Сов мотоциклы: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

ЗиД - мотоциклы ZID 2021: характеристики, цены, модели, видео

Мотоциклы (скутеры, квадроциклы) ЗиД 2021 модельного года: весь модельный ряд мототехники ZID, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев ЗиД, история марки ZID, обзор моделей ЗиД, архив моделей ZID. Также вы здесь можете найти "горящие" предложения от дилеров ЗиД.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на мототехнику ЗиД. Если Вы хотите приобрести определенную модель ZID из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам ЗиД в вашем городе или регионе.



От 68 000 ₽

Мотоцикл трайк

Мотоцикл трайк

Россия

Год: 2018

От 65 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Россия

Год: 2018

От 81 200 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Россия

Год: 2018

От 37 500 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Россия

Год: 2018

От 254 200 ₽

Мотоцикл трайк

Мотоцикл трайк

Россия

Год: 2018

От 119 400 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Россия

Год: 2018

Архив моделей марки ZID


История марки ЗиД

История ОАО "ЗиД" началась в августе 1916 года. Завод входил в Первое акционерное общество ружейных и пулеметных заводов и выпускал оружие. Мотоциклетное производство на заводе было налажено в 1946 году, тогда с конвейера сошел его первый мотоцикл К-125. Прототипом для него стала легкая модернизированная машина ДКВ RT 125. К-125 сразу же опробовали спортсмены, после чего на завод начали поступать заявки от мотоклубов на специальные версии мотоцикла. С 1952 года ЗиД осваивает выпуск модели К-125М, оснащенной гидравлическими аммортизаторами и передней телескопической вилкой. Мотоцикл К-58 образца 1958 года стал последней моделью с двигателем 125 куб. см.

В 1960 году ЗиД выпустил свой миллионный мотоцикл - "Ковровец-175А" . В 1962 году на конвейере началась сборка машины "Ковровец-175Б", а еще через год потребителям был предложен "Ковровец-175В". Первый, популярный в народе мотоцикл "Восход" увидел мир в 1965 году. Эта модель начала оснащаться зеркалом заднего вида, стоп-сигналом, защитными наколенными щитками, багажником и ветровым стеклом.

"Восход-2" стал следующей моделью этой ветки, выпущенной в 1970 году. Он имел измененный стиль рамы и был оборудован указателями поворотов. Серийное производство "Восход-3" началось в 1980 году, а "Восход-3М" 1983 года выпускался на протяжении десяти лет.

В конце ХХ века предприятие занялось нетипичными для себя моделями. Первая такая машина - мокик ЗДК 2.103 «Пилот» - была выпущена в 1995 году, второй нетипичной моделью стал мини-роллер ЗДК-2.501 «Аркан» 2000 года, оснащенный 10-ти дюймовыми колесами и четырехступенчатой коробкой передач. В наши дни мотоциклетный завод продолжает выпуск своей "Совы" в разных модификациях. Сегодня ЗиД является самым стабильным и перспективным предприятием по производству мототехники на всей территории России.


Мотоциклы в наличии в Благовещенске

Даты и ссылки по мере появления оффициальной информации будут корректироваться это всё пока на основе прошлых лет:

25 апреля - открытие Спасск-Дальний
25 апреля - открытие Благовещенск

25 апреля - открытие Находка

2 мая - открытие Владивосток

9 мая - открытие Хабаровск
9 мая - открытие Арсеньев

15-17 мая - "Чужих здесь нет" Лесозаводск

29-31 мая - "от 0 восемьдесят" Арсеньев

19-21 июня - вечера на хуторе близ Уссури

26-28 июня - Мойка мотоциклов

10-12 июля - День Мотоциклиста

середина июля - волна памяти

24-26 июля - байкеры на Ханке

31 июля-2 августа - НКЗ

3-9 августа - на встречу ветрам

14-16 августа - "Точка сбора" Кавалерово

августа (или сентябрь) - "На дне залива" Сов. Гавань

28-30 августа - "Край лета" (Тавайза)

18-20 сентября - Мотоосень Лучегорск (Нагорное)

26 сентября - Закрытие Хабаровск
26 сентября - Закрытие Арсеньев
26 сентября - Закрытие Благовещенск

3 октября - закрытие Владивосток

10 октября - закрытие НаходкаДаты и ссылки по мере появления оффициальной информации будут корректироваться это всё пока на основе прошлых лет:

25 апреля - открытие Спасск-Дальний

25 апреля - открытие Благовещенск
25 апреля - открытие Находка

2 мая - открытие Владивосток

9 мая - открытие Хабаровск
9 мая - открытие Арсеньев

15-17 мая - "Чужих здесь нет" Лесозаводск

29-31 мая - "от 0 восемьдесят" Арсеньев

19-21 июня - вечера на хуторе близ Уссури

26-28 июня - Мойка мотоциклов

10-12 июля - День Мотоциклиста

середина июля - волна памяти

24-26 июля - байкеры на Ханке

31 июля-2 августа - НКЗ

3-9 августа - на встречу ветрам

14-16 августа - "Точка сбора" Кавалерово

августа (или сентябрь) - "На дне залива" Сов. Гавань

28-30 августа - "Край лета" (Тавайза)

18-20 сентября - Мотоосень Лучегорск (Нагорное)

26 сентября - Закрытие Хабаровск
26 сентября - Закрытие Арсеньев
26 сентября - Закрытие Благовещенск

3 октября - закрытие Владивосток

10 октября - закрытие НаходкаДаты и ссылки по мере появления оффициальной информации будут корректироваться это всё пока на основе прошлых лет:

25 апреля - открытие Спасск-Дальний
25 апреля - открытие Благовещенск

25 апреля - открытие Находка

2 мая - открытие Владивосток

9 мая - открытие Хабаровск
9 мая - открытие Арсеньев

15-17 мая - "Чужих здесь нет" Лесозаводск

29-31 мая - "от 0 восемьдесят" Арсеньев

19-21 июня - вечера на хуторе близ Уссури

26-28 июня - Мойка мотоциклов

10-12 июля - День Мотоциклиста

середина июля - волна памяти

24-26 июля - байкеры на Ханке

31 июля-2 августа - НКЗ

3-9 августа - на встречу ветрам

14-16 августа - "Точка сбора" Кавалерово

августа (или сентябрь) - "На дне залива" Сов. Гавань

28-30 августа - "Край лета" (Тавайза)

18-20 сентября - Мотоосень Лучегорск (Нагорное)

26 сентября - Закрытие Хабаровск
26 сентября - Закрытие Арсеньев
26 сентября - Закрытие Благовещенск

3 октября - закрытие Владивосток

10 октября - закрытие НаходкаДаты и ссылки по мере появления оффициальной информации будут корректироваться это всё пока на основе прошлых лет:

25 апреля - открытие Спасск-Дальний
25 апреля - открытие Благовещенск
25 апреля - открытие Находка

2 мая - открытие Владивосток

9 мая - открытие Хабаровск
9 мая - открытие Арсеньев

15-17 мая - "Чужих здесь нет" Лесозаводск

29-31 мая - "от 0 восемьдесят" Арсеньев

19-21 июня - вечера на хуторе близ Уссури

26-28 июня - Мойка мотоциклов

10-12 июля - День Мотоциклиста

середина июля - волна памяти

24-26 июля - байкеры на Ханке

31 июля-2 августа - НКЗ

3-9 августа - на встречу ветрам

14-16 августа - "Точка сбора" Кавалерово

августа (или сентябрь) - "На дне залива" Сов. Гавань

28-30 августа - "Край лета" (Тавайза)

18-20 сентября - Мотоосень Лучегорск (Нагорное)

26 сентября - Закрытие Хабаровск
26 сентября - Закрытие Арсеньев
26 сентября - Закрытие Благовещенск

3 октября - закрытие Владивосток

10 октября - закрытие Находка

На Патриках запретили мотоциклы, в Басманном спасли сову и другие новости выходных — Москвич Mag

Также в сегодняшнем выпуске — на Московском марафоне задерживали людей, власти пообещали протестировать беспилотные трамваи, а синоптики рассказали, когда ждать холодов.

Ночь, Патрики, нет мотоциклам

То, о чем много рассуждали и спорили несколько последних месяцев, все-таки произошло. Мотоциклистам запретили ездить в ночное время в районе Патриарших прудов. Это официально подтвердил Центр организации дорожного движения.

«Жители обращались к нам, в ГИБДД и префектуру с жалобами. Шум от мотоциклистов мешает в ночное время. На окружной комиссии был рассмотрен этот вопрос, после чего приняли решение ограничить движение мотоциклистов в ночное время. Запрет действует с 22.00 до 7.00», — цитирует ТАСС пресс-службу ЦОДД.

Там уточнили, что это первое ограничение подобного рода за всю историю города. Так что неудивительно, что оно связано именно с Патриками — элита, что тут скажешь. Специальные знаки, оповещающие о запрете, уже расставлены. В дневное и вечернее время при этом все пока остается по-прежнему. Но ключевое слово здесь, видимо, «пока».

Трамваи будущего

Продолжая транспортную тему. Как сообщил глава городского департамента транспорта Максим Ликсутов, слова которого приводит информагентство «Москва», скоро у нас тут начнется тестирование беспилотных трамваев. Если все пройдет хорошо, их в полноценном режиме пустят по улицам.

«Такой автомобиль сможет использоваться почти круглые сутки, семь дней в неделю и строго придерживаться заданного расписания и маршрутов. Все эти положительные эффекты важны для нас», — отметил чиновник.

Он добавил, что уже сейчас по московским дорогам передвигается почти сотня беспилотных автомобилей, всего они преодолели почти 5 млн километров. Беспилотники, уверен дептранс, снижают уровень заторов и повышают безопасность, так как исключают человеческий фактор.

На бумаге это, может, и так, но вот проверить на деле все равно не получится, пока без водителей не начнут кататься хотя бы 20–30% машин всего автопарка города. Если честно, этого дня мы ждем с большой тревогой.

Сову спасли от ворон и проводов

Дело было в Фурманном переулке. Птица (вообще хищная, но в тот раз оказавшаяся вполне домашней) запуталась поводком в оттяжках антенны, установленной на крыше дома №20, передает портал РИАМО. И это была только половина проблемы. Заметив слабость несчастной совы, на нее стали бросаться вороны.

Добром бы это все не кончилось, если бы не местные жители. Они вызвали спасателей. Те сначала убедились, что опасности получить удар током нет, а затем приступили к работам. Сову благополучно высвободили и передали в городской департамент природопользования и охраны окружающей среды.

Особо отмечают, что потерпевшая людей не боялась, а помощь принимала охотно и с благодарностью. Теперь вот ждут, когда объявятся хозяева.

Отопления раньше срока не будет

Такой вывод можно сделать из свежего прогноза метеорологов. В беседе с порталом «Вечерняя Москва» главный специалист Гидрометцентра Марина Макарова заявила, что конец сентября будет не особо холодным — среднесуточная температура уж точно не опустится ниже +8 °С.

«Серьезных похолоданий в сентябре не стоит ожидать, а вот начало октября будет дождливым и прохладным», — сказала она. При этом Макарова добавила, что и зима, скорее всего, окажется «довольно-таки теплой».

Традиционно напоминаем, что синоптики имеют свойство иногда ошибаться. Но против теплой зимы ничего не имеем. Кстати, на сегодня в городе объявлен «желтый» уровень опасности из-за ветра, так что аккуратней там.

Московский марафон не обошелся без происшествий

Туда в воскресенье пришли люди с бело-красно-белыми флагами, с которыми выходит на протест белорусская оппозиция, написал портал «ОВД-Инфо». Полиции это не понравилось.  Задержали восемь человек. Они пришли поболеть за участвовавших в мероприятии белорусских спортсменов и стояли на площадке для зрителей. Правоохранительные органы же решили, что происходит несогласованный митинг.

Задержанных доставили в ОВД «Лужники» и ОВД «Хамовники». С них взяли объяснения и отпустили с обязательством о явке 25 сентября для составления протокола. Видимо, будут штрафы.

Фото: Агентство «Москва», omoimot.ru

ЗИД Сова 200: отзывы, фото, технические характеристики

Уже в 1993 году, через два года после распада СССР, завод им. Дегтярева ранее выпускавший мотоциклы «Восход» анонсирует новую современную модель Зид Сова. Конечно, дело не обошлось без китайцев, появившихся на предприятии в «нужное время», но в середине того же года с одного из конвейеров съезжает первый

Зид Сова 175.

Но!!! Успеха модель не снискала!

Ход конём

ЗИД Сова 200 – вид спереди.

ЗИД Сова 200 – вид сзади.

Перед тем, как окончательно передать конвейер под сборку Lifan, которые стали собираться на этом же заводе, инженерам приходит в голову идея:

«А что если на Сову впихнуть двигатель в 200 кубов? Большинство пользователей говорит что мотор мотоцикла откровенно слаб. С новым движком должен вырасти крутящий момент, а с ним динамика и скорость. Если не выйдет — пусть собирают китайцев.»

Решение оказалось удачным. Через некоторое время конвейер запускается заново, и на свет появляется новая Сова. Так родился мотоцикл Зид Сова 200. Так как мотоцикл имеет 2-тактный мотор и не отвечает действующим экологическим нормам — переделывать его посчитали нерентабельным. В 2000 году производство закрыли.

Технические характеристики

Из-за большого количества нареканий на мотор, новый вариант инженеры нарисовали с ноля. В остальном байк никаких изменений не претерпел.

Двигатель Совы рассчитан на охлаждение встречным потоком воздуха. В народе — воздушка!

Это была всё та же Сова 175, но с новым, более кубатурным двигателем. Обновлённый вариант выдавал:

  • рабочий объём — 196,9 см3;
  • количество цилиндров — 1;
  • число тактов — 2 (!!!);
  • количество клапанов — 1;
  • мощность — 15,5 л.с;
  • крутящий момент — 18,6 Нм;
  • охлаждение — воздушное;
  • подача топлива — карбюратор;

    Карбюратор – советский К65К либо чехословацкий Jikov (от «Явы»).

  • зажигание — транзисторное (TDI);
  • пуск — кик-стартер;
  • объём бака — 15 л.

Так как производство байка началось ещё до повсеместного перехода на 4-тактные двигатели, даже обновлённый вариант работал по 2-тактной схеме. Когда ввели экологические нормы — переделывать половину мотоцикла не стали. Просто сняли с производства.

Требования к качеству топлива, по тем временам, были весьма скромные. Бензин АИ—80, АИ-92.

Трансмиссия и сцепление

В паре с мотором работала 4-ступенчатая КПП. Принцип действия стандартный, секвентальный.

Так как максимальная скорость мотоцикла была небольшой — щёлкать передачами приходилось не часто. Обычную городскую езду обеспечивала третья. Третья же позволяла и трогаться. Четвёртая использовалась только на обгонах. Коробка работала хорошо — проблем владельцам не доставляла.

  • Основной привод, естественно, цепной.

    Цепная передача в стоке шла с защитным чехлом, находилась справа, что весьма необычно по сегодняшним меркам.

  • Сцепление многодисковое, масляная ванна. Передача усилия — тросик.

Тормоза

Задний тормоз барабанного типа с механическим приводом.

Систему тормозов байк унаследовал от своего прародителя — «Восхода».

Независимые барабаны на обоих осях, привод механический.

К тормозам и первой и второй Совы нареканий не было. О каких-то опциях во времена производства даже не задумывались.

Ходовые характеристики,

Несмотря на возросшую мощность двигателя — максимальная скорость не отличилась от своего предшественника, Совы 175. Составляла она всего 107 км/час.

Замерять динамику разгона с места до 100 км было не принято, однако пользователи отмечали, что отрезок в 400 метров (эталон во многих сравнениях) мотоцикл проходит за 21 сек., (у совы 175 — 25 сек).

Расход топлива

Расход топлива по меркам одноклассников довольно внушительный — 4-4. 2 л на 100 км пути.

Размеры и вес

Из-за того, что производители меняли только мотор — по внешним параметрам новая Сова полностью повторяла старую. Естественно, это отразилось потом на достоинствах.

  • Сухая масса мотоцикла составляла 122 кг.
  • Снаряжённая (дополнительные багажники, полный бак, все технологические жидкости) — 145 кг.
  • Полезная (максимальная) нагрузка200 кг.

Внешне мотоцикл имел:

  • в длину — 2 100 мм;
  • в ширину — 850 мм;
  • в высоту — 1 200 мм;

Высота по седлу — 780 мм.

Колёсная база — 1 350 мм.

Клиренс — 125 мм.

Для кого предназначен?

Мотоцикл покупали для ежедневного передвижения по городу, поездок на рыбалку или по грибы (в сухую погоду).

Будучи обновлённым или экспортным вариантом «Восхода», как называют её отдельные пользователи, «Сова» получила то же предназначение.

Универсальный мотоцикл, рассчитанный на передвижение двое человек среднего роста и комплекции по «качественным» российским дорогам.

К сожалению, низкий клиренс предлагал использовать байк только на асфальте или хорошо укатанной грунтовке. Ни в лёгкое, ни тем более в жёсткое бездорожье на нём лучше не соваться.

Но наличие стоковых багажников позволяло отправляться на нём в далёкий путь. А полный комплект дополнительных деталей (ручки, подножки, и седло не меньшей ширины чем у водителя) давал возможность комфортно себя ощущать и второму номеру.

По отзывам пользователей, мотоциклист должен был иметь рост от 165 до 180 см. Для рослых или низких — управление было бы сложным.

Модификации и конкуренты

ЗИД Сова 200 Курьер – модификация с задним моноамортизатором и передними дисковыми тормозами.

Мотоцикл Зид Сова 200 сам стал модификацией модели Сова 175, запущенной заводом ранее.

И инженеры не стали рисковать — новых модификаций, которые можно было отнести к мотоциклам среднего или тяжёлого класса на заводе создавать не стали.

Не стало создаваться и моделей других классов. Как говорится, из деталей пылесоса авиалайнер не собрать. Имея набор деталей для дорожника — чоппер сделать будет сложно.

Зато на других конвейерах того же завода стали выпускать новые ЗиДы и Lifan, которые рассчитывались на покупателей из стран советского блока. Все они были малокубатурниками, все относились к лёгкому классу., и любой из них мог называть себя конкурентом Совы.

Конкретные модификации перечислять можно долго. Но все обладали одной чертой, которая выгодно отличала их от этого байка. Мотор. Мотоциклы собираемые впоследствии на ЗиД, Baltmotors, Irbis и иностранных предприятиях имели 4-тактный движок с 2-, или 4-клапанной системой распределения в ГБЦ.

Особенности

В свое время модель пользовалась хорошей популярностью вплоть до начала текущего тысячелетия, когда на рынке стали доступны иностранные мотоциклы большей мощности и комфортности.

К отличительным деталям мотоцикла относят много моментов.

  1. Мотор. На момент разработки два такта являлись стандартным решением, но сейчас такая технология считается устаревшей.
  2. Руль. Как отмечают пользователи — Сова оставалась хорошо узнаваемой моделью «Восхода», но вот руль был новый, спортивного вида. (не клипонами, её руль скорее присущ питбайкам).

    Высокий руль спортивного типа с перемычкой.

  3. Кофры. В некоторых случаях их продавали отдельно, но пользователь мог купить как боковые сумки (из кожзама), так и задний чемодан. Владельцу предлагался выбор — стандартный небольшой багажник сзади или кофр. В случае выбора последнего предоставлялись дополнительные варианты. Стандартный (как выглядит современный чемодан), с двумя/более отделениями внутри, с наружными кармашками для всякой мелочи, которая может пригодиться в дороге.
  4. Сумка — планшет. Эту деталь в стоковой комплектации у нового мотоцикла уже не встретишь. Опытные байкеры её покупают отдельно. С помощью специальных гаек сумка монтируется на крышку бензобака. В неё можно уложить смартфон с навигатором, а под него права, техпаспорт.
  5. Дуги безопасности, которые могли дополнительно оснащаться крыльями для защиты мотоциклиста от грязи, летящей из-под переднего колеса.

    Дуги безопасности входили в базовую комплектацию.

  6. От советского прошлого гофрированные рукава на перьях вилки.

Недостатки

Имея в виду этот, уже настоящий ретро байк говорить о недостатках, как минимум, глупо. Тем не менее, парочку назвать всё же можно:

  • Расход масла. В 2- тактных двигателях принцип подачи масла другой. Оно заливается прямо в бензобак, из расчёта 200-250 мл, на 1 литр топлива. Для 14-литрового бака Совы нужно было (14х0. 25) 3.5 л масла, при каждой (!) заправке.
  • Вибрация. Для 1 цилиндра это норма (хотя на Сове эта проблема проработана хорошо), но на больших скоростях крепления зеркал постоянно приходилось подкручивать.
  • Панель приборов. Её взяли от прародителя. Кто видел приборку «Восхода» — видел её и у Совы. Спидометр со счётчиком километража, замок зажигания и две сигнальные лампы. Топливо и дальний свет.

и достоинства

Мощная центральная подножка – в стоке.

К плюсам байка относили:

  • Современный дизайн. Хоть некоторые и называют аналоговую панель приборов откровенным раритетом, но если вспомнить Honda СВ 400, которую старой никто не назовёт там эта деталь такого же типа.
  • Простота в обслуживании. Один цилиндр, отсутствие дополнительных датчиков и указателей… Мотоцикл можно было ремонтировать хоть в гараже, хоть в чистом поле.
  • Комплектующие. Хоть байк и старый, но при разработке инженеры сделали большой задел на будущее. При ремонте используют и детали от байков выпущенных в более позднее время.
  • Кофры. Сова стала одним из первых байков двойного применения. С простым багажником для города или с дополнительными чемоданами в дальняк.

Заключение

Простой, надежный и универсальный байк– что ещё нужно было рядовому мотоциклисту прошлого века?

Несмотря на то, что СССР распался более четверти века назад Зид Сова 200 — мотоцикл выпущенный в те времена по-прежнему является интересным приобретением.

Небольшой расход и простоту обслуживания могут оценить бывалые байкеры, а коллекционеру ретро или техники союза этот мотоцикл станет настоящим подарком. Хоть и официальный выпуск начался после развала, но собирался он ещё по советским требованиям.

Отдел угрозыска «Совы»: история иркутского подразделения

В России отметили 100-летие уголовного розыска. Дату особенно трепетно воспринимают те, кто посвятил жизнь работе в отделе. В их числе 67-летний иркутянин Василий Зуев. Сейчас он заместитель директора местного охранного агентства. Свободное время мужчина посвящает семье, забирает внука-второклассника из школы, следит за своим здоровьем. А в 90-е годы возглавлял оперативно-поисковый отдел уголовного розыска ГУВД Иркутской области с неофициальным названием «Совы». Праздничный день он отметил в кругу близких, принял десятки поздравлений и нашел время рассказать журналисту IRK.ru о внештатном отделе, работу которого не афишируют до сих пор.

Об отделе

В 1987 году я перешел из Октябрьского райотдела в УВД Иркутской области на должность старшего оперуполномоченного по борьбе с кражами и угонами транспорта управления угрозыска. Четыре года я организовывал работу, составлял отчеты. В 1991 году начальник управления угрозыска полковник Юрий Казалупов сказал мне, что надо оказывать реальную, физическую помощь на местах по борьбе с кражами и угонами транспорта. Выделили десять легковых гражданских автомобилей «Жигули», обеспеченных радиостанциями. И 60 человек в подчинение: половина из них — сотрудники дорожно-патрульной службы ГАИ, вторая — патрульно-постовой. Я был единственным офицером.

Работа была ночная, боролись с хищением транспорта из гаражей кооперативов, с улиц. В основном перекрывали маршруты, куда уходили машины, устраивали засады, но занимались и патрулированием. Допустим, тормозим машину, если водитель не подчиняется, то подключаются экипажи и начинается погоня.

Все мероприятия проводились негласно. О них не сообщали никому, кроме оперативного дежурного области. Работали не только в Иркутске, могли и в Братск, Черемхово поехать. В общем, где накалялась обстановка, туда нас и направляли.

Перестрелки и потасовки

Все сотрудники работали в форме. Экипаж состоял из трех человек, один обязательно сотрудник ДПС ГАИ. Первые 60 человек не были опытными, поэтому больше учились на практике.

Наше подразделение одним из первых стало применять оружие для задержания транспорта. Стреляли на поражение, но для этого необходим был комплекс мероприятий: неоднократное неподчинение сотрудникам милиции на требование об остановке (сначала жезлом или дорожными знаками).

У меня были и рисковые подчиненные! Один, помню, на скорости около 100 километров в час после предупредительных выстрелов вылез по пояс из машины и выстрелил из пистолета в колесо преследуемого автомобиля. В подразделении имелись эскортные мотоциклы. На одном из таких сотрудник ДПС ГАИ догнал неподчинившийся КамАЗ. Поравнялся с ним и начал пинать колесо ногой, чтобы тот затормозил. Вот так останавливали машины.

Даже один раненый был нарушитель. Пуля рикошетом от колеса попала в салон и задела его. Тогда была служебная проверка, но все хорошо закончилось.

Приходилось по КамАЗам стрелять из автоматов. Бывало, применяли ежи против нарушителей. Это когда перекрываешь дорогу шипами, и у машины колеса прокалывались.

О названии и первом рейде

Подразделению предлагали разные названия, например «Богатыри». Но решили остановиться на «Совах». Мы ведь ночью работали, а ночью охотится кто? «Совы». Это неофициальное название, в документах — просто оперативно-поисковый отдел. В чистом виде он просуществовал два года. В 1993 году стал больше, добавились карманники, квартирники (милиционеры, специализирующиеся на раскрытии карманных и квартирных краж. — Прим. ред.), офицеры.

За четыре года объединенный отдел разросся до 160 человек. Из-за напряженной работы машины в большинстве своем пришли в негодность. Даже в самую первую ночь работы выставили шесть экипажей по Свердловскому району. Мы стояли на въезде со стороны Шелехова, перекрывали дорогу. Остановили автомобиль, а там неподчинение. Ну и началась погоня. Во время задержания нарушитель в нашу машину въехал.

О нарушителях

За период работы подразделения за кражи и угоны, по которым лично работали сотрудники «Сов», было возбуждено 17 уголовных дел. Также было задержано большое количество других нарушителей, в основном в состоянии опьянения. И молодежь. Иногда они оправдывались, что не остановились, потому что на машине не было маркировки. Мол, вдруг бандиты останавливают (период 1991—1993 годов), но это все отговорки. Когда сотрудник равняется с машиной, водитель видит форму.

Позже я стал подбирать в отдел более дисциплинированных. С каждым проводил беседу. Главное, мне не нужно было употребляющих алкоголь. А в остальном я как оперативник склонялся к тому, чтобы у человека был нюх, чтобы мог разговорить любого водителя.

О семье

У меня две дочери: старшая Светлана и младшая Татьяна, между ними восемь лет разницы. Одна сейчас подполковник, другая майор. Основная нагрузка по воспитанию ложилась на жену Галину Валентиновну. Я считаю, главное, что мы ребятишек не оставляли без присмотра. Иногда, если я не успевал, мои сотрудники отвозили жену на работу, забирали детей. У нас с ними отношения не только командирские, но и человеческие.

Можно так сказать, что Светлана занималась воспитанием Татьяны. Она закончила пединститут. Ее выбор я немножко корректировал где-то. А младшая следователь, она сама на юридический поступила. В этой профессии много значит призвание. И та и другая довольны выбором. Тяжело, но ничего.

О трудностях

Мне тоже поначалу было сложно, пока один руководил своими «совами» на протяжении двух лет. Трудно многое: нужно анализировать все — начиная с того, что у сотрудника дома, заканчивая результатами его работы. Я требовал дать мне в помощь офицеров для работы. Потом в связи с созданием оперативно-поискового отдела добавили милиционеров по борьбе с карманными и квартирными кражами и офицеров.

Мысли уйти никогда не было. Более легкой работы не искал и дослужился до замначальника криминальной милиции ГУВД Иркутской области. Ну и мои сотрудники, кстати, тоже поднимались по служебной лестнице, один стал заместителем начальника ГУВД Иркутской области.

Я считаю, что не был жестким руководителем, но в обиду своих не давал. Сотрудники чувствовали, что спина прикрыта, и в юбилей угрозыска не забыли, поздравили. Из «сов» мне позвонило человек 15, в основном первоначальные. Мы с ними поддерживаем связь.

https://www.irk.ru/news/articles/20181011/sova/

Об угрозыске

Я 26 лет отдал уголовному розыску и не пожалел. Это работа днем и ночью со своими. Собираешь оперативников, участковых, вместе ходишь, проверяешь. Это общение с людьми. Мне интересен сам процесс. Иногда по одной оброненной фразе выстраивается вся картинка события. Я никогда не брезговал ни пьяницей, ни бродягой, чтобы получить полезную информацию. И с уголовными авторитетами общался, которые в начале разговора пренебрежительно смотрят, а потом понимают, что не с дилетантом разговаривают, и начинается беседа.

Это был мой единственный и верный выбор. Я попал в милицию сразу после службы на флоте в 1974 году, а на пенсию вышел в 2006 году. В целом уголовный розыск сегодняшний и тех времен не сильно отличаются друг от друга. Сейчас образованности больше, технологий.

Но неизменно одно — сыщик всегда должен уметь разговаривать с людьми. Я бы хотел пожелать тем, кто сейчас работает в уголовном розыске, обязательно оставаться людьми и любить свою профессию. Иначе здесь делать нечего.

Виктория Чистякова, IRK.ru

Права на мотоцикл? Легко! / Спецназ / "P.S.

Весна. Самое время доставать мотоцикл из гаража. Если у вас он, конечно, есть. Счастливым обладателям двухколесного транспорта (да и тем, кто только собирается таковым обзавестись) надо помнить, что на любой транспорт с мотором нужны права. Специализированных мотошкол в Воронеже нет, но на категорию М, А1 или А вас могут обучить в нескольких автошколах города. Корреспондент «P.S. – 5 сов» выяснила, какие условия обучения предлагают воронежские автошколы будущим мотоциклистам, и сама посидела на учебном байке.
Нажимаю на тормоз. Глохну снова. Кажется, это уже в десятый раз. Сцепление! Инструктор щурится и грозит мне указательным пальцем. Ищу «нейтральную». Завожусь. Рядом другой инструктор ругает нерадивого ученика на зеленом «Рэйсере». Мимо моего тихоходного байка (газ блокируют для новичков) за забором в который раз пролетают «Джиксеры» и «Хаябусы». Я больше не смотрю завистливо им в след: скоро у меня тоже будут права на мотоцикл.

Мопед, квадроцикл и мотоцикл: есть разница

С 1 апреля 2014 года в России начали выдавать права нового образца. Всевозможная мототехника теперь разделяется на три категории:
М – мопеды и легкие квадроциклы;
А1 –мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт;
А – мотоциклы с объемом двигателя более 125 кубических сантиметров и максимальной мощностью от 11 киловатт.

Техникой, попадающей под категории М и А1, можно управлять с 16 лет, а вот мотоциклы посерьезнее (категория А) могут водить только совершеннолетние. Графа А1 в правах откроется автоматически, если сдать экзамен на категорию А. С графой М все еще проще – наличие пометки напротив любой другой категории в правах позволит вам получить ее в подарок. Но в случае, если вам по какой-то причине нужна только категория М, ряд воронежских автошкол готовы учить вас езде на соответствующем аппарате.

Итак, предположим, вы решили обучаться на категорию А (А1 и М у вас в комплекте). Если вы подумали, что наличие категории В, С или любой другой в правах спасет вас от изучения и сдачи теории, то мне придется вас разочаровать: это не так. Вернее, не совсем так. Во многих автошколах существуют программы А+В или А+В+С, позволяющие прослушать курс теории и сдать теоретический экзамен один раз, он будет учитываться для всех оплаченных категорий. Если же вы открываете категории по отдельности, то вам придется оплатить и прослушать курс теории заново. Единственный плюс здесь в том, что в ГИБДД ваш предыдущий результат по теоретическому экзамену будет действовать еще полгода, поэтому теорию можно будет не сдавать.

Кстати, на категории А, А1 и М сдается только теоретический экзамен и вождение на автодроме. «Город» сдавать не нужно. Это, в принципе, логично: не повезете же вы инспектора на заднем сиденье мотоцикла?

Вверх. Вторая. Вниз. Первая. Вверх. Вторая. Да где же эта чертова «нейтральная»?! «Долго стоять будем?» – инструктор явно не в восторге от моего вождения. Зеленый «Рейсер» рядом идеально выполняет «восьмерку». С грустью смотрю на него. Когда же я наконец так же хорошо буду чувствовать байк?.. Вверх. Вторая. Вниз. Первая.

У нелегалов не учимся!

В том же 2014 году вышли новые стандарты обучения в автошколах. Учреждения, не соответствующие этим требованиям, остались без лицензии, а значит, обучающиеся в них не допускаются до экзамена в ГИБДД. Тем не менее, автошколы-мошенники часто продолжают набирать группы ради денег! И только после прохождения человеком полного курса занятий обман раскрывается. Но денег в таком случае уже не вернуть. Поэтому всегда внимательно проверяйте наличие лицензии у автошколы. Сделать это можно двумя способами:

1) просмотреть на сайте ГИБДД список лицензированных автошкол и найти в нем свою;

2) ввести название учреждения или номер его лицензии (обычно копии лицензий представлены на сайтах автошкол) на сайте Федеральной службы по надзору в сфере образования и науки и посмотреть, действует ли данный документ.

Еще один важный момент: ни в коем случае нельзя на сто процентов доверять информации, которая размещена на сайте автошколы. Любые сведения (цена, сроки, филиалы и т.д.) необходимо уточнять по телефону или в самой автошколе. Нужно также выяснить, входят ли в сумму обучения расходы на горюче-смазочные материалы (ГСМ), предоставляет ли школа учебную технику для сдачи экзамена в ГИБДД и сколько раз можно бесплатно пересдать внутренний экзамен. И не забываем внимательно читать договор перед тем, как его подписать.

Все автошколы требуют приносить мотоциклетный шлем с собой. Добрый инструктор может разрешить вам пару раз попользоваться своим, но из соображений гигиены все-таки шлем лучше использовать собственный.

Упражнение. Ограничительная разметка внезапно оказывается под моим задним колесом. «Будешь так ездить – никогда не сдашь», – слышу я голос инструктора. Зеленый «Рейсер» больше не катается рядом: сегодня он сдал экзамен. Вздыхаю, с пятой попытки выключаю скорость. Я безнадежна.

Выбираем автошколу

«Совы» составили список воронежских автошкол, где можно получить права на своего двухколесного друга. В таблицу вошли те школы, до которых мы смогли дозвониться и добраться.

Напоминаем, что мотоцикл с объемом двигателя 125 см3 – это категория А1. «Китайцами» в таблице условно названы мотоциклы китайского производства с абсолютно неговорящими названиями (типа DADUW-DD150E-5).

При телефонном разговоре оператор автошколы «Эксперт» сообщила странные новости: «24 апреля все автошколы будут уравнивать цены. Соберемся вместе и составим примерный прайс». «Чушь полная», – возразили нам в автошколе «Марс». А мужчина из «Госавтошколы» пояснил: «Цены – главное оружие в конкурентной борьбе автошкол. Расходы у всех разные, и стоимость обучения никогда не станет одинаковой. Можете не волноваться».

Кстати, цена в вопросе выбора автошколы не должна иметь решающего значения. Стоит почитать отзывы о школе перед тем, как с ней связываться. Иногда можно встретить довольно прискорбные истории. Конечно, это могут быть «происки» других автошкол. Но если несколько человек описывают одни и те же случаи, вполне возможно, что они действительно правдивы.

«Змейка». Разворот. Прямая. Белые полоски разметки мелькают по сторонам. «Восьмерка». Направо, налево, стоп… Одним движением ноги нахожу «нейтральную». Всё. Инспектор протягивает мне экзаменационный лист. Инструктор улыбается. Кажется, он мной доволен. За забором все также пролетают «Джиксеры» и «Хаябусы». Салют, ребята. Я уже с вами.

Ангелина ГАВРИЛОВА
Фото и видео автора

P.S.: На фото – «Хаябуса»

ГРЦ «ПАРАDOX» | Самобытные мотоциклы

В этом году состоится первый в истории города Зеленоградска НАСТОЯЩИЙ МОТОБАЛ, который пройдет в рамках празднования двухсотлетия Кранца и ежегодного празднования Дня Рождения Гостинично-Развлекательного Центра «ПАРАDOX».

Приглашаем принять участие в этом знаменательном событии и встать буквально к ИСТОКАМ новой жизни мотодвижения в нашем городе!

Программа МОТОБАЛА «ПАРАДОКСОВ день» в Зеленоградске включает целую цепь парадоксальных событий:

  • выставку самобытных мотоциклов,
  • памятный мотопробег,
  • необычную фотоссесию с мотоциклами и их владельцами,
  • выступление театра мод и танцевальные мастер-классы,
  • байкерский бранч на открытой площадке ГРЦ «ПАРАDOX» и ряд других мероприятий.


Мотопарад к мемориалу солдатам-мотоциклистам

Для участия в мотопараде приглашаются все желающие со своим личным мото-транспортом.
Сбор участников парада начинается с 11 часов 23 июля около Центра «ПАРАDOX» (Зеленоградск, ул. Саратовская, 2а), а именно на прилегающих улицах. Старт колонны – в 12:00. Старт обозначает ведущий и его помощницы.
Торжественный мотопарад колонны проезжает до памятника мотоциклистам (поселок Шатрово). Это важная патриотическая часть МОТОБАЛА, к ней особенное отношение. Просим присоединиться к параду всех неравнодушных и благодарных (как и мы) людям, создавшим мемориал. Цель парада – почтить память солдат, доблестно сражавшихся в внесших свой вклад в победу Русской армии.

Следующее место остановки на маршруте колонны – поселок Холмогоровка. Здесь, на конюшне, пройдет представление и фотоссесия с участием коней и «железных коней» - уникальные необычные фотографии в подарок участникам!

Подробнее о всех событиях МОТОБАЛА можно узнать на нашем сайте (2doks.ru) или в группе мероприятия в ВК (vk.com/2dox_day).

Интересная новость: в этом году наше мероприятие совпадает с празднованием двухсотлетия Кранца (сейчас город Зеленоградск), наша программа включается в городскую программу празднования.
А значит, поводов поучаствовать в нашем мероприятии и посетить Зеленоградск 23 июля – ЕЩЕ БОЛЬШЕ!!!

В настоящий момент идет активный набор участников ВЫСТАВКИ НЕОБЫЧНЫХ БАЙКОВ!!!!!!!!!!!!!!!!!

ВЫСТАВКА НЕОБЫЧНЫХ БАЙКОВ

Сама выставка будет проводиться на площадке охраняемой крытой парковки ГРЦ «ПАРАDOX».
Адрес: г. Зеленограсдк, ул. Саратовская, 2а, около знаменитой Водонапорной Башни.

Завоз и установка экспонатов Выставки - пятница, 22 июля 2016 года, в течение дня.
Открытие Выставки - суббота, 23 июля, в 11.00.
Закрытие Выставки - воскресенье, 24 июля, в 18.00.

Экспозиция будет находиться под круглосуточным видеонаблюдением и охраной, возможно заключение договора ответственного хранения. Посещение выставки для гостей - бесплатное.
Условия транспортировки БАЙКА-участника туда-обратно оговариваются в каждом случае отдельно.

Для УЧАСТИЯ необходимо иметь личный неповторимый, уникальный, самобытный МОТОЦИКЛ и ЖЕЛАНИЕ показать его любопытным и благодарным зрителям!

В рамках выставки будет проведен КОНКУРС зрительских симпатий: определим по мнению посетителей – какой байк самый необычный и интересный. Победителю – приз от нашего Центра!!!

«БАЙКЕРСКИЙ БРАНЧ» для участников выставки

Каждый участник ВЫСТАВКИ приглашается на «БАЙКЕРСКИЙ БРАНЧ» на открытой террасе нашего Центра и является почетным участником мероприятия - МОТОБАЛ «ПАРАДОКСОВ день».
Под БРАНЧЕМ понимается дневная вечеринка с напитками и закусками. В программе также аттракционы для желающих, такие как лазерный тир. Для гостей БРАНЧА – все бесплатно. Время БРАНЧА с 14:30 до 16:00 23 июля.

А также для участников: посещение трендового МУЗЕЯ Черепов и Скелетов (МЧС), находящегося в этом же здании и масса добрых слов во всех источниках информации о мероприятии, фото НА ПАМЯТЬ по желанию!
Музей Черепов и Скелетов в своей экспозиции особенно выделяет БАЙКЕРСКУЮ ТЕМУ, приходите посмотреть на тематические черепа, скелеты, а также узнать про призрачного гонщика... заценить нашу байкерскую амуницию и наш мотоцикл – самый популярный фототренажёр музея.

Ждем положительного ответа от желающих стать участниками МОТОВЫСТАВКИ, чтобы предоставить личное ПРИГЛАШЕНИЕ на БРАНЧ с подробным планом ПЕРВОГО дня МОТОБАЛА «ПАРАДОКСОВ день» и другой важной информацией.

Для подтверждения участия просим связаться по телефону:
89062109618,
Сергей И.Шаранов, директор ГРЦ «ПАРАDOX», байкер со стажем.

ДО ВСТРЕЧИ на МОТОБАЛЕ!
НЕ пропустите свой ШАНС показать свой БАЙК миру!!!)))))

товаров | OWL МОТОЦИКЛ ПРОМЫШЛЕННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Главная> МОДЕЛЬ СОРТИРОВАТЬ ПО デ フ ォ ル ト 表示 人 に よ べ 替 え 新 着 順 に 替 え 価 格 で 並 べ 替 安 も の か ら 高 の
  • 2,000 円

    Футболка «ПЛЯЖ»

    【送 料 500 円】 * イ エ ロ ー * 90% хлопок-10% POLI взрослый размер サ イ ズ S M L XL 着 丈 (см) 66 70 74 78 身 幅 (см) 49 52 55 58 袖 丈 (см) 19 20 22 24 肩 幅 (см) 44 год 47 50 53 * 繊 維 製子...

  • 2,000 円

    Футболка «FOR RISER FREAKS ONLY» / серая

    【送 料 500 円】 * グ レ イ * 90% хлопок-10% POLI взрослый размер サ イ ズ S M L XL 着 丈 (см) 66 70 74 78 身 幅 (см) 49 52 55 58 袖 丈 (см) 19 20 22 24 肩 幅 (см) 44 год 47 50 53 * 繊 維 製子 で...

  • 2,000 円

    Футболка «МОТОЦИКЛ» / темно-синяя

    【送 料 500 円】 * ネ イ ビ ー * 90% хлопок-10% POLI взрослый размер サ イ ズ S M L XL 着 丈 (см) 66 70 74 78 身 幅 (см) 49 52 55 58 袖 丈 (см) 19 20 22 24 肩 幅 (см) 44 год 47 50 53 * 繊 維 製子...

  • 2,000 円

    Футболка «МОТОЦИКЛ» / белая

    【送 料 500 円】 * ホ ワ イ ト * 90% хлопок-10% POLI взрослый размер サ イ ズ S M L XL 着 丈 (см) 66 70 74 78 身 幅 (см) 49 52 55 58 袖 丈 (см) 19 20 22 24 肩 幅 (см) 44 год 47 50 53 * 繊 維 製子...

  • 3,000 円

    Футболка «МОТОЦИКЛИСТ» / черный x синий

    【送 料 500 円】 * ブ ラ ッ ク * 100% хлопок - взрослый размер サ イ ズ S M L XL 着 丈 (см) 66 70 74 78 身 幅 (см) 49 52 55 58 袖 丈 (см) 19 20 22 24 肩 幅 (см) 44 год 47 50 53 * 繊 維 製子 で す の...

  • 3,000 円

    Футболка «МОТОЦИКЛИСТ» / черный x красный

    【送 料 500 円】 * ブ ラ ッ ク * 100% хлопок - взрослый размер サ イ ズ S M L XL 着 丈 (см) 66 70 74 78 身 幅 (см) 49 52 55 58 袖 丈 (см) 19 20 22 24 肩 幅 (см) 44 год 47 50 53 * 繊 維 製子 で す の...

  • 3,000 円

    Футболка «СОВА»

    【送 料 500 円】 * ホ ワ イ ト *100% хлопок サ イ ズ S M L XL 着 丈 (см) 66 70 74 78 身 幅 (см) 49 52 55 58 袖 丈 (см) 19 20 22 24 肩 幅 (см) 44 год 47 50 53 繊 維 で 1 ~ 2 см...

  • 2,000 円

    Футболка «OWLMAN»

    【送 料 500 円】 * ホ ワ イ ト * 90% хлопок-10% POLI взрослый размер ま た は 100% хлопок サ イ ズ S M L XL 着 丈 (см) 66 70 74 78 身 幅 (см) 49 52 55 58 袖 丈 (см) 19 20 22 24 肩 幅 (см) 44 год 47 50 53 ...

  • 80,000 円

    КОМПЛЕКТ С 25 СТЕПКОЙ

    【送 料 700 円】 * 受 注 生産 4 週 間 ~ * Owldisc 4 個 入 * ク ラ ウ ン ナ ッ ト : 真 鍮 製 / ニ ッ ケ ル メ ッ キ * マ ウ ン ト ス タ ン : 真 鍮 製 / ニ ッ ケ ル メ ッ キ * ス タ ッ ド : 鉄 製 / ニ ッ ケ ル メ ッ キ * 箱 / 木製 ...

  • 28 000 тенге

    Воздухоочиститель AH для линкерта 1-1 / 2 ″ M

    【送 料 500 円】 * 1-1 / 2 "Линкерт М シ リ ー ズ 用 * ベ ア メ タ ル * セ ン タ ー ス ク リ ュ ー 付 * フ ィ ル タ ー 付 き * サ イ ズ: 6,5 дюйма * 取 り 付 け は 専 門 ョ ッ て 行 っ て だ さ い。 * 素材 未 処...

  • 28 000 тенге Воздухоочиститель

    AH для S&S super-E

    【送 料 500 円】 * S&S 製 SUPER-E キ ャ ブ レ タ ー 用 * ベ ア メ タ ル * セ ン タ ー ス ク リ ュ ー 付 * フ ィ ル タ ー 付 き * サ イ ズ: 6,5 дюйма * 取 り 付 け は 専 門 ョ ッ て 行 っ て だ さ い。 * 素 ...

  • 100 000 円

    комплект боаттейла

    【送 料 700 円】 * FRP 製 * 白 ゲ ル コ ー ト 処理 * シ ー ト ベ ー ス 付 き * 取 付 は 専 門 シ ョ ッ プ に て 行 っ て く だ さ い。

  • 1 円

    комплект гаек для болтов / парка-продано

    ПРОДАНО 【送 料 500 円】 * ボ ル ト (パ ー カ ラ イ ジ ン グ) 4 本 入 * ナ ッ ト (パ ー カ ラ イ ジ ン グ) 4 個 入 * ロ ッ ク ワ ッ シ ャ ー (パ ー カ ラ イ ジ ン グ) 4 個 入 * サ イ ズ : ボ ル ト 5 / 16-24x1 "(066/4000) : ナ ッ...

  • 1 円

    комплект болтов и гаек / продается с покрытием

    ПРОДАНО 【送 料 500 円】 * ボ ル ト (ニ ッ ケ ル メ ッ キ) 4 本 入 * ナ ッ ト (パ ー カ ラ イ ジ ン グ) 4 個 入 * ロ ッ ク ワ ッ シ ャ ー (パ ー カ ラ イ ジ ン グ) 4 個 入 * サ イ ズ : ボ ル ト 5 / 16-24x1 "(066/4000) : ナ ッ ト ...

全 109 件 中 の 1 〜 15 件 を 表示

Фестиваль старинных мотоциклов «Голова совы»

Сбор мотоциклов на музейной выставке | Фотографии музея «Голова совы»

Известный тем, что привлекает старинные, нестандартные и гоночные велосипеды со всей Новой Англии, в субботу и воскресенье проводится ежегодный фестиваль старинных мотоциклов и выставка старинных самолетов в Музее транспорта «».Владельцам мотоциклов, выпущенных до 1996 года, предлагается участвовать в шоу бесплатно.

Фестиваль старинных мотоциклов включает демонстрации, бесплатные поездки на Model T и демонстрации старинных самолетов, если позволяет погода.

Музей также планирует продемонстрировать ранние мотоциклы из своей коллекции, в которую входят Roper Steam Velocipede 1868 года, мотоцикл Steffey 1901 года, Royal Enfield 1922 года, мотоцикл Henderson Streamline 1930 года, Indian Four 1931 года, мотоцикл Harley Davidson V 1932 года, Indian Scout 1938 года и мотоцикл Мотоцикл Whizzer 1946 года.

Часы работы с 9.00 до 15.00. и выделенная парковка будет доступна для современных мотоциклов.

Выставки автомобилей (с кофе и без):

Винтажный Harley Davidson на выставке

В эти выходные в Музее Генри Форда проходит самая продолжительная выставка старинных автомобилей - Фестиваль старых автомобилей. Темой этого года является празднование столетия Службы национальных парков.

Национальный музей корветов празднует свое 22-летие вместе с «доставкой музея R8C» с 29 сентября по 1 октября.Юбилей и R8C включают автомобильные шоу, семинары, дорожные туры и церемонию введения в Зал славы Corvette Боба Бондюранта, Ральфа Крамера и покойной Донны Мэй Мимс.

В музее проходит фестиваль Holley LS Fest 9-11 октября . Это событие - праздник всего, что оснащено двигателями GM LS. Приглашаются гоночные автомобили, уличные удилища, крысиные удилища, маслкары, грузовики, поздние модели, а мероприятия включают уроки дрэг-рейсинга, автокросс, 3S Challenge, TrackX, Show-N-Shine и многое другое.TrackX будет использовать конфигурацию восточной трассы NCM Motorsports Park.

Наконец, музей открыл регистрацию на автомобильную выставку Vets N Vettes 2016, назначенную на 3-5 ноября, и приглашает ветеранов посетить музей и музейную трассу для поездок на корветах участников.

Зал автомобильной славы в Дирборне, штат Мичиган, планирует «Автомобили и кофе» на субботу с 9 утра до полудня. Вход на автомобильное шоу бесплатный, а бесплатные экскурсии по Залу славы будут открыты до полудня.Кофе и пончики Krispy Kreme будут доступны в зале за пожертвование в размере 1 доллара. Следующее мероприятие «Автомобили и кофе» в Зале славы намечено на 15 октября.

Британский автомобильный музей в Англии 10-11 сентября проводит шестую ежегодную выставку ретро-грузовиков, на которой будет представлено около 250 грузовиков, произведенных в период с 1960 по 2000 год.

10 сентября LeMay - Американский автомобильный музей в Такоме, штат Вашингтон, принимает участие в круизе «Summer Ender Fender Bender». Участвующие автомобили имеют право на получение призов, гитары от Fender будут доступны для игры, а музей приглашает детей в возрасте от 8 до 14 лет в качестве судьи по делам молодежи Hagerty на выставке.

В автомобильном музее Калифорнии «» в Сакраменто 10 сентября состоится «Круизный фестиваль на Фултон-авеню». Круизы отправляются с 16:00. до 18:00 другие праздники продолжаются до 20:30.

6-7 октября музей AACA в Херши, штат Пенсильвания, держит автомобили и кофе в своем «секретном гараже» с 7:30 до 10 утра. Пончики и кофе будут поданы.

И это не только автомобили:

Пара едет на шоу на мотоцикле

Автомобильный музей Auburn Cord Duesenberg проводит Гала-бал Гэтсби в субботу с 7 до 11 часов.м. Одежда 1920-х годов, открытая для публики, приветствуется, но не обязательна для посещения мероприятия.

«Вечеринка на площади» также проходит в музее 3 сентября. Вход на мероприятие составляет 30 долларов США на площади образования и выставок музея с 17 до 20 часов. и включает в себя музыку, кассовый бар, еду и открытую площадку для демонстрации автомобилей участников.

Национальный музей корветов продолжает празднование 22-й годовщины и введение в Зал славы корветов сегодня и в субботу.

Музей мира скорости в Уилсонвилле, штат Орегон, предлагает «серию гонок на симуляторах» с симулятором, установленным в «режиме повреждения», что означает, что автомобили будут вести себя и получать травмы, как при реальном вождении.Участники получат тренировочный и квалификационный заезд 29 сентября , с 17:30 до 20:00. Пилоты, показавшие лучшее время квалификационных гонок, проходят в финал, который состоится 27 октября.

17 сентября в музее состоится первый гала-концерт Spark Gala.

Музей AACA откроет новую выставку 5 октября во время «Ночи в клубе». Музей ». Еда и коктейли доступны с чутьем Route 66, а также тихий аукцион, развлечения и галерея автомобильных художников.Уэйн Карини, ведущий «Погоня за классическими автомобилями», представляет «Беседа коллекционеров автомобилей» с коллекционером автомобилей Ральфом Марано и модератором Биллом Уорнером, основателем и председателем конкурса Amelia Island.

21-22 октября Музей Симеоне приглашает менеджера программы Corvette Racing Дуга Фехана и двукратного победителя Ле-Мана Томми Милнера на двухдневное празднование, посвященное Corvette Racing. Основные моменты включают ужин, встречу и приветствие, демонстрационный день, аукцион памятных вещей и автограф-сессию.

Калифорнийский автомобильный музей в Сакраменто 4 ноября проводит ежегодную благотворительную акцию «Искусство автомобиля» с художником и автолюбителем Дэвидом Гарибальди в главной роли. Ужин поддерживает миссию музея по сохранению, экспонированию и обучению истории автомобиля и его влиянию на нашу жизнь.

Экспонаты:

Фестиваль включает в себя семейные мероприятия

В понедельник музей Петерсена предлагает выставку «под капотом» для просмотра двигателей 25 автомобилей, выбранных музеем.Кроме того, в музее открылась новая выставка «BMW: 100 лет производительности», которая продлится до 14 октября. На выставке будут представлены культовые гоночные и уличные автомобили BMW.

Национальный музей Паккарда открывает в субботу выставку микрокаров под названием «Микромобили: Мини-чудеса». На выставке будут представлены 10 самых маленьких и необычных автомобилей, построенных в США и Европе. Среди транспортных средств - нереставрированный Crosley Hot Shot 1949 года, Fiat Topolino 1952 года, Messerschmitt KR200 1955 года, BMW Isetta 1958 года, Ford Prefect 1959 года и три старинных King Midgets, построенных в Афинах, штат Огайо.

До 9 сентября в автомобильном музее Симеоне в Филадельфии будет представлена ​​выставка мотоциклов «Страна восходящего солнца, мотоциклы середины века и пост из прошлого». Коллекция была собрана для демонстрации соревнующихся гонщиков на плоской трассе, мотоциклетных гонщиков, японских мотоциклов 1960–1989 годов и современных мотоциклов середины века, демонстрирующих оптимизм раннего послевоенного дизайна.

Предоставлено во временное пользование автомобильному музею Auburn Cord Duesenberg. в Оберне, штат Индиана, представляет собой старинный автомобиль Sprint, построенный Флойдом «Поп» Дрейером, бывшим сотрудником Duesenberg.Автомобиль активно участвовал в гонках по Среднему Западу с 1930-х до 1950-х годов и был восстановлен до своей первоначальной конфигурации 1938 года.

Три классических автомобиля в настоящее время представлены в Художественном музее Snite . Эти автомобили: Auburn 1250 V12 Salon Cabriolet 1934 года, Packard 1107 Twelve Convertible Victoria 1934 года с индивидуальным интерьером Раймонда Дитриха и Packard 1607–1139 Twelve Convertible Coupe 1938 года были одобрены Американским классическим автомобильным клубом. классический автомобиль как «прекрасные или необычные моторные автомобили, которые были построены в период с 1915 по 1948 год включительно.Все это особенные автомобили, которые отличаются прекрасным дизайном, высокими инженерными стандартами и превосходным качеством изготовления ».

Будьте на выставке:

Калифорнийский автомобильный музей в Сакраменто в настоящее время ищет различные мотоциклы для новой выставки «LIVE FREE: California Motorcycle Culture». Срок аренды начнется в конце сентября и продлится до февраля 2017 года. Музей ищет следующее: Harley-Davidson Servi-Car, Harley-Davidson до Второй мировой войны и индейцы, Honda Goldwing 1970-х, Triumph Thunderbird 1950-х, Café Racers 1960-х , Harley-Davidsons 1960-х-1970-х, BMW 1950-х-1970-х, кастомные мотоциклы, такие как чопперы, лоурайдеры и ArtBikes, и гоночные трассы 1950-60-х годов.

Музей также ищет исторические предметы, которые будут выставлены вместе с мотоциклами, такие как старинные шлемы, ботинки, кожаные изделия, а также седельные сумки, атрибутика мотоклуба, соответствующие постеры фильмов с 1910 по 1970 год.

Автомобильный зал of fame ищет демонстрационные автомобили, чтобы заменить некоторые из текущих демонстрационных транспортных средств и составить текущий список транспортных средств, которые будут вращаться в музее и выезжать из него, в дополнение к демонстрационным транспортным средствам, которые можно использовать для представлений.Желающим предлагается связаться с музеем для получения более подробной информации.

Птенец большой рогатой совы, ездящий на мотоцикле - Пернатая фотография

Я испытываю больше сентиментальности к этому снимку, чем к любой другой фотографии птиц, которую я когда-либо делал.

Примечание. Я уже публиковал эту фотографию ранее, много лет назад, но мне не нравится, как она была обработана, поэтому я повторно кадрировал и повторно обработал эту версию. И я никогда раньше не рассказывал эту историю.

Многие читатели знают, что в течение года я часто возвращался на ферму в Монтане, где я вырос.Меня привлекает большая семья, которая все еще живет там, воспоминания (о воспоминания!) И большие рогатые совы, которые вот уже много лет занимают старые постройки фермы. В июне их птенцы оперяются, и в их исследованиях эти любопытные маленькие негодяи могут появиться практически где угодно, поэтому по утрам я встаю до рассвета (который в это время года наступает в северной Монтане нечеловечески рано) и их ищу.

1/30, f / 5,6, ISO 500, Canon 40D, Canon EF 500 мм f / 4L IS USM + EF 1.4 III Extender, без наживки, установленного или зарегистрированного в

9 июня 2009 года я нашел этот на старом, утилизированном мотоцикле. У меня даже не было с собой камеры, потому что для фотографирования было так темно (намного темнее, чем кажется здесь), поэтому я быстро побежал в дом за своим снаряжением и успел сделать всего пару снимков, прежде чем оно улетело. . Я удивлен, что при таком фокусном расстоянии он получился так же хорошо, как и в то время, когда он держал в руке очень тяжелую старую версию 500-миллиметрового объектива с tc в этом свете и получал выдержку всего лишь 1/30 секунды.

Вот фон изображения и то, почему он так много значит для меня. Не стесняйтесь игнорировать всю мою болтовню, если у вас нет интереса, и просто (надеюсь) наслаждаетесь фотографией большой маленькой совы на очень необычном насесте.

Как известно некоторым читателям, я был очень близок (мы были как братья) со своим двоюродным братом Кеном Дадли. Его семья и моя жили на соседних фермах, когда мы росли, и нас двенадцать человек были как один большой клан. В конце концов моя семья переехала, я поступил в колледж в Юте, и Кен и его отец (и мой любимый дядя) Флойд Дадли вместе управляли объединенными фермами.Без Кена у меня был бы , никогда бы не смог серьезно заняться фотографией птиц (это уже другая история, но я задокументировал ее здесь, если вам интересно).

Когда Кен и Флойд жили одни на ферме в конце 70-х и 80-х годах, они купили пару одинаковых мотоциклов для поездок в близлежащий национальный парк Глейшер и тому подобное. В то время Кен был милым «диким ребенком», и однажды ночью он разбил свой байк (почти потеряв при этом жизнь), но после смерти Флойда Кен уже не мог расстаться с мотоциклом своего отца (хотя он редко, если вообще когда-либо ездил на нем его хотел купить соседский фермер) так он десятилетиями сидел на ферме и пылился.Он все еще там.

И эта милая маленькая сова оказала мне услугу, усевшись на старый байк Флойда и позируя мне. Все на этом изображении наполнено теплыми воспоминаниями для меня - включая «старый магазин» на заднем плане и цветущий куст Караганы слева (мы использовали их на ферме для защиты от ветра - поверьте, они нам были нужны).

Если вы все еще здесь, несмотря на все мои разговоры, спасибо, что потакали мне. Иногда я продолжаю…

Рон

PS - У меня серьезные проблемы с компьютером / Интернетом, и я не знаю, сколько времени мне потребуется, чтобы решить эту проблему, и как это может повлиять на «Пернатые фотографии» в будущем.Пожалуйста, потерпите меня, если это произойдет.

PSS - Мой двоюродный брат Джим Дадли, старший брат Кена, сейчас живет на ферме. После того, как он увидел мой пост сегодня утром, он опубликовал снимок еще одного птенца большой рогатой совы (сделанный совсем недавно), сидящего на верстаке «новой лавки» Флойда. Он сказал, что велосипед Флойда был всего в нескольких футах от птицы. Может быть, этим совам на ферме понравился этот байк…? В любом случае, если вам интересно и вы на FB, вот ссылка на это фото.

Хорошо, Джим разрешил мне скопировать его из FB и разместить здесь для тех читателей, которые не в Facebook.Подпись принадлежит Джиму из FB. Фотография сделана в «новом магазине» рядом со «старым магазином» на моем фото. Птенец находится в оборонительном режиме, потому что Джиму нужно было находиться в магазине, чтобы работать. Эти молодые люди ходят!

И, кстати, ремонт теплицы, как упоминает Джим, был необходим, потому что недавно очень сильный ветер серьезно повредил ее.

«Фотография молодой большой рогатой совы, сделанная Роном, напомнила мне аналогичную ситуацию всего пару недель назад, когда мне помогала другая цыпочка всего в 30 футах от папиного мотоцикла - эта сова сидит на папином верстаке и интересуется моими усилиями. для ремонта запчастей к моей теплице.Спасибо, Рон, что вернул воспоминания ».

Фестиваль старинных мотоциклов

в эти выходные

Также запланированы демонстрации старинных самолетов - если позволяет погода

В соответствии с давней традицией Дня труда Совы-Хед, старинные и винтажные мотоциклы занимают центральное место на ежегодном Фестивале старинных мотоциклов и Шоу старинных самолетов в Музее транспорта Совы-Хед в субботу, 3 сентября, и в воскресенье, 4 сентября.Время проведения мероприятий оба дня: с 9:00 до 15:00.

Выставка Vintage Motorcycle Meet привлекает старинные, нестандартные и гоночные мотоциклы со всей северной части Новой Англии с такими любимыми марками, как Harley-Davidson, Triumph, Honda, BMW, Indian и Ducati, а также редкие и старинные мотоциклы со всего мира. В 2016 году это мероприятие привлекло более 400 экспонентов в течение уик-энда.

Третий год подряд на основной стоянке будет выделена стоянка для современных мотоциклов.Все мотоциклы до 1997 года допускаются бесплатно.

Третий год подряд на главной стоянке также будет создана специальная стоянка для современных мотоциклов.

От Harley и Triumphs до Honda и BMW, присоединяйтесь к нам, чтобы продемонстрировать свой винтажный мотоцикл. Хотя тема этого популярного шоу - мотоциклы, гости, прибывающие на своих автомобилях, выпущенных до 1997 года, получают бесплатный вход на эту выставку и все другие музейные (неаукционные) мероприятия.

Помимо разнообразных старинных мотоциклов всех видов, ряд семейных мероприятий будет включать демонстрации, гонки по бездорожью, бесплатные поездки на Model T и (если позволяет погода) демонстрации старинных самолетов.Маленьким детям предлагается попрактиковаться в вождении в Детском загоне, где есть педальные машины и педальные самолеты. Помните, мы летим рано, поэтому постарайтесь попасть в музей утром, чтобы увидеть наши самолеты в действии.

Музей представит свою коллекцию ранних мотоциклов, в которую входят ABC Sopwith 1919 года, Roper Steam Velocipede 1868 года, мотоцикл Steffey 1901 года, Royal Enfield 1922 года, мотоцикл Henderson Streamline 1930 года, Indian Four 1931 года, мотоцикл Harley Davidson V 1932 года, мотоцикл Indian Scout 1938 года и Мотоцикл Whizzer 1946 года.В течение уик-энда также будет продемонстрирована подборка автомобилей из коллекции наземной техники.

Демонстрация старинных самолетов начнется, если позволит погода; Планируемые для демонстрации самолеты могут включать наш Waco UBF-2 1933 года, наш SPAD 1917 года, наш Curtiss Jenny 1917 года, наш любимый Fokker C.IVa 1923 года и наш Travel Air Speedwing 1930 года. Открытая линия полетов запланирована на каждый день во время шоу и дает возможность посетителям увидеть, услышать и испытать самолеты вблизи, а также встретиться с нашими пилотами.

Стоимость входного билета для взрослых составляет 18 долларов США. Детям до 18 лет, а также пенсионерам и военнослужащим вход бесплатный. Двери открываются в 9 утра. Для получения дополнительной информации о мероприятии позвоните в музей по телефону 207-594-4418 или посетите наш сайт owlshead.org. Музей расположен по адресу 117 Museum Street, в Owls Head, штат Мэн, всего в двух милях к югу от Рокленда на шоссе 73.

Вход в музей или выставку с домашними животными запрещен. Разбивать лагерь запрещено.

Винтажные мотоциклы и старинные самолеты в Owls Head

OWLS HEAD - Старинные и старинные мотоциклы занимают центральное место на ежегодной выставке старинных мотоциклов и антикварной авиашоу в музее транспорта Owls Head в субботу, август.30 и воскресенье, 31 августа. Владельцам мотоциклов, выпущенных до 1994 года, предлагается принять участие в выставках, и они будут допущены к участию бесплатно.

Второй год подряд рядом с выставочной стоянкой будет предложена специальная стоянка для современных мотоциклов. Выставка Vintage Motorcycle Meet привлекает старинные, нестандартные и гоночные мотоциклы со всей северной части Новой Англии. В 2013 году выставка OHTM Vintage Motorcycle Meet за выходные собрала более 300 экспонентов.

От Harley и Triumphs до Honda и BMW - приветствуются все винтажные мотоциклы.Хотя тема этого шоу - мотоциклы, гости, прибывающие на своих автомобилях, выпущенных до 1994 года, получают бесплатный вход на эту выставку и все другие музейные (неаукционные) мероприятия.

Помимо разнообразных старинных мотоциклов всех видов, ряд семейных мероприятий будет включать демонстрации, гонки по бездорожью, бесплатные поездки на Model T и (если позволяет погода) демонстрации старинных самолетов. Маленьким детям предлагается попрактиковаться в вождении в Детском загоне, где есть педальные машины и педальные самолеты.Помните, самолеты летают рано, поэтому постарайтесь попасть в музей утром, чтобы увидеть самолеты в действии.

Музей транспорта «Голова совы» Консерватор самолетов Боб Бейли и команда преданных делу добровольцев работали над подготовкой коллекции исторических бипланов к полету; самое последнее приобретение, 1930 Travel Air D-4000 Speedwing, пополнившее коллекцию в декабре 2013 года, поднимется в небо. Дополнительные самолеты, которые могут подняться в небо для демонстраций (если позволяет погода), включают Stearman 1941 года, Waco 1933 года, SPAD 1917 года и Fokker DR 1917 года.Я триплан (он же Красный Барон).

Открытая линия полетов

Owls Head Museum дает посетителям возможность увидеть, услышать и испытать самолеты вблизи и посетить их с пилотами.

Музей представит свою коллекцию мотоциклов, в которую входят Roper Steam Velocipede 1868 года, мотоцикл Steffey 1901 года, Royal Enfield 1922 года, мотоцикл Henderson Streamline 1930 года, Indian Four 1931 года, мотоцикл Harley Davidson V 1932 года, Indian Scout 1938 года и мотоцикл Whizzer 1946 года.

Мотоцикл Pierce Arrow 1909 года выпуска будет представлен на специальной выставке.

автомобилей будет выставлено на взлетно-посадочной полосе 17 музея, и музей будет открыт, чтобы посетители могли ознакомиться с коллекцией и экспонатами, включая новейшую выставку «Быстрее: в поисках скорости», которая освещает богатую историю автомобильных гонок в Нью-Йорке. Англия и не только. Основные моменты выставки включают автомобиль Ferrari F2002 Формулы 1, управляемый Михаэлем Шумахером, и второй по возрасту в мире Duesenberg, гонщик «Бенедикт Спешл» 1915 года.

Вход составляет 16 долларов для взрослых, а дети до 18 лет допускаются в музей и на шоу бесплатно.Закуски, включая бутерброды, гамбургеры, салаты, супы и роллы с лобстером, приготовленные French & Brawn Catering и Market Place, будут доступны для покупки в кафе Caboose при музее в течение обоих дней шоу. Вход в музей и на выставочные площадки с домашними животными запрещен.

Любой посетитель, который обновляет свое членство или приобретает новое членство в день мероприятия, участвует в розыгрыше поездки на биплане Stearman Biplane 1941 года. Один победитель определяется в 15:00. каждый день мероприятия.

За дополнительной информацией обращайтесь к директору по связям с общественностью музея транспорта Owls Head Дженне Лукнер по телефону (207) 594-4418 или по электронной почте [email protected]

Vintage Motorcycle Meet at Owls Head

OWLS HEAD - Старинные и винтажные мотоциклы займут центральное место на ежегодной выставке старинных мотоциклов и выставке старинных самолетов в Музее транспорта Совы-Хед в субботу и воскресенье, 3-4 сентября. Владельцы любых мотоциклов, выпущенных до 1991 года, приглашаются к участию и допускаются к участию бесплатно.Выставка Vintage Motorcycle Meet привлекает старинные кастомные и гоночные велосипеды со всей северной части Новой Англии.

Будет выделена территория для мотоциклетного загона и блошиного рынка, где люди смогут продавать мотоциклы - старинные и современные - и сопутствующие товары. Плата продавца в размере 25 долларов в день или 40 долларов в выходные взимается с продавцов. Плата покрывает выставление на продажу до трех мотоциклов (любого выпуска) и вход для двоих взрослых.

В музее будет представлена ​​коллекция мотоциклов, в том числе Roper Steam Velocipede 1868 года, мотоцикл Steffey 1901 года, Harley-Davidson J.1922 Royal Enfield, 1924 Harley-Davidson 2-25, 1931 Henderson Streamliner, 1931 Indian Four, 1932 Harley-Davidson V, 1938 Indian Scout, 1941 Harley-Davidson с коляской и мотоцикл Whizzer 1946 года.

Куратор музея Итан Янкура проведет образовательные беседы о музее Roper Steam Velocipede 1868 года, репродукции первого настоящего мотоцикла, изобретенного изобретателем из Новой Англии Сильвестром Ропером.

Особые выступления участников из штата Мэн и их мотоциклов в гонках Land Speed ​​2011 Loring Timing Association будут включать гонщиков Дэйва Слипера и Джо Кэрона, которые расскажут о езде на велосипеде со скоростью 190 миль в час.

Посетители могут проголосовать за понравившийся винтажный мотоцикл. У участников будет возможность проголосовать за награды "Выбор народа" или "Выбор ребенка".

В музее будет выделена площадка для детей, где они смогут выставить свои «колеса» - велосипеды, трехколесные велосипеды, самокаты и т. Д. - рядом с площадкой для педальных машин Kids Corral.

Среди спонсоров

- школа безопасности мотоциклов A&J, сотрудники которой готовы обсудить уроки езды на мотоцикле и безопасности. Среди других спонсоров - Camden National Bank, Corson’s Auto Supply, French & Brawn, Owens Corning Boston и журнал Ride Maine.

В рамках ежедневных мероприятий музей продемонстрирует несколько своих автомобилей рубежа веков, а также предоставит бесплатные поездки на Ford Model T. Запланированы специальные детские мероприятия и музейные экскурсии.

Шоу старинных самолетов начнется в 9:30, если позволит погода. Открытая линия полета позволит посетителям поближе познакомиться с самолетами, а также пообщаться с пилотами.

Вход на мероприятие составляет 12 долларов США, детям до 18 лет бесплатно. Ворота открываются в 9:30.м. Еда и напитки будут доступны в Squeaky Wheel. Домашние животные не допускаются в музей или на открытую выставочную площадку.

Для получения дополнительной информации позвоните по телефону 594-4418 или посетите сайт http://www.owlshead.org/.

Еще статьи из БДН

VanTech Motorcycles Как мы начали

Ну, как и все хорошие истории, эта начинается со страсти к катанию на мотоциклах. Летом 1949 года Билл ВанТихелт принял участие в своей первой гонке на мотоциклах в возрасте 14 лет.Это были экзамены по английскому языку AMA, которые проводились в Лейкленд-парке в Эль-Монте, штат Калифорния. Билл занял первое место на своем Harley 125 1948 года и был увлечен. В 1950 году Билл купил свой второй байк, Jawa 350 Twin 1950 года, у Эдди Кретца-младшего в его популярном магазине в Монтерей-парке. (Эдди и его отец, Эд Кретц-старший, оба являются членами Зала славы AMA).

В 1951 году, когда он учился в старшей школе Южной Пасадены, Билл купил сингл AJS объемом 500 куб. См в магазине мотоциклов Ламми Ламуро в Глендейле, Калифорния (Ламми также внесен в Зал славы AMA http: // www.Motorcyclemuseum.org). В день, когда он купил байк, он встретил Вика Маршалла, который пригласил его на встречу в рамках 20 Nite Owls (внедорожный мотоклуб). Через «Ночные совы» Билл познакомился с Барни Рейганом, который позже предложил ему вечернюю работу в механическом цехе, где Барни был мастером, и таким образом заложил основу для интереса Билла к производству. Компания 20 Nite Owls арендовала 160 акров земли возле шоссе I5 недалеко от Кастаик Джанкшен, известного как «Совиный Гнездо», за 100 долларов в год. Клуб проводил ежемесячные полевые соревнования, такие как гонки TT, мотокросс, драг-драг, медленные заезды, испытания и некоторые гонки мотокросса, спонсируемые AMA.Билл также участвовал в гонках AMA Hare & Hound в районе Палмдейл. Увы, Билл отправился в колледж и не мог позволить себе содержать «Ajay» в ремонте, поэтому он обменял его Барни Рейгану на 350-кубовый Velocette MAC Single. Билл продолжал участвовать в гонках на этом байке, что также привело к его первой настройке и предвестнику будущего. Билл отрезал жесткую заднюю часть мотоцикла и построил заднюю подвеску с поворотным рычагом. Затем Билл продал Velo и купил двухтактный британский Excelsior объемом 200 куб. См за 12 долларов.00 баксов (это точно двенадцать баксов). Билл также участвовал в гонках на этом байке на клубных мероприятиях. В конце концов, в 1956 году Билл окончил Калифорнийский политехнический университет в Сан-Луис-Обиспо со степенью бакалавра наук. в машиностроении. Билл, по сути, оставил свои гоночные дни позади и получил настоящую работу; отдел исследований и разработок Frebank, Co. в Глендейле, Калифорния. Находясь там, Билл руководил проектированием и разработкой механизма мгновенного действия для реле давления, которое использовалось НАСА при производстве ракеты-носителя Saturn V.


VanTech Engineering:

В 1960 году Билл вместе со своим отцом Биллом ВанТичелтом-старшим., основала компанию VanTech Engineering, расположенную в Визалии, штат Калифорния. Первоначально VanTech начинал как конструкторский и производственный цех специализированного оборудования для ракетной промышленности. Однако в начале шестидесятых Билл заинтересовался картингом и начал применять свои инженерные знания для создания более быстрого картинга. Билл разработал глушитель и впускной коллектор с пластинчатым клапаном для двигателей картинга McCulloch в 1961 году, что резко увеличило скорость и производительность двигателей.

VanTech Reed Впускной коллектор VanTech Kart Racer Стив Паунд VanTech Muffler

В 1962 году Билл и его отец по прихоти решили построить небольшой псевдогрязевой байк для Стива Паунда, одного из их гонщиков на картинге.Их самодельная рама VanTech была соединена с велосипедными колесами, а один из двигателей для картинга McCulloch - с усиленным коллектором VanTech. Однако этот маленький прототип стал началом больших вещей. В начале 1963 года Рэй Хук, создатель Blendzall Racing Oil, нанял VanTech для создания специального мотоцикла для одного из гонщиков Red, спонсируемого Blendzall, который побеждал в каждой гонке на 100 куб. См. Это привело Билла к созданию второго прототипа VanTech, который был продан Фрэнку Кансилле, и его сын Фил Кансилла участвовал в гонках в районе залива.

Самый первый VanTech для Blendzall Второй прототип VanTech

Первый серийный мотоцикл VanTech:


Билл спроектировал, изготовил и построил два производственных мотоцикла VanTech: «Скремблер» и безупречный. гоночной машины с двигателем McCulloch MAC9 (модели от 99 до 125 куб.см подходят для крепления VanTech) и «Trials 80». Этот мотоцикл был идентичен Scrambler, но приводился в движение мотоциклетным двигателем Yamaguchi (теперь известный как Hodaka) (первоначально 80cc).Scrambler и Trials 80 заработали VanTech репутацию производителя прочных, легких и хорошо обработанных рам. Билл был приверженцем деталей - все рамы были изготовлены вручную и изготовлены с помощью приспособления для точного совмещения, а стыки в местах соединения трубок были фрезерованы, чтобы они соответствовали друг другу. Задняя подвеска представляла собой обычный качающийся рычаг, а передняя - ведущая тяга, разработанная Биллом и вдохновленная Гривсом. (Более подробную информацию см. В статье «Мир цикла 1964 года», доступной на «странице магазина» бесплатной литературы).

Оригинальный серийный мотоцикл VanTech Scrambler Вилка VanTech Leading Link

Лето 64-го:

За это время Билл построил восемь мотоциклов VanTech объемом 250 куб. тянуть велосипеды с двигателями Yamaha, Ducati, Villiers, McCulloch и Montessa. Между тем, первый гонщик VanTech, спонсируемый заводом-изготовителем, Джои Петц выигрывал практически каждую гонку на 100 куб. См, в которой участвовал на VanTech Scrambler.Компания VanTech произвела 200 мотоциклов VanTech Scrambler первой серии. В то время VanTech был единственным другим американским производителем мотоциклов, помимо Harley Davidson. Велосипеды считались хорошо сделанными, быстрыми и довольно захватывающими для езды, учитывая их двигатели небольшого объема. Это было также началом вилки VanTech Leading Link, которая давала 6+ дюймов хода и была примерно на четыре фунта легче любой телескопической вилки того времени. имеется в наличии.

Гонщик, спонсируемый Bill & VanTech Factory Джои Петц 1964 Билл ВанТичелт и Джои Петц 2014 Ранний VanTech, принадлежащий и участвовавший в гонках Джорджем Пармели

1965-1966 Конверсионные комплекты Grant-VanTech:


Хотя 100cc Любитель выиграл В национальном чемпионате 1965 года на VanTech Yamaha двигатель Маккаллоха (без коробки передач) постепенно терял свое преимущество.Осенью 1966 года Билл разработал первый комплект для переоборудования VanTech; рама Universal Duplex 100cc. Дик МакКун из Grant Industries (известной своими знаменитыми поршневыми кольцами и рулевыми колесами Grant) связался с Биллом, чтобы обсудить объединение усилий для создания того, что теперь известно как «комплекты Grant-VanTech». Первые в своем роде комплекты дали гонщику возможность превратить свой мотоцикл в скремблер, специальный мотоцикл, шоссейный гонщик или трекер, используя собственный двигатель, колеса и вилки. Билл также построил еще один велосипед для Рэя Хука из Blendzall Oil, который в то время искал двухмоторный байк, который стал известен как VanTech "Widowmaker"."

Комплект для переоборудования Grant-VanTech Двойные двигатели для картинга VanTech Widowmaker

Шлемы:

Вскоре после того, как программа комплектов для мотоциклов Van Tech была объединена с предприятием Grant Industries в Лос-Анджелесе, Калифорния, Grant Industries решила, что мотоциклетные шлемы будет совместимым дополнением к их постоянно растущей линейке продуктов. Учитывая опыт работы Билла в области машиностроения, на него возложили ответственность за инженерную деятельность Гранта.В то время General Electric Corporation («GE») находилась на ранних стадиях производства поликарбоната, чрезвычайно прочного и уникально пластичного термопластичного материала. Ценность PR, созданная тем фактом, что астронавты Аполлона использовали шлемы Lexan, также была выгодой.

С помощью GE Билл установил источники оснастки и формовки и заказал их первую пресс-форму для литья под давлением, по размерам идентичную пилотным оболочкам из стекловолокна. Затем Билл установил пилотные системы отделки и оборудование, рекомендованные GE, которые должны быть готовы, как только форма будет завершена и испытана, и появятся оболочки для работы.Как вспоминает Билл, сначала все шло по плану. Билл организовал собственную лабораторию по испытанию шлемов на окружающую среду и разрушение, чтобы соответствовать применимым в то время Федеральным техническим условиям на шлемы Z-90. Фактически, Билл присоединился к комитету Z-90, который продолжал разрабатывать дизайн шлема и спецификации контроля качества.

Тем не менее, вскоре после выпуска первых поликарбонатных шлемов Грант получил несколько сообщений о структурных проблемах в этой области. К счастью, Билл, по сути, смог реконструировать поликарбонатный шлем, чтобы определить, что способствовало выходу из строя корпусов Lexan.Билл обнаружил, что установленные спецификации испытаний шлема Z-90, которые в то время требовали "гравитационных" испытаний на удар и проникновение с помощью снарядов различной формы и веса, падающих с высоты около 8 футов, никогда не давали скорости удара более 8 миль в час. Поразительно, но фактор скорости явно не учитывался с самого начала разработки поликарбоната, а потрясающая прочность и пластичность, которые характеризовали Lexan, не были гарантированы при более высоких скоростях удара.

Именно в этот момент гений Билла в умении вычитать проблему привел к созданию решения.Билл решил спроектировать и построить собственное оборудование для измерения скорости. Билл и его отец разработали «пушку» с пневматическим приводом, которая стреляла тестовыми снарядами со скоростью до 100 миль в час. Фактически, после того, как это устройство было протестировано и введено в повседневное использование, GE заказала еще четыре испытательных машины Билла для своей лаборатории разработки и отделов контроля качества. «Пушка» ВанТихельта стала стандартом контроля качества GE Lexan. Затем

Билл работал напрямую с GE и возглавил дальнейшее выявление и исправление этих проблем в системах производства и контроля качества.Билл был доставлен самолетом в штаб-квартиру GE Massachusetts Lexan для работы со своими инженерами, а также на завод по производству Lexan в Индиане. Билл работал с GE, чтобы найти заменитель красного красителя, который не повредил бы лексан и не повредил бы внешний вид шлема. Затем GE создала эти новые вариации в своей линейке Lexan специально для индустрии шлемов в целом. После устранения этих сбоев снаряжения Билл смог вернуть свою лабораторию к работе над улучшением основного предназначения шлема; поглощение энергии удара при аварии.Быстрый рост Grant Industries также помог повысить безопасность. Когда увеличившийся объем производства позволил, они смогли разработать формы для раковин для определенных диапазонов размеров, что позволило производить более безопасные шлемы для больших размеров головы и более легкие шлемы для детей, чтобы снизить вероятность травм шеи.

Решение проблем Билла, а также его работа по проектированию и развитию помогли Grant Industries стать в то время крупнейшим производителем шлемов в мире. Производство шлемов Гранта достигло рекордного уровня - чуть более 4000 единиц в день.По сути, «пушка» ВанТихельта вместе с изобретательностью Билла обеспечила структурную целостность более миллиона шлемов в те годы становления.


VanTech Roehr Bros .:

В 1968 году комплекты Grant-VanTech Kits были приобретены братьями Рор (Дуэйн, Гэри и Кен Рёр) и стали известны как линия рам, комплектов шасси и аксессуаров VanTech-Roehr.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *