Страна изготовитель порше кайен: Где собирают Порше Кайен (Porshe Cayenne)

Содержание

Страна Производитель Порше Кайен Поколения 955 Фото

Автор Роман На чтение 9 мин Просмотров 249 Опубликовано

Модель — Порше Кайен как и марка его производителя, имеют огромную историю. Не только благодаря долгому существованию, популярности и успешным проектам, но и благодаря неудачам, и падениям. Все, что произошло за такой пласт времени, стало увлекательной историей компании о которой пойдет речь.

Стремительное развитие произошло во многом из-за великого ума и невероятного усердия, упорства основателя компании. Но даже после смерти его труд не был забыт и даже лучше, его сын продолжил фамильный бизнес, хоть и не долго.

Производитель марки Порше Кайен

Родиной производителя является Германия, хотя локация часто менялась. Но все равно фирма возвращалась на родину. Можно только позавидовать немцам, у них кроме Porsche есть BMW, Audi, Opel, Volkswagen и Mercedes-Benz. Изобретательность производителей этой страны помогает компаниям оставаться на пьедестале долгое время.

Porsche находиться на вершине рейтинга среди внедорожников, седанов, но больше всего среди спорткаров.

С чего началась многолетняя история

Чтобы полностью узнать историю марки Porsche, нужно познакомиться поближе с основателем компании – Фердинандом Порше. Родился этот великий человек в 1875 году 3 сентября в городе Мафферсдорфе (сейчас Вратиславице).

Австралиец смолоду начал заниматься изучением электричества. Поэтому продолжением своего отца, в собственной мастерской, он не стал. В 18 лет Фердинанда приняли в австралийскую конструкторскую компанию.

Во время рабочей практики, зародилась мысль разработать и создать собственный автомобиль. Машина должна была соответствовать следующим требованиям: компактность, быстрота, работа на электрической тяге.

Автомобилю суждено было быть, для того времени он ехал крайне быстро – 40 км/ч. Но был серьезный недочет: тяжелые свинцовые аккумуляторы, в следствии чего машина могла ехать не более 1 часа. Но и учитывая это, автомобиль имел успех. После которого создателю была предложена должность главного инженера компании.

История марки Porsche и основные моменты в жизни бренда

Основатель компании – Фердинанд Порше, задумал изобрести автомобиль за долго до основания компании. После непрерывной работы проб и ошибок, в 1931 году была основана семейная компания – Porsche.

Имевшийся опыт до появления собственной фирмы, полученный во время руководства и разработок в компании Mercedes. Проектировки первой модели Volswagen вместе с сыном, помог сделать первые шаги намного легче. Комфортнее и увереннее  в создании и продвижении своей марки.

К сожалению, сейчас компания очень далека от семейности. Но часто изменения приводят к качественным улучшениям. Контрольный пакет акций принадлежит концерну Audi-Volkswagen A6. Что дает им право управлять коммерческими вопросами в большей степени.

Важным событием в любой компании является первый опыт, а именно первый разработанный, спроектированный и выпущенный автомобиль – Porsche 64. Автомобиль получился достаточно успешным, а не «комом» как в пословице.

 

Автомобиль имел большое значение и являлся символом, неким первенцем для основателя. Но выпущен он ограниченным тиражом, всего в 3 экземпляра. Изначально эта машина не была представлена компанией, так как предназначалась для гонок. Но после перехода модели во владение семьи Порше, Фердинанд сам оформил название компании на машине.

В 1948 году выходит первая серийная модель – Porsche 356, которая по расчетам должна была принести хороший доход для последующего развития компании. Заднеприводный красавчик разгонялся до 140 км/ч и продержался на производстве не малых 18 лет.

 

Огромной потерей стала для компании смерть основателя в 1951 года и вплоть до 60-х годов, компания пытается прийти в себя и организовать дальнейшую работу.

В 1963 году, уже под руководством Ферри Порше – сына основателя, был выпущен Porsche 911 – легенда со спортивным характером и дизайном, его черты до сих пор улавливаются в современных моделях. Самая удачная разработка компании была сконструирована с кузовом купе и кабриолет, имеет несколько поколений, переходных модели и выпускается до сих пор!

Опьяненные успехом, производители выпустили в 1969 году VW – Porsche 914. Но модель не имела успеха, хотя и выпускалась в течении семи лет.

Развитие компании с взлетами и падениями шло вплоть до 90-х годов. Затем было задумано начать близкое сотрудничество с Volkswagen, которое продолжалось много лет. И задало вектор с целью создания спортивных автомобилей с оригинальным дизайном и своеобразным, но крутым характеристикам.

Появление бренда Porsche

В начале 20 века великая автомобильная компания пошла по своему пути. Еще до первой мировой войны, основатель создавал различные модели машин, что подарило ему ценный опыт. Фердинанд работал конструктором, разрабатывающим и создающим отдельные автозапчасти, а пожже главным конструктором в «Ауто-Юнион». В 1930-х годах Порше создал ряд автомобильных новинок, что принесло ему популярность. И в будущем помогло с собственной фирмой.

В начале 40-х годов, Фердинанд работал над огромным объемом заказов вне официальной работы. В том числе создал KdF-Wagen («Жук»- базовый автомобиль в линейке моделей компании – Volkswagen). И Type 22 для гоночного отдела Auto Union AG, Horch, который использовался в Чемпионате в Европе.

Влияние войны на концерн «Порше»

Перед началом войны, Фердинанд изобрел технологию Wind Tunnel, по которой в будущем была создана программа для моделирования обтекаемости автомобилей. Эта технология помогла в разработке модели Volkswagen Morgan Aero.

Семейство Порше было сторонником «мира во всем мире» и не было согласно с взглядами Гитлера. Политик знал об этом и о том, что Фердинанд помог сбежать из страны еврейскому сотруднику.

Во время войны, по приказу главнокомандующего, была произведена перестройка производства. С этого момента, вместо легковушек, выпускался с конвейера военный транспорт.

Фердинанд с сыном, начали разрабатывать танки, была создана боевая машина для программы «Тигр». Танк был хорош в теории, но на деле не произвел должного фурора. После неудачи, контракт на дальнейшее производство танковой техники получил конкурент Порше.

Фирма в 1980/90-е годы

В 80-х годах компания нанимает нового директора. Под его началом был разработан не один автомобиль, в том числе Porsche 959, хоть он и оказался провальным в материальном плане. Но наработки при его создании пригодились в будущих разработках новых машин. В это время многие старые модели обретают второе дыхание.

Порше Кайен 959

В 90-х «ветераны» фирмы уходят с арены, предоставляя шанс раскрыться новым моделям. Кузов в новых авто сильно изменился: каркас получен новый, улучшена аэродинамика, приобретен задний спойлер.

В связи с экономическим кризисом в стране снизилось производство, фирма несла материальные потери. В этот период компания праздновала юбилей и простилась с сыном основателя – Ферри.

Поколение десятых годов двадцать первого века

В 2010 году было представлено новое поколение Porsche Cayenne. Внешне Cayenne 2 поколения выглядит меньше, компактнее, мощнее и «плотнее» чем предыдущая версия. Размещение мотора было изменено, кузов Porsche Cayenne стал выпускаться на лонжеронах. А не рамный как раньше, подвеска стала независимой.

Порше Кайен 955

Многоосевой дифференциал обзавелся функцией блокировки. Porsche Cayenne разрабатывался частично конструкторами Porsche и частично специалистами Volkswagen. В 2009 году вышла дизельная версия Porsche Cayenne 955 с 3 литровым турбомотором и 240 лошадьми под капотом. Модификация поколения – 2 разгоняется до «сотки» за 8,3 секунды, а максимальная скорость 214 км/ч. Расход Porsche Cayenne 955 в городском цикле на 100 км – 11,6 литров, а в загородном 7,9 литра.

Порше кайен 955

Porsche Cayenne имеет оцинкованный кузов, что предотвращает образование гнили, «рыжыков» и ржавчины. Спортивный кроссовер в использовании очень удобный, а выпущенный Porsche Cayenne 955 в 2016 году, в качестве третьего поколения – просто бомба. Проекционный дисплей, позаимствованные разноширокие покрышки для передней и задней оси, активный задний спойлер и многое другое. Стоят эти нововведения и изменения огромны денег, но комплектации и обновленный вид стоят того.

В 2013 году Panamera приобрела другие детали, помимо этого обновились габариты, улучшен салон, но основные черты остались прежними. Даже двигатель был заменен и рулевое управление. Увеличена эффективность движка за счет повышения рабочей температуры мотора. Уменьшен расход топлива и значительно изменен дизайн. Много введено изменений, но все они на пользу. Все та же ли это Panamera теперь или нет?

«Порше» на современном этапе. Отношение к автомобилям, будущее бренда

С 2009 года, фирма Porsche слилась с Volkswagen. Это событие повлияло лучшим образом, автомобили стали продаваться лучше. Но репутация корпорации понизилась, чего стоило ожидать. До слияния машины были оригинальными, практический «hand made». А сейчас компания ведет серийный выпуск, что приравнивает Porsche ко всем остальным маркам.

Особенности производства сегодня:

  • автоматизированное производство;
  • замещение традиционных решений для спорткаров передовыми разработками;
  • сотрудничество с другими марками при разработке новых моделей и модификаций;
  • утрата уникальности.

Влияние Volkswagen вдохнуло новую жизнь в компанию, но забрало индивидуальность, которая была фишкой фирмы и причиной любви покупателей. Концерн приобрел новых клиентов, хорошо продвигает фирму на международном рынке. Но спорткары Porsche больше не выигрывают гонок и не радуют ручной работой. Но если бы не слияние, велика вероятность, что Porsche уже бы давно не существовало.

Интерьер авто в последние годы

Любая модель Porsche приковывает взгляды, фары со светодиодами, свой стиль задней кормы авто, который схож у всех машин данной марки. Porsche Carrera близка по стилю салона с Porsche Cayenne, основные черты те же. Модернизация внешнего вида Porsche связана с измененными взглядами на эстетику у фирмы. Линии стали более плавные внутри, хоть и стало меньше пространства, если считать от головы пассажира до крыши. Производители обещают комфортное количество простора. Обеспечение Porsche Cayenne 955 передовыми технологиями в виде приборов, как всегда на высшем уровне. Кнопки стандартные, классический циферблат тахометра по центру приборки. Багажник по возможности, разработчики постарались расширить.

В заключение интересные факты, о которых вы не догадывались

  1. Основатель Porsche работал личным водителем принца Венгрии.
  2. Около половины из 76000 выпущенных моделей 356 сохранилось и продолжают свой путь в современном мире.
  3. Оригинальный логотип марки был использован только в 1952 году, до этого шильдик заменялся штампом на вытяжках.
  4. В течение 50 лет, машины Porsche достигли около 28 тысяч побед в гонках.
  5. Название модель Panamera получила в честь успешно выступившей команды Porsche в гонке Carrera Panamericana.
  6. Porsche Cayenne был назван в честь одноименного заморского департамента Франции.
  7. Фердинанд Порше был первым, кто сделал гибридный авто в 1899 году. Не зря этот великий человек получил звание «Автомобильный инженер века».
  8. Спорткар Porsche 917 быстрее всех современных авто (110 л.с. и максимальная скорость 386 км/ч).
  9. Корпорация, в определенный период времени, проектировала тракторы и даже изобрела специальные уборочные машины для кофейного хозяйства. А отсутствие дизельного мотора, экологически не портило зерна и не придавало вкус и запах дизеля. В этой технике был использован бензиновый движок.
  10. 944 модель самая первая в мире обзавелась пассажирскими подушками безопасности, до нее подушка располагалась только в руле. Что не давало должного эффекта. Эту разработку первыми купили Американцы.
Мне нравится9Не нравится

«Порше»: кто производитель, история бренда


«Порше» — это тот бренд, который не нуждается в представлении. Этот фамильный бизнес продолжает набирать обороты до сих пор, хоть и зародился много лет назад. Множество поколений наблюдает за изменениями этого производителя. Их история полна интересных фактов, о которых мало кто знает. В этой статье можно будет узнать, кто основатель ? Кто производит эту марку, какая страна-производитель? Какое отношение имеют к марке «Фольксваген», и кто управляет этой огромной корпорацией? На все эти и подобные вопросы постараемся ответить в статье.

Страна

За время существования компания меняла локацию, но часто производство возвращалось на свою родину, название, кстати, которой, можно увидеть на эмблеме автомобиля «Порше». Немецкий производитель этих автомобилей занимает самые высокие рейтинги среди внедорожников, седанов и, конечно же, спортивных автомобилей. Германия стала родиной «Порше». Страна-производитель, чей бренд сам по себе уже является синонимом высокого уровня автомобилей.

Фердинанд Порше основал автомобильную компанию Porsche в 1931 году. До этого он руководил разработкой компрессорного автомобиля Mercedes, а позже спроектировал и сконструировал первые модели автомобиля Volkswagen совместно со своим сыном Ферри Порше. Но начнем по порядку с увлекательной истории жизни Фердинанда Порше.

С чего началась многолетняя история

Фердинанд Порше родился в небольшом городе Австрии — Мафферсдорфе (сейчас город называется Вратиславица), 3 сентября 1875 года. Семья была небольшая, отец Антон Порше владел мастерской, был профессионалом своего дела, даже некоторое время пробыл мэром Мафферсдорфа. Фердинанд с детства был знаком с ремеслом отца, даже думал, что продолжит его бизнес, но активно углубился в изучение электричества и взгляды на работу поменялись.

Уже в восемнадцатилетнем возрасте, Фердинанд Порше был принят на работу в австрийскую конструкторскую . В этот период работы у Порше возникла мысль о создании и разработке автомобиля. Целью было конструирование такого автомобиля, который будет компактный, быстро передвигаться, а самое главное, работающий на электрической тяге.

От идеи к делу — автомобиль был создан, ехал с рекордной скоростью для того времени — 40 км/ч. Был один недостаток — тяжелый вес свинцовых аккумуляторов, из-за этого машина могла ездить не больше часа. Это был успешный стартап того времени, и Фердинанду предложили должность главного инженера компании.

eRUF Stormster

eRUF Stormster

— полностью электрическая версия внедорожника Porsche Cayenne от немецкого тюнингового ателье RUF. Дебют состоялся в декабре 2009 года на конференции ООН по изменению климата, которая прошла в «Белла-центре» (Копенгаген). На конференции использовались три таких автомобиля для перевозки гостей[4].

«Электро-Cayenne» оснащён электромотором мощностью 362 л.с. (270 кВт) и крутящим моментом 950 Н•м, разработанным компанией Siemens. Двигатель внедорожника получает энергию от комплекта литий-ионных батарей фирмы Li-Tec Battery, которые обеспечивают автомобилю запас хода в 200 километров и могут подзаряжаться от домашней розетки или на специализированных электрозаправках. В первом случае зарядка займет примерно восемь часов, а во втором — пять-шесть часов.

Снаряжённая масса «зеленого кроссовера» возросла — 2670 кг против 2355 наиболее тяжёлого Кайена — Turbo S. До 100 км/ч eRUF Stormster способен разогнаться за десять секунд, а максимальная скорость для достижения оптимального запаса хода ограничена на отметке 150 километров в час. Ожидалось, что в Германии продажи этой модификации начнутся в 2010 году[5].

Первый автомобиль — гибрид

Автомобиль настолько понравился Лоннеру, что он представил его на выставке мирового уровня в Париже в 1900 году. Авто «Порше», производителем которого была компания Лоннера, признано лучшей разработкой на выставке. Неудивительно, ведь это был первый в мире автомобиль «Фаэтон», известный также под названием «Р1», который:

  1. Имел объем двигателя 2,5 лошадиные силы.
  2. Развивал скорость 40 км/ч.
  3. Был переднеприводным, в нем отсутствовала механическая коробка передач.
  4. Имел 2 электромотора, расположенных на передних колесах авто.
  5. При этом автомобиль оставался не только на электрическом ходу, но еще имел третий — бензиновый двигатель, который вращал генератор.

Утром после Парижской выставки Порше Фердинанд стал знаменитым. Позже в 1900 году он предоставил свой двигатель для участия в гонке на трассе Земмеринг и выиграл. Хоть и создатель считал автомобиль не доработанным, Лоннер очень любил авто и часто на нем ездил.

В 1906 году Фердинанд Порше начал работу с «Австро-Даимлер», прибыв к ним, техническим менеджером. В 1923 году он был приглашен в Штутгартскую , в качестве технического менеджера и члена правления. В Штутгарте его идеи были сосредоточены над созданием компрессорного гоночного автомобиля Mercedes S и SS класса.

Type 958


Второе поколение внедорожника от Porsche впервые появилось в Интернете 25 февраля 2010 года, а 2 марта автомобиль был представлен на Женевском автосалоне. Porsche Cayenne II стал длиннее на 48 миллиметров (4846 мм и 4843 мм для версии Turbo), колёсная база увеличилась на 40 миллиметров (2895 мм). При этом снаряженная масса внедорожников снизилась. К примеру, масса модификации Cayenne S уменьшилась на 180 килограммов, Cayenne Turbo — на 185 кг.

Технические характеристики

МодельДвигатель0-100 км/ч
958 Cayenne300 л.с. — V67,5 sec
958 Cayenne Diesel245 л.с. — V67,6 сек
958 Cayenne S Hybrid380 л.с. — V6/Электромотор6,5 сек
958 Cayenne S400 л.с. — V85,9 сек
958 Cayenne S Diesel382 л.с. — V85,7 сек
958 Cayenne Turbo500 л.с. — V84,7 сек
958 Cayenne Turbo S550 л.с. — V84,5 сек
Габариты

Длина автомобиля — 4846 мм и 4843 мм для версии Turbo, колёсная база — 2895 мм. Модификация 958 Cayenne S весит меньше на 180 килограммов, 958 Cayenne Turbo — на 185 кг.

Трансмиссия

Porsche 958 Cayenne обладает 8-ступенчатой автоматической трансмиссией Tiptronic S. Имеется система «стоп-старт», позволяющая глушить двигатель во время остановок. Постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом Torsen оснащены только дизельные и гибридные версии. На автомобилях с бензиновым двигателем крутящий момент к передним колесам отбирается электромагнитной муфтой. Понижающая передача и блокировка заднего моста стали недоступны.[1]

Модификации


К числу модификаций относятся:

  • 958 Cayenne Diesel
  • 958 Cayenne S Hybrid — с компрессорным мотором, а также электромотором
  • 958 Cayenne S — с бензиновым двигателем
  • 958 Cayenne S Diesel — с турбодизельным двигателем
  • 958 Cayenne Turbo
  • 958 Cayenne Turbo S — версия турбо с более высокой степенью сжатия[2][3].

Основание компании Фердинанда Порше

За период работы в «Даимлер» Фердинанд Порше работал не только над автомобильной, но и специализировался на танковой и авиационной промышленности. При посещении СССР 1930 году ему предложили работу конструктора тяжелой промышленности, великий инженер отказался, но добавил загадочности к своей персоне. Забегая вперед, хочется сказать, что позже в период второй мировой войны, Фердинанда часто допрашивали о причинах поездки в СССР.

В 1931 году, закончив работать с «Даймлер», Фердинанд подумал о создании собственной компании по изготовлению и проектированию авто. И 1934 году был приглашен участвовать в проекте Адольфа Гитлера «Фольксваген». Название Volks-wagen» в переводе означает «Народная машина», впоследствии Гитлер переименовывает его в Kraft durch Freude-Wagen (перевод с немецкого — сила радости).

Год был достаточно насыщенный, и Фердинанд Порше вместе с сыном Ферри разработали модель автомобиля «Фольксваген Жук». С этого проекта отец и его сын постоянно работали вместе.

В связи с тем, что «Порше» уже ранее принимал участие в разработке одного из любимых автомобилей Гитлера — Mercedes-Benz, его выбрали как главного конструктора и проектировщика автомобилей «Фольксваген». Так начались загадочные и темные времена в истории этого концерна. Немецкие чиновники все чаще вмешивались в работу создателя авто. Сначала они требовали внести изменения в оригинальный дизайн 1931 года, чтобы сделать его более подходящим для рабочего человека, затем принимали участие в разработке работы двигателя и даже хотели прикрепить свастику на эмблему WV.

История и основные события в жизни бренда Порше

История компании начинается в 1931 году, а создатель на то время уже успел принять участие в разработке одного из наиболее успешных автомобилей в истории — Volkswagen Käfer. Первой моделью корпорации стал автомобиль с единичным выпуском — Porsche 64. Модель была произведена в нескольких экземплярах, но имела огромное значение для будущего развития компании.

В послевоенные годы корпорация возобновила работу над легковыми авто, реализовав первый серийный проект — Porsche 356. С 1951 года ход истории марки меняется, ведь основатель фирмы уходит из жизни. Только в начале 60-х годов компания пришла в себя и продолжила работу, а за последующие десять лет произошло немало важных моментов:

  • в 1963 году миру был представлен легендарный Porsche 911 с его спортивными характеристиками и дизайном, который читается и в сегодняшних авто;
  • модель VW-Porsche 914 также была выпущена в это десятилетие, но ожиданий не оправдала;
  • началась кооперация Порше с Фольксваген, тесное сотрудничество продолжалось много лет до поглощения;
  • был основан класс кабриолетов — первый автомобиль, Targa, имел стеклянную крышу.

Развитие марки продолжалось с попеременным успехом до 1990-х годов, когда компания начинает тесное сотрудничество с Volkswagen и направляет свою деятельность исключительно на сферу спортивных автомобилей с отличным дизайном и интересными характеристиками. Это и стало основой сегодняшнего имиджа компании.

В последние годы корпорация радует своих поклонников невероятной техникой, которая стала одним из важных моментов развития технической части корпорации. В истории фирмы Порше были светлые и темные периоды, но к сегодняшнему успеху компанию привел именно первый выпущенный Фердинандом Порше автомобиль.

Первый спортивный автомобиль

Весной 1933 года Фердинанду Порше было дано задание от Auto Union в Саксонии разработать 16-цилиндровый гоночный автомобиль массой в 750 кг. Сразу же после заключения контракта команда Порше (кто производитель и генератор идей, мы выяснили) во главе со старшим инженером Карлом Рабе начала работу над гоночным автомобилем Auto Union P («P» означает Porsche). В дальнейшем этот проект зародит эпоху концерна «Ауди».

Проект продвигался стремительно и первые тестовые заезды Auto Union P были уже в январе 1934 года, а в первом гоночном сезоне новый автомобиль не только создал три мировых рекорда, но также выиграл три международных гонки Гран-при. С такими водителями, как Бернд Роземейер, Ханс Штук и Тацио Нуволари гоночный автомобиль Auto Union, со временем улучшенный, стал одним из самых успешных гоночных автомобилей в довоенную эпоху. Концепция работы среднего двигателя вскоре установила тенденцию всем гоночным автомобилям и по-прежнему применяется в Формуле 1.

Влияние войны на концерн «Порше»

Несмотря на то, что отношения Гитлера с семейством Порше казались взаимными и дружественными, на самом деле ситуация была другой. Семья австрийца Фердинанда Порше была пацифисткой и часто не соглашалась с нацистскими идеалами. Гитлер принимал во внимание тот факт, что Фердинанд во время войны помог еврейскому сотруднику компании бежать из Германии.

Автомобиль «Фольксваген» получил свою отличительную круглую форму и воздушно-охлаждаемый, плоский, четырехтактный двигатель. Перед началом войны Порше, кто производителем являлся популярной и сегодня марки, изобрел технологию Wind-tunnel, использовав ее в разработке ультратонкой модели «Фольксваген Аэрокупе». Но с наступлением военных действий интерес к легковым автомобилям понизился, и Гитлер потребовал переоборудовать завод на время военного положения в стране.

Война началась, и Гитлер призвал Фердинанда Порше создать военные транспортные средства для использования на поле боя. Вместе с сыном они начали разработку моделей как для автомобильной, так и для танковой промышленности. Был разработан тяжелый танк для программы «Тигр», прототип с усовершенствованной системой привода. Правда, на бумаге это казалось отличной идеей, а при военных действиях танк так и не показал хороших результатов. Поломки и недостатки в разработке привели к тому, что контракт на производство танкового оборудования получил конкурент (Henschel und Sohn) . Кто производителем был во время войны дополнительных танков «Фердинанд» и «Мышь»? Все та же .

Рождение «Порше 356»

После войны Фердинанд Порше был арестован французскими солдатами (за его нацистскую принадлежность) и был вынужден отбыть 22-месячный тюремный срок. В этот период принял решение перенести свою деятельность в другое место. Был выбран город Каринтия, Австрия. Именно в Каринтии его сыном Фердинандом была разработана новая машина «Порше». Страной-производителем ее уже значилась Австрия.

Модель Cisitalia была оснащена 4 цилиндровым двигателем и имела объем 35 л.с. Это авто с именем Porsche было зарегистрировано 8 июня 1948 года — модель 356 No.1 «Родстер». Это день рождения бренда Porsche.

Эта модель классифицировалась как спортивный автомобиль, была очень популярна среди богатых клиентов. Изготавливалась вплоть до 1965 года, и количество проданных автомобилей приблизилось к 78 000 ед.

Для быстрой скорости и аэродинамики Порше начал экспериментировать с облегчением своих автомобилей. Решив сохранить несколько унций, они отказались от покраски автомобиля. Поскольку автомобили были сделаны из алюминия, они все были серебристого цвета. При появлении на автомобильном рынке конкурентов появилась тенденция выделения автомобиля цветом своей страны. Так например, немецкий гоночный цвет — это серебристый, британский — зеленый, итальянский — красный, а французский и американский — синий.

За этой спортивной моделью последовала целая серия автомобилей такого типа. По словам Фердинанда Порше младшего, при знакомстве с этой моделью основатель «Порше» сказал: «Я бы построил его точно так же, вплоть до последнего винта». Команда отца и сына продолжала заниматься автомобильной историей вплоть до 1950 года.

Porsche был уже отдельной автомобильной корпорацией и как дилер, и как производитель, но все еще очень сильно был связан с «Фольксвагеном». Сейчас эти две марки считаются как отдельные компании, но очень тесно связанные.

Легенда концерна — модель» Порше-911″

Сын Фердинанда младшего создал стиль самой известной модели Porsche 911. Это был первый в мире спортивный автомобиль с турбонаддувом, был разработан как более усовершенствованная замена 356-ой, первой спортивной модели компании. Изначально 911 модель была обозначен как Porsche 901 (901 — внутренний номер проекта), но концерн Peugeot протестовал на том основании, что они владели товарным знаком для всех автомобильных названий с использованием трех цифр и нулем посередине. Итак, до начала производства было принято решение изменить название нового Porsche с 901 на 911. В 1964 году стартовали продажи этой машины «Порше». Страной-производителем ее уже считается Германия.

«Несмотря на то, что за прошедшие десятилетия «Порше 911» был обновлен и многократно увеличивался благодаря современным технологиям, ни один другой автомобиль не смог сохранить свою первоначальное создание так же, как и эта модель», — говорит директор концерна Porsche Оливер Блум. «Модели, которые разрабатываются в данный момент и планируются в будущем, основаны именно на этом спортивном автомобиле. 911 стал спорткаром мечты, покорив сердце поклонников во всем мире».

Современная деятельность корпорации Порше

Учитывая тот факт, что основой деятельности фирмы является производство спортивных автомобилей, сегодня Порше ведет активную работу по созданию различных спортивных клубов и закрытых собраний любителей мощных и невероятных по своим функциям авто. Компания участвует во всевозможных ралли и спортивных заездах.

Порше является разработчиков массы производительных технологий, турбин, коробок передач автоматического и механического типа, систем полного привода. Фирме принадлежат сотни патентов, каждый из которых продолжает применяться в конструкции авто. Модельный ряд сегодня представлен такими классами:

  • серийные спорткары — Boxster, Cayman и легендарный Порше 911;
  • спортивные авто с V-образным мотором — Porsche Panamera в трехдверном исполнении;
  • представительский класс — мощный четырехдверный седан Porsche Panamera;
  • кроссоверы и внедорожники — Porsche Cayenne и Porsche Macan.

С таким модельным рядом можно смело покорять любые рынки, что успешно сегодня делает корпорация. Также в модельном предложении часто появляются автомобили, которые имеют ограниченную серию и стоят невероятных денег. Это спортивные авто, основанные на разработках для автоспорта. Их продажа имеет часто аукционный характер и связана с участием компании в различных ралли.

Интересно, что до сегодняшнего дня стиль и дизайн моделей корпорации не изменился от самых первых разработок. Он обновляется, становится более современным, но концепция остается прежней. Именно поэтому бренд Porsche настолько известен во всем мире.

Футуристический «Порше», или что нас ожидает в недалеком будущем

«Миссия E» — новая модель электромобиля концерна «Порше», чей производитель уже подходит к стартовой линии. Этот концептуальный автомобиль по технологиям из Цуффенхаузена сочетает в себе отличительный дизайн Porsche, прекрасную управляемость и перспективную функциональность.

Четырехдверная модель обеспечивает производительность системы более 600 л.с. с диапазоном поездки более, чем в 500 км. Ускоряется «Миссия Е» до 100 км/ч меньше, чем за 3,5 секунды, а время зарядки будет занимать всего 15 минут. Концерн Porsche вложил в этот проект более миллиарда евро. Было создано около 1100 добавочных рабочих мест в штаб-квартире в Штутгарте (Германия), где будет построена «Миссия E». Часто задаваемый вопрос, «Порше» чья марка, страна, производитель? Ответ будет всегда один — Германия!

Разумеется, быстрый переход с бензинового двигателя на электрический не произойдет, хотя к 2021 году прогнозируют, что каждый десятый автомобиль будет гибридным или на электрическом питании. Последний свой дизельный автомобиль Porsche планирует выпустить в 2030 году.

Type 955/957

Для реализации проекта была спроектирована новая для обеих марок платформа с продольным расположением двигателя, мощным несущим кузовом с подрамниками, полностью независимыми подвесками всех колес на двойных поперечных рычагах (пружинной (Cayenne / Cayenne S) и пневматической (Cayenne Turbo / Turbo S) с возможностью регулировки клиренса) и постоянным полным приводом с раздаточной коробкой передач и блокируемым межосевым дифференциалом. Инженеры Volkswagen отвечали за разработку и компоновку полноприводной трансмиссии, а специалисты Porsche — за подвеску, ходовые качества и управляемость, при этом каждая из марок создала для внедорожников собственную линейку двигателей (исключение — 3,2-литровый двигатель V6 производства Volkswagen, который ставится на модель Porsche Cayenne и считается «бюджетным»). Дизайн моделей немецкие фирмы разрабатывали раздельно.

Автомобили Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg построены на общей платформе. В 2005 году Audi AG создала свой внедорожник Audi Q7 на той же платформе, убрав из неё все «спортивные примочки».

Это первый автомобиль с двигателем типа , построенный Porsche с 1995 года, когда производство Porsche 928 было прекращено. Начиная с 2008 года, все двигатели имеют непосредственный впрыск.

В 2008 году представлена обновлённая модель — Type 957. Дизайнеры слегка изменили внешность, сделав её более агрессивной. Линейка силовых агрегатов пополнилась более мощными моторами, появилась дизельная модификация с механическим турбонагнетателем. В конструкцию шасси внедрена новая система PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control

) с активными стабилизаторами поперечной устойчивости.

Конструкционные особенности

Кузов

Рама и двери Porsche Cayenne унифицированы с Volkswagen Touareg. Дизайн, тюнинг и производство Porsche Cayenne осуществляются Porsche.

Двигатель

Двигатель имеет электромагнитные форсунки, впрыск смесевого топлива под давлением 120 бар, с точностью до миллисекунд. Двигатель имеет активную систему охлаждения. 20 % охлаждающей жидкости проходит продольно через рубашку блока цилиндров, 80 % — поперечно. Блок цилиндров изготовлен из алюминия.

Тормозная система

Передние суппорты имеют 6 поршней с пластиковыми вставками, задние — 4 поршня, тормозные диски с внутренней вентиляцией.

Модификации

МодификацияДвигательМощность0-100 км/ч, cМаксимальная скорость, км/ч
Porsche Cayenne Ⅱ3,6 л V6300 л.с. при 6300 об/мин7,5230
Porsche Cayenne S4,8 л V8400 л.с. при 6200 об/мин5,9242
Porsche Cayenne S(Type 957)4,8 л V8385 л.с. при 6200 об/мин6,8252
Porsche Cayenne S Transsyberia4,8 л V8405 л.с. при 6000 об/мин6,1253
Porsche Cayenne GTS4,8 л V8420 л.с. при 6500 об/мин5,7253
Porsche Cayenne GTS PD Edition 34,8 л V8405 л.с. при 6500 об/мин6,5251
Porsche Cayenne Turbo4,8 л битурбо V8500 л.с. при 6000 об/мин4,7275
Porsche Cayenne Turbo Sportivity4,8 л битурбо V8550 л.с. при 6000 об/мин4,5280
Porsche Cayenne Diesel3,0 л турбо V6240 л.с.7,6214
Porsche Cayenne S Hybrid3,0 л V6333+52 л.с.6,5

Porsche Cayenne S Transsyberia — версия внедорожника Porsche, созданная по мотивам ралли «Транссибирь». Транссибирская версия отличается использованием в элементах декора оранжевого цвета, а также установленными на крыше четырьмя противотуманными фарами. Двигатель от версии GTS.

Интересные факты, о которых вы не знали

  1. Известный конструктор Фердинанд Порше работал личным водителем принца Венгрии и Богемии.
  2. Немецкая компания разрабатывает и производит машины «Порше», мотоциклы, а также двигатели всех типов.
  3. Первый легковой автомобиль «Порше» 1939 года называлась Porsche 64. Эта модель стала основой для всех будущих, несмотря на то, что только три автомобиля были выпущены с завода.
  4. Всего было произведено более 76 000 Porsche 356. Ошеломляющим является тот факт, что более половины из них сохранилось до наших дней, и они продолжают функционировать.
  5. Интересно, что (чья машина, страна-производитель, мы разобрали в статье) начала активно использовать свой официальный логотип только в 1952 году после того, как бренд вышел на американский рынок. До этого компания просто использовала штамп надписи Porsche на вытяжках своих автомобилей.
  6. В течение 50 лет автомобили Porsche достигли более 28 000 побед в разных категориях скоростных гонок! Остальные производители автомобилей могут только мечтать о таком потрясающем успехе в автоспорте.
  7. Porsche Panamera получила свое название благодаря успешным выступлениям команды Porsche в гонке Carrera Panamericana.
  8. Porsche 904 Carrera GTS 1964 года выпуска — легендарный автомобиль, что видно из его спецификаций. Он имеет высоту всего 1067 мм, весит 640 кг, а его мощность 155 л\с. Porsche 904 — поистине выдающийся автомобиль, даже по сегодняшним меркам. Он может легко конкурировать с современными суперкарами.
  9. Самая коммерчески успешная модель — «Порше Кайен». Производитель назвал эту модель в честь города Кайенна, столицы Французской Гвианы. Кроме того, кайен — это вид красного перца (специя Гвинеи, перец коровы и красный перец чили). Некоторых автомобилей нового поколения «Порше Кайен» производителем стала Северная Америка.
  10. Porsche 911 имеет один из самых узнаваемых дизайнов в мире суперкаров. За годы существования у него были непрерывные обновления, хотя базовая концепция практически не изменилась. Его отличительный визуальный стиль и технологическое превосходство оставались постоянными в течение 48 лет. Кроме того, в мире эта модель суперкара является самой массовой в серийном производстве.
  11. Основатель Porsche сделал первый гибридный автомобиль в мире еще в 1899 году. «Семпер Вивус» являлся электромобилем, а генератор был создан с использованием двигателя внутреннего сгорания. Более того, у «Семпер Вивус» были установлены тормоза на всех четырех колесах.
  12. Фердинанд Порше также был дизайнером автомобилей Auto Union. Коллекция также показала Auto Union P, в которой был установлен 16-цилиндровый двигатель среднего уровня.
  13. Лошади на значках Porsche и Ferrari действительно похожи. Однако, для Porsche это имеет гораздо больший смысл, поскольку лошадь — это символ Штутгарта. Это значимый нюанс в логотипе «Порше», чья страна производитель изображена на гербе.
  14. Porsche 365 использовался в работе голландской полиции.
  15. Porsche 917 может превзойти любой гоночный автомобиль, который доступен сегодня, с мощностью 1100 л.с. и скоростью 386 км\ч.
  16. Концерн также занимался проектированием тракторов для сельского хозяйства. История показала, что «Порше» не просто изготавливает качественные тракторы для земледелия, но даже разработал специальные уборочные машины для кофейного хозяйства. Они были оснащены бензиновым двигателем, следовательно, дизельные пары не влияли на вкус кофе.
  17. Кабина Airbus A300 была построена Porsche! Наряду с несколькими достижениями они также добавили цифровые экраны в кабину пилотов, а не аналоговые.
  18. Porsche продемонстрировал свои особые усилия и преданность технологическому прогрессу и производительности. Porsche 959 был еще одним продуктом компании, который можно по праву классифицировать как самый технически продвинутый спортивный автомобиль, разгоняющийся до 320 км\ч. Эта модель не только выиграла в Ле-Мане, но была чемпионом на ралли Париж-Дакар, который из-за сложного маршрута в этой местности, считается самой жестокой автогонкой.
  19. 944 модель была разработана как первый мировой автомобиль «Порше», чей производитель добавил пассажирские подушки безопасности, а первая страна, которая купила такую функция, — Америка. До этого внедрения подушки безопасности были только на рулевом колесе.
  20. «Порше» и «Харли Дэвидсон» — удивительный союз, верно? Некоторые из мотоциклов Harley Davidson используют двигатель Porsche.
  21. Еще один увлекательный факт — Порше разработал гриль!

За свои достижения в машиностроении и разработках Фердинанд Порше удостоен почетной степени доктора в Императорском техническом университете в возрасте 37 лет. В 62 года Фердинанд Порше был награжден Национальной премией Германии за вклад в искусство и науку.

Мы выяснили, кто производит «Порше», страну-производителя.

Автомобиль «Порше»: страна-производитель, история

Когда в 1931 году Фердинанд Порше основал свою компанию, не многие могли предположить, что она будет процветать, а автомобили этой марки будут считаться элитарными. Основными акционерами компании являются потомки Фердинанда Порше, возможно, именно поэтому и цена, и качество выпускаемой продукции остаются на высоте. Германия, как страна-производитель «Порше», получает немалую прибыль за счет налогов, взимаемых с компании. Более того, именно Porshe — самая высокодоходная автомобильная компания во всем мире. Восемь лет назад автомобили этой марки были названы самыми надежными.

На заре

Страна-производитель «Порше» — Германия, и основатель компании на момент открытия своего дела уже получил немалый опыт по производству автомобилей в родной стране, что и позволило ему практически сразу взять довольно высокую планку. До «Порше» он основал в 1931 году другое предприятие, которое называлось Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH. Под этим названием он работал над такими проектами, как Auto Union — гоночный автомобиль с шестью цилиндрами, и Volkswagen Kafer, который в будущем получил «звание» самого продаваемого авто в истории. После восьми лет практики Фердинандом был разработан первый автомобиль компании — «Порше 64», который и стал предшественником всех будущих «Порше».

Однако производство застопорилось из-за начала Второй мировой войны. Для своей страны производитель «Порше» стал выпускать различную военную продукцию — штабные автомобили и амфибии. Также Фердинанд Порше принял участие в проектах по разработке сверхтяжелого танка «маус» и тяжелого танка «Тигр Р».

Династия Порше

В декабре 1945 года Фердинанда Порше заключили в тюрьму на двадцать месяцев, он был обвинен в военных преступлениях. Его сын Фердинанд (Ферри) взял дело отца в свои руки и решил выпускать собственные автомобили, а также изменил географическое положение компании. Страна-производитель автомобилей «Порше» осталась той же, только собирать их стали не в Штутгарте, герб которого использован в логотипе компании, а в Гмюнде. Именно Ферри Порше, собрав знакомых инженеров, создал прототип «Порше 365» с открытым алюминиевым кузовом, а затем стал готовить его к постановке на поток. В 1948 авто успешно прошло сертификацию для дорог общего пользования. Вновь, как и в случае с предыдущим автомобилем, были Порше-младшим были использованы узлы от Volkswagen Kafer, включая коробку передач, подвеску и четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. Однако первые серийные машины имели принципиальное различие: двигатель был перенесен на заднюю ось, что не только удешевляло производство, но и освобождало место, так что хватало пространства еще на два пассажирских места. Спроектированный инженерами кузов отличался высокими показателями аэродинамики.

Снова в Штутгарт

Когда производство вновь вернулось в Штутгарт, изменения не заставили себя ждать. От алюминия в производстве отказались, вернувшись к производству из стали. Завод стал выпускать купе, кабриолеты и моторы объемом 1100 «кубиков» и мощностью 40 л. с. Расширение ассортимента последовало довольно быстро: уже в 1954 году продавалось шесть моделей автомобилей. Инженеры постоянно работали над улучшением конструкции автомобилей, увеличивали мощность и объем двигателей, добавляли различные узлы, такие как синхронизированную коробку передач и дисковые тормоза для всех колес.

Автогонки

Основателя компании «Порше», видимо, немало интересовал гоночный спорт, ведь компания стала принимать активное участие в автогонках с самого своего появления. Едва был собран прототип первой модели, как ее тут же решили «проверить» на гоночной трассе. Уже спустя несколько недель эта машина завоевала победу на гонках в Инсбруке, принося славу не только самой компании, но и стране-производителю «Порше». В 1951 году была еще одна значимая победа на гонках в Ле Мане, в которых участвовала уже другая машина — немного переработанный серийный «Порше 356» с кузовом из алюминия. На «Порше 911» победу завоевывали на «Тарга Флорио», «Каррера Панамерикана», «Милле Милья» и многих других. Также были и победы на ралли, например, знаменитый марафон «Париж — Дакар» машины выигрывали дважды. В целом на счету марки «Порше» около двадцати восьми тысяч побед!

Наше время

Большой путь был преодолен компанией «Порше». Какая страна-производитель, кроме Германии, может похвастаться тем, что в их городе небольшая семейная фирма превратилась в самую доходную автомобильную компанию мира?

Один из самых необычных авто, сходивших с конвейера «Порше» — это «Кайен». История его создания началась еще в 1998 году, когда инженеры «Порше» работали вместе с коллегами из «Фольксвагена». Мир увидел «Кайен» в 2002 году.

Несмотря на множество моделей, которые выпускала в прошлом и выпускает сейчас компания «Порше», самым продаваемым автомобилем является «Порше Кайен». Страна-производитель его, как и остальных автомобилей этой марки, конечно же, Германия. Это спортивный внедорожник, во многом похожий на «Фольксваген Туарег». Для выпуска внедорожника построили отдельный новый завод в Лейпциге. Вряд ли кто-то ожидал, что экспериментальная машина станет самым востребованным автомобилем марки, хотя реакция на этот внедорожник с весьма неоднозначным дизайном была спорной.

«Дизельный скандал»

Не так давно страна-производитель «Порше» потребовала компанию отозвать около двадцати двух тысяч проданных автомобилей из-за так называемого «дизельного скандала». Оказалось, что настоящие показатели вредных выбросов в атмосферу у дизельных двигателей марки оказались гораздо выше, чем было заявлено. Сами инженеры «Порше» утверждают, что это произошло вследствие неполадок программного обеспечения, использовавшегося для замера выбросов на тестах. Такая проблема, видимо, возникла еще у трех марок: «БМВ», «Ауди» и «Мерседес-Бенц». Правда, только у «Порше» страна-производитель потребовала отозвать автомобили, остальные компании сделали это сами.

«Дизельный скандал», вероятно, повлиял на то, что новый «Кайен» инженеры выпустили только в варианте с бензиновым двигателем, тогда как два предыдущих поколения имели и дизель, который приходился по вкусу многим. Именно на дизельный вариант этого автомобиля самый большой спрос в нашей стране. Производитель «Порше» уверяет: дизельный двигатель будет, но когда и какой — пока загадка.

Вместо заключения

Подведем итоги.

  • Кто выпускает «Порше»? Страна-производитель — Германия, а выпуск идет на заводах одноименной автомобильной компании. Огромная ныне, она выросла из небольшой семейной фирмы.
  • Авто этой марки предназначены не только для «дефиле» по идеальному асфальту. Многие из них регулярно приносят победы на гонках, в том числе и в марафонах, таких как «Париж — Дакар».
  • Самый продаваемый автомобиль марки — «Порше Кайен». Страна-производитель этого автомобиля — так же Германия. Это внедорожник с оригинальным дизайном, «кузен» автомобиля «Фольксваген Туарег».
  • «Порше» — самая доходная автомобильная компания в мире.

Porsche Cayenne I (955)— описание модели

Cayenne — первый в истории внедорожный Porsche

Porsche Cayenne

Общие сведения о модели

Porsche Cayenne – среднеразмерный 5-дверный 5-местныйс спортивный кроссовер с переднемоторной компоновкой и полным приводом. Автомобиль производился на специально построенном для него заводе в Лейпциге в Германии. Первое поколение автомобиля выпускалось с 2002 по 2010 год, когда его меняла втора генерация Porsche Cayenne.

История создания

Дебют первого в истории внеждорожного автомобиля Porsche состоялся в 2002 году. Несмотря на то, что производитель сильно рисковал, впервые выходя с новой моделью в непривычный для себя сегмент SUV, их риск окупился сполна – уже с первого года продаж Porsche Cayenne стал бестселлером. От легендарного спорткара 911 кроссовер унаследовал каплевидные узнаваемые фары, интегрированные в бампер, и характерную форму капота. Топовая версия Porsche Cayenne Turbo выше других, а на капоте имеются дополнительные выштамповки под турбокомпрессоры, а также двойной воздухозаборник.

Porsche Cayenne I (955)

Технические особенности

Платформа для премиального кроссовера была разработана совместно с Volkswagen, на ней также базируются Touareg и Audi Q7.

У первого поколения Porsche Cayenne мощный несущий кузов с подрамниками (спереди и сзади – они снижают уровень вибрации) , полностью независимая подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажная сзади. При этом обычный Cayenne и Cayenne S оборудованы пружинной подвеской, а модификации Cayenne Turbo и Cayenne Turbo S – пневматической с возможностью регулирования клиренса в диапазоне от 157 мм до 273 – один из самых больших в классе. Кроссовер оснащен постоянным полным приводом с раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом. В обычном режиме крутящий момент распределяется между осями в соотношении 33:62, но если колеса начинают буксовать, соотношение меняется – от 0:100 до 100:0 в зависимости от требований дорожных условий. При движении по бездорожью можно  принудительно заблокировать центральный дифференциал, использовав пониженные передачи. Система полного привода была разработана специалистами Volkswagen, а за ходовую часть отвечали инженеры Porsche.

Porsche Cayenne I (955)

 От соплатформенного Volkswagen Touareg кроссовер Cayenne позаимствовал раму и конструкцию дверей, все остальные детали и узлы были разработаны в Porsche.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Так как кроссовер относится к премиум-классу, в салоне применены только качественные материалы – кожа, и придающие автомобилю спортивный вид алюминиевые вставки. Разумеется, руль можно настроить в двух плоскостях, а кресла оборудованы подогревом и электрогерулировками. Правда, многофункциальный руль с кнопками управления круиз-контроля и мультимедийной системы является опцией.

Porsche Cayenne I (955)

Также, по заявлению представителей Porsche, Cayenne является одним из самых безопасных автомобилей в классе. Кузов внедорожника создан с применение технологии тройной обшивки из многофазной стали, а сама конструкция сверена лазером, что обеспечивает повышенную жесткость. Что же касается подушек безопасности, то Porsche Cayenne уже в базовом оснащении укомплектован 2-фазными подушками (с функцией двухуровневого наполнения газом) для водителя и переднего пассажира, а также боковыми, вмонтированными в переднем в сидения, и надувными шторками, защищающие головы пассажиров всех рядов.

Интересные факты

Porsche Cayenne – первый в истории марки внедорожный автомобиль.

Название автомобиля, «Cayenne», позаимствовано у административного центра французского заморского департамента Гвиана, города Кайенна. Также «кайенном» называется сорт жгучего перца.

Porsche Cayenne – первый автомобиль марки с мотором V8 с момента прекращения производства модели 928 в 1995 году.

Porsche Cayenne I (955)

Автоспорт

Porsche Cayenne принимает участие в ралли-марафонах, в том числе и в международном ралли Транссибирь. Для участия в марафоне компания построила специальную версию внедорожника, который получил название Porsche Cayenne S Transsyberia. От обычного Cayenne раллийную версию можно отличить по оранжевым элементам в декоре и противотуманным фонарям на крыше. Porsche Cayenne S Transsyberia получил самый мощный мотор от модификации GTS. 10 000-киллометровый марафон проходит по территориям нескольких стран, таких как Германия, Польша, Монголия и Литва и, разумеется, Россия. Трасса включает в себя внедорожные препятствия, скоростные участки и ориентацию на местности, а старт марафона обычно проходит в центре Москвы. Впервые модель Porsche Cayenne S приняла участие в этом соревновании в 2006 году, тогда экипажи на этих автомобилях одержали двойную победу.

Porsche Cayenne I (955)

Цифры и награды

На разработку Porsche Cayenne в кузове 955 было потрачено более 600 миллионов евро.

Моторные масла для автомобилей Porsche Cayenne

Первый кроссовер в модельном ряду Porsche гордо носит имя столицы Французской Гвианы. Начало производства первого поколения Cayenne стартовало в 2002 году. Автомобиль создавался в тесном сотрудничестве с концерном Volkswagen. Не удивительно, что в модельных рядах Volkswagen и Audi появились автомобили одноплатформенники, это Touareg и Audi Q7. А вот разработка дизайна Cayenne  полностью принадлежит Porsche.

 Появление такого не типичной модели в рядах Porsche восприняли противоречиво, но со временем автомобиль стал в некоем роде эталоном в рядах премиальных паркетников. Cayenne оснащался полноприводной внедорожной трансмиссией с понижающей передачей, и имел две блокировки дифференциалов, и это учитывая спортивный имидж автомобиля.

При первом появлении Cayenne на рынке, было представлено только два варианта двигателей, это восьмицилиндровые моторы 4.5 литра, для Cayenne S 340-сильный атмосферник и тот же мотор, но с турбонаддувом для Cayenne Turbo 450 л.с.. Позднее в продаже появились модели Cayenne с установленным VR6 3.2 от Volkswagen и топовая комплектация Cayenne Turbo S мощностью 520 л.с.

Рестайлинг 2007 года добавил лошадиных сил всем моторам, за счет внедрения системы непосредственного впрыска топлива. 2009 год ознаменовался появлением в линейке дизельного мотора, Cayenne Diesel получил 240-сильный двигатель 3.0 TDI.

В 2010 году на автосалоне в Женеве был представлен Porsche Cayenne второго поколения. Автомобиль получил обновленный дизайн экстерьера и множество улучшений интерьера. Так же инженерами были учтены недоработки первого поколения, была улучшена ходовая часть. Топовым стал Cayenne Turbo S с двигателем V8 и мощностью 550л.с.

Третье поколение было представлено в 2017 году, и пока в линейке Porsche Cayenne только бензиновые моторы с турбо и битурбонаддувом, а так же гибридная версия мощностью 460 л.с.

Porsche Cayenne удачно вошел в тенденции развития автомобильной индустрии, и занял уверенное место среди внедорожников с мощными моторами. Как и любой автомобиль  из этого списка Porsche Cayenne нуждается в периодическом облуживании основное внимание необходимо уделять двигателю, выбирая качественное масло отвечающее высоким требованиям Porsche.

При выборе моторного масла для Porsche Cayenne необходимо опираться на рекомендации производителя, а именно на допуски.

Допуск Porsche A40 основная рекомендация для автомобилей с бензиновым двигателем Cayenne первого и второго поколения. Для таких автомобилей Liqui Moly рекомендует использовать полностью синтетическое масло Synthoil Energy 0W-40. Это масло прекрасно подходит для двигателей с любым типом впрыска топлива и турбиной. Synthoil Energy 0W-40 отлично показывает себя в теплонапряженных двигателях и при тяжелых режимах работы, учитывая городские пробки и топливо с высоким содержанием серы.

Допуск Porsche C30 в сочетании с рекомендациями VW 507.00 рекомендуется в основном для дизельных двигателей, и для ряда двигателей бензиновых в сочетании с рекомендацией VW 504.00. В этом случае Liqui Moly рекомендует применять масла со сниженной зольностью и щелочностью. Правильным выбором станет НС-синтетическое масло Top Tec 4200 Longlife III. Это масло ориентировано на максимальную сохранность двигателя от износа и долговечность работы сажевого фильтра. Масло имеет особый пакет присадок, со сниженным содержанием серы, фосфора, хлора и особо стабильную базовую основу.
Смотрите также

Porsche Cayenne: история, поколения, характеристики, фотографии

Porsche Cayenne Essential History

С наступлением нового века автолюбители пережили поистине запутанный момент, когда Porsche объявила о выпуске своего первого внедорожника. Автомобильный мир пошатнулся: неужели Porsche потеряла корпоративный разум? Это больше не производитель спортивных автомобилей? Но у Porsche было разумное объяснение: у большинства владельцев 911 в гараже был какой-то элитный семейный внедорожник. И если мы хотели больше модных спортивных автомобилей Porsche, что ж, что-то должно было оплачивать счета.

Просмотреть все 63 фотографии

Porsche Cayenne первого поколения

Porsche Cayenne 2003 года — первый четырехдверный и первый пятиместный автомобиль — определенно сделал все возможное, чтобы соответствовать имиджу бренда Porsche. Несмотря на то, что он разделял платформу с Volkswagen Touareg, внешний вид явно отличался от Porsche. Cayenne S имел 4,5-литровый V-8 мощностью 350 лошадиных сил, а Cayenne Turbo с 450 л.с. и 457 фунт-фут крутящего момента сделали его самым мощным внедорожником на рынке. Оба имели шестиступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic и полный привод.Опциональная пневматическая подвеска дала ему изменение дорожного просвета на 4,5 дюйма от минимального до максимального, и Cayenne был одновременно способным на треке и отличным внедорожником. В 2005 году Porsche добавил базовую модель с 3,2-литровым узкоугольным двигателем V-6 мощностью 247 л.с., который был доступен с механической коробкой передач.

Посмотреть все 63 фотографии

Porsche Cayenne второго поколения

Cayenne второго поколения появился в 2011 модельном году, озаглавленный зеленым дополнением Cayenne S Hybrid, который позаимствовал 3.0-литровый V-6 с наддувом от Audi и добавленный электродвигатель общей мощностью 380 л.с. Модель Cayenne V6 теперь развивала до 300 л.с., Cayenne S — даже 400 л.с., а Turbo — 500 л.с. От моделей Turbo S и GTS отказались, последний появился в 2013 году с 420 л.с. вместе с 240-сильным Cayenne Diesel с его 3,0-литровым турбодизельным двигателем V-6. Turbo S вернулся в 2014 году с 550 л.с. и временем разгона до 100 км / ч за 4,3 секунды.

Cayenne был модернизирован в 2015 году, а модели V-6, Turbo S и GTS были приостановлены.Cayenne S обменял свой V-8 на 3,6-литровый V-6 с турбонаддувом, который выдавал 420 л.с., а гибрид (теперь называемый Cayenne S E-Hybrid) — до 416 л.с. V-8 Cayenne Turbo выдавал 520 л.с.

Недостающие двигатели появились в 2016 году, при этом базовый шестицилиндровый двигатель сохранил мощность 300 л.с. GTS снова был построен на базе V-6 с турбонаддувом и мощностью 440 л.с., а Turbo S предлагал невероятные 570 л.с. Автоматические трансмиссии теперь стали стандартными для всех. Эффектный пакет Platinum Edition был доступен на 2017 год для моделей V-6 и E-Hybrid.

Просмотреть все 63 фотографии

Porsche Cayenne третьего поколения

Совершенно новый Cayenne дебютировал в 2019 модельном году, и, несмотря на весь новый листовой металл, внешний вид кардинально не изменился. По традиции, Porsche урезал модельный ряд силовых агрегатов на дебютный год. Базовая модель получила 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с., Cayenne S — 2,9-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 434 л.с. -8. В 2020 году Porsche начал предлагать четырехдверный Cayenne Coupe с более быстрой линией крыши.

В 2021 году Porsche добавила модель E-Hybrid с комбинированной мощностью 455 л.с. от 3,0-литрового двигателя V-6 с турбонаддувом и электродвигателя. В новом Turbo S E-Hybrid двигатель Cayenne Turbo сочетается с подключаемой гибридной системой, что дает ошеломляющую общую мощность в 670 л.с. Cayenne GTS 2021 года снова взял двигатель S и увеличил его до 453 л.с.

Основные особенности Porsche Cayenne

Porsche Cayenne был первой четырехдверной моделью Porsche и его первым пятиместным автомобилем.

Cayenne — один из трех крупных проектов, над которыми Porsche сотрудничала с Volkswagen.Остальные — 914 и 924.

Cayenne — лишь второй Porsche, использующий двигатель V-8, первым из которых является Porsche 928.

Советы по покупке Porsche Cayenne

Cayenne так и не стал коллекционером. и маловероятно, что любители Porsche откажутся от своих 911-х и станут коллекционерами Cayenne. Однако, если вы являетесь поклонником этой марки, подержанный Cayenne может быть отличным способом перевезти вашу семью, а подержанные — это выгодная сделка — они имеют такую ​​же ценность, как и использованная жевательная резинка.Вы можете подобрать автомобиль с разумным пробегом по той же цене, что и новый внедорожник начального уровня. Делайте покупки внимательно и выбирайте самый лучший экземпляр с наименьшим пробегом, который вы можете найти.

Тем не менее, даже если ваш Cayenne стоит дешево, его обслуживание будет не из дешевых. Цены на запчасти и обслуживание Porsche самые высокие, даже в независимых магазинах. Самостоятельная работа может быть сложной задачей, учитывая сложность Cayenne и плотно упакованный моторный отсек, а также склонность Porsche к запатентованным инструментам.Соответствующий бюджет на техническое обслуживание и сервис.

Очевидно, мы бы предпочли самые мощные модели, такие как Cayenne S, но, учитывая выбор, GTS с шестью скоростями — это Cayenne, который мы, скорее всего, выберем — идея иметь внедорожник Porsche с механической коробкой передач. слишком хорошо, чтобы отказываться от него. Если бы мы думали о создании внедорожного Cayenne, мы бы определенно захотели использовать пневматическую подвеску и серьезно подумали бы о дизельном двигателе, хотя найти Cayenne с обеими характеристиками сложно.

Посмотреть все 63 фотографии

Porsche Cayenne Статьи по автомобилю

Porsche Cayenne Последние аукционы

Краткие сведения о Porsche Cayenne

  • Первый год выпуска: 2002 (для 2003 модельного года)
  • Базовая цена (2003) ): 55 900 долларов
  • Базовая цена (2020): 66 800 долларов
  • Место производства: Лейпциг, Германия
  • Наименее мощная модель: Cayenne Diesel, 240 л.с.
  • Самая мощная модель: Cayenne Turbo S E-Hybrid, 670 л.с.

Часто задаваемые вопросы о Porsche Cayenne

Является ли Cayenne настоящим Porsche?

Porsche Cayenne делит платформу с Volkswagen Touareg и Audi Q7, из-за чего некоторые говорят, что это не настоящий Porsche.С точки зрения производительности, стиля и управляемости Cayenne определенно выглядит и ощущается как настоящий Porsche, поэтому мы говорим «да» — Cayenne — это настоящий Porsche.

Где производится Porsche Cayenne?

Porsche Cayenne производится в Лейпциге, Германия, на том же заводе, где собирается Panamera.

Насколько надежен Porsche Cayenne?

Автомобили Porsche, по нашему опыту, хорошо построены и надежны, и новые экземпляры часто продаются состоятельным владельцам, которые могут позволить себе обслуживание дилеров.Однако с возрастом Cayennes обслуживание и ремонт могут стать очень дорогими.

Volkswagen Touareg — это то же самое, что и Porsche Cayenne?

Нет. VW Touareg и Porsche Cayenne построены на одной платформе и имеют общие части (включая двигатели для некоторых моделей V-6 и дизельных двигателей), но автомобили имеют разный стиль, разную настройку подвески и очень разные характеры. Мы не считаем их одинаковыми.

Просмотреть все 63 фотографии

Porsche Cayenne | Автопедия | Фэндом

Порше Кайен
Porsche AG
он же
Производство 2002-настоящее время
Класс Среднеразмерный роскошный кроссовер SUV
Тип корпуса 5-дверный внедорожник
Длина 4846 мм (190.8 дюймов) (2010-14)

4855 мм (191,1 дюйма) (2014-)

Ширина

1938 мм (76,3 дюйма) (2010-14)

1939 мм (76,3 дюйма) (2014-)

Высота 1705 мм (67,1 дюйма)
Колесная база 2,895 мм (114,0 дюйма)
Масса

от 2085 кг до 2215 кг (DIN)

Трансмиссия 6-ступенчатая МКПП
8-ступенчатая автоматическая
Двигатель

бензин

3.0 S / C V6 333 л.с.

3,6 VR6 300 л.с.

4.8 V8 400PS / 420PS

4,8 т V8 500 л.с. / 550 л.с.

дизель

3,0 V6 250 л.с.

4,2 V8 385 л.с.

Мощность 250 л.

520 л.с. при 5500 об / мин
530 фунт-фут при 2750-3750 об / мин

Похожий BMW X5
Mercedes-Benz ML-Class
Volkswagen Touareg
Volvo XC90
Land Rover Range Rover Sport
Lexus RX
Infiniti FX
Дизайнер Майкл Мауэр

Porsche Cayenne — внедорожник, производимый компанией Porsche с 2002 года.Это первый автомобиль с двигателем V8, построенный Porsche с 1995 года, когда производство Porsche 928 было прекращено. Это также первый четырехдверный автомобиль и первый внедорожник, произведенный Porsche. Продажи Cayenne были высокими: по состоянию на июнь было продано 100000 автомобилей. , 2005, став самым продаваемым автомобилем Porsche в Северной Америке. 40% продаж Cayenne приходится на Северную Америку. Это первый 4-дверный автомобиль, который когда-либо производил Porsche, и первый внедорожник компании.

См. Подробный обзор Porsche Cayenne от Autopedia .

Последние изменения

  • 25 февраля 2010 года компания Porsche опубликовала официальные изображения своего Cayenne второго поколения за неделю до его официального дебюта на Женевском автосалоне 2010 года. Официально следующий Cayenne поступит в продажу в Европе 8 мая после его североамериканского дебюта на автосалоне в Нью-Йорке в конце марта. Клиентам из США, желающим приобрести S или Turbo, придется подождать до июля. Cayenne и Cayenne S Hybrid появятся на рынке Северной Америки только осенью.Ожидается, что в Европе Cayenne будет стоить от 46 400 евро. Дизель будет продаваться по цене 49 900 евро, S — 60 900 евро, S Hybrid — 65 900 евро, а Turbo — 96 900 евро. Под капотом базовая модель оснащена 3,6-литровым двигателем V6 мощностью 296 л.с. (221 кВт), а у S — 4,8-литровым двигателем V8 мощностью 395 л.с. У Turbo тот же двигатель, что и у последнего, но с двумя турбинами, которые развивают 493 л.с. При этом V8 на 23% экономичнее, чем раньше, а V6 на 20%.
  • 25 марта 2009 года отдел промышленного дизайна Porsche представил эксклюзивную модель 1000 Porsche Cayenne GTS Design Edition 3 .В духе предшествовавших ему моделей Porsche Cayman S Design Edition 1 и Boxster S Design Edition 2 , GTS Design 3 придает внедорожнику спортивный внешний вид, достойный его управляемости на дороге. Твердо лежащий на кучу темного оттенка, кузов окрашен краской Lava Grey Metallic с очень тонкими черными гоночными полосами, а диски были заменены черными 21-дюймовыми многоспицевыми колесами SportPlus. В целом, однако, внешний вид не столько зловещий, сколько крутой, тонкий и индустриальный подход к гонкам.Из 1000 единиц только 100 попадут в США. Цены начинаются с 89 900 долларов США и 79 100 евро для остального мира. [1]
  • В 2010 году Porsche наконец предложит дизельный вариант для Cayenne. Мельница для сжигания масла, 3,0-литровый двигатель TDI V6 мощностью 240 л.с., поставляется Audi, дочерней компанией последнего приобретения Porsche (Volkswagen). Двигатель также производит 405 фунт-футов. (550 Нм) крутящего момента при возврате 9,3 л / 100 км (25 миль на галлон) и выбросе 244 г / км CO2. Cayenne Diesel будет оснащаться автоматическим приводом Porsche Tiptronic-S в стандартной комплектации и будет стоить 47 250 евро (56 436 евро для немецкого рынка, вкл.19 процентов НДС). [2] [3]
  • В модели 2008 года cayenne подвергается умеренной косметической подтяжке, что придает ему более агрессивный вид. Кроме новой носовой части, ничего не изменилось во внешнем виде Cayenne 2008 года. Cayenne 2008 года будет иметь новые двигатели и подвеску. Все двигатели новой линейки V-6 и V-8 оснащены прямым впрыском топлива для большей мощности и эффективности.
  • Для IAA 2007 года компания Porsche представила модель Cayenne GTS 2008 года.По сути, Cayenne S с настроенным 4,8-литровым V8 и обвесом Cayenne Turbo с системой PASM Porsche, внедорожник теперь выдает 405 л.с. (298 кВт) при 6500 об / мин (несмотря на то, что крутящий момент остается неизменным при 500 Нм при 3500 об / мин). Мощность передается через Tiptronic или шестиступенчатую механическую коробку передач — теперь с более коротким передаточным числом ведущей оси (4,1: 1 в отличие от S ‘3,55: 1), что позволяет GTS разгоняться от 0 до 100 км / ч за 6,1 секунды. Цены начинаются с 76725 евро или 105 900 долларов США в Германии и 69 300 долларов США или 50 595 евро в США.[4]

Стили и основные параметры

Cayenne 2006 доступен в 5 комплектациях: базовая модель, S, S Titanium Edition, Turbo и Turbo S. Доступны 5 различных двигателей, в зависимости от комплектаций, а 6-ступенчатая механическая коробка передач является стандартной для базовой модели. Остальные четыре оснащены 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic S. Постоянный полный привод входит в стандартную комплектацию всех моделей. В новой модернизированной модели Turbo S был снят с производства, поскольку Porsche считает, что в его существовании нет необходимости — Turbo стал мощнее.Некоторые из особенностей, которые отличают обрезки, включают:

Базовая модель

  • Двигатель V6 3,2 л, 250 л.с.
  • 6-ступенчатая МКПП с OD
  • 17-дюймовые легкосплавные диски
  • Ковшеобразные сиденья с электроприводом в 8 направлениях
  • Кожаная обивка сидений и дверей
  • Ручной передний кондиционер
  • Аудиосистема AM / FM / CD с 12 динамиками
  • Круиз-контроль
  • Электрические стеклоподъемники, замки, зеркала заднего вида, багажник и топливный люк
  • Беспроводная система управления HomeLink

Cayenne S

Добавляет или заменяет базовые функции на:

  • 4.Двигатель V8, 5 л, 340 л.с.,
  • 6-ступенчатая Tiptronic S АКПП
  • 18-дюймовые легкосплавные диски
  • Двухзонный автоматический климат-контроль
  • Аудиосистема Bose AM / FM / CD с 14 динамиками

S Titanium Edition

Добавляет или заменяет функции S на:

  • Окрашенные легкосплавные диски 19 дюймов
  • Коврики спереди / сзади с ковровым покрытием
  • Экспресс открыть / закрыть люк
  • Аудиосистема Bose AM / FM / MP3 / CD с 14 динамиками
  • Навигационная система

Turbo

Добавляет или заменяет функции S Titanium Edition на:

  • 4.5-литровый двигатель V8 мощностью 450 л.с.
  • Доступный 4,5-литровый двигатель V8 мощностью 500 л.с.
  • Автоматическая езда под управлением водителя
  • 4-х угловая адаптивная подвеска с автоматическим выравниванием
  • 18-дюймовые легкосплавные диски
  • Передние ковшеобразные сиденья с электроприводом в 8 направлениях и функцией памяти
  • Рулевое колесо с регулируемым углом наклона

Turbo S

Добавляет или заменяет функции Turbo на:

  • Двигатель V8, 4,5 л, 550 л.с.
  • 20-дюймовые легкосплавные диски

Цена

Актуальные цены на Porsche Cayenne можно найти на сайте CarsDirect.

МОДЕЛЬ Накладки
Cayenne Base Cayenne S Cayenne Turbo Cayenne Hybrid
Рекомендуемая производителем розничная цена
46 700 долл. США 63 700 долл. США $ Цена3 67 700 долл. США
Счет-фактура
$ Цена1 $ Цена2 $ Цена3 $ Цена4

Газ Пробег

При необходимости добавьте дополнительные поля.

Как видно на веб-сайте FuelEconomy.gov, средние значения ПДГ для города / шоссе следующие:

Накладка
Обрезка1 Обрезка 2 Обрезка3 Обрезка 4
MPG
ц / ч ц / ч ц / ч ц / ч

Двигатель и трансмиссия

Технические характеристики, детали, графики, изображения и другая информация о трансмиссии размещены в этом разделе.

3,0-литровый Cayenne с прямым впрыском топлива турбодизель V6

Производительность

Не забудьте, что записали информацию о характеристиках автомобиля от третьего лица . Этот раздел должен включать информацию об ускорении автомобиля, цифрах , при управлении, , при торможении, и т. Д.

Если вы используете информацию, полученную из статей Road Test из авторитетного автомобильного источника, то , пожалуйста, обязательно процитируйте цитату .

Надежность

Automotive Information Systems провела оценку Cayenne и обнаружила, что у него минимальные проблемы во всех основных категориях. Это принесло Cayennes 2003 и 2004 гг. Общий рейтинг «Экологичность».

  • ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: 18 февраля 2008 г. компания Porsche издала отзыв, касающийся 5 573 внедорожников 2008 г.в. для американского рынка и 392 внедорожников Cayenne для канадского рынка, оснащенных двигателем V6, из-за проблемы с топливопроводом. В частности, топливопровод в области водоотводящей панели может контактировать с задней крышкой моторного отсека.Относительные движения двигателя могут вызвать стук и истирание в топливной магистрали, что может привести к утечке и возгоранию в присутствии источника воспламенения. [5]

Безопасность

Хотя NHTSA не перечисляет на своем веб-сайте какую-либо информацию о тестах безопасности Cayenne, Autos.com ставит Cayenne на 5-е место вместе с несколькими другими в категории роскошных внедорожников по безопасности. Однако из-за связей в высших рядах это фактически ставит Cayenne позади 21 автомобиля.Некоторые из стандартных средств обеспечения безопасности на Cayenne включают:

Фото

Цвета

Цвета зависят от отделки салона, но полный список доступен для просмотра на CarsDirect.com.

Цвета металлик Стандартные цвета Специальные цвета
Титан Черный Темно-оливковый
Бежевый Jarama Темно-синий
Красный Кармона Песочно-белый

Гибридные модели

См. Также Porsche Cayenne Hybrid для более подробной информации.

Ожидается, что второе поколение Cayenne Hybrid дебютирует на Женевском автосалоне в 2010 году вместе со своими собратьями с традиционными двигателями.Тем не менее, продажи гибридной модели начнутся позже осенью. Cayenne S Hybrid оснащен 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 333 л.с. (245 кВт / 328 л.с.) и электродвигателем 34 кВт для увеличения мощности до 380 л.с. (279 кВт / 375 л.с.) и до 580 Нм. (428 фунт-футов) крутящего момента при 1000 об / мин. Гибрид способен совершать короткие полностью электрические движения на скорости до 40 миль в час (64 км / ч). Экономия топлива не разглашается, хотя он производит всего 193 грамма CO2 на километр. Это делает Cayenne S Hybrid самым чистым Porsche за всю историю.

Уникальные атрибуты

Великолепные характеристики Porsche в сочетании с выдающимися внедорожными качествами делают этот автомобиль эффективным в любых условиях.

Интерьер

Этот раздел должен включать информацию о дизайне интерьера , качество сборки , эргономика , пространство (пространство для головы и ног, спереди и сзади) , особенности , вещевые отсеки и общий комфорт и пригодность для жизни .Добавьте изображения, где это возможно, и сохраните информацию от третьего лица .

Стоимость при перепродаже

Согласно Синей книге Келли, «как и все автомобили Porsche, Cayenne хорошо сохраняет свою стоимость, с пятилетней прогнозируемой остаточной стоимостью, равной BMW X5, Infiniti FX45 и Land Rover Range Rover».

Критика

  • «Передние ковшеобразные сиденья очень удобны при спортивном вождении, но традиционное расположение переключателя зажигания Porsche слева от рулевого колеса раздражает правшей.»- MSN Autos
  • «Помимо довольно высокой цены, Cayenne может ошеломить некоторых владельцев своим длинным списком изощренных (а иногда и сложных) электронных механизмов. Тем, кто ищет жилье для семи пассажиров, придется обратить внимание на Cadillac, Lexus или Land Rover за свою роскошь. -дорожные нужды «. — Синяя книга Келли
  • «Здесь достаточно места для четырех высоких взрослых. Пятеро таких людей могут поместиться в короткие поездки, но центр заднего сиденья слишком жесткий для длительных поездок.»- MSN Autos

Текущее поколение: (2011 – настоящее время)

Porsche Cayenne второго поколения поступил в продажу в апреле – мае 2010 года как модель 2011 года, а его официальный дебют состоялся на Женевском автосалоне 2010 года. В рамках подготовки к презентации в декабре 2009 года было закрыто производственное предприятие Cayenne в Лейпциге, Германия, чтобы начать заводское переоснащение для новой модели, процесс, который занял 2–3 месяца.

Porsche Cayenne 2011 года больше, чем его предшественники, но отличается более наклонным задним стеклом, менее вертикальным ветровым стеклом, более наклонной линией крыши, дверными зеркалами, меньшими окнами в задней части автомобиля, фарами, вдохновленными Carrera GT, Задние фонари, выходящие на заднюю дверь автомобиля, светодиодные дневные ходовые огни и значительно переработанный интерьер по образцу Panamera.Cayenne 2011 года почти на 250 кг (550 фунтов) легче предыдущих моделей из-за широкого использования алюминия и магния, что делает его более экономичным по сравнению с предыдущей линейкой. Несмотря на более низкую посадку, внедорожные возможности нового автомобиля были сохранены без ущерба для уличной компоновки и дизайна. В дополнение к дизельному варианту доступна гибридная версия. Также дизельный Porsche Cayenne 2015 года попал в скандал с выбросами Volkswagen.

Стандартные функции Porsche Cayenne 2011 года включают кондиционер с двухзонным климат-контролем, воздушный фильтр в салоне, наклоняемое / телескопическое кожаное рулевое колесо с радиоуправлением, круиз-контроль, кожаную обивку, восьмипозиционные передние сиденья с электроприводом, снаружи- индикатор температуры, а также универсальный механизм открывания гаражных ворот в базовой модели.Cayenne S добавляет люк с электроприводом и память для водительского сиденья. Cayenne GTS добавил дополнительную камеру заднего вида, систему доступа и запуска без ключа и систему памяти. Наконец, самые высококлассные Cayenne Turbo и Turbo S добавили навигационную систему с распознаванием голоса, звуковую систему премиум-класса, дополнительный четырехзонный климат-контроль, подогрев задних сидений и CD-чейнджер на шесть дисков.

Безнаддувные и турбированные двигатели V8 Cayenne используются совместно с Panamera и были модернизированы для ускорения разгона с увеличением мощности и крутящего момента, а также более мощной технологией непосредственного впрыска для повышения эффективности.Базовая модель Cayenne Cayenne рассчитана на мощность 300 л.с.

Cayenne оснащен 3,6-литровым двигателем VR6 мощностью 300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.), Cayenne S оснащен тем же 4,8-литровым двигателем V8, что и модели Panamera S мощностью 400 л.с. Cayenne Turbo поставляется с 4,8-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом Panamera Turbo мощностью 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.). В Cayenne S Hybrid используется 3,0-литровый двигатель V6 от Volkswagen мощностью 333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) в сочетании с никель-металлогидридной батареей мощностью 47 л.с. (35 кВт; 46 л.с.), что в сумме дает 380 л.с. (279 л.с.). кВт; 375 л.с.).Механическая коробка передач служит стандартной системой трансмиссии на базовом Cayenne, а все остальные модели оснащены восьмиступенчатой ​​коробкой передач Tiptronic в качестве стандартного оборудования. Раздаточная коробка пониженного диапазона, которая использовалась в предыдущем поколении, была удалена. Все автомобили будут иметь примерно на 10% меньший вес, чем их предшественники, вес стандартного оборудования на 70 кг больше, чем у нынешней модели, а также более крупная задняя скамья.

В сентябре 2012 года Porsche анонсировала Cayenne S Diesel.Эта модель оснащена двигателем Volkswagen 4,1 л V8 TDI. В октябре 2012 года Porsche подтвердил добавление нового Cayenne Turbo S.

В июле 2014 года Porsche представила модернизированный модельный ряд Cayenne с незначительными внешними изменениями и новыми опциями силовой передачи, включая подключаемый E-Hybrid и уменьшение размера 4,8-литрового V8 модели S до 3,6-литрового V6 с турбонаддувом.

Гибрид

На выставке IAA 2005 Porsche объявила, что до 2010 года будет производить гибридную версию Cayenne (Porsche Cayenne Hybrid).Два года спустя на выставке IAA 2007 Porsche представила действующий Cayenne Hybrid и демонстрационную модель трансмиссии.

Среди значительных модификаций этого автомобиля — электрический вакуумный насос и гидравлический насос рулевого управления, позволяющие автомобилю работать даже при выключенном двигателе. Никель-металлогидридная батарея на 288 В находится под полом багажника, занимая место, обычно используемое для запасного колеса.

Серийная версия, получившая название S Hybrid, была запущена в 2010 году с 3.0-литровый бензиновый V6, соединенный с электродвигателем, обеспечивает выброс CO 2 на уровне 193 г / км. S Hybrid был запущен на рынок США в ноябре 2010 года. [24]

Подключаемый гибрид

В июле 2014 года Porsche объявила о выпуске Porsche Cayenne S E-Hybrid, подключаемого гибрида с полностью электрическим запасом хода от 18 до 36 км (11 и 22 миль) в соответствии со стандартом Нового европейского ездового цикла (NEDC). . Подключаемая модель вытеснила Cayenne S Hybrid из линейки и является частью обновленной линейки.Cayenne S E-Hybrid — это первый подключаемый гибридный автомобиль в сегменте внедорожников премиум-класса, позволяющий Porsche стать первым автопроизводителем с тремя серийными подключаемыми гибридными моделями. Поставки в Германию планировалось начать в октябре 2014 года. [26] Продажи в США начались в ноябре 2014 года.

Рейтинги EPA по экономии топлива

Ниже приведены официальные рейтинги EPA для Cayenne S E-Hybrid по сравнению с другими моделями линейки 2015 года, доступными в США.С .:

Автомобиль Модель

года выпуска

Рабочий режим


(AER)

Рейтинги экономии топлива EPA [28]
Комбинированный Город шоссе
Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015 г. Электричество

и бензин
(14 миль)

47 миль на галлон

(69 кВтч / 100 миль)

Только бензин 22 миль на галлон
Порше Кайен Дизель 2015 г. только дизель 23 миль на галлон 20 миль на галлон 29 миль на галлон
Порше Кайен S 2015 г. Только бензин 20 миль на галлон 17 миль на галлон 24 миль на галлон
Порше Кайен Турбо 2015 г. Только бензин 17 миль на галлон 14 миль на галлон 21 миль на галлон

Двигатели

Модель Период производства Двигатель Мощность (л.с., крутящий момент) при об / мин Выбросы CO 2
Cayenne 2010-2014 гг. 3,598 куб. См (3.6 л; 219,6 у.е. дюйма) VR6 300 л.с. (220 кВт; 300 л.с.) при 6300, 400 Н · м (300 фунтов · фут) при 3000 236 г / км
Кайен 2014- 3598 куб. См (3,6 л; 219,6 куб. Дюйма) VR6 300 л.с. (220 кВт; 300 л.с.) при 6300, 400 Н · м (300 фунтов · фут) при 3000 215 г / км
Cayenne S 2010-2014 гг. 4806 куб. См (4,8 л; 293,3 куб. Дюйма) V8 400 л.с. (290 кВт; 390 л.с.) @ 6500, 500 Н · м (370 фунт · фут) @ 3500 245 г / км
Cayenne S 2014- 3604 куб.6 л; 219,9 у.е.в) Twin Turbo V6 420 л.с. (310 кВт; 410 л.с.) @ 6000, 500 Н · м (370 фунт · фут) @ 1350 223 г / км
Cayenne S Гибрид 2010-2014 гг. 2995 куб. См (3,0 л; 182,8 куб. Дюйма) V6 333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) @ 5250, 440 Н · м (320 фунт · фут) @ 3000 193 г / км
Cayenne S E-Hybrid 2014- 2,995 куб. См (3,0 л; 182,8 куб. Дюйма) V6 416 л.с. (306 кВт; 410 л.с.) @ 5500, 590 Н · м (440 фунт · фут) @ 3000 79 г / км
Cayenne GTS 2010-2014 гг. 4806 куб. См (4.8 л; 293,3 куб. Дюймов) V8 420 л.с. (310 кВт; 410 л.с.) @ 6500, 515 Н · м (380 фунт · фут) @ 3500 251 г / км
Cayenne GTS 2015- 3604 куб.см (3,6 л; 219,9 у.е.) V6 с двойным турбонаддувом 440 л.с. (320 кВт; 430 л.с.) @ 6000, 600 Н · м (440 фунт · фут) @ 1600 228 г / км
Cayenne Turbo 2010-2014 гг. 4806 куб.см (4,8 л; 293,3 у.е.) твин-турбо V8 500 л.с. (370 кВт; 490 л.с.) @ 6000, 700 Н · м (520 фунт · фут) @ 2250 270 г / км
Cayenne Turbo 2014- 4806 куб. См (4.8 л; 293,3 у.е.в) Twin Turbo V8 520 л.с. (380 кВт; 510 л.с.) @ 6000, 750 Н · м (550 фунт · фут) @ 2250 261 г / км
Cayenne Turbo S 2010-2014 гг. 4806 куб.см (4,8 л; 293,3 у.е.) твин-турбо V8 550 л.с. (400 кВт; 540 л.с.) @ 6000, 750 Н · м (550 фунт · фут) @ 2250 270 г / км
Cayenne Turbo S 2015- 4806 куб.см (4,8 л; 293,3 у.е.) твин-турбо V8 570 л.с. (420 кВт; 560 л.с.) @ 6000, 800 Н · м (590 фунт · фут) @ 2500 267 г / км
Cayenne Diesel 2010-2011 2,967 куб. См (3.0 л; 181,1 куб. Дюймов) V6 240 л.с. (180 кВт; 240 л.с.) при 4000, 550 Н · м (410 фунт · фут) при 2000
Cayenne Diesel 2011-2014 гг. 2967 куб.см (3,0 л; 181,1 куб. Дюйма) V6 245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.) @ 4000, 550 Н · м (410 фунт · фут) @ 1750 189 г / км
Cayenne Diesel 2012- 2967 куб.см (3,0 л; 181,1 куб. Дюйма) V6 262 л.с. (193 кВт; 258 л.с.) @ 4000, 580 Н · м (430 фунт · фут) @ 1750 173 г / км
Cayenne S Дизель 2014- 4,134 куб. См (4.1 л; 252,3 куб. Дюймов) V8 385 л.с. (283 кВт; 380 л.с.) @ 3750, 850 Н · м (630 фунт · фут) @ 2000 209 г / км

Первое поколение / происхождение: (2002–2010)

Модельный ряд Porsche Cayenne 2008 года выпуска.

Cayenne был разработан совместно с Volkswagen, который также стремился добавить внедорожник в свою линейку в качестве инициативы разделения затрат. Volkswagen использует это шасси для поддержки своего внедорожника Touareg, а Audi использует расширенную версию для своего Q7.Между тремя автомобилями существует множество различий в стиле, оснащении и технических характеристиках. Cayenne разделяет только базовый двигатель с Touareg, а версия Porsche существенно модифицирована. В настоящее время для Cayenne доступно 4 двигателя:

  • 3,2 л 240 л.с. (247 л.
  • 4,5 л 340 л.с. (335 л.с. / 250 кВт) V8
  • 4.5 л 450 л.с. (340 кВт) 460 фут · фунт-сила (624 Н · м) V8 с двойным турбонаддувом
  • 4,5 л 500 л.с. (370 кВт) 515 фунт-фут (698 Н · м) Tequipment V8 с двойным турбонаддувом (Turbo)
  • 4,5 л 521 л.с. (389 кВт) 720 Н · м (720 Н · м) V8 с двойным турбонаддувом (Turbo S)
Производительность

Модель с турбонаддувом имеет чрезвычайно высокие характеристики для внедорожника. Он примерно так же быстр до 60 миль в час, как Boxster S компании (около 5,2 секунды), а новая специальная версия Tequipment будет еще быстрее.Отзывы показывают, что Cayenne удивительно хорошо управляется с тяжелым внедорожником — лучше, чем BMW X5, — при этом имея комфортную езду и, по некоторым данным, лучшие внедорожные характеристики, чем BMW X5, Mercedes и Infiniti. Эти автомобили в отличие от местных внедорожников не предназначены для лазания по скалистым горам и переходов по глубоким рекам (из-за цены и комфорта, которые они предлагают), но вполне способны ехать «там, где нужно человеку». Многие пользователи автомобилей SUV / SAV сообщают, что способность автомобиля добраться до любого горнолыжного или развлекательного центра и комфорт во время обычной зимней езды — это все, что им нужно.Другие причины для покупки таких автомобилей — повышенная безопасность, обзор улиц и независимость от «спланированного маршрута» — вот почему многим внедорожникам и пикапам, базирующимся в США, не хватает даже полного привода или самоблокирующихся механизмов.

Однако компетентность обходится дороже: модель «S» V8 дороже, чем BMW X5 с аналогичной спецификацией, а модель с турбонаддувом стоит почти 90 200 долларов без дополнительных опций, примерно столько же, сколько полностью оборудованный Mercedes с двигателем V8. Benz S-класса. Ближайшими конкурентами Cayenne по стоимости и престижности являются Land Rover Range Rover и Mercedes-Benz ML-Class.Успех Cayenne побудил Land Rover разработать более компактный, спортивный и менее внедорожный Range Rover Sport, а также предложить версию своей топовой модели с наддувом.

Porsche Cayenne S сбоку

Porsche Cayenne S сзади

Cayenne стандартно поставляется с легкосплавными дисками от 17 до 20 дюймов и различными стилями. Наименее дорогая модель Cayenne стандартно поставляется с 17-дюймовыми ободами, но может быть заменена на любой из четырех 18–20-дюймовых ободов.Всесезонная шина входит в стандартную комплектацию 17-дюймового обода и доступна как бесплатная опция для 18-дюймового обода. Это колеса, которые больше всего подходят для езды по бездорожью / снегу. Низкопрофильные колеса с высокими эксплуатационными характеристиками входят в стандартную комплектацию колес размером более 19 дюймов. Эти колеса не подходят для бездорожья / снега. Porsche / Volkswagen совместно с Cayenne и Touraeg провели обширные испытания на бездорожье, и на самом деле оба они очень хороши. Оба автомобиля стандартно оснащены полным приводом, блокируемым вручную межосевым дифференциалом и настройкой «нижнего диапазона».Варианты, которые делают автомобили более способными к бездорожью, включают доступную систему пневматической подвески, которая может поднимать дорожный просвет автомобиля по команде, и внутренний переключатель, позволяющий вручную заблокировать задний дифференциал вместе с центральным блоком. На максимальной высоте дорожного просвета система пневматической подвески дает Cayenne 10,7 дюйма (272 мм) дорожного просвета.

Кайен Турбо S

Porsche представил на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2006 году более производительную версию Turbo S , чтобы составить конкуренцию Mercedes-Benz ML63 AMG.Он производит 520 л.с. (389 кВт) и 531 фунт-сила-сила (720 Н · м), что делает его вторым по мощности автомобилем, который Porsche когда-либо создавал для дорог, после Carrera GT. Он способен разгоняться до 60 миль в час быстрее, чем Cayman S, за 4,8 секунды (заявление производителя).

Turbo S также имеет перекалиброванную подвеску, 20-дюймовые колеса и большие тормозные диски. Он ниже на 27 мм при скорости 125 км / ч и на 11 мм выше при скорости 210 км / ч.

по всему миру

Для рынка Великобритании Cayenne, код опции C16 , имеет гораздо более изысканный модельный ряд, чем в США — доступны только три модели.Это V6 , S и Turbo . Недавно ушедший Turbo S оставляет очень маленькую дыру в продажах в Великобритании — было сказано, что всего 500 из них было продано за год с небольшим.

Спецификации отдельных моделей аналогичны характеристикам США, однако одним поразительным упущением является отсутствие Pure Red в списках опций, и были сообщения о том, что Porsche GB даже не покрасит Cayenne в красный цвет, чтобы он соответствовал цвету. -образец.

К сожалению, цены на британский Cayenne намного выше, чем в США:

  • Cayenne V6 — 37 100 фунтов стерлингов, что эквивалентно 74 277 долларов США.
  • Cayenne S — 46 610 фунтов стерлингов, что эквивалентно 93 317 долларам США.
  • Cayenne Turbo — 74 650 фунтов стерлингов, что составляет 149 456 долларов США.

Конструктивные особенности и странности

Некоторые энтузиасты Porsche недовольны тем, что компания производит внедорожники, считая, что это размывает значение бренда.По данным авторитетного австралийского автомобильного журнала Wheels , решение о разработке Cayenne было спорным для компании по этой причине. Однако, как сообщается, руководство считало, что компании нужен более надежный источник дохода, чем непостоянный рынок спортивных автомобилей. Большая часть неодобрения со стороны владельцев Porsche была вызвана совместной разработкой автомобиля с Volkswagen. Хотя и Cayenne, и Touareg сегодня являются солидными внедорожниками на рынке, многие считают, что Cayenne был бы лучше во многих областях, если бы он был разработан исключительно Porsche.Некоторые считают, что Touareg — это более качественный автомобиль за значительно меньшую сумму денег.

В мае 2004 года Porsche отозвал Cayennes из-за того, что ремни безопасности не работают должным образом во время столкновения.


Cayenne S занял второе место в рейтинге безопасности транспортных средств RACV в 2004 году, набрав 111 баллов.

Изобретение Cayenne вдохновляет Ferrari и Aston Martin на создание модели внедорожника будущего.

Награды

2010 Drive Лучший внедорожник стоимостью более 40 тысяч долларов (Номинант)

См. Также

Внешние ссылки

Новости и ссылки

Сайты для энтузиастов и дискуссионные форумы

PORSCHE HOPES HOT NAME WILL SPICE NEW SUV

Благодаря Porsche, General Motors сняли с шеи своего корпоративного альбатроса.

Немецкий автопроизводитель назвал свой будущий высокопроизводительный внедорожник Cayenne.

Спорт-ют назван в честь острой специи!

Cayenne присоединится к моделям Porsche 911 Carrera и Boxster в выставочных залах в 2002 календарном году как модель 2002 или 2003 года.

Выбрав Cayenne, Porsche вытеснил GM и его Escalade, Alero, Impact и DTS (выбор произношения — DITZ или DTs, как в белой горячке) королем бессмысленных прозвищ.

Когда мы позвонили, представитель Porsche Боб Карлсон отказался сообщить, есть ли у телевизионного шеф-повара Эмерила Лагассе, который часто использует кайенский перец, чтобы «поднять его на ступеньку выше», и делает это, добавляя горсть острых специй с сердечным движением руки. и его торговая марка «Бам!» восклицание — будет продавец для Cayenne.

Но Карлсон сообщил, что «когда мы объявили имя, самый первый звонок, который мы получили, был от Bon Appetit».

Можете ли вы представить себе Porschephile, который живет теми моментами, когда он или она может проскользнуть за руль спортивной машины, мчаться в магазин, мчаться к стойке с журналами, отбрасывая Motor Trend, Car & Driver и Road & Track для новейший выпуск Bon Appetit, чтобы получить подробную информацию о новом моторизованном драгоценном камне?

Карлсон сказал, что Porsche выбрала Cayenne, потому что это имя во всем мире воспринимается как синоним остроты, приключений и жизнерадостности, что, конечно же, по-французски означает «Бам!».

Председатель правления Porsche Венделин Видекинг сказал, что имя Cayenne «излучает истинную силу, динамизм, очарование и эмоции», что, как мы можем предположить, означает, что Видекинг слишком долго ехал на солнце с опущенным верхом.

И мне не хочется проливать дождь на парад имен Porsche, но в этой книге, написанной мистером Вебстером, «кайенский перец» определяется не только как «острый перец», но и как «маленькая красноватая морская рачка, плавающая на поверхности моря, которая служит пищей для китов».

В этот день политической корректности Cayenne был выбран потому, что «это общепризнанное название без каких-либо негативных или оскорбительных переводов», — сказал Карлсон, что означает, что даже в деревнях третьего мира ни один туземец не будет оскорблен этим прозвищем.

Конечно, вы можете задаться вопросом, сколько Cayennes Porsche будет продавать в деревнях третьего мира.Но если Porsche счастлив, кто мы такие, чтобы ставить под сомнение выбор?

Porsche будет производить около 25 000 Cayenne ежегодно в Германии для продажи в 70 странах мира. Cayenne разрабатывается совместно с Volkswagen, которому еще предстоит назвать собственную версию. Может, Copepod?

Ищете способ юридически избежать испытания на выбросы транспортных средств в Иллинойсе, особенно теперь, когда ваше транспортное средство поставлено на динамометр и «ведется» на скоростях, имитирующих условия Indy 500?

Это можно сделать двумя законными способами.Один — купить новый автомобиль; другой — арендовать новый автомобиль. Агентство по охране окружающей среды штата Иллинойс заявило, что новые купленные или арендованные автомобили освобождаются от испытаний в течение четырех лет, поэтому модель 2000 года не будет иметь права на испытания до 2004 года, когда, конечно, вы можете купить или арендовать снова.

Toyota направила 15 000 гибридных автомобилей Prius с бензиновым и электрическим двигателем на экспорт в следующем году в качестве моделей 2001 года, из них около 10 000 — для Северной Америки.

Prius продается в Японии с 1997 года по цене около 1500 в месяц.Он поступит в продажу в следующем месяце по базовой цене около 20 000 долларов.

Генеральный директор General Motors Рик Ваггонер заявил в Париже, что GM и Fiat, которые в марте объединились в альянс, в конечном итоге будут использовать общие компоненты, такие как двигатели, и смогут вместе разрабатывать платформы.

«Нет причин, по которым мы не могли бы разработать совместную нишевую платформу, которую никто из нас не мог бы разработать самостоятельно, если бы мы увидели возможность», — сказал он.

Те, кто помнит, когда здесь продавали Fiat и окрестили «Fix It Again, Tony», готовы ждать автомобиль совместного предприятия — и ждать, и ждать, и ждать.

Porsche Cars Цена, Новые модели автомобилей 2021 года, изображения, характеристики

Сводка

Porsche AG на самом деле является сокращенной версией Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG. Это немецкий автомобильный бренд, который известен во всем мире как производитель спортивных автомобилей, ориентированных на высокие характеристики. Производитель также занимается проектированием и производством внедорожников с 2002 года. Штаб-квартира компании находится в Штутгарте, а ее контрольный пакет акций принадлежит Volkswagen AG, легендарному немецкому автомобилестроителю.Происхождение этой марки восходит к 1931 году, а ее основателем был Фердинанд Порше. По сути, Porsche родом из Цуффенхаузена, районного города в Штутгарде, Германия. Автопроизводитель получил звание самого престижного автомобильного бренда Нью-Йоркским институтом роскоши в 2006 году. Бренд также является одним из крупнейших производителей гоночных автомобилей. Помимо всего этого, Porsche также заработал себе имя, предлагая консультационные услуги другим автопроизводителям. В нашей стране Porsche India Pvt Ltd работает как одно из подразделений Volkswagen Group в Индии.Она вышла на индийский автомобильный рынок в 2004 году, и в настоящее время ее штаб-квартира находится в Мумбаи, Индия.

Исполнительное руководство

Г-н Анил Редди в настоящее время является директором Porsche Automobile Holdings SE в Индии. На эту должность он был назначен Volkswagen India. До прихода в эту компанию г-н Анил работал в Audi AG в качестве руководителя отдела продаж, индийских операций и развития дилеров. Он также имеет опыт работы с Mercedes-Benz в Индии и Daimler AG в Германии.

Операции в Индии

Максимум моделей автомобилей Porsche сразу же импортируется в Индию.Производитель автомобилей премиум-класса владеет заводом в Цуффенхаузене, Штутгарт. Однако агрегаты Panamera и Cayenne производятся на заводе Leip Zig в Германии. Некоторые части его внедорожников собираются на заводе Volkswagen в Братиславе, Словакия. Наблюдая за положительной реакцией индийских покупателей на автомобили Porsche в Индии, автомобильный бренд премиум-класса назначил свою материнскую компанию официальным импортером автомобилей Porsche в Индии.

Продукция и услуги

Porsche имеет собственное торговое подразделение в Индии.Фирма имеет более 10 представительств, которые охватывают крупные города Индии, включая Калькутту, Чандигарх, Нью-Дели, Мумбаи, Джайпур, Ахмедабад, Кочи, Хайдарабад и т. Д. Компания постоянно работает над расширением своего присутствия в Индии.

Экологические инициативы

Индия еще не увидела запуск этой марки в сегменте гибридных или электромобилей. Тем не менее, это был 2010 год, когда Porsche представила Cayenne S Hybrid и анонсировала гибридную версию Panamera S. В 2014 году Porsche представила гиперкар 918 с гибридной силовой передачей.Также в 2013 году он продемонстрировал подключаемую гибридную модель под названием Panamera S E-Hybrid на рынках Европы и США. В 2011 году был выпущен прототип электрической версии Porsche Boxter — Boxter E, а в 2010 году — гибридная версия 911-GT3 R. Это было в 2014 году, когда Porsche представила Cayenne S E-hybrid, который также стал первым подключаемым гибридным автомобилем в сегменте роскошных внедорожников.

Основатель и первая машина

Фердинанд Порше, инженер из Австралии, основал автомобильную компанию под названием Dr.Ing. час c. F. Porsche GmbH в Австрии в 1931 году. Позже компания переместила свои офисы в центр Штутгарта — Кроненштрассе 24. Вначале она производила автомобили и предоставляла консультационные услуги другим автопроизводителям. Позже правительство Германии дало задание разработать народный автомобиль под названием «Фольксваген». Таким образом, первый автомобиль, разработанный этой маркой, получил название Volkswagen Beetle. Это оказалась одна из самых успешных моделей, когда-либо выпускавшихся этой группой.Porsche 64 был первым автомобилем, который был разработан под флагманом Porsche в 1939 году, и он разделял свои основные компоненты с Beetle.

Фармакопея США

Porsche продает свою продукцию на индийском рынке более десяти лет. В настоящее время продуктовая линейка Porsche состоит из шести моделей, которые продаются в нашей стране. Из этих шести внедорожников Cayenne является самым популярным. Porsche также был удостоен звания «самого престижного автомобильного бренда» Нью-Йоркским институтом роскоши.Более того, в Индии он стал победителем начального исследования качества JD Power and Associates в 2006, 09, 10 и 2014 году. Модель автомобилей Porsche вызывает восхищение у всего сообщества автолюбителей Индии. его премиальные внедорожники напрямую нацелены на представительский класс на индийском рынке внедорожников.

Стоимость перепродажи

автомобилей Porsche импортируются прямо с завода в Штутгарте, что приводит к повышению их стоимости. Это приводит к дальнейшему увеличению его стоимости при перепродаже, что ведет к более высоким затратам на продажу, чем при покупке.В сущности, автомобили Porsche имеют очень высокие цены при перепродаже в Индии.

Конкурс

Porsche, производитель автомобилей ультра-премиум-класса, напрямую конкурирует с рядом хорошо зарекомендовавших себя люксовых брендов, таких как Infiniti, Lexus, Jaguar и Volvo.

Достаточно ли электрического Porsche Cayenne E-Hybrid 2019 года?

Не нужно долго искать, чтобы увидеть влияние контркультуры, сохраняющееся в Юджине, штат Орегон.

На прошлой неделе, в основном избегая выбросов из выхлопной трубы и управляя Porsche Cayenne E-Hybrid 2019 года без подзарядки, мы незаметно проехали мимо эко-деревень, общественных садов и кооперативов, которые там постоянно присутствуют, к месту стоянки. красок и потрясающий парад первозданных Микроавтобусов и Vanagon Westfalias, отправляющихся на ежегодную ярмарку в Орегоне в соседнюю Венету.И мне пришла в голову мысль, что если бы больше прохожих знали, что означают наши ярко-зеленые тормозные суппорты, нас могли бы встретить еще теплее.

Фон оказался идеальным, и E-Hybrid стал в определенном смысле мейнстримом — или таким же мейнстримом, как немецкий роскошный внедорожник стоимостью 93 080 долларов, который может появиться в большом университетском городке.

В этом и заключается намерение Porsche, стремящегося к электрифицированному будущему, и в конце этого года на полной скорости появится электромобиль Taycan. Гибриды Porsche, такие как гибрид Cayenne, появились на периферии.Гибриды теперь являются сторонниками того, что могут делать электродвигатели и аккумуляторные батареи, и стремятся обратить тех, кто еще не готов отказаться от заправочных станций; и это автомобили с «добавленной стоимостью», которые работают лучше, чем аналогичные не гибриды.

Porsche Cayenne E-Hybrid 2019 года, первая поездка — Орегон, июль 2019 года

Впервые Porsche произвел Cayenne Hybrid в 2011 году и вызвал почти такой же шум, как когда бренд впервые представил внедорожник. Теперь, когда бренд выбрал электромобиль, и этот последний Cayenne E-Hybrid, который мы анонсировали весной 2018 года, наконец, скоро появится, может возникнуть вопрос: «Достаточно ли этого?»

То, что делал предыдущий гибрид, с лучшими номерами

E-Hybrid постепенно проверяет все флажки.По сравнению с моделью, которую он заменяет, он работает дальше только на электричестве, имеет значительно больше электроэнергии и мощности системы и быстрее разгоняется. Соответственно, номенклатура этого последнего гибрида — «Cayenne», а не «Cayenne S», а официальное время разгона E-Hybrid с разгона до 100 км / ч за 4,7 секунды превышает лучший результат стандартного Cayenne в 5,6 секунды и теперь соответствует Cayenne S. и его 4,7-секундное время (с дополнительным пакетом Sport Chrono и режимом Sport +, включенным во все E-Hybrids).

Как и в предыдущем поколении E-Hybrid, диапазон полностью электрических подключаемых модулей невелик.E-Hybrid 2019 года получает гораздо больший аккумулятор — 14,1 кВт / ч по сравнению с 10,8 кВт / ч — который может проехать почти 20 миль (официальные данные еще не опубликованы) по сравнению с официальными 14 милями для Cayenne S E-Hybrid 2018 года. В нашей поездке с Юджином, начиная с полной зарядки, мы видели 19,9 миль расслабленной езды по городским и пригородным улицам и шоссе со скоростью примерно 65 миль в час.

Porsche Cayenne E-Hybrid 2019 года выпуска

И расслабиться — вот что нужно для вождения, если вы хотите, чтобы 335-сильный бензиновый двигатель V-6 не сработал.С включенным режимом E-Power Cayenne E-Hybrid дает вам отчетливую дополнительную фиксацию акселератора, возможно, на треть пути педали. В городе было достаточно, чтобы энергично взлететь со светофоров и почувствовать себя бодрым, но на скорости выше 45 или 50 миль в час это ограничивает вас более консервативным движением по правой полосе, если вы хотите оставаться полностью электрическим до потенциала системы до 83 миль в час без выхлопной трубы. выбросы.

E-Hybrid также имеет режим E-Launch, в котором вы, по сути, удерживаете тормоз, когда акселератор находится в фиксированном положении.Это уловка, но, возможно, это еще один способ заинтересовать водителей электричеством.

После того, как вы израсходовали весь свой заряд, E-Hybrid переводит вас в режим Hybrid Auto, который дает двигателю много времени простоя при движении накатом или замедлении и дает возможность полностью использовать электрическую систему для ускорения или движения на низкой скорости. Он работает в узком диапазоне емкости аккумулятора, и если вы начинаете привод с гибридного автоматического режима, вы можете выбрать либо E-Hold (сохранить заряд на будущее), либо E-Charge (использовать двигатель в качестве генератора, когда это не так. требуется для общей мощности системы).

Производительность — это повышение

Два других положения переключателя режимов вращения на рулевом колесе — это Спорт и Спорт +, которые обеспечивают повышенную чувствительность рулевого управления, подвески, акселератора и трансмиссии. Они работают с двигателем все время, и для устойчивого ускорения трансмиссии для высокопроизводительного вождения и Sport, и Sport + не позволят вам опуститься ниже 30 процентов заряда подключаемой батареи, и если вы уже израсходовав эту емкость, они будут заряжать до 30 процентов.

Porsche Cayenne E-Hybrid 2019 года, первая поездка — Орегон, июль 2019 года

Любая функция восстановления заряда в системе работает очень быстро. Примерно за 5 минут вы восстановите 10 процентов емкости аккумулятора.

В центре переключателя режимов находится кнопка Sport Response, которая еще больше повышает точность калибровки всех этих параметров, всего на 20 секунд за раз, с целью предоставить способ быстрого перехода к самым смелым настройкам только тогда, когда это абсолютно необходимо. — например, внезапный пас.

Porsche Cayenne

2019 года

Когда мы оставили левшей Евгения позади, дороги стали круче и извилистее, двигатель внутреннего сгорания стал более заметным, и Cayenne E-Hybrid казался пропорционально более вдохновляющим.

Конфигурация мотора и 8-ступенчатой ​​автоматической трансмиссии остается прежней, с возможностью полного отключения двигателя время от времени. Однако «электрическая машина», как ее обычно называют инженеры компании, теперь развивает до 134 лошадиных сил (100 кВт) и 295 фунт-футов крутящего момента — огромный прирост в обоих отношениях — и доводит общую систему до 455 л.с. и 516 фунт-футов.

Текущий Cayenne не едет так жестко, как предыдущие поколения, и допускает больший крен кузова, чем предыдущие Cayenne. Это, возможно, парадоксально, означает, что вы можете управлять им быстрее и увереннее. Таким образом, вес Cayenne не удивит вас в крутых поворотах, как это было в предыдущей версии. Он весит на 300 фунтов меньше, чем прошлогодний Cayenne S E-Hybrid, и более чем на 600 фунтов меньше, чем Cayenne S Hybrid первого поколения.

2019 Porsche Cayenne E-Hybrid

2019 Porsche Cayenne E-Hybrid

2019 Porsche Cayenne E-Hybrid

Прибыли и убытки от участия водителей

Тем не менее, у нас есть некоторые претензии к впечатлениям от вождения.Звук шестицилиндрового двигателя не так уж и вдохновляет, особенно с учетом дополнительных ударов моторной системы. Дополнительная спортивная выхлопная система (не представленная на нашем мероприятии) должна дать более подходящую ноту, зарезервированную для режима Sport +.

Другая проблема, которую мы заметили, заключалась в том, что Porsche недостаточно делает для того, чтобы рекуперативное торможение стало частью впечатлений от вождения. Было решено использовать подрулевые переключатели для переключения передач, оставив вариацию рекуперативного торможения исключительно выдвижением педали тормоза.Кристиан Траутманн, линейный менеджер по автомобилям Porsche AG для внедорожников, включая Cayenne E-Hybrid, сказал, что это меньше сбивает с толку владельцев и что водители будут обучены чувствовать разницу между регенерацией и фрикционными накладками. Мы думаем, что если E-Hybrids станут переходом на электромобили, Porsche упускает ключевую часть участия водителей в электрификации.

На нашем тестовом автомобиле мы заметили явную разницу в том, как рекуперативное торможение передается фрикционным тормозам, когда у нас почти полный заряд, по сравнению с тем, когда у нас остается очень мало заряда.Перемещение этого на подрулевые лепестки или тумблер помогло бы чувствовать себя более последовательным с водительского сиденья.

2019 Porsche Cayenne E-Hybrid

2019 Porsche Cayenne E-Hybrid

2019 Porsche Cayenne

2019 Porsche Cayenne

С другой стороны, мы аплодируем тому, как Porsche изменил встроенную реакцию рекуперативного торможения и самого электронного ускорения, чтобы они отличались от Sport и Sport +. В Sport + система имеет тенденцию обеспечивать максимальную мощность разгона и восстанавливать максимальную регенерацию, «как включение и выключение», как описал это Траутманн.В спортивном режиме было заказано сильное, но более прогрессивное применение регенерации и ускорения.

Хотя такие диски, как наша, не очень влияют на топливную экономичность, у нас есть наихудший сценарий для путешествий, когда мы ехали, как, ну, пожалуй, водители Porsche. После 309 миль спортивного вождения, в основном по двухполосным горным дорогам и в сочетании режимов, бортовой компьютер одного из наших тестовых автомобилей Cayenne E-Hybrid показал 21,8 миль на галлон.

Множество вариантов, включая один обязательный

Те, кто строит любой Cayenne — или любой Porsche, если на то пошло, — сталкиваются с устрашающим набором вариантов a la carte, но если у вас есть энтузиазм по поводу подключения (а если нет, почему вы это читаете?), Мы видим 840 долларов 7.Требуется заряд на 2 кВт на борту. Он заряжается от зарядного устройства уровня 2 менее чем за 2,5 часа — это территория походов по магазинам. Несмотря на прежние планы бренда VW по оснащению своих подключаемых гибридов возможностью быстрой зарядки CCS, это все еще не входит в планы Porsche.

2019 Porsche Cayenne E-Hybrid

2019 Porsche Cayenne E-Hybrid

2019 Porsche Cayenne E-Hybrid

Цена на E-Hybrid 2019 года начинается с 81 150 долларов США и имеет право на получение федерального налогового кредита в размере до 6712 долларов США. Porsche Cars North America подтвердила, что первые поставки E-Hybrid начнутся в ближайшее время, а пробег на 2019 год в основном ограничен уже заказанными автомобилями, а также демонстрационными версиями дилеров.Модели 2020 года продолжат пополнять запасы дилеров без каких-либо серьезных изменений в оборудовании, поскольку E-Hybrid служит основным фоном для контркультуры Taycan.

Porsche Cayenne

2019 года

Новый внедорожник Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid 2022 года рядом с Риверсайд # NDA59010

АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ (ACC)

Радио: Porsche Communication Management (PCM) -inc: 710 Вт, модуль онлайн-навигации, подготовка для мобильного телефона, аудиоинтерфейсы, включая Bluetooth, USB и дополнительный вход, Connect Plus (беспроводной Apple CarPlay и проводной Android Auto, телефонный модуль, беспроводной доступ в Интернет и многочисленные службы Porsche Connect Services), система объемного звучания BOSE с 14 динамиками, включая сабвуфер, радио SiriusXM (с 3-месячной пробной версией), HD-радиоприемник и голосовое управление

Полный привод

Резервная камера

Задние противотуманные фары

Задний грузовой доступ с электроприводом откидной двери

Внутренняя отделка — inc: черный рояль / алюминиевая вставка приборной панели, рояльно-черный / алюминиевая вставка дверной панели, кожа / вставка консоли цвета рояльного цвета, металлические акценты в интерьере и кожаная обивка приборной панели

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр на 4 двери, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Кожаная отделка сиденья с кожаной внутренней отделкой

СПОРТИВНЫЕ СИДЕНЬЯ С АДАПТИВНЫМИ СИДЕНЬЯМИ С 18 ПОСАДКАМИ И КОМФОРТНЫМ СИДЕНЬЕМ С ПАМЯТЬЮ ТИП

Система навигации

Передний и задний датчики парковки ParkAssist

Сиденье водителя с электроприводом

Окружающее освещение, внутренняя отделка из углеродного волокна, пакет SportDesign в глянцевом черном цвете, светодиодные матричные фары, включая PDLS, комфортный доступ, спортивную выхлопную систему с центральными выхлопными трубами серебристого цвета, колеса: 22-дюймовый дизайн GT в матово-черном цвете, шины: 285 / 35R22 Fr и 315 / 30R22 Rr, 4-зонный климат-контроль, система помощи при смене полосы движения (LCA), PREMIUM PKG PLUS и LIGHTWEIGHT SPORT PKG IN BLACK

Бесконтактный ключ только для кнопочного запуска

Дворники с датчиком дождя

Спутниковое радио

Коленная подушка безопасности водителя и пассажира и задняя боковая подушка безопасности

Фиксированные стеклянные панорамные люки на крыше 1-го и 2-го ряда с солнцезащитным козырьком

Мобильная точка доступа в Интернет

  • МЯГКИЕ ЗАКРЫТЫЕ ДВЕРИ 780 долл. США
  • ЗАРЯДНЫЙ КАБЕЛЬ 25 ФУТОВ
  • ОБЪЕМНЫЙ ВИД 1 200 долл. США
  • АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ (ACC) 2 000 долл. США
  • ПРОЕКТОРЫ ЛУЖЕВОГО СВЕТА ПОД ДВЕРЬЮ 330 долл. США
  • ПАКЕТ ДЛЯ КУРЕНИЯ
  • АУДИОСИСТЕМА ВЫСОКОГО ОБЪЕМНОГО ЗВУКА BURMESTER 3D 5 810 долл. США
  • ЧИСТЫЕ СВЕТОДИОДНЫЕ ЗАДНИЕ ФАРА 990 долл. США
  • ЛОГОТИП PORSCHE И ОБОЗНАЧЕНИЕ МОДЕЛИ В ЧЕРНОМ САТИНЕ 510 долл. США
  • ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ ДИЗАЙН ТОПЛИВНОЙ КРЫШКИ 160 долларов США
  • PCCB С СУППОРТАМИ В ЧЕРНОМ ГЛЯНЦЕВОМ ГЛЯНЦЕ 900 долларов США
  • СИЛОВЫЙ СОЛНЕЧНИК ДЛЯ ЗАДНИХ ОКОН 450 долларов США
  • Окружающее освещение
  • Отделка салона из углеродного волокна
  • Пакет SportDesign, глянцевый черный
  • Светодиодные матричные дизайнерские фары, включая
  • PDLS
  • Комфортный доступ
  • Спортивная выхлопная система с центральными выхлопными трубами серебристого цвета
  • Колеса: 22 «GT Design, цвет Satin Black
  • Шины: 285 / 35R22 Fr и 315 / 30R22 Rr
  • 4-зонный климат-контроль
  • Ассистент смены полосы движения (LCA)
  • ЧЕРНЫЙ / СЕРЕБРЯНЫЙ КОЖУХ
  • КОЖАНЫЕ СИДЕНЬЯ С ПРОВЕРОМ ПО ЦЕНТРАМ С КОЖЕЙ INT
  • СПОРТИВНЫЕ СИДЕНЬЯ, АДАПТИВНЫЕ НА 18 ПУНКТОВ С КОМФОРТНОЙ ПАМЯТЬЮ
  • Расширители колесных арок в цвет кузова
Обвес

MTR Design для Porsche Cayenne Coupe

Обвес Widebody для Cayenne Coupe S с карбоновым покрытием из фрезерованного алюминия с карбоновыми зажимами:


Передний бампер
Декоративная окантовка бокового воздуховода переднего бампера, карбон (L)
Декоративная окантовка бокового воздуховода переднего бампера, карбон (R)
Накладка арки переднего бампера (L)
Арка переднего бампера Накладка (R)
Нижний воздуховод переднего бампера
Решетка переднего бампера
Декоративная боковая крышка бампера (L)
Декоративная боковая крышка бампера (R)
Декоративная пластина (ламеля) бокового воздуховода переднего бампера, карбон (L)
Декоративная накладка (ламели) бокового воздуховода переднего бампера, карбон (R)
Декоративная нижняя крышка переднего бампера
Крышка буксирной проушины переднего бампера (L)
Крышка буксирной проушины переднего бампера (R)
Боковой воздуховод переднего бампера решетка (L)
Решетка бокового воздуховода переднего бампера (R)

Диффузор заднего бампера, карбон
Наконечники глушителя из фрезерованного алюминия и зажимы из углеродного волокна (L)
Наконечники глушителя из фрезерованного алюминия и картриджей из карбона (R)

Порог карбон (L)
Порог, Karbon (R)
Расширитель передних колесных арок, карбон (L)
Расширитель передних колесных арок, Karbon (R)
Расширитель задних колесных арок, карбон (L)
Расширитель заднего колеса арки, Karbon (R)
Extender (панель задних дверей) задние колесные арки, карбон (L)
Extender (панель задних дверей) задних колесных арок, Karbon (R)

Наклейки на дверь ССО, комплект

Купить обвес на Porsche Cayenne Coupe S с быстрой доставкой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *