗ 2110.

Также рабочая температура зависит от типа прошивки, вентилятора от скорости и других характеристик, поэтому нормальный показатель составляет 90-105 ° C.

Теперь вы знаете, какая у ВАЗ 2110 нормальная рабочая температура, пора изучить причины ее превышения. Если «виновником» завышенного показателя не является ДТОЖ, то необходимо предпринять следующие действия:

  • Проверить внешнюю поверхность радиатора на загрязнение.
  • Заменить термостат в форсунке ВАЗ 2110.
  • Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке; если он станет слишком маленьким, добавьте к желаемой отметке.
  • Отрегулировать угол опережения зажигания.
  • Выполните проверку вентилятора.

Назначение ДТОЖ и его расположение

Датчик температуры двигателя - электронное устройство, выполняющее работу резистора. Его сопротивление зависит от окружающей среды. Для работы понадобится стандартный набор инструментов. В «десятке» электронное устройство устанавливается на ГБЦ.

Во всех автомобилях датчик температуры контролирует температуру силовой установки. Этот элемент также отвечает за аварийный запуск вентилятора. Если у водителя есть начальные навыки обращения с электроприборами, то в автосервис обращаться не стоит, можно заменить самостоятельно.

Проверка датчика

Для тестирования понадобится мультиметр. Датчик температуры охлаждающей жидкости проверяется следующим образом:

  1. Элемент снимается с автомобиля (процесс описан в инструкциях по снятию и установке в следующем разделе).Далее нужно подготовить емкость, полностью заполненную охлаждающей жидкостью;
  2. Теперь следует нагреть емкость и поместить внутрь датчик охлаждающей жидкости, предварительно подключенный к мультиметру. Важный момент - нужно знать температуру в баке, чтобы определить, исправен элемент или нет. Таблица поможет в этом. Например, если емкость 40 ° C, то сопротивление должно быть около 1459 Ом;
  3. Если рабочая температура не соответствует сопротивлению (или наоборот), значит, элемент неисправен, требуется замена, так как ремонту не подлежит.Если отклонение небольшое, то нужно просто очистить поверхность датчика - это может решить проблему.

Демонтаж и установка нового элемента

Перед заменой датчика включения вентилятора необходимо удалить всю рабочую жидкость с радиатора автомобиля. После этого можно переходить к замене и установке нового элемента форсунки ВАЗ 2110 для включения вентилятора:

  1. Необходимо отсоединить минусовую клемму от АКБ - это защитит от короткого замыкания, которое может возникнуть при демонтаже электронного элемента;
  2. Далее отсоединяем колодку проводов, как показано на фото:
  3. Теперь, когда провода не мешают, можно полностью вывернуть датчик температуры форсунки ВАЗ 2110.Процесс осуществляется гаечным ключом;
  4. Перед снятием необходимо проверить, полностью ли элемент отсоединен от клемм и держателей цилиндра. Далее следует снять элемент с выхода выхлопной трубы;
  5. Установка нового датчика охлаждающей жидкости для включения вентилятора проходит почти так же. Различия нужно рассматривать отдельно. Новый ДТОЖ необходимо поставить в выходное отверстие выпускного клапана на ГБЦ. Используя гаечный ключ, нужно полностью завернуть его;
  6. После этого можно подключать провода, которые были отсоединены при демонтаже неисправного ДТОЖ;
  7. Установлен датчик охлаждающей жидкости для включения вентилятора.Осталось только залить рабочую жидкость в радиатор. Желательно, чтобы он был новым. Также не рекомендуется смешивать новую рабочую жидкость со старой. Последний шаг - подключить отрицательную клемму. Выполнено!

Важный момент! На корпусе ДТОЖ имеется уплотнительная прокладка. При снятии ДТОЖ нужно следить, чтобы он не попал в вытяжку. При установке нового датчика может понадобиться прокладка, так как прокладка может не входить в комплект ДТОЖ.

Заключение

Если прогревается двигатель ВАЗ 2110 из-за ДТОЖ, то проблему можно решить своими руками, в остальных случаях процесс ремонта будет более сложным.Какая рабочая температура двигателя также должна быть известна каждому владельцу данной модели. Если нет опыта ремонта и замены электрики, то лучше доверить работу профессионалам из автомобильных мастерских.

В автомобиле ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждающей жидкости играет очень важную роль. Без этого система не будет работать должным образом, что может привести к перегреву или переохлаждению машины.
Следовательно, если есть проблемы с датчиком, то их нужно диагностировать заранее, чтобы не поздно.На ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждения легко проверить самостоятельно.

Проверка датчика

Есть два способа проверить.
Для проверки датчика температуры первым способом:

  • Подключить «минусовый» конец вольтметра к двигателю.
  • Включите зажигание.
  • С помощью вольтметра определить, какое напряжение выдается во время езды на автомобиле.
  • Важно, чтобы это напряжение было не менее 12 В (при заряженном аккумуляторе).

Примечание: в противном случае придется либо отремонтировать, либо заменить датчик на новый.

Второй способ проверки более надежен.
Для его реализации необходимо:

  • Установить мультиметр в режим вольтметра. Напряжение следует измерять в диапазоне от 100 Ом до 10 кОм.
  • Возьмите термометр, который может изменять температуру на 100 градусов и выше.
  • Опустите датчик в резервуар c.
  • Разогрейте. В этом случае следует постоянно следить за температурой, в чем поможет градусник.
  • Измерьте сопротивление датчика при разных температурах.

Примечание: этот метод можно немного изменить. Налейте в емкость кипяток и погрузите в нее только рабочую часть датчика. Следите за сопротивлением датчика по мере охлаждения воды.

Возможные неисправности датчика

Датчик температуры обычно устанавливается между головкой и термостатом.У него две булавки.
Каждый из них выполняет свою определенную функцию. Итак, первое необходимо для показания блока управления.
С помощью второго включается вентилятор.

Примечание: рядом с ним расположен одноконтактный датчик, который обычно путают со вторым.

Основное назначение датчика - охлаждение жидкости, так как чем она холоднее, тем богаче топливная смесь. Однако в некоторых случаях датчик работает некорректно.
Рассмотрим возможные проблемы:

  • Электрический контакт внутри датчика сломан или на нем есть небольшая трещина.В первом случае полностью перегорает сенсор.
    Во втором он продолжает работать, но из-за плохого контакта дает неверные или неточные данные.
  • Нарушение изоляции. Если проводка плохо изолирована, это может привести к небольшому замыканию и, как следствие, к перегоранию датчика.
  • Обрыв цепи рядом с датчиком. В результате датчик теряет способность воздействовать на вентилятор.
    Поэтому второй не включается тогда, когда нужно. В результате машина перегревается.

При этом машина какое-то время может работать без датчика. Не получив от него ответа, компьютер автоматически впрыскивает в систему жидкость с нулевой температурой.
Летом выход из строя датчика будет мало заметен. Однако зимой эта проблема очень ощутима - в мороз запускать будет очень сложно.

Симптомы

Следующие знаки «говорят» о том, что нужен новый датчик:

  • Может включиться в любой момент, даже если двигатель не перегрет.Хотя работать он должен только тогда, когда он нужен, то есть при перегретом моторе.
  • Трудно завести автомобиль на горячем двигателе. Система охлаждения должна регулировать температуру, однако из-за неисправного датчика не получает сигнала о замене.
  • Автомобиль расходует намного больше топлива, чем раньше.
    Он просто перегружен, продолжает ехать с горячим двигателем. Собственно, для этого она тратит лишний бензин.

Замена датчика

ДТОЖ есть на каждой машине.Как правило, его замена проводится на всех машинах по одному принципу.
Для замены на «девятку» необходимо:

  • Проверить предохранители. Они могут быть неисправными. Как правило, при перегорании предохранителей датчик не сможет нормально работать.

Примечание: любые ремонтные работы на машине можно проводить только после того, как она полностью остынет.

  • Отсоединить провод от ДТОЖ. Это нужно делать только в том случае, если при включении зажигания стрелка температуры быстро поднимается (часто достигает максимально возможного значения).
    Если при отключении не произошло изменений со стрелкой, значит проблема не в датчике, а в проводе.
  • При этом, если во время зажигания эта стрелка опускается, значит датчик вышел из строя, значит его нужно срочно менять.
  • Доступ к датчику свободный, то есть добраться до него можно легко и быстро, сняв при этом минимум деталей двигателя.
  • Слить антифриз, так как он может поменяться в процессе работы.

Примечание: лучше использовать прозрачный резиновый шланг, чтобы увидеть, насколько быстро течет жидкость.При использовании другого шланга в системе может остаться некоторое количество жидкости.

  • Отсоедините разъем проводки от датчика.
  • С помощью торцевой головки открутите датчик так, чтобы его можно было легко снять.
  • Снимите датчик.
  • Тщательно очистить место, где оно было, от пыли и грязи.

Примечание: для этого нужно использовать любую тряпку, главное, чтобы она не оставляла ниток.

  • Протереть обезжиривателем.
  • Вставить новый датчик (герметиком не заклеишь, из-за этого может работать хуже).
  • Присоедините снятый провод (если он перегорел, замените).

  • Залить антифриз на место (желательно новый антифриз). Заодно заменится и охлаждающая жидкость.
  • Запустите двигатель и проверьте, как работает новый датчик.

Можно заменить своими руками. Примерная цена ремонта в автосервисе намного выше той, которую пришлось бы заплатить при самостоятельном ремонте.
Но без необходимых знаний в любимую девятку лучше не лезть. Поэтому, прежде чем приступить к замене, стоит просмотреть фото и видео по этой теме.
Инструкция тоже лишней не будет.

Датчик температуры охлаждающей жидкости - важный элемент в системе управления двигателем. Он предназначен для управления нагревом антифриза, циркулирующего в системе охлаждения. На инжекторном ВАЗ-2110 датчик температуры влияет на состав горючей смеси, количество оборотов коленчатого вала, а также момент зажигания.

Функции датчика

Это устройство выполняет множество задач. По его показаниям готовится топливная смесь, меняется момент зажигания. Также элемент дает команды на включение вентилятора в случае перегрева.

Обогащение смеси всегда связано с повышенными температурами на электростанции. Чем ниже прогрет двигатель, тем богаче нужно подавать в него смесь. По такому принципу работает любой электронный блок управления. И отечественная десятка не исключение.

Прибор

На заре автомобилестроения в качестве ДТОЖ применялись простые тепловые реле - их устанавливали на большинстве двигателей внутреннего сгорания. Эти датчики теперь можно найти в системах с однократным впрыском «K-Jetronic» и подобных. Они использовались на старых Мерседесах 80-х и 90-х годов выпуска. Как это устроено? Когда контакт реле находится в разомкнутом положении, двигатель прогревается. При замкнутом контакте электронный блок управления понимает, что двигатель прогрелся до рабочих температур.Концентрация и состав смеси различаются.

Сейчас, в качестве ДТОЖ, используются термисторы. Это резисторы, меняющие сопротивление в зависимости от температуры среды. В ВАЗ-2110 датчик температуры охлаждающей жидкости именно такого типа. Нагрев контролируется непрерывно и без перебоев. Термисторы для этих датчиков изготавливаются из оксида никеля или оксида кобальта. У этих сплавов есть особенность - с повышением температуры в них увеличивается количество свободных электронов, из-за чего сопротивление уменьшается.

Термистор внутри ДТОЖ характеризуется отрицательным температурным коэффициентом. Максимальный уровень сопротивления достигается при холодном моторе. Напряжение +5 В поступает на датчик температуры и по мере нагрева двигателя падает. ЭБУ фиксирует малейшие изменения напряжения, и таким образом определяется температура охлаждающей жидкости.

На двигатели от Renault и некоторых других силовых агрегатов могут быть установлены датчики с положительным температурным коэффициентом. Они устроены аналогично.Однако с повышением температуры антифриза сопротивление на датчике не падает, а растет.

Принцип работы

Датчик температуры ВАЗ-2110 работает следующим образом. Термистор внутри датчика представляет собой электронное устройство с отрицательным индикатором режимов нагрева. Температурный режим до 130 градусов снижает сопротивление в пределах 70 Ом, а нижние пределы при -40 ° увеличивают сопротивление до 107 кОм.

Извещатель подает +5 В на датчик температуры через расположенный внутри него постоянный резистор.Элемент определяет уровень нагрева антифриза за счет разности потенциалов на термисторе с переменным сопротивлением.

Где найти ДТОЖ?

Владельцы автомобилей данной модели хорошо знакомы с различными проблемами, связанными с этим устройством. Часто устройство требует замены. Новички не всегда знают, где находится датчик температуры на ВАЗ-2110. В автомобилях этот элемент можно устанавливать в самых разных местах.

Итак, в классических моделях термистор располагается непосредственно в блоке цилиндров.А в моделях АвтоВАЗа десятого семейства можно встретить ДТОЖ в термостате. Кстати, на ВАЗ-2110 нет одного датчика температуры - их два, но второй никаких важных задач не выполняет. Связан он только с индикатором температуры в нижней части панели приборов.

Типичные неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110

Как известно соотношение топлива и воздуха в горючей смеси зависит от показаний прибора.Все владельцы уже сталкивались или еще будут сталкиваться с различными проблемами, которые создает датчик температуры. Еще это зависит от того, запустится вентилятор при перегреве или нет.

Заподозрить неисправность датчика охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 можно по следующим признакам. Итак, первые признаки - проблемы с запуском двигателя холодным морозным утром. Также можно наблюдать плохой выхлоп, и расход топлива значительно возрастет.

Эти симптомы не обязательно указывают на необходимость замены датчика.Иногда достаточно почистить контакты, очистить сам датчик от коррозии. Если при визуальном осмотре не удалось выявить проблемы, то нужно проверить товар.

Диагностика ДТОЖ

Все автовладельцы должны знать, как проверить датчик температуры на ВАЗ-2110. Проверив, вы сможете сэкономить на стоимости нового устройства, хотя цена его не очень высока.

Вы можете проверить элемент путем нагревания. Нужна нужная мощность. Это может быть стакан или чайник. В нее наливают горячую воду.Вода должна быть нагрета примерно до 100 градусов - нагрев следует контролировать термометром. Далее рабочая часть устройства погружается в воду. Однако опускать необходимо именно ту часть датчика температуры, которая находится в моторе. Контакты не должны находиться в воде. Затем к контактам подключается мультиметр и измеряется сопротивление.

У исправного датчика с температурой жидкости 100 градусов сопротивление 177 Ом. При +50 градусах сопротивление 973 Ом.Если значения неправильные, то неисправный элемент следует заменить. Если показатели в пределах этих норм, значит, все в порядке.

Как заменить ДТОЖ

Перед приобретением нового устройства для замены старого стоит проверить маркировку на старом датчике. Лучше приобрести точно такое же устройство.

Другие, хотя и похожие элементы, могут дать неверные показания, ЭБУ их неправильно поймет, и на приборной панели водитель увидит ложные показания.В комплекте с новым элементом обязательно должна быть медная шайба. Если его нет, покупается отдельно.

Разборка

Первое, на что обращают внимание, - это затрудняет доступ к термостату и датчику. Мешает корпус воздушного фильтра - его нужно снимать. Далее рекомендуется слить антифриз из двигателя, но это не всегда необходимо. При замене будет проливаться только немного жидкости, и ее всегда можно долить до уровня.

Затем, сливая жидкость, снимаем клемму с АКБ, выбираем нужный датчик и снимаем все, что к нему подключено.После отключения элемент просто закручивают, держась за края руками или ключом. После этого устройство можно будет снять.

Замена датчика без слива охлаждающей жидкости

Если принято решение проводить замену без слива жидкости, то нужно подобрать новый прибор, а старый немного повернуть. Когда датчик уже можно крутить вручную, ключ вынимают и медленно откручивают вручную и прижимают элемент к отверстию. Когда выясняется, что устройство было перекручено, его быстро снимают, а на его место быстро устанавливают новый.Затем деталь скручивают и проверяют ее работоспособность.

Установка нового датчика

Новый датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 устанавливается в обратной последовательности. Опытные автомобилисты рекомендуют смазать резьбу элемента герметиком.

Иногда течет охлаждающая жидкость из-под нового датчика. Процесс замены предельно прост и с ней легко справятся даже новички, которые просто сели за руль и раньше ничего не знали об автомобилях.

Датчик температуры воздуха

Наряду с ДТОЖ существует еще один элемент, измеряющий температуру в этом автомобиле. Это датчик температуры воздуха на ВАЗ-2110. Он необходим для фиксации и контроля температуры за бортом автомобиля. Не влияет на приготовление смеси или другие параметры двигателя. Этот элемент входит в состав так называемой климатической системы ВАЗ-2110. Также есть датчик температуры в салоне, который также является частью системы кондиционирования.

Не путайте эти датчики с ДТОЖ. Хотя это тоже термисторы, но они имеют разные функции и назначение. Эти элементы служат только для создания комфортной температуры.

Заключение

Последствия перегрева двигателя известны всем - это детали двигателя, поврежденные в результате температурных деформаций. Чаще всего оголяется ГБЦ. Восстановить этот узел довольно дорого. Также перегрев может нанести еще более значительный ущерб.При движении на богатой смеси двигатель потребляет чрезмерное количество топлива, свечи выходят из строя. На обедненной смеси мотор нагревается и может перегреться. Всего этого можно избежать, если знать признаки неисправности ДТОЖ, уметь его менять и знать, где он находится.

Датчик детонации ВАЗ-2110. Описание и замена

Датчик детонации ВАЗ-2110 смело можно отнести к категории самых надежных элементов во всем автомобиле. Несмотря на небольшой размер, он выполняет очень важную функцию, давая контроллеру индикацию текущей детонации в двигателе.Последний на основании полученных данных производит коррекцию момента зажигания на детонацию.

Резонансный датчик детонации ВАЗ-2110

Механизм этого типа - пьезоэлектрический. Он находится на силовом агрегате. В случае детонационного взрыва в двигателе датчик генерирует сигнал переменного тока, значения амплитуды и частоты которого напрямую зависят от уровня произошедшей детонации. Вход датчика детонации снабжен опорным напряжением от контроллера 5В.Внутри измерительного элемента находится резистор сопротивлением 330-450 Ом, который снижает значение входного напряжения до 2,5В. Если детонация не происходит (в штатном режиме работы блока питания), выходное напряжение остается 2,5В. В противном случае, датчик выдает сигнал переменного тока к контроллеру через схему опорного сигнала на 5V. Дело в том, что входным сигналом является постоянное напряжение, а обратным - переменное. Амплитуда и частота выходного сигнала датчика зависят от уровня детонационных взрывов в двигателе автомобиля.Контроллер считывает полученные данные и на их основе производит коррекцию момента зажигания с целью гашения детонации.

Широкополосный датчик детонации ВАЗ-2110

Помимо резонансных, этот тип механизмов относится к типу пьезоэлектрических и располагается непосредственно на самом двигателе. При работе силового агрегата датчик выдает сигнал в виде напряжения переменного тока, амплитуда и частота которого зависят от одних и тех же показателей вибрации двигателя.Если в силовом агрегате происходит детонация, амплитуда колебаний определенной частоты увеличивается, что приводит к увеличению амплитуды выходного сигнала датчика. Дело доходит до контроллера, который на основе полученных данных регулирует угол опережения зажигания, тем самым выравнивая характеристики двигателя.

Как уже было сказано ранее, рассматриваемый механизм достаточно надежен. Поэтому при подозрении на его некорректную работу сначала проверьте обрыв датчика детонации ВАЗ-2110.Те. проверить его контакты и провода на целостность. Есть большая вероятность, что причина некорректной работы кроется именно в этом. Если осмотр не выявил неисправностей, то остается только заменить механизм на новый. В противном случае двигатель продолжит нестабильную работу. Возможно больший расход топлива на ВАЗ-2110.

Замена датчика детонации

  1. В первую очередь необходимо обесточить систему. Для этого достаточно отсоединить провод от минусовой клеммы АКБ.
  2. Далее отсоединяем жгут проводов от контактов датчика.
  3. Для снятия механизма отверните гайку крепления.
  4. Установить датчик детонации ВАЗ-2110 в обратной последовательности.

Как улучшить приборную панель ваз 2110

Всегда наступает момент, когда автомобилисту уже не хочется видеть заводскую панель приборов ВАЗ 2110, а что-то более интересное и современное.Поэтому просто предлагает замену панели приборов ВАЗ 2110. В этом случае нужно начинать бизнес по поиску панелей, которые можно установить самостоятельно, не используя специальных инструментов. На фото панель приборов ВАЗ 2110 более новая и красивая:

Единственное, что вам нужно, это внимание, плоскогубцы и отвертка Phillips. И надо сказать, что цена панели приборов ВАЗ 2110 не всегда заоблачна, что позволяет произвести ее замену.В целом, панель приборов ВАЗ 2110, средняя цена которой в районе 10-15 тысяч рублей, вещь необходимая для каждой машины, поэтому при желании можно найти панель на любой вкус, даже современные модели с цифровые спидометры от производителя Gamma, цена на них конечно будет выше, но смотреться будет очень круто и современно.

Купить панель приборов ВАЗ 2110 можно на сносах, базарах, автомагазинах, интернет-магазинах, а также поискать на досках объявлений, на сландах, молотках и т. Д.

Снятие панели приборов ВАЗ 2110

Естественно, без этого не обойтись, если вы хотите сделать автомобиль более современным и установить на него, например, евро-приборную панель ВАЗ 2110. Подробно рассмотрим каждый этап снятия старой приборной панели ВАЗ 2110. разбирая его на отдельные части, что сделает процесс удобнее и быстрее. К тому же весь процесс такой же, как и в тюнингованной десятке, так как панель приборов ВАЗ 2110 (тюнинг) особо не отличается от штатной панели приборов десятки.

Рекомендуемая статья: Расход топлива Mazda CX 7 не такой большой и не превышает 15 литров.

Перед началом работ можно ознакомиться с описанием панели приборов ВАЗ 2110 и, конечно же, изучить компоновку панели приборов ВАЗ 2110. Для начала отсоедините клемму АКБ от минусовой клеммы, затем снимите декоративные крышки рулевой колонки, место), правый и левый подрулевые переключатели (их разъем не трогать). После этого - отсоедините концы двух проводов от разъема под подрулевыми переключателями.

Плоской отверткой снимите ручку управления гидрокорректирующими фарами, возьмите гаечный ключ глубиной 21 мм и открутите гайку его крепления, утопив шток в проеме панели приборной панели ВАЗ 2110.

Теперь вы можете открыть крышку монтажного блока. В нише блока реле и предохранителей крестовой отверткой открутите саморез, которым крепится левый внутренний кронштейн панели приборов ВАЗ 2110. Отсоедините жгут замка зажигания и открутите саморез диагностического разъема. скобка.

Теперь вы можете отсоединить концы двух проводов, идущих от выключателя стоп-сигнала. Откручиваем два самореза крепления левой накладки консоли. Сдвинув назад, выведите переднюю часть из зацепления с кронштейном и снимите крышку. Возьмите шестигранный ключ на 10 мм и открутите гайку крепления панели к кронштейну консоли. Выкрутите винт крепления панели приборов ВАЗ 2110 и воздуховода.

Для продолжения работ по снятию панели приборов ВАЗ 2110 отсоедините колодки жгута под панелью приборов.При этом можно открутить три самореза, которые крепят правую накладку консоли, затем отвернуть правую гайку, которой панель приборов крепится к кронштейну консоли, и разъединить колодки проводки прикуривателя.

Отсоединить разъем жгута от реле противотуманных фар. Откручиваем саморез правого внутреннего кронштейна панели приборов, а затем правый и левый саморезы нижнего крепления панели приборов ВАЗ 2110. Теперь можно снять прокладку с фланца передней левой стойки и снимаем пластиковые держатели накладки, аналогично правой накладке.

Рекомендуемый артикул: Щиток приборов ВАЗ 2114 (цена) 15000 руб.

Подденьте тонкой шлицевой отверткой с двух сторон панель приборов, снимите вентиляционные решетки для обдувания стекла передней двери, а затем открутите крышку две гайки верхнего крепления панели приборов, расположенные под вентиляционными решетками.

Поднимите панель на пятнадцать-двадцать сантиметров внутри кабины. После этого отсоедините девять соединительных колодок жгутов проводов и выньте панель приборов из салона через проем левой передней двери.Установите новую панель в обратном порядке. По окончании дайте подробную инструкцию ВАЗ 2110, панель приборов по ее снятию. Теперь вы знаете, как быстро и легко снять панель приборов ВАЗ 2110.

Яркие детали на панели приборов ВАЗ 2110

В промежутке между снятием старой панели приборов ВАЗ 2110 и установкой новой можно подумать о том, как вы хотите его украсить. Или можно отремонтировать панель приборов ВАЗ 2110 под старую панель, если повезет, можно даже продать эту отремонтированную панель за несколько тысяч, то есть при желании можно немного окупить.

Можно использовать неоновую подсветку или внутреннюю светодиодную подсветку, сделав монохромную заводскую подсветку панели приборов ВАЗ 2110 разноцветной. Вы можете выделить не только шкалу и стрелки приборов, но и аккуратные кнопки, используя все те же светодиоды и светофильтры. Правда, здесь главное не переборщить, чтобы красочные обозначения приборной панели ВАЗ 2110 не отвлекали при движении по ночной дороге.

Кроме того, можно сделать еще и улучшенную шумоизоляцию панели приборов ВАЗ 2110, используя специальные материалы.Но для этого снова потребуется демонтаж панели приборов ВАЗ 2110.

Рекомендуемый артикул: Тюнинг салона ВАЗ 21213 - новый тип «Нива тайга»

Напоследок хотим привести распиновку панели приборов. ВАЗ 2110. Необходимо не растеряться при установке новой «приборки» и сделать все правильно с первого раза. Вообще распиновка панели приборов ВАЗ 2110 - это важная и нужная вещь. А дальше инструкция щитка приборов ВАЗ 2110, из которой видно, что устройство приборной панели ВАЗ 2110 достаточно простое и в нем легко разобраться:

Башмак белый (Х1) Красный блок (X2)
1 Корпус (вес) 1 Датчик температуры наружного воздуха
2 Тахометр (низковольтный вход с ЭБУ) 2 Предохранитель F19 Источник питания + 12В
3 Тахометр (высоковольтный ввод с катушки) 3 Корпус (вес)
4 Пост. + 12В от аккумулятора (через шестой предохранитель) 4 Выключатель подсветки приборов
5 Датчик температуры охлаждающей жидкости. 5 Поворотник ПРАВО
6 Предохранитель F1 (общее освещение) 6 Поворотник ЛЕВЫЙ
7 Дроссель («дроссель») 7 Уровень тормозной жидкости
8 Проверить лампу двигателя 8 К путевому компьютеру
9 Предохранитель F19 + Источник питания 12 В 9 Датчик скорости
10 Предохранитель F19 + Питание 12 В 10 Клемма "Т" указателя уровня топлива
11 Стояночный тормоз, клемма ВК 11 Предохранитель F3 (дальний свет)
12 Выход генератора "D" 12 Выключатель аварийной сигнализации
13 Датчик давления масла 13 К клемме «50» выключателя зажигания

Как проверить MAF на ВАЗ 2110 🚩 датчик расхода воздуха ваз 🚩 Ремонт и обслуживание

К EasyHow

Если при эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 стало очевидно, что он начал медленно разгоняться, двигатель потерял часть мощности, возможно, датчик массового расхода воздуха (MAF) вышел из строя, либо ресурс приближается к этому. Для проверки достаточно иметь минимальный набор инструментов.

Вам понадобится

    Отвертка фигурная
  • ;
  • тестер.

Инструкция

Отсоедините разъем датчика. Запустить двигатель. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об / мин или более. Начни движение. Если вы чувствуете "резвость" автомобиля, это означает, что датчик массового расхода воздуха неисправен и его необходимо заменить на новый. Это первый вариант проверки. Если датчик массового расхода воздуха отключен, контроллер переходит в аварийный режим, поэтому смесь готовится только под дроссельной заслонкой.

Включите тестер в режиме измерения постоянного напряжения, установите диапазон измерения 2 В.Второй вариант проверки датчика массового расхода воздуха. Измерьте напряжение между желтым проводом «выход» (ближайший к лобовому стеклу) и зеленым «заземлением» (3-й из той же области) в разъеме датчика. Цвета могут различаться, в зависимости от года выпуска, но расположение остается неизменным. Включите зажигание, но двигатель не запускайте. Зонды проникают через резиновые уплотнители разъема по проводам, попадают в контакты, не нарушая изоляцию. Подключите тестер и снимите показания. Эти параметры могут быть сняты и бортовым бортовым компьютером, если таковой имеется.Они входят в группу значений «датчики напряжения» и обозначаются U MAF.

Для оценки результатов. На выходе исправного датчика напряжение должно быть 0,996-1,01 В. В процессе работы оно постепенно меняется в сторону увеличения. В этом параметре вы можете определить степень «износа» датчика. Например: 1.01-1.02 - датчик рабочий, 1.02-1.03 В - датчик рабочий, но уже "зацепился", 1.03-1.04 В - скоро нужно будет заменить, 1.04-1.05 В - пора менять, а 1.05 В выше - эксплуатация невозможна, замена обязательна.

Проверить датчик при отклонении показаний от нормы. Фигурно берем отвертку и откручиваем фиксатор резины гофрированного воздухозаборника, расположенный на его выходе. Удалите гофры и внимательно осмотрите его внутреннюю поверхность и датчик. На них не должно быть конденсата и масла. Это наиболее частая причина поломки MAF.Если они есть, значит, в картере превышен уровень масла и засорилась вентиляция картера маслоотбойника. Перед заменой датчика на новый. Следует устранить неисправность.

Примечание

Нормальная работа катализатора будет обеспечена только при правильной дозировке бензина и воздуха. Так что, если есть проблема со счетчиком, не ждите нормальной работы двигателя.Как проверить исправность датчика массового расхода воздуха, описанного в этой публикации.

Полезный совет

Датчик массового расхода воздуха (MAF) расположен рядом с воздушным фильтром и определяет количество проходящего потока. через воздушный фильтр. Проверьте работу датчика следующим образом: 1 способ проверки dmwr. 1. Отсоедините разъем датчика. 2. Запустите двигатель. 3. Обороты двигателя должны быть больше 1500. Попробуйте прокатиться.

См. Также

Стеллаж

Модуль зажигания ВАЗ-2114 еще называют высоковольтной катушкой, которая служит...

ЭУР или электроусилитель руля сейчас ставится на многих ...

Модуль зажигания получает управляющий импульс от блока управления и передает ...

По разным причинам фундамент деревянного дома может со временем начаться ...

Один из самых доступных автомобилей на российском рынке - VW Polo...

Обрыв ремня ГРМ и его последующая замена - обычное дело ...

Замена топливного фильтра является частью регулярного технического обслуживания ....

Предстайлинговое поколение Daewoo Nexia, разработанное на базе Opel ...

Один из самых популярных седанов у российских автомобилистов - немецкий...

14.06.2018 Если вы стали счастливым обладателем LADA Priora, то ...

. Спрашивает: Кириличев Константин. Суть вопроса: Какое масло лучше ...

Как известно, на ВАЗ 2110 датчики форсунок выполняют особые функции и от них ...

Очень часто владельцы ВАЗов решают поменять цветовую схему панели приборов....

Наши автомобили давно перестали быть исключительно средством передвижения, чтобы ...

В любом автомобиле одну из основных ролей играет система охлаждения. Как ...

Приборная панель ВАЗ 2110 или комбинация приборов позволяет водителю принимать...

Автомобили оснащены множеством датчиков, контролирующих состояние всех ...

Один из компонентов схем различных электронных и электрических устройств ...

Электрооборудование на автомобиле ВАЗ 2106 выполнено по однопроводной схеме...

Украшения во сне символизируют богатство, богатство, успех. Но чтобы ...

Человеческий мозг - уникальное звено в подсознании человека. Ученые до сих пор ...


Датчик температуры охлаждающей жидкости как проверить на ВАЗ и иномарках?

В любом автомобиле одну из основных ролей играет система охлаждения.Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, должен знать каждый автомобилист. На всех инжекторных и карбюраторных машинах установлены датчики температуры, но они имеют немного другое назначение.

Например, на карбюраторных двигателях датчик температуры только позволяет отображать информацию о текущем значении параметра на приборной панели. Но в инжекторных системах один датчик позволяет не только показывать текущую температуру системы на панели приборов, но и отправляет сигнал на компьютер, в котором есть вентилятор охлаждения.

Для чего нужен датчик?

Этот прибор нужен для того, чтобы показывать температуру в системе охлаждения. Как уже упоминалось выше, с помощью этого датчика ЭБУ включает охлаждающий вентилятор, установленный на радиаторе.

Кроме того, анализируя данные, поступающие с устройства, микроконтроллерная система позволяет корректировать частоту вращения коленчатого вала на ХХ (холостой ход) во время прогрева.

При этом изменяется соотношение воздуха и бензина в топливной смеси, корректируется угол зажигания. В конструкции датчиков температуры, которые используются на автомобилях, использованы свойства полупроводников.Такие материалы обладают разным сопротивлением электрическому току при изменении температуры окружающей среды.

Но датчики, которые установлены на двигателях с карбюратором и включают охлаждающий вентилятор, сделаны из биметаллических пластин. Они просто деформируются при достижении определенной температуры и переключают силовые контакты.

Принцип работы прибора

Вы должны знать, как прибор работает, прежде чем проверять датчик температуры охлаждающей жидкости. ДЭТЖ ВАЗ-2110 устанавливается непосредственно в корпус термостата.Имеет два выхода, один из которых подключен к корпусу и замкнут на массу, а второй идет к блоку управления микроконтроллера.

С микроконтроллера поступает напряжение DCE 5 В. Далее к рабочему элементу идет с помощью пружины из токопроводящего материала. Термистор имеет отрицательный температурный коэффициент, поэтому при повышении температуры в системе охлаждения его сопротивление уменьшается.

По разнице напряжений на электронном блоке рассчитывается температура.При выходе из строя устройства его необходимо проверить, а в случае поломки заменить на новый. Ремонтировать или пытаться восстановить устройство не имеет смысла, стоимость его не очень велика.

Признаки поломки

Но прежде чем проверять датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2109, нужно обратить внимание на симптомы, которые могут возникнуть при поломке этого устройства:

  1. На приборной панели появляется сообщение об ошибке.
  2. На холодном сложно запустить двигатель.
  3. При перегреве двигателя вентилятор охлаждения не включается.
  4. Увеличение расхода бензина.
  5. При работе двигателя на холостом ходу поддерживаются высокие обороты.

Вентилятор в системе охлаждения может не работать также из-за поломки в системе питания. Часто выходят из строя реле, провода и электродвигатель. Поэтому нужно убедиться, что вентилятор находится в рабочем состоянии, для этого заменить электромагнитное реле и подключить мотор напрямую.

Основные неисправности датчика

Необходимо знать, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости в «Пассате Б3», имея под рукой минимальный набор инструментов.Вам нужен только мультиметр. Среди основных отказов датчика можно выделить следующие:

  1. Нарушена калибровка термистора, из-за чего сопротивление элемента не соответствует значениям температуры, установленным для датчика.
  2. Положительный вывод прибора замыкается на массу.
  3. Нарушена целостность элемента.
  4. В разъеме нет электрического контакта, обрыв проводки.

Причины поломок

При нарушении калибровки начинает показывать "погоду" датчик.«В результате ЭБУ использует неверную информацию, неправильно корректирует зажигание и впрыск топлива. В результате холодный двигатель довольно сложно запустить, увеличивается расход бензина, самопроизвольно включается вентилятор охлаждения.

Если есть короткое замыкание в датчике, то неисправностью обычно становится разрушение или деформация корпуса.Такая поломка определяется электронным блоком управления, он выдает сигнал об ошибке на приборную панель.Также теряется герметичность корпуса датчика в случае, если механических повреждений, а тем более в результате длительной эксплуатации, особенно с проточной водой в системе охлаждения.

В случае отсутствия контакта микроконтроллер переводит двигатель в аварийный режим. В то же время вентилятор охлаждения работает постоянно, чтобы предотвратить перегрев двигателя. Если восстановить контакт в жгуте проводов удастся без проблем, в первых трех случаях поможет только замена датчика.

Где находится ДЭТЖ?

Прежде чем проверять датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-21099, необходимо найти его на двигателе. На отечественных машинах с передним приводом это устройство располагается на корпусе термостата.В автомобилях с карбюратором датчик температуры устанавливается в блоке двигателя, также на стороне термостата, под распределителем зажигания.

В других автомобилях это устройство может располагаться как на выходных патрубках возле головки блока, так и на термостате. На некоторых автомобилях используются два датчика, один из которых необходим для работы индикатора температуры, расположенного на приборной панели. А второй датчик отправляет сигнал на ЭБУ микроконтроллера.

Как снять и проверить датчик?

Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2107 необходимо произвести демонтаж прибора.Для этого нужно:

  1. От минусовой клеммы отсоединить провод.
  2. Затем отсоедините штекер от корпуса датчика с проводами.
  3. Отвинтите прибор с помощью кольца или ключа-карабина.

На время ремонта желательно прикрыть отверстие чистой тряпкой. Проверка выглядит следующим образом:

  1. В электрочайник налейте холодную воду.
  2. Для проверки градуировки необходимо использовать электрический термометр (чем точнее, тем лучше).
  3. Мультиметр подключается к контактам датчика, обязательно соблюдайте полярность. Переведите тестер в режим омметра.

Далее необходимо нагреть воду и свериться с данными, приведенными в таблице.

59

20

Температура воды, ºС

Сопротивление датчика, Ом

-20

28680

0

59

3520

40

1459

60

667

80

05

80

05000

177

Установка нового прибора

Если все показания несущественны, то это можно отнести к ошибке измерения.Но если разница значительная, необходимо установить новый датчик. Причем купить можно в любом автомобильном магазине, стоимость этих устройств относительно невысока. Установка производится в порядке, обратном демонтажу.

Не используйте при установке датчика ленты FSM или силиконовые герметики. Достаточно установить новую медную шайбу, которая обеспечит должный уровень герметичности в системе. Если использовать герметики, они могут попасть внутрь системы и каналы забьются. Очистить систему от засоров такого типа будет сложно, возможно, даже придется полностью разобрать двигатель на части, чтобы избавиться от них.

p>

возможных неисправностей и их устранение

Расширительный бачок - один из составных элементов системы охлаждения двигателя. Его роль в том, что теплоноситель может без последствий увеличиваться в объеме при нагревании, а также в поддержании своего рабочего давления.

При проверке постоянных нагрузок расширительный бачок может со временем выйти из строя. О его неисправностях, а также методах их устранения мы и поговорим в этой статье.

Что такое расширительный бачок

Рассмотрим конструкцию расширительного бачка ВАЗ-2110.Его заводское здание выполнено из полупрозрачного мягкого пластика. Сверху два отверстия: заливная горловина и гнездо для датчика уровня охлаждающей жидкости.

Цистерна ВАЗ-2110 оснащена тремя насадками, к которым подсоединяются соответствующие шланги. К двум верхним «штуцерам» подключаются отводы пара основного и отопительного радиаторов. К нижнему штуцеру подсоединяется толстый заправочный шланг. Вот в принципе и весь дизайн.

Крышка с секретом

Крышка расширительного бачка ВАЗ-2110 является отдельным элементом системы не случайно.Именно она препятствует закипанию теплоносителя, поддерживая необходимое давление. Расширительный бачок ВАЗ-2110 снабжен крышкой, в конструкцию которой входит двухсторонний подпружиненный клапан. Он открывается и отводит пары при давлении внутри бака 1,1-1,5 кгс / см 2 . Его открытие в обратном направлении происходит при 0,03-0,15 кгс / см 2 (с охлаждающим двигателем).

Зачем держать давление в системе

И антифриз, и антифриз при нормальном (атмосферном) давлении закипают при нагревании до 100 0 С.Но как мы уже говорили, в системе охлаждения рабочее давление 1,1-1,5 кгс / см 2 . В таких условиях хладагент будет кипеть не менее 130 0 С. Он нужен для того, чтобы охлаждающая жидкость не перегрелась до включения вентилятора радиатора, и вам понадобится крышка с клапаном. Так что если ВАЗ-2110 закипит расширительный бачок при нормальной температуре двигателя, можете быть уверены: это ее вина. Естественно, если датчик температуры хладагента исправен.

Что может быть с танком

Танк ВАЗ-2110 не очень надежен, поэтому часто преподносит владельцам этих автомобилей неприятные сюрпризы.К наиболее частым неисправностям относятся:

  • повреждений самого танка;
  • износ резьбовых соединений горловины или гнезда датчика уровня охлаждающей жидкости;
  • выход из строя крышки.

Повреждение емкости бака

Самая популярная поломка цистерны - это ее повреждение. Сначала на его теле появляются микротрещины, а со временем он просто лопается, как воздушный шар. Причинами этого явления могут быть: промышленные отходы, естественное старение пластика и повышенное давление в системе.С браком все ясно - можно купить новое устройство, установить на авто, и через несколько дней он выйдет из строя. Все, что здесь можно сделать, это пойти купить новый танк, проклиная производителя.

Что касается старения пластика, то винить в нем некого. Материал со временем и под воздействием горячего хладагента не может потерять свои свойства. Повышенное давление в системе возникает по одной причине - выход из строя крышки, а точнее ее клапана. Об этом мы поговорим более подробно чуть позже.

Если бак треснул, не пытайтесь восстановить его приклеиванием. Лучше купить новое устройство, тем более что оно стоит совсем немного. Цена на пластиковый бак в среднем не превышает 200 рублей. Есть, конечно, более интересные предложения. Сейчас в продаже есть расширительные бачки ВАЗ-2110, изготовленные из алюминия. Они никогда не побегут и не лопнут. Правда, даже такие устройства дорогие - порядка 5500 руб.

Изношены резьбовые соединения

Если крышка устройства не скручивается или перекручивается, но не обеспечивает полной герметичности, можно попробовать намотать под нее любой герметик.Это касается резьбы, с помощью которой крепится датчик уровня охлаждающей жидкости. Естественно, такую ​​«настройку» можно рассматривать как временную меру. В дальнейшем потребуется замена бака.

Выявляем неисправность крышки

Заметив, что в вашем ВАЗ-2110 расширительный бачок закипает при нормальной температуре двигателя, сначала проверьте крышку. Сделать это можно автомобильным компрессором с манометром.

Сначала отсоедините от бака один из самых тонких шлангов. Его конец плотно закрывается загибом.Это необходимо для того, чтобы охлаждающая жидкость не протекала при создании давления в баке. К освобожденному штуцеру подключаем шланг от помпы и начинаем качать. В этом случае крышку необходимо плотно затянуть. Когда давление достигнет 1,1 кгс / см 2 слушаем пробку. Он должен начать шипеть, что указывает на его работоспособность. Если давление достигает 1,8 кгс / см 2 крышка не начала стравливать воздух, можно смело ее выбросить. Иначе в ближайшее время танк лопнет.

В том случае, если крышка, наоборот, начала пропускать воздух до того, как была закрыта, выбросить ее. Если в вашем ВАЗ-2110 кипит расширительный бачок, то это причина.

Разборка и замена бачка в «десятке»

Для замены прибора потребуется слить охлаждающую жидкость, если она еще не слита. Расширительный бачок ВАЗ-2110 разбирается следующим образом:

  1. Отсоединить минусовой провод АКБ от АКБ.
  2. Отсоединяем провод от датчика уровня хладагента.
  3. Отверткой с крестообразной битой откручиваем винты на хомутах всех шлангов, ослабляя их.
  4. Отсоединяем все шланги идущие к бачку.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *