Технические характеристики авто фольксваген поло седан: Технические характеристики Volkswagen Polo седан V поколение 1.6 MT 105 л.с.

Содержание

Технические характеристики Фольксваген Поло 2021. Официальный дилер Volkswagen Polo в Йошкар-Оле

Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин

66 / 90 / 4250-6000

81 / 110 / 5800

92 / 125 / 5000-6000

Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин

155 / 3800-4000

155 / 3800-4000

200 / 1400 — 4000

Снаряженная масса, кг

1185-1256

1195-1285

1246-1305

Технически допустимая максимальная масса , кг

Допуст. нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг

840/850

850-880/850

900/850

Макс. скорость, км/ч

Время разгона до 80 км/ч / 100 км/ч, с.

Расход топлива

в городском цикле, л/100км

в загородном цикле, л/100км

в смешанном цикле, л/100км

выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км

Прочие размеры

Объем багажного отделения с запасным колесом / без запасного колеса, л

530 / 550

530 / 550

530 / 550

Объем топливного бака, л

Новый Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) в Нижнем Новгороде от официального дилера

Представляем Вашему вниманию седан Volkswagen Polo (Фольксваген Поло), который уже 40 лет носит звание надежного и комфортного автомобиля, зарекомендовавшего себя как самый продаваемый автомобиль из бюджетного сегмента. Комфорт и удобство в управлении – не единственная отличительная черта от автомобилей данного класса.

Особенности Volkswage Polo

Модель в стиле «Спорт»

Экстерьер Polo (Поло) отличается элементами спортивной стилистики – решетка радиатора, двухцветные легкосплавные диски, 3D-рисунок на задних фонарях. Любители настоящего драйва также оценят функциональный мультируль и удобные спортивные сиденья. Лазерная сплавка обеспечивает надежное соединение элементов кузова и утонченные детали.

Удобство и комфорт

Теперь багажное отделение стало ещё больше! Эффектное освещение поможет удобно располагать необходимые для перевозки вещи, а многофункциональный руль с новым логотипом и камера заднего вида сделают поездку комфортной даже в загородных условиях. Кроме того, автомобиль оборудован системой шумоизоляции и батареей аккумулятора с увеличенной емкостью.

Внедрение новых технологий

Теперь Polo Sedan включает в себя цифровую приборную панель, которая расположена в удобном для глаз положении, ESP-стабилизацию, датчики парковки, автоматическое складывание зеркал. Более того, аудиосистема Composition позволит Вам насладиться любимыми треками с любых носителей.

Усовершенствованные двигатели

Двигатель в VW Polo на выбор:

➔      MPI с мощностью 90\110 лошадиных сил и вместимостью 1.6 л;

➔      TSI, мощность которого 125 лошадиных сил и объем — 1.4 л в дуэте с семиступенчатой автоматической коробкой передач.

Дизайнерские решения

Обновленный Volkswagen Polo готов показать свою неотразимость на российском рынке. Новые элементы как во внешнем виде, так и в салоне выглядят более привлекательно по сравнению с предыдущим обновлением. Производители предоставляют возможность выбрать подходящий цвет автомобиля из 12 оттенков.

Комплектации Volkswagen Polo (Фольксваген Поло)

➔      Origin

➔      Respect

➔      Status

➔      Exclusive

Специальные предложения и акции

Покупайте Volkswagen Polo на комфортных условиях кредита. Более подробную информацию о кредитовании от официального дилера Вы можете узнать у менеджеров нашего автосалона.

Volkswagen Polo (Поло) в Нижнем Новгороде 

Приобретайте Volkswagen Polo в Нижнем Новгороде у официального дилера Volkswagen «Артан». Наш персонал предоставит Вам отличный сервис, тест-драйвы всех моделей и спецпредложение Trade-in.

Кроме автомобилей, в автосалоне официального дилера Volkswagen «Артан», Вы можете приобрести оригинальные детали и запчасти, воспользоваться услугами автомобильной мойки и сервисным обслуживанием и получить гарантию на автомобиль 3 года.

Спойлеры на Митсубиси Лансер 9, Лансер 9 EVO: установка


В ближайшее время наши сотрудники проверят фото, и начислят вам дополнительные баллы Информация об оферте 1.

Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 2 Гражданского кодекса РФ.

Нажатие на кнопки «Купить», «Разместить заказ», «Оформить заказ», а также последующее заполнение тех или иных форм, не накладывает на владельцев сайта никаких обязательств. спойлер на митсубиси лансер 9 цена

Присланное по e-mail сообщение, содержащее копию заполненной формы заявки на сайте, не является ответом на сообщение потребителя или подтверждением заказа со стороны владельцев сайта. Все материалы, размещенные на сайте являются собственностью владельцев сайта, либо собственностью организаций, с которыми у владельцев сайта есть соглашение о размещении материалов.

Копирование любой информации может повлечь за собой уголовное преследование.

Регистрируясь на сайте или оставляя тем или иным способом свою персональную информацию, Вы делегируете право сотрудникам компании обрабатывать вашу персональную информацию.

Некоторые владельцы Мицубиси практикуют укладку провода сбоку, под скобы.

Со временем кабель перетирается, повреждается изоляция, стоп-сигнал не работает. Крепление болтами по периметру Предварительно прикладываем спойлер к поверхности крышки, вымеряем зазоры, намечаем расположение отверстия для электрической проводки стоп-сигнала, при наличии.

Обрабатываем поверхность, очищаем, высушиваем. Электрической дрелью просверливаем отверстия под болты.

Практикуют не более четырех отверстий, плюс одно для прокладки кабеля. Прикладываем спойлер, заводим проводку, завинчиваем болты. Внутри багажника подключаем колодку с проводами к стоп-сигналу, проверяем работоспособность.

При отсутствии механического воздействия гарантийный срок более трех лет. Устал платить за штрафы?

Выход есть! Забудьте о штрафах с камер!

Поло седан технические характеристики двигателя

Двигатель Фольксваген Поло седан представляет собой 1.6 литровый бензиновый атмосферник с 16-клапанным механизмом DOHC. Что интересно на Поло седаны выпущенные до осени-зимы 2015 года под капот ставили двигатель ЕА111 с цепным приводом ГРМ. На сегодняшний момент на бюджетный автомобиль ставят модернизированный движок EA211 с ременным приводом ГРМ российской сборки.

После модернизации мощность агрегатов возросла на 5 лошадиных сил. Обычная версия мотора ЕА111 выдавала 85 л.с., модификация с системой смены фаз газораспределения 105 лошадей. Новая версия EA211 выдает 90 и 110 лошадей без и с системой бесступенчатой смены фаз ГРМ соответственно. Сегодня расскажем обо всех этих движках.

Так под капотом Поло седан выглядел старый мотор.

Устройство двигателя Фольксваген Поло седан ЕА111

Силовой агрегат для российских Поло седан подбирали из большого количества моторов, которыми располагает концерн Volkswagen. Выбрали неприхотливый надежный атмосферник объемом 1.6 литра с цепным приводом ГРМ. Это рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный движок с алюминиевым блоком цилиндров. У более мощной версии на впускном валу стоит исполнительный механизм смены фаз газораспределения (фазовращатель). Довольно много владельцев Поло седан с данным мотором столкнулись с проблемой стучащего звука на холодном двигателе. В итоге оказалось, что российское топливо не совсем подходит для данного агрегата. Хотя производитель уверяет, что мотор способен переваривать наш бензин марки АИ-92.

Технические характеристики двигателя Фольксваген Поло седан ЕА111 85 л.с.

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Мощность — 85 л.с. при 5200 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 144 Нм при 3750 оборотах в минуту
  • Диаметр цилиндра — 76 мм
  • Ход поршня — 86,9 мм
  • ГРМ — цепь, DOHC
  • Расход топлива в городском цикле — 8,7 (5МКПП) литра
  • Расход топлива в загородном цикле — 5,1 (5МКПП) литра
  • Расход топлива в смешанном цикле — 6,4 (5МКПП) литра
  • Разгон до первой сотни — 11,9 (5МКПП) секунд
  • Максимальная скорость — 179 (5МКПП) км/ч

Технические характеристики двигателя Фольксваген Поло седан ЕА111 105 л.с.

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Мощность — 105 л.с. при 5600 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 153 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 10,5:1
  • Диаметр цилиндра — 76,5 мм
  • Ход поршня — 86,9 мм
  • ГРМ — цепь, DOHC
  • Расход топлива в городском цикле — 8,7 (5МКПП) 9,8 (6АКПП) литра
  • Расход топлива в загородном цикле — 5,1 (5МКПП) 5,4 (6АКПП) литра
  • Расход топлива в смешанном цикле — 6,4 (5МКПП) 7,0 (6АКПП) литра
  • Разгон до первой сотни — 10,5 (5МКПП) 12,1 (6АКПП) секунд
  • Максимальная скорость — 190 (5МКПП) 187 (6АКПП) км/ч

Новый двигатель Фольксваген Поло седан 1.6 ЕА211

4 сентября 2015 года на новом заводе Volkswagen в Калужской области запустили сборку модернизированного 1.6 литрового атмосферника EA211. Двигатель ставят не только на Поло седан, но и на Джетту, Шкода Октавия, Йети и Рапид. Но замена цепного привода на ремень и увеличение мощности не единственные изменения в конструкции. Мотор прошел серьезную адаптацию под российские условия и стал соответствовать нормам экологичности Евро-5. Доработке подверглись головка блока цилиндров, кольца, масляный насос, шатуны, поршни…

А вот так под капотом Polo устроился двигатель нового поколения.

Технические характеристики двигателя Фольксваген Поло седан ЕА211 90 л.с.

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Мощность — 90 л.с. при 4250 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 155 Нм при 4000 оборотах в минуту
  • Диаметр цилиндра — 76 мм
  • Ход поршня — 86,9 мм
  • ГРМ — ремень, DOHC
  • Расход топлива в городском цикле — 7,7 (5МКПП) литра
  • Расход топлива в загородном цикле — 4,5 (5МКПП) литра
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5,7 (5МКПП) литра
  • Разгон до первой сотни — 11,2 (5МКПП) секунд
  • Максимальная скорость — 178 (5МКПП) км/ч

Технические характеристики двигателя Фольксваген Поло седан ЕА211 110 л.с.

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Мощность — 110 л.с. при 5800 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 155 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Диаметр цилиндра — 76,5 мм
  • Ход поршня — 86,9 мм
  • ГРМ — ремень, DOHC
  • Расход топлива в городском цикле — 7,8 (5МКПП) 7,9 (6АКПП) литра
  • Расход топлива в загородном цикле — 4,6 (5МКПП) 4,7 (6АКПП) литра
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5,7 (5МКПП) 5,9 (6АКПП) литра
  • Разгон до первой сотни — 10,4 (5МКПП) 11,7 (6АКПП) секунд
  • Максимальная скорость — 191 (5МКПП) 184 (6АКПП) км/ч

Недавно поклонники бюджетного седана Volkswagen Polo получили возможность выбрать для своего авто более мощный двигатель. Это турбированный 1.4 TSI развивающий 125 лошадиных сил в диапазоне оборотов от 5000 до 6000 об. мин. Максимальный крутящий момент 200 Нм доступен с низких оборотов от уровня 1400 до 4000 об.мин. Максимальная скорость составляет 198 км/ч. А разгон до сотни занимает всего 9 секунд! При этом средний расход топлива всего 5.7 литра бензина на сотню километров пробега.

Фольксваген Поло седан двигатель, о котором мы сегодня поговорим, уже в 2015 году будет производится непосредственно в России, на новом заводе двигателей Volkswagen. Правда цепь ГРМ заменят на ремень, а мощность агрегата вырастит на 5 лошадиных сил. Кроме Поло седан, бензиновый мотор рабочим объемом 1.6 литра сегодня устанавливают и на более крупную модель Джетта, Шкоду Октавию и Рапид. Самый востребованный у наших покупателей силовой агрегат 1.6 литра производится в двух версиях мощностью 85 и 105 л.с. с 16-ю клапанами (заводское обозначение CFNB и CFNA соответственно) .

Разница между 85 сильной версией и 105 сильной модификацией мотора Volkswagen Polo заключается в конструктивных особенностях устройства головки блока цилиндров и наличии (или её отсутствии) системы изменения фаз газораспределения. Естественно, из-за наличия системы изменения фаз ГРМ 105 сильный вариант более мощный, динамичный и экономичный. Сначала расскажем о более мощном двигателе Поло седан.

Итак, двигатель Polo 1.6 16V имеет заводское название CFNA. Это бензиновый, четырехтактный, 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный, с двумя распределительными валами. Под капотом стоит поперечно. Порядок работы цилиндров: 1—3—4—2, отсчет — от шкива коленвала. Система питания двигателя Фольксваген Поло седан — фазированный распределенный впрыск топлива. Двигатель установлен на на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора гидравлическая она крепится к кронштейну, прикрепленному к крышке привода ГРМ, а левая и задняя опоры двигателя крепятся к кронштейнам на картере коробки передач.

Блок цилиндров мотора Volkswagen Polo алюминиевый, головка блока так же алюминиевая, при этом поддон картера двигателя, так же выполнен из алюминиевого сплава. В 16-клапанном варианте свечи вкручиваются сверху по центру камеры сгорания. Привод ГРМ цепной. Цепь в двигателе делает агрегат Поло седана 1.6 очень надежным и долговечным. Кроме того, в ГБЦ стоят гидрокомпенсаторы, которые автоматически регулируют тепловой зазор клапанов. Двигатель весьма чувствителен к качеству масла. Недолив масла и его сниженный уровень может привести к быстрому износу гидрокомпенсаторов.

В моторе Поло седан 1.6 есть система бесступенчатого изменения фаз газораспределения впускных клапанов, что делает мотор эластичным во всех диапазонах работы. В движке присутствует бесконтактная система зажигания с четырьмя катушками. Всей работой силового агрегата управляет электронный блок управления (мозги мотора). Электронной система управляет распределением топлива. Подача дозированной рабочей смеси в цилиндры осуществляется через дроссельный узел в соответствии с фазами газораспределения. Далее подробные характеристики двигателя Volkswagen Polo 1.6 16V CFNA.

Двигатель VW Polo sedan 1.6 16V (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 76.5 мм
  • Ход поршня – 86,9 мм
  • Мощность л.с./кВт – 105/77 при 5600 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 153 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 10.5
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
  • Марка топлива – бензин АИ 95
  • Экологический класс – Евро-4
  • Максимальная скорость – 190 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч – 10.5 секунд
  • Расход топлива по городу – 8,7 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,4 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,1 литра

Выше представлены динамические характеристики и расход топлива Поло седан с механической коробкой, с автоматом эти показатели хуже. Так разгон до сотни с АКПП занимает уже 12.1 секунд, а расход топлива увеличивается на пол литра бензина.

Более простой мотор на VW Polo sedan 1.6 без системы изменения фаз газораспределения на впускном валу появился не сразу, а после того, как в борьбе за клиентов, производителю пришлось удешевить автомобиль. Упрощенная версия двигателя Поло седан сделала машину немного дешевле, но и мощность автомобиля упала. Данный двигатель имеет заводской индекс CFNB. Цепной механизм остался, а вот ГБЦ теперь в упрощенном виде без исполнительного механизма бесступенчатой смены фаз ГРМ.

Устанавливают 85 сильный мотор Поло седан только в сочетании с механической трансмиссией. В модельном ряду компании в России новый силовой агрегат появился только в середине прошлого года. Собственно поэтому сведений о подробном устройстве и конструкции двигателя не много, однако основные характеристики известны.

Двигатель VW Polo sedan 1.6 85 л.с. (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 76.5 мм
  • Ход поршня – 86,9 мм
  • Мощность л.с./кВт – 85/63 при 5200 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 9.8
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
  • Марка топлива – бензин АИ 92
  • Экологический класс – Евро-4
  • Максимальная скорость – 179 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч – 11.9 секунд
  • Расход топлива по городу – 8,7 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,4 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,1 литра

Какой бы двигатель Polo sedan вы не выбрали, это надежный качественный и долговечный агрегат. Конечно при условии бережной эксплуатации и своевременном обслуживании.

Но напоминаем, что в 2016 году на Поло седан ставят новый мотор российской сборки объемом 1.6 литра с ремнем в приводе ГРМ. Мощность агрегатов 90 и 110 л.с., то есть один вариант без системы изменения фаз ГРМ, более мощный с системой бесступенчатого изменения фаз газораспределения на впускном валу.

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор. к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.

Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней.

Объем двигателя Фольксваген Поло составляет от 1.0 до 2.0 л.

Мощность двигателей Volkswagen Polo от 40 до 220 л.с.

Двигателя Фольксваген Поло Седан: Характеристики и отзывы

О двигателях

На Поло Седан устанавливалось 5 вариантов двигателей, но все они были бензиновые и отличались объемом и количеством лошадиных сил. Четыре двигателя имели объем двигателя в 1,6 литра и один двигатель имел объем 1,4 литра, который пользовался меньшей популярностью среди всех. Некоторые двигателя компоновались автоматической коробкой передач, а некоторые механической КПП. Двигателя не отличались высокой мощностью, но исходя из малого веса кузова, автомобиль обладает неплохой динамикой и позволяет себя чувствовать в потоке уверено, с любым типом двигателя.

Фольксваген Поло имел такие двигателя как EA111 CFNA, E111 CFNB, а так же EA211 CWVA, E211 CWVB, данные ДВС имели объем в 1,6 литра и отличались лишь количеством лошадиных сил. Двигатель объемом в 1,4 литра оснащался турбиной из-за чего многие отказывались от покупки столь сложного двигателя.

Технические характеристики Фольксваген Поло New

В паре с мотором 1395 см3 работает роботизированная коробка DSG7. У автолюбителей были серьёзные претензии к работе этой КПП на прежних моделях. Производители провели работу над ошибками и устранили недостатки, сейчас робот уверенно справляется со своими обязанностями.

С силовым агрегатом 1598 см3устанавливается проверенная на многих моделях концерна пятиступенчатая механическая коробка переключения передач. Она отличается надёжностью в работе, длительным рабочим ресурсом и экономичным расходом бензина у Фольксваген Поло. С более мощным мотором этого же объёма взаимодействует шестиступенчатый автомат, который также не вызывает нареканий у водителей.

В обновлённой модели используется архитектура PQ25. Она апробирована на многих моделях концерна VAG. в том числе: VW Polo 5 поколения, Skoda Rapid, Audi A1, Seat Ibiza, Seat Toledo.

В передней подвеске используется испытанная на многих автомобилях амортизационная стойка МакФерсона. На задней, полузависимой, установлена торсионная балка. Все четыре колеса машины оснащены дисковыми тормозами.

Polo new (вид сзади)

Двигателя EA111

Двигателя CFNA и CFNB оснащались рядным 4-х цилиндровым алюминиевым блоком цилиндров с чугунными гильзами и имели объем в 1,6 литра. Газораспределительный механизм состоял из двух распределительных валов, 16 клапанов и гидравлических компенсаторов, привод ГРМ осуществлялся через цепную передачу, что делало двигатель шумным. Отличия данных двигателей было лишь в количестве лошадиных сил, конструктивно ДВС были практически одинаковыми, меньшее количество лошадиных сил у одного из двигателей было из-за более экономичной прошивки контроллера двигателя.

Технические характеристики:

ДвигательОбъем (л.)Крутящий момент (Нм)Количество Л.С.Количество цилиндровКоличество клапановПривод ГРМРасход топливаКПП
CFNA1,6153105416Цепь7л на 100км в смешанном режимеАКПП-6 МКПП-5
CFNB1,614585416Цепь7л на 100км в смешанном режимеАКПП-6 МКПП-5

Итог:

Двигателя ЕA111 нельзя назвать новыми, они устанавливались еще на GOLF 4, в далеком прошлом, но сумели хорошо себя зарекомендовать, поэтому можно не переживать за их надежность. Цепной привод ГРМ довольно долго служит и не выходит из строя, на автомобиле ГОЛЬФ 4 данные двигателя при своевременной замене масла проходили по 300 тыс. км пробега без капитального ремонта.

Твой Фольксваген — Поло Седан!


За десятилетнюю историю существования автомобиля Фольксваген Поло седан комплектовался двигателями Е111 CFNA, CFNB и Е211 CWVA, CWVB 1,6 MPI, а также двигателем 1,4 TSI. Двигатели Поло седана семейства Е111 были проверены и обкатаны. Они устанавливались еще на Golf 4. В связи с неравномерным прогревом кривошипно-шатунной группы на холодную очень часто можно было услышать стук гидрокомпенсаторов. Однако своевременная замена масла ранее рекомендованного Фольксвагеном в интервале от 8 до 10 тысяч км. позволяла двигателю послужить достаточно долго. Сам лично знаком с человеком, чей Поло седан прошел уже более 300 тысяч км без капитального ремонта.

Итак, первые двигатели Фольксваген Поло седан были объемом 1,6 литра и мощностью 85 и 105 лошадиных сил. Причем менее мощный двигатель был конструктивно схож с более мощным. Единственное его отличие в программной начинке, которая превращала его в дефорсированный, менее мощный агрегат. Эти двигатели концерн Фольксваген устанавливал не только на Поло седан, но и на Джетту, Шкоду Рапид, Румстер и Фабию. Двигатели Поло седана CFNA и CFNB это четырех цилиндровые рядные двигатели с чугунными гильзами запрессованными в алюминиевом блоке. ГРМ этих двигателей состоит из 16 клапанов, гидрокомпенсаторов и двух распределительных валов.

ДвигательОбъемМощностьКрутящий моментРасходТрансмиссия
CFNA1,6 литра атмосферный105 лс153 Нм / 3800 об/м6,3-7 л в смешанном циклеАКПП-6 МКПП-5
CFNB1,6 литра атмосферный85 лс145 Нм / 3750 об/м6,3-7 л в смешанном циклеАКПП-6 МКПП-5

Второе поколение двигателей седана Поло Е211 стали устанавливать на автомобиль с 2014 года. Это двигатели объемом 1,6 литра мощностью 90 и 110 лошадиных сил соответственно. Двигатели отличаются от предшественников развернутой головкой блока цилиндров, впуск у них теперь спереди, а выпускной коллектор сзади. Фазораспределитель расположен на впускном валу, аза место цепного привода ГРМ у них ременный. Причем его замену рекомендуют делать не чаще 4 ТО, то есть ремень прослужит минимум 60 тысяч пробега. Из-за того, что двигатель конструктивно выполнен на основе агрегата 1,4 TSI впускной коллектор у него исполнен у него совместно с головкой блока цилиндров.

ДвигательОбъемМощностьКрутящий моментРасходТрансмиссия
CWVA1,6 литра атмосферный110 лс155 Нм / 4000 об/м6,3-7 л в смешанном циклеАКПП-6 МКПП-5
CWVB1,6 литра атмосферный90 лс155 Нм / 3800 об/м6,3-7 л в смешанном циклеАКПП-6 МКПП-5

И последний двигатель Фольксваген Поло седана 1.4 TSI. Он имеет один и тот же конструктив с предыдущими двигателями, за исключением наличия турбины.

Объем масла в двигателе Фольксваген Поло седана.

Для атмосферных двигателей семейств Е111 и Е211 рабочий объем масла в двигателе равен 3,6 литра. Это объем при заполнении картера до средней метки щупа. Для двигателя Поло седана 1,4 TSI нужно так же 3,6 литра масла, но лучше запастись доливкой, так как официально масло может угореть на 0,5 литра на каждую 1000 км пробега.

Ресурс двигателей Поло седана.

Официальной информации по данной теме ни так много, а точнее совсем нет. Так как в этом случае любое отклонение от заявленных данных можно считать гарантийным случаем. Однако по опыту владельцев Поло седана и двигатели семейства Е211 и двигатели семейства Е111 могут пройти не менее 300 тысяч километров пробега без капитального ремонта. Ресурс же двигателей Поло седана значительно больше этой величины так как можно подобрать поршни и если нужно запрессовать новые гильзы.

Поделиться c друзьями и знакомыми!

Двигателя EA211

Двигателя модели EA211 получили новые индексы (CWVA, CWVB) и были немного доработаны и форсированы, а так же цепной привод ГРМ был заменен на ременный, что сделало работу двигателя намного тише. В остальном это остались все те же двигателя объемом в 1,6 с алюминиевым блоком и чугунными гильзами, с двумя распределительными валами и 16-ю клапанами, а так же головка блока цилиндров была развернута на 360⁰, то есть впуск находится – спереди, а выпуск – сзади ГБЦ.

Данные двигателя начали устанавливать на Фольксваген Поло Седан с 2014 года.

Технические характеристики:

ДвигательОбъем (л.)Крутящий момент (Нм)Количество Л.С.Количество цилиндровКоличество клапановПривод ГРМРасход топливаКПП
CWVA1,6155110416Ремень7л на 100км в смешанном режимеАКПП-6 МКПП-5
CWVB1,615590416Ремень7л на 100км в смешанном режимеАКПП-6 МКПП-5

Итог:

Двигателя стали намного тише, ощутимо прибавили в мощности и крутящем моменте, но значительно снизили свой ресурс. Переход на ременный привод ГРМ значительно увеличил шансы обрыва ремня ГРМ, поэтому его замену необходимо производить не позднее 60 000 км пробега. В остальном двигателя являются довольно надежными и неприхотливыми.

Характеристики

Блок цилиндров мотора Volkswagen Polo алюминиевый, головка блока так же алюминиевая, при этом поддон картера двигателя, так же выполнен из алюминиевого сплава. В 16-клапанном варианте свечи вкручиваются сверху по центру камеры сгорания. Привод ГРМ цепной. Цепь в двигателе делает агрегат Поло седана 1.6 очень надежным и долговечным. Кроме того, в ГБЦ стоят гидрокомпенсаторы, которые автоматически регулируют тепловой зазор клапанов. Двигатель весьма чувствителен к качеству масла. Недолив масла и его сниженный уровень может привести к быстрому износу гидрокомпенсаторов.

В моторе Поло седан 1.6 есть система бесступенчатого изменения фаз газораспределения впускных клапанов, что делает мотор эластичным во всех диапазонах работы. В движке присутствует бесконтактная система зажигания с четырьмя катушками. Всей работой силового агрегата управляет электронный блок управления (мозги мотора). Электронной система управляет распределением топлива. Подача дозированной рабочей смеси в цилиндры осуществляется через дроссельный узел в соответствии с фазами газораспределения. Далее подробные характеристики двигателя Volkswagen Polo 1.6 16V CFNA.

Двигатель 1,4 TSI

Данный двигатель построен на базе двигателей EA111 и уже немного устарел. В изначально малолитражный двигатель, не предназначенный для больших оборотов установили турбину и форсировали двигатель до 125 л.с., что довольно мало, по сравнению с обычными атмосферными двигателями этой же серии. Двигатель был раздут до крутящего момента в 200 Нм, что ощущается довольно быстро при езде на таком автомобиле.

Технические характеристики:

ДвигательОбъем (л.)Крутящий момент (Нм)Количество Л.С.Количество цилиндровКоличество клапановПривод ГРМРасход топливаКПП
CZCA1,4200125416Цепь9л на 100км в смешанном режимеАКПП-6 МКПП-5

Итог:

Данный двигатель является не надежным и многие меняют его уже на 100 тысячах км. пробега. Обслуживать автомобиль с турбиной намного сложнее и дороже. Найти хороший вариант с таким двигателем на вторичном рынке довольно сложно.

Габариты и размеры Volkswagen Polo

Рассказ о популярном немецком автомобиле начнём с габаритных размеров Фольксваген Поло, а также прочих цифровых параметров:

  • размеры д/ш/в: 4483х1706х1484 мм;
  • колёсная база: 2602 мм;
  • величина дорожного просвета Фольксваген Поло: 170 мм;
  • объём багажника: 550 л;
  • объём бака для горючего: 55 л;
  • вес: 1195 кг;
  • вес снаряжённого автомобиля: 1650 кг;
  • допустимая грузоподъёмность: 455 кг.

Добавим к этим показателям, что на пятиместном лифтбеке немецкой компании устанавливаются шины 185/60 R15.

Как видно из приведённых габаритов Volkswagen Polo, автомобиль увеличился в размерах по сравнению с предыдущей модификацией. Он стал длиннее на 93 мм, шире – на 7 мм, выше – на 17 мм. Подобная прибавка делает более комфортным пребывание людей в салоне. Особенно хочется порадоваться за пассажиров заднего ряда: они получат большее пространство в ногах и над головой.

Новые размеры кузова Фольксваген Поло также способствовали увеличению объёма багажного отделения на 90 л. Показатель 550 л является одним из лучших для автомобилей класса B, к которому принадлежит немецкая модель.

Данные технические характеристики, особенно клиренс Фольксваген Поло, порадуют дачников и садоводов. Теперь они смогут загрузить в багажник больше выращенного урожая, а увеличение дорожного просвета на 7 мм позволит проехать по непростым сельским трассам.

Лифтбек Поло со вместительным багажником

Фейслифтинг Volkswagen Polo GTI 2022 года: цена, характеристики и дата выпуска

Представлена ​​обновленная версия хот-хэтча Volkswagen Polo GTI с увеличенной мощностью, свежим внешним видом и технологичностью. Читайте подробности.

  • Представлен новый Volkswagen Polo GTI
  • Улучшенный дизайн экстерьера
  • Обновленный, интерьер с новой техникой
  • Мощность повышена до 207 л.с.
  • Автоматическая коробка передач семиступенчатая
  • Техника дополнительной помощи
  • Цена около 25000 фунтов стерлингов, вероятно

Представлена ​​обновленная версия хот-хэтча Volkswagen Polo GTI с большей мощностью, свежим внешним видом и усовершенствованными технологиями.

Эта альтернатива Ford Fiesta ST и Hyundai i20 N должна прибыть в Великобританию в конце 2021 года и может стоить примерно от 25000 фунтов стерлингов.

2022 Volkswagen Polo GTI дизайн

Внешний вид Volkswagen Polo GTI претерпел значительные изменения. Новые светодиодные фары Matrix теперь выступают немного ниже в бампер и имеют подсвечиваемую красную полосу, которая подчеркивается другой светодиодной полосой, которая растягивается по ширине решетки радиатора.

Сам бампер получил более агрессивный дизайн, чем раньше, что немного больше соответствует дизайну последнего Golf GTI.

Немногое изменилось со стороны Polo GTI, хотя у вас действительно есть выбор новых 17- или 18-дюймовых легкосплавных дисков.

А вот сзади дела обстоят более радикально. Как и остальная часть линейки Polo, были представлены более крупные задние фонари, похожие на бумеранг, а также обновленный бампер с новым задним диффузором в цвет кузова.

2022 Volkswagen Polo GTI Интерьер и информационно-развлекательная система

Изменения внутри нового Volkswagen Polo GTI минимальны. Компоновка, внешний вид и ощущения от уходящего автомобиля сохранены, но на рулевом колесе были добавлены некоторые новые сенсорные кнопки, и теперь вы можете управлять климат-контролем с помощью информационно-развлекательного экрана, а не с помощью физических кнопок.

Вы также получаете 10,25-дюймовый цифровой дисплей драйвера в стандартной комплектации, вместо того, чтобы быть дорогостоящим дополнительным оборудованием.

Если вы хотите немного большего, вы можете выбрать панорамную крышу, звуковую систему Beats и беспроводную зарядку телефона.

2022 Volkswagen Polo GTI двигатель и производительность

Volkswagen Polo GTI по-прежнему оснащается 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, но мощность его увеличена с 200 до 207 л.с., а также крутящий момент 320 Нм.Он по-прежнему доставляется на передние колеса через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, и в результате он разгоняется до 100 км / ч за 6,5 секунды, что примерно соответствует курсу с таким хот-хэтчем.

Ходят слухи, что в этом поколении Polo наконец-то появится шестиступенчатая механическая коробка передач, но пока это не так.

2022 Volkswagen Polo GTI Технология безопасности

В стандартной комплектации новый Volkswagen Polo GTI оснащен технологией Travel Assist, которая обеспечивает адаптивный круиз-контроль и самоцентрирование полосы движения для хэтчбека.

Это не система без водителя — вам нужно будет держать руки за руль, — но это довольно крутая технология, которую нужно иметь, если вы планируете много миль по автомагистралям

2022 Volkswagen Polo GTI цена и дата выпуска

Обновленный Volkswagen Polo GTI, скорее всего, поступит в продажу ближе к концу 2021 года.

Первые поставки в Великобританию, вероятно, начнутся в начале 2022 года. Цены должны начинаться примерно с 25 000 фунтов стерлингов — небольшая надбавка по сравнению с уходящим автомобилем, учитывая его усовершенствованные технологии и более мощный двигатель.

Хотите быть в курсе последних новостей?

Подпишитесь на информационный бюллетень carwow, указав ниже свой адрес электронной почты, чтобы получать регулярные обновления с нашими последними видео, обзорами, новостями и сообщениями в блогах со всего мира автомобилей. Вы можете отказаться от подписки на эти электронные письма в любое время.

Нажимая кнопку «Отправить», вы соглашаетесь с нашими Условиями и положениями и подтверждаете, что прочитали нашу Политику конфиденциальности.

Представлен новый седан Volkswagen Polo для России

Опубликовано 28 февраля 2020 г. 13:30:00

Новый седан Polo для международных рынков основан на российской версии Skoda Rapid.

Несколько дней назад компания VW представила несколько эскизов совершенно нового седана Polo, а теперь представила автомобиль полностью. Новый Volkswagen Polo поступит в продажу первым на российском рынке и по сути представляет собой седан с лифтбэком, основанный на продаваемой там Skoda Rapid. Это означает, что седан Polo, как и российская модель Skoda Rapid , основан на платформе серии PQ, а вместо более продвинутой архитектуры MQB используются более новые автомобили Volkswagen Group.

Имея длину 4483 мм и высоту 1484 мм, новый Polo имеет колесную базу на 49 мм длиннее, чем модель, которую он заменяет.Он также имеет увеличенный клиренс на 170 мм. Стиль передней части соответствует последнему языку дизайна VW, изобилующему широкой решеткой радиатора, остро выглядящими фарами и хромированными вставками. Он также имеет уникальный, но простой дизайн сзади, что придает модели свежий вид. Однако остальная часть экстерьера, такая как двери, теплица и крыша, является общей с Skoda Rapid. Внутри новый седан Polo получает многослойную приборную панель с отдельно стоящим информационно-развлекательным экраном, а более высокие варианты получают полностью цифровую комбинацию приборов.

Новый седан Polo будет доступен на международных рынках с двумя вариантами двигателей: 1,6-литровым бензиновым MPI мощностью 90 или 110 л.с. и 1,4-литровым турбобензиновым двигателем мощностью 125 л.с. 1,6-литровые версии могут быть оснащены либо 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, тогда как 1,4-литровый турбобензиновый двигатель в стандартной комплектации поставляется с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG.

Ближе к дому скоро поступят в продажу Volkswagen Polo и Vento с бензиновыми двигателями, соответствующими стандарту BS6. Кроме того, Volkswagen India также готовит нового конкурента Creta в виде внедорожника Taigun, выход на рынок которого запланирован на следующий год.

Авторское право (c) Autocar India. Все права защищены.

Что вы думаете об этой новости

Volkswagen Polo 2009 года — Обзор — Автомобиль и водитель

Если вы все еще отождествляете Volkswagen с незамысловатым — и механически простым — оригинальным Beetle, пора обновить свое мышление. Времена изменились, и теперь VW уделяет основное внимание технологиям и современному дизайну. Недавно выпущенный Golf VI ясно показал, куда движется VW со своими крупнотоннажными автомобилями, но именно этот новый Polo действительно освещает путь.Видите ли, Golf VI обременен многими деталями, перенесенными с Golf V, также известного как Rabbit, в то время как Polo — это первый полностью новый автомобиль от последней группы лидеров, стоящей у руля Vee-Dub. «Здесь вы видите дизайн VW на ближайшие 10 лет», — сказала нам компания на презентации автомобиля на Сардинии. «Эту машину мы создали с нуля. Простой, четкий дизайн, ведущий в будущее, которое будет сильно отличаться от настоящего ».

По сравнению с унылой уходящей моделью, новый Polo — глоток свежего воздуха.Более низкий и широкий корпус определяет простоту. Такие детали, как небольшая горизонтальная полоса решетки радиатора, серебряное крыло в фарах и L-образное заднее освещение, появятся и на других новых моделях VW. Мы говорим, что внешний вид нельзя слишком быстро перенести на Jetta и Passat. В то время как трех- и пятидверные версии хэтчбека Polo не поступят в США, мы слышим, что четырехдверный седан, который будет производиться в Мексике, считается сильным кандидатом для американских продаж.

Как обычно, у европейцев много вариантов двигателя

На континенте Polo предлагается с тремя безнаддувными бензиновыми двигателями: двумя 1.2-литровый трехцилиндровый агрегат мощностью 60 л.с. и 70 л.с. и 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 85 л.с. Также доступны три вариации 1,6-литрового турбодизеля мощностью 75, 90 или 105 л.с. Скоро на рынке появится 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель TSI с турбонаддувом мощностью 105 л.с. и 1,4-литровый TSI Polo GTI мощностью от 170 до 180 л.с.

У нас не было возможности прокатиться на самом популярном Polo, GTI, но 1,2-литровый TSI с турбонаддувом стал нашим любимым двигателем.Он заметно набирает обороты около 1800 об / мин и кажется очень живым от чуть более 2000 об / мин до красной черты 6000 об / мин. Напротив, безнаддувный 1.4 кажется сдержанным и реагирует гораздо медленнее. С трехцилиндровыми двигателями Polo безнадежно маломощен за пределами городского движения.

Мы также ездили на двух меньших TDI и остались впечатлены обоими. 90-сильный агрегат является спортивным и отзывчивым до 5000 об / мин, и даже турбодизель мощностью 75 л.с. достаточно силен для большинства ситуаций.Экологически чистые автомобили будут впечатлены оборудованием BlueMotion, в том числе системой запуска / остановки двигателя, предлагаемой с дизельным двигателем мощностью 90 л.с. При таком оснащении комбинированная экономия топлива возрастает до 65 миль на галлон в оптимистичном европейском цикле.

Семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG с двойным сцеплением — опция для 1.4, 1.2 TSI и 90-сильного TDI — первая в этом сегменте, предлагающая гораздо лучшую экономию топлива, чем обычные четырехступенчатые автоматические коробки передач. используется в этом классе. Но увы, это не намного веселее.Мы ездили на нем в 105-сильном 1,2-литровом TSI, и он ненавязчиво переключается в стандартном режиме, но никогда не просит вас поиграть. Спортивный режим немного улучшает ситуацию, но за счет увеличения пробега. С другой стороны, стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач идеально подходит для 1.2 TSI. Все остальные версии Polo стандартно поставляются с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Относительно удобный, очень безопасный

Polo не похож на крошечный эконобокс; в нем достаточно тихо и комфортно, чтобы вы могли пережить долгое путешествие.Шасси отзывчивое и изысканное. Однако, чтобы задние пассажиры не ворчали, мы не советуем отодвигать переднее сиденье полностью назад. «Мы не сделали эту машину значительно больше [предыдущей], — говорит Ульрих Хакенберг, руководитель отдела исследований и разработок VW. «Но мы изменили пропорции и, таким образом, получили больше места для плеч, что позволило создать ощущение простора».

Polo получил пять звезд в лобовом краш-тесте Euro-NCAP, а VW утверждает, что боковой удар на 15% меньше, чем у уже хорошего предшественника.Воздействие на переднюю часть ступни при лобовом столкновении было улучшено на 50 процентов, благодаря более низкой поперечной балке, которая не только сильнее, чем раньше, но и легче вдвое. Электронный контроль устойчивости является стандартным для большинства европейских стран.

Утонченность и внимание к деталям Polo может поставить в неловкое положение автомобили гораздо большего размера. Это, возможно, лучший автомобиль в своем сегменте, который включает в себя такие достойные похвалы модели, как Opel Corsa, новый Ford Fiesta и Hyundai i20. К счастью для конкурентов, VW также является одним из самых дорогих в своем сегменте.Старт продаж Polo в Европе в последнюю неделю июня начинается с 12 150 евро — 17 000 долларов или около того, что не совсем так. Тем не менее, VW уже получил более 15 000 заказов, и мы прогнозируем, что эти люди будут очень довольны.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, передний привод, 5-местный, 3- или 5-дверный хэтчбек

ПРИМЕРНАЯ ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ (Германия): Polo Comfortline 1.2 TSI, 22 750 долларов США.

РАСЧЕТНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА (Германия): 17000 долларов США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением SOHC 8-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 73 куб. Дюйм, 1197 куб. См
Мощность: 104 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент: 129 фунт-фут при 1500 об / мин автоматическое переключение передач и сцепление

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 97.2 дюйма
Длина: 156,3 дюйма
Ширина: 66,2 дюйма Высота: 58,5 дюйма
Снаряженная масса (оценка производителя): 2400 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ (MFR’S EST):
От нуля до 62 миль / ч: 9,7 с
Максимальная скорость: 118 миль / ч


ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА (MFR’S EST):
в смешанном цикле в Европе: 43 миль на галлон


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Масло для поло седан 1.6 105. Как выбрать моторное масло для автомобиля «Фольксваген Поло

».

Polo sedan — это новая модель Volkswagen, созданная для условий Российской Федерации. Модель на базе хэтчбека Polo разработана и оснащена общей платформой, которая полностью адаптирована к российским условиям и конструктивно отличается от европейской версии колесной базой, подвеской и кузовом, оцинкованными в местах, подверженных коррозии.Производство автомобиля началось в 2010 году в Калужской области на заводе Volkswagen.

Модель до 2015 года имела атмосферный бензиновый двигатель, объемом 1,6 литра, мощностью 105 лошадиных сил, с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним приводом. Модификация с двигателем мощностью 85 л.с. выпущена в 2014 году и подлежит налоговым льготам. В том же году была предложена рестайлинговая модель в другой комплектации и с измененным экстерьером. По итогам 2015 года 1.На автомобиль стали устанавливать двигатели 6L E211 мощностью 90-110 л.с. с моторным маслом Евро 5. Автопроизводитель советует использовать масла спецификации 504.00 и др.

.

Как правильно выбрать масло?

На рынке представлен широкий ассортимент моторных масел, но не все подходят для конкретного автомобиля. Чтобы узнать, какая жидкость идеально подойдет к модели Поло седан 1.6, следует ознакомиться с сервисной книжкой, где указан производитель. Но совсем не обязательно выбирать исключительно рекомендованный бренд.Можно взять аналог с аналогичной вязкостью. При выборе следует отдавать предпочтение качественным маслам, так как сомнительные жидкости могут навредить двигателю и привести к поломке.
Volkswagen также производит собственные моторные масла, гарантированно подходящие для автомобилей марки. Одно из них — моторное масло 501.01. В ряду есть и другие виды масел с вязкостью 5w30.

Если вы не знаете марку, которая используется в вашем автомобиле, вы можете приобрести фирменный или аналог такой же вязкости.При покупке моторного масла Volkswagen следует соблюдать осторожность, так как на отечественном рынке оригинальная продукция появляется редко. Намного чаще предлагают контрафактную продукцию. Оригинал производится исключительно на заводе в Германии. Наиболее популярные аналоги производятся Shell и Mobile1. Моторные масла этих производителей не уступают Volkswagen и отлично подходят для седана Polo 1.6.

По данным разработчика замену производить через 15000 км, но при эксплуатации в российских условиях лучше делать это через 10000 км.

Производитель рекомендует такую ​​частоту, если модель эксплуатируется в сложных условиях … К ним относятся стояние в пробках, частые поездки на короткие расстояния, длительные простои, запыленные участки, высокие или низкие критические температуры, некачественный бензин. Бытовые условия вполне соответствуют перечисленным, что приводит к необходимости замены моторного масла каждые 7000 км.

Типы моторных масел

Используются автомобильные масла трех типов:

  1. Минерал, обладающий высокой вязкостью и используемый в более старых моделях агрегатов
  2. Синтетика с низкой вязкостью, дольше сохраняющая свои характеристики, не боится необычных температур
  3. Следующий вид — полусинтетический, состоящий из синтетических и минеральных компонентов.Они дешевле синтетических и надежнее минеральных

К выбору нужно относиться осторожно, так как на рынке много подделок. Использование некачественных масел приводит к негативным последствиям для силового агрегата … Частая смена типа масла вызывает проблемы в эксплуатации автомобиля. Поэтому разработчики рекомендуют использовать ту марку, которая изначально заливалась в силовой агрегат. Емкость должна иметь маркировку производителя. Подделки поступают из Румынии и Китая, они также производятся в России.

Как использовать выбранное моторное масло?

Для нового силового агрегата седана потребуется четырехлитровая канистра.

Определившись с маркой, нужно сообразить, сколько литров следует налить в подкапотное пространство. Немецкий разработчик рекомендует 3,6 л. Такое же количество масла на щупе покажет среднее положение указателя. Жидкость для Фольксвагена продается в емкостях от 1-5 литров.

Мотор с большим пробегом потребляет намного больше смазки, поэтому для периодической доливки определенного количества масла лучше использовать пятилитровую емкость.

Периодичность замены в Поло седан 1.6 зависит от условий эксплуатации модели и стиля вождения. На СТО заправка моторного масла обойдется недорого — около 500 руб. Приобретение обойдется значительно дороже расходных материалов: специальный масляный фильтр, смазочная жидкость, промывка и т. Д.

Комплект оригинальных расходных материалов для прохождения межрегионального ТО на VW Polo седан с двигателем CFNA, CFNB 1.6 (85 л.с.; 105 л.с.)

В этот комплект расходных материалов входит все необходимое для проведения межпланового технического обслуживания автомобиля Volkswagen Polo Sedan.

Существуют разные мнения о необходимости такого обслуживания, однако доподлинно известно, что при эксплуатации автомобиля в сложных условиях масло нужно менять чаще, чем это предусмотрено производителем.

Тяжелые условия могут быть связаны с несколькими факторами, такими как нерегулярное использование автомобиля, регулярные поездки на короткие расстояния, пробки и режим старт-стоп, вождение в холмистых и горных районах и т. Д. Эксплуатация автомобиля в пыльном или загрязненном воздухе, некачественное топливо, двигатель на холостом ходу.

У частой замены моторного масла есть только два недостатка — стоимость и время, затрачиваемое на это обслуживание. Наш магазин вместе с сервисом предлагает самые выгодные цены на прохождение межправительственного обслуживания VW Polo седан и услугу экспресс-замены моторного масла.

В комплект входят следующие расходные материалы

1. Фильтр и другие расходные материалы.

1.1. Масляный фильтр VAG 03C115561H для VW Polo седан [необходимо заменять при каждом ТО, при замене моторного масла.]

1.2. Пробка сливная VAG N

202 (оригинал)

2. Масло моторное.

Мы прекрасно знаем, что необходимо для работы двигателей CFNA и CFNB, которые устанавливаются на седан Volkswagen polo.

Мы выбрали моторное масло

Назначение. HC синтетическое моторное масло LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40 с адаптированным для российских условий пакетом присадок. Благодаря новым технологиям синтеза и вязкости 5W-40 масло обеспечивает высокий уровень защиты и оптимальную смазку деталей двигателя.Масло соответствует современным международным стандартам API / ACEA.

Недвижимость. Масло создано на основе базовых компонентов, произведенных по технологии синтеза углеводородов, с учетом самых высоких требований современных и мощных бензиновых и дизельных двигателей. Обеспечивает отличную смазку при любых условиях эксплуатации. При этом трение сводится к минимуму, в результате чего снижается расход топлива.

Быстрый поток масла к деталям двигателя при низких температурах

Надежная защита от износа

Низкий расход масла

Оптимальная чистота двигателя

Экономия топлива и снижение вредных выбросов

Проверено на двигателях с турбонаддувом и каталитических нейтрализаторах

Допуски и спецификации:

Фольксваген 502 00 /505 00

Что такое LIQUI MOLY?

— Яркий представитель бренда LIQUI MOLY в сегментах смазочных материалов, автохимии и автокосметики, при этом он представлен не только в автомобильном сегменте, но и в других профильных направлениях и имеет развитые программы в следующих направлениях: легковой мотор, грузовой , лодка, сад, оружие, мотоцикл, пром.

— Вся продукция производится исключительно в Германии, сертифицирована и защищена от подделок. (По запросу мы предоставим вам сертификаты на это моторное масло)

Один из самых доступных автомобилей на российском рынке — седан VW Polo. Этот европейский представитель успешно конкурирует с азиатскими автомобилями (Kia rio и Hyundai solaris), а также с продукцией отечественного АвтоВАЗа. К сильным сторонам седана специалисты относят стильный дизайн и мощный неприхотливый двигатель.Чтобы обеспечить долговечность силового агрегата, владелец автомобиля должен тщательно выбирать моторное масло. Современные двигатели имеют минимальные зазоры, большую мощность за счет серийных дополнительных систем и агрегатов. Вот почему техническая жидкость должна иметь хорошую проникающую способность, отличные смазывающие свойства и отличную очищающую способность. Какие моторные масла могут справиться с этим набором проблем?

  1. Прежде всего, оригинальное масло способно обеспечить длительную работу двигателей Volkswagen Polo седан.Разливается на заводском конвейере, используется автосервисами, обслуживающими гарантийные автомобили. Единственный недостаток этого материала — высокая цена. И вряд ли такой товар можно будет купить в глубинке.
  2. Многие производители моторных масел получили одобрение VW на свою продукцию. Такой материал можно без опасений использовать как при обслуживании свежих, так и сильно постаревших автомобилей.
  3. Многие автомобилисты имеют богатый опыт использования моторных масел. Пытаясь сэкономить, они успешно испытали полусинтетические жидкости.Но не все из них способны выполнять поставленные задачи.

В наш обзор вошли лучшие моторные масла для Volkswagen Polo. При составлении рейтинга эксперты учитывали следующие критерии:

  • соответствие материалов спецификациям и допускам VW;
  • технических параметров масла;
  • ценовой диапазон;
  • экспертное заключение;
  • отзывов владельцев Volkswagen Polo.

Лучшее полусинтетическое масло

При выборе полусинтетического масла для Volkswagen Polo следует обратить внимание на инновации в продукции и отзывы потребителей.Не вся полусинтетика способна надежно защитить силовые агрегаты VW от износа при высоких нагрузках.

3 ВСЕГО Кварц 7000 10W40

Лучшая цена
Страна: Франция
Средняя цена: 1083 руб. (4 л)
Рейтинг (2019): 4.8

Для большинства современных бензиновых и дизельных двигателей, в том числе Volkswagen Polo, подойдет французская полусинтетика TOTAL Quartz 7000 10W40. Смазка Рекомендуется для многоклапанных двигателей, включая модели с турбонаддувом. Продукт предлагается потребителю по оптимальной цене, при этом обеспечивает хорошую смазку трущихся деталей и очистку двигателя от продуктов сгорания.Все высокие эксплуатационные характеристики сохранены при заправке автомобиля неэтилированным бензином или сжиженным газом.

Производитель использовал технологию, позволяющую создавать маловязкие масла. Поэтому двигатель легко запускается при низких температурах. Это качество подтверждают отзывы автолюбителей в клубе седанов Volkswagen Polo, которые начали заливать смазку в двигатель своей машины. Негативные высказывания в основном связаны с покупкой контрафактной продукции.

2 МОБИЛ Супер 2000 X1 10W-40

Оптимальное сочетание цены и качества
Страна: Финляндия
Средняя цена: 1300 руб.(4 л)
Рейтинг (2019): 4.9

Выгодное сочетание цены и технических параметров отметили знатоки моторного масла MOBIL Super 2000 X1 10W-40. Полусинтетика может долгое время работать в бензиновых двигателях, предотвращая износ и удаляя шламы. Продукт получил одобрение к применению не только VW, но и АвтоВАЗа, и Mercedes Benz … Производителю удалось добиться высокой стабильности вязкости, поэтому масло можно использовать как летом, так и зимой. Мотор хорошо смазывается даже при сильных морозах.

Отечественные владельцы Volkswagen Polo, которые начали заливать MOBIL Super 2000 X1 10W-40, сообщают о видимом результате. Многие из них называют масло лучшим полусинтетиком. Особенно радует автомобилистов оптимальное сочетание цены и качества. Особых недостатков у смазки практически нет, на рынке встречаются только подделки.

1 MOTUL 6100 Synergie + 10W40

Надежная защита двигателя
Страна: Франция
Средняя цена: 2140 руб.(4 л)
Рейтинг (2019): 4.9

Моторное масло MOTUL 6100 Synergie + 10W40 обеспечивает надежную защиту двигателей, работающих на разных видах топлива. Смазка устраняет низкое качество бензина, что немаловажно для российских условий эксплуатации. Благодаря внедрению новых производственных технологий и добавлению современных присадок была достигнута высокая устойчивость к старению и отличные антиоксидантные свойства. Это позволяет увеличить интервал замены.

Состав содержит усиленный синтетический компонент, который предотвращает летучесть продукта, придает маслу отличные очищающие свойства и снижает трение между деталями.Отечественные автомобилисты отмечают устойчивость смазки к замерзанию, надежную защиту двигателя. Владельцы Polo лестно отзываются о нем на форуме авторитетного сайта Drive2. К недостаткам можно отнести высокую цену и дефицит этого масла в розничной сети.

Лучшее синтетическое масло

В сегменте синтетических масел многие продукты претендуют на звание лучшего смазочного материала для двигателей VW. Эксперты отобрали несколько продуктов, полностью отвечающих требованиям автопроизводителя.

5 MOBIL Super 3000 XE 5W-30

Лучшая цена
Страна: Финляндия
Средняя цена: 2025 руб. (4 л)
Рейтинг (2019): 4.6

Линия синтетических масел от известного производителя Mobil Super 3000 отличается доступной ценой и отличными моющими свойствами. Материал способствует увеличению срока службы двигателя, а также снижению расхода топлива. Продукт представляет собой малозольное масло, подходящее как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.Рекомендуется для использования в современных силовых агрегатах, оборудованных системой рециркуляции выхлопных газов и каталитическими нейтрализаторами. При создании смазочной жидкости использовались высокотехнологичные присадки. Они стабилизируют все параметры масла, обеспечивая легкий запуск двигателя зимой.

Владельцы Polo отмечают такие преимущества MOBIL Super 3000 XE 5W-30, как невысокая цена, экономичный расход топлива, доступность в автомагазинах. Из недостатков выделяется затемнение после 3000 км.

4 LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40

Высокие эксплуатационные свойства
Страна: Германия
Средняя цена: 3426 руб.(4 л)
Рейтинг (2019): 4.7

Motor LIQUI oil Специалисты уже называют MOLY Synthoil High Tech 5W-40 классикой синтетического жанра. Благодаря высокой производительности продукт универсален. Отлично подходит для автомобилей разных типов … Смазка создана на основе полиальфаолеинов, которые являются искусственными углеводородами. Отличительная особенность масла — высокая стабильность всех технических параметров, от температуры до высоких нагрузок. Благодаря низкой вязкости смазка мгновенно попадает в рабочую зону, где эффективно снижает трение и полностью удаляет нагар и другие отложения.

Владельцы Volkswagen Polo, заливающие моторное масло LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, отмечают тихую работу двигателя и нулевой расход. Единственные минусы — высокая цена.

3 Кастрол Край 5W-40

Полностью синтетическое масло Castrol Edge 5W-40 рекомендовано официальными дилерами двигателей Volkswagen Polo … При создании нового смазочного материала производитель внедрил множество собственных инновационных разработок. Продукт сохраняет стабильную вязкость и отличные смазывающие свойства на протяжении всего межсервисного интервала.Даже при работе двигателя с полной нагрузкой износостойкость деталей обеспечивается. Другая уникальная технология Fluid Strength Technology обеспечивает термическую и механическую стабильность масла.

Отечественные владельцы седана Polo и других моделей концерна VW лестно отзываются о свойствах синтетики Castrol Edge 5W-40. Он доступен по цене и делает двигатель плавным в любых ситуациях. К сожалению, на российском рынке много подделок с низким качеством масла.

2 ШЕЛЛ Хеликс Ультра 5W-40

Экономичная альтернатива
Страна: Великобритания-Нидерланды
Средняя цена: 2 240 руб.(4 л)
Рейтинг (2019): 4.9

Для современных моторов создано синтетическое масло SHELL Helix Ultra 5W-40. Эффективно смазывает трущиеся детали, осуществляет качественное удаление продуктов сгорания. Специалисты автосервиса, ремонтирующие двигатели, отмечают чистоту двигателей с большим пробегом. Помимо VW, этот смазочный материал одобрен для использования Ferrari. Синтетическая основа получена по технологии Shell PurePlus из природного газа … В сочетании с фирменными присадками Active Cleansing Technology производителю удалось получить самую передовую синтетику для Volkswagen Polo.

Отечественные автомобилисты на тематических форумах выделяют такие преимущества масла SHELL Helix Ultra 5W-40 за доступность, высокие характеристики, плавность работы двигателя. При покупке следует быть очень осторожным, так как в России много подделок.

1 VOLKSWAGEN Special Plus 5W-40

Оригинальная синтетика
Страна: Германия
Средняя цена: 2612 руб. (5 л)
Рейтинг (2019): 4.9

Специально для новых автомобилей Volkswagen с пробегом до 100 тыс. Км синтетическое масло VOLKSWAGEN Special Plus 5W-40.Наливается на заводской конвейер, при обслуживании используются фирменные автосервисы … Смазка полностью соответствует всем ТУ и допускам VW. Продукт имеет синтетическую основу, в нее добавлены присадки, специально разработанные для двигателей Volkswagen. Об этом свидетельствует приставка в названии Special Plus. Масло обладает всеми необходимыми смазочно-очищающими свойствами.

Владельцы Volkswagen Polo

, которые следуют рекомендациям производителя и заливают масло VOLKSWAGEN Special Plus 5W-40, отмечают хороший запуск силового агрегата в любую погоду.Смазочная жидкость — лучшая защита двигателя. Единственный минус — высокая цена.

Выбор моторного масла основан на допуске VAG. Для бензиновых двигателей это 502,00 503,00 504,00, для дизельных двигателей — 505,00 505,01 506,00 507,00

.

Какое масло выбрать?

Наиболее распространенный допуск бензина Volkswagen — 502,00 (бензин) 505,00 (дизель). Он присутствует практически в каждом синтетическом и полусинтетическом импортном и отечественном моторном масле различной вязкости.

В изношенные и не самые современные двигатели можно заливать 5W-40, в том числе полусинтетику. Рекомендуется, например, для: VW Polo sedan 612 1.6i CFNA, CFNB.

Для двигателей с увеличенным интервалом замены и современных двигателей TSi, FSi, TFSi потребуется самое современное масло с допусками Long Life 504.00 (бензин) 507.00 (дизельное топливо).

Пример применения: Tiguan 5N2 1.4TSi CAXA.

Точная применимость указана в оригинальном каталоге запасных частей ETKA. В нем можно выбрать масло по VIN.

Volkswagen Original Oil

Оригинальное масло Volkswagen

В интернет-магазинах можно увидеть такой же артикул оригинала с почти двукратной разницей в цене. Что это значит? Сделайте дурака нашего брата. Или кто-то делает большую наценку. или то, что продается по низкой цене, является подделкой, и покупать это опасно.

Оригинальное масло Volkswagen марки Castrol … На канистре указана информация производителя — Setra Lubricants. Это означает, что покупая Castrol, мы приобретаем такой же оригинал или очень близкий к нему товар.Канистра Castrol имеет ряд средств защиты от подделки: надпись на крышке, значок в виде замка из фольги на этикетке, код, выгравированный лазером на дне канистры. Код краски на оригинальной масленке — первый признак подделки.

Обзор импортных и отечественных моторных масел с допусками и допусками VW

Переходите по ссылкам — описание, классификации, коды заказа, физико-химические свойства и характеристики, цены различных производителей.Стоимость может колебаться как во времени, так и в местоположении рынка автозапчастей, но провести сравнительный анализ стоимости у разных производителей позволяет.

Код заказа также может быть изменен. У некоторых брендов вообще нет единых артикульных номеров.

Масло Volkswagen с допуском 502,00 505,00

Наиболее распространенный синтетический продукт со спецификацией ACEA A3 / B4, подходит для большинства двигателей с нормальными интервалами замены. Иногда некоторые производители вместе с 505 00 пренебрегают допуском 505 01 для турбодизелей с насос-форсунками Common Rail.

Для перехода к спискам подходящих масел различной вязкости перейдите по ссылкам.

SAE 0W-30

502,00 505,00

Original Special C. Каталожные номера G 055 167 M2, G 055 167 M4, G 055 167 M6.
Castrol, Addinol, Champion, Elf, Fuchs, Total, Liqui Moly, Wolf, Ravenol.

SAE 5W-30 502.00 505.00

Shell Helix HX8, ZIC X7 и X7 LS

SAE 5W-40 502.00 505.00

Наиболее распространенная вязкость для допусков — 502 00 и 505 00.Большой выбор как импортных, так и отечественных масел по оптимальной цене. Российские, например Sintec, могут стоить менее 200 рублей за литр.
БП, Кастрол, Чемпион, Запятая, Эльф, Шелл, Тотал, Волк, Газпромнефть, Роснефть, Синтек.

Масло VW TDI с допуском 505,01

Полностью синтетический, среднезольный, с содержанием сульфатной золы до 0,8%. Соответствует спецификации ACEA C3.
Рекомендуется для дизельных двигателей с насос-форсунками и двигателей с турбонаддувом и системой Common Rail.Подходит для автомобилей с выхлопной системой Euro 4 и Euro 4. Ниже приводится описание и список рекомендаций для различной вязкости.

SAE 5W-30 505.01

SAE 5W-40 505.01

Масло Volkswagen LongLife II с допуском 503.00 506.01

Оригинальные номера деталей G052183M2 G052183M4 G052183M6

Для увеличенных интервалов, сваменс. При эксплуатации автомобиля в мягких европейских условиях рекомендуется менять его каждые 30 000 км.

Для турбодизельных двигателей R5 и V10 без сажевого фильтра автомобилей, выпущенных до 2006 года.

Масло Volkswagen LongLife III с допуском 504.00 507.00

Для увеличенных интервалов замены (Long Life). При эксплуатации автомобиля в щадящих европейских условиях допускается его замена каждые 30 000 км. На самом деле так редко меняться невозможно. При эксплуатации в городе, когда моточасы большие, а пробег небольшой, старение наступает раньше. Кажется, 15 тысяч километров — это реальный срок замены третьего Longlife.

Список синтетических материалов SAE 5W-30 504.00 507,00

G 052 195 M2, G 052 195 M4, G 052 195 M9. Производится на заводах BP Castrol.

Оригинал — много подделки, покупать опасно. Да и дорого. Лучше использовать тот же Кастрол или БП.

Оригинал, Кастрол, БП, Чемпион, Мобил, Волк, Запятая.

Масло VW с допуском 508.00 509.00

Полностью синтетический для новейших двигателей VAG. Обязательно для двигателей 2.0 TFSI 140 кВт и 3.0 TDI CR 160 кВт.

Синтетика SAE 0W-30 508.00 509,00

В прайс-листе нет оригинальных масел VAG. Российский рынок завален подделками и трудно определить правильную цену на него. Пожалуй, правильная пятилитровая канистра G 052 195 M4 не может стоить меньше 60 евро.

Автомобиль Volkswagen Polo Sedan B-класса был представлен в 2010 году на Московском автосалоне. Фактически модель стала адаптацией популярного хэтчбека Polo для развивающихся стран и российских условий эксплуатации. Внешне европейская и российская версии похожи, но технически они совершенно разные.За весь период производства седан получил обновление только один раз в 2014 году и до сих пор выпускается в таком виде. Рестайлинг коснулся цвета кузова, дизайна колесных дисков и переделок заднего и переднего бампера. Кроме того, был немного переделан интерьер машины. В 2015 году производитель обновил линейку моторов, заменив их на более мощные.

Силовые агрегаты под капотом переднеприводного Поло довольно неприхотливы к качеству бензина и представлены сегодня силовыми установками объемом 1 л.6 литров и мощностью 90 и 110 л.с. (первый на механике, а второй — с АКПП или механикой) и 1,4-литровый турбомотор на 125 «лошадок» в активе (роботизированная коробка или 6-ступенчатая МКПП). Время разгона до 100 км / ч для Polo Sedan составляет всего 9 секунд, а расход бензина в цикле город / трасса составляет 5,7 литра на 100 километров. Данные о расходе масла и о том, какое масло заливать, указаны далее в статье.

Приспособленность Volkswagen Polo к нашим дорогам (кузов автомобиля имеет специальную антикоррозионную защиту и усиленную подвеску) помогла модели завоевать популярность на внутреннем рынке.Модель быстро вошла в один ряд с лидерами сегмента: Opel Corsa, Mitsubishi Colt, Ford Fiesta, Kia Rio. Просторный салон и багажник делают машину отличным и относительно недорогим семейным вариантом. С момента старта продаж он был доступен в самых разных комплектациях в зависимости от степени оснащения.

Поколение 5 (2009-настоящее время)

Volkswagen-Audi EA111 Двигатель 1.4 TSI TFSI 140 и 180 л.с.


Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40
Сколько литров масла в двигателе (всего): 3.8 литров.

Когда менять масло: 7500-15000

Двигатели Volkswagen Polo Sedan 1.6 85, 90, 105 и 110 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Synthetics 5W30
Типы масла (вязкость): 0W-40, 5W-30, 5W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,6 литров.
Расход масла на 1000 км: до 500 мл.
Когда менять масло: 7000-10000

что лучше? Что под капотом

Кстати, одна платформа, практически одинаковое оборудование, схожие характеристики и расположение должны свести к минимуму разницу между автомобилями.Пример показал, что даже в этом случае разница все же есть, хотя и не слишком существенная. Для Polo и Rapid это оказалось еще заметнее — может, это один из шагов к сокращению, а может как раз желание четко разделить машины в позиционировании. Как бы то ни было, это не мешает оценивать автомобили с точки зрения выгодности покупки.

Особенности есть не только в цене и комплектации оборудования, но и в вариативности последнего, и в технической составляющей.Говоря о технике, стоит отметить, например, что при тех же линейках силовых агрегатов сочетание топового 1,4-литрового турбомотора TSI мощностью 125 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач доступна только для Polo: в Rapid она сочетается исключительно с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG. Еще один нюанс касается базового 1,6-литрового MPI мощностью 90 л.с.: Volkswagen в самых богатых комплектациях не идет с ним, но у Skoda может быть «начальный» мотор под капотом даже в топовой версии.

Но одной из главных трудностей прямого сравнения этих автомобилей оказалась разница в подходах к моделированию комплектаций. Дело в том, что Volkswagen предлагает почти все опции в пакетах, сгруппировав их по функциональным аксессуарам, а Skoda, помимо аналогичных пакетов, позволяет покупателю добавлять опции и «по частям» за отдельные деньги. Вам нужен электрический обогрев лобового стекла, но обогрев заднего ряда не интересует? Нет проблем, их можно заказать отдельно.Не нужен задний дворник? Заказывать не обязательно. Хотите круиз-контроль, но не хотите переплачивать за следующую комплектацию? И эта проблема решаема.

В итоге попытка прямого сравнения автомобилей превращается в тест: да, в данной комплектации такого варианта нет, но его можно купить за небольшие деньги, а у конкурента за эти деньги есть что-то другое … в списке четыре конфигурации, а у Volkswagen их пять: у немецкого седана есть особая версия LIFE, которая полностью «застряла» между серединой и верхом, предлагая привлекательные опции в общей комплектации за меньшие деньги.Поэтому единственно правильным решением было исключить специальные версии из списка сравнения: для Polo мы исключили версии LIFE и GT, а для Rapid — версию Monte Carlo. И только такой подход позволил сократить количество сравниваемых версий до равных чисел. Хотя, подчеркнем еще раз, это сравнение остается не совсем однозначным из-за высочайшей гибкости конфигурации, особенно с чешским брендом.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Базовая конфигурация

Базовые комплектации обоих автомобилей сдержанные по-немецки, в чем-то даже очень.На старте, конечно, они комплектуются идентичными 1,6-литровыми двигателями мощностью 90 л.с., агрегатированными с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Оба автомобиля предлагают ABS, двунаправленное рулевое управление, усилитель руля (электрический для Rapid и электромеханический для Polo) и простую настройку аудиосистемы с 4 динамиками. Однако по дальнейшим базовым вариантам уже начинаются расхождения. Так, Volkswagen, не скупясь, устанавливает на любой автомобиль передние подушки безопасности водителя и пассажира и электрические стеклоподъемники на все окна, а вот Skoda отличается отсутствием подушки безопасности пассажира и ручными «крутилками» стекол задних дверей.Кроме того, у немецкого седана уже в базе есть регулировка водительского сиденья по высоте и монохромный дисплей между шкалами приборной панели, а у чешского лифтбека — нет. Он, правда, отвечает по-разному: в каждом Rapid есть подогрев форсунок омывателя лобового стекла, центральный замок с набором ключей с дистанционным управлением и система стабилизации, которая у Volkswagen появится гораздо позже или за доплату.


И еще один важный аргумент, который в некоторых случаях может претендовать на решающее значение: наличие кондиционера.Да, в обеих машинах он отсутствует, но у «чеха» его можно заказать за 35600 рублей даже за начальную комплектацию Entry, а вот «немец» такой вольности не допускает, включив в обязательную комплектацию автомобиля. следующая конфигурация.

Правда, денежной выгоды в таком решении не так уж и много: стартовый Rapid Entry уже стоит 611000 рублей против 599900 у Polo Conceptline, а кондиционер доводит эту сумму до 646600, что дороже следующей версии. Немецкий седан.Но и во вторых версиях есть определенные отличия.


Еще немного вариантов

Вторая ступень для этих машин сродни «настоящей базовой»: для обеих очень мало добавляется. Правда, это «немного» за разные деньги означает разное.

Итак, версия Polo Trendline отличается от стартовой наличием кондиционера. И задние дисковые тормоза — но только если раскошелиться на 110-сильный мотор, потому что базовый 90-сильный комплектуется исключительно барабанами.Вот и весь функциональный набор — и помимо размера «штамповочных» дисков (14 дюймов для 90-сильного двигателя и 15 дюймов для 110-сильного двигателя), это вообще-то совершенно исчерпывающий список дополнений.

У Rapid Active список чуть больше — правда, все состоит из того, чего «не хватало» в стартовой комплектации: вместо одной передних подушек безопасности будет две, регулировка водительского сиденья по высоте и бортовой компьютер. Что ж, 110-сильный мотор, как и у Поло, имеет дисковые задние тормоза.Только одно «но»: кондиционера до сих пор нет!


Но тем, кто всерьез озабочен выбором между этими двумя автомобилями, стоит обратить внимание на мелочи, начиная с этих базовых версий. Ведь Skoda не была бы собой, если бы не предлагала чуть более удобные детали: например, у Rapid всегда есть индивидуальные лампы для чтения в передней части салона, карманы сбоку на передних сиденьях и фирменный лед. скребок, а версия Active дополнена розеткой на 12 вольт, вещевыми отсеками и крючками для сумок в багажнике.И в будущем чешский подход «Simply Clever» по-прежнему будет напоминать о себе.

Что ж, здесь тоже стоит еще раз (и не в последний) раз упомянуть о возможности дополнения комплектации авто опциональными пакетами. Кондиционер, обогрев, парктроник и даже камера заднего вида и боковые подушки безопасности доступны за доплату у Skoda, а Volkswagen хоть и не балует всеми этими «роскошными» опциями, но дает возможность значительно «улучшить» машина.


С технической точки зрения у соперников паритет: обе машины предлагают на выбор 90-сильный и 110-сильный вариант двигателя 1.6, который в первом случае дополняется исключительно механикой, а во втором — дополнительный шестиступенчатый автомат. Но паритетом цен не пахнет: цены лежат в диапазоне 639 900 — 729 900 рублей на Polo и 667 000 — 770 000 рублей на Rapid, а второй многие захотят дополнить кондиционером, доведя разницу до хорошей. сто тысяч … что доплата за автомат одинакова для обоих и составляет 45 000 руб.


Именно с кондиционером

Обычно такой подзаголовок появляется во второй комплектации бюджетных седанов, но на этот раз он немного сполз. Но комплектация третьих версий — Comfortline для Polo и Ambition для Rapid — уже не так бросается в глаза своей «неравномерностью». Правда, остаются вопросы по цене — но об этом позже, сначала разберемся, чем немцы и чехи будут угощать покупателя.

Оба дополнят свои автомобили электрически регулируемыми наружными зеркалами с подогревом, подогревом передних сидений и приличным головным устройством с AUX, USB, поддержкой SD-карт и Bluetooth. У Skoda также есть Apple Chip в списке функций радио, который позволяет воспроизводить музыку при подключении соответствующих устройств через USB. Тут же чех догоняет немца по задним стеклам и кондиционеру, а немец, в свою очередь, получает подогрев форсунок омывателя лобового стекла и возможность дистанционного управления центральным замком с помощью ключа, что у чеха давно есть. время.

Но это еще не все: в то время как Rapid только получает полный набор стеклоподъемников, Polo Comfortline уже имеет автоматический режим защиты от защемления, а также обтянутый кожей руль, рычаг переключения передач и ручной тормоз. Skoda отвечает наличием передних противотуманных фар и ассистентом движения на подъеме, который, однако, предлагается только для автомобилей с DSG.

На фото: Volkswagen Polo Sedan «2015-настоящее время» и Skoda Rapid «2017 г.

Цена вилки на эти комплектации, как уже говорилось выше, заметно различается: для Volkswagen просят от 684900 до 769 900 рублей, а для Skoda — от 768 000 до 911 000.Столь большую разницу в стоимости самых дорогих версий можно объяснить тем, что для Polo пока не предлагается более старый 125-сильный двигатель 1.4 TSI, но Rapid может быть укомплектован им, да еще в паре с неоспоримой семеркой. -скоростной DSG, а надбавка относительно 1,6-литрового агрегата с АКПП составит всего 40 тысяч. Однако у версий с 1,6 и механикой все же разница в 84 тысячи, что для класса много, и такой дисбаланс сложно оправдать парочкой мелочей вроде футляра для очков и бардачка с подсветкой.


Без верха

Постепенно дошли до более старых версий обеих машин: Volkswagen традиционно называл ее Highline, а Skoda — Style. Правда, несмотря на высшее положение в иерархии комплектаций, они вовсе не означают, что автомобили будут оснащаться на высшем уровне: список дополнительных платных опций обширен для обоих конкурентов. Но мы вернемся к этому позже — а пока давайте посмотрим, что маркетологи включили в «базовое выполнение».

Конечно, в обоих случаях не обошлось без климат-контроля, противотуманных фар и литых дисков — на этом, как и на центральном подлокотнике, сходство в комплектациях закончилось. И начались отличия: например, Volkswagen «догнал» конкурента по компонентам Apple в магнитоле, а также обзавелся подогревом лобового стекла и штатной сигнализацией. Но Rapid на этот раз отвечает гораздо более серьезным набором опций: помимо «запоздалой» кожаной отделки элементов управления и эксклюзивных для этой пары светодиодных задних фонарей, он «атакует» круиз-контролем и боковыми подушками безопасности, а также мелочи вроде автомобильного зеркала с автозатемнением и дублирования мультимедийных функций на руле.Добавили в Rapid и немного исключительно чешских фишек: фоновая светодиодная подсветка салона и зонтик под сиденьем переднего пассажира пополняют ряд «уютных» решений.


Разница в стоимости комплектов на этот раз тоже оказывается не столь шокирующей, начиная с 29 тысяч: для покупки Polo потребуется от 784 900 до 864 900 рублей, а Rapid — от 813 000 до 956 000 рублей. Правда, это объясняется упомянутой выше «хитростью»: за 813 000 рублей можно купить чешский лифтбэк с 90-сильным двигателем и механической коробкой передач, но для немецкого седана такой агрегат недоступен — будет. быть как минимум 110-сильный мотор под капотом.Поэтому в сопоставимых версиях с одинаковыми силовыми агрегатами разница в цене между моделями по-прежнему колеблется в районе 90 тысяч рублей, но на этот раз она оправдана важными нюансами оборудования.

Кстати, еще раз повторимся: покупая Polo со 125-сильным TSI, можно сэкономить аж 70 тысяч, выбрав шестиступенчатую механику вместо семиступенчатой ​​DSG — в топе — В конце версии доплата за «робота» будет именно такой. А вот гидромеханический автомат, рассчитанный на 110 л. С. 1.6 MPI, стоит 45 тысяч в прайс-листах обеих машин.


Максимальное оснащение

Ну а на закуску мы традиционно оставляем машины до краев набитыми платными опциями из конфигуратора. Стоит отметить: мы добавили в оборудование исключительно функциональные «допы», оставив за бортом такие стилистические эффекты, как диски, спойлеры и контрастные цвета. И этот эксперимент также принес несколько важных и интересных открытий.

Можно купить много на обе машины.Не менее доступные опции включают биксеноновые фары с омывателями, камеру заднего вида, датчики дождя и света, передний и задний датчики парковки, а также продвинутые мультимедийные головные устройства с цветным экраном. Правда, чешская система Амундсена радует наличием навигационной составляющей, но о наличии навигации в немецкой голове не упоминается. Кроме того, Polo придется доплатить за все, что уже было в пакете Rapid’s Style: здесь платными опциями являются многофункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, боковые подушки безопасности и салонное зеркало заднего вида с автозатемнением.Небольшой, но платный эксклюзивный бонус — это складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом и поворотниками.


Но Skoda предлагает доплачивать совсем за другие вещи. И не просто другие — а такие, каких у Polo нет ни за какие деньги. Обогрев лобового стекла и сигнализация в их число не входят, но есть даже подогрев задних сидений, боковые шторки безопасности, бесключевой доступ и система запуска двигателя и система автоматического управления дальним светом. Кроме того, регулировка сиденья по высоте может быть отдана и переднему пассажиру.

И здесь — в последний раз — упомянем о более гибких возможностях настройки чешского автомобиля. Некоторые вещи здесь не только дешевле, но и продаются отдельно: например, у Polo биксеноновые фары объединены в комплект с омывателями фар и стоит 56 990 рублей, а у Rapid стоят биксеноновые фары (в сочетании с передними противотуманками). 38 300 для конфигурации Ambition и 33 300 для версии Style и могут быть дополнены шайбами ​​по запросу за 6700.



На фото: Volkswagen Polo Sedan «2015-настоящее время» и Skoda Rapid «2017

В итоге ценник самого упакованного Rapid оказывается ожидаемо выше, чем у Polo: все вышеперечисленные «эксклюзивные» опции стоят денег. Следовательно, за Volkswagen со всеми пакетами опций придется заплатить 1 022 850 рублей, а за Skoda — 1 159 500 рублей. Психологический барьер в миллион в обоих случаях преодолен — но немецкий седан его аккуратно «пробивает», а чешский лифтбэк уже основательно ломает, предлагая чуть больше за чуть большие деньги.


выводы

Окончательные выводы о выгодности покупки, как всегда, остаются за покупателем. Кто-то предпочтет получить более практичный кузов лифтбэк в сочетании с приятными чертами чешского подхода к восприятию автомобиля, а кто-то выберет сэкономить почти сто тысяч рублей в сопоставимой комплектации или сосредоточить максимум внимания на паре автомобилей. 125-сильный двигатель и механическая коробка передач.Здесь есть над чем подумать, и часы в конфигураторе по-прежнему ждут почти каждого, кто скрупулезно настраивает автомобиль в соответствии со своим бюджетом и запросами — и мы, как обычно, надеемся, что значительно упростили процесс принятия решений.


После детального изучения выбрал бы …

Polo не зря стал бестселлером — это продуманный автомобиль, идеально отвечающий чаяниям своей целевой аудитории. У него значительно больше сильных сторон, чем слабых.И вот основные достоинства автомобиля.

Адаптация к России

Компания Volkswagen уделяет много внимания адаптации Polo к суровым условиям эксплуатации. Здесь установлен аккумулятор повышенной емкости и более мощный стартер. Производитель уверяет, что двигатель без проблем заводится при температуре до минус 36 ° С. Бачок омывающей жидкости вмещает аж 5,5 литра. Кстати, когда дебютировал этот Volkswagen, его дорожный просвет составлял 150 мм. Россияне активно жаловались, что этого недостаточно.На критику немцы отреагировали конструктивно — увеличили клиренс до 163 мм, что сделало машину гораздо более адаптированной к нашим реалиям.

Управляемость и комфорт

Подавляющее большинство водителей с Polo моментально вырабатывают полное понимание — очень понятный, гибкий характер автомобиля. Точное усилие рулевого управления и точная реакция добавляют уверенности в поворотах, а продуманные настройки подвески обеспечивают автомобилю устойчивость, устойчивость и комфорт — большинство неровностей дороги остается незамеченным экипажем.Во время последнего рестайлинга немцы улучшили звукоизоляцию. Теперь гул от дороги и пескоструйная обработка раздражают гораздо меньше, чем раньше. На общем благоприятном фоне выделяется только рев двигателя, но не доставляет дискомфорта.

Эргономика и оборудование

Вождение автомобиля типично для автомобилей Volkswagen. Простые и лаконичные формы, которые останутся актуальными на долгие годы. Качество сборки достойное. Люфта и люфта нигде нет.Эргономика абсолютно стандартная — такую ​​удобную посадку и выверенное расположение органов управления еще можно поискать в этом сегменте. Уровень оснащения приятно удивляет. И если климат-контроль, магнитола, камера заднего вида, электрообогрев лобового стекла и форсунки омывателя не кажутся чем-то необычным, то наличие поддержки App Connect, а также противотуманные фары с поворотами фары на бюджетной машине смотрятся реально шикарно.

Богатый выбор

Потенциальным покупателям придется ломать голову, выбирая «свою» машину.Действительно, Polo предлагается в 17 различных вариантах дизайна! Базовый атмосферник 1.6 (90 л.с.) сочетается исключительно с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а его форсированный до 110 «лошадок» вариант можно получить еще и с 6-ступенчатым автоматом. Кроме того, Polo доступен с усовершенствованным 1,4-литровым 125-сильным турбомотором, который доступен как с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. В начальной версии Conceptline предлагается только 90-сильный Polo, а в спортивном GT — только 125-сильный.Цена

Базовая цена Polo составляет 599 900 рублей. Для современной иномарки это очень интересное предложение. Со 110-сильным мотором цена начинается от 709 900 руб. (Комплектация будет побогаче), а турбо-версию немцы просят от 769 900 руб. Кстати, на машину придется скинуть 45 000 рублей, при этом доплата за DSG уже будет 70 000 рублей. Как видите, цены вполне приемлемые. И неизменная популярность Polo — лучшее тому подтверждение.

Но у этого фолькса есть один недостаток, который с каждым месяцем становится все серьезнее.

Наследник в пути

Жизненный цикл современных моделей составляет шесть-семь лет. На этом фоне четырехдверный Polo выделяется, и не в лучшую сторону. Действительно, ему сегодня 9 лет! К настоящему времени это уже ветеранский автомобиль. Хотя его потребительские качества находятся на высоком уровне, а технически он не особо устарел, есть один фактор, который может отпугнуть от покупки Polo.Это о преемнике. Седан под названием Virtus был показан осенью прошлого года в Бразилии, и в обозримом будущем он появится у нас (скорее всего, он будет переименован в Polo). Итак, покупая актуальную модель, нужно знать, что очень скоро она будет снята с производства. Соответственно, с выпуском новой машины ваши фольксваген неизбежно подешевеют.

Многих мучает вопрос, что лучше: Фольксваген Поло или Хендай Солярис. И это неудивительно, ведь обе эти машины являются бестселлерами в своем классе.Итак, давайте попробуем их сравнить.

В сравнении примут участие Polo Sedan и Solaris 2017 модельного года. И если последний, как уже понятно, полностью обновлен, то первый остался практически без изменений с 2010 года. Да, в 2015 году был произведен небольшой фейслифтинг: в головную оптику добавили светодиодные ходовые огни, задние фонари тоже стали светодиодными, изменены (немного) бамперы и решетка радиатора, добавлены электронные помощники водителя. Но все равно внешний вид машины хоть и стал немного стильнее, но не изменился.

Кузов

Размеры (редактировать)

Начнем с габаритов. Интересно узнать, что изменилось в корейской машине.

Так, длина Hyundai Solaris 2017 увеличилась на 3 см и составила 4,405 м, ширина увеличилась на 2,9 см и составила 1,729 м, высота осталась неизменной и равнялась 1,470 м. Колесная база также увеличилась на 3 см, сейчас он составляет 2,6 м (похоже, длина машины увеличилась за счет увеличения базы).Клиренс заявлен максимум 16 см.

Volkswagen Polo 2017 (постстайлинговая версия) имеет следующие габариты: длина 4,39 м, ширина 1,699 м, высота 1,467 м. Длина колесной базы 2,553 м, клиренс 16,3 см (данные из официальных источников).

Как видите, новое поколение Solaris стало длиннее Polo, а за счет необходимых размеров — колесная база корейского автомобиля теперь на полсантиметра больше базы немецкого седана. Немного, но раньше этот параметр вообще был меньше.И теперь он не только не догнал, но и стал немного крупнее. В общем, в этом плане «кореец» уже не уступает «немцу».

Ширина Solaris на 3 см больше ширины Polo. Если конструкторы грамотно использовали это преимущество, то, по идее, нам следовало бы получить более широкую кабину. Так ли это, мы увидим дальше.

Высота машин и клиренс практически одинаковы, так что пристального внимания на них нет смысла.

Внешний вид

Теперь о внешнем виде. На этом этапе вы уже можете отдать очко победителю. Я согласен с тем, что восприятие внешнего вида автомобиля — дело сугубо личное, но поскольку я провожу сравнение, то оценку, думаю, имею право выставлять. А соглашаться с ней или нет — решать вам.

Помню, что в 2011 году, когда Солярис только начинал появляться на наших дорогах, его появление вызвало массу положительных отзывов. Я в числе тех, кому понравилось.Сейчас, глядя на новое поколение корейского бюджетника, у меня возникает двоякое чувство: с одной стороны видна непрерывность стремительных линий, с другой — новая решетка радиатора вызывает некоторое раздражение, дисгармонизирующее, в моем Мнение, с остальными элементами передней части авто.

Поло после рестайлинга 2015 года получило более подтянутую «морду», и на данный момент мне она нравится даже больше, чем передок «корейца».

Конечно, кроме передней части машины есть еще и задняя часть, и боковины кузова как бы присутствуют… Все это на своих местах, и не хочешь к ним придраться — машины хорошо смотрятся с этих ракурсов, но портят все «лицо».

Я разделяю мнение, что общая оценка объекта должна основываться на оценке слабых мест. Поэтому Фольксваген Поло получает балл за внешний вид — за более сбалансированный экстерьер, пусть и старый, но немного обновленный.

Интерьер

Типовой проект

О слишком простом дизайне салона Polo уже было сказано много слов в предыдущих обзорах (ссылки на которые вы можете найти в конце статьи).Поэтому, думаю, повторяться нет смысла. «Слишком просто», и этим все сказано.

Solaris как в предыдущей версии, так и в новой радует смелостью своих линий. Более того, если раньше можно было придраться к «азиатству» в дизайне, то теперь интерьер стал более строгим и солидным.

Видимо, корейцы поняли, что европейского покупателя можно получить, создав автомобили, которые больше соответствуют ожиданиям западной аудитории, чем восточной.

Китай, насколько нам известно, являясь в настоящее время крупнейшим автомобильным рынком, отдает предпочтение европейским и американским производителям автомобилей. Поэтому, создавая автомобили в европейском стиле, автопроизводители точно не растут. Поэтому стоит ориентироваться на европейский рынок со всеми вытекающими отсюда аспектами.

В целом Hyundai Solaris получает балл. Счет 1: 1.

Качество материалов

Если в предыдущем поколении Hyundai Solaris, как и Volkswagen Polo, не отличался качеством материалов, использованных в отделке салона, то теперь Solaris 2018 может похвастаться практически стандартным для B-класса качеством материалов. .В Volkswagen Polo Sedan качество материалов также улучшилось после 2015 года, но все же, по отзывам, оно объективно ниже, чем в интерьере корейского одноклассника.

У «корейца» и панель, и тканевые вставки в двери мягче, чем в немецком автомобиле. Создается впечатление, что салон переделан из автомобиля более высокого класса. Плюс снова на Hyundai. Счет — 1-2.

Эргономика

Эргономика — область, в которой конкурентам сложно обыграть немцев.Судя по всему, участники VAG знают об этом, поэтому не вносят никаких конструктивных изменений в свою модель. Сделанный однажды правильно, теперь эргономика салона Volkswagen Polo является эталоном в своем классе. Можно даже не сомневаться, какая машина в этом плане самая лучшая. Немецкий госслужащий «держит марку» с 2010 года.

Например, посадка. У Polo более анатомические сиденья. Все из-за развитой поясничной поддержки. В длительных поездках утомляемость спины будет меньше.К тому же длина сидений здесь больше. Следовательно, в воздухе висит меньше ног. Это также влияет на утомляемость, особенно у водителя, у которого напряжены ноги.

По этому параметру уступают как новому Solaris, так и его предыдущему поколению. Ставлю точку «немцу». Счет был равным — 2: 2.

На вопрос, что больше, обычно отвечают, сравнивая пространство на заднем диване, потому что спереди автопроизводитель традиционно старается по максимуму выжать все из доступного объема, уделяя передним райдерам больше внимания, чем задним. .Таким образом, сзади у пассажиров Polo больше места для коленей.

Кстати, над головой больше места. Поэтому в немецком седане задним пассажирам однозначно будет комфортнее. Плюс к нему счет 3: 2.

Однако видимость для водителя лучше у «корейца». Причина тому — более спортивная посадка и большая площадь лобового стекла.

В немецкой машине посадка более вертикальная, в результате чего глаза высоких людей находятся немного ниже края потолка и, следовательно, вертикальный угол обзора намного меньше — потолок затрудняет смотреть вверх .Конечно, многим это не нужно, потому что все внимание к дороге, но лично меня это будет раздражать — не люблю, когда что-то маячит перед глазами. Очко в пользу Соляриса. Счет — 3-3.

А вот в Поло 2017 шумоизоляция лучше. Раньше «шумка» была лучше в Солярисе, но теперь в салоне постоянный гул. Не сильно, но навязчиво. По этому параметру у немецкого бюджетника сейчас однозначно лучше. Счет 4: 3 в его пользу.

В Hyundai Solaris до 2016 года руль регулировался только по углу наклона, тогда как «немец» мог похвастаться и углом наклона, и вылетом. Новый Solaris 2017 теперь не отстает, «недоразумение» исправлено. Здесь ничья.

Ствол

Багажник у Volkswagen Polo меньше. Его объем составляет 460 литров, а объем багажника Hyundai Solaris 2017 — 480 литров. Правда, есть небольшая проблема, сводящая на нет преимущество по громкости. Это довольно низкая задняя полка и более узкий по высоте проем.Поэтому забивать можно только узкие вещи.

В этом отношении выигрывает Polo — сюда будут включены вещи побольше. Это означает, что преимущество в объеме багажника корейской машины, по сути, только на бумаге. На самом деле все наоборот. Очко в пользу «немца». Счет — 5-3.

На обеих машинах установлены полноразмерные запасные шины, и это хорошо. Здесь ничья.

Технические характеристики

С 2016 года Polo получил 1.4-литровый двигатель TSI с турбонаддувом. мощностью 125 л.с. при 5000-6000 об / мин и крутящем моменте 200 Нм на широкой полке при 1400-4000 об / мин. Этот двигатель в настоящее время доступен только для комплектаций Highline и GT.

Помимо нового TSI, старый добрый 1,6-литровый MPI мощностью 90 и 110 л.с. также доступен для Polo 2018. при 4250-6000 об / мин и 5800 об / мин соответственно с максимальным крутящим моментом 155 Нм при 3800-4000 об / мин.

Для Hyundai Solaris второго поколения доступны два двигателя: новый Kappa 1.4 MPI мощностью почти 100 л.с. при 6000 об / мин и 132 Нм крутящего момента при 4000 об / мин, а также старый Gamma 1.6 MPI мощностью 123 л.с. при 6300 об / мин и крутящий момент 151 Нм при 4850 об / мин.

Но Солярис, как был, так и остается действительно «популярным» — его рекомендуют заправлять бензином с октановым числом 92. Оценка достается корейцам. Счет — 5-4.

Что безопаснее

Вот где споры продолжаются. Люди старой закалки традиционно отдают предпочтение немецким автомобилям, а более практичные люди ищут варианты.Вспомним, как говорили о Solaris, когда он впервые появился. Большинство «экспертов» придерживались мнения, что их двигатели отработали не менее 100–150 тысяч, после чего с ними можно было бы попрощаться. Однако сейчас есть экземпляры, которые уже вышли за четыреста тысяч, и ничего, пока они в добром здравии. Поэтому сказать, какая машина лучше по надежности, невозможно. Каждый будет хвалить свой выбор. Единственный вариант хоть как-то отметить для себя степень надежности каждого — посмотреть, какие гарантии дают официальные дилеры.Итак, Volkswagen дает 3 года или 100 тысяч километров, а Hyundai 5 лет и 150 тысяч километров. Так что подумайте, что надежнее.

Кто быстро

По официальным данным, разгон Volkswagen Polo Sedan до 100 км / ч составляет:

  • 1,6 MPI 90 л.с. — 11,2 сек (МКПП),
  • 1,6 MPI 110 л.с. — 10,4 сек (МКПП) и 11,7 сек (АКПП),
  • 1,4 TSI 125 л.с. — 9,0 сек (МКПП и АКПП) ).

Hyundai Solaris разгоняется до «сотни» так:

  • 1.4 Kappa MPI 100 л.с. — 12,2 сек (МКПП) и 12,9 сек (АКПП),
  • 1.6 Gamma MPI 123 л.с. — 10,3 сек (МКПП) и 11,2 сек (АКПП).

На бумаге быстрее, чем Volkswagen Polo. А вот как дела обстоят на самом деле:

Ремонтопригодность двигателей

Можно ли ремонтировать двигатели Polo и Solaris? Этот вопрос часто задают те, кто покупает автомобили на вторичном рынке.Первые владельцы, как правило, не переживают по этому поводу, ведь расстаться со своей покупкой им обычно удается еще до того, как двигатель выйдет из строя.

Ответ на вопрос ремонтопригодности прост. Все современные двигатели имеют алюминиевые блоки цилиндров. Следовательно, это создает определенные трудности при капитальном ремонте — алюминиевые цилиндры практически не поддаются расточке. В общем, это можно сделать, но это сложно и соответственно дорого.Кому интересна эта тема — покопайтесь в интернете, там много на эту тему написано.

Ходовые качества

Предыдущий Hyundai Solaris в плане подвески был явно недоработан: большие крены в поворотах, раскачивание задней части на высоких скоростях и, как следствие, снижение тяги, приводившее к опасным и трагическим ситуациям. Новый Solaris получил полностью переработанное шасси. Теперь управляемость автомобиля стала практически эталоном для своего класса.

Подвеска Volkswagen Polo изначально была настроена намного лучше, а теперь она очень хорошая: четкий руль, очень хорошо «проглатывает» мелкие неровности. Однако, как отмечают сравнивающие автомобили, его подвеска значительно жестче. Не всем это понравится.

У корейской машины изначально была более мягкая подвеска, на ней было комфортнее ездить. Новое поколение сохранило этот комфорт, инженерам удалось совместить отличную управляемость и мягкость.

В то же время подвеска Polo очень энергоемкая — преодолевает те же лежачие полицейские на скорости 30-40 км / ч без срабатывания отбойника. Сравнительный тест, проведенный на разных скоростях, показал, что новый Солярис ничем не хуже, а может, даже лучше — отбойник не сработал ни разу.

Подведение итогов

Так получилось, что сравнение технических характеристик и ходовых качеств не позволило определить, какая машина лучше — они с одной стороны слишком похожи, а с другой кажутся разными.В целом вопрос о преимуществе одного над другим по этим параметрам считаю спорным, не могу отдать предпочтение ни одному из них. Вы, конечно, можете углубиться в исследования, но это выходит за рамки данной статьи. Поэтому довольствуемся тем аккаунтом, который удалось сформировать ранее.

Итак, счет 5: 4 в пользу Volkswagen Polo Sedan. Новый Hyundai Solaris немного отстает, поэтому, думаю, стоит подвести итоги и сделать некоторые выводы:

  1. Если вам нужна машина с консервативным внешним видом, то стоит выбрать Polo.
  2. Если качество отделки и дизайна интерьера на первом месте, то однозначно лучше покупать Солярис.
  3. Если хочешь диск, то опять Солярис.
  4. Если вам нужен багажник побольше, то вам, вероятно, стоит взять Polo.
  5. Если вы хотите салон побольше, тогда снова Polo.
  6. Если не любите жесткие подвески, выбирайте Solaris.

Вот, собственно говоря, и все. Взвесьте все за и против. Чтобы сделать окончательный выбор, обязательно запишитесь на тест-драйв — именно тогда вы поймете, что для вас лучше: Polo или Solaris.

Volkswagen Polo и Kia Rio — популярные седаны на российском рынке. У них солидное оснащение и богатый выбор проверенных временем опций, беспроблемные технические узлы и даже намек на индивидуальность. Относится к бюджетному сегменту автомобилей для широких масс. В этом классе идет серьезная борьба за сердце, кошелек покупателя, предпочитающего иномарки и желающего получить как можно больше за меньшие деньги. Обе машины соответствуют этим критериям выбора, хотя собираются в России.Поэтому условно их можно считать или назвать «немецкими» и «корейскими».

Сегодня мы сравним автомобили Kia Rio и VW Polo в классе седан. Подчеркнем положительные качества, отметим недостатки. Не обойдется и без подробного сравнения технических характеристик, представленных в табличной форме. Это позволит быстро найти разницу между 2 популярными бюджетными автомобилями.

Кратко о Kia Rio и Volkswagen Polo

Новая версия Rio появилась после дебюта Solaris второго поколения и является точной технической копией соотечественника.Машины не имеют принципиальных отличий по силовым агрегатам, коробкам передач, шасси и другим рабочим узлам. Они предлагаются с идентичным набором аксессуаров (с некоторыми оговорками). Они построены на единой модульной платформе, но благодаря усилиям дизайнеров сильно отличаются по внешнему виду. Новый Rio четвертого поколения (индекс модели FB) собирается на заводе в Санкт-Петербурге.

Polo — компактный автомобиль немецкого концерна VW с более богатой и неоднозначной историей.Автомобиль для продажи на российском рынке собирается на местном заводе ООО «Фольксваген Груп Рус», расположенном в Калуге. Выпускаемый 4-дверный автомобиль имеет мало общего с европейской версией автомобиля, который продается как хэтчбек (с 5-ю дверьми).

Однако особое внимание руководство VW уделяет адаптации бюджетного автомобиля к климатическим и дорожным условиям эксплуатации в России. В отечественной версии седана предлагают «теплый» пакет опций, устанавливают аккумулятор повышенной емкости и стартер с повышенной характеристикой мощности, используют настройки подвески, призванные смягчить удары.

Обзор автомобилей Рио и Поло. Сравнение и оценка

Типовой проект

VW Polo — бюджетный седан с классическим дизайном экстерьера, не имеющий яркого имиджа. Аккуратно оформленная передняя часть прекрасно смотрится с биксеноновыми фарами и светодиодными ходовыми огнями. Дает тонкий намек на элитный автомобиль.

Эффектно смотрятся новые задние фонари с измененным рисунком свечения. Однако та часть автомобиля Polo, где установлена ​​обновленная оптика, приедается.Слишком скромно даже для бюджетного класса.

Другое дело версия GT со спортивными нотками. Превращает семейный автомобиль в «имитирующий» седан. Автомобиль идет с двойной полосой по кузову, 16-дюймовыми колесами Portago, тонированной задней оптикой. Яркий и интересный образ. Главный недостаток — неоправданно высокая цена.

Видео: KIA RIO против VW POLO SEDAN Обзор Тест-драйв

Новый Kia Rio уже в базе считается молодежным автомобилем, заряженным энергией и дополненным каплей агрессии.Дизайн «посвежевший». Седан выглядит иначе. Для одних он стал выглядеть интереснее, а для других оттолкнуло проявление излишнего «азиатства» и уход от прошлого уравновешенной внешности.

Дизайнерская группа во главе с Питером Шрайером сделала автомобиль сложным с точки зрения экстерьера (хотя и далеким от нового Sportage), вызвав у покупателя эмоции.

Изменения коснулись передней и задней оптики, решетки радиатора. На боковинах автомобиля появилась красивая клиновидная штамповка.Но главная особенность нового южнокорейского седана — стильные «бумеранги» спереди, образованные противотуманными фарами и воздухозаборниками для охлаждения дисковых тормозов.

Продукт: Внешний вид Rio намного ярче и оригинальнее по сравнению со скучным образом стандартного Volkswagen Polo.

Салон

Большинство бюджетных седанов покупают в средней по оснащению комплектациях. Поэтому ходовые варианты автомобилей, а не выставочные и имиджевые, лучше сравнивать с кожаными салонами и декоративными вставками.4-дверные седаны выглядят солидно, но с недавним обновлением интерьер Kia выглядит новее и солиднее.

Недорогой пластик и неприхотливая тканевая обивка кресел встречаются у обоих участников теста. В топовых комплектациях исправлены мультимедийная система, многофункциональное рулевое колесо с кожаной обивкой, отделка рычага КПП и другие приятные мелочи, бросающиеся в глаза.

Вывод: аккуратных бюджетных салонов без разоблачений и заведомо раздражающих мелочей.Внутреннее убранство Kia немного ярче и интереснее.

Диапазон двигателя и выбор коробки передач

Линейка двигателей бюджетного седана VW богаче, чем у Kia Rio. Главный козырь первой машины — 125-сильный 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом и хорошей тягой. Силовая установка семейства TSI развивает максимальный крутящий момент 200 Нм (в диапазоне оборотов от 1,4 до 4000). Здесь Рио нечего ответить Поло. Двигатель Volkswagen работает в паре с 6-ступенчатой ​​«ручкой» и 7-диапазонным «роботом».

Россиянам доступны два идентичных двигателя MPI. Сдвоенные двигатели с мощностью 155 единиц крутящего момента обладают высокой топливной экономичностью. Средний расход — 6 литров. Показатели мощности — 90 и 110 л.с.

Дуэт автопроизводителей Kia и Hyundai устанавливает одинаковые двигатели на бюджетные седаны. Таким образом, сопернику Поло достались двигатели Solaris объемом 1,4 и 1,6 литра.

Топовый двигатель по паспортным данным развивает 156 единиц максимального крутящего момента и выдает 123 «лошади». Несмотря на ту же мощность, что и у флагманского двигателя Polo, он теряет тягу более чем на 40 Нм.Существенная разница.

Менее мощный силовой агрегат MPI оснащен технологией Dual-CVVT. При рабочем объеме 1368 см3 он развивает 100 л.с.

Двигатели в корейских автомобилях универсальные. Адаптирован для работы в паре с 6-ступенчатой ​​«механикой» и АКПП (6 ступеней). Версии Polo мощностью 90 и 110 л.с. оснащаются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Более мощный мотор оснащен 6-диапазонным «автоматом», младший — нет.

Продукт: моторная гамма калужского седана богаче и интереснее по сравнению с предложением автолюбителей Kia.Включает мощный и тяговитый 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом. По коробкам передач — равенство (6-ступенчатая АКПП для первой и второй машины). Опциональную 7-ступенчатую роботизированную трансмиссию Volkswagen вряд ли можно считать преимуществом.

Динамические характеристики и показатели расхода топлива

Двигатели южнокорейского седана не могут похвастаться впечатляющими динамическими характеристиками. Ни одна из версий Rio не превосходит 10-секундную отметку в разгоне до 100 км / ч.Самый быстрый (123 л.с. + 6-ступенчатая МКПП) набирает первую сотню всего за 10,3 с. Динамика у Поло немного лучше. Турбированный двигатель мощностью 125 л.с. и 6-ступенчатая «механика» позволяют автомобилю VW выполнить упражнение за 9 секунд.

Это хороший показатель, но не главный приоритет при выборе бюджетной машины. Намного интереснее сравнить расход топлива и требования двигателей к качеству топлива.

Для силовых установок рекомендуется бензин с октановым числом 95 (исследовательский метод).Показатели расхода топлива для силовых агрегатов такие же. Паспортные данные указывают на средний расход 5,7 — 6 литров топлива в смешанном цикле (с «механикой»). Версии Киа с АКПП менее экономичны. На 100 км пути им требуется дополнительно 0,4-0,6 литра топлива в различных режимах работы машины.

Об комплектациях и ценах

Начальная стоимость нового Рио 634 900 руб. В базовую комплектацию «корейца» входят простой кондиционер, электроусилитель руля, передние электрические стеклоподъемники, 2 подушки безопасности, системы ESC, VSM, HAC и т. Д.

Бюджетный автомобиль калужской сборки продается от 599 900 рублей. Отличие базовой версии Conceptline — наличие 4-х стеклоподъемников и отсутствие кондиционера. Климатическую систему невозможно установить за дополнительную плату, она приобретается только в более дорогой версии автомобиля Trendline, стоимость которой начинается от 650 тысяч рублей.

Видео: Обзор KIA Rio 2017 Первый. Игорь Бурцев / Обзор нового KIA Rio 2017

Самая оснащенная комплектация Kia Rio, получившая название Premium, продается от 995 тысяч рублей.В ней есть полный электропакет, подогрев 4-х сидений (!) И руля, светодиодные ходовые огни, кожаный салон, климат-контроль. Он комплектуется приборной панелью Supervision, мультимедийно-навигационным комплексом с 7-дюймовым дисплеем и онлайн-поддержкой информации о загруженности транспортной сети.

Самый дорогой вариант Volkswagen Polo, получивший название GT, продается от 834 900 рублей. Оснащен климатической системой Climatronic, спортивным кожаным рулем, подогревом сидений водителя, переднего пассажира и т. Д.

Однако наиболее важные и «вкусные» опции Volkswagen позволяет получить после заказа пакетов «Дизайн», «Комфорт», «Полная готовность» и т. Д. В итоге стоимость хорошо оснащенного автомобиля превышает 1 млн. руб. За упомянутые выше биксеноновые фары со светодиодными ходовыми огнями придется заплатить дополнительно 57 тысяч рублей.

Продукт: Polo в базовой версии дешевле седана петербургской сборки. Однако стратегия автопроизводителя Volkswagen, направленная на заказ будущему владельцу дополнительных пакетов опций, уравнивает стоимость автомобилей.При этом базовый двигатель Kia на 10 л.с. мощнее силового агрегата MPI от VW.

От букв к цифрам. Сравнение технических характеристик

Что мы сравниваем?

Габаритные характеристики (в мм)

от 4400 до 1740 до 1470

4390 до 1699 до 1467

Зазор (в мм)
Колесная база (в мм)
Снаряженная масса (кг)
Масса брутто (в кг)
Объем багажника (л)
Объем топливного бака (л)
Максимальная скорость самой быстрой версии (в км / ч)
Разгон до 100 км / ч с самым мощным двигателем внутреннего сгорания (с)
Тип привода

Передняя

Передняя

Количество силовых агрегатов и редукторов на выбор

Таблица.Подробное сравнение основных характеристик 4-дверных седанов Polo и Rio

Объем: Новая Kia больше своего конкурента VW, имеет вместительный багажник (20 литров) и колесную базу 47 мм. Rio легче соперника во всех версиях на 10-30 кг. Минимальная разница в весе не оказывает положительного влияния на экономию топлива и ходовые качества. Седаны, которые производят в Калуге, быстрее и дают определенное преимущество в экономии топлива.Последнее замечание верно для машин с «автоматами».

Видео: Мнение владельцев Volkswagen Polo 2016 1.6 MPI (90 л.с.) MT Allstar. Любительский обзор

Суммировать

Rio — яркая «корейская» новинка для тех, кто не хочет брать Солярис. Polo — это народный автомобиль, проверенный временем.

Обе модели отличаются хорошей технической оснащенностью (для бюджетного класса), прочной сборкой, адаптивностью к российским условиям эксплуатации, имеют экономичные двигатели, полноценные 6-диапазонные «автоматы» в линейке коробок передач с отлаженным алгоритмом работы.Однако, выбирая между двумя автомобилями, придется пожертвовать либо необычным дизайном и приятным салоном, либо отличными ходовыми качествами подвески (ими славится Polo) и оптимальным двигателем (110 л.с.).

23 марта 2016 г.

У светила сегмента B — Volkswagen Polo — появился новый грозный конкурент — Lada Vesta. Сможет ли немецкий седан устоять против амбициозного новичка?

Volkswagen Polo — это икона класса B. Это автомобиль, который завоевал сердца тысяч покупателей и безраздельно царит в сегменте «за кадром».Но с запуском модели Lada Vesta у него в лице появилась серьезная соперница. Конечно, коронку снимать не пришлось, но удар от российского седана был очень чувствительным — армия потенциальных покупателей немецкого седана заметно поредела. Так как же будет развиваться ситуация в будущем?

Lada Vesta vs Volkswagen Polo — впереди горячая битва!

Престиж и кузов

Немец есть немец! В этом отношении Volkswagen не имеет статуса.Благородная родословная, надежность, проверенная годами, восхищение покупателей и знаменитая эмблема на капоте — вот к чему должна идти Веста. Но она уже делает первые большие шаги. Конечно, АвтоВАЗу еще далеко до уровня престижа немецкой марки, но стоит ли шильдик VW той переплаты, которую за него просят?

Polo — это опытный старожил класса.

По кузовам паритет — у обеих моделей только седаны. Однако потенциальное преимущество у Lada Vesta все же есть, ведь маркетологи российской компании уверяли, что скоро на рынок выйдет модель в кузовах хэтчбек и универсал, после чего Polo станет намного сложнее конкурировать с нашим автомобилем.

Не за горами появление универсала Lada Vesta.

Кроме того, из сравнения параметров видно, что Lada Vesta превосходит своего собрата (Vesta слева, Polo справа):

— длина — 4410 мм против 4390 мм;

— ширина — 1764 мм и 1699 мм;

— высота — 1497 мм против 1467 мм;

— клиренс — 178 мм и всего 163 мм у Polo;

— объем багажника — 480 л против 460 л.

— масса — 1230 кг (1670 кг) против 1163 кг (1700 кг).

Кроме того, у Lada Vesta увеличенная колесная база, что сказывается на внутреннем пространстве. На фоне 2 635 мм Volkswagen показывает всего 2 553 мм.

По габаритам российский седан сразу превосходит немецкий.

Внешний вид

Это диаметрально противоположный подход. Lada Vesta привлекает своей агрессивностью и стремительностью. Его рубленый передок, Х-образный изгиб хромированных элементов, мощный воздухозаборник с решеткой радиатора, словно слитый воедино, и хищная ухмылка фар заставляют машину словно врезаться в асфальт.

Анфас инженеров АвтоВАЗа однозначно удался!

Сбоку впечатление только усиливается, особенно если смотреть на ярко выраженную штамповку на дверях и крыльях, а также на стильные колесные диски. Корма тоже на уровне — косые фары с острыми краями, мощный бампер с черной юбкой внизу и отражателем в центре, а также квартет хромированных букв, образовавших название автомобиля — LADA — гарантируют что Весту всегда узнают на дороге.

А профиль и корма только добавляют впечатления.

Volkswagen работает совершенно по-другому. Пресловутые каноны автогиганта дошли и до Polo, стилизовав его под другие модели. Это как миниатюрный Passat — плавные линии жалюзи в решетке радиатора и воздухозаборнике, солидная оптика, покатый капот и прямоугольные противотуманки создают строгий и цельный образ.

Volkswagen Polo излучает спокойствие и уверенность.

В профиле также бросаются в глаза выверенные штангенциркулем зазоры и безупречный внешний вид элементов, который разбавлен загибом в нижней части дверей. И колесные диски очень гармонично вписываются в образ. Корма не отстает — больше ножек, классическая конфигурация заднего бампера, очертания крышки багажника. Volkswagen Polo прямо излучает спокойствие.

Профиль и корма немца всегда в моде классика.

Технические характеристики

Двигатели

В этом плане ситуация неоднозначная. Теперь впереди немецкий седан, ведь он предлагает пару силовых агрегатов, против которых Веста может противопоставить только один. Но в будущем планируется серьезное расширение линейки двигателей российской модели, поэтому ситуация все равно изменится.

На данный момент Lada Vesta может предложить покупателям только один 106-сильный мотор. Это традиционный двигатель — 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный, рядный и распределенный впрыск.Мощность 106 л.с. с участием. достигается при 5800 об / мин и 148 Нм тяги при 4200 об / мин. Такие данные позволяют Весте разгоняться до сотни за 11,8 секунды. и развивать максимально доступные 178 км / ч. Платой за это является расход 9,3 / 5,5 / 6,9 литров. в городе, по трассе и в смешанном цикле соответственно.

106-сильный мотор Лада Веста в целом неплох.

Прямой конкурент ВАЗовского мотора — немецкий 16-клапанный 1,6-литровый.Его компоновка в целом аналогична таковой у двигателя Лада Веста. Мощность меньше — 85 литров. с участием. при 5200 об / мин, но крутящий момент при 3750 об / мин достигает 145 Нм. Несмотря на меньшую мощность, большая эластичность этого двигателя позволяет Polo демонстрировать сравнимую с российским седаном динамику — 11,9 секунды. до сотни, при максимальной скорости 179 км / ч. Но аппетита существенно меньше — производитель заявляет его в количестве 8,7 / 6,4 / 5,1 литра.

Мощность двигателя Поло всего 85 л.с., но динамика приличная.

У Volkswagen Polo другой силовой агрегат, тоже 1,6-литровый, с аналогичной компоновкой, но другие электронные настройки позволяют развивать значительно большую мощность — 105 л.с. с участием. при 5600 об. / мин. Их дополняют 153 Нм крутящего момента при 3800 об / мин. Это обеспечивает разгон до сотни за 10,5 секунды, а также максимальную скорость 190 км / ч. При этом расход не отличается от менее мощного мотора.

Заметно бодрее 105-сильный мотор Volkswagen.

Как видите, Lada Vesta в моторной гамме проигрывает немецкому седану. Однако это временное явление, потому что АвтоВАЗ вскоре обещает начать поставки Весты, оснащенной еще тремя двигателями. Самым слабым из них станет 87-сильный бензиновый двигатель, главная задача которого — максимально удешевить машину. Также Веста будет оснащена агрегатом HR16DE-h5M от зарубежных партнеров АвтоВАЗа. Он развивает 118 л.с. с., но для российского рынка было снижено до 110 л.с участием. адаптироваться к местным условиям. Однако топовым должен быть мотор объемом 1,8 литра мощностью 122 л. с участием. Сейчас его ставят на модель Lada X Rey, но с осени 2016 года им начнут оснащать Весту.

Через несколько месяцев 1,8-литровые двигатели будут доставлены на Vesta.

Как видите, на данный момент у Volkswagen Polo явное преимущество, но через полгода Lada Vesta не только выровняет позиции, но и выйдет вперед.

Трансмиссии

Обе модели имеют как механическую, так и автоматическую трансмиссии. Лада Веста предлагает покупателям 5-ступенчатую механическую коробку передач типа ВАЗ-2180. Эта трансмиссия была взята от Priora, но подверглась модернизации и доработкам, в результате чего в ее конструкции использовались иностранные комплектующие — в частности, Schaeffler (Германия) поставляет модули механизма переключения передач, Atsumitec (Япония) производит тросовые приводы и т. Д. это значительно повысило эксплуатационные характеристики агрегата — переключение стало заметно четче, рычаг легче входит в пазы, а также коробка передач избавилась от надоедливого шумового фона.В целом «механика» Весты достигла уровня импортных трансмиссий.

Механика на Западе далеко не такая, как на Приоре.

Ему противопоставлена ​​все та же 5-ступенчатая немецкая трансмиссия. Ни для кого не секрет, что механические коробки Volkswagen уже стали легендой. Четкое включение, оптимальные передаточные числа, короткий ход рычага — и это далеко не полный список сильных сторон механической коробки передач Volkswagen Polo.

«Ручка» Polo идеальна во всем.

А вот к АКПП подход совсем другой. Lada Vesta оснащена роботизированной трансмиссией типа АМТ, созданной на базе той же механической коробки передач типа ВАЗ-2180, к которой добавился электронный блок. Не обошлось и без импортных комплектующих — приводов от ZF и сцеплений от VALEO. В целом трансмиссия неплохая — переключается довольно быстро, не затыкает, и 5 передач ее вполне хватает. Конечно, ему не хватает четкости классической автоматической коробки передач, но AMT проще по конструкции и дешевле в обслуживании.

АМТ на Лада Веста — просто, удобно, дешево!

Поло оснащено 6-диапазонным «автоматом». Естественно, он превосходит AMT Vesta во всем — переключения четче и своевременнее, комфорт езды выше, а также экономичность благодаря 6-й передаче. Но и цена Volkswagen с такой АКПП выше.

Фольксваген Поло автомат выглядит дорого, да и сама коробка стоит недешево.

Шасси

На этот счет нет никаких откровений.Ни АвтоВАЗ, ни Volkswagen AG не решили устанавливать многорычажную заднюю подвеску из бюджетных соображений. Обе модели оснащены стандартным для сегмента набором — стойками MacPherson спереди, дополненными полунезависимой подвеской в ​​корме.

Передняя подвеска Лада Веста.

Но не зря Volkswagen Polo считается эталоном управляемости в сегменте B. Веста почти достигла своего уровня, но в некоторых нюансах все же проигрывает немцу.С другой стороны, больший клиренс позволяет двигаться более уверенно. Кроме того, характерной особенностью Volkswagen является низкое положение задних опор рессор. Сами опоры очень прочные, но их дребезжание при наезде на бордюр доставляет неприятные ощущения.

Пружинные опоры немца висят довольно низко.

Интерьер

Внутри подход дизайнеров кардинально отличается. Lada Vesta явно демонстрирует склонность к спортивности.Панель приборов щеголяет внушительными колодцами, перед которыми возвышается 3-спицевое рулевое колесо. Центральная консоль также выглядит очень современно и привлекательно. Сама панель приборов выполнена из монохромного пластика черного цвета, который гармонично разбавлен металлическими вставками — они сочетаются в интерьере и не создают впечатления кричащего элемента или элемента, выходящего из общего ансамбля.

Салон российского седана красив и удобен.

С эргономикой у Lada Vesta полный порядок — считывание показаний с приборов не вызывает проблем, все органы управления на центральной консоли удобно и логично расположены.Единственное, к чему придется привыкать водителю, — это прикрепленный к сиденью подлокотник и режимы его настройки. Но сам стул нареканий не вызывает. Площадь остекления достаточно велика, чтобы гарантировать хорошую видимость.

В салоне Весты нет места!

Спина просторная, так что трое гонщиков поедут там без особого дискомфорта. Но есть жалобы высоких пассажиров на низкий край крыши. Площадь остекления большая, что гарантирует хороший обзор.

Polo создается иначе. Все в нем выверено до миллиметра — каждая клавиша, каждый регулятор находится на своем месте, поэтому вы можете пользоваться всем этим, не открывая глаз. В остальном претензий быть не может — фирменное рулевое колесо с 3-мя спицами, наклонная центральная консоль с расположенными на ней кнопками, прямоугольные дефлекторы, черный пластик в сочетании с бежевым, хромированные накладки на приборы, титановые вставки и традиционная приборная панель Volkswagen. , показания которых считываются за доли секунды.

Панель приборов Фольксвагена удобнее, чем можно представить.

С видимостью проблем нет. Кресла на немецком языке плотные и идеально профилированные. Сзади места немного меньше, чем в Весте, во многом из-за более узкой колесной базы, но места для двоих более чем достаточно. Кому-то этот интерьер Polo кажется чересчур суховатым и педантичным, но большинство покупателей все устраивает.

Поло внутри — без комментариев.

Комплектация и стоимость

Всего Lada Vesta предлагает 6 вариантов оснащения — от Classic до Luxe Multimedia.

Уже в базе Lada Vesta оснащена очень хорошо, что особенно заметно с точки зрения безопасности. Итак, у седана есть пара подушек, дополненная электронными помощниками (ABS + BAS, ESC, TCS, EBD, HSA) и системой ЭРА-ГЛОНАСС, а также креплениями сидений типа ISOFIX. Внутри салон, конечно, небогатый, но все необходимое есть — и аудиоподготовка, и регулировка руля по вылету и высоте, и передние стеклоподъемники с электроподъемником, и подогрев сидений, и электрозеркала с подогревом. , бортовой компьютер и т. д.Снаружи машину отличают диски 15 дюймов (штампованные). Цена на эту версию 514 000 руб.

Салон Лады Весты в базе, конечно, небогатый.

Volkswagen Polo представлен в пяти комплектациях — от Trendline до Highline.

Базовая версия Trendline почти на сто тысяч дороже — 613 500 рублей. Более того, она серьезно проигрывает Весте в плане безопасности, ведь у немца всего две подушки безопасности и АБС, с креплениями ISOFIX в наличии.В остальном он повторяет российский — электрические передние стеклоподъемники, аудиоподготовка, регулировка руля в 2-х плоскостях и т.д. Единственный серьезный плюс — наличие кондиционера.

Polo в стартовой версии тоже не блещет роскошью.

По мере роста стоимости салоны Веста и Поло наполняются функциями. Итак, в топе Lada оценивается в 633 000 рублей. (658 000 руб. С АМТ). Он также будет иметь кондиционер, 7-дюймовый многофункциональный дисплей с сенсорным экраном, навигацию, 6 динамиков, датчики парковки, датчики света и дождя, 16-дюймовый молдинг, поворотники, встроенные в зеркала, аксессуары с полным электропитанием, обогрев лобового стекла и множество других параметры.

Но в топе разница на порядок!

Volkswagen Polo

в топовой версии Highline имеет примерно такой же набор опций, с навигатором, 15-дюймовым молдингом, полным электропакетом и другими преимуществами. Однако в Polo также будет климат-контроль Climatronic. Но цена на него заметно выше — 758 500 рублей, а с «автоматом» она вырастет до 804 500 рублей! И это не считая возможной доплаты за пакеты опций, которые стоят недешево.

В максимальной комплектации Volkswagen Polo великолепен, но тоже дорог.

LADA VESTA

Оборудование

Характеристики

Цена, руб.)

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 584 900
Classic / Start 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
634 900
Комфорт 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 660 900
Комфорт 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ

Комфорт / Мультимедиа

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 665 900
Комфорт 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ 685 900
Комфорт / Мультимедиа 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ 695 900
Комфорт
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 700 900
Комфорт / Изображение 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ 725 900
Люкс / Мультимедиа 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ 735 900
Люкс / Престиж 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Люкс / Мультимедиа

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ 753 900
Люкс / Мультимедиа 1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ 781 900
Люкс / Мультимедиа 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ 806 900
Эксклюзив 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ

Актуальные комплектации и цены на Lada Vesta доступны по ССЫЛКЕ

VOLKSWAGEN POLO

Оборудование

Характеристики

Цена, руб.)

Conceptline 6142D4 WUC

MPI 90 л.с. 1,6 л 5-MKP 599 900
Линия тренда 6142 * MPI 90 л.с. 1,6 л 5-MKP
MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP 724 900
Линия тренда 6142 * MPI 110 л.с. 1.6 L 6-АКПП
MPI 90 л.с. 1.6 л 5-МКП 709 900
Привод 6142 * WJO MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP
MPI 110 л.с. 1.6 L 6-АКПП 794 900
Привод 6142 * WJO TSI 125 л.с. 1,4 л 6-MKP
TSI 125 л.с. 1.4 L 7-АКПП 854 900
Комфортная линия 6143 * MPI 90 л.с. 1.6 л 5-МКП

Комфортлайн 6143 *

MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP 774 900
Комфортная линия 6143 * MPI 110 л.с. 1.6 L 6-АКПП
MPI 90 л.с. 1,6 л 5-MKP 804 900
РАДОСТЬ 6143 * WCE MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP
MPI 110 л.с. 1.6 л 6-АКПП 889 900
РАДОСТЬ 6143 * WCE TSI 125 л.с. 1,4 л 6-MKP
TSI 125 л.с. 1.4 L 7-АКПП 930 900
Highline 6144 * MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP
MPI 110 л.с. 1.6 L 6-АКПП 879 900
Highline 6144 * TSI 125 л.с. 1.4 л 7-АКПП
TSI 125 л.с. 1,4 л 6-MKP 869 900
GT 614B * TSI 125 л.с. 1.4 L 7-АКПП

Текущие конфигурации и цены на Volkswagen Polo доступны по ССЫЛКЕ

Как видите, серьезных различий в уровне оснащения нет, если не учитывать наличие кондиционера в базе Polo и «климатику» в его топовой версии.Но разбег в цене более чем значительный — 100 000 рублей. Так что потенциальному покупателю Lada Vesta нужно хорошенько подумать, стоит ли идти на покупку немецкого седана? Ведь по цене Поло в базе можно купить Весту, укомплектованную практически по максимуму.

Примерную разницу в стоимости между Lada Vesta и Volkswagen Polo можно понять, просмотрев эту историю с портала AVTOTUT COM:

Переплата за престиж немецкой марки сейчас дорого стоит…

Более подробно со сравнением Lada Vesta и Volkswagen Polo вы можете найти в представленных видео.

Канал OdpriceRU:

Журнал Car Drive:

Polestar 2 — Наш 100% электрический автомобиль

1 Рекомендуемая производителем розничная цена После отказа от федеральной налоговой льготы — Вы можете иметь право на получение федеральной налоговой льготы в размере до 7500 долларов США при покупке соответствующих транспортных средств. Ваше право на получение налоговой льготы зависит от вашей личной налоговой ситуации. Для получения дополнительной информации посетите страницу налоговой службы по кредиту на подключаемый электромобиль (IRC 30D) и обратитесь к форме 8936 IRS.Государственные стимулы находятся вне контроля Polestar и предназначены только для информационных целей. Эти льготы могут быть изменены без предварительного уведомления. Обратите внимание, что это не налоговая консультация. Polestar рекомендует проконсультироваться с вашим налоговым, финансовым или юридическим консультантом для получения более подробной информации и определения вашего права на эти налоговые льготы.

2 Ежемесячный арендный платеж в размере 449 долларов США в месяц на 36 месяцев основан на скорректированной капитализированной стоимости в размере 47 195 долларов США (рекомендованная рекомендованная производителем розничная цена 49 900 долларов США, включая плату за место назначения и доставку в размере 1300 долларов США, плату за приобретение в размере 995 долларов США, за вычетом снижения капитализированных затрат на 5000 долларов США).Фактическая рекомендованная производителем розничная цена может отличаться и может повлиять на размер ежемесячной арендной платы. Денежные средства, подлежащие оплате при подписании, включают первоначальный взнос в размере 5000 долларов США, платеж за первый месяц в размере 449 долларов США и залог в размере 0 долларов США. Налоги, титулы, лицензии, регистрационные и дилерские сборы являются дополнительными сборами при подписании. Рекламируемый платеж не включает действующие налоги.

Доступно для квалифицированных клиентов, которые соответствуют кредитным стандартам PFS в авторизованных Polestar Spaces. Доставка должна быть произведена до 30 ноября 2021 года. Подробности см. На сайте Polestar Space, участвующем в программе.Финансирование автомобилей и обслуживание счетов осуществляется компанией Volvo Car Financial Services U.S., LLC, d / b / a Polestar Financial Services. Polestar Financial Services является зарегистрированным товарным знаком Polestar Holding AB.

3 Это электромобиль. Поскольку электричество не измеряется в галлонах, коэффициент преобразования используется для перевода экономии топлива в мили на галлон бензинового эквивалента (MPGe). По оценкам Агентства по охране окружающей среды, 94 города / 84 шоссе / 89 комбинированных миль на галлон. Используйте только для сравнения. Ваш MPGe будет отличаться по многим причинам, включая, помимо прочего, условия вождения, способ и место вождения, способ ухода за автомобилем, комплектацию / состояние аккумуляторной батареи и другие факторы.См. Www.fueleconomy.gov

4. Google, Google Play, Google Assistant и Google Maps являются товарными знаками Google LLC.

Volkswagen Polo Sedan, отзывы

Автомобиль Volkswagen Polo Sedan, отзывы о котором свидетельствуют о зарождении принципиального нового стиля, воплощает в себе элегантный и лаконичный дизайн. Выполнение каждой линии корпуса с четкостью, простотой и элегантностью позволяет утверждать изысканность и выразительность модели.

Автомобиль Polo Sedan, отзывы о котором говорят об удобстве и замечательной вместимости, обладает для автомобилей своего класса внушительными параметрами.Длина этого автомобиля составляет 4384 метра, ширина — 1699 метров, а высота — 1465 метров. Большая база колес, составляющая 2552 м, делает машину устойчивой и отлично управляемой во время движения. Параметры автомобиля позволяют удобно путешествовать как водителю, так и всем пассажирам.

Автомобиль Polo Sedan, отзывы о котором свидетельствуют об его бюджете, впервые в истории производителя он был разработан специально для России. Новую модель демонстрировали весной 2010 года, а ее сборка была налажена в Калуге.

Автомобиль Volkswagen Polo, отзывы о котором свидетельствуют о его внешнем сходстве с хэтчбеком той же серии, имеет другой бампер. Разницу в дизайне можно наблюдать в очертаниях фар и решеток.

Материал для салона Polo Sedan, отзывы о применении которого отличается высокой износостойкостью — это плотный недорогой пластик. Чтобы увеличить объем багажного отделения, который составляет четыреста шестьдесят литров, можно сложить спинки сидений второго ряда.

При комплектации базовая версия автомобиля используется минимальный набор оборудования. Колесные диски представляют собой четырнадцатидюймовые штампованные версии. Серия Comfortline оснащена системой подогрева передних сидений и антиблокировкой. Типовая базовая версия Highline оснащена аудиосистемой, а также кондиционером. В данной модификации автомобиля предусмотрены боковые подушки безопасности, датчик парковки, климат-контроль, система ESP, отвечающая за курсовую устойчивость, а также легкосплавные диски размером пятнадцать дюймов.

Российские водители легковых автомобилей заслуженно имеет положительные отзывы. Volkswagen Polo Sedan имеет кузов с полной оцинковкой. Эта конструктивная деталь предусмотрена для работы машины в климате России. Обладая усиленной подвеской и клиренсом 1,7 метра, автомобиль легко перемещается по дорогам Российской Федерации. Модель оснащена бензиновым двигателем. Он имеет рабочий объем 1,6 литра и мощность в сто пять лошадиных сил. В комплектацию автомобиля может входить пятиступенчатая механическая трансмиссия, а также шестиступенчатая автоматическая трансмиссия, имеющая функцию последовательного переключения в ручном режиме.

Производство Volkswagen Polo осуществляется на ООО «Фольксваген Груп Рус», расположенном недалеко от города Калуга в промышленной зоне Грабцево.

Популярность модели на российском рынке объясняется стильным внешним видом, просторным комфортным салоном, а также приемлемой ценой. Кроме того, благодаря современному технологическому оснащению и высокому качеству сборки эта модель не отличается от автомобилей зарубежной сборки. Радует равномерность зазоров между панелями кузова, а также отличная посадка всех деталей как снаружи, так и внутри автомобиля.

Отличительной особенностью Volkswagen Polo от седанов бюджетной серии других производителей является то, что багажное отделение написано очень гармонично. При этом весь его внушительный объем можно использовать для перевозки грузов. Вместе с запасным колесом можно хранить набор необходимых инструментов в дороге, а также знак аварийной остановки.

Для своего класса седан Volkswagen Polo — достаточно солидный и сбалансированный автомобиль.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *