Сравнить киа сид и киа сид универсал: ✅ Сравнить Киа Сид универсал, Киа Сид Хэтчбек и Kia Ceed pro

Содержание

Сравнить Киа Сид универсал, Киа Сид Хэтчбек и Kia Ceed pro


Новый универсал Kia Ceed SW 2019 года полностью копирует хэтчбек

Вторая установка — 1. Разгон до сотни составляет Расход горючего в смешанном режиме составляет 6. И последняя установка — 1. Время кия сид универсал до сотни составляет — А расход горючего в смешанном режиме составляет — 6.

Есть и более мощная вариация, которая имеет в своем распоряжении турбодвигатель 1. Работает вместе с 6-ти скоростной КПП, время разгона до сотни занимает 7.

В смешанном режиме расход горючего составляет 7. Багажник Kia Ceed универсал, хетчбэк и Pro Кия сид универсал Максимальный объем вместимости в кузове hatchback составляет — литров, в кузове универсал максимальный объем составляет — литров различного груза.

«Второй» универсал KIA ceed sw

Итоговое заключение Что рассмотрели в итоге? Что касается России, то новинку отечественным автолюбителям предложат лишь в следующем году, но точные сроки выхода модели еще не утверждены.

Солидный имидж вместо спорта Разработкой облика нового Ceed занималась дизайнерская группа во главе с Петером Шрайером и Грегори Гийомом. Спереди и в профиль новинка в точности копирует представленный ранее хэтчбек, и лишь корма пятидверки SW кия сид универсал уникальна. Во внешнем оформлении особо стоит выделить задние фонари, уж очень сильно похожие на оптику последних кроссоверов BMW, спойлер, немного напоминающий о спортивном духе, и бампер, в который для непонятной цели интегрировали имитацию воздухозаборников.

В то же время кия сид универсал свес новинки сократился до мм мма задний, наоборот, вырос на мм до ммчто позволило существенно нарастить объем багажника.

Как и у других последних моделей Kia, этот элемент разделен на две части. В месте соединения с консолью на тоннеле находится рычаг КПП с кнопками настройки шасси. Далее кия сид универсал подстаканники, дополнительные клавиши и сравнительно крупный подлокотник. Приборная панель. Отличается нестандартным расположением шкал.

Kia Ceed SW 2019 – универсал Киа Сид третьего поколения

Спидометр и тахометр установлены под относительно небольшим углом друг к другу, тем самым формируя некое подобие очков. В отделке салона использовали более качественные материалы, обеспечивающие удобное и комфортное передвижение.

Список стандартного и опционного оборудования для нового универсала идентичен базовому и дополнительному пакетам опций соплатформенного хэтчбека. Технические характеристики Kia Ceed SW года. Под капотом универсала Киа Сид СВ пропишутся кия сид универсал же бензиновые и дизельные моторы, как и в моторном отделении соплатформенного брата хэтчбека Киа Сид.

Это бензиновые двигатели 1. Комплектации и цены. По умолчанию грузопассажирская модель оборудована кондиционером, штатной магнитолой, шестью подушками безопасности, ABS, электростеклоподъёмниками передних дверей, многофункциональным рулем, обогревом и электрическими регулировками боковых зеркал и усилителем руля.

Сравнение Kia Ceed и Volkswagen Passat. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

7 Робот DCT

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

7 Робот DSG

Производительность

Мощность двигателя

136 л.с. при 4000 об/мин

Мощность двигателя

150 л.с. при 3500-4000 об/мин

Крутящий момент

320 Нм при 2000-2250 об/мин

Крутящий момент

360 Нм при 1600-2750 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

9.9 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

8.9 с

Максимальная скорость

200 км/ч

Максимальная скорость

220 км/ч

Объем двигателя

1598 см3

Объем двигателя

1968 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

9.9 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

8.9 с

Расход топлива

Объем топливного бака

50 л

Объем топливного бака

66 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Дизель Commonrail

Выбросы

Выбросы CO2

111 г/км (179 г/милю)

Выбросы CO2

102 г/км (164 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6 d

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d — TEMP — EVA

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

395 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

586 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1291 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1152 л

Максимальная разрешенная масса

1900 кг

Максимальная разрешенная масса

2100 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

650 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1500 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

2000 кг

Максимальная нагрузка на крышу

80 кг

Максимальная нагрузка на крышу

100 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Максимальная нагрузка на фаркоп

75 кг

Максимальная нагрузка на фаркоп

90 кг

Другое

Радиус разворота

10.6 м

Радиус разворота

11.7 м

Ширина включая зеркала

2055 мм

Ширина включая зеркала

2083 мм

Габариты

Колесная база

2650 мм

Колесная база

2786 мм

Шасси и колеса

Размер шин

195/65 R15; 205/55 R

Размер шин

215/60 R16; 215/55 R

Колея передних колес

1559-1573 мм

Колея передних колес

1578-1586 мм

Колея задних колес

1567-1581 мм

Колея задних колес

1564-1572 мм

Размер колесных дисков

6.0J x 15; 6.5J x 16

Размер колесных дисков

6.5 J x 16; 7J x 17

Что лучше киа сид или мазда 3


Mazda 3 или Kia Ceed

Сегодня участниками нашей автомобильной дуэли станут два популярных представителя гольф-класса. В дальнейшем речь пойдет о второй генерации японской Mazda 3, которая претерпела рестайлинг и выпускалась с 2009 по 2011 год, и первом поколении южнокорейской модели Kia Ceed 2007-2010 модельного года. Предлагаем Вашему вниманию сравнительную характеристику этих замечательных автомобилей, чтобы помочь потенциальному покупателю определиться в своём выборе.
Основные габариты автомобилей:

Размеры в миллиметрах Kia Ceed Mazda 3
Длина 4235 4370
Ширина 1790 1755
Высота 1480 1470
Клиренс (дорожный просвет) 150 155
Колесная база 2650 2640
Объем багажного отделения в литрах 340 340

Экстерьер

Mazda 3

Экстерьер Mazda 3 II-го поколения может быть представлен компоновкой кузова седан и хэтчбек. Данная модель получила яркую и индивидуальную внешность, воплотив в себе целый ряд дизайнерских решений.

Передние колесные арки получили подчеркнутые обводы, а плечевые линии кузова специально сделаны прямыми. Это придает силуэту автомобиля вид спортивной стремительности и намекает на отменную аэродинамику. Фальшрешетка радиатора выполнена в фирменном стиле, похожем на «улыбку». Головная оптика потеряла излишнюю строгость, её каплевидная форма удачно дополняет линии капота, сохраняя общую концепцию дружелюбности в облике передней части Мазда 3.

Задняя часть выглядит агрессивно. Мускулистый бампер, стилизованные задние фонари и более строгие линии без выраженных скруглений, создают ощущение уверенности и легкости движения. Стоит отметить, что седан выглядит официально и деловито, а хэтчбек имеет направленность в сторону молодых водителей. В итоге, внешность автомобиля в любом исполнении кузова получилась харизматичной и узнаваемой в дорожном потоке.

Kia Ceed

Kia Ceed представляет собой автомобиль, основной идей которого является не привлечение внимания потребителя особенностями экстерьера, а некая «стандартизация». Компоновка кузова может быть представлена универсалом и хэтчбеком на 3 или 5 дверей.

Хорошо прорисованные колесные арки плавно и гармонично перетекают в слегка прищуренные передние фары, которые придают модели сдержанный и строгий вид. Крыша ниспадает к задней части автомобиля. Примечательным дизайнерским решением стала задняя кузовная стойка, которая имеет обратный наклон. Силуэт получился стремительным и современным, все части машины смотрятся целостно и гармонично. Версия 3-х дверного кузова выглядит более спортивно, расширяя аудиторию возможных обладателей данной модели.

Интерьер

Mazda 3

Начиная своё знакомство с интерьером Mazda 3, сразу бросается в глаза попытка дизайнеров перенести спортивную ноту снаружи в салон автомобиля. Эргономика имеет ориентацию на водителя, дотянуться до рычага КПП или функциональных клавиш медиа-системы и климата можно без всяких усилий.

Материалы, применяемые в отделке салона, замечаний не вызывают. Выглядят они не бюджетно и вызывают приятные тактильные ощущения. Особо хотелось бы отметить удобство кресел, которые оснащены регулировкой во всех плоскостях. Профиль сидений получился отличным вариантом для езды на умеренных скоростных режимах. Правда, кресла не обладают сильно развитой боковой поддержкой, но ведь и автомобиль не спортивный.

Приборные колодцы, которые оборудованы красно-сиреневой подсветкой, и крайние боковые дефлекторы обдува, имеют хромированную окантовку, визуально настраивая водителя на активную езду. Продолжением заданного стиля является вынесение информационного монохромного экрана со щитка приборов в верхнюю часть торпедо. Также можно встретить в этой области дисплей навигационной системы. Солнечным днем информация различается плохо, яркости этим экранам явно недостаточно. Передняя часть плавно переходит в центральный тоннель, создавая ощущение целостности.

Что касается руля, то у Mazda 3 он многофункционален, особенно в версии с «автоматом», предусматривающей наличие подрулевых лепестков-селекторов КПП.

Kia Ceed

Теперь пришла очередь познакомиться с внутренним пространством Kia Ceed. Салон автомобиля продолжает ту основную концепцию, которая прослеживалась в экстерьере. Все выглядит строго, но не аскетично. Сразу бросаются в глаза качественные материалы отделки торпедо. Какой-то благородной фактуры от стандартного пластика ожидать не стоит, но внешне выглядит достойно. Элементы качественно подогнаны, аккуратные стыки намекают на отсутствие скрипов.

Дальнейшее внимание заостряется на центральной консоли. Она выпуклой формы и выделена пластиковой окантовкой «металлизированного» цвета. Элемент контрастирует с доминирующим черным цветом отделки салона. На центральной консоли разместили дисплей борткомпьютера, информационное окошко климатической установки с круглыми регуляторами управления климатом. В центре находится аудиосистема. Получается, что акцент сделан на том, чтобы привлечь внимание к главным функциональным элементам интерьера. Подсветка приборов и электронных систем выполнена в оранжево-желтых тонах. Честно говоря, получилось солидно, выглядит «по-европейски».

Негативного отзыва заслуживает центральный тоннель, который изготовлен из низкосортного пластика. Такой же материал применен и для дверных ручек. Весь упор сделан на качественную отделку торпедо и центральной консоли, дальше впечатления начинают портиться.

Сидения представляют собой вариант со стандартным набором регулировок. Для кого-то профиль покажется слегка «невнятным». Боковая поддержка типична для городского автомобиля. Стоит добавить, что в Kia сделано много отсеков для разных мелочей.

Рулевое колесо, которое является мультифункциональным, можно отрегулировать по вылету и высоте. Отмечается определенный дискомфорт в управлении системами, кнопки на руле тугие.

В сухом остатке, интерьер Kia частично напоминает аналогичные решения от европейских производителей, но лишён той элегантной строгости и качества материалов отделки, что является визитной карточкой, например, немецких авто. В нём нет намека на активное движение, которое так нарочито подчеркнуто в Mazda 3. Корейский Kia Ceed располагает к размеренному темпу уютной городской езды, который зачастую предпочитают уверенные в себе представители средней возрастной группы. Мazda демонстрирует прямо противоположную ориентацию, создавая впечатление высокотехнологичной капсулы, выполненной в современном урбанистическом стиле, который больше привлекает активных и амбициозных водителей.

Ходовые качества

Обе модели могут иметь несколько вариантов силовой установки, как дизельных, так и бензиновых, агрегатироваться МКПП и АКПП. Широкое распространение получили версии с агрегатом на 1.6 литра. О них мы и поговорим далее, чтобы сравнение получилось справедливым.

Mazda 3, оборудованная 1.6-литровым агрегатом на 105 л.с. и 145 Нм крутящего момента, способна обеспечить достаточную динамику. Разгон 0-100 км/ч находится на отметке около 12 секунд.

Подвеска автомобиля сбитая. Может показаться, что она жестковата и склонна к пробоям из-за короткого хода. Чувствуются мелкие неровности покрытия, которые передаются на кузов толчками. Ходовую часть нельзя назвать излишне жесткой, но и сильной плавности хода тоже ждать не приходится.

Шумоизоляция средняя, шум от колесных арок немного проникает в салон, с 4 тысяч оборотов двигатель тоже слышно. Акустический комфорт не на самом высоком уровне.

Управляемость автомобиля находится на высоте. Коснувшись этого вопроса, сразу прощаешь машине любые недостатки. Задняя подвеска многорычажная, независимая, прекрасно справляется со своей задачей в резких поворотах. Управлять машиной приятно, рулевое управление острое, добавляет задора при активных маневрах. Автомобиль прекрасно держит дорогу, чётко следует траектории. Нет намёка на излишние крены или сносы.

Торможение реализовано в автомобиле хорошо, тормоза резкие и информативные. Электронные вспомогательные системы работают сбалансированно. При резкой остановке нет клевков передней части или уводов в сторону.

Kia Ceed получил спереди подвеску типа McPherson, сзади-многорычажный вариант. Силовая установка на 1.6 литра, 122 л.с. Разгонная характеристика 0-100 на отметке в 11 секунд. Динамики городскому хэтчбеку хватает.

Подвеска работает плавно, проглатывая мелкие неровности. А вот глубоких нюансов на дороге она побаивается и может ответить пробоем. Стоит отметить неплохую шумоизоляцию моторного отсека. Шум от колесных арок прослушивается во время езды, но в ценовом сегменте это норма.

Реакции на руль у Kia несколько замедлены, без отточенной остроты. Вхождение в поворот происходит согласно заданной траектории, но сильно усердствовать со скоростью не рекомендуется. Возможен снос задней оси. Так или иначе, управлять машиной комфортно. Ceed позволит даже азарт, но умеренный.

Тормозная система обеспечивает прогнозируемое замедление, ABS настроена грамотно. Работа тормозов нареканий не вызвала.

Ходовая часть Kia Ceed является более приспособленной для безопасной езды по дорогам не самого лучшего качества. Управляемость в этом вопросе отходит на второй план. Для компактного хэтчбека гоночные амбиции не предполагаются. Mazda 3 рулится однозначно лучше, но комфорт от этого немного страдает. Значимым плюсом выступает безопасность при езде, особенно во время маневрирования. Клиренс машины однозначно непригоден для дорог низкого качества.

Выбирая один из этих вариантов, стоит уделить внимание локальным особенностям той местности, где будет эксплуатироваться тот или другой автомобиль, общее состояние дорожного полотна, доминирующие погодные условия и адекватность реагирования дорожных служб на динамично меняющуюся обстановку. Также учитывайте ваши личные драйверские предпочтения и вероятные задачи, которые Вы можете поставить перед автомобилем в процессе эксплуатации.

Вместительность салона и багажника

Начнём с Kia. Автомобиль имеет просторный салон. В плечах на переднем ряду не тесно, есть запас по высоте. На заднем ряду с комфортом поместятся два пассажира, втроем будет уже тесновато. Места для ног пассажиров хватает, ведь колесная база Kia Ceed одна из наибольших в классе.

Объем багажника модели-340 литров. При учете сложенных задних сидений, можно получить практически ровный пол и 1300 литров. Под полом находится место для запасного колеса и много нишевых решений для хранения вещей.

Теперь обратимся к Mazda. Касаясь вопроса вместительности салона, хочется отметить ощущение зажатости. Передний ряд сидений не намекает на то, что будет мало места над головой и тесно в плечах, но и не оставляет ощущения запасного пространства. Задний ряд позволит разместиться двум пассажирам, троим будет уже менее комфортно. Места для ног достаточно, но запас свободного пространства не большой.

Багажник Mazda 3 имеет 340 литров полезной вместительности. При сложенном заднем диване, объем возрастает до 1360 литров.

Выделить явного победителя не просто, показатели вместительности салона и багажника находятся практически на одинаковом уровне. Предложение от Киа обещает немного больше места, особенно задним пассажирам. Если этот критерий для Вас важен, то выбор вполне очевиден. Багажники обещают равные показатели вместительности, доступ к погрузочному пространству в хэтчбеках реализован отлично, позволяя компактно размещать крупногабаритный инвентарь.

Экономичность и безопасность

Mazda 3 имеет отличные показатели экономичности. Вся гамма двигателей отличается умеренным аппетитом. Представленный в обзоре двигатель на 1.6 литра, с МКПП, расходует 8.5 литров 95-го бензина на сотню в городе. Езда по трассе потребует 5.3 литра топлива на тот же отрезок. Смешанный цикл имеет отметку в 6.5 литра.

Mazda имеет высокие показатели активной и пассивной безопасности. Автомобиль оснащен электронными системами ABS, EBD и другими. Также имеется система экстренного торможения EBA. Модель оснащается 4-мя подушками безопасности уже в начальной комплектации. Мазда получила заслуженные 5 звёзд по тестам в системе EURO NCAP .

Kia Ceed, с мотором 1.6 литра и механической КПП, расходует 8 литров на сотню в городском потоке. На трассе модель потребляет 5.4 литра бензина. Смешанный цикл составляет 6.4 литра.

Безопасность Kia Ceed находится на достойном уровне. Модель имеет систему ABS, систему распределения тормозного усилия EBD, регулируемые подголовники и т.д. Имеются подушки безопасности водителя, переднего пассажира, боковые шторки. 5 звёзд безопасности досталось модели по EURO NCAP.

Динамика Mazda и Kia, а также уровень оснащения и безопасности, очень похожи. Работа всех систем и силовых агрегатов автомобилей оставляет позитивные впечатления. Надежность и экономичность тоже приблизительно равны, так что свой выбор следует основывать больше на субъективном восприятии, чем на паспортных данных и официальных характеристиках заводов-изготовителей данных моделей.

Цена

Сегодня автомобили, представленные к сравнению, не выпускаются. Приобрести их можно на вторичном рынке.

  • Средняя цена на базовую Mazda 3 начинается от 11 000 американских долларов.
  • Средняя цена на базовую Kia Ceed стартует от 10 000 американских долларов.

Отзывы владельцев

Мазда 3:

Дмитрий (Псков). Механика, 1.6, хэтчбек

Плюсы: Управляемость, динамика и экономичность. В машине комфортно ехать. За рулем чаще жена, но когда я вожу авто, то чувствуется уверенность. Подвеска хороша, нравится то, что машина держит дорогу. Двигателя достаточно для такого веса машины, расход радует показателями. При достаточно активной езде по городу, расход топлива не поднимался выше 9 литров.

Андрей (Москва). АКПП, 2.0, хэтчбек

Плюсы: Комфорт, управляемость, отделка. Когда увидел эту модель, сразу в неё влюбился. Нравится внешний вид и оформление салона, все удобно, материалы качественные. Управлять машиной приятно, скорость набирает быстро. Ездил по трассе больше 160, дорогу держит. Двигателя хватает полностью.

Илья (Московская область). МКПП, 1.6, седан

Плюсы: Машина надежная, обслуживать недорого. На одометре у меня уже около 150 000 километров. Покупал машину с рук, пробег 70 000. После предыдущего владельца сменил расходники, поменял амортизаторы, пружины, опоры и что-то из мелочей. Больше, кроме плановых ТО и замен по регламенту, ничего машинка не требует. Отличная модель на каждый день.

Кирил и Аня (Самара). АКПП, 1.6, хэтчбек

Минусы: Слабое ЛКП, клиренс, жесткая подвеска. Брали машину новой в салоне. За почти 4 года владения, могу сказать так: толщина краски низкая. Каждую осень езжу на подкрасы. Клиренс низенький, ямы переезжаю с опаской. Для наших дорог жестковата подвеска.

Alex34 (Волгоград). Механика, 1.6, седан

Минусы: Динамика, шумоизоляция. Купил машину б/у, с пробегом около 90 000. Сравнивать не стал, сразу приобрел. Слышно двигатель при наборе оборотов, слышен шум в колесных арках. Дополнительно буду делать шумоизоляцию. Динамики на трассе маловато, нет уверенности при обгоне.

Костя (Гдов). АКПП, 2.0, хэтчбек

Минусы: Сверчки, задняя полка скрипит после 30 000 пробега, дорогие запчасти. Эту машину мне отдал отец. Отметил для себя, что сзади, в области полки, что-то постоянно стало скрипеть, а мастера не могут найти причину. Также появляются мелкие скрипы на неровностях в картах дверей. Менял передние амортизаторы и верхние опоры, дороговато.

Киа Сид:

Аркадий (Москва). Механика, 1.6, хэтчбек

Плюсы: Качество сборки, экономичный двигатель. Покупал машину у друзей, б/у. Сразу заметил, что тут хорошее качество отделки. Неожиданно для корейца. Следующим плюсом для меня является двигатель. Расхода в городе, при очень активной езде, выше 9.5 я не видел.

Саша (Санкт-Питербург). АКПП, 2.0, хэтчбек

Плюсы: Динамика, вместительный багажник, подвеска. Продал Kia Sephia и купил эту модель. В семье маленький ребенок, коляска помещается в багажнике, что для хэтча отлично. Двигатель не капризен к топливу и обеспечивает хорошую динамику. На трассе в самый раз. Ходовая часть настроена хорошо. Машина не для гонок, но на высоких скоростях не рыскает.

Григорий (Волгоград). Механика, 1.4, хэтчбек

Плюсы: Экономичность, просторный салон. Мы с родными не любим активной езды. Вот и решили взять двигатель поменьше. Расход в городе отличный, до 8 литров, если не крутить мотор. Места в салоне много. Сзади, в ногах пассажиров, помещаются даже небольшие сумки. Недавно делал ремонт подвески, цены на запчасти не самые низкие, но ниже многих авто такого класса.

Артур (Москва). МКПП, 1.6, хэтчбек

Минусы: Ближний свет фар, плохая управляемость. Когда пригнал её с площадки б/у авто, где покупал, сразу решил отполировать помутневшие фары. Но эта процедура не помогла, свет так и остался плохим. Подвеску пока не делал, но управляемость мне не очень нравится, замедленная реакция на руль.

Дима (Курск). Автомат, 1.6, хэтчбек

Минусы: Посредственная динамика, задумчивая коробка. Когда начал эксплуатировать эту модель, сразу отметил нехватку мощности при выезде на трассу. В городе ездить можно, а вот в трассовом режиме, свыше 130-140 км/ч, мотора мало. Не нравится медленная работа «автомата», особенно когда нужно резко ускориться.

Толик (Ростов). Механика, 1.6, хэтчбек

Минусы: Слабый кузов, плохая окраска. Жена ударила задним крылом маленькую металлическую трубу. Даже не ударила, а толкнула. Удар пришелся выше бампера. Не ожидал, что будут такие сильные повреждения. Место удара смялось, краска поднялась, оголив металл. Раньше был доволен авто, теперь сомнения.

Итоги сравнения

Сравнивая эти два замечательных автомобиля, сложно окончательно определиться с выбором. Отдавая предпочтение японскому бренду Mazda, вы получаете надежный, комфортный и стильный автомобиль. Останавливаясь на Kia, потенциальный владелец получит машину, при создании которой корейцами значительный упор делался на следование европейским традициям и качеству. Учитывайте и то, что содержание Kia, а также цена на запчасти будет ниже. Другие же готовы переплачивать за стильность и управляемость Mazda. Только подробный тест-драйв и ответственный подход могут стать залогом правильного выбора!

Киа сид или мазда 3


Какая машину лучше: сравнение Киа Сид или Мазда 3

Современные представители гольф-класса достаточно популярны среди россиян. Для них характерна средняя стоимость, презентабельный интерьер и неплохие ездовые параметры. Однако выбрать среди них одно оптимальное авто достаточно трудно. Возьмём, например, Kia Ceed и Mazda 3, чтобы провести непредвзятое сравнение. В частности, рассмотрим вторую генерацию Mazda 3, представленную японским производителем и перенёсшую рестайлинг (выпуск 2009–2011 года), и Kia Ceed первого поколения, принадлежащий южнокорейскому концерну (2007–2010 года). В этой статье рассмотрим преимущества и недостатки обеих моделей, что позволит потенциальному покупателю правильно осуществить выбор относительно этих транспортных средств зарубежного автопрома.

Что выбрать из двух равных автомобилей?

Габариты представленных моделей

Чтобы выбрать для личного пользования авто среди Kia Ceed и Mazda 3, необходимо знать обо всех нюансах и особенностях этих моделей. Что касается габаритов:

  • Kia Ceed имеет длину 4235 мм, ширину 1790 мм и высоту 1480 мм. Дорожный просвет корейца составляет 150 мм, а объём багажника — 340 л.
  • Mazda 3 длиной 4370 мм, шириной 1755 мм и высотой 1470 мм, обладает немного большим клиренсом (155 мм) и одинаковым объёмом багажного отсека (340 л).
Внешний вид

Экстерьер японской модели по типу кузова может быть в двух вариациях: седан или хэтчбек. Характерная особенность этой Mazda 3 — яркая и неординарная внешность, которая привлекает рядом специфических дизайнерских решений. Автомобиль интересен обводами передних колёсных арок, прямыми плечевыми линиями кузова, что делает экстерьер спортивным, намекая на прекрасную аэродинамику. Передняя радиаторная решётка «улыбается», головная оптика имеет каплевидную форму, задняя часть имеет весьма агрессивный вид, массивный бампер подчёркивают красивые задние фонари, что придаёт машине вид уверенного «стального коня», обладающего небывалой лёгкостью движений.

Для тех, кто не может определиться, чья внешность Киа Сид или Мазда 3 более интересна и презентабельна, стоит подетально изучить элементы кузова двух вариантов. Kia Ceed не обладает такой привлекательной внешностью, как японский «соперник». Его экстерьер больше напоминает «стандарт», который дизайнеры решили оставить без особых изменений. Покупатель может выбрать универсал или хэтчбек (количество дверей может быть как 3, так и 5). Выделяющиеся арки колёс аккуратно перетекают в передние, несколько ссуженные фары, что придаёт машине строгий вид. Задняя часть представлена ниспадающей крышей, дизайнерской кузовной стойкой с обратным наклоном. Особенно интересен трёхдверный хэтчбек со спортивно-агрессивным экстерьером.

Особенности внутреннего пространства

Интерьер Mazda 3 несколько повторяет её экстерьер, что особенно заметно по «спортивному снаряжению». Вся эргономика расположена вблизи водителя, который может без лишних усилий или движений воспользоваться коробкой передач или климат-контролем, переключить клавиши медиа-системы. Отделка салона имеет презентабельный «не бедный» вид, вызывая исключительно приятные ощущения от соприкосновений. Удобные кресла регулируются во всех плоскостях. Приборная панель подчёркнута подсветкой сиреневых тонов, хромированной окантовкой боковых дефлекторов обдува. Навигационная система авто в солнечные дни не позволяет водителю без труда считывать информацию, что обусловлено низкой яркостью дисплея.

салон Kia Ceed и Mazda 3

Чтобы сравнить Kia Ceed и Mazda 3, одного только взгляда на оснащение салона не будет достаточно. Салон корейца также подчёркивает концепцию внешнего вида, строгость прослеживается в качественной отделке торпедо. Несмотря на использование обычного пластика, интерьер имеет весьма достойный вид. Главная консоль, расположенная в центральной части, имеет выпуклости и оригинальную окантовку цвета «металл», что создаёт контраст с чёрной отделкой салона. Здесь расположились борт-компьютер, аудиосистема и регуляторы для управления климатом. Дизайнеры Kia Ceed акцентируют внимание покупателей на главных функциональных элементах салона. Приборная панель подсвечивается жёлто-оранжевым цветом. Немного портит впечатление внешний вид центрального тоннеля и дверных ручек, сделанных из не самого качественного пластика.

Ездовые параметры

Чтобы понять, какая модель действительно заслуживает большего внимания, Kia Ceed или Mazda 3, нужно особенно внимательно изучить ходовые качества представленных марок. Стоит сразу отметить, что оба варианта обладают несколькими различными силовыми агрегатами и КПП. Наибольшую популярность приобрели модели с двигателем объёмом 1,6 л.

Mazda 3, на которой установлен силовой агрегат объёмом 1,6 л, имеет отдачу 105 л. с. и крутящий момент 145 Нм, что обеспечивает хорошую динамику. Разгон до сотни возможен за 12 секунд. Подвеска «позволяет» ощущать неровность покрытия, что отзывается неприятными толчками. Авто имеет не самую высокую шумоизоляцию. Однако заслуживает высоких похвал прекрасная управляемость машины. Расположенная в задней части подвеска является многорычажным независимым устройством, идеально функционирующим на поворотах.

Kia Ceed, который впереди оснащён подвеской McPherson, имеет в задней части многорычажный аналог. Силовой агрегат объёмом 1,6 л обладает мощностью 122 л. с. До сотни авто разгоняется за 11 секунд. Подвеска Kia Ceed функционирует отменно, небольшие неровности не ощутимы водителю и пассажирам. Примечательна хорошая шумоизоляция двигательного отдела. Однако нет предельной чёткости в движении рулевого устройства, повороты немного замедлены. Несмотря на то что войти в поворот удастся по заданной траектории, не стоит превышать скорость, что чревато сносом задней оси.

Чтобы правильно выбрать именно свой автомобиль и не сожалеть потом, необходимо учитывать особенности дорожных покрытий местности, в которой будет функционировать авто. Не менее важны личные предпочтения владельца относительно его водительских умений.

Вместительность багажного отсека

Вместительность багажника Kia Ceed и Mazda 3

Относительно этой характеристики сложно выбрать лучшую модель, так как вместительность не только багажника, но и салона у двух вариантов практически одинаковая. Однако Kia Ceed может предложить своим пассажирам немногим больше свободного пространства. Багажные отсеки с одинаковой вместительностью дают равное погрузочное пространство, особенно в хэтчбеках.

Заключение

Чтобы понять, какой из описанных автомобилей действительно лучше, необходимо в первую очередь отталкиваться от личных предпочтений и тех задач и условий, которые владелец ставит перед своим транспортным средством. Напоследок стоит отметить отличные показатели экономичности как японской, так и корейской моделей. Кроме того, оба автомобиля обладают хорошим уровнем оснащения и безопасности.

rating-avto.ru

Kia Ceed против Mazda 3

Сегодня участниками нашей автомобильной дуэли станут два популярных представителя гольф-класса. В дальнейшем речь пойдет о второй генерации японской Mazda 3, которая претерпела рестайлинг и выпускалась с 2009 по 2011 год, и первом поколении южнокорейской модели Kia Ceed 2007-2010 модельного года. Предлагаем Вашему вниманию сравнительную характеристику этих замечательных автомобилей, чтобы помочь потенциальному покупателю определиться в своём выборе. Основные габариты автомобилей:

Размеры в миллиметрах Kia Ceed Mazda 3
Длина 4235 4370
Ширина 1790 1755
Высота 1480 1470
Клиренс (дорожный просвет) 150 155
Колесная база 2650 2640
Объем багажного отделения в литрах 340 340
Экстерьер
Mazda 3
mazda_3_2mazda_3_3mazda_3_5mazda_3_6

Экстерьер Mazda 3 II-го поколения может быть представлен компоновкой кузова седан и хэтчбек. Данная модель получила яркую и индивидуальную внешность, воплотив в себе целый ряд дизайнерских решений.

Передние колесные арки получили подчеркнутые обводы, а плечевые линии кузова специально сделаны прямыми. Это придает силуэту автомобиля вид спортивной стремительности и намекает на отменную аэродинамику. Фальшрешетка радиатора выполнена в фирменном стиле, похож

Сравните Kia Ceed и Mazda 3. Что лучше?

Сравнение Kia Ceed с Mazda 3 может помочь водителям решить, какая машина лучше. Мы выявили 7 факторов для покупки Kia Ceed — по этим характеристикам она лучше Mazda 3. Хотя у Mazda 3 тоже много преимуществ: посмотрите на 4 балла, почему она побеждает Kia Ceed. Сравнение Kia Ceed и Mazda 3 рассматривает каждую особенность и суммирует информацию. Но 3 нельзя рассматривать как худшую модель, так как Mazda отдала много сил при производстве.

Экстерьер

7 причин купить Kia Ceed

Расход топлива
Меньше расход топлива (комбинированный цикл) 47.2 миль на галлон и 43.46 миль на галлон 8% или 3.74 миль на галлон
Выбросы
минус CO 2 выбросы 86 г / миля и 93 г / миля На 8% или на 7 г / милю
Вес и вместимость
Больше минимальной загрузки 380 л. И 340 л. На 11% или на 40 литров
Больше максимальная масса буксировки без тормозов 600 кг и 550 кг 8% или 50 кг
Больше максимальная масса тяги с тормозами 1200 кг и 930 кг на 23% или 270 кг
Прочие характеристики
Меньший вес 1258 кг и 1332 кг На 6% или на 74 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.
Меньше радиуса поворота 10 метров и 10.9 метров 9% или 0,9 метра

4 причины купить Mazda 3

Двигатель и трансмиссия
Больше мощности двигателя

105 л.с. и 98 л.с.

77 квт.и

На 7% больше или на 7 л.с. Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Производительность
Ускорение от 0 до 60 миль в час 12.2 сек против 12,4 сек. 0,2 сек.
Больше максимальной скорости 114 миль / ч и 113 миль / ч 1 миль / ч
Вес и вместимость
Больше емкости топливного бака 55 л. И 53 л. На 4% или на 2 литра

Нейтральные причины Kia Ceed vs.Mazda 3

Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя 1396 см 3 и 1598 см 3 На 13% или на 202 см на 3 меньше
Подача топлива Многоточечный впрыск топлива по сравнению с распределителем впрыска топлива
Турбонаддув Да против Да
Скорости 6 и 5 1 еще
Размеры
Длина 4310 мм и 4490 мм На 4% или на 180 мм меньше
Ширина 1780 мм и 1755 мм 1% или 25 мм шире
Колеса и шины
Колесная база 2650 мм и 2640 мм На 0% или на 10 мм больше

Сравнение Kia Ceed и Mazda 3: выводы и мнения

Когда водители берут Kia Ceed и Mazda 3 и просматривают все функции, трудно прийти к единому мнению.Уделите 2-3 минуты, чтобы узнать все факты об автомобилях. Мы собрали факты о Mazda 3 и Kia Ceed в разделах, которые легко читать и понимать.
Общий обзор Mazda 3 и Kia Ceed
Между этими двумя автомобилями есть действительно огромные и незначительные различия. Был период, когда Mazda продавала довольно много — 3 машины. Ceed проигрывает по мощности, но Kia по-прежнему производила много автомобилей. Размер играет важную роль в сравнении. Mazda 3 весит 1332 кг, имеет длину 4490 мм, ширину 1755 мм и высоту 1470 мм.Сравните это с 1470 мм высоты, 1780 мм ширины и 4310 мм длины Kia Ceed. Также обратите внимание на вес, который составляет 1258 кг для этого автомобиля. У Kia Ceed колесная база составляет 2650 мм, у Mazda 3 — 2640 мм.
Стоит посмотреть на характеристики двигателя. Мотор Mazda 3 имеет мощность 105 л.с., имеет 4 цилиндра. В Kia Ceed есть 4-цилиндровый мотор мощностью всего 98 л.с. Mazda 3 фактически занимает 12,2 секунды. на скорость 60 миль в час Kia Ceed требуется 12,4 секунды. чтобы получить такую ​​же скорость.Следует учитывать, что максимальная скорость Ceed составляет 113 миль в час, а 3 может достигать 114 миль в час.
Безопасность Kia Ceed по сравнению с Mazda 3
Пассивная и активная безопасность находятся на высоком уровне для обеих моделей. Kia Ceed обладает всеми функциями безопасности Kia. Компании, занимающиеся рейтингом безопасности, также согласны с тем, что Ceed предлагает превосходную безопасность. Mazda 3 предлагает прекрасную безопасность для людей на улице. Автомобиль также стал победителем рейтингов и сделал Mazda популярной. Кроме того, 3 получил эффективные системы торможения и рулевого управления для повышения безопасности.
Какой автомобиль более экологичен: Kia Ceed или Mazda 3
Экологическое вождение стало действительно важной особенностью для покупателей автомобилей. Kia Ceed производит 86 г / милю выбросов CO2, в то время как Mazda 3 производит около 93 г / милю. Эти цифры делают покупку 3 худшей, чем Ceed. И не забывайте о моторах. Посмотрите на Kia: его автомобиль предлагает мощность 98 л.с. У Mazda мощность мотора увеличена до 105 л.с.
Расход топлива и экономичность Kia Ceed и Mazda 3
Говоря о расходе газа, читатели хотят взглянуть на цифры.Kia Ceed дает 47,2 миль на галлон, в то время как Mazda 3 показывает расход бензина 43,46 миль на галлон. Можно сделать вывод, что Kia сэкономит вам больше средств, чем Mazda. Учтите, что в бензобак Ceed помещается до 53 литров. Для зарядки бака 3 требуется около 55 литров. Емкость двигателя 1598 см. 3 дает владельцам преимущества Mazda 3. Кажется, 3 показывает больший ресурс, чем Ceed. В любом случае Kia Ceed может сэкономить средства водителей, ведь размер двигателя всего 1396 см 3 .
Заключение и отзывы
Покупатели обожают и Kia Ceed, и Mazda 3. Автомобили популярны в продаже. 3 дает 4 очевидных преимущества, но Ceed также предлагает 7 важных преимуществ. Выбор между Kia и Mazda не составит большого труда для последователей компании.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

,

Сравните Kia Proceed и Mazda 3. Что лучше?

Сравнение Kia Proceed с Mazda 3 может помочь людям решить, какой автомобиль стоит покупать. Наше сравнение выявило 10 причин, которые делают Kia Proceed более эффективным, чем Mazda 3. Хотя Mazda 3 также имеет некоторые преимущества: посмотрите на 1 фактор, по которым она выигрывает у Kia Proceed. Можно назвать важные варианты Kia Proceed и Mazda 3, которые учитывались при сопоставлении. Это может помочь вам выбрать более эффективный вариант — сравнить две машины, прежде чем платить деньги.Proceed был разработан Kia, чтобы превзойти конкурентов на рынке. Хотя помните, что 3 обладает уникальными технологиями Mazda. Тщательное сравнение не оставит сомнений в выборе автомобиля.

Экстерьер

10 причин купить Kia Proceed

Двигатель и трансмиссия
Больше мощности двигателя

133 л.с. и 105 л.с.

и 77 кВт.

На 21% больше или на 28 л.с. Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Производительность
Ускорение от 0 до 60 миль в час 9.8 сек. против 12,2 сек. 2,4 сек.
Больше максимальной скорости 121 миль / ч и 114 миль / ч 7 миль / ч
Расход топлива
Меньше расход топлива (комбинированный цикл) 47.2 миль на галлон и 43.46 миль на галлон На 8% или на 3,74 миль на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO 2 77 г / миля и 93 г / миля На 21% или на 16 г / милю
Вес и вместимость
Больше минимальной загрузки 380 л. И 340 л. На 11% или на 40 литров
Больше максимальная масса буксировки без тормозов 600 кг и 550 кг 8% или 50 кг
Больше максимальная масса тяги с тормозами 1400 кг и 930 кг На 34% или на 470 кг
Другие технические характеристики
Меньший вес 1267 кг и 1332 кг На 5% или 65 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.
Меньше радиуса поворота 10 метров и 10.9 метров 9% или 0,9 метра

1 причина купить Mazda 3

Масса и грузоподъемность
Больше емкости топливного бака 55 л. И 53 л. На 4% или на 2 литра

Нейтральные причины Kia Proceed vs.Mazda 3

Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя 1591 см 3 и 1598 см 3 0% или 7 см 3 меньше
Подача топлива Многоточечный впрыск топлива по сравнению с распределителем впрыска топлива
Турбонаддув Да против Да
Скорости 6 и 5 1 еще
Размеры
Длина 4310 мм и 4490 мм На 4% или на 180 мм меньше
Ширина 1780 мм и 1755 мм 1% или 25 мм шире
Высота 1425 мм и 1470 мм На 3% или на 45 мм меньше
Колеса и шины
Колесная база 2650 мм и 2640 мм На 0% или на 10 мм больше

Сравнение Kia Proceed и Mazda 3: выводы и мнения

Когда люди сравнивают Kia Proceed и Mazda 3 и думают обо всех характеристиках, нелегко прийти к немедленному мнению.Прежде чем принять окончательное решение, ознакомьтесь с нашим мнением об этих двух автомобилях. Мы собрали информацию о Mazda 3 и Kia Proceed в параграфах, которые легко изучить и сравнить.
Общий обзор Kia Proceed и Mazda 3
Важно просмотреть все характеристики и понять, какой автомобиль эффективен. Kia представляет Proceed как сильного конкурента в своем классе. Тройка проигрывает по мощности, но Mazda по-прежнему отгружала много единиц. Соотношение габаритов автомобилей — интересная особенность для сравнения.Kia Proceed весит 1267 кг; Его длина — 4310 мм, ширина — 1780 мм, высота — 1425 мм. Сравним с ним 1470 мм высоты, 1755 мм ширины и 4490 мм длины Mazda 3. Его вес составляет 1332 кг. Колесная база составляет 2650 мм у Kia Proceed против 2640 мм у Mazda 3.
Рассмотрим основные характеристики моделей. В двигателе Kia Proceed 4 цилиндра, который предлагает водителям мощность 133 л.с. У Mazda 3 его 4-цилиндровый двигатель развивает мощность 105 л.с. Kia Proceed действительно нужно 9.8 сек. для скорости 60 миль в час Mazda 3 требуется 12,2 секунды. чтобы получить такую ​​же скорость. Необходимо учитывать, что максимальная скорость 3 составляет 114 миль в час, в то время как Proceed может достигать 121 миль в час.
Безопасность Kia Proceed по сравнению с Mazda 3
Оба автомобиля построены с многократными проверками безопасности. Kia вложила много средств в технологии безопасности для Kia Proceed. Создатели создали Proceed, помня о пассивной и активной безопасности. Безопасность пешеходов — важный плюс Mazda 3. Он предлагает все передовые возможности, реализованные Mazda, и был лидером в многочисленных сравнениях.Также владельцы признают, что у 3 отличная ломка.
Какой автомобиль более экологичен: Kia Proceed или Mazda 3
Экологичное использование стало важной особенностью для покупателей автомобилей. Выбросы CO2 для Kia Proceed составляют 77 г / милю, но Mazda 3 увеличивает этот показатель — 93 г / милю. Итак, 3 менее экологичен, чем Proceed. Покупатели должны понимать, какие типы двигателей обеспечивают больше выбросов. Посмотрите на мощность двигателя 133 л.с., обеспечиваемую Kia. Но Mazda обеспечивает 105 л.с., что создает различие.
Расход топлива и экономичность Kia Proceed и Mazda 3
Очень важно, сколько километров проезжает ваша машина на 1 галлоне топлива. Mazda 3 может проехать только 43,46 миль на галлон, в то время как Kia Proceed увеличивает это число до 47,2 миль на галлон. Мы понимаем, что Kia больше заботится о бюджетах водителей, чем Mazda. 53 литра бензина позволяют водителям проехать довольно большие расстояния с Proceed на одной заправке. 3 показан бензобак объемом 55 литров. Управляя Mazda 3, вы пользуетесь преимуществами двигателя 3 1598 см.Владельцы 3 считают его более надежным, чем Proceed. Но на самом деле Kia Proceed может сэкономить средства водителей, ведь размер мотора всего 1591 см 3 .
Заключение и мнения
Непросто увидеть, выиграет ли Mazda 3 в соревновании с Kia Proceed. Машины разные, и у них есть свои последователи. 3 дает 1 важный плюс, но Proceed также получает 10 важных преимуществ. Выбор между Kia и Mazda не составит большого труда для поклонников производителей.

* Технические характеристики могут различаться в зависимости от конфигурации и года выпуска (взятые параметры последних выпущенных версий)

,

Новые Mazda 3 и Skoda Scala против Kia Ceed

Эта отделка среднего размера выглядит хорошо, и вы получаете непревзойденную семилетнюю гарантию.


Mazda 3 2.0 Skyactiv-G 122 SE-L Lux
  • Цена по прейскуранту — 21 695 фунтов стерлингов
  • Целевая цена — 21 695 фунтов стерлингов

Предлагает относительно большой двигатель с мягкой гибридной технологией, а также большой шаг вперед в качестве интерьера.


Skoda Scala 1.0 TSI 115 SE L
  • Цена по прейскуранту — 20 385 фунтов стерлингов
  • Целевая цена — 19896 фунтов стерлингов

Заменяет старый Rapid в качестве бюджетного семейного автомобиля Skoda, не чувствуя себя дешевым.


Хотя на первый взгляд вы не могли бы подумать, Skoda Octavia является чем-то необычным среди семейных хэтчбеков. Нет, у него нет трех колес, парового двигателя или центрального места водителя, но он значительно просторнее своих основных конкурентов. А просторное заднее сиденье и багажник, достаточно большой для эха, могут быть действительно кстати.

Для некоторых, однако, Octavia слишком велика — в конце концов, она на фут длиннее Ford Focus — что объясняет, почему Skoda представила Rapid меньшего размера в 2012 году.Но в то время как идея была правильной, исполнение оказалось неточным: Rapid разочаровал неровной ездой и дешевым салоном. На смену ему пришел Scala, автомобиль, который по-прежнему просторен и, как показала наша первая поездка, намного лучше универсален.

Kia Ceed 1.4, 1.6 реальные отзывы о расходе топлива на автомате и механика

Kia Ceed – городской автомобиль С-класса, от корейской компании Kia. Модель является соплатформенной версией Hyundai i30. Выпуск первого поколения Ceed начался в 2006 году, презентация новинки состоялась на Парижском автосалоне. Изначально собирали только хэтчбек, а с января 2007 года было освоено производство универсала. И наконец, в 2008 году стал доступен трехдверный хээтчбек. Обратим внимание, что на европейском рынке Kia Ceed является идеологическим преемником модели Cerato. Это подтверждает факт того, что Kia Ceed был необходим корейцам для усиления позиций на европейском рынке. Сейчас выпускается второе поколение Ceed, доступное на рынке с 2012 года.

Kia Ceed двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2006-2010)

Бензиновые

  • 1,4, 109 л. с., механика, 11,6 сек до 100 км/час, 7,6/5,2 л на 100 км
  • 1,6, 122 л. с., механика, 10,9 сек до 100 км/час, 8/5,4 л на 100 к м
  • 1,6, 122 л. с., автомат, 11,4 сек до 100 км/час, 8,9/5,8 л на 100 км
  • 2,0, 143 л. с., механика, 10,4 сек до 100 км/час, 9,2/5,9 л на 100 км
  • 2,0, 143 л. с., автомат, 10,4 сек до 100 км/час, 10,1/6,2 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,6, 115 л. с., механика, 11,5 сек до 100 км/час, 5,7/4,2 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с., автомат, 12,8 сек до 100 км/час, 5,7/4,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2010 – 2012)

Бензиновые:

  • 1,4, 109 л. с., механика, 13 сек до 100 км/час, 7,2/5,1 л на 100 км
  • 1,6, 122 л. с., механика, 10,8 сек до 100 км/час, 7,8/5,3 л на 100 км

Поколение 2 (2012-2015)

Бензиновые:

  • 1,4, 100 л. с., механика, 12,8 сек до 100 км/час, 8,1/4,9 л на 100 км
  • 1,6, 129 л. с., механика, 10,5 сек до 100 км/час, 8,6/5,1 л на 100 км
  • 1,6, 129 л. с., автомат, 11,5 сек до 100 км/час, 9,5/5,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2015 – н. в.)

Бензиновые:

  • 1,4, 100 л. с., механика, 12,7 сек до 100 км/час, 7,8/4,9 л на 100 км
  • 1,6, 130 л. с., механика, 10,5 сек до 100 км/час, 8,6/5,1 л на 100 км
  • 1,6, 130 л. с., автомат, 11,5 сек до 100 км/час, 9,5/5,2 л на 100 км
  • 1,6, 135 л. с., робот, 10,8 сек до 100 км/час, 7,5/4,9 л на 100 км

Kia Ceed отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1,4
  • Дмитрий, Ставропольский край. Машина поддержанная, 2008 года выпуска. Покупал в 2015 году, пробег на тот момент составлял 70 тысяч км. За два года накатал еще 50 к. Особых поломок нет, ремонтирую только у дилера. С двигателем 1,4 и МКП расход составляет 8-9 литров по городу.
  • Александр, Санкт-Петербург. Киа Сид – достойная машина на каждый день. У меня 1,4-литровая версия с механикой, потребляющая около 8 литров в городском цикле.
    Николай, Калининград. Купил Kia Ceed в 2007 году, и поначалу вообще не засматривался на корейские машины. Но в итоге был приятно удивлен. Причем я выбрал самую базовую версию с 1,4-литровым двигателем и механикой. В то время это была самая доступная иномарка по сравнению с конкурентами из Европы и тем более Японии. В общем, автомобиль мне понравился. Очень надежный, хорошо управляемый и просторный внутри. Качество материалов немного не дотягивает до топ-уровня, но это поправимо с учетом цены и бюджетного направления этого авто. Движок выдает около 105 лошадей, расход топлива с ним составляет не более 8 литров по городу.
  • Никита, Липецк. Это достойный аппарат на все случаи жизни. Мне он оказался по душе, как и всей моей семье. Естественно, выбирал тачку специально под наши предпочтения. По бюджету уложился, и по набору опция. Под капотом моего Сида стоит 1,4-литровый мотор мощностью 109 сил, он работает с механикой. Разгон до первой сотни за 12 секунд, и это отличный результат для такой цены. Расход топлива на 100 км в среднем достигает 9 литров.
  • Борис, Новосибирск. Машина своих денег стоит, и моя жена со мной полностью согласна. Ведь это она меня настроила на покупку Киа Сида. А я изначально был настроен купить какого-нибудь поддержанного японца. Но в итоге я послушал супругу, и купили базовый Сид с двигателем 1.4 и МКП. Тачка неплохая, довольно надежный и управляемый аппарат, с расходом до 9 литров на 100 км.
С двигателем 1.6 АКПП
  • Елена, Ленинградская область. Машину подарил муж, выбрали самую топовую версию с 1,6-литровым движком и АКПП. Опций достаточно, чтобы почувствовать дух современного автомобиля родом из середины 2000-ых годов. Я на полном серьезе, эта машина стоит потраченных денег. Корейское качество уже почти сравнялось с японским, и отзывы большинства владельцев это подтверждают. Я просто от себя добавлю, что Kia Ceed мне тоже понравился, и продавать пока не собираюсь. Движок выдает 122 лошади, автомат работает плавно. Расход топлива в городе около 10 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Питер. Купил Киа Сид жене. Она захотела с автоматом, а я подобрал к нему мощный 1,6-литровый движок. Пока что нравится. Пробег 65 тысяч, расход топлива 10-11 литров в городе и 8 литров на трассе.
  • Анна, Воркута. Машина заводится с пол оборота, не смотря на наши гремучие морозы. Поставил высокопрофильные колеса с глубоким протектором, чтобы хоть какая-то была проходимость в снегу. И комфорт стал лучше, коробка автомат работает плавно. Надежность приемлемая, но желательно обслуживать у дилера. Расход топлива 10 литров.
  • Владимир, Московская область. Автомобиль приобрел в 2008 году, с автоматической коробкой и 1,6-литровым мотором. Вообще я был больше предрасположен к японцам, но знатные друзья посоветовали вот этого корейца. Я не пожалел – весьма надежная и практичная машина, идеально подходит для ежедневных поездок. Не ломается, в салоне ничего не скрипит, а шумоизоляция на уровне конкурентов. Мощность мотора около 120 сил, он потребляет в среднем 10 литров в городском цикле.
  • Денис, Тамбов. У меня Киа Сиид 2007 года, покупал на поддержанном рынке через интернет. Попался порядочный владелец, который предложил торг, если я обнаружу какие-нибудь косяки. Нашел ржавые места на кузове, а диагностика показала, что особых технических проблем нет. По сути, тачка в идеальном состоянии, с пробегом 70 тысяч. С двигателем 1,6 и АКПП, потребляет в среднем 10-11 литров на 100 км. Машиной доволен, перекрасил кузов, заделал ржавчину, и сел и поехал.
С двигателем 1,6 МКП
  • Константин, Вологодская область. Киа Сид – универсальный автомобиль. Взял пятидверный хэтчбек, хотя трехдверка понравилась больше по дизайну – выглядит более спортивный. А мой Сид – семейный аппарат, впрочем для этого и покупал. Семья довольна. Стоит двигатель 1,6 и механика, расход с ними около 9-10 литров.
  • Максим, Пятигорск. Машина комфортная и динамичная, с таким то мотором. Его мощности 120 лошадей хватает на ура. Тем более, у меня механическая коробка, которая на полную раскрывает потенциал движка. Мне нравится. И я очень рад, что не купил с автоматом – такая версия может и удобнее в городе, но уж точно не выгодная в стоимости в эксплуатации. По крайней мере, моя машина потребляет не больше 8-9 литров по городу, а на трассе не более 8 литров. Машина без проблем разгоняется до 200 км/час, а на низах дотягивает и до двухсот. Очень быстрая тачка, по ощущениям даже быстрее самой мощной Лады Весты.
  • Влада, Краснодарский край. Машина вполне устраивает. До Сида у меня была старая Тойота Королла, досталась мне с пробегом 180 тысяч км. С новым Сидом не сравнить. Кореец намного надежнее и комфортнее, он лучше управляется. Расход топлива с мотором 1,6 и механикой составляет 10 литров.
  • Олег, Красноярск. Автомобиль мне подарили на день рожденья, само собой поддержанный вариант с пробегом под 150 тысяч. По словам владельца, он покупал еще по предзаказу, и стал одним из первых обладателей Киа Сида. Вот так и узнал, что машину начали продавать в России с 2007 года. У меня версия с МКП и 1,6-литровым мотором, потребляет в среднем 9-10 литров на 100 км.
  • Игорь, Калининград. Очень практичная и динамичная тачка, подходит для моих хозяйственных нужд. С двигателем 1.6 и механической КПП кушает не более 10 литров, и это при самой динамичной езде. Расходы на эксплуатацию – мизерные, и сравнимы с самыми дорогими Ладами типа Весты.
С двигателем 2.0
  • Маргарита, Томск. Со своим Сидом я всегда на ты. Машина отвечает моим потребностям – как по динамике, так и комфорту. С выбором не пожалела, мой автомобиль оснащен двухлитровым мотором и автоматом. Расход в городе всего 11 литров, езжу тихо и не спеша.
  • Николай, Донецк. У меня двухлитровый Киа Сид, на трассе выдает все свои 140 лошадей и разгоняется до 220 км/час – проверено мной. Механическая коробка идеальная, как раз настроена под этот мотор. Расход всего 10 литров на трассе.
  • Александр, Ленинградская область. Выбирал между Киа Сидом и Фольксваген Гольф. Самый дорогой Сид с двухлитровым мотором и автоматом оказался намного дешевле немца, в итоге взял корейца. Все таки цена – это весомый аргумент. Очень рад, что не пожалел, так как машина полностью оправдывает потраченные средства. Понравился мощный 140-сильный мотор, с ним разгон до сотни за 10 секунд, это просто песня. В общем, машина понравилась, стоящий аппарат. В салоне просторно, материалы отделки добротные. Понравилось звучание заводской аудиосистемы. А вот с шумоизоляцией надо что-то делать – ну никуда не годится, особенно по нашим дорогам. Недостаток хорошей управляемости – это жесткая настройка шасси, подвеска Сида стучит на каждой кочке и ямке. Для езды по проселкам не вариант, что тут о полноценном бездорожье говорить. Расход топлива с 12 литров, и это при динамичной езде. Езжу в основном по трассе и городу, чтоб настроение не портить себе и семье.
  • Илья, Санкт-Петербург. Купил Сид 2008 года, с пробегом 100 тысяч км. Само собой, подобрал самый топовый двухлитровый вариант с АКПП. Машиной доволен, расход топлива около 11-12 литров на 100 км.
  • Ярослав, Ростов. Машину одолжил у друга. Сид мне понравился, и я в итоге выкупил машину. Дружбан как раз себе подыскивал новую тачку. Мой Сид проехал более 120 тысяч км, особых проблем нет. Весьма надежный аппарат. С оригинальными деталями, и это очень важно. С мотором 2.0 и автоматом потребляет в среднем 12 литров.

Поколение 2

1,4
  • Николай, Белгород. Автомобиль понравился, видимых недостатков не обнаружил. В общем, я сделал осознанный выбор. Расход 8 литров с мотором 1,4 и механикой. Мощность 100 сил.
  • Анна, Петропавловск. У меня сейчас второй Сид, до этого был первый. Выбрала с двигателем 1,4 мощностью 100 лошадей, с ним полагается только механическая КПП. В общем разница чувствуется по сравнению с прошлым поколением. По динамике паритет, но по уровню комфорта и общему восприятию разница колоссальная. Это как будто другой класс, корейцы постарались на славу, что тут сказать. Мотор более экономичный, с ним расход не больше 7-8 литров в городском цикле. Материалы отделки более качественные, в салоне стало комфортнее, хотя по уровню свободного пространства машины примерно равны. Превосходная шумоизоляция салона, посторонние шумы пробираются в салон разве что на скоростях свыше 100-120 км/час. Тачкой довольна, буду продавать как выйдет третий Сид.
  • Кирилл, Великий Новгород. Машина своих денег стоит, даже в базовой комплектации. С двигателем 1,4 и механикой, полет нормальный. 100 лошадей вполне достаточно для такой легкой тачки. Набор оборудования – базовый. Ну есть кондер, АБС, подушки, тканевые сиденья. Все в меру, ничего лишнего. Расход топлива 8-9 литров при самой динамичной езде.
  • Вероника, Подмосковье. Kia Ceed – достойный автомобиль на замену моему Фольксвагену Гольф второго поколения. Про него ничего плохого не скажу, просто уже возрастной экземпляр, я сдал его в утиль и не жалю. Надо двигаться дальше, а дальше – выигрывают корейцы. Сид меня поразил своим комфортом, неплохой динамикой и экономичностью. Расход топлива с 1,4-литровым мотором не превышает 9 литров, и не важно какая у вас манера вождения, какое дорожное покрытие и т. п. Спокойно разгоняюсь до 200 км/час.
  • Петр, Нижегородская область. Машина оказалась мне по душе, как и всем моим домочадцам. Дети и жена довольны, теща тоже. Хорошая семейная машина, такой и должна быть настоящая иномарка. С мотором 1,4 и механикой потребляет всего 8 литров.
С двигателем 1,6 АКПП
  • Ярослав, Воркута. Очень красивый автомобиль, он поразил меня своим скульптурным дизайном. Вообще такие машины должны больше нравится девушкам, но я чето запал на нее, как будто это моя вторая половинка. Эмоций не передать, и при этом под капотом установлен весьма мощный мотор объемом 1.6. Выдает 130 лошадиных сил. К динамике и расходу топлива претензий никаких. Машина потребляет не больше 10 литров в городском цикле, а разгон до первой сотни всего за 10 секунд. Советую брать, машина достойная на фоне европейских аналогов.
  • Сергей, Липецк. У меня Kia Ceed с мотором 1.6 и автоматической КПП. Шасси у автомобиля отменное, превосходная разгонная динамика, цепкие тормоза и минимальные крены в поворотах. Расход топлива по городу составляет 10 литров, это если в среднем. А если надавить от души как следует, то получится 11-12 литров. Это совсем неплохо, автомобиль и правда очень быстрый, под стать своей премиальной внешности.
  • Марина, Ярославль. Киа Сид нового поколения – прекрасная машина, чтобы радовать себя и окружающих. Очень стильная снаружи и внутри тачка. Купила хэтчбек с мощным 130-сильным мотором и автоматом, в городе машина потребляет 10 литров в среднем.
  • Екатерина, Свердловск. Довелось мне приобрести поддержанный Киа Сид, который оказался почти новым. Просто владелец ошибся с выбором, и решил продать по огромной скидке. Почему бы такой не купить, особенно с топовым 1,6-литровиком и автоматом. Как раз для города. Расход 10-11 литров.
  • Олег, Симферополь. Пользуюсь Киа Сидом с 2016 года, у меня 1.6-литровая версия с автоматической коробкой. Потребляет в среднем 9-10 литров в городском цикле. Машиной доволен. Хорошая надежность, вот только трудоемкая конструкция, и обслужить тачку самостоятельно не получится. Ну разве что расходники поменять – масло залить, фильтры поставить и т. д. а так надо везти в сервис. Это главный минус Сида по сравнению с моей бывшей Волгой 3110.
  • Михаил, Питер. Автомобиль отличный, мне он дарит удовольствие каждый день. Потребляет всего 10-11 литров в городе, с мотором 1,6 и автоматом.
  • Станислав, Московская область. Автомобиль 2016 года, пробежал уже 50 тысяч км. Часто выезжаю за город по работе – у меня курьерская служба. Специально выбрал с автоматом и 1,6-литровым мотором, его мощности хватает везде. Расход топлива от 8 до 11 литров, максимум выходит в городском цикле. Машина комфортна на трассе и в городе, а по проселкам немного жестковата подвеска. Зато управляемость на высшем уровне, и креном почти нет.
С двигателем 1,6 МКП
  • Александр, Ленинградская область. Выбирал подходящий автомобиль для трассы, желательно в кузове хэтчбек, а то седаны сейчас какие-то толстозадые пошли. Остановился на Киа Сид с 1,6-литровым движком мощностью 130 сил. С коробкой автомат он потребляет не более 11 литров на 100 км.
  • Олег, Ростов. Сид – достойный аппарат на каждый день. С моей бывшей Шнивой не сравнить. Да и езжу я в основном в городе, зачем мне внедорожник. Хэтчбек кушает 10-11 литров с бензиновым 1,6-литровиком, взял версию с автоматом.
  • Игорь, Минск. Посчитал нужным взять Киа Сид вместо Фольксвагена Гольф. Никого не слушал, хотя серьезные люди мне советовали покупать немца, пусть даже в самой базовой версии. Но как это обычно бывает, Сид заманил меня топовым оборудованием и довольно низкой ценой. Сид – это не китайские машины, которые тоже привлекают низкой ценой и оснащением. Но у них нет такой надежности и ощущения бренда, как у компании Киа. Именно поэтому я считаю, что сделал правильный выбор. Мой Сид оснащен 1,6-литровым мотором и механической КПП. Расход топлива в городе не больше 9-10 литров, и это прекрасно. Экономлю на бензине и обслуживании, эта тачка создана для удовольствия после долгого рабочего дня.
  • Максим, Тульская область. Автомобиль комфортный и надежный, меня и мою жену устроил по большинству достоинств. Достоинств много, а недостатков минимум, поэтому перечислю их – жесткая подвеска, посредственная плавность хода, шум в салоне и низкий дорожный просвет. Эти минусы для нас несущественные, так как мы люди городские, по деревням и бездорожью не разъезжаем. У нас версия с мотором 1,6 и МКП, такая машина потребляет около 8-10 литров на сотню.
  • Виталий, Пенза. Kia Ceed 2016 года, с пробегом 50 тысяч км. Собираюсь машину продавать, она мне оказалась не по душе. Слишком жесткая в городе, прям душу вытрясает. Присутствуют вибрации в салоне. Машина больше подходит для европейских дорог, чем для наших ухабов. Расход топлива 10 литров бензина с механической коробкой. Под капотом стоит двигатель 1.6. Сам автомобиль неплохой, но он не приспособлен для российских условий. Собираюсь взять какой-нибудь внедорожник.
  • Светлана, Пятигорск. Я девушка азартная, люблю машины с агрессивным дизайном и реальной мощностью. Так что Сид создан специально для меня, в этом я убедилась после первого тест-драйва. Расход топлива с динамичным мотором 1.6 достигает 9-10 литров, движок работает с коробкой автомат.
  • Алексей, Санкт-Петербург. У меня Ceed 2015 года, пробегом 10 тысяч км. Стильный и юркий городской хэтчбек, смотрится намного выигрышнее Гольфа. Расход 9-11 литров с автоматической коробкой и мотором 1.6.

Отзывы владельцев KIA Ceed SW I

Одноклассники KIA Ceed SW I по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев KIA Ceed SW I

KIA Ceed SW I, 2010 г

Машину брал в полной комплектации. До этого много лет подряд эксплуатировал старенькие «Жигули», так что впечатления от покупки самые хорошие. Конечно, шумоизоляция там убогая, но в салоне по сравнению с «Жигулями» очень тихо. Подвеска KIA Ceed SW I жестковата, но для наших дорог это именно то, что нужно. Читал отзывы, люди жалуются на маленький клиренс, по мне так нормально, ни разу проблем с этим не было. Ну, а с «кривыми руками» можно даже внедорожник побить, нужно подходить к управлению авто с умом. Аудиосистема очень хорошая. Все рычаги и кнопки расположены очень удобно, добраться легко и без напряга. При моем высоком росте (190 см), я спокойно сажусь сам за собой.

Никаких проблем при эксплуатации KIA Ceed SW I не возникало, разве что пришлось один раз сразу после покупки долить немного антифриза. Но когда я потом приехал на сервис, мне сказали, что это нормально. Больше такого не повторялось. Так что я даже не знаю. Лично мне кажется, что передачи слишком короткие. Уже на 80 км/ч приходится катить на 4 передаче, при этом двигатель доходит до 3000 оборотов. Мне кажется, что это слишком. Хотя, может это просто дело привычки. Тяга у двигателя хорошая. Расход в районе 11,5 литров по городу и около 6,5-7 на шоссе. В целом, KIA Ceed SW I — очень вместительная, практичная и удобная машина для всей семьи.

   Достоинства: хорошая аудиосистема. Вместительная. Практичная и удобная машина.

   Недостатки: подвеска. Шумоизоляция.

  Анатолий, Пермь


KIA Ceed SW I, 2010 г

Проехали за три месяца 9000 км по разным дорогам. Замечаний нет. Климат система даже в жару за 50 работала отлично. Езда доставляет удовольствие, разгоняется KIA Ceed SW I мгновенно, оставляя за собой другие иномарки, очень хорошо держит дорогу, пробовали ездить на скорости 180 км, выше не приходилось — дороги плохие. Машина идет плавно без напряга, чувствуется еще большой запас. Подвеска KIA Ceed SW I не дает ощущать ямы на дорогах. В салоне комфортно, очень удобная панель, все наши друзья отмечают большое пространство на задних сиденьях, когда едим компанией и решаем, на чьей машине, то все говорят, что удобнее в дальней дороге на нашей. В багажнике перевозили от огромного телевизора до большого обувного шкафа, конечно, опустив задние сиденья. Единственное, что напрягает — это цвет. Взяли черный — красиво, но очень часто приходиться мыть. Мы очень любим свою машину, надеемся эта любовь надолго и взаимна.

   Достоинства: экономичный расход бензина, отличная управляемость, за счет больших зеркал заднего вида хороший обзор, плавный ход, хорошая шумоизоляция, гарантия 5 лет

   Недостатки: пока не нашли.

  Татьяна, Москва


KIA Ceed SW I, 2011 г

Авто куплено в мае 2011, комплектация «Люкс». На сегодняшний день пробег 23 тыс. км (2 раза съездил в Крым — 13 тыс. км). За время эксплуатации поломок не было. Изменений в работе двигателя и подвески KIA Ceed SW I не заметил. Есть «сверчок» где-то в районе передней стойки, появляется иногда на тряской дороге. Средний расход в городе 8-10 л/100 км, на трассе 7-7,5. Сиденья удобные, в меру жесткие, хорошая боковая поддержка, поддержка спины. Работа климат — контроля на высоте. При +43 за бортом, в салоне было очень комфортно и впереди и сзади. Зимой при -25 ездил в рубашке. Отличная устойчивость и управляемость на трассе, соответственно довольно жесткая подвеска. Шумоизоляция KIA Ceed SW I средняя, шум от мелких выбоин, трещин, неровного асфальта хорошо слышен в салоне. Очень понравилась работа антипробуксовочной системы, машина уверенно идет зимой по снежной каше, летом по песку. В городе, на скоростях около 60 км — динамика приемлемая. На трассе, при 90-100 хуже (особенно при работающем «климате»), при обгонах приходится использовать «kick- down».

   Достоинства: комфорт в салоне. Управляемость. Практичность.

   Недостатки: жесткая подвеска.

  Сергей, Великий Новгород

 

2020 Kia Soul

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2020-22

Протестированный автомобиль: 2020 Kia Soul S wagon

Kia ​​Soul был переработан для модели 2020 года. Рейтинги лобового перекрытия со стороны водителя присваиваются институтом на основе теста, проведенного Hyundai / Kia в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Идентификатор теста VTN1909
Нижнее отделение для пассажиров
Нижняя стойка петли макс. (См) 6
Подставка для ног (см) 3
Левый носок (см) 3
Педаль тормоза (см) 1
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см) 3
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка 0
Макс.колонна верхней петли (см) 5
Верхняя панель (см) 4
Нижняя панель приборов (см) 4

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста VTN1909
Головка
HIC-15 254
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Напряжение (кН) 1.3
Удлинитель изгибающего момента (Нм) 10
Максимальный Nij 0,27
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 27
Бедренная кость (кН)
Левый 2,1
Правый 0.9
Смещение колена (мм)
Левый 1
Правый 1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.44
Правый 0,32
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 1,7
Правый 1,5
Ускорение стопы (g)
Левый 52
Правый 72

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2020-22

Протестированный автомобиль: 2020 Kia Soul S wagon

Kia ​​Soul был переработан для модели 2020 года.Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного Hyundai / Kia в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Сиденья для пассажиров и кинематика манекена

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста VTP1916
Нижнее отделение для пассажиров
Нижняя стойка петли макс. (См) 6
Подставка для ног (см) 7
Поднос правый (см) 4
Центральный носок (см) 2
Средняя боковая панель коромысла (см) 3
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см) 1
Макс.колонна верхней петли (см) 4
Верхняя панель (см) 3
Правая нижняя панель (см) 4

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста VTP1916
Головка
HIC-15 115
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Напряжение (кН) 0.9
Удлинитель изгибающего момента (Нм) 22
Максимальный Nij 0,27
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 25
Бедренная кость (кН)
Левый 0,2
Правый 1.3
Смещение колена (мм)
Левый 1
Правый 7
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.43
Правый 0,47
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 1,5
Правый 1,2
Ускорение стопы (g)
Левый 52
Правый 46

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста VTP1916
Головка
HIC-15 134
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Напряжение (кН) 0.9
Удлинитель изгибающего момента (Нм) 17
Максимальный Nij 0,21
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 34
Бедренная кость (кН)
Левый 0,3
Правый 0.3
Смещение колена (мм)
Левый 1
Правый 1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.21
Правый 0,21
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 0,2
Правый 0,8
Ускорение стопы (g)
Левый 49
Правый 52

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2020-22

Протестированный автомобиль: 2020 Kia Soul LX wagon

Kia ​​Soul был переработан для модели 2020 года.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Hyundai / Kia в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Нога / ступня левая

Нога / ступня правая

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2020-22

Протестированный автомобиль: 2020 Kia Soul LX wagon

Kia ​​Soul был переработан для модели 2020 года.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Hyundai / Kia в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы водителя

Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы заднего пассажира

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2020-22

Протестированный автомобиль: 2020 Kia Soul S wagon

Общая оценка

Снаряженная масса 2860 фунтов
Пиковая сила 17 851 фунтов
Отношение прочности к массе 6.24

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье

Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья / подголовника

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Оценки даны для 2 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.

Сведения о системе
  • Дополнительная система предотвращения лобового столкновения с функцией обнаружения пешеходов
Название пакета
  • Опция — стандартная комплектация Turbo
Общая оценка

Относится к моделям 2020-22

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

  • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
  • В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Сведения о системе
  • Дополнительная система предотвращения лобового столкновения
Название пакета
  • Дополнительно (входит в стандартную комплектацию S, GT-Line, X-Line и EX)
Общая оценка

Относится к моделям 2020-22

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

  • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
  • В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: пешеход-пешеход

Уровень (и) отделки салона
  • Дополнительная отделка GT-Line Turbo
Сведения о системе
  • Система предотвращения лобового столкновения с функцией обнаружения пешеходов (FCA-Ped)
Общая оценка

Относится к моделям 2020-22

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

Переход детский
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Переход взрослый
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 24 мили в час.
Параллельный взрослый
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара снизилась на 34 мили в час.Предупреждение было выпущено за 1,8 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки даны для 4 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света тип Светодиодный проектор
Кривая-адаптивная? Нет
Ассистент дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была хорошей, а с правой — хорошей.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой, удовлетворительной на резкой правой и постепенной левой кривой и недостаточной на резкой левой кривой.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света тип Галогенный отражатель
Фара дальнего света тип Галогенный отражатель
Кривая-адаптивная? Нет
Ассистент дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, как на левом повороте, так и на постепенном правом повороте.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света тип Галогенный проектор
Фара дальнего света тип Галогенный проектор
Кривая-адаптивная? Нет
Ассистент дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Низкий свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света тип Галогенный отражатель
Фара дальнего света тип Галогенный отражатель
Кривая-адаптивная? Нет
Ассистент дальнего света? Нет
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2020-22

Общая оценка
Отделка автомобиля S
Тип седла ткань

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля S
Тип седла ткань
123
G Хорошо
А приемлемо
млн Маргинальный номер
п. Плохо
Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.

второй символ привязки

Тросовый якорь

нижний символ привязки

Анкеры нижние

общий нижний индекс символа

Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
Тросовый анкер
Легко найти местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
слишком глубоко в седле
Не требуется слишком много усилий для крепления
легко маневрировать вокруг якорей
2
Тросовый анкер
Легко найти местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
нет в наличии
3
Тросовый анкер
Легко найти местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
слишком глубоко в седле
Не требуется слишком много усилий для крепления
легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа Нет
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 24
Клиренс (градусы) 67
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Нет
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 15
Клиренс (градусы) 76
Тросовый анкер
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера
Есть
Анкер нижний A
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Тросовый анкер
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера
Есть
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа Нет
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 25
Клиренс (градусы) 63
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Нет
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 17
Клиренс (градусы) 68
Тросовый анкер
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера
Есть

Как оцениваются крепления детских сидений

первый тест, на что фокус.

Автомобиль на тест-драйве «АВТОДЕЛЬ»:
Двигатель: Бензин 1,6 л (DOHC CVVT GDI), 135 л.с., Евро5.
Коробка передач: DCT.
Габаритные размеры (ДХШВ, мм): 4505x1780x1485.
Колесная база (мм): 2650
Дорожный просвет (мм): 150
Стоимость тестового автомобиля: комплектация Pretige от 1 114 900.
Производство автомобилей: Автотор (Калининградская область).
Гарантия на автомобиль:
5 лет или 150 тыс. Км
Interceservice Пробег: 15000 км.

Несмотря на практичность, «универсалы» в России не пользуются большим спросом. Многим просто не нравится внешний вид. Ведь далеко не все «хэтчбеки» превращаются в «универсал» в лицо: зачастую стильная и элегантная машина становится непропорциональной и теряет всю свою привлекательность. И тогда покупателю предстоит сделать мучительный выбор — приехать ли конкурировать с практичными, но раздутыми «ТРИМ» автомобилями, переключить ли внимание на что-нибудь еще.

Однако из правил бывают исключения! И одна из них — «универсал» Kia Ceed SW.Как ни странно, превращение обычного Kia Ceed в «Универсал» не только не ухудшило внешний вид, но, я бы сказал, дополнительным шармом стал изначально красивый кузов.

В оригинальном клиновидном спортивном профиле KIA CEED заложены богатые возможности трансформации, что позволяет гибко менять концепцию автомобиля, буквально на ходу превращая его в спортивную машину, затем в «Универсал». И, что удивительно, каждый раз остается узнаваемым, пропорциональным и гармоничным.

Аэродинамические формы эффектно вписываются во внешний вид Kia Ceed, делая его настоящим «хамелеоном». Благодаря этому «универсал» ceed спереди выглядит агрессивным «атлетом», сбоку — это элегантный обтекаемый перепад, а резкие четкие линии задней части кузова делают его похожим на спортивный кроссовер.

Завершенность внешнего вида KIA CEED SW придает легким, но выразительным линиям кузова, ярким фарам и задним фонарям, хромированной отделке и, конечно же, фирменной «тигриной улыбке».«

Как вишенка на торте, наш тестовый Kia Ceed SW украшен светодиодными элементами — дневными ходовыми огнями, задними фонарями и повторителями поворотников на зеркалах, что, несомненно, придаст автомобилю дополнительный шарм. А вот адаптивные поворотные ксеноновые фары доступны только для максимальной комплектации Premum. Но я, пожалуй, не стал бы из-за этого сильно огорчаться — штатный свет в KIA CEED SW может похвастаться отличными параметрами, а отсутствие омывателя фар значительно снижает расход незамерзающей жидкости зимой.

Kia Ceed SW внутри

Интерьер «универсала» KIA CEED SW мало чем отличается от обычного «хэтчбека». Наша тестовая машина была представлена ​​в комплектации Prestige. Пожалуй, это одна из самых выигрышных версий «универсала» Kia. Во-первых, отличный дизайн салона: сразу видно, что автомобиль создавался для требовательных европейских покупателей, ценящих элегантность и лаконичность. Здесь нет «крика» и восточной страсти к серебристой пластике: стиль интерьера продиктован стремлением к легкости, строгости и ясности.Линии аккуратные и напоминающие, а дополнительный шарм придает хорошо дозированный финиш с «рояльным лаком» и металлическими акцентами. Завершающими штрихами выглядят такие детали, как дверные ручки в форме плавников.

Легкость и лофт придают салону спортивные сиденья. Стильно смотрятся сочетания серого и черного тонов с яркой прострочкой, материалы выглядят практично и немного грязно.

Эргономика водительского места здесь на высоте: удобные сиденья и большой диапазон регулировок кресла и руля позволяют легко выбрать комфортную посадку водителям разного комплектации и роста.Руль приятно лежит в руке, а кнопки управления интуитивно понятны и удобны.

Трех циферблатная панель набора номера KIA CEED SW аналогична остальным модификациям автомобиля. Благодаря этому приборная панель выглядит спортивно и функционально — четкие цифры, информативный дисплей, широкий диапазон регулировки яркости.

Продуманное расположение кнопок управления различными системами автомобиля, асимметричный поворот приборной панели и дополнительный информационный экран обеспечивают водителю легкий доступ ко всей необходимой информации.

Удобная центральная консоль с большой нишей позволяет разместить в дороге нужные вам гаджеты и мелочи.

Большой бардачок в торпеде имеет подсветку и возможность охлаждения (очень удобно, если нужно носить с собой лекарства или детское питание). Кроме того, в подлокотнике есть еще одно небольшое отделение для самых маленьких.

Все это завершается знаком марки KIA — хорошая подготовка к зимней эксплуатации.В качестве «зимних опций» у нас есть рулевое управление с подогревом, передние сиденья, зеркала заднего вида, форсунки для стеклопакетов и зоны парковки с электроприводом. В холодную погоду все это значительно повышает комфорт эксплуатации.

Kia ​​Ceed SW к комфорту привыкаешь быстро и единственное, что остается пожелать — это немного лучшей звукоизоляции. И тут приходится напоминать, что это все-таки не премиум-класс, а вполне доступный «простой смертный» автомобиль.

KIA CEED SW: бортовая электроника Оснащение

Prestige отличается богатой комплектацией, хотя полюбившейся многим навигационной системе KIA нет.Но отсутствие «премиальных фишек», таких как верхняя мультимедийная голова, панорамная крыша и ксенон, компенсируется снижением стоимости автомобиля почти на 150 тысяч рублей.

Наша аудиосистема KIA CEED SW обеспечивает полный набор музыкальных функций, а также телефонную связь через соединение Bluethooth. Он имеет 6 динамиков, способных воспроизводить CD и файлы MP3, и уже в стандартной конфигурации оснащен выходами AUX / USB для подключения iPod или другого MP3-плеера.Управлять им можно как с приборной панели, так и с рулевого колеса.

Радиоуправление очень удобное, но радиоантенна не самая мощная. Однако достаточно послушать московские радиостанции в радиусе 70 километров от Москвы.

Вот изображение камеры заднего вида с направляющими движения. Функция удобная, хотя камера быстро пачкается.

Пассажиры в Kia Ceed SW

Поскольку это «универсал», то, конечно же, с особой тщательностью следует представить организацию интерьера с тыльной стороны.

Пожалуй, KIA CEED SW можно только похвалить. Сзади много места, удобные кресла.

Багажник большой, широкий, имеет удобную шторку, достаточно высокую.

Задние кресла легкие, угол наклона спинки небольшой, поэтому можно нести практически все, что душе угодно (в рамках разумной, конечно).

Если шторка не нужна, ее легко снять и убрать пуховую.

Но больше всего впечатлило в нашей Kia Ceed SW то, что находится под дуплом багажника. Предлагаемый организатор явно сделал людей, много и давно путешествующих по России.

Органайзер разделен на части, которые легко снимаются, если вдруг понадобится добраться до запаски. Пластик прочный, коробку можно свободно ставить на землю, не рискуя повредить ее и испачкать чистую крышку.

Единственный минус в данной ситуации — вместо полноценного руля в нашем тесте Kia Ceed SW предлагается только «танец».

Kia Ceed SW в дороге

Но самое главное в Kia Ceed SW — это его поведение на дороге. Здесь в машину можно влюбиться: всего 135 «лошадок» и такое ощущение, что они хоть на полтора больше, чем на полтора.

Все это благодаря шестиступенчатой ​​трансмиссии с двойным сцеплением DCT, которая обеспечивает отличную динамику и обратную связь при нажатии на педаль газа. Если «нормальной» динамичности недостаточно, «универсал» легко превращается в спорткар — достаточно использовать бесшумные лепестки переключения передач.

Такая трансмиссия доступна только для четырехцилиндрового двигателя GDI, который ставится на топовые версии KIA CEED SW. Для остальных комплектаций корейцы предлагают 130-сильный двигатель MPI с 6-ступенчатой ​​«механикой» или «автоматом» и 100-тактный 1,4-литровый двигатель с 6-ступенчатой ​​механической трансмиссией в «базе».

Про наш двигатель GDI в паре с трансмиссией DCT, пожалуй, можно сказать только хорошее. Тут и «вседозволенность» к бензину — это минимальное октановое число 92 и вполне адекватный расход топлива: несмотря на зиму, московские пробки и динамичную езду, средний расход топлива не превышал 8.6 литров на 100 км, что практически в точности соответствует заявленным значениям для городского режима.

Коробки с двойным сцеплением излишне «нервничают» на старте, а потом езда в пробках с рваной динамикой автомобиля. Здесь езда на малых скоростях комфортна, а еле заметная задержка реакции на педаль газа при трогании с места просто приглашает к более спокойной езде.

Подвеска «универсал» KIA CEED SW эластична и обладает хорошим балансом жесткости и мягкости.Она достаточно спортивна, но не вызывает раздражения от стыда. Ездить на машине легко, она отлично идет в поворотах, хорошо работает и на неровностях. Руль информативен и понятен, а благодаря функции Flex Steer можно настроить оптимальную жесткость отклика в зависимости от настроения.

Безопасность KIA CEED SW достойна уважения: на тестах Euroncap 2012 машина получила «пять звезд». На подушках безопасности не экономят даже в базовой комплектации.Вне зависимости от исполнения их количество одинаково — передние и боковые подушки, а также защитные шторы.

Системы активной безопасности, за исключением традиционной антиблокировочной системы, доступны только в топовых версиях. В конфигурации Prestige представлены система курсовой устойчивости (ESC), система экстренного торможения (BAS), интегрированная система активного управления (VSM) и система помощи при струне (HAC). В премиум-версии добавлены системы контроля слепых зон (BSD) и помощи при парковке (RCTA).

Резюме

Kia ​​Ceed SW способна вызвать приятный сюрприз и влюбить в себя: хэтчбек, превратившись в «универсал», уже не потерял в красоте и элегантности, но стал очень привлекательным как единственный семейный автомобиль. Прекрасные внешние данные в сочетании со стильным и удобным интерьером позволяют исключить с повестки дня компромисс между красотой и практичностью.

Приятная динамика и легкое управление, сбалансированная эластичная и энергоемкая подвеска делают передвижение на Kia Ceed SW приятным как в городе, так и на трассе.На этом «Универсале» вы легко почувствуете запах Крыма и сможете просто насладиться путешествием по городу.

Пожалуй, в KIA CEED SW можно назвать только две вещи: отсутствие подсветки «плюса» и «минуса» на сабмиссивных лепестках и просвет. Kia Ceed SW, на высотах дороги просвет начинает резко не хватать при выезде из города зимой. Но, с другой стороны, это не внедорожник, а городской автомобиль, который, в первую очередь, призван быть комфортным.

Текст и фото Натальи Парамоновой

Тест о новом Kia LED Wagon, — станет первым из трех рассказов об автомобилях финалистов Европейского конкурса Autobest.Впереди еще представительство версий Toyota Corolla и Ford Focus. Подводя итог, заметьте, гольф-кары становятся все сложнее, дороже, а их универсальные клоны — больше.

На финальном тесте Европейского конкурса Autobest (полигон Вайрано в Италии) три злых конкурента, о которых я расскажу. Первый отчет о KIA LED Wagon — он раньше всех приехал в Россию и засветился на презентации в Сочи.

Видео тест про новый светодиодный универсал Киа внизу, технические характеристики в конце статьи.

Новый универсал Kia LED стал длиннее 9 см.

Получилась интересная прибавка: перед Све уменьшился на 2 см, база осталась без изменений, но добавка в части ствола составила 11 см.

Переднеприводный новый универсал Kia LED — 11 см. Дольше.

Ничего удивительного, что объем багажника вырос почти на 100 литров и за один мазок у гольф-класса стал самый большой — 625 литров. Правда, следует оговориться, что речь идет об общем объеме, включающем большое количество наиболее выдающихся ниш.

Объем багажника 625/1694 л.

Край ниши бампера очень глубокий, и шторка плюс комплект автомобилиста в нее спокойно помещается. Далее идут менее глубокие отсеки, закрывающие узкую док-станцию. Так что 625 литров картошки здесь не засыпают. Но это необходимо, если мы говорим о семейном автомобиле, на котором удобно путешествовать всей семьей, и есть коммерческая техника для перевозки действительно серьезных грузов.

KIA-CEED-SW-2019: Багажник заметно больше.

А вот при складывании заднего дивана, который в дорогих вариантах состоит сразу из трех частей, получается ровный пол длиной более 180 см. Так что вы без труда сможете встать на ночь или погрузиться на пару велосипедов. Уже в основании крыши установлены перила, все что не войдет в салон, на крышу можно смело прыгать.


Если багаж небольшой, его можно закрепить сеткой и специальным разделителем. Не самая удобная деталь, но смотрится очень круто.Среди одноклассников такой поиск.

Конкурентов мало

Настоящих соперников у нового Kia LED практически нет. Универсал Skoda Octavia ушел от нас, так как сборка этих машин не была локализована, и они оценивались на несколько сотен тысяч дороже, чем Лифтбеков. Прожил универсал Форд Фокус, который недавно получил очень простой двигатель 1.5т с честным автоматом, но он пропущен для задних пассажиров, да и вообще он изрядно устарел.Но у него клиренс 160 мм, против 150 у Сиде. И, как известно, в Европе есть новая версия фокуса, одна из вариаций, просто универсал (про новый фокус нашего ближайшего теста).

О подвеске

По сравнению с прошлым поколением, новый универсал Kia LED в схеме подвески не изменился, но небольшие настройки творит чудеса.

От прошлой жесткости, которая сочеталась еще и с поломками, в помине не было. Российские направления Новый KIA LED универсал без специальной загрузки разбирается легко.Просвета дороги в 150 мм вполне хватает, а подвеска уверенная и, что самое ценное, бесшумно глотает все неровности.

По оснащению новый универсал Kia LED полностью копирует. В топовых версиях есть даже автопилот второго уровня с функцией трекинга и адаптивным круиз-контролем, способный замедлить машину перед остановкой, а затем получить доступ к машине. В гольф-классе такие варианты являются экзотикой, но по сравнению с немецкими аналогами с аналогичным оснащением новый светодиодный универсал Kia выглядит вполне даже доступным.

Сиденье удобное, с хорошей опорой.

Основной упор в продажах, конечно же, будет сделан на более простые и доступные версии, причем в первую очередь они максимально изолированы. Уже со второй комплектации есть электротейн кабины с последующим подогревом передних и задних сидений, руля и лобового стекла. Еще немного и kia сможет обойтись без штатной печки, обогревая все жизненно важные части электричеством.

Сзади удобно, центральный тоннель не мешает.

Со сменой поколений Kia LED универсал оказался на 1 см ниже, и было опасение, что он может задеть задних пассажиров. Но туда вполне можно поехать. Без пространства, характерного для octavia, но в очень уютных креслах и с небольшим центральным туннелем.

Двигатели

Не изменилась и линейка

Motors. Базовый 100-сильный вариант удовлетворит разве что начинающих таксистов.

Вверху двигатель KIA-CEED-SW, 1,4T, 140 л.с.

Основная ударная сила: a 1.6-литровый 128-сильный двигатель с механикой или пулеметом. Ну и на вершине модельного ряда 140-сильный мотор 1,4т, который работает в паре с 7-ступенчатым сухим роботом.

Новый Kia LED Universal: 1,6-литровый 128-сильный мотор.

Нам удалось проехаться на двух самых мощных версиях и, несмотря на разницу в дизайне, близкая вместимость превратилась в схожие ощущения. Турбомотор внизу чуть живее и позволяет плавно разгоняться без перехода на ступеньку ниже.

KIA-CEED-SW-2019

С увеличением оборотов турбопушетка уже не так впечатляет. Поэтому с точки зрения максимальных возможностей разница в 12 л.с. точно описывает ситуацию. Пока в салоне двое и багажа у них нет — динамики хватает, хотя и без изысков. По заводским данным разгон до сотни 1,6 л. С АКПП — 11,8 с. По современным меркам — не быстро. А учитывая вместительность багажника и ориентированность на дальние поездки с большим количеством Скарба, боюсь, о скоростных обгонщиках на узких трассах придется забыть.

KIA-CEED-SW-2019

Кстати, в 2019 году Kia обещает привезти в Россию универсал Proceed и предложить на нем в том числе двигатель 1.6T. С ним даже загруженная машина должна ехать очень бодро. А пока динамики хватает, но без запаса. Более того, даже версия 1,4t окончание не побеждает. В погоне за надежностью робот скорее всего сохранит свою любимую, чем острые светофоры, которыми так славятся немецкие одноклассники.

Идеальным универсалом мог бы стать атмосферный 2-литровый, который есть на седане serato, но почему-то не представлен на Сиде. У него честный автомат, который настроен на динамику, а не на экономию ресурса и хорошую тягу во всем диапазоне.

Новый Kia LED не стал самым просторным автомобилем в своем классе из тех, что они выпускают сейчас.

А пока светодиодный универсал — самый просторный в классе, хорошо оснащенный, очень удобный, но, увы, не быстрый и не особо водительский.
До нового 2019 года цены держатся в секрете, но в качестве ориентировочной можно использовать стоимость аналогичного оборудованного хэтчбека, добавив к его цене 50-60 тысяч рублей. Старт продаж — конец января 2019 года.
Так на что же ориентирован новый универсал Kia LED? Думаю, в той последовательности, в которой группа Kia Hyundai борется за российского покупателя.
Да, и еще: наш тест, на котором представлен новый Kia LED Wagon, станет первым из трех тестов, посвященных финалистам European Competition Autobes, где автомобиль определен как лучшая покупка Европы.Следующие два теста будут посвящены Toyota Corolla и Ford Focus.

Видео тест: Новый Kia LED Wagon внизу, технические характеристики в конце статьи.

Kia Ceed SW.

Характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ 1.4 DOHC CVVT MT 1.6 DOHC CVVT MT 1.6 DOHC CVVT AT 1.4 DOHC CVVT (T-GDI) DCT
Размеры, мм:
Длина / Ширина / Высота / База
4600/1800/1475/2650 4600/1800/1475/2650 4600/1800/1475/2650 4600/1800/1475/2650
шаг вперед / назад 1565/1573 1565/1573 1565/1573 1565/1573
Объем багажника, л 625/1694 625/1694 625/1694 625/1694
Радиус поворота, м 5,3 5,3 5,3 5,3
Масса фигурная / полная, кг 1222 — 1325/1800 1241 — 1372/1820 1269–1407 / 1850 1297 — 1429/1880
Время разгона 0 — 100 км / ч, с 12,9 10,8 11,8 9,4
Максимальная скорость, км / ч 183 195 192 205
Топливо / запас топлива, л А95 / 50. A92 / 50 A92 / 50 A95 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км 8,2 / 5,5 / 6,5 8,7 / 5,6 / 6,8 9,8 / 5,8 / 7,3 7,7 / 5,2 / 6,1
Выбросы СО2, г / км 151 156 168 142
ДВИГАТЕЛЬ
Конфигурация / количество клапанов P4 / 16. P4 / 16. P4 / 16. P4 / 16.
Рабочий объем, куб. см 1368 1591 1591 1353
Степень сжатия 10,5 10,5 10,5 10,0
Мощность, кВт / л.с. 73,3 / 99,6 при 6000 об / мин. 9,38 / 127,5 при 6300 об / мин. 93,8 / 127,5 при 6300 об / мин. 103/140 при 6000 об. / Мин.
Нм Крутящий момент 134 при 4000 об. / Мин. 154,6 при 4850 об. / Мин. 154,6 при 4850 об. / Мин. 242 при 1500 — 3200 об / мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип А передний привод передний привод передний привод передний привод
Трансмиссия M6 M6 A6. п7
Номера трансмиссии: I / II / III / IV / V / VI / VII / Z.Kh. 3,769 / 2,045 / 1,370 / 1,036 / 0,893 / 0,774 / — / 3,700 3,308 / 1,962 / 1,323 / 1,024 / 0,825 / 0,704 / — / 3,583 4,400 / 2,726 / 1,834 / 1,392 / 1,000 / 0,774 / — / 3,440 3,929 / 2,318 / 2,043 / 1,070 / 0,822 / 0,884 / 0,721 / 5,304
главная передача 4400 4 467 3796 4 294/3 174
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя Mac-Fersson / Multi-Digure Mac-Fersson / Multi-Digure Mac-Fersson / Multi-Digure Mac-Fersson / Multi-Digure
Рулевое управление Телескопическое устройство с мощным электрическим приводом Трещиноватое устройство с мощным электродвигателем Трещиновое устройство с электрическим мощным приводом Трещиновое устройство с электрическим усилителем
Тормоза: передние / задние дисковые вентилируемые / дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые / дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые / дисковые вентилируемые
Размер шин 205 / 55R16. 205 / 55R16. 205 / 55R16. 205 / 55R16.

Чем отличаются предшественники?

Перед покупкой автомобиля будущего владельца интересуют следующие моменты:

  • Отличия конструкции кузова и салона;
  • Изменения технических характеристик;
  • Комплектация и цены.

Уже сейчас про Kia LED 2017 Владельцы и дилеры дают очень обширную информацию.Попробуем разобраться.

Дизайн кузова

По отзывам владельцев, модель KIA LED 2017 сохранила спортивный внешний вид и полностью соответствует названию — Sporty Wagon. Машина представлена ​​с более массивным обновленным бампером. Сетчатая решетка радиатора с хромированной окантовкой стала немного больше.

Изменился дизайн головной и задней оптики. Противотуманные фары стали круглыми и устроены в хромированных нишах. Задние затемняющие фонари другой формы и оснащены светодиодами.Рестайлинг коснулся колесных дисков, изменивших рисунок. Эти изменения присущи всем трем вариантам кузова.

Интерьер салона

Салон автомобиля Киа Сид сохранил свой дизайн. Изменения коснулись лишь мелких деталей интерьера. Ручки дверей и приборная панель теперь имеют хромированную окантовку. Кнопка запуска мотора сделана из алюминия. Глянцевые поверхности не имеют царапин. Поменял оформление руля.

Судя по отзывам, инженеры KIA LED SW 2017 порадовали автовладельцев улучшением мультимедийной системы и системы безопасности, в которую входят управление слепыми зонами, функция ограничения скорости и помощник при парковке.И самое существенное, хоть и не видимое снаружи, изменение — улучшение звукоизоляции салона.

Двигатель

Основные изменения, от разработчиков KIA LED 2017, ждут будущих владельцев под капотом автомобиля.

Новая модель получила бензиновый и дизельный двигатели. Бензиновые двигатели остались в комплектации 1,4 л и 1,6 л. Добавлено:

  • новый двигатель Ecoturbo на 100-120 л;
  • 1.6-литровые дизельные агрегаты на 110, 128 и 136л.с.
Мотор

на 136л.с. Он идет в паре с 7-ступенчатой ​​роботизированной коробкой с двойным сцеплением. Остальные модели — с 6-ступенчатой ​​автоматикой или механикой. В то же время про автомат KIA LED 2017 отзывы самые положительные.

Обновление шасси

Модернизированное шасси автомобиля. Доработки коснулись подвески, шаровых опор, опор стоек и стабилизаторов, что снизило вибрацию.

Отзывы владельцев KIA CEED Компания Wastersman 2017 одобрила регулировку рулевого управления и передней оси, а также новую систему распределения мощности на колесах.

Компоненты модельного ряда

Новый Kia LED 2017, как и предыдущие версии, представлен производителем в трех вариантах кузова: 3-дверный, хэтчбек и универсал.

Комплект базового оборудования довольно большой:

  1. Обновленная медиасистема;
  2. Многофункциональное рулевое колесо с регулируемой рулевой колонкой;
  3. Кресло водительское с электроприводом:
  4. Системные настройки положения кресел кабины;
  5. Кондиционер;
  6. Шесть подушек безопасности.

Все варианты кузова представлены в пяти комплектациях. : Классика, Комфорт, Люкс, Престиж и Премиум. В каждом пакете предусмотрен дополнительный комплект оборудования, повышающий уровень комфорта, многофункциональность и технические характеристики автомобиля.

Серия Red Line

Заслуживает особого внимания Серия KIA Ceed Red Line Для моделей хэтчбек и универсал. Для универсалов серия Red Line предлагается в версии Comfort, для хэтчбеков — Comfort и Luxe.

Представители этой серии отмечены эмблемами Red Line. В их комплектацию входят дорожный комплект и коврики с соответствующим логотипом. Дизайн кузова Отличается тонировкой задних стекол и светодиодными дневными ходовыми огнями. Салон Автомобиль имеет эксклюзивную отделку, мультимедийный навигатор и аудиосистему с цветным ЖК-дисплеем.

Системы курсовой устойчивости, экстренное торможение и старт на подъеме повышены безопасность .Есть датчики света, парктроник и камера заднего вида. Установлена ​​отдельная система климат-контроля с автоматическим предотвращением запотевания лобового стекла.

Названные недостатки

Также владельцы KIA CEED отмечают следующие недостатки:

  • Бережное лакокрасочное покрытие;
  • Небольшие проблемы в работе стеклоподъемников и магнитолы;
  • Трудности с двигателем, из-за ослабления ремня ГРМ, и турбиной из-за некачественного топлива.

Цена машины

Цена Kia Ceed SW 2017 в кузове SW в первую очередь зависит от выбранной комплектации.При этом начальная стоимость каждой конфигурации сохраняется в прежнем диапазоне — 600-900 тысяч рублей.

В заключение можно сказать, что Kia Ceed был и остается одним из лучших предложений в классе за разумные деньги. Автомобиль отличается высоким КПД, отличными техническими характеристиками и разнообразным оснащением.

Ни для кого не секрет, что дебютная модель Kia LED сейчас является одним из самых значительных достижений корейской компании. Новое поколение автомобиля, представленного публике в 2012 году, стало еще более успешным.Kia LED стал одним из самых востребованных автомобилей на мировом рынке.

Недавно на автосалоне во Франкфурте прошла презентация обновленного автомобиля — Kia LED 2017 Model Year. Автолюбителей эта новость очень порадовала, тем более что новинка предлагается в двух вариантах кузова — хэтчбек и универсал.

Рестайлинговая версия внесла много изменений и улучшений. Больше степеней экстерьера и технических характеристик KIA CEED 2017. Салон остался практически таким же, как у предшественника.

Внешний вид

Внешний вид новинки получился поистине великолепным. Почерк корейских дизайнеров сразу бросается в глаза, ведь машина выглядит достаточно ярко, и моментально привлекает к себе внимание.

В дизайне передней панели LED 2017, если сравнивать с предшественником, изменений не так много. В первую очередь стоит отметить новые противотуманки, которые стали более выразительными, а вокруг них заметна хромированная окантовка. Между ними — стильный воздухозаборник, размеры которого увеличились, следуя габаритам бампера.На уровне выше виднеется фальшрадиаторная решетка, которая уже немного стала, но по форме по-прежнему напоминает тигриновый нос. Что касается головной оптики, то светодиодные фары остались прежними. Этот момент просто не вызывает вопросов, так как они уже успели хорошо себя проявить ранее. Капюшон тоже стоит без изменений — режим выпуклый, с небольшими «мускулистыми» воздушными потоками.

Нельзя сказать, что профиль автомобиля уникальный и неповторимый. Честно говоря, можно найти много общего с другими представителями этого класса.Но разработчикам удалось спасти ситуацию за счет падающего капюшона — на такой смелый шаг редко кто решался пойти, но корейцы рискнули и не прогадали. Также стоит отметить изрядно лазящие боковые двери, придающие машине атлетичность, а также массивные колеса. Благодаря актуальной крыше и такому же опусканию бедра машина может похвастаться фантастической аэродинамикой.

Корм ​​также был частично преобразован. Инженеры установили новый бампер, в комплекте с ним более технологичные ходовые огни.Агрессивность и мощь придает патрубок выхлопной системы, напоминающий турбину спорткаров. Крышка багажника и оптика остались от предшественника. Это можно сказать и о фирменном козырьке из светодиода.

Как выяснилось, при сборке новый кузов не использовался, поэтому логично предположить, что габаритные размеры остались прежними:

  • Длина — 4,31 м;
  • Ширина — 1,78 м;
  • Высота — 1,47 м;
  • Колесная база — 2.65 м;
  • Дорожный просвет — 15 см.

Салон

Сразу заметно, что в интерьере Kia LED 2017 дизайнеры придерживались той же стилистической концепции, которая была использована в экстерьере. Салон выглядит очень ярко и стильно. Можно смело утверждать, что в этом аспекте кореец не уступает европейским и американским конкурентам.

Панель приборов грамотно продумана и имеет невероятно удобные отсеки для управления.Стоит отметить, что он находится под углом к ​​водителю, чтобы не отвлекать его от процесса вождения. В центре панели установлен сенсорный экран, на котором отображается информация от навигатора и мультимедийной системы. Чуть ниже можно заметить блок климат-контроля.

Стоит отметить, что на панели приборов в базовой комплектации есть только магнитола и «ролики» кондиционера.

Высокотехнологичное рулевое колесо оснащено дополнительными мини-блоками управления.Его положение можно регулировать в двух направлениях.

Под рулем, в зависимости от комплектации, располагаются обычные аналоговые спидометр и тахометр, а также монохромный монитор или панель SuperVision с экраном HD.

Не очень дорогие, но при отделке салона использованы качественные материалы. В верхней отделке салона можно рассчитывать на хромированные и глянцевые элементы, которые придают автомобилю «подъезд» и пафос.

Передние кресла изготовлены по всем стандартам комфорта и эргономики.Водитель и передний пассажир могут использовать боковую поддержку. Пассажиры заднего ряда также могут насладиться простором и удобствами.

Базовая вместимость светодиодного багажника 2017 года, но его можно увеличить до 1320 литров, если сложить задние сиденья.

Технические характеристики

Для отечественных автолюбителей доступны три силовых агрегата:

  1. 4-цилиндровый двигатель объемом 1,4 литра, который выдает 100 лошадиных сил.
  2. 4-цилиндровый атмосферный двигатель на 1,6 л и 130 лошадиных сил.
  3. 1,6-литровый мотор с системой непосредственной подачи топлива и мощностью 135 лошадиных сил.

Автомобиль оборудован вентилируемыми дисковыми тормозами, к которым подключена антиблокировочная система.

Цвета

Разработчики предложили 11 вариантов окраски кузова. Наиболее привлекательными среди них являются: серый металлик, ярко-красный и темно-синий.

Комплектация и цены

На российском рынке Kia LED 2017 предлагается в 6 вариантах комплектации.Базовая конструкция включает комплект «подушек безопасности», многофункциональный руль, электростеклоподъемники, магнитолу и комплект динамиков к ней. Для всего этого нужно будет выложить минимум 745 000 руб.

Самая дорогая комплектация включает 17-дюймовые легкосплавные диски, ксеноновую оптику, климат-контроль, круиз-контроль и навигатор. Цена — 1175000 руб.


Видео: Обзор Kia LED 2017

Дата выхода в России

Автомобиль уже находится на реализации.Любой желающий может посетить фирменный интерьер и заказать тест-драйв Kia LED 2017.

Стоит отметить, что обновленный кореец имеет все шансы получить одну из отечественных автомобильных наград.

корейский универсал Kia LED 2017-2018 модельного года в новом кузове был представлен на автосалоне во Франкфурте. Стильный стремительный внешний вид привлечет внимание к дорогам мегаполиса.

Влюбленные «Сарай»


Новая модель универсала появилась с обновленным бампером, немного измененной решеткой радиатора, выполненной в сетчатом варианте с хромированной окантовкой.Основная оптика представлена ​​в виде немного косых фар, в которые вмонтированы светодиодные дневные ходовые огни. Внизу в нишах, отделанных хромом по контуру, находится туман. Рестайлинг коснулся колес, изменивших рисунок в обновленной версии автомобиля. В целом дизайн немного перекликается с Audi All-Road, которая в общем-то сбоку «под рукой».
Общие характеристики универсала в новом кузове следующие:

  • Длина — 4.505 м
  • Ширина — 1,780 м
  • Высота — 1485 м
  • Дорожный просвет — 15 см
  • Объем багажника — 528 л
  • Объем топливного бака — 53 л
  • Минимальная масса — 1,310 т

Салон автомобиля существенными изменениями не похвастался. Из обновлений здесь появились дополнительные декоративные элементы из хрома, а также уровень шумоизоляции. В целом будущим владельцам также предлагается информативная приборная панель, интуитивно понятная центральная консоль с цветным дисплеем, эргономичное многофункциональное рулевое колесо.Салон универсала постарались сделать более спортивным, а педали металлические, покрыть пластик лаком для придания панно лоска об этом. Глянец не царапается, поэтому выглядит привлекательно и практично. Разработчики улучшили систему безопасности, которая включает в себя систему контроля слепых зон, функцию ограничения скорости и ассистента парковки.

Комплектация и цены


По подвеске стандартное положение спереди Макферсон, сзади — многомерное.
Двигатели, которые комплектуются обновленным KIA CEED в кузове универсала, соответствуют экологическому стандарту Евро-6.
Будущим собственникам предлагаются следующие типы электростанций:

  • Дизельные двигатели объемом 1,6 л мощностью 110 и 136 л.с. (вместо 128 л.с. в предыдущей версии)
  • Бензиновые 1,0-литровые моторы, мощность которых 100 и 120 л.с.

Силовые установки идут в паре как шестиступенчатая механическая коробка передач, так и автомат, передний привод выступает как трансмиссия.

В минимальной комплектации в Комплектации KIA 2017-2018: ABS, 6 подушек безопасности отвечают за безопасность пассажиров и водителя, комфортная температура в салоне поддерживает кондиционер, штатная аудиосистема обеспечивает хороший уровень музыки, рулевую колонку и водительское сиденье можно регулировать независимо.Для обновленной версии доступны полезные функции: система контроля «Мертвая зона», система контроля наличия любого движения в ближнем радиусе, автоматическая парковка автомобиля.
Цена автомобиля в базовой комплектации чуть меньше 900 000 руб.

2019 2020 Kia Forte 9005 Custom H7 LED лампы | Lasfit


Светодиодные лампы Руководство / Таблица на 2019 2020 Kia Forte

Светодиодные лампы 9005 / HB3: LASFIT LAplus9005

Светодиодные лампы Custom H7: LASFIT Pro-HK6

Передний указатель поворота: 2357 (LASFIT T-1157D) -Только для Forte

2019 г.

Задний указатель поворота: 1156 (LASFIT T-1156A) -Только для Forte

2019 г.

Стоп-сигнал: 2357 (LASFIT T-1157R)

Внутренний задний фонарь: 2825 (LASFIT L-T10R)

Задний фонарь: 921 (LASFIT T-T15)

Фонарь освещения номерного знака: 168 (LASFIT L-T10)

Купольный светильник: DE3175 (LASFIT L-28MM)

Световой индикатор: 2825 (LASFIT L-T10MM)

Передние боковые габаритные огни: 2825 (L-T10A)


Вы меняли заводские галогенные лампы на светодиодные или HID лампы для своего Kia Forte? Но подходящих светодиодных лампочек нет.Для работы со светодиодными лампами необходимо купить переходник. Для Kia Forte 2019 2020 в качестве штатного фонаря используется обычная лампа H7, но она поставляется с черным фиксатором, который фиксирует галогенную лампу H7 на патроне корпуса. Итак, если вы хотите поменять галогенные лампы h7 на светодиодные или HID, понадобится переходник-фиксатор. Универсальный адаптер-фиксатор доступен на рынке, но нам говорят, что универсальный адаптер трудно заблокировать светодиодную лампу h7 и получить ужасную диаграмму направленности.

Мы находим некоторые модели Hyundai и Kia, большинство галогенных ламп H7 имеют фиксирующий держатель, если размер OEM лампы H7.Поэтому компания LASFIT разработала новые светодиодные лампы для этих автомобилей. Адаптер светодиодов и монтажное основание объединены в одну конструкцию и надежно зафиксированы. Больше не нужно беспокоиться о том, что он выпадет. Это прямая замена лампочки OEM; просто подключи и играй, как показано на видео.

Эта светодиодная лампа № Pro-HK6, изготовленная на заказ, подходит для переднего освещения Kia Forte 2019 2020 года.

Действительно 30 Вт, 3000 лм, 6000 К на лампочку, четкий рисунок луча, без ослепления, без темных пятен.Береги себя днем ​​и ночью

Вы все еще страдаете от тусклых галогенных ламп? Некоторые владельцы Kia Forte жалуются, что заводские галогенные лампы очень тусклые, они не видят дорогу, когда едут по темным дорогам. Им сложно найти въезд на подъездную дорожку. Поэтому они боятся водить машину ночью, потому что это опасно. На самом деле, вам просто нужно заменить оригинальную галогеновую лампу на светодиоды, и вы получите совершенно другой опыт.Это не только улучшает видимость, вам не нужно беспокоиться о темной дороге ночью, но и придает вашему автомобилю новый вид.

Эта светодиодная лампа представляет собой энергосберегающий свет, малую мощность, большой световой поток (луч потока), максимальную мощность освещения. 6000К холодный кристально белый цвет.

Светодиодные чипы идеально расположены и ударяют по корпусу (рефлектору или проектору) в нужном месте. Это обеспечивает отличную диаграмму направленности с четкой линией отсечки. Нет темных пятен и проблем с ослеплением встречного транспорта.

ITCS Tech & Advanced Cooling System Обеспечивает стабильную работу светодиодных ламп.

LASFIT серий LAplus и LSplus имеют встроенную технологию ITCS Tech (интеллектуальную систему контроля температуры) и имеют двойной вентилятор охлаждения. Когда светодиодная лампа перегревается после работы в течение определенного периода времени, ITCS поддерживает мощность в нужном диапазоне, а охлаждающий вентилятор увеличивает скорость рассеивания тепла, что увеличивает срок службы светодиодных ламп.

Ознакомьтесь с нашей гарантией, удобной для клиентов

Если вы обнаружите, что наши светодиодные фонари LASFIT не работают для вашего конкретного автомобиля, сообщите нам, и мы сделаем все возможное, чтобы исправить это, дать гарантию или предложить вам возврат средств.

Мы предоставляем 45-дневную гарантию возврата денег. 1 год гарантии без проблем.
Служба поддержки клиентов в США. МЕСТНАЯ ПОДДЕРЖКА США в штате Калифорния.
Включает послепродажное обслуживание:

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО простой обмен и возврат. RSL предоставляется для любых проблем с качеством. Руководство по установке
— Профессиональный и быстрый ответ для решения любых проблем или проблем с установкой.

Передний указатель поворота | T-1157D
Задний указатель поворота | Т-1156А

ПРИМЕЧАНИЕ. Эти светодиодные лампы указателей поворота несовместимы с системой проверки штатного бортового компьютера на Kia Forte 2020 года выпуска.Таким образом, они будут гипер-мигать или иметь проблему с кодом ошибки. Весь пакет для Forte 2020 НЕ включает передние и задние лампы указателя поворота.


Для Киа Форте 2019 года передний указатель поворота — 2357, задний указатель поворота — 1156А. Серия LASFIT T, специально разработанная для поворотников. Как мы знаем, почти все светодиодные фонари на рынке требуют нагрузочного резистора при установке на указатели поворота. Светодиодная лампа серии T — это встроенный нагрузочный резистор, защита от гипер-вспышки, без ошибок.Мы протестировали эти два светодиодных указателя поворота на Kia Forte 2019 года выпуска. Они отлично работают!

Стоп-сигнал | Т-1157Р

Мы установили светодиодные лампы серии T 1157 на этот Kia Forte 2019 года выпуска. Высокая мощность, красный цвет.

Мы знаем, что большинство светодиодов могут вызывать гипер-вспышку и код ошибки при их замене на стоп-сигнал или указатели поворота из-за низкого энергопотребления светодиодов и их энергосберегающих характеристик. Если номинала резистора недостаточно для автомобильного компьютера, потребуются дополнительные декодеры резисторов.

Теперь есть хорошее решение отказаться от надоедливых декодеров резисторов. Наша новая КРАСНАЯ версия CANBUS 1157 2020 года удовлетворит ваши потребности. LASFIT является первым брендом на рынке, который выпустил встроенные светодиодные указатели поворота CANBUS Red, когда большинство светодиодных продуктов не могут быть безошибочными на вторичном рынке автомобилей. Мы уверены, что эти лампы подарят вам незабываемые впечатления от вождения!


Запасные лампочки | Т-Т15

T-T15 Фонарь заднего хода LED, белый цвет, 6000К.Нагрузка с предохранителем MINI, чтобы предотвратить выгорание из-за чрезмерного мгновенного тока. Встроенный драйвер постоянного тока IC обеспечивает надежность даже при колебаниях напряжения, намного более безопасное вождение в пути. Оснащен системой CANBUS, не вызывает ошибок «выключения лампы» в БОЛЬШИНСТВЕ приложений.

Фонарь освещения карты / Лампы освещения номерного знака | L-T10
Передние боковые габаритные фонари | L-T10A (Янтарь)
Задний фонарь внутренний | L-T10R (красный)

Светодиодные лампы

T10, холодный белый цвет 6000К.Использование высокомощных светодиодных чипов 3030 SMD, 400 лм (сырое, каждая лампа), 6000K Xenon White, чрезвычайно яркий выход. Однозначно отличается от стоковой желтоватой лампы.

Купольные фары / Фонари багажника | Л-28ММ

Светодиодные гирлянды 28мм. Использование высокомощных светодиодных чипов 3030 SMD, чрезвычайно 6000K искажает белый свет. Этого достаточно, чтобы осветить вашу машину. Встроенный декодер CANBUS, не вызывает ошибок «выключения лампы» в БОЛЬШИНСТВЕ приложений. Идеально вписывается в тот же корпус светильника, что и ваши оригинальные лампы накаливания, для установки по принципу «подключи и работай».Корпус лампы тонкий, гладкий и невероятно компактный, поэтому не мешает при включении.

Технические характеристики и гарантия

* 1 год гарантии без проблем
* 45 дней гарантии возврата денег и бесплатного возврата
* Служба поддержки клиентов из США в штате Калифорния.
* Защита от пыли и влаги IP67, CE, RoHS
* Видео-руководство по безопасной установке и использованию
Уведомление: Гарантия НЕ распространяется на работу, диагностику, буксировку, аренду автомобиля или любые другие расходы, связанные с дефектом / повреждением элемента.

Знаете ли вы о светодиодных лампах для фар, которые мы хотели бы продать / произвести?
Спасибо за вашу поддержку!

Nissan Kicks Vs. Kia Soul

Маленькие кроссоверы подходят более молодой и смелой публике, поэтому они могут позволить себе несколько дополнительных вольностей с их стилем. Две модели, которые максимально используют эти вольности, — это Nissan Kicks 2019 года в диком стиле и Kia Soul 2020 года. Какой из этих стильных кроссоверов лучше всего подойдет нашим покупателям из Санкт-Петербурга? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Внешний вид

Funky look доминирует в сегменте субкомпактных кроссоверов, и два самых необычных из них — Марки Марк опущен — это Nissan Kicks 2019 года и Kia Soul 2020 года. Nissan Kicks дебютировал всего год назад с более приглушенным внешним видом по сравнению с его предшественником Nissan Juke, но он по-прежнему может похвастаться множеством игривого стиля с его коротким носом, наклоненным вперед задним люком, плавающей крышей, черной обшивкой кузова, и фирменное освещение Nissan, напоминающее бумеранг.

Kia ​​Soul 2020 года является совершенно новым, но он сохраняет квадратный дизайн с тостером на колесах. Это придает ему такой же игривый вид, как и Kicks, но более поляризующий. К 2020 году Kia Soul вырастет в размерах и получит тонкие фары, которые придают ему ночной вид, который совсем не игривый.

У обоих кроссоверов есть множество вариантов экстерьера на выбор, в том числе несколько высококлассных вещей. Kicks SR — топовая комплектация — имеет светодиодное освещение, 17-дюймовые колеса, противотуманные фары и многое другое.Kia Soul 2020 года также имеет множество элементов премиального внешнего вида в своей превосходной отделке GT-Line Turbo, включая 18-дюймовые колеса, светодиодное освещение и многое другое.

Несмотря на то, что Kia Soul 2020 года больше своего предшественника, его длина на 3,9 дюйма короче, чем у Kicks. Однако Душа шире и выше. Nissan Kicks возвращается, чтобы доминировать в атлетизме: он весит на 163-364 фунта меньше, чем Soul.

Измерение 2019 Nissan Kicks 2020 Киа Душа Разница
Длина 169.1 дюйм 165,2 дюймов +3.9 дюймов
Ширина 69,3 дюймов 70.9 дюймов -1,6 дюйма
Высота 62,4 дюйма 63 дюйма -0,6 дюйма
Колесная база 103,1 дюймов 102,4 дюйма +0.7 дюймов
Дорожный просвет 7 дюймов 6.7 дюймов +0.3 дюймов
Снаряженная масса от 2639 до 2672 фунтов от 2 802 до 3036 фунтов от -163 до -364 фунтов

Преимущество: Nissan Kicks 2019 года

  • Модный стиль, но все же немного традиционный
  • Дорожный просвет выше
  • Зажигалка и шустрый

Преимущество: 2020 Kia Soul

  • Более широкая, нижняя стойка
  • Агрессивный вид передней части
  • Будет стареть лучше, чем Kicks

Интерьер

Дикий интерьер Nissan Kick не похож на салон, но он по-прежнему может похвастаться спортивным дизайном с плоским днищем рулевого колеса, усиленными сиденьями, круглыми вентиляционными отверстиями и доступной контрастной строчкой.Внутри у Kia Soul 2020 нет такого спортивного интерьера, как у Kicks, но он обладает множеством уникальных особенностей, в том числе рулевым колесом небольшого диаметра, текстурированными вставками и множеством круглых и овальных акцентов.

Оба кроссовера также предлагают массу элементов интерьера, ориентированных на молодых покупателей. Стандартные функции Kick включают 7-дюймовый сенсорный экран, Siri Eyes Free, потоковую передачу звука по Bluetooth, аудиосистему с шестью динамиками и три порта USB. Soul 2020 соответствует стандартным функциям Kick и превосходит их со стандартными функциями Apple CarPlay и Android Auto.

Что касается вместительности, у Nissan Kicks 2019 года больше места для головы и ног, но его задние сиденья короче на 5,6 дюйма в пространстве для ног и бедрах. Kicks компенсирует ограниченное пространство для ног на задних сиденьях дополнительными 6,6 кубическими футами грузового пространства с поднятыми сиденьями, но Soul возвращается, чтобы превзойти его на 9 кубов в максимальном грузовом пространстве.

Измерение 2019 Nissan Kicks 2020 Киа Душа Разница
Передняя перемычка 40.7 дюймов 39,4 +1,3
Место для ног передних 43,7 дюймов 41,1 +2,6
Переднее плечо 53 дюйма 55,5 -2,5
Передняя бедра 50.9 дюймов
Задний перемычка 38,5 дюймов 39.5 -1 дюйм
Место для ног сзади 33,2 дюйма 38,8 -5.6 дюймов
Заднее плечо 49,1 дюймов 54,7 -5,6
Заднее вальмовое пространство 53,2 дюйма
Грузовместимость (за вторым рядом) 25,3 кубических футов 18.7 кубических футов +6,6 кубических футов
Грузовместимость (второй ряд в сложенном состоянии) 53,1 кубических футов 62,1 кубических футов -9 кубических футов

Преимущество: Nissan Kicks 2019 года

  • Просторнее передние сиденья
  • Больше грузового отсека с поднятыми сиденьями
  • Спортивная кабина

Преимущество: 2020 Kia Soul

  • Значительное преимущество в пространстве для ног на задних сиденьях
  • Стандартный Apple CarPlay и Android Auto
  • Больше макс. Грузовое отделение

Производительность

Маленькие кроссоверы редко бывают хорошими исполнителями, но Kia Soul 2020 года лучше большинства с любым из двух вариантов двигателя.С его базовым 2,0-литровым двигателем мощностью 147 лошадиных сил он разгоняется до 100 км / ч примерно за 8,5 секунды. По оценкам экспертов, с дополнительным 201-сильным 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом он разгонится по шоссе за 6,5 секунды.

Nissan Kicks 2019 года более традиционен с точки зрения производительности: его 1,6-литровый двигатель мощностью 122 лошадиных силы разгоняет его до 100 км / ч примерно за 9,7 секунды. Хотя он намного медленнее, чем Soul, Kicks вознаграждает эту жертву превосходной экономией топлива по всем направлениям.

2019 Nissan Kicks 2020 Киа Душа Разница
Двигатель 1,6-литровый 4-цилиндровый 2,0-литровый 4-цилиндровый
л.с. 122 л.с. при 6300 об / мин 147 л.с. при 6200 об / мин -25 л.с.
Крутящий момент 114 фунт-фут при 4000 об / мин 132 фунт-фут при 4500 об / мин -18 фунт-футов
Трансмиссия вариатор 6-ступенчатая МКПП
Дополнительная трансмиссия вариатор
Трансмиссия вперед вперед
0-60 время 9.7 секунд 8,5 секунды (оценка) +1,2 секунды
MPG Город 31 миль на галлон * от 30 до 31 миль на галлон От 0 до +1 миль на галлон
MPG шоссе 36 миль на галлон * от 33 до 35 миль на галлон от +1 до +3 миль на галлон
MPG Комбинированный 33 миль на галлон * от 30 до 31 миль на галлон от +2 до +3 миль на галлон
Дополнительный двигатель 1.6-литровый турбо 4-цилиндровый
л.с. 201 л.с. при 6000 об / мин -79 л.с.
Крутящий момент 195 фунт-фут при 1500-4,50 об / мин -81 фунт-фут
Трансмиссия 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Трансмиссия вперед
0-60 время 6.5 секунд (оценка) +3,2 секунды
MPG Город от 25 до 27 миль на галлон от +5 до +6 миль на галлон
MPG шоссе от 31 до 32 миль на галлон от +4 до +5 миль на галлон
MPG Комбинированный от 27 до 29 миль на галлон от +4 до +6 миль на галлон

Преимущество: Nissan Kicks 2019 года

Преимущество: Kia Soul

2020 года
  • Выше среднего до очень быстрой до 60 миль в час

Цены и характеристики

Nissan Kicks 2019 года имеет простую линейку из трех уровней отделки салона — S, SV и SR — и их стартовые цены варьируются от 18 540 до 20 870 долларов.

Линейку Kia Soul 2020 года составляют шесть комплектаций: LX, S, GT-Line, X-Line, EX и GT-Line Turbo. Их стартовые цены варьируются от 17 490 до 27 490 долларов.

Основные характеристики Nissan Kicks 2019 года и цены от Trim

S: 18 540 долл. США **

  • 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель
  • вариатор
  • Передний привод
  • Ассистент трогания с подъема
  • Тормоза передние дисковые и задние барабанные
  • Электроусилитель руля
  • стальные диски 16 дюймов
  • Многорефлекторные галогенные фары
  • Автоматические фары
  • Электрорегулировка зеркал
  • Рейлинги
  • 7-дюймовый сенсорный экран
  • Siri Eyes Free
  • Подключение по Bluetooth
  • Кондиционер
  • Электрические стеклоподъемники с нажатием на кнопку водителя
  • Электрозамки дверные
  • Бесключевое зажигание
  • Рулевое колесо откидно-телескопическое
  • Органы управления на рулевом колесе
  • Стеклоочистители с прерывистым режимом работы
  • Стеклоочиститель заднего стекла с прерывистым режимом работы
  • Розетка 12 В
  • Четыре крюка для крепления грузового отсека
  • Сиденье водителя с механической регулировкой в ​​шести направлениях
  • Сиденье пассажира с механической регулировкой в ​​четырех направлениях
  • Заднее сиденье, складывающееся по частям 60/40
  • Тканевая обивка
  • Окрашенный безель переключателя передач с хромированными вставками
  • Аудиосистема AM / FM с шестью динамиками
  • Потоковое аудио по Bluetooth
  • Три порта USB
  • Автоматическое экстренное торможение
  • Камера заднего вида

SV: 20 250 долл. США **

  • Все функции S, плюс
  • 17-дюймовые легкосплавные диски
  • В цвет кузова ручки дверей
  • Цвет кузова, зеркала заднего вида с подогревом
  • Информационно-развлекательная система NissanConnect с 7-дюймовым сенсорным экраном
  • Apple CarPlay
  • Android Auto
  • 7-дюймовый расширенный информационный центр для водителей
  • Климат-контроль автоматический
  • Воздуховоды заднего обогревателя
  • Разблокировка без ключа
  • Дистанционное зажигание
  • Крышка багажника задняя
  • Хромированные ручки дверей и кнопка стояночного тормоза
  • SiriusXM
  • Мониторинг слепых зон
  • Предупреждение о перекрестке сзади

SR: 20 870 долл. США **

  • Все функции SV, плюс
  • Светодиодные фары со светодиодными вставками
  • Противотуманные фары
  • Акцент на решетке радиатора темного хрома
  • Блестящие черные зеркала заднего вида со встроенными указателями поворота
  • Вставки в бампер в цвет кузова
  • Наружная обшивка двери серебристого цвета
  • Задний спойлер на крыше
  • Камера 360 градусов
  • Сиденье из спортивной ткани с оранжевыми вставками и прострочкой
  • Кожаное рулевое колесо
  • Кожаная ручка переключения передач
  • Черные вставки из кожзаменителя с оранжевой строчкой

2020 Kia Soul Основные характеристики и цены Trim

LX: 17 490 долларов США

  • 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель
  • Шестиступенчатая МКПП
  • Передний привод
  • стальные диски 16 дюймов
  • Галогенные фары с рефлектором и автоматическим включением / выключением
  • Стеклоочистители с прерывистым режимом работы
  • Тонированное заднее стекло
  • Электрорегулировка наружных зеркал
  • Черная решетка
  • Бамперы в цвет кузова
  • Боковые пороги и нижняя кромка черного цвета
  • Глянцево-черные передние стойки
  • Матово-черный декоративный элемент крыла
  • Рулевое колесо откидно-телескопическое
  • Матово-серебристые внутренние ручки дверей
  • Deluxe обшивка верхняя
  • Накладки на пороги двери
  • Сиденье из ткани и трикотажа
  • Сиденье водителя с механической регулировкой в ​​шести направлениях
  • Заднее сиденье, складывающееся по частям 60/40
  • Переключатель и рулевое колесо уретановое
  • Кондиционер
  • 7-дюймовый цветной сенсорный экран
  • Аудиосистема AM / FM / MP3 с шестью динамиками
  • Apple CarPlay
  • Android Auto
  • USB-входы
  • Подключение по Bluetooth (без распознавания голоса)
  • Две розетки на 12 В
  • Органы управления на рулевом колесе
  • Электрические стеклоподъемники с нажатием одной кнопки со стороны водителя
  • Ассистент трогания с подъема

GT-Line: 20 290 долларов США

  • Все функции LX, плюс
  • вариатор
  • 18-дюймовые легкосплавные диски
  • Противотуманные фары
  • В цвет кузова ручки дверей
  • Глянцевые наружные зеркала заднего вида
  • Передняя решетка горячего тиснения
  • Sport передний и задний бамперы
  • Уникальные пороги с красными вставками
  • Глянцево-черные декоративные элементы на крыльях
  • Зеркала с подсветкой
  • Сиденье из ткани премиум-класса
  • Кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач
  • Круиз-контроль
  • Органы управления на рулевом колесе
  • Удаленный доступ без ключа
  • Автоматическое экстренное торможение
  • Ассистент удержания полосы движения
  • Предупреждение о внимании водителю

S: 20 290 долл. США

  • Все функции LX, плюс
  • вариатор
  • 16-дюймовые легкосплавные диски
  • Зеркала в цвет кузова
  • В цвет кузова ручки дверей
  • Подлокотник и ящик центральной консоли
  • Сиденье из ткани премиум-класса
  • Удаленный доступ без ключа
  • Круиз-контроль
  • Автоматическое экстренное торможение
  • Ассистент удержания полосы движения
  • Ассистент смены полосы движения
  • Предупреждение о внимании водителя
  • Предупреждение о слепых зонах
  • Предупреждение о перекрестке сзади

X-Line: 21 490 долларов США

  • Все функции LX, плюс
  • вариатор
  • Ограничитель холостого хода
  • Уникальные 18-дюймовые легкосплавные диски
  • В цвет кузова ручки дверей
  • Противотуманные фары
  • Серебристые наружные зеркала заднего вида
  • Рейлинги
  • Кожаная ручка переключения передач и рулевое колесо
  • Подлокотник и ящик центральной консоли
  • Круиз-контроль
  • Удаленный доступ без ключа
  • Ассистент смены полосы движения
  • Предупреждение о слепых зонах
  • Предупреждение о перекрестке сзади

EX: 22 690 долл. США

  • Все функции S, плюс
  • 17-дюймовые легкосплавные диски
  • Фара для проектора
  • Светодиодные габаритные огни
  • Противотуманные фары
  • Цвет кузова, зеркала заднего вида с подогревом
  • Передняя решетка горячего тиснения
  • Подлокотник задний средний с подстаканниками
  • Зеркала солнцезащитного козырька с подсветкой
  • Доска грузовая двухъярусная
  • Тканевая обивка премиум-класса
  • Подогрев передних сидений
  • Двухзонный автоматический климат-контроль
  • 10.25-дюймовый цветной сенсорный экран
  • HD Радио
  • SiriusXM
  • Навигация
  • Подставка для беспроводной зарядки
  • Подключение по Bluetooth с распознаванием голоса
  • Розетка на 12 В в грузовом отсеке
  • Два порта USB для зарядки на центральной консоли
  • Умный ключ с зажиганием без ключа

GT-Line Turbo: 27 490 долларов США

  • Все функции GT-Line 2.0L, плюс
  • 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
  • Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
  • Фары светодиодные
  • Светодиодные габаритные огни
  • Светодиодные задние фонари
  • Зеркала с подогревом
  • Хромированный центральный выпускной патрубок
  • Люк с солнцезащитным козырьком
  • Подлокотник задний средний с подстаканниками
  • Внутренние ручки дверей с матовым хромом
  • Верхнее светодиодное освещение
  • Светодиодное освещение грузового отсека
  • Доска грузовая двухъярусная
  • Крышка багажника
  • Сиденья Sofino из кожзаменителя и ткани
  • Сиденье водителя с электроприводом, 10 направлений
  • Подогрев передних сидений
  • Рулевое колесо с подогревом
  • Двухзонный автоматический климат-контроль
  • 10.25-дюймовый сенсорный экран
  • HD Радио
  • SiriusXM
  • Навигация
  • Аудиосистема премиум-класса Harman / Kardon с центральным динамиком и сабвуфером
  • Подсветка динамика
  • Подставка для беспроводной зарядки
  • Умный ключ с зажиганием без ключа
  • Автоматическое экстренное торможение
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Проекционный дисплей
  • Ассистент смены полосы движения
  • Предупреждение о слепых зонах
  • Контроль движения сзади

Кто должен покупать Nissan Kicks 2019 года?

Хотите выделиться из толпы, не выделяясь по неправильным причинам? Nissan Kicks деликатно сочетает свой уникальный внешний вид с традиционным стилем, чтобы поразить эту золотую середину.Кроме того, если вам нужно перевезти детей и груз, большая стандартная грузовая площадка Kick может помочь.

Кто должен покупать Kia Soul 2020 года?

Вам нравится этот квадратный вид, и вам все равно, что о нем говорят другие? Kia Soul — единственный игрок в этой игре. Кроме того, с его мощным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который, по оценкам, разгоняется от 0 до 60 секунд менее чем за семь секунд, вы можете оставить этих ненавистников в пыли.

Приходите попробовать себя в Nissan Kicks 2019 года.Независимо от того, нужен ли он вам для ежедневных поездок в Санкт-Петербург или просто для поездок на выходные в Сарасоту, он доставит вас туда стильно и эффективно. Приезжайте в Nissan of Bradenton, обслуживающий район Тампа-Бэй, и протестируйте Kicks 2019 на себе. Вы не уйдете разочарованным. Не можете приехать сегодня? Зайдите на нашу онлайн-страницу инвентаря, чтобы увидеть, какие модели Kicks 2019 года есть в наличии, и запланируйте тест-драйв некоторых в удобное для вас время.

* Оценка экономии топлива Агентством по охране окружающей среды на 2019 год.Фактический пробег может отличаться в зависимости от условий движения — используйте только для сравнения.

** Цена является рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP). Рекомендуемая производителем розничная цена не включает налоги, право собственности, лицензию, опции и плату за место назначения. Актуальную цену устанавливает дилер.

2022 Kia EV6 готова привлечь внимание Tesla

Kia предложит свой EV6 2022 года в трех комплектациях: базовая, GT-Line (на фото) и 576-сильный Tesla-Fight GT с eAWD для повышения производительности. Kia

Название Kia для своего новейшего электромобиля — EV6 — может показаться зловещим, но внешний вид спортивного кроссовера, мощность, диапазон и большое количество стандартного оборудования делают его захватывающим входом в сегмент компактных электрических кроссоверов, который становится все больше и больше. .

Версия для США, которая дебютировала в США в понедельник вечером на Таймс-сквер в Нью-Йорке, также станет автомобилем с номиналом 50 штатов, который будет продаваться и обслуживаться всеми более чем 750 дилерскими центрами Kia.

Решение о запуске на национальном уровне, а не ограничении продаж вначале дюжиной или около того штатов, благоприятных для электромобилей, таких как Калифорния, которые приняли строгие требования к автомобилям с нулевым уровнем выбросов, подчеркивает приверженность Kia электрифицированному будущему.

Новое имя

EV6 — одна из 11 электрифицированных моделей (шесть из них для рынка США), которые автопроизводитель запускает во всем мире к 2026 году. «Электрифицированные» — это всеобъемлющий термин для гибридов, подключаемых гибридов и полностью электрических транспортных средств.

Kia ​​также заявляет о своей приверженности электрификации транспортных средств изменением названия для своих операционных единиц. Компания официально отказывается от «Motors», так что американское подразделение, ранее Kia Motors America, теперь называется Kia America.

Это изменение является частью «трансформации» стоимостью 25 миллиардов долларов из простого автопроизводителя в «мобильную» компанию, заинтересованную в совместном использовании транспортных средств, специализированных транспортных средствах для доставки, экологически чистых транспортных средствах и других «решениях для личного транспорта», — сказал Рассел Вейджер, глава отдела маркетинга Kia America, сказал Forbes Wheels.

Тем не менее,

Performance по-прежнему является частью будущего Kia. На вершине линейки EV6 отделка GT будет предлагать непростые 576 лошадиных сил Tesla, которые обеспечивают максимальную скорость 160 миль в час и ускорение от нуля до 60 за 3,2 секунды. Это будет самый быстрый автомобиль, который когда-либо предлагала Kia. Некоторые из последующих электромобилей Kia будут разделять высокопроизводительную трансмиссию GT, а также соглашение об именах электромобилей с добавлением числа, что означает, что следующим должен быть EV7.

В нижней части иерархии EV6 вариант с батареей на 58 кВтч, задним приводом и мощностью 167 лошадиных сил должен дать Kia электромобиль, который является одним из самых доступных в США.С. рынок.

576-сильный EV6 GT от Kia лидировал, когда 400-метровая дрэг-гонка, организованная корейским автопроизводителем, подходила к концу, но 572-сильный McLaren 570 S (третий слева) вырвался вперед в последние моменты и выиграл чуть больше, чем длиной в одну машину. Слева позади были (слева направо) 641-сильный Lamborghini Urus, 523-сильный Mercedes-Benz AMG GT, 443-сильный Porsche 911 Targa 4 и (не на фото) 553-сильный Ferrari California T. Kia

First Up EV6

Kia ​​- первое из этих бюджетных решений, хотя и не первый электромобиль, проданный Kia.Эта честь принадлежит Niro EV, малолитражке, производной от гибрида Niro.

В отличие от Niro, EV6 изначально разрабатывался как полностью электрическая модель. Он построен на новой платформе, разработанной совместно с компанией Hyundai Motor, специально для аккумуляторных электромобилей.

Несмотря на то, что GT будет топовой моделью в линейке EV6, она не будет первой моделью, представленной на рынке США.

Kia ​​запустит здесь ограниченное производство — всего 1500 единиц — EV6 First Edition по цене около 60 000 долларов без учета каких-либо льгот, включая федеральный подоходный налог в размере до 7 500 долларов.

Цены на другие комплектации и пакеты опций не будут объявлены до их выхода на рынок во втором квартале 2022 года.

Первое издание получит двухмоторный полноприводный силовой агрегат EV6 мощностью 313 лошадиных сил. Он также будет иметь аккумуляторную батарею «дальнего действия» на 77,4 кВтч, который, по словам Вейджера, планируется вывести на рынок с оценкой федерального агентства по охране окружающей среды в 300 миль на зарядку.

Модель ограниченного производства будет поставляться со специальным значком First Edition, тремя цветовыми схемами для конкретных моделей, включая белый ледник с темно-зеленым салоном и желтый или матовый серый с черными сиденьями.Он будет полностью оснащен такими функциями, как 20-дюймовые легкосплавные диски, проекционный дисплей Kia с дополненной реальностью, аудиосистема премиум-класса с 14 динамиками и дистанционная автоматизированная система помощи при парковке.

Покупателям

EV6 First Edition будет предложен выбор домашнего зарядного устройства, кредит на зарядку (сумма еще не определена) в общенациональной сети зарядки Electrify America или Apple Watch.

Выбор клиента поможет определить, будет ли Kia предоставлять домашние зарядные устройства или другую помощь в зарядке с другими комплектациями EV6, когда они появятся на рынке, сказал Вейджер.

Дилеры Kia начнут принимать заказы на первое издание 3 июня, а поставки клиентам начнутся в первом квартале 2022 года. Другие варианты комплектации EV6 (кроме GT) появятся на рынке во втором квартале.

Kia EV6 GT находится на вершине модельного ряда и будет иметь аккумуляторную батарею «дальнего действия» на 77,4 кВтч, которой хватит на более чем 230 миль. Kia

Fast is Last

Двухмоторный полноприводный EV6 GT появится в продаже только в конце 2022 года.

Несмотря на запоздалый выход на рынок, 576-сильный электромобиль с высоким крутящим моментом сможет обогнать многие сверхбыстрые автомобили с двигателем внутреннего сгорания до финиша в гонке на четверть мили, если в рекламном видео, опубликованном Kia ранее в этом году следует верить.

Электронный полный привод с дифференциалом повышенного трения для повышения управляемости и производительности будет стандартным для EV6 GT.

Kia ​​предложит два других уровня отделки салона, базовый EV6 и EV6 GT-Line, который больше похож на пакет внешнего вида.Каждый будет доступен как с задним, так и с полным приводом, оба с аккумулятором большой емкости на 77,4 кВтч. Также доступен вариант с задним приводом с батареей на 58 кВтч с гораздо меньшим запасом хода — Kia еще не представила свою оценку.

EV6 появится на рынке через несколько месяцев после того, как корпоративный партнер Hyundai Motor выпустит свой Ioniq 5 EV — электрический кроссовер, который использует ту же платформу и компоненты трансмиссии, что и EV6.

Hyundai не предоставляет батарею на 58 кВтч для U.S. модели Ioniq 5 — диапазон был бы маловат.

Визуально Kia EV6 отказывается от традиционного вертикального стиля внедорожника в пользу почти универсального силуэта, напоминающего Jaguar iPace EV или более гладкую и привлекательную версию Nissan Leaf второго поколения. Думайте об этом как о кроссовере с большим количеством ДНК спортивного туристического автомобиля.

Компактный электромобиль первым демонстрирует новый язык дизайна Kia и новый логотип, а также демонстрирует намерение автопроизводителя использовать дизайн, чтобы еще больше отделить свои автомобили от автомобилей Hyundai.

Несмотря на то, что маленький EV6 построен на той же платформе, что и Ioniq 5, дизайнеры Kia из студий в Южной Калифорнии, Южной Корее и Германии совместно разработали уникальный внешний вид внутри и снаружи.

В прошлом многие автомобили Kia не только разделяли силовые агрегаты и опоры с Hyundais, но и использовали много деталей из листового металла и внутренней отделки. За последнее десятилетие Kias стали неуклонно отличаться стилистически, а EV6 еще больше уносит развивающийся внешний вид Kia по сравнению с Hyundai.

«Это« поворотный момент в истории Kia », поскольку компания превращается из простого производителя автомобилей в« поставщика мобильных платформ », — сказал Хо Сон Сон, президент и исполнительный директор Kia.

Плавающие информационные и развлекательные экраны и центральная консоль придают интерьеру компактного кроссовера EV6 футуристический вид. Тонкие сиденья обиты материалом из переработанного пластика. Достаточно длинная для полноразмерного внедорожника колесная база обеспечивает просторный салон. Kia

Выдающийся экстерьер

Для EV6 дизайнеры нарисовали длинную линию крыши в стиле фастбэк, которая спускается вниз в задней части и, кажется, парит над оконным стеклом.Дверные ручки выполнены заподлицо и окрашены в цвет корпуса, что делает их почти незаметными.

Передние крылья и задние бедра кроссовера выпуклые, верхняя половина задней двери багажного отделения резко наклонена вперед. Глянцевый черный молдинг на нижней части дверей соединяется через вырез заднего колеса с задними фонарями, которые непрерывной линией поднимаются вверх от арок задних колес и поперек ворот подъемника.

Узкие вертикальные линзы фар над тонким воздухозаборником на подбородке должны вызывать то, что дизайнеры Kia называют новым «цифровым лицом тигра».”

Внутри EV6

Большинство современных электромобилей имеют довольно минималистичный интерьер, с большими экранами информации для водителя и информационно-развлекательными экранами, заменяющими множество кнопок, переключателей и циферблатов, которые когда-то украшали приборные панели и центральные консоли.

Kia ​​EV6 2022 года — не исключение.

На двухспицевом рулевом колесе находится большинство переключателей, необходимых для управления аудиосистемой, работы телефона в режиме громкой связи и функций помощи водителю, таких как круиз-контроль.Единственный ряд ручных органов управления в центре нижней панели управляет климатической системой.

Информационно-развлекательный экран, расположенный по центру, имеет одну большую ручку, очевидно, для аудиосистемы с 14 динамиками. Водитель получает большой цифровой экран, на котором отображается такая информация, как скорость, использование аккумулятора, оценка дальности полета, а также состояние помощи водителю и передовые системы безопасности. Оба 12-дюймовых экрана размещены в едином отдельно стоящем корпусе, установленном на изогнутой верхней панели.

В дополнение к большому информационному экрану для водителя, EV6 также имеет проекционный дисплей с дополненной реальностью, который накладывает такие данные, как навигационные указания, скорость и информацию о дорожных знаках, на реальный вид дороги впереди водителя.

Центральная консоль в EV6 парит над открытым ящиком для хранения, в котором можно разместить ноутбуки, кошельки, портфели или другие крупные предметы.

Еще одно отличие от внутренней отделки Ioniq 5: передние сиденья Kia EV 6 «невесомость» не имеют встроенных подножек. Hyundai расширяется, когда спинки сидений опускаются, чтобы обеспечить удобное место отдыха для водителя и переднего пассажира в ожидании зарядки аккумулятора на станции быстрой зарядки постоянного тока. Передние сиденья EV6 просто откидываются.

EV6 имеет небольшой передний отсек для хранения (или «переднюю часть») под капотом и предлагает 27,7 кубических футов грузового пространства за сиденьями второго ряда. При сложенных спинках сидений общая грузовая площадь увеличивается до 53,5 кубических футов. Хотя грузовой отсек и не лучший в своем классе, он конкурентоспособен.

Если необходимо перевезти больше грузов, EV6 с аккумулятором дальнего действия сможет буксировать небольшой грузовой прицеп. Грузоподъемность для американской версии не указана, но для почти идентичной европейской версии она составляет 990 фунтов при заряде аккумулятора 35% или более.

EV6 может быть запоминающимся именем, а может и нет, но, как и многие последние Kias, автомобиль выглядит привлекательно. Это также указывает путь к будущим стилям от компании (на фото здесь предсерийный автомобиль). Kia

Основные характеристики

Kia ​​еще не опубликовала полный перечень функций и оборудования для EV6, но назвала передние ковшеобразные сиденья «расслабляющими» сиденьями и заявила, что они ультратонкие, чтобы еще больше увеличить свободное пространство в салоне и пространство для движения.

Усовершенствованные технические функции системы помощи водителю включают в себя пакет Kia High Driving Assist 2, который включает в себя полнофункциональный адаптивный круиз-контроль с функцией удержания полосы движения и помощи при центрировании с полосы движения.Он включает в себя возможность автоматически менять полосу движения по щелчку переключателя указателя поворота, а руки водителя остаются на руле.

Также частью стандартного пакета технологий безопасности являются предупреждение о слепых зонах, система мониторинга и предупреждения водителя, предотвращение лобовых столкновений, помощь в предотвращении перекрестного движения сзади и автоматизированная система на основе навигационной системы, которая замедляет автомобиль перед предстоящими поворотами.

Подрулевые лепестки переключения передач, установленные на рулевом колесе EV6, позволяют водителю выбирать из нескольких уровней рекуперативного торможения, чтобы помочь восстановить кинетическую энергию при замедлении автомобиля.Самый высокий уровень, или i-Pedal, обеспечивает «движение с одной педалью», при котором автомобиль полностью останавливается, используя только режим рекуперативного торможения. Во многих случаях вождения с одной педалью водителю не нужно тормозить.

EV6 также будет поставляться с системой предупреждения о безопасном выходе. Звуковая сигнализация срабатывает, если придорожная дверь открывается, когда автомобиль припаркован, и датчики обнаруживают приближающийся автомобиль.

Также доступен дистанционный ассистент парковки. Он использует камеры и датчики, чтобы позволить автомобилю автономно парковаться или выезжать с парковочных мест, когда водитель находится вне автомобиля.

Другие функции — не все доступные во всех комплектациях — будут включать аудиосистему с 14 динамиками, беспроводную зарядку смартфона, дверь багажного отделения с электроприводом громкой связи, светодиодное освещение повсюду, обивку из веганской кожи и подключаемую автомобильную связь Kia UVO с доступным Wi-Fi. -Точка доступа Wi-Fi, облачная маршрутизация поездок, позволяющая избежать пробок и максимизировать эффективность и дальность действия, автоматическое уведомление о чрезвычайных ситуациях и навигация на последней миле, которая обеспечивает пешеходные маршруты к конечному пункту назначения в пределах 1,2 мили от места, где припаркован автомобиль.

Извилистые линии 2022 EV6 означают следующий шаг в эволюции языка дизайна Kia, еще больше отделяя ее продукты от корпоративного брата Hyundai (предсерийный автомобиль на фото). Kia

Экспортная мощность

Как и его двоюродный брат Hyundai, Kia EV6 сможет использовать аккумуляторную батарею для управления электрооборудованием — инструментами, уличным освещением, аудиосистемами и другими приборами — через розетку на 120 В на основании сидений второго ряда.

Батарея дальнего действия EV6 способна обеспечить питание напряжением 120 В непрерывно в течение не менее 36 часов, а также может обеспечивать питание для низкоскоростной зарядки аккумуляторной батареи другого электромобиля со скоростью 1,1 киловатт в час (или 10 часов для обеспечения 11 кВтч заряда).

Однако подключение этих устройств или другого электромобиля будет иметь стоимость с точки зрения уменьшения дальности действия.

Kia ​​называет это функцией V2L, описывающей путь, по которому мощность проходит от «транспортного средства к нагрузке».”

Еще впереди

Kia ​​не разглашала даты продажи или цены и сообщила, что информация, наряду с дополнительным контентом и подробностями о функциях, будет доступна ближе ко времени запуска.

Однако, чтобы оставаться конкурентоспособным с Ioniq 5 и другими электромобилями в сегменте компактных кроссоверов, Kia EV6, вероятно, будет стоить не более 45 000 долларов без каких-либо льгот.

Участие в сокращении затрат

И EV6, и Hyundai Ioniq 5 построены на новой, совместно разработанной платформе, разработанной специально для работы с силовыми агрегатами электромобилей, аккумуляторными батареями и другими элементами, при этом допускаются различные стили и размеры кузова.Kia заявляет, что семь ее новых электромобилей, включая EV6, будут построены на этой платформе.

Модульная платформа E-GMP или Electric-Global позволяет устанавливать аккумуляторные батареи автомобилей под кузовом. Он следует отраслевой тенденции проектирования платформ для электромобилей, которая объединяет всю критически важную трансмиссию и трансмиссию в отдельном пакете, устраняя штрафы за грузовое и пассажирское пространство и компромиссы в отношении езды и управления, которые мешают электромобилям, адаптированным из конструкций автомобилей внутреннего сгорания

В результате ожидается, что 2022 EV6, хотя и считается компактным, будет довольно вместительным внутри.Главный дизайнер интерьеров Kia Йохен Паесен сказал, что у нее салон как у среднеразмерного кроссовера. Езда и управляемость должны быть бодрыми, в соответствии с обещанием, заложенным в спортивном дизайне.

Новейший электромобиль Kia имеет много общего с недавно представленным электрическим кроссовером Hyundai Ioniq 5, но его длинные и низкие линии придают ему современный внешний вид, напоминающий универсал, который отличается от угловатого, почти ретро-вида Hyundai (предсерийный автомобиль на фото здесь). Kia

Под капотом

За исключением модели GT, Kia EV будет использовать 160-киловаттный электродвигатель для привода задних колес и, для полноприводных версий, дополнительный двигатель мощностью 70 кВт для передних колес.

Это означает 218 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента от установленного сзади электродвигателя в версиях с задним приводом, питаемого от литий-ионного аккумулятора емкостью 77,4 кВтч. Те же комплектации с полным приводом увеличат мощность до 313 лошадиных сил и 446 фунт-футов.

Полноприводный EV6 GT будет иметь сдвоенные двигатели — 160 кВт на передней оси и 270 кВт на задней оси — с комбинированной мощностью 576 лошадиных сил и 546 фунт-фут крутящего момента.

Заднеприводные варианты аккумуляторной батареи на 58 кВтч будут предлагать 167 лошадиных сил и 258 фунт-футов.

Заправка

EV6 будет иметь ту же систему зарядки аккумуляторов, что и Ioniq 5, включая быструю быструю зарядку постоянного тока мощностью до 350 киловатт по мере появления зарядных станций такой мощности.

Предполагается, что с помощью такой системы он сможет зарядить свои батареи менее чем за 30 минут или увеличить дальность действия почти на 70 миль менее чем за пять минут. Быстрая зарядка постоянным током поддерживает поездки на электромобилях на большие расстояния, такие как поездки в отпуск и поездки на выходные.Он генерирует такой уровень тепла, который может ускорить разрушение аккумулятора, поэтому не предназначен для замены регулярной частой зарядки дома или на рабочем месте.

Для 240-вольтовой зарядки дома и на рабочем месте EV6 будет оснащен 11-киловаттным зарядным устройством, которое может перевести батарею емкостью 77,4 кВтч с 90% разряда до полной зарядки всего за семь часов.

Магазин K5 Optima — Комплект светодиодов для салона Kia Optima 2011-2020

Варианты цвета

Белые светодиодыКрасные светодиодыСиние светодиоды

Автомобиль Год Модель

Модель 2011-2015 гг. (Негибридная модель) 2016 г. (гибридная модель) 2017-2020 гг. Модель

Светодиоды 1 ступени + $ 0.00 / Стандартный светодиод + 0,00 долл. / Не входит в комплект + 0,00 — 59,99 долл. США Светодиоды первого уровня + 0,00 долл. США / CREE LED + 10,00 долл. США / Не входят в комплект + 0,00–69,99 долл. США Светодиоды второго уровня + 10,00 долл. США / Стандартные светодиоды + 0,00 долл. США / Не входят в комплект + 0,00–69,99 долл. США + 10,00 долл. / CREE LED + 10,00 долл. / Не входит + 0,00–79,99 долл. 10 долларов США / CREE LED + 10 долларов США / Включено + 10 долларов США — 89,99 долларов США, Этап 2 светодиода + 10 долларов США.00 / Стандартный светодиод + 0,00 долл. США / Включено + 10,00–79,99 долл. США

Количество 12345678910

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ!

Описание:

В этот комплект входит 11 светодиодов для следующих областей:

  • (2) Фонари переднего плана
  • (2) Подсветка тщеславия
  • (2) Задние купольные фонари
  • (2) Освещение номерного знака
  • (2) Фонари заднего хода
  • (1) Фонарь багажника
  • (1) Дополнительный светильник для перчаточного ящика

Варианты цвета:

  • Белые светодиоды
  • Синие светодиоды
  • Красные светодиоды

Дополнительная информация:

  • Совместим со всеми моделями Kia Optima 2011-2020 гг. ***
  • Светодиоды номерного знака и светодиоды заднего хода будут отправлены в белом цвете
  • На все светодиоды предоставляется гарантия 1 год
  • Обновление до более ярких светодиодов номерного знака Stage 2 за 10 $
  • Дополнительное обновление багажника со светодиодной подсветкой CREE за дополнительные 10 долларов США
  • Дополнительный светодиодный светильник для перчаточного ящика CREE
  • Светодиоды для перчаточного ящика и багажника CREE доступны только в белом цвете
  • *** Они не могут заменить заводские светодиодные фонари, поэтому, если ваша Optima поставлялась со светодиодами с завода, они не заменят те
  • .

Еще из коллекции

Комплект светодиодов для салона Kia Optima 2011-2020 имеет рейтинг 4.9 звезд По 209 отзывам.

Какие бывают типы фар? | Мэтт Каструччи Kia

Какие бывают типы фар?

Когда дело доходит до выбора нового или подержанного автомобиля, большинство водителей думают о таких вещах, как пространство, трансмиссия, функции безопасности, информационно-развлекательные системы, стиль, топливная экономичность и многое другое. Эти предметы обычно считаются обязательными для водителей, которые имеют четкое представление о том, чего они хотят от охоты.


[ПОДРОБНЕЕ: Какие модели Kia 2018 оснащены Apple CarPlay?]


Другие функции могут быть менее востребованы, но все же могут оказаться важными в будущем, поскольку их включение или исключение становится либо автомобильной интуицией, либо раскаянием по поводу того, что могло быть. Одна из таких особенностей — фары! В конце концов, хорошие фары — это разница между видением и не видением. Они могут стать разницей между знанием того, что находится за темным углом, и чем-то удивленным.

По иронии судьбы, нет полной ясности в отношении различных типов фар, доступных на рынке, и их явных преимуществ друг перед другом, поэтому мы постараемся помочь. Поскольку эти слова обычно используются для выставления счетов за дополнительные функции и удобства, в конце концов важно знать, что они означают.

Стандартные фары

Стандартные фары использовались с тех пор, как более 100 лет назад с конвейера сошли первые автомобили в гаражах для моноклятов аристократов.Стандартные фары оснащены лампой, обращенной вперед, в светоотражающей коробке или футляре. Ранние модели, которые продолжались до конца 20-го века, были лампами накаливания, похожими на домашние лампочки.

Эти лампы накаливания нагреваются, недолго прослужат и излучают липкий приглушенный свет, что не особенно полезно. Галогенные лампы улучшили технологию, использовав галоген вместо нити накала. Это обеспечивало гораздо более равномерный направленный вперед свет. Стандартные галогенные фары, которые до сих пор используются, являются наиболее распространенными фарами на дорогах.

Фара для прожектора

Фары с проекционным лучом работают так же, как и стандартные фары, но имеют специальную лампу, обращенную назад. Эта лампа освещает отражающий корпус фары, создавая более яркое, сфокусированное и равномерно освещенное пятно. Фары с проекционным лучом входят в стандартную комплектацию многих моделей Kia 2018 года, включая Kia Sorento 2018, Kia Sportage 2018 и другие!

Фары Halo

Фары Halo — одни из самых эстетичных вариантов.Очень редко стандартные фары с ореолом окружают луч проектора ореолом света, чтобы фары автомобиля выглядели как глаза. На практике они добавляют очень мало света к общей проекции и в первую очередь ценятся за стильный и спортивный внешний вид.

HID Фары

Давайте будем честными, у всех нас был момент поздней ночной паники, когда мы видели кого-то в зеркало заднего вида с яркими бело-синими огнями, направленными вперед. HID (высокоинтенсивное освещение для посуды) не только обеспечивает лучшую видимость в фаре, но и обладает отчетливо «прохладным» сиянием в отличие от теплых цветов, исходящих от стандартных галогенных фар и галогенных фар проекционного луча.

HID Headlights также называют ксеноновыми фарами, поскольку ксенон является одним из газов внутри колбы, который позволяет ей светиться и звучит как футуристический космический корабль.

Светодиодные фары

Светодиодные фары

— одни из самых энергоэффективных доступных ламп. Они также появились недавно и стали одними из самых привлекательных. Обладая более концентрированным и однородным внешним видом, чем другие типы фар, светодиоды можно использовать в форме, отличной от лампы.Эта универсальность позволила создать одни из самых крутых фар и задних фонарей за последние 5-10 лет.

Светодиоды

также работают холоднее, чем любая другая технология фар, а это означает, что они служат дольше. Различные модели Kia, такие как Kia Soul 2018, оснащены дополнительным светодиодным наружным освещением для дополнительного стиля и функциональности.

Лазерные фары

Возможно, самое безумно крутое сочетание двух слов, которое мы можем придумать для включения в описание автомобиля, лазерные фары — это совершенно новая технология на рынке.Однако, прежде чем вы начнете беспокоиться о том, что ваша кошка гонится за автомобилями, важно отметить, что на самом деле лазерный луч не излучается из корпуса фары автомобиля. Вместо электричества используется лазер для возбуждения газа, который производит фотоны (например, HID-лампы).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *