Subaru Forester 2019 — первый тест-драйв — журнал За рулем
Пятое поколение кроссовера Subaru Forester уже скоро появится у российских дилеров. Авторы «За рулем» рассказывают, что изменили в популярной машине.
Повод: первый тест кроссовера Subaru Forester нового поколения.
Место действия: Тбилиси-Батуми, Грузия.
Впечатления. Новый Forester построен на глобальной платформе SGP (Subaru Global Platform). По сравнению с предыдущей моделью кроссовер стал длиннее на 15 мм и шире на 20 мм. Высота кузова уменьшилась на 5 мм. Дорожный просвет неплохой — 220 мм.
У руля удобный хват. Есть обогрев. В центре 8-дюймовый монитор с навигацией TomTom.У руля удобный хват. Есть обогрев. В центре 8-дюймовый монитор с навигацией TomTom.
| Впервые на Форестере появилась система помощи водителю EyeSight. Впервые на Форестере появилась система помощи водителю EyeSight. | В топовой комплектации у системы X-Mоde два режима работы. | У заднего дивана есть двухуровневый обогрев. Спинки регулируются по наклону. У заднего дивана есть двухуровневый обогрев. Спинки регулируются по наклону. |
Креслам водителя и пассажира положены электрорегулировки.
Моторы теперь только атмосферные. Ни дизелей, ни наддувных агрегатов больше не будет.Российским покупателям предлагают два горизонтально-оппозитных двигателя рабочим объемом 2,0 и 2,5 л мощностью 150 и 185 л.с., соответственно. Оба мотора, как сказали разработчики, кардинально переработаны. В паре с ними идет вариатор Lineartronic, и альтернативы ему нет.
Материалы по теме
В более доступных исполнениях модели система X-Mоde осталась без изменений, а вот в топовом оснащении у Форестера появилось два режима работы: «Снег/Грязь» и «Глубокий снег/Грязь».
В Грузии на момент тест-драйва стояла сухая погода, так что возможности электроники проверим позже, уже в России. Признаться, трогать шайбу вообще не хотелось, так как полный привод прекрасно справлялся с грунтовками, петлявшими через горные перевалы.
Задний диван складывается вровень с полом. Проем багажника расширили до 1300 мм.Задний диван складывается вровень с полом. Проем багажника расширили до 1300 мм.
| Аудиосистема теперь премиальная — Harman/Kardon. Аудиосистема теперь премиальная — Harman/Kardon. | На пятой двери появилась кнопка «закрыть и запереть». На пятой двери появилась кнопка «закрыть и запереть». |
Впервые Forester получил и знакомую по кроссоверу XV систему помощи водителю EyeSight. Работает она хорошо — четко видит идущий впереди автомобиль в сумерках и в мелкий дождь.
Параметры геометрической проходимости: угол въезда — 20,1°, угол съезда — 25,8°.
Материалы по теме
При движении по прямой машина требует гораздо меньше подруливаний. И вообще, точность управления стала выше. Подвеска теперь более комфортна. На асфальте автомобиль уже не кажется таким плотным, как был. А вот на грунтовке, щедро усыпанной глубокими ямами, ходовая понравилась меньше. Несколько раз при попадании в яму подвеску замыкало на кузов.
Перспективы. Кроссовер действительно стал лучше. Что же касается перспектив модели, то тут многое будет зависеть от цен, которые огласят 18 октября.
Оценка. Новый Subaru Forester стал вместительнее, у него улучшились ездовые качества. В салоне теперь тише. По качеству отделки и опциям он подтянулся к уровню конкурентов.
Подробности: ЗР, 2018, №11.
Тест-драйв Subaru Forester 2019: большие надежды, но и спрос высок!
Признаться, мое отношение к Subaru Forester особенное: предшественник удивил в тех аспектах, в которых я не ожидал. Однако из-за этого и спрос строже: сумеет ли новый Subaru Forester оправдать возложенные надежды и стать лучшим кроссовером Subaru в Украине? К слову, Subaru Forester занимает первое место по популярности среди всех моделей бренда, обеспечивает половину всеукраинских продаж марки. Словом, ставки крайне высоки. А потому присматриваюсь ко всему: комфорт и управляемость, полный привод, инновации и оснащение.
Позиционирование
Subaru Forester – это кроссовер, причем уже далеко не компактный, а вполне среднеразмерный по европейским понятиям. Данная модель выпускается более 20 лет и успела «разменять» пятое поколение: новинка дебютировала весной 2018 года в США, осенью автомобиль прибыл в Украину – о чем писал отдельный репортаж.
Кроссовер Subaru Forester всегда строился с использованием компонентов модели Impreza.
В статье представлен кроссовер Subaru Forester в средней комплектации LC, с бензиновым мотором 2,5 л и полным приводом. Также кратко пропишу разницу с максимальной версией FR.
Как едет?
Мягко и комфортно. Новый Subaru Forester получил очень мягкую и энергоемкую подвеску, которая умеет глотать почти все неровности дороги, разве что спасует перед ямой глубиной с полколеса. Конечно, такая мягкость имеет и обратную сторону: при езде по трассе с высокой скоростью порой заметна раскачка задней части, а высокий кузов обусловил заметные крены. Однако если вы будете ездить в рамках правил, то будете лишь радоваться комфорту, не замечая этих помарок.
Двигатель и вариатор тоже остепенились: мягкий старт, плавный набор скорости – но обязательное приятное «бу-бу-бу» уже на 2-3 тыс. об/мин.
Однако Subaru Forester не прочь иногда и «размять кости»: нажатие кнопки «S» системы SI-Drive означают более пониженные «передачи» вариатора и более острую реакцию мотора на нажатие педали акселератора. В таком режиме при старте Subaru Forester классно берет с места, вариатор позволяет мотору выкручиваться в зону высоких оборотов, затем имитирует переключение на следующую передачу, будто «автомат», мотор снова уносит вверх стрелку тахометра под породистый рык оппозитника – класс: а ведь Subaru Forester может! Вот только бы руль еще сделать чуть тяжелее для S-режима, да немного крены убрать…
В новом поколение Subaru Forester стал больше и выглядит серьезно: теперь это глава семьи, он остепенился. Настройки ходовой части схожи: больше комфорта. Однако если попросить, то Subaru Forester может немного «пульнут» и порадовать звуком мотора.
Для динамичного драйва хочется подвеску плотнее и больше тяжести в руле. Но как для обычной езды – то руль радует легкостью. А вот где автомобиль однозначно хорош – так это на бездорожье: клиренс 220 мм, угол въезда 20 градусов, угол съезда 26 градусов, есть система
Качественный шаг вперед совершил и салон: новый дизайн передней панели, мягкие отделочные материалы, много сложных деталей, при этом отличное качество сборки и отделки. Многоконтурные сиденья удобны, буквально обнимают тело. Панель приборов нарядно выглядит и позволяет быстро считывать информацию. Все кармашки-ниши расположены на своих местах – там, где их ждешь. Но почти все это можно было сказать и о предшественнике. А где глобальные улучшения?
Сзади. Предшественник тоже был неплох, однако новая модель задает более высокий уровень. Теперь здесь очень просторно, огромные окна дают великолепный обзор, большие двери умеют распахиваться почти под прямым углом – назад можно не садиться, а входить. Плюс дефлекторы вентиляции, 2-режимный подогрев сидений, розетки для питания гаджетов, регулировка угла наклона спинки, раздельные карманы на спинках сидений… Каждый их этих пунктов не является уникальным, но редкий автомобиль собирает в себе так много подобных «плюсов-мелочей» – а вот Subaru Forester собирает.
Subaru Forester дает ровно то, что от него ждут покупатели: ориентация на семью. Вслед за комфортной подвеской и полным приводом в стиле «выехать из любой передряги», автомобиль делает большой шаг вперед в обустройстве салона и багажника. Более качественный материалы отделки, «свежий» дизайн передней панели, красивые приборы и удобный блок климата, классные передние сиденья, простор и удобство сзади, продуманный багажник – все на месте.
Есть ли инновации?
Во время презентации модели я детально расписывал все конструктивные нюансы нового Subaru Forester, кто пропустил – настоятельно советую прочесть репортаж. А здесь отмечу лишь основные пункты. Автомобиль имеет несущий кузов и построен на новой платформе SGP (Subaru Global Platform), которая отличается измененной компоновкой силовых элементов, что важно для пассивной безопасности.
Кроме того, данная платформа позволила на 40% повысить жесткость кузова. И это дает свои неожиданные результаты: к примеру, повышенная жесткость кузова дала возможность сделать чуть шире погрузочный проем багажника – 1258 мм по нижней линии багажного проема и 1 300 мм по центру багажного проема. Вот так общее «выше жесткость кузова» превращается во вполне реальное «удобно на каждый день». Подвеска также немного изменилась: по-прежнему полностью независимая, но теперь спереди появились К-образные усилители, сзади использованы алюминиевые сплавы, плюс новые подрамники, опоры амортизаторов, крепеж стабилизатора… Согласно заявлениям производителя, комплекс доработок подвески позволил на 50% снизить вибрации.
Существенно изменился мотор. Номинально – это двигатель FB25 как на предшественнике, реально – это другой силовой агрегат: степень сжатия повышена до 12:1 против 10,3:1 ранее, использован прямой впрыск вместо распределенного, конструкция облегчена, изменилась система охлаждения. Вариатор Lineatronic по-прежнему построен на основе гидротрансформатора (выполняет роль сцепления для плавного начала движения) и центрального механизма на основе пары подвижных сжимающихся/раздвигающихся дисков и клиноцепной передачи.
Основа – несущий кузов и платформа SGP, подвески полностью независимые. Оппозитный двигатель обещает снижения центра тяжести, плюс мотор был доработан: повышена степень сжатия, новый впрыск. Вариатор также обновился, расширенный диапазон передаточных чисел «нарезан» на семь виртуальных передач. Привод полный и симметричный: все валы выстроены в одной плоскости, приводные валы для правых и левых колес одинаковы по длине.
Система X—Mode (превентивное зажимание муфты полного привода, симметричное деление момента 50/50, помощь при спуске со склона) может быть двух типов – обычной и 2-режимной. В реальности логика их работы примерно одинакова: либо активация X—Mode, либо X—Mode плюс отключение системы стабилизации.
Кроссовер Subaru Forester нового поколения получил комплекс помощи водителю EyeSight: адаптивный круиз-контроль, предаварийное торможение, контроль рядности и автоматическое удержание автомобиля в рамках своей полосы, сигнал о начале движения впередиидущего автомобиля. Детально комплекс EyeSight разбирал на примере Subaru XV (вот репортаж с презентации, вот статья-обзор) и Subaru Outback (статья-обзор). Весь комплекс EyeSight «завязан» на двух камерах, установленных в верхней части лобового стекла. Поэтому в случае мелкого ДТП вам не придется выкладывать огромные деньги за разбитый передний бампер с радаром (и это плюс), но трещина на стекле потребует замены последнего с последующей калибровкой камер EyeSight (и это минус).
В целом все функции работают корректно, камеры на удивление хорошо справляются с низким солнцем, неплохо видят окружающую обстановку даже в темное время суток. Но во время снегопада, вперемешку с дождем и туманом – словом, когда пасмурная погода и с неба постоянно что-то летит – система нередко была «слепа» и отключала вспомогательные функции.
Среди других интересных изюминок – светодиодные поворачивающиеся фары SRH (световой пучок отклоняется вместе с поворотом руля вправо/влево), а также мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. К слову, центральный 8-дюймовый дисплей в салоне отличный: красочная картинка, отличная контрастность, большие и удобные «нарисованные» виртуальные кнопки.
Одно из главных приобретение – комплекс EyeSight (блок с парой камер в верхней части лобового стекла, также там расположены пару кнопок управления): работает хорошо, умеет тормозить автомобиль, контролирует рядность. Однако комплекс EyeSight боится туманов, пасмурной погоды: словом, когда плохо видно водителю – то плохо видно и камерам.
Центральный дисплей хорош картинкой и понятным управлением. Верхний радует функциональностью. Недостатки подметил еще во время презентации модели: нет кругового обзора, маленькая картинка с правой камеры (переднее колесо), козырьки упираются в блок камер EyeSight.
Цены и конкуренты
Новый Subaru Forester предлагается в Украине с двумя бензиновыми моторами (2,0 л 156 л.с. или 2,5 л 184 л.с.), в четырех комплектациях, всегда с полным приводом и «автоматом» в виде CVT-вариатора – итого пять вариантов.
Гамму открывает Subaru Forester 2.0i—L VQ ценой 861 тыс. грн. или $31 тыс. – причем с уже хорошей комплектацией: подогрев сидений спереди и сзади, подогрев руля, камеры заднего вида и бокового обзора, 2-зонный «климат», GPS-навигация, датчики света и дождя, система стабилизации, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, подушка для коленей водителя, система SI-Drive, круиз-контроль, 8-дюймовый сенсорный дисплей в салоне, голосовое управление, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, система X-Mode, электропривод стекол и зеркал, электропривод регулировок сиденья водителя, пр.
Ступенькой выше расположены версии 2.0i—L ES LC (908 тыс. грн. или $32,5 тыс.) и 2.5i—L ES LC (1,02 млн. грн. или $36,5 тыс.) – между ними разница лишь в моторах, обе версии предлагают одинаковый перечень оборудования. Относительно прошлой комплектации, здесь добавлено следующее: комбинированный салон «кожа/ткань», электропривод крышки багажника, тонированные задние стекла, адаптивные фары, комплекс EyeSight (контроль рядности, адаптивный круиз-контроль, предаварийное торможение), контроль «слепых» зон, система автоматического торможения при движении задним ходом, пр.
На вершине модельной гаммы расположен Subaru Forester 2.5i—S ES в двух версиях: OT (1,08 млн.
грн. или $38,5 тыс.) и FR (1,1 млн. грн. или $39,5 тыс.) – в данном случае мотор идентичен, но несколько отличается оснащение. Комплектация «ОТ» дополнительно к предыдущим вариантам предлагает следующее: кожаную отделку салона, электропривод сиденья переднего пассажира, педали с алюминиевыми накладками, 18-дюймовые колесные диски, 2-режимную систему X-Mode, серебристые рейлинги и накладки на бамперах, хром-окантовку противотуманных фар. Комплектация «FR» добавляет к этому: память настройки сиденья, аудио Harman/Kardon, люк в крыше.
Тестовый автомобиль был в представлен в средней версии, во время презентации ездил на максимальной – использую фото-примеры с двух материалов, чтобы показать разницу. А она состоит в следующем: обивка сидения (комбинированная или полностью кожаная), 17- или 18-дюймовые колесные диски, разный блок управления X—Mode, хромировано-серебристый декор. Разница есть, но даже средняя версия более, чем достаточна в своих возможностях и оснащении. Базовый автомобиль за $31 тыс. найти не удалось – продавцы говорят, что его нет на складах в Украине, везут только под заказ. А что конкуренты?
Кроссовер среднего класса (C-SUV и D-SUV), длиной 4,5-4,8 метра, с мотором на 150-200 л.с., за $30-45 тыс.? Да по этой формуле сегодня живет примерно половина автомобильного рынка Украины! При желании для Subaru Forester можно отобрать десяток или даже двадцатку конкурентов: моделей столько, что впору вводить дополнительные сегменты – и это вполне оправдано. К примеру, есть Mazda CX-5, Peugeot 3008, VW Tiguan – что объединяет эти автомобили? То, что они изначально созданы под хорошие ездовые повадки на асфальте: жестче подвеска, лучше управляемость, острее руль. Полный привод и клиренс необходим лишь для преодоления городской бровки, снега и льда, грунтовой дороги. Здесь акцент на качество картинки цветного дисплея, наличие массажа или проекции на лобовом стекле, передовых технологиях и системах – все это значит намного больше, чем возможность заблокировать муфту полного привода (или даже его отсутствие) и углы въезда/съезда.
Я ни в коем случае не говорю, что это плохие автомобили, но я говорю, что они предназначены для покупателей, которые акцентируют внимание на других ценностях, нежели Subaru Forester.
Намного ближе к характеру Subaru Forester – мягкая и энергоемкая подвеска, хорошие способности на бездорожье, просторный и удобный салон, большой багажник – такие автомобили, как Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander. Оба «японца» могут предложить более доступные версии, которых нет у Subaru Forester. Кроме того, Nissan X-Trail предлагает еще и экономичный 1,6-литровый турбодизель. В тоже время, оба «японца» выглядят более пожилыми относительно Subaru Forester, здесь нет передовых технологий вроде EyeSight или конструкции «для гурманов» вроде оппозитного мотора и симметричного полного привода. Отчасти в этот список можно добавить и Renault Koleos: он выделяется мощным дизелем и оригинальной внешностью, но ему не хватает инноваций для ТОП-версий и низкой цены для базовых версий. Еще альтернатива – обновленный Hyundai Tucson: удачный «среднестатистический вариант», но он не может похвастать мягкостью подвески, столь просторным и проработанным салоном сзади.
А если рассматривать родственные модели, то Subaru XV недостает простора и объема багажника, а Subaru Outback не хватает мотора. В итоге Subaru Forester выглядит едва ли не лидером своего отдельно-взятого сегмента…
Номинально конкурентов у Subaru Forester много. Но если отобрать модели схожей идеологии и взять оптимальные средние версии – то «лесник» оказывается одним из лучших автомобилей в своей нише. Я бы даже сказал «лучшим». Если бы не новый кроссовер Toyota RAV4, который вдруг перестал быть «асфальтовым» и пытается стать «внедорожным», заходя на территорию Subaru Forester. Получится или нет? Кто лучше, что круче? Громкое имя «Toyota» против ярых фанатов Subaru, которые есть даже в комментаторах ITC. Поверьте, противостояние Subaru Forester и Toyota RAV4 – это один из самых «горячих» споров на ближайшие 2-3 года.
Безопасность
На момент подготовки статьи, нет данных о прохождении краш-тестов Euro NCAP автомобилем Subaru Forester. Однако модель прошла цикл тестов в США согласно правилам IIHS (Insurance Institute of Highway Safety), в ходе которых проверяется защита при фронтальном и боковом ударах, прочность крыши, свет фар. Новый Subaru Forester заслужил отметки Good («хорошо») по всем испытаниям, кроме света фар (отметка Acceptable, «приемлемо») – и в итоге получил максимальную оценку Top Safety Pick, что примерно сравнимо с максимальным «5-звездочным» рейтингом Euro NCAP.
Стоимость содержания
Городской расход топлива в среднем составил 12 л на 100 км пути. Хотя на выходных, при пустых дорогах, плавном стиле езды – вполне можно получить минимум около 9,5 л, как и обещано паспортом. В тоже время, пробки и динамичные старты повышают расход до 13-14 л на 100 км пути. Трассовый расход следующий: при скорости 80-90 км/ч – около 6 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – расход возрастает о 7,5-8 л на 100 км пути.
Общая гарантия составляет три года или 100 тыс. км пробега. Периодичность технического обслуживания – раз в год или 15 тыс. км пробега. Стандартные простые ТО обходятся в 2,9-3,7 тыс. грн., более обширные и дорогие ТО (60 тыс. км и 90 тыс. км) потребуют 4,4-7,2 тыс. грн. Цены на ТО указаны для Киева и могут отличаться в зависимости от региона и/или дилера.
Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на февраль, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.
В итоге
Возвращаясь к началу статьи: история моих обзоров Subaru для ITC.ua началась с Forester четвертого поколения – этот автомобиль неожиданно стал откровением. Поэтому к новому Subaru Forester я подходил с немалой опаской, но также и с немалыми запросами: все-таки высоки ожидания. К чести «лесника», он все сделал правильно. Да, автомобиль потерял некоторую плотность подвески: порой хочется более жестких амортизаторов. Однако ведь и приобрел немало: более удобный салон, множество инноваций.
При этом Subaru Forester по-прежнему хватает мотора 2,5 л для уверенной езды по трассе, а короткий и высокий кузов соединяет внутренний простор для семьи и компактность для города. Что в итоге?…
В итоге Subaru Forester на текущий момент, пожалуй, является лучшим кроссовером Subaru в Украине. Внимание: этот статус не делает его автоматически вообще лучшим кроссовером в своем классе. Но и сам по себе уже значит немало. Поэтому еще раз: Subaru Forester – сегодня это лучший кроссовер марки в Украине.
Плюсы:
+ Хороший кроссовер для семьи: просторный и удобный салон, мягкая подвеска
+ Мотора 2,5 л «достаточно», толковый вариатор и полный привод
+ Передовое оснащение: комплекс EyeSight, интеграция смартфона, адаптивные LED-фары
Минусы:
— Есть кроссоверы с более интересным и динамичным поведением на асфальте
— Цена автомобиля и его содержания, нет гибрида или дизеля
Технические характеристики Subaru Forester 2.
5i—L ES LC
Кузов – кроссовер, 5 мест
Габариты – 4,625 х 1,73 х 1,815 м
Колесная база – 2,67 м
Клиренс – 220 мм
Багажник – от 505 л (5 мест) до 1 775 л (2 места)
Грузоподъемность – 675 кг
Минимальная снаряженная масса – 1 548 кг
Мотор – бензиновый, атмосферный, оппозитный, 4-ц 2,5 л
Мощность – 184 л.с. при 5 800 об/мин
Крутящий момент – 239 Нм при 4 400 об/мин
Удельная мощность и момент – 119 л.с. на 1 т; 154 Нм на 1 т
Привод – полный привод, режим X-Mode
Трансмиссия – CVT-«автомат» (цепной CVT-вариатор Lineatronic)
Динамика 0-100 км/ч – 9,5 с
Максимальная скорость – 207 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 9,3 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 6,3 л на 100 км
Шины тестового автомобиля – Goodyear Ultragrip Ice SUV Gen-1 225/60R17
Минимальная цена автомобиля – от 861 тыс.
грн. или $31 тыс.
Цена тестового автомобиля – 1,02 млн. грн. или $36,5 тыс.
Автомобиль предоставлен – Субару Украина
Комплектации и цены Subaru Forester
Кроссовер Subaru Forester обладает впечатляющими ходовыми характеристиками и уровнем комфорта. Новый компактный SUV оборудуется вариатором Lineartronic, постоянным полным приводом и мощными бензиновыми моторами. Также данная модель оснащается передовыми системами безопасности, светодиодной оптикой и различными функциями, отвечающими за повседневный комфорт. Предлагаемые официальным дилером «У Сервис+» комплектации и цены Subaru Forester позволят выбрать исполнение кроссовера с индивидуальным набором опций под любые запросы.
Варианты оснащения модели
Пятое поколение кроссовера Subaru Forester доступно в следующих исполнениях:
Standard
Начальная версия имеет функции «Старт-Стоп» и X-Mode, мультимедиа-систему с дисплеем 6,5", 4 динамика, тканевую отделку сидений, электростеклоподъемники и 17-дюймовые диски.
Безопасность обеспечивается динамической системой стабилизации (VDC), антиблокировочной системой (ABS), системой помощи при экстренном торможении (BA) и другими системами помощи водителю.
Comfort
Эта комплектация Subaru Forester получила систему SI-Drive, камеру заднего обзора, складываемые наружные зеркала и противотуманные огни. В салоне установлены 6 динамиков, мультимедиа-система с экраном 8,0", двухзонный климат-контроль, подогрев руля и передних сидений, подлокотник и USB для задних пассажиров.
Elegance
Данное исполнение отличается наличием тонировки задних стекол, кожаной отделки сидений, бесключевого доступа, навигационной системы, электропривода двери багажника, функции автоматического наклона зеркал при движении задним ходом.
Elegance ES
Эта версия оснащается 18-дюймовыми колесами и расширенным перечнем ассистентов. В помощь водителю предлагаются дополнительные ассистенты водителя, камера кругового обзора, а также пакет EyeSight (удержание в полосе, экстренное торможение и др.
).
Elegance+ ES
Цены на Subaru Forester в данном исполнении предусматривают установку полного перечня оборудования предыдущей комплектации, а также более мощного двигателя (2.5i /185 л.с.), подрулевых переключателей передач и регулируемой спинки заднего сиденья.
Premium ES
Оборудуется черными рейлингами и серебристыми накладками на бамперах. На крыше установлен люк с электроприводом, в салоне – мультимедиа-система с экраном 8,0" и акустика Harman Kardon с 8 динамиками. Также автомобиль оснащается двухрежимной системой X-Mode.
Представленные на сайте комплектации и цены Субару Форестер помогут выбрать Вам оптимальную версию автомобиля. Забронировать автомобиль и пройти внедорожный тест-драйв кроссовера Вы можете, посетив наши автосалоны Subaru «У Сервис+» или позвонив нам!
Соглашение об обработке персональных данных
Настоящим, в целях исполнения положений ФЗ РФ №152-ФЗ от 27.
07.2006 года «О персональных
данных», я даю свое согласие на обработку ООО «У Сервис+» (далее – «Общество»), его партнерами
и контрагентами моих персональных данных и предоставляю право совершать все действия
(операции) со своими персональными данными, включая сбор, систематизацию, накопление,
хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, распространение (в том
числе передачу), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение. Согласие распространяется
на информацию, вводимую в полях регистрации данного сайта Общества.Subaru Forester 2018-2019 фото видео, цена комплектации в России, Субару Форестер 5 поколения
Новый Субару Форестер 5 поколения официально представлен на авто шоу в Нью-Йорке 28 марта 2018 года. Сменив поколение японский кроссовер Subaru Forester 2019 модельного года перебрался на платформу Subaru Global Platform и получил большие размеры колесной базы, более гостеприимный салон и вместительный багажник, чем у предшественника, а также современный дизайн экстерьера кузова, стильный салон с массой продвинутого оборудования, стандартно устанавливаемую систему помощи водителю EyeSight, модернизированный 2,5-литровый бензиновый двигатель SUBARU BOXER в компании с вариатором Lineatronic и, разумеется, фирменную систему полного привода Subaru Symmetrical All-Wheel Drive.
В нашем обзоре Subaru Forester 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики 5 поколения японского кроссовера Субару Форестер. Продажи новой генерации Subaru Forester 2019 модельного года стартуют в Америке во второй половине 2018 года по цене от 23-23,5 тысяч долларов за кроссовер в базовой комплектации. По предварительной информации, «лесник» нового поколения доберется до России уже до конца 2018 года.
Отзывы о Субару Форестер 5 образца 2019-2020 года
Примерив новую «тележку» Subaru Global Platform (SGP), используемую также для постройки Subaru Impreza 5 поколения, 3 генерации Subaru XV и большого кроссовера Subaru Ascent, новый Forester может похвастать увеличившимся расстоянием между осями до 2670 мм, позволившим выделить больше места для ног задних пассажиров и увеличить полезный объем багажного отделения.
По сравнению с четвертым поколением Форестера у новой генерации кроссовера размеры колесной базы возросли на 30 мм, места для ног во втором ряду стало больше на 35 мм (на уровне плеч и локтей, к слову, также более просторно), а максимальный полезный объем багажника со сложенными сиденьями второго ряда вырос почти на 40 литров до внушительного значения в 2155 литров.
При этом процесс погрузки и выгрузки стал более удобным за счет новой двери с более широким 1300 мм проемом, более правильной прямоугольной формы самого багажника, а также за счет чуть заниженного пола.
Внешние габаритные размер кузова Subaru Forester 2018-2019 года составляют 4625 мм в длину, 1815 мм в ширину, 1730 мм в высоту, с 2670 мм колесной базы и 220 мм дорожного просвета.
Дизайн экстерьера кузова нового 5-го по счету поколения японского кроссовера Subaru Forester демонстрирует фамильный стиль модели и является эволюцией дизайна кузова предшественника со знакомыми гармоничными пропорциями и лаконичными линиями. При этом создатели нового Форестера постарались наделить новинку современной внешностью.
Кузов кроссовера щеголяет стандартно устанавливаемыми светодиодными фарами головного света с характерным рисунком дневных ходовых огней, компактной фальшрадиаторной решеткой, солидным и мощным передним бампером, дополненным пластиковой защитой и противотуманками.
Сбоку кузов «лесника» подкупает взгляд мощными всплесками выштамповок, визуально увеличивающих колесные арки и двери кроссовера, высокой подоконной линией, неспешно поднимающейся к корме и обеспечивающей кузов более динамичным профилем, да и в целом целостным видом.
Корма новой генерации Forester - это квинтэссенция практичности: компактный бампер, бережно закрытый щитом из стойкого к мелким царапинам пластика, и большая дверь багажного отделения, дополненная оригинальными плафонами габаритных фонарей со светодиодным наполнением.
Стильную и современную внешность нового поколения Subaru Forester дополняют новые цвета эмали, предлагаемые для окраски кузова кроссовера - Jasper Green Metallic, Horizon Blue Pearl и Crimson Red Pearl, а также легкосплавные 17-18 дюймовые колесные диски с новым дизайном рисунка. Самый же стильный кроссовер в новой комплектации Sport с фашрадиаторной решеткой, окрашенной в глянцево черный цвет, уникальными 18-дюймовыми колесными дисками черного цвета, оранжевым декором, украшающим передний и задний бампер, накладки на порогах кузова и рейлинги на крыше, солидным спойлером над стеклом двери багажника, а также акцентами оранжевого цвета в салоне (декоративные вставки на передней панели и центральном тоннеле, строчка на передней панели, дверных картах, тоннеле и креслах).
Как упоминалось в начале нашего обзора, салон нового поколения Субару Форестер стал более гостеприимным для пассажиров второго ряда, а багажник более вместительным. На данных деталях новации, разумеется, не заканчиваются, и новая генерация японского кроссовера порадует владельцев качественными материалами отделки, аккуратной сборкой и богатым оснащением.
В зависимости от комплектаций, которых для новинки предусмотрено аж пять: Base, Premium, Limited, Touring и Sport, кроссовер получит климатическую установку или двухзонный климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, систему бесключевого доступа с кнопкой активации мотора, электронный стояночный тормоз, полностью светодиодные фары головного света, обычные или светодиодные противотуманки, панорамную крышу с люком, кресла водителя и переднего пассажира с механической или электрической регулировкой (водительское в 10 направлениях, а пассажирское в 8), подогрев рулевого колеса, мультимедийные системы SUBARU STARLINK с диагональю экрана на 6,5 или 8,0 дюймов, тканевую или кожаную отделку сидений.
По умолчанию для всех новых Subaru Forester предлагается в качестве стандартного оборудования комплекс активной безопасности и помощи водителю EyeSight, включающий в себя адаптивный круиз-контроль, автоматическую систему торможения и ассистента следящего за движением авто в полосе. Для дорогих комплектаций данная фишка дополнительно оснащается системой DriverFocus, следящей за физическим состоянием водителя.
Технические характеристики Subaru Forester 2018-2019 года.
Кроссовер Субару Форестер 5 поколения построен на модульной платформе Subaru Global Platform с полностью независимой архитектурой передней и задней подвески. Спереди установлены стойки МакФерсона, сзади многорычажка. Стандартно новинка оснащается фирменной системой полного привода Subaru Symmetrical All-Wheel Drive. Дорожный просвет у модели составляет 220 мм. Полный привод и внушительный клиренс дополняет система X-Mode, позволяющая выбрать оптимальный режим работы двигателя, коробки передач, полного привода и электронных систем для разных по сложности типов дорожного покрытия.
Также стоит отметить появление системы Active Torque Vectoring, помогающей более точно проходить повороты.
Под капотом нового Subaru Forester для американского рынка пропишется безальтернативный бензиновый четырех цилиндровый модернизированный 2,5-литровый мотор SUBARU BOXER мощностью 185 силы с максимальным крутящим моментом в 238 Нм в компании с вариатором Lineartronic CVT. Мотор, пережив модернизацию, получил 90% новых деталей, стандартно устанавливаемую систему старт/стоп, систему непосредственного впрыска топлива в цилиндры, а также увеличенную степень сжатия.
Subaru Forester 2018-2019 видео тест
|
Подбор шин и дисков по автомобилю Subaru Forester 2019: Шины и диски на Subaru ForesterОстальные модели Subaru:Subaru Estratto, Subaru Alcyone, Subaru Ascent, Subaru Baja, Subaru BRZ, Subaru Chiffon, Subaru Chiffon Custom, Subaru Columbuss, Subaru Crosstrek, Subaru Dex, Subaru Dias Wagon, Subaru Domingo, Subaru E series, Subaru Exiga, Subaru Exiga Crossover 7, Subaru Forester, Subaru Impreza, Subaru Impreza Anesis, Subaru Impreza G4, Subaru Impreza Sport, Subaru Impreza WRX, Subaru Impreza WRX STI, Subaru Impreza XV, Subaru Justy, Subaru Legacy, Subaru Legacy B4, Subaru Legacy Grand Wagon, Subaru Legacy Lancaster, Subaru Legacy Outback, Subaru Legacy Touring Wagon, Subaru Leone, Subaru Levorg, Subaru Libero, Subaru Lucra, Subaru Lucra Custom, Subaru Outback, Subaru Pleo, Subaru Pleo Custom, Subaru Pleo Nesta, Subaru Pleo Plus, Subaru R1, Subaru R2, Subaru Rex, Subaru Sambar, Subaru Sambar Dias, Subaru Sambar Truck, Subaru Sambar Try, Subaru Stella, Subaru Stella Custom, Subaru Sumo, Subaru SVX, Subaru Traviq, Subaru Trezia, Subaru Tribeca, Subaru Vivio, Subaru Vivio Bistro, Subaru WRX, Subaru WRX S4, Subaru WRX STI, Subaru XT, Subaru XT6, Subaru XV, Subaru XV Crosstrek, Услуги по ремонту: Подбор шин и дисков для автомобиля Subaru Forester 2019Подбор шин и дисков для автомобиля Subaru Forester 2019 позволяет гораздо быстрее найти подходящий вариант, сэкономив тем самым массу времени. Ведь данная опция позволяет обойтись без изучения обширного ассортимента интернет-магазина «Мосавтошина», представленного несколькими тысячами позиций. При этом высока вероятность того, что выбранные шины или колесные диски не подойдут к автомобилю. Ведь это требует от автовладельцев наличие у них достаточно глубоких познаний в данной области, чего большинство из них старается избегать. Для полноценного использования нашего автоматического подбора дисков и шин достаточно знать марку, модель и год выпуска своего автомобиля. Данная информация указывается при помощи кликов компьютерной мыши на соответствующих надписях. Этих простых по содержанию сведений, как правило, достаточно, чтобы автоматизированная система подобрала несколько вариантов, технические параметры которых полностью соответствуют всем требованиям производителя автомобиля. |
Обзор Subaru Forester 2019. Больше, чем рестайлинг |
Этот автомобиль пятого поколения действительно новый, хоть и похож на предыдущее четвертое поколение.
Действительно, если не знать, что перед вами новый кузов, можно легко их спутать. Видимо японцам очень понравился такой дизайн. Однако при ближайшем рассмотрении можно обнаружить, что в нём много измененных деталей: решетка, прикрывающая радиатор, передний и задний бампера, оптика и задние фонари.
Кстати, фары теперь могут быть полностью светодиодными, но только в топовой комплектации. В стандартной же комплектации автомобиль будет оснащен поворотным адаптивным светом. Ночью с таким светом, который следует за движениями руля, что в городе, что на трассе вопросов к освещению не возникает никаких.
Габариты автомобиля тоже изменились. Он стал на 20 мм шире, на 15 мм длиннее и 30 мм прибавила колёсная база. Клиренс здесь составляет те же 22 сантиметра, чего для города достаточно с головой.
Автомобиль сконструирован на другой платформе – Subaru Global Platform. Впервые эту платформу применили для XV. Она позволяет снизить массу кузова, при этом увеличив жесткость, а соответственно – безопасность.
В новом кузове лонжерон проходит через весь кузов плавной линией, без острых углов, что при ДТП позволяет поглотить на 40% больше энергии, в отличие от старого кузова. А также уходит проблема недостаточной жесткости кузова на неровностях, проявляющаяся скрипами в движении и трещинами в сварных швах, что отмечалось владельцами предыдущих поколений.
Двигатели – визитная карточка Subaru. На все автомобили устанавливаются оппозитники. В Форестере пятого поколения двигатели были обновлены. Доступны версии с объёмом 2.5 и 2.0 литра, турбомоторов теперь не найдешь. Мощность 150 и 185 л.с, а момент 196 и 240 Н*м соответственно. Оба имеют непосредственный впрыск и увеличенную степень сжатия 12.6 и 12.5 соответственно.
В купе с двигателем работает вариатор. Он здесь цепной, поэтому может похвастаться надежностью и стойкостью к перегревам при выезде на бездорожье, а это важно, ведь механическую трансмиссию, которая априори нужна, чтобы грязь месить, теперь убрали из всего модельного ряда.
Симметричный полный привод – это фишка Subaru. AWD вместе с системами активной безопасности является необходимым помощником на дороге и на бездорожье.
Ощущения от версии 2.5 литра очень положительные. Приятное, интенсивное ускорение на городских скоростях, интуитивный отклик на педаль газа, словом, как раньше, когда моторы автомобилей «дышали полной грудью» и требования к выбросам не были такими строгими. Разгон до 100 км/ч составляет 9.4 секунды, что на 0.1 секунды лучше, чем заявлено в характеристиках. При этом расход в городе держится на уровне 10.5 л/100 км.
Салон приятен как визуально, так и физически. Места весьма много. Сзади помещаются три взрослых человека. Багажник объемом почти 500 литров довольно просторен, задние сидения раскладываются в ровный пол. В отделке используется много кожи, как на передних и задних сиденьях, подлокотнике, так и на торпеде и дверях. Автомобиль оборудован развлекательной системой с большим тач-экраном и качественной акустикой, что позволяет действительно наслаждаться музыкой.
Помимо мультимедийного экрана, присутствует цветной экран на приборке, которая, кстати не стала цифровой, а осталась аналоговой. Также есть второй экран бортового компьютера под козырьком на торпеде. Большая площадь остекления радует отличной обзорностью, но есть небольшое ощущение «аквариума». Салон эргономичный, в нём действительно всё удобно, ничего не мешает сконцентрироваться на вождении этого зверя.
Форестер хорошо подходит для семейных людей, любящих с комфортом передвигаться как в городе, так и по трассе, по бездорожью по пути на дачу или природу.
Шины и диски на Subaru Forester 2019 года
я хочу Подобрать
- Шины
- Диски
- По авто
- Масла, тех. жидкости
Ширина —44,555,566,577,588,599,51010,5x
Диаметр —1213141516171819202122
Вылет —-1-10-15-19-20-40-51101051061516182202223242526272829303131,532333435363737,5383939,544040,7541424343,54445464747,54848,54949,5550515252,55354555656,457585960626668
PCD —3x983x2564x984x1004x1084x1144x114,34x2255x1005x1055x1085x1105x1125x114,35x1155x1185x1205x1275x1305x139,75x1505x1606x114,36x1276x1306x139,76x170
Бренд
ЛюбойAlcastaJ&L RACINGNitroReplicaSharkSlikTreblYamato JapanYamato SamuraiYokattaН. Новгород (ГАЗ)ТЗСКK&KTech LineIFreeSkadКременчугRPLC-liteAeroYamato Segun
Наличие от 4 штук
НайтиПроизводитель Выберите производителяAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDatsunDodgeDongfengEmgrandFAWFerrariFiatFordGeelyGMCGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLadaLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMercedesMercuryMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRenaultRolls RoyceRoverSaabSaturnScionSeatSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZAZГАЗТаГАЗУАЗ
Модель —
Год выпуска —
Модификация —
НайтиПроизводитель Выберите производителяCastrolElfEneosFordGMGT OilIdemitsuKixxLuxeMannolMazdaMobilMotulNesteNissanShell HelixTOTACHITotalToyotaWOLFЛукойлРоснефтьТНК
Тип Выберите типМинеральноеПолусинтетическоеСинтетическое
Применяемость Выберите применяемостьАКПП/ГУРМоторноеПромывочноеТрансмиссионное
Вязкость SAE Выберите SAE0W-200W-300W-4010W-3010W-4010W-6015W-405W-205W-305W-405W-5075W-8075W-90
Тип двигателя Выберите тип двигателяБензиновыйБензиновый/ДизельныйГазовыйДизельный
Объем упаковки Выберите объем1л200л208л20л2л3,5л4л5л60л
НайтиОбзор Subaru Forester 2019, цены и характеристики
Обзор
Заправка успеха Subaru - это стремление американских потребителей к внедорожникам и полноприводным автомобилям - две вещи, которые делают Forester 2019 года привлекательным выбором. Хотя технически он может составить конкуренцию Subaru Outback, модели универсала бренда, Forester с более высокой крышей обеспечивает немного больше грузового пространства и немного более высокую посадку.Интерьер Forester хорошо продуман и просторен, со стандартным сенсорным экраном информационно-развлекательной системы. Полный привод также входит в стандартную комплектацию, хотя он не помогает улучшить тусклое время разгона кроссовера. Subaru сделала свой набор функций помощи водителю EyeSight стандартным для всех, но мы бы предпочли, чтобы автопроизводитель сохранил больше удовольствия от предыдущего поколения Forester при переходе на совершенно новую модель 2019 года.
Что нового в 2019 году?
Subaru Forester 2019 года совершенно новый и во многом улучшает предыдущую модель.
Он просторнее и лучше оборудован, чем Forester 2018 года. К сожалению, это также немного менее увлекательно: прошлогодняя отделка XT с турбонаддувом, вдохновленная ралли, и шестиступенчатая механическая коробка передач были потеряны при редизайне.
Ценообразование и какой купить
Мы бы выбрали одноуровневый Forester Premium, потому что он добавляет многие желательные функции, не предлагаемые в базовой модели, включая панорамный люк на крыше, управление спуском, 17 дюймов колеса, задний спойлер на крыше, колпачки наружных зеркал в цвет кузова, регулируемое по 10 параметрам водительское сиденье, наклонные спинки задних сидений, обтянутые кожей рулевое колесо и рычаг переключения передач, точка доступа Wi-Fi 4G LTE, шесть динамиков аудиосистема и телематическая система Starlink от Subaru.Мы также добавили бы дополнительный пакет, который включает в себя мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и вход без ключа с помощью кнопки запуска.
Двигатель, трансмиссия, характеристики и буксировка
Нравится: Утонченная езда, тихая работа на крейсерских скоростях, стандартный полный привод.
Не любит: Неторопливый разгон, даже намек на спортивность.
Все модели Forester оснащены одним двигателем 2.5-литровый горизонтально-оппозитный четырехцилиндровый двигатель, развивающий 182 лошадиных силы и способный буксировать 1500 фунтов. Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) передает мощность двигателя фирменной системе полного привода Subaru. Двигатель работает тихо на крейсерских скоростях, но может звучать зернисто при сильном открытии дроссельной заслонки - состояние, которое водитель может регулярно испытывать, поскольку двигатель должен тянуть внедорожник на сумму около 3600 фунтов.
На нашем испытательном треке нашему испытательному автомобилю Forester Touring требовалось 8 штук.5 секунд, чтобы разогнаться до 60 миль в час - не совсем впечатляющая производительность, но она удовлетворит потребности большинства покупателей. Тем, кто ищет большего, стоит обратить внимание на Honda CR-V или версии Mazda CX-5 и Kia Sportage с турбонаддувом.
Для внедорожника без каких-либо спортивных намерений управление Forester на высоте. Езда податливая и изысканная, рулевое управление точное, а тормоза достаточно сильные для аварийных остановок.
Экономия топлива и реальная MPG
Благодаря рейтингам экономии топлива EPA, которые соответствуют большей части сегмента компактных кроссоверов, Forester, вероятно, удовлетворит покупателей, ищущих эффективность.В нашем тесте экономии топлива на шоссе на 200 миль наш тестовый автомобиль Forester Touring пропустил свой рейтинг экономии топлива на шоссе на 1 милю на галлон, возвращая 32 мили на галлон. Однако эта цифра совпадает с результатом CR-V Touring и Toyota RAV4 Adventure.
Интерьер, информационно-развлекательная система и груз
Нравится: Просторный грузовой отсек, серьезный дизайн интерьера, хорошо подключенная информационно-развлекательная система.
Не любит: Недорогая кожаная обертка на рулевом колесе, пластиковые лепестковые переключатели, небольшой перчаточный ящик и ящик для хранения на центральной консоли.
Кабина Forester проста, без излишеств, с хорошей посадкой для водителя и прекрасным внешним видом. Интерьер нашей модели Touring был красиво отделан кожей карамельного цвета на сиденьях, дверных панелях и приборной панели; Текстурированная пластиковая отделка, нанесенная на остальную часть салона, выглядела и казалась высококачественной, в то время как глянцевый черный пластик на центральной консоли и хромированные и матово-металлические пластиковые вставки довольно хорошо украсили обстановку.Передние сиденья имеют хорошую амортизацию, но не имеют должной поддержки бедер для более высоких водителей. Заднее сиденье достаточно просторное (третьего ряда нет), и даже взрослые найдут многоместное сиденье удобным местом для путешествий.
Все модели Forester стандартно поставляются с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и новейшим интерфейсом Starlink от Subaru. Модели Base, Premium и Sport стандартно поставляются с 6,5-дюймовым дисплеем, но более крупный 8,0-дюймовый блок является дополнительным для Sport и стандартным для моделей Limited и Touring.
На переднем сиденье предусмотрено два порта USB; еще два являются дополнительными и находятся на задней части центральной консоли, так что пассажиры на задних сиденьях имеют возможность заряжать свои смартфоны. Навигация доступна только на Limited и Touring, но для тех, кто решил придерживаться более низкой модели, возможности Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными и могут обеспечивать пошаговую трансляцию с устройства пользователя. Встроенный Wi-Fi через соединение для передачи данных 4G LTE является стандартным для всех Forester, кроме базового.
Складывать заднее сиденье Forester, складывающееся в пропорции 60/40, несложно благодаря электронным фиксаторам в грузовом полу, которые быстро откидывают спинки сидений вперед, создавая совершенно ровный грузовой пол. Мы помещаем 11 наших ручных чемоданов за заднее сиденье и целых 23 при сложенных задних сиденьях. Это больше, чем могли бы собрать CX-5 или RAV4, но CR-V выдержал максимум 25 единиц ручной клади со сложенными задними сиденьями.
Функции безопасности и помощи водителю
Forester получил пятизвездочную оценку Национальной администрации безопасности дорожного движения и награду Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности.Все модели стандартно поставляются с набором функций Subaru EyeSight для помощи водителю с помощью камеры. Ключевые функции безопасности:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение
- Стандартный адаптивный круиз-контроль
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
Гарантия и обслуживание
Гарантия Forester является базовой, и покупатели будут оплата из кармана за посещение для технического обслуживания. Соперники, такие как Sportage и Hyundai Tucson - оба предлагают 10-летнюю / 100 000-километровую гарантию на трансмиссию - и RAV4 - который предлагает два года бесплатного планового обслуживания - имеют здесь большую ценность, чем Subaru.
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Subaru Forester 2019 цены и обзор экспертов
Subaru Forester 2019 потеет по мелочам.
Редизайн 2019 года сохранил достоинства смелого кроссовера-внедорожника, такие как просторный салон, хорошая экономия топлива и множество технологий безопасности, но при этом улучшил впечатления бесчисленными способами.Интерьер Forester 2019 года выглядит роскошно, с карманами и ящиками для хранения практически всего; новые основы придают ему бесшумную и плавную езду; и у него есть еще больше возможностей вытащить все, что его активные владельцы могут бросить или на него.
Он настолько хорош, что мы назвали его нашим Лучшим автомобилем для покупки в 2019 году.
В целом, мы оцениваем Subaru Forester на 6,8 из 10, даже без полных данных краш-тестов. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Обзор продолжается ниже
В этом году модельный ряд Forester представлен в пяти комплектациях - базовом, премиум, спортивном, ограниченном и туринговом - все с мощностью 182 лошадиных силы 2.
5-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель, бесступенчатая трансмиссия (CVT) и полный привод. Производство прошлогоднего двигателя с турбонаддувом было прекращено, и Subaru, похоже, не собирается его заменять.
Новейший Forester очень похож на своего предшественника, и его размеры не сильно отличаются. За его эволюционным внешним видом скрывается новая, гораздо более жесткая платформа, которая есть у седана Impreza, кроссовера Crosstrek и трехрядного кроссовера Ascent.
Новая архитектура делает Forester 2019 года более плавным и спокойным, чем раньше.Его управление остается живым и точным, хотя и не таким привлекательным, как у Mazda CX-5. 18-дюймовые колеса Forester Sport и оранжевые акценты придают ему динамичный вид, но его единственная спортивная истинность - это более быстрый спортивный режим вождения, доступный одним нажатием кнопки.
Для полноприводного кроссовера SUV он весит около 3500 фунтов в комплектации Premium.
В сочетании с вариатором, который настроен на быстрое, почти резкое ускорение при движении по городу, Forester адекватно ускоряется в большинстве дорожных ситуаций.Только проезд по шоссе, подъем по склонам и съезды с автострады оказываются сложными, но не больше, чем у таких конкурентов, как Honda CR-V и Nissan Rogue.
Дорожный просвет Forester 8,7 дюйма и кнопка, которая изменяет параметры контроля тяги, дают этому кроссоверу SUV больше возможностей для управления четырьмя колесами, чем у большинства конкурентов. Полный привод входит в стандартную комплектацию.
Внутри Forester очень похож на своих собратьев. Его дизайн не отличается особой изобретательностью, за исключением элегантной отделки Touring, но он хорошо продуман и хорошо оборудован.6,5-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы с совместимостью Apple CarPlay и Android Auto является стандартным, в то время как в более высоких комплектациях используется более яркий 8,0-дюймовый сенсорный экран.
Передние сиденья Forester устойчивые и удобные, с регулировкой по высоте для обоих пассажиров. Его заднее сиденье особенно просторно благодаря немного удлиненной колесной базе.
Forester отлично справляется с перевозкой грузов. Его задняя дверь открывается на всю ширину гаража, демонстрируя небольшую высоту подъема и квадратный грузовой отсек, готовый принять все, что встретят владельцы.
Subaru подходит для каждого Forester с автоматическим экстренным торможением, активным контролем полосы движения и адаптивным круиз-контролем. Мониторы слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади являются необязательными для основных комплектаций и стандартными для Forester Limited и Touring.
Forester Touring использует программное обеспечение распознавания лиц, чтобы контролировать внимательность водителя. Посмотрите вниз, чтобы отправить текст, и, как родитель на заднем сиденье, он предупредит вас звуковым сигналом.
Тест-драйв: Subaru Forester 2019 года | Обзоры экспертов
Введение
Forester, на который приходится 27% продаж Subaru, критически важен для здоровья компании, особенно с учетом того, что популярность модели более чем удвоилась с момента ее последнего редизайна в 2014 году.
Вот почему обновленный Subaru Forester 2019 года должен точно подходить для целевого покупателя.
И именно поэтому новый Forester не отклоняется далеко от рецепта, который делает его успешным на протяжении более двух десятилетий.
2019 Subaru Forester TouringНе следует понимать, что Subaru не внесла серьезных изменений в новый Forester 2019 года. Этот компактный внедорожник практически полностью обновлен, но он сразу станет знаком всем, кто его знает и любит. Улучшенный почти во всех отношениях, Forester лучше, чем когда-либо.
В основном.
В продаже с сентября 2018 года новый Forester доступен в комплектациях Base, Premium, Sport, Limited и Touring. Каждый из них оснащен одним и тем же двигателем, одинаковой трансмиссией и одной и той же системой полного привода (AWD). Цены колеблются от 25 270 до 35 270 долларов США, хотя, если вы добавите любой из бесчисленных аксессуаров, установленных дилером, ценники вырастут оттуда.
Исходя из того, что в течение дня за рулем версий Premium и Touring, как нынешние владельцы Forester, так и новички в семье Subaru захотят эту новую версию внедорожника.
За исключением, пожалуй, 7% покупателей Forester, которые хотели версию с турбонаддувом. Этот двигатель отсутствует в 2019 году.
Заинтересованы в этой модели?
Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.
Найдите свой Subaru Forester
Стиль и дизайн
Несмотря на то, что он полностью переработан, Forester 2019 года выглядит как предыдущая модель внутри и снаружи, но с элементами стиля более крупного кроссовера Subaru Ascent.Результат нельзя назвать безобразным и привлекательным. Скажем так, красота Forester заключается в его практичности, возможностях, безопасности и комфорте, а не в его внешнем виде.
Внутри новый Forester очень похож на старый Forester, но с ощутимым обновлением материалов, изысканности и изысканности. В 2019 году размеры Forester увеличиваются, благодаря чему внутри остается больше места для людей и немного лишнего груза.
Subaru также предоставляет больше места для хранения вещей в салоне, чем раньше, а задняя дверь багажного отделения открывается намного шире, чтобы обеспечить максимальный доступ к грузовому отсеку.
В базовом Forester объем грузового отсека составляет 35,4 куб. футов за задним сиденьем и 76,1 куб. футов со сложенным задним сиденьем. Все остальные сжимаются до 33 куб. футов и 70,9 куб. футов из-за панорамного люка на крыше с электроприводом, который входит в стандартную комплектацию всех версий, кроме базовой отделки.
Функции и органы управления
Испытательный автомобиль имел комплектацию Touring, которая оснащает Forester всеми заводскими опциями в качестве стандартного оборудования.
Сиденья с кожаной обивкой, с 10-позиционной регулировкой мощности спереди и трехсторонней регулировкой сзади, обеспечивают отличный комфорт.В этот внедорожник легко садиться и выходить, а заднее сиденье обеспечивает впечатляющее пространство для ног.
Внешний вид исключительный, и Forester Touring готов к зиме. Подогрев передних и задних сидений, подогрев рулевого колеса, подогрев боковых зеркал и система защиты от обледенения стеклоочистителей, несомненно, улучшат жизнь людей, живущих там, где часто не светит солнце. Subaru даже изменила воздушный поток, чтобы ноги были теплее.
Летом новые вентиляционные отверстия для задних пассажиров позволяют переносить жару, но этот внедорожник по-прежнему не предлагает системы вентиляции передних сидений.Автоматический климат-контроль является стандартным для всех лесников.
На 2019 год в версиях с двухзонным климат-контролем новая функция Passenger Link изменяет работу воздушного потока и активацию подогрева сиденья в зависимости от загруженности внедорожника. Вы также можете запрограммировать систему на одну из четырех различных настроек воздушного потока. Все Foresters 2019 года, за исключением базовой отделки, включают панорамный люк на крыше с электроприводом, который лучше подходит для приключений и осмотра новых достопримечательностей..JPG)
Элементы управления расположены логически, хотя иногда бывает сложно вспомнить, содержит ли информационный дисплей в верхней части панели мониторинга или между датчиками данные, на которые вы хотите ссылаться.Оба экрана также зависят от элементов управления на рулевом колесе, и легко использовать неправильный набор.
Безопасность и технологии
Хотя уходящий Forester вполне безопасен, Subaru добивается значительных успехов в этом направлении в 2019 году.
После перехода на новую глобальную платформу компании архитектура нового Forester в 1,4 раза лучше поглощает и рассеивание энергии удара при лобовом столкновении, чем раньше, по словам автопроизводителя. Также имеется дополнительное усиление для защиты от бокового удара, а комплект Subaru EyeSight систем помощи водителю и предотвращения столкновений является стандартным для всех Foresters.
Помимо этих улучшений, Forester по-прежнему предлагает в качестве стандартного или дополнительного оборудования в зависимости от уровня отделки салона множество других систем, начиная от заднего автоматического торможения и поворачивающихся фар до служб безопасности и защиты Starlink, включая автоматическое уведомление о столкновении и экстренный вызов SOS.
.
Что касается безопасности, то стоит отметить новую технологию DriverFocus. Стандартный и эксклюзивный для комплектации Touring, он использует распознавание лиц, чтобы отслеживать водителя на сонливость и рассеянность.Система работает, предупреждая меня звуком, когда я слишком долго смотрел в сторону от дороги.
Еще одна интересная новая функция для Forester 2019 года - это возможность настраивать скорость реакции системы адаптивного круиз-контроля на ускорение. Драйверам доступны четыре различных настройки.
Для нового Forester доступны три различные информационно-развлекательные системы Starlink, и все они оснащены HD Radio, спутниковым радио, Apple CarPlay и Android Auto. Ручки и кнопки помогают сделать системы легкими и интуитивно понятными.
Большой 8-дюйм. доступен экран, а также точка доступа Wi-Fi, приложения Starlink, услуги подписки Starlink, система навигации и аудиосистема премиум-класса Harman Kardon. Покупатели Forester также могут выбрать новый пакет Entertainment Anywhere, который использует Wi-Fi и два порта USB на заднем сиденье в автомобиле, обеспечивая при этом портативность с двумя 32-гигабайтными iPad и двумя наборами беспроводных наушников.
Впечатления от вождения
Большинство людей не покупали Forester 2.0XT. Это была версия с турбонаддувом, предлагаемая только в двух комплектациях и по цене на тысячи долларов выше, чем у других Foresters. Исходя из этого поведения клиентов, Subaru пришла к выводу, что турбонаддув не нужен для редизайна 2019 года.
Остается больший размер, 3 449 фунтов. (как минимум) Forester 2019 года с новым 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с прямым впрыском, мощностью 182 лошадиных силы при 5800 об / мин и мощностью 176 фунт-фут. крутящего момента при 4400 об / мин. Бесступенчатая трансмиссия (CVT) с семью ступенчатыми передаточными числами передает мощность на стандартную систему полного привода.
Эта трансмиссия идеально подходит для одного человека на борту, при управлении на уровне моря или вблизи него. CVT хорошо имитирует традиционную автоматическую коробку передач с точки зрения звука двигателя во время разгона, а Forester делает поездку более оживленной благодаря удовлетворительному отклику на частичное нажатие педали газа.
Начните добавлять людей, добавлять грузы или начинать горную дорогу, и этому Subaru будет не хватать удовольствия. А если вы запросите максимальное ускорение, чтобы выехать на автостраду с соответствующей скоростью или проехать медленнее, вы, скорее всего, испытаете разочарование.Турбонаддув решает все эти проблемы, но больше не предлагается.
Subaru перенастроила ходовые качества и управляемость Forester на 2019 год. Более быстрое и четкое рулевое управление, улучшенная управляемость и улучшенный контроль движений кузова, а также система векторизации крутящего момента на основе тормозов призваны сделать управление внедорожником более приятным.
Да, и Forester ведет себя именно так, как ожидалось, на узкой и извилистой дороге. Это позволяет водителю сосредоточиться на вождении, а не реагировать на неожиданное или внезапное поведение автомобиля.Однако, хотя большинству людей понравится более мягкая и бесшумная езда, мне не хватает твердой связи старых Subaru.
Бездорожье - это не проблема с Forester 2019 года.
Он имеет 8,7 дюйма. клиренса, который ничем не уступает Jeep Cherokee Trailhawk. Он также имеет тяговую систему X-Mode с контролем на спуске, включенную во все, кроме базовой отделки. Новинка 2019 года: Sport, Limited и Touring - добавлены настройки режима X-Mode для снега, песка и грязи для еще лучшего сцепления с дорогой на разных типах местности.
Заключение
Не на что жаловаться, когда дело касается обновленного Subaru Forester 2019 года. Основное беспокойство вызывает мощность двигателя, особенно для людей, которые планируют регулярно ездить в горы.
Ограниченный обзор Subaru Forester 2019: он все еще не сломан
Вердикт
6.4 / 10 Если не сломано, не чините.Эта стратегия работала в автомобильной промышленности на протяжении десятилетий: бренды выявляли формулу успеха, а затем целые века ее совершенствовали.
Subaru Forester, как и Porsche 911, Ford F-150 и Honda Civic, опровергает его. Единственная работа сейчас - подрезать, поправить и улучшить.
Именно это и произошло с Subaru Forester 2019 года. Модернизированный кроссовер по-прежнему отлично справляется со многими вещами, а также улучшает самые большие проблемы, с которыми столкнулась модель последнего поколения.
Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.
Дизайн
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10 Часть формулы успеха Forester заключается в том, что он сразу же идентифицируется как Forester.
Учитывая это, эволюционная философия дизайна Subaru имеет большой смысл - эту новую модель нельзя спутать ни с чем другим. Однако это не означает, что Forester 2019 особенно привлекателен.
Это утилитарный образец дизайна с классической прямоугольной формой с двумя коробками, которая максимизирует внутреннее пространство, не нарушая при этом правильного размера, что сделало Forester таким популярным автомобилем среди молодых, растущих семей. Здесь есть небольшие элементы дизайна, и нам нравятся обновленные и более выразительные фары и агрессивно изогнутый капот.Задние фонари необычной формы - менее удачный штрих, и мы обязательно хотим, чтобы дизайнеры Subaru добавили немного изюминки плоскому профилю автомобиля, особенно неинтересной D-стойке. При этом квадратная прямая форма пропускает много света, что создает ощущение простора в салоне Forester.
Если вам нужен более стильный Forester, чем модель Limited, показанная здесь, то вы можете попробовать Forester Sport, который имеет несколько изящных красновато-оранжевых акцентов и лишен хромированной отделки Limited.
Только не ищите модель с ковшом для капюшона.
Интерьер Forester освещается тем же светом, что и экстерьер. Это означает эволюцию успешного дизайна, предлагающего много места, логичную общую планировку и приятное сочетание материалов высшего качества. Как и в последнем Forester и в предыдущем, в этом салоне все находится именно так, как вы хотите.
Комфорт
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10 Семьи и любители активного отдыха не стали бы стекаться в Forester, если бы он был неудобным.
Передние сиденья впечатляюще удобны и удобны, с большими окнами Forester с отличным обзором спереди, сзади и сбоку. Диапазон регулировки сиденья водителя таков, что даже самый привередливый пилот сможет найти подходящее место для сидения. Между тем, на скамейке во втором ряду достаточно места для ног даже более высоким пассажирам. Ваш автор ростом чуть более шести футов легко проскользнул через широко открывающиеся задние двери, оставив свободное место между его коленями и спинкой переднего сиденья.
Согласно Subaru, второй ряд предлагает 39,4 дюйма пространства для ног, что лишь немного меньше 40 дюймов, которые предлагает Mercedes-Maybach S-Class. Спинки сидений во втором ряду также откидываются в соотношении 60/40, в то время как подвесные кресла с подогревом входят в стандартную комплектацию Touring. Другими словами, задних сидений Forester более чем достаточно для взрослых в длительных поездках.
В то же время, размеры Forester и продуманная упаковка означают, что места для вещей более чем достаточно.
Со вторым рядом остается до 35,4 кубических футов пространства - это определенно много для автомобиля длиной чуть более 15 футов. Сложите второй ряд вниз, и грузовой отсек увеличится до 76,1 кубических футов. Добавьте к этому высоко открывающуюся заднюю дверь, широкий проем и относительно низкую высоту подъема для кроссовера, и только простая доступность пространства может затмить впечатляющую универсальность Forester.
Технологии и возможности подключения
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10 После многих лет унылых информационно-развлекательных систем Forester теперь прочно занимает лидирующую позицию в сегменте, особенно с его опциональной 8.
0-дюймовый сенсорный экран (стандарт 6,5 дюйма). Легко читается даже при солнечном свете, быстро реагирует на ввод и продуманно построена, систему очень легко понять. И даже если вам не нравится обновленная операционная система, Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для каждого уровня отделки салона.
Наш тестер показал единственный пакет опций Limited, группу стоимостью 1695 долларов, которая добавляет функцию навигации в информационно-развлекательную систему и, что более важно, заменяет аудиосистему с шестью динамиками в этой комплектации на гораздо лучшую установку Harman Kardon с девятью динамиками.Он также добавляет рулевое колесо с подогревом, которое является обязательным условием для водителей Snow Belt, которые рассматривают Forester как стандартный полный привод.
Производительность и управляемость
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 4/10 Налейте еще один за давно ушедший из жизни Forester XT и его турбированный 2 с производством WRX.
0-литровый двигатель. Мы очень по нему скучаем.
Единственным двигателем на 2019 год является безнаддувный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 182 лошадиных силы и 176 фунт-фут крутящего момента. Кроссоверу весом 3541 фунт помогает бесступенчатая трансмиссия (CVT), которая обладает маневренностью уровня Капитана Америка, что помогает Forester обеспечивать отличную производительность на низких скоростях. Вряд ли это союз, способный выжечь шины, но сочетание скорости полного привода, умного вариатора и удивительно плавного двигателя Boxer делает Forester приятным компаньоном в повседневной поездке, даже если трансмиссия не способна справиться с этим. коробка CUV в любом месте особенно быстро.
В остальном функциональность Forester знакома. Независимая подвеска с четырьмя колесами отлично справляется с тем, чтобы кроссовер не чувствовал себя неряшливым, несмотря на 8,7-дюймовый дорожный просвет. На ухабистых дорогах поездка спланирована и скомпонована, а драматичность, присущая рябому асфальту Мичигана, пробивается в салон.
Однако это не привлекательный обработчик. Настройка слишком мягкая, а центр тяжести слишком высок, чтобы было весело проводить Forester в повороте.
Такой клиренс и внедорожная система X-Mode действительно обеспечивают впечатляющие внедорожные возможности. X-Mode регулирует распределение крутящего момента дроссельной заслонки, трансмиссии и полного привода, чтобы обеспечить надежную работу в тяжелых условиях. Единственное, что в этом сегменте может превзойти Forester, - это Jeep, поэтому, если вам не нравится Cherokee Trailhawk за его цену, неэффективность или, возможно, полосу на капоте, Subaru - это то, что вам нужно.
Безопасность
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10 Как и все Subaru, кроме BRZ, Forester 2019 года является лучшим выбором страхового института дорожной безопасности (IIHS).
Он также имеет пятизвездочный общий рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Спасибо за эти аплодисменты стандартной системе активной безопасности Forester EyeSight.
Каждая версия этого автомобиля оснащена системой EyeSight, которая включает автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Обновление до Limited также добавляет к билету автоматический дальний свет и мониторинг слепых зон. Владельцы этой комплектации могут выбрать автоматическое экстренное торможение задним ходом.Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию каждой отделки салона, хотя только Limited и Touring имеют активные передние фары, которые получают самые высокие оценки от IIHS (доска безопасности оценивает стандартные светодиоды как «приемлемые» вместо «хорошо»).
На практике эти системы работают впечатляюще хорошо. Адаптивный круиз-контроль продуман и продуман, и порог срабатывания предупреждения о лобовом столкновении самый подходящий.
Нам также нравится, что Subaru убирает кнопки для этих систем.Вместо того, чтобы складывать их рядом с левым коленом водителя или скрывать настройки в меню на цифровом дисплее в комбинации приборов, Subaru спрятал две маленькие кнопки в обшивке потолка рядом с элементами управления панорамным люком на крыше.
Экономия топлива
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10 Игнорировать 10.
8 миль за галлон в фотогалерее. Мы сделали эти снимки сразу после того, как Forester был доставлен и его маршрутный компьютер был перезагружен. На самом деле, 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, по оценкам EPA, дает 26 миль на галлон по городу, 33 шоссе и 29 вместе взятых, и все это при работе на 87-октановом топливе.
Сравнимый Honda CR-V с его 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом и полноприводными сетями EPA оценивает 27 городов, 33 шоссе и 29 вместе взятых, в то время как полноприводная Toyota RAV4 возвращает 25 городов, 33 шоссе и 28 вместе взятых.Forester значительно более эффективен, чем единственный конкурент, который превосходит его внедорожный потенциал: Jeep Cherokee возвращает всего 20 миль на галлон по городу, 27 по шоссе и 23 в сочетании с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом и полным приводом Active Drive II среднего класса. -приводная система. Тем не менее, он предлагает значительно большую мощность.
Стоимость
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10 Цены на Forester 2019 начинаются с 24 295 долларов.
Представленный здесь Limited стоит чуть ниже топовой комплектации Touring и продается по цене 30 795 долларов. Единственный доступный пакет опций, набор за 1695 долларов, который включает в себя функцию навигации для 8,0-дюймовой информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном, заднее автоматическое экстренное торможение и аудиосистему Harman Kardon, поднял протестированную цену этого Forester до 33 465 долларов, включая пункт назначения в 975 долларов обвинять.
Для сравнения: Honda CR-V LX и Mazda CX-5 Sport начинаются с 24 350 долларов, а Toyota RAV4 LE - от 25 650 долларов.Тем не менее, каждая из этих цен относится к варианту с передним приводом - все три японских конкурента Forester берут 1400 долларов за полный привод, в то время как Subaru делает его стандартным. Однако когда вы начинаете переходить на более высокие пакеты отделки салона, все начинает выравниваться.
Например, CR-V EX-L с полным приводом стоит от 31 150 долларов и поставляется с более мощным двигателем с турбонаддувом, а также модернизированной аудиосистемой и системой контроля слепых зон.
Mazda CX-5 Grand Touring с полным приводом стоит 32 690 долларов, но в целом соответствует комплектации Forester.Доступный пакет GT Premium делает его лучше Subaru с вентилируемыми сиденьями и распознаванием дорожных знаков, но добавляет к цене 1625 долларов. Что касается Toyota, RAV4 XLE Premium стоит 31 050 долларов, хотя для него требуются дополнительные сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, модернизированная аудиосистема и 8,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей. Также отсутствует Android Auto.
Участники:
изменений и улучшений в Subaru Forester 2019 в Ковингтоне
Даже Subaru StarLink Safety and Security получил обновление в Subaru Forester 2019 года.В дополнение к предыдущим предложениям, StarLink Safety and Security будет включать в себя совершенно новый удаленный запуск двигателя с климат-контролем, который будет доступен через приложение для смартфона. Кроме того, StarLink будет включать в себя службу консьержа, которая упростит водителям Subaru навигацию, планирование встреч и даже бронирование столиков в ресторане.
Модернизированный интерьер
Как и элементы безопасности Subaru Forester 2019 года, интерьер также был обновлен.Эти обновления включают в себя материалы более высокого качества, контрастную строчку, стандартный автоматический климат-контроль и обновленное заднее сиденье. Впервые на заднем сиденье Forester появятся сиденья с подогревом, вентиляционные отверстия для кондиционера и USB-порты.
Subaru StarLink Multimedia также претерпела изменения. Следуя примеру предыдущих моделей, Forester 2019 года содержит стандартные Apple CarPlay и Android Auto, а также интеграцию с Pandora и радио Sirius XM, что позволяет водителям подключаться к практически неограниченным возможностям прослушивания.Forester предлагает больше возможностей подключения, чем когда-либо! Загрузка приложения StarLink позволяет водителям не только слушать Pandora, но и iHeartRadio, не говоря уже о доступе к навигации Yelp и Magellan. Хотя навигация Magellan доступна через приложение StarLink, водители Foresters, оборудованных навигацией, получают преимущество наличия 8-дюймовой встроенной навигационной системы TomTom с голосовым управлением.
Что не возвращается?
Начиная с 2019 модельного года механическая коробка передач и двигатель с турбонаддувом больше не будут предлагаться.Модель XT с турбонаддувом заменяется полностью новой моделью Sport. Эта модель оснащена 18-дюймовыми колесами, эксклюзивным светодиодным освещением, точками крепления багажника на крыше, двойной функцией X-MODE и спортивной настройкой SI-Drive. Модель Subaru Forester Sport 2019 года с изящным дизайном и яркими акцентами обязательно привлечет внимание.
Ожидаемое прибытие
Ожидается, что наш первый Subaru Forester 2019 года прибудет в Болдуин Моторс в октябре 2018 года. Хотите убедиться, что вы первый сгоните такой с нашей стоянки? Позвоните в наш отдел продаж по телефону 888-486-3576, чтобы зарезервировать свой сегодня!
Subaru Forester
Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2019-21
Протестированный автомобиль: Subaru Forester 2 2019 года выпуска.
Subaru Forester был переработан для модели 2019 года. Оценка небольшого фронтального перекрытия со стороны водителя присваивается институтом на основе теста, проведенного Subaru в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка |
г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности |
г |
| Меры по обеспечению травм водителя | |
| Голова / шея |
г |
| Сундук |
г |
| Бедро / бедро |
г |
| Голень / стопа |
г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена |
г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя
| Идентификатор теста | VTN1813 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
Нижняя стойка петли макс. (См) |
2 |
| Подставка для ног (см) | 6 |
| носок левый (см) | 3 |
| Педаль тормоза (см) | 3 |
| Стояночный тормоз (см) | 0 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 0 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Рулевая колонка | 0 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 3 |
| Верхняя черта (см) | 3 |
| Нижняя панель приборов (см) | 2 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | VTN1813 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 316 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 1. 7 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 13 |
| Максимальный Nij | 0,27 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 27 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 1,4 |
| Правый | 0.9 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 2 |
| Правый | 1 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.78 |
| Правый | 0,46 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 3,9 |
| Правый | 2,5 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 64 |
| Правый | 71 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2019-21
Протестированный автомобиль: Subaru Forester 2 2019 года выпуска.
5i Premium 4-дверный 4wd
Subaru Forester был переработан для модели 2019 года. Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного Subaru в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка |
г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности |
г |
| Меры безопасности пассажиров | |
| Голова / шея |
г |
| Сундук |
г |
| Бедро / бедро |
г |
| Голень / стопа |
г |
| Кинематика пассажирских удерживающих устройств и манекена |
г |
| Меры по обеспечению травм водителя | |
| Голова / шея |
г |
| Сундук |
г |
| Бедро / бедро |
г |
| Голень / стопа |
г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена |
г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон на стороне пассажира
| Идентификатор теста | VTP1829 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
Нижняя стойка петли макс. (См) |
1 |
| Подставка для ног (см) | 4 |
| Правый палец (см) | 2 |
| Центральный носок (см) | 2 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 0 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Центральная панель (см) | 1 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 2 |
| Верхняя черта (см) | 2 |
| Правая нижняя панель (см) | 2 |
Меры по обеспечению травм пассажиров
| Идентификатор теста | VTP1829 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 105 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 1. |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 12 |
| Максимальный Nij | 0,23 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 19 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 1,2 |
| Правый | 0.9 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.40 |
| Правый | 0,45 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1,8 |
| Правый | 1,6 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 41 |
| Правый | 38 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | VTP1829 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 69 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 0. 8 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 15 |
| Максимальный Nij | 0,19 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 33 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,7 |
| Правый | 0.6 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 1 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.37 |
| Правый | 0,53 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1,4 |
| Правый | 1,2 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 33 |
| Правый | 50 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2019-21
Протестированный автомобиль: Subaru Forester 2 2019 года выпуска.
5i Premium 4-дверный 4wd
Subaru Forester был переработан для модели 2019 года. Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Subaru в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка |
г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности |
г |
| Меры по обеспечению травм водителя | |
| Голова / шея |
г |
| Сундук |
г |
| Нога / ступня левая |
г |
| Нога / ступня правая |
г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена |
г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Как проводится тест умеренного перекрытия фронта
Сторона
Рейтинг относится к моделям 2019-21
Протестированный автомобиль: Subaru Forester 2 2019 года выпуска.
5i Premium 4-дверный 4wd
Subaru Forester был переработан для модели 2019 года. Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Subaru в рамках проверки бокового краш-теста.
| Общая оценка |
г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности |
г |
| Меры по обеспечению травм водителя | |
| Голова / шея |
г |
| Торс |
г |
| Таз / нога |
г |
| Защита головы водителя |
г |
| Меры при травмах заднего пассажира | |
| Голова / шея |
г |
| Торс |
г |
| Таз / нога |
г |
| Защита головы заднего пассажира |
г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2019-21
Протестированный автомобиль: 2019 Subaru Forester 4-дверный 4wd
| Общая оценка |
г |
|---|---|
| Снаряженная масса | 3416 фунтов |
| Пиковая сила | 17392 фунтов |
| Отношение прочности к массе | 5. |
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье
| Общая оценка |
г |
|---|---|
| Динамический рейтинг |
г |
| Геометрия сиденья / подголовника |
г |
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинное движение
Сведения о системе
- Стандартная система помощи водителю EyeSight
Общая оценка
Относится к моделям 2019-21
- Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Предотвращение лобового столкновения: пешеход-пешеход
Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
- Система помощи водителю EyeSight
Общая оценка
Относится к моделям 2019-21
| Снижение средней скорости | ||
|---|---|---|
| Тест на 12 миль / ч | Тест на 25 миль / ч | |
| Переход детский | 13 миль / ч | 25 миль / ч |
| Переход взрослый | 13 миль / ч | 25 миль / ч |
| Снижение средней скорости | ||
| Тест на 25 миль / ч | 37 миль / ч тест | |
| Параллельно взрослый | 25 миль / ч | 6 миль / ч |
| Время предупреждения: 3.  3 секунды |
||
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Оценки указаны для 4 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Адаптивная кривая? | Есть |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг |
г |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была хорошей. На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и удовлетворительной на плавной левой кривой.
Ближний свет создавал некоторые блики.
Дальний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей. На поворотах видимость была хорошей на плавных левой и обеих правой кривых и хорошей на резкой левой кривой.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Адаптивная кривая? | № |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг |
А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой - хорошей.
На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и недостаточной на плавной левой кривой.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей. На поворотах видимость была хорошей на плавной левой кривой и недостаточной на резких левой и обеих правой кривых.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, на обоих левых поворотах и на постепенном правом повороте.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Адаптивная кривая? | № |
| Ассистент дальнего света? | № |
| Общий рейтинг |
А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой - хорошей.
На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и недостаточной на плавной левой кривой.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей. На поворотах видимость была хорошей на плавной левой кривой и недостаточной на резких левой и обеих правой кривых.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Адаптивная кривая? | Есть |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг |
А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой - хорошей.
На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой - хорошей. На поворотах видимость была хорошей на плавных левой и обеих правой кривых и хорошей на резкой левой кривой.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.
Технические размеры для этого теста
Как оцениваются фары
Крепление для детских сидений
Относится к моделям 2019-21
| Общая оценка |
дополнительных позиций ЗАДВИЖКИ |
| Отделка автомобиля | база |
| Тип седла | ткань |
Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения с привязным якорем, единственный нижний якорь и возможность позаимствовать второй якорь из другого места.
Примечание. Когда якоря заимствуются, они не могут использоваться в назначенных местах.
| Общая оценка |
дополнительных позиций ЗАДВИЖКИ |
| Отделка автомобиля | база |
| Тип седла | ткань |
| G | Хорошо |
| А | приемлемо |
| M | Маргинальный номер |
| п. | Плохо |
| Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются. | |
|
второй символ привязки |
Якорь страховочный |
|
нижний символ привязки |
Анкеры нижние |
|
общий нижний индексный символ |
Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей) |
| Нет доступного оборудования |
Детали по сиденьям
| 1 | |
|---|---|
| Якорь страховочный | |
| легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей | |
| 2 | |
| Якорь страховочный | |
| легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| 1 специальный анкер и 1, который можно позаимствовать у сиденья 1 | |
| не слишком глубоко в седле | |
| для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей | |
| 3 | |
| Якорь страховочный | |
| легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей |
Технические размеры для этого теста
| Анкер нижний А | |
|---|---|
| Открытый доступ рейтинг | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 11 |
| Клиренс (градусы) | 83 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ рейтинг | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 12 |
| Клиренс (градусы) | 84 |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера |
Есть |
| Нижний анкер A | |
|---|---|
| Открытый доступ рейтинг | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 12 |
| Клиренс (градусы) | 65 |
| Анкер нижний B | |
| Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья | |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера |
Есть |
| Анкер нижний А | |
|---|---|
| Открытый доступ рейтинг | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 15 |
| Клиренс (градусы) | 79 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ рейтинг | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 8 |
| Клиренс (градусы) | 79 |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера |
Есть |
Как оцениваются крепления детских сидений
Абсолютно новый Subaru Forester Sport vs.
Forester 2.0XT Сравнение Извините, поклонники XT, Subaru Forester 2.0XT с турбонаддувом ушел навсегда и больше не вернется. Он был заменен на отделку Forester Sport 2019 года. Вот подробное сравнение того, что поклонники Forester XT получат, чтобы заменить его.
2.0XT Forester с его 250 лошадиными силами и 258 фунт-фут крутящего момента 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом ушел и заменен Subaru Sport 2019 года со стандартным 2,5-литровым оппозитным двигателем. Также исчезла полностью синхронизированная 6-ступенчатая механическая коробка передач Forester XT.
Новый Subaru Forester Sport 2019 года оснащается стандартным 2,5-литровым атмосферным двигателем Boxer. Все Foresters пятого поколения получают недавно модернизированный 2,5-литровый оппозитный двигатель. Новая силовая установка оснащена прямым впрыском, более высокой степенью сжатия, а также системой активного управления клапанами (AVCS) на стороне выпуска. Новый двигатель выдает 182 л.с. и 176 фунт-фут крутящего момента по сравнению со 170 л.
с. и 174 фунт-фут в Forester предыдущего поколения. Это довольно низкая оценка по сравнению с 250-сильным турбомотором XT.
Subaru также прекращает выпуск 6-ступенчатой механической коробки передач во всех комплектациях Forester, включая новую комплектацию Sport. 2,5-литровый боксер будет поставляться в паре с вариатором Lineartronic CVT с семиступенчатым ручным режимом с подрулевыми переключателями. Модель Forester Sport поставляется с версией Subaru WRX STI Intelligent Drive (SI-DRIVE) с режимами Intelligent и Sport Sharp в качестве обновлений.
3 причины, по которым Subaru отказалась от Forester
Есть три причины, по которым корпорация Subaru прекратила выпуск Forester 2.0XT. Бренд ориентируется на глобальные стандарты экономии топлива (экономия топлива в 2.0XT с вариатором составляла 27/23 миль на галлон по городу / шоссе по сравнению с 33 миль на галлон у Sport по шоссе), медленным продажам XT и инженерным затратам.
Босс Subaru Australia Колин Кристи говорит: «Наличие только одного двигателя и одной трансмиссии позволяет нам быть очень четкими и сосредоточенными на том, что мы делаем.
Турбины XT - это приятно, но на самом деле мы должны были продавать 70 или 80 в месяц, так что это не было для нас массовым продавцом.В любом случае механическая трансмиссия составляла всего два процента от продаж нашего Forester, так что это требует больших затрат и инженерных решений, чтобы обслуживать небольшое количество людей ».
Subaru Corp оптимизирует модельный ряд Forester 2019 года с одним двигателем и одной трансмиссией. Это коснется всех глобальных моделей, поскольку 2,0-литровый турбодизельный двигатель 2.0XT и 6-ступенчатая механическая коробка передач также будут продаваться на рынках Европы и Австралии.
Forester Sport характеристики
Итак, новый Forester Sport - это в основном внешний вид и стандартное оснащение «специально улучшенного».Вот список стандартных функций. Новый Sport оснащен 182-сильным двигателем Subaru Boxer, Dual-function X-MODE с системой управления спуском на спуске, SI-DRIVE с режимом Sport Sharp и, конечно же, Subaru Symmetrical All-Wheel Drive.
Обновления внешнего вида включают 18-дюймовые колесные диски из алюминиевого сплава с черной отделкой, рейлинги на крыше с интегрированными креплениями, переднюю, заднюю и боковую нижнюю защиту с оранжевыми вставками, а также глянцевые черные и оранжевые внешние элементы.
Внутри он стандартно поставляется с темно-серой спортивной тканью с кожаным переключателем, оранжевой строчкой и акцентами отделки, спортивными датчиками с цветным ЖК-дисплеем, бесключевым доступом с кнопкой запуска, мультимедиа STARLINK и интеграцией приложений Apple CarPlay и Android Auto.Он также оснащен регулируемым в 10 направлениях сиденьем водителя, панорамным люком на крыше и системой помощи водителю EyeSight.
Дополнительное оборудование, такое как задние ворота с электроприводом и функцией запоминания высоты, аудиосистема премиум-класса Harman Kardon мощностью 576 Вт, обнаружение слепых зон с помощью системы помощи при смене полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматическое торможение задним ходом, 8,0-дюймовый сенсорный экран и SiriusXM Ссылка для путешествия может быть добавлена./900x/1554709881_49.jpg)
Мы можем понять, разочарованы ли поклонники Forester XT совершенно новой отделкой Subaru Forester Sport 2019 года.Это пакет внешнего вида с удаленными улучшенными характеристиками 2,0-литрового турбомотора.
Опрос читателей: Расскажите, что вы думаете о том, что 2.0XT заменяется на Forester Sport. Большие пальцы руки вверх или вниз?
Следуйте за нами в Facebook, Twitter и Instagram
Смотреть видео об обзоре новой модели Subaru Forester Sport 2019 года
Фотография: Subaru
. .
