Т 16 трактор фото: Трактор Т 16 технические характеристики, особенности устройства и цена

Содержание

Устройство трактора Т-16 — конструктивные особенности агрегата

Существуют тракторы, на популярность в народе которых практически не влияет выпуск новых и более современных сельскохозяйственных агрегатов. В число этих тракторов входит легендарный Т-16, более известный отечественным фермерам, как «шассик». Он прост в применении и ремонте своими руками, универсален, и, что немаловажно, крайне вынослив – именно эти черты больше всего ценятся нашими аграриями в известном тракторе.

Основой, «сердцем» трактора «Шассик» Т-16 является его двигатель марки Д-16. Изначально трактора Т-16 оснащались моторами, мощностью в 16 л. с., однако позже в комплектацию агрегатов поступили более мощные двигатели,  обладающие отдачей в 25 л. с. Трактора с такими моторами получили название Т-16М, а их выпуск был продлен вплоть до 1995 года.

Двигатели первых агрегатов Т-16 оборудовались простыми, но очень эффективными системами воздушного охлаждения. Сами моторы работали в 4 такта и имели 2 цилиндра. Дополнительно на мотор трактора устанавливалась система газового распределения и шатунный механизм. Отличительной особенностью первых моделей Т-16 было расположение моторов в их конструкции – двигатели в них располагались в задней, а не в передней части. Для запуска мотора в конструкции каждого трактора был предусмотрен электрический стартер.

В конструкцию трансмиссии трактора входила 7-ступенчатая механическая коробка передач и сухая тормозная система ленточного типа. Наличие такой КПП позволило трактору передвигаться в диапазоне скоростей от 1,5 до 17,5 км/ч. Трансмиссия располагалась в передней части конструкции трактора Т-16. Все ее запчасти изготовлены из прочных металлических сплавов, обладающих повышенной стойкостью к износу и коррозии.

Трактор Т-16 оснащен фрикционной однодисковой муфтой сцепления. Она достаточно надежна и безотказна даже при эксплуатации трактора в самых тяжелых погодных условиях.

На легендарном агрегате установлен жесткий каркас, поверхность которого облицована множеством укрепляющих элементов. Более поздние модели Т-16 дополнительно оборудовались крышей, панелями и дверьми, защищающими водителя от осадков. При необходимости кабину трактора можно разобрать.

Каждый трактор «Шассик» оснащен удобным водительским сиденьем, которое можно отрегулировать по весу и росту водителя. Для дополнительного комфорта в кабине водителя предусматривался подлокотник. Более подробно интерьер салона трактора Т-16 можно изучить на фото.

Для передвижения на агрегате в его кабине предусмотрено стандартное рулевое управление и педали, которые соединяются с рычагами управления посредством пальцев и наконечников.

Отдельного внимания заслуживает наличие в конструкции агрегата мощного сцепного механизма, который позволяет устанавливать на сельскохозяйственную машину практически любое навесное оборудование.

Простая конструкция легендарной сельскохозяйственной машины существенно упрощает ее самостоятельный ремонт и обслуживание. Благодаря наличию свободного доступа к основным механизмам агрегата его владельцу не требовалось демонтировать детали для заливания масла или замены расходных материалов.

Технические характеристики трактора Т-16

Высокая популярность агрегата Т-16 во многом обусловлена его хорошими эксплуатационными показателями. Именно благодаря им  легендарный «шассик» считается многими экспертами универсальным агрегатом.

Характеристики трактора Т-16 включают:

  • мощность двигателя – 16 л. с.;
  • марка мотора – Д16;
  • диапазон скоростей – 3,72–19,5 км/ч;
  • доступная ширина регулировка колеи – 155–200 см;
  • максимальный груз для перевозки на платформе – 750 кг;
  • дорожный просвет – 56 см;
  • скорость вращения ВОМ – 533 об/мин;
  • вес – 1685 кг.

Расход топлива агрегатом достаточно скромный, и составляет около 272 г/КВтч при работе под средними нагрузками. Больше всего топлива трактор потребляет в случаях, когда он используется, как погрузчик.

Как завести трактор Т-16 – подробно для начинающих

Далеко не каждый начинающий фермер знает, как правильно заводить трактор Т-16. Запуск «Шассика» имеет определенные нюансы, не придерживаясь которых, агрегат попросту заглохнет.

Для запуска трактора необходимо:

  1. Сесть на водительское сиденье и найти тумблер массы, расположенный над аккумулятором – в большинстве случаев тумблер имеет вид простой железной кнопки;
  2. После одноразового нажатия на тумблер подается питание на электрические приборы трактора;
  3. В левой части кабины трактора расположен рычаг декомпрессии – его нужно потянуть вверх, тем самым, провернув вспомогательный двигатель;
  4. В передней части приборной панели находиться механизм запуска мотора – он выглядит не как стандартный ключ зажигания, а как небольшой рычажок. После поворачивания рычажка запускается электрический стартер трактора;
  5. Запущенный электрический стартер начнет раскручивать мотор трактор – если двигатель исправный, то потребуется не более 15 сек. для достижения вспомогательным мотором необходимых оборотов;
  6. Спустя 15 сек. рычаг декомпрессии нужно потянуть вниз, запусти, тем самым, основной дизельный двигатель трактора. При этом необходимо плавно давить на педаль газа. Наглядно о запуске двигателя трактора Т-16 расскажет видео.
Вполне возможно, что завести трактор Т-16 с первого раза не получиться. В таком случае нужно повторить всю процедуру запуска с самого начала.

Практические возможности трактора Т-16 «Шассик»

Самое большое преимущество трактора Т-16 кроется в его универсальности. Правильно сбалансированная конструкция и отличные технические характеристики дают возможность использовать для работы с трактором различные навесные конструкции.

Чаще всего для эксплуатации в паре с агрегатом используется следующее оборудование:

  • плуг – для работы на больших по территории участках может использоваться большое двухкорпусное приспособление;
  • косилка – конструкция роторного типа поможет скосить крупные сорняки на достаточно больших территориях:
  • картофелекопалка и картофелесажалка – позволит засадить и собрать урожай картофеля на участках, площадью до 15 соток;
  • борона – дает возможность проделать аккуратные борозды на участках с тяжелым глинистым грунтом;
  • прицеп – общая масса груженой конструкции не должна превышать 750 кг. В противном случае колеса трактора будут поддаваться усиленной нагрузке;
  • грабли – помогут убрать огород после сбора урожая и подготовить участок перед осенней культивацией;
  • отвал – используется для расчистки придомовой территории и проезжей части от снега, При необходимости в паре с отвалом может использоваться подметальная щетка.

При необходимости Т-16 может использоваться вместе с куном, однако работать с этим приспособлением можно лишь в том случае, если гидравлика агрегата полностью исправна, а также правильно выполнена регулировка клапанов.

Для работы с агрегатом может использоваться и другая навеска. Для этого должна быть проделана предварительная модернизация агрегата путем замены штатного мотора более мощным двигателем и увеличения колесной базы. Это позволяет превратить трактор Т-16 в настоящий вездеход, способный легко и быстро преодолевать пересеченную местность.

Многочисленные отзывы владельцев трактора свидетельствуют о высочайшей выносливости агрегата, его маневренности, простоте в применении и длительным срокам эксплуатации. Именно благодаря этим свойствам трактор Т-16 «Шассик» до сих пор пользуется спросом среди начинающих и опытных фермеров.

Устройство и работа ВОМ трактора Т-16 — вал отбора мощности

Полунезависимый вал отбора мощности трактора Т-16 (рисунок 1) или ВОМ Т-16 находится в левой части корпуса главной передачи трактора. Скорость вращения ВОМ при номинальных оборотах коленвала дизеля составляет 533 об/мин.

Вал отбора мощности вращается в двух шарикоподшипниках (поз. 10, 22). Передний подшипник смонтирован в стакане и при помощи стопорного кольца (поз. 12) удерживается на валу. К фланцевой части стакана присоединен защитный колпак (поз. 14), который используют для закрывания шлицевого конца вала при эксплуатации машин и орудий, не требующих отбора мощности.

Вал отбора мощности получает привод непосредственно от вала муфты сцепления. Правый конец трубчатого вала муфты имеет нарезанные зубья, входящие в зацепление с зубьями шестерни (поз. 23) привода вала отбора мощности, которая осуществляет свободное вращение относительно вала (поз. 16) в подшипниках роликового типа (поз. 18, 20). Зубья правого конца ступицы шестерни (поз. 23) и вала (поз. 16) используются для перемещения по ним зубчатой муфты (поз. 17). Данная муфта при нейтральном положении находится на венце вала (поз. 16), а при рабочем положении обеспечивает соединение этого зубчатого венца и венца шестерни (поз. 23), чем обеспечивается передача мощности на ВОМ от дизеля агрегата.

Переключение зубчатой муфты осуществляется при помощи механизма, который включает в себя вилку включения, двигающуюся по запрессованному в крышку пальцу, а также ось рычага ВОМ, которая размещена в колонке переключения передач. Ось поворачивается при помощи рычага, который прикреплен к наружному концу оси. Нейтральное и рабочее положение зубчатой муфты (поз. 17) фиксируются пружиной и шариком, который входит в проточки оси вилки.

Наличие независимого привода вала отбора мощности на тракторе Т-16 дает возможность выполнять следующее:

  • осуществление последовательного разгона сначала рабочих органов сельхозмашин или орудий, а потом самого тракторного агрегата;
  • выполнение кратковременной остановки шасси, не останавливая при этом рабочие органы машин или орудий;
  • переключение передач при работе шасси, не останавливая при этом рабочие органы машин или орудий.

Для обеспечения безударного включения вала отбора мощности муфтой необходимо педаль сцепления выжимать до упора. Для того, чтобы избежать поломки зубчатой муфты, запрещено включение или выключение полунезависимого вала отбора мощности на ходу.

Рис.1 — ВОМ главной передачи трактора Т-16 (разрез по валу отбора мощности)

1 – крышка нижняя; 2 – прокладка; 3 – уплотнительное кольцо ДСШ14.37.148; 4 – крышка подшипника ДСШ14.57.107-1А; 5 – стопорное кольцо Д16.03.114; 6 – прокладка; 7 – крышка Т16.37.206-1; 8 – пробка заливного отверстия; 9 – стопорное кольцо СШ20.37.123; 10 – шарикоподшипник 208; 11 – прокладка; 12 – стопорное кольцо Т16.37.195; 13 – сальник; 14 – защитный колпак 7.37.140; 15 – гнездо подшипника Т16.37.199; 16 – вал отбора мощности Т16.37.198 ; 17 – зубчатая муфта Т16.37.215; 18 – роликоподшипник 64805; 19 – кольцо Т36.37.209; 20 – роликоподшипник 64805; 21 – упорное кольцо ДСШ14.57.105-1; 22 – шарикоподшипник 304К; 23 – шестерня привода ВОМ СШ24.37.197-А (Т16.37.197); 24 – войлочный сальник.

Рекомендуемые товары


Садовый трактор Solo by AL-KO T 16-103.7 HD V2

Тип двигателя Бензиновый, 4-х тактный
Двигатель
B&S Intek Series 7160
Макс. мощность 9.6 кВт
Макс. мощность 16 л.с.
Объем двигателя 656 см3
Система запуска Электро
Охлаждение двигателя Воздушное
Количество цилиндров
2
Топливо Бензин АИ-92, АИ-95
Ширина кошения 1030 мм
Высота кошения 30-80 мм
Тип трансмиссии Гидростатическая
Тип перемещения Самоходный
Кабина нет
Мульчирование Есть
Боковой выброс нет
Индикатор заполнения травосборника да
Травосборник Есть
Объем травосборника 220 л
Диаметр колес 15x 6.0 - 6/18x 8.5 - 8
Подшипники в колёсах да
Круиз-контроль да
Вес 242 кг

Трактора Т-16 «Шассика» — особенности, технические характеристики

Трактор Т-16 – глубоко модернизированное колёсное СШ. Здесь предусмотрена новая силовая установка, другие шины. Задумкой конструкторов было создание универсального варианта самоходной платформы, способной работать в комплексе с разными видами сельхозорудий и промышленных механизмов. Шасси предусматривалось оснащать орудиями – опрыскивающей системой, культиватором, которые выполняют междурядную обработку.

Но трактор «Шассик» стали вовсю использовать на строительных площадках. Маневренный легкий агрегат перевозил грузы с помощью прицепа или платформы либо служил в качестве привода для различных механизмов – лебедки, циркулярных пил, сварочных аппаратов. Машина незаменима в сельскохозяйственной отрасли, выполняет функции косилки, самопогрузчика, стогомета, экскаватора, культиватора. Уборка сена осуществляется машиной, оборудованной КУНом.

Технические характеристики

  • мощность двигателя – 16 л.с.;
  • диапазон скорости — 1,5/17,5 км/ч;
  • габаритны, м – 3,28 X 2,5X 2,6;
  • вес – 1,6 т;
  • дорожный просвет, м – 0,56.

Силовая система

Трактор Т-16 «Шассик» оснащен четырёхтактным, 2-цилиндровым дизельным мотором Д16, который охлаждается воздухом. Особенность мотора — смесеобразование происходит предкамерным способом. Силовая система представлена кривошипно-шатунным механизмом, газораспределяющим устройством, системой питания, смазывающей, охлаждающей и пусковой системами.

Неподвижная основа мотора – картер. На его переднюю часть прикреплена алюминиевая крышка. На задней части корпусной детали устанавливался кожух маховика, снизу крепились фильтры для масла. Картер также предусматривал расположение распределительного вала. Нижняя часть опоры коленчатого вала – это место для установки масляного насоса.

Трансмиссионная схема

Трансмиссия представляет собой четыре разноразмерных колеса – спереди маленького размера, сзади – большие.

Схема трансмиссии представлена:

  • сцеплением, которое имеет замкнутый режим включения;
  • 7-ступенчатой КПП;
  • ленточной системой тормозов.

Гидравлика

Устройство гидравлической системы включает два силовых выносных цилиндра. Их управление осуществляется с помощью специального гидрораспределителя, обеспечивающего:

  • эффективное переключение потоков рабочих жидкостей;
  • предохранение системы от возможности перегрузки.

Устройство рулевого управления

За счет гидравлической системы у трактора удобное рулевое управления, облегчающее работу механизатора – поворот руля не требует особого усилия.

Рулевая колонка включает карданный вал, стопорное кольцо, шарнирный соединительный механизм имеющий рулевое колесо.

Рабочее место

Изначально Т-16 не предусматривал кабин. Механизатор работал у всех на виду. Современные модификации предусматривали комфортабельное рабочее место, благодаря чему работать стало значительно удобнее и безопасней.

Где находятся номерные агрегаты?

Расположение:

  • агрегата с заводским номером – задняя часть кабины, справа;
  • номера двигателя – его левая часть, внизу;
  • номера трансмиссии – правая часть корпуса моста, за тягами.

Модификации, процессы усовершенствования

В результате неоднократного улучшения, СШ оснащалось дизельным двигателем, который охлаждался воздухом. Силовая установка отличалась мощностью – 25 л.с. На агрегат устанавливали новую КПП и каркасную кабину – это был уже трактор Т-16M. Благодаря увеличенному размеру колёс машина стала отличаться большей грузоподъемностью. Изменяли систему гидравлики и занимались улучшением ходовой части.

То, сколько весит трактор Т-16, зависело от комплектации. Первый агрегат весил 1670 кг. Вес модификации стал минус 200 кг. Возможность установки самого разного навесного оборудования обеспечивало возможность эксплуатации машины для работ по разметке дорог и как очиститель снега.

Последняя модификация СШ – Т-16МГ, 1995 стал последним годом производства этой техники. Дальше в процессе усовершенствования принимают участие исключительно его владельцы. Главная цель создание универсального варианта навесного оборудования.

Что можно сделать из трактора Т-16

Многие владельцы пытались создать универсальную заднюю гидронавеску для крепления сельхозинвентаря. Агрегат выполнял функции: плуга, пропашного культиватора, сеялки, картофелекопалки, окучника. Переделка трактора Т-16 осуществлялась своими руками, дома. Навеска даёт возможность использовать агрегат как фронтальный погрузчик, грейферную установку, навесной подъемный механизм. Также машина может выполнять функции экскаватора, погрузчика, который используется при транспортировке деревьев.

Трактор становится незаменим для грузоперевозок в обыкновенном или самосвальном прицепе. Как улучшить проходимость? За счет шасси с передним ведущим мостом и установки механической лебедки. Машина, не обладая серьезной мощностью и функциональностью, отлично справляется со своим фронтом работ.

Преимущества и недостатки

Чтобы заменить запчасти, сделать прицеп или установить навеску не требуется прилагать максимум усилий. Техобслуживание трактора и ремонт обходятся владельца недорого. Продажей комплектующих, навесного и прицепного оборудования занимаются многие специализированные рынки.

Трудности возникают при ремонте, когда необходимо снять выжимной подшипник и заменить дифференциал. Это трудоемкий процесс, поскольку необходимо снять каждый рукав. Для этого кабину снимают либо ограничиваются установкой под ней подставки. Затем производится выемка первичного и вторичного вала, что потребует разбора всей коробки. Выполняется съем корпуса блокировки. Крышка левого подшипника выбивается внутрь. Дифференциал снимается и проводится замена подшипников и сальников.

Запчасти на трактор Т-16 в Запорожье

1 560 ₴

Головка блока цилиндра в сборе Т-40, Т-25, Т-16 (без свечи накала) Д-37М-1003008-Б5 +380 (67) 56... показать

из Мелитополя в Запорожье

Купить

2 270 ₴

Стартер редукторный 12 V 2,7 kw (мтз-80, мтз-82, т-25, т-16, т-40) magneton +380 (67) 56... показать

из Мелитополя в Запорожье

Купить

1 980 ₴

Стартер редукторный 12 V 2,7 kw (мтз-80, мтз-82, т-25, т-16, т-40) jubana +380 (67) 56... показать

из Мелитополя в Запорожье

Купить

860 ₴

Головка блока цилиндра в сборе Т-40, Т-25, Т-16 Д37М-1003008-Б5 +380 (68) 40... показать

из Мелитополя в Запорожье

Купить

2 100 ₴

Поршневая группа в сборе т-16, т-25 +380 (68) 40... показать

из Мелитополя в Запорожье

Купить

395 ₴

Диск сцепления ведомый Т-16 (Д-21) Z=18 +380 (67) 56... показать

из Мелитополя в Запорожье

Купить

695 ₴

Раскос навески Т-16 +380 (67) 56... показать

из Мелитополя в Запорожье

Купить

2 280 ₴

Стартер 12в 2,8квт мтз, т40, т25, т16 +380 (67) 56... показать

из Мелитополя в Запорожье

Купить

3 060 ₴

Стартер 12в 4,9квт мтз, т40, т25, т16 +380 (67) 56... показать

из Мелитополя в Запорожье

Купить

120 ₴

Замок зажигания (4 клеммы) мтз, юмз, т16, т40, т150 +380 (67) 56... показать

из Мелитополя в Запорожье

Купить

2 280 ₴

Стартер 12в 2,8квт мтз, т40, т25, т16 (усиленный) +380 (67) 56... показать

из Мелитополя в Запорожье

Купить

75 ₴

Замок зажигания (2 клеммы) мтз, юмз, т16, т40, т150 +380 (67) 56... показать

из Мелитополя в Запорожье

Купить

70 ₴

Реле поворотов рс410м мтз, юмз, т150, т40, т16, т25 (12в) +380 (67) 56... показать

из Мелитополя в Запорожье

Купить

10 ₴

Гайка м 18 х 1,5 (конус) болта передней ступицы мтз, юмз, т40, т16, кпс +380 (67) 56... показать

из Мелитополя в Запорожье

Купить

1 720 ₴

Генератор СМД 14В 700вт Двигатель (Т-16, Т-25, Т-30, Т-50, ДТ-75, Т-74 Владимирец. Д-21А) Беларусь Радиоволна +380 (98) 86... показать

из Киева в Запорожье

Купить

1 235 ₴

Головка блока цилиндра Т-40, Т-25, Т-16 (Д-144, Д-21) в сборе (Мелитополь) +380 (98) 86... показать

из Киева в Запорожье

Купить

2 600 ₴

Коленчатый вал ( Коленвал ) Т-16, Т-25 Д-21 (болт М12) +380 (98) 86... показать

из Киева в Запорожье

Купить

2 050 ₴

Сиденье тракторное мтз юмз т 40 т 25 т 16 +380 (68) 44... показать

из Александрии в Запорожье

Купить

330 ₴

Шестерня 4-й передачи и з.х. КПП Т-16 Т16.37.119-А +380 (67) 57... показать

из Харькова в Запорожье

Купить

2 800 ₴

Вал отбора мощности Т16.37.198 для трактора Т-16 Мотор-Агро +380 (96) 93... показать

из Киева в Запорожье

Купить

370 ₴

Шестерня КПП Т16.37.131-А (Т-16, Д-21) блок шестерен заднего хода (z=39/32) +380 (67) 57... показать

из Харькова в Запорожье

Купить

1 150 ₴

Шестерня Т-16 заднего моста правая Z=12 (короткая) Т16.39.104А +380 (67) 57... показать

из Харькова в Запорожье

Купить

-30% 24

443,10 ₴

633 ₴

Статор генератора мтз, юмз,т-40,т-16 г46-серия (14в, 0.7квт, обмотка генератора восстановленная) г464.3701-01 +380 (67) 51... показать

из Кривого Рога в Запорожье

Купить

-20% 24

1 030,40 ₴

1 288 ₴

Статор генератора мтз, юмз,т-40,т-16 г1000в.01 (28в, 1квт, обмотка генератора восстановленная) г1000в.01-01 +380 (67) 51... показать

из Кривого Рога в Запорожье

Купить

-20% 24

1 038,40 ₴

1 298 ₴

Статор генератора мтз, юмз,т-40,т-16 г1000.01 (14в, 1квт, обмотка генератора восстановленная) г1000.01-01 +380 (67) 51... показать

из Кривого Рога в Запорожье

Купить

600,72 ₴

Подшипник 7512А1-6 редуктор МТЗ, борт. пер.Т-25, Т-16 +380 (68) 23... показать

из Киева в Запорожье

Купить

-11%

4 498,60 ₴

5 054,61 ₴

Вал коленчатый Т 16, 25 с дв.Д 21 (болт М12) (пр-во JOBs, Юбана) +380 (68) 23... показать

из Киева в Запорожье

Купить

94,01 ₴

Подшипник 1307 рулевое управление Т 16 (35х80х21мм) (пр-во ДК Украина) +380 (50) 80... показать

из Кропивницького в Запорожье

Купить

431,94 ₴

Подшипник 6-7608А (Волжский стандарт) внутр. пер. ступ. ЗИЛ, МТЗ, Т-16,25,40 +380 (68) 23... показать

из Киева в Запорожье

Купить

1 500 ₴

Шатун т-130,170 16-03-114сп +380 (95) 24... показать

из Донецкой области в Запорожье

Купить

2 800 ₴

Вал отбора мощности на трактор Т16 ХЗТСШ +380 (96) 93... показать

из Киева в Запорожье

Купить

2 600 ₴

Коленчатый вал ( Коленвал ) Т-16, Т-25 Д-21 (болт М14) +380 (98) 86... показать

из Киева в Запорожье

Купить

320 ₴

Коллектор выпускной Т-25, Т-16 Д21-1008121 +380 (98) 86... показать

из Киева в Запорожье

Купить

175 ₴

Комплект прокладок двигателя Д-21 (Т-16, Т-25) полный набор +380 (98) 86... показать

из Киева в Запорожье

Купить

360 ₴

Отводка сцепления Т-16, СШ-2540 (3 уха нового образца, в сборе с подшип.Т16.21.125СБ +380 (67) 57... показать

из Харькова в Запорожье

Купить

390 ₴

Шестерня КПП Т-16 ведомая 2 передачи и дифференциала (z=40/19), Т16.37.118-А +380 (67) 57... показать

из Харькова в Запорожье

Купить

120 ₴

Распылитель форсунки т-25/т-40/т-16 (двиг.д-144,д-21,д-37) 6а1-20с2-16 азпи +380 (67) 57... показать

из Харькова в Запорожье

Купить

622,31 ₴

Камера торм. пер. Т16 (Белкард, РБ) +380 (68) 23... показать

из Киева в Запорожье

Купить

-5%

27,55 ₴

29 ₴

Щетка стартера редукторного 12В 2,7квт мтз, юмз,т40,т25,т16 +380 (98) 86... показать

из Киева в Запорожье

Купить

-5%

114 ₴

120 ₴

Щеткодержатель редукторного усиленого стартера 12в 2,8-3,5квт (мтз, юмз,т40,т25,т16) +380 (98) 86... показать

из Киева в Запорожье

Купить

230 ₴

Шестерня КПП 1-й передачи первичного вала Т-16, Д-21 Z=16 Т-16.37.107-А +380 (67) 57... показать

из Харькова в Запорожье

Купить

170 ₴

Крышка клапанов т-40, т-16, т-25 д37м-1007400б3 +380 (67) 57... показать

из Харькова в Запорожье

Купить

145 ₴

Лента тормозная Т-16 СШ20.38.021 (Т-16, Д-21) в сборе +380 (67) 57... показать

из Харькова в Запорожье

Купить

145 ₴

Лента тормозная Т-16 СШ20.38.021 (Т-16, Д-21) в сборе +380 (67) 57... показать

из Харькова в Запорожье

Купить

2 200 ₴

Стартер с редуктором трактора МТЗ, Т-40, Т-25, Т-16 +380 (67) 57... показать

из Харькова в Запорожье

Купить

2 200 ₴

Стартер с редуктором Т-40, МТЗ, Т-25, Т-16 +380 (67) 57... показать

из Харькова в Запорожье

Купить

2 200 ₴

Стартер с редуктором Т-25, МТЗ, Т-40, Т-16 +380 (67) 57... показать

из Харькова в Запорожье

Купить

2 200 ₴

Стартер с редуктором Т-16 , МТЗ, Т-40, Т-25 +380 (67) 57... показать

из Харькова в Запорожье

Купить

2 200 ₴

Стартер с редуктором трактора МТЗ, Т-40, Т-25, Т-16 +380 (67) 57... показать

из Харькова в Запорожье

Купить

2 490 ₴

Стартер с редуктором трактора МТЗ, Т-40, Т-25, Т-16 (усиленный) +380 (67) 57... показать

из Харькова в Запорожье

Купить

1 790 ₴

Стартер с редуктором Т-40, МТЗ, Т-25, Т-16 +380 (67) 57... показать

из Харькова в Запорожье

Купить

1 790 ₴

Стартер с редуктором Т-16, МТЗ, Т-40, Т-25 +380 (67) 57... показать

из Харькова в Запорожье

Купить

2 200 ₴

Стартер редукторный мтз, т-16, т-25, т-40 атэк 12в +380 (67) 57... показать

из Харькова в Запорожье

Купить

4 300 ₴

Поршневая группа Т-40, Т-25,Т-16 с цилиндром ВМТЗ +380 (67) 57... показать

из Харькова в Запорожье

Купить

4 300 ₴

Поршневая группа Т-40, Т-25,Т-16 с цилиндром ВМТЗ +380 (67) 57... показать

из Харькова в Запорожье

Купить

2 150 ₴

Поршневая группа Т-25 ,Т-40,Т-16 с цилиндром ВМТЗ +380 (67) 57... показать

из Харькова в Запорожье

Купить

2 150 ₴

Поршневая группа Т-16, Т-40, Т-25 с цилиндром ВМТЗ +380 (67) 57... показать

из Харькова в Запорожье

Купить

165 ₴

Горловина маслозаливная трактора Т-40,Т-25,Т-16 Д144-1401280Д +380 (67) 57... показать

из Харькова в Запорожье

Купить

1 790 ₴

Стартер с редуктором МТЗ, Т-40, Т-25, Т-16 +380 (67) 57... показать

из Харькова в Запорожье

Купить

1 790 ₴

Стартер с редуктором Т-25, МТЗ, Т-40, Т-16 +380 (67) 57... показать

из Харькова в Запорожье

Купить

Отзыв ВТЗ Т-16М 1989 г.

 

Решил написать о первом транспортном средстве с ДВС, на котором довелось поездить. Случилось это случайно и как-то спонтанно, но мой водительский опыт начался именно с него.

Наверное все, кто застал союз и ранние 90е, помнят, как во дворах ЖЕКов и различных ремонтно-строительных организаций стояли эти несуразные конструкции. Узкие, высокие, с нетрадиционной компоновкой (кабина сзади, кузов впереди), на огромных задних колёсах и почти обязательно красного цвета. ХТЗ/ВТЗ Т-16. Это не танк. Это гораздо серьёзнее. Аппарат, запущенный в серию в 1961 году, продержался на конвейере с модернизацией в 1976м до 95го. Чего только не делали на их шасси… машины для нанесения дорожной разметки, экскаваторы, погрузчики, вариантов 20 сельхозмашин…и - главное - бортовые тракторы. Почему главное? Да про них отзыв. Итак, ближе к делу.

Год, наверное, 92й. Отец - счастливый обладатель места в гаражном кооперативе. И вот на этом самом месте строится гараж. Как строили в провинции подобные архитектурные сооружения в те годы, знают, наверное, не все. В пятницу вечером группа будущих счастливых владельцев гаражей выставляла начальнику транспортного хозяйства предприятия… что последний употреблял. После чего ранним утром с субботу брали на предприятии трактор, или грузовик и ехали за стройматериалами. В нашем случае это был именно Т-16. Помню, ещё тогда поражался, как эта конструкция кустарного вида может перевозить плиты тоннами и рубероид центнерами при мощности…16-25 л.с. Причём громких сил: тарахтение смешного дизелька из-под кабины легко заглушало магистральный тепловоз (возле гаражей была ж/д ветка). Наверное, дело в подборе передаточных чисел трансмиссии и немалого объёма дизеля для такой мощности. Кстати, коробка передач была шестиступенчатая, и максимальная скорость на высшей, шестой, передаче составляла 23,3 км/ч по ТТХ. Но из кабины казалось, что просто летим!

И однажды, получив «добро» от Васи (тракториста), отец посадил меня за руль. Было мне лет 7 или 8, но эти первые метры я запомнил на всю жизнь. Поворот ключа, какие-то хитрые манипуляции с тумблерами доморощенной «противоугонки», стартер (ножной! - как у Победы), и кабина заполняется…нет, ПЕРЕполняется шумом и вибрациями. А через стекло левой двери видно, как Вася пытается что-то проорать. Отец открывает дверь: «Первую малому включи – он не сможет». Я начинаю нехорошо думать о Васе: я знаю, где здесь первая! Но причина, оказывается, не в этом. Я выжимаю сцепление и отец в прямом смысле вбивает первую передачу… да, тогда я бы так точно не смог. «Газ не жми» - кричит папа в левое ухо, и я плавно отпускаю сцепление… фиг! Возвратная пружина (подозреваю, что самопальная) пнула мою ногу с такой силой, что я упёрся в спинку сидения и еле удержал руль. Зато я еду! «Куда ты едешь?!» - кричит отец, а я начинаю судорожно выкручивать руль, чтобы не съехать в котлован под чей-то будущий гараж… едем!

Обзорность – даром, что кабина застеклена «по кругу» (вот откуда мода на панорамное остекление =)) - никакая: вибрации таковы, что колебания стёкол с колебанием глазного нерва совместить непросто.  Кроме того, если водитель трактора маленького роста или в кузове лежит что-то выше верхней кромки бортов, пиши пропало. «Слепая зона» может достигать метров 20-25ти (для меня специально откинули передний борт, сократив её до 4-5 метров). А ночью совсем беда, поскольку фары расположены на передних стойках кабины. Там же расположены малюсенькие зеркала (помните советские пудреницы? Похоже, оттуда!)… Скорость - как у старушки с ревматизмом, а сквозняки уже гуляют по кабине. (А зимой как?!) Рулевое управление… как сказать: оно не то, что неинформативное… впечатление, что жёсткая связь между колёсами и рулём отсутствует напрочь. Хотя если учесть количество разнообразных механических передач на пути от руля к колёсам, ничего удивительного в этом нет. Зато руль можно вращать и школьнику, а главное – это чудо инженерной мысли даже можно удержать на прямой.

Ещё одна манипуляция со сцеплением - и вторая… м-да… вибраций меньше, шума - больше, но ехать в принципе можно. На лихачества не тянет абсолютно, ведь амплитуда колебаний высокой относительно рамы кабины за счёт козлящего подобия подвески заставляет инстинктивно втягивать голову в плечи (инстинкт самосохранения подсказывает: а вдруг эта дрянь перевернётся? Хотя, справедливости ради, должен сказать: ни разу не видел Т-16 на боку). Зато я понял, почему трактористы все сутулые… А вот проходимость - это явно сильная сторона трактора! Клиренс сантиметров в 40, загруженные ведущие колёса (диаметр дисков на глаз - дюймов 25-27), тяговитый дизель, небольшая собственная масса и абсолютная неубиваемость конструкции позволяют преодолевать броды выше полуметра, месить непролазную грязь или снег и прыгать через рельсы железной дороги (правда, последнее - за счёт исключительного героизма тракториста: Вася привставал на сидении держался за руль, чтобы от удара задницей о просиженное сидение после «приземления» не сломать позвоночник. Так можно дать представление о жёсткости и энергоёмкости подвески).

Тормоза. Для динамических характеристик этого эрзац-пикапа их достаточно. Помогает и то, что даже при сбросе газа на высшей передаче скорость тут же падает до 15 км/ч (опять-таки, по ощущениям, я даже не уверен, что там был спидометр )). Но, я думаю, разгонись трактор хотя бы до 40 километров в час, их бы не хватило. Кстати, если я не ошибаюсь, значительная часть этих агрегатов имеет тормоза только сзади.

Комфорт… кое-кто тут писал о ГАЗ-69, мол, машина начисто лишена комфорта и водить её - тяжёлый труд… Я ездил на 69м только пассажиром, поэтому спорить не берусь, но что касается шума, вибраций и пыле-ветро-сквозняко-изоляции ГАЗ 69 воспринимается намного лучше, причём с тентом. К тому же, какая-никакая, но эргономика там хотя бы проглядывается. В Т-16 её нет вообще. Зато есть впечатление, что при проектировании конструкции сначала забыли, что её кто-то должен водить, а затем вспомнили и по остаточному принципу влепили кабину и расположили в ней органы управления по принципу: «Не хотел учиться в школе - вот и мучайся всю жизнь!». Впрочем, любой советский трактор, кроме Кировца (ездил пассажиром, ощущения не сравнимы ни с чем!) – это пытка. Даже тридцатилетний Hino, John Deer или Cat так не изматывают.

Уважение на дороге… ну что тут напишешь? Как бы Вы отнеслись к ярко-ржавой груде металла на колёсах, громко пылящей вдоль обочины с небритым, злым, уставшим и часто нетрезвым водителем? Правильно! Я тоже объезжаю и держусь подальше. Тем более, что я-то знаю, чем это пахнет, и мне искренне не хочется усложнять этим парням их и без того нелёгкую работу… Так что в этом аспекте статус у Т-16 повыше некоторых Бентли ))

Ну, вот, вроде, и написал всё, что хотел. Над бы подвести итоги… а итог таков: в 1961 году ЭТО было необходимым как в городе, так и в селе. Сейчас же конструкция безнадёжно устарела морально, и производство свернули не зря.

Обзор трактора Т-16 и его модификаций Т-16М и Т-16МГ: технические характеристики

Трактора марки Т-16 являются тракторными шасси с задним расположением двигателя и открытыми возможностями для использования практически любой передней навески – начиная с всевозможных разновидностей погрузочного оборудования и грузовой платформы и заканчивая дорожными щетками и даже мотопилой.

Трактор Т-16

Т-16 как базовый начал выпускаться Харьковским заводом самоходных тракторных конструкций еще с 1961-го по 1967-й годы, а затем обрел новую жизнь с вводом небольших усовершенствований и продолжил выпуск до 1996-го года. Изначально он стал глубокой модернизацией устаревшего одноцилиндрового харьковца ДСШ-14, получив более мощный двухцилиндровый силовой агрегат, действующую от гидросистемы навеску и шины низкого давления.

Назначение

Самоходное шасси на колесном ходу Т-16 создавалось для сельскохозяйственных работ, требующих не высокой силы, а большой аккуратности и маневренности – в огородах, небольших полевых угодьях, на фермах. Но сразу же после ввода его в действие на работе реальных хозяйств область его применения сразу же расширилась до универсальности. Т-16 стал применяться как маленький легкий вездеход, обладающий высокой мощностью, в следующих работах:

  • Разноплановой обработке почв – пахоте, бороновании, культивации и т.п.
  • Транспортировке грузов как в стационарной передней платформе, так и в прицепе.
  • Для выполнения специализированных работ – экскаваторных, погрузочных, сенокоса, стогометателя и других, возможных при установке соответствующего оборудования.
  • В качестве мобильного привода для различного оборудования, требующего наличия источника энергии – сварочного аппарата, лебедок, пилы и т.п.

ИНТЕРЕСНО! Несмотря на давнее прекращение выпуска, трактор ХТЗ до сих пор ценится частными хозяйственниками – широко используется на приусадебных участках и в личных фермерских хозяйствах по разведению скота, пчеловодству и т.п. как универсальный и неприхотливый сельхозпомощник.

Преимущества и недостатки

Главными преимуществами тракторного шасси типа Т-16, благодаря которым его популярность не снижается до сих пор, являются его низкая стоимость в сочетании с очень длительным сроком службы – трактора выпуска 60-х – 80-х и сейчас успешно обрабатывают поля и бегают по дорогам с перевозками различных грузов.

Фото трактора Т-16

Трактор и его модификации ценятся за следующие возможности:

  • Очень простое устройство, позволяющее работать на них без длительной подготовки, а также легко осуществлять текущее обслуживание и ремонт силами самого оператора.
  • Высокая маневренность – за счет компактных размеров и отличного обзора расположенного впереди трактора оборудования он способен разворачиваться на минимальной площадке.
  • Повышенная проходимость позволяет работать вне зависимости от качества дорог и погодных условий.
  • Бережная обработка почвы легковесным колесником, не утаптывающим верхних слоев грунта до непригодности.
  • Свободная работа в зимний период за счет воздушноохлаждаемого двигателя, не требующего применения замерзающих жидкостей.
  • Универсальность использования в любых видах работ, достигаемая благодаря широкому ассортименту навесного оборудования для техники такого типа.

ВНИМАНИЕ! Недостатками Т-16 являются невозможность обработки очень больших объемов угодий из-за его невысокой производительности, а также оборотная сторона удобства воздушного охлаждения – необходимость частой очистки воздушных клапанов и центрифуги.

Однако в использовании трактора по назначению – для нужд малых хозяйств – он дает отличные результаты при малой себестоимости их выполнения.

Устройство

Главная особенность конструкции шасси Т-16 – расположение двигателя позади кабины, а в передней части рамы – креплений для навешивания рабочего оборудования, которым в стандартной комплектации является транспортная платформа самосвального типа.

Двигатель

Трактор оснащен 16-сильным двигателем марки Д-16 – дизельным, двухцилиндровым, четырехтактным, воздушного охлаждения со следующими техническими особенностями:

  1. Наличием в головке цилиндров предкамеры для смесеобразования, объем которой составляет от общей камеры сгорания около 35 %.
  2. Полным набором необходимых для повышенной эффективности работы составляющих:
    • кривошипно-шатунным механизмом;
    • устройством газораспределения;
    • системами смазки и питания.
  3. Использованием в качестве остова картера с креплением к нему алюминиевой крышки распределительных шестерен с сапуном и маслозаливной горловиной.
  4. Несколькими валами для отбора мощностей, стандартно основным и синхронным.

Пуск двигателя осуществляется с помощью действия стартерной пусковой системы либо посредством буксировки – так называемого «пускача» у этой модели нет.

Схема топливного насоса трактора Т-16

Трансмиссия

Т-16 имеет две пары разновеликих колес – маленькие передние и большого размера задние, устройство крепления которых позволяет изменять для обеих пар ширину колеи с функцией смещения центра тяжести на задней оси.

ИНТЕРЕСНО! Благодаря способности тракторного шасси менять взаимное расположение колес с его помощью возможна детальная обработка сельхознасаждений – прополка, опрыскивание от вредителей, окучивание и т.п.

Силовая передача к ходовым деталям осуществляется механической трансмиссионной системой, расположенной аналогично двигателю сзади и включающей следующие элементы:

  • Постоянно замкнутое сцепление, однодисковое фрикционного типа.
  • 7-ступенчатую механическую коробку передач, состоящую из прямозубых шестерен.
  • Ленточные сухие тормоза, приводимые в действие механическим приводом.

Гидравлика

Гидравлическая система тракторного шасси оборудована двумя силовыми цилиндрами выносного типа. Они управляются специальным гидрораспределителем, позволяющим:

  • Эффективно переключать потоки рабочей жидкости.
  • Предохранять всю систему от возможных перегрузок.

Для него характерны 4 положения составляющих золотников – «нейтральное», «плавающее», «опуск» и «подъем», отличающиеся положением поршня и способом поступления в гидравлику масла.

Электрооборудование

Стандартный набор электрооборудования включает устройства, работающие под напряжением 12 В:

  • Пусковой стартер;
  • Временное реле;
  • Аккумуляторный блок;
  • Собственный генератор.

Именно благодаря наличию собственного генератора тока для этой модели трактора возможно подключение таких отдельных агрегатов, как циркулярные пилы, сварочные аппараты и т.п.

Рулевое управление

Удобство действия рулевой заключается в управлении посредством гидравлики, что значительно облегчает работу оператора, не требуя больших усилий для поворота руля.

Рулевая колонка Т-16 составлена из следующих элементов:

  • Карданного вала, опирающегося на радиальный подшипник.
  • Стопорного кольца.
  • Шарнирного соединения с рулевым колесом.

Гидрообъемное управление рулем не предполагает наличия механической связи между управляемыми колесами и рулевым колесом, включая шестеренный насос, насос-дозатор и гидроцилиндр, имеющий двустороннее действие.

Схема КПП трактора Т-16

124 — гайка; 125 — стопорная шайба; 126 — упорная шайба; 191 — шестерня коническая; 192 — шарикоподшипник; 193 — ведущая шестерня пятой и шестой передач; 194 — шестерня второй и третьей передач; 195 — первичный вал; 196 — ведущая шестерня четвертой передачи; 197 — ведущая шестерня первой передачи; 198 — шпонка призматическая; 199 и 200 — регулировочная прокладка; 201 — уплотнительное кольцо; 202 — гнездо подшипника первичного вала; 204 — прокладка крышки; 205 крышка подшипника первичного вала; 206 — пружинная шайба; 207 — болт; 208 — втулка.

Кабина

Самые первые модели типа Т-16 выпускались без кабины, имея только открытое кресло оператора. Более современные модификации оборудованы комфортабельными кабинами, которые не только увеличивают удобство работы в различную погоду, но также делают ее намного более безопасной.

Для нее характерны отличный обзор и удобное размещение всех управляющих приборов и систем.

Навесное оборудование

Навесное оборудование является незаменимой составляющей производственных процессов и специализации тракторного шасси. Для его установки на трубчатой раме Т-16 предусмотрены специальные отверстия и платформы. Благодаря возможности использования практически всех существующих видов навески позволяет расширить функционал машины до максимума.

На трактор Т-16 устанавливаются следующие виды навесного оборудования:

  • Различные виды плугов, сеялок и культиваторов.
  • Картофелеобработчики – сажалки и копалки.
  • Оборудование экскаваторного назначения.
  • Механизмы, используемые для заготовки кормов (сенокосилки и др.).
  • Транспортные прицепы и платформы.

ВНИМАНИЕ! Навесное оборудование не поставляется в стандартном заводском комплекте — обычно оно приобретается отдельно, в зависимости от нужд потребителя.

Технические характеристики


Технические характеристики трактора Т-16 в таблице:

Характеристики Ед. измерения Показатели
Общий вес кг 1685
Габаритные показатели:
— ширина по колее мм 1550-2000
— длина мм 3820
— высота мм 2600
Тяговой класс 0,6
Двигатель, номинальная мощность л.с. 16
Вращение коленвала об/мин 1750
Ход поршня мм 120
Расход топлива г/кВт*ч 272
Скорость транспортировочная, макс./мин. км/час 17,6/1,5

Модификации

Чисто базовая модель Т-16 выпускалась лишь до 1967-го года, последующие трактора уже являлись его модификациями, получившими некоторые изменения устройства и внешней конструкции.

Наиболее популярными моделями среди них являются:

  • Т-16М – это более ранняя модель на базе Т-16. Она получила значительно более мощный двигатель силой 25 «лошадей», который позволил развивать транспортную скорость до 23,2 км/ч, а также ходоуменьшитель и каркасную кабину с тентом и дверью.
  • Т-16МГ начал выпуск с 1986-го года. Он также имел мощностные возможности в 25 л.с., передвигался со скоростью 40,17 км/ч, имел полностью закрытую металлическую кабину и получил самосвальную систему для грузовой платформы (базовая модель имела стационарную платформу).

Технические характеристики модификаций:

Модель Т-16М Т-16МГ
Общий вес, кг 1810 1730
Габаритные показатели, мм:
— ширина по колее 1550 1550
— длина 1800 3700
— высота 2600 2500
Тяговой класс 0,6 0,6
Двигатель, номинальная мощность, л.с. 25 25
Число передач коробки передач (КПП) 7/1 7/1
Скорость транспортировочная, макс./мин., км/час 1,6/23,2 1,55/40,17

Трактор t16 t25 навесное оборудование

Трактор Т-16 - самоходное шасси, за что в народе прозвали «Шасси». Он был выпущен как глубокая модернизация самоходного шасси модели ДШ-14 и получил широкое признание на территории СССР. В статье будут рассмотрены технические и эксплуатационные характеристики трактора.

Резюме

Модель Т-16 - детище Харьковского тракторного завода (ХТЗ). Его выпуск наладили в 1961 году.Спустя шесть лет появилась вторая модификация автомобиля, а в другом - третья. От трактора ДСШ-14 Т-16 отличается новым мотором, выносными цилиндрами, шинами низкого давления и навесной гидросистемой.

За период серийного производства ХТЗ выпустил около 600 тысяч экземпляров Т-16. Трактор до сих пор используется в сельском хозяйстве как универсальная машина для хозяйственных и лесозаготовительных работ. Он отличается высокой проницаемостью, что крайне важно при работе на почве с повышенной влажностью.

Изначально предполагалось, что Т-16 будет работать в тандеме с пропашными культиваторами, уборочными агрегатами и опрыскивателями в овощеводстве. Но позже трактор зарекомендовал себя и как развозчик с отличной проходимостью. Кроме того, «Шасси» использовалось как привод для строительной техники (генераторы, лебедки, дисковые пилы) и для транспортировки строительных материалов. На тракторе было установлено большое количество навесного сменного оборудования: небольшой погрузчик, косилка, опрыскиватель, стогомет, компрессорная станция и тому подобное.

На смену Т-16 в 1967 году пришла его модернизированная версия Т-16М. Выпускался до 1995 года. Кроме того, в 1986 году был налажен выпуск еще одной модификации Т-16. Трактор получил название Т-16МГ. Более подробно о доработках машины будет рассказано ниже. В итоге Chassis стал незаменимым помощником в сельскохозяйственных, коммунальных и дорожно-строительных работах.


Технические характеристики

Трактор Т-16, фото которого демонстрирует принадлежность к малому тяговому классу, имеет относительно небольшие габариты: 3820 х 2000 х 2600 мм.При этом его масса составляет 1685 кг, а дорожный просвет - 560 мм. Т-16 получил двухцилиндровый дизельный двигатель мощностью 16 лошадиных сил (отсюда и название) с системой воздушного охлаждения. Необычным является то, что мотор у трактора расположен сзади. Удельный расход топлива машины 272 г / кВт в час. В силовой установке применен форкамерный метод смесеобразования. Форкамера образована специальной вставкой, которая вдавливается в головку и полностью в нее входит.Таким образом, форкамера занимает около трети объема камеры сгорания.

Двигатель трактора Т-16 состоит из ряда систем: силовой, пусковой, смазочной, охлаждающей - и механизмов: кривошипно-шатунной и газораспределительной. Спереди к нему прикреплен колпак шестерен, люк которого закрывается крышкой с сапуном и горловиной. В задней части картера к нему крепятся кожух маховика и стартер, а внизу расположены масляные фильтры. Масляный насос расположен в нижней части опоры коленчатого вала.Помимо прочего, двигатель оснащался тремя фильтрами: топливным, пластинчато-щелевым и фильтром тонкой очистки.

Управление трактором Т-16 осуществлялось с помощью педалей, которые соединялись звеньями, пальцами и наконечниками с рычагами управления. В паре с двигателем шла механическая коробка передач на 7 передних и 1 заднюю передачи. Основным отличием модели от классических тракторов было заднее расположение силовой установки и трансмиссии, а также переднее расположение навесного оборудования.


Колеса трактора были разных размеров. При этом можно было изменять ширину обоих стоек и смещение центра тяжести на задней оси. Благодаря такой конструкции шасси область применения машины значительно расширяется - она ​​становится доступной для прополки рядков и других операций по детальной обработке сельскохозяйственных насаждений. Конструкция обеспечивает отличный обзор органов управления навесными орудиями и междурядья с места тракториста.Кроме того, массивные колеса и смещенный назад центр тяжести обеспечивают надежное сцепление с грунтом и отличную проходимость трактора.

Рама

Базовая конструкция трактора Т-16 - жесткая рама, на которой установлено различное навесное оборудование. В более поздних версиях трактор получил крышу, панели со стеклами и двери. Жесткая рама предназначена для защиты тракториста от травм в случае опрокидывания машины. Ну, а крыша со стеклом и дверцами скрывает это от непогоды и выхлопных газов.Летом, как правило, демонтировали быстросъемные элементы рамы.

Сама рама представляла собой конструкцию из прямоугольных труб со сварными и болтовыми соединениями. На шасси он крепился с помощью резиновых амортизаторов в шести местах. Крыша каркаса могла фиксироваться в поднятом состоянии. Внутри рама оснащалась солнцезащитным козырьком и крючком для одежды, а снаружи - зеркалами заднего вида и дворниками. Кроме того, на левом крыле рамы установили ящик для инструментов.


Т-16 имел одноместное подрессоренное сиденье, регулируемое в зависимости от роста и веса тракториста. Регулировка производилась заменой чаши. Сиденье дополняли жесткая спинка и подлокотники. Приходилось регулярно чистить, а иногда даже подкрашивать и подтягивать болты крепления.

Навесное оборудование

Разнообразие навесного оборудования, которым можно оборудовать трактор, заслуживает особого внимания. Благодаря навесному оборудованию простое шасси становится многофункциональной машиной.Спереди и сзади на раме Т-16 есть места для крепления таких агрегатов, как пилы, косилки, дорожная щетка, погрузчик, плуг, сеялка, культиватор, картофелепереработчик и так далее.

Таким образом, с помощью Т-16 можно было выполнять широчайший спектр работ: убирать снег и мусор, рыть землю и транспортировать ее, работать на стройплощадках, осваивать сельскохозяйственные угодья и многое другое. Навесное оборудование приобретается отдельно от машины, в зависимости от коммунальных, строительных, сельскохозяйственных или транспортных потребностей.


Т-16М

В базовом виде машина выпускалась до 1967 года. Тракторы последующих лет выпуска были самоходными машинами, получившими более современное оборудование и силовые установки.

С 1998 года налажен выпуск модернизированной версии Т-16. Трактор стал называться Т-16М. Автомобиль получил новую силовую установку мощностью 25 лошадиных сил. В связи с этим некоторые любители тяжелой техники стали неправильно называть трактор Т-16 - Т-25.Однако Т-25 - это совершенно другая модель, не имеющая ничего общего с модернизированной версией Т-16.

Новый двигатель позволил увеличить максимальную скорость движения трактора до 23 км / ч. Минимальная скорость снижена за счет использования редуктора до 1,6 км / ч. Таким образом, сфера применения машины еще больше расширилась. Вес модернизированного трактора увеличился до 1810 кг.


Т-16МГ

В 1986 году модельный ряд Т-16 пополнился очередной модернизацией.Новая машина оснащалась 25-сильной силовой установкой, знакомой по версии Т-16М. Однако теперь дизельный двигатель мог развивать скорость до 40 километров в час. Платформа трактора была оборудована системой самопогрузки. Была возможность оснащения машины цельнометаллической кабиной. Благодаря самосвальному оборудованию трактор получил более широкое применение в транспортных операциях. А три вала выбора мощности, два из которых синхронные, а один независимый, повысили производительность использования навесного оборудования.

Стоимость трактора

Естественно, новый трактор Т-16 сейчас не купить. Однако на вторичном рынке можно найти хорошо сохранившуюся или отремонтированную модель. Поскольку выпуск трактора был очень длительным, а количество машин, сходящих с конвейера - сотни тысяч, ценовой диапазон подержанных моделей очень широк: 1-3 тысячи долларов (60-180 тысяч рублей).


Как выбрать трактор

Покупая Т-16 на вторичном рынке, нужно учитывать ряд важных нюансов.Первым делом необходимо убедиться в исправности всех узлов и механизмов, узнать точную дату капитального ремонта и проверить трактор на наличие явных дефектов. Также было бы неплохо знать, для какого вида работы и с какой интенсивностью использовалась техника. Запчасти к трактору Т-16 по-прежнему представлены в широком ассортименте. Поэтому продлить жизнь автомобилю довольно просто. Количество деталей, которые должны быть оригинальными, довольно невелико.

Аналоги

Т-16 - трактор, заслуживший репутацию универсального помощника.Его имя было настолько популярным, что им стали называть другие самоходные шасси, в частности СС-2540 и ВТЗ-30Ш. Эти модели считаются основной альтернативой Т-16. Обе модели производились на Владимирском тракторном заводе, а самоходное шасси СС-2540 - также на Харьковском тракторном заводе. Следующим по мощности был трактор Т-40.

Т-16 стал верным союзником советских рабочих и по сей день сохраняет свою репутацию.

Самоходное шасси, в народе - «шасси», производилось на Харьковском тракторном заводе.Выпуск начался в 1961 году и длился шесть лет. «Т-16» - это глубокая модернизация самоходного шасси ДСШ-14. От предшественника отличался новый тип двигателя, шины низкого давления, выносные цилиндры и навесная гидросистема. Прозвище «Т-16» получил «нищий» - потому что носовой корпус похож на ладонь. И хотя с момента запуска производства прошло более 50 лет - трактор в тренде аграриев России, Украины. Белорусские фермеры используют его для небольших работ. Знаток сельхозтехники, директор Могилевского центра повышения квалификации руководителей и специалистов Яков Яроцкий посоветовал мне более подробно ознакомиться с моделью.Он говорит, что в хозяйствах, где еще остается «Т-16М», он на вес золота. За что так полюбились легендарные модели?

Второй год молодой тракторист Андрей Сербаев работает за рулем легендарной техники: «Машине проще некуда. Двигатель двухцилиндровый, много места для поворота не нужно. Иногда, правда, бывает. ломается, но запчасти не проблема ».

На опытной станции «Т-16» используется в других работах: транспортирует торф и грунт в теплицы.Кстати, меня удивило, что год выпуска - 1980-й. Но осмотр прошел. И почти все детали на нем родные.

Завод выпустил около 600 000 экземпляров Т-16. Применялась как универсальная машина для уборочных и приусадебных работ. Главное преимущество - отличная управляемость на почвах с повышенной влажностью.

«Т-16» оснащался 16-сильным дизельным двигателем, и его разгоняли до 17,5 километров в час. Расположение двигателя нетипичное: сзади.Модель имела небольшие габариты: длина - 3820, высота - 2600, ширина - 2000 мм соответственно. Дорожный просвет - 560 миллиметров, вес - 1685 килограмм. Современные автомобили иногда весят больше, чем такой трактор!

На установке использован форкамерный метод смесеобразования. Из плюсов: сгорел дизель с небольшим коэффициентом превышения, меньший износ деталей двигателя. При этом форкамеры образовывались специальной вставкой, запрессованной в головку блока цилиндров, и находящаяся в головке полость занимала до 35 процентов объема камеры сгорания.

Двигатель состоял из систем питания, пуска, охлаждения и смазки, кривошипно-шатунного механизма и газораспределительного механизма. Двигатель имел топливный фильтр, пластинчато-щелевой фильтр и фильтр тонкой очистки.

На «шасси» установлена ​​жесткая рама - чтобы при опрокидывании машинист не пострадал. В более поздних вариантах он получил крышу, двери и панели со стеклом. Летом демонтировали быстросъемные элементы.

Каркас сварен из прямоугольных труб, соединенных болтами.Его крыша для вентиляции могла быть закреплена в приподнятом положении. В салоне установили дворники, солнцезащитный козырек, зеркала заднего вида и крючок для одежды. Одноместное подрессоренное сиденье с регулировкой высоты и веса водителя конструкторы дополнили подлокотниками и прочной спинкой.

Изначально трактор предназначался для работы с пропашными культиваторами, уборочными машинами и опрыскивателями в овощеводстве. Удобное «шасси» было для небольших сельских бригад. Он использовался как привод для циркулярных пил, генераторов, лебедок, транспортировал строительные материалы.Сделал для него более пяти видов сменного оборудования: малогабаритный вилочный погрузчик, косилку, компрессорную станцию, опрыскиватель, стогомет и другие.

Спереди «шасси» на раме были места крепления. На них были установлены специальные приспособления, пилы, дорожные щетки, косилки, погрузчики различных модификаций, грузовая платформа и дополнительные агрегаты.

Такая конструкция дает отличный обзор междурядий и орудий с места водителя. Устойчивость в «Т-16» сохранялась за счет смещения центра тяжести на задние колеса.

Однако из-за того, что кузов расположен спереди, а сама кабина сзади, - трактор был похож на мини-самосвал. Только он отступил. Кроме того, в некоторых хозяйствах были увеличены борта корпуса. Из-за этого при перегрузке, скажем, минеральными удобрениями обзор значительно ухудшился. Тракторист мог точно видеть, куда он едет, только высовываясь из кабины и держась за руль. Естественно, он с трудом заметил препятствие, камешек, яму из хижины.

Правда, официального упоминания таких фактов я не нашел. Об этом выяснили из разговоров со старожилами на Полесье. Тракторист мог пренебречь техникой безопасности, чтобы быстрее перевезти весь груз. Пришлось выжать из машины все силы.

В 1967 году Т-16М сошел с конвейера. Он получил 25-сильный двигатель и улучшенную коробку передач. На трактор стали устанавливать каркас кабины с дверями и тентом. Производство «Т-16М» продолжалось до 1995 года.Минимальная скорость модификации снижена до 1,6 км / ч. В дорожном строительстве, общественных работах и ​​сельском хозяйстве «шасси» стало практически незаменимым.

Стоимость Т-16М определить очень сложно, так как эта модель больше не выпускается. Однако варианты в хорошем состоянии или после капремонта встречаются. Средняя цена на рекламном рынке - 1200 условных единиц. Предлагаются модели с документами и без. География - Минская область. Хотя они родом из Брестской области, Витебской области.И предложения свежие - несколько дней назад. А отдельные экземпляры выглядят довольно презентабельно: недавно они раскрашены.

Но при покупке все же нужно учитывать не один внешний вид. Следует убедиться в исправности функциональных узлов и механизмов трактора, узнать дату капитального ремонта и постараться найти видимые дефекты. Приятно спросить: а где раньше работали? Пожалуй, на основании этого можно сделать вывод: что было изменено и отремонтировано.

Любопытно: запчасти в ассортименте есть и сейчас.Хотя меньше, чем у производителей-гигантов. Но обзванивать магазины и лихорадочно цепляться за каждый контакт в объявлении не придется. Немаловажен еще один факт: несколько запчастей на Т-16 должны быть оригинальными. В отличие от того же «Кировца» или «ЧТЗ».

«Т-16М» нашел в Минской областной сельскохозяйственной опытной станции Национальной академии наук Беларуси. Его поля находятся у села Натальевск, что недалеко от Червенема. Здесь как раз работал трактор. Надежда Курейчик, заведующая кафедрой картофелеводства, кандидат сельскохозяйственных наук, хвалит технику:

Мы выращиваем оригинальные семена картофеля.Суперсуперреалит. Потом продаем хозяйствам. Сортопрочистки на поле - решающий момент. Нам нужно вырвать все испорченные клубни - это то, чем занимаются наши рабочие. И снимает с поля бракованный материал «Т-16». Другой нам не подходит. И это беспрепятственно проходит между рядами и не повреждает посевы - это очень важно.

В крупных хозяйствах «Т-16» не используется. Для нас это удобно, так как объем работы небольшой. Да и расход топлива небольшой: до 20 литров солярки за полный рабочий день.«Т-16» используется в межсезонье: с марта-апреля по сентябрь », - заключает главный инженер Евгений Спариж.

Трактор, по его словам, можно и переоборудовать - прицепить прицеп, косить сцепку. Для фермерских хозяйств это очень удобно.

На одном из сайтов интернет-пользователь по имени Тимофонач с восторгом поделился, что «Т-16» немало в подсобных хозяйствах: «Недавно, проезжая по Радошковичскому району - Вазянке, я увидел его почти в каждом третьем дворе.Машина неубиваемая и, судя по всему, очень востребована частным владельцем. «

Кстати, Т-16 все еще находится в производстве. Его производит Харьковский завод самоходных шасси, только под другими названиями - самоходные шасси СШ-2540 и ВТЗ-30Ш.

Как мы видим, детям Т-16 верой и правдой служат его последователи. Кстати, по дизайну они мало отличаются от своего легендарного предшественника. В отличие от современных «Киров» или «ДТ», где только некоторые черты отдаленно напоминают своих дальних родственников.

Трактор Т-16 - колесное самоходное шасси, созданное для ведения сельскохозяйственных работ, связанных с овощеводством и полевыми работами, а именно: для опрыскивания, выращивания и уборки урожая. Фактически трактор получил широкое распространение в строительстве, как маневренная и легкая машина для перевозки грузов на прицепе или платформе, а также как привод для такого оборудования, как лебедки, дисковые пилы или сварочные агрегаты. Также агрегат очень востребован в сельском хозяйстве - используется как косилка, самопогрузчик, штабелер, экскаватор, культиватор, а также используется для рыхления, вспашки и боронования почвы.

Устройство Т-16

Особенность данной модели и конструктивное отличие от других ее «родственников» - расположение трансмиссии и двигателя, они сзади. Спереди - трубчатая рама, на которую крепятся различные насадки.

Колеса автомобиля имеют разные размеры, смещенный центр тяжести по оси ведущих задних колес обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой. Для удобства некоторых работ, например в проходах, расположение трактора позволяет изменять ширину колеи как задних, так и передних колес.

Двигатель трактора Д-16, четырехтактный двухцилиндровый дизель с воздушным охлаждением и форкамерным способом смесеобразования. Он состоит из механизма газораспределения, кривошипно-шатунного механизма и систем смазки, питания, запуска (стартера) и охлаждения.

Работа приводных механизмов обеспечивается двумя карданными валами (валами отбора мощности) - основным и синхронным. Технические характеристики управления навесными устройствами:

  • гидросистема оснащена двумя силовыми выносными цилиндрами;
  • стационарных машин оснащены ведущим шкивом.

Коробка передач:

    Коробка передач
  • - механическая, семиступенчатая, четырехходовая с цилиндрическими шестернями и поперечным расположением вала;
  • Сцепление
  • - фрикционное, сухое, постоянно замкнутое, однодисковое.

Ходовая часть представляет собой сварную конструкцию, в состав которой входят: задняя и передняя балки, а также правая и левая трубы, которые соединяются между собой. Для установки навесного оборудования используются отверстия в трубчатой ​​раме (спереди) и специальные участки, расположенные на шасси.

Производитель

Трактор Т-16 - это модернизация ДШ-14, модернизированная и дополненная украинским СКБ.Его выпускали в середине прошлого века с 61 по 67 год на Харьковском заводе по производству самоходных шасси. За все время выпуска выпущено более 63 тысяч автомобилей.

Модификации

  • Т-16М - первая модель на базе Т-16 с более мощным двигателем (25 л.с.), улучшенной трансмиссией и каркасной кабиной.
  • Трактор Т-16 MG - первая самоходка этого класса была произведена в 1986 году. Модель получила модернизированные механизмы, агрегаты и новый дизельный двигатель, а также закрытую кабину.

Технические характеристики трактора Т-16

Фото трактора Т-16




Техническое обслуживание

Ремонт трактора Т-16, однако, как и любой другой техники, сводится к своевременной замене или доработке узлов и деталей. Вы можете купить запчасти для трактора на заводе средней школы в Харькове или у других производителей, например, «Укртехстандарт», и не забывайте о предложениях частных лиц.Кроме того, на форумах можно найти отзывы, рассказы и фото о замене тех или иных деталей на «неродные» аналоги.

Где купить?

По понятным причинам купить трактор Т-16 в идеальном состоянии достаточно проблематично, но его можно купить на распродаже сельхозтехники, которая включает как классические автомобили, так и тюнинг или какие-либо доработки. Благодаря большой популярности и отличным эксплуатационным характеристикам цена трактора Т-16 на 25-30% выше, чем у машин того же класса, например того же Т-25.

Аналоги

  • ВТЗ-30Ш - серийная универсальная четырехколесная самоходная машина, выпускаемая Владимирским моторно-тракторным заводом.
  • СС-2540 - самоходное шасси производства ВТЗ города Владимира или тракторного завода средней школы города Харькова.

Каждый, кто работает в сельском хозяйстве, понимает важность использования вспомогательного оборудования, которое поможет выполнять различные погрузочно-разгрузочные работы и, в комплекте с буксируемым оборудованием, поможет механизировать различные сельскохозяйственные работы, животноводство и садоводство. . Инженеры-конструкторы, понимая важность поставленной задачи, давно создают технику для сельского хозяйства, способную выполнять различные сельскохозяйственные работы круглый год в различных климатических условиях, в том числе с использованием комплектов навесного и прицепного оборудования.

Из инженерных разработок в сельском хозяйстве используется трактор, обычно используемый как транспортное средство или трактор. С помощью трактора вспахивают землю, перемещают различные несамоходные сельскохозяйственные орудия и машины.Трактор с установленным на нем навесным и прицепным инженерным навесным оборудованием, кроме сельского хозяйства, также широко применяется в строительной отрасли.

К конструкции сельскохозяйственных тракторов, в связи с сезонностью сельскохозяйственных работ и большой площадью обрабатываемых земель, предъявляются особые требования, связанные с возможностью их ремонта и обслуживания в поле, возможностью быстрой замены прицепа и навесного оборудования.

Такие тракторы также должны иметь возможность работать на повышенных скоростях, сохраняя при этом возможность работы с сельскохозяйственной техникой (например, картофелекопателями) на низких скоростях.По мнению специалистов-аграриев, одним из известных инженерных сооружений отечественного тракторного производства является Т-16. Этот трактор изначально предназначался для обслуживания овощных хозяйств. Ротационные культиваторы, опрыскиватели, агрегаты уборочной техники легко приводились в действие даже неквалифицированными колхозниками, от установленных валов отбора мощности Т-16. А благодаря своей выносливости, различным вспомогательным функциям во время работы этот трактор нашел применение в различных отраслях хозяйствования.На тракторе Т-16 из-за нестандартной компоновки можно использовать самые разнообразные инженерные сельскохозяйственные устройства и агрегаты.

Изначально трактор Т-16 не имел кабины и место тракториста было открытым . Вскоре инженеры-конструкторы сконструировали для трактора закрытую кабину, что сделало его более удобным для тракториста и более практичным для проведения различных сельскохозяйственных работ. Тягач, установленный перед сиденьем водителя, позволяет перевозить грузы различного назначения и монтировать различные вспомогательные агрегаты.Обладая повышенной проходимостью, Т-16 широко используется на сельских дорогах в различных погодных условиях (дождь, снег, слякоть и т. Д.).

Серьезным преимуществом данного сельскохозяйственного трактора при выполнении различных сельскохозяйственных работ в качестве колесного трактора является его универсальность при использовании на различных почвах, поскольку колеса не наносят большого ущерба почвенному покрову сельскохозяйственных угодий, в отличие от металлических гусениц гусеницы. тракторы, основная сельскохозяйственная механика в недавнем прошлом. Сравнительно небольшая мощность двухцилиндрового двигателя (от 16 до 25 лошадиных сил) очень рационально используется инженерией.Установленная 7-ступенчатая трансмиссия позволяет выдавать разные режимы мощности на существующие три вала отбора мощности.

На имеющиеся места крепления можно установить различное вспомогательное оборудование: самосвальная платформа, погрузчики различных типов, пилы, грейдерные лопаты, щетка для уборки дорог (устанавливается под рамой), экскаватор, компрессорная станция, штабелеукладчик, косилки, опрыскиватели и т. д. Т-16 очень удобен для использования сельскохозяйственными и строительными бригадами.Транспортировка сельскохозяйственных культур, стройматериалов, приведение в действие различных сельскохозяйственных и строительных (лебедка, сварочный аппарат, циркулярная пила) механизмов - это лишь небольшой перечень работ, выполняемых с помощью этого трактора. Многие фермеры и сельчане признают трактор Т-16 наиболее универсальным и полезным сельскохозяйственным механизмом из всех доступных малых тракторов.

Запчасти, навесное и прицепное оборудование на трактор Т-16 легко купить на любом специализированном рынке, а ремонт в случае поломки стоит недорого.Неприхотливый в использовании, простой в ремонте и очень надежный трактор Т-16 давно завоевал народное признание и ласковые прозвища («шайтан, нищий» и др.) И используется на многих дорожных, коммунальных предприятиях и организациях, а также в колхозе и домашнем хозяйстве сельских жителей.

Трактор - т16мг Лопата самодельная

Модернизация трактора Т-16 в домашних условиях - задача сложная, но вполне выполнимая, желаем успехов в этом нелегком деле!

Amazon.com: Carlisle Farm Specialist R-1 тракторная шина

Amazon's Choice выделяет высоко оцененные продукты по хорошей цене, доступные для немедленной отправки.

Amazon Выбор в шинах для газонокосилок от Carlisle Paddles

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
Размер 7–16
Марка Карлайл Весла
Ширина секции 8 дюймов
Ширина обода 16 дюймов
Глубина протектора 20 32-е
Размер обода 8 дюймов
Рейтинг скорости р
Диаметр шины 29.1 дюйм
Тип протектора Направленный
Времена года NON_WINTER

16 - трактор Харьковского тракторного завода.Технические характеристики

С развитием сельского хозяйства появилась необходимость в приобретении специализированной техники. Не со всеми задачами справится массивный и мощный трактор, используемый в основном для обработки больших полей. Для специальных работ нужен специальный транспорт. Один из них - трактор Т-16. Создан как раз для небольших сельхозугодий, а также для садоводства. Особенностью этой модели, в отличие от других в этом классе техники, является расположение силового агрегата и трансмиссии, они находятся в задней части трактора.Фасад - каркас, на котором можно установить необходимое оборудование.

Область применения

Т-16 - трактор, отличающийся многофункциональностью и универсальностью. Именно благодаря небольшой емкости и дополнительному навесному оборудованию он отлично справляется практически с любой работой, которая может быть связана с садоводством, животноводством и другим сельским хозяйством. Кроме того, этот транспорт также используется для доставки определенных товаров.

Благодаря своей универсальности и многофункциональности Т-16 - трактор, завоевавший особую популярность среди людей, работающих в сфере, связанной с сельским хозяйством.Превосходная маневренность позволяет использовать шасси даже в морских портах, трюмах и на вокзалах.

История

Т-16 - трактор, разработанный в СКБ, расположенном в Харькове. Первая машина была представлена ​​уже в 1961 году. За всю историю создания Т-16 было создано более 600 тысяч шасси этой модели. Трактор Т-16 и по сей день используется на малых сельскохозяйственных предприятиях и бюджетных предприятиях. Все из-за практичности, поэтому некоторые компании не упускают возможность приобрести это универсальное устройство.Т-16 - трактор, имеющий дополнительное место для крепления устройств, таких как грузовая платформа, мотопила, различные лопаты для погрузки материалов. Очень часто Т-16 используют для опрыскивания и даже пропаривания.

Трактор Т-16 - это улучшенная и модернизированная версия не менее популярного ДВШ-16. Люди как только его не называли - и «шасси», и «шайтан», и даже «официант». Производство самоходных шасси велось в период с 1961 по 1967 годы. Инженеры разработали специальную коробку передач, которая могла отвечать за реверс скоростей.Был составной частью трактора Т-16. Для бесперебойной и непрерывной работы машины был установлен шкив, приводимый в движение от главного вала отбора мощности.

Модификации

После модернизации и доработки трактор ДВШ-16 Т-16, фото которого представлены ниже, стал более совершенным, с более мощным двигателем. Следует отметить, что версия Т-16М, на которую устанавливали двухцилиндровый дизельный силовой агрегат, выпускалась до 1995 года.

После модификации «М» появился модернизированный тягач Т-16МГ. Конструкторы усовершенствовали его сразу по нескольким направлениям. Прежде всего стоит отметить, что в результате модернизации самоходное шасси стало более надежным и универсальным. Кроме того, значительно улучшены и улучшены параметры безопасности водителя. Новый Т-16МГ имеет двухцилиндровый силовой агрегат Д-21А1, который запускался электростартером и имел воздушное охлаждение. Стоит отметить наличие самосвала для перевозки различных видов грузов.

Обновление

Уже в 1986 году появился усовершенствованный тягач Т-16, фото которого удивили всех поклонников предыдущей версии. Все потому, что у нового Т-16МГ более совершенная кабина, а после модернизации силовой установки мощность дизеля составила 25 сил. Кроме того, в список доработок вошли работы, связанные с изменением механики шасси, а именно переделаны три вала отбора мощности, при этом один из них мог работать независимо. Повышен уровень КПД, увеличена надежность.Конструкторам достался очень универсальный и надежный трактор Т-16. Погрузчик, который можно было установить на шасси, благодаря модернизированному двигателю мог похвастаться большей производительностью.

Шасси и трансмиссия

Ходовое оборудование представляет собой сварную конструкцию, которая включает в себя переднюю и заднюю балку, две трубы - левую и правую, а также соединяющие их стержни. Для простоты установки дополнительного оборудования используется рама со специальными отверстиями. Трансмиссия Т-16 стандартная по технике этого плана.Коробка передач механическая на 7 передач. Валы расположены поперек оси трактора. Сцепление сухое, фрикционное, однодисковое, постоянно замкнутое.

Колеса Т-16 разных типоразмеров, из-за которых у трактора смещен центр тяжести на ведущей оси, что обеспечивает оптимальное сцепление с дорожным покрытием. Для выполнения некоторых конкретных задач вы можете изменить ширину колеи как передней, так и задней оси. Это позволит вам работать, например, рядами, в теплицах или в саду.

Ремонт

Несмотря на надежность и непрерывность машины, иногда техническая спецификация трактора Т-16 может не соответствовать заявленной производителем. В этом случае лучше провести сервисное обслуживание вышедших из строя узлов и блоков питания. Запчасти можно было приобрести прямо с завода, который занимался производством Т-16. Даже после снятия модели с производства запчасти не прекращали выпускать. Благодаря популярности Т-16 детали найти не сложно.Трактор Т-16, фото которого представлены в статье, не останется без надлежащего ремонта и обслуживания.

Где купить?

В связи с тем, что модель давно не выпускалась, привести Т-16 в идеальное техническое состояние иногда бывает очень проблематично. Те, которые уже используются, можно найти на форумах по продажам и сельхозтехнике. Вы можете найти как в классическом варианте, так и с дополнительными насадками.

Благодаря популярности и отличным эксплуатационным показателям стоимость Т-16 в среднем на 25-30% выше, чем других машин того же класса, например, таких как Т-25.

Allied-Axis 29 Фотожурнал Второй мировой войны. Легкий танк M3 / M3AI. L.g.s.F.H.13 (Sfl.) Auf Lorraine-Schlepper; Daimler-Benz L1500; Horch 901, часть 2; Дизельный тяжелый трактор Т16 США; США GMC LeRoi Compressor Truck

Легкий износ полки только для этой НОВОЙ копии. Распечатано, и его очень трудно найти! Отличный справочник по модельному строительству. Этот том охватывает самые разные темы! Чисто и плотно, как новая копия. Показывать только легкий износ полок.Внимательно прочтите описания. Избегайте GLASSFROGBOOKS, ERGODOBOOKS, БОЛЬШЕ КНИГ, ИРЛАНДСКИХ БУКСЕЛЛЕРОВ, PRO QUO / BAYSIDE BOOKS, BOOKSPLEASE, RIA CHRISTIE, DISCOVER BOOKS, BOOKS2ANYWHERE, BOOKS EXPRESS, CHIRON MEDIA! У этих «Книготорговцев» нет собственных книг ... они покупают книги у честных продавцов книг, взимают с вас плату и понятия не имеют, что это за книга на самом деле. Поддержите владельцев местных и небольших книжных магазинов!

Название: Allied-Axis 29 Фотожурнал Второй мировой войны.Легкий танк M3 / M3AI. L.g.s.F.H.13 (Sfl.) Auf Lorraine-Schlepper; Daimler-Benz L1500; Horch 901, часть 2; Дизельный тяжелый трактор Т16 США; США GMC LeRoi Compressor Truck

Имя автора: Стэнселл, Патрик (редактор)

Издание: Первое издание

Место публикации: Издательство Ampersand: 2013

Переплет: Мягкая обложка

Состояние книги: Новое без суперобложки в том виде, в каком она была выпущена

Категории: Военный

Номер продавца: 29158

Ключевые слова: 15cm schwere panzerhaubitz hummel, гусеничные тягачи союзников, грузовая ласка, краб, дуплексный привод, kradschutzen kradmelder, m29, m32, варианты wartime sherman


1919 IHC 8-16 TRACTOR - Gas Engine Magazine

Home & nbsp / & nbsp Тракторы & nbsp / & nbsp 1919 IHC 8-16 TRACTOR

Персоналом

4596 Ко.Home Rd., Делавэр, Огайо 43015

Фотография в старом семейном альбоме привела к этой истории и к реставрации
трактора IHC 8-16 1919 года, который сейчас у меня есть. Я получил информацию
, что трактор с таким описанием находится в Мичигане и может быть выставлен на продажу
. Несколько писем и еще несколько телефонных звонков наконец-то помогли мне в
связаться с владельцем. Цена была согласована в соответствии с описанным состоянием
, и была запланирована поездка за трактором.

Как обычно, мы с женой забыли нашу камеру, поэтому уникальная обстановка
этого старого лесозаготовительного поселка и деревенского сарая, где трактор
был похоронен под упавшей косилкой, никогда не будет воспроизведена на снимке
.Но видение этой «находки» всегда будет в моей голове
.

Вернувшись домой и осмотрев почти полную, но ржавую
8-16, я позвонил по телефону GEM и попросил предоставить любую информацию о тракторе
. Я не могу сказать, сколько писем из
со всех концов Соединенных Штатов и одного из Канады я получил с помощью
всю необходимую информацию.

Я не слежу за своим временем, но точно знаю, что с коммерческой пескоструйной машиной для удаления ржавчины потребовалось 18
часов.Я собрал трактор
за 3 дня до того, как планировал поехать на гору Плезант,
Айова, в качестве награды за завершение работы.

Этот опыт стоил всех усилий, затраченных на восстановление трактора
, и большое спасибо всем на выставке
за прекрасное времяпрепровождение. Я также хочу выразить свою
признательность GEM за то, что он предоставил возможность защитить информацию
для людей, заинтересованных в этом виде хобби.

My 8-16 - это модель начала 1919 года с масленкой Madison Kipp
, серийный номер VB 5345.Сейчас я работаю над 17-30 Cross Engine
Minneapolis # 2289, по которому мне все еще нужен год и другая информация
.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

Фермеры 30-50-х годов строили самодельные тракторы, называемые «болванками», из частей и деталей, найденных на ферме.

Оцените изготовленный на заказ багги Forest Spaulding, собранный из нескольких частей от маленького кадета и различных других тракторов.

Сын строителя трактора Maytag, упомянутый в статье 1989 года, дает нам обновленную информацию.

Авторские права 2021 г., Все права защищены | Ogden Publications, Inc.

LAWN BOY T16 ГАЗОННЫЙ ТРАКТОР W / 16HP BRIGGS

Условия аукциона УСЛОВИЯ ПРОДАЖИ ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: ВСЕ УЧАСТНИКИ И ДРУГИЕ УЧАСТНИКИ ЭТОГО АУКЦИОНА СОГЛАСНЫ, ЧТО ОНИ ПРОЧИТАЛИ И ПОЛНОСТЬЮ ПОНЯЛИ ДАННЫЕ УСЛОВИЯ, И СОГЛАШАЮТСЯ С НИМИ. ИДЕНТИФИКАЦИЯ - Все покупатели / покупатели должны иметь номер участника торгов с указанием полного имени, адреса, фотографии и идентификационного номера, включая, при необходимости, номер социального страхования из текущих водительских прав или карты SS. ДОБАВЛЕНИЕ К ПРОДАЖЕ ИЛИ ОТКАЗ ОТ ПРОДАЖИ - Аукционист оставляет за собой право снять с продажи любой из перечисленных предметов или продать на этом аукционе предметы, не указанные в списке, а также оставляет за собой право сгруппировать один или несколько лотов в один или несколько продаваемых лотов или разделить на два и более лотов продажи.Всякий раз, когда интересы продавца будут соблюдены, аукционист оставляет за собой право продать все перечисленные предметы любым способом, который он выберет. СПОР МЕЖДУ УЧАСТНИКАМИ - Если между двумя или более участниками аукциона возникает спор, аукционист может решить перепродать товар (-ы) участнику, предложившему самую высокую цену, или оставить продажу как проданную. Решение аукциониста окончательно и безоговорочно. ПРОДАЖА ПО РАСЧЕТНОМУ КОЛИЧЕСТВУ - Если товары должны быть проданы по оценочному количеству, покупателю будет выставлен счет и он должен будет оплатить расчетное количество.Если при доставке возникнет какая-либо нехватка, покупатель не получит возмещение по курсу покупки. В случае превышения покупатель должен взять и оплатить это превышение по курсу покупки. ЗАБРОНИРОВАТЬ - Аукционист оставляет за собой право отклонить любые ставки. По лотам, по которым имеется резерв, аукционист вправе делать ставки от имени продавца. СОСТОЯНИЕ ПРОДАННЫХ ПРЕДМЕТОВ - Аукционист не несет ответственности за правильное описание, подлинность, подлинность или дефекты любого лота и не дает никаких гарантий в связи с этим.Никакие скидки не будут производиться или продажа не будет отменена из-за каких-либо неточностей, ошибок в каталогизации или каких-либо недостатков, которые не были отмечены. Вычеты за поврежденные предметы не допускаются, так как все товары, выставленные на публичную выставку, продаются «КАК ЕСТЬ» и без права регресса. ВРЕМЯ ОПЛАТЫ - Все счета должны быть оплачены полностью перед тем, как покинуть помещение в день продажи. СПОСОБ ОПЛАТЫ - Все счета должны быть оплачены представителям аукциониста на аукционе, если не объявлено иное. Полная покупная цена всех лотов, проданных одному и тому же покупателю, должна быть оплачена в день аукциона и до удаления любого из предметов.Наличные или корпоративные чеки должны иметь банковское гарантийное письмо, за исключением случаев, когда это было установлено с Аукционной компанией или не было достигнуто предварительных договоренностей. Принимаются Master Card и Visa. В день продажи личных чеков покупатель должен подождать, пока его личный чек не будет подтвержден банком, чтобы удалить все покупки с аукциона. Подтверждение оплаты требуется перед снятием любых предметов с лота аукциона. Это требование предназначено как для защиты покупателей, так и для продавцов. Кроме того, существует невозмещаемая надбавка покупателя в размере 3% (при размещении ставок на сайте) и 8% для онлайн-ставок, которая рассчитывается при оформлении покупки их товаров.За любые чеки, возвращенные по любому объяснению, например, недостаточность средств, закрытый счет или любое другое, будет взиматься комиссия в размере 50,00 долларов США. Кроме того, любые необходимые средства правовой защиты могут быть применены к покупателю, который просрочил платеж. СОБЛЮДЕНИЕ УСЛОВИЙ ПРОДАЖИ - В случае неуплаты счетов в полном объеме в течение указанного здесь срока, аукционист в дополнение ко всем другим средствам правовой защиты, разрешенным законом, может удержать все полученные денежные средства в качестве залога или иным образом в качестве заранее оцененных убытков. Лоты, не удаленные в течение 2 недель с даты аукциона, могут быть перепроданы на публичной или частной продаже без дополнительного уведомления, и любые сборы за хранение вместе со всеми расходами и расходами на перепродажу будут взиматься с покупателя, который не выполнил свои обязательства.ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ - любые дополнительные условия продажи, добавленные аукционистом, должны быть объявлены до аукциона. УДАЛЕНИЕ - Удаление осуществляется за счет, ответственность и риск покупателя. Покупки будут доставлены только при предъявлении оплаченного счета. Организатор аукциона не несет ответственности за товары, которые не были вывезены, и имеет возможность вывозить, хранить или утилизировать за счет и на риск покупателя любой предмет, приобретенный или не оплаченный и не удаленный в течение указанного времени.С лотов с номерами 1-2999, которые не будут удалены к четвергу после аукциона, будет взиматься плата в размере 10 долларов США в день за каждый лот (предметы не будут удалены, пока не будут оплачены накопленные счета за хранение), а лоты с номерами 3000 и выше не будут удалены к четвергу. после аукциона будут перепроданы на публичных или частных торгах без дополнительного уведомления, и любые сборы за хранение вместе со всеми расходами и расходами на перепродажу будут взиматься с покупателя, который не выполнил свои обязательства. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НЕПРАВИЛЬНОСТЬ ПОСТАВКИ - Организатор аукциона ни в коем случае не несет ответственности за непоставку или любой другой вопрос или вещь любому покупателю любого лота.ПРЕТЕНЗИИ И НАЛОГОВЫЙ СТАТУС - Все товары продаются на условиях «как есть» и «где есть» без каких-либо гарантий, включая коммерческую пригодность и / или пригодность для определенной цели. После вывоза товаров из помещения претензии не принимаются. Любой покупатель или покупатель, претендующий на статус освобождения от уплаты налогов и впоследствии обнаруженный Аукционной компанией или любым государственным учреждением как подлежащий налогообложению, будет нести ответственность за все налоги, начисления и / или штрафы, начисленные Аукционной компании. ЛИЧНЫЙ И ИМУЩЕСТВЕННЫЙ РИСК - Регистрант / участник торгов должны возместить ущерб и обезопасить Edinburg Auction Sales, Inc.и всем его должностным лицам, агентам и сотрудникам от любых потерь, ущерба имуществу и травм, включая смерть, всем лицам, возникшим или каким-либо образом возникшим в результате продажи любого оборудования или его вывоза из помещений Edinburg Auction Sales, Inc. , и обязуется защищать за свой счет любые иски или другие судебные разбирательства, возбужденные против Edinburg Auction Sales, Inc. и ее должностных лиц, агентов и сотрудников или любого из них в связи с этим, и оплачивать все расходы, включая гонорары адвокатам, и удовлетворять все судебные решения, которые могут быть вынесены или вынесены в отношении любого из них или в связи с ним.Любые лица, присутствующие на показе, продаже или вывозе аукционных товаров или других лиц, берут на себя все риски причинения вреда или потери людям и имуществу и, в частности, освобождают аукциониста от ответственности. Ни аукционист, ни его руководитель не несут ответственности за какой-либо дефект или состояние помещения, в котором проводится продажа. ОТЧЕТЫ - Записи о продаже, которые ведутся аукционистом, клерком и бухгалтером, будут считаться окончательными в случае возникновения каких-либо споров. Если какое-либо несоответствие выходит за пределы покупной цены, будет использоваться окончательный отчет о продаже и любые денежные средства, причитающиеся Edinburg Auction Sales, Inc.за любое расхождение в цене или ошибку клерка необходимо немедленно оплатить полную сумму. КОНТАКТЫ - Если вы предоставите нам свой адрес электронной почты и / или номер телефона, вы соглашаетесь, что Edinburg Auction Sales, Inc. свяжется с вами по поводу предстоящих событий или напоминаний по электронной почте, sms-сообщению или по телефону. Если вы не хотите получать от нас это сообщение, сообщите нам об этом, отказавшись от рассылки лично, по электронной почте или телефону, и вы будете удалены. АГЕНТСТВО - Аукционист действует только как агент и не несет ответственности за действия своих руководителей.Спасибо, Эдинбургский Аукцион Продаж, Инк. --------------------------------------------- ----- ------------------------------------- Условия использования Условия использования продавца

Старый трактор Т-16 - Пейзаж

Ландшафт - это видимые элементы участка земли, его формы рельефа и то, как они сочетаются с естественными или созданными руками человека элементами.

Ландшафт включает физические элементы геофизически определенных форм рельефа, таких как (покрытые льдом) горы, холмы, водоемы, такие как реки, озера, пруды и море, живые элементы земного покрова, включая местную растительность, человеческие элементы, включая различные формы землепользования, зданий и сооружений, а также переходных элементов, таких как освещение и погодные условия.

Сочетая в себе как их физическое происхождение, так и культурное наложение человеческого присутствия, часто создаваемое на протяжении тысячелетий, пейзажи отражают живой синтез людей и места, жизненно важный для местной и национальной идентичности. Характер ландшафта помогает определить самооценку людей, которые его населяют, и ощущение места, которое отличает один регион от других. Это динамичный фон для жизни людей. Пейзаж может быть таким же разнообразным, как сельхозугодья, ландшафтный парк или дикая местность.

Земля имеет широкий спектр ландшафтов, включая ледяные ландшафты полярных регионов, горные ландшафты, обширные засушливые пустынные ландшафты, острова и прибрежные ландшафты, густые леса или лесные ландшафты, включая прошлые бореальные леса и тропические леса, а также сельскохозяйственные ландшафты умеренного пояса. и тропические регионы.

Деятельность по изменению видимых элементов участка земли называется озеленением.

Существует несколько определений ландшафта в зависимости от контекста.В обычном использовании, однако, пейзаж относится либо ко всем видимым особенностям участка земли (обычно сельской местности), часто рассматриваемым с точки зрения эстетической привлекательности, либо к живописному изображению области сельской местности, особенно в жанре пейзажной живописи. . Когда люди намеренно улучшают эстетический вид участка земли - путем изменения контуров, растительности и т. Д. - говорят, что он был благоустроен, хотя результат может не составлять пейзаж согласно некоторым определениям.

Слово пейзаж (landscipe или landscaef) появилось в Англии - и, следовательно, в английском языке - после пятого века, после прихода англосаксов; эти термины относятся к системе искусственных пространств на земле. Термин «пейзаж» появился на рубеже XVI века для обозначения картины, основным предметом которой были природные пейзажи. Земля (слово из германского происхождения) может быть понято в его смысле чего-то, к чему принадлежат люди (как в Англии, являющейся землей англичан).Суффикс ‑scape эквивалентен более распространенному английскому суффиксу ‑ship. Корни слова этимологически сродни древнеанглийскому sceppan или scyppan, что означает «форма». Суффикс ‑schaft связан с глаголом schaffen, так что ‑ship и форма также этимологически связаны. Современная форма этого слова с его коннотациями пейзажа появилась в конце шестнадцатого века, когда голландскими художниками был введен термин landchap, которые использовали его для обозначения природных или сельских пейзажей внутренних территорий.Слово «пейзаж», впервые упомянутое в 1598 году, было заимствовано из термина голландских художников. Популярная концепция ландшафта, отраженная в словарях, передает как частное, так и общее значение, частное относится к области земной поверхности, а общее - то, что может видеть наблюдатель. Пример этого второго употребления можно найти еще в 1662 году в Книге общей молитвы:
Могли бы мы подняться туда, где стоял Моисей,
и рассмотреть пейзаж.
(Общие гимны, стих 536).

Есть несколько слов, которые часто ассоциируются со словом пейзаж:

  • Пейзаж: естественные особенности ландшафта, рассматриваемые с точки зрения их внешнего вида, особенно. в живописном: захватывающий вид на горный пейзаж.
  • Сеттинг: в повествовательных произведениях (особенно в художественных произведениях) он включает исторический момент времени и географическое положение, в котором происходит рассказ, и помогает создать основной фон и настроение для рассказа.
  • Живописный: Слово буквально означает «в виде рисунка; подходит для превращения в рисунок», оно использовалось еще в 1703 году (Оксфордский словарь английского языка) и образовано от итальянского термина «питтореско», «в духе художник ".В «Очерке гравюр» Гилпина (1768) живописность определяется как «термин, выражающий ту особую красоту, которая приятна в картинке» (стр. Xii).
  • Вид: «Вид или перспектива некоторого ландшафта или протяженной сцены; протяженность или область, покрываемая глазом с одной точки» (OED).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *