Технические характеристики uaz patriot: УАЗ Патриот — комплектации и цены

Содержание

Технические характеристики УАЗ Пикап (UAZ 3632 грузовой)

Габариты и масса
Количество мест 5
Длина, мм 5125
Ширина (с зеркалами / без зеркал), мм 2110 / 1915
Высота (стандартная / с кунгом / с антенной), мм 1915 / 1975 / 2005
Колесная база, мм 3000
Колея передних/задних колес, мм 1600/1600
Дорожный просвет (до картера моста), мм 210
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой, град 31
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Объем грузового отделения (с крышкой / с кунгом), л 1181 / 2243
Длина грузового отсека, м 1375
Ширина грузового отделения (между арок / между стенками), мм 1265 / 1500
Высота до борта грузового отделения, мм 640
Масса в снаряженном состоянии, кг 2135
Полная масса, кг 2860
Грузоподъемность, кг 725
Двигатель и трансмиссия
Двигатель бензиновый инжекторный V = 2,7л ЗМЗ-40906, Евро-4
Топливо бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л 2 693
Максимальная мощность, л. с. (кВт) 134,6 (99,0) при 4600 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м 217,0 при 3900 об/мин
Колесная формула 4×4
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая с электрическим приводом
(передаточное число пониженной передачи i=2,542)
Передаточное отношение главной пары i=4,625
Привод Система подключаемого полного привода (Part-Time)
Подвеска, тормоза и шины
Передние тормоза дискового типа
Задние тормоза барабанного типа
Передняя подвеска зависимая, пружинная со стабилизатором
поперечной устойчивости
Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах,
со стабилизатором поперечной устойчивости
Шины 225/75 R16, 245/70 R16
Скорость и экономичность
Максимальная скорость, км/ч 140
Городской цикл, л/100 км 14,6
Загородный цикл (при 90 км/ч), л/100 км 12
Объем топливного бака, л 68

Технические характеристики УАЗ Patriot 2.7 Престиж — разгон, мощность, объем, клиренс, расход, особенности, ходовая, трансмиссия автомобиля

Название2.7 Престиж
КлассУниверсальные вседорожники
Регион происхожденияРоссия
Кузов4750х1900х1910
Двигательбензиновый 2.7, 150 л.с.
КППМеханическая 5
ПриводПолный
Подключаемый полный приводДа
Расход топлива (город)(л/100км)14
Расход топлива (шоссе)(л/100км)11.5
Снаряженная масса (кг)2125
Макс.скорость (км/ч)150
Количество подушек2
Передняя ось245/70R16
Задняя ось245/70R16
Цена1 056 000 ₽
Безопасность
Подушка безопасности водителя
ABS
Подушка безопасности пассажира
Противотуманные фары
ESP
Система помощи при трогании в гору
Дистанционное управление центральным замком
Сигнализация
Автозвук и развлечения
Аудиоподготовка
Аудиосистема
Информационная система с цветным дисплеем
Навигационная система
Интерьер
Отделка руля кожей
Внешний вид
Дневные ходовые огни светодиодные
Диски из легкого сплава
Комфорт
Электропривод и обогрев зеркал
Электростеклоподъемники передние и задние
Регулировка руля по высоте и вылету
Кондиционер
Регулировка сиденья водителя по высоте
Мультифункциональное рулевое колесо
Круиз-контроль
Обогрев передних сидений
Обогрев руля

технические характеристики и описание модели

«УАЗ Патриот» - российский внедорожник, который серийно производят на Ульяновском автомобильном заводе.

Одна из модификаций Патриота была выпущена в 2012 году (выпускалась до 2014). Для автомобиля разработали дизельный и бензиновый двигатели, рассчитанные под топливо «Евро-4». Поменялся дизайн и интерьер автомобиля. Основные технические характеристики остались прежними.

УАЗ Патриот 2012

Фото 1: УАЗ Патриот 2012 (Источник: Яндекс.Картинки)



Двигатель УАЗ Патриот 2012

Автомобиль оснащался двумя типами двигателей: бензиновый двигатель с рабочим объемом 2693 куб.см, мощностью 128 л.с. и дизельный двигатель с объемом 2235 куб.см и мощностью 114 л.с. В обоих случаях двигатели располагаются продольно, имеют рядное расположение цилиндров (4 цилиндра), и 4 клапана. Прогнозируемый заводом-изготовителем расход топлива при движении по трассе: 9,5 л. на 100 км для дизельной версии и 11,5 л. для бензинового двигателя.

Комплектации УАЗ Патриот 2012

Основные комплектации Патриота этой модификации: Классик, Лимитед и Комфорт. Наиболее распространенной является Классик, т.к. в большинстве случаев, соответствует тем потребностям, для которых приобретается автомобиль: езда по бездорожью, эксплуатация в неблагоприятных условиях климата, использование для охоты, рыбалки и туризма. Эта комплектация поставляется на штатных штампованных дисках, с тканевой обивкой сидений, без кондиционера, электрических стеклоподъемников и прочих "прелестей" для создания комфорта. Лимитед же, в свою очередь, включает в себя: фаркоп, парктроники, рейлинги, электрорегулировку и подогрев зеркал, кондиционер и даже люк с электроприводом. Материал сидений на Лимитед - велюр, в комплекте так же идут легкосплавные диски и пластиковый кофр для запасного колеса.

А вот отличия Лимитед от Комфорт уже не столь значительны. По большому счету, Комфорт - этот тот же Лимитед, но на нем отсутствуют АБС, люк и сигнализация.

Технические характеристики УАЗ Патриот 2012

УАЗ патриот 2012 полноприводной легковой двуосный автомобиль с повышенной проходимостью и колесной формулой 4х4. Цельнометаллический кузов предназначен как для эксплуатации в городе, так и в условиях полнейшего бездорожья.

Грузоподъемность УАЗ Патриот 600 кг, емкость багажника – 1200 литров. В салоне предусмотрено пять мест, но также предусмотрена установка двух дополнительных двухместных продольных сидений. Задние сидения можно складывать все вместе или отдельно. Под подушками расположены отсеки для мелких вещей. Двигатель работает на бензине не ниже 92 марки. Максимальную скорость автомобиля - до 150 км.

УАЗ Патриот оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач, раздаточной двухступенчатой коробкой, вентилируемыми дисковыми передними тормозами и задними барабанного типа. Внедорожник имеет постоянный задний привод с подключаемым передним.

Габаритные размеры УАЗ Патриот 2012-2014

  • Длина: 4700 см
  • Ширина: 2100 см
  • Высота: 2000 см
  • Дорожный просвет: 210 см

Фото 2: Габаритные размеры УАЗ Патриот 2012 (Источник: Яндекс.Картинки)

Двигатель

Тип двигателя Расположение Объем Число цилиндров Расположение цилиндров Число клапанов Мощность
дизель продольное 2235 4 Рядное 4 114
бензин продольное 2693 4 Рядное 4 128

Фото 3: Двигатель УАЗ Патриот 2012 (Источник: Яндекс.Картинки)

Коробка передач

Все модели оснащаются механической, пятиступенчатой коробкой передач и подключаемым полным приводом.

Подвеска

Подвеска передних колес - зависимая, пружинная, задних - зависимая, рессорная
На автомобиль без дополнительных модификаций могут быть установлены колеса 245/70 235/70 225/75.
Размер дисков: R16

Тормозная система

Передние тормоза - дисковые, задние - барабанные.

Расход топлива УАЗ Патриот 2012

Заявленный заводом расход топлива при движении по трассе составляет 9,5 л. для дизельного двигателя и 11,5 для бензинового. Емкость бака: 87л.

Видео УАЗ Патриот 2012

Обзор УАЗ Патриот 2012 год отзыв реального владельца

УАЗ Патриот 2012г. Обзор и тест-драйв

Читайте также:

УАЗ Патриот: технические характеристики

УАЗ Патриот представляет собой автомобиль рамной конструкции класса внедорожник, выпуск которого начат в 2005 году в г. Ульяновске на одноименном автозаводе. Для проектирования данной модели был взят образец популярного на тот момент внедорожника УАЗ “Симбир”, имевший заводское наименование УАЗ-3163.

Начиная с осени 2014 года стало известно о выходе усовершенствованной версии этого автомобиля. В то же время, началось поступление заявок на приобретение УАЗ Патриот образца 2015 года. Если вы желаете купить автомобиль, элегантно смотрящийся на городских улицах и которому нипочем бездорожье, то информация данной статьи будет вам интересна. Рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года.


Основные агрегаты УАЗа  не претерпели значительных изменений, на внедорожник будут устанавливаться бензиновый двигатель ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 литра, максимальной мощностью 128 л.с, которая достигается при 4400 оборотах в минуту, с максимальным крутящим моментом в 217 Н*м при 2500 оборотах в минуту, число цилиндров в двигателе – 4, расположение рядное, как и у предыдущих моделей двигателей данной серии. Топливоподача инжекторного типа, работающая по системе распределенного впрыска топлива напрямую в цилиндры, и соответствующая экологическому стандарту Евро-2.

Предусмотрен выпуск моделей с дизельным двигателем типа ЗМЗ 51432 объемом 2,23 литра, максимальной мощностью 113 л.с, которая достигается при 3500 оборотах в минуту, с максимальным крутящим моментом в 270 Н*м при 1800-2800 оборотах в минуту, число цилиндров имеет рядное расположение и равно четырем, впрыск топлива – инжекторный. Помимо двигателей отечественного производства, предыдущие модели УАЗ Патриот комплектовались дизелем IVECO F1A, производства Италии, и обладавшего следующими характеристиками: объем – 2,3 литра, наибольшая развиваемая мощность – 116 л.сил при 3900 оборотах коленчатого вала, максимальный крутящий момент – 270 Н*м при 2500 оборотах в минуту. Но на модели УАЗ 2015 г., этот двигатель устанавливаться не будет.

Как и ранее, роль трансмиссии выполняет пятиступенчатая механическая коробка. Привод колес осуществлен полный – Part Time, привод задней оси постоянновращающийся, а передний – подключается вручную.  Распределяются усилия на ведущие мосты раздаточной коробкой с электроприводом.


Логично, машины такого класса к гоночным не отнесешь, однако мощности двигателей УАЗов  достаточно, чтобы уверенно управлять им как в напряженных городских потоках, где требуется динамическое ускорение и маневренность, так и на плохих участках дорог, где обычным седанам не место.

Бензиновый двигатель даст возможность разогнаться до 150 километров в час. За 20 секунд машина разгонится до 100 километров в час, расходуя при этом 12,5 литров 92-го бензина в смешанном цикле; 10,5 л. по трассе, и 14,5 л. в городском режиме. При движении со скоростью 90 км/ч, средний расход топлива составит 11-12 литров, а при 120 км/ч – 15-16 литров.

С дизелем ЗМЗ 51432 машина развивает максимальную скорость в 135 километров в час, за 22 секунды разгоняясь до 100 километров в час. Расход дизтоплива в условиях трассы составит около 9,5 литров при скорости 90 км/час. Как показали испытания, при переводе бензинового агрегата на газ, расход горючего стал составлять 16 литров на 100 километров.

УАЗ Патриот 2015 имеет три комплектации для которых определены следующие размеры.

Классик – (длина, колесная база, ширина и высота) – 4750*2760*1900*1910.
Комфорт и Лимитед – (длина, колесная база, ширина и высота) – 4785/2760/1900/2005. 1600 миллиметров – колея передних и задних колес, для базовой комплектации Классик, и 1610 для Комфорт и Лимитед. Масса 2125 кг. для автомобилей оснащенными бензиновыми агрегатами и 2165 кг. для дизелей. Допустимая максимальная масса «бензиновых» авто – 2125 килограмм и 2165 для дизельных версий. Максимальный вес перевозимого груза 525 кг. И как следствие вес всей машины составит 2650 и 2690 килограмм соответственно.

Не лишним будет отметить, что паспортная грузоподъемность соответствует 525-ти килограммам, но испытания показывают, что вес в 600 кг Вполне по «плечам» данному внедорожнику. Клиренс, или дорожный просвет для всех комплектаций 210 миллиметров. УАЗ проходит без затруднений полуметровые углубления, что является его отличным преимуществом в распутицу. Угол рампы в тридцать пять градусов позволяет ему не «сесть на брюхо» при наезде на крутые поверхности, а переезд городских бордюр так и вовсе не составит труда.

Новейших конструкторских изобретений при создании данного внедорожника воплощено не было, но все-таки важная деталь появилась у Патриота в системе подвески, на заднем мосту установлен стабилизатор для поперечной устойчивости, все остальное оставлено без изменений, спереди подвеска пружинного типа, сзади – рессорного. Тормозная система представлена дисковыми, тормозами спереди, и сзади обычного барабанного типа. Шины можно выбрать по комплектации, на 16 и типоразмера 225*75 либо 235*70. Также предусмотрена установка усиленного протектора для работы в тяжелых условиях – 245/60 R18

Количество масел и жидкостей UAZ Patriot

Данная марка автомобиля является лидером по продажам среди полноприводных внедорожников. И это не удивительно. Она может эксплуатироваться в любых условиях, даже самых экстремальных. На современном рынке известно несколько ее поколений. Последнее получило максимальное количество положительных отзывов от владельцев, так как обладает рядом достоинств:

  • Высокий клиренс;
  • Рамная конструкция;
  • Привод полный;
  • Способность блокировать дифференциал заднего моста;
  • Все оборудование современное;
  • Отделочные материалы в салоне качественные.

Все это и многое другое делает езду на автомобиле комфортной и безопасной. Позволяет его эксплуатировать на дорогах разной категории, в том числе сельской местности. Джип без труда преодолеет любое бездорожье.

Последнее поколение было представлено в текущем году. Оно имеет несколько комплектаций: классик, оптимум, престиж и максимум. Оснащено авто четырехтактным бензиновым мотором ЗМЗ-40906, Евро-5 и пятиступенчатой механической коробкой передач. Расход топлива не большой и составляет по городу 14 л, по трассе 11,6 л на 100 км.
Залогом стабильной работы внедорожника УАЗ Патриот является своевременная замена расходных материалов. Куда, сколько и какое масло заливать, можно узнать с таблицы, приведенной ниже.

 

Какое масло и сколько жидкостей заливать в UAZ Patriot

Место заправки/смазки

Объем заправки, литров

Наименование масла/жидкости

Топливный бак 36 Неэтилированный автомобильный бензин с октановым числом не ниже 92
Двигатель 2,7 л 7 5W40 A3/B4
Система охлаждения двигателя 14 G11 (зеленый)
Система гидравлического привода тормозов 0,6 DOT 3 или DOT 4
 Картер коробки передач 2,5 SAE75W-85
 Картер раздаточной коробки «Dymos» 1,8 75W90
ОАО «УАЗ» 0,8
 Картер главной передачи переднего моста 1,5 75W90
заднего моста 1,4 75W90
 Система гидроусилителя рулевого управления 1,1 DEXRON II-D или DEXRON III
 Система гидравлического привода сцепления 0,18 DOT 4
Бачок омывателя стекол 5

 

 

Заправочные объемы и марки жидкостей ГСМ УАЗ Патриот was last modified: 30 декабря, 2018 by Administrator

Регулировка заднего моста УАЗ Патриот Спайсер своими руками: ход работы и нюансы

Автомобили Patriot оснащаются жесткими балками мостов, которые крепятся к раме на листовых или пружинных рессорах. Регулировка заднего моста УАЗ Патриот «Спайсер» позволяет снизить уровень шума при работе и увеличивает ресурс шестерен. При некорректных зазорах в сопряженных деталях увеличивается скорость износа и возникает риск заклинивания редуктора.

Устройство и схема заднего моста

Задний мост «Спайсер» на УАЗ Патриот представляет собой литой картер с запрессованными чулками полуосей, на которых предусмотрены площадки для рессор. Внутри корпуса находится коническая главная пара и дифференциал, шестерни установлены на роликовых конических подшипниках и бронзовых втулках. Смазка осуществляется разбрызгиванием, масло хранится в нижней части картера. В боковой части корпуса предусмотрена пробка для проверки уровня и заливки свежей жидкости.

Устройство переднего моста УАЗ Патриот отличается от конструкции задней балки. Передние колеса установлены на поворотных кулаках, которые оснащены шарнирами равных угловых скоростей. Для передачи мощности к главным парам используются карданные валы, подключенные к 2-скоростному раздаточному редуктору.

Важные нюансы перед началом работы

Перед началом регулировки требуется заменить изношенные детали, а затем подготовить инструменты и приспособления:

  • контрольный индикатор и микрометр, которые используются для измерения расстояний между элементами;
  • смотровое зеркало на раздвижной рукоятке, позволяющее рассмотреть отпечатки пятна контакта на зубьях.

При покупке дистанционных колец рекомендуется проверить толщину микрометром. Запасные части не отличаются высоким качеством изготовления, кроме того, встречаются элементы с ошибочной маркировкой (брак производителя).

Регулировка главной пары

После проведения ремонта переднего моста, связанного с заменой шестерен, необходимо выполнить регулировку пятна контакта:

  1. Подобрать дистанционное кольцо (детали выпускаются с допуском по 0,025 мм в обе стороны), обеспечивающее необходимый зазор в конических подшипниках ведущего вала. При подборе учитывается расстояние между центром полуоси и нижней кромкой распорной втулки (параметр А). Также требуется учесть зазор между кромкой внутреннего кольца и противоположным краем внешнего кольца (параметр Б). Толщина кольца определяется по формуле С=А-(111,96+Б).
  2. Уложить кольцо в посадочное гнездо.
  3. Вставить внешние кольца подшипниковых опор ведущего вала в картер.
  4. Надеть кольцо для сгона масла на ведущий вал, а затем смонтировать тыловой подшипник.
  5. Установить распорную муфту и вставить хвостовик в картер.
  6. Надеть 2-й подшипник на ведущий вал, кольцо монтируется до упора.
  7. Установить на шлицевую часть шайбу, а затем надеть фланец (используется для подсоединения карданного вала).
  8. Зафиксировать кольцо и фланец при помощи гайки, затяжка резьбового соединения производится до момента устранения осевого люфта. Усилие прокручивания вала не должно быть выше 2,0 Н*м в случае применения новых подшипниковых опор. Если используются старые подшипники, то значение момента составляет 0,4-0,8 Н*м. Момент затяжки гайки должен находиться в диапазоне от 180 до 250 Н*м, при приложении повышенного усилия происходит смятие дистанционной втулки.
  9. Нанести на поверхность фланца и гайки метки (например, масляной краской или нитроэмалью), которые используются при дальнейшей регулировке моста.
  10. Смонтировать в полость картера дифференциал, необходимо приобрести несколько комплектов регулировочных шайб, отличающихся толщиной.
  11. Установить оригинальную шайбу (которая использовалась со старыми зубчатыми колесами), а затем распереть конструкцию гайкой, которая находится на правой стороне.
  12. Нанести на зубья шестерни масляную краску или иной красящий материал, который не высыхает на протяжении 30-40 минут.

Провернуть шестерни на 3-4 оборота и осмотреть отпечаток, который появился на ведущей шестерне. Если пятно имеет овальную конфигурацию и находится в центральной части зубцов, то регулировка корректна. Смещение пятна к вершине зуба указывает на необходимость приближения хвостовика к шестерне дифференциала, но при этом ведомое колесо отводится в сторону от ведущей шестерни.

Если пятно смещено к основанию, то ведущее колесо отводится от ведомого (уменьшением толщины регулировочного кольца). Для удержания бокового зазора в допустимых пределах необходимо сместить ведомую шестерню к ведущему зубчатому колесу. При смещении пятна к узкому или широкому концу зуба необходимо соответственно отодвинуть или придвинуть ведомую шестерню.

После завершения регулировки устанавливается сальник, предотвращающий вытекание масла. Затем производится затяжка подшипников хвостовика (до момента совмещения меток, нанесенных краской). Для предотвращения самопроизвольного откручивания резьбового соединения фланец гайки заминается в специальный паз, предусмотренный на боковой поверхности вала.

 

Настройка заднего моста

Поскольку конструктивные схемы редукторов в мостах УАЗ Патриот одинаковы, то процедура налаживания задней главной пары идентична настройке передачи в передней оси. После выполнения регулировочных работ необходимо залить в картеры трансмиссионное масло, а затем провести тестовую поездку. В процессе эксплуатации не допускается течь смазки через сальники или из-под сливной пробки.

Как проверить правильность сделанной работы

Базовая проверка работоспособности моста производится путем замера температуры картера. Автомобиль должен проехать по сухой дороге 25-30 км, для проверки степени нагрева используется электронный термометр. Завод допускает повышение температуры картера около мест установки подшипниковых опор хвостовика до 90°С. Для грубой оценки степени нагрева может использоваться вода: нанесенная на корпус моста жидкость не должна вскипать. При повышенной температуре проводится повторная регулировка осевого зазора в подшипниковых опорах.

В процессе работы не допускается повышенный шум, который возникает из-за зазора между шестернями и смещения пятна контакта. В процессе притирки деталей посторонний звук не исчезает, а только увеличивается из-за ускоренного износа шестерен и подшипников. Стук в мосту, возникающий в момент резкого ускорения или сброса газа, указывает на чрезмерный зазор между зубьями. При обнаружении посторонних звуков требуется вернуться в зону ремонта и проверить регулировку зазоров в главной паре.

Двигатель Киа Соренто 2.5 дизель характеристики, устройство ГРМ

Двигатель Киа Соренто 2.5 дизель CRDi с впрыском Common Rail можно встретить на первом поколении внедорожника. Там силовой агрегат выдавал 140 л.с. до 2006 года, после выпускался более производительный вариант двигателя развивающий 170 л.с. Конструктивно, это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель с чугунным блоком цилиндров и сложной системой привода ГРМ с цепным приводом. Разница в мощности силовых агрегатов объясняется появлением обновленного блока управления и турбины с поворотными лопатками.

Двигатель Kia Sorento 2.5 литра

Как и любой другой дизель, этот агрегат в России потребляет отечественную солярку и переживает невероятные условия эксплуатации. Как итог постоянные поломки и проблемы с запуском в холодное время года. Если новый автомобиль вам починят по гарантии, то с подержанным дизельным Соренто вас ждет веселая жизнь.

Потеря мощности и невероятный жор масла, пожалуй самая распространенная проблема, которая связана с пробоем медных уплотнительных колец в местах установки форсунок в головку блока цилиндров. Диагностируется массовый дефект просто. Достаточно отсоединить от головки цилиндров патрубок системы рециркуляции отработавших газов. Если из отверстия под давлением вырывается дым, значит, уплотнительные колечки пора менять. Желательно не тянуть с этим делом, иначе можно попасть еще и на покупку новых форсунок. А это весьма дорогое удовольствие.

Рано или поздно выходит из строя турбина и через изношенный сальник начинает гнать масло во впускной коллектор. Это происходит практически на всех дизельных машинах, разница лишь в том, что у аккуратных владельцев турбонагнетатель может прожить до 100 тысяч километров, а у любителей погонять недотягивает и до 30-40 тысяч километров. Причем замена турбины (весьма дорогостоящей), как правило, потребует промывку промежуточного охладителя и очистку клапана системы рециркуляции отработавших газов.

В случае, если вы стали счастливым обладателем турбодизельного Sorento 2.5 л., то для более надежной работы топливной аппаратуры её нужно полностью промывать раз в 30 тысяч километров.

Устройство ГРМ Киа Соренто 2.5 дизель

В приводе газораспределительного механизма движка три цепи (!!!), 2 распредвала связаны первой цепью со звездочкой насоса высокого давления Common Rail, еще одна цепь связывает ТНВД со звездочкой коленчатого вала. Третья цепь вращает звездочку масляного насоса. В приводе присутствуют 3 гидронатяжителя и 6 успокоителей цепей, плюс дополнительные балансировочные валы с отдельными звездочками. Все это синхронизируется с помощью бесчисленного количества меток.

Характеристики двигателя Киа Соренто 2.5 дизель

  • Рабочий объем – 2497 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 91 мм
  • Ход поршня – 96 мм
  • Привод ГРМ – цепь (DOHC)
  • Мощность л.с. – 170 при 3800 об. в мин.
  • Крутящий момент – 392 Нм при 1850 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 182 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 12 секунд
  • Тип топлива – дизельное топливо
  • Степень сжатия – 19.3
  • Расход топлива в городе – 10 литров
  • Расход топлива по трассе – 7.9 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6.7 литра

Данный двигатель встречается на Соренто с полным приводом 4х4 и в сочетании с 5-ступенчатой механической или 5-диапазонной автоматической трансмиссией.

УАЗ Патриот - Главная | Facebook

УАЗ Патриот (УАЗ-3163) - легковой полноприводный автомобиль повышенной проходимости (вседорожник). Автомобиль оснащен цельнометаллическим пятидверным кузовом и предназначен для использования на дорогах всех категорий, а также в сельской местности. В продажу поступил Ульяновский автозавод с августа 2005 года. До этого в 2000-2005 годах. сделал аналогичную модель УАЗ-3162 «Симбир», а в 1999-2002 гг. - УАЗ-3160.

Принцип конструкции

Технически вседорожник - это глубоко модернизированный УАЗ-3162 «Симбир», который стал более комфортным, но унаследовал кузов и принципиальные технические решения, в том числе мосты, такие как «Спайсер», пяти- или девятиместное исполнение седана и двигатели Заволжский двигатель. Завод, который также входит в холдинг «Соллерс».

В производстве находится ряд зарубежных деталей и комплектующих, производимых на совместных предприятиях. В частности, сцепление Luk, гидроусилитель руля ZF, фары Bosch Automotive Lighting, приборная панель RAR, торпеда от иранского трамблера, коробка передач Dymos.

* UAZ Patriot Diesel - модификация «Патриота» с импортным турбомотором IVECO F1A (от Fiat Ducato) рабочим объемом 2,3 л и мощностью 116 л.с., средним расходом топлива при 90 км / ч 9,5 л / 100 км. Серийно выпускается с августа 2008 года.Двигатель IVECO F1A обладает хорошей тягой, и в то же время очень экономичным. При экономичном режиме движения 80-90 км / ч или езде на микроавтобусах со скоростью до 100 км / ч расход топлива может составлять 8,0 - 8,6 л на 100 км / ч. Что для полноприводного внедорожника весом более двух тонн очень скромная цифра.

* УАЗ Карго (УАЗ-23602-050) - коммерческий пикап на базе УАЗ-3163, но с длинной колесной базой 3000 мм, короткой 2-местной кабиной и трехбортовой платформой типа 3303. Серийно выпускается с февраля 2008 г .;

* УАЗ Пикап (УАЗ 23632) - пикап со сдвоенной 4-дверной 5-местной кабиной на базе УАЗ-3163, с длинной колесной базой 3000 мм.Серийное производство начато в августе 2008 года.

* UAZ Patriot Sport (УАЗ-3164) - укороченная версия базового автомобиля (колесная база уменьшена до 360 мм и 2400 мм, длина автомобиля - 4287 мм, объем багажного отделения. был уменьшен до 960 литров) позиционируется разработчиками как автомобиль «для молодых и активных людей». От базовой модели UAZ Patriot Sport имеет более узкие проемы задних дверей и функционально является преемником УАЗ-3160. Свесы новинки будут иметь лучшую маневренность и меньший радиус поворота.Для УАЗ-3164 предлагается два 2,7-литровых бензиновых двигателя - ЗМЗ-40904 мощностью 128 л.с. и дефорсированный 112-сильный ЗМЗ-4091. Коробка передач - 5-ступенчатая механическая от корейской Dymos Inc., то есть аналогичная той, что устанавливается на базовый UAZ Patriot. В производство Патриот Спорт запущен 1 июля 2010 года, до конца месяца Ульяновский автозавод планирует отправить дилерам первые 300 образцов вседорожников в комплектациях Classic, Comfort и Limited (практически полный аналог версий УАЗ Патриот).Стоимость УАЗ-3164 начинается от 420 000 и достигает 4

рублей

Технические характеристики

* Колесная конфигурация: 4x4
* Количество мест: 5 (9 *)
* Габариты, мм: 4647x2080x1900 / 2000 ( с рамой крыши)
* Дорожный просвет, мм: 210
* Масса снаряженного автомобиля, кг: 2070
* Полная масса, кг: 2670
* Грузоподъемность, кг: 800
* Макс. скорость, км / час: 150
* Расход топлива, при 90 км / час; литров на 100 км: 14,0 / 10,4 / 13,2 (город / загородный / смешанный цикл)
* Двигатель: ЗМЗ-409.10
* Топливо: Бензин А-92
* Объем, литры: 2 693
* Максимальная мощность, кВт (л.с.) / оборотов в минуту: 94,1 (128) / 4400
* Максимальный крутящий момент, Н · м (кгс · м ) / об / мин: 217,6 (22,2) / 2500
* Трансмиссия: Механическая, 5-ступенчатая
* Коробка передач: 2-ступенчатая (I-1, II-1,94)
* Передние тормоза: дисковые -типа, вентилируемые, с двумя цилиндрами, с плавающим суппортом
* Тормоза задние: барабанные, с одним цилиндром, с автоматической регулировкой зазора между накладкой и барабаном
* Шины: 225 / 75R16, 245 / 70R16

УАЗ Патриот I Лимитед 2.2 MT 116 л.с. 5-дверный внедорожник - технические характеристики

UAZ Patriot I Limited 2.2 MT 116 л.с. 5-дверный внедорожник - технические характеристики

4,700

1 900

210

Объем двигателя, см³ 2,235 Тип топлива Дизельное топливо
Власть 116 л.с. Водить машину полный привод
Тип коробки передач механика Разгон (0-100 км / ч) 22 сек.
Тип двигателя дизель Средний расход топлива на 100 км 11,4 л.
добавить к сравнению
Общая информация
Марка автомобиля УАЗ
Модель Патриот
Поколение I
Модификация Limited 2.2 MT
Страна производитель Россия
Класс автомобиля Дж
Тип корпуса внедорожник 5 дв
Кол-во дверей 5
Количество мест 5, 9
Рейтинг названия ARCAP
Размеры
Длина, мм 4,700
Ширина, мм 2 100
Высота, мм 1 900
Колесная база, мм 2 760
Колея передняя, ​​мм 1,600
Колея задняя, ​​мм 1,600
Дорожный просвет, мм 210
Размер шин 235/70 / R16
225/75 / R16
Масса и объем
Масса, кг 2245
Масса снаряженная, кг 2770
Объем багажника минимальный, л. 1200
Максимальный объем багажника, л. 1850
Топливный бак, л. 87
Трансмиссия
Тип коробки передач механика
Количество передач 5
Привод полный привод
Двигатель
Тип двигателя дизель
Расположение двигателя передний продольный
Энергосистема прямой впрыск (прямой)
Тип наддува с турбонаддувом
Объем двигателя, см³ 2,235
Мощность 116 л.с.
Мощность, кВт) 85
Крутящий момент 270 Нм
При об / мин 3900
Расположение цилиндров рядный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Диаметр цилиндра и ход 88 × 94 мм
Степень сжатия 18
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески зависимая, рессорная
Задняя подвеска зависимая (рессора)
Передние тормоза диск вентилируемый
Задние тормоза барабан

Больше 3-х модификаций добавить нельзя!

Ваша сравнительная таблица пуста!

УАЗ Патриот

: технические характеристики.УАЗ Патриот: описание, модификации, технические характеристики

Среднеразмерный Ульяновский автомобильный завод появился в 50-х годах прошлого века. Модель УАЗ Патриот (на фото) как одна из четырех модификаций УАЗ Трофи, появившихся в начале этого тысячелетия. Первый Патриот был выпущен в 2005 году, затем была выпущена машина модификации 2007 года с изменениями. Автомобиль претерпел значительные изменения в 2013 году, и 2019 год не прошел бесследно для УАЗа этой модели. УАЗ Патриот превосходит все остальные модели производителя по техническим характеристикам и соотношению цены и качества.

Технические характеристики УАЗ Патриот: изменения в лице

Внедорожник достаточно мощный, имеет рамный кузов ... Из импортных моделей по техническим характеристикам ближайший джип к УАЗ Патриот Грейт Уолл Ховер от китайского производителя ... Технические характеристики УАЗ Патриот привели к европейским стандартам еще в 2011 году. Это дало возможность вывести машину на зарубежные рынки.

В производстве этой пятиместной машины двигатель ЗМЗ 409. С начала выпуска автомобилей машина претерпела серьезные изменения по всем направлениям, и двигатель с трудом справляется со своей мощностью и функциональностью.В автомобиле установлен современный климат-контроль, система предупреждения о возможных неисправностях ... Габариты УАЗ Патриот (Классик):

  • длина: 4,7 м;
  • ширина: 2,1 м;
  • высота: 1,91 м;
  • клиренс: 0,21 м;
  • Колесная база: 2,76 м

УАЗ выпускает модели с бензиновыми и дизельными двигателями ... Двигатель бензиновый Патриоты имеет следующие параметры: 2,7 л 128 л.с., а дизельная топливная система 2,3 л с объемом 114 л.с. Вес груженого автомобиля - 2.65-2,69 тонны. Размеры моделей УАЗ Патриот Лимитед и Комфорт отличаются от классической версии, автомобиль на 8,5 см выше и на 35 см длиннее.

В новой модификации на задней подвеске появился стабилизатор поперечного движения, что в сочетании с новыми 18-дюймовыми колесами делает машину очень устойчивой на любом бездорожье, на крутых поворотах и ​​на высокой скорости ... Новые опоры появились. Все связано с сохранением высокой проходимости при увеличении массы автомобиля.

В зависимости от выбранного двигателя под капотом покупателя будет 4 цилиндра:

  1. Бензиновая версия - инжекторный двигатель ЗМЗ 40905, соответствующий европейскому стандарту. Придется заправляться бензином не ниже 92 марки. Мощность двигателя 4600 об / мин, крутящий момент 209 при 2500 об / мин. Максимальная скорость 150 км / ч. Расход топлива на 100 км при скорости до 90 км / ч 9,5 л.
  2. Дизель ЗМЗ 51432. Установлена ​​немецкая система впрыска Bosh, мощность 3500 об / мин, максимальный крутящий момент 270 при 1800-2800 об / мин.Максимальная скорость 135 км / ч. На УАЗ Патриот расход топлива на 100 км при скорости до 90 км / ч 11,5 л.

В более ранних версиях устанавливался двигатель IVECO F1A производства Италии. Электрическая раздаточная коробка управляет постоянным задним приводом и жестко подключаемым передним. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч примерно за 20-22 секунды. На максимально возможном ограничении скорости груженый автомобиль расходует около 15-16 литров топлива на 100 км.

УАЗ Патриот

(на фото) имеет объем багажника 700 литров.

При желании в последней модификации можно разместить в нем диван, получив дополнительно 2 пассажирских места (как показано на картинке).

Особенности модели

Описание УАЗ Патриот показывает достаточно комфортабельный салон автомобиля, который получил регулируемые водительские и пассажирские сиденья. Теперь водитель может регулировать высоту, а пассажиры - угол наклона спинки сиденья. Модели последних трех лет немного короче своих предшественников, но изменение длины кузова не повлияло на вместимость салона.Внутри машины много мест для хранения различных мелочей, что так важно для путешественников. Ниже фото салона УАЗ Патриот.

Изменилась и система управления стеклоподъемниками, она расположена на дверях салона и работает от аккумулятора. Новая конструкция моста сделала УАЗ этой серии еще более устойчивым. На моделях старше 2013 года стоит южнокорейская КПП и немецкая тормозная система от Bosh. В конце 2018 года машина прошла очередной масштабный рестайлинг, который ей очень пошел на пользу.внешний вид ... Он стал более современным и привлекательным.

В этом году модель изменилась:

Оптика
  • , а при покупке всех опций можно получить светодиодные ходовые огни;
  • крепление бампера вместо рамы к кузову;
  • зеркала заднего вида;
  • решетка радиатора приобрела привлекательные ломаные линии;
  • клееное стекло;
  • : задние фонари теперь уходят в стороны, стоп-сигналы находятся на самом верху задней центральной двери (рисунок ниже).

Изменения не повлияли на ходовые качества автомобиля. Она может пройти полметра вброд. Немного обновился и интерьер автомобиля: сиденья стали удобнее по форме, боковая поддержка стала более выраженной, изменилось положение рычагов регулировки сиденья, теперь до них легко дотянуться, не вставая, мультимедиа Система с ЖК-дисплеем и камерой заднего вида появилась в полной версии. Также расширилась пассажирская зона, что очень повлияло на возможность регулировки угла наклона спинки сиденья.Дополнительно есть крепления для детских кресел. Наконец, есть встроенная навигация.

УАЗ Патриот тоже немного изменил цвет кузова. В последней линейке есть модификация Unlimited, которая полностью соответствует Limited, но имеет цвет Quartz, специальную внутреннюю отделку и хромированный обод на контейнере запасного колеса.

Цена на УАЗ Патриот

Производитель предлагает модели этого года по цене в пределах 650-850 тысяч рублей.Максимальная цена за дизельную версию автомобиля в полной комплектации и нижний порог запуска бензина. Если покупать машину с завода с полным тюнингом на Limited, то стоимость может приблизиться к 920 тысячам рублей.

Все модели, независимо от цены, имеют пятиступенчатую механическую коробку передач, полный привод ... Последняя модификация поступит в продажу в ноябре этого года. Для покупателей новой модификации производитель предлагает бонус - покупку по программе утилизации. Стоит учесть, что в стартовую комплектацию не войдут навигатор ГЛОНАСС и GPS, антенны, мультимедийная система, ящик для хранения запаски, центральный замок, АБС, климат-контроль.Для полной комплектации доступны сменные диски от 18 до 16 дюймов.

Преимущества и недостатки

Российскую сборку можно назвать черновой, и, конечно, у модели много недостатков, но есть и достоинства.

Преимущества УАЗ Патриот
  • Большой плюс - цена и простота обслуживания. Приобрести запчасти для русской машины проще, они недорогие, а ремонт при необходимости - намного доступнее.
  • Еще одна важная деталь, судя по описанию автовладельцев, УАЗ Патриот действительно внедорожник.Может пойти туда, где многие даже не решаются ткнуть носом в импортные «паркетные» модели.
  • На данный момент приборная панель практически идеальна.
  • В модификации автомобиля до 2019 года подушки безопасности отсутствуют, но возможна их установка, новая модель ими оснащена (фото салона УАЗ Патриот).

Отличная звукоизоляция салона.

Минусы машины
  • Дверные проемы слишком узкие.
  • Устаревшая неудобная рулевая колонка.

Также многочисленные тесты и отзывы потребителей отметили, что для поездок на таком большом УАЗ Патриот топливный бак явно маловат. Двигатели для автомобиля массой более 2 тонн маломощные. Люфт рулевого управления в 10 градусов по привычке заставляет сильно нервничать. Есть и мелкие проблемы, которые, однако, могут испортить вам жизнь, если вы отправитесь в дальнее путешествие на машине: слабая печка и система охлаждения, слишком тугие педальные тормоза, в результате чего у автомобиля большой тормозной путь.

После 30-40 км пробега автовладельца могут ожидать поломка подшипников ступицы, поломка стабилизаторов.Нижняя и нижняя части кузова быстро подвержены коррозии, поэтому рекомендуется обработка металла.

Новость от производителя

Модель внедорожника УАЗ Патриот пользуется большой популярностью, и не только среди линейки УАЗ. Производство автомобилей увеличивается с каждым годом. Сейчас зарубежные специалисты работают над доработкой модели вместе с отечественными инженерами и конструкторами. У УАЗ Патриот корейская трансмиссия, часть электрики была разработана немцами.

В 2019 году автомобиль дополнительно вышел в модификации пикап.Еле представив на всеобщее обозрение новую рестайлинговую модификацию, но не запустив ее в продажу, производители рассказывают о дальнейших шагах по совершенствованию УАЗ Патриот. По их словам, поклонников этой марки ожидает долгожданная замена «старинного» руля, коробки передач, установка круиз-контроля и встроенной системы стабилизации движения. Также должны быть дополнительные подушки безопасности и бензиновый двигатель с турбонаддувом 150 л.с.

По этой модели можно сделать вывод, что это отличный внедорожник, который, однако, не очень удобен для использования в дальних поездках.Маневренность, ходовые качества на высоте и их можно использовать только для выездных выездов на природу большой компанией на близкие расстояния, для рыбалки или охотничьих поездок. Такая поездка будет, даже если водитель окажется любителем «поличачить». На УАЗ Патриот сильно не разогнаться, но даже на максимальной скорости машина вполне устойчива.

Новый УАЗ Патриот Технические характеристики , которые интересуют многих потенциальных покупателей, неплохи для бюджетного внедорожника.Учитывая, что полноприводные зарубежные конкуренты непомерно дороги, Патриот становится бесспорным автомобилем, за исключением очень бывших в употреблении и, вероятно, убитых иностранных внедорожников в качестве конкурентов.

Габариты УАЗ Патриот позволяют с комфортом разместить 5 пассажиров, а огромный багажник вмещает более тысячи литров объема, если сложить задние сиденья, этот показатель возрастает до 2450 литров. Если установить багажник на крышу, можно перевезти еще больше. При длине менее 5 метров внедорожник имеет хорошие углы въезда спереди и сзади, а также большой дорожный просвет, что делает его одним из лучших в своем классе геометрических характеристик проходимости.Подъемник подвески и колеса большего размера превращают автомобиль в вездеход.

  • Длина - 4750 мм (с крышкой на запаску 4785 мм)
  • Ширина - 1900 мм
  • Высота - 1910 мм
  • Снаряженная масса - 2125 кг (с дизелем 2165 кг)
  • Полная масса - 2650 кг (с дизельным двигателем 2690 кг)
  • База, расстояние между передней и задней осью - 2760 мм
  • Колея передних и задних колес - 1600/1600 мм соответственно
  • Грузоподъемность - 525 кг
  • Объем топливного бака - 72 литра
  • Размер шин - 225/75 R16, 235/70 R16 или 245/60 R18
  • Дорожный просвет или клиренс УАЗ Патриот - 210 мм

Что касается технических характеристик трансмиссии Патриот , то можно выделить три основных режима работы.Самый экономичный и 4х2 с приводом на задние колеса. Полный привод 4х4 с подключением переднего моста и третьим режимом работы трансмиссии с включением низкого диапазона передач в раздаточной коробке. Безупречная механическая 5-ступенчатая коробка передач работает в паре с 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой (понижающее передаточное число равно 2,542). Раздаточная коробка включается электроприводом ... То есть дополнительных рычагов в салоне внедорожника нет, но есть небольшой переключатель режимов в виде шайбы, при вращении происходит переключение режимов трансмиссии.Если у Патриота межосевой дифференциал, то поперечины нет. Эту проблему любители бездорожья решают самостоятельно, немного модернизировав трансмиссию.

Технические характеристики двигателей УАЗ Патриот динамикой не порадуют, а расход топлива бензинового силового агрегата довольно высокий. Можно выбрать внедорожник с дизельным двигателем, расход меньше, но такая модификация дороже, да и форсунки Бош недолго на нашей деревенской солярке.Подробнее. Там же вы можете узнать больше о расходе топлива УАЗ Патриот.

Откровенно устаревший бензиновый ЗМЗ 409 объемом 2,7 литра (128 лс 210 Нм) - наследник не очень удачного мотора ЗМЗ 406. Из слабых мест можно отметить постоянно обрывающуюся цепь ГРМ (из-за некачественной Китайские гидронатяжители), растяжные штифты и алюминиевый блок. Мотор чувствителен к перегреву. Что ж, этот агрегат очень прожорлив.

Дизельный двигатель Патриот того же производителя ЗМЗ 51432 объемом 2.2 литра (114 лс 270 Нм) хоть и существенно экономичен, но тоже имеет массу проблем. Многие владельцы дизельного двигателя Патриот жалуются на недостаточную тягу внизу. Мастера решают эту проблему установкой более производительной турбины и перепрошивкой блока управления двигателем. В моторе довольно много посторонних комплектующих, поэтому он дорогой, плюс очень чувствителен к качеству солярки.

Самое интересное, что пару таких двигателей на Патриоте заменит ЗМЗ новой разработки.Бензиновый агрегат по слухам получит объемом около 2 литров и турбину. Мощность увеличится до 150 лошадиных сил, а крутящий момент превысит 300 Нм. Новый двигатель будет очень экономичным и существенно улучшит динамику кроссовера УАЗ, который с новым силовым агрегатом получит название УАЗ-3170. В противном случае технические характеристики перспективной машины не изменятся.

Привет! Мы счастливые обладатели УАЗ Патриот. 2007 г. (пробег 32000км). Машина покупалась для жены, когда она сдавала права.Выбирали долго, решили взять Патриота, потому что он нам больше всего понравился. Аналогов в своей ценовой категории нет. Теперь о машине по порядку: Большой просторный удобный салон ... Не скрипит, хотя сначала обивка дверей немного скрипела (как оказалось - винты, которые ее держат, просто плохо прикручены). Места много как спереди, так и сзади. Сиденья регулируются нормально - так что даже очень крупный человек ростом более 2 метров. он будет вполне нормальным и проедет 1000 км без усталости и болей в спине и коленях.При этом сиденья скорее жесткие, чем мягкие. У нас есть модификация 5 + 4 (то есть со скамейками в багаже). Магазины не для всех. Взрослый на них долго кататься не будет. Потому что качает их не как ребенок :))) Хотя дети иногда любят ездить в багажнике 🙂 Мы специально взяли машину со старыми сиденьями (06), которые складываются в ровную площадку для ночевки в машине. Пару раз так ночевали - в принципе удобно. Все сиденья складываются вперед и назад.Задние сиденья снимаются и вынимаются из машины за 5 минут, так что у нас получается совершенно ровный пол! Это очень удобно при транспортировке крупногабаритных грузов. Панель приборов и органы управления расположены удобно. Ничего выдающегося, но не хуже иномарки. Не могут не радовать множество всевозможных карманов в дверях, в сиденьях (как спереди, так и сзади по бокам), два бардачка, полочки, огромные пепельницы. Также есть огромный багажник, отсек для инструментов под задними и передними сиденьями.Печка работает нормально, особенно задняя 🙂 Ходовые качества на мой субъективный взгляд очень хорошие. Острый почти спортивный руль. Те. малейший поворот - и машина тут же реагирует. К такому управлению, конечно, нужно привыкнуть, но когда к нему привыкнешь, автомобилем легко управлять одной рукой до скорости 120-130 км в час. Зимой машина очень устойчива и предсказуема даже на заднем приводе (специально снесли в занос - машина приятно удивила).Динамика на уровне. В принципе, разгон с места до сотни конечно не самый быстрый, но в потоке машина держит уверенно. В принципе, нужно только отъехать на первой передаче, на второй с 10 до 50 км в час, на третьей на 80-90, потом на 4-й и выше. Очень хорошая динамика при обгонах. Те. со скорости 80 до 120 машина очень быстро разгоняется (на 5 передаче). Вообще конечно мотор любит высокие обороты ... Т.е. после 2500 заметно оживает.Подвеска Патриота очень прочная и надежная. Любые косточки заглатываются очень легко и просто, не напрягаясь. В то же время машина хорошо держит дорогу. Не ездит, не сносит и т.д. В целом на скоростях до 120-130 машина едет как по рельсам (это штатная резина!). В целом ход подвески Патриота меня лично удивил, он просто ОГРОМНЫЙ. Те. когда я смотрел, как его поднимают на лифте ... Я был очень удивлен, что его поднимают, пружины выдергиваются, а колеса не отрываются от земли! Еще меня удивило, что на машине нет "схождения" по определению, выставлен только развал.Но это все лирика 🙂 О безопасности: Тормоза хорошие, кузов крепкий. Бамперы очень прочные из толстой стали (в этом мы убедились, когда установили парктроник). Подушек, конечно, нет, а просто со всех сторон огромные зоны деформации. ИМХО это очень важно. В целом каркасная конструкция автомобиля, его масса и большие зоны деформации, а также небольшое количество автомобилей подобной весовой категории дает некоторое преимущество перед преобладающими автомобилями с 10 подушками безопасности.Антикоррозийная стойкость - ничего плохого сказать не могу. Машина у нас немного покоцана так получилось (с новья), год не прошло следов коррозии, хотя конечно мы сделали ее хороший антикор. Но качество краски среднее. У нас черная машина А при проезде по лесу остаются следы от веток (мини-царапины), которые потом нужно отполировать. В чем недостаток: Эта машина требует обслуживания. Это факт. Регулярное обслуживание. Бывает банально, что нить открутилась и начинает болтаться и стучать.В общем, за этой машиной нужно смотреть, слушать, ухаживать. Так что бы купить и погонять и ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАТЬ! При этом не нужно быть супермастером механиком, просто не нужно бояться иногда брать в руки отвертку или ключи 🙂 До Патриота я этого не делал (просто водил и ни о чем не думал ), сейчас всякие мелочи (вроде поменять лампочку и тд) делаю сам :))) У нее есть и слабые места (к счастью, все они известны): 1.Стеклоочистители - моторчик на больших оборотах перегревается и они дёргаются. 2. ICC - многие жалуются, что он вышел из строя (у меня нормально работает). 3. Нижний шланг радиатора - перетирается около рулевой колонки, тосол вытекает (менял по гарантии уже 4 раза) 🙂 4. Шкворни - мол слабый узел. У меня пока нет проблем. 5. Сапуны - иногда забиваются, масло начинает капать с мостов, меняют через 5 минут. Далее не минусы, а скорее особенности: 1. Плохая обзорность сзади (особенно ночью, если тонированные стекла).2. Шум (гул) раздатки (сцепления) - в принципе меня лично не беспокоит. Некоторые делают шумоизоляцию или ставят сцепление от БМВ, мол шум пропадает. 3. Высокий автомобиль - в принципе это плюс, но для некоторых не влезает в гараж :))) Замеряйте заранее :))) 4. Расход топлива: летом по городу 12-15, зимой с полным приводом до 20. по трассе: на скорости 90 - 10 л / 100 км при скорости 120 - 12 л / 100 км (ИМХО это самое оптимальное, медленнее проехать просто невозможно , кажется, стоишь на месте :)) на скорости 140-160 - 16 и более л / 100 км.Еще один серьезный недостаток: последнее время воруют патриоты !!! Будь осторожен. Кстати, за счет сервиса - конечно, наличие сервиса - плюс в том, что вы можете что-то делать самостоятельно, но с другой стороны, если вы обслуживаетесь в Sollers (официальный сервис Северсталь Авто в Минске трасса), то стандартный час стоит 1190 рублей, что мягко говоря дорого в принципе. О бездорожных качествах ничего сказать не могу. Мы на нем практически не катаемся. А вот по сугробам машина по гаражам едет хорошо 🙂 В целом это скорее внедорожник представительского класса, а не машина, предназначенная для езды по бездорожью.Я считаю, что он может это сделать, но все же для такой езды я бы предпочел купить УАЗ 3151 (хотя бы из-за более дешевого обслуживания, лучшей геометрии и простоты конструкции). Что я могу сказать напоследок? Машиной доволен, жена довольна. В последнее время Патриотов на дорогах становится все больше и это правильно, ведь это действительно хорошая машина, на 100% стоящая своих денег. И еще: не верьте автомобильным журналам! На самом деле складывается впечатление, что платная антиреклама идет против Патриота по заказу производителей иноджипов (думаю, потому что многие предпочитают Патриот при выборе джипа).Все журналы его ругают и вот он плохой и вот. Зато очень много людей продают своих 10-летних Паджериков и покупают Патриотов. Не знаю, может конечно нам повезло (при покупке есть какая-то лотерея) и у нас нет и половины тех проблем, которые описываются в журналах.

УАЗ Патриот имеет в корпусе штатный ключ с чипом иммобилайзера. Ключ не имеет других функций. Ни даже дверных замков с дистанционным управлением.

Уже более шести лет выпускается УАЗ Патриот, но и по сей день для многих этот автомобиль остается своеобразной темной лошадкой.Мы знаем УАЗ, мы не знаем Патриота. Год назад мы уже пробовали взять эту машину на тест. Мы вывозили его из автосалона трижды. И трижды возвращались обратно на эвакуаторе. Не вышло

Сейчас на тест брали не новую машину, а с пробегом 82 тыс. Км. И тест получился. Наконец-то я знаю, что это за машина.

- Средняя цена подержанного автомобиля в Казахстане 12 200 $

Дизайн автомобиля не вызывает восхищения.«Морда» немного напоминает Toyota Land Cruiser Prado предыдущих поколений, сбоку и сзади - малоизвестный УАЗ «Симбир», который вроде бы производился, но так и не получил распространения. Сзади машина откровенно скучная и непонятная. И, кстати, почему бэкдор распахивается слева направо? Это актуально для стран с левосторонним движением.

Самый красивый элемент экстерьера

В переднем бампере ступенька

Подножки не только красивые, но и функциональные

Патриот не возвышается над дорогой.Старый добрый УАЗ-3151 будет повыше. Однако относительно цивилизованный внешний вид прощает низкую посадку, и, как чувствуется, ее стихия не для бездорожья. Точнее не так. Его роль - время от времени выезжать на бездорожье. Но для чего? Подробнее об этом позже.

- Под днищем - механика и полный привод

Салон можно сказать отличный для уровня УАЗ. В целом внутреннее убранство, что удивительно для русской машины, продумано до мелочей.Задний диван широкий, между ним и передними сиденьями много места. Здесь спокойно могут сидеть три человека. Передняя часть тоже просторная. Но место водителя спроектировано и позиционировано немного нестандартно. Если отрегулировать так, чтобы рулевое колесо было удобно держать, ваши ноги не будут дотрагиваться до педалей. И наоборот, если на педали нажимать удобно, то руки окажутся в непривычном положении. Отчасти это помогает выбрать более удобное положение за счет регулировки руля по высоте.

Задние пассажиры оценят запас места в дальних поездках

Регулировок много, а диапазоны огромные

Вторая печка хорошая, контроль температуры отрицательный

Панель приборов сделана добротно и добротно. даже красиво. Сразу видно, что в его создании принимали участие иностранцы из развитых стран. Блок управления печкой понятный, регулировка температуры и направления воздушных потоков не вызывает проблем.Жалко, что у нашего предмета нет кондиционера, летом пригодился бы.

Салон покоряет в первую очередь размерами, а в темное время суток, когда качество сборки не видно, даст фору другим иномаркам

Панель приборов непривычная для УАЗа, но удобная. Ничего лишнего и легко читается

Компьютер Prestigio, установленный на хосте, показывает много полезного: от расхода топлива до неисправностей

Управление печкой - это классика! Просто и понятно

Понравилось обилие бардачков.Их две перед пассажиром, кроме них в самом низу панели есть полочка для зонта. Правда, эта полка расположена настолько низко, что мешает ступням переднего пассажира. Между сиденьями просторный бокс. На его передней стенке расположены кнопки управления стеклоподъемниками. Необычное место для этого, но ... кнопку больше некуда воткнуть.

Южнокорейская коробка передач обеспечивает мягкое и легкое переключение передач, что совершенно нетипично для автомобилей УАЗ.

Подстаканник не выдвигается, а выскакивает - демпфера нет, а пружина сильная

Порадовало обилие вместительных бардачков, есть даже подсветка

Подсветка навигации как в самолете

багажник просторный и универсальный. В нем два двухстворчатых складывающихся сиденья ... Правда, почему двухместные, непонятно. Один вроде подходит, а два ... Минус - боковые сиденья, придется сидеть боком по отношению к ходу движения.Если пассажиров нет, то сиденья поднимаются к стене и не мешают погрузить в багажник около двух кубометров груза. Довольно полезно. «Патриот» вообще-то хороший экспедиционный корабль. В дальних поездках ездить здорово, и здесь вместимость багажника оценят должным образом. Добавьте пару палаток, дюжину спальных мешков, пару холодильников с провизией, несколько рюкзаков с вещами - тоже будет свободное место. Но это не только красота багажника.Его обивка не блещет изысканностью, напротив, она настолько практична, легко моется. Если после охоты закинуть туда добычу, то после этого вернуть ствол первозданного вида не составит труда.

Ствол универсальный. В него можно поместить больше двух кубометров груза ...

Или можно перевезти 4 пассажира

Под задними сиденьями есть ниша для инструментов и других мелочей

Ну, экстерьер и интерьер ушли далеко не то, что мы привыкли видеть на автомобилях УАЗ.А как насчет ходовых качеств? Рассмотрим сначала техническую часть ... Под капотом - инжекторный двигатель ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра мощностью 128 л.с. Двигатель агрегатируется с южнокорейской пятиступенчатой ​​коробкой передач, она, в свою очередь, с малошумной косозубой раздаткой ульяновского производства, после чего тяга мотора переходит на мосты. Несмотря на современные тенденции, УАЗ сохранил в конструкции оба моста. Задняя часть подвешена на рессорах, передняя - на рессорах.Передние дисковые тормоза. Ну есть гидроусилитель руля. Именно с таким набором придется путешествовать.

- Под капотом - 2,7 л.

Двигатель не качающийся, но и тяговитым его назвать сложно. Чтобы трогаться, нужно прибавить скорость. Мотор работает плавно, без лишних провалов и заедов. Нет смысла крутить двигатель до тех пор, пока он не зазвонит - даже при динамичной езде достаточно поднять обороты до 3000 в минуту и ​​переключиться на следующую передачу.Если вы не гоните лошадей на износ, то ездить на Патриоте в дальних поездках вполне комфортно. Двигателя хватает для поддержания крейсерской скорости в районе 110 км / ч. При этом есть запас тяги для быстрого обгона.

Коробка передач работает потрясающе. Трудно поверить, что на УАЗе можно так легко переключать передачи.

Рулевое управление приятное. Повернуть руль очень легко - немецкий ГУР работает исправно. Порадовало, что на рулевом колесе отчетливо ощущается реактивное усилие.Но курсовая устойчивость не ахти. На наших дорогах на Патриоте лучше не ставить рекорды скорости. Поэтому 100-110 км / ч - разумный предел, который нельзя превышать. По личному опыту скажу, что на более высоких скоростях Патриот начинает идти по дороге, и с руля пропадает отчетливое реактивное усилие. Из-за этого удерживать автомобиль строго на своей полосе движения становится не так просто, как поддерживать его. легковой автомобиль ... Но нельзя сказать, что машина становится действительно неуправляемой.Нет, «Патриот» все еще на взлетно-посадочной полосе, но динамический коридор заметно расширяется.

Подвеска работает безотказно. Во-первых, он практически бесшумный. Ни на трамвайных рельсах, ни на ямах и ухабах она голоса не дает. Во-вторых, подвеска очень мягкая. Причем настолько, что очень много обычных машин, не говоря уже о внедорожниках. Но за это приходится расплачиваться сильными кренами на поворотах. Но ходы подвески значительны. Навесить машину по диагонали, конечно, можно, но сделать это довольно сложно.

Понравился акустический комфорт. Естественно, что при движении можно услышать и двигатель, и шум колес, и вой ветра. Но это как-то не раздражает и не мешает. Многие современные иномарки имеют гораздо худшую звукоизоляцию.

С такими наблюдениями мы дошли до конца асфальта, откуда начиналась дорога, которую хозяева «УАЗика» называют. И они называют дорогу, как вы знаете, местом, по которому они собираются проехать.

Покатавшись по горным дорогам, камням и оврагам, можно с уверенностью сказать: даже штатный Патриот не превратился в кроссовер.Однако нельзя сказать, что он сравним по проходимости с обычным «козлом». Длинная база, большие свесы ухудшают геометрическую проходимость. А отказ двигателя от тяги на низких оборотах затрудняет передвижение по тяжелой местности. Но разница на бездорожье с классическим УАЗ-3151 невелика, и заметить ее не всегда удается. Энергопотребление штатной подвески неплохое, но не более того. По степной дороге сравнительно быстро можно погонять на Патриоте, но погонять за зайцами не получится.Для этого урока нужно поменять родные элементы подвески. Попутно необходимо поднять кузов, поставить колеса диаметром 33 ″, занижать передаточные числа в мостах.

Существенным ограничением возможностей автомобиля является отсутствие межколесных блокировок. Очень странно, что у завода, съевшего на внедорожники не один пуд соли, очень много дизайнерских решений, а вот на серийные машины ни разу не ставят дифференциалы. Владельцы, которые не могут без них жить спокойно, вынуждены прибегать к услугам сторонних производителей, которые уже освоили производство межколесных дифференциалов для этой модели, кстати, по божественной цене - около полутора тысяч долларов за комплект. обе оси.

-

Много контейнеров под все сиденья

-

Механическая обгонная муфта свободного хода передних ведущих колес (в народе - ступицы)

Подведем итог

Как ни странно, но Патриот мне понравился. И, насколько я понимаю, его кредо - экспедиционные поездки на дальние расстояния. А прелесть в том, что можно проехать по любому маршруту. Неважно, есть в пути дорога или нет - Патриот проедет практически везде.

Теперь я был бы уверен на 100% в его надежности.Однако, когда вспоминаешь первые попытки провести тест, такой уверенности не возникает.

Патриот, сохранив отличную проходимость, получил совершенно новые качества, ранее не свойственные ульяновским автомобилям: скорость и комфорт. Безопасность? Нет, мы пока ничего о ней говорить не будем.

Вид снаружи

В ходе теста мы обсуждали, почему Land Cruiser или Patrol считаются очень проходимыми внедорожниками, а «УАЗы», которые объективно круче, - нет.Вывод напрашивается сам собой. При этом учитывается не только способность преодолевать бездорожье, но и возможность добраться до него, а с этим у продукции Ульяновского завода Проблемы. Но такие ли они большие?

Раньше выбор между новым УАЗом и подержанным «японцем» казался мне очевидным. А вот «Патриот» ... Точнее Патриот, а точнее - УАЗ Патриот. Жуткий кузов «Симбира» облагородили симпатичным «лицом», в салоне появился интерьер, а не его имитация, и я (пусть весь японский автопром) стал сравнивать УАЗ с нормальными автомобилями.

А что, салон такой же десятиместный, как в Toyota TLC105, подвеска такая же, как у TLC 70-й серии, а динамика сравнима с 2,5-литровым дизельным Pajero ... Да и этот автомобиль не разочаровал хозяина за весь период эксплуатации, то есть с колом не вставал. А то, что вышло из строя, можно поменять полностью и без особого ущерба для бюджета. Кстати, в инструкции написано: «Узел разорван - меняйте полностью».

Несмотря на то, что в Патриоте очень много посторонних комплектующих (стартер, генератор и АБС от Bosch, сцепление и гидроусилитель - ZF, коробка передач - Dymos и т. Д.)) цены на запчасти - песня и мелодичная песня. Например, головная оптика марки Bosch стоит 30 тысяч. И не рубли, а тенге. И не на одного, а на пару.

Что уж говорить о российских деталях. При этом выбор комплектующих настолько широк, что Патриот напоминает конструктора. Меняем мосты, основные пары, облагораживаем салон. Вместо одного замка в Патруле можно купить комплект из двух замков, ствольной коробки и компрессора для Патриота.Также будет изменение, на котором можно будет оборудовать машину электростеклоподъемниками по кругу. Сам бог велел это сделать, так как проводка уже присутствует. И так со всем.

Короче мой мир перевернулся, и Патриот появился в списке желаний. УАЗ Патриот. Осталось только дождаться обещанного качества. Андон уже внедрен на ульяновском заводе, уже объявлен отзыв на замену тормозных шлангов, ждем. До этого момента УАЗ Патриот может быть только второй машиной.Наблюдать убогий салон и вдыхать аромат бензина каждый день не в моих силах.

Павел Ким

Личный автомобиль Nissan Patrol.

Любитель автомобилей для активного образа жизни.

История модели

год 2000 - УАЗ 3162 «Симбир»

2005 год - УАЗ Патриот (3163)

2010 год - УАЗ Патриот Спорт (3164)

Новая модель Ульяновского завода УАЗ Патриот должен был сойти с конвейера в конце весны 2003 года.Но по ряду причин руководство завода решило перенести запуск производства на более поздний срок. А первые серийные машины сошли с конвейера ульяновского завода только в августе 2005 года.

В этом автомобиле реализованы все разработки завода последних лет, в том числе те, которые испытывались на модели «Симбир».

В 2006 году появилась возможность купить Патриот с АБС. В 2007 году устанавливались кондиционеры на самые дорогие модификации.

В первые годы производства был всего один двигатель - 4-х цилиндровый с объемом 2.7 литров, мощностью 128 л.с. В 2008 году появилась дизельная модификация (под капотом итальянский двигатель Iveco объемом 2,3 литра, мощностью 116 л.с.). Также начал выпускаться пикап на базе внедорожника. В 2010 году в продажу поступила укороченная версия модели Patriot Sport.

Регулярные обновления проводились в прошлом и текущем годах.

одноклассники

Land Rover defender

Toyota Land Cruiser Prado

Трудно найти конкурента этому автомобилю.Среди новых - практически нет. Кто там останавливался на мостах? Land rover Defender ? Так он один стоит как пять "УАЗиков"! Средняя стоимость английского внедорожника трехлетнего возраста - 65 тысяч долларов, тогда как патриот того же возраста оценивается в 12 200 долларов. Toyota Land Cruiser Prado или Nissan Safari , за плечами которых не менее 15 лет не щадящей эксплуатации.

Дела трансмиссии

Конструктивно трансмиссия осталась без изменений.Все тот же постоянный привод на задние колеса ... Передние колеса связаны жестко, без дифференциала. В раздатке есть понижающий ряд. Межколесных замков нет.

О безопасности

Результат краш-теста, проведенного год назад редакцией журнала Auto Review, разочаровал. УАЗ Патриот набрал всего 2,7 балла. Последствия наезда на смятую преграду на скорости 64 км / ч - оторванный от рамы кузов, смятый пол в ногах «водителя», подтянутое на 200 мм рулевое колесо с отпечатком «водителя» на ступице.

«Водитель» сломал шею при ударе рулем.

Деформация каркаса салона небольшая - передняя стойка сместилась назад всего на 25 мм. Передний пассажир получил смертельный удар о поручень на панели приборов.

Помощь покупателю

Кузов относительно защищен от коррозии. При интенсивном бездорожье на двухлетней машине видны красные пятна. Поэтому для продления срока службы кузова необходимо устанавливать подкрылки, брызговики, периодически обновлять антикор.Рад, что качество тела с каждым годом растет. Непродуманная система вентиляции салона также вызывает нарекания: в дождливую погоду окна быстро запотевают. Двигатель способен до капитального ремонта прослужить не менее 250 тыс. Км. По крайней мере, машины с таким пробегом уже есть. Но мелкие неисправности все же случаются. У каждой свечи зажигания своя катушка зажигания. Эти катушки могут выйти из строя в любой момент, поэтому запасные лучше брать с собой.

Двигатель имеет высокую тепловую нагрузку, поэтому при движении по бездорожью он легко перегревается.Помните об этом и следите за температурой.

Коробка передач в УАЗ Патриот корейского производства - от компании Dymos. Как говорят на заводе в Ульяновске, у этой коробки передач ресурс более 350 тысяч км.

Раздаточная коробка тоже достаточно надежна и способна наработать более 300 тыс. Км.

Передний и задний мосты Не вызывают нареканий и служат очень долго.

Относительно слабым местом шасси являются подшипники ступицы.Иногда требуют замены уже на 20 тыс. Км. Также недолговечны шкворни, которые требуют регулировки или замены втулок через 20 тыс. Км. Амортизаторы обладают довольно высоким ресурсом, даже при движении по бездорожью служат до 100 тыс. Км.

Обзор

, характеристики, описание и отзывы

«Патриот» - среднеразмерный внедорожник, серийно выпускаемый на заводе УАЗ с 2005 года. На тот момент модель была достаточно сырой, поэтому каждый год постоянно обновлялась.На сегодняшний день существует множество модификаций этого внедорожника, в том числе «Патриот» (дизель, ЗМЗ-51432). Что примечательно, первые дизели поставила Iveco. Однако ввиду множества технических недостатков они были сняты с производства. На данный момент основным дизельным агрегатом для Патриота является ЗМЗ-51432. Обзоры, технические характеристики, а также обзор УАЗа - далее в этой статье.

Интересные факты

Следует отметить, что предшественником всем известного «Патриота» является УАЗ «Симбир», имевший номерной индекс 3162.Автомобиль выпускался с 2000 по 2005 год. Что интересно, Патриот стал первым автомобилем на УАЗе, который был оснащен кондиционером, подушками безопасности, мультимедийной системой, АБС и прочими «благами цивилизации». Кстати, именно на Патриоте впервые была применена система с одним топливным баком (раньше было два отдельных - не самая продуманная конструкция).

Дизайн

Внешний вид ульяновского внедорожника отличается динамичным и агрессивным силуэтом. Машину узнают издалека по характерным рубленым формам и хрустальной «броской» оптике.

Массивные колесные арки добавляют внедорожнику брутальности. Нет, это не кроссовер, а настоящий мужской, таранный джип с полным приводом и блокировками (а не электронными, как у «заморских» конкурентов). На 2017 год машина выглядит очень достойно.

Что касается габаритных размеров, то они практически не отличаются от предшественника «Симбир». Так, длина внедорожника УАЗ ЗМЗ-51432 «Патриот» составляет 4,78 метра, ширина - 1,9 метра без учета зеркал (с ними - на 21 сантиметр больше), высота - 2 метра.Дорожный просвет на заводе «Патриот» составляет 21 см. Но это еще не предел. Сейчас продаются готовые комплекты подъемника подвески. Итак, в арках спокойно уместилась 33-дюймовая грязевая резина. Зато со стандартным клиренсом и стоковыми колесами машина неплохо ведет себя на бездорожье. По характеристикам проходимости не уступает знаменитой «козочке».

Салон

Заглянем внутрь Ульяновского Патриота. Дизайн интерьера заслуживает внимания. В салоне современная панель, центральная консоль и мультимедийное рулевое колесо.Такие на УАЗе еще не использовались. По центру большой мультимедийный дисплей. Однако он доступен только в максимальной комплектации. Внутри были хромированные и алюминиевые вставки (точнее пластиковые, сделанные «под алюминий»). В машине достаточно больших зеркал.

Из-за высокой посадки отзывы отмечают хорошую видимость. Зеркала и приборная панель очень информативны. Между передними сиденьями теперь появился подлокотник. Кстати, сами кресла обшиты натуральной кожей.Но опять же, в базовой комплектации он заменен тканевым. В салоне был однозонный климат-контроль. На дверных картах - удобные кнопки управления стеклоподъемниками (здесь они на электроприводе). Что ж, с дизайном «Ульяновск» благородно постарался. Однако отзывы владельцев отмечают предыдущий сплошной пластик. Все-таки шумоизоляция требует доработки.

Технические характеристики - что было раньше?

Как мы уже отмечали, первые дизельные модификации УАЗ оснащались турбодизельным двигателем IVECO F1A.Он развивал мощность в 116 лошадиных сил и выдавал 270 Нм крутящего момента. Что примечательно, такой же двигатель ставили на малотоннажные грузовики Fiat Ducato. Но на УАЗе этот мотор так и не прижился - ни по устаревшим характеристикам, ни по некачественной сборке. Владельцы плохо отзывались об этом моторе.

Что теперь?

В настоящий момент двигатель IVECO F1A на УАЗ «Патриот» не устанавливается. Взамен ульяновский завод наладил поставку силового агрегата 51432 ЗМЗ.Двигатель с объемом цилиндра 2,3 литра развивает 114 лошадиных сил. Однако, в отличие от «Ивековского», здесь используется более современная система впрыска. На ЗМЗ 51432 реализована подача топлива «Common Rail». Это позволило снизить расход топлива и повысить тяговые и летно-технические характеристики.

Дизель ЗМЗ-51432 имеет алюминиевый блок и головку, а также верхнее расположение распредвала. Агрегат соответствует нормам выбросов Евро-4. В двигателе применен цепной привод газораспределительного механизма.На клапанах установлены гидрокомпенсаторы зазоров. Давление на форсунках просто колоссальное - 1450 бар. Также на двигателе 51432 ЗМЗ применена турбина, позволяющая получить гораздо более высокий КПД.

Насколько экономичен?

Все автомобилисты знают, что дизель, каким бы он ни был, будет на порядок экономичнее бензинового. Дизель ЗМЗ-51432 не стал исключением. Отзывы говорят, что по городу расход топлива до 12 литров (хотя по паспортным данным машина входит в «десятку»).Но все же он намного меньше бензинового. На ЮМЗ-шных моторах «Патриот» был невероятно прожорливым. По городу «съел» до двадцати литров бензина. Что касается агрегата ЗМЗ 51432, то его минимальный расход в реальных условиях составляет 8,5 л (80 км / ч на крейсерской трассе). В комментариях владельцев говорится, что если вы в приоритете в экономии, обязательно обратите внимание на дизельную модификацию Патриота.

Как дела?

Еще до выпуска дизельной версии отзывы автомобилисты отмечали слабые тактико-технические характеристики бензиновых двигателей.И все, даже трехлитровое. Машине явно не хватало мощности, надо было крутить до четырех-пяти тысяч. Как машина с агрегатом ЗМЗ-51432 ведет себя на дороге? «Патриот» отличается более резвой динамикой разгона. Крутящий момент доступен практически снизу, а сверху - турбина подхватывает. Максимальный крутящий момент доступен в диапазоне двух тысяч оборотов. Если в этот момент нажать на педаль акселератора, можно почувствовать резкий подхват. Однако после 80 тяга пропадает.Машинка очень медленная в пределах 80-100. Кстати, максимальная скорость автомобиля составляет 135 километров в час.

Правда, для Патриотспида это совсем не комфортно. Во-первых, его автомат очень сложно набрать. Во-вторых, жесткий пластик в салоне дает о себе знать. Плюс ко всему - характерный рев дизеля, который сложно снять даже несколькими слоями шумоизоляции. В комментариях владельцев говорится, что у машины явно нет шестой передачи. На скорости 90 километров в час двигатель уже набирает 3000 оборотов (а для дизеля это красная линия).Кстати, коробка передач здесь используется от бензинового двигателя (не самое технологичное решение). Поэтому не исключено, что УАЗ получит дальнейшее развитие.

Дизель внедорожник

Пожалуй, здесь его главное преимущество. В отличие от бензиновых двигателей ЗМЗ 51432 лучше показывает себя в бездорожье. Там, где требовался большой момент, этот агрегат подводил, но уверенно вытаскивал машину из ловушки. Бензиновым двигателям часто приходилось «играть» со сцеплением, и тяга пропадала очень быстро.Дизель для бездорожья - самое то, что нужно, отмечают отзывы владельцев.

Конструктивные недостатки Патриота

К отрицательным моментам конструкции «Патриота» водители относят низкое расположение мостов.

И если на 469 проблема решалась установкой военных мостов, то здесь такой схемы нет. Также на «Патриоте» была проблема с дверьми - слишком маленький угол открывания. Эта проблема, пожалуй, не давала покоя УАЗу с советских времен, когда появился такой же «козел».Также не улучшилось качество звукоизоляции. Уже с момента покупки необходимо самому клеить салон.

Цены и комплектация

Новый УАЗ «Партиот» будет доступен в нескольких комплектациях:

  • «Стандарт».
  • «Комфорт».
  • «Привилегия».
  • «Стиль».

За базу придется заплатить 809 тыс. Руб. Сюда входят подушка безопасности, 16-дюймовые кованые диски, гидроусилитель, электрические стеклоподъемники и АБС.Топовое оборудование доступно за 1 миллион 30 тысяч рублей.

В эту цену входят 18-дюймовые легкосплавные диски, полная аудиосистема с 7-дюймовым мультимедийным экраном и шестью динамиками, камера заднего вида, система ESP, система помощи при парковке спереди и сзади, подогрев сидений, климат-контроль и даже рулевое управление. обогрев. Что и говорить, очень хороший уровень оснащения для «Патриота». Вопрос только в цене. Ведь на вторичном рынке есть масса хороших экземпляров по более низкой цене.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие отзывы и технические характеристики дизельного УАЗ «Патриот».Как видите, силовой агрегат показал себя очень хорошо. Мотор экономичный, хорошо тянет и неприхотлив в обслуживании. Пожалуй, это лучший агрегат для автомобиля такого типа.

p>

УАЗ 3163 Патриот 2.7 i 16V (128 Cv)

УАЗ 3163 Патриот 2.7 i 16V (128 Cv) | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ✅
  1. УАЗ
  2. УАЗ 3163 ПАТРИОТ 2.7 I 16V (128 CV)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ UAZ 3163 PATRIOT 2.7 I 16V (128 CV)

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УАЗ
Модель 3163 Патриот 2.7 i 16V (128 CV)
Годы 3163, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Тип кузова Внедорожник
Год ввода в производство 2005
Окончание производства 2012
Поколение 3163 Patriot
Количество мест 5 мест
Количество дверей 5 дверей
Двигатель In-Line
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Топливо Бензин
Фактический рабочий объем 2693 c.c. (164,34 ic)
Диаметр цилиндра 95,5 миллиметра (3,76 дюйма)
Распределительный вал DOHC (сдвоенные верхние распредвалы)
Расположение цилиндров
Модель двигателя ЗМЗ-409.10
Модификация двигателя 2.7 i 16V (128 Cv)
Количество цилиндров 4 цилиндра
Количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр
Количество скоростей МКПП 5 скоростей
Максимальный крутящий момент 218 Нм при 2500 об / мин | 160.79 фунт-фут. @ 2500 об / мин
Положение двигателя Двигатель спереди. Продольная ориентация
Максимальная мощность 128 (л.с.) Мощность при 4400 об / мин
Степень сжатия 9: 1
Ход цилиндра 94 мм (3,7 дюйма)
Впуск Многоточечный непрямой впрыск
Привод Полный привод (4X4)
РАСХОД И ВЫБРОСЫ
Комбинированный расход топлива .2 л / 100км | 17,82 миль на галлон США | 21.4 UK mpg
Расход топлива в городе 10.4 л / 100 км | 22,62 миль на галлон США | 27.16 UK mpg
Городской расход топлива 14 л / 100км | 16.8 миль на галлон США | 20,18 миль на галлон в Великобритании
СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ
Тормоза абс Да
Максимальная скорость 150 км / ч (93.21 миль в час)

ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
Передние тормоза Дисковые вентилируемые тормоза
Задние тормоза Барабан
905 Продольная подвеска
Задняя подвеска Пружинная подвеска

ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО УАЗ 3163 ПАТРИОТ 2.7 I 16V (128 л.с.)

Расход топлива UAZ 3163 Patriot 2.7 i 16V (128 CV) составляет:

  • Смешанный расход: 13,2 л / 100 км | 17,82 миль на галлон США | 21,4 UK mpg
  • Расход топлива за городом: 10,4 л / 100 км | 22,62 миль на галлон США | 27,16 UK mpg
  • Городской расход: 14 л / 100 км | 16.8 миль на галлон США | 20,18 миль на галлон (UK mpg)

УАЗ 3163 Patriot 2.7 i 16V (128 Cv) имеет мощность 128 (л.с.) л.с. при 4400 об / мин

У 3163 Patriot крутящий момент 218 Нм при 2500 об / мин | 160.79 фунт-фут. @ 2500 об / мин

УАЗ 3163 Patriot 2.7 i 16V (128 Cv) развивает максимальную скорость 150 км / ч (93,21 миль / ч)

Общий вес 3163 Patriot составляет 2070 кг (4563,57 фунта)

У 3163 Patriot есть запас топлива 87 литров (22,98 галлона)

3163 Patriot имеет автоматическую коробку передач , 5 скоростей

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Юридическая информация | Уведомление о конфиденциальности | Cookies


Copyright © 2021 FichasMotor

Обзор, характеристики, описание и отзывы

Патриот - среднеразмерный внедорожник, серийно выпускаемый на заводе УАЗ с 2005 года.На тот момент модель была довольно сырой, а потому каждый год постоянно обновлялась. На сегодняшний день существует множество модификаций этого внедорожника, в том числе Патриот (дизель, ЗМЗ-51432). Примечательно, что первые дизели поставлялись с Iveco. Однако из-за множества технических недостатков они были сняты с производства. На данный момент основным дизелем для Патриота является именно ЗМЗ-51432. Обзоры, технические характеристики, а также обзор УАЗа - далее в нашей статье.

Интересные факты

Стоит отметить, что предшественником знаменитого «Патриота» является УАЗ «Симбир», имевший номерной индекс 3162.Машина выпускалась с 2000 по 2005 год. Что интересно, «Патриот» стал первым автомобилем УАЗ, оснащенным кондиционером, подушками безопасности, мультимедийной системой, АБС и прочими «благами цивилизации». Кстати, именно на «Патриоте» впервые была применена система единого топливного бака (раньше было два отдельных - не самая продуманная конструкция).

Дизайн

Внешний вид ульяновского внедорожника отличается динамичным и агрессивным силуэтом. Машину узнают издалека по характерным рубленым формам и хрустальной «глазастой» оптике.



Массивные колесные арки добавляют внедорожнику брутальности. Нет, это не кроссовер, а настоящий мужской рамный джип с полным приводом и блокировками (а не электронными, как у «заморских» конкурентов). На 2017 год машина выглядит очень достойно.


По габаритным размерам они практически не отличаются от предшественника «Симбир». Так, длина внедорожника УАЗ ЗМЗ-51432 Патриот составляет 4,78 метра, ширина - 1,9 метра без учета зеркал (с ними - на 21 см больше), высота - 2 метра.Заводской клиренс Патриота - 21 см. Но это далеко не предел. Уже в продаже готовые комплекты для подвесных подъемников. Так вот, 33-дюймовые грязевые шины спокойно вписываются в арки. Но со стандартным клиренсом и стоковыми колесами машина хорошо себя ведет на бездорожье. По проходимости он не уступает знаменитой «козочке».

Салон

Заглянем внутрь ульяновского «Патриота». Дизайн интерьера заслуживает внимания. В салоне современная панель, центральная консоль и мультимедийное рулевое колесо.Этот УАЗ еще не использовался. По центру большой мультимедийный дисплей. Однако он доступен только в максимальной комплектации. Внутри появились хромированные и алюминиевые вставки (точнее пластик «под алюминий»). В машине достаточно большие зеркала заднего вида.


Из-за высокой посадки отзывы отмечают хорошую обзорность. Зеркала и приборная панель очень информативны. Между передними сиденьями появился подлокотник. Кстати, сами кресла отделаны натуральной кожей.Но опять же, в базовой комплектации он заменен тканевым. В салоне был однозонный климат-контроль. На дверных картах удобные кнопки управления стеклоподъемниками (здесь они на электроприводе). Что ж, с дизайном ульяновская команда отлично поработала. Однако отзывы владельцев отмечают предыдущий жесткий пластик. Все-таки звукоизоляция требует доработки.



Технические характеристики - что было раньше?

Как мы уже отмечали ранее, первые дизельные модификации УАЗ оснащались турбодизельным двигателем IVECO F1A.Он развивал мощность в 116 лошадиных сил и выдавал 270 Нм крутящего момента. Что примечательно, такой же двигатель ставили на малотоннажные грузовики Fiat Ducato. Но на УАЗе этот двигатель не прижился - ни по несовременным характеристикам, ни по некачественной сборке. Владельцы отзывались об этом моторе довольно плохо.

Что теперь?

На данный момент двигатель IVECO F1A на УАЗ Патриот не устанавливается. Взамен ульяновский завод наладил поставку силового агрегата 51432 ЗМЗ.Двигатель с объемом цилиндра 2,3 литра развивает мощность 114 лошадиных сил. Однако, в отличие от «Ивековского», здесь используется более современная система впрыска. На 51432 ЗМЗ внедрена топливная система «Common Rail». Это позволило снизить расход топлива и повысить тягово-эксплуатационные характеристики.


Дизель ЗМЗ-51432 имеет алюминиевый блок и головку, а также верхний распредвал. Агрегат соответствует нормам выбросов Евро-4. В двигателе используется цепной привод ГРМ.На клапанах установлены гидравлические компенсаторы зазора. Давление на форсунках просто колоссальное - 1450 бар. Также на двигателе 51432 ЗМЗ применена турбина, позволяющая получить значительно более высокий КПД.

Насколько экономичен?

Все автомобилисты знают, что дизельный двигатель, каким бы он ни был, будет намного экономичнее бензинового. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 не стал исключением. Отзывы говорят, что в городе расход топлива до 12 литров (хотя по паспортным данным машина входит в «десятку»).Но все же он намного меньше, чем у бензина. На моторах УМЗ Патриот был невероятно прожорливым. В городе он «съел» до двадцати литров бензина. Что касается ЗМЗ 51432, то его минимальный расход в реальных условиях составляет 8,5 л (80 км / ч на крейсерском маршруте). Отзывы владельцев говорят о том, что если ваш приоритет - экономия, обязательно стоит обратить внимание на дизельную модификацию Патриота.

Как дела?

Еще до того, как дизельная версия вышла на рынок, отзывы автомобилистов отмечали плохие характеристики бензиновых двигателей.И все, даже трехлитровое. Машине явно не хватало мощности, пришлось крутить ее до четырех-пяти тысяч. Как ведет себя на дороге машина с агрегатом ЗМЗ-51432? «Патриот» отличается более резвой динамикой разгона. Крутящий момент доступен почти снизу, а вверху - турбина набирает обороты. Максимальный крутящий момент доступен в диапазоне двух тысяч оборотов. Если в этот момент нажать на педаль акселератора, можно почувствовать резкий подхват. Однако после 80 пропадает тяга.Автомобиль очень медленно разгоняется в пределах 80-100. Кстати, максимальная скорость автомобиля составляет 135 километров в час.


Правда, для скорости Патриота это совсем не комфортно. Во-первых, машину очень сложно набрать. Во-вторых, жесткий пластик в салоне дает о себе знать. Плюс к этому характерный рев дизельного двигателя, который сложно убрать даже с несколькими слоями шумоизоляции. Отзывы владельцев говорят о том, что машина явно не на шестой передаче.На скорости 90 километров в час мотор уже набирает 3 тысячи оборотов (а для дизеля это красная линия). Кстати, коробка передач здесь используется от бензинового двигателя (не самое технологичное решение). Поэтому не исключено, что УАЗ получит дальнейшее развитие.

Внедорожный дизель

Пожалуй, это его главное преимущество. В отличие от бензиновых двигателей ЗМЗ 51432 лучше работает при бездорожье. Там, где требовался большой момент, пусть этот агрегат потянет, но уверенно вытащил машину из ловушки.На бензиновых моторах часто приходилось «люфтить» сцеплением, и тяга пропадала очень быстро. Владельцы говорят, что внедорожный дизель - это то, что нужно.

Недостатки конструкции Патриота

К отрицательным моментам конструкции драйверов «Патриота» можно отнести низкое расположение мостов.


А если на 469-м проблема решалась установкой военных мостов, то здесь такая схема работать не будет. Также на «Патриоте» была проблема с дверьми - слишком маленький угол открывания.Эта проблема, пожалуй, преследует УАЗ еще с советских времен, когда появился такой же «козлик». Также не улучшилось качество звукоизоляции. С момента покупки вам необходимо самостоятельно оклеить интерьер.

Цены и комплектации

Новый УАЗ «Партиот» будет доступен в нескольких комплектациях:

  • «Стандарт».
  • «Комфорт».
  • «Привилегия».
  • «Стиль».

За базовый придется заплатить 809 тысяч рублей.Сюда входят подушка безопасности, 16-дюймовые штампованные колеса, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники и АБС. Топовое оборудование доступно за 1 миллион 30 тысяч рублей.


В эту цену входят 18-дюймовые легкосплавные диски, полноценная аудиосистема с 7-дюймовым мультимедийным экраном и шестью динамиками, камера заднего вида, система ESP, передний и задний парктроник, подогрев сидений, климат-контроль и даже подогрев руля. Что сказать, у Патриота очень хороший уровень оснащения. Вопрос только в цене.Действительно, на вторичном рынке есть масса хороших экземпляров по более низкой цене.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие отзывы и технические характеристики есть у дизельного УАЗ «Патриот». Как видите, силовой агрегат показал себя с очень хорошей стороны. Мотор экономичный, хорошо тянет и неприхотлив в обслуживании. Пожалуй, это лучший агрегат для авто такого типа.

Пикап Уаз - обзор и технические характеристики. УАЗ Пикап: другие автомобили Тест-драйв пикапа УАЗ Патриот

Штрафы не приходят и к нам не дойдут.Грузоподъемность нашего пикапа, по данным производителя, составляет 725 кг, а в регистрационном удостоверении автомобиля написано «другие автомобили», при этом многие зарубежные конкуренты причисляли к бортовым грузовикам грузоподъемность более тонны. Даже если они носят в теле только воздух, любой здравомыслящий человек понимает, что покупает их как более доступную альтернативу дорогим внедорожникам. Разница между снаряженной и полной массой - более 1000 кг - пожалуйста, регулярно платите штрафы с видеокамер.Или смените машину ...

На заднем сиденье с комфортом разместятся двое взрослых. Но сидеть надо как в школе - с прямой спиной.

И нас переполняет чувство благодарности к расчетливым уазикам, оставившим машину в категории легковых: мы можем свободно ездить даже по самому Кремлю. И мы идем.

Кстати, делать это удобнее, чем раньше, в связи с тем, что в прошлом году УАЗ Патриот и Пикап прошли глубокий рестайлинг (подробно об этом мы рассказывали в п.24/2014).

Салон стал комфортнее, а внешний вид такой, что на машину смотрят не только водители, но и пешеходы. И причина понятна - таких машин в Москве мало. Практически нет. Увы, в январе цены на ульяновскую продукцию пришлось поднять из-за большого количества импортных комплектующих. И сейчас наш пикап стоит 699000 рублей. в базовой комплектации «Классик». На тесте у нас самая дорогая из возможных версий - «Лимитед», с дизельным двигателем, которая стоит 879 990 рублей.даже без пластиковой крышки грузового отсека (далее цены на конец февраля 2015 года).

Кстати, про доступность по сравнению с внедорожником. В нашем случае его нет, так как обычный Патриот, с закрытым кузовом универсального типа, таким же дизелем и в такой же комплектации Limited стоит на 10 000 рублей дешевле. Так что купить этот пикап можно только из-за большой любви к пикапам. Что бывает (и часто) даже среди горожан.

Новая комбинация приборов более элегантная, чем должна быть пикап

На мой взгляд...

Прошу прощения, а дизайнеры принимали участие в рестайлинге? Это ведь люди с художественным образованием? Или вы просто заказывали светодиодные ленты у китайцев, разрезали их и вставляли в блоки фар на место? Бывший УАЗ выглядел хоть и старомодно, но гармонично, а этот - нелепо и нелепо. Однако для владельца «Патрика» дизайн не аргумент. Главное - двигатель, а дизель ЗМЗ-51432, кстати, не так уж и плох. 270 Нм крутящего момента достаточно, чтобы тянуть чуть больше двух тонн.Но диапазон пикового крутящего момента очень узок: от 1800 до 2800 об / мин. В городском режиме вам предстоит развивать навыки жонглера, постоянно подбирая оптимальное снаряжение. А при включении лишних легко защемить пальцами блок климата с рычагом. Один из владельцев Патриота сказал мне, что толкал рычаг вперед пальцами. Это очень русский подход к «решению» проблемы. Это как ехать по более гладкому бордюру вместо того, чтобы ремонтировать дорогу.

По-моему...

После рестайлинга сидеть комфортнее, чем раньше, материалы отделки лучше, сборка лучше. И все равно: колеса прямые, а руль повернут на 30 градусов по часовой стрелке. Понятно, новая машина, а на одометре нет 50 км, не успели поправить ... Известно, что нормальный БПЛА с новой машиной начинает жизнь только после полной протяжки. Но наш пикап уже не так дешев, чтобы простить его «кривое рулевое колесо».

Поворачиваю ключ в замке зажигания - нажимаю тревожную кнопку, УАЗ недовольно гудит. Ничего, я запомню. При повороте ключа по корпусу проходит дрожь от дизеля, а при движении его стук перекрывает лихой свист турбины. Ладно, музыка громкая. Итак, что насчет экономии? 13,9 литра на «сотню» - это много. После пятисоткилометрового дальнего путешествия на М2 я сократил его до 12,5 литров. Еще не обещали десять. Во время поездки заметил, что чаще оказываюсь в правой полосе среди дальнобойщиков, чем в левой, когда летят на иномарках.Правильно как-то спокойнее. Приходится меньше работать с рулем, рычагом переключения передач, педалями ... И все время приходится выезжать на поле. Да, не зря в регистрационном удостоверении в графе «Тип транспортного средства» написано: «Другие автомобили». Точно!

На мой взгляд ...

За пару дней до того момента, как я оказался за рулем «полноразмерного» пикапа УАЗ, на дороге попалась необычная версия машины. Расписанный вспышками огня, приподнятый, дополненный силовым бампером, он гордо и неторопливо прорезал утренний ручей на Садовом кольце.А на оборотной стороне красовалась воинственная куплет: «Никакая инфекция меня не заберет! Я русский человек, я водитель УАЗика! "

Не иначе, гендерный вызов судьбы, иначе не назовешь. Тем более что исторически сложилось так, что до этого ни один внедорожник УАЗ мне в руки не попадался. А тут сразу такой великолепие: на пять метров в длину, на две ширины, высота - под два метра. И на «ручке» с дизелем! Да, по узким центральным улочкам Москвы: зависть, Европа!

Пикап меня довольно удивил адекватные отклики и на руль, и на педали - честно говоря, ожидал, что будет намного хуже.Тяжеловато конечно, ну да и машина не для "ювелирных" работ и тряски в пробках. Однако спасает еще один сюрприз - камера заднего вида, которую я никак не ожидал здесь встретить. На более-менее скоростной трассе, конечно, надо работать за рулем - машина крадется. Но в течение недели попасть в снежную грязь не удалось. Что ж, беда - это начало!

Итог

Один фанат легких и быстрых (читай - спортивных) автомобилей выступил против двух редакторов, давно полюбивших тяжелую внедорожную технику и положительно оценивших пикап УАЗ.И свою короткую поездку за рулем УАЗа он больше походил на аттракцион. И не самый приятный, который он не хочет повторять. Увы, он, наверное, никогда не ездил на УАЗе не по городу, а там, где ему место - по проселочным дорогам, по грязным дорогам. Но, может быть, когда-нибудь это произойдет, и тогда внешний вид изменится. Такое случается.

В конце сентября в Мурманской области прохладно. Ночью температура около нуля, и это норма для Арктики. Но когда ночуешь в палатке на берегу Баренцева моря, кажется, что за окном (а точнее, за палаткой) еще холоднее.Зуб не попадает на зуб. И как только я заснул, что-то ревущее и извергающее клубы дыма подъехало к нашему палаточному лагерю. БТР! Прибывшие солдаты доложили, что на Среднем полуострове объявлены внезапные учения, поэтому нам нужно держаться поближе к берегу - в центре будут стрелять самоходные артиллерийские установки.

Совсем не хотелось спать, и не только мне. Чтобы не навредить, сворачиваем лагерь и с опережением графика выезжаем на маршрут.В нашей рубрике одиннадцать обновленных автомобилей УАЗ. Прохожу - это уже пройденный этап (ЗР, № 10, 2018). Меня интересует только то, на чем я никогда не путешествовал.

Благодаря поручням в дверных проемах стало удобно забираться в салон. Других видимых изменений в интерьере нет. Хотя дальнейшая доработка напрашивается сама собой. Двухступенчатый (а лучше - трех-) обогрев сидений не помешал бы. Текущий работает вкл / выкл и жарит как сумасшедший. Климат-контроль такой же: 21 ° - прохладно, 22 ° - жарко.Если бы я был в армии на этом БТР, они сочли бы меня неженкой. Но покупатель, заплативший за автомобиль 1 100 000 рублей, вправе потребовать корректной работы даже в малейшей детали.

Выжимаю сцепление: если сравнивать с тестированным летом Патриотом, на педаль нажимать намного легче. Ход 5-ступенчатой ​​механики такой же короткий, селективность высокая. Очень хорошо помню, что на Патриоте рычаг КПП не вибрировал - благодаря встроенному промежуточному демпферу.Здесь он заметно чешется. Похоже, такой же рычаг установлен на тестовой машине.

Хороших асфальтированных дорог в этих краях нет и никогда не было. В советское время здесь было много военных городков (сейчас они заброшены), были армейские Урал и ульяновские «козлы».

Пикап как рыба в воде. С вызывающей легкостью кует полуметровые броды, без проблем карабкается по булыжным холмам - ни разу не пришлось переключаться на нижний регистр раздатки (коэффициент редукции по-прежнему равен 2.542). А также включить принудительную блокировку заднего моста. На спусках пригодилась система прижима на склоне, которая значительно облегчает пуск. Но клиренс в 210 мм маловат для вездехода: то и дело бьешь коробку передач о камни, эффектно зажигая искры. Это зрелище проходит без последствий, но не помешало бы увеличить клиренс до 220-230 мм. По «геометрии» Пикап уступает обычному Патриоту: задний свес длиннее, а угол съезда 21 ° против 30 °.Так что будьте осторожны с излишествами.

Но перед каменюками Патриотам пришлось быть осторожными, обутыми в покрышки размером 245/60 R18. Пробить такую ​​- плевое дело! Мы постоянно останавливались, чтобы переобуваться. На Пикап ставят другую резину - 235/70 R16, и слава богу. Они заметно более устойчивы к порезам и лучше впитывают влагу.

Выстрелы в тумане

Отлично себя зарекомендовал модернизированный мотор ЗМЗ Про. По сравнению с предыдущей версией увеличена степень сжатия, усилена ГБЦ, установлены поршни из жаропрочного сплава (с учетом дальнейшего внешнего вида версии с LPG) и двухрядная цепь.Мощность увеличилась со 135 до 150 л.с., а крутящий момент - с 217 до 235 Нм. Но что более важно, пик тяги смещен в зону низких оборотов. Благодаря этому даже по труднопроходимой местности можно ехать, не касаясь педали акселератора - двигатель уверенно тянет на 800 об / мин. Практически дизельный характер! Для вездехода подходит как нельзя лучше. Кстати, в следующем году на УАЗах появятся компрессионные моторы. Причем это будут импортные агрегаты, но производитель пока держится в секрете.

Поднимаясь на одну из вершин, я услышал сильный рев: в туманной дали я увидел батарею САУ, синхронно бьющуюся к центру полуострова.Мощный! Еду, а голова кружится: только бы не начали тренироваться в стрельбе по движущимся целям ... Волей-неволей ускоряюсь.

В быстром темпе и на ухабистой дороге стало неприятно подбрасывать хвост машины. В Патриоте на той же скорости нет особого ухудшения комфорта. Что случилось? Я нашел ответ под брюхом грузовика. Задняя подвеска у Пикапа такая же: четыре рессоры (у Патриота их две) и старый стабилизатор поперечной устойчивости (толщина штанги уменьшена до Патриота с 21 до 18 мм).Для автомобиля, ориентированного на грузоперевозки и перевозящего 725 кг, это оправдано. Закинул колеса в спину - пошло помягче. Однако скрипы на неровностях никуда не делись, хотя при пробеге 900 км посторонних шумов быть не должно вообще.

Передняя подвеска претерпела те же преобразования, что и подвеска Патриот. Пикап получил открытые поворотные кулаки, что позволило радикально уменьшить радиус поворота на 0,93 метра. Кроме того, обе оси (ранее только нижняя) воспринимают в себе вертикальную нагрузку, что должно повысить надежность.Сборка не подлежит смазке, но все же требует периодической регулировки осевого зазора. Для улучшения управляемости колесико увеличено с 3 до 3,5 °. Действительно, ходовые качества на асфальте стали значительно лучше. Правда, «заваленный» угол имеет обратный эффект: на неровностях руль бьет сильнее. Чтобы это компенсировать, ульяновчане установили рулевой демпфер. С ним руль оставался «тихим» даже на усыпанной камнями дороге.

После десяти минут безбожной тряски колеса на грузовой платформе разблокировались и начали летать по отсеку, а я этого даже не почувствовал. Вот что значит отделенная от кабины грузовая платформа - в универсале устроили бы Сталинград! Грузовая платформа УАЗ короче, чем у иномарок одноклассников, однако для повседневных нужд обычного рыбака-охотника возможностей Пикапа хватает на глаз. А квадроцикл или снегоход тоже не влезет в упомянутые иномарки.

Пожалуй, главный эксплуатационный недостаток - большой расход топлива. На бездорожье Пикап сжигает около 17 л / 100 км, а по трассе требует не менее 12 литров на сотню. Это много для четырехцилиндрового автомобиля. Способность переваривать 92-й бензин мало утешает. Переход на шестиступенчатую механику поможет снизить расход: это позволит «сбросить» обороты двигателя на основных оборотах. А вот про такую ​​коробку ульяновцы даже не заикаются. Но следующей весной. Расход, конечно, не уменьшится, но комфорта и статусности прибавится.

До недавнего времени УАЗы ассоциировались у меня если не с палаткой, то с покосившимся сельским домом без удобств. За последние пять лет в нем сделан качественный ремонт: смонтирована достойная облицовка, переложена крыша, установлена ​​канализация. Осталось удешевить отопление, и вам захочется жить в этом доме.

5 / 5 ( 1 голос)

внедорожников с Ульяновского завода начали выпускать семь лет назад, и на то были свои причины.Демонстрация автомобиля УАЗ Пикап 2015 года состоялась осенью 2014 года.

Среди нововведений можно отметить другую головную оптику со светодиодным исполнением, другую решетку радиатора и бампер, зеркала заднего вида с поворотниками и встроенные подножки с объемными нишами. Вряд ли кто-то мог предположить, что такая роскошная машина может быть произведена в России. Весь модельный ряд УАЗ.

Внешний вид

Усложнилась геометрическая составляющая головного освещения Патриот, которая обзавелась более острыми углами.Нижнюю часть фар продублировали цепочкой светодиодных ходовых огней. Большой бампер спереди и выпуклые колесные арки, придающие автомобилю мужественность, делают заметным.

Также имеется мощная защита спереди, благодаря которой передняя часть автомобиля немного напоминает бульдожью ухмылку. Также решетка радиатора теперь имеет 3 дуги с небольшой фирменной табличкой.

Интересно, что новый бампер теперь крепится не к раме, а к кузову.В результате автомобиль лишился больших прорезей, которые могли быть на предыдущей модели.

Боковая часть обновленного УАЗ Пикап выглядит эксцентрично и солидно. Здесь плоская крыша, большие боковые окна с большими дверными проемами, что облегчает посадку и высадку пассажиров. Дно обзавелось подножкой, которая стала шире и намного прочнее.

Когда смотришь на УАЗ в кузове пикапа со стороны, понимаешь, что перед тобой брутальная машина. Кормовая часть обновленного пикапа УАЗ выглядит стильно и красиво.Присутствует наличие прямоугольной формы, в которой можно найти наличие задних фонарей, подфарников и боковой части грузового отсека.

При необходимости вы всегда можете оборудовать машину тентом или твердым чехлом. Несмотря на то, что принципиальных изменений не произошло, точечные изменения позволили наделить УАЗ определенной изюминкой, даже правом претендовать на звание самого стильного внедорожника.

Интерьер

Салон свободный, просторный, уютный.Немаловажную роль играет доработанная приборная панель, которая стала более выпуклой и массивной. Аппараты выглядят современно, есть бортовой компьютер, датчик температуры воздуха за бортом.

Места расположения устройств интуитивно понятны, расположение удобное. Приятно смотрится наличие новой ярко-зеленой подсветки. Руль оказался обычным четырехспицевым. Но производитель уже пообещал исправить этот недостаток и не только сделать многофункциональный руль, но и оснастить его системой обогрева.

На консоли, установленной по центру, выделяется наличие прямоугольных форм. Кстати, консоль тоже претерпела некоторые изменения. Сверху нашла свое место пара дефлекторов системы вентиляции, которые имеют вертикальную форму. Под ними разместили 8-дюймовый дисплей, который также получил поддержку сенсорного ввода.

Он также отвечает за современную навигационную систему. В самом низу увенчаны несколько рядов клавиш и переключателей. Кресла удобные.Сзади разместили диван, на котором легко поместятся трое взрослых пассажиров. Кроме того, они получили крепления для детских кресел. Свободного места в ногах стало заметно больше, так как крепления задних сидений были отодвинуты назад.

Водительское кресло получило хорошее оснащение и имеет все необходимые настройки, позволяющие регулировать сиденье в разных направлениях. Но раньше, чтобы отрегулировать высоту сиденья, нужно было встать, открыть дверь и держать ее открытой, чтобы можно было добраться до нужной ручки, а теперь регулировки можно производить, не прибегая к подобным манипуляциям.

Однако боковой поддержки здесь не так много, как хотелось бы. Улучшилось качество используемых отделочных материалов. Также было увеличено количество отделений, ящиков, сеток и полок для хранения различных вещей. Довольно красиво смотрятся алюминиевые накладки на педали. Также алюминий нашел свое место на дверных панелях и центральной консоли.

В оснащение стандартной модификации входит наличие подкрылков, галогенная оптика, светодиодные навигационные огни, атермальное остекление, тканевая обивка салона, бортовой компьютер, обогрев и электропривод боковых зеркал, полный электропакет, иммобилайзер.

Можно сложить задние сиденья для особых нужд, в результате чего останется 1200 литров полезного пространства для загрузки багажа. Так как багажный проем получилось расширить, погрузка и разгрузка теперь даже проще, чем раньше.

Если говорить о материалах внутренней отделки, то четких претензий к ним нет. Кроме того, компания была приятно удивлена ​​размещением в багажном отделении розетки на 12 вольт.

Технические характеристики

Блок питания

На обновленном УАЗ Пикап установлен четырехцилиндровый бензиновый двигатель ЗМЗ-40905 объемом 2х.7 литров и отдача 128 лошадиных сил. Энергоблок предпочитает топливо не ниже АИ-92. Его работа синхронизирована с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, передаточное число главной пары которой составляет 4,625.

С аналогичным силовым агрегатом внедорожник может развивать скорость до 140 км / ч. Расход топлива пикапа УАЗ на 100 км пробега составляет около 12 литров.

Далее идет четырехцилиндровый двигатель на дизельном двигателе ЗМЗ-51432 объемом 2,2 литра с непосредственным впрыском Common Rail и турбонаддувом Bosch (такая же система установлена ​​на Mitsubishi Pajero 4).

Дизельный двигатель выдает 114 лошадиных сил. Он также работает в паре с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач и развивает максимальную скорость 135 км / ч. При этом он тратит около 10 литров дизельного топлива на сотню километров.

Подвеска

УАЗ Патриот построен на существующей рамной базе с зависимой подвеской. Спереди устанавливалась штатная рессорно-рычажная конструкция с продольными рычагами, а сзади - продольные полуэллиптические низколистовые рессоры.

Тормозная система

Тормозная система представлена ​​на пикапе в виде передних дисковых тормозов с функцией вентиляции и барабанных механизмов на задних колесах.

Рулевое управление

Рулевое управление представлено реечным механизмом с гидроусилителем.

В конструкцию задней подвески инженеры внедрили необслуживаемые карданы и стабилизатор поперечной устойчивости, которые позволят снизить крен кузова во время крутых поворотов.

Услуга, которая подключает функции полного привода Part-Time по уже знакомому мотиву - передний мост жестко подключается через двухступенчатую раздаточную коробку Dymos, которая имеет управление электроприводом.Автомобиль преодолевает множество препятствий как танк - он проедет практически везде.

Габаритные размеры

Грузовая платформа автомобиля УАЗ Пикап заметно увеличилась в размерах. Теперь он равен 1400х1,500х650 мм. Однако сам внедорожник стал немного крупнее. Его длина составляет 5125 мм, а ширина - 1915 мм. Высота дорожного просвета просто не может не радовать - 210 мм. Этот автомобиль просто создан для наших дорог.

Технические характеристики
Двигатель Тип двигателя
Объем двигателя
Мощность Трансмиссия
Разгон до 100 км / ч, с. Максимальная скорость, км / ч
УАЗ Пикап 2.2 D MT Дизель 2287 см³ 114 л. с участием. Механическая 5-ступенчатая 22,0 135
УАЗ Пикап 2.7 MT Бензиновый 2693 см³ 128 л. с участием. Механическая 5-ступенчатая 19,0 140

Безопасность

Скорее всего, ульяновским разработчикам показалось, что машина выглядит как суровый брутальный внедорожник, чтобы считать ее безопасной.На данный момент в Патриоте и Пикапе присутствуют общепринятые системы активной и пассивной безопасности - передние и задние ремни безопасности, иммобилайзер, дистанционная сигнализация, центральный замок, электрозамки на всех дверях, система ISOFIX для крепления детских кресел. , антиблокировочная тормозная система ABS с опцией EBD.

Опции и цены

Российский внедорожник Пикап УАЗ будет предлагаться в трех комплектациях - Classic, Comfort и Limited. В базовом оснащении будет:

  • Стальные колесные диски диаметром 16 дюймов;
  • Подкрылок;
  • Лалогеновая оптика;
  • Светодиодные дневные ходовые огни;
  • Остекление атермальное;
  • Салфетка салонная;
  • Бортовой компьютер;
  • Функции обогрева и электропривода боковых зеркал;
  • Электрооборудование полный;
  • Иммобилайзер и аудиоподготовка.

Стоимость пикапа УАЗ Патриот 2016 года будет начинаться от 809 000 рублей за бензиновый вариант силового агрегата. Чтобы купить версию с дизельным двигателем, необходимо будет раскошелиться уже от 1 079 990 рублей - эта модификация идет с полным набором установок и комплектаций.

Цены и комплектация
Оборудование Цена Двигатель Ящик Привод
2.7 Classic MT 809 000 бензин 2.7 (128 л.с.) механика (5) полный
2.7 Комфорт MT 879 990 бензин 2.7 (128 л.с.) механика (5) полный
2.7 Limited MT 949 990 бензин 2.7 (128 л.с.) механика (5) полный
2.3D Limited MT 1 079 990 дизель 2.3 (114 л.с.) механика (5) полный

Плюсы и минусы

Плюсы автомобиля

  • Стильный внешний вид;
  • Просторный салон;
  • Оборудование достоин похвалы;
  • Хорошая сборка;
  • Высокий клиренс;
  • Мощные силовые агрегаты;
  • Доступный ценник;
  • Умеренная цена услуги;
  • Наличие запчастей;
  • Хорошие качества внедорожника и возможность их улучшения;
  • Задний ряд стал комфортнее;
  • Brutalkar;
  • Светодиодная система освещения;
  • Хорошее багажное отделение;
  • Наличие сенсорного экрана;
  • Неплохая базовая комплектация;
  • Двигатель потребляет относительно мало топлива;
  • Полный привод.

Минусы машины

  • Жестковатая подвеска;
  • Несовершенная шумоизоляция;
  • Слабое лакокрасочное покрытие;
  • Проблемы с трансмиссией;
  • Немалое количество косяков в узлах и агрегатах;
  • Обязательная вытяжка всех элементов после покупки;
  • Посредственная управляемость;
  • Плохо держит скорость более 120 км / ч;
  • Отсутствие надлежащих систем безопасности;
  • Передние сиденья не имеют идеальной боковой поддержки;
  • У всех такие слабые силовые агрегаты как для аналогичной машины.

Подведение итогов

В заключение хочу сказать, что, конечно, этот автомобиль российской сборки еще далек от идеала, но компания движется в правильном направлении, постепенно совершенствуя и совершенствуя свои автомобили. Был изменен внешний вид УАЗ Пикап, что теперь позволит ему завоевать уважение еще большего количества покупателей. Появилась светодиодная система освещения, стало больше багажного отделения и увеличилась его ширина, что облегчило погрузку и разгрузку багажа.

Салон тоже немного изменился. Приборная панель теперь выглядит намного лучше, а 8-дюймовый сенсорный дисплей на центральной консоли указывает на то, что автомобильная компания не стоит на месте, а хочет расти. Конечно, сиденья все еще далеки от идеала, однако они были улучшены по сравнению с предстайлинговой моделью.

В салоне УАЗ Патриот Пикап много свободного места. Жалко, что пока в компании не предусмотрены различные системы безопасности или хотя бы наличие подушек безопасности, ведь машина все же не маленькая.Комплект поставки, даже базовый, имеет довольно неплохой список опций.

Моторы, конечно, не такие мощные, но свое дело делают. Система полного привода вместе с таким высоким уровнем дорожного просвета позволит вам ехать даже там, где другие автомобили просто не могут проехать. Хочется надеяться, что автомобильная компания продолжит совершенствовать свои автомобили, потому что они уже в какой-то степени могут конкурировать с европейскими автомобилями.

июль 2012

Неожиданно - неожиданно получился импровизированный тест-драйв УАЗ-Пикапа.Дело в том, что Соллерс предоставил нам машину для доставки гуманитарной помощи в Крымск. А как машину проверяют в дороге? Более того, мы проехали на нем более трех тысяч километров.

Напоследок несколько фото салона и моторного отсека УАЗ-Пикапа:


Паспортная табличка автомобиля. Из чего следует, что это УАЗ-23632 (XTT как раз означает, что это Россия и завод УАЗ) с предельно допустимой массой 2890 кг и распределением по осям: 1245 кг спереди, 1645 кг сзади.При установленном двигателе 40904 ЕВРО-3 стандарт
Пластина устанавливается на средней стойке справа по направлению движения автомобиля.

VIN автомобиля дублируется на кузове


Указывает, что это УАЗ-23632 2012 г. (буква «С»)


Лобовое стекло. Обозначения расшифровываются следующим образом: Стекло, выпускаемое заводом БОР, соответствует правилам, утвержденным директивой ЕЭК ООН R43, изготовлено в ноябре 2011 г. («1 ..»), Тип стекла: лобовое, обычное, многослойное стекло.Страна сертификации, судя по коду E2, Франция, Россия код E22

Благодаря предоставленному «Соллерсом» предоставленному автомобилю UAZ Patriot Pickup мы имели возможность не только добраться до Крымска и доставить груз, но и провести небольшой тест-драйв автомобиля, который включал в себя большие проходимости и бездорожье. .

Сразу оговорюсь, что это был не полноценный тест-драйв, а скорее впечатления от машины, полученные в результате поездки с определенной целью, в конкретное место...


У меня был пикап Mazda BT-50, но это был первый раз, когда мне довелось водить и путешествовать на пикапе от УАЗа. Удобно вписываюсь в машину при моем росте 192 см. Получилось сразу. Пришлось подправить зеркала с электроприводом и подушку сиденья, которая имеет несколько регулировок. Хочу заметить нечеткое «0» на панели управления зеркалом: учитывая практически невозможную установку «0» и расположение пульта дистанционного управления, вы можете случайно сбить настройки зеркала правой рукой.

Первые километры пути показали, что первая передача на пикапе слишком «грузовая», а со второй тронуться сможет далеко не каждый. По комфорту УАЗ значительно превосходит своего аналога от японского производителя. УАЗ проезжает неровности, а лежачие полицейские намного мягче. Езда с пустым кузовом может быть достаточно комфортной, учитывая, что мы едем на почти пятиметровом грузовом внедорожнике.

Как грузовик УАЗ Пикап несомненно хорош ...

Высокие борта позволяли загружать большое количество грузов, в том числе довольно тяжелый генератор и оборудование. Крышка багажника сохраняет груз сухим и безопасным, имеет замок, но также снабжена внутренними ребрами жесткости, которые немного скрывают внутреннее пространство.

Внедорожные возможности УАЗа сложно переоценить. УАЗ Патриот довольно часто используют как для экспедиций, так и для езды по бездорожью. Внедорожные характеристики Пикапа скромнее за счет свеса кузова, но высокий клиренс и подключенный полный привод вполне позволяют попасть в труднодоступные места, в том числе с грузом в багажнике.

Мы совершили несколько поездок в главный лагерь и обратно, чтобы забрать груз. Машина послушно взяла на себя вес и тащила нас назад, делая заезды по замусоренным улицам ...

А теперь пора пролистать комментарии и «сюрпризы», которые поджидали нас в пути ...

Через некоторое время по дороге они обнаружили, что горит лампочка "неисправность двигателя". Мотор Евро-3, значит, самостоятельно сбросить ошибку не получится и нужен тестовый компьютер.На всякий случай попробовали отключить аккумулятор ... Пока "сбрасывали" клеммы, мы обнаружили, что диагностического разъема нет! Они обыскали все возможные места, где он мог быть, но так и не нашли его. Два опытных уазовода не справились с задачей.

Забегая вперед скажу, что остановился еще один УАЗ Патриот Пикап, подвергся исследованию, в результате которого разъем был обнаружен в одном из "официальных" мест впервые. Наш экземпляр оказался эксклюзивным.Скорее всего, это особенность конкретного автомобиля, который не предназначен для продажи, а доставлен дилеру в качестве тестового экземпляра.

К тому же неисправность не повлияла на расход топлива, двигатель продолжал исправно работать, поэтому просто забили горящую лампочку перед возвращением в сервис.

Рассмотрим остальные комментарии по машине, сравните ее плюсы и минусы:

Что бы хотелось улучшить:
- На ходу довольно громко грохочет ручка РК (а именно ручка).Говорят, на новом УАЗ Патриот эту болезнь исправили, но мы обязательно проверим и расскажем в следующих постах.
- Кнопки закрывания дверей достаточно тугие, и чтобы открыть дверь, нужно их открыть, что не очень-то просто. Было бы неплохо иметь возможность открывать запертую дверь ручкой открывания двери.
- Вышеупомянутый блок управления зеркалами заднего вида расположен непосредственно под правой рукой, опираясь на подлокотник, и не имеет четкого положения «0».
- Неудобно открывать верхний бардачок, а подстаканник норовит лететь навстречу задним пассажирам.
- Освещение салона не имеет выключенного положения, кроме того, у передних пассажиров только лампы «для чтения», при полном отсутствии полного освещения.

Что понравилось:
- Плавный ход в сравнении с братьями по идеологии.
- Качественная крышка корпуса, хотя и имеет некоторые конструктивные недостатки.
- Высокие борта кузова.

И в заключение УАЗ Патриот Пикап доставил нас к Азовскому морю, где мы переночевали, искупались и направились обратно.Хочу отметить, что длительная езда по бездорожью очень хорошо переносилась в сиденьях Пикапа, а высокая посадка давала возможность заранее спрогнозировать изменение дорожной обстановки.

В заключение хочу сказать, что UAZ Patriot Pickup имеет право на существование, и отстаивает это право с довольно серьезными оправданиями. Заменив прожорливую 409-ю зажигалку на качественный дизель - это обещает быть новый двигатель разработки Бош-ЗМЗ, машина станет для определенной категории людей даже более привлекательной, чем японские или американские одноклассники по ряду причин.

Лично я, если в будущем задумаюсь о приобретении пикапа, в первую очередь посмотрю на пикап от УАЗ, но при условии, что он будет укомплектован хорошим дизельным агрегатом ...

В ближайшее время у нас появится возможность опробовать новый УАЗ Патриот с новым дизельным двигателем, о котором мы расскажем вам со страниц печатных и электронных изданий. Следите за анонсами!

Хочу выразить благодарность компании «Соллерс» и лично Екатерине Дудыкиной, а также автосалону «Техинком» и лично Павлу Егорову за предоставленный для поездки автомобиль UAZ Patriot Pickup.





© 2021, turbostyle.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *