Sx4 клиренс: Технические характеристики Suzuki SX4 2019-2020

Содержание

Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX, Suzuki SX4 — техника — журнал За рулем

Эксперты «За рулем» провели тест-драйв полноприводных японских кроссоверов на асфальте и бездорожье, загнали машины на роликовые платформы и на основе испытаний и данных производителей подготовили подробный технический справочник.

Впечатления от близкого знакомства с героями тест-драйва и выводы экспертов «За рулем» читайте по этой ссылке.

Ниже — данные производителей и прочая важная техническая информация, а также итоги испытания кроссоверов на роликовых платформах.

БЕГ НА МЕСТЕ

Материалы по теме

Чтобы оценить работу полного привода, мы не только выезжаем на бездорожье, но и загоняем машины на роликовые платформы, имитирующие участок с нулевым коэффициентом сцепления.

Первое задание — кроссоверам надлежит съехать с двух платформ, установленных под передними колесами. Вся троица справилась с этим в мгновение ока.

Второй этап — «диагональ». Подкладываем платформы под одно переднее колесо и под противоположное ему заднее. Первым к «снаряду» подходит Suzuki SX4 — и уверенно выполняет упражнение. Следом заезжает Nissan Qashqai. Сразу справиться с заданием не смог — лишь после принудительной блокировки муфты ему удалось ­съехать с платформ. А Mitsubishi ASX — хоть с блокировкой, хоть без нее — остался недвижим: к стоящим на асфальте колесам тяга не передавалась вовсе. Мало того, через 10 секунд пробуксовки зажглось оповещение о перегреве трансмиссии.

Финального испытания — когда земли касается только одно колесо — не выдержал ни один кроссовер.

Итог: Suzuki SX4 — первое место, Nissan Qashqai — второе место, Mitsubishi ASX — третье место.

Диагональное вывешивание не является непреодолимым препятствием для Кашкая. Он вообще позволяет больше, чем SX4: размашистее ход подвески, клиренс — 175 мм. Ему еще скошенный передний бампер, и было бы совсем хорошо.

Вот на ASX с углом въезда 21,5° можно смелее форсировать сложный рельеф, хотя клиренс — те же 175 мм. Но при неплохих задатках «митцу» не боец: ездовая электроника неважно имитирует блокировки дифференциалов, при диагональном вывешивании машина беспомощно замирает.

SX4 смог съехать с диагонально расположенных роликов в автоматическом режиме трансмиссии. Муфту блокировать не пришлось.

SX4 смог съехать с диагонально расположенных роликов в автоматическом режиме трансмиссии. Муфту блокировать не пришлось.


С диагонально расположенных роликовых платформ Qashqai съехал только после того, как заблокировали межосевую муфту.

С диагонально расположенных роликовых платформ Qashqai съехал только после того, как заблокировали межосевую муфту.


Только ASX не съехал с диагонально расположенных роликовых платформ. Он даже не прилагал стараний — импульс задним колесам не передавался.

Только ASX не съехал с диагонально расположенных роликовых платформ. Он даже не прилагал стараний — импульс задним колесам не передавался.


ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОХОДИМОСТИ (замеры ЗР)

MITSUBISHI ASX

NISSAN QASHQAI

SUZUKI SX4

Просвет

a

175 мм*

175 мм

145 мм

b

190 мм

210 мм

160 мм

c

190 мм

205 мм

175 мм

Угол

α

21,5°

20,5°

18,0°

β

33,5°

29,5°

27,0°

γ

16,0°

18,0°

14,0°

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

MITSUBISHI ASX

NISSAN QASHQAI

SUZUKI SX4

Снаряженная / полная масса

1515 / 1970 кг

1575 / 1950 кг

1260 / 1730 кг

Время разгона 0–100 км/ч

11,7 с

10,5 с

10,2 с

Максимальная скорость

191 км/ч

182 км/ч

200 км/ч

Радиус разворота

5,3 м

5,5 м

5,4 м

Топливо / запас топлива

АИ-92, АИ-95 / 60 л

АИ-95 / 60 л

АИ-95 / 47 л

Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл

10,0 / 6,7 / 7,7 л / 100 км

9,6 / 6,0 / 7,3 л / 100 км

7,9 / 5,2 / 6,2 л / 100 км

ДВИГАТЕЛЬ

Тип

бензиновый

бензиновый

бензиновый

Расположение

спереди, поперечно

спереди, поперечно

спереди, поперечно

Конфигурация / число клапанов

Р4 / 16

Р4 / 16

Р4 / 16

Рабочий объем

1998 см³

1997 см³

1373 см³

Степень сжатия

10,0

11,2

9,9

Мощность

110 кВт / 150 л.с. при 6000 об/мин

106 кВт / 144 л.с. при 6000 об/мин

103 кВт / 140 л.с. при 5500 об/мин

Крутящий момент

197 Н·м при 4200 об/мин

200 Н·м при 4400 об/мин

220 Н·м при 1500–4000 об/мин

ТРАНСМИССИЯ

Тип привода

полный

полный

полный

Коробка передач

CVT

CVT

A6

Передаточные числа:
I / II / III / IV / V / VI / з.х.

2,35–0,39 / 1,75

2,63–0,38 / 1,96

4,44 / 2,37 / 1,56 / 1,16 / 0,85 / 0,67 / 3,19

Главная передача

6,12

3,39

3,50

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Подвеска: спереди / сзади

McPherson / многорычажная

McPherson / многорычажная

McPherson / упругая
поперечная балка

Рулевое управление

реечное, с ЭУР

реечное, с ЭУР

реечное, с ЭУР

Тормоза: спереди / сзади

дисковые, вентили­руемые / дисковые, вентилируемые

дисковые, вентили­руемые / дисковые

дисковые, вентили­руемые / дисковые

Шины

215/60 R17

215/55 R18

215/60 R16


СЕРВИС В ЦИФРАХ

Периоди­чность ТО

Гарантия

Дилеры (СТОА)

MITSUBISHI ASX

15 000 км или 12 месяцев

3 года или 100 000 км

109

NISSAN QASHQAI

15 000 км или 12 месяцев

3 года или 100 000 км

133

SUZUKI SX4

10 000 км или 12 месяцев

3 года или 100 000 км

52

ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ

Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка — 10 баллов (идеал). 8 баллов — норма для машин этого класса.

Модель

MITSUBISHI ASX

NISSAN QASHQAI

SUZUKI SX4

Рабочее место водителя

Самое удобное сиденье — в Кашкае. В SX4 мешает выталкивающий профиль спинки, а в ASX слишком слаба боковая поддержка. К эргономике Ниссана и Suzuki претензий нет, а вот Mitsubishi покритикуем за слишком низко расположенный селектор вариатора. Обзорность в SX4 похуже — зеркала мелковаты.

Сиденье

8

9

8

Органы управления

8

9

9

Обзор

8

8

7

Салон

Удобнее всего садиться в Nissan: и двери открываются широко, и пороги всегда чистые. В оснащенности Qashqai тоже опережает соперников, равно как и в просторе во втором ряду. Самые тесные задние местá — в Mitsubishi. По вместимости багажника лидирует SX4.

Передняя часть

8

9

8

Задняя часть

7

9

8

Багажник

8

8

9

Ходовые качества

Разгонная динамика — конек Suzuki. Благодаря турбомотору он легко отрывается от соперников. За тормоза SX4 и Qashqai получили более высокую оценку, чем ASX, которого подвел неинформативный привод. По управля­емости в лидерах вновь Suzuki, который рулится на уровне добротной легковушки.

Динамика

8

8

9

Тормоза

8

9

9

Управляемость

7

8

9

Комфорт

По части комфорта явный аутсайдер — Mitsubishi: у него скверная шумоизоляция и самая тряская подвеска. Suzuki и Nissan в этих аспектах проявили себя куда лучше. За микроклимат Qashqai заработал на балл больше соперников — помогло наличие обогревов руля, ветрового стекла и задних сидений.

Шум

7

8

8

Плавность хода

7

8

8

Климат

8

9

8

Приспособленность к России

У SX4 дорожный просвет — как у легковушки. Suzuki получил наимень­ший балл за сервис, поскольку дилерских центров этой марки немного. В этом вопросе вне конкуренции — Nissan. За эксплуатацию ASX получает девять баллов: только он может похвалиться полноразмерной запаской и способностью переваривать бензин АИ‑92.

Геометрическая проходимость

8

8

7

Сервис

8

9

7

Эксплуатация

9

8

7

Промежуточная оценка

7,80

8,47

8,07

Поведение вне дороги

По части энерговооруженности все машины примерно равны. Каждая позволяет заблокировать многодисковую муфту, а в Suzuki к тому же можно менять параметры ездовой электроники. Увы, ход подвески у него наименьший. Наименее выносливым оказался Mitsubishi — огорчил перегревом трансмиссии

Энерговооруженность

8

8

8

Выносливость

7

8

8

Ходы подвесок

8

8

7

Общая оценка

7,78

8,39

8,00

MITSUBISHI ASX

Солидная геометрическая проходимость, отличная обзорность; переваривает АИ‑92; полноразмерная запаска
Невыдающиеся ходовые качества, быстрый перегрев трансмиссии; старомодный интерьер, скверная шумоизоляция; рестайлинговая версия появится только осенью

NISSAN QASHQAI

Информативный руль, неплохая плавность хода, удобные передние сиденья, отличная (но дорогая!) навигация от Яндекса
После пуска двигателя мультимедийка загружается слишком долго; в салоне использована неуместная в недешевой машине логановская фурнитура

SUZUKI SX4 

Достойная динамика, классная управляемость на извилистых трассах, эффективные тормоза; скромный расход топлива
Маленький дорожный просвет; специфический дизайн, простенькая отделка; недостаточно развитая дилерская сеть
Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX, Suzuki SX4 — тест-драйв в цифрах

Эксперты «За рулем» провели тест-драйв полноприводных японских кроссоверов на асфальте и бездорожье, загнали машины на роликовые платформы и на основе испытаний и данных производителей подготовили подробный технический справочник.

Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX, Suzuki SX4 — тест-драйв в цифрах

Пневмобаллоны Airspring установлены на Suzuki SX4

 

Всем добрый день!

Наконец-то нашлась возможность установить баллоны и проставки!

Итак, все по порядку.

Так как я живу на Камчатке и зимы у нас одни из самых снежных в нашей стране! снег за ночь в 2-3 м в порядке вещей, да еще на утро почищено далеко не все!)))

это мягко сказано)))

То множество моих земляков поднимают свои авто, легковушки и джипы, микроавтобусы и грузовички! проставки у нас к сезону разлетаются как пирожки!)))

Каждый живущий на Камчатке старается взять авто 4вд, так как на передке или задке зимой можно ездить далеко не всегда, в пургу и 1-2 дня после на задке делать нечего!

Хотя встречаются отчаянные, которые и сами не едут(постоянно садятся и зарываются), так и другим проблемы создают!

Кто ездит в пургу, тот знает!

Так вот зима показала, что пара — тройка лишних сантиметров авто была бы не лишняя!

Да SX4 для легковушки (кроссовера) гребет очень достойно, с блокировкой прет отлично(сравниваю с одноклассниками: Qashqai, HR-V, думаю они ближе всего к sx4), но просвета иногда все таки не хватает.

Решено было поднимать.

Задача была простая :

Увеличить клиренс на 2-3 см не теряя в управляемости и при этом минимизируя доп. нагрузку на подвеску(линки, резинки, сайленты и т.д.).

Были просчитаны разные варианты, облазан весь интернет, журналы, советы знающих, родственников, друзей, людей на улице)) и т.д.

Остановился на варианте с проставками, но не резиновыми а металлическими впереди и установкой доп. резинок (прокладок) на шток шпильки аморта сзади, а чтобы вся эта конструкция была устойчива приобретены пневмо баллоны в задние пружины, как дополнительный упругий элемент подвески!

После этого мы взялись за баллоны, они упорно не хотели лезть во внутрь пружины, но смазав солидолом зашли почти сразу, и следом за ними были поставлены проставки под баллоны (они еще выполняют роль отбойников).

Баллоны мы предварительно СПУСТИЛИ!)))

 

баллоны и резиновые подставки(отбойники)

Все это мы довольно быстро поставили на место и минут за 15 сделали воздушную магистраль для подкачки!

Проблема возникла с местом вывода самого соска!

Куда его ставить, так чтобы было удобно подкачивать, и не сверлить ни какие детали?

Ну и чтобы его не сломать где нить случайно?!

Схема установки деталей пневмо системы)))

Нашли! Один из болтов крепления бампера к кузову закручивается в своего рода стальную ножну, она прочная и жесткая!

Я нашел уголок из жесткого метала, мы его обточили, просверлили дырку и все прекрасно встало!см. фото.

сосок вывели, он выше нижней точки глушителя, закреплен серьезно))

все шланги закреплены на электрические пластиковые хомуты.

После этого поставили колеса и опустили авто, компрессором накачал 2 атм, этого более чем.

 

Итоги:

1) Машина стала выше примерно на 2 см

2) Управляемость стала не хуже (баллоны дают необходимую жесткость), а может и чуть лучше. ИМХО

3) Подвеска стала, собраннее и более энергоёмкая. ощущении, когда прыгаешь на резиновом мяче! не знаю счет сравнить.)))

4) Пружины теперь стали вечными!))) ну и в целом нагрузка на заднюю подвеску должна снизиться.

 

На этом все)))вопросы? задавайте?)))

Отчет взят отсюда: drive2.ru/l/4178236/

Сравнительный тест Suzuki New SX4 & SX4 Classic: Год конкуренции

Первое поколение Suzuki SX4 появилось еще в 2006  году­,­ и, судя по количест­ву автомобилей этой модели на дорогах Украины, машина заслужила немалую популярность. Причем полюбилась она не только в нашей стране. Видимо, поэтому даже с появлением нового поколения Suzuki New SX4 японцы не стали сворачивать производство старой модели, отпустив старожилу, по крайней мере, еще один годик – под именем Classic.

Suzuki New SX4
Дебют в Украине состоялся зимой 2014 года.
Оснащен бензиновым двигателем 1,6 л 117 л. с.
Разгон – от 0–100 км/ч – 12,4 с
Стоимость в Украине – от 269 900 грн.

Suzuki SX4 Classic
Выпускается уже девятый год, с 2006-го.
Оснащен бензиновым двигателем 1,6 л 112 л. с.
Разгон от 0–100 км/ч – 12,3 с
Стоимость в Украине – от 208 500 грн.

О вкусы!

О дизайне тестовых машин единого мнения нет и быть не может. Например, в ходе народного теста, где десятки читателей «Автоцентра» провели испытания этих моделей, их мнения разделились. Кому-то дизайн новинки пришелся по душе, кому-то он не очень понравился. С Classic такого противостояния мнений не было  – несмотря на возраст, абсолютному большинству людей машина нравится. А вот в интерь­ере уже подававляющее преимущество было у Suzuki New SX4.

Но если внешность автомобиля в наших сравнительных тес­тах баллы не зарабатывает, то комфорт и простор – еще как.

Suzuki New SX4 стал длиннее на 150 мм, его колесная база выросла на 100 мм, а капсула салона – на 220 мм! Поэтому на переднем ряду сидений просторнее по всем параметрам. Больше здесь и диапазон регулировки водительского кресла по высоте – 70 мм против 50 мм у Classic. Да и сами кресла с более развитой боковой поддержкой и лучше держат в поворотах. Удобнее устроиться за рулем в новом SX4 позволит также регулировка руля не только по высоте, как в Classic, но и по глубине. А возможности изменения поясничного подпора нет не только в предыдущем поколении, но и в новом.

На втором ряду преимущество новой модели еще заметнее. Здесь больше места в ногах, запаса пространства над головой и в плечах. Кстати, если даже в максимальной комплектации в задних дверях Classic механические стеклоподъемники, да и сами стекла не прячутся в дверь на добрую четверть, то в новой модели уже в «базе» все стеклоподъемники электрические, а стекла полностью ныряют в недра задних дверей.

Во всех тестах предыдущего поколения Suzuki SX4 мы отмечали его главный недостаток – крохотный багажник в 270 л. Кроссоверу С-класса объем грузового отсека, сравнимый с хэтчбеком В-класса, чести точно не делал. С новой машиной поступили радикально, увеличив отсек разом на 170 л! Теперь с объемом багажника в 440 литров New SX4 способен «побить» множество конкурентов. Но новинка превосходит Classic не только объемом, здесь намного удобнее складывать сиденья второго ряда.

Багажник Suzuki New SX4 намного вместительнее и имеет двойной пол. В его верхнем положении, при сложенных сиденьях второго ряда, грузовая площадка ровная, а объем равен 1269 литрам. В багажнике есть боковые карманы, розетка на 12 В. На 30 мм меньше тут и погрузочная высота – 720 мм.

Багажник Suzuki Sx4 Classic существенно уступает в объеме. При сложенных креслах второго ряда ровного пола нет, а объем равен 1045 л. Под полом багажника в обоих поколениях модели  расположены докатки. Погрузочная высота Classic – 750 мм.

Так, по системе оценок «Автоцент­ра» за кузов и комфорт Classic ни по одному параметру не смог не то что опередить New SX4, но даже сравняться с ним по очкам. В итоге преимущество новинки сразу выросло на 19 баллов. Сможет ли Classic противостоять наследнику в динамических характеристиках и оценках силового агрегата? Сейчас узнаем.

Тюнинг

Мотор в обеих машинах бензиновый, атмосферный, объемом 1,6 лит­ра. Другие агрегаты, в том числе дизельные, на наш рынок по-прежнему не попадают. Двигатель нового Suzuki SX4 мощнее на 5 л. с. (117 л. с.) и тяговитее на 6 Нм (156 Нм). Мотор Classic выдает 112 л. с. и 150 Нм. Тем не менее, двигатель в новинке практически тот же, но с небольшими доработками. Так, инженеры облегчили кривошипно-шатунный механизм и увеличили степень сжатия с 10:1 до 11:1.

Что касается коробок передач, то тут выбор больше. Обе модели оснащаются 5-ступенчатыми МКП. Их характеристики очень схожи, есть несущественная разница в передаточных числах 3-й, 4-й и 5-й передач. В новой машине они более длинные, но вот что касается главной пары, то в New SX4 она, наоборот, короче. На тесте же у нас – Classic с 4-ступенчатым «автоматом», SX4 New оснащен вариатором. Гидротрансформатор работает намного грубее вариатора, переключение передач тут заметно, но, тем не менее, АКП самая комфортная среди схожих трансмиссий конкурентов. И все же вариатор дарит куда больший комфорт. Разгон тут плавнее, да и мотор работает в более низких диапазонах оборотов. Например, при скорости в 100 км/ч на тахометре Classic – 2300 об/мин, в новой модели – 1900 об/мин.

По техническим характеристикам новая машина хотя и получилась более легкой и мощной, но не стала динамичней. Согласно паспортным данным тестовый Classic с «автоматом» до 100 км/ч разгоняется за 12,3 секунды, оснащенный вариатором новый SX4 – за 12,4 с. Казалось бы, нелогично? Да, нелогично, поэтому, установив специальное оборудование, мы отправили оба автомобиля на тестовый полигон, где и расставили все точки над «і». Как показали наши замеры, новинка все же быстрее, причем заметно. Новая модель первую «сотню» стабильно меняла уже через 11,0 с, что на 1,4 с быстрее обещанного! Classic до 100 км/ч разгонялся даже чуть хуже заявленного производителем времени – за 12,6 секунды.

Тормозные механизмы обоих авто дисковые спереди и сзади, но разница в тормозном пути ощутимая. Так, Classic со 100 км/ч останавливался спустя 41 метр, новой машине достаточно 39 метров. Правда, на новинке стояли более современные шины. Но отметим, что тормоза и там, и там очень информативны.

Преимущество новой модели – и в топливной экономичности. В городе Classic потребляет 9,5 л на 100 км пробега, новый SX4 экономичней на 2,5 л. За городом разница меньше, Classic расходует 5,8 л на «сотню», новое поколение – 5,1 л. В ходе теста при спокойной езде по пустому Киеву SX4 New сжег всего 4,7 л на 100 км пробега, Classic на одном и том же участке дороги на 2,0 литра больше – 6,7 л на 100 км. Поэтому новое поколение обладает заметно большим запасом хода, и это притом, что объем его бака на 3,0 л меньше.

Аккумулятор нового SX4 слабоват для суровых зим, всего 30 А·ч с пусковым током в 300 ампер.

А вот управляется Classic задорнее, тут и руль острее, да и подвес­ка чуть плотнее. Поэтому «гонять» приятней именно на предыдущем поколении авто. Есть разница и в усилии на баранке. Так, оба автомобиля оснащены электроусилителями, но на Classic на холостых оборотах руль туговат. New SX4 – уже с более прогрессивным усилителем, руль тут легкий даже на стоящем авто, хотя в информативности немного уступает предшественнику.

АКБ Classic не подведет и в сильный мороз, она вдвое мощней – емкость 60 A·ч, пусковой ток – 620 ампер.

И вот в оценках силового агрегата и динамики Classic смог огрызнуться, он набрал больше очков за управляемость и устойчивость, но в целом проиграл еще 10 баллов. Впереди только финальные оценки за финансы и оснащение. И у Classic напоследок есть хороший козырь.

Голосуя кошельком

Сейчас Suzuki SX4 Classic продается в одной из двух комплектаций, GL и GL+. Причем отличий между ними всего-то три. Внешне более богатую версию (которая у нас на тесте) можно отличить по противотуманным фарам с дневными ходовыми огнями и легкосплавным дискам. Внутри в GL+ есть разъемы для USB и iPod. Разница в стоимости данных версий вполне гуманна – 8900 грн., цена же тестовой машины – 232400 грн.

Новый SX4 предлагает куда больше разнообразия как в комплектациях, так и в установленном оснащении. Тестовый автомобиль у нас в среднем уровне оснащения GLX стоимостью 340000 грн. Такая машина дороже базовой на целых 45000 грн., но и список дополнительного оборудования очень солидный. Внешне это легкосплавные диски, биксеноновые фары и хром. Спереди и сзади есть парктроники, причем передний можно отключать, что пригодится, например, на природе, когда он «сходит с ума» у каждого кустика. В салоне основные отличия – климат-контроль, удобный подлокотник, кожаная обивка руля и рычага вариатора, есть бесключевой доступ с запуском мотора кнопкой, датчики дождя и света.

Целая пропасть между автомобилями в оснащении системами активной и пассивной безопасности. Так, система курсовой устойчивости ESP для Classic недоступна даже за доплату. На страже активной безопасности лишь ABS. В New SX4 ESP есть уже в «базе», а ABS дополнена усилителем экстренного торможения – BAS. Пассивная безопасность  у новинки также значительно лучше. Независимо от комплектации новый SX4 оснащен семью подушками безопасности! Пара фронтальных, пара боковых, две боковые шторки и подушка, защищающая колени водителя. Classic? Тут есть только фронтальные «аэрбеги».

Самое большое преимущество в системе оценок Classic получил благодаря стоимости. Разница в цене между тестовыми машинами составила целых 107600 грн, что вылилось в отыгранные 7 баллов. Но в целом благодаря лучшему оснащению и особенно безопасности новинка положила в «копилку» еще 7 очков.

Suzuki New SX4

Полноприводная версия нового SX4 стоит в Украине от 300000 грн. Внешне, кроме шильдика, она ничем не отличается от моноприводной, клиренс в обеих версиях – 180 мм.

Эргономика
Посадка более легковая, удобней устроиться помогают большие диапазоны регулировок и возможность отрегулировать руль по ­глубине. 

Это удобно
Бесключевой доступ, «круиз», «климат» и многое другое помогают передвигаться в Suzuki New SX4 с куда большим комфортом. 

Понравилось
Материалы отделки намного лучше и современней. Средняя вставка в торпедо – из мягкого пластика, руль и рычаг вариатора обтянуты кожей.

Оснащение

Даже в «базе» новый SX4 «щеголяет» электронными помощниками, а также семью подушками ­безопасности.

Уже в средней комплектации GLX нового Suzuki SX4 есть удобнейшая функция бесключевого доступа, с запуском двигателя кнопкой.

В новой машине гораздо просторнее. Переднее кресло удобнее, боковая поддержка лучше, есть и выдвижной подлокотник. В потолке имеется очечник. Дверные карманы и бардачок заметно больше.

Резюме

Кузов и комфорт

Салон просторнее и современней. Подвеска комфортнее и чуть мягче. Заметно лучше шумоизоляция. Большой багажник. Нет регулировки поясничного подпора.

Силовой агрегат и динамика

Без серьезных вмешательств японским инженерам удалось сделать заметно более экономичный мотор. Слабая АКБ, причем без утеплителя.

Финансы и оснащение

Радует, что на безопасности не экономили, даже самый дешевый New SX4 защитит своих пассажиров так же, как и наиболее дорогая версия. Разница в стоимости большая, и даже экономия топлива новой машины не позволит «отбить» ее в ближайшие 100 тыс. пробега.

Suzuki SX4 Classic

Suzuki SX4 Classic с полноприводной трансмиссией доступен по цене от 248000 грн. В отличие от переднеприводного варианта с клиренсом 175 мм дорожный просвет версии 4х4 – 190 мм.

Эргономика
Благодаря высокой посадке за рулем Classic есть четкое ощущение, что находишься за рулем кроссовера, а не обычной легковушки.

Это удобно
Пластик в салоне жесткий, а архитектура торпедо проще, но зато за ним легче ­ухаживать. 

Понравилось
Квадратные подстаканники плохо удерживают стаканы, особенно высокие, зато в них удобно класть мобильный ­телефон.

Оснащение
Единственное отличие в интерьере «базы» от второй версии – наличие разъемов для USB и iPod. Находятся они в бардачке, что не совсем удобно. 

Даже в максимальной версии GL+ Suzuki SX4 Classic установлены только передние электро-стеклоподъемники. Зато есть электропривод наружных зеркал. 

В Suzuki SX4 Classic сидишь заметно выше. Места на обоих рядах сидений чуть меньше, но у людей среднего роста проблем с нехваткой пространства не возникает. Подлоконика и очечника нет.

Резюме

Кузов и комфорт

Посадка хоть и высокая, но удобная. Очень маленький багажник, нет ровного пола при сложенных креслах второго ряда. Слабая шумоизоляция моторного отсека.

Силовой агрегат и динамика

Classic более озорной, им приятно управлять в скоростных поворотах. Жесткая подвеска обеспечивает более плотный контакт с асфальтом. Большой расход топлива.

Финансы и оснащение

Со стартовой стоимостью в 208500 грн. SX4 Classic привлекателен не только среди конкурентов, он может переманить покупателей недорогих легковушек схожего ценового диапазона. Маленький выбор комплектаций.
 

Suzuki New SX4

Suzuki SX4 Classic

Общие данные

Тип кузова

универсал

Дверей/мест

5/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4300/1765/1590

4150/1755/1605

База, мм

2600

2500

Колея передн./задн., мм

1535/1505

1495/1495

Клиренс, мм

180

175

Масса снаряженная/полная, кг

1185/1740

1210/1650

Объем багажника, л

440/1269

270/1045

Объем бака, л

47

50

Двигатель

Тип

бенз. с распр. впр.

Расп. и к­во цил./кл. на цил.

R4/4

Объем, см куб.

1586

Мощность, кВт(л. с.)/об/мин

86(117)/6000

82(112)/5600

Макс. кр. мом., Нм/об/мин

156/4400

150/3800

Трансмиссия

Тип привода

передний

КП

вариатор

4­-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./полузавис.

Усилитель

электро

Шины

205/60 R16

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

170

175

Разгон 0–100 км/ч, с*

12,4

12,3

Расх. трасса–город, л/100 км

5,1–7,0

5,8–9,5

Гарантия, лет/км

3/100000

Периодичность ТО, лет/км

15000

Стоимость ТО, грн.

1800

1500

Мин. стоим., грн.

295 000

223 500

Стоим. тест. авто, грн.

340 000

232 400

Замеры «АЦ»

Suzuki New SX4

Suzuki SX4 Classic

Динамика и ускорение

Разгон 0–100 км/ч, с

11,0

12,6

Разгон 30–60 км/ч, с

2,7

3,1

Разгон 60–90 км/ч, с

3,9

5,2

Тормозной путь 100–0 км/ч, м

39,0

41,1

Марка и модель шин

Continental ContiPremiumContact 5

Continental ContiPremiumContact 2

Общая оценка

Макс. баллы

New

Classic

Кузов и комфорт

Пространство впереди и удобство сидений

15

12

10

Пространство сзади и удобство сидений

15

11

9

Обзорность

25

15

14

Объем багажника, трансформация

25

14

10

Качество отделки и подгонка деталей

10

10

8

Качество шумоизоляции

15

10

7

Климатический комфорт

15

9

6

Плавность хода на пустом/загруженном автомобиле

30

25

23

ОЦЕНКА

150

106

87

Силовой агрегат и динамика

Ускорение

25

16

14

Максимальная скорость

25

9

10

Работа КП

10

8

5

Эластичность

15

10

8

Расход топлива

50

42

40

Запас хода

5

3

2

Управляемость

20

10

11

Устойчивость

20

12

13

Тормоза

30

25

22

Маневреность

10

6

6

ОЦЕНКА

210

141

131

Финансы и оснащение

Базовая цена

65

29

36

Безопасность

30

22

10

Оборудование

10

8

6

Потеря стоимости

9

5

5

ТО и эксплуатационные расходы

10

5

5

Страхование ОСГПО

6

4

4

Гарантия

10

5

5

ОЦЕНКА

140

78

71

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

500

325

289

Два «сапога» пара

Несмотря на проигрыш по очкам Suzuki SX4 Classic вполне заслуживает права оставаться на конвейере. Его главный козырь – доступность при хороших динамических характеристиках и управляемости. Он подо­йдет молодым людям, не обремененным большой семьей.

Suzuki New SX4 – современный автомобиль. Это касается не только дизайна, материалов и оснащения, но и соответствия требованиям безопасности и экономичности. Кроме того, новинка заметно просторнее, она понравится как семейным людям с детьми, так и любителям дальних путешествий.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Технические характеристики Suzuki SX4 (Сузуки СX4) 1.6 AT 2006-2012

Технические характеристики Suzuki SX4 (Сузуки СX4) 1.6 AT 2006-2012. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Suzuki SX4: Хетчбэк, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Объём багажника от 270 до 1 045 л
Максимальный объём багажника 1045 л
Ширина 1730 мм
Дорожный просвет 175 мм
Высота 1585 мм
Количество мест 5
Снаряженная масса 1205 кг
Колёсная база 2500 мм
Длина x Ширина x Высота 4 115 x 1 730 x 1 585 мм
Допустимая полная масса 1650 кг
Колея передних колёс 1500 мм
Колея передних/задних колёс 1 500/1 495 мм
Минимальный объём багажника 270 л
Длина 4115 мм
Колея задних колёс 1495 мм
Обороты максимальной мощности от 5 600 об/мин
Обороты максимального крутящего момента, макс. 4000 об/мин
Количество клапанов на цилиндр 4
Обороты максимального крутящего момента до 4 000 об/мин
Тип двигателя Бензиновый
Объём двигателя 1586 см3
Диаметр цилиндра 78 мм
Наличие интеркулера Нет
Конфигурация двигателя Рядный
Мощность двигателя 107 л.с.
Ход поршня 83 мм
Тип впуска Распределенный впрыск
Обороты максимальной мощности, мин. 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент 145 Н•м
Количество цилиндров 4
Коробка передач Автомат
Привод Передний
Количество ступеней 4
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабанные
Передняя подвеска Независимая, стойки макферсон
Задняя подвеска Полузависимая, торсионная балка
Расход топлива на шоссе 6.4 л/100 км
Расход топлива в смешанном цикле 7.6 л/100 км
Время разгона до 100 км/ч 12 сек
Объём топливного бака 50 л
Максимальная скорость 170 км/ч
Рекомендуемое топливо Аи-95
Запас хода от 510 до 780 км
Расход топлива в городе 9.8 л/100 км
Экологический стандарт Euro iv
Диаметр разворота 10.6 м
Усилитель руля Гидроусилитель
Количество крепёжных отверстий 5
Диаметр обода 16
Количество крепёжных отверстий 5
Диаметр обода 16
Ширина профиля шины 205
Высота профиля шины 60
Диаметр шины 16
Ширина профиля шины 205
Высота профиля шины 60
Диаметр шины 16
Диаметр разворота 10.6 м
Коробка передач Автомат, 4 ст.
Привод Передний

2013 Suzuki SX4 Hatchback JA 0-60 раз, максимальная скорость, характеристики, четверть мили и обои

Suzuki SX4 Hatchback JA 2013 года - переднеприводный хэтчбек. В нем могут разместиться до 5 пассажиров. Он имеет 5 дверей и оснащен 16-клапанным двигателем 2,0 л L4 DOHC мощностью 150 л.с. 6200 об / мин и работает в паре с 6-ступенчатой ​​МКПП. Suzuki SX4 Hatchback JA 2013 имеет грузоподъемность 203 литра и весит 1218 кг.Что касается помощи при движении, Suzuki SX4 Hatchback JA 2013 года оснащен системой стабилизации и контроля тяги в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (ABS). Автомобиль имеет дополнительный двигатель, а также предлагает и. К функциям безопасности также относятся передняя подушка безопасности со стороны водителя и передняя подушка безопасности со стороны пассажира. Передняя подвеска является передней независимой подвеской, а задняя - торсионной задней подвеской. Автомобиль также оснащен 15-дюймовыми стальными колесами с крышками в стандартной комплектации. Электронные функции включают круиз-контроль.Для удобства в машине установлены электрические стеклоподъемники и электрические дверные замки. Также есть функция удаленного входа без ключа. Тем более что в машине есть. На руле есть кнопки управления аудиосистемой. Что касается производительности, автомобиль развивает крутящий момент 164 Нм и максимальную скорость 195 км / ч. Suzuki SX4 Hatchback JA 2013 года разгоняется с нуля до 100 км / ч за 8,6 секунды и достигает четверти мили за 16,2 секунды. Расход топлива составляет 8,2 л / 100км по городу и 6,4 л / 100км по трассе. Цена машины начинается от $ 17 835

.

2013 Suzuki SX4 CVT ускорение

В сегменте малолитражных автомобилей в последнее время появилось множество интересных и изысканных новых моделей, почти все из которых более отполированы, хотя и не обязательно столь же универсальны, как Suzuki SX4 2013 года.Хотя он тоже стареет, Honda Fit 2013 года является одним из наших неизменных фаворитов и, безусловно, соответствует хэтчбеку SX4 по универсальности. Chevrolet Sonic 2013 года приносит удовольствие в управлении (особенно с его смелым опциональным двигателем с турбонаддувом), а также доступен как седан или хэтчбек, в то время как Ford Fiesta и Hyundai Accent 2013 года сочетают хорошую динамику движения с исключительной экономией топлива.

Suzuki заявляет, что все гарантии будут соблюдены, и большинство дилеров продолжат предлагать запчасти и обслуживание.Но, учитывая все обстоятельства, мы рекомендуем использовать одну из вышеупомянутых альтернатив, если только SX4 2013 года действительно не говорит с вами.

Suzuki SX4 2013 года - компактный автомобиль, доступный в вариантах кузова седан и четырехдверный хэтчбек. Седаны и версия хэтчбека Sportback имеют только передний привод, а хэтчбек Crossover предлагается только с полным приводом.

Седан предлагается в комплектациях LE, LE Popular Package и Sport SE. LE поставляется с 15-дюймовыми стальными колесами, кондиционером, полным электроприводом, бортовым компьютером, сиденьем водителя, регулируемым в шести направлениях, спинками задних сидений, складывающимися в пропорции 60/40, рулевым колесом с регулируемым углом наклона и четырехступенчатым колесом акустическая аудиосистема с проигрывателем компакт-дисков и дополнительным входным разъемом.

В комплектацию SX4 LE Popular Package добавлены легкосплавные диски, бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT), дистанционный вход без ключа (опция для LE), круиз-контроль и кожаное рулевое колесо с элементами управления аудиосистемой.

Спортивный седан SE добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски, аэродинамический обвес, противотуманные фары, возможность подключения к телефону через Bluetooth и подрулевые переключатели для автоматической коробки передач. В качестве опции предлагается аудиосистема премиум-класса с портами USB, обеспечивающая потоковую передачу звука, и навигационную систему.

Четырехдверный хэтчбек SX4 Sportback доступен в 2013 году в одинарной базовой комплектации. Базовая модель оснащена аналогично комплектации седана SE; CVT является единственной трансмиссией, а лепестковые переключатели входят в стандартную комплектацию, но дополнительная новая аудиосистема / навигационная система премиум-класса для седана недоступна.

Полноприводная модель хэтчбека SX4 Crossover доступна в базовых комплектациях, комплектации Premium и Tech Value Package. База совмещена с отделкой седана LE, добавлены 16-дюймовые стальные колеса, рейлинги на крыше, дистанционный доступ без ключа и грузовой чехол.Отделка Premium по существу добавляет элементы отделки LE Popular седана. Пакет Tech Value Package включает аудиосистему / навигационную систему и Bluetooth.

Все модели Suzuki SX4 2013 года оснащаются 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил и 140 фунт-фут крутящего момента. Все базовые комплектации и седан LE поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как другие модели получают вариатор. В паре с вариатором мощность двигателя немного падает до 148 л.с. Все SX4 - переднеприводные, за исключением хэтчбека Crossover, который предлагается только с полным приводом.

Оценки экономии топлива EPA для SX4 варьируются от 25 миль на галлон по городу / 32 шоссе и 28 миль на галлон в сочетании для базового седана с вариатором (23/33/26 с руководством) до 23/29/25 для полноприводных автомобилей. -привод Кроссовера с вариатором (22/30/25 с мануалом). Большинство автомобилей этого класса имеют лучшую экономию топлива, но у SX4 больше мощности.

Каждый Suzuki SX4 2013 года оснащается антиблокировочными дисковыми тормозами, боковыми подушками безопасности передних и задних сидений, боковыми шторками безопасности для всех подвесных пассажиров и системой контроля устойчивости.

Страховой институт дорожной безопасности присвоил SX4 наивысший рейтинг «Хорошо» как при лобовом смещении, так и при боковом ударе, но второй худший балл «Предел» в тестах на прочность крыши.

Любой из вариантов SX4 обеспечивает уверенное и безопасное управление, в то время как хэтчбек Sportback и спортивный седан с их более жесткой настройкой подвески и более крупными 17-дюймовыми шинами усиливают маневренность, даже если качество езды не такое шикарное. Тем не менее, рулевое управление SX4 не так хорошо ощущается, но благодаря небольшому радиусу поворота он чувствует себя очень маневренным на стоянках и узких улицах.2,0-литровый двигатель обладает высокой выходной мощностью, но фактическое ускорение является средним из-за более высокой, чем обычно, снаряженной массы автомобиля.

Suzuki никогда не была компанией, стремящейся к успеху, и SX4 2013 года является ярким тому примером: внутри почти нет посторонних приборов, функций или шикарного дизайна. Все, от приборной панели до вторичных переключателей и системы аудиосистемы и климат-контроля, просто, просто и неприхотливо до отказа.

Из-за своих небольших размеров все Suzuki SX4 2013 года легко маневрировать и парковаться.Sport Sedan и SportBack предлагают относительно спортивную управляемость, но они не горят асфальтом. Благодаря стандартному полноприводному автомобилю кроссовер чувствует себя уверенно как в мокрую, так и в снежную погоду. Его 3-режимная интеллектуальная система полного привода (i-AWD) имеет три настройки: одна передает всю мощность на передние колеса и, как говорят, улучшает экономию топлива, другая автоматически передает мощность на задние колеса при потере тяги, и третий - это режим блокировки, который передает постоянную мощность на передние и задние колеса для использования в особенно скользких условиях.

3-РЕЖИМНЫЙ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ Полноприводной i-AWD кроссовера SX4 с 3 режимами дает лучшее из всех миров, позволяя автомобилю работать в режиме FWD, в режиме AWD по требованию или в постоянно включенном AWD. является относительно недорогим и имеет Bluetooth для аудио и телефона, а также голосовое управление, SIRIUS / XM NavTraffic и управление iPod через порт USB.

SX4 в кроссовере и SportBack предлагает гибкий интерьер с задними сиденьями, складывающимися в пропорции 60/40, которые также могут опрокидываться вперед.При сложенных задних сиденьях объем грузового пространства больше, чем ожидалось. Спереди в модельном ряду стандартно регулируемое рулевое колесо. Все модели SX4 вмещают до пяти пассажиров, но имейте в виду, что это маленькие автомобили, поэтому задние сиденья не совсем просторны для взрослых. Установленные на рулевом колесе органы управления аудиосистемой и круиз-контролем доступны в более высоких комплектациях седана и кроссовера и входят в стандартную комплектацию SportBack.

Несмотря на старение, кроссовер SX4 по-прежнему выглядит относительно современно, имея короткий клиновидный профиль с множеством окон.SX4 SportBack с передним приводом примерно на дюйм короче кроссовера и имеет немного меньший дорожный просвет. Возможно, вы знаете его как экономичный автомобиль, который американская версия Top Gear выбрала для своей звезды в сегменте автомобилей с разумной ценой. Седан SX4 остается довольно мягким и мало чем отличается от него, но версия Sport имеет, ну, более спортивный внешний вид.

Стандартное оборудование на всех моделях SX4 включает в себя задний канал обогревателя, кондиционер с пыльцевым фильтром, галогенные фары, регулируемое рулевое колесо, 8 подушек безопасности, розетку на 12 В, двойные передние зеркала заднего вида, стереосистему AM / FM / CD с портом USB. , обогреватель заднего стекла и электрические стеклоподъемники, замки и зеркала.

Навигационный блок, отделка дверных порогов из углеродного волокна и спутниковое радио SIRIUS / XM - среди относительно короткого списка обновлений интерьера, доступных на Suzuki SX4 2013 года. Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением является опцией для версий Crossover и SportBack. Багажник на крыше доступен повсеместно, а версии Crossover могут быть оснащены держателем для лыж / сноуборда или грузовым ящиком. Спортивная версия седана имеет спортивную подвеску, спойлеры, а также колеса и шины большего размера.

Мичио Сузуки, основатель компании Suzuki, начинал почти так же, как Toyota, в текстильной промышленности, производя автоматизированные ткацкие станки в 1909 году в небольшой прибрежной деревушке под названием Хамамацу.В течение многих лет его компания была успешной, но со временем Сузуки понял, что ему придется диверсифицироваться, если он хочет остаться в бизнесе.

Он обратился к автомобилестроению и в 1937 году приступил к разработке прототипа. В отличие от Toyota, которая предпочла скопировать американский шестицилиндровый двигатель, Suzuki создала свою собственную модель - четырехцилиндровую версию, которая выдавала 13 лошадиных сил. Но с началом Второй мировой войны производство легковых автомобилей стало роскошью, поэтому Suzuki вернулась к производству ткацких станков, чтобы поддержать новую хлопковую промышленность Японии.Все это прекратилось, когда рынок рухнул в 1951 году.

Универсальная и изобретательная компания Suzuki обратилась к производству двигателей для велосипедов. В отличие от других двигателей, которые можно было установить на байки, его двигатели обладали уникальной особенностью, которая позволяла водителю крутить педали с помощью двигателя или полностью отключать педали. Это привлекло внимание правительства, которое выделило Suzuki средства на исследования.

В течение 50-х годов Suzuki выпустила несколько моделей: в 1955 году Suzulight SS, двухдверный седан, Suzulight SD, двухдверный универсал, SL - трехдверный седан и SP, пикап.Из всех них SP оказался наиболее успешным, поскольку в 60-е годы производился серийно и улучшался. Хорошие продажи SP, который считался коммерческим типом автомобиля, означали, что в 1960 году был представлен Suzulight Van TL. Другие модели 60-х годов включают небольшие Suzuki Fronte 360 ​​и Suzuki Fronte 500.

Знаменитый внедорожник Jimny появился в 1970 году и имел несколько вариаций шасси и двигателя. Другими автомобилями 70-х годов являются Cervo, Alto и Fronte, которые также претерпели ряд изменений и улучшений на протяжении многих лет.

Когда наступили 80-е, Suzuki начала расширяться за океаном благодаря деловому соглашению с GM (в 1981 г.), которое дало им важную нишу на западном рынке. Кроме того, в 1983 году они начали сотрудничество с индийской автомобильной компанией Maruti, чтобы производить там автомобили. Год спустя, в 1984 году, Suzuki Motor GmbH Deutchland открывает свои двери в Хеппенхайме, Германия.

Модели Swift и Vitara были представлены в конце 80-х годов, и производство Suzuki достигло 10 миллионов единиц.В течение 90-х компания продолжала расширяться, открывая заводы по всему миру, и было представлено несколько других моделей 4x4. Прямо сейчас Suzuki числится 12-м крупнейшим производителем автомобилей в мире с 35 производственными предприятиями по всему миру и присутствием в 192 странах.

Suzuki SX4 2013 Отзывы потребителей

китцеро, 13.01.2013

Надежный маленький универсальный автомобиль или внедорожник

Держится в секрете для владельцев автомобилей Suzuki из-за качества, надежности, стоимости и производительности.Та же история или история Suzuki Samurai, Sidekick и Geo Tracker. Владельцы этих автомобилей знают эти секреты. Единственная ошибка Suzuki - создание Grand Vitara с 6-цилиндровым двигателем. Рейтинг расхода топлива Grand Vitara невысокий. Они должны оставить 4-х цилиндровую версию Vitara. Многие люди сейчас стремятся приобрести бывшие в употреблении Samurai, Sidekick и Tracker; его высокая цена удерживает цену. Я занимался ремонтом автомобилей 9 лет. и только один (1) Suzuki, с которым я столкнулся, сломался, потому что молодой подросток никогда не менял масло.Двигатель замерз.

Cloodcraniac, 17.12.2014

Кроссовер Premium 4dr Hatchback AWD (2.0L 4cyl CVT)

Первый новый автомобиль за десятилетие

Я купил эту машину после десяти лет владения Hyundai Elantra 2002 года выпуска. У меня был выбор между этим и аккордом 2012 года, и я выбрал это. Я очень доволен своим решением. Это полный привод с отличным расходом топлива и большим дорожным просветом. Надеюсь, sx4 окажется таким же крутым, как моя Elantra.Обновление 2016: 89 000 миль и никаких ремонтов, кроме масла, тормозов, шин. Отличная машина

crispclad, 29.01.2018

Кроссовер 4dr Hatchback AWD (2.0L 4cyl 6M)

Лучший маленький AWD evah !!

Я был опустошен, когда Suzuki остановился в Америке ... Я смотрел на SX4, как на предыдущий год, но отложил покупку. Когда у меня были постоянные поломки на Jeep Cherokee с пробегом менее 30 000 миль, я продал Cherokee и проехал через границы штата, чтобы купить серебристый SX4 с пробегом 5000 миль.Это было 5 лет назад. У меня не было никаких проблем, эта маленькая машина отлично справляется со снегом, у нее потрясающее пространство, она отлично выглядит ... Я получаю массу комплиментов, на самом деле я заставляю людей оставлять на ней карточки и спрашивать, продам ли я ее. Надеюсь на долгие годы

pickwickwidespread, 10.04.2018

Crossover 4dr Hatchback AWD w / Technology Package (2.0L 4cyl 6M)

Кому нужен ключ

Этот автомобиль можно запустить с ключом в замке зажигания или без него.Не удается найти местного дилера для работы с автомобилем. Хотя мне сказали, что Дуэйн Лейн продолжит работу над Suzuki, они утверждают, что все обученные специалисты по обслуживанию покинули компанию. Я связался с дилером, у которого купил машину, и они дали мне инструкции для автоматической коробки передач, если у этой машины есть механическая коробка передач. Я действительно предпочитаю функции приборной панели на SX4 2008 года, а не на модели 2013 года. Мне нравится обзорность этой модели. Еще мне нравится, как можно выйти из машины, а не выползти.Эта модель идеального размера для моей семьи. Все новые машины для меня велики.

crapulousmixture, 08.11.2019

2008 Suzuki SX4

- цена: + 0 руб.

«180 тысяч миль, и мы по-прежнему сильны»

Мой папа купил эту новую в 2008 году, просто чтобы иметь дешевую экономичную машину, чтобы возить его туда и обратно на работу (его грузовик был большим пожирателем бензина). Он ожидал, что он будет иметь его в течение нескольких лет, а затем продать его для более «крутой» поездки. В итоге я получил это в старшей школе (2011 г.), и с тех пор (ноябрь 2019 г.) _______________________________________________ ____ КОМФОРТ ________________________________________________ Я ростом 6 футов, но передок меня вполне устраивает.Я без проблем брал его в поездки на 7 часов. На заднем сиденье совсем нет места для ног. Моя мама ниже ростом и терпеть не может ее водить. Она жалуется на подголовники спереди, заставляющие голову выталкиваться вперед, сиденья неудобные. У меня с папой, сестрой и никогда не было проблем. Но мы все выше мамы. К сожалению, у него не было подлокотников для таких длительных поездок, но я купил в Интернете один, который вставляется в консоль, и это помогло. Он не имеет хорошей звукоизоляции, поэтому для вождения на скоростях 70+ необходимо провернуть магнитолу.Но я чувствителен к шуму. Я могу уместить более 200 фунтов зерна в самой задней части, но это выглядит немного приземистым. Больше, если я сложу сиденья. Значит, много места для хранения вещей. ________________________________________________ МОЩНОСТЬ_____________________________________________ Шокер, в двигателе хомяк. Быстро набрать скорость - непростая задача, но это 4-цилиндровый двигатель, поэтому неудивительно. Но с другой стороны ... ЭКОНОМИКА У машины отличный расход бензина - именно поэтому мой отец купил ее в первую очередь.Я проезжаю более 70 миль в день туда и обратно и в среднем 31 миль на галлон. ________________________________________________ ДОЛГОВЕЧНОСТЬ ___________________________________________ Топливный насос отказался от жизни около 60к миль. ЭТО был забавный ремонт. Неисправность манометра в шинах переднего водителя. Были проблемы с случайным отключением кондиционера (я живу во Флориде, и это отстой). Поскольку я живу во Флориде, где палящие солнечные лучи и нет укрытия для моей машины, всего год назад я перекрасил капот и крышу, когда я начал замечать солнечные пятна.Радио навалилось на меня года три назад. Был установлен новый с Bluetooth. Кроме того, я не могу думать о каких-либо серьезных проблемах с этим. Сделал коврики на заказ, потому что я живу в глуши и гоняю везде по грязи и песку (и мне надоело постоянно пылесосить коврики). Я хотел бы иметь для него решетку (я уже попадал в оленей раньше), но, увы, удачи в ее поиске. Должен соответствовать индивидуальному заказу, иначе это не годится. ________________________________________________________ В целом я очень доволен.Это была моя первая машина, она окупалась годами и отлично работает. У меня нет планов продавать его, я рад, что мой отец выбрал его еще в 2008 году, хотя в то время я огорчал его за покупку «клоунской машины».

скалывание, 21.09.2019

2009 Suzuki SX4

- цена: + 0 руб.

«Дешево и надежно»

Эта машина у меня уже пару лет, и я должен сказать, что она делает свое дело. Он по-прежнему получает 30 миль на галлон. Я только что без проблем проехал из Флориды в Аризону.На машине по-прежнему все работает, хотя это не то, что я считаю комфортным автомобилем для дальних поездок, но насколько надежным и эффективным он получает 5 звезд. Отличный пригородный поезд. Я сделал настройку и регулярную замену масла, заменил ремень ГРМ и все. Детали дешевые. В нем есть бодрость даже на 163000 миль. Я без колебаний куплю эту маленькую сироту снова.

shirleyglazing, 14.09.2019

2009 Suzuki SX4

- цена: + 0 руб.

«Веселая машина с интересными функциями»

Автомобиль, кажется, бодрит! Багажник большой, а сиденья складываются очень низко.Мне нравится штатная стереосистема и все эти маленькие функции, которые приятно иметь, чем стали стандартными для большего количества автомобилей будущего. Есть боковые подушки безопасности и большие окна, плюс очень высокие люди могут поместиться на заднем сиденье или 3 студента коллажа! В целом я доволен автомобилем и забыл упомянуть колеса и диски, а также рабочие шины, которые помогут вам оставаться на дороге.

Maruti SX4 Цена, изображения, характеристики, обзоры, пробег, видео

Maruti Suzuki, крупнейший производитель автомобилей в Индии, вошел в сегмент густонаселенных седанов среднего размера в 2007 году, когда представил в стране седан SX4.Первоначально автомобиль был представлен только в бензиновом исполнении, но он не смог добиться хорошего объема. Вскоре компания почувствовала потребность в дизельной версии, и в 2011 году MSI выпустила SX4 с 1,3-литровым двигателем DDiS (Multi-jet). Несмотря на то, что это отличный продукт, он потерял свое очарование, поскольку сегмент был наводнен несколькими конкурентоспособными продуктами, включая Verna, Vento и другие.

Под капотом SX4 находится 1,3-литровая масляная горелка DDiS, которая выдает максимальную мощность 88,8 л.с. при 4000 об / мин и максимальный крутящий момент 200 Нм при 1750 Нм.Двигатель соединен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая передает мощность на передние колеса автомобиля. Этот мотор предлагает впечатляющий пробег - 15 км / ч по городу и 21,5 км / ч по шоссе. Бензиновая модель получит 1,6-литровый; VVT (система изменения фаз газораспределения) обеспечивает максимальную мощность и крутящий момент 103,3 л.с. при 5600 об / мин и 145 Нм при 4100 об / мин соответственно. Бензиновый двигатель обеспечивает приличную топливную экономичность - 9,3 км / ч в городе и 15,5 км / ч на шоссе. Maruti Suzuki India также представила версию среднеразмерного седана SX4, работающую на сжатом природном газе, по цене рупий.7,92 лакха (бывший выставочный зал, Дели). Он предлагается в двух комплектациях - V и Z. В то время как бензиновая модель начального уровня предлагается по цене рупий. 7,32 лакха и рупий. 8,74 лакх для модели высокого класса, дизельный SX4 помечен по цене рупий. 8,32 лакха для базовой модели и рупий. 9,85 лакха для топового варианта.

Maruti SX4 - один из самых высоких и просторных седанов в своей лиге. Передний фасад отличается большими фарами с агрессивной решеткой радиатора, а задняя часть получила стильный бампер, гигантское ветровое стекло и высокий багажник, что придает ему мужественный вид.Не только внешний вид, но и впечатляющий интерьер SX4. Высококачественные модели седана оснащены несколькими функциями, такими как аудиосистема с AUX / USB, электроусилитель руля, автоматический климат-контроль, элементы управления на рулевом колесе, высококачественные сиденья и некоторые другие.

Когда дело доходит до безопасности, седан среднего размера SX4 оснащен усовершенствованной антиблокировочной тормозной системой, EBD (электронное усилие распределения тормозов), иммобилайзером I-CATS и дистанционным входом без ключа.

Увидев растущую конкуренцию и регулярное падение продаж SX4, Maruti Suzuki India готова представить совершенно новый седан среднего размера, который станет преемником SX4 текущего поколения. Компания понимает, что SX4 требует переделки, чтобы вызвать энтузиазм среди покупателей автомобилей. Ожидается, что седан под кодовым названием YL1 будет представлен на выставке Indian Auto Expo в следующем году. Также ожидается, что автомобиль будет запущен вскоре после выставки или к концу первого квартала 2014 года.

Новая модель будет основана на платформе Ertiga и, скорее всего, сохранит дизайн интерьера, силовые агрегаты и функции хэтчбека Swift и Ertiga. Он также будет доступен как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. В то время как бензиновый вариант будет оснащен 1,4-литровым бензиновым двигателем k2, ожидается, что дизельная модель будет оснащаться нынешним 1,3-литровым многоструйным двигателем.

Внешний вид

Maruti Suzuki SX4 выглядит мужественно и с первого взгляда поражает своим стилем и элегантностью.Основанный на платформе кроссовера, седан предлагает агрессивный стиль как спереди, так и сзади. Его размеры 4490 мм x 1735 мм x 1560 мм (длина x ширина x высота), что делает его одним из самых просторных и высоких седанов в своем сегменте. Он предлагает хорошее пространство для ног как передних, так и задних пассажиров. Передний фасад седана оснащен решеткой радиатора, увеличенным блоком фар, спортивным бампером и воздушной заслонкой, разделенной на три части. Автомобиль получил гигантское ветровое стекло с прерывистыми дворниками.

Боковой профиль придает автомобилю элегантный вид, однако компания также внесла в него некоторые спортивные штрихи. Он получил ORVM в цвет кузова, дверные ручки и агрессивные колесные арки в сочетании с 15-дюймовыми стальными колесами. Топовая модель оснащена стильными 16-дюймовыми легкосплавными дисками. В то время как вариант начального и среднего уровня оснащен шинами размером 195/65 R15, вариант высокого класса получает шины размером 205/60 R16, обеспечивающие агрессивную стойку, высокую стабильность и качество езды.

Задний профиль автомобиля выглядит более мужественным и агрессивным. Задний бампер оснащен двойными отражателями, обогревателем заднего стекла, регулировкой задних фонарей и большим ветровым стеклом. Лучшие варианты имеют лучший в своем классе дорожный просвет 180 мм, а варианты начального и среднего уровня имеют клиренс 170 мм. Этот седан легче маневрирует на узких городских дорогах, так как он имеет минимальный радиус поворота 5,3 метра.

Maruti Suzuki SX4 доступен в шести вариантах окраски, включая Pearl Arctict White, Clear Beige, Serene Blue, Glistering Grey, Granite Grey и Silky Silver.

Интерьер

Внутри салона Maruti Suzuki SX4 есть несколько интересных функций и богатая обивка. Автомобиль довольно просторный и предлагает удобное сиденье для пяти пассажиров. Благодаря хорошему дорожному просвету и высокой колесной базе он имеет отличное пространство для ног, голову и пространство для коленей как для передних, так и для задних пассажиров. Панель приборов выглядит впечатляюще, а амортизация сидений очень престижная. Регулируемое по высоте рулевое управление, электрические стеклоподъемники, органы управления на рулевом колесе и другие элементы уменьшают человеческие усилия, и управление автомобилем может быть сосредоточено на самом рулевом управлении.

Maruti Suzuki SX4 оснащен несколькими функциями, включая аудиосистему для музыкальных фанатов с поддержкой AUX-in / USB, зеркало заднего вида, косметическое зеркало, электроусилитель руля, большой перчаточный ящик, дверные обшивки в кожаном чехле, автоматический климат-контроль, пульт дистанционного управления. бесключевой доступ и другие.

Двигатель и трансмиссия

Maruti Suzuki SX4 предлагается как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Бензиновая версия, которая была впервые выпущена в 2007 году, оснащена двигателем DOHC 1.6-литровый бензиновый агрегат с VVT (Variable Valve Timing). Этот двигатель получил систему подачи топлива MPFi и был оснащен 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот бензиновый двигатель развивает максимальную мощность 103,3 л.с. при 5600 об / мин и пиковый крутящий момент 145 Нм при 4100 об / мин.

Дизельная версия седана получает 1,3-литровую масляную горелку DDis, выдающую максимальную мощность 88,8 л.с. при 4000 об / мин и максимальный крутящий момент 200 Нм при 1750 об / мин. Благодаря системе подачи топлива CRDi двигатель становится более экономичным.Мощность передается на передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач.

Производительность и управляемость

Maruti Suzuki SX4 предлагается как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. В то время как бензиновый завод получает усовершенствованный 1,6-литровый двигатель с регулируемыми фазами газораспределения (VVT) с впечатляющими 103 л.с., дизельная версия оснащена очень известным 1,3-литровым двигателем MultiJet мощностью 90 л.с. На холостых оборотах седан молчит. Что касается управляемости, водитель плохо себя чувствует на низких или средних скоростях.Автомобиль имеет минимальную турбо-задержку, а дизельная мельница достигает линии считывания 5200 без потери мощности. Компания использовала стопорный штифт, который значительно улучшил переключение передач.

Maruti SX4 предлагает сбалансированную, стабильную и комфортную езду на оживленных индийских дорогах. Топовая модель имеет клиренс 180 мм, что отлично и помогает водителю вести седан по ухабистой и пересеченной местности. Тем не менее, варианты начального и среднего уровня получают 170 мм дорожного просвета, чего более чем достаточно для езды в городских условиях.

Седан предлагает автолюбителям по всей стране отличное ускорение и приемистость. SX4 с дизельным двигателем разгоняется до 100 км / ч с места всего за 13–14 секунд, что является весьма впечатляющим показателем для его лиги. Он остается стабильным на максимальной скорости 154 км / ч. Бензиновой версии требуется всего 12,1 секунды, чтобы разогнаться до отметки 100 км / ч с места, а максимальная скорость - 170 км / ч.

Тормозная система

Компания установила седан SX4 с надежной тормозной системой и высококачественной подвеской.Передние колеса автомобиля оснащены дисковым вентилируемым тормозным механизмом, а задние - барабанным. Кроме того, автомобиль также получил усовершенствованную антиблокировочную тормозную систему (ABS) с электронным распределением тормозного усилия (EBD), которая позволяет избежать блокировки колес при резком торможении и заносе на скользкой дороге. Чтобы обеспечить стабильную и беспроблемную поездку по индийским дорожным условиям, передняя ось автомобиля оснащена независимой подвеской с газонаполненной системой McPherson Strut со стабилизатором поперечной устойчивости.Задний мост оснащен полунезависимой торсионной балкой с газонаполненными амортизаторами.

Пробег

Седан SX4 оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем с регулируемыми фазами газораспределения, который обеспечивает приличную экономию топлива 11,5 км / ч в городе и 15 км / ч на шоссе. Однако показатели пробега могут быть лучше, поскольку другие автомобили в этом сегменте более экономичны, чем SX4. С другой стороны, 1,3-литровый дизельный двигатель DDiS в сочетании с системой подачи топлива CRDi обеспечивает впечатляющий пробег 15 км / ч в Сити и 21 км / ч.5кмпл по трассе.

Элементы безопасности

Maruti Suzuki SX4 оснащен несколькими функциями активной и пассивной безопасности. Он получил двойные передние подушки безопасности для пассажира и водителя, 3-точечные ремни безопасности ELR (снижение энергетической нагрузки) передних и задних ремней безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия, а также 2-точечный поясной ремень для заднего центрального пассажира. Кроме того, седан также оснащен замком от детей, регулируемыми по высоте ремнями безопасности передних сидений, балками защиты от боковых ударов, иммобилайзером двигателя iCATS (интеллектуальная компьютеризированная противоугонная система), антиблокировочной тормозной системой с EBD (электронным распределением тормозных сил) и несколько других.

Вердикт

Maruti SX4 обладает множеством удобств и расширенными функциями, что делает его продуктом с хорошим соотношением цены и качества. Высокий дорожный просвет, отличный уровень шума, вибрации и резкости, а также тормозная система делают езду увлекательной даже по неровным и ухабистым индийским дорогам. Однако, когда дело доходит до конкуренции, SX4 не хватает, поскольку конкуренты предлагают лучший внешний вид, пробег и функции. Низкие затраты на техническое обслуживание, надежность, хорошие ходовые качества, стоимость при перепродаже и отличная сеть продаж для Maruti - это немногие плюсы седана SX4.

Конкурс

Запущенный в 2007 году, Maruti SX4 мгновенно стал хитом, но с появлением нового поколения Honda City и Hyundai Verna, а также с появлением новых автомобилей в этом сегменте он начал терять свое очарование. Хорошо известно, что Honda City была самым надежным и продаваемым седаном среднего размера в стране, правда, только с бензиновым двигателем. Теперь компания представила и дизельную версию с пробегом 26 км / ч, что сделало ее самым экономичным продуктом в Индии.Итак, по пробегу, экстерьеру, интерьеру и особенностям фасада седан City превосходит SX4. Тем не менее, дизельный вариант SX4 намного более усовершенствован и предлагает меньший уровень шума, в то время как первое впечатление от городского дизеля говорит о том, что уровень шума может быть лучше. С другой стороны, бензиновая версия City - лучший продукт в своем классе.

Hyundai Verna - тоже отличный продукт, но когда дело доходит до управляемости и управляемости, Maruti SX4 получает максимум. Verna - отличный седан для езды по оживленным городским дорогам, так как рулевое управление кажется очень легким, однако на шоссе легкое рулевое управление становится его недостатком.С другой стороны, рулевое управление SX4 более точное, оно становится жестче на высоких скоростях и становится легче при езде по городу и на низких скоростях.

Плюсы

Мужественная сборка, просторный салон, впечатляющие ходовые качества

Минусы

Бензиновый седан может быть лучше, выглядит устаревшим по сравнению с конкурирующими моделями нового поколения

.

Технические характеристики Suzuki SX4 1.6 i-AWD 2009 года | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Suzuki SX4 1.6 i-AWD - это хэтчбек, разработанный Italdesign, с 5 дверями и расположенным спереди двигателем, который передает мощность через передние колеса. Его 4-цилиндровый безнаддувный силовой агрегат с двойным верхним распределительным валом имеет 4 клапана на цилиндр и имеет объем 1,6 литра. В этом приложении он развивает показатели мощности и крутящего момента 118 л.с. (120 л.с. / 88 кВт) при 6000 об / мин и 156 Нм (115 фунтов · фут / 15,9 кгм) при 4400 об / мин соответственно. 5-ступенчатая механическая коробка передач передает крутящий момент на колеса. Он весит около 1275 кг у обочины.Заявленная максимальная скорость составляет 175 км / ч (109 миль / ч), расход топлива составляет 8,2 / 5,5 / 6,5 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа - 149,0 г / км.

2009 Suzuki SX4 1.6 i-AWD технические характеристики

Советы по автострахованию Suzuki

Автостраховщики иногда предлагают стимулы для привлечения к себе друзей или родственников. Это хороший способ сэкономить деньги, но рекомендуйте их только в том случае, если вы знаете, что это хорошая компания, от которой можно застраховаться.

Основные факты

Сузуки SX4 1.6 i-AWD, 2009

г.в. краткие сведения
Какой телосложение? 5-дверный хэтчбек с 4/5 местами
Как долго? 4150 мм
Насколько тяжелый? 1275 кг
Двигатель какого размера? 1,6 л, 1586 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Какая мощность? 120 л.с. /118 л.с. /88 кВт при 6000 об / мин
Какой крутящий момент? 156 Нм /115 фут.фунт / 15,9 кгм при 4400 об / мин
Как быстро? 0–100 км / ч : 11,5 с
Как быстро? 175 км / ч , 109 миль / ч
Насколько экономично? 8,2 / 5,5 / 6,5 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ? 149,0 CO 2 г / км
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.


2009 Suzuki SX4 1.6 i-AWD данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный хэтчбек
Кол-во дверей 5
Дизайнер Italdesign
размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2500 мм 98.4 дюймов
Колея / протектор (перед) 1495 мм 58,9 дюймов
Колея / протектор (задний) 1495 мм 58,9 дюймов
Длина 4150 мм 163,4 дюймы
Ширина 1755 мм 69.1 дюймов
Высота 1620 мм 63,8 дюймов
Дорожный просвет 190 мм 7,5 дюймов
передаточное отношение длины к колесной базе 1,66
Снаряженная масса 1275 кг 2811 фунт
Распределение веса 57.6% перед
Объем топливного бака 50 литров 11 [13,2] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Сузуки
Код двигателя M16A
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 1.6 литровый
1586 куб. См
(96,784 у.е.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня 78 × 83 мм
3,07 × 3,27 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,94
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность 120 л.с. (118 л.с. ) (88 кВт )
при 6000 об / мин
Удельная мощность 74.4 л.с. / литр
1,22 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 156 Нм (115 фут-фунт ) (15,9 кгм )
при 4400 об / мин
Удельный крутящий момент 98,36 Нм / литр
1,19 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
степень сжатия 11: 1
Топливная система MPFI
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1236 кПа (179.3 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 396,5 куб.см
Аспирация Нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 11.5 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 175 км / ч (109 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 93,84 л.с. / тонна (1000 кг )
0,09 л.с. / кг
69,01 кВт / тонна (1000 кг )
0.07 кВт / кг
92,55 л.с. / тонна (1000 кг )
92,55 л.с. / кг
0,04 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 14,49 кг / кВт
24,2 фунтов / л.с.
расход топлива
Расход топлива 8,2 / 5,5 / 6,5 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литров / 100 км 8.2 / 5,5 / 6,5 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр 12,2 / 18,2 / 15,4 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG 34,4 / 51,4 / 43,5 миль на галлон (Великобритания) городской / загородный / комбинированный
МПГ США 28,7 / 42,8 / 36,2 миль на галлон США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа 149,0 г / км
Расчетный портфель CO 2 ? 150.80 г / км
Группа VED (Великобритания) F
CO 2 Effizienz (DE) D
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Размер переднего колеса 6J x 15
Размер заднего колеса 6J x 15
Шина передняя 195/65 R 15 91H
Шины задние 195/65 R 15 91H
Тормоза передние / правые VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза 280 мм
Диаметр заднего тормоза 278 мм
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи 0.77
Передаточное число главной передачи 4,24
общий
Carfolio.com ID 206624
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 15,1
Класс страхования Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2009 Suzuki SX4 1.6 i-AWD , добавлен 17 октября 2009 г.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com - все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Suzuki SX4 S-Cross (2017) - фотографии, информация и характеристики

Suzuki SX4 S-Cross

Suzuki SX4 S-Cross впервые поступил в продажу в октябре 2013 года как первая модель кроссовера Suzuki сегмента C, а сейчас , три года спустя, представлена ​​основная модификация с фейслифтингом, с более характерным и прямолинейным дизайном передней части, предлагая более сильное и смелое присутствие на дороге.Дорожный просвет теперь немного выше - 180 мм по сравнению со 165 мм, а фары новой конструкции помогают обеспечить как более высокую эффективность, так и более четкий вид. В задней части салона используются новые комбинированные светодиодные фонари, которые придают автомобилю более чистый и современный вид.

В новом характерном дизайне интерьера используется обновленная мягкая накладка на приборной панели, обрамление центральной панели и новый дизайн обивки сидений для моделей SZ4 и SZ-T. Suzuki SX4 S-Cross предлагает достаточно места для пяти пассажиров с их багажом, а двойной сдвижной панорамный стеклянный люк, входящий в стандартную комплектацию модели SZ5, имеет одну из самых больших площадей открывания в своей категории (560 мм).

Высоко оцененные двигатели Boosterjet, впервые использованные в моделях Vitara S и Baleno, теперь также доступны, чтобы снова продемонстрировать Suzuki как настоящего эксперта в области управления кроссоверами и полноприводными автомобилями.

Технические характеристики оборудования - Особенности

Все модели SZ4 в стандартной комплектации оснащены семью подушками безопасности, ESP, Bluetooth, цифровым радио DAB, кондиционером, дневными ходовыми огнями (DRL), 16-дюймовыми легкосплавными дисками, круиз-контролем с ограничителем скорости , кондиционер, зеркала заднего вида с подогревом, черные защитные пластины скольжения и черные расширители колесных арок.

2017 Suzuki SX4 S-Cross

SZ-T добавляет светодиодные фары для проектора, спутниковую навигацию, полированные 17-дюймовые легкосплавные диски, заднюю парковочную камеру, передние и задние датчики приближения при парковке, двухзонный автоматический кондиционер, передние противотуманные фары, задние защитное стекло, серебристые рейлинги на крыше и серебристые задние защитные пластины. Suzuki представила модель SZ-T специально для покупателей автопарка, хотя она также доступна и для розничных покупателей.

Оснащение верхней части модели SZ5 включает поддержку тормозов Radar (RBS), кожаную обивку сидений, передние сиденья с подогревом, двойной сдвижной панорамный люк и алюминиевые рейлинги на крыше.

Выбросы CO2 низкие - всего 113 г / км для 1,0-литровой модели 2WD и 119 г / км с дополнительной автоматической коробкой передач. Модель DDiS 2WD обеспечивает еще более низкие выбросы CO2 - 106 г / км, что приводит к ежегодной оплате ЖНВЛП всего в 20 фунтов стерлингов.

Двигатель BOOSTERJET

Технология бензинового двигателя Suzuki Boosterjet была впервые использована в Vitara в виде 1,4-литрового агрегата ранее в 2016 году, а 1,0-литровая версия последовала за несколькими месяцами позже в Baleno. После дебюта трехцилиндрового Boosterjet 1.0-литровый агрегат, эта технология двигателя теперь продолжается и для Facelift Suzuki SX4 S-Cross. Предлагая такой же уровень мощности и крутящего момента, что и у атмосферного двигателя гораздо большей мощности (1,8 литра), он обеспечивает легкость вождения и настоящее удовольствие от вождения.

Исторически сложилось так, что передача мощности и крутящего момента от двигателя с турбонаддувом не была возможна до тех пор, пока не было значительно более высоких оборотов двигателя, что предлагало водителю меньшую гибкость.

Этот агрегат имеет мощность 111 л.с., а также имеет турбонаддув с прямым впрыском (DITC).Двигатель имеет очень компактные размеры и обеспечивает крутящий момент 170 Нм, доступный в диапазоне от 2000 до 3500 об / мин. 1,0-литровый двигатель предлагает на девять процентов больше крутящего момента, чем предыдущий 1,6-литровый бензиновый двигатель, а также снижает выбросы CO2 на 11 процентов и снижает расход топлива в смешанном цикле на 10 процентов.

1,4-литровый двигатель Boosterjet развивает мощность 140 л.с. и крутящий момент 220 Нм, доступный уже при 1500 об / мин, что на 41 процент больше, чем у предыдущего 1,6-литрового двигателя.

Этот двигатель на 17% мощнее и на 4% экономичнее по сравнению с 1.6-литровый агрегат.

1,4-литровый двигатель также обладает значительными преимуществами в производительности: время разгона от 0 до 100 км / ч составляет 10,2 секунды как для механической, так и для автоматической трансмиссии, а максимальная скорость (где разрешено) составляет 124 миль в час.

1,6-литровый дизельный двигатель

1,6-литровый двигатель DDiS развивает крутящий момент 320 Нм уже при 1750 об / мин и использует турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT). VGT обеспечивает оптимальную принудительную индукцию за счет управления потоком выхлопных газов в соответствии с частотой вращения двигателя, тем самым помогая достичь высокого крутящего момента, низкого расхода топлива и низких выбросов твердых частиц.

Система запуска двигателя Auto Stop используется на всех моделях S-Cross, которая выключает двигатель при остановке.

Четырехрежимная система ALLGRIP

Suzuki превратила свои известные технологии полного привода в новое поколение, которое доставляет удовольствие от вождения и душевное спокойствие в разнообразных условиях, одновременно способствуя экономичности и ограничивая нагрузку на окружающую среду от полноприводных автомобилей.

Система Suzuki ALLGRIP доступна на моделях SZ-T и SZ5.Он имеет четыре выбираемых водителем режима для безопасного и приятного вождения на разнообразных поверхностях. Он дебютировал в модели Suzuki SX4 S-Cross при первом запуске и оказался очень успешным как в этой модели, так и в Vitara. В процессе разработки система ALLGRIP была усовершенствована за счет добавления функции прямой связи, которая передает крутящий момент на задние колеса до того, как может произойти какое-либо проскальзывание.

Полный привод обычно рассматривается как вредный для экономии топлива и снижения выбросов. В отличие от этого, система ALLGRIP от Suzuki обеспечивает выбросы CO2, которые значительно ниже для полноприводного внедорожника.Выбросы CO2 для нового 1,0-литрового бензинового двигателя Boosterjet с механической коробкой передач составляют всего 119 г / км для 1,0-литрового двигателя и 127 г / км для 1,4-литрового двигателя. 1,4-литровая модель с опциональной автоматической трансмиссией всего на один грамм больше. Suzuki SX4 S-Cross с 1,6-литровым двигателем DDiS и ALLGRIP имеет показатель 114 г / км.

Maruti Suzuki SX4 Обзор, цены, пробег, характеристики

Обзор Maruti SX4 : Maruti Suzuki SX4 является частью итальянского миниатюрного 4-дверного седана и 5-дверного хэтчбека, которые Suzuki разработала совместно с Fiat.Производится в Японии, Индии, Венгрии и России. Выпущенный на рынок в 2006 году, этот автомобиль продается в Индии в версии 4-дверный бензиновый седан. С Maruti Suzuki DZire в качестве седана начального уровня, SX4 позиционируется против Honda City, Hyundai Versa, Ford Fiesta и General Motor Aveo. Maruti SX4 также является заменой Maruti Belano, который был с двигателем 1,6 л и не очень хорошо себя чувствовал в этом сегменте. В Европе его продают как Fiat, так и Suzuki. Версия хэтчбека также имеет хорошие продажи и отзывы в Северной Америке, где она продается как AWD (All Wheels Driven) с 2.0 литровый двигатель в Канаде и США как кроссовер SX4 и как спортивный седан SX4.

В Индии автомобиль оснащен бензиновым двигателем DOHC объемом 1586 куб. См в трех вариантах: VXi, ZXi, ZXi (с кожаными сиденьями) с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Двигатель развивает максимальную мощность 102 л.с. при 5500 об / мин, максимальный крутящий момент составляет 145 Нм при 4200 об / мин. Этот двигатель мощнее других автомобилей своего класса.

Рулевое управление с электронным усилителем обеспечивает легкость вождения, у него самые широкие шины в своем классе и большой дорожный просвет.Maruti SX4 имеет современный европейский дизайн с высокой осанкой, мускулистым внешним видом и большими шинами, придающими ему действительно красивый вид. В сочетании с бежевым интерьером, хорошо продуманной приборной панелью и дополнительными кожаными кожаными сиденьями Maruti SX4 выглядит роскошно. Дополнительной особенностью модели ZXi являются передние двойные подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронным распределением тормозного усилия (EBD), автоматический контроль погоды и стереосистема. Багажник вместительный - 505 л.

Maruti Suzuki SX4 был хорошо принят потребителями как за внешний вид, так и за характеристики.В Индии он преуспевает в своем классе. Положение водителя SX4 превосходно, как у мини-внедорожника, с регулируемым рулевым управлением, которое добавляет удовольствия от вождения, обеспечивая отличную обзорность. Автомобиль просторный внутри и с хорошей эргономикой, удобен для длительной езды. Maruti SX4 бодрый по сравнению с конкурентами в 0-100 км.

Коробка передач не такая плавная, как у Honda City, но в среднем диапазоне 2500–5000 об / мин - машина сильная и энергичная для езды. Успех Maruti SX4 вынудил лидера рынка Honda City выпустить новую модель, другие конкуренты Hyundai, General Motors и Mitsubishi также пытаются решить проблему, которую Maruti Suzuki SX4 поставила в сегменте A3, где она до сих пор находилась. маргинальный игрок.

Maruti Suzuki SX4 Цены

Модель Мумбаи Дели Ченнаи
Марути SX4 VXi 6,38 6,54 6,51
Марути SX4 ZXi 7,09 7,22 7,11

Maruti SX4 Пробег

Модель Городской шоссе Всего
Марути SX4 VXi 10.1 18,1 12,1
Марути SX4 ZXi 10,1 18,1 12,1

Технические характеристики Maruti Suzuki SX4, Технические характеристики Maruti SX4

Размеры и вес
Длина: 4490 мм
Ширина: 1735 мм
Высота: 1560 мм
Колесная база: 2500 мм
Снаряженная масса: 1170 кг
Вместимость: 5

Двигатель:
Модель: 1,6 л 16 В
Число цилиндров: 4 рядных
Конфигурация: DOHC
Объем двигателя: 1586 куб.см
Коробка передач: 5 МКПП
Максимальная скорость: 175 км / ч
Топливный бак: 50 л

Производительность:
Максимальная мощность: 103 л.с. при 5500 об / мин
Макс.Крутящий момент: 145 Нм при 4200 об / мин

Руководство для покупателей подержанных автомобилей по дешевым подержанным седанам

Maruti SX4: Знай машину

SX4 был ответом Maruti на Honda City и Ford Fiesta и был основан на очень успешном хэтчбеке с таким же названием на международных рынках. SX4 последовал за Baleno [который тогда был в форме седана] и был запущен по цене от 6,18 рупий за лак. Большие размеры плюс большие колеса и высокий клиренс в сочетании с ценой, которая подорвала Honda City, в первые годы способствовали росту продаж.Но когда появились новые Honda City и Hyundai Verna, продажи начали терять обороты. Ближе к концу своего жизненного цикла продажи SX4 в основном ограничивались модернизацией в портфеле Maruti и раллийными гонщиками - последние выбирали автомобиль из-за его надежной подвески и легко настраиваемого двигателя.

Краткая история Maruti SX4 в Индии

Запущенный в 2007 году, SX4 первоначально предлагался с 1,6-литровым бензиновым двигателем в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В октябре 2009 года Maruti обновила SX4 с незначительным увеличением мощности и крутящего момента благодаря включению технологии VVT.В том же году в качестве опции была добавлена ​​автоматическая коробка передач. Версия Royale была представлена ​​в августе 2010 года вместе с дополнительным заводским комплектом CNG. В феврале 2011 года был представлен 1,3-литровый дизельный двигатель, и это дало SX4 возможность поиграть с более широкой аудиторией.

В марте 2013 года SX4 получил первую должную реконструкцию, и эта версия также имела немного лучшую экономию топлива. Однако из-за современных конкурентов продажи начали падать. К середине 2015 года производство SX4 было остановлено, и в конечном итоге он был снят с рынка.

Maruti SX4: Типичный покупатель нового автомобиля

Модель SX4 была выпущена с рекламным слоганом «лучший мужской аксессуар», который позже был изменен на «Мужчины вернулись». Эти маркетинговые линии дают четкое представление о том, что Maruti нацеливала SX4 на молодых, модных покупателей-мужчин. Благодаря своим внушительным пропорциям и большим колесам, SX4 обладал чувством мужественности в том, как он выглядел. В то же время это был хороший апгрейд для владельцев Esteem, которые хотели автомобиль большего размера, оставаясь в семье Maruti.Дизельный SX4, выпущенный на рынок в 2011 году, расширил аудиторию SX4, включив в нее тех, кто хотел надежный и комфортный автомобиль, способный преодолевать большие расстояния.

Типичный покупатель подержанных автомобилей Maruti SX4

Подержанный Maruti SX4 нацелен на приверженцев Maruti, которые хотят купить большой седан, но имеют бюджет небольшого хэтчбека, то есть всего 3-4 лакха. Такой пользователь хочет иметь автомобиль, который поднимает его социальный статус, обеспечивая при этом как можно более низкие затраты на долгосрочное обслуживание. Многие подержанные автомобили SX4 либо поставляются с комплектами для КПГ, либо покупатели в конечном итоге устанавливают их благодаря огромному багажнику.В конечном итоге очень помогают низкие эксплуатационные расходы. Поскольку автомобиль снят с производства, его стоимость при перепродаже крайне низка, что еще больше увеличивает его аудиторию на рынке подержанных автомобилей.

Ключевые плюсы Maruti Suzuki SX4

Maruti SX4 произвел впечатление хорошо продуманного продукта. Его большие размеры придавали ему достаточный вид на улице, а высокие колеса улучшали дорожный просвет. Ценообразование было ключевым УТП и добавляло фактора стоимости. Что касается трансмиссии, то 1.6-литровый бензин предлагал бодрый драйв, в то время как 1,3-литровый дизель оказался самым экономичным в своем сегменте. Заводской комплект CNG был редкостью среди седанов в то время. SX4 также предлагал довольно большую загрузку и для своего времени поставлялся с длинным списком стандартных функций. И хотя его подвеска была не слишком удобной, в долгосрочной перспективе она могла справиться со злоупотреблениями.

Ключевые минусы Maruti Suzuki SX4

SX4 не мог сравниться с Honda City, когда дело касалось простора внутри.Хотя SX4 выглядел большим, кабине не хватало комфорта и простора Сити. Бензиновый агрегат тоже был не слишком экономным: владельцы сообщали о пробеге в городе около 10 км / ч, что намного меньше, чем у городского бензинового двигателя. Дизельный двигатель страдал из-за слабой отдачи на низких частотах и ​​турбо-лага, что означало частое переключение передач во время городских поездок. Во время последней части своего существования в Индии дизайн SX4 тоже начал устаревать.

Идеальный подержанный Maruti SX4 Вы можете купить

Производство SX4 было прекращено в 2015 году, а это значит, что даже самому свежему экземпляру подержанного автомобиля исполнится четыре года.Таким образом, мы рекомендуем последние образцы 2014/2015 годов. Те, которые были проданы до марта 2013 года, не подверглись фейслифтингу и имели несколько более низкие показатели экономии топлива. Такой пример после 2013 года можно приобрести всего за 3 рупии за бензин и 3,5 рупии за дизельную модель после окончательных переговоров. Это меньше, чем вы заплатили бы за новенький Alto 800 с точки зрения дорожной цены.

Покупка старого и нового подержанного SX4: стоит ли вам?

Самому старому бывшему в употреблении SX4 на рынке будет более 10 лет, и мы рекомендуем вам держаться от него подальше.Эти модели первого поколения имели немного меньшую мощность и крутящий момент по сравнению с более поздними моделями.

Если вам нужен подержанный дизель SX4, вам нужно будет посмотреть те, которые были проданы после февраля 2011 года, но помните, что если вы находитесь в NCR Дели, не покупайте очень старые дизельные агрегаты SX4.
Последние модели, проданные в 2014 и 2015 годах, найти сложно, поскольку показатели продаж резко упали.

Подержанный SX4 для автолюбителей

1,6-литровый двигатель моделей SX4, проданных после октября 2009 года, был оснащен технологией VVT.Двигатель очень хорош по характеристикам, и легко доступны дополнительные надстройки. Следовательно, если вы купите старый SX4 примерно за 2,5 рупий и вложите еще один лак в надстройки производительности, вы можете в конечном итоге получить седан, который вызовет улыбку на лицах большинства энтузиастов.

Текущие предложения

Консультации по покупке

Что следует проверить, и типичные проблемы для бывшего в употреблении Maruti SX4

Maruti SX4 - надежный продукт, и мы не сталкивались с какими-либо серьезными проблемами, о которых сообщали бы владельцы.Тем не менее, учитывая качество сборки, необходимо проверить дребезжание кузова и проблемы с подвеской. SX4 также был частью различных отзывов как под:

1) Сентябрь 2018 г .: устранение возможной проблемы с рулевым управлением
2) Февраль 2019 г .: Проверка и обновление программного обеспечения ABS блока привода
3) Сентябрь 2019 г .: Замена рулевой колонки на некоторых автомобилях

Подержанный Maruti Suzuki SX4: описание типичных проблем, связанных с техническим обслуживанием

Производство SX4 было прекращено, поскольку конкуренция улучшилась, а продажи резко упали.Хорошая сторона заключается в том, что у него не было серьезных неисправностей, поэтому просто убедитесь, что использованный SX4, который вы собираетесь купить, имеет надлежащую историю обслуживания и не имеет комплектов для вторичного рынка CNG или LPG. У старых моделей Maruti были проблемы с ржавчиной, так что следите за этим.

Ожидаемые затраты на обслуживание подержанного Maruti SX4

Интервал обслуживания Maruti SX4 составляет 10 000 км, а регулярное обслуживание стоит в среднем от 5 000 до 6 000 рупий. Устранение проблем с ржавчиной может быть дорогостоящим, поэтому следите за ржавчиной днища кузова или другими проблемами вокруг дверей и под коврами.

Maruti остановила производство в 2015 году, но запасные части должно быть легко приобретать в течение следующих нескольких лет.

Поскольку SX4 производился около 8 лет, организованные неавторизованные мастерские будут иметь запас обычных запчастей. Убедитесь, что это OES. Но для максимального душевного спокойствия мы настоятельно рекомендуем вам обращаться в авторизованный сервисный центр.

Ожидаемый пробег в реальных условиях

Известно, что 1,6-литровый бензиновый двигатель при использовании в городе требует экономии 10-11 км / ч.Этот же показатель вырос до 14-15 км / ч при скорости движения по шоссе 80-90 км / ч.
Дизельный двигатель 1,3, с другой стороны, обеспечивает легкую скорость 15–16 км / ч в городских условиях и более 20 км / ч на открытых дорогах.

Подержанный Maruti SX4: чего избегать

Если ваш карман позволяет, не покупайте модели, проданные до марта 2013 года. Те, что были проданы после этой эпохи, были оснащены фейслифтингом и дополнительными функциями.

Идеально подержанный SX4

В идеале модель SX4 2014/2015 года - отличная покупка. Убедитесь, что на одометре автомобиля меньше 50 000 км, и рассчитывайте заплатить около 3 рупий за бензин и 3 рупии.5 лаков для дизельной модели.

Наши рекомендации

Dual Airbags и ABS предлагались только в комплектациях с более высокими техническими характеристиками, даже на моделях с фейслифтингом. Так что, если безопасность является приоритетом, откажитесь от моделей VXI / VDI.

Альтернативы: Если не подержанный SX4, что тогда?

Альтернативой подержанному Maruti SX4 будет подержанный Fiat Linea. У него такая же низкая стоимость при перепродаже, он лучше ездит, но имеет меньше места сзади

Другой альтернативой является подержанный Ford Fiesta (версия Classic).И бензиновый, и дизельный моторы очень надежны, хотя дорожное покрытие не слишком велико.

Еще одна альтернатива - старая бывшая в употреблении Honda City. Обратите внимание, что вам придется выложить большую сумму для Города.

Suzuki SX-4 Цена и характеристики: обзор, характеристики, цена

Детали автомобиля

Марка

Марка

SUZUKI

Модель

Модель

SX4

Вариант

Вариант

4x4

Серия

Серия

GY

Год

Год

2007

Тип корпуса

Тип корпуса

5D HATCHBACK

Количество мест

мест

-

Рейтинг CarAdvice

Общий

Всего

-

Наш обзор

Наш обзор

-

Цена

Новая цена

Новая цена

N / A

Частная продажа

Частная продажа

3850 - 4380 долл. США

Розничная торговля для дилеров

Дилер Розничная торговля

4810–5 720 долл. США

Дилерская торговля

Дилерская торговля

2800 - 3500 долларов США

Технические характеристики двигателя

Тип двигателя

Тип двигателя

MULTI POINT F / INJ

Объем двигателя

Объем двигателя

2.0L

Цилиндры

Цилиндры

INLINE 4

Макс. Крутящий момент

Макс. Момент

184 Нм при 3500 об / мин

Макс. Мощность

Макс. Мощность

107 кВт при 5800 об / мин

Соотношение мощность: мощность

Мощность: Соотношение Wgt

82,9 Вт / кг

Диаметр цилиндра и ход поршня

Диаметр цилиндра и ход поршня

84x90 мм

Степень сжатия

Степень сжатия

9.5

Шестерня клапана

Шестерня клапана

ДВОЙНОЙ КУЗОВА

Характеристики трансмиссии

Трансмиссия

Трансмиссия

4 SP AUTOMATIC

Тип привода

Тип привода

ПРИВОД ВСЕХ КОЛЕС

Передаточное число главной передачи

Передаточное число главной передачи

2,813

Характеристики топлива

Тип топлива

Тип топлива

НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН

Емкость топливного бака

Емкость топливного бака

45 литров

Расход топлива (смешанный цикл)

Расход топлива (смешанный)

Не предоставляется

Масса и размеры

Снаряженная масса

Снаряженная масса

1290

Полная масса автомобиля

Полная масса автомобиля

Не предоставляется

Высота

Высота

1630 мм

Длина

Длина

4135 мм

Ширина

Ширина

1755 мм

Дорожный просвет

Дорожный просвет

200 мм

Буксировочная способность

Буксировочная способность

Тормоз: 1200 Отключение тормоза: 400

Рулевое управление и подвеска

Тип рулевого управления

Тип рулевого управления

РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ - С УСИЛИТЕЛЕМ

Диаметр поворота

Диаметр поворота

10.6

Размер переднего обода

Размер переднего обода

6x16

Размер заднего обода

Размер заднего обода

6x16

Шины передние

Передние шины

205/60 R16

Шины задние

Задние шины

205/60 R16

Колесная база

Колесная база

2500

Передняя колея

Передняя гусеница

1495

Колея задняя

Колея задняя

1495

Передние тормоза

Передние тормоза

ДИСК - ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ

Задние тормоза

Задние тормоза

DISC

Передняя подвеска

Передняя подвеска

Стойка Макферсон, винтовая пружина, гидравлический амортизатор, стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Задняя подвеска

Торсион, Гидравлический амортизатор

Стандартные характеристики

Комфорт

Комфорт

-

Управление и обслуживание

Управление и обработка

-

Драйвер

Драйвер

-

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

-

Развлечения

Развлечения

-

Внешний вид

Внешний вид

-

Интерьер

Интерьер

-

Упаковка

Пакет

-

Безопасность

Безопасность

-

Безопасность

Безопасность

-

Дополнительные функции

Комфорт

Комфорт

-

Управление и обслуживание

Управление и обработка

-

Драйвер

Драйвер

-

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

-

Развлечения

Развлечения

-

Внешний вид

Внешний вид

-

Интерьер

Интерьер

-

Упаковка

Пакет

-

Безопасность

Безопасность

-

Безопасность

Безопасность

-

Оценки экологичности и безопасности

Краш-тест ANCAP

Краш-тест ANCAP

-

Зеленый автомобиль

Зеленый автомобиль

-

Грин Хаус

Зеленый дом

-

Загрязнение воздуха

Загрязнение воздуха

-

Выбросы CO2

Выбросы CO2

Не предоставляется

Другое

Дата прекращения производства

Дата снятия с производства

31/12/2008

Интервал обслуживания

Интервал обслуживания

12 месяцев / 15000 км

Гарантия

Гарантия

36 месяцев / 100000 км

Расположение таблички VIN

Расположение таблички VIN

Крышка подкрылка со стороны водителя

Страна происхождения

Страна происхождения

Япония

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *