Т 16 шассик: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Характеристики Т-16. Обзор трактора Т-16 ХТЗСШ

Разместите заявку на покупку техники или запчастей для спецтехники!

отправить заявку

Ваша заявка отправлена.

Источник фото: dic.academic.ruФото Т-16

Технические характеристики Т-16, масса

Эксплуатационная масса

1 685 кг

Дорожный просвет

560 мм

Скорость движения вперед

5,0-15,6 км/ч

Количество передач (вперед/назад)

4/4

Особенностью трактора Т-16 является необычное расположение кабины и силового агрегата: двигатель находится сзади кабины, а она в свою очередь установлена перед кузовом. Такой вариант размещения позволяет хорошо видеть с водительского места рабочие органы и обрабатываемою зону.

Малые габариты, а также широкий ассортимент доступного навесного оборудования сделали трактор Т-16 популярным среди промышленных и сельскохозяйственных предприятий.

Двигатель

Модель двигателя

Д-16

Мощность

16 л.с. (13 кВт)

Расход топлива

274 г/кВт*ч

Частота вращения коленвала

1 750 кВт

Тип охлаждения 2-цилиндрового двигателя с непосредственным впрыском, которым оборудовались тракторы Т-16, — воздушное. Конструкция силового агрегата не позволяла установить предпусковой подогреватель. В связи с этим возникали проблемы с запуском двигателя при низкой температуре воздуха.

Расход топлива в 274 г/кВт*ч считается довольно низким: этого удалось достичь благодаря тому, что в силовом агрегате трактора Т-16 было использовано предкамерное смесеобразование.

Источник фото: agromania.com.uaСуществует две модификации трактора Т-16

Из особенностей конструкции дизельного двигателя Д-16 можно отметить, во-первых, его расположение (сзади), во-вторых, в качестве остова использован картер корпуса.

Модификации Т-16

С 1967 года на заводе в Харькове начали выпускать модель Т-16М, масса которой — 1,8 тонны. Ее основным отличием стало наличие замедлителя хода, с помощью которого минимальное значение рабочей скорости трактора составило 1,6 км/ч. Также модель оснащалась более мощным двигателем Д-21А (22 л.с./18,4 кВт). Производилась модель до 1995 года.

На смену ей пришел более легкий трактор Т-16МГ (1,7 тонны) с доработанным силовым агрегатом. Установка модернизированного двигателя позволила увеличить транспортную скорость модели до 40 км/ч.

Характеристики

Трактор Т-16

Трактор Т-16М

Трактор Т-16МГ

Модель двигателя

Д-16

Д-21А1

Д-21А1

Мощность

13,4 кВт (16 л. с.)

18,4 кВт (22 л.с.)

18,4 кВт (22 л.с.)

Номинальная частота вращения коленчатого вала

1 750 кВт

1 800 кВт

1 800 кВт

Расход топлива

274 г/кВт*ч

253 г/кВт*ч

253 г/кВт*ч

База

2 500 мм

2 500 мм

2 500 мм

Дорожный просвет

560 мм

560 мм

560 мм

Габариты

Характеристики

Трактор Т-16   

Трактор Т-16М 

Трактор Т-16МГ

Длина

3 820 мм

3 700 мм

3 700 мм

Ширина

2 000 мм

2 000 мм

2 500 мм

Высота

2 600 мм

2500 мм

2500 мм

Масса

1 685 кг

1 810 кг

1 795 кг

Техническое обслуживание

Продольная база трактора Т-16 составляет 2 500 мм. В сочетании с малым радиусом поворота это обеспечило высокую маневренность трактора при эксплуатации в ограниченном пространстве или в закрытом помещении.

Главным недостатком модели трактора Т-16 можно назвать конструкцию двигателя, которая не предусматривает установку предпускового подогревателя. Это чревато тем, что при температуре воздуха ниже минус 100С машина с большой долей вероятности не заведется.

Вторым недостатком можно назвать уменьшение числа производимых запчастей для этой модели. А это всегда чревато проблемами при ремонте машины.

Источник фото: commons.wikimedia.orgФото Т-16

Несмотря на наличие минусов владения данной моделью, плюсов гораздо больше. Это и низкая стоимость трактора, и рабочая универсальность, и хорошая ремонтопригодность. Большой выбор навесного оборудования для машины позволяет использовать его в абсолютно разных сферах деятельности.

Немаловажным является тот факт, что имеется возможность самостоятельного обслуживания Т-16. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, все узлы и агрегаты трактора обладают увеличенным рабочим ресурсом.

Аналоги

Исходя из основных технических характеристик, к числу аналогов можно отнести следующие модели: ХТЗ Т-16, МТЗ 320, МТЗ 320.4М, МТЗ 320.4, ВТЗ Т-25А, МТЗ 421, ХТЗ Т-25, МТЗ 410, МТЗ 311M, МТЗ 321M.

Видео

Видео — с канала ильназ Галиев

Почему трактор «Т-16» называют неубиваемым самосвалом «задом наперед»

Почему «Т-16» называют неубиваемым самосвалом «задом наперед» и почему на рынке он стоит дороже иной легковушки

ЭТО самоходное шасси, в народе — «шассик», делали на Харьковском тракторном заводе. Выпуск начался в 1961-м году и продолжался шесть лет. «Т-16» – глубокая модернизация самоходного шасси ДСШ-14. От предшественника отличался новым типом двигателя, шинами низкого давления, выносными цилиндрами и навесной гидросистемой. Прозвище «Т-16» получил «попрошайка» — из-за того, что вытянутый вперед кузов напоминает ладонь. И хотя минуло более 50 лет с начала выпуска – трактор в тренде у фермеров в России, Украине. Белорусские аграрии его используют для мелких работ. Знаток сельскохозяйственной техники директор УО «Могилевский центр повышения квалификации руководящих работников и специалистов» Яков Яроцкий посоветовал мне ознакомиться с моделью подробнее. Он говорит, что в хозяйствах, где «Т-16М» еще остался, – он на вес золота. Чем же так полюбилась легендарная модель?

ВТОРОЙ год работает за рулем легендарной техники молодой тракторист-машинист Андрей Сербаев: «Машина — проще некуда. Двухцилиндровый двигатель, много места для разворота не нужно. Иногда, правда, ломается, но запчасти достать не проблема».

На опытной станции «Т-16» используется и на других работах: перевозит в теплицы торф, грунт. Кстати, меня удивило  то, что  год  выпуска – 1980-й. Но техосмотр прошел.  И  практически  все  детали  на нем  родные.

ЗАВОД изготовил около 600 тысяч экземпляров«Т-16». Его использовали как универсальную машину для заготовительных и приусадебных работ. Главное достоинство — отличная проходимость на почвах повышенной влажности.

«Т-16» оснастили 16-сильным дизельным двигателем, и разгонялся он до 17,5 километра в час. Расположение двигателя нетипичное: сзади. Модель обладала небольшими габаритами: длина – 3820, высота – 2600, ширина – 2000 миллиметров соответственно. Дорожный просвет — 560 миллиметров, масса – 1685 килограммов. Современные легковушки весят порой больше такого трактора!

На агрегате использовали предкамерный метод смесеобразования. Из плюсов: солярка сгорала с небольшим коэффициентом избытка, меньше изнашивались детали двигателя. При этом предкамера формировалась специальной вставкой, впрессованной в головку цилиндров, и полостью, расположенной в головке, занимала она до 35 процентов объема камеры сгорания.

Мотор состоял из систем питания, пуска, охлаждения и смазки, кривошипно-шатунного механизма, а также механизма газораспределения. Двигатель имел топливный фильтр, пластинчато-щелевой фильтр и фильтр тонкой очистки.

НА «шассик» устанавливали жесткий каркас – чтобы при опрокидывании механизатор не пострадал. В более поздних версиях он получил крышу, двери и панели со стеклами. Летом быстросъемные элементы демонтировали.

Каркас сваривали из прямоугольных труб, соединенных болтами. Его крыша для вентиляции могла фиксироваться в приподнятом положении. Внутри устанавливали стеклоочистители, солнцезащитный щиток, зеркала и крючок для одежды. Подрессоренное одноместное с регулировкой по росту и весу водителя конструкторы дополнили сиденье подлокотниками и твердой спинкой.

Изначально трактор предназначался для работы с пропашными культиваторами, уборочными машинами и опрыскивателями в овощеводстве. Удобен «шассик» был для сельских бригад малого состава. Его использовали как привод циркулярных пил, генераторов, лебедок, на нем перевозили и стройматериалы. Делали к нему больше пяти видов сменного оборудования: малогабаритный погрузчик, сенокосилку, компрессорную станцию, опрыскиватель, стогомет и другие.

Спереди «шассика» на раме находились места креплений. На них устанавливали особые устройства, мотопилы, дорожные щетки, сенокосилки, погрузчики различных вариаций, грузовую платформу и дополнительные агрегаты.

Подобная конструкция — отличный обзор междурядий и органов орудий с места водителя. Устойчивость в «Т-16» поддерживалась благодаря смещенному к задним колесам центру тяжести.

Однако из-за того, что кузов располагается спереди, а сама кабина сзади, — трактор походил на мини-самосвал. Только двигался он задом наперед. К тому же в некоторых хозяйствах наращивали борта на кузове. Из-за этого при перегрузке, допустим, минеральными удобрениями обзор значительно ухудшался. Тракторист мог точно видеть, куда он ехал, только высунувшись из кабины и держась за руль. Естественно, что заметить препятствие, небольшой камень, яму из кабины он мог с трудом.

Правда, о таких фактах нигде официальных упоминаний я не нашел. Об этом узнал из бесед со старожилами на Полесье.

Тракторист мог пренебречь техникой безопасности для того, чтобы быстрее перевезти весь груз. Приходилось выжимать из техники все силы.

В 1967-м году с конвейера пошел «Т-16М». Он получил 25-сильный двигатель и улучшенную коробку передач. На трактор стали устанавливать каркасную кабину с дверями и тентом. Производство «Т-16М» продолжалось до 1995 года. Минимальная скорость модификации была понижена до 1,6 километра в час. В дорожно-строительных, коммунальных работах и сельском хозяйстве «шассик» стал почти незаменимым.

ОДНОЗНАЧНО определить стоимость «Т-16М» весьма затруднительно, поскольку эту модель уже не выпускают. Однако варианты в хорошем состоянии или после капремонта встречаются. Средняя цена на рынке объявлений – 1200 условных единиц. Предлагаются модели с документами и без. География — Минская область. Хотя встречаются из Брестчины, Витебщины. Причем предложения свежие – несколько дней назад. И выглядят отдельные экземпляры достаточно презентабельно: недавно покрашены.

Но при покупке нужно все-таки учитывать не одну только внешность. Следует убедиться в работоспособности функциональных узлов и механизмов трактора, узнать о дате проведения капремонта и постараться найти видимые недостатки. Неплохо спросить: где раньше работал? Возможно, на основании этого можно сделать вывод: что меняли и ремонтировали.

Любопытно: запчасти предлагают в ассортименте даже сейчас. Хотя поменьше, чем у гигантов-производителей. Но обзванивать магазины и лихорадочно цепляться за каждый контакт в объявлении не придется. Важен еще один факт: немногие запчасти для «Т-16» должны быть оригинальными. В отличие от того же «Кировца» или «ЧТЗ».

«Т-16М» я отыскал в Минской областной сельскохозяйственной опытной станции НАН Беларуси. Поля ее находятся возле деревни Натальевск, что под Червенем. Здесь как раз и работал трактор. Надежда Курейчик, заведующая отделом картофелеводства, кандидат сельскохозяй- ственных наук, хвалит технику:

— Выращиваем оригинальные семена картофеля. Суперсуперэлиту. Ее потом продаем в хозяйства. Сортопрочистки в поле – ответственный момент. Нужно вырвать все подпорченные клубни – этим занимаются наши работницы. А вывозит с поля забракованный материал «Т-16». Другой нам не подойдет. А этот свободно проходит между рядами и не повреждает посевы – очень важно.

— В больших хозяйствах «Т-16» не используется. Нам же он удобен, так как объемы работ маленькие. Да и расход топлива небольшой: до 20 литров солярки за полный рабочий день. «Т-16» используем в межсезонье: с марта-апреля по сентябрь, — заключает главный инженер Евгений Спариж.

Трактор, по его словам, можно и переоборудовать – присоединить прицеп, косилку навесить. Для фермерских хозяйств очень удобно.

На одном из сайтов интернет-пользователь под ником Тимофоныч с восторгом поделился, что «Т-16» немало в подсобных хозяйствах: «Недавно, проезжая в районе Радошковичей — Вязынки, видел его чуть ли не в каждом третьем дворе. Машинка неубиваемая, и, судя по всему, очень востребованная хозяином-частником».

Кстати, «Т-16» все еще в производстве. Его делает Харьковский завод самоходных шасси, только под другими названиями — самоходные шасси СШ-2540 и ВТЗ-30СШ.

Как видим, делу «Т-16» верно служат его дети-последователи. Кстати, по дизайну они мало отличаются от своего легендарного предшественника. В отличие от современных «Кировцев» или «ДТ», где лишь отдельные черты отдаленно напоминают их  дальних родственников.

[email protected]

Фото автора

Т-16/16МГ. Универсальный трактор «попрошайка»: mexanizm — LiveJournal

С момента прекращения  производства Т-16МГ  прошло уже более 20 лет, но до сих пор этот трактор  не редкость на просторах нашей страны, особенно – в сельской местности.   

Многие хоть раз видели  необычный трактор, как правило, с грузовой платформой, расположенной  спереди кабины. За эту особенность он получил народное название  «попрошайка». Вторым именем, данным народом было – «шассик».  

Изначально конструкция  Т-16 рассматривалась в качестве самоходного универсального шасси для  различных сельскохозяйственных агрегатов. Так как мощность была  небольшой, для пропашных работ он не годился, а вот для прополочных,  опрыскивателей, кормозаготовки, сельскохозяйственные самопогрузчики,  стогометания – вполне.  

Работал трактор не  только в селе, но и в городе, в основном в качестве техники дорожных и  коммунальных предприятий – уборка дороги нанесение разметки,  гидравлические подъемники и даже краны – манипуляторы встречались,  построенные на его основе.  

 Несмотря на  универсальность этого трактора, чаще всего он использовался как сельский  грузовик, с кузовом впереди и отличной проходимостью. Расстояние от  земли до самой нижней точки трактора составляет более полуметра. Такое  расстояние называется агротехническим просветом, по аналогии с клиренсом  у автомобиля.  Большим плюсом была еще и маневренность.  

 Грузоподъемность  невелика, 750 килограмм. Да и объемного много не погрузишь, кабина то  сзади, но другого подобного грузовика найти сложно.  

 Производство Т-16  началось в 1961 году в Харькове. Поначалу устанавливался двигатель  мощностью всего в 16 л.с. Это двухцилиндровый дизельный мотор,  четырёхтактный с воздушным охлаждением. У него есть интересная  особенность – предкамерное смесеобразование, в головке блока есть  вставки- предкамеры. Поршень тоже не ровный, в его донце сделано  углубление.  

 Коробка передач 7 –  ступенчатая механическая, тоже своеобразная – валы в ней расположены  поперек относительно продольной оси, а крутящий момент от двигателя  передается конической шестернёй. Вот как это выглядит на схеме. 

 Такая конструкция  позволила сделать трансмиссию очень компактной. Интервал скоростей – от  3.7 км/час до 19.5 км/час. Реверсная передача была всего одна. Так же  есть вал отбора мощности. 

Рулевое управление могло быть как механическим, так и гидравлическим, где передние колёса поворачивались гидроцилиндром.  

 Т-16 производился 6 лет,  с 1961 по 1967, затем появилась модификация Т-16М, с более мощным  мотором в 25 л/с, благодаря чему расширился диапазон скоростей – от 1.6  км/час (появился демультипликатор) до 23 км/час. На этой модификации  появилась и простенькая кабина- каркас. 

 С середины восьмидесятых  появилась обновленная версия Т-16МГ. Мотор усовершенствовали, хотя  мощность осталась прежней. Скорость выроста до 40 км/час, появилось три  вала отбора мощности, и более удобная, (если вообще это слово к ней  подходит), кабина.  Последние «попрошайки» покинули заводские ворота в  1995 году.  

Трактор Т-16 «Шассик»: технические характеристики, цена, отзывы

Самоходное тракторное шасси марки Т-16 в обиходе больше известное под названием «шассик» — удачное во всех отношениях следствие глубокой модернизации базового трактора ДСШ-16. Главные отличия самоходного шасси от классической тракторной концепции — оригинальная конструкция.

  • Заднее размещение силового агрегата и трансмиссии увеличивает сцепление ведущих колес с грунтом. Установка навесного оборудования в передней части трактора упрощает визуальный контроль качества обработки междурядий и работы других навесных устройств.
  • Трактор, поставленный на поточное производство в 1961 году, отличается от базовой модели Т-14 более совершенным силовым агрегатом, применением широкопрофильных шин низкого давления и наличием универсальной бортовой гидросистемы.
  • При наличии должного ассортимента навесного оборудования Т-16 с одинаковым успехом может использоваться в технологиях междурядного выращивания высокорослых овощных культур в животноводстве и других отраслях сельского хозяйства.

Легкая и маневренная машина повышенной проходимости с лучшей стороны зарекомендовала себя в качестве малогабаритного транспортного средства. А также для приведения в действие наземных агрегатов с механическим приводом, типа измельчителей грубых кормов, электрогенераторов и циркульных пил.


Фото: трактор Т-16

За 6 лет с конвейера сошло более 600 тысяч несложных в обслуживании и экономичных в эксплуатации машин, пользующихся высоким спросом в сельскохозяйственной и промышленной сфере. Тракторы Т-16 до настоящего времени успешно трудятся в частных и фермерских хозяйствах.

Этому способствует широкий ассортимент фирменного навесного оборудования, ремонтопригодность всех систем, унификация запасных частей, доступность самостоятельного ремонта разных уровней сложности.

Из всего перечня навесок наибольший спрос на оборудование для обработки грунта, сенокосилки, погрузчики, опрыскиватели и фирменные кузова с гидравлической фронтальной или боковой разгрузкой.

Модификации Т-16

С 1967 года начато производство более современной машины, получившей известность под маркой Т-16М. Возможности этой версии расширены за счет более мощного двигателя и улучшенной коробки передач с демультипликатором-замедлителем.

Т-16М получил легкую съемную одноместную кабину с усиленным каркасом, более удобную рулевую колонку и доработанный плунжерный переключатель бортовой гидравлики. Доработка двигателя трактора модели Т-16 МГ позволила увеличить транспортную скорость машины до 40 км/ч, подключить к трансмиссии два независимых ВОМ и один синхронный.

В комплект бортовой раздельно-агрегатной гидравлики трактора входит производительный шестеренчатый насос, распределитель плунжерного типа, маслобак, два исполнительных гидроцилиндра и маслопроводы.


Фото: кабина ХТЗ-16

Технические характеристики

Большим преимуществом самоходных шасси всех версий являются их габариты.

  • Базовый трактор Т-16 имеет размеры 3,82 х 2 х 2,6 метра. Машина, вес которой 1,69 тонны, имеет высокий агротехнический просвет в 0,56 метра. Маневренность трактора в закрытых помещениях и небольших площадках обеспечивается небольшим радиусом разворота.
  • Дизельный двигатель машины двухцилиндровый марки Д-16. При мощности в 16 л.с, средний расход дизельного топлива 274 г/кВт в час считается достаточно экономичным. Этот параметр силового агрегата получен за счет предкамерного смесеобразования.

Особенность конструкции двигателя Д-16 — использование корпуса картера в качестве остова. Доступ к шестерням приводов обеспечивается через переднюю крышку с сапуном и заправочной горловиной.

Кожух маховика, электростартер, масляные фильтры расположены с противоположной стороны. В картере двигателя нашлось место для кулачкового распределительного вала и шестеренчатого насоса системы смазки.

Трансмиссия трактора — механическая. Крутящий момент передается на реверсированную четырехступенчатую коробку передач через сцепление постоянно-замкнутого типа, диапазон рабочих и транспортных скоростей варьируется от 3,74 до 16 км/ч. Для версии Т-16 М с ходоуменьшителем эти показатели составляют 1,6-23,3 км/ч.

МодельТ-16Т-16МТ-16МГ
ДвигательД-16Д-21А1Д-21А1
Мощность, кВт (л.с.)13,4 (16)18,4 (22)18,4 (22)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, кВт175018001800
Расход топлива, г/кВт*ч274253253
Габариты, мм
(длина х ширина х высота)
3820 х 2000 х 26003700 х 2000 х 25003700 х 2035 х 2500
База, мм250025002500
Дорожный просвет, мм560560560
Размер шин колес, дюймы
(передних, задних)
6. 00-16 (8.00-32)6.00-16 (9.50-32)6.50-16 (9.50-32)
Масса, кг168518101795

Преимущества и недостатки

Т-16 до настоящего времени пользуется высоким спросом в частных и фермерских хозяйствах. Его популярность определяется:

  • доступной стоимостью;
  • экономичной эксплуатацией;
  • универсальностью;
  • отличной ремонтопригодностью;
  • продолжительным ресурсом рабочих узлов и всей конструкции машины в целом.

Владельцы положительно оценивают возможность самостоятельного обслуживания и ремонта, взаимозаменяемость запасных частей с предыдущими моделями, достаточный выбор навесных и прицепных агрегатов самого разного назначения с механическим и гидравлическим управлением.

Основной недостаток — проблема запуска силового агрегата при температуре ниже -10°С, поскольку конструкция двигателя не предусматривает установки предпускового подогревателя. Запчасти и расходные материалы производятся с каждым годом в меньшем количестве, что неизбежно приводит к ограничению действующего ассортимента.


Фото: Т-16М на европейской выставке

Цена Т-16 нового и б/у

Последняя версия самоходного шасси Т-16 МГ сошла с конвейера в 1995 году. Купить эту модель с нулевой наработкой практически невозможно. Более реальный вариант — покупка подержанной технически исправной машины с достаточным запасом двигательного и тракторного ресурса.

С учетом общего состояния и комплектности всех узлов и агрегатов ценовой диапазон варьируется в пределах от 40 до 70 тысяч гривен (1500 – 2500$). Машина после капитального ремонта стоит дороже, но от покупки трактора собранного из подручных материалов лучше отказаться сразу.

Посторонние шумы в двигателе и трансмиссии, изношенная резина, следы сварочных работ и небрежного ремонта являются полноценным основанием для получения существенной скидки до 25-30% включительно.

Видео: обзор возможностей Т-16

Аналоги

Стабильно высокий спрос на самоходные шасси инициировал разработку идентичных машин на ХТЗ и Владимирском тракторном заводе. В первом случае это модель СШ-2540, имеющая небольшие конструкционные и эксплуатационные отличия, во втором – универсальное шасси ВТЗ-30СШ, также известное на тракторном рынке под маркой Агромаш-30СШ.

Не преуменьшая достоинств этих машин, следует отметить, что их ценовой диапазон по отношению к стоимости тракторов Т-16 существенно выше.

Отзывы владельцев

Качество Т-16 в полной мере соответствует ее стоимости, требовать особых характеристик за небольшие деньги не приходится. Машина сыровата, но большая часть конструкционно-производственных недоработок устраняется своими силами. В частности, разборную конструкцию кабины несложно сделать более герметичной. Т-16 отлично агрегатируется с косилкой, имеет место превосходный обзор при обработке междурядий.
Аркадий Петрович

Живу в деревне. Грунты у нас тяжелые, поэтому приспособить Т-16 для вспашки не получилось. Эксплуатирую машину в транспортном варианте уже четвертый год. Серьезных поломок за это время не было, но из-за проблемных дорог ходовая часть требует постоянного контроля.
Сергей

Продал старый Т-40 и купил капитально отремонтированный Т-16, о чем пожалел уже с первых недель эксплуатации. Доступная стоимость не компенсирует отсутствия кабины и дискомфортной вибрации. При транспортировке объемных грузов напрягает плохой обзор достаточно большого участка дорожного полотна.
Василий Васильевич

Трактора Т-16 (Шассик) — навесные оборудование, характеристики

Трактор в модификации Т-16, часто именуемый в народе «шассиком», вполне заслуженно приравнивают к наиболее удачным сельхозмашинам, разработанным в конце XX века. Агрегат выделяется высокой работоспособностью, отличной проходимостью и маневренностью. Все это продолжает повышать его популярность среди аграриев, даже несмотря на выпуск более технологичных сельхозмашин.

Устройство трактора Т-16

Модель Т-16 начала выпускаться в середине 60-х годов XX века. В то время агрегат выходил с конвейера под названием «самоходное тракторное шасси» и пользовался большой популярностью как среди частных предпринимателей-аграриев, так и в числе владельцев крупных сельскохозяйственных предприятий. В связи с высоким спросом на модель заводу-изготовителю удалось выпустить порядка 600 тыс. тракторов, многие из них активно используются и по сей день.

С начала выпуска трактор Т-16 комплектовался производительным и экономичным ДВС марки Д-16. Вскоре мощности заводского мотора оказалось мало, поэтому производителем было принято решение заменить мотор более мощным ДВС. Эта модернизация позволила создать более производительный агрегат Т-16М, который выпускался вплоть до 1995 года. Обе модификации двигателей обладают свободным доступом, что облегчает их ремонт и обслуживание своими руками. Кроме того, бесключевое крепление штатного воздушного фильтра ДВС позволяет быстро выполнить его очистку, а за счет съемного корпуса фильтрующего элемента упрощается регулировка клапанов мотора.

Мотор в первой модификации Т-16 изначально оборудовался менее эффективным воздушным охлаждением, а сам двигатель относился к 4-тактным 2-цилиндровым агрегатам. Мотор дополнительно оснащался схемой газового распределения и встроенным усиленным шатунным механизмом. Для запуска ДВС в устройстве трактора заводом предусмотрен электрический стартер.

В основу трансмиссии модели Т-16 вложена механическая многодиапазонная коробка передач с 7-ступенчатой конструкцией. Она дополнена ленточной сухой усиленной тормозной системой.

Для передачи усилия от мотора на ходовую часть и установленное навесное оборудование в конструкции модели предусмотрено 1-дисковое сухое фрикционное сцепление. Все запчасти механизма выполнены из износостойкой кованой стали, защищенной от коррозии и нагрева.

Для возможности эксплуатации вместе с агрегатом широкого спектра навесного оборудования в его комплектацию входит мощная гидравлика. Она состоит из 2 металлических выносных силовых цилиндров. За их управление отвечает гидравлический распределитель, который защищает систему от длительной работы под высокими нагрузками.

Рулевое управление сельхозмашины состоит из карданного металлического вала, опорой которого служит радиальный подшипник. К рулевому колесу вал крепится посредством шарнирного соединения. Более детально о конструктивных особенностях популярного трактора расскажет видео.

Трактор «Шассик» комплектуется усиленной ходовой частью, которая состоит из переднего и заднего мостов. В передней части модели установлены колеса меньшего диаметра. Заменив их колесами с шириной, соответствующей заднему мосту, можно превратить сельхозмашину в маневренный вездеход.

Технические характеристики трактора Т-16

Сравнительно высокие заводские параметры популярного трактора сделали его практически универсальным агрегатом.

Характеристики сельхозмашины включают:

  • номинальная мощность двигателя – 16/25 л. с.;
  • длина хода поршня – 12 см;
  • скорость непрерывного вращения коленчатого вала – 1750 об/мин;
  • удельный расход топлива – 272 г/кВт/ч;
  • режимы работы КПП – 5 передних/2 задние скорости;
  • ширина колеи – регулируемая в диапазонах 1,55/2 м;
  • дорожный эксплуатационный просвет – 56 см;
  • скорость вращения встроенного ВОМ – 533 об/мин;
  • вес без навесного оборудования – 1,68 т.

Трактор «Шассик» Т-16 обладает небольшими размерами, что позволяет использовать его на небольших территориях. Длина кузова сельхозмашины составляет 3,82 м, высота – 2,6, а ширина по колее – до 2 м.

Как завести трактор Т-16?

Для продления сроков эксплуатации трактора его водитель должен правильно запускать двигатель сельхозмашины.

При этом порядок действий выглядит следующим образом:

  1. Сначала потребуется проверить уровень топлива, моторного масла, а также количество жидкости в радиаторе охлаждения. Для этого в устройстве трактора предусмотрены сливные и заливные пробки. Они указаны на фото; 
  2. После этого нужно найти тумблер, отвечающий за включение массы – он находится над штатным аккумулятором и имеет форму стандартной кнопки; 
  3. Один раз нажав на тумблер, водитель обеспечит подачу электрической энергии на все встроенные электроприборы трактора; 
  4. Затем нужно вытянуть на себя рычаг декомпрессии – он расположен в левой части кабины. В результате водитель приведет в действие вспомогательный мотор сельхозмашины; 
  5. После этого нужно включить устройство запуска основного двигателя – оно находится в передней части приборной панели и имеет вид небольшого рычага. С его поворачиванием начинает работать электрический стартер агрегата; 
  6. При исправном двигателе на его запуск у стартера уйдет не более 15 сек; 
  7. Спустя это время водителю потребуется потянуть рычаг предварительной декомпрессии вниз. В это же время нужно начать медленно давить на педаль газа.

Если после выполненных действий трактор не завелся, то процедуру запуска потребуется повторить. Это особенно актуально зимой во время сильных морозов.

Навесные орудия для трактора Т-16

Как свидетельствуют отзывы владельцев трактора Т-16, его можно эксплуатировать с широким спектром навесных орудий.

В аграрном секторе сельхозмашина используется для:

  • пахоты – сцепной механизм позволяет за несколько минут устанавливать на агрегат 1- и 2-корпусный плуг;
  • опрыскивания – для этого на трактор быстро устанавливается прицепной опрыскиватель;
  • скашивания травы – на сельхозмашину может монтироваться малогабаритная роторная косилка;
  • загрузки грузовых автомобилей – в передней части трактора вместо стандартного кузова можно установить погрузчик.

На трактор в комплектации Т-16 «Шассик» также может устанавливаться другая навеска: его можно эксплуатировать вместе с куном, ковшом, подметальной щеткой и отвалом для уборки снега.

Трактор Т-16 (Шассик) — технические характеристики, особенности

Самоходный агрегат, известен многим как «шассик», является самым популярным отечественным трактором для использования как в частной, так и коммунальной сфере. Трактор Т 16 впервые был выпущен в 1961 году Харьковским тракторным заводом и был самым раскупаемым на протяжении шести лет, благодаря высокой мощности работы и универсальности.

Трактор Шассик – это модернизация известного ДСШ-14, но в более новой модели используется мощный двигатель, шины низкого давления, навесная гидросистема и выносные цилиндры.

Как и трактор мтз 82, шассик до сих пор пользуется высокой популярностью. Особенно актуальный он в сельской местности, где нужны приусадебные и заготовительные работы.

Особенности моделей Т 16

  • Высокая проходимость на любых типах грунта
  • Универсальность и устойчивость
  • Маневренность
  • Доступная стоимость.

Чтобы подробнее узнать о модели Т 16, можно просмотреть фото и видео о нем.

Устройство трактора Т 16

Шассик выглядит довольно необычно из-за расположения кузова. Место водителя является комфортным, благодаря мягкому сидению и проработанной системе управления. На трактор Т 16 устанавливали также специальный каркас, который защищал водителя от травм. В поздних версиях агрегата он был заменен на прочную кабину, которую можно легко снять.

Отличие трактора Т 16 от других агрегатов состоит в его заднем расположении трансмиссии и двигателя. При этом навесные агрегаты крепились на передней части трактора. Данная конструкция позволяет производить более легкий обзор междурядий и дополнительного оборудование, которое крепится к трактору. Задние колеса являются большими и к ним смещен центр тяжести.

Для управления используются специальные рычаги и педали. Также предусмотрена механическая ступенчатая трансмиссия.

Благодаря универсальной сцепке на тракторе можно использовать любое навесное оборудование. Это превращает шассик в качественный универсал, который готов к любым работам. Навеска находится спереди трактора, и на нее можно цеплять мотопилы, сенокосилки, грузовые платформы, щетки и другие устройства. Также оснащался агрегат куном. Таким образом, трактор Т 16 легко работает, как погрузчик, вездеход, косилка и т.д.

Благодаря простой конструкции и доступности всех элементов, регулировка клапанов и полноценный ремонт шассика осуществляется своими руками. Запчасти находятся в свободной продаже, поэтому доступны каждому потребителю.

Технические характеристики трактора Т 16

Шассик является очень легкой и практичной моделью, которая имеет компактные габариты и мощный мотор. Благодаря продуманной конструкции и качественным деталям, трактор имеет достаточно продолжительный ресурс.

Основные технические характеристики:

  • габариты: 3820х2000х2600 мм;
  • вес: 1685 кг;
  • мощность двигателя: 16 л. с;
  • стартер – электрический;
  • расход топлива: 274 г/кВт*ч;
  • КПП – механическая трансмиссия, коробка передач является четырехступенчатой;
  • Максимальная скорость – 16 км/ч.

Преимуществом трактора является проработанная гидравлика и качественное рулевое управление. Это отмечают и отзывы владельцев, в которых положительно оценивается и универсальность трактора.

Вместе с этим существует проблема в работе трактора при температурах ниже -10 градусов. Так как на моторе не предусмотрено предпускового обогревателя, завести его невозможно в холода.

Как завести трактор Т 16 ?

Чтобы завести шассик Т 16 следует придерживаться определенных инструкций:

  • в кабине устройства над аккумулятором находится кнопка тумблера массы, ее нужно нажать;
  • подключается электричество к оборудованию;
  • далее нужно поставить вверх рычаг декомпрессии;
  • проворачиваете ключ зажигания, после чего начинает работать стартер;
  • через 10-15 секунд нужно вернуть рычаг декомпрессии в исходное положение;
  • начинайте движение с помощью педали газа.

Некоторые умельцы заводят трактор Т 16 и зимой, для чего подогревают двигатель. Это позволяет работать в любых условиях не зависимо от погоды.

Т-16 (трактор) — это… Что такое Т-16 (трактор)?

У этого термина существуют и другие значения, см. Т-16. Т-16МГ, используемый для нанесения дорожной разметки.

Самоходные шасси Т-16, Т-16М, Т-16МГ

Т-16

Тракторное самоходное шасси Т-16 («шассик»,«дашечка»,«попрошайка»,«шайтан») выпускался Харьковским заводом тракторных самоходных шасси с 1961 по 1967 год. Разработка Т-16 является результатом модернизации самоходного шасси ДСШ-14, проекты разрабатывались в СКБ по тракторным самоходным шасси в г. Харькове. За период выпуска было изготовлено почти 600 тысяч экземпляров Т-16. И в настоящее время трактор пользуется большим спросом у сельских жителей в качестве универсальной машины для приусадебных и заготовительных работ.
Самоходное шасси Т-16 имело небольшой двухцилиндровый дизельный двигатель мощностью 16 л. с., с необычным для тракторов расположением сзади водительского места, 7-ми ступенчатую коробку передач, и до 3-х (в зависимости от комплектации и года выпуска) ВОМ (вал отбора мощности — служит для передачи крутящего момента на навесное оборудование). Т-16 обладает высокой проходимостью. Рабочее место тракториста — открытое, без кабины либо навеса.
Спереди на раме шасси имеются места креплений для установки различного дополнительного оборудования: грузовой платформы-самосвала; погрузчиков разных типов; мотопилы; грейдерной лопаты и дорожной щётки, устанавливаемых под рамой, сенокосилки и прочего. Они приводились в действие валами отбора мощности. Т-16 изначально был предназначен для работы в овощеводстве с опрыскивателями, пропашными культиваторами и уборочными машинами, но получил гораздо большее распространение как небольшой развозной грузовик повышенной проходимости. Особенно удобны Т-16 был для небольших сельских строительных бригад, где мог использоваться для перевозки стройматериалов, а также для привода строительных механизмов: лебёдок, сварочных генераторов, циркулярных пил. Для Т-16 было разработано и выпускалось большое количество сменного оборудования: сенокосилка, стогометатель, малогабаритный погрузчик-экскаватор, самопогрузчик (обеспечивающий погрузку сыпучих и штучных материалов в свой кузов), опрыскиватель, компрессорная станция и др.

Характеристики Т-16 Значение
Годы выпуска 1961-1967
Общее количество выпущенных машин, шт 63 500
Мощность двигателя, л.с. 16
Эксплуатационная масса, кг 1685
Число передач вперёд/назад 4 / 4
Скорость движения вперёд, км/ч 1,50-17,5

Т-16М

Т-16М с закрытой кабиной, характерной для модификации Т-16МГ

После модернизации самоходное шасси получило двигатель мощностью 25 л.с., новую коробку передач и новый индекс Т-16М. Появилась возможность установки каркасной кабины с тентом и дверьми. Т-16М производился с 1967 по 1995 год. Минимальная скорость «шассика» Т-16М на передаче через ходоуменьшитель составляла всего 1,6 км/ч, что делало его практически незаменимым как в сельском хозяйстве, так и в коммунальных или дорожно-строительных работах.

Характеристики Т-16М Значение
Годы выпуска 1967-1995
Общее количество выпущенных машин, шт 470 000
Мощность двигателя, л.с. 25
Эксплуатационная масса, кг 1810
Число передач вперед/назад 7 / 1
Скорость движения вперед, км/ч 5,5-23,2
Скорость через ходоуменьшитель, км/ч 1,6

Т-16МГ

В 1986 году был освоен выпуск самоходного шасси Т-16МГ, получившего закрытую кабину и улучшенный дизельный двигатель Д-21А1 мощностью 25 л.с. Изменения коснулись большого числа узлов и и механизмов, в результате чего возросла надёжность трактора в целом. Для работы с навесным оборудованием используются три вала отбора мощности (ВОМ), один независимый и два синхронных.

Характеристики Т-16МГ Значение
Начало выпуска, г 1986-1995
Тяговый класс 0,6
Мощность двигателя, л.с. 25
Вместимость топливного бака, л 40
Конструкционная масса, кг 1730
Число передач вперед/назад 7 / 1
Скорость движения, км/ч 1,55 — 40,17
Длина, мм 3700
Ширина, мм 1550
Высота, мм 2500
Продольная база, мм 2500
Дорожный просвет, мм 560
Минимальный радиус поворота, м 3,5
Грузоподъемность кузова-самосвала, кг 1000

Современные самоходные шасси

Название Т-16 стало нарицательным, и сейчас часто используется как синоним для обозначения современных самоходных шасси, таких как СШ-2540 или ВТЗ-30СШ.

См. также

Общие данные Тип шасси Самоходные, универсальные Габаритные размеры, мм длина 3820 3700 3700 ширина при наименьшей колее 1550 1550 1550 ширина при наибольшей колее 2000 2000 2035 высота 2600 2500 2500 База, мм 2500 2500 2500 Колея, мм ведущих колес 1264, 1358, 1563, 1750 направляющих колес 1280, 1410, 1540, 1800 Дорожный просвет, мм 560 Масса шасси с жестким каркасом (без грузовой платформы) эксплуатационная, кг 1250 1810 1795 Расчетные скорости движения, км/ч на первой передаче 3,72 5,51 5,51 на шестой передаче 19,6 23,17 23,17 Расчетные тяговые усилия, кН на первой передаче 8,20 6,91 6,91 на шестой передаче 1,00 3,41 3,41 Характеристика двигателя Д-16 Марка Д-16 Д-21А1 Д-21А1 Номинальная мощность, кВт 13,4 18,4 18,4 Номинальная частота вращения коленчатого вала, кВт 1750 1800 1800 Диаметр цилиндра, мм 95 105 105 Ход поршня, мм 120 120 120 Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт*ч 272 253 253 Система охлаждения воздушная Система смазки комбинированная Система пуска электростартер Трансмиссия Сцепление Сухое, фрикционное, однодисковое, постоянно замкнутое Коробка передач Механическая, четырехходовая с поперечным размещением валов, с прямозубыми шестернями Главная передача Цилиндрическая, прямозубая Дифференциал Конический, двухсателлитный Техническая характеристика трактора Т-16 — Ходовая часть

Размер шин колес, дюймы передних 6. 00-16 6.00-16 6.50-16 задних 8.00-32 9.50-32 9.50-32 Давление воздуха в шинах, МПа передних 0,23-0,25 0,14-0,34 0,14-0,31 задних 0,11-0,12 0,10-0,20 0,10-0,20 Системы управления Тормозы Ленточные, сухие, простого действия, с механическим приводом Управление тормозами Двумя педалями Рулевое управление Механическое Гидрообъемные

Характеристика Т-16 — Электрооборудование Генератор Г-80, постоянного тока 136.3701, переменного тока 466.3701, переменного тока Аккумуляторная батарея 6СТ-68ЭМ 3СТ-150 (2 шт.) 3СТ-155 (2 шт.) Стартер СТ-204 СТ-222 СТ-222А Реле-регулятор РР-81 — — Рабочее и дополнительное оборудование Гидравлическая система насос НШ-10 НШ-10Е-Л-3 А-25х3 рабочее давление, МПа 10 10 10 распределитель Золотниковый (2 шт.) силовой цилиндр Двухстороннего действия (2 шт.) Частота вращения основного ВОМ, мин-1 533 540 540 Дополнительный ВОМ (синхронный) Привод от вала левого ведущего колеса и от вторичного вала коробки передач Количество грузов (на передний мост) 2 2 2 Масса грузов, кг. -1 985 540 540

Ссылки

Универсальное самоходное шасси Т-16

Trattore T-16: specifiche tecniche

Траттор Т-16 является семимильным телом, предназначенным для сопраноминального «шасси». Этот статус является современным модернизированным модельным телом ДСШ-14 и его усилением в URSS. L’articolo discuterà le caratteristiche tecniche e operative del trattore.

sommario

Модель Т-16, созданная на базе Харьковской фабрики тракторов (ХТЗ).Il suo rilascio è stato corretto nel 1961. Dopo 6 anni, nata la seconda modifica della vettura, e dopo il 25 — la terza. Дифференциация от ДСШ-14 Т-16 с новым двигателем, дистанционными цилиндрами, пневматикой и басовой прессой, а также с системой idraulico incernierato.

Durante il periodo di produzione seriale, ХТЗ произведено около 600 миллионов экземпляров Т-16. Il trattore è ancora utilizzato in Agricoltura come macchina universalale per l’orticoltura e la raccolta. Ha una croce alta, он очень важен, если вы находитесь в lavora su terreni con alta umidità.

Inizialmente si presumeva che il T-16 funzionasse in tandem con i coltivatori, le unita di raccolta e gli irroratori nella produzione Vegetale. Ma in seguito il trattore si è dimostrato anche un carrello di consgna con un’eccellente manovrabilità. Inoltre, «Shassik» используется как двигатель для создания механизмов (генераторы, арганы, отдельные циклы) и транспортных средств. Il trattore era equipaggiato con un gran numero di attrezzature collegabili: un piccolo caricatore, una falciatrice, uno spruzzatore, un misuratore di stack, una stazione di compresse e così via.

Не 1967 года, Т-16, созданный без изменений версии Т-16М. Дата последнего выпуска 1995 года. Поступила в 1986 году, произведена в альтернативной версии Т-16. Тратторный это статичный Т-16МГ. Ulteriori informazioni sulle modifiche della macchina saranno Discusse di seguito. Alla fine, «Shassik» divenne un assistente незаменимый nei lavori Agricoli, comunali e stradali.

Specifiche tecniche

Il trattore T-16, la cui foto illustra l’affiliazione alla piccola classe di trazione, имеет относительные размеры: 3820 x 2000 x 2600 мм.Inoltre, его песо составляет 1685 кг и l’altezza da terra di 560 мм. Il T-16 имеет двигатель дизельного двигателя, который был установлен на 16 часов (da cui il nome) с использованием системы раффреддата и арии. Insolito — это результат, который является движущим элементом перевода с Trovi Nella Parte posteriore. Конкретный потребляемый карбюрант-делла-маккина составляет 272 г / кВт всего. Центральная электроника — это приложение, которое является предварительным методом смешивания. La Precamera — это особая форма для вставки, в которой содержится предварительная запись в тесте и полная вставка в эссо.Пертанто, камера сгорания занимает почти полный объем камеры сгорания.

Двигатель транспортного средства T-16 — это стоимость одной серии систем: питание, использование, смазка, доставка и техника: производство и газ. Sul lato anteriore è fissato un coperchio dell’ingranaggio, il cui portello è chiuso da una copertura con uno sfiatatoio e un collo. Nella parte posteriore del carter sono fissati un alloggiamento del volano e uno starter, mentre i filter dell’olio si trovano nella parte inferiore.Pompa dell’olio situato nella parte inferiore del support dell’albero motore. Tra le altre cose, il motore era equipaggiato con tre filri: carburante, piastra e filter sottile.

Траттор эпохи Т-16, управляемый педалью, ее коллегами, обращающимися за спинкой, и данными, а также пунктами, обеспечивающими управление. В тандеме с двигателем, выполняющим функцию мануальной передачи на 7 предшествующих и 1 ретромарсию. Принципиальная отличия от модели и классической эпохи ла Posizione posteriore della centrale e della trasmissione, nonché la posizione anteriore degli attacchi.

Le ruote del trattore avevano sizesi разноплановые. Алло стессо темп, он может быть изменен большим количеством движений следа и спостаить центр гравитации на заднем плане. Grazie a questo design del telaio, l’area di application della macchina viene notevolmente ampiata — diventa disponibile per il diserbo tra le file and altre operazioni per l’elaborazione dettagliata degli impianti Agricoli. Этот отель предлагает панорамный вид на холмы и горы.Inoltre, le ruote massicce e il baricentro spostato verso la parte posteriore assicurano una presa affidabile e un eccellente rendimento del trattore.

карниз

Основа конструкции T-16 является жесткой тележкой, которая воспроизводится с различными элементами монтажа. Nelle versioni последовательные, il trattore ha risvuto un tetto, pannelli con vetro e porte. La Cornice rigida ha lo scopo di proteggere il diversion da lesioni nel caso in cui la macchina si ribalti. Bene, il tetto con vetro e porte lo copre dalle intemperie e dai gas di scarico.In Estate, di norma, gli elementi del telaio a sgancio rapido venivano smontati.

Il telaio stesso era una costruzione di tubi di sezione rettangolare con connessioni saldate e imbullonate. Sul telaio, это статус fissato da ammortizzatori di gomma in sei punti. Il tetto del telaio potrebbe essere fissato in posizione rialzata. All’interno del telaio è stato dotato di un parasole e un gancio per i vestiti, e al di fuori — con specchietti retrovisori e tergicristalli. Inoltre, эта кассета на английском языке является установкой только для Sinistra del Telaio.

Il T-16 aveva un sedile singolo molleggiato che poteva essere regolato in base all’altezza e al peso del Conducente. L’impostazione является статистическим эффектом для растений. Un solido schienale e braccioli completetano il sedile. È stato needario pulirlo regolarmente, e talvolta anche tingere e stringere i bulloni di montaggio.

Attrezzature di attacco

Разнообразные аксессуары, которые наделяют особенным вниманием своих достоинств.Grazie agli allegati, il semplice telaio diventa una macchina multifunzionale. La parte anteriore e posteriore del telaio T-16 sono posti per il montaggio di aggregati come una sega elettrica, una falciatrice, una spazzatrice stradale, un caricatore, un aratro, una sematrice, un coltivatore, unmanager di patate e cosy.

Così, con l’aiuto del T-16 и stato possible eseguire unaveda gamma di operazioni: rimuovere neve e detriti, scavare il terreno e trasportarlo, lavorare nei cantieri, sviluppare terreni Agricoli e molto altro.Gli accessori vengono acquistati separatamente dalla macchina, a seconda dell’utilità, della costruzione, delle esigenze Agricole o di trasporto.

T-16M

Nella sua forma base, l’auto è stata prodotta fino al 1967. Il trattore degli anni successivi di rilascio rappresentò le macchine semoventi che risvettero più modern attrezzature e centrali elettriche.

Dal 1998, производство обновленной версии T-16 является измененной.Больше всего известно о Т-16М. L’auto ha risvuto un new propulsore con una capacity of 25 cavalli. Это предложение, все аппассионаты макчинари, которые были созданы вручную, и были ошибочно заменены на Т-16 — Т-25. Tuttavia, il T-25 — это полная модель, которая не имеет ничего общего с обновленной версией T-16.

Новый мотор, позволяющий получить дополнительную скорость до 23 км / ч. Минимальная скорость и скорость движения на пути к скорости 1,6 км / ч.Pertanto, l’ambito della macchina si è espanso ancora di più. Современный современный песо с добавлением хилограмм 1810 года.

T-16mg

Nel 1986, la linea del modello T-16 fu rifornita con un altro aggiornamento. Новая машина — это состояние с центральным электричеством и 25 потенциалами, известная в одной версии T-16M. Туттавия, или двигатель дизельного топлива потребляет ускоренную скорость до 40 километров в день. La piattaforma del trattore iniziò ad essere dotata di un sistema di scistema.Возможно, вы станете мастером из металла в кабину и все эффекты. Grazie all attrezzature di scarico, il trattore è diventato pi ampiamente utilizzato nelle operazioni di trasporto. E la Potenza di selezione a tre assi, due dei quali sincroni e una indipendente, maggiore produttività grazie agli allegati.

Costo del trattore

Naturalmente, nuovo trattore T-16 è è. Tuttavia, nel mercato secondario si può trovare un modello ben conservato or riparato in capitello. Poiché la produzione del trattore è stata moltounga e il numero di auto che escono dalla catena di montaggio и stato di centinaia di migliaia, la gamma di prezzo dei modelli usati и molto ampia: 1-3 migliaia di Dollari (60-180 migliaia di рубли).

Come scegliere un trattore

Quando acquisti un T-16 nel mercato secondario, devi prendere in considerazione una serie di sfumature important. Прежде всего, это необходимо для определения всех компонентов и механических функций, предназначенных для исправления, а также для проверки данных, содержащихся в редакции, и управления, которые содержат различные визуальные элементы.Sarebbe anche bello sapere per quale tipo di lavoro e con qualetensità è stata utilizzata la tecnica. Партия для трактора T-16, представленная в гамме Una Vasta. Pertanto, estendere la vita dell’auto является совершенно легким. Il Numero Di Parti Che Devono Essere Originali и Complete Piccolo.

аналог

Il T-16 является представителем, который имеет репутацию универсального помощника. Это название эпохи, которая является популярной, как и другие тела, в частности, SS-2540 и VTZ-30SH.Эти модели рассмотрели основные альтернативы Т-16. Entrambi и модели, которые были произведены на Владимирском тракторном заводе, а также на semovente SS-2540 и недавно выпущенной продукции на Харьковском тракторном заводе. Просмотренный вариант эпохи Т-40.

Il T-16 является одним из самых известных советских советников, и он предназначен только для людей с репутацией.

ر نشاط 16 رار

الجرار T-16 و هيكل اتي الدفع ، أطلق عليه الناس اسم «الهيكل».تم داره تحديث عميق لنموذج الهيكل ذاتية الدفع DSSh-14 وحصل على اعتراف واسع ي اتحديث الميلاتياتياتياتياتياتياتياتياتيات اتلياتياتيات ي اتحدي. سوف يناقش المقال الخصائص التقنية والتشغيلية للجرار.

Номер

Номерной фонд Т-16, расположенный в Харькове (ХТЗ). تم تعديله ي عام 1961. بعد 6 سنوات ، ولد التعديل الثاني للسيارة ، وبعد 25 — الثالث. نه يختلف عن الجرار DSSh-14 T-16 بمحرك جديد واسطوانات بعيدة وإطارات منخفضة الضغط ونظام هيدروليكي مركب.

لال ترة الإنتاج التسلسلي نعت ХТЗ حوالي 600 600ل نسخة من Т-16.لا يزال الجرار يستخدم في الزراعة كآلة عالمية للبستنة والحصاد. لها صليب عالي ، وهو أمر مهم للغاية عند العمل على التربة ذات الرطوبة العالية.

ي البداية ان من المفترض أن T-16 ستعمل نبا إلى نب مع المزارعين الحراثة وحات الحصااة وحات الحصاااة ووحات الحصاااااتلالحصاشااتالالحاشااتالالحاااتالالحصاااتالالحااة ووحات الحصااااتلالااات الحصاااتات الحااات اتلالااات اتالات اتال اتا ولكن في وقت لاحق ، أثبت الجرار نفسه كشاحنة توصيل ذات قدرة ممتازة على المناورة. بالإضافة لى ذلك ، تم استخدام «Shassik» محرك لآليات البناء (المولدات ، الروافع ، المناشير الدورانة). تم تجهيز الجرار بعدد كبير من المعدات القابلة للتحميل: لودر صغير ، ازة ، بخاخ ، عداة ، بخاخ عداة باخ عداة ا.

ي عام 1967 г. Т-16 М ترجت حتى عام 1995. بالإضافة لى ذلك ، ي عام 1986 تم إطلاق إنتاج نسخة رى من Т-16. تم تسمية الجرار Т-16МГ. سيتم مناقشة المزيد من المعلومات حول تعديلات الجهاز أدناه. في النهاية ، بح «Shassik» مساعدًا لا غنى عنه في الأعمال الزراعية والبلدية وبناء الطرق.


المواصفات الفنية

للجرار Т-16, الذي توضح صورته الانتماء إلى فئة الجر الصغيرة, أبعاد صغيرة نسبيا: 3820 × 2000 × 2600 مم. علاوة على ذلك ، يبلغ وزنها 1685 م ، وتطهير الأرض — 560 млн.حصلت T-16. غير عادي هو حقيقة أن المحرك في الجرار يقع في العمق. يبلغ استهلاك الوقود المحدد للآلة 272 месяца / يلو وات في الساعة. ي محطة توليد الكهرباء تم تطبيق طريقة prechamber للخلط. يتم تشكيل الحجرة المسبقة بإدخال خاص ، يتم ضغطه ي الرأس ويتم تركيبه بالكامل. وبالتالي ، ن المسبار يحتل حوالي ثلث حجم غرفة الاحتراق.

يتكون محرك الجرار T-16 عدد من نظمة: الاقة ، التشغيل ، التشحيم ، التبريد — والآلياي: تودودودد: توليا.على الجانب الأمامي يوجد اء مسنن ملحق به ، يتم غلق فتحة التثبيت بغطاء مع استنشاق ورقبة. ي الجزء الخلفي من علبة المرافق ، يتم إرفاق ندوق دولاب الموازنة وبداية ، وتوجد فلاتر سلتم ي الا. توجد مضخة الزيت أسفل دعامة العمود المرفقي. بالإضافة لى ذلك ، تم تجهيز المحرك بثلاثة فلاتر: الوقود وفتحة اللوحة والمرشح الدقيق.

تم التحكم ي الجرار T-16 بمساعدة الدواسات التي كانت متصلة من للال الدفع التحكم ي الرار بأذرار. نبا إلى جنب مع المحرك يعمل ناقل الحركة اليدوي 7 الجبهة والعتاد الخلفي 1.كان الاختلاف الرئيسي بين النموذج والجرار الكلاسيكي هو الموقع الخلفي لمحطة توليد الطاقة وناقل الحركة, وكذلك الموقع الأمامي للملحقات.


عجلات الجرار لها أحجام مختلفة. ي الوقت نفسه ، ان من الممكن تغيير عرض لا المسارين وتحويل مركز الثقل على المحور الخلفي. بفضل تصميم الهيكل, تم توسيع مساحة تطبيق الماكينة بشكل كبير — حيث أصبحت متاحة للتخلص من الأعشاب الضارة بين الصفوف وغيرها من العمليات للمعالجة التفصيلية للمزارع الزراعية. .بالإضافة لى ذلك ، ن العجلات الضخمة ومركز الثقل المتحول إلى الخلف يضمنان قبضة موثوقة وإنتاجية جراة.

ار

التصميم الأساسي للجرار T-16 و ار جامد ، تمت إعادة تركيبه بالعديد اللعنارة ارة. ي الإصدارات اللاحقة ، تلقى الجرار سقف ، لوحات مع الزجاج والأبواب. يهدف الإطار الصلب إلى حماية المشغل من الإصابة في حالة قلب الجهاز. حسنًا ، يغطي السقف مع الزجاج والأبواب من الطقس والأبخرة العادم. ي فصل الصيف ، وكقاعدة عامة ، تم تفكيك عناصر الإطار سريعة الإنفصال.

ان الإطار نفسه عبارة عن بناء أنابيب مستطيلة الشكل مع وصلات اللحام والبراغي. على الهيكل ، تم تثبيته بواسطة مخمدات مطاطية في ستة أماكن. يمكن تثبيت سقف الإطار في موضع مرتفع. داخل الإطار ، تم تجهيزه بواقي من الشمس وخطاف للملابس ، وفي الخارج — مع مرايا الرؤية الخلفية ومساحات. بالإضافة لى ذلك ، تم تثبيت صندوق أدوات على الجانب الأيسر من الإطار.


يشتمل T-16 عل مقعد منفرد يمكن بطه حسب ول وجن سائق الجرار. تم الإعداد من خلال إعادة ترتيب الوعاء. الظهر الصلبة ومساند للذراعين تكمل المقعد. كان من الضروري تنظيفه بانتظام ، وأحيانًا صبغ وشد براغي التثبيت.

Показатели

Показатели من الملحقات التي يمكن تجهيز الجرار تستحق اتماما اصا. بفضل المرفقات ، يصبح الهيكل البسيط آلة متعددة الوظائف. يعد الجزء الأمامي والخلفي من إطار Т-16 أماكنا لتركيب هذه المجاميع مثل المنشار الحركي وآلة القص وفرشاة الطرق والمحمل والمحراث والبذر والمزارع ومزارع البطاطس وما إلى ذلك.

وهكذا, بمساعدة Т-16, كان من الممكن تنفيذ مجموعة واسعة من العمليات: تنظيف الثلج والحطام, حفره ونقله, العمل في مواقع البناء, تطوير الأراضي الزراعية وأكثر من ذلك بكثير.يتم راء المرفقات بشكل منفصل عن الماكينة ، بناءً على احتياجات المرافق و البناء أو الزراعة أو النقلل.


Т-16М

في شكله الأساسي, تم إنتاج السيارة حتى عام 1967. يمثل جرار السنوات اللاحقة للإطلاق السيارات ذاتية الدفع التي حصلت على أحدث المعدات ومحطات الطاقة.

от 1998 года до выпуска Т-16. بح الجرار يعرف باسم Т-16М. تلقت السيارة وحدة طاقة جديدة بسعة 25 حصان. ي هذا الصدد ، بدأ بعض محبي الآلات الثقيلة ي استدعاء رار Т-16 — Т-25 بشكل غير صحيح.ل ن T-25 و نموذج مختلخ تمامًا ، والذي لا علاقة له بالإصدار الذي تمت ترقيته متلف تماما والذي لا علاقة له بالإصدار الذي تمت ترقيته متلف تمامًا والذي لا علاة له بالإصدار الذي تمت ترقيته к Т-16.

يسمح المحرك الجديد بزيادة السرعة القصوى للجرار إلى 23 م / ساعة. تم تقليل الحد الأدنى للسرعة بسبب استخدام الزاحف لى 1.6 م / ساعة. وبالتالي ، توسعت نطاق الجهاز أكثر. اد وزن الجرار الحديث إلى 1810 م.


T-16mg

ي عام 1986 تم تجديد خط الموديل T-16 بترقية رى. تم تجهيز الجهاز الجديد بمحطة توليد رباء بقوة 25 лет назад Т-16М. ومع لك ، يمكن ن يصل محرك الديزل الآن إلى سرعات تصل إلى 40 يلومترًا في الساعة. بدأت منصة الجرار مزودة بنظام الإغراق. بح من الممكن الآن تزويد الماكينة بكابينة معدنية كاملة. بفضل معدات الإغراق ، أصبح الجرار يستخدم على نطاق واسع في عمليات النقل. ما زادت وة اختيار عمود الدوران اثنان منها متزامنان ، واحد مستقل ، من الإنتاجية باسترام النتاجية باستيام اتل.

تكلفة الجرار

وبطبيعة الحال ،رار جديد T-16 بح الآن مستحيل الشراء. ومع لك ، في السوق الثانوية ، يمكنك العثور على نموذج تم صيانته جيدًا أو تم إصلاحه بشكل كبير. نظرا لأن إنتاج الجرار كان طويلا جدا وأن عدد السيارات التي خرجت من خط التجميع بمئات الآلاف, فإن النطاق السعري للطرز المستعملة واسع جدا: 1-3 آلاف دولار (60-180 ألف روبل).


يفية اتيار جرار

عند راء T-16 ي السوق الثانوية ، يجب ن تأخذ ي الاتبار ن تأخذ ي الاتبار مدية التيار عندة الاتبار دية الاتبار عندة بادئ ذي بدء, تحتاج إلى التأكد من أن جميع المكونات والآليات تعمل بشكل صحيح, ومعرفة التاريخ الدقيق للإصلاح والتحقق من وجود عيوب مرئية. سيكون من الجيد أيضًا معرفة نوع العمل وبكثافة استخدام هذه التقنية. لا تزال ع الغيار للجرار T-16 ممثلة في نطاق واسع. لذلك ، لإطالة عمر السيارة من السهل تماما. عدد الأجزاء التي يجب أن تكون أصلية صغير جدًا.

النظير

T-16 و جرار اكتسب سمعة مساعد عالمي.ان اسمه ائعًا جدًا لدرجة نهم لقوا عليه اسم يكل السيارة اتية الدفع وخاصة SS-2540 и VTZ-30SH. تعتبر هذه النماذج البديل الرئيسي لـ Т-16. تم نتاج لا الطرازين ي مصنع فلاديمير للتراكتورات ، كما تم نتاج الشاسيه الذاتي الدفع SS-2540 اتي الدع SS-2540 رعالالال اتي اللاسيه. انت القوة التالية ي الجرار Т-40.

بحت T-16 حليفًا مخلصًا للعمال السوفييت ، وحتى اليوم حافظت على سمعتها.

ا الهيكل الذاتي الدفع ، ي الناس — «الهيكل» ، نع في مصنع جرار Харьков. بدأ التخرج ي عام 1961 واستمر ست سنوات.»Т-16″ — обновить للهيكل اتية الدفع DSN-14. تم تمييزها عن سابقتها بنوع جديد من المحركات والإطارات منخفضة الضغط ، والأسطوانات عن الأسطوانات عن السطوانات عن السطوانات عن السطوانات عن السطوانات عن السوانات عن السوانات عن السوانات عن السوانات عن السوانات عن للونام يليام ويلميم ться. لب «T-16» تلقى «متسول» — نظرًا لحقيقة أن الجسم الممتد للأمام يشبه راحة اليد. وعلى الرغم من مرور ر من 50 عامًا منذ بدء الإنتاج ، لا أن الجرار ان في اتجاه مع المزارعين فاتاه مع المزارعين فاريواويواا ريووا. يستخدمه المزارعون البيلاروسين في الأعمال الصغيرة. نصحني ياكوف ياروتسكي, خبير مركز موغيليف للتدريب المتقدم للمديرين التنفيذيين والمتخصصين, بالتعرف على النموذج بمزيد من التفاصيل.يقول نه في المزارع التي لا يزال فيها «Т-16М» ائمًا ، نه يستحق وزنه بالذهب. ما هو مغرم جدا من النموذج الأسطوري؟

ثانيا, يعمل سائق الجرار الشاب Андрей Serbaev خلف عجلة القيادة في السيارة الأسطورية: «. سيارة — لا يوجد مكان آخر محرك ذو اسطوانة, مساحة كبيرة للتحول ليست مطلوبة في بعض الأحيان, تتعطل, لكن قطع الغيار ليست مشكلة».

ي المحطة التجريبية يستخدم «Т-16» ي عمال رى: ينقل الخث والتربة لى الصوبات الزراعية. بالمناسبة ، فوجئت بأن عام الإصدار هو عام 1980.لكن التفتيش مرت. وتقريبا كل التفاصيل عن عائلته.

Новых автомобилей Т-16. تم استخدامه كآلة عالمية للحصاد والعمل المنزلي. والميزة الرئيسية هي نفاذية ممتازة على التربة ذات الرطوبة العالية.

تم تيز T-16 بمحرك ديزل بقوة 16 حصان وقد تسارع لى 17. 5 يلومتر ي الساعة. موقع المحرك ير ائع: الخلفي. ان للنموذج بعاد صغيرة: الطول — 3820 الارتفاع — 2600 العرض — 2000 ملليمتر على التوالي. تطهير الأرض — 560 миль ، الوزن — 1685 م. سيارات الركاب الحديثة تزن في بعض الأحيان ر من هذا الجرار!

على وحدة تستخدم ريقة الخلط.من الفوائد: حرق وقود الديزل مع معامل صغير من الفائض ، أجزاء المحرك تبلى أقل. في الوقت نفسه, تم تشكيل المطحنة المسبقة بواسطة ملحق خاص مضغوط في رأس الأسطوانة وتجويف يقع في الرأس, وشغل ما يصل إلى 35 في المئة من حجم غرفة الاحتراق.

يتكون المحرك من نظمة الطاقة ، وبدء التشغيل والتبريد والتزييت ، وآلية الكرنك بالإضافة يولتلتلية ية تلتلاة يولتل. وكان المحرك مرشح الوقود ، وفلتر فتحة لوحة وفلتر غرامة.

تم تثبيت ار صلب على «الهيكل» — بحيث لا يتضرر السائق عند قلبه. في الإصدارات اللاحقة ، حصل على السقف والأبواب والألواح الزجاجية.في فصل الصيف من عناصر للانفصال السريع تفكيكها.

تم لحام الإطار من نابيب مستطيلة متصلة بواسطة براغي. يمكن تثبيت سقف التهوية ي وضع مرتفع. المساحات المثبتة داخلياً ، واقيات الشمس ، والمرايا ، وربط المعطف. Подрессоренного واحدة ارتفاع فابل للتعديل والوزن من مصممي السائق تكمل مساند للذراعين المقعد وظهر قوي.

ي البداية ، تم تصميم الجرار للعمل مع المزارعين الحراثة وآلات الحصاد والرشاشات ي نتواج ارا. مريحة «الهيكل» ان للفرق الريفية الصغيرة. تم استخدامه محرك للمناشير الدائرية ، تم نقل المولدات ، الروافع ، ومواد البناء عليها.لد نعوا ر من مسة نواع من معدات الاستبدال: اللودر الصغير الحجم ، لة القص ، محطة الضاغط الالبال البدال.

مام «الهيكل» على الإطار كانت نقاط التركيب. لد قاموا بتركيب أجهزة خاصة ، ومناشير ، وآلات تنظيف الطرق ، ماكينات جز رافعات مختلفة منصة وتميلة وتميلة.

ا التصميم — نظرة عامة ممتازة على التباعد والأدوات من الأدوات من مقعد السائق. تم الحفاظ على الثبات في «Т-16» بسبب تحول مركز الثقل إلى العجلات الخلفية.

ومع لك ، نظرًا لوجود سم في المقدمة وكابينة القيادة في الخلف ، ان الجرار يشبه احنة قيرة صغيبه.فقط انتقل إلى الوراء. بالإضافة إلى ذلك ، في بعض المزارع قاموا بزيادة الألواح على الجسم. وبسبب ا ، عند التحميل الزائد ، على سبيل المثال ، مع الأسمدة المعدنية ، دهورت المراجعة بشكرلبية بشكرل. يمكن ن يرى سائق الجرار المكان الذي كان يقود فيه بالضبط ، فقط من لال النزول من الكابينة وعقاد عجةلليلة وعقاد عةللللللاد عةللللللاد عةللللللاد عةلللللللاد عةلللللللاد عةلللللللاد عة. وبطبيعة الحال ، ان بالكاد يلاحظ وجود عائق ، حجر صغير ، ب في المقصورة.

صحيح ، لم أجد أي إشارات رسمية لهذه الحقائق في أي مكان. لد تعلمت ذلك من خلال محادثات مع بار السن في بوليس. يمكن ن يهمل سائق الجرار السلامة من أجل نقل الحمولة بالكامل بسرعة.كان من الضروري الضغط على جميع الطاقة من المعدات.

года выпуска 1967 года выпуска Т-16М, выпущенного ранее. حصل على محرك بقوة 25 حصانًا وعلبة تروس مُحسّنة. بدأوا في تثبيت كابينة إطار مع أبواب ومظلة على الجرار. Производитель T-16M, дата выпуска 1995 г. ي بناء الطرق والأشغال العامة والزراعة ، أصبح الهيكل لا غنى عنه تقريبًا.

يعد تحديد تكلفة از T-16M مرًا بالغ الصعوبة نظرًا لأن ا النموذج لم يعد ينتج. ومع لك ، تم العثور على يارات في حالة جيدة أو بعد الإصلاح.متوسط ​​سعر السوق الإعلانية هو 1200 وحدة تقليدية. النماذج المتاحة مع الوثائق وبدون. جغرافيا — منطقة مينسك. على الرغم من العثور عليها من منطقة بريست ، فيتبسك المنطقة. علاوة على ذلك ، مقترحات جديدة — قبل بضعة أيام. تبدو النسخ الفردية جيدة المظهر: تم رسمها مؤخرًا.

ولكن عند الشراء ، لا تزال بحاجة إلى مراعاة ليس فقط المظهر. يجب عليك التأكد من ن الوحدات والآليات الوظيفية للجرار تعمل ، ومعرفة تاريخ الإصلاح الاري اللاح الاريل آن الوحدات والآليات الوظيفية للجرار تعمل ، ومعرفة تاري الإصلاح الاري اللاح الاري اللاح الاملل ومحارعلولة العرلمل ومحارولة. ليس سيئا ن نسأل: من أين كنت تعمل من قبل؟ ربما ، على أساس هذا يمكننا أن نستنتج: أنهم قد تغيرت وإصلاح.

الغريب: يتم تقديم اء في الأوراق المالية حتى الآن. على الرغم من ر من الشركات المصنعة العملاقة. لكنك لن تضطر إلى رنين المتاجر والتشبث بشكل محموم بكل جهة اتصال في الإعلان. ناك حقيقة رى مهمة: ليل من قطع الغيار للطراز T-16 يجب ن تكون أصلية. على النقيض من نس «Кировца» أو «ЧТЗ».

«Т-16М» ي محطة مينسك التجريبية الزراعية التابعة للأكاديمية الوطنية للعلوم ي بيلاروسيا. حقولها بالقرب من قرية ناتالفسك التي بالقرب من Червен. كان هنا أن جرار عملت. ناديجدا وريتشيك ، رئيسة البطاطس ، مرشح العلوم الزراعية ، تشيد بالتقنية:

نحن نزرع بذور البطاطس الأصلية.سوبر Суперэлит. ثم نبيعه للمزارع. تنظيف الصف في هذا المجال — لحظة حاسمة. نحن بحاجة لى تمزيق ل الدرنات المدللة — تعمل العاملات لدينا في هذا الأمر. ويخرج المادة المرفوضة «Т-16» من الحقل. آخر لن يناسبنا. وهذا واحد يمر بحرية بين الصفوف ولا يضر بالمحاصيل — نه مهم للغاية.

ي المزارع الكبيرة «Т-16» لا يستخدم. أنها مريحة بالنسبة لنا ، لأن كمية العمل صغيرة. استهلاك الوقود ير: ما يصل إلى 20 لترًا من الديزل ليوم امل. يستخدم «Т-16» ي المواسم الخارجية: من مارس إلى أبريل وحتى سبتمبر ، — يخلص كبير المهندسين يفغيني سرية.

ما يمكن عادة تجهيز الجرار — حسب إرفاقه — بإرفاق مقطورة ، تعليق المحشه. للمزارع مريحة للغاية.

في أحد المواقع, شارك أحد مستخدمي الإنترنت يدعى Timofonych بحماس أن Т-16 كان كثيرا في المزارع الفرعية:. «في الآونة الأخيرة, مرت حول Радошковичи — Вязынка, رأيته في كل ساحة تقريبا لم يتم قتل الآلة, وعلى ما يبدو, طلب كبير من قبل التاجر المالك الخاص «.

بالمناسبة لا يزال T-16 ي الإنتاج. Икеекалам ВТЗ-30Ш.

ما ترون ن ية «Т-16» بأولاد أتباعه بأمانة. بالمناسبة ، في التصميم تختلف قليلاً عن سابقتها الأسطورية. على النقيض من «Кировцев» أو «DT» الحديثة ، حيث تشبه فقط بعض السمات عن بعد أقربائهم البعيدين.

الجرار Т-16 — هيكل ذاتي الدفع, والذي تم إنشاؤه للأعمال الزراعية المتعلقة بزراعة الخضروات وزراعة الحقول, وهي: للرش والزراعة والحصاد. في الواقع, أصبح الجرار واسع الانتشار في الإنشاءات, كآلة مناورة وخفيفة لنقل البضائع على مقطورة أو منصة, ومحرك للمعدات مثل الروافع, والمناشير الدائرية أو وحدات اللحام.أيضا, تحظى الوحدة بشعبية كبيرة في الزراعة — يتم استخدامها كجزازة, جرافة ذاتية التحميل, مكدس, حفارة, ومزرعة, وتستخدم أيضا في تخفيف التربة وحرثها وتضييقها.

از Т-16

ن وصية ا النموذج والفرق الهيكلي عن «اربه» الآخرين هو موقع ناقل الحركة والمحرك ، حيث يقعان خان ارب. يوجد ار نبوبي في المقدمة ، حيث يتم تثبيت الملحقات المختلفة.

عجلات سيارة بأحجام مختلفة ، تقابل مركز الثقل في المحور الرئيسي العجلات الخلفية يوفر قبضلة الملة. لتوفير الراحة لبعض الأعمال, على سبيل المثال, بين الصفوف, يتيح لك جهاز الجرار تغيير عرض الجنزير الخلفي والأمامي.

محرك الجرار — D-16 ديزل رباعي الأشواط مع ديزل تبريد الهواء وطريقة الاختبار المسبق للخلط. نه يتألف من التوقيت ، لية الكرنك وأنظمة التشحيم ، الطاقة ، التشغيل (التشغيل) والتبريد.

يتم توفير تشغيل آليات محرك الأقراص من بل اثنين من PTO (مهاوي السلطة) — الرئيسي والمتزامن. المواصفات الفنية السيطرة على الأجهزة التي نت:

  • تم تجهيز النظام الهيدروليكي مع اثنين من اسطوانات الطاقة الخارجية.
  • آلات ثابتة مجهزة بكرة محرك.

Голосов:

  • علبة التروس — ميكانيكية ، سبع سرعات رباعية الاتجاه مع تحفيز التروس وعمود عرضي ؛
  • ابض — احتكاكي ، اف ، مغلق نهائيًا ، صفيحة واحدة.

تصميم الهيكل الملحوم والذي يشمل: الأخشاب الخلفية والأمامية والأنبوب الأيمن والأيسر النيابي. لتثبيت الملحقات ، يتم استخدام فتحات الإطار الأنبوبي (الأمامي)

Последний год

رار T-16 — Обновить الانوية المتخصصة — 14 تم تحسينه واستكماله بواسطة SKB الوكرانية. تم تصنيعه ي منتصف القرن الماضي, 61 إلإ 67 ي مصنع خاركوف لإنتاج هياهل ذاتية الداع. ي كل وقت من الإصدار ، تم تصنيعه بأكثر من 63 لف سيارة.

التعديلات

  • يعد الطراز T-16M يعد الراز يعتمد على T-16 بمحرك ر وة (25 лет) وعلبة تروس محسنة وكابينة ار.
  • ر الرار T-16 MG — ول بندقية اتية الدفع ي الة ي عام 1986 г.

الخصائص التقنية للجرار T-16

ورة للجرار T-16




صيانة

لاح الرار T-16 مثل ي تقنية رى يعود لى استبدال أو مراجعة المكونات وقطع الغيار ي الوت المنية.يمكنك شراء قطع غيار لجرار في المدرسة الثانوية في خاركيف أو من الشركات المصنعة الأخرى, على سبيل المثال, Ukrtehstandart, ويجب ألا تنسى عروض الأفراد. بالإضافة.

مين تشتري؟

لأسباب واضحة, من الصعب جدا شراء جرار Т-16 في حالة ممتازة, ولكن من الممكن تماما شراء السيارات الزراعية المستعملة في المبيعات, والتي تشمل السيارات الكلاسيكية وتلك التي تقوم بضبطها أو أي تحسينات.نظرا لشعبية كبيرة وأداء ممتاز, فإن سعر جرار Т-16 أعلى بنسبة 25-30% من السيارات من نفس الفئة, على سبيل المثال, نفس Т-25.

النظير

  • VTZ-30SSH — علات عالمية مصنعة بالتسلسل لة اتية الدفعالمصنعة من بل فلاديمير موتور لنبار.
  • SS-2540 و يكل اتي الدفع يتم إنتاجه في مصنع Volzhsky للأنابيب في مدينة فلاديمير أو ي باديمير و ي باديمير و ي باديمير و ي باديمير و ي منع الجرارارارات منع الجراراراتات منع الرارارات منع الراراتات منع الراراتات.

كل شخص يعمل في مجال الزراعة يدرك أهمية استخدام المعدات المساعدة التي ستساعد على أداء عمليات التحميل والتفريغ المختلفة, وكذلك, مع استكمال المعدات المتخلفة, سيساعد في ميكنة مختلف مهام المحاصيل والماشية والبستنة . من خلال فهم أهمية المهمة, قام مهندسو التصميم منذ فترة طويلة بصنع معدات للزراعة يمكنها القيام بأعمال زراعية مختلفة على مدار السنة في ظروف مناخية مختلفة, بما في ذلك استخدام مجموعات من المعدات المرفقة والمقطورة.

من التطورات الهندسية ، يتم استمدام جرار في العراعة ، يشيع استخدامها مركبة و رار. بمساعدة رار ، يتم حرث الأرض ، ويتم نقل مختلف الآلات والآلات الزراعية غير ذاتية الدفع. الجرار, بمساعدة الأجهزة الهندسية المثبتة والمثبتة عليه, بالإضافة إلى الصناعة الزراعية, يستخدم أيضا على نطاق واسع في صناعة البناء.

نظرا لموسمية العمل الزراعي والمساحة الواسعة للأراضي المزروعة, فإن تصاميم الجرارات الزراعية لها متطلبات خاصة مرتبطة بإمكانية إصلاحها و صيانة في الظروف الميدانية, والقدرة على تغيير آليات متأخرة ومركبة بسرعة.

يجب أن تكون هذه الجرارات أيضا قادرة على العمل بسرعات سفر أعلى مع الحفاظ على القدرة على العمل مع الآلات الزراعية (على سبيل المثال, آلات حفر البطاطس) بسرعات منخفضة. وا للخبراء الزراعيين تعتبر T-16 واحدة من الهياكل الهندسية المعروفة لصناعية الجرارات المحلية.ان من المفترض في البداية استخدام هذا الجرار في خدمة زراعة الخضروات. كان المزارعون المزارعون والرشاشات والوحدات الهندسية الهندسية للحصاد مدفوعين بسهولة حتى من قبل موظفي المزارع الجماعية غير المؤهلين, من أعمدة الإقلاع الكهربائية المركبة على Т-16. عل الجرار T-16 بسبب التصميم غير القياسي ، يمكن استخدام مجموعة متنوعة من الأجهزة والوحلتات الزراهعية.

ي البداية ، لم يكن لدى الجرار T-16 سيارة رة وكان مكان سائق الجرار مفتوحًا. . سرعان ما صمم مهندسو التصميم مقصورة مغلقة للجرار ، مما جعل الأمر ر سهولة بالنسبة لسائق سولة بالنسبة لسائق الارار ميلة اللالارار التلالالالاللالالاللاللالار اللالة الميل اللي الي لالار الليلةتتيح لك عربة الجر المثبتة مام مقعد السائق حمل الكثير من الأغراض وتثبيت وحدات مساعدة مختلفة. نظرًا لوجود نفاذية عالية ، يتم استخدام T-16 على نطاق واسع في الطرق الريفية في روف الريفية ي روف الطقس المخيية ي روف الطقس اللاية ي روف الخس المخ

وهناك ميزة خطيرة لهذا جرار زراعي عند القيام بأعمال زراعية مختلفة, مثل جرار بعجلات — براعة عند استخدامها على تربة مختلفةلأن لا تسبب العجلات أضرارا كبيرة في الغطاء الأرضي للأرض الزراعية, على عكس المسارات المعدنية جرارات مجنزرةكان العمال الميكانيكيون الزراعيون الرئيسيون في الماضي القريب, حيث تستخدم الطاقة الصغيرة نسبياً للمحرك ذي الاسطوانتين (من 16 قل 25 حصان) بطريقة عقلانية. يسمح ناقل الحركة المكون من 7 سرعات بإصدار وضاع اقة مختلفة لأعمدة PTO الثلاثة الحالية.

يمكن تثبيت أنواع مختلفة من المعدات المساعدة على نقاط التثبيت الحالية : منصة قلابة للبضائع, لوادر من أنواع مختلفة, منشار كهربائي, مجارف ممهدة, فرشاة تنظيف الطرق (مثبتة تحت الإطار), حفارة, محطة ضاغط, مكدس, ماكينات جز, رشاشات ، إلخ. الجرار T-16 مناسب جداً للاستخدام من قبل أطقم الزراعة والبناء. يعد نقل المحاصيل ومواد البناء وقيادة آليات الزراعة والبناء المختلفة (الرافعة وآلة اللحام والمنشار الدائري) مجرد قائمة صغيرة من الأعمال المنجزة باستخدام هذا الجرار, ويدرك العديد من المزارعين وسكان الريف أن جرار Т-16 هو الأكثر تنوعا وآلة زراعية مفيدة من جميع الجرارات منخفضة القدرة المتاحة .

من السهل شراء قطع الغيار والملحقات ومعدات الجر على الجرار Т-16 في أي سوق متخصص وإجراء إصلاحات في حالة حدوث أي عطل غير مكلف. لقد كان الجرار Т-16 سهل الاستخدام ومريح للإصلاح وموثوق به للغاية, وقد حاز منذ فترة طويلة على اعتراف وطني وألقاب حنون ( «الشيطان» و «المتسول», وما إلى ذلك) ويستخدم في العديد من الطرق والمرافق والمنظمات, وكذلك في المزارعين و الأسر الريفية.

رار — t16mg مجرفة محلية الصنع

تعتبر ترقية الجرار T-16 ي المنزل مهمة عبة ولكن يمكن تنفيذها ، نتمنى لك التوفيق ي هذه الصعبة ي ي الممة ة.

Chasis autopropulsado 16 тм 1 характеристика

Эль-трактор Т-16 es un chasis autopropulsado, por el cual la gente lo apodó «Chasis».Fue lanzado como una profunda modernización del chasis autopropulsado DSSh-14 y fue ampiamente reconocido en la URSS. El artículo considerará las características técnicas y operativas del трактор.

Resumen

Модель T-16 fue una creación de la planta de tractores de Jarkov (ХТЗ). Su lanzamiento se estableció en 1961. Después de 6 años, nació la segunda modificación del automóvil, y después de 25, la tercera. TSS-16 — это отличительная черта трактора DSSh-14 por un nuevo motor, cilindros remotos, neumáticos de baja presión y un sistema hidráulico montado.

Durante el período de producción en masa, ХТЗ произвела 600 миллионов копий Т-16. Hasta el día de hoy, эль-трактор, который используется в сельском хозяйстве, как универсальная машина для домашнего использования и косеча. Tiene una cruz alta, lo cual es extremadamente importante cuando se trabaja en suelos con alta humedad.

Inicialmente, se suponía que el T-16 funcionaría en con cultivadores en hileras, unidades de cosecha y rociadores en el cultivo de Vegetales.Pero más tarde, el tractor también se estableció como un camión de reparto con una excelente capacity de campo a través. Además, «Chassik» se usó como un motor para los mecanismos de construcción (generadores, cabrestantes, sierras de circación) и el transporte de materiales de construcción. Трактор устанавливает оборудование для повторного использования: cargador pequeño, segadora, pulverizador, apilador, estación de compresión y más.

El T-16 fue reemplazado en 1967 por su versión mejorada del T-16M.Fue producido hasta 1995. Además, en 1986, se lanzó el lanzamiento de otra versión del T-16. Эль-трактор с ламаба Т-16МГ. Más detalles sobre las modificaciones de la máquina se discutirán a continación. Finalmente, Shassik se convirtió en un asistente незаменимый en los trabajos de construcción agrícola, муниципальный флакон.


Especificaciones técnicas

Трактор Т-16, лучшие фотографии, соответствующие требованиям, относительные размеры: 3820 x 2000 x 2600 мм.Además, su masa es de 1685 kg y su altura free al suelo es de 560 mm. Т-16 получил дизельный двигатель с двигателем, установленным на 16 caballos de fuerza (de ahí el nombre) с системой охлаждения по воздуху. Inusual es el hecho de que el motor del tractor se encuentra en la parte trasera. Особое потребление горючих материалов для горючих материалов составляет 272 г / кВт на хор. En la central eléctrica se aplicó el método Precamera de mezcla. La Precámara está formada por un insertto especial, que se presiona en la cabeza y encaja completetamente en ella.Por lo tanto, la Precámara ocupa aproximadamente un tercio del volumen de la cámara de combustión.

Мотор-дель-трактор T-16, различные системы: потенции, арранке, смазка, энфриамьенто, и механизмы: манипуляция и распределение газа. En la parte delantera, se adjunta una cubierta de engranajes, cuya escotilla está cerrada por una tapa con un respiradero y un cuello. En la parte trasera del cárter, se conectan una carcasa del volante y un motor de arranque, y los filters de aceite en la parte inferior.La bomba de aceite se encuentra en la parte inferior del soporte del cigüeñal. Entre otras cosas, el motor installeda equipado con tres Filros: горючие материалы, ранурадо на месте и фильтре.

Трактор Т-16 устанавливает контроль над педалью, которая устанавливает контуры на колесах, дедушках и ногах на колесах для управления. Junto con el motor, una transmisión mecánica funcionaba en 7 marchas adelante y 1 marcha atrás. Основная разница между моделями и классическими трактами fue la ubicación trasera de la central eléctrica y la transmisión, así como la ubicación frontal archivos adjuntos.


Лас руедас дель трактор тениан диферентес таманьос. Al mismo tiempo, fue posible cambiar el ancho de ambas orugas y cambiar el centro de gravedad en el eje trasero. Gracias a este disño de chasis, el alcance de la máquina se está expandiendo en gran medida: está disponible para el espaciado de hileras y otras operaciones para el processamiento detallado de plantaciones agrícolas. Пропорциональная форма и общее превосходное видение-де-лос-контроль над внедрением монтадос и лос-эспасиос-энтре-хилерас дез-эль-Лугар-дель-Операдор-дель-трактор.Además, las ruedas masivas y un centro de gravedad desplazado hacia atrás proporcionan una tracción confiable y una excelente permeabilidad del трактор.

Marco

Базовая конструкция трактора T-16 es un marco rígido, forrado con varios elementos montados. En versiones posteriores, el трактор recibió un techo, paneles conventanas y puertas. El marco rígido está destinado, защитник дирижер дель тракторов де поражений в caso de que la máquina vuelque. Bueno, un techo conventanas y puertas lo cubre del clima y los gas de escape.En verano, por regla general, se desmontaron los elementos de marco desmontables rápidamente.

El marco en sí era una construcción de tubos rectangulares con uniones de soldadura y pernos. Se montó en el chasis mediante amortiguadores de goma en seis lugares. El techo del marco podría fijarse en un estado elevado. В интерьере, на улице, на улице, на улице, снаружи и снаружи, с ретро-визуализацией и лимпиапарабрисами. Además, se instaló una caja de herramientas en el ala izquierda del marco.


El T-16 tenía un asiento único con muelles, que se podía ajustar según la altura y el peso del проводник дель трактор. El ajuste se realizó moviendo el tazón. Un respaldo duro y apoyabrazos complementaron el asiento. Era necesario limpiarlo regularmente y, a veces, incluso teñir y apretar los pernos de montaje.

Archivos adjuntos

La variedad de accesorios que podrían equipar el tractormerce especial atención. Gracias a los accesorios, un chasis simple se convierte en una máquina multifuncional.La parte delantera y trasera del marco T-16 son lugares para conectar unidades como una motosierra, una segadora, una escobilla, una cargadora, un arado, una sembradora, un cultivador, Proceadores de papa y más.

Por lo tanto, utilizando el T-16, fue posible llevar a cabo una ampia gama de operaciones: quitar nieve y basura, cavar y transportar tierras, trabajar en sitios de construcción, desarrollar tierras agrícolas y mucho más. Los accesorios se compran por separado de la máquina, зависимый де лас necesidades de servicios públicos, construcción, Agricultura o transporte.


T-16M

En su forma básica, el automóvil fue producido hasta 1967. Los tractores de los anos posteriores de producción fueron máquinas autopropulsadas que recibieron máquinas autopropulsadas que recibieron máquinas eléctosricas modern.

Desde 1998, se lanzó el lanzamiento de una versión modernizada del T-16. Эль трактор se hizo conocido como Т-16М. El automóvil recibió una nueva planta de energía con una Capacidad de 25 caballos de fuerza. En este sentido, algunos fanáticos de los equipos pesados ​​comenzaron a llamar неверный трактор Т-16 — Т-25.В связи с блокадой, Т-25 является полностью разным модемом, который не действует в соответствии с большой версией Т-16.

Новое моторное разрешение на максимальную скорость трактора со скоростью 23 км / ч. La velocidad minima se redujo debido al uso de una enredadera со скоростью 1,6 км / ч. Por lo tanto, el alcance de la máquina se ha ampiado aún más. Эль-песо-дель-трактор modernizado aumentó весом 1810 кг.


T-16MG

En 1986, la línea de modelos T-16 se repone con otra modernización.El nuevo automóvil устанавливает оборудование на заводе по производству энергии 25 кабальос-де-фуэрса, conocida por la version T-16M. Sin embargo, ahora el motor diesel podría alcanzar velocidades de hasta 40 kilómetros por hora. La plataforma del tractor comenzó a equiparse con un sistema volquete. Se hizo posible equipar la máquina con una cabina de metal complete. Gracias al equipo de descarga, el трактор comenzó a ser ampiamente utilizado en las operaciones de transporte. Y tres ejes de toma de fuerza, dos de los cuales son síncronos y uno independiente, han aumentado la productividad del uso de accesorios.

Стоимость трактора

Naturalmente, новый трактор T-16 Ahora es imposible de comprar. Sin embargo, en el mercado secundario puede encontrar un modelo bien conservado o revisado. Dado que la producción del tractor fue muy larga y la cantidad de máquinas que salieron de la línea de Ensamblaje se Estima en cientos de miles, el rango de Precios de los modelos usados ​​\ u200bes muy ampio: 1-3 миллиона долларов (60 -180 млн руб.).


Como elegir un трактор

Al comprar un T-16 en el mercado secundario, debe tener en cuenta una serie de matices important.En primer lugar, debe asegurarse de que todos los nodos y mecanismos funcionan correctiveamente, averiguar la fecha exca de la revisión y verificar si el трактора tiene defectos visible. También sería bueno saber para qué tipo de trabajo y con qué tensidad se utilizó el equipo. Пьезы репутации для трактора Т-16 представлены в настоящем и в большей степени. Por lo tanto, continuear la vida útil del automóvil es completetamente sencillo. El número de piezas que deben ser originales es completetamente pequeño.

Análogos

T-16: un tractor que se ha ganado la reputación de asistente universal. В те времена, когда были популярны такие популярные самолеты и другие автомобили, в частности SSH-2540 и VTZ-30SSh. Эта модель рассматривается как основная альтернатива Т-16. Ambos modelos fueron producidos en Владимирская фабрика тракторных траверс el chasis autopropulsado SSH-2540, también en la planta de tractores de Jarkov. Трактор El siguiente más poderoso fue el T-40.

El T-16 имеет преобразование на поле aliado de los trabajadores soviéticos y hasta el día de hoy conserva su reputación.

ESTE es un chasis autopropulsado, popularmente llamado «chasis», se fabricó en la planta de tractores de Jarkov. La Graduación Comenzó en 1961 y duró seis años. «Т-16»: глубокая модернизация автопромышленного шасси ДСШ-14. Se diferencia де su предшественник en un nuevo tipo de motor, neumáticos de baja presión, cilindros remotos y un sistema hidráulico externo. Эль-аподо «Т-16» recibió un «mendigo», debido al hecho de que el cuerpo estirado hacia adelante parece una palma. Y aunque han pasado más de 50 años desde el inicio de la producción, el tractor está en tendencia con los Agricultores en Rusia, Ucrania. Los agrarios bielorrusos lo usan para pequeñas obras. Un Experto en maquinaria agrícola, директор «Centro Mogilev de Estudios Avanzados de Oficiales Ejecutivos y Especialistas» de la UO, Яков Яроцкий, я aconsejó que conociera el modelo con más detalle. El dice que en las granjas donde el T-16M todavía está allí, vale su peso en oro. ¿Qué le gusta tanto a la legendaria modelo?

Эль СЕГУНДО аньо, дирижер трактора и дирижер, Андрей Сербаев, ha estado trabajando al volante de la legendaria maquinaria: «La máquina no es nada más fácil.Motor de dos cilindros, no se necesita mucho espacio para un giro. A veces, sin embargo, se rompe, pero obtener repuestos no es un Проблема ».

На экспериментальной установке «Т-16» используется в других местах: turba y tierra a Invernaderos. Por cierto, me sorprendió que el año de fabricación sea 1980. Pero la inspección ha pasado. Y casi todos los detalles son nativos.

La PLANTA fabricó alrededor de 600 mil copias del T-16. Fue utilizado como una máquina universal para la cosecha y el trabajo doméstico.La main ventaja es la excelente capidad de campo a través en suelos con alta humedad.

El T-16 оборудован дизельным двигателем на 16 кабинах фуэрса, расстояние до 17,5 км. La ubicación del motor es atípica: en la parte trasera. Размеры el modelo tenía pequeñas: продольный — 3820, высота — 2600, анчо — 2000 мм, соответственно. Distancia al Suelo — 560 миллиметров, песо — 1685 килограммов. ¡Los autos modernos a veces pesan más que un tractor así!

En la unidad se utilizó el método de formación de mezcla pre-cámara.De los profesionales: el горючее дизельное топливо se quemó con un pequeño coeficiente de exceso, las piezas del motor se gastaron menos. En este caso, la Precámara createda formada por un insertto especial presionado en la culata, y ocupaba hasta el 35 por ciento del volumen de la cámara de combustión con una cavidad ubicada en la culata.

El motor состоит из систем en sistemas de Potencia, arranque, enfriamiento y смазка, un mecanismo de manivela, así como un mecanismo de distribución de gas. El motor tenía un filter de горючий, un filter de placa de hendidura y un filter fino.

Se instaló un marco rígido en el «chasis», de modo que cuando el rollover se da vuelta, el operador no sufre. En versiones posteriores, obtuvo un techo, puertas y paneles de vidrio. En verano, se desmontaron elementos de desmontaje rápido.

El marco fue soldado de tubos rectangulares conectados por pernos. Su techo para Ventilación podría fijarse en una posición elevada. Se instalaron limpiaparabrisas, protector solar, espejos y un gancho para ropa en el interior. Suspendido индивидуальный с альтурой и peso, регулируемым дирижером, лос-анонимным дополнением к азиату с reposabrazos y un respaldo rígido.

Inicialmente, el трактор fue disñado para trabajar con cultivadores en hileras, cosechadoras y pulverizadores en el cultivo de hortalizas. El «chasis» удобная эпоха пара Equipos rurales de pequeña composición. Fue utilizado como un motor para sierras loops, generadores, cabrestantes y materiales de construcción también fueron transportados en él. Fabricaron más de cinco tipos de equipos intercambiables para ello: un cargador de tamaño pequeño, un cortacésped, una estación de compresión, un rociador, un apilador y otros.

Delante del «chasis» en el marco install los puntos de montaje. Instalaron dispositivos especiales, motosierras, cepillos para carreteras, cortadoras, cargadores de diversas variaciones, una plataforma de carga y unidades adicionales.

Uniseño similar es una excelente descripción del espacio entre hileras и пистолеты desde el asiento del проводник. Установлен в «Т-16», чтобы убрать центр могилы с помощью хасии-лас-руэдас-трейсерас.

Sin embargo, debido al hecho de que el cuerpo está ubicado en la parte delantera y la cabina en sí está detrás, el тракторная эра como un mini camión volquete.Solo se movió hacia atrás. Además, en algunos hogares aumentaron los lados en la parte posterior. Debido a esto, cuando se sobrecarga, por ejemplo, con ferizantes minerales, la visibilidad se Dedexor Signaliveamente. Проводник-дель-трактор подиа верна точному выбору на другом берегу, только в одиночестве, как в кабине, и в состоянии покоя. Naturalmente, apenas podía notar un obstáculo, una piedra pequeña, un agujero desde la cabina.

Es cierto que no encontré mención oficial de tales hechos en ninguna parte.Aprendí sobre esto en converaciones con veteranos en Polesie. Проводник-дель-трактор, подающий информацию о средствах массовой информации, обеспечивает безопасную транспортировку для полной перевозки грузов. Tuve que exprimir todas las fuerzas de la tecnología.

En 1967, el T-16M salió de la línea de montaje. Recibió un motor de 25 caballos de fuerza yuna caja de cambios mejorada. Comenzaron a instalar una cabina de marco con puertas y un tello en el трактор. La producción del T-16Mcontinó hasta 1995.La velocidad mínima de modificación se redujo на 1,6 километра на горе. En la construcción de carreteras, obras públicas y Agricultura, el «chasis» se ha vuelto casi незаменим.

Это различное определенное неравномерное соединение с кораблем Т-16М, которое вы производите. Sin embargo, las opciones están en buenas condiciones o después de reparaciones importantes. El Precio promedio en el mercado publicitario es de 1200 unidades Conventionales. Se ofrecen modelos con y sin documentos.География — Минский регион. Aunque se encuentran en la región de Brest, en la región de Vitebsk. Y las ofertas son frescas, hace unos días. Y las copias Individuals se ven bastante presentables: pintadas recientemente.

Pero al comprar, aún debe considerar no solo la apariencia. Es necesario verificar la operatividad de las unidades y mecanismos funcionales del tractor, averiguar la fecha de la revisión e intentar encontrar defencias visibles. Es bueno preguntar: ¿dónde trabajabas antes? Quizás, sobre la base de esto, podemos terminir: lo que fue cambiado y reparado.

Curioso: las piezas se ofrecen en stock incluso ahora. Aunque más pequeño que el de los fabricantes gigantes. Pero notendrá que llamar a las tiendas y aferrarse frenéticamente a cada contacto en el anuncio. Otro hecho es importante: pocas piezas de repuesto para el T-16 deben ser originales. Дифференция де лос мисмос «Кировец» о «ЧТЗ».

Encontré el «T-16M» en la Estación Experimental Agrícola Regional de Minsk de la Academia Nacional de Ciencias de Bielorrusia. Sus campos están cerca del pueblo de Natalievsk, cerca de Cherven.Aquí el трактор acaba de funcionar. Надежда Курейчик, Jefe del Departamento de papa, Candidato de ciencias agrícolas, elogia la tecnica:

Cultivamos semillas de papa originales. СуперСуперелите. Luego lo vendemos a granjas. La limpieza de campo en el campo es un momento решающий. Necesitamos arrancar todos los tubérculos en mal estado; esto es lo que hacen nuestros trabajadores. Т-16 из материала T-16 заменен на камеру. Otro no nos conviene. Y este pasa libremente entre hileras y no daña los cultivos, es muy importante.

En granjas grandes «T-16» no se usa. Es удобен для носителей, ya que el volumen de trabajo es pequeño. Y el consumo de combustible es pequeño: hasta 20 литров горючего дизельного топлива por un día complete. Usamos T-16 fuera de temporada: de marzo a abril y septiembre », — заключил el ingeniero jefe Евгений Спариж.

El Tractor, Dijo, También se puede convertir: coloque un remolque, cuelgue la podadora. Para las granjas es muy comfortiente.

En uno de los sitios, un usuario de Internet, bajo el sobrenombre de Timofonych, compareó con entusiasmo que el T-16 está mucho en las granjas: «Recientemente, conduciendo en el área de Radoshkovichi — Vyazinka, locer en casi cada ter внутренний дворик.La máquina no se puede matar y, aparentemente, es muy requireada por el comerciante propietario-privado ».

Por cierto, el T-16 todavía está en producción. Está hecho por la planta de chasis autopropulsado de Jarkov, Solo bajo otros nombres: chasis autopropulsado СШ-2540 и ВТЗ-30СШ.

Como puede ver, el caso de «T-16» es atendido fielmente por sus seguidores. Por cierto, en Disño Difieren poco de su legendario predcesor. В отличие от модерна «Кировцев» или «ДТ», можно использовать только ciertas características se parecen remotamente и sus parientes lejanos.

Трактор Т-16 — это автопропульсадо, созданное с использованием технологии, созданной для выращивания сельскохозяйственных культур, растений и растений, растений и растений, а также сабли: para pulverizar, сорта и cosechar. De hecho, el tractor se ha generalizado en la construcción, como una máquina manejable y liviana para transportar mercancías en un remolque o plataforma, yu200bun motor para equipos como cabrestantes, sierras circares o unidades de soldadura. Además, la unidad es muy, популярный в сельском хозяйстве: se usa como segadora, autocargadora, apiladora, excadora, cultivadora, y también se usa para aflojar, arar y desgarrar el suelo.

Диспозитиво Т-16

Уникальная модель этой модели и различных структурных состояний, принадлежащих «сторонникам», которые находятся в состоянии трансмиссии и мотора, находящегося в непосредственной близости от деталей. Delante hay un marco tubular en el que se instalan varios accesorios.

Ruedas de un automóvil de varios tamaños, un centro de gravedad desplazado en el eje de la delantera ruedas traseras Proporciona un agarre óptimo. Para la comodidad de algunos trabajos, por ejemplo, en el espacio entre filas, el dispositivo del tractor le permite cambiar el ancho de vía de las ruedas delanteras y traseras.

Тракторный двигатель D-16, дизельный двигатель, работающий с двигателями, и двигатель, работающий с двигателями, по воздуху и методу формования камеры. Consiste en un mecanismo de distribución de gas, un mecanismo de manivela y sistemas deubricación, Potencia, arranque (arranque) y enfriamiento.

El funcionamiento de los mecanismos de accionamiento es proporcionado por dos PTO (PTO): la Principal y la síncrona. Especificaciones técnicas control de archivos adjuntos:

  • el sistema hidráulico está equipado con dos cilindros remotos de Potencia;
  • las máquinas estacionarias están equipadas con una polea motriz.

Transmisión:

  • caja de cambios: mecánica, de siete velocidades, de cuatro vías con engranajes rectos y ejes transversales;
  • embrague — fricción, seco, constantemente cerrado, placa única.

El tren de rodaje es una estructura soldada, que includes: la viga trasera y delantera y el tubo derecho e izquierdo, que conectan estas barras. Para instalar accesorios, se utilizan orificios del marco tubular (frontal) y plataformas especiales ubicadas en el chasis.

Planta de fabricación

Трактор Т-16: модернизация ДСШ-14, большая часть и дополнение к официальному офису особого дизайна Украины. Fue Fabricado в медиадосе дель сигло пасадо дель 61 и 67 на заводе Ярков для производства автопропульсионного механизма. Durante todo el período de producción, se produjeron más de 63 mil automóviles.

Изменения

  • El T-16M — это базовая модель грунтовки для T-16 с двигателем с потенциалом (25 л.
  • Трактор T-16 MG, грунтовка автопропускная установка класса, указанная в 1986 году. Полученная модель механического оборудования, компоненты и новый моторный дизель, как и одна кабина серрада.

Технические характеристики трактора Т-16.

Фото трактора Т-16




Mantenimiento

Sin embargo, la reparación del tractor T-16, como cualquier otro equipo, se reduce a la sustitución o revisión oportuna de unidades y piezas.Las piezas de repuesto para tractores se pueden comprar en la escuela en Jarkov o en otros fabricantes, por ejemplo, Ukrtehstandart, y no debe olvidarse de las ofertas individualuales. Además, en los foros puede encontrar Reseñas, Historias y fotos sobre el reemplazo de ciertas partes con contrapartes «no nativas».

Dónde comprar

Por razones obvias, comprar un трактор T-16 en perfecto estado es bastante problemático, pero se puede comprar en las ventas de maquinaria agrícola, que cuentan con autos clásicos, así como con afinación o cualquier mejora.Debido a su gran popularidad y excelentes características operativas, точный трактор Т-16 на 25-30% больше, чем у лас-машин класса, пор ejemplo, el mismo T-25.

Аналогос

  • ВТЗ-30СШ: универсальное производство на автомобильном транспорте Владимирского моторно-тракторного завода.
  • SSH-2540: un chasis autopropulsado fabricado en VTZ en Vladimir o en una planta de tractores en la ciudad SSh de Jarkov.

16 — трактор Харьковского тракторного завода.характеристикиhe tecniche

Con lo sviluppo dell’agricoltura vi era la needità di acquistare attrezzature specializzate. Не все, что я могу сделать, чтобы получить массу и потенциал, использовались в основном для колтивации на территории обширного района. Per lavoro speciale e частички esigenze di trasporto. Уникальный траттор Т-16. È stato progettato Solo для сельскохозяйственных культур и растений. Особенность этой модели, отличия от других в квесте класса одежды — è la posizione del gruppo motore e la trasmissione, sono nella parte posteriore del trattore.Фронтальная панель — это дополнительная поддержка, необходимая для установки.

Применение

T-16 — trattore, in cui la sua versatilità e flessibilità. È Grazie a Bassa Potenza e altri components può perfettamente affrontare quasi qualsiasi lavoro che può essere connessa con l’agricoltura, orticoltura e altri lavori agricoli. Inoltre, это тип транспорта, который используется для создания детерминированных продуктов.

Grazie alla sua versatilità e multifunzionalità dei T-16 — trattore, che ha vinto una popolarità speciale tra le persone che lavorano nel settore legate all’agricoltura.Eccellente manovrabilità consente di utilizzare il telaio, anche nei porti navali, detiene e stazioni ferroviarie.

этажа

Т-16 — тратторе прогеттато в СКБ, посто в Харькове. Эта первая машина была введена в действие в 1961 году. Нелла история фабрики Т-16 больше всего создана за 600 000 марсиан этой модели. T-16 trattore viene utilizzato fino ad oggi nelle piccole imprese Agricole e aziende di bilancio. Все, что вам нужно, это мотив для того, чтобы все было азиэнде, не давая возможности приобрести этот универсальный мачина.T-16 — trattore avente spazio agiuntivo per poter fissare il dispositivo come, per esempio, come una piattaforma di carico, sega di Potenza, different materiali per pale caricatrici. Большое спасибо, иль T-16 используется для небулайзерной и персидной интермедиации.

Trattore T-16 — новая и улучшенная версия DVSSH-16, которая не является популярной. La gente non appena non si chiama — e «shassik» e «Satana», e anche «il cameriere». Produzione di veicolo a motore effettuata nel periodo 1961-1967 e il secondo.Ingegneri hanno sviluppato un cambio speciale, che era in grado di essere responsabile retromarce. Era Parte Integration, у которого был Т-16. Для функциональных возможностей и внутренних условий маккины является установленным статусом, который является азионатом, давшим предварительную формулу основных принципов.

изменить

Модернизация и миграция DVSSH-16, представленная T-16, представляет собой фотографию, которая представлена ​​в этом сегменте, является самым большим рафинатом, с самым мощным двигателем.Неизвестно, что это за версия Т-16М, это состояние двигателя, работающего на дизельном двигателе, в соответствии с требованиями, произведенными в 1995 году ..

Dopo l’uscita «M» представляет собой современное лекарственное средство T-16mg. Я suoi progettisti hanno migliorato in diversi modi. In primo luogo, si segnala che, seguito della modernizzazione di un autoveicolo è diventato pi affidabile e универсальный. Inoltre, это важно отметить миглиорато и мессо пунто ле импостациони ди sicurezza для иль проводника. Новый T-16mg installato bicilindrico motopropulsore D-21A1, который является жестким приводом электрического двигателя и raffreddamento ad aria.Vale la pena notare la presenza della piattaforma di discarica per il trasporto di diversi typei di carico.

обновления

Già nel 1986, это состояние лучшего транспортного средства T-16, есть фотографии, на которых изображены все предыдущие версии. Это новый T-16mg apparso cabina pi perfetto, e dopo l’ammodernamento della capacity dell’impianto di alimentazione del motore diesel era di 25 forza. Inoltre, l’elenco dei miglioramenti, включают il lavoro associato con i cambiamenti nella meccanica del telaio, ossia la alterata tre PTO, con uno di loro potrebbe lavorare in modo indipendente.maggiore efficienza, affidabilità è stata aumentata. Я намерен получить самый универсальный и надежный Т-16. Погрузчик, который можно установить на тележке, вы можете получить на моторе, чтобы не потерять больше возможностей.

Telaio e трансмиссия

apparecchiature funzionanti — una struttura saldata, che comprende travi anteriore e posteriore, i due tubi — sinistro e destro, nonché barre che li collegano. Для облегчения установки дополнительных устройств с использованием приложений для телефонов.Стандартная техника Trasmissione T-16 для сказочного фортепиано. manuale CPT con 7 marce. Gli alberi sono Distiti trasversalmente all’asse del trattore. Frizione — attrito secco, monodisco e costantemente chiuso.

Руот в Т-16 в разнообразных размерах, для того, чтобы продемонстрировать отказ от гравитации на полном двигателе, который обеспечивает оптимальную траекторию с превосходной скоростью. Per eseguire alcuni compiti specifici Possono Modificare la carreggiata di entrambi i lati anteriore e posteriore.Ciò permetterà di lavorare, ad esempio, tra le righe, в azienda serra o giardino.

riparazione

Nonostante l’affidabilità e la continità della macchina, le caratteristiche tecniche volte di trattori T-16 не может соответствовать alla dichiarata dal costruttore. В questo caso è Preferibile effettuare la manutenzione delle falliti e centraline. Эти элементы могут быть получены напрямую от имплантата, и это может быть сделано для T-16.Anche dopo la rimozione del model dalla produzione di pezzi di ricambio hanno smesso di rilasciare. Популяризация Т-16 на все данные, не являющиеся сложными. Trattore T-16, una foto di che vengono presentati in questo articolo, non rimarra senza una corretta riparazione e manutenzione.

Dove acquistare?

Причина, по которой модель не работает в течение длительного периода времени, по сравнению с T-16 в совершенных технических условиях в большей степени и в большей степени.Если вы хотите, чтобы продавать товары и пользоваться услугами Forum Agricole. Здесь есть классическая версия и добавление новых устройств. Популяризация и эффективная эксплуатация Т-16 в средствах массовой информации 25–30% альтернативного ветеринарного класса Т-25, как правило, для Т-25.

16 — Харьков тракторин техтаан трактори. Tekniset tiedot

Maatalouden kehittymisen myötä ilmenitarvetta ostaa erikoislaitteita. Kaikkiin tehtäviin ei voida käsitellä massiivinen ja voimakas traktori, jota käytetään lähinnä suurien kenttien käsittelyyn.Erikoistyöhön tarvitaan erikoiskuljetuksia. Yksi näistä на Т-16-трактори. Смотрите на luotu vain pienille viljelysmaille sekä puutarhanviljelylle. Tämän mallin erityispiirteet, toisin kuin muut tämän teknologian luokan toiset, ovat voimalaitteen ja voimansiirron järjestely, ne ovat traktorin takaosassa. Etu — kehys, johon tarvittavat laitteet voidaan asentaa.

Soveltamisala

T-16 — traktori, erilainenmonikäyttöisyys ja monipuolisuus. Pienen kapasiteetin ja lisälaitteiden ansiosta se pystyy käsittelemään lähes kaikkia töitä, jotka voivat liittyä puutarhanhoitoon, karjaan ja muuhun maatalouteen.Lisäksi tätä kuljetusta käytetään myös tiettyjen tavaroiden toimittamiseen.

Monipuolisuuden jamonitoiminnallisuus T-16 — traktori, joka on voittanut erityisen suosion maatalouden alalla työskentelevien keskuudessa. Erinomaisen ohjattavuuden ansiosta voit käyttää alustaa myös laivasatamissa, pitopaikoissa ja juna-asemissa.

tarina

T-16 — SKB: ssä suunniteltu traktori, joka sijaitsee Харьковисса. Ensimmäinen auto esiteltiin jo vuonna 1961. T-16: n koko Historiassa luotiin yli 600 tuhatta alusta mallista.T-16-traktoria käytetään tähän päivään pienissä maatalousyrityksissä я budjetointiyrityksissä. Kaikki johtuvat käytännöllisyydestä, siksi jotkut yritykset eivät unohda tilaisuutta ostaa tämän yleispalvelun. Т-16 — трактори, йосса на лисэтилаа, йотта войтава асеттаа лайттин, кутен эсимеркикси, кун куорма-алуста, мотторисахан, эри материяалиен лабиот лабиот. Hyvin использует T-16: tä käytetään ruiskutukseen ja jopa höyrytykseen.

T-16-traktori on parannettu jaDVSH-16: n uudistettu versio, joka ei ole yhtä suosittu.Ихмисет хети эи куцута — джа «шасик» джа «Саатана» джа джопа «тарджоилиджа». Itsekulkuneiden alustojen tuotanto tehtiin vuosien 1961 ja 1967 välillä. Insinöörit ovat kehittäneet erityisen vaihteiston, joka pystyi olemaan Wastuussa käänteinen nopeuksilla. Tämä oli olennainen osa T-16-traktoria. Sujuvan я häiriötön toiminta kone на asennettu hihnapyörä, jota käytetään PTO pääakselin.

muutoksia

DVSH-16-traktorin uudenaikaistamisen ja viimeistelyn jälkeenT-16, jonka kuva on esitetty alla, on tullut kehittyneempi ja tehokkaampi moottori.На huomattava, että T-16M: n version, johon kaksisylinterinen dieselmoottori asennettiin, tuotettiin ennen vuotta 1995.

Версия «M» илместы модернизоидукситрактори T-16MG. Suunnittelijat paransivat sitä useissa suunnissa kerralla. Ensinnäkin на syytä mainita, että nykyaikaistamisen myötä itseliikkuvat alustat ovat entistä luotettavampia ja yleisempää. Lisäksi kuljettajan turvallisuusparametreja on merkittävästi parannettu ja parannettu. Uudessa T-16MG: ssä on kaksisylinterinen D-21A1-voimayksikkö, joka käynnistettiin sähköisellä käynnistimellä ja ilmajäähdytteisellä.На syytä huomata kaivukoneen saatavuus erilaisten tavaroiden kuljettamiseen.

päitives

Jo vuonna 1986 parannettiintraktori T-16, josta kuva yllättynyt kaikki edellisen version fanit. Kaikki siksi, että uudella T-16MG: llä on täydellinen mökki, ja voimalaitoksen uudenaikaistamisen jälkeen dieselmoottorin teho oli 25 voimaa. Parannusten luetteloon sisältyi myös rungon mekaniikan muutoksiin liittyvä työ, nimittäin kolmen voimanottoakselin korjaaminen, kun taas yksi niistä voisi toimia itsenäisesti.Tehokkuustaso on kasvanut, luotettavuutta on lisätty. Suunnittelijoilla on erittäin monipuolinen ja luotettavampi traktori T-16. Kuormaaja, joka voidaan asentaa rungolle, uudenaikaisen moottorin ansiosta voisi olla parempi suorituskyky.

Alusta ja voimansiirto

Juokseva laite on hitsattu rakenne, joka sisältää etu- ja takapalkin, kaksi putkea — vasen ja oikea, sekä palkit, jotka liittävät ne. Lisälaitteen asennuksen helppoutta varten käytetään runkoa, jossa on erityisiä aukkoja.Трансмиссия T-16 standardia, kuten tämän suunnitelman tekniikkaa. Vaihteisto mekaaninen 7 vaihteella. Акселит оват пойкиттаин тракторин акселилла. Kytkin on kuiva, kitkainen, yksi levy ja pysyvästi kiinni.

Eri kokoisia T-16-pyöriä, joiden takia traktoriHän sai offset painopisteen vetävällä akselilla, joka tarjoaa optimaalisen pidon tien pinnalla. Joitakin tiettyjä tehtäviä varten voit vaihtaa sekä etu- että taka-akseleiden raideleveyttä. Näin voit työskennellä esimerkiksi riveissä, kasvihuoneissa tai puutarhassa.

korjaus

Huolimatta koneen luotettavuudesta ja jatkuvuudesta, joskus T-16-traktorin tekninen erittely ei välttämättä Wastaa valmistajan ilmoittamaa. Tässä tapauksessa on parempi huollata epäonnistuneet komponentit ja tehoyksiköt. Varaosia voi ostaa suoraan tehtaalta, joka oli mukana T-16: n valmistuksessa. Jopa mallin poistamisen jälkeen, varaosat eivät pysäyttäneet tuotantoa. Т-16: n suosion ansiosta tietoja ei ole vaikea löytää. Traktori T-16, jonka kuva на esitelty artikkelissa, ei jää ilman kunnollista korjausta ja huoltoa.

Mistä ostaa?

Koska mallia ei ole valmistettu pitkään, T-16: n täydellinen tekninen kunto on joskus erittäin ongelmallinen. Jo käytössä olevat tuotteet löytyvät myynti- ja maatalouskoneiden foorumeilta. Löydät sekä klassisesta versiosta että lisäliitteistä.

Suosituksen ja erinomaisten suorituskykyindikaattorien vuoksi T-16: n kustannukset ovat keskimäärin 25-30% korkeammat kuin muut samaan luokkaan kuuluvat autot, kuten esimerkiksi T-25. p>

Tvirtinimo važiuoklė už oro kodą.RC Багги tai daro patys yra tikra !!! Kaip padaryti pusiau be vairo važiuoklės stovo su pavasario nusidėvėjimo su savo rankomis

Paklauskite bet kurio berniuko pastato pirmojo schema. \\ TKą jis svajoja beveik neabejotinai jis atsakys apie kopijas. Тайп, тай супрантама. Gal gale, tai nėra nieko, kad modelio kopija yra viena iš įdomiausių ir sudėtingų klasių aviacijos modelių. Statybos kopijos, orlaivių naudotojai susipažinti su techniniais aviacijos pasiekimais, įvaldykite priemonę puikiuose metoduose.

Daugelis laiškų ateina į редактор su prašymu pasakyti apie paprasčiausią ir galima galimybė Valymo ir atlaisvinimo važiuoklė ant modelių kopijų. Siūlome schem, юбкаą «Kolomna» sunkiosios mašinos įrankių statybos įrenginio puodelyje. Jis pagamintas ant modelio kopijų AN-24 orlaivių. Jo dizaineris Jurijus Shabalin tapo Maskvos regiono čempionu ir sidabro medalio visų Rusijos konkursų moksleivių 1974 m.

Važiuoklės Valymo л išleidimo mechanizmui pateikiami Саси су modeliu — kopijomis: DIZAINAS turėtų būti Paprastas л PATIKIMAS operacijoje, JaME Тури būti куо mažiau Informacijos, кад butų lengva PAGAL svorį, leiskite GREITAI pakeisti ДАЛИ, nepavyko veikti л patikrinkite juos METU prevenciniai patikrinimai.Atsižvelgdami į šiuos reikalavimus, sukūrėme modelį.

Važiuoklės valymo ir išleidimo mechanizmo darbas atliekamas taip: «Microelectro Mergelės» judesio dp-10 per pavar dėžę perduoda sukimąsi prie būgno. Kabelis yra pritvirtintas vienu galu į viršutinio prieplaukos apačią, kitame gale — į būgną. Aizda ant būgno, jis traukia maža dalis Viršutinis prieplauka, sujungta su apačioje, todėl yra pagrindinė stovo. Pagrindinė važiuoklės pašalinamoje padėtyje yra ištemptas kabelis. Tarpinis besisukantis blokas siunčia kabelį ir vairuojant mažina trintį.Viršutinis žingsnis, apibūdinantis lanką, taip pakeičia valymo kabelio kampą intervale nuo to, ar jį pritvirtinate prie viršutinio kilimo į kilnojamąjį bloką. Ir kadangi tarpinis vienetas yra guoliuose, jis juda kabeliui, laikydamas jį į griovelį ir nukreipiant į jungiamąjį vamzdelį, vedantį į darbo būgną.

1 — раты; 2 — važiuoklės stovas; 3 — мажеснис УШ; 4 — mažesnis padidėjimas; 5 — viršutinė padidinimas; 6 — išlaikyti pavasarį; 7 — atraminio pavasario ašis; 8 — užpakalinės juostos laikikliai; 9 — Кронштейн змейки лентиноса; 10 — laikiklio tvirtinimo varžtai; 11 — ašių tekinimo stovas; 12 PIN; 13 — пловимо машина; 14 — Blokuoti volai; 15 — stumdomas guolis; 16 — Блокуоти корпусай; 17 — Валымо валимо стоикай, 18 — блоки.

1-ратас; 2 — стойка; 3 — laikiklio šoninis stovas; 4 — ужракты; 5 — Tarpinis blokas; 6 — Valymo kabelis 7. — stovo pakabos ašies; 8 PIN; 9 — grįžti pavasar; 10 — ужракинти павасару; 11 ašių laikiklio pavasario Suspensijos.

Pagrindinių važiuoklės lentynų (1 пав.) Išsiskyrimas atliekamas priešinga kryptimi. Silpninti kabelio įtampą, kepsnys, naudojant sugrįžimo pavasaris išeina iš MotoGondel ir yra ant dėmesio.

Priekinio kepsnio valymas (2 пав.) Važiuoklė yra tokia.

Kabelis vienas galas yra tvirtai pritvirtintas prie pagrindinės stovo borax. Reduktoriaus būgno įtempimas, jis rodo fiksavimo užraktą iš griovelio (sustabdymo sustabdymo) ir nuimkite stovo per tarpinį renginį.

Priekinės stovo išsiskyrimas atsiranda priešinga kryptimi. Pagal grąžinimo pavasarį jis išeina, susilpnina kabelio įtampą. Pavasaris veda būgno fiksatorių į savo lizdą.

Visos važiuoklės laikiklių dalys, išskyrus ašis ir spyruokles, yra pagaminti iš Dalialum D-16T.

Surinkdami ir regiuojant važiuoklės laikiklius, turite pasiekti visų vyrių jungčių derinimą ir laisvą judėjimą.

Pagrindinių važiuoklės stovų dalių ašis gali būti greitai išmontuotas ir trikči šalinimas.

Валдымский механизм (3 пав.) Yra ant sparno sankryžoje su fiuzelage sankryžoje. Geriau, kad jis būt nuimamas taip, kad galėtumėte atlikti tobulinimą ar remontą.

Elektros Mechanizmo valdymas, jis atliekamas jungikliu.Elektromechanizmo galia šeriama iš dviejų baterijų 3336L, sujungta serijoje. Jie yra netoli piloto apskritimo center. Dabartinio srovės perdavimas eina iš dviejų palasho-0,25 lay ir sustabdytas CORDAM.

Валымо механизмо валдымас Электрохам и атласвинимо важиуоклес А-24 орлавиш орлаивяй ДАНА 4 пав.

В. Климченко, Ю. Шабалин

Pastebėjo klaidą? Pažymėkite ir spustelėkite Ctrl + Enter. Мамы Пранешти.

Orlaivio važiuoklė yra sistema, sudaryta iš paramos, leidžiančios orlaiviui atlikti autombilių stovėjimo aikštelę, perkeliant automotive išilgai aerodromo ar vandens.Su šia sistema, sodinimas ir nuėmimas iš lėktuvų yra atliekami. Važiuoklės sistema susideda iš lentynų, ant kurių įrengiami ratai, plūdės ar slidės. Pažymėtina, kad «važiuoklės» sąvoka yra gana plati, nes lentynų komponentai yra keletas, ir jie gali turėti skirtingąstruktūrą.

Važiuoklė turi atitikti tokius specialius reikalavimus:

    Aparato kontrolė ir stableumas, kai juda ant žemės.

    Turėti reikiamą pralaidumą ir nepažeiskite kilimo juostos.

    Rankenos metu jis turėtų leisti orlaiviams atlikti 180 laipsnių.

    Išskleisti orlaivį arba palieskite kitas prietaiso dalis, išskyrus važiuoklę, kai iškraunama.

    Smūgio stiprumo Absorcija, kai iškrovimas ir judėjimas netolygus paviršius. Greitas virpesių gesinimas.

    Mažos atsparumo rodikliai, kai veikia ir didelis efektyvumas Stabdžiai.

    Santykinai greitas valymas ir važiuoklės sistema.

    Avarinės išleidimo sistemos buvimas.

    Nutraukus automatinius stelažus ir ratų važiuoklę.

    Važiuoklės signalizacijos sistemos buvimas.

Be šių rodiklių, orlaivio važiuoklė turi atitikti viso orlaivio dizaino reikalavimus. Tokie reikalavimai yra:

    Stiprumas, ilgaamžiškumas ,struktūros standumas su minimaliais svorio rodikliais.

    Minimumas aerodinaminis atsparumas Pašalintos ir išleistos padėties sistemos.

    Aukštos dizaino metodai.

    Ilgaamžiškumas, patogumas ir ekonomika veikimo metu.

Važiuoklės sistemos

1) rat važiuoklė

Ratų važiuoklė gali turėti skirtingos schemos Išdėstymai. Priklausomai nuo orlaivio tikslo, dizaino ir masės, dizainerių naudojimo skirtingi tipai Ratų lentynos ir vieta.

Rato važiuoklės vieta. Pagrindinės schemos

    Važiuoklė su uodega dažnai vadinama tokiu dviejų maišelių schema. Dvi pagrindinės atramos yra priešais svorio centrą, o pagalbinė parama atsilieka. Orlaivio gravitacijos centras yra priekinių lentynų srityje.Ši schema buvo taikoma Antrojo pasaulinio karo orlaivyje. Kartais uodegos atrama neturėjo rato, ir buvo atstovaujama raprant, kuris slydo per nusileidimo metu ir tarnavo kaip stabdys ant žemės airavimo. Ryškus šios važiuoklės schemos pavyzdys yra toks orlaivis kaip AN-2 ir DC-3.

    Važiuoklė su priekiniu ratuku, tokia diagrama taip pat turi bandomąjį vardą. Dėl šios schemos buvo įdiegtos пытается lentynos. Vienas nosies ir dviejų atsilieka, už kurį svorio centras sumažėjo. Схема pradėjo plačiau taikyti po karo.Orlaivio pavyzdys gali būti vadinamas Ту-154 и Боинг 747.

    Dvirači važiuoklės sistema. Ši schema numato dviej pagrindini atramų vietą orlaivio fiuzelage korpuse, vienas priešais, o antrasis už orlaivio sunkumo centro. Taip pat yra dvi pusių pusių, šalia sparnų sparnų. Panaši schema leidžia pasiekti aukštos sparno aerodinamiką. Toje pačioje vietoje yra sunkumų su iškrovimo ir ginklų vietos technika. Toki orlaivių pavyzdžiai yra YAK-25, BOEING B-47, LOCKHEED U-2.

    Daugiasluoksnė važiuoklė taikoma ant lėktuvų su didele kilimo masė.Šis važiuoklės tipas leidžia tolygiai paskirstyti orlaivio svorį kilimo ir tūpimo takui, kuris sumažina juostos sugadinimo laipsnį. Šioje schemoje gali būti du ar daugiau stelažų priešais, tačiau sumažina mašinos manevringum žemėje. Norėdami padidinti manevringumą daugelio hidraulini įrengini, didelės atramos taip pat gali būti kontroliuojama, kaip nosies. Мультиформулированный орлавио павильона йра Ил-76, «Боинг-747».

2) Slidinėjimo važiuoklė

Slidinėjimo važiuoklė tarnauja žemei orlaiviai ant sniego.Šis tipas naudojamas specialios paskirties orlaiviuose, kaip taisyklė, tai yra mašinos su maža masė. Карта су токиу типу галима науоти ратус.

Orlaivio važiuoklės komponentai

    Nusidėvėjimo lentynos suteikia orlaivio posūkio sklandumą fotografuojant ir pagreitį. Pagrindinė užduotis — valyti smūgius tūpimo metu. Sistema pagrįsta naudojant nitro tipo amortizatorius, pavasario funkcija atlieka azotą slėgio. Слопинтуваи науками стабилизации.

    Lėktuvuose sumontuoti ratai gali skipis tipo ir dydžio.Ratų būgnai yra pagaminti iš aukštos kokybės magnio lydinių. Vidaus prietaisuose jie buvo nudažyti Žalia spalva. Šiuolaikiniai orlaiviai yra aprūpinti pneumatiniais ratais be kamer. Jie yra užpildyti azotu arba oru. Padangų padangos neturi protektoriaus rašto, išskyrus išilginius drenažo griovelius. Su jų pagalba, gumos susidėvėjimo laipsnis taip pat užregistruotas. Padangos pjūvis turi apvalią formą, kuri leidžia jums pasiekti maksimalų kontaktą su žiniatinklyje.

    Lėktuvo pneumatika yra rengta klesti arba disko stabdžiai.Stabdžių diskas gali būti elektrinis, pneumatinis arba hidraulinis. Su šia sistema važiavimo trukmė sumažėja. Kritimo mašinos su didele masė yra įrengta su kelių diskų sistemų, prievartos tipo aušinimo sistema yra įdiegta siekiant padidinti jų efektyvumą.

    Važiuoklė turi traukos, sąnarių ir girgždes, leidžianči tvirtinti, valyti ir paleisti.

Važiuoklė pašalinama dideliuose keleivių ir krovinių orlaiviuose ir koviniais transporto priemonėmis. Paprastai vienodas važiuoklė turi orlaivį su mažu greičiu ir mažu svoriu.

Laivų važiuoklės išleidimas ir valymas

Даугума šiuolaikini orlaivių yra įrengta hidraulini diskų derliaus nuėmimo ir atlaisvinimo važiuoklės. Prieš tai, pneumatiniai ir elektros sistemos. \\ T. Pagrindinė sistemos dalis yra hidrauliniai cilindrai, kurie yra pritvirtinti prie stovo ir orlaivio korpuso. Pozitui nustatyti naudojami specialūs užraktai ir atnaujinimai.

Orlaivių dizaineriai bando sukurti maksimalų paprastos sistemos Važiuoklė, kuri sumažina lūžimo laipsnį.Vis dar yra modelių su sudėtingomis sistemomis, Šviesus pavyzdys Gali tarnauti orlaiviui ОКБ Туполева. Valant važiuoklę Tupolev mašinose, jis paverčia 90 laipsnių, tai daroma geriausias klojimas Niche Gondola.

Norint nustatyti laikiklį į pašalinę padėtį, naudojamas kabliuko tipas yra naudojamas, kuris spyna iki auskarai yra ant orlaivio stovo. Kiekviename orlaivyje yra važiuoklės pozicijos signalizacija, žalia lemputė įjungta su išleista padėtimi. Pažymėtina, kad lempos yra prieinamos kiekvienai pagalbai.Valydami stelažus, raudona lemputė šviečia arba linksiog išeina žalia.

Išleidimocesses yra vienas iš pagrindinių, todėl orlaiviai yra aprūpinti papildomis ir avarinėmis išleidimo sistemomis. Atsisakymo atlaisvinti pagrindinės sistemos lentynos, avarinis, kuris užpildo hidraulinius cilindrus su azotu pagal aukštas spaudimasKas daro leidimą. Ekstremaliu atveju kai kurie orlaiviai turi Mechaninė sistema atradimai. Razdelės išleidimas per oro srautą leidžia jiems atidaryti dėl savo svorio.

Stabdži sistemos orlaiviai

Ленгвас орлаивис тури пневматические стационарные системы, įrenginiai su didele masė yra su hidrauliniais stabdžiais. Valdyti šią sistemą atlieka pilotas iš kabinos. Verta pasakyti, kad kiekvienas konstruktorius sukūrė savo stabdžių sistemas. Kaip rezultatas, mes naudojame dviejų tipų, būtent:

    Юрийос свиртис, įdiegta ant valdymo rankenėlės. Paspaudus pilotą ant trigerio sukelia visų mašinos ratų stabdymą.

    Stabdži pedalai.Bandomojoje salone sumontuoti du stabdžių pedalai. Paspaudus kairįj pedalą, įdėkite į kairės pusės ratų stabdymą, dešinysis pedalas valdo dešinę pusę.

Lėktuvų lentynos turi antiuzoy sistemas. Jis apsaugo orlaivio ratus nuo pertraukų ir gaisro, kai nusileidimas. Vidaus mašinoms buvo įrengta stagnanti įranga su inercijos jutikliais. Tai leidžia palaipsniui sumažinti greitį dėl sklandaus stabdymo slopinimo.

Šiuolaikinis elektrinis stabdymo automatizavimas leidžia analizuoti sukimą, greitį ir pasirinkite OPTIMAL variantas Stabdžiai.Avarinis stabdymas orlaivių atliekamas agresyviau, nepaisant anti-Rusijos sistemos.

Ваиздо Арашас (важиуокле).

Kas atsitiks, jei sėdėsite be važiuoklės

Šiandien sunku nustebinti nauj automobilio modelį, tačiau čia transporto priemonė, padaryta savo rankomis, visada pritraukė dėmesį ir spūdžių. Asmuo, kuris gamina automotivebilį su savo rankomis, tikisi dvi galimybes kurti renginius. Pirmasis yra žavisi kūrimui, o antroji yra supančios išradimo forma šypsena.Jei išsiaiškinate, autombilio surinkime nėra nieko sudėtingo. Iš savarankiškai mokomo inžinieriaus reikia žinoti tik automotive dizainą ir pagrindines jo detali det savybes.

Istoriniai faktai

Automobilių statybos pradžia buvo atlikta kai kurios istorinės sąlygos. Sąjungos egzistavimo metu buvo atlikta masinė automobilių gamyba. Jie negalėjo patenkinti tam tikrų vartotojų poreikių. Štai kodėl savarankiškai mokomi išradėjai pradėjo ieškoti būdų iš dabartinės padėties ir padarė jį projektuojant savarankiškus automobilius.

Norint padaryti vieną automotivebilį su savo rankomis, trys neveikiantys, iš kurių buvo nušautos visos reikalingos atsarginės dalys. Jei atsižvelgsite į kurčių kaimų gyvenančius žmones, jie dažniausiai pagerino įvairias institucijas, taip padidinant savo pajėgumus. Automobiliai pradėjo pasirodyti, kad turėjo didel patuolį ir netgi galėjo veikti vandenį. Trumpai tariant, visos pajėgos buvo išmestos dėl gyvenimo supaprastinimo.

Atskira prijungtų žmonių kategorija labai svarbu automobilio išvaizda, o ne tik tai techninės savybės.Be gražių lengvųj automobilių, buvo pagaminti sportiniai automobiliai, kurie buvo mažos gamyklos atvejais. Visi šie išradimai ne tik nustebino kitus, bet ir tapo visomis kelių šalimis.

Times Soviet Sąjunga Naminių transporto priemonių apribojimai nebuvo joki apribojimų. Bans pasirodė 80-aisiais. Jie susiję tik tam tikriems autombilio parameters ir techninėms charakteristikoms. Tačiau dauguma žmonių galėjo apeiti juos registruodamiesi atitinkamomis vienos transporto priemonės kūnais pagal visiškai kitokį.

Tai, ko reikia norint sukurti automobilį

Tiesiogiai tęsti processą, būtina viską išsamiai galvoti. Būtina aiškiai suprasti, kaip padaryti būsimą automobilį ir ką techninės charakteristikos. \\ T Jis turi turėti. Pirma, būtina nustatyti, kokiais tikslais bus naudojamas automotivebilis, ir tada įkūnija idėją. Jei reikalingas «Frank Workshorse», tam, kad ji tapt savo rankomis, jiems reikės specialių medžiagų ir detalių. Тайп пат сварбу, кад labiausiai atsparus kūno ir automobilio rėmo apkrovos.Кай автомобильные yra atliekamas тик važiuoti, klausimas yra tik jo išvaizda.

Kaip padaryti automotive savo rankas Vaikui, galite išmokti iš kitas vaizdo įrašas:

Kaip padaryti brėžinius

Nesitikėkite savo galva ir vaizduotė, tai bus geriau ir labiau teisinga galvoti apie tai, kokio tipo automobilis turėtų būti. Tada visi turimi sumetimai perduodami į popierių. Tada galima ištaisyti kažką ir, kaip rezultatas, jis bus rodomas kaip ranka nubrėžta būsimos mašinos kopija.Kartais du brėžiniai yra atlikti už visišką pasitikėjimą. Pirmasis yra pavaizduotas išvaizda Automobilis ir antrojo išsamesnio vaizdo įvaizdžio išsamiai. Prieš atlikdami brėžinį, turite viską paruošti reikalingi įrankiai, tai yra pieštukas, trintukas, watman ir valdovas.

Šiandien nereikia ilgai nufotografuoti nuotrauką naudojant įprastą pieštuką. Siekiant palengvinti ši užduotį, yra specialios programos su plačiomis galimybėmis ir jų pagalba gali būti padaryta bet koks brėžinys.

Patarimas! Программа Jei nėra inžinerini, prasta žodis testo redaktorius padės šioje situacijoje.

Su dideliu troškimu galite padaryti bet kokį automotivebilį su savo rankomis. Jei nėra joki priežasčių, tada paruoštos idėjos Ir brėžiniai gali būti pasiskolinti. Tai įmanoma, nes dauguma žmonių, užsiimančių naminių autombilių kūrimo neslėpti savo idėjas, bet, priešingai, atstovauja visuomenei.

КИТ-Кара.

Dėl Europos ir Amerikos pločio platinimo pasiekė vadinamąjį «Кит-Кара».Тайги, кас тай йра? Тай йра там тикра скиртингų далиų, су курия галите падарыти автомобильный су саво ранкомис. Кит-Карас тапо toks populiarus, kad atsirado daugelis jų parinkčių, kurios leidžia jums sulenkti bet kokį norimą automotivebilių modelį. Pagrindiniai sunkumai nėra surinkimas, tačiau automotivebilis, gautas kaip surinkimo rezultatas.

Visai dirbtam darbui su Kit-Kara, turite turėti erdvų garažą. Be to, jums reikia ranki ir žini rinkinių. Jei neturite tam tikrų įgūdžių, darbas nesuteiks norimas rezultatas.Darbo su padėjėjais atveju surinkimocesses bus greitesnis ir vaisingas.

Šis rinkinys apima viską nuo mažų varžtų ir nurodymų iki didelių detalių. Visų dirbtų darbų neturėtų būti sunki sunkumų. Pažymėtina, kad nurodymas neturi spausdintos išvaizdos, tačiau atstovauja vaizdo rašų klasė, kurioje viskas laikoma mažiausiomis detalėmis.

Labai svarbu teisingai surinkti automobilį. Тай бутина норинт сукурти куримо, кад буту лайкомаси вис нустатитų стандарт и стандарт регулявимо актаи келий полисиджа.Kadangi daiktų nevykdymas sukelia transporto priemonės įdiegimo issuesas pagal atitinkamas institucijas.

Patarimas! Jei yra tokia galimybė, galite pasikonsultuoti su specialistais šioje srityje.

Išsamiau apie tai, kokio tipo banginių Kira ir kaip tai padaryti, galite išmokti iš toliau pateikto vaizdo rašo:

Transporto priemonės su degimo medžiagomis statyba

Padaryti užduotį kiek įmanoma į asamblėjoje naminis autombilis, kaip pagrindas, galite paimti bet kurio kito automotivebilio, kad visiškai pieikt.Geriausia užtrukti biudžeto parinktisnes niekada nėra žinoma, kokiu būdu atlikti eksperimentus. Jei yra senų dėvėtų daiktų, jie turi būti pakeista su aptarnaujamu. Jei įmanoma, galite padaryti dalis su savo rankomis ant staklių, bet tai yra, jei yra profesinių įgūdžių.

Visų pirma, automobilio surinkimas turi būti pradėtas nuo kūno, įrenginių ir būtinų kabinos dalių. Šiuolaikiniai kėbulo išradėjai naudoja stiklo pluoštą, o prieš tokią medžiagą nebuvo, ir buvo panaudota faneros ir alavo medžiaga.

DĖMESIO! Stiklo pluoštas yra gana elastinga medžiaga, kuri leidžia jums atlikti bet kokią idėją, net labiausiai ypatingiausią ir originalą.

Medžiag a, atsarginių dalių ir kitų komponentų prieinamumas leidžia statyti automotive, kuris išorini parameter ir forma nebus atsisakyti pirmaujančių pasaulio autoconcens automotive modelių. Там рейкия išradingumo, герос фантазии ир там tikr žinių.

Apibendrinimas, pagamintas rankomis:

Automobilio statyba iš stiklo pluošto

Pradėkite montuoti automotive nuo stiklo pluošto, atsiranda nuo tinkamos važiuoklės pasirinkimo momento.По atliekami būtinų užpildų atranka. Tada būtina pereiti prie salono žymėjimo ir sėdynių tvirtinimo. Užbaigus tai, važiuoklė stiprinama. Rėmas turėtų būti labai patikimas ir stiprus, nes visos pagrindinės automotive dalys bus montuojamos ant jo. Tiksliau, erdvinio rėmo dydis, tuo geriau dalys yra prijungtos.

Dėl kūno gamybai geriausia taikyti stiklo pluoštą. Bet tai bus is anksto parengta pagrindu, tai yra, sistema. Į rėmo paviršių galite pridėti putų lakštus, kurie yra maksimaliai tikslingi į turimus brėžinius.Tada skylės supjaustyti į poreikį, ir jei reikia, parameters yra sumontuoti. Po to stiklo pluoštas yra pritvirtintas prie putų paviršiaus, kuris apima jį iš viršaus ir yra išvalytas. Nereikia naudoti tiksliai putų, bet kokia kita medžiaga aukšto lygio Plastiškumas. Tokia medžiaga gali būti kietas skulptūrinio plastilino audinys.

Verta pažymėti, kad stiklo pluošto metu veikia deformacija. Priežastis yra poveikis aukšta temperatūra. Išsaugoti reikiamą dizaino formą viduje Stiprinti rėmo vamzdžius.Visi nereikalingi stiklo pluošto gabalai turi būti pašalinti, tačiau jis turėtų būti daromas po to, kai jis yra visiškai sausas. Jei viskas daroma teisingai ir nėra kitų darb, palyginti su dizainu, galite pereiti į salono įrangą ir elektronikos tvirtinimo elementą.

Jei ateityje planuojama atkurti, tada galite padaryti specialią matricą. Dėl jos dėka kūno gamyboscesses bus greitesnis ir lengviau. Matrica taikoma ne tik transporto priemonei su savo rankomis, bet ir pagerinti turimą būseną savo automotive.Paimama parafinas. Gauti lygus paviršius Būtina padengti jį iš viršaus į viršų. Тай падидинс науджос автомобильный корпусо твиртинимо далog патогум.

DĖMESIO! Su matricos pagalba, visas kūnas yra pagamintas. Tačiau yra išimtis — tai yra gaubtas ir durys.

Ишвада

Norint atlikti idėją ir padaryti automobilį su savo rankomis, yra visa linija tinkamos galimybės. Čia bus naudinga visų rūšių darbo detalės.

Su savo rankomis galite padaryti ne tik keleivinį automotivebilį, bet ir didesnį ir galingiausi sunkvežimį.Кай kuriose šalyse amatininkai sugeba uždirbti pinigus šiam padoraus pinigų. Jie daro automobilius pagal užsakymą. Automobiliai su vairiais originaliais kūno dalimi yra labai reikalingas.

Kaip padaryti, kad Porsche tai padarys:

Anksčiau dienoraštyje (prieš 3 mėnesius) pažadėjau išdėstyti vaizdo įrašą su buggy Atsimta), bet kai tik aš jį paėmiau …

Supratau, kad patobulinimas būt sunkus ir vienodas!
Aš nusprendžiau, kad tai buvo geriau atsižvelgti š šio automotivebilio trūkumus surinkti visiškai nauj ne panašios į praeitį!

Ir tada jis prasidėjo!
Norėdami pradėti, aš padariau naujų svirči brėžinius.Tai yra priekinis kairysis ir dešinysis —
Štai kaip jie žiūri į modelį. Beje, aš pamiršau pasakyti, kad visos svirtys padarė nuo metalinių kampų 25×25
Ir rėmas yra pagamintas iš aliuminio profilio 50 20 мм и ilgis 60 см
Po mažiausiai sustabdymo, aš persikėliau į nugaros. C pradėti piešinį
Dešinėje ir kairėje apatinė svirtis tarpusavyje yra vienodi. Čia jie yra modelyje
Dėl šių nuotraukų, pakaba su formuotomis kumščiais

Jie yra pagaminti iš 37 мм skersmens guolių, kurie nėra sudėtingi ir taip, kad guoliai nepatenka fšniidavim

Tai yra galinis kumštis iš priekio.Jis išsiskiria tuo, kad jie turi skirtingus priedus prie svirčių! Priekiniai kumščiai yra pritvirtinti prie svirči ant rutulių, kurie yra pagaminti iš varžto po šešiakampiu, kad daviau kamuolį figūra.
Jie yra susukti į pačius kumštį ant viršaus ir apačios
Ir dabar jis baigtas
inoma, as vis dar išvalau jį nuo «сопли» ir nudažyti. Ir dabar nuotraukos, kurioms ji tampa aišku, kaip aš padariau tokį kamuolį

Šalia varžto yra «ašara», jis veikia kaip juosta yra pats kamuolys
Pati skrybė i buvo anpsriaugzointa.Jis buvo iškirptas iš 8 Kratiks 4 iš jų, skylės yra pagamintos po varžtu. Štai kaip jums reikia juos įterpti į svirtį ir pritraukti)
Ir tada padidino svirtį ir pritraukti riešutus. Kaip ši procedure baigta ištraukė siero kartu su varžtu ir girtas ten naftos!

Atrodo, kad tai yra Suspensija. Dabar nuotraukos — ant kurių matote, kaip sukuriamos Suspensijos dalys (svirtys, svirtys ir kumščių tvirtinimas)
Tai galiniai apatiniai svirtys

Steliukų tvirtinimai yra tiekendo 25 cm nupo.Puikus ir galinės tvirtinimo detalės yra tokios pačios. Ir čia atrodo, kad viršutiniai svirtys atrodo trumpesni už žemesnę, nes jei tai nepadaro. stovėti tiksliai.


inoma, tai nėra visiškai aišku. Bet tada surinkimo metu bus nuotrauka, ši svirtis bus gerai matoma.


Tai aš apsimetau, kad įdėti tvirtinimus, kokiu atstumu.


Aš pradėjau surinkti iš priekinės dalies, kaip norėjau atlikti priekinės rat pavarą.

Po priekio nuėjau į nugar

Tai yra galinės pakabos detalės.Teisė su apatinėmis svirtimis guli, ant kurios kalbėjau.



Ir taip nugaros atrodo užpildyta forma —

Norint, kad tvirtinimai nebūtų vaikščiojami skirtingomis kryptimis, jie turėtų būti suvirinti.
Na, todėl važiuoklė žiūri į sumontuotus))
Nuotraukoje atrodo kaip limuzinas)))), bet tai nėra.

Pristatė vairo posūkį

ir pradėjo mokytis detalėms


Kaulai padarė save


Jie yra pagaminti iš nag)) 300 x8 mm sujieto jjieto)
Kaip viskas buvo pasirengusi, pradėjau surinkimą


Tada jis pradėjo «геморрой» — kai aš įdiegiau viską, kai ratai tampa, arba neperkaulėlė nuk. Aš su juo buvo pakilęs, bet aš negalėjau suprasti, kas tai yra
Patyrė 2 dienas, nusprendžiau padaryti vietoj priekinio galinio disko
Apie tai nebuvo sunku, aš linksiog pertvarkiau leši į OH naftą))


Variklis apsaugotas trimis vietomis, kurios yra matomos nuotrauka
Tai vienas kalnas urvoje po aliejumi ir dviem priešingoje pusėje.

Pakeitus diską, turėjau vietą nustatyti mano pilką su 33 kg)


Jis atėjo į stabdžių ir dujų maitinimo laiką

Čia yra patschanizmas, atsakingas užą už modelio
Čia galima pamatyti, kaip priekinė pakaba veikia taip, kad pakaba būt nerūdijanti ir yra panaši į nugar — as ištraukiau spyruokles

Gale

Senas vairavimas 900) ) Vaizdo įrašai, nes kai ji nuvažiavo ant sniego ir pradėjo Bounce sulenktą ašį, ant kurio yra puodeliai ((aš maniau, kad aš maniau ir supratau, kad be skirtingų

Ir aš maniau to galuti nusipirk!

Manau, kad tai bus įdomu, kas mane įkvėpė))) True keturi ratų pavara)) ir dėkoju jo patarimui, aš jį atnešiau!

Nors taupau pinigus, nusprendžiau parašyti straipsnį.Taigi, kaip diegiant diff į automobilio statybą, nebus!

Jei kažkas nėra aišku arba turite klausimų — prašykite nedvejodami
Ačiū visiems, kurie skaito mano straipsnį į pabaigą !!

Važiuoklės orlaivio modelis

Daugumoje skraidančių važiuoklės modelių, pagamintų iš plieno vielos, lapų elastingo plieno arba duralumino (197 ir 198 pav.).

Vadovų laikų važiuoklės процесы yra toliau. Viela ištiesinta, nuvalykite seklią odą ir sulenkite pagal piešinį.Šlaitai rašo gerai varinė viela (Būstas iš elektros vamzdžio), patikrinkite doko teisingumą, o tada vnt. Vietos yra nesuprantamos alavo.

Vielos laikikliai yra prijungti prie fiuzelage, kruopščiai patrintų siūlus su klijais.

Skraidančių kopijų važiuoklės stelažai atliekami pirmiau aprašytu metodu. Lentelių gamybai yra sudėtinga tuo, kad būtina išlaikyti išorinių formų ir būdingų detalių panašumą.

Muziejaus ir taktini modelių važiuoklės yra pagamintos iš metalo, išlaikant reikiamą panašumą su gamta (199 pav.).

Išsamumo laipsnis, panašumo laikymasis, amortizatorių ir važiuoklės valymo mechanizmų vykdymas priklauso nuo techniniai reikalavimai. Tais atvejais, kai modelis nestovi ant važiuoklės ir jis nekelia grėsmės lūžimo galimybės, lentynos gali būti pagamintos iš mažiau patvų medžiagų.
Ratai su popieriaus diskais naudojami šviesai plaukiojantiems modeliams (200 pav.). Jie renkami iš faneros žiedų (1-1,5 мм), popieriaus arba medinių šakotuvų ir storo popieriaus diskų, priklijuotų abiejose pusėse.

Celluloidiniai ratai naudojami visų tipų modeliams; Jie turi didelį stiprumą ir elastingum kaip ping-pong kamuolys.

Ratai su gumos cilindrais muziejui ar taktiniams modeliams (žr. 200 pav.) Yra pagamintas su aštrinimu arba karštu spaustuvu su vėlesniu ratlankio ar stebulės įterpimu.

Senųjų konstrukcijų orlaivio modelių ratlankiai ir mazgai, kuriuose daugeliu atvejų buvo naudojami mezgimo adatos, tiksliai iš metalo, gręžimo angos mezgimolos adatų, kuriuose daugeliu atvejų buvo naudojami mezgimo adatos, tiksliai iš metalo, gręžimo angos mezgimolos adatų, kuriuose ira.

Sunkiųjų modelių cilindrai gali būti pagaminti iš gumos formų vulkanizavimo metodas. Šie ratai yra patvarūs ir atlaikyti sunkius krovinius.

Guminiai cilindrai naudojami plaukiant ir ne plaukiojančiuose modeliuose. Guminių cilindrų naudojimas plaukiojančiuose modeliuose visada yra pageidautina dėl jų labai vertingų savybių: nusileidžiant švarkas.

Įplaukinti tokius cilindrus vidinis paviršius Padarykite bangą gręžimo angomis pelėsių viduje, kuris užpildo gumą.Šis banga yra pradurta pagal medicinos švirkšto adatą ir balioną pripūsta per adatą su dviračių siurblys. Кай адата ура пашалинама, punkcija yra suspausta ir oras neišeina.

Vartojimo modelių ratams galite naudoti standartines gumines cilindrus, parduodamus vaistiniuose (žr. 200 pav.). Šie cilindrai yra du dydžiai: 62x 16×23 и 78x20x29 мм.

Cilindrai viduje turi potvynį, kad juos pripūsti su oru, naudojant medicinos švirkšto adatą.

Plūdės modeliai (201 пав.) Paprastai yra rėmo tipas su griežtu popieriumi. Norėdami išvengti atidarymo, rėmas renkamas tik epoksidiniu ar nitrves: emalio, AK-20 arba Tsaponlaka.

Popierius įtemptas plūdės yra parinktos priklausomai nuo modelio masės: plaučiams — сигареты, sunkesniam pergamentui ar kraft.

Sandarumas gaminamas taikant vieną iš nustatytų klijų ir lakuotų aliejaus laku arba kelis kartus padengtas emaliu.

Рис. 199. Važiuoklės muziejus Modeliai modernaus lėktuvų

Glotai yra sugriežtinti sunkiųjų variklių modelių griežtas popierius.Plūdės apačioje, kad būtų išvengta nepalankių kilimo ir iškrovimo, kartais padengtos medžiagomis arba plonu faneros.

Hidromodelio važiuoklės stelažai paprastai yra griežtesni nei žemės modeliai važiuoklės, pridedant pora daugiau kari.

Slinkimas medinis dizainas Padaryti iš bambuko.

Siurblys rekomenduojamas be išsiskyrimo, į tranšėjų galus grudinami su sriegiais su klijų dalimis tvirtinimo detalės. Montavimo mazgai suvokia dideles apkrovas, todėl tvirtinimo detalės turi būti Patikimos.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.