Сколько лошадиных сил в ниве: ВАЗ-2121 технические характеристики

Содержание

ВАЗ-2121 технические характеристики

ВАЗ-21213 "НИВА"(4x4) 4WD — это 3-дверный автомобиль с 5-ступенчатой коробкой передач. Количество мест для водителя и пассажиров: 5. Максимально возможная скорость 132 км/час. Время разгона до 100 км/ч составляет 23 с. Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле — 13.4 л, на трассе — 7.8 л, в смешанном цикле — 9.8 л. При этом объем топливного бака составляет 42 л. Полного бака хватит примерно на: 313 км при езде по городу, 538 км при езде по трассе, 429 км при смешанном цикле. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 400 кг.

Годы выпуска 1993-2000
Тип кузова универсал, 3-х дверный
Количество мест 5
Другое название Нива
Колесная формула Нива
Габариты ВАЗ-2121
Длина 3720 мм.
Ширина 1680 мм.
Высота
1640 мм.
Колесная база 2200 мм.
Колея передних колес 1430 мм.
Колея задних колес 1400 мм.
Дорожный просвет 220 мм.
Размер колес 175/80 R16
Объём багажника 265/980 л.
Снаряженная масса 1210 кг.
Допустимая масса 1610 кг.
Тип привода 4 х 4 с возможностью блокировки межосевого дифференциала
Двигатель ВАЗ-21213 1.7
Марка 21213
Система питания карбюратор
Объём двигателя 1690 см.3
Мощность 79 л/с. при 5400 об/мин.
Максимальный крутящий момент 130 Н*м при 3400 об/мин.
Раположение распредвала верхнее
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Диаметр цилиндра 80 мм.
Ход поршня 82 мм.
Степень сжатия 9,3
Марка бензина АИ-92
Двигатель ВАЗ-21214 1.7 i
Марка 21214
Система питания распределенный впрыск
Объём двигателя 1690 см.3
Мощность 81 л/с. при 5000 об/мин.
Максимальный крутящий момент 128 Н*м при 4000 об/мин.
Раположение распредвала верхнее
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Диаметр цилиндра 80 мм.
Ход поршня 82 мм.
Степень сжатия 9,3
Марка бензина АИ-95
Двигатель ВАЗ-21217 1.6
Марка 21217
Система питания карбюратор
Объём двигателя 1569 см. 3
Мощность 73 л/с. при 5400 об/мин.
Максимальный крутящий момент 114 Н*м при 3400 об/мин.
Раположение распредвала верхнее
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Диаметр цилиндра 80 мм.
Ход поршня 79 мм.
Степень сжатия 8,5
Марка бензина АИ-92
Трансмиссия ВАЗ-2121
Сцепление сухого типа
Тип трансмиссии 5-МКПП
Раздаточная коробка 2-х ступенчатая
Тормоза передние/задние Дисковые/барабанные
Рулевое управление червячный редуктор
Тип передней подвески винтовая пружина
Тип задней подвески винтовая пружина
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость 137 км/ч
Время разгона до 100 км/ч. 137 км/ч
Расход топлива в городе/по трассе 19 с.
Объём топливного бака 43 л.
21214-41 модификация с насосом гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры ЯЗТА, Евро 3.
21214-34 модификация без насоса гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, Евро 3.
21214-33 модификация с насосом гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, Евро 3.
21214-32 модификация с насосом гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, топливные трубки под быстрые разъемы,маховик под сцепление 215мм,Евро 3.
21214-31 модификация с насосом гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры INA,Евро 4.
21214-30 модификация без насоса гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры INA,Евро 4.

ВАЗ-2131 длиннобазная НИВА технические характеристики

LADA 4х4 Urban

Рестайлинг внешний и внутренний LADA 4х4 Urban 2017 г. Отличия от обычной Нивы минимальны — бамперами, дисками и краской. Фотографии, технические характеристики

Читать полностью


Различие в конструкции двигателя, которое повлияло на его технические характеристики — система питания топливом. Вместо карбюратора, Лада 2131 «Нива» имеет систему распределенного впрыска, что позволяет двигателю вести себя немного резвее, и более быстро реагировать на попадание топлива в цилиндр. Рекомендуемое топливо — АИ-95. Максимальная скорость, которую способна развить машина — 135 км/час.

Лада 2131 1,8 «Нива» имеет увеличенный объем двигателя — 1774, что значительно влияет на ее скорость и мощность. Рабочий ход поршня достигает 85мм, а степень сжатия уменьшена до 8,4. На предельных оборотах, двигатель выдаст 82 л.с, а максимальный крутящий момент — 139/3200 об/мин.

ВАЗ-2131 технические характеристики

Годы выпуска 1992-1994
Тип кузова универсал, 5-ти дверный
Количество мест 5
Другое название Нива удлинненая
Колесная формула 4х4
Габариты ВАЗ-2131
Длина
4520 мм.
Ширина 1680 мм.
Ширина по зеркалам 1814 мм.
Высота 1640 мм.
Колесная база 2700 мм.
Колея передних колес 1430 мм.
Колея задних колес 1400 мм.
Дорожный просвет 228 мм.
Размер колес 175/80 R16
Объём багажника min 380 л.
Объём багажника max 710 л.
Снаряженная масса 1390 кг.
Допустимая масса 1890 кг.
Двигатель ВАЗ-2131 1,7
Марка ?
Система питания карбюратор
Объём двигателя 1691 см3
Мощность 79 л/с. при 5200 об/мин.
Максимальный крутящий момент 127 Н*м при 3200 об/мин.
Раположение распредвала верхнее
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Диаметр цилиндра 83 мм.
Ход поршня 80 мм.
Степень сжатия 9,3
Марка бензина АИ-92
Двигатель ВАЗ-2131 1,7i
Марка ?
Система питания распределенный впрыск
Объём двигателя 1691 см3
Мощность 80 л/с. при 5200 об/мин.
Максимальный крутящий момент 127 Н*м при 3200 об/мин.
Раположение распредвала верхнее
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Диаметр цилиндра 83 мм.
Ход поршня 80 мм.
Степень сжатия 9,3
Марка бензина АИ-95
Трансмиссия ВАЗ-2129
Привод полный постоянный
Коробка передач 5-МКПП
Тормоза передние/задние Дисковые/барабанные
Рулевое управление червячный редуктор
Тип передней подвески винтовая пружина
Тип задней подвески винтовая пружина
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость 135 км/ч.
Время разгона до 100 км/ч. 25 сек.
Расход топлива на 100 км. смешанный цикл — 12,1 л.
Объём бензобака 65 л.

ВАЗ-2131 модификации

2131 1.7 MT 79 л.с. 4WD 1993 — 2003
2131i 1.7 MT 80 л.с. 4WD 2001
213105 1.7 MT 83 л.с. 4WD 2001
213105 1.8 MT 82 л.с. 4WD 1998
21312 1.8 MT 82 л.с. 4WD 1995

Фото багажник ВАЗ-2131


Фото ВАЗ-2131 пятидверная


Фото ВАЗ-2131 пятидверная


Двигатель ВАЗ-21213 технические характеристики

Индекс двигателя 21213
Производитель АвтоВАЗ
Годы выпуска 1994 — …
Тип бензиновый
Система питания карбюратор СОЛЕКС
Тип двигателя рядный
Рабочий объём 1690 см3 (1,7 л. )
Максимальная мощность 81 л.с. (61 кВт)
Максимальный крутящий момент 126 Нм при 3000 об/мин
Степень сжатия 9,3
Зажигание трамблёр
Количество цилиндров 4
Местонахождение первого цилиндра ТВЕ
Материал ГБЦ алюминевый сплав
Материал блока цилиндров чугун
Впускной коллектор дюралевый
Выпускной коллектор литой, чугунный
Распредвалы оригинальный профиль кулачков
Диаметр цилинров 82 мм.
Ход поршня 80 мм.
Поршни оригинальные
Порядок работы цилинров 1-3-4-2
Число клапанов 8
Обороты холостого хода 750-800 мин-1
Система подачи топлива карбюратор
Цепь ГРМ двухрядная цепь, от ВАЗ-2103 с башмаком натяжителя
Вес двигателя 117 кг.
Регулировка клапанов гайки
Динамические характеристики
Объём масла 3,75 л.
Объём ОЖ 10,7 л.
Система охлаждения принудительная, антифриз
Помпа с пластиковой крыльчаткой
Свечи BCPR6ES от NGK или отечественные АУ17ДВРМ
Зазор свечей 1,1 мм.
Воздушный фильтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр с обратным клапаном
Маховик 21213 с посадочным диаметром 200 или 215 мм.
Болты крепления маховика М12 х 1,25 мм., длина 26 мм.
Маслосъёмные колпачки Производство Goetze
впускные — светлые
выпускные — тёмные
Компрессия от 14 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Расход масла 0,7 л. на 1000 км.
Масло по вязкости 5W-30, 5W40, 10W-40 15W40
Марка масла рекомендуемая Liqui Moly, Лукойл. Роснефть
Рабочая температура масла 95o
Расход топлива
Расход топлива трасса 8,3 л. на 100 км.
Расход топлива смешанный 10,5 л. на 100 км.
Расход топлива город 11,5 л. на 100 км.
Марка бензина АИ-92
Ресурс агрегата заявленный — 80000 км.
реальный — 150000 км.
Усилия затягивания резьбовых соединений
Свеча 31-39 Н.м
Маховик 62-87 Н.м
Болт сцепления 19-30 Н.м
Крышка подшипника коренной 68-84 Н.м
шатунный 43-53 Н.м
Головка цилиндров — три стадии 20 Н. м 69-85 Н.м + 90o + 90o
Нормативы экологии Евро-0
Двигатель ВАЗ-21213 устанавливали на: Нива-21213 трехдверный кузов
Лада-21313 пятидверный кузов
Надежда-2120 минивэн

Двигатель ВАЗ 21214 Нива. Характеристика. Обзор. Особенности двигателя.

Двигатель ВАЗ 21214-1000260. Характеристика двигателя ВАЗ 21214.

Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,690
Степень сжатия на "Ниве": 9,3
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5000 об/мин,: 59,5 кВт. -(81 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 80
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 750-800
Максимальный крутящий момент при 4000 об/мин., Н*м: 127,5
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилирован.)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свечи зажигания: АУ17ДВРМ, BCPR6ES(NGK)
Вес, кг: 122

Двигатель ВАЗ 21214 может применяться для установки на автомобили ВАЗ "Нива": 2121, 21213, 21214, 2131; "Надежда" 2120 и их модификациях.

Базой для нового агрегата стала модель 21213. Многие конструктивные элементы двигателя 21214 незначительно отличаются от соответствующих элементов базовой модели. Внесение большинства изменений в конструкцию связано с переходом на систему впрыска, введением элементов обеспечивающих выполнение экологических норм Евро 2 (3) и использованием гидроопор рычагов клапанов. Установка на автомобиле ГУРа потребовала дополнительной доработки элементов двигателя.

В своем развитии двигатель претерпел несколько модификаций. Первые модели оснащались централизованным впрыском. Модель 21214-20 имела уже попарно-параллельный впрыск топлива, контроллер Bosch MP7.0 и соответствовала требованиям Евро 2. Переход на Евро 3 и использование гидроопор рычагов клапанов фирмы INA потребовал дальнейшей доработки двигателя. На данный момент серийно выпускаются двигатели следующих модификаций.

Модификации

21214-41 - модификация с насосом гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры ЯЗТА, Евро 3.

21214-34 - модификация без насоса гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, Евро 3.

21214-33 - модификация с насосом гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, Евро 3.

21214-32 - модификация с насосом гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, топливные трубки под быстрые разъемы,маховик под сцепление 215мм,Евро 3.

21214-31 - модификация с насосом гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры INA,Евро 4.

21214-30 - модификация без насоса гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры INA,Евро 4.

Геометрические параметры блока цилиндров 21214 совпадают с блоком 21213. Изменилась форма передней крышки двигателя – потребовалось место для установки датчика положения коленчатого вала. Дополнительно на блоке имеется отверстие под крепление кронштейна ( 21214-3407140)для установки насоса ГУР (смотреть «Блок цилиндров»).

Шатунно-поршневая осталась без изменений от двигателя 21213. Используемый коленчатый вал 21213-1005015, обеспечивает ход поршня – 80мм. (радиус кривошипа – 40мм.). Шкив коленчатого вала дополнен задающим зубчатым диском. Зубцы диска позволяют формировать сигнал для датчика положения коленчатого вала. На последних моделях двигателя устанавливается демпфирующий шкив (21214-1005058-10). Конструкция демпфера позволяет снизить крутильные колебания на валу и уменьшить шумность двигателя. Маховик модели 21213, с диаметром рабочей поверхности 200 мм.

Значительные изменения потребовались для головки. Новая головка цилиндров имеет индекс 21214-1003011-30(36). За основу принята конструкция головки 21213. В головке цилиндров(под Евро 3), со стороны звездочки, предусмотрены дополнительные отверстия для датчика фаз и его крепления. На головке появились отверстия под шпильки для крепления ресивера.

Использование гидроопор потребовало изменений в конструкции головки. Для устранения зазоров в клапанном механизме, вместо регулировочных болтов были установлены гидроопоры рычагов клапанов. К каждой гидроопоре подается масло под давлением, которое подводится по отдельному трубопроводу. Головки имеют приливы и дополнительные крепежные отверстия для монтажа элементов гидроопоры. Головки, комплектовавшиеся отечественными гидроопорами имеют индекс 21214-1003015. Отличаются они диаметром резьбовых отверстий под гидроопоры, которые составляют М18/1,5. Внутри колодцев под гидроопоры отсутствуют дренажные отверстия. Головка блока 21214-1003015-30 рассчитана на установку гидроопор фирмы INA. Отверстия в таких головках с резьбой М24х1,5, а внутри колодцев имеются дренажные отверстия. Обозначение новой головки выполнено в литье.

Конструктивно различаются рампы подвода масла к опорам. Новая рампа 21214-1007180-30 выполнена из нержавеющей стали и невзаимозаменяемая с вариантом 21214-1007180.

Незначительно изменился рычаг клапана. По сравнению со старым рычагом мод. 2101-1007116, в новом уменьшена радиусная опорная площадка(11мм) контактирующая с кулачком распредвала. Код нового рычага 21214-1007116-30. Отличить его можно по дополнительной (уже второй) проточке на внешней стороне рычага со стороны гидроопоры. Новый рычаг 21214-1007116-30 может без ущерба устанавливаться вместо старого.

Значительные изменения затронули привод распределительного вала. Двухрядная цепь заменена на однорядную втулочно-роликовую цепь (21214-1006040-03). Поэтому на двигателе все приводные звездочки заменены на однорядные от двигателя 2123. Звездочка масляного насоса имеет меньший размер (30 зубьев). Это позволило повысить производительность масляного насоса и обеспечить надежную работу гидронатяжителя и гидротолкателей. Применена пружинно-гидравлическая система натяжения цепи. Подвод масла к гидронатяжителю осуществляется по специальной трубке. В механизме привода используются новые успокоитель цепи и башмак натяжителя. Обе детали изготовлены с использованием износостойкого пластика. Башмак натяжителя 21214 длиннее башмака мод. 21213.

На двигателе применен оригинальный распределительный вал 21214-1006010. Применение гидроопор повлекло изменение профиля кулачков распределительного вала. Он не взаимозаменяем с валом 21213.

Генератор

На двигателе применен генератор на 80А. По своим характеристикам он не отличается от генератора модели 2112. На генераторе установлен новый шкив с наружным диаметром 80,0мм., поэтому генератор получил новый индекс 21214. Для привода применяется ремень 2107-1308020(длина - 944мм).

Двигатель может комплектоваться чугунным выпускным коллектором или сварным коллектором из нержавеющей стали (для комплектации Евро-3). Переход на сварные конструкции позволяет снизить массу коллектора. Это способствует ускоренному прогреву нейтрализатора и создание оптимальных температурных условий для его нормальной работы. Выпускной коллектор для инжекторных модификаций имеет отверстие для установки датчика. На двигатель может устанавливаться коллектор модели 2123.

В системе питания устанавливается ресивер от модели 2123.

Топливная рампа 2123-1144010-11. Форсунка топливная «SIEMENS» VAZ20734 (желтые). На старых модификациях могут устанавливаться форсунки «BOSCH» 0280 158 110.

Модуль зажигания заимствован у ВАЗ-2112. Управление двигателем осуществляется контроллером BOSCH MP 7.9.7. или ЯНВАРЬ 7.2 Для модификации под Евро-2 применяется система попарно-параллельного впрыска топлива. Для моторов под Евро-3 применяется система фазированного впрыска топлива. Фазированный впрыск позволяет осуществлять индивидуальную подачу топлива на каждый цилиндр и повысить точность дозирования топлива.

Под новый проект модернизации автомобиля LADA 4x4 21214M, в двигатель были внесены некоторые изменения. Двигатель стал комплектоваться маховиком 2123 (с диаметром рабочей поверхности 215 мм).

В системе охлаждения применены прокладки с эластичным полимерным валиком, исключающим течь. На водяной насос установлен сальник с повышенным ресурсом производства группы Freudenberg (Фройденберг). В топливной системе изменения произошли в конструкции топливных магистралей. Для соединения топливопроводов используются быстроразьемные муфты. Топливный фильтр перемещен из моторного отсека ближе к топливному баку.

ВАЗ 2121 Нива 4х4 технические характеристики

Технические характеристики ВАЗ 2121 4x4 Нива

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2121 Нива 4х4 внедорожник

Максимальная скорость: 137 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 19 c
Расход топлива на 100км по городу: 11 л
Объем бензобака: 42 л
Снаряженная масса автомобиля: 1210 кг
Допустимая полная масса: 1610 кг
Размер шин: 175/80 R16

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 1690 см3
Мощность двигателя: 79 л. с.
Количество оборотов: 5400
Крутящий момент: 127/3200 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: нет
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 8
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячный редуктор
Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Передаточное отношение главной пары: 4.1
Привод: Полный подключаемый
Количество передач: механическая коробка - 5

Подвеска

Передняя подвеска: Винтовая пружина
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: внедорожник
Количество дверей: 3
Количество мест: 5
Длина машины: 3720 мм
Ширина машины: 1680 мм
Высота машины: 1640 мм
Колесная база: 2200 мм
Колея передняя: 1430 мм
Колея задняя: 1400 мм
Дорожный просвет (клиренс): 228 мм
Объем багажника максимальный: 585 л
Объем багажника минимальный: 265 л

Производство

Год выпуска: с 1993

Двигатель Нива ВАЗ 21213: характеристики, неисправности и тюнинг

Автор На чтение 4 мин. Опубликовано

Технические характеристики

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска 1194 – по настоящее время
Вес, 117 кг
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Рабочий объем двигателя 1.7
Мощность 81 лошадиная сила на 5200 оборотах
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 2
Ход поршня 80
Диаметр цилиндра 82
Степень сжатия 9.4
Крутящий момент, Нм/об.мин 125Нм / 3000
Экологические нормы ЕВРО 4
Топливо Аи 93
Расход топлива 8,3 /100 км в смешанном цикле
Масло 5W-30  
Объем масла 3. 75
При замене лить 3,5 литра
Замена масла проводится, 15 тысяч км
Ресурс мотора
— по данным завода
200

ВАЗ 21213 двигатель устанавливается на ВАЗ 21213, 21214, Chevrolet Niva.

Особенности

Четырехцилиндровый восьмиклапанный бензиновый двигатель ВАЗ 21213 имеет рабочий объем 1,7 литра. Мощность силового агрегата составляет 81 лошадиную силу при показателе крутящего момента в 125 Нм.

Двигатели 21213 в своей последней генерации оснащались инжектором и работали на высокооктановом 93 бензине. Чугунный блок цилиндров обеспечивал максимальную прочность этому силовому агрегату.

Использование многочисленных автоматических систем управления работой двигателя позволило не только изменить тяговые показатели этого мотора, но и значительно улучшило показатели топливной экономичности. Нива в загородном режиме потребляет при движении с крейсерской скоростью 8,3 литра бензина на 100 километров пробега.

Начиная с 2014 года покупателям предлагаются также Нивы с дизельным двигателем.

Двигатель на Ниву с верхним расположением распредвала оснащается цепным приводом, что позволяет существенным образом упростить сервисное обслуживание этого силового агрегата. Цепной привод не требует замены натяжителя и какой-либо регулировки в процессе эксплуатации мотора. Также отметим наличие гидрокомпенсаторов, что избавляет автовладельца от необходимости проведения процедуры по регулировке зазора клапанов. Все работы по сервисному обслуживанию этого мотора может выполнить сам автовладелец, без обращения в фирменные СТО.

Недостатки

Двигатели Нивы имеют отличные технические характеристики и зарекомендовали себя как достаточно надежные силовые агрегаты. В то же время, следует понимать, что как и все другие вазовские силовые агрегаты, они не лишены недостатков.

Из минусов этого мотора можно отметить:

  • повышенную шумность;
  • склонность к появлению вибрации;
  • повышенное потребление масла.

Подобные проблемы достаточно часто проявляются после пробега в 100 000 километров. Автовладельцам необходимо пристально следить за состоянием системы охлаждения.

Зачастую появившиеся проблемы с помпой и термостатом приводят к перегреву силового агрегата. Результатом такого перегрева может стать появление трещин в головке блока цилиндров, что в свою очередь приводит к попаданию охлаждающей жидкости в масло. Двигатель ВАЗ 21213 в данном случае требует сложного и дорогостоящего ремонта.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНЫ И РЕМОНТ
Появление характерного стука в нижней части мотора. Это свидетельствует о проблемах с коренными подшипниками.

Машину необходимо отбуксировать на эвакуаторе в сервис и провести соответствующий ремонт.

Появление выраженного стука с металлическим звуком. Причина подобного – это неполадки с шатунами подшипника и поршневыми пальцами. Следует сказать, что эксплуатация автомобиля с такими проблемами может привести в последующем к необходимости дорогостоящего капитального ремонта.
Троит двигатель на низких оборотах. Причин появления троения двигателя может быть несколько:
в первую очередь это использование некачественного бензина.
Также возможно появление нагара в камере сгорания.
В редких случаях отмечаются проблемы в работе инжекторной системе впрыска.

Ремонт в данном случае выполняется исключительно после проведения комплексной диагностики.

Громкий стук на непрогретом моторе. Подобное может свидетельствовать о начале износа распредвала. Такая проблема характерна для силовых агрегатов, пробег которых превышает 100 000 километров.

Необходимо провести соответствующую диагностику, после чего заменить распределительный вал.

Тюнинг

Существует несколько способов увеличения мощности мотора Нивы. Расскажем вам более подробно о таких способах тюнинга ВАЗ 21213.

  1. Глубокий инженерный тюнинг двигателя от Нивы с заменой коленвала и расточкой цилиндров. Подобная работа позволяет увеличить рабочий объем этого мотора до 1,95-2,1 литра. Соответственно, при настройке инжектора двигатель ВАЗ 21213 получает мощность порядка 100 лошадиных сил.
  2. Чип тюнинг двигателя Нива позволяет с минимальными затратами получить около 10 дополнительных лошадиных сил. В данном случае работы не представляют какой-либо сложности. Необходимо лишь подобрать соответствующий чип-тюнинг и провести перепрограммирование блока управления работой мотора. Преимуществом данного варианта является полное сохранение ресурса двигателя.
  3. Установка на двигатели ВАЗ 21213 турбины и компрессора. В данном случае можем порекомендовать вам использовать компактные турбины, имеющие давление не более 0,5 бар. Одновременно производится перенастройка инжектора, замена масляного и топливного насоса. Необходимо понимать, что такую работу должен выполнять исключительно специалист, знающий особенности мотора ВАЗ 21213.

Отметим, что установка турбины и расточка двигателя Нивы неизменно отрицательно сказываются на его ресурсе. Поэтому автовладельцу необходимо взвесить все за и против, и лишь после этого выполнять тюнинг двигателя Нива.

Настольная пила

лошадиных сил, на сколько хватит? - Электроинструменты

У меня никогда не было стационарного инструмента, но сейчас я серьезно подхожу к покупке настольной пилы. У меня есть Festool TS 75, и хотя он отлично подходит для того, что есть, есть две общие проблемы, которые мне нужно решить с помощью настольной пилы: повторяемый упор и возможность делать пропилы из узкой заготовки. Было бы неплохо иметь стопку дадо для теннонинга, но я могу сделать это иначе. Я отправил это по электронной почте в ВТО, чтобы узнать, что они говорят по этому поводу, но после дальнейшего размышления я решил, что спрошу и здесь.

Я смотрел что-то вроде Laguna Fusion и других настольных пил в Nook 1.75-2HP, или даже SawStop 1.5hp PCS. Всякий раз, когда я начинаю серьезно говорить об этих пилах, я почти всегда упираюсь в том, что это не 3 л.с., за которым следует тот же рефрен: тонкие лезвия для пропила и 6-дюймовая стопка дадо, если даже это, то 2000 долларов - это слишком много. на такой ужасно "маломощной" пиле. Ну, я этого не вижу. Эти две пилы, плюс немало от Grizzly и Jet, имеют мощность 1,5-2 л.с. и поставляются с лезвием с полным пропилом (так что я читал о мудрых и могущественных Интернет).Если бы их использование было таким жалким опытом обгоревших и забитых порезов, казалось бы, рынок не одобрил бы их с таким количеством моделей и хорошими отзывами. Очевидными альтернативами являются Unisaw, PM2000, большой компьютер SawStop и т. Д. Те входят в 3500 долларов (или около того) за дверь. Хотя в конечном итоге я мог бы потратить бюджет на столярную пилу премиум-класса, у меня нет производственного цеха, и я стремлюсь заполнить мебелью один конкретный дом, а не сотни. Я не вижу смысла в 3500 долларов (как любитель), когда я мог бы получить Fusion, прочную ленточную пилу и пару лезвий по той же цене (я тоже смотрел на вещи Grizzly, но нет местных дистрибьютора, и я не хочу покупать тот, на который я никогда не мог сначала взглянуть).Пожалуйста, имейте в виду, что есть еще одна особенность пил премиум-класса, о которой редко говорят: полная неспособность продолжать жизнь без нее, и я полностью согласен с этим. Я просто не понимаю почему.

Так. С чего мне начать поиск реальной разницы между пилой 1.5HP и 3HP? Достаточно ли 1,5 ХП, чтобы разорвать тополь 4/4? 12/4 гикори? Действительно ли эти инструменты ограничиваются тонкими лезвиями для пропила? Или, может быть, более важно, стоит ли удвоение HP почти удвоить цену или есть другие особенности пилы, которые составляют разницу (качество сборки, вес и т. Д.)?

Сколько - сколько

Грамматика английского языка

Когда мы хотим узнать количество или количество чего-либо, мы задаем вопросы, начиная с Сколько и Сколько .

СКОЛЬКО ...? - (Кол-во)

Сколько используется с бесчисленными существительными.

СКОЛЬКО + БЕСПЛАТНОЕ СУЩЕСТВИТЕЛЬНОЕ

  • Сколько времени у нас , чтобы закончить тест?
  • Сколько денег вы потратили?
  • Сколько сахара вы хотите в свой кофе?
  • Сколько мне понадобится бумаги ?
  • Сколько молока в холодильнике?
  • Сколько было пробок по пути на работу?

Если глагол To Be используется с неисчислимым существительным, он находится в единственном числе (= IS или WAS и т. Д.)


СКОЛЬКО ...? - (Цена)

Сколько можно также использовать, если мы хотим узнать ЦЕНУ чего-либо.

В этом случае мы можем использовать Сколько с исчисляемыми существительными (существительными как единственного, так и множественного числа).

  • Сколько эта картина?
  • Сколько стоят эти туфли?
  • Сколько стоила ваша куртка?
  • Сколько стоит платье, выставленное в витрине?
  • Сколько мне это будет стоить?
  • Сколько стоит ?

СКОЛЬКО...? - (Кол-во)

Сколько используется, когда мы хотим узнать КОЛИЧЕСТВО чего-либо.

Используется только с исчисляемыми существительными во множественном числе.

СКОЛЬКО + МНОЖЕСТВЕННОЕ ЧИСЛО

  • Сколько дней в январе?
  • Сколько человек работает в вашей компании?
  • Сколько у вас кузенов?
  • Сколько книг вы купили?
  • Сколько в мире стран?
  • Сколько студентов сейчас в классе?
  • Сколько стульев в этой комнате?
  • Сколько кусочков шоколада вы хотите?

Опускаем существительное

Часто существительное опускается в вопросе, когда очевидно, о чем мы говорим.

A: Я хочу купить сыр . B: Сколько (сыр) вы хотите?

Существительное сыр не обязательно после сколько , так как мы уже знаем, что речь идет о сыре . Фактически, его обычно опускают, чтобы избежать повторения.

Другие примеры:

  • A: Мне нужно монет . - B: Сколько вам нужно?
  • A: Мне нужно немного сахара .- B: Сколько вам нужно?

Сводная таблица



Следующая деятельность

См. Наши примечания к другим Вопросам Слова и Много против Многих.

Попробуйте нашу интерактивную игру о том, сколько и сколько

Если вы нашли это руководство по грамматике о How much and How many in English полезным, сообщите об этом другим:


Грамматика

Разнообразные примечания и правила по грамматике английского языка, включая таблицы и примеры, для учащихся от начального до продвинутого уровня.

Выучите грамматику

Грамматика

Улучшите свой английский с помощью наших интерактивных игр по грамматике английского языка. Есть много разных тем и уровней.

Играйте в наши игры

ГРАММАТИЧЕСКИЕ ПРАВИЛА ГРАММАТИЧЕСКИЕ ИГРЫ СТУДЕНТЫ УЧИТЕЛЯ АНГЛИЙСКИЙ СЛОВАРЬ © 2003-2021 Woodward Ltda - Все права защищены.
Политика конфиденциальности | Положения и условия | Карта сайта
Последнее обновление: 01 января 2021 г.

Крутящий момент и мощность | Успешное земледелие

Я сомневаюсь, что кто-то из нас может взглянуть на машину с двигателем и не задаться вопросом, сколько лошадиных сил он производит.Нам всем интересно, сколько лошадей там прячется. Однако настоящий вопрос, который мы должны задать: «Какой крутящий момент он производит?»

Интерес к лошадиным силам восходит к 1800-м годам, когда Джеймс Ватт (прославившийся электрическими ваттами) пытался продавать паровые двигатели фермерам. Он разработал свой паровой двигатель для выполнения работы, которая измеряется крутящим моментом. Каждый человек, которому он демонстрировал это, задавал вопрос, на который он не мог ответить: «Сколько лошадей он может заменить?»

В конце концов, Ватт придумал математический способ присвоить значение количеству лошадей, которое заменит двигатель.

крутящий момент против л.с.

Так является ли крутящий момент мерой, заменяющей мощность? Нет. Крутящий момент - это мера в фут-фунтах (футо-фунтах) объема работы, которую может выполнить двигатель. Лошадиная сила - это мера того, насколько быстро можно выполнить эту работу.

Допустим, у вас на ферме двое рабочих, и вам нужно загрузить пикап 50-фунтовыми мешками с семенами.

Рабочий А может нести одну сумку, и загрузка каждой сумки занимает одну минуту. Рабочий Б может нести две сумки за раз, но загрузка обеих сумок занимает 3,5 минуты.

Worker A имеет меньший крутящий момент (может выдерживать только 50 фунтов), но может загружать быстрее, так что это означает большую мощность.

Напротив, рабочий B имеет больший крутящий момент (может выдерживать 100 фунтов), но ему требуется больше времени для загрузки, поэтому он рассчитывает на меньшую мощность.

Определение мощности двигателя более точное, чем рабочий пример, благодаря динамометру. Это устройство измеряет крутящий момент и использует уравнение Ватта для преобразования в лошадиные силы.

Вот уравнение: л.с.= крутящий момент × об / мин двигателя ÷ 5,252

Если у вас есть трактор, развивающий мощность 650 фут-фунтов. крутящего момента при 1200 об / мин, мощность этого двигателя составит 650 × 1200 ÷ 5 252 = 148,51 л.с. при 1200 об / мин.

Если тот же самый двигатель модифицирован для поддержки 650 фут-фунтов. крутящего момента при 1500 об / мин, теперь он будет иметь 185 л.с. при 1500 об. / мин.

Чтобы преобразовать мощность в крутящий момент, используйте следующую формулу: крутящий момент = л.с. × 5,252 ÷ об / мин

Используя двигатель, упомянутый выше, 148.51 × 5,252 ÷ 1,200 = 649,978 фут-фунт. крутящего момента.

Каждый двигатель, независимо от конструкции или типа топлива, имеет одинаковую мощность и крутящий момент при 5252 об / мин. Поскольку числитель и знаменатель уравнения совпадают, они становятся единым целым.

Двигателю требуется давление в цилиндре от сгорания для получения крутящего момента и оборотов для создания лошадиных сил. Мы все покупаем лошадиные силы, но развиваем крутящий момент как в поле, так и на шоссе.

литров, цилиндров, лошадиных сил - что означают цифры

Автор: Аарон Голд

Когда вы читаете об автомобилях, вы сталкиваетесь со спецификациями двигателей, т.е.е. 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 160 лошадиных сил и 175 фунт-фут крутящего момента. Цилиндры? Крутящий момент? Что означают все эти числа? Это тема этого урока в университете VroomGirls.

ЦИЛИНДРЫ

Цилиндр - силовая установка двигателя; это камера, в которой бензин сжигается и превращается в энергию. (Для получения дополнительной информации о том, что происходит внутри цилиндров, см. Как работают двигатели.) Большинство автомобилей и внедорожников имеют четыре, шесть или восемь цилиндров. Как правило, двигатель с большим количеством цилиндров производит больше мощности, а двигатель с меньшим количеством цилиндров обеспечивает лучшую экономию топлива.

Цилиндры будут расположены либо по прямой линии (рядный двигатель, т.е. «рядный 4», «I4» или «L4»), либо в два ряда (V-образный двигатель, то есть «V8»).

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ (в литрах и кубических дюймах)

Двигатели измеряются рабочим объемом, обычно выражаемым в литрах (л) или кубических сантиметрах (куб. См). Рабочий объем - это общий объем всех цилиндров двигателя. Двигатель с четырьмя цилиндрами по 569 куб. См каждый имеет общий объем 2276 куб. См. Он будет более округлым и будет называться 2,3-литровым двигателем.Более крупные двигатели, как правило, производят больше мощности - в частности, больший крутящий момент (см. Ниже) - но при этом потребляют больше топлива.

До начала 1980-х годов двигатели измерялись в кубических дюймах. Один литр равен примерно 61 кубическому дюйму, поэтому двигатель на 350 кубических дюймов составляет около 5,7 литра.

ТУРБОКОМПЕНСАТОРЫ

Турбокомпрессор - это устройство, которое используется для увеличения мощности двигателя. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом может производить такую ​​же мощность, как шестицилиндровый, но при щадящем управлении расходует меньше топлива.(Для получения дополнительной информации см. Как работают турбонагнетатели и нагнетатели.) Двигатели с турбонаддувом иногда получают букву T после их рабочего объема; «2.0T» обозначает 2-литровый двигатель с турбонагнетателем.

МОЩНОСТЬ И МОМЕНТ

Мощность и крутящий момент в лошадиных силах измеряют мощность, развиваемую двигателем, причем чаще всего используется мощность в лошадиных силах. Разницу между мощностью и крутящим моментом часто неправильно понимают (и трудно объяснить).

Крутящий момент, который измеряется в фунт-футах (фунт-фут или фут-фунт), измеряет тяговое усилие; когда вы нажимаете педаль газа, и сиденье вдавливается вам в спину, вы чувствуете крутящий момент.Грузовикам требуется большой крутящий момент для перемещения тяжелых грузов. Мощность в лошадиных силах является функцией крутящего момента и частоты вращения двигателя (об / мин) и показывает, сколько продолжительной работы может выполнять автомобиль. Гоночным автомобилям требуется большая мощность для поддержания высоких скоростей. Как правило, двигатели с большим рабочим объемом развивают больший крутящий момент, но небольшие двигатели могут вращаться быстрее, что увеличивает их выходную мощность.

Автомобиль с высокой мощностью, но с низким крутящим моментом может казаться вялым после остановки, но будет ощущаться сильнее, когда двигатель вращается все быстрее и быстрее.Двигатель с высоким крутящим моментом и низкой мощностью будет сильно ускоряться после остановки, но будет останавливаться при увеличении скорости двигателя (пока трансмиссия не переключит передачи).

Измерения мощности и крутящего момента являются «пиковыми» числами; двигатель мощностью 180 лошадиных сил будет производить только 180 лошадиных сил при определенной частоте вращения двигателя, скажем, 6000 об / мин. На других скоростях двигатель развивает меньшую мощность. То же самое и с крутящим моментом, хотя некоторые двигатели (особенно с турбонагнетателями) имеют устойчивый диапазон максимального крутящего момента, развивая свой номинальный крутящий момент, скажем, между 1800 и 4000 об / мин.Двигатель с высоким крутящим моментом в среднем диапазоне (пик между 2000 и 4000 об / мин) будет иметь хорошее ускорение при прохождении, в то время как большой крутящий момент на низком уровне (ниже 1500 об / мин) полезен для буксировки прицепов или езды по бездорожью. Однако автомобили с двигателями с высоким крутящим моментом с большей вероятностью будут скользить в дождь и снег.

С учетом всего вышесказанного, на ускорение будут влиять и другие факторы, такие как вес автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *