Старые модели рено: полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Renault (Рено)

Содержание

Большая Автомобильная История. Renault в России — CARobka.ru

Луи Рено (Louis Renault) был из тех людей, которые меняют мир к лучшему. Причем делают это самым, казалось бы, безрассудным и лишённым расчёта способом. Может быть, конечно, это только так кажется. А может быть, изменить мир к лучшему можно именно так и только так — заключив совершенно безбашенное пари.

24 декабря 1898 года 21-летний Луи Рено праздновал в компании друзей Рождество. Градус компании был достаточно высок, и в определённый момент достиг апогея: вечно что-то придумывающий Луи отмочил на этот раз что-то совершенно несусветное — заявил, что его «изобретение», автомобиль Voiturette («вуатюретка» или небольшая повозка, тележка), сможет преодолеть подъём по улице Лу Лепик на Монмартре в Париже. Друзей Луи, хотя и привыкшим к чудачествам «изобретателя» сотрясал, должно быть, демонический хохот: уклон этой улицы составлял 13 градусов, что было критическим значением для абсолютного большинства моторизованных транспортных средств того времени. Но у Луи был припасён свой козырь в рукаве.

Луи Рено и Voiturette

Луи не был бедняком, скорее принадлежал к «золотой молодёжи», как сказали бы сейчас. Отец его Альфред был успешным бизнесменом, мать Луиза — дочкой зажиточных владельцев магазина, увлекалась искусством и любила развлечения. Луи родился в феврале 1877 года, и с младых ногтей рос в комфорте и достатке, родители баловали его с детства. Да и как иначе, ведь он был самым младшим ребёнком в семье, у которого было два старших брата и две старших сестры. Но безбедное детство и отрочество не помешали ему увлечься «железками», а особенно — электричеством и моторами. В 13 лет он познакомился с Леоном Серполле, создателем паровых машин, и стал его учеником. Родители Луи владели домом в Биланкуре, что недалеко от Парижа. В саду дома был сарай, где мальчишка устроил своеобразную мастерскую и пропадал там день деньской. А вот учёба увлекала его не особенно, больших успехов молодой Рено в ней не достиг и с трудом окончил бакалавриат. Но у задумчивого и даже порой замкнутого подростка были трудолюбие, талант и интуиция.

Рено в своей мастерской

Когда ему исполнилось 21, все эти три качества «выстрелили» практически одновременно, и залп получился, что надо. Трудолюбие помогло ему переделать в своей мастерской популярный трицикл Де Дион Бутон (кстати, на таких смешных повозках в те времена выигрывались серьёзные гонки), на котором он только что вернулся в отчий дом со службы в армии, в полноценный четырёхколёсный автомобиль — полноценный, конечно, по тем временам. Второе качество, талант, позволило совершить великое, как оказалось потом, изобретение — Рено заменил цепной привод Де Диона «прямой передачей», то есть, по сути, создал первую коробку передач. Впоследствии такая конструкция очень быстро вытеснила из автопрома тех лет цепные передачи. А третье качество, интуиция, подсказало ему, что стоит рискнуть и поспорить с друзьями, что на своей «самоделке» он въедет вверх по Лу Репик. Козырем в рукаве и была надёжная трансмиссия с хорошим крутящим моментом. И даже при маленькой мощности мотора (всего 0,75 л.с.) этот козырь давал хорошие шансы на успех.

Собран один из первых автомобилей Renault

Но успех, вероятно, удивил и самого Луи. Ведь мало того, что он с блеском выиграл пари, так ещё в толпе, которая собралась поглазеть на аттракцион с въездом по крутой улице, нашлось целых 12 человек, которые пожелали приобрести точно такой же автомобиль! Эти первые 12 заказов (да с денежным задатком!) позволили 20-летнему парню блистательно войти в только формирующийся мир автопрома и занять там одну из ведущих ролей. Через два месяца он получил патент на коробку передач, и вскоре его изобретение приняли все автомобильные производители.

Renault Type A, 1900-е

История умалчивает о том, в какой именно момент к Луи присоединились братья Фернан и Марсель, почувствовавшие, что из младшего, похоже, всё-таки выйдет толк. Но факт состоит в том, что философию легкого автомобиля с небольшим мотором, который способен быть быстрее многолитровых тяжеленных монстров (многие моторы тогда уже развивали порядка 70 «лошадей»), они продвигали все вместе, втроём. В течение трёх лет та самая 0.75-сильная Voiturette, собранная Луи в сарае, привела братьев Рено ко множеству спортивных побед. Эти гонки делали братьям хорошую рекламу. Многие из них, конечно, были соревнованиями местного значения, что давало повод конкурентам и болельщикам относиться к Рено со скептицизмом и даже пренебрежением. Но потом пошли более серьёзные победы — например, в гонке «Париж-Бордо». А выигранная «Париж-Тулуза», принесшая братьям 350 клиентских заказов, заставила скептиков замолчать. Стало понятно, что и на автомобильный рынок, и в мир автоспорта пришёл серьёзный игрок.

Renault Type A, наши дни

Первая «серьёзная» модель братьев Рено была, по сути, развитием успеха первой «вуатюретки» Луи. Они столь похожи, что на фотографиях их порой почти невозможно отличить. Renault Type A (или «модель А») имела трубчатую раму, двигатель «Де Дион» объёмом 198 куб.см и мощностью аж 1,75 л.с. и сконструированную Луи трёхступенчатую коробку передач, от которой момент передавался на колёса не цепью, а валом с карданными шарнирами, как до сих пор это происходит у автомобилей с приводом на задние колёса. Кроме того, на Type A появилось рулевое колесо (по некоторым данным, руль был и на первой Voiturette), хотя большинство автомобилей того времени управлялись ручками.

Renault Type D, начало выпуска — 1901 год

Машина была двухместной и развивала скорость до 50 км/ч. Модель Type A неплохо проявила себя в гонках, на братьев посыпались заказы, и этот успех подтолкнул их к созданию компании Renault Freres (собственно, «Братья Рено»), официальная дата основания которой 1 октября 1998 года. В местечке Булонь-Бийянкур под Парижем Луи Рено оборудовал мастерскую, которая представляла собой сарай, чуть крупнее его первого обиталища. В следующем 1899 году в нём было собрано 15 экземпляров «модели А», что по тем временам было очень немало. Все 15 машин в том же году разошлись по клиентам. А сарай в Булонь-Бийянкуре сохранён по сей день.

Начало 1910-х. Россия. Автопарк Николая II. Автомобили Рено хорошо заметны на снимке — они с фирменным покатым «носом»

Увлечение братьев гонками способствовало тому, что ранние годы большое внимание уделялось спортивным и гоночным моделям. Однако модель AG-1, более мощная и крупная, запущенная в производство в 1900 году и изначально производившаяся с открытым кузовом «капуцин», вскоре обзавелась более респектабельными исполнениями «дубль-фаэтон», «ландо» и даже редким по тем временам вариантом «закрытый лимузин». Всего изготовили 179 машин. А первый год нового века, 1901-й, компания отметила запуском сразу двух моделей, Renault Type D и Renault Type E, а также лицензированным контрактом на сборку Type D на собственном заводе в Бельгии. Type D стал, таким образом, первым Renault, производившемся помимо Франции и за границей.

Автомобили Рено из гаража Николая II

В 1902 году появляется сразу два новых мотора. Первый — 2-цилиндровый, 1720 кубовый, 14-сильный, устанавливался на Renault H. Второй — 4-цилиндровый, мощностью 24 л.с., был разработан инженером по фамилии Вье и ставился на гоночные Renault K, на которых была выиграна «Париж-Вена». В следующем году эти 4-цилиндровые моторы пошли на машины, которые могли купить обычные граждане. В 1902-м компания Renault получила патент за разработку системы суперзарядного устройства.

Любопытно, что в начале ХХ века братья Рено активно сотрудничали с Россией. По заказу российского императора Николая II на шасси Renault был построен лимузин-ландоле, а наследник престола получил Renault Bebe, лёгкий и послушный в управлении небольшой автомобильчик. Автомобили Renault поставляло в Россию общество постройки экипажей и автомобилей «Фрезе и К°». Российские газеты той поры, рассказывая о надёжности и мощности французских автомобилей, зафиксировали интересный факт: петербуржец К. И. Капустин отправился на 4-цилиндровом Renault из Петербурга в Ялту и преодолел этот путь за 9 дней…

В 1913 году Renault участвует в IV Международной автомобильной выставке в Санкт-Петербурге. Стенд французов занимал площадь 40 кв. м., на которых разместились легковые автомобили, грузовики, двигатели. Настоящим шоу-стоппером, как сказали бы сейчас, стал тот самый императорский лимузин-ландоле. Машина имела 40 сил под капотом и проезжала без дозаправки целых 350 километров. Три года спустя акционерное общество «Русский Рено» приступило к строительству завода в городе Рыбинск. Но произошедшая революция внесла в планы продвижения Renault в России серьёзные коррективы — Рыбинский завод был национализирован.

Плакат общества «Русский Рено»

«Экспроприированные» у «эксплуататоров» машины Renault из императорского автопарка помогали перемещаться в пространстве «вождю пролетариата» Ленину, да и связи с фирмой не прекратились одномоментно при смене режима — для таксомотора советской уже Москвы были закуплены именно Renault, а оборудование и технологии братьев Рено стали основой для московского завода КИМ (позднее был переименован в АЗЛК). Заметьте — за сто с лишним лет ничего не изменилось — реношный «Логан» является в России одним из самых популярных автомобилем такси, а компания, производящая его, активно участвует в так называемом «отечественном автопроме».

В 1903 году трагически уходит из жизни старший брат Луи — Марсель. Он погибает на гонках. Луи принимает решение уйти из спорта, но позже возвращается, сам садясь за руль гоночного автомобиля. Автоспорт помогает оставшимся у руля компании братьям генерировать новые идеи — так, например, гидравлические амортизаторы перекочевали на «гражданскую» продукцию Renault именно с гоночного болида.

Буквально через несколько лет после основания в компании Рено уже было такое понятие, как дилерская сеть, причем сеть эта активно развивалась — к 1904 году количество дилеров во Франции и за её пределами выросло до 120, а за весь этот год произвели рекордные 948 автомобилей. А чуть раньше достижения этого рекорда, осенью, на Парижской автомобильной выставке Renault представила машины с расположением радиатора между двигателем и салоном. Это обусловило внешний вид и стиль всех автомобилей Рено до начала 30-х — все они имели узкий и короткий покатым капотом. Именно поэтому те машины сложно перепутать с моделями какой-либо другой марки.

Грузовики Рено, закупленные для Москвы. Ориентировочно 1910-е годы

К 1905 году модельный ряд (хотя такого понятия тогда ещё и не было) состоял уже из пяти моделей, на которые ставились 2- и 4-х цилиндровые двигатели, самый старший из которых имел недюжинный рабочий объём — 4.4 литра. А бестселлером стал недорогой и лёгкий Renault AG с мотором в два цилиндра и 1060 куб. см. рабочего объёма. С 1907-же года эта модель выпускалась в варианте AG-1 (мотор 1.2 литра, 8 л.с.) с кузовом «ландоле». Эти машины прозвали «браунингами» из-за своеобразной формы кузова и черного цвета. Но ещё одно прозвище, более куда более почётное, они получили во время Первой Мировой, когда 600 единиц этих машин мобилизовали для переброски 5000 французских солдат к реке Марна, где дислоцировались немцы, чтобы ударить по Парижу.

Renault Taxi La Mame

Произошло это 6 сентября 1914 года. По названию крупного сражения, произошедшего там, эти машины получили название «марнское такси», Renault Taxi La Mame. Этим надёжным автомобилям, фактически спасшим столицу Франции, воздвигнут памятник, а одна машина стоит в качестве экспоната в Музее армии в Парижском соборе инвалидов… Были у Renault в то время и другие военные проекты — для нужд армии компания поставляла армейские грузовики, а также суда и авиационные двигатели, первый из которых собрали в 1908 году. Кроме того, Луи cконструировал танк весьма удачной конструкции, который назывался «FT-17».

Луи Рено испытывает Renault Type E

В 1906 году на Берлинском автосалоне компания представила миру свой первый автобус. А новую легковую модель предложила покупателям в 1908 году, причем с рекордной для себя мощностью двигателя — Renault AR (или «50CV») имел под капотом 50 лошадиных сил, 6 цилиндров и 9,5 литров рабочего объёма! Но в один год с монструозным AR на автосалоне в Лондоне дебютировал лёгкий автомобильчик Renault AX (2 цилиндра, 1069 куб.см), заменивший знаменитый Renault AG-1. Через пару лет AX подрос в колёсной базе, с 1950 до 2100, а в 1914-м его сменил Renault ЕК («9CV»), который имел оригинальный кузов «фиакр» и до середины 20-х использовался преимущественно в качестве такси.

Renault 40CV Type DT

Вообще же в довоенные годы компания старалась покрыть максимум потребительских запросов. Например, в 1912 году выпускалось аж 10 базовых моделей, включавших, помимо уже упомянутых, роскошный Renault CG («40CV») с 6-цилиндровым мотором объёмом 7539 куб.см., а его вариант Renault 40CV Type DT выглядел очень авангардно по тем временам. Однако с точки зрения конструкции автомобили Renault той поры были довольно консервативными, но при этом были недорогими и надёжными, что к началу Первой Мировой сделало компанию одним из ведущих производителей в Европе.

Renault NN, начало выпуска в 1925 году

В конце 1908 года тяжело заболел Фернан Рено. Его пакет акций Renault Freres переходит младшему брату Луи, в результате чего тот становится единоличным владельцем фирмы в течение следующих 36 лет. К 1910 году в его компании трудится уже 3200 человек, разрабатывается новая модель 25CV Type BM. Ещё через три года — уже 5200 сотрудников, а производство достигает 10000 автомобилей в год. В 1919 году Луи Рено был признан первым промышленником Франции, серьёзно обновил парк оборудования и разработал систему мер по снижению себестоимости своих автомобилей.

В годы Первой мировой войны компания сосредоточилась на военных заказах, а после установления мира вернулась к выпуску довоенных моделей. В 1920 году появились и новые — быстро ставшие популярными 4-дверные седаны Renault GS (4 цилиндра, 2120 куб. см) и люксовые Renault GS («18CV») и HD «40CV» с 4- и 6-цилиндровыми моторами (4535 и 7539 куб.см. соответственно). Причем «40CV» выпускался до 1928 года, объём двигателя за эти годы возрос до 9123 куб.см.

Renault KJ

В 1923 году появился Renault KJ («6CV») трёхместный автомобиль, который был первым, у двигателя которого была съёмная головка блока и который весьма успешно конкурировал с Citroen-6CY, а также поделился своей базой с 4-местным собратом Renault NN, стартовавшим на рынке пару лет спустя. А ещё в 1923 году запустила модель среднего класса JY («18CV») с 6-цилиндровым мотором, объём которого составлял 4218 куб.см, но позднее возрос до 4767 куб.см. В том же году шестиколёсный (!) прототип «Жюва 4» с независимым передним приводом преодолел пустыню Сахара.

Кроме того, в 1923 компания пошла на определённый риск, запустив новую модель NM при небольшом количестве заказов на неё. Риск оправдался — в 1925-м машина выиграла Монте-Карло, и в производстве появились её спортивные модификации. На одной из них, одноместной, в сентябре 1928 года на треке Montlhery было побито множество рекордов — например, за сутки было пройдено 4167,6 км при средней скорости 173,65 км/ч.

Renault NM

В 1925 году эмблемой Renault становится стилизованное изображение алмаза. Как мы знаем, логотип со временем менялся, но оставался узнаваемым. В 1925-м же могучий 40CV приносит компании несколько серьёзных достижений — ряд рекордов дальности пробега и экономии топлива, а также победа в престижной и сложнейшей гонке Монте-Карло.

В 1926 году схема тормозов с тормозным механизмом на каждом колесе становится стандартной для всех автомобилей Рено (до этого тормоза могли быть установлены только на одной оси), а также представлен стильный «носач» Renault NN на котором Джорж Естиенн в январе 1927 года направился через Сахару. Поездки сквозь эту пустыню вообще были хорошим маркетинговым инструментом того времени, хотя и рискованным. Но в случае с Renault NN он сработал великолепно: за почти 17 тысяч километров (10 тысяч миль) не произошло ни одной поломки, что прекрасно сказалось на дальнейших продажах. В 1927 году компанией получен патент на приспособление для закрепление багажа.

Renault Monasix

В 20-е было экономически выгодно слегка обновлять модельный ряд, не внося в него кардинальных изменений. К концу десятилетия такая тактика перестала себя оправдывать, что заставило Луи Рено задуматься над новыми моделями. Первая попытка не привела к успеху — запущенный в производство в 1928 году Renault Monasix (4 цилиндров, скромные 1476 куб. см и нижнеклапанная схема) был встречен публикой довольно вяло. Тем не менее, в 1929 году начинается эксплуатация сборочной линии на новом, ещё строящемся заводе Рено, а сама марка представлена в 49 странах.

В конце 20-х (ориентировочно — 1929 год) появилась новинка представительского класса — Renault Reinastella, имевшая под капотом 8 цилиндров и рабочий объём мотора 7125 куб. см., в коем моторе впервые появился открытый радиатор с передним расположением — покатые носы Renault 1920-х теперь канут в лету — и руль с левой стороны. Эту линию продолжила появившаяся в 1930-м Renault Nervastella, и её мотор был скромнее — 4240 куб. см. Но на Nervastella ставился и 7125-кубовый мотор от «старшей» Reinastella, эта роскошная модификация имела закрытый 5-7 местный кузов. В 1932 году модель обзавелась двухместной спортверсией Nervasport, а в 1935-м появился ещё один спортивный вариант — Nerva Grand Sport имела 8-цилиндровый 5,4-литровый мотор и аэродинамичный 4-дверный кузов, считавшийся одним из самых красивых во Франции.

Рекламный плакат Renault, 1930-е

Моделей и модификаций было множество, но конструкция машин Рено оставалась типичной и даже заурядной для 30-х годов XX века. Однако нельзя не признать, что вместе с доступными и неброской внешности авто Renault делала и очень «стильные штучки» — помимо упомянутой Nerva Grand Sport были в высшей степени элегантные (хоть и достаточно тяжёлые) Vivastella и её спортивная «сестра» Viva Grand Sport, обе с 6-цилиндровыми 4085-кубовыми двигателями, а также Suprastella (8 цилиндров, 5448 куб.см., 110 л.с.). Некоторые историки связывают появление этих струящихся контуров с деятельностью Renault в области авиации. В 30-е годы компания также запустила в производство оригинальные автобусы с открытой платформой, а также получила в 1936 году патент на изобретение раскладных сидений.

Renault Juvaquatres

А в 1938 году компания вернулась к оставленной целое десятилетие назад теме малолитражных автомобилей, выпустив малютку Juvaquatres (двигатель 4 цилиндра, 1003 куб. см.) с несущим кузовом и независимой подвеской передних колёс. Машина стала весьма популярной после войны. Истиной легендой стала ещё одна малолитражка Renault — последнее творение Луи Рено, которое называлось «4CV» и имело заднее расположение двигателя. Считается, что талантливый инженер изобрёл её по совету Гитлера, с которым они встретились на Берлинском автосалоне. Когда Рено вернулся с него, он произнёс одну фразу, вошедшую во все исторические источники, пророческую и зловещую: «После войны Франция будет бедной страной. Мы будем вынуждены строить дешевые экономичные машины». Интересно, что Volkswagen Beetle («Жук») тоже был создан при участии Гитлера, который и предложил создать в Германии «народный автомобиль». Финансирование проекта «4CV» было открыто осенью 1940 года, а в мае 1941 года бюро перспективных разработок Рено приступило к работе, изготовив вскоре деревянный макет машины.

Renault 4CV, начало выпуска в 1946 году

Оккупировав Францию, немцы наложили запрет на проектирование и постройку гражданской техники. Но Луи Рено в очередной раз в своей жизни пошёл на крупный риск, причём подвергая ему и себя, и своих сотрудников — одобрил изготовление трёх опытных экземпляров «4CV». А после этого был изготовлен один максимально приближенный к серийному варианту «4CV». Результаты испытаний, однако, проведённых в сентябре 1943 года, не удовлетворили Луи, и конструкция отправилась на доработку. Что касается серийной продукции военного времени, то в захваченной немцами Франции вряд ли можно было выпускать на автомобильном заводе что-то кроме армейских грузовиков и другой военной продукции для вермахта. Это обстоятельство сыграло трагическую роль.

Первые серийные 4CV во дворе завода Renault

Увы, Вторая мировая действительно прокатилась по миру — и по компании Renault в том числе, причем прокатилась весьма болезненно. В конце августа 1944 года Париж был освобождён, а Луи Рено был арестован. Его обвинили в сотрудничестве с нацистами, он был посажен в тюрьму. В отличие от своего коллеги, Фердинанда Порше (автора того самого народного «Жука»), против которого было выдвинуто точно такое же обвинение, из тюрьмы великому Луи Рено выйти было не суждено — спустя 2 месяца после заключения под стражу 24 октября 1944 года в возрасте 67 лет он скончался (причем при весьма неясных и даже загадочных обстоятельствах) не на свободе и не будучи реабилитированным. А сборочные заводы, которые были расположены в Бийанкуре, оказались полностью разрушенными авиацией США и Великобритании. Сразу после окончания войны в 1945-м компанию Renault национализировали и сделали государственным предприятием, которое стало называться Regie Nationale des Usines Renault.

Renault 4CV был заднеприводным и заднемоторным

Правительство Де Голля разработало пятилетний план, согласно которому легковыми автомобилями должны были заниматься Peugeot и Citroen, а мощности Renault предполагалось занять под производство грузовиков. Однако у полностью готового к производству проекта «4CV» нашлись сторонники среди министров, принадлежащих к коммунистам (пятеро человек) и сам секретарь компартии Морис Торез. Таким образом в 1946 году состоялся дебют «автомобиля для рабочего класса» Renault 4CV на Парижской автомобильной выставке. В том же году был запущен конвейер на уцелевших производственных площадях Рено и за год выпущено 8500 автомобилей. Поначалу производили в основном довоенную модель Juvaquatres (выпускалась в разных версиях с 1946 по 1959), на ряде машин был модифицирован салон, они имели гидравлические тормоза и гидравлические амортизаторы. Небольшой, простенький и надёжный автомобиль после войны пользовался спросом.

Renault 4

Но ставка в компании делалась, конечно же, уже на другую модель — «народный» 4CV. Интересно, что первые кузова серийно собранных машин были песочного цвета, потому что использовалась маскировочная краска, которой немцы красили грузовики Renault, перебрасываемые в африканский корпус. Покупательский ажиотаж вокруг этой машины был столь огромен, что для производства двигателя спешно ввели в эксплуатацию специальный автоматизированный конвейер. Сам двигатель был крохотным — 760 кубов, которые впоследствии ещё уменьшили, до 748 куб.см. В 1949 году закончилась реконструкция заводов Renault. К этому моменту выпустили уже 500 тысяч Renault 4CV, а к 1961 году — более миллиона. Первый послевоенный Renault покинул конвейер только в 1962-м, когда его сменил другой недорогой и «народный», но очень прогрессивный переднеприводный Renault 4.

Renault Fregate

В 50-е годы весь автомобильный мир был готов к новой эпохе, и Франция тоже была частью больших преобразовательных процессов. В случае с маркой Рено отправной точной можно считать модель Fregate, седан среднего класса с двигателем в 2 литра, который имел верхнее расположение клапанов. Компоновка «Фрегата» была классической, а вот подвеска — независимой спереди и сзади! Кроме того, предлагались комплектации с АКПП.

В 1954 году в компании Renault случилось большое торжество — празновали 1 миллион произведённых автомобилей с момента национализации и 2 миллиона — с момента основания. В этом году топ-менеджеры компании Пьер Дрейфус (Pierre Dreyfus) и Фернан Пикар (Fernand Picard) совершали путешествие по США с целью изучения автомобильног7о рынка и попали на обед к губернатору Флориды. В результате того обеда было достигнуто соглашение о налаживании в Штатах производства автомобилей Рено, причём с конкретными сроками. 11 февраля директор компании погиб в автокатастрофе, и Дрейфус, его ближайший друг и соратник, занял эту должность. А в конце 54-го в производстве стартовала модель Dauphines.

На рисунке — Renault 16, прообраз всех современных хэтчбеков

В 1958 году был введён в строй завод двигателей в Нормандии, в городе Клеон. А вскоре появился компактный Renault 4, революционная модель с передним приводом, в одночасье ставшая популярным «народным авто», выпущенная в итоге тиражом более 8 миллионов экземпляров. В 1965 году произошла ещё одна небольшая революция — Рено запустила модель Renault 16, которая определила концепцию автомобиля с кузовом хэтчбек — таким, каким мы знаем его сегодня. Салон «шестнадцатого» был вместительным и комфортным, а подвеска — по-французски мягкой, так что ему роль элегантного экипажа для представителей среднего класса была уготована ему с самого начала.

Renault 16

Конец 50-х — время массированного наступления на Штаты. В 1959 году в Северной Америке продано 102000 единиц модели Dauphines и 15000 4CVs, а модель Floride под именем Caravelle начинает выпускаться в США. Помимо того, продажи в Германии достигают 41000 автомобилей, а в Италии — 19000. В конце года Renault попадает в рейтинге мировых автопроизводителей на шестую строчку.

В 1966 году подписано соглашение с Peugeot и Volvo, регламентирующее объединение ресурсов и технологий. Производство автомобилей Renault в этом году составило 738000 автомобилей, из которых 333000 были реализованы за границами Франции. А к следующему 1967 году, относится примечательный факт: Renault в качестве сборочного производства представлен на всех континентах! В Европе (не считая Францию) у компании пять заводов, столько же в Африке, целых девять в Латинской Америке по одному — в Канаде, Австралии и Азии. И вот-вот откроются заводы в Румынии и Малайзии.

Renault Caravelle, начало выпуска в 1959 году

В 1969 году пройден следующий рубеж: под маркой Рено выпущено свыше 1 миллиона транспортных средств, а полмиллиона отправлено на экспорт. На Парижском автосалоне был продемонстрирован «Проект 117», который воплощал идею экономичного и просторного авто с вместительным багажником. В серию машинка пошла под именем Renault 12, который выпускался и за рубежом: в Румынии под брендом Dacia, а в Бразилии как Corcel. К этому же году относится и появление отделения Renault в Турции.

Renault 12

В 1970 в компании наблюдается бурный рост: на севере Франции построены новые заводы, которые являются совместными предприятиями Renault и Peugeot. А Renault 5 и Renault 12 становятся французскими бестселлерами в мире! Раллийный Renault 5 turbo за счёт многочисленных мобед на мировых соревнованиях входит в пантеон автоспортивной славы наравне с раллийными победами Рено начала 20 века и с гоночными двигателями, которыми оснащаются болиды Формулы 1. К концу десятилетия, а именно в 1979 году компания начинает очередную волну продвижения на рынок США, заключив с «Америкен Моторс Корпорейшн», по которому стороны обязуются продвигать продукцию друг-друга на своих рынках.

Renault 5 turbo

1980 год принес миру спортивное купе Fuego, автомобиль базировался на шасси 18, а выбрать можно было из семи различных модификаций. У них предполагались двигатели объемом 1289, 1565, 1995 см3. Не забудем и про спортивную версию R5, мотор с турбонаддувом которой способен выдавать 160 лошадиных сил. В этом спорткаре в качестве ведущих выступали задние колеса, а силовой агрегат инженеры расположили прямо за спинками передних сидений.

Renault Alliance

Вообще же это десятилетие (с 1980 по 1990 годы) было весьма щедро на новые модели. Так, в 82-ом вышел седан Renault 9, имевший довольно компактные габариты. В США этот автомобиль получил название Alliance. Он, кстати, получил звание «Автомобиль года» и даже был «участником» одного из фильмов о Джеймсе Бонде.

1984 год знаменателен выходом сразу трех новых автомобилей марки. Первый из них – однотипный хэтчбек Renault 11, с вариантами моторов объемом 1,1 и 1,4 литра и мощностью от 48 до 105 «лошадок» (самый высокий показатель имеет турбонаддувная версия). Второй — хэтчбек Рено 25 с двух- и трехлитровыми двигателями, которые способны выдавать от 64 до 144 лошадиных сил. Но самым важным представителем этого времени является минивэн Renault Espace. Он был представлен в Брюсселе и в течение нескольких лет являлся единственной европейской машиной такого класса, по причине оригинального дизайна и повышенной вместимости.

Первый в мире минивэн — Renault Espace, 1984

В 85-ом обновили Renault 5, так появилась версия Super 5 с поперечно расположенным двигателем. Тогда же компания стала собственником спортивной марки Alpine. В следующем году все семейство Рено 18 было сменено однотипными, более просторными машинами модели 21. 87-ой ознаменован выходом 5-дверных универсалов Nevada на шасси 21, которые имели удлиненный на 150 миллиметров кузов. Эти две модели (21 и Nevada) пользовались популярностью в Европе и производились вплоть до 1995 года (пока их не сместила Laguna).

Renault 21

1988 год для компании означает дебют Quadra в полноприводном исполнении, а также презентация хэтчбека Renault 19. Последнее позволило концерну упрочить положение в самом интересном для европейцев классе «С» компактных автомобилей. Серийное производство 19 было налажено в следующем году, тогда же появился однотипный седан Chamade.

Renault 19, 1988 год

В 90-ом году свет увидела одна из самых востребованных и на сегодняшний день моделей — Clio. Уже в 1991 году она получила звание «Автомобиль года». Тогда же прозвучали и другие почетные титулы, поднявшие престиж компании: Renault Ligne — «грузовик года», Renault FR1 — «автобус года», Раймонд Леви — «президент года». Также в это время стартует производство Renault 19 Cabriolet, а Франкфуртский автосалон презентует концептуальную модель Scenic.

Renault Clio, 1990 год

1992 год: на автосалоне в Париже все желающие увидели Zoom, появились модели Safrane и Twingo. Последний представляет собой оригинальный однообъемный автомобиль малого класса, который привлек внимание автолюбителей сочетанием максимального объема салона при минимальных внешних размерах. Это был компактный городской автомобиль, способный развивать вполне солидную скорость при неплохих показателях безопасности.

Renault Twingo, 1992 год

Renault Safrane — это комфортабельный и просторный хэтчбек, который пришел на замену Renault 25. Модернизация модели произошла в 1996 году: она стала оснащаться 4- и 5-цилиндровыми моторами объемом 1948 и 2435 см3, мощностью 136 и 165 лошадиных сил соответственно, а также трехлитровым двигателем V6 в 167 «лошадей». Такой авто, оснащенный автоматической гидромеханической коробкой передач, способен достигать скорости 210 километров в час.

Renault Safrane

93-ий год предложил высокомощное полноприводное исполнение автомобиля Biturbo с 268-сильным «движком», обладающим двумя турбонагнетателями. Тогда же появился пятидверный хэтчбек Laguna, рассчитанный на средний класс. В 97-ом он уже получил новый мотор объемом 3 литра, мощностью 190 л.с.

Renault Megane

Сентябрь 1995 года явил нам модель под названием Megane. Авто получил вариации Classic, Cabriolet, Coupe и Estate с двигателями объемом от 1,4 до 2 литров, а мощностью от 64 до 150 лошадиных сил. Позднее появился пятидверный компактный универсал повышенной вместимости Megane Scenic — он стал автомобилем года в 1997 году. Также в 95-ом начал продаваться родстер Renault Sport Spider.

Renault Clio II

У него был двухлитровый 16-клапанный двигатель, переработанный известной гоночной фирмой Williams. Дизайном изготовленного из композитного материала кузова занимались Кристиан Концен и Патрик Ле Кэман. Двери распахиваются в стороны и приподнимаются вверх. Это легкое авто предполагалось для любителей высоких скоростей и открытой крыши (не имеет даже тента).

Renault Koleos, концепт

В 1997 году французы выпускают Grand Espace с удлиненной базой, а также новый грузовой автофургон Renault Kangoo (преемник Renault 4). Автомобиль имеет передний привод, высокую крышу, длину около четырех метров. Модель Kangoo была разработана на шасси Megane, предлагалась с бензиновыми и дизельными моторами рабочим объемом от 1,2 до 1,9 литра. К этому же времени относится появление удлиненного варианта Grand Espace.

Renault Laguna II

1998 год — столетие компании Renault, а также выход нового поколения Clio. Обновленный автомобиль получил шесть различных бензиновых и дизельных двигателей, объем которых составлял от 1,1 до 1,9 литра, а мощность от 58 до 109 лошадиных сил. В этом же году в рамках Женевского автосалона проходит презентация проектов Vel Satis и Zo (авто имеет первый в Европе бензиновый двигатель с технологией прямого впрыскивания). В том же 98-ом компания развивает активную деятельность на российском рынке: начата сборка автомобилей Megane и Renault 19, с сентября 2000 года — Clio Symbol (специально разработан для рынка развивающихся стран).

Renault VelSatis

Renault решает сотрудничать с компанией Nissan, в соответствии с чем заключает договор в 1999 году. Тогда же выпускается автомобиль представительского класса под названием Avantime (в переводе «опережая время»), созданный на базе модели Espace. Осенью этого же года выпускается спортивная версия автомобиля Clio, под капотом которой расположили двухлитровый двигатель.

Renault Megane II

Миллениум принес автомобильному сообществу модель Koleos — французский внедорожник, который был показан на автошоу в Женеве. В 2001 году появился Renault Laguna II, ставший первым в мире автомобилем, который получил высшую оценку за безопасность согласно результатам тестов независимой организации EuroNCAP. Возможно именно поэтому в 2003 году Laguna II удостоилась почетного звания «Автомобиль года».

В 2004 году снова проявил себя Renault Megane. К этому времени он стал самым продаваемым автомобилем на рынке Европы. Тогда же команда компании заняла третье место в Кубке конструкторов чемпионата Формулы-1, а высшую награду за безопасность получили еще такие модели как Renault Scenic, Renault Megane C+C и Renault Modus.

Renault Logan

Важным в истории развития марки стало 2005 год, ведь именно тогда начато производство нового «всемирного автомобиля», как он позиционируется компанией, Renault Logan. Бюджетный автомобиль В-класса имеет в основе платформу B0. Серийное производство этих автомобилей налажено в Румынии, России (завод «Автофрамос»), а спустя пару лет, в 2007, — проект Logan получил развитие и в Индии.

Renault Sandero

Модель Renault Sandero — пятидверный хэтчбек на шасси Logan, имеющий укороченную колесную базу и дизайн экстерьера тяготеющий к Renault Scenic. Массовое производство было начато в конце 2007 года в Бразилии. Европейская премьера этой модели состоялась в 2008-ом, а в следующем году выпуск налажен и на московском предприятии.

Renault Fluence, 2009 год

Осень 2009 года знаменательно появлением на рынке модели Fluence. Седан обладает cпортивным внешним видом, комфортабельным салоном и отличается использованием практичных технологий. В целом, создатели рассчитывали с помощью этого автомобиля привлечь внимание клиентов, которые интересуются статусными седанами. Для них же авто оснастили системами ABS, AFU, ESC, шестью подушками безопасности, трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилий.

Renault Latitude, представлен в 2010 году

В 2010 на Московском автосалоне появился бизнес-седан Renault Latitude — интернациональный автомобиль представительского класса с впечатляющим дизайном экстерьера и шикарной отделкой салона. Создатели удлинили платформу Samsung SM5, растянули колесную базу (она стала составлять 2762 мм), а под крышкой капота оказался 2-литровый двигатель от Nissan, агрегатируемый с роботизированной автоматической коробкой переключения передач.

Renault Sandero Stepway

2011 год подарил миру Renault Sandero Stepway – хэтчбек повышенной проходимости с интересной, стильной внешностью и «замашками» внедорожника. Этот автомобиль рассчитан на молодых людей, которые по достоинству смогут оценить как спортивную внешность, так и достаточно скромную стоимость.

Renault Duster

Собственно современный кроссовер от Renault — модель под названием Duster – очень похож внешне на Sandero Stepway, но при этом имеет качества внедорожника: солидные габариты (4,31 х 1,82 х 1,62 метров), большой клиренс (210 мм), вместительный багажник (475-1636 литров). Автомобиль был представлен в 2010 году.

Renault Megane RS, 2011 год

В 2011 году Renault подарил миру горячий хэтч Megan RS — как свидетельство того, что вкупе с многочисленными спортивными успахами и многими победами в Формуле 1, компания Рено не забывает о своих спортивных корнях. О том, с чего она начиналась. Что ж, Луи Рено, этот рисковый француз с трагической судьбой, сумевший превратить постройку никому не нужных моторизованных колясок в транснациональный бизнес, мог бы гордиться сегодняшним днём компании.

Луи Рено

В ближайшее время Renault планирует явить нам четвёртое поколение легендарного Clio, мировой дебют обновленной модели состоится в сентябре 2012 года на Парижском автосалоне. Дизайн автомобиля принадлежит «перу» нового шеф-дизайнера, Лоренсу ван ден Акеру, который присоедился к Рено в 2009 году, покинув компанию Mazda.

На сегодняшний день Renault — это французская автомобилестроительная корпорация с 114-летней историей и  «скромным» девизом «Мы создаем автомобили». Компания выпускает транспорт под знаменитыми на весь мир марками «Renault», «Samsung» и «Dacia». Обширный модельный ряд составляют легковые автомобили различных классов, коммерческий транспорт (в их числе тяжелые грузовики), автобусы, тракторы и не только. На этом история марки не заканчивается, дальнейшее развитие мы будем наблюдать в режиме on-line.

Модельный ряд рено минивэны


Модели Renault / Рено

Все модели Renault 2019 года: модельный ряд автомобилей Рено, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Renault, история марки Рено, обзор моделей Renault, видео тест драйвы, архив моделей Рено. Также вы здесь найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров Renault.

Renault – крупнейшая французская автомобильная корпорация, штаб-квартира расположена в г. Булонь-Бийанкур (пригород Парижа). В 1898 году инженер Луи Рено (Louis Renault) во французском городе Виллакурте собирает небольшую самоходную повозку. В 1899 году с братом Марселем он организует фирму «Братья Рено» и начинает выпуск двухместных машин, которые снабжались двигателем De Dion Buton с одним цилиндром и оригинальной коробкой передач с подвижными зубчатыми колесами. В 1905 году появляется автомобиль-такси, которому поставлен памятник, так как на этих машинах во время Первой мировой войны были успешно переброшены к реке Марна 5000 солдат французской армии. В 1906 году фирма показывает в Берлине свой первый автобус. В 1908 году на выставке в Москве автомобиль Рено награждается золотой медалью.

В 1930-х годах с конвейера заводов Renault сходят автобусы с открытой платформой. Популярности французской компании способствуют в то время выдающиеся спортивные результаты в гоночных соревнованиях. В 1947 году в Париже фирма представляет седан Renault 4CV, двигатель у которого располагался в задней части корпуса. Эта машина во Франции пользовалась большой популярностью и до 1961 года компания реализовала более миллиона автомобилей Renault 4CV. В 1950 году дебютирует модель «Fregate». В 1969-м фирма Renault вышла на производственный уровень 1 млн. машин в год. В 1971 году начинается сотрудничество с французской компанией Peugeot и шведской фирмой Volvo по созданию автомобильных двигателей. В 1972 году сходит с конвейера модель Renault 5. Свою первую победу в гоночных соревнованиях Формула 1 автомобиль Рено одерживает в 1980-м. В 1983 году Рено производит более двух миллионов автомобилей в год. В 1984 году поступают в продажу модели Renault 25 и Renault Super 5. В 1991 году компактный хэтчбек Renault Clio получает звание «Автомобиль года» на европейском рынке. В 1994 году разрабатывается популярная модель Laguna. В 1999-м компания Рено подписывает соглашение с японской фирмой Nissan, в результате которого французская фирма приобрела 36,8% акций Nissan в обмен на 15% своих активов. В этом же году публика знакомится с новым автомобилем Avantime.

Свою деятельность в России компания Renault начала официально в 1992 году, когда был открыт первый офис в Москве. В 1998-м достигнуто соглашение с правительством Москвы о создании совместного предприятия «Автофрамос» для локальной сборки нескольких популярных моделей Renault. В 2003-м фирма расширяет свое присутствие в России еще одним заводом, подготовленным для сборки Renault Logan. Спустя 3 года эта модель становится самым продаваемым иностранным автомобилем на российском рынке. В 2008 году Renault приобретает 25% акций ОАО «АвтоВАЗ», а уже в 2012-м французская фирма становится основным акционером тольяттинского предприятия (67,13% акций). Летом 2014 года компания «Автофрамос» сменила название на АО «Рено Россия». В 2015-м с конвейера завода Рено в Москве сходит миллионный автомобиль – вседорожник Duster белого цвета. Весной 2016 года для российского рынка Renault представила свой новый компактный кроссовер Kaptur.

Минивэн Рено

3309 Просмотров

Содержание

  • 1 Renault Scenic
  • 2 Renault Kangoo
  • 3 Renault Espace
  • 4 Подведем итоги

Свою более чем вековую историю Renault Group ведёт с начала XIX столетия. За этот период было выпущено немалое количество легкового, а также грузового транспорта, известного всему миру. Продукция французского автомобилестроения не требует особого представления. Чтобы лучше понять занимаемые компанией позиции, достаточно ознакомиться с некоторыми фактами:

  • Рено находится на 4 месте среди мировых автомобилестроителей по количеству выпускаемой техники.
  • Более 20 лет компания стабильно удерживает лидирующие позиции.
  • Корпорации принадлежит 43% акций Nissan и свыше 50% АвтоВАЗа.
  • В собственности концерна находятся многие известные торговые марки.

Достоинства Renault можно перечислять бесконечно, на что просто не хватит времени. Поэтому, мы рассмотрим модельный ряд компании, представляющий минивены, пользующиеся немалой популярностью.

Renault Scenic

Является ярким представителем 5-местных компактных вэнов, выпускающихся в различных вариациях:

  • Scenic Xmod;
  • Renault Grand Scenic;
  • Scenic Conquest

Относительно Гранд Сценик можно сказать, что он является вторым поколением, представленным публике в начале 2013 года. Автомобиль привлекает неплохими качественными показателями и отличной экономичностью. Минивэн установлен на платформу Меган и оснащён турбодизельными и бензиновыми агрегатами.

Бензиновый движок 1.6 литра способен выжать 115 лошадок, 2-литровый способен на 136 лошадей. Смешанный режим движения позволяет расходовать 5.6 – 7 литров горючего.

Из оснащения можно выделить электронный распределитель тормозных усилий, систему Night Vision и другие опции.

Renault Kangoo

Этот автомобиль обладает личной историей, ведь очень многим он помогал начинать свой бизнес. В 90 годы минивэн Кенгу перегоняли из Германии огромными партиями. Появившись на свет в начале 1997 года, эта модель Рено завоевала огромную популярность. Покупателям были предложены два варианта:

  • С дизельным движком 1.5 литра, выжимающим 86 л. с. и работающим в тандеме с механической КП. Его расход горючего составлял 5.3 литра на каждую сотню.
  • Бензиновый агрегат 1.6 литра, выжимающий 84 лошадки, также оснащён механической трансмиссией. На каждые 100 км он затрачивает 8.1 литра топлива.

Версия Рено, представленная Московскому автосалону, является рестайлинговой моделью и кардинально отличается от первоначального выпуска.

Renault Espace

Является не менее популярной моделью минивэна, рассчитанной на 5 пассажирских мест. В удлинённой модификации Рено Эспэйс могут свободно разместиться 7 человек. С начала 1983 года модель успела сменить 5 поколений, причём последний вариант был представлен Парижу сравнительно недавно.

Экстерьер обновлённого минивэна поражает своей продуманностью. Технические характеристики представляют истинно городское авто, в котором присутствуют 3 вида агрегатов, один из которых турбо-дизельный 1.6 литра, выжимающий 200 лошадей. Его максималка составляет 202 км/час. Остальные дизели на 1.6 литра способны на 130 и 160 сил. В качестве трансмиссии предлагается роботизированная коробка 6 либо 7 скоростей или 6-ступенчатая МКП.

Минивэн не отличается прожорливостью, так как дизель в среднем «съедает» порядка 4.6 литра, а бензиновым агрегатам достаточно 5.7 литра.

Рассматривать минивэны компании Рено можно до бесконечности, так как модельный ряд содержит огромное количество видов. Мы же представили наиболее популярные из них, пользующиеся спросом у российских автомобилистов.

Renault

кроссоверы внедорожники седаны хэтчбеки универсалы спорткары минивэны

Renault – французская автомобильная компания, занимающаяся проектированием, производством и продажей широкого спектра автомобилей и присутствующая на рынках более чем 120 стран… Это не просто один из ведущих европейских производителей, но и завсегдатай «TOP-10» крупнейших автомобилестроителей на мировой арене…

«Таинственный» Renault Arkana

Купеобразный C-SUV в качестве концепта дебютировал в августе 2018 года на автошоу в Москве, а весной 2019-го состоялась полноценная премьера серийной машины. Этот автомобиль может похвастать выразительным дизайном и современной технической «начинкой».

Отзывы Подробнее

Среднеразмерный «грузовичок» французской марки, представляющий собой перелицованный вариант «третьей Навары», дебютировал в конце июня 2016-го в Колумбии. Автомобиль отличается современной внешностью и качественным салоном, а технику делит с японским «исходником».

Отзывы Подробнее Микро-электрокар Renault Twizy

Серийная версия французского электрокара Twizy предстала перед публикой в 2012 году на автосалоне в Женеве. Официально модель классифицируется в качестве квадроцикла, а в роли движущей силы для нее выступает 5- или 17-сильный электродвигатель.

Отзывы Подробнее Хэтч-вседорожник Renault Kwid

«Ультрабюджетный» хэтчбек A-сегмента дебютировал в мае 2015-го, а в сентябре поступил в продажу на индийском рынке. Этот автомобильчик отличается «внедорожной» внешностью, ярким интерьером (особенно в «топовых» версиях) и, самое главное, ценником ниже $4 тысяч.

Отзывы Подробнее Бизнес-седан Renault Latitude

Среднеразмерный трёхобъёмник дебютировал в августе 2010 года – на автошоу в Москве, а покинул европейский рынок в 2015-м. В его арсенале числятся: солидная внешность, привлекательный и вместительный салон, а также достаточно богатый уровень оснащения.

Отзывы Подробнее Электромобиль Renault Zoe

Пятидверный хэтчбек на электротяге – «Zoe», который выпускается французской компанией с 2012 года и успешно продается на европейском рынке. Автомобиль оснащен 87-сильным электромотором, который обеспечивает 240-километровый запас хода.

Отзывы Подробнее

История Renault – это, прежде всего, история одного человека с необычной судьбой, которая берет свое начало 24 декабря 1898 года: именно тогда Луи Рено принял вызов проехать на первом в своей жизни автомобиле «Voiturette» (между прочим, с первой в мире коробкой передач) по крутой улице… И надо сказать, данный заезд прошел успешно, в результате чего молодой француз получил первые двенадцать заказов на машины с трубчатой рамой и 1.75-сильным двигателем…

Первая легковушка Луи Рено выдалась настолько удачной, что уже на следующий год он вместе со старшими братьями – Марселем и Фернаном Рено – основал компанию под названием «Renault Freres»… Изначально они занимались производством усовершенствованной версии модели «Voiturette Type-A», однако уже в 1900-м начали выпуск крупных и мощных «железных коней» и стали участвовать в различных гонках…

В 1903 году трагически погиб Марсель Рено, а в 1909-м из жизни ушел Фернан, в результате чего единственным собственником компании остался Луи, переименовав ее в «Société des Automobiles Renault». С тех пор за фирмой закрепился статус инновационного автопроизводителя, который постоянно внедрял новые методы сборки своей продукции…

В предвоенный период французы сосредоточились на выпуске коммерческих автомобилей и автобусов, а также создали двигатели для самолетов. Во время Первой мировой войны компания усиленно работала над производством техники для нужд фронта – грузовиков, боевых машин, авиадвигателей и т.д… После завершения военных действий компания продолжила создание легковушек различных классов, став крупнейшим машиностроителем в своей стране…

Отрицательно на французском автопроизводителе сказалась Вторая мировая война: после капитуляции Франции в 1940 году все заводы компании перешли под контроль нацисткой Германии, однако Луи Рено отказался от всякого сотрудничества с захватчиками. В 1942-м предприятия Renault были основательно разрушены в результате британских бомбардировок, а их восстановление закончилось лишь в 1944 году, причем производство машин изначально велось крайне медленными темпами… В том же году Луи Рено был обвинен временным правительством Франции в сотрудничестве с гитлеровцами и помещен в тюрьму (в которой и скончался в ожидании суда). В 1945-м компания перешла под контроль государства (причем основавшая ее семья несколько раз пыталась отметить данное решение в судах, но безуспешно), а уже на следующий год вновь приступила к производству легковушек…

В дальнейшем Renault активно развивалась и постоянно представляла все новые и новые модели, которые пользовались стабильным успехом… Богатыми на события для фирмы стали конец 1970-х и начало 1980-х годов: так, например, в 1979-м марка организовала «полномасштабное наступление» на североамериканский рынок, в 1980 году представила один из первых в мире минивэн под названием Espace, а в 1982-м стала вторым по величине европейским автопроизводителем…

В 1994 году французское правительство приняло решение продать свои акции Renault (тем самым повысив имидж компании и эффективность управления) и уже в 1996-м процесс приватизации подошел к концу… Тогда же этот машиностроитель приступил к завоеванию новых для себя рынков – Южная Америка и Восточная Европа… А ещё через три года приобрёл румынскую Dacia, а также создал альянс с японским Nissan’ом…

В XXI веке компания Renault окончательно закрепила за собой статус одного из ведущих автопроизводителей не только в Европе, но и в мире – выпуская на свет широкую гамму легковых автомобилей (причем с различными типами двигателей и привода) и охватывая практически все уголки планеты.

В рубрике представлен обзор модельного ряда легковых автомобилей марки «Рено» (включая новинки 2019-2020 года): рассмотрение ходовых/эксплуатационных качеств (тест-драйв’ы), перечень основных параметров и технических характеристик, комплектации и цены в России, а так же отзывы владельцев и фотографии всех рассматриваемых машин.

Renault — полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Renault (Рено)

По-русски Категория бренда Французские автомобили Год основания: 1898 Основатели: Луи Рено Количество моделей: 30 Принадлежит: Renault Group Новостей на сайте: 536 перейти Наших тест-драйвов: 129 перейти
  • 1 поколение, 2017 — сегодня
  • 1 поколение, 2020 — сегодня
  • 5 поколений, 2001 — сегодня
  • 4 поколения, 2001 — сегодня
  • 1 поколение, 2018 — сегодня
  • 3 поколения, 2010 — сегодня
  • 3 поколения, 2002 — сегодня
  • 1 поколение, 2018 — 2018
  • 2 поколения, 2010 — сегодня
  • 1 поколение, 2003 — 2009
  • 1 поколение, 2016 — сегодня
  • 2 поколения, 2008 — сегодня
  • 1 поколение, 2016 — сегодня
  • 5 поколений, 2008 — сегодня
  • 1 поколение, 2016 — сегодня
  • 5 поколений, 2001 — сегодня
  • 2 поколения, 2010 — сегодня
  • 4 поколения, 2004 — сегодня
  • 1 поколение, 2018 — сегодня
  • 5 поколений, 1999 — сегодня
  • 1 поколение, 2004 — 2012
  • 3 поколения, 2010 — сегодня
  • 2 поколения, 2014 — сегодня
  • 1 поколение, 2012 — сегодня
  • 7 поколений, 1999 — сегодня
  • 2 поколения, 2002 — сегодня
  • 1 поколение, 2016 — сегодня
  • 1 поколение, 2016 — сегодня
  • 1 поколение, 2014 — сегодня
  • 1 поколение, 2002 — 2009

Компания Renault является крупнейшей государственной фирмой во Франции, которая специализируется на выпуске автомашин. Основной завод расположен в городе Булонь-Бийанкуре. В 1898 году началась история этого предприятия как частной компании. В этом году Луи Рено собрал первый автомобиль собственной разработки. Однако 1945 год стал для компании поворотным – она была национализирована. Теперь государственная компания получила название Renault, которое мы привыкли слышать. Через год фирма запускает в серийное производство модель 4CV – народный французский автомобиль. Наконец, в 1998 году происходит объединение Renault и Nissan. На сегодняшний день компания Renault является единственным европейским производителем машин, у которой восемь моделей получили высшую оценку уровня безопасности EuroNCAP.)

Все модели Renault

Минивэны Renault в Украине. Каталог

  • Все
  • Вэн
  • Хэтч
  • SUV
  • Фургон
  • Универсал
  • Седан
  • Пикап

Быстрый переход: — выбрать модель Alaskan Arkana Captur Clio Dokker Duster Espace Fluence Grand Modus Grand Scenic Kadjar Kangoo Koleos Laguna Latitude Lodgy Logan Master Megane Modus Sandero Scenic Symbol Talisman Trafic Twingo Twizy Vel Satis Wind ZOE

Новинки Renault скоро в продаже 1

Старые модели Renault 18

  • Renault Kadjar после растайлинга: стал ли он лучше?

    Три года назад мы тестировали Renault Kadjar еще до рестайлинга. Впечатления тогда были довольно противоречивые. Посмотрим, что изменилось после планового обновления модели. Внешность, как и раньше довольно современна и пришлась мне по вкусу. Только теперь некоторые элементы еще и освежили.

  • Renault Logan 1.0 SCe75. Как он едет и что может?

    Не смотря на то что, Логан за эти годы измерили вдоль и поперёк, он все-таки попал к нам на тест совершенно не случайно. Во-первых, перед нами машина, которая претерпела ряд косметических изменений — здесь новая оптика и немного посвежевший вид. Еще здесь есть некоторые интересные опции, например, помощник при подъеме.

  • Renault Duster. Чуть лучше, но все же не для города

    Классический тест, когда речь идет о Renault Duster, который так тепло принимают на нашем рынке? «Нет уж, спасибо», – ответили наши парни. Для вас – совсем другой формат, который подразумевает все то, что вы любите, а также и нечто новое…

  • Renault ZOE. Електрокар, що зміг. Але поки – не в нас

    Якщо ви, побачивши ціну цього автомобіля, одразу почали підраховувати скільки автомобілів аналогічного класу (які заправляються бензином, дизелем) можна купити за ті ж гроші й скільки при тому залишиться на паливо, ви – не його цільова аудиторія.

Луи Рено, родившийся в 1877 года в семье, которая принадлежала к династии анжуйских крестьян, через всю жизнь пронесет унаследованную основательность в делах, умение ценить деньги и не бросать их на ветер. читать дальше

Renault на InfoCar.ua:
  

Автомобили Renault после 2022 года не поедут быстрее 180 км/ч — Авторевю

Фото: компания Renault

Еще год назад аналогичную меру ввела компания Volvo, объясняя ее заботой о безопасности. Сейчас все новые автомобили Volvo, вне зависимости от модели и мощности, имеют неотключаемый ограничитель скорости, настроенный на 180 км/ч. Теперь о таком же решении объявила компания Renault. Первой моделью с ограничением скорости 180 км/ч уже в 2022 году станет будущий электромобиль Renault Megane-E, пока что показанный в виде концепт-кара. Также у нового Мегана появится «автоматический ограничитель», который будет устанавливать допустимую скорость на каждой конкретной дороге, опираясь на данные навигационной системы и дорожные знаки. А впоследствии такие ограничители появятся на всех автомобилях Renault и Dacia.

Концепт Renault Megane eVision

Пока неясно, в каких странах и регионах за пределами Европы компания Renault начнет ставить ограничители. Например, в России лишь у немногих моделей бренда паспортная максимальная скорость превышает 180 км/ч. У кроссоверов Duster и Arkana с турбомотором 1.3 она достигает 188—194 км/ч. О Ладе, которая тоже входит в Группу Renault, пока не сказано ни слова, но это не столь важно, ведь сейчас единственная Лада, способная ехать быстрее 180 км/ч, — это мелкосерийная Веста Спорт (193 км/ч). Точно известно, что ограничение скорости не коснется марки Alpine, к которой уже скоро перейдут мощные RS-версии обычных моделей Renault.

А вдобавок компания Renault обозначила новые цели по улучшению экологических показателей. И они точно не касаются марки Лада. Судите сами: к 2025 году выбросы CO2 у автомобилей Группы Renault, за исключением Лады, должны быть сокращены на 35% относительно показателей 2019 года. А с учетом Лады снижение должно составить только 20%. Цели к 2030 году — сокращение выбросов на 65% и 35% соответственно. По этим цифрам ясно, что российских автомобилей Лада снижение выбросов коснуться не должно. Кстати, после 2025 года все новые модели Renault для Европы станут гибридными или чисто электрическими. Будет представлено семь новых электромобилей.

Какие модели рено бывают


Renault

Бизнес, начатый 3-мя братьями во Франции в 1899 году, спустя десятилетия стал очень прибыльным, учитывая, что сейчас Renault является 4-м крупнейшим автопроизводителем в мире благодаря партнерству с Nissan.Будучи идеей увлеченного инженера по имени Renault, компания была создана в сотрудничестве с его двумя братьями, которые управляли финансовой стороной бизнеса, в то время как он взял на себя механику. С самого начала Louis сумел добиться инноваций, когда он изобрел и запатентовал систему прямого привода на своем трехколесном велосипеде De Dion-Bouton, который вскоре превратил в четырехколесный автомобиль.Louis также понимал, что только через автомобильные гонки он сможет сделать имя Renault известным всему миру. Поэтому его автомобили приняли участие в гонках из одного в другой город, где его братья выступали в качестве водителей. Количество побед принесло им славу, которую они так искали. Люди, наблюдающие за гонками, стали делать заказы, несмотря на тот факт, что автомобили были дорогими для того времени.Компания быстро развивалась и открыла магазин на берегу Сены. Модельный ряд теперь уже включал в себя несколько моделей, в том числе и первый седан в 1902 году. В этом же году Louis сконструировал свой первый двигатель с четырьмя цилиндрами, который выдавал 24 л.с.В 1903 году Marcel, один из братьев Renault, умер в аварии на гоночной трассе Париж-Мадрид, что стало тяжелым ударом, как для компании, так и для Louis, который после этого стал назначать лишь профессиональных водителей для гонок за Renault. Также он сосредоточился на введении автомобилей Renault на многие европейские рынки и даже в Америку.Так как «пропасть» между Соединенными Штатами и Европой увеличилась из-за войны и экономического краха, Renault стремился улучшить производство и снизить затраты. После экономического кризиса он хотел стать более автономным и начал скупать все виды предприятий, которые предоставляли ему материалы и комплектующие, необходимые для производства автомобилей. Он также модернизировал производство, подражая Форду, открыв сборочные заводы в 1922 году.Во время экономического краха 30-х годов пострадали все производители автомобилей, и Renault не был исключением. Компания была вынуждена сократить расходы, штат и стать более эффективной в производстве. Вот почему она начала расширяться в других областях, в основном производя «что-нибудь» с двигателями. Автобусы, грузовики, электрические вагоны, тракторы и даже двигатели самолета, все они теперь изготовлялись на заводе Renault.Во время эпидемии рабочих забастовок по всей стране, в 1945 году Renault стала собственностью государства с целью уберечь ее от банкротства, что случилось с Citroen несколько лет назад. Первым проектом новой компании был небольшой 4CV, но он был отложен до окончания Второй мировой войны. Для европейского рынка небольшие автомобили были будущим, потому что они стоили недорого и были дешевыми в эксплуатации.4CV, выпущенный в 1946 году, заполучил гораздо больший успех, чем первоначально ожидалось. На деньги, полученные от продаж, компания купила и установила на заводах тяжелую технику для поднятия производства. Затем Renault снова вернулся к сектору громоздких автомобилей, и путем слияния двух существующих компаний, Latil и Somua, они создали новую компанию, целиком и полностью посвященную в производство грузовиков Saviem.Так как 4CV уже «состарился», новая модель была готова к выпуску — Dauphine, которая появилась в 1956 году. Она тоже пользовалась большим успехом, даже в США. На самом деле, Renault пользовался такой популярностью за океаном, что им пришлось открыть специальную транспортную компанию — CAT, чтобы справляться с большим спросом. Следом появились Renault 4 и Renault 8, когда в 1961 году Dauphine была снята с производства.Renault начал 70-е годы с нового успеха — спортивный и более гибкий Renault 5, который встретили доброжелательно в силу его эффективности использования топлива во время нефтяного кризиса. Но это не значило, что компания была в безопасности в те неспокойные времена. В попытке вернуться на американский рынок Renault начал сборку модели Rambler.Также в течение 70-х годов Renault начал расширять свое влияние и открыл заводы в Восточной Европе, Африке и даже Австралии. В 1979 году они начали партнерство с американской компанией АМС. В начале 80-х годов Renault снова оказался в трудном финансовом положении, и председатель компании на тот момент решил удалить компанию из гонок, продавая все несущественные активы и сокращая расходы.Хорошей новостью было то, что к 1987 году компания начала получать больше прибыли, так что в начале 90-х годов на рынок был выпущен новый ряд, и все модели оказались успешными: новый Clio, Espace, Twingo и Laguna. В 1995 году Renault Megane стал первым автомобилем, когда-либо достигнувшим четырех-звездочного рейтинга на тестах безопасности Euro NCAP.Также в течение 90-х годов Renault вернулся в гонки Formula 1 и с успехом выиграл чемпионаты в 1992, 1993, 1995, 1996, 1997 годах. В 1996 году было решено, что государственный статус компании не пойдет на пользу в долгосрочной перспективе, поэтому она была приватизирована еще раз. Renault сделал дальнейшие инвестиции в Бразилии, Аргентине и Турции.

После 2000 года он запустил ряд менее успешных автомобилей, таких как Avantime и Vel Satis, но успешно продолжал продавать старые, такие как Clio, Laguna и Megane. Сейчас государство владеет 15,7% акций компании, которая с тех пор получила права на производство румынского автомобиля Dacia и южнокорейского Samsung, не говоря уже о 20% акций Volvo (последние слухи говорят, что Renault заинтересован в полном ее выкупе).

Все модели автомобиля Рено

Как показывает многолетняя практика, все марки машин Рено пользуются среди отечественных и зарубежных водителей одинаково высоким спросом. Модельный ряд авто широк и разнообразен. Все транспортные средства имеют специфический внешний вид, на любителя, однако по утверждению довольных водителей, едет машина данного бренда лучше, чем выглядит. Большинство моделей относятся к классу бюджетных, экономичных вариантов.

Одной из наиболее популярных моделей можно назвать Рено Логан. Разработка авто шла с 1998 года. Перед конструкторами была поставлена задача – создать транспортное средство, цена которого бы не превысила 5 000 евро. Мир впервые увидел Логан только в 2004 году. Результат превысил все ожидания, и на сегодняшний день по продажам он обходит все марки Рено фото которых можно найти в интернете.

Серийное производство Renault Меган было запущено в 1995 году. За время своего существования машина несколько раз кардинально меняла свой внешний вид. На сегодняшний день Меган можно назвать самой узнаваемой моделью, которая отличается оригинальным экстерьером. Автомобиль Renault Sandero собирается с 2005 года и считается самым удобным семейным вариантом.

Рено Дастер, выпускаемый с 2008 года, и Колеос, вышедший в 2000 году, относятся к классу внедорожников. Внутри своего ценового сегмента модели являются наиболее экономичными. Бюджетные авто имеют высокий клиренс, который делает кроссоверы нечувствительными к качеству дорожного покрытия. Обзорные фото каждой марки Рено можно найти на страницах интернета. Представительские внедорожники имеют презентабельный, даже «агрессивный» внешний вид.

К классу коммерческих авто относится Renault Магнум. Как отмечают водители, тягач примечателен широким углом обзора, который делает езду более безопасной. Модель Кангу была впервые презентована в 1997 году, как авто для бизнеса или перевозок. Увидеть все виды Рено на фото можно в сети.

Помимо перечисленных моделей так же существуют менее популярные авто, в том числе Твинго, Флюенс, Мастер, Клио. При создании каждой машины конструкторы используют общие черты оформления кузова и интерьера салона, поэтому стиль Рено всегда узнаваем. Поэтому поклонники бренда всегда могут отличить все модели автомобиля марки Рено от аналоговых машин, выпущенным другим производителем.

Модельный ряд автомобилей Renault

 

Страна производитель: Франция

Завод автомобилей Renault давно зарекомендовал себя на Российском рынке. Специализируясь на производстве автомобилей и постоянно совершенствуя технологии завод штампует далеко не одну модель. Весь модельный ряд легковых и грузовых автомобилей Renault по алфавиту Вы найдете ниже. А также полная информация о модельном ряде Рено, фото модельного ряда, технические характеристики автомобилей Renault и история автомобильной марки Рено.

МОДЕЛЬ КУЗОВ ГОД ВЫПУСКА
Renault 10 Седан 1965
Renault 11 Хэтчбек 1983
Renault 12 Седан 1969
Renault 14 Хэтчбек 1976
Renault 15 Купе 1971
Renault 16 Хэтчбек 1965
Renault 17 Купе 1972
Renault 18 Седан 1978
Renault 19 Хэтчбек 1992
Renault 20 Хэтчбек 1975
Renault 21 Седан 1989
Renault 30 Хэтчбек 1975
Renault 5 Хэтчбек 1985
Renault Avantime Минивэн 2002
Renault Captur Кроссовер  
Renault Clio Хэтчбек 2009
Renault Clio I Хэтчбек 1990
Renault Clio II Хэтчбек 1998
Renault Clio RS Хэтчбек  
Renault Clio RS III Хэтчбек 2009
Renault Clio Sport Хэтчбек 2005
Renault Duster Кроссовер  
Renault Espace Минивэн 2006
Renault Espace I Минивэн 1984
Renault Espace II Минивэн 1991
Renault Espace III Минивэн 1996
Renault Fluence Седан  
Renault Fuego Хэтчбек 1980
Renault Grand Scenic Минивэн 2009
Renault Kadjar Кроссовер  
Renault Kangoo Минивэн  
Renault Kangoo Fourgon Фургон  
Renault Kangoo I Минивэн 1998
Renault Koleos Кроссовер  
Renault Laguna Хэтчбек 2007
Renault Laguna Coupe Купе 2012
Renault Laguna Estate Универсал 2007
Renault Laguna I Хэтчбек 1994
Renault Laguna II Хэтчбек 2001
Renault Latitude Седан 2013
Renault Logan Седан  
Renault Logan I Седан  
Renault Magnum Коммерческий 2006
Renault Master Фургон  
Renault Master Chassis Коммерческий  
Renault Maxity Коммерческий 2007
Renault Megane Хэтчбек  
Renault Megane Coupe Хэтчбек 2010
Renault Megane Estate Универсал 2003
Renault Megane I Хэтчбек 1995
Renault Megane RS Хэтчбек  
Renault Megane Sedan Седан 2003
Renault Modus Хэтчбек 2004
Renault Safrane Хэтчбек 1996
Renault Sandero Хэтчбек  
Renault Sandero I Хэтчбек 2009
Renault Sandero Stepway Хэтчбек  
Renault Sandero Stepway I Хэтчбек 2009
Renault Scenic Минивэн 2013
Renault Sport Spider Родстер 1996
Renault Symbol Седан 2008
Renault Talisman Седан  
Renault Trafic Минивэн 2006
Renault Trafic Fourgon Фургон 2006
Renault Twingo I Хэтчбек 1993
Renault Twingo II Хэтчбек 2007
Renault Vel Satis Хэтчбек 2005
Renault Wind Родстер 2009

Все модели «Рено», представленные в России

Разнообразный модельный ряд компании «Рено», доступная стоимость и надежность предлагаемых автомобилей позволяют покупателем подобрать подходящую машину в соответствии со своими пожеланиями. Давайте рассмотрим модели автомобилей этой марки.

Становление компании

Автомобильная компания «Рено» ведет свой отсчет с 1898 года, когда три брата Рено собрали и представили небольшой легковой автомобиль с двигателем мощностью 1,7 л. с. Модель получилась очень удачной, что позволило получить заказ сразу на 12 таких машин. Это стало основой для создания фирмы «Рено». Постепенно новая компания переходит на разработку более мощных и крупных авто. В 1913 году «Рено» достигает годового выпуска в 10 тысяч автомобилей. С этого периода компания открывает большое количество собственных дилерских центров, при этом строятся и запускаются мощности по сборке новых моделей «Рено».

Следующим этапом развития становится ввод в эксплуатацию в 1958 году предприятия по производству собственных силовых агрегатов, что сильно увеличило количество наименований выпускаемых автомобилей. Возрастает экспорт, в том числе и в Америку, практически всех моделей «Рено». В конце прошлого века развитие компании было связано с приобретением и объединением с другими автопроизводителями («Дачия», «Ниссан»).

В 1999 году фирма «Рено» открыла сборочное производство «Автофрамос» в Москве. В 2006-м выпускаемый предприятием автомобиль «Логан» становится самым продаваемым в России. В 2012 г. «Рено-Ниссан» приобретает 67 % акций компании «АвтоВАЗ», что расширило модельный ряд и увеличило количество выпускаемых для отечественного рынка автомобилей.

Самые продаваемые кроссоверы «Рено» в России

Наличие собственных сборочных производств в нашей стране позволяет компании «Рено» выпускать достаточно большое количество наименований своих автомашин. Среди всех моделей «Рено» наибольшей популярностью пользуются кроссоверы и внедорожники. Это обусловлено традиционным интересом отечественных покупателей к автомобилям такого класса.

На сегодняшний день салоны официальных дилеров компании предлагают следующие автомобили улучшенной проходимости:

  1. Субкомпактный кроссовер «Сандеро-Степвей» второго поколения в трех версиях.
  2. Компактный кроссовер «Дастер» в пяти версиях.
  3. Компактный кроссовер «Каптур» в четырех вариантах.
  4. Компактный кроссовер «Колеос» второго поколения в двух вариантах.

Кроссоверы всех моделей «Рено», продаваемые в России, имеют современный дизайн, адаптированы для эксплуатации в отечественных условиях и за исключением модели «Сандеро-Степвей» являются модификациями с полным приводом.

Легковые автомобили

Модельный ряд легковых автомобилей «Рено» для отечественных покупателей представлен следующими машинами:

  1. Субкомпактный «Логан» второго поколения в пяти комплектациях.
  2. Субкомпактный «Сандеро» второго поколения в трех комплектациях.
  3. Компактвэн «Доккер» в трех комплектациях.

Все модели «Рено» для коммерческого применения:

  1. Грузовой компактвэн «Доккер» в двух вариантах.
  2. Микроавтобус «Мастер» в исполнении фургона с передним или задним приводом.
  3. Шасси «Мастер» со средней или длинной базой, с двойной или одинарной кабиной.

Представленные коммерческие модели «Рено» и цены на эти автомобили совместно с умеренными эксплуатационными расходами позволяют быстро окупить затраты на их приобретение. Давайте рассмотрим новинки.

Новые модели «Рено» в 2018 году

Для поддержания конкурентоспособности и увеличения спроса на свою продукцию компания постоянно выполняет не только разработку новых моделей, но и проводит рестайлинг для уже выпускаемых автомашин. Концерн предоставил информацию о следующих новых моделях «Рено» и обновлении выпускаемых на 2018 год машин:

  • компактный кроссовер «Дастер»;
  • субкомпактный кроссовер «Сандеро-Степвей»;
  • спорткар «Альпина»;
  • компактный легковой автомобиль «Меган»;
  • электромобиль «Зое».

Наибольший интерес среди новинок вызывает ожидаемая модель «Рено-Дастер» второго поколения. Кроссовер первого поколения является самым продаваемым автомобилем компании «Рено» в России и входит в пятерку наиболее популярных легковых машин на отечественном рынке. Продажи модели «Дастер» в 2017 году выросли практически на 18 % по сравнению с предыдущим периодом.

Причина популярности автомобилей «Рено» в России

Популярность автомобиля французской компании в нашей стране основана на следующих главных достоинствах:

  • широкий модельный ряд представленных машин и большое число разнообразных комплектаций;
  • обширная сеть дилерских центров;
  • доступная стоимость;
  • подготовленность для эксплуатации в отечественных условиях;
  • наличие разнообразных лизинговых и кредитных программ по приобретению;
  • длительный гарантийный период;
  • качественное сервисное обслуживание;
  • высокая безопасность;
  • постоянное обновление модельного ряда.

Автомобили компании «Рено» благодаря своим главным преимуществам, доступной стоимости и адаптированности для эксплуатации в отечественных условиях пользуются стабильным спросом у российских покупателей.

Источник

Renault Sandero Stepway — стильный автомобиль для активных людей | Автосалон Авиньон

В последние годы компания Renault все больше радует автолюбителей стильными моделями автомобилей с хорошими показателями проходимости при оптимальных ценах. Не стала исключением и кросс версия Sandero, которая является популярным городским хэтчбеком.

 

Главным отличием от предыдущей модели является лучшая приспособленность к условиям загородных дорог, благодаря наличию 195-миллиметрового клиренса и пластиковых молдингов, расположенных по бокам кузова. Такие усовершенствования позволяют предотвратить появление царапин на корпусе и дольше сохранить презентабельный вид авто. Также стоит выделить удобство и надежность этой модели во время эксплуатации. Это отмечают и автовладельцы. Кроме всего этого, в модели Renault Sandero Stepway в процессе апгрейда изменился дизайн передних и задних фар, обновились бампера и радиаторная решетка.

 

Учитывая, что компания Renault поставила себя за цель обновить старые модели, которые уже заслужили любовь и доверие покупателей, и создать для них новый, яркий и запоминающийся дизайн, обновленная версия данной модели получила надежную конструкцию и отличные эксплуатационные свойства по прежней доступной цене.

 

Помимо обновленного экстерьера Renault Sandero Stepway имеет конструкцию повышенной проходимости, обладая надежной подвеской, аккумулятором увеличенной емкости и защитой для картера, созданной из металла. Помимо этого, комфорта в эксплуатации автомобиля добавят функции обогрева лобового стекла и подогрева кресел. Благодаря всем этим качествам данная модель адаптирована к условиям российских дорог и суровому российскому климату.

 

Во внутренней отделке приятным дополнением стали хромированные детали, которые подчеркивают презентабельный и стильный вид салона. Добавились и различные инновационные системы — навигация, дистанционный запуск, климат-контроль или кондиционер, звуковой сигнал при непристегнутых ремнях безопасности, круиз-контроль, индикация переключения передач и многое другое, что доставляем максимум комфорта и уверенности при движении в городе или во время длительных путешествий. Внутренняя комплектация автомобиля и наличие тех или иных систем зависит от комплектации выбранной модели.

 

Сандеро Степвей — компактный автомобиль, который отвечает всем требованиям безопасности передвижения и комфорта внутри салона.

 

В автосалоне ‘Авиньон’ вы можете приобрести Renault Sandero Stepway как за наличный расчет, так и в кредит. 

 

Рено логан чья машина страна производитель

Мы подробно рассмотрим, в каких странах какие именно марки Рено производятся. Вы будете точно знать не только спектр моделей Рено, но и производителей. Например, мы детально остановимся на вопросе, кто выпускает Рено Логан, больше времени уделим и модели Рено Степвей, пользующейся растущей популярностью в последнее время.

Содержание

Логан — самая распространённая модель. Любимчик россиян


Успели заметить, что Рено Логан у нас весьма широко распространены? Они так и мелькают на дорогах страны. Мы уже настолько к ним привыкли, что полюбившиеся машины стали для нас будто родные. Забавно, но некоторые женщины даже путают Логан с Ладой Грантой. Сходство действительно есть. И многих автовладельцев, а также тех, кто только присматривается к моделям и хочет выбрать что-то наиболее подходящее, интересует вопрос: кто производит Рено Логан? Сейчас узнаем!

Для начала немного расскажем о модели. Данную марку автомобиля относят к классу «В», это бюджетная машина. Отмечают, что крупнейший французский концерн разрабатывал марку машины как раз для дальнейшего экспорта в страны третьего мира. Безусловно, это не говорит о невысоком качестве. Просто в процессе производства использовались особые платформы, позволяющие достичь баланса хорошего уровня надёжности с демократичной стоимостью. Именно поэтому большинство людей вполне могут позволить себе приобретение такой модели Рено.

Чьё производство Рено Логан? Главная база сконцентрирована в Румынии. Именно там располагается Dacia, являющаяся дочерней компанией. Много лет назад, начиная с 1999-го года, она вошла в состав Рено.

Любопытно, что в разных странах названия автомобилей отличаются


  • На российском рынке, а также в ближнем зарубежье машина известна как Рено Логан.
  • В странах Латинской Америки, в Мексике автомобиль знаменит как Nissan Aprio.
  • В Индии авто называется Mahindra Verito.
  • В Марокко, а также в странах Европы машину знают как Dacia Logan.
  • На Ближнем Востоке модель называют Renault Tondar.

В 1998-м году стартовали ключевые технические разработки модели. Специалисты стремились найти оптимальное решение для разработки семейной марки автомобиля, не только компактной, но и бюджетной, максимально доступной. При этом демократичная по стоимости модель должна была оставаться надёжной, безопасной, сохранять функциональность и поддерживать престиж крупнейшего мирового автомобильного концерна. Образцы не создавали, ограничившись компьютерным моделированием. 2004 год стал датой рождения новенького Рено. Именно тогда публике представили машину, ставшую необыкновенно популярной. Это седан, четырёхдверный. Впервые в Румынии было открыто серийное производство.

Прошло немного времени, однако сразу стало очевидно: наиболее востребованной маркой автомобиль Логан становится в России. Это легко объяснить, поскольку модель специально создавалась с учётом непростых условий на российских дорогах. И седан справился с задачей великолепно! Он удовлетворил водителей своими техническими характеристиками, выносливостью, хорошей проходимостью, устойчивостью ходовой к износу. Дизайн оказался функциональным, а стоимость при всех достоинствах радовала демократичностью.

Сейчас Логан — любимейшая в России иномарка. А множество деталей, узлов выпускается в России! Так что Рено уже во многом «наш», родной. На российских заводах можно найти аккумуляторы с дисками, оптику с выхлопными системами, приборные панели с шинами, бамперы с сиденьями для Рено Логан.

Рено всё ближе!


2005 год стал знаковым для «знакомства» отечественного автопрома и Рено. Завод Рено в Москве был открыт официально. Его разместили, сделав базой предприятие «Автофрамос». Потом последовала череда модернизаций в 2010-м, 2012-м годах. Всё это позволило настолько развить завод, что он стал выпускать более 180-ти тысяч машин за год.

Сейчас предприятие производит не только Логан, но и Дастер, Сандеро, а также Latitude и Fluence. Персонал стал работать на мировом уровне профессионализма, появилось и высокотехнологичное оборудование.

Широкий спектр моделей. Родина одна — «адресов» много!


Поговорим ещё о Рено? Какие же модели готов предложить данный концерн на мировом рынке? Мы видим, что успешный проект, открытый ещё в далёком 1899-м году во Франции, постепенно превращался в шикарное дело, которое прославило братьев-основателей во всём мире. На данный момент популярность, уровень прибыльности концерна только неуклонно возрастают. Рено стал партнёром Ниссан. Две компании объединены в крупнейший холдинг. Теперь трудно сразу ответить, какая страна производит Рено, ведь автомобили этой марки успешно и массово собирают на разных континентах, в разных странах. Чтобы сказать, откуда машина, надо знать конкретную модель.

Сейчас Рено ещё и стал влиятельнейшим партнёром АвтоВАЗ. Ведь именно Renault теперь принадлежит четверть акций крупнейшего отечественного производителя автомобилей.

Специалисты выделили несколько заводов, выпускающих Рено в разных точках земного шара.

  1. На АвтоВАЗе выпускают машины для российских потребителей.
  2. Европейский рынок преимущественно снабжается автомобилями с румынского завода. В России тоже встречаются машины румынской сборки.
  3. С завода Бразилии машины уже не доходят до российских автолюбителей.
  4. Есть ещё один отечественный завод, расположенный под Москвой. Тут выпускается огромное количество Рено для России.
  5. В Африку, страны Азии, Индии машины Рено попадают с индийского крупного автомобильного завода.

Очевидно, что Рено уже настолько распространён в мире, что машины производят в разных странах. Место сборки конкретной марки зависит от того, по каким дорогам она сейчас катается.

Модели Рено: у кого какой адрес?


Сейчас мы рассмотрим подробно: в каких странах выпускают Рено, в зависимости от конкретной модели. Начнём с Логан.

Renault Logan


О Логан мы уже говорили. Подчеркнём ещё раз: максимальная доступность, демократичность и широкая распространённость именно этой модели в нашей стране обусловлена местом производства. В России идёт сборка Логан полного цикла. Именно это и позволяет поддерживать скромную стоимость автомобилей при стабильно высоком качестве. Выпускаются эти модели сразу с двух крупнейших заводов в стране: с Авто ВАЗа и Рено-России, что располагается под Москвой.

Может возникнуть вопрос, какая страна производит Рено более высокого уровня качества. Стоит отметить, что российские автомобили отличаются надёжностью. Сборка глубокая, используется высокотехнологичное оборудование. Сварка, сама сборка, окрашивание осуществляется именно в России, с полным соблюдением всех технологических условий, требований.

Renault Duster


Дастер тоже стал любимцем у россиян. Это неудивительно! Ведь именно данный кроссовер является наиболее доступным, недорогим и при этом надёжным среди всех, представленных на рынке. Мы не считаем машины китайского, российского производства. Здесь речь идёт именно об иномарках достойного уровня качества. Renault Duster завоевал доверие потребителей, любовь автовладельцев во всём мире. Какая же страна-производитель Рено Дастер? Сборка данной модели осуществляется в Индии, Бразилии, других странах.

Россия тоже выпускает Дастер. Конвейер работает активно, производя за один год больше 150-ти тысяч машин этой модели. Таким образом, высокий потребительский спрос на Renault Duster практически полностью обеспечивается.

Renault Sandero


Хорошим спросом пользуется и Renault Sandero. Его узнали в нашей стране в 2009-м году, когда стартовали продажи модели. Хотите выяснить, чье производство Рено, какая страна выпускает Сандеро? Оказывается, сразу начали реализовываться именно машины отечественной сборки. Под Москвой налаживается практически полный цикл выпуска Сандеро.

Renault Fluence


Изящная, стильная, изысканная — Renault Fluence. Именно эта марка стала наиболее молодой среди знаменитых машин семейства Рено. Великолепная Fluence появилась на свет в 2009-м году, моментально произведя настоящий фурор на рынке. Правда, россиянам посчастливилось узнать этот автомобиль на год позже, после начала выпуска Renault Fluence на отечественном заводе. Можно было также приобрести машину такой марки, прибывшую к нам из Турции, где их тоже собирают. В 2013-м году, когда уже был осуществлён рестайлинг, данную модель стали завозить из Южной Кореи, где также работает завод Рено.

Renault Megane


Пришло время узнать, в какой стране производят Рено Меган. Это наш старый-добрый друг. Его автолюбители знают дольше всех, ведь именно эта модель и познакомила многих с Рено. Меган стал популярным «железным конём» ещё в далёком 1996-м году. Прошло много лет, за которые были выпущены новые модели, а полюбившийся всем Меган прошёл через несколько рестайлингов. Давайте узнаем подробности!

Renault Megane чрезвычайно порадовал наших водил своим первым поколением. Это были истинные «французы». Автомобили выпускались автозаводом, расположенным в северной части Франции. Ещё был налажен дополнительный выпуск в Испании.

Машины второго поколения Renault Megane уже появлялись на свет одновременно в трёх странах-производителях. Сборку наладили во Франции, где Меган был хэтчбеком. Из Турции приезжали седаны, а универсалы выпускались испанским заводом. Когда Меган прошёл рестайлинг, авто стали массово производить в Турции, откуда они и прибывали в Россию. Потом машины начали собирать и в нашей стране.

Renault Sandero Stepway


Огромной популярностью пользуется Renault Stepway в нашей стране. Кроссовер эффектно смотрится, радует комфортным вместительным салоном, броским дизайном, остаётся надёжным, безопасным. Чья же страна — производитель Рено Степвей? Вот уже с 2010-го года данную модель начали выпускать в России. Это позволило вывести Renault Stepway на рынок СНГ, сделать его максимально доступным, поскольку собственное производство обеспечивает снижение затрат, а в конечном итоге — более демократичную стоимость.

В данный момент завод оснащён инновационными роботами для выпуска машин, длинной конвейерной линией, современной немецкой техникой. Поскольку оборудование эффективное, за один час завод может выпустить 15 кузовов.

В 2013-м году модель преобразилась, пережив рестайлинг. Производители решили немного изменить внешний вид, сделав знаменитую машину современной, стильной, элегантной. Добавились детали из хрома, придающие образу броскость, делающие его более запоминающимся. Установлены фары иной формы, другая радиаторная решётка. При этом размеры модели сохранены. На отечественном рынке приобретают Рено Степвей в разных цветовых решениях. Широко востребованы машины оттенка «синего минерала», а также «красный тореадор» и «серая платина». Салон привлекает вместительностью, комфортом, хорошей климатической системой и материалами безупречного качества. Многим по душе багажное отделение, которое можно с лёгкостью трансформировать. Оно увеличивается практически в 4 раза, если всего лишь сложить сзади сиденья.

Безупречное качество отечественных Рено


Кратко остановимся на гарантиях качества при отечественной сборке Рено, в роли примера используя именно выпуск Степвей. На заводе отсутствует тотальная роботизация, что идёт как раз на пользу. Профессиональные мастера строго контролируют уровень качества, вручную наносят точки сварки, применяя специальные клещи. Всего наносится около 4-х тысяч таких точек. С помощью автоматической системы фиксируются боковины, крыша с полом. Из деталей с оцинковкой безупречного качества производятся многочисленные элементы кузова. Остальные части изготавливают из стали высокой прочности. Контролёры при этом строго следят за сборкой на всех этапах. Специалисты подтверждают, что отечественный кроссовер ни в чём не уступит своему «брату» из Франции, родины величайшего мирового концерна.

10 наиболее значимых моделей в истории Renault

Voiturette Type A

Проектировщиком первенца марки был 20-летний Луи Рено, который трудился над новинкой в конце декабря 1898 г. Особенностью машины была конструкция 3-ступенчатой трансмиссии с прямой передачей. С ее помощью на глазах у восторженных друзей Рено поднялся в гору по крутой улице Лепик на Монмартре. Он не только выиграл пари, но также получил и первые заказы на свое детище. Несколько месяцев спустя Рено зарегистрировал патент на коробку передач собственной конструкции. В движение машину приводил одноцилиндровый мотор De Dion Bouton мощностью 1,75 л.с. Конструкция Voiturette Type A была настолько удачной, что автомобиль смог одержать целый ряд побед в престижных гонках.

Voiturette Type A

Через несколько месяцев после Type A Луи Рено представил первый в мире автомобиль с закрытым кузовом. В создании машины принимало участие кузовное ателье Labourdette. И несмотря на то, что шасси позаимствовали у Type A, автомобиль выглядел совершенно иначе. Объем одноцилиндрового мотора увеличили с 273 до 450 см куб., в результате чего мощность выросла с 1,75 до 2,75 л.с. Так что машина могла развивать скорость до 35 км/ч.

Type AG

Автомобиль Renault 8 CV Type AG появился в 1905 г. Первыми клиентами стали таксомоторные фирмы. В годы Первой мировой войны благодаря 1300 красным парижским такси генерал Галлиени перебросил к реке Марна 6000 солдат французской армии, обеспечив успех  сражения за Париж. После этого случая Type AG получил имя собственное «Марнское такси».

Renault Juvaquatre

В 1937 году на автошоу в Париже дебютировала компактная модель Juvaquatre. Она оснащалась 4-цилиндровым мотором объемом 1003 см3 (24 л.с.), 3-ступенчатой механической КП. Среди инноваций модели – несущий кузов и независимая передняя подвеска. Серийное производство Juvaquatre началось в 1938 году. Автомобиль выпускался с несколькими типами кузовов: двух- и четырехдверный седан, купе, универсал и коммерческий фургон. Производство Juvaquatre продолжалось до 1960 года.

Renault 4CV

Опытный образец Renault 4CV собрали 23 декабря 1942 года, а до конца войны изготовили еще несколько прототипов. Публике новинку представили на Парижском автосалоне осенью 1946 г. 4CV имел заднее расположение 748-кубового 17-сильного мотора и 3-ступенчатую механику. Он стал одним из самых массовых французских автомобилей и продержался на конвейере 15 лет!

Renault Colorale Prairie

В конце 40-х годов руководство Renault приняло решение создать многоцелевой автомобиль, способный в равной мере использоваться как в городе, так и за его пределами. Так появилась модель Colorale, название которой состояло из элементов французских слов coloniale (колониальный) и rurale (деревенский). Сегодня такую машину назвали бы кроссовером. Производство началось вскоре после презентации на автошоу в Париже в 1950 году. Модель предлагалась в нескольких кузовах с задне- либо полноприводной трансмиссией. Первоначально под капотом располагался 48-сильный мотор объемом 2,4 л, но в 1953 году его заменили более мощным 2,0-литровым (58 л.с.). За 7 лет было выпущено более 40 тыс. Colorale.

Renault Estafette

Послевоенная Европа нуждалась в небольших коммерческих машинах. Потому в конце 50-х в КБ Renault началась разработка семейства компактных развозных машин, получивших название Estafette. Переднеприводный фургон, дебютировавший в 1959 году, имел 32-сильный 845-кубовый 4-цилиндровый мотор и мог перевозить разнообразные грузы весом до 600 кг. Для удобства погрузки и выгрузки с обеих сторон были установлены сдвижные двери, а задняя выполнена трехстворчатой. Семейство Estafette выпускали с незначительными изменениями до 1980 года.

Renault 16

В 1965 году было выпущен первый в мире автомобиль с кузовом хетчбэк – Renault 16. Это была переднеприводная машина с продольным расположением мотора и независимой торсионной подвеской всех колес. Первоначально автомобиль оснащался 1,4-литровым 54-сильным двигателем и 4-ступенчатой механикой. Renault 16 постоянно модернизировали, а гамма моторов и трансмиссий расширялась. В 1966 году Renault 16 первым из французских авто был удостоен титула «Автомобиль года» в Европе. За 15 лет было изготовлено около 1,9 млн экземпляров. Благодаря Renault в 60-е годы в обиход вошло выражение voiture a vivre – автомобиль для жизни, – что стало девизом компании.

Renault 5

Как бы не был популярен хэтчбек Renault 4, но и он со временем нуждался в замене. В 1972 г. компания представила Renault 5. Новинка вызвала огромный интерес у покупателей. Предлагались различные варианты для персонализации, включая широкую палитру ярких цветов и декоров. Кроме привлекательного дизайна автомобиль выделялся своими инновационными решениями в области безопасности. Впервые в мире центральная часть кузова была спроектирована таким образом, чтобы минимизировать риск наносимых травм, а усиленные пластиковые бамперы, интегрированные в кузов, пришли на смену устаревшим хромированным. Уже в дебютном году R5 занял 5% французского рынка, в 1974 г. стал самым продаваемым автомобилем во Франции, а в 1977 г. признан №1 в Европе. Тираж Renault 5 превысил 5,3 млн.

Renault Espace

В 1984 году компания Renault презентовала первый в Европе минивэн – Espace (фр. space – пространство). Внутри машины могли размещаться до 7 пассажиров, для которых предусматривались 2 или 3 ряда индивидуальных кресел. Предлагалось несколько бензиновых и дизельных моторов мощностью 88–120 л.с. С целью снижения веса кузовные панели были выполнены из стеклопластика. В 1988 году в семействе появилась полноприводная версия Espace Quadra, а с 1990 года в качестве опции можно было заказать заднюю пневмоподвеску.

Старая модель Renault — Ответы на кроссворды

Кроссворд Старая модель Renault с 5 буквами в последний раз видели 24 апреля 2021 года . Мы думаем, что вероятным ответом на эту подсказку будет LECAR . Ниже приведены все возможные ответы на эту подсказку, отсортированные по ее рангу. Вы можете легко улучшить свой поиск, указав количество букв в ответе.
Рейтинг Слово Подсказка
95% LECAR Старая модель Renault
3% ДЕМО Модель выставочного зала
3% ELLE Модель Эванс
3% SIT Модель (для)
3% ГРАЖДАНСКИЙ Модель Хонда
3% КОМПЛЕКТ Модель купить
3% ООО Старая модель Ford
2% В ВОЗРАСТЕ Старый
2% NANO Снятая с производства модель iPod
2% ALERO Финальная модель Oldsmobile
2% ТЕСЛА Производитель модели 3
2% BALSA Дерево для моделей планеров
2% САМОЛЕТ Модель взлетно-посадочной полосы?
2% ПИРОГ Модель диаграммы
2% CARA Модель Делевинь
2% INES Модель Састре
2% HUTTON Модель Лорен
2% АЛТОН Модель Мейсон
2% УПТОН Модель Кейт
2% КОРАБЛЬ Модель бутылки

Уточните результаты поиска, указав количество букв.Если определенные буквы уже известны, вы можете указать их в виде шаблона: «CA ????».

Мы нашли 1 решений для Old Renault Model . Лучшие решения определяются по популярности, рейтингам и частоте запросов. Наиболее вероятный ответ на разгадку — LECAR .

С crossword-solver.io вы найдете 1 решение. Мы используем исторические головоломки, чтобы найти наиболее подходящие ответы на ваш вопрос.Мы добавляем много новых подсказок ежедневно.

С нашей поисковой системой для решения кроссвордов у вас есть доступ к более чем 7 миллионам подсказок. Вы можете сузить круг возможных ответов, указав количество содержащихся в нем букв. Мы нашли более 1 ответов для Старая модель Renault.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия 24/7 в Европе

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам нужно позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт 9–18, сб 9–17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт 9–18, сб 9–17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9:00 до 19:00, сб с 9:00 до 13:00

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб с 8:00 до 20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Топ-5 самых популярных моделей Renault в BE FORWARD

автомобилей Renault — это универсальные автомобили, выпускаемые французским транснациональным автопроизводителем Renault Group с 1899 года.Компания производит ряд автомобилей и фургонов. Первым серийным автомобилем компании стал Renault Voiturette 1CV, выпущенный в 1898 году.

Как и многие производители старых автомобилей, Renault зарекомендовала себя в автоспорте, особенно в ралли, Формуле 1 и Формуле Е, которые в то время были средством определения стоимости автомобиля и маркетинговой техникой.

В этой статье мы кратко рассмотрим 5 самых популярных моделей Renault в BE FORWARD, чтобы понять, что делает их популярными, и проинформировать вас, читатель.Пожалуйста, продолжайте читать.

Lutecia / Clio (хэтчбек)

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ RENAULT LUTECIA

Renault Clio (известный в Японии как Renault Lutecia) — хэтчбек, произведенный французским производителем автомобилей Renault. Clio был выпущен в 1990 году и в настоящее время находится на пятом поколении с 2019 года.

Clio — один из самых продаваемых автомобилей в Европе с момента его запуска, и это один из двух автомобилей, дважды признанных европейским автомобилем года — подвиг, который он совершил в 1991 и 2006 годах.

Clio / Lutecia доступен в пяти комплектациях. Начальный уровень оснащен стандартными функциями, такими как USB-подключение, Bluetooth, передние электрические стеклоподъемники, дверь с подогревом и электрически регулируемые зеркала, а также круиз-контроль. Верхняя отделка добавляет такие функции, как DAB-радио, спутниковая навигация, 16/17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, кондиционер, задние датчики парковки, климат-контроль, электрические стеклоподъемники со всех сторон, вход и запуск без ключа, автоматические дворники и фары, и информационно-развлекательная система Renault MediaNav с 7.0-дюймовый сенсорный экран.

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ RENAULT LUTECIA

В Clio достаточно места для ног и головы для пассажиров на передних сиденьях, в то время как задние сиденья лучше подходят для детей или взрослых среднего телосложения, высокие люди будут бороться за место для коленей и ног. У Clio 391-литровый багажник, который является одним из лучших, если не лучшим в своем классе.

Под капотом Clio оснащен атмосферным 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 64 л.с. и крутящим моментом 129 фунт-фут в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач.Этот двигатель также доступен с турбонагнетателем мощностью 89 л.с. и крутящим моментом 118 фунт-фут в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматической коробкой передач CVT.

Fluence (седан)

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ RENAULT FLUENCE

Renault Fluence — компактный седан французского автопроизводителя Renault. Fluence был представлен в 2009 году и производился до 2018 года, когда его заменил Renault Megane.

Fluence доступен в четырех комплектациях: Expression, Dynamique, Limited и R-Link. Expression начального уровня оснащен стандартными функциями, такими как передние электрические стеклоподъемники, бесключевой доступ без помощи рук, кондиционер и 15-дюймовые легкосплавные диски. В то время как верхняя отделка добавляет такие функции, как 7-дюймовый информационно-развлекательный экран R-Link, спутниковая навигация, кожаное рулевое колесо, полукожаная обивка и 17-дюймовые легкосплавные диски.

Салон Fluence просторный и предлагает хороший уровень комфорта для пассажиров на передних и задних сиденьях, с достаточным пространством для ног и головы повсюду.У Fluence есть багажник объемом 530 литров, что очень впечатляет, он может вместить багаж и другие крупные предметы. Если возникает необходимость в дополнительном пространстве для багажника, задние сиденья можно сложить, чтобы увеличить багажник для большей универсальности.

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ RENAULT FLUENCE

Renault Fluence оснащен 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью от 93 до 108 л.с. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой ​​механической, шестиступенчатой ​​или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Механическая коробка передач имеет лучший отклик по сравнению с автоматической, которая немного медлительна.

Koleos (внедорожник)

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ RENAULT KOLEOS

Renault Koleos — компактный кроссовер-внедорожник, произведенный французским транснациональным автомобильным производителем Renault. Koleas был представлен в 2006 году и находится во втором поколении с 2016 года.

Внешний вид Koleos изгибается с боков, в то время как передний дизайн лица имеет значок Renault, дневные ходовые огни L-образной формы с хромированными вставками, а сзади — красивые тонкие задние фонари.

Интерьер хорошо спроектирован, со стандартными функциями, такими как 7,0-дюймовый сенсорный экран с альбомной ориентацией, в то время как более высокая отделка оснащена 8,7-дюймовым емкостным сенсорным экраном с портретной ориентацией, дверью багажного отделения с электроприводом и кожаными сиденьями. Другие функции включают шесть подушек безопасности, камеру заднего вида, датчик давления в шинах, рейлинги, задние датчики, круиз-контроль, автоматические дворники, фары с функцией определения сумерек, аудиосистему Arkamys с восемью динамиками, двухзонный климат-контроль, светодиодную кабину. фары, цифровые приборы TFT, кожаное рулевое колесо и 17-дюймовые легкосплавные диски.

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ RENAULT KOLEOS

Внутреннее пространство разумное при достаточном комфорте в салоне. В Koleos достаточно места для ног и головы как для передних, так и для задних пассажиров.

Под капотом Koleos установлен 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 169 л.с. и 166 Нм крутящего момента. Двигатель агрегатируется с автоматической коробкой передач вариатора с ручным режимом. Предлагаются и другие дополнительные двигатели.

CAPTUR (внедорожник)

ПОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ RENAULT

Renault Captur — субкомпактный кроссовер-внедорожник, произведенный французским транснациональным автопроизводителем Renault.Captur дебютировал в 2013 году, а в 2017 году был модернизирован в середине жизни.

Внешний вид — главное преимущество Captur, и он привлекает внимание. На лицевой стороне представлены C-образные светодиодные DRL’a в бампере, передние и задние светодиодные фонари, некоторые гладкие линии и легкосплавные диски в стандартной комплектации, в то время как более высокая отделка добавляет двухцветную внешнюю краску, задние датчики парковки, передние датчики и хром. решетка.

Интерьер выполнен из приятного на ощупь пластика и имеет красивую приборную панель.У моделей Captur 2017 года и выше достаточно места для ног и головы для всех пяти пассажиров, а сиденья удобные и удобные. Заднее сиденье можно сдвигать вперед и назад, чтобы увеличить пространство для багажника или ног. Captur имеет 422-литровый багажник, который увеличивается до 536 литров при перемещении сиденья вперед.

Стандартные функции Captur включают 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, порты USB, радио DAB и 4,2-дюймовый TFT-дисплей с информацией для водителя. В моделях высокого класса есть зарядное устройство для беспроводного телефона 9.3-дюймовый портретный сенсорный экран и 10-дюймовый информационный дисплей для водителя.

Captur оснащен 0,9-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 90 л.с. и крутящим моментом 100 фунт-фут или 1,5-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 110 л.с. и 192 фунт-фут крутящего момента. Эти двигатели работают в паре с пятиступенчатой ​​механической, шестиступенчатой ​​или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Megane (Хэтчбек)

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ RENAULT MEGANE

Renault Mégane — небольшой семейный хэтчбек, построенный французским производителем автомобилей Renault.Megane был представлен в 1995 году и в настоящее время находится на четвертом поколении с 2016 года.

Внешний вид Megane привлекает внимание, с ромбовидным логотипом торговой марки спереди, по бокам которого расположены фары, окруженные С-образными светодиодными ДХО. В задней части есть красивые светодиодные задние фонари, почти равные ширине крышки багажника.

Передние сиденья Megane удобные и удобные, а на задних сиденьях немного не хватает места для ног. У Megane багажник объемом 434 литра при установленных задних сиденьях, багажник расширяется до 1237 литров при сложенных сиденьях.

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ RENAULT MEGANE

Стандартные и дополнительные функции Megane включают 7,0-дюймовый или 9,3-дюймовый сенсорный экран, систему Bose с семью динамиками, Apple CarPlay, Android Auto, 10-дюймовую цифровую приборную панель, спортивные сиденья, заднюю парковочную камеру, складывающиеся зеркала с электроприводом. , передний и задний парктроник, круиз-контроль, легкосплавные диски 16/17 дюйма и более спортивный.

Megane оснащается 1,3-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 140 л.с. или 1 турбонаддувом.5-литровый дизель мощностью 114 л.с. Эти двигатели работают в паре с шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Заключение Renaults

стали такими стильными, имеют эволюционный внешний вид, надежны и предлагают приятные и увлекательные поездки. Бегло взглянув на эти пять моделей, мы согласны с тем, что Renaults — отличные автомобили, просто некоторые люди склонны не обращать на них внимания при поиске следующей машины. Мы советуем вам подумать о Renault, когда придет время, и вы будете искать автомобиль для покупки, и, конечно же, вы согласитесь с нами в том, что это отличные автомобили.

Посетите BE FORWARD и ознакомьтесь с нашим большим ассортиментом автомобилей Renaults.

ПРОДАЖА ЛУЧШИХ Б / У АВТОМОБИЛЕЙ

ПОДПИСАТЬСЯ НА НАГРАДЫ


Автор: Самуэль Х. Мпонезья

Логин — Автомобильная информационная платформа MarkLines

Данные о продажах автомобилей Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки в формате Excel.
Данные о производстве автомобиля Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели.Доступны загрузки в формате Excel.
График выпуска моделей Планы моделей для основных международных производителей оборудования на ближайшие 5 лет
CASE (автономный / электрический) Целью публикации является обновление данных для каждого полного изменения модели и вспомогательной модели изменение для 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV.
Отчеты по рынку и технологиям Специализированные отчеты об OEM-производителях, регионах, тенденциях в технологиях, выставках, автосалонах и т. Д.
Информация о заводах OEM Получите данные о произведенных моделях, производственных номерах, производственных мощностях для отдельных заводов OEM-производителей, расположенных по всему миру. Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию карты для отслеживания заводов OEM.
Информация о доле на рынке и цепочке поставок для отдельных деталей Поиск данных по более чем 300 категориям деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели.
Доля рынка для отдельных запчастей
База данных поставщиков ・ Поиск данных в базе данных более чем 50 000 поставщиков
・ Фильтрация поставщиков по категориям запчастей, региону.Отслеживайте местоположение поставщика с помощью функции карты.
400 ведущих поставщиков ・ Подробные отчеты по основным поставщикам первого уровня. Эксклюзивное освещение основных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и деталями продукции
Нормы ・ Экологические нормы основных стран (выбросы, нормы CO2)
・ Ежемесячные обновления FMVSS 、 ЕЭК ООН
Глобальные новости Автомобильные новости с основных рынков (акцент на OEM-производителях, поставщиках, региональной автомобильной политике, правилах и т. Д.)
Поиск поставщиков ・ Поиск поставщиков из базы данных, включая поставщиков механической обработки, поставщиков сырья, поставщиков системных решений (поставщики CAD / CAM) и т. д., аутсорсинговые поставщики разработки дизайна

Классические автомобили Renault для продажи

Последние классические автомобили Renault на продажу

Сортировать по: Недавно добавленныеНедавно обновленныеЦена Макс-МинЦена Мин.-Макс

Показать: 2060100

Рекламное объявление

2014

£ 10 999

  • 48000
  • РУКОВОДСТВО
  • RHD
  • Ссылочный код: AETV54253811

Этот очень редкий RENAULT TRAFFIC SWB SL27 SPORT с малым пробегом 2.0ltr 115 CDI завершено в B …

Рекламное объявление

1969

29750 €

  • 0
  • РУКОВОДСТВО
  • левый руль
  • Ссылочный код: AETV20294403

Вот уникальная реплика Renault Gordini Rally.Все в точности как у оригинальных Gordini. Ent …

Рекламное объявление

1900

€ При заказе

  • 0
  • РУКОВОДСТВО
  • левый руль
  • Ссылочный код: AETV27061960

также Рено Гордини Клапанная крышка…

Рекламное объявление

1900

€ При заказе

  • 0
  • РУКОВОДСТВО
  • левый руль
  • Ссылочный код: AETV68113788

также клапанная крышка Рено Гордини….

Рекламное объявление

1984

£ Аукцион

.
  • 0
  • РУКОВОДСТВО
  • RHD
  • Ссылочный код: AETV99212412

1984 Рено 5 Турбо 2.Экс-Дерек Уорвик …

Рекламное объявление

25 950 €

  • 60648
  • РУКОВОДСТВО
  • RHD
  • Ссылочный код: AETV71954460

Владелец 24 года (1997 г.) Оригинальный бельгийский автомобиль Двигатель и коробка передач отремонтированы в 2013 году компанией Alpi…

Рекламное объявление

1995

£ 800

  • 45908
  • РУКОВОДСТВО
  • RHD
  • Ссылочный код: 302923

Goodwood Green, Les Routiers, 5-дверный хэтчбек, бензин объемом 1171 куб. См, зарегистрирован в январе 1995 года, в настоящее время…

Рекламное объявление

1985

£ Аукцион

.
  • 51000
  • РУКОВОДСТВО
  • RHD
  • Ссылочный код: AETV79786665

Подробная информация появится в ближайшее время. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЦЕНА 4 000–6 000 фунтов стерлингов…

Рекламное объявление

1993

£ 395

  • 133000
  • РУКОВОДСТВО
  • RHD
  • Ссылочный код: 302996

1400 куб.см, приводы, но без MoT, восстановленная коробка передач, удовлетворительное состояние.

Рекламное объявление

2003

67 495 £

  • 5576
  • РУКОВОДСТВО
  • RHD
  • Ссылочный код: AETV48723361

Особенности Внешние легкосплавные диски Illiad Blue V6 Clio Sport Armaourfend Pai…

Рекламное объявление

2004

£ 9 995

  • 32003
  • РУКОВОДСТВО
  • RHD
  • Ссылочный код: AETV39509429

ВСЕГДА НЕОБХОДИМЫ МАШИНЫ ПОДОБНОГО КАЧЕСТВА Думаете о продаже? Наша проверенная комиссионная продажа или SO…

Рекламное объявление

1984

£ POA

  • 0
  • РУКОВОДСТВО
  • RHD
  • Ссылочный код: AETV28829831

1984 Renault Alpine A310 V6.в белом. Всего 5 владельцев из новых. Огромный файл истории. Встроенный …

Рекламное объявление

1927

£ 12 750

  • 2000
  • РУКОВОДСТВО
  • RHD
  • Ссылочный код: 289446

Совершенно оригинальный во всех отношениях и прекрасный в управлении, широко используется в летние месяцы и в сухую…

Рекламное объявление

1987

£ 3 250

  • 50221
  • АВТОМАТИЧЕСКИЙ
  • RHD
  • Ссылочный код: 2

Белый, 5 дверный, длинный МП 08.02.2021, ездит хорошо, хорошая резина по всему периметру.

Рекламное объявление

1999

£ 500

  • 143
  • РУКОВОДСТВО
  • RHD
  • Ссылочный код: 289325

Non runner, тысячи в счетах, все запчасти на продажу, полная машина за 500, оригинальные сервисные книжки от…

Рекламное объявление

1992

£ 650

  • 82000
  • РУКОВОДСТВО
  • RHD
  • Ссылочный код: 289459

Семья владеет 20 с лишним лет, немного хлопает по поршню, работает хорошо и всегда заводится, МТ, февраль 2021 г., обращайтесь…

Рекламное объявление

1990

£ 22 995

  • 85951
  • РУКОВОДСТВО
  • RHD
  • Ссылочный код: AETV84726838

НА ПРОДАЖУ: Безупречная фаза II с 85 тысячами миль, 16-летним текущим владением и полным обслуживанием…

Рекламное объявление

1999

42 500 фунтов стерлингов

  • 29934
  • РУКОВОДСТВО
  • RHD
  • Ссылочный код: AETV33815314

Renault-Sport-Spider — это типичный автомобиль, который никогда не повторится и который был только полностью ниже…

Рекламное объявление

1975

135 000 фунтов стерлингов

  • 67278
  • РУКОВОДСТВО
  • RHD
  • Ссылочный код: AETV13292651

Gallery Aaldering — ведущий европейский специалист по классическим автомобилям с 1975 года! Всегда 400 класс…

Рекламное объявление

1986

17 500 фунтов стерлингов

  • 72942
  • РУКОВОДСТВО
  • RHD
  • Ссылочный код: 289588

Renault 5 GT Turbo Phase 1, 1985, полностью восстановленный и оригинальный, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.(Торговля)

Последние классические автомобили Renault на продажу

9 эпических заднеприводных автомобилей, которые делают Renault крутым

Модельный ряд

Renault теперь включает крутой маленький заднеприводный Twingo с задним расположением двигателя. Но это не первый случай, когда французская фирма решила отказаться от «неправильного привода» в пользу чего-то более резвого.Вот девять автомобилей Renaults с задним приводом, которые вам понравятся

Это совершенно новый Renault Twingo. Это задний привод, с задним расположением двигателя и, несмотря на не лучший интерьер в своем классе, это крутой маленький городской автомобиль. Но есть одна вещь — Twingo нельзя дрифтовать (до тех пор, пока неизбежная версия RS не будет с нами, конечно), поэтому мы подумали, что будет справедливым взглянуть на все RWD Renaults, которые вы все жаждете. …

1.Концепт Renault Crazy Twin’Run

Разработанный как высокооктановое приветствие новому Twingo, Twin’Run был оснащен расположенным по центру 3,5-литровым двигателем V6 (позаимствованным у гоночного автомобиля Megane), который приводил в движение задние колеса. Концепт производил 316 л.с. и 280 фунт-фут крутящего момента (давая 950-килограммовому люку показатель удельной мощности 333 л.с. на тонну) и разгонялся до 62 миль в час из положения 4.5 секунд.

2. Renault 8 Gordini

Renault 8 Gordini был легким ребенком 60-х годов со скромным 1,1-литровым двигателем, мощностью 89 л.с. и четырехступенчатой ​​механической коробкой передач с близким передаточным числом.Позже в том же десятилетии был выпущен обновленный R8 Gordini. Он имел более крупный двигатель объемом 1255 куб. См и мощностью 99 л.с. Как видно из изображения выше, Gordini не новичок в хорошо выполненном дрифте.

3. Renault 5 Турбо

Renault 5 Turbo — лучший горячий хэтчбек, крутой папа и автомобиль в этом списке, который не нуждается в представлении.Произведенный в помешанных на мощности 1980-х, Rapid Renault имел установленный в середине 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 158 л.с. и 163 фунт-фут крутящего момента. Он был спроектирован как раллийный автомобиль для бездорожья и остается одним из самых крутых автомобилей Renaults в истории.

4. Renault Sport Spider

Sport Spider был разработан подразделением Renaultsport французской фирмы и выпущен в ограниченном количестве.Идея автомобиля заключалась в том, чтобы это был настоящий родстер для водителя с алюминиевым шасси, легким пластиковым корпусом и 2,0-литровым двигателем мощностью 148 л.с. Spider также использовался в автоспорте и в 1990-х участвовал в своей собственной монолитной серии. Подержанные спортивные пауки очень тонкие на земле, поэтому цены, как правило, колеблются на отметке около 20 000 фунтов стерлингов.

5.Renaultsport RS 0,1

Массивная мощность, безумная аэродинамика и широкое использование углеродного волокна делают Renaultsport RS 0.1 одним из самых впечатляющих предложений от бренда с задним приводом. В середине RS установлен 3,8-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом — такой же кусок вы найдете в GT-R — мощностью 493 л.с. Благодаря снаряженной массе менее 1100 кг автомобиль разгонится до 186 миль в час.Хотя RS не является серийной моделью, с 2015 года она будет представлена ​​в гоночной серии Renaultsport Trophy.

6. Renault Twizy F1

Награда за «второй по сумасшедшим заднеприводным автомобилям Renault» достается электрическому Twizy F1.Благодаря технологии F1 KERS, которая дает квадроциклу существенный прирост мощности на 79 л.с., Twizy F1 разгоняется до 62 миль в час за 6,0 секунды, опережая предел в 68 миль в час.

Наряду с тщательно настроенным шасси F1 имеет массивный обвес, гоночные колеса в стиле F1 и исторические цвета Renault F1.

7.Renault Alpine A110

— цена: + 0 руб.

Возможно, один из самых красивых автомобилей, когда-либо украшавших этапы ралли. Alpine A110 производился в период с 1961 по 1977 год. Мощность для автомобиля-победителя ралли обеспечивалась двигателями Renault R8 Gordini. Снаряженная масса автомобиля составляла чуть более 700 кг, а мощность передавалась на задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач.

Alpine A110, которые теперь считаются коллекционными предметами, могут стоить более 40 тысяч фунтов стерлингов.

8. Renaultsport Clio V6

Современный автомобиль в стиле ретро в стиле хэтчбек, Clio V6 был и до сих пор ужасно хрипит с большой буквы.Позади водителя расположен 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 227 л.с. (более поздний автомобиль Phase II был повышен до 252 л.с.).

Благодаря своей огромной мощности (и, несмотря на то, что он набрал около 300 кг для трансформации с переднеприводного городского гонщика на заднеприводный суперкар со средним расположением двигателя), V6 разгоняется до 100 км / ч с места за 6,2 секунды.

Автомобили

Phase II (2003-2005 гг.) Были даже тяжелее, чем раньше, но благодаря вышеупомянутому увеличению мощности они разгонялись до 100 км / ч, всего за 5 км / ч.9 секунд. Максимальная скорость также была увеличена с 143 миль в час на Phase I до 153 миль в час.

V6

Clio были склонны к недостаточной поворачиваемости при нажатии, а также были известны случаи чрезмерной поворачиваемости, когда водитель слишком дерзко нажимал на педаль акселератора. Таким образом, Clio V6 — это автомобиль, который всегда требует уважения, особенно на мокрой дороге.

Бывшие в употреблении Clio V6 довольно сложно найти и стоят более 12 000 фунтов стерлингов за модель начала 2002 года. Более мощные автомобили Phase II стоят значительно дороже, начиная с 20 000 фунтов стерлингов.

9. Renault Espace F1

Вот он, самый сумасшедший из когда-либо созданных Renault с задним приводом и, безусловно, корпус , в котором сохранилось самое лучшее до последнего .Renault Espace F1 — идеальный средний палец ко всему, что делало Espace скучным: практичностью, унылым внешним видом и целым рядом двигателей, которые не смогли разогнаться до скорости более 71 ударов в минуту.

Для борьбы с этим и в честь 10-летия Espace была создана модель Beserk F1. У F1 почти не было общих деталей со своим серийным аналогом — за исключением названия Espace и скучного стиля — у F1 было легкое шасси F1, на которое была прикручена настроенная 3.5-литровый гоночный двигатель V10 F1 мощностью не менее 800 л.с.

F1 MPV со средним расположением двигателя передавал свою огромную мощность на задние колеса через шестиступенчатую полуавтоматическую коробку передач (та же, что используется в гоночном автомобиле Williams FW15C F1) и разгонялся от 0 до 100 км / ч за невероятные 2,8 секунды. Разгон от 0 до 124 миль в час занял 6,9 секунды, а максимальная скорость составила 194 миль в час.

С огромным поворотом скорости возникла необходимость в больших тормозах; К счастью, большие углеродно-керамические стопоры Espace F1 позволили F1 снижать скорость с угрожающей скоростью.Фактически, F1 был известен своей способностью разгоняться до 168 миль в час, а затем останавливаться на расстоянии всего 600 метров. Удивительный.

Все модели с 1898 года (Автобук Эрика Даймока): Даймок, Эрик: 9780854299959: Amazon.com: Книги

Эрик имеет широкую перспективу на всю жизнь в мире автомобилей и мототехники. Он работал в отделе технических и дорожных испытаний Motor и Autocar, в течение 15 лет был автомобильным корреспондентом The Guardian и The Observer, а в течение 13 лет — автомобильным корреспондентом The Sunday Times.Он получил главные награды за свои произведения, в том числе истории Audi, Bentley, BMW, Jaguar, Ford в Великобритании, Saab, Vauxhall, Renault, MG и Honda, а также книги о чемпионах мира сэре Джеки Стюарте и Джиме Кларке.

Он управляет своим собственным издательским бизнесом Dove Publishing, подробности на сайте https://dovepublishing.co.uk/, и остается наиболее известным благодаря своей хорошо отрецензированной книге о Джиме Кларке.

Известный во всех СМИ, Эрик исследовал и писал сценарий для BBCTV Wheelbase, Thames Television’s Drive-in более 7 лет, а также для Австралийской комиссии по радиовещанию.Он вещал на BBC Radio 4, BFBS и World Service, был автомобильным редактором News of the World (1973-1975), Sunday Magazine (1982-1985) и Road and Car, ежеквартального RAC журнала News International с тиражом 7 миллионов экземпляров. Внештатная работа включала в себя автомобильного корреспондента Town (Хеймаркет, 1966-1968) и много лет писала для Times, Financial Times, The Scotsman и Daily Telegraph, он был британским корреспондентом в Autovisie (Голландия), Bilen og B & aring; den (Дания) ), La Gazetta dello Sport (Италия) и написала для специалистов Autosport и журнала Reader’s Digest Drive.

Дважды председатель группы автомобильных писателей на Флит-стрит, он был автомобильным корреспондентом Шотландии по воскресеньям до 2006 года и Шотландского поля (1995–2001). Эрик был автомобильным редактором журнала The Business, издаваемого The Spectator.

Награды

Эрик Даймок получил четыре награды Jet Media Excellence Awards, включая общий титул в 1988 году, за свои колонки в Sunday Times, а также за репортажи в Telegraph Magazine, Thames TV’s Drive-in и BBC Radio 4 Going Places. Председатель судейской коллегии сказал: «Эрик обладает счастливой способностью писать авторитетно, никогда не разговаривает со своей аудиторией свысока и никогда не следует за стадом».

Две книги, Saab, «Полвека достижений» (1997 г.) и «Полный Bentley» (2009 г.) были удостоены награды Монтегю Гильдии автомобильных писателей за «величайший вклад в запись на английском языке истории автомобильного движения в опубликованной книге. ». Третий, Джим Кларк, Дань чемпиона, также занял второе место в 1997 году. Он был региональным автомобильным журналистом Гильдии автомобильных писателей в 2003 году, а в 2004 году Ассоциация шотландских писателей-автографов вручила ему Мемориальную премию Джима Кларка за Шотландцы достигли совершенства в области автомобилестроения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *