Сузуки гранд витара что смотреть при покупке: На что обратить внимание при покупке сузуки гранд витара

Содержание

Как выбрать Сузуки Гранд Витара. Куда смотреть, на что обратить особое внимание?

Как купить хороший Сузуки Гранд Витара и куда смотреть при покупке? В #самыйчестныйподбор поступил заказ на подбор под ключ подобного автомобиля. Автоэксперт Никита осмотрел несколько автомобилей 2006-2007 года и выявил их основные болячки.

Данная статья будет не большой но емкой и полезной! Безусловно, при покупке любого б/у автомобиля есть свои нюансы и ближайшие вложения. Я, например, не смотря ни на что, рекомендую всем своим Заказчикам менять все масла и фильтра сразу после покупки авто, даже если предыдущий хозяин может подтвердить такие работы. Вложение копеечное, а береженого Бог бережет!

Выбирая подержаный Сузуки Гранд Витара, обратите свое внимание на следующие места:

У автомобилей 2006-2007 годов выпуска есть одна маленькая, но вместе с тем не приятная болячка: запотевание масла в районе клапанной крышки. У каждого экземпляра это выражено чуть больше или чуть меньше, но на всех осматриваемых мною автомобилях в этом месте было сыро. Не зависимо от типа двигателя.
Думаю говорить излишне, но вместе с тем я напомню. Никогда не покупайте десятилетний б/у автомобиль с вымытым двигателем. Я такие автомобили стараюсь даже не смотреть. Чистота в подкапотном пространстве это хорошо. Но как правило, на таких автомобилях мойкой двигателя скрывают серьезные течи и масляные пятна.

  • АКПП/МКПП/Раздатка.

Автомобилю десять лет. Что с ним происходило за это время, одному Богу известно. Всегда смотрите б/у автомобили на подъемнике или эстакаде!
На осматриваемых мною Сузуки Гранд Витара были выявлены масляные запотевания в районе прокладок КПП-двигатель и КПП- раздатка. Вложение не большое, но вместе с тем трудоемкое, да и лишний повод для торга.
Помимо основных агрегатов обращайте внимание на кузов автомобиля. Десять лет, это некий барьер, перешагнув который любой автомобиль начинает гнить. Наша задача это вовремя выявить и присечь!

Кромка капота, это основная болезнь десятилетнего Сузуки Гранд Витара. Именно он принимает на себя все удары природы и дорожного пескоструя. Если капот был изначально оригинальный, открыв его, Вы увидите начальную коррозию на его передней кромке, а так же в районе ребер жесткости.
Если капот уже менялся, и бывший владелец сэкономил поставив Китайский аналог, смело торгуйтесь на стоимость капота и его перекраса. Если он еще не сгнил, то сделает это в ближайшие шесть месяцев!

  • Кузов: задние арки.

С задними арками на Сузуки Гранд Витара все сложно. Здесь нужно смотреть очень внимательно и учитывать все факторы. Самая первая болезнь, это видимые «протиры» на арках от молдингов (внутренних пыльников, уплотнителей) задних дверей. Выглядит это как серые полосы повторяющие форму крыла. Если этих полос нет, то здесь два варианта: либо эти места перекрашивались, либо хозяин следил за состоянием этих самых молдингов, хорошо мыл машину, в общем ухаживал.
На нескольких экземплярах осмотренных мной автомобилей в этих местах уже намечалась серьезная коррозия. С чем это связано, я к сожалению не знаю.
Скажу лишь одно: если на одном и том же автомобиле задние арки выглядят по разному и пребывают в разных состояниях, это серьезный повод задуматься о ее безаварийности.

Руль на этих авто бывает двух типов: кожа и обычный пластиковый. Оба они очень хорошо полируются руками, причем кожа приходит в негодность быстрее, так как материал все же натуральный.
Если на одометре пробег 40.000 км, но при глядя на руль можно заметить свое отражение, это значит, что пробег серьезно откорректирован. Определить пробег по рулу с точностью до +- 10.000 км, разумеется, может не каждый, для этого нужен опыт. Руководствуйтесь тем, что на данных автомобилях кожаный руль выглядит слегка потертым и блестящим при пробеге около 90.000-100.000 км, а пластиковый при пробеге за 120.000 км.

Еще одним признаком, по которому можно определить пробег, это сидушка водителя, точнее, ее нижняя часть на которой и ездит самая большая мышца 🙂

  • Салон: сидушка.

На Сузуки Гранд Витара очень не плохо сделано основание сиденья. Боковая поддержка нижней части водительской сидушки очень не плохо держит форму, и при пробеге 70.000 км выглядит почти как новая. Из всех правил бывают исключения, так и здесь: если на авто ездил человек весом хорошо за 120 кг, сидушка может быть в любом состоянии, самом не предсказуемом!
Тканевая обивка Витары очень быстро начинает выглядеть плачевно. Все дело в том, что кое-кто при разработке салона авто не протестировал ткань сидений. Эта ткань впитывает в себя все, что только можно, а через некоторое время, как только на нее попадает хотя бы маленькая капля воды, исходит пятнами. Таким образом, авто с любым пробегом, может выглядеть как угвазданная помойка. Выход есть всегда: химчистка салона или много «Ваниша», щетка и летний день. Впрочем, с этой проблемой сталкиваются не только владельцы Витары, она довольно распространена.

С кожаным салоном все обстоит чуть сложнее. Кожа хоть и относительно толстая, и выглядит очень хорошо, вместе с тем начинает растягиваться под водительской пятой точкой уже на минимальных пробегах. Кстати, все то же самое происходит и на современных автомобилях премиум класса. Поэтому с кожаной проблемой необходимо смириться.

На этом вроде бы все! Все основные проблемы Сузуки Гранд Витара 2006-х годов выпуска, которые лежат на поверхности, я осветил. Хочу напомнить Вам, что не сушествует универсальной системы диагностики, которая на 100% скажет Вам, сколько проехал тот или иной автомобиль, как его обслуживали, что с ним было. Необходимо учитывать кучу факторов, анализировать и принимать очень осторожное и взвешенное решение о покупке того или иного экземпляра.

Если у Вас нет опыта в подборе б/у автомобилей, если Вы хотите выбрать самый лучший авто из представленных на данный момент, если Вам необходимы услуги автоэксперта по отдельности или в комплексе, обращайтесь ко мне! Я с удовольствием отвечу на все Ваши вопросы, проконсультирую, дам совет или возьму Ваш случай в работу!

Мои контакты Вы всегда найдете на этой странице или в шапке сайта!

Ровных Вам автомобилей и берегите свои деньги!

С Уважением, Ваш автоэксперт Никита #самыйчестныйподбор!

Покупаем подержаный Сузуки Гранд Витара Нью

Свежие статьи - Покупаем подержаный Сузуки Гранд Витара Нью

Любого человека приобретающего подержанный автомобиль интересуют его слабые места. Есть ли они у Сузуки Гранд Витара Нью?

Безусловно. Данный автомобиль выпускается с 2005 года, доступен как в пятидверном, так и трехдверном исполнении, оснащался двигателями рабочим обьемом 1600,2000,2400 и 3200 кубических сантиметров. Так на что стоит обратить внимание при его приобретении?
Слабое звено этой модели- Ее трансмиссия. Характерной для многих Гранд Витар является течь переднего сальника раздаточной коробки. Визуально определить ее не сложно, если Вы при осмотре автомобиля на подьемнике увидите запотевание стыка АКПП (МКПП) и раздаточной коробки- Приготовьтесь к замене сальников. Чем быстрее Вы замените передний сальник раздаточной коробки и задний сальник АКПП-Тем выше вероятность сохранить раздаточную коробку в рабочем состоянии, помните о том, что индикатора уровня масла там нет, а заканчивается он как обычно внезапно. Так же при покупке следует обратить внимание на состояние переднего дифференциала. При движении автомобиля не должно быть слышно посторонних шумов из данного агрегата. Любые ссылки продавца на работу полного привода и допустимость повышенного уровня шума можно считать не корректными.Что касается заднего дифференциала, то массовых нареканий по поводу его работы по настоящее время не выявлено. Обратите внимание на состояние трубки гидроусилителя, из-за того, что она произведена из алюминия, но крепится при этом к кузову стальными хомутами- Не редки течи. Приобретая указанный автомобиль, обязательно проверьте геометрию его кузова и подрамников. Помните о том, что в отличии от предыдущей версии рама здесь интегрирована, а потому любой ремонт необходимый для восстановления параметров развала/схождения потребует полного разбора подвески и снятия или замены подрамников, что будет стоить изрядных вложений .Советы по осмотру кузова обычны: Присмотритесь к качеству подгонки кузовных элементов друг к другу, проверьте зазаоры, они не должны по ширине сильно отличаться друг от друга. Обратите внимание на качество лакокрасочного покрытия автомобиля. Не должно быть ярких или наоборот , тусклых пятен, покрытие должно быть однородным. Обратите внимание, нет ли под верхним слоем лака пыли или шероховатостей, если Вы увидели что либо из вышеперечисленного- Перед Вами окрашенная деталь. В салоне проверьте работу климат контроля, не редки случаи выхода из строя сервоприводов заслонок отопителя. Мотор отопителя должен вращаться тихо и плавно менять обороты вращения. Это одно из больных мест Гранд Витары. Из строя выходит сам электромотор и реле отопителя. Связано это с выработкой щеток электромотора, что ведет к появлению образивных частиц на трущихся поверхностях, появлению сопротивления вращению и как следствие к выходу из строя реле. Обязательно проверьте состояние системы активной безопасности. Из-за ее высокой стоимости , многие недобросовестные продавцы после попадания автомобиля в ДТП не меняют подушки безопасности, а ставят кустарные заглушки. Если салон автомобиля исполнен в коже, присмотритесь к подушке и спинке водительского сидения, возможны трещины или разрывы на коже. Проведите компьютерную диагностику двигателя, оперативная память электронного блока управления не должна содержать ошибок. К распространенным относится не эффективная работа катализатора. Стоит обратить внимание на эту «Мелочь» , ведь для устранения горящего индикатора неисправности двигателя придется заменить катализатор, стоимость которого порядка 2000 у.е. Осматривая двигатель обратите внимание на потеки масла, если таковые имеются, цвет заводского герметика на котором стоит передняя крышка, должен быть серым, а не черным или красным. Прислушайтесь к работе цепного механизма, посторонних шумов быть не должно. В том случае если легкий шумок есть- Его устранение придется оплачивать именно Вам. Послушайте как работает двигатель.Если Вы услышите посторонний шум из нижней части силового агрегата- Не поленитесь доехать до автосервиса. Переборка двигателя на новой Гранд Витаре при ненадлежащим уходе за ним дело не редкое. Если же ничего из вышеперечисленного на Вашем потенциальном приобретении нет- Поздравляем, данный экземпляр определенно заслуживает Вашего внимания. Но все же, перед покупкой порой лучше для проведения диагностики обратиться в профильный автосервис.

С уважением к Вам, дорогие одноклубники..
Искренне Ваш Илья 11.

Если у Вас возникли вопросы, можете задавть их на нашем форуме.

Cтоит ли покупать Suzuki Grand Vitara III за 800 тысяч рублей

Казалось бы, смена поколений могла снизить спрос на Grand Vitara: ведь из рамного внедорожника, созданного в конце девяностых, автомобиль превратился во… внедорожник, но не совсем рамный – раму «встроили» в кузов. Адепты всего настоящего должны были разочароваться, но в Suzuki подошли к вопросу с умом: помимо рамы, пусть и интегрированной, сохранился и постоянный полный привод, и понижайка (были версии без всего этого, но их популярность стремилась к нулю). С учётом двух рестайлингов Grand Vitara смогла продержаться на конвейере даже дольше предшественниц: полновесные 10 лет – с 2005 по 2015 год. Рестайлинги не принесли кардинально важных изменений, поэтому выбирать машину вполне можно по состоянию, но нас, с учётом бюджета, будут интересовать варианты после рестайлинга 2012 года – с чуть облагороженной внешностью и теоретически более скромным пробегом. Таких машин, правда, не очень много: строго говоря, несмотря на статус бестселлера внутри бренда Suzuki, продажи модели начали падать ещё «при жизни», так как в отличие от конкурентов Grand Vitara не была локализована, а потому стала стоить дороже. Так что если для вас не важен внешний вид, то вполне можно оставить вопрос возраста чуть позади.

«Внедорожный» внешний вид с простыми прямыми формами и запасным колесом на двери багажника сослужил хорошую службу машине с точки зрения продаж на первичном рынке, но слегка осложняет поиск хорошего подержанного образца сегодня – некоторые владельцы злоупотребляли возможностями машины. Для кузова это справедливо прежде всего – а именно с него мы обычно и начинаем выбор. Пороги тут прикрыты дверями, что несколько облегчает им жизнь, но вот нижние кромки дверей с большой долей вероятности будут иметь коррозию разной степени развития.

Suzuki Grand Vitara '2008–15

Широкие пластиковые молдинги на дверях тоже элемент потенциально вредный: на пятилетней машине под ними ещё может быть почти чисто, а вот на десятилетней – уже нет. Однако ещё более уязвимая зона – колёсные арки, особенно задние: ржавчина поражает как видимые наружные кромки, так и внутренние зоны стыка с лонжеронами и пространство под локерами. Днище должно быть почти целым: в отличие от корродирующих элементов ходовой, кузов снизу может иметь серьёзные очаги ржавчины, только если прошлые хозяева любили бездорожье и не любили обслуживание машины, включающее мойку нижней части. На крепления ходовой и подрамников обратить внимание стоит в любом случае, а вот комья грязи в полостях днища – повод задуматься о поиске более ухоженного экземпляра. Кстати, если вам почему-то хочется купить именно «трёхдверку», обратите внимание на состояние банки глушителя: её геометрическое расположение здесь неудачное, и она может быть ржавой не только от времени, но и от частых физических контактов.

Suzuki Grand Vitara '2008–15

Довольно бесхитростная форма передка машины предполагает лёгкость приобретения сколов при езде по трассе – так что точечной коррозии капота удивляться вряд ли стоит, тут проще поторговаться. А вот если краска пузырится на рамке лобового стекла, ремонт ожидается более неприятный и дорогой. Боковые двери здесь не склонны к провисанию даже у «трёхдверок» – в отличие от двери багажника, которая тут, во-первых, распашная, а во-вторых, как и у большинства других внедорожников с запаской сзади, перегружена и потому «съедает» боковые петли. Как всегда актуальным, особенно для внедорожника, будет осмотр пола на предмет влаги: она может попасть сюда как из дренажа кондиционера, так и через негерметичные уплотнения дверей, особенно задней из-за её тяжести.

Suzuki Grand Vitara '2008–15

Подвеска Grand Vitara вполне простая: несмотря на то что сзади здесь не мост, а независимая схема, сложностей с ремонтом это почти не добавляет, поскольку никаких дорогих решений, разумеется, не применялось. Неожиданной проблемой можно считать упомянутую выше коррозию ходовой части: иногда менять рычаги приходится не из-за привычного износа сайлентблоков, а из-за сильной ржавчины – особенно этим «славятся» передние в зоне крепления шаровых опор. Впрочем, это невеликая проблема, особенно учитывая, что вместо оригинала за 9–12 тысяч можно купить приличный заменитель за 3–5. Ровно тот же порядок цен – на ступицу в сборе с подшипником, который тоже иногда грешит неожиданно ранним гулом. Задний верхний рычаг стоит совершенно неприличных денег (16–20 тысяч), и его тоже не грех заменить качественным неоригиналом, а вот для нижнего, менее дорогого, неоригинал найти сложно – возможно, придётся раскошелиться на 4–5 тысяч. Мелочи вроде быстро «кончающихся» втулок стабилизатора всерьёз принимать не стоит: можно просто поторговаться на замену состарившихся резинок. С точки зрения ухода обратить внимание можно на развал-схождение колёс и состояние развальных болтов: если болты «приросли», это не слишком добрый знак.

Suzuki Grand Vitara '2008–15

Трансмиссия большинства Grand Vitara радует владельцев постоянным полным приводом с блокируемым межосевым дифференциалом и понижающим рядом в «раздатке», но долго она радует лишь тех, кто не скупится на обслуживание, следит за состоянием узлов и понимает, как пользоваться межосевой блокировкой. В зоне риска здесь – редукторы, причём и передний, и задний: при осмотре машины нужно обязательно послушать их и на подъёмнике, и на ходу, проверить состояние масла и герметичность сальников. Эмульсия вместо смазки, а также стуки или гул – повод или для отказа от машины, или для серьёзного торга, поскольку переборка редуктора с заменой подшипников или покупка узла с разборки дешёвыми точно не будут.

Suzuki Grand Vitara '2008–15Suzuki Grand Vitara '2008–15

Карданные валы не такие нежные, но проверить состояние их ШРУСов непременно стоит: официально карданы неразборные и стоят тысяч по 30 за оригинал и 17–20 за заменитель, но и «ремонтный» ШРУС всё равно обойдётся тысяч в 10–12 без учёта работы. А ещё снизу нужно обратить внимание на то, как защищён блок управления «раздаткой»: с завода нежная электрика оставлена уязвимой, и если предыдущие владельцы об этом не знали или не хотели знать, то решать вопросы с мигающими «гирляндами» на панели с большой долей вероятности придётся вам.

Suzuki Grand Vitara '2008–15

Список коробок передач у Grand Vitara включает в себя пятиступенчатую «механику» и два «автомата» на 4 и 5 ступеней. «Механика» вполне ожидаемо надёжна, и единственный потенциально требующий денег узел – это сцепление, которое не отличается рекордным ресурсом и вдобавок потребует 20–25 тысяч на замену без учёта работы. А вот «автоматы» – тот случай, когда две педали даже предпочтительнее трёх: с младшими моторами сочетается четырёхступенчатая АКП Aisin A44DE, а с крупными на 2,7 и 3,2 литра – пятиступенчатая A750F того же производителя. Если менять масло раз в 60 тысяч и адекватно оценивать динамические возможности не самого мощного внедорожника, четырёхступенчатая коробка без перегревов и шоковых нагрузок способна пройти более 300 тысяч километров, но даже если постараться, вряд ли можно прикончить её быстрее чем за 200. С пятиступенчатым агрегатом всё в целом так же – разве что накладки блокировки гидротрансформатора здесь изнашиваются активнее, а потенциальный ремонт стоит чуть дороже. Но в целом с коробками передач машине повезло: с учётом надёжности агрегатов даже умеренная внедорожная эксплуатация ей не противопоказана.

Suzuki Grand Vitara '2008–15

Под капотом Grand Vitara можно встретить немало моторов – от старой 1,6-литровой рядной «четвёрки» M16A до моторов V6 на 2,7 и 3,2 литра (причём последний вообще имеет «джиэмовские» корни). Однако самые распространённые и логичные для покупки агрегаты – это собственные безнаддувные четырёхцилиндровые моторы семейства J: 2-литровый J20A и 2,4-литровый J24B. Первый выдаёт 140 л.с. и 183 Нм крутящего момента, и это вполне надёжный агрегат с цепным ГРМ, одним фазорегулятором на впуске и приличным прогнозируемым ресурсом при условии должного ухода. Уход включает не только своевременную замену масла, но и контроль за его уровнем, а также за целостностью сальников, которые здесь иногда подтекают. Цепной ГРМ тоже не стоит переоценивать: 150 тысяч для него – нормальный ресурс, хотя есть и удачные примеры почти вдвое большего пробега без обслуживания механизма.

Suzuki Grand Vitara '2008–15

Более объёмный 2,4-литровый двигатель выдаёт уже 169 л.с. и 227 Нм, но несколько более непредсказуем. Дело, главным образом, в заводском недостатке производства, из-за которого алюминиевые блоки имеют риск появления трещин с разными последствиями – от простой утечки антифриза до попадания его в масло. С учётом возраста машин, на пятом году жизни брак уже должен был себя проявить и получить соответствующее решение – блоки меняли по гарантии даже после окончания кампании. Однако если машина имеет небольшой пробег, а владелец – такую же небольшую заинтересованность в её обслуживании, остаётся риск того, что решать вопрос придётся вам. В этом смысле логично проверить историю обслуживания и пробега не только со слов владельца, но и с помощью платного сервиса, такого как Автотека: Grand Vitara не самая угоняемая машина, но узнать прошлое понравившейся машины однозначно будет полезно.

Suzuki Grand Vitara '2008–15

С учётом всего, что мы выяснили, одним из ключевых параметров выбора при покупке подержанной Grand Vitara будет мотор. Однако логика подсказывает, что вдумчивый подбор внедорожника с 2,4-литровым агрегатом и автоматической коробкой передач вполне имеет смысл. Главное – чёткое понимание того, делалось ли что-то с мотором и нет ли у него проблем на настоящий момент. В принципе, даже необязательно искать экземпляр после гарантийной замены блока, достаточно найти машину с небольшим пробегом и «настоящим» владельцем, который понимал, что с ней делать, – примерно вот такую. И если не жалеть денег на обслуживание и следить за кузовом, то на Grand Vitara вполне можно проездить ещё не один год.

Опрос

Купили бы себе Grand Vitara?

Всего голосов:

Покупка б/у XL-7 / на что обратить внимание

Ответ: Покупка б/у XL-7 / на что обратить внимание
Здравствуйте всем! ПОдскажите собираюсь персесть на XL-7 наврное 2001-2002 года , вопрос такой, на что оьратить особое внимание при выборе и покупке авто. Какие тонкости , советы и тд. СПасибо
1. Железная часть.
1.1. Двигатель, ходовая, АКПП. Все вещи в ремонте дорогие, и за всеми надо смотреть. Как... Ну, я бы глядел на масло (ищешь в Инете, как и что - например, если масло новое, делаешь ручкой), на сам двигун (следы мела - двигатель с разборки, как у меня - у меня двигло не родное, кол осиновый балтийским народам в глотку через сраку...) Как работает - можно послушать, приложив к двиглу деревянную палку, а другой конец к уху... Типа чтобы не таскать эндоскоп. Выхлоп - нет ли чего лишнего.
Кондер - как работает и работает ли. Кондер для наших машин ой дорог... НЕ ВЕДИСЬ на "да вам только заправить" или "а у нас теплого гаража нету и он включается только при +20". На нет так и суда нет.
Цепь. Не шумит ли, не стучит ли.
Подвеска - ну тут сам знаешь... В Москве рычаг подвески от 4500 начинается, а меняется он в сборе с шаровой. Качаешь, потом на подъемничке тож смотришь, колеса от себя на себя - этого можно найти в Инете кучу, что да как.

1.2. По кузову уже сказали, см.выше.

1.3. Комплектация. Полки-лампочки-крючочки. Вещи нужные, но иногда неоправданно дорогие.

2. Человеческая часть.
2.1. Узнаешь что можешь о продавце. Кто, как, откуда... Но не так внаглую, а просто помаленьку. Да и сам на продавца смотришь, как себя ведет, что делает, как выглядит и как одет. Приятно иметь дело с хорошим доброжелательным человеком. Если же человек почему-то неоправданно нервничает, либо ему на вас откровенно пофиг... Я б с таким дело иметь не стал.

2.2. Смотришь на "следы любви". Хм, не на то, что подумал. Наличие в машине разных вещей, прибамбасов. Противотуманок, порогов-кенгурятников, нестандартной магнитолы и того прочего. Машину любили, за ней ухаживали, холили-лелеяли. Хозяин, любящий свою машину, не будет покупать для нее паленое польское масло. ВАЖНО - не путать любовь и дешевые понты. Наличие прямоточного глушителя уже есть не "след любви" (с) - а "признак идиота" (с), у какового... Грань тонка, и ее надо чувствовать.

2.3. Обратите внимание на кол-во владельцев и срок владения машиной. Как я понимаю, оптимальный - два-три-четыре года. Если больше - могла стоять в аварийном состоянии, что для машины не есть хорошо, а если меньше - значит, сбрасывают, потому что есть какие-то проблемы, не пойми какие.

3. Не расстраиваться, когда что-то окажется не так. Основное вы уже решили, когда машину покупали, и теперь можете устранить мелкие недоделки и проездить лет 5 без особых проблем...

Удачи.

Добавлено через 1 минуту
Господа администраторы, а нельзя ли приклеить тему "выбор и осмотр наших машин" - владельцев все больше становится... И один и тот же раз на одни и те же вопросы...

На что обратить внимание при покупке Тойота РАВ 4

Никто не сможет опровергнуть, что среди многих кроссоверах большой популярностью пользуются именно Тойота РАВ 4. И видать не зря. Действительно по статистике более три четверти всех владельцев автомобилей РАВ 4 не жалуются на свою машину. Но все-таки несколько слабых мест у Toyota Rav 4 есть. Нельзя сказать, что они критические и проявляются достаточно часто, но имеют место быть.

Слабые места Тойота РАВ 4 III

• Радиатор системы охлаждения;
• Втулка рулевой рейки;
• Петли задней двери;
• Вискомуфта.


Теперь подробнее….

Радиатор системы охлаждения.

Не самое страшное, когда радиатор потечет не сам, а будет выдавливать охлаждающую жидкость через пробку. А вот примерно к 90-100 тыс.км. радиатор скорее всего в местах соединения сот с трубками к нижнему бачку может потечь. Именно на вышеуказанном пробеге большинство водителей обращаются в автосервисы для замены данного элемента системы охлаждения двигателя. На будущее важно помнить, что радиаторы на РАВ 4 необходимо периодически чистить, чтобы двигатель не подвергался перегреву.

Рулевая рейка.

Рулевая рейка к сожалению является слабым местом не только РАВ 4, но и множества других автомобилей, как марки Тойота так и других марок. Как известно, в основном неприятности доставляет втулка рулевой рейки и ее ресурс составляет примерно 50 тыс.км. пробега. Признаками разбой втулки являются стуки в руль , как при движении при повороте рулевого колеса, так и на месте. На данный нюанс необходимо обратить внимание.

Петли задней двери.

В данном случае все предельно просто про петли двери багажника — это к сожалению болезнь РАВ 4. Суть проблемы заключается в том, что при наличии запасного колеса в его штатном месте нахождения на петли двери падает существенная нагрузка. Дверь сама по себе тяжелая и плюс «запаска». Поэтому со временем дверь проседает, и дверь начинает закрываться со значительным усилием. При покупке необходимо проверить состояние петель путем открытия и закрытия двери.

Вискомуфта.

При покупке важно проверить подключаемость заднего привода. Смысл заключается в том, что при агрессивном стиле вождения слабым элементом в данном узле является вискомуфта. Важно помнить, что замена вискомуфты обойдется в круглую сумму. Нельзя сказать, что муфта является ненадежной, а даже наоборот. Но все зависит от эксплуатации автомобиля.

Недостатки Toyota Rav 4

• Слабая шумоизоляция;
• Качество пластика не высокого качества;
• Со временем в салоне появляются «сверчки»
• Подвеска жесткая;
• Мало места задним пассажирам.

В заключение можно сказать, что автомобиль РАВ 4 является достаточно простым и надежным среди многих своих конкурентов. Серьезных слабых мест у данного автомобиля нет, а то что касается замен по «ходовке» или подвеске, то можно отметить, что на РАВ 4 это происходит намного реже чем на автомобилях похожего класса. Самое главное помнить, что при покупке помимо указанных выше мест необходимо тщательно полностью проверить машину на сто процентов. Идеальным вариантом будет – это проверка и диагностика агрегатов и систем в авторитетном автосервисе.

Suzuki m109 фото Ford 4.6 двигатель

Suzuki m109 фото Ford 4.6 двигатель Тюнинг на х5 е 53, Ford 4.6 двигатель

Окраска трех средних элементов 034под ключ034 обойдется в 19500 (за элемент 6500 руб, входит подбор краски, абразивы, лак, полировка). После уточнения всех элементов, станет понятно какая итоговая сумма. Заставка volvo Suzuki m109 фото

Перед тем как выполнить окрашивание кузова, автомобиль моют, демонтируют те запчасти, которые не нужно окрашивать. При необходимости можно выполнить ремонт отдельных участков кузова – специалисты нашего автотехцентра отлично справляются с этой задачей. Авенсис 2005 тюнинг elista i cafe

Suzuki m109 фото Металлики. После покраски создается впечатление, что автомобиль сделан из металла соответствующего цвета. Поверх покрытия обязательно наносится двухкомпонентный акриловый лак. Ford 4.6 двигатель

Когда вы ездите на повреждённой машине, то подсознательно начинаете меньше её беречь. Одной царапиной больше, одной меньше ничего страшного, или ну ещё в одном месте царапнут какая разница, одну деталь красить или две? Запчасти для тюнинга урала мото

Зид 50 тюнинг пластика Рекомендуем Вам сделать несколько (желательно 3-4) информативных фотографий с различных ракурсов и подробно описать дефекты. Чем более точно и подробно Вы опишите все повреждения, тем точнее и быстрее наши специалисты смогут произвести ориентировочную оценку работ. Тюнинг салона lancer x Тюнинг оптики опель

Suzuki m109 фото


Если автомобиль пострадал после неудачной парковки или попал в ДТП, не тяните с поездкой в автосервис. Приезжайте в автоцентр «Малиновка». Мы выправим вмятины, устраним дефекты и восстановим лакокрасочное покрытие вашей машины. Сделаем кузовной ремонт любых деталей:  Тюнинг салона lancer x

Мы строго следим за тем чтобы соблюдались оговоренные сроки ремонта вашего автомобиля. Наши мастера оповестят Вас по телефону о том что Ваш автомобиль уже готов. Тюнинг оптики опель luna underground

Запчасти для тюнинга урала мото Зимняя резина на авто бывает двух видов: шипуемая и нешипуемая. В свою очередь шипуемые шины подразделяются на шипованные и нешипованные. В чем между ними разница?

Действительно, статья заслуживает внимания. Из нее я узнал о некоторых аксессуарах для машины, о существовании которых раньше даже не подозревал.Автору респект.

Авенсис 2005 тюнинг Стоит ли менять машину всякий раз, как возникла потребность в новизне или решении каких-либо выходящих за рамки обыденности задач? Конечно, нет. Ведь можно с минимум финансовых и временных затрат изменить облик автомобиля или добавить ему новые свойства. Заставка volvo

Ford 4.6 двигатель

 
Выбор не ограничивается только новинками или дорогими моделями, многие позиции относятся к числу  доступных. В каталоге КолесоВезу несколько тысяч наименований, поэтому  каждый найдёт то, что ему нужно.  Suzuki m109 фото

Заправка и ремонт кондиционеров всех марок грузовых и легковых автомобилей.Кондиционер в автомобиле позволяет охлаждать воздух в салоне до комфортной температуры. podolsk b stroy

Тюнинг для машины своими руками Одно из главных преимуществ литого диска - его надежность, которая достигается за счет повышенной прочности. Дело в том, что литые диски изготавливают из сплавов алюминия с титаном, магнием и другими компонентами, улучшающими степень надежности диска и позволяющими диску переносить огромные нагрузки.

Тюнинг на х5 е 53 Наш автосервис в Симферополе предлагает воспользоваться услугами профессиональных мастеров по рихтовке и грунтовке повреждённых участков кузова автомобиля. Мы занимаемся не только устранением мелких вмятин или царапин, но и полным восстановлением кузова.

Тюнинг рулевой колонки в классике Продажа моторных и трансмиссионных масел,спец. жидкостей,смазывающих материалов .Фильтрующие элементы, автохимия GUNK , PERMANTEX, автокосметика MOTHERS ,спец.жидкости для автомоек Диски колесные на шаран фольксваген размер

Зид 50 тюнинг пластика

 
В наличии и на Заказ! Большой ассортимент колодок, фильтров, деталей ходовой части. Отправка транспортной компанией в регионы. Узнать больше можете на нашем сайте....  Скачать фар край 1 на русском через

Обычно кузовной ремонт автомобиля своими руками является довольно трудным и затратным процессом, требующим наличия определенных знаний и навыков. Этот процесс еще называют рихтовкой. Любой вид кузовного ремонта, который автолюбители производят своими руками, теоретически можно поделить на два этапа. porn video

Краснодар opel gtc Подрезали меня на шоссе недавно, врезался в ограждение и лишился фар, решетки и бампера. Капот тоже немного искривился, решил не медлить и сразу ехать в сервис. Радует, что в итоге сделали довольно быстро все – я без машины как без рук, по работе нужно много ездить. Да и по цене немного вышло, если сравнивать с другими липецкими автоцентрами. Зид 50 тюнинг пластика

Honda dio 50 отзывы Автомобиль в наши дни перестал быть роскошью и превратился в удобное и надежное средство передвижения. Однако, это совершенно не означает, что за своим верным четырехколесным другом не нужно ухаживать, холить его и лелеять. Внешний вид вашего автомобиля – это своего рода ежедневный костюм, а его диски – это обувь. И во многом от того, какой будет эта обувь, во многом зависит общий образ вашего авто и то какое впечатление оно производит на окружающих. Как крепить кенгурятник на машину

Выходом будет использовать точечную или локальную покраску. В качестве материалов используются грунтовка, лак, шпатлевка, краска. Из оборудования могут использовать компрессор, шлифовальный рубанок, наждачную бумагу, шлифмашинку с кругами, краскопульт, строительный фен. Авто тюнинг нива 2121 салон

Тюнинг оптики опель

 
Наша компания работает на рынке продажи запасных частей с 2001 года. На сегодняшний день мы предлагаем нашим клиентам широкий спектр автомобильных запасных частей и аксессуаров, которые можно приобрести через Интернет-магазин.  Ларгус клуб тюнинг

Внешний вид любого автомобиля, зависит от состояния его кузова и лакокрасочного покрытия. Устранение дефектов и ремонт кузова является неотъемлемой задачей специалистов в области кузовного ремонта. Да и, пожалуй, не надо быть «профи», чтобы знать, что кузов это самая важная часть автомобиля. Поэтому при выполнении кузовного ремонта необходим комплексный подход. Каждый этап ремонта от рихтовки и шпатлевки кузова до грунтовки и окраски требует соблюдения технологии и опыта. оказывает услуги в области кузовного ремонта и покраски автомобилей в городе Иваново уже более 10 лет, благодаря чему мы наработали огромный опыт и готовы принести его на пользу нашим клиентам. игры

Автозапчасти опель антара в спб Контрактные и бывшие в употреблении автозапчасти с небольшим износом демонтируют с автомобилей, которые попали в аварию. Ряд фирм практикует продажу деталей полученных в результате разбора подержанного авто. Эти качественные оригинальные запчасти пользуются большим спросом, потому что их легко приобрести по приемлемой стоимости.

Спойлеры 10 серии игра престолов 6 сезон Хочу поблагодарить компанию Автолот за то, что достаточно быстро поставили моего железного «друга» «на ноги». Доплачивать действительно ничего не пришлось. Думаю, что при обращении по ОСАГО, ремонт через Автолот - оптимальный вариант. Ошибки приборной панели фиат альбеа Тюнинг газелей онлайн

Продам Хотите узнать где качественно сделают ремонт ходовой? Наша мастерская гарантирует Вам профессиональный ремонт вашего автомобиля по хорошей цене, мы быстро и качественно выполним ремонт ходовой.Но... Тюнинг газелей онлайн Ошибки приборной панели фиат альбеа

usariarigan

Обзор Suzuki Grand Vitara: а стоит ли покупать?

Доброго времени суток, уважаемый читатель моего блога.В данной статье представлю обзор одного, интересного, по моему мнению, автомобиля. Это будет кроссовер, хотя сам к такому классу автомобилей отношусь довольно-таки скептически, так как считаю, что большинству владельцев машин этого класса не так часто необходима повышенная проходимость, а машина в основном подчеркивает статус владельца. Кто бы что не говорил, но в нашей стране обладать кроссовером, даже относительно бюджетным довольно престижно.

   Выбор автомобиля для обзора

Этот автомобиль далеко не самый комфортный в своем классе, не самый экономичный, а скорее даже наоборот и не самый престижный. Тем не менее армия владельцев данного внедорожника огромна. Правильно, именно внедорожника, так как этот автомобиль отличается от своих собратьев расширенными возможностями при движении по пересеченной местности. Нет это не Нива, потому что такие мысли могли появиться после прочтения первой части статьи.

Сегодня будет обзор Suzu­ki Grand Vitara или Suzu­ki Escu­do, именно так автомобиль назывался у себя на родине. А родиной этого автомобиля была Япония и к слову сказать все Витары официально продававшиеся в России были оттуда. Сегодня речь пойдет о наиболее популярном поколении это модели, которое без кардинальных изменений выпускалось более 10 лет с 2005 по 2015 год. Автомобиль был весьма популярен и его приобрели огромное количество автолюбителей.

Миллиард китайцев не может ошибаться

   Жизненный цикл модели

Как я уже писал, автомобиль появился на нашем рынке в 2005 году. Даже в начале своего пути автомобиль не произвел фурора. Это был типичный середнячок с достаточно современной по тем годам внешностью и недорогими материалами отделки салона. Комплектации были фиксированные, то есть добавить, то или иное оборудование было невозможно, а приходилось выбирать следующую комплектацию.

   Рестайлинг 2008 года

Первый рестайлинг прошел в 2008 году. Неподготовленному человеку отследить проведенные изменения достаточно проблематично. Основные новшества я перечислю:

  • Исчезли тормоза барабанного типа с задней оси и появились дисковые;
  • Повторители указателей поворота перекочевали с передних крыльев в корпуса зеркал заднего вида;
  • Экран бортового компьютера с центра торпедо был убран и теперь его показания можно было считать с комбинации приборов;
  • Незначительно изменена решетка радиатора;
  • Hасширена линейка двигателей, добавлены 2,4 и 3,2 литра;
  • Поменялся дизайн легкосплавких дисков 17 диаметра, а на автомобили, оснащенные двигателем 3,2 литра стали устанавливаться 18-ти дюймовые;

Также были и другие изменения, но они менее значительны, и мы о них не будем вести разговор.

   Рестайлинг 2012 года

Второй рестайлинг прошел в 2012 году. К этому времени популярность автомобиля значительно упала и причиной стало не то что автомобиль  изменился в худшую сторону, а то, что изменения в 2008 и 2012 годах были незначительны. А тем временем у конкурентов появляются новые поколения, проходят фейслифтинги и откровенно говоря устаревшая Витара на их фоне смотрелась довольно бледно.

Визуальные изменения рестайлинговой машины здесь уже более очевидны. Что было изменено:

  • Появилось две новые комплектации основными отличиями которых была мультимедийная система с навигацией;
  • Иной материал обивки сидений;
  • Передняя часть автомобиля сильно изменена (бампер, решетка радиатора и т.д.)

И в 2015 году после резкого изменения курса рубля к доллару выпуск был прекращен, и автомобиль покинул автосалоны дилеров.

   Двигатели и комплектации

До рестайлинга трехдверный автомобиль оснащался только двигателем 1,6 литра (106 л.с.), работавшим в паре с пятиступенчатой МКПП. Пяти дверная же Grand Vitara была доступна только с 2.0 (140 л.с.), который агрегатировался либо с 5МКПП, либо с четырехступенчатым автоматом.

Базовое оснащение автомобиля было весьма щедрым. Присутствовало 6 подушек безопасности, обогрев передних сидений, управление музыкой на руле и многое другое. На фото видно как выглядит автомобиль в базовой комплектации до рестайлинга.

Наибольшим интересом пользовалась двухлитровая Гранд Витара с автоматом. Такой автомобиль был доступен всего в двух комплектациях. Первая — базовая, но с дисками из легкого сплава 17 диаметра. Вторая – по тем временам весьма богатая, включала в себя: доступ без ключа, ксеноновые фары, CD-chang­er на 6 дисков, кожаная обивка кресел, ESP и так далее.

После рестайлинга проведенного в 2008 году короткая Витара, помимо прежнего 1,6 (106 л.с.) и МКПП, наконец-то обзавелась автоматом, но доступен он был только в паре с двигателем рабочим объемом 2,4 литра и мощностью 166 л.с. Такой же двигатель полагался и пятидверке, а здесь уже была возможность выбора 5МКПП или 4АКПП.

Двухлитровый двигатель остался без изменений. И появился новый для Grand Vitara двигатель 3.2 (233 л.с.), доступный только с пятиступенчатым автоматом. Только это двигатель по отзывам автовладельцев превращал «овощную» Витару в автомобиль способный ускоряться, но высокий транспортный налог и расход топлива не позволили этой связке стать популярной.

Последний рестайлинг 2012 года изменений в линейку моторов не принес, только шестицилиндровый V‑образный двигатель 3,2 литра ушел в прошлое.

   Достоинства

Здесь я опишу те стороны автомобиля, которые являются положительными по моему мнению. Также хочу сказать, что про этот автомобиль знаю не понаслышке, за его рулем я проехал не одну тысячу километров, а не просто был на тест-драйве.

Отмечу весьма просторный салон автомобиля, причем как по длине, так и по ширине. Многие одноклассники теснее. Nis­san X‑trail несмотря на гораздо большую длину, на его заднем ряду тесно в коленях, а при наличии панорамной крыши макушкой достаешь потолка. Аналогичная ситуация с Ford Kuga, Hyundai ix-35 (tuc­son), Kia Sportage (независимо от поколения). Дополнительный комфорт пассажирам создает регулируемая по углу наклона спинка заднего сидения, а также практически полное отсутствие «карданного» тоннеля.

Несмотря на жесткий пластик, качество сборки деталей интерьера на высоком уровне. Сверчки если бывают, то достаточно редко и причиной этого чаще всего является вмешательство рук, которые растут далеко не из плеч. Также независимо от комплектации огромное количество места под всякую мелочевку.

Ну и главным достоинством, является конструкция трансмиссии. Трансмиссия аналогичная ВАЗ 2121 Нива, то есть постоянный полный привод с пониженным рядом и блокировкой межосевого дифференциала. Для полного счастья и владельцем не хватает блокировки хотя бы одного межколесного дифференциала. Постоянный полный привод, в отличие от подключаемого с помощью муфты, дает возможность спокойно передвигаться по нечищеным зимним дорогам сколь угодно долго не боясь перегреть муфту. А блокировка помогает распределить крутящий момент между осями поровну.

Suzu­ki Grand Vitara обладает неплохой управляемостью. Имеет тяжелый, но очень точный и с весьма достойной обратной связью руль.

   Недостатки

Здесь у нас обратная сторона постоянного полного привода, это высокий по сравнению с одноклассниками расход топлива. В городе даже двухлитровый двигатель на механике!!! может скушать 15 литров на сотню, не говоря уже про автомат и более объемные двигатели 2.4 и 3.2 литра. Даже при движении по трассе не всегда получается уложиться в заветные 10 литров на 100 км.

Объем багажника. Это не совсем недостаток, для кого-то может и вовсе не минус. Багажник имеет большую высоту при небольшой длине. Поэтому вроде объем получается приличный если грузить под самую полку, а площадь багажника относительно невелика.

 К недостаткам стоит отнести низкий уровень акустического комфорта. И это не только моё мнение, но мнение большинства владельцев. Первую партию здесь играет двигатель, который отчетливо слышно практически на всех режимах. Плюс при увеличении скорости к звуку мотора добавляются шумы из-за плохой аэродинамики.

   А стоит ли покупать?

Скорее да, чем нет. И здесь в первую очередь стоит смотреть не на достоинства и недостатки, описанные выше, а на надежность конструкции автомобиля в целом. Здесь нет двигателей с турбо наддувом, как дизельных, так и бензиновых. В трансмиссии трудится классический гидромеханический автомат. Я ни в коем случае не хочу обидеть владельцев автомобилей с роботизированными коробками и вариаторами у которых есть свои положительные стороны, но гидромеханическая коробка передач при прочих равных условиях имеет больший, причем гораздо больший ресурс. Ни это ли важно человеку, приобретающему поддержанный автомобиль. Покупателю важно знать, что он не попадет после покупки на дорогостоящий ремонт, а может быть и замену робота или вариатора. И еще перед покупкой обязательно проверьте соответствие комплектации и цвета автомобиля информации закодированной в VIN номере, Вам в помощь расшифровка VIN.

На этом завершаю публикацию. Буду рад ответить на вопросы, а также помочь дельным советом. Рекомендую прочитать обзор автомобиля Ford Focus второго поколения, владельцем которого я являлся более 6‑ти лет. До скорых встреч на страницах блога! Пока!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы


Автор:Admin

Покупка Б / у: Suzuki Grand Vitara (2008-15)

«Если не сломался, не чини» - это мантра, которую Suzuki соблюдала с 1990-х годов, когда она выпустила внедорожник Grand Vitara. Высокий Suzuki в городском стиле RWD или фанатичном 4WD - отличный выбор подержанного автомобиля

.

Краткая история Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara - не из тех автомобилей, которые любят выставлять напоказ. В любое время с 1998 года, когда появилась оригинальная Grand Vitara, вы могли купить новую и изо всех сил пытались найти кого-нибудь, кто хотя бы заметил.

Версия JT, которую мы рассматриваем, прибыла в течение 2008 года с детальными внешними изменениями, но со значительными инженерными и механическими улучшениями. Они включали увеличение объема двигателя V6 с 2,7 до 3,2 литра и модификации трансмиссии и задней подвески.

Самым дешевым был 2,4-литровый трехдверный пятиступенчатый механический агрегат по цене 24 990 долларов. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач была популярным вариантом, но других вариантов было немного. Это неудивительно, поскольку в стандартный пакет Grand Vitara входили кондиционер с климат-контролем, электрические стеклоподъемники, зеркала и рулевое управление, проигрыватель компакт-дисков и дистанционная блокировка.Некоторое время круиз-контроль был необязательным, но в конце 2010 года стал стандартом, вместе с некоторыми другими изменениями и повышением цены на 1000 долларов.

Возглавлял обновленный модельный ряд пятидверный Prestige объемом 2,4 литра и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач в стандартной комплектации. V6 с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач занял первое место и стоил 39 990 долларов перед выходом на дороги.

Люк с электроприводом, кожаная отделка сидений, аудиосистема с шестью стеками CD, многофункциональное рулевое колесо и бортовой компьютер были стандартными для этих версий.То же самое было с 17-дюймовыми легкосплавными дисками вместо стальных 16 и электронным контролем устойчивости, которые дополняли список элементов безопасности, установленных на всех Grand Vitara.

Новая геометрия задней части позволила увеличить ход колес по пересеченной местности без последствий дополнительного крена кузова или нестабильности на битуме.

Рассматривая обновление MY13, Suzuki переупаковала свой Grand Vitara, чтобы добиться максимальной привлекательности на рынке городских внедорожников. В версии с претенциозным названием «Городской навигатор» задний привод был обязательным, однако конструкция сохранила многие атрибуты, которые помогли полноприводным версиям добиться впечатляющей прочности.

Навигатор с механической коробкой передач в трехдверном кузове стоил 25 990 долларов. В стоимость включены климат-контроль, кондиционер, многофункциональный экран, круиз-контроль и бортовой компьютер.

Колеса на базовых моделях были стальными, и если вы хотели 17-дюймовые легкосплавные диски (включая полноразмерное запасное колесо), они были частью перехода к версии Luxury почти на 4000 долларов дороже. К сожалению, Suzuki в то время не воспользовался возможностью повысить свою обязательную автоматическую коробку передач с четырех до пяти скоростей.

Однако компания прекратила выпуск медленно продаваемого V6, оставив в качестве единственного варианта вариант с 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 122 кВт.

Также примечательной в расширенном модельном ряду 13-го модельного года стала версия Grand Vitara Sport по цене 33 000 долларов. Он был только автоматическим с 18-дюймовыми сплавами, технологией распознавания голоса, камерой заднего вида и чувствительной к скорости стереозвуком.

Suzuki Grand Vitara на дороге

При обзоре более ранней версии Suzuki Grand Vitara мы подчеркивали его внедорожные качества и, возможно, по умолчанию игнорировали его возможности в качестве повседневного пассажира по закрытым дорогам.Давайте установим это правильно с самого начала.

Конечно, Grand Vitara не может выполнять ту же работу, что и спортивный двухместный автомобиль или люк с низкой посадкой, но и эти чудеса городского пространства не уйдут очень далеко от баржи при высадке на острове Фрейзер.

Пятидверный Grand Vitara 4WD - хороший компромисс для семьи, пары или одиноких любителей приключений, которым нужен вместительный, относительно экономичный пятиместный автомобиль, который сможет справиться с серьезными трудностями или буксировать кемпер или лодку.

Запрыгивать на борт, если не установлены боковые подножки, немного сложно для хамми, но на борту ткань не слишком царапается, а сиденья приличной формы с большим количеством регулировок.

Более поздние версии с меньшим по размеру двигателем, работающим только на бензине, доказывают, что вам не нужен двигатель V6 или дизельный двигатель для преодоления труднопроходимой местности. Песок - излюбленное покрытие Grand Vitara, место, где комбинация пониженных передаточных чисел и блокировки дифференциала помогают ему сохранять обороты, в то время как более мощные, но более тяжелые полноприводные автомобили врезаются в него.

Постоянная система полного привода распределяет крутящий момент двигателя равномерно по передней части и задние дифференциалы и могут быть заблокированы в низком диапазоне с помощью селектора, установленного на приборной панели. Короткие свесы помогают при движении по колеям и крутым гребням.Здесь коренастый трехдверный автомобиль делает свою работу немного легче, чем пятидверный, с дополнительными 200 мм между осями.

Если вам нужно грузовое пространство, купите пятидверный. Даже с пятью пассажирами на борту остается приличное пространство за сиденьями, а с опущенным задним сиденьем длинные грузы становятся приемлемыми. Одна имитация - это дверь с боковыми петлями, которая не позволяет предметам высовываться наружу, что может случиться и с обычным люком с верхними петлями.

Несмотря на подушки безопасности, АБС и другие устройства безопасности во всем модельном ряду, Grand Vitaras потребовалось до 2015 года, прежде чем он получил желанный пятизвездочный рейтинг ANCAP за защиту пассажиров.До этого Grand Vitaras почти полностью из-за обычного результата краш-теста зачетных единиц получил оценку «четыре звезды».

Люди, которые покупают эти автомобили, не будут считаться предметом особой дани производительности, и это тоже хорошо. Ранние двигатели V6 разгоняются от 0 до 100 км / ч за 10 секунд, но автомобили с двигателем 2.4 борются за 13 секунд.

Средний расход топлива 2,4-литрового двигателя был заявлен как 9,9 л / 100 км, однако пассажиры с автоматической версией могут видеть цифры, близкие к 13 литрам / 100 км в условиях городского движения.Для бездорожья по песку или по пересеченной местности понадобится еще больше, поэтому убедитесь, что 66-литровый бак полон, прежде чем отправиться в прогулку по кустам или пляжу.

КПП Suzuki Grand Vitara

>> Grand Vitara - это хорошо спроектированные внедорожники, под которыми не так уж много уязвимых мест. Тем не менее, проверьте помятые пороги, царапины днища, которые начинают ржаветь, или раздавленный выхлоп. Также проверьте люльку трансмиссии, она может провиснуть. Доступны замены для тяжелых условий эксплуатации.

>> Автомобили Grand Vitara серии JT были отозваны по разным причинам. В 2011 году некоторые автомобили были отозваны для устранения проблемы с приводным ремнем гидроусилителя руля; затем в 2017 году пришло уведомление о более серьезной проблеме, которая могла вызвать отказ коробки передач в моделях до 2013 года.

>> Трещины могут развиваться в головках цилиндров четырехцилиндровых моделей и в блоках двигателей, изготовленных до 2010 года, что не является типичным явлением. Профессиональный осмотр перед покупкой выявит признаки того, что проблема существует или была предпринята попытка ремонта.

>> Избегайте автоматики, которая стучит или вздрагивает при переключении на низшую ступень или реагирует более секунды после выбора реверса.

>> Убедитесь, что все сигнальные лампы приборной панели горят при включении зажигания и гаснут при запуске двигателя. Дребезжание при трогании с места может быть связано с износом натяжителей цепи ГРМ. Предполагается, что они длятся не менее 120 000 км, однако некоторые из них потерпели неудачу в Витарасе, показав 70–100 000 км. Если двигатель тикает или жужжит, проверьте его.

>> Песок и крупка проникают через резиновые уплотнения в детали трансмиссии. Ищите утечку смазки из разрезных резиновых деталей и прислушивайтесь к тихой коробке передач или шуму ступичного подшипника.

>> Батарея размещается неудобно, и для ее замены лучше обратиться к профессиональному установщику с подъемным стропом или, по крайней мере, сильными предплечьями.

>> Осмотрите заднюю дверь на предмет признаков того, что кронштейн запасного колеса повреждает краску или обшивку самой двери. Находясь там, убедитесь, что шина действительно там, имеет правильный протектор и правильно накачана.

Оценка подержанного автомобиля для Suzuki Grand Vitara
Дизайн и функции: 12/20
Безопасность: 11/20
Практичность: 13/20
Соотношение цены и качества: 14/20
Wow Factor : 10/20
Оценка: 60/100

Также рассмотрите:

Toyota RAV4, Nissan X-TRAIL, Subaru Forester
Прочтите по теме:

Покупка Б / у: Suzuki Grand Vitara (2001-08)

Нажмите на эту ссылку, чтобы узнать больше о продажах автомобилей FACTS +, инструменте покупки, который может сэкономить время и деньги покупателей на рынке подержанных автомобилей.

Покупка подержанного Suzuki Grand Vitara

SECOND-HAND SENSE Задолго до нынешнего повального увлечения полноприводными автомобилями Suzuki отказывался от технологии полного привода в небольших автомобилях в качестве маркетингового инструмента будущего.

Прочный маленький SJ 413 был продуктом этого эксперимента, и, даже если он действительно создавал некоторые стабильные колебания в более экстремальных условиях, он стал фаворитом от Боллсбриджа до Маси Мара.Компактный, легкий, приятный в управлении и обладающий подлинными внедорожными качествами, SJ стал отправной точкой для японской инженерии и маркетинга.

Сегодня Suzuki, компания с относительно низким профилем здесь, все еще производит заниженный 4X4 Grand Vitara - один из лучших в своем классе. Возможно, в нем нет таких автомобилей, как Toyota Rav 4, и его общий дизайн может быть мягким, но это рабочая лошадка - и его 2-литровый дизельный двигатель делает его реалистичным выбором для тех, кто использует свои автомобили для работы.

Vitara претерпела множество улучшений, но основные характеристики остались прежними. Он не такой громоздкий в управлении, как другие полноприводные автомобили, имеет меньший радиус поворота и намного проще парковать. Его характеристики не блестящие, но они справляются со своей задачей. Ходовые качества и управляемость в порядке, а рулевое управление немного легкое.

Suzuki не особо увлекается дизайном интерьера. Это непритязательный, практичный и довольно просторный автомобиль с хорошим багажным отделением. Глядя на подержанные автомобили, проверьте их на предмет чрезмерного износа, потому что некоторые из них были в избытке.

Старые модели Vitara не показали хороших результатов в краш-тестах EuroNCAP. Недавно было описано, что он показал себя «в разумных пределах» в тестах пассажиров такого большого транспортного средства.Автомобиль показал «неутешительные характеристики» в тесте на лобовой удар, в результате чего водитель и пассажир на переднем сидении оказались под угрозой травм груди и ног. Манекен, изображающий младшего ребенка в спине, показал риск того, что ребенок рискует получить травму шеи. Наихудшие характеристики автомобиля были отмечены в тесте на травмы пешехода, где он не набрал «ни баллов, ни звезд». Судзуки, по-видимому, пообещал уделять больше внимания безопасности.

Автомобиль был отозван.Некоторые из них были связаны с проблемами со стержнями ремня безопасности, которые могут сломаться, некоторые с проблемами с подушками безопасности, и был относительно большой отзыв о проблемах с опорами стойки передней подвески.

Модель 2003 года с 22 000 моточасов и 2,0-литровым дизельным двигателем обойдется вам примерно в 25 950 евро. Стандартное оборудование должно включать электрические стеклоподъемники, двойные подушки безопасности, проигрыватель компакт-дисков и дистанционное запирание. Модель 2001 года с 97 000 на часах можно купить по запрашиваемой цене в 15 500 евро, что кажется более чем чрезмерным.

Стоит ли покупать подержанный Suzuki?

В 2012 году американская Suzuki Motor Corporation, более известная как Suzuki, прекратила продажу новых автомобилей в Соединенных Штатах. Но вы все еще можете найти много подержанных Suzukis для покупки в США, и есть обстоятельства, при которых имеет смысл их купить.

Вы все еще можете получить обслуживание и запасные части

Ключевым моментом перед покупкой любого подержанного автомобиля, включая Suzukis, является то, сможете ли вы отремонтировать его и найти запчасти.Как и все автомобили, Сузуки временами ломаются, или им просто нужно будет заменить детали. Хорошая новость заключается в том, что механики, безусловно, могут выполнять базовую работу с Suzukis (как и с большинством автомобилей), и вы сможете найти запчасти, - говорит Дуг ДеМуро, пишущий на AutoTrader. Когда Suzuki ушла с рынка США, она выпустила заявление, подтверждающее, что будет продолжать производить детали в течение «разумного периода времени после окончания гарантийного срока», - добавляет ДеМуро.

По состоянию на осень 2017 года Suzuki, похоже, сдерживает свое обещание.Веб-сайт Suzuki предлагает информацию о запчастях, гарантийном обслуживании, руководствах и инструментах. На сайте даже есть ссылка на дилеров Suzuki, которые обслуживают и продают подержанные автомобили. Просто щелкните ссылку, которая приведет вас на страницу, где вы можете ввести свой почтовый индекс. После этого вы увидите список ближайших дилеров Suzuki, их номера телефонов, адреса, веб-сайты и даже удобную карту, показывающую, где они расположены.

Краткое описание Suzuki Primer

Когда продавались новые автомобили в США.S., Suzuki предлагала ряд моделей, таких как SX4, самый дешевый на тот момент полноприводный автомобиль в Соединенных Штатах, а также Kizashi, спортивный седан среднего размера, Gran Vitara, внедорожник-кроссовер и Suzuki Equator, пикап. Автомобильные журналисты бредили Сузуки, когда их можно было купить новыми в этой стране; действительно, "Новости США" поместили Suzuki SX4 2013 года на 35-е место в своем списке лучших автомобилей страны.

Но машины продавались не очень хорошо. Скорее всего, потому, что потребители предпочитают седаны хэтчбекам, отмечает Эдмундс.com. Но Suzuki предложила SX4 в качестве хэтчбека только в 2008 году, в первый год производства. Suzuki строила отличные автомобили, но, казалось, просто неверно оценивала предпочтения американской публики, покупающей автомобили, особенно по сравнению с Honda и Toyota.

Но это не значит, что Сузуки - плохие машины: они действительно неплохие. Эдмундс отмечает, например, что потребители оценивают Suzuki SX4 2008 года выпуска 4,4 балла из пяти. Кроме того, бывшие в употреблении Suzukis относительно недороги: по состоянию на осень 2017 года вы можете купить его по цене от 3000 до 7000 долларов, в зависимости от модели и состояния.Учитывая, что средняя цена подержанного автомобиля в 2016 году приближалась к 19 000 долларов, по данным журнала «Деньги», цена на подержанный Suzuki кажется абсолютно выгодной.

Соображения

Итак, учитывая реалии рынка, имеет ли смысл покупать подержанный Suzuki? Если вы хорошо разбираетесь в профилактическом обслуживании, это имеет смысл. Но есть некоторые вещи, которые следует учитывать: хотя веб-сайт Suzuki действительно предлагает удобный инструмент для поиска ближайшего дилера Suzuki и сервисного центра, если вы не живете рядом с ним, это мало поможет.У вашего местного механика может не быть инструментов, необходимых для работы с бывшими в употреблении Suzukis, особенно для более сложного ремонта.

Тем не менее, если вам нужен хороший, надежный полноприводный транспорт и вы внимательно относитесь к профилактическому обслуживанию, покупка подержанного Suzuki может быть хорошей ставкой. Но перед покупкой попросите местного механика провести тщательный осмотр. Даже если у него нет всех необходимых инструментов и запчастей, он все равно может сказать вам, хорошая ли машина - и в хорошей ли она форме.

Возможно, вам придется немного проехать, чтобы отремонтировать свой подержанный Suzuki (кроме простой замены масла и воздушного фильтра), но вы можете получить очень надежный автомобиль за 10 000 долларов меньше, чем то, что вы заплатили бы за сопоставимый подержанный автомобиль.

Suzuki Grand Vitara: Стоит ли покупать?

Вождение этого автомобиля вызывает воспоминания. Воспоминания о событии, которое вывернуло меня наизнанку не только физически, но и морально, и заставило меня тупо смотреть в космос через несколько месяцев после того, как я вернулся ... Где, черт возьми, я только что был? О чем все это было? Что я здесь делаю?

Те, кто участвовал в рейде Гималаев, поймут, о чем я говорю. Второе издание Raid de Himalaya в 2000 году, одно из самых изнурительных и сложных событий в мире автоспорта, открыло глаза (а также заставило задуматься), особенно для такого избалованного городского пижона, как я, для которого горизонт обычно заканчивается в нескольких метрах.

Но эта история не о легендарном Рейде и не о машине, которая сопровождала меня 10 дней во время мероприятия, о впрыскиваемом топливе Maruti [Get Quote] Gypsy. Но Suzuki Grand Vitara действительно напомнил мне Gypsy, что, в свою очередь, вызвало у меня ностальгию по Raid.

Да, для меня призрак цыганки обитает в жилах Grand Vitara. Новый Suzuki производит впечатление роскошного и мощного Gypsy. Позже расскажу почему, сначала встречай машину.

Grand Vitara предыдущего поколения, который Maruti Suzuki привез в Индию, был полноценным семиместным автомобилем с восхитительным двигателем V6 ... но он выглядел как предыдущее поколение, понимаете.

Новый элегантный автомобиль с чистыми четкими линиями, отдающий дань уважения Land Rover и Range Rover. Обратите внимание на капюшон-раскладушку, маленькое отверстие на конце капюшона, на общий квадратный вид, и вы поймете, о чем я. Без сомнения, это красивый внедорожник, и у него такой же внешний вид.

В отличие от XL-7, новый Grand Vitara пятиместный и хорошо вписывается в городской пейзаж как по внешнему виду, так и по размеру. Большинство покупателей внедорожников были бы разочарованы его недостаточными размерами и отсутствием дорожного покрытия, но я считаю это правильным.

Опять же, в отличие от Grand Vitara последнего поколения, у этого есть только рядная четверка. 16-клапанный двигатель DOHC объемом 1995 куб. См. Выдает 119,5 л.с. при 5500 об / мин и 17,4 кгм при 3500 об / мин.

Двигатель оснащен регулируемой системой впуска, которая, по сути, позволяет повысить топливную экономичность и улучшить отклик дроссельной заслонки.Да, звучит хорошо, но на этом все заканчивается. Мощность слишком мала для 2,0-литрового двигателя - я бы предпочел, чтобы у него было хотя бы на 15 лошадей больше. Это не жадность, просто Гранд Витара нужно столько, чтобы сдвинуть массу. Этот двигатель, например, в версии для Великобритании, развивает около 140 л.с. и почти 19 кгм крутящего момента. Судзуки, кажется, настроил этот двигатель для индийских приложений, якобы для увеличения расхода этого литра. Грустный.

Кроме того, есть фактор усовершенствования - он не выглядит достаточно хорошим двигателем, чтобы носить этот стилизованный значок S.Я имею в виду, что это было бы нормально работать в Chevrolet Optra / Suzuki Forenza на рынке Северной Америки, но двигатели Suzuki должны быть безупречными.

Забудьте V6 Grand Vitara XL-7 (он был совсем в другой лиге, когда дело дошло до шелковистости), тем не менее, мои ожидания от силовых установок Suzuki больше, чем то, что на самом деле обеспечивает новая Vitara inline-4, как с точки зрения мощности, так и с точки зрения мощности. ну и доработка.

Наш тестовый Grand Vitara поставлялся с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как Maruti Suzuki предлагает также четырехступенчатую автоматическую коробку передач.Хотя шестерни прилично разнесены, качество переключения разочаровывает. Он не достаточно четкий, а рычаг переключения передач также является эргономичным чудом - у него есть ручка прямоугольной формы, как в новом Mahindra Bolero ... не то, что помогает хорошему переключению.

Теперь о главном, что напоминает мне о Gypsy. Управляя Grand Vitara по приличным дорогам, он, как и его двоюродный брат, имеет тенденцию немного подпрыгивать. Как будто его нужно заполнить пассажирами и багажом, чтобы улучшить ездовые качества.Демпфирование совсем не чувствуется, и для большого внедорожника это не так.

Причина, на мой взгляд, в новой архитектуре, которую продемонстрировала Grand Vitara, когда она дебютировала в 2005 году. Здесь Suzuki объединила традиционную конструкцию кузова на шасси, обычно используемую в способных полноприводных автомобилях, с монококовой конструкцией, которая позволяет использовать автомобиль, подобный автомобилю. обработка атрибутов.

По сути, Grand Vitara имеет встроенную лестничную раму, соединенную с монококовым кузовом - это уникальная попытка совместить преимущества обоих типов конструкции.Что ж, на самом деле это не так уж и плохо, когда дело доходит до прохождения поворотов, он остается твердо установленным и не имеет тенденции к перекатыванию, никаких проблем на этом фронте. Просто я бы очень устал к тому времени, когда доберусь до места назначения после долгой поездки на машине.

С другой стороны, если бы и есть один роскошный внедорожник с бензиновым двигателем, который я без колебаний выбрал бы в Raid, то это был бы он. Да, на гравии, слякоти и грязи Grand Vitara снова цыганский. Кажется, что он на цыпочках передвигается по пересеченной местности, как горный козел, и эти цыганские гены означают, что он не вызывает дискомфорта на бездорожье или бездорожье.

Grand Vitara имеет постоянный полный привод, и вы также можете выбрать 4H или 4L с блокировкой межосевого дифференциала вручную с помощью поворотной ручки на приборной панели. Это делает Grand Vitara немного серьезнее по сравнению с другими внедорожниками и мягкими внедорожниками.

Да, верно - называть Grand Vitara мягким внедорожником только потому, что это компактный внедорожник, нечестно. Этот автомобиль является развитием опыта Suzuki в создании компактных внедорожников на протяжении почти четырех десятилетий. Тем не менее, я не ожидаю, что типичный покупатель будет участвовать в рейде, но в то же время, если он действительно сталкивается с частыми шероховатостями на пути к своему дому, эта машина легко справится с ними.

Grand Vitara продается в розницу в Дели за 13,8 лакха (1,38 миллиона рупий) за версию с механической коробкой передач, в то время как вариант с автоматической коробкой передач стоит на 1 лакх (100 000 рупий) больше. Это не совсем дешево, учитывая, что внутри не слишком роскошно. Кроме того, кто хочет видеть биты Swift в машине, которая стоит в три раза дороже?

Я знаю, что совместное использование бункеров с запчастями - отличная концепция, но увидеть это в автомобилях, обслуживающих два разных сегмента рынка, - это немного сложно.

Тем не менее, нет никаких сомнений в том, что Grand Vitara преуспеет, учитывая все, что Maruti Suzuki делает в Индии, кажется, преуспевает на рынке.

У него может не быть дорожного покрытия, у него может не быть комплекта, он может не потягивать топливо, подходящее для внедорожника, он может быть не слишком комфортным или просторным внутри, но у него есть отношение - отношение видно в его успешных предках. Наклейки грядущего девятого рейда, я уверен, не будут неуместно смотреться на флангах Grand Vitara.

2008 Suzuki Vitara SUV - хороший вариант для покупки подержанных автомобилей

Подержанные автомобили

Опубликовано 29 марта 2020 г. | Даниэль Шерман Фернандес

Это может быть внедорожник, который вы ищете после блокировки Covid-19.

При большой неопределенности с экономикой, вероятно, было бы лучше для вас купить разумный Б / У внедорожник вместо совершенно нового внедорожника. Вот что мы предлагаем вашему вниманию.

Недавние новости о возрождении марки Suzuki в Малайзии обрадовали энтузиастов Suzuki и некоторых других, что их нынешние Suzuki сохранят некоторую стоимость при перепродаже и возможность перейти на новую модель.

Традиционно Suzuki в Малайзии была известна тем, что ездил практически везде, Jimny Jeep, который сегодня перестал обесцениваться на рынке подержанных автомобилей с конца 1990-х годов.Сегодня средний владелец SJ410 и многие другие ждут прибытия нового Jimny 4 × 4. Но его возможная цена продажи превысит 120 000 малайзийских ринггитов (некоторые импортеры подержанных автомобилей недавно привезли несколько единиц и сумели продать их по цене от 168 000 до 198 000 малайзийских ринггитов), что делает его слишком дорогим по сравнению с сегментом. соперники. Да, он имеет прочный культовый вид, но RM120k plus для компактного внедорожника? Мы думаем, что нет.

Итак, мы решили взглянуть на подзабытый Suzuki 4 × 4, второе поколение 2005 по 2011 Suzuki Grand Vitara.Этот маленький городской 4WD продавался в больших количествах из-за его популярного внешнего вида и его способности преодолевать легкие грунтовые дороги. Мы обнаружили, что Vitara, когда она была новой, была отличной ценой со стандартными функциями, такими как гидроусилитель руля, дисковые тормоза задних колес, задний фиксатор запасного колеса, электрические стеклоподъемники и замки. Это один из самых популярных хорошо построенных и хорошо оборудованных городских четырехколесных транспортных средств, которые мы видели сегодня на стоянке подержанных автомобилей.

Четырехдверный полноприводный автомобиль Suzuki Vitara красив с расширяющимися крыльями, зеркалами в цвет кузова, черным кузовом и большим боковым стеклом.Доступ в задний грузовой отсек осуществляется через дверной проем во всю длину, через который снаружи надежно закреплено запасное колесо.

Витара 2005-2011 годов крепкая и красивая. Ключевым отличием от Suzuki Vitara является конструкция шасси с монококом, тогда как в предыдущей версии и некоторых других конкурирующих внедорожниках используется более простое шасси с лестничной рамой. Помимо повышения жесткости кузова, он имеет преимущества для плавности хода, управляемости и шумоизоляции, улучшая плавность хода и комфорт для пассажиров.

Вы получаете зажигание без ключа, сдвоенные передние подушки безопасности, тормоза с АБС и простую надежную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Внутри вы получите многофункциональное рулевое колесо и передние ковшовые сиденья в стандартной комплектации. Заднее сиденье - это популярная скамейка с раздельной спинкой 60/40, на которой можно разместить одного или двух пассажиров и разместить длинный груз. Над всеми дверными проемами, кроме двери водителя, есть поручни. Видимость со всех сторон хорошая, в пробках проблем не будет. Все датчики и органы управления удобно расположены, освещены и просты в использовании.

На дороге Vitara ведет себя как седан. 2-литровый двигатель мощностью 138 л.с. - это трудолюбивый агрегат, и детали для обслуживания не являются проблемой. На открытом шоссе 182 Нм крутящего момента можно получить даже при полной загрузке пассажиров и багажа.

Это связано с серьезной инженерией. Тем не менее, следует отметить, что эта четырехдверная Vitara представляет собой небольшой легкий внедорожник с полным приводом, который, скорее всего, будет использоваться для повседневного бездорожья, но более непринужден, просто выполняя повседневную поездку по городу.Это не настоящий внедорожник для проторенных дорог, как его брат Джимни.

В продаже есть довольно много единиц этого городского 4 × 4, поскольку малазийцы не ценят его вечнозеленый стиль и простую, прочную и надежную конструкцию. 4-дверную модель легче продать, так как 2-дверная версия не является фаворитом, как ее главный соперник 2-дверная Toyota RAV 4. Вероятно потому, что они слишком маленькие и тесные и ценятся так же, как их 4-дверные. дверные братья и сестры.

Ухоженный городской б / у 4-дверный автомат 2008 года с историей обслуживания может быть вашим по цене от 16 000 до 21 000 малайзийских ринггитов.Перед покупкой убедитесь, что история обслуживания проверена, чтобы увидеть, были ли при необходимости заменены все расходные материалы с использованием оригинальных запчастей, и посмотрите внизу на наличие повреждений на бездорожье. Известно, что запчасти Suzuki немного дороже, чем запчасти других японских производителей. Это могло быть связано с меньшим объемом продаж. Как правило, около 90% продаваемых Vitara никогда не были внедорожниками и были чисто городскими семейными автомобилями.


Об авторе

Даниэль Шерман Фернандес www.dsf.my - это сервис для общественности и других владельцев веб-сайтов. www.dsf.my не несет ответственности и прямо отказывается от любой ответственности за ущерб любого рода, возникший в результате использования, ссылки или доверия к любой информации, содержащейся на сайте www.dsf.my. Хотя информация, содержащаяся на сайте, периодически обновляется, не дается никаких гарантий, что информация, представленная на этом сайте, является правильной, полной и актуальной. www.dsf.my не несет ответственности за точность или содержание содержащейся внутри информации.



2006 Suzuki Grand Vitara Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Suzuki Grand Vitara с обновленным дизайном - один из немногих компактных внедорожников, в конструкции которых используются элементы прочной рамы в стиле грузовика. Таким образом, его тяжелая реакция во время вождения по городу в некоторой степени ожидаема; Что интересно, так это то, как улучшается управляемость Grand Vitara при движении по сложным извилистым дорогам - он превращается в внедорожник, которым приятно управлять.

Несмотря на этот приятный сюрприз, я сомневаюсь, что многие владельцы компактных внедорожников в ближайшее время собираются покататься на автокроссах, что делает управление Grand Vitara менее актуальным. Когда попадает в более правдоподобную ситуацию - например, курсирует по пригородам - ​​привлекательность Grand Vitara ослабевает; его уверенная езда делает вождение рутиной.


Новый Grand Vitara - один из самых красивых небольших внедорожников, которые продаются сегодня. В передней части есть что-то от компактного спортивного седана Mitsubishi Lancer Evolution с нижним отверстием бампера и угловатыми фарами.Исчезла облицовка кузова Grand Vitaras предыдущего поколения, что усилило чистый внешний вид новой модели.

Grand Vitaras стандартно поставляются с 16-дюймовыми стальными дисками, но 16- или 17-дюймовые легкосплавные диски не являются обязательными. В комплект входит полноразмерное запасное колесо, которое крепится к распашной калитке.


Grand Vitara построен на цельной платформе, через которую проходит рама в виде лестницы. Suzuki утверждает, что этот дизайн, который использовался в Jeep в течение многих лет, обеспечивает изысканность на дороге и бездорожье... Показать обзор полностью

Suzuki Grand Vitara с обновленным дизайном - один из немногих компактных внедорожников, в конструкции которых используются элементы прочной рамы в стиле грузовика. Таким образом, его тяжелая реакция во время вождения по городу в некоторой степени ожидаема; Что интересно, так это то, как улучшается управляемость Grand Vitara при движении по сложным извилистым дорогам - он превращается в внедорожник, которым приятно управлять.

Несмотря на этот приятный сюрприз, я сомневаюсь, что многие владельцы компактных внедорожников собираются в ближайшее время кататься на автокроссах, что делает навыки управления Grand Vitara менее актуальными.Когда попадает в более правдоподобную ситуацию - например, курсирует по пригородам - ​​привлекательность Grand Vitara ослабевает; его уверенная езда делает вождение рутиной.


Новый Grand Vitara - один из самых красивых небольших внедорожников, которые продаются сегодня. В передней части есть что-то от компактного спортивного седана Mitsubishi Lancer Evolution с нижним отверстием бампера и угловатыми фарами. Исчезла облицовка кузова Grand Vitaras предыдущего поколения, что усилило чистый внешний вид новой модели.

Grand Vitaras стандартно поставляются с 16-дюймовыми стальными дисками, но 16- или 17-дюймовые легкосплавные диски не являются обязательными.В комплект входит полноразмерное запасное колесо, которое крепится к распашной калитке.


Grand Vitara построен на цельной платформе, через которую проходит рама в виде лестницы. Suzuki утверждает, что эта конструкция, которая использовалась в Jeep в течение многих лет, обеспечивает изысканность на дороге и долговечность на бездорожье. Хотя мне не удалось проверить способность Grand Vitara ползать по камням, его ходовые качества требуют большей доработки.

Качество езды Grand Vitara напоминало внедорожник середины 90-х: твердый, неумолимый и неуклюжий, что контрастирует с автомобильными поездками, предлагаемыми некоторыми конкурентами.Многие из моих впечатлений сформировались во время езды по неровному, разбитому асфальту (норма в тех странах, где я живу), поэтому, если вам повезло жить рядом с дорогами, которые достаточно гладкие, чтобы играть в шаффлборд, натянутая езда Grand Vitara могла бы быть легче брать. Однако, когда Grand Vitara быстро проехал серию крутых поворотов с перепадами высот, он пригнулся и удерживал линию на поворотах.


После редизайна Grand Vitara получил более крупный и мощный двигатель V-6.2,7-литровый двигатель развивает 185 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента и работает либо со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с дополнительной пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Я водил только Grand Vitara с автоматической коробкой передач, и его характеристики при езде по городу были хорошими. Однако V-6 теряет большую часть своей актуальности при ускорении на скоростях шоссе. Отчасти эта летаргия, вероятно, может быть связана с автоматической коробкой передач, которая сопротивлялась переходу на более низкую передачу. В автомате тоже нет ручного режима без сцепления, так что вы в его власти.На шоссе шум ветра незначителен, а обзорность для водителя ограничена только толстыми стойками D.

Предлагаются одна заднеприводная и две полноприводные системы. Многие из конкурентов Grand Vitara имеют стандартный передний привод, который в сочетании с зимними шинами подходит для езды по заснеженным дорогам. Задний привод, как правило, менее подходит для снега, что означает, что покупатели Grand Vitara, живущие в суровых зимних условиях, должны рассмотреть модель с полным приводом, хотя это добавляет более 1000 долларов к цене автомобиля.Четырехрежимный 4WD повышенного уровня включает в себя блокировку межосевого дифференциала и низкий диапазон для езды по сложной бездорожью.

Grand Vitaras имеют передние дисковые и задние барабанные тормоза. Их легко регулировать, и они обеспечивают линейную остановку.


Передние ковшеобразные сиденья удобные, с широкими нижними подушками. Сиденья в тестируемой мной Grand Vitara с пакетом XSport среднего уровня были покрыты неопреновой сеткой, которая выглядела интересно, но, похоже, при повседневном использовании собирала пыль и грязь.Сиденья с кожаной отделкой не являются обязательными.

Высокие водители по достоинству оценят большой ход сиденья назад, и даже при поднятом сиденье водителя на максимальную высоту оставалось достаточно места для головы. У моего тестового автомобиля не было люка на крыше, который обычно уменьшает высоту над головой, но он доступен с пакетом Luxury. Сиденья с электроприводом не предлагаются.

Размещение на задних сиденьях тоже неплохое. Достаточно места для ног взрослых и много места для ног под передними сиденьями.Заднее сиденье с разделением 60/40 откидывается, но не скользит вперед и назад, как задние сиденья некоторых конкурентов. Нет и центрального подлокотника.

Складывание спинки заднего сиденья с последующим переворачиванием сиденья вперед увеличивает грузовое пространство. Хотя процесс складывания несколько нетрадиционен для внедорожника, он прост и работает хорошо. Моя единственная придирка заключается в том, что ремни безопасности время от времени падали на защелкивающийся механизм нижней части сиденья при попытке его развернуть.

Внешний вид кабины удачный.В то время как пластик приборной панели красиво обработан, а стандартная автоматическая система климат-контроля была проста в использовании, опциональная стереосистема с шестью компакт-дисками имеет мешанину кнопок, которые нисколько не сочетаются друг с другом; они бывают разной формы, цвета и отделки. Трехспицевое рулевое колесо с регулируемым наклоном выглядит спортивно и имеет элементы управления стереосистемой, но обивка потолка выглядит как кусок покрытого войлоком картона, а старомодные ремни для переноски выглядят так, как будто они прямо из 70-х.


Даже менее дорогие модели обладают множеством функций безопасности.Антиблокировочная система тормозов, боковые подушки безопасности для передних сидений, боковые шторки безопасности и электронная система стабилизации входят в стандартную комплектацию. На заднем сиденье имеются крепления для детских сидений на боковых сиденьях и верхние привязи для всех трех сидений.

Страховой институт дорожной безопасности не проводил краш-тестов Grand Vitara, но Национальное управление безопасности дорожного движения присвоило ему четыре звезды в лобовых краш-тестах.


Grand Vitara имеет около 24 кубических футов грузового пространства, но при складывании и переворачивании вперед заднее сиденье увеличивает его грузоподъемность почти до 70 кубических футов.Есть четыре сверхмощных крючка для крепления крупных предметов, четыре крючка для продуктовых магазинов и вилка питания на 12 В, а также стандартная крышка для груза. Grand Vitaras может буксировать до 3000 фунтов при правильном оснащении.


Grand Vitara предлагается с одним из трех пакетов - Premium, XSport и Luxury, которые дополняют друг друга все большим количеством функций; автоматическая коробка передач - единственный автономный вариант. Хотя это может упростить процесс заказа, это также может означать, что вы потратите больше, чтобы получить только два или три варианта, которые вам действительно нужны.Например, если вам нужен люк и передние сиденья с подогревом, вы должны выбрать первоклассный пакет Luxury; их нельзя заказать отдельно.


Несмотря на то, что в элегантном стиле Grand Vitara добавлены важные функции безопасности, такие как боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности, а также повышенный комфорт с откидывающимися задними сиденьями, он не выделяется среди высококонкурентных сегментов небольших внедорожников. Он также теряет очки за безупречное качество езды. Хотя они могут не предлагать потенциальных возможностей Suzuki для бездорожья, для большинства покупателей, которые будут использовать свой компактный внедорожник для повседневной транспортировки, есть лучший выбор.

Скрыть полный обзор

2007 Suzuki Grand Vitara 4WD Luxury

- цена: + 0 руб.

Suzuki Grand Vitara - не тот автомобиль, который часто можно увидеть на страницах журнала Car and Driver. Как небольшой грузовик, он конкурирует в сегменте, который не провоцирует драки во время наших сессий выхода из машины утром в понедельник. Однако, если нам нужно водить небольшой внедорожник, мы с большей вероятностью выберем Toyota RAV4 или Honda CR-V, чем Suzuki.

Как и все Suzukis, Grand Vitara ведет себя немного грязно, используя цену, чтобы подорвать конкуренцию.Вы можете купить его примерно за 20 000 долларов. С этим параметром класс значительно сужается до нескольких автомобилей: Dodge Nitro, Ford Escape, Hyundai Tucson, Jeep Compass и Patriot, Kia Sportage и Sorento, а также Saturn Vue. Jeep Wrangler тоже подпадает под эту цену, но люди, которые собираются покупать Wrangler, просто покупают их и не думают ни о чем другом. Если бы они это сделали, они бы не купили Wrangler.

Итак, что вы получите за 20 тысяч? Заднеприводный Grand Vitara мощностью 185 л.с., 2.7-литровый V-6 (единственный предлагаемый двигатель), пятиступенчатая механическая коробка передач и пять сидячих мест. Правильно: задний - полный привод. В то время как большинство перечисленных выше конкурентов представляют собой кроссоверы с передним приводом на платформах, адаптированных для небольших автомобилей, Grand Vitara цепляется за старомодные корни малых грузовиков с задним приводом, заложенные его предками, Suzuki Samurai и Sidekick. Полноприводные версии даже имеют малый запас хода для серьезного покорения скал, но с дорожным просветом всего 7,9 дюйма - меньше, чем у любого из каменных хопперов, таких как Nissan Xterra или Jeep Grand Cherokee, на которых мы проехали по перевалу Мендель. выпуск за апрель 2006 г. - рекомендуется на усмотрение пользователя.

В целом рекомендуется на усмотрение покупателя. Хотя Grand Vitara начинается по цене ниже, чем у большинства его конкурентов, разрыв не настолько велик, чтобы его нельзя было быстро закрыть, когда накапливаются варианты. Например, если установить автоматическую коробку передач за 1000 долларов, Grand Vitara будет конкурировать с одними из лучших в своем сегменте, а именно с CR-V и RAV4. И как только вы начинаете переходить на более дорогие уровни отделки салона, Grand Vitara легко превосходит даже более крупный XL7 Suzuki.

Мы ездили на Suzuki Grandest Vitara в полноприводной комплектации Luxury (базовая цена 25 649 долларов США), которая добавляет встроенный в приборную панель устройство смены компакт-дисков на шесть дисков, бесключевой доступ и зажигание, кожаные сиденья (с подогревом спереди), люк на крыше, 17 дюймов. колеса, и подогрев боковых зеркал.Эта последняя функция также странным образом сочетается с полным приводом на других уровнях отделки салона - возможно, признание того, что полный привод - это всего лишь пластырь Snowbelt? Почему-то бирка «Роскошь» на этой машине кажется нам такой же искренней, как краснолицый сержант-инструктор, называющий дрожащего новобранца «Эйнштейном».

Конечно, Grand Vitara Luxury предлагает люк на крыше и кожаные сиденья, но у него также есть корпус, который трясется больше, чем Dairy Queen, тупая реакция на все действия водителя и звук выхлопа, который постепенно переходит от простого треска при низкой нагрузке к полной мощности на пассивных / агрессивных щетинках на полном газу. Вы хотите ускориться, а? Ну как этот звучит? Звучит устрашающе. Шестьдесят миль в час разгоняются за 9,0 секунд, пока вы задаетесь вопросом, не взорвется ли работающий двигатель и не разорвет ли вам осколок шатуна осколком. У нас никогда не было такого беспокойства с «мерседесом». Для нас свобода от страха перед серьезными телесными повреждениями является одним из ключевых элементов роскоши. По крайней мере, Suzuki останавливается с 70 миль в час на очень приличных 170 футах.

В неподвижном состоянии Grand Vitara неплох.Его драчливый стиль выглядит достаточно жестким, чтобы отпугнуть большинство конкурентов, хотя Dodge Nitro, скорее всего, сочтет это блефом и подбросит за попытку. Интерьер - особенно когда он выполнен из кожи - сделан красиво, и расположение центральной консоли радует. Радиоуправление Suzuki определенно вдохновляет больше, чем монохромные, монотекстурные черные просторы некоторых других производителей.

За 20 029 долларов вы получаете V-6, место для пяти человек и 24 кубических фута начинки, а также полностью передаваемую гарантию Suzuki на семь лет / 100 000 миль.Неплохо. Но корейцы предлагают сопоставимый контент по цене, и как только вы начинаете выбирать варианты, есть лучшие автомобили. Если ОКР вынуждает вас нуждаться в Suzuki, мы бы порекомендовали более отполированный и усовершенствованный XL7 или, если вам не нужно грузовое пространство, супер-спортивный мотоцикл Hayabusa.

Характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 5-дверный универсал

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 25 649 долларов (базовая цена: 25 649 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 24 -клапан V-6, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива

Рабочий объем: 167 куб. дюймов, 2737 куб. фунт-фут при 4500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая автоматическая

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 103.9 дюймов Длина: 176,0 дюйма
Ширина: 71,3 дюйма Высота: 66,7 дюйма
Снаряженная масса: 3761 фунт

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 9,0 с
От нуля до 100 миль / ч: 34,6 с
Начало улицы, 5-60 миль / ч: 9,4 с
ing-миля стоя: 17,0 с при 81 миль / ч
Максимальная скорость (с ограничением сопротивления): 113 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 170 футов
Roadholding, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,72 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Вождение EPA по городу / шоссе: 19/23 миль на галлон
C / D наблюдается: 17 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *