Sx90 volvo: Volvo XC90 — полноразмерный внедорожник: характеристики, цены, двигатели, комплектации, фотографии

Содержание

Volvo S90 — комплектации, цены, новые Вольво С90 в наличии

Кожаная оплетка рулевого колеса
Управление аудиосистемой на руле
Цветной многофункциональный дисплей
Кнопка запуска двигателя
Тканевая обивка салона
Кожаная обивка салона
Декоративная отделка
Регулировка передних сидений
Поясничная опора в передних сиденьях
Коврики
Электропривод водительского сиденья
Регулируемая рулевая колонка
Электропривод передних сидений
Телескопическая регулировка руля
Электропривод заднего сиденья
Вертикальная регулировка руля
Электроподогрев передних сидений
Электроподогрев задних сидений
Память расположения сиденья
Центральный замок
Ключ ДУ (дистанционный ключ)
Бесключевой доступ
Электроподогрев рулевого колеса
Обогрев форсунок стеклоомывателя
Второй ряд сидений
Охлаждаемый перчаточный ящик
Беспроводное зарядное устройство QI
Разделительный подлокотник спереди
Разделительный подлокотник сзади
Карманы на спинках передних сидений
Электрические стеклоподъемники передние
Электрические стеклоподъемники задние
Электроподогрев лобового стекла
Разъем электропитания
Проекционный дисплей
Подголовники
Тахометр
Датчик наружной температуры
Комбинированная обивка салона
Спортивные сиденья
Вентиляция передних сидений
Регулировка высоты сиденья водителя
Сиденья с функцией массажа
Пакет курильщика

Покачиваемся на волнах за штурвалом седана Volvo S90 — ДРАЙВ

Соплатформенным автомобилям — соплатформенные презентации! Год назад это был кроссовер Volvo XC90 и окрестности Барселоны, теперь — Малага и седан S90. Держу в руке знакомый ключ и предаюсь оптическим иллюзиям. По сравнению с прошлым флагманом S80 переднюю ось S90 сдвинули на 150 мм вперёд, а лобовое стекло — на 200 мм назад. Скажи мне, что это заднеприводный автомобиль, а под его длинным, широким и низким капотом нечто многоцилиндровое, поверю. Точнее — поверил бы, если б не знал о врождённой четырёхцилиндровости «переднеприводной» платформы SPA. Не обмануться бы на ходу!

Благодаря приземистому силуэту с некоторых ракурсов седан кажется огромным, на самом деле он всего на 40 мм длиннее и на 25 шире, чем новый Mercedes-Benz E-класса: 4963×1879 мм. Заявленный дорожный просвет — 152 мм.

Светодиодные фары с «молотом Тора» — опция, в базовом варианте, как и у ХС90, — галогенки. В задних фонарях от былого «плеча Хорбери» остались только буквы «Е» и «В».

Гранёная рукоятка запуска двигателя, ролик выбора ездовых режимов — и девятидюймовый экран интерфейса Sensus. Родство с кроссовером XC90 в салоне очевидно. Здесь тот же руль, изящные передние кресла с массажем, опциональный четырёхзонный климат-контроль. Разница в том, что деревянный декор седана вдвое объёмнее, взамен горизонтальных планок воздуховодов передней панели — вертикальные, с алюминиевой отделкой в центре, а под ними алюминиевый же молдинг от двери до двери. Салон из чёрной кожи с глянцевым деревом выглядит кичливо, а вот светлый да с матовой древесиной очень уютен!

В светлом салон S90 прекрасен — воздушен, уютен и богат одновременно. К качеству материалов и сборки не придраться даже на предсерийной машине.

Центральная консоль слегка развёрнута к водителю. Рукоятки запуска двигателя и выбора ездовых режимов такие же, как у XC90. За доплату доступно два USB-разъёма, а не один, как изначально было у кроссовера, — теперь и у него их будет пара.

Колёсная база S90 — 2941 мм, на пару миллиметров больше, чем у нового Мерседеса Е-класса, и на целых 100 мм, чем у Его Просторшества хэтчбека Skoda Superb. Я был уверен, что на втором ряду Volvo места вагон. При росте 176 см «сам за собой» действительно сижу с большим запасом, однако под сдвинутым назад и опущенным креслом более рослого переднего седока места для ступней уже впритык, хотя в коленях всё равно свободно. Профиль дивана, его высота и наклон подобраны отлично, сподручно расположен и широкий центральный подлокотник с боксом и подстаканниками, но дверной слишком сдвинут вперёд — сидишь вполоборота.

Модели девяностого семейства вместе с парочкой XC40 и V40 и грядущими «шестидесятками» нового поколения призваны к 2020 году увеличить тираж Volvo до 800 000 автомобилей против 465 866, проданных в 2014-м. Пока всё по плану: продажи XC90 даже превзошли ожидания.

Вольвовская идея фикс для S90 — это альтернатива привычным ценностям премиум-сегмента. Отсюда — непоказная роскошь и переиначенные по всем фронтам ходовые качества. В Гётеборге очень гордятся своим ездовым симулятором VI-DriveSim и говорят, что такой есть ещё только у Ferrari и Porsche, — с его помощью, мол, настроили всё, как хотели. Создатели объясняют, что покупатели устали от жёстких подвесок, острых рулей и прочих атрибутов драйверства — им хочется отдохнуть. Поэтому в «девяностом» седане основной акцент сделан на комфорт или — в переводе на вольвовский — спокойную уверенность. Это ли не счастье?

Тонкие передние кресла с массажем и вентиляцией красивы и удобны — хотя даже регулируемые валики боковой поддержки рассчитаны на людей в теле. Сзади просторно, но при рослых седоках спереди под их опущенными сиденьями маловато места для ступней.

Уверенно запускаю двигатель, спокойно трогаюсь с места… Все бензиновые и дизельные моторы S90, как и у SPA-родственника XC90, — из семейства Drive-E: четырёхцилиндровые, двухлитровые и наддувные. На некоторых рынках у седана будет «механика», но у нас только восьмиступенчатый «автомат» Aisin-Warner. В России S90 стартует с бензиновых версий Т5 (249 л.с.), Т6 (320) и дизельной D5 (235). Первая может быть переднеприводной, остальные — только со всеми ведущими колёсами и муфтой Haldex в приводе задней оси. Агрегаты попроще прибудут к нам позже. Но я скромничать не стал — и начал с S90 T6.

Сделав ставку на комфорт, в Volvo выводят S90 на борьбу с «немецкой тройкой» — потому что сохранить прежних клиентов недостаточно: за 2015 год в мире продано всего 10 330 седанов S80, включая длиннобазные версии. Удлинённый вариант для Китая будет и у S90.

За доплату S90 полагается раздельный задний климат-контроль, который рослый водитель может случайно переключить локтем. Под климатическим блоком — розетка на 230 В. Боковые шторки поднимаются руками, а задняя — только через меню центрального экрана.

Как и в случае с XC90, силовой агрегат, рулевое управление, амортизаторы и даже тормоза имеют несколько режимов работы на выбор. Базовый, естественно, — Comfort. Реакции на газ мягкие, но без заминок. Передачи «автомат» повышает споро, вниз переключается быстро — управлять тягой удобно. В режиме Dynamic коробка выбирает на передачу ниже, при смене ступеней иной раз ощущаются толчки — предельных возможностей хватает, хотя сопоставимые немецкие конкуренты быстрее: 5,1−5,6 с до сотни против 5,9. Но разгонная проблема версии Т6 только в звуке мотора — его беззубость не вяжется с многообещающим обликом и богатой отделкой седана.

До ряда настроек, в частности, наименьшего уровня усилия на руле, можно добраться только через меню: выбирая пресеты Comfort, Dynamic или Eco, попадаешь на Medium или High. Для точных «кликов» при проезде неровностей я упирался большим пальцем на рамку дисплея.

Лаконичность дизайна, внимание к деталям — в этом «шведскость» интерьера S90. При этом, конечно, странно, что, ткнув на тачскрине в кнопку складывания задних подголовников, можно дать пассажирам подзатыльников: в диване же есть датчики присутствия!

Дизельный вариант D5 — другое дело! Этот мотор даже если раскрутишь, высокого верещания не услышишь. К тому же крутить его и не надо: на средних оборотах он разгоняет седан лишь чуть медленнее, чем бензиновая «четвёрка» Т6. Изюминка дизеля — в системе PowerPulse, которая закапывает турбояму, подкручивая турбину сжатым воздухом. Тот электронасосом нагнетается в специальный резервуар и при нажатии на газ сквозь электронноуправляемый клапан устремляется в выпускной коллектор. Из-за этого «мощнопульса» в начале хода педали газа кажется, что тут сил триста, но продавливаешь в пол — нет, только 235.

Для графической панели приборов предлагается четыре темы на выбор, вдобавок можно выбирать тёмное либо светлое оформление центрального дисплея. В базовой версии вместо пары сменных шкал — крупный спидометр в центре.

Замедляется S90 в любых ситуациях уверенно, правда, разницы между настройками тормозного привода Normal и Dynamic, как и в случае с кроссовером XC90, я не почувствовал. Шасси седана — с двухрычажной пружинной подвеской спереди и с многорычажкой сзади. В базовом варианте роль задних пружин играет поперечная композитная рессора, за доплату, как в моём случае, — пневмобаллоны. Вместе с ними на подопытных седанах — 20-дюймовые колёса. Инженеры уверяют, что настройки шасси от мотора не зависят — калибровкой отдельных элементов они лишь компенсировали разницу агрегатов в весе.

Для S90 с дизелем D5 уже готов пакет доработок Polestar: плюс пять сил и 20 ньютон-метров. Итого — 240 л.с. и 500 Н•м. Кроме того, перенастроен «автомат». Бензиновую версию Т6 перепрограммируют осенью. Когда «звёздное» ПО появится в России, пока неизвестно.

Средние стойки по вольвовской традиции — с регулируемыми воздушными дефлекторами. Кнопки центрального замка есть даже на задних дверях. Части спинок заднего дивана — с электромеханическими замками на задней полке: кнопки только размыкают «засов».

Управляемость как таковая для S90 параметр, похоже, вторичный — на скорости до 130 км/ч седан способен рулить самостоятельно. В Volvo подчёркивают: в отличие от остальных мы не называем это автопилотом — лишь помощником для движения по трассе, руки всегда должны быть на руле. На шоссе Drive Assist вкупе с адаптивным круиз-контролем жизнь действительно облегчает, удерживая автомобиль между линиями разметки, не разматывая его от одной до другой. Если при этом потянуть руль в сторону и отпустить, он вздрогнет, как холодец. Однако на скоростях до сотни от авторуля больше помех, чем пользы: системе нужно дозреть.

В S90, как и в других моделях марки, есть частичка Сааба — инженеры Volvo, ответственные за ездовые настройки, говорят, что с прекращением производства автомобилей в Тролльхеттане в их команду пришло немало опытных игроков.

Безымянными кнопками на левой спице руля управляется и адаптивный круиз-контроль (за выставление дистанции отвечает вертикальная клавиша), и шоссейный помощник Drive Assist. Уберёшь руки с руля, приближая автопилотное будущее, — система выключится.

Без электроподруливаний S90 живо ныряет в повороты, даже раскачиваясь на неровностях, держит траекторию, а баранка тяжелеет и с ростом скорости, и с увеличением крутизны виража. Однако водитель слияния с автомобилем не ощущает. Потому что не должен. Уверенность ведь в спокойствии. Хотя ответственный за ездовую настройку модели Стефан Карлссон признался: «Для себя я бы настроил машину иначе — подвеску бы сделал жёстче, а руль тяжелее». Но желания клиентов, большинство из которых, как ожидается, будут для марки новыми, важнее, поэтому в поведении S90 так и не появилось ничего немецкого.

В подобных поворотах на S90 лучше всего наслаждаться окружающими красотами, а отвлечёшься — поможет вырулить электроника. Должна помочь. Спешку автомобиль не любит.

Комфорт? На ровной дороге его в достатке. Но на волнах покрытия подвеска «дышит» даже в режиме Dynamic, повторяет профиль и замечает много неровностей. Выбираю Comfort. Асфальт будто выравнивается, но намёки на вторичные колебания сменяются самими колебаниями. В поворотах машина раскачивается не только вверх-вниз, но и с боку на бок. На крупных стыках — удары. Сбрасываю скорость — и жалуюсь Карлссону. Тебе бы, говорит, машину без пневматики, она настроена «между» Динамическим и Комфортным режимами. Но таких в Испании не было. Как не было и седанов на 19-дюймовых колёсах, под которые изначально затачивалось шасси.

Три года назад я ездил на опытных Volvo с огромными мониторами в салоне: шла доводка до ума системы распознавания крупных животных, с которыми в Швеции ежегодно случается 50 тысяч столкновений. И вот — серийное воплощение: перед лосем машина тормозит сама. Универсал V90 к нам поставляться не будет, зато в Россию приедет его вседорожная версия V90 Cross Country, которую представят осенью нынешнего года. Эта модель заменит собой приподнятый универсал XC70.

Улучшится ли поведение машины, если одновременно с режимами амортизаторов менять настройки задних пневмобаллонов? «Для этого нужно, чтобы баллоны были двухкамерными, а у S90 они однокамерные, поэтому могут только поддерживать постоянный дорожный просвет», — объясняет Стефан. Но, говорю, у того же Е-класса в передних пневмостойках по две камеры, а в задних — по три. «Да?» — удивил своим удивлением Карлссон. И добавил, что доводили машину, как и в случае с другими современными моделями Volvo, на извилистых английских дорожках — и там она была великолепна.

Гибрид S90 Т8 сочетает 320-сильную бензиновую «четвёрку» Т6 с расположенной в центральном тоннеле литий-ионной батареей и 65-киловаттным электромотором (в сумме — 407 сил). Поскольку гибрид подзаряжаемый, у нас его не будет — нет инфраструктуры.

Хрустальный селектор «автомата» ручной работы — наверное, главное, почему можно жалеть о недоступности «двухмоторного» варианта Т8 в России.

С опциональными двойными стёклами спереди и сзади салон S90 отлично изолирован от внешней среды. Не считая разгонных неблагозвучий бензиновых моторов, акустический комфорт нарушается лишь средой внутренней. Стоит водителю с пассажиром натыкать на сенсорном экране климат-контроля температуру с разницей градуса в два−три, как вентилятор заводит шумную арию минут на двадцать, а через непродолжительную паузу её повторяет. Не молчит и вентиляция передних кресел, если выбран второй или третий уровень интенсивности из трёх.

Свои впечатления о том, как новый флагман Volvo на 20-дюймовых колёсах и с задней пневмоподвеской едет по испанским дорогам, я собрал в этом видеоролике. Надеюсь, с началом продаж в России мы познакомимся и с другими вариантами оснащения.

Перебирая качества S90, я останавливаюсь прежде всего на дизайне. Если он по душе, ездовые недостатки седану, по-моему, можно и простить. Криминала в поведении машины нет, а минусы заметны главным образом при сравнении с конкурентами: не знаешь, как они едут, — будешь счастлив в Volvo. С другой стороны — целится-то S90 во всю «немецкую тройку», где у моделей столько версий-подверсий, что посыл об их поголовной остроте и жёсткости кажется самовнушением. А забудь про дизайн, и что S90 противопоставит, скажем, седану Hyundai Genesis? Хорошо, что дизайн Volvo незабываемый.

Паспортные данные

МодельVolvo S90 T6Volvo S90 D5
Кузов
Тип кузоваседанседан
Число дверей/мест4/54/5
Длина, мм49634963
Ширина, мм18791879
Высота, мм14431443
Колёсная база, мм29412941
Колея передняя/задняя, мм1617/16181617/1618
Снаряжённая масса, кг18921892
Полная масса, кг23602360
Объём багажника, л500500
Двигатель
Типбензиновый с непосредственным впрыском топлива, приводным нагнетателем и турбонаддувомтурбодизель
Расположениеспереди, поперечноспереди, поперечно
Число и расположение цилиндров4, в ряд4, в ряд
Число клапанов1616
Рабочий объём, см³19691969
Макс. мощность, л.с./об/мин320/5700235/4000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин400/2200–5400480/1750–2250
Трансмиссия
Коробка передачавтоматическая, восьмиступенчатаяавтоматическая, восьмиступенчатая
Приводподключаемый полныйподключаемый полный
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, пружинная, двухрычажнаянезависимая, пружинная, двухрычажная
Задняя подвесканезависимая, рессорная, многорычажная (независимая, пневматическая, многорычажная)независимая, рессорная, многорычажная (независимая, пневматическая, многорычажная)
Передние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Задние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Шины255/35 R20255/35 R20
Дорожный просвет, мм152152
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч250240
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с5,97,0
Средний расход топлива, л/100 км7,24,8
Норма токсичностиЕвро-6Евро-6
Ёмкость топливного бака, л6060
ТопливоАИ-95-98дизтопливо

Техника Леонид Попов

Шасси SPA адаптировано к разным системам привода, в том числе к полному (с традиционным карданным валом), и к гибридным силовым установкам, с их внушительными батареями LG под полом и электродвигателем Siemens на задней оси, которые, впрочем, несильно мешают пространству в салоне и багажнику. Серийный дебют SPA состоялся на XC90, модели S90 и V90 — второе применение. На очереди — «шестидесятки» нового поколения.

Алюминиевые подвески собраны на стальных подрамниках. Передняя на двойных поперечных рычагах дороже Макферсона, но повышает стабильность пятна контакта шин и сокращает эффект силового подруливания. В задней многорычажке по компоновочным соображениям использована поперечная композитная рессора, которая к тому же ещё и легче традиционных пружин. Причём если на все варианты кроссовера обычных пружин потребовалась бы дюжина, то рессор — втрое меньше. Впрочем, это возврат к старым идеям на новом уровне: например, на Volvo 960 и некоторых других моделях марки аналогичная рессора применялась ещё в начале 1990-х. Покупатель S90 также может выбрать заднюю пневмоподвеску, для которой поперечная рессора без надобности.

В кузове Volvo S90 на долю высоко- и сверхвысокопрочных сталей приходится около 35% массы, в том числе одна треть — на борсодержащую сталь горячей формовки. Расширенное применение лёгких материалов (в том числе алюминия), новые шасси и агрегаты позволили удержать снаряжённую массу на уровне модели S80, несмотря на возросшие габариты.

Под капотом — сплошь наддувные «четвёрки» Drive-E: дизели D5 (235 л.с., 480 Н•м) и D4 (190 л.с., 400 Н•м), бензиновые агрегаты T6 (320 л.с., 400 Н•м) и Т5 (254 л.с., в России — 249, 350 Н•м). У них одинаковые алюминиевые блоки и головки цилиндров, диаметр цилиндров, ход поршня и, соответственно, рабочий объем — 1969 см³. Отличия — в навеске. У дизелей — хитрый впрыск i-Art. У бензиновых «четвёрок» Т5 — непосредственный впрыск с турбонаддувом, а у Т6 — ещё и с приводным компрессором. Буква «Е» в названии — это электрификация: гибрид Т8 — это сумма агрегата Т6 с батареей и электромотором. В нашем случае у S90 восьмиступенчатый «автомат», в Европе будет и «механика».

На S90 дизель D5 по умолчанию оснащается системой PowerPulse. Электрокомпрессор нагнетает в двухлитровый бак (показан зелёным) воздух. При резком нажатии на газ сжатый воздух через электронноуправляемый клапан подаётся в выпускной коллектор и помогает выхлопным газам раскручивать турбину. Благодаря этой штуке, по данным фирмы, при спринте на 60 м S90 опережает конкурентов с трёхлитровыми «шестёрками». Дизель XC90 обзаведётся системой PowerPulse в следующем модельном году.

Безопасность

Система Pilot Assist второго поколения расширяет функции адаптивного круиз-контроля и помогает рулить не только в пробках, но и на шоссе до 130 км/ч. Ориентируется она только по разметке, с ростом скорости работая всё точнее. На средних скоростях толку от неё — чуть.

От трети до половины фатальных аварий в Швеции и Америке происходит при вылете машины с дороги. Борется с этим функция Run-off Road Mitigation: в диапазоне 65−140 км/ч электроника отворачивает руль от обочины и активирует тормоза. Действия водителя остаются приоритетными. Но если вылет всё же случился, Volvo затягивает ремни безопасности: как и у ХС90, в передних креслах S90 есть деталь-демпфер, гасящая удар при падении машины с высоты.

Краш-тест, проведённый Volvo в Гётеборге по правилам IIHS: скорость 64 км/ч, перекрытие — 25%. Сам институт IIHS новый седан ещё не испытывал, но соплатформенный кроссовер XC90 показал себя на таком тесте молодцом, заработав высшую оценку Top Safety Pick+.

История Роберт Есенов, Павел Карин

Сдержанный и элегантный Volvo S80 первого поколения увидел свет в 1998 году. Это была собственная разработка шведской компании. За внешний вид отвечал Питер Хорбери, а платформу P2 скандинавы разработали ещё до фордовской эры. Длина седана равнялась 4820 мм, ширина — 1830, а расстояние между осями — 2790 мм. Были модификации как с передним, так и с автоматически подключаемым полным приводом. Моторы — с пятью или шестью цилиндрами. В линейке бензиновых присутствовали агрегаты 2.0T (179 л.с.), 2.4 (140–170), 2.4Т (200), 2.5Т (210) и 2.9 в атмосферном (196–204) и двухнаддувном вариантах (272). Дизелей было два: 2.4 (131–163 силы) и 2.5 (140). В разное время автомобиль оснащался пяти- и шестиступенчатой «механикой», «автоматом» с четырьмя или пятью диапазонами.

Особо стоит отметить ориентированность создателей модели на пассивную безопасность. «Восьмидесятка» получила шесть подушек безопасности (включая надувные «шторки»), а передние сиденья были сконструированы таким образом, чтобы уменьшить последствия от плетевых травм. Также в оснащение входили обязательные для этого класса вещи: кожаная отделка интерьера, климат-контроль, круиз-контроль, аудиосистема с CD-чейнджером, электропривод и подогрев передних кресел. С 1998 по 2006 год было сделано около 368 тысяч седанов Volvo S80. Больше всего четырёхдверок разошлось в США, на втором месте — Китай, а на третьем — Швеция.

Седан второго поколения на фордовской платформе EUCD (или P24 по-вольвовски) был представлен на Женевском мотор-шоу 2006 года. Среди примечательностей на момент запуска — рядная бензиновая «шестёрка» 3.2 и мотор V8 4.4 (315 л.с.) производства фирмы Yamaha. За доплату предлагались адаптивный круиз-контроль, система, облегчающая экстренное торможение, контролёр «мертвых» зон и смотритель за дорожной разметкой. В Китае выпускалась и продавалась удлинённая на 140 мм версия седана с двигателями 2.0 и 3.0. Автомобиль обновлялся чуть ли не каждый год, но самые заметные изменения претерпел в 2010-м, заодно лишившись мотора V8.

За кадром

Хорошо в машине с интернетом! Когда камушек из-под встречного грузовика проколол моё левое переднее колесо, я просто отправил фотографию текущих координат на базу — и вскоре продолжил путь на такой же, но «непроколотой» машине. Вольвовцы сработали не менее оперативно, чем люди из Porsche, в прошлый раз пригнавшие нам подменный 718 Boxster.

Volvo S90 - обзор, цены, видео, технические характеристики Вольво С90

Флагманский седан шведского производителя Volvo S90 увидел свет в 2015 году и выпускался без крупных изменений почти пять лет. Под конец жизненного цикла продажи стали падать, что повлекло за собой необходимость проведения планового рестайлинга, для удержания интереса целевой аудитории и продаж автомобиля. С другой стороны, на противоположном конце земного шара, в поднебесной, продажи модели только растут, что несколько связывает руки производителю. Китай также является очень важным рынком и чтобы не испортить продажи, было решено провести максимально мягкое обновление. Отличить такой автомобиль от дореформенного можно по нескольким дизайнерским решениям. В первую очередь, стоит отметить тонкую хромированную накладку, расположившуюся во всю длину переднего бампера. Противотуманные фары сменили свою форму. Вместо трапециевидных блоков с отражателем устанавливаются более незаметные круглые секции. На корме можно увидеть стоп-сигналы с измененной графикой. Они получили более тонкие секции и несколько изящных горизонтальных полос. Также на заднем бампере добавилась горизонтальная хромированная накладка. Немного изменился список оснащения. Модернизированная климатическая установка получила улучшенную систему очистки уличного воздуха. Для премиальной аудиосистемы Bowers & Wilkins стала доступна функция активного шумоподавления и новый усилитель, повысивший качество звучания. Расширился список комплектаций, в которых без доплаты устанавливается беспроводная зарядка для смартфонов. Более того, расширился и ареал установки портов USB для пассажиров заднего ряда. Для старших комплектаций, помимо классического роскошного кожаного салона, можно заказать и его тканевую премиальную версию.

размеры

Вольво Эс 90 – это полноразмерный пятиместный седан премиального класса. Он насчитывает 4963 мм в длину, 1890 мм в ширину, 1443 мм в высоту и 2941 мм между колесными парами. Дорожный просвет среднестатистический, около 150 мм. Автомобиль построен на модульной платформе SPA. Она подразумевает переднее поперечное расположение силового агрегата и полностью независимую подвеску. Спереди , на стальном подрамнике расположилась конструкция с двумя поперечными алюминиевыми рычагами, а сзади – многорычажная конструкция с поперечной рессорой из композитного материала, вместо обычных винтовых пружин.

технические характеристики

Силовая палитра Volvo S90 практически не претерпела изменений, однако, все двигатели, за дополнительную плату, смогут получить мягкую гибридную систему с отдельной 48-вольтовой бортовой сетью и стартер-генератором. Он способен помочь двигателю на старте, когда турбокомпрессор не успел раскрутиться и основной ДВС еще не выдаёт номинальный крутящий момент. Более того, он сохраняет часть энергии при торможении благодаря рекуперации. Суммарно, такая система позволяет экономить о 15% топлива, в зависимости от режима движения. Такие автомобили получат приставку B в названии.

Видео

Экспресс-знакомство: Volvo V90 Cross Country на фоне S90 и XC90

Повод – презентация нового универсала Volvo V90 Cross Country, наследника популярного в прошлом Volvo XC70. Попутно представители Volvo выкатили седан S90 и кроссовер XC90. Но больше всего меня удивил… прайс-лист!

Что такое Volvo V90 Cross Country? Это универсал повышенной проходимости, предшественников которого можно отыскать еще в средине 1990-х и начале 2000-х годов: Volvo V70 Cross Country, Volvo V70 XC, Volvo XC70. В свое время данные модели, вместе с Subaru Outback и, чуть позже, Audi A6 Allroad, создали подобный класс автомобилей: промежуточное звено между универсалом и кроссовером, с налетом «премиума», мощными моторами, «легковой» управляемостью.

Со временем у компании Volvo линейка XC стала ассоциироваться с кроссоверами (номинально в строю был и Volvo XC70, но в Украине фактически его место занял XC60). И вот недавно имя Cross Country вернулось: сначала – V40 Cross Country, затем – V60 Cross Country, теперь – Volvo V90 Cross Country. Прошло двадцать лет, а рецепт создания автомобиля остался неизменным: просторный универсал, полный привод, защитные накладки «по периметру», клиренс 21 см. Это ли рецепт идеального «универсала» для Украины?

Я могу поделиться только некоторыми впечатлениями от автомобиля, поскольку презентация проходила на закрытой территории, где была извилистая асфальтовая дорога хорошего качества и трасса для бездорожья (твердая грунтовка). Но вот, что интересно – Volvo V90 Cross Country в этих условиях чувствовался одинаково собранным и «сбитым»: все понятно, уверенно, четко. Вход в поворот – без проблем, выход с ускорением – да с удовольствием! На грунтовке и в песке универсал Volvo V90 Cross Country без боя не сдавался: геометрии кузова на уровне кроссоверов хватало, хотя порой боялся за длинные свесы; полный привод срабатывает быстро, лишь изредка успевал «словить» пробуксовку и зарыться передними колесами. Для внедорожной езды есть специальный режим «Off Road» (активирована система помощи при спуске с горы, «преднатяг» муфты полного привода, АКПП постоянно держит низкую передачу): с ним езда на легком «кроссовер-пикник-бездорожье» выходит более уверенной.

Да и в целом – «уверенность» – вот ключевое слово для описания Volvo V90 Cross Country: в вираже на хорошей дороге едет примерно как легковой универсал; на бездорожье не уступит кроссоверу; в салоне царит атмосфера бизнес-класса…

Примерно, как в Volvo S90 – крупный (длина 4,96 м и база 2,94 м) полноценный бизнес-седан нового поколения.

Хотя тоже с именем из прошлого: первое поколение Volvo S90 выпускалось в самом конце 1990-х; затем бизнес-класс «закрывал» S80. Для того, чтобы подчеркнуть более высокий статус новинки, как раз и вернули имя S90.

Имя есть, а мотора – нет: в прошлых поколениях S80 были 5-6-цилиндровые моторы и даже компактный V8; а теперь под огромным капотом лишь «два литра и четыре цилиндра», как и у всех моделей «90-го семейства», построенных на платформе SPA. Но в остальном – таки бизнес-седан: тихий и комфортный, наполненный современным оснащением (распознавание знаков ограничения скорости, светодиодные фары). Однако седан Volvo S90 как-то не запомнился: может, не хватил времени; может, я «не тот клиент», ведь мне по душе больше «универсальные» многоцелевые машины, вроде уже упомянутого Volvo V90 Cross Country или кроссовера Volvo XC90.

Последний также был доступен для знакомства, включая и уникальную гибридную версию T8. Подзаряжаемый гибрид знаком, а потому выбор пал на Volvo XC90 в пакете R Design – красив!

Едет без откровений, но уверенно и степенно – как подобает большому кроссоверу класса «премиум». В сравнении с седаном Volvo S90 чуть заметно снижении динамики, в сравнении с универсалом Volvo V90 Cross Country не столь «живой» в поворотах. Но общее ощущение основательности не покидает ни на секунду – за такое крупный кроссовер покупают. И на бездорожье не пасует: ямки, горки, песок – проехали везде. Да, R-обвес рискуешь повредить, но… таки красив!

Это знакомство оставило много вопросов. Что с комфортом на разбитых дорогах? Каков расход топлива в городе и на трассе? А как будут обстоять дела с проходимостью на скользком бездорожье (грязь, снежная каша)?

В тоже время, это знакомство дало ряд важных ответов. Главный ответ в том, что «двух литров хватает» – и седану, и универсалу, и кроссоверу. В зависимости от типа топлива (бензин или дизель), конструкции (турбина или турбина + компрессор), настроек управляющей электроники, моторы семейства Drive-E развивают от 190 до 320 л.с. Не «с головой», но «хватает». Нужно больше мощности? Тогда есть гибридная версия Т8, которая в Украине доступна для Volvo XC90, но в мире предлагается для всех автомобилей «90-го» семейства, а также заявлена для нового XC60. Кстати, по обещаниям импортера, со временем гибридная версия T8 Twin Engine в Украине будет доступна для всех моделей также, как она доступна в Европе. Второй ответ – салон с большим центральный сенсорным дисплеем и цветным ЖК-монитором вместо приборов хорош: удачная комбинация современности и «не напряжности».

А вот с ценами на автомобили при наличии ответов (прайсов), все-таки есть много вопросов. К примеру, для всех трех моделей возьмем версию D5 («оптимальный» дизель на 235 л.с. и 480 Нм) Momentum 8АТ. В таком случае Volvo S90 стоит от 1,44 млн. грн., Volvo V90 Cross Country – от 1,54 млн. грн., а Volvo XC90 – от 1,57 млн. грн. Седан S90 купят те, кто пришел за седаном: бизнес-класс, комфорт, для асфальта. А вот в случае с универсалом V90 Cross Country и кроссовером XC90 ценовая разница почти незаметна, но в восприятии автомобиля «со стороны» – очень заметна. Не покидает ощущение, что в этой троице лидировать будет ХС90. И написать бы, что универсалу Volvo V90 Cross Country следует становиться заметно дешевле, но «дешевле» есть V60 Cross Country и ждем новый ХС60…

В итоге – похоже, что V90 Cross Country и дальше будет «нишевым» продуктом, мы вряд ли дождемся массовых продаж, как когда-то продавался ХС70. Сегодня Volvo V90 Cross Country – это вариант для энтузиаста, который хочет соединить управляемость легкового универсала и проходимость кроссовера. Словом, вариант «нишевый», хотя и хороший.

KIBERCAR - сигнализация с автозапуском на вольво хс90

Зачем нужен автозапуск двигателя Mercedes? Очень просто. Запуск двигателя с брелка сигнализации позволяет, соответственно, запустить двигатель автомобиля дистанционно.

К примеру, вы собираетесь выйти из кафе, из дома или с работы в холодную погоду или просто хотите срочно покинуть место, где находитесь - заранее активировав систему запуска, к вашему приходу автомобиль уже будет прогрет и готов к движению. Кроме того, подобные устройства имеют и функцию автоматического (программируемого) запуска.

Вы самостоятельно можете запрограммировать работу системы, в итоге сигнализация будет запускать двигатель без сигнала с брелока, ориентируясь на конкретное, заданное вами, время. То есть автомобиль будет прогреваться тогда, когда вы пожелаете – перед отъездом на работу/домой, или постоянно (на протяжении дня/ночи) поддерживать моторное масло в двигателе теплым, периодически запуская двигатель.

"Kibercar" устанавливает только проверенные, зарекомендовавшие себя, сигнализации с автозапуском. С сохранением гарантии официальных дилеров.

Отметим, что вопреки распространенному мнению, будто бы с подобной опцией автомобиль гораздо проще угнать - это не так. Если система фиксирует открывание дверей или любые другие признаки внешнего вмешательства, то немедленно глушит и блокирует мотор. Как следствие, срабатывает сирена, а на брелок (мобильный телефон) приходит сопутствующая информация.

Автозапуск двигателя Mercedes строится на базе сигнализаций с автозапуском ПРИЗРАК и бесключевого обходчика Fortin, это Российская разработка компании ТЭК зарекомендовала себя для использования на автомобилях мерседес и используется всеми Российскими дилерами Мерседес. Наша компания является сертифицированным центром установки продукции ТЭК.

Управление системой производится с помощью штатного брелка - это очень удобно, т.к. не нужно носить с собой ничего лишнего. Также вы всегда сможете управлять системой с помощью мобильного телефона, при этом, владельцы смартфонов Android/Iphone смогут пользоваться специально разработанным приложением. Таким образом Вы получаете выбор - можно заводить двигатель при помощи звонка, SMS или удобного приложения для смартфона. Система может и звонить вам, и присылать SMS.

Дистанционно завести автомобиль можно двумя способами.

1. Тройным нажатием кнопки на штатном ключе. При этом способе есть одно ограничение: если ключ не в зоне видимости а/м, то запустить машину не получится.

2. Завести через сигнализацию "Призрак", этот способ запуска лишен недостатка присущего первому способу. Владелец может заводить машину находясь от неё хоть в тысячах километров.

Обратим ваше внимание, что защищенность автомобиля после нашей установки системы автозапуска не снизилась, т. к. оба ключа остаются на руках владельца, т. е. в машине не прячется ни ключ, ни чип ключа. Этого удалось добиться благодаря специальному модулю для MB от компании Fortin.

Электрические схемы Вольво и описание подключения электрооборудования

Для доступа к файлам введите «paul collinsuk». 

Для просмотра документов рекомендуем Adobe Reader 9.0. 

* Файлы имеют большой размер, для их загрузки может потребоваться несколько минут.

· Электрические схемы для Вольво год 2005 марка V70/V70R/XC70/XC90

· Электрические схемы для Вольво год 2005 марка S60/S60R/S80

· Электрические схемы для Вольво год 2005 марка S40/V50

· Электрические схемы для Вольво год 2004.5 марка S40/V50

· Электрические схемы для Вольво год 2004 марка V70/XC70/V70R/XC90

· Электрические схемы для Вольво год 2004 марка S60/S60R/S80

· Электрические схемы для Вольво год 2004 марка S40/V40

· Электрические схемы для Вольво год 2003 марка V70/XC70 & XC90

· Электрические схемы для Вольво год 2003 марка V70/XC70 & XC90

· Электрические схемы для Вольво год 2003 марка S60/S80

· Электрические схемы для Вольво год 2003 марка S40/V40

· Электрические схемы для Вольво год 2002 марка S80 75th Anniversary Edition

· Электрические схемы для Вольво год 2002 Models S60/S80

· Электрические схемы для Вольво год 2002 Models S40/V40

· Электрические схемы для Вольво год 2002 Model V70

· Электрические схемы для Вольво год 2001 Models S40, V40

· Электрические схемы для Вольво год 2001 Model S80, 2001 Late Model V70

· Электрические схемы для Вольво год 2001 Model S80 Executive

· Электрические схемы для Вольво год 2001 Model S60

· Электрические схемы для Вольво год 2000 Models S70, V70, 2000-04 C70

· Электрические схемы для Вольво год 2000 Models S40, V40

· Электрические схемы для Вольво год 2000 Model S80 Executive

· Электрические схемы для Вольво год 2000 Late Model S80, 2001 Early Model V70

· Электрические схемы для Вольво год 2000 Early Model S80

· Электрические схемы для Вольво год 1999 S80 P23

· Электрические схемы для Вольво год 1999 Models S70, V70, C70 Late Version

· Электрические схемы для Вольво год 1999 Models S70, V70, C70

· Электрические схемы для Вольво год 1999 Late Model S80

· Электрические схемы для Вольво год 1998 Models S70, V70, C70 Coupe

· Электрические схемы для Вольво год 1998 Models 960, S90, V90

· Электрические схемы для Вольво год 1998 Model C70 Convertible

· Электрические схемы для Вольво год 1997 Model 850

· Электрические схемы для Вольво год 1996 Model 960

· Электрические схемы для Вольво год 1996 Model 850

· Электрические схемы для Вольво год 1995 Model 960

· Электрические схемы для Вольво год 1995 Model 940

· Электрические схемы для Вольво год 1995 Model 850

· Электрические схемы для Вольво год 1994 Model 960

· Электрические схемы для Вольво год 1994 Model 940

· Электрические схемы для Вольво год 1994 Model 850

Причина неисправности датчика положения рулевого колеса Volvo XC90 ATNI – SKID Service required.

Volvo XC90 завоевал максимальные оценки по результатам креш тестов в начале 2000 годов. Помимо компоновки узлов и агрегатов, конструкции кузова и его деформационные зоны, обеспечивающие безопасность при столкновении, важную роль играют и те системы которые помогают водителю в сложной дорожной ситуации. К таким системам можно отнеси ABS, которая сокращает тормозной путь при экстренном торможении, а так же система курсовой устойчивости (система стабилизации), которая в случае потери прямолинейной траектории движения на скользкой дороге поможет водителю стабилизировать автомобиль.

На этой Volvo XC90 после запуска двигателя в левом углу приборной панели появилась надпись ANTI-SKID service required,а в правом углу загорелся силуэт автомобиля на скользкой дороге. Одной из причин появления ошибки на панели приборов является неисправность датчика положения рулевого колеса.

Дело в том, что устройство системы курсовой устойчивости и алгоритмы ее работы на Volvo XC90 тесно связаны с системой ABS и блоком управления двигателем. Если на скользкой дороге автомобиль теряет управление в прямолинейном движении на помощь водителю придет система стабилизации. Получив сигнал о скорости вращения колес (показания считываются с датчиков системы ABS) и положения передних колес автомобиля (показания считываются с датчика положения рулевого колеса, который совмещен с датчиком подушки безопасности водителя) система курсовой устойчивости благодаря заложенным алгоритмам работы ограничит тягу двигателя и вращение одного из колес. Автомобиль стабилизируется и продолжит движение.

Важно!

Если датчик положения рулевого колеса автомобиля неисправен — система не будет функционировать должным образом, в таком случае водителю придется применить навыки управления автомобилем в заносе.

У водителей профессионалов, которые имеют большой стаж вождения и начинали свой водительский стаж с автомобилей отечественного производства — навыки управления при заносе отточены до идеала. Стоит лишь погрузиться в воспоминания в 1980 и первой половины 90 годов. Дороги не посыпали ядовитой химией, зимние шины были сильным дефицитом, и водители ездили на всесезонной или летней, а доступными автомобилями были «Запорожец», «Ваз» или «Москвич».

Времена изменились. Дороги стали обрабатывать реагентом, выбор зимних шин поражает воображение, а в автомобилях отечественного производства появились ABS и подушки безопасности...Что уже говорить об автомобилях иностранного производства.

Volvo XC90 — автомобиль с полным приводом, который устойчивый к заносу. Но на скользкой дороге в повороте на трассе может произойти все что угодно...Внезапно возникшее препятствие, торможение и резкий поворот руля может спровоцировать снос автомобиля и потерю управляемости. При неисправной курсовой устойчивости справиться с такой «нештатной» ситуацией может только профессиональный автогонщик или водитель прошедший специализированные курсы управления автомобилем в экстремальных ситуациях. Поэтому при появлении такой ошибки на панели приборов «не откладывайте» сделайте диагностику и устраните неисправность. Процесс замены детали показан далее на фотографиях.

Отсоединяем подушку безопасности. Она крепится с внутренней стороны рулевого колеса

Отсоединяем электрический разъем

Подушка безопасности водителя демонтирована

Демонтируем рулевое колесо

Демонтируем вышедший из строя узел

Новый датчик положения рулевого колеса

Устанавливаем элемент

Подключаем электрический разъем подушки безопасности и звукового сигнала

Устанавливаем подушку безопасности в рулевое колесо, с обратной стороны закручиваем удерживающие винты.

2021 Volvo S90 Обзоры, цены и характеристики

Большой роскошный седан Volvo S90 2021 года стоит в той же области, что и среднеразмерные представительские седаны премиум-класса, такие как Audi A6 и BMW 5 серии. Но у него есть места для пассажиров сзади, больше похожие на полноразмерные флагманские седаны, такие как Mercedes-Benz S-Class.

Интерьер хорошо продуман, изыскан и укомплектован стандартным оборудованием. Большинство людей согласятся, что за красивым внешним видом скрывается несколько стандартных функций безопасности, включая частичную автономность системы Pilot Assist.И еще одно: S90 более редок и, следовательно, более эксклюзивен, чем Audi A6 или BMW 5 серии.

S90 2021 года выпускается в комплектациях Momentum, Inscription и R-Design. Momentum имеет трансмиссию T6, которая включает в себя 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и наддувом мощностью 316 лошадиных сил. Модели Inscription и R-Design также имеют конфигурацию T6 в стандартной комплектации или предлагают гибридную трансмиссию Recharge (PHEV) с комбинированной мощностью 400 лошадиных сил.

За рулем Volvo S90 2021 года

Плавный, отзывчивый и мощный Volvo S90 2021 года - удобный седан с достойным поведением.Он хорошо управляется, но не обладает маневренностью заднеприводного автомобиля, такого как BMW 5 серии. Этот большой седан Volvo определенно находится на том же уровне управляемости, что и Audi A6, отчасти благодаря отличной обратной связи рулевого управления и отзывчивым тормозам. Предупреждение о скользкой дороге / аварийной световой сигнализации становится стандартом в S90 Momentum 2021 года.

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель, по общему признанию, кажется неадекватным для такого большого автомобиля, но этот имеет как наддув, так и турбонаддув, чтобы производить большую мощность с минимальной турбонаддувом.Кривая крутящего момента S90 также совсем не такая извилистая, она достигает пика всего на 2200 об / мин, так что тяга доступна в изобилии.

Каким бы приятным ни был S90, он также имеет Pilot Assist, частично автономную систему вождения, которая работает на скорости до 80 миль в час. Пока руки водителя находятся на рулевом колесе, S90 может заводиться, останавливаться и управлять самим собой в большинстве ситуаций в городе или на шоссе. Мы говорим «большинство», потому что система не может преодолевать крутые S-образные изгибы или делать повороты на 90 градусов (или круче).

Любимые функции

НАСТРОЙКИ РЕЖИМА ДВИЖЕНИЯ
Режимы вождения S90 (Комфорт, Эко, Динамический и Индивидуальный) позволяют водителям сделать автомобиль мягким и комфортным, твердым и спортивным или где-то посередине. По умолчанию система автоматически переключается на настройку «Комфорт» при каждом запуске S90.

СТАНДАРТНАЯ ПАНОРАМНАЯ ЛУННАЯ КРЫША
Все автомобили Volvo S90 2021 года имеют панорамный стеклянный люк, частично выступающий над задним сиденьем, обеспечивая много естественного света в салоне.Шторку с электроприводом можно запрограммировать на автоматическое закрытие при высоких температурах.

2021 Volvo S90 Интерьер

5-местный салон Volvo S90 необычайно просторен, с пространством для ног сзади и большим пространством для плеч. Но, возможно, не так много места для головы сзади, как того хотелось бы пассажирам.

Комфортность сиденья - типичная сила Volvo. S90 сияет в этом отношении, благодаря отличным нагревательным элементам, рассчитанным на арктическую зиму.Сдержанная деревянная отделка (береза ​​в Momentum, орех в Inscription) - лишь один из многих изысков.

Модель S90 R-Design 2021 года имеет сетчатые металлические вставки вместо дерева, а также спортивное рулевое колесо, матово-серебристые педали и сиденья с тяжелой формой, обтянутые кожей наппа со вставками из нубука.

Большинство элементов управления доступны через большую вертикальную сенсорную панель, которую можно смахивать и зажимать. Некоторым нравится этот многофункциональный контроллер; другие считают, что это слишком часто и надолго отвлекает их от дороги.Было бы желательно немного больше удобства для пользователя.

2021 Volvo S90 Внешний вид

Конечно, все в глазах смотрящего, но вряд ли многим зрителям не понравится стройный внешний вид Volvo S90. В нем царит сила и элегантность. Он также безошибочно выглядит Volvo благодаря зубчатой ​​решетке радиатора с заметной диагональной косой чертой. Т-образные светодиодные фары «Молот Тора» - забавная деталь, равно как и широкие линии на капоте и корпусе, которые придают автомобилю особый характер.

Стилистические изменения на 2021 год включают незначительные изменения носа и хвоста, выхлопные трубы спрятаны, есть новые конструкции легкосплавных дисков, а некоторые новые цвета краски заменяют несколько уходящих оттенков. Палитра идет от кристально-белого до черного камня с использованием различных оттенков серебристого и металлического серого.

S90 R-Design отличается характерной для модели решеткой радиатора и передним спойлером, а также глянцево-черной окантовкой окон, черными корпусами боковых зеркал и задним диффузором.Он также предлагает металлическую синюю краску.

2021 Volvo S90 Стандартные характеристики

Все седаны Volvo S90 2021 года оснащены 12,3-дюймовым информационным дисплеем для водителя, кожаной обивкой, сиденьями с подогревом, двухзонным автоматическим климат-контролем, подогревом передних сидений, самозатухающими зеркалами, жалюзи- точечный мониторинг с предупреждением о перекрестном движении, помощь при удержании полосы движения, спутниковое радио и высококачественная аудиосистема.

В этом году отделка S90 Momentum начального уровня получает больше функций, таких как автоматические адаптивные светодиодные фары включения / выключения с автоматическим дальним светом и омывателем высокого давления, два порта USB-C для задних пассажиров, беспроводная зарядка и программируемый Ключ Care Key, когда другим водителем (например, недавно получившим лицензию подростком) управляет машина.

Система Pilot Assist - еще одна стандартная функция. На скорости от 40 до 85 миль в час система автоматически поворачивает или тормозит, чтобы S90 оставался на дороге. Также включена функция City Safety, которая помогает предотвратить столкновения с пешеходами, велосипедистами или другими транспортными средствами.

2021 Опции Volvo S90

Расширенный пакет (1900 долларов) добавляет систему камеры с обзором на 360 градусов, багажник с электроприводом, внутреннее освещение высокого уровня и проекционный дисплей.

Климатический пакет (750 долларов) включает подогрев щеток стеклоочистителей, подогрев задних сидений и подогрев рулевого колеса. Скандинавы кое-что знают о том, как справиться с холодной погодой. Отделка Momentum также имеет право на модернизацию аудиосистемы Harmon Kardon.

R-Design - это в целом более спортивная итерация, а Inscription - самая роскошная. Оба имеют богатый уровень оснащения, но также могут быть заказаны с адаптивной пневматической подвеской, 20-дюймовыми легкосплавными дисками, системой помощи при парковке и аудиосистемой Bowers & Wilkins с 19 динамиками / 1400 Вт.Отделка надписей предлагает массажные передние сиденья и охлаждаемые задние сиденья.

2021 Двигатель Volvo S90

Трансмиссия T6 входит в стандартную комплектацию. На нем установлен 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 316 лошадиных сил. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач передает энергию на все четыре колеса.

Переименованный в 2021 году подключаемый гибридный двигатель Recharge дополняет этот двигатель двумя электродвигателями, создавая особую форму полного привода. Один двигатель вращает задние колеса, а другой электродвигатель меньшего размера установлен впереди, где он помогает приводить в движение передние колеса и служит стартером двигателя.И снова 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Эта трансмиссия Recharge - доступная в двух верхних комплектациях - имеет максимальную мощность 400 лошадиных сил и 472 фунт-фут крутящего момента. Аккумулятор на 11,6 кВтч обеспечивает запас хода в 21 милю только на электричестве.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и наддувом (T6)
316 лошадиных сил при 5700 об / мин
295 фунт-фут крутящего момента при 2200 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 21/32 миль на галлон

2,0-литровый двигатель с турбонаддувом и рядный 4-цилиндровый с наддувом + 87-сильный электродвигатель (подзарядка)
400 лошадиных сил при 6000 об / мин
472 фунт-фут крутящего момента при 5400 об / мин
Комбинированная экономия топлива EPA для города / шоссе: 30 миль на галлон, 60 миль на галлон

Сколько стоит Volvo S90 2021 года?

Для Volvo S90 T6 AWD Momentum начального уровня 2021 года рекомендованная розничная цена составляет 51 500 долларов.Плата за место назначения в размере 995 долларов приводит к 52 545 долларам. Цена на S90 Inscription 2021 года и спортивный S90 R-Design начинается с 55 645 долларов.

Эти две верхние планки могут поставляться с силовым агрегатом с подключаемым модулем Recharge (PHEV), который стоит дополнительно 5400 долларов. Но помните, что могут быть стимулы на федеральном уровне и уровне штата, чтобы компенсировать эту более высокую стоимость.

С несколькими опциями (включая адаптивную пневматическую подвеску, массажные передние сиденья и аудиосистему премиум-класса Bowers & Wilkins) модель Inscription может достигать около 70 тысяч долларов, что ставит S90 в те же финансовые рамки, что и Audi A6 с двигателем V6. Престиж, такой же роскошный полноприводный седан.

Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый S90. Стоимость Volvo S90 при перепродаже является средней.

Какая модель Volvo S90 2021 года подходит мне?

2021 Volvo S90 Momentum

Pilot Assist / City Safety
18-дюймовые легкосплавные диски
Адаптивные светодиодные фары
Панорамный люк с электроприводом
Кожаная обивка
12,3-дюймовый информационный дисплей для водителя
Двухзонный автоматический климат-контроль
С подогревом / 10-позиционным электроприводом- регулируемые передние сиденья
Беспроводная зарядка
Интеграция со смартфоном Apple CarPlay / Android Auto
Парктроник спереди / сзади

2021 Volvo S90 R-Design

Аудиосистема премиум-класса Harman Kardon
Решетка радиатора R-Design
19-дюймовые легкосплавные диски
Четырехзонный автоматический климат-контроль
Спортивное рулевое колесо
Кожа наппа / обивка из нубука
Регулируемые подушки передних сидений
Задние шторы

2021 Volvo S90 Надпись

Кожаная обивка Nappa
Решетка радиатора с надписью
Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова
Вставки из орехового дерева
Передние сиденья с подогревом / вентиляцией

Обзор Volvo S90 2021 года, цены и характеристики

Обзор

Volvo S90 - элегантный, уникально скандинавский роскошный седан, который выделяется среди немецких конкурентов.Вместо спортивного управления и большой мощности он торгует комфортом и спокойствием благодаря своему шикарному интерьеру и комфортной езде. Мы также находим его минималистский дизайн особенно привлекательным внутри и снаружи. Хотя у нас нет полных данных об обновленной модели 2021 года, мы думаем, что два варианта двигателя останутся прежними: модель T6 с рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и наддувом и подключаемый гибрид T8, который добавляет электрический двигатель. двигатель для большей мощности и немного электрического диапазона движения.Множество функций помощи водителю под рукой, чтобы поддержать репутацию Volvo в области безопасности.

Что нового в 2021 году?

В 2021 году стиль S90 будет немного обновлен. Вам будет сложно заметить новый передний бампер, обновленные противотуманные фары, обновленный дизайн колес и измененный задний спойлер, но они служат для модернизации внешнего вида автомобиля. немного. Есть также новые функции, включая обновленную звуковую систему Bowers & Wilkins, беспроводную зарядку смартфона и порты зарядки USB-C на задней панели.

Цены и какой купить

S90 предлагается в комплектациях Momentum, R-Design и Inscription, при этом Momentum - единственный вариант, который не предлагается с дополнительной гибридной трансмиссией T8. Модели R-Design и Inscription более привлекательные, мы бы выбрали Momentum из-за его соотношения цены и качества, поскольку он хорошо оборудован за свои деньги, а негибридная установка T6 достаточно быстрая и достаточно экономичная.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Базовая трансмиссия представляет собой четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и наддувом и называется T6.Наш тестовый автомобиль T6 Inscription разогнался до 100 км / ч за 5,9 секунды, но это не самый горячий S90. Подключаемая гибридная версия T8 мощностью 400 л.с. дебютировала в прошлом году, и она взорвала наш тестовый трек, сопоставив результаты с шестицилиндровым BMW 540i xDrive (4,5 секунды) в наших тестах с разгоном до 60 миль в час, но она вышла из строя. По дороге мы заметили некоторые периодические икоты при движении с гибридной трансмиссией. Резко нажмите на педаль газа S90, и произойдет мгновенная задержка, за которой следует резкий момент ускорения, когда бензиновый двигатель сработает, чтобы помочь электродвигателям.Управляемость уверенная, но компромисс - поездка, которая вряд ли будет похожа на махровую ткань. Неровные участки дороги передают в кабину больше вибраций, чем у конкурентов с более мягкой подвеской. Рулевое управление кажется весомым, но оно не так прямолинейно и точно, как должно быть, что подрывает воспринимаемый атлетизм S90.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Модели, оснащенные негибридной трансмиссией T6, получают рейтинг экономии топлива EPA на уровне 21 миль на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе, в то время как гибридные модели T8 вместе взятые получают оценку до 60 миль на галлон.На нашем реальном тестовом маршруте экономии топлива на шоссе гибрид T8 выдал 32 мили на галлон, превзойдя тестированную нами модель T6 Inscription всего на 1 милю на галлон. Следует отметить, что мы не смогли использовать 21-мильный запас хода S90 только на электричестве во время этой поездки по шоссе, поскольку система автоматически включает бензиновый двигатель на скоростях шоссе.

Интерьер, комфорт и груз

Салон S90, безусловно, является его самой впечатляющей особенностью. Смесь высококачественных материалов - дерева с открытыми порами, натуральной кожи, матового металла и мелкозернистого пластика - объединяются в единое и, несомненно, современное пространство.Регулируемые по 14 параметрам передние сиденья в нашем тестовом автомобиле Inscription были удобными в течение всего дня и должны подходить для всех форм тела. Однако в S90 отсутствуют функции, которые мы привыкли ожидать в этом сегменте. Рулевая колонка с ручным управлением имеет удивительный - и разочаровывающий - внешний вид, поскольку почти все конкуренты Volvo предлагают регулировку мощности. Седан S90 удовлетворит потребности большинства водителей, а модели со складывающейся спинкой заднего сиденья предлагают вместительное грузовое пространство. Есть еще больше снаряжения, которое можно возить? Обратите внимание на V90, собрат S90 с кузовом-фургоном.

Volvo

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

S90 так же подключен к сети, как и любой из его конкурентов, и он во многом полагается на свой информационно-развлекательный сенсорный экран для управления многими своими функциями. Все S90 оснащены 9-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным экраном, установленным в центре приборной панели. Чтобы настроить простые функции, такие как подогрев сидений или дополнительный проекционный дисплей, пользователь должен взаимодействовать с системой.Это становится обычным явлением для люксовых брендов, и некоторые системы более удобны для пользователя, чем другие. Система S90 достаточно проста в использовании, но водителю придется немного поучиться, прежде чем он почувствует себя достаточно комфортно, чтобы вносить изменения на ходу. S90 в стандартной комплектации предлагает подключение к Apple CarPlay и Android Auto, что позволяет пользователям легко взаимодействовать со своими смартфонами.

Функции безопасности и помощи водителю

В то время как Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) не завершила тестирование S90, Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) выполнил испытания, а роскошный седан не соответствовал критериям этого агентства. Награда за лучший выбор безопасности за фары, получившие минимальную оценку.Но его длинный список функций помощи водителю впечатляет, и Volvo предлагает большинство из них в качестве стандартного оборудования. Основные функции безопасности включают:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение с предупреждением о лобовом столкновении
  • Стандартный ассистент удержания полосы
  • Стандартный адаптивный круиз-контроль

    Гарантия и обслуживание годовая гарантия и включает все плановое обслуживание в течение первых трех лет.Genesis предлагает более длительную гарантию для владельцев своего седана G90, но это особенность в своем сегменте.

    • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50 000 миль
    • Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 3 года или 36 000 миль
      Технические характеристики

      Технические характеристики:

      2018 Volvo S90 T6 Надпись

      ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

      ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 69 140 долларов США (базовая цена 59 595 долларов США)

      ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с наддувом, турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 16-клапанный 4; алюминиевый блок и головка; непосредственный впрыск топлива

      Рабочий объем: 120 куб. Дюймов, 1969 куб. См
      Мощность: 316 л.с. при 5700 об / мин
      Крутящий момент: 295 фунт-фут при 2200 об / мин

      ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

      ШАССИ:
      Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / многорычажные
      Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые вентилируемые 6 дюймов / дисковые вентилируемые 12,6 дюйма
      Шины: Michelin Pilot Sport A / S 3+, 255 / 35ZR-20 97Y M + S

      РАЗМЕРЫ:
      Колесная база: 120,5 дюйма
      Длина: 200,1 дюйма
      Ширина: 79,5 дюйма
      Высота: 57,1 дюйма
      Пассажирский объем: 102 куб.футов
      Грузовой объем: 14 куб. футов
      Снаряженная масса: 4246 фунтов

      C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
      От нуля до 60 миль в час: 5.9 сек
      От нуля до 100 миль в час: 15,0 с
      От нуля до 130 миль / ч: 29,0 с
      Старт с места, 5–60 миль / ч: 6,8 с
      Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,3 секунды
      Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,6 с
      -Миля стоя: 14,5 сек @ 98 миль / ч
      Максимальная скорость (ограничено регулятором, C / D est): 145 миль / ч
      Торможение, 70–0 миль / ч: 153 футов
      Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,94 г

      C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
      Наблюдаемые: 20 миль на галлон
      Вождение по шоссе 75 миль на галлон: 25 миль на галлон
      Диапазон шоссе: 390 миль

      ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA:
      Комбинированный / город / шоссе: 25/22/31 миль на галлон

      >> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<

      Дополнительные функции и характеристики

      2020 Volvo S90 Обзор, цены и характеристики

      Обзор

      Выдающийся дизайн заявляет, что Volvo S90 2020 года занимает лидирующее положение в линейке роскошных седанов производителя и выделяет его среди конкурентов.Элегантно простой интерьер S90 обеспечивает со вкусом оформленные, удобные и просторные окрестности, одинаково подходящие как для поездок по городу, так и для дальних поездок. S90 также оснащен расширенными функциями помощи водителю в соответствии с традициями Volvo в области безопасности. Есть два нетрадиционных силовых агрегата. Рядный четырехцилиндровый T6 имеет как турбонаддув, так и наддув, в то время как подключаемый гибридный T8 добавляет больше мощности от комбинированного бензинового двигателя и электродвигателя, а также полезный диапазон движения только на электричестве.Мы обнаружили, что ходовая часть и управляемость на шаг отстают от остальной части класса, но нам еще предстоит использовать новый R-Design 2020 года, который обещает большую отзывчивость, ориентированную на водителя. Акцент Volvo на безопасности в сочетании с отличительным дизайном и комфортом придает S90 широкую привлекательность.

      Что нового в 2020 году?

      Прежний силовой агрегат T5 был исключен из линейки S90, в то время как совершенно новый пакет R-Design предлагает более спортивный взгляд на большой седан. По нашему опыту, рядный четырехцилиндровый двигатель T5 с турбонаддувом мощностью 250 л.Это также означает, что все S90 являются полноприводными, поскольку T5 был единственным передним драйвером в линейке. R-Design заменяет внешний хром на черную отделку, имеет новый дизайн передней и задней части и множество других акцентов. Как и у всех других Volvo 2020 года, 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя является стандартным, тактильная обратная связь теперь вызывает вибрацию рулевого колеса, когда полуавтономный режим вождения Pilot Assist отключается (то есть вам снова нужно взять на себя рулевое управление), батарея в все подключаемые гибриды T8 теперь большего размера 11.Пакет на 6 кВтч (по сравнению с 10,6) и автоматическое торможение входят в стандартную комплектацию с технологией предупреждения о перекрестке.

      Цены и какой из них купить

      В то время как наши водители-энтузиасты заинтригованы перспективой более увлекательного опыта в R-Design T6, покупатели предметов роскоши видят гораздо более высокую ценность в пересмотренной упаковке базового Momentum. так что это тот, который мы рекомендуем.

      Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

      Базовая трансмиссия представляет собой четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и наддувом и называется T6.Наш тестовый автомобиль T6 Inscription разогнался до 100 км / ч за 5,9 секунды, но это не самый горячий S90. Подключаемая гибридная версия T8 мощностью 400 л.с. дебютировала в прошлом году, и она взорвала наш тестовый трек, сопоставив результаты с шестицилиндровым BMW 540i xDrive (4,5 секунды) в наших тестах с разгоном до 60 миль в час, но она вышла из строя. По дороге мы заметили некоторые периодические икоты при движении с гибридной трансмиссией. Резко нажмите на педаль газа S90, и произойдет мгновенная задержка, за которой следует резкий момент ускорения, когда бензиновый двигатель сработает, чтобы помочь электродвигателям.При более спокойном вождении это редко становится проблемой.

      Управляемость стабильна и придает спортивности, которой не хватает Genesis G90 и BMW 7-й серии. Компромисс - это поездка, которая вряд ли будет похожа на махровую ткань, не говоря уже о бархате, и неровные участки дороги передают больше вибраций в салон, чем в мягких амортизаторах G90 и 7-й серии, особенно когда на S90 установлена ​​дополнительная 20-дюймовая модель. дюймовые диски. Рулевое управление кажется весомым, но оно не так прямолинейно и точно, как должно быть, что подрывает воспринимаемый атлетизм S90.

      Volvo

      Экономия топлива и реальная MPG

      На нашем реальном тестовом маршруте экономии топлива на шоссе гибрид T8 выдал 32 мили на галлон, превзойдя тестированную нами модель T6 Inscription всего на 1 милю на галлон. Следует отметить, что мы не смогли использовать 21-мильный запас хода S90 только на электричестве во время этой поездки по шоссе, поскольку система автоматически включает бензиновый двигатель на скоростях шоссе.

      Интерьер, комфорт и груз

      Салон S90, безусловно, является его самой впечатляющей особенностью.Смесь высококачественных материалов - дерева с открытыми порами, натуральной кожи, матового металла и мелкозернистого пластика - объединяются в единое и, несомненно, современное пространство. Регулируемые по 14 параметрам передние сиденья в нашем тестовом автомобиле Inscription были удобными в течение всего дня и должны подходить для всех форм тела. Однако в S90 отсутствуют функции, которые мы привыкли ожидать в этом сегменте. Рулевая колонка с ручным управлением имеет удивительный - и разочаровывающий - внешний вид, поскольку почти все конкуренты Volvo предлагают регулировку мощности.

      Седан S90 удовлетворит потребности большинства водителей, а модели со складывающейся спинкой заднего сиденья предлагают вместительное грузовое пространство.Есть еще больше снаряжения, которое можно возить? Обратите внимание на V90, собрат S90 с кузовом-фургоном.

      Volvo

      Информационно-развлекательная система и возможности подключения

      S90 так же подключен к сети, как и любой из его конкурентов, и он во многом полагается на свой информационно-развлекательный сенсорный экран для управления многими своими функциями. Все S90 оснащены 9-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным экраном, установленным в центре приборной панели. Чтобы настроить простые функции, такие как подогрев сидений или дополнительный проекционный дисплей, пользователь должен взаимодействовать с системой.Это становится обычным явлением для люксовых брендов, и некоторые системы более удобны для пользователя, чем другие. Система S90 достаточно проста в использовании, но водителю придется немного поучиться, прежде чем он почувствует себя достаточно комфортно, чтобы вносить изменения на ходу. S90 в стандартной комплектации предлагает подключение к Apple CarPlay и Android Auto, что позволяет пользователям легко взаимодействовать со своими смартфонами.

      Функции безопасности и помощи водителю

      Неполный набор данных краш-тестов, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения и Страховым институтом безопасности дорожного движения, затрудняет оценку безопасности S90.Но его длинный список функций помощи водителю впечатляет, и Volvo предлагает большинство из них в качестве стандартного оборудования. Основные функции безопасности включают:

      • Стандартное автоматическое экстренное торможение с предупреждением о лобовом столкновении
      • Стандартный ассистент удержания полосы
      • Стандартный адаптивный круиз-контроль

        Гарантия и обслуживание годовая гарантия и включает все плановое обслуживание в течение первых трех лет.Genesis предлагает более длительную гарантию для владельцев своего седана G90, но это особенность в своем сегменте.

        • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
        • Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50 000 миль
        • Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 3 года или 36 000 миль

          Новые и подержанные Volvo S90: цены, фото, обзоры, характеристики

          Volvo S90 - роскошный седан среднего размера, который вместе с кроссовером XC90 возродил почтенный шведский бренд.Представленный в 2017 модельном году, он конкурирует с Audi A6, BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Class, среди прочих - жестким набором конкурентов.

          Volvo S90 предлагает впечатляющие материалы, технологии и системы автономного вождения по разумной цене.

          В 2020 году Volvo отказалась от двигателя T5 и пакета отделки Excellence для S90. В 2021 году были внесены некоторые мягкие изменения в стиль передней и задней части.

          БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Volvo S90 2021 года

          S90 является частью новой эры для Volvo, и он разработан с лучшими пропорциями, чем его предшественник, включая колеса, расположенные ближе к углам.Атлетичная посадка, вертикальная решетка радиатора и дизайн фар «молот Тора» делают его спортивным и выделяющимся на расстоянии, в то время как фары и задние фонари обрамляют более квадратные детали, заключенные в изогнутый органический листовой металл. Дизайн интерьера в новом S90 отличительный, элегантный и чистый, с выдающейся рамкой из настоящего металла, которая разделяет приборную панель пополам, удерживает большой кусок дерева и выступает в качестве приятного дополнения к относительно яркому, роскошному интерьеру.

          S90 предлагается в моделях T6 и T8.Модель T5 изначально предлагалась, но снята с производства в 2020 году. В T5 установлен 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 240 лошадиных сил, а модели T6 модернизируются до версии на 316 л.с. с турбонаддувом и наддувом. Модели Т8 имеют подключаемую гибридную систему мощностью 400 л.с. и полный привод. Все модели S90 имеют 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и построены с новой облегченной конструкцией, в которой широко используется горячеформованная борсодержащая сталь. Пневматическая подвеска будет доступна на моделях Inscription с верхней отделкой и, как ожидается, принесет более стабильную езду, а также улучшенное управление.

          S90 имеет 120-дюймовую колесную базу и примерно такого же размера, как Acura RX, но немного больше, чем Mercedes-Benz E-Class. Стандартные функции включают люк с электроприводом, светодиодные фары с угловой подсветкой, кожаную обивку, вставки из березового дерева, обтянутый кожей руль, бесключевой доступ, задний парковочный ассистент, камеру заднего вида, складывающиеся с электроприводом задние подголовники, сенсорный экран Sensus Connect, 10 -динамик 330-ваттная аудиосистема и спутниковое радио.

          В 2018 году он увеличился на 4 дюйма, и все это пространство было отведено под заботу о пассажирах на задних сиденьях.В 2019 году Volvo добавила лучший вариант отделки салона Excellence.

          В этой модели много функций активной безопасности. Одна из основных особенностей - стандартная функция - это полуавтономная функция Volvo Pilot Assist, которая появилась во втором поколении в S90 и теперь работает со скоростью до 81 миль в час. S90 также имеет ведущую в своем сегменте систему обнаружения животных, которая помогает идентифицировать оленей и других животных, которые могут находиться на проезжей части, помогая уменьшить или избежать столкновения.

          Паспортная табличка S90 ранее использовалась для автомобилей Volvo серии 900 (940 и 960), которые были переименованы в S90 для моделей 1997 и 1998 годов.Это модели с задним приводом, которые зарекомендовали себя как долговечные.

          2020 Volvo S90 Обзор, фото и характеристики

          Флагманский седан Volvo S90 стремится выделиться в сегменте роскошных автомобилей среднего размера. Он выглядит совершенно оригинально, как Volvo, в нем сочетаются высокотехнологичные и драгоценные детали с традиционными пропорциями седана.

          Вертикальная решетка радиатора с диагональной планкой спереди придает им традиционный вид. Гладкий листовой металл имеет классическую форму седана, лишенную вмятин, суетливых складок и чрезмерного использования хрома.Кроме того, очень оригинальна характерная общая форма всей площади бокового стекла. Задняя часть завершает дизайн задними фонарями, которые креативно и современно укрепляют багажник.

          Флагманский седан Volvo S90 вышел на рынок в 2018 модельном году и отличается изысканным дизайном внутри и снаружи. Volvo

          Еще одна частичка оригинальности S90 скрывается под капотом. Подключаемые гибридные варианты T6 и T8 позволяют большому седану оставаться конкурентоспособным игроком на рынке седанов премиум-класса.И бензиновые, и гибридные модели используют 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и супер-наддувом, соединенный с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Бензиновая модель T6 имеет мощность 316 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента, в то время как гибрид T8 предлагает комбинированную номинальную мощность 400 лошадиных сил и 472 фунт-фут крутящего момента. Полный привод входит в стандартную комплектацию всех моделей S90.

          Четырехцилиндровый двигатель при запуске демонстрирует небольшую тряску и вибрацию по сравнению с конкурентами, но с совокупным показателем пробега 26 миль на галлон и 30 миль на галлон для T6 и T8 соответственно, они довольно эффективны в своей работе.Что касается реальных характеристик, то трансмиссия T6 мощностью 316 лошадиных сил ускоряется с реальной властью и сильно тянет на очень низких оборотах двигателя. Стандартный AWD обеспечивает лучшую обратную связь через рулевое колесо, чем с передним приводом, что позволяет водителю лучше общаться с автомобилем и самой дорогой.

          В стандартную комплектацию входит информационно-развлекательная система Volvo Sensus с 12,3-дюймовым сенсорным экраном. Volvo

          Плавный и отзывчивый, S90 расслабляет при вождении. Это не такой очевидный спортивный седан по сравнению с некоторыми из немецких конкурентов, но он отлично справляется с поворотами и блестит на прямых дорогах.Водитель может выбрать четыре режима движения: плавный Comfort, Eco, ориентированный на пробег, спортивный Dynamic и настраиваемый индивидуальный режим, который позволяет водителю предварительно выбрать рулевое управление, дроссельную заслонку и трансмиссию по своему усмотрению. Автомобиль по умолчанию переходит в режим Комфорт при запуске.

          Интерьер S90 - настоящий победитель в области релаксации с лучшими в своем классе комфортом и поддержкой. Передние сиденья S90 - образец качества автомобильных сидений, одновременно невероятно удобные, но в то же время очень удобные.Боковые валики более гибкие, чем у большинства спортивных сидений.

          Мягкие сиденья и предметы интерьера S90 гарантируют приятные ощущения как в длительных, так и в коротких поездках. Volvo

          Между тем на заднем сиденье все так же хорошо, что редко бывает в седанах среднего размера. Дополнительные 4 дюйма дополнительной длины в колесной базе, добавленные в 2019 модельном году, привели к значительному увеличению пространства для ног сзади. Заднее сиденье также создает ощущение ширины бокового пространства.

          Что касается бортовых технологий, S90 предлагает такие функции, как 12.3-дюймовая основная информационно-развлекательная система Sensus, которая работает как iPad и окружена матовым деревом. Это умное сочетание новых технологий с мастерством старых мастеров. Информационно-развлекательная система Sensus была обновлена, но все еще не так интуитивно понятна, как некоторые другие.

          Volvo является пионером в области автомобильной безопасности, и S90 не исключение. Он получил высшую оценку безопасности от Страхового института дорожной безопасности и высшие оценки по всем элементам устойчивости к столкновениям. Каждый S90 также оснащен передовой технологией помощи водителю Volvo City Safe, включающей автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

          Дизайн задних фонарей S90 уникален и современен. Базовая отделка Momentum предлагает 18-дюймовые колеса, а R-Design и верхняя отделка Inscription получают 19-дюймовые колеса. Volvo

          Обладая выдающимися показателями дизайна, безопасности, внутреннего комфорта и всестороннего благополучия автомобиля, S90 представляет собой творческую и полезную альтернативу оплотам роскошного среднего класса.

          2021 Volvo S90

          Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

          Рейтинг относится к моделям 2017-21 годов

          Протестированный автомобиль: 2017 Volvo S90 T6 Inscription 4-дверный 4wd

          Volvo S90 был представлен в 2017 модельном году в качестве замены Volvo S80.Эти рейтинги также применимы к двум универсалам: Volvo V90 и V90 Cross Country и Volvo S90 Recharge, гибридному варианту седана S90.

          Общая оценка

          Конструкция и каркас безопасности

          Меры по травмам водителя
          Голова / шея

          Сундук

          Бедро / бедро

          Голень / стопа

          Ограничители водителя и кинематика манекена

          Технические размеры для этого теста

          Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

          Идентификатор теста CEN1633
          Нижнее пассажирское отделение
          Нижняя стойка петли макс. (См) 2
          Подставка для ног (см) 2
          Подносок левый (см) 2
          Педаль тормоза (см) 4
          Стояночный тормоз (см)
          Средняя боковая панель коромысла (см) 0
          Верхнее пассажирское отделение
          Рулевая колонка 0
          Макс.колонна верхней петли (см) 1
          Верхняя панель (см) 1
          Нижняя панель приборов (см) 1

          Меры по обеспечению травм водителя

          Идентификатор теста CEN1633
          Головка
          HIC-15 76
          Пиковое gs при жестком контакте не изм.
          Шейка
          Натяжение (кН) 0,4
          Удлинение изгибающего момента (Нм) 13
          Максимальный Nij 0,12
          Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 16
          Бедренная кость (кН)
          Левый 0.9
          Правый 0,7
          Смещение колена (мм)
          Левый 0
          Правый 1
          Риск травмы колена и бедра (%)
          Левый 0
          Правый 0
          Максимальный индекс большеберцовой кости
          Левый 0.52
          Правый 0,44
          Осевое усилие на голени (кН)
          Левый 2,9
          Правый 0,6
          Ускорение стопы (g)
          Левый 40
          Правый 26

          Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

          Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

          Рейтинг относится к моделям 2018-21

          Протестированный автомобиль: 2018 Volvo S90 4-дверный 2wd

          Volvo S90 был представлен в 2017 модельном году в качестве замены Volvo S80.Начиная с 2018 модельного года, вариант с более длинной колесной базой заменил версию с короткой колесной базой. Эти рейтинги также применимы к двум универсалам: Volvo V90 и V90 Cross Country и Volvo S90 Recharge, гибридному варианту седана S90. Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе испытания S90 2018 года, проведенного Volvo в рамках проверки лобового краш-теста.

          Общая оценка

          Конструкция и каркас безопасности

          Меры по обеспечению травм пассажиров
          Голова / шея

          Сундук

          Бедро / бедро

          Голень / стопа

          Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена
          Голова манекена коснулась правой стороны фронтальной подушки безопасности, но начала двигаться в зазор между фронтальной и боковой шторками безопасности, оставляя голову уязвимой для контакта с передней конструкцией.Надутая боковая шторка безопасности имеет достаточное переднее покрытие, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и посторонними предметами. Боковая подушка безопасности туловища тоже сработала.

          Меры по травмам водителя
          Голова / шея

          Сундук

          Бедро / бедро

          Голень / стопа

          Ограничители водителя и кинематика манекена

          Технические размеры для этого теста

          Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

          Идентификатор теста VTP1914
          Нижнее пассажирское отделение
          Нижняя стойка петли макс. (См) 1
          Подставка для ног (см) 1
          Подносок правый (см) 1
          Центральный носок (см) 2
          Средняя боковая панель коромысла (см) 0
          Верхнее пассажирское отделение
          Центральная панель (см) 1
          Макс.колонна верхней петли (см) 1
          Верхняя панель (см) 1
          Правая нижняя панель (см) 1

          Меры по обеспечению травм пассажиров

          Идентификатор теста VTP1914
          Головка
          HIC-15 79
          Пиковое gs при жестком контакте без контакта
          Шейка
          Натяжение (кН) 0.8
          Удлинение изгибающего момента (Нм) 17
          Максимальный Nij 0,29
          Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 21
          Бедренная кость (кН)
          Левый 0,3
          Правый 0.5
          Смещение колена (мм)
          Левый 0
          Правый 1
          Риск травмы колена и бедра (%)
          Левый 0
          Правый 0
          Максимальный индекс большеберцовой кости
          Левый 0.40
          Правый 0,52
          Осевое усилие на голени (кН)
          Левый 2,2
          Правый 2,1
          Ускорение стопы (g)
          Левый 46
          Правый 31

          Меры по обеспечению травм водителя

          Идентификатор теста VTP1914
          Головка
          HIC-15 46
          Пиковое gs при жестком контакте без контакта
          Шейка
          Натяжение (кН) 0.9
          Удлинение изгибающего момента (Нм) 14
          Максимальный Nij 0,17
          Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 22
          Бедренная кость (кН)
          Левый 0,8
          Правый 1.4
          Смещение колена (мм)
          Левый 2
          Правый 1
          Риск травмы колена и бедра (%)
          Левый 0
          Правый 0
          Максимальный индекс большеберцовой кости
          Левый 0.26
          Правый 0,28
          Осевое усилие на голени (кН)
          Левый 0,6
          Правый 1,5
          Ускорение стопы (g)
          Левый нет данных
          Правый нет данных

          Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

          Умеренное перекрытие спереди

          Рейтинг относится к моделям 2017-21 годов

          Протестированный автомобиль: 2017 Volvo S90 T6 4-дверный 4wd

          Volvo S90 был представлен в 2017 модельном году в качестве замены Volvo S80.Эти рейтинги также применимы к двум универсалам: Volvo V90 и V90 Cross Country и Volvo S90 Recharge, гибридному варианту седана S90. Умеренные оценки лобового перекрытия присвоены институтом на основе теста, проведенного Volvo в рамках проверки лобового краш-теста.

          Общая оценка

          Конструкция и каркас безопасности

          Меры по травмам водителя
          Голова / шея

          Сундук

          Нога / ступня левая

          Нога / ступня правая

          Ограничители водителя и кинематика манекена

          Технические размеры для этого теста

          Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

          Меры по обеспечению травматизма водителя

          Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

          Сторона

          Рейтинг относится к моделям 2018-21

          Протестированный автомобиль: 2018 Volvo S90 T5 Momentum 4-дверный 2wd

          Volvo S90 был представлен в 2017 модельном году в качестве замены Volvo S80.Начиная с 2018 модельного года, вариант с более длинной колесной базой заменил версию с короткой колесной базой, которая тестировалась в течение 2017 модельного года. Два боковых испытания Volvo S90 2018 года были проведены Институтом, а второй - Volvo в рамках проверки бокового краш-теста. Рейтинги основаны на обоих тестах и ​​относятся к двум универсальным автомобилям: Volvo V90 и V90 Cross Country, а также к Volvo S90 Recharge, гибридному варианту седана S90.

          Общая оценка

          Конструкция и каркас безопасности

          Меры по обеспечению травматизма водителя
          Голова / шея

          Торс

          Таз / нога

          Защита головы водителя

          Меры при травмах заднего пассажира
          Голова / шея

          Торс

          Таз / нога

          Защита головы заднего пассажира

          Технические размеры для этого теста

          Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

          Меры по обеспечению травматизма водителя

          Меры по обеспечению травм пассажиров

          Как проводится боковой краш-тест

          Прочность крыши

          Рейтинг относится к моделям 2017-21 годов

          Протестированный автомобиль: 2017 Volvo S90 T6 Inscription 4-дверный 4wd

          Рейтинг

          относится к модели S90 с короткой колесной базой (проверенной) и аналогичной по конструкции модели S90 с длинной колесной базой.

          Общая оценка

          Снаряженная масса 4140 фунтов
          Пиковая сила 21 877 фунтов
          Отношение прочности к массе 5,28

          Как проводится испытание на прочность кровли

          Подголовники и сиденья

          Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом

          Общая оценка

          Динамический рейтинг

          Геометрия сиденья / подголовника

          Технические размеры для этого теста

          Как проводится проверка подголовника и сиденья

          Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

          Сведения о системе
          Общая оценка

          Относится к моделям 2017-21

          • Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
          • В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
          • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

          Как оценивается предотвращение лобового столкновения

          Предотвращение лобового столкновения: автомобиль-пешеход

          Уровень (и) отделки салона
          Сведения о системе
          Общая оценка

          Относится к моделям 2020-21

          Переход детский
          • В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 11 миль в час.
          • В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 17 миль в час.
          Переход взрослый
          • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
          • В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 19 миль в час.
          Параллельный взрослый
          • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
          • В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара была снижена на 30 миль в час.Предупреждение было выпущено за 1,9 секунды до удара.

          Как оценивается предотвращение лобового столкновения

          Фары

          Оценки даны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

          Уровень (и) отделки салона
          Фара ближнего света типа Светодиодный отражатель
          Фара дальнего света типа Светодиодный отражатель
          Кривая-адаптивная? Есть
          Ассистент дальнего света? Есть
          Общий рейтинг

          Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
          car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

          Ближний свет
          На прямой видимость с левой стороны дороги была удовлетворительной, а с правой - недостаточной.На поворотах видимость была хорошей на резкой правой кривой, удовлетворительной на плавной правой и резкой левой кривой и неудовлетворительной на плавной левой кривой.

          Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

          Дальний свет
          На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой - хорошей. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

          Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

          Технические размеры для этого теста

          Уровень (и) отделки салона
          Фара ближнего света типа Светодиодный отражатель
          Фара дальнего света типа Светодиодный отражатель
          Кривая-адаптивная? Есть
          Ассистент дальнего света? Есть
          Общий рейтинг

          Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
          car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

          Ближний свет
          На прямой видимость с левой стороны дороги была хорошей, а с правой - хорошей.На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и удовлетворительной на плавной левой кривой.

          Низкий свет создавал некоторые блики.

          Дальний свет
          На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой и обеих левой кривых и хорошей на резкой правой кривой.

          Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

          Технические размеры для этого теста

          Как оцениваются фары

          Крепление для детского сиденья

          Относится к моделям 2017-21 годов

          Общая оценка
          Отделка автомобиля T6 Надпись
          Тип седла кожа

          Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

          Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

          Общая оценка
          Отделка автомобиля T6 Надпись
          Тип седла кожа
          123
          G Хорошо
          А приемлемо
          M Маргинальный номер
          п. Плохо
          Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.

          второй символ привязки

          Якорь троса

          нижний символ привязки

          Анкеры нижние

          общий нижний индекс символа

          Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
          Нет доступного оборудования

          Детали по сиденьям

          1
          Тросовый анкер
          Легко найти
          никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
          Анкеры нижние
          не слишком глубоко в седле
          Для крепления не требуется слишком много усилий
          Трудно маневрировать вокруг якорей
          2
          Тросовый анкер
          Легко найти
          никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
          Анкеры нижние
          нет в наличии
          3
          Тросовый анкер
          Легко найти
          никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
          Анкеры нижние
          не слишком глубоко в седле
          Для крепления не требуется слишком много усилий
          Трудно маневрировать вокруг якорей

          Технические размеры для этого теста

          Анкер нижний A
          Открытый доступ с рейтингом Есть
          Глубина видимый
          Усилие (фунты) 0
          Клиренс (градусы) 46
          Анкер нижний B
          Рейтинг открытого доступа Есть
          Глубина видимый
          Усилие (фунты) 0
          Клиренс (градусы) 46
          Тросовый анкер
          Расположение Задняя дека
          Непонятное оборудование присутствует Нет
          Имеет контрастную этикетку
          в пределах 3 дюймов от анкера
          Есть
          Анкер нижний A
          Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
          Анкер нижний B
          Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
          Тросовый анкер
          Расположение Задняя дека
          Непонятное оборудование присутствует Нет
          Имеет контрастную этикетку
          на расстоянии 3 дюймов от анкера
          Есть
          Анкер нижний A
          Рейтинг открытого доступа Есть
          Глубина видимый
          Усилие (фунты) 0
          Клиренс (градусы) 49
          Анкер нижний B
          Рейтинг открытого доступа Есть
          Глубина видимый
          Усилие (фунты) 0
          Клиренс (градусы) 47
          Тросовый анкер
          Расположение Задняя дека
          Непонятное оборудование присутствует Нет
          Имеет контрастную этикетку
          на расстоянии 3 дюймов от анкера
          Есть

          Как оцениваются крепления детских сидений

          редких седанов Volvo S90 Royal с длинной колесной базой выставлены на аукцион

          В 1990-х годах компания U.С., возможно, получил представительские автомобили Volvo в виде 960 и S90, но не все из них. Помимо моделей со стандартной колесной базой, Volvo также произвела небольшое количество седанов с удлиненной колесной базой в дополнение к трехрядным лимузинам Pullman. Большинство удлиненных седанов оказались в Европе или с дипломатическим корпусом Швеции в зарубежных посольствах, а четверть века спустя очень немногие из них выжили.

          Но через несколько дней Volvo S90 Royal - седан заводской сборки, который был экспортирован в Японию, когда он был новым, - появится на аукционе в США.K., когда Historics Auctioneers предлагает его на аукционе Ascot Racecourse.

          Volvo S90, конечно, был в основном переименованным седаном 960, когда Volvo пересмотрела свою номенклатуру в 1996 году: 850 стал S70 (обширный фейслифтинг смягчил его грани), универсал 960 стал V90, а седан 960 стал S90.

          Задние двери S90 Royal растянуты, а седан также имеет обновленное окно на D-стойке.

          Исторические аукционисты

          Несмотря на новое название, S90 и V90, происходящие из серии 700, были фактически самыми старыми моделями в линейке во второй половине 1990-х годов, прямо перед тем, как линейка reVolvolution Питера Хорбери дебютировала с седаном S80 в 1999 году.Тем не менее, ко второй половине десятилетия у S90 все еще оставался некоторый срок годности, поскольку его конкуренты, такие как Mercedes-Benz S-Class и Lexus LS400, были примерно одного возраста.

          В дополнение к удлинению S90 на стойке B на шесть дюймов, Volvo также предоставила седану центральную консоль для удобства задних пассажиров, так как комфорт на заднем сиденье был основным моментом этого автомобиля. Сообщается, что было построено всего 1100 экземпляров S90 Royal, большинство из которых предназначены для дипломатического использования, например, этот.

          Растяжение колесной базы дало седану дополнительное пространство для ног.

          Исторические аукционисты

          Этот праворульный S90 Royal 1999 года проехал всего 51 500 миль за свои 22 года и провел некоторое время в Японии. Эти седаны S90, оснащенные 2,9-литровым шестицилиндровым двигателем в сочетании с автоматической коробкой передач, были созданы для комфорта и стиля, если не для высоких скоростей или тактического вождения. Именно эту машину привезли в У.К. из Японии в 2020 году, где, как полагали, это был дипломатический автомобиль с водителем.

          Historics Аукционисты предложат этот седан без резерва в конце этого месяца, отметив ориентировочную цену от 6000 до 8000 фунтов стерлингов, что соответствует диапазону от 8 200 до 13 700 долларов.

          Расположение с правым рулем в этом примере, вероятно, гарантирует, что он останется в Великобритании, немного ограничивая его привлекательность, но S90 по-прежнему предлагает немного роскоши за, вероятно, очень скромную сумму.Они фактически создавались вручную на заказ, когда они были новыми, и у них было очень мало естественных конкурентов, поскольку они использовались посольствами Швеции за рубежом. Мало кто из них выжил, и небольшой пробег на этом примере в основном объясняется тем, что автомобиль в Японии использовался очень редко.

          Автомобиль провел некоторое время в Японии, по данным аукционного дома, предположительно, на дипломатической службе.

          Исторические аукционисты

          Мы ожидаем, что этот пример будет сложно воспроизвести, но он все равно может оказаться для кого-то выгодной сделкой.

          Посетите сайт аукциона, чтобы просмотреть полный список лотов предстоящей распродажи на ипподроме Аскот.

          Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

          .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *