Сузуки гранд витара модели история: Suzuki Grand Vitara , ,

Содержание

История Suzuki Vitara — Журнал «4х4 Club»

Suzuki Vitara как-то незаметно привела за собой эпоху комфортных городских кроссоверов

Дебют модели Suzuki Vitara состоялся в 1988 году. Этот компактный внедорожник с оригинальным и запоминающимся дизайном предопределил развитие целого класса автомобилей. На протяжении четверти века линейка Vitara всегда отвечала самым строгим требованиям к современным автомобилям.

 

 

Пляжный вариант. Заднеприводная Vitara с открытым кузовом (1989 год)

 

КАК ВСЕ  НАЧИНАЛОСЬ

Руководители компании Suzuki мечтали создать полноприводный автомобиль, способный преодолевать непроходимые лесные просеки, справляться с грязью, каменистой почвой и доставлять людей туда, где, казалось бы, невозможно проехать на четырех колесах. Компания воплотила эту мечту, запустив в разработку модель Jimny в 1968 году. Двадцать лет спустя, опираясь на успешный опыт Jimny, Suzuki сделала еще один решительный шаг вперед. На сей раз она создала совершенно новый вид полноприводного автомобиля, который кардинальным образом отличался как от громоздких «вездеходов», так и от набиравших популярность полноприводных легковушек. Это была Vitara первого поколения.

Кузов первой Vitara с его округлыми и плавными обводами был совершенно не похож на квадратные кузова типичных внедорожников тех лет. Наклонное ветровое стекло делало облик автомобиля изящным и привлекательным, а запасное колесо на задней дверце демонстрировало выносливость внедорожника. Примeчательно, что кузов с тремя дверями породил новую тенденцию в дизайне внедорожников.

 

 

Лаконичный интерьер. Дизайн и набор опций как у
среднестатистической легковушки 80-х. Серый пластик был в моде

 

Появление Vitara ознаменовало новую главу в истории внедорожников Suzuki. Надежная несущая рама с простой усовершенствованной подвеской (стойки McPherson спереди, мост на А-образных рычагах и продольных тягах сзади) обеспечивала отличный комфорт на неровной дороге. Короткая колесная база (2200 мм) способствовала увеличению маневренности. Новый автомобиль массой менее 1000 кг стал самым легким внедорожником своего времени.

Благодаря передним и задним пружинам, более прогрессивным по сравнению с архаичными рессорами, гидроусилителю руля в стандартной комплектации и максимально комфортному и функциональному дизайну интерьера Vitara предоставила автовладельцу более высокий уровень ездовых качеств. Компактный и экономичный четырехцилиндровый бензиновый мотор позволял наряду с хорошей динамикой получить «легковые» показатели расхода топлива.

 

 

Прибавил в весе. Пятидверная версия 1991 года выросла в длину
и получила расширители арок и обильный декор

В 1991 году компания Suzuki расширила линейку Vitara пятидверной моделью. Ширина автомобиля осталась прежней, но увеличились колесная база (2480 мм) и общая длина (4030 мм).

В это же время инженеры Suzuki начали оснащать автомобили двигателем объемом 1,6 л и мощностью 80 л. с.

 

 

Все всерьез. С такого ракурса Vitara первого поколения
выглядела как настоящий внедорожник

 

с системой впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором для снижения выбросов CO2. Пятидверная версия отличалась лучшей динамикой благодаря 16-клапанному двигателю с распределенным впрыском, мощность которого достигала 95 л. с. Позже Vitara получила АКПП, увеличенное багажное отделение и больше пространства для ног.

В 1994 году Vitara стали оснащать раздаточной коробкой передач Drive Select 4x4. Водитель мог мгновенно приспосабливаться к дорожным условиям, подключая полный привод прямо на ходу.

Через год пятидверная версия получила V-образный двухлитровый шестицилиндровый двигатель, став первым полноприводным автомобилем в мире с подобным мотором. Двигатель имел 24 клапана и четыре распределительных вала, что обеспечивало ему наибольшую мощность в линейке Vitara – 134 л. с.

 

 

Безбашенный.
Полноценный кабриолет из полноприводника не сделать.
Но сидящие сзади вполне могут насладиться ветром и солнцем – над их головами небо

 

Наряду с новым мотором Vitara обзавелась усовершенствованным кузовом: конструкторы оснастили автомобиль стильными брызговиками и расширителями колесных арок. Интерьер стал еще более функциональным благодаря электростеклоподъемникам, зеркалам и системе центрального замка всех дверей. Появились две фронтальные подушки безопасности.

В 1996 году Suzuki представила 2-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом. В следующем году на этот двигатель был установлен интеркулер. Дизельный мотор обеспечивал не только высокие показатели топливной эффективности, но и отличные ходовые качества автомобиля как на шоссе, так и в условиях бездорожья. Благодаря эффективному интеркулеру мощность мотора увеличилась на 23%, а крутящий момент – на 29%.

На тот момент в линейке Suzuki Vitara были автомобили с короткой и длинной колесной базой, с 1,6-литровым бензиновым и 2-литровым дизельным двигателем, с механической или автоматической коробкой передач.

За девять с половиной лет было продано около 1 100 000 автомобилей Vitara первого поколения.

 

 

Новый имидж старой знакомой.
Vitara второго поколения (1998 год) кардинально преобразилась.
Внешне она не напоминала свою предшественницу,
хотя технически они были схожи

 

ВТОРАЯ СМЕНА

В 1998 году Suzuki начала производство автомобилей Grand Vitara, которые полностью соответствовали значительно возросшим требованиям к безопасности и экологичности. Автомобиль стал больше, а дизайн – солиднее. От предыдущего поколения автомобиль унаследовал клиновидный профиль. Новинкой стали массивная решетка радиатора и внушительные фары головного света. Широкая задняя стойка кузова пятидверной версии подчеркивала простор в салоне.

Grand Vitara еще больше адаптировали к езде по асфальту. Заднюю подвеску изменили: задний мост теперь удерживался более прочной системой из пяти рычагов. Переход на рулевое управление реечного типа позволял водителям лучше чувствовать автомобиль.

 

Лучше не придумать. На долгие годы непритязательная внешне
Vitara второго поколения стала образцом многоцелевого


автомобиля за свои деньги

 

В 2000 году инженеры Suzuki сделали управление автомобилем еще более удобным: появился постоянный полный привод с возможностью принудительной блокировки межосевого дифференциала. В 2001 году компания Suzuki вышла на новый уровень, запустив автомобиль Grand Vitara XL-7, спроектированный на основе пятидверной модели Vitara. Длину колесной базы увеличили на 320 мм, общую длину – на 485 мм, добавили третий ряд сидений. XL-7 стал самым маленьким семиместным внедорожником. Его оснащали 2,7-литровым V-образным шестицилиндровым двигателем h37A, построенным на базе 2,5-литрового мотора h35A. Все это позволило Grand Vitara XL-7 стать флагманом всей серии.

 

 

Пространство с комфортом. Скромные размеры пятидверной
версии обманчивы. Пятерым здесь совсем не тесно

 

БЛИЖЕ К АСФАЛЬТУ

Grand Vitara третьего поколения дебютировала на рынке в 2005 году.

В дизайне кузова нашла отражение достаточно брутальная тема спорта. Широкие обводы, колеса большого диаметра и смело выступающие крылья демонстрировали силу и надежность. Немного уменьшенная общая длина и более широкая постановка колес придавали автомобилю европейский облик. Новый интерьер также отражал спортивный характер Grand Vitara.

 

 

 Grand Vitara XL-7.
Задний свес семиместной версии добавил профилю солидности,
а пассажирам третьего ряда – пространства

 

Инженеры компании Suzuki использовали проверенное временем переднее расположение двигателя в сочетании с задним приводом. Внедорожники нового поколения отличались более высоким уровнем безопасности и экологичности. Оставшееся неизменным продольное расположение двигателя позволило почти равномерно распределить вес автомобиля между передними и задними колесами. Передние колеса выдвинули чуть дальше вперед, что позволило поместить двигатель, трансмиссию и прочие тяжелые узлы внутрь колесной базы для лучшей управляемости. В серийном производстве использовались пять бензиновых двигателей (1,6-литровый с изменяемыми фазами газораспределения, 2,0-литровый, 2,4-литровый, 3,2-литровый V6 и 2,7-литровый V6), а также дизельный двигатель, который отличался отличными динамическими характеристиками.

 

 

Без намека на экономию. К началу 2000-х интерьер
Suzuki Vitara уже не был воплощением аскетизма

 

Третье поколение стало еще более асфальтовым. Раму стали интегрировать в кузов, при этом основные ее компоненты изготовлялись из сверхпрочной стали. Это придавало большую легкость и отличную прочность на разрыв и скручивание. Корпус заднего дифференциала из отлитого под давлением алюминия также способствовал уменьшению веса автомобиля. Задний неразрезной мост заменили на независимую подвеску. На все колеса начали устанавливать дисковые вентилируемые тормоза.

Кроме того, изменили алгоритм управления полным приводом. Теперь режимы нужно было выбирать с помощью шайбы, а не рычагом в салоне.

ВОЗРОЖДЕНИЕ

В октябре 2014 года, когда с момента выхода на рынок первого поколения Vitara прошло более четверти века, компания Suzuki возродила эту линейку автомобилей и представила совершенно новую модель. Подробнее о новой Suzuki Vitara читайте в этом номере (с. 10–12).

 

Автозапчасти Сузуки, автозапчасти Субару, автозапчасти Ниссан

  Привет!

  Мы компания «Гайка-Кар» - магазин запчастей, компания опытных специалистов.
  Опыт нашей работы более 20 лет. Это значит, что продажа запчастей наша любимая работа и поэтому…
  Узкий профиль работы позволяет держать на нашем складе такие запчасти субару и запчасти сузуки, которые порой невозможно купить в других фирмах. Мы не гордимся этим, хотя почему же?
  У нас собственные складские помещения, все запчасти subaru, запчасти suzuki и запчасти nissan хранятся бережно и аккуратно. Бережем их как свои. Кстати, там их более 55000 наименований. Именно поэтому мы всегда можем предложить своим клиентам японские запчасти как в бюджетном варианте, так и запчасти премиальных брендов, неоригинальные и оригинальные. Мы принципиально не занимаемся китайскими подделками!

  Наши складские запасы пополнились различными видами масла, так что Ваш Субару, Сузуки, Ниссан и другие иномарки точно останутся довольными, и двигатель будет работать как часы.

  Наша работа отличается качеством и оперативностью. Мы всегда рады своим клиентам, готовы идти клиенту навстречу в разных ситуациях, и даже угощаем приветливых покупателей конфетами. Некоторым нашим покупателям мы настолько доверяем, что с радостью принимаем их заказы по телефону без предоплаты и договоров.
  Продажа запчастей – наша работа, в которую мы вкладываем душу и свой большой опыт в этой сфере.
  Будем рады видеть Вас в числе наших новых клиентов! А постоянным покупателям передаем пламенный привет!

Рады сообщить Вам об открытии нашего интренет-магазина автозапчастей "ГайкаКар". Теперь Вы можете самостоятельно подобрать запчасти на любой автомобиль воспользовавшись каталогом на нашем сайте (переходите в наш нитнернет-магазин, где сможете самостоятельно подобрать нужные запчасти). Доставка, качество, а так же наши профессиональные сотрудники - все это работает и в нашем новом магазине на просторах интернета!

  Уважаемые покупатели!

  Мы ждем Вас в наших магазинах "Гайка-Кар" по адресу:

 г.Москва, Каширское шоссе, д.61, стр.3А, АТЦ "Москва", 0 этаж, пав. Г-19, пав.В-3 и пав. Г-39

 Тел.: +7(495)210 06 56

 Тел.: +7 (495) 222 94 60

        

История Suzuki

2009

В очередной раз подтверждая репутацию мирового лидера в производстве компактных автомобилей, компания представляет на Tokyo Motor Show две последние концептуальные модели - New Alto Concept и Swift Plug-in Hybrid. Новинки становятся воплощением новой концепции Suzuki - «Маленькие автомобили большого будущего».

2009

На моторшоу в Чикаго компания представляет первый в модельном ряду Suzuki среднеразмерный пикап, получивший имя Equator.

2009

К 100-летию компании в Токио открывается Музей Suzuki.

2008

На Парижском автосалоне компания Suzuki представляет новый компакт Alto – воплощение опыта и знаний Suzuki в создании небольших автомобилей.

2008

В 2008 году состоялось обновление Suzuki Grand Vitara третьего поколения. Помимо небольших внешних изменений, в линейке двигателей Suzuki Vitara появились новые 2,4 л и 3,2 л. В обновленную версию была внедрена система удержания автомобиля на подъеме и спуске (для двигателя объемом 3,2 л), улучшена шумоизоляция, изменился дизайн решетки радиатора и бампера, появились новые цвета кузова, увеличились общая длина и длина переднего свеса автомобиля, боковые зеркала стали оснащены встроенными сигналами указателя поворота.

2007

Начало продаж SX4 Sedan.

2006

На автосалоне в Нью-Йорке состоялась премьера XL-7 второго поколения с бензиновым двигателем V6 объемом 3,6 л. и мощностью 250 л. с. Семиместный кроссовер Suzuki XL-7 второго поколения разрабатывался специально для американского рынка. Автомобиль имел очень стильную и солидную внешность: большие фары, мощная радиаторная решетка и массивные колесные арки. Салон Suzuki XL-7 отличался своей просторностью и даже на третьем ряду сидений пассажиры могли чувствовать себя комфортно.

2005

На автосалоне во Франкфурте прошла мировая премьера третьего поколения Suzuki Grand Vitara. Автомобиль приобрёл современный привлекательный дизайн, а самым главным техническим нововведением был отказ от несущей рамы и использование постоянного полного привода вместо подключаемого, а также полностью независимая подвеска. В то же время автомобиль сохранил внедорожный потенциал предшественника. Все 5-дверные автомобили Suzuki Grand Vitara получили 4-х режимную полноприводную трансмиссию с блокируемым межосевым дифференциалом повышенного трения. З-дверная модель с 1,6 л двигателем была оснащена упрощенной однорежимной трансмиссией.

2001

На Автосалоне в Детройте впервые был представлен Grand Vitara XL-7. В основе автомобиля растянутая стандартная лонжеронная рама 5-дверного Grand Vitara. Колёсная база увеличилась с 2480 до 2800 мм, а длина возросла с 4195 до 4685 мм. Внедорожник получился более солидным и респектабельным, чем его прародитель. Главное достоинство Grand Vitara XL-7 — просторный салон, который имел три ряда сидений и мог разместить до 7 человек.

2000

Suzuki достигает 12-го места среди автопроизводителей мира с величиной продаж около 1,8 миллиона единиц в год, а также становится самой быстроразвивающейся японской автомобильной компанией в США с увеличением продаж на 22% в год.

1999

Suzuki начинает производство самого мощного в мире серийного мотоцикла – GSX1300R Hayabusa.

1998

В 1998 году вышел Suzuki Grand Vitara второго поколения. Автомобиль стал шире, выше и длиннее. Появились новые двигатели и обновился дизайн. Новое имя - Grand Vitara -отразило характер новой модели. Автомобиль сохранил технологическое превосходство внедорожника — рамную конструкцию и зависимую подвеску задних колес.

1995

На Автосалоне во Франкфурте одной из самых ожидаемых премьер стал автомобиль Suzuki Vitara X-90. Разработанный на базе Vitara, он был уникален и компактен — общей длиной 3,71 м. Его ключевыми характеристиками были двухместный дизайн и стеклянная съемная крыша из двух частей, которую можно было хранить в багажном отделении.

1991

Дебютирует Suzuki Vitara Long. Пятидверный кузов длиной 3,98 мм имел достаточно места для пятерых взрослых пассажиров. Задние сиденья складывались, чтобы увеличить пространство для багажа. Благодаря автомобилю Vitara Long компания Suzuki завоевала сердца новых покупателей, продажи бренда Suzuki начали активно расти.

1991

Премьера двухместного купе Suzuki Cappuccino.

Витарный аккорд – Авто – Коммерсантъ

Можно сказать, что на автомобильном рынке выигрывают те, кто умеет вовремя предложить альтернативу автомобилям, от которых все устали. Так было в 1988 году, когда японская компания Suzuki представила новый внедорожник, известный у нас под именем Vitara.


Первый автомобиль марки Suzuki появился в 1955 году и назывался Suzulight. Это была переднеприводная малолитражка компактных размеров с двухдверным кузовом и увеличенным дорожным просветом. Почти что Vitara за вычетом полного привода. Кстати, такой же бестселлер — модель Suzulight выпускалась до 1969 года.

Фото: Suzuki

Впрочем, внешне в Suzuki Vitara не было ничего «внедорожного», и автомобиль выглядел как обычная легковая модель, только с высокой посадкой. И ничего общего с тогдашними покорителями бездорожья — громоздкими американскими пикапами или угловатыми армейскими джипами, приспособленными под гражданские нужды. Внедорожник впервые стал легким, компактным, доступным и экономичным. Тогда, в 1988 году, вряд ли кто-то задумывался, что в XXI веке самыми популярными будут именно «кроссоверы», но с позиций сегодняшнего дня Suzuki Vitara выглядит как автомобиль-пророк.

Се ля ви

Как и у многих японских автомобилей, у Suzuki Vitara сразу несколько имен. На внутреннем рынке модель продается как Escudo, в Америке внедорожник называется Sidekick, а весь остальной мир знает его как Vitara. С именем Escudo все ясно — испанская или португальская золотая монетка. Намек понятен: мал золотник, да дорог. Дословный перевод Sidekick, а именно «боковой удар», тоже близок к правде, учитывая, какую часть автомобильного рынка США отбил себе зашедший со стороны японский внедорожник. Хотя на сленге Sidekick – это всего лишь «друг» или «приятель».

В истории появления легкого внедорожника Suzuki есть и «русский след». Легенда гласит, что в 1986 году японцы подарили создателю ВАЗ-2121 «Нива» Петру Михайловичу Прусову рекламный проспект будущей модели Suzuki Escudo с дарственной надписью: «Крестному отцу этого автомобиля».

Фото: Suzuki

С названием Vitara все сложнее. Самая распространенная версия — его сгенерировал компьютер. Японцы, наверное, должны быть польщены такой верой в их компьютеры образца 1988 года, когда самой современной компьютерной игрой была Super Mario 3. Если задействовать любительскую лингвистику Михаила Задорнова, то получится, что «Вита» — это «жизнь», а «Ра» — древнеегипетский бог Солнца. То есть «солнечная жизнь» или «божественная жизнь». Или «ви» на французском — все та же жизнь, а «тара» – упаковка для размещения продукции. Получается «жизнь в оболочке», что вполне можно сказать про автомобиль. В общем, что-то жизненное. Есть также мнение, что Vitara — это гитара на букву В.

В 1993 году сделали 250 автомобилей лимитированной серии Vitara Rossini с кузовом розового цвета. Их раскупили очень быстро, несмотря на сразу появившееся прозвище «джип для Барби». Некоторые экземпляры бегают до сих пор.

Фото: Suzuki

Малышка в грязи не вязнет

В Россию внедорожники Suzuki Vitara официально пришли в 1992 году. В июле того года на ВВЦ открылась выставка-продажа японских автомобилей, где были представлены только три модели: Swift, Samurai и Vitara. Журнал «Коммерсантъ-Власть» отмечал, что «японцы очень недоверчиво относятся к нашему рынку, поэтому вопрос о дилерстве будет решаться по итогам выставки». Автосалон все же открылся – на территории того же ВВЦ в павильоне № 38. А произошло это ровно через год — летом 1993-го.

Фото Suzuki Vitara Cabrio из пресс-папки тех лет: модель с большой грудью рядом со светловолосым мужчиной — и никаких «бруталов» с «анорексичками».
Машина праворульная и с британскими номерами – в Соединенном Королевстве внедорожник также продавался под именем Vitara.

Фото: Suzuki

Начавший выходить в 1994 году журнал «Автопилот» в одном из своих первых номеров опубликовал тест-драйв Suzuki Vitara: «Признаться, мы не ожидали от этой маленькой машинки такой прыти и такого уверенного поведения как на обычной дороге, так и на бездорожье. Даже с отключенным передним мостом эта малышка в грязи не вязнет, а нахально продолжает ехать вперед — медленно, но верно». Что, кстати, опровергло бытующее мнение, что бездорожьем для Suzuki Vitara может служить только песочек на пляже и травка на пикнике.

Фото: Suzuki

И волейбольный мячик

«Малышка» тем временем нахально шла вперед не только по грязи, но и по мировым автомобильным рынкам. Все чаще и чаще на парковках у пляжей, яхт-клубов и горнолыжных курортов стали встречаться внедорожники с шильдиком Vitara. Это был автомобиль и для тех, кто любит активный образ жизни с выездами на природу, и для закоренелых горожан, быстро сообразивших, что Vitara лучше любого хетчбэка. В 1993 году, обеспокоившись успехом Suzuki Vitara на британском рынке, компания Land Rover сама озаботилась созданием компактного внедорожника.

Модель Grand Vitara представляла собой заднеприводный рамный внедорожник с подключаемым передним приводом. На первом поколении устанавливалась система полного привода типа Part-Time с передней осью, подключаемой вручную по желанию водителя.

Фото: Suzuki

Пока другие создавали «свои витары» с нуля, японцы в 1997 году представили более люксовый вариант под названием Grand Vitara. Он был уже далек от прежней скромности, украсившись пластиковым обвесом, дорогим интерьером и различными опциями наподобие кондиционера, который тогда ставили не во все машины.

«Особенно он симпатичен в варианте Cabriolet: в эту машину при желании войдет несколько девушек и волейбольный мячик. Впрочем, мячик можно выкинуть, и тогда войдет еще девушка», – это снова цитата из «Коммерсанта», но уже 1998 года. О модели Suzuki Grand Vitara и ее покупателях тогда складывалось своеобразное мнение: «идеальный вариант для юношей и девушек с высокой самооценкой и максималистскими взглядами».

Эротический триллер «Цвет ночи» прославил Suzuki Vitara, на которой рассекала чувственная и раскованная героиня Джейн Марч, легко уходившая на динамичной и маневренной машинке от могучего спорткара с Брюсом Уиллисом за рулем. Многие тогда захотели купить себе такой же автомобиль.

Фото: Автопилот

Японский городовой

В 2005 году появилось второе поколение Grand Vitara, оно же третье от сотворения «просто Vitara». Машина обрела независимую подвеску всех колес, постоянный полный привод, понижающую передачу в трансмиссии, более просторный салон и массу приятных опций. Некоторые из них потом стали неотъемлемой реальностью любого автомобиля. Например, мультимедийная система с навигацией, позволявшая управлять магнитолой кнопками на руле, – многие тогда обязательно включали ее в комплектацию при предварительном заказе автомобиля.

Suzuki Grand Vitara образца 2012 года. За годы производства модель заметно подросла и пополнела, но не утратила репутацию простого, надёжного и качественного автомобиля, честно отрабатывающего потраченные на него деньги. И каждый раз японцам удается сделать технически сложную модель не очень дорогой.

Фото: Suzuki

Сегодняшняя Vitara сохранила и приумножила все свои лучшие качества – она легкая, стильная и красивая. Успешно прошла тест по безопасности Euro NCAP в 2015 году, щеголяет двухцветной окраской, нравится девушкам и подходит мужчинам — настолько, что часто встречается в имущественных декларациях чиновников и депутатов. И для российских городов Vitara особенно актуальна, чтобы без проблем преодолевать зимние сугробы, парковаться на бордюрах и вообще чувствовать себя уверенно с высоким дорожным просветом и полным приводом. Фактически, оттолкнувшись от «Нивы», японцы поняли, что надо загадочной русской душе.

Концепт Suzuki iV-4, показанный в 2013 году, стал прототипом Vitara четвертого поколения. Характерная форма капота и декоративная решетка радиатора с пятью прорезями — фирменные черты внедорожников Suzuki. Для автомобиля специально разработали новый цвет — ярко-бирюзовый металлик, напоминающий оттенок неба.

Фото: Suzuki

Денис Токмаков


Suzuki - весь модельный ряд автомобилей Сузуки, каталог всех моделей Suzuki, история компании Suzuki, отзывы

Suzuki (Сузуки) является одной из самых популярных японских автомобильных марок. Компания занимается выпуском малогабаритных и экономичных авто, отличающихся универсальным дизайном и своей долговечностью.

Основателем компании является Мичио Сузуки, который начал свою деятельность еще в 1909 году как производитель ткацких станков. После войны Сузуки решил обратился к автомобилестроению, однако первым транспортом компании стал моторизированный велосипед Power Free. Он был выпущен через год и оснащен двигателем объемом 72 м3 с двухскоростной КПП. Беспрецедентная особенность была в системе механизма Two-sprocket, которая позволяла человеку с помощью педалей помогать двигателю, или разъединить педали и передвигаться только с помощью двигателя.

Однако Мичио Сузуки не останавливался на достигнутом, и в 1954 году его компания производила в месяц шесть тысяч таких мотоциклов. Основатель решил изменить название компании, поэтому в том же году она стала носить название Suzuki Motor Co., Ltd. Еще через год компания выпустила в свет свой первый малолитражный автомобиль. Он назывался Suzulight, имел двухцилиндровый двигатель с объемом триста шестьдесят кубических сантиметров, независимую подвеску, привод на ведущие колеса, а также рулевой механизм реечного типа.

Через шесть лет Сузуки произвела автомобиль, который представлял собой малолитражный грузовик и имел название «Suzulight Carry», а в 1967 году был выпущен легковой авто Fronte.

Еще через три года компания изобрела полноприводный компактный автомобиль под названием Jimny. Этот легкий внедорожник (LJ — light jeep) имел вначале простой дизайн: 1 ветровое стекло, 3 сидения, а также систему полного привода с 25-сильным двигателем, однако выпускаемые на сегодняшний день автомобили Jimny имеют узнаваемый экспрессивный дизайн, а также более современное бортовое оборудование. В 1977 году концерн Сузуки расширил свой кругозор и стал осваивать производство лодочных двигателей. Дела компании пошли настолько успешно, что в 1980 году она стала производить лодочные моторы мощностью от двух лошадиных сил до двухсот двадцати пяти.

В 1981 году компания стала сотрудничать с такими концернами, как General Motors и Isuzu Motors. Благодаря их плодотворному сотрудничеству, через пару лет был выпущен авто под названием Cultus с двигателем в 1 литр, известный также под именем Swift, а в 2011 году обновленная модель авто была оснащена 1,2-литровым бензиновым двигателем  мощностью 94 лошадиных силы, а также системой изменения фаз газораспределения (VVT).

В 1988 году впервые выпущен автомобиль в виде полноприводного рамного внедорожника Vitara, оснащенного 1,6-литровым мотором с мощностью 95 лошадиных силы.

В 1990 году японская компания была переименована в Suzuki Motor. В 1991 году новоиспеченный концерн представил первый легковой автомобиль с откидным верхом под названием Cappuccino.

Через 2 года была выпущена новая Wagon R, которая в 1997 году после незначительного рестайлинга была переименована в Wagon R+ и пользовалась просто огромной популярностью в Европе. Последнее видоизменение модель получила в 2003 году, а через 2 года авто было снято с производства.

Компания успела выпустить в 1995 году и легковой автомобиль под названием Baleno, который отличался от предшественников тем, что имел полный привод, более современный дизайн, повышенный уровень комфорта внутри салона, а также был оснащен двигателем объемом в 1,3 литра. Однако в двухтысячных годах его также сняли с производства.

В 2001 году на выставке в Детройте компанией был представлен семи местный авто под названием XL-7. Этот внедорожник занял позицию самого большого автомобиля когда-либо выпускаемых Сузуки, так как длина кузова составила 2,8 метра. Сегодня продажа авто происходит всего с одним двигателем объемом в 3,6 литра и V-образным 6-цилиндровым двигателем мощностью 252 л.с.

В 2001 году впервые выпущено авто Liana. Эта модель удивительным образом сочетает в себе компактность, присущую автомобилям гольф-класса, и вместимость почти как у минивэнов.

Внешний облик, разработанного в 2004 году автомобиля Forenza, моделировался в дизайнерском ателье Pininfarina Италии. Автомобиль считается схожим с американской моделью Chevrolet Lacetti и сначала производился в кузове четырех дверного седана и пяти дверного универсала.

В две тысячи шестом году состоялся официальный дебют общей модели авто компании Suzuki и итальянского концерна Fiat - кроссовер SX4,основанный на базе автомобиля Swift. На основе данного авто в марте 2013 года в Женеве был представлен новый кроссовер класса C - S Cross Four (SX4), который отличается от предшественника более крупными габаритами и маневренностью.

Одной из новинок японского концерна Suzuki, которую показали летом 2010 года в США, является авто с именем Kizashi. Он представлен в виде спортивного седана D-класса, который оснащен алюминиевым двигателем с рабочим объемом 2,4 литра и мощностью в 178 л.с.. Для любителей быстрой манеры езды автомобиль оснащен режимом ручного переключения передач, при котором водитель самостоятельно выбирает, какую передачу включить, используя подрулевые переключатели.

Пройдя сравнительно небольшой путь от выпуска первого автомобиля до сегодняшнего дня, Suzuki стала известным производителем эффективных, универсальных и долговечных автомобилей, приобрела свой уникальный стиль и заслужила всеобщее внимание и признание.

В автомобильном клубе марки Suzuki вы найдете множество увлекательной информации в каталоге моделей на нашем сайте, а также можете обсудить с поклонниками данного авто последние новости компании.

технические характеристики, фото, расход топлива, габаритные размеры и др.

Взгляните на суровую и непобедимую Suzuki Grand Vitara, фото которой представлено ниже, и насладитесь ее грацией и несгибаемой силой воли. Легенда жива! И сегодня мы рассмотрим основные ее достоинства.


Пару лет назад современные бюргеры могли наблюдать в своих землях любопытную картину: по чистым ухоженным дорогам разъезжает машина, напоминающая издали помесь военного бронированного внедорожника и темного зловещего бэтмобиля. Оказалось, что под плотным камуфляжем скрывался новый японский «вседорожник» Suzuki Vitara 2018-2019 года. Вот, полюбуйтесь на фото:

Задачка – проще пареной репы. Дабы сэкономить средства на перевозку, производитель просто оставил на немецком заводе концепт iV-4, успешно продемонстрированный на Франкфуртском автошоу. Поколдовав над дизайном, японцы выпустили «жеребца» на волю, чтобы тот смог быстрее адаптироваться к конвейерному производству.

Историческая справка

Начиналось-то все не так печально. История модели берет начало еще в прошлом веке. Автомобильный гигант выпустил в свет первый SUV, который на местном рынке величали Escudo. Четырехцилиндровый «атмосферник», объем которого составлял 1,6 литра, неубиваемая классическая рама и полный привод – таким предстал «новичок» Vitara перед мировой автомобильной общественностью.

Дальше все пошло по накатанной.

В 1991-м кузов удлинили до «пятидверки» и расстояния почти в 4 м. В салоне устраивались поудобнее пятеро взрослых мужчин и отправлялись, скажем, на рыбалку. Модель получила приставку Long.

В 1995-м появилось уникальное творение японских дизайнеров – Х-90 – компактная разработка длиной всего 3,71 м. Внутри помещались лишь двое – водитель и пассажир, а крыша легко демонтировалась и убиралась в багажник.

В 1998-м машина получила заветную приставку «Гранд». Она стала вторым поколением популярного кроссовера. Автомобиль «подрос», дизайн модифицировался до неузнаваемости, но мощная рама осталась на своем законном месте. Вот он – очередной Сузуки Гранд Витара на фото:

В 2001-м в машину могли сесть уже 7 человек. Модель получила индекс XL 7, который означал увеличение рамы и, как следствие, габаритов кузова Сузуки Гранд Витара.

В 2005-м произошла революция: на рынки стала приходить третья генерация Сузуки Гранд Витара с полностью переосмысленным дизайном. Производитель внедрил новые технические характеристики: отказался от рамного кузова, а подвески сделал независимыми. 3-дверный вариант получил обычную однорежимную трансмиссию, а «пятидверка» — полный привод.

В 2006-м американцы получили возможность обзавестись настоящим семейным внедорожником, в котором комфортно могли разместиться семь человек. Таким получилось второе поколение удлиненной версии XL 7, приехавшее в Европу в 2007 году.

В 2008-м кроссовер докатился и до российского рынка. Атлетичный и суровый автомобиль предстал перед публикой на Московском автосалоне. В моторной гамме появились свеженькие 2,4- и 3,2-литровые силовые установки. Рестайлинг затронул внешность «самурая», а также улучшилась шумоизоляция.

В 2010-м европейские автолюбители смогли лицезреть обновленную версию Grand Vitara, лишившуюся «запаски» на дверце багажника.

В 2011-м японские дизайнеры «подтянули» презентабельность машины, выпустив на российский рынок специальные комплектации Grand Vitara Special Edition и Grand Vitara Special Edition Exclusive. «Японец» стал смотреться гораздо солиднее и эффектнее за счет множества дополнительных элементов, украсивших легендарный кузов.

В 2012-м в Москве прошел Международный автосалон, на котором была выставлена на стенд новая модификация азиатского «скакуна». За 12 месяцев спортивных тренировок технические характеристики сильно изменились. «Гранд» превратился в молодого подтянутого «бизнесмена» с мужественным, динамичным и непробиваемым характером. Ниже представлено фото обновленной машины Сузуки Гранд Витара:

Несмотря на отчаянные попытки японского производителя воодушевить мировые рынки на дальнейшее производство машины с 25-летней историей, кризиса не удалось избежать. Североамериканский рынок вообще отказался от продукции японской компании, а Европа согласилась лишь на стандартную Витару. Лишь российские и бразильские партнеры остались лояльны к популярному бренду.

Читайте также:

Сузуки Гранд Витара: габариты и внешний вид

Торчащие во все стороны углы кузова, холодный безэмоциональный взгляд и огромная мышечная масса – так вкратце можно описать нынешний облик состарившегося «японца». Но есть до сих пор у делового «азиата» прекрасный козырь в рукаве. Короткий передний свес – явное преимущество машины в стане конкурентов, копирующих длинные «носы» друг у друга. Хотя вроде мода вообще не затрагивала данный пункт в дизайне.

В профиль по-прежнему грозно и стильно выглядят дутые колесные арки, которые соединяет глубокая слегка архаическая выштамповка вдоль дверей. Солидности добавляют мощные колеса. Диски можно установить в двух размерах: на 17 (8 спиц) и 18 дюймов (10 спиц). Размер шин доступен в трех вариантах: 225/70 R16, 225/65 R17 или 225/60 R18. Давление должно поддерживаться стандартное – 2,2 атмосферы.

На корме все также висит привычное для владельцев прежних моделей запасное колесо с фирменной надписью «SUZUKI». По краям дверцы багажника блестят хромированные шильдики с обозначением модификации авто.

Как и раньше, картинку абсолютно не портят изящные вертикальные «столбики» — габаритные огни с тремя секциями. Сверху с тыльной стороны крыши недалеко от небольшой антенны загорается «помощник» задних ламп – повторитель стоп-сигналов. На заднем бампере светятся в темноте прямоугольные светоотражатели.

Технические характеристики Suzuki Grand Vitara

Для автомобиля четырехлетней давности Сузуки Гранд Витара обладает внушительными ТТХ. Многим конкурентам придется подвинуться, чтобы огромные габаритные размеры смогли влезть в тесный J-сегмент. Даже «трехдверка» в длину занимает 4060 мм, что уж говорить о 5-дверном варианте с 4500 мм! Ширина и высота у обеих версий одинакова: 1810 и 1695 мм соответственно. Тоже, кстати, неслабые показатели: габаритные пассажиры не почувствуют ни грана панического страха клаустрофобии, а высокие седоки вряд ли дотянутся головой до потолка даже при езде по кочкам.

Остальные габаритные размеры машины вызывают лишь безмерное уважение:

  • Снаряженная масса у «короткого» внедорожника составляет 1407 кг, у экспоната с 5 дверьми – 1533 кг.
  • Полный вес достигает 1830 и 2070 кг для трехдверной и пятидверной модификаций соответственно.
  • Колесная база для трех дверей – 2440 мм, а для 5-дверного образца – 2640 мм.
  • Объем багажника «маленькой» Сузуки Гранд Витара мог быть больше, чем 184 литра. Для 5-дверного «самурая» с 398 литрами тоже можно было подыскать дополнительное место в салоне. При сложенном диване в салоне объем багажника увеличивается до 964 и 1386 литров соответственно.
  • Объем топливного бака ограничен 55 или 66 литрами бензина в зависимости от варианта машины.

Клиренс Сузуки Гранд Витара, если довериться заявлениям японского производителя, составляет 200 мм. Так что естественным препятствиям с таким дорожным просветом будет тяжело добраться до самого сокровенного в автомобиле – мотора и трансмиссии.

Особенности и фото салона Гранд Витара

Просто заглянув через боковое стекло в салон машины, можно сразу расставить все свои представления о дизайне по полочкам. Внутри владельца и его пассажиров ожидают огромные уютные просторы. Превосходные габаритные размеры дали о себе знать. Эргономика выверена с математической точностью. Этого у японцев не отнять.

Каждый элемент центральной консоли расположен на комфортной для водителя высоте. А каково же качество подгонки материалов в салоне! Неудивительно, что кроссовер пользуется до сих пор спросом у российских «драйверов». Только взгляните на фото салона Сузуки Гранд Витара:

Но чего же не хватает в салоне? Скользнув на удобное мягкое сидение, взгляд «вгрызается» во все подряд. Компактный трехспицевый руль, идеальная для четырехлетней давности «приборка», красивые дефлекторы, строгая центральная панель… Стоп, где дисплей? Куда запропастился сенсорный экран «мультимедийки», который устанавливают сегодня все кому не лень?! Однако, мелкий недостаток перечеркивает функция электроподогрева передних кресел, доступная в базовой конфигурации «вседорожника».

В стандартное оборудование внедорожника также вошли центральный замок, передние подушки безопасности, неплохая акустическая система, электростеклоподъемники для всех дверей, гидроусилитель руля, ABS и EBD, климат-контроль, иммобилайзер. За доплату руль в салоне можно оснастить клавишами управления аудиокомплексом, заказать кожаную обивку, установить круиз-контроль и систему бесключевого запуска.

Двигатель и трансмиссия

Поставив в приоритет низкий расход топлива, японцы не поскупились выделить средства на модернизацию силовых агрегатов знаменитого «Гранда». Всего для модели соорудили три мотора объемами 1,6, 2,0 и 2,4 л.

1,6-литровый «атмосферник» содержит в себе 106 «лошадей», создающих крутящий момент в 144 Нм. «Движок» монтируется только на «трехдверку» и способен разгонять машину до 100 км/ч за 14,4 секунды. Расход топлива «маленькой» Suzuki Grand Vitara в черте города составляет около 10,2, а по автобану – 7,1 л. В комплекте идет только 5-ступенчатая «механика».

2,0-литровый бензиновый мотор выдает 140 л.с. и 183 пикового момента. За 12,5 секунды он разгоняет машину до «сотни». С механической КПП на 5 диапазонов расход топлива в городе достигает 10,6, за его пределами – 7,1 л. Если ездить на 4-ступенчатом «автомате», то показатель вырастает примерно на 1 литр.

2,4-литровая силовая установка прячет огромный табун «лошадей» из 169 «голов». Вся эта мощь развивает топовый момент в 227 Нм. До «сотки» — за 11,7 секунды. В городских условиях расход топлива 4-цилиндрового мотора добирается до 11,4, а на трассе – 7,6 литров.

Заключение

Удивительно, но японский внедорожник по-прежнему занимает лидирующие позиции во всем модельном ряде производителя. Лишенный каких-либо очевидных слабых мест, автомобиль демонстрирует сильные черты настоящего гегемона на российском рынке.

Бескомпромиссная надежность, самобытная концепция, испытанная временем, продвинутые технические характеристики и притягивающий внимание шарм сделали из застенчивого новичка конца 80-х целеустремленного и харизматичного бизнесмена, который до сих пор дает фору многим современным конкурентам.


История модельного ряда корпорации Сузуки

Свежие статьи - История модельного ряда корпорации Сузуки

Сузуки» (Suzuki Motor Co. Ltd.), японская компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей и автомобилей повышенной проходимости. Штаб-квартира находится в городе Хамамацу. В 2001 году партнером компании стал американский концерн GM.

Компания Suzuki была основана японцем Мачио Сузуки в деревушке Хамамутсу в 1920 и первые 20 лет своей деятельности занималась производством ткацких станков. Производство и разработка новых моделей оказались настолько успешными, что компания была удостоена правительственной награды. Однако останавливаться на достигнутом Мачио не собирался и решил заняться расширением производства. В начале двадцатого века Япония ощущала нехватку доступных и компактных автомобилей. После анализа сложившейся ситуации г-н Сузуки предпринял экспансию на новый рынок.

К сороковым годам двадцатого века было выпущено несколько экспериментальных автомобилей. Однако, в связи с вступлением Японии во вторую мировую войну, эти разработки не получили немедленного продолжения. Из-за общего снижения уровня жизни в стране менеджмент компании принял решение обратиться к более актуальному мотто-рынку. Итогом стала разработка моторизованного велосипеда, названного Power Free. Модель оснастили двухтактным двигателем объемом 36 куб. см. Отличительной особенностью стала система Two-sprocket, позволяющая человеку с помощью педалей помогать силовому агрегату, или же передвигаться только с помощью двигателя. На развитие этого изобретения правительство предоставило Мачио финансовый грант. За незначительный временной промежуток "Power Free" получил двухскоростную коробку передач и двигатель объемом шестьдесят кубических сантиметров... Для своего времени разработка не имела аналогов сходной мощности и являлось передовой. На совете директоров компании принято решение развивать перспективное направление, плодом конструкторских разработок становится первой мотоцикл разработанный и произведенный компанией. Модель получает наименование Kolleda и впервые оснащается девяностокубовым , четырехтактным двигателем собственной разработки. Впервые в Японии серийная модель мотоцикла начинает оснащаться спидометром. К середине пятидесятых годов в лидеры продаж выходит более дешевая в производстве модель Kolleda ST оснащенная более доступным двухтактным двигателем. За время ее производства было выпущено более 100000 штук мотоциклов конструкцию которых постоянно модернизировали. В 1955 году компания приобретает привычное нам название Suzuki Motor Co.

И только теперь, в тысяча девятьсот пятьдесят пятом году Мачио Сузуки получает возможность вернуться к довоенным разработкам. Долгожданным плодом становится Сузуки – Suzulight, первый автомобиль разработанный и произведенный компанией. Модель поистине революционна, в ее конструкции применены такие инновации как передний и подключаемый полный привод, реечный рулевой механизм и независимая подвеска. Инженерам компании удалось угадать и развить тенденции автомобилестроения ставшие классическими в наши дни.

В Тысяча девятьсот шестьдесят седьмом году компания выпускает на рынок бюджетную модель Сузуки Fronte-360, пользующуюся спросом в силу разумной цены и привода на переднюю ось.

В конце семидесятых годов компания начинает производить первый компактный внедорожник получивший название SJ, впоследствии Jimny. Модель в силу небольших размеров, способности двигаться по пересеченной местности и объему двигателя в 539, а позднее в 1000 см кубических пользуется спросом в различных странах мира и состоит на вооружении армии Японии.

Деятельность компании все расширяется, в 80-х годах прошлого века Сузуки начинает производить лодочные моторы и успешно вливается в новый для себя рынок.

В 1981 году компания выводит на европейский рынок свою новую модель получившую название Сузуки Alto. Модель оснащается двигателем рабочим объемом в один литр, в топовых версиях комплектуется автоматической коробкой передач, применяются системы электронного управления двигателем.

В 1982 году компания Сузуки совершает очередную революцию на рынке. Впервые в истории, компания начинает серийно выпускать мотовездеходы. Новинка получает название QuadRunner LT125 и становится ориентиром для конкурирующих фирм. В это же время освоено производство модернизированных малолитражных автомобилей Fronte,Alto,Cervo с разными вариантами кузова и трехцилиндровыми двигателями.

В 1983 году компания предпринимает экспансию в Европу, плодом которой становится венгерский автозавод по сборке и производству новой модели Сузуки Свифт оснащаемой как трехцилиндровым литровым, так и более мощными четырехцилиндровыми двигателями обьемом 1/3 и 1/6 л. Автомобили производятся одновременно в Венгрии и Японии.

В 1985 году Сузуки анонсирует модернизированную версию SJ на Американском рынке, модель получает название Suzuki Samurai и в силу наличия полного привода и скромной цены пользуется ажиотажным спросом в США. За время выпуска автомобиля в различных его модификациях, компания реализовала более 200000 единиц. Именно этот момент можно считать зарождением первых клубов любителей вседорожных автомобилей производства концерна Сузуки .

В конце восьмидесятых годов прошлого века концерн продолжает упрочивать свое положение одного из лидеров производства мототехники. Вехами компании являются модели GSX-R750,1100,600. Это, безусловно, первый в своем роде супер байк ставший доступным широкой категории покупателей и обладающий уникальными характеристиками, наличием алюминиевой несущей рамы и пластиковыми обтекателями.

В 1988 году компания разробатывает и запускает в производство модель Suzuki Escudo, в Европу она поставляется под названием Vitara, в США Suzuki Said kicк. Компания Шевролет приобретает лицензию на производство и выпускает собственную версию автомобиля по названием Geo Tracker. Автомобили отличаются экстерьером ,деталями электроники, но в целом очень конструктивно близки. Автомобили оснащаются рядными четырехцилиндровыми двигателями, как карбюраторными так и с электронным управлением моновпрыском топлива.Так же впервые в истории марки доступен V-Образный шести цилиндровый двухлитровый двигатель. Впервые в качестве механизма газораспределения применяются цепи. Имеют трех, пяти дверный кузов, подключаемый полный привод. Для США доступна версия двух дверный кабриолет.

В девяностые годы компания выводит на рынок целую плеяду новых моделей. Начинается выпуск двухместного купе Сузуки Cappuccino. Автомобиль отличается агрессивным дизайном и округлыми формами. Однако модель не получает широкого распространения.

В 1993 году начинается выпуск Сузуки Wagon R, модель отличается удобным однообъемным кузовом, малым объемом двигателя и получает широчайшее распространение в Японии и на Азиатских рынках.

В 1995 году компания внедряет средне размерный седан Сузуки Baleno, оснащаемый рядными четырехцилиндровыми двигателями объемами 1/3 и 1/6 л в трех, четырех и пятидверном исполнении. Двигатели агрегатируются как механичекими так и автоматическими коробками передач, производится и полноприводная версия с приводом через вискомуфту. Для Американского рынка модель поставляется под названием Esteem.Данная версия оснащается рядным четырех цилиндровым двигателем обьемом 1/8л.

В это же время выходит двухдверная версия Сузуки витара оснащенная крышей «Тарго» и сьемным тентом задней части кузова. Модель ориентирована на США и получает название Х-90.В Сша начинаются продажи модели Metro в основе которой лежит все тот же свифт.

В 1997 году на смену прекрасно зарекомендовавшей себя Сузуки Витара , приходит новая, модернизированная и технически и в экстерьере Сузуки Гранд Витара. Автомобиль выпускается в трех и пяти дверном кузове, для США доступна версия кабриолет. Линейка двигателей включает в себя рядные четырехцилиндровые моторы объемами 1/6 и 2/0 литра. Так же доступна версия V –Образного двигателя объемом 2500 см кубических. В этом же году начинается производство модели Wagon R+.

В двухтысячном году на японский рынок выходит удлиненная версия автомобиля Сузуки Escudo, модель поучает V-образный двигатель объемом 2/7 литра , удлиненный кузов и колесную базу.

В 2001 году Корпорация анонсирует ту же модель в Европе и США по названием Сузуки XL-7. Для Американского рынка модель получает семиместный салон.

В 2005 году корпорация представляет миру новую версию автомобиля Сузуки Гранд Витара. Модель создается с чистого листа, обладает интегрированной рамой, постоянным полным приводом. Салоном с продуманной эргономикой и удачным экстерьером. Новая версия выпускается в трех и пяти дверном исполнении и оснащается рядными двигателями объемом 1600 и 2000 см кубических.

В 2007 году на Американский рынок выходит полностью переработанная версия Сузуки ХL-7. Автомобиль отличается спорным дизайном и построен на базе агрегатов GM.В нашей стране данная версия распространения не получила.

В 2008 году Компания проводит рейсталинг модели Гранд Витара. Меняется экстерьер, детали интерьера. Снимается с производства двухлитровый двигатель и на его место водится новый, объемом 2400 см кубических. Начинается серийный выпуск топовой версии оснащенной двигателем объемом 3200см кубических, модель доступна только в максимальной комплектации. Трех дверные версии начинают агрегатироваться двигателями объемом 2400 см кубических и автоматическими коробками передач.

Словом, корпорация Сузуки уверенно смотрит в завтрашний день, ведь за годы своего существования ее продукция нашла миллионы приверженцев, образовались сотни клубов любителей марки, что говорит о том, что продукция концерна отвечает требованиям потребителей. Именно этот автомобиль способен подарить удовольствие управления им как на дороге, так и вне ее.

Свиридов И.А

Статья является собственностью клуба, при перепечатке указание первоисточника обязательно.

Suzuki Grand Vitara: технические характеристики, размеры, факты и цифры

Посмотреть все технические характеристики Suzuki

Нашли Suzuki Grand Vitara своей мечты? Теперь вы хотите знать об этом все! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Suzuki Grand Vitara, начиная от эффективности использования топлива в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого. У нас есть самые полные спецификации, доступные в Интернете

Последние новости

  • Лучшие малолитражки для покупки в 2021 году

    Когда-то выбор маленького автомобиля означал жертвовать производительностью и роскошью в пользу дешевого пластика и хриплых двигателей. Уже нет. Современные малолитражки - это ...

  • Parkers Awards 2021 - Лучший внедорожник

    DACIA DUSTER Dacia Duster зарекомендовал себя как недорогой внедорожник, способный справиться с трудностями в любой точке мира. Так же приятно заниматься песчаными дюнами ...

  • Самые дешевые внедорожники в продаже в Великобритании 2021

    Если вы оказались на этой странице, мы уверены, что вы уже знаете, что SUV расшифровывается как Sport Utility Vehicle.Хотя они и не спортивные, они, по крайней мере, предлагают ...

  • Без депозита 0% годовых сделок по финансированию автомобилей

    Это страшное время для британской автомобильной промышленности. Продажи падают, и постоянно растущие ограничения на выбросы вынуждают производителей автомобилей менять подход к тому, что они продают. Однако продажи ...

  • Лучшие автомобили за 100 £ в месяц

    За отметку в 100 фунтов стерлингов в 2021 году ничего не получится. Вещи, которые могут легко стоить 100 фунтов стерлингов в месяц, включают телефонные контракты, абонемент в спортзал и даже страхование автомобиля, если вы молоды. Если ...

  • Дешевые предложения PCP - лучшие автомобили за 90 фунтов стерлингов в месяц

    Будем откровенны. Несмотря на то, что существуют тысячи дешевых предложений PCP, вам будет сложно найти новые автомобили менее чем за 90 фунтов стерлингов в месяц. Если вы действительно хотите ...

ПОКУПКА Б / У: SUZUKI GRAND VITARA

Grand Vitara, возможно, уступил место более умному и плавному новичку, но ветеран Suzuki по-прежнему имеет ценность как семейный автомобиль с настоящими внедорожными качествами

ЦЕЛЕВОЙ ДИАПАЗОН: 3 000–20 000 фунтов стерлингов

Подобно тому, как Grand Vitara без проблем заменила оригинальную Vitara в 1998 году, на смену Grand Vitara пришла новая Vitara.Новая Vitara безопаснее и намного эффективнее Grand Vitara, но она также значительно меньше, поэтому, хотя любой, кто хочет купить современный компактный внедорожник, может рассмотреть новую Vitara как альтернативу, скажем, Nissan Juke или Vauxhall Mokka, все еще есть веская причина, по которой любящая приключения семья может предпочесть более просторный - не говоря уже о более внедорожном - Grand Vitara. Оригинальный Grand Vitara не был самым изысканным из автомобилей, но он имел успех, потому что соответствовал требованиям дизайна, что стало логическим шагом вперед для молодых душой энтузиастов, которым так понравился мальчик-гонщик Vitara и которым нужно было перейти на более высокий уровень. практичный семейный автомобиль, но обладающий не менее хорошими внедорожными качествами.В новом автомобиле 2005 модельного года были устранены острые углы, что привело к тому, что Suzuki больше соответствовал основным конкурентам за счет улучшенного стиля, гораздо лучшей изысканности и более удобного и вместительного салона, хотя и сохранил двойственность личности. подход, заключающийся в наличии трехдверной альтернативы в более ярком стиле более популярному пятидверному универсалу, аккуратно привлекающей молодых покупателей, а также семейных пользователей. В новой модели отказались от отдельного шасси с лестничной рамой, отдав предпочтение более легкому унитарному кузову со встроенным усилением пола. Это сделало его более жестким, в сочетании с полностью независимой подвеской, чтобы придать ему более комфортное и изысканное качество езды, не теряя при этом своих внедорожных качеств. Также были улучшены функции безопасности: все модели оснащены боковыми подушками безопасности и шторками безопасности, а также подушками безопасности для водителя и пассажира.

Выбор двигателя был интересен ввиду умеренного объема 1600 куб.см новой Vitara; Модель 2005 года оснащалась 16-клапанным бензиновым двигателем объемом 1600 куб. см в трехдверном исполнении, хотя мощность его составляла всего 105 л.с. по сравнению со 118 л.с. современного двигателя Vitara.К счастью, более тяжелый пятидверный автомобиль был оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем, развивающим адекватные 126 л.с., и его можно было выбрать с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Все версии имели полный привод, более совершенную систему, чем простая переключаемая система в старой Vitara. Это постоянная система, поскольку привод обычно направлен на задние колеса - это странное устройство в эпоху, когда большинство компактных автомобилей имеют двигатели, расположенные поперечно, приводящие в движение передние колеса, - в то время как центральный дифференциал повышенного трения с измерением крутящего момента добавляет привода к передние колеса, если заднее колесо теряет сцепление с дорогой.Как ни странно, хотя трехдверный автомобиль создан для развлечения и приключений, версия с бензиновым двигателем - не лучший выбор для любителей бездорожья, потому что у нее нет понижающей передачи. Версии с турбонаддувом имеют ту же трансмиссию, что и пятидверный, который имеет низкий диапазон, с установленным на приборной панели поворотным колесом, которое позволяет заблокировать центральный дифференциал и выбрать низкий диапазон.

Турбодизель DDiS стал доступен в пятидверной версии 2006 модельного года; Это был двигатель с общей топливной рампой производства Renault с мощностью, аналогичной 2. 0-литровый бензиновый двигатель, но более низкий крутящий момент. Трехдверный двигатель с турбодизелем получил мощность с 2007 года.

Первая крупная модернизация была проведена в 2009 году, когда турбодизельный двигатель был переработан для повышения его эффективности, вернув заявленные 41,5 миль на галлон для пятидверного двигателя по сравнению с 36,7 миль на галлон у оригинала, а выбросы CO2 составили 179 г / км вместо прежних. двигатель оригинальный 205г / км. В то же время 2,0-литровый бензиновый двигатель был заменен более мощным и более плавным 2,4-литровым двигателем, усовершенствованным за счет балансирного вала.Электронная программа стабилизации также была введена во все версии.

За этим последовал «фейслифтинг» в 2010 году, который, как оказалось, был скорее сдержанностью и аккуратностью - в рекламном ролике говорилось о последних моделях, имеющих более чистую и утонченную линию кузова в задней части, что придает Grand Vitara более городской вид. Посмотрите вместе с уменьшением общей длины на 200 мм ». На самом деле это означало, что они удалили запаску, установленную на задней двери, что привело к уменьшению длины на 200 мм, и заменили ее« герметиком для ремонта шин и устройством для накачивания ».Очевидно, покупатели, которые смотрят на автомобиль этого возраста, должны будут найти баланс между отсутствием запасного автомобиля и возможностью покупки более старого автомобиля с подходящим запасным.

Пожалуй, самым странным событием из всех было восстановление «правильного» запасного колеса для рестайлинга на 2013 год - шины временного пользования на стальном колесе, редко используемой в качестве замены грязевой шины, поврежденной на бездорожье. прогулка. Это последнее обновление, очевидно, направленное на улучшение имиджа автомобиля, чтобы обеспечить его неизменную популярность до того, как модель будет снята с производства, включает новые передний и задний бамперы и немного измененный интерьер с новой отделкой сидений и более сложной информационно-развлекательной системой.

Наши приговоры

При первом знакомстве с новой Grand Vitara мы отнеслись неоднозначно. В нашем выпуске за декабрь 2005 года наш дебютный отчет об автомобиле хвалил более аккуратный, гладкий стиль и более умный, более удобный интерьер, но сетовал на посредственные характеристики из-за тусклых двигателей. Возможно, даже 10 лет назад это было связано с выбросами, но более мощный 155-сильный двигатель 2.5 V6 официально не импортировался в Великобританию. Мы говорили о, казалось бы, продвинутом VVT (регулируемые фазы газораспределения) 1.6 в 3-дверном двигателе 16v: «Хотя изначально он был свободно вращающимся и придавал легкость повседневному малолитражному автомобилю, он больше похож на двигатель объемом 1200 куб. См, где 105 л.с. изо всех сил пытаются достичь пика при 5900 об / мин, а низкий крутящий момент 107 фунт фут резким тоном на оборотах ». 2,0-литровый двигатель в 5-дверном двигателе больше не был взволнован:« К счастью, у него более изысканная акустика, но, учитывая дополнительный вес 5-дверного автомобиля, он ощущается заметно слабее и, показал уклон, трудится, чтобы найти все свои 138 лошадей. «Лошади для курсов, как всегда, так как у нас не было жалоб на расход топлива, лучше, чем 30 миль на галлон в обоих случаях, и нам также понравилась пятиступенчатая механическая коробка передач:« Спасительным изяществом является удивительно позитивное ощущение переключения передач, которое помогает раскрыть ту небольшую силу, которую могут скрывать оба двигателя, в отличие от опциональной четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач на 2,0-литровом двигателе, которая безумно перескакивает между передаточными числами ».

Нам больше всего понравился интерьер: «Улучшение качества заметно, с более острым, более молодым дизайном, подчеркнутым пластиковой накладкой с графитовым эффектом на центральной консоли, вокруг трехцилиндрового индикатора прибора и на дверных ручках.Блестящая прямоугольная хромированная рамка вокруг рычага переключения передач необычно неуместна, но с ним легко работать, с хорошим зазором между коленями и большим пространством для педалей ». В конечном итоге дело дошло до денег:« Ключевой элемент Suzuki должен быть какова бы ни была цена, но с такими устоявшимися конкурентами, как Toyota Rav4 и корейским всплеском автомобилей, таких как Kia Sportage, это будет непросто ».

Тогда было вполне естественно, что мы должны проверить этот комментарий. Когда мы, в конце концов, получили в свои руки автомобиль британской спецификации, что совпало с появлением турбодизельного двигателя DDiS, мы устроили трехстороннюю перестрелку с RAV4 в XT5 2.2 D-4D и Sportage 2.0 CRD XE. И мы были правы, предполагая, что это будет непростая игра для Suzuki. Принимая во внимание, что Toyota была более чем на 8000 фунтов стерлингов дороже, чем любой из других, наш вердикт гласил: «RAV4 - отличный внедорожник, но цена его подводит. Grand Vitara не предлагает такое соотношение цены и качества, на которое вы рассчитывали - около 17 000 фунтов стерлингов. Жалко, что после многих лет в подвешенном состоянии новый Suzuki не продается на рынке. Высшие награды должны достаться Kia. У него наименьшая мощность и наименее желанный знак из нашего трио, но универсальные характеристики хорошие, а практичность неоспорима.’

Мы по-прежнему оцениваем Grand Vitara как недостаточно мощный и менее совершенный, чем его конкуренты по классу, но это не значит, что нам не нравится машина. В одной области он зарекомендовал себя как недорогая, но грамотная альтернатива - внедорожник. В нашем выпуске за январь 2008 года мы сообщали о валлийском приключении по бездорожью с трехдверным турбодизельным двигателем. Мы писали: «Было очевидно, что потенциальное слабое место - это большие пластиковые передний и задний бамперы. Было бы так легко поймать одного из них на препятствии и нанести дорогостоящий косметический ущерб.С другой стороны, воздухозаборник двигателя находится в верхней части решетки, а это означает, что вода должна быть очень глубокой, чтобы вызвать механические повреждения. Дорожный просвет выглядел ограниченным, но ничего уязвимого не свисало. На Suzuki в низком боксе мы выехали на изрезанную колеями зеленую полосу.

«Дорожный просвет был ограничивающим фактором, требовавшим тщательного выбора лески, особенно при проезде колеи размером с Land Rover, где было бы легко выйти высоко по центру. В остальном Grand Vitara впечатлила сложной трассой на стандартных дорожных шинах. Первая передача на низких оборотах позволяла улитке быстро преодолевать скалы и колеи без кенгуру. Это было практическое испытание, доказывающее, что если вам нужен экономичный загородный автомобиль с дизельным двигателем с большей проходимостью по бездорожью, чем некоторые из его конкурентов, Grand Vitara определенно стоит рассмотреть ».

Какой купить

Первоначальный ассортимент был ограничен трехдверным 1.6 16v, с точки зрения цены, являющимся моделью начального уровня, но, как и пятидверный 2.0 16v, он имел впечатляющее удобство и комфорт, включая дистанционный центральный замок, электрические стеклоподъемники. , стереосистема с элементами управления на рулевом колесе и климат-контроль, кондиционер.Версия «+» имеет литые диски, зеркала заднего вида с подогревом и фары дальнего света. Автомат, изначально доступный только с 2,0-литровым бензиновым двигателем, добавил к покупной цене около 1500 фунтов стерлингов. Несмотря на то, что изначально они были оценены на уровне бюджета, даже базовые Grand Vitara хорошо сохранили свою ценность, так что вы все равно можете заплатить 2000 фунтов стерлингов за 10-летний образец в хорошем состоянии, но с большим пробегом, или более 3000 фунтов стерлингов за что-либо. с менее чем 100 000 на часах; Редкой находкой был красный 3-дверный 1,6 SE с пробегом в 55000 миль, ТО до сентября, цена сделки - 2650 фунтов стерлингов, цена на продажу - в Trade Sales в Бристоле (07789 003322).Hut Зеленый Гараж Eggborough (01977 661055) имел 2006 2,0-литровый пятидверный, 89000 миль, но благоустроенной один-владелец автомобиля с нержавеющей стали быка бар на предложение в £ 2990.

Модель X-EC с высокими техническими характеристиками, пополнившая модельный ряд на 2008 год, может похвастаться круиз-контролем, уникальной окраской цвета «Лазурно-серый жемчуг» с серебристыми рейлингами на крыше, 10-спицевыми 17-дюймовыми легкосплавными колесами, серебристой отделкой капота и черными боковыми накладками. Обивка из алькантары и кожаная отделка рулевого колеса добавили роскоши, так же как и улучшенная спутниковая навигация и люк с электроприводом.Dubizzel of Wembley (07716 181816) предлагали безупречный образец 2009 года, ухоженный 26000-километровый автомобиль - настоящий автомобиль с одной хозяйкой - за 8495 фунтов стерлингов, ТО до февраля 2016 года и трехмесячную гарантию.

Диапазон расширился за счет SZ3 в качестве нижнего уровня триммера, хотя он действительно включал улучшенную стереосистему с чувствительным к скорости регулятором громкости; ожидайте заплатить около 6000 фунтов стерлингов за чистый 3-дверный автомобиль 2009 или 2010 года с разумным пробегом. SZ4 и топовый SZ5 имеют 18-дюймовые легкосплавные диски, передние фары дальнего света, встроенный 6-дисковый автопереключатель и кожаные сиденья с подогревом.Фаррелл из Глазго (01418 914999) предлагал серый металлик SZ4 2010 года с двигателем 1.9 DDiS и пробегом 45 000 миль за 8700 фунтов стерлингов, автомобиль в отличном состоянии с металлической краской и фаркопом, полной историей дилеров, годовым ТО и шестимесячной гарантией. У SZ5 также есть круиз-контроль, высококачественная стереосистема, люк с электроприводом и запуск без ключа, и цены на подержанные будут соответствовать; Арнольд Кларк из Бишопбриггса (01413 059411) предлагал серебряный автомобиль на одного владельца с пробегом 61 и 31 000 миль по цене продажи 11 500 фунтов стерлингов.
Обратите внимание на ограниченную серию SZ-T, основанную на пятидверном 1.9DDiS, но с другим дизайном из 18-дюймовых легкосплавных дисков, контрастной тканью сидений, боковыми дефлекторами на капоте и лампами указателей поворота, встроенными в наружные зеркала заднего вида. Примечательно, что у этого есть запасная часть, установленная на задней двери, а также круиз-контроль и функции запуска без ключа. Всего было выпущено 500 экземпляров, поэтому они будут редкими подержанными автомобилями. В London Road Car Sales of Romford (01708 320310) был черный металлический экземпляр 2012 года с пробегом 34 000 миль, в отличном состоянии с годовым техническим обслуживанием и 6-месячной гарантией за 12 499 фунтов стерлингов.

Естественно, версии DDiS будут наиболее желательными, если важна экономия, но бензиновая версия 2.4 действительно добавляет почти спортивного азарта к уравнению внедорожника Grand Vitara, заплатив 6000 фунтов стерлингов за пятидверный SZ4 начала 2009 года и 11000 фунтов стерлингов за низкий -пробег 2012 г. 3-дверный.

Поскольку дилеры стремятся переместить последние оставшиеся запасы Grand Vitara, чтобы освободить место для новой Vitara, ищите выгодные предложения на почти новые автомобили, в частности на предварительно зарегистрированные автомобили, которые еще не проданы. Их не так много, но на некоторых примерах дилеры сбрасывают около 1500 фунтов стерлингов с прейскуранта.Sturgess of Leicester (01164 161032) предлагал 5-дверный 2.4 SZ5 с пробегом всего 25 миль за 20000 фунтов стерлингов (прейскурантная цена 21570 фунтов стерлингов), Heathrow Suzuki (01784 335969) предлагал трехдверный 1.6 SZ3 с предшественником. - зарегистрированный автомобиль, но новый с пробегом всего 20 миль, за 14 499 фунтов стерлингов, опять же почти на 1500 фунтов стерлингов от прейскурантной цены, у Norton Way of Letchworth (01462 754424) был DDiS SZ5 с 50 милями за 20 495 фунтов стерлингов по новой прейскурантной цене в £ 23 875.

КОРПУС ШАССИ И ИНТЕРЬЕР ДВИГАТЕЛЯ

Одно из преимуществ двигателя, не настроенного на производительность, заключается в том, что повышается долговременная надежность, поэтому на любой из силовых установок Grand Vitara не так много общих отказов, хотя это Стоит проверить на утечки или скрипы из водяного насоса, особенно на турбодизеле, потому что заклинивший насос может сорвать ремень ГРМ и вызвать серьезные повреждения. На дизелях на всякий случай стоит менять водяной насос вместе с регулярной заменой ремня ГРМ. В новых дизелях, оснащенных сажевыми фильтрами, убедитесь, что двигатель свободно вращается и сильно тянет. Замена забитого фильтра может быть смехотворно дорогой.

Похоже, что у механической или автоматической трансмиссии нет общих неисправностей, поэтому это вопрос общих проверок, таких как обеспечение плавного переключения передач механической коробкой, любой хруст предполагает износ синхронизатора - особенно на автомобилях, которые были используется для буксировки, где умеренная работа двигателя могла потребовать частого переключения на пониженную передачу под нагрузкой.Сцепление могло также пострадать от автомобиля, используемого для буксировки - Grand Vitara рассчитан на тягу до двух тонн, что довольно много для компактного автомобиля с маленьким двигателем, поэтому проверяйте сцепление постепенно, и нет • чрезмерное движение педали. Автоматика имеет тенденцию переключаться между передачами, чтобы справиться с небольшой выходной мощностью бензинового двигателя, но изменения не должны быть резкими или сопровождаться значительным клонированием или переключением карданных валов.

Проверьте тормоза на наличие чрезмерных задиров на дисках, которые могут указывать на то, что автомобиль использовался для бездорожья - не обязательно плохо, поскольку он предназначен для этой цели, но могут быть другие повреждения порогов и бамперов, которые могли быть замаскированы под шпатлевку и краску.Задние тормоза на 1.6 - барабанные, стоит проверить состояние колодок, которые могут быть хорошо изношены на старом автомобиле - ТО подтвердит, что ручной тормоз работает, но не скажет вам, дошли ли накладки до упора. последний полезный миллиметр. Откажитесь от автомобиля, который стучит или гремит при наезде на выбоины, это могут быть просто изношенные втулки, но замена шаровых шарниров может быть дорогостоящей.

Некоторые внутренние пластмассовые изделия все еще были дешевыми и веселыми, поэтому на них могут быть более чем средние признаки износа - проверьте, нет ли признаков того, что потертости и царапины были замаскированы цветным лаком.Если вы собираетесь использовать одну из моделей 2010 г. в без запасного колеса, убедитесь, что герметик и комплект для накачивания все еще не повреждены - предыдущий владелец мог использовать его и забыть заменить. На более ранней машине с запаской, установленной на задней двери, убедитесь, что дверь открывается и закрывается чисто и не провисает на петлях. Убедитесь, что все электрические элементы работают правильно.


Или вы могли бы рассмотреть…

Ssangyong Korando

, Kia Sportage, Subaru Forester, Ssangyong Korando

, цена: + 0 руб.


Даже в более раннем облике Sportage заслуживает внимания, потому что он предлагал отличное соотношение цены и качества с хорошим оборудованием и комфортабельным пятиместным салоном, не говоря уже о семилетней гарантии, которая должна распространяться на почти новые подержанные экземпляры.Он более практичен, чем Grand Vitara, поскольку имеет продуманную систему «складывания и погружения», в которой задние сиденья складываются до уровня пола, что является недостатком Suzuki, где задние сиденья складываются не полностью. Цены на подержанные экземпляры примерно на том же уровне, что и на Suzuki, что является отражением растущей репутации Kia как производителя надежности. Пересмотренная модель 2010 года выглядит более стильной по сравнению с городским внедорожником, к тому же больше, с более мощными и усовершенствованными двигателями. Не так хорош для бездорожья, как Grand Vitara, поскольку у него отсутствует пониженная передача.

Исходя из того, что любой, кто думает о Grand Vitara, не обязательно ищет что-то с ультрасовременным дизайном, можем ли мы предложить Forester в качестве консервативной, но гораздо более практичной альтернативы? С его оппозитными двигателями даже без большой мощности Forester также является хорошим автомобилем для вождения; Утонченность, качество сборки и внутреннее оснащение превосходят Suzuki даже в более ранних поколениях. Новая модель 2008 года включала мощный оппозитный дизельный двигатель, но надежность не так хороша, как должна быть, поэтому мы рекомендуем использовать проверенные бензиновые агрегаты.Subaru также очень хорош в условиях бездорожья с особенно комфортными ездовыми качествами по неровным поверхностям. Возможно, вам придется заплатить немного больше, чем за Grand Vitara, но это того стоит.

Возможно, несправедливо включать это как вариант для тех, кто ищет недорогой более старый автомобиль для использования в качестве игрушки для бездорожья, потому что он существует всего пять лет, в нем отсутствует пониженная передача, и вам понадобится как минимум £ 10000, чтобы попасть в ранний пример.Однако, хотя он не может сравниться с Suzuki в качестве внедорожника, пятидверный универсал, разработанный Джуджаро, делает стильный, удобный, экономичный и хорошо работающий семейный внедорожник, ориентированный на дороги; Еще одним положительным моментом является гарантия на 250 000 миль, которую пользователь с большим пробегом должен учитывать при покупке почти нового автомобиля. Не стоит сразу переходить к первому, который вы увидите в своем ценовом диапазоне, потому что большинство из них будут полноприводными, поэтому убедитесь, что вы получаете один из более редких автомобилей 4x4. Возьмите пример после 2012 года с обновленным более эффективным 2.0-литровый турбодизель.

Обзор: Suzuki Grand Vitara (2005-2014)

24-8-2013: Сообщается о треснувшей головке блока цилиндров на двигателе 1.6L VVT 2008 года на 24 км миль (та же проблема, что и у старых Vitara).

13-2-2014: Проблемы с 91 км мили 2008 Suzuki Grand Vitara 1.9DDIS. Выключение двигателя на скорости 60 миль в час в круизе. DPF требовал замены (3280 фунтов стерлингов от Suzuki, 1200 фунтов от Renault и 360 фунтов от независимого поставщика, который, по-видимому, установил сажевый фильтр китайского производства). Возможно, проблема связана с уплотнениями форсунки.

4-9-2014: Заедание водяного насоса, измельчение ремня ГРМ дизеля Grand Vitara 1.9 2010 (двигатель Renault F9Q). Исправить повреждение двигателя, которое стоит 4500 фунтов стерлингов. РЕМЕНЬ, НАТЯЖИТЕЛЬ И ВОДЯНОЙ НАСОС НЕОБХОДИМО ЗАМЕНЯТЬ КАЖДЫЕ 4 ГОДА ИЛИ 40 КИМ.

9-7-2016: 2007 Suzuki Grand Vitara (не говоря уже о бензине или дизельном топливе) использовал 5 литров масла на пробеге от 79 000 до 84 000 миль. Причина может заключаться в выходе из строя главного сальника заднего коленчатого вала.

Февраль 2006 г.

Все новые Vitara выпущены

Монокок, а не каркас лестницы.SWB или LWB. Все на 17-дюймовых колесах и с климат-контролем. LWB 5-дверный: 4470 в длину, 1810 мм в ширину и 1695 мм в высоту.

Имеет блокировку центрального дифференциала и понижающие передачи. Двигатель объемом 1,995 куб. См, мощностью 140 л.с. и крутящим моментом 135 Нм. Механическая коробка передач составляет 108 миль в час, 0-60 за 12,2, 31 миль на галлон вместе, 220 г / км CO2. Снаряженная масса 1580кг. Максимальный буксирный вес с тормозами 1850 кг. Auto разгоняется до 106 миль в час, 0-60 13,3, 30,1 миль на галлон в смешанном цикле, 228 г / км CO2. Снаряженная масса 1595 кг. Максимальный буксирный вес с тормозами 1700 кг. У всех легкосплавные диски.

Дизель LWB 5-дверный с декабря 2005 года.Имеет блокировку центрального дифференциала и понижающие передачи. Двигатель Renault объемом 1870 куб. См, мощность 129 л.с. при 3750 об / мин и крутящий момент 221 фунт-фут при 2000 об / мин. Только ручной. Разгоняется до 106 миль в час, 0-60 в 12,9, 36,7 миль на галлон в смешанном цикле, 205 г / км CO2. Снаряженная масса 1660кг. Максимальный буксирный вес с тормозами 2 000 кг. У всех легкосплавные диски. Цены от 16 999 фунтов стерлингов. Страхование всей группы 14.

5-дверный 2,0-литровый 16v 5-ступенчатая механическая коробка передач £ 15 499,00

5-дверный 2,0-литровый 4-ступенчатый 16v 4-ступенчатый автомат £ 16 449,00

5-дверный 1,9-литровый дизельный 5-ступенчатая механика £ 16 999 £.00

NCAP 4 звезды по безопасности пассажиров, 3 звезды по безопасности детей, 3 звезды по безопасности пешеходов.

ноября 2007 г.

Выпущена модель Grand Vitara X-EC high spec

Бензиновый 2,0-литровый или 1,9-литровый дизельный двигатель. Уникальное лакокрасочное покрытие «Лазурно-серый жемчуг», серебристые рейлинги на крыше, эксклюзивные 17-дюймовые легкосплавные диски с 10 спицами, серебристая отделка переднего капота, черные боковые молдинги и значок X-EC.Внутри рулевое колесо с кожаной отделкой, обивка из алькантары, круиз-контроль и навигационная система Smartnav от Trafficmaster. Также люк с электроприводом.

140-сильный 2,0-литровый бензиновый двигатель Grand Vitara XE-C стоит 16 999 фунтов стерлингов на дороге с механической коробкой передач. Автомат за дополнительную плату 1000 фунтов стерлингов. Модель 1.9 DDiS с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с промежуточным охлаждением и турбонаддувом мощностью 129 л.с. стоит 18 499 фунтов стерлингов.

Расход топлива в смешанном цикле составляет 32,1 миль на галлон для 2,0-литровой модели (31,0 миль на галлон с автоматической коробкой передач), а у 1.9 DDiS - 37.2 мили на галлон. Выбросы CO2 составляют 208, 217 и 195 г / км соответственно. Объем багажника - 758 литров.

Сентябрь 2009

Suzuki представляет двигатель 1.9 DDiS

Улучшения NVH и уровней детализации. По цене от 17 975 фунтов стерлингов OTR. Доступны два уровня спецификации: марки SZ4 и SZ5, включая оба; 18-дюймовые легкосплавные диски, передние противотуманные фары, устройство смены компакт-дисков на 6 дисков с радио, аудиосистема MP3 и семь динамиков, кожаные сиденья с подогревом и кондиционер с автоматическим климат-контролем.

июля 2010 г.

Последние модели теперь имеют «более чистую и утонченную заднюю часть кузова без установленного на двери запасного колеса. Это изменение придает Grand Vitara более городской вид вместе с уменьшением общей длины на 200 мм. Вместо запасного колеса - ремонт шин. герметик и надувное устройство ».

Тем не менее,

Grand Vitara сохраняет свои внедорожные качества и является одним из немногих компактных внедорожников в своем классе, который включает в себя электронно переключаемые высокие и низкие передаточные числа и блокировку дифференциала в качестве стандартного оборудования.

Доступный только для пятидверных моделей, двигатель 1.9 DDiS был переработан для соответствия нормам Евро 5, что привело к снижению выбросов, чем раньше, - 179 г / км (по сравнению со 185 г / км). Экономия также была улучшена с пятидверным двигателем, теперь достигающим 41,5 миль на галлон в смешанном цикле. Бензиновые двигатели объемом 1,6 и 2,4 литра доступны для трехдверных моделей, а бензиновые двигатели 2,4 - для пятидверных.

Январь 2012 г.

Special Edition Модель Grand Vitara, SZ-T поступает в продажу

SZ-T основан на популярном пятидверном 1.9DDiS и предлагает уникальную расширенную спецификацию всего на 500 автомобилей.

Модель SZ-T доступна за 22 315 фунтов стерлингов, включая металлическую краску, и имеет полный список стандартного оборудования, включая новую переднюю решетку, новый дизайн 18-дюймовые легкосплавные диски, уникальную контрастную ткань сидений, серебристые рейлинги на крыше и боковые дефлекторы капота встроенные указатели поворота для наружных зеркал заднего вида, а для этого Special Edition - запасное колесо, установленное на двери багажника. Также включены круиз-контроль и запуск и запуск без ключа.

1,9-литровый двигатель DDiS с выбросами Euro 5 развивает мощность 129 л.с. при крутящем моменте 300 Нм всего при 2000 об / мин, обеспечивая высокую гибкость при обгоне или движении по бездорожью. В смешанном цикле модель DDiS возвращает 41,5 миль на галлон с выбросами 179 г / км. SZ-T доступен в пяти цветах металлик: Quasar Grey, Silky Silver, Blueish Black Pearl, Phoenix Red Pearl и Nocturne Blue Pearl.

Декабрь 2012

Grand Vitara подвергается легкой подтяжке лица на 2013 год

Новые передний и задний бамперы, слегка переработанный интерьер и очиститель 1.9-литровый дизельный двигатель за 15 995 фунтов стерлингов. Новые бамперы стали более угловатыми, с новыми противотуманными фарами, а 17- и 18-дюймовые легкосплавные диски имеют новый дизайн. Ненавистникам систем ремонта проколов понравится переход на правильное запасное колесо - в данном случае временное 16-дюймовое запасное колесо с 225/70, установленным на задней двери.

Новая отделка сидений и система цветной навигации с сенсорным экраном 6,1 дюйма также оживляют интерьер линейки SZ5. Информационно-развлекательная система теперь имеет CD, радио, SD-карту, совместимость с медиаплеером, а также потоковую передачу музыки / телефонную связь через USB / Bluetooth.

В моделях 1.9 DDiS была пересмотрена система контроля выбросов, что привело к снижению выбросов CO2 с 179 г / км до 174 г / км, что означает, что диапазон VED для двигателя 1.9 DDiS был снижен на один диапазон до H. Топливо. потребление улучшается с 41,5 до 42,8 миль на галлон.

декабрь 2014

Suzuki Grand Vitara 2005-2014 признан третьим по надежности внедорожником в журналах претензий Warranty Direct.

SUZUKI VITARA HISTORY (Первое поколение ... - Suzuki Vitara (Sidekick, Escudo, Tracker)

SUZUKI VITARA HISTORY

(Первое поколение (1989–1998))

Впервые представлен как Escudo на внутреннем рынке Японии в мае 1988, North American Sidekick стал доступен в 1989 году как 2-дверный кабриолет или хардтоп, в 1,3-литровом JA и более мощных полноприводных комплектациях JX и JLX. 1,6-литровый 8-клапанный двигатель мощностью 80 л.с. (60 кВт). 4-цилиндровый двигатель был доступен на JX и JLX.1990 год принес с собой удаление высококлассной версии JLX. В 1991 году был представлен 4-дверный Sidekick с удлиненной колесной базой, а в следующем году был представлен 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 95 л.с. (71 кВт). В 1991 году также были введены задние антиблокировочные тормоза. Оригинальный Sidekick был обновлен в 1996 году новой версией Sport, доступной с 1,8-литровым 16-клапанным 4-цилиндровым двигателем мощностью 120 л.с. (89 кВт). У Sport также были двойные подушки безопасности, двухцветная окраска и 16-дюймовые легкосплавные диски.

Существует также очень ограниченная серия заводских спецвыпусков под названием Vitara Rossini, которая выпускалась в цвете розовый металлик с кремовой кожаной отделкой, всего 250 экземпляров этой модели были произведены. по всему миру,

В 1996 году Suzuki представила Suzuki X-90, который был механически идентичен Sidekick, но имел гораздо более округлый корпус, багажник и съемную Т-образную крышу.[1] Suzuki X-90 исчез из модельного ряда Suzuki после 1998 модельного года. Вариант Sport был заменен на Grand Vitara в 1999 году.

В Испании производство продолжалось у партнера Suzuki Santana с шильдиком Vitara. После рестайлинга в 2005 году название было изменено на Santana 300/350.

В Австралии было доступно две модели. Vitara JX и Vitara JLX. JLX был оснащен в основном стеклоподъемниками. Обе версии имели двигатель объемом 1,6 литра. В мае 1997 года Suzuki представила модель 1995 cc 2.0-литровый 4-клапанный двигатель с двойным верхним расположением цилиндров и 3-дверными моделями с мягким верхом и жестким верхом. Этот двигатель имел мощность 97 кВт (130 л.с.) при 6300 об / мин. В то же время 5-дверные модели получили 2,0-литровый двигатель V6 объемом 1998 куб. Номинальная мощность двигателя для 5-дверных моделей V6 составляла 100 кВт (134 л.с.) при 6500 об / мин. Вариант 1,6 литра для 3-дверных моделей получил название Suzuki Vitara Rebel. Все модели в Австралии продавались как полноприводные.

Схема обозначения, двигатели и варианты отделки салона, доступные в Чили, полностью соответствуют австралийскому рынку.В 1998 году стали доступны модели с 1,9-литровыми турбодизельными двигателями от PSA, построенные в Испании компанией Santana Motors, все они были полноприводными автомобилями с механической коробкой передач. С 2001 года все дизельные модели Vitara 1-го поколения будут импортироваться из Аргентины, построенные General Motors в Аргентине, с 1,9-литровыми двигателями HDI от PSA, все с 5-ступенчатыми механическими коробками передач. Автоматические трансмиссии доступны только на японских моделях с бензиновыми двигателями.

2012 Suzuki Grand Vitara Ценности и автомобили для продажи

Любимые функции

4-РЕЖИМНЫЙ ПОЛНЫЙ ВРЕМЯ 4WD
Эта система доступна только на самой дорогой версии Grand Vitara. он не входит в число нынешних небольших внедорожников и «мягких внедорожников», потому что у него пониженная передача.Низкочастотная передача обычно предназначена для серьезных внедорожников, поскольку она помогает им преодолевать крутые пересеченные местности.

НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА
Каждый уровень отделки салона Grand Vitara поставляется со встроенной навигационной системой с сенсорным экраном, которая также передает информацию о дорожном движении, ценах на бензин, времени полета и другую полезную, самую последнюю информацию.

Подержанный 2012 Suzuki Grand Vitara Интерьер

Grand Vitara 2012 имеет приятный функциональный салон, в котором могут разместиться до пяти человек в двух рядах.Салон не особо впечатляющий, но и не сложный. Большие циферблаты позволяют легко включить кондиционер или уменьшить громкость, когда по радио звучит назойливая реклама. Тканевые сиденья являются стандартными, кожа доступна в ограниченных версиях. Остается твердый пластик, но индикаторы и циферблаты легко читаются. Складывающиеся задние сиденья позволяют освободить достаточно места для продуктов или для того, чтобы доставить домой телевизор с плоским экраном.

Подержанный 2012 Suzuki Grand Vitara Внешний вид

Suzuki Grand Vitara имеет традиционный внешний вид внедорожника: объемный, уверенный и излучающий силу.Острые углы автомобиля контрастируют с пышными формами современных кроссоверов, но все же относительно хорошо держатся за полдюжины лет, прошедших с тех пор, как GV был переработан. Автомобиль имеет 7,4 дюйма дорожного просвета, прилично для бездорожья, но намного меньше 8,7 дюйма, установленных на Subaru Forester. Старомодная откидная задняя дверь может затруднить погрузку груза, если он припаркован в ограниченном пространстве. Базовые модели и модели Premium поставляются с 16-дюймовыми колесами, в то время как версии Limited оснащены более крупными 18-дюймовыми колесами, которые помогают улучшить управляемость автомобиля.

Подержанный 2012 Suzuki Grand Vitara Стандартные характеристики

Самым большим сюрпризом в Grand Vitara 2012 года является то, что даже базовые модели поставляются с сенсорной навигационной системой, которая является активом не только для поиска лучшего маршрута к месту назначения. но для получения времени просмотра фильмов, прогноза погоды и многого другого. Все GV также оснащены автоматическим климат-контролем, автоматическими фарами, входом без ключа и 4-динамичным AM / FM / CD / спутниковым радио. Все новые автомобили Suzuki поставляются с передаваемой 7-летней гарантией на трансмиссию / 100 000 миль.

Подержанные 2012 Suzuki Grand Vitara Опции

Большинство опций Grand Vitara идут в комплекте с комплектациями. В моделях с отделкой премиум-класса добавлен круиз-контроль, Bluetooth и доступен полный привод на четыре колеса. Топовые модели Grand Vitara в отделке Limited имеют люк с электроприводом, кожаные сиденья, аудиосистему премиум-класса с 7 динамиками, сабвуфером и 18-дюймовыми колесами. Ограниченные модели - единственные доступные версии с 4-режимной системой полного привода.

Подержанный двигатель Suzuki Grand Vitara 2012 года

После отказа от варианта V6 после 2010 модельного года Grand Vitara сохраняет только один вариант двигателя: A 2.4-литровый 4-цилиндровый на 166 лошадиных сил; этот двигатель сейчас является одним из наименее мощных в своем сегменте и еще больше демонстрирует свой возраст, будучи соединенным с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Базовые модели связаны с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая дает приличные 26 миль на галлон на шоссе.

2,4-литровый рядный 4-цилиндровый
166 лошадиных сил при 6000 об / мин
162 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 19/26 (задний привод, ручной привод), 19/25 (задний привод, автоматический привод),
19/23 (4WD, автомат)

Сколько стоит подержанный Suzuki Grand Vitara 2012 года выпуска?

Базовая цена Suzuki Grand Vitara 2012 года выпуска с задним приводом и механической коробкой передач начинается примерно с 20 500 долларов.Топовая модель Limited с полным приводом и несколькими аксессуарами может стоить более 27000 долларов. По этим ценам Grand Vitara конкурентоспособен, но не такой кричащей, как раньше. Базовый Subaru Forester и Mazda CX-5, например, стоят всего на 1000 долларов дороже. Всегда популярная и лучше оснащенная Honda CR-V стоит немногим более 23000 долларов, как и Toyota RAV-4. Kia Sportage, тем временем, дешевле Grand Vitara с базовой ценой чуть более 19000 долларов, как и Hyundai Tucson с базовой ценой чуть менее 20000 долларов.Не забудьте проверить цену покупки на ярмарке Kelley Blue Book Fair, чтобы узнать, какие покупатели в вашем районе платят за Suzuki Grand Vitara. В дальнейшем стоимость перепродажи Grand Vitara будет одной из самых низких в этом сегменте.

Подержанный Suzuki Grand Vitara Руководство по покупке: 2005-2014 (Mk3)

Компания Suzuki стала пионером в классе компактных внедорожников с оригинальной Vitara в конце 80-х. До этого небольшие внедорожные автомобили были простыми утилитарными машинами с очень низким уровнем комфорта.Vitara изменила все это, сделав этот вид автомобиля популярным среди автомобилистов, ведущих активный образ жизни.

Пакет Vitara с годами стал более совершенным и усовершенствованным. Недавно названный Grand Vitara, это гораздо более крупная и практичная машина, чем когда-то, что сделало ее гораздо более универсальной и удобной для семьи. Тем не менее, он по-прежнему сделан из прочного материала и готов к любым испытаниям, когда дела идут плохо.

Третье поколение Vitara теперь выглядит привлекательным предложением для всех, кто ищет удобный, практичный автомобиль с высокой степенью прочности и свободой передвижения по сложной местности.Следуйте нашему руководству для покупателей, чтобы узнать, как найти правильный Mk3 Grand Vitara.

История Suzuki Grand Vitara Mk3

Дебютировав в 2005 году, Suzuki Grand Vitara третьего поколения предлагалась либо с трехдверной, либо с более длинной пятидверной конфигурацией. Были доступны бензиновые двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра, а также 1,9-литровый дизель. Вскоре после запуска был выпущен более мощный 2,4-литровый бензиновый двигатель, хотя продавался он медленно из-за высокого расхода топлива.

Запасное колесо, устанавливаемое снаружи, было снято в июле 2010 года, и его место заняла банка герметика для шин. В декабре 2012 года был проведен ряд незначительных улучшений, в том числе запасное колесо для экономии места, заменившее плохо принятый герметик для удобных шин.

Дальнейшие изменения включали пересмотренный дизайн передней части, новый дизайн легкосплавных дисков, обновленный интерьер и мультимедийную систему, а также менее загрязняющий 1,9-литровый дизельный двигатель DDiS.

Mk4 Vitara пришла на смену в 2014 году.

Какой Suzuki Grand Vitara мне больше всего подходит?

1,9-литровый Grand Vitara - наш фаворит, но если вы не планируете увеличивать пробег, вы можете найти 1,6- или 2,0-литровый бензиновый двигатель более экономичным. Автоматическая коробка передач была доступна только для бензиновых двигателей объемом 2,0 и 2,4 литра.

Трехдверные модели Vitara с короткой колесной базой чрезвычайно тесны в задней части и имеют очень ограниченный доступ к задним сиденьям. Пятидверные модели намного более удобны для семьи, но менее маневренны на бездорожье.

Хорошо подержанные автомобили Grand Vitara можно приобрести за очень небольшие деньги, но многие из них будут демонстрировать признаки неправильного использования на бездорожье, и их следует тщательно осмотреть на предмет повреждений как снизу, так и механически. Дизельные модели стоят дороже, чем автомобили с бензиновым двигателем, в то время как бензина на рынке гораздо больше.

Автоматическая коробка передач в Grand Vitara - редкая находка, а трехдверных автомобилей меньше, чем пятидверных автомобилей.

Эксплуатационные расходы, техническое обслуживание и запчасти

Нет, Grand Vitara особенно экономичен.Более поздние 1,9-литровые дизели DDiS - лучшие, с возможной мощностью до 38 миль на галлон. Кроме того, они дешевле всего облагаются налогом, хотя и незначительно: 265 фунтов стерлингов в год вместо 290 фунтов стерлингов, которые несут все другие модели. 2,4-литровые бензиновые автомобили будут бороться с максимальной скоростью 30 миль на галлон, в то время как другие бензиновые автомобили могут дойти до начала тридцатых годов.

Страхование тоже не из дешевых - 1,6-литровые модели начинаются с страховой группы 17, но все остальные Vitara попадают в группы 22 и 24.

Обслуживание производится каждые 9000 миль или 12 месяцев, при этом стоимость обслуживания варьируется в зависимости от того, как требуется много операций.У всех дизелей есть камбелт, который нужно будет менять каждые пять лет или 45 000 миль. Бензиновые двигатели работают с кулачковой цепью, и это не нужно менять в течение всего срока службы автомобиля.

Тормозную жидкость и охлаждающую жидкость также необходимо менять каждые два года, и рекомендуется, чтобы обслуживание и регазирование кондиционера выполнялось с той же периодичностью.

На что обращать внимание

Поскольку Grand Vitaras часто ведет активный развлекательный образ жизни, самое важное - внимательно осмотреть любую машину, которую вы смотрите сверху вниз, чтобы обнаружить любые признаки серьезных повреждений или ремонта. результат первого.

Grand Vitara с механической точки зрения является довольно простым автомобилем, с которым легко работать, поэтому с неисправностями можно справиться без особых проблем. Нередко обнаруживается утечка масла из раздаточной коробки трансмиссии (часть системы полного привода) - признак неисправного сальника, расположенного под задней частью двигателя.

Поскольку Vitara является популярным транспортным средством для буксировки, вам следует провести тщательный тест-драйв, чтобы убедиться, что сцепление, тормоза и подвеска находятся в хорошем состоянии и не издают чрезмерного шума.

Погремушки и скрипы внутри не являются чем-то необычным; Есть много пластиковых панелей, которые со временем могут расшататься и стать шумными, особенно в районе задних ремней безопасности. Владельцы сообщают, что указатель уровня топлива может показывать нестабильно: стрелка иногда может перемещаться на большое расстояние за короткий период времени. время, что может сбить с толку. Стоит следить за расстоянием, которое вы проезжаете на каждом баке, чтобы иметь представление о том, как должен показывать указатель уровня топлива.

Многие владельцы обнаружили, что лакокрасочное покрытие на более ранних автомобилях может быть несколько мягким, его легко поцарапать или поцарапать.

Разочарованные характеристиками фар ближнего света, многие владельцы установили модернизированные лампы для вторичного рынка, такие как Osram Night Breakers.

Отзывов

За весь срок эксплуатации Grand Vitara было сделано девять отзывов, но ни один из них не касается автомобилей, выпущенных после октября 2010 года, в то время как только два отзыва относятся к автомобилям, выпущенным с середины 2008 года.

Электрические короткие замыкания, проблемы с промежуточным охладителем на дизельных автомобилях и утечки топлива из-за трещин в подающих трубопроводах были проблемами, которые вызвали отзыв более ранних автомобилей.Также проводилась кампания по проверке и модификации автомобилей, в которых приводной ремень кондиционера и водяного насоса мог выйти из строя - серьезная проблема, поскольку этот ремень также приводит в действие насос гидроусилителя рулевого управления, потенциально оставляя машину с очень тяжелым рулевым управлением без предупреждение.

Альтернативы

Когда Grand Vitara был впервые выпущен, на рынке было немного других компактных внедорожников. Однако это продлилось недолго, и, помимо признанных конкурентов, таких как Toyota RAV4 и Honda CR-V, теперь он сталкивается с Nissan Qashqai, Hyundai Tucson и значительно улучшенным Kia Sportage.Все вышеперечисленное стоит рассматривать как практичные семейные автомобили для отдыха, хотя Suzuki, безусловно, лучший внедорожник.

Если проходимость не является особым приоритетом, Ford Kuga отличается превосходными манерами на дороге, стильным и удобным, привлекательным интерьером. Vauxhall Mokka - привлекательный и недорогой автомобиль, но его подкачивает его форма и отделка.

Если вы ищете простую и надежную утилиту, мы укажем вам путь к Dacia Duster.Он примерно такого же размера, как Grand Vitara, и хотя полноприводные версии этого автомобиля не так хороши для бездорожья, как Suzuki, упрощенный интерьер делает его действительно очень практичным. Поскольку новые модели начального уровня доступны по очень низкой цене, бывшие в употреблении образцы выглядят весьма выгодно.

Вердикт

Слишком мало владельцев Suzuki Vitara приняли участие в наших ежегодных опросах Driver Power, чтобы они когда-либо упоминались специально, но другие модели Suzuki, включая Swift, показали хорошие результаты, особенно в отношении мнений владельцев об их характеристиках и надежности.Как бренд, Suzuki занял 19-е место среди 32 производителей, опрошенных в 2016 году.

Grand Vitara - своего рода специализированный продукт. Хотя сейчас существует множество компактных внедорожников на выбор, многие из которых предлагают больший комфорт, манеры вождения, стандартное оборудование, мощность и эффективность, чем Suzuki, лишь немногие могут сравниться с его прочными и универсальными характеристиками.

Это универсальное, снисходительное и надежное вьючное животное - недорогое подержанное животное.

Suzuki Grand Vitara 4WD универсал

Вы должны передать это Suzuki: эта компания выбирает продуктовую линейку, делает ее красиво и поддерживает ее актуальность и конкурентоспособность на многие годы.Grand Vitara - тому пример.

Текущая форма Grand Vitara датируется 2009 годом, но с тех пор было много обновлений.

Несмотря на то, что в 2016 году будет выпущена новая Vitara, в обозримом будущем Grand Vitara продолжит выпуск новой версии.

Новые бензиновые двигатели возглавили изменения 2009 года: 4-цилиндровый двигатель с регулируемыми фазами газораспределения (VVT) объемом 2,4 литра, мощностью 122 кВт и VVT V6 объемом 3,2 литра.

Трех- и пятидверные модели с двигателем объемом 2,4 литра, заменяющие замененный 1.6-литровый (трехдверный) и 2,0-литровый (пятидверный) двигатели.

Для трехдверной модели была доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач, которая в стандартной комплектации оснащалась ESC, шестью подушками безопасности SRS и дисковыми вентилируемыми тормозами спереди и сзади. В пятидверном Grand Vitara добавлен круиз-контроль.

В системе полного привода используется центральный дифференциал Torsen и обычный задний дифференциал повышенного трения. Система, которую можно выбрать с помощью поворотного переключателя на приборной панели, настроена для движения по дороге с высоким коэффициентом передачи с разблокированным центральным дифференциалом, но вы можете заблокировать этот дифференциал в режимах высокого или низкого диапазона.

Низкий диапазон - это полезное передаточное число 1,97: 1, которое почти вдвое снижает скорость движения на данной передаче, поэтому Grand Vitara может двигаться со скоростью всего 3 км / ч на холостом ходу на первой передаче.

Новая пятидверная версия Prestige объемом 2,4 литра присоединилась к линейке с кожаной отделкой, люком на крыше, зеркальными боковыми указателями поворота, ESP, шестью подушками безопасности SRS, аудиосистемой премиум-класса с семью динамиками (плюс сабвуфер) и 17-дюймовым экраном. алюминиевые диски.

1,9-литровый турбодизельный двигатель DDiS был переработан для восьмипроцентного улучшения экономии топлива.

Престиж V6 мощностью 165 кВт завершает линейку с 3,2-литровым четырехцилиндровым двигателем V6, предлагающим на 22% больше мощности, чем предыдущий 2,7-литровый V6. Заявленная экономия составила 10,5 л / 100км.

Стандартные функции включают в себя проекторные фары с высокой интенсивностью разряда (HID) с датчиком сумерек и омывателями, управление спуском и удержанием холма, аудиосистему премиум-класса с семью динамиками (плюс сабвуфер) на шесть компакт-дисков и боковые указатели поворота, установленные в зеркало.

Не очень хорошо было отсутствие варианта дизельного двигателя 95 кВт / 300 Нм на уровне Prestige: дизели были только в базовой комплектации и с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

V6 был снят с производства в 2012 году, и была представлена ​​модель с задним приводом 2WD.

Дорожные и внедорожные

Наши испытания Grand Vitaras показали, что эти компактные полноприводные автомобили подходят для более крупных машин.

Grand Vitara - это что-то вроде Тардис, потому что он выглядит меньше, чем есть на самом деле. Мы были удивлены тем, сколько вещей для кемпинга мы могли в него втиснуть.

Сиденья опрокидываются вперед без снятия подголовников.Багаж ограничен прочными стяжками, а в заднем полу есть отверстие для ящика с крышкой.

Запасное колесо крепится болтами к задней двери, поэтому нет необходимости разгружать автомобиль, чтобы получить доступ к запасному колесу. Мощная газовая стойка упрощает открытие задней двери, а снятие запасного колеса очень просто. Грузовая шторка и рейлинги входят в стандартную комплектацию.

Grand Vitara имеет две розетки 12 В на приборной панели и еще одну в багажном отделении. Емкость топливного бака для кустовых работ предельная, 66 литров.Комфорт водителя и пассажира на смешанных поверхностях является первоклассным благодаря плоской управляемости, плавности хода и поддерживающим сиденьям.

Grand Vitara имеет отличную посадку для водителя, управление которой осуществляется с регулируемого по высоте водительского сиденья с хорошей боковой и поясничной поддержкой.

Suzuki объединила класс кожаных обшивок с нескользящей текстурой, поэтому сиденья не скользят, даже когда водитель немного нажимает. Все органы управления легко доступны, а рычаг закрытой автоматической коробки передач работает логично, хотя и четко.

Модель Grand Vitara V6 была несколько испорчена двигателем, которому нужно было набирать обороты, чтобы работать как можно лучше, и пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель представлял собой гораздо более точную втулку и двигатель для езды по городу, с более плавной передачей мощности и большим крутящим моментом на более низких оборотах.

С грузами на борту и без них маленькие машины катались как в аду и чувствовали, что могут справиться с еще большим ворчанием. Управление было ровным и нейтральным на поворотах, и система контроля устойчивости не вмешалась, пока на вашем лице не появилась улыбка.

Только когда поверхность превратилась в каменистый гравий с гофрами, Grand Vitara пожаловался на более резкую езду, шипение приборной панели и некоторую потерю точности определения направления. Дорожный просвет для езды по бездорожью является слабым звеном Grand Vitara, который может взбираться туда, где могут большие машины, но тащит свой низ на возвышенности. Система управления спуском Suzuki эффективно работает для поддержания безопасной скорости, даже когда колеса отрываются от платформы.

Расход топлива V6 на дороге и бездорожье отработал при жажде 17.2 л / 100 км, но модель с 2,4-литровым бензиновым двигателем в среднем показывала намного лучше 10 л / 100 км. Мы считаем, что дизельная модель автомобиля станет настоящим победителем.

В OTA мы так много думали о Grand Vitara, что купили один: 2,4-литровый бензиновый автомобиль Sport. Мы используем его для легкой работы по бездорожью, езды по пляжу и обычных поездок. Это также испытательный стенд для аксессуаров, которые подходят для более легкого сегмента рынка.

Предыдущие модели

Пятидверный универсал Grand Vitara был выпущен в середине 1998 года.Построенный, как и его предшественник Vitara, на отдельном шасси с лестничной рамой и оснащенный понижающей передачей, для серьезной работы с полным приводом, Grand Vitara был оснащен 2,5-литровым четырехкамерным бензиновым двигателем V6 или 2,0-литровым бензиновым двойным впрыском топлива. верхний распредвал с четырьмя цилиндрами.

Покупатели могли выбирать между пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​двухступенчатой ​​электронной автоматической коробкой передач.

Система полного привода

Suzuki «Drive Select» позволяла переключаться между двух- и четырехколесным приводом (высокий диапазон) на скорости до 100 км / ч.У Grand Vitara было низко расположенное запасное колесо на широко открывающейся задней двери.

Кондиционер, центральный замок, вход без ключа, иммобилайзер, электрические стеклоподъемники и наружные зеркала заднего вида, стерео CD-плеер AM / FM, подставка для ног водителя и держатели для напитков были стандартными. Пять сидений можно было использовать в различных комбинациях, включая полностью плоские, чтобы сделать кровать.

Независимые передние стойки McPherson объединены с жестким задним мостом с винтовой подвеской, расположенным на пяти рычагах. Торможение было вентилируемым дисковым / барабанным.Цены на Suzuki Grand Vitara начинались с 28 950 долларов за четырехцилиндровый двигатель и 30 950 долларов за V6. АКПП добавила к цене 2000 долларов.

В июле 2001 года Suzuki выпустила семиместную версию Suzuki XL-7 за 35 990 долларов. Гранд Витара. Дополнительная пассажировместимость появилась за счет более длинной колесной базы на 505 мм. Двигатель V6 был увеличен до 2,7-литрового объема, мощностью 130 кВт при 6200 об / мин и 231 Нм крутящего момента при 3300 об / мин. Передача главной передачи была изменена для сохранения ускорения.

Тормоза

с АБС были стандартным оборудованием на XL-7, как и двойной кондиционер, аудиосистема премиум-класса, электрические стеклоподъемники и дверные замки, зеркала с электроприводом, дистанционный вход без ключа, иммобилайзер двигателя, регулируемые по высоте передние и задние крепления ремня безопасности, рулевое управление с наклоном руль, галогенные фары, задний дворник / омыватель, регулируемые передние подлокотники и 16-дюймовые алюминиевые диски. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач была необязательной за 1900 долларов.

Несколькими месяцами позже Suzuki вновь представила трехдверный жесткий верх Grand Vitara по розничной цене 25 990 долларов с кондиционером, гидроусилителем руля, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами, двойными подушками безопасности SRS, центральный замок, иммобилайзер двигателя
, рейлинги на крыше и проигрыватель компакт-дисков.

Модельный ряд Suzuki Grand Vitara и XL-7

в начале 2003 года был обновлен, включая новые приборные панели
и распределительное устройство, а в сентябре ABS стала стандартом для всей линейки Grand Vitara.

Suzuki Grand Vitara третьего поколения был выпущен в сентябре 2005 года с увеличенным внутренним пространством, постоянным полным приводом и центральным дифференциалом с измерением крутящего момента. Рабочие режимы были 4H, 4H lock и 4L.

Еще одним серьезным изменением конструкции стал переход на независимую заднюю подвеску.Цены на Grand Vitara начинались с 23 990 долларов за трехдверный, 28 990 долларов за 5-дверный 2,0-литровый и 30 990 долларов за 2,7-литровый V6. АКПП стоила лишних 2000 долларов.

Автоматическая модель Grand Vitara Prestige V6 была выпущена в конце 2006 года с круиз-контролем, кожаным рулевым колесом, кожаной обивкой и кожаными дверными панелями, шестидисковой стереосистемой с CD в приборной панели с возможностью воспроизведения MP3, регулятором громкости с измерением скорости и семью динамиками. , включая сабвуфер, 17-дюймовые алюминиевые диски, противотуманные фары, боковые подушки безопасности и шторки безопасности, ABS с EBD, двойные передние подушки безопасности SRS, преднатяжители и ограничители усилия на передних ремнях безопасности, трехточечные задние ремни безопасности ELR, функцию запуска без ключа, питание окна и зеркала, считывание расхода топлива, кондиционер
с климат-контролем - все от 36 990 долларов.

В конце 2007 года был представлен 1,9-литровый двигатель с промежуточным охлаждением и турбонаддувом с системой прямого впрыска дизельного топлива (DDiS), производящий 95 кВт при 3750 об / мин и 300 Н · м крутящего момента при 2000 об / мин. Заявленный расход топлива составил 7,6 литра на 100 километров.

Turbo охлаждение обеспечивалось электрическим насосом охлаждения, который обеспечивал циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя даже после остановки двигателя.

Двигатель был оборудован системой подачи топлива Common Rail Bosch CP3 с форсунками с магнитной катушкой.Давление в рампе могло доходить до 1600 бар. Контроль выбросов Евро IV осуществлялся за счет рециркуляции выхлопных газов (EGR) и сажевого фильтра (DPF).

Модификации втулки

Grand Vitara цивилизованный, но со скверной полосой кустов, что позволяет ему выдерживать длительные поездки в кусты, но для серьезных внедорожных работ требуется некоторая послепродажная помощь.

Suzuki предлагает аксессуары Grand Vitara, в том числе защиту фар, погодозащитные козырьки, задний спойлер, подножки, грузовой коврик и поддон, датчики парковки заднего хода, буксировочную штангу, багажники на крыше и чехлы для сидений.Эти аксессуары есть в нашей собственной модели Adventure.

Текущая модель оказалась достаточно популярной для специалистов по послепродажному обслуживанию, чтобы предложить стальные перекладины и подвески, обеспечивающие столь необходимый подъем между 35 и 45 мм.

Наш комплект подвески поступил от Dobinsons, а защита днища от Ironman4x4.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *