Технические характеристики сузуки булевард m109r: Suzuki Boulevard M90 | Мото Адепт

Содержание

Suzuki Boulevard M90 | Мото Адепт

Краткий обзор Suzuki Boulevard M90 (M1500)

Suzuki Boulevard M90, также известный под названием M1500 и VZ1500 — мотоцикл в классе круизер, являющийся ответвлением от линейки круизеров Boulevard. Внешне он является практически точной копией одного из двух флагманов линейки Boulevard — модели M109R (M1800R), то есть выглядит мотоцикл как дрэгстер или power-круизер.

Стоит отметить, что в данном случае от флагмана M90 досталась не только внешность, но и характер. Несмотря на наличие множества общих узлов с моделью Suzuki Boulevard C90, M90 является значительно более динамичной и мощной моделью. Тем не менее, характер его двигателя всё равно круизерный — мощная тяга на низких оборотах и посредственная на высоких. Посадка на M90 не столь расслабленная, как на классических круизерах — большинству водителей приходится сильно вытягивать руки и ноги вперёд, так как водительские подножки и руль расположены довольно далеко от сиденья.

Выпускается Boulevard M90 с 2009 года без каких-либо существенных изменений.

Похожие мотоциклы:

Технические характеристики Suzuki Boulevard M90 (M1500)
  • Годы выпуска: с 2009
  • Класс: круизер
  • Рама: стальная
  • Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный
  • Объём двигателя, куб. см.: 1462
  • Охлаждение: жидкостное
  • Клапанов на цилиндр: 4
  • Подача топлива: инжектор
  • Мощность: 106 л.с. при 4800 об/мин
  • Крутящий момент: 137 Нм при 2700 об/мин
  • Максимальная скорость, км/ч: 190
  • Разгон с 0 до 100 км/ч: ~4,6 секунд
  • Трансмиссия: 5-ступенчатая
  • Привод колеса: кардан
  • Передняя шина: 120/70-18
  • Задняя шина: 200/50-17 
  • Передние тормоза: 2 диска 290 мм, 2-поршневые суппорта
  • Задние тормоза: 1 диск 274 мм, 2-поршневой суппорт
  • Передняя подвеска: вилка перевёрнутого типа
  • Задняя подвеска: моноамортизатор с регулировкой преднатяжения
  • Объём бензобака, литров: 18
  • Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~5,3
  • Снаряженная масса, кг: ~328
Плюсы и преимущества Suzuki Boulevard M90 (M1500)
  • Великолепная тяга с самых низких оборотов
  • Впечатляющая мощность
  • Мощный, но ровный разгон без провалов и подхватов
  • Отличная курсовая устойчивость
Минусы и недостатки Suzuki Boulevard M90 (M1500)
  • Не самая удобная, по меркам класса, посадка
  • Посредственные тормоза
  • Большой вес
  • Сцепление не отличается надёжностью
  • При падении на бок страдает множество пластиковых деталей

Отзывы владельцев о мотоциклах Suzuki Boulevard M109R на Авто.ру

Плюсы

11 плюсов

2 Динамика

2 Дизайн

2 Надежность

2 Подвеска

1 Комфорт

Минусы

2 минуса

2 Коробка передач

Все плюсы и минусы

Накаченный стероидами

Suzuki Boulevard M109R

Снова привет байкерюгам! Ну что по порядку? Давайте по порядку, как правило)) Перед этим был Рояль 1300, 74 л.с., хороший был мот, в отзывах тут он есть, но нам всегда же мало.. И вот в мае 2014

Круизёр Сузуки Боливар С-50

Suzuki Boulevard M109R

Сузуки Боливар С-50 (800 куб. см.) был приобретён в апреле 2014 года взамен тайваньскому максискутеру SYM GTS 300, успешно проданному ещё в прошлом сезоне. Мотоцикл Сузуки был импортирован из США в Р

Suzuki Boulevard M109R

Suzuki Boulevard M109R

Всем привет! Хочу поделится отзывом, надеюсь он будет полезным) Итак, мотоцикл Suzuki Boulevard M109R 2006 г.в, самого первого года производства, американец (спидометр мили/километры) Большой и зло

Хороший мотоцикл

Suzuki Boulevard M109R

Владею данным мотоциклом более 5 лет .На данной марке и модели езжу 10 лет.Надежный и комфортный мотоцикл.Внешний вид, управляемость ,технические характеристики всё радует! Рекомендации к использовани

M109R

Suzuki Boulevard M109R

2 сезона на боливаре за плечами и 18 сезонов всего. Очень специфический мот, не оставляет равнодушным никого. На 1 месте конечно внешний вид, с завода прекрасный, с небольшим тюнингом просто неотразим

Мот огонь

Suzuki Boulevard M109R

Для своего класса мот огонь, люблю спорты по этому только его и продал. крейсерская скорость 120 км больше не надо ездил 200 но страшно сдувает))) На старте можно легко со спортами тягаться прёт как д

Отличный,мощный и главное очень брутальный мотоцикл! При правильном и своевременном обслуживании не ломается!

Suzuki Boulevard M109R

Я откатал на этом монстре 7 сезонов и не жалею,мотоцикл обладает чадовищной тягой и крутящим моментом,разгон до 109 за 3.8с это более чем достаточно для тяжелого круизера!

Статья обзор мотоцикла suzuki boulevard m50

Первые мотоциклы Boulevard M50 выстраивались вокруг V-образного твин двигателя суммарной мощностью в 54 л/с, объемом 805 куб см и жидкостным охлаждением. Двигатель M50 был окрашен в агрессивный черный цвет. На байках применялась современная инжекторная топливная система. Роль главной передачи выполнял надежный карданный вал. M50 имел крепкую стальную раму, 5-ти ступенчатую КПП, передние дисковые тормоза и задние барабанные. Подвеска состояла из передней 41мм перевернутой вилки, а задняя подвеска исполнялась по принципу Softail с одним амортизатором. Дисковые литые колеса M50 усиливали внешний агрессивно-современный облик байка. Приборы слежения за техническим состоянием мотоцикла располагались не на традиционной приборной панели, а распределялись по различным частям M50. Так, крупный и визуально очень заметный спидометр находился на руле мотоцикла, другие же датчики располагались сверху бензобака, вместимость которого составляла 15,5 литров. Как и большинство, средне и крупнокубаторных круизеров M50 получился довольно-таки тяжелым мотоциклом весом 246 кг. Окрашивались первые модели 2005-го года в две цветовые версии - синию и красную с элементами черного декора. Boulevard M50 был хорошо принят как в покупательской среде, так и в кругу знатоков и критиков мотоциклетной техники.

Серьёзная модернизация Boulevard M50 произошла в 2010 году, до этого момента байк существовал с небольшими внутренними и внешними изменениями. Так, мотоциклы 2006-07 годов получили новую эксклюзивную окраску серебристый металлик, со стилизованным темно-серым узором на баке и заднем крыле мотоцикла. Помимо цвета изменения коснулись и тормозной системы, теперь тормоза стали однодисковыми гидравлическими для обоих колес байка, переднего и заднего. Тогда как раньше на заднем колесе использовались барабанные тормоза. Впрочем, к 2008-у тормозная схема возвращается к прежнему варианту с передним дисковым и задним барабанным тормозом. В этом же 2008-м году стали доступны байки в новой черной расцветке с фигурными элементами желтого цвета на баке и заднем крыле. Ещё одним новым цветом становится черно-серебристый вариант покраски.
2009-й г приносит удвоение свечей в двигателе, что делает его работу более стабильной и равномерной. Все остальные элементы - 5-ти ступенчатая КПП, привод - карданный вал, стальная рама, бак, двигатель и другие детали остаются прежними. Но, появляется новый вариант покраски в однотонный черный цвет. И вот наступает 2010 –й год, Boulevard M50 предстаёт пред миром полностью обновленным. Существенно меняется его внешний образ и дизайн, уклон в сторону стиля модерн окончательно победил в оформлении M50 2010-го года. Так, уже ставшая знаменитой форма заднего крыла приобретает несколько иную конфигурацию, а передняя фара обретает небольшой полуобтекатель-капот, который не только подчеркивает современный облик мотоцикла, но и обеспечивает ему небольшую ветрозащиту. С целью придать мотоциклу внушительный вид и «мышечный объем», двигатель байка закрывают габаритными хромированными панелями. Подвеска у «новичка» становится жестче, а сам мотоцикл становится динамичней и быстрей за счет перенастройки двигателя и применения в системе впрыска топлива двойного дроссельного клапана. Топливная система подвергается дальнейшим преобразованиям и усовершенствуется ввиду установки многоточечного инжектора, более эффективно снабжающего цилиндры двигателя топливом. Что неминуемо улучшило оборотистость и работу двигателя во всем возможном его диапазоне. А установка на байк импульсной подачи воздуха в выхлопную систему, сделала выхлоп отработанных газов более экологически чистым. Меняются и приборы учета состояния мотоцикла. Теперь в непосредственной близости от руля расположен слегка вытянутый по горизонтальной плоскости полукруглый спидометр, ставший частью нового обтекателя передней фары. Помимо учета скорости на нем есть контрольные лампы, электронный датчик топлива и часы. Руль байка 10-го года сместился по направлению к водителю, посадка стала удобней, к тому же была изменена форма сидений на более комфортные. Все эти изменения немедленно отразились на повышении веса байка до 260 кг. Благодаря повышению эргономичности посадки, управлять мотоциклом стало значительно проще. Модели этого года стали доступны в красном и черном цвете.
Байки 2011-го года несут в себе все предшествующие инновации прошлого обновления – систему «точечного впрыска» SDTV, фару – обтекатель, литые диски и многое другое. Из новшеств у байков этого года, можно отметить, пожалуй, только увеличение хромированных элементов во внешней отделки мотоцикла. Модели этого года выпускались в двух цветовых версиях – синей и черной. 2012-й год приносит помимо ставшей в последние годы традиционной черной покраски новую серебристую расцвету байка.
Suzuki Boulevard M50 универсальный среднекубатурный круизер, а в модификациях после 2010-го года, у байков этой серии присутствуют к тому же сильные задатки городского драгстера. Универсальность M50 заключается в том, что этот байк будет в равной степени подходить как опытным, так и начинающим пилотам. В меру мощный и быстрый, обладающий собственным шармом и стилем M50 первоклассный мотоцикл для передвижения в городе и длительных дальних путешествий.

Suzuki Boulevard C50: технические характеристики, фото

[sc:ads1] [sc:ads2]

Известный круизный байк Suzuki Boulevard C50 пользуется высоким спросом среди мотолюбителей всего мира. Поставленный на производство в 2005 году, мотоцикл гармонично соединил в себе внешние элементы американской классики с высокотехнологичными разработками японских инженеров, актуальными и по сей день.

Технические характеристики Suzuki Boulevard C50

Агрегат оснащен инжекторным V-образным твином, объемом 800 кубов, дающим на выходе 50 лошадей. Двигатель типично малооборостистый, не создающий много вибраций, как на холостом, так и на рабочем ходу. Оборудован водяным охлаждением.

Пятиступенчатая КПП достаточно четка и удобна в переключении, позволяет легко найти нейтральную скорость. Специалисты при этом отмечают нехватку на трассе шестой передачи.

Благодаря мягкой и комфортной подвеске в совокупности с широким сиденьем, можно беспрерывно преодолевать сотни километров, однако все неровности дорожного покрытия ощущаются в полном объеме.

Технические характеристики Suzuki Boulevard C50

ДвигательЧетырехтактный V-Twin, 53 л.с., 805 см3
Тип охлажденияВодяное
Подача топливаИнжекторная
Способ смазкиМасляный поддон
Тип зажиганияЭлектронный
КПП5-ти ступенчатая
ПриводКарданный
ПодвескаТелескопическая вилка спереди Пружина с гидроамортизатором сзади
ТормозДиск спереди Барабан сзади
Габариты (ДxШxВ)2500x955x1110 мм
Клиренс140 мм
Вес277 кг
Бак15,5 л
[sc:ads4]

Оценка внешности и ощущения от тест-драйва

Классический стиль байка подчеркивают многочисленные хромированные детали, спицованные диски, лощеный бак и крылья.

В городе мотоцикл ведет себя довольно скромно. Из-за недетских габаритов иногда приходится стоять в заторах наравне с автомобилями, а переключения коробки слышны и при высоких оборотах, однако смещенный вниз центр тяжести добавляет агрегату маневренности и уверенности при вхождении в повороты, движении на минимальных скоростях.

Вырвавшись на шоссе, Suzuki Boulevard C50 раскрывает весь свой потенциал. Разогнать японца можно до 160-170 км/ч, однако предельные обороты и встречный ветер не принесут большого удовольствия от такой езды. Мотоцикл обладает небольшим весом, благодаря чему управление просто и приятно. Легко наклоняется на поворотах и “усмиряется” передним тормозным диском на больших скоростях.

[sc:ads5]

Похожие модели

Рекомендуем прочитать:

[sc:ads6]

M109, Самоходная артиллерийская установка | Энциклопедия военной техники

155-мм самоходная гаубица М109

В 50-е годы на вооружении американской армии находились 155-мм САУ М44 и 105-мм САУ М52, разработанные на базе легкого танка М41. Обе самоходные артиллерийские установки имели ряд недостатков: ограниченный угол обстрела, незначительный запас хода и большой вес, который затруднял их транспортировку по воздуху, По этой причине в 1953 году американцы приступили к разработке новой, более мощной самоходной установки Т195, лишенной недостатков, свойственных М44 и М52, Однако лишь в 1961 году модифицированная версия Т195Е1 была стандартизирована и пошла в серийное производство под обозначением М109. Такая задержка объясняется изменениями, которые были внесены в первоначальный проект, предусматривавший установку не 155-мм, а 156-мм гаубицы, а также использование узлов и агрегатов плавающего бронетранспортера М113. Первые серийные машины появились в 1962 году, всего же с тех пор было выпущено более 4000 самоходных гаубиц М109. Данная цифра говорит о том, что самоходная гаубица этого типа и по сей день остается самой распространенной в мире.

Корпус машины выполнялся методом сварки из листов алюминиевой брони, которая защищала экипаж от светового излучения ядерного взрыва, осколков снарядов и огня малокалиберного оружия. Борта и корма корпуса устанавливались вертикально, верхний лобовой лист имел значительный угол наклона, оставаясь горизонтальной, крыша корпуса тянулась до самой кормы. На корме машины устанавливалась большая закрытая башня кругового вращения с почти полукруглым лобовым листом. В бортах башни имелись прямоугольные люки, которые открывались назад. В CAУ М109 была принята компоновка с передним расположением моторно-трансмиссионной группы. Боевое отделение в виде башни кругового вращения с установленной в ней 155-мм гаубицей размещалось в кормовой части корпуса. В нем находились пять членов экипажа из шести: командир, наводчик и три заряжающих. Механик-водитель располагался в передней части корпуса слева от двигателя. В корме самоходки имелся большой двухстворчатый люк для загрузки боеприпасов. Войти в машину или покинуть ее экипаж мог через люки в боковых стенках и корме башни, а также через два люка в крыше башни. Над командирским люком, который находился справа, был установлен 12,7-мм зенитный пулемет “Браунинг” М2. Основным вооружением самоходной гаубицы М109 являлась 155-мм гаубица, удлиненный ствол которой был оснащен двухкамерным дульным тормозом и эжектором, Наведение гаубицы в вертикальной плоскости осуществлялось в диапазоне углов от -3° до +75°. Стрельба велась выстрелами раздельного заряжания. В состав боекомплекта входили 36 выстрелов. Машина оснащалась подъемником и досылателем с гидравлическими приводами, которые облегчали процесс заряжания гаубицы и увеличивали ее скорострельность. Кроме того, на корме машины находился мощный откидной сошник с гидравлическим приводом, обеспечивавший устойчивость машины при стрельбе. Двигатель, агрегаты трансмиссии и ходовая часть М109 были такими же, что и у самоходной гаубицы М108. В целях увеличения пулестойкости конфигурация носовой части корпуса САУ М109 по сравнению с носовой частью М108 была изменена за счет придания броне больших углов наклона.

Для вождения машины ночью в распоряжении механика-водителя имелся инфракрасный перископ. Некоторые количество машин было оснащено системой защиты от оружия массового поражения. САУ М109 может преодолевать вплавь водные преграды: машина удерживается на воде с помощью специального комплекта плавсредств, состоящего из шести надувных прорезиненных контейнеров и трех волноотражающих щитков. Движение на плаву осуществляется перемоткой гусениц. Гаубица может вести огонь с воды, но только с целью произведения “шумового эффекта” вследствие того, что горизонтальное наведение в этом случае не удается, а наведение поворотом корпуса на ходу приводит к потере меткости стрельбы. После первой модернизации самоходная установка получила обозначение М109А1. От базовой модели она отличалась только более длинным стволом, снабженным эжекционным устройством и дульным тормозом. Если максимальная дальность стрельбы М109 составляла 14600 м, то М109А1 могла послать стандартный фугасный снаряд на расстояние 18100 м. В 1963 году для 155-мм гаубиц М109 в США приняли на вооружение снаряд М454 с ядерным боеприпасом W-48 мощностью 0,1 кт, длиной в 5,5 клб и массой 58 кг. Максимальная дальность стрельбы таким снарядом составляла 14 км, а минимальная – 2 км.

В 1972 году американская армия выдала фирмам “Тексас Инстументс” и “Мартин Мариетта” контракт на разработку и производство управляемого реактивного снаряда, получившего название “Копперхэд” и предназначавшегося специально для САУ M109A1. По результатам программы испытаний, проводившихся в 1974 году, контракт на окончательную реализацию этого проекта получила фирма “Мартин Мариетта”. “Копперхэд” представлял собой противотанковый кумулятивный снаряд, оснащенный лазерной головкой наведения, электронным оборудованием и крылышками-стабилизаторами, которые раскрывались после вылета снаряда из ствола гаубицы. Система работала следующим образом: наблюдатель засекал танк противника, который мог находиться на расстоянии до 20 км от самоходной установки, и вводил приблизительные координаты цели в систему управления огнем, после чего гаубица производила выстрел в направлении танка. Наблюдатель сразу же “под свечивал” цель своим лазером-идентификатором, и “Копперхэд” наводился на цель для ее точного поражения. В середине 70-х годов самоходная гаубица М109 была модернизирована еще раз и получила индекс М109А2. Основной целью модернизации являлось улучшение баллистических данных гаубицы. В обеих системах (М109 и M109A1) удлинили ствол и увеличили заряд. Дальность стрельбы обычными 155-мм осколочно-фугасными снарядами возросла до 22000 м. Кроме того, в боекомплект М109А2 вошли активно-реактивные снаряды. Масса модернизированных гаубиц несколько возросла, но, по мнению американских специалистов, это не слишком отразилось на проходимости и маневренности САУ.

В последующие годы самоходная гаубица М109 еще не раз подвергалась модернизации, в результате чего появились такие модификации, как М109АЗ (M109A1 с рядом усовершенствований, включая новый способ крепления орудия в маске башни), М109А4 (М109А2 или М109АЗ с усовершенствованной системой защиты от оружия массового поражения и др.), М109А5 (усовершенствованная М109А4) и, наконец, М109А6 “Паладин”, первые серийные образцы которой поступили на вооружение армии США в 1992 году. Эта машина имеет новую башню с длинноствольной гаубицей, оснащена автоматической системой управления огнем, усовершенствованной подвеской и боле мощным бронированием.

САУ М109 состояли на вооружении армий различных стран мира и подвер(а-лись модификациям, которые соответствовали их специфическим потребностям:
– M109A3G – немецкая версия самоходки M109G, отличается рядом усовершенствований, внесенных в конструкцию самой гаубицы, по бокам башни установлены дымовые гранатометы;
– Pz.HG.66 – швейцарская версия;
– M109L – итальянская модификация, гаубица приспособлена для стрельбы боеприпасами нового типа, разработанными для буксируемой 155-мм гаубицы FH70;
– M109AL – израильская версия М109;
– М 109 Taiwan – на шасси М 108/М 109 открыто установлено 155-мм орудие;
– М992 – подвозчик боеприпасов на шасси М109, имеет полностью закрытый корпус, приспособленный для снабжения 155-мм боеприпасами самоходной гаубицы М109, находящейся на огневой позиции; состоит на вооружении армий Саудовской Аравии, Испании, Таиланда и США;
– FDC – самоходный пункт управления артиллерийским огнем, используется то же шасси и корпус, что и у подвозчика боеприпасов М992; состоит на вооружении армий Греции и Тайваня.

Тактико-технические характеристики 155-мм самоходной гаубицы М109A2

Боевая масса, т – 24,948
Экипаж, чел. – 6
Габаритные размеры, мм:
длина с пушкой вперед – 9120
длина по корпусу – 6190
ширина – 3150
высота по крышу башни – 2800
клиренс – 460
Бронирование – противопульное
Вооружение: 155-мм гаубица, 12,7-мм пулемет “Браунинг” М2
Боекомплект: 36 выстрелов, 500 патронов
Максимальная дальность стрельбы, м:
фугасным снарядом – 22000
Двигатель: “Детройт Дизель” 8V71T, 8-цилиндровый дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом, мощность 299 кВт при 2300 об/мин
Удельная мощность двигателя, кВт/т – 12,0
Удельное давление на грунт, Мпа – 0,083
Максимальная скорость по шоссе, км/ч – 56,3
Запас хода по шоссе, км – 349
Запас топлива, л – 511
Преодолеваемые препятствия:
подъем, град. – 30
высота стенки, м – 0,53
ширина рва, м – 1,83
глубина брода, м – 1,07

155-мм самоходная гаубица M109A6 “Паладин”

Самоходная гаубица М109А6 “Паладин” представляет собой мобильную артиллерийскую систему, разработанную отделением “Граунд систем дивижн” фирмы “Юнайтед дефенс Л.П.” и воплощенную в металле специалистами производственно-технологического центра “Паладин” в Чамберсбурге, штат Пенсильвания. Первые “Паладины” стали поступать в войска в 1994 г. В настоящее время они состоят на вооружении армий США и Израиля, министерство обороны Кувейта также остановило свой выбор на этой самоходной гаубице. В июне 1999 г. армия США получила последние самоходные гаубицы “Паладин” из 950 заказанных. Экипаж М109А6 состоит из четырех человек: командира, механика-водителя, наводчика и заряжающего. “Паладин” способен действовать самостоятельно без посторонней технической помощи. Получив боевое задание по телефону ЗАС или цифровой системе связи, экипаж рассчитывает данные, необходимые для стрельбы, автоматически размыкает замок кронштейна, фиксирующего ствол гаубицы в походном положении, наводит орудие на цель и открывает огонь, после чего сразу же переезжает на новое место. Посторонняя техническая помощь при этом не требуется. После остановки “Паладину” требуется менее 60 секунд, чтобы подготовиться к стрельбе. Реализация принципа “выстрелил – уноси ноги” обеспечивает защиту машины и экипажа от ответного артиллерийского огня противника. Экипаж может не покидать машину на всем протяжении выполнения боевого задания. Самоходная гаубица оборудована системой защиты от оружия массового поражения, индивидуальными средствами защиты экипажа и системой кондиционирования воздуха. Дополнительную защиту от осколков брони, образующихся при попадании в башню снарядов, обеспечивает кевларовый подбой. Основным вооружением самоходной установки является 155-мм гаубица М284 с длиной ствола 39 калибров, установленная в башне на орудийном лафете М182. Дальность стрельбы при использовании обычного выстрела составляет 24000 м, при ведении огня активно-реактивными снарядами дальность стрельбы увеличивается до 30000 м. Заряжание производится автоматической гидравлической системой, однако по желанию заказчика возможна установка и полуавтоматической системы заряжания. Максимальная скорострельность “Паладина” составляет 8 выстрелов в минуту или 3 выстрела за 15 секунд. Темп равномерной продолжительной стрельбы не превышает 1 выстрела в 3 минуты. М109А6 оборудована автоматической системой управления огнем с баллистическим цифровым вычислителем. В случае ее выхода из строя наводчик сможет воспользоваться резервной оптической системой наведения. СУО “Паладина” включает в себя также система определения местоположения и навигации.

В качестве дополнительного вооружения справа на башне самоходной гаубицы смонтирован 12,7-мм пулемет М2. На М109А6 “Паладин” установлен двухтактный дизельный двигатель DDEC 8V71T фирмы “Детройт дизель корпорейшн”, развивающий мощность 324 кВт. Он взаимодействует с трансмиссией “Аллисон” ATD-XTG-411-4, которая обеспечивает движение вперед на четырех скоростях и задним ходом на двух. Основой подвески самоходки являются высокопрочные торсионные валы с амортизаторами, выдерживающими большие нагрузки. Запас хода машины составляет 342 км при скорости 64 км/ч. Для обеспечения взаимодействия и связи самоходная гаубица М109А6 оборудована засекречивающей и цифровой аппаратурой связи, включающей интерком VIC-1, радиостанцию VRC-89 или SINCGARS (одноканальная наземная и воздушная радиосистема).

Тактико-технические характеристики 155-мм самоходной гаубицы М109А6 “Паладин”

Боевая масса, т – 28,9
Экипаж, чел. – 4
Габаритные размеры, мм:
длина в походном положении – 9754
ширина – 3149
высота в походном положении – 3236
клиренс – 457
Бронирование – противопульное
Вооружение: 155-мм гаубица М284, 12,7-мм пулемет М2
Боекомплект – 39 выстрелов, 500 патронов
Дальность стрельбы, м:
стандартным фугасным снарядом – 24000
активно-реактивным снарядом – 30000
Двигатель: “Детройт дизель” 8V71T, 2-тактный, 8-цилиндровый V-образный дизель, мощность 324 кВт
Удельное давление на грунт, Мпа – 0,077
Максимальная скорость, км/ч – 64
Запас хода по шоссе, км – 342
Запас топлива, л – 503
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м – 0,56
ширина рва, м – 2,30
глубина брода, м – 1,5

SUZUKI BOULEVARD M109R | МОТОЦИКЛ

2450 мм (96,5 дюйма)

875 мм (34,4 дюйма)

1130 мм (44,5 дюйма)

1710 мм (67,3 дюйма)

130 мм (5,1 дюйма)

705 мм (27,8 дюйма)

347 кг (764 фунта)

4-тактный, 2-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, DOHC

112,0 мм x 90,5 мм (4,4 дюйма x 3.6 дюймов)

1783 см3 (108,8 куб. Дюйма)

10,5: 1

Высокий стиль с высокими характеристиками

SUZUKI BOULEVARD M109R - непревзойденный

сочетание новейших высокопроизводительных технологий

и уникальный, захватывающий стиль.

Он обеспечивает классический вид круизера, не жертвуя

мощность и крутящий момент, которые жаждут мотоциклистов.

И он создан для легкого путешествия по городу,

или через государственные границы.

Теперь у вас тоже есть сила и стиль.

С SUZUKI BOULEVARD M109R.

Готовы, когда ты будешь.

A-массивная волна

Двигатель V-Twin

Сердцем SUZUKI BOULEVARD M109R является двигатель V-Twin объемом 1783 см3 (109 кубических дюймов) с жидкостным охлаждением, DOHC, четырьмя клапанами на цилиндр и цифровым впрыском топлива.Этот двигатель разработан для создания огромной волны управляемой мощности и отзывчивого крутящего момента, начиная с холостого хода и доходя до красной черты, что делает термин «диапазон мощности» неадекватным.

Это классический образец высокопроизводительного дизайна, созданный с использованием тех же инженерных знаний, которые сделали SUZUKI GSX-R1000 самым популярным спортивным мотоциклом на планете.

SUZUKI BOULEVARD M109R - это просто самый мощный круизер SUZUKI из когда-либо созданных.

Двигатель V-Twin

Двигатель объемом 1783 см3 с жидкостным охлаждением, DOHC, V-образный двухцилиндровый двигатель разработан для обеспечения огромной управляемой мощности и высокого крутящего момента.

Система впрыска топлива Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) обеспечивает плавный отклик дроссельной заслонки даже при низких оборотах двигателя.

Suzuki Advanced Sump System (SASS), компактная система смазки с сухим картером. Он рассчитан на уменьшенную высоту двигателя,

более низкое положение коленвала и более низкий центр тяжести.

Поршни из алюминиевого сплава

Огромные кованые поршни из алюминиевого сплава диаметром 112 мм (4,4 дюйма). Это одни из самых больших поршневых поршневых бензиновых двигателей, которые используются в серийных легковых автомобилях или мотоциклах, при этом они имеют проверенную в гонках конструкцию для снижения трения и инерционной массы.

Ничто не сравнится с большим V-Twin при ускорении,

звук отдельных импульсов мощности, переходящий в грохочущий каскад управляемого грома.

Уловка заключается в том, чтобы уловить все акустическое возбуждение от V-Twin power, не привлекая внимания местных правоохранительных органов.

Инженеры

SUZUKI сделали именно это, проанализировав характеристики привлекательного звука выхлопа, а затем разработали выхлопную систему SUZUKI BOULEVARD M109R, которая не только производит мощность, но и производит звук мощности.

Достаточно одного взгляда, чтобы сказать, что SUZUKI BOULEVARD M109R - не обычный круизер.

Это мускулистый, инновационный вид с высокими характеристиками и высоким стилем, с длинным, гладким,

плавных линий, подчеркивающих мощный двигатель V-Twin.

Достаточно одного взгляда, чтобы сказать, что SUZUKI BOULEVARD M109R - не обычный круизер.

Это мускулистый, новаторский вид, сочетающий в себе высокие характеристики и высокий стиль, с длинными, гладкими, плавными линиями, подчеркивающими мощный двигатель V-Twin.

В результате получается двухколесная музыка, сочетающая в себе высококачественные, мощные, энергичные низкие ноты и четкие, ясные, живые высокие ноты.

Тщательный дизайн эффективных глушителей со стеклянной обшивкой заслуживает уважения благодаря большому комбинированному глушителю объемом 7,9 литра.

Тормозная система

Проверенная гонками передняя тормозная система пришла прямо из спортбайка, включая радиально установленные четырехпоршневые передние тормозные суппорты и 12,2-дюймовые (310 мм) диски. Комбинация тормозной способности системы и ощущения от рычага переднего тормоза не имеет себе равных в своем классе.Задняя тормозная система состоит из двухпоршневого суппорта и 10,8-дюймового (275-мм) диска.

Задняя шина 240 мм

На колесах установлены радиальные шины DUNLOP, 130 / 70R18M / C 63V спереди и 240 / 40R18M / C 79V сзади. Самая широкая массивная задняя шина, когда-либо использовавшаяся на мотоцикле SUZUKI.

Подвеска

Литой маятник из алюминиевого сплава работает с прогрессивным рычажным механизмом и одним задним амортизатором, обеспечивая ход колеса 4,6 дюйма (118 мм); Предварительную нагрузку пружины можно отрегулировать в зависимости от веса водителя и пассажира.Перевернутая передняя вилка оснащена проверенными гонками внутренними элементами картриджа с трубками стойки 1,8 дюйма (46 мм), обеспечивающими ход колеса 5,1 дюйма (130 мм).

Трансмиссия

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Тормоз передний

Задний тормоз

Размер передних шин

Размер задней шины

Система зажигания

Емкость топливного бака

Объем масла (капремонт)

5-ступенчатая постоянная зацепление

Телескопический перевернутый,

Винтовая пружина с масляным демпфированием

Тип звена, цилиндрическая пружина, с масляным демпфированием

Диск сдвоенный

Диск

130 / 70R18M / C 63V, бескамерный

240 / 40R18M / C 79V, бескамерный

Электронное зажигание (транзисторное)

19.5 л (5,2 / 4,3 амер. Галлона)

4,7 л (5,0 / 4,1 США / литр кварты)

Общая длина

Общая ширина

Общая высота

Колесная база

Дорожный просвет

Высота сиденья

Снаряженная масса

Тип двигателя

Диаметр цилиндра × ход поршня

Рабочий объем

Степень сжатия

Стекло Блестящее черное (YVB)

(только VZR1800)

Металлик Оорт Серый No.3 / Стекло Блестящее черное (BD7)

(только VZR1800BZ)

Pearl Glacier White / Glass Sparkle Black (AGT)

(только VZR1800BZ)

© Suzuki Motor Corporation, 2020. Все права защищены.

* В этом разделе показаны фотографии модели

2015 г.

Воздухоочиститель

Двойные треугольные крышки воздухоочистителя,

по одной с каждой стороны двигателя.

Комбинация приборов

Комбинация приборов, установленная на руле, включая цифровой тахометр и светодиодные индикаторы, в сочетании с установленным на баке аналоговым спидометром и ЖК-одометром, двойными счетчиками пройденного пути, указателем уровня топлива и часами.

Топливный бак и пассажирское сиденье

Широкий вытянутый топливный бак с лучшей в классе емкостью 19,5 л (5,2 галлона США) и удобным низким сиденьем. Встроенные боковые крышки рамы.Элегантный интегрированный кожух радиатора. Спортивный чехол для индивидуального сиденья, который можно быстро заменить на входящее в комплект пассажирское сиденье.

Фара и задний фонарь

Обтекаемая крышка фары, несущая уникальную галогенную фару с мультиотражателем трапециевидной формы 60 / 55Вт h5 со встроенными габаритными огнями для европейского рынка. Не требующий обслуживания светодиодный задний фонарь встроен в хвостовую часть. Традиционные хромированные передние и задние указатели поворота в форме пули с линзами из желтого цвета.

* Все индикаторы и индикаторы на фото горят в иллюстративных целях.

* В этом разделе показаны фотографии модели

2015 г.

SUZUKI BOULEVARD M109R - непревзойденная комбинация

- это новейшие высокопроизводительные технологии и уникальный захватывающий стиль.

Он обеспечивает классический вид круизера, не жертвуя мощностью и крутящим моментом, которые так необходимы мотоциклистам.И он создан для легкого путешествия по городу или за границу штата.

Теперь у вас тоже есть сила и стиль.

С SUZUKI BOULEVARD M109R.

Готовы, когда ты будешь.

SUZUKI BOULEVARD M90 | МОТОЦИКЛ

Стиль, технология и ценность

Мощный хриплый грохот большого V-Twin. Длинный, низкий и непринужденный вид круизера с высокими характеристиками.
SUZUKI BOULEVARD M90, сочетающий классический стиль с лучшим в своем классе крутящим моментом, комфортной ездой, топливной экономичностью, современной подвеской и тормозами, выглядит правильно и правильно, обеспечивая непревзойденную стоимость.

Технические характеристики

Тип двигателя
4-тактный, 2-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, SOHC
Объем двигателя
1462 см 3 (89,2 куб. Дюйма)
Диаметр x ход поршня
96.0 мм x 101,0 мм (3,8 дюйма x 4,0 дюйма)
Трансмиссия
5-ступенчатая постоянная зацепление
Общая длина
2390 мм (94,1 дюйма)
Общая ширина
870 мм (34,3 дюйма)
Общая высота
1100 мм (43,3 дюйма)
Колесная база
1690 мм (66.5 дюймов)
Дорожный просвет
145 мм (5,7 дюйма)
Высота сиденья
716 мм (28,2 дюйма)
Снаряженная масса
328 кг (723 фунта)
Подвеска передняя
Перевернутая телескопическая, цилиндрическая пружина,
с масляным демпфированием
Задний
Тип звена, цилиндрическая пружина, с масляным демпфированием
Тормоза передние
Диск сдвоенный
Задний
Диск
Шины передние
120 / 70ZR18M / C (59 Вт), бескамерный
Задний
200 / 50ZR17M / C (75 Вт), бескамерный
Емкость топливного бака
18.0 л (4,8 / 4,0 амер. Галлона)

* Североамериканский спец. показано

Suzuki Cycles - Линейки продуктов - Велосипеды - Продукты - Boulevard M109R - 2020

", "metaDescription": "JGRMX / Yoshimura / Suzuki готовятся к оставшимся раундам суперкросса", «Дата»: «20200522T000000», "NewsType": "{F2CB3E21-585D-4F31-AFF1-1665DDADA9DA} | {01FE398B-7C63-49B1-8A31-693348CA90F8}", "Location": "Brea, CA", "metaTitle": "JGRMX / Yoshimura / Suzuki готовятся к оставшимся раундам суперкросса", "scItemUrl": "/ Новости / 2020/05 / JGRMX Йошимура Сузуки готовится к оставшимся раундам суперкросса.aspx " }, { "Название": "Алекс Мартин из Suzuki закрепился на третьем месте по количеству очков в чемпионате в середине сезона", «Тело»: «

\ n

Алекс Мартин (26) вошел в первую десятку в обоих гонках и сохраняет третье место в чемпионате

\ n

\ n

\ n

\ nБри, Калифорния (31 августа, 2020) - JGRMX / Yoshimura / Suzuki Racing стабильно боролись с Ironman National и финишировали в третьем раунде с машиной с настройкой JGR внутри первой десятки в каждом заезде.Алекс Мартин и его Suzuki RM-Z250 использовали последовательность, финишировав в первой десятке в обоих motos, чтобы сохранить свою тройку лидеров в титульных очках.Фредрик Норен и Джои Саватджи обменяли верхние финиши Suzuki RM-Z450 внутри первой десятки в каждом мотоцикле; Норен финишировал сильнее в общих результатах с очками за день и занявшим десятое место.
\ n
\ nАлекс Мартин завершил свою мото-победу в предыдущие выходные сильным поздним рывком в 250-м заезде в Крофордсвилле, Индиана. Его сила в конце гонки позволила ему занять три позиции на 11-м и 12-м кругах и финишировать прямо на заднем колесе гонщика, занявшего шестое место.A-Mart снова углубился в Moto Two, превратив посредственное начало в почти постоянное продвижение. Он снова обогнал трех гонщиков в конце гонки, на этот раз на это потребовалось три круга. Поездки поставили Мартина всего на одну строчку из-за того, что развевался клетчатый флаг. Очки за день удерживают его в тройке лидеров в борьбе за титул.
\ n
\ n \ "В этот уик-энд мы показали хорошую скорость и пятое место в квалификации \", - прокомментировал Мартин. \ "К сожалению, мои старты были не такими, какими они должны были быть, и я провел весь день, обгоняя других гонщиков.Я смог спасти шестой в общем зачете, и я с нетерпением жду Red Bud! \ "

\ n

\ n
\ n \ nФредрик Норен (31) ездил на двух солидных мотоциклах и с нетерпением жду Red Bud

\ n


\ n
\ nФредрик Норен искал еще 450 классных хоулшотов в 2020 году, но остановился на старте в первой пятерке первоклассных гонок. \ "Быстрый Фредди \" прошел гладко на трассе Ironman, которая соответствовала его репутации глубокие, сложные колеи; даже с повреждением ротора заднего тормоза шведский гонщик удерживал свой RM-Z450 в первой десятке до шашек.Он был на пути к более сильному результату во втором заезде, но трасса укусила его, выведя его за пределы первой десятки, несмотря на то, что он был восьмым самым быстрым гонщиком по времени круга в заезде.
\ n
\ n \ "Моя скорость была хорошей в эти выходные, и я рад продолжить работу над этим, пока мы будем гоняться этим летом. \" Норен изложил свой план по достижению более высоких результатов \ "У меня было слишком много мелких ошибок что мне нужно прибраться, но мои старты были хорошими, и скорость есть, поэтому мы с нетерпением ждем следующей гонки в Red Bud, чтобы улучшить.\»

\ п


\ п
\ п \ nJoey Savatgy (17) продолжает работать и улучшается его производительность гонки каждые выходные

\ п


\ п
\ nJoey Savatgy занял жесткую поумнеть в мото один, который вывел его из гонки. Он перегруппировался и вышел, раскачиваясь во втором заезде. Через первые повороты второго заезда Саватджи поместил свой Suzuki с настройкой JGR в пятерку лучших, как и его товарищ по команде Норен. на ровных кругах и оставался в первой десятке на протяжении всей гонки, так как трасса ухудшалась.Саватджи завершил день девятым мото-финишем.
\ n
\ n \ "Это был трудный уик-энд для меня. Эти первые три круга прошли совсем не по плану \", - сказал Саватджи после гонки. \ "На бумаге это не так много, но я медленно улучшаюсь. Мне просто нужно продолжать двигаться в правильном направлении. \"
\ n
\ n \ "Все трое ребят хорошо прошли квалификацию и неплохо стартовали. \ "Затем менеджер команды Джереми Альбрехт подвел итоги задач \": из-за нескольких ошибок уик-энд пошел не по плану.Алекс сошел с трассы рано в первом заезде и потерял несколько мест. Во втором заезде он плохо стартовал и старался финишировать шестым. И Фредди, и Джои были на хороших позициях до проблем в первом заезде. Джоуи сильно разбился, и Фредди погнул задний диск. Во втором заезде Фредди хорошо ехал в первой десятке, когда у него произошла авария, когда осталось всего несколько кругов. В эти выходные у нас будет отличная трасса, и мы готовы увидеть, как эти ребята делают то, на что они способны, на трассе для мотокросса.\ "
\ n
\ nСерия Lucas Oil Motocross приближается к своему второму дабл-заголовку в году: четвертый раунд состоится в пятницу, 4 сентября, а пятый раунд состоится тремя днями позже в понедельник, 7 сентября, на легендарной трассе Red Bud MX. Гонщики и команда JGRMX / Yoshimura / Suzuki Racing готовы к двухдневным боям, чтобы подняться на вершины и увеличить свои подиумы в мотокроссе 2020 года.
\ n
\ n
\ n
\ nФото: Brown Dog Wilson

", "metaDescription": "Алекс Мартин из Suzuki укрепляет третье место в чемпионских очках в середине сезона", «Дата»: «20200831T000000», "NewsType": "{F2CB3E21-585D-4F31-AFF1-1665DDADA9DA} | {01FE398B-7C63-49B1-8A31-693348CA90F8}", "Location": "Brea, CA", "metaTitle": "Алекс Мартин из Suzuki закрепился на третьем месте в чемпионских очках в середине сезона", "scItemUrl": "/ Новости / 2020/04 / Сузукис Алекс Мартин закрепился на третьем месте по количеству очков в чемпионате в середине сезона.aspx " }, { "Название": "Чарльз Лефрансуа регистрирует ценное время сидения на JGR Suzuki RM-Z450 в Дайтоне", «Кузов»: «

\ n

\ n \ n \ n

Charles Lefrancois Logs Ценное время посадки с JGR Suzuki RM-Z450 в Daytona

\ n

903across 2020 UK Чемпион присоединяется к JGRMX / Yoshimura / Suzuki в 10-м раунде Supercross

\ n


\ n

\ n

\ n
\ n

Brea, CA (9 марта 2020 г.) - JGRM Yoshimura / Suzuki Racing были в Дейтоне, штат Флорида, в минувшие выходные на 10-м этапе серии Monster Energy Supercross 2020 года.Новоиспеченный чемпион UK Pro 450 Arenacross 2020 года Чарльз Лефрансуа в последнюю минуту был добавлен к JGR Suzuki в качестве заменяющего гонщика для измученной травмами команды. Товарищ по команде Джимми Декотис прошел квалификацию для участия в вечернем шоу на своем Suzuki RM-Z250, но не смог продолжить гонку.

\ n
\ n

Лефрансуа плавно перешел в команду JGR благодаря победе в чемпионате Великобритании 2020 года на Suzuki. После того, как в последнюю минуту ему позвонили с просьбой присоединиться к команде, француз захотел продолжить набранный им перед Дайтоной импульс и показать, что у него есть все необходимое для продвижения на борту знакомого RM-Z450.Хотя высокоскоростная трасса Флориды была сложной, Лефрансуа показал отличное время круга во время дневной квалификации, но не смог обеспечить трансферную позицию в своей гонке и в LCQ. Лефрансуа надеется показать свой истинный потенциал и талант в Индианаполисе и будет работать над более сильными стартами, чтобы продвигаться дальше в соревнованиях.

\ n
\ n

\ "Я чувствовал себя комфортно на велосипеде с самого начала тренировки на время", - сказал Лефрансуа.Я знал, что прямой переход в основной для меня возможен при хорошем старте, и обычно старты - моя сила, но не сегодня вечером. Я много работал, чтобы делать передачи, но в моем заезде или LCQ этого было недостаточно для перехода в основной. Несмотря на мой плохой результат, мне очень понравился байк, а также трасса, и на этой неделе я буду много работать, чтобы добиться лучших результатов в Инди. \ "

\ n
\ n

\" Чарльз хорошо ехал в квалификации и улучшал каждый раз, когда попадал. - сказал Джереми Альбрехт, менеджер команды. - Он показал скорость, но неудачный старт не помог ему попасть в главное событие.Мы сосредоточимся на стартах, чтобы помочь ему стать лучше в следующие выходные. У него отличное отношение к делу, и он хочет доказать, что он может заставить нас и Suzuki гордиться. Я верю, что он будет совершенствоваться каждые выходные. \ "

\ n

\ n
\ n

Джимми Декотис также показал хороший темп на своем RM-Z250 во время квалификации, но в конечном итоге решил отказаться от участия в ночном шоу. События последних нескольких недель не позволили ему выйти на тот уровень, на который он способен. Декотис работает с командой и надеется, что в следующие выходные он вернется в норму.

\ n
\ n

«Мы пошли на выходные, чтобы изменить ситуацию для Джимми Ди», - добавил Альбрехт. «У него было несколько аварий, которые сдерживали его за последние несколько недель, и он чувствовал себя слабым, а не самим собой. После квалификации на ночь он принял решение не продолжать свою гонку. На этой неделе он пройдет тестирование и попытается понять, как вернуться к соревнованиям ».

\ n
\ n

Команда отправляется на север, в Индианаполис, штат Индиана, на гонку в следующие выходные на стадионе Лукас Ойл в рамках 11-го раунда серии Monster Energy Supercross 2020 года.Лефрансуа с нетерпением ждет своего второго выступления на JGR Suzuki.

\ n
\ n
\ n \ n \ n ", "metaDescription": "Чарльз Лефрансуа регистрирует ценное время посадки с JGR Suzuki RM-Z450 в Дейтоне", «Дата»: «20200309T000000», "NewsType": "{F2CB3E21-585D-4F31-AFF1-1665DDADA9DA} | {01FE398B-7C63-49B1-8A31-693348CA90F8}", "Location": "Brea, CA", "metaTitle": "Чарльз Лефрансуа регистрирует ценное время посадки на JGR Suzuki RM-Z450 в Дейтоне", "scItemUrl": "/ Новости / 2020/03 / Чарльз Лефрансуа записывает ценное время сидения на JGR Suzuki RM-Z450 в Дейтоне.aspx " }, { "Title": "Broc Tickle to Join JGRMX / Yoshimura / Suzuki Racing", "Body": "

\ n

\ n \ n \ n

Broc Tickle, чтобы присоединиться к JGRMX / Yoshimura / Suzuki Racing

\ n

Suzuki снова приветствует Broc Tickle в гонках. Возвращает свой суперкросс на RM-Z450

\ n


\ n

\ n

\ n
\ n

Бри, Калифорния (12 февраля 2020 г.) - Брок Тикл присоединится к JGRMX / Yoshimura / Suzuki Racing Team в эти выходные в Тампе, Флорида, на седьмом этапе серии Monster Energy Supercross в качестве заменяющего гонщика для травмированных Фредрика Норена и Джои Саватджи.Тикл, который провел на Suzuki более половины своей карьеры в 450 гонок, вернется в суперкросс на стадионе Раймонда Джеймса и будет соревноваться с командой в высшем классе до конца сезона суперкросса.

\ n
\ n

«Я очень рад этой возможности с командой JGRMX / Yoshimura / Suzuki», - сказал Tickle. «Я собрал отличную вещь, но все еще были некоторые недостающие элементы, которые в день гонки действительно могут сыграть роль, и у JGR есть эти элементы, которые являются усилиями Suzuki. В прошлом у меня был успех с Suzuki, поэтому, когда мы начали общаться и собирать вещи воедино, все закончилось успешно, и имело смысл двигаться дальше с программой JGR Suzuki.

\ n
\ n

«Я готов участвовать в гонках и с нетерпением жду возможности снова участвовать в соревнованиях. Общая цель - выйти на улицу, получить от этого удовольствие, повеселиться и сделать все, что в моих силах. Два года отсутствия гонок - это большое дело, но я готов принять вызов и хочу снова оказаться в воротах, а также вернуться к тренировкам, езде и делать это на высшем уровне ».

\ n
\ n

Уроженец Мичигана начал свою профессиональную карьеру в 2006 году и с тех пор является конкурентоспособным гонщиком, заработав восемь подиумов, 21 место в первой пятерке и 93 позиции в первой десятке за свою 450-ю карьеру.Tickle также получил титул чемпиона 250 West Coast Lites Supercross 2011 года.

\ n


\ n

\ n

«Я очень рад снова видеть Брока на Suzuki в эти выходные в Тампе», - сказал Джереми Альбрехт, менеджер команды. «Он тестировал и ехал в Северной Каролине с нашей командой в течение пары недель и завершит сезон суперкросса в нашей команде. Его скорость и физическая форма хороши, так что в эти выходные мы увидим, чем он закончится. Я рада, что у нас есть отличные партнеры, которые помогли в этом.”

\ n
\ n

Команда JGRMX / Yoshimura / Suzuki рада приветствовать Брока Тикла снова в гонках.

\ n
\ n

Посетите www.jgrmxraceteam.com, чтобы узнать больше новостей команды.

\ n
\ n
\ n \ n \ n ", "metaDescription": "Broc Tickle to Join JGRMX / Yoshimura / Suzuki Racing", «Дата»: «20200212T000000», "NewsType": "{F2CB3E21-585D-4F31-AFF1-1665DDADA9DA} | {01FE398B-7C63-49B1-8A31-693348CA90F8}", "Location": "Brea, CA", "metaTitle": "Broc Tickle, чтобы присоединиться к JGRMX / Yoshimura / Suzuki Racing", "scItemUrl": "/ Новости / 2020/02 / Broc Tickle присоединится к JGRMXYoshimuraSuzuki Racing.aspx " }, { "Название": "Алекс Мартин из Suzuki выдержал тяжелый суперкросс в Глендейле и занял пятое место в турнирной таблице", «Кузов»: «

\ n

\ n \ n \ n

Suzuki Alex Martin выдерживает тяжелый суперкросс в Глендейле и занимает пятое место в турнирной таблице

\ n

Гонщик JGRMX / Yoshimura / Suzuki получил травму Triple Crown Format

\ n


\ n

\ n


\ n

\ n

Алекс Мартин (# 26) взлетает по трассе Глендейла на своем RM-Z250, чтобы сохранить сильные чемпионские очки.
\ n

\ n
\ n

Бреа, Калифорния (27 января 2020 г.) - Алекс Мартин из Racing на этих выходных прошел этап Triple Crown в Глендейле, штат Аризона, три раза подряд финишировав в топ-10 основных соревнований. После того, как в середине неделе аварии во время практики ставит под угрозу свое положение в точках чемпионата, Мартин боролся с сильными стартами и временем ведущих пакета на его JGR настроенного Suzuki RM-Z250, чтобы захватить седьмую в целом. В следующие выходные A-Mart направляется в Окленд, по-прежнему уверенно входя в пятерку лучших по результатам сезона.

\ n
\ n

Высокоскоростная планировка и длинная секция на стадионе State Farm показались Мартину непростыми, он все еще болел после аварии во время испытаний, в результате которой у него опухла нога. Мартин был счастлив, что его RM-Z250 упростил задачу, удерживая его впереди. A-Mart начал игру почти с гола и некоторое время лидировал в первом главном событии. Последовательность, сильный старт и борьба за каждое место в каждом главном событии принесли Мартину результат 8-8-9 и занял седьмое место, учитывая его физическое состояние.

\ n
\ n

\ "Гонка в Глендейле была тяжелой для меня. Авария в середине недели действительно снизила мои шансы на то, чтобы быть конкурентоспособным на подиуме \", - сказал Мартин. \ "Мне удалось оставаться достаточно последовательным, чтобы занять седьмое место в общем зачете в формате Triple Crown. Я рад уйти от этого, и я собираюсь внести некоторые изменения на этой неделе в команду. Мы выйдем с нетерпением Окленд. \ "

\ n
\ n

\" Было здорово видеть, как Алекс хорошо стартует и демонстрирует свои лучшие результаты после тяжелого падения в среду на тренировке.Это все часть гонок, и мы счастливы видеть улучшения каждую неделю, даже если они резко увеличиваются \ ", - сказал Джереми Альбрехт, менеджер команды \". На этой неделе Алекс приезжает в наш испытательный центр, чтобы улучшить свою скорость и протестировать некоторые новые детали. . Верю, что Алекс и наша команда скоро встанут на штрафную площадку. Алекс вылетел из гонки, что не удалось многим 250 гонщикам. Он старался изо всех сил, но в поворотах на правую руку ему не удавалось из-за больной ноги. На следующей неделе он будет в лучшей форме, и я ожидаю лучших результатов.\ "

\ n


\ n

\ n

К сожалению, гонщика команды JGR на Suzuki RM-Z450 на этапе в Глендейле не было. Фредрик Норен продолжает восстанавливаться после травмы, а Джимми Декотис сосредоточен на первом круге из 250 восточных регионов, который стартует в Тампе через три недели. Джимми Д. проводил подиум в каждый из последних двух лет и надеется улучшить этот рекорд и добавить несколько побед в этом году. на север до RingCentral Coliseum в Окленде, штат Калифорния, в рамках пятого раунда раундов Западного побережья.

\ n
\ n

Посетите www.jgrmxraceteam.com, чтобы узнать больше новостей команды.

\ n
\ n
\ n

Фотографии любезно предоставлены BrownDogWilson.

\ n \ n \ n ", "metaDescription": "Suzuki's Alex Martin Cards финиширует в пятерке лучших на Anaheim 2 Supercross", «Дата»: «20200127T000000», "NewsType": "{F2CB3E21-585D-4F31-AFF1-1665DDADA9DA} | {01FE398B-7C63-49B1-8A31-693348CA90F8}", "Location": "Brea, CA", "metaTitle": "Suzuki's Alex Martin Cards финиширует в пятерке лучших на Anaheim 2 Supercross", "scItemUrl": "/ Новости / 2020/01 / Алекс Мартин финишировал в пятерке лучших на Anaheim 2 Supercross.aspx " } ], «Годы»: [ { «Год»: 2021 г. }, { «Год»: 2020, г. «Текущий»: верно }, { «Год»: 2019 }, { «Год»: 2018 }, { «Год»: 2017 }, { «Год»: 2016 }, { «Год»: 2015 } ], «NoTopFeaturesCopy»: «Поднимитесь на борт настоящей классики. Расслабьтесь и наслаждайтесь вневременным стилем, который сделал катание синонимом свободы. Все дело в непринужденной стойке, широком седле и непреодолимой грохоте, которую может обеспечить только круизер.", "RelatedModels": [ { "ProductName": "Suzuki Boulevard M90", «Год»: «2019», "Id": "{D36EE18D-25AF-4D83-B054-DA59BD64D1E5}", "Рекомендуемая розничная цена": "11 349 долларов" "LinkURL": "/ Product Lines / Cycles / Products / Boulevard M90 / 2019 / M90.aspx", "ProductImageURL": "~ / media / 4A01A1A7C7DB43089FA633DE9B0343A6.ashx", "ItemPath": "/ sitecore / content / Moto-Atv / Product Lines / Cycles / Products / Boulevard M90 / 2019 / M90" }, { "ProductName": "Suzuki Boulevard M50", «Год»: «2019», "Id": "{4A5224F7-6A14-47B8-AAB4-F828D7651865}", «Рекомендуемая производителем розничная цена»: «8 699 долларов США», "LinkURL": "/ Линии продуктов / Циклы / Продукты / Boulevard M50 / 2019 / M50.aspx ", "ProductImageURL": "~ / media / 6C45716C12E44BA48D60D2E7029F02B7.ashx", "ItemPath": "/ sitecore / content / Moto-Atv / Product Lines / Cycles / Products / Boulevard M50 / 2019 / M50" }, { "ProductName": "Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S.", «Год»: «2019», "Id": "{549C5FE2-2EB9-431E-99A8-2F68F2BB3593}", "Рекомендуемая производителем розничная цена": "12 549 долларов", «LinkURL»: «/ Product Lines / Cycles / Products / Boulevard C90 / 2019 / C90B.aspx», "ProductImageURL": "~ / media / 2A8CE0341E734EEF9F5E4F5C9A15A560.ashx", "ItemPath": "/ sitecore / content / Moto-Atv / Product Lines / Cycles / Products / Boulevard C90 / 2019 / C90B" }, { "ProductName": "Suzuki Boulevard C50", «Год»: «2021», "Id": "{E015999E-97C9-4557-ADD4-8F329E666EF5}", «Рекомендуемая производителем розничная цена»: «8 349 долларов США», "LinkURL": "/ Линии продуктов / Циклы / Продукты / Boulevard C50 / 2021 / C50.aspx ", "ProductImageURL": "~ / media / 8B3F8A5E8C0340149CF9F49A33D90CC3.ashx", "ItemPath": "/ sitecore / content / Moto-Atv / Product Lines / Cycles / Products / Boulevard C50 / 2021 / C50" }, { "ProductName": "Suzuki Boulevard C90T", «Год»: «2019», "Id": "{87FCA7E8-6023-4FEF-9782-3D28DCB6D73B}", "Рекомендуемая производителем розничная цена": "13 049 долларов", "LinkURL": "/ Product Lines / Cycles / Products / Boulevard C90 / 2019 / C90T.aspx", "ProductImageURL": "~ / media / 86F99FE57DE64DB7AA0C055CA79E5CD9.ashx", "ItemPath": "/ sitecore / content / Moto-Atv / Product Lines / Cycles / Products / Boulevard C90 / 2019 / C90T" }, { "ProductName": "Suzuki Boulevard C50T", «Год»: «2021», "Id": "{0FFFE2DE-88FA-4800-9FB4-785DDC7A000D}", "Рекомендуемая производителем розничная цена": "9 599 долларов", "LinkURL": "/ Линии продуктов / Циклы / Продукты / Boulevard C50 / 2021 / C50T.aspx ", "ProductImageURL": "~ / media / B02F3B3780714F59B277DAC92AD164A8.ashx", "ItemPath": "/ sitecore / content / Moto-Atv / Product Lines / Cycles / Products / Boulevard C50 / 2021 / C50T" }, { "ProductName": "Suzuki Boulevard S40", «Год»: «2019», "Id": "{24177514-391E-4406-AF37-22FA3B1ED651}", "Рекомендуемая производителем розничная цена": "5 799 долларов США", «LinkURL»: «/ Линии продуктов / Циклы / Продукты / Boulevard S40 / 2019 / S40.aspx», "ProductImageURL": "~ / media / 5C6CF86A925242E59C6FEE2618269FBF.ashx", "ItemPath": "/ sitecore / content / Moto-Atv / Product Lines / Cycles / Products / Boulevard S40 / 2019 / S40" } ], «Категория»: «Крейсер», "RelatedEditions": [], "Сопутствующие товары": [ { "ProductName": "M109RB" }, { «ProductName»: «M90» }, { «ProductName»: «M50» }, { «ProductName»: «C90B» }, { «ProductName»: «C50» }, { "ProductName": "C90T" }, { "ProductName": "C50T" }, { «ProductName»: «S40» }, { «ProductName»: «C50B» }, { "ProductName": "C50C" }, { «ProductName»: «C50SE» }, { "ProductName": "C50SEC" }, { "ProductName": "C50Z" }, { "ProductName": "C90BT" }, { «ProductName»: «C90SE» }, { "ProductName": "C109R" }, { "ProductName": "C109RSE" }, { "ProductName": "C109RT" }, { "ProductName": "M50Z" }, { "ProductName": "M109R" }, { "ProductName": "M109R2" }, { "ProductName": "M109RZ" }, { "ProductName": "S50" }, { «ProductName»: «S83» }, { «ProductName»: «C90» } ], "Описание": "\ n

Это круизер с высокими характеристиками, которым хотели бы быть другие мотоциклы.Темный и мускулистый M109R B.O.S.S. оснащен мощным V-образным двухцилиндровым двигателем с одними из самых больших поршней в отрасли - мотоцикл, который будет вызывать у вас адреналин, когда вы едете. Этот двигатель объемом 109 кубических дюймов оформлен в агрессивном затемненном стиле, который включает в себя глушители с косой чертой, дуги, входящий в комплект поставки индивидуальный капот сиденья и гондолу фары особой формы, которая является уникальной для Suzuki. Этот байк - это не только внешний вид: прочные перевернутые вилки, скрытая задняя подвеска с одним амортизатором и идеально спроектированное седло обеспечивают маневренность и исключительно комфортную езду.Спектакль никогда не выглядел так хорошо или так мрачно.

\ n

Suzuki Cycles - Линейки продуктов - Велосипеды - Продукция - Boulevard M109R - 2018

", "metaDescription": "JGRMX / Yoshimura / Suzuki готовятся к оставшимся раундам суперкросса", «Дата»: «20200522T000000», "NewsType": "{F2CB3E21-585D-4F31-AFF1-1665DDADA9DA} | {01FE398B-7C63-49B1-8A31-693348CA90F8}", "Location": "Brea, CA", "metaTitle": "JGRMX / Yoshimura / Suzuki готовятся к оставшимся раундам суперкросса", "scItemUrl": "/ Новости / 2020/05 / JGRMX Йошимура Сузуки готовится к оставшимся раундам суперкросса.aspx " }, { "Название": "Алекс Мартин из Suzuki закрепился на третьем месте по количеству очков в чемпионате в середине сезона", «Тело»: «

\ n

Алекс Мартин (26) вошел в первую десятку в обоих гонках и сохраняет третье место в чемпионате

\ n

\ n

\ n

\ nБри, Калифорния (31 августа, 2020) - JGRMX / Yoshimura / Suzuki Racing стабильно боролись с Ironman National и финишировали в третьем раунде с машиной с настройкой JGR внутри первой десятки в каждом заезде.Алекс Мартин и его Suzuki RM-Z250 использовали последовательность, финишировав в первой десятке в обоих motos, чтобы сохранить свою тройку лидеров в титульных очках.Фредрик Норен и Джои Саватджи обменяли верхние финиши Suzuki RM-Z450 внутри первой десятки в каждом мотоцикле; Норен финишировал сильнее в общих результатах с очками за день и занявшим десятое место.
\ n
\ nАлекс Мартин завершил свою мото-победу в предыдущие выходные сильным поздним рывком в 250-м заезде в Крофордсвилле, Индиана. Его сила в конце гонки позволила ему занять три позиции на 11-м и 12-м кругах и финишировать прямо на заднем колесе гонщика, занявшего шестое место.A-Mart снова углубился в Moto Two, превратив посредственное начало в почти постоянное продвижение. Он снова обогнал трех гонщиков в конце гонки, на этот раз на это потребовалось три круга. Поездки поставили Мартина всего на одну строчку из-за того, что развевался клетчатый флаг. Очки за день удерживают его в тройке лидеров в борьбе за титул.
\ n
\ n \ "В этот уик-энд мы показали хорошую скорость и пятое место в квалификации \", - прокомментировал Мартин. \ "К сожалению, мои старты были не такими, какими они должны были быть, и я провел весь день, обгоняя других гонщиков.Я смог спасти шестой в общем зачете, и я с нетерпением жду Red Bud! \ "

\ n

\ n
\ n \ nФредрик Норен (31) ездил на двух солидных мотоциклах и с нетерпением жду Red Bud

\ n


\ n
\ nФредрик Норен искал еще 450 классных хоулшотов в 2020 году, но остановился на старте в первой пятерке первоклассных гонок. \ "Быстрый Фредди \" прошел гладко на трассе Ironman, которая соответствовала его репутации глубокие, сложные колеи; даже с повреждением ротора заднего тормоза шведский гонщик удерживал свой RM-Z450 в первой десятке до шашек.Он был на пути к более сильному результату во втором заезде, но трасса укусила его, выведя его за пределы первой десятки, несмотря на то, что он был восьмым самым быстрым гонщиком по времени круга в заезде.
\ n
\ n \ "Моя скорость была хорошей в эти выходные, и я рад продолжить работу над этим, пока мы будем гоняться этим летом. \" Норен изложил свой план по достижению более высоких результатов \ "У меня было слишком много мелких ошибок что мне нужно прибраться, но мои старты были хорошими, и скорость есть, поэтому мы с нетерпением ждем следующей гонки в Red Bud, чтобы улучшить.\»

\ п


\ п
\ п \ nJoey Savatgy (17) продолжает работать и улучшается его производительность гонки каждые выходные

\ п


\ п
\ nJoey Savatgy занял жесткую поумнеть в мото один, который вывел его из гонки. Он перегруппировался и вышел, раскачиваясь во втором заезде. Через первые повороты второго заезда Саватджи поместил свой Suzuki с настройкой JGR в пятерку лучших, как и его товарищ по команде Норен. на ровных кругах и оставался в первой десятке на протяжении всей гонки, так как трасса ухудшалась.Саватджи завершил день девятым мото-финишем.
\ n
\ n \ "Это был трудный уик-энд для меня. Эти первые три круга прошли совсем не по плану \", - сказал Саватджи после гонки. \ "На бумаге это не так много, но я медленно улучшаюсь. Мне просто нужно продолжать двигаться в правильном направлении. \"
\ n
\ n \ "Все трое ребят хорошо прошли квалификацию и неплохо стартовали. \ "Затем менеджер команды Джереми Альбрехт подвел итоги задач \": из-за нескольких ошибок уик-энд пошел не по плану.Алекс сошел с трассы рано в первом заезде и потерял несколько мест. Во втором заезде он плохо стартовал и старался финишировать шестым. И Фредди, и Джои были на хороших позициях до проблем в первом заезде. Джоуи сильно разбился, и Фредди погнул задний диск. Во втором заезде Фредди хорошо ехал в первой десятке, когда у него произошла авария, когда осталось всего несколько кругов. В эти выходные у нас будет отличная трасса, и мы готовы увидеть, как эти ребята делают то, на что они способны, на трассе для мотокросса.\ "
\ n
\ nСерия Lucas Oil Motocross приближается к своему второму дабл-заголовку в году: четвертый раунд состоится в пятницу, 4 сентября, а пятый раунд состоится тремя днями позже в понедельник, 7 сентября, на легендарной трассе Red Bud MX. Гонщики и команда JGRMX / Yoshimura / Suzuki Racing готовы к двухдневным боям, чтобы подняться на вершины и увеличить свои подиумы в мотокроссе 2020 года.
\ n
\ n
\ n
\ nФото: Brown Dog Wilson

", "metaDescription": "Алекс Мартин из Suzuki укрепляет третье место в чемпионских очках в середине сезона", «Дата»: «20200831T000000», "NewsType": "{F2CB3E21-585D-4F31-AFF1-1665DDADA9DA} | {01FE398B-7C63-49B1-8A31-693348CA90F8}", "Location": "Brea, CA", "metaTitle": "Алекс Мартин из Suzuki закрепился на третьем месте в чемпионских очках в середине сезона", "scItemUrl": "/ Новости / 2020/04 / Сузукис Алекс Мартин закрепился на третьем месте по количеству очков в чемпионате в середине сезона.aspx " }, { "Название": "Чарльз Лефрансуа регистрирует ценное время сидения на JGR Suzuki RM-Z450 в Дайтоне", «Кузов»: «

\ n

\ n \ n \ n

Charles Lefrancois Logs Ценное время посадки с JGR Suzuki RM-Z450 в Daytona

\ n

903across 2020 UK Чемпион присоединяется к JGRMX / Yoshimura / Suzuki в 10-м раунде Supercross

\ n


\ n

\ n

\ n
\ n

Brea, CA (9 марта 2020 г.) - JGRM Yoshimura / Suzuki Racing были в Дейтоне, штат Флорида, в минувшие выходные на 10-м этапе серии Monster Energy Supercross 2020 года.Новоиспеченный чемпион UK Pro 450 Arenacross 2020 года Чарльз Лефрансуа в последнюю минуту был добавлен к JGR Suzuki в качестве заменяющего гонщика для измученной травмами команды. Товарищ по команде Джимми Декотис прошел квалификацию для участия в вечернем шоу на своем Suzuki RM-Z250, но не смог продолжить гонку.

\ n
\ n

Лефрансуа плавно перешел в команду JGR благодаря победе в чемпионате Великобритании 2020 года на Suzuki. После того, как в последнюю минуту ему позвонили с просьбой присоединиться к команде, француз захотел продолжить набранный им перед Дайтоной импульс и показать, что у него есть все необходимое для продвижения на борту знакомого RM-Z450.Хотя высокоскоростная трасса Флориды была сложной, Лефрансуа показал отличное время круга во время дневной квалификации, но не смог обеспечить трансферную позицию в своей гонке и в LCQ. Лефрансуа надеется показать свой истинный потенциал и талант в Индианаполисе и будет работать над более сильными стартами, чтобы продвигаться дальше в соревнованиях.

\ n
\ n

\ "Я чувствовал себя комфортно на велосипеде с самого начала тренировки на время", - сказал Лефрансуа.Я знал, что прямой переход в основной для меня возможен при хорошем старте, и обычно старты - моя сила, но не сегодня вечером. Я много работал, чтобы делать передачи, но в моем заезде или LCQ этого было недостаточно для перехода в основной. Несмотря на мой плохой результат, мне очень понравился байк, а также трасса, и на этой неделе я буду много работать, чтобы добиться лучших результатов в Инди. \ "

\ n
\ n

\" Чарльз хорошо ехал в квалификации и улучшал каждый раз, когда попадал. - сказал Джереми Альбрехт, менеджер команды. - Он показал скорость, но неудачный старт не помог ему попасть в главное событие.Мы сосредоточимся на стартах, чтобы помочь ему стать лучше в следующие выходные. У него отличное отношение к делу, и он хочет доказать, что он может заставить нас и Suzuki гордиться. Я верю, что он будет совершенствоваться каждые выходные. \ "

\ n

\ n
\ n

Джимми Декотис также показал хороший темп на своем RM-Z250 во время квалификации, но в конечном итоге решил отказаться от участия в ночном шоу. События последних нескольких недель не позволили ему выйти на тот уровень, на который он способен. Декотис работает с командой и надеется, что в следующие выходные он вернется в норму.

\ n
\ n

«Мы пошли на выходные, чтобы изменить ситуацию для Джимми Ди», - добавил Альбрехт. «У него было несколько аварий, которые сдерживали его за последние несколько недель, и он чувствовал себя слабым, а не самим собой. После квалификации на ночь он принял решение не продолжать свою гонку. На этой неделе он пройдет тестирование и попытается понять, как вернуться к соревнованиям ».

\ n
\ n

Команда отправляется на север, в Индианаполис, штат Индиана, на гонку в следующие выходные на стадионе Лукас Ойл в рамках 11-го раунда серии Monster Energy Supercross 2020 года.Лефрансуа с нетерпением ждет своего второго выступления на JGR Suzuki.

\ n
\ n
\ n \ n \ n ", "metaDescription": "Чарльз Лефрансуа регистрирует ценное время посадки с JGR Suzuki RM-Z450 в Дейтоне", «Дата»: «20200309T000000», "NewsType": "{F2CB3E21-585D-4F31-AFF1-1665DDADA9DA} | {01FE398B-7C63-49B1-8A31-693348CA90F8}", "Location": "Brea, CA", "metaTitle": "Чарльз Лефрансуа регистрирует ценное время посадки на JGR Suzuki RM-Z450 в Дейтоне", "scItemUrl": "/ Новости / 2020/03 / Чарльз Лефрансуа записывает ценное время сидения на JGR Suzuki RM-Z450 в Дейтоне.aspx " }, { "Title": "Broc Tickle to Join JGRMX / Yoshimura / Suzuki Racing", "Body": "

\ n

\ n \ n \ n

Broc Tickle, чтобы присоединиться к JGRMX / Yoshimura / Suzuki Racing

\ n

Suzuki снова приветствует Broc Tickle в гонках. Возвращает свой суперкросс на RM-Z450

\ n


\ n

\ n

\ n
\ n

Бри, Калифорния (12 февраля 2020 г.) - Брок Тикл присоединится к JGRMX / Yoshimura / Suzuki Racing Team в эти выходные в Тампе, Флорида, на седьмом этапе серии Monster Energy Supercross в качестве заменяющего гонщика для травмированных Фредрика Норена и Джои Саватджи.Тикл, который провел на Suzuki более половины своей карьеры в 450 гонок, вернется в суперкросс на стадионе Раймонда Джеймса и будет соревноваться с командой в высшем классе до конца сезона суперкросса.

\ n
\ n

«Я очень рад этой возможности с командой JGRMX / Yoshimura / Suzuki», - сказал Tickle. «Я собрал отличную вещь, но все еще были некоторые недостающие элементы, которые в день гонки действительно могут сыграть роль, и у JGR есть эти элементы, которые являются усилиями Suzuki. В прошлом у меня был успех с Suzuki, поэтому, когда мы начали общаться и собирать вещи воедино, все закончилось успешно, и имело смысл двигаться дальше с программой JGR Suzuki.

\ n
\ n

«Я готов участвовать в гонках и с нетерпением жду возможности снова участвовать в соревнованиях. Общая цель - выйти на улицу, получить от этого удовольствие, повеселиться и сделать все, что в моих силах. Два года отсутствия гонок - это большое дело, но я готов принять вызов и хочу снова оказаться в воротах, а также вернуться к тренировкам, езде и делать это на высшем уровне ».

\ n
\ n

Уроженец Мичигана начал свою профессиональную карьеру в 2006 году и с тех пор является конкурентоспособным гонщиком, заработав восемь подиумов, 21 место в первой пятерке и 93 позиции в первой десятке за свою 450-ю карьеру.Tickle также получил титул чемпиона 250 West Coast Lites Supercross 2011 года.

\ n


\ n

\ n

«Я очень рад снова видеть Брока на Suzuki в эти выходные в Тампе», - сказал Джереми Альбрехт, менеджер команды. «Он тестировал и ехал в Северной Каролине с нашей командой в течение пары недель и завершит сезон суперкросса в нашей команде. Его скорость и физическая форма хороши, так что в эти выходные мы увидим, чем он закончится. Я рада, что у нас есть отличные партнеры, которые помогли в этом.”

\ n
\ n

Команда JGRMX / Yoshimura / Suzuki рада приветствовать Брока Тикла снова в гонках.

\ n
\ n

Посетите www.jgrmxraceteam.com, чтобы узнать больше новостей команды.

\ n
\ n
\ n \ n \ n ", "metaDescription": "Broc Tickle to Join JGRMX / Yoshimura / Suzuki Racing", «Дата»: «20200212T000000», "NewsType": "{F2CB3E21-585D-4F31-AFF1-1665DDADA9DA} | {01FE398B-7C63-49B1-8A31-693348CA90F8}", "Location": "Brea, CA", "metaTitle": "Broc Tickle, чтобы присоединиться к JGRMX / Yoshimura / Suzuki Racing", "scItemUrl": "/ Новости / 2020/02 / Broc Tickle присоединится к JGRMXYoshimuraSuzuki Racing.aspx " }, { "Название": "Алекс Мартин из Suzuki выдержал тяжелый суперкросс в Глендейле и занял пятое место в турнирной таблице", «Кузов»: «

\ n

\ n \ n \ n

Suzuki Alex Martin выдерживает тяжелый суперкросс в Глендейле и занимает пятое место в турнирной таблице

\ n

Гонщик JGRMX / Yoshimura / Suzuki получил травму Triple Crown Format

\ n


\ n

\ n


\ n

\ n

Алекс Мартин (# 26) взлетает по трассе Глендейла на своем RM-Z250, чтобы сохранить сильные чемпионские очки.
\ n

\ n
\ n

Бреа, Калифорния (27 января 2020 г.) - Алекс Мартин из Racing на этих выходных прошел этап Triple Crown в Глендейле, штат Аризона, три раза подряд финишировав в топ-10 основных соревнований. После того, как в середине неделе аварии во время практики ставит под угрозу свое положение в точках чемпионата, Мартин боролся с сильными стартами и временем ведущих пакета на его JGR настроенного Suzuki RM-Z250, чтобы захватить седьмую в целом. В следующие выходные A-Mart направляется в Окленд, по-прежнему уверенно входя в пятерку лучших по результатам сезона.

\ n
\ n

Высокоскоростная планировка и длинная секция на стадионе State Farm показались Мартину непростыми, он все еще болел после аварии во время испытаний, в результате которой у него опухла нога. Мартин был счастлив, что его RM-Z250 упростил задачу, удерживая его впереди. A-Mart начал игру почти с гола и некоторое время лидировал в первом главном событии. Последовательность, сильный старт и борьба за каждое место в каждом главном событии принесли Мартину результат 8-8-9 и занял седьмое место, учитывая его физическое состояние.

\ n
\ n

\ "Гонка в Глендейле была тяжелой для меня. Авария в середине недели действительно снизила мои шансы на то, чтобы быть конкурентоспособным на подиуме \", - сказал Мартин. \ "Мне удалось оставаться достаточно последовательным, чтобы занять седьмое место в общем зачете в формате Triple Crown. Я рад уйти от этого, и я собираюсь внести некоторые изменения на этой неделе в команду. Мы выйдем с нетерпением Окленд. \ "

\ n
\ n

\" Было здорово видеть, как Алекс хорошо стартует и демонстрирует свои лучшие результаты после тяжелого падения в среду на тренировке.Это все часть гонок, и мы счастливы видеть улучшения каждую неделю, даже если они резко увеличиваются \ ", - сказал Джереми Альбрехт, менеджер команды \". На этой неделе Алекс приезжает в наш испытательный центр, чтобы улучшить свою скорость и протестировать некоторые новые детали. . Верю, что Алекс и наша команда скоро встанут на штрафную площадку. Алекс вылетел из гонки, что не удалось многим 250 гонщикам. Он старался изо всех сил, но в поворотах на правую руку ему не удавалось из-за больной ноги. На следующей неделе он будет в лучшей форме, и я ожидаю лучших результатов.\ "

\ n


\ n

\ n

К сожалению, гонщика команды JGR на Suzuki RM-Z450 на этапе в Глендейле не было. Фредрик Норен продолжает восстанавливаться после травмы, а Джимми Декотис сосредоточен на первом круге из 250 восточных регионов, который стартует в Тампе через три недели. Джимми Д. проводил подиум в каждый из последних двух лет и надеется улучшить этот рекорд и добавить несколько побед в этом году. на север до RingCentral Coliseum в Окленде, штат Калифорния, в рамках пятого раунда раундов Западного побережья.

\ n
\ n

Посетите www.jgrmxraceteam.com, чтобы узнать больше новостей команды.

\ n
\ n
\ n

Фотографии любезно предоставлены BrownDogWilson.

\ n \ n \ n ", "metaDescription": "Suzuki's Alex Martin Cards финиширует в пятерке лучших на Anaheim 2 Supercross", «Дата»: «20200127T000000», "NewsType": "{F2CB3E21-585D-4F31-AFF1-1665DDADA9DA} | {01FE398B-7C63-49B1-8A31-693348CA90F8}", "Location": "Brea, CA", "metaTitle": "Suzuki's Alex Martin Cards финиширует в пятерке лучших на Anaheim 2 Supercross", "scItemUrl": "/ Новости / 2020/01 / Алекс Мартин финишировал в пятерке лучших на Anaheim 2 Supercross.aspx " } ], «Годы»: [ { «Год»: 2021 г. }, { «Год»: 2020 }, { «Год»: 2019 }, { «Год»: 2018, г. «Текущий»: верно }, { «Год»: 2017 }, { «Год»: 2016 }, { «Год»: 2015 } ], «NoTopFeaturesCopy»: «Поднимитесь на борт настоящей классики. Расслабьтесь и наслаждайтесь вневременным стилем, который сделал катание синонимом свободы. Все дело в непринужденной стойке, широком седле и непреодолимой грохоте, которую может обеспечить только круизер.", "RelatedModels": [ { "ProductName": "Suzuki Boulevard M90", «Год»: «2019», "Id": "{D36EE18D-25AF-4D83-B054-DA59BD64D1E5}", "Рекомендуемая розничная цена": "11 349 долларов" "LinkURL": "/ Product Lines / Cycles / Products / Boulevard M90 / 2019 / M90.aspx", "ProductImageURL": "~ / media / 4A01A1A7C7DB43089FA633DE9B0343A6.ashx", "ItemPath": "/ sitecore / content / Moto-Atv / Product Lines / Cycles / Products / Boulevard M90 / 2019 / M90" }, { "ProductName": "Suzuki Boulevard M50", «Год»: «2019», "Id": "{4A5224F7-6A14-47B8-AAB4-F828D7651865}", «Рекомендуемая производителем розничная цена»: «8 699 долларов США», "LinkURL": "/ Линии продуктов / Циклы / Продукты / Boulevard M50 / 2019 / M50.aspx ", "ProductImageURL": "~ / media / 6C45716C12E44BA48D60D2E7029F02B7.ashx", "ItemPath": "/ sitecore / content / Moto-Atv / Product Lines / Cycles / Products / Boulevard M50 / 2019 / M50" }, { "ProductName": "Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S.", «Год»: «2019», "Id": "{549C5FE2-2EB9-431E-99A8-2F68F2BB3593}", "Рекомендуемая производителем розничная цена": "12 549 долларов", «LinkURL»: «/ Product Lines / Cycles / Products / Boulevard C90 / 2019 / C90B.aspx», "ProductImageURL": "~ / media / 2A8CE0341E734EEF9F5E4F5C9A15A560.ashx", "ItemPath": "/ sitecore / content / Moto-Atv / Product Lines / Cycles / Products / Boulevard C90 / 2019 / C90B" }, { "ProductName": "Suzuki Boulevard C50", «Год»: «2021», "Id": "{E015999E-97C9-4557-ADD4-8F329E666EF5}", «Рекомендуемая производителем розничная цена»: «8 349 долларов США», "LinkURL": "/ Линии продуктов / Циклы / Продукты / Boulevard C50 / 2021 / C50.aspx ", "ProductImageURL": "~ / media / 8B3F8A5E8C0340149CF9F49A33D90CC3.ashx", "ItemPath": "/ sitecore / content / Moto-Atv / Product Lines / Cycles / Products / Boulevard C50 / 2021 / C50" }, { "ProductName": "Suzuki Boulevard C90T", «Год»: «2019», "Id": "{87FCA7E8-6023-4FEF-9782-3D28DCB6D73B}", "Рекомендуемая производителем розничная цена": "13 049 долларов", "LinkURL": "/ Product Lines / Cycles / Products / Boulevard C90 / 2019 / C90T.aspx", "ProductImageURL": "~ / media / 86F99FE57DE64DB7AA0C055CA79E5CD9.ashx", "ItemPath": "/ sitecore / content / Moto-Atv / Product Lines / Cycles / Products / Boulevard C90 / 2019 / C90T" }, { "ProductName": "Suzuki Boulevard C50T", «Год»: «2021», "Id": "{0FFFE2DE-88FA-4800-9FB4-785DDC7A000D}", "Рекомендуемая производителем розничная цена": "9 599 долларов", "LinkURL": "/ Линии продуктов / Циклы / Продукты / Boulevard C50 / 2021 / C50T.aspx ", "ProductImageURL": "~ / media / B02F3B3780714F59B277DAC92AD164A8.ashx", "ItemPath": "/ sitecore / content / Moto-Atv / Product Lines / Cycles / Products / Boulevard C50 / 2021 / C50T" }, { "ProductName": "Suzuki Boulevard S40", «Год»: «2019», "Id": "{24177514-391E-4406-AF37-22FA3B1ED651}", "Рекомендуемая производителем розничная цена": "5 799 долларов США", «LinkURL»: «/ Линии продуктов / Циклы / Продукты / Boulevard S40 / 2019 / S40.aspx», "ProductImageURL": "~ / media / 5C6CF86A925242E59C6FEE2618269FBF.ashx", "ItemPath": "/ sitecore / content / Moto-Atv / Product Lines / Cycles / Products / Boulevard S40 / 2019 / S40" } ], «Категория»: «Крейсер», "RelatedEditions": [], "Сопутствующие товары": [ { "ProductName": "M109RB" }, { «ProductName»: «M90» }, { «ProductName»: «M50» }, { «ProductName»: «C90B» }, { «ProductName»: «C50» }, { "ProductName": "C90T" }, { "ProductName": "C50T" }, { «ProductName»: «S40» }, { «ProductName»: «C50B» }, { "ProductName": "C50C" }, { «ProductName»: «C50SE» }, { "ProductName": "C50SEC" }, { "ProductName": "C50Z" }, { "ProductName": "C90BT" }, { «ProductName»: «C90SE» }, { "ProductName": "C109R" }, { "ProductName": "C109RSE" }, { "ProductName": "C109RT" }, { "ProductName": "M50Z" }, { "ProductName": "M109R" }, { "ProductName": "M109R2" }, { "ProductName": "M109RZ" }, { "ProductName": "S50" }, { «ProductName»: «S83» }, { «ProductName»: «C90» } ], "Описание": "Это круизер с высокими характеристиками, которым хотелось бы быть другим мотоциклам.Темный и мускулистый M109R B.O.S.S. имеет мощный V-образный двухцилиндровый двигатель с одними из самых больших поршней в отрасли - байк, который будет вызывать у вас адреналин, когда вы едете. Этот двигатель объемом 109 кубических дюймов оформлен в агрессивном затемненном стиле, который включает в себя глушители с косой кромкой, дуги-дуги, входящий в комплект капот одиночного сиденья и гондолу фары особой формы, которая является уникальной для Suzuki. Этот мотоцикл не только выглядит как крепкая перевернутая вилка, скрытая задняя подвеска с одним амортизатором и идеально спроектированное седло, обеспечивающие отзывчивое управление и исключительно комфортную езду.Работа никогда не выглядела такой хорошей или такой мрачной. \ N ", "ActiveCampaigns": "{AA36E040-9698-4645-A720-559DC660D7B0} | {505D7079-F3C8-4C56-B52E-3E1871EF551B}", «Рекомендуемая производителем розничная цена»: «14 999 долларов США», «Название»: «Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S.», "BackgroundColor": "# 000000", "DCost": "395,00 $", «MSRPSEP»: «0,0000», "BackgroundImage": "~ / media / A97835075A994D91AAF0C9D08F7EAA92.ashx", «Номер модели»: «VZR1800BL6», "scItemUrl": "/ Product Lines / Cycles / Products / Boulevard M109R / 2018 / M109RB.aspx", «Аксессуары»: [ { «ЗаготовкаАлюминий»: [ { «Наименование»: «Заготовка алюминиевая», "scItemUrl": "/ Линии продуктов / Циклы / Продукты / Boulevard M109R / 2018 / M109RB / Accessories / Алюминиевая заготовка.aspx ", «990A0-75055»: [ {} ], «990A0-75057»: [ { "MfgPartNumber": "990A0-75057", "Активный": "", "RetailPrice": "104.95", «Описание»: «Изготовленные по индивидуальному заказу аксессуары для заготовок представляют собой цельнолитые заготовки из алюминия авиационного качества, обработанные на станке с ЧПУ, в соответствии со строгими стандартами Suzuki. Готовые детали обработаны цинком для максимальной адгезии и тройным хромированием для ослепительного длительного блеска. • Изготовленные на станке с ЧПУ крышки двигателя на заказ заменяют стандартную крышку двигателя за считанные минуты.Доступны фрезерованные конструкции или гладкие поверхности. ", «Название»: «Кожухи двигателя Smooth Flame M109 Logo 2006-2009», «Изображение»: «/~/media/Accessories/7/5/0/5/7/990A0-75057.ashx», "scItemUrl": "/ Accessories Raw / 7/5/0/5/7 / 990A0-75057.aspx", «Зависимости»: [ {} ], "Параметры": [ {} ], "Характеристики": [ {} ] } ], «990A0-79000»: [ { "MfgPartNumber": "990A0-79000", "Активный": "", «RetailPrice»: «64.95 ", «Описание»: «Изготовленные по индивидуальному заказу аксессуары для заготовок представляют собой цельнолитые заготовки из алюминия авиационного качества, обработанные на станке с ЧПУ, в соответствии со строгими стандартами Suzuki. Готовые детали обработаны цинком для максимальной адгезии и тройным хромированием для ослепительного длительного блеска. . Для Suzuki Boulevard доступны три стиля рамок номерных знаков. Каждый из них изготовлен из цельного алюминия, обработанного на станке с ЧПУ, и имеет тройное хромирование. Подходит для большинства номерных знаков. ", «Название»: «Логотип бульвара фрезерованный в рамке номерного знака 2008-2009 гг.», «Изображение»: «/ ~ / media / Accessories / 7/9/0/0/0 / 990a0-79000.ashx ", "scItemUrl": "/ Accessories Raw / 7/9/0/0/0 / 990A0-79000.aspx", «Зависимости»: [ {} ], "Параметры": [ {} ], "Характеристики": [ {} ] } ], «990A0-79001»: [ { "MfgPartNumber": "990A0-79001", "Активный": "", "RetailPrice": "59,95", "Описание": "Аксессуары для заготовок, изготовленные на заказ, представляют собой цельную заготовку из алюминия авиационного качества, обработанную на станке с ЧПУ, в соответствии со строгими стандартами Suzuki.Готовые изделия обработаны цинком для максимальной адгезии и тройным хромированием для получения ослепительного и длительного блеска. Для Suzuki Boulevard доступны три стиля рамок номерных знаков. Каждый из них изготовлен из цельного алюминия, обработанного на станке с ЧПУ, и имеет тройное хромирование. Подходит для большинства номерных знаков. ", "Название": "Рама номерного знака, фрезерованная, гладкая, 2008-2009 гг.", «Изображение»: «/~/media/Accessories/7/9/0/0/1/990a0-79001.ashx», "scItemUrl": "/ Accessories Raw / 7/9/0/0/1 / 990A0-79001.aspx ", «Зависимости»: [ {} ], "Параметры": [ {} ], "Характеристики": [ {} ] } ], «990A0-79002»: [ { "MfgPartNumber": "990A0-79002", "Активный": "", "RetailPrice": "57,95", "Описание": "Аксессуары для заготовок, изготовленные на заказ, представляют собой цельную заготовку из алюминия авиационного качества, обработанную на станке с ЧПУ, в соответствии со строгими стандартами Suzuki.Готовые изделия обработаны цинком для максимальной адгезии и тройным хромированием для получения ослепительного и длительного блеска. Для Suzuki Boulevard доступны три стиля рамок номерных знаков. Каждый из них изготовлен из цельного алюминия, обработанного на станке с ЧПУ, и имеет тройное хромирование. Подходит для большинства номерных знаков. ", "Название": "Рамка номерного знака гладкая равнина 2008-2009 гг.", «Изображение»: «/~/media/Accessories/7/9/0/0/2/990a0-79002.ashx», "scItemUrl": "/ Accessories Raw / 7/9/0/0/2 / 990A0-79002.aspx ", «Зависимости»: [ {} ], "Параметры": [ {} ], "Характеристики": [ {} ] } ], «990A0-79003»: [ { "MfgPartNumber": "990A0-79003", "Активный": "", "RetailPrice": "44,95", "Описание": "Аксессуары для заготовок, изготовленные на заказ, представляют собой цельную заготовку из алюминия авиационного качества, обработанную на станке с ЧПУ, в соответствии со строгими стандартами Suzuki.Готовые изделия обработаны цинком для максимальной адгезии и тройным хромированием для получения ослепительного и длительного блеска. Заменяет исходную плоскую отделочную пластину на улучшенную хромированную заготовку. ", "Название": "Опорная пластина рамы номерного знака заготовки 2005-2009", «Изображение»: «/~/media/Accessories/7/9/0/0/3/990A0-79003.ashx», "scItemUrl": "/ Accessories Raw / 7/9/0/0/3 / 990A0-79003.aspx", «Зависимости»: [ {} ], "Параметры": [ {} ], "Характеристики": [ {} ] } ] } ], «БульварШлемы»: [ { «Название»: «Бульварные каски», "scItemUrl": "/ Линии продуктов / Циклы / Продукты / Boulevard M109R / 2018 / M109RB / Аксессуары / Шлемы Boulevard.aspx ", «990A0-20001-B1»: [ { "MfgPartNumber": "990A0-20001-B1", "Активный": "", "RetailPrice": "64.95", «Описание»: «Suzuki Boulevard; шлемы, одобренные DOT, имеют поликарбонатную оболочку, двойной мягкий ремешок на подбородке, двойные вентиляционные каналы и подкладку для шеи на молнии. \ R \ n \ r \ n \ r \ n \ t \ t \ t \ t \ tstreet_helmets_layout \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ т \ т \ т \ т \ т \ т \ т \ т \ т \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ т \ т \ т \ т \ т \ т \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ т \ т \ т \ т \ т \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ т \ т \ т \ т \ т \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ т \ т \ т \ т \ т \ т \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t
\ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t

Таблица размеров шлема Suzuki Custom Graphic

\ t \ t \ t \ t \ t \ t
\ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t

Код размера

\ t \ t \ t \ t \ t \ t
\ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t

дюймов

\ t \ t \ t \ t \ t \ t
\ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t

Сантиметров

\ t \ t \ t \ t \ t \ t
\ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t

Размер шляпы

\ t \ t \ t \ t \ t \ t
\ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t

S

\ t \ t \ t \ t \ t \ t
\ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t

21-5 / 8-22

\ t \ t \ t \ t \ t \ t
\ т \ т \ т \ т \ т \ т \ т

55-56

\ т \ т \ т \ т \ т \ т
\ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t

6-7 / 8-7 9000 3 \ t \ t \ t \ t \ t \ t

\ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t

M

\ t \ t \ t \ t \ t \ t
\ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t

22-1 / 2 - 22-7 / 8

\ t \ t \ t \ t \ t \ t
\ t \ t \ т \ т \ т \ т \ т

57-58

\ т \ т \ т \ т \ т \ т
\ т \ т \ т \ т \ т \ t \ t

7-1 / 8 - 7-1 / 4

\ t \ t \ t \ t \ t \ t
\ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t

L

\ t \ t \ t \ t \ t \ t
\ т \ т \ т \ т \ т \ т \ т

23-1 / 4 - 23-5 / 8

\ т \ т \ т \ т \ т \ т
\ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t

59-60

\ t \ t \ t \ t \ t \ t
\ т \ т \ т \ т \ т \ т \ т

7-3 / 8 - 7-1 / 2

\ т \ т \ т \ т \ т \ т
\ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t

X

\ t \ t \ t \ t \ t \ t
\ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t

24 - 24-3 / 8

\ t \ т \ т \ т \ т \ т
\ т \ т \ т \ т \ т \ т \ т

61-62

\ т \ т \ т \ т \ t \ t
\ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t

7-5 / 8-7-3 / 4

\ t \ t \ т \ t \ t \ t
\ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t

Z

\ t \ t \ t \ t \ t \ t
\ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t

24-3 / 4 - 25-1 / 4

\ t \ t \ t \ t \ t \ t
\ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t

63-64

\ t \ t \ t \ t \ t \ t
\ t \ t \ t \ t \ t \ t \ t

7- 7/8 - 8

\ t \ t \ t \ t \ t \ t
\ t \ t \ t ", "Name": "Полушлем Boulevard Gloss Black Plain", «Изображение»: «/ ~ / media / Accessories / 2/0/0/0/1 / 990A0-20001-B1.ashx ", "scItemUrl": "/ Accessories Raw / 2/0/0/0/1 / 990A0-20001-B1.aspx", «Зависимости»: [ {} ], "Параметры": [ { «L»: [ { «Имя»: «Большой», «Активный»: «1», «Суффикс»: «L», "scItemUrl": "/ Accessories Raw / 2/0/0/0/1 / 990A0-20001-B1 / Options / L.aspx" } ], «М»: [ { "UnitsAvailable": "0", «Изображение»: «/ ~ / media / Accessories / 2/0/0/0/1 / 990A0-20001-B1_M.ashx ", «Имя»: «Средний», «Суффикс»: «М», "scItemUrl": "/ Accessories Raw / 2/0/0/0/1 / 990A0-20001-B1 / Options / M.aspx" } ], «S»: [ { "UnitsAvailable": "0", «Изображение»: «/~/media/Accessories/2/0/0/0/1/990A0-20001-B1_S.ashx», «Имя»: «Маленький», «Суффикс»: «S», "scItemUrl": "/ Accessories Raw / 2/0/0/0/1 / 990A0-20001-B1 / Options / S.aspx " } ], "ИКС": [ { «Имя»: «X-Large», «Активный»: «1», «Суффикс»: «X», "scItemUrl": "/ Accessories Raw / 2/0/0/0/1 / 990A0-20001-B1 / Options / X.aspx" } ], «Z»: [ { «Имя»: «XX-Большой», «Активный»: «1», «Суффикс»: «Z», "scItemUrl": "/ Accessories Raw / 2/0/0/0/1 / 990A0-20001-B1 / Options / Z.aspx " } ] } ], "Характеристики": [ {} ] } ], «990A0-20001-B2»: [ { "MfgPartNumber": "990A0-20001-B2", "Активный": "", "RetailPrice": "69,95", «Описание»: «Suzuki Boulevard; шлемы, одобренные DOT, имеют поликарбонатную оболочку, двойной мягкий ремешок на подбородке, двойные вентиляционные каналы и подкладку на шее на молнии.\ r \ n \ r \ n \ r \ n \ t \ t \ t \ t \ tstreet_helmets_layout \ t \ t

Suzuki Boulevard M109R Boss Технические характеристики, обзор, цена

В основном Suzuki - японская мотоциклетная компания. Но теперь в Индии также производят мотоциклы Suzuki. Чтобы узнать больше о Suzuki Boulevard M109R Boss Specification , просто просмотрите спецификацию ниже (Источник).

[обзор]

Suzuki Boulevard M109R Boss Specification

Двигатель 1783cc 27.8 дюймов
Тип двигателя: Четырехтактный, DOHC, 54 ° V-Twin Рабочий объем
Ход поршня: 112 мм x 90.5 мм
Охлаждение: С жидкостным охлаждением
Степень сжатия: 10,5: 1
Топливная система: Впрыск топлива
Электронное зажигание
Система запуска: Электрический
Трансмиссия: Пятиступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением
Конечная передача: Вал
Грабли: Высота седла
Колесная база: 67,3 дюйма
Передняя подвеска: Перевернутая телескопическая, винтовая пружина, с масляным демпфированием
Задняя подвеска: Тип рычага, пружина с пружиной
Передний тормоз: Дисковый, сдвоенный
Задний тормоз: Диск
Передняя шина: 130 / 70R18 M / C 63V бескамерная
Задняя шина: / C 79V бескамерный
Запас топлива: 4.9 галлонов.
Сухой вес: 764 фунта. (Влажный)

FAQ - Часто задаваемые вопросы

1. Suzuki японский?

Ответ- Да. Suzuki Motor Corporation - японская компания. Но теперь в Индии сборка мотоциклов Suzuki.

2. Какие мотоциклы производит Suzuki?

Ans- Suzuki производит спортивные, пригородные, скутеры, круизеры и все виды велосипедов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *