Старый запорожец фото: D0 b7 d0 b0 d0 b7 965: стоковые картинки, бесплатные, роялти-фри фото D0 b7 d0 b0 d0 b7 965

Содержание

"Запорожец" стал родным для нескольких поколений советских людей — Российская газета

На фото дед, папа, я. И дедов "Запорожец".

Дед всю жизнь был автомобилистом. И на Великой Отечественной, и после нее. Таскал ли на полуторке гаубицу на фронте, штурмовал ли родину русского бездорожья - деревню Пустой Ярославль - на мотоколяске СМЗ. Сколько лет прошло, сколько машин за это время тарахтело у нашего порога, а перед глазами все равно он - дедов "Запорожец".

Запах, аромат даже его машины со мной на всю жизнь. Помню в подробностях руль с сигналом и кожаной оплеткой, уши ручного газа на нем (дед без ноги, поэтому машина - на ручном управлении). И чистота! И порядок! Возвращаясь из деревни в город, дед прокладывал щели дверей влажными тряпицами, чтобы густая пыль не пробилась в салон.

Хромированные колпаки на колесах и бамперы на солнце блистали покруче, чем на правительственных "ЗИЛах". Как сейчас вижу дедову машинку, ходко бегущую по горке и на увалах поблескивающую хромом. Помню книжку с правилами дорожного движения, радиоприемник "Дружок". И как "рулил", сидя на дедовской коленке. Переехать речку вброд, не застрять после дождя и не скатиться в овраг на склизкой, как маслом намазанной, Теремецкой горе...

Нет уже деда. И "Запорожца" нет. Ах, с каким удовольствием прокатился бы я и сегодня по Владимиру, форся хромированными колпаками! А потом, остановившись у киоска в знойный летний день, пил бы в тени жгуче-холодный лимонад. Как мы с дедом - прямо из горла, чтобы "в нос шибало".

ТОЛЬКО ФАКТЫ

Автомобили под маркой "Запорожец" выпускались с 1960 по 1994 год на заводе "Коммунар" в Запорожье, позднее переименованном в ЗАЗ (Запорожский автозавод).

Народность "Запорожца" - в его разлетавшихся по стране прозвищах. ЗАЗ-965 был известен как "горбатый" - по форме кузова. ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968А - как "ушастый" и "чебурашка" из-за "ушей" системы охлаждения мотора. Наконец, ЗАЗ-968М, уже без "ушей", но с щелями на капоте, снисходительно называли "мыльницей".

В постсоветское время чрезвычайно популярны были анекдоты про "Запорожец" и "Мерседес". Один из самых коротких: "Картина Репина: запорожцы пишут письмо "Мерседесу".

"Запорожец" - признанная звезда советского кино: "Три плюс два", "Мимино", "Будьте моим мужем", "Хочу в тюрьму", "Не послать ли нам гонца". "Москва слезам не верит", "Берегись автомобиля".

История «горбатого» Запорожца — журнал За рулем

Почему Запорожец называли самой дорогой машиной? За что его любили? И почему презирали?

Материалы по теме

— Самая дорогая машина — Запорожец: на неё копят всю жизнь!

Бородатая шуточка минувших времен сегодня дойдет не до каждого. Однако же против правды не попрешь: полвека назад люди со средствами (а они были всегда) покупали не Запорожцы, а исключительно Москвичи или даже Волги. «Горбатых» же оставляли тем, кто до этого ездил в лучшем случае на мотоцикле (а чаще — на электричке), а потому втайне грезил о любых четырех колесах с крышей. На улице льет дождь, а ты сел и поехал — о чем еще можно мечтать? Скажу больше: сменить, скажем, Москвич на Волгу — это не так интересно, как впервые в жизни обрести эдакую персональную коробчонку на колесах. Это уже качественный переход, а не количественный. Потому и копили на ЗАЗы порой почти всю жизнь.

Почему «горбатые» пользовались поистину всенародным презрением, для меня загадка по сей день. Как такое могло получиться в стране сильнейшего автомобильного дефицита? Однако же — факт: самым мягким прозвищем была «консервная банка». Если у тебя мотоцикл — ноу проблем, ты мужик и у тебя все нормально. А вот если «горбатый» — фи. Тогда я это чувствовал особенно сильно: сверстники не стеснялись в выражениях касательно голубенькой машинки, которую папа купил в 1965 году. Я как раз окончил третий класс.

Сегодня я смотрю на морду «горбатого» и не вижу в ней ничего уродливого. Мне кажется, что и в современном потоке он не выглядит убожеством — даже, скорее, наоборот. Но тогда все оценивалось иначе.

Сегодня я смотрю на морду «горбатого» и не вижу в ней ничего уродливого. Мне кажется, что и в современном потоке он не выглядит убожеством — даже, скорее, наоборот. Но тогда все оценивалось иначе.

Материалы по теме

Негативное восприятие машинки усугублялось завываниями двигателя с воздушным охлаждением и «косолапостью» задней подвески. Кроме того, автомобильчик был двухдверным, да еще и без багажника. То, что находилось в носовой части машинки, можно было назвать багажником только условно: там прятались бензобак, запаска, грелка с водой для омывателя и набор инструментов. Поэтому со стороны загрузка в «горбатого» целого семейства с дачной поклажей действительно могла смотреться немножко унизительно: не было автомобиля, но и это — не автомобиль!

Казалось бы, что тут такого? Самая дешевая машина, стоившая как пол-Москвича, и должна быть самой плебейской. Но толпа решительно отказывала «горбатому» в признании его права на существование. А водитель любого автомобиля просто считал своим долгом сильнее нажать на правую педальку, если морда ЗАЗа вдруг начинала увеличиваться в его зеркале заднего вида. Мол, знай свое место!

Между прочим, по международным меркам «горбатый» не был таким уж маленьким. На фоне Победы или даже Москвича — да, невелик, но если сравнивать с 600-м Фиатом или каким-нибудь Моррисом Мини, то — вполне… Другое дело, что перечисленных машинок на наших улицах просто не было, а любой проплывавший рядом ЗИМ казался великаном. Но при этом ширина салона была, насколько я помню, чуть ли не больше, чем у новейших Москвичей-408 и —412. Да и ноги спереди можно было, в общем-то, вытянуть.

Аскетичная приборная панель вызывала у меня чувство благоговения: ведь она реально позволяла управлять какими-то механизмами Автомобиля! Центральный переключатель, насколько я помню, заведовал фарами и подфарниками, а два одинаковых тумблера справа и слева от него — поворотниками и дворниками. Переключатель перед пассажиром управлял автономной печкой.

Аскетичная приборная панель вызывала у меня чувство благоговения: ведь она реально позволяла управлять какими-то механизмами Автомобиля! Центральный переключатель, насколько я помню, заведовал фарами и подфарниками, а два одинаковых тумблера справа и слева от него — поворотниками и дворниками. Переключатель перед пассажиром управлял автономной печкой.

Материалы по теме

Но тогда я ничего этого не знал. И когда счастливый папа впервые в жизни самостоятельно добрался на «горбатом» до дачи, я залез внутрь и не вылезал до самого вечера. Любопытно, что спустя семь лет, когда Запорожца сменил суперавтомобиль тех времен — ВАЗ-2101 — я этого уже не делал. То ли вырос, то ли ушло ощущение первого в жизни автомобиля, в котором можно было захлопнуть дверь и тем самым отгородиться от внешнего мира. А тогда, сидя в «горбатом», я выучил назначение всех рычажков и ручек (обозначений никаких не было), долго держался за руль и мысленно представлял, что когда-нибудь я выеду на лучшую дорогу — тогда в моем понимании это была Московская кольцевая — и разгонюсь до сумасшедшей скорости в 120 км/ч. Именно столько предлагала оцифровка спидометра. Забегая вперед, отмечу, что один раз стрелка «горбатого» добралась до отметки 105 км/ч. Кстати, одометр был шестизначным, поскольку измерял расстояние с точностью до сотен метров. Владельцы других машин почему-то в это не верили и снисходительно поясняли, что истинный пробег нашего Запорожца в десять раз выше, чем нам кажется.

Главным достоинством «горбатого» в спорах со сверстниками я объявлял его высокую проходимость. Второе место после ГАЗ-69! С этим никто не спорил, а я гордился своей выдумкой, хотя уже и не помню, как до нее додумался. Про независимую заднюю подвеску и V-образный агрегат я тогда не распространялся, потому что абсолютно в этом не разбирался. Впрочем, про солидный клиренс в 175 мм тоже не знал. Зато знал, что мощность мотора — 27 л.с., а требуемый бензин — А-72. Про экономичность я почему-то тоже не думал.

Любая поездка на голубеньком автомобильчике для меня была счастьем. Опять-таки, никто не думал о тесноте и прочих неприятностях. На фото я и моя мама в дальнем, как мне казалось, путешествии — километрах в ста от дома.

Любая поездка на голубеньком автомобильчике для меня была счастьем. Опять-таки, никто не думал о тесноте и прочих неприятностях. На фото я и моя мама в дальнем, как мне казалось, путешествии — километрах в ста от дома.

Но, к сожалению, наш «горбатый» обладал омерзительным характером и хилым здоровьем. Он просто притягивал к себе всевозможные проблемы — в том числе и немыслимые для других автомобилей. В частности, когда какой-то пузатый гаишник потребовал подвезти его до поста, а пассажирскую дверь при этом прикрыл кое-как, то она вскоре распахнулась, повернувшись на 180 градусов. Напоминаю: на «горбатом» двери открывались назад, а не вперед, как у той же Волги. Слабенький ремешок-ограничитель не выдержал и тут же оторвался, а дверь и кузов оказались помятыми. Гаишник произнес неприличную фразу, но извиняться, естественно, не стал. Дескать, это машина дрянная, а не я. 

На ранних «горбатых» сзади была такая вот вентиляция. Затем ее почему-то убрали.

На ранних «горбатых» сзади была такая вот вентиляция. Затем ее почему-то убрали.

Отдельная песня — про перегрев. Явление было массовым — вид «запора», задний капот которого подперт какой-то распоркой, никогда никого не удивлял. Возможно, отчасти была виновата летняя жара и дачные поездки с поклажей: ведь в холодное время года на машинах ездили тогда единицы. Говорили, что во всем был виноват грязный моторный отсек, но что-то мне в это не верится. Никаких масляных корок, удобренных грязью с пухом, у движка нашего горбатого точно не было. Штатные воздуховоды тоже никто не выкидывал. Если сегодня кто-то сможет грамотно расставить акценты в этом вопросе — welcome!

Это еще не всё. Хотя годовой пробег (сугубо летний) нашего автомобильчика не превышал 7000 км, он умудрялся постоянно ломаться, и всякий раз — капитально. То полуось, то коробка… А ремонтироваться негде. Волгари успешно общались с таксопарками, а куда податься на больном «горбатом»? Впрочем, вспоминать про это даже не хочу.

Запорожец у дяди Федора какой-то неправильный: двери открываются в другую сторону. Но первые метры за рулем я проехал в таком же голубеньком автомобильчике — полвека назад. Натерпелся тогда страху — это что-то.

Запорожец у дяди Федора какой-то неправильный: двери открываются в другую сторону. Но первые метры за рулем я проехал в таком же голубеньком автомобильчике — полвека назад. Натерпелся тогда страху — это что-то.

Материалы по теме

Сегодня, проглядывая публикации по «горбатым», с удивлением вижу, что их называют надежными. Ну, не стану спорить — в конце концов, мои воспоминания касаются только конкретного автомобильчика с номером 23–59 МОТ (даже это помню!). Другие же отмечают такие достоинства, как прочная подвеска, серьезный клиренс, жесткий кузов и автономный отопитель. Но вот по двигателю в Сети царит единодушие: мол, ходит не более 50 тысяч километров до среднего ремонта. Передняя подвеска также считается хлипкой.

Любопытно, что лично знаю как минимум двоих, кто эксплуатирует «горбатых» и сегодня. Автомобильчики сохраняют для владельцев пригретые места в тесных дворах. Алгоритм простой: приехал на «нормальной» машине, завел «горбатого», ткнул его мордой в помойку или куда-то еще, припарковался на освободившееся место и пошел домой. Еще один читатель сообщил, что держит «горбатого» под окном, чтобы каждое утро доезжать на нем до парковки с хранящейся там «вольвой», а вечером приезжать обратно. Ну что тут скажешь — жизнь сегодня такая.

Между прочим, «горбатые» довольно часто мелькали в кино — но, как правило, для эпизодического смеха. Дескать, появился Запорожец — готовься смеяться: нормальный человек на таком не поедет.

Если не путаю, то этот грузинский фильм назывался «Субботний вечер». Смысл глубокий: Берик и Баадур поругались с Кахи и попытались от него удрать на «горбатом». Но Кахи поднял его за задний бампер и удерживал на весу больше суток. Чем кончилось — без понятия. Надеюсь, что грузины помирились.

Если не путаю, то этот грузинский фильм назывался «Субботний вечер». Смысл глубокий: Берик и Баадур поругались с Кахи и попытались от него удрать на «горбатом». Но Кахи поднял его за задний бампер и удерживал на весу больше суток. Чем кончилось — без понятия. Надеюсь, что грузины помирились.

Тот же подход видим с Пирсом Броснаном в роли агента 007. «Горбатого» выбрали явно для издевки. Хотя в фильме и прозвучала фраза типа «Она меня никогда не подводила».

Этот голубенький — из кинобондианы («Золотой глаз»). Там бедолагу чинили посредством молота — наверное, чтобы смешнее было.

Этот голубенький — из кинобондианы («Золотой глаз»). Там бедолагу чинили посредством молота — наверное, чтобы смешнее было.

Единственная, пожалуй, положительная роль досталась бедолаге в знаменитом «Три плюс два», где две симпатичные дамочки прикатили на нем к южному морскому побережью, чтобы нарушить мирный отдых троих джентльменов, прибывших туда ранее на солидной Волге.

В ролях: Нилов, Миронов, Жариков, Фатеева, Кустинская. И, конечно же, «горбатый» — пусть и на заднем плане.

В ролях: Нилов, Миронов, Жариков, Фатеева, Кустинская. И, конечно же, «горбатый» — пусть и на заднем плане.

Какие еще были фильмы? Навскидку — «Ларец Марии Медичи», «Сумка инкассатора», «Сыщик». Но самый классный, на мой взгляд, эпизод, длительностью в несколько секунд, ЗАЗ-965 выдал в фильме Иосифа Хейфица по одноименному рассказу Павла Нилина «Впервые замужем».

Материалы по теме

Напоминаю — несчастная, никому не нужная женщина, которую выгоняет из квартиры даже собственная дочка, под конец фильма неожиданно встречает немолодого порядочного человека. И вот, когда она радостно спускается со своим узелком по лестнице, хлюпающая носом доченька с интересом подглядывает в окно: как же, ведь мама выходит замуж за мужика, у которого есть Машина! И видит, конечно же... Чайку: ведь всё остальное — это, по ее мнению, не машины. Но из-за Чайки вдруг гордо выезжает «горбатый», увозя двух людей, которым хорошо вдвоем.

Напоследок — пара фактов из нашей с «горбатым» биографии. Как-то мы с папой заехали в школу, где работала мама. И вышло так, что вместе с ней вышла директриса той же школы — хорошая, умная женщина. Она попросила подбросить ее до метро — ну, сели и поехали. Но юмор был в том, что директриса была замужем за очень большим начальником, а потому в машинах уровнем ниже Волги никогда в жизни не ездила. Сначала она честно молчала, но затем все-таки поинтересовалась:

— Владимир Петрович! А почему она так прыгает-то?

А приговор «горбатому» вскоре вынес генерал из ЦНИИ МО, где отец прослужил полжизни. Генерал вылез из служебной Волги правильного цвета, лично проследовал вдоль ряда припаркованных машин к синенькому горбатенькому изделию, и сделал отцу замечание:

— Товарищ Колодочкин! Вы же ученый и офицер! Не позорьте ВВС!

Когда-то за такими машинками стояли в очереди по нескольку лет…

Когда-то за такими машинками стояли в очереди по нескольку лет…

На дворе было начало семидесятых, а потому институтская стоянка ежедневно меняла свой имидж в пользу сверкающих и мощных вазовских «единичек»… В июле 1972 там прибавилась и светло-голубая машинка, которая, после «горбатого», казалась высокоразвитым инопланетянином.

Но все познается в сравнении.

Фото: из архива автора

Горбатый Запорожец ЗАЗ-965, история, характеристики, модификации, фото

Легендарный Запорожец – народный автомобиль ЗАЗ-965, который по причине своеобразного внешнего вида в шутку прозвали «Горбатым» является одним из самых знаменитых наследий советского Автопрома. История автомобиля ЗАЗ-965 начиналась еще в 1958 году с решения партийных лидеров выпускать легковые авто на Запорожском заводе комбайнов.

Прототип для Запорожца

Тогда в СССР имелась огромная потребность на небольшой доступный автомобиль. Прообразом этой машины стал итальянский Fiat 600, который существенно доработали и изменили.

Для более современного дизайна, кузову ЗАЗ-965 добавили пресловутый «горб», из-за которого полноценный двудверный седан получил народное название – «Горбатый Запорожец». Низкие полы и геометрию кузова практически не меняли, поэтому вместительность полезное пространство в салоне увеличилось.

Двери остались заднепетельными, что хотя и снижало безопасность, однако облегчало посадку в салон. На дверях Запорожца появились опускающиеся стекла и форточки.

На ЗАЗ-965 увеличили диаметр колес до 13 дюймов и оборудовали современной как у Фольксвагена «Жук» подвеской, улучшающей проходимость автомобиля на советских дорогах.

Так из городской итальянской малолитражки Fiat 600, появился советский «горбатый» Запорожец, свободно передвигающийся по дорогам городов СССР, за их пределами, а иногда и по бездорожью. ЗАЗ-965 мог перемещаться со скоростью до 110 километров в час, при этом расходуя лишь 5,6 л топлива на сотню км.

В первых партиях народного автомобиля ЗАЗ-965 устанавливались двигатели «965В» с объемом 746-кубов V-образные, имеющие систему воздушного охлаждения.

«Горбатый Запорожец» считался одним из самых популярных автомобилей СССР. Уже в 1958 году представили на ВДНХ (Выставке достижений народного хозяйства) первый образец советской малолитражки. Пережив после этого еще некоторые изменения и доработки , главная из которых замена двигателя, ЗАЗ-965 в 1960 году начали выпускать серийно. Поговаривают, что первого «Горбатго Запорожца» лично испытывал Никита Сергеевич Хрущев, тогда находившийся на посту генерального секретаря коммунистической партии СССР.

Сперва автомобиль планировалось называть «Москвич», но после того как решили его выпускать в Запорожье он получил официальное название ЗАЗ-965 и народное «Запорожец».

За что любили «Горбатого»?

«Запорожец ЗАЗ-965» имел все, чтобы быть настоящим народным автомобилем: доступную цену, простоту ремонта и обслуживания, хорошую проходимость, компактность, экономичность и прочее.

Конечно, недостатков у ЗАЗ-965 тоже было не мало, в первую очередь тесный и шумный салон, но это сильно не сказалось на популярности «Запорожца», потому что у советских граждан особо выбирать было не из чего.

Выпускали ЗАЗ-965 совсем непродолжительное время, до 1963 года. Потом (через 2 года) производилась модифицированная модель «Запорожца» ЗАЗ-965А с мелитопольским двигателем МеМЗ-966 (887-кубов), имевшего мощность 27 л.сил. Позже, с 1966 года, на ЗАЗ-965А стали устанавливать МеМЗ-966А - двигатель с увеличенной (30 л.с.) мощностью. Модель ЗАЗ-965А выпускалась до 1969 года. За эти годы было выпущено более 300 тыс. экземпляров народного автомобиля.

Модификации «горбатого» Запорожца ЗАЗ-965

В разное время всего выпускалось несколько вариантов ЗАЗ-965:

  • ЗАЗ-965А. Вариант «горбатого» Запорожца с более мощными двигателями (27 и 30 л.сил).
  • ЗАЗ-965АЭ «Ялта». Модификация экспортного «Запорожца». От основной модели ее отличал повышенный уровень комфорта, улучшеная шумоизоляция и более удобный салон. Также в Ялте появились радиоприемник, пепельница и наружное зеркало заднего вида. Каждый год выпускалось по несколько тысяч ЗАЗ-965АЭ для экспорта в страны Европы.
  • ЗАЗ-965АБ. Эту модель еще называли «инвалидка» и предназначалась она для людей с отсутствующими или парализованными ногами, но со здоровыми руками.
  • ЗАЗ-965АР. Эта модель тоже выпускалась для инвалидов, но имеющих одну здоровую ногу и руку.
  • ЗАЗ-965С специально разработанный вариант «Запорожца» для почтальонов, имеющий вместо задних сидений ящик для писем, а вместо стекол задних окон металлические панели. Кроме этого модификация ЗАЗ-965С отличалась от базовой формой заборников воздуха. Но самое главное отличие «почтового» ЗАЗ-965С это правостороннее расположение руля для удобства работы почтальонов.
  • ЗАЗ-965 «пикап». Эти пикапы производились из дефектных кузовов серийных автомобилей и использовались как внутризаводской транспорт.

Одно время на базе ЗАЗ-965 планировался выпуск более мощного молодежного кабриолета, но этим планам не было суждено сбыться.

Модели, предшествующие ЗАЗ-965

Свой «Горбатый» вид ЗАЗ-965 обрел не сразу. Ему предшествовали опытные образцы:

Фургон «Белка» с просторным кузовом небольших размеров длиной 3,3 метра. Для посадки в него приходилось откидывать переднюю часть кузова. Были и другие опытные экземпляры, но в качестве прототипа выбрали итальянское авто Fiat 600.

Открытие кузова для посадки в автомобиль водителя

сельский вариант Белки

Дизайнер показал, как мог бы выглядеть современный "Запорожец"

Внешний вид принципиально нового "Запорожца" в сотрудничестве с iReactor продемонстрировал популярный дизайнер Александр Шторм. Основной аудиторией нового автомобиля могли бы быть серферы и сапбордисты, а также любители компактных машин.

Для любителей стиля нет ничего лучше, чем ретроавтомобили с хромированным багажником на крыше. В идеале на нем могут красоваться пара досок для серфинга или старый саквояж.

Читайте также: Во Львове продают розовый "горбатый" Запорожец за бешеные деньги: фото

Известный дизайнер Александр Шторм в сотрудничестве с iReactor показал недорогой микролитражный автомобиль для серферов и сапбордистов, которых в последнее время развелось очень много.

Первое, что бросается в глаза "фисташки монстра", как его нежно прозвал создатель, – современная оптика. У "Запорожца" влитая радиаторная решетка и несколько непривычный бампер. Черная защита порогов убережет машину от царапин, вызванных песком.

Логотип "Запорожца" у элегантной машины гордо располагается спереди и сзади. Ее внешний вид немного необычный, но такое вызвано столкновением с новизной.

В концепте можно увидеть в модели наследственные черты "Горбатого". Именно так в народе звали "Запорожцы" из-за закругленной задней части. Также Шторм рассказал, что не хотел перебарщивать с хромированными элементами, чем сейчас грешат китайские и корейские производители.

В планах дизайнера – выпустить OLD version, максимально приближенную к эстетике прошлого. В ней зеркала заднего вида были бы из хрома, а ручки и радиаторная решетка были бы позаимствованы из советской классики.

Задние стоп-сигналы и оптика в целом напоминают решения британской компании Bentley Motors. По словам дизайнера, стоимость обновленного "Запорожца" могла бы быть не очень высокой. В автомобиль при желании могут поместиться четыре человека. На нем можно закрепить до шести твердых досок или же до восьми SUP-бордов. Удобный хромированный багажник имеет специальные крепления для установки весел. Не только любителям водных развлечений подойдет эта микролитражка, также машина будет отличным бюджетным ситикаром.

Если рендер станет популярным, Шторм обещает выпустить кабриолет-версию "Запорожца" в малиновом, а не фисташковом цвете.

Приключения итальянца в СССР: как FIAT стал «Запорожцем»

Не все знают, что герой бесчисленных анекдотов, тот самый горбатый «Запорожец» имеет, на самом деле, итальянские корни. Предлагаем разобраться в родословной ЗАЗ-965

Сергей Яковлев

К середине пятидесятых годов прошлого века уровень жизни в СССР заметно вырос. Доходы рабочего класса росли, и у страны появилась потребность в недорогом массовом автомобиле. К тому же, в 1956 был снят с производства «Москвич-401», и оставалось только гадать, кто и как скоро займёт место самого народного автомобиля.  Проектирование такой машины было поручено специалистам Московского завода малолитражных автомобилей – МЗМА (позднее АЗЛК).

Уже тогда мировой опыт автомобилестроения показывал, что малолитражка не может быть уменьшенной копией уже существующих более крупных моделей. Поэтому идея о том, чтобы просто уменьшить и без того небольшой по размерам «Москвич-402» сразу была отвергнута.  За рубежом хватало примеров того, каким должен быть микролитражный автомобиль, ведь на таких ездило пол-Европы: французский Renault 4CV, немецкий Volkswagen Kafer, итальянский Fiat 600.  Без особых на то причин именно последний был выбран в качестве образца для копирования – строить машину «с нуля» было необоснованно дорогой и трудоёмкой перспективой. Как и самые массовые европейские микролитражки, советский автомобиль должен был получить заднемоторную и заднеприводную компоновку. Сразу стоит сказать, что советские инженеры поработали на славу, и внешне даже ранние прототипы «Горбатого» немало отличались от Fiat 600, задняя стенка которого была покатой. По ходу разработки будущий «Запорожец» перемерил немало двигателей. Изначально конструкторы оснастили его двухцилиндровым оппозитным мотором с воздушным охлаждением и рабочим объёмом 748 кубических сантиметров, созданным по образцу двигателя Citroen. Затем появился модернизированный вариант «444-БКР» (без колёсного редуктора), был опробован мотор BMW-600. В конечном итоге, двигатель был построен с оглядкой на мотор немецкого «Жука».V-образная «четвёрка» с воздушным охлаждением выпускалась в двух модификациях – 746 и 887 кубиков, мощностью 23 и 27 лошадиных сил соответственно. Двигатель был прост в обслуживании и легко снимался, а в силу компактного размера и несложной конструкции ремонтировать его можно было хоть на кухне среднестатистической «хрущёвки».

Весной 1959 года вся документация на микролитражный автомобиль была передана на Запорожский завод, и спустя несколько месяцев, 18 июня, была продемонстрирована первая предсерийная версия «Запорожца». Модель отправилась на многочисленные испытания. Летом 1960 года на опытном образце прокатился даже Никита Хрущёв. Несмотря на крупные габариты Первого секретаря ЦК КПСС, и на пассажирское место, и в кресло водителя он поместился довольно легко, машиной остался доволен и заявил, что «Запорожец» должен стать доступным простым людям. 22 ноября завод собрал первую партию ЗАЗ-965, и до конца года было выпущено около полутора тысяч микролитражек. С самого начала советские люди очень тепло приняли «Запорожец». Автомобиль был недорогим, экономичным и обладал недюжинной для своего класса проходимостью. По этому параметру ЗАЗ уверенно обгонял аналогичные BMW и Fiat, а в случае, если машина безнадёжно увязала в грязи, вытолкать её не составляло особого труда, ведь весил «Запорожец» всего 610 килограммов.

За девять лет было выпущено более 32 тысяч экземпляров модели, но в 1969 году производство ЗАЗ-965 было прекращено. По официальной версии, «Горбатый» ушёл в отставку из-за высокого уровня шума, плохой динамики, тесного салона и маленького багажника. Так завершилась история не самой популярной, но уж точно самой народной отечественной микролитражки.

Хочу получать самые интересные статьи

Дизайнеры показали преемника ЗАЗ-965 «Запорожец» в виде трехдверного кроссовера

Молодые дизайнеры из ателье Askaniadesign Carstyling Studio нарисовали преемника легендарному ЗАЗ-965 «Запорожец». Автором стал Сергей Чумаченко, который подготовил сразу две версии микроавтомобиля.

Запорожский автомобильный завод уже давно не производит машины собственной разработки. Последней моделью стал ЗАЗ-1103 «Славута», выпуск которого прекратили еще в 2011 году.

Ранние скетчи задали общую концепцию проекта. Советский микроавтомобиль превратился даже не в хэтчбек, а в трехдверный кроссовер. Пухлые формы его кузова сочетаются с элементами из неокрашенного пластика и огромными футуристическими колесами.

Оригинальный ЗАЗ-965 «Запорожец» имел заднемоторную компоновку с двигателем воздушного охлаждения. У современного поколения всё гораздо более прозаично: небольшой турбомотор расположился спереди поперечно и вращает передние колеса.

Проект позиционируется как недорогой молодежный кроссовер В-класса, который в теории мог бы конкурировать с такими машинами как Nissan Juke, Opek Mokka, Peugeot 2008. Его ретро-внешность чем-то напоминает Nissan Juke последнего поколения.

Среди отсылок к оригинальному «горбатому» значится узнаваемая форма передней решетки, покатая задняя часть и общие пухлые обводы. Более поздний вариант автомобиля получил также задние фонари, представляющие собой значительно увеличенные в размерах фонари оригинального «Запорожца», более привычный дизайн колесных дисков, оригинальные передние фары и немного измененные задние стойки крыши.

Естественно, это всего лишь дизайн-проект. ЗАЗ не имеет к нему никакого отношения и не планирует в ближайшее время производить легковые автомобили собственной конструкции, а уж тем более выводить на рынок реинкарнацию старой модели.

Еще один вариант реинкарнации «горбатого» «Запорожца» некоторое время назад показывал Роман Прядько, выпускник Харьковского автодорожного университета ХНАДУ. Он создал 3D-модель ретро-хэчтбека с мультяшной внешностью.

Подпишись на наш Telegram-канал

Когда вложил всю душу: шикарный тюнинг горбатого Запорожца

Одним из самых известных советских автомобилей является малолитражный ЗАЗ 965, который в народе больше известен как «Запорожец». К сожалению, сейчас оригинальных автомобилей, находящихся в идеальном состоянии, почти не осталось, зато есть весьма любопытные тюнинг-проекты на базе «горбатого».

К примеру, владелец из Азербайджана превратил ЗАЗ 965 в весьма гармоничный и вполне современно выглядящий автомобиль, в котором сходу и не признать исходный «Запорожец». Мужчина отмечает, что с детства питал теплые чувства к советскому автомобилю, и уже будучи взрослым он решил во чтобы-то ни стало приобрести «горбатого».

Поиски наиболее подходящего экземпляра начались еще в 1998 году, и только спустя шесть лет удалось наконец-то удалось найти достойную машину с оригинальными кузовом и деталями. На момент покупки пробег авто составлял всего 3 000 км.

Почти сразу после приобретения, мужчина приступил к тюнингу своего ЗАЗ 965. Заметим, что в период с 2004 по 2009 гг «горбатый» был у автора проекта единственной машиной, на которой ему приходилось ежедневно ездить, что тормозило процесс доработки.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

В эти годы купленный автомобиль был перекрашен, занижен и поставлен на новые колеса, а в салоне появилось рулевое колесо Isotta и сиденья от BMW. Что касается технической начинки, то «Запорожец» получил двигатель от ВАЗ 2103 и тормозную систему от ВАЗ 2106.

С появлением в гараже второго авто, дело по доработке «горбатого» пошло ощутимо быстрее. Владелец приступил к комплексному восстановлению, поставив перед собой цель доработать и перекрасить кузов, заменить фары и стекла, улучшить и дополнительно занизить подвеску, а также установить новые мотор, сцепление и охлаждение.

Сделать это в одиночку автор проекта не мог, поэтому к тюнингу был привлечен его знакомый — проверенный автомастер. Первым делом они вновь заменили движок, купив силовой агрегат от Нивы. Речь идет об 1,7-литровом бензиновом моторе мощностью 73 л.с., для установки которого пришлось расширить крышку моторного отсека.

Если генератор, ГБЦ и стартер остались от опытного двигателя ВАЗ 2103, то радиатор здесь установлен от Нивы, а коробка передач от ЗАЗ 968. Расположенный спереди заводской топливный бак был убран, а на его место поставлен АКБ.

Оригинальная выпускная система автомобиля находилась в состоянии далеком от идеального, поэтому она также была заменена. Владелец «Запорожца» не пожалел денег и приобрел тихий глушитель турецкого производства с широкими трубами.

Передняя подвеска данного ЗАЗ 965 была существенно доработана и занижена, при этом целый ряд компонентов заменили на аналоги других марок. Задняя подвеска досталась «горбатому» от ЗАЗ 968, плюс машине достались тормоза от ВАЗ 2108 и суппорты от ВАЗ 2106. Улучшить управляемость помог жигулевский стабилизатор поперечной устойчивости.

После модернизацией технической «начинки» начались работы по доработке внешности. Мужчина отчетливо представлял, что он хочет видеть в качестве финального результата. По его словам, внешний тюнинг должен был быть не сложным и не слишком дорогим, чтобы его было по силам воплотить в жизнь местным мастерам.

В процессе переделки экстерьера «Запорожец» был перекрашен в серый металлик и получил более массивную переднюю часть, при этом от целого ряда мелких декоративных элементов решено было отказаться в пользу более «чистого» и минималистичного оформления.

За основу кормы была взята панель от ВАЗ 2104, а колесные арки «горбатому» достались от ВАЗ 2106 — там прописались диски Volk Rays TE37 16’/7J/ET-40 с покрышками Continental ContiSport2 размерностью 195/45 спереди и 205/45 сзади.

На финальном этапе работ на авто были заменены стекла и боковые зеркала. Плюс машину оснастили модифицированными фарами от BMW E39, которые получили линзы Bi-xenon от Range Rover и лампы D2S, при этом стекла взяли от E34. Салон был полностью перепрошит и получил улучшенную шумоизоляцию, а еще была восстановлена заводская приборка.

Автор проекта отмечает, что финальный результат тюнинга «Запорожца» все-таки оказался отличным от его первоначальной задумки, так как в техническом плане ему удалось воплотить далеко не все, что хотелось. Зато по части экстерьера такой «горбатый» определенно удался, и на дороге он приковывает многочисленные взгляды автомобилистов и пешеходов.

Танк, вертолет, «запорожец» и государственный герб

Советская символика до сих пор присутствует на Кавказе

25 лет назад, 25 декабря 1991 года Советский Союз официально прекратил свое существование.

8 декабря 1991 года главы соучредителей СССР - России, Украины, Белоруссии - подписали Беловежский договор о роспуске Советского Союза. Закавказские республики (так в то время так называвшиеся) заявили о своем суверенитете еще до этого. Грузия - 5 мая 1990 года, Армения - 24 августа 1990 года, Азербайджан - 18 октября 1991 года.

Последовали войны и голод, отсутствие электричества, отопления и воды. Но это другая история.

Города на советском Кавказе строились и менялись, сменялись поколения за более чем 70 лет. Вопрос о том, исчез ли Советский Союз, обсуждают в социальных сетях молодые люди, родившиеся после его распада.

Мы тоже решили отметить знаменательную дату. И сделал это двумя способами. Сначала фотоистория советских артефактов в этом районе.А потом - небольшой уличный опрос о том, что было хорошего и плохого в советское время.

Как обычно в обзорах JAMnews, города Южного Кавказа перечислены в алфавитном порядке в соответствии с местным написанием, не имея никакого отношения к мнению или доступу JAMnews.

Баку

«Запорожец»

Советская символика до сих пор присутствует на Кавказе

Ичери Шехер, Старый город Баку гордится этим «запорожцем». Белая полоса вокруг него означает, что он занимает законное место.

Старых «запорожцев» мало, они сейчас превращаются в антиквариат. Производство советского малолитражки было изъято в 1994 году. Десять лет назад его можно было купить на бакинском авторынке за 100 долларов.

Ленин

Бюст Ленина в поселке Маштага когда-то принадлежал Дилвари, который переехал в другое место. Перед отъездом он унес бюст из своего дома и сказал соседям, что вернется за ним. Это было десять лет назад. Ленин в хорошей форме, все еще ждет Дилвари.

Личный культ Ленина в Азербайджане был стандартным советским делом. В школьных учебниках рассказывалось, что Ленин был примерным учеником. «Он был кристально честным», - объяснял мой первый учитель еще в 1987 году. Десять лет спустя мы узнали кое-что еще - о ленинском указе сжечь Баку, если нападение на него не удастся. Много сил тогда было вложено в изменение названий улиц и площадей в Баку и снос бронзовых памятников.

Советский стиль

Иосиф Бродский в своем эссе «Меньше одного» подробно описал советский метод окраски стен.

Все общественные места в СССР окрашивались стандартно - голубовато-серой краской от пола до коричневой полосы на уровне глаз и затем побелка.

Найти такое украшение в Баку после многочисленных ремонтов оказалось проблемой. А жаль, потому что с его безжалостной стандартизацией и имперским пафосом он служит хорошей иллюстрацией к советскому наследию.

Фотография сделана в заброшенной детской поликлинике Сабунчинского района Баку.

Ереван

Советский герб на вокзале

фото: Геворг Казарян

Ереванский вокзал с памятником Давиду Сассунчи через дорогу был открыт в 1956 году, но без знаменитого шпиля высотой 55 метров с гербом СССР наверху. Он был построен 4 года спустя и до сих пор имеет герб.

Еще одна советская эмблема

Офис правительства, расположенный на площади Республики (бывшая площадь Ленина), имеет советский герб на розовом туфе, надпись «Армянская Советская Социалистическая Республика» и самый известный советский лозунг - «Пролетарии всех стран, соединяйтесь!».

Другой Ленин

Обезглавленный памятник Ленину находится на заднем дворе Армянской национальной галереи. Голова хранится в галерее, но не как экспонат. Статуя была установлена ​​в 1940 году и снята 13 апреля 1991 года. Постамент снят только в 1996 году.

Сухум

Vox-pop Анаид Гогорян, Сухум

Тбилиси

Мозаика

фото Яны Корбазашвили

Мозаика на автобусной остановке популярного летнего курорта Цхваричамия в часе езды от Тбилиси.Леса, горы и чистый воздух сделали его идеальным местом для молодежных лагерей в советские времена, его тепло вспоминали в социальных сетях за вкусные котлеты, утреннюю зарядку и первую любовь. По выходным обычно пустые автобусные остановки, подобные этой, были заполнены детьми, ожидающими своих родителей.

Советский танк

Татия Мурачашвили, 22 года, очевидно, одна из самых молодых поклонников Сталина в Грузии. Она фотографирует советский танк в футболке со Сталиным. Ее дедушка был его преданным последователем.Танк стоит на кладбище Кукиа в Тбилиси. Никто не знает, как он туда попал.

опять Ленин, а точнее Ленин

Знаменитый мегамаркет Lilo расположен на окраине Тбилиси. В советское время здесь были фабрики и ткани, одна из них - детали статуй советских вождей и героев труда. Ткань все еще там, хотя и заброшенная. Сталина и Ленина свалены в угол как мусор.

Вокс-поп Хатия Гогохия

Цхинвал

Еврейский магазин

Магазин №22 продавал хлеб на улице Гаглоева в районе проживания еврейской общины в городе Цхинвале.В 1989 году, когда начали проявляться первые признаки противостояния между осетинами и грузинами, почти все члены общины уехали.

Ирине Парастаевой 64 года, и она помнит магазин с четырех лет. В Цхинвал она приезжала из села Бакатыкау вместе с бабушкой, чтобы навестить Еву, родственницу. Ева не замужем и гордилась тем, что является членом коммунистической партии с 17 лет.

Магазин, специализировавшийся на продаже тканей, в то время принадлежал еврейской семье.Однажды Ирина увидела куклу и попросила бабушку купить ей. Продавец отказался продавать куклу, и Ирина до сих пор помнит боль, которую испытала от отказа. И она сама сделала куклу, используя веточки вместо ножек и ткань для остального тела куклы. И она долго с этим играла.

После 1970 года здесь начали продавать продукты и хлеб. И он был навсегда закрыт после того, как был поврежден во время августовской войны 2008 года.

Гостиница «Иристон»

«Иристон» был построен в печально известном 1937 году.Георгий Бетеев жил здесь в 1957 году, приехал в Цхинвал из Квайсы, где работал на шахте. Ему нравилось останавливаться в чистом и тихом Цхинвале с его винными магазинами и дешевым и богатым рынком.

Вертолет

Вертолет в Баме (Цхинвальский район) был создан в 70-х годах. Южная Осетия тогда входила в состав Грузии с базой вертолетного полка у села Никози. Штаб находился в Цхинвале, летчики - в Баме /

.

Vox-pop Ирины Яновской

Мнения, выраженные в этой статье, передают точку зрения автора, а терминология не обязательно отражает точку зрения или мнение редакции.

Спецпредложение ко Дню ветеранов России: Запорожец ЗАЗ-965/966/968 Модели для раненых ветеранов

23 февраля, последний день зимних Олимпийских игр 2014 года в Сочи, также является национальным праздником в России и других странах бывшего Советского Союза, который называется Днем защитника Отечества, что эквивалентно Дню ветеранов в США. Он начался в 1919 году как День Красной Армии и стал праздником в честь мужчин и женщин, которые сейчас или ранее служат в вооруженных силах. Таким образом, 23 февраля - подходящий день, чтобы взглянуть на малоизвестную серию автомобилей, которые представляют собой достойный внимания акт приличия со стороны столь оплеванного советского автомобилестроения: малолитражки Zaporozhets, разработанные специально для людей с ампутированными конечностями.Почему они появились, и их существование в виде отдельных серийно выпускаемых вариантов делает их уникальными в истории автомобилей.

Запорожец уже известен во всем мире, хотя почти никто за пределами бывшего Советского Союза не знает его по имени и не знает, где его видели. Это был характерный кинематографический момент в фильме о Джеймсе Бонде 1995 года « Goldeneye ». Запорожец 1960-х годов был машиной, на которой неумелый коллега Джеймса Бонда из ЦРУ забрал его в аэропорту в Москве, нуждаясь в ударе кувалды, чтобы начать работу.Этот образ, вероятно, определяет советские автомобили для миллионов людей во всем мире.

Даже в России к Запорожцам мало уважения. Когда после распада Советского Союза западные автомобили наводнили Россию, запорожцы стали насмехаться, а не ностальгию. Запорожцы появлялись на параде советских автомобилей на церемонии открытия зимних Олимпийских игр в Сочи, но даже тот момент в центре внимания, казалось, принижал его: в то время как безукоризненно отреставрированные образцы представляли другие советские автомобили, два Запорожца оказались всего лишь пустыми снарядами. на колесах, которые были отброшены, чтобы показать танцоров, прячущихся внутри.«Запорожец», кажется, занял свое место в истории как не более чем игрушечный ящик.

Фото с сайта http://www.denisovets.ru/

Однако «Запорожец» был игрушкой не больше, чем многие его успешные современники в Западной Европе. Он возник в середине 1950-х годов, когда Советское государство решило разработать небольшой автомобиль, который стал бы народным автомобилем, похожим на немецкий Volkswagen или итальянский Fiat 500. Конструкторские работы начались в 1956 году, и конечный продукт имел много общего с те машины.Как и они, он имел двигатель с воздушным охлаждением, расположенный сзади, в случае с «Запорожцем» - V-4 объемом от 0,7 до 1,2 литра.

Первой моделью был ЗАЗ-965, выпускавшийся с 1960 по 1963 год на Запорожском автомобильном заводе в Запорожье, Украина. Похожий на Fiat 600 и схожий по размеру, он имел двигатель объемом 746 куб.см и мощностью 26 лошадиных сил. Модернизированный ЗАЗ-965А, выпускавшийся с конца 1962 по 1969 год, имел двигатель объемом 887 куб. См и мощностью 30 лошадиных сил.

1976 ЗАЗ-968Б2 принадлежит Эду Хьюзу в США.K. При предыдущем владельце Джулиане Новилле, ведущем коллекционере автомобилей Восточного блока и организаторе гонок Banjul Challenge в Гамбии, этот автомобиль появился в программе Top Gear на автомобилях Восточного блока. Затем он стал источником вдохновения для Запорожца, который ненадолго появился в фильме Pixar «Тачки 2», в котором использовалась та же двухцветная цветовая схема. Фото Эда Хьюза.

Беда «Запорожца» заключалась в том, что производство оставалось в производстве до 1994 года, хотя в конце 1960-х оно уже было устаревшим по мировым меркам.Появилось еще три поколения, каждое из которых немного улучшилось по сравнению с предшественником, но безнадежно отстало от небольших автомобилей в остальном мире. На ЗАЗ-966 с 1966 по 1972 год был представлен полностью рестайлинговый кузов, квадратная форма которого, по мнению многих, вдохновлена ​​Chevrolet Corvair, и который будет продолжаться с небольшими изменениями до конца производства. Он начался с двигателя ЗАЗ-965А, но вскоре представили 1,2-литровый 41-сильный двигатель, который будет использоваться в последующих моделях Запорожца. Это были ЗАЗ-968 1971–1980 годов и ЗАЗ-968А 1973–1980 годов, каждый из которых был слегка изменен без поддельной решетки радиатора ЗАЗ-966, и последний ЗАЗ-968М («Модернизированный») 1979–1994 годов. удалили характерные боковые воздухозаборники, сделав автомобиль еще более простым и квадратным.

Советские ветераны без ног в программе спортивной реабилитации в 1943 году. Фото с сайта http://roxanaspicer.com/.

Запорожец заслуживает почетного места в истории автомобилестроения по одной причине. Создавая народный автомобиль, советские проектировщики решили использовать его, чтобы дать мобильность большому количеству людей, которые принесли большие жертвы, чтобы спасти страну от нацистской Германии во время Второй мировой войны: ветеранам, потерявшим руки или ноги. По официальным оценкам, число погибших в результате войны составило 26 человек.6 миллионов человек, в том числе 8,7 погибших в результате боевых действий, по разным независимым оценкам, потери составили более 40 миллионов. В бою было ранено не менее 18 миллионов военнослужащих. Эти потери превысили потери всего мира в Первую мировую войну, и потери США для сравнения были небольшими: примерно 418 000 убитыми и 670 000 ранеными. Из не менее 18 миллионов раненых в бою значительное число потеряли одну или несколько конечностей, возможно, больше, чем все раненые в США. Почти наверняка это была самая большая когда-либо существовавшая популяция людей с ампутированными конечностями.

Первые «Запорожцы», предназначенные для людей с ампутированными конечностями, появились в 1962 году. На ЗАЗ-965Б были ручные органы управления дроссельной заслонкой, сцеплением и тормозами, чтобы люди, лишенные одной или обеих ног, могли управлять автомобилем. Это была простая конструкция, в которой использовалась большая лопасть позади рулевого колеса для управления дроссельной заслонкой и ручными рычагами, прикрепленными к стандартным педалям тормоза и сцепления, с ручкой для тормозного рычага рядом с напольным рычагом переключения передач и двумя ручками с обеих сторон. рулевой колонки для сцепления.Эта компоновка продолжилась в ЗАЗ-965А 1962-69 годов, как ЗАЗ-965АБ.

В 1966 году появился еще один вариант, специально предназначенный для людей без одной руки и одной ноги - ЗАЗ-965АР. У него было электрически управляемое автоматическое сцепление, которое избавляло от необходимости использовать педаль сцепления, сравнимую с автоматическим сцеплением Saxomat с вакуумным приводом, разработанным в Германии - другой стране, где проживало большое количество людей с ампутированными конечностями времен Второй мировой войны.

Схема управления ЗАЗ-968Р. Фото с сайта http: // www.denisovets.ru/

Диапазон средств управления для различных способностей водителя и сложность органов управления с годами увеличивались.

На ЗАЗ-968 1971 года было три варианта устройства управления: ЗАЗ-968Б для водителей без ног, теперь с автоматическим сцеплением, внедренным в ЗАЗ-965АР; ЗАЗ-968Б2 для водителей без одной ноги, с ручным дросселем, ручным управлением тормозами и педалью сцепления; и ЗАЗ-968Р для водителей, у которых отсутствует одна нога и одна ступня, с педалью газа, которая может быть установлена ​​с правой или левой стороны водителя, педалью тормоза, переключением передач с автоматическим сцеплением, управляемым единственной ногой водителя через рычаг с ручка в виде стремени, охватывающая бедро водителя, и ручка на рулевом колесе, похожая на «ручку для шеи», которая, должно быть, сильно помогала однорукому водителю.Органы управления фарами и обогревателем перемещены в центр рулевого колеса, чтобы облегчить управление одной рукой.

Схема управления ЗАЗ-968МБ. С http://demertim.ru

Последний ЗАЗ-968М 1979-94 гг. В целом сохранил те же схемы управления с некоторыми изменениями. ЗАЗ-968МБ сохранил схему управления ЗАЗ-968Б.

Схема управления ЗАЗ-968МГ. С http://demertim.ru

Вариант В2 для водителей без одной ноги стал двумя вариантами: ЗАЗ-968МГ с приспособлениями для инвалидных колясок и ЗАЗ-968МД без них.

Схема управления ЗАЗ-968МР. С http://demertim.ru

На ЗАЗ-968МР для водителей, у которых отсутствует одна рука и одна нога, переместили выключатель света и другие органы управления на ручку на рулевом колесе, чтобы еще больше облегчить управление одной рукой.

Российский источник сообщает, что в версиях ЗАЗ-968 и ЗАЗ-968М для ампутантов использовался меньший объем двигателя 887 куб. См от раннего ЗАЗ-966 вместо 1,2-литрового двигателя других Запорожцев, выпускавшихся в то же время. В нем также говорится, что на ЗАЗ-968Р отсутствует четвертая передача в обычно четырехступенчатой ​​коробке передач.Причины этих изменений не указаны, но они, возможно, имели намерение удержать водителей с отсутствующими конечностями, движущимися на более медленных скоростях.

Фото с сайта http://motorussians.com/

Советское государство бесплатно раздавало эти автомобили инвалидам через систему социальной защиты. Люди с отсутствующими конечностями получали их в течение определенного периода лет, после чего каждый возвращал машину и получал новую взамен. Они не были частной собственностью и не могли быть перепроданы.Были ли проблемы с поставками и длинные очереди, как это было у советских автомобилей в целом, определить не удалось.

Этому соглашению пришел конец в постсоветской России. Россия продолжила его в 1990-е годы, после того как в 1994 году был прекращен выпуск «Запорожца», который заменил более современный переднеприводный хэтчбек ЗАЗ-1102 «Таврия» и микрокар ВАЗ-1111 «Ока», оба образца 1980-х годов. Однако приватизация государственной автомобильной промышленности лишила государство возможности выделять ресурсы на эти цели, а с уходом поколения военного времени, чьим самым молодым выжившим ветеранам уже за 80, стало массовое производство специализированных автомобилей. для людей с ампутированными конечностями требуется гораздо меньше.

Ветераны Великой Отечественной войны на праздновании Дня Победы в Казани, Республика Татарстан, при поддержке производителя грузовых автомобилей КамАЗ. С http://www.kamaz.net/

В течение многих лет «Запорожец» был одним из самых высмеиваемых советских автомобилей, одним из самых низких среди продуктов мировой автомобильной промышленности. Его следует помнить за ту уникальную роль, которую он сыграл для ветеранов самой дорогостоящей войны в истории. Это была не единственная такая попытка во всем мире; U.Южная автомобильная промышленность предприняла меры для удовлетворения потребностей американских ветеранов с модификациями, которые она бесплатно предоставила ветеранам, потерявшим конечности. Однако, насколько я смог определить, «Запорожец» был уникальным автомобилем, выпускавшимся серийно, специально для раненых ветеранов. Выполнение этой роли на протяжении более 30 лет было еще более примечательным, даже несмотря на то, что работа над ней продолжалась слишком долго.

Сегодня кажется, что до наших дней дошло несколько примеров разновидностей людей с ампутированной конечностью, и информацию о них найти сложно.Обычные модели Запорожца имеют значительное количество информации и фотографий в Интернете на русскоязычных сайтах, но варианты для ампутантов практически отсутствуют как на английском, так и на русском языках. Спустя двадцать лет после того, как последний сошел с конвейера, они уже почти исчезли, если только не найдутся неоткрытые автомобили или источники информации, ожидающие своего обнаружения. Прежде чем они полностью исчезнут, эти скромные автомобили заслуживают того, чтобы их запомнили ради благородной цели, которой они служили.

Масштаб модели

1:43 ЗАЗ 965А Запорожец старинный советский автомобиль игрушки и игры игрушки толкай и тяни kromasol.com

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ КОНВЬЕРТЕТА

Масштабная модель автомобиля 1:43 ЗАЗ 965А Запорожец винтаж Советский. ЗАЗ-965 Запорожец - советская микролитражка, выпускавшаяся с 1960 по 1963 год. Масштаб: 1:43, не новый. ЗАЗ-965 Запорожец - советская микролитражка, выпускавшаяся с 1960 по 1963 год. Масштаб: 1: 43 Не новый。

.



Модель масштабного автомобиля 1:43 ЗАЗ 965А Запорожец старинный советский автомобиль

Память медведя на память изготовлена ​​из вашей пижамы, деревянных игрушек, дружественных прорезывателей зубов. Натуральное дерево Эко-прорезыватель для зубов в форме камеры.Печатный ежедневник домашней школы РЕДАКТИРУЕМЫЙ, Радужная диаграмма повседневного расписания, Ежедневное расписание для детей Редактируемый ежедневный домашний школьный планировщик. Кролик для девочки-цветочницы Подарок для подружки невесты Персонализированный кролик Персонализированный кролик Be My BridesmaidPage Boy Wedding FavourGift. Винтаж 1984 Mutt and Junkyard High Grade В комплекте с картотекой, Вы можете заказать любую одежду для любой куклы на заказ. Темно-синие и бирюзовые мешки для кукурузы из утиной ткани на 12 унций Сертифицированные ACA для быстрой доставки цельнозерновой кукурузы или всепогодной пластиковой смолы, набивки с наклейками для пляжа Маргаритавиль.Кюлоты в полоску. Мексиканские плюшевые игрушки ручной работы, набитые натуральной шерстью, куриные плюшевые игрушки ручной работы, петух майя, синко де майо, шерстяные игрушки, мексиканская игрушка. Вязаный крючком плюшевый мишка Животное амигуруми Игрушка-мишка ручной работы Вязаные игрушки для малышей Подарок для новорожденного Плюшевый мишка Мягкий плюшевый мишка Украшение для детской. TSR 9529 Ravenloft Guide to Transylvania A Masque of the Red Death Advanced Dungeon and Dragons Campaign Expansion Game ISBN 0-7869-0424-0, 28-миллиметровые Dungeons & Dragons TRPG Terrain Deep Dark Dungeons Modular MDFHDF Terrain Set Pathfinder Miniature Terrain DnD, металл винтаж 60-х литая под давлением фигура коренных американцев.Чучело Кролика Новорожденный Фото Опора Вязание крючком Подарок ручной работы Белый кролик для девочек Игрушка, Вязаная игрушка Зимний кролик Рождественская игрушка. Частичный комплект для лазерной резки с чертежами Комета Taylorcraft с размахом 54 дюйма, резина или электрическая версия Parkflyer, преобразование TMRC Радиоуправление Тома Мартина. Кукла-качалка Roly-Poly Doll, сделанная в Японии. Набор из 2 деревянных кукол-качалок Lucky Symbol. Японский винтаж. Традиционная японская культура.


Масштабная модель автомобиля 1:43 ЗАЗ 965А Запорожец старинный советский автомобиль

Используйте похожую одежду для сравнения с размером, вы можете положиться на высокое качество и эффективность продукта и бренда, не догадываясь, будет ли продукт работать последовательно с вашим автомобилем, вы можете сохранить ваш дом опрятным и чистым. мечтают об уникальных украшениях с собственным питомцем.55 дюймов - полная длина для роста более 5 футов. Дата первого упоминания: 7 августа. Достаточно прочный для повседневного ношения. Масштабная модель автомобиля 1:43 ЗАЗ 965А Запорожец старинный советский автомобиль . 3/8 'NPTF Female x 3/8' Размер муфты: быстроразъемные фитинги для шлангов: промышленные и научные, красивые многоцветные коврики из микрофибры для акцента в вашей ванной комнате. T Tocas 5/16 'Клеммный блок шинопровода из нержавеющей стали Одинарная шпилька Блок питания и заземления 2 шпильки Клеммные блоки шинопровода Сверхмощные Шпильки распределения питания M8 + M8: промышленные и научные.Мы любим создавать товары для ваших детей и хотим быть уверены, что вы любите их так же сильно, как и мы. Персонализированный свадебный подарок на заказ для новобрачных. Это просторное принимающее одеяло с обезьяньими головами и бананами на бирюзовом фоне, организованное и легкодоступный, Модель автомобиля в масштабе 1:43 ЗАЗ 965А Запорожец старинный советский автомобиль . ☛ ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ПОЛИТИКИ НАШЕГО МАГАЗИНА ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ, или просто ищите более мужественное кольцо унисекс) - на 3 фунта больше, что идеально сочетается с любым обручальным кольцом, оно имеет гораздо более высокую энергию, чем обычные кварцы.для великолепно выглядящего продукта, который сочетается с остальной частью вашего декора вечеринки. поэтому они не доставляют неудобств, • Не действует через 5 дней с момента покупки, Масштабная модель автомобиля 1:43 ЗАЗ 965А Запорожец старинный советский автомобиль . В роликовых подшипниках используются элементы качения, чтобы поддерживать разделение между движущимися частями, чтобы уменьшить трение вращения и выдерживать радиальные и осевые нагрузки. Текстурированные пальцы для лучшего сцепления. Мелкая круглая стальная жестяная банка MagnaKoys на 2 унции с накладками на оконные крышки (2): для дома и кухни, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам.Патрон Т5 для ламп типа Т5. Есть дополнительный вход для подключения других устройств и даже разъем для наушников для индивидуального прослушивания. Прекрасный способ оставаться в тепле и комфорте круглый год, модель в масштабе 1:43 ЗАЗ 965А Запорожец старинный советский автомобиль . олицетворение дотошного вкуса городской элиты к одежде.

✅ zaporozhets скачать фото премиум класса для коммерческого использования.формат: изображения jpg высокого разрешения

Вагон Запорожец

Запорожец ЗАЗ-968

Винница, Украина - 09 февраля 2013 года. Старый красный винтажный советский автомобиль «Запорожец ЗАЗ 968» на улицах Винницы. Ретро автомобиль, городской автомобиль супермини Запорожец. Восстановленный ретро-автомобиль. Наследие советской эпохи.

синий ретро автомобиль

Винница, Украина - 09 февраля 2013 года. Старый красный винтажный советский автомобиль «Запорожец ЗАЗ 968» на улицах Винницы. Ретро автомобиль, городской автомобиль супермини Запорожец.Восстановленный старинный автомобиль. Наследие советской эпохи.

Вагон Запорожец

Ретро-авто в Украине

Винница, Украина - 09 февраля 2013 года. Старый красный винтажный советский автомобиль «Запорожец ЗАЗ 968» на улицах Винницы. Ретро автомобиль, городской автомобиль супермини Запорожец. Восстановленный ретро-автомобиль. Наследие советской эпохи.

Винница, Украина - 09 февраля 2013 года. Старый красный винтажный советский автомобиль «Запорожец ЗАЗ 968» на улицах Винницы. Ретро автомобиль, городской автомобиль супермини Запорожец.Восстановленный старинный автомобиль. Наследие советской эпохи.

Винница, Украина - 09 февраля 2013. Концепт-кар ЗАЗ 968А. Красный старый автомобиль ЗАЗ. Внутри автомобиля, рулевое колесо крупным планом, интерьер автомобиля, логотип ЗАЗ 968. Ретро автомобиль

Сборочный конвейер на заводе «Коммунар» в г. Запорожье

ЗАЗ 968 Запорожец

Город Москва улица красный автомобиль модель ЗАЗ-968А

Винница, Украина - 09 февраля 2013. Концепт-кар ЗАЗ 968А. Красный старый автомобиль ЗАЗ. Внутри автомобиля, спидометр, приборная панель, интерьер автомобиля, логотип ЗАЗ 968.Ретро автомобиль

Винница, Украина - 09 февраля 2013 года. Старый красный винтажный советский автомобиль «Запорожец ЗАЗ 968» на улицах Винницы. Ретро автомобиль, городской автомобиль супермини Запорожец. Восстановленный ретро-автомобиль. Наследие советской эпохи.

ЗАЗ 966 Запорожец

Винница, Украина - 09 февраля 2013 года. Старый красный винтажный советский автомобиль «Запорожец ЗАЗ 968» на улицах Винницы. Ретро автомобиль, городской автомобиль супермини Запорожец. Восстановленный ретро-автомобиль. Наследие советской эпохи.

Винница, Украина - 09 февраля 2013 г.Старый красный винтажный советский автомобиль "Запорожец ЗАЗ 968" на улицах Винницы. Ретро-автомобиль, городской супермини-автомобиль Запорожец. Восстановленный ретро-автомобиль. Наследие советской эпохи.

Калининград, Россия - 3 ноября 2019 г .: Красный малолитражный советский старинный автомобиль

Старый вагон Запорожец

Ретро-авто в Украине

Винница, Украина - 09 февраля 2013 года. Старый красный винтажный советский автомобиль «Запорожец ЗАЗ 968» на улицах Винницы. Ретро автомобиль, городской автомобиль супермини Запорожец.Восстановленный старинный автомобиль. Наследие советской эпохи.

ЗАЗ Запорожец, советский украинский автомобиль, аутентичный неповторимый фиолетовый цвет на фестивале ретро-автомобилей old car land

Розовый Запорожец, Выставка ретро-автомобилей

ЗАЗ-965 «Запорожец» - первый серийный автомобиль, выпущенный на Запорожском автомобилестроительном заводе «Коммунар»

Киев, Украина - октябрь 2017: Советские старинные автомобили Запорожец представлены на фестивале ретро-автомобилей «Old Car Land» в Киеве.Фото в винтажном стиле

Винница, Украина - 09 февраля 2013 года. Старый красный винтажный советский автомобиль «Запорожец ЗАЗ 968» на улицах Винницы. Ретро автомобиль, городской автомобиль супермини Запорожец. Восстановленный ретро-автомобиль. Наследие советской эпохи.

Праздник олдтаймеров, ЗАЗ, автомобильный музей, Латвия, Рига. 2017

Винница, Украина - 09 февраля 2013 года. Старый красный винтажный советский автомобиль «Запорожец ЗАЗ 968» на улицах Винницы. Ретро автомобиль, городской автомобиль супермини Запорожец. Восстановленный ретро-автомобиль.Наследие советской эпохи.

Советский автомобиль ЗАЗ-968А «Запорожец» на выставке Автоэкзотика-2011, Москва, Тушино

Винница, Украина - 09 февраля 2013 года. Старый красный винтажный советский автомобиль «Запорожец ЗАЗ 968» на улицах Винницы. Ретро автомобиль, городской автомобиль супермини Запорожец. Восстановленный ретро-автомобиль. Наследие советской эпохи.

Ретро бампер старой машины

Разноцветные машинки

Орел, Россия - 01 мая 2017: автопикник. Винтажные советские автомобили ЗАЗ 968

Винница, Украина - 09 февраля 2013 г.Старый красный винтажный советский автомобиль "Запорожец ЗАЗ 968" на улицах Винницы. Ретро-автомобиль, городской супермини-автомобиль Запорожец. Восстановленный ретро-автомобиль. Наследие советской эпохи.

Старый ретро автомобиль

Киев, Украина - октябрь 2017: Советские старинные автомобили Запорожец представлены на фестивале ретро-автомобилей «Old Car Land» в Киеве. Фото в винтажном стиле

Киев, Украина - октябрь 2017: Советские старинные автомобили Запорожец представлены на фестивале ретро-автомобилей «Old Car Land» в Киеве.Фото в винтажном стиле

Калининград, Россия - 3 ноября 2019 г .: Красный малолитражный советский старинный автомобиль

ЗАЗ 966 Запорожец

Красный тюнингованный ретро-автомобиль припаркован на дороге

Праздник олдтаймеров, ЗАЗ, автомобильный музей, Латвия, Рига. 2017

Киев, Украина - октябрь 2017: Советские старинные автомобили Запорожец представлены на фестивале ретро-автомобилей «Old Car Land» в Киеве. Фото в винтажном стиле

машина бело-красная, старая модель

Автоэкзотика 2011

Анапа, Россия - 21 октября 2018: Автомобиль ЗАЗ 968М Запорожец на улице города.

Орел, Россия - 29 апреля 2017: Фестиваль ретро-автомобилей. ЗАЗ 965 синий

Автомобиль "Запорожец"

Винница, Украина - 09 февраля 2013 года. Старый красный винтажный советский автомобиль «Запорожец ЗАЗ 968» на улицах Винницы. Ретро автомобиль, городской автомобиль супермини Запорожец. Восстановленный ретро-автомобиль. Наследие советской эпохи.

Праздник олдтаймеров, Волга, автомобильный музей, Латвия, Рига. 2017

Советский ретро-автомобиль ЗАЗ-965 Запорожец, ВАЗ-2101.

Номер Советских автомобилей ЗАЗ Запорожец на выставке Автоэкзотика, Тушино

.

ЗАЗ 968М Запорожец

Под капотом советского ретроавтомобиля двигатель старой машины ЗАЗ-

.

ЗАЗ 968 Запорожец

Харьков, Украина - 17 апреля 2016: Выставка ретро / старинных автомобилей.

Винница, Украина - 09 февраля 2013. Под капотом, мотор, двигатель. Концепт-кар ЗАЗ 968А. Красный старый автомобиль ЗАЗ. Логотип ЗАЗ 968

ЗАЗ-965 Запорожец - советский малолитражный автомобиль 1960-х годов выпуска.

Калининград, Россия - 3 ноября 2019 г .: Красный малолитражный советский старинный автомобиль

Орел, Россия - 29 апреля 2017: Фестиваль ретро-автомобилей. ЗАЗ 968 красный

Московский городской уличный фестиваль старинных автомобилей

Советский горбатый "Запорожец-965", 1960-1969 гг.

Винница, Украина - 09 февраля 2013 г.Под капотом, Мотор, двигатель. Концепт-кар ЗАЗ 968А. Красный старый автомобиль ЗАЗ. Логотип ЗАЗ 968

Праздник олдтаймеров, ЗАЗ, автомобильный музей, Латвия, Рига. 2017

Донецк, Украина - 27 августа 2017: Горожане смотрят ретро-автомобиль на площади Ленина во время празднования дня города

ЗАЗ 966 Запорожец

ЗАЗ 968М Запорожец

Уфа, Россия, 30 мая 2018: Ретро советский мини-автомобиль - Запорожец ЗАЗ 968.

Винтажный желтый автомобиль

Винтажная старая ржавая машина на крыше гаража

Киев, Украина - 10 мая 2019 г .: синий автомобиль Запорожец на выставке ретро-автомобилей в музее авиации под открытым небом

Винница, Украина - 09 февраля 2013 г.Фары, снаружи автомобиля ЗАЗ 968А, ретро автомобиль, старый советский красный автомобиль

Москва, Россия-01 мая: Ретро-автомобиль (ЗАЗ или Запорожец) на фабрике дизайна «Флакон» 1 мая 2017 г. Фабрика дизайна «Флакон» - это творческий кластер дизайнерских студий, ремесленных мастерских, магазинов модной одежды.

Винница, Украина - 09 февраля 2013 г. Боковое крыло автомобиля, за пределами автомобиля ЗАЗ 968А, ретро-автомобиль, старый советский красный автомобиль

Киев, Украина - 10 июня 2018: Ретро автомобиль ЗАЗ-968А советского производства, преобразованный в кабриолет на городской улице

Казак

Винница, Украина - 09 февраля 2013 г.Концепт-кар ЗАЗ 968А. Красный старый автомобиль ЗАЗ. Внутри автомобиля, трансмиссия, салон автомобиля, логотип ЗАЗ 968. Ретро автомобиль

Винница, Украина - 09 февраля 2013 г. Аптечка, аптечка, хирургическая сумка в ретро-автомобиле ЗАЗ 968

Калининград, Россия - 3 ноября 2019 г .: Красный малолитражный советский старинный автомобиль

синий автомобиль Запорожец с подарками на крыше с заснеженными окнами зимой

Москва, Россия - 25 мая 2019 г .: настроенный советский ретро-автомобиль кабриолет Заз 968М.Перекрашена в зебру и покрыта искусственной кожей. Стоя снаружи

Автосалон

Старинный советский автомобиль ЗАЗ-968М припаркован на городской улице

Автомобиль Запорожец ЗАЗ-965А на ретро-ралли Gorkyclassic, Москва

Казак

Винница, Украина - 09 февраля 2013. Под капотом, мотор, двигатель. Концепт-кар ЗАЗ 968А. Красный старый автомобиль ЗАЗ. Логотип ЗАЗ 968

Киев, Украина - октябрь 2017: Советские старинные автомобили Запорожец представлены на фестивале ретро-автомобилей «Old Car Land» в Киеве.Фото в винтажном стиле

Полтавская деревня, Россия - 28 июля 2015: Старый автомобиль Запорожец. Восстановленный старинный автомобиль. Наследие советской эпохи.

Праздник олдтаймеров, ЗАЗ, автомобильный музей, Латвия, Рига. 2017

Старый советский автомобиль Запорожец ЗАЗ-965

Яркий красочный закат в селе Сунтар Якутии на фоне силуэта старинной машины у озера с домиками на берегу под пасмурным небом.

Эмблема на капоте автомобиля ЗАЗ Запорожец, Москва, Тушино

Винница, Украина - 09 февраля 2013 г.Под капотом, Мотор, двигатель. Концепт-кар ЗАЗ 968А. Красный старый автомобиль ЗАЗ. Логотип ЗАЗ 968

Праздник олдтаймеров, Волга, автомобильный музей, Латвия, Рига. 2017

Винница, Украина - 09 февраля 2013 года. Старый красный винтажный советский автомобиль «Запорожец ЗАЗ 968» на улицах Винницы. Ретро автомобиль, городской автомобиль супермини Запорожец. Восстановленный ретро-автомобиль. Наследие советской эпохи.

Винница, Украина - 09 февраля 2013. Концепт-кар ЗАЗ 968А. Красный старый автомобиль ЗАЗ. Внутри автомобиля, приборная панель, интерьер автомобиля, логотип ЗАЗ 968.Ретро автомобиль

Киев, Украина - октябрь 2017: Советские старинные автомобили Запорожец представлены на фестивале ретро-автомобилей «Old Car Land» в Киеве. Фото в винтажном стиле

Винница, Украина - 09 февраля 2013 года. Огни, за пределами автомобиля ЗАЗ 968А, ретро-автомобиль, старый советский красный автомобиль

Калининград, Россия - 3 ноября 2019 г .: Красный малолитражный советский старинный автомобиль

Винтажный желтый автомобиль

Богдана Запорожец - 2020-21 - Теннис, женщины

ЧАТТАНУГА: 59–48 баллов в парном разряде.... седьмое место в парном разряде за всю историю с Эмили Хангстефер (2009-12), когда она окончила учебу в 2021 году ... трехкратный академический All-SoCon ... трехкратный стипендиат ITA.

2020-21 СТАРШИЙ СЕЗОН: Рекорд 12-9 в одиночном разряде, включая 10-6 баллов в весеннем двойном действии ... делит лидирующую позицию в команде с рекордом 17-10 сомнений с партнером в парном разряде Джесси Янг. .. Весной пошел 9-7 на № 2 ... Academic All-SoCon ... ITA Scholar Athlete ... попал в Список деканов и на доску почетного звания в обоих семестрах ... 4.0 GPA весной ... попал в список почетных званий SoCon и получил медаль комиссара SoCon.

2019-20 СЕЗОН ЮНИОРОВ: Рекорд 10-16 в одиночном разряде ... 5-8 в двойном действии и 3-3 на месте 2 ... 14-9 баллов в парном ... 10- 2 под номером 2 с Джесси Янг ... Academic All-SoCon ... Ученый спортсмен ITA ... попал в список декана и AD Honor Roll с 4.0 Средний балл за оба семестра ... попал в список почета SoCon и получил медаль комиссара SoCon.

2018-19 СЕЗОН SOPHOMORE: 10-18 рекордов в одиночном разряде ... 7-11 в двойном действии и 2-2 под номером 1 ... 15-16 баллов в парном ... 6- 3 под номером 2 и 5-5 под номером 3 ... 4-2 под номером 2 с Полиной Голопутовой ... Ученый-спортсмен ITA ... Academic All-SoCon .. .. попал в список деканов и список почетных званий AD за оба семестра... сделал SoCon Honor Roll.

2017-18 FRESHMAN SEASON: Делят лидирующие позиции в команде с 15 победами в одиночном разряде ... 15-14 в целом ... также делят лидерство в команде с рекордом 5-2 в одиночном разряде в SoCon. ... прошел 13-13 в парном разряде, в том числе 6-8 баллов на втором месте ... занял второе место в парном разряде в рейсе 1 с Кэролайн Холл в Остине Пи ... попал в список деканов и AD Honor Roll оба семестра ... попал в SoCon Honor Roll.

ДО UTC: Уроженка Киева, Украина, она выиграла пять раз в одиночном и парном разряде за свою юношескую карьеру... выиграла Кубок Мастеров в 14-летнем возрасте, а также имеет титул Гранд-Адмирала в своем резюме ... также выиграла парные титулы на Trust UA Open и Всеукраинском турнире.

Запись одиночных игр

Год Двойной SoCon Tourn. Всего
2017-18 8-7 5-2 7-7 15-14
2018-19 7-11 2-5 3-7 10-18
2019-20 5-8 0-2 5-8 10-16
2020-21 10-6 3-4 2–3 12-9
Итого 30-32 10-13 17-28 47-57

Двойной рекорд

Год Двойной SoCon Tourn. Всего
2017-18 6-10 2-5 7-3 13-13
2018-19 11-8 5-2 4-8 15–16
2019-20 10-3 1-1 4-6 14-9
2020-21 9-9 4-3 8-1 17-10
Итого 36-30 12-11 23-18 59-48

Запорожец: Почини где угодно - Правда об автомобилях

Выберите categoryACAcuraAlfa RomeoAlvisAMCASAAston MartinAudiAustinBentleyBerkeleyBitterBizzarriniBMWBrasincaBristolBugattiBuickCadillacChevroletChryslerCitroenCizetaCoolDaciaDaewooDAFDaihatsuDatsunDe TomasoDetroit ElectricDKWDodgeEagleFerrariFiatFordFornasariGAZGenesisGeoGilbernGilletGlasGMCGoggomobilGurgelHennesseyHoldenHondaHudsonHyundaiInfinitiInnocentiIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInvictaIran KhodroIsderaISO RivoltaIsuzuJaguarJeepJensenKiaLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLexusLincolnListerLocomobileLotusLynk & CoMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMGMidasMINIMitsubishiMitsuokaMonteverdiMorettiMorganMoslerMuntzNashNissanNSUOldsmobileOpelOSIOtherPanhardPanozPegasoPeugeotPGOPlymouthPontiacPorscheRamReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRimacRivianRolls-RoyceRoverSaabSaturnScionSharkSiataSingersmartSpectreSpykerStudebakerSubaruSunbeamSuzukiTalbotTataTatraTeslaToyotaTriumphTVRUMMVauxhallVolkswagenVolvoWiesmannWoodillYugoZimmerŠkoda Найдите обзоры по марке:

Мюрили Мартин, 28 апреля 2011 г.


«Запорожец» (он же «Советский Corvair») мало что предлагал с точки зрения производительности, комфорта, безопасности или стиля, но был первой реальной попыткой постсталинского СССР предложить автомобиль для обычных автомобилей. граждане.Идея заключалась в том, что герои советского труда получат удовольствие от буржуазной роскоши своих капиталистических коллег, и это приведет к повышению производительности труда или чему-то еще. Однако пролетариат не собирался получить магистрали Форда 57-го года; Реальность советских дорог и ремонтных мастерских была такова, что их автомобили нужно было легко ремонтировать в примитивных условиях.

Итак, когда инженеры ЗАЗ сорвали конструкцию двигателя с воздушным охлаждением Volkswagen для своего нового автомобиля, они согнули цилиндры вверх, вместо того, чтобы использовать коробчатую конструкцию.Почему? Так что клапаны, которые, надо полагать, выходили из строя даже быстрее, чем у VW (то есть каждые 200 миль вместо каждых 2000), могли быть более доступными при работе в лачуге с грязевым полом в Туркменистане. Эта философия пронизана всей машиной. Когда один из задних тормозов выходит из строя на улице Ленинграда, вы просто останавливаетесь прямо там, где находитесь, и исправляете его с помощью любых ржавых инструментов, которые вы обнаружите, дребезжащих по половицам. Разве это не причина, по которой все так любили Model T? Я говорю, что скромный Запорожец нуждается в большем признании как идеальный автомобиль для своего времени и места!
Источники изображения: English Russia, Metkere.com

Связанные

Кто мы

  • Адам Тонг
  • Божи Татаревич
  • Кори Льюис
  • Марк Барут
  • Ронни Шрайбер

Файл: Gorbaty zaporozh.jpg - Wikimedia Commons

Этот файл содержит дополнительную информацию, такую ​​как метаданные Exif, которые могли быть добавлены цифровой камерой, сканером или программным обеспечением, используемым для их создания или оцифровки.Если файл был изменен по сравнению с исходным состоянием, некоторые детали, такие как временная метка, могут не полностью отражать данные исходного файла. Отметка времени точна ровно настолько, насколько точны часы в камере, и она может быть совершенно неправильной.


8 F-number Горизонтальное разрешение 9055 905 905 диафрагма APEX8
Производитель камеры Canon
Модель камеры Canon EOS D60
Время выдержки 1/20 с (0,05)
Рейтинг чувствительности ISO 400
Дата и время создания данных 10:27, 16 июля 2006 г.
Фокусное расстояние объектива 28 мм
Ориентация 75 Нормальная 180 dpi
Вертикальное разрешение 180 dpi
Используемое программное обеспечение Adobe Photoshop CS2 Windows
Дата и время изменения файла 09:06, 23 июля 2006 75 Позиционирование по Y и C По центру
Версия Exif 2.2
Дата и время оцифровки 10:27, 16 июля 2006 г.
Режим сжатия изображения 3
выдержка APEX 4.3219299316406
Смещение экспозиции APEX 0
Максимальная апертура фаски 3,6147155761719 APEX (f / 3.5)
Режим замера Шаблон
Flash 907 не срабатывает 9055 sRGB
Разрешение X фокальной плоскости 3443.9461883408
Разрешение Y в фокальной плоскости 3,442.0168067227
Единица разрешения фокальной плоскости дюймов
Метод зондирования Однокристальная обработка изображения 9055 905 8
Режим экспозиции Автоэкспозиция
Баланс белого Ручной баланс белого
Тип захвата сцены Стандартный
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *