Старые шевроле пикапы: Доступ временно заблокирован

Просмотров: 2 037

Что же такое Пикап (Pick-Up) и как он появился в автомобильной истории?

Пикап – автомобиль, в большинстве своем имеющий открытую грузовую платформу, служащий для перевозки легкого или относительно тяжелого груза. В каждой части света пикапы имеют свои особенности и историю возникновения и развития.

А вот как и где он появился на свет, вопрос интересный. Историки не придерживаются какой-то одной версии, однако официальная история гласит, что пикап, как тип автомобиля, появился в Америке. Оттуда мы и начнем это маленькое путешествие в мир пикапов.

Итак, согласно официальной истории, в Америке, в далеком 1904 году, появился первый бензиновый экипаж с небольшим отсеком для развозки почты и небольших партий груза. Построен он был на базе Оldsmobile Curved-Dash и назывался Box Body Runabout. История его появления весьма занятна. Рэнс Эли Олдс основал фирму по выпуску автомобилей еще в в 1897 году. Но в 1900 году пожар уничтожил практически все производство, готовую продукцию и чертежи. Уцелел один только Curved-Dash. Именно его и начали выпускать на вновь отстроенном предприятии. Вот на его то базе и был построен первый пикап.

Oldsmobile Box Body Runabout 1904

Несколько позже, по разным данным с 1905 по 1908 год, фирмой International Harvester Co. была построена модель Auto Wagon. Внешне машина была похожа на повозку для конного экипажа на огромных 44-дюймовых колесах. Оснащался автомобиль горизонтальным двухцилиндровым оппозитным двигателем мощностью 15 лошадиных сил.  Водитель не имел не то что кабины, но даже брезентового тента, способного хоть как-то прикрыть от непогоды. Тем не менее автомобиль понравился фермерам и коммунальным службам. В дальнейшем модели менялись и автомобиль претерпел некоторые дизайнерские изменения.

International Auto Wagon 1905

International 1910

International Harvester Model E 1915

Дальше больше. Ford не мог оставаться в стороне и быстро начал осваивать рынок легких грузовичков, выпустив в 1912 году Model T Roadster Pickup. За ним последовал целый ряд пикапов, поражающих глаз своим разнообразием.

Chevrolet так же не остался равнодушным к этому событию и предложил фермерам свою продукцию, а именно Model 490 Pickup. Видимо тогда началось это противостояние, к которому позже прибавился и Dodge.

Ford Model T Woody Pickup 1913

Ford Model T Pickup 1919

Chevrolet Model 490 Pickup 1916

Chevrolet Mmodel 490 pickup 1918

Это были незатейливые грузовички, превращавшиеся в таковые путем присоединения к передней части легкового автомобиля небольшого кузова или платформы. Способ дешевый как для производителя, так и для покупателя.

Идею открытого кузова, пристроенного к обычной легковой машине, первыми подхватили фермеры. Однако возможность перевезти на короткое расстояние громоздкий груз прямо в своем повседневном автомобиле мигом оценили и прочие активные граждане. Пикап становился для Америки чем-то, без чего ее теперь невозможно представить: пикапы, кавбои, кока-кола…

В 20-30 годы, кроме выше упомянутых марок, пикапы выпускались и другими компаниями, ныне уже не существующими или впоследствии вышедшими из борьбы за этот сегмент рынка.

International D-1 Pickup 1931

Ford Model T Pickup 1926

Plymouth Pickup 1938

Chevrolet Pickup Truck 1934

Hudson Terraplane Series 70 Pickup 1937

После второй мировой войны концепция пикапов несколько поменялась. Теперь они в основной своей массе изначально начали проектироваться как пикапы, а не изготовляться на базе обычных легковых автомобилей.

Пикапы считались сугубо утилитарными автомобилями, прежде всего, необходимыми фермерам, мелкому бизнесу, в качестве развозных автомобилей транспортным, сервисным, строительным и дорожно-ремонтным компаниям. Но в 1950-х годах американские потребители начали приобретать пикапы  с целью подчеркнуть свой образ жизни, а не только для перевозки груза. Со временем начали появляться версии с двойными кабинами, вмещавшими до 6 человек, кемперы и т.д. Дизайн пикапов с течением времени так же менялся, следуя автомобильной моде.

1940-е:

Chevrolet 3600 Deluxe Pickup truck 1948

Dodge Job-Rated Pickup 1948-49

Ford F-1 Pickup 1948-50

International Harvester KB-1 Express 1949

GMC 150 3.4-ton Pickup Truck 1949

Willys Jeep Truck 1947-65

1950-е:

Ford F-100 Pickup 1954

Chevrolet 3100 Stepside Pickup Truck 1957

International A-100 Custom Travelette Utility Pickup 1958

Dodge D100 Sweptline Pickup 1959

Studebaker Deluxe Pickup 1959

GMC 100 Pickup 1959

1960-е:

Chevrolet Apache 10 Step-Side Pickup 1961

International Travelall 1961-62

Ford F-100 Styleside Pickup 1964

Jeep J4000 Gladiator Camper-trailer 1966

Dodge D200 Crew Cab Camper Special 1967

GMC C2500 Wideside Pickup 1968

В конце 50-х – начале 60-х годов появился интересный вид бескапотных пикапов, построенных на платформе зарождающихся тогда же вэнов. Идея была хорошей как в техническом, так и в экономическом плане (увеличение грузовой платформы, а следовательно и полезной площади кузова без увеличения габаритов автомобиля), однако не прижилась. Наиболее интересной моделью можно назвать Chevrolet Corvair, двигатель которого располагался в задней части кузова под грузовой платформой.

Willys Jeep FC-150 1957-65

Chevrolet Corvair 1961-65

Ford Econoline Pickup Truck 1963

Dodge A100 Truck 1964-70

Отдельно хочется отметить появление в конце 50-х годов не менее интересного вида пикапов, построенных на базе легковых автомобилей и даже автомобилей достаточно высокого класса. Позже “заряженные” версии таких грузовичков начали снабжаться двигателями мощностью до 400 лошадиных сил и могли состязаться в скорости со спортивными автомобилями. Ярким примером таких пикапов являются Chevrolet El Camino и Ford Ranchero, продержавшиеся в производственной программе до начала 80-х годов.

Chevrolet El Camino 1959

Chevrolet El Camino SS 1968

Chevrolet El Camino SS 1976-77

Chevrolet El Camino 1981

Ford Ranchero Custom 300 Sedan-Pickup 1957

Ford Fairlane 500XL Ranchero 1967

Ford Ranchero GT 1978

К началу 80-х пикап превратился в массовое явление на дорогах Америки. Они приобрели популярность благодаря относительной дешевизне в сравнении с легковыми автомобилями, к тому же лишёнными к этому времени традиционных мощных и тяговитых бензиновых двигателей типа V8 из-за ужесточения норм экономичности CAFE. При этом пикапы фактически сравнялись с легковыми автомобилями по оснащённости и комфортабельности кабин и системам пассивной безопасности, а появление новых мощных двигателей обозначило их превосходство даже над спортивными легковыми автомобилями по динамике и тяговым возможностям при буксировке достаточно тяжелых прицепов. Всё это в совокупности и сделало пикапы модным типом автомобиля в глазах американских потребителей.

1970-е:

International Pickup 1970

GMC C3500 Regular Cab Pickup 1973

Chevrolet C10 Stepside 1976

Jeep J-10 Golden Eagle 1978

Dodge Lil Red Truck 1978-79

Ford F-150 Ranger Lariat Pickup 1979

1980-е:

Jeep 4 4X Pick-Up 1983

Ford F-150 XLT Lariat SuperCab Pickup 1985

Chevrolet S10 Silverado Fleetside 1986-87

Dodge Ram D350 Regular Cab 1989

GMC Sierra 3500 HD Crew Cab 1988-92

В 1990-е годы и в первой половине 2000-х годов массовый спрос сместился от легковых автомобилей к пикапам, что привело к появлению в данном сегменте новых брендов, включая даже такие престижные как Cadillac и Lincoln. У маркетологов и транспортников появился даже специальный термин «пикап индивидуального назначения», то есть используемый не как коммерческий, а как частный легковой автомобиль. После молчания в 80-90-е о себе заявил International, начав выпускать немного уменьшенные в размерах дорожные тягачи. Да и вообще за последние два десятилетия разнообразие пикапов достигло своего максимума.

Cadillac Escalade EXT 2006

Lincoln Blackwood 2001-02

Dodge Ram 5500 BFT 2007

International CXT 2004-08

Chevrolet Silverado 2500 HD Carhartt Special Edition 2020-21

Отдельно можно выделить пикапы, которым их владельцы дали вторую жизнь. Не желая расставаться с классическими автомобилями, придерживаясь определенного стиля и вкусовых предпочтений, некоторые владельцы бережно их восстанавливают, а кто-то добавляет к старым кузовам современную начинку, получая в результате хот-роды, рэт-роды, автомобили со спортивной начинкой или первоклассные вездеходы.

Ford Highboy Pickup 1932

Chevy Pickup 1948

Chevy Pickup 1956

Ford F-100 1965

Chevy Stepside Truck 1972

6 лучших пикапов от компании Chevrolet — Рамблер/авто

Пикап Chevrolet Superior Express является одним из старейших автомобилей компании. Под капотом установлен четырёхцилиндровый двигатель объёмом 2.8 л. Он работал в паре с 3-ступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость составляла 64 км/ч. Отличительной особенностью пикапа стали старые колёса с деревянными спицами, а также отсутствие дверей и зеркал заднего вида. 1956 Chevrolet 3100 «Task Force»

После Второй мировой войны автомобили марки Chevrolet были значительно модернизированы, и новая серия пикапов выпускалась под названием Advance Design. В последствие эта серия была переименована в Task Force. Пикап Chevrolet 3100 отличался чёрным глянцевым цветом кузова и хромированной отделкой переднего бампера и решётки радиатора. 1971 Chevrolet C / 10

Эта модель характеризовалась угловатым дизайном кузова и красивой двухцветной бело-зелёной окраской с деревянными вставками. Под капотом установлен мотор 350 V8, который был достаточно мощным для начала 70-х годов. В дополнительное оснащение входили: панорамное заднее стекло, безбликовое зеркало заднего вида, пепельница, ремни безопасности с преднатяжителями и многое другое. 1978 Chevrolet Performance Classic Truck Concept

Пикап Chevrolet Performance Classic Truck Concept 1978 был подготовлен специально для выставки SEMA 2013. В отличие от оригинальной модели Chevrolet C/K он получил специальный пакет E-Rod, включавший яркую двухцветную окраску кузова, выполненную в красно-чёрных тонах, и множество хромированных вставок, классические внедорожные колёса, новый 5.3-литровый двигатель V8 мощностью 336 л. с. и крутящим моментом 474 Нм, катализаторы выхлопной системы и новый топливный бак. Стоимость пакета E-Rod составляла $10 000. 2007 Silverado 2500 HD

На фото — последний образец пикапа этой серии, вышедший с конвейера в 2007 году. Также это был последний автомобиль, построенный на платформе GMT800. Оригинальным двигателем был 6.6-литровый дизель V8 мощностью 350 л. с. с крутящим моментом 881 Нм. Напомним, что версия HD (Heavy Duty) означает увеличенную грузоподъёмность. В основном такие модели используются для буксировки тяжёловесных грузов. Кстати, Chevrolet Silverado 2500HD стал вторым из десяти в рейтинге самых длинных автомобилей по мнению сайта iSeeCars.com в 2016 году. 2014 Chevrolet Silverado Cheyenne SEMA Concept

Этот автомобиль не является классическим примером модельной линейки пикапов от компании Chevrolet. Концепт был построен специально для автошоу SEMA 2013. Колёса и тормоза были взяты от Camaro Z/28; под капотом установлен 6.2-литровый двигатель V8 мощностью 420 лошадиных сил и крутящим моментом 623 Ньютон-метров.

Вам также будет интересно узнать:

6 лучших пикапов от компании Chevrolet

Новый грузовик: рассекречен пикап Chevrolet Silverado 2019 модельного года

Компания Chevrolet тестирует грузовой пикап Colorado ZR2

На Chevrolet Silverado дебютировала новая платформа — ДРАЙВ

Предприятие в городе Форт Уэйн скоро начнёт производство Silverado нового поколения, а первые поставки клиентам запланированы на осень 2018-го. Однако заводы в Онтарио, Мичигане и мексиканском штате Гуанахуато продолжат выпуск модели третьей генерации, пока на неё есть спрос.

Подошло к концу время платформы K2XX автогиганта General Motors. С 2013 года на ней базируются все полноразмерные внедорожники и пикапы концерна под брендами Chevrolet (Tahoe, Suburban, Silverado), GMC (Yukon, Sierra) и Cadillac (Escalade и версия ESV). Но с этого года американцы запустили процесс смены «тележки» K2XX на новейшую Т1XX. Первой моделью на этой платформе стал пикап Chevrolet Silverado четвёртого поколения. Автомобиль уже показали прессе на январском Детройтском автосалоне. Это важная премьера: Silverado, уступающий по продажам среди пикапов только Форду F-150, за последние три года разошёлся тиражом 1 761 284 штуки.

У нового Silverado будет три исполнения: High Value (для тех, кто использует пикап по прямому назначению), High Volume (оптимальный грузопассажирский вариант) и High Feature (для тех, кому в пикапе нужна ещё и роскошь).

Длина кузова прибавила 41 мм (до 5263 в базовом исполнении), а колёсная база ― 100 мм (до 3123 мм). Увеличилась и ширина грузового отсека ― с 1295 мм до 1473. После этого объём базового бокса за кабиной достиг 1784 л вместо прежних 1512. По словам спецов из General Motors, это на 20% больше, чем предлагают аналогичные конкуренты. А ещё джиэмовцы говорят о снижение снаряжённой массы ― до 204 кг в зависимости от версии. Свой вклад внесла рама, которая на 80% сделана из высокопрочных сталей (плюс 10% к жёсткости на кручение) и которая весит на 40 кг меньше, чем раньше. Столько же сэкономили на капоте, дверях и заднем борту, которые отныне алюминиевые, а не стальные.

Из нового ― руль, приборка и дверные панели, переделанная центральная консоль и блок управления светом и трансмиссией. Плюс на передней стойке со стороны водителя появился поручень, прежде он был только у пассажира. Мультимедийная система дополнена навигацией, доступом в Сеть и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

На фото ― Silverado LT Trail Boss. У такого пикапа лифтованная на 50 мм подвеска и внедорожный пакет Z71, в который входят двухступенчатая раздатка, задний самоблокирующийся дифференциал, колёса с шинами для офроуда и электронный помощник при спуске с горы.

Схематически подвеска не изменилась, но в передней двухрычажке теперь применяются верхние кованые алюминиевые рычаги вместо штампованных, а задний неразрезной мост с рессорами у версии LT дополнен композитными листами вместо стальных (минус по пять килограммов с каждой стороны). Казалось бы, бензиновые двигатели V8 5.3 и V8 6.2 те же, что и у предшественника. Однако оба агрегата оснащены уникальной системой Dynamic Fuel Management, которая позволяет отключать от одного до семи цилиндров при небольшой равномерной нагрузке. Также в гамме будет рядный шестицилиндровый турбодизель Duramax 3.0. С ним и «восьмёркой» 6.2 будет трудиться десятиступенчатый «автомат».

Простейший Silverado выглядит скромно, но не убого, несмотря на передок, ручки дверей и корпуса зеркал из некрашеного пластика и 17-дюймовые штампованные колёса. Отделка сидений ― тканью или винилом. Кстати, только у версии Work Truck на решётке радиатора вместо фирменного креста присутствует крупная надпись Chevrolet.

Подробные характеристики двигателей представят позже, но уже известно, что клиентам предложат Silverado с задним или полным приводом, с тремя вариантами кабины (одинарной, полуторной и двойной), с короткой и удлинённой грузовой платформой. Комплектаций будет и вовсе восемь: станут доступны утилитарная Work Truck с некрашеными бамперами, внедорожная Trail Boss с лифтованной подвеской и блокировкой заднего дифференциала и оспортивленная Rally Sport Truck с оригинальным декором, светодиодной оптикой и 22-дюймовыми колёсами.

История

Chevy продавался с тремя видами кабины и тремя вариантами грузовой площадки. Рестайлинг модель пережила в 2003 и 2005 годах. Во время первого обновления появилась псевдоспортивная версия SS с шестилитровым V8 (350 л.с., 515 Н•м), внешним декором, зажатой подвеской и 20-дюймовыми алюминиевыми колёсами.

Первый Chevrolet Silverado 1500 встал на конвейер в июне 1998 года. Пикап длиной 5156–6248 мм базировался на платформе GMT800 с двухрычажкой спереди и зависимой рессорной подвеской сзади. Silverado стал первым пикапом в мире с электронноуправляемыми амортизаторами и первым подобным автомобилем, для которого АБС и дисковые тормоза на обеих осях стали начальным оснащением. На модель устанавливали двигатели V6 4.3, V8 4.8 и V8 5.3 мощностью от 197 до 315 сил (353–454 Н•м). Коробки передач ― пятиступенчатая ручная или четырёхдиапазонная автоматическая, привод ― задний либо полный. До 2007 года в США продали почти 5,9 млн Silverado. И это не считая 1,8 млн пикапов-двойников GMC Sierra.

Длина кузова варьировалась от 5222 до 5847 мм, а колёсная база ― от 3023 до 3645 мм. Клиенты могли выбирать между задне- и полноприводными версиями, между четырёх- или шестиступенчатым «автоматом». К слову, в гамме был даже бензоэлектрический Silverado Hybrid.

С 2007 года в продажу пошёл Silverado второго поколения. Автомобиль переехал на платформу GMT900. Модернизация слегка коснулась стальной рамы и подвески. Дизайн изменился серьёзно, улучшилась аэродинамика, дороже стал выглядеть интерьер. А прежние моторы уступили место агрегатам новой генерации. Как и раньше, базовым вариантом был V6 4.3 (197 сил, 353 Н•м), а более дорогие модификации довольствовались атмосферными V8 4.8, 5.3, 6.0 и 6.2 (299–409 сил, 414–565 Н•м). До 2014 года было реализовано 4,2 млн пикапов Chevrolet Silverado и GMC Sierra.

Со сменой поколений длина и расстояние между осями не изменились. А в 2016 году случился фейслифтинг, в результате которого подретушировали фары, решётку радиатора, бамперы, фонари и расширили список оборудования.

Автосалон в Детройте 2013 года стал дебютной площадкой для Silverado третьей генерации. Новая платформа K2XX, рама из высокопрочных сталей, облегчённый кузов с алюминиевым капотом ― и брутальный дизайн с тоннами хрома во внешней отделке. А как преобразился интерьер! Стал богаче на вид и по материалам отделки, значительно расширился список оснащения, включая мультимедийную систему MyLink с аудиосистемой Bose. Снова полностью обновилась линейка двигателей. Прежние агрегаты заменили моторами серии EcoTec3 объёмом от 4,3 до 6,2 л и мощностью 290–426 сил (414–624 ньютон-метров). Коробок передач было две ― шести- и восьмиступенчатый «автомат». Тираж Chevrolet Silverado и двойника GMC Sierra с 2014 по 2017 год ― 3,17 млн машин.

Пикапы шевроле все модели старые

Пикапы Chevrolet. История продолжается. — история в фотографиях — LiveJournal

• Main
• Ratings
• Interesting
• iOS & Android
• Disable ads

Список автомобилей и транспортных средств Chevrolet

Chevrolet Volt — это подключаемый гибрид, производимый General Motors, также продаваемый в вариантах под маркой Holden Volt в Австралии и Новой Зеландии и с другой лицевой панелью, как Vauxhall Ampera в Соединенном Королевстве и как Opel Ampera в остальной части Европы. Продажи Volt 2011 года начались в США в середине декабря 2010 года, а в 2011 году последовали продажи в различных европейских странах и на других международных рынках.По состоянию на декабрь 2014 года мировые продажи моделей Volt и Ampera составили более 88 000 единиц, при этом США были ведущим рынком, где с момента их появления в 2010 году было поставлено более 73 000 вольт. По состоянию на декабрь 2014 года около 9700 автомобилей Opel / Vauxhall Ampera были был продан в … подробнее в Википедии

Марка: General Motors, Chevrolet

Класс: Подключаемый гибрид, компактный автомобиль

Подробнее Chevrolet Volt ❯

# 75 из 83 Лучшие автомобили 2019 # 24 из 25 Лучшие семейные седаны среднего размера # 5 из 13 Лучшие гибридные автомобили на рынке

моделей пикапов Chevrolet | Келли Синяя книга

О Chevrolet Trucks

Выберите свою задачу, и есть шанс, что у Chevrolet для нее есть пикап. Бренд Chevy от General Motors, чей автопарк восходит к 1947 году, продолжает выпускать серию тяжелых грузовиков для самых разных пользователей и рабочих мест. Некоторые могут быть настолько роскошно одеты, что будет просто стыдно запачкать их. Почти все они также предлагаются под разными названиями под баннером GMC.Вот краткое изложение модельного ряда Chevrolet. Chevrolet Colorado: Chevy Colorado предлагает хороший баланс между работой и отдыхом. Пикап среднего размера — это идеальный выбор для тех, кому нужны возможности — без полноразмерных габаритов — его собрата Silverado. Есть выбор двигателей: от экономичного 2,5-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя до крепкого 3,6-литрового V6 и крутящего 2,8-литрового 4-цилиндрового турбодизеля с максимальной буксировочной способностью 7700 фунтов.У Chevrolet также есть внедорожник Colorado ZR2 со специальной подвеской. Chevrolet Silverado 1500: Новый модернизированный Chevrolet Silverado является серийным полноразмерным грузовиком марки. Наполненный технологиями и продуманными технологиями для снижения общего веса, он стал более эффективным и просторным в процессе работы. Типы кузова включают обычную кабину, двойную кабину и кабину экипажа, а также стандартные, короткие и длинные кровати. Доступно пять двигателей, включая 4.3-литровый V6, 2,7-литровый рядный 4-цилиндровый, 5,3-литровый V8, 6,2-литровый V8 и 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый турбодизель. Три трансмиссии, включая 10-ступенчатую автоматическую, помогают 2WD или 4WD Silverado достичь максимальной тяговооруженности в 12 200 фунтов. Уровни отделки салона варьируются от рабочего грузовика до туристического мотоцикла High Country. Chevrolet Silverado 2500HD: Chevrolet Silverado 2500 HD, превосходный грузовик для работы, предлагает два варианта трансмиссии для тяжелых условий эксплуатации и одни из лучших технологий буксировки, доступные на сегодняшний день.Выбор двигателя включает 6,6-литровый газовый двигатель V8 с крутящим моментом 464 фунт-фут или 6,6-литровый турбодизельный двигатель Duramax с крутящим моментом 910 фунт-фут. Максимальное буксирование 15 400 фунтов увеличивается до 18 510 фунтов при использовании сцепного устройства на гусиной шее. Chevrolet Silverado 3500HD: Более тяжелая (1 тонна) версия Silverado 2500HD, 3500HD еще более способна. Мощности достаточно, благодаря 6,6-литровому бензиновому двигателю с прямым впрыском мощностью 401 л.с. или 6-цилиндровому.6-литровый турбодизель Duramax с крутящим моментом 910 Нм. Установите на 3500HD одинарные или сдвоенные задние колеса. Максимальная буксировка составляет 21 300 фунтов с помощью сцепного устройства прицепа и до 35 500 фунтов с сцепным устройством на гибкой стойке. Для использования во флоте есть переходящий Silverado 1500 LD. Это рабочая версия Silverado 2018 года, разработанная с ограниченными возможностями в первую очередь для использования автопарком.

Выберите категорию Chevrolet

1992 Chevrolet Pickup Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как долив жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя или 100 000-километровая гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все, от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки. Немного возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новой машиной.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO прошел проверку на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотым стандартом является сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь небольшой пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

2001 Chevrolet Pickup Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как долив жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя или 100 000-километровая гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все, от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки. Немного возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новой машиной.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO прошел проверку на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотым стандартом является сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь небольшой пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

История марки Chevrolet — CARobka.ru

Chevrolet — это марка автомобилей, выпускаемых одноименной компанией, которая входит в состав концерна General Motors. Штаб-квартира автопроизводителя располагается в Уоррене, пригороде Детройта, штат Мичиган.

Chevrolet Motor Company появилась на свет в 1911 году, ее основателями были знаменитый гонщик Луи Шевроле и владелец General Motors Уильям Дюран.

Луи Шевроле родился в семье часовщика в швейцарском городе Шо-де-Фонд. Когда ему исполнилось десять, семья переехала во Францию, где будущий гонщик окончил школу и устроился работать в автомобильную фирму Mors. Автомобили стали главной страстью его жизни, и молодой человек стал заядлым гонщиком, принимавшим участие во всех спортивных состязаниях, где выставлялись «Морсы».

Позднее он перебирается в Канаду, а затем в США, где работает представителем французского автозавода De Dion-Bouton. Однако больше его привлекают гонки, в которых Луи участвует регулярно. Талантливый гонщик и механик привлекает внимание крупных игроков американского автомобильного рынка, среди которых был и владелец General Motors Уильям Дюран. К тому времени он скупил несколько автопредприятий, однако терпел такие убытки, что банкиры соглашались вложиться в его детище только при условии, что сам Дюран покинет пост президента компании.

В ноябре 1911 года была зарегистрирована компания, взявшая имя знаменитого гонщика. Когда дела пошли в гору, Дюран сделал ход конем: присоединил General Motors к Chevrolet, выкупил контрольный пакет и снова возглавил уже потерянную компанию.

В 1911 году появляется первый автомобиль марки — Chevrolet Classic-Six. Это была четырехместная машина с шестицилиндровым мотором, развивающим 30 л.с. При цене в 2 500 долларов по сравнению с 500 долларами за Ford-Т первенец Chevrolet не мог рассчитывать на успех.

Chevrolet Classic-Six (1912)

В том же году продажи первого авто Chevrolet начались в России. Это был Шевроле Т-90, который комплектовался 4,9-литровым мотором мощностью 30 л.с. При этом его максимальная скорость составляла 105 км/час.

Провальные продажи первого авто в США не заставили основателей компании опустить руки. Дюран понял, что успех кроется в низкой цене. В течение последующих нескольких лет появились автомобили, стоимость которых не превышала тысячи долларов. Это были модель H с четырехцилиндровым двигателем мощностью 24 л.с., а также Baby Grand и Royal Mail.

Основным конкурентом Chevrolet на американском рынке была Ford Motor Company, которая в тот момент завоевывала рынок с практичной и дешевой Model T. Чтобы потягаться с безупречным лидером рынка, компания Дюрана приступает к разработке новой дешевой модели Chevrolet 490, цена которого была отражена в названии.

Автомобиль появился в 1915 году. В список стандартного оснащения новинки входили амперметр, спидометр и купольные фонари. Она оснащалась четырехцилиндровым мотором, который работал в паре с трехступенчатой коробкой передач.

Chevrolet 490 (1915–1922)

Появление конкурента ничуть не смутило Генри Форда, который уже внедрил на своих предприятиях производственный конвейер. В том же 1915 году он снижает цену Model T до 440 долларов.

Однако не стоило недооценивать Chevrolet 490 — разница в цене была несущественной, зато детище Дюрана оснащалось более мощным двигателем объемом 2,8 литра и имело на одну передачу больше. Кроме того, модель получила стартер, что на те времена было опцией не всех дорогих автомобилей. Покупатели скоро сравнили обе модели и стали активно покупать 490.

В 1915 году было продано 20 000 Chevrolet 490, в 1916 — почти в три раза больше, а еще через три года — более 100 000 единиц модели. Успех автомобиля принес хорошую прибыль, что позволило Дюрану выкупить контрольный пакет акций GM. После 1917 года марка стала принадлежать концерну.

В это же время между двумя основателями Chevrolet пробежала кошка. Поссорившись с Дюраном, Луи Шевроле переехал из США в Швейцарию и более не привлекал к себе внимания публики.

В 20-х годах Дюран также отошел от дел GM. К этому привело падение продаж автопроизводителя и снижение стоимости акций. Дюран был вынужден продать ее. Новые владельцы избавились от всех нерентабельных марок, которые в свое время скупил Дюран, но Chevrolet осталась в портфеле концерна.

В 1923 году модель 490, которая считалась устаревшей, заменили на Superior с 26-сильным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,8 литра. В первый год было продано 480 000 единиц автомобиля. Марка налаживает производство в Европе, где уже в 1924 году появляется грузовик Chevrolet.

В этом же году с конвейера автопроизводителя сходит миллионный автомобиль, и на модели начинается установка двигателей с воздушным охлаждением.

Стремясь преуспеть в гонке с Ford Motor, марка усиленно работает над усовершенствованием технической начинки своих авто. С 1924-го владельцы Chevrolet могли слушать радио в своих машинах. В 1929 году создан мотор с шестью цилиндрами, изготовление которого продолжалось до 1984-го. С 1934-го начинается установка на легковых авто независимой передней подвески.

В преддверии Великой депрессии и во время нее компания чувствовала себя относительно стабильно. В 1930 году годовой объем изготовления автомобилей составил 7 млн единиц.

В 1932-м выходит Chevrolet Sport Roadster, рекламная кампания которого прошла под лозунгом «Великая американская ценность». По дизайну он напоминал автомобили люксового бренда Cadillac. Модель получила откидное сиденье, встроенное в заднюю часть кузова, а также шестицилиндровый двигатель, который оснащался расположенным вверху клапанным механизмом. Благодаря этому машина была мощной, легко управляемой и экономичной. До сих пор многие коллекционеры Chevrolet считают эту модель самой удачной из всех выпускавшихся.

Chevrolet Sport Roadster (1932)

Модель Suburban, вышедшая в 1935 году, стала родоначальником нового класса — многоместных универсальных легковых автомобилей. В его кузове уже не было деревянных деталей, а салон был настолько огромным, что вмещал 8 человек. Кроме того, модель могла предложить полноценный багажник. Она стала самым долговыпускающимся автомобилем США.

Chevrolet Suburban (1935)

В 40-х годах выходят автомобили Royal-Clipper, которые получили усовершенствованные лампы и капот, облегчающий доступ к мотору. В этой модели уже не было ни одного деревянного элемента кузова.

В годы Второй мировой войны Chevrolet занимается выпуском не только гражданских, но и военных автомобилей. Это были легковые машины и грузовики, а кроме того, трейлеры, снаряды, части девяностомиллиметровых зенитных орудий, которые стреляли на расстояние до пяти миль.

Также автопроизводитель выпускает двигатели Pratt&Whitney, предназначавшиеся для бомбардировщиков дальнего действия.

С 30 января 1942 года компания прекратила выпуск авто для гражданского населения, полностью сосредоточившись на продукции для военных.

После окончания войны автопроизводитель вернулся к выпуску довоенных моделей, которые были немного усовершенствованы. Конструкторы начали работать над проектом малолитражки, однако из-за недостатка финансирования его заморозили.

В 1948 году Chevrolet громко врывается в мир спортивных гонок. В Индианаполисе-500 появляется первый спорткар 48 Spilemaster Sinks. Компания побеждает в самом длинном автопробеге того времени — La Caracas, маршрут которого растянулся на 6 000 миль от Буэнос-Айреса до Каракаса.

В этом же году появляются пикапы марки. Представители поколения Advance Designдо сих пор считаются одними из лучших образцов классики автомобильного дизайна.

В следующем году выходят модели Special и De Luxe, которые комплектовались еще старыми шестицилиндровыми двигателями. В 1950-м компания начала устанавливать на свои авто автоматические коробки передач, которые выпускались другими подразделениями General Motors.

Приход в компанию дизайнера Харли Эрла стал началом новой эры в истории марки. Именно этот человек стоит за созданием таких моделей, как Bel Air и Corvette.

Chevrolet Bel Air был выделен в отдельную серию в 1953 году. Он представлял собой самый роскошный образец в модельном ряде марки. Автомобиль произвел настоящий фурор и до сих пор остается одним из символов того времени, его имя часто упоминается в популярной культуре. Он продавался рекордными объемами и получил прозвище «горячая штучка» благодаря мощному восьмицилиндровому двигателю.

Chevrolet Bel Air (1949–1975)

В 1953 году на выставке GM Motorama появился первый американский серийный спортивный автомобиль Chevrolet Corvette. Он был изготовлен с использованием инновационного на то время материала — стеклопластика.

Первая базовая модификация модели комплектовалась шестицилиндровым 3,8-литровым двигателем Buick, который развивал 152 л.с. Мотор агрегатировался с двухступенчатой автоматической коробкой передач. Однако в таком исполнении машина не была настолько популярной, как хотелось ее создателям.

Chevrolet Corvette (1953)

Тогда инженер GM Зора Аркус-Дантов, который был русским эмигрантом и хорошо разбирался в европейских спортивных авто, разработал для модели новую силовую установку. Переработав легкий V8 типа «малый блок» мотор, изготовленный Эдом Коулом в 1955 году, он получил по-настоящему мощный спортивный движок. В 1956 году мощность Corvette составляла 290 л.с., а в 1961-м мотор форсировали до 315 л.с., что позволило спорткару набирать «сотню» за 5,5 секунды.

В 1963 году в продажу поступает Corvette Sting Ray, дизайн которого был спроектирован под руководством Уильяма Митчелла. Автомобиль стал символом американского автомобильного дизайна, сочетая огромную мощность и облегченную базу. Модификация оснащалась новой рамой с независимой подвеской задних колес. В 1966-м Corvette оснастили 7,0-литровым двигателем мощностью 560 л.с.

1958 — год появления культовой Impala, которая смогла соединить в себе размеры Cadillac и цену Chevrolet. Ее прототипом был одноименный концепт-кар с ярко-зеленым кузовом и белым салоном.

Chevrolet Impala рекламировалась под лозунгом «роскошный автомобиль, доступный для каждого американца». В 1960-м модель стала самой продаваемой в США и удерживала это звание в течение десятилетия.

Chevrolet Impala (1958)

Автомобили Chevrolet с конца 50-х поражали воображение своим вычурным размахом. Они воплощали в себе динамику, даже оставаясь на стоянке, благодаря сложной форме кузова с огромными хвостовыми крыльями. Список стандартного оборудования включал сиденья и боковые стекла с электроприводом.

В 1959 году появляется пикап Chevrolet El Camino. Как многие пикапы марки того периода, он поражал элегантностью строгого силуэта, сочетающейся с мощью грузовика.

Ют получил X-образную рамную конструкцию, пружинную подвеску и 3023-миллиметровую колесную базу. Это был первый пикап с металлической, а не деревянной грузовой платформой.

Chevrolet El Camino (1959–1987)

В 70-х годах в результате топливного кризиса и усиления конкуренции со стороны японских и европейских малолитражных авто, американские автокомпании вынуждены были пересматривать свое отношение к топливной экономичности. В 1971 году Chevrolet представляет свою первую малолитражку — Vega, с «мускулистым» кузовом и спортивной внешностью, за которую пришлось платить пространством салона.

Однако это было наименьшим «злом» автомобиля. Как выяснилось, переработанный мотор был очень ненадежным, что привело к двум волнам отзывов Vega и укоренению плохой репутации модели. Несмотря на это, она довольно хорошо раскупалась, однако в конечном счете была снята с производства.

Chevrolet Vega (1971–1977)

В 1980 году выходит первая модель марки с передним приводом — малолитражка Citation. Спустя год появляется Cavalier, который стал самым продаваемым авто в США в 1984 и 1985 годах.

К середине 80-х годов в модельном ряду компании существовало два внедорожника с тремя дверьми, которые назывались Blazer. Это был небольшой автомобиль серии S/T длиной 4,3 м и крупный серии C/K длиной 4,7 м.

Несмотря на одно имя, эти машины существенно различались конструктивно. Поэтому в 1995 году малому авто оставили название Blazer, а большой переименовали в Tahoe.

Последний с 1995 года выпускался не только с трех-, но и пятидверным кузовом. Он был неоднократно назван «Внедорожником года».

Chevrolet Tahoe (1995)

С 1996 года возобновлено производство классической Malibu с кузовом седан, которая была названа «Автомобилем года» в 1997-м. В том же году стартует изготовление стильного минивэна Venture.

Поиск новых ниш привел к разработке небольшого купе Cobalt, которое дебютировало в 2004 году. Оно успешно конкурировало с японскими авто, а позднее линейка пополнилась седаном.

В 2008 году представлен гибридный Chevrolet Tahoe с двухрежимной системой, которая направляет энергию двигателя внутреннего сгорания и электромотора через переменную трансмиссию с электронной регулировкой.

С 2010 года началось возрождение Camaro, концепт которого ярко выступил в фильме «Трансформеры». Позднее линейка пополнилась кабриолетом, а также «заряженной» моделью ZL1 с 6,2-литровым мотором V8 мощностью 580 л.с., шестиступенчатой механической коробкой передач с двойным сцеплением и активной подвеской MagneRide.

Chevrolet Camaro ZL1 (2015)

В 2011 году представлен Chevrolet Volt с бензиновым генератором. Он может проехать от 40 до 80 км только на электротяге, однако имеет достаточный заряд для преодоления до 500 км.

С конца 2008 года в России в Шушарах под Санкт-Петербургом в режиме полного цикла собиралась модель Cruze, крупноузловым методом — TrailBlazer.

Совместно с АВТОВАЗом на платформе ВАЗ-2123 был разработан компактный внедорожник Chevrolet Niva, который собирается на тольяттинском заводе с 2002 года. Он комплектуется 1,7-литровым двигателем с распределённым впрыском топлива, который развивает 80 л.с. Этот автомобиль получил множество наград и является одним из самых продаваемых внедорожников на территории России.

Chevrolet Niva (2002)

В начале 2015 года концерн General Motors объявил о прекращении продаж на территории России массовых моделей Chevrolet. После того как марка покинет российский рынок, в продаже останутся только люксовые автомобили, объем реализации которых не упал. Это спорткары Corvette, Camaro и внедорожник Tahoe. Стоит отметить, что и пользующаяся популярностью Niva, останется в строю.

95 лет истории пикапа Chevy

Отправленный Марком Уильямсом | 7 октября 2012 г.

Это началось с простая идея: несколько автомобильных шасси, оборудованных кроватями ручной сборки для переноски материалы вокруг быстро развивающегося автомобильного завода. Вскоре миллионы автомобилей Chevrolet пикапы были вплетены в ткань быстрорастущей страны. Грузовики Chevy брался за самые тяжелые работы на фермах и полях; буксируемые инструменты и пиломатериалы в растущие пригороды; и возил семьи и друзей в и из дебри для заслуженного отдыха.

«Наследие грузовики Chevrolet, построенные за последние 95 лет, важны для защищать », — сказал Дон Джонсон, вице-президент Chevrolet по продажам и обслуживанию. «Лучший способ добиться этого — предоставить возможности и технологии. наши клиенты ожидают, как от наших текущих грузовиков, так и от наших следующих поколение полноразмерных звукоснимателей ».

Вот некоторые Основные моменты грузовика Chevy.

1918 Chevrolet Four Ninety Half-Ton Light-Delivery (Легкая доставка) Кожух шасси

Есть показания что некоторые грузовики на базе Four Ninety были построены для внутреннего использования в 1916 году — и что несколько даже более ранних шасси могли быть переделаны в машины скорой помощи и отправлены в Франция в 1914 году — но первое шасси клиента, похоже, было построено на Ноябрь22 декабря 1916 года во Флинте, штат Мичиган, и отгружена с завода 2 декабря. год.

Два модели с четырьмя цилиндрами ознаменовали официальный выход Chevrolet на рынок грузовых автомобилей для 1918 модельного года. Оба шасси были с капотом, которые пришли с завода. только с передним листом. В то время покупатели обычно получали деревянная кабина и грузовой отсек или фургон-фургон в соответствии с их назначением.

По цене 595 долларов США, полутонное шасси с капотом Light Delivery было по сути безвесным Chevrolet Автомобиль Four Ninety оснащен более прочными задними рессорами.Устанавливается на пикап или панельный кузов, он обеспечил маневренный и экономичный легкий грузовик для доставки малые предприятия появляются по всей Америке в период бума после Первой мировой войны

Второй модель, однотонный Chevrolet Model T 1918 года (буква T, предположительно, обозначала грузовик), стоил 1125 долларов без кузова. Он был основан на автомобиле серии FA и был построен на рама грузовика была длиннее и прочнее полутонной модели. А 37-сильный двигатель давал большему грузовику возможность перевозить более тяжелые грузы за ограниченная губернатором максимальная скорость 25 миль в час.

1930 Шевроле Пикап

Простое модели с капотом были заменены в 1930-х годах заводскими пикапами, которые изначально шла с родстером и закрытыми кузовами. Chevrolet купил Компания Martin-Parry body в 1930 году быстро начала продавать полутонны стальных кузовов. пикапы в комплекте с заводской станиной.

В центре Эти новые пикапы представляли собой новый рядный шестицилиндровый двигатель Chevy, который вскоре заработал такие названия, как «Чугунное чудо» и «Stovebolt» за его прочную конструкцию.Первый Изготовленный в конце 1928 года, новый двигатель имел современную конструкцию с верхним расположением клапанов. Рядные шестицилиндровые двигатели стали основой легковых и грузовых автомобилей Chevrolet для предстоящие десятилетия.

По середины 1930-х годов полутонные пикапы с заводскими стальными ящиками стали источник жизненной силы рынка грузовиков с такими брендами, как Mack, Studebaker, Reo и International Harvester конкурирует с Chevy, GMC, Ford и Dodge.

1937 Шевроле полутонный пикап

В середина 1930-х годов, как U.Экономика С. начала восстанавливаться после Великой депрессии, Chevrolet боролась за лидерство на возрождающемся рынке грузовых автомобилей. разработан, чтобы быть одними из самых сильных и инновационных моделей, созданных для этого точка.

На 1937 г., Chevrolet представила новые грузовики с обтекаемым стилем, что многие до сих пор считается лучшим дизайном эпохи. ’37 также отличался более прочным кузов и более крупный и мощный двигатель мощностью 78 л.с., среди прочих улучшений. А Полутонный пикап Chevrolet 1937 года прошел 10 245 миль вокруг Соединенные Штаты, контролируется Американской автомобильной ассоциацией (AAA).Проведение при загрузке 1060 фунтов грузовик в среднем расходовал 20,74 миль на галлон.

1947 Chevrolet Advance Design полутонны Пикап

В начале 1947 г. Chevrolet представила свои грузовики Advance Design, первые полностью переработанные Автомобили GM появятся после Второй мировой войны. Владельцы более ранних моделей пикапов имели попросили более просторную, удобную кабину с улучшенным обзором и более широкую пикап. У них все есть.

Дизайнеры стремился сделать стиль грузовика чистым и привлекательным.Фары теперь были установлены Широко расставленные передние крылья, а пять горизонтальных перекладин составляли решетку радиатора. С 1947 по 1953 год конструкция была произведена с небольшими существенными изменениями и продолжалась. с новым внешним видом в начале 1955 года.

Во время В пробеге грузовиков Advance Design произошел заметный сдвиг среди Chevrolet. клиенты грузовым автомобилям. До Второй мировой войны соотношение производства автомобилей марки к грузовиков было примерно 4: 1. К 1950 году, когда Chevrolet стал первым бренд продать более 2 миллионов автомобилей в год — соотношение автомобилей к грузовикам было ближе 2.5 к 1.

1955 Chevrolet Task Force Пикап

По в середине 1950-х годов начался послевоенный бум, и клиенты искали стиль и производительность даже в пикапах. В середине 1955 года компания Chevrolet представила совершенно новые грузовики Task Force, которые разделяли язык дизайна с Bel 1955 г. Air, а также предлагал новый малоблочный Chevy V-8 в качестве опции.

Также новинка Линия грузовиков 1955 года была Cameo Carrier, пикап высокого стиля для джентльменов. дома в модном подъездной дорожке к бунгало в пригороде Калифорнии, чем на ферме или в заводской двор.Cameo Carrier выпускался только до 1958 г., но он этап для новых поколений хорошо оборудованных пикапов для личного пользования, в том числе Кабина экипажа Эль-Камино, Лавины и Сильверадо.

мажор инженерный прогресс с огромными последствиями для будущего был объявлен в 1957 году, когда заводская система полного привода стала доступной для первых время на некоторых моделях

Шевроле продолжал предлагать грузовики Task Force с ежегодными обновлениями до 1959 года.В 1958 году новый вариант бокса Fleetside с плиточными стенками стал альтернативой Традиционный пикап Chevrolet с подножкой.

1959 Шевроле Эль Камино

Оригинальный Эль Camino, представленный в 1959 году, сочетает в себе драматический стиль этого автомобиля. автомобили Chevrolet с полутонным пикапом. Но азарт был недолговечный. После 1960 года Эль Камино взял трехлетний перерыв.

Шевроле возродил концепцию «личного пикапа» El Camino для 1964 года с новой версией основан на новом среднеразмерном Chevrolet Chevelle того года.В эпоху маслкаров После этого покупатели El Camino могли заказать свой грузовик с Chevrolet. высокопроизводительный силовой агрегат V-8 с большим блоком, создающий спортивный пикап, который может «Тянуть» несколькими способами. К 1968 году полный пакет Super Sport был имеется в наличии.

The Chevelle El Camino пользовался преданными поклонниками и был произведен через еще два стиля. поколения (1968-72 и 1973-77). В 1978 году Эль Камино был успешно перешел на новую, меньшую платформу Malibu в этом году.Последний Эль Каминос были модели 1987 года выпуска.

1961 Пикап Corvair

Хотя есть до 1960-х годов было несколько небольших пикапов, бум компактных автомобилей это начало десятилетия принесло с собой новый урожай передового контроля грузовики, в том числе Corvair 95. С унифицированной структурой кузова и Расположенный сзади двигатель, 95-й предлагал много грузового пространства в компактном, маневренном упаковка. Модель Rampside предлагала боковые ворота с правой стороны автомобиль, обеспечивая легкий доступ к полу с низкой нагрузкой в ​​передней части кровати.Хотя продуманный дизайн Corvair 95 никогда не завоевал популярность в выставочном зале, а в В последнем модельном году 1964 года было продано всего 851.

1967 Chevrolet C-10 с Custom Sport Грузовик Пакет

Понадобилось всего один взгляд на любую из 35 моделей Chevrolet C / K 1967 года, чтобы увидеть, что Chevy грузовики в том году приобрели новый облик. Внешний профиль, который характеризует Модели Chevrolet C / K до 1972 года отличались кабиной с более низким силуэтом и большими, закругленные колесные проемы.У нового шасси спереди и сзади были винтовые пружины.

Новинка 1967 г. Пакет Custom Sport Truck был опцией, определяющей тенденцию, которая включала в себя автомобили класса люкс. обновления внутри и снаружи. Пакет можно было даже заказать в сочетании с ковшеобразные сиденья.

К 1967 г. Федеральная система автомагистралей между штатами давала американцам беспрецедентный доступ к чудеса природы и зоны отдыха нации. Клиенты, которым понравились такие погони оценили выбор мощности малого и большого блока V-8, который дал Грузовики Chevrolet — крутящий момент, необходимый для подъема прицепов на высоту, а также мощность путешествовать с комфортом с кемпером на межгосударственных скоростях.

1972 Chevy LUV

Весной 1972 г., Компания Chevrolet начала продавать пикап LUV на прибрежных рынках. Создан партнером GM Isuzu, LUV, был оснащен четырехцилиндровым двигателем мощностью 75 л.с. и четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. коробка передач. Хотя характеристики были скромными, LUV был полностью функциональным. пикап с рамой лестничного типа, 6-футовой станиной и грузоподъемностью 1100 фунтов, плюс место для двух пассажиров. Через несколько лет резкий рост цен на газ приведет к компактные пикапы, такие как LUV, — главный фактор в U.С. грузовой рынок, и он Вскоре компания Chevrolet начала работу над маленьким грузовиком собственного производства.

1982 Шевроле С-10

Шевроле С-10 был первым компактным пикапом отечественного производства, крупнее, чем импортированный Chevy LUV, но меньше полноразмерной модели C / K. 82-сильный четырехцилиндровый двигатель был стандартным с доступным 110-сильным V-6 — единственным в классе. При надлежащем оснащении С-10 мог буксировать 1500 фунтов и буксировать 4000 фунтов. фунты.Просторная кабина и высокий уровень стандартного и дополнительного оборудования дали S-10 более привлекателен, чем предыдущие простые небольшие грузовики, и быстро стал опорой модельного ряда Chevrolet, обращаясь к каждому из молодых клиентов, которые ищут первые колеса для предприятий, ищущих прочная рабочая тележка.

1988 Chevrolet пикапы

Пикапы медленно мигрировали с места работы в пригород, и в 1988 г. Пикап Chevrolet C / K ускорил эту тенденцию, привнеся аэродинамику, электроника и материалы, которые в прошлом произвели революцию в автомобилестроении десятилетие до полноразмерного пикапа.Тщательно протестирован, чтобы убедиться, что он соответствует высоким планку надежности, установленную предыдущими пикапами Chevy, новый грузовик также отличался улучшенной аэродинамикой для повышения экономии топлива, в том числе более узким кабина для снижения лобового сопротивления, боковые стекла заподлицо и гладкая передняя часть со встроенным лампы.

Полный спектр Были предложены силовые агрегаты, от 4,3-литрового V-6 до 6,2-литрового дизельного V-8. К повышенной прочности, в грузовиках широко использовалась оцинкованная сталь для коррозионная стойкость, а также цельносварная рама с коробчатой ​​передней частью для прочность и жесткость.Цивилизованные ходовые качества и стиль перенесены полноразмерные пикапы ближе к тому семейному автомобилю, которым они являются сегодня.

1999 Шевроле Сильверадо

Шевроле Совершенно новые полноразмерные пикапы 1999 года были первыми с фирменной табличкой Silverado. Новые грузовики стали результатом самой интенсивной программы развития на сегодняшний день. компании GM, и они прибыли как раз к буму продаж грузовиков. В стиль новых пикапов Silverado был построен на целенаправленном дизайне, который характеризует предыдущие звукосниматели C / K.В интерьерах были все удобства и удобные функции для личного пользования, которых клиенты уже начали ожидать. Пришла сила от нового поколения двигателей V-8.

2004 Silverado 1500 Crew Cab

2002 год Chevrolet Avalanche впервые придумал легкий пикап, который мог бы комфортно разместить семью, и Silverado 2004 года взял эту идею и побежал с ней. Менее чем через восемь лет легкие кабины для экипажа будут доминировать в рынок полноразмерных пикапов, на который приходится более двух третей всех продаж, и превращая пикапы в настоящий многоцелевой автомобиль как для работы, так и для семьи.Доступные удобства включают двухзонный климат-контроль, звук Bose. системы, DVD-плеер на заднем сиденье, радио OnStar и XM. Даже с существом комфорта, Сильверадо сохранил возможности грузовика Chevy.

2007 Сильверадо

Совершенно новый 2007 Silverado обеспечил значительные улучшения в производительности и расходе топлива экономия, одновременно повышая возможности и надежность, для которых Chevy пикапы были известны.Он отличался новой полностью коробчатой ​​рамой и передним амортизатором с койловером. подвеска и реечное рулевое управление для улучшения плавности хода и управляемости, в то время как новые малоблочные 5,3-литровые и 6,0-литровые двигатели V-8 поколения IV могут отключаться четыре из восьми цилиндров для экономии топлива. Достижения в области безопасности включают StabiliTrak электронный контроль устойчивости и боковые шторки безопасности, защищающие голову.

2013 Шевроле Колорадо

Так же, как полноразмерные пикапы стали кровью американской экономики, пикапы — важные транспортные средства для бизнеса и семей во многих странах за пределами США.Новый глобальный пикап среднего размера Colorado от Chevrolet разработан, чтобы помочь расширить бренд Chevrolet на многие мировые наиболее быстрорастущие рынки.

Разработано в рамках направление команды, разбирающейся в грузовиках, от GM до Бразилии, первая версия глобальный Колорадо был запущен в Таиланде, крупнейшем в мире рынке для пикапы среднего размера, ноябрь 2011 года. В течение следующих нескольких лет Colorado будет представлен на многих мировых рынках, в том числе в США, где он предложит более экономичную альтернативу для клиентов, которым не нужны все возможности полноразмерного пикапа.

В ближайшем будущем вы сможете увидеть больше фотографий пикапов Chevy на странице PUTC в Facebook. Мы загрузим изображения большего формата, чтобы вы могли ближе познакомиться с каждой моделью.

14 лучших классических пикапов Chevy, о которых вы, вероятно, никогда не слышали. О

Никто не знает, какая компания первой представила пикап или легкий автомобиль для доставки на базе шасси легкового автомобиля. Но большинство автолюбителей могут сказать, что этот класс автомобилей нашел себе применение в Америке и стал популярным среди покупателей.Фактически, из всех классов автомобилей в мире только пикапы остаются верными своей концепции и первоначальному дизайну более 100 лет.

Компания Chevrolet была основана в 1911 году, а в 1918 году они выпустили свой первый настоящий пикап. Это означает, что история грузовиков Chevrolet насчитывает почти столетие. С тех пор, как легендарный Half-Ton увидел свет, Chevy стал силой, с которой нужно считаться в мире грузовиков. После этого Chevrolet была одной из первых компаний в Америке, которая по-настоящему осознала рынок грузовиков.Фактически, они потратили много ресурсов на производство и проектирование автомобиля, подходящего для того времени.

За последние 100 лет грузовики Chevrolet стали одним из символов Америки не меньше, чем джинсы или яблочный пирог Levi’s. Постоянно сражаясь с конкурентами в лице Ford и Dodge, Chevrolet всегда делал все возможное, чтобы предлагать лучший дизайн, более мощные двигатели и новые концепции. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о 14 самых легендарных грузовиках Chevrolet за последние 100 лет.

1. Chevrolet 490 Series Half-Ton Pickup

Chevy представила пикап Half-Ton в 1918 году. Они основали его на новом седане 490, поэтому Half-Ton стал первым специально разработанным пикапом в мире. . Это означает, что Chevrolet намеревался представить эту модель как легковой развоз, а не просто отрубленный кузов седана. Власть исходила от четырехцилиндрового двигателя, который был стандартным для этой линейки.

Интересно, что этот первый грузовик пришел с завода без кузова.Клиенты должны были покупать собственную кабину и кузов грузовика в соответствии со своими потребностями. Chevrolet продавал ходовое шасси с двигателем, трансмиссией, колесами, капотом и крыльями. Затем покупатели искали остальных.

В то время было много местных кузовных мастерских, которые предоставляли услуги и строили открытые или закрытые грузовики в соответствии с требованиями заказчика. У некоторых грузовиков даже было несколько кузовов, которые можно было менять для разных целей. Грузовик серии 490 находился в производстве более 10 лет. Шевроле произвел их большое количество, что побудило других производителей грузовиков начать разработку аналогичных моделей.

100 лет Chevy Trucks

Традиционный подарок на столетнюю годовщину — это бриллиант в 10 карат, который может вернуть вам в кошелек более 2 миллионов долларов, плюс-минус. И это вполне может быть то, что Chevrolet потратила на свою юбилейную вечеринку в прошлом году.

Как и следовало ожидать, мы ездили на многих грузовиках Chevy, но мы поговорили со многими владельцами, коллегами с похожим опытом и легендами Chevy (известными сторонниками грузовиков Chevy) о «лучших» грузовиках Chevy, независимо от того, были ли они когда-либо принадлежит один или нет.Мы предпочитаем демократический подход, понимаете.

И капитан Очевидное ответил, поскольку практически каждый владелец, с которым мы говорили, сначала назвал либо свой нынешний грузовик, либо тот, которым, к сожалению, больше не владел. В конце концов, мы получим от них больше, но как за день среди верных GM не удалось ни одного голоса 454SS, ни упоминания о K5 Blazer, SSR или Avalanche? Мы записали одну номинацию: «Мой старый тандемный самосвал C60, медленный, как собака, и 3 мили на галлон, но он меня никогда не подводил».

Вот вам и демократия.При этом, в хронологическом порядке, Truck Trend представляет лучшие и более значительные грузовики Chevy, которые больше не производятся. Не стесняйтесь применять свою собственную демократию и рассказывать нам, в чем мы ошиблись — мы разумные, а не автократы.

1918 Truck

1929 Поставка / Топка

1937 Half-Ton

1947 Advance Design

1955 3124 Cameo Carrier

1959 El Camino

1967 C / K Series

1972 Chevy LUV

1973 «Square Body»

Первые пикапы со стандартным зеркалом на стороне пассажира, Square Bodies были представлены на телевидении, предлагали первую двойную конфигурацию кабины экипажа (Big Dooley), почтенный 454 впервые использовал пикап за пределами El Camino, а также горстка шале Blazer Chalets 76-77 годов (и GMC Jimmy Casa Grandes), построенных со встроенным выдвижным кемпером, построенным компанией Chinook в Вашингтоне.

1988 C / K Series

1990 454SS

1994 С-10 ЗР2

2002 Лавина

2002 Quadrasteer

2003 SSR

2004 Колорадо

2008 Пригородный HD

Классические грузовики Chevy на продажу

Когда грузовик — это не грузовик? Когда это маслкар. Мы имеем дело с классическими маслкарами по такой цене, при которой многие фанаты вынуждены не участвовать в соревнованиях. Возможно, все к лучшему, потому что классические грузовики — в частности классические грузовики Chevy — не только намного дешевле маслкаров, но и намного проще.Это означает, что навыки, необходимые для того, чтобы закатать рукава и нырнуть, гораздо более доступны для среднего редуктора. Меньшее количество деталей также означает, что часть вашего проекта по ремонту и наращиванию может продвигаться быстрее, оставляя вам больше времени и денег, чтобы насладиться своим классическим грузовиком Chevy.

В HOT ROD классические грузовики Chevy — настоящие короли доступной производительности. За исключением их коробчатого профиля, они почти не отличаются от классических маслкаров Chevy, таких как Camaros, Novas, Chevelles и Impalas.Классические грузовики Chevy реагируют на все стандартные уловки хот-роддинга и проглатывают все стандартные двигатели Chevy, включая малые блоки, большие блоки, дизели и любое количество замен, таких как последняя модель LS V8. Помимо наличия большой мощности, вторичный рынок поддерживает классические грузовики Chevy с большими комплектами дисковых тормозов, производительными системами подвески, модернизацией охлаждения, системами зажигания, листовым металлом, подвижным составом, деталями отделки, обивкой и всевозможными удобствами.

Типы классических грузовиков Chevy

В мире классических грузовиков Chevy есть разные типы.Любители спортивных автомобилей больше всего отдают предпочтение полутонным вариантам, которые по массе наиболее близки к маслкарам. Chevy (и GMC) C10 — это тот, который стоит посмотреть, и он был доступен с головокружительным выбором. Стили кузова подразделяются на модели с длинной колесной базой и короткой колесной базой, с плоской стороной стиля (иногда называемой фетсайд) и контурной ступенчатой ​​стороной, дополнительно отличающей внешний вид. Хотя сегодня в моде кабины экипажа, более короткие стандартные кабины преобладали в продажах грузовых автомобилей в 1960-х, 1970-х и 1980-х годах.Для хот-роддера это означает меньший вес, более элегантный силуэт и большую простоту.

Классические грузовики Chevy подразделяются по годам выпуска, которые определяют стиль. Классические грузовики Chevy C10 первого поколения производились с 1960 по 1966 год, модели Action Line производились с 1967 по 1972 год, а модели Rounded Line (также известные как квадратные кузова) с 1973 по 1987 годы. предмет нашей охоты за сокровищами сегодня! Мы просмотрели Craigslist на всех основных рынках, чтобы узнать, что сейчас продается, и откопали эти 10 классных классических грузовиков Chevy для вашего следующего проекта хот-роддинга.Давайте взглянем.

1979 Chevy C10 Style-Side SWB, запрашиваемая цена $ 2 800

Вы должны любить парня, который может быть таким честным, у которого «много ржавчины во всех наиболее распространенных областях». Пройдите мимо этого, и вы влюбитесь в эту модель Bonanza 1979 года с короткой колесной базой в стиле короткой колесной базы. Мы не можем спорить с запрашиваемой ценой продавца в 2800 долларов, и она даже «на верфи» работает, что бы это ни значило. Под капотом находится широко распространенный компактный Chevy V8, и заинтересованные стороны могут щелкнуть здесь, чтобы просмотреть это предложение в Далонеге, штат Джорджия.Вы захотите посмотреть дополнительные фотографии этого автомобиля в нашей галерее, а также дополнительные фотографии следующих девяти классических грузовиков Chevy.

1971 Chevy C10 Style-Side LWB, запрашиваемая цена $ 4 999

Если вы ищете классический Chevy C10 с длинной колесной базой, на котором написано «Roadkill», то этот разноцветный ящик для корзин стоит готов осуществить ваши мечты о Фрайбурге, неработающий малоблочный V8 и все такое. Как одна из более поздних моделей Action Line, он более желателен, и (в основном) чистая решетка радиатора является плюсом.Мы нашли его в Сан-Диего Craigslist здесь, в районе Эскондидо, поэтому ржавчина ограничивается в основном поверхностной патиной.

1978 Chevy C10 Style-Side LWB, запрашиваемая цена 5 500 долларов

Поднявшись еще на 501 доллар, мы находим классический грузовик Chevy 1978 года с оснащением 350ci — также из Craigslist в районе Сан-Диего. Продавцу пришлось изрядно потрудиться, чтобы сделать пару фотографий ржавчины на рокер-панели у дверного косяка, но мы даже не стали бы заморачиваться с покраской этого, поскольку его состояние как раз подходящего оттенка для спящего мускульного грузовика.Обратите внимание, что этого не было в течение нескольких лет, и покупателям из Калифорнии также придется выложить дополнительные 330 долларов в качестве штрафов за обратную регистрацию.

1984 Chevy C10 Style-Side SWB, запрашиваемая цена $ 6300

Проезжая до восточного побережья, к югу от Орландо, Флорида, в айсберге Сен-Клу, мы находим эту милую короткую замену LS. прикроватный шкаф от синдиката с квадратным корпусом. У этого есть все желаемые черты младшего масл-трака: короткая платформа, флот-сайд, LS-своп (5.3-литровый LM7 от грузовика модели 2001 г.) и трансмиссию Turbo 350 с гидротрансформатором на 2500 об / мин. Похоже, продавец получил отличную фору в сборке мускулистого грузовика (эй, он тоже красный!), Избавив удачливого покупателя от множества лишних хлопот. Обратите внимание на незначительную гниль водосточной рейки.

1963 Chevy C10 Style-Side SWB, запрашиваемая цена $ 6800

Как ни странно, первое поколение C10 не так дорого, как модели Action Line второго поколения, поэтому этот Chevy C10 1963 года с короткой колесной базой ( Стоктон, Калифорния) вопиющая сделка.Смесь легкой поверхностной ржавчины, плесени и отслаивающихся слоев старой перекраски придает ей исправную патину без признаков смертельного рака. Ему понадобится новая деревянная кровать (не так ли все?), Небольшой Chevy V8 (предположительно 283ci или 327ci) потребует ремонта, а интерьер действительно заслуживает новой приборной панели и чехлов на сиденья, но этот хранитель.

1969 Chevy C10 CST Style-Side SWB, запрашиваемая цена $ 6 975

Более опытные разработчики проекта захотят серьезно исследовать этот редкий CST 1969 C10 в комплектации CST, который изначально поставлялся с большим блоком 396ci. Chevy.CST была загруженной машиной, когда она была новой, и включала в себя ковшеобразные сиденья, центральную консоль и различные элементы усовершенствованной отделки, которые — хотя давно и отсутствовали — делают эту короткую колесную базу желанной моделью после полного восстановления. Это строго ролик, но продавец также включает тонну дополнительного листового металла (как старого, так и нового), скамейку и кучу деталей, которые вы можете просмотреть в списке объявлений Craigslist в Скоттсдейле, штат Аризона, здесь.

1980 Chevy C10 Style-Side SWB, запрашиваемая цена 7000 долларов

Неясно, является ли этот Chevy C10 1980 года ходовым транспортным средством, но продавец (Риальто, Калифорния) заявляет о нулевой ржавчине и о наличии дополнительно 1000 долларов вы можете взять с его двигателем Chevy crate с большим блоком 454ci и (предположительно) трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач Turbo 400.Вам нужно будет установить его самостоятельно, но если все это окажется работоспособным, к концу уик-энда у вас может быть работающий мускулистый грузовик. Продавец говорит, что он абсолютно тверд в цене в 8000 долларов, но если вы предпочитаете поставить свою собственную обновленную трансмиссию LS, вы можете забрать ее домой за 7000 долларов.

1966 GMC C10 Style-Side LWB, запрашиваемая цена $ 7000

Автомобили Нью-Йорка всегда нависают над головой из-за сурового зимнего климата и солености на дорогах, но это бесстрашно Продавец нашел эту 1966 GMC C10 с длинной колесной базой в Айдахо как почти полную реставрацию среднего уровня.Риторический вопрос: соль и снег в Айдахо лучше, чем на Лонг-Айленде? Вы быстро поймете это, если нажмете на спусковой крючок на этом встроенном шестицилиндровом ручном трансмиссионном звукоснимателе, просто убедитесь, что вы внимательно следуете инструкциям в Нью-Йорке к вашему Святому Граалю.

1981 Chevy C10 Style-Side SWB, запрашиваемая цена $ 8000

Мы не знаем, каким гаражным инструментом его ударила жена этого продавца, но он бросает свой проект грузовика с короткой колесной базой Chevy C10 1981 года (Восточный Коннектикут) ) в пользу BMW или Mercedes.В качестве отказа от среднего проекта, у этого уже есть тонны вещей (рама уже прорезана сзади, рама восстановлена ​​и перестроена с новыми деталями подвески спереди), и она поставляется с парой задних частей и парой малых 350ci. -блокировать обрешетку двигателей. Также повсюду появилось множество нового листового металла, но, как и в случае с большинством отклоненных проектов, вам может потребоваться больше действий по исправлению положения. Попробуйте продать лишние детали, которые вам не нужны, и оцените этого ребенка почти бесплатно.

1973 Chevy C10 Style-Side LWB, запрашиваемая цена $ 9000

Нам разбивается сердце, когда мы слышим такую ​​историю, но продавец этой милой Chevy Cheyenne 1973-го года в стиле long-bed style (район Феникса) ) купил его и отремонтировал на свой день рождения, но обнаружил, что ему нужно 9000 долларов на новую крышу дома.Мы были в такой ситуации, и это отстой. Это ваша выгода, так как у этого (по словам владельца) есть мощный 350ci V8, новые шины, новая батарея, новое сиденье, новый генератор, новый радиатор, новый главный цилиндр и новые линзы задних фонарей. Этот управляемый классический грузовик Chevy также поставляется с передним комплектом для восстановления и новыми суппортами, которые еще не установлены. Продавец даже обещает покупателю сексуальные дедушкины флюиды на несколько дней!

Эти 11 классических грузовиков достигли невероятной стоимости в

Это горькая пилюля, но даже если покупка нового автомобиля — одна из самых дорогих покупок, которые вы можете совершить, вы, вероятно, никогда не вернете свои деньги на свои инвестиции.За прошедшее столетие были построены тысячи разных автомобилей. Но печальная правда заключается в следующем: за большинство из них просто не стоит держаться.

Итак, представьте, что вы рассказываете покупателям грузовиков, скажем, между 1946 и 1973 годами, что их грузовики вырастут в цене более чем на 1000%. Живя в эпоху, когда новые роскошные грузовики продаются почти за 70 000 долларов, легко забыть, что на протяжении десятилетий пикапы были дешевыми, примитивными и крепкими автомобилями. Им нужно было делать всего две вещи: начинать каждый день и тащить кучу вещей.Все остальное считалось ненужным.

Но, как и их автомобильные аналоги, классический пикап обладает неоспоримым очарованием, и коллекционерам не потребовалось много времени, чтобы выбрать фаворитов. После отслеживания продаж классических грузовиков Black Book нашла 11 историй о Золушках из истории грузовиков. Это 11 грузовиков, которые стоят больше, чем кто-либо мог представить, когда они были новыми.

Второе поколение F-Series десятилетиями ценилось коллекционерами и любителями хот-родов.Но в последний год, 1956 год, ряд изменений, рассчитанных только на один год, сделали его главным призом. 61 год назад вы могли купить одну из этих рабочих лошадок за 1611 долларов. Сегодня восстановленная версия стоит около 65 000 долларов, что на 4034% больше .

Следующий: Один из самых культовых грузовиков когда-либо был любимцем коллекционеров.

Когда дело доходит до винтажных американских тяжелых грузовиков, ответ всегда — Dodge Power Wagon.Невероятно, но этот грузовик, появившийся во время Второй мировой войны, производился практически без изменений до конца 1970-х годов. Но больше всего коллекционеры ищут ранние грузовики с 1946 по 1956 год. В начале 50-х годов Power Wagon можно было купить за 1627 долларов. Сегодня безукоризненно отреставрированные модели стоят до 65 000 долларов, что на 3995% за последние 60 лет.

следующий: Этот грузовик пользуется неизменной популярностью на протяжении 70 лет.

Грузовики Chevy «Advance Design» были одними из первых новых моделей GM после Второй мировой войны, и неудивительно, что они произвели настоящий фурор. Эти популярные грузовики оставались в производстве с 1947 по 1955 год, и их сочетание привлекательного внешнего вида и пуленепробиваемой надежности позволяло их многим ездить на дорогах на протяжении десятилетий. Есть много Chevrolet уровня проекта, но сегодня безупречный Advance Design может стоить 55000 долларов.Это хорошая 3909% доходности на инвестиции в размере 1407 долларов.

Далее: Возможно, вы никогда не слышали об этом, но коллекционерам их не хватает.

Одна из самых знаковых независимых компаний в истории автомобилестроения, Hudson наиболее известна своими шикарными автомобилями конца 40-х и успехом на NASCAR. Но всего за два года выпуска он предлагал привлекательный пикап на базе автомобиля, который стал культовым почти с тех пор, как вышел с завода.Тогда вы могли забрать домой пикап из Гудзона за 1154 доллара. Сегодня они стоят в среднем 45 000 долларов, или на 3 899% прирост стоимости. Ну, кроме этого примера — он был продан Mecum за 52000 долларов в мае 2017 года.

Следующий: Коллекционеры любят эти почти забытые грузовики.

Сегодня Студебеккер более известен своими автомобилями с уникальным стилем, чем пикапами.Но в годы, предшествовавшие Второй мировой войне, компания также построила несколько действительно простых и надежных рабочих лошадок. Запущенная в конце 1930-х годов, серия M сочетает в себе почти декорированный стиль с надежным рядным шестицилиндровым двигателем. Перенесенные в первые послевоенные годы, последние грузовики серии M являются самыми коллекционными. Стоимость грузовика за 1107 долларов в 1940-х годах выросла в цене 3,387% . Сегодня безупречные версии могут стоить до 37 500 долларов. Тем не менее, есть еще возможность заключить сделки. Эта модель ’46 высокого качества была продана Barrett-Jackson в 2012 году за 13 200 долларов.

Следующий: Этот грузовик был потрясающе продвинутым для своего времени.

С момента своего дебюта в 1955 году Chevy Cameo Carrier был чем-то особенным. Благодаря сочетанию удобных функций, обычно предназначенных для автомобилей, стилизованных крыльев из стекловолокна и нового на тот момент 283-дюймового V8 Chevy (тот же двигатель, что и у Corvette и Bel Air), Cameo можно было бы назвать первым в мире спортивным автомобилем. грузовая машина.Когда он был новым, он стоил 1981 доллар и стоил недешево. Но если вы сохраните его в почти идеальном состоянии после всех этих лет, вы могли бы получить 3 028% возврата на свои инвестиции. Сегодня монетные дворы Cameos могут стоить до 60 000 долларов.

Далее: Соперник Dodge Cameo получает должное.

Следуя примеру Chevy, Dodge взял свои странно выглядящие пикапы серии C и представил высококлассную модель 1957 года.Обладая похожими на автомобили хвостовыми плавниками и доступным двигателем Hemi, Sweptside никогда не пользовался популярностью, но его уникальный стиль и автомобильные удобства сделали его фаворитом среди коллекционеров. Новый стоил бы вам 2124 доллара в 50-х годах. Сегодня чистые продают руки на сумму до 60 000 долларов, что означает рост стоимости на 2 824% и долларов.

Следующий: Этот значок для бездорожья стоит целое состояние вне трасс.

Построенный с 1960 по 1984 год (и до 2001 года в Бразилии), J40 Land Cruiser был ответом Toyota на Jeep и Land Rover.Благодаря преданным поклонникам культа и, казалось бы, бесконечным способам модификации грузовиков, эти простые рабочие лошадки стали одними из самых популярных предметов коллекционирования в мире в последние годы. Коллекционерам особенно нравятся чистые ранние грузовики. Восстановленные Land Cruiser, продаваемые в 1960-х за 3164 доллара, сегодня могут стоить более 75 000 долларов. Это увеличение стоимости на 2370% на .

Далее: Красивый грузовик Chevy стоит копейки.

Поистине классический, но достаточно современный, чтобы не ощущаться антиквариатом, грузовики Chevy 1967–1972 годов «Action Line» всегда пользовались большим спросом среди коллекционеров. Но наиболее востребованы грузовики более поздних версий, в том числе прочный, но роскошный Cheyenne. В начале 70-х вы могли забрать домой один из грузовиков за 2473 доллара. Сегодня безупречные экземпляры могут стоить до 45 000 долларов, что означает увеличение стоимости на 1819% и долларов.

Следующий: Этот ранний внедорожник — один из самых популярных коллекционных автомобилей в мире прямо сейчас.

Если и есть какой-нибудь грузовик, способный идти в ногу со стремительным ростом Toyota Land Cruiser в кругах коллекционеров, то это Ford Bronco первого поколения. Давний фаворит среди внедорожников, оригинальные, немодифицированные грузовики найти все труднее. Это означает, что внедорожник за 2834 доллара стал предметом коллекционирования на рынке ретро-автомобилей за 50 000 долларов.Это увеличение стоимости на 1,764% на .

Далее: Конкурент Chevy Bronco, наконец, получает должное.

Спартанский Chevy Blazer дебютировал в 1969 году с таким же красивым листовым металлом, что и грузовики Action Line. Хотя более популярный Bronco уже давно затмевает его, Blazer первого поколения наконец-то начинает получать должное. Это означает, что этот внедорожник, который раньше стоил 2852 доллара, теперь стоит около 45000 долларов.Это увеличение стоимости на 1,577% на .

Chevy Trucks История: 1918 — 1959

1918 Chevrolet Four-Девяносто полутонный грузовик

Шевроле

Историки Chevrolet считают, что компания, возможно, построила небольшое количество грузовиков Four-Ninety для собственного использования в 1916 году, и записи показывают, что некоторые из грузовиков были преобразованы в машины скорой помощи и отправлены во Францию.

Первый грузовик, выпущенный для индивидуальных покупателей, был построен во Флинте, штат Мичиган, в ноябре 1918 года и покинул завод в декабре.Chevy представила два четырехцилиндровых грузовика для модели 1918 года, оба шасси с капотом были оснащены только листовым металлом спереди. Покупатели грузовиков того времени обычно добавляли деревянную кабину и грузовой отсек или фургон.

• Полутонное шасси с капотом Light Delivery было фактически автомобилем Chevy Four Ninety без кузова, но с усиленными задними рессорами. Пикап стоил 595 долларов.
• Однотонный грузовик, названный Model T , что означает «грузовик», был оценен в 1125 долларов, опять же без кузова.Хотя он был основан на автомобиле серии FA, пикап был построен на раме грузовика и был длиннее и прочнее, чем полутонный грузовик. Двигатель мощностью 37 л.с. повысил мощность и грузоподъемность грузовика, но регулятор сохранил максимальную скорость на уровне 25 миль в час.

1930 Пикап Chevy

Шевроле

Рядный шестицилиндровый двигатель Chevy с верхнеклапанной конструкцией появился на сцене в 1928 году и использовался в легковых и грузовых автомобилях в течение нескольких десятилетий.

В 1930 году Chevy купила компанию по производству кузовов Martin-Parry и начала заменять свои простые грузовики с капотом на полутонные пикапы со стальным кузовом, уже оснащенные установленной на заводе станиной. Грузовики были доступны либо с кузовом родстер, показанным выше, либо с закрытым кузовом, как грузовик с панелями внизу.

Родстеры 1930 года выглядели совершенно иначе, чем Chevy SSR Roadster, грузовик, просуществовавший всего пару лет.

1930 Chevrolet Панельный грузовик

Шевроле

Этот панельный грузовик 1930 года был одной из моделей в линейке Chevy в течение 1930-х годов, десятилетия, когда на рынок пикапов вышло больше производителей.

Полутонный грузовик Chevy 1937 года

Шевроле

В середине 30-х годов экономика США начала восстанавливаться, и Chevy воспользовалась возможностью продвигать свои грузовики. В 1937 году пикапы стали более обтекаемыми, с более прочным кузовом и более мощным 78-сильным двигателем.

Chevy загрузил полутонный грузовик 1937 года 1060 фунтов груза и отправил его в путешествие длиной 10 245 миль по Соединенным Штатам — грузовик в среднем проезжал 20,74 мили на галлон. За его поездкой следила Американская автомобильная ассоциация.

Полутонный грузовик Chevrolet Advance-Design 1947 года

Шевроле

В начале 1947 года Chevy представила первые автомобили GM, которые были полностью переработаны после Второй мировой войны.При создании грузовиков Advance-Design компания Chevy стремилась предложить владельцам более просторную и удобную кабину с улучшенным обзором, а также более широкий кузов.

Дизайнеры широко раздвинули фары в передних крыльях грузовика, а их разделяла решетка с пятью горизонтальными перекладинами. Chevy продолжал улучшать грузовик до 1953 года и изменил его внешний вид в начале 1955 года.

Chevy увидела сдвиг в покупателях во время запуска Advanced Design.До Второй мировой войны на каждые четыре машины продавался один грузовик. В 1950 году Chevrolet стал первым автопроизводителем в США, продавшим более двух миллионов автомобилей за год, и соотношение легковых и грузовых автомобилей изменилось примерно до 2,5: 1.

1955 Chevrolet Task Force Truck

Шевроле

К середине 1950-х годов покупатели грузовиков Chevy стали больше беспокоиться о стиле и производительности, а в 1955 году автопроизводитель представил свои новые грузовики Task Force, у которых были общие дизайнерские корни с Chevy Bel Air.Дополнительное оборудование включало новый двигатель V8 малого блока.

В том же году был представлен грузовик Chevy Cameo.

В 1957 году на некоторых грузовиках Chevy стала доступна установленная на заводе полноприводная система, а в 1958 году был предложен вариант кузова Fleetside. Обновленные модели Task Force были доступны до 1959 года.

1955 Chevy Cameo Carrier Truck

Шевроле

Слова «оперативная группа» напоминают грузовик, готовый к работе, но Cameo Carrier 1955 года был скорее модным городским грузовиком.

У него был только трехлетний пробег, но историки Chevy считают Cameo Carrier предшественником будущих поколений грузовиков, построенных для сочетания комфорта, работы и стиля, включая El Camino, Avalanche и Silverado Crew Cab.

1959 Шевроле Эль Камино

Шевроле

Оригинальный автомобиль Chevy El Camino был очень похож на автомобили Chevy того времени, но имел возможности полутонного грузовика. Новый грузовик прослужил год, прежде чем был положен на полки, но был возвращен в 1964 году как концепт «личного пикапа», дизайн которого был основан на Chevy Chevelle.

Было произведено два поколения Chevelle El Camino: первое — с 1968 по 1972 год, а второе — с 1973 по 1977 год. Покупатели могли оснастить свой грузовик двигателем V8 с большим блоком двигателя, и к 1968 году был доступен полный пакет Super Sport.

Последние грузовики El Camino были построены для 1987 модельного года. Поклонники El Camino надеялись, что Pontiac G8 Sport Truck дойдет до производства, но проект был свернут.

Заказные и бывшие в употреблении классические запчасти для грузовиков Chevy

Компания Jim Carter Truck Parts Company является одним из крупнейших поставщиков запчастей для легких и тяжелых грузовиков Classic и Classic Chevrolet (Chevy) и General Motors Corporation (GMC).У нас есть обширный перечень качественных новых и подержанных запчастей для грузовиков Chevy и GMC, чтобы помочь вам завершить проект восстановления старинных грузовиков GM 1934-1972 годов. У нас очень сдержанный, дружелюбный и знающий персонал, который готов помочь вам с любой информацией, касающейся вашего GM Classic, Classic Chevy или пикапа GMC.

Реставрация вашего грузовика — наша страсть, будь то пикап Chevy 1946 года выпуска ½ тонны с бортиком, Chevrolet Cameo 1957 года, Chevrolet 1972 года или грузовик GMC Fleetside.Мы здесь, чтобы помочь вам найти нужные детали и попытаться ответить на вопросы, на которые сложно ответить. У нас также есть большой запас доступных по цене бывших в употреблении запчастей, который мы накопили за многие годы.

Итак, ищете ли вы новый блестящий хромированный колпак ступицы для пикапа Classic Chevy 1937 года выпуска или просто хотите соответствовать трем другим изящно состаренным колпакам ступицы на GMC 1957 года, тогда Jim Carter Truck Parts — это то, что вам нужно. магазин. Позвоните по телефону 1.800.842.1913 или просмотрите наш обширный онлайн-каталог уже сегодня! Как лицензированный производитель запчастей GM Restoration Parts, мы можем помочь вам с одобренным ранним восстановлением грузовиков General Motors 1934–1972 годов Chevrolet и GMC, а также пикапов большего размера.

Одна из наших специализаций — создание множества запчастей для грузовиков Vintage Chevrolet и GMC с помощью инструментов и производства. Большинство предметов не было в наличии по крайней мере 60 лет! Таким образом, мы лицензированы General Motors через их лицензионную программу. Эти новые творения лично одобрены General Motors на предмет качества и подлинности и несут свою печать! Позвоните нам по телефону 1.800.842.1913, чтобы узнать индивидуальные цены и наличие в нашей большой коллекции восстанавливаемых «бывших в употреблении деталей».