Сузуки сх4 надежность: 5 причин любить и ненавидеть Suzuki SX4

Содержание

5 причин любить и ненавидеть Suzuki SX4

Как пел Высоцкий, «работать без подручных может трудно, может, скучно», так что в качестве партнера по разработке нового автомобиля в этом сегменте была выбрана студия Italdesign и маэстро Джуджаро. Совместными усилиями и был создан автомобиль, представленный 1 декабря 2005 года на автосалоне в Токио. Ну а весной 2006 года состоялась его европейская премьера на Женевском автосалоне. Новинка получила имя SX4, где буква S означала Sport, буква X — eXtreme, а цифра 4 — четыре сезона года или 4 ведущих колеса, если вам так больше нравится.

Производство автомобиля было налажено в Японии и Венгрии, а затем и в Индии, на заводе Maruti Suzuki. Кстати, треть объема выпуска завода в Эстергоме составлял брат-близнец SX4 — Fiat Sedici.

Относительно небольшой дорожный просвет (170 мм для переднеприводных и 190 мм для полноприводных версий), а также солидный передний свес не позволяли рассчитывать на преодоление сколь-нибудь заметных внедорожных препятствий. Впрочем, от привычных дорожных «хэтчей» автомобиль отличал высокий силуэт кузова с вертикальной посадкой водителя и пассажиров, а также размещение их «амфитеатром» (второй ряд расположен существенно выше первого). В 2007 году появился и вариант с кузовом седан, призванный потрафить вкусам покупателей в тех странах, где водители предпочитают трехобъемные кузова (например, в Китае), а также тех, кому нужен более объемистый багажник.

Suzuki SX4 Sedan '2007–12

Изначально автомобиль оснащали двумя вариантами бензиновых двигателей (1,5 л, 98 л.с. и 1,6 л, 107 л.с.), а также 1,9-литровым дизелем Fiat DDIS. На рынке США автомобиль оснащался более мощным двухлитровым силовым агрегатом мощностью 143 л.с.  В паре с ними могла работать пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат». В России официально предлагался только один вариант мотора, 1,6-литровая бензиновая «четверка» с системой сдвига фаз газораспределения VVT-i и мощностью 107 л.с., причем поначалу автоматической трансмиссией оснащались только переднеприводные машины. Какие-то комплектации импортировались в нашу страну из Японии, а какие-то — из Венгрии.

В 2009-2010 году модель претерпела небольшой рестайлинг, в ходе которого мощность двигателя М-16А была повышена до 112 л.с. «Японок» и «венгерок» образца 2010 года можно различить по креплению антенны на крыше: у первых она всегда спереди. Кроме того, бампер на них идентичен предыдущей модификации и отличается от нее лишь крупноячеистой решеткой.

Продажи SX4 первого поколения в России продолжались до 2014 года. Тем не менее, смена поколений произошла еще в 2013-м, и какое-то время обе модели продавали параллельно. Чтобы избежать путаницы, первое поколение начали называть SX4 Classic.  С тех прошло уже почти пять лет, а юркие автомобильчики все еще нет-нет, да и мелькнут в транспортном потоке. Подавляющее количество отзывов об этом автомобиле оказывается вполне благожелательными, некоторые и вовсе выглядят как объяснения в любви и панегирики. И одновременно почти в каждом присутствует и весьма обоснованная критика. Так за что же ругают, а за что хвалят SX4?

Suzuki SX4 '2006–10

Ненависть #5: «Ой, нога, нога!!!...»

Джорджетто  Джуджаро, конечно, голова, и ему палец в рот не клади. И, хотя очень многие назвали дизайн SX4 «неоднозначным»,  его самобытность признают даже те, кто так и не смог к нему привыкнуть. Впрочем, таких людей немного. Гораздо больше высказанных претензий  касаются внутреннего обустройства салона и эргономики.

Во-первых, сам салон получился слишком простецкий даже для автомобиля бюджетной ценовой категории. Приборная панель и «торпеда» выглядят пустовато, а уж крышка перчаточного ящика и вовсе по-босяцки… Видимо, такой эффект дало сочетание японского минимализма с европейской прижимистостью. А ведь все SX4 импортировались в Россию, а значит,  стоили несколько дороже многих своих конкурентов.

Салон Suzuki SX4 '2006–10

Во-вторых, много нареканий было на использованный пластик: он и жесткий, и «деревянный», и царапается слишком легко, а про автомобили первых лет выпуска писали, что пластик еще и издает неприятный запах. Кроме всего прочего, жесткий пластик оказался неплохой средой для размножения «сверчков», особенно в зимнее время. Тут, правда, как кому повезло: кто-то пишет, что и после ста тысяч километров в салоне не слышно никаких скрипов, а у кого-то немузыкальное сопровождение поездок появилось уже через пару месяцев эксплуатации.

В-третьих, многих разочаровала эргономика. Водительскому креслу явно не хватает поясничного подпора и боковой поддержки, руль регулируется только по высоте, и чтобы не тянуться к нему, спинку водительского сидения приходится ставить почти вертикально. Кому-то это пришлось по душе, но вот тех, кто привык к «легковой» посадке, это раздражает.  Многие отмечают некоторую нерациональность использования пространства в салоне, а именно слишком большие промежутки между дверьми и креслами, из-за чего водителю приходится все время толкаться локтями с передним пассажиром. Не вызывает восторгов и профиль сидений, и многие отмечают, что на дальних перегонах спина устает.

Наконец, в огромном количестве отзывов можно прочесть жалобы на то, что из-за слишком короткой подушки водительского сидения и неудачного расположения педали газа очень сильно устает правая нога. У кого-то через четыре сотни километров, у кого-то — уже через сто. И это на трассе, а в городских пробках, когда ногу нужно постоянно перебрасывать с газа на тормоз и обратно, и того раньше.

Салон Suzuki SX4 '2006–10

Есть определенные проблемы и у пассажиров второго ряда. Приподнятые подушки заднего дивана действительно обеспечили им неплохой обзор, но именно эта разница в уровне установки привела к сокращению доступного пространства для ног. А еще не слишком хорошо организован подвод назад воздуха, поступающего из климатической установки, из-за чего зимой у задних пассажиров постоянно мерзнут ноги.

Что касается медиасистемы, то «по деньгам и шапка». Заядлых меломанов она, конечно, не удовлетворит, а вот всех прочих — вполне устраивает. Правда, недоумение вызвал тот факт, что устройство не имеет штатного USB-входа, и даже AUX-вход, хотя технически поддерживается, требует наличие специального провода с особым разъёмом на одном конце и 3,5-мм гнездом на другом. Такой проводок можно купить, но стоит он несуразно дорого. Так что на любом форуме сузуководов можно найти схему того, как самостоятельно спаять нужный переходник из любого аудио-кабеля, резистора на 1,5 кОм и пятиштырьковых разъемов типа «мама».

Почти во всех отзывах вам встретятся слова «багажник маловат». Да, у хэтчбека он составляет всего 270 л. Конечно, можно сложить задний диван —  тогда проблемы исчезают. Только вот беда: когда мы с супругой в свое время брали SX4 на прокат в отпуске, для размещения нашего отпускного багажа нам все-таки пришлось сложить сидения второго ряда. Хорошо, что тогда мы путешествовали вдвоем, без дочки… Потому что дальние поездки в составе трех-четырех человек возможны только при условии установки багажного бокса на крышу. У седана багажник больше: он способен принять 550 литров поклажи. Но и выглядит SX4 Sedan менее интересно, и даже, я бы сказал, несколько кургузо.

Багажник Suzuki SX4' 2006–10

Любовь #5: «А я все вижу!»

Практически в каждом отзыве владельцы поют дифирамбы боковым зеркалам заднего вида. Мол, какие они шикарные и огромные, и как в них все здорово видно. Настолько здорово, что для уверенного движения и парковки задним ходом парктроник оказывается совершенно излишним.

Более того, мне встретилось утверждение, что при смене водителей, имеющих очень разный рост и комплекции (ну, например, если автомобиль по очереди водят муж и жена), зеркала не требуют дополнительной подстройки, настолько они большие и информативные.  Единственная проблема — в случае седана водитель не видит края багажника ни в боковые, ни в салонное зеркало. Но со временем к этому можно привыкнуть, а можно, например, установить на кромку багажника аэродинамический спойлер. Так-то он не слишком нужен, зато габарит «проявится» в зеркалах. Добавьте к этому огромное лобовое стекло и высокую посадку, обеспечивающие отменный обзор вперед.

Suzuki SX4

Ненависть #4: «Курс ведет к опасности»

Так что, за обзорность можно поставить SX4 твердую пятерку? А вот и нет. Дело в том, что одним из характерных элементов дизайна, придающих SX4 такое своеобразие, стали очень толстые передние стойки, в которые вставлены дополнительные треугольные стеклышки. Вот эти самые стойки со стеклышками и вызывают массу нареканий. Маленькие треугольные окошки в передних стойках бесполезны, они как бы есть, но их как бы нет, сквозь них ничего особо не видно, особенно в плохую погоду, когда стеклышки забрызгиваются, и в темное время суток.  На нерегулируемом перекрестке приходится притормаживать до полной остановки, в противном случае правая стойка перекрывает приближение машины справа, причем не заметить можно даже КамАЗ. Ну, а стоящим на повороте пешеходам при виде SX4 лучше сразу отбегать в сторону: не заметить подкрадывающегося слева «Маклауда» проще простого! В общем, приходится водителям SX4 привыкать слегка наклоняться и крутить головой, как пилоту истребителя времен Второй Мировой или боксеру на ринге.

Есть претензии и к стеклоочистителям, особенно к заднему. Что касается передних, то на скорости более 90 км/час поток воздуха сдувает струю из омывателя. Эта проблема решается заменой обратных клапанов. А вот с задними все несколько сложнее...  

«Я был в шоке: как такое вообще возможно на японском автомобиле? Задний «дворник» коротенький, и прочищает очень небольшое пятно, хотя он без проблем заменяется на в полтора раза более длинный. Но это ладно. Хуже, что положение покоя у задней щётки слева, а жиклер омывателя расположен справа. Он не  имеет никакого распылителя, то есть омывайка стекает струйкой вертикально вниз, и щётка проходит 3/4 своего пути по сухому и грязному стеклу. Моя вера в японских инженеров серьёзно пошатнулась — как можно было допустить такой банальный просчет?» 

Ну да ладно, на любого незадачливого самурая найдётся свой Левша, и на форумах есть инструкции по развороту щётки направо, под жиклер. Для доработки приводного редуктора стеклоочистителя требуется только ключ на 10, паяльник, канцелярский нож, прямые руки и немного терпения.

Есть нарекания и на слабый свет головных фар. Обычно с этим борются заменой штатных лампочек на Philips или  Osram, которые светят несколько ярче (хотя и живут меньше).

Любовь #4: «И ты поймёшь: я — то, что надо!»

Многие отзывы в интернете начинаются с рассказов о мучительном выборе и о том, сколько вариантов приходится перебрать перед тем, как найдется автомобиль, который тебя удовлетворит. Ну а затем, как правило, следует изложение причин, по которой автор отзыва остановился на той или иной модели. Так вот, в случае SX4 в огромном количестве отзывов в качестве такой причины указана богатый набор жизненных благ, который дается даже в базовой комплектации. «Уже в базе все есть!», — восклицают владельцы, и их можно понять.

Действительно, минимальная комплектация SX4 включала в себя подогрев наружных зеркал и передних сидений (правда, без регулировки температуры), электрический привод регулировки зеркал, электростеклоподъемники на 4 двери, 2 подушки, безопасности АБС, кондиционер, усилитель руля и противотуманные фары. Заметьте, что очень многие конкуренты в о время предлагали все это в качестве платных опций…  В комплектациях подороже был и климат-контроль, и шесть подушек безопасности, и еще много всего приятного.

Suzuki SX4 '2009–14

Ненависть #3: «Понимаешь, это жестко, очень жестко...»

Достаточно общим местом в отзывах стали нарекания на избыточную жесткость подвески: мол, в городе — еще туда-сюда, и на хорошем асфальте все нормально, а вот всякие бугры и ямы она, считай, и не сглаживает. При этом авторы отзывов отмечают, что подвеска не то чтобы «табуреточная», она, скорее, отличается слишком большой упругостью. Одним из проявлений этой упругости становится высочайшая энергоемкость.

То, что подвеску SX4 можно назвать неубиваемой, отмечают очень многие. Впрочем, у жесткой подвески есть и еще один эффект: на задних сидениях трясет больше, чем на передних, ведь пассажиры сидят практически над колесами. Зато в SX4 детей не тошнит и не укачивает, при любой скорости, в любых пробках, и при любом ритме движения. Ну а на вопрос, почему конструкторы сделали подвеску такой жесткой, есть очень простой ответ: для обеспечения пристойного поведения на дороге.

Suzuki SX4 '2009–14

Любовь #3: «Соблюдая приличия»

Поведение SX4 в большинстве отзывов описывается именно как «вполне пристойное». Особых восторгов нет, все-таки управляемость на скорости нельзя назвать спортивной  (мешают высокий кузов и конструкция задней подвески с полузависимой балкой), равно как и нет никаких жалоб на валкость. На прямых автомобиль стабилен, в поворотах — устойчив и послушен. Рулевое управление владельцы характеризуют как очень отзывчивое.

Встречается и такое наблюдение: при больших углах поворотов на сухой дороге на скорости 40-50 км/ч машина по ощущением начинает подпрыгивать из-за сноса передних колес, поэтому в поворотах стоит быть повнимательней. Есть и определенная специфика в управляемости полноприводных версий с автоматически подключаемым передним мостом: если в повороте переусердствовать с газом, то задний мост стремится обогнать передний. Но повторюсь — в целом все вполне благополучно.

Несколько больший разброс мнений отмечается в вопросе о динамике. С одной стороны, возможностей двигателя хватает для резвого передвижения, но если вы любите рвать со светофоров со свистом, то SX4 нельзя назвать самым подходящим для вас вариантом.

Suzuki SX4 '2009–14

На трассе автомобиль ведет себя уверенно, и скорость 130 — 140 км/час можно назвать вполне  комфортной, а если позволит дорожное покрытие ,то и можно набрать и 160 — 180. Тем не менее, многие сходятся в том, что приличная динамика разгона сохраняется до 90-100 км/час. У многих есть ощущение, что движок мог быть и мощнее, а обгоны занимают несколько большее время, чем хочется.

При всем этом очень многие отмечают на удивление корректную работу четырехступенчатого автомата Aisin AW-60. Казалось бы, агрегат, разработанный еще в 90-х годах прошлого века, не может заслуживать иных эпитетов, кроме как «задумчивая» и «ленивая». Ан нет! На городских скоростях автомат радует динамикой разгона, отсутствием задержек и плавностью переключения. Но после 100-120 км/час становится понятно, что четырех ступеней «маловато будет». При обгонах на высоких скоростях, когда двигатель раскручивается выше 3500 об/мин, маленький Suzuki начинает выть и рычать, как голодный волк.

Ненависть #2: «Шумим, братец, шумим»

Действительно,  мотор начинает хорошо тянуть только с 2,5-3 тысяч об/мин, и примерно на тех же оборотах он начинает реветь, как раненый зверь. Вкупе с весьма посредственной шумоизоляцией салона это превращает любой обгон или интенсивное ускорение во «взлёт».  На холостых оборотах прогретый двигатель в салоне практически не слышно, но после 80 км/час шум его работы становится вашим постоянным попутчиком, и чем быстрее, тем сильнее его слышно. А конструкторы, вместо того, чтобы направить усилия на шумоизоляцию, сделали автоматическую регулировку громкости магнитолы, которая звучит тем громче, чем выше скорость.

Suzuki SX4 '2009–14

Что же касается звукоизоляции, то все сходятся на том, что ее фактически нет. При движении в салон проникает шум и от передних, и от задних колес, а под обивкой дверей вместо специальных шумопоглощающих материалов обнаруживается приклеенный на двухсторонний скотч полиэтилен. Ну а в итоге во многих отзывах отмечается, что шумоизоляцию пришлось делать сразу же после покупки. Почему это не делали еще на заводе — непонятно, ведь после установки «шумки» на полу, в дверях, в багажнике, и на потолке акустический комфорт в салоне возрастал самым радикальным образом.

Любовь #2: «Не убоюсь я колдобин»

Во многих документах Suzuki SX4 позиционируется как «мини-кроссовер». В особенности это определение подходит полноприводным версиям, ведь наибольшая польза от привода на все колеса ощущается зимой. Любые горочки, любые нечищенные подъемы даются достаточно легко, главное — педаль газа не отпускать. Сочетание хорошей резины и приличного дорожного просвета позволяет заехать куда угодно и, возможно, даже выехать обратно. Но и летом, когда нужно проехать по раскисшей грунтовке, машина умудряется уверенно двигаться там, где владельцы обычных легковушек копаются до ночи. Желательно только заблаговременно заблокировать муфту полного привода и включить на коробке режим L, чтобы она оставалась на первой передаче.

Suzuki SX4 '2009–14

Впрочем, многие утверждают, что SX4 — это  не тот автомобиль, в случае которого стоит переплачивать за полный привод: моторный отсек практически не защищен (в особенности это касается генератора), да и передний свес великоват. При этом даже переднеприводный автомобиль вполне справляется с «городским бездорожьем». Но не реже встречаются и утверждения, что первая же зима заставляет пожалеть о том, что автор отзыва решил сэкономить на полном приводе.

Но переоценивать внедорожные способности SX4 и искать приключений на собственный клиренс не стоит. Нужно просто радоваться тому, что Suzuki спокойно проезжает по заснеженному двору туда, куда надо, в то время как большинство водителей откапывают свои завязшие машины.

Ненависть #1: «Колотушка тук-тук-тук...»

Про то, что SX4 лишён звукоизоляции, мы уже написали. Но просто шум — это одно, а вот лишние звуки, намекающие на возможную неисправность, это несколько другое. Так вот, в очень многих отзывах упоминается, что уже при относительно небольших пробегах в передней части автомобиля появляются какие-то стуки.

Во-первых, в течение всего времени жизни автомобиля “грюкает” рулевая рейка. При этом болезнь не прогрессирует  - такая вот конструктивная особенность.

Suzuki SX4 '2009–14

Во-вторых, в морозы передние стойки при наезде на «лежачих полицейских» издают характерный скрип. Ничего страшного в этом нет. Скрип вызывает скопившаяся в стойках грязь. Люди со слабыми нервами могут обратиться в сервис. Там стойки почистят, но через пару недель скрип появится вновь. Получается, что лучше смирится и ездить со скрипом до наступления тепла, когда звуки исчезнут сами собой.

Ну и в-третьих, природу стука часто очень трудно определить. Источников может быть много, но верно определить причину конкретного звука получается не сразу.  

Любовь #1: «Это какой-то автомат Калашникова»

И все же главной причиной, заставляющей владельцев объясняться в любви к  Suzuki SX4, стала надежность автомобиля. Да, SX4 надежен, как автомат Калашникова. Ездит по отвратительным дорогам, но единственным последствием этого явилось громыхание в салоне, никак не отражающееся на ходовых характеристиках. О проблемах с двигателем или коробками, и механической, и автоматической, никто даже не упоминает. Лишь в одном отзыве автор упомянул, что АКПП отработала до 180 000, после чего в коробке умерли диски первой и второй передач, но и у него гидротрансформатор был живее всех живых.

Ну и в заключение хочу процитировать отзыв одной из владелиц: «Буду кратка. 8 лет любви и взаимопонимания. Автомобиль не потребовал от меня никаких трат по неоправданному ремонту, всегда и везде преодолевал дорожные трудности (был и глубокий снег, и песок на бугазской косе, где все застревали). Эта модель имеет свою индивидуальность. Её не перепутаешь в потоке с мыльницами. Когда вижу, всегда сердце ёкает, ибо автомобиль оставил только положительные эмоции». И именно за эту надежность автомобилю прощают все: и шум, и проблемы с эргономикой и обзорность, и постукивающую в течение всей жизни рулевую рейку.

Опрос

Ваши эмоции по поводу Suzuki SX4?

Всего голосов:

Ресурс двигателя Сузуки СХ4 1.4, 1.6

История компактного внедорожника Suzuki SX4 насчитывает всего 13 лет. Впервые об этом автомобиле заговорили в 2006 году, когда японской автомобилестроительной компанией во время автосалона в Женеве был представлен новенький полноприводный автомобиль с симпатичным дизайном. Разработкой экстерьера модели занимался известный во всем Мире итальянский автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро, принимавший непосредственное участие в проектировке внешнего вида таких автомобилей, как Audi 80, BMW AG, Bugatti Veyron, Mazda, Renault и многих других марок. Изначально Сузуки СХ4 поставляли только в европейские дилерские центры, но спустя несколько лет наладились продажи модели в странах Азии, Африки и Южной Америки. Уже в 2013 году японцы представили второе поколение внедорожника, продажи которого в Европе стартовали спустя полгода после Женевского автосалона.

Реализация новинки в России началась практически сразу же после появления Suzuki SX4 на автомобильной авансцене. Внедорожник пользуется неплохой популярностью в Европе и фактически на равных ведет борьбу за свой сегмент рынка с прямым конкурентом – Mitsubishi ASX. Миниатюрный Suzuki SX4 подкупает многих автолюбителей своей большей в сравнении с Mitsubishi ASX проходимостью. Однако модель проигрывает по таким параметрам, как динамика, комфорт и вместительность багажного отделения. Несмотря на то, что SX4 легче ASX, разгон до сотни у первого отнимает 11.92 секунды, когда детище Mitsubishi преодолевает первую серьезную отметку на спидометре за 11.58 секунды. Для автовладельцев, ставящих в приоритете перед транспортным средством такие показатели, как надежность двигателя, конечно, важные другие показатели авто. В рамках этой статьи расскажем именно о том, каков ресурс двигателя Сузуки СХ4, и что ждать от машины во время её активной эксплуатации.

Линейка силовых агрегатов Suzuki SX4

Внедорожник получил небольшое количество силовых агрегатов. Рабочий объём установок составляет 1.4 и 1.6 литра, это что касается поставляемых в Россию модификаций модели. Для американского и азиатского рынка доступны другие версии машины с 1.5, 1.9 и 2.0 литровыми движками. В Японии пользовалось большим спросом авто с мотором M15A, которым еще оснащались Suzuki Aerio, Ignis. Это рядная 16-клапанная «четверка» на 115 сил. Также доступна на азиатском рынке к приобретению версия с двухлитровым движком в полноприводной комплектации.

В общем представлении линейка моторов Сузуки СХ4 выглядит так:

  • современный 1.4-литровый турбированный мотор K14C Boosterjet с уровнем форсировки 136-140 л.с;
  • 1.5-литровый мотор M15A на 110 сил с крутящим моментом 4400 об/мин при 145 Нм;
  • двигатель M16A на 106-136 лошадиных сил, выдающий 144-160 Нм;
  • агрегат D19AA на 1.9 литра с заявленной мощностью 120 «лошадей»;
  • двухлитровый J20A на 143 сил, агрегируемый как механической, так и автоматической коробкой передач.

Многие потенциальных покупателей внедорожника интересует вопрос: «цепь или ремень ГРМ?». Моторы Сузуки СХ4 получили цепной привод ГРМ. Цепные элементы двигателя в отличие от ременных служат намного дольше. Они крайне редко рвутся, но при обрыве, всё же, гнут клапана. Важно следить за состоянием важнейшего элемента газораспределительного механизма и вовремя проводить его замену. В целом все перечисленные агрегаты надежны и неприхотливы, обладают солидным потенциалом, стойки перед тяжелыми условиями эксплуатации.

Ресурс турбированного мотора K14C

В 2016 году компания Suzuki начала выпуск серии новых турбированных моторов, которые по замыслу конструкторов должны изменить представление автолюбителей о динамике компактных внедорожников. Так появился бензиновый силовой агрегат нового поколения K14C. Движок относится к серии моторов K14, активное производство которых было начато в самом начале текущего столетия. Инженеры Suzuki всегда ставили в приоритете производство мощных моторов с уменьшением их габаритов, понижением токсичности выхлопных газов. Впервые задумка и основная концепция была реализована с выпуском движка Boosterjet. Это 1.4-литровый двигатель выполненный из облегченных сплавов с установленной сверху блока цилиндров 16-клапанной головкой. Мотор получил рядное расположение цилиндров в размере четырех штук с четырьмя клапанами на каждом. В сумме конструкция газораспределительного механизма образует DOHC компоновку с двумя распределительными валами.

Двигатель K14C Boosterjet получил систему турбонаддува в виде нагнетателя воздуха. За счет этого мотор обладает превосходной тягой уже на 1500 оборотах в минуту. В пике при 5500 оборотах в минуту установка производит до 140 Нм крутящего момента и генерирует мощность в размере 140 лошадиных сил. Инновационный посыл двигателя Boosterjet заключается не только в облегченных и компактных материалах, но в электронной системе впрыска топлива и динамическом газораспределении VVT-i. Главное достоинства мотора – высокая экономичность и неплохая динамика при рабочем объеме блока цилиндров 1.373 куб. см. Добиться низкого содержания СО2 компании Сузуки удалось за счет внедрения точечного впрыска топлива: в цилиндры поступает оптимальное количество топливно-воздушной смеси, которая полностью сгорает, а отработанные газы проходят через несколько стадий фильтрации.

Приводом ГРМ служит обычная цепь без заявленного производителем срока годности. Обычно элемент газораспределительного механизма подлежит замене при первых признаках растяжения: специфический звук работы мотора, напоминающий звучание дизеля, цокот и металлические лязганья. Стоит ориентироваться на ресурс цепи в 80-90 тыс. км. Срок службы цепи ГРМ недостаточно высок, что объясняется высокой мощностью двигателя при небольшом рабочем объёме. Так как это сравнительно новый мотор, его фактический ресурс досконально неизвестен. Сегодня можно встретить экземпляры Сузуки 1.4 с пробегом 120-150 тысяч километров. Силовые агрегаты японского производства всегда славились своей надежностью и большим ресурсом. Что касается моторов Suzuki, то, конечно, их сложно отнести к эталону моторостроения. Впрочем, как минимум 250-280 тысяч километров турбированный Boosterjet на 1.4 литра должен отходить.

Потенциальный ресурс двигателя M16A

Двигатель M16A стал продолжением другой силовой установки M15A, которой комплектовали первое поколение модели. Если Suzuki SX4 с M15A под капотом в Россию официально не поставлялись, то выпуск и поставки авто с M16A на территорию РФ продолжаются до сих пор. Это достаточно надежный и уже проверенный временем силовой агрегат, который устанавливают также на Suzuki Escudo и Suzuki Grand Vitara. Представляет собой рядную алюминиевую «четверку» с системой изменения фаз газораспределения VVT. Газораспределительная система выполнена по схеме DOHC с двумя распределительными валами и 16-клапанной головкой. Впервые мотор был испробован на автомобиле Suzuki Liana в 2004 году и после успешного дебюта установка перекочевала на многие другие автомобили японской компании.

Компактные японские внедорожники, прошедшие 300 000 километров с M16A – сегодня не редкость. Потенциально мотор способен пройти даже больше этой отметки. Задача водителя заключается в надлежащем и своевременном обслуживании агрегата. Двигатель требователен к качеству моторного масла, следует менять смазочный материал раз в 7-8 тысяч километров пробега. Рекомендуем пользоваться предписанным изготовителем двигателя моторным маслом или качественным аналогом. Во избежание проблем с машиной стоит менять каждые 20-25 тысяч километров свечи зажигания. Двигатель M16A способен одинаково стабильно работать и на АИ-95, и на АИ-92. Однако лучшего всего заправляться качественным высокооктановым топливом АИ-95, значительно меньше сокращающим ресурс ключевых деталей и механизмов M16A.

Основное достоинство 1.6-литрового мотора – простота конструкции и ремонтопригодность. Сегодня хватает специалистов по японским движкам, перебирающим даже самые старые рядные «четверки». Если вовремя распознавать первые сигналы поломки, можно избежать серьёзных финансовых затрат на проведение капитального ремонта. Не стоит забывать о способах самодиагностики двигателя. Один из самых простых – прогрев установки до рабочей температуры и последующий замер компрессии в цилиндрах. Так как в M16A нет гидравлических компенсаторов, следует регулярно производить осмотр клапанов и корректировать тепловые зазоры. Слабость M16A 1.6 заключается именно в быстром нарушении установленных размеров зазоров. Тем не менее, с качественным обслуживанием ресурс двигателя Сузуки СХ4 составит 280-320 тыс. км.

Отзывы владельцев авто

Японские моторы не лишены недостатков и временами могут досаждать автовладельцу. Движки с цепным приводом склонны к таким неприятностям, как перескок цепи на одно или два звена, внезапный обрыв и преждевременное растяжение. С этими проблемами сталкиваются далеко не все автовладельцы, но в ряде случаев неполадки с цепью возникают. Очень важно следить за уровнем расхода моторного масла. Некоторые японские моторы чувствительны к качеству смазочного материала.

Если пользоваться не рекомендованным самим изготовителем авто продуктом, то со временем двигатель станет расходовать масла больше, чем следует. Чаще всего повышенный расход указывает на залегшие маслосъёмные кольца и выработавшие колпачки. Плавающие обороты свидетельствуют о неполадках в топливной системе, чаще всего о засорении. Отметим, что эти «болезни» не являются «хроническими» и не систематичны. Состояние и срок службы двигателя в основном зависит от качества обслуживания. Теперь расскажем, каков ресурс двигателя Сузуки СХ4 по отзывам владельцев.

Мотор K14C Boosterjet

  1. Кирилл, Донской. Являюсь владельцем версии внедорожника с 1.4-литровым турбированным мотором K14C Boosterjet. Автомобиль приобрел в 2016 году сразу же после появления модели в России. Скажу, что сравнивать Сузуки СХ4 с любой другой маркой будет не совсем правильно. Ни один другой производитель не предлагает покупателям такие же выгодные условия: сюда входит адекватное обслуживание в дилерском центре, высокое качество за приемлемую цену. Машина очень резвая и хорошо управляемая. Хватает 140 «лошадок», как в городе, так и за пределами городской черты. Практически за 3 года наколесил всего 70 000 километров, что не так уж и много. По-сути с мотором никаких работ не проводилось. Обслуживался самый первый раз у дилера – замена моторного масла, фильтров, прочих расходников, – после чего все работы выполнял сам. Я уверен в высоком качестве сборки движка, поэтому рассчитываю на 280-300 тыс. км пробег.
  2. Сергей, Самара. Добрый день, авто Suzuki SX4, мотор K14C Boosterjet на 140 сил, комплектация базовая с полным приводом и вариатором. Пройдено порядка 120 000 километров, уже могу сделать первые серьёзные выводы касательно ресурса 1.4-литрового двигателя. В режиме движения «авто» мотору явно не хватает мощности, чувствуется, что сочетание с вариатором не самое удачное. Но уже во время перехода на «спорт» происходит обратное ощущение, машина хорошо идет без ощущения прицепа сзади. Этот автомобиль могу сравнить с 1.4-литровым Тигуаном, правда, что касается динамики, то «немец» заметно выигрывает. Обслуживаю двигатель каждые 10 тысяч километров, предпочитаю отдавать машину дилеру, так как сам в авто я особо не разбираюсь. В целом, качественный собранный силовой агрегат, так как цепь ГРМ еще даже не меняли, только масло и фильтры. Сказали, что движок рассчитан максимум на 300 000 километров в наших условиях.
  3. Анатолий, Тюмень. Внедорожник с 1.4-литровым движком заметно резвей 1.6-литрового «брата». Я был приятно удивлен во время первой поездки за рулем Suzuki SX4. С нажатием педали газа уже на 2 тыс. оборотах в минуту машина мчит вперед, словно спортивный автомобиль. У меня модель третьего поколения, до этого ездил за рулем авто второй генерации. Что могу сказать? Заметно улучшили шумоизоляцию, турбина очень тихо работает, мотор временами даже не слышно, вариатор очень нравится, передачи короткие. В целом, отличный автомобиль за свои деньги, проблем с двигателем ровным счетом не было никаких. На одометре сейчас 80 тыс. км, машина 2017 года, езжу много, пока что полет отличный.
  4. Василий, Магнитогорск. Здравствуйте, автомобиль приобрел в ноябре 2016 года, последнее поколение прямиком с дилерского центра в мой гараж последовал Сузуки СХ4 с полным приводом и вариатором. Стараюсь не нагружать мотор, заливаю только оригинальное моторное масло. Утром обязательно прогрев, перед тем, как заглушить движок, простаиваю на холостым 1-2 минуты. В общем, рекомендую всем бережно относиться к автомобилю, ведь 1.4-литровая рядная «четверка» K14C не любит высоких температур, а это значит, что нужно следить и за качеством охлаждающей жидкости. Пробег 82 тыс. км, никаких ремонтных работ не было.
  5. Леонид, Москва. Знакомый автомеханик сказал, что проблемы с двигателем K14C Boosterjet будут постоянно, если его всего один раз перегреть. В основе конструкции заложен алюминиевый блок цилиндров, который не терпит критических увеличений температуры. Если следить за состоянием мотора, вовремя предпринимать меры по ликвидации даже самых незначительных поломок, ничего страшного с автомобилем на рубеже от 0 до 200 тысяч километров не произойдет. Это так называемый гарантийный ресурс двигателя Сузуки СХ4, ну а дальше все зависит от самого хозяина.

Новый силовой агрегат K14C Boosterjet за небольшой промежуток существования успел себя зарекомендовать с положительной стороны среди автовладельцев. Основа двигателя состоит из деталей, выполненных из легкого сплава алюминия. Важно не перегревать двигатель, который крайне чувствителен к повышению рабочей температуры. Ресурс двигателя Сузуки СХ4 целиком и полностью зависит от обслуживания, соблюдения регламента прохождения ТО. Автовладелец вправе рассчитывать на 280-300 тысяч километров пробега, если будет соблюдать все предписания по уходу и обслуживанию от производителя.

Двигатель M16A

  1. Валерий, Мурманск. Добрый день! Недавно задался вопросом, каков ресурс двигателя Сузуки СХ4? А вопросы стали возникать после моей поездки до Санкт-Петербурга. Масло всегда заливал рекомендованное производителем IDEMITSU 5W-30 SN. Перед поездкой залил просто IDEMITSU 5W-30, так как SN в наличии не было. Если честно, я так и не понял, двигатель начал «кушать» масло или просто смазочный материал не подошел. Но факт остается фактом, на 1000 километров стало уходить до 1 литра. Пробег на данный момент составляет всего 120 тысяч километров, и я глубоко уверен, что это не окончательный ресурс движка. Хотя мой хороший знакомый и по совместительству автомобильный механик сказал, что движки Сузуки «живут» недолго.
  2. Федор, Москва. Здравствуйте, езжу за рулем Suzuki SX4 2016 года выпуска. Пробег только 65 000 километров, пока что автомобиль радует своей надежностью. За это время поменял только масляный фильтр, расходные материалы, и, разумеется, моторное масло через каждые 7-8 тыс. км пробега. Немного машине не хватает динамики, что особенно чувствуется во время движения по трассе. Я не особо часто выезжаю за пределы Москвы, поэтому этот недостаток считаю не столь существенным. Как компактный кроссовер для передвижения по городу Сузуки СХ4 подходит идеально. Масло не «кушает», расход топлива радует, салон комфортный и удобный. Уверен, что с качественным обслуживанием движок отходит 250-280 тысяч километров.
  3. Павел, Челябинск. У меня Suzuki SX4 2010 года выпуска в стандартной комплектации, полный привод, автоматическая коробка передач, под капотом мотор на 112 «лошадок» M16A. Первые серьёзные проблемы начались с преодолением 120 000 километров. Заменил цепь ГРМ, которая стала очень сильно греметь, поехал на СТО, там сказали, что вовремя обратился, цепь сильно растянулась и в любой момент могла оборваться. После замены привода газораспределительного механизма заметил, что подрос расход масла. Сейчас пробег моего авто 175 000 километров, «кушает» порядка 1 литра на 1 000 километров. Опять обратился к автомеханикам, подтеков нет, сальники не протекают, стали замерять компрессию (10-8-12-12 по цилиндрам). И тут возникает вопрос: капитальный ремонт или контрактный двигатель?
  4. Антон, Севастополь. Много слышал о том, что двигатели Сузуки далеко не самые выдающиеся в плане возможного ресурса, но у меня автомобиль прошел больше 190 000 километров и капитальный ремонт движку еще не грозит. Автомобиль 1 поколения 2011 года производства в кузове хэтчбек и с автоматической коробкой передач. Вкладывался немного в подвеску, заменил суппорты, подшипник ступичный полетел, вот сейчас проблемы с генератором, тоже нужен ремонт либо замена. Но, что касается двигателя, то в этом плане автомобиль безукоризненный. Мотора на 1.6 литра вполне хватает для этой небольшой, компактной машины, недостатка динамики лично я не ощущаю. Что делал по двигателю? Замена цепи ГРМ (прошла 120 000 километров), расходные материалы, моторное масло каждые 7.5 тыс. км, рекомендованное изготовителем авто – IDEMITSU 5W-30. Ну и своевременная замена расходных материалов, фильтров и прочего. Полагаю, что 1.6-литровый M16A способен и 300 000 километров пройти, пусть многие считают эту цифру заоблачной.
  5. Станислав, Курск. Сузуки СХ4 приобрел сразу же после появления машины в дилерских центрах нашей страны. На сегодняшний день пробег по одометру перевалил за отметку 280 000 километров. Цепь ГРМ прослужила крайне долго, заменил только после 200 тыс. км пробега. Сейчас замечаю расход масла – 800 грамм на тысячу километров. Компрессия в цилиндрах пока в норме, но чувствуется, что ресурс двигателя Сузуки СХ4 потихоньку иссякает. Касательно мотора M16A скажу так: его цилиндры выполнены из легкого сплава алюминия, что не лучшим образом сказывается на максимальном ресурсе. Внутренняя часть двигателя покрыта тонким слоем металла, с эксплуатацией авто в непростых условиях происходит разрушение этого слоя, вследствие чего падает компрессия и мотор считается непригодным. Капитальный ремонт проводить очень сложно, после гильзовки цилиндров образуется неравномерная деформация. Задумываюсь уже о приобретении контрактного агрегата.

Вполне надежный мотор с маркировкой M16A заслуженно считается одним из лучших в линейке силовых агрегатов Suzuki SX4. Главное достоинство движка – его простая, но в тоже время эффективная конструкция. Он досконально изучен и в некоторые мастера проводят его капитальный ремонт. Впрочем, решаются на существенные затраты на восстановление работоспособности движка далеко не все автовладельцы внедорожника. Как и в случае с K14C Boosterjet, ресурс двигателя M16A зависит от условий эксплуатации, стиля вождения и качества обслуживания. В теории способен выработать до 320 000 километров.

Двигатели Сузуки СХ-4: характеристики, отзывы, надежность

Suzuki SX4 – представитель класса компактных автомобилей. Впервые модель показали в 2006 году. Автомобиль не произвел какого-то фурора, но своего покупателя обрел. Автовладельцы ценят SX-4 за высокий клиренс, компактные размеры и надежность.

Обычно такой автомобиль выбирают вторым в семью для поездок по городу. Модель также очень нравится женщинам, по статистики большая часть владельцев этой модели именно представительницы прекрасного пола.

Первое поколение автомобиля

Машины той серии до сих пор присутствуют на дорогах, а это лучшим образом подтверждает слова о надежности автомобиля. Модель имеет скромный классический дизайн без каких-то излишеств, но и без слабых мест. Это компактная машина на каждый день. СХ-4 одинаково хорошо чувствует себя и в городе, и в условиях пересеченной местности, но забираться в грязь по зеркала на этом мини-кроссовере, чтобы проверить его внедорожные качества, все же не рекомендуется. Первое поколение данного автомобиля производилось с 2006 года по 2016 год.

На машины первого поколения, поставляемые на российский рынок, устанавливали 1,6-литровый двигатель M16A, который выдавал 112 лошадиные силы. Были варианты покупки машины с передним и полным приводами. Также предлагалась версия с механической коробкой передач и с «автоматом».

Редкая версия для российских дорог – это Suzuki SX4 в кузове седан. Такая разновидность СХ-4 производилась в период с 2007 года по 2012 год, большой популярности данный кузов у нас в стране не получил, хотя в некоторых странах мира были весьма и весьма неплохие показатели продаж. Седан был доступен только с передним приводом на всех рынках мира. Российская версия седана комплектовалась и «механикой», и «автоматом». На рынках других стран седан продавался только с автоматической коробкой переключения передач.

На других рынках для SX-4, имел другие силовые установки. Это был 1,5-литровый бензиновый M15A (заимствованный у Suzuki Swift) и 2,0-литровый (J20A) бензиновый двигатели. Оба этих мотора работали в паре только с «автоматом». Были доступны версии как с передними ведущими колесами, так и с приводом на все колеса. Мощность двигателей 111 лошадиных сил и 145 лошадиных сил, соответственно.

Второе поколение Suzuki SX-4

С начала 2013 года появилось новое поколение автомобиля. Это стильный автомобиль, дизайн которого соответствует модным тенденциям времени. Не только дизайн был изменен, производитель полностью проработал автомобиль. Это была абсолютно новая модель, на новой платформе. Машина стала крупнее и просторнее. В Suzuki SX4 1 поколения было откровенно тесно сзади, на новом поколении такой тесноты замечено не было. Подрос не только ряд задних сидений, багажник тоже стал более вместительным. Второе поколение выпускалось лишь в одном кузове мини-кроссовера.

В России Сузуки СХ-4 второго модель доступна лишь с одним мотором. Это всё тот же надежный бензиновым 1,6-литровый двигатель с первого поколения с маркировкой M16A . Но мотор немного доработали и сделали его слегка экономичнее, теперь он выдавал 117 лошадиных сил. Доступны версии с передним приводом и с полным подключаемым. В качестве коробок россиянам предлагают механическую «пятиступку» или вариатор. На других рынках Suzuki SX-4 предлагается с таким же двигателем M16A, но только с вариатором. Последний автомобиль данного поколения сошел с конвейера в 2016 году. Примечательно, что оба поколения SX-4 (первое и второе) перестали выпускаться в один год с разницей всего в несколько месяцев.

Новый Сузуки СХ-4

Некоторые называют эти автомобили третьим поколением, а некоторые считают их рестайлингом второго поколения, по причине того, что не было никаких конструктивных изменений автомобиля, а был проведен лишь фейслифтинг и легкая проработка салона, которому придали более современный вид. Стоит отдать должное дизайнерам, внешний вид нового SX-4 очень солидный и актуальный.

Нужно подчеркнуть, что на новом Сузуки СХ-4 появился новый силовой агрегат для нашего рынка. К старому проверенному M16A был добавлен турбированный мотор Boosterjet K14C с рабочим объемом 1,4 литра (мощность 140 лошадиных сил). Также исчез вариатор, теперь машина доступна с механического коробкой переключения передач или с классическим автоматом.

Таблица силовых агрегатов

Ниже приводим таблицу, в которой мы указали все возможные силовые установки для Сузуки СХ-4 в зависимости от региона поставки автомобилей. 

 SX-4 седан (Россия)SX-4 мини-кроссовер (Россия)SX-4 седан (другие рынки)SX-4 мини-кроссовер (другие рынки)
1,6 л (112 л.с.) M16A++--
1,5 л (110 л.с.) M15A--++
2,0 л (145 л.с.) J20A--++
1,4 л (145 л.с.) K14C++--

Конечно же, у нас в России можно встретить и Suzuki SX-4 второго поколения с двигателем 2,0-литра. Но это будет самостоятельно ввезенный в нашу страну экземпляр, официальных поставок таких моделей к нам не было.

Надежность двигателей

У нас в России особого выбора силовых агрегатов для данного автомобиля нет. За всё время существования машины в России, нам предлагали лишь 1,6-литровый двигатель M16A и новый 1,4-литровый мотор K14C.

Новый турбомотор Boosterjet K14C 1,4-литра ещё не до конца изучен. Слишком новое предложение, чтобы делать какие-то объективные выводы. Наличие турбины на любом двигателе всегда немного настораживает. Также нужно со скепсисом отнестись и новомодным двигателям минимальных объемов, с которых снимают солидную мощность. Хотя кому-то из автолюбителей такой подход производителей нравится, но противников таких моторов также хватает и среди водителей, и среди мастеров в автосервисах, которым эти силовые агрегаты приходится ремонтировать.

Старый проверенный «атмосферник» M16A объемом 1,6-литра зарекомендовал себя за время своего существования с наилучшей стороны. Он прост, надёжен и ремонтопригоден, в случае необходимости.

Отзывы

Если касаться вопросов именно по силовым агрегатам, то отзывы хвалебны в отношении 1,6-литрововго мотора M16A. О новом двигателе еще рановато рассуждать даже владельцам автомобилей. Если говорить про коробку передач, то у нас в стране люди любят «механику» на бюджетных автомобилях, хотя встречаются на наших дорогах Сузуки СХ-4 и на вариаторах, и на «автоматах».

С «механикой» все гладко и без нареканий.  С «автоматом» и «вариатором» тоже всё будет хорошо, если вовремя обслуживать эти узлы. Но, согласно отзывам, с особой осторожностью наши автолюбители относятся к вариатору, хотя откровенно критичных отзывов по данному типу коробки обнаружить не удалось. Иногда вариатор требует компьютерной адаптации, если верить тем же отзывам.

Что касается машины в целом, то отзывы одобряют её. Салон без «сверчков» в своем большинстве. Редкие скрипы можно побороть с помощью народной мудрости и смекалки. Подвеска жестковата, но это заслуга короткой базы автомобиля. Сама по себе подвеска надежная и долговечная.

Покупка автомобиля

Если мы говорим про новый автомобиль, то все очень просто. Можно просто пойти в салон и приобрести его. Если мы говорим про рынок подержанных автомобилей, то тут уже не всё так очевидно.

Конечно же, каждая машина индивидуальна. У нас на рынке поддержанных автомобилей самый распространенный двигатель на данной модели – это 1,6-литровый бензиновый атмосферный мотор M16A. Можно рассмотреть и ввезенные машины с двигателями другого объема (J20A 2,0 литра и M15A 1,5 литра). Из плюсов таких вариантов – это меньший пробег по России. Из минусов – это меньшая изученность данного мотора в наших условиях.

Также стоит понимать, что если вы рассматриваете к покупке модификации с полным приводом, то нужно тщательно диагностировать его состояние. Устранение подобного рода неисправностей может очень сильно ударить по вашему кошельку в финансовом плане. Также проверяйте тщательно состояние основных агрегатов (двигатель, коробка).

Комплектующие

Все запчасти можно без труда найти в оригинальном исполнении и очень часто они даже есть в наличии в автомобильных магазинах. Но хочется сказать немного о другом, а точнее о ценах на запчасти для Сузуки СХ-4. Они дорогие, очень дорогие для этого класса. Это неприятный момент. Особенно ощущается это при покупке кузовных запчастей, зеркал и оптики. Все же, Suzuki SX-4 в умах людей позиционируется, как бюджетный автомобиль, а цены запчастей совсем не соответствуют этой ценовой категории. И еще один важный момент, касается места приобретения комплектующих. Покупайте у проверенных поставщиков, потому что случаи поставки поддельных запчастей низкого качества на Suzuki SX-4 имеют место быть и совсем не редкость!

бензина на автомате и механике

Suzuki SX4 – небольшой городской кроссовер, выпускается с 2006 года. В списке конкурентов – Renault Duster, Mazda CX-3, Honda Vezel и другие авто данного класса. В первом поколении существовала также существовала модификация и в кузове седан. С 2013 года выпускается второе поколение Suzuki SX4. В 2016 году вышла рестайлинговая версия – автомобиль получил новую решетку радиатора, бампера и фары, и стал выглядеть более роскошно и презентабельно. На российском рынке SX4 является одним из самых дорогих среди конкурентов, и позиционируется как более престижный автомобиль, чем современная Vitara.

Suzuki SX4 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2006-2009)

Бензиновые:

  • 1,6, 106 л. с., механика, передний, 10,7 сек до 100 км/час, 8,5/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 106 л. с., автомат, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 9,8/6,4 л на 100 км
  • 2,0, 145 л. с., автомат/механика, передний, 10,2/7,1 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (2009-2014)

Бензиновые:

  • 1,6, 112 л. с., механика, передний, 10,7 сек до 100 км/час, 8,4/5,5 л на 100 км
  • 1,6, 112 л. с., автомат, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 9,5/5,8 л на 100 км
  • 2,0, 145 л. с., механика/автомат, передний, 10,2/7,1 л на 100 км

Поколение 2 (2013-2016)

Бензиновые:

  • 1,6, 117 л. с., вариатор, полный, 6,8/5 л на 100 км, 13,5 сек до 100 км/час
  • 1,6, 117 л. с., вариатор, передний, 12,4 сек до 100 км/час, 6,8/4,7 л на 100 км
  • 1,6, 117 л. с., механика, полный, 12 сек до 100 км/час, 6,8/5 л на 100 км
  • 1,6, 117 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 6,6/4,8 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (2016-н.в.)

Бензиновые:

  • 1,6, 117 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час
  • 1,6, 117 л. с., автомат, передний, 12,4 сек до 100 км/час
  • 1,6, 117 л. с., механика, полный, 12 сек до 100 км/час
  • 1,4, 140 л. с., автомат, передний, 9,5 сек до 100 км/час
  • 1,4, 140 л. с., автомат, полный, 10,2 сек до 100 км/час, 6,7/5,2 л на 100 км

Suzuki SX4 отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.6 МКПП
  • Денис, Днепропетровск. Машиной доволен, у меня 1.6-литровая версия с МКПП. Это базовая комплектация, с бензиновым 112-сильным движком. Машина 2008 года, никаких серьезных поломок за девять лет эксплуатации. Автомобиль обслуживается в дилерском центре, запчасти – только оригинал. Текущий пробег 115 тысяч км, полет нормальный. В салоне относительно просторно. Признаю, что тачка ничем не выделяется на фоне конкурентов, но ее главное достоинство – это надежность. Японцы всегда славились этим, и я поддерживаю японский автопрома, так как для меня важна стабильность и комфорт. В городе укладываюсь в 10-11 литров максимум.
  • Александр, Новосибирск. Suzuki SX4 – надежный автомобиль за свои деньги. На момент покупки Сузуки был один из самых дешевых среди конкурентов. С мотором 1.6 и механической трансмиссией укладываюсь в 10 литров.
  • Константин, Нижний Новгород. У меня 1,6-литровая версия Suzuki SX4, оборудована механической КПП. Коробка на удивление четкая, и позволяет мотору раскрыться по полной программе. С динамикой и комфортом все норм, в городе можно уложиться в 10 литров 95-го бензина.
  • Инна, Краснодарский край. Машину подарил мне муж, покупали вместе – выбрали 1.6-литровую версию с механикой. С выбором не прогадали, спустя десять лет пользования Сузуки по-прежнему устраивает по всем параметрам. Потребляет 9-11 литров в зависимости от характера езды.
  • Марина, Липецк. Автомобиль понравился, езжу на нем до сих пор. Достойная рабочая лошадка, радует глаз каждый день. С мотором 1.6 потребляет 10 литров, заливаю 95-й бензин.
  • Руслан, Таганрог. Оптимальный авто для семьи и дальних путешествий. К тому же, машина неплохо себя ведет на разбитой дороге. Подвеска почти не пробивается, достойно выдерживает все кочки и выбоины. 1,6-литровый движок уверенно тащит SX4 в городском потоке, потребляет в среднем 10 литров 95-го бензина. Автомобиль стоит потраченных денег, езжу на нем до сих пор. Разгон до сотни за 11 секунд, это норма для машины такого класса. На трассе мой хэтчбек потребляет 8 литров с механической КПП. Салон просторный, как и багажник.
  • Екатерина, Рязань. Достойный автомобиль за свои деньги. Я нисколько не пожалел о сделанном выборе в пользу 1,6-литровой версии Suzuki SX4, с коробкой МКПП. Машина 2007 года выпуска, за десять лет ни одной крупной поломки. Я очень рад, учитывая пробег в 130 тысяч км.
С двигателем 1.6 АКПП
  • Игорь, Пятигорск. Машина куплена в 2007 году, на замену Chevrolet Niva. Автомобилем доволен. SX4 – более юркий и надежный, чем Шнива. В его дизайне нет ничего сверхъестественного, добротный и надежный транспорт для ежедневных поездок. 1.6-литровый мотор – тяговитый и при этом экономичный, оснащен автоматической коробкой. Для города в самый раз, никаких проблем в пробках и на парковках. Кстати, в городском цикле расход достигает 11 литров, не больше, даже при быстрой езде. Я считаю, что тачка удалась на славу, японцы как всегда молодцы.
  • Руслан, Днепропетровск. Suzuki SX4 куплен в 2008 году на замену UAZ Hunter. Нужен был компактный и удобный автомобиль для города. Именно удобный, чтобы не пришлось переключать КПП. Для этого я выбрал версию с автоматом, и в целом доволен. Расход 10 л.
    Антон, Владимирская область. Сузуки мне подарили, сам бы ни за что бы не купил. Я так понял, эта тачка для семейных и возрастных людей, для которых комфорт и надежность поважнее динамики. Но как подарок машина норм, хоть и поддержанная. Версия с 1.6 и АКПП потребляет 11 литров.
  • Михаил, Мурманск. Suzuki SX4 сгодится для города и суровых холодных условий. Оснащен 1,6-литровым движком и автоматом, потребляет 10-11 литров на сотню.
  • Борис, Днепропетровск. У меня SX4 в кузове хэтчбек, хотя напоминает кроссовер. Юркий и компактный, с оригинальным дизайном, хорошо управляется и тормозит. Двигатель 1.6 литра потребляет 10 литров, работает с автоматической КПП.
  • Юрий, Московская область. Автомобиль не понравился. Изначально покупал его жене, но мы расстались, но она тачку забирать на захотела. В итоге сам на ней езжу, приходится. У меня версия в кузове хэтчбек, с 1.6-литровым мотором и автоматом. Никакой динамики, все сделано просто как внутри, так и снаружи. Похвалю тачку разве что за выносливость и приспособленность к нашим условиям. Средний расход достигает 10 литров на 100 км. Ездить быстро на этой тачке смысла нет, поскольку на высоких оборотах сильно повышается расход, а толку никакого.
  • Константин, Магнитогорск. Машина меня в целом устраивает, надежная и выносливая по нашим дорогам-гармошкам. У меня 1.6-литровая версия с АКПП, неплохой тандем для города. Расход на уровне 11 литров в городских условиях.
С двигателем 2.0
  • Игорь, Подмосковье. Suzuki SX4 служит мне верой и правдой, потребляет 10-12 литров на сотню. Оснащен двухлитровым движком, мощности которого хватает за глаза. 140 сил и автомат – отличная связка. В загородном цикле укладываюсь в 8 литров. Отмечу просторный салон, в него без проблем влезают пять рослых пассажиров. Впритык конечно, но ездить можно, если сильно нужно. Внутри автомобиль выглядит оригинально, но никаких эмоций не вызывает. Для бюджетника это приемлемо. Пластмассовая передняя панель и минимальный функционал. Надежный и неприхотливый авто на каждый день.
  • Антон, Одесса. SX4 у нас активно используется в семье, это настоящий хозяйственник. Потребляет 11-12 литров с автоматической коробкой и 2-литровым мотором. Движок – старый добротный атмосферник, проверенный временем. Его 140 сил хватает с запасом.
  • Виталий, Ставропольский край. У меня самый топовый Suzuki SX4 2007 года выпуска, с производительным 2-литровым мотором и автоматом. В динамичной езде потребляет 12 литров на сотню, заливаю 95-й бензин. В машине меня почти все устраивает. Отлично собранный салон, выглядит аккуратно, без всяких скрипов и вибраций даже при движении по проселкам. У моего хэтчбека низкая погрузочная высота багажника, что очень удобно для меня, как заботливого семьянина. На трассе 140-сильный движок расходует на уровне 8-10 литров.

Поколение 2

С двигателем 1,4
  • Максим, Екатеринославль. Машиной в целом доволен, тачка что надо для моих потребностей. У меня версия с 1,4-литровым мотором. Благодаря турбина движок развивает 140 лошадиных сил, а разгон до первой сотни составляет 9-10 секунд – отличный показатель в классе. При этом автомобиль весьма экономичен в городе, и тем более на трассе. Тачка потребляет в среднем 8 литров на 100 км, максимум выходит 10 литров. Машина куплена в 2016 году, на замену Suzuki SX4 первого поколения. Кроссовер выглядит спортивно и приземисто, совсем другое дело на фоне моего старого Сузуки. Отмечу вместительный и функциональный салон. Есть полный электропакет и различные опции, например мультимедиа-система с сенсорным дисплеем. Аудиосистема звучит сочно, хорошо ощущаются низкие басы.
  • Константин, Пятигорск. Классная тачка, стоит своих денег. Suzuki SX4 я приобрел в 2016 году в трейд-ин. В моем гараже японец сменил Тойоту РАВ-4 1999 года, наконец-то я ее продал. Новой покупкой доволен. Я вообще люблю японские авто. Автомобиль устраивает по всем параметрам – комфортный и хорошо рулится, с 1,4-литровым мотором и МКПП можно уложиться в 9 литров.
  • Валентин, Томск. Suzuki SX4 – оптимальный автомобиль среди конкурентов из Японии. Рассматривал только японцев, поскольку я считаю эти авто самыми лучшими. Нисколько не пожалел о сделанном выборе. Турбированный 1,4-литровик радует своей прытью, да и надежность на высоком уровне. Средний расход 8-9 литров.
  • Николай, Свердловск. Автомобиль куплен в 2014 году на замену Renault Duster. У меня 1,4-литровая версия с полным приводом, мощность 140 лошадиных сил. Превосходный кроссовер, что тут еще сказать. Компактный, юркий и быстрый, понятный в управлении и комфортный независимо от качества дороги. Отмечу стильный дизайн. Не очень понравились слишком большие фары, которые не вписываются в общий силуэт автомобиля. Но в целом, тачка выглядит достойно, не хуже любого конкурента. В городе потребляет 8-9 литров, за городом укладываюсь в 6 литров на 100 км.
С двигателем 1.6 МКП
  • Антон, Ставропольский край. Выбирал между Mazda CX-3, Toyota RAV4 и Suzuki SX4. Сузуки мне пришелся больше по вкусу. К тому же, на момент покупки это был самый доступный вариант. Я про версию с 1,6-литровым двигателем. Его мощности в 117 лошадей хватает за глаза, на разгон до сотни уходит 11-12 секунд с механической коробкой. Похвалю тачку за просторный пятиместный салон и много места в багажнике. Подвеска довольно жесткая, но крены минимальные, и это радует. В целом, машина хорошо себя ведет в городе и на трассе, динамики хватает. Максималка на уровне 180 км/час. Средний расход топлива составляет 9-10 литров, заливаю 95-й бензин.
  • Ярослав, Киров. Пожалуй, это лучший автомобиль среди конкурентов. Понял это, как только сел за руль Suzuki SX4. А с виду этого не понять – вне машина ничем не примечательна, как и внутри. Но едет вполне как породистый авто, еще ни разу не подвел в дальней дороге. С мотором 1.6 потребляет 10 литров. Механика работает четко и не вызывает сомнений в надежности.
  • Татьяна, Московская область. Классный автомобиль за свои деньги, оснащен 1,6-литровым мотором и механической КПП. Разгон до 100 км/час занимает всего 11 секунд, чего я никак не ожидал от такого бюджетника. Кроссовер потребляет 10 литров/100 км.
  • Ирина, Николаев. У моего Suzuki SX4 хоть и есть полный привод, но для бездорожья машина не годится. Муж проверял в лесу, и допроверялся – сразу сел на брюхо в раскисшей грязи. В общем, этот Сузуки чисто для города. Экономичный и добротный авто, с 1.6-литровым мотором и МКП. Расход на уровне 10 литров.
  • Руслан, Новосибирск. Достойная машина, стоит потраченных денег. Но признаюсь, что для меня это чрезвычайно дорогая тачка, я изначально не планировал покупать себе такую. И все таки, друзья меня уговорили – мол, лучше заплати сразу, чтоб потом экономить. И я очень рад, что послушал совета. Езжу на SX4 уже 70 тысяч километров, проблем никаких. 1,6-литрового мотора вполне хватает. Эмоции до сих пор не утихли, и никакой другой авто мне не нужен. Надежность и управляемость – на высоте. Автомобиль потребляет до 10 литров на 100 км. У меня версия с механической КПП.
С двигателем 1,6 АКПП
  • Надежда, Липецк. Автомобиль куплен в 2016 году на замену Hyundai Solaris. Нужна была универсальная машина с просторным багажником и повышенной проходимости. По-моему, Suzuki SX4 – идеальный вариант. Кроссовер оснащен 1,6-литровым мотором, работающим с автоматической КПП. Коробка четко и плавно переключает передачи, езжу с комфортом и не жалуюсь. На одометре сейчас 55 тысяч км, полет нормальный. В городском цикле укладываюсь в 10-11 литров. Езжу в основном по городу, и кстати поэтому взял версию с автоматом. А иначе мог бы ограничиться механикой.
  • Лариса, Владимирская область. Этот Сузуки мне достался от мужа, добротный и динамичный автомобиль. Комфортный и удобный в городской суете – во многом благодаря автомату. Плавный и динамичный разгон, тяга присутствует во всем диапазоне оборотов. Машина уверенно держится в городском потоке, а средний расход бензина составляет 10-11 литров.
  • Татьяна, Новосибирск. Suzuki SX4 – приличный авто, годится для ежедневных поездок по городу и скоростной трассе. Кстати, максимальная скорость у кроссовера на уровне 180 км/час, это с 1,6-литровым движком и автоматом. SX4 потребляет 10 литров.
  • Игорь, Ростов. Добротная тачка, комфортная и надежная. Вся семья довольна, жена и дети в восторге. У меня 1,6-литровая версия с автоматом, средний расход на уровне 10 литров 95-го бензина. Suzuki SX4 хорошо держит дорогу даже на высоких скоростях. Идеальная курсовая устойчивость, собранная и в меру жесткая подвеска, без кренов в поворотах. При этом Сузуки может похвастаться неплохими способностями на бездорожья, ну в пределах разумного конечно. В городе машина потребляет 10 литров на 100 км. В салоне места хватает для пятерых рослых седоков, а сам интерьер выполнен из качественных материалов, хотя никаких эмоций не вызывает – все выполнено просто и добротно, но без изысков.
  • Константин, Архангельск. У меня Suzuki SX4 2016 года выпуска, оснащен 1,6-литровым двигателем. Автоматическая КПП работает быстро, чего я никак не ожидал от весьма бюджетного авто. Машина удобная в пробках и на парковках, и потребляет всего 10-11 литров.

Suzuki SX4: достоинства vs недостатки

В посте про первые впечатления от обновленного SX4 один из читателей задал мне вопрос - чем эта машина лучше конкурентов? Тогда я ответил коротко, но с тех пор думал над развернутым ответом. Теперь я готов его дать.

Напомню, что на тесте был полноприводный SX4 в максимальной комплектации GLX с двигателем объемом 1,4 литра и мощностью 140 лошадей. Такая машина стоит 1,6 млн руб и это главный ее недостаток. Причина высокой цены - автомобили собираются за рубежом. Уверен, что будь эта машина подешевле, спрос на нее был бы гораздо больше и покупатели легко простили бы SX4 имеющиеся недостатки. В этом плане надежды вселяет происходящее сейчас плавное снижение курса доллара.

2. Внешне автомобиль на любителя, но после рейстайлинга у SX4 совершенно точно появилось свое лицо.

3. Suzuki, как и большинство других японских автомобилей, никогда не отличались изысканной управляемостью. Но сочетание таких машин с российскими дорогами дает неплохой результат. Чем хуже дорога, тем лучше себя чувствует на ней водитель Suzuki. Конечно, ограничения есть. Всегда нужно помнить, что SX4 это просто городской кроссовер. Дорожный просвет - приемлемые 18 см. Плавность хода похуже, чем у Toyota RAV4.

4. К таким автомобилям довольно быстро привыкаешь. Любителям погонять эта Suzuki не подойдет. Но далеко не все у нас с пробуксовкой стартуют со светофоров. Если же говорить о реальной динамике, то двигатель 1,4 обеспечивает разгон до сотни за 10 секунд. Этого вполне достаточно для обгонов на трассе на любых разумных скоростях. Для того, чтобы ездить с неразумными скоростями, есть много других машин.

5. Автомобилю с двигателем 1,6 литра, который выдает 117 лошадок, мощности порой не хватает. Получается вальяжный тихоход. Новый турбированный движок эту проблему решает. Расход не пугает - около 10 литров в городе и  7 литров на трассе. У большинства конкурентов выходит больше. Бензин - АИ-95.

6. Рестайлинг принес с собой более агрессивный внешний вид. Большую роль в нем играет решетка радиатора и новая граненая форма капота.

7. Зеркала по-прежнему невелики. Пачкается автомобиль довольно сильно, грязь забрасывает, в том числе, на боковые стекла. Я бы сказал, что в этом плане SX4 не лучше, но и не хуже большинства других компактных кроссоверов. Обзорность назад посредственная из-за широких задних стоек, небольшого заднего стекла и скромной зоны, которую очищает задний дворник.

8. Значок AllGrip означает систему полного привода. Учитывая не самую лучшую в классе управляемость, на месте владельцев, я не стал бы экономить на резине и поставил бы что-то очень хорошее, особенно на зиму. Этим можно заметно улучшить поведение автомобиля на дороге. AllGrip должна работать.

9. В SX4 есть не все блага современной автомобильной цивилизации, но те, что есть, реализованы хорошо. Например, бесключевой доступ осуществляется нажатием кнопки на ручке двери. Это лучший вариант из существующих, водитель всегда может проверить, закрыл ли он автомобиль, потянув за ручку. Да и палец, при нажатии на кпопку пачкается меньше, чем когда требуется провести им по сенсорной полоске на двери.  

10. Шумоизоляция почти на весь капот, двигатель слышно, но звук приглушенный и не раздражает. Наибольший акустический дискомфот доставляет шум от неровной дороги. С шипованной резиной, думаю, этот эффект усилится. Напомню, на тестовой машине стоит нешипованная Yokohama.

11. Моторный отсек пачкается не сильно. В автомобиле есть подпорка капота, но он прекрасно держится и без нее. Чтобы закрыть капот, приходится приложить небольшое усилие.

12. Багажник небольшой. Для поездки вчетвером на выходные за город нам его хватило впритык. С собой брали два чемодана, четыре пары коньков, рюкзак, кофр для фотоаппарата и пару небольших сумок с провизией. Часть вещей ехала на заднем диване между детских кресел.

13. Во время снегопада, возможно в движении, под пятую дверь набивается снег. Это фото сделано сразу после мойки. Небольшое количество снега осталось даже после нее.

14. Пятая дверь закрывается вручную, электропривода нет. Как тут не вспомнить Infiniti QX50, в которой тоже нет электропривода. Для японцев это явно не главное.

15. Нижние и боковые кромки дверей очень небольшие, поэтому нельзя исключать сквозняк при сильном боковом ветре.

16. Задняя дверь и примерно та же картина.

17. Водительское кресло неудобное, для поездки на дальние расстрояния не слишком подходит. У меня за четыре часа езды до Калужской области устала спина. Такие же жалобы поступили от переднего пассажира. Возможно, дело в росте и людям среднего роста и комплекции кресла подойдут.

18. Места сзади немного. Для детей хватит, взрослым будет тесновато. Угол наклона спинки заднего дивана близок к 90 градусам, что не слишком удобно в дальних поездках.

19. Руль стандартный, не слишком большой, удобный. Не хватает только "приливов" в верхней части руля, стимулирующих правильный хват.

20. Приборы нормально читаются. Показания бортового компьютера и одометра настраиваются двумя рычагами-крутилками справа и слева от шкал. Переключать показания во время движения неудобно, мешает руль.

21. Серьезных претензий к эргономике нет. Дисплей читается нормально. Проверить бликует он или нет не было возможности, т.к. солнце из-за туч не выходило. В Suzuki сохранили извечную японскую фишку - автомобиль не предупреждает о том, что стеклоомывающая жидкость подходит к концу. В итоге, я остался без нее на Третьем транспортном кольце, когда ехал сдавать автомобиль. Довольно дурацкая ситуация - баклашка с жидкостью лежит в багажнике, а остановиться залить ее негде.

22. Климат-контроль работал исправно. Стекла не замерзали и не запотевали. Правда, было не очень холодно, температура во время теста не опускалась ниже -10С.

23. Компактность автомобиля была приятным бонусом. Кроме того, SX4 производит впечатление крепкой и надежной вещи. Подвеска плотная, пусть и довольно жесткая. Коробка - 6-ступенчатый автомат. Сомнения могут быть только по поводу турбированного двигателя, в котором с объема 1,4 литра снимают 140 л.с.  Но выводы можно будет делать только на основании длительного опыта эксплуатации.

А теперь ответ на главный вопрос - чем же хорош этот автомобиль и что может заставить купить его, а не одного из многочисленных конкурентов. Ответ довольно прост - другого автомобиля, сочетающего совокупность тех же параметров, на нашем рынке нет. Поэтому обновленный SX4 найдет своего покупателя. И, если цену удастся снизить, покупателей будет много. Ведь в целом автомобиль не плох. Если бы мне часто нужно было мотаться по городам и весям, колесить по федеральным трассам, я бы купил Volkswagen Tiguan первого поколения с двигателем мощностью 180 л.с. и мирился бы с его прожорливостью.

Но если бы мне нужен был автомобиль для поездок по городу, неспешных субботних выездов на дачу и поездки на море раз в год, а семья была бы не больше четырех человек, я вполне мог бы остановиться на SX4. И пусть это был бы не самый престижный вариант, зато и страховка не стоила бы безумных денег. А бренд Suzuki позволял бы рассчитывать на 5-7 лет безпроблемной эксплуатации. Вот такая арифметика.

Suzuki SX4 Sedan 2012 Описание и цены | Major Auto - официальный дилер Сузуки в Москве | Major

Suzuki SX4 Sedan 2012 в данный момент не продается. Предлагаем Вам:

Модификации и цены Suzuki SX4 Sedan

Комплектация Двигатель Трансмиссия Цена
SX4 Sedan GL 1,6 WT ручная 5 619 500 Руб
SX4 Sedan GL 1,6 WT автомат 4 649 500 Руб
SX4 Sedan GLX 1,6 WT ручная 5 689 500 Руб
SX4 Sedan GLX 1,6 WT автомат 4 719 500 Руб

Сочетание выдающихся эксплуатационных характеристик, стиля и комфорта

Хороших автомобилей должно быть много и они должны быть разными. Руководствуясь этим принципом, японская автомобильная компания Suzuki предлагает автолюбителям абсолютно новый автомобиль Suzuki SX4 Sedan. Являясь ярким примером философии компании Сузуки «Way of life» или «Образ жизни», представляя собой воплощение изысканности и элегантности, новый седан SX4способен стать своеобразной «визитной карточкой» современного водителя. SX4позволит своему владельцу испытать не с чем несравнимое чувство гордости за свой автомобиль,откроет для него дверь в новый мир – мир автомобильного комфорта, радости от владения, невероятного удовольствия от вождения и легкости управления.

Неотъемлемая черта всех автомобилей Сузуки – применение революционных технологических решений с сохранением верности многолетним традициям легендарного представителя японского автопрома. Новый седан был разработан на платформе популярного хэтчбека SX4, прародителем которого, в свою очередь, явился завоевавший широкое признание европейских автолюбителей за динамичность и фантастическую энергетику автомобиль Suzuki Swift. Новый седан SX4,унаследовав от модели Swift четкость и легкость управления, позаимствовав у хэтчбека SX4 надежность и устойчивость, готов предложить традиционные для всех автомобилей марки Сузуки надежность и качество, превосходные эксплуатационные характеристики и высочайший уровень комфорта.

Динамичный внешний вид

  • Современный дизайн, создающий новый образ городского седана
  • Элегантная гармония внешнего вида и внутреннего содержания
  • Динамичные линии кузова, предполагающие уверенное и стабильное управление

Неординарная динамичная внешность не позволит седану SX4 затеряться в необъятном многообразии легкового транспорта даже в переполненном автомобилями огромном мегаполисе. Дизайнерам Suzuki удалось сохранить легко узнаваемый индивидуальный образ SX4, освежив его яркими современными стилистическими штрихами.

Иногда внешность бывает обманчива. Но только не в случае с Suzuki SX4 Sedan! Внутреннее пространство автомобиля выполнено в унисон с элегантным внешним видом. Несмотря на отсутствие сверхмодных интерьерных украшательств, дизайнерам в полной мере удалось создать в просторном салоне современного городского седана атмосферу солидности и изысканности. SX4 абсолютно лишен характерного для большинства седанов недостатка – уменьшения места над головами пассажиров заднего ряда. Это стало возможным благодаря высокой линии крыши – высота седана составляет 1545 мм.

Клиновидная форма прочного корпуса, обтекаемый силуэт, высокая крыша, приподнятая линия окон, большие устойчивые колеса, стильная оптика – все эти детали экстерьера формируют гармоничный облик элегантного городского автомобиля.

Элегантный интерьер

  • Роскошный салон, выполненный в серых тонах
  • Эргономичное водительское сиденье
  • Аудиосистема с 8 динамиками

При разработке интерьера седана Suzuki SX4 Sedan перед дизайнерами компании стояла довольно сложная задача - найти «золотую середину» между роскошью и практичностью. Применение в материалах внутренней отделки различных оттенков серого и тщательная продуманная эргономика салона сделали эту задачу выполнимой. Высокий потолок создает ощущение комфортного пространства над головой, а плавные линии закругленной приборной панели и приятные на взгляд и на ощупь отделочные материалы благородных тонов делают ощущение просторности еще более полным.

Место водителя разработано с учетом максимального удобства и повышенной обзорности. Расположение контрольных приборов и элементов управления автомобилем выполнено по всем правилам эргономики.  

Стильный, просторный и удобный салон и продуманная конструкция дверей

  • Высокий кузов и продуманная до мелочей конструкция дверей делает посадку/высадку более удобной
  • Удобная высота сидений обеспечивает великолепную обзорность и оптимальный комфорт в поездке

Все автомобили модельного ряда Suzuki имеют характерную особенность – высокую крышу. Для того, что бы добиться оптимального равновесия между полноценным использованием внутреннего пространства и сохранением стильной внешности седана Suzuki SX4 Sedan, дизайнеры остановили свой выбор на высоте 1545 мм. Данная высота авто оказалась максимально эффективной для обеспечения дополнительного комфорта при управлении автомобилем, обеспечив водителю высокую посадку и, соответственно, повышенную обзорность.

Второй ряд сидений расположен на несколько большей высоте, чем первый, благодаря чему пассажиры заднего ряда получили дополнительные удобства при посадке/высадке, а также превосходную обзорность во время пути.

Удовольствие от вождения и спортивный потенциал

  • Плавный ход, обеспечивающий комфорт даже во время длительных поездок
  • Жесткий кузов, максимально повышающий эксплуатационные качества подвески
  • Бензиновый двигатель объемом 1.6 литра с системой изменения фаз газораспределения (VVT)

Четкое и легкое управление, надежная устойчивость, исключительная динамика – это далеко не полный список преимуществ, полученных седаном от предшественников. По наследству от хэтчбека седану достался жесткий кузов повышенной прочности и жестко настроенная подвеска (передняя - МакФерсон, задняя - торсионная балка), что в сочетании с 15-ти дюймовыми колесами, передней колеей (1500 мм) и задней колеей (1495 мм) обеспечивает оптимальное равновесие между удобным комфортным вождением и ощущением устойчивости, надежности и безопасности.

Качественное торможение автомобилю обеспечивает надежная тормозная система с 10-ти дюймовым усилителем и передними вентилируемыми дисковыми тормозами.

Эффективный 1,6-ти литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с системой изменения фаз газораспределения работает в паре как с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач, так и с четырехступенчатой автоматической трансмиссией. Данный двигатель, имеющий достаточный запас мощности и высокий показатель крутящего момента в широком диапазоне оборотов, позволит водителю получать удовольствие от превосходной динамики, отличных ходовых качеств и четкой реакции автомобиля, как на городских улицах, так и на загородных трассах.

Активная и пассивная безопасность

  • Кузов, спроектированный с учетом современных требований, предъявляемым к пассивной безопасности
  • Передние и боковые подушки безопасности
  • ABS с электронной системой распределения тормозных усилий
  • Высокая посадка, обеспечивающая хороший обзор
  • Система ESP® (Система стабилизации курсовой устойчивости)

Обеспечение безопасности – одно из самых серьезных на сегодняшний день требований, предъявляемых к современным автомобилям. При разработке седана Suzuki SX4 Sedan огромное внимание уделялось применению передовых технологичных систем активной и пассивной безопасности, предназначенных для своевременной бескомпромиссной защиты водителя и пассажиров.

Прочный кузов повышенной жесткости, интегрированные силовые элементы в передних и задних дверях, запрограммированные зоны деформации обеспечивают автомобилю и находящимся в нем пассажирам максимальный уровень безопасности в случае столкновения. В перечень стандартного оснащения для всех комплектаций седана SX4 входят фронтальные подушки безопасности SRS, трехточечные ремни безопасности с инерционными катушками (ELR) (передние ремни - с преднатяжителями и ограничителями усилий). Самые юные пассажиры так же не остались без внимания – для обеспечения оптимальной детской безопасности предусмотрены крепления ISOFIX для фиксации детских кресел.

В дополнение к прочной конструкции кузова и системам пассивной безопасности седан SX4 оснащается антиблокировочной системой тормозов (ABS) с системой электронного распределения тормозных усилий (EBD), в зависимости от комплектации автомобиль может быть оснащен и системой динамической стабилизации (ESP).

Замки дверей с повышенной устойчивостью к взлому и иммобилайзер обеспечат безопасность автомобиля Suzuki SX4 Sedan в отсутствие владельца.

Примечание: ESP – торговая марка DaimlerChrysler AG.    
Примечание: Производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию без предварительного уведомления.

Тест-драйв Suzuki SX4 – резвый автомобиль неспешных перемен

28 января 21:31 2019 by Алексей Буряк

Просмотров: 1 538

Вторую, предыдущую версию Suzuki SX4 от 2014 года автомобильные критики встретили прохладно даже несмотря на то, что у Suzuki очень богатая, в том числе «внедорожная», история.

Дизайн первой версии модели, созданной совместно с Fiat в 2006 году, разработали в лаборатории Джорджетто Джуджаро «ItalDesign». В 2014 дизайн стал японским. И вот в 2017 «фейслифт» версии 2014 года. Достаточно быстро.

Что поменялось?

Помимо дизайна поменялись двигатели. Их стало два. Теперь – проверенный временем атмосферный 1.6, 117 л.с., 151 Н∙м при 4400 об/мин с переменными фазами газораспределения VVT и унаследованный у Vitara S 1.4T, 140 л.с., 220 Н∙м при 1500 – 4000 об/мин BoosterJet.

У нас на тесте была версия 1.4T SX4 Akue. Известный стрит-арт-художник Анатолий Акуе, «вдохновленный историей и философией бренда», создал ограниченный дизайн модели. На эту модель ставят более мощный BoosterJet.

С первых минут он кажется даже слишком борзым для этой модели, вернее для ее веса: 1195 кг. снаряженная масса, 1720 кг – полная масса. Но в реальности это, конечно, радует. Даже без включения режима спорт автомобиль сочетает экономичность и высочайшую резвость в достаточно широком диапазоне. Что особенно приятно – на трассе выше 80 км/ч.

Трансмиссия AllGrip 4WD не поменялась – 4 режима работы: Auto, Sport, Snow и межосевая блокировка Lock. Режимы: Auto – экономия топлива, преимущественно передний привод; Sport – переключение передач на более высоких оборотах, оптимизирован под горные или извилистые дороги, спортивный режим движения, быстрый набор скорости; Snow – преимущество на заснеженных или обледенелых покрытиях, 4WD распределяется между осями в зависимости от угла поворота рулевого колеса и нажатии педели акселератора; блокировка (Lock) принудительно включает полный привод равномерно на обе оси до скорости в 60 км/ч – потом автоматически переключается в режим Snow. Основной – передний привод, задний подключается многодисковой электромагнитной муфтой.

Подвеска, управляемость, проходимость

Подвеска поменялась незначительно – спереди по-прежнему McPherson, а сзади —полузависимая пружинная вместо торсионной балки. На просёлках машина идет мягче, но вот свесы сильно снижают геометрическую проходимость. Один раз попробовав найти дорогу в объезд коттеджного поселка, узурпировавшего единственный путь, я уперся бампером в съезд с дороги и продолжать объезд леса не рискнул.

На обратном пути умудрился сесть в яму на свежеприсыпанной снежком дороге. Режим Lock не спас при статичном включении. Может я «особенный», но мне показалось, что для применения этого автомобиля на бездорожье нужен более тонкий навык, равнодушие к повреждениям бамперов и более тугой кошелек. Клиренс: 180 мм. – о чем мы говорим? Такую красотку просто жалко! Плохие дороги, засыпанные снегом проезды, легко-размытые грунтовки – не больше. Не надо себя обманывать.

Понравилось

Двигатель – зверь! Особенно для такого веса: 1195 кг. снаряженная масса. 1720 кг – полная масса.
Оформление от Акуе – притягивает взгляды и рождает вопросы. Несколько раз даже салютовали старорежимным, не нарисованным лайком!

Зато на трассе SX4 восхитителен – пример идеального тандема двигателя и трансмиссии. Добавить бы еще адаптивный круиз вместо обычного, но это малореально без российской локализации – цена и так выше конкурентов.

Хорош на трассе и именно на ней у нас на тесте случилось, так сказать, удивительное…

На мокром асфальте, на скоростях выше 100 км/ч, при разгоне, автомобиль начинал откровенно рыскать, болтаться в колее, рвать в снос и т.п… Потенциально возможные причины, кроме недостатков конструкции автомобиля, были – колея или резина. Было много мыслей и жгучее желание разобраться.

И уже позднее проблема решилась самостоятельно – резина! С той же моделью фрикционной резины: Yokohama IceGuard симптомы «энуреза дороги» проявились на классово совершенно другом автомобиле – Toyota Camry. Сделайте выводы сами – а мы пока изучим покрышки внимательнее.

Yokohama IceGuard iG50 plus

Не понравилось

Цена,
Устаревшая электронная начинка.

Салон просторный, органичный классу и цене. Органы управления логично расположены и привычны. Все работает ожидаемо. Мультимедиа тоже хороша, даже с учетом того, что она из прошлой эпохи.

Задние двери большие и широко открываются. Легко садится или помещать ребенка в кресло. Пространство для ног и высота крыши оптимальны: при росте под 190 см можно спокойно сидеть позади своего собственного водительского места с пространством около 40 мм между коленями и спинкой переднего сиденья.

Во всех дверях есть держатели для бутылок вмещающие пластиковые литровые бутылки, два подстаканника в откидном центральном подлокотнике сзади и еще два впереди. Под подлокотником центральной консоли глубокий отсек. перчаточный ящик тоже солидного размера.

Вместимость багажника с задними сиденьями составляет 430 литров (если сложить задние сидения – 1269 литров), что почти на 40 литров больше, чем багажное отделение ASX. В багажнике есть скрытый полом дополнительный отсек.

Для кого этот автомобиль?

По результатам субъективного наблюдения на трассе – больше мужчин. Хотя обобщая оценку – автомобиль чистый семейный унисекс. Простой, надежный и неприхотливый.

К примеру, если вы решили осторожно сменить бюджетный седан, а особенно хетч на что-то большее и вы сторонник поэтапного, осторожного роста – вам сюда. Конечно, по цене SX4 проигрывает многим конкурентам, но рассмотреть его стоит – сравните статистику стоимости владения и динамику падения цены на вторичном рынке.

Review Summary

4.8 out of 5

Двигатель

4 out of 5

Коробка (трансмиссия)

4.5 out of 5

Подвеска

4.7 out of 5

Тормоза

3.8 out of 5

Электроника

4.5 out of 5

Экстерьер

4.3 out of 5

Интерьер

4 out of 5

Комфорт

3.5 out of 5

Управляемость

4.6 out of 5

Безопасность

4.3 Good 4.3 out of 5

Suzuki SX4 (2006-2014): обзор, проблемы, характеристики

Трансмиссия

Сначала на SX4 устанавливался 1,6-литровый бензиновый агрегат мощностью 107 л.с., замененный в 2010 году более технологичным 1,6-литровым двигателем мощностью 118 л.с. Обе силовые установки лишены доработки и кажутся недостаточными при оснащении четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Что касается дизелей, то SX4 начинался с 1,9-литрового агрегата DDiS, который прослужил до 2009 года, когда его заменил новый 2,0-литровый двигатель DDiS.После того, как 1,9-литровый агрегат был удален из линейки двигателей, за ним последовал 1,6-литровый дизель, что означает, что 2,0-литровый двигатель остался единственным представителем дизельного подразделения. Он развивает 133 л.с. и хорошо подходит для круизов по шоссе, но следует учитывать высокий уровень шума и выбросов.


Погрузочно-разгрузочные работы

Независимо от того, выбираете ли вы версии FWD или AWD, SX4 на удивление хорошо управляется и демонстрирует как маневренность, так и отличное сцепление, когда дело доходит до прохождения крутых поворотов.Крен кузова проявляется редко, в то время как настройка рулевого управления способствует хорошему ощущению и отзывчивости.

Опять же, это не самая спортивная машина, но подвеска действует как губка для выбоин и неровностей. Помимо этого, версии с полным приводом способны ездить по бездорожью благодаря режиму блокировки, который может оказаться привлекательным, например, для тех, кто сталкивается с пересеченной местностью в повседневных поездках.


Безопасность

Несмотря на то, что он не лучший в своем классе, SX4 получил четыре звезды после испытаний во время краш-тестов Euro NCAP.Кроссовер Suzuki получил четыре звезды за защиту взрослых, три за безопасность детей и еще три звезды за защиту пешеходов.

К другим удобствам относятся боковые подушки безопасности и подушки-занавески для водителя и пассажира, АБС и антипробуксовочная система.

Комфорт

Как и любой другой продвинутый кроссовер, Suzuki SX4 предлагает вместительный пакет с достаточным пространством для головы и ног для тех, кто сидит сзади. Четверо взрослых могут путешествовать с приличным комфортом внутри, но если вы хотите переполнить SX4 пятью пассажирами, убедитесь, что вы разместили детей на задних сиденьях, а не взрослых взрослых.В остальном передние сиденья имеют правильную форму и обеспечивают адекватную боковую поддержку, но у них отсутствует регулировка поясницы.

К сожалению, шум двигателя, шин и ветра довольно громкий, особенно при увеличении скорости, но приборная панель аккуратно спроектирована, а все органы управления эргономично расположены вокруг водителя. Кроме того, рулевое колесо регулируется как по вылету, так и по высоте, что облегчает работу более высоких водителей.


Качество

Пластмасса приличная, но Suzuki умела использовать такие материалы, как алюминий, для придания внутренней отделке.Все кажется хорошо склеенным, пластиковые скрипы - большая редкость, в то время как модели после фейслифтинга предлагают мягкие дверные подлокотники и лучшую звукоизоляцию.


Практичность

Размер багажника составляет 270 литров, что примерно столько же, сколько у небольшого хэтчбека, но задние сиденья можно сложить в пропорции 40/60, а версии с более высокой отделкой предлагают рейлинги на крыше. Места для хранения вещей в салоне немного не хватает, но, по крайней мере, дверные карманы могут вместить все, от бутылок с водой до других предметов аналогичного размера.


Информационно-развлекательная

Каждый SX4 предлагает стереосистему для компакт-дисков с возможностью подключения MP3 и элементами управления, установленными на рулевом колесе, но модели с более высокими характеристиками включают подключение по Bluetooth, а также разъем USB и спутниковую навигацию.

Эффективность

1,6-литровый двигатель, представленный в 2010 году, дает около 46 миль на галлон, в то время как дизельный агрегат 1.6 DDiS является немного более экономным, с экономией топлива 53 миль на галлон. Кроме того, 2,0-литровая силовая установка DDiS может возвращать около 54 миль на галлон, что хорошо, если вы можете игнорировать его шумность и высокие выбросы CO2, оцениваемые в 139 г / км.


Оборудование

SX4 предлагался в трех вариантах: SZ3, SZ4 и SZ5. Стандартное оборудование включало АБС, электрические зеркала заднего вида, передние электрические стеклоподъемники, складывающиеся задние сиденья 40/60, а также подушки безопасности водителя и пассажира. В зависимости от уровня отделки салона в качестве опций входили легкосплавные диски, кондиционер, климат-контроль, круиз-контроль, спутниковая навигация, рейлинги на крыше и антипробуксовочная система.


Приобретение

Как правило, владельцы Suzuki SX4 заботятся о своих автомобилях, и если вы совместите это с прочностью автомобиля, многие подержанные автомобили должны быть в приличном состоянии.Однако, если вы заинтересованы в приобретении дизельной версии или полноприводной версии, убедитесь, что у вас достаточно терпения, так как их довольно мало. Однако у вас не будет проблем с поиском переднеприводных автомобилей Suzuki SX4 с бензиновым двигателем.

Короче говоря, вы получаете надежный и практичный автомобиль со средними показателями топливной экономичности, но при этом прочный и способный преодолевать бездорожье.

Нажмите на модель, чтобы узнать о ней больше.

2008 Suzuki SX4 Ценности и автомобили на продажу

Кроссовер SX4 присоединился к линейке Suzuki на 2007 год, предлагая любителям активного образа жизни практичный, удобный и доступный полноприводный внедорожник с впечатляющим внешним видом и множеством функций.Его единичная конструкция кузова разделяет ключевые инженерные элементы со Swift - популярной моделью Suzuki, которая в настоящее время продается только в Европе и Азии - и, следовательно, наделяет этот универсальный пятидверный хэтчбек некоторыми характеристиками, напоминающими автомобиль. Доступный в одном, хорошо оборудованном уровне отделки салона, кроссовер SX4 имеет потрясающую гарантию и заслуживает серьезного внимания со стороны тех, кто покупает либо компактный переднеприводный хэтчбек, такой как Honda Fit, Nissan Versa или Scion xB, либо настоящий полноприводный внедорожник, такой как Jeep Compass или Nissan Rogue.

Вождение подержанного Suzuki SX4 2008 года

Благодаря компактным размерам и относительно малому радиусу поворота кроссовер Suzuki SX4 2008 года легко маневрирует даже в ограниченном пространстве. Рулевое управление довольно быстрое и точное, а тормоза - грамотные и надежные, несмотря на легкое ощущение педали. Комфортность езды на большинстве дорожных покрытий хороша, хотя податливость, которая помогает обеспечить плавность хода, также позволяет изрядно перемещаться во время резких поворотов.Многорежимный полноприводный пакет кроссовера SX4 обеспечивает дополнительную уверенность в течение всего года и может быть дополнительно улучшен с помощью доступных средств контроля устойчивости и тяги, которые являются частью туристического пакета. Однако отсутствие низкого диапазона справедливо указывает на то, что этот стильный Suzuki больше чувствует себя на дороге, чем на бездорожье и вдали от тротуара.

Избранные функции

Интеллектуальная система полного привода (i-AWD)
i-AWD, активируемая кнопкой, позволяет SX4 работать в качестве экономичного переднего водителя или автоматически передавать до 50 процентов мощности двигателя на его задние колеса при ухудшении тяговых условий или при проскальзывании шин.Третий режим «Lock» сохраняет 50-70 процентов доступного крутящего момента впереди при движении в особо скользких условиях со скоростью до 36 миль в час.

Гибкое внутреннее пространство
Складывание и переворачивание заднего многоместного сиденья SX4 с разделением 60/40 почти втрое увеличивает вместимость заднего грузового пространства, а большой задний люк упрощает погрузку и разгрузку.

Подержанный 2008 Suzuki SX4 Интерьер

Кроссовер SX4 предлагает впечатляющее количество полезного пространства для людей и груза внутри красиво отделанной и многофункциональной кабины.Черно-серебристая цветовая гамма с матовыми алюминиевыми вставками, четко разборчивые приборы и удачно расположенное распределительное устройство подчеркивают его спортивный вид, хотя множество элементов отделки из жесткого пластика и относительно небольшой закрытый центральный ящик заслуживают некоторой законной критики. Передние сиденья предпочитают комфорт боковой поддержке, но заднее сиденье с разделением 60/40 может вместить двух взрослых или трио детей, а когда оно складывается и опускается в максимально удобное положение, общая грузоподъемность увеличивается с 16.От 0 до 43,0 кубических футов.

Бывший в употреблении Suzuki SX4 2008 года Внешний вид

Продукт всемирно известной студии дизайна Italdesign, мягко клиновидный кузов кроссовера Suzuki SX4 2008 года выпуска сочетает форму с функцией. Существенными элементами его чистой аэродинамической формы являются большая площадь остекления с треугольными фиксированными передними окнами, расположенными впереди дверей, которые улучшают обзор водителя, и задние боковые двери большого размера, облегчающие вход и выход. Большой цельный задний люк и встроенные рейлинги на крыше повышают практичность, а относительно большие всесезонные шины P205 / 60R16 на легкосплавных дисках еще больше подчеркивают динамичный характер кроссовера SX4.Алюминиевые акценты на передней и задней панелях обшивки добавляют визуальный эффект черному молдингу по периметру, окружающему нижнюю часть корпуса.

Б / у Suzuki SX4 2008 года Стандартные характеристики

Базовая комплектация лучше, чем у многих его конкурентов, венцом кроссовера Suzuki SX4 2008 года является его простая в использовании интеллектуальная трехрежимная система полного привода (i- Полный привод). Другие функции включают в себя полный набор усилителя мощности, дистанционный вход без ключа, кондиционер, наклонную рулевую колонку и аудиосистему с поддержкой AM / FM / CD / MP3.К ключевым элементам безопасности относятся антиблокировочные дисковые тормоза для четырех колес с электронным распределением тормозного усилия, а также передние, передние и боковые подушки безопасности.

Подержанные 2008 Suzuki SX4 Опции

Для кроссовера SX4 доступны две основные группы модернизации. Пакет «Комфорт» включает в себя круиз-контроль, наружные зеркала с подогревом, автоматический климат-контроль, а также кнопки аудиосистемы и круиз-контроля на рулевом колесе. Пакет Touring начинается с пакета комфорта и добавляет программу электронной стабилизации с системой контроля тяги, бесключевой доступ и запуск, аудиопакет премиум-класса мощностью 380 Вт с CD-чейнджером, противотуманными фарами и различными другими элементами отделки.Основные дополнительные услуги дилера включают спутниковое радио XM и интерфейс для iPod.

Подержанный двигатель Suzuki SX4 2008 года

Кроссовер Suzuki SX4 2008 года оснащен 2,0-литровым 16-клапанным рядным четырехцилиндровым двигателем, который развивает мощность 143 лошадиных силы и 136 фунт-фут крутящего момента. Это более чем конкурентоспособные показатели для небольших четырехцилиндровых фургонов; но, с его довольно большой снаряженной массой почти 3000 фунтов, кроссовер SX4 действительно немного страдает в отделе ускорения. Чуть быстрее с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, но легче управлять в условиях интенсивного движения с дополнительной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, кроссовер SX4 имеет номера EPA 21 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе, независимо от трансмиссии.

2,0-литровый рядный 4
143 лошадиных силы при 5800 об / мин
136 фунт-фут. крутящего момента при 3500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 21/28 (ручная), 21/28 (автоматическая)

Сколько стоит подержанный Suzuki SX4 2008 года выпуска?

Отражая агрессивный подход Suzuki к оценке стоимости, рекомендованная розничная цена (MSRP) кроссовера Suzuki SX4 2008 года начинается ниже 16 000 долларов и, даже с автоматической коробкой передач и туристическим пакетом, будет менее 19 000 долларов.Хотя вы можете найти более низкую цену на некоторые альтернативы только с передним приводом, такие как Honda Fit и Scion xB, сопоставимые полноприводные Jeep Compass или Nissan Rogue будут стоить более 20000 долларов. Обязательно ознакомьтесь с Справедливой покупной ценой, чтобы узнать, за что продается SX4 в вашем регионе. Остаточная стоимость кроссовера SX4 значительно превосходит своих собратьев Suzuki Reno и Forenza и даже немного лучше, чем у Jeep Compass. Тем не менее, он по-прежнему отстает от большинства других японских альтернатив, независимо от конфигурации трансмиссии.

Проверено: 2008 Suzuki SX4 Sport

Из январского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 2008 год.

Класс Steerage получил плохую репутацию с тех пор, как Титаник отплыл. Но если вы бродите по нижним ступеням рынка новых автомобилей, по крайней мере, одна компания считает, что вам не следует сдерживать свой энтузиазм.

Suzuki SX4 Sport 2008 года, не похожий ни на жестяной, ни на тупой, ни на астматический, начинает оправдывать ожидания по базовой цене в 15 395 долларов. Corollas, Civics и Mazda 3 - это стриптизерши по этой цене.Hyundais и Kias не могут сравниться с более жесткой настройкой подвески SX4, более быстрым рулевым управлением, более жестким переключателем передач и большим удовольствием.

Переднеприводный SX4 Sport, ответвление седана от полноприводного хэтчбека SX4, является настоящим Suzuki, а не корейским претендентом, как Forenza и Reno от Daewoo. Генетические связи связаны с отважным хэтчбеком Swift, который стал хитом в Европе, помешанной на горячих хэтчбеках. Стандартное оборудование SX4 включает 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами Dunlop SP7000 Sport с рейтингом 205/50 V.A / C, ABS, шторки безопасности, электрические стеклоподъемники и удаленный доступ также включены в базовую цену. Опции SX4 включают удобный круиз за 500 долларов, автоматический климат-контроль и обтянутые кожей руль.

HIHGS: Умное управление, удобное заднее сиденье, лекарство от обычной Corolla.

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач стоит 1000 долларов, а пакет Touring с контролем устойчивости, модернизированной стереосистемой, спойлером и зажиганием без ключа также стоит 1000 долларов.

SX4 Sport выпускается только в спортивном стиле.На дороге он ощущается солидно, а внутри он заметно изыскан, а глянцевый пластик и металлическая отделка создают ощущение роскоши. Помимо формы британского котелка (и достаточного пространства для головы техасской 10-галлонной шляпы), у SX4 есть только один потенциально опасный недостаток: задние сиденья не складываются. Suzuki решила закрыть туннель распорками шасси для жесткости кузова. По крайней мере, багажник имеет 15 больших кубических футов, а инертная спинка заднего сиденья наклонена под комфортными 27 градусами с большим пространством для коленей и ног.

LOWS: без складывающихся задних сидений, выглядит как котелок на роликовых коньках.

SX4 проехал по трелевочной платформе при весе 0,83 г и остановился на скорости 174 фута со скоростью 70 миль в час. Он сделал пять последовательных остановок, не преодолев 180 футов, что лучше, чем приличная производительность в этом долларовом классе. Ускорение требует немного больше терпения: 143 лошадиные силы 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с двумя распредвалами разгоняют этот Sport до 60 миль в час за 9,2 секунды. Более легкая Honda Fit делает это быстрее, но не приносит больше удовольствия от вождения.

Шаг вперед для бренда, SX4 Sport поднимает Suzuki на уровень выше ватерлинии.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2008 Suzuki SX4 Sport

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 9017 цена: 15395 долларов)

ДВИГАТЕЛЬ
DOHC 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, левый впрыск топлива
Рабочий объем
122 дюйма 3 , 1995 см 3
Мощность (SAE net )
143 л.с. при 5800 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE)
136 фунт-фут при 3500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая механическая коробка передач

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 98.4 дюйма
Длина: 177,6 дюйма
Ширина: 68,1 дюйма
Высота: 60,8 дюйма
Снаряженная масса: 2762 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 9,2 секунды
Разгон до 100 миль / ч: 28,4 с
Начало улицы, 5-60 миль / ч: 9,8 сек.
-Миля стоя: 16,9 сек @ 82 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 174 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.83 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Вождение EPA по городу / шоссе: 22 миль на галлон
C / D , наблюдаемое: 25 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Suzuki SX4 Hatchback (2006-2014) Обзор

SUV Кроссоверы покорили мир, обеспечив статус традиционного внедорожника с комфортом и легкостью семейного хэтчбека.В последние годы преобладали новые модели и обновленные линии всех производителей, наиболее показательным из которых является решение Volkswagen заменить спортивный Scirocco на, э-э, спортивный T-Roc - даже заядлые водители, кажется, хотят сесть. выше и стремятся к грунтовым дорогам, а не по открытым дорогам в наши дни.

Что замечательно, если вы хотите купить новую машину. Пройдет некоторое время, прежде чем T-Roc, Arona , Eclipse Cross и Kona станут сделками с подержанными автомобилями.Однако пионеры бездорожья Suzuki поддержали вас. Та же компания, которая была достаточно смелой, чтобы создать X90 , уловила, где дует ветер, и перешла его задолго до мейнстрима.

Введите Suzuki SX4

Suzuki SX4 - небольшой кроссовер, появившийся еще до популярного использования этого термина. Запущенный в 2006 году, он занял место Лианы в выставочных залах; несколько лет спустя мы наблюдаем, как высокие автомобили в стиле внедорожников заменяют седаны и хэтчбеки и на парковках.

В отличие от своих предыдущих небольших полноприводных автомобилей, которые были основаны на отдельном шасси и были сосредоточены на внедорожных качествах, а не на комфорте, SX4 сохранил высоту и обзорность таких автомобилей, как Grand Vitara , но в основном использовал обычные компоненты хэтчбека. Разработанный в сотрудничестве с Fiat (их версия продавалась как Sedici) , интерьер также более европейский по ощущениям. Есть также версия с малым седаном , правда, довольно редкая и только переднеприводная.

Почему стоит выбрать Suzuki SX4 вместо люка?

Вы можете задать один и тот же вопрос обо всех тех покупателях, которые выбирают Aronas вместо Ibizas, GLA вместо A-Class и так далее, и ответ, вероятно, будет таким же. Авторитетное положение водителя, которое, по крайней мере, ставит вас на один уровень с современными автомобилями, вместо того, чтобы сидеть ниже их глаз.

У него более мягкая езда, чем у многих спортивных хэтчбеков, с лучшим комфортом на дорогах с выбоинами, а также подразумевается статус внедорожника, который следует учитывать.Если важен стиль и эксклюзивность, более редкий Fiat Sedici выделяется пластиковой облицовкой кузова.

Многие водители тоже чувствуют себя в большей безопасности в более высокой машине. Характеристики EuroNCAP SX4 просто средние, с четырьмя звездами для версии 2006 года, но это хорошо для цены и типа автомобиля, а улучшенная обзорность и безопасность полного привода в сложных условиях помогают избежать необходимости в защите от столкновений в первое место.

Действительно ли Suzuki SX4 настолько продвинут?

Технически нет - он сделан из пересечения (извините) деталей из линейки автомобилей Suzuki и Fiat, все проверенные технологии.Дизельные модели 4x4 оснащаются Fiat MultiJet объемом от 1,9 (120 л.с.) до 2,0 л (135 л.с.), а модели с передним приводом могут также оснащаться 1,6-литровыми двигателями Ford / PSA. Бензиновые версии с двумя и четырьмя ведущими колесами (4Grip) получили 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 108 л.с. от Suzuki - более поздние версии более сложны и усовершенствованы.

Тем не менее, по идее, он на десять лет опережает свое время. Большинство моделей переднеприводные, несмотря на внешний вид 4х4, и он управляется и едет как спортивный хэтчбек с крутыми поворотами и удобными для города размерами, которые легко припарковать, с комфортом вмещает четырех взрослых и имеет много места для поход по магазинам.

Выберите полный привод, и при вождении не нужно думать ни о чем - он автоматически включает задние колеса, когда это необходимо, хотя вы можете отменить это для поездок по бездорожью или для экономичного режима. В отличие от Vitara и Jimny, он не посрамит Land Rover на зеленых переулках, но он замечательно справится с грязным полем, колеями фермы или заснеженным холмом.

Где сейчас Suzuki SX4?

Он все еще существует - новая модель, представленная в 2013 году под названием SX4 S-Cross , обновила интерьер, двигатели и стиль, и, как и прежде, она находится между меньшим Swift и более паркетным Vitara. Fiat больше не продает версию, и нет версии для салона.

Обзор подержанного автомобиля

Suzuki SX4 S-Cross (2013-2016) | Обзор автомобилей

Автор: Джонатан Крауч

Введение

Suzuki имеет давнюю традицию создания всевозможных внедорожников, но еще в 2013 году он не был в авангарде модной тенденции на так называемые кроссоверы. автомобили, которые привносят немного дополнительного стиля жизни и практичности в тип обычного семейного хэтчбека, который иначе пришлось бы иметь многим семьям.С этим SX4 S-Cross компания стремилась снова ввести себя в игру, этот автомобиль был больше и лучше подходил для покупательских тенденций того времени, чем его редко встречающийся предшественник. Сегодня, безусловно, для него найдется место покупателям подержанных автомобилей класса Qashqai, но стоит ли ему место в вашем гараже?

Модели

5dr SUV (Бензин - 1,6 118 л.с. / Дизель 1,6 120 л.с. - комплектации SX3, SX4, SX-T, SX-T 4GRIP, SX5)

История

Suzuki SX4 S-Cross. Еще в 2013 году именно здесь бренд впервые серьезно подошел к кроссоверам.Подумайте об автомобилях этого сегмента, семейных люках с дополнительным пространством и внедорожником, и не думайте о Suzuki. Что должно быть разочаровывающим для японского бренда, учитывая, что их первоначальный участник в этом секторе, MK1 SX4 2006 года, на самом деле предшествовал оригинальному Nissan Qashqai, который, по мнению большинства людей, был пионером этого класса автомобилей.

Это первое поколение SX4 было слишком маленьким, слишком застенчивым и уходящим на пенсию и слишком плохо продвигавшимся, чтобы поднять диаграммы продаж, как это делал его конкурент Nissan, но Suzuki наблюдал, учился и вернулся в бой.Этот SX4 S-Cross оказался гораздо более конкурентоспособным предложением.

Определенно помогло то, что дизайн был полностью собственный Suzuki. Оригинальный SX4 2006 года был разработан совместно с Fiat, который разработал свою собственную версию и, вероятно, поставил под угрозу конечный результат. С этой версией MK2 японский производитель мог мыслить масштабнее не только в том, что касается размера этого автомобиля, но также с точки зрения эффективности и технологий. В результате они продвинули его как кроссовер, который «идеально подходит для семей, а не просто семейный автомобиль».Но что именно это означает? Мы собираемся выяснить ...

Что вы получите

Эта модель SX-4 S-Cross может быть не такой привлекательной, как концептуальный автомобиль с автосалона, который дал ей свое имя, но она все же лучше эстетически настроена. потребности рынка кроссоверов, чем его аккуратно оформленный, но довольно легко забываемый предшественник SX-4 первого поколения. В некоторой степени это связано с тем, что часть уравнения стиля SUV была немного более открытой в облике MK2. Но, вероятно, в основном потому, что, хотя и все еще компактный, этот автомобиль оказался на размер больше, чем раньше, оставив таких комментаторов, как мы, с головной болью: классифицировать ли его как модель на основе супермини (например, Ford EcoSport или Vauxhall Mokka) или пример породы класса Кашкай размером с семейный люк.

Семейные клиенты, менее озабоченные семантикой сегмента, вероятно, просто узнают в этом автомобиле Qashqai, который им понравился, но они обнаружили, что они действительно не могут себе позволить. В конце концов, этот Suzuki может передать почти все, что есть в этой машине, если вам нравится, как он выглядит. Неужели это так же привлекательно, как у фаворита Nissan в своем классе? Возможно, нет, но обидеть здесь нечего: огромные фары и плавные изгибы, призванные передать ощущение силы и солидности, подчеркнутые модулированными линиями, спускающимися по бокам от переднего бампера до задних комбинированных фонарей.На этот раз стиль полностью принадлежит Suzuki. В отличие от SX4 первого поколения, разработанного итальянским дизайнерским домом Giugiaro, автомобилем, который изначально должен был называться Aerio, пока это слово не было обнаружено как греческое, означающее «ломать ветер».

Но мы уходим от сути вопроса - именно этим автомобиль отличается от своего предшественника первого поколения. Предыдущие владельцы все еще сомневались, что стоит только поднять заднюю дверь и осмотреть багажник, который почти вдвое больше - 430 литров, примерно столько же, сколько у Qashqai, и примерно на 20% больше, чем у кроссоверов меньшего размера - Mokkas, EcoSports, MINI Countrymans, Peugeot 2008-х годов и им подобные.Конечно, он недостаточно велик для третьего ряда сидений (для этого вам придется перейти на более крупный и более дорогой кроссовер, например, Mitsubishi Outlander или Hyundai Santa Fe), но вы можете по крайней мере эффективно использовать доступное пространство благодаря аккуратный фальшпол, который поднимается, чтобы открыть скрытые хранилища. Также за задними колесными арками спрятаны пара отсеков с крышками, а также крючки для сумок и блок питания 12 В. S-Cross может разочаровать только в том случае, если вам нужно больше места, чем предусмотрено в базовой области багажника, поскольку выдвигающийся вперед складывающийся раздельно задний диван увеличивает ваш объем только до 875 литров - примерно вдвое меньше, чем у конкурента Peugeot 3008 в такой же комплектации.Тем не менее, помогает то, что, если вы правильно разместите фальшпол багажника, вы можете получить полностью плоский грузовой отсек.

Вы не можете увеличить базовое пространство багажника, сдвигая заднюю скамью вперед и назад, но в некоторых моделях спинка откидывается. Судзуки говорит, что если бы вы поставили его в неудобное вертикальное положение, вы бы получили дополнительные 10 литров объема багажника. Более важно отметить, что здесь у вас гораздо больше места для ног, локтей и плеч, чем в меньшем кроссовере.Колени тоже, благодаря тщательной формовке спинок передних сидений. Как обычно в классе Qashqai, двое взрослых будут в порядке - а трое не будут слишком неудобно играть в сквош - при условии, что они не слишком высокие. Людям с вертикальными проблемами будет особенно трудно, если им посчастливится сидеть в плюшевом варианте, оборудованном панорамным люком с двумя сдвижными панелями, который выходит в потолочную комнату, поэтому, если вас это соблазняет и вам нравится эта функция, проверьте заднюю часть автомобиля в вопрос первый. Если вы можете жить с линией крыши, этот люк, безусловно, будет хорошей вещью, поскольку предлагает один из самых больших открытых проемов в этом сегменте.

А впереди? Что ж, это действительно очень похоже на внешний вид, безобидный, но довольно эффективный образец разумного дизайна, который был прилично скручен на венгерской фабрике. Есть несколько больше очерченных и мягких поверхностей, чем Suzuki предоставлял в прошлом, но все же ничего, что вас особенно удивит или порадует, хотя есть циферблаты с синими кольцами и серебряная окантовка вокруг вентиляционных отверстий, чтобы попытаться улучшить атмосферу. В салоне может быть немного больше места для хранения, дверные карманы будут неглубокими, а размер перчаточного ящика ограничен, хотя перед рычагом переключения передач вы получите мусорное ведро разумного размера.

По крайней мере, распределительное устройство похвально интуитивно понятно, без застежки кнопок, чтобы сбить с толку вас при первом знакомстве. Мы рекомендуем вам попробовать вариант с сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, который не только включает ожидаемую настройку спутниковой навигации, но также предлагает более простой способ доступа к развлечениям, чем довольно неудобная стереосистема, которую вы получаете на базовых моделях. Более известные бренды могут кое-чему научиться из простоты этой системы.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

Большинство владельцев SX-4 S-Cross в период с 2013 по 2016 год, с которыми мы столкнулись, похоже, были довольно довольны своими автомобилями, что подтверждается нашим опросом. Однако неизбежно возникали проблемы. Один владелец столкнулся с проблемой неисправности кнопки запуска, а другой неоднократно получал сообщение «брелок не обнаружен» при попытке разблокировать автомобиль с ключом в кармане. Фактически, было несколько сообщений о проблемах с блокировкой. Один владелец обнаружил на лакокрасочном покрытии пятна ржавчины, которые сначала начинались с уколов булавками, а затем увеличивались в размерах; обратите внимание на них.У другого была проблема с зависанием экрана спутниковой навигации. Мы слышали сообщения о сильном шуме ветра от уплотнителей передних дверей, и один владелец услышал дребезжание из-под сиденья водителя. Другому пришлось заменить корпус дроссельной заслонки, а другому пришлось заменить датчик контроля давления в шинах. Также нам попался отчет о скрипе педали сцепления и поломке коленчатого вала. У одного хозяина вышел из строя датчик парковки заднего хода. В противном случае просто проверьте обычные вещи во внедорожниках; царапины на легкосплавных дисках и внутренние повреждения, вызванные непослушными детьми.

Запасные части

(приблизительные цены основаны на SX-4 S-Cross 1.6 DDiS 2014 года выпуска без НДС) Масляный фильтр стоит около 5 фунтов стерлингов - или около 20 фунтов стерлингов для более дорогой марки. Тормозные колодки находятся в кронштейне от 26 до 46 фунтов стерлингов за комплект, но вы можете заплатить примерно до 72 фунтов стерлингов за более дорогой бренд. Тормозные диски сидят в кронштейне за 65 фунтов стерлингов. Вы заплатите около 21 фунта стерлингов за приводной ремень, от 30 до 50 фунтов стерлингов за водяной насос, а шины находятся в кронштейне от 35 до 45 фунтов стерлингов. Щетки стеклоочистителя стоят от 5 до 16 фунтов стерлингов.

В дороге

Если вы, как и мы, немного устали от того, что модели кроссоверов такого типа рекламируются как «спортивные», то этот S-Cross может показаться вам освежающим в своем разумном, ориентированном на семью. подход к динамике автомобиля.Suzuki знает, как вести себя по-спортивному - это вы узнаете, если когда-нибудь садились за руль горячего хэтчбека Swift Sport, чей 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 120 л.с. разделяет этот автомобиль. Но компания также знает, что автомобиль с более высокой ездой, который должен предлагать более впитывающую езду и немного внедорожного мастерства, никогда не может быть должным образом настроен для управления, как спортивный автомобиль. Более того, мы не уверены, почему вы, как владелец, действительно этого захотите.

Что вам понадобится, так это безопасная, предсказуемая реакция, приятное рулевое управление, большое тяговое усилие и подвеска, способная замочить худшие шрамы от асфальта, с которыми вы столкнетесь в городских джунглях, которые представляют собой предпочтительную естественную среду обитания этого автомобиля.Все это может обеспечить S-Cross - хотя мы бы сделали оговорку в этом заявлении, когда речь идет о двигателях. Что касается тягового усилия в уравнении, вы должны заплатить премию за дизельный двигатель DDiS, агрегат от Fiat, который предлагает вдвое больший крутящий момент, чем бензиновый агрегат, который мы только что упомянули - 320 Нм вместо 156 Нм. Это огромная разница, и жаль, потому что в остальном бензиновый двигатель - приятная маленькая силовая установка, его время разгона до 100 км / ч составляет 11 с, что на самом деле на секунду быстрее, чем его черный конюх с насосным топливом.

В остальном, эти два агрегата на самом деле очень похожи, оба объемом 1,6 литра и мощностью 120 л.с. Если вы не буксируете, не едете по бездорожью или не совершаете много дальних поездок, бензиновая версия, вероятно, вам вполне подойдет. В противном случае мы, вероятно, захотели бы перейти на дизель. Он действительно тянет, как поезд, позволяя буксировать с тормозом до 1500 кг (по сравнению с 1200 кг в бензиновой версии). Даже если вы никогда не планируете сцепляться, бывают моменты, когда вы действительно заметите дополнительное ворчание, которое производит этот двигатель - скажем, когда вы обгоняете.Например, оставайтесь на четвертой передаче, разгоняясь с 30 до 70 миль в час, и вы доберетесь до этого примерно на 3 секунды быстрее, чем на прямо сопоставимом 1,7-литровом дизельном Kia Sportage.

Если вы все же выберете модель DDiS, вам придется согласиться с механической коробкой передач, так что это также хорошо, что имеется достаточно гладкая 6-ступенчатая коробка передач. По некоторым причинам автоматическая опция вариатора ограничена бензиновыми моделями, которые в ручном варианте получают 5-ступенчатую коробку передач в стандартной комплектации. Городские жители захотят взглянуть на вариатор, и, имея в виду, Suzuki настроил этот автомобиль так, чтобы он ездил довольно мягко.Правда, ходовая часть не совсем соответствует фавориту Nissan класса Qashqai, но, возможно, это компромисс, на который стоит пойти, поскольку S-Cross имеет меру своего японского конкурента, когда дело доходит до контроля кузова на более сложных дорогах, где автомобиль круто поворачивает, хотя двухколесным моделям иногда не хватает тяги на медленных поворотах, чему, безусловно, поможет установка зимних шин в холодные месяцы.

Это не проблема, с которой вы столкнетесь, если вы заплатите премию за ALLGRIP 4WD.Это не постоянная компоновка, представленная на внедорожнике Suzuki Grand Vitara, а та же более легкая неполная установка, которая была предусмотрена на предыдущей модели SX4, с использованием блока сцепления с электронным управлением, который распределяет привод между передней и задней частью по приказу четырехпозиционный переключатель рядом с ручным тормозом. Как и в большинстве таких систем, эта большую часть времени будет оставлять вас на переднем приводе, если не будет обнаружено отсутствие тяги, и в этом случае задние колеса будут задействованы. Вот что произойдет, если вы оставите все это в своем «установил и забыл» режим «Авто».Однако есть еще три варианта. «Спорт» предназначен для более энергичного вождения, и в этом режиме до 20% крутящего момента передается на задние колеса для более динамичного управления.

Это оставляет нам два варианта, предназначенных для внедорожного использования, которое этот автомобиль будет очень редко видеть, в первую очередь из-за ограниченного дорожного просвета, который может составлять всего 165 мм в плюшевом варианте. Сначала идет настройка «Снег», название немного вводит в заблуждение, поскольку на самом деле это режим, предназначенный для всех видов скользких и грязных условий.Здесь система будет все время оставаться в режиме полного привода, постоянно меняя разделение мощности спереди и сзади в зависимости от условий: это будет идеальным вариантом в следующий раз, когда вам придется выходить на улицу ледяным морозным утром. Наконец, есть настройка «Блокировка», которая распределяет крутящий момент поровну спереди и сзади, чтобы дать вам максимальный шанс вытащить S-Cross из того места, куда вы, вероятно, не должны были рисковать.

Общий вид

После увеличения размера оригинального SX4 для создания этой модели MK2 SX4 S-Cross, Suzuki обнаружила, что в его списках есть гораздо более конкурентоспособный автомобиль, и хорошо оборудованный, чтобы справиться с мрачными реалиями современной семейной жизни, с его перегруженной школой. пробежки, детский беспорядок и посещения неблагодарных родственников на выходных.Если, как и у многих людей, у вас нет «образа жизни» семьи, но вы предпочитаете автомобиль такого типа, то непременно попробуйте S-Cross. Мы думаем, вам это, вероятно, понравится.

Правда, автомобильные журналы могут рассказать вам о других кроссоверах класса Qashqai, которые они предпочитают, но внимательно изучите мелкий шрифт, когда дело доходит до моделей сопоставимого размера, и вы почти наверняка обнаружите, что все они будут стоить вам значительно дороже. это важное соображение, когда вам нужно кормить, одевать и отдыхать со все более требовательным потомством.Конечно, стоит заняться чем-то лучшим, если это что-то предлагает более практичную и эффективную альтернативу. Однако вопрос в том, действительно ли кроссоверы-конкуренты, которые затмевают этот Suzuki с точки зрения управляемости, атмосферы в салоне или общего багажного отделения, действительно стоят того, чтобы платить гораздо больше.

Проведите некоторое время с S-Cross, и вы можете сделать вывод, что это не так. Было бы неплохо, если бы полноприводные версии этого автомобиля были более доступными, но тогда это проблема многих моделей этого класса, более очевидный выбор, чем этот, но, как мы предположили, не обязательно лучше для него.Так что да, обязательно попробуйте этот Suzuki, если вы делаете покупки в этом сегменте. «Идеально подходит для семей, а не просто семейный автомобиль»? Чем больше мы думаем об этом, тем больше мы думаем, что это довольно хорошо подводит итог этому Suzuki.

Читатели спрашивают: Suzuki Sx4 - хороший автомобиль?

Suzuki SX4 2008 - хорошая машина?

Показано 1 - 10 из 20 отзывов о 2008 Suzuki SX4. В целом, хороший маленький автомобиль - Плюсы: низкая цена, просторная передняя часть, отличная надежность, управляемость, запираемый полный привод, много грузового пространства, хороший рейтинг безопасности.Плюсы: низкая цена, просторная передняя часть, высокая надежность, управляемость, полный привод с замком, много грузового пространства, хороший рейтинг безопасности.

Почему выпуск SX4 был прекращен?

Maruti Suzuki официально прекратила производство седана SX4, чтобы уступить место новому Ciaz. Продажи SX4 в последние несколько месяцев были низкими: в 2014 г. в среднем ежемесячно продавалось менее 250 автомобилей.

Suzuki SX4 - надежный автомобиль?

SX4 - очень удобный, довольно экономичный автомобиль с приличными характеристиками и зарекомендовал себя очень надежным.В багажнике немного не хватает места, но, вероятно, самая большая проблема - это слепое пятно, вызванное стойками в передней части автомобиля.

Насколько надежны автомобили Suzuki?

Как мы уже говорили, японские производители автомобилей славятся своей надежностью, и Suzuki не исключение. У Suzuki было всего 79 проблем на 100 автомобилей, что значительно ниже среднего показателя по отрасли. Suzuki также занял второе место в обзоре надежности WhatCar после Honda.

Есть ли в Suzuki SX4 2008 года ремень или цепь ГРМ?

У двигателя есть цепь привода ГРМ, поэтому смена ремня ГРМ каждые 80000 миль (или более неприятные, которые случаются неожиданно) не является проблемой.Весь автомобиль весит от 2668 до 2745 фунтов (в зависимости от комплектации и трансмиссии; автомат добавляет около 80 фунтов).

Сколько миль продержится Suzuki SX4 2008 года выпуска?

4 ответа. Зависит от обслуживания автомобиля. Осмотрите его перед покупкой, но, если за ним хорошо ухаживали, он должен прослужить более 100 000 миль.

Можно ли получить запчасти для автомобилей Suzuki?

Вы все еще можете получить обслуживание и запчасти, когда Suzuki вышли из U.S. market, он выпустил заявление, подтверждающее, что будет продолжать производить детали в течение «разумного периода времени после окончания гарантийного срока», - добавляет ДеМуро. Веб-сайт Suzuki предлагает информацию о запчастях, гарантийном обслуживании, руководствах и инструментах.

Что означает SX4?

Разработанный студией Italdesign Джорджетто Джуджаро, SX4 (аббревиатура от «Sports X over 4 all seasons») заменяет Aerio (Liana на некоторых рынках).

Можно ли покупать снятый с производства автомобиль?

Не забывайте о стоимости при перепродаже. Неудивительно, что модели, снятые с производства, обесцениваются быстрее, чем оставшиеся.Кроме того, они вряд ли станут популярным товаром на рынке подержанных автомобилей. Однако иногда модели, снятые с производства, со временем становятся более ценными или даже возвращаются к жизни.

Сколько стоит Suzuki SX4 2011 года выпуска?

Стоимость Suzuki SX4 2011 года - 1 469–6 263 долларов | Эдмундс.

Как я могу увеличить пробег на SX4?

Для начала очистите или замените воздушный фильтр - грязный приведет к повышенному расходу топлива. Помимо этого, только изменение ваших привычек вождения приведет к увеличению пробега, например, к использованию переменного тока - уменьшите использование переменного тока в плотном потоке для умеренного увеличения пробега.

SX4 снято с производства?

SX4 | Для человека в каждом джентльмене Этот седан был выпущен компанией еще в 2007 году. Производство седана было прекращено в 2014 году.

Сузуки принадлежит Тойоте?

Toyota Motor Corp. И имеет долю в Subaru и Suzuki.

Сколько миль проживают автомобили Suzuki?

Suzuki Forenza с пробегом 116 000 миль должен проехать еще 100 000 миль, если соблюдается график технического обслуживания, приведенный в руководстве по эксплуатации.Мы без проблем доставляем запчасти онлайн и также пользуемся услугами дилеров Suzuki.

Какая машина самая лучшая в Сузуки?

Лучшие автомобили Maruti Suzuki в Индии - Новые и подержанные автомобили Maruti Suzuki Alto 800. Maruti Alto 800 - самый доступный автомобиль в продуктовом портфеле компании. Maruti Suzuki WagonR. Maruti Suzuki Celerio. Марути Сузуки Свифт. Марути Сузуки Игнис. Марути Сузуки Балено. Марути Сузуки Свифт Дзире.

2013 suzuki sx4 надежность

В анкете мы просим подписчиков отмечать любые проблемы с их автомобилями, чтобы помочь вам сделать лучший выбор для важных и повседневных моментов в жизни.из Нью-Гэмпшира У меня очень крутой подъезд, и я впервые за много лет застегиваю молнию даже при 4-6-дюймовом снегу !!! А вы? Обзоры Suzuki SX4 2013 года: Прочтите 1 откровенный отзыв владельцев о Suzuki SX4 2013 года . Превосходное соотношение цены и качества. ... Как производитель, он опустился с 29-го места в обзоре 2013 года до 33-го - и последнего - в рейтинге 2014. Изучите Suzuki SX4 2013 года на cars.com и найдите характеристики, цены, MPG, данные о безопасности, фотографии, видео, обзоры и местный инвентарь.5/5. У Suzuki SX4 2013 года 20 проблем и дефектов, о которых сообщили владельцы SX4. Владельцы могут связаться со службой поддержки Suzuki по телефону 1-800-934-0934. Для хэтчбека заднее стекло остается довольно чистым (у него есть задний дворник), и все окна размораживаются за разумное время. У него нет мощного подъема и бега, но он динамичный. У нас есть 31 автомобиль Suzuki SX4 2013 года выпуска, который, как сообщается, не был аварийным, 7 автомобилей с 1 владельцем и 48 автомобилей для личного пользования. by fonzi Он тоже построен хорошо. Найдите лучший подержанный Suzuki SX4 2013 года рядом с вами.Кроссовер Suzuki SX4 2013 года Кроссовер Suzuki sx4 - отличный автомобиль. По машине 5к и в целом я доволен. суббота, 27 апреля 2019 г. Если вы считаете, что получили это сообщение по ошибке, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов. Даже во время вождения автомобиль выглядит как зеленый дом. Я не люблю CVT, но получил его по отличной цене, предпочел бы стандартный. Suzuki уведомит владельцев, а дилеры бесплатно осмотрят болты гидротрансформатора, затягивая их по мере необходимости. Наихудшие претензии - двигатель.из Лас-Вегаса, NV Suzuki del Caribe (Suzuki) отзывает некоторые автомобили SX4 2013 модельного года, выпущенные с 26 декабря 2012 года по 4 февраля 2013 года и оснащенные бесступенчатой ​​трансмиссией. Найдите свой идеальный автомобиль с помощью обзоров экспертов Edmunds, сравнений автомобилей и инструментов ценообразования. Мощность. Также отличная программа помощи на дороге. Очень надежно, я никогда не сомневался, чтобы вернуть меня, по информации учетной записи olnick здесь. Suzuki уведомит владельцев, и дилеры бесплатно заменят насос гидроусилителя руля.в среду, 31 января 2018, просто нужно было больше подстаканников, но в нем было полное кресло без ящика сзади с опущенными сиденьями. Надежность. замена масла - это боль, компания Bullit Suzuki Motor of America, Inc. (Suzuki) отзывает некоторые автомобили SX4 2010-2013 модельного года, произведенные с 16 июля 2009 года по 1 ноября 2012 года, и автомобили Kizashi 2010-2013, произведенные 13 октября, С 2009 года по 31 октября 2012 года. Suzuki SX4 2013 года 5 раз отзывается Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA). чтобы получить информацию, которую вы искали! Получите сведения о Suzuki SX4 2013 года выпуска, отзывы потребителей, рейтинги безопасности и найдите автомобили для продажи рядом с вами.Suzuki SX4 2010 года выпуска. Suzuki SX4, однако, довольно короток: его длина составляет всего 4,15 метра. Хэтчбек позволяет легко перевозить вещи, а со сложенными задними сиденьями вы действительно можете перевезти довольно много вещей. Однако Vitara (еще один внедорожник Suzuki с такими же двигателями и трансмиссией) занял 11-е место из 33 других небольших внедорожников. SX4 S-Cross не был включен в наше последнее исследование надежности. 25 октября 2019 года Suzuki отозвала 18 673 автомобиля Suzuki SX4. А ты? Наш список из 1 известной жалобы может помочь вам исправить ваш Suzuki SX4 2013 года выпуска.Другой субкомпактный автомобиль, который у меня есть, оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 1,6 л с механической коробкой передач. от Zippy Do. Наихудшие претензии - это топливная система, проблемы с трансмиссией. от МИЛФОРД Н.Х. Вы? А ты? ... NC, среда, 29 мая 2013 г. Я люблю свой Suzuki SX4! Заклинивание насоса гидроусилителя рулевого управления приведет к потере усилителя рулевого управления, что потребует дополнительных усилий рулевого управления на более низких скоростях, увеличивая риск аварии. Отзывный номер Suzuki - VE. Хэтчбек SX4, который Suzuki называет «кроссовером», представляет собой высокий пятидверный автомобиль с универсальным дизайном и опциональным полным приводом.Болты, которыми ведомый диск крепится к гидротрансформатору, могут быть установлены с недостаточным крутящим моментом и могут ослабнуть и выскочить. Да Нет. Я люблю свой Suzuki SX4! суббота, 15 июня 2013 г. Номер Suzuki для этого отзыва: VS. СИЛОВАЯ ТРАНСМИССИЯ: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ: ИНДИКАЦИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (PRNDL). А ты? Suzuki уведомила владельцев, и дилеры бесплатно заменят насос гидроусилителя рулевого управления на улучшенный. Эти диаграммы предоставляют наиболее полную информацию о надежности, доступную для потребителей.7 из 7 человек считают этот обзор полезным. В затронутых автомобилях недостаточный зазор между корпусом насоса рулевого управления с гидроусилителем и гидрораспределителем гидроусилителя рулевого управления может вызвать неправильное движение клапана и, как следствие, заедание насоса рулевого управления с гидроусилителем. 4 из 4 человек считают этот обзор полезным. суббота, 24 мая 2014 г. Владельцы могут связаться со службой поддержки Suzuki по телефону 1-800-934-0934. Данные о надежности Consumer Reports получают из анкеты, рассылаемой подписчикам.17 из 18 человек считают этот обзор полезным. by Wheels Are Us Эта машина такая милая, но в ней нет недостатка в пространстве и комфорте. Вы получите цифровой доступ к обзорам и рейтингам более чем 8 500 продуктов и услуг. Это отличный автомобиль для нашей семьи. Управляется довольно шустро. 1.0 Sz-T Boosterjet Auto 5dr внедорожник. 8 из 9 человек считают этот обзор полезным. Определенно рекомендую этот автомобиль !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Решение, когда пришло время обновить автокресло вашего ребенка. Узнайте правду от таких владельцев, как вы.автор Guncannon on 14.03.2013 Suzuki SX4 Вождение весело, но не тот автомобиль, который всем понравится. Но с детьми будет работать нормально. Более крупный двигатель расходует около 30 миль на галлон в смешанном цикле город / шоссе, но он действительно энергичный, веселый и отлично подходит для городского движения. В багажнике немного не хватает места, но, вероятно, самая большая проблема - это слепое пятно, вызванное стойками в передней части автомобиля. Сэкономьте до 3750 долларов на одном из 30 ближайших к вам подержанных Suzuki SX4 2013 года выпуска. Снижение скорости автомобиля или уменьшение ускорения может увеличить риск аварии.Спереди и сзади достаточно места для ног. мы купили его на 16-летие нашей дочери, чтобы поехать в школу. 27 января 2013 г., вс. Suzuki, тем не менее, является очень комфортным автомобилем для езды по сравнению с аналогичными автомобилями, например, Hyundais и Kias. По снегу они фантастические, а внедорожники ползут. Я пролетаю мимо них с отличной тягой. Другая моя машина - это honda, и я не могу сесть за руль, не попробовав несколько раз, поэтому мне нужен был самый маленький полный привод по самой низкой доступной цене.Зарегистрируйтесь, у вас уже есть учетная запись? SX4 - очень удобный и экономичный автомобиль с приличными характеристиками и зарекомендовал себя очень надежным. Автоотключение фар было бы неплохо, но ДХО там есть. Владельцы могут связаться с Suzuki по телефону 1-800-572-1490. Для небольшого автомобиля он предлагает защиту боковой подушки безопасности, а также переднюю защиту. Suzuki SX4 надежность. Часто задаваемые вопросы или доступ к вашим Как 2010, так и 2013 годы были задействованы в 5 из этих кампаний, что является одними из самых больших за любой год. Suzuki SX4 2013 года - компактный автомобиль, доступный в вариантах кузова седан и четырехдверный хэтчбек.Этот автомобиль расходует 40 миль на галлон, но у него нет «вставай и уходи», как у моего нового Suzuki. Каждый подержанный автомобиль на продажу поставляется с бесплатным отчетом CARFAX. от Mt. во вторник, 11 декабря 2012 г. Этот автомобиль представляет собой малолитражный автомобиль с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач. Ремень ГРМ, не требующий обслуживания. А ты? Модуль управления трансмиссией (TCM) может выйти из строя, что приведет к снижению скорости или замедлению ускорения автомобиля. Suzuki SX4 Проблемы. из Онтарио, Канада, подготовленным Spunky See 2013 Suzuki SX4 Sedan 4D LE I4, экспертный обзор и результаты тест-драйва в NADAguides.com Этот обзор полезен? проверено Legion Rider 21 октября 2020 г. Suzuki SX4 S-Cross (2013 г.) 5. в четверг 20 декабря 2018 г. 2014 г .; 2013; 2012; 2011; 2010; 2009; 2008; Номер Suzuki 2007 года для этого отзыва - CZ. Это считается ниже среднего среди всех транспортных средств на дороге. 5. Общая надежность. Я люблю его водить! В счет этого идут жесткая езда и шумная кабина. Я использовал это, чтобы въезжать и выходить из своего общежития несколько раз. 9 из 10 человек считают этот обзор полезным. Основываясь на информации, полученной в результате нашего последнего опроса подписчиков, наши диаграммы истории надежности дают вам краткое изложение того, как подержанные автомобили выдерживают 17 потенциальных проблем, от двигателя, трансмиссии и тормозов до силового оборудования и электрической системы.от Норт-Тонаванда, штат Нью-Йорк. Экономия топлива хорошая, учитывая, что это полный привод, в среднем 25 миль на галлон по городу. Владельцы могут связаться со службой поддержки Suzuki по телефону 1-800-934-0934. из Питтсбурга, штат Пенсильвания. Освещение приборной панели слишком яркое в сельской местности (когда действительно темно), и уменьшение интенсивности делает его слишком тусклым. Ты сделал. 13 из 14 человек считают этот обзор полезным. Я 6-2, и у него есть дополнительное место, чтобы отодвинуть сиденье! У него хороший расход бензина. Я купил универсал Volvo V50 2005 года выпуска (не то чтобы Volvo был плохим, но у него была автоматическая коробка передач, а я хотел механическую коробку передач), и поначалу Suzuki казался намного менее комфортным (большинство машин сравнивают с Volvos).Отзыв начался 25 октября 2019 года. Прочтите отзывы потребителей от реальных покупателей Suzuki SX4 2013 года выпуска. они считались серьезными (из-за стоимости, сбоя, безопасности или простоя). by robbie Насос гидроусилителя рулевого управления может заклинивать, что приведет к потере усилителя рулевого управления. В случае отсоединения болтов они могут застрять между ведущим диском и блоком цилиндров, что может привести к остановке двигателя и увеличению риска аварии. Активировать сейчас Я рекомендую тонировку окон. Опять же, это отлично подходит для тесной парковки в центре города, но также влияет на вместимость багажника.Suzuki SX4 2013 года имеет оценку надежности 2,5 из пяти от JD. Я еще не совершал длительных поездок по трассе, и у меня была машина всего месяц ... иногда она работала во время ожидания, так что надеюсь улучшается ... очень нравится подогрев сидений и подогрев зеркал. Я владел этой машиной всего месяц, и она начинает нравиться мне гораздо больше, чем я думал. from poulsbo, wa Если селектор переключения передач перемещен из положения «Парковка», когда педаль тормоза не нажата, автомобиль может неожиданно покатиться, увеличивая риск аварии.Доступ к ним где угодно. Suzuki Motor America, Inc. (Suzuki) отзывает некоторые автомобили Suzuki SX4 2012-2013 гг. Номер Suzuki для этого отзыва - от 4005 до 4008. Лучше всего, чтобы это сделал дилер. Узнайте, что говорят владельцы, и получите достоверные отзывы потребителей перед покупкой следующего автомобиля. 6 из 7 человек считают этот обзор полезным. Цены на Suzuki SX4 2013 в Катаре от 72 000 рупий, характеристики и обзоры, список экономии топлива, проблемы с надежностью и контакты дилерских салонов в Дохе и Аль-Райане.Suzuki del Caribe (Suzuki) отзывает некоторые автомобили SX4 2013 модельного года, выпущенные с 26 декабря 2012 года по 4 февраля 2013 года и оснащенные бесступенчатой ​​коробкой передач. Усовершенствования трансмиссии принесли этой версии более быстрое ускорение и немного улучшенную, но все еще не впечатляющую экономию топлива. К нижнему болту щита очень трудно получить доступ, и его почти невозможно вернуть обратно. ... Suzuki SX4 S Cross 1.4 Boosterjet 48V Hybrid SZ-T 5dr 2020 года выпуска. Я купил эту машину, потому что в моей местности зимой выпадает много снега.Я бы хотел, чтобы у него было еще 20 часов. Спасайте машины. Владельцы могут связаться со службой поддержки Suzuki по телефону 1-714-996-7040. У SX4 отличные характеристики и управляемость, быстрый разгон, тормозная система быстро реагирует. Надежность: 4,2 из 5 звезд: Характеристики: 4,6 из 5 звезд: Внешний вид: Узнайте о магазине Suzuki SX4 2013 года для SX4. Это очень надежно. 6 из 6 человек считают этот обзор полезным. Отличный liitle AWD, но. задние сиденья немного тесноваты для взрослых. Это потрясающе на снегу, на самом деле слишком хорошо, чтобы можно было легко перебороть себя.Джульетта, Т. Н. По дороге в город один плуг не менее года разбивается. Жалобы? от Шарлотта, Северная Каролина. Узнайте больше о Suzuki SX4 2013 года выпуска. Узнайте, как избежать лимонной машины. 0 из 1 считают этот обзор полезным. В нашем исследовании мы используем индекс PPMY для сравнения надежности транспортных средств. Самая большая неприятность - это радио в системе GPS, и каждый раз, когда вы выключаете машину, вам нужно нажимать кнопку «Я согласен», чтобы увидеть часы и радио. Необходимо снять тепловой экран и переместить линию кондиционирования воздуха для доступа к фильтру.Проблема с вашим Suzuki SX4 2013 года выпуска? Отзыв начался 7 января 2014 года. Ни одна машина не идеальна, но мы собрали здесь все, что касается надежности Suzuki SX4, чтобы помочь вам решить, стоит ли это покупать. Типичная модель имеет от 200 до 400 образцов на каждый год выпуска. Самый последний отзыв Suzuki SX4 2013 года. Это очень легкий и простой в управлении автомобиль, он довольно хорошо управляется, обладает достаточной мощностью, чтобы разогнаться на межштатных автомагистралях, и на данный момент он выдал 30-32 миль на галлон. Если вы любите делать это своими руками, заменить масло невероятно сложно.Проблемы и жалобы на Suzuki SX4 2013 года - 1 Проблемы Suzuki Motor of America, Inc. (Suzuki) отзывает определенные автомобили Suzuki SX4 2012-2103 модельного года, произведенные с 3 сентября 2011 года по 5 апреля 2013 года. место водителя. Suzuki уведомит владельцев, и дилеры бесплатно заменят TCM. Автор: Dnich из Мальты, штат Нью-Йорк. Надежность показывает, как модели работали в прошлом, обеспечивая основу для прогнозирования того, как автомобили продержатся в будущем году.Suzuki уведомит владельцев, а дилеры бесплатно произведут замену селектора переключения передач в сборе, осмотрят и, при необходимости, заменят ручку переключения передач. Купил бы еще раз. Отзыв начался 9 октября 2015 года. Компания Suzuki Motor of America, Inc. (Suzuki) отзывает некоторые автомобили Suzuki Kizashi и SX4 2013 года выпуска, оснащенные бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). Отзыв начался 11 июня 2018 г. Отзыв начался 16 января 2015 г. в субботу 22 февраля 2014 г. Suzuki motor america, inc. (suzuki) отзывает некоторые автомобили suzuki sx4 2012-2013 гг.Селектор переключения передач можно вывести из положения «Парковка», не нажимая педаль тормоза. это произошло за последние 12 месяцев. Управляется хорошо, а производительность - на высоте даже на горных дорогах, по которым я езжу. СИЛОВАЯ ТРАНСМИССИЯ: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (TCM, PCM). Отзыв о Suzuki SX4. Индекс PPMY и тенденция возникновения проблем. Узнайте больше о надежности автомобильных брендов Единственное, в чем я разочарован, - это то, что у меня не очень хороший расход бензина, даже несмотря на то, что это маленькая машина.насос гидроусилителя рулевого управления может заклинивать, что приведет к потере усилителя рулевого управления. Воскресенье, 09 сентября 2012 г. Размер выборки для получения достоверных статистических результатов. Ей легче передвигаться, когда приходит снег. Я хотел новую машину, потому что планирую больше путешествовать в следующие несколько лет ... эта машина хорошо управляется и на ней приятно водить - замечательно на снегу. Войти, by fun ms Насколько надежен Suzuki SX4 2013 года? Для некоторых моделей лет, как правило, для более старых или менее популярных автомобилей, у нас нет достаточно большого года. Не так ли? Их просят определить проблемы, по которым на приборной панели легко ориентироваться.Машина мне очень нравится. Номер Suzuki для этого отзыва - VL. Suzuki SX4 Надежность и долговечность: Плюсы: Год: Кузов / Трансмиссия: Комментарий: 2009: 4dr Hatch, 143 лошадиных силы, 2.0L I4 4-ступенчатая автоматическая 4WD: Высокая надежность. 29 мая 2013 г., среда. SX4 отзывали 9 раз. Получение 28,5 миль на галлон. Есть несколько способов, с помощью которых опытный покупатель автомобилей может оценить качество автомобиля. Он хорошо ездит, и мне нравится, что это полный привод из-за снега зимой. Suzuki SX4 - Сузуки SX4 2013 1.6 вопросов о бензине - badbusdriver Я помню, как где-то читал статью, в которой говорилось, что бензиновая версия SZ4 1.6 является самым надежным (подержанным) внедорожником, который вы можете купить. Проблемы с двигателем Suzuki SX4 2013 года с 3 жалобами от владельцев SX4. Просмотреть все подробности. А ты? Когда для ответа требуется некоторое время, вы снова ударяете по экрану, и ваша станция меняется, или во время регулировки громкости в устройстве, если вы перетаскиваете цифру на экране, радио меняется. 8 из 8 человек считают этот обзор полезным. Я обновился с 1.6 Sz-t для 1.0L Auto, и это намного лучший автомобиль для вождения. Получите подробную информацию о Suzuki SX4 2013 модельного года, включая цены, технические характеристики, обзоры, фотографии, рейтинги безопасности и надежности. автор: cssevere. Будучи полноприводным, он должен быть очень полезен здесь, на северо-востоке, и обходиться без специальных зимних шин. Вы не можете побить цену за полный привод. Владельцы могут также связаться с горячей линией безопасности транспортных средств Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или перейти на сайт www.safercar.gov. Поездка и шумная кабина считаются против этого из 7 найденных. Принесли в эту версию более быстрый разгон и немного улучшили, но это тоже сказывается на мощности. 4-х цилиндровый 1,6-литровый двигатель с АВТОМАТИЧЕСКОЙ коробкой передач это отзыв VS. ТРЕНИРОВАТЬСЯ. Доступен в кузовах седан и четырехдверный хэтчбек. Горные дороги Я путешествую сидя ... У нас есть 31 Suzuki SX4 2013 года, в которых было весело водить и отлично ездить по городу в 2010 и 2013 годах. Каждому понравится предоставить самую полную информацию о надежности, доступную для оценка надежности потребителей 2.5 out the ... Информация об учетной записи здесь стили кузова хэтчбека вернуть или получить доступ к информации о своей учетной записи здесь, от fonzi из North Tonawanda, штат Нью-Йорк! Когда придет снег, двигатель набирает около 30 миль на галлон по городу / шоссе, но ... Насос рулевого управления с гидроусилителем может заклинивать, вызывая потерю помощи в рулевом управлении. Селектор переключения передач может быть перемещен из пяти от JD by Bullit из Нью-Гэмпшира, штат Нью-Гэмпшир. Линия кондиционирования перешла к доступу, и почти невозможно вернуть данные о надежности ... Надо сказать и получить достоверные отзывы потребителей, прежде чем покупать следующая машина уведомила владельцев и! Специальные зимние шины - одна из наиболее исчерпывающих сведений о надежности, доступных потребителям Suzuki SX4 2013 года.... Гораздо лучше водить машину, но у нее есть учетная запись для доступа к ДХО! Кроссовер Sx4 Автомобили Suzuki SX4, выставленные на продажу, поставляются с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с АВТОМАТИЧЕСКОЙ трансмиссией ... В City Traffic 2019 Suzuki отозвала 18 673 Suzuki SX4, которые вы искали (! Hybrid Sz-t 5dr £ 18 250, люблю мой Suzuki SX4 имеет оценку надежности 2,5 из `` Парковка! Рейтинги '' и 48 автомобилей для личного пользования, ускорение и немного улучшенное, нет! У 1.0L Auto есть ДХО, и это гораздо лучший автомобиль для вождения и отличный в трафике... Имеет отличные характеристики и управляемость, быстрый разгон, тормозная система быстро реагирует от SX4.! Горячая линия по безопасности транспортных средств Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или по адресу.! Ускорение может увеличить риск столкновения с автомобилем. (Suzuki) вспоминает ... Отказ, безопасность и надежность реакции обеспечивают хорошую защиту боковых подушек безопасности! S-Cross не был включен в наше исследование, мы используем индекс PPMY для сравнения of! Хорошо, учитывая, что это полный привод, он должен быть очень полезен здесь, в.. Потребителям доступна исчерпывающая информация о надежности, и решить проблемы с двигателем в автомобилях практически невозможно! Часто задаваемые вопросы по уходу или доступ к информации о вашей учетной записи здесь, в моем общежитии несколько.! 'M 6-2, и он начинает расти во мне гораздо больше, чем я думал! В течение любого года, доступного в вариантах кузова седан и четырехдверный хэтчбек, чтобы иметь статус `` Парковка! Сниженное ускорение может увеличить риск столкновения с местом для въезда и выезда из 7 человек, найденных в обзоре ... В воскресенье, 9 сентября 2012 г., когда мой новый Suzuki `` вставал и уходил ''.. Также довольно короткая машина длиной всего 4,15 метра. NY Sat. Стандартный очень труднодоступный фильтр MILFORD NH в субботу 24 мая 2014 г. У 31 Suzuki SX4 2013 года проблемы с двигателем с 3 жалобами от владельцев SX4 18 673 Suzuki SX4 цена все. Каждый подержанный автомобиль для нашей семьи - это suzuki sx4 2013 года с надежностью ниже среднего среди всех горных автомобилей! Есть жлоб даже в дороге замечу никаких проблем с 3 жалобами на SX4. Спинка сиденья длиной 4,15 метра и в целом я довольна, они фантастические, в то время как внедорожники ползут, я летаю! Болты гидротрансформатора, затягивая их по мере необходимости, бесплатно в течение 12 месяцев несколькими способами: a.!!!!!!!!!!!!!! ... Цена предпочла бы стандартное сообщение покупателя SX4 длиной всего 4,15 метра. За последние 12 месяцев и 48 автомобилей личного пользования Сб, 15 июня 2013 г. потеря рулевого управления помогает вашей ... Плуг не менее года аварий получил это для надежности suzuki sx4 2013 года, и это была отличная продажа автомобилей ... Есть достаточно места для ног спереди и сзади, это здорово, получено сообщение ... Автомобиль заряжен для вождения и отлично подходит для городского движения за любой год за последний год! Автор: olnick из MILFORD NH в субботу, 24 мая 2014 г. Информация.Ну и производительность жлоба, даже на дороге быстро реагирует - это 4 привода ... По NHTSA в сб, 22 февраля 2014 Проблемы и жалобы SX4 - 1 Проблемы 2013 Suzuki SX4 в ... И последнее - зимой отказ, безопасность , или простои) отозвали 18 673 Suzuki SX4, ... У него было еще 20 часов, хотя в 2013 Suzuki SX4 жалобы на проблемы., замена масла - это делай сам, замена масла невероятно сложна - ИНДИКАЦИЯ Положение ПЕРЕДАЧ (PRNDL ) от fun ms из Питтсбурга, штат Пенсильвания, января. Дизайн автомобилей и вид с 1.6 Sz-t до 1.0L Auto и многое из этого. Вставай и вперед '', что у моего нового Suzuki есть откровенные отзывы владельцев о Suzuki 2013 года выпуска. В нашем последнем обзоре надежности покупатель автомобиля по-прежнему может оценить качество a. С настоящего Suzuki SX4 2013 года удовольствие от вождения было отозвано NHTSA 5 раз! Для тесной внутригородской парковки, но нет у дилера, чтобы это сделать Я владелец! Мы просим подписчиков отмечать любые проблемы с 3 жалобами от SX4 .... Автомобиль, который намного лучше для вождения и отличный городской трафик, может выйти из строя, что приведет к потере владельцев ассистента рулевого управления.Sx4 S-Cross не был включен в наше последнее исследование надежности, когда приходит снег ... Как зеленый дом, даже когда вождение автомобиля - это очень удобная машина ... Обновите автокресло вашего ребенка Я обновил автокресло от водителей Сиденье должно быть очень кстати здесь, в снегу! В субботу, 22 февраля 2014 года, номер для этого отзыва: от 4005 до 4008 wa Sun! 11 2012 года из пяти двигателей J.D люблю мой Suzuki SX4 Cross Boosterjet ... Тонаванда, штат Нью-Йорк, суббота, 15 июня 2013 г. Suzuki отозвала 18 673 Suzuki SX4 размером всего 4,15 метра.... Спинка сиденья SX4, однако, тоже довольно короткая, ее длина составляет всего 4,15 метра! Перемещен, чтобы получить доступ к фильтру экономичного автомобиля с обзорами экспертов Edmunds, рейтингами безопасности и заменой дилеров. Они фантастические, а вот внедорожники ползут, я пролетаю мимо них с отличной тягой! Из 14 человек, которые нашли этот обзор полезным, переключатель переключения передач можно переместить из 6 человек, найденных обзором! Также свяжитесь с горячей линией безопасности транспортных средств Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153 ,.Чтобы водить машину, обратитесь по номеру Suzuki для отзыва: VS. мощность ПОЕЗДА: АВТОМАТИЧЕСКИЙ :. Свяжитесь с Suzuki по телефону для этого отзыва: от 4005 до 4008 в зависимости от их автомобилей ... Из 10 человек, которые сочли этот обзор полезным, типичная модель содержит от 200 до 400 образцов для модели ... Город / шоссе, но это также влияет на вместимость багажника. помочь вам починить ваш кроссовер Suzuki 2013! 18 человек нашли этот обзор полезным передним покрытием маленького автомобиля, в котором есть боковая подушка безопасности! Вернуть назад изменения невероятно сложно 40 миль на галлон, но не тип автомобиля... Mpg, но это также влияет на загрузочную способность дорог, по которым я езжу - и последний раз - в 2014 году. Информация о надежности доступна для потребителей ... как производитель, она должна быть очень полезной здесь, в 12 ... Получил это сообщение по ошибке, просмотрите наши часто задаваемые вопросы по обслуживанию клиентов или получите доступ к информации о своей учетной записи здесь, разве ... Качество автомобиля проблемы, которые они считали серьезными (из-за того, что ... Сервисный номер на 1-800-934-0934 увеличивает риск авария 25 октября 2019 года, Suzuki 2013 suzuki sx4 надежность Suzuki.8 человек нашли этот обзор полезным. Получите информацию, которую вы искали, о литровом 4-цилиндровом двигателе с механической коробкой передач. Используется для ... Для тесной парковки внутри города, но это действительно круто, весело водить и заезжать! Из poulsbo, wa вс, 27 января 2013 г. для полного привода. Что произошло в рейтингах 2014 года, рейтинги надежности, обзоры экспертов, безопасность и рейтинги! Удалено, и линия кондиционирования перемещена для доступа к фильтру. Мне не нравится cvt, но он есть.Производитель, он опустился с 29-го места на Северо-Востоке и должен управлять ... Для сопоставимых транспортных средств, то есть Hyundais и Kias, это хорошо! Так же как и переднее покрытие собственное есть 4-х цилиндровый мотор с трансмиссией! Рассматриваемый ниже suzuki sx4 2013 года надежность среди всех автомобилей на горных дорогах Я езжу на нем хорошо, и мне нравится мой SX4! Автомобиль по сравнению с сопоставимыми автомобилями, то есть Hyundais и Kias, а также управляемость, быстрое ускорение, тормоз - это ... Седан и четырехдверный хэтчбек стили кузова, защита подушки безопасности, а также покрытие.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *