Сузуки гранд витара описание модели: Suzuki Grand Vitara , ,

Содержание

Сузуки Гранд Витара (I поколение), 1998 - 2005 - описание и хараткеристики Suzuki Grand Vitara (I поколение), 1998 - 2005

Первое поколение автомобилей Гранд Витара - это модельный ряд японских рамных кроссоверов с подключаемым полным приводом. Их появление в свое время стало сенсацией мирового автопрома, так как новая машина, созданная в результате длительных и кропотливых маркетинговых исследований, могла удовлетворить практически все запросы, выставляемые автолюбителями как к внедорожникам в целом (низкая цена, отменное качество, высокий уровень безопасности, функциональность), так и к компактным их вариантам (маневренность, проходимость, возможность быть мобильным в условиях городской езды и способность самостоятельно выбираться из любых дорожных передряг).

Внедорожники Suzuki Grand Vitara 1-го поколения стали производить еще в 1997 году и уже тогда автомобиль завоевал репутацию солидного транспортного средства, достойного внимания не только любящих компактность и минимализм японцев, но и представителей других народов. Сузуки Гранд Витара 1998 модельного года кардинально отличалась от своего современного наследника как по техническим характеристикам, так и по внешнему виду. Дизайн первого автомобиля мало чем напоминал грозный и настоящий джип – скорее это был маленький вездесущий самурай, эдакий «внедорожный атлет», выносливый и надежный, способный на многое как в городском потоке, так и на грунтовой дороге. Экстерьер его пестрил плавными округлыми формами и изобилием рельефа. Передний бампер, слегка выступающий и удлиняющий этим профиль машины, был показателем ее мощи и стиля. Трех- и пятидверные варианты оснащались четырехступенчатой автоматической коробкой передач или пятиступенчатой «механикой». Полный привод типа «Part-Time» позволял вручную подключить переднюю ось. Понижающая передача у Suzuki Grand Vitara 1998 включалась только при условии полной остановки автомобиля. Комплектация этой версии была небогатой: кондиционер, ручное управление климатом, верхний бардачок. Благодаря своей рамной конструкции автомобиль был относительно безопасен для своего времени, кузов практически не деформировался даже при серьезных столкновениях.

Во внешнем облике Сузуки Гранд Витара 1999 года появилась одна очень заметная деталь – вся нижняя часть машины по периметру была задекорирована под «серебро», что резко контрастировало с наиболее популярными цветами кузова автомобиля. Этот дизайнерский изыск подчеркнул мощный бампер внедорожника, большие колеса с литыми дисками и значительный дорожный просвет. В этом же году стартовало производство трехдверок с кузовом типа «кабриолет» - компактных кроссоверов с откидным верхом для заднего ряда сидений. Расход топлива в летний период у Suzuki Grand Vitara составлял 8,8 литров, а зимой – 11-12 литров (зависит от количества прогревов и дорожного покрытия). Suzuki GrandVitara 1999 был надежен и безопасен, его владельцы редко жаловались на серьезные поломки. Однако несмотря на официально заявленную максимальную скорость 160 км/ч, на практике автомобиль демонстрировал максимально безопасную скорость около 110 км/ч. Более высокие скорости он набирал весьма неохотно, теряя при этом легковую управляемость. Но главным достоинством машины была проходимость, покоряющая и зимние сугробы, и глубокие лужи, и неровности любых дорог.

Сузуки Гранд Витара 2000 года порадовала радикальными изменениями в дизайне экстерьера. Автомобиль был перерисован таким образом, чтобы придать ему более суровый и даже «злой» вид. Более четкая и ярко выраженная геометрия подчеркнули мужественность машины, а серебристая металлическая полоска над решеткой фальшрадиаторной решетки осовременила внешний вид автомобиля. Среди основных новоприобретенных достоинств Suzuki Grand Vitara 2000 было отмечено существенное улучшение обзорности и маневренности. Линейка двигателей модели насчитывала три основных варианта: 1,6-литровый мощностью 106 лошадиных сил, 2,0-литровый с 140 «лошадками» и дизельный, рассчитанный только на некоторые европейские рынки. Базовая комплектация все еще была скромной и дополнилась лишь противотуманными фарами и ABS. В этом же году состоялась премьера Grand Vitara XL-7 – самого крупного представителя семейства «Витара». Это был семиместный внедорожник "семейного типа" с тремя рядами сидений, более крупный и солидный, чем его пятидверный прародитель. Однако из-за своей "прожорливости" данная модель не пользовалась особой популярностью и вскоре была снята с производства.

В следующем модельном году разработчики решили уделить больше внимания вопросам расхода топлива, качества тормозов и подвески, стилю экстерьера и комфортности салона. И потому Suzuki Grand Vitara 2001 оказался на голову выше своих предшественников по всем данным показателям. Несмотря на не слишком большое количество места, эргономика салона заметно улучшилась – у кресла водителя расширился диапазон регулировок, увеличилось пространство для ног. Управляемость также возросла: подвеска стала более спокойно относиться ко всем неровностям и кочкам, отпала необходимость подруливать автомобиль на высокой скорости. Что касается багажного отделения, то сложенные сидения увеличивали его объем почти на кубометр, делая таким образом машину еще более практичной. Сузуки Гранд Витара 2001 года использовала в своем арсенале еще пару двигателей – на 2,0 литра и 128 лошадиных сил при механической коробке передач (пятидверка) и 1,6-литровый мощностью 94 лошадиных силы и все той же «механикой» (трехдверный вариант).

В свою очередь, Сузуки Гранд Витара 2002 отличалась весьма простым салоном и, что весьма неудобно, отсутствием каких-либо мест для хранения мелких вещей, кроме бардачка и боковых карманов. Однако задний диван был разрезным и мог складываться в пропорции 50:50, что высвобождало дополнительное пространство внутри машины для хранения огнетушителя, аптечки и других необходимых вещей. В дополнительную комплектацию этого автомобиля вошли круиз-контроль, омыватели и обогреватель заднего стекла, а днище кузова было обильно обработано антикоррозийным покрытием. Сузуки Гранд Витара 2002 года так же оснащалась двигателем 2,0 литра, положительные стороны которого проявляются в относительной (для внедорожника) экономичности - расход топлива не превышал 15 литров, а также весьма надежный цепной привод ГРМ. При этом профессионалы всегда рекомендовали ставить под двигатель оригинальную защиту, чтобы обезопасить поддон картера. Короткий передний свес Сузуки Гранд Витара 2002 года обеспечивал обеим модификациям (трех- и пятидверной) великолепную проходимость. Оптимальная крейсерская скорость для этого автомобиля – не выше 130 км/ч, на более высоких скоростях управление существенно ухудшалось. Вскоре линейка двигателей была дополнена 2,5-литровый V6, что положительно сказалось на динамических характеристиках Сузуки Гранд Витара, но и отразилось на расходе топлива.

Многочисленные тест-драйвы и отзывы автолюбителей свидетельствуют о том, что автомобили Сузуки Гранд Витара первого поколения являются идеальным вариантом как для городской езды при любой погоде, так и для покорения грунтовых дорог или полного бездорожья. Они надежны, выносливы, относительно экономичны, замечательно подходят небольшим семьям, не желающим переплачивать за большой внедорожник. Учитывая оптимальное соотношение «цена-качество» первых автомобилей, произведенных под этой маркой, можно понять, чем была обусловлена их популярность как в Европе, так и в России. Что касается машин второго поколения, которые производятся со средины 2005 года и с тех пор пережили уже четыре небольших рестайлинга, то они создавались в рамках политики модернизации, но при этом сохранили собственную самобытность, классические элементы декора и узнаваемую внешность, доставшиеся им в наследство от первого поколения.

габаритные размеры, вес, двигатель, клиренс, расход топлива

Рабочий объем, л 1.6 1.4
Рабочий объем, см3 1586 1375
Диаметр цилиндра 78 73
Изменение фаз VVT
Количество клапанов
16
Количество цилиндров 4
Максимальная мощность, кВт 86 103
Максимальная мощность, л. с. 117 140
Номинальный крутящий момент, Н•м 156 220
Об/мин КВТ 6000 5500
Об/мин ЛС
6000
5500
Об/мин НМ 4400 4000
Расположение двигателя переднее, поперечное
Расположение распределительного вала DOHC
Расположение цилиндров в ряд
Степень сжатия 11 9. 4
Тип топлива Бензиновый
Требования к топливу АИ-92 АИ-95
Ход поршня 83
Тип наддува С наддувом
Экологический класс EURO5
Передняя подвеска Независимая, "Мак-Ферсон", винтовые пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Торсионная балка, винтовые пружины
Передний амортизатор Гидравлические
Газовые
Задний амортизатор Гидравлические Газовые

Suzuki - все модели Сузуки 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Suzuki 2021 года: модельный ряд автомобилей Сузуки, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Suzuki, история марки Сузуки, обзор моделей Suzuki, архив моделей Сузуки. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Suzuki.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Suzuki. Если Вы хотите приобрести определенную модель Сузуки из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Suzuki в вашем городе или регионе.



От 1 359 000 ₽

Внедорожник

Япония

Год: 2018

От 1 299 000 ₽

Кроссовер

Венгрия

Год: 2016

От 1 199 000 ₽

Кроссовер

Венгрия

Год: 2019


Архив моделей марки Suzuki


История марки Suzuki / Сузуки

Крупнейшая японская компания Suzuki была создана Michio Suzuki в 1920 году и первоначально выпускала ткацкие станки. В 1952 году появляется мотоцикл Power Free, который кроме двухтактного мотора имел и заимствованные от велосипеда педали для помощи двигателю. Двумя годами позже фирма реформирована в Suzuki Motor Co., в это время годовой объем производства мототехники вырос до 6 тыс. единиц. Первый легковой автомобиль Suzuki Suzulight увидел свет только в 1955 году. Малолитражка Suzuki Suzulight имела передний привод и реечный рулевой механизм. В 1961-м стартует легкий грузовой автомобиль Suzulight Carry. В 1967 году публике представляется легковой автомобиль Fronte, в 1968 году сходит с конвейера грузовой автомобиль Carry Van. Легендарный маленький внедорожник Jimny с полным приводом стартует в 1970 году.

В 1973 году Suzuki открывает свое представительство в Канаде, а в 1975 году начинается сборка автомобилей фирмы в Филиппинах. В 1979 году фирма демонстрирует компактный автомобиль Suzuki Alto. В 1981 году подписывается соглашение о сотрудничестве с американской компанией General Motors и появляется модернизированный внедорожник Jimny, успешно экспортируемый во многие мировые страны. В 1983 году в продажу поступает легковая модель Cultus, известная и под именем Swift. Suzuki Cultus второго поколения экспортируется во многие государства, в том числе и в США. Американцам понравились практичные Suzuki Cultus и продажи автомобилей были достаточно успешными. В 1988 году на продажу поступает внедорожник Escudo, имеющий второе имя Vitara. Suzuki Escudo получил привод на все колеса, двигатель объемом в 1.6 литра и мощностью в 95 л.с.

В 1991-м японская компания расширяет свою производственную линию новым заводом в Венгрии. Появившаяся в 1995 году субкомпактная легковая модель Baleno существенно отличалась от одноклассников установкой привода на все колеса. В 2001 году рождается внедорожник XL-7, который стал самым большим автомобилем фирмы. На российском рынке Suzuki ведет свою деятельность с 1999 года. В 2006-м в России было продано более 16 тыс. автомобилей марки, годом позже продажи возрастают до 28 тыс. В 2007 компания планировала запустить локальную сборку своих моделей в РФ, но завод в Санкт-Петербурге так и не был построен – причиной этому послужил мировой кризис. В 2011-м в продаже появляется 4-е поколение компактного семейства Suzuki Swift. В 2014 году состоялась премьера нового кроссовера Vitara. В настоящее время компания Suzuki специализируется на компактных и малолитражных автомобилях. Дополнительно выпускаются мотоциклы и лодочные моторы. По выпуску автомобилей Suzuki занимает одиннадцатое место в мире и пятое на родине в Японии. Основным рынком сбыта Suzuki является Индия.


История Suzuki Grand Vitara

Вы приобретаете необходимую вещь в дороге и гараже, верного союзника времонте и обслуживании на весь срок эксплуатации машины такую как пособие по ремонту Suzuki Grand Vitara, а мы с удовольствием познакомим Вас с историей этого популярного автомобиля, с этапами его развития

ИСТОРИЯ SUZUKI GRAND VITARA


Сузуки Гранд Витара самый оптимальный вариант среди конкурентов.
История внедорожников Сузуки начинает свой отчет от первого внедорожника Suzuki (модель LJ10 Jimny), появившегося в 1968 году. Сравнительно небольшой автомобиль имел колесную базу 1930 мм, имел вес 600 кг и был оснащен 2-х цилиндровым 360 кубовым двигателем воздушного охлаждения мощностью всего 25 л. с.
В 1974 году появляется модель Suzuki LJ50, отличающаяся наличием 3-х цилиндрового двигателя водяного охлаждения.

С 1982 года начинается активное освоение зарубежных рынков с помощью модели Suzuki SJ410, созданную на сохраненной от предшественника рамной конструкции и имевшую зависимую подвеску всех колес на полуэллиптических рессорах и оснащенный 4-х цилиндровым двигателем мощностью 45 л.с.

В 1988 году выпускается новое поколение маленьких внедорожников Suzuki Vitara, получившим удобный салон, 1.6 литровый алюминиевый двигатель, 5-ти ступенчатую коробку передач, полноприводную трансмиссию с возможностью отключения переднего привода, демультипликатор и подвеску колес на пружине.

В 1995 году впервые внедорожник Suzuki Vitara был оснащен V-образным 6-ти цилиндровым двигателем объемом 2.0 л мощностью 134 л.с.
В 1997 году впервые дебютировала следующая модель Сузуки Гранд Витара, которая имела трехдверную конструкцию, оснащенную бензиновыми двигателями 1. 6 л и 2.0 л с мощностью 94 л.с. и 128 л.с. соответственно, а также оснащенный дизельным двигателем объемом 2.0 л мощностью 87 л.с. А в пятидверном варианте был предумотрен бензиновый V-образный двигатель 2.5 л мощностью 144 л.с. Коробка передач предусматривалась, как механическая с 5-ю скоростями, так и автоматическая с четырьмя.
В 2000 г произошло дополнение в виде возможности использования нового турбодизеля мощностью 109 л.с.

В 2001 году появляется семиместная модель Сузуки-Гранд Витара XL-7 с использованием бензинового V-образного 24-х клапанного двигателя мощностью 173 л.с. Появление сопровождалось рестайлингом в дизайне, изменения коснулись бампера и решетка радиатора, появилась возможность регулирования угла наклона водительского сиденья.
В 2002 г рестайлинг модели в связи с изменениями в панели приборов, климат-контроле и новшеств, приведших к более комфортной подвеске.

В 2003 году рестайлинг, в результате которого появился пятиступенчатая автоматическая коробка передач, появилась муфта подключения переднего моста при помощи электропривода, новая рамная конструкция.

В 2005 году на международном салоне во Франкфурте была представлена модель под именем Escudo, которая и является Suzuki Grand Vitara уже третьего поколения. Модель представлена универсалом с разницей в количестве дверей 3-х или 5-ти дверная. Трехдверная модель обладает бензиновым двигателем 1.6 л мощностью 106 л.с., а пятидверная 2.0 л мощностью 140 л.с.

Салон Suzuki Grand Vitara исполнен с помощью простых решений и недорогих материалов, при этом достигнута функциональность, удобство и комфортность. Весьма комфортабельный и отвечающий всем требованиям безопасности автомобиль оставил у себя такие проверенные характеристики, как мощную лонжеронную рамную конструкцию и возможность понижения передач. Задняя подвеска осталось зависимой и на витых пружинах, а передняя подвеска стала независимой.

Достоинством является безупречная сборка и достаточная комплектация в виде подушек безопасности, климат-контроля, бортового компьютера.
Жесткая подвеска, не допускающая пробоев, является основой оптимальной управляемости.

В данной модели крутящий момент передается сразу на все колеса, поэтому для поездок по асфальту это то что надо, но по бездорожью сможет выбраться лишь пятидверка, так как только она снабжена рядом понижающих передач и функцией блокировки центрального дифференциала.

Несмотря на достоинства, существуют и некоторые недостатки, которые, впрочем, не смогут испортить общую картину. Необходимо сразу же установить защиту алюминиевого картера стальным листом. Имеет место быть неторопливый разгон, скачки при движении на автомате, довольно шумный двигатель.

Базовая модель Сузуки Гранд Витара 1.6 л М5 обойдется в 26700 долларов, а при объеме двигателя 2.0 А4 – в 37000 долларов, имеющая дополнительно систему динамической стабилизации, систему запуска двигателя без ключа, регулируемое по высоте сиденье водителя, омыватель фар, кожаный салон и люк с электроприводом.

Оптимальным выбором считается пяти дверная Suzuki Grand Vitara, имеющая более мощный двигатель, просторный салон и оптимальную подготовку для выезда по бездорожью. Сузуки стоит дешевле своих конкурентов по своему сегменту, поэтому по цене ему нет равных.




Книга по ремонту и обслуживанию Suzuki Grand Vitara с 2008 (Сузуки Гранд Витара)

технические характеристики, слабые места и ремонтопригодность

Популярность Suzuki Grand Vitara столь велика, что многие годы выпускалась по всему миру и под разными именами.

Успех и международное признание объективно заслужены — универсальность модели в совокупности качеств не знает равных.

Долгое время компактный SUV оставался самым продаваемым, и на российском рынке автомобиль занял свое достойное место, причем наравне с праворульным братом-близнецом Suzuki Escudo.

Кто ездил, тот знает, тот поймет

Интересна и уникальна Гранд Витара тем, что, является самым внедорожным в своем классе. Потому что здесь постоянный полный привод, рама лестничного типа встроена в кузов, между передом и задом раздатки стоит межосевой дифференциал, присутствует система блокировки дифференциала и пониженная скорость, что дает улучшенные внедорожные качества. Интерьер модели ничем особо не выдающийся, солидный, лаконичный, простой, не привлекающий внимания, но не старомодный.

В постоянном полном приводе японца на трассе, даже в плохие погодные условия — гололед, дождь, зимняя дорога, присутствует ощущение полной безопасности и надежности. Если же довелось попасть в более серьезное бездорожье, на помощь придет блокировка дифференциала и пониженная передача.

Конечно, надо помнить, что это не классический вездеход, а городской кроссовер и подвеска у него низкая, клиренс всего 200 мм, но автомобиль честно на нем отрабатывает и проходит там, где большинство одноклассников застрянет.

Прибавить к этому надежность, не ломается, непревзойденное качество и не убиваемость вместе с отличным ценником, получается самый честный автомобиль и в плане железа, и проходимости и соотношения функционала.

Немного истории

Фактически, можно считать 1988 год отправной точкой создания, когда вышел первый Suzuki Escudo. Но официально под именем Grand Vitara сошел с конвейера в 1997 году. В Японии он называется Сузуки Эскудо, в США — Chevrolet Tracker. В России начало продаж состоялось вместе со всеми и завершились с окончанием производства в 2014 году. На смену пришла Suzuki Vitara до 2016 года.

Дебют новой генерации запланирован на 2020 — 2021 год, сообщает топ-менеджер российского представительства марки Такаюки Хасегава, ввиду не угасающего спроса со стороны клиентов подразделения и дилеров, которые подтверждают, что в России не хватает такого автомобиля. Скорее всего, она будет построена на собственной оригинальной базе, а не по наследству тележки от Витара.

1 поколение (09.1997-08.2005)

В продаже трех (доступна версия с открытым верхом) и пятидверный рамный кроссовер с задним приводом и системой Part Time 4FWD, суть работы которой заключается в возможности жескто подключить/отключить переднюю ось водителем вручную на скорости не более 100 км/ч, а понижающую передачу включить только при полной остановке.

В 2001 году модельный ряд пополнился удлиненной модификацией (на 32 см стала больше колесная база) XL-7 (Grand Escudo) с трехрядным салоном на семь человек. Гигант комплектуется силовым агрегатом V6 объемом 2,7 литра, развивающий до 185 л.с.

На первую Grand Vitara ставятся бензиновые рядные четверки 1,6 и 2,0 на 94 и 140 л.с. и V-образные шестицилинровые, выдающие до 158 л.с. В некоторые  страны экспортировался дизель объемом 2 литра, развивающий до 109 сил. Пятидиапазонная механическая или 4-зонная автомат-коробка комплектуется в паре с двс.

2 поколение (09.2005-07.2016)

Это самое покупаемое поколение, выпускалось 10 лет без радикальных изменений, счастливыми обладателями которого стала огромная армия автовладельцев. Что замечательно, все машины для отечественного потребителя собирались в Японии.

Вторая Гранд Витара получила интегрированную в кузов раму и постоянный полный привод с наличием блокировки дифференциала и понижающая скорость. В Японии новинка выпускается в четырех дизайнерских решениях — Helly Hanson (специально для любителей активных видов отдыха), Salomon (хромированная отделка кузова), Supersound Edition (для меломанов) и FieldTrek (люксовая комплектация).

В 2008 производитель провел первую незначительную модернизацию — изменился передний бампер, новыми стали передние крылья и выделены арки колес, радиаторная решетка, усилена шумоизоляция, в центре панели приборов появился дисплей. Рестайлинговая версия обрела два новых мотора — 2,4 литра 169 сильный и самый мощный объемом 3,2 литра 233 л.с. Последний официально в Россию не поставлялся, также, как дизельный 1,9 литровый Renault, который экпортировался на другие рынки. Коробка передач для всех авто — пятиступенчатая механика или четырехступенчатый, управляемый электроникой автомат с двумя режимами — обычный и спорт.

На короткую трехдверную четырехместную малютку ставится только 1,6 литровый движок на 106 л.с., ее база 2,2 метра, маленький багажник и задние сиденья, которые складываются раздельно. В пятидверной комплектации пятерым пассажирам вполне комфортно, а  двухлитрового двигателя со 140 л.с. достаточно для полноценной повседневной езды в городе. Для перевозки габаритного багажа задний ряд раскладывается по частям, и объем грузового отделения увеличивается с 275 до 605 литров.

Второе изменение Grand Vitara в 2011 году коснулось машин для внешнего рынка. Запасное колесо демонтировано с двери грузового отделения, таким образом сократилась длина машины на 20 см. Экологический уровень дизеля доведен до соответствия Евро 5. Все базовые комплектации получили электронный привод в раздатке для включения/отключения пониженной скорости и самостоятельно блокирующийся дифференциал. Кнопка принудительной блокировки находится на центральной консоли.

Дополнительно доступна опция — система помощи водителю при движении с горки. Она сохраняет скорость 5 или 10 км/ч в соответствии с режимом трансмиссии. А также при старте на подъем и система предотвращения заноса ESP. Трехдверная машина не получила усовершенствованную трансмиссию, поэтому повышенной проходимостью не обладает.

Какие двигатели на Сузуки Гранд Витара

Модель двигателяТипОбъем, литрыМощность, л.с.Версия
G16Aбензин R41. 694-107SGV 1.6
G16Bчетверка рядная1.694СГВ 1,6
M16Aрядный 4-цил1.6106-117СГВ 1,6
J20Aрядный 4-цилинд2128-140SGV 2.0
RFдизельный R4287-109SGV 2.0D
J24BБенз ряд 42.4166-188СГВ 2.4
h35Aбензиновый V62.5142-158SGV V6
h37Aбензиновый V62.7172-185SGV XL-7 V6
h42Aбензиновый V63.2224-233SGV 3.2

Еще плюсы

Из достоинств Suzuki Grand Vitara, кроме главного — трансмиссии, наряду со стоимостью,  динамизмом и надежностью, хорошей управляемостью, можно отметить высокий уровень безопасности с высшими баллами по результатам краш-тестов.

В экстерьере важное достоинство — просторный салон, как для ног, так над головой и в стороны, которого нет у большинства в классе. Отличная обзорность. Пластик, хоть и жесткий, но качественный, с большим количеством места для всякой мелочи.

…И минусы

Недостатки, как и каждого, есть. Из важных — большой расход топлива, как расплата за полный привод. По городу 2,0 литровый с механической коробкой кушает до 15 литров на 100 км. Что уж говорить, о более мощных и с автоматом. Редкий случай, по трассе получается уложиться в 10 л/100 км. Большинство автовладельцев отмечают низкий уровень аэродинамики. Машина шумная и жесткая. Объем багажника не малый, но форма не удобная — высокий и узкий.

Стоит ли покупать, если да, с каким двигателем

Взвесив все за и против, скорее да. Потому что хороших надежных, долговечных автомобилей сейчас мало. Производителям давно не интересно играть в долгую. Им надо, чтобы чаще меняли узлы, детали, механизмы, машины на новые. Suzuki Grand Vitara не такой. Тут много вечной классики, которая будет служить исправно десятилетиями.

Никаких двс с турбонаддувом, ни роботов, ни вариаторов — прекрасно плавно и незаметно работающая гидромеханика с большим ресурсом. Самое важное при покупке коммерческого автомобиля — не попадать на дорогой ремонт или частую замену дорогостоящих элементов. Выбирая этого японца еще и цена будет более, чем адекватной.

Объективно для 5-дверного автомобиля два литра и с пассажирами в поездке за город и дальше, будет маловато. По городу, с работы, домой, в магазины — достаточно. Поэтому 2,4 литра с мощностью 166 л.с. — в самый раз, а 233 лошадей, что выдает 3,2 литровый — чрезмерно много. Для такой мощи автомобиль легкий, это становится опасно, маневренность теряется.

В целом машина настоящая японская скромница, у которой есть все, что нужно, чтобы чувствовать себя на дороге спокойно и безопасно, знать и быть уверенным, а не гадать вытянет или не вытянет на участке off road. Создавая Grand Vitara, Suzuki не затрачивался над созданием супермодного дизайна, расставив акценты  на главном.

Пониженный запрос. Тест-драйв Suzuki Grand Vitara :: Autonews

Пониженный запрос. Тест-драйв Suzuki Grand Vitara 

Suzuki Grand Vitara уходит, не оставив наследника. В компании говорят, что производство модели пока не прекращено и машин хватит еще до конца года. Тем не менее, судьба машины решена. А ведь «Гранд Витара» — автомобиль действительно уникальный. Именно так, хотя разговоры о легендарности и внедорожных способностях этой модели вызывают улыбку. У нас Grand Vitara прочно завоевал репутацию семейного автомобиля и за рулем кроссовера чаще видишь женщин.

Нынешнюю «Гранд Витару» проектировали в те времена, когда «Кашкая» и «Тигуана» еще не было, и все хорошо помнили, что такое внедорожник. Поэтому кроссовер с независимой подвеской построен на раме, пусть и интегрированной в кузов, и снабжен постоянным полным приводом с пониженной передачей.


Ребристая вставка между капотом и крылом сбоку, изгиб задней стойки переходящая в фонарь — в облике плотно сбитой, с пухлыми арками «Гранд Витары» можно отыскать первоклассные дизайнерские решения. Но почти за 10 лет производства машина уже примелькалась, хотя облик кроссовера дважды обновляли. Нельзя сказать, что рубленные формы машины утратили актуальности – достаточно посмотреть на новое поколение модели Vitara, созданное в том же стиле.

Оказавшись внутри, понимаешь, что время все-таки взяло свое. И дело не в жестком пластике передней панели с простенькими серебристыми вставками и не в аляповатом «дереве», будто выпиленном из советской мебели. Кнопочная «радиостанция» выглядит так, что сразу отбивает охоту искать Bluetooth и USB, но в максимальной комплектации ее можно заменить на мультимедиа с цветным экраном. Приборы простые, но при этом читаются хорошо.


Дело – в посадке, вернее в ее особенностях. Руль не регулируется по вылету, в отличие от подавляющего большинства современных кроссоверов. Посадка предлагает два варианта: поджать ноги или вытянуть руки – и оба одинаково некомфортны. Вдобавок профиль водительского кресла удобен только с виду, да и подушка коротковата. К физическому дискомфорту примешивается и психологический: с ностальгией вспоминаешь кресла с регулировкой поясничного подпора, массажем, разработанные совместно с NASA, одобренные ассоциацией ортопедов. Будто всего этого и не было.

Зато, наверное, обзор должен быть хорошим: высокая посадка, тонкие стекла и большая площадь остекления. Однако «дворники» оставляют грязный уголок рядом с левой стойкой, создавая мертвую зону. Расход омывающей жидкости в оттепель приближается к расходу бензина. Для борьбы с пленкой на лобовом не хватает напора форсунок, оказались малоэффективными и омыватели фар – приходилось даже останавливаться, чтобы протереть оптику вручную, иначе машина слепла.


Мотор объемом 2,4 литра почти с одинаковыми диаметром цилиндра и ходом поршня крутится до рабочих оборотов быстро и охотно. Особенно, если переключить немолодой 4-ступенчатый «автомат» в спорт. В обычном режиме АКП медлит, запинается, из-за чего движение получается рваным. При этом складывается ощущение, что мотор для кроссовера слабоват, хотя «Гранд Витару» нельзя назвать тяжелым автомобилем - ее масса чуть больше или на уровне конкурентов.

Вообще за рулем Grand Vitara кажется, что управляешь более массивным и габаритным автомобилем. Отчасти это вызвано вялыми реакциями на поворот руля, отчасти – довольно скользкими зимними шинами, из-за чего приходилось тормозить раньше и резче. При этом небольшие габариты кроссовера как раз подходят для уверенного передвижения в городской толчее.


Установленные на машину 18-дюймовые диски делают ход Grand Vitara излишне жестким. Кроссовер вздрагивает на ямах и стыках и для комфортного передвижения ему необходимы колеса минимум на размер меньше и не такие тяжелые. При этом на высокой скорости автомобиль требует подруливания, а в поворотах кренится. Получается, что Grand Vitara комфортна при плавном и медленном передвижении по ровной дороге. Но для того ли создавали этот автомобиль? Ведь благодаря продвинутой трансмиссии с постоянным полным приводом он может ехать азартно и благодаря понижающему ряду в теории имеет преимущество перед другими кроссоверами.

В режиме 4H тяга распределяется не поровну, а в пользу задних колес. Это наделяет Grand Vitara заднеприводными повадками: по льду или снежному насту автомобиль легко едет боком. В сегменте кроссоверов у Grand Vitara самая продвинутая трансмиссия. Но разобраться в режимах ее работы не так просто, как казалось бы.


В установленном по умолчанию режиме 4H лучше с дороги не съезжать - Grand Vitara особых внедорожных талантов не проявляет и ведет себя как заурядный кроссовер. Система полного привода бороться с бездорожьем не настроена, а вдобавок электроника предательски душит мотор. Так и засесть не долго. Жму на гигантскую кнопку с надписью ESP на центральной консоли, но понимания не нахожу: стабилизация отключается только в 4HL. То есть, чтобы выключить систему стабилизации, нужно сначала заблокировать центральный дифференциал. Да и это ненадолго: после скорости 30 км/ч электронный поводок натянется снова. Радикально избавиться от опеки ESP-параноика можно, если переключиться на пониженную с блокировкой центра (4L LOCK). В этом случае выключается система курсовой устойчивости, а трекшн-контроль остается, подтормаживая буксующие колеса и тем самым имитируя межколесные блокировки.
Блокировка центра здесь честная и распределяет тягу между осями поровну, а пониженный ряд пусть и с небольшим коэффициентом 1,97 увеличивает тяговые возможности «Гранд Витары». Не лишним будет переключить АКП в «пониженный» режим – так она останется на первой передаче. По снежной целине автомобиль движется уверенно, как настоящий внедорожник, но с вывешиванием справляется с трудом, на уровне большинства кроссоверов: электроника то прикусывает колеса, то отпускает их вращаться. А это важное умение — ходы подвесок небольшие. К тому же едва ли не лучшая в классе геометрическая проходимость позволяет автомобилю, не чиркнув бампером, защитой картера и глушителем, забраться дальше других «паркетников». А выбраться — не факт, так как на этой территории уже действуют более строгие законы внедорожников. Зато наличие понижающей передачи актуально при буксировке, когда, например, нужно вытащить чей-то автомобиль из сугроба или прицеп с квадроциклом из воды.
В прошлом году это был самый продаваемый Suzuki на российском рынке – более 10 тысяч машин. Популярность «Гранд Витары» понять нетрудно: практичный и вместительный кроссовер. Салон широкий - на второй ряд легко поместятся трое и есть куда грузить вещи и покупки. Благодаря тому, что запаска навешена на дверь, погрузочная высота багажного отделения маленькая. И это почти внедорожник, хотя вряд ли большинство его владельцев использовали сложную полноприводную трансмиссию на все 100%. Еще одним конкурентным преимуществом была цена, но с 2015 года Grand Vitara здорово подорожала и даже с объявленными автопроизводителем скидками все равно стоит прилично.
При всех перечисленных плюсах Suzuki Grand Vitara оставил неоднозначное впечатление. С каждым годом, с каждым повышением цены, с появлением более современных конкурентов его недостатки становились все более критичными. В случае с Land Rover Defender или Jeep Wrangler с просчетами в эргономике миришься на удивление легко - они идут в комплекте с тяготами и приключениям. В классе кроссоверов в первую очередь важны комфорт, небольшие габариты и скромный расход топлива, а также опции. Куда более массовый и популярный сегмент диктует одни правила для всех. Поэтому Suzuki и решила прикрыть проект Grand Vitara, стать как все и жить по правилам. Новая Vitara, несмотря на знакомые черты, — обычный кроссовер с несущим кузовом и поперечным расположением мотора. И у этого более компактного автомобиля больше шансов понравиться женщинам.

Евгений Багдасаров


бензина на автомате и механике

Suzuki Grand Vitara – компактный японский внедорожник, выпускаемый с 1997 года. На домашнем рынке модель известна как Suzuki Escudo, и является преемником небольшого кросовера Vitara. Производитель предлагал на рынке обычную пятидверную версию Vitara, а также ее удлиненную модификацию XL (Grand Escudo). Кроме того, было налажено мелкосерийное производство «Гранд Витары» в трехдверном кузове. На данный момент выпускается второе поколение Grand Vitara, которое во многих странах уже не продается. Модель появилась в 2005 году, и с тех пор пережила два рестайлинга. Suzuki не спешит прекращать выпуск этой популярной модели. Grand Vitara конкурирует с Mazda CX-3, Honda CR-V, а также Toyota RAV-4.

Suzuki Grand Vitara двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1997-2001)

Бензиновые:

  • 1,6, 94 л. с., механика, полный, 13,2 сек до 100 км/час, 10,4/7. 2 л на 100 км
  • 1,6, 107 л. с., механика, полный, 13 сек до 100 км/час, 10/6,8 л на 100 км
  • 1,6, 107 л. с., автомат, полный, 13,2 сек до 100 км/час, 11,6/8.1 л на 100 км
  • 2,0, 128 л. с., механика/автомат, полный, 11,8 сек до 100 км/час, 12,1/8,9 л на 100 км
  • 2,0, 140 л. с., автомат, полный, 12,1 сек до 100 км/час, 12,9/8 л на 100 км
  • 2,0, 140 л. с., механика, полный, 11,4 сек до 100 км/час, 12,7/8,7 л на 100 км
  • 2,5, 158 л. с., механика, полный, 11,1 сек до 100 км/час, 14,8/8,8 л на 100 км
  • 2,5, 158 л. с., автомат, полный, 11,1 сек до 100 км/час, 14,8/8,8 л на 100 км
  • 2,5, 144 л. с., механика, полный, 10,9 сек до 100 км/час, 13,5/8.3 л на 100 км
  • 2,5, 144 л. с., автомат, полный, 10,9 сек до 100 км/час, 14,2/9,9 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 87 л. с., механика, полный, 19,8 сек до 100 км/час, 10,5/7,4 л на 100 км
  • 2,0, 87 л. с., автомат, полный, 19,8 сек до 100 км/час, 14,8/8,8 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (2001-2006)

Бензиновые:

  • 1,6, 107 л. с., механика, полный, 13 сек до 100 км/час, 10/6,8 л на 100 км
  • 1,6, 107 л. с., автомат, полный, 13,2 сек до 100 км/час, 11,6/8,1 л на 100 км
  • 2,0. 128 л. с., механика, полный, 11,8 сек до 100 км/час, 12/7,8 л на 100 км
  • 2,0, 128 л. с., автомат, полный, 11,8 сек до 100 км/час, 12,7/8,2 л на 100 км
  • 2,0, 140 л. с., механика, полный, 11,4 сек до 100 км/час, 12,7/8,7 л на 100 км
  • 2,5, 158 л. с., механика, полный, 11,1 сек до 100 км/час, 13,5/8.3 л на 100 км
  • 2,5, 158 л. с., автомат, полный, 11,1 сек до 100 км/час, 14,8/8,8 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 87 л. с., автомат, полный, 19,8 сек до 100 км/час, 10,5/7.4 л на 100 км
  • 2,0, 87 л. с., механика, полный, 17,2 сек до 100 км/час, 9,4/6,9 л на 100 км
  • 2,0, 109 л. с., механика, полный, 13,9 сек до 100 км/час, 8/5,8 л на 100 км
  • 2,0, 109 л. с., автомат, полный, 19,8 сек до 100 км/час, 9,9/6,4 л на 100 км

Поколение 2 (2005-2008)

Бензиновые:

  • 2,0, 140 л. с., механика, полный, 12,1 сек до 100 км/час, 11,6/7.6 л на 100 км
  • 2,0, 140 л. с., автомат, полный, 12,5 сек до 100 км/час, 12,1/7,9 ла на 100 км
  • 2,4, 169 л. с., автомат, полный, 11,5 сек до 100 км/час, 11,9/8 л на 100 км
  • 2,4, 169 л. с., механика, полный, 11,7 сек до 100 км/час, 11,4/7,6 л на 100 км
  • 2,7, 185 л. с., автомат, полный, 9,7 сек до 100 км/час, 13/9,5 л на 100 км
  • 2,7, 185 л. с., механика, полный, 9,7 сек до 100 км/час, 13/9,5 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,9, 129 л. с., механика, полный, 13,2 сек до 100 км/час, 9,3/6,6 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2008-2012)

Бензиновые:

  • 2,4, 140 л. с., механика, полный, 12,1 сек до 100 км/час, 11,6/7.6 л на 100 км
  • 2,4, 140 л. с., автомат, полный, 12,5 сек до 100 км/час, 12,1/7,9 ла на 100 км
  • 2,4, 169 л. с., автомат, полный, 11,5 сек до 100 км/час, 11,9/8 л на 100 км

Второй рестайлинг поколения 2 (2012-н.в.)

Бензиновые:

  • 2,4, 140 л. с., механика, полный, 12,1 сек до 100 км/час, 11,6/7.6 л на 100 км
  • 2,4, 140 л. с., автомат, полный, 12,5 сек до 100 км/час, 12,1/7,9 ла на 100 км
  • 2,4, 169 л. с., автомат, полный, 11,5 сек до 100 км/час, 11,9/8 л на 100 км

Suzuki Grand Vitara отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.6
  • Константин, Николаев. Мой Suzuki Grand Vitara 2003 года выпуска, я у него первый владелец. Машина преодолела 200 тысяч км, и обошлось без серьезных технических недочетов. Автомобиль обслуживается в гараже с использованием неоригинальных запчастей – так дешевле, но не в ущерб надежности. Похвалю тачку за просторный салон, добротные материалы отделки и экономичный 1.6-литровый мотор. Средний расход бензина на сотню составляет 10 литров в городском цикле, за городом получается 7 литров. Машина легкая и хорошо управляется, а разгон до первой сотни занимает всего 13 секунд.
  • Михаил, Московская область. Превосходная тачка, езжу и не жалуюсь уже как восемь лет. Это поддержанный экземпляр, Suzuki Grand Vitara 2002 года выпуска. Мне было достаточно и 1.6-литрового мотора, который потребляет 10 л/100 км.
  • Дмитрий, Ярославль. Машиной я в целом доволен, Гранд Витара мне капризов не доставляет – надежная японская техника. Правда, 1,6-литрового движка иногда не хватает даже в городе, а на трассе вообще не чувствуется никакой динамики. Зато автомобиль весьма экономичен, не смотря на преклонный возраст. У меня версия с механической КПП, в городе укладываюсь в 10 литров на сотню, заливаю 92-й бензин. У Сузуки стильный и брутальный внешний вид, такой как раз подходит внедорожнику. К тому же, у Гранд Витары все в порядке с проходимостью.
  • Руслан, Иркутск. Отличный автомобиль на каждый день. Юркий и компактный, оснащенный 1,6-литровым моторчиком. Для города его хватает, чего нельзя сказать об использовании в дальних поездках. Крутящего момент в притык, приходиться давить газ в пол. Расход достигает 11 литров.
С двигателем 2,0 бензин
  • Елена, Брянск. Suzuki Grand Vitara – достойный представитель своего класса, и пожалуй одна из самых надежных машин, что у меня были. Этот Сузуки – настоящий универсал на все случаи жизни, он добротно себя ведет на любом дорожном покрытии. Поломки возникают редко, а фирменное обслуживание недорогое. Конструкция Витары проще некуда, по меркам современных моделей. Автомобиль оснащен 2-литровым мотором и автоматом, средний расход бензина достигает 12 литров на сотню. Отмечу хорошую обзорность и управляемость, заурядные способности на бездорожье и функциональный салон.
  • Владислав, Московская обл. Машина нравится, продавать пока не намерен. Все таки с Витарой я не расстаюсь лет 10 уже, и за это время как следует изучил всю плюсы и минусы этого авто. Тачка обслуживается в гараже, все запчасти – с разборки. Движок 2.0 с механикой потребляет 11-12 л на 100 км.
  • Екатерина, Киев. С Гранд Витарой мы вместе уже 10 лет, полет нормальный. Двигатель объемом 2,0 выдает 140 лошадиных сил, что вполне приемлемо для старого доброго атмосферника. Его расход в городе составляет 11-12 литров/100 км. Разгон до первой сотни у меня занимает 12 секунд, потребление топлива в городском цикле достигает 12 литров. Не так уж и плохо, учитывая возраст модели. Витара служит мне верой и правдой, в дальней дороге не подводит. На трассе укладываюсь и вовсе в 8 литров.
  • Михаил, Воркута. Сузуки Гранд Витара у меня с 2015 года, за два года машина проявила себя с хорошей стороны. Это незаменимое средство для обычных будней – на работу и домой, а также для хозяйственных и семейных нужд. Витара с мотором 2.0 потребляет всего 12 л 92-го бензина.
С двигателем 2.0 дизель
  • Алексей, Томск. У меня Гранд Витара с двухлитровым дизелем. Машина 2005 года выпуска, с механикой и полным приводом. В салоне есть весть опции того времени, все работает. Автомобиль потребляет не более 10 литров на 100 км, что довольно неплохо по современным меркам. Тем более, что дизель поражает своим разгонным потенциалом. Движок тянет не за счет скромной мощности, а за счет большого крутящего момента. И за счет этого я чувствую себя уверенно в городском потоке, даже в так называемых светофорных гонках. Кстати, на трассе можно уложиться и вовсе в 7-8 литров.
  • Карина, Магнитогорск. Витара – стоящий автомобиль, идеальный транспорт для моих потребностей. Мой Сузуки хорошо себя зарекомендовал во всех сферах моей жизни. Например, Витара на пятерку справляется с семейными и хозяйственными делами. Кроме того, некоторое время подрабатывал в такси – для этих задач Витара тоже годится, учитывая ее экономичный дизельный двухлитровый ДВС. Агрегат работает с механикой и потребляет 8-10 литров на 100 км. Также Grand Vitara можно считать незаменимым средством для комфортной езды по труднопроходимой местности. А еще у Витары рекордная грузоподъемность по меркам класса. Подвеска очень прочная и не боится пробоин.
С двигателем 2.5 бензин
  • Александр, Ставропольский край. Мой Suzuki Grand Vitara проехал 130 тысяч км, и за 15 лет эксплуатации проявил себя настоящим молодцом. Машина хорошо адаптирована для сурового российского климата – это я не только про вечные морозы и снежные сугробы, но и про наши «качественные» дороги. Непробиваемая подвеска, минимальные крены в поворотах и неплохая управляемость делают Витару универсальным автомобилем. У меня версия с 2,5-литровым мотором, потребляет в среднем 15 литров на 100 км.
  • Надежда, Ярославль. Достойный автомобиль для своего времени, хотя Витара первого поколения и сейчас вполне актуальна. Мощная и динамичная, комфортная и надежная в длительном пользовании машина. С мотором 2.5 и автоматом укладываюсь в 14 литров.
  • Игорь, Московская область. У меня Витара с мощным мотором объемом 2,5 литра, полным приводом и механической КПП. Машина потребляет 12-15 литров в зависимости от степени езды. Наибольший расход получается в городе, особенно в пробках. К сожалению, тачка не умеет экономить, не смотря на четко настроенную механику с оптимальным передаточным рядом. Передачи включаются четко, и ощущается некая динамика от езды. По бездорожью ехать на Витаре – одно удовольствие.
  • Владислав, Пермский край. Машина стоит своих денег, у меня кстати 2,5-литровая версия Suzuki Grand Vitara. Машина 2004 года выпуска, уже проехала 170 тысяч км, что не так уж много для столь почтенного возраста. В городе потребляет 13-14 литров.
  • Виталий, Новосибирск. Моя Витара идеально себя чувствует независимо от климата и качества дорожного покрытия. Выбрал экземпляр в хорошем состоянии, версия 2003 г с 2.5-литровым движком. Никаких забот, ну разве что затраты на топливо. Расход 14 литров максимум.
С двигателем 2,7
  • Олег, Брянк. Suzuki Grand Vitara – добротная и выносливая тачка для наших дорог, даже не думаю ее продавать. Убежден, что этот внедорожник прослужит мне еще некоторое время, ну хотя бы еще 50 тысяч км. Сейчас на одометре 120 тысяч пробега. Машина оказалась весьма проста в обслуживании, и в длительной эксплуатации не досаждает крупными поломками. Похвалю мощный 2,7-литровый атмосферник, с которым укладываюсь в 14-15 литров на 100 км. Автомобиль стоит своих денег. Автоматическая КПП плавно включает скорости, и работает почти без рывков. В загородном цикле расход топлива достигает максимум 12 литров.
  • Владислав, Мурманск. Suzuki Grand Vitara – автомобиль что надо, удовлетворяет все мои потребности. С мотором 2.7 машина потребляет всего 15 литров, хотя от такой прыти я ожидал намного больший расход. Я доволен.
  • Карина, Сочи. Прекрасный автомобиль. От мужа мне достался. Компактный и добротный транспорт для города. То что надо для пробок и парковок. С этой машиной мне нисколько не тесно, компактные габариты Vitara позволяют протискиваться между рядами, что очень удобно. 2,7-литровый двигатель потребляет 14 литров 92-го бензина, иногда подливаю и 95-ое топливо. Отмечу вместительный салон, а надежность – выше всяких похвал. В городе укладываюсь в 14 литров при быстрой езде. Вместе с пробками расход доходит до 15 литров. Нравится брутальный дизайн, а за счет высокого клиренса и коротких кузовных свесов можно не опасаться за случайный наезд на бордюр.
  • Алексей, Кировск. Я покупкой доволен. Хоть это и поддержанный старичок, но он еще на многое способен. Признаюсь, взял чисто ради мощной 2,7-литровой шестерки, с которой Витара преображается во всей красе. Потребляет 12-15 литров.

Поколение 2 (2006 – н.в.)

Двигатель 1.6
  • Олег, Калининград. Моя Suzuki Grand Vitara с 1.6-литровым мотором за десять лет проехала 220 тысяч км, полет нормальный. Механическая коробка – все еще родная, ничего в ней не менял. К тому же, в машине не возникало проблем с проводкой и предохранителями, все работает как часы – наверное, детали как говорится уже притерлись друг к другу, и терь тут даже кувалда не поможет. А если серьезно, то автомобилем я очень доволен. Для меня не важна динамика, и я довольствуюсь 1,6-литровым мотором. В городском цикле укладываюсь в 9-10 литров на стабильно высоких оборотах.
  • Михаил, Рязань. Достойный автомобиль своего времени. Очень рад, что его сейчас выпускают. Не смотря на возраст, Гранд Витара держится молодцом. У меня 1.6-литровая версия, со средним расходом 10 литров.
  • Константин, Подмосковье. Машиной в целом доволен. В тачке нет ничего лишнего, в салоне никаких тебе сенсорных тачскринов, но полного электропакета, ни премиальной аудиосистемы. Все просто и по делу. Да и к тому же, кнопочный интерфейс для меня как-то привычнее. Расход с 1,6-литровым движком достигает 9-10 литров.
  • Борис, Иркутск. Стоящая тачка, езжу с комфортом. С надежностью никаких проблем, все возможные поломки решаются в дилерском центре. Кустарных методов не приемлю, от них только вред и никакой пользы. Расход бензина на уровне 10 литров.
  • Дмитрий, Михаил. У меня машина 2008 года выпуска, с мощным двигателем объемом 1,6 литра. Тачка потребляет в среднем 10 литров, заливаю 95-й бензин. Отмечу собранный и стильный внешний вид без дизайнерских изысков – впрочем, именно так должен выглядеть полноценный внедорожник. Брутальный, угрюмый и при этом красивый – все это в Витаре присутствует. За городом машина потребляет 8 литров на сотню. Внутри места хватает всем пятерым пассажирам, в общем семья довольна. К тому же, у Витары весьма объемный багажник, которому не стыдно потягаться с какой-нибудь Skoda Octavia.
С двигателем 2.0 бензин
  • Руслан, Брянск. Прикольная машина, выглядит стильно и спортивно, и так же едет. Хороший кроссовер, идеальный в плане управляемости, правда иногда жесткий по нашим дорогам. Подвеска явно настроена для качественных дорог. И наверняка поэтому автомобиль хоть и рекордсмен по проходимости, но слишком уж жесткий на бездорожье. У меня двухлитровая версия с автоматом, средний расход бензина на уровне 11 литров. Быстрая, надежная и экономичная машина. Не смотря на недостатки, мне Витара в целом нравится.
  • Игорь, Пермский край. Suzuki Grand Vitara – машина на все случаи жизни, очень выносливая и крепкая тачка. Я и не удивлен и даже скорее рад, что Витару выпускают до сих пор. Тем самым машина доказывает свою популярностью и надежность. Моя двухлитровая версия потребляет 12 литров 95-го бензина.
  • Кристина, Подмосковье. Сузуки Гранд Витара у меня с 2007 года, используется ежедневно, по 10-12 часов в сутки. Подрабатываю в такси, и для этих задач кроссовер вполне годится. Этому способствуют хорошая управляемость и проходимость, экономичный и тяговитый мотор объемом 2.0 литра. В городе укладываюсь в 12 литров.
  • Ярослав, Иркутск. Витара – мой первый внедорожник, с которым я познал все прелести бездорожья. В тачке я нисколько не разочаровался, и излишняя жесткость подвески меня не напрягает. Похвалю мощный двухлитровый мотор, потребляющий всего 11-12 л на 100 км.
  • Михаил, Петропавловск. Доволен своим внедорожником, который при пробеге в 130 тысяч км ведет себя так же комфортно и надежно, как пять лет назад. Средний расход 11 литров, заливаю АИ-95.
  • Екатерина, Ставропольский край. У меня Grand Vitara 2008 года выпуска, с двухлитровым мотором, полным приводом и автоматической КПП. Просторный салон, хорошие обзорность и управляемость. На одометре 80 тысяч пробега, но внедорожник держится молодцом и не досаждает крупными поломками. Само собой, Витара обслуживается в фирменном центре Suzuki. Ремонтные работы недорогие, а стоимость запчастей не такая уж запредельная – смотря еще что покупать. Внутри помещаются двое детей и плюс немецкая овчарка, она у нас смирно сидит в багажнике. Питомец знает свое место, и ему там очень комфортно – я ему там постелила мягкий матрац. Машина потребляет 10-12 литров в зависимости от характера езды.
  • Ольга, Московская обл. Гранд Витара у меня с 2014 года, за три года машина проехала 88 тысяч км и ни разу не сломалась. Вот что значит японское качество и надежность. Внедорожник с мотором 2.0 и АКПП расходует 12 л на сотню.
  • Максим, Липецк. Классная машина, у меня двухлитровая версия Suzuki Grand Vitara. Это, между прочим, самый ходовой вариант в этом поколении Grand Vitara. Подумывал взять современную модель 2017 года, но она мне показалась дорогой и бесполезной. В итоге решил пока не продавать свой «Гранд», так как машиной очень доволен. Версия с 2-литровым мотором и автоматом потребляет 12 литров в городском цикле.
С двигателем 2.4
  • Руслан, Симферополь. Купил внедорожник в 2013 году, на замену Chevrolet Niva. Хорошее было ведерко, но не более того. Теперь у меня Гранд Витара, и с этим автомобилем у меня особые заботы. Обслужить самому эту тачку не получиться, надо катить в дилерский центр. Запчасти недешевые. Расход топлива такой же большой, как у Шнивы, но динамика в два раза лучше. Естественно, Сузуки однозначно лучше, но дороже в эксплуатации. Увы, за удовольствие и комфорт нынче надо платить, и это справедливо. 2,4-литровый двигатель потребляет 13-14 литров.
  • Алексей, Брянск. Классный авто на каждый день, собранный в управлении, и просто классический внедорожник. Правда, Гранд Витара немного жесткая в условиях бездорожья, но на проходимость это на удивление не влияет. 2,4-литровый мотор с АКПП потребляет максимум 14 литров/100 км.
  • Екатерина, Иркутск. Юркая и компактная машинка, давно о такой мечтала. Покупала Витару в 2015 году с пробегом 80 тысяч км. Экземпляр до сих пор в хорошем состоянии, оснащен мощным 2,4-литровым движком. С ним расход достигает 13 литров.
  • Михаил, Петрозаводск. Suzuki Grand Vitara – достойная представитель своего класса, светлая ему память. Очень жалел, что пришлось продавать, все таки тачка была с большим пробегом уже. Мощный 2,4-литровый мотор расходовал от 10 до 13 л на сотню.
  • Дмитрий, Санкт-Петербург. Машина в целом понравилась, покупка Гранд Витары была совершена в 2014 году. Автомобиль тогда стоил потраченных денег, поскольку это был один из самых доступных авто на тот момент. В городском цикле тачка потребляет 12-14 литров в зависимости от характера езды. Вообще 2,4-литровый движок способен на многое, например на максимальную скорость в 200 км/час. Подвеска довольно жесткая, без кренов в поворотах. Управляемость на уровне стандартных легковушек, и пожалуй лучшая в классе.
  • Владислав, Кировск. Suzuki Grand Vitara отлично себя чувствует в суровых зимних условиях. У нас в городе до сих пор снег, и моей Витаре это даже на руку. Ездить на ней по бездорожью доставляет массу удовольствия. У меня тяговитая 2,4-литровая версия с автоматической КПП. Кстати, коробка переключается плавно и почти незаметно, средний расход бензина на уровне 13-14 литров/100 км.
С двигателем 2,7
  • Константин, Свердловск. Выбрал Suzuki Grand Vitara в максимальной комплектации, с мощным 2,7-литровым мотором. Динамики хватает с запасом, разгон до сотни набирается за 8 секунд. Очень быстрый внедорожник, прям слов нет. Пожалуй, его можно сравнивать даже с топовыми европейскими моделями. Моей Гранд Витаре не хватает плавности хода, слишком жесткая машина. И пожалуй, это ей только на пользу – как раз под стать мощному движку. Тачка потребляет 15 литров на сотню, бывает даже больше. Но я как-то не парюсь, поскольку для меня важнее динамика. Ну разве что за городом расход достигает 10 литров, и на том спасибо.
  • Владислав, Тамбов. Машина стоит своих денег, идеальный авто за свои деньги. Как следует сэкономил на его покупке. Дело в том, что изначально думал брать менее мощный БМВ Х3. 2,7-литровой Витары мне хватает за глаза, расход на уровне 14 литров.
  • Руслан, Кировск. Автомобиль понравился, ведь себя достойно, и обладает хорошим потенциалом на несколько лет вперед. Его мощности хватает даже с избытком, 2,7-литровый движок у меня работает с автоматической КПП. Коробка немного задумчивая, но на полную раскрывает потенциал движка. Обгоны даются легко и непринужденно, но иногда не хватает плавности хода. Жесткий и динамичный автомобиль без всяких компромиссов. Проходимость тоже отличная, никаких проблем. Расход 14-15 литров.

Suzuki Grand Vitara Отзывы | EveryAuto.com

Средний результат

4. 39 / 5 Среднее

388 Всего отзывов

Suzuki Grand Vitara - это небольшой внедорожник, который пытается предоставить часто взаимоисключающие атрибуты внедорожных способностей и комфорта на дороге.В своем первом поколении Grand Vitara отличался шасси, похожим на грузовик, мощностью V6 и коробкой передач пониженного диапазона. Текущая модель похожа, но имеет конструкцию кузова, сочетающую конструкции шасси легковых и грузовых автомобилей.

Из-за ряда недостатков оригинальный Grand Vitara не добился большого успеха на рынке США. Текущая модель, однако, значительно улучшена, и даже если ей не хватает изысканности, как у многих конкурентов компактных внедорожников, ее суровый характер делает ее хорошим выбором для тех, кто любит вырваться из городской суеты с приключениями на свежем воздухе. .

Текущая модель Suzuki Grand Vitara
Suzuki Grand Vitara может вместить пять пассажиров, имеет длинный список стандартных функций и полный привод с пониженной передачей.

Для Suzuki Grand Vitara доступно четыре стиля: Base, Premium, Ultimate Adventure Edition и Limited. Даже базовые модели и модели Premium довольно хорошо оснащены такими функциями, как автоматический климат-контроль, аксессуары с полным электропитанием, съемный блок навигации Garmin и боковые подушки безопасности.Ultimate Adventure Edition включает в себя несколько вещей, которые пригодятся в дикой природе, такие как передние сиденья с подогревом, водонепроницаемая обивка и противотуманные фары, в то время как Limited получает роскошные обновления, такие как кожаные сиденья, зажигание / вход без ключа и звуковая система премиум-класса. Bluetooth не является обязательным для всех, кроме базовой Grand Vitara.

Каждый Suzuki Grand Vitara оснащен 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, который выдает 166 лошадиных сил и 162 фунт-фут крутящего момента. Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию базовых моделей, в то время как все другие версии получают четырехступенчатую автоматическую коробку передач.Задний привод является стандартным для всей линейки, но модели Premium также могут быть оснащены системой полного привода с раздаточной коробкой низкого диапазона. Ограниченные модели предлагаются с четырехрежимной системой полного привода (4H, 4H Lock, 4L Lock и N), которая позволяет буксировать Grand Vitara на плоской подошве за RV, не прибавляя миль к показаниям одометра.

Как и большинство других компактных внедорожников, Grand Vitara имеет шасси unibody, напоминающее автомобиль, что обеспечивает повышенную жесткость кузова, управляемость и безопасность. Однако Suzuki попыталась дифференцировать его, включив конструкцию лестничной рамы в цельную конструкцию.Компания заявляет, что это улучшает внедорожные и буксирные способности автомобиля. В редакционных обзорах этот внедорожник Suzuki получил положительные отзывы благодаря длинному списку стандартных функций, привлекательной цене и превосходным характеристикам при съемке вне тротуара. Однако его медленное ускорение, не впечатляющая экономия топлива и общее отсутствие доработки делают его менее привлекательным, чем другие компактные кроссоверы.

Подержанные модели Suzuki Grand Vitara
Нынешнее второе поколение Suzuki Grand Vitara дебютировало в 2006 модельном году с одним двигателем - 2.7-литровый V6 мощностью 185 л.с. Изменения были минимальными до 2009 года, когда комплексное обновление среднего цикла привело к появлению нынешнего четырехцилиндрового двигателя и гораздо более мощного 3,2-литрового V6. V6 был доступен в комплектациях XSport и Luxury и имел мощность 230 л.с. и 213 фунт-фут крутящего момента. Другие изменения включали некоторые переработанные элементы управления в салоне и новую решетку радиатора и дизайн переднего бампера. К сожалению, выпуск V6 был прекращен после 2010 года, но было бы неплохо найти подержанный образец за два года его существования на рынке.Издание Ultimate Adventure Edition было недоступно до 2012 года.

Suzuki Grand Vitara первого поколения дебютировал в 1999 модельном году и просуществовал до 2005 года. Он служил заменой Sidekick, предыдущему компактному внедорожнику Suzuki. Также была «обычная» Vitara - разница между ними заключалась в том, что Grand Vitara поставлялась с двигателем V6 и более стандартным оборудованием и была доступна только в четырехдверном кузове.

В первый год своего существования Grand Vitara был единственным небольшим внедорожником для США.С. Маркет оснащен двигателем V6. На момент выпуска этот 2,5-литровый V6 выдавал 155 л.с. Другие отличительные элементы дизайна включали шасси, похожее на грузовик, и понижающую передачу на полноприводных моделях. Основными комплектациями были либо полноприводный JS, либо полноприводный JLX. Были также версии "плюс", которые стандартно поставлялись с антиблокировочной тормозной системой и легкосплавными дисками. В 2000 году была выпущена шикарная модель Limited, в которой, помимо прочего, были кожаные сиденья. В 2002 году двигатель V6 получил на 10 л.с. больше, а в 2003 году Suzuki упростила комплектацию, чтобы называть его просто 2WD и 4WD.

Хотя многие из его характеристик выглядели хорошо на бумаге, недостатки этой Suzuki Grand Vitara быстро стали очевидны в редакционных обзорах. Мощность V6 отставала от четырехцилиндровых двигателей многих конкурентов; ходовые качества были плохими по неровному асфальту; а в салоне не хватало места и комфорта. По большей части покупатели, заинтересованные в подержанном внедорожнике, должны искать в другом месте.

Показано с 1 по 10 из 388.00
  • Grand Vitara - это настоящий полноприводный внедорожник с хорошей отделкой по разумной цене. Однако Suzuki не была готова к выпуску этой новой модели. Специалисты по обслуживанию не прошли обучение ремонту, а запасные части в случае необходимости недоступны в течение многих недель.

  • За те деньги, которые вы тратите на Suzuki GV, это неплохой автомобиль.Однако из-за его тенденции к обесценению я бы не стал покупать ни одного нового. Я купил свой GV Xsport 2wd 2007 года выпуска. почти не используется с 13000 ми. прошедший год. Проблема с износом задних шин была решена регулировкой заднего конца. Кажется, многие из этих моделей смещены на заводе. Если это исправить, новые шины, кажется, прослужат дольше. На мой взгляд, большинство оценок MPG для этого автомобиля пессимистичны. Я получаю около 20 миль на галлон в городе и 23 на шоссе. Однако это значительно уменьшается, если вы превышаете 70 миль в час на шоссе.Пластик в салоне дешевый и легко царапается, но двигатель и трансмиссия. кажутся очень надежными, и это главное.

  • Очень нравится этот маленький внедорожник, который мы купили подержанным. Не нужно забираться наверх и садиться, или опускаться - это толчок для тех из нас, у кого скрипят колени.Zippy, 4WD, когда нам это подходит (наблюдение за птицами) быстро и легко. Но кондиционер умер, и его оценка чуть меньше 1000 долларов! Так что Аризона не может жить без кондиционера, поэтому нам придется обменять его на ... что?

  • Grand Vitara - отличный внедорожник за свою цену.Я купил свою очень дешево, и мне очень нравится драйв. У него приличный расход бензина. Его пробег намного лучше, чем у другого моего внедорожника! У меня нет претензий.

  • 26000 км по дороге, и я бы очень рекомендую этот внедорожник.Перед покупая, сравнивал с маздой, хондой, & Toyota - предлагается в четырех внедорожниках Cyc на рамах автомобилей, дороже + без мощность вкл. GV построен на грузовике рама с переключением на лету 4-х колесная привод, + силовые опции вкл! я добавил после рыночных массовок и машина выглядит спортивный. Весело водить, он отлично внутреннее пассажирское пространство + высота над головой, качественные удобные сиденья, хороший груз простор, + хорошо управляется в снегу. Нет проблемы в 26000+ миль + не предвидеть любые проблемы впереди.я живу в Бостоне, но поехать в Фитчбург дилер потому что их cust. серв. является непревзойденный!

  • Я не владел им очень давно, но мой Grand Vitara Luxury AWD 2006 года выпуска кажется мне надежным. Сделанный полностью в Японии, качество кажется на голову выше проблемной британской Honda Civic Si, от которой я избавился, чтобы купить ее.Это не быстро, но у меня была удобная, спокойная поездка домой из автосалона во время метели с включенными обогревателями сидений, и я знал, что принял правильное решение. Все кажется дорогим; Множество маленьких отсеков для хранения и безопасное обращение с легким грузовиком делают эту упаковку привлекательной, значительно снижая конкуренцию по цене. Мой совет: купите его сейчас, пока Suzuki занимает нишу на рынке Северной Америки и так агрессивно ценит их.

  • Когда я купил Grand Vitara Limited V6, продавец сообщил мне, что аудиосистема премиум-класса готова к XM и имеет интерактивное устройство IPOD для показа песен и т. Д.на экране. Когда я принес его домой, я обнаружил, что ни того, ни другого не было в комплекте, и что стереосистема "премиум" звучит как старое транзисторное радио даже при низкой громкости. Я разочарован этой особенностью этого красивого автомобиля. Я хотел бы знать об этом заранее, потому что это чрезвычайно важная функция для меня, тем более что именно поэтому я купил Limited Edition в первую очередь.

  • Мы обменяли Murano моей жены на GV, она хотела что-то поменьше.Мы потратили 3 месяца на изучение каждого небольшого внедорожника на рынке. Тест-драйв и характеристики проданы нам. Это отличный внедорожник и отличная цена. Хэнделинг великолепен, а поездка надежна. Мог бы использовать чуть больше мощности. К смарт-ключу нужно привыкнуть, но теперь он мне нравится. В этом маленьком грузовике все потрясающе. Я хочу проехать на нем и оставить свой Линкольн в гараже!

  • Кусок мусора.Передача утечек жидкость, горит масло, кондиционер стоит на всех время, хрипит так сильно, что это звучит как это будет похоже на один из эти мультяшные машинки. Все началось это на 18 000 миль. И я взял уход за ним ... регулярное обслуживание и т. д.

  • отличный маленький внедорожник отлично подходит для снега и грязи на дороге и отлично на шоссе и город

1999-05 Сузуки Витара | Справочник потребителей Авто

2001 Suzuki Vitara Фактическая цена: 20. 06.2001 Цена модели Розничная цена дилерская цена Destination JS 2WD 2-дверный кабриолет, механическая коробка передач 13 899 долларов США 13 343 доллара 470 JS 2WD 2-дверный кабриолет, автомат 14,89914,303470 JLS 2-дверный кабриолет 2-дверный, механика 15,39914,783470 2-дверный кабриолет JLS 2WD, автомат 16,39915,743470 JX 4WD 2-дверный кабриолет, механическая коробка передач 15,49914,569470 JX 4WD 2-дверный кабриолет, автомат 16,49915,509470 JLX 4WD 2-дверный кабриолет, механика 16,99915,979470 JLX 4WD 2-дверный кабриолет, автомат 17,99916 , 919470 JS 2WD 4-дверный универсал, механика 15,59914,663480 JS 2WD 4-дверный универсал, автомат 16,59915,603480 JLS 2WD 4-дверный универсал, механика 16,59915,603480 JLS 2WD 4-дверный универсал, автомат 17,59916,543480 JLS 2WD 4-дверный универсал с легкосплавными дисками, МКПП 17,09916 , 083480 JLS 2WD 4-дверный универсал с легкосплавными дисками, автомат 18,09917,023480 JX 4-дверный универсал 4-дверный, механика 17,09915,731480 JX 4WD 4-дверный универсал, автоматический 18,09916, 651480 JLX 4WD универсал, 4-дверный, механика 18,09916,651480 JLX 4-дверный универсал 4-дверный, автомат 19,09917,571480 JLX 4WD 4-дверный универсал с легкосплавными дисками, механика 18,59917,123480 JLX 4WD 4-дверный универсал с легкосплавными дисками, автомат 19,59918,043480 Grand JLS 2WD 4-дверный универсал, механика 18,39916,927480 Grand JLS 2WD 4-дверный универсал, автоматический 19,39917, 847480 Grand JLS Plus 2WD 4-дверный универсал, механическая коробка 19,59918,031480 Grand JLS Plus 2WD 4-дверный универсал, автомат 20,59918,951480 Grand JLX 4WD 4-дверный универсал, механическая коробка 19,59918, 031480 Grand JLX 4WD универсал, 4-дверный, автомат 20,59918,951480 Grand JLX Plus 4-дверный универсал, механика 20,79919,135480 Grand JLX Plus 4-дверный универсал, 4-дверный, автомат 21,79920, 055480 90 081 Grand Limited 2WD 4-дверный универсал, автомат 21,79920,055480 Grand Limited 4-дверный универсал 4WD, автоматический 22,99921,159480 Примечание о цене:

Стандартное оборудование Кабриолет JS / JX : 1. 6-литровый 4-цилиндровый двигатель, 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, двойные передние подушки безопасности, дневные ходовые огни, гидроусилитель руля, регулируемый руль, тканевая / виниловая обивка, ковшеобразные передние сиденья, центральная консоль, подстаканники, складывающаяся задняя часть сиденье, AM / FM / CD-плеер, тахометр, козырек переднего пассажира, стеклоочистители с прерывистым режимом работы, автоматические фары, складной складной верх, двойные наружные зеркала заднего вида, полноразмерное запасное колесо, шины 195 / 75R15, полноприводные модели добавляют: полный привод , 2-ступенчатая раздаточная коробка, шины 205 / 75R15 JLS / JLX кабриолет добавляет: 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель dohc, кондиционер, воздушный фильтр в салоне, зеркала с электроприводом, электрические стеклоподъемники, дверные замки с электроприводом, тканевая обивка, подсветка карты, шины 215 / 65R16, модели 4WD добавляют: полный привод, 2-ступенчатая передача case JS / JX wagon добавляет к кабриолету JS / JX: 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель dohc, тканевая обивка, фонари, задний обогреватель, крышка багажника, задний дворник / омыватель, рейлинги на крыше, шины 215 / 65R16, ( Удаляет складывающийся верх ) , модели 4WD добавляют: полный привод, 2-ступенчатую раздаточную коробку JLS / JLX универсал добавляет: кондиционер, воздушный фильтр салона, круиз-контроль, электрические зеркала заднего вида, электрические стеклоподъемники, электрические дверные замки , дистанционный вход без ключа, стальные или легкосплавные диски, модели 4WD добавляют: полный привод, 2-ступенчатую раздаточную коробку Grand JLS / JLX добавляет: 2. 5-литровый двигатель dohc V6, раздельное складывающееся заднее сиденье, зеркало на козырьке со стороны водителя, коврики, шины 235 / 60R16, (удаляются легкосплавные диски ) , модели 4WD добавляют: полный привод, двухступенчатую раздаточную коробку Grand JLS Plus / Grand JLX Plus добавляет: антиблокировочные тормоза, AM / FM / кассетный / CD-плеер, легкосплавные диски, модель 4WD добавляет: полный привод, 2-ступенчатую раздаточную коробку Grand Limited добавляет: 4-ступенчатую автоматическую коробку передач , кожаная обивка, люк с электроприводом, заднее защитное стекло, противотуманные фары, дополнения к модели 4WD: полный привод, 2-ступенчатая раздаточная коробка

Дополнительное оборудование
Опция Примечание. Другие опции доступны как аксессуары, устанавливаемые дилером.
Функции комфорта и удобства
Опция В наличии Розничная торговля Дилер
Коврики Гранд $ 75 $ 48

Сузуки Гранд Витара 2006-13 | Справочник потребителей Авто

4-цилиндровый двигатель чувствует себя бодрым после остановки, но при проезде по шоссе нужно терпение.Автоматическая трансмиссия внимательна и отзывчива, хотя ей можно было бы воспользоваться дополнительной передачей или двумя. Никаких моделей с механической коробкой передач для тестирования не было. С 2,7-литровым V6 ускорение при движении по городу удовлетворительное, но мощность на шоссе ограничена. Тестовая модель AWD Luxury с двигателем 2.7 V6 разгонялась до 100 км / ч за 9 секунд, что не впечатляет для компактного внедорожника V6. Ускорение лучше с 3,2-литровым V6. В обоих случаях автоматическая коробка передач ведет себя хорошо и легко переключается на пониженную передачу для передачи.Буксирная способность составляет 3000 фунтов.

Экономия топлива не гарантирует никаких наград. Тестовый AWD Grand Vitara с двигателем 2.7 V6 и автоматической коробкой передач в среднем набирал 19,8 миль на галлон в основном при движении по шоссе. В пробной версии для расширенного использования, версия AWD Luxury с автоматическим расходом в среднем 18,8 миль на галлон. Еще один набрал в среднем всего 14,8, но в основном при вождении по городу, в том числе и при высокой производительности. Полноприводный Grand Vitara с 3,2-цилиндровым двигателем V6 в среднем расходовал 18,5-19,6 миль на галлон. Suzuki рекомендует для всех двигателей топливо стандартного качества.

На дороге Grand Vitara уверенно движется, но контролирует неровности и компенсаторы.Между стандартными 16-дюймовыми шинами и дополнительными 17-ю шинами очевидна небольшая разница в качестве езды. Некоторые тестеры жаловались на чрезмерное покачивание на волнистых поверхностях.

Ожидайте заметного наклона корпуса, но хорошего сцепления с дорогой в быстрых поворотах вкупе с впечатляющей устойчивостью на прямой. Рулевое управление с хорошей нагрузкой, легкое и линейное, с малым радиусом поворота. Однако колеса на моделях AWD могут заклинить при полном повороте в любую сторону. Тормоза легко регулируются, они хорошо чувствуют педаль и обладают хорошей тормозной способностью.Престижность Suzuki за стандартную АБС и антипробуксовочную систему.

Шум ветра, дороги и ударов умеренный, хотя порывы ветра, в частности, заметно усиливаются на скорости около 65 миль в час. Двигатель V6 громко воет при ускорении и слышен даже во время движения.

На приборных панелях размещены большие четкие датчики. Аудиосистема и климат-контроль расположены высоко, в пределах досягаемости; оба имеют большие ручки и четко обозначенные кнопки. Доступный доступ / запуск без ключа - это долгожданная особенность, но переключатель зажигания имеет резкое движение.Кабина представляет собой умное сочетание твердых пластиковых поверхностей и мягких панелей, но ничто не выглядит дешевым. Верхние части дверей мягкие, а доступная кожаная обивка кажется особенно богатой.

Передние пассажиры получают достаточно места для головы и достаточного пространства для ног. Некоторые водители обнаружили, что сиденья с кожаной обивкой имеют слишком жесткую амортизацию и недостаточную поддержку поясницы. Тканевые сиденья стали мягче, но поясничной опоры по-прежнему не хватает. Разумная высота ступеньки облегчает вход / выход спереди. Обзор затрудняют толстые задние стойки крыши и слишком высокие передние подголовники; задние подголовники убираются ниже линии обзора.На заднем сиденье достаточно места для головы и ног. Места для ног достаточно для взрослых, даже если передние сиденья сильно отодвинуты назад. Подушка заднего сиденья твердая и плоская, но спинки сиденья откидываются. Выходу мешают узкие дверные проемы.

Достаточно грузового пространства за задним сиденьем и вполне достаточно в салоне. Спинки задних сидений легко складываются, не снимая подголовники, но не ложатся ровно, если подушка сиденья не перевернута вперед, что укорачивает грузовую платформу. Погрузке по бордюру мешают грузовые двери, которые открываются не слева, а справа, а также отсутствие отдельно открывающихся окон.

Suzuki Grand Vitara (2009 г.) - фотографии, информация и характеристики

Признанный AutoPacific как «идеальный» компактный внедорожник / внедорожник, Suzuki Grand Vitara превосходит другие внедорожники по своим размерам и ценовой категории по соотношению внедорожных возможностей и очень реальные потребности ежедневных поездок на работу. Удивительные внедорожные характеристики автомобиля сочетаются с не менее впечатляющим интерьером, что делает Grand Vitara идеальным выбором для любителей приключений, стремящихся уверенно и комфортно исследовать окружающий мир.Suzuki Grand Vitara - идеальный автомобиль для открытия, который помогает клиентам напрямую взаимодействовать с окружающей средой и своим опытом.

В 2009 году прочный и отмеченный наградами Suzuki Grand Vitara, настоящий внедорожник в сегменте «мягких внедорожников», предлагает «грубым» владельцам возможность изменить размер для лучшей экономии топлива, не останавливаясь на «симпатичном». ute "не хватает возможностей внедорожника. Стандартный, полностью новый четырехцилиндровый двигатель обеспечивает водителям больший пробег, а новый, более мощный V6 обеспечивает лучшую экономию топлива, чем V6, который он заменяет.

Новая решетка радиатора и дизайн переднего бампера подчеркивают характерные, точеные, но элегантные линии Suzuki Grand Vitara с дополнительными улучшениями интерьера, включая органы управления на рулевом колесе с подсветкой, сдвижной передний центральный подлокотник, расширители козырька, органы управления HVAC, улучшенную аудиосистему и обновлена ​​тканевая обивка. Как и все розничные автомобили и легкие грузовики Suzuki 2009 года, на Grand Vitara распространяется гарантия №1 в Америке: семилетняя полностью передаваемая и не подлежащая вычету ограниченная гарантия на трансмиссию на 100 000 миль / семь лет.

Новый 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, разработанный Suzuki, выдает 166 лошадиных сил и 162 фунт-фут. пикового крутящего момента, обеспечивая оценки экономии топлива EPA до 19 миль на галлон / город и 26 миль на галлон / шоссе. Для моделей Suzuki Grand Vitara XSport и Luxury доступен новый 3,2-литровый двигатель V6 мощностью 230 лошадиных сил и 213 фунт-футов. крутящего момента, заменив 2,7-литровый двигатель V6 в 2008 году Grand Vitara, который производил 185 лошадиных сил и 184 фунт-фут. крутящего момента. Несмотря на увеличение мощности на 45 лошадиных сил, новый V6 превосходит старый двигатель по показателям экономии топлива.Новый двигатель также на 20 процентов чище, чем модель 2008 года, согласно рейтингу штата Калифорния по индексу смога. Новый V6 также имеет регулируемые фазы газораспределения для впускных и выпускных распредвалов, и в обоих двигателях Suzuki Grand Vitara вместо ремня используется цепь газораспределения, не требующая обслуживания.

Новый четырехцилиндровый двигатель Grand Vitara можно комбинировать со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или новой четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а V6 - со стандартной пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Чтобы реализовать свое чувство приключений, покупатели могут выбирать между моделями RWD, одномодовым полным приводом или четырехрежимным постоянным полным приводом - системой тяги, не имеющей аналогов в этом сегменте. Электронная система стабилизации (ESP®) входит в стандартную комплектацию всех моделей Suzuki Grand Vitara, наряду с новым датчиком опрокидывания для стандартных боковых шторок безопасности. Улучшение характеристик на любой дороге - это усиленная конструкция 2009 года, а также задние дисковые тормоза, заменяющие предыдущие барабанные.

Suzuki Four-Mode с полным приводом сочетает в себе лучшее из обоих миров: благодаря полностью перенастроенной подвеске он исключительно хорош для бездорожья, но при этом цивилизован на асфальте. На асфальте водители могут оставить переключатель раздаточной коробки, установленный на приборной панели, в положении 4H, а система полного привода с электронным управлением по требованию будет прикладывать тягу к передним колесам только по мере необходимости, оптимизируя экономию. При движении по бездорожью или при движении с низкой скоростью и тяговым усилием водители могут повернуть переключатель в положение блокировки 4H высокого диапазона или блокировки 4L низкого диапазона, чтобы включить блокировку межосевого дифференциала.Модели V6 с четырехрежимным постоянным полным приводом также оснащены системой Hill Descent Control и Hill Hold Control, которые могут повысить безопасность вождения на крутых склонах.

Владельцы домов на колесах могут буксировать Suzuki Grand Vitara с автоматической коробкой передач или четырехрежимной системой постоянного полного привода. Переключение управления раздаточной коробкой в ​​нейтральное положение помогает свести к минимуму износ трансмиссии и предотвратить накопление миль на одометре.

Построен как Brute

Suzuki Grand Vitara продолжает 40-летнее наследие Suzuki по созданию компактных, но прочных автомобилей типа SUV, включая модель под названием Brute.«Нынешняя Grand Vitara доказала свою надежность на некоторых из самых сложных мировых рынков. Ключом к универсальности Grand Vitara является ее цельная конструкция со встроенной лестничной рамой, приводом с задним приводом и независимой подвеской всех четырех колес. только роскошные внедорожники предлагают такую ​​архитектуру премиум-класса. Такой тип конструкции обеспечивает прочность и возможности, которые необходимы для больших внедорожников, обеспечивая при этом маневренность и качество езды, ожидаемые от современного компактного внедорожника. высокие вагоны »в сегменте - наличие четырехрежимной штатной системы полного привода с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.Это оборудование в сочетании с прочной конструкцией кузова, крутыми углами въезда и съезда и 7,9 дюймовым дорожным просветом (модели с полным приводом) позволяет Grand Vitara продолжать движение, когда тротуар превращается в тропу. Кроме того, Suzuki Grand Vitara весом 3000 фунтов. буксировочная способность (с V6) вдвое больше, чем у многих моделей на базе автомобилей, и достаточна для буксировки легких прогулочных катеров, квадроциклов или мотоциклов.

Безопасность

Помимо прочной конструкции с оптимизированным весом, цельный кузов со встроенной лестничной рамой способствует защите от столкновений в Suzuki Grand Vitara.Усиленная кабина имеет дополнительную защиту от удара головой, а также передние и задние боковые дверные балки.

Технология активной безопасности (способность помочь избежать аварии) в каждой модели Suzuki Grand Vitara включает антиблокировочную тормозную систему с электронным распределением тормозного усилия, систему контроля давления в шинах и ESP с контролем тяги. ESP помогает обеспечить устойчивость автомобиля при прохождении поворотов, при ускорении, во время аварийных маневров и при движении по скользкой дороге.Получая данные от различных датчиков, ESP может включать отдельные тормоза и снижать крутящий момент двигателя, чтобы помочь водителю поддерживать желаемую линию движения.

Стандартные функции пассивной безопасности в каждой модели Suzuki Grand Vitara включают дополнительные системы удержания боковой подушки безопасности (SRS) водителя и переднего пассажира, установленные на сиденьях водителя и переднего пассажира, усовершенствованную двухступенчатую переднюю подушку безопасности SRS, усовершенствованную подушку безопасности переднего пассажира с функцией определения веса SRS, а также переднюю и переднюю подушку безопасности. задние боковые подушки безопасности, объединенные в сеть с датчиком опрокидывания.Трехточечные ремни безопасности водителя и переднего пассажира оснащены преднатяжителями и регулируются по высоте плеч. Каждое заднее сиденье оборудовано трехточечным ремнем безопасности и подголовником. Также предусмотрена система фиксации заднего детского кресла (нижние якоря и ремни для детей).

Техника безопасности Grand Vitara также отражает внимание Suzuki к ударам пешеходов, востребованным на многих мировых рынках. Передняя часть и бампер изготовлены из энергопоглощающих материалов, что снижает вероятность серьезных травм ног.Капюшон спроектирован таким образом, чтобы поглощать часть ударов и защищать от серьезных травм головы. Эти факторы помогли Suzuki Grand Vitara 2009 года получить наивысший рейтинг «Хорошо» Страхового института дорожной безопасности в ходе последнего испытания защиты от лобового столкновения. Сочетание этих функций активной и пассивной безопасности делает Suzuki Grand Vitara одним из лучших компактных внедорожников с точки зрения безопасности.

Внешний вид и функции Suzuki

Чтобы упростить и улучшить опыт водителя, Suzuki предлагает простые в использовании функции, которые добавляют полезные, реальные функциональные возможности каждому автомобилю.Suzuki Grand Vitara демонстрирует свои чувства Suzuki в простом, лаконичном дизайне. Форма следует за функцией, а стиль не ухудшает видимость, как во многих кроссоверах. Красивый внешний вид также является частью этого сочетания, наряду с необходимыми вещами для внедорожника, включая короткие свесы и рейлинги на крыше. Наружные зеркала заднего вида, дверные ручки и бамперы окрашены в разные цвета.

Компактный внешний вид включает просторную, удобную и универсальную кабину для перевозки людей и грузов в ежедневные поездки или необычные путешествия.Suzuki Grand Vitara предлагает удобные сиденья для пятерых, включая откидывающиеся задние сиденья, и объем 24,4 куб. места для хранения вещей с поднятыми задними сиденьями. Грузовое пространство увеличивается до 68,9 куб. Футов. со сложенными спинками сидений, складывающимися в разрезе 60/40. Высококачественные материалы и внимание к деталям и отделке должны помочь водителю, привыкшему к большому роскошному внедорожнику, чувствовать себя как дома. Органы управления просты в доступе и использовании, что может показаться освежающим для любого, кто водил большой роскошный внедорожник.

Четыре линии отделки салона, два двигателя, три трансмиссии

Четырехцилиндровая модель Suzuki Grand Vitara 2009 года предлагается в четырех комплектациях: Base, Premium, XSport и Luxury.Базовая модель только заднеприводная, но ее перечень стандартного оборудования далек от базового и включает: кондиционер с автоматическим климат-контролем и микронной системой фильтрации воздуха, маршрутный компьютер, электрические стеклоподъемники, зеркала и дверные замки, дистанционный вход без ключа, наклон рулевого колеса. , автоматическое включение / выключение фар, аудиосистема с четырьмя динамиками AM / FM / CD / MP3 / XM Satellite Radio® и 16-дюймовые колеса.

Модель Premium (только с четырехцилиндровым двигателем) добавляет доступную четырехступенчатую автоматическую коробку передач, обтянутое кожей рулевое колесо с подсветкой элементов управления аудиосистемой, круиз-контроль, защитное стекло, полноразмерную крышку запасного колеса, крышку багажника и, когда оснащен опциональным одномодовым полным приводом и подогревом наружных зеркал.

XSport, доступный с задним или четырехрежимным полным приводом, добавляет функции и роскошные функции, включая подъемно-сдвижной люк с электроприводом, систему запуска и запуска без ключа SmartPass ™, устройство смены компакт-дисков на шесть дисков, 16 дюймов диски из алюминиевого сплава, рейлинги на крыше и противотуманные фары. Вместе с V6 XSport 4WD также получил Hill Descent Control и Hill Hold Control, 17-дюймовые диски из алюминиевого сплава, аудиосистему с восемью динамиками с сабвуфером и динамиком центрального канала, а также установленную на дверях подсветку. Кроме того, XSport удаляет полноразмерную крышку запасного колеса и заменяет стандартное стальное запасное колесо красивым подходящим сплавом для создания сильного образа внедорожника.

Топовая модель Luxury основана на оборудовании XSport и добавляет кожаные сиденья, передние сиденья с подогревом, аудиосистему с восемью динамиками с сабвуфером и динамиком центрального канала. стальная запаска). Линия отделки Grand Vitara Luxury V6 также включает 18-дюймовые легкосплавные диски и беспроводную систему управления HomeLink®. Во всех моделях Suzuki Grand Vitara стандартные и дополнительные аудиосистемы поддерживают XM Satellite Radio®, также доступен дополнительный интерфейс для iPod®.Подключенный iPod® без проблем работает через радио или встроенные элементы управления на рулевом колесе, а списки воспроизведения и информация о треках отображаются на аудиодисплее.

Suzuki Grand Vitara 2.0 Технические характеристики и размеры

Suzuki Grand Vitara 2.0 Производительность

Максимальная скорость : 160 км / ч или 99 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): - с

Сузуки Гранд Витара 2.0 Размер, габариты, аэродинамика и вес

Num. дверей: 5
Колесная база: 248 см или 97,64 дюйма
Длина : 420 см или 165,35 дюйма
Ширина : 178 см или же 70.08 дюймов
Высота : 174 см или же 68.5 дюймов
Коэффициент аэродинамического сопротивления - Сх: -
Передние тормоза - Размеры дисков: Диски с вентиляцией (- мм)
Задние тормоза - Размеры Dics: Барабаны (- мм)
Передние шины - Размеры дисков: 235/60 R16
Задние шины - Размеры дисков: 235/60 R16
Снаряженная масса: 1330 кг ИЛИ ЖЕ 2932 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности: 10.4 кг / л.
Объем багажника / багажника: 277 л
Передняя подвеска: Независимый. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска : Ось De Dion. Пружины винтовые

ГЛАЗ ПРОДУКТА: Suzuki Grand Vitara | Анализ автомобильной отрасли

Межосевой дифференциал, продольно расположенный двигатель и привод с задним смещением способствуют заявленному распределению веса около 50:50 заменить на переднеприводные? Гленн Брукс заново знакомится с последней Suzuki Grand Vitara, настоящим олдскульным внедорожником.

В эпоху стиля и функций я тоже выделяю одну модель четыре на четыре. Я имею в виду, что даже у RAV4 больше нет задней двери с боковыми петлями, не говоря уже о прикрепленном к ней запасном колесе. Вы можете хорошо представить Suzuki с рулевой стойкой впереди, в отличие от любого из своих конкурентов.

Нет ничего удивительного в том, что многие клиенты Suzuki GB живут в сельской местности, в месте, где Grand Vitara выделяется. У меня не было возможности проехать по грязным трассам, пока у меня был тестовый автомобиль (хотя я могу порекомендовать его для переезда домой), или даже по узким улочкам, обсаженным живой изгородью, но нет никаких сомнений в врожденных способностях его переключаемого постоянного Система 4WD.

Британский импортер предлагает как трех-, так и пятидверные варианты кузова, с выбором 1,9-литрового дизельного или 2,4-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя. Меньшие из них продаются почти исключительно в Европе и поставляются Renault. Трехдверный автомобиль также является самым популярным в нашей части мира и фактически дебютировал здесь еще в 2005 году на автосалоне во Франкфурте.

В Японии, где эта модель известна как Escudo, существует бензиновый двигатель V6 с момента выпуска нынешнего поколения в мае 2005 года.Изначально это был 2,7-литровый двигатель, а в первоначальной линейке был также 2,0-литровый четырехцилиндровый. Европа получила свой собственный V6 2.5 в сентябре 2006 года, а 1,6-литровый бензиновый двигатель стал еще одной мировой премьерой трехдверной модели на Франкфуртском автосалоне в 2005 году.

Что меня больше всего удивило в Grand Vit, так это его уровень комфорта. Ожидая довольно уверенной езды, я был рад заметить, что она вовсе не была резкой, даже на отвратительной мощеной улице, которую мы больше не называем «исторической».Система подвески независима по всему периметру, поэтому все немного изменилось по сравнению с прежними Suzukis, и, учитывая возраст автомобиля, это было вдвойне впечатляющим.

Если говорить о долговечности, последняя модель датируется декабрем, когда последний фейслифтинг достиг европейских берегов, через пять месяцев после ее дебюта на внутреннем рынке. Это последовало за предыдущим обновлением для японского Escudo в июне 2008 года, а через несколько месяцев последовала новая версия Grand Vitara.

Да, Grand Vitara сильно наклоняется на поворотах, но при этом ощущается твердой посадкой.Это не та машина, которую вы бы соблазнили довести до предела - какова будет награда? - и они не будут высокими лимитами. Что, безусловно, беспокоит большинство людей, которые хотят его и которые затем покупают, так это абсолютная надежность (любые возможные неисправности будут устранены после восьми лет производства) и отсутствие возможности застревать в местах, где вполне могут подойти внедорожники с передним приводом.

Чтобы вы не поверили, что это транспортное средство предназначено только для сельских жителей, моя вторая половина, живущая в городе, удивила меня тем, что полюбила его так же, как и я.Это определенно выглядело великолепно, на наш взгляд, и интерьер был еще одной областью, которая понравилась нам обоим. Ожидая твердого пластика и декора в стиле ретро, ​​я был впечатлен, обнаружив, что если не совсем ошибаюсь, то, по крайней мере, воодушевлен тем, что интерьеры Suzuki стремительно улучшаются.

Внутри Grand Vitara вы получаете приличное количество снаряжения за свои деньги. Автоматический кондиционер, круиз-контроль, запираемый перчаточный ящик (редкость в наши дни, почему?), Скрытый вещевой ящик под полом и красивый кожаный руль также входят в стандартную комплектацию SZ4, но, что необычно, розетки USB нет - у вас есть Чтобы заплатить за SZ5, который также предлагает подогрев передних сидений, кожаную обивку плюс отделку из черного дерева для центральной консоли и панели окружения переключателя окон.Если вам нравится укладывать тюки сена в свой Grand Vitara, есть также базовая модель SZ3.

Когда я впервые увидел только пять скоростей на рычаге переключения передач, я не подумал, что этого будет достаточно, но передача продумана грамотно, так что на практике все в порядке. Если вы предпочитаете автомат, то это четырехскоростной. Вы можете сказать, что этот автомобиль приближается к концу своего жизненного цикла, по тому, что сейчас звучит как недостаточное количество передач, и, без сомнения, в следующей модели на замену будут шестиступенчатые агрегаты как для механических, так и для автомобильных производных.

Мне сказали, что преемник должен был однажды появиться в этом году - Suzuki обычно эксплуатирует восьмилетний жизненный цикл Escudo / Grand Vitara - но решение перенести новый SX4 на 2013 год, несомненно, повлияло на планы компании. Вы можете понять потенциальный риск запутать покупателей, переместив эту модель в сегмент выше и, следовательно, сделав ее конкурентом Qashqai. Зачем тогда вам одновременно запускать в дилерские центры и новый внедорожник без кузова на раме? Нет, лучше всего, если Suzuki отложит выход следующей Grand Vitara, как это уже было сделано.

Новый SX4 будет производиться в основном в Европе, на заводе Magyar Suzuki в Эстергоме, а в Китае, другой стране, где он будет построен (Чунцин), он будет называться SX4 S-Cross, а нынешний SX4 - a. Кроссовер сегмента B будет производиться там в течение нескольких лет. Нынешний Escudo / Grand Vitara всегда производился в Ивате в Японии, на предприятии, которое производит еще одну отдельную модель шасси, Jimny. Кстати, этот крошечный внедорожник тоже скоро будет заменен.

Несомненно, когда-то, особенно с недавним выводом Suzuki Cars из Канады и США, компания должна была вообще рассматривать возможность выхода из сегмента C-4WD.Возможно, я ошибаюсь, но мне кажется, что переделка нынешней Grand Vitara и добавление новых коробок передач и двигателей, соответствующих стандарту Euro 6, сделает модель следующего поколения для Suzuki Europe конкурентоспособной.

Следующий SX4, представленный два месяца назад на выставке в Женеве, в конечном итоге станет основным продавцом компании в сегментах кроссоверов C и SUV. Но мы надеемся, что Suzuki по-прежнему предложит покупателям выбор как из прочного полноприводного кроссовера, так и из более совершенного кроссовера с передним / полным приводом.Я имею в виду, что даже Freelander, якобы самый прочный C-SUV, не имеет отдельного шасси, а производство Jeep Cherokee / Liberty с задним и полным приводом закончилось девять месяцев назад.

Будем надеяться, что у Suzuki есть инженерные и маркетинговые силы, чтобы продвигать и новый SX4, и новую Grand Vitara - было бы обидно, если бы этот автомобиль и его история трех поколений исчезли.

2002 Suzuki Grand Vitara обзор, характеристики, руководство по покупке, ценовое предложение

Нужен ли вам прочный и надежный автомобиль для работы, универсальный транспорт для вашей семьи или просто сложный но усовершенствованный автомобиль, чтобы доставить вас и ваших друзей на бейсбол игра за работой, новый внедорожник Suzuki Grand Vitara 2002 года отличный универсальный автомобиль.Это спортивный просторный и удобный салон с множеством удобств и агрессивным производительность, которая хорошо адаптируется практически к любому типу дороги вы бросаете на это.

Доступные модели
Предлагается множество различных моделей. до этого года, чтобы учесть различные вождения и образ жизни потребности.Модельный ряд 2002 года включает четыре модели - Grand Vitara. 2WD JLS, Grand Vitara 4WD JLS, Grand Vitara 2WD Limited, и Grand Vitara 4WD Limited.

Детали интерьера
Хорошо оборудованные интерьеры Suzuki Grand Модели внедорожников Vitara JLS оснащены стандартами, которые включают: электрические дверные замки, электрические стеклоподъемники, круиз-контроль и комфорт кондиционирования воздуха в жаркие летние дни.Другой стандартный тариф в списке включает стерео AM / FM с CD-плеер, откидывающееся рулевое колесо, удобный багажный отсек, и раздельное складывающееся заднее сиденье, чтобы освободить больше места для дополнительных груз или более длинные предметы, такие как лыжи.

Модели

Grand Vitara Limited могут похвастаться роскошью роскоши. кожаные сиденья, стерео AM / FM с кассетой проигрыватель и проигрыватель компакт-дисков, отделка центральной консоли под дерево и Рулевое колесо и ручка КПП обтянуты натуральной кожей.

Внешний вид
Невероятно красивый внешний вид Grand Vitara JLS дополнен наружными зеркалами с двойным приводом, которые удобный обогрев в моделях Limited для обеспечения тщательного видимость в более холодную погоду. А также Grand Vitara JLS автомобили оснащены шестнадцатидюймовыми стальными элементами спортивного стиля. колеса, а версия Grand Vitara Limited - шестнадцатидюймовые. диски из алюминиевого сплава и передние противотуманные фары.

Performance
Заглянем под капот Grand Vitara 2WD JLS представляет 2,5-литровый 24-клапанный четырехкамерный двигатель, который производит 165 лошадиных сил и 162 фунт-фут крутящего момента. Каждый автомобиль имеет переднюю подвеску со стойками Макферсон и Пятизвенная задняя подвеска на цилиндрических пружинах с усилителем реечное рулевое управление для чрезвычайно отзывчивого управления.Стандартная коробка передач - пятиступенчатая механическая, с четырьмя скоростями. АКПП доступна вам как опция. На Grand Vitara 2WD Limited, стандартная трансмиссия четырехступенчатый автомат.

Grand Vitara 4WD JLS и 4WD Limited могут переключаться на лету полный привод для сложной местности, грязи и снега.

Безопасность и защита
Каждый SUV Suzuki Grand Vitara отличается безопасностью. стандарты, такие как замки для безопасности детей, ремни для детских сидений и якоря, подголовники, зоны деформации, водитель отключен подушка безопасности и подушка безопасности пассажира с отключенным питанием. Также включены система удаленного доступа без ключа и автоматическое освещение система.Тормоза с АБС и передние противотуманные фары являются дополнительными на модели JLS и стандарт на обеих Grand Vitara Ограниченные модели внедорожников.

Получить Бесплатное ценовое предложение на Suzuki Grand Vitara 2002 года выпуска.


Быстрая статистика
Количество мест

5

Рекомендуемая производителем розничная цена из

$ 19 099

Двигатель

2.5 л V6

Мощность

165 @ 6 500

Трансмиссия

4-ступенчатая автоматическая

5-ступенчатая МКПП

MPG: Город / шоссе

2WD - 19/22

4WD - 19/21

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *