Субару форестер минусы: Отзывы владельцев Subaru Forester (Субару Форестер) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Содержание

Subaru Forester — 2016 — «Форестер уже не тот.»

Здравствуйте, дорогие читатели, сегодня вашему вниманию обзор нового субару форестер 2016 модельного года. От дорестайлинговой модели 2015 года отличается автомобиль, пусть и не сильно. Теперь у нас в базовой комплектации имеется подогрев руля и подогрев задних сидений. Во всех комплектациях кроме самой первой уже есть светодиодные фары, адаптивные, и без галогена на дальний свет, наконец то о ЧУДО! Прорыв! Диоды в форестере! Но не стоит забывать, что автомобиль должен быть в немного другой стязе, нежели мы его видим сейчас. Форик всегда был колхозным, максимально простым, с дубовым салоном и крепкой как Уральские горы подвеской. Однако что мы имеем в новом форике? Суровость подвески сохранена, брутальный внешний вид, но тут кому как, у машины наконец то появилась хорошая шумоизоляция. Не отличная, но хорошая. Добавились интересные опции, в виде электропривода багажника, бесключевого доступа и ДХО в туманках.

Но остался такой же дубовый салон, простенькая панель, по дизайну напоминающая Ладу приору, и извечные сверчки в багажнике. Зато шикарный обзор, видно действительно все, но в нетонированном авто чувствуешь себя как на витрине. Подушки сидений — коротковаты, и диапазон регулировок невелик, хоть и есть память. А пассажирское вообще на механических регулировках. Не зачет. Клиренс 220 мм — самый большой в классе. Зачет. Привод полный — уже не такой полный как был раньше. Да он все еще настоящий. Но он перераспределяемый. То есть момент гуляет по осям как школьница на выпускном, и регулировать этот момент в ручную, к сожалению, невозможно. Двери стали с рамками. Тоже минус. Напоминал всегда мне форестер этакого боксера в среднем весе, неказистого, но крепкого, готового стоять до последнего, готово дуть турбиной и переть боком в любом направлении, и делал это неплохо, с характерным БУБУБУ. Ту машину можно было сравнить с настоящим бойцом, который при любом удобном случае мог воспользоваться вашим невниманием и дать по щам. Субару требовала адекватного водителя, правильного руления… А сейчас этого боксера забрали из большого спорта, надели ему зауженные джинсики, подкрасили глазки, обули в модные беленькие кроссовочки, обучили хорошим манерам… Очередная машина для всех. Ну и ценник — старт от 2 миллионов. Лучше ли он конкурентов? Да, лучше! Стоит ли он 2 миллиона в базе? Нет, это уже слишком…

Недостатки Субару Форестер 2020-2021 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)


Subaru Forester 2020-2021 отзывы владельцев

Проехал уже около 2 000 км. Что могу сказать по двигателю и коробке:

Сочетание двигатель/вариатор работает отлично, в городе и по трассе до 130 км/ч — хватает за глаза. Больше пока даже не разгонялся, так как обкатка. Но если часто будете ездить в горку с полной загрузкой салона (или если любите скорость) – то берите 2,5-литровый мотор.

Мне при заезде в гору приходится чуть активнее давить на педаль. Думаю, что со старшим движком будет легче в горах кататься. Если же вы не гонщик и не живете в горной местности, то базового мотора более чем достаточно. Средний расход за 2 000 км составил 7,8 л (трасса 70%, город – 30%).

По ходовой/подвеске:

Просто отлично. Это надо попробовать. Сидишь высоко, кроссовер, и при этом никаких намеков на то, что ты в большой высокой машине. Едет просто изумительно, никаких наклонов кузова, никакой раскачки, при это неважно какая под колесами поверхность!

Попробовал уже немного по глубокому снегу, едет вообще не напрягаясь. Есть отдельно внедорожный режим X-mode, но я его и не включал, машина и так едет пока везде.

Сама подвеска хорошая, вне дороги кочки особо не ощущаются. Подвеска, наверное, даже слишком мягкая, ребенок на заднем говорит чуть-чуть укачивает иногда (это если долго ехать).

По салону/технике:

Салон удобный, все под рукой, обзорность хорошая. Сначала напрягло, что нет указателя температуры, но оказалось все можно вывести на второй цифровой экран. Из приятного есть память сидений и боковых зеркал, парктроник с двумя камерами (задняя и в правом зеркале). Салон кожа, не очень нравится, тряпка практичнее была бы.

Очень удивила (приятно) система EyeSight. Конечно, изначально хотелось что-нибудь такое модное иметь на борту, чтобы страховало немного при вождении, но оказалось, что это и правда хорошая эффективная система, на ней работает и адаптивый круиз контроль, и система автоторможения. Работает на 4 (по 5-бальной шкале).

Минус балл за то, что отключается в сильный дождь или снег (в общем, когда заляпываются камеры под лобовым). Но система честно предупреждает о том, когда отключается и также автоматически включается.

Не понравилось, что нет нормального уплотнения капота — туда летит вcякая грязь на трассе. Посмотрел в инете – оказывается это такая «фишка» Forester’а. Народ изголяется и ставит туда всякие уплотнители… Наверное тоже придется, что-то все-таки туда установить. Впрочем, это далеко не страшный недостаток.

Еще удивили поворотные фары – это бомба! Никакие фонари подсветки и рядом не стояли. Работает просто – при езде свет фар следует за поворотом руля, причем и ближний и дальний свет поворачиваются – эффект шикарный, очень комфортно ездить ночью!

Отзыв про новый Субару Форестер 2.0 (150 л.с.) вариатор 2021 г.в.

Отзывы о Subaru Forester 2013 кроссовер/Субару

Subaru Forester 2.5T AT (2004, Универсал)

АКПП 2457 см³ Правый 149800 км 150300 км 2007 — 2007 Россия Приморский край

Никита Жоголев 31.05.2007:

«Хочу поделится впечатлениями о такой машине как форестер. Если честно новый отзыв хотел написать еще раньше все никак не терпелось поделится новыми впечатлениями, минусами и плюсами этой машины.. но хотелось испытать форик в зимних условиях – гололед, снег .. А со снегом во Владике было туго … И вот в начальных числах января к моему счастью и к сожалению некоторых выпал снег. Естественно при температуре 0 – 2, снег подтаивал – сверху наваливался новый слой и дороги г.Владивостока превратились в такой хороший каток , единственно что радовало так это то что была еще праздничная неделя машин на дорогах было немного и техника все таки убрала значительную часть снега, который не успели укатать и утоптать…. Но начну по порядку. Начну пожалуй с расхода, так как эта тема наиболее актуальна. Вообще расход непредсказуем. Летом если не гонять и ездить нормально в городе получается 15-17 литров 98го, если придавливать то 18. Ну а если вдавливать в пол постоянно срываться со светофора, гоняться с такими как скай, импреза WRX STI, и чуть ли не пускать стрелу спидометра по второму кругу то выходит 22-25 литров 98 на 100 км. Как только поставил всесезонку и наступила зима, с прогревами стало выходить 24-25 если носится. Если ездить спокойно, иногда подрывать можно выйти и на 20 литра 98го. За городом летом получалось 9,5 литров если ехать до 120 км и до 3000 оборотов. Зимой за город не ездил. Естественно что на расход влияет и 140,000 пробег, думаю после капиталки он значительно понизился, однако капиталку делать особо не спешу.. ниже более подробно. Двигатель. Есть, всем известный субаристам, стучок четвертого цилиндра на холодную. По началу традиционный стук сильно напрягал – еще бы после тойотовских движков такая хрень… В субаре клубе ( обслуживаюсь только там) сказали чаще менять масло не ездить на холодную и стук прогрессировать не будет. Заливаю практически всегда АИ98, масло меняю через каждые 5,000, на холодную не езжу всегда прогреваю и уже — два раза (при смене масла) заливал кондиционер металла SMT. В субаре клубе сказали, что нежелательно заливать всякие присадки – но я так прикинул – не помешает, все равно придется капиталить – а тут блин залил и о чудо стук не прогрессирует, (еще был стучок типа как пальцы – тоже исчез). Вообще мне знакомый говорил (у него был форестер STI) что движку можно не капиталить до того момента пока не застучит 1-ый цилиндр… не знаю насколько это разумно. Он делал за год 13 капиталок – я не верил сначала, а потом понарассказывал что он вытворял на нем – пришлось поверить  стрелка спидометра у него доходила до индикатора ремня безопасности (человечек красный) засекали оказалось там скорость 253 км//ч. Если едешь со скоростью 180 то стрелка оборотов примерно на 4500 оборотов, а предел начинается с 7000 оборотов – поэтому дальше давить можно – тем более машины продолжает разгонятся. Хорошо что нет ограничителя скорости. Двигатель работает приятно (для меня) после 3000 рев мотора. К педали газа нужно привыкнуть, чувствовать момент когда скрипнет резина, резко прокрутившихся колес, либо будет просто ускорение без вдавливания водителя в сиденье. Смею дать совет.. Если хотите сорваться со светофора на D (если автомат) – не вдавливайте педаль сразу в пол при загорании зеленого света, нажмите педаль до половины – форик сначала начнет плавно разгонятся и секунды через 3, будет момент когда нужно чуть отпустить педаль и резко нажать до конца будет толчок и находящихся в салоне вдавит в седушки. Я также со светофора начинал трогаться со 2 потом на 3 и D. При этом сначала выживаешь тормоз и раскручиваешь обороты до 2000 – 2500, при загорании зеленого отпускаю тормоз и понеслись.. но так делать думаю не есть хорошо. Кстати о толчках. Переключение скоростей весьма чувствительно, и по началу было даже неприятно, но потом как-то перестал это замечать или просто привык. Но когда гоняешься с кем-нибудь или хочешь произвести впечатление на сидящих в машине пассажиров, искусственно вызываешь сильные толчки, сначала давишь до тех пор пока не почувствуешь, что вот сейчас должна включиться 3, отпускаешь чуть педаль и снова резко в пол – будет резкое жесткое переключение – которое отдает в спину и в затылок  удивленный друг неожидавший такого переключения акпп – воскликнул «вот это втыкает». Просто люблю быстро поездить. Кстати на мой взгляд акпп не хватает пятой скорости – сейчас думается – ну вот сейчас еще надо переключение на пятую – а ее нет к сожалению… Подвеска. Подвеска жесткая. В принципе устраивает, но в городе не хватает комфорта, чувствуется каждая кочка и камушек. Но зато выигрываешь в маневренности между машинами, и машина не складывается при вхождении в поворот, ее не тянет на параллельную полосу. В принципе если бы были во Владе дороги по лучше я бы опустил машину на спортивных аммо, поставил бы спортивные стабилизаторы. Но подумав и взвесив все за и против решил подвеску не трогать – все-таки форестер много может со своим 20 см дорожным просветом. Стойки довольно достойно ведут себя по бездорожью, я поставил тестовые (в субару клубе) нареканий не имею. Поменял там же линки в принципе еще вроде не сдохли. Салон. Комфорт. Внешний вид. Салон в принципе нравиться место для водителя весьма комфортное и удобное – в дороге не устаешь, есть удобные подлокотники – на котором и находится постоянно левая рука. Все кнопки под руками. Бардачков много с одной стороны удобно, а с другой стороны когда едешь по бездорожью они сволочи скрипят – раздражает. Климат контроль работает отлично. А вот задние места очень не удобны по моему мнению, пару раз приходилось ездить сзади – во-первых мало место ногам, во-вторых втроем сидеть уже тесно, выходить и садится на задние сиденья как то неудобно. Багажник весьма удобный и вместительный – складываешь задние сиденья и грузи не хочу, влазят капоты с Марков и камри, лобовые стекла, двери. Внешний вид очень нравится – даже форестер 2000 года, который уже под хрусталь не очень нравится особенно морда – какая-то она зализанная что-ли, отсутствует грозный взгляд форестера. Вообще много чего хочется повесить на него – форестер аппарат то что надо, поле для тюнинга не ограниченно. Тормозная система. Работает отлично – при одном условии – что каждая составляющая в поряде. Хорошие диски, колодки … ABS работает неприятно но надежно машина на гололеде тормозит как вкопанная – такое ощущение что сейчас что-то сломается – какой-то хруст толчки в педаль. Если тормозить по асфальту то вышеуказанное проявляется если сильно надавить в пол тормоз. Теперь хочу рассказать про поведение машины зимой. БЕЗУПРЕЧНОЕ. На гололеде тормозит отлично, проходимость – если на пузо не посадишь ,отличная. Вообщем выпал снег и на следующий день поехал я по делам так сказать – надо было сдать экзамен в универе и на ж/д вокзал успеть груз встретить. Еду значит я радуюсь зиме, проезжаю по дворам и на тротуар смотрю а там снег еще не испорченный ногами человеческими – машина так и просится – свернул я и туда проехал метров 15 и газ дурак отпустил – и все встала – дверь открываю – не открывается – снег мешает – думаю ну все приехал – сдал экзамен и груз встретил. Давай назад сдавать не едет блин буксует, давай на второй вперед ехать и попер форь! Вообщем проехал я метров пять вперед – врубаю заднюю и по газам – как ракета вылетел ! – еду счастья полные штаны. Снега было см 30 .Круто блин, потом все-таки я снова в этот сугроб с разгона въехал так и доконца так и проехал. Теперь что касается того что форестер называют универсалом – я в корне не согласен. Сядьте в форестер а потом в легаси вагон – есть разница ?* в седанах и универсалах такое ощущение что сейчас твоя ж. шорхнет об асфальт, когда еду в отцовской камри умираю от дискомфорта. Потом, на каком универсале вы видели штатные 16 колеса ? Потом, сядьте в универсал – лобовое стекло, такое ощущение, что сейчас столкнется со лбом – в форике сидишь как в джипе – лобовое стекло под более тупым углом и дальше от водителя чем в седанах и универсалах. На каком универсале вы видели 20 см дорожный просвет… Короче нифига форестер не универсал, тут один сказал в отзывах написал что якобы форестер универсал повышенной проходимости – не согласен – такое определение можно дать Ланкастеру – но не форестеру. Скорее всега к форестеру подходит кроссовер. И наконец (кто устал) небольшой вывод: Самая универсальная из всех универсалов и паркетников! Лучшая в своём классе по признанию Top Gear 2005г. Удачное сочетание скорости и динамики спортивных авто, вместимости и комфорта универсалов и проходимость лёгких джипов. Да, это настоящий городской джип! Получаешь массу удовольствия от отточенной управляемости и взрывной динамикина на любой скорости и покрытии, конкурируя со спортивными легковушками. И при этом безнадёжно оставляя их позади, величаво объезжая пробки и городское бездорожъе по трамвайным путям, газонам и бордюрам. Дизайн -классический (мини-Крузер). Очень устойчива на трассе. Симметричная компоновка всех силовых агрегатов (даже бензобак разделен на два блока), оппозитный двигатель, имеющий самый низкий центр тяжести, постоянный полный привод, упругая подвеска и запас мощности создаёт неповторимое чувство уверенности и точности движений, что и является духом и концепцией Субару. Всегда знаешь, что если нужно проехать — проедешь, нужно обогнать — обгонишь, нужно завешить манёвр — завершишь. Но есть у этого и другая сторона — тянет на экстрим. Много раз ловил себя на том что еду, как не позволил бы себе ездить на другой машине, вернее она не позволила бы мне. На Форике хочется быть всегда впереди, иногда вопреки здравому смыслу. Салон удобный и очень практичный, куча всяких карманчиков и бардачков для мелочей, подставки под бутылки и стаканы, спец. карман под очки. Задние сидения имеют подлокотники и разделены на две половинки, потому могут откидываться назад независимо. Удобные полуспортивные кресла впереди. У водителя 5 регулировок посадки и даже на крутых поворотах сидишь как влитой и полностью расслаблен — ни каких лишних усилий. Вместительный, удобный, ровный багажник со спрятанной запаской. Низкая посадка сидений, опять же для снижения центра тяжести. В других паркетниках сиденья стоят на полу на уровне порогов, а у Фористера они как бы утоплены в днище. Потому внешне Форик выглядит ниже RAV-4 или CR-V, но высота внутри салона такая же. Сидеть свободно даже в зимней шапке. Если ездить в основном по асфальту, то есть модели с обвесами-порогами. В городе смотрится очень стильно и эффектно, но на грунтовке есть вероятность зацепить передней «губой» кочку. Если же хочется ездить везде, то лучше вариант со штатными порогами и брызговиками. Их высокое расположение и гладкое днище позволят вам спокойно ездить по вспаханному полю, лазать по бордюрам, колеям и калдобинам. Адаптивная подвеска является очень удачным компромисом между жёсткостью и надёжностью для внедорожной езды и мягкостью для комфортной длительной поездки. При увеличении амплутуды колебаний она становится жёстче. Т.е. на хорошей трассе, где перепады по высоте плавные, а неровности мелкие «Леший» идёт мягко и тихо. Как только съехал в поле и скачешь по калдобинам — тут уж не до комфорта и стойки становится жесткими и упругими, именно это их спасает от быстрого разбиения. Потому ходовая этих машин считается почти неубиваемой. Ну и если сравнивать турбо-версию с атмосферной, то: — атмосферник дешевле, — налог и страховка на него меньше, — нетурбовый неприхотлив к топливу, можно 92-ой лить, свечам (не по 450-600 за шт.), маслу (не каждые 5-7 тыс. менять), — расход топлива меньше, — двигатель работая в щадящих условиях служит дольше. Но атмосферник это всего лишь просто хорошая машина. А Турбо-Фористер это реактивный истребитель, который выстреливает со светофоров и легко обходит цепочки фур с вереницей тянущихся позади тазиков. В турбине, полном приводе и низко-симетричной компоновке с опозитным двигателем и заключается концепция и дух фирмы Субару. Потому их и называют машины с характером. И это так. Не даром, даже его компьютер (ECU) под характер езды водителя настраивается! Ездишь спокойно без резких ускорений, то и движок начинает реагировать на педаль плавно, даже вяло. Но стоит пару раз топнуть, погазовать и движок уже совсем по другому реагирует, как будто только этого и ждал. Впечатление, что субаровские движки, в отличие от других, любят обороты и просыпаются при активной езде. Вообще раз уж упомянул характеры, то турбовый Форик это типичный холерик ему нужно всё делать быстро и качественно не взирая на расходы. А атмосферник, больше похож на практичного флегматика, спокойного без видимых эмоций и абсолютно уверенного в себе. Итог: Могу порекомендовать: если хочется от машины максимума удовольствия, простора и полёта души и есть благоприятная финансовая возможность, то лучше брать турбовый. Оно того стоит ! Но, и внимания он требует больше, как породистый скакун. Заправлять лучшим бензином, менять почаще и получше масло, ставить качественные свечи и многое другое. В общем, это тем кому ухаживать и возиться с автомобилем — В КАЙФ ! А вот если хочется надёжности, экономичности и неприхотливости, то тогда атмосферник — рабочая лошадка. А уж 2,5л-атмосферник, это удобный компромисс, дающий водителю без турбины почувствовать почти те же эмоции, что и на турбо-двушке. Даже при 180-190км/ч. на трассе он позволяет уверенно себя пилотировать, при этом скорость после 5 минут езды уже не ощущается. Поэтому 100 км/ч. это так… тронулся, глядь сотка. Отсюда скажу следующее…Турбовой Форя заставляет думать на опасных участках дороги. Он хоть и 4 везде, и субовский полный привод, но законы физики никто не отменял — следи за скоростью ! »
развернутьcвернуть

отзывы владельцев IV форя 2.0 турбо

Извиняюсь за некропост, но может еще актуально для ТС.

У меня уже второй SJ турбо (первый угнали).

До этого был турбо SH.

На новых езжу с ноября, суммарный пробег всего 8000км, так что статистика не очень.

По расходу:

SJ существенно экономичнее, чем SH.

Москва-Питер при скорости 150-170 средний расход был около 11 литров. На SH аналогичная поездка вылетала за 18л.

По пробкам в SH средний ниже 18л не опускался никогда, в SJ средний колеблется 13-16л и пока не устаканился.

Средний расход на SH зимой при ежедневной езде по Каменноостровскому в адских пробках в режиме газ-тормоз:

Средний расход на SJ осенью при обкатке по городу (потом вырос до 13):

А вот для сравнения средний на 3.2 атмосфернике в альфе (на самом деле средний около 28, просто комп больше 25 не показывает):

По тормозам:

Стало незначительно (!) лучше. Большой вес, тормоза быстро перегреваются. Нужно либо ставить другую систему, либо, как минимум, перфорированные диски. Пока не менял ничего и при торможениях с 200+ чувствую себя очень некомфортно.

Максималка немного выросла, что добавляет развлечений, хотя 220 — это ни о чем, конечно.

На SH несколько торможений подряд с 200+ приводили к замене передних дисков стабильно, тут посмотрим как будет. С таким весом мне на альфе 330 дисков мало, а тут еще меньше…

По двигателю:

За интервал до ТО-0 SJ масло не съел совсем. На SH масло стабильно уходило. При езде 200+ доливать приходилось частенько.

Посмотрим как он поведет себя в моем повседневном режиме после обкатки…

Бензин лью тот же, что в SH — 95/98 на Neste и Shell. Проблем пока не видел. На SH как то раз заправился в Невеле и провел незабываемые выходные в Витебске с забитым топливным фильтром и полумертвым насосом. Так что выбирать заправки стоит )

По динамике — троллейбус из-за вариатора. Если не давить в пол, то машина разгоняется и разгоняется а на тахометре 2000 оборотов… Я долго привыкал. Эмуляция передач дает более привычные ощущения.

По ощущениям — быстрее, чем мой предыдущий SH (который еще 230 сил), но не фатально, так что прошить очень хочется. Нужно хотя бы 6.5 до сотни…

В поворотах кренит меньше. На турбе амморты отличаются от овощей в итоге их достаточно просто пробить.

На трассе можно достаточно оперативно ускориться 150-180 на обгоне, не обращая внимания на идиотов, которые при этом начинают ехать быстрее, пытаясь помешать — последнее время многовато их стал встречать.

Порадовал салон — теперь стало похоже на машину. Сзади места ощутимо больше, что для меня аргумент — мне эта машина нужна чтобы ребенка возить.

Родная магнитола с навигашкой — тормозной хлам. Замена от FlyAudio получше, то тоже ерунда, тем более за такие деньги. Жду когда другие производители в этом размере хоть что-то сделают.

Родная резина — для унылого овощения. Всесезонка, которая начинает свистеть вообще в любом повороте. Впрочем, на SH ставили такое же. Забавно конечно, но надо менять на нормальную, если нужно ездить по асфальту. Сам пока не менял — планирую вытереть эту за сезон.

Зато такой зимой, как в этом году, можно вообще не заморачиваться на тему зимней резины.

Не знаю что еще написать, могу ответить на вопросы, если есть )

Отзыв Subaru Forester 2.0 (2013 г.)

Всем привет!

Вот купил себе форестера в феврвле 2014 года с салона. Год выпуска 2013 в новом кузове. Проехал уже на нём около 9 тысяч километров. Как выбирал и покупал, считаю, об этом писать подробно не стоит. Скажу коротко: хотел внедорожник, что бы механика, достойный клиренс, полный привод, большой багажник, комфорт, чтобы двигатель только 2,0 литра и не больше, и 150 лошадей. По таким характеристикам подошёл мне форестер. Что написать о своих впечатлениях? Скоро уже год будет, как приобрёл, ну по порядку.

Управление: электроусилитель руля. Всё на уровне радиус разворота приличный. Колёса R17, можно и 18-ю. Рулевое колесо без кожи и элетрообогрева, но в руках лежит хорошо. Привод постоянный полный AWD с системой автоматической стабилизации курсовой устойчивости ESP. Пробовал её и зимой и летом, в полном offroad нужно её отключать (есть кнопка), работает.

Подвеска: в меру жёсткая, но ход не очень, поэнергоёмче бы (тестировал DUSTER у него проглатывает колдобины любой величины на ура!), здесь несколько похуже.

Двигатель: цепной аппозит 150 лошадей, на 6-ти ступке механике норм! И ускорение и скорость устраивает, пробовал 190 км/ч идёт как утюг. Расход по трассе 7 л/сотню, в городе летом около 10 л, зимой 14 л/сотню. Лью как АИ-92, так и АИ-95, хавает всё.

Салон: просторный и для передних пассажиров, и для задних. Пластик нормальный, подогнан хорошо, скрипов пока не слышал. Багажник достаточно объёмный 510 литров, смотря с чем сравнивать. Открывается как с брелка, так и с кнопки. Запаска, не докатка в багажнике под полом. Вот что не нравится, так это подсвет проборов и кнопок – выполнен в красном цвете. При дальней поездке ночью глаза устают, если бы голубой или светло-зелёный, то Wi-Fi. Музыка звучит на 4+, 6 динамиков, бас слышен из ни откуда, хотя сабвуфера и нет! Кресла из материала, по цвету салона (черно-серый) качество стандарт. Бардачёк маловат, можно и побольше. Ящичков больше нет кроме в подлокотнике, который выполнен нормально, но отодвинут сильно назад. Поэтому касаешься его краем локтя, это не удобно. Есть ниши в дверях и центральной консоле с постаканниками, это хорошо. Установлен зимний пакет допов. По кузову, что не нравится это козырёк на заднем стекле. Для чего он? Дождь попадает всё равно, снег зимой на стекле всегда, даже когда он с неба не падает. И ещё лобавое стекло в мороз затягивает в положение АВТО, пока не переключишь обув на стекло.Теперь по эксплуатации.

К дилерам на ТО не езжу принципиально. По причине, что то, что они делают я и сам могу сделать. А «бабло» переплачивать им что-то не комельфо. После покупки дополнительно купил зимнюю резину с дисками. Установил защиту под двигатель и под дифференциал. Поставил подогреватель двигателя (котёл) 220 В. В эксплуатации на заводской резине ездил по грунтовым дорогам после недельного дождя, где ездят только УАЗики, УРАЛы, видел так же застрявший КрАЗ под самые фары! А я ничего отключил ESP и алга! Пока не подвёл.

Ну вот накропал, что посчитал нужным, какие будут новости напишу.

Все отзывы хозяевSubaru Forester SJ

Ездил три года на VW-Пассате 2000 г. (поддержанном, из Германии). Чудо — машина в плане удобств и комфорта, но очень низкая и передняя подвеска никакая в плане частой замены и дороговизны. На подхвате была у тестя «шестерка» для поездок в деревню, на рыбалку, по грибы. Но ее не стало и ситуация усугубилась. Выбрал поддержанную Хонду CR-V 2001 г.

Про ямы, ухабы просто забыл, в деревне по грязи не хуже Нивы, но и комфорт не очень. Японцы на всем сэкономили: пластик. звукоизоляция, климат-контроль, подогрев и т.д. Но понял: нужна такая, но поновее и комфортнее.

Начал поиск, в том числе по инету (спасибо ребятам, которые находят время для отзывов). по салонам, по знакомым. В результате остановил взгляд на Хонде CR-V 2006 г., КИА-Спотридж (новый), Митсубиси-аутлендер, Ниссан-Хтрайл и Сузуки —гранд Витара. О Субару не думал, т.к. весной заглянул в салон и цена не понравилась очень. Сузуки впереди чудо, но сзади маловата, да и решения по багажнику задним сиденьям не понравились.

Хонда хороша, но идет уже новая на замену, да и привод не постоянный задка, а автомат, опыт уже есть, хотелось или постоянки или подключаемого водителем.

КИА грубоват (для меня). Митсубиси хорош на ходу, да и самый дешевый, но салон опять не тот. Ниссан удобен, особенно багажник, всякие подставочки. ящички, опять же дизель нашел, но панель убила, да и отзывы всякие.

Звоню мастеру своему, он говорит: погремушка. Заехали вечером с ребятами в салон Субару, сел в машину: видно, что люди на отделке не экономили, да и у двух родственников уже 9 и 5 лет служат. Всем довольны, но ремонт дороговат. Ну, тут дают гарантию, таблицу цен на ТО. Вроде нормально, модели 2 года. Все есть. Автомат брать не стал из-за рыбалки. А так кожа, люк, 2 литра, пост. полный привод. короче новую ждать 2 мес.. под твой личный заказ до 5-ти. В салоне стояла одна. цвет с женой согласовал и взял.

Но тут японцы опять отличились: коврики, брызговики дорогущие, сигналку только у них (типа с гарантии снимут электрику). Взял коврики в салон на рынке за 500 р., в багажник за 400. Брызговики еще не нашел. Обкатку проходил тихо-аккуратно. На днях сделали ТО-0, машина пошла лучше, может быть от самовнушения.

Всех оценок выставить по высшему не могу, т.к. проехал чуть более 2200 км, но в целом хороша, по снегу идет. Со старта уходит уверенно, достаточно тиха. Все под рукой. Будет чем поделиться — напишу!

01.03.2007

Ну, вот и наездил я ровно 4500 км зимних дорог. Авто в целом неплохое. Но выявились некоторые нюансы.

Явно не хватает системы стабилизации курсовой устойчивости. Я по привычке после переднеприводных при вхождении в поворот на снегу-льду давал поначалу газу, но машину выбрасывает. Стал читать сайты, советы смотреть и слушать — сейчас вхожу при ровном газе или сбрасывая, да к тому же руль быстрее возвращая в исходное положение. Очень чувствительна к давлению в шинах и их разогреву (хаппелито 4). Не знаю, как будет летом.

Плохо трогается на снегу: чуть бугорок или замело, сразу в колеса в пробуксовку и пахнет жженым сцеплением. Правда, если перейти на пониженную, то идет легко. В ледяной колее на дороге ее мотает: видимо дает о себе знать разница между передней и задней колеями авто. Зато нигде не задевает!

Напрягает отсутствие бортового компьютера (градусник для этого явно недостаточен). Долго прогревается кожа сидений, по городу не успевает. Расход топлива не радует: по городу до 13 л\100 км, за городом меньше 11 не было. Заводится только с 3-ей попытки на морозе до 20 гр. Хорошо, что стоит в гараже. На дальних трассах не хватает слева опоры по локоть. При прохождении поперечных надолбов появился легкий резиновый скрип. Пару раз примерзало стекло, причем не к уплотнителю, а на выходе из резинки двери — чудеса. Если ложить резиновые коврики с высоким бортом, то у задних пассажиров ноги мерзнут — пришлось перейти на плоские.

Вот такие дела. Напишите, как вы в ледяные повороты входите! Доезжу до первого ТО, еще напишу.

Subaru Forester, 1997 г.в. — отзыв владельца. Попытка совладать с Лесником (Forester)

Характеристики Subaru Forester

Год выпуска: 1997
Пробег: 240000 км.
Руль: Правый
Трансмиссия: Автоматическая
Привод: Полный
Тип двигателя: Турбонаддув

Тип кузова: Универсал
Объем двигателя: 2.0 л
Мощность двигателя: 240 л.с.
Расход топлива: 15-25л/100км

Внешний вид/дизайн

4

Салон/интерьер/внутренняя отделка

4

Управляемость/драйв

5

Цена/качество

3

Стоимость эксплуатации

2

Средняя оценка:

3.75

Начну наверное с предыстории. До того как стал обладателем Лесничка (Он же Forester) был обладателем и автомобилей марки ВАЗ…Как старая классика и красная восьмерка, так и новая 14я была. Но после годового обладания новой 2114 понял что старый японец лучше (можете кидать в меня грязью и пинать хД). Купил Toyota Mark 2…Диван хороший но излишняя пузотертость не устраивала. Хотелось авто повыше и уже не моно привод. Взгляд пал на марку субару. Прокатившись у знакомого на форике решил что нужно брать. Успешно продал тойоту и купил форестера 1997 года. По техническому состоянию нареканий не было. Салон был на четверочку с минусом. Кузов для своих лет в более менее достойном состоянии. После небольшого торга ударили по рукам. В итоге вот что получил: Subaru Forester в кузове SF5. Двигатель оппозит 2 литра турбо. Коробка — автомат, в целом для своего возраста автомат еще работает но с небольшими рывками (хотя может сказывается воспоминания об ощущениях от езды на марке). По салону и комплектации: имеем большой люк (классно ездить как на природу так и просто в городе открыть), электропакет стандартный для японца — ЭСП, центральный замок, электрозеркала, подогрев зоны стоянки стеклоочистителей. Салон обычный велюр, сиденья очень понравились с боковой поддержкой и подлокотниками, как для водителя так и для пассажиров. Ходовые характеристики уже были приятнее после марковника, клиренс уже выше, мотор тяговитее (ну конечно в сравнении с 2мя литрами атмосферного и 2мя литрами турбо разница огромная), проходимость уже лучше. Хоть на пляж, хоть в лес, хоть на рыбалку. Но все же как и полагается от приятного нужно перейти к менее приятному. Омрачила радость покупки только небольшая беда, в виде хрустящей гранаты. Как оказалось в одной вылазке на природу порвал пыльник и соответственно 20 км по непроходимым болотам дали о себе знать. Но после замены все вернулось на круги своя. 

Так как машину купил летом то особых вложений делать не стал (не считая гранату). Стандартная замена масла в двигателе и акпп (хотя предыдущий хозяин уверял что все поменяно, но как говорится береженого), замена фильтров. По осени уже началась подготовка к суровым (как выяснилось для субару это не в радость) морозам. Но подготовку к зиме омрачил один неприятный инцидент. Так как после покупки осмотр ремня грм лишь был внешний, мне машинка об этом в первый легкий морозец напомнила обрывом оного. Как оказалось есть у нас еще народ такой, который ремень меняет а ролики решает оставить старыми, видимо руководствовался старой русской поговоркой — не шумят и крутятся значит все хорошо. Благо сей казус случился во время стоянки, то отделался легким испугом. Заклинил ролик-натяжитель и ремень со звуком рвущейся струны порвался. Соответственно встрял на «небольшую» сумму. Вскрытие двигателя показало загнутые 2 клапана (хотя может их и загнуло после попытки запустить двигатель, но уже как говорится что сделано), лопнувшую шестерню распредвала ну и мелочи в виде умирающих роликов, а самый главный виновник торжества спокойно заклинил и даже шевелиться не думал. Было решено произвести мини капремонт. Осмотр поршневой показал что износ небольшой и равномерный, и еще в хорошем состоянии решил не трогать работающий механизм (по принципу не мешай работать машине). В остальном были заказаны: комплект грм с роликами, все сальники, свечи, ремни, помпа, ну и решил заказать гордость STI более производительный маслонасос — в итоге пришлось ждать все запчасти почти 2 недели, т.к. как оказалось в нашем славном городе Тюмени запчастями на Subaru особо никто не увлекается…Даже расходники не у всех и не всегда в наличии. В итоге все было заказано и вышло на 20 тысяч деревянных. Жидкости уже купил здесь. После прихода всех запчастей был небольшой страх что вдруг что-то не то заказал и опять неделю без машины, но на радость мне все подошло и уже через 2,5 недели после казуса я был снова в строю. За работу оплатил 15 тысяч. Кто-то говорил что много, кто-то дешево и были советы что нужно было самому перебрать. Да может и лучше самому но время злейший враг.
В скором будущем настала наша суровая зима. Как я потом понял что турбо моторы, а в частности субару очень требовательна к качеству используемого бензина. В первые несколько дней морозов запуски были беспроблемными (хотя крутил стартерок тяжко но уверено). Но после очередной заправки вечером утром оказался пешеходом. Стартер крутит бодро а двигатель не желал запускаться. Соседи по стоянке даже удивлялись, крутит то у тебя хорошо, а запуска нет. Самому даже было обидно. Оставил до тепла. Как температурка поднялась до 25 тяжко на запустился. После прогрева и часовой стоянки история опять повторилась. Хотя заправлялся всегда на одной и той же заправке, но видимо не могло мне везти вечно, попалась паршивая партия топлива. К следующим морозам подготовился уже посерьезнее. Залил 98 бензин под завязку, в надежде чтобы хватило на несколько дней холодов. И о чудо. -38? Да пофиг вообще, одеваюсь теплее и иду запускать с ключа. Несколько оборотов стартером и есть жизнь на марсе. Потом идешь домой пить горячий чай. А уже на выходе как обычно начинают встречать замерзшие собратья водители с просьбой либо дернуть либо подкурить. Благо к зиме заготовил себе серьезные провода с крабами для прикуривания. Поставил в багажник второй акб и трос на всякий случай. В итоге понял что субару не особо любят морозы, но если уж подойти к вопросу зимнего запуска серьезнее, то можно радоваться жизни…
Если уж подытожить все это, то в целом автомобиль очень хороший. Если должно следить за ним то уже особо на возраст можно не смотреть. Следишь за авто, значит ездишь. Те кто говорит что Subaru с их оппозитниками машина не очень, просто не были владельцами. Я в свое время тоже предвзято относился и из-за слухов про 4й цилиндр боялся как огня. А в итоге езжу и радуюсь. Бояться не надо. Нет идеального автомобиля. У всех свои болячки и проблемы. У каждого есть недочеты. Да двигатель другой конструкции, но это ему только на пользу. Спасибо за внимание и кучу букв))) 

Плюсы и достоинства Subaru Forester
Мощный двигатель. Более высокий клиренс, что в свою очередь дает преимущество в проселочной дороге. Только положительные впечатления если следить за автомобилем. Почти полный привод прощает небольшие ошибки ну и в зимнее время дает преимущество.

Минусы и недостатки Subaru Forester
Проблемы с запчастями проявляются в отсутствии таковых по городу. Ремонт производить мало кто соглашается, остается только либо самому либо в мирае (имхо дорого). Ну и специфика двигателя вынуждает часто обращаться к матчасти)))

Отзывы о машине Subaru Forester, плюсы и минусы Subaru Forester, опыт использования и владения СУБАРУ Forester

Отличный автомобиль! Хорошо едет и великолепно управляется. Японская сборка, никогда не подводил. Эксплуатировали бережно — по кочкам не гоняли, По бездорожью и снегу идет уверенно. Легко ловиться в заносе. Установлена защита всех важных агрегатов на…

Купил в декабре 2018г. Правда, сразу на новом провел всю защиту днища, поставил хорошую шумоизоляцию и передние парктроники. Пересел на форик с хайлэндера 3-го поколения. Просто устал ездить на этой огромной барже, хотя ничего плохого о ней не скажу.…

Автомобиль в отличном состоянии, чистый, ухоженный, непрокуренный кожаный салон, проведена предпродажная подготовка — сел и поехал. Сиденья и зеркала с электрорегулировкой и электроподогревом. Увеличенный клиренс, высокие характеристики проходимости,…

Продается Субару Форестер в отличном состоянии. Возможно моё мнение покажется предвзятым(в Субару по-настоящему влюбляются). Я совершенно искренне считаю что альтернативы за эти деньги нет. Я не сравниваю с немцами (у немцев противников не меньше чем…

Отличный автомобиль. Давно хотел приобрести себе субарик именно на механике. в 2018 году появилась дополнительная комплектация с механической коробкой передач. Проходил тест-драйв с таким же движком на вариаторе, по моим ощущениям…. даже не знаю как…

Отличный семейный автомобиль, просторный, неприхотливый, проходимый. За время эксплуатации ни разу не подводил. Хороший багажник, полный привод, коробка автомат. Панель не перегружена информацией, все органы управления находятся именно там, где ожидаешь…

Автомобиль отлично подходит для городской эксплуатации. Особенно в зимний период. Уверенно держит дорогу. Авто надежное. Главное вовремя обслуживать.По подвеске комфортен, по нашим ухабам на скорости подвеска переваривает всё без пробоев, вообщем душу…

Автомобиль очень хорош. Купил его в 2012 году у официалов и ни разу не пожалел. Настоящий железный друг. Очень вместительный — можно ехать впятером и сильно друг друга не стеснять. Прекрасно ведет себя как на трассе, так и на бездорожье. Очень тихий…

Ездила на автомобиле с 2015 года, машина никогда не подводила, динамичная и легкоуправляемая машина. Хороший обзор при движении, большие удобные боковые зеркала. За счет полного привода и высокого клиренса достаточно проходимый автомобиль. Вместительный…

Subaru Forester 2020 года: цены, обзоры и фотографии

Является ли Subaru Forester 2020 года хорошо подержанным внедорожником?

Да, Forester 2020 года — хороший подержанный внедорожник. Это единственная модель в своем классе с полным приводом, которая по-прежнему получает звездные рейтинги экономии топлива. Этот Subaru также отличается управляемостью, плавностью хода, двумя просторными рядами сидений и большим грузовым отсеком. Forester также может спокойно путешествовать по грязным или песчаным дорогам, отчасти благодаря высокому дорожному просвету.Помимо посредственного двигателя и некоторых странно размещенных элементов управления информационно-развлекательной системой, у этой модели есть несколько серьезных недостатков.

Почему нам можно доверять

Наша цель — сделать покупку вашего следующего автомобиля максимально простой. Все, что вам нужно знать об этом внедорожнике, вы найдете в нашем всеобъемлющем обзоре. Он сочетает в себе конкретные данные, такие как оценка миль на галлон и размеры грузового пространства, с 27 профессиональными обзорами Subaru Forester.

В US News & World Report мы составляем рейтинг лучших рабочих мест, лучших больниц и лучших колледжей, чтобы помочь читателям принять самые сложные жизненные решения.Мы составляем рейтинг и анализируем лучшие автомобили с 2007 года при поддержке команды с более чем 75-летним опытом работы в автомобильной отрасли. Чтобы не допустить фаворитизма, мы поддерживаем отдельную рекламную команду и отказываемся от дорогих подарков и поездок от автомобильных компаний.

Сколько стоит Subaru Forester 2020 года?

На основе списков Subaru Forester 2020 года средний список Цена составляет 30 836 долларов. Цены варьируются от 30 836 до 39 470 долларов. в зависимости от состояния, пробега, характеристик и местоположения автомобиля.

Лучшие предложения по подержанным автомобилям »

Сколько стоит владеть Subaru Forester 2020 года?

Пятилетние затраты Forester 2020 на газ, страховку, налоги, сборы, ремонт и техническое обслуживание прогнозируются на уровне около 26 390 долларов США, или 5 278 долларов США в год. Эти затраты на владение низки для класса компактных внедорожников.

2019 против Subaru Forester 2020: в чем разница?

Subaru сделала лишь пару обновлений для Forester 2020 модельного года.Стало доступно центрирование полосы движения, а напоминание на задних сиденьях стало стандартным.

Сравните Forester 2019 и 2020 »

Вот основные изменения Subaru Forester за последние несколько лет:

  • 2017: дополнительные функции безопасности
  • 2018: доступно автоматическое обратное торможение
  • 2019: полностью переработанный, с более красивой и просторной кабиной и большим количеством стандартных функций, включая дебют Apple CarPlay и Android Auto; двигатель с турбонаддувом и МКПП снято с производства
  • 2020: больше стандартных и доступных функций безопасности

Если вы подумываете о более старой модели, обязательно прочтите наши обзоры Forester 2017, 2018 Forester и 2019 Forester, чтобы принять решение.Вы можете узнать об экономии и скидках на подержанные автомобили на нашей странице «Лучшие предложения по подержанным автомобилям». Кроме того, ознакомьтесь с нашим обзором нового Subaru Forester и взгляните на наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить на новом автомобиле.

Насколько надежен Subaru Forester 2020?

Subaru Forester 2020 года имеет прогнозируемую оценку надежности 81 из 100. Прогнозируемая оценка надежности JD Power 91-100 считается лучшей, 81-90 — отличной, 70-80 — средней, а 0-69 — удовлетворительной и считается ниже среднего.

Подробнее о надежности Forester »

2020 Subaru Forester отзывает

В настоящее время нет серьезных отзывов о Subaru Forester 2020 года.

См. Дополнительную информацию об отзывах о безопасности Subaru Forester »

Какая б / у отделка салона Subaru Forester мне подходит?

Subaru выпускала Forester 2020 года в пяти комплектациях: Base, Premium, Sport, Limited и Touring.Каждая комплектация оснащена четырехцилиндровым двигателем, бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) и полным приводом. Базовая модель имеет множество технических функций и функций безопасности, но, возможно, стоит перейти на комплектацию Premium для повышения комфорта и удобства.

  • Subaru Forester: Базовый Forester поставляется с 6,5-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay, Android Auto, двумя портами USB, Bluetooth, стереосистемой с четырьмя динамиками, спутниковым радио, HD Radio, автоматическим климат-контролем, камерой заднего вида. , а также набор технологий помощи водителю Subaru EyeSight.Вы можете найти модели с подогревом передних сидений и / или легкосплавными дисками.
  • Subaru Forester Premium: В дополнение к передним сиденьям с подогревом и легкосплавным дискам, отделка Premium включает люк в крыше, сиденье водителя с электроприводом, передние сиденья с подогревом, откидные задние сиденья, обтянутый кожей руль и шесть динамиков. стерео, точка доступа Wi-Fi и внедорожная система X-Mode с контролем спуска с холма. Когда Forester был новым, Subaru предлагала комплектацию Premium с бесключевым доступом, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь при смене полосы движения и заднюю дверь с электроприводом.
  • Subaru Forester Sport: В Subaru Forester Sport добавлены противотуманные фары, бесключевой доступ без ключа, автоматический дальний свет и некоторые эксклюзивные настройки стиля, такие как оранжевая строчка. Это также одна из двух комплектаций, которые поставляются с режимом SI-Drive (спортивный) и подрулевыми переключателями для вариатора. Вы можете найти спортивные модели с 8-дюймовым сенсорным экраном, стереосистемой Harman Kardon с девятью динамиками и / или реверсивным автоматическим экстренным торможением.
  • Subaru Forester Limited: Limited получает двухзонный автоматический климат-контроль, 8-дюймовый сенсорный экран, кожаные сиденья, адаптивные фары и все опции Premium.Некоторые модели могут иметь навигацию и руль с подогревом.
  • Subaru Forester Touring: Топовая комплектация Touring включает в себя регулируемое переднее пассажирское сиденье, подогрев задних сидений, систему подавления отвлекающих факторов DriverFocus, а также опции из комплектаций Sport и Limited. Как и Subaru Forester Sport, у Touring также есть SI-Drive и подрулевые лепестки.

Посмотреть комплектацию и технические характеристики Subaru Forester 2020 года »

На что распространяется гарантия Subaru с пробегом?

Subaru предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей возрастом 5 лет и младше и с пробегом менее 80 000 миль.Право на участие определяется начальной датой продажи автомобиля. На свои сертифицированные подержанные автомобили Subaru продлевает оригинальную гарантию на трансмиссию нового автомобиля до семи лет с даты первоначальной продажи или 100 000 миль. Subaru не предоставляет дополнительного покрытия для автомобилей CPO, поэтому покупатели получают оставшуюся часть первоначальной трехлетней / 36 000-мильной гарантии на новые автомобили. Однако покупатели могут приобрести дополнительное покрытие. Каждый CPO Subaru должен пройти проверку по 152 пунктам. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как скидки за лояльность владельцев, годовая пробная подписка на Starlink Safety Plus, буксировка и помощь на дороге.Прочтите страницу гарантии Subaru для получения более подробной информации.

Согласно нашему анализу, программа Subaru CPO не особенно надежна. Среди доступных автопроизводителей программы лучше у Toyota, Mazda, Honda и многих других.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Насколько безопасен лесник?

Страховой институт дорожной безопасности дал Subaru Forester 2020 года наивысший рейтинг «Хорошо» во всех шести краш-тестах и ​​назвал его Top Safety Pick +, что является высшей наградой организации.Фары в нижних комплектациях получили вторую по величине оценку «Приемлемо» за то, насколько хорошо они освещают дорогу впереди, в то время как фары в комплектациях Limited и Touring получили оценку «Хорошо».

IIHS использует другую шкалу для оценки характеристик предотвращения столкновений. Этот внедорожник получил наивысшую оценку Superior за свои стандартные системы предотвращения столкновения спереди.

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила этому Subaru общую оценку безопасности пять из пяти звезд, пять звезд в лобовых и боковых краш-тестах и ​​четыре звезды в тестах на опрокидывание.

Стандартные функции помощи водителю:

  • Предупреждение о выезде с полосы движения
  • Предотвращение съезда с полосы движения (ассистент удержания полосы движения)
  • Центровка переулка
  • Напоминание о заднем сиденье
  • Камера заднего вида
  • Оповещение о запуске ведущего автомобиля
  • Предаварийное управление дроссельной заслонкой
  • Предаварийное торможение
  • Адаптивный круиз-контроль

Доступные функции помощи водителю:

  • Оповещение о смене полосы движения
  • Реверс автоматическое экстренное торможение
  • Контроль слепых зон
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Монитор внимания водителя
  • Автоматический дальний свет фар
  • Адаптивное освещение поворотов

См. Оценки безопасности Forester »

2020 Subaru Forester против конкурентов
2020 Subaru Forester vs.Тойота РАВ4 2020

Toyota RAV4 2020 года находится рядом с Subaru Forester в нашем рейтинге компактных внедорожников. У Toyota более мощный двигатель и лучшие оценки экономии топлива, хотя разница незначительна, когда обе модели имеют полный привод. Toyota также имеет большую буксирную способность и больше грузового пространства за задними сиденьями. Однако у Subaru больше общего грузового пространства, а также лучшие показатели безопасности и надежности. Обе модели — хороший выбор, и между ними нет ошибочного выбора.

Сравните Forester и RAV4 »

Subaru Forester 2020 года в сравнении с Honda CR-V 2020 года

Honda CR-V 2020 года — отличный внедорожник с живым двигателем с турбонаддувом и отличными оценками экономии топлива. У Honda также просторный и стильный салон. Во многих отношениях эти два автомобиля похожи друг на друга, с мягкими поездками, высокими показателями безопасности и большими грузовыми трюмами. Subaru имеет больше стандартных функций, таких как Apple CarPlay, Android Auto и полный привод, но все они доступны в Honda.Forester — хороший автомобиль, но CR-V немного лучше.

Сравните Forester и CR-V »

Сравните Forester, RAV4 и CR-V »

2020 Forester Производительность
Как ездит Subaru Forester 2020?

Если и есть слабые места в характеристиках этой Subaru, так это двигатель. Нельзя сказать, что это плохо, так как он достаточно силен для езды по шоссе и разгоняет Forester, но есть небольшая турбо-задержка при взлете с остановки.

У Forester плавный ход, и хотя это не Mazda CX-5 2020 года выпуска, он управляется хорошо. Крен кузова сведен к минимуму, рулевое управление легкое, а тормоза сильные. Эта Subaru также хороша на легком бездорожье. Это единственный автомобиль в своем классе, который серийно оснащается полным приводом и имеет дорожный просвет 8,7 дюйма. Все, кроме базовой отделки, имеют управление спуском с холма.

  • Двигатель: 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 182 л.с. и крутящим моментом 176 Нм
  • Трансмиссия: полный привод
  • Трансмиссия: бесступенчатая автоматическая (вариатор)
2020 Subaru Forester Газ Пробег

Этот Subaru экономит топливо 26 миль на галлон в городе и 33 мили на галлон на шоссе.Это отличные оценки для небольшого внедорожника, особенно с учетом того, что он идет с полным приводом.

2020 Subaru Forester Буксировочная способность

Этот Subaru может буксировать до 1500 фунтов при надлежащем оснащении.

Подробнее о Forester Performance »

2020 Forester Интерьер
2020 Forester Качество интерьера

Салон этой Subaru не совсем премиальный, но приятный.В более высоких комплектациях есть высококачественный пластик, а также мягкая кожа. В салоне тоже тихо.

Сколько человек сидит в Forester 2020?

Forester 2020 вмещает пять человек в два ряда. В обоих рядах достаточно места; даже шестифутовый взрослый может сидеть позади другого шестифутового взрослого. Сиденья удобные, а широкие дверные проемы позволяют легко войти в автомобиль или выйти из него.

Количество стандартных сидений:

  • Тканевая обивка
  • Складывающиеся раздельно задние сиденья

Количество доступных сидений:

  • Кожаная обивка
  • Подогрев передних сидений
  • Сиденье водителя с регулировкой в ​​10 направлениях
  • Сиденье переднего пассажира с автоматической регулировкой в ​​восьми направлениях
  • Подогрев задних сидений
  • Обогрев руля
Сколько детских автокресел поместится в Subaru Forester 2020 года?

Эта Subaru оснащена двумя полными наборами разъемов LATCH для задних боковых сидений и одним якорем и якорем страховочного ремня для заднего среднего сиденья.Другой нижний якорь можно позаимствовать у заднего сиденья со стороны пассажира. Страховой институт дорожной безопасности дал этой системе LATCH наивысший рейтинг Good +, что означает, что она является одной из самых простых и универсальных в использовании.

2020 Subaru Forester Характеристики

Информационно-развлекательная система Subaru Starlink по большей части проста в использовании. Меню хорошо продумано, функции загружаются быстро, есть множество физических элементов управления. Однако некоторые из них размещены в странных местах.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 6,5-дюймовый сенсорный экран, два порта USB, HD-радио, спутниковое радио, стереосистема с четырьмя динамиками, Bluetooth, Android Auto и Apple CarPlay
  • Доступные информационно-развлекательные функции : 8-дюймовый сенсорный экран, навигация, еще два порта USB, точка доступа Wi-Fi, стереосистема с шестью динамиками и стереосистема Harman Kardon с девятью динамиками
  • Дополнительные стандартные функции: автоматический климат-контроль
  • Другие доступные функции: кнопочный пуск, бесключевой доступ, двухзонный автоматический климат-контроль и панорамный люк на крыше

Посмотреть технические характеристики Subaru Forester 2020 года »

Подробнее о интерьере Forester »

2020 Subaru Forester Габаритные размеры
Subaru Forester Грузовое пространство

Этот автомобиль является одним из лучших в классе компактных внедорожников, когда речь идет о грузовом отсеке.Вы найдете 35,4 кубических футов пространства за задними сиденьями и 76,1 кубических футов за передними сиденьями. Добавление люка в крыше уменьшает их общее количество до 33 и 70,9 кубических футов соответственно.

Subaru Forester Длина и вес
  • Длина: 15 футов 2 дюйма
  • Снаряженная масса: от 3449 до 3589 фунтов

Где был построен Subaru Forester 2020 года?

Subaru построила Forester 2020 года в Японии.

2022 Subaru Forester Надежность и отзывы

Посмотреть фото »

2022 Subaru Forester Рейтинг качества и надежности

Рейтинги качества и надежности J.D. Power представляют собой комбинацию оценок качества и надежности.Показатели качества основаны на первоначальном ответе владельца и отзывах об их новой покупке, тогда как показатели надежности основываются на более длительном опыте владения в течение 3 лет.

Оценочная карточка

2022 Subaru Forester отзывает

Национальное управление безопасности дорожного движения не отозвало никаких отзывов о безопасности дорожного движения.

2022 Subaru Forester Гарантия

На Subaru Forester предоставляется ограниченная гарантия сроком на три года / 36 000 миль и гарантия на трансмиссию сроком на пять лет / 60 000 миль.

Лучшие компактные внедорожники

Посмотреть полный рейтинг компактных внедорожников »

2022 Subaru Forester

— цена: + 0 руб. Рекомендуемая производителем розничная цена

: 25 195–35 295 долларов

  • Меньшие ежемесячные платежи
  • Получите реальную цену в Интернете
  • Узнайте, что платили другие

Более 190 000 покупателей автомобилей приобрели или арендовали автомобиль в рамках программы U.S. News Best Price Program. Наши цены превышают средние по стране в 86% случаев, при этом покупатели получают среднюю экономию в размере 3206 долларов США от рекомендованной розничной цены на всех транспортных средствах.
Подробнее »

Награды за лучшие автомобили

Лучшие автомобили за деньги

Лучшие автомобили для семьи

Лучшие бренды автомобилей

Введите свой почтовый индекс, чтобы узнать цены для местных жителей.

Чтобы получить расценки дилеров, введите свой почтовый индекс.

Для поиска использованных объявлений введите свой почтовый индекс.

В Subaru Forester 2021 года вы найдете только 2 недостатка

Табель успеваемости Subaru Forester 2021 года заставит гордиться любого родителя. Автомобильные критики из всех крупных журналов высоко оценили модель этого года. Consumer Reports (CR) поставил ей лучший результат среди всех компактных внедорожников года, получив 89 баллов — на целых шесть баллов лучше, чем у его следующего конкурента. , Mazda CX-5.Единственным недостатком в списке был шум двигателя.

Другие публикации также отметили невысокую тяговую способность Forester, но в остальном согласились с тем, что модель этого года — отличная покупка для тех, кто ищет что-то маленькое с приличными внедорожными качествами.

У Subaru Forester 2021 года есть много чего.

Subaru Forester 2021 года — хорошая машина?

Есть причина, по которой Subaru Forester вошел в список 10 лучших компактных внедорожников 2021 года каждым крупным автомобильным журналом. От просторного салона до стандартного полного привода и высокотехнологичных функций безопасности, Forester, кажется, ставит галочки во всех клетках. люди ищут в кроссовере.

Единственное, в чем он не вполне может сравниться с конкурентами, — это его мощность. Subaru предлагает только один двигатель для всех пяти уровней отделки салона: 2,5-литровый, 182-сильный четырехцилиндровый двигатель, который может буксировать только 1500 фунтов. Согласно Car and Driver, такие конкуренты, как Mazda CX-5 и Kia Sportage, могут тянуть до 2000 фунтов.

Но большинство людей, которым нужна буксирная мощность, делают покупки в разных сегментах, нежели категория компактных кроссоверов, к которой принадлежит Subaru Forester.В чем Forester превосходит все остальные, так это в том, что этот тип автомобиля должен превосходить его.

Превосходный клиренс и стандартный полный привод обеспечивают ему лучшие внедорожные качества в своем классе, а совокупная расчетная экономия топлива в 29 миль на галлон удовлетворит любого водителя, пытающегося сэкономить на насосе.

Как другие критики сравнивали Subaru Forester 2021 года с его конкурентами. другие публикации были не такими хорошими.

Car and Driver поставил ему восьмое место, Kelley Blue Book (KBB) поставило ему пятое, он занял четвертое место в списке Эдмундса, а Motortrend поставил его на третье. Во всех этих списках Mazda CX-5 и Honda CR-V оказались лучше, чем Forester.

Honda CR-V в этом году увезла домой две ленты за первые места. Критики похвалили CR-V за опциональную гибридную трансмиссию, просторную кабину и отличную экономию топлива. Даже бензиновый двигатель дает впечатляющие средние 32 мили на галлон. С гибридом это позволяет увеличить расстояние до 38 миль на галлон.

Mazda CX-5 получила аналогичные оценки, заняв третье место с KBB и Edmunds, второе с Motortrend и первое с автомобилем и водителем. Его привлекательный внешний вид, роскошные ощущения от вождения и впечатляющий список стандартных функций заставляют экспертов рекомендовать его по всем направлениям.

Страхование вашего компактного внедорожника

БОЛЬШЕ: Этот автомобиль — самый доступный компактный внедорожник 2021 года

Покупка кроссовера, такого как Subaru Forester, не должна стоить вам слишком дорого по страховке автомобиля. Большинство людей платят около 1200 долларов в год за компактный внедорожник, что примерно на 400 долларов дешевле, чем в среднем по стране.

Независимо от того, какую марку или модель вы выберете, приложение Jerry — хорошее место, чтобы начать делать покупки для страховки автомобиля. Лицензированный брокер, Джерри делает всю тяжелую работу по поиску самых дешевых предложений от ведущих страховых компаний и покупке новых автострахований. Джерри даже отменит вашу старую политику за вас.

И чтобы гарантировать, что у вас всегда будет самая низкая ставка, Джерри будет присылать вам новые расценки каждый раз, когда возникает вопрос о продлении вашего полиса, поэтому вы всегда получаете желаемое страховое покрытие по лучшей цене.Благодаря такому уровню обслуживания Джерри получил 4,6 балла из 5 в App Store и сделал его лучшим приложением для страхования в стране.

2022 Subaru Forester Обзоры, цены и характеристики

Более высокие комплектации приносят обычно более приятный интерьер, а Wilderness получает собственный набор специальных функций. До этого единственными вариантами базовой отделки были рейлинги на крыше и 17-дюймовые легкосплавные диски.

В стандартную комплектацию входят боковые зеркала с подогревом, панорамный люк с электроприводом, бесключевой доступ / зажигание, подогрев передних сидений, регулируемое по 10 параметрам сиденье водителя, косметические зеркала с подсветкой, регулируемые задние сиденья и Wi-Fi.Эта модель имеет право на мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, автоматическое аварийное рулевое управление, обновленный дисплей водителя, заднюю дверь с электроприводом с автоматическим закрытием и памятью высоты, а также заднюю центральную консоль с еще двумя портами USB.

В отделке

Sport добавлены улучшенный дисплей и дополнительные вспомогательные средства для водителя, а также добавлены 18-дюймовые легкосплавные диски и система полного привода для контроля спусков. Среди дополнительных опций — задняя дверь с электроприводом, 8-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран, задний парктроник с автоматическим торможением задним ходом и аудиосистема Harman Kardon с 9 динамиками.

Модель Wilderness имеет специальную трансмиссию и систему полного привода, режимы движения для глубокой грязи и глубокого снега, автоматическое управление малым уклоном, 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами повышенной проходимости Yokohama Geolander и 180-градусный передний просмотр монитора. Задняя дверь с электроприводом, система Harman Kardon и 8-дюймовый сенсорный экран также являются дополнительными.

Limited возвращается к дорожным условиям, предлагая 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматический дальний свет, двухзонный автоматический климат-контроль, перфорированные кожаные сиденья, 8-дюймовый сенсорный экран и заднюю дверь с электроприводом.Приемлемые дополнения включают систему Harman Kardon, рулевое колесо с подогревом, голосовую навигацию и автоматическое торможение задним ходом.

Touring имеет все перечисленные до сих пор дополнительные функции, а также настройки памяти для водительского сиденья и боковых зеркал (боковое зеркало пассажира также автоматически наклоняется при включении задней передачи), рулевое колесо с подогревом, подогрев задних сидений, систему снижения отвлекающих факторов DriverFocus. , и — новинка 2022 года — регулировка температуры с помощью управления жестами.

Что лучше для вас?

Джон Горхэм — пожизненный автомобильный псих и выздоравливающий инженер. В центре внимания Джона — технологии, безопасность и экологичные автомобили. В 1990-х годах он был частью академической группы, которая построила с нуля электромобиль на солнечных батареях. Его роль заключалась в проектировании терморегулятора аккумуляторной батареи. Получив диплом инженера, Джон также прошел маркетинговую программу в Северо-Восточном университете. В течение 20 лет он применял свои инженерные и торговые таланты в мире производства полупроводников, биофармацевтического производства и цепочки поставок автомобильной электроники.Всегда писатель, Джон опубликовал множество статей в технических журналах, таких как Chemical Processing Magazine. В 2008 году он ушел из этой карьеры и посвятил себя реализации своей мечты стать автомобильным писателем. В дополнение к онлайн-публикациям, таким как Car Talk, работа Джона была опубликована в десятках американских газет, и он предоставляет обзоры на многих сайтах по продаже автомобилей.

Subaru медленно, но верно продвигалась к вершине продаж в сегменте двухрядных кроссоверов, предлагая водителям разные взгляды на одну и ту же замечательную тему.

Пятиместный Outback и Forester могут казаться похожими на экране, когда вы исследуете их в Интернете, но есть существенные различия между этими двумя семейными кроссоверами для бездорожья.

Вот наша разбивка того, чем Subaru Outback и Subaru Forester отличаются и где у них есть сходства.

Прочтите о том, как мы оцениваем наши автомобили >>

Сравнение Subaru Forester и Outback

Тип кузова — универсал против SUV

Наиболее существенное различие между Subaru Outback и Subaru Forester заключается в том, что Outback имеет более длинный Кузов больше похож на универсал, чем у Forester.Профиль Forester больше похож на CR-V, RAV4 и Nissan Rogue, и поэтому, кажется, лучше вписывается в эту группу.

Такой выбор станет плюсом для тех, кто покупает бренд Subaru. Рядом Outback выглядит немного длиннее, чем Forester, а его размеры делают его менее похожим на внедорожник, что нравится некоторым покупателям.

Ни один кроссовер такого размера не предлагает такой властный вид, как Forester, включая Outback. У Forester большая площадь остекления и меньше обшивка потолка, приборной панели, передней стойки и порога в поле зрения водителя.Это означает, что Forester предлагает лучшую в своем классе обзорность. Это особенно верно в прямом и боковом направлениях, хотя Forester также имеет отличную обзорность сзади.

Сказка о ленте — сюрприз! Forester «больше»

Поскольку Outback шире и длиннее, можно было бы предположить, что это более крупный автомобиль. Однако у Forester больше пассажировместимость и больше грузовое пространство.

По правде говоря, эти автомобили практически одинакового размера.Немного более высокая стойка Forester предлагает немного больше объема в вертикальном направлении. Следовательно, немного большие числа на странице спецификаций. Более длинный кузов Outback позволяет иметь грузовой пол на два дюйма длиннее.

Информационно-развлекательная система и основные характеристики

Можно было бы предположить, что Subaru будет использовать одну и ту же информационно-развлекательную систему как в Outback, так и в Forester, но это не так. В то время как мы протестировали и обнаружили, что оба они исключительно хороши с точки зрения простоты использования и функций, Outback имеет дополнительный 11.7-дюймовый сенсорный экран, который намного больше, чем 8-дюймовый экран Forester.

Обе модели поддерживают Android Auto и Apple CarPlay, и для работы обеих моделей требуется шнур. Рулевое колесо с подогревом доступно для верхней отделки и через пакеты для других отделок. Светодиодные фары, адаптирующиеся к рулевому управлению, которые превращаются в кривые, входят в стандартную комплектацию как Forester, так и Outback.

Опции трансмиссии

В то время как Outback и Forester предлагают базовый 2,5-литровый оппозитный двигатель с горизонтальным расположением сторон, который многие покупатели сочтут более чем адекватным, Outback предлагает более мощный вариант.Тем, кто хочет большей мощности, стоит обратить внимание на комплектацию Outback XT. Двигатель с турбонаддувом в этих комплектациях добавляет значительный крутящий момент и приятно увеличивает мощность до 260 л.с.

Более мощный двигатель имеет много преимуществ. Он лучше подходит для серьезного бездорожья, ощущается сильнее при энергичном вождении и является частью того, почему Outback может выдерживать более тяжелую буксировку.

Во всех комплектациях Forester и Outback используется превосходная бесступенчатая трансмиссия Subaru (CVT). Некоторые триммеры предлагают выбор передаточных чисел с помощью подрулевых переключателей.Как почти все современные кроссоверы, Subaru больше не предлагает вариант с механической коробкой передач.

Комплектация и специальные версии для бездорожья

В настоящее время Outback предлагает варианты комплектации Base, Premium, Limited, Touring, Onyx Edition XT, Limited XT и Touring XT. Триммеры XT указывают на вариант с двигателем с турбонаддувом. Позже в этом году появится новая отделка Wilderness, повышающая требования к внедорожным способностям. Комплектация Onyx и Wilderness предлагает улучшенные возможности для бездорожья и плохой погоды, которые выходят за рамки и без того впечатляющих возможностей, с которыми Outback поставляется в стандартной комплектации.Увеличенный дорожный просвет, полноразмерная запаска, улучшенные шины и изменения в механической части — все это в сумме дает возможности, превосходящие то, что сейчас предлагает Forester.

И Outback, и Forester предлагают важные возможности для бездорожья и суровых зимних погодных условий. Система Hill Descent Control доступна на обеих моделях, как и функция Subaru X-mode, которая позволяет водителям справляться с экстремальными ситуациями. Лобовое стекло с подогревом является частью некоторых пакетов, а также доступно в верхней части, чтобы ваши дворники не обледенели.Мы считаем, что именно такие штрихи отличает Subaru от некоторых производителей кроссоверов-внедорожников.

Диапазон цен

Базовая цена Subaru Forester начинается с 25 845 долларов, включая пункт назначения и плату за доставку. Топовая комплектация Touring имеет цену 35 945 долларов. Всего существует пять комплектаций Forester, включая Premium, Sport, Limited и Touring.

Стоимость Outback начинается от 27 845 долларов, включая обязательные сборы Subaru. Топовая комплектация Touring XT имеет цену 40 995 долларов. В настоящее время есть семь комплектаций Outback с комплектацией Wilderness, которые скоро присоединятся к списку.Subaru заявляет, что новая отделка Wilderness будет стоить около 38 тысяч долларов.

Текущие предложения и поощрения Subaru Forester и Outback

Вы можете претендовать на дополнительные предложения и поощрения, ознакомьтесь с предложениями Subaru в этом месяце здесь.

Рейтинги безопасности

И Outback, и Forester получили наивысшие возможные оценки безопасности, обозначение IIHS Top Safety Pick Plus. Это обозначение относится к каждой отделке.

Для владения самым безопасным Outback или Forester не требуется никаких опций.

Subaru заслуживает похвалы и признания за демократизацию безопасности.

Subaru Forester и Outback Плюсы и минусы

Subaru Outback Плюсы

  • Грузовой отсек немного длиннее
  • Дополнительный двигатель с турбонаддувом
  • Дополнительный экран информационно-развлекательной системы
  • Тяговое усилие на 3500 фунтов (против 1500 у Forester)

Subaru Минусы Outback

  • Немного меньше пассажиров и грузов

Subaru Forester Pros

  • Лучшая внешняя видимость
  • Немного больше грузовой объем
  • Меньшая площадь основания
  • Укороченная колесная база помогает в труднодоступных дорожных ситуациях

Subaru Forester Минусы

  • Без турбонаддува
  • Более низкая буксирная нагрузка
  • Меньший экран информационно-развлекательной системы

Обзор Subaru Forester 2021 года, технические характеристики, цены и особенности

Единственный двигатель, доступный для Subaru Forester 2021 года, — 2.5-литровый атмосферный рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 182 л.с. и 176 фунт-футов. Это тот самый двигатель, который установлен на Outback и Legacy. Мы ожидаем, что этот двигатель будет использоваться и в Forester 2021 года. В сочетании с вариатором двигатель не выглядит ни вдохновляющим, ни скучным. Его скромная мощность кажется достаточной для повседневных задач, в то время как энергичная потребность определенно не является частью питания этого силового агрегата. На более сложных участках двигатель действительно разряжается слишком быстро.

Subaru Forester Crossover 2021 в режиме разгона

Позже в том же году Subaru рассматривает возможность использования Ascent и Legacy sourced 2.4-литровый турбомотор мощностью 260 л.с. Еще один обсуждаемый вопрос заключается в том, что глобально доступный гибрид Forester может наконец появиться в США в 2021 году. Нам остается только подождать и посмотреть, сколько из этих разговоров превратится в реальные дела.

Модели

Subaru Forester

— цена: + 0 руб.

Nissan изгой

Фольксваген Тигуан

Honda CR-V

Рекоменд. Цена

24 495 долларов США

25 200 долларов США

25 290 долларов США

24 450 долл. США

Двигатель

2.5L Безнаддувный H-4

2,5 л, рядный без наддува-4

2,0 л, рядный-4 с турбонаддувом

2,4 л, рядный-4 без наддува

Трансмиссия полный привод ППД ППД ППД

Трансмиссия

Вариатор Lineartronic

XTronic CVT

8-ступенчатая гидротрансформатор

CVT со спортивным режимом

Мощность

182 л.с. при 5800 об / мин

170 л.с. при 6000 об / мин

184 л.с. при 4400 об / мин

184 л.с. при 6400 об / мин

Момент

176 фунт-фут при 4400 об / мин

175 фунт-фут при 4400 об / мин

221 фунт-фут при 1600 об / мин

180 фунт-фут при 3900 об / мин

Этот сегмент состоит из машин со скромной мощностью, которые стремятся достичь идеального баланса между производительностью и эффективностью.Говоря о чистых цифрах, Toyota RAV4 действительно имеет преимущество перед другими со своими стандартными 203 л.с. Однако этот небольшой скачок мощности практически не влияет на его рвение и характер.

Subaru Forester от 0 до 60

Subaru Forester 2021 года с 2,5-литровыми двигателями Boxer 4 может разогнаться от 0 до 100 км / ч за 8,5 секунды. Тем не менее, он кажется неактивным, когда вы пытаетесь ускориться на шоссе или попадаете в пробку. Спортивный режим усиливает реакцию дроссельной заслонки, однако на верхних частотах не хватает энергии.

Модели

Subaru Forester

— цена: + 0 руб.

Nissan изгой

Фольксваген Тигуан

Honda CR-V

0-60 миль / ч

8,5 с

8.9 сек

9,4 с

8,8 с

Quarter Mile

16,7 с

16,7 с

17,2 сек

16,7 с

Максимальная скорость 117 МИЛЬ / Ч 122 МИЛЬ / Ч НЕТ 127 миль / ч

Двигатель

2.5L Безнаддувный H-4

2,5 л, рядный без наддува-4

2,0 л, рядный-4 с турбонаддувом

2,4 л, рядный-4 без наддува

Это приемлемо для внедорожника, и такие соперники, как Nissan Rogue и Honda CR-V, занимают сопоставимое время. Volkswagen Tiguan оказался самым медленным в этом сравнении из-за веса.

За рулем Subaru Forester

Forester 2021 года на удивление маневренный для внедорожника с дорожным просветом 8,7 дюйма. Крен кузова хорошо контролируется, и рулевое управление кажется адекватным, но не слишком быстрым. Хотя Forester — это не ковер-самолет, он едет впечатляюще. Верхняя часть линейки 2.0XT Touring получает векторизацию крутящего момента. Он в основном тормозит внутренние колеса при прохождении поворотов для более резкого поворота.

Новый 2,5-литровый оппозитный двигатель мощностью 182 лошадиных силы и 176 фунт-фут крутящего момента кажется удовлетворительным, если не подавляющим.Этого 3500-фунтового внедорожника достаточно, чтобы без видимых задержек переместить в гору. Новая глобальная платформа Subaru, лежащая в основе Impreza, Crosstrek, совершенно нового трехрядного Ascent, а теперь и Forester на 40% жестче предыдущей модели. Ходовые качества отличные с минимальным креном кузова на поворотах.

Торможение

Subaru Forester оснащен 11,6-дюймовыми тормозными дисками спереди (Forester 2.0XT получает более крупные передние диски) и 11,2-дюймовыми тормозными дисками сзади.Прикус остается прежним после многократного использования и меньшего количества нажатий на педаль перед торможением внушает уверенность. Система вектора крутящего момента Forester на основе тормозов сжимает внутренние колесные суппорты в крутых поворотах, чтобы обеспечить более маневренность.

Тормозной диск 2021 Subaru Forester Crossover

Модель

Subaru Forester

— цена: + 0 руб.

Nissan изгой

Фольксваген Тигуан

Honda CR-V

Тормозные диски передние

11.6 «

11,7 дюйма

13,4 «

11,1 «

Задние тормозные диски

11,2 «

11,5 «

11,8 дюйма

10.2 «

Снаряженная масса

3449 фунтов

3580 фунтов

3721 фунтов

3307 фунтов

60-0 МИЛЬ / Ч

118 футов

127 футов

131 фут

116 футов

Тормоза уносят 3449 фунтов, Forester, к остановке с 60 миль в час на 118 футов — один из лучших среди противников.Побег также великолепен и всего за 116 футов, чтобы остановиться с 60 миль в час до полной остановки. Nissan Rogue и Volkswagen Tiguan сильно отстают, взяв 127 футов и 131 фут соответственно.

Subaru Forester Плюсы и минусы | Страница 1 из 4

2010 Subaru Forester История ужасов
daaznwangstr

1 комментарий

Гибридный обзор Toyota RAV4 2019 года
Официальный обзор TrueDelta от Майкла Кареша

Компактный кроссовер с гибридной трансмиссией должен понравиться многим покупателям.А Toyota — хозяин гибридов. Тем не менее, первый удар компании по гибридному RAV4 не впечатлил, с рейтингом EPA всего 34 мили на галлон по городу и 30 миль на галлон по шоссе. В загородном тест-драйве …

Автомобиль сравнения: Subaru Forester 2019 года

2017 Subaru Forester Love Letter
Член из Нью-Йорка, США

2 комментария

2014 Subaru Forester Плюсы и минусы
gserink

У меня было несколько автомобилей Subaru, предшествовавших Forester 2014 года, и мне понравилось, как они управлялись с их AWD, и для меня они определили канадский зимний автомобиль.К сожалению этот Forester 2014 года для меня не зимний автомобиль …. и хоть убей я …

2 комментария

2017 Subaru Forester Плюсы и минусы
Участник из Нью-Йорка, США

— Безобидный и спокойный
— Фантастическая видимость благодаря дизайну окон — очень просторная кабина
— Модель XT по сути является WRX в форма кроссовера, но стиль не дает никаких указаний на то, что машина такая быстрая! Поистине спящий.

Хотите продать свой автомобиль? Получите примерную цену.

Красиво, не совсем угрызения совести покупателей, но, вероятно, не на должном уровне.
2014 Subaru Forester Плюсы и минусы

Член из Джорджии, США

Очень быстро. Удовольствие от вождения. Все еще немного высоко, чтобы действительно доверять поворотам, но хорошо себя чувствует при резком ускорении.

2014 Subaru Forester Плюсы и минусы
sb222

Мы только что купили этот сертифицированный подержанный 2.5i у дилера месяц назад. У машины было 45 000 км. Это базовая модель. Если вы можете обойтись без большого люка и сидений с подогревом, я думаю, что это хороший выбор.

Одна из причин, по которой я проехал час …

1 комментарий

Хороший ежедневный водитель
2015 Subaru Forester Love Letter

schlag

Я купил свой подержанный Forester (бывший посуточный прокат с небольшим пробегом) в качестве замены 10-летнему Jeep Liberty.Моя Либби была моим зимним автомобилем. Я не очень много езжу по бездорожью, чтобы гарантировать что-то столь же прочное, как другая Либби, но я хотел что-то, что предлагало …

Исключительные ходовые качества и защита глаз
Subaru Forester 2015 Love Letter

Member4223

У этого автомобиля надежная, но комфортная езда. Лучшая обзорность из салона и великолепная панорамная крыша от солнца.
Я вполне доволен оценками расхода бензина, которые я получаю от машины.
Достаточно неплохая кабина.
Очень нравится система EyeSight, как адаптивный круиз-контроль, так и …

2 комментария

2015 Subaru Forester Плюсы и минусы
Ericerau

Я купил этот автомобиль после того, как приобрел Escape XLT V6 AWD 2009 года выпуска. Не стесняйтесь обращаться ко мне, если вам нужны конкретные сравнения.

Практичный и приятный в управлении, надежный тоже
2003 Subaru Forester Love Letter

Member6362

Этой машиной я владею с 2011 года — и четыре года спустя я по-прежнему не хочу ни на чем водить.

Subaru Forester
2015 Subaru Forester Любовное письмо

Member3222

Мы долго искали новую машину.Изначально мы рассматривали три модели: Toyota RAV4, Nissan Rogue и Subaru Forester. Мы остановились на Forester и забрали наш на прошлой неделе.

Во время поисков я ни на одной не ездил и даже не ездил спереди …

2015 Subaru Forester Premium CVT MPG Первоначальная покупка
Любовное письмо Subaru Forester 2015

doc1968

Суммарный пробег EPA для этого автомобиля указан как 24 города; 32 шоссе; 27 миль на галлон вместе взятых.Я чувствую себя намного лучше в городе, набирая 28 миль на галлон, и я нахожусь прямо или немного выше показателя вождения по шоссе, получая 32,7. ВАУ! Удивительный. И это — взвешивание ПОЛНОГО ВРЕМЕНИ AWD …

1 комментарий

Погуглите «расход масла» и Subaru перед покупкой
Subaru Forester 2012 г. Плюсы и минусы

Member6218

Эта маленькая машинка поедет куда угодно, если у нее есть достаточный дорожный просвет.Полный привод (АКПП) отличный. Реально держит дорогу

1 комментарий

Хорошая, практичная машина, но мало недостатков для энтузиастов
Subaru Forester 2014 Плюсы и минусы

Member3137

Система полного привода отличная. Сложно застрять в снегу.

7 комментариев

Обзор Nissan Rogue 2014 года
Официальный обзор TrueDelta Майкла Кареша

Некогда нишевые компактные кроссоверы стали основным сегментом рынка, из которого есть из чего выбирать.Nissan изменил дизайн модели 2014 года. Что отличает нового Разбойника от стада?

А какой член стада представляет собой самую сложную задачу?

Один лидер сегмента, …

Автомобиль сравнения: Subaru Forester 2014 года

3 комментария

Обзор Subaru Forester 2.5i 2014 года
Официальный обзор TrueDelta Майкла Кареша

Subaru Forester недавно стал первой моделью 2014 года, в нашем исследовании участвовало более 100 автомобилей.Помогло введение в начале календарного года. Но очевидно, что этот автомобиль популярен среди членов TrueDelta. Почему так много людей покупают Forester?

Большая часть этого обзора Forester …

Автомобиль для сравнения: Honda CR-V 2013 года выпуска

Subaru надежность?
Subaru Forester 2011 г. Плюсы и минусы

Member5919

Это вторая Subaru моей семьи, и она будет последней.Первым был Legacy GT 2005 года с отличной управляемостью, но немного маловатой — он потерял 2 турбины в пределах 56 км миль. Предположили, что это недостаток конструкции поддона турбированного двигателя, и продал машину. Взял …

2 комментария

УДИВИТЕЛЬНЫЙ выбор малых / средних внедорожников — САМЫЙ ЛУЧШИЙ!
2014 Subaru Forester Плюсы и минусы

LMCRM

Это моя вторая Subaru, и я рассчитываю на долгую связь с этим Forester.Моей последней Subaru был универсал Subaru «DL» 1986 года выпуска, который я купил подержанным на аукционе за 700 долларов … на часах у него было 250 000 миль. Когда наконец у меня появился …

2 комментария

Обзор Subaru Forester XT 2014 года
Официальный обзор TrueDelta Майкла Кареша

В наши дни почти каждый предлагает компактный кроссовер. В конце концов, это, пожалуй, самый популярный сегмент на рынке благодаря сочетанию практичности, маневренности, экономии топлива и доступной цены.Куда деваться Subaru, которая раньше полагалась на полноприводные компактные автомобили в качестве уникального средства продаж …

Автомобиль для сравнения: Ford Escape 2013 года

2004 Subaru Forester Плюсы и минусы
Member5793

Как XT, этот автомобиль великолепен не только как городская малолитражка, но и как круизер по шоссе. У него отличный взлет со светофора и огромная мощность на шоссе.Только не забывайте следить за спидометром, потому что это легко не заметить, просто …

Швейцарский армейский нож для автомобилей оправдывает свои расходы
Subaru Forester 2005 г. За и против

Member5744

Forester 2005 г. предлагает безопасность, практичность и качество по выдающейся цене. Немногие машины могут делать столько всего на столько миль по этой цене.30 миль на галлон по дороге, да. Непрерывная управляемость и тяга с полным приводом, да. Да, безопасно для семьи. Полезно для кемпинга или буксировки, да ….

Отличный компромисс на бездорожье
2009 Subaru Forester Плюсы и минусы

Member 5609

На дороге: быстрое ускорение (легко обгонять), достаточно мощности для быстрого выхода из поворота, даже если вы входите относительно медленно. для легкого бездорожья необходимы все навыки водителя для среднего бездорожья, что является пределом для автомобиля

Любить XT
2006 Subaru Forester Плюсы и минусы

Member5610

Турбо 2.Двигатель 5L в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач очень увлекателен.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.