Ssangyong 2019 tivoli: Кроссовер SsangYong Tivoli значительно обновился — Авторевю

В случае топового Tivoli Ultimate , который вы видите здесь, за 33 990 долларов за проезд вы получите 1,6-литровый турбодизельный двигатель мощностью 85 кВт и 300 Нм, шестиступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод. .

По этой цене Tivoli находится на более высоком уровне в классе небольших внедорожников, но по сравнению с его дизельными конкурентами он почти на 10 000 долларов дешевле дизельного Jeep Compass Limited и дешевле дизельного CX-3 с полным приводом более чем на 1000 долларов, с обоими вариантами. конкуренты, которым нужны дорожные расходы, добавляются к этому значению.

Существует также более дешевый дизельный CX-3 Maxx Sport с приводом на 2 колеса (28 600 долларов США плюс ORC) и модель Tivoli ELX с приводом на 2 колеса с дизельным двигателем (29 990 долларов США D / A), так что рассматривайте Tivoli Ultimate в некотором роде среди дизельных двигателей.

Варианты ограничены контрастной краской крыши (на фото) за 500 долларов и парой бесплатных вариантов внутренней отделки, от основного черного, показанного здесь, до классического бежево-черного или довольно смелого коричневого и черного для более смелых.

Ultimate приходит на вечеринку с исчерпывающим списком стандартного оборудования.Среди модельного ряда Tivoli, такие функции, как передние и задние датчики парковки, легкосплавные диски, кожаная отделка руля и круиз-контроль включены во все варианты.

Версия ELX среднего класса также включает в себя HID-фары, двухзонный климат-контроль, заднее защитное стекло и рейлинги на крыше, в то время как флагманский Ultimate добавляет кожаную обивку сидений, передние сиденья с подогревом и охлаждением с регулировкой мощности, люк на крыше и увеличенный размер. 18-дюймовые диски с полноразмерной запаской.

Возможно вам понравится

Все это делает переход от ELX к Ultimate за 4К за $ очень приемлемым, если принять во внимание обновление полного привода как часть сделки.

Во всех моделях комплексная система безопасности, включающая семь подушек безопасности, камера заднего вида, предупреждение о лобовом столкновении с автономным экстренным торможением, система помощи при дальнем свете, система предупреждения о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения гарантируют, что Tivoli соответствует современным ожиданиям. Несмотря на включение технологий безопасности, Tivoli имеет только четырехзвездочный рейтинг ANCAP.

В то время как размеры небольшого внедорожника могут сделать Tivoli идеальным городским кандидатом, Ssangyong сосредоточит внимание на покупке автомобиля в сельской местности, а дилерские центры находятся в крупных региональных центрах по всей Австралии.

Это довольно крупный на вид маленький агрегат, но по размеру Tivoli на самом деле намного короче, чем уже компактный CX-3 (4202 мм против 4275 мм), но немного длиннее, чем такой же блочный Suzuki Vitara ( 4175 мм).

Его ширина 1798 мм немного шире, чем у 1765 мм CX-3 и 1775 мм Vitara, а высота на 1600 мм несколько выше 1535 мм CX-3, но на 10 мм ниже, чем у Vitara.

Даже при относительно компактных внешних размерах внутреннее пространство как для передних, так и для задних сидений достаточно велико.На задних сиденьях больше места для ног, чем в большинстве других автомобилей этого класса, а высокая крыша гарантирует, что ни у кого не останется свободного места для головы.

Передние сиденья не сильно поддерживают, хотя они достаточно широкие, чтобы приспособиться к разным типам телосложения, и достаточно плоские, чтобы скользить внутрь и выдвигаться с легкостью. Также довольно легко справиться с длительным пребыванием за рулем.

Внутренние материалы обеспечивают приличную тактильность, посадка и отделка выглядят аккуратными, а любые детали, которые открываются и закрываются, двигаются по конструкции или на которые опираются, кажутся достаточно прочными, чтобы выдержать испытание временем.

Пол багажника довольно высокий, хотя кромки, которую можно было бы перегрузить, почти нет. У 423L багажник велик по сравнению с маленькими внедорожниками, но пол действительно приподнят благодаря включению полноразмерного запасного колеса и шины. Обнадеживающее включение для всех, кто живет за пределами большого дыма.

Хотя Tivoli может быть настроен для обслуживания сельских покупателей лучше, чем их столичные коллеги, Tivoli не полностью настроен для езды на большие расстояния.

Усовершенствование отстает от большинства других компактных внедорожников.Существует много очень заметного шума дизельного двигателя, наиболее заметного на холостом ходу или под нагрузкой, но также присутствующего на постоянной крейсерской скорости. Шум приносит с собой дерганую вибрацию дизельных двигателей старого поколения, особенно при движении на низкой скорости и высокой нагрузке, например, при ускорении по городу.

Как только вы выезжаете на шоссе, шум от шин присоединяется к драке, и даже обычно тихие дорожные покрытия создают хор белого шума в кабине. Также много шума ветра над боковыми зеркалами.

Двигатель немного робок, и его нужно уговорить, чтобы он смог все реализовать. Он не большой и мускулистый, но крутящего момента достаточно, чтобы придать ему толчок при ускорении по качению.

Калибровка трансмиссии для шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач гидротрансформатора довольно консервативна. Сама трансмиссия плавная и предсказуемая, без резких переключений или нерешительности. Бдительность и отзывчивость, по-видимому, немного снижены, поэтому вместо резких, быстрых понижающих передач или резких переключений передач Tivoli опирается на крутящий момент и выбирает более спокойное поведение.

В целом, впечатления от поездки достаточно зрелые и хорошо сбалансированные. Время от времени во время поездки возникает некоторое беспокойство, хотя в большинстве случаев оно способно скрыть ухабистые дорожные покрытия на асфальте или гравии.

Рулевое управление приятно легкое, что упрощает парковку, но не дает особого ощущения или обратной связи на дороге. Вес рулевого управления можно регулировать в трех режимах, но между ними очень мало заметной разницы.

Что касается рулевого управления, то система помощи при удержании полосы движения является одним из наиболее оцененных примеров технологии — удивительно, учитывая, что Ssangyong не претендует на техническое лидерство в этой области.

Рулевое управление мягкое, и система не пытается подавить человека-водителя с какой-либо жестокостью. Автомобиль остается четко между определенными линиями, и, хотя он не может управлять полностью автономно, он обеспечивает правильный баланс полезной помощи водителю.

Ssangyong к австралийскому рынку учитывает давление со стороны конкурентов, что означает, что на всю линейку бренда распространяется семилетняя гарантия с неограниченным километражем, семилетняя помощь на дороге и семилетнее «ценовое меню».

Владельцы могут рассчитывать на базовое обслуживание по цене 322 доллара за посещение каждые 12 месяцев или 15 000 км, с дополнительными расходами на воздушные и топливные фильтры, тормозную жидкость и охлаждающую жидкость по отдельным графикам с дополнительной ценой. Ожидаемая минимальная стоимость составляет чуть менее 3394 долларов за семь лет, включая все запланированные элементы.

Ssangyong указывает официальный расход топлива 5,9 литра на 100 км, но в наше время с Tivoli, немного смещенным в сторону городской езды, но с приличным уровнем использования шоссе, автомобиль установил 7.3л / 100км.

Итак, где же все это оставить Тиволи в общей схеме вещей? Без сомнения, ему есть место на австралийском рынке, хотя на данный момент он может быть только нишевым.

Не всем нужен или нужен дизельный двигатель в автомобиле такого размера (базовые модели доступны с бензиновым двигателем), но все же есть место для компактных дизелей, особенно в более отдаленных районах. Полноприводное сцепление с дорогой и немного увеличенный дорожный просвет делают Tivoli незаменимым помощником для езды по сельской дороге.

Это тоже своеобразное маленькое устройство. В его дизайне присутствуют оттенки Mini — это немного похоже на то, как мог бы выглядеть современный Countryman, если бы он не был ограничен самобытным наследием дизайна бренда Mini.

Также есть несколько неоднородных участков. Доработка требует усиления, подвеска может стать более стабильной (есть планы на будущее для подвески, настроенной в Австралии, но еще не на какое-то время), и есть некоторые эргономические особенности — например, крошечные кнопки климат-контроля, которые нужно увеличить. для облегчения использования.

Tivoli понравится не всем, но это серьезная попытка создать небольшой внедорожник. Он имеет правильный набор технологий безопасности, достаточно премиальных функций, чтобы чувствовать себя немного необычно, и цены выше, чем у большинства конкурентов.

Ssangyong поступил правильно, с самого начала доставив в Австралию надежный гарантийный пакет. Вряд ли пока что бросить вызов более успешным корейцам, таким как Hyundai и Kia, но Tivoli показывает, что Ssangyong не так уж и далек от темпов.

Возможно, самым большим препятствием, с которым сталкивается Tivoli 2019 года, является неизбежное появление сильно обновленной модели 2020 года.Хотя это еще предстоит раскрыть, ожидайте значительных изменений в стиле, двигателях, интерьере и технологиях — предполагая, что, возможно, стоит дождаться обновления или, по крайней мере, заключить жесткую сделку по этой модели, когда она выходит на износ.

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Tivoli
ПОДРОБНЕЕ: Все Ssangyong

Наши рейтинги

6.0

Комфорт в салоне и упаковка

6,2

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Обзор SsangYong Tivoli 2019 года | CarAdvice

Это старый дизайн, но новый для австралийского рынка.Сможет ли он конкурировать с сегментом небольших внедорожников?

Плюсы и минусы

Плюсы

• Хорошее соотношение цены и качества
• Отличная гарантия
• Стандарт AEB во всем диапазоне
• Хорошее грузовое пространство

Минусы

• Динамически ограниченный
• Незабываемый интерьер
• Настройка антипробуксовочной системы немного резковата

Давайте еще раз отметим очевидное кровотечение, просто для удовольствия: внедорожники продаются в Австралии как сумасшедшие.Люди массово отказываются от седанов, хэтчбеков и универсалов — все дело в маленьких, средних и больших внедорожниках.

«Спортивный внедорожник» — термин, который с годами стал настолько расплывчатым и неоднозначным, что я не совсем понимаю, что он означает. Но в любом случае, это разговор на другой день.

Я пытаюсь сказать следующее: если вы новый бренд в Австралии или возвращаетесь после пары лет в дикой природе, ваш лучший и самый эффективный способ оказать влияние — это продать внедорожники. .

Во всяком случае, это план атаки «Ссангйонга». Наряду с большим семиместным внедорожником Rexton и Musso 4WD ute (еще один сегмент без проблем), Ssangyong перезапускает свой небольшой внедорожник Tivoli.

Tivoli выпускается с тремя вариантами спецификации и двумя трансмиссиями. Цена на бензин EX начинается с 23 490 долларов, за ним следует ELX (27 490 долларов на бензин или 29 990 долларов на дизельное топливо). На вершине дерева находится Ultimate, у которого только дизель. Это 33 990 долларов или 34 490 долларов с двухцветной краской.

Это все, что вам нужно, как и более широкий модельный ряд Ssangyong.

Еще одна вещь, которую разделяет весь ассортимент, — это впечатляющая семилетняя гарантия с неограниченным километражом, которая ставит небольшого корейского производителя на передний план, когда дело доходит до технической поддержки. Он поставляется с семилетним обслуживанием по фиксированной цене (цена которого еще не указана) плюс помощь на дороге в течение всего срока.

Бензиновый двигатель — 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий мощность 94 кВт при 6000 об / мин и 160 Нм при 4600 об / мин. Перейдите на 1,6-литровый турбодизель, и вы получите 85 кВт при 3400–4000 об / мин и 300 Нм при 1500–2500 об / мин.

Более дешевые модели поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом, в то время как дизель имеет автоматическую коробку передач и полный привод в высшей комплектации. Когда вы выбираете полный привод, задняя торсионная балка превращается в многорычажную установку. К сожалению, нам удалось опробовать только дизельное топливо при запуске.

Возможно вам понравится

Дизельный двигатель — это относительно скучный драйвер, который не дает покоя своей принудительной индукции на любом этапе.Это довольно линейно, до такой степени, что создается ощущение естественного вдохновения.

Благодаря шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач, он не груб и не изящен в своей работе. Вы, вероятно, не почувствуете себя слабым с точки зрения производительности на прямой для дешевого компактного внедорожника, но немного больше было бы неплохо.

Странно и важно отметить, что, хотя Tivoli только сейчас доступен в Австралии, он будет модернизирован в середине 2019 года. Внешний вид будет обновлен, как и трансмиссии: новый 1.Будут использоваться 5-литровые турбодизельные и турбобензиновые двигатели.

Детали не были подтверждены, но мы ожидаем, что новый 1,5-литровый бензин будет иметь мощность около 120 кВт и 260 Нм. И мы уверены, что количество новых дизельных двигателей значительно возрастет. Если вы можете дождаться обновленного Tivoli, это, вероятно, хорошая идея.

Вернемся к предложениям на данный момент: обработка в порядке, до определенного момента. Несмотря на то, что он управляется легко и относительно хорошо, движение на извилистых дорогах на высоких скоростях показывает склонность к кренам кузова и недостаточной поворачиваемости.Это не водительская машина. Но если вы путешествуете по городу и в пробках, это довольно безболезненно.

Как и у других моделей Ssangyong, безопасность стоит рядом с ценностью как сильнейшие черты Tivoli. Он имеет автономное экстренное торможение в стандартной комплектации для всего диапазона, а также предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о лобовом столкновении. Семь подушек безопасности, в том числе одна на коленях для водителя, — неплохое количество.

Tivoli получил четырехзвездочный рейтинг по оценке аварийности Euro NCAP, что, вероятно, приведет к аналогичной оценке с точки зрения местного рейтинга ANCAP.Однако пока это не подтверждено.

Интерьер, хотя и удобный, не о чем писать. Элементы управления HVAC имеют сильный привкус 1990-х годов, а некоторые кнопки кажутся немного хлипкими. Не забывайте, что это более дешевый автомобиль, поэтому вам нужно больше относиться к более дешевым и твердым поверхностям внутри.

Второй ряд довольно просторный, но и удобный. Багажник имеет особенно хороший размер, пол опускается довольно низко — в общей сложности 423 литра.Некоторых может раздражать большой выступ при загрузке и разгрузке оборудования, а тонкий пол над запасным устройством для экономии места может не прослужить долго.

Второй ряд не складывается плоско, но занимает очень удобное место для загрузки. Это еще одна сильная сторона Tivoli по сравнению с некоторыми другими небольшими внедорожниками в задней части.

Кстати о ценах… Так же, как самая сильная борьба, вероятно, будет исходить от Mitsubishi Triton и Pajero Sport за Ssangyong, Musso и Rexton, ASX, вероятно, будет самой сложной конкуренцией для Tivoli.

Там, где Tivoli имеет ценовой диапазон от 23 490 до 33 990 долларов за поездку, ASX стоит от 23 490 до 37 500 долларов плюс на дорогах. Hyundai Kona, с другой стороны, стоит 23 500-39 000 долларов.

Не забудьте Mazda CX-3, Subaru XV, Kia Soul, MG ZS, Haval h3 … вы поняли. Несмотря на то, что Tivoli имеет хорошую цену, в этом уголке леса нет недостатка в вариантах.

У Tivoli есть еще один козырь в рукаве: XLV с примерно 245 мм дополнительной листовой стали за задней стойкой.Линия крыши проходит по более горизонтальной линии до прямоугольной задней части. Если вам нужно немного больше места для загрузки, но вы хотите сохранить довольно небольшую площадь, это может быть хорошим вариантом.

Цены на дизельный XLV, работающие только на дизельном топливе, растут, начиная с 31 990 долларов (авто ELX), до 34 990 долларов для спецификации Ultimate. Как и Tivoli, двухцветная покраска обойдется вам в 500 долларов.

Хотя в этом сверхконкурентном сегменте определенно не так приятно сидеть или водить машину, как другим, Tivoli обеспечивает хорошее соотношение цены и качества.Безопасность высока, и эта гарантия во многом превосходит конкурентов.

Те из вас, кто ищет что-то более привлекательное с точки зрения дизайна и мощности, могут поискать в другом месте, но тем, кто делает перекрестные покупки по цене, безопасности и гарантии, нужно будет внимательнее присмотреться к Tivoli.

ПОДРОБНЕЕ: цены и характеристики Tivoli
БОЛЬШЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Ssangyong Tivoli
ПОДРОБНЕЕ: все Ssangyong

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: Внутренние изображения являются зарубежными спецификациями.Фотографии интерьеров австралийского рынка еще не предоставлены.

Наши рейтинги

6.0

Комфорт в салоне и упаковка

6,2

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Ssangyong Tivoli 2019 обзор

Третий по величине автопроизводитель Кореи SsangYong вернулся к очередной трещине на перегретом, негабаритном и чувствительном к цене австралийском рынке — на этот раз в качестве импортера, принадлежащего фабрике.

Одна из составляющих его трехсторонней стратегии запуска — небольшой внедорожник Tivoli, который будет поставляться с дизельными и бензиновыми двигателями, механическими и автоматическими коробками передач, а также с передним или полным приводом.

13

Однако этому автомобилю уже несколько лет, и несколько необъяснимо, но его модернизированная версия уже не за горами. Тем не менее, эта версия поступит в один из 32 автосалонов SsangYong, которые потенциально могут быть рядом с вами, так что давайте посмотрим.

ЗНАЧЕНИЕ

Пятиместный пятидверный Tivoli стартует с 23 490 долларов за поездку — и это тоже национальная цена за проезд на автомобиле — за 1,6-литровый бензиновый вариант с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, известный как EX. Добавьте 2000 долларов, и вы получите шестиступенчатую автоматическую версию. Оба тоже переднеприводные.

Это подрывает практически всех игроков в сегменте небольших внедорожников, включая Mazda CX-3, Mitsubishi ASX и Hyundai Kona.

13

Если сэр или мадам захотят приобрести ELX среднего класса, вы можете получить бензиновый передний привод с бензиновым двигателем за 27 490 долларов или 1.6-литровый дизельный автомобиль с передним водителем за 29 990 долларов.

Ultimate высшего класса доступен только как полноприводный дизель за 33 990 долларов.

СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Tivoli не только дешевый, но и по всем параметрам довольно хорошо оборудован, особенно базовая модель.

13

Стандартный комплект для модели EX начального уровня включает AEB, шесть подушек безопасности, тканевую отделку и кожаное рулевое колесо, 16-дюймовые легкосплавные диски, передний и задний датчики парковки, систему помощи при удержании полосы движения, Apple CarPlay и Android Auto, а также 7 .0-дюймовая мультимедийная система.

Вариант ELX, правда, получает немного больше, включая двухзонный воздух и тонированные стекла.

Ultimate, тем временем, получает полноразмерный запасной, люк на крыше, передние сиденья с подогревом, вентиляцией и электроприводом, кожаную обивку и 18-дюймовые легкосплавные диски.

РАЗМЕР

При длине 4202 м Tivoli примерно на 140 мм короче лидирующего в своей категории Mitsubishi ASX.

13

Одна из проблем в маленьком внедорожнике — найти автомобиль с приличной загрузочной вместимостью.Лидерами категории являются ASX с объемом двигателя VDA объемом 393 литра с поднятыми сиденьями, а Honda HR-V — 437 литров. Объем сиденья Tivoli составляет 423 литра, а его квадратная линия крыши создает практичное пространство.

БЕЗОПАСНОСТЬ

SsangYong может похвастаться тем, что более 70 процентов конструкции Tivoli состоит из высокопрочной стали, а 40 процентов этой смеси состоит из еще более прочной современной высокопрочной стали. Каждая модель линейки Tivoli также оснащена системой AEB, предупреждением о лобовом столкновении, предупреждением о выезде с полосы движения, системой удержания полосы движения и дальним светом, а также шестью подушками безопасности, включая подушку безопасности для коленей водителя.

Однако эта версия Tivoli получила только четыре из пяти звезд в краш-тестах Euro NCAP — и, следовательно, ANCAP — из-за плохих характеристик безопасности пассажиров сзади.

13

ГАРАНТИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ

SsangYong сразу приступил к послепродажному обслуживанию с семилетней гарантией на неограниченный километраж, которая сочетается с семилетним обслуживанием по фиксированной цене и семью годами помощи на дорогах.

Предлагаются интервалы обслуживания в 12 месяцев или 15 000 км, хотя стоимость обслуживания для линейки SsangYong еще не объявлена.

И бензиновая, и дизельная версии имеют 47-литровый топливный бак, в то время как экономия топлива колеблется от оптимальных 5,5 литров на 100 км в смешанном цикле для дизельного ручного режима и от 5,9 л / 100 км для дизельного двигателя с передним приводом до 6,6 и 7,2. Л / 100км соответственно для бензиновых МКПП и авто.

13

КОМФОРТ

Передние сиденья Tivoli достаточно хорошо расположены, хотя в рулевой колонке недостаточно регулировки, чтобы мне было комфортно для моего 185 см.

Задние сиденья достаточно просторны, а дверной проем достаточно широк для облегчения доступа. Пространство для головы сзади хорошее — хотя люк на крыше Ultimate немного ускользнул — а пространство для колен среднее или хорошее для небольшого внедорожника. Вы также найдете пару креплений для детского сиденья ISOFIX сзади.

Интерьер довольно красиво оформлен, с дверными карманами приличных размеров, хорошим использованием материалов и сдержанными, но стильными приборами.

НА ДОРОГЕ

К сожалению, именно здесь мы задаемся вопросом, не следовало ли SsangYong просто дождаться появления значительно обновленной версии Tivoli позже в 2019 году … потому что эта, как она есть, довольно сильно недооценена.

Моя ключевая проблема с автомобилем заключается в том, насколько рано и резко сработали системы контроля тяги и стабилизации Tivoli, которые лишили автомобиль мощности. На самом деле, я никогда не чувствовал ничего подобного. Даже на умеренном темпе в довольно открытом повороте электроника Tivoli слишком остро реагирует и резко усиливает мощность двигателя, чтобы предотвратить потерю тяги, в результате чего возникает ощущение, будто вы прыгнули на тормоза с большой высоты.

13

Для меня это было проблемой с реальным примером автомобиля, но все машины, которые я пробовал, были одинаковыми, и высокопоставленный чиновник сказал мне, что так должно быть.И я не говорю о героях гоночных треков, я просто говорю об умеренно быстром темпе в пределах допустимой скорости.

Кроме того, SsangYong Australia вскоре приступит к программе локализации подвески для автомобиля, что делает наши наблюдения неуместными. Для справки, он неплох в своей стоковой форме, хоть и немного деревянный и онемевший, с достаточно приличным чувством руля и хорошими манерами в рыхлых условиях… когда электроника выключена.

Есть приличное маленькое шасси, но слишком высокий уровень электронного вмешательства неприемлем для этого тестера.

Когда дело доходит до версии AWD, SsangYong фактически оснащает ее блокируемым задним дифференциалом, который в сочетании с отключенными системами помощи водителю позволяет легко преодолевать гравийные дороги. Однако его относительно низкий дорожный просвет 167 мм (по сравнению с 205 мм у ASX) ограничивает его возможности в более жестких условиях.

13

Дизельный двигатель мощностью 85 кВт / 300 Нм был единственным доступным для тестирования, и хотя он немного грубоват, он более чем готов скакать на пределе шоссе.Он также хорошо сочетается с шестиступенчатым автоматом Aisin, который является эталонным продуктом в отрасли.

ВЕРДИКТ

SsangYong Tivoli — настоящая головная боль для меня. С одной стороны, он предлагает очень дешевый автомобиль, хорошо выполненный интерьер, отличные базовые характеристики безопасности и приличную практичность упаковки.

С другой стороны, к середине 2019 года появится совершенно новая версия именно этого автомобиля — двигатель, подвеска, безопасность, внешний вид И интерьер, а та, которую мы пробовали, просто не была откалибрована для местных условий или вкусы.

13

Это довольно ясно; Если вы ищете что-то с небольшим пространством по хорошей цене и с лучшей в отрасли гарантией, кстати, дождитесь обновленной версии Tivoli, которая появится в середине 2019 года.

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].

Подписаться

SsangYong Tivoli 2019 Обзор — Австралия

Действительно ли SsangYong Tivoli — это внедорожник или хэтчбек с небольшим уклоном и высотой?

Думай маленько

Подумайте о SsangYong, и если что-то и придет вам в голову, это будет большой Ute с лестницей или внедорожник.Но нет, самой продаваемой моделью в перезапущенной линейке будет SangYong Tivoli, пятидверный пятиместный хэтчбек карманного размера.

Мягкий маленький кирпичик, он выглядит как корейская копия китайской копии MINI, но все же имеет определенный визуальный шарм.

Более привлекательным является выгодное предложение, поддерживающее Tivoli. В сегменте, где доллар или два могут повлиять на продажу, Tivoli — очень соблазнительный пакет.

Состав

Существует три класса оборудования SsangYong Tivoli: EX, ELX и Ultimate.Есть бензиновый двигатель 94 кВт / 160 Нм, турбодизель 85 кВт / 300 Нм, шестиступенчатая механическая или автоматическая трансмиссия, а также полный привод или передний привод по требованию, который фактически является передним, если не обнаружено проскальзывание колес.

Существует даже выбор задней подвески, при этом передние динамики работают с торсионной балкой сзади, в то время как AWD модернизируется до многорычажной независимой установки.

EX поставляется только с бензиновым двигателем и передним приводом, но можно выбрать ручной или автоматический режим. ELX также имеет передний привод, может быть бензиновым или дизельным, но только для автомобилей.Ultimate предназначен только для автомобилей и только на дизельном топливе.

Цена указана отдельно и начинается с 23 490 долларов за руководство EX (добавьте 2000 долларов) за автомобиль. Бензин ELX стоит 27 490 долларов, дизель — дополнительно 2500 долларов. Ultimate стоит 33 990 долларов.

Помимо цены на проезд на машине, Tivoli поставляется с семилетней / неограниченной гарантией пробега, семилетним ограниченным ценовым обслуживанием и семилетней помощью на дороге.

Вдобавок ко всему, все Tivolis получают автономное экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, систему дальнего света, семь подушек безопасности, Apple CarPlay и Android Auto.

Вот это довольно серьезное предложение.

Если углубиться в список оборудования, то EX поставляется с кожаным рулевым колесом, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, передним и задним парктроником и тканевыми сиденьями. В ELX добавлен двухзонный климат-контроль, рейлинги на крыше, багажная ширма, тонированные стекла и HID-фары.

Ultimate — единственный автомобиль Tivoli с полноразмерным запасным колесом, люком на крыше, кожаными сиденьями, передними сиденьями с электроприводом, подогревом и вентиляцией, а также 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

Одним из недостатков является то, что Tivoli имеет только четыре звезды Euro NCAP по безопасности при столкновении из-за проблем, связанных с защитой детей на заднем сиденье.

Переезд

Tivoli имеет длину 4202 мм, ширину 1798 мм, высоту 1590 мм и колесную базу 2600 мм. Итак, он немного короче Mazda CX-3, немного шире, заметно выше и имеет более длинную колесную базу.

Его 423-литровый багажный отсек меньше, чем у CX-3, но так и должно быть, потому что это самое слабое место широко продаваемой Mazda. Если вам нужно больше, есть Tivoli XLV с длинной колесной базой и его массивный багажник объемом 720 литров.

В салоне Тиволи также есть приличное место на заднем сиденье для двоих взрослых. Спинка сиденья довольно короткая, но место для головы и ног хорошее.

На спинке сиденья есть эластичные завязки, а не сетки или карманы, но в целом для безделушек современной жизни достаточно места. Управляемые дефлекторы — явное упущение.

Спереди есть грохот и регулируемое рулевое управление, сиденья с приличным уровнем поддержки, ортодоксальный переключатель передач (в отличие от Musso и Rexton) с ручным режимом (без подрулевых лепестков), большие дверные карманы, небольшая корзина с центральной крышкой и двойные подстаканники.

Презентация вокруг приборной панели сочетает твердый и тусклый пластик с более престижным фортепианным черным цветом. В целом посредственный эффект.

Тяговое действие

Tivoli — самый старый автомобиль в новом австралийском модельном ряду SsangYong, он ездит за границу с 2015 года. Это определенно видно, когда вы заводитесь и начинаете двигаться.

Поскольку бензиновых моделей нет, мы взяли образцы дизелей ELX и Ultimate.Их объединяло посредственное шумоподавление. Шум и вибрация двигателя были очевидны на холостом ходу и навязчивы при увеличении оборотов.

И ELX пришлось увеличить обороты, чтобы добиться от него большей производительности. Он определенно был шумнее, чем внедорожники Musso ute и Rexton. Шум от шин также был более очевидным.

Рулевое управление было легким на малой скорости и отлично подходило для круглого города, как и в большой теплице. Для вращения колеса требуется больше усилий по мере увеличения скорости. Система электроусилителя создает неприятные ощущения от трения.

Но хуже всего в опыте ELX была настройка трекшн-контроля. При малейшем намеке на пробуксовку он резко вырубал двигатель.

В первый раз, когда это случилось, я подумал, что в машине всплеск топлива. Я думаю, что это самая резкая настройка тяги, которую я когда-либо испытывал. Это хуже худшей Тойоты. Это до смешного плохо. Выключите его — да, обычно нет-нет — и ELX поворачивает с небольшой недостаточной поворачиваемостью. Намного безопаснее.

К счастью, у SsangYong Australia есть исправление, но оно может быть недоступно для модификации.

У Ultimate этой проблемы не было. Он просто подключился и пошел быстрее (но не быстро). Более чистое рулевое управление, без отрывистых прерываний.

Несмотря на то, что он весил на 90 кг тяжелее, чем передний водитель, он выглядел аккуратнее, управлялся лучше и фактически использовал свои 300 Нм. Он меньше нуждался в ручном переключении передач, что было удобно, потому что это было довольно скучно.

Система полного привода по требованию способствовала такому превосходному и, да, приятному поведению, равно как и IRS и более широкий след от шин.

Ultimate даже поставляется с блокировкой центрального дифференциала и системой контроля спусков. Но это не серьезный внедорожник с клиренсом всего в 167 мм.

Заключение

На самом деле, что такое Тиволи, остается немного неясным.

Вы не можете назвать это внедорожником, хотя SsangYong утверждает, что это так, и классифицируется таким образом в статистике продаж. На самом деле он квалифицируется только как самый мягкий из всех внедорожников, и то только как версия Ultimate с полным приводом.

Неплохое развлечение, больше похоже на слегка теплый люк.

Этого нельзя сказать о Tivoli ELX. Эта настройка трекшн-контроля настолько плохая, что ее невозможно рекомендовать. Как и Musso, он показывает признаки того, что был запущен до того, как был готов к продаже.

Что жаль, потому что привлекательная цена, резервное обслуживание и все такое оборудование делают его довольно заманчивым.

Сколько стоит SsangYong Tivoli ELX 2018 года?
Цена: 29 990 $ (без автомобиля)
Двигатель: 1.6-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность: 85 кВт / 300 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая
Топливо: 5,5 л / 100 км
CO2: 146 г / км
Уровень безопасности: Четыре -star (Euro NCAP)

Сколько стоит SsangYong Tivoli Ultimate AWD 2018?
Цена: 33 990 долларов (без привода)
Двигатель: 1,6-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность: 85 кВт / 300 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая
Топливо: 5.9 л / 100 км
CO2: 156 г / км
Рейтинг безопасности: Четыре звезды (Euro NCAP)

2019 SsangYong Tivoli Premium Sport Обзор

Ах, оксюмороны. Красота объединения полярно противоположных слов в сильную фразу, которая может описать что-то с риторическим смыслом. Хотя этот образ речи может положительно нарисовать картину, для автомобилей это не так. Во всяком случае, не всегда.

Производительность
Мощность двигателя (л.с.), ускорение, трансмиссия, обработка 4.5/5

Дизайн
Дизайн экстерьера и интерьера, качество, сборка и отделка, эргономика 4,5 / 5

Комфортная ходовая часть
Комфортная кабина, подвеска, шумоизоляция NVH 4,0 / 5

Безопасность и технологии
Комфортные технологии, функции активной и пассивной безопасности 4.5/5

Соотношение цена / качество
Количество автомобиля, которое вы получаете по такой цене, топливная экономичность 4,0 / 5

• Вместительный и шикарный салон.
• Послушный, но скромный двигатель.
• Осыпается удобными техническими функциями.

• На головном устройстве нет физических кнопок или ручки регулировки громкости.
• Мелкое грузовое пространство.
• Кожа нуждается в небольшом смягчении.

Описание модели для массового рынка как стильной и спортивной, возможно, немного неуместно, но SsangYong Philippines осмеливается бросить вызов норме с 2019 Tivoli Premium Sport . Это последнее дополнение к линейке Tivoli, темной лошадке сегмента субкомпактных кроссоверов, и обещает высочайшее качество и в некотором роде спортивное исполнение.

Так вот, сработало ли это для бренда? Прочтите этот обзор, чтобы узнать.

Внешний вид

Если вы следили за нашим автомобилем отзывами с прошлого года, вы, вероятно, знаете, что я абсолютно обожаю внешний вид Tivoli. Это восхищение сохраняется и в случае с Tivoli Premium Sport.Его рестайлинговый бампер выглядит агрессивно и подчеркивает новые противотуманные фары. Он хорошо сочетается со спортивным дизайном автомобиля, а контрастный цвет крыши придает этому корейскому кроссоверу вид Land Rover — сочетание черного с серым на мультимедийном блоке вызывает у меня два больших пальца, особенно с этими глянцевыми черными. 18-дюймовые диски.

Я просто хотел бы отметить одну странность в Tivoli: противотуманные фары. Обычно противотуманные фары нельзя включить при выключенных фарах. Но в Тиволи это возможно.Итак, если вы из тех, кто использует противотуманные фары даже без тумана, вы можете выключить их на ночь, прежде чем ложиться спать. Вы же не хотите, чтобы вас видели при дневном свете с включенными противотуманными фарами?

Интерьер

Самое большое обновление Tivoli Premium Sport 2019 года можно найти в его салоне, особенно с коричневыми кожаными вставками на сиденьях, дверных панелях и рулевом колесе с плоским дном.Он не такой яркий, как красные акценты Sport R , и он хорошо сочетается с мягким пластиком (и несколькими твердыми с гладкой поверхностью), сатиновым хромом и черными вставками в салоне, хотя последнее — царапина магнит, так что будьте осторожны с этим. Также радует глаз вышитый узор на спинках сидений. Однако у меня есть одна проблема с кожей Tivoli. Да, он приятный на ощупь, однако SsangYong мог бы использовать более мягкий материал. Тем не менее, сиденья представляют собой идеальный баланс между удобством и хорошей подкладкой, что приятно удивляет, учитывая жесткую подвеску автомобиля.

Еще одна вещь, которая восхищает Tivoli, — это его просторная кабина, в которой есть несколько подстаканников и ниш: четыре подстаканника и два держателя для бутылок спереди, два подстаканника и два держателя для бутылок сзади. Места для ног, локтей и головы достаточно для людей ростом 5 футов 9 дюймов и ниже, но третьему заднему пассажиру посередине придется пойти на компромисс. С другой стороны, багажник по-прежнему вызывает неудобства, так как он немного неглубокий, а спинки не складываются до пола.

Технологии

Вот чем выделяется Tivoli Premium Sport.Водитель наделен сиденьями с электроприводом регулировки, а следующий список функций похож на часовой механизм: автоматические фары, дворники с датчиком дождя, автоматический климат-контроль, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, автоматическое складывание боковых зеркал, камера заднего вида с датчиками , дверные замки с датчиком скорости и вход без ключа с помощью кнопки запуска. Это много, учитывая цену на эту машину. Лучшая часть? Сиденья водителя и переднего пассажира оснащены системой вентиляции, которую можно использовать для быстрого охлаждения сидений, когда вы оставляете машину на парковке на солнечной парковке лот .Отлично, правда? Это заставляет меня задаться вопросом, почему SsangYong не включил круиз-контроль в список технических функций для этого автомобиля.

Что касается информационно-развлекательной системы, то это все еще необычно выглядящее головное устройство SsangYong на базе Android, которое можно было бы обновить. Хотя подключение по Bluetooth осуществляется без проблем, вам придется довольствоваться пустым экраном со значком Bluetooth и названием песни при воспроизведении музыки со смартфона. Хорошо, звук из динамиков приличный.

Управление автомобилем и погрузочно-разгрузочные работы

Маневрировать на Tivoli в городе безболезненно, что можно объяснить легкостью рулевого управления. Фактически, рулевое управление с электронным управлением имеет три режима: комфорт, нормальный и спортивный.Я лично предпочитаю спортивный режим, так как вес как раз подходит для стабильного круиза на высокой скорости и точного прохождения поворотов. Еще лучше, поскольку у Tivoli жесткая подвеска, крен кузова незначителен даже при поворотах на высокой скорости.

Безопасность

Tivoli Premium Sport имеет тот же набор функций безопасности, что и вся линейка.Он имеет двойные передние подушки безопасности, ABS с EBD, крепления детских сидений ISOFIX и систему помощи при торможении. Он также имеет напоминания о ремнях безопасности как для водителя, так и для переднего пассажира. Да, да, мы вас слышали. Они кажутся кратковременными в этой заметке. Думаю, вместо этого SsangYong потратил слишком много на высокотехнологичные функции.

В целях безопасности Tivoli оснащен сигнализацией и иммобилайзерами. Автомобиль также блокируется, если брелок остается с вами, когда вы выходите из машины. Хороший.

Экономия топлива

Если вы ведете Tivoli скромно и с расчетом на экономию, он вернет вполне приличное значение топливной экономичности .Я набирал в среднем 18,8 км / л во время движения по шоссе со средней скоростью 90 км / ч, в то время как быстрые городские и провинциальные поездки со скоростью около 60 км / ч считывали 12,2 км / л. Тем не менее, ситуации «бампер-бампер», такие как EDSA в часы пик, гарантировали довольно ужасную экономию топлива на уровне 6,2 км / л.

Вердикт

Оксюморон, когда дело доходит до описания автомобилей, не всегда получается положительным, но SsangYong все равно сделал это с Tivoli Premium Sport — и это абсолютно работает.Он нашел золотую середину между спортивным и премиальным дизайном, что по достоинству оценят молодые и придирчивые покупатели автомобилей. Более того, с его ценой в P1 160 000 вы уверены, что получите то, за что заплатили, особенно с его множеством высокотехнологичных функций, которые входят в стандартную комплектацию автомобиля.

С тех пор, как SsangYong Tivoli достиг берегов Филиппин, я всегда считал его крайне недооцененным кроссовером, который филиппинские покупатели автомобилей должны иметь возможность попробовать.Новый вариант Premium Sport только подтвердил это утверждение, и я не думаю, что есть что-то, что могло бы изменить мое мнение.

Галерея экстерьера SsangYong Tivoli Premium Sport 2019 года

Галерея SsangYong Tivoli Premium Sport 2019 года

Характеристики

Двигатель

Тип топлива

Производительность

Трансмиссия

Сводка

Имя	SsangYong Tivoli 1.6 Premium Sport AT
Тип корпуса	Кроссовер
Цена	1 160 000 вон
Тип трансмиссии	Автоматический

Двигатель

Объем двигателя	1.6 л
Рабочий объем	1,597 куб.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Категория трансмиссии	6-ступенчатая автоматическая коробка передач с интеллектуальным режимом вождения

Производительность

Трансмиссия	Передний привод
Максимальная мощность (л.с.)	126 л.с. При 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент (нм)	160 Нм При 4600 об / мин
Скорость разгона	н / д
Максимальная скорость	н / д

Экономика и окружающая среда

Тип топлива	Бензин
CO 2 Выбросы	н / д
Запас топлива	47 л
Расход топлива	7.4 л / 100 км
Диапазон	н / д

Размеры

Длина	4195 мм
Ширина	1795 мм
Высота	1590 мм
Колесная база	2600 мм
Диаметр поворота	10.6 мес.
Дорожный просвет	167 миллиметра
Глубина брода	н / д
Вместимость багажника	н / д
Макс груз	н / д
Кол-во дверей	5
Количество мест	5

Охрана и безопасность

Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Боковые подушки безопасности
шторки безопасности
Коленная подушка безопасности
Автоматическая тормозная система
Электронная система распределения тормозов
Антиблокировочная тормозная система (ABS) С электронным распределением тормозного усилия и усилителем торможения
Иммобилайзер
Охранная сигнализация
Система стабилизации
Электронные дверные замки
Дверные замки с датчиком скорости
ISOFIX
Система предупреждения о выезде с полосы движения
Система обнаружения слепых зон

Характеристики

Круиз-контроль
Передние датчики парковки
Задние датчики парковки
Кожаная обивка
Кнопка пуска
Размер колеса	18 дюйм
Колеса металлические Тип	Алюминиевый сплав
Система кондиционирования воздуха	Автоматический климат-контроль
Развлекательная система	7-дюймовый DVD / MP3-плеер с сенсорным экраном и 6 динамиками
Возможности подключения	Aux, Bluetooth, USB, зеркальная связь
Готовность к навигации
Гарантия	5 лет (100000 км)
Бесключевой доступ
Багажник на крышу
Люк
Электрические регулируемые сиденья
Усилитель руля
Электрические окна
Розетка
Управление аудиосистемой на рулевом колесе

Технологии

Активная система помощи при парковке
Система помощи при трогании с подъема
Режимы полного привода	н / д
Контроль давления в шинах
Проекционный дисплей
Power Liftgate
Система Start-Stop

Цвета

Получите лучшее предложение — выберите несколько представительств для сравнения предложений!

Вы можете сравнивать предложения одновременно в нескольких дилерских центрах SsangYong.Выберите предпочитаемых дилеров из списка ниже.

• Сравните предложения от нескольких дилерских центров за считанные минуты.
• Проверьте наличие автомобиля и цвета.
• Найдите информацию о специальных предложениях и акциях.
• 100% без проблем, без каких-либо обязательств по покупке.

Информация о дилере

Спросите цитату у дилеров

Вы должны выбрать не более 3 дилеров

Вы выбрали только одного дилера, выберите до 3 дилеров и сравните цены, чтобы получить лучшее предложение.

Детали автомобиля

SsangYong Tivoli

Цвет отсутствует

Выберите до 3 цветов в порядке предпочтения

Личные данные

Расположение за границей Выберите CountryAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua И BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia И HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинские) острова Фарерские IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Остров и острова МакдоналдаHoly See (ватикан) ГондурасHo нг KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика OfIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика OfKorea, Республика OfKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика OfMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты OfMoldova, Республика OfMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian край, OccupiedPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс И NevisSaint ЛюсияСент-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан-МариноСао-Томе и ПринсипиСаудовская Арави aSenegalSerbia И MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика OfThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad И TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks И Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабские EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Незначительные Отдаленные IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet NamVirgin острова, BritishVirgin острова, U.s.Wallis And Futuna, Западная Сахара, Йемен, Замбия, Зимбабве,

Сообщение Привет, я хотел бы получить расценки на финансирование SsangYong Tivoli, спасибо.

Нажимая «Отправить», я соглашаюсь с тем, что Autodeal.com.ph и его сертифицированные дилеры могут связываться со мной по электронной почте, текстовым сообщениям или по телефону.Для получения дополнительной информации о том, как мы обрабатываем личную информацию, ознакомьтесь с нашими политика конфиденциальности.

Представлять на рассмотрение

Статьи по теме

2019 Ssangyong Tivoli 1.6 АКПП Premium Sport

Иногда самые мелкие вещи могут что-нибудь сделать или сломать.

Представьте, что вам нужно съесть, возможно, один из самых вкусных шоколадных тортов, но он окажется не таким вкусным, как вы ожидаете, потому что он не влажный и твердый, как камень. Тот же принцип может быть применен к автомобилю, который может привести к катастрофе, если автопроизводитель не заметит, что не так.

Ssangyong, который недавно вернулся на рынок Филиппин три года назад, выпустил арсенал моделей, которые были доступны во множестве вариантов.Это все хорошо, но наличие большого количества предлагаемых моделей означает, что инвентарь больше, который необходимо очистить. Что вы делаете, чтобы все было проще и проще?

Это просто: урезайте модельный ряд, оставив при этом автомобиль с полным набором функций.

Именно это и сделали Ssangyong, представив обновленный Tivoli 2019 года. То, что раньше было доступно в пяти различных вариантах, теперь доступно только в двух различных моделях. Хотя меньшее количество примеров может показаться плохим, Ssangyong удалось лучше упаковать Tivoli без особых компромиссов.Но достаточно ли этого, чтобы привлечь больше покупателей? И удалось ли Ssangyong устранить некоторые из недостатков Tivoli ранее?

Видите что-нибудь другое? Что ж, если вам сложно узнать, что нового в Tivoli, не волнуйтесь, мы тоже. В Ssangyong решили, что вместо того, чтобы придать кроссоверу совершенно другой вид для обновления 2019 года, более тонкий подход будет лучше. Вы не поверите, но единственное, что претерпело заметные изменения, — это передний бампер.Хотя в предыдущем дизайне не было ничего особенно плохого, я больше предпочитаю новый бампер, поскольку он придает Tivoli свежий новый вид.

Но что мне всегда очень нравилось в Tivoli, так это его угловатая форма и дизайн. Вместо того, чтобы соответствовать сегодняшним гладким и плавным формам, Tivoli идет вразрез с трендом. Об этом свидетельствуют четко очерченные арки на задних дверях, резко очерченные D-стойки, а также привлекательные задние фонари по бокам задних боковых панелей. Колеса, с другой стороны, могли бы иметь более блестящую отделку, но, по крайней мере, сам дизайн был красивым и чистым.В целом экстерьер Тиволи классный, уникальный и, смею сказать, привлекательный.

Если внешность выглядит примерно так же, салон становится более шикарным и заметным. Исчезла красная кожаная обивка от Sport-R, поскольку Premium Sport теперь имеет более привлекательную коричневую отделку. Благодаря стеганому дизайну и контрастной строчке, сиденья выглядят и выглядят более комфортно, что сочетается с безошибочной эстетикой Tivoli. Брызги глянцевой пластмассовой отделки, а также элементы кожаной отделки придают салону дополнительную привлекательность.

Какие еще изменения были внесены в Tivoli? У него больше нет переключателя воротного типа, так как Ssangyong заменил его более обычным устройством. Также пропал кнопочный переключатель передач, который, откровенно говоря, мне не понравился. На смену ему пришел более удобный «мануальный» дизайн, который казался более естественным в использовании. Между тем, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном получила обновленную графику, которая выглядела намного лучше, чем в предыдущей версии. Он поддерживает обычное радио AM / FM, USB, Bluetooth и Aux.У него нет Android Auto или Apple CarPlay, но есть Easy Link для сопряжения с мобильным телефоном.

Несмотря на изменения и добавленные функции, в Tivoli можно сделать некоторые улучшения. Для начала мне хотелось, чтобы рулевую колонку можно было отрегулировать по вылету, чтобы водители с короткими руками могли лучше сидеть при вождении. С другой стороны, водительское сиденье могло бы иметь лучшую поясничную опору, которая творит чудеса, особенно во время длительной поездки.

В то время как двухзонный автоматический климат-контроль делал свое дело и поддерживал прохладу в салоне, я обнаружил, что его органы управления расположены слишком низко и не интуитивно.Возможно, было бы лучше, если бы Ssangyong использовал более традиционные ручки вместо кнопок для регулировки температуры, поскольку я иногда вынужден смотреть на элементы управления, которые могут отвлекать меня от вождения. По крайней мере, переключатель скорости вентилятора использует поворотную ручку для более простой и быстрой регулировки.

Под капотом находится 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель под названием eXGi160. Как и прежде, двигатель по-прежнему выдает 128 л.с. и 160 Нм крутящего момента. Затем мощность передается на шестиступенчатую автоматическую коробку передач с ручным выбором, которая приводит в движение передние колеса.

Если вы помните, что читали наши предыдущие обзоры Tivoli, мы были немного разочарованы его характеристиками, отчасти из-за неуклюжей трансмиссии. Но похоже, что Ssangyong внес некоторые улучшения, которые улучшили его работу. Коробка передач больше не ищет передачи при ускорении или замедлении, поскольку теперь она более чувствительна к нажатию педали.

Несмотря на то, что пиковый крутящий момент доступен при 4600 об / мин, рядная четверка имеет некоторую тяговую мощность уже при 2000 об / мин.В сочетании с более плавной трансмиссией обгонять другие автомобили на шоссе стало немного проще. Установите трансмиссию в ручной режим, и трансмиссия станет немного более агрессивной и вознаграждает водителя довольно отчетливым выхлопом, когда двигатель набирает обороты. Возможно, он не такой быстрый, как другие кроссоверы с турбонаддувом, но для безнаддувного четырехцилиндрового двигателя двигатель 1.6 на Tivoli достаточно быстр.

Расход топлива на Тиволи тоже стал лучше.На шоссе он способен разгоняться в среднем от 15,0 до 16,0 км / л (с некоторыми обгонами). По городу можно ожидать, что кроссовер потратит около 9,0 — 9,5 км / л. А если вам не повезло застрять в пробке, Tivoli может набрать в среднем 7,0–7,5 км / л. Не совсем звездно, но, мягко говоря, лучше.

Хотя трансмиссия была улучшена, мне хотелось, чтобы Ssangyong сделал поездку на Tivoli мягче. Конечно, жесткая езда означала, что на поворотах можно быстро и весело ездить, но ее бодрое качество езды оставляет желать лучшего, особенно при движении по худшим дорогам Метро Манилы.Кроме того, Tivoli мог бы иметь лучшее подавление шума, вибрации и резкости (NVH). Двигатель обычно довольно шумный на более высоких оборотах, а шум дороги / ветра имеет тенденцию проникать в кабину при движении по скоростной автомагистрали.

Как и большинство современных кроссоверов, Tivoli оснащен электронным усилителем рулевого управления (EPS). Однако EPS на Tivoli имеет три режима; Комфорт, Нормальный и Спорт. В зависимости от вашего настроения вы можете настроить его на максимальное удобство или на максимальную привлекательность. Лично я просто установил его на Нормальный, так как это промежуточное звено между двумя крайностями.Мне удалось попробовать Comfort, и я должен сказать, что он слишком легкий до такой степени, что не было никакой обратной связи от руля.

Тормоза были одинаково хорошими, хотя я нахожу их слишком уж слишком. Хотя они могут легко сбривать скорость, они довольно чувствительны, что означает, что вам нужно настроить педаль, особенно на скоростях шоссе. В последний раз я ездил на автомобиле с чувствительными тормозами на Toyota Innova, и тормоза Tivoli чем-то напомнили мне их. Тем не менее, по крайней мере, это лучше, чем иметь слабые якоря.

При цене в 1 160 000 песо можно сказать, что новый топовый Tivoli Premium Sport продается по более высокой цене, чем он есть. Но сравните его с ближайшими конкурентами, и в нем есть множество игрушек, удобств и функций. И если вы обнаружите, что некоторые из этих дополнений слишком много, есть более доступный Sport, который продается по цене 1 130 000 песо.

По сравнению с первым Tivoli, выпущенным три года назад, в обновлении 2019 года некоторые его недостатки были устранены, и теперь он получил более аккуратную упаковку с более производительным двигателем.Когда дело доходит до комфорта езды, ему все еще не хватает доработки, но тем, кто хочет маневренный кроссовер, им понравится, как управляется Tivoli. Он также до краев наполнен функциями, которых нельзя сказать о некоторых из его конкурентов.

Ssangyong Tivoli 2019 года, возможно, не идеален, но он лучше, чем раньше.

• Марка: Ssangyong
• Модель: Tivoli 1.6 A / T Premium Sport
• Двигатель: 1,6-литровый DOHC 16-клапанный Inline-4 D-VVT
• Максимальная мощность: 128 л.с. при 6000 об / мин
• Максимальный крутящий момент: 160 Нм при 4600 об / мин
• Коробка передач: 6-ступенчатая автомат с ручным режимом
• Цена при тестировании: 1,160,000 ₱

SsangYong Tivoli. Обзор | Auto Express

Если вам нужен бюджетный внедорожник «рабочая лошадка», то вы, вероятно, знакомы с SsangYong.Корейский производитель на протяжении многих лет был незначительным игроком на автомобильном рынке Великобритании, предлагая ряд надежных и хорошо оборудованных внедорожников, пикапов и минивэнов, которые предлагают хорошую стоимость, даже если они немного грубоваты. Однако компактный кроссовер Tivoli пытается вывести продажи SsangYong на новый уровень. Он выходит на упорный рынок небольших кроссоверов, где за продажи борются растущее изобилие автомобилей супермини в стиле внедорожника.

Tivoli — это не только самый маленький из SsangYong, но и компания приложила немало усилий, чтобы сделать его привлекательным для покупателей, которые хотят выглядеть стильно.В результате Tivoli использует уникальную платформу и оснащается двумя бензиновыми двигателями и одним дизельным двигателем. После обновления в 2020 году Tivoli стал лучше, чем когда-либо.

Существует два стиля кузова: обычная пятидверная модель и более крупная модель Tivoli XLV с дополнительным пространством для багажника благодаря удлиненной хвостовой части. XLV имеет более высокую цену по сравнению со стандартным Tivoli, хотя он поставляется только в комплектации Ultimate высшего качества. Все версии поставляются с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач.Полноприводные версии сняты с производства.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

SsangYong надеется, что этот широкий спектр двигателей, трансмиссии и кузова в сочетании с уникальным дизайном и широкими характеристиками и семилетняя гарантия на 150 000 миль привлечет покупателей. И все это предлагается по стартовой цене около 14000 фунтов стерлингов.

В 2020 году Tivoli подвергся фейслифтингу, чтобы бюджетный внедорожник оставался конкурентоспособным по сравнению с новыми конкурентами.Изменения включают обновление стиля, новую приборную панель и восьмидюймовую информационно-развлекательную систему с Apple CarPlay и Android Auto, а некоторые модели оснащены 10,25-дюймовой цифровой приборной панелью. Есть три уровня отделки салона: EX, Ventura и Ultimate.

Ключевыми конкурентами Tivoli являются Skoda Kamiq, Peugeot 2008, Nissan Juke, Renault Captur и Ford EcoSport, а Dacia Duster — более дешевая бюджетная альтернатива, которая также доступна с блокировкой полного привода.

Tivoli предлагает хорошее соотношение цены и качества, но это очень способный автомобиль, который не уступает лидерам в своем классе.Качество сборки местами немного неоднородное, но оно достаточно хорошо управляется, предлагает приличное пространство в салоне и хорошо выглядит. Покупатели, выбирающие Tivoli, будут в первую очередь мотивированы соотношением цены и качества, но это тот SsangYong, которым должно быть на удивление хорошо владеть.

Вы можете отказаться от своих оговорок по поводу значка SsangYong, потому что Tivoli — вполне способный небольшой кроссовер за свои деньги. Он не самый стильный внутри и снаружи, и он не получит наград за комфорт или изысканность езды, но вы получите много места и комплекта за небольшие финансовые затраты.

Последние два момента особенно актуальны для Tivoli XLV, но он дороже, и мы бы выбрали полноприводную версию, чтобы сэкономить деньги. Стандартный Tivoli приличен в управлении, в то время как с дизельным двигателем он, безусловно, является лучшим дорожным автомобилем, созданным SsangYong.

SsangYong Tivoli больше подходит для путешествий по автомагистралям, чем для езды по неровным городским дорогам

Традиционно впечатления от вождения никогда не были сильной стороной SsangYong, поскольку большинство моделей компании разрабатывались с учетом долговечности и внедорожной устойчивости. -дорожная доработка.Комфорт и качество езды, а не высокие характеристики, как правило, занимают первое место в списке покупателей кроссоверов, и Tivoli обеспечивает достаточно изысканности, чтобы быть близким к стандарту класса с точки зрения плавности хода и управляемости.

Здесь нет никаких модных адаптивных амортизаторов или вариантов спортивной подвески: Tivoli оснащен амортизационной стойкой McPherson спереди и балкой Torsen сзади.

На скорости на автомагистрали или на гладких поверхностях машина относительно спокойна, но как только вы съезжаете на более извилистую и холмистую дорогу, Tivoli немного теряет равновесие.При ударе о неровности в середине поворота шасси вылетает из строя, вызывая удар по конструкции, когда колесо отскакивает с заметным отсутствием контроля.

Это не самый маневренный кроссовер, и у него не очень хорошее сцепление с дорогой, но легкое рулевое управление, по крайней мере, означает, что водить его не так тяжело. У Tivoli есть три режима рулевого управления — Комфорт, Нормальный и Спорт, но лучше оставить его в Нормальном, так как Спорт кажется искусственным, а Комфорт слишком легким.

Расширенная задняя часть кузова XLV не влияет на управляемость автомобиля, поэтому он ездит так же, как стандартный Tivoli.Хорошая маневренность на малых скоростях, один из самых узких кругов поворота в классе.

Самая большая ложка в мази Тиволи — это поездка. Хотя подвеска хорошо поглощает самые большие неровности, автомобиль никогда не ощущается по-настоящему устойчивым. Дрожание фона, когда автомобиль движется по дороге, может быть навязчивым, и замена 18-дюймовых колес на 16-дюймовые колеса мало что может исправить. Он успокаивается с дополнительным весом на борту, но все еще далек от комфорта, который вы получите от Renault Captur или Suzuki Vitara, что очень досадно.По крайней мере, ветер и дорожный шум не слишком навязчивы.

Двигатели, ускорение 0-60 и максимальная скорость

Tivoli получает простой диапазон двигателей: 1,6-литровый дизель и выбор между 1,2-литровым трехцилиндровым и 1,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем.

Обновленный 1,6-литровый дизель демонстрирует достойные характеристики, но при резких оборотах двигателя видно, что он не отличается изысканностью. Если вы будете более осторожны с дроссельной заслонкой и будете кататься по волне крутящего момента 342 Нм с 1500 об / мин, прогресс будет более расслабляющим.Ускорение на передаче приемлемо, но если вам нужно работать с коробкой сильнее, переключение передач будет не самым приятным. Иногда это может помешать вам выбрать передачу, особенно при замедлении на перекрестках и возвращении на первую.

Новые бензиновые двигатели были представлены в рамках фейслифтинга 2020 года, заменив старый 1,6-литровый бензиновый агрегат. Базовый двигатель — 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 126 л.с. и 230 Нм крутящего момента. Тем, кто хочет большей мощности, следует выбрать 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 161 л.с. и 280 Нм крутящего момента.

SsangYong оснащается шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в стандартной комплектации Tivoli. Сдвиг немного затянут, но положителен и имеет приятный вес. Более длинная шестая передача была бы полезна для снижения оборотов на автомагистрали. Опциональная автоматическая коробка передач довольно плавная, но переключение передач может быть затруднительным, если вам требуется скорость, и она снижает как производительность, так и эффективность.

Дизельная экономичность приемлема, но вы не найдете экономичных гибридных технологий в линейке Tivoli

The 1.6-литровый дизельный двигатель выкачивает выбросы CO2 в размере 146 г / км, обеспечивая при этом заявленную комбинированную экономичность в 50,4 миль на галлон. Экономия топлива падает до 47,1 миль на галлон в автоматической версии, а выбросы CO2 увеличиваются до 158 г / км.

Бензиновые двигатели больше подходят водителям, которые большую часть времени проводят в городе. Вы должны увидеть около 40 миль на галлон как от 1,2-литровых, так и от 1,5-литровых агрегатов, хотя установка автоматической коробки передач на 1,5-литровый бензиновый двигатель приводит к снижению экономии до 36,7 миль на галлон.

Цифры сносные, но Tivoli отстает от конкурентов по эффективному 1.0-литровые бензиновые двигатели с турбонаддувом. Еще он страдает от отсутствия электрифицированных опций.

Страховые группы

Несмотря на стремление Tivoli к выгодной сделке, страхование не так дешево, как можно было бы ожидать. Бензин начинается с группы 14, в то время как топовый дизель Ultimate попадает в группу 22.

Амортизация

Амортизация может быть основной причиной, по которой покупатели устремляются к более известным брендам, чем SsangYong. Традиционно небольшие фирмы, такие как SsangYong, изо всех сил стараются поддерживать остаточную стоимость, но здесь помогает семилетняя гарантия на весь ассортимент.Низкая цена Tivoli также дает ему преимущество, поскольку через три года он может удерживать от 39 до 43 процентов своей стоимости. Это в целом соответствует мнению большинства конкурентов, и показывает, насколько популярны в наши дни маленькие кроссоверы.

Самый красивый современный SsangYong с функциональным, просторным и хорошо оснащенным интерьером

Хотя Tivoli по-прежнему сохраняет некоторые характеристики более крупных внедорожников SsangYong, это больше похоже на городской кроссовер, чем на полноценный внедорожник 4×4, и это отражается на внешнем виде автомобиля.

Визуально Tivoli приобретает широкую, целеустремленную позицию с плоской линией крыши, соединенной с кузовом толстой задней стойкой. Столбы A и B затемнены для достижения модного эффекта «плавающей крыши». Сзади изогнутое заднее окно и наклонные фары придают ему современный вид, но некоторые сочтут его универсальным и немного излишне стилизованным, особенно в более крупной и длинной модели XLV.

Вместо того, чтобы предлагать ряд опций, SsangYong загружает Tivoli длинным списком стандартного оборудования.Первоначальная модель SE начального уровня была удалена, что означает, что старая отделка EX среднего уровня теперь является отправной точкой. Модели Ventura и Ultimate поставляются с оборудованием, которое не является обязательным для конкурирующих моделей.

XLV наследует обычный дизайн Tivoli, но, хотя обтекаемая передняя часть выглядит похожей, некоторые изменения в бампере, в том числе темно-серая вставка вокруг нижних световых кластеров, добавляют присутствия. Большие квадратные колесные арки придают SsangYong солидный вид и сильную линию плеч, но то, как эти складки объединяются в более длинный корпус, не так элегантно, как у его меньшего брата.Оба автомобиля имеют одинаковую колесную базу, что объясняет, почему больший задний свес XLV делает его немного неуклюжим с некоторых углов.

Большие задние фонари имеют простую конструкцию, а с плоской задней дверью задняя часть не так впечатляет, как передняя. Однако, за исключением нескольких незначительных деталей, внешний вид SsangYong остался довольно верным концепции дизайна, представленной в 2015 году. Рестайлинг 2020 года включал новые трехкомпонентные противотуманные фары, большую решетку радиатора с деталями из искусственного хрома и новые подписи задних фонарей. .

Во всяком случае, интерьер Тиволи стал еще большим откровением, чем внешний вид. Дизайн может занять достойное место рядом с основными игроками благодаря интеллектуальному восьмидюймовому центральному экрану и, в модели Ultimate, 10,25-дюймовой цифровой приборной панели. В интерьере есть первоклассный акцент, который становится очевидным, когда вы садитесь на борт.

Кожаные сиденья входят в стандартную комплектацию моделей Ultimate. Выберите цвет Dandy Blue или Space Black с эффектом металлик, и вы получите серую кожу в стандартной комплектации, а другие цвета — черную кожу.Сенсорные точки, такие как индикаторы и обтянутый кожей руль, выглядят престижно. Однако в других местах есть твердый пластик — приборная панель приемлема, но кнопки и ручки на центральной консоли кажутся дешевыми. Макет означает, что может быть сложно сразу найти тот, который вам нужен.

Внутри он не такой стильный, как у Peugeot 2008, и некоторые материалы не соответствуют стандартам лидеров класса, но SsangYong теперь ближе к основным конкурентам, чем когда-либо прежде. Наша единственная претензия к дизайну — это такие детали, как неудобные кнопки климат-контроля и отсутствие регулировки вылета руля на модели EX.

Предлагаются три прекрасно оснащенных уровня отделки салона. EX начинается с менее чем 14000 фунтов стерлингов и получает 16-дюймовые стальные колеса, кондиционер с ручным управлением, круиз-контроль, систему управления без ключа, трехрежимное рулевое управление, цифровое радио DAB, Bluetooth, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе и тонированные стекла.

Ventura добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, тройные светодиодные передние противотуманные фары, задние датчики парковки, восьмидюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, Apple CarPlay, Android Auto, камеру заднего вида, запуск без ключа, автоматические фары, дворники с датчиком дождя, высоту регулируемое по вылету рулевое колесо, крышка багажника и косметические улучшения.

Флагманская отделка Ultimate включает 18-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой, задний спойлер со светодиодным стоп-сигналом, 9-дюймовый сенсорный HD-экран, двухзонный климат-контроль и 10,25-дюймовую цифровую приборную панель.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

В то время как базовые модели обходятся базовым радиоприемником, отделка Ventura (от 17 000 фунтов стерлингов) оснащена восьмидюймовым сенсорным экраном и камерой заднего вида. Но вам нужно перейти на Ultimate, чтобы получить все возможности спутниковой навигации.

Сам экран на удивление удобный и гладкий; на самом деле мы бы даже сказали, что это лучшая система, чем та, которая есть в некоторых современных Land Rover.Он хорошо реагирует на ввод пальцами, и, хотя он не самый функциональный, его достаточно для большинства нужд.

Графика спутниковой навигатора немного устарела, и ее не так легко понять, но система работает достаточно хорошо. Сопряжение по Bluetooth, похоже, тоже работает отлично. Мультимедийная система с шестью динамиками звучит адекватно, в то время как Apple CarPlay и Android Auto подходят ко всем, кроме модели EX.

Одна из самых практичных и просторных моделей в своем классе, и все это за меньшие деньги, чем почти все конкуренты

Класс компактных кроссоверов — это сектор рынка, где практичность играет второстепенную роль перед стилем, но Tivoli идет впереди всех. лучшие автомобили в своем классе по салону и багажнику.Это приятный сюрприз, особенно с учетом того, насколько плохие автомобили, такие как Nissan Juke, подходят для размещения на задних сиденьях. Tivoli может быть самым маленьким автомобилем SsangYong, но он по-прежнему вмещает больше, чем вы могли ожидать.

Повышенный дорожный просвет, определяющий класс кроссовера, помогает упростить посадку и выезд. Все четыре двери широко открываются, и, когда вы входите, сиденья становятся твердыми, но удобными. SsangYong предлагает опциональные задние сиденья с подогревом, у которых есть две настройки — выключено и очень жарко. Вы были предупреждены.

В салоне достаточно места для хранения вещей, с глубокими карманами в дверях, карманами для карт на спинках сидений и множеством небольших ящиков. Пространство в салоне также является одним из лучших в этом ценовом диапазоне, и двое взрослых (трое одновременно) могут удобно расположиться сзади. Кабина Tivoli уступает конкурентам только по качеству материалов.

Единственным недостатком для стойких поклонников SsangYong является то, что в погоне за более цивилизованным ощущением он потерял удобство использования и большую тяговую способность.

Размер

Tivoli занимает твердую позицию на территории небольших кроссоверов, но по-прежнему предлагает много металла за свои деньги. Его длина составляет 4,2 метра, и он примерно на 50 мм длиннее, чем Nissan Juke, что дает дивиденды с точки зрения места для пассажиров и багажника. Его квадратная форма также обеспечивает максимальное пространство в салоне при минимальном внешнем размере, в отличие от пышного Nissan.

Место для ног, место для головы и место для пассажира

По площади он не намного больше многих супермини, но шестифутовый пассажир может относительно удобно сидеть позади другого взрослого такого же роста, что делает этот автомобиль одним из лучших автомобилей в мире. класс для покупателей, намеревающихся регулярно пользоваться задними сиденьями.Высота над головой также хороша благодаря квадратной форме, в то время как сиденья удобны, особенно кожаные элементы по спецификации EX и выше.

Багажник

Еще ниже находится 423-литровый багажник, который выгодно отличается от Nissan Juke (354 литра) и Peugeot 2008 (350 литров), но меньше — от Renault Captur (455 литров). SsangYong говорит, что проглотит три сумки для гольфа. Учитывая предлагаемое пассажирское пространство, это все еще очень конкурентоспособно.

С багажным отделением 547 литров (или 720 литров без подвижного пола багажника) Tivoli XLV (внизу) предлагает еще больше места, но эти цифры рассчитаны с учетом всего пространства до линии крыши.Задние сиденья с разделением 60: 40 наклоняются на 32,5 градуса, обеспечивая больший комфорт для задних пассажиров. Пространство для ног сзади хорошее, а высокая крыша означает, что даже высоким взрослым не будет тесно в XLV.

SsangYong хорош в создании выносливых рабочих лошадок, а пятилетняя гарантия Tivoli — это бонус.

Tivoli пока недостаточно популярен, чтобы быть включенным в наш опрос об удовлетворенности клиентов Driver Power, но это не должно вас беспокоить. Бренд имеет репутацию производителя прочных и надежных внедорожников, и, хотя Tivoli относительно молод, он никоим образом не является новаторским.

Euro NCAP присвоил Tivoli заслуженный четырехзвездочный рейтинг безопасности, когда он был протестирован в 2016 году. Все модели оснащены несколькими подушками безопасности, активной защитой от опрокидывания, предупреждением о лобовом столкновении, автономным экстренным торможением, предупреждением о выезде с полосы движения, системой помощи при удержании полосы движения, распознаванием дорожных знаков.