Сравнение сузуки гранд витара и витара: Grand Vitara или SX4 NEW — журнал За рулем

Содержание

Сравнение: Сузуки Grand Витара II против Honda CR-V III

В семейном внедорожнике пассажирский салон крайне важен. Honda CR-V предлагает прежде всего пространство. Высокие пассажиры будут сидеть на заднем сиденье, а багажный отсек вмещает от 524 до 1532 литров. Кроме того, здесь есть много отсеков для хранения вещей и полок для мелких вещей, удобные сиденья и материалы высокого качества. Дизайн приборной панели вдохновлен космическим Civik.

Пятидверный Suzuki Grand Vitara также оказывается просторным.

Ведь короткие и плохо профилированные сиденья могут мешать занимать удобное место. Интерьер Suzuki, к сожалению, плохо подходит с точки зрения стиля. Часы, встроенные в трубки, производят хорошее впечатление, но центральная консоль, сочетающая в себе серебряные вставки и деревянный шпон, выглядит дрянной. Багажник занимает от 398 до 1386 литров.

Современность vs простота

Кузов второго поколения Suzuki Grand Vitary не сделан со вкусом и утончен в каждой детали, но это доказывает, что можно наслаждаться и классикой. Простая форма довольно современная и хорошо смотрится в центре большого города.

Suzuki Grand Vitara II

По сравнению со своими предшественниками Honda CR-V сделала мощный стилистический шаг вперед. Квадратное тело превратилось в обтекаемую и динамичную форму, которая привлекает глобальных клиентов. Почти 1,3 миллиона единиц Honda покинули завод за шесть лет производства. И это отличный результат!

Обе компании выбрали независимую подвеску всех четырех колес. Передние оси используют распорки МакФерсона и так много многорукого. Хонда выигрывает борьбу в плане управляемости на асфальте. Низкий центр тяжести и усиленные настройки делают Honda CR-V стабильной даже на поворотах.

Подвеска Suzuki Grand Vitary лучше работает на мощеных гусеницах. На стандартных дорогах он не сбивает вас с толку комфортом и уверенностью в управлении. Рулевые рейки и задние стабилизаторы резиновые изнашиваются быстрее всего.

Замена этих частей стоит дешево. В Suzuki все компоненты подвески долговечны.

Honda CR-V III

Скорее, никто не покупает маленький внедорожник для езды по бездорожью. Однако, если глава семьи приходит с такой идеей, Suzuki преуспеет в этой области. Там, где большинство конкурентов начинают беспомощно на песке, Vitara будет полон сил.

И все благодаря постоянному приводу на четыре колеса, центральному дифференциалу, межосевой блокировке и редуктору.

Honda сосредоточилась на электронике. CR-V использует передний привод в стандартной комплектации. Задняя часть соединена двумя насосами. Обе системы привода не любят пренебрежения обслуживанием. Соблюдение сроков замены масла и не частая езда по полю выполняются без оговорок.

CR-V 2,0 i-VTEC: отличный выбор!

Подержанные Honda CR-V чаще всего оснащаются 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 150 лошадиных сил. Мотор хорош для ускорения внедорожника. Разгон до первой сотни длится 10,2 секунды. Как насчет горения? В городском цикле 10,5 литров исчезают из топливного бака, а 6,9 литров топлива исчезают из города. Единственным слабым местом японского мотора является потение крышки картера вентиляционного отверстия. Элемент, однако, достаточно для очистки, что не создает больших затрат. Время определяется цепью, не требующей технического обслуживания.

Suzuki Grand Vitara II

Менее популярной альтернативой является дизель i-CTDi мощностью 140 л. с. Сконфигурированный таким образом, CR-V разгоняется до 100 км / ч за 10,3 секунды. В городе сгорание составляет 8,1, а за городом 5,9 литров дизельного топлива.

В отличие от современных абсцессов, предложенных другими производителями, двигатель Honda практически без проблем! Изредка возникают дефекты муфты компрессора кондиционера, и при движении по городу дизельный сажевый фильтр может быть проблематичным. Преждевременные поломки двухмассового колеса, турбины или форсунок всегда являются следствием халатности водителя.

В случае Suzuki Grand Viary пропорция обратная. 1,9 Дизель дизель является наиболее распространенным источником энергии на вторичном рынке. 129 лошадиных сил плохо справляются с большой массой внедорожника. Спринт до ста длится 13,2 секунды. К счастью, мотор экономичный. В населенных пунктах сжигается 8,4 литра, а на дороге 6,2 литра дизельного топлива.

Японцы позаимствовали дизельный двигатель от Renault, что является серьезной ошибкой! Suzuki унаследовал проблемы с низкой долговечностью турбокомпрессора и вращающимися подшипниками коленчатого вала. Кроме того, работа сажевого фильтра усложняется, ремень ГРМ требует повышенного внимания, а система впрыска не любит топливо низкого качества. 1.9 DDiS ремонт двигателя стоит дорого.

Honda CR-V III

Vitara 2,0 16 В — безаварийное вождение даже на сжиженном газе

Водители, заинтересованные в приобретении Suzuki Grand Vitary II, должны искать модели с 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 лошадиных сил. Двигатель все еще не делает внедорожник демоном скорости, но это идеал обслуживания. Здесь практически нет недостатков, и он хорошо работает при правильно подобранной установке сжиженного нефтяного газа.

Suzuki с бензиновым двигателем разгоняется до сотни за 12,5 секунды. При езде по городу езда на сто километров стоит 11,6 литра топлива. За пределами города результат снижается до 7,6 л.

Suzuki Grand Vitara II

Цены, оборудование, интенсивность отказов

Первые экземпляры Suzuki Grand Vitary II поступили в продажу в 2005 году. Сегодня за эти автомобили нужно заплатить минимум 21 тысячу злотых. Honda CR-V третьего поколения появилась в европейских автосалонах в январе 2007 года. Разница в ежегоднике делает самые дешевые модели стоимостью 38 тысяч.

В обоих случаях водителю не нужно беспокоиться о низком уровне оснащения. В стандартной комплектации японские производители уже собрали комплект подушек безопасности, полный комплект электрооборудования, радио и кондиционер. Лучшие модели часто имеют бесключевой доступ, кожаные чехлы на сиденья или ксеноновые фары.

С точки зрения общего отказа Honda CR-V работает немного лучше. Список характерных проблем на самом деле состоит только из двух пунктов. Самовыравнивающаяся система ксенона сломана, и дверь багажного отделения может разъесть. Кроме того, регистрируются единичные случаи повреждения утюгов.

Honda CR-V III

Владельцы Suzuki Grand Vital должны быть осведомлены о потенциальных сбоях. Утечка из масляного поддона происходит из-за протекающей пробки, задняя часть кузова подвергается ржавчине, заклинило механизм стеклоочистителя, повреждены насосы омывателя, быстро изнашиваются подшипники колес и заблокирован модуль ESP. Оригинальные запчасти, доступные в Дилерском центре для CR-V и Vitary, имеют астрономические цены. К сожалению, не все компоненты доступны в виде более дешевых заменителей.

Лично я бы предпочел купить Honda CR-V. У этого есть более усовершенствованная кабина, это бежит отлично на асфальте и оказывается менее чрезвычайным. Только более высокая цена могла остановить меня от покупки. Действительно, машина на два года моложе Vitar, но значение почти вдвое не объясняет разницу в возрасте. Приговор? Если вы можете себе это позволить, купите Хонду. Это действительно того стоит! Если ваш бюджет более скромный, вы должны довольствоваться Suzuki — вы не должны сожалеть об этом.

Сравнение Suzuki Grand Vitara и Volkswagen Tiguan. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

10

Коэффициент сжатия

9. 6

Ход поршня

90 мм

Ход поршня

92.8 мм

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

92 мм

Диаметр цилиндра

82. 5 мм

Производительность

Мощность двигателя

166 л.с. при 6000 об/мин

Мощность двигателя

200 л.с. при 5100 об/мин

Крутящий момент

225 Нм при 3800 об/мин

Крутящий момент

280 Нм при 1700 об/мин

Объем двигателя

2393 см3

Объем двигателя

1984 см3

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

8. 7 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

10.7 л/100 км

Расход топлива на трассе

7.4 л/100 км

Расход топлива на трассе

9.8 л/100 км

Расход топлива в городе

11.0 л/100 км

Расход топлива в городе

11.8 л/100 км

Объем топливного бака

55 л

Объем топливного бака

64 л

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Подача топлива

Прямой впрыск

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

184 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

674 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

516 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1589 л

Максимальная разрешенная масса

1870 кг

Максимальная разрешенная масса

2180 кг

Количество мест

4

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

10. 2 м

Радиус разворота

11.9 м

Габариты

Колесная база

2440 мм

Колесная база

2604 мм

Шасси и колеса

Размер шин

225/70 R16 102S

Размер шин

215/65 R16; 235/55 R

Колея передних колес

1540 мм

Колея передних колес

1569 мм

Колея задних колес

1570 мм

Колея задних колес

1571 мм

Размер колесных дисков

6. 5J x 16

Размер колесных дисков

6.5J x 16; 7J x 17;

Некорректно сравнивать кроссовер Toyota RAV4 и SUV Suzuki Grand Vitara — Журнал «4х4 Club»

Прежде чем сесть в Toyota RAV4 или Suzuki Grand Vitara, убедитесь, что перед вами именно ваш автомобиль… Знал ли гений абсурда Данил Хармс, написавший в далеком 1934 году сценку «Пушкин и Гоголь», что на самом деле он изобразил идеальный тест-драйв Toyota RAV4 и Suzuki Grand Vitara?


В вольном изложении действие выглядит примерно так.

Гоголь  (падает из-за кулис на сцену и смирно лежит).
Пушкин (выходит, спотыкается об Гоголя и падает): Вот черт! Никак об Гоголя!
Гоголь  (поднимаясь, идет, спотыкается  об  Пушкина и падает):  Никак об Пушкина спотыкнулся!
Пушкин (поднимаясь, идет, спотыкается об Гоголя и падает): Вот черт! Никак опять об Гоголя!
Гоголь (поднимаясь, уходит за кулисы).
За сценой слышен голос Гоголя: «Об Пушкина!»
Занавес.

В оригинале больше букв, но не это главное. Если вы хотите узнать истину о названных выше японских автомобилях, она здесь. И вот почему. Мы с Иваном взяли автомобили и поехали на мойку. Я прибыл позднее и увидел, что Иван уже успел вымыть свой RAV4. Когда я постучал ему в стекло, из машины выглянул незнакомый мужик и спросил: «Что надо?» На заправке я пошел к кассе и на обратном пути пытался вставить пистолет в чужую Grand Vitara. Женщина, сидевшая в ней, поглядела на меня с опаской. В другой раз на стоянке у RAV4 заглючила сигнализация, и Иван никак не мог открыть его, пока не подошел хозяин в кепке. Ну и когда на следующий день возле магазина я начал ломиться в чужой  Grand Vitara, сознание окончательно прояснилось: их тьма, они заполонили город!


Царь горы.
Grand Vitara въехал сюда очень легко, почти без усилий



Экзамен не сдал.
В этот подъем RAV4 заезжал мучительно долго



Если так будет продолжаться, то они станут общественным транспортом. Вы выходите с работы и садитесь в первый попавшийся компактный японский внедорожник, ведь нет смысла искать свой. Наверное, в этом будущее. Им разрешат ездить по выделенным полосам! Водители будут оставлять внутри свои визитки и записки типа: «нашедшему просьба вернуть по адресу…», «внутри не сорить» и «заправьте бак».




Сегодня иметь Toyota RAV4 или Suzuki Grand Vitara в Москве все равно что носить фамилии Иванов и Сидоров. При этом они практически все двух цветов – мокрый асфальт и серый. Я не представляю, каким способом их владельцы отыскивают свою собственность на улице. Может быть, по запаху?
Их очень много, и все-таки они разные. Toyota RAV4 по отделке салона гораздо качественнее, чем Suzuki Grand Vitara. Если серьезно, Suzuki на фоне Toyota словно эмо, косящий под ниндзя. Жалкое зрелище: пластик дешевый, кнопки бестолковые. При этом изо всех сил старается выглядеть боевым. Передняя панель RAV4 гораздо изящнее и удобнее в использовании. Не столь воинственна, как у конкурента, но более приспособлена для обычной жизни.
Моторы дуэлянтов практически идентичны по характеристикам, поэтому главное различие нужно искать в трансмиссии. У RAV4 шустрый вариатор, постоянно загоняющий стрелку тахометра в зону высоких оборотов. Он держит автомобиль в тонусе, но при этом, несмотря на пресловутые высокие обороты, способствует заметной экономии топлива. Он был бы идеальным, если бы не заставлял силовую установку кроссовера орать, как тренера по воздухоплаванию. Этот концерт еще терпим в экономичном режиме, но стоит вдавить кнопку «спорт» – и салон по акустическому комфорту приближается к ракетному соплу. Создатели Grand Vitara не утруждали себя мыслями об экономии топлива и современных технологиях. Они поставили в свой кроссовер обычный пятиступенчатый «автомат». Он тупит при разгоне, жрет немерено топлива, но тих и благороден.   — Простор над головой. На заднем ряду потолок повыше, чем у соперника

— Семейный транспорт. Три пассажира? Нет, два пассажира и два стакана



Подвески соперников тоже имеют заметные различия. RAV4 едет как легковой автомобиль, демонстрируя неплохую управляемость, но при этом спотыкаясь о кочки и часто вывешивая колеса. Grand Vitara не смутишь неровностями, по манерам он больше напоминает хороший SUV, особенно на бездорожье.

МОЖЕТ, БЕЗ СОМНЕНИЙ
Чтобы почувствовать разницу между двумя этими «японцами», нужно ехать на офф-роуд. Мы выбрали зачетное препятствие: пригорок песчаного карьера. Его поверхность состояла из зыбких, сыпучих участков и твердых островков. Я стоял внизу и долго смотрел, как Иван на Toyota сражался с превратностями грунта. Воинственный RAV4  проделывал все мыслимые и немыслимые трюки: срывался в отчаянную пробуксовку, душил мотор противобуксовочной системой, скрипел колодками, упирался бампером и вывешивал колеса. В конце концов его электронный мозг просто запретил силовому агрегату выдавать больше двух тысяч оборотов.  Все встали. Иван скатился вниз, а я на Suzuki подкатил и просто заехал на вершину. В этот момент у меня родилось то, что называют уважением. Suzuki может, и в этом нет никаких сомнений! Если вам нужна проходимость, выбор очевиден.


Лежачие пассажиры тоже имеют возможность пользоваться подстаканниками. Им это даже нужнее



Вас здесь не лежало. Секрет хорошего багажника прост: запаску – вон. Сразу появляется много свободного места



И дело здесь вовсе не в пониженной передаче, которая есть у  Grand Vitara и отсутствует у RAV4. Я прошел то же препятствие, не включая пониженный ряд. Секрет в настройках противобуксовочной системы и в автоматической коробке. В который раз мы убеждаемся, что вариатор на бездорожье проигрывает. Впрочем, вполне возможно, что главная причина кроется в полном приводе: у  Grand Vitara он постоянный, а у  RAV4 – автоматически подключаемый. Строго говоря, Suzuki Grand Vitara и не кроссовер вовсе, а универсальный внедорожник. Но если до этого теста можно было думать, что он относится к клану SUV по чисто формальному признаку – наличию пониженной передачи, то теперь можно смело утверждать: по сравнению с кроссоверами  Grand Vitara настоящий проходимец.
Таким образом, победителем этого поединка мы назначаем юношу эмо, косящего под ниндзя, с плохой отделкой салона и огромным расходом топлива.  Учитывая то, что в любом случае главной проблемой для владельца будет суметь отличить его на общей стоянке от чужой машины.

Спорить не о чем.
В этот раз мы вынесли единогласное решение




ОСТОРОЖНО, ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
Независимая подвеска обеспечивает Suzuki Grand Vitara достойную плавность хода, а постоянный полный привод — устойчивость на скользкой дороге. Кроме того, наличие блокировки межосевого дифференциала и пониженной передачи в раздаточной коробке позволяют машине уверенно ползать по грунту.

Помимо этого для специальных версий Grand Vitara SE впервые доступны электронные системы помощи при подъеме (Hill Hold Control) и спуске (Hill Descent Control). Все 5-дверные модели, а также 3-дверная версия с двигателем объемом 2.4 л оснащаются трехрежимной полноприводной трансмиссией с блокируемым межосевым дифференциалом повышенного трения.

Toyota RAV4 получила новый бесступенчатый вариатор Multidrive S с режимом ручного управления с семью фиксированными «передачами». Система полного привода обеспечивает привод на переднюю ось во всех нормальных условиях, а задний мост при необходимости автоматически подключается при помощи электронно-управляемой муфты. Системы курсовой устойчивости VSC, система ABS и TRC и HAC/DAC  вместе с активной системой управления крутящим моментом полностью лишают водителя возможности применять специальные приемы управления на бездорожье – машина обязана все сделать сама.

Сравнение suzuki grand vitara at ( л.с.) и honda cr-v at ( л.с.) | Ремонт авто

Рубрика: CR-V

Опубликовано 25. 12.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Сравнение suzuki grand vitara at ( л.с.) и honda cr-v at ( л.с.) отключены  ·   На чтение: 4 мин


Сравнение Honda CR-V и Suzuki Grand Vitara


Что касается Хонды, то ее вид более современный. Для ощущения полной силы нужно сильно нажать на педаль газа.

Кто подскажет,что выбрать — Хонду ЦРВ или Сузуки витара,оба 2х литровые,5 дверные..  19 мар ,…

Правда, пластик в салоне очень жесткий, но салон собран достаточно хорошо, прекрасно сохраняет тишину, заметных недостатков не наблюдается.

С другой стороны никакой динамической недостатка в городе не ощущается и это при том, Suzuki Grand Vitara имеет меньше лошадиных сил и больший вес. Suzuki Grand Vitara — модель еще относительно молодая, и каких-либо характерных технических проблем пока замечено не .

На рулевом колесе сосредоточено много кнопок, но ни одна из них не мешает водителю и отвлекает его от управления автомобилем.

Перед водителем есть также два информационных и один мультимедийный экран. Функциональность и эргономика на очень высоком уровне. В салоне Grand Vitara тоже очень скромная и простая.

Дизайнеры делали ставку на ровные линии и строгий дизайн. Сидеть за рулем не так удобно, как у конкурента. Руль нельзя отрегулировать по вылету. Зато в салоне этого автомобиля вы всегда нажмете нужную кнопку, так как они очень большие и удобные. Даже зимой, когда ваши руки будут в больших рукавицах, вы не ошибетесь в кнопках управления.

VItara ТLС RAV 4 CR V в горку

К мультимедийной системы особых претензий нет, только сразу видно, что она происходит из Китая. Очень многие функции, которые вам вряд ли понадобятся. На заднем диване сидеть будет удобнее и просторнее пассажирам Honda CR-V. С багажником такая же ситуация. В Хонде его объем составляет литров, а в Сузики только л.

Suzuki Grand Vitara проигрывает еще и в грузовой высоте. Финальный удар остается опять за Honda CR-V и дело здесь в системе складывания задних сидений, тут она полностью автоматизированная, чего не скажешь о сиденьях в Grand Vitara.

Перейдем к ездовым качествам: Двигатели в обеих машинах одинаковые и не новы для мира автомобилей. Их объем составляет 2,4 литра. Правда через ряд усовершенствований, двигатель в Honda CR-V выдает больше мощности, экономит топливо и имеет лучшие тяговые характеристики. Для ощущения полной силы нужно сильно нажать на педаль газа.

Внешний вид

Suzuki прекрасно проявляет себя на дороге, она без проблем разгоняется, осуществляет обгоны. Это все замечательно для динамичной езды, но когда нужно уменьшить обороты, то автомобиль проявляет себя не в лучшем виде.

С другой стороны никакой динамической недостатка в городе не ощущается и это при том, Suzuki Grand Vitara имеет меньше лошадиных сил и больший вес. В автоматической коробки передач есть только одно замечание: В Хонды такой проблемы нет. Внедорожные качества лучше в Suzuki, так это и не удивительно.

9 причин купить Honda CR-V

Honda — это более гламурная и более комфортная машина, которая не легко проходить болотные ловушки. Что касается дизайна интерьера, то в Suzuki он более современен и свеж, что неудивительно, учитывая меньший возраст модели. Интерьер Honda немного устарел и выглядит простовато.

Тем не менее, это не портит впечатление от автомобиля, к тому же архитектура передней панели продумана хорошо. В движении CR-V демонстрирует практически легковые повадки. Рулевое управление очень чуткое и информативное, реакции на повороты руля четкие и быстрые.

Крены кузова, как для автомобиля с таким высоким центром тяжести, — минимальные. Четкость переключения передач 5-ступенчатой механики просто отличная. Тормоза тоже хороши, и позволяют безошибочно дозировать замедление. Управляемость Grand Vitara скорее напоминает поведение больших и тяжелых внедорожников на дороге.

Кузов Suzuki сильно кренится в поворотах, а подвеске не хватает сбалансированности. Шумоизоляция в Honda лучше, чем в Suzuki. Двигателя в салоне не слышно совсем, и понять, что он работает, можно только по приборам.

Несмотря на одинаковый клиренс мм , внедорожный потенциал Suzuki намного солиднее, чем у Honda. Полноприводная трансмиссия Grand Vitara распределяет крутящий момент между передней и задней осью почти поровну, а при проскальзывании передних или задних колес, может изменять распределение тяги по осям.

Для легкого бездорожья можно заблокировать межосевой дифференциал, переведя ручку управления трансмиссией в положение 4H Lock. Пониженная передача, включаемая режимом 4L Lock, короткие свесы кузова и большой ход подвески позволяет водителю Suzuki довольно уверенно чувствовать себя вне дорог: В арсенале Honda нет ни пониженного ряда передач, ни каких-либо блокировок, а одна только многодисковая муфта, которая призвана распределять крутящий момент по осям.

В штатных режимах движения Honda вообще переднеприводный автомобиль, а задние колеса подключаются только при проскальзывании передних. При этом подключение второй пары ведущих колес происходит очень плавно, без рывков и побочных звуков, а эффект от изменившегося распределения крутящего момента ощущается сразу. Подшипники ступиц и пружины имеют огромный ресурс, и без проблем работают больше тыс.

RAV4 и Grand Vitara :: Autonews

На сегодняшний день Toyota RAV4 и Suzuki Grand Vitara пользуются бешеной популярностью и уже долгое время ведут борьбу друг с другом за новых покупателей. У этих автомобилей разный путь к сердцу автомобилиста. В то время как Toyota делает ставку на модный дизайн как снаружи, так и внутри, оставляя в большинстве своем техническую начинку неизменной, Suzuki вносит серьезные коррективы во все области, включая дизайн, но на особых изысках не зацикливается.

Оба автомобиля с 2-литровыми двигателями, вот только у RAV4 он немного мощнее. У Suzuki коробка автоматическая, а Toyota снабжена ручной коробкой, так как динамика у нее все равно лучше, а автомат уже известен по предыдущему поколению. Хотелось бы сразу отметить, что тенденция по приближению Suzuki к нише паркетников все-таки сделала автомобиль лучше, хоть он и стал, по мнению знатоков, более попсовым по части внедорожных качеств. Отсутствие жесткой рамы у Suzuki обязательно скажется, обещают любители внедорожных покатушек, но надо понимать, что это уже не тот автомобиль, хоть сзади у него и оставили барабанные тормоза. Многим эта архаичность пришлась не по нраву, мол, не эстетично, зато «дешево, надежно и практично», как говорил всем известный Лелик.

Рама теперь интегрированная, зато эта «жертва» позволила автомобилю себя гораздо увереннее чувствовать на более высоких скоростях. Если раньше по управляемости на ровной дороге Toyota RAV4 была единоличным лидером, то теперь Suzuki вполне может в этом компоненте создать определенную конкуренцию. Toyota, конечно, по-прежнему лучше на разгоне, да и на скоростях под 180 км/ч в ней комфортно, но в то же время Suzuki может похвастаться тем, что как и раньше на 120-130 км/ч рыскать по сторонам она уже не будет. К тому же на таких скоростях автомобили предоставляют очень неплохую шумоизоляцию, которая позволяет спокойно общаться во время движения, а чтобы заглушить шумовое сопровождение полного привода или надоедливого собеседника, можно просто сделать музыку чуть громче.

Что касается работы всех четырех колес, то в городских условиях автомобили можно назвать похожими друг на друга, но если немного расширить сферу применения и ухудшить качество дорожного покрытия, то тут честный полный привод Suzuki с межосевыми блокировками выводит его на первый план. После движения по разбитой дороге лучшее впечатление оставил Suzuki, так как он в таких условиях легко управлялся, а в салоне не было слышно дребезга или каких-то механических шумов. В то же время Toyota шумно отрабатывала неровности задней подвеской, порой издавая металлические звуки и жестко принимая неровности. Задним пассажирам в такой ситуации не позавидуешь. При этом местами начинал «петь» пластик, чего в Suzuki не было и в помине, хотя автомобили новенькие и все может измениться. Где-то притереться, а где-то, наоборот, расшататься.

Первоначальное впечатление, как известно, производит далеко не коробка передач или плавное замедление автомобиля после нажатия на педаль тормоза. Внешний вид – это как минимум процентов 60-70 от первоначального чувства, которое может либо глубоко закинуть крючок в душу покупателя, либо серьезно озадачить проблемой будущего выбора и долго пытать разум различными вопросами. Сколько людей — столько и мнений, но в итоге уж слишком единодушными они получались. Многие из тех, кто владел RAV4 предыдущего поколения, остались немного удивленными новым дизайном. В то же время по поводу самурайского и немного брутального Grand Vitara большинство отзывалось положительно. Обе марки нельзя назвать светилами дизайнерской мысли, так что от них никто шедевров и не ждал, но различные желания у потребителей все-таки были. В итоге не всем из них было суждено сбыться.

Новая Toyota стала более агрессивной в передней части, красивый бампер, изящные изгибы на капоте и серьезный взгляд фар – этот образ начал будоражить покупателей прямо с фотографий задолго до своего появления в радиусе осязания. Сбоку RAV4 выглядел уже не так мужественно, ну а приближение к задней части вообще развеяло остатки этих мыслей. Форма задних фар не может претендовать на оригинальность, так как очень явно напоминает элемент из французского дизайна. Вообще изменения, которые коснулись задней части автомобиля, явно не сделали его лучше. Бампер стал ощутимо выдаваться, образовав небольшую полочку и визуально ухудшив задний свес. При движении задним ходом по серьезным неровностям существует реальная вероятность за что-нибудь зацепиться. Усугубляет это чувство обзорность, которая не на высоте. Запаска вместе со стойками съедает очень много пространства и это мешает обзорности, особенно в темное время суток. Спасают разве что отличные боковые зеркала, но все равно не лишним будет выйти и посмотреть, куда ты держишь свой нелегкий путь.

Что касается Suzuki, то в плане дизайна изначально ему было гораздо проще. Обводы не такие ажурные, но от него никто и не ждал чуда, которого, впрочем, и не произошло. Простая форма фар, хмурый прищур нижней линии капота и хром на решетке, от использования которого все-таки не удержались – все к месту и выглядит достойно. Рубленые и откровенно простые формы самурайского типа очень понравились. Задние стойки скошены стандартно, что не так модно, как у RAV4, но зато при движении назад можно увидеть хоть что-то в мертвой зоне. С боков Suzuki тоже прост, так что особо не к чему придраться, а вот задняя часть не в пример оригинальнее. Конечно, на новизну RAV4 претендовать он не может, да оно и к лучшему, ведь задние фонари вызывают ассоциации не со слащавыми французами, а с серьезным американцем Jeep Grand Cherokee, у которого множество регалий и серьезный внедорожный авторитет.

Когда первоначальные эмоции руководят желаниями потребителей, и они целенаправленно двигаются в направлении осязаемого автомобиля, то в этот момент в дело вступает уже вторая стадия убеждения, а именно комфорт и удобство интерьера.

Suzuki никогда не делала заявки на оригинальность внутри автомобилей, впрочем, как и снаружи, четко ориентируясь на более низкие цены за конечный продукт, нежели на завышенный уровень внутреннего комфорта. При готовности увидеть простенький салон, очень удивило наличие магнитолы Clarion с CD-чейнджером на 6 дисков. Эта установка произвела очень неплохое впечатление, разве что прием радиостанций оставлял желать лучшего. Несмотря на то, что приборная панель оказалась так же проста, как и текст, написанный «десяткой» Times New Roman, они легко читаемы. Что касается манипуляторов на центральной консоли, то здесь все просто. Серебряный пластик, черный пластик и полная симметрия. Управлять легко, нажимать тоже, в общем, функциональность на должном уровне.

В RAV4 постарались реализовать современные тенденции в дизайне, вот только для них использовали не очень современные материалы. Изящные обводы, двухярусное торпедо и прочие декоративные уголочки периодически поют на стыках и ухабах, чего за Suzuki замечено не было. Звук, кстати, тоже неплохой, есть чейнджер и возможность проигрывать форматы MP3 и WMA. Серьезность японских намерений в полной мере смогут оценить те, кому по вкусу кнопочки в три ряда, двухярусная центральная консоль, открывающийся и закрывающийся одной кнопкой верхний перчаточный ящик, оранжевая кайма вокруг показаний на панели приборов и прочие мелочи.

В RAV4 рослому мужчине опять будет сложно сесть нормально. Настраивать кресла просто, но настроить гораздо сложнее. До упора назад, а нужно еще хотя бы парочку делений. При этом сзади находиться за водителем будет уже гораздо сложнее, а уж если начать манипуляции с движением задних кресел, то тут вообще места для жизни не останется. Боковая поддержка на подушке тоже очень оригинальна, так как выглядит внушительно, а выполнена из паралона, что и предопределяет сценарий движения тела при поворотах.

В то же время на Suzuki сидения простые, но тремя рычажками очень удобно настраиваются, да и сидеть в них удобно. Оба автомобиля порадовали формой рулевого колеса и тем усилием, которое на нем присутствует. Функциональные клавиши тоже оказались весьма удобными, а вот отсутствие продольной регулировки откровенно расстроило. Этот факт явно не в пользу хрупкой персоны женского пола, которая попытается найти оптимальное для себя положение в пространстве своего автомобиля.

На нашем рынке цены на модель Toyota RAV4 с единственно доступным двигателем и двумя вариантами коробки передач начинаются с 33 тыс. долларов, а условно заканчиваются уже на отметке в 37,8 тыс. долларов. Suzuki Grand Vitara может быть укомплектована двигателем рабочим объемом 1.6 литра, но если брать 2-х литровые модификации, то цены на нее варьируются в пределах 29,3 тыс. – 35,13 тыс. долларов в зависимости от комплектации и типа коробки передач.

Артем Барановский

Технические характеристики Toyota RAV4

Технические характеристики Suzuki Grand Vitara

Благодарим за тестовый Suzuki Grand Vitara компанию АВТОМИР Строгино

Тест: Suzuki Vitara против Ford EcoSport | Тест-драйвы

Компании Ford можно сказать спасибо за EcoSport только по той причине, что машина локализована по полному циклу в особой экономической зоне «Алабуга», а это рабочие места, налоги, отчисления. Между тем, этот маленький кроссовер не сразу получил российскую прописку – поначалу его завозили к нам из Бразилии. Именно здесь инженеры южноамериканского отделения Ford разработали EcoSport и в 2003 году запустили в производство, а со сменой поколений начали распространять по миру. В этом смысле, что русских покупателей, что, скажем, североамериканских, при знакомстве с машиной посещает сильнейшее удивление: EcoSport, его потребительские качества, дизайнерское исполнение интерьера, да вообще, все, что с ним связано, совершенно не стыкуется с привычными представлениями об автомобилях марки. Скорректировать восприятие EcoSport, его потребительские качества очень просто – смотрите на машину через «бразильскую» призму. Вот такие машины делают в Бразилии.

  • Просторный салон и большой багажник
  • Высокая плавность хода и устойчивость
  • Очень комфортные настройки электроусилителя руля
  • Низкий расход топлива
  • Уверенные динамические качества
  • Нет «зимних» опций
  • Высокая цена
  • Необходимость замены масла в коробке передач на малом пробеге (для АКП – на 60 тыс. км)
  • первое Техобслуживание при пробеге в 2000 км
  • ЖЕсткие материалы отделки салона

Эргономические недочеты у vitara отыскать непросто, но все же они есть. Так же как и у EcoSport, стойки, особенно у основания, чересчур широкие, и приходится поднимать сиденья максимально высоко. Кроме того, крайнее нижнее положение селектора – ручного выбора. Именно его водитель и включает «на автомате», лишь спустя некоторое время обнаруживая, что переключение ступеней происходит при слишком высоких оборотах


полный привод Suzuki Vitara
Д – свободный симметричный дифференциал; М – многодисковая фрикционная муфта

Силовой агрегат размещен спереди поперечно, мощность на задние колеса отбирает многодисковая фрикционная муфта Kansei с электронным управлением. С помощью регулятора, установленного на центральном туннеле, водитель может выбирать четыре режима работы: Auto, Sport, Snow. Режим Lock, при котором диски фрикциона с помощью электромагнита сжимаются практически полностью, можно активировать размещенной рядом кнопкой, но только в том случае, если предварительно установлен режим Snow, в иных режимах муфта не блокируется.

У Vitara по этой части все в порядке, даром что привозят ее из Венгрии. Этим именем в 1988 году нарекли первое поколение внедорожника, ставшего вскоре Grand Vitara. Субкомпактный кроссовер, появившийся в прошлом году, конечно, не наследовал от именитого предка возможностей на бездорожье, однако, сохранил и приумножил все прочие достоинства «японки». Недаром бывшие владельцы Grand Vitara, открывая дверь в салон, понимают: «я дома». Однако формально Vitara – это прямой потомок SX4 первого поколения, которое в 2013 году вывели в компактный класс, а SX4, в свою очередь, ведет родословную от Liana – очень популярной у нас лет 20 назад полноприводной легковушки.

Suzuki Vitara / Даже при активной городской езде водитель «японки» с легкостью добъется умеренного расхода; главный враг Vitara – пробки, аппетит сразу вырастает на литр-полтора

Ford EcoSport / ОДНА ИЗ ПРИЧИН неумеренного РАСХОДА Ford EcoSport – высокая снаряженная масса автомобиля. Даже по официальным данным, EcoSport потребляет в городе 11,4 л/100 км!

Suzuki Vitara / Свою «Геометрию» Vitara переняла от Grand Vitara – никаких ограничивающих элементов, однако при выезде на грунтовку ощущается недостаток хода подвески

Ford EcoSport / Номинально у Ecosport одна из лучших «геометрических проходимостей» в классе, однако картину портят стойка стабилизатора и рычаг подвески


Собственно, если уж и нужен нынешнему городскому жителю полный привод, то либо постоянный, либо с функцией принудительной блокировки муфты. Оба участника показали себя здесь в лучшем виде. У Vitara даже после получасового буксования с выделыванием «восьмерок» в рыхлом песке не обнаружилось ни малейших признаков перегрева фрикциона, хотя характерный запах жженых фрикционных накладок все же появился. Констатируем, что владельцы Vitara и в дальних путешествиях, и в зимних вылазках на дачу могут рассчитывать на муфту, блокируя ее для преодоления заснеженных или скользких отрезков дорог, а то и просто при зимней парковке в городе. «Фордовская» муфта для таких упражнений тоже вполне сгодится, однако переусердствовать не нужно – об этом есть отдельная запись в инструкции по эксплуатации. Этот документ обязательно понадобится владельцам EcoSport как раз в том случае, если они соберутся доехать по раскисшей грунтовке до речки или преодолеть поле с глубиной снега в высоту профиля шины. Дело в том, что без «мануала» совершенно невозможно отключить систему стабилизации.

Вволю порезвиться в полях водителю EcoSport не удастся, потому что отключить систему стабилизации можно только через дисплей информационно-развлекательной системы, расположенный на центральной панели, и сделать это без руководства пользователя практически невозможно

  • Большой дорожный просвет
  • Большая глубина преодолеваемого брода
  • Относительно низкая цена
  • Широкий выбор модификаций и исполнений
  • Бесплатная программа помощи на дорогах
  • Очень мало места на уровне плеч и в первом, и во втором ряду
  • Высокий расход топлива
  • Отсутствие АКП вкупе с полным приводом
  • Эргономика салона, требующая длительного привыкания
  • Высокая чувствительность к колейности и боковому ветру

Короткие подушки сидений жесткий пластик, очень широкие, особенно у основания стойки, ограничивающие обзорность. Вместе с тем качество сборки салона и первичной «эргономики» вопросов не вызывают


Трансмиссия Ford Ecosport
Д – свободный симметричный дифференциал; М – многодисковая фрикционная муфта

Силовой агрегат размещен спереди поперечно, на задние колеса мощность отбирает многодисковая фрикционная муфта фирмы Dana. Для управления ей предусмотрена лишь кнопка блокировки, которую производитель не рекомендует включать на сухой дороге. Заявлено, что даже при отсутствии пробуксовки одного или обеих передних колес, электроника при необходимости (например при динамичном разгоне) замыкает диски фрикциона. Равно как и на Vitara, система имитации блокировок межколесных дифференциалов работой тормозов не предусмотрена.

Между тем, у EcoSport прекрасная геометрия, которую ограничивают рычаги задней подвески и стойки стабилизатора – при движении в колее они могут цепляться за грунт. В остальном претензий нет, за исключением несовместимости (на российском рынке) автоматической коробки и полного привода. Отчасти это объясняет такой низкий процент проданных EcoSport 4х4. Еще одна особенность полноприводной версии «Форда» – независимая задняя подвеска (у всех прочих исполнений – балка, работающая на кручение), однако она не просто не дает преимуществ перед Vitara, а наоборот. Vitara, у которой задние колеса не могут перемещаться независимо друг относительно друга, ощутимо комфортнее и обладает куда более высокой плавностью хода.

Suzuki Vitara / Режим Sport затрагивает не только режим АКП, но и муфты. В отличие от режима Auto задние колеса подключаются превентивно – при повороте руля и интенсивном разгоне

Ford EcoSport / Муфта Ford ecosport чувствительна к перегрузкам, вызывающим перегрев, именно поэтому на полноприводных исполнениях нет клавиши быстрого отключения ESP

Suzuki Vitara / С турбированным мотором в 1,4 л владелец Vitara получает и комбинированную кожано-замшевую обивку салона с красной прострочкой и, конечно, комфортный подлокотник

Ford EcoSport / Спасибо, что для водителя предусмотрен хотя бы такой подлокотник, и его не приходится приобретать у дилера как аксессуар, ведь продавцы безбожно накручивают на «допах»


Не помогает «Экоспорту» и 2,0-литровый атмосферный мотор, позаимствованный от Focus 2 поколения – теперь агрегат привозят в Елабугу из Бразилии. Как прекрасно показывал себя этот двигатель на «Фокусе»! Великолепная динамика, и, самое главное, низкий расход горючего – в городе владелец «ручного» 2,0-литрового Focus с легкостью выходил из девяти литров на сотню, между тем,  EcoSport с трудом выходит из… 11 литров! Этот двигатель, установленный на «Экоспорте», очень медленно раскручивается – более-менее уверенная тяга появляется только в районе 3000 об./мин., будто бы под капотом стоит двигатель в 1,4 л, который одно время были базовым на тех же «фокусах». Еще одна причина высокого расхода – большая масса машины. В это трудно поверить, но скроенный по бразильским лекалам Ford тяжелее Vitara почти на два центнера. Если верить технической таблице, EcoSport больше Vitara по колесной базе и не уступает ей по основным разделам, однако, с точки зрения пространства в салоне, с «японкой» бразильский «американец» может соперничать не по всем позициям. Одно из узких – в прямом смысле, мест «Экоспорта» — ширина салона на уровне плеч. Правда, по остальным позициям наблюдаем паритет: даже по объему багажника «Форд» держит равенство поскольку запасное колесо (полноразмерное, в отличие от Vitara) вынесено на пятую дверь. Плавность же хода выше у Vitara, однако на бездорожье Ecosport демонстрирует большую гибкость к преодолению препятствий, кроме того, ручной коробкой машину легче раскачать. В городе EcoSport может противопоставить лучшую маневренность, хотя официальные цифры опять же близки.

Сравнение киа спортейдж и сузуки гранд витара


Suzuki Grand Vitara или Kia Sportage

Такого интересного дерби у нас еще не было! Обе машины уже фигурировали в сравнениях, оставляя своих конкурентов далеко за бортом. Чего стоит схватка Kia Sportage и Hyundai Tucson, которые шли вровень друг с другом. Или достойный отпор Suzuki флагману японского автопрома Nissan Qashqai. Пришла пора скрестить их в личной схватке. Разместим Grand Vitara в красном углу виртуального ринга, а Kia Sportage – в синем. Бокс!

Производственная история

Машина от Suzuki простояла на конвейере 17 лет с 1997 по 2014 год, после чего ей на смену пришел автомобиль Suzuki Vitara. Вначале это был заднеприводный внедорожник преимущественно с бензиновыми двигателями. Водитель мог дополнительно подключать передний привод при необходимости по системе Part-Time. Тогда автомашина становилась полноценным внедорожником по формуле 4х4.

Ко второму поколению полный привод включили на постоянной основе. На мировой рынок авто поставлялись в одном варианте комплектации универсального типа. Зато на внутреннем рынке Vitara были представлены существенным ассортиментом специальных версий: для активных туристов, покорителей бездорожья, любителей хромированного кузова. Появились новые макеты двигателя с рабочей камерой 3,2 литра, а основной приоритет отдали дизельному топливу.

Салон Suzuki Grand Vitara

Kia Sportage отмечает в этом году 26 лет существования. Первые машины собирали в Германии на партнерском заводе, а через 5 лет производство переместилось на родину бренда. Там изменили форму кузова под лестничную раму. В таком виде существовал до 2004 года.

Следующее поколение изменило назначение с внедорожника на кроссовер. Авто получило новые литые диски, инженеры существенно переработали радиаторную решетку и бампер. В 2013 году рестайлинг включал новые фары. Существенно расширилась география производства. Сборку Kia начали в Калининграде на основе полуфабрикатов из Жилины с их идентификаторами.

Kia Sportage

Разочарованием стало сокращение количества двигателей на дизеле до одного двухлитрового мотора, но потом ситуация изменилась. К четвёртому поколению линейка стала экономичнее. Модель держится на конвейере до сих пор.

Выигрышные стороны Kia Sportage

  • Двигатель. У Grand Vitara меньшее количество клапанов. Данная особенность негативно влияет на расход топлива. Преимущество по клапанам мотора дает корейцу фору и в крутящем моменте – ключевом параметре прохождения трассы.
  • Цилиндры мотора эффективнее наполняют камеру сгорания за счёт большего диаметра. Улучшенное сгорание газов генерирует меньше токсичных отходов в пересчете на километр при таком же расходе бензина или дизеля.
  • Базовая мощность мотора также лучше у Kia. Бонус двоякий – автомобиль едет быстрее Grand Vitara, но существенно отражается на кошельке владельца. Лошадиные силы влияют на размер транспортного налога и стоимость технического обслуживания.
  • Нынешнее поколение Sportage сертифицировано под стандарт Евро-5, существенно опережая Suzuki по расходу топлива во всех режимах. История же Grand Vitara остановилась на Евро-4. А Kia готовит к выпуску модификацию Sportage Евро-6, гибрид и электромобиль.
  • Параметры экстерьера также в пользу корейца. Порог разрешённой массы, грузоподъёмность багажника и объём делают возможным эксплуатацию транспортного средства семьями с детьми и дачниками.

Салон Kia Sportage

Ответ Suzuki

Grand Vitara имеет не так много козырей, как Sportage. Машина опережает корейца по ходу поршней и степени сжатия газов. Теоретически это должно давать преимущество в расходе топлива или выбросах токсичных веществ. Но за счёт диаметра поршней и меньшей базовой мощности японец проиграл географическому соседу. Зато достойно ответил объёмом топливного бака. Аргумент простой – на одинаковое расстояние японцу требуется больше топлива, чем Kia. Разница в отдельных режимах колоссальная – 4 против 6-7 литров на 100 километров. И Kia в фаворитах.

Другие характеристики

Почему же Kia опережает Grand Vitara, не оставляя тому малейших шансов? Корейские инженеры практичнее. Поэтому они создали автомобиль, который дружественнее к окружающей среде. Расположение цилиндров, мощнее двигатель на 30-40 лошадей с рабочей камерой под 2 кубических метра заложили фундамент прочного и долговечного авто. Удручают лишь большие габариты по длине и ширине. С одной стороны, больше пространства в салоне – 4400 мм. против 4005 по длине, 1855 против 1810 по ширине, но если брать за основу парковочное пространство, то припарковаться может оказаться трудно.

Suzuki Grand Vitara

Владельцу подержанной Suzuki Grand Vitara предстоит долгие часы трудиться по поддержанию чистоты и надежности транспортного средства. Основные проблемы кузова находятся внизу. За годы открывания лючок бака разбалтывается и в зону шланга попадает грязь. Конденсат, который образуется в периоды неустойчивой погоды, оборачивается ржавчиной по краю рамного кузова. Вычищать придется и за задним колесом справа, где находится номер кузова. Если он станет нечитаемым, доказать соответствие авто техпаспорту станет проблематично.

Основные же проблемы Kia Sportage – мотор. Несмотря на многообразие и всю эффективность, двухлитровый бензиновый двигатель подлежит капремонту уже после ста тысяч километров. Нехорошая тенденция, учитывая гарантию от производителя 160 тысяч километров.

Есть вопросы у потребителей и к качеству отделки салона. Если японец будет радовать автовладельца долгие годы, то корейцу косметическое обновление интерьера потребуется уже через 3-4 года.

Выводы

Обе машины неидеальны. Отрадно, что обе компании постепенно искореняют проблемы своих детищ. Но история Grand Vitara уже окончилась, а Kia Sportage будущего модельного года уже плывет и едет по магистралям мира. Ждём с нетерпением!

Сравните Киа Спортейдж и Сузуки Гранд Витара. Что лучше?

Посмотрите на матч Kia Sportage против Suzuki Grand Vitara по жизненным характеристикам. В нашей таблице указаны 16 факторов, которые делают Kia Sportage лучше Suzuki Grand Vitara. У Suzuki Grand Vitara еще есть 3 идеи купить его, а не Kia Sportage. При сравнении Kia Sportage и Suzuki Grand Vitara рассматриваются все важные характеристики и отображается информация. Это может помочь вам найти лучший автомобиль — сравните две машины, прежде чем принимать решение.Sportage обладает всеми обычными преимуществами Kia. Но помните, что Grand Vitara представляет индивидуальные технологии Suzuki. Какие из участников нашего обзора вам принадлежат?

Взгляните на матч Kia Sportage против Suzuki Grand Vitara по жизненным характеристикам. В нашей таблице указаны 16 факторов, которые делают Kia Sportage лучше Suzuki Grand Vitara. У Suzuki Grand Vitara еще есть 3 идеи купить его, а не Kia Sportage. При сравнении Kia Sportage и Suzuki Grand Vitara рассматриваются все важные характеристики и отображается информация.Это может помочь вам найти лучший автомобиль — сравните две машины, прежде чем принимать решение. Sportage обладает всеми обычными преимуществами Kia. Но помните, что Grand Vitara представляет индивидуальные технологии Suzuki. Какие из участников нашего обзора вам принадлежат?

Сравнение Kia Sportage и Suzuki Grand Vitara: выводы и мнения

Теперь давайте узнаем чудесную информацию о Suzuki Grand Vitara и Kia Sportage. Уделите 3 минуты, чтобы узнать все о матче.Есть 4 важных раздела и окончательное мнение о Kia Sportage и Suzuki Grand Vitara.
Общий обзор Kia Sportage и Suzuki Grand Vitara
Прежде всего, следует привести общие данные о различиях. Многие люди голосуют за модели Kia, включая Sportage. Но Suzuki с его Grand Vitara также дает прекрасные возможности и в некоторых ситуациях выигрывает. Размер играет огромную роль в обзоре. Kia Sportage весит; Его длина — 4485 мм, ширина — 1855 мм, высота — 1635–1645 мм.Suzuki Grand Vitara составляет 1695 мм в высоту, 1810 мм в ширину и 4060 мм в длину. Также учитывайте вес этого автомобиля. Наконец, рассмотрим колесную базу, которая составляет 2670 мм против 2440 мм у Kia Sportage и Suzuki Grand Vitara соответственно.
Рассмотрим основные характеристики автомобилей. В двигателе Kia Sportage 4 цилиндра, который предлагает водителям 177 л.с. при 5500 об / мин. вывода. Для Suzuki Grand Vitara его 4-цилиндровый двигатель имеет мощность 166 л.с. при 6000 об / мин.вывода. Если у вас есть Suzuki Grand Vitara, вы можете разогнаться до 60 миль в час за 10,6 секунды, а Kia Sportage справляется с этим уровнем скорости за 8,7 секунды. Kia Sportage разгоняется до 205 км / ч, для сравнения, максимальная скорость Grand Vitara — 180 км / ч.
Безопасность Kia Sportage по сравнению с Suzuki Grand Vitara
Пассивная и активная безопасность находятся на высоком уровне для обоих автомобилей. Современный набор опций Kia защищает автомобилистов и пассажиров Kia Sportage. Рейтинги безопасности также добавляют, что Sportage обладает высокой безопасностью.Создатели Suzuki Grand Vitara уделяют большое внимание безопасности пешеходов. Владельцы Suzuki часто сообщают, что это очень безопасный автомобиль. Сравнения многое говорят о функциях пассивной и активной безопасности Grand Vitara.
Какой автомобиль экологичнее: Kia Sportage или Suzuki Grand Vitara
Очень важно, если ваш семейный автомобиль дружит с природой. Kia Sportage выбрасывает 170-175 г / км CO2, в то время как Suzuki Grand Vitara показывает около 201 г / км. Эти цифры делают Grand Vitara худшей покупкой, чем Sportage.И сравните цифры о типах двигателей. Kia позволяет водителям получить 177 л.с. при 5500 об / мин. мощности двигателя. Suzuki снизил мощность двигателя до 166 л.с. при 6000 об / мин. .
Расход топлива и эффективность Suzuki Grand Vitara и Kia Sportage
Водителей действительно беспокоит количество топлива, необходимое их транспортному средству. Это число составляет около 8,7 л / 100 км для Suzuki Grand Vitara и увеличивается до 7,4-7,6 л / 100 км для Kia Sportage. Легко получить, что 1 галлон может продвинуть вас дальше с Suzuki, чем с Kia.Помните, что Grand Vitara может заполнить бензобак до нуля. Водители могут купить до Sportage. Обладая Kia Sportage, вы получаете преимущества двигателя. Мотор Sportage вызывает меньше проблем, чем мотор Grand Vitara. В конечном итоге Suzuki Grand Vitara спасает экологию и кошелек владельцев из-за небольшого двигателя.
Заключение и мнения
В любом случае, Kia Sportage и Suzuki Grand Vitara заслуживают множества замечательных отзывов.Модели разные, и у них есть свои поклонники. Но если посмотреть на наше сравнение, то при сравнении привилегий Sportage и Grand Vitara получается 16 к 3. Беспристрастно оценивайте достоинства и недостатки Kia и Suzuki. .Сравнение

KIA Sportage и Suzuki Vitara 2020

Когда дело доходит до устрашающей позиции и присутствия на дороге, ничто не может сравниться с Ford Everest. Огромные размеры в сочетании с ярким внешним видом и дизайном придают Ford Everest гораздо больше ощущений как в неподвижном состоянии, так и в движении, что вызывает огромное уважение со стороны других водителей.

Даже внутри Ford Everest выглядит шикарно и премиально благодаря удачному сочетанию цветов и функций, которыми он оснащен.Приборная панель и информационно-развлекательная система с сенсорным экраном выглядят современными и современными, и в то же время длинный список функций комфорта и удобства делает Ford Everest дорогим и недорогим.

Все три ряда сидений Ford Everest кажутся удобными, и хотя пространство для ног и коленей не лучшее в своем классе, он все же выглядит шикарно и обеспечивает улучшенное качество езды на более длинных маршрутах. Панорамный люк на крыше, а также большие боковые стекла делают салон еще более просторным.

.Сравнение

— Kia Sportage EX 2018 — против — Suzuki Grand Vitara Sports 2017

Duster AWD, Fortuner 4×4, V-Cross, Grand Vitara, Endeavour: Песчаное препятствие.

Suzuki Vitara SUV 2017 — обзор практичности | Mat Watson Обзоры

Euro NCAP Краш-тест Suzuki Vitara 2015

Suzuki Grand Vitara Коммерческий

.Сравнение

— Kia Sportage SX 2017 — против — Suzuki Grand Vitara 5dr 2016

Все новые Suzuki Vitara GLX 2017 — обзоры PakWheels

Suzuki Vitara 2017 г. Обзор | Сиденье водителя

Suzuki Grand Vitara 2015 Тест-драйв внедорожника

Duster AWD, Fortuner 4×4, V-Cross, Grand Vitara, Endeavour: Песчаное препятствие.

.

Suzuki Grand Vitara против Suzuki Vitara

Рейтинг пользователей

Водители и владельцы оценили эти автомобили по 9 категориям.

Цены на подержанные автомобили

Сравнение и анализ цен на подержанные автомобили.

Показаны общенациональные цены. Введите свой почтовый индекс, чтобы просмотреть местные цены. Идти

Suzuki Grand Vitara 2013 года

База

Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$ 19 949

Suzuki Vitara 2004 года выпуска

LX 4WD

Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$ 18 794

Обзоры экспертов

Обзоры экспертов CarGurus.

Suzuki Grand Vitara 2013 года

База

Grand Vitara может разочаровать некоторых из-за отсутствия полного обновления в 2013 году, но последние новости от Suzuki порадуют тех, кто знаком с брендом. Фирменный атлетический 5 …

Suzuki Vitara 2004 года выпуска

LX 4WD

Нет обзоров экспертов

Отзывы пользователей

отзыва от пользователей CarGurus, которые водили или владели автомобилем.

Suzuki Grand Vitara 2013 года

База

Нет отзывов пользователей

Suzuki Vitara 2004 года выпуска

LX 4WD

Che’rion Suzuki Vitara LX 4WD 2004 года выпуска

Один из многих автомобилей, которые мне нравятся — Это хорошее транспортное средство, которое доставит вас туда, куда нельзя ехать на обычном транспортном средстве.Есть много места, где как …

Основное использование: Семейный транспорт

Технические характеристики

Suzuki Grand Vitara 2013 года

База

Suzuki Vitara 2004 года выпуска

LX 4WD

Трансмиссия 5-ступенчатая механическая коробка передач 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач
Трансмиссия

Задний привод

4WD

4WD

Экономия топлива, Город

19 MPG

17 MPG

17 MPG

Экономия топлива, шоссе

26 год MPG

20 MPG

20 MPG

Объем топливного бака 17.4 галлона 16 галлонов
Двигатель
Тип топлива

Бензин

Бензин

Бензин

Мощность

166 л.с. при 6000 об / мин

165 л.с. при 6500 об / мин

165 л.с. при 6500 об / мин

Крутящий момент

162 фунт-фут при 4000 об / мин

162 фунт-фут при 4000 об / мин

162 фунт-фут при 4000 об / мин

Цилиндры

4 цилиндра

6 цилиндров

6 цилиндров

Степень сжатия

10: 1

Рабочий объем

2400 куб.

2,500 куб.

2,500 куб.

Диаметр x ход поршня

3.62 дюйма x 3,54 дюйма

Безопасность
ABS Тормоза Стандарт По желанию
Подушка безопасности водителя Стандарт Стандарт
Подушка безопасности пассажира Стандарт Стандарт
Передние боковые подушки безопасности Стандарт
Подушки безопасности занавес Стандарт
Результаты краш-тестов NHTSA
Передний водитель 4 звезды
Передний пассажир 4 звезды
Боковой драйвер 4 звезды
Боковой задний пассажир 5 звезд
Комфорт и удобство
Кондиционер Стандарт Стандарт
CD-проигрыватель Стандарт Стандарт
CD-чейнджер По желанию
Радио Стандарт Стандарт
Стеклоподъемники Стандарт Стандарт
Электрические дверные замки Стандарт Стандарт
Пассажирские сиденья с электроприводом Стандарт Стандарт
Интерьер
Максимальное количество мест 5 мест 5 мест
Место для ног передних 41.3 в 41,4 дюйма
Место для ног сзади 37,2 дюйма 30,6 дюйма
Полезная нагрузка и буксировка
Объем груза 12.5 куб футов 23,4 куб. Футов
Стандартная полезная нагрузка 871 фунтов
Максимальная полезная нагрузка 1,162 фунтов 871 фунтов
Стандартная буксирная способность 300 фунтов 1500 фунтов
Максимальная буксировочная способность 3000 фунтов 1500 фунтов
Внешний вид
Длина 169.3 в 163 дюйм
Ширина 71,3 дюйма 67,3 дюйма
Высота 66,3 дюйма 65.8 дюйм
Колесная база 103,9 дюйма 97,6 дюйма
Длина кровати 28,2 дюйма

Доступные опции

Suzuki Grand Vitara 2013 года

База

Цвета экстерьера

Suzuki Vitara 2004 года выпуска

LX 4WD

Сопутствующие сравнения

Suzuki Grand Vitara 2013 года

База

Suzuki Vitara 2004 года выпуска

LX 4WD

Вот чем Suzuki Grand Vitara отличается от Sidekick

В то время как большинство азиатских автопроизводителей 80-х и 90-х выпускали самые маленькие спортивные автомобили, которые могли, Suzuki пошла наперекор, производя самые маленькие внедорожные автомобили, которые они могли, такие как как Suzuki Samurai или Suzuki Jimny, или в данном случае Sidekick и Grand Vitara.Странный выбор со стороны автопроизводителя-неудачника, но аргументация разумна: произвести впечатление в Америке.

С Jeep на подъеме как внедорожный стандарт, Suzuki хотел бросить свою шляпу на ринг и предложить автомобиль, который соответствовал случаю.Так родился Suzuki Sidekick. Но чтобы убедиться, что водитель, более ориентированный на дорогу, был счастлив, родился Suzuki Grand Vitara. Говоря об этих двух автомобилях, невероятно легко пересечь черту, поэтому слушайте внимательно.

Оба сделаны Suzuki, оба представляют собой малоизвестные маленькие внедорожники, и оба выглядят шокирующе похожими, но есть несколько ключевых отличий Suzuki Grand Vitara от Sidekick.

Что было первым?

Через: Motor1

Технически Sidekick, но на самом деле… оба?

Grand Vitara и Sidekick принадлежат к одной и той же линии Suzuki, что, безусловно, объясняет, почему они так похожи. Оба этих автомобиля были созданы на базе Suzuki Escudo, производство которого на японском рынке началось примерно в 1988 году.Escudo стал базой для нескольких других легких внедорожников, включая Mazda Proceed Levante и Chevy Tracker. Год спустя Escudo был переименован (снова) и слегка модернизирован, чтобы стать Suzuki Sidekick, и отправлен за границу на рынок Северной Америки. Всем остальным осталась только старая добрая Grand Vitara.

Через: Синяя книга Келли

Но, как ни странно, Grand Vitara фактически не получила приставку Grand до своего второго поколения, которое дебютировало десятью годами позже.До этого он назывался просто Suzuki Vitara. Он также не считался компактным внедорожником до 1998 года, он считался мини-внедорожником, который ближе к автомобилю Kei, чем к внедорожнику.

Таким образом, второе поколение сделало автомобиль больше, быстрее (хотя я бы не использовал слово «быстро» для описания этой машины), а также немного дороже.Но к тому времени, когда Vitara стала Grand Vitara в 1998 году, производство Sidekick было полностью прекращено. Таким образом, существенная разница между двумя автомобилями — это десятилетия, которые они представляли, и их совершенно разная продолжительность жизни.

Связанный: История успеха Suzuki в мотоциклах

Практичность Vs.Личность

Через: Синяя книга Келли

Одно из сходств между автомобилями состоит в том, что они оба полноприводные, но в остальном они сильно отличаются механически.

Sidekick был маломощной, легкой машиной с тремя дверями и минимально возможным оборудованием для обеспечения безопасности.Все началось с рядного 4-цилиндрового двигателя объемом 1,6 л, который выдавал жалкие 80 лошадиных сил, но были и другие версии, которые увеличивали мощность до 95 лошадиных сил. Но даже при том, что эти показатели мощности невероятно низкие, они обеспечивали достаточную мощность для автомобиля, который весил чуть более тонны. Это помогло улучшить внедорожные возможности Sidekick, позволив ему скользить по мягким поверхностям, таким как грязь и песок, а не погружаться в них.

Еще одно ключевое отличие заключается в том, что Sidekick выпускался в версии с жесткой крышей или кабриолетом (как показано выше), в то время как практичная Grand Vitara не могла этого сделать.А в конце 80-х — начале 90-х была публика, которая ценила подобные вещи, несмотря на последствия.

Но с приближением рубежа веков ценности потребителей резко изменились.Все больше и больше маленьких семей появлялось в поисках безопасного и надежного автомобиля эконом-класса. Вот почему разумный Grand Vitara 1998 года, представлявший глупый вариант с откидным верхом, удовлетворил их требования и увеличил мощность двигателя с 1,6 л до 2,0 л, производившую от 140 до 165 лошадиных сил. Таким образом, Grand Vitara сможет справиться с опасными скоростными автомагистралями Америки.

Связанные: эти автомобили давно пора вернуться

Общественное мнение

Через: MotorTrend

К сожалению, в современном обществе мало людей, которые предпочли бы Sidekick Grand Vitara, по крайней мере, с точки зрения безопасности или практичности, что является одной из причин, по которой Grand Vitara находится на 4-м поколении, в то время как Sidekick уже давно улетел.

Но даже несмотря на то, что Grand Vitara показала себя покупателям лучше, чем Sidekick, последние несколько лет были довольно сложными. В 2012 году Grand Vitara перестала продаваться в Северной Америке и была полностью снята с производства к 2015 году.В 2017 году Эскудо, автомобиль, с которого все началось, последовал его примеру. В течение следующих двух лет Vitara исчезнет с зарубежных рынков, в Австралии, Индонезии, Иране и так далее, и, казалось, с годами становилась все менее и менее «грандиозной».

Через: Мотор 1

А затем, в 2018 году, для имени Grand Vitara появился проблеск надежды: на Парижском автосалоне был представлен новый фейслифтинг с невероятно привлекательным внешним видом и современными технологиями, включая систему предотвращения столкновений.Автомобиль сейчас немного возрождается, продается только на европейских рынках, но, тем не менее, продается.

Не было достаточно большого рынка для маленького, глупого, нелепого внедорожника, которым был Suzuki Sidekick, и едва хватило покупателей, чтобы удержать Grand Vitara на плаву сегодня.Но оба хорошо обслуживают свою аудиторию, будь то современный, практичный, ориентированный на семью человек или безответственный хулиган, ищущий игрушку.

Далее: 10 маленьких машин, которые удивительно подходят для бездорожья

Вот что сделало Chevrolet Corvette ZR2 1971 года таким быстрым

Об авторе Тейлор Мартин (42 опубликованных статей)

Имея за плечами несколько механических проектов своими руками и диплом писателя, Тейлор часто зацикливается на всевозможных автомобилях.Его вкусы варьируются от необычных до неразумных, часто он фантазирует о старых юнкерах и драндулетах, таких как Pacers и Pintos. Хотя он полный любитель универсалов, Тейлор просто любит водить машину и всегда рад сесть за руль всего, что может, когда у него есть такая возможность.

Ещё от Taylor Martin

Suzuki Vitara против Grand Vitara 2017

2017 suzuki vitara обзор 11.Сравнение хендай тусон и сузуки гранд витара. Сравните с другими автомобилями.

suzuki vitara vs grand vitara 2017



Maruti Suzuki Vitara 2019 Цена в Индии Дата выпуска Обзор Характеристики



Suzuki Grand Vitara 2017 Обзор Youtube



Suzipedia




Подробное сравнение suzuki grand vitara sports 2017 vs toyota rav4 se 2017 их видео обзоры внедорожных рекламных роликов краш-тесты и изображения особенности разница в ценовых характеристиках.

Suzuki vitara vs grand vitara 2017 .

Руководство по 6 автоматическим скоростям.
2019 suzuki vitara rt s 4d wagon по цене от 21990.
156 нм с трансмиссией 4400 об / мин.
118 л.с., крутящий момент 6000 об / мин.

Suzuki vitara gl lux 2wd 2017 мотор. Сравнение
Suzuki grand vitara и suzuki vitara.
Сравнить с другими автомобилями.
Сравнить цены экспертные отзывы пользователей двигатели на галлон безопасный грузоподъемность и другие характеристики.

2019 suzuki vitara rt s 4d wagon по цене от 23990.
Новая vitara меньше, легче, более рафинирована, экономична и лучше в управлении, чем покупатель ее предшественника. Vitara предлагает немного больше возможностей для бездорожья, чем некоторые из вышеперечисленных кроссоверов, потому что полный привод — это вариант, но suzuki в лучшем виде как семейный автомобиль.
4l 16 литров vvt потенция.
2017 suzuki vitara.

Подробное сравнение suzuki s cross turbo prestige 2017 и suzuki grand vitara sports 2017 их видео обзоры внедорожные рекламные ролики краш-тесты и изображения особенности разница в ценовых характеристиках.
Сравнить цены экспертные отзывы пользователей двигатели на галлон безопасный грузоподъемность и другие характеристики. Обзор линейки suzuki vitara
2017 года от Fraser Stronach byron mathioudakis и сотрудников whichcar.
Цена от 21990 информации.

Хотя этих цифр может не быть много в общей схеме вещей, в автомобиле, который весит чуть меньше двух тонн, он действительно встает и едет.
2017 suzuki vitara обзор командой carshowroom на рассмотрении 21 марта 2017 г. 122507 pm 21 марта 2017 г.
автомобилей, охваченных этим обзором.




Suzuki Vitara Новости и обзоры Motor1 Com



Suzuki Vitara Википедия



2010 Suzuki Grand Vitara подержанный Suzuki Grand Vitara — все о улучшенной стоимости










Grand Vitara на продажу с фотографиями Carfax



Подержанный автомобиль Suzuki Grand Vitara Колумбия 2017 Vendo Suzuki Grand



2017 Suzuki Grand Vitara Navigator Manual 4×4 Sse Ad 6029364
97
9

Suzuki Grand Vitara Цена в Омане Новые фотографии Suzuki Grand Vitara



2000 Suzuki Vitara Информация



Suzuki Grand Vitara 3-дверный внедорожник 2017 Новый коричневый для продажи в Дубае


Новый и подержанный Suzuki Grand Vitara: какие топ-3 дифф ференции? — Покупка автомобиля

Suzuki Grand Vitara пользовался относительным успехом в Южной Африке, и многие любители активного отдыха наслаждались простором, комфортом и практичностью японского компактного внедорожника.

Последнее поколение Grand Vitara, к сожалению, последнее, по крайней мере, на время, поскольку Vitara занимает свое место как ответ Suzuki в сегменте компактных внедорожников.

Имея это в виду, Grand Vitara по-прежнему доступен на местном уровне, хотя и в ограниченном количестве. Лучше скупи одну, пока они все не ушли.

Рекомендовано: Suzuki Bass Lake Adventure

Последнее обновление в 2014 году, Grand Vitara недавно получила небольшое обновление технических характеристик, в результате которого было добавлено несколько дополнительных товаров, чтобы сделать жизнь немного приятнее.

Вот 3 основных вещи, которые изменились:

1. Новая информационно-развлекательная система

Grand Vitara получил новую информационно-развлекательную систему в 2019 году, которая должна обогнать текущую модель. Этот информационно-развлекательный блок с сенсорным экраном улучшает аудиосистему и развлекательную систему в Grand Vitara и включает вход USB и AUX. Это устройство также оснащено Android Auto и Apple CarPlay для зеркального отображения экрана и управления приложениями.

2.Возможность подключения по Bluetooth

В сочетании с обновленной информационно-развлекательной системой владельцы теперь получают возможность подключения по Bluetooth, которая позволяет передавать потоковое аудио и пользоваться телефоном в режиме громкой связи. Это основной продукт современных автомобилей, которого крайне не хватало на более раннем Grand Vitara.

3. Камера заднего вида

Покупатели новой Grand Vitara смогут воспользоваться новой камерой заднего вида, которая сделает все эти сложные ситуации с парковкой менее пугающими. Это тоже связано с новой информационно-развлекательной системой с визуальным отображением того, что находится позади вас, когда вы делаете резервную копию.

С выходом Grand Vitara Suzuki по-прежнему предлагает полноприводную альтернативу в виде Vitara 1.6 GLX All-Grip и, естественно, компактного Suzuki Jimny.

Рекомендуем следующий:

Suzuki Vitara получает тонкие настройки на 2019 год

Как долить стеклоомыватель на Suzuki Vitara

Сравнение информационно-развлекательной системы компактного хэтчбека — Hyundai Creta, Renault Duster и Suzuki Vitara

Сравнение Dodge Journey и Suzuki Grand Vitara.Как лучше?

Сравнение Dodge Journey с Suzuki Grand Vitara поможет вам определиться, какую модель стоит покупать. Есть 10 веских причин, по которым Dodge Journey, несомненно, более выгодный выбор, чем Suzuki Grand Vitara. Тем не менее, Suzuki Grand Vitara предоставляет 9 весомых преимуществ, которые превращают его в прекрасную покупку вместо Dodge Journey. Мы собрали информацию о моделях, чтобы представить чистое совпадение Suzuki Grand Vitara и Dodge Journey. Поэтому мы предлагаем вам сравнить две машины и выяснить, какую из них вы бы хотели приобрести.Dodge проделал огромную работу, чтобы представить Journey лучшим автомобилем в своем классе. Проанализировав все характеристики, вы легко поймете, какую машину покупать.

Сравнение Dodge Journey с Suzuki Grand Vitara поможет вам определиться, какую модель стоит покупать. Есть 10 веских причин, по которым Dodge Journey, несомненно, более выгодный выбор, чем Suzuki Grand Vitara. Тем не менее, Suzuki Grand Vitara предоставляет 9 весомых преимуществ, которые превращают его в прекрасную покупку вместо Dodge Journey.Мы собрали информацию о моделях, чтобы представить чистое совпадение Suzuki Grand Vitara и Dodge Journey. Поэтому мы предлагаем вам сравнить две машины и выяснить, какую из них вы бы хотели приобрести. Dodge проделал огромную работу, чтобы представить Journey лучшим автомобилем в своем классе. Проанализировав все характеристики, вы легко поймете, какую машину покупать.

Сравнение Dodge Journey и Suzuki Grand Vitara: выводы и мнения

Важно узнать о Dodge Journey и Suzuki Grand Vitara, занимая особые позиции.Уделите 2 минуты, чтобы узнать все факты о матче. Есть 4 важных раздела и заключительный вывод, чтобы узнать все о Dodge Journey и Suzuki Grand Vitara.

Общий обзор Dodge Journey и Suzuki Grand Vitara

Начнем со сравнения основных характеристик автомобилей. Очевидно, что Journey была создана Dodge, чтобы стать одним из победителей сфер. Grand Vitara проигрывает по мощности, но Suzuki все же продано огромное количество единиц.Автомобилисты часто в первую очередь рассматривают высоту и ширину. Suzuki Grand Vitara показывает 4060 мм в длину и 1810 мм в ширину, а высота модели — 1695 мм. Колесная база составляет 2890 мм у Dodge Journey против 2440 мм у Suzuki Grand Vitara.

Стоит заглянуть под капот. Dodge Journey обладает 6-цилиндровым двигателем мощностью 185 л.с. при 6400 об / мин. вместимость. В Suzuki Grand Vitara установлен четырехцилиндровый двигатель со средней мощностью 166 л.с. при 6000 об / мин. власти. Наш лидер предлагает привилегии динамичного вождения, поскольку Suzuki Grand Vitara разгоняется до 60 миль в час за 10.6 секунд, в то время как Dodge Journey предлагает то же самое в течение 10,3 секунды. На Grand Vitara невозможно ехать со скоростью более 180 км / ч по сравнению с максимальной скоростью 182 км / ч в Journey.

Безопасность Dodge Journey по сравнению с Suzuki Grand Vitara

Обе модели сделаны с большим количеством проверок безопасности. Dodge Journey обладает всеми функциями безопасности Dodge. Различные экзамены соглашаются, что Journey — безопасное средство передвижения. Опции безопасности Suzuki Grand Vitara замечательны для пешеходов. Он включает в себя все передовые функции, произведенные Suzuki, и получил важные оценки.Отличная тормозная система Grand Vitara повышает его безопасность.

Заключение и мнения

Итак, Dodge Journey и Suzuki Grand Vitara получили много хороших отзывов. Покупателей, готовых отдать деньги за эти автомобили, очень много. Но если посмотреть на нашу оценку, то при оценке плюсов Journey и Grand Vitara — от 10 до 9. Будьте честны, рассматривая плюсы и минусы Доджа и Сузуки.

Сравнить Suzuki Vitara 1.6 1997 с Suzuki Grand Vitara 2.0 TDi 16v 2003

Тип двигателя — Количество цилиндров

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1590 см3 / 97 у.е.

1997 см3 / 121.9 у.е.

75,0 мм / 2,95 дюйма

85,0 мм / 3,35 дюйма

90,0 мм / 3,54 дюйма

88,0 мм / 3,46 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (электрический + топливный)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

80 л.с. / 79 л.с. / 59 кВт

109 л.с. / 108 л.с. / 80 кВт

Максимальная мощность — Выход — Обороты в лошадиных силах

127 Нм / 93 фунтафут

270 Нм / 199 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

220,0 см / 86,61 дюйма

248,0 см / 97,64 дюйма

362,0 см / 142,52 дюйма

420,0 см / 165,35 дюйма

163,0 см / 64,17 дюйма

178,0 см / 70,08 дюйма

167.0 см / 65,75 дюйма

174,0 см / 68,5 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — Габаритные размеры

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — Размер колесных дисков

1005 кг / 2216 фунтов

1480 кг / 3263 фунтов

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

12,56 кг / л. С.

13.58 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

Независимый. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

Ось De Dion. Винтовые пружины

Ось De Dion. Пружины винтовые

140 км / ч / 87 миль / ч

160 км / ч / 99 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

8.7 л / 100 км / 27 миль на галлон США / 32 миль на галлон UK

7,3 л / 100 км / 32 миль на галлон США / 39 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

7,5 л / 100 км / 31 миль на галлон США / 38 миль на галлон Великобритании

6,0 л / 100 км / 39 миль на галлон США / 47 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

10,8 л / 100 км / 22 миль на галлон США / 26 миль на галлон Великобритании

9,4 л / 100 км / 25 миль на галлон США / 30 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

482 км / 300 миль

904 км / 561 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

42 литра / 11.1 галлон США / 9,2 галлона Великобритании

66 литров / 17,4 галлона США / 14,5 галлона Великобритании

208 г / км (Suzuki)

198 г / км (Suzuki)

Suzuki Grand Vitara против Suzuki Grand Vitara против Suzuki Vitara

Детали автомобиля

Марка

Марка

СУЗУКИ

Марка

СУЗУКИ

Марка

SUZUKI

Модель

Модель

ГРАНД ВИТАРА

Модель

ГРАНД ВИТАРА

Модель

VITARA

Вариант

Вариант

(4×4)

Вариант

(4×4)

Вариант

JLX ESTATE (4×4)

Серия

Серия

Серия

Серия

Год

Год

2002

Год

1999

Год

1996

Тип корпуса

Тип корпуса

2D КАБРИОЛЕТ

Тип корпуса

4D ВАГОН

Тип корпуса

4D WAGON

Сиденья

мест

мест

мест

Рейтинг CarAdvice

Общий

Всего

Всего

Всего

Наш обзор

Наш обзор

Наш обзор

Наш обзор

Цена

Новая цена

Новая цена

Н / Д

Новая цена

Н / Д

Новая цена

N / A

Частная продажа

Частная продажа

3190–3 630 долл. США

Частная продажа

2640–3000 долларов

Частная продажа

3960–4500 долларов США

Розничная торговля у дилеров

Дилер Розничная торговля

4 160–4 950 долл. США

Дилер Розничная торговля

3420–4070 долл. США

Дилер Розничная торговля

4900–5830 долл. США

Дилерская торговля

Дилерская торговля

2500–2 900 долларов США

Дилерская торговля

1 900–2 400 долл. США

Дилерская торговля

3100 — 3600 долларов США

Технические характеристики двигателя

Тип двигателя

Тип двигателя

MULTI POINT F / INJ

Тип двигателя

MULTI POINT F / INJ

Тип двигателя

MULTI POINT F / INJ

Объем двигателя

Объем двигателя

1.6л

Объем двигателя

2,0 л

Объем двигателя

1,6 л

Цилиндры

Цилиндры

ВСТРОЕННЫЙ 4

Цилиндры

ВСТРОЕННЫЙ 4

Цилиндры

ВСТРОЕННЫЙ 4

Макс. Момент

Макс. Момент

138 Нм при 4000 об / мин

Макс. Момент

174 Нм при 2900 об / мин

Макс.Момент

133 Нм при 0 об / мин

Макс. Мощность

Макс. Мощность

69 кВт при 5200 об / мин

Макс. Мощность

94 кВт при 6000 об / мин

Макс. Мощность

71 кВт при 0 об / мин

Соотношение мощность: мощность

Мощность: Соотношение Wgt

56,1 Вт / кг

Мощность: Соотношение Wgt

68,4 Вт / кг

Мощность: Соотношение Wgt

59.2 Вт / кг

Диаметр цилиндра и ход поршня

Диаметр цилиндра и ход поршня

75×90 мм

Диаметр цилиндра и ход поршня

84×90 мм

Диаметр цилиндра и ход поршня

75×90 мм

Степень сжатия

Степень сжатия

9,5

Степень сжатия

9,3

Степень сжатия

9,5

Клапанная шестерня

Шестерня клапана

ДВОЙНОЙ КАМЕР

Шестерня клапана

ДВОЙНОЙ КАМЕР

Шестерня клапана

ОДИНАРНЫЙ БЛОК ПЕРЕГРУЗКИ

Технические характеристики трансмиссии

Трансмиссия

Трансмиссия

4 SP АВТОМАТИЧЕСКИЙ

Трансмиссия

4 SP АВТОМАТИЧЕСКИЙ

Трансмиссия

4 SP AUTOMATIC 4×4

Тип привода

Тип привода

ПРИВОД НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА

Тип привода

ПРИВОД НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА

Тип привода

ПРИВОД НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА

Передаточное число главной передачи

Передаточное число главной передачи

5.125

Передаточное число главной передачи

5,125

Передаточное число главной передачи

5.125

Характеристики топлива

Тип топлива

Тип топлива

НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН

Тип топлива

НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН

Тип топлива

НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН

Емкость топливного бака

Емкость топливного бака

56 литров

Емкость топливного бака

66 литров

Емкость топливного бака

51 литр

Расход топлива (смешанный цикл)

Расход топлива (смешанный)

Не предоставлено

Расход топлива (смешанный)

Не предоставлено

Расход топлива (смешанный)

Не предоставляется

Масса и размеры

Снаряженная масса

Снаряженная масса

1230

Снаряженная масса

1375

Снаряженная масса

1200

Полная масса автомобиля

Полная масса автомобиля

Не предоставлено

Полная масса автомобиля

3150 кг

Полная масса автомобиля

Не предоставляется

Высота

Высота

1690 мм

Высота

1740 мм

Высота

1700 мм

Длина

Длина

3865 мм

Длина

4395 мм

Длина

4030 мм

Ширина

Ширина

1710 мм

Ширина

1780 мм

Ширина

1635 мм

Дорожный просвет

Дорожный просвет

195 мм

Дорожный просвет

200 мм

Дорожный просвет

200 мм

Буксирное усилие

Буксировочная способность

Тормоз: 1600 Отключение: 450

Буксировочная способность

Тормоз: 1200 Отключение тормоза: 500

Буксировочная способность

Тормоз: 1200 Отключение тормоза: 500

Рулевое управление и подвеска

Тип рулевого управления

Тип рулевого управления

РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ — УСИЛЕННЫЙ

Тип рулевого управления

РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ — С УСИЛИТЕЛЕМ

Тип рулевого управления

ШАР И ГАЙКА

Диаметр поворота

Диаметр поворота

9.4

Диаметр поворота

10,6

Диаметр поворота

10,8

Размер переднего обода

Размер переднего обода

5.5Jx15

Размер переднего обода

7.0Jx16

Размер переднего обода

Размер заднего обода

Размер заднего обода

5.5Jx15

Размер заднего обода

7.0Jx16

Размер заднего обода

Шины передние

Передние шины

Р205 / 75 R15

Передние шины

235/60 R16

Передние шины

205SR15

Задние шины

Задние шины

Р205 / 75 R15

Задние шины

235/60 R16

Задние шины

205SR15

Колесная база

Колесная база

2200

Колесная база

2480

Колесная база

2480

Передняя колея

Передняя гусеница

1460

Передняя гусеница

1500

Передняя гусеница

1395

Колея задняя

Колея задняя

1460

Колея задняя

1500

Колея задняя

1400

Передние тормоза

Передние тормоза

ДИСК — ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ

Передние тормоза

ДИСК — ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ

Передние тормоза

ДИСК — ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ

Задние тормоза

Задние тормоза

БАРАБАН

Задние тормоза

БАРАБАН

Задние тормоза

БАРАБАН

Передняя подвеска

Передняя подвеска

Независимая, стойка, винтовая пружина

Передняя подвеска

Независимая,

Передняя подвеска

Независимая,

Задняя подвеска

Задняя подвеска

5 звеньев, винтовая пружина, жесткая ось

Задняя подвеска

Ведущая ось,

Задняя подвеска

Ведущая ось,

Стандартные характеристики

Комфорт

Комфорт

Комфорт

Комфорт

Управление и обслуживание

Управление и обработка

Управление и обработка

Управление и обработка

Драйвер

Драйвер

Драйвер

Драйвер

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Развлечения

Развлечения

Развлечения

Развлечения

Внешний вид

Внешний вид

Внешний вид

Внешний вид

Интерьер

Интерьер

Интерьер

Интерьер

Упаковка

Пакет

Пакет

Пакет

Безопасность

Безопасность

Безопасность

Безопасность

Безопасность

Безопасность

Безопасность

Безопасность

Дополнительные функции

Comfort

Комфорт

Комфорт

Комфорт

Управление и обслуживание

Управление и обработка

Управление и обработка

Управление и обработка

Драйвер

Драйвер

Драйвер

Драйвер

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Развлечения

Развлечения

Развлечения

Развлечения

Внешний вид

Внешний вид

Внешний вид

Внешний вид

Интерьер

Интерьер

Интерьер

Интерьер

Упаковка

Пакет

Пакет

Пакет

Безопасность

Безопасность

Безопасность

Безопасность

Безопасность

Безопасность

Безопасность

Безопасность

Классификация ECO и безопасности

Краш-тест ANCAP

Краш-тест ANCAP

Краш-тест ANCAP

Краш-тест ANCAP

Зеленый автомобиль

Зеленый автомобиль

Зеленый автомобиль

Зеленый автомобиль

Зеленый дом

Зеленый дом

Зеленый дом

Зеленый дом

Загрязнение воздуха

Загрязнение воздуха

Загрязнение воздуха

Загрязнение воздуха

Выбросы CO2

Выбросы CO2

Не предоставлено

Выбросы CO2

Не предоставлено

Выбросы CO2

Не предоставляется

Другое

Дата прекращения производства

Дата снятия с производства

30.09.2002

Дата снятия с производства

31.10.2001

Дата снятия с производства

31.12.1998

Интервал обслуживания

Интервал обслуживания

6 месяцев / 15000 км

Интервал обслуживания

6 месяцев / 10,000 км

Интервал обслуживания

12 месяцев / 10000 км / сек

Гарантия

Гарантия

36 месяцев / 100000 км

Гарантия

36 месяцев / 100000 км

Гарантия

36 месяцев / 60,000 км

Расположение таблички VIN

Расположение таблички VIN

Переднее шасси со стороны водителя

Расположение таблички VIN

Переднее шасси со стороны водителя

Расположение таблички VIN

Передняя рама со стороны водителя

Страна происхождения

Страна происхождения

Япония

Страна происхождения

Япония

Страна происхождения

Япония

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *