Технические характеристики шкода октавия а7: Технические характеристики ŠKODA OCTAVIA – Расход топлива, габариты и клиренс, размер багажника, объем двигателя новой Шкода Октавия 2020/2021 на официальном сайте ŠKODA в России

Содержание

технические характеристики, объем багажника, клиренс



Помимо самого востребованного типа кузова у моделей Шкода Октавия лифтбек, также покупателям предлагаются вместительные семейные универсалы. Октавия универсал достаточно вместительная и оптимально подходит для долгих путешествий большой компанией. Технические характеристики моделей позволяют им успешно конкурировать с аналогичными авто других марок.

Общая информация

Стандартные модели Шкода Октавия А7 с кузовом универсал, в том числе представители первых поколений Tour и А5, в своем наименовании имеют приставку Combi. Дебютная версия Шкоды А5 с таким типом кузова сошла с конвейера в 2001 году, позже появилась версия с полным приводом Skoda Octavia A5 Combi 4×4. Эта модель А5 выпускалась с 2004 по 2008 год.

Последние же представители модельной линейки Шкода Октавия А7 в кузове универсал выпускаются с 2013 года. Это модели Шкода Октавия А7 Комби, Шкода Октавия А7 РС Комби и вариант с полным приводом Октавия А7 Скаут (4х4). Однако, выпуск последней упомянутой модели начался годом позже – в 2014.

Все модели отличаются высоким уровнем технической практичности и комфортабельности. Характеристики однообъемного салона автомобиля позволяют перевозить достаточно габаритные грузы. Трансформация сидений второго ряда значительно увеличивает уровень вместительности, превращая обычный автомобиль в незаменимого помощника для коммерции или бытовых нужд. Учитывая немецкие тенденции в оформлении интерьера описываемых автомобилей, стоит обратить внимание на практичность и максимальную рациональность размещения органов управления, дополнительных аксессуаров и оборудования.

к содержанию ↑

Габаритные размеры

Безусловно, основным отличием от стандартных лифтбеков у описываемых автомобилей является вместительный багажник. По сравнению с предыдущим поколением универсалов А5, новые модификации Комби имеют объем багажника на 20 литров больше. Соотношение показателей 610 против 590 литров в пользу новинки. При трансформации сидений второго ряда этот показатель становится еще большим. Так, владелец автомобиля Skoda Octavia в кузове универсал может разместить до 1740 литров багажа (для сравнения модель А5 имела этот показатель в размере 1655 литров). Исключением можно считать лишь модель с полным приводом Skoda Octavia Скаут 4х4.

Объем багажника этой версии несколько меньший и составляет 588 литров при нормальном расположении сидений заднего ряда, и 1718 литров при разложенных.

Длина моделей 4659 мм, ширина составляет 1814 мм и высота 1465 мм. Колесная база равняется 2686мм, притом, что расстояние между передними колесами составляет 1549 мм, а между задних 1520 мм. Дорожный просвет равен 140 мм. Стоит отметить, что у моделей с полным приводом 4х4 размер дорожного просвета значительно больше и составляет 171 мм.

Снаряженная масса у представителей третьего поколения моделей Skoda Octavia с кузовом универсал равна 1272 кг, а полная – 1842 кг. У моделей с полным приводом в этом показателе также существуют отличия в технических характеристиках. Эти автомобили тяжелее стандартных моделей и снаряженная масса их равна 1522 кг, в то время как полная допустимая может быть до 2092 кг. Характеристики вместительности топливного бака также отличаются. У моделей с полным приводом объем составляет 55 литров, в то время как у стандартных модификаций объем равен 50 литрам.

к содержанию ↑

Тормозная система и ходовая часть

Автомобили Skoda Octavia оснащены высокоэффективной тормозной системой, основанной на работе тормозных дисков и колодок. Причем в отличие от самых первых моделей этого модельного ряда как передние, так и задние колеса имеют такой принцип тормозного механизма. Дисковые тормоза на передних колесах имеют функцию естественной вентиляции, что обеспечивает их эффективное охлаждение после цикла торможения.

Передняя подвеска описываемых моделей полностью независима и выполнена по техническому принципу МакФерсон. Механизм задней подвески полузависим и представляет собой сложную многорычажную конструкцию, работа которой обеспечивает плавный ход задней части автомобиля.

к содержанию ↑

Силовые агрегаты и трансмиссия

Последнее поколение модельного ряда Skoda Octavia с кузовом универсал комплектуется как бензиновыми, так и дизельными силовыми агрегатами. Так, наименьший объем бензиновых двигателей составляет 1.2 литра, при характеристиках мощности в 86 и 105 л.с. Кроме того, покупатели могут выбрать модели с двигателем в 1.6 и 1.8 литра, мощность которых составляет 140 и 180 л.с. соответственно. Skoda Octavia Скаут с приводом 4х4 оснащается 1.8 литровым двигателем мощностью 180 л.с., а самой объемной версией является двухлитровый дизельный вариант универсала с показателем мощности в 150 л.с.

Отличные технические характеристики двигателей и эксплуатационные показатели новых Skoda Octavia, в том числе с приводом 4х4, являются лишним подтверждением удачной работы конструкторов и дизайнеров. Не только новые, но и автомобили с пробегом пользуются высоким спросом среди автолюбителей.

Skoda Octavia Scout - обзор, цены, видео, технические характеристики Шкода Октавия Скаут

Обновленная Skoda Octavia Scout дебютировала в конце 2016 и является первым рестайлингом третьего поколения, представшего перед мировой общественностью еще на женевском автосалоне 2014 года. Автомобиль получил модернизированную техническую начинку, расширенный список опций и довольно спорный дизайн. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее необычная оптика с четырьмя небольшими фарами головного освещения. Они обладают угловатой формой и элегантной подводкой из светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора визуально примыкает к светотехнике и состоит из множества коротких вертикально ориентированных ребер с 3D эффектом. Также на ней можно увидеть небольшой шильдик, свидетельствующий о "внедорожной" начинке автомобиля. Кроме того, в глаза бросаются небольшие рейлинги на крыше и кроссоверный обвес на порогах, бамперах и колесных арках. Он выполнен из черного неокрашенного пластика и призван защитить лакокрасочное покрытие в наиболее уязвимых местах.

Размеры

Шкода Октавия Скаут- это пятиместный универсал повышенной проходимости, принадлежащий к C классу. Его габаритные размеры составляют: длина 4685 мм, ширина 1814 мм, высота 1531 мм, а колесная база- 2686 мм. Клиренс у автомобиля слегка выше среднего- 170 миллиметров. Благодаря такому "лифту", универсал легче перенесет поездку по грунтовке, сможет заехать на бордюр средних размеров и сохранит приемлемую плавность хода даже на разбитой дороге с твердым покрытием.

Багажник нового "Скаута" может похвастаться просто феноменальной вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается до 610 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль отлично подойдет для повседневных задач городского автолюбителя, а также с легкостью может пуститься в дальнюю поездку с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется перевезти длинномерный груз, он всегда сможет сложить спинки заднего ряда и освободить вплоть до 1740 литров.

Технические характеристики

Универсал получил в свое распоряжение три двигателя, роботизированные коробки передач и исключительно полный привод. Несмотря на отсутствие альтернативных решений для трансмиссии, представленные агрегаты довольно универсальны и способны удовлетворить большинство запросов потенциального покупателя.

Базовые версии Skoda Octavia Scout оснащаются рядной турбированной бензиновой четверкой на 1,8 литра. Благодаря продвинутому турбокомпрессору и системе непосредственного впрыска топлива, инженерам удалось выжать 180 лошадиных сил. С таким табуном под капотом, автомобиль выстреливает до сотни за 7,8 секунды и потребляет около 6,8 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.

Для любителей агрегатов на тяжелом топливе, производитель предлагает рядную турбодизельную четверку на 1968 кубических сантиметров. В зависимости от давления наддува, она выдает 150 или 184 "лошадки". В такой комплектации, универсал набирает сотню за 9,1 и 7,8 секунды соответственно. Несмотря на солидную разницу в мощности, аппетиты у обеих версий практически одинаковые. Расход топлива дизельного скаута составит 5-5,1 литра солярки на сто километров пути в комбинированном цикле.

Итог

Обновленный Скаут идет в ногу со временем. У него своеобразный, но довольно стильный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль будет отлично выглядеть как в оживленном городском потоке, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, непревзойденной практичности и комфорта. Даже длительная поездка или плотные заторы не смогут доставить и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, универсал оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров. Октавия Scout- практичный и вместительный автомобиль на все случаи жизни.

Видео

Вес шкода октавия а7

Модель Skoda Octavia 3-го поколения (кузов А7) одной из первых получила в качестве базы новую модульную платформу MQB. Кузов автомобиля представляет собой легкую и жесткую силовую конструкцию, на 26.2% выполненную из сверхвысокопрочных сталей. В тестах на безопасность Euro NCAP машина уверенно заработала максимальные пять звезд.

Для Шкода Октавия А7, продажи которой начались в 2013 году, характерно обилие модификаций, образуемых различными комбинациями кузовов, силовых агрегатов и трансмиссий. Так, наряду с классическими версиями Skoda Octavia (лифтбек) и Skoda Octavia Combi (универсал) существуют внедорожная модификация Octavia Scout (универсал с увеличенным дорожным просветом и полным приводом), а также спортивные вариации Octavia RS и Octavia Combi RS.

На российский рынок новая модель от Skoda вышла исключительно с турбированными моторами. В арсенале обычного лифтбека на момент начала продаж находились следующие агрегаты:

  • 1.2 TSI 105 л.с., 175 Нм. Сочетается с 5МКПП или «роботом» 7DSG.
  • 1.4 TSI 140 л.с., 250 Нм. Работает в паре с 6-ступенчатой «механикой» или 7-диапазонной DSG.
  • 1.8 TSI 180 л.с., 250 Нм. Пара коробок передач та же, что и у 140-сильного турбомотора.
  • 2.0 TDI 143 л.с., 320 Нм. Единственный дизель агрегатируется с 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией DSG.

Все перечисленные конфигурации были доступны как для лифтбека, так и для универсала. Однако Octavia Combi также имел одну полноприводную версию с мотором 1.8 TSI 180 л.с. и 6-ступенчатой DSG.

В ходе пересмотра моторной гаммы в 2014-2015 годах Шкода Октавия А7 не только обзавелась новым базовым мотором, но и получила модернизированные версии оставшихся. Актуальная на сегодня линейка двигателей включает агрегаты:

  • 1.6 MPI 110 л.с., 155 Нм. Атмосферный агрегат с распределенным впрыском вытеснил турбированную «четверку» 1.2 TSI. Двигатель с сентября 2015 года собирается в Калуге и кроме Октавии устанавливается на Рапид и Йети.
  • 1.4 TSI 150 л.с., 250 Нм.
  • 1.8 TSI 180 л.с., 250 Нм.
  • 2.0 TDI 150 л.с., 320 Нм.

Полный привод по-прежнему доступен вместе со 180-сильным турбомотором и 6DSG только для универсала Шкода Октавия Комби.

Модернизированные агрегаты TSI неплохо себя показывают с точки зрения экономии бензина. Расход топлива Skoda Octavia A7 1.4 TSI составляет в среднем 5.3-5.5 литра, версия с двигателем 1.8 TSI потребляет около 6-6.2 литров, дизельная модификация сжигает не более 5 литров на 100 км.

Грузовой отсек хэтчбека при поднятых спинках задних сидений вмещает 568 литров, при сложенных – 1558 литров. Объем багажника универсала Шкода Октавия А7 Комби лишь немного больше – 588 и 1718 литров соответственно.

Тип двигателя бензин
Объем двигателя 1.6 1.4 1.8
Тип КПП механика автомат механика робот робот
Кол-во передач 5 6 5 6 7 7
Привод передний передний передний передний передний передний
Тип кузова + + + + + +
локальный тип кузова хэтчбэк хэтчбэк хэтчбэк хэтчбэк хэтчбэк хэтчбэк
расположение водителя левый руль левый руль левый руль левый руль левый руль левый руль
Внешние размеры + + + + + +
общая длина 4670 4670 4670 4670 4670 4670
общая ширина 1814 1814 1814 1814 1814 1814
общая высота 1476 1476 1476 1476 1476 1476
клиренс (без загрузки) 156 156 156 156 156 156
колесная база 2686 2686 2686 2686 2686 2680
передняя ось 1549 1549 1549 1549 1549 1549
задняя ось 1534 1534 1534 1534 1534 1534
минимальный диаметр разворота 10400 10400 10400 10400 10400 10400
максимальный диаметр разворота 11050 11050 11050 11050 11050 11040
Объем багажного отделения + + + + + +
з.сид.подняты: станд.объем за з.сид. (л) 568 568 568 568 568 568
з.сид.сложены: пол. об. (до потолка) (л) 1558 1558 1558 1558 1558 1558
Привод + + + + + +
ведущие колеса передние передние передние передние передние передние
Двигатель + + + + + +
кубические сантиметры 1598 1598 1395 1395 1395 1798
литры 1.6 1.6 1.4 1.4 1.4 1.8
диаметр цилиндра 76.5 76.5 74.5 74.5 74.5 82.5
ход поршня 86.9 86.9 80.0 80.0 80.0 84.1
степень сжатия 10.5 10.5 10.5 10.5 10.5 9.6
количество цилиндров 4 4 4 4 4 4
конфигурация рядная рядная рядная рядная рядная рядная
степень сжатия (высокая) 10.5 10.5 10.5 10.5 10.5 9.6
Топливная система + + + + + +
инжектор/карбюратор многоточечный впрыск многоточечный впрыск прямой бензиновый впрыск прямой бензиновый впрыск прямой бензиновый впрыск прямой бензиновый впрыск
Топливо + + + + + +
вид топлива неэтилированный бензин неэтилированный бензин неэтилированный бензин неэтилированный бензин неэтилированный бензин неэтилированный бензин
октановое число топлива 95 95 95 95 95 95
тип основного топлива бензин бензин бензин бензин бензин бензин
Топливный бак + + + + + +
тип основной основной основной основной основной основной
емкость 50 50 50 50 50 50
Динамика + + + + + +
max скорость, км/ч 192 190 219 219 219 231
ускорение 0-100км/ч, с 10.6 12.0 8.1 8.1 8.2 7.4
Шины + + + + + +
расположение задние задние задние задние задние задние
ширина 195 195 205 205 205 205
профиль 65 65 55 55 55 55
индекс скорости H (210 км/ч) H (210 км/ч) V (240 км/ч) V (240 км/ч) V (240 км/ч) V (240 км/ч)
диаметр 15 15 16 16 16 16
Мощность + + + + + +
максимальная мощность, КВт 81 81 110 110 110 132
максимальная мощность, л.с. 110 110 150 150 150 180
обор/мин при max мощности 5800 5800 5000 5000 5000 5100
данные о мощн для осн или доп топлива основной основной основной основной основной основной
Подвеска + + + + + +
тип основной основной основной основной основной основной
стабилизатор поперечной устойчивости да
расположение задние задние задние задние задние задние
зависимость колес полузависимая полузависимая полузависимая полузависимая полузависимая независимая
тип рессор винтовая пружина винтовая пружина винтовая пружина винтовая пружина винтовая пружина винтовая пружина
Трансмиссия + + + + + +
тип трансмиссии механическая автоматическая механическая механическая механическая механическая
количество передач 5 6 5 6 7 7
расположение рычага перекл.скоростей на полу на полу на полу на полу на полу на полу
секвентальная да да
описание трансмиссии механическая автоматическая с ручным режимом механическая механическая с двумя сцеплениями с двумя сцеплениями
Вес + + + + + +
полная масса кг 1783 1823 1825 1825 1839 1863
снаряженная масса кг 1213 1253 1255 1255 1269 1333
Колеса + + + + + +
расположение задние задние задние задние задние задние
тип диска стальные стальные стальные стальные стальные стальные
диаметр диска 15 15 16 16 16 16
ширина обода диска 6.0 6.0 6.5 6.5 6.5 6.5
Расход топлива + + + + + +
городской цикл, л/100км 8.1 8.4 6.9 6.9 6.6 7.4
загородный цикл, л/100км 5.0 5.1 4.6 4.6 4.8 5.4
смешаный цикл, л/100км 6.1 6.3 5.4 5.4 5.3 6.0
городской цикл, км/л 12.3 11.9 14.5 14.5 15.2 13.5
загородный цикл, км/л 20.0 19.6 21.7 21.7 20.8 18.5
смешанный цикл, км/л 16.4 15.9 18.5 18.5 18.9 16.7
пробег в смешанном цикле (км) 820 794 926 926 943 833
Тип двигателя + + + + + +
тип основной основной основной основной основной основной
Компрессор + + + +
компрессор турбина турбина турбина турбина
количество 1 1 1 1

Skoda OCTAVIA FL – это лифтбек 2018-2019 модельного года, который популярен в Европе и России благодаря просторному салону, багажнику внушительного размера, отличным ходовым качествам и харизматичному дизайну.

Габариты обновленной Шкоды Октавия

Автомобиль характеризуется следующими параметрами: длина – 4670 мм, ширина – 1814 мм, высота – 1476 или 1474 мм. Машина выглядит визуально более массивно и основательно благодаря измененной архитектуре бампера.

Такие размеры кузова, а также внушительная 2686- или 2680-миллимитровая колесная база обеспечивают авто просторным салоном, в котором будет комфортно каждому пассажиру. Ширина передней и задней части салона равна 1454 и 1449 мм соответственно, высота до потолка спереди и сзади составляет 983 и 980 мм.

Объем багажного отделения позволит легко транспортировать даже габаритные предметы: сложив спинки задних сидений, Вы превратите 568-литровый багажник в 1558-литровый.

156-миллиметровый клиренс новой Skoda OCTAVIA позволяет машине уверенно преодолевать небольшие препятствия.

Снаряженная масса автомобиля в стандартной комплектации зависит от версии лифтбека и составляет от 1213 до 1428 кг. Модель легко справляется с буксировкой не оборудованного тормозами прицепа с максимальным весом от 600 до 710 кг (в зависимости от комплектации).

Технические характеристики Шкоды Октавия

Автомобили комплектуются бензиновыми двигателями и агрегатами с распределенным впрыском, которые в качестве топлива также используют бензин. Линейка моторов включает модели объемом от 1,4 до 2 л и мощностью от 110 до 230 л.с. с максимальным крутящим моментом от 155 до 350 Нм.

Лифтбеки оснащены различными типами трансмиссии:

  • 5- или 6-ступенчатая механическая;
  • 6-ступенчатая автоматическая;
  • 6- или 7-ступенчатая роботизированная коробка передач.

К продаже доступны автомобили с передним или полным приводом.

Передняя подвеска авто – типа McPherson, задняя – многорычажная. Обе подвески оборудованы стабилизатором поперечной устойчивости.

Динамика авто

Максимальная скорость лифтбека с 110-сильным мотором – 192 км/ч, а авто с 2-литровым 230-сильным агрегатом способно разогнаться до 250 км/ч. Время разгона до 100 км/ч в зависимости от версии машины составляет от 7,3 до 10,6 с. При этом лифтбек характеризуется экономичным расходом топлива: от 6,9 л – при движении в условиях городского трафика, от 4,6 л – при езде по трассе.

Базовая комплектация

У Вас есть возможность познакомиться с тремя комплектациями Skoda OCTAVIA FL: Active, Ambition, Style.

В стандартное оснащение базовой комплектации Active входит аудиосистема Swing, светодиодные фары, центральный замок с дистанционным управлением, наружные зеркала с электроприводом и функцией подогрева, фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира (опцию для пассажира можно отключить).

Функционал

  • Система SmartLink+ поддерживает функцию синхронизации данных со смартфона. Это позволяет водителю максимально безопасно пользоваться телефоном во время движения.
  • Приложение MYŠKODA в лице интерактивного помощника Пауля расскажет о состоянии авто, поможет разобраться, что означает конкретный индикатор, напомнит о важной встрече в расписании и порекомендует оптимальный маршрут движения.
  • Скучать в пути не позволит аудиосистема CANTON, включающая 10 динамиков и сабвуфер.
  • Навигационная система COLUMBUS оснащена такими полезными опциями, как Wi-Fi и Bluetooth, а благодаря телефонному модулю с технологией LTE Вы легко подключите к сети интернет все смартфоны, которые находятся в салоне. Информация выводится на сенсорный 9,2-дюймовый экран.
  • Многофункциональный руль с множеством регуляторов и клавиш позволяет управлять роботизированной коробкой передач, информационно-развлекательной системой и телефоном.
  • Заданную скорость поддержит круиз-контроль. Система также дает возможность увеличить или снизить скорость без необходимости нажимать педали.
  • Датчик влажности системы CLIMATRONIC позволяет уменьшить запотевание стекол.

Также лифтбек оборудован системами, гарантирующими безопасность во время движения и парковки: FRONT ASSIST, PARK ASSIST, AUTO LIGHT ASSIST, DRIVER ALERT, TRAILER ASSIST и др.

Технические характеристики Шкоды Октавия во многом определяются типом устанавливаемого двигателя и коробки передач. В первую очередь это касается динамических характеристик, таких как максимальная скорость и время разгона до 100 км/ч, а также расхода топлива. Новая Шкода Октавия может комплектоваться одним из 3-х бензиновых двигателей (объемом 1.4, 1.6 и 1.8 л.) или 2-литровым дизельным мотором. Все силовые агрегаты имеют рядную конфигурацию с 4-мя цилиндрами. В тандеме с двигателем может работать механическая коробка передач (5-ти или 6-ступенчатая), 6-ступенчатый автомат (предусмотрен только для версии 1.6 MPI) или роботизированная коробка DSG (6-ти или 7-ступенчатая). Шкода Октавия А7 в кузове лифтбек выпускается только в переднеприводном исполнении.

Цены различных модификаций автомобиля можно узнать перейдя по соответствующей ссылке в главном меню. Технические характеристики Шкоды Октавия А7 лифтбек приведены в таблицах ниже. Характеристики универсала также доступны на нашем сайте.

Общие характеристики Шкоды Октавия

Общая информация
Тип кузова Хэтчбек
Количество дверей/мест 5/5
Минимальный радиус поворота, м 5,2
Объем багажника мин/макс, л 568/1558
Дорожный просвет, мм 155
Внешние габариты
Длина, мм 4659
Ширина, мм 1814
Высота, мм 1461
Размеры салона
Длина, мм 1782
Ширина передней части, мм 1454
Ширина задней части, мм 1449
Высота спереди, мм 983
Высота сзади, мм 980

Характеристики модификаций Шкоды Октавия

Skoda Octavia 1.2 TSI
(в наст. время не продается в России)

Модификация Skoda Octavia 1.4 TSI Skoda Octavia 1.6 MPI Skoda Octavia 1.8 TSI Skoda Octavia 2.0 TDI
Двигатель
Тип двигателя бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом бензиновый бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом дизельный с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение двигателя спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно
Рабочий объем, куб. см. 1197 1395 1598 1798 1968
Степень сжатия 10.5 10.5 н/д 9.6 16.2
Количество цилиндров 4 4 4 4 4
Расположение цилиндров рядное рядное рядное рядное рядное
Диаметр цилинда, мм 71.0 74.5 н/д 82.5 81
Ход поршня, мм 75.6 80.0 н/д 84.1 95.5
Число клапанов 16 16 16 16 16
Мощность, л.с. (при об/мин) 105 (4500-5500) 150 (5000-6000) 110 (5500-5800) 180 (5100-6200) 150 (3500-4000)
Максимальный крутящий момент, Н*м (при об/мин) 175 (1400-4000) 250 (1500-3500) 155 (3800) 250 (1250-5000) 320 (1750-3000)
Трансмиссия
Механическая коробка передач 5-ступенчатая 6-ступенчатая 5-ступенчатая 6-ступенчатая
Автоматическая коробка передач 7-ступенчатая DSG 7-ступенчатая DSG 6-ступенчатая АКПП 7-ступенчатая DSG 6-ступенчатая DSG
Привод передний передний передний передний передний
Масса
Снаряженная масса с водителем массой 75 кг, кг 1225 (1255) 1250 (1265) н/д 1315 (1330) 1345
Максимальная разрешенная масса, кг 1795 (1825) 1820 (1835) н/д 1845 (1860) 1915
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозами, кг 610 (620) 620 (630) н/д 650 (660) 670
Подвеска
Передняя подвеска независимая, типа Макферсон с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости независимая, типа Макферсон с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости независимая, типа Макферсон с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости независимая, типа Макферсон с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости независимая, типа Макферсон с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска полузависимая, пружинная полузависимая, пружинная полузависимая, пружинная независимая, многорычажная полузависимая, пружинная
Тормоза
Передние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые дисковые дисковые дисковые дисковые
Размеры
Колесная база, мм 2686 2686 2680 2686 2686
Колея передних колес, мм 1549 1543 н/д 1543 1543
Колея задних колес, мм 1520 1514 н/д 1514 1514
Шины и диски
Размер дисков 6.0Jx15"; 6.5Jx16"; 7.5Jx17"
Размер шин 195/65R15; 205/55R16; 225/45R17
Топливные показатели
Расход топлива в городском цикле, л. на 100 км 6.5 (5.8) 6.9 (6.6) 8.5 (9.0) 8.2 (7.1) 5.8
Расход топлива в загородном цикле, л. на 100 км 4.7 (4.5) 4.9 (4.8) 5.2 (5.3) 5.5 (4.8) 4.6
Расход топлива в смешанном цикле, л. на 100 км 5.2 (5.0) 5.4 (5.3) 6.4 (6.7) 6.4 (5.7) 4.9
Топливо АИ-95 АИ-95 АИ-95 АИ-95 дизельное
Объем бака, л 50 50 50 50 50
Скоростные показатели
Максимальная скорость, км/ч 196 219 192 (190) 231 215
Время разгона до 100 км/ч, с 10.3 (10.5) 8.1 (8.2) 10.6 (12) 7.3 (7.4) 8.6

В скобках указаны показатели для моделей с автоматической коробкой передач.

Размеры Шкода Октавия А7 - габариты и багажник

Покупка семейного автомобиля – это ответственное и важное решение. При выборе машины берутся во внимание несколько важных моментов, учитываются размеры Шкоды Октавии А7, а также несколько весомых нюансов:

  • размеры машины, багажника;

  • расход топлива;

  • практичность;

  • удобство;

  • ценовая политика;

  • технические характеристики машины;

  • состояние и объем двигателя;

  • пробег авто.

Будущий владелец хочет, чтобы машина была хорошим помощником в ежедневных делах, а также практичной при путешествиях и на отдыхе, поэтому какого размера салон Skoda Octavia А7 очень важно для него.

Затраты на топливо

Очень рациональным показателем экономичности машины есть расход топлива. Этот показатель зависит от объема мотора, дорожного покрытия, качества бензина и от маневренности езды водителя. Существуют стандартные показатели:

  • расход топлива в городе от 8,5 л до 13 л;

  • затраты на трассе от 5 л;

  • при смешанном цикле от 8 л.

Также следует учитывать пробег машины, год ее выпуска и по каким дорогам она чаще всего эксплуатировалась. Размер колес у Шкоды Октавии А7 составляет 1549 / 1520 мм – это тоже влияет на расход горючего и на общую практичность автомобиля.

Размеры Шкоды А7

Чешская автомобилестроительная компания выпустила в 2010 году машину 3 поколения, с новым салон в своем классе. Это габаритное авто имеет практичные размеры: (длина х ширина х высота): 4659 х 1814 х 1461 мм. Размер багажника Octavia А7 – 586 л, объем багажного отделения с задним сидением - 1558 л. 

Многих интересует такие замеры как размеры дисков на Шкоде Октавии А7 – R16. Легкосплавный колесный диск Ilias на болтах M13*1.4*26. Эта модель длиннее, чем ее предшественница на 90 мм и шире на 45 мм. Нынешние владельцы удивлены размером Октавии А7, а также ее удобством и экономичностью.

Дополнительная информация

В выпусках современных журналов, по фото Шкоды можно увидеть, что габариты данной модели значительно больше ее предыдущих выпусков.

Если у вас большая семья, которая любит ездить на пикник и путешествовать на машине, тогда данная модель С-класса будет вам как раз в помощь.

 По длине, ширине и объеме кузова эта машина достаточно комфортабельна. Лифтбек А7 предназначен для длительных поездок по магистралям и по сельской местности. Масса автомобиля с двигателем 1335 кг (с пассажирами 4 чел. по 70 кг.), это на 50 кг меньше предыдущей модели. Шкода А7 имеет устойчивые амортизаторы, подшипники.

Отзывы

На форумах автолюбителей и владельцев Шкоды Актавиа А7 существует много отзывов о том, как правильно ее эксплуатировать и как ухаживать. Вот несколько важных моментов:

  • в течение года несколько раз проводить компьютерную диагностику и выявлять все неполадки и поломки автомобиля;

  • менять масло и следить за его уровнем;

  • в бак заливать качественный бензин;

  • спокойно и уверенно вести машину;

  • менять шины по сезону и щетки;

  • следить за состоянием мотора;

  • чистить дворники и ухаживать за ними.

Это основные правила по правильному и долговечному эксплуатированию машины.


Что нужно знать будущему владельцу

Габаритные размеры Skoda А7 позволяют всей семьей ездить на дальние расстояние и комфортно себя чувствовать в ней. Если вы задумали покупку дворников к Шкоде А7 размером - 61 см со стороны водителя и 48 см со стороны пассажира. Каждый владелец должен знать, что езда на Шкода А7 это одно удовольствие, динамика и чуткость управления, просторный салон и комфорт для всех пассажиров. Но нужно за ней постоянно ухаживать и желательно багажное хранение. Использование спорт-режима – это выгодное и экономное решение, по трассе. Огромный багажник не уступает ни одной из моделей седанов.

Таблица размеров

размер

Combi

RS

Combi RS

Scout

длина, мм

4659

4685

4685

4685

ширина, мм

2017

1814

1814

1814

высота, мм

1465

1449

1453

1531

колесная база, мм

2686

2680

2680

2679

колея передних колес, мм

1549

1535

1535

1538

колея задних колес, мм

1512

1506

1506

1506

клиренс, мм


128

127


объем багажника, л min/max

588/1718

590/1580

610/1740

588/1718

Кроме внешних габаритов Octavia А7 приводим размеры салона

Размеры, мм

Combi

RS

Combi RS

Scout

ширина спереди

1454

1454

1454

1454

ширина сзади

1449

1449

1449

1449

высота спереди

983

983

983

983

высота сзади

995

980

995

995

Технические характеристики skoda octavia a5

Компания Skoda (Шкода) в 2004 году представила Octavia (Октавия). Создание машины осуществлялось на основе Volkswagen Group A5 (PQ35). Благодаря этому автомобиль получил улучшенные технические характеристики: двигатель с прямым непосредственным впрыскиванием, автоматическую шестиступенчатую коробку передач и новую заднюю подвеску. Кроме того, уменьшился расход топлива. Производители не оставили без внимания размеры и дизайн кузова.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 440
Источник: http://SkodaMaster.ru/octavia-a5/harakteristiki-octavii-a5.html

Вместимость багажника и габариты шкоды октавия а5 |

Был тут как то вопрос:подскажите, влезает ли детская коляска в багажник Шкоды А5?

Информация пригодится тем, кто собрался перевозить крупногабаритные вещи в багажнике шкоды.

Сам столкнулся на днях, а влезет ли все, что надо перевезти.В руководстве по эксплуатации не нашел, хотел было идти мерить.

Залез в инет.Нашел очень наглядную фотку с указанием размеров.

Итак,

объем багажника 585 л.

А5 ДО FL, размеры

Багажник Шкоды рулит

www.avtopol-msk.ru

Блок: 2/8 | Кол-во символов: 568
Источник: https://carwheelblog.ru/raznoe/razmery-oktaviya-a5.html

Встречают по дизайну

Салон новой Skoda Octavia A5 претерпел некоторые изменения, но по-прежнему остался стильным и комфортным.

Основным преимуществом является то, что Skoda Octavia A5 (Шкода Октавия А5) сохранила характерные для всех автомобилей Skoda (серии Octavia) очертания передней части и клиновидный кузов, но при этом приобрела исключительную компактность, обтекаемость и утонченность. Линии стали более плавными, контуры — утонченными. В обновленной Octavia появилась новая головная оптика, увеличившая свои размеры решетка радиатора и несколько «переосмысленный» бампер. В целом можно считать, что внешний вид кузова Skoda Octavia A5 приобрел динамичность и эргономичность. Изменения коснулись и внутреннего дизайна.

Схема салона Октавии

Салон автомобиля стал более просторным, комфортабельным и привлекательным. Специалисты, работавшие над Skoda Octavia A5, использовали высококачественные материалы для создания элегантного и современного дизайна. Сидения и обшивка дверных панелей выполнены из отличных износостойких материалов без применения вредных красителей, которые на протяжении длительного времени сохраняют насыщенность цвета. Салон автомобиля оснащен большим количеством практичных и удобных отделений для хранения различных предметов. Они размещены везде: в широкой центральной консоли, на спинках сидений, приборной панели.

Хочется сказать несколько слов и о приборной панели автомобиля Skoda Octavia A5 (Шкода Октавия А5). Белая светодиодная подсветка приборов на черном фоне создает идеальный контраст. Традиционная зеленоватая подсветка электронных компонентов аудиосистемы обеспечивает хорошую видимость даже в полной темноте. Все приборы бортовой панели легко читаются. На многофункциональный дисплей выводится вся необходимая информация с бортового компьютера. Шкода Октавия А5 имеет голосовое управление, рациональное расположение указателя поворота и переключателя света фар, удобный бортовой дисплей, с которого управляется обогрев передних сидений и система климат-контроля. Трудно не согласиться, что теперь салон Skoda выглядит почти безупречно.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 2079
Источник: http://SkodaMaster.ru/octavia-a5/harakteristiki-octavii-a5.html

Skoda Octavia А5

В России Octavia А5 наиболее широко представлена в исполнении кузова лифтбек и универсал.

размер лифтбек универсал Combi
длина, мм 4569 4569
ширина, мм 1769 1769
высота, мм 1462 1469
колесная база, мм 2578 2578
колея передних колес, мм 1541 1541
колея задних колес, мм 1514 1514
длина переднего свеса, мм 915 915
длина заднего свеса, мм 1076 1076
Клиренс, мм 164 164
объем багажника, л 585 605

Из таблицы видно, что внешние габариты Skoda Octavia А5 практически одинаковые во всех модификациях, есть только небольшие отличия по высоте и по объёму багажника.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 575
Источник: http://skodatop.ru/octavia/gabarity-a5-a7.html

Skoda Octavia А7

При проектировании Octavia А7 конструкторы увеличили внешние габариты создаваемого автомобиля, увеличили размеры кузова и удлинили колесную базу. Таким образом получился самый просторный и комфортный внутренний салон среди всех автомобилей, которые позиционируются классом С.

размер Combi RS Combi RS Scout
длина, мм 4659 4685 4685 4685
ширина, мм 2017 1814 1814 1814
высота, мм 1465 1449 1453 1531
колесная база, мм 2686 2680 2680 2679
колея передних колес, мм 1549 1535 1535 1538
колея задних колес, мм 1512 1506 1506 1506
клиренс, мм 128 127
объем багажника, л min/max 588/1718 590/1580 610/1740 588/1718

Кроме внешних габаритов Octavia А7 приводим размеры салона

Размеры, мм Combi RS Combi RS Scout
ширина спереди 1454 1454 1454 1454
ширина сзади 1449 1449 1449 1449
высота спереди 983 983 983 983
высота сзади 995 980 995 995

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 863
Источник: http://skodatop.ru/octavia/gabarity-a5-a7.html

Комфорт прежде всего

Конструкторы концерна Шкода потрудились на совесть. Они позаботились о расширении пространства дверных проемов, что значительно упрощает процесс посадки и высадки пассажиров. Разработчики предоставили возможность наслаждаться комфортом пассажирам, сидящим на задних сидениях. Кресло водителя не только регулируется по горизонтальной плоскости, но и легко поднимается до нужной высоты. Теперь багажный отсек позволяет вместить больше груза. Его размеры впечатляют. Интересно, что багажный отсек Octavia A5 является самым вместительным в своем классе среди линейки автомобилей Skoda. Но если и этого полезного пространства недостаточно, можно просто сложить задние сидения. Тогда объем багажного отсека увеличится до 1420 литров, а в кузове универсал он составит 1620 литров.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 796
Источник: http://SkodaMaster.ru/octavia-a5/harakteristiki-octavii-a5.html

Технические характеристики Шкода Октавия А5 лифтбек

В России Шкода Октавия А5 в кузове лифтбек продавалась с 2-мя вариантами атмосферных бензиновых двигателей MPI объемом 1.4 и 1.6 литра, способных развивать мощность 80 и 120 л.с. соответственно. Линейку силовых агрегатов дополняли два мотора TSI с турбонаддувом: первый объемом 1.4 литра (122 л.с.), второй — объемом 1.8 литра (152 л.с.). Двигатели TSI по сравнению с обычными атмосферными силовыми агрегатами могут генерировать больший крутящий момент в широком диапазоне частот, начиная с достаточно низких. Кроме того, они более мощные и экономичные.

Передача тяги к колесам на Шкоде Октавия А5 осуществляется посредством механической коробки передач или «автомата». Причем в первом случае это может быть либо 5-ти, либо 6-ступенчатая трансмиссия. Второй же вариант предусматривает использование обычной автоматической коробки или роботизированной DSG, представляющей собой гибрид «механики» и «автомата». В модификации с двигателем 1.4 TSI устанавливается 7-ступенчатая DSG, обеспечивающая плавное переключение передач с минимальной потерей мощности. С техническими характеристиками Шкоды Октавия А5 в разных исполнениях вы можете ознакомиться с помощью приведенных ниже данных.

Модификация

Skoda Octavia 1.4 MPI

Skoda Octavia 1.6 MPI

Skoda Octavia 1.4 TSI

Skoda Octavia 1.8 TSI

Skoda Octavia 2.0 TSI

Двигатель
Тип двигателя

бензиновый

бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом

бензиновый с турбонаддувом

Расположение двигателя

спереди, поперечно

Рабочий объем, куб. см.

1390

1595

1390

1798

1984

Количество цилиндров
Расположение цилиндров

рядное

Мощность, л.с. (при об/мин)

80 (5000)

102 (5600)

122 (5000)

152 (4300-6200)

200 (5100-6000)

Максимальный крутящий момент, Н*м (при об/мин)

132 (3800)

148 (3800)

200 (1500-4000)

250 (1500-4200)

280 (1700-5000)

Трансмиссия
Механическая коробка передач

5-ступенчатая

5-ступенчатая

6-ступенчатая

6-ступенчатая

Автоматическая коробка передач

6-ступенчатая

6-ступенчатая

Роботизированная DSG

7-ступенчатая DSG

6-ступенчатая DSG

Привод

передний

Подвеска
Передняя подвеска

независимая, типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

независимая, многорычажная

Тормоза
Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Задние тормоза

дисковые

Габариты
Длина, мм

4569

Ширина, мм

1769

Высота, мм

1462

Колесная база, мм

2578

Колея передних колес, мм

1541

Колея задних колес, мм

1514

Длина переднего свеса, мм

915

Длина заднего свеса, мм

1076

Клиренс, мм

164

Объем багажника, л

585

Весовые характеристики
Снаряженная масса, кг

1255

1280 (1315)

1310 (1330)

1350 (1370)

1455

Допустимая масса, кг

1855

1880 (1915)

1910 (1930)

1950 (1970)

1935

Топливные показатели
Расход топлива в городском цикле, л. на 100 км

9.6

10 (11.2)

8.5 (8.0)

9.5 (10.8)

10.4

Расход топлива в загородном цикле, л. на 100 км

5.6

5.8 (6.1)

5.0 (5.3)

5.5 (5.9)

6.2

Расход топлива в смешанном цикле, л. на 100 км

7.0

7.4 (7.9)

6.3 (6.3)

6.9 (7.7)

7.7

Топливо

АИ-95

Объем бака, л
Диски и шины
Диски

15X6J

Шины 195/65 R15
Скоростные показатели
Максимальная скорость, км/ч

173

190 (184)

203 (202)

219 (214)

240

Время разгона до 100 км/ч, с

14.2

12.3 (14.1)

9.7 (9.7)

8.1 (8.8)

7.2

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 3633
Источник: http://www.octavia-avto.ru/a5-tech

Багаж и «обувь»

Размер багажника Октавии А5 не изменяется по модификациям, равняется 590/1580 л. Полная масса авто колеблется от 1780 до 1900 кг, в зависимости от модели (чем новее, тем больше объем).

Размер дисков у автомобиля Skoda А5 напрямую зависит от размеров шин на Октавию А5. Наиболее популярная резина – 195/65R15. Это самый маленький вариант. Сейчас чаще встречаются 205/60 или 205/55 (r15/r16). Существует такое соответствие дисков и шин для Шкоды Октавии А5:

  • 195/16 R15 – 6jj*15et47/5×112 dia57.1;

  • 205/60 R15 – 6.5j*15et50/5×112 dia57.1;

  • 205/55 R16 – 6.5j*15et50/5×112 dia57.1.

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 585
Источник: https://razmera.ru/25-shkoda-oktaviya-a5.html

Обзор Skoda Octavia А5: Глазастая октава

Помимо более крупной и выразительной передней оптики, внешне обновленная Octavia А5 отличается передним бампером с более крупным центральным воздухозаборником и видоизмененными противотуманками, задним бампером с красными светоотражателями, иными радиаторной решеткой и повторителями «поворотников» в зеркалах заднего вида. Все эти изменения заметно освежили внешний вид модели, и она кажется более крупной и представительной.

История

2004-2008 – Выпускалась дорестайлинговая версия Skoda Octavia А5.

08.08 – Модернизация Octavia А5. Начата установка новых бензиновых моторов: 1,4 л TSI (122 л. с.) и 1,8 л TSI (160 л. с.), который заменил атмосферный агрегат 2,0 л FSI (150 л. с.).03.10 – Линейка двигателей дополнилась бензиновым мотором 1,2 л 16V TSI (105 л. с.) и турбодизелем 1,6 л (105 л. с.). Официально в Украине такие версии не продавались.12.12 – Представлена очередная, третья генерация Skoda Octavia в кузове А7.

Родное гражданство

Все Octavia А5 собирались крупноузловым способом в Украине на заводе «Еврокар» в Соломоново.

В арсенале модели три модификации: лифтбек, получивший у нас наибольшее распространение, универсал Combi и его псевдовнедорожный вариант Scout. Для активных драйверов предназначалась «заряженная» версия RS с мощными турбированными моторами: бензиновым 2,0 л (200 л. с.) и дизельным 2,0 л (170 л. с.). «RS-ка» выпускалась в двух кузовах, но у нас представлены только лифтбеки и в бензиновом исполнении. Поскольку модификацию Scout мы рассматривали отдельно («АЦ» № 52’2012), сегодня поговорим о качествах остальных версий.

Практичный универсал Combi встречается реже, чем более популярный лифтбек, хотя найти его на вторичном рынке вполне реально.

Кузова Octavia А5 хорошо защищены от коррозии. К тому же в обновленном авто конструкторы модернизировали уплотнители на дверях, которые на ранних версиях со временем протирали краску до металла и провоцировали появление ржавчины. Из кузовных деталей следует покритиковать передние «противотуманки» – они иногда потеют, а лампочки ходовых огней недолговечны. Отмечены проблемы со стеклоподъемниками (из-за загрязнения направляющих стекло не поднимается до конца, срабатывает защита, и оно опять опускается вниз – требуется чистка механизма) и системой кондиционирования салона (выходы из строя компрессора кондиционера).

В ходе рестайлинга слегка обновился и интерьер, но куда важнее другое – Octavia А5 по-прежнему радует хорошими эргономикой, функциональностью и практичностью. Именно за эти качества ее ценят отечественные автомобилисты. Благодаря практичному кузову лифтбек отличается огромным багажником. Высока и грузоподъемность данной модели. По этим показателям Octavia А5 запросто даст фору многим конкурентам (см. фото). Все эти качества в полной мере относятся и к универсалу, багажник которого еще более вместительный.

Торпедо обновленной Octavia А5 отличается иной баранкой, переработанным щитком приборов с хромированными кольцами указателей, измененной центральной консолью с окрашенной в сереб­ристый цвет вставкой и новыми регуляторами «климата».

В рестайлинговой версии экран маршрутного компьютера увеличился в размерах и стал более информативным.

На заднем си­денье места для ног хватит даже высоким. По ширине разместятся  трое пассажиров, хотя сидящему посередине будет мешать высокий и широкий тоннель кузова, а также выступающий бокс с пепельницей и дефлекторами обдува.

Ищите посвежее!

Линейка силовых агрегатов, предназначенных для рестайлинговых Octavia А5, обновилась, в особенности в бензиновых версиях. Стали устанавливать моторы семейства TSI с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива объемом 1,2, 1,4 и 1,8 л. Последний агрегат пришел на смену «атмосфернику» 2,0 л FSI, а два первых встречаются только на европейских версиях. Дизельные модификации пополнились двигателем 1,6 л TDI (официально у нас не продавался). Все остальные моторы знакомы по дорестайлинговой Octavia А5.

Среди бензиновых агрегатов самым беспроблемным оказался проверенный временем «8-клапанник» 1,6 л MPI. Разве что его не рекомендуется мыть – есть риск попадания воды в контактную группу на катушке зажигания, которая затем окисляется, приводя к проблемам с зажиганием. В принципе, нет особых замечаний и к бензиновому «сердцу» 2,0 л TSI «заряженных» версий RS – он вполне стойко выдерживает повышенные нагрузки горячих драйверов и обеспечивает отличную динамику – 7,2 с до первой «сотни».

За счет практичного кузова лифтбек багажник Octavia А5 – один из наиболее вместительных в классе. Высока и грузоподъемность – 560/1420 л/675 кг, против, к примеру, 395/1260/555 кг л у седана Ford Focus и 400 л/530 кг у такой же версии Mitsubishi Lancer X.

Больше всего претензий к двигателю 1,8 л TSI – он «грешит» повышенным потреблением масла: при активной езде расход до 0,50–0,80 л на 1 тыс. км. Езда с недостаточным уровнем смазки приводит к неприятностям с гидронатяжителем цепи ГРМ, вследствие чего она проскакивает по шестерне коленвала, провоцируя «роковую» встречу клапанов с поршнями (чаще происходит при пуске холодного мотора). Кроме того, в этом агрегате отмечены проблемы с «помпой» (потеря герметичности, повышенная шумность работы), электромагнитными клапанами управления турбиной, не исключен отказ топливного насоса высокого давления). Правда, к середине 2010 года производитель модернизировал двигатель 1,8 л, устранив все слабые места. Поэтому при покупке подобных модификаций на вторичном рынке ищите более надежные версии, выпущенные после выше­указанной даты.

Индивидуальные катушки зажигания всех моторов обычно выходят из строя из-за несвоевременной замены свечей зажигания.

Дизельные агрегаты Octavia А5 зарекомендовали себя как надежные – их топливная аппаратура неплохо «переваривает» наше дизтопливо. Долго служат и сами турбины. Владельцы таких версий хвалят их за тяговитость и топливную экономичность.

Проблемный робот

Выбор КП, предназначенных для Octavia А5, разнообразен – «механика» с 5-ю и 6-ю ступенями, 6-ступенчатый гидротрансформаторный «автомат» и высокотехнологичный «робот» DSG.

Наиболее проблемным является DSG. В нем отмечены неполадки в ЭБУ, так называемом мехатронике, что проявляется рывками при переключениях передач (как правило, при переходе с 1-й на 2-ю и при включении задней). В некоторых случаях от них удается избавиться путем самоадаптации сцепления через «перепрошивку» ЭБУ, а если это не поможет, придется менять пришедший в негодность блок «мехатроника» или износившийся пакет сцеп­лений.

А вот «механика» и «автомат» оказались надежными. Покритиковать можно только дизельные версии с МКП – в них при пробегах около 150 тыс. км отмечен выход из строя двухмассового маховика (щелчки и стуки при начале движения и работе на холостом ходу).

Skoda Octavia А5 2004–2008 г. в.

Обновленную версию сзади отличают видоизмененные фонари и  иной задний бампер, в который теперь встроены красные катафоты светоотражателей.

Большинство Octavia А5 – переднеприводные. Модификации 4х4 встречаются куда реже – среди таковых версий автомобилисты чаще покупали псевдовнедорожную модификацию Octavia Scout. По утверждению механиков, их полноприводная трансмиссия обычно служит без проблем.

Без изменений

Подвеска обновленной Octavia А5 осталась такой же, как и на дорестайлинговой версии. Впереди применяется McPherson, а сзади – «многорычажка». На обеих осях – стабилизатор поперечной устойчивости. Исправная ходовая большинства авто отличается хорошей энергоемкостью и обеспечивает отличные устойчивость и управляемость. Исключение – «заряженные» RS, они оснащены спортивными амортизационными стойками и низкопрофильными покрышками размерностью 225/45 R17 или 225/40 R18, ввиду чего в ходу эти версии намного жестче.

На наших дорогах ходовая зарекомендовала себя как долговечная. Так, в передней подвеске быстрее всего (спустя 80 тыс. км) изнашиваются задние сайлент-блоки передних рычагов, а стойки стабилизатора могут продержаться около 100 тыс. км, передние сайлент-блоки – до 140 тыс. км. Ресурс шаровых опор – 200 тыс. км и более. С обслуживанием есть некоторые сложности – со временем металлические болты крепления обоймы задних сайлент-блоков передка  к алюминиевому подрамнику сильно закипают, а при откручивании – легко ломаются.

В задней «многорычажке» к 100 тыс. км могут потребовать замены втулки и стойки стабилизатора (меняются отдельно от него) и отбойники задних амортизаторов. К 120–150 тыс. км изнашиваются «резинки» задних развальных рычагов (оригинальная запчасть в сборе – около 450 грн.). А вот сайлент-блоки остальных задних рычагов способны выдержать пробег под 200 тыс. км. Долго служат и колесные подшипники, но когда придет время их замены, придется раскошелиться – они меняются только в сборе со ступицами (как фирменные, так и неоригинальные).

Реечное рулевое управление оснащалось электроусилителем. Данный узел оказался надежным. Наконечники рулевых тяг способны пробежать 100-150 тыс. км, а сами тяги еще дольше. Нет претензий и к тормозной системе – она эффективна и, как правило, работает без проблем.

Слабые места автомобиля

В роботах DSG проблемы создает блок ЭБУ – так называемый мехатроник.

Со временем в замке крышки багажника приходит в негодность дверной концевик, из-за чего при открытии  крышки внутри грузового отсека не загорается лампочка подсветки. После 2010 года замок модернизировали.

При частом использовании на старых авто приходит в негодность и проваливается кнопка открытия центрального замка.

Лампочка ходовых огней в передних «противотуманках» в среднем служит около 1 года – за это время в ней выгорает контактная группа, а в цоколе приходит в негодность его покрытие.

Резюме
Кузов и салон
Более выразительная и представительная внешность по сравнению с дорестайлинговой версией. Хорошая коррозионная стойкость. Практичный и функциональный салон. Багажник и грузоподъемность модели – одни из наибольших среди «одноклассников». Высокая рыночная стоимость. Возможно запотевание передних «противотуманок», небольшой ресурс лампочек ходовых огней. Отмечены проблемы со стеклоподъемниками, отказ компрессора кондиционера. Выход из строя кнопки открывания центрального замка и концевика в замке крышки багажника.
Двигатели
Мотор 1,6 л MPI зарекомендовал себя наиболее беспроблемным. «Заряженный» двигатель 2,0 л TFSI стойко выдерживает повышенные нагрузки и обеспечивает отличную динамику. Дизели неплохо переваривают нашу «солярку», отличаются хорошей тяговитостью и экономичностью. В моторах 1,8 л TSI, выпущенных до середины 2010 г., повышенное потребление масла, проблемы с гидронатяжителем цепи ГРМ, «помпой», электромагнитными клапанами управления турбиной, насосом высокого давления.
Трансмиссия
Разнообразный выбор КП. Надежные «механика» и «автомат», полноприводная трансмиссия. Проблемы с «мехатроником», прежде­временный износ пакета сцеплений (робот DSG). При 150 тыс. км отмечен выход из строя двухмассового маховика (МКП в паре с дизельными моторами).
Ходовая, рулевое
Энергоемкая подвеска. Хорошие устойчивость и управляемость. Неплохой ресурс подвесок и расходников рулевого. Беспроблемные рулевое и тормоза. Проблематичная замена задних сайлент-блоков передних рычагов. Колесные подшипники меняются только в сборе со ступицами.

Skoda Octavia А5

от 192 000 грн. до 276 000 грн. по данным каталога «Автобазар»

Общие данные

Тип кузова

лифтбек и универсал

Дверей/мест

5/5 и 5/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4570/1770/1460 и 4570/1770/1465

База, мм

2580

Масса снаряженная/полная, кг

1290/1965/675 и 1315/1990/675

Объем багажника, л

560/1420 и 580/1620

Объем бака, л

Двигатели

Бензиновые 4­цилиндр.:

1,2 л 16V TSI (105 л. с.), 1,4 л 16V TSI (122 л. с.), 1,6 л 8V (102 л. с.), 1,8 л 16V TSI (160 л. с.), 2,0 л 16V TFSI (200 л. с.)

Дизельные 4­цилиндр.:

1,6 л 16V Turbo (105 л . с .), 1,9 л 8V Turbo (105 л . с .), 2,0 л 16V Turbo (140/170 л . с .)

Трансмиссия

Тип привода

передн. или полн.

КП

5­ или 6­ст. мех., 6­ ст. авт., 7­ст. робот. DSG

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./ диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./ независ.

Шины

195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17, 225/40 R18

«Расходники» и замена, грн.*

Наименование

Деталь

Замена

Воздушный фильтр Bosch

160

Топливный фильтр Bosch

543

Салонный фильтр Bosch

132

Масляный фильтр

222

Передн./задн. торм. колодки Bosch

590/324

105/139

Щетки стеклоочистителя Bosch

426

Свечи зажигания Bosch

154

100

Ремень навесного оборудования Bosch

185

140

Аккумулятор Bosch

1075

* Запчасти – Bosch, замена – «Бош Авто Сервис».

Широкий выбор запчас­тей на сайте zapchasti.avtobazar.ua

 
Альтернатива (в кузове седан)
Благодаря умеренной рыночной стоимости седаны Ford Focus выбирают прагматичные семейные автомобилисты. У нас встречаются, как бензиновые, так и дизельные версии данной модели.

Ford Focus 2004–2010 г. в.

от 106 тыс. грн. до 213 тыс. грн.

Тип кузова 4-дв. седан

Объем багажника, л

465

Двигатели 4-цилиндр.

4 бенз.: от 1,4 л 16V (80 л. с.) до 2,0 л 16V (145 л. с.) и 2 дизельн.: 1,6 л 16V Turbo (90 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (136 л. с.)
Mitsubishi Lancer X привлекает покупателей выразительной динамичной внешностью, имиджем драйверского авто и невысокой по сравнению с конкурентами рыночной стоимостью. В целом серьезных замечаний к надежности данной модели нет.
Mitsubishi Lancer X c 2007 г. в. от 132 тыс. грн. до 201 тыс. грн.

Тип кузова

4-дв. седан

Объем багажника, л

400

Двигатели 4-цил.

4 бенз.: от 1,5 л 16V (109 л. с.) до 2,0 л 16V (154 л. с.)

Иван Skoda Octavia А5 2009 г. Эксплуатирует 5 лет. Пробег 118 тыс. км. Мотор 1,8 л 16V. Мощность 160 л. с. КП 6-ст. мех.

Нравится

Раньше ездил на Skoda Fabia. Поскольку мне нравятся авто этой марки, то выбрал Octavia А5. Рестайлинговая версия привлекает своей более солидной внешностью и более мощным двигателем, обеспечивающим отличную динамику. Ну а в целом эту модель хочу похвалить за просторный салон с качественной отделкой и неплохим оснащением, вместительный багажник (не раз выручал меня в различных хозяйственных делах) и неплохую надежность.

Не нравится

Покритиковать автомобиль могу за прожорливый двигатель – он «ест» много масла – где-то 0,25–0,30 литра на 1 тыс. км. За время эксплуатации уже дважды менял лампочку и цоколь ходовых огней – оказывается это слабое место данной модели. Не слишком хорошая и обзорность назад – не виден крайний задний габарит, поэтому, дабы избежать неприятностей, после покупки авто установил задний парк-троник.

Моя оценка 4,5

Резюме «АЦ»Skoda Octavia А5 – одна из наиболее востребованных моделей С-класса у отечест­венных автомобилистов. Покупатели отдают ей свои сердца благодаря высокой практичности, широкой функциональности, достойному качеству и в целом неплохой надежности ­модели.

www.autocentre.ua

Блок: 4/8 | Кол-во символов: 14913
Источник: https://carwheelblog.ru/raznoe/razmery-oktaviya-a5.html

Рулевое управление и другие приятные моменты

К рулевому управлению можно отнести диаметр разворота авто, который в данном случае составляет десять метров. Помимо этого, нельзя забывать о том, что размер руля А5 тоже варьируется в зависимости от года выпуска авто и модели. Рулевая линейка обозначается латинскими буквами A, B, C, но наиболее часто встречается руль с диаметром в 38—44 сантиметра.

Отдельного внимания заслуживает элемент питания. Размер аккумулятора Шкоды Октавии, который устанавливается на заводе, составляет 24,2*17,5*17,5 сантиметров. Напряжение в 12 Вольт, обратная полярность клемм.

И напоследок, о мелких, но таких важных деталях. Щетки стеклоочистителей для Шкоды Октавии отличаются по длине, в зависимости от места установки. Водительские дворники – 600 миллиметров, пассажирские – 475 миллиметров, что полностью соответствует заводским стандартам.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 871
Источник: https://razmera.ru/25-shkoda-oktaviya-a5.html

Skoda Octavia A5: технические характеристики

Содержание

ПОКАЗАТЬ

СВЕРНУТЬ

Если провести опрос водителей, какие европейские автомобили надёжные, практичные уверенны, что в число названных войдут чешские машины, в том числе Skoda Octavia A5 о технических характеристиках которой пойдёт речь ниже.

Если говорить коротко буквально в двух словах, об Октавии А5 отметим, что это авто с огромным авторитетом, качественный, надёжный. Шкода А5, автомобиль комфортный, в обслуживании, ремонте неприхотлив.

Перед тем как говорить о технических характеристиках этого автомобиля хотелось пару слов сказать об экстерьере и интерьере.

Экстерьер авто А5 модели

Кузов машины при первом знакомстве не выделяется кричащими формами. Как все автомобили компании Шкода выполнен в классике одного «чешского дизайнерского» стиля. Сдержанность — вот его визитная карточка. Обращают на себя внимание противотуманные фары, узнаваемый передний бампер. Спокойные плавные линии кузова только подчёркивают ненавязчивую красоту, внешнюю притягательность модели. Хочется узнать, что скрывает салон при столь скромном, но уверенном внешнем виде Октавии А5.

Интерьер Octavia A5

Знакомясь с салоном авто вначале хочется сказать, что где-то уже такое видел. Конечно, внутри А5 напоминает один из автомобилей Volkswagen. Простота и аскетизм салона переплетаются с качественной отделкой, «правильным», хорошо продуманным расположением приборов и вспомогательных систем управления авто — это «высший автомобильный пилотаж».

В интерьере Octavia A5 все в традициях Skoda

Водителю не составит труда управлять автомобилем. Всё «под рукой», управление мягкое, обзорность отличная. Прекрасная «читаемость» показаний приборов. Машина рассчитана на пять посадочных мест. Собственно столько человек помещается в Skoda Octavia A5.

Хочется так же отметить объёмный багажник авто, который при трансформации заднего ряда кресел значительно увеличивается, а так же приемлемый клиренс как для данной модели.

Мало кто серьёзно относиться к размерам, отделяющим днище машины от земли. Ведь именно клиренс определяет высоту преграды, которую можно преодолеть. Конечно, клиренс на внедорожниках не идёт ни в какое сравнение с автомобилями, которые мы рассматриваем. Хотя считается, что это наиболее приемлемый клиренс для легковых машин, при котором, возможно, передвижение по дорогам без потери нервных клеток водителя.

Обращаем ваше внимание! На рынке стран постсоветского пространства, в том числе российском, Шкода А5 продавалась в нескольких кузовах. Поэтому мы будем рассматривать технические характеристики автомобиля, отталкиваясь именно от типа кузова.

Технические показатели Шкода Октавия А5

Двигатели для Октавии А5

Октавия А5 (лифтбек) оснащена двумя бензиновыми силовыми агрегатами MPI:

  1. Двигатель объёмом 1,4 литра мощностью 80 л/сил;
  2. Двигатель 1,6 литра мощностью 120 чешских лошадей.

Компоновка элементов в моторном отсеке

Дополнили линейку парой дизельных агрегатов TSI с турбонаддувом.

  • На 1,4 литра мощностью 122 л/силы;
  • 1,8 литра в 152 л/силы.

Их отличает повышенная мощность, экономичность, о чём удовольствием на всех форумах сообщают владельцы Октавия А5 в кузове лифтбек.

Трансмиссия

Переключение скоростей (передача тяги к колёсам) происходит при помощи МКП или АКП.

  • Механическая коробка передач может быть пяти ступенчатая либо шести ступеней;
  • Автоматическая коробка передач двух вариантов – обычная либо робот DSG, этакая смесь «механики и автомата»;
  • Исключение составляет 7 (семи) ступенчатая DSG установленная только в модификации с агрегатом TSI 1,4 литра.

Именно 7КПП в полной мере обеспечивает переключение передач без рывков, расходуя при этом минимум мощности.

Подвеска

На А5 Октавия с двигателем 1,4 TSI литра в передней части  стоит независимая подвеска, типа Макферсон оснащённая стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади свою работу по комфортному прохождению трасс выполняет независимая, многорычажная подвеска.

Тормоза

Классика, по-другому не скажешь: передние дисковые вентилируемые тормоза. Дисковые тормоза установлены сзади.

Клиренс авто Октавия в кузове лифтбек 164 мм. Автомобилю такой клиренс позволяет без помех преодолевать, незначительные неровности дорожного покрытия. Стандартный объём багажного отделения автомобиля Октавия А5 равен 605 литрам.

  • Показатели расхода топлива по А5 модели выглядят так:Город – 8,0 литра  топлива марки АИ-95 на 100 км пути;
  • Трасса – расход 5,0 литра;
  • Смешанный режим – 6,3 литра.

За 9,8 секунды авто разгоняется до стандартной отметки 100 км/час.

Показатели по «технике»: Октавия А5 с силовой установкой 1.6 MPI.

На А5 Октавия с двигателем 1.6 MPI данные по подвеске и тормозной системе не отличаются. Габариты авто одинаковые. Такой же клиренс в 164 мм., а скоростные показатели, расход топлива разнятся, правда, ненамного.

Обобщённые данные по автомобилю

Мы хотим на основании найденных отзывов владельцев автомобиля Шкода Октавия А5 обратить внимание, чем в первую очередь делятся владельцы этой машины. Прежде всего, радует экономичность автомобиля, клиренс позволяющий преодолевать «неровности» наших «любимых дорог». Отмечают простоту обслуживания, наличие недорогих запасных частей для пятой модели Шкоды. Надёжную работу тормозной системы, стабильную работу подвески.

Это тоже интересно:

skodalikbez.ru

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 5250
Источник: https://carwheelblog.ru/raznoe/razmery-oktaviya-a5.html

Размеры авто

Длина

4569

Ширина

1769

Высота

1462

Колесная база

2578

Клиренс

164

Ширина колеи

1541

Размер колес

195 / 65 / R15

Объем багажника мин/макс, л

560 / 1420

Объем топливного бака, л

Полная масса, кг

1915

Снаряженная масса, кг

1315

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 219
Источник: https://razmera.ru/25-shkoda-oktaviya-a5.html

Штатные размеры колес Шкода октавия а5

Шкода Октавия А5 вывешивание заднего колеса

Замена штатной магнитолы Шкода Октавия А5

Skoda Octavia a7 диски r18

Различия Scoda Octavia кузов A4(1U) и А5(1Z3) .AVI

шкода октавия летняя резина

Новые эмблемы Skoda

Альтернатива багажным сеткам. Шкода Октавия A5

Реснички на Шкоду Октавия А5

Автоматический багажник Skoda Octavia A5 FL

Замена Дворников Шкода Октавия кузов А5

  • Шкода супер в 2008 характеристики
  • Skoda octavia хуже чем
  • Skoda fabia замена стеклоподъемника
  • Шкода фабия 1999 отзывы
  • На англ Шкода машина
  • Пыльник ручки кпп Шкода октавия
  • Пластик для Шкода рапид
  • Тесты Шкода октавия комби 2013
  • Замена лампочек Skoda yeti
  • Как убрать затуп на шкоде
  • Зимние колеса на шкоду йети
  • Замена лобовое Шкода фабия 2
  • Загорелся чек Шкода етти
  • Зимняя резина с дисками на шкоду рапид
  • Замена подшипника муфты компрессора кондиционера Шкода октавия

Главная » Клипы » Штатные размеры колес Шкода октавия а5

www.smoov-skoda.ru

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 941
Источник: https://carwheelblog.ru/raznoe/razmery-oktaviya-a5.html

Технические характеристики Шкода Октавия А5 универсал 2 поколения

Переход к модификации

Здесь собраны все технические характеристики Шкода Октавия универсал 2 поколения в кузове А5, А6. Производство автомобиля началось в 2004 году. Из таблиц вы сможете получить всю интересующую вас информацию о габаритных размерах, технических характеристиках двигателя, трансмиссии, тормозной системы, расходе топлива, рулевого управления,  размерности колес и резины, динамике разгона вашего автомобиля.

Фотографии, описание, другие модели Шкода Октавия универсал смотри тут.

Характеристики двигателя Шкода Октавия универсал А5

Технические характеристики трансмиссии

Характеристики тормозной системы

Размерность колес

Габаритные размеры Шкода Октавия универсал А5

Масса и грузоподъемность

Динамика разгона

Расход и тип топлива Шкода Октавия универсал А5

Видео обзор и тест драйв Шкода Октавия универсал А5 2 поколения

thcar.ru

Блок: 7/8 | Кол-во символов: 975
Источник: https://carwheelblog.ru/raznoe/razmery-oktaviya-a5.html

Кол-во блоков: 16 | Общее кол-во символов: 34189
Количество использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:
  1. https://razmera.ru/25-shkoda-oktaviya-a5.html: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 1675 (5%)
  2. https://carwheelblog.ru/raznoe/razmery-oktaviya-a5.html: использовано 5 блоков из 8, кол-во символов 22647 (66%)
  3. http://www.octavia-avto.ru/a5-tech: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 3633 (11%)
  4. http://skodatop.ru/octavia/gabarity-a5-a7.html: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 1438 (4%)
  5. http://soctavia.ru/technical/shkoda-oktaviya-a5-foto-i-tth.html: использовано 1 блоков из 6, кол-во символов 1481 (4%)
  6. http://SkodaMaster.ru/octavia-a5/harakteristiki-octavii-a5.html: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 3315 (10%)

Skoda Octavia A7 2017 - характеристики, цена, фото

Skoda 2 Octavia.0 TDI AT Ambition Skoda 2 Octavia A0 TSI (230 л. $ 29.767 469 Octavia A7 1.8 TSI AT Ambition 4x4 Характеристики Skoda 8 TSI MT Ambition + Techno + 04 TSI AT Style 6 MPI AT Active + Street Octavia .6 MPI MT Ambition $ 16
Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT L&K 4x4 (184) Характеристики
Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT Style 4x4 (184) Характеристики
Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT Ambition 4x4 (184) Характеристики
Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT L&K 4x4 Характеристики
Skoda Octavia A70 TDI AT Style 4x4 Характеристики
Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT Ambition 4x4 Характеристики
Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT Ambition + Techno +
Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT Style 26,485 $ Характеристики
Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT Ambition + Techno 25,932 $ Характеристики
25,364 $ Характеристики
Skoda Octavia A7 2.0 TDI AT L&K Характеристики
Skoda Octavia A7 2.0 TDI MT Ambition + Techno

04

$ Характеристики
Skoda Octavia A7 2.0 TDI MT Style $ 24,641 Характеристики
Skoda Octavia A7 2.0 TDI MT Ambition + Techno $ 24,089 Характеристики
Skoda 2 Octavia.0 TDI MT Ambition 23,521 $ Характеристики
Skoda Octavia A7 2.0 TDI MT L&K Характеристики
Skoda Octavia A7 1.6 TDI (115 л.с.) 7-DSG
Skoda Octavia A7 1.6 TDI (115 л.с.) 5-ступенчатая МКПП Характеристики
Skoda Octavia A7 2.0 TSI (230 л.с.) 6-DSG Характеристики
Характеристики
Skoda Octavia A7 1.8 TSI AT Style 4x4 $ 29.716 Характеристики
Skoda Octavia A7 1.8 TSI AT Ambition + Techno 4x4
28,601 долл. США Характеристики
Skoda Octavia A7 1.8 TSI AT Ambition + Techno + 26,171 долл. США Характеристики
Skoda Octavia A7.18 9000 AT Style
Skoda Octavia A7 1.8 TSI AT Ambition + Techno 25,573 $ Характеристики
Skoda Octavia A7 1.8 TSI AT Ambition 25,005 $ Характеристики
$ 24,327 Характеристики
Skoda Octavia A7 1.8 TSI MT Style $ 24.277 Характеристики
Skoda Octavia A7 1.8 TSI MT Ambition 9 Techno 9000 Характеристики
Skoda Octavia A7 1.8 TSI MT Ambition $ 23,162 Характеристики
Skoda Octavia A7 1.4 TSI AT Ambition + Techno + $ 23,308 Характеристики Skoda 23,258 $ Характеристики
Skoda Octavia A7 1.4 TSI AT Ambition + Techno 22,710 $ Характеристики
Skoda Octavia A7 1.4 TSI AT Ambition
Skoda Octavia A7 1.4 TSI MT Ambition + Techno + $ 21,463 Характеристики
Skoda Octavia A7 1.4 TSI MT Style 21,414 $ Характеристики
Skoda 1 Octavia 14 TSI MT Ambition + Techno $ 20,866 Характеристики
Skoda Octavia A7 1.4 TSI MT Ambition $ 20,298 Характеристики
Skoda Octavia A7 1,4000 TSI MT0004 9000,34 9000,34 Характеристики
Octavia A7 1.4 TSI MT Active Skoda $ 17.976 Характеристики
Skoda Octavia A7 1.0 TSI (115 л.с.) 7-DSG Характеристики
Skoda.0 TSI (115 л. Характеристики
Skoda Octavia A7 1.6 MPI AT Ambition + Techno $ 21.280 Характеристики
Skoda Octavia A7 1.6 MPI AT Ambition $ 20.712 18,806 долл. США Характеристики
Skoda Octavia A7 1.6 MPI AT Active 18,391 долл. США Функции
Skoda Octavia A7 1,6 MPI MT Ambition + Techno + 9000,25 9000,25 долл. США Характеристики
Skoda Octavia A7 1.6 MPI MT Style $ 20,168 Характеристики
Skoda Octavia A7 1.6 MPI MT Ambition + Techno $ 19,620 Характеристики
$ 18.944 Характеристики
Skoda Octavia A7 1.6 MPI MT Active + Street $ 17.146 Характеристики
Skoda Octavia A7 1.6 MPI MT Active

Технические характеристики Skoda Octavia A7. Skoda Octavia III (A7)

Автомобиль Skoda Octavia - один из легендарных представителей сегмента С-класса в Европе. Сегодня это один из самых удачных седанов (элефбеков), которые когда-либо выпускались на просторах старого мира.Машина поставляется практически во все развитые страны мира, пользуется спросом даже в необычных для европейских автомобилей местах продаж. С каждым поколением в машине меняли силовые установки, видоизменяли техническую составляющую. Это стало причиной довольно большой линейки агрегатов на вторичном рынке, а также огромного выбора машин в салоне. На сегодняшний день компания использует Volkswagen, устанавливая на Skoda только самые современные агрегаты. Итак, давайте рассмотрим лучшие двигатели Skoda Octavia с моделями, в которых они использовались.

Интересно, что у корпорации огромное количество преимуществ, которые скрываются не только в двигателях. Все автомобильные системы достаточно надежны и предлагают качественные решения. Вы можете долго пользоваться настройками мощности и не получите никаких проблем с агрегатами. Тем не менее, об этой машинке существует ряд ошибочных мнений. Существует несколько предвзятое отношение к не самым популярным мощным двигателям и чрезмерная любовь к малым агрегатам, которая ничем не оправдывается.Поэтому гораздо лучше использовать не только общественное мнение, но и конкретные отзывы владельцев о конкретной машине, чтобы узнать реальные мнения о двигателе. Это поможет понять, есть ли у детских проблем и других неприятностей силовой агрегат. Скорее всего, так вы сможете обнаружить массу достоинств и недостатков каждого мотора от Skoda. Приступим к основным общеизвестным фактам.

Skoda Octavia Tour - 1.8 Turbo как идеальный двигатель

Под капотом первого поколения, которое в дальнейшем стали называть сначала Tour, стояли только атмосферные двигатели типа MPI.Но со временем компания смогла установить трубный агрегат 1.8 Turbo. Именно эта Skoda стала одной из самых надежных на этом поколении. Основные особенности эксплуатации этой машины позволяют понять, насколько прочен агрегат. Есть несколько серьезных преимуществ двигателя:

  • больший объем, чем у большинства агрегатов этого класса, хороший пикап и выносливость двигателя, что увеличивает потенциальный срок службы автомобиля;
  • Турбина
  • , которая работает безотказно, с ней нет проблем даже на очень старых автомобилях, которые плохо обслуживаются и проезжают много километров на предприятиях;
  • Шестерни простейшие в наборах, часто покупают машины на механике, автоматов не так много на рынке, очень надежная связка мотора и коробки передач в модели Tour;
  • мощностью 150 и 180 лошадей, есть версии с полным приводом и повышенным клиренсом, которые становятся для владельцев настоящими кроссоверами, удачной комплектации;
  • Расход
  • не выше, чем на младших силовых установках, так как мощность позволяет без проблем тащить машину и давать ей запас даже в самых сложных ситуациях на трассе.

Машины с этим двигателем выпускались достаточно долго. Около 10 лет прожили на конвейере без особых изменений. Однако в свое время эта модификация была одной из самых дорогих, поэтому на вторичном рынке представителей Tour 1.8 Turbo не так много. Тем не менее двигатель очень надежный и интересный, что доказывает его использование на Volkswagen Passat, Bora, Golf и других моделях концерна.

Skoda Octavia A5 - 2.0 FSI без турбины, но с характером

Еще один мотор на 150 лошадей под капотом - это слегка форсированный атмосферный тип FSI объемом 2 литра.Есть версии на механике или на автомате, машина сделана с небольшими отличиями от своих основных конкурентов на рынке. Автомобиль имеет хороший клиренс и предлагает в базе довольно большие 16-дюймовые диски. В комплектации есть несколько важных решений, которыми выделяется модель. Характеристики двигателя следующие:

    мощность
  • на автомате не так сильно ощущается, но 6-ступенчатая механика в полной мере раскрывает возможности машины, есть ряд преимуществ в технических характеристиках;
  • Мотор
  • выносливый, большой объем дает ему огромное преимущество в виде довольно длительного срока службы, ресурс не ограничивается 500000 км пробега даже без капремонта;
  • надежность двигателя сохраняется даже при не самом высоком качестве обслуживания, но с маслами и прочими деталями обслуживания лучше не рисковать, покупая рекомендуемые решения;
  • есть опасность, что машина потребует ремонта, но для этого нужно постараться разрушить технику модели, чтобы она не была такой надежной;
  • двигатель довольно прожорливый, что является единственным минусом, но в трековом режиме FSI показывает себя с лучшей стороны, сводя расход топлива до минимума.

Используя уже известные технологии, Skoda произвела революционный двигатель. Он устанавливался на многие модели в 2006 году и в последующие годы. Теперь автомобили с таким агрегатом служат хозяевам без проблем и сложностей. Нет детских болезней и поломок, на которые потребовались бы большие деньги. Данный агрегат полностью оправдал покупку для многих автовладельцев.

Подходит ли двигатель 1.6 MPI на Skoda Octavia?

На все поколения автомобиля устанавливалась Октавия 1.Блок питания 6 MPI. Во многих версиях он был базовой единицей. Это самый легкий двигатель, который Volkswagen использовал для всего легкового модельного ряда с 1998 года, когда агрегат был модернизирован. Технологии были взяты из прошлого, они были очень надежными и приносили настоящее долголетие. Но в Skoda все это приобрело другой смысл:

  • специалисты компании решили поэкспериментировать с хорошим двигателем, для A5 ​​этому способствовал этот силовой агрегат, его доработки и изменения;
  • после этого силовая установка стала демонстрировать проблемы, которые ранее не были присущи модели, в частности, капитальный ремонт мотора практически нецелесообразен;
  • действительно радует пониженный расход топлива - в городском режиме можно ездить 7.Расход 5-8 литров на 100 км, по трассе расход падает до 6 литров, что очень радует;
  • все 105 лошадиных сил работают на более комфортное передвижение, автомобиль демонстрирует неплохую динамику при всех своих второстепенных мощностных показателях;
  • Надежность
  • гарантирована до 200000 км пробега, тогда могут начаться проблемы, что всегда нужно учитывать при покупке подержанного автомобиля этого поколения Шкода.

Новое поколение A7 также считает этот силовой агрегат самым дешевым вариантом.Он немного модернизирован, получил российское производство и стал еще дешевле в реализации. Но основные его характеристики сохранены, как и основные проблемы. Отремонтировать этот некогда очень надежный и выносливый немецкий агрегат не получится. При покупке необходимо помнить об ограниченном ресурсе автомобиля.

Лучший двигатель Skoda Octavia A7 - выбираем дизель

Среди бензиновых агрегатов Octavia нового поколения есть не только стандарт 1.6 MPI. Двигатель 1.4 TSI представлен отличной турбиной и мощностью 150 лошадиных сил, есть еще 1.8 TSI с потенциалом 180 лошадиных сил. Но наибольшее внимание любителей по-настоящему хорошей комплектации привлекает двигатель 2.0 TDI на 143 лошади. Это очень интересный дизельный агрегат с такими характеристиками:

  • высочайшая надежность, колоссальный потенциал двигателя даже в самых тяжелых условиях, что редкость для дизельных электростанций последних лет разработки;
  • очень высокий потенциал и отличная мощность силового агрегата, отличные возможности машины, хороший разгон и отличная скорость движения;
  • оснащение коробкой DSG - немецким роботом компании Volkswagen, ставшим легендарным решением для любителей автоматов, не увеличивающих расход топлива авто;
  • У
  • расход дизеля просто поражает - 6.4 литра хватает на городскую поездку, расход полностью совпадает с паспортным, на трассу нужно меньше 5 литров горючего на 100 км;
  • О надежности агрегата судить очень сложно, так как он устанавливается только на новые корпоративные модели, но по истории использования на VW есть положительная тенденция.

К автомобилям с дизельными установками в нашей стране относятся настороженно. Но все больше покупателей выбирают для себя именно этот вариант, который оказывается подходящим ко всем предметам.Здесь есть все, что поможет получать удовольствие и получать удовольствие от эксплуатации транспорта. О теоретической нехватке автомобиля с дизельным агрегатом 2.0 TDI известно крайне мало, поэтому стоит дождаться отзывов многочисленных владельцев. Предлагаем посмотреть видео Обзор автомобиля Skoda Octavia A7:

Подведем итоги

Автомобили Skoda Octavia всех поколений были бестселлерами в своем классе. Это одна из моделей, получившая максимальные преимущества по сравнению с конкурентами и успевшая продать уже три поколения, продаваться просто невероятными тиражами.Наблюдается тенденция к увеличению спроса именно на европейские автомобили, и Skoda в этом списке находится на одном из первых мест. Главный конкурент марки - Renault, но как раз C-класс у французов очень слабый. Так что любителям европейской техники альтернативы нет, а это одно из важнейших преимуществ при покупке транспорта.

Стоит признать, что далеко не все двигатели Octavia оказались по-настоящему удачными и качественными. Есть агрегаты, которые не оправдали надежд корпорации и не стали лучшими в своем сегменте.Но даже самые удачные варианты не были намного лучше некоторых других решений конкурентов. Каким бы ни был двигатель Skoda под капотом вашего автомобиля, с помощью хорошего сервиса можно добиться очень высокого качества работы и отсутствия каких-либо проблем. А какой силовой агрегат из этого концерна вы считаете лучшим?

Автомобиль завоевал любовь и уважение автовладельцев всех стран СНГ. В этом нет ничего удивительного, ведь это дает много лет, чтобы гарантировать наиболее выгодное соотношение между престижем и ценой! Так что новая модель Skoda Octavia A7 (про предыдущую - мы писали), можно не сомневаться, не осилит предшественников, она вобрала в себя все лучшее и стала еще лучше.

Отзывы о Skoda Octavia :

Экстерьер :

  • Изготовлен в лучших традициях концерна Volkswagen. Плавные линии, нарочитая скромность, удачно сочетающиеся со стилем, харизмой и солидностью - именно такое впечатление производит новый A7. По профилю он очень похож на седан, фирменная решетка радиатора никуда не делась, скромная и солидная корма украшена такими же фонарями. Правда - «просто гениально!».
  • Универсал менее популярен, но создан по тем же принципам - рационализм во главе изображения.
  • Однако такие чиновники могут прийти в душу далеко не всем. Классический и в какой-то мере свежий дизайн явно не понравится любителям эксцентричных и стильных спорткаров из Японии и Франции, хотя в динамике Октавиа они могут быть ...

Двигатели :

Традиционно для немецкого автопрома представлен широкий спектр силовых агрегатов, среди которых есть бензиновые и дизельные.

Открывает список 1,2 л «бензин». Несмотря на скромный объем, его характеристики впечатляют - за счет турбонаддува мощность мотора составляет 105 л. С, а крутящий момент - 175 Нм! Более того, он доступен уже с 1400 оборотами. Разгоняет авто до сотни за 10,3 секунды, что очень хорошо для такого скромного объема. Даже с ним на перекрестке не обязательно вглядываться в ногу лидера.

Далее идет турбированный, бензиновый агрегат объемом 1,4 л.Он даже мощнее - 140 «лошадей» под капотом и целых 250 нм тяги, при которых доступно 1500 оборотов в минуту! Не все конкуренты могут приблизиться к таким цифрам. Разгон до сотни за 8,4 секунды. Впечатляет ... Это идеальный вариант и для города, и для трассы.

Ну а самым мощным и быстрым двигателем был 1,8стСи. Этот «зверь» дает 180 литров. из. Причем у него дизельная нагрузка 250 Нм, и доступна она с самой низкой - с 1250 оборотами! 7.3 сек. До 100 км / ч! Можно уехать с ним за спиной весь разбавленный забяк на светофоре. К тому же все эти двигатели не только мощные и трэгильные, но и очень экономичные - расход бензина не превышает 6,4 литра при движении в смешанном цикле.

2-литровый 143-сильный турбодизель, стоит несколько особняков. У него просто огромный крутящий момент в 320 нм, и он дает максимальную тягу в оптимальном рабочем диапазоне - от 1750 до 3000 оборотов. Расход топлива на удивление низкий - всего 5 литров в цикле «Сити-Маршрут».Тем не менее, несмотря на то, что он потребляет «дизель», с разгоном до сотки за 8,9 секунды. Такая дверь оставит после себя много «бензинов».

  • К недостаткам таких силовых агрегатов можно отнести сложность конструкции и, как следствие, дороговизну и ремонт, а также большие риски при покупке автомобиля на вторичном рынке - Octavia A7 может потребовать серьезного приложения рук и означает ...

ППС, подвеска и привод :

Что касается шасси, то разные версии имеют серьезные отличия.Передняя подвеска во всех модификациях выполнена по стандартной и проверенной временем схеме McPherson. Что касается задней части, то на модификациях с двигателем 1,8ци это самостоятельная многомерная. Во всех остальных случаях сзади устанавливается торсионная балка. В принципе, даже балка полностью себя оправдывает по управляемости, однако наличие топового двигателя в 180 «лошадок» обязывает ... У пары такая подвеска доступна исключительно переднеприводная.

С коробками передач все непросто.Автомобиль может комплектоваться либо «механикой», либо «пулеметом», но это не традиционный гидротрансформатор, а преселективная трансмиссия, обеспечивающая динамику и экономичность не хуже, а иногда и лучше, чем с «ручкой». К тому же отсутствуют характерные для обычной АКПП символы и пауза при переключении.

Количество передач в МКПП разное - если стоит 5-ступенчатая коробка с мотором 1.2 TSI, то все остальные бензиновые модификации комплектуются МТ с 6-ю трансмиссиями.Что самое интересное - дизелей MCPP не предусмотрено вообще.

DSG тоже может быть разным - бензиновые модели комплектуются 7-диапазонной коробкой, а для турбодизеля доступен исключительно 6-диапазонный.

  • Такое разнообразие выбора, конечно, не может не радовать, однако для хозяина такое изобилие может обернуться немалыми тратами. Если с механической коробкой передач такое почти не приходит в голову, то преселективных трансмиссий более чем достаточно. При длительной езде коробка греется, появляются рывки и толчки при переходе со 2-й на 3-ю передачу.Кроме того, данный тип КПП крайне дорог в ремонте из-за сложности конструкции и относительной новизны. Следовательно, приобретая авто с DSG, сервис нужно проходить исключительно у дилера, а не «летать» с гарантией.

Интерьер :

Салон выполнен по-немецки соло и качественно. Как и внешне, в интерьере преобладают чиновники. Расположение органов управления продумано так, будто автомобиль изготавливается индивидуально для каждого клиента - пользоваться ключами и дисковым управлением можно с закрытыми глазами.Сиденья очень удобные, «приборка» читается отлично, руль ложится в руки, сзади места хватит на троих пассажиров, а багажа можно взять 568 литров (1558 л при разложенном заднем диване!).

  • Впрочем, историю с внешним видом можно повторить - многим не нравится такая «сухость» и строгость в чешском интерьере. Многие отметили, что слово дизайн для создателей Skoda чуждо. Однако дизайн на любителя.

Цены :

Цена на эту машину начинается от 589 900 рублей.Так много просят за базовую версию с двигателем 1.2 TSI и MCPP. За DSG придется отдать от 647 900 руб. 1,4-литровая модификация будет стоить от 764 900 рублей. за МКПП и от 804 900 руб. для at. Топовый мотор стоит от 839 900 руб. За «механику» и от 879 900 за «автомат». Ценник на дизель - от

0 рублей

Skoda Octavia третьего поколения под индексом A7 - лидер продаж в гольф-классе на российском рынке.Продается лучше, чем Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Kia Cerato, Hyundai Elantra и другие представители C-класса.

Эту машину любят за современный внешний вид, продуманный дизайн салона, мощные и экономичные моторы, а также вместительный и функциональный багажник. Проще говоря - Октавия отлично выглядит, едет быстро, внутри комфортно и просторно.

Шкода Октавия А7. Фото - DRIVE2.RU.

Идеальная машина? Я бы не стал спешить с утвердительным ответом на этот вопрос. Не все так гладко, как кажется на первый взгляд.Как и у любого другого автомобиля, у Октавиа есть свои слабые места, о проблемах которых и пойдет речь в этой статье.

1) DSG-7 . Многие автолюбители слышат о проблемах роботизированных боксов, так как они чистятся, требуют ремонта и конечно же финансовых вложений. Octavia Эта проблема не обошла стороной.

Семиступенчатый робот DSG-7 под индексом DQ200 после 2014 года прошел глубокую модернизацию. Однако даже на этих моделях, выпущенных после 2014 года, часто выходит из строя мехатроник и сцепление.Обычно это происходит при пробеге 70–100 000 км.

На фото - DSG-7 DQ200

А на авто 2013 года с такой проблемой хозяева вынуждены встречаться чаще. Там мертакроники и сцепление умирают через 40-60 000 км. Однако если вы установили модернизированные детали, их ресурс будет больше.

Кстати, даже на автомобили, выпущенные до 2014 года, производитель давал гарантию 5 лет или 150 000 км пробега. А на модели с 2014 года - гарантия всего 2 года.

Стоимость нового сцепления до 30 000 руб., Мехатроника - от 50 000 руб. Работа - 10-15 000 руб. И это не официальные дилеры.

Поэтому перед покупкой Октавии с роботом DSG обязательно диагностируйте коробку у официального дилера. Они обязательно определят, сколько осталось жить.

2) Турбированные двигатели 1.4 TSI CHPA (140 л.с.), 1.4 TSI CZDA, CZEA (150 л.с. и 1.8 TSI CJSA; CJSB (180 л.с.) - тяговые и экономичные двигатели.Например, версия 150-сильная версия с роботом DSG разгоняется до первой сотни всего за 8,1 секунды, а средний расход топлива составляет 5,4 литра на 100 км пути. Он по паспорту, на практике в среднем около 7 литров. Заморские это отличные показатели для семейного и практичного автомобиля.

Но есть один нюанс, который называется, а точнее его привод (регулятор давления). Он может выйти из строя практически на любом пробеге, чаще всего после 70 000 км. Официальный дилер часто заявляет, что актуатор не подлежит замене отдельно и вам необходимо приобрести турбонагнетатель в сборе.Цена новой турбины - 116 000 руб. Вы можете найти подержанный с хорошим приводом.

Но стоит отметить, что некоторые дилеры помогают владельцам приобретать актуатор отдельно. Цена - порядка 13-15 000 руб. Некоторые из владельцев самостоятельно ремонтируют исполнительный механизм.

3) Установлен на атмосферном двигателе 1.6 MPI (110 л.с.). Казалось бы, атмосферный двигатель без турбины должен быть простым и безотказным. Но не в этом случае.Хозяевам приходится заливать 300-400 мл масла на 1000 км пробега. Производитель эту проблему устранять не собирается и указывает в инструкции по эксплуатации, в которой, в зависимости от манеры вождения и условий эксплуатации, расход масла может составлять до 0,5 литра на 1000 км пути.

Есть нюанс, в котором опт усилен - это езда по пробкам. Если ездить в основном по трассе, то на 10 000 км пробега наливать придется не больше 1 литра, а при движении по пробкам 2, а потом 3 литра масла.

Некоторые владельцы утверждают, что при заливке масла с вязкостью 0W30 Mascinal проходит.

В то же время 110-сильный атмосферник действительно надежен. Многие таксопарки крупных городов используют Octavia с этим двигателем и пробеги там достигают 200-300000 км без капремонта.

Несмотря на свои слабые места, Skoda Octavia A7 продолжает оставаться лидером в C-классе. На вторичном рынке очень ликвиден, немного теряет в цене и быстро продается. Судя по всему, покупатели Octavia знают, на что идут, и ее несомненные достоинства перекрывают минусы.

➖ Качество сборки
➖ КПП неисправностей (версия с роботом DSG 7)
➖ Расход масла
➖ Жесткая подвеска

плюсы

➕ Управляемость
➕ Просторный салон
➕ Эконом
➕ Вместительный багажник
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Шкода Октавия А7 2018-2019 в новом кузове определены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Skoda Octavia 1.6 и 1.8 с механикой и автоматом, а также 1.4 с роботом DSG с передним и полным приводом 4x4, вы можете узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Отличный дизайн. Большой просторный салон. Отличная шумоизоляция. Просто огромный и вместительный багажник правильной формы. Хороший клиренс с подвеской ППД (даже в базе). Электронные справочные системы идут даже в базе данных. Хорошая видимость. Салон без излишков, как говорится простой и скучный, но мне он просто нравится - нет лишнего и дешевого китайца.Пластиковая торпеда мягкая.

Прямой двигатель, который на данный момент ни грамма масла не ел (на форумах подтверждено, что масло 1.8 TSI больше не ест). Экономичный, по трассе легко укладывается 6 литров, а по городу в среднем 9 литров. Есть возможность отключить вспомогательные системы. Раздельный климат-контроль. Всевозможные карманы и ящики. Подогрев форсунок омывателя зимой - очень полезная вещь.

Пластик на дверях по-прежнему твердый, но шум и глаз не приятный, зато его так легче мыть.Заводское радио. Пассажирское кресло впереди чуть выше, не знакомо.

Хозяин едет на Skoda Octavia 1.8 (180 л.с.) на механике 2014 года

Видеоотзыв

Надежность, хорошая управляемость, комфорт, расход топлива, вменяемые цены на з / ч и сервис.

В минусах: Так подумали дизайнеры (или инженеры, или маркетологи) Skoda, когда поместили в одном месте горловину заливной жидкости для омывателя и место крепления «Кочерги» для крепления капота?

Далее аэродинамика кузова в районе зеркал: пять минут езды на приличной скорости в дождливую погоду и все - в зеркалах ничего не видно, а на стеклах (это в районе \ зеркало) толстый слой грязи.Следующий момент - небольшой топливный бак (около 45 литров). Ну и наконец задняя балка.

Константин Гончаров, за рулем Skoda Octavia 2.0d (143 л.с.) AT 2013

Двигатель экономичный и тяговый. Вместительный багажник.

Сборка лотереи. Двери плотно закрываются. Стук радиатора при неровностях движения. Плохая шумоизоляция. Сильные крены в поворотах и ​​плохая устойчивость на трассе. Частые троботы задней подвески. Болеро глючит на морозе.

Отзыв на Skoda Octavia A7 1.4 Механика 2014 Г.В.

Подвеска в меру жесткая, постоянно болит спина. С оснащением все капотом. Биксенон -тема, громкая связь - тема, подогрев всех сидений. Пробил звук. Обязательно сделайте арки и двери, что собственно и сделали.

На 6500 км войлок граммов 400 масел - вердикт: ест мало. Багажник большой - тут все понятно. Тормоза хорошие, но не дай бог перегреться. С DSG все нормально, только звук при езде на неровностях как будто ведро с болтами закрыто к машине.

Звук. Полная система откровенного г ... о. Акустические системы Made in Tea, они сделаны из прессованной обезьяны. Установил под сиденье активный Саб, и он немного поправил ситуацию. Этот минус не коснется владельцев Canton - там с динамиками и звуком все в порядке.

Некоторые элементы салона выглядят дешево. Экономичный по мелочам. Нет шумоизоляции под капотом, газового упора капота, ковриков в машине не было на 1 миллион! Пинайте меня, что меня заблокировали, но коврики должны быть!

Алексей Дождь, едет на Skoda Octavia 1.8 (180 л.с.) на автомате 2014 г.

Где купить?

Особенно впечатляет двигатель 1.4 турбо, динамика супер! Багажник, управляемость, экономичность и классная динамика. В целом в машине солидные плюсы ... и радуйтесь и радуйтесь, но спустя почти год остро встал вопрос о "сливе" этой машины в trad-in по причине ненадежной коробки DSG 7 .

Три замены сцепления за 9 месяцев! Пробег менее 30 000 км.Перед покупкой читал о проблемах этой коробки, да чтоб столько! Это главный минус, на который накладывается куча мелких косяков вроде плохой шумки, заходит кондай, плохая жесткость кузова (когда машина стоит на неровной поверхности, плохо открываются / закрываются двери), глюки магнитофона болеро touch в сырую погоду (сама радиостанция на нажатия не реагирует) и МНД.

Но это все мелочи, по сравнению с вечными поломками одного из главных узлов машины - КПП.

Илья Попов, отзыв о Skoda Octavia 1.4 (140 л.с.) АКПП 2013

Сравните с предыдущей Октавией. Автомобиль стал немного больше, динамика такая же, учитывая, что машина здесь. Кушает в среднем на 1-1,5 литра меньше. Судя по отзывам, ждал, что этот двигатель поймает масло. Опасения не оправдались. Трижды тьфу. Багажник такой же большой, но в универсале намного практичнее.

Тяжелая крышка багажника.Если идет снег, трудно поднять щетку со ствола. Сзади есть балка от этого двигателя. Зимой на крутых поворотах, на большой скорости жопа пытается уйти в занос. В предыдущих была независимая подвеска, а в поворотах машина была частью рельсов. Немного жестковатая подвеска. Дело в стойках амортизатора.

Машин было много, но впервые на автомате. Смущало чуткое переключение на повышение (с 1 на 2 и потом на 3 скорости) на холод, но как только коробка прогревается, толчки исчезают.Дилеры сказали, что машин очень много работает. Теперь ты привык.

Отзыв на Skoda Octavia 1.6 (110 л.с.) с автоматом 2016 г.

Двигатель 1.8 180 лошадок очень впечатлил. Огромный блок питания на любой скорости. Поездки по трассе превратились в пешую прогулку. Обгон стал элементарным - 3 секунды и все! Расход по трассе меньше 7 литров при скорости 130-150 и включенном кондиционере, по городу - 10 литров.

Очень удобная коробка, которая в обычном режиме, в спорте.Очень мягкое переключение, быстрый отклик на педаль газа. Система стабилизации вообще огонь!

Машина очень устойчива на трассе - 80 км / ч как будто идет. Управляемость отличная. И, конечно же, Боди-Лифтбек! Огромный багажник! Это отличный семейный автомобиль с возможностью динамичной езды.

Отзыв на Skoda Octavia 1.8 (180 л.с.) с роботом 2017 г.в.

В третьем поколении Skoda Octavia использует специально разработанные современные бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом.Показатели расхода топлива и выбросов выхлопных газов новых силовых агрегатов снизились на 23% по сравнению с предшественниками. Всего предусмотрено 8 версий двигателей: четыре бензиновых TSI и четыре дизельных TDI. В России изначально продавался с тремя версиями бензиновых двигателей с турбонаддувом (объемом 1,2, 1,4 и 1,8 л.) И одним 2-литровым дизельным двигателем. Однако впоследствии модификация с младшим мотором 1.2 TSI была заменена модификацией с атмосферным мотором 1.6 MPI.Ниже приведены характеристики всех 5 энергоблоков.

Бензиновый двигатель 1.2 TSI (индекс CJZA)

Двигатель начального уровня 1.2 TSI GREEN TEC, который предусматривает наличие системы старт / стоп и рекуперацию энергии торможения, имеет мощность 105 л.с. при расходе топлива в смешанном цикле 5,2 л. / 100 км. Максимальный крутящий момент 175 Н * м поддерживается в диапазоне от 1400 до 4000 оборотов в минуту. Выброс углекислого газа в атмосферу составляет всего 114 г / км.Двигатель может работать как с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с 7-ступенчатой ​​машиной DSG.

Бензиновый двигатель 1,4 TSI (индекс CHPA)

На очереди двигатель 1.4 TSI Green Tec мощностью 140 л.с., способный развивать максимальный крутящий момент 250 Н * м при 1500-3500 об / мин. Может работать в паре с 6-ступенчатой ​​механикой или 7-ступенчатой ​​DSG. Расход топлива в случае конфигурации с механической коробкой передач составляет всего 5,5 л / 100 км в смешанном цикле.

1.Бензиновый двигатель 6 MPI (индекс CWVA)

Единый атмосферный силовой агрегат в линейке двигателей Skoda Octavia A7. Существенно уступает моторам с турбонаддувом по мощности и показателю максимального крутящего момента, также расходуется больше топлива. Максимальная тяга в 110 л.с. Поддерживается таким мотором в достаточно узком диапазоне 5500-5800 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент достигается при 3800 об / мин. Подробнее о двигателе 1.6 MPI 110 л.с. См.

Бензиновый двигатель 1.8 TSI (индекс CJSA)

Самый мощный среди бензиновых двигателей - 1.8 TSI Green Tec (180 л.с.) с крутящим моментом 250 Н * м в диапазоне оборотов от 1250 до 5000. При работе с 7-ступенчатой ​​АКПП расход топлива составляет 6,1 л. / 100 км.

Дизельный двигатель 2.0 TDI

В России Skoda Octavia третьего поколения поставляется с одним вариантом дизельного двигателя объемом 2 литра и мощностью 143 л.с. Выбросы углекислого газа составляют всего 119 г / км, а расход топлива - 5,1 л. / 100 км. Максимальный крутящий момент 320 Н * м достигается в диапазоне 1750-3000 об / мин.Для двигателя 2.0 TDI также предусмотрена автоматическая трансмиссия.

Сводная таблица характеристик двигателя Skoda Octavia A7

Бензин Бензин
Двигатель 1.2 TSI
(в настоящее время в России не продается)
1,4 TSI 1,6 м / дюйм 1,8 TSI 2,0 TDI
Тип двигателя с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом бензин с распределенным впрыском с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом дизель с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение двигателя спереди, крест-накрест спереди, крест-накрест спереди, поперечно спереди, крест-накрест спереди, крест-накрест
Рабочий объем, куб.см. 1197 1395 1598 1798 1968
Степень сжатия 10,5 10,5 10,5 9,6 16,2
Количество цилиндров 4 4 4 4 4
Расположение цилиндров ряд ​​ ряд ​​ ряд ​​ ряд ​​ ряд ​​
Диаметр цилиндра, мм 71.0 74,5 76,5 82,5 81
Ход поршня, мм 75,6 80,0 86,9 84,1 95,5
Количество клапанов 16 16 16 16 16
Мощность, л.с. 105 140 110 179 143
Максимальный крутящий момент, н * м 175 250 155 250 320

Турбинные бензиновые двигатели Новой Октавии относятся к серии EA211, разработанной концерном Volkswagen.Они имеют рядную конфигурацию с 4 цилиндрами. Основное преимущество этих силовых агрегатов - значительное снижение расхода топлива и вредных выбросов за счет оптимизации управления тепловым режимом работы.

Новые двигатели принципиально отличаются от предыдущей серии EA111. Они стали компактнее - монтажная длина уменьшилась на 50 мм; Также оптимизации подверглась система установки. Существенно похудел как сам блок цилиндров, так и коленчатый вал со шатунами и поршнями.Для охлаждения двигателя EA211 используется двухконтурная система: высокотемпературный контур охлаждает сам двигатель, а низкотемпературный - головку блока цилиндров.

Дизельные двигатели

EA288 также были существенно переработаны, что позволило им стать более экономичными по сравнению с предыдущим поколением. Ряд компонентов претерпел модернизацию, в том числе изменения коснулись выхлопной системы. Инновационная система управления тепловым режимом с отдельными контурами позволяет теперь намного быстрее прогревать двигатель, что особенно актуально зимой.

Технические характеристики Skoda Octavia A7. За какую Октавию стоит платить? Выбираем оптимальную версию Описание двигателя Skoda Octavia 1.8 TSI

Skoda Octavia .: Что выбрать? Мы привезли на полигон четыре версии: 1.6 (110 л.с.), 1.4 TSI (150 л.с.) плюс пара с моторами 1.8 TSI (180 л.с.) - моноприводной Лифтбек и полноприводный универсал. И что немаловажно, все на тех же 17-дюймовых шинах Bridgestone Turanza T001.

Вопрос, для ответа на который мы собрались на полигоне, также был адресован посетителям нашего сайта. Вот и время: повозка победила с оглушительным преимуществом! Итак, с него и начнем.

Универсал немного жестче и шумнее Лифтбэк. Здесь чуть выше рекомендованного давления в шинах (2,3 вместо 2,2 бар), лишние 22 кг на подаче, другие пружины и виброакустические характеристики кузова грузопассажира.

Обзор через салонное зеркало в Комби получше - и только для универсала можно заказать заводской электропривод пятой двери (19900 руб.), Двухэтажный багажник (9400), лыжный чехол (6800) и съемную навеску (30100).К тому же погрузочная высота меньше (620 против 715 мм у Liftback), а дополнительные ручки для складывания спинок прямо из багажника (5300 руб.) Удобнее, а также крючки для сумок.

Но в слякоти его заднее стекло В отличие от лифтбека магнит притягивает грязь. Кроме того, как вы меряете эти огромные стволы - хоть Брюки стандарта VDA (568-588 л), хоть наши шары (582-617 л), - существенное отличие лифтбека и универсала от шторы.Просто у первого отсек на 27 мм длиннее, а у второго на 32 мм выше. И все зависит только от габаритов груза. Например, Комби ввел на два ящика российской почты больше (19 против 17 штук) только потому, что высота ствола кратна размеру ящика.

Сам до недавнего времени являюсь Grezil Universal, но переплата за монодифер версии - от 267 до 342 тысяч рублей в зависимости от комплектации! А все потому, что лифтбэки (за исключением полноприводных) собирают в Нижнем Новгороде, а универсалы ввозят в Россию из Чехии.Неудивительно, что когда на голосование идет рубль, Лифтбек оставляет фуру за бортом: 98% продаж! А в прошлом году было продано всего 472 Combi.

Акустика

CANTON за доплату 24 600 рублей - это десять динамиков вместо восьми плюс сабвуфер и минус Практичная ниша под канистру багажника. А вот штатная система Октавии играет хорошо

Отдельные лампы и светильник есть у любой Octavia начиная с комплектации AMBITION

Конструкторское зеркало вместо оси прямоугольное - результат рестайлинга.Авторефамий есть во всех конфигурациях, кроме базового

.

В базовой версии ACTIVE в комплектации AMBITION присутствуют только две подушки безопасности, а занавески включены в стоимость Style-оборудования. При этом за 30 тысяч рублей в топовых версиях можно применить коленную подушку для водителя и боковую для задних пассажиров

Сэкономить 22600 руб на раздельном климат-контроле я бы не стал. Автоматика работает аккуратно и деликатно, а сама система, по мнению инженеров Skoda, мощнее и эффективнее простого кондиционера с подогревателем

.

За нишу с беспроводной зарядкой для телефона три тысячи рублей я бы не дал, а потратил бы их, например, на фирменный держатель samsung.Его можно переставить в любую другую машину, и телефон всегда будет перед глазами.

Удобный боксерский подлокотник (9700 руб.) - один из самых востребованных вариантов среди покупателей Октавиуса, и я их поддерживаю

В узких подстаканниках есть место брендовой старичке или пепельнице, а вот в больших бумажных стаканчиках индустрии Fastfud они не в состоянии

«Рулевые» опции в Октавиа не меньше, чем у настоящих градаций премиум-класса. Добавляет сходство и то, что вы должны платить за каждый чиханье.Кнопки управления радиоприемником и телефоном - 24 600 руб., Бесцветные лепестки - 4900, спортивный дизайн (усиленное днище обода) - 6600 и столько же электрообогревателя -

.

Такая же незавидная рыночная судьба уготовила импортные полноприводные лифтбэки: переплата 300 тысяч рублей! Единственная более-менее привлекательная комбинация - это COMBI 1.8 TSI 4x4 (минимум 1 миллион 641 тысяча рублей) как антисценовая альтернатива Tiguan или Codiac, которые в сопоставимой комплектации дороже на 120-450 тысяч рублей.А все потому, что, в случае с универсалом, дважды переплачивать за чешскую сборку уже не придется: полный привод обойдется в разумные 50 тысяч.

Кстати, вы получите старт-стоп-бонус к полному приводу: Дергана, но эффективный. Именно благодаря ему разница в расходе бензина в нашем цикле Ardc между одноприводным Liftbeck (9,8 л / 100 км) и полноприводным универсалом (10,4 л / 100 км) составила всего 0,6 л / 100 км. 100 км - не литр, как в паспортных данных для Европы, где все octavia 1.8 TSI оснащены старт-стопом. Второй и третий бонусы - это функция контроля запуска и шестиступенчатая «роботизированная» DSG с мокрым сцеплением вместо «сухой» семиступенчатой ​​коробки. Более тяжелый универсальный меблированный Лифтбек на 0,1 с. Благодаря возможности раскручивать двигатель до 3000 об / мин на старте двумя педалями, а не за счет полного привода.

А это третья по популярности машина у таксистов России. Перволоры работают на машинах от 1.6 (110 л.с.) и механике, очень скупы на динамику и оснащение.Для себя, для семьи хочется чего-то повеселее: а это уже 150-сильный турбомотор. А лучше с пулеметом (точнее, роботом). А если еще немного прибавить, то до 180-сильного 1.8 не далеко. Да, столько приятных мелочей доступно опциям «Октавии»! Только, неся , можно практически вдвое дороже по сравнению с базовой версией !

Решили разобраться, где граница умная. Месяц подошел к "Октавии" с 1 мотором.4, и месяц был плотно гонял 1.8. Обе машины в верхнем стиле Style, но самая старшая - с добавлением сыра и бекона. К сожалению, с кучей дополнительных пакетов, которые превратили его в витрину почти всех доступных для поколения A7 колоколов.

На это под силу любая октавия

Вне зависимости от комплектации. Во-первых, круто повернуть. Для машины, не претендующей на звание водителя, шасси настроено азартно и чисто. Насыщенный руль, однозначные реакции, цепкость и минимальные крены - бонус, который оценит далеко не каждый водитель, но энтузиасты будут в восторге.Octavia не просто все делает правильно и безопасно, но и позволяет получать кайф! И это актуально для обеих версий, несмотря на то, что 1.4 имеет более простую закручивающуюся балку в задней подвеске, а 1.8 более сложна и дорога в ремонте многофазной.

Во-вторых, с максимальным удобством перевозки как людей, так и грузов. Ну как опять не вспомнить таксистов! Сам водитель может выбрать посадку от кроссовера до сверхнизкой, а места для задних пассажиров с избытком по всем габаритам.Впечатление от второго ряда смазывает только довольно высокий центральный тоннель и острые задние двери. Багажник почти идеален : Имея объем 568 литров и форму параллелепипеда, можно подписаться на Великую погрузочную высоту.

В-третьих, берегите уши и нервы, ведь шумоизоляция качественная. И только переход с 16-дюймовых колес с шинами NEXEN (слабоватых в дождь) на более цепные 17-дюймовые с Pirelli (вариант за 10400 руб. Или в составе одного из дизайнерских пакетов) несколько ухудшает акустический баланс.Ожидается легкое падение и плавность хода, хотя Octavia даже на «шестерке» не отличается абсолютным равнодушием к мелочам - резкие неровности заставляют водителя скрипеть зубами. Жестковато, но ездить можно.

Вопросы по сборке

Octavia с мотором 1.4 вызвали у нас некоторое недоумение. Перечислю все, что с ней произошло за месяц. Ошибка задней подсветки, которая постоянно по разному отображается. При этом подсветка визуально была нормальной.Окрюк и разделенный на две части кожух замка водительского ремня. Шлепните кусок пластика из барабана по рулю. Он нашел ручку задней наружной двери. Потолочные ручки в салоне выскочили из креплений. В некоторых режимах климат влезал как жук в коробке.

Далее. После трех часов пути и пяти минут прослушивания музыки на месте с выключенным двигателем машина написала, что аккумулятор на грани разряда. Что же тогда делал генератор все это время? Мультимедиан в определенный момент перестал запоминать, где закончилась флешка, и при каждом запуске начинал проигрывать ее с первого трека.И пару раз машина не заводилась, потому что я решил, что рычаг DSG не в парковочном положении.

Допустим, машину нам "замучили". Но, с другой стороны, слишком много разных проблем одновременно, и не все они могут быть вызваны неаккуратным обращением ... При этом претензий к работе и сборке до 1.8 не было. Вообще. Помимо скрипа зеркала при складывании, это всем известная болезнь Октавии третьего поколения.

Мотор мощнее: в городе не нужен и зря

Выбрав версию с двигателем 1.4, вы можете получить самый брутальный 150-сильный мотор на нашем рынке. Турбо-горячие точки - это ранние, молниеносные и мощные. С таким взрывчатым веществом лучше не класть его на пол даже на безобидные стыки - как бы ни «ломали» трансмиссию резким изменением тяги при падении колеса, а потом вдруг ловит «постукивание»! Двигатель уверенно тянет до «нелегальных» оборотов, и все это ценой на пару литров меньше (на 7 литров), чем у более старого двигателя (9).

В блоке 1.На 8 мощнее (180 л.с.), но столько же тяги (250 Н ∙ М) - видимо, чтобы 7-ступенчатый робот выдерживал «всухую». В городских условиях этот мотор ощущается более сонным, чем младший, и цифры наших измерений подтверждаются: до 60 км / ч Octavia 1.4 разгоняется почти на 0,4 секунды быстрее (4 секунды плавно). Правда, до 100 км / ч более мощная версия на столько же оказывается впереди, показав результат 8,2 секунды против 8,6. На первой передаче эффект особенно заметен, когда надзор внезапно «припаян», а «турбоподон» не такой яркий, несмотря на то, что цифры в таблице характеристик говорят в пользу 1.8. Получается парадокс: динамика , езда по городу лучше снимается с младшим двигателем .

В совокупности с двигателями предыдущего поколения эти моторы в основном объемные (на фото - 1.8 EA888-GEN3). Агрегаты новой серии EA211 (1.4) меньше, чем предыдущая EA111, оснащены ремнем газораспределительного механизма вместо цепи и действительно эффективнее

Octavia 1.8 проигрывается за счет объема при не очень активной езде с турбонаддувом .А еще один ДПГ любой «Октавии» приучен прыгать на вторую ступень менее чем через метр после старта! Поэтому в пробке большой двигатель чувствует себя более отзывчивым. Можно лечить проблему тренажерным залом, но это уже извращение. В отличии от робота по плавности хода он все же уступает машине. А на версии 1.8 он тоже гремел и совершал судороги при изменении скорости езды: как будто идея переключиться именно в этот момент превратилась в коробку-сюрприз.

Осторожно с конфигуратором!

Покупая машину дороже миллиона, совсем не хочу брать "голую" версию, так что в конфигураторе вы в любом случае потратите время. Представление о цене и полезности многих вариантов можно получить из этого материала. Но помните: оптом выгоднее, и для этого Skoda предлагает пакеты - на большинстве из них можно сэкономить до половины стоимости оборудования. По тесту наиболее сбалансированной нам показалась машина с 1.4, DSG и стандартные диски на 16 дюймов. Главное не трясти сетку в багажнике.

Модель
Тип ДВС Бензин Бензин
Мощность, л.с. есть есть
Рабочий объем, см3 есть есть
Количество цилиндров 4 4
Подготовка Турбокарды. Турбокомпрессоры.
Мощность, л.с. 180 при 5100 об / мин 150 при 5000-6000 об / мин
Нм Крутящий момент 250 при 1250-5000 об / мин 250 при 1500-3500 об / мин
Средний условный расход топлива, л / 100 км 5,7 5,3
Город, л / 100 км 7,1 6,6
Шоссе, л / 100 км 4,8 4.8
Топливо Бензин Бензин
Разгон до 100 км / ч, с 7,4 8,2
Максимальная скорость, км / ч есть есть
Тип ящиков Автомат (роботизированный - с двойным захватом) Автомат (роботизированный - с двойным захватом, 7 ступеней)
тип привода передний передний
Тип A Лифтбек (компактный) Лифтбек (компактный)
Кол-во дверей 5 5
Длина, мм. есть есть
Ширина, мм. есть есть
Высота, мм. есть есть
Колесная база, мм есть есть
Клиренс, мм. есть есть

Для Skoda Octavia разнообразие установленных двигателей поражает каждого, кто впервые сталкивается с этой всемирно известной моделью.Одной из важнейших характеристик двигателей является их ресурс работы или надежность, а также динамические показатели. Сегодня мы поговорим о силовых агрегатах, которые устанавливаются на Skoda Octavia, их особенностях и озвучим мысли владельцев относительно каждого из двигателей в виде отзывов.

Краткая справка

Как уже было сказано, линейка двигателей Skoda Octavia A7 включает несколько силовых агрегатов - 1,2, 1,4, 1,6, 1,8 и 2,0 л. Помимо бензиновых версий есть еще несколько менее популярных в нашей стране силовых агрегатов TDI.

Мотор

1.2 TSI на А7 имеет мощность 105 лошадиных сил. Столь завидной фигуры производителю удалось добиться с применением уникальной технологии наддува высокого давления.

Более того, все автомобили, оснащенные двигателем 1.2, имеют систему start / stop, благодаря которой даже при активной езде расход топлива не будет превышать критическую отметку в 5,2 литра.

Двигатель

1.4 Turbo на A7 имеет мощность большую, чем 1.2 - в нем заложены завидные 140 лошадиных сил.Но расход топлива здесь несколько выше - в паре с MCPP цифра составляет около 5,5 литра на 100 километров пути. Однако этот показатель легко рассчитывается такими показателями как: разгон до 100 километров в час и максимальная скорость, которые не уступают версиям TDI с аналогичными показателями.

Мотор 1.6 TSI - единственная атмосферная модель линейки, получившая A7 от предыдущего поколения. Несмотря на то, что объем этого двигателя намного больше, чем у 1.2 TSI и 1.4 TSI, мотор 1.6 выдает всего 110 лошадиных сил. Однако популярность этой версии объясняется высокой надежностью данного силового агрегата и более длительным сроком службы.

Motor 1.8 Turbo - один из вариантов модернизации с высокой мощностью и крутящим моментом. Так что, в отличие от предыдущего поколения, вместо 150 сил здесь наблюдается 180. Мотор 2.0 TSI, в отличие от 1.8, имеет мощность 220 сил.

Экономичные версии

Силовые агрегаты

, поставляемые на Skoda Octavia, пользуются большой популярностью в сети и на тематических форумах.Это дало возможность всем, кто интересовался надежностью Skoda Octavia, внимательно изучить отзывы владельцев и сделать соответствующие выводы, какой из моторов надежнее и почему.

Первый и самый маленький мотор имеет объем 1,2. Наибольшие опасения владельцев такой машины вызывают характеристики, отсутствие турбины и слишком малая ее мощность.

Афанасий. Стаж владения - 1 год.

Когда я пришел в автосалон за своей Шкодой, я был уверен, что возьму версию 2.0 TDI с MCPP, который на тот момент казался мне наиболее экономичным и надежным. Менеджер меня активно убеждал, что именно версия 1.2 Turbo, обладающая 105 л.с. в паре с механикой - для меня самый удачный вариант. Теперь когда моя шкода . Октавия с АКПП проехала более 50 тысяч километров, могу с уверенностью сказать: по мне она намного лучше 2.0 TDI.

Тяги хватает на глаз, а расход более 7 литров в городском цикле в паре с АКПП - это норма для моей машины.Единственный вопрос, который вызывал определенные опасения, - это сама ее техническая сторона: трудно было поверить, что Motor 1.2 способен долго не выходить из строя. Так и вышло: на 20 тысячах турбин, подозрительно засвидетельствовал, а потом на панели приборов появилась ошибка. Как выяснилось позже, нагнетатель вышел из строя: поменяли по гарантии и просили заправлять только проверенным топливом, чтобы не было проблем с 1.2.

Однако практика показывает, что маложирные двигатели с наложениями имеют более сложное устройство и большую электронную начинку.

Владельцы Skoda Octavia 1.4 с АКПП и МКПП в своих отзывах часто отмечают, что от замены до замены приходится доливать моторное масло, что откровенно дорого.

Вот один из обзоров, который может прояснить эту туманную ситуацию:

Андрей. Стаж владения - 2 года.

У меня Skoda Octavia с мотором 1.4 TSI 105 л.с. и коробкой автомат. В принципе машина меня устраивает - тяга на 1.4 отлично, 105 сил хватает за глаза, не подводит ни в городе, ни на трассе. Пулемет тоже ведет себя достаточно четко: после прошлой машины с мотором TDI на 140 сил вроде бы ездит на авто классом выше. Единственная возможная беда, насколько я понял из отзывов владельцев авто 1.4, это поедание моторного масла в чрезмерно малых объемах.

Чтобы проверить, действительно ли 1.4 TSI кушает масло на твердых пробегах, решил подождать, пока пробег не достигнет 50 тысяч километров.Каково же было мое удивление, когда моя машина 1.4 не доехала до следующей. Пришлось подбросить, а заодно и проверить уровень масла в АКПП: хорошо, я там таких проблем не обнаружил.

Большая рама - Big Care

Пока версии с маленькими пометами только начинают набирать популярность, такой «динозавр» для Skoda Octavia, как мотор 1.6 TSI, судя по отзывам, сумел стать одним из классических вариантов, устанавливаемых на этот автомобиль.

Как уже отмечалось, у двигателя MPI нет турбонаддува, поэтому предел в 110 лошадиных сил оказался максимальным для MPI.Однако даже на автомобиле с АКПП удалось добиться хорошей динамики, что отмечается в отзывах владельцев авто 1.6 110 л.с.

Евгений. Стаж владения - 2 года.

Моя предыдущая машина A5 MPI, как и нынешняя, обладала двигателем 1.6 TSI на 110 сил. За все годы, что мне посчастливилось владеть автомобилем с мотором 1.6 MPI, могу назвать одним из лучших. Признаюсь, сначала я считал мощность MPI в 110 сил недостаточной для мотора 1.6 и подавно для работы в паре с АКПП: МКПП для этого мотора считается более удачным выбором.

Тем не менее, на самом деле все оказалось наоборот. 110 сил MPI мне хватает, чтобы преодолевать подъемы и делать резкие ускорения. При этом машина ведет себя вполне адекватно и отлично интегрируется с двигателем 1.6 MPI, для которого 110 л.с. оказалось более чем достаточно.

Силовой агрегат 1.8 турбо, у которого нет мощности на 110 как у MPI, и на 150 сил на А5 и 180 на А7, является одним из флагманов всей линейки.При адекватном расходе топлива производителю удалось добиться оптимальных характеристик 1.8, которые владельцы этой машины отмечают в своих отзывах.

Александр. Стаж владения - 2 года.

Моя Skoda. Октавия 1.8 АКПП со 180 лошадками под капотом меня полностью устраивает. Дело не только в том, что автоматическая трансмиссия здесь является роботизированной, поэтому 1,8 турбонаддув дает возможность развернуть все свои 180 сил и дает возможность получать удовольствие от вождения.

Главное преимущество Skoda. Octavia 1.8 на 180 сил - небольшой расход топлива в паре с хорошей нагрузкой и крутящим моментом. Даже при работе с АКПП 1.8 ведет себя приемлемо, не дает сбоев и неожиданных потерь мощности, как некоторые версии TDI на 140 сил.

Мотор 2.0 на А7 имеет всего две модификации: TDI мощностью 140 сил и спортивный, у которого уже не 180, а 220 сил.

Артем. Стаж владения - 3 года.

Моя Skoda. Octavia RS имеет мотор 2.0. Придя в автосалон, я был уверен, что мотора на 180 мне хватит. Однако, пройдя тест-драйв, я быстро понял, что 2.0 - единственный верный мне выбор. В отличие от версии 2.0 TDI, здесь почти вдвое больше мощность и хороший крутящий момент. Тем более, что работа 2.0 в паре с АКПП превыше всего тишина: мне кажется, что версия МТ такой комплектации зря.

Подводя итоги

Все представленные варианты моторов Skoda достойны внимания и по-своему интересны. Эта модель автомобиля привлекательна тем, что нужный вариант силового агрегата сможет найти как тех, кому нужен экономичный автомобиль, так и тех, кто жаждет скорости и высокой динамики: более мощные версии чрезвычайно надежны и также имеют хороший потенциал.

В третьем поколении Skoda Octavia использует специально разработанные современные бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом.Показатели расхода топлива и выбросов выхлопных газов Новые силовые агрегаты снизились на 23% по сравнению с предшественниками. Всего предусмотрено 8 версий двигателей: четыре бензиновых TSI и четыре дизельных TDI. В России изначально продавался с тремя версиями бензиновых двигателей с турбонаддувом (объемом 1,2, 1,4 и 1,8 л.) И одним 2-литровым дизельным двигателем. Однако впоследствии модификация с младшим мотором 1.2 TSI была заменена модификацией с атмосферным мотором 1.6 MPI. Ниже приведены характеристики всех 5 энергоблоков.

Бензиновый двигатель 1.2 TSI (индекс CJZA)

Двигатель начального уровня 1.2 TSI GREEN TEC, который предусматривает наличие системы старт / стоп и рекуперацию энергии торможения, имеет мощность 105 л.с. при расходе топлива в смешанном цикле 5,2 л. / 100 км. Максимальный крутящий момент 175 Н * м поддерживается в диапазоне от 1400 до 4000 оборотов в минуту. Выброс углекислого газа в атмосферу составляет всего 114 г / км. Двигатель может работать как с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с 7-ступенчатым автоматом DSG.

Бензиновый двигатель 1,4 TSI (индекс CHPA)

На очереди двигатель 1.4 TSI Green Tec мощностью 140 л.с., способный развивать максимальный крутящий момент 250 Н * м при 1500-3500 об / мин. Может работать в паре с 6-ступенчатой ​​механикой или 7-ступенчатой ​​DSG. Расход топлива в случае конфигурации с механической коробкой передач составляет всего 5,5 л / 100 км в смешанном цикле.

Бензиновый двигатель 1.6 MPI (индекс CWVA)

Единый атмосферный силовой агрегат в линейке двигателей Skoda Octavia A7.Существенно уступает моторам с турбонаддувом по мощности и показателю максимального крутящего момента, также расходуется больше топлива. Максимальная тяга в 110 л.с. Поддерживается таким мотором в достаточно узком диапазоне 5500-5800 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент достигается при 3800 об / мин. Подробнее о двигателе 1.6 MPI 110 л.с. См.

Бензиновый двигатель 1.8 TSI (индекс CJSA)

Самый мощный среди бензиновых двигателей - 1.8 TSI Green Tec (180 л.с.) с крутящим моментом 250 Н * м в диапазоне оборотов от 1250 до 5000.При работе с 7-ступенчатой ​​АКПП расход топлива составляет 6,1 л. / 100 км.

Дизельный двигатель 2.0 TDI

В России Skoda Octavia третьего поколения поставляется с одним вариантом дизельного двигателя объемом 2 литра и мощностью 143 л.с. Выбросы углекислого газа составляют всего 119 г / км, а расход топлива - 5,1 л. / 100 км. Максимальный крутящий момент 320 Н * м достигается в диапазоне 1750-3000 об / мин. Для двигателя 2.0 TDI также предусмотрена комплектация коробкой автомат Коробка передач.

Сводная таблица характеристик двигателя Skoda Octavia A7

Бензин
Двигатель 1.2 TSI
(в настоящее время в России не продается)
1,4 TSI 1,6 м / дюйм 1,8 TSI 2,0 TDI
Тип двигателя бензин S. непосредственный впрыск Топливо с турбонаддувом бензин с распределенным впрыском с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом дизель с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение двигателя спереди, крест-накрест спереди, крест-накрест спереди, поперечно спереди, крест-накрест спереди, крест-накрест
Рабочий объем, куб.см. 1197 1395 1598 1798 1968
Степень сжатия 10,5 10,5 10,5 9,6 16,2
Количество цилиндров 4 4 4 4 4
Расположение цилиндров ряд ​​ ряд ​​ ряд ​​ ряд ​​ ряд ​​
Диаметр цилиндра, мм 71.0 74,5 76,5 82,5 81
Ход поршня, мм 75,6 80,0 86,9 84,1 95,5
Количество клапанов 16 16 16 16 16
Мощность, л.с. 105 140 110 179 143
Максимальный крутящий момент, н * м 175 250 155 250 320

Бензиновые двигатели с турбонаддувом Новая Octavia относится к серии EA211, разработанной концерном Volkswagen.. Они имеют рядную конфигурацию с 4 цилиндрами. Основное преимущество этих силовых агрегатов - значительное снижение расхода топлива и вредных выбросов за счет оптимизации управления тепловым режимом работы.

Новые двигатели принципиально отличаются от предыдущей серии EA111. Они стали компактнее - монтажная длина уменьшилась на 50 мм; Также оптимизации подверглась система установки. Существенно похудел как сам блок цилиндров, так и коленчатый вал со шатунами и поршнями.Для охлаждения двигателя EA211 используется двухконтурная система: высокотемпературный контур охлаждает сам двигатель, а низкотемпературный - головку блока цилиндров.

Дизельные двигатели

EA288 также были существенно переработаны, что позволило им стать более экономичными по сравнению с предыдущим поколением. Ряд компонентов претерпел модернизацию, в том числе изменения коснулись выхлопной системы. Инновационная система управления тепловым режимом с отдельными контурами позволяет теперь намного быстрее прогревать двигатель, что особенно актуально зимой.

➖ Качество сборки
➖ КПП неисправностей (версия с роботом DSG 7)
➖ Расход масла
➖ Жесткая подвеска

плюсы

➕ Управляемость
➕ Просторный салон
➕ Эконом
➕ Вместительный багажник
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Skoda Octavia A7 2018-2019 в новом кузове определены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Шкоды. Октавия 1.6 и 1.8 с механикой и пулеметом, а также 1.4 с роботом DSG с передним и полным приводом 4x4 можно найти из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Отличный дизайн. Большой просторный салон. Отличная шумоизоляция. Просто огромный и вместительный багажник правильной формы. Приятный клиренс С подвеской ППД (даже в базе). Электронные системы помощи идут даже в базе данных. Хорошая видимость. Салон без излишков, как говорится простой и скучный, но мне он просто нравится - нет лишнего и дешевого китайца. Пластиковая торпеда мягкая.

Прямой двигатель, который на данный момент ни грамма масла не ел (на форумах подтверждено, что масло 1.8 TSI больше не ест). Экономичный, по трассе легко укладывается 6 литров, а по городу в среднем 9 литров. Есть возможность отключить вспомогательные системы. Раздельный климат-контроль. Всевозможные карманы и ящики. Подогрев форсунок омывателя зимой - очень полезная вещь.

Пластик на дверях по-прежнему твердый, но шум и глаз не приятный, зато его так легче мыть.Заводское радио. Пассажирское кресло впереди чуть выше, не знакомо.

Хозяин едет на Skoda Octavia 1.8 (180 л.с.) на механике 2014 года

Видеоотзыв

Надежность, хорошая управляемость, комфорт, расход топлива, вменяемые цены на з / ч и сервис.

В минусах: Так подумали дизайнеры (или инженеры, или маркетологи) Skoda, когда поместили в одном месте горловину заливной жидкости для омывателя и место крепления «Кочерги» для крепления капота?

Далее аэродинамика кузова в районе зеркал: пять минут езды на приличной скорости в дождливую погоду и все - в зеркалах ничего не видно, а на стеклах (это в районе \ зеркало) толстый слой грязи.Следующий момент - небольшой топливный бак (около 45 литров). Ну и наконец задняя балка.

Константин Гончаров, за рулем Skoda Octavia 2.0d (143 л.с.) AT 2013

Двигатель экономичный и тяговый. Вместительный багажник.

Сборка лотереи. Двери плотно закрываются. Стук радиатора при неровностях движения. Плохая шумоизоляция. Сильные крены в поворотах и ​​плохая устойчивость на трассе. Частые трепки задней подвески. Болеро глючит на морозе.

Отзыв на Skoda Octavia A7 1.4 Механика 2014 Г.В.

Подвеска в меру жесткая, постоянно болит спина. С оснащением все капотом. Биксенон -тема, громкая связь - тема, подогрев всех сидений. Пробил звук. Обязательно сделайте арки и двери, что собственно и сделали.

На 6500 км войлок граммов 400 масел - вердикт: ест мало. Багажник большой - тут все понятно. Тормоза хорошие, но не дай бог перегреться. С DSG все нормально, только звук при езде на неровностях как будто ведро с болтами закрыто к машине.

Звук. Полная система Фрэнк г ... о. Акустические системы Made in Tea, они сделаны из прессованной обезьяны. Установил под сиденье активный Саб, и он немного поправил ситуацию. Этот минус не коснется владельцев Canton - там с динамиками и звуком все в порядке.

Некоторые элементы салона выглядят дешево. Экономичный по мелочам. Нет шумоизоляции под капотом, газового упора капота, ковриков в машине не было на 1 миллион! Пинайте меня, что меня заблокировали, но коврики должны быть!

Алексей Дождь, едет на Skoda Octavia 1.8 (180 л.с.) на автомате 2014 г.

Где купить?

Особенно впечатляет двигатель 1.4 турбо, динамика супер! Багажник, управляемость, экономичность и классная динамика. В целом у машины сплошные плюсы ... и наслаждайтесь и радуйтесь, но спустя почти год встал вопрос о "сливе" этой машины в trad-in из-за ненадежной коробки dSG 7.

Три замены сцепления за 9 месяцев! Пробег менее 30 000 км. Перед покупкой читал о проблемах этой коробки, да чтоб столько! Это главный минус, на который накладывается куча мелких косяков вроде плохой шумки, заходит кондай, плохая жесткость кузова (когда машина стоит на неровной поверхности, плохо открываются / закрываются двери), глюки магнитофона болеро touch в сырую погоду (сама радиостанция на нажатия не реагирует) и МН.Д.

Но это все мелочи, по сравнению с вечными поломками одного из главных узлов машины - КПП.

Илья Попов, отзыв о Skoda Octavia 1.4 (140 л.с.) АКПП 2013

Сравните с предыдущей Октавией. Автомобиль стал немного больше, динамика такая же, учитывая, что машина здесь. Кушает в среднем на 1-1,5 литра меньше. Судя по отзывам, ждал, что этот двигатель поймает масло.Опасения не оправдались. Трижды тьфу. Багажник такой же большой, но в универсале намного практичнее.

Тяжелая крышка багажника. Если идет снег, трудно поднять щетку со ствола. Сзади есть балка от этого двигателя. Зимой на крутых поворотах, на большой скорости жопа пытается уйти в занос. У предыдущих подвеска независимая, а в поворотах машина входила в рельсы. Немного жестковатая подвеска. Дело в стойках амортизатора.

Машин было много, но впервые на автомате. Смущало чуткое переключение на повышение (с 1 на 2 и потом на 3 скорости) на холод, но как только коробка прогревается, толчки исчезают. Дилеры сказали, что машин очень много работает. Теперь ты привык.

Отзыв на Skoda Octavia 1.6 (110 л.с.) с автоматом 2016 г.

Двигатель 1.8 180 лошадок очень впечатлил. Огромный блок питания на любой скорости. Поездки по трассе превратились в пешую прогулку.Обгон стал элементарным - 3 секунды и все! Расход по трассе меньше 7 литров при скорости 130-150 и включенном кондиционере, по городу - 10 литров.

Очень удобная коробка, которая в обычном режиме, в спорте. Очень мягкое переключение, быстрый отклик на педаль газа. Система стабилизации вообще огонь!

Машина очень устойчива на трассе - 80 км / ч как будто идет. Управляемость отличная. И, конечно же, Боди-Лифтбек! Огромный багажник! Это отличный семейный автомобиль с возможностью динамично ездить.

Отзыв на Skoda Octavia 1.8 (180 л.с.) с роботом 2017 г.в.

Skoda Octavia 3 Combi 2.0 TSI 220HP RS Технические характеристики, размеры

или 152 900 миль / ч

73

10 9000 Снаряженная масса: 9 1771 Соотношение массы и выходной мощности:

Skoda Octavia 3 Combi 2.0 TSI 220HP RS Performance

Максимальная скорость: 244
Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 6.9 с

Skoda Octavia 3 Combi 2.0 TSI 220HP RS Размер, габариты, аэродинамика и вес

Кузов: Estate
дверей: 5
Колесная база: 268 см или 105,51 дюймов
Длина: 468.5 см или 184,45 дюйма
Ширина: 181,4 см или 71,42 дюйма
Высота: 145,2 см или 57,17 дюйма
153,5 см или 60,43 дюйма
Задний мост: 150,6 см или 59,29 дюйма
Кол.Кол-во сидений: 5
Коэффициент аэродинамического сопротивления - Cx: 0,32
Передние тормоза - Размеры дисков: 000 Диск с вентиляцией 5
Задние тормоза - Размеры Dics: Диски (- мм)
Передние шины - Размеры дисков: 225/45 R17
Размеры задних колес: 225/45 R17
Ширина передних колес: 7,5 "
Ширина задних колес: 7,5"
1442 кг ИЛИ 3179 фунтов
6.6 кг / л. Распорки McPherson. Винтовые пружины.
Задняя подвеска: Винтовые пружины.

Skoda Octavia - расход топлива, отзывы владельцев.Технические характеристики Skoda Octavia A7 История Skoda Octavia II

Семейный автомобиль С-класса Skoda Octavia впервые появился на рынке в 1996 году. Благодаря вместительности, надежности и экономичности он стал очень популярным среди широкого круга автомобилистов. Предлагается в кузовах лифтбэк и универсал, что является оптимальным решением для семейного автомобиля. Еще одно преимущество - низкий расход топлива Skoda Octavia, что значительно снижает затраты на содержание автомобиля.

Двигатели Skoda Octavia и их официальный расход

При выпуске Skoda Octavia оснащалась разными двигателями, отличающимися высокими тактико-техническими характеристиками. Самые популярные версии:

    бензин
  1. 1.2 наддув;
  2. бензин 1,4 - с турбонаддувом и атмосферным двигателем;
  3. бензин атмосферный 1,6 л;
  4. 1,8 л турбо, бензин;
  5. дизель объемом 2.0.

Все они отличаются высокой удельной мощностью, повышенной надежностью, за счет баланса характеристик расход топлива Skoda Octavia остается одним из самых экономичных в своем классе.

Первое поколение

Данная модификация Skoda Octavia выпускалась до 2000 года и оснащалась 4-мя бензиновыми двигателями, механической или автоматической коробкой передач и передним приводом. Бюджетная версия оснащалась силовым агрегатом объемом 1,4 л мощностью 60 л.с. который разогнал машину до сотни за 18 секунд. Его расход топлива составляет 5,7 литра по трассе и 10,5 в городском режиме. В среднем 7,6 л.

Двигатель 1.6 устанавливался в двух версиях на 75 лошадиных сил и форсированной версии на 101 лошадиную силу.До сотни они разгонялись соответственно за 14,4 и 11,7 секунды. Расход обоих двигателей оказался практически одинаковым, на загруженной дороге 10,7, на свободной дороге - 5,9, и в среднем получается 7,2 литра бензина на 100 км.

В более мощной комплектации Octavia оснащалась двигателем 1.8, который предлагался в двух вариантах - на 125 или 150 сил. Агрегатировались они механической или автоматической коробкой передач. Расход топлива данной комплектации Skoda Octavia составил 12 литров в пробке и 6 литров.8 по трассе. В среднем на 100 км расходуется 8,5 л.

Топовая версия оснащалась 2-литровым двигателем мощностью 115 л.с. - надежный и неприхотливый. Разгон до сотни осуществляется за 10,8 секунды. За счет сбалансированных характеристик расход бензина у этого двигателя Octavia очень экономичный - по трассе 6,1, по оживленным улицам и в пробках 11,2, в смешанном цикле 7,8 л на 100 км.

Менее популярным у нас был 1.Дизель 9 литров с разной мощностью от 70 до 130 лошадей. Его расход топлива колеблется от 7 литров в городском цикле до 4,3 на трассе, в смешанном режиме получается около 5 литров на сотню.

Рестайлинг

В 2000 году Skoda Octavia подверглась рестайлингу, коснулся его экстерьера, сделав более интересным и динамичным. Салон стал просторнее и комфортнее.

Что касается двигателей, то появилась еще одна бюджетная версия 1.4, форсированная до 75 л.с., с которой автомобиль разгонялся механически до 173 км / ч.В городе расход такого двигателя 9,6 литра, на свободной дороге 6, в смешанном цикле 7,2 литра на сотню километров.

Второе поколение

Новое поколение Skoda Octavia появилось в 2004 году, был переработан кузов, который стал более динамичным и привлекательным. В линейку двигателей входят новые модели, более мощные и более экономичные. Появился универсал Scout 4x4 - пятидверная модель повышенной проходимости.

Бюджетная версия осталась с 1.4 двигателя, но уже на 80 л.с., с динамикой разгона до сотни 14,2 сек. Максимальный расход топлива - 9,6 л, по трассе 5,6 л, в среднем 6,8 л бензина на 100 км пути.

Мощность модификации 1.6 увеличена до 102 сил, разгон до сотни за 12,3 с, а расход топлива практически такой же, как у младшей версии. В пробке это 9,7 л, по трассе 5,7, в среднем 7,3 л. На машине с АКПП расход по городу увеличивается на 1.5 литров.

Еще одна версия силового агрегата объемом 1,6 л на 115 лошадей, обладающая улучшенными динамическими характеристиками. Их баланс позволил еще больше снизить расход топлива - на оживленных улицах и в пробках 8,7 литра, на свободной дороге 5,4 литра.

Версия 1.8 с наддувом 160 сил разгоняет машину до сотни всего за 8,1 секунды, при этом расход бензина по городу 10,1, по трассе 5,9, в смешанном цикле 7,6 л на 100 км.

Двухлитровая версия была разогнана до 150 л.с., разгон до сотни с ней составлял 10,1 секунды. Расход бензина на 100 км в этой комплектации по трассе 6,3, по городу 11,8 л, в среднем получится 8,2 л.

Дизельный двигатель 1.9 получил 105 лошадиных сил и разгоняет Octavia до первой сотни за 11,8 секунды. При этом расход солярки составляет 4,3 литра на 100 км по трассе, по городу - 6,5.

Рестайлинг

Октавия второго поколения была модернизирована в 2008 году, модернизирована ее конструкция, наряду со старыми предлагались другие, еще более мощные и экономичные двигатели.Версия 1.4 получила версию с турбонаддувом мощностью 122 лошадиные силы. Автомобиль начал разгоняться до 100 км / ч всего за 9,7 с, а средний расход бензина составил 6,3 литра на сотню, по городу 8, по трассе 5. У версий с роботизированной коробкой расход увеличивается в среднем на 0,5 литра. в каждом режиме.

Двигатель 1.8 деформировался до 152 лошадей, с динамикой до первой сотни 8,1 сек. Это позволило снизить расход топлива до 5,5 по трассе при 100 км / ч, 6.4 в смешанном режиме, 9,5 на городских улицах.

Третье поколение

Новое поколение A7 Skoda Octavia было представлено в 2013 году и выпускалось до 2016 года. Производитель продолжил работу над двигателями с наддувом. Именно на них и рассчитывали разработчики, считая, что снижение надежности оправдано уменьшением расхода топлива. Есть только один атмосферник 1.6 с характеристиками предыдущих поколений.

Появился турбированный мотор 1.2 на 105 лошадей, с механикой или автоматом DSG, потребляет 6.В пробке 1 литр, по трассе 4,1 и в среднем 4,8.

Двигатель 1,4 был модифицирован и стал выдавать 150 лошадиных сил. Октавия такой комплектации разгоняется до сотни за 8,1 секунды. При этом расход бензина составляет 6,9 литра на 100 км пути, по трассе 4,9 литра, средний расход 5,5 литра.

Двигатель 1,8 снова разогнали до 180 лошадей за счет установки мощной турбины. Динамика разгона составляет 7,3 секунды до 100 км / ч, а расход топлива Octavia в этой комплектации равен 5.5 по трассе, 8,2 по городу, 6,5 литра в смешанном режиме на каждые сто километров.

Дизельный силовой агрегат объемом 2,0 выдает 150 лошадей, отличается повышенной надежностью, динамикой - 8,6 сек до сотни, максимальным расходом 5,8 литра, по трассе - 4,6.

Есть экономичный дизель 1.6 Greenline II - популярная в Европе пятидверная модель. В смешанном режиме потребляет 4 литра.

Рестайлинг

Очередной рестайлинг Octavia был проведен в 2017 году с обновленным экстерьером, более современным и комфортным салоном.При этом линейка двигателей осталась такой же, как и у предыдущего поколения, а их расход топлива не изменился.

Как снизить расход топлива на Skoda Octavia

Часто в отзывах владельцев указывается, что расход топлива существенно отклоняется от паспортных данных. Особенно это актуально для силовых агрегатов с наддувом. Но, как показывает практика, с этой проблемой можно эффективно справиться, следуя простым правилам:

  1. Обратите внимание на качество топлива.Заправлять АИ-95 рекомендуется только на АЗС, подтверждающих качество предоставленного бензина.
  2. Своевременное обслуживание, особое внимание следует уделять состоянию фильтров свечей зажигания, заменять их согласно нормам и уровню масла в двигателе.
  3. Периодически проверяйте работу электроники для компьютерной диагностики, на Октавии это довольно надежно, но игнорировать этот момент нельзя.
  4. Своевременно переходить на зимнюю и летнюю резину, прогревать двигатель при низких температурах.
  5. Избегайте динамичного вождения, резких ускорений и торможений, это позволит сэкономить до 20% топлива.

Skoda Octavia - автомобиль C-класса, на конвейере с 1996 года. Автомобиль доступен в кузовах лифтбэк, универсал и Scout и является одной из самых популярных моделей в этих сегментах кузова. Стоит отметить, что Octavia 1996 года является идейным преемником одноименной модели 1950-х годов. К тому же конструктивно это другой, более современный автомобиль. Skoda Octavia является конкурентом моделей Volkswagen Jetta, Honda civic, Nissan Sentra, Peugeot 408, Citroen C4 и Lada Vesta.В 2013 году стартовало производство Octavia третьего поколения, а в 2017 году вышла рестайлинговая версия.

Навигация

Двигатели Skoda Octavia. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1996-2000)

Бензин:

Дизель:

Рестайлинг 1 поколение (2000-2010)

Бензин:

  • 1,4, 60 л. сек., механика, спереди, 18 сек. до 100 км / ч, 10,5 / 5,7 л. на 100 км
  • 1.6, 101 л. сек., механика / автомат, спереди, 11,7 сек. до 100 км / ч, 10,7 / 5,9 л. на 100 км
  • 1.6, 75 л. сек., механика, спереди, 14,4 сек. до 100 км / ч, 10,8 / 5,8 л. на 100 км
  • 1.8, 125 л. сек., механика, спереди, до 100 м / ч 10,4 сек, 11,9 / 6,3 л на 100 км
  • 1.8, 125 л. сек, автомат, спереди, 8,4 сек. до 100 км / ч, 12 / 6,4 л. на 100 км
  • 1,8, 150 л. сек., механика, перед, 12,4 сек до 100 км / ч, 13.4 / 6,8 л на 100 км
  • 1,8, 150 л. сек., автомат, спереди, 9,9 сек. до 100 км / ч, 12,8 / 6,9 л. на 100 км
  • 2.0, 115 л. сек., автомат, спереди, 12,6 сек. до 100 км / ч, 12,6 / 6,8 л. на 100 км
  • 2.0, 115 л. сек., механика, спереди, 10,8 сек. до 100 км / ч, 11,2 / 6,1 л. на 100 км

Дизель:

  • 1,9, 68 л. сек., механика, спереди, 18,3 сек. до 100 км / ч, 7,2 / 4,2 л. на 100 км
  • 1.9, 90 л. сек., механика, спереди, 13,7 сек. до 100 км / ч, 6,8 / 4,3 л. на 100 км
  • 1,9, 90 л. сек, автомат, спереди, до 100 км / ч 15 сек, 6,6 / 4,8 л. на 100 км
  • 1.9, 110 л. сек., механика, спереди, 11,3 сек. до 100 км / ч, 6,6 / 4,1 л. на 100 км
  • 1,9, 130 л. с, механика, спереди, 9,7 сек. до 100 км / ч, 7 / 4,3 л. на 100 км

Поколение 2 (2004-2008)

Бензин:

  • 1.4, 80 л. с., механика, спереди, 14,2 с. d 100 км / ч, 9,6 / 5,6 л. на 100 км.
  • 1.6, 102 л. сек., автомат, спереди, 14,1 сек. до 100 км / ч, 11,2 / 5,9 л. на 100 км
  • 1.6, 102 л. сек., механика, спереди, 12,3 сек. до 100 км / ч, 9,7 / 5,7 л. на 100 км
  • 1,8, 160 л. сек., механика, спереди, 8,1 сек. до 100 км / ч, 10,1 / 5,9 л. на 100 км
  • 1,6, 115 л.с. сек, автомат, перед, 12,4 сек до 100 км / ч, 10.6 / 5,8 л на 100 км
  • 1,6, 115 л.с. сек, механика, перед, 11,2 сек до 100 км / ч, 8,7 / 5,4 л на 100 км
  • 2.0, 150 л. сек, автомат, спереди, 10,1 сек. до 100 км / ч, 11,8 / 6,3 л. на 100 км

Дизель

  • 1,9, 105 л. сек., робот, передний, 12,2 сек. до 100 км / ч, 7,7 / 4,7 л. на 100 км
  • 1.9, 105 л. сек., механика, спереди, 11,8 сек. до 100 км / ч, 6,5 / 4,3 л. на 100 км

Рестайлинг 2 поколения (2008-2013)

Бензин:

  • 1.4, 80 л. сек., механика, 14,2 сек до 100 км / ч, 9,6 / 5,6 л на 100 км
  • 1.6, 102 л. сек, автомат, спереди, 14,1 сек. до 100 км / ч, 11,2 / 6,1 л. на 100 км
  • 1.6, 102 л. сек., механика, спереди, 12,3 сек. до 100 км / ч, 10 / 5,8 л. на 100 км
  • 1,4, 122 л. сек., механика, спереди, 9,7 сек. до 100 км / ч, 8,5 / 5 л. на 100 км
  • 1,4, 122 л. сек., робот, спереди, 9,7 сек. до 100 км / ч, 8 / 5,3 л. на 100 км
  • 1.8, 152 л. сек., механика, спереди, 8,1 сек. до 100 км / ч, 9,5 / 5,5 л. на 100 км
  • 1,8, 152 л. сек, автомат, спереди, 8,8 сек. до 100 км / ч, 10,8 / 5,9 л. на 100 км

Поколение 3 (2013-2017)

Бензин:

Дизель:

  • 2,0, 150 л. с, робот, спереди, 8,6 сек. до 100 км / ч, 5,8 / 4,6 л. на 100 км

Рестайлинг третьего поколения (2017-настоящее время)

Бензин:

  • 1.4, 150 л. с., механика, спереди, 8.1 с. д примерно 100 км / ч, 6,9 / 4,9 л. на 100 км.
  • 1.6, 110 л. сек., автомат, спереди, 12,2 сек. до 100 км / ч, 9 / 5,3 л. на 100 км
  • 1,4, 150 л. сек., робот, передний, 8,2 сек. до 100 км / ч, 6,6 / 4,8 л. на 100 км
  • 1.8, 180 л. с, робот, спереди, 7,4 сек. до 100 км / ч, 7,6 / 5,3 л. на 100 км
  • 1.8, 180 л. сек., механика, спереди, 7,3 сек. до 100 км / ч, 8,2 / 5,5 л. на 100 км

Skoda Octavia Отзывы владельцев

Поколение 1 - Skoda Octavia Tour

С двигателем 1.4
  • Алексей, Николаев. У меня Skoda Octavia в базовой комплектации, оснащенная 60-сильным 1,4-литровым мотором. Его, мягко говоря, маловато для автомобиля такого уровня. Главное преимущество - топливная экономичность. По городу удается уложиться в 6-8 литров на 100 км, и это при активной езде. Нет смысла заводить двигатель на высокие обороты, так как разгон слишком вялый, а если съесть или съесть, можно разогнаться до 160 км / ч. Машина кажется тяжелой и неторопливой.Купил Октавию в 2000 году, это моя первая иномарка. Отмечу просторный салон и хорошее качество сборки.
  • Олег, Нижегородская область. Машина понравилась, надежная и экономичная. Идеальная машина для передвижения по городу. Мягкая подвеска, комфорт в салоне и экономичный 1,4-литровый мотор, бодрый на низких и средних оборотах. Расход 6-7 литров.
  • Дмитрий, Иркутск. Отличная машина, в 1990-е об этом мечтала. Увы, попался поддерживаемый экземпляр, ну так уж вышло.К тому же мне приходилось ездить на Октавии без двигателя 1,4 л, которая выдает всего 60 лошадей - что-то несерьезное для машины такого класса. Но выбирать было не из чего, потому что на тот момент это была самая доступная иномарка с благородным названием, и хотелось как-то выделиться. В городском цикле двигатель потребляет 7 литров.
С двигателем 1.6
  • Дмитрий, Ярославль. В целом машиной доволен, машина правильная. Купил в 2002 году с двигателем 1,6 л.В то время это была самая популярная версия. Выдает честные 100 лошадей и работает с МКПП. Разгон до сотни за 11 секунд, максимальная скорость держится на уровне 170-180 км / ч. Хочу похвалить Octavia за хороший разгонный потенциал и аэродинамику. Очень надежная работа, выполняющая почти все повороты. Одно из главных преимуществ - вместительный багажник при небольшой погрузочной высоте. В городе с мотором 1.6 умещаюсь в 8-9 л / 100 км.
  • Екатерина, Тамбов.У меня Skoda Octavia с 2015 года, поддерживаемый экземпляр с пробегом 130 тыс. Км. Сейчас на одометре 170 тысяч. За два года использования машина показала себя с хорошей стороны. Надежный и экономичный автомобиль, идеальный для повседневной езды. С двигателем 1.6 умещаюсь в 8-9 л.
  • Владислав, Оренбург. Октавия мне служит верой и правдой, пока продавать не собираюсь. Хотя, объективно говоря, о покупке новой машины все же нужно задуматься. У меня Октавия объемом 1,6 литра на 100 лошадиных сил.Расход по городу 9 литров.
  • Анатолий, Калининград. Пользуюсь Октавией четыре года, езжу комфортно и не жалуюсь. У меня версия с двигателем 1,6 л, расходует в среднем 9-10 л на 100 км.
  • Алексей, Санкт-Петербург. Достойный автомобиль для нетребовательного покупателя, стоит своих денег. Городской расход на уровне 9 литров. 1,6-литровый двигатель - это двигатель с очень высоким крутящим моментом и крутящим моментом. В салоне нет вибраций и посторонних шумов, ну разве что на высоких скоростях.
  • Константин, Тверская обл. Понравилась Октавия, выбрал поддерживаемую версию 1999 года. Потому что она в хорошем состоянии ... Машина укомплектована двигателем 1,6 л и АКПП. В городском цикле укладываюсь в 11 л / 100 км. Двигатель выдает 102 л. с участием.
  • Николай, Рязань. Получил Шкоду Октавию от родственников. Добротный и экономичный автомобиль. Иногда капризничают электропроводка и прочие электрики, но это все поправимо. Главное, что идет.С двигателем 1.6 умещаюсь в 10 литров на 100 км.
  • Александр, Смоленск. Классная машина, ни разу не подводила как на короткие, так и на дальние дистанции. С двигателем 1.6 умещаюсь в 8 литров на 100 км. Очень пожалел, что не взял 102-сильную версию - пожалел денег и ограничился 75-сильной версией. В городе машина уверенно держится в потоке, а на трассе Октавия быстро скисает - не любит высоких оборотов. Механическая коробка передач работает хорошо, без особых задержек, нет необходимости искать передачи.Салон относительно просторный, сзади комфортно разместятся двое взрослых. Бензиновый двигатель по трассе потребляет 5-6 литров.
  • Кира, Магнитогорск. Шкода Октавия мне досталась от отца, который купил ее в 1998 году - машина досталась отцу со скидкой, как двухлетний экземпляр, но новый. Помню, тогда в стране было много таких машин - как новых, так и исправных. Версия с двигателем 1.6 потребляет до 8-9 литров на 100 км.
  • Михаил, Приозерск.Машина - это то, что мне нужно для моих нужд, каждый день сажусь за руль Октавии и радуюсь. Наверное, просто эмоции еще не улеглись - Октавию купили всего два месяца назад. В меру мощный и экономичный автомобиль с двигателем 1,6 л, потребляет 9 л.
С двигателем 1.8
  • Алексей, Днепропетровск. У меня Октавия с мощным 1,8-литровым мотором, который потребляет 10 литров бензина на 100 км. Автомобиль динамичный и комфортный, с хорошим разгонным потенциалом как в городе, так и на дальних дистанциях.Рабочий объем 1,8 литра обладает высоким крутящим моментом и любит высокие обороты. К тому же мне понравилось энергоемкое шасси, подвеска не боится поломок и выбоин, а звукоизоляция настроена отлично. Мотор работает с автоматической коробкой передач, которая плавно и быстро переключает передачи.
  • Александр, Петрозаводск. Skoda Octavia продолжает служить мне верой и правдой, это быстрый и надежный автомобиль для повседневных путешествий. Автомобиль зарекомендовал себя во всех сферах - над ним работали в такси, а также Octavia используется в быту и семейных делах - поскольку багажник имеет рекордный объем и небольшую погрузочную высоту.В городе машина потребляет 9-10 литров.
  • Олег, Московская обл. Машиной доволен, у меня Октавия универсал. Незаменимый автомобиль для семейных нужд, купил его специально для этого. Дети и жена счастливы, а свекровь в восторге. Тачка потребляет в пределах 8-10 литров с двигателем объемом 1,8 литра.
  • Николай, Свердловск. Skoda Octavia - лучший автомобиль по управляемости, комфорту и надежности. С этой тачки лучше не найти.Производительный мотор 1,8 литра, практичный и комфортный салон с большим багажником, в целом я доволен. Расход по городу в пределах 10 литров.
  • Владислав, Нижегородская область. У меня Октавия с мотором 1,8 литра, автоматом и передним приводом. Буду хвалить машину за достойную езду и управляемость. Эффективность торможения на высшем уровне, АБС работает как надо. Средний расход топлива 8-10 л / 100 км.
  • Дмитрий, Иркутск. Октавия - отличный транспорт для работы в такси, мои клиенты довольны.Автомобиль просторный и комфортный. Я также буду хвалить Octavia за отличную управляемость и четкие тормоза. Подвеска в меру жесткая, автомобиль уверенно держит дорогу. Двигатель объемом 1,8 литра потребляет 10 литров на сотню.
  • Руслан, Нижний Новгород. Skoda Octavia - это динамичный и практичный автомобиль, просто народный автомобиль. Получил экземпляр 1998 года выпуска 2015 года, в неплохом состоянии. Автомобиль оснащен мощным 1,8-литровым двигателем, который хорошо тянет как в нижнем, так и в верхнем диапазоне оборотов.Подвеска настроена достаточно мягко, крены в поворотах практически исключены. В целом машина понравилась, за 160 тыс км серьезных поломок не было. Добротная и надежная тачка на каждый день. В городской цикл вписываюсь в 10 литров.
С дизельным двигателем 1,9
  • Константин, Екатеринославль. Я знаю Октавию пять лет. У меня версия Tour с мощным дизелем 1,9 л. Его производительности хватает на все нужды, езжу комфортно и не жалуюсь.Надежный и недорогой в обслуживании автомобиль, он отвечает всем моим потребностям. Хочется похвалить механическую коробку передач, которая поражает четкостью и избирательностью переключения. Дизель очень экономичный и находчивый, по городу умещаюсь в 6-7 литров / 100 км. Классная машина, если не считать грохочущего шума в салоне от рычащего дизеля. Возможно, потребуется установка шумки под капот.
  • Никита, Екатеринбург. Моя Октавия оснащена мощным дизельным двигателем, потребляющим в городском цикле не более 8-9 литров.В целом машиной доволен, машина правильная. После 100 тыс. Км начал сам обслуживаться, покупаю запчасти на разборку. На мой взгляд, Octavia по-прежнему актуальна.
  • Андрей, Московская обл. Классная машина, у меня Октавия 2004 года выпуска, находчивый дизель 1,9 л и МКПП. Я выбрал вариант с кузовом лифтбэк пятидверный, внешне он ничем не отличается от классического седана - я говорю о кормовой части, хотя багажник открывается как у хэтчбека. Объем потрясающий - по паспортным данным в него можно загрузить 550 литров багажа, а то и больше, как это сделать.Дизель потребляет не более 8 литров на сотню, даже если вы водитель такси. В салоне достаточно места для четырех высоких пассажиров, достаточно места над головой и в области ног. По ширине это также зависит от того, какой у человека цвет лица. Но сиденье водителя самое удобное, сижу как перчатка.

Поколение 2 - Skoda Octavia A5

С двигателем 1.4
  • Алексей, г. Сочи. Машина понравилась, по большинству параметров подходит.Оснащен мощным 1,4-литровым двигателем, который только внешне кажется слабоватым, но на практике показывает себя во всей красе. Октавия меня порадовала - у нее четкие и понятные реакции на руль, отличное соединение с колесами и передним багажником. Городской расход на уровне 7-8 литров.
  • Илья, Московская область Я в восторге от сбалансированной работы Skoda Octavia. Первоклассная машина для города и дальних поездок, с двигателем 1,4 легко уложится в 8 литров.
  • Карина, Симферополь. У меня Octavia 2009 года выпуска, оснащенная базовым двигателем объемом 1,4 литра. Обычно этого достаточно для повседневных нужд. Но ведь иногда хочется от души скопиться, снять стресс, так сказать. В этом плане Октавия не приносит мне особого удовольствия, так как скромный двигатель настроен на спокойную езду. В городском цикле расходует 7-8 литров, максимальная скорость 165 км / ч. В салоне достаточно комфортно и просторно, как-то не жалуюсь. Octavia выглядит строго и современно, этакий классический дизайн.По трассе умещался в 5 литров на сотню.
  • Игорь, Тамбов. Шкода Октавия - лучшая, что у меня есть из иномарок. В 2015 году приобрел поддерживаемый экземпляр с пробегом 170 тыс. Км. Комфортная и динамичная машина на каждый день, потребляет всего 8 литров. Под капотом - двигатель объемом 1,4 литра.
  • Дмитрий, Брянск. Классная машина, оптимальная по соотношению цены и качества. Ничего не мешало мне его купить. Октавия однозначно лучше своих более дорогих соперников, возьмем, например, ту же Короллу.С двигателем 1,4 лифтбэк потребляет от 7 до 9 литров.
  • Максим, Иркутск. Правильная машина удовлетворяет все мои потребности. Для быстрой езды мне хватило двигателя 1,4 л, который хорошо открывается с механической коробкой. К тому же машина получилась очень экономичной - в среднем по городу и по трассе выходит 8 литров.
  • Алексей, Красноярск. Классная машина, отвечает всем моим потребностям. На Октавии уже пять лет и особых проблем нет. Автомобиль обслуживается в автосалоне с использованием оригинальных запчастей.Пусть будет лучше, чтобы Октавия мне верой и правдой служила. К тому же обслуживание этой тачки не требует больших затрат. Основные расходы идут на бензин, заливаю АИ-95. Средний расход 8 литров.
  • Александр, Воркута. Классная машина, оптимизированная для плавной и быстрой езды. Несмотря на скромный 1,4-литровый двигатель, Octavia достигает первой сотни за 11 секунд. Отмечу очень жесткую подвеску - на предыдущей машине шасси было мягче. Но с другой стороны, Octavia на дороге стала еще лучше, расход топлива уменьшился, а мощность выросла.Средний расход сейчас 6-7 литров.
  • Павел, Пятигорск. У меня Skoda Octavia с двигателем 1,4 литра и МКПП, расходует в среднем 8 л / 100 км. Хвалю машину за просторный салон и удобные передние сиденья, а задний диван идеально формован для двоих пассажиров. Средний расход 7-8 литров.
  • Анатолий, Нижний Новгород. Автомобиль мне понравился, укомплектованный производительным двигателем 1,4 л и механической коробкой передач. Этот тандем работает безупречно и внушает оптимизм.В городе можно уложиться максимум в 8 литров при активной езде.
С двигателем 1.6
  • Константин, Липецк. Моя Октавия радует комфортом и управляемостью. Об Октавии мечтала давно - тоже планировала купить Октавию тур, но никак не вышло. И вот, наконец, собрался и купил Октавию А5 в кредит - это было в 2010 году. За семь лет использования машина ни разу не подвела в дальнем путешествии, до сих пор езжу. Расход 95-го бензина на уровне 10 литров.
  • Ольга, Нижегородская область. Октавия - выносливая и практичная машина для города и дальних путешествий. Автомобиль не имеет видимых изъянов, хорошо держит дорогу, уверенно себя чувствует в городском потоке. 1,6-литровый 102-сильный мотор расходует до 10 л / 100 км.
  • Денис, Смоленск. Skoda Octavia - хорошая машина для работы в такси, неприхотливая и недорогая для длительной эксплуатации. По дизайну она практически не отличается от Octavia Tour, и это радует. Высокомоментный 1.6 двигатель потребляет 8-10 л.
  • Михаил, Ярославль. Отличная и надежная машина для города, достаточно выносливая, но без поломок. С двигателем 1.6 умещаюсь в 8-10 л / 100 км. Просторный пятиместный салон, качественные материалы, хороший обзор и безупречная управляемость - все это про мою Октавию. По трассе машина расходует до 5-6 литров на сотню.
  • Дмитрий, Оренбург. У меня Skoda Octavia с двигателем 1,6 л и АКПП. Двигатель выдает приличные 100 лошадиных сил - это проверенный временем, атмосферный двигатель.Надежен и находчив, но не любит высоких оборотов. В городе этому мотору практически нет равных - он хорош как по динамике, так и по экономичности. Но на трассе Октавии не хватает 100-сильного агрегата. К тому же на высоких оборотах в салоне очень шумно - настолько, что возникает ощущение дешевизны и неуверенности. Octavia отлично управляется, шасси настроено на быструю езду. Средний расход бензина на 100 км достигает 10 литров.
  • Ярослав, Минск.Автомобиль мне понравился, универсальный транспорт на каждый день. Подходит для семьи и работы, также подходит для бытовых нужд. У меня версия Combi - с однотонным корпусом. В него поместится все, что угодно, даже мини-холодильник. С двигателем 1.6 умещаюсь в 9-10 литров на 100 км.
  • Карина, г. Сочи. Замечательная машина на каждый день, но езжу и не жалуюсь. Ничего не скрипит и не ломается, это то, что нам нужно для наших дорог. Подвеска настроена так, чтобы исключить крены в поворотах, но не в ущерб комфорту.В городе машина потребляет не более 10 литров.
  • Василий, Мурманск. В целом машиной доволен, отличный вариант для повседневных нужд. Октавия меня приятно удивила, как только впервые сел за руль этой замечательной машины. Управляемость на высшем уровне. Может, подвеска и жестковата, но общего впечатления это не меняет. Мощный 1,6-литровый двигатель потребляет от 9 до 10 литров.
  • Николай, Ставропольский край. Skoda Octavia в моем владении пять лет, за это время я проехал около 200 тыс. Км.Автомобиль добротный и выносливый, комфортный внутри и стильный снаружи. Средний расход бензина 1,6-литрового двигателя - 10 л.
  • Максим, Днепропетровск. Моя Шкода Октавия проехала 120 тыс. Км. У меня есть версия Octavia A5 - улучшенная версия Octavia Tour, на которой мне тоже приходилось ездить. Обе модели практически не отличаются по комфорту и управляемости, ну разве что немного изменен дизайн. Сравнивать динамику не буду, так как в предыдущей версии стояла 1.4-литровый Dishman, который не идет ни в какое сравнение с 1,6-литровым 102-сильным мотором. Octavia A5 - мощный, надежный и экономичный автомобиль, потребляющий 10 литров на 100 км.
С двигателем 1.8
  • Игорь, Ростов. Skoda Octavia в моем владении уже шесть лет, машина укомплектована мощным 150-сильным мотором, который очень динамичный и экономичный. Но не смотря на это раздражает поломками. Иногда возникают неисправности цилиндров, возникают проблемы с бензонасосом, а также отмечу невысокую надежность привода ГРМ при пробеге 150 тыс. Км.мотор потребляет 10 литров на сотню.
  • Ольга, Екатеринославль Машиной довольна, машина эксплуатируется постоянно, практически без перебоев. Работаю в курьерской службе, доставляю посылки. Октавия - хорошая рабочая лошадка, с двигателем 1,8 расходует 9-10 л / 100 км.
  • Михаил, Пятигорск. У меня есть Skoda Octavia с 1,8-литровым 150-сильным мотором, знакомая мне по предшественнице. По ощущениям, в новой машине двигатель лучше настроен - он более отзывчивый и лучше тянет в гору.Любит высокие обороты, на трассе практически не закисает. Максимальная скорость 200 км / ч, разгон до сотни занимает менее 10 секунд. На мой взгляд отличный мотор для повседневной езды. Купил Октавию в 2010 году на замену Рено Логан. В салоне Octavia на удивление почти столько же места, сколько в Logan. В противном случае, конечно, француз проигрывает чеху. Например, по управляемости и динамике. В городе машина потребляет 10-11 литров.
  • Павел, Мурманск.Skoda Octavia идеально подходит для холодного климата. У нее отлично настроенное шасси, а мощный 1,8-литровый двигатель впечатляет своей выносливостью. Двигатель способен заводиться даже при минус 30 градусах. По городу умещаюсь в 10 литров.
  • Владислав, Магнитогорск. Автомобиль радует глаз, хотя проехал уже менее 150 тыс. Км. У меня машина 2012 года выпуска, за пять лет ни разу не было проблем посреди дороги. Главное - не прибегать к кустарным методам и покупать только оригинальные запчасти.150-сильный мотор потребляет 10-11 л / 100 км.
  • Илья, Смоленск. Октавия - достаточно комфортная и надежная машина. Жесткий и эффективный, 150-сильный мотор разгоняет машину до первой сотни за 10 секунд - отличный результат для машины соляного возраста. По городу умещаюсь в 10 литров.
  • Владимир, Тверская область. Октавия понравилась, обычно езжу по 12-13 часов в день. За это время, конечно, устаешь, даже когда садишься в удобное сиденье Skoda Octavia.Но в этом плане машина однозначно лучше моей предыдущей Toyota Coorlla 1998 года выпуска. У Octavia более цепкое сиденье с прочной боковой поддержкой. И спинка идеально сформована по параметрам моего тела. Сзади места тоже достаточно - там удобно разместятся два высоких пассажира. Двигатель Octavia развивает 150 сил и расходует в пределах 9-11 литров на сотню.
  • Ярослав, Санкт-Петербург. Добротный и динамичный автомобиль на каждый день. Не скажу, что слишком комфортно, из этой машины моя Тойота Королла была лучше.Октавия подкупает другим - управляемостью и хладнокровием на дороге. 1,8-литровый двигатель и автомат настраивают на быструю езду, ходовая часть настроена идеально. В городском цикле укладываюсь в 10 литров на сотню. Если сильно надавить, получится на 1 литр больше.
  • Гвоздь, Уфа. У меня машина 2012 года выпуска, экономичный и мощный транспорт на каждый день, расходует 10 литров на сотню. Под капотом Octavia установлен 1,8-литровый 150-сильный мотор - тяговитый и проверенный временем агрегат.Его расход по городу достигает не более 11 литров.
    Кирилл, Магнитогорск. Приобрел Октавию со 150-сильным мотором. В начале 2010-х это был самый популярный вариант с точки зрения мощности и экономичности. Заливаю 95-й бензин, расход бензина на 100 км на уровне 10 литров.
С двигателем 2,0
  • Лариса, Нижегородская область. Skoda Octavia А5 - качественный автомобиль, настраивает на динамичную езду. У меня самая топовая версия, с 2.0 двигатель и АКПП ... Этот тандем работает безотказно, задержки при переключении в коробке передач практически незаметны. У автомобиля энергоемкая подвеска, которая при этом не раздражает сильными кренами в поворотах - своеобразный компромисс между управляемостью и плавностью хода. Правда, по комфорту Octavia все же уступает Corolla, а по динамике близка к Volkswagen Passat. В городском цикле можно уложиться в 10-12 литров при активной езде.
  • Ирина, Красноярск. Лично мне Октавия понравилась, ничто и никто не заслуживает такой похвалы, как Шкода Октавия. Мощный и с экономичным мотором. Расход по городу на уровне 10-12 литров. Под капотом 2-литровый агрегат.
  • Николай, Томск. Octavia - это сбалансированная машина на каждый день. Хочется отметить собранную ходовую часть и отличную управляемость - особое внимание стоит уделить острому рулю и жесткой подвеске, а заодно и быстродействующей машине, полностью раскрывающей потенциал двухлитрового двигателя.Возможно, вместительный салон и огромный багажник не вписываются в хорошо натренированную динамику Skoda Octavia. Эта машина чисто для водителя, а для семейных утех будет не по зубам. Например, я купил Octavia исключительно для себя, чтобы получать удовольствие от вождения этой замечательной машины. 150-сильный мотор потребляет всего 11-12 литров на сотню.

Поколение 3 - Skoda Octavia

С двигателем 1.2
  • Руслан, Новосибирск. У меня Skoda Octavia третьего поколения, в базовой комплектации с 1.2-х литровый двигатель. Двигатель работает как с механической коробкой передач, так и с передним приводом. В общем, ничего особенного. Автомобиль выглядит суровым и по виду настраивает на быструю езду, но, к сожалению, этого не произойдет. В городских условиях 1,2-литрового мотора хватает на сквозной, и это тоже благодаря понятной механической коробке. Также на характер автомобиля положительно влияют жесткие настройки шасси и минимальный крен на поворотах. Благодаря этому Octavia неплохо разгоняется для своей мощности.Расходует в среднем 7 литров на сотню.
  • Анатолий, Нижний Новгород. Замечательная машина, ни капли не пожалел о выборе в пользу 1,2-литровой версии Skoda Octavia. Машина надежная и неприхотливая, и это на мой взгляд сейчас главное в современной машине. Расход на уровне 8 литров на 100 км.
    Светлана, Краснодарский край. Покупкой очень доволен в конце 2016 года. Сделал себе подарок на Рождество - лифтбэк Skoda Octavia 2016 года, версия до рестайлинга.Автомобиль оснащен двигателем объемом 1,2 литра, для которого предусмотрена только механическая коробка передач. Средний расход топлива 6-8 литров в зависимости от характера езды. На трассе двигателя часто не хватает, из-за этого приходится постоянно опускать газ в пол, что приводит к повышенному расходу.
  • Алексей, Иркутск. Классная машина, подходит мне по большинству характеристик. Во-первых, для меня очень важны надежность и стабильность. Динамика для меня - дело второстепенное.Я серьезный 40-летний мужчина с женой и детьми, скорость мне не нужна. Octavia с 1,2-литровым двигателем потребляет до 8 л / 100 км.
С двигателем 1.4
  • Константин, Свердловск. Очень надежная машина, сбалансированный транспорт на каждый день. Совершенно особенная, у Октавии есть свои недостатки - к сожалению, машина не адаптирована для наших дорог, и в какой-то степени это даже плюс. Автомобиль достаточно жесткий и почти не кренится, в управляемости собран. Разгонный потенциал Octavi составляет пять с плюсом.Возможно, при езде по трассе мне нравится этот характер машины. Это вам не VW Polo, который после российской регистрации стал хуже в управлении, и уже не воспринимается как чисто немецкий автомобиль. Я только что перешел с него на Октавию, она более сбалансированная. С двигателем 1,4 литра умещаюсь в 8 литров на сотню.
  • Павел, Московская область. Skoda Octavia поразила меня с первого дня поездки. Комфортность автомобиля находится на достаточном уровне, если ехать по хорошим дорогам, которых у нас мало.Но ездить по столице одно удовольствие, поломок подвески нет, тормоза работают эффективно. С двигателем 1,4 л тачка потребляет до 8-9 л.
  • Олег, Таганрог. Skoda Octavia - моя любимая машина, добротная и крепкая машина на каждый день. Езжу медленно, хотя 1,4-литровый двигатель на многое умеет. Двигатель потребляет от 6 до 9 литров в зависимости от нагрузки.
  • Екатерина, Ленинградская область. Я доволен Октавией, купил после неудачного владения Фольксвагеном поло, который разбился по неосторожности.Я месяц винила себя, а потом собралась с мыслями и взяла за правило ни в чем себе не отказывать. В итоге он раскошелился на топовую Octavia с двигателем 1,4 литра. Автомобиль мощный и комфортный, мне нравится его характер. В городе тратит до 8 литров на сотню, заливаю АИ-95 как обычно.
  • Алексей, Петрозаводск. У меня Октавия с 2015 года, пока с ней все нормально. Жесткая подвеска немного раздражает, особенно при движении по ухабистым проселочным дорогам, ухабистым дорогам и трамвайным путям.Двигатель 1,4 л потребляет 8 л.
  • Владислав, Красноярск. Классная машина, стильная и брутальная - такой должна быть настоящая Шкода. Оригинальный дизайн с угловатыми линиями, строгий салон с отличной эргономикой, удобные сиденья с боковой поддержкой, отличная управляемость и тормоза. Все системы работают так, как должны - они ненавязчивы и вводятся в действие только в крайнем случае. Под капотом моей Октавии - двигатель 1,4 литра с механикой, расходует в пределах 8-9 литров при энергичной езде.
  • Руслан, Таганрог. У меня Skoda Octavia с 2015 года. Покупкой этой машины я очень доволен, за два года проехал 70 тыс км. Несмотря на скромный 1,4-литровый двигатель, автомобиль наделен спортивным характером. Управляется как компактная городская зажигалка, слушается руля на твердую пятерку с плюсом. В городе и по трассе средний расход бензина 8 литров.
С двигателем 1.6
  • Александр, Ярославль. Машина мне понравилась. Я влюбился в Октавию почти с первого взгляда - она ​​вся такая стильная и брутальная, с мужским видом.Он смотрит на меня и не колеблется, как будто он чего-то хочет от меня даже больше, чем я хочу от нее. Octavia потребляет 10 литров при быстрой езде, 1,6-литровый мотор с механикой открывается до 100%.
  • Олег, Пермский край. Машиной доволен, езжу комфортно и не жалуюсь. Автомобиль добротный и динамичный, кушает от 8 до 10 литров на сотню. 1,6 литра тащит на ура.
  • Максим, Иркутск. Классная машина на все случаи жизни, оснащенная двигателем объемом 1,6 л. Это самый оптимальный двигатель - золотая середина.Емкость 100 литров. с участием. хватает на все нужды - даже в городе, хоть по трассе, без проблем. Все как по маслу. Средний расход 10 литров на сотню. Люблю спорткары, и поэтому Октавия меня не смущает своей жесткостью. Двигатель 1,6 л по трассе потребляет 6-7 л. МКПП работает хорошо, разгон до сотни занимает 10 секунд. Машина понравилась, своих денег стоит.
  • Константин, Минск. У меня Skoda Octavia с мощной 1.Двигатель 6 л. Не пожалел, что взял версию с МКПП. Хочу похвалить коробку за четкие переключения передач, благодаря которым двигатель открывается на 100%. В результате достигается отличный разгонный потенциал, причем на любом дорожном покрытии. Главное - не переборщить. Двигатель объемом 1,6 литра потребляет не более 10 литров, как бы сильно ни давили на акселератор. Заливаю АИ-95.
  • Игорь, Петр. Хочу похвалить Octavia за восхитительный дизайн, строгий и брутальный со всех сторон.Третья Октавия - достойная замена предшественнице. Не скрою, что купил машину в первую очередь из-за ее дизайна. Хотя еще по старым Октавиям знаю, что этот лифтбэк управляется плюсом. У меня 1,6-литровая версия, которая потребляет до 10 л / 100 км.
  • Леонид, Мурманск. Октавия не только умеет быстро водить и тем самым подарить вторую молодость, но в то же время хорошо приспособлена к холодному климату. В Мурманске бывает минус 30 и ниже по Цельсию, и двигатель заводится как за окном плюс 20.Двигатель объемом 1,6 литра потребляет 10 литров на 100 км.
  • Нина, Нижегородская область. Добротная и неприхотливая тачка на каждый день. В меру жесткий, почти не кренится и при этом может похвастаться вместительным багажником - его объем превышает 550 литров. Все туда поместится. С мотором 1,6 л можно уложиться в 9-10 л.
С двигателем 1,8 180 л.с. с участием. бензин
  • Владимир, Сахалинская область. Оптимальный автомобиль с точки зрения динамики и комфорта.На мой взгляд, Октавия - лучший автомобиль в своем классе. Автомобиль обладает балансом между управляемостью и плавностью хода, не раздражает излишней жесткостью и при этом не кренится. Вы можете быстро по очереди. К тому же Octavia имеет большой угол поворота, поэтому с парковкой проблем не возникает. 180-сильный мотор уверенно тянет машину на всех оборотах, разгоняясь до сотни за впечатляющие 8-9 секунд. Максимальная скорость в 220 км / ч - это просто песня. Живая машина с характером.
  • Дмитрий, Иркутск.У меня Октавия с мощным двигателем 180 л.с. При энергичной езде укладываюсь в 11-12 литров на 100 км, а средний расход - 10 литров. Идеальная машина по динамике и мощности.
  • Яна, Санкт-Петербург. Этот автомобиль сразу поразил меня своей динамикой, прошел тест-драйв и сразу сделал заказ, думать не о чем. Октавия - удачный выбор ... Она доставляет мне удовольствие от вождения каждый день. Комфортный и быстрый, с двигателем объемом 1,8 литра. Потребляет в среднем 10 литров.
  • Карина, г. Сочи. Octavia хорошо тормозит и рулит, что очень полезно в экстремальных ситуациях. Автомобиль не потерял черт своих предшественников, и при этом стал выглядеть еще брутальнее и агрессивнее. Я ездил на Octavia Tour, и по сравнению с новой машиной это небо и земля. У 180-сильного мотора динамика почти как у спорткара, я даже иногда боюсь в пол акселератор утопить. Но на трассе я могу раскрыть все свои эмоции и нагромоздить от души.Средний расход 10 литров.
С дизельным двигателем 2,0
  • Андрей, Липецк. У меня есть Skoda Octavia, оснащенная 150-сильным дизелем и роботизированной коробкой передач. На мой взгляд, это оптимальное сочетание для динамичной и комфортной езды в городских условиях. Двигатель потребляет не более 8-9 литров. Подвеска достаточно жесткая, но при этом сглаживает практически все неровности дороги. Так что ездить можно с комфортом. Двухлитровый дизель тяговитый и крутящий, уверенно тащит даже в гору.Роботизированный контрольно-пропускной пункт работает шустро и практически незаметен на его переключателях. В целом автомобилем доволен, динамика Skoda Octavia приятно впечатляет. Кстати, это моя первая Шкода, до нее я ездил на VW Passat 2000. Машина отлично едет и к тому же тормозит. С 2-х литровым дизелем по трассе влез в 5 литров.
  • Ярослав, Московская область. За два года использования Октавии мне она нисколько не надоела, очень бодрая машина с характером. Рычущий дизельный двигатель и жесткое шасси настраивали на быструю езду.Короче с Октавией у меня всегда праздник. Моментальный 150-сильный дизель кушает 10 литров. Машина то, что нужно, меня и жену устраивает, кстати у нее тоже есть права. Вообще люблю комфорт, но Октавия меня от этого отучила. Как только я сел за руль и стал ехать и рулить, я сразу понял, что мне больше по душе. Просто я всегда водил тазики и Волгу, а потом пересел на поддерживаемую Тойоту. Октавия - совсем другое дело, я впервые сел за руль спорткара, ну по крайней мере я так себя чувствую после всего этого дворника.

Двигатель - это основная часть любого «железного коня», это сердце машины, без которого - груда железа. Компания Skoda производит качественные и надежные силовые агрегаты, но на Octavia также устанавливаются двигатели Volkswagen. Эта статья расскажет, какие двигатели устанавливались и устанавливались на Шкода Октавия, рассмотрим характеристики и сравнения один с другим.

Производство двигателей для автомобилей Skoda началось с того, что инженеры задумались, как сделать мотор качественным, надежным и в то же время доступным.Решение пришло само собой. После разработки первого прототипа компания поняла, что для выхода из ситуации необходимо реализовать другие решения. Вместе Skoda и Volkswagen разработали первый бензиновый двигатель, который стоял на первом поколении.

Впоследствии все остальные модели моторов проектировались совместно, и неважно, какая на верхней крышке была эмблема Skoda. Инженеры VW ввели в двигатель каждого поколения чешских автомобилей номинальную мощность и расчеты соответствия.

Сегодня все двигатели, которые устанавливаются на Skoda, проектируются и собираются концерном Volkswagen. Это послужило мнению автомобилистов, что двигатели надежные и качественные, так как их сделали немцы.

Двигатель МПи

MPi - ДВС последнего поколения, которые устанавливаются на Octavia. Они пришли на замену ненадежным TSi. Он атмосферный, объемом 1,6 литра и мощностью 110 лошадей.Довольно простой и легкий в обслуживании, но по сравнению с другими у него повышенный расход топлива.

В будущем Skoda планирует выпустить еще один автосферник объемом 2.0, который должен выдавать до 160 л.с. Автомобилисты не особо верят в эту доработку и развитие, но время покажет.

Двигатель TSi

TSi - бензиновый двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом. У производителя есть несколько объемов, в которых он выпускался: 1.2, 1,4, 1,8. Конечно, стоит отметить, что цена автомобиля также колеблется в зависимости от объема. Рассмотрим каждый мотор отдельно:

1,2 TSi - малолитражный двигатель, который, по мнению покупателей из СНГ, себя не оправдывает, так как ему не хватает силовых характеристик. 105 лошадей, которыми оснащена эта рядная четверка, явно недостаточно для любителей «погонять». Цилиндр 71,0 мм и ход поршня 75,6 не создают ощущения езды. Есть и другая сторона, средний расход около 7 литров, что позволяет сэкономить на топливе.На сегодняшний день модель с этим двигателем в СНГ не производится и предназначена только для европейских потребителей.

1,4 TSi - бензиновый двигатель с турбиной среднего класса. Покупателям он очень нравится, т.к. 140 л.с. вполне достаточно для хорошей поездки по трассе. Они были оснащены довольно хорошими коробками передач: 6-ступенчатой ​​механической и 7-ступенчатой ​​автоматической, что давало больше мощности и динамики при движении. Также владельцев порадовал расход топлива 7 литров, хотя по техническим данным он должен быть 5.5-6 литров. Автомобиль с этим двигателем внутреннего сгорания неплохо набирал обороты и демонстрировал резкие переходы от плавного к рывчатому ритму поездки. Недостатком мотора была слабая система ГРМ, что неоднократно приводило к обрыву ремня и погнутым клапанам.

1,8 TSi - самый мощный бензиновый двигатель из всей линейки. Турбина только прибавляла мощности, но и без нее машина вела себя уверенно. Он был оснащен 7-ступенчатым автоматом, который достаточно хорошо и быстро реагировал на все команды водителя.Достоинством этого ДВС было то, что рабочий диапазон широкий и мощность в 180 лошадиных сил ощущается уже при 1500 оборотах в минуту. Средний расход топлива 7-7,5 литров вместо заявленных 6,2-6,5.

По словам владельцев и механиков, одним из недостатков этой линейки двигателей Skoda Octavia является слабый газораспределительный механизм. Конечно, есть ряд других вопросов, которые следует учитывать - это немного дорогие запчасти и обслуживание.

Двигатель TDi

TDi - дизельный двигатель с турбиной.Как известно, дизельные двигатели внутреннего сгорания рассчитаны на мощность, как доказывает производитель. 143 лошадиных сил при объеме в два литра достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя в загородном и городском цикле. Неплохой показатель по расходу - 5,5 л.

Каждый владелец дизеля знает, что он надежен, экономичен и качественен. Ресурс рассчитан на 650-700 км, что позволяет уверенно ездить много.

Недостаток - дорогое обслуживание, так как производитель рекомендует заливать только фирменное масло и использовать расходники Skoda.При этом некачественная отечественная солярка приводит к ремонту ТНВД и ТНВД каждые 60-70 тыс. Км. В свою очередь расходные материалы стоят неплохих денег, что сказывается на объеме кошелька владельца.

Ограниченная серия

Лимитированная версия или двигатель люкс L&K , которые собирают вручную и ставят на Octavia с объемом 1.8 турбо. Двигатель обладает довольно высокими мощностными характеристиками. V -образный двигатель с 20 клапанами, выдает 180 лошадиных сил. Основное отличие от остальных в том, что их тираж ограничен и он ставится на автомобили Skoda Octavia премиум-класса. На данный момент эта линия считается одной из самых лучших и надежных, но цена на нее завышена.

Сравнение характеристик двигателей

Сравнивать один и другой двигатель между собой довольно сложно, так как необходимо учитывать множество факторов, которые играют в этом роль.Это может включать от объема двигателя до затрат на техническое обслуживание.

Лучше всего рассматривать основные характеристики для сравнения в таблице:

Двигатель 1,6 МПи 2,0 ​​TDi 1.2TSi 1.4TSi 1,8TSi
Вид топлива бензин дизель с турбиной бензин с турбиной бензин с турбиной бензин с турбиной
Объем 1598 1968 1197 1395 1798
Цилиндры, шт. 4 4 4 4 4
Расположение цилиндров гребец гребец гребец гребец гребец
Сжатие - 16,2 10,5 10,5 9,6
Клапаны, шт. 16 16 16 16 16
Мощность, л.с. 110 143 105 140 179
Крутящий момент, Н * м 155 320 175 250 250

Какой двигатель лучше

У каждого автолюбителя есть двигатель, который ему нравится и который является лучшим.Если рассматривать это со стороны тяги, то дизель конечно вне конкуренции. Он выдерживает нагрузки лучше, чем бензиновые. Вариант со стороны скорости - это бензиновый двигатель с турбонаддувом, который быстро и резко развивает скорость.

С практической точки зрения лучший вариант крыльчатка малолитражка или атмосферник. 1.2 TSi - расходует меньше всего топлива, а 1.6 MPi - недорог в обслуживании и ремонте.

Рассматривая вопрос, какой двигатель лучше, однозначно можно сказать тот, который не ломается.Но их нет. Поэтому при выборе двигателя каждый владелец подходит индивидуально и смотрит на то, что ему больше всего подходит. Кто-то может позволить себе оплатить ремонт ТНВД и ТНВД, а для кого-то простой атмосферный двигатель станет обузой.

Отсутствие двигателей линейки Octavia

Главный недостаток всей серии Octavia в том, что ЭБУ прошивается некорректно, и для достижения максимальной мощности и снижения потребления некоторые владельцы промывают свои автомобили программным обеспечением «Custom».Конечно, это может привести к проблемам с бортовым компьютером, но владельцев Octavia это не останавливает.

Нередко бывали случаи, когда после такой прошивки выходил из строя ДВС, и владельцу приходилось платить немалую сумму за ремонт и, что еще хуже, замену самого силового агрегата. Так что не прошивайте блоки управления неизвестным ПО.

Заключение

Рассмотрев всю линейку двигателей Octavia, следует отметить, что все они были довольно хорошими, надежными и простыми в эксплуатации и ремонте.С каждым новым поколением дизайнеры и производитель улучшают свои характеристики. Единственное, чего не хватает по сравнению с остальным производителем, так это снижения расхода. Он был на отметке 9-10 литров, так и остался. В остальном вся линейка двигателей внутреннего сгорания Skoda Octavia зарекомендовала себя довольно хорошо.

Чешский производитель предлагает больше, чем ожидает типичный покупатель компактных автомобилей. И в этом секрет безусловного успеха Octavia.Термин «больше» в данном случае означает необычайно вместительный багажник, много места для задних пассажиров и широкий спектр двигателей.

Точки над «и» помещены в связи с тем, что Octavia 2 использует большинство компонентов от Volkswagen golf V, который считается достаточно надежным и имеет приличный выбор легкодоступных запчастей.

Цена популярности

Хорошая репутация Skoda отражается на стоимости подержанных экземпляров. Чешский автомобиль на 15% дороже своих прямых конкурентов - Ford Focus II и Opel astra III.Вышеупомянутый большой багажник делает Octavia более удобной для семьи, чем чуть менее функциональный Golf. По крайней мере, при сравнении 5-дверных версий.

Как правило, самые дешевые копии далеко не из первых рук. Кроме того, Octavia пользовалась большой популярностью в корпоративных гаражах. По этой причине у большинства молодых экземпляров большой пробег, и последующие владельцы часто его перекручивают.

Автомобиль в хорошем состоянии из первых рук будет стоить на 100–150 тысяч рублей дороже среднерыночной цены.Но найти хороший экземпляр непросто, так как он очень быстро «уходит».

Уровень комплектации также влияет на стоимость машины. В самых дешевых версиях нет даже штатной штатной магнитолы, не говоря уже о кондиционере. А пластик на рулевом колесе и дверных ручках напоминает тот, что двадцать лет назад использовали в Felicia. Высококачественная отделка салона включает роскошную кожаную обивку и усовершенствованную информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. Покупать «пустую» машину не стоит, перепродать ее очень сложно.К наиболее экипированным экземплярам нужно подходить осторожно. Часто владельцы меняют оборудование самостоятельно, используя для этих целей комплектующие, имеющиеся на вторичном рынке. В этом нет ничего плохого, если покупатели знают, с чем имеют дело. Однако не забывайте, что автомобиль заводской комплектации более надежен.

Немного истории


Skoda Octavia второго поколения дебютировала в 2004 году, первоначально как хэтчбек. Универсал появился в модельном ряду годом позже.В 2007 году Skoda предложила вездеходную версию Scout с увеличенным клиренсом, полным приводом и пластиковой внешней отделкой.

Octavia II FL была представлена ​​в 2008 году. Технически это был тот же автомобиль. Визуально обновленная модель отличается новыми фарами, задними фонарями, капотом и некоторыми деталями интерьера, такими как панель приборов.

Официально Octavia II FL пришла на смену Octavia II. Но при этом на некоторых рынках модель первого поколения оставалась доступной под названием Octavia Tour.В 2010 году Skoda провела небольшую рокировку: официально завершились продажи Octavia I Tour, вместо которой предложили доработанную Octavia II Tour. В 2012 году было официально завершено производство Octavia II Tour, а в 2013 году и FL уступили место Octavia III.

Кузов и салон

Octavia второго поколения очень хорошо защищена от коррозии. Оговорки заслуживает только качество лакокрасочного покрытия. На капоте вскоре появляются сколы, а поверхности, к которым прилегает дверной уплотнитель, быстро изнашиваются.

Для этой модели характерен сильный аэродинамический шум, появляющийся в задней части автомобиля после 60 км / ч. Виноваты в этом уплотнители маленьких окон. задние двери ... На первый взгляд кажется, что они плотно прилегают к стеклу. Для проверки достаточно приклеить пленку. Если шумы утихли, то виноваты уплотнители. К тому же нередки случаи протечек через уплотнители остекления задних дверей.

На подъемнике иногда обнаруживается коррозия элементов подвески и выхлопной системы... К сожалению, это обычное заболевание, но не должно вас тревожить. Запотевание фар - обычное дело для автомобиля, а тусклое остекление на старых экземплярах говорит о безпроблемном прошлом.


Интерьер долго сохраняет свою форму. Исключение составляют руль и рычаг переключения передач. После 150 000 км оба элемента приобретают довольно потрепанный вид. Лицевая панель выполнена из мягких материалов. В более высоких комплектациях, например Elegance, по качеству внутренней отделки Octavia может даже посоревноваться со своим кровным братом Golf V.Жалко, что со временем при движении по неровной дороге салон начинает скрипеть.

Электрик


Перегоревшие лампы в фарах и задних фонарях - обычное дело. Замена лампочек в фарах хлопотна и может привести к растрескиванию крепежа. К тому же головное устройство аудиосистемы, центральный замок и электрические стеклоподъемники часто капризничают. Иногда выходит из строя выключатель стоп-сигнала. Некоторые электрические сбои вызваны коррозией электрических соединений.

Иногда выходит из строя блок АБС - выходит из строя его электронная часть. Впоследствии агрегат модернизировали. Стоимость б / у агрегата 10-12 тысяч рублей.

Ходовая часть

Общая платформа также подразумевает идентичное шасси с VW Golf V, Seat Leon, Seat altea и Audi A3 II. Подвеска имеет современный дизайн, обеспечивающий эффективное поглощение ударов, хорошее понимание автомобиля и стабильную управляемость на дороге.

Спереди применена независимая подвеска типа Макферсон.Также сзади установлена ​​независимая подвеска. С одной стороны, это означает потенциально более высокие затраты на техническое обслуживание, а с другой - лучшую управляемость. Вся конструкция крепится к подрамнику. Каждое заднее колесо имеет один усиленный поперечный рычаг, один дополнительный поперечный рычаг и один продольный рычаг. Для снижения затрат на обслуживание здесь вместо традиционной схемы - амортизаторная стойка совмещенная с пружиной, амортизатор и пружина устанавливаются отдельно. В задней части не реже одного раза в два года схождение следует регулировать с помощью эксцентриковых шайб под болтами крепления поперечного рычага.

На пробеге 50–150 тыс. Км

«Русских авто» пострадали от поломки задних рессор. Если сзади установлена ​​торсионная балка (на некоторых европейских версиях), то можно не трогать 200000 км. Но тогда потребуется замена резиновых сайлентблоков и сайлентблоков - около 100-150 долларов.

В передней подвеске часто приходится сталкиваться с износом втулок и стоек стабилизатора. А через 80-120 тыс. Км сдают сайлентблоки рычагов.Шаровые опоры можно заменить отдельно: они прикручиваются для облегчения ремонта. Ступичные подшипники (от 5000 руб.) Могут потребовать замены через 100-150 тыс. Км.

Бензиновые двигатели

Базовый двигатель Octavia второго поколения - 1,4 л. Из-за небольшой мощности - всего 75 или 80 л.с. и низкая популярность на рынке, мы не можем это учитывать. Этот двигатель использовался на начальном этапе производства. Намного интереснее 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л. Он тоже не очень мощный - 102 л.с., но у него есть ряд других.важные преимущества. Во-первых, это довольно надежно. Во-вторых, очень дешево в ремонте. В-третьих, он отлично работает с системами LPG (сжиженный газ).


С двигателями 1.6 FSI, 1.8 TFSI, 2.0 FSI и 2.0 TFSI следует обращаться с некоторой осторожностью. Все они имеют прямой впрыск топлива, что увеличивает затраты на техническое обслуживание и является основным препятствием для установки газового оборудования сжиженного нефтяного газа. Чтобы предотвратить образование отложений на клапанах, необходимо содержать систему вентиляции картера в чистоте.Это требует регулярной чистки.

Среди распространенных проблем бензиновых двигателей можно выделить недолговечную помпу и бензонасос (от 5000 руб.), Которые часто сдают после 100-150 тыс. Км. Турбомоторы часто требовали замены преждевременно растянутой цепи и неисправного натяжителя в районе 60-150 тыс. Км. Стоимость обновления комплекта ГРМ 25-30 тысяч рублей. Турбина проходит более 250 000 км.

Дизельные двигатели

Дизельная линейка представлена ​​тремя агрегатами.Первый, старый друг 1.9 TDI. Его можно рекомендовать с чистой совестью. Двигатель работает долго, но через 150-200 тыс. Км может потребоваться замена сцепления с двойным маховиком (около 30 000 руб.), Расходомером воздуха, а иногда и турбокомпрессором (около 15 000 руб.). Активное вождение предотвращает заклинивание привода лопаток турбины, так как привод постоянно меняет свое положение. Ременный привод ГРМ.

К другим частым проблемам относятся: неисправность клапана управления наддувом (клапан N57), неисправность расходомера и износ регулятора топливного насоса, что приводит к затрудненному запуску прогретого двигателя.


Гораздо больше хлопот вызывает 2,0 TDI PD с насос-форсунками мощностью 140 и 170 л.с. Он гарантирует отличное соотношение динамических характеристик и расхода топлива, но широко известен проблемами с форсунками и растрескиванием головки. Также нередки случаи разрушения привода масляного насоса. К счастью, производитель после рестайлинга устранил практически все недостатки и установил систему впрыска Common Rail. В принципе, конструкция двигателя 2.0 TDI практически не изменилась.При большом пробеге возникает необходимость замены двухмассового маховика и форсунок.

Основной способ диагностики дизельных двигателей - это тест-драйв с подключенным диагностическим прибором VAG-com, который считывает необходимые рабочие параметры с контроллера двигателя. На основании полученной информации делается вывод об исправности турбодизеля.

Diesel Skoda Octavia II привлекалась для проведения нескольких сервисных кампаний. О первом было объявлено еще в начале 2005 года из-за возможности растрескивания и утечек из дизельного топливного насоса.Весной 2006 года произошла очередная акция, затронувшая двухмассовые маховики турбодизелей. Владельцев некоторых Skoda Octavia снова пригласили на сервис в конце 2009 года для проверки сцепления. В конце 2011 года была проведена очередная кампания для версий с двигателем 2.0 TDI CR. Дефектные материалы могут вызвать растрескивание топливопроводов, что опасно из-за утечки топлива.

Трансмиссия

Механическая коробка передач рекомендуется людям, ценящим низкие эксплуатационные расходы.Однако с этим есть неприятности - разваливается задний двойной подшипник. Сцепление механики обслуживает более 150-200 тыс. Км.

Автоматическая коробка передач DSG может значительно истощить ваш кошелек из-за необходимости ремонта управляющей электроники и дорогостоящей замены масла после 100 000 км пробега. Чаще всего владельцам приходилось заниматься заменой сцепления (около 25000 рублей) или мехатроника даже при пробеге 50-100 тысяч км. В конце 2013 года проблемные узлы были доработаны, и неприятности стали возникать реже.Стоит отметить, что в последнее время в некоторых специализированных сервисах научились ремонтировать мехатроник.

6-ступенчатый автомат 09Г (Aisin TF-60SN) очень надежен. При регулярной замене масла и бережном обращении легко преодолевает более 250-300 тыс. Км. В остальном первый визит в сервис гарантирован через 150 000 км. Стоимость ремонта составит от 40 до 100 тысяч рублей.

Краткое содержание

Кузов и салон - ☆☆☆☆.

Корпус хорошо сделан, но не идеален.О вместимости салона и оснащении ничего плохого сказать не приходится. Это один из лучших автомобилей на рынке.

Подвеска - ☆☆☆☆.

Спереди простой Макферсон. Сзади - многорычажная или торсионная балка (европейские варианты). Подвеска, к счастью, устойчивая, выдерживает более 100000 км без вмешательства механиков.

Двигатели - ☆☆☆☆.

В зависимости от модификации они обеспечивают достаточную или отличную производительность, но, к сожалению, большинство из них имеют сложную современную конструкцию, требующую высоких эксплуатационных затрат.

Стоимость - ☆☆☆.

Автомобиль относительно дорогой. Запчасти на первый взгляд кажутся дешевыми, но владельцы дизельных версий порой вынуждены тратить до 30 000 рублей в год на поддержание двигателя в хорошем состоянии.

Общий рейтинг - ☆☆☆☆.

Skoda Octavia второго поколения - идеальный семейный автомобиль. Он основан на VW Golf V, но более практичен благодаря большому багажнику. К сожалению, время показало, что это не самая дешевая машина в эксплуатации.Технически Octavia вполне современна.

Можно сделать самому

Владельцы плохо оснащенных версий могут дооснастить машину по своему вкусу. Самая популярная модификация - установка «большой» штатной магнитолы. Б / у устройство в хорошем состоянии можно найти в Интернете примерно за 6000 рублей. Благодаря CAN-шине есть возможность заменить приборную панель с маленьким дисплеем на более дорогой, так называемый «MAXI DOT». Но после установки новой «приборки» ее необходимо адаптировать, т.е.запрограммируйте бортовой компьютер, чтобы он мог видеть и использовать новое устройство. Точно так же можно установить круиз-контроль.


Комплектация

В Европе Skoda Octavia 2 предлагалась в 5 комплектациях: Classic, Mint, Ambiente, Elegance и Laurin & Klement. Почти «все» можно найти в последних двух спецификациях: Laurin & Klement даже имеет кожаную обивку. Оснащение более бедных версий сложно спрогнозировать заранее.Многие экземпляры были дополнены рядом оборудования за дополнительную плату. Классический пример - кондиционер в версии Classic. Другими наиболее часто встречающимися элементами дооснащения являются аудиосистема с CD и MP3-плеером, навигационная система, противотуманные фары и люк.

Специальные версии

Skoda Octavia рупий


RS - самая быстрая модификация Octavia. Автомобиль предлагался как в кузове хэтчбек, так и в кузове универсал.Он отличается заниженной спортивной подвеской, сдержанным пакетным внешним видом, красиво оформленным интерьером и, конечно же, мощными двигателями. Силовых агрегатов два: бензиновый 2.0 TFSI мощностью 200 л.с. и с 2006 2.0 TDI 170 л.с. Оба двигателя довольно энергичны, хотя последний гораздо экономичнее. Дефицит мощности дизеля компенсируется высоким крутящим моментом.

4 x4, Разведчик

По сути, Octavia 4x4 - это обычный универсал с задним приводом.Многодисковое сцепление Haldex с электронным управлением ... Несмотря на то, что водитель лишен возможности вмешиваться в его работу, система работает отлично. Сцепление подключается практически незаметно, без задержек, в нужный момент. Примечательно, что система практически безотказна.


В 2007 году модельный ряд пополнился версией Scout. Она использует ту же систему полного привода, что и версия 4х4, но с более высоким клиренсом и защитными пластиковыми элементами в нижней части кузова.


История Skoda Octavia II

2004 г. - презентация Октавии второго поколения. Изначально предлагался только как хэтчбек. Модель предыдущего поколения осталась в производстве под названием Octavia Tour.

2005 г. - версия универсал, в том числе полноприводная.

2007 г. - внедорожная версия Scout и RS с турбодизелем.

2008 г. - рестайлинг: новые фары, новые бампера, ряд новых деталей в интерьере, изменена панель приборов.

2010 г. - предстайлинговая Octavia второго поколения пришла на смену модели первого поколения и продавалась под тем же названием - Octavia Tour. Эта версия предлагалась только с определенными двигателями.

2013 - смена поколения - Octavia III.

Skoda Octavia II - типичные проблемы и неисправности

IN бензиновые двигатели с прямым впрыском топлива, нагара накапливается во впускном коллекторе;

У старого 16-клапанного двигателя рабочим объемом 1,4 л возникли проблемы с системой смазки - зимой обмерзал выпускной канал картера;

В 1.4 двигателя TSI, есть проблемы с натяжителем цепи ГРМ, цепь может выскочить или даже порваться. Иногда выходят из строя и форсунки;

Типичные неисправности 1,8 Т: катушки зажигания, цепь привода ГРМ и масляная горелка;

Отказ клапана рециркуляции ОГ. К сожалению, его чистка не поможет;

Коробки с двойным сцеплением DSG после 100000 км часто требовали дорогостоящего ремонта;

Турбокомпрессор двигателя 1.9 TDI выдерживает более 150 000 км, в предыдущем поколении он прослужил более 200 000 км.

Двигатели

Технические характеристики Skoda Octavia II (2004-2013)

Бензиновые версии

Версия

1,4 16 В

1,4 16 В

1,2 TSI

1,4 TSI

1,6 8 В

Старт продаж

2004

2007 г.

2010 г.

2008 г.

2004

Двигатель

бензин

бензин

бенз турбина

бенз турбина

бензин

Рабочий объем

1390 см3

1390 см3

1197 см3

1390 см3

1595 см3

R4 / 16

R4 / 16

R4 / 16

R4 / 16

R 4/8

Максимальная мощность

75 ч.п.

80 л.с.

105 л.с.

122 л.с.

102 л.с.

Максимальный крутящий момент

126 Нм

132 Нм

175 Нм

200 Нм

148 нм

Динамика

Максимальная скорость

170 км / ч

173 км / ч

192 км / ч

203 км / ч

190 км / ч

Время разгона 0-100 км / ч

15.5 сек

14,2 с

10,8 с

9,7 с

12,3 с

1,4 л

1.4 MPI мощностью 75 и 80 л.с. предназначались для снижения начальной стоимости базовой машины. Среди недостатков - проблемы с системой смазки и вентиляции картерных газов.Не представляет особого интереса на вторичном рынке.

1,2 TSI

Они появились в продаже не так давно, поэтому многие экземпляры с таким двигателем имеют небольшой пробег. Очень экономичный и удивительно гибкий агрегат. Однако у него есть проблемы с цепью ГРМ.

1,4 TSI

Это ненадежный агрегат. У двигателя есть проблемы с непосредственным впрыском, турбонаддувом и цепью ГРМ. Однако характеристики мотора отличные. Через 100-150 тыс. Км происходит заклинивание штока клапана перепускной заслонки - изнашивается механизм и втулка.Стоимость официального ремкомплекта от 30 000 рублей, но многие сервисы научились ремонтировать неисправный агрегат.

1,6 л

Если кто-то ищет денег и боится больших затрат на обслуживание, то этот двигатель для вас. У него невысокая производительность, но он надежнее других. К типичным слабым местам можно отнести топливные форсунки (150-250 тыс. Км / от 8000 руб.) И увеличение расхода масла через 100-200 тыс. Км (необходимо заменить сальники и кольца стержней клапанов).

Версия

1,6 FSI

1,8 TFSI

2,0 FSI

2,0 TFSI

Старт продаж

2004

2007 г.

2010 г.

2008 г.

Двигатель

бензин

бенз турбина

бензин

бенз турбина

Рабочий объем

1598 см3

1798 см3

1984 см3

1984 см3

Расположение цилиндров / клапанов

R4 / 16

R4 / 16

R4 / 16

R4 / 16

Максимальная мощность

115 ч.п.

160 л.с.

150 л.с.

200 л.с.

Максимальный крутящий момент

155 Нм

250 Нм

200 Нм

280 Нм

Динамика

Максимальная скорость

198 км / ч

223 км / ч

213 км / ч

240 км / ч

Время разгона 0-100 км / ч

11.2 секунды

7,8 с

9,3 с

7,3 с

Средний расход топлива, л / 100 км

1,6 FSI

Двигатели

FSI и TFSI идеально подходят для покупки нового автомобиля в автосалоне. Они не отличаются прочностью и после 150 000 км часто начинают доставлять проблемы.1.6 FSI с непосредственным впрыском и цепным приводом ГРМ несколько дороже в обслуживании.


Первые двигатели FSI имели тенденцию к увеличению нагара. Результат: падение мощности, неравномерная работа и, в крайнем случае, повреждение элементов головки блока и поршней. Нагар лучше всего удалять механическим способом. Но можно попробовать химическое, однако положительный результат не гарантирован.

1,8 TSI и TFSI

Это преемник более старого 1.8T впечатляет своей производительностью, эластичностью и экономичностью. Однако обслуживание турбодвигателя дорогое. К тому же через 100-150 тысяч км цепь может растянуться. Двигатели, собранные до конца 2011 года, страдали повышенным расходом масла, для устранения которого потребовалась замена поршня (20-50 тыс. Руб.).

2,0 FSI

Неплохой двигатель с непосредственным впрыском топлива. При большом пробеге во впускном коллекторе образуется нагар.

Дизельные версии

Версия

1.6 TDI CR

1,9 TDI

2,0 TDI

2,0 TDI

2,0 TDI CR

Старт продаж

2009 г.

2004

2004

2005

2009 г.

Двигатель

турбодиз

турбодиз

турбодиз

турбодиз

турбодиз

Рабочий объем

1598 см3

1896 см3

1968 см3

1968 см3

1968 см3

Расположение цилиндров / клапанов

R4 / 16

R 4/8

R4 / 16

R4 / 16

R4 / 16

Максимальная мощность

105 ч.п.

105 л.с.

140 л.с.

170 л.с.

170 л.с.

Максимальный крутящий момент

250 Нм

250 Нм

320 Нм

350 Нм

350 Нм

Динамика

Максимальная скорость

190 км / ч

192 км / ч

208 км / ч

225 км / ч

225 км / ч

Время разгона 0-100 км / ч

11.8 сек

11,7 с

9,6 с

8,5 с

8,5 с

Средний расход топлива, л / 100 км

1,6 TD CR.

Очень экономичный и довольно надежный двигатель с системой питания Common Rail. Благодаря отличной экономичности он попал под капот экологически чистой версии Greenline.

1,9 TDI.

С учетом расхода топлива и затрат на техническое обслуживание это самый дешевый в эксплуатации двигатель. Мощность невелика, но крутящий момент высокий.

2.0 TDI.

Старая версия турбодизеля с насос-форсунками крайне ненадежна - лучше этого избегать. Внимания заслуживает только новый двигатель с системой впрыска Common Rail.

Skoda Octavia: технические характеристики, размеры, факты и цифры

Посмотреть все технические характеристики Skoda

Нашли Skoda Octavia своей мечты? Теперь вы хотите знать об этом все! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Skoda Octavia, от эффективности использования топлива в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого.У нас есть самые полные спецификации, доступные в Интернете

У нас есть 3 спецификаций для последней Skoda Octavia:

Последние новости

  • Лучшие подержанные семейные автомобили

    У вас растущая семья? Вы ищете новый и вместительный автомобиль за небольшую часть стоимости нового? 10 наших любимых секонд-хендов ...

  • Лучшие гибридные усадьбы 2021

    Не так давно будущее за гибридными автомобилями.Эти автомобили, оснащенные аккумулятором и электродвигателем для увеличения мощности двигателя, были объявлены экологически чистыми ...

  • Обновленная линейка Skoda Kodiaq пополнилась более быстрой версией vRS

    Это новый Skoda Kodiaq, обновленная версия семейного внедорожника, который предлагает новый внешний вид, больше технологий и другой двигатель для спортивной модели vRS по цене ...

  • Лучшие подержанные универсалы 2021 года

    Вам нужно много места, не нарушая при этом денег? Наша десятка подержанных универсалов должна дать вам отличные идеи... За исключением панельных фургонов, немногие автомобили предлагают гибкое грузовое пространство ...

  • Машинки с большими ботинками

    Вам нужна небольшая машина, чтобы выполнять легкую работу по вождению в городе, но часто в компактных автомобилях не хватает места для ваших вещей. Или, может быть, вам нравится игривость ...

  • Лучшие первые машины для молодых водителей 2021

    Обучение вождению все еще остается обрядом для молодых людей в Великобритании, и покупка первой машины - естественный следующий шаг.Тем не менее, это может быть ...

2017 Технические характеристики Skoda Octavia 1.8 TSI | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Шкода Октавия

Skoda Octavia 1.8 TSI - это 5-дверный хэтчбек с установленной спереди силовой установкой, которая передает мощность на передние колеса. Он оснащен двигателем с турбонаддувом объемом 1,8 литра. Этот агрегат имеет двойную шестерню распределительных валов с верхним расположением клапанов, 4-цилиндровую конструкцию и 4 клапана на цилиндр.Он имеет мощность 177,5 л.с. (180 л.с. / 132 кВт) при 5100–6200 об / мин и максимальный крутящий момент 250 Н · м (184 фунт · фут / 25,5 кгм) при 1250–5000 об / мин. Мощность передается на колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии - 1320 кг. Максимальная заявленная скорость составляет 231 км / ч (144 миль / ч), расход топлива, заявленный производителем, составляет 7,6 / 5,2 / 6,1 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа - 139,0 г / км.

Шкода Октавия

2017 Шкода Октавия 1.8 TSI спецификации

Советы по автострахованию Skoda

Ваш возраст, водительские стажи, пол, семейное положение и кредитная история могут повлиять на оценку, которую вам выставят. Не забудьте сравнить расценки на автострахование, прежде чем выбрать страховщика.

Ключевые факты

2017 г. Шкода Octavia 1.8 TSI

краткие сведения
Какой тип кузова? 5-дверный хэтчбек с 4/5 местами
Как долго? 4670 мм
Насколько тяжелый? 1320 кг
Двигатель какого размера? 1.8 литров, 1798 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Сколько мощности? 180 л.с. / 177,5 л.с. /132 кВт при 5100-6200 об / мин
Какой крутящий момент? 250 Нм /184 фут-фунт / 25,5 кгм при 1250-5000 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 7.3 с
Как быстро? 231 км / ч , 144 миль / ч
Насколько экономично? 7,6 / 5,2 / 6,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ? 139,0 CO 2 г / км
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

рэнд рэнд
2017 Skoda Octavia 1.8 TSI данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный хэтчбек
Кол-во дверей 5
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2680 мм 105.5 дюймы
Колея / протектор (перед) 1549 мм 61 дюймов
Колея / протектор (зад) 1542 мм 60,7 дюймов
Длина 4670 мм 183,9 дюймов
Ширина 1814 мм 71.4 дюймов
Высота 1461 мм 57,5 ​​ дюймов
Дорожный просвет 141 мм 5,6 дюйма
передаточное отношение длины к колесной базе 1,74
Снаряженная масса 1320 кг 2910 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака 50 литров 11 [13.2] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления 0,302
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя бензин с турбонаддувом
Производитель двигателя Volkswagen
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 1.8 литров
1798 куб.см
(109,721 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × Ход поршня 82,5 × 84,1 мм
3,25 × 3,31 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,98
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность 180 PS (177.5 л.с. ) (132 кВт )
при 5100-6200 об / мин
Удельная мощность 98,7 л.с. / литр
1,62 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 250 Нм (184 фут-фунт ) (25,5 кгм )
при 1250-5000 об / мин
Удельный крутящий момент 139.04 Нм / литр
1.68 фут · фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым отстойником
Степень сжатия 10,5: 1
Топливная система непосредственный впрыск бензина
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1747,3 кПа (253,4 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 449.5 куб.см
Аспирация Турбо
Компрессор
Интеркулер
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 7,3 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Постоянная четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 231 км / ч (144 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 136.34 л.с. / т (1000 кг )
0,14 л. )
0,13 л.с. / кг
0,06 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 9,97 кг / кВт
16,66 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 7.6 / 5,2 / 6,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
л / 100 км 7,6 / 5,2 / 6,1 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр 13,2 / 19,2 / 16,4 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG 37,2 / 54,3 / 46,3 UK MPG городской / загородный / комбинированный
MPG США 30,9 / 45,2 / 38,6 MPG США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа 139.0 г / км NEDC
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа ВЭД (Великобритания) E
CO 2 Effizienz (DE) C
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечное
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
оборота от упора до упора
Диаметр поворота
Подвеска передняя И.MS.LowTriangularLi.ARB.
Задняя подвеска I.MultiLi.ARB.
Размер переднего колеса 6½J x 16
Размер заднего колеса 6½J x 16
Шина передняя 205/55 16
Шины задние 205/55 16
Тормоза П / П VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 6 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи 0.73
Передаточное число главной передачи 3,65
общий
Carfolio.com ID 516780
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 16,9
Классификация по страхованию Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2017 Шкода Октавия 1.8 TSI , добавлен 28 мая 2017 г.
Последнее изменение 16 марта 2020 г.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com - все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *