Сканворд кузов легковушки: Кузов легковушки — 5 букв ✅| сканворд

Содержание

✅ Легковушка на все случаи сканворд

Легковушка с объемным багажником

Последняя бука буква «л»

Ответ на вопрос «Легковушка с объемным багажником «, 9 букв:
универсал

Альтернативные вопросы в кроссвордах для слова универсал

Один из первых советских пропашных тракторов

Торжественная грамота польских королей в 15-18 вв

Работник, владеющий всеми специальностями в своей профессии

И швец, и жнец, и на дуде игрец

Тип кузова «ВАЗ2111»

Закрытый кузов легкового автомобиля с багажником позади сидений

Определение слова универсал в словарях

Толковый словарь русского языка. С.И.Ожегов, Н.Ю.Шведова. Значение слова в словаре Толковый словарь русского языка. С.И.Ожегов, Н.Ю.Шведова.
. -а, м. Работник, владеющий всеми специальностями в своей профессии. Токарь-у. Слесарь-у. Закрытый кузов легкового автомобиля с багажником позади сидений, а также (разг.) сам такой автомобиль.

Новый толково-словообразовательный словарь русского языка, Т. Ф. Ефремова. Значение слова в словаре Новый толково-словообразовательный словарь русского языка, Т. Ф. Ефремова.
м. Тот, кто владеет всеми или многими специальностями в своей профессии. м. Инструмент для измерения горизонтальных и вертикальных углов (в астрономии и геодезии). м. Закрытый кузов легкового автомобиля с багажным отделением, размещенный за спинкой заднего.

Википедия Значение слова в словаре Википедия
«Универса́л» — команда по хоккею с мячом из Саратова . Выступает в Высшей лиге Первенства России по хоккею с мячом .

Примеры употребления слова универсал в литературе.

Сам Рой мог послужить примером универсала, но и ему в этом отношении было далеко до Араки — блестящего медика, физиолога и психолога.

Любой молодой человек может в зависимости от обстоятельств и своих склонностей стать и Балаболом, и Вахлаком, и Йогом, и Универсалом, и т.

От него отсекли помощников: виброустойчивые заводские производители, устремившиеся в брешь, оставленную универсалом, были встречены пожарными и отброшены назад мощными струями из брандспойтов.

После издания 4-го универсала кабинет Винниченко подал в отставку, и Генеральный секретариат составился из правых эсеров во главе с Голубовичем.

Космические лаборатории и заводы, орбитальные крепости, тысячи мелких спутников, мусорщики, монтажные

универсалы, магистральные лайнеры и контейнеровозы, копейные наконечники патрульных фрегатов и убедительный утюг линкора у горизонта видимости.

Источник: библиотека Максима Мошкова

Легковушка на все случаи жизни сканворд

легковушка с объемным багажником

• грамота украинских гетманов в XVII в.

• кузов легкового автомобиля, стремящегося стать грузовым

• мастер на все руки

• один из первых советских пропашных тракторов

• работник, владеющий всеми частными специальностями в своей профессии

• тип кузова легкового автомобиля

• и швец, и жнец, и на дуде игрец

• все умеющий мастер

• тип кузова «ВАЗ2111»

• один из видов кузова автомобиля

• кузов легкового автомобиля

• Тип закрытого двухобъемного грузопассажирского кузова автомобиля

• Мастер на все руки

• Торжественная грамота польских королей в 15-18 вв.

• Грамота украинских гетманов в 17 в.

• Работник, владеющий всеми специальностями в своей профессии

• Закрытый кузов легкового автомобиля с багажником позади сидений

.

Во-вторых, обязательно используйте нашу форму по поиску ответов на сканворды и кроссворды
Во-первых, слово универсал состояит из букв: первая У, вторая Н, третья И, четвертая В, пятая Е, шестая Р, седьмая С, восьмая А, девятая Л

Категории

Поиск ответов на кроссворды по тематикам (спорт, музыка и т.д).

Алфавитный указатель

Поиск ответов на кроссворды по начальным буквам слова.

Подбор слов

Поиск ответов на кроссворды по известным буквам в слове.

Популярные запросы

Самые популярные запросы пользовавателей на сайте.

Подбор слов

Поиск ответов на кроссворды и сканворды по известным буквам в слове.

Сколько букв в слове? 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Укажите буквы которые вы знаете (* — означает любую букву):

Сервис помог?

spanwords.info

Ответы на кроссворды
и сканворды онлайн

Ответы приложения «Сканвордист» ВКонтакте.

Ответы приложения «Сканворд дня» Одноклассники.

Ответы приложения «Сканворд дня» Мой мир.

Ответы приложения «Словомер» ВКонтакте.

Ответы приложения «100к1» ВКонтакте.

О проекте

Находите ответы на вопросы в кроссвордах и сканвордах любой сложности за считанные секунды, ведь анализ нужного вам слова введется сразу по нескольким алгоритмам, базам данных, словарям, энциклопедям одновременно.

Словарь синонимов русского языка — онлайн подбор

Неверная длина запроса, либо неверный запрос.

Синонимы к словам и словосочетаниям на букву:
А Б В Г Д Е Ё Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ы Э Ю Я

Синонимы — слова, звучание и написание которых различно, но при этом у них похожее значение (например, огонь — пламя, трудный — тяжелый). Чаще всего они принадлежат к одной и той же части речи.
Подробнее почитать про синонимы можно по этой ссылке. А чтобы найти синоним к слову, воспользуйтесь формой наверху.

Если вы копирайтер, поэт, писатель, студент, школьник, ищите, чем заменить слово, либо желаете улучшить свою речь, то этот сайт обязательно поможет вам. С помощью нашего онлайн словаря синонимов русского языка можно легко найти слова с похожим смыслом. Просто введите слово или устойчивое выражение в поле формы поиска и нажмите кнопку «Найти синонимы». Сервис сделает хороший подбор слов и фраз (всего их сотни тысяч, а связей слово-синоним – миллионы). Если слово набрано неправильно (с орфографической ошибкой или в неправильной раскладке), то будет предложено исправленное слово. Также есть следующие возможности:

  • Скрыть словосочетания.
  • Показать синонимы строкой вместо таблицы.
  • Открыть предложения с искомым словом (для поиска предложений есть также специальная страница).
  • Показать значение слова из толкового словаря.
  • Посмотреть исходную (как в искомом слове), начальную форму синонимов, частоту слов.
  • Предложить свой синоним при помощи специальной формы, если их количество недостаточное.
  • Можно оставить комментарий к любой странице.
  • Есть ссылки для печати и скачивания синонимов.
  • Словарь антонимов русского языка.

Если у вас есть еще какие-либо идеи, пишите их в комментариях. Наша цель – быть лучшим сайтом для поиска синонимов онлайн в рунете.

sinonim.org — не онлайн синонимайзер, но хороший помощник для подбора синонимов. При разработке был использован словарь синонимов Тришина В.Н. ( http://trishin.ru ) – один из лучших, наиболее полных словарей, проверка правописания: Яндекс.Спеллер , phpMorphy, а также некоторые наши дополнения. Часто добавляются слова, предложенные пользователями и нашими редакторами. Почти все нецензурные выражения отфильтрованы и скрыты. Есть возможность пожаловаться на слова, нажав

в таблице (появляется после 10 переходов по сайту).

Автомобили на все случаи жизни

​В большинстве случаев автомобиль необходим своему владельцу для того, чтобы выполнять все поставленные перед ним цели и задачи: ездить по делам, иметь возможность в любое время вывезти свою семью за город, перевозить грузы. Транспорт может быть личным или служебным, но в любом случае он должен соответствовать определённым критериям и требованиям, ведь, к примеру, купить катафалк – решение, которое может быть актуально только для очень узкой направленности.

Когда речь идёт о среднестатистическом человеке и автомобиле для семейного пользования, то найти транспортное средство, которое бы удовлетворяло всем потребностям, в принципе несложно. Важно только определиться с задачами, которые оно должно будет выполнять. К примеру, если владелец имеет свой магазин и ему может понадобиться привезти на личном авто какой-то товар, а значит, стоит подумать о модели с хорошей вместимостью (пикап, джип, универсал).

Если же нужен автомобиль, в котором можно было бы легко разместить до восьми человек или отправиться в путешествие с семьёй и друзьями, то отлично подойдёт минивэн. Но его минусом всегда становится большое потребление топлива и невысокая проходимость, поэтому стоит хорошо продумывать пути своего следования, чтобы не застрять на пересечённой местности. Другое дело если речь идёт о машине представительского класса или же просто «рабочей лошадке». В первом случае важен престиж марки и внешний вид, а во втором — надёжность, манёвренность, экономичность и комфорт для водителя, который будет практически всё время в пути.

Но все эти случаи объединяет то, что важнейшими параметрами при выборе становятся объём расходов на сервисное обслуживание, стоимость запасных частей для данной модели, расход топлива и многое другое. Кроме того, когда машина постоянно используется для работы, неизбежны проблемы с её ходовой частью и это практически не зависит от марки и модели автомобиля. Всё это важно учитывать, так как понадобятся запасные части высокого качества, которые всегда стоят недёшево.

Ярким примером сложности выбора автомобиля может стать приобретение служебного транспорта. Если это автопарк для службы такси, то понадобятся машины действительно «на все случаи жизни» (разных марок, вместимости), а если это компания, которая специализируется на оказании ритуальных услуг, то совершенно необходимо

купить crafter (катафалк) или ритуальный автобус. Никакая другая машина просто не подойдёт ввиду своей неприспособленности к особенностям такой эксплуатации.

Не просто выбирать автомобиль и для новичка в вождении. При выборе автомобиля для такой ситуации действует лозунг «надёжность прежде всего». Всё внимание неопытного водителя всегда сосредоточено на дороге, знаках, интервале между машинами, поэтому на странные звуки автомобиля он просто не обратит внимание. Пока не появится достаточный опыт, стоит обратить внимание на подержанные авто в хорошем состоянии, которые сравнительно недороги в ремонте, но достаточно надёжны, чтобы выдержать этот «курс молодого бойца».

Источники:

http://xn--b1algemdcsb.xn--p1ai/crossword/1882483
http://nasledstvo2.ru/legkovushka-na-vse-sluchai-zhizni-skanvord.html
http://sinonim.org/s/%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B0
http://ribalych.ru/2013/08/24/avtomobili-na-vse-sluchai-zhizni/

Каблук на колесах


«каблук на колесах», 5 букв, 4-я буква А, сканворд

«каблук на колесах»

Альтернативные описания

• грузопассажирский автомобиль с имеющим заднюю дверь кузовом на шасси легковушки

• какой автомобиль может быть «каблуком»

• модификация легкового автомобиля

• небольшой автомобиль для перевозки грузов и пассажиров, с откидными сидениями по бокам

• пулугрузовой автомобиль

• тип кузова легкового автомобиля

• знакомство с целью соблазна

• «каблучок»-грузовичок

• грузовик на базе легковушки

• знакомство с целью соблазнения, занятия сексом

• какой автомобиль согласно своему названию, обязан подобрать любого попутчика?

• небольшой грузовой автомобиль

• легковой грузовик

• небольшой грузовой или пассажирский автомобиль

• грузовичок

• кузов-«каблучок»

• кузов машины

• легковушка с кузовом

• «каблучок» на колесах

• тип кузова автомобиля

• легковушка-«грузовушка»

• тип кузова

• каблук как тип кузова

• грузовичок фермера

• грузолегковой автомобиль

• гибрид легковушки и грузовика

• колесящий каблук

• автокаблук

• легковой грузовичок

• легковая пародия на грузовик

• грузовик в миниатюре

• грузовая пародия на легковушку

• грузовичок-легковушка

• грузовичок на базе легковушки

• каблук

• спереди — легковушка, сзади — грузовик

• автомобиль, ставший каблуком

• вид кузова

• грузовая легковушка

• микрогрузовичок на подхвате

• техника соблазнения

• мини-грузовик

• грузопассажирский автомобиль

• тип автомобильного кузова

• разновидность автокузова

• кузов автомобиля

• Небольшой грузопассажирский автомобиль

• Тип кузова автомобиля

• Небольшой автомобиль для перевозки грузов и пассажиров, с откидными сидениями по бокам

«каблучок» на колесах, 5 букв, 5-я буква П, сканворд

«каблучок» на колесах

Альтернативные описания

• грузопассажирский автомобиль с имеющим заднюю дверь кузовом на шасси легковушки

• какой автомобиль может быть «каблуком»

• модификация легкового автомобиля

• небольшой автомобиль для перевозки грузов и пассажиров, с откидными сидениями по бокам

• пулугрузовой автомобиль

• тип кузова легкового автомобиля

• «каблук на колесах»

• знакомство с целью соблазна

• «каблучок»-грузовичок

• грузовик на базе легковушки

• знакомство с целью соблазнения, занятия сексом

• какой автомобиль согласно своему названию, обязан подобрать любого попутчика?

• небольшой грузовой автомобиль

• легковой грузовик

• небольшой грузовой или пассажирский автомобиль

• грузовичок

• кузов-«каблучок»

• кузов машины

• легковушка с кузовом

• тип кузова автомобиля

• легковушка-«грузовушка»

• тип кузова

• каблук как тип кузова

• грузовичок фермера

• грузолегковой автомобиль

• гибрид легковушки и грузовика

• колесящий каблук

• автокаблук

• легковой грузовичок

• легковая пародия на грузовик

• грузовик в миниатюре

• грузовая пародия на легковушку

• грузовичок-легковушка

• грузовичок на базе легковушки

• каблук

• спереди — легковушка, сзади — грузовик

• автомобиль, ставший каблуком

• вид кузова

• грузовая легковушка

• микрогрузовичок на подхвате

• техника соблазнения

• мини-грузовик

• грузопассажирский автомобиль

• тип автомобильного кузова

• разновидность автокузова

• кузов автомобиля

• Небольшой грузопассажирский автомобиль

• Тип кузова автомобиля

• Небольшой автомобиль для перевозки грузов и пассажиров, с откидными сидениями по бокам

«каблучок» на колесах, 5 букв, 4-я буква А, сканворд

«каблучок» на колесах

Альтернативные описания

• грузопассажирский автомобиль с имеющим заднюю дверь кузовом на шасси легковушки

• какой автомобиль может быть «каблуком»

• модификация легкового автомобиля

• небольшой автомобиль для перевозки грузов и пассажиров, с откидными сидениями по бокам

• пулугрузовой автомобиль

• тип кузова легкового автомобиля

• «каблук на колесах»

• знакомство с целью соблазна

• «каблучок»-грузовичок

• грузовик на базе легковушки

• знакомство с целью соблазнения, занятия сексом

• какой автомобиль согласно своему названию, обязан подобрать любого попутчика?

• небольшой грузовой автомобиль

• легковой грузовик

• небольшой грузовой или пассажирский автомобиль

• грузовичок

• кузов-«каблучок»

• кузов машины

• легковушка с кузовом

• тип кузова автомобиля

• легковушка-«грузовушка»

• тип кузова

• каблук как тип кузова

• грузовичок фермера

• грузолегковой автомобиль

• гибрид легковушки и грузовика

• колесящий каблук

• автокаблук

• легковой грузовичок

• легковая пародия на грузовик

• грузовик в миниатюре

• грузовая пародия на легковушку

• грузовичок-легковушка

• грузовичок на базе легковушки

• каблук

• спереди — легковушка, сзади — грузовик

• автомобиль, ставший каблуком

• вид кузова

• грузовая легковушка

• микрогрузовичок на подхвате

• техника соблазнения

• мини-грузовик

• грузопассажирский автомобиль

• тип автомобильного кузова

• разновидность автокузова

• кузов автомобиля

• Небольшой грузопассажирский автомобиль

• Тип кузова автомобиля

• Небольшой автомобиль для перевозки грузов и пассажиров, с откидными сидениями по бокам

«каблучок» на колесах, 5 букв, 2-я буква И, сканворд

«каблучок» на колесах

Альтернативные описания

• грузопассажирский автомобиль с имеющим заднюю дверь кузовом на шасси легковушки

• какой автомобиль может быть «каблуком»

• модификация легкового автомобиля

• небольшой автомобиль для перевозки грузов и пассажиров, с откидными сидениями по бокам

• пулугрузовой автомобиль

• тип кузова легкового автомобиля

• «каблук на колесах»

• знакомство с целью соблазна

• «каблучок»-грузовичок

• грузовик на базе легковушки

• знакомство с целью соблазнения, занятия сексом

• какой автомобиль согласно своему названию, обязан подобрать любого попутчика?

• небольшой грузовой автомобиль

• легковой грузовик

• небольшой грузовой или пассажирский автомобиль

• грузовичок

• кузов-«каблучок»

• кузов машины

• легковушка с кузовом

• тип кузова автомобиля

• легковушка-«грузовушка»

• тип кузова

• каблук как тип кузова

• грузовичок фермера

• грузолегковой автомобиль

• гибрид легковушки и грузовика

• колесящий каблук

• автокаблук

• легковой грузовичок

• легковая пародия на грузовик

• грузовик в миниатюре

• грузовая пародия на легковушку

• грузовичок-легковушка

• грузовичок на базе легковушки

• каблук

• спереди — легковушка, сзади — грузовик

• автомобиль, ставший каблуком

• вид кузова

• грузовая легковушка

• микрогрузовичок на подхвате

• техника соблазнения

• мини-грузовик

• грузопассажирский автомобиль

• тип автомобильного кузова

• разновидность автокузова

• кузов автомобиля

• Небольшой грузопассажирский автомобиль

• Тип кузова автомобиля

• Небольшой автомобиль для перевозки грузов и пассажиров, с откидными сидениями по бокам

«каблук на колесах», 5 букв, сканворд

«каблук на колесах»

Альтернативные описания

• грузопассажирский автомобиль с имеющим заднюю дверь кузовом на шасси легковушки

• какой автомобиль может быть «каблуком»

• модификация легкового автомобиля

• небольшой автомобиль для перевозки грузов и пассажиров, с откидными сидениями по бокам

• пулугрузовой автомобиль

• тип кузова легкового автомобиля

• знакомство с целью соблазна

• «каблучок»-грузовичок

• грузовик на базе легковушки

• знакомство с целью соблазнения, занятия сексом

• какой автомобиль согласно своему названию, обязан подобрать любого попутчика?

• небольшой грузовой автомобиль

• легковой грузовик

• небольшой грузовой или пассажирский автомобиль

• грузовичок

• кузов-«каблучок»

• кузов машины

• легковушка с кузовом

• «каблучок» на колесах

• тип кузова автомобиля

• легковушка-«грузовушка»

• тип кузова

• каблук как тип кузова

• грузовичок фермера

• грузолегковой автомобиль

• гибрид легковушки и грузовика

• колесящий каблук

• автокаблук

• легковой грузовичок

• легковая пародия на грузовик

• грузовик в миниатюре

• грузовая пародия на легковушку

• грузовичок-легковушка

• грузовичок на базе легковушки

• каблук

• спереди — легковушка, сзади — грузовик

• автомобиль, ставший каблуком

• вид кузова

• грузовая легковушка

• микрогрузовичок на подхвате

• техника соблазнения

• мини-грузовик

• грузопассажирский автомобиль

• тип автомобильного кузова

• разновидность автокузова

• кузов автомобиля

• Небольшой грузопассажирский автомобиль

• Тип кузова автомобиля

• Небольшой автомобиль для перевозки грузов и пассажиров, с откидными сидениями по бокам

«каблучок» на колесах, 5 букв, сканворд

«каблучок» на колесах

Альтернативные описания

• грузопассажирский автомобиль с имеющим заднюю дверь кузовом на шасси легковушки

• какой автомобиль может быть «каблуком»

• модификация легкового автомобиля

• небольшой автомобиль для перевозки грузов и пассажиров, с откидными сидениями по бокам

• пулугрузовой автомобиль

• тип кузова легкового автомобиля

• «каблук на колесах»

• знакомство с целью соблазна

• «каблучок»-грузовичок

• грузовик на базе легковушки

• знакомство с целью соблазнения, занятия сексом

• какой автомобиль согласно своему названию, обязан подобрать любого попутчика?

• небольшой грузовой автомобиль

• легковой грузовик

• небольшой грузовой или пассажирский автомобиль

• грузовичок

• кузов-«каблучок»

• кузов машины

• легковушка с кузовом

• тип кузова автомобиля

• легковушка-«грузовушка»

• тип кузова

• каблук как тип кузова

• грузовичок фермера

• грузолегковой автомобиль

• гибрид легковушки и грузовика

• колесящий каблук

• автокаблук

• легковой грузовичок

• легковая пародия на грузовик

• грузовик в миниатюре

• грузовая пародия на легковушку

• грузовичок-легковушка

• грузовичок на базе легковушки

• каблук

• спереди — легковушка, сзади — грузовик

• автомобиль, ставший каблуком

• вид кузова

• грузовая легковушка

• микрогрузовичок на подхвате

• техника соблазнения

• мини-грузовик

• грузопассажирский автомобиль

• тип автомобильного кузова

• разновидность автокузова

• кузов автомобиля

• Небольшой грузопассажирский автомобиль

• Тип кузова автомобиля

• Небольшой автомобиль для перевозки грузов и пассажиров, с откидными сидениями по бокам

Легковушка с кузовом, 5 букв


Как же устроить так, чтобы каждое знакомство в Астрахани было результативным? Хотите познакомиться с взрослым обеспеченным мужчиной или молодой образованной девушкой? Надоело завязывать отношения со случайными собеседниками, встреченными на улице или в общественном транспорте? Если вы являетесь одним из таких людей, то данное видео будет вам весьма полезно. Знакомства в г. Приверженность - это праздник фантазии над умом. На работе 1 психиатр рассказывает собственному сотруднике: — Даешь, сейчас днем обмолвился, чисто по Фрейду. Ни искусство, ни мудрость не имеют возможности быть достигнуты, ежели им не обучаться.

Емейл: astrahanmylove gmail. Офис компании: , Россия, Астраханская область, Костромская улица дом 06, корп. Режим работы: пн-пт: 11— Мы в ВКонтакте.

Впервые на сайте? Выберите анкету:. Но нынешняя жизнь диктует свои ограничения. Необходимо учиться, работать, заниматься другими важными делами.

Знакомства в городе Астрахань. Сайт знакомств в Астрахани.

Нужно везде и все успеть. Как в этой круговерти отыскать время на живое, реальное человеческое общение? И еще более значимый вопрос: как отыскать мужчину или женщину, которым тоже надоело быть одинокими? Все, что необходимо, — пройти регистрацию и заполнить свой профиль.

  • знакомства с телефонами в московской области;
  • Знакомства Астрахань;
  • Женщина познакомится с мужчиной в Астрахани;
  • LinkYou: знакомства в Астрахани с человеком своей профессии.
  • познакомлюсь с девушкой для;

Добавьте несколько фотографий, чтобы заинтересовать возможных кандидатов. Задайте определенные параметры поиска, чтобы как можно скорее найти того человека, который соответствует вашим вкусам и интересам. Вы можете некоторое время вести диалог по сети, чтобы лучше узнать друг друга, или сразу обменяться номерами, договориться о свидании и ваших общих планах. Пользователей: 63 человек. Ищите друзей и любовь, знакомьтесь, участвуйте в конкурсах, играйте в игры и весело проводите время! Подать объявление бесплатно.

Город Астрахань. Знакомства

Женщина познакомится с мужчиной в Астрахани Объявления о знакомствах с девушками, женщинами в Астрахани с фото, без регистрации и бесплатно. Если вы мужчина и ищите где найти девушку или даже будущею невесту, то просмотрите анкеты на онлайн - сайте знакомств Астрахани для серьезных отношений, создания семьи, дружбы и общения.

Ищу мужчину. Мне 38 рост 1. Хотите модель. Обаятельная и привлекательная желает познакомится.

Ищу мужчину для создания семьи без жилищных проблем. Возраст от 48 лет. О себе при встрече. Введите название города или выберите из списка. Выберите город. Заводить знакомства в Астрахани стало еще проще! Совсем не обязательно заходить на сайт знакомств и проходить полную регистрацию. В этом разделе Вы можете написать о себе и разместить объявление. Если Вам понравился человек и Вы хотите связаться с ним, нажимайте на описание и договаривайтесь о встрече! Данная категория создана специально для того, чтобы максимально упростить процесс поиска приятного собеседника, а может быть даже спутника жизни!

Интересные разговоры и новые встречи Вы можете найти здесь! Андрей Иванов, 60 лет, хочет познакомиться — Я ищу Андрей Иванов. Познакомлюсь Я ищу девушку, которой очень хочется откровенной ласки. Rufat, 50 лет, хочет пообщаться Rufat. Rufat, 50 лет, хочет пообщаться Познакомлюсь Я ищу девушку для общение создания семьи Я добрый надёжный.

Александр, 35 лет, хочет познакомиться — познакомлюсь с Познакомлюсь Я ищу девушку для создания семи Я русский,живу один,если заинтересовал звоните. Познакомлюсь Я ищу девушку для создания семи Я русский живу один. Сергей, 50 лет, хочет пообщаться Сергей. Сергей, 50 лет, хочет пообщаться Познакомлюсь Я ищу девушку Я Ищу девушку.

Артур, 50 лет, хочет пообщаться Артур.

people have already joined, jump in!

Артур, 50 лет, хочет пообщаться Познакомлюсь Я ищу женщину Я спокоиный ревнивый люблю спорт музыку. Наташа, 45 лет, хочет пообщаться Наташа. Наташа, 45 лет, хочет пообщаться Познакомлюсь Я ищу тебя,то что ты рассказал коротко о себе. Познакомлюсь с женщиной до 65 лет vladimir kalnev.

Познакомлюсь с женщиной до 65 лет Познакомлюсь Я ищу женщину от 50 лет. Дмитрий, 20 лет, хочет пообщаться — Я хочу познакомиться с Познакомлюсь Я ищу девушку из Астрахани я не работаю если не трудно напиши пожалуйста. Надежда, 69 лет, хочет пообщаться надежда. Надежда, 69 лет, хочет пообщаться Познакомлюсь Я ищу мужчину Я пенсионерка,живу в одном дворе с сыном,ессть Рафик, 56 лет, хочет пообщаться Рафик.

Рафик, 56 лет, хочет пообщаться Познакомлюсь Я ищу девушку Я разведен. Кирилл, 38 лет, хочет пообщаться Кирилл.

Знакомства в Астрахани

Я ищу женщину для встречи и время хорошо провести Я Восточный горячий мужчина. Обаятельная и привлекательная желает познакомится. Ищу секс, один раз, хочу попробовать, каково это. Познакомлюсь с парнем. Познакомлюсь Я ищу евушку для знакомств Я щу девушку для где можно познакомиться с девушками в астрахани. Добавьте свою анкету в нашу базу, в ней подробно опишите себя, свои интересы и хобби, загрузите фотографии, укажите цель знакомства, подберите наиболее понравившиеся вам анкеты и начните переписку, напишите "Привет! Показать форму поиска. СВЕТА г. Alenka12qq12, 33 года, хочет пообщаться — Ищу знакомства Познакомлюсь Я ищу парня Я скромная. Познакомлюсь Я ищу девушку из Астрахани я не работаю если не трудно напиши пожалуйста. Анастасия Тонких. Сервис предназначен для лиц, достигших совершеннолетия.

Кирилл, 38 лет, хочет пообщаться Познакомлюсь Я ищу девушку или ухоженную женщину для встреч Я молодой, энергичный, стройной телосложения. Aleksie, 38 лет, хочет пообщаться Aleksie. Aleksie, 38 лет, хочет пообщаться Познакомлюсь Я ищу девушку,для общения,для встреч.

Юлия, 40 лет, хочет познакомиться — Ищу парня Юлия. Юлия, 40 лет, хочет познакомиться — Ищу парня Познакомлюсь Я ищу мужчину для встреч. Сеймур, 40 лет, хочет пообщаться Сеймур. Сеймур, 40 лет, хочет пообщаться Познакомлюсь Я ищу Я ищу девушку которая с чувством юмора верно дружбу Я человек уравновешенный творческий с Иван, 34 года, хочет пообщаться Иван. Иван, 34 года, хочет пообщаться Познакомлюсь Я ищу девушку для серьёзных отношений создания семьи!

Грузопассажирский автомобиль с имеющим заднюю дверь кузовом на шасси легковушки

Знакомство с целью соблазнения сканворд 5 букв

Самый, истый, истинный, настоящий; тот, о котором речь идет, подлинный; сущный, существенный. Бог есть самая истина и самое добро, или сама истина, само благо. Скажи самые слова его, слово в слово, подлинные. Самое просвещение даже может быть извращено на зло. По сему самому, по сей причине. Самый означает и превосходную степень. Самый честный человек, самая лучшая работа, самое красное сукно.

Поиск ответов на кроссворды и сканворды

Самый тонкий плут. Сама и самый, особ. Само нареч. Само пришлось. Весьма, очень. Не само дородно, не больно хорошо, а годно, средственно. Самость ж. Доказать самость подсудимого. Самостию своею он отстоял дело.

Самотный или самошный человек, у которого самость, личность впереди всего, который сам себя и свои выгоды ставит выше всего, себялюбивый и корыстный, кому чужое блого нипочем; эгоист. Самошный пск. Самотность и самовщина ж. Selbstsucht , эгоизм. Самотность - это корень всякого насущного зла. Самовщина, самоуправство, своеволие; собират. Самотничать, быть самотником, -ницею, искать только своей выгоды, себе добра и удобства, насчет других.

Самошник, -ница, самотник, -ница, самотень кур. Самотничанье, действ. Самотничество, качество по глаг. Самоватый человек, несколько самотный.

Знакомство с целью соблазнения, занятия сексом

Самотовщина ж. На этом сем такая самотовщина, что и концов не сыщешь. Самкать, якать, брать на себя лишнее, ставить себя всюду первым и главным, или говорить кстати и некстати: Не самкай, не якай, а послушайся добрых людей. Самоварный верток кран. Самоварник перм. Самоварник, -варщик, медник, самоварный мастер. Самоварничать, чайничать, проклажаться питьем чая.

Купчихи в поле выехали самоварничать.

  • "каблук на колесах", 5 букв, 2 буква «И», сканворд!
  • Цель киднеппинга, cлова из 5 букв, 5-я буква П!
  • Отгадайте загадку:;
  • Знакомство с целью соблазнения, занятия сексом?
  • 6+ СКАНВОРДЫ И ГОЛОВОЛОМКИ 45.
  • гудков знакомство по кругу.

Самоварницы, чайные торговки бол. Самовидец, -дица, видевший что сам, своими глазами, очной свидетель, притомный, очевидец; самовидчик м. Самовидный свидетель. Это самовидное дело, очевидное. Самовластие ср. Самовластное правленье. Самовластный государь. Наместник царев правит самовластно. Иоан Грозный самовластвовал то разумно и мудро, то безрассудно и жестоко. Самовластвованье, самовластательство, самовластие на деле, в приложении. Самовластность, самовластие, как право или качество.

Самовластец, -тица, -властник м. Се же створи кн. Андрей , хотяй самовластец быти всей Суждальской земли, летописец. Самовозгаранье ср. В каменном угле не раз у же замечаемо было самовозгаранье.

Бывает и самосгаранье человеческого тела. Самовозгарательный, самосгарательный состав. Фосфор вещество самогарное, -горкое. Самовольная отлучка, без спросу, или побег, бродяжество. У них люди изважены, крайне самовольны, они самовольствуют, самовольничают, делают что хотят, в свою голову, не спросясь. Самовольничество, самовольство на деле или своевольство. Самовольник, -ница, самоволька об. Самовольщина ж. Самовосхваление, самохвальство. Два писателя эти утешаются взаимным самовосхвалением.

Самосейка бывает, а самовейки нет, надо самому потрудиться. Самовер, -рка, кто создал себе свою, особенную веру, по своему разуменью.

Как заняться сексом через 10 минут после знакомства. История соблазнения

Самовес, всякие весы без гирь, пружинные весы. Самогарные вещества, которые сами собой загараются лучше чем самовозгарающиеся! Самогарусная ткань, кушак, из одной шерсти, без примеси. Самогласная буква, гласная. Самогласные гусельки. Самоговорящий герб перевод. Самогоном, по уброду, медведя добыл, догоняя его на лыжах, когда он проваливается по глубокому снегу, застрелил. Самогревная вода, или горячий ключ. Гусли самогуды, сказ. Самодар м. Самодарность ж. Самодвижный, кто или что движется само собою, без внешней силы, автоматный.

Самодвигатель, двигающий что от себя, своею силою, Пар самодвигатель. Самодвиг м. Шерсть самодерга, которая сваливается весною клочьями, когда ее не стригут. Самодержавец, -вица, самодержец, -жица, самодержавный государь; титул нашего Государя.

Знакомство с целью соблазнения, занятия сексом, 5 букв

Самодержавствовать, быть государем самодержавным. Самодиковинный, самодобротный и пр. Самодовольный человек, кто сам себе угоден, довольный сам собою, самолюбивый, не видяший своих недостатков, ставящий себя выше других. Самодовольство, состоянье по прилаг. Драть бересту, лыко самодором, воровски, в чужих дачах, самовольно. Самодошлый мастер, самоучка.

Самодувная печь. Сомодувный мех, колесо, саблуковское колесо, колесо с лопастями в барабане, которым сильно гонится воздух в рукав. Сделать что самодумкой, своим умом, по своему рассужденыо.

Book: Ваша жизнь больше не прекрасна

знакомство с целью соблазнения — ответ на кроссворд / сканворд, слово из 5 (пяти) букв. Знакомство с целью соблазнения, занятия сексом 5 букв сканворд. Ответы на сканворды, кроссворды в одноклассниках. Сканворды дня в контакте.

Легковушка на все случаи жизни сканворд

легковушка с объемным багажником

• грамота украинских гетманов в XVII в.

• кузов легкового автомобиля, стремящегося стать грузовым

• мастер на все руки

• один из первых советских пропашных тракторов

• работник, владеющий всеми частными специальностями в своей профессии

• тип кузова легкового автомобиля

• и швец, и жнец, и на дуде игрец

• все умеющий мастер

• тип кузова «ВАЗ2111»

• один из видов кузова автомобиля

• кузов легкового автомобиля

• Тип закрытого двухобъемного грузопассажирского кузова автомобиля

• Мастер на все руки

• Торжественная грамота польских королей в 15-18 вв.

• Грамота украинских гетманов в 17 в.

• Работник, владеющий всеми специальностями в своей профессии

• Закрытый кузов легкового автомобиля с багажником позади сидений

.
Во-вторых, обязательно используйте нашу форму по поиску ответов на сканворды и кроссворды
Во-первых, слово универсал состояит из букв: первая У, вторая Н, третья И, четвертая В, пятая Е, шестая Р, седьмая С, восьмая А, девятая Л

Категории

Поиск ответов на кроссворды по тематикам (спорт, музыка и т.д).

Алфавитный указатель

Поиск ответов на кроссворды по начальным буквам слова.

Подбор слов

Поиск ответов на кроссворды по известным буквам в слове.

Популярные запросы

Самые популярные запросы пользовавателей на сайте.

Подбор слов

Поиск ответов на кроссворды и сканворды по известным буквам в слове.

Сколько букв в слове? 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Укажите буквы которые вы знаете (* — означает любую букву):

Сервис помог?

spanwords.info

Ответы на кроссворды
и сканворды онлайн

Ответы приложения «Сканвордист» ВКонтакте.

Ответы приложения «Сканворд дня» Одноклассники.

Ответы приложения «Сканворд дня» Мой мир.

Ответы приложения «Словомер» ВКонтакте.

Ответы приложения «100к1» ВКонтакте.

О проекте

Находите ответы на вопросы в кроссвордах и сканвордах любой сложности за считанные секунды, ведь анализ нужного вам слова введется сразу по нескольким алгоритмам, базам данных, словарям, энциклопедям одновременно.

Outdoor Body Machine Сканворд 7. Какие бывают кузова по кузову автомобиля? Типы кузовов закрытых

За последние двадцать лет конструкторами автопрома создано множество новых типов кузовов, например, в 90-е их было в два раза меньше. Все чаще мы видим тела, сочетающие в себе лучшие качества нескольких обычных типов. Ведь именно тип кузова автомобиля чаще всего определяет его стоимость и размеры.

На сегодняшний день специалисты насчитывают около 15 типов автомобильных кузовов.И далеко не каждый автомобилист может похвастаться знанием своих названий, а также достоинств и недостатков той или иной разновидности. А при покупке автомобиля владеющий информацией сделает удачную покупку. Об этом далее в статье.

Кузов - это основная часть автомобиля, нечто вроде определенной формы, позволяющая перемещать в нем грузы, людей и так далее. Это форма данной составной части транспортного средства, которая определяет его функциональность, количество пассажиров, которые могут разместиться в салоне, и так далее.

Кузов в автомобильной промышленности классифицируется по таким параметрам:

  • Дизайн.
  • Назначение.
  • Макет.
  • Степень загрузки.

На компоновке три типа кузовов:

  • Диспозитив - двигатель, груз и пассажиры расположены в одной пространственной конструкции.
  • Двухместная - силовые агрегаты находятся под капотом, а груз и пассажиры - в салоне.
  • Трехобъемный - пассажиры расположены в салоне, силовой агрегат размещен в пространстве лобового стекла, а груз - в багажном отделении.

Классификация кузовов по степени нагрузки:

  • Звонок - воспринимает нагрузки, падающие на раму.
  • Переноска - все нагрузки воспринимает.
  • Без груза - воспринимает вес пассажиров и груза.

Три купюры

Основная характеристика трех кузовов - выступающий багажник и капот. Именно в результате ограниченной трансформации они наименее универсальны среди других типов. Самыми популярными в этой группе являются кабриолеты, седаны, пикапы и купе.

кузов седан.


Sedan

Sedan фактически присутствуют во всех модельных рядах большинства производителей автомобилей. Они распространены среди автомобилистов, так как классика всегда находит своих поклонников. Седаны по-прежнему остаются самыми престижными машинами. Этот тип кузова оборудован четырьмя дверями и двумя рядами сидений, а также оснащен жесткой крышей, уровень которой не меняется по всей длине автомобиля. Особое место среди седанов занимают автомобили с удлиненной базой, относящиеся к представительскому классу.Обозначьте их буквой L.

кузов купе


Coupe

Такие автомобили выпускают как четырехдверные, так и двухдверные. Салон может быть оборудован только одним креслом. Внешне такие автомобили выглядят спортивно за счет задней части крыши. Двери купе не похожи на двери седана, они немного больше по размеру. Конечно, купе элегантны и престижны, однако из-за тесноты комфортными их сложно назвать.

Кабриолет

, Бог, Роджер и Тарга


Cabriolet

Единственное отличие купе от кабриолета - это мягкий тент на крыше последнего.Обычно его можно складывать и поднимать при необходимости. Этот тип кузова относится к открытым телам. Во время складывания крыши боковые окна и дверные коробки остаются неподвижными. Есть еще купе-кабриолеты - машины, с жесткой металлической крышей, из которой можно сложить в багажник.


Roadster

Roadster имеет мягкую открывающуюся крышу и одну возле сидений. Наиболее распространен в южных странах.


B BAUME

Основное отличие болотных кузовов - закрытая задняя часть крыши для пассажиров и открытая передняя часть крыши для водителя.Сегодня такие автомобили едины, но при желании можно изготовить под заказ.


Targa.

Targa - Этот тип кузова встречается на дорогах крайне редко. Открывается только средняя часть крыши, складывающаяся в багажное отделение. Что касается задней части крыши, то она полностью закрыта стеклом.

кузов Pickap


Пикап

Пикапы включают кузова с грузовой площадкой. От кабины он отделен жесткой перегородкой. Пикапы особенно распространены среди жителей Новой Зеландии, австралийцев и американцев.Стоит отметить, что они обладают отличной проходимостью. Современные производители автомобилей обычно создают пикапы на базе внедорожников.

авто Лимузин


Лимузин

Этот тип кузова может быть удлиненной модификацией хэтчбека, седана или внедорожника. От остальных типов кузовов лимузинов выделяется наличие стеклянной перегородки, отделяющей передние кресла от остальной части салона. Выпускаются с четырьмя дверцами и несколькими рядами стульев. Лимузины относятся к автомобилям высшего класса.Как правило, говорят о высоком статусе хозяина или подают заявку на специальное торжество.

Сдвоенные корпуса

Двойные кузова - это кроссовер, внедорожник, хэтчбек и универсал. Для них характерен просторный багажник, компактные размеры и отсутствие выступающего багажника. Последний открывается стеклом с крышкой, которое считается еще одной дверью.

кузов Универсал


Universal

Этот кузов отличается наличием двух рядов кресел, пяти или трех дверей, а также неизменным уровнем крыши.Универсал отличается от хэтчбека углом наклона и длиной стекла задней двери. Часто производители решают, как позиционировать выпущенную модель.

Вагон может превратиться из пассажирского в грузопассажирский. Для этого достаточно сложить задние кресла. Автомобиль с аналогичным кузовом дороже седана. Впервые универсал был выпущен компанией Ford в 1928 году.

кузов Хэтчбек


Хэтчбек

Задняя дверь в этом типе кузова наклонена вместе со стеклом под небольшим углом.Хэтчбеки - самые распространенные среди европейцев. В наше время можно найти автомобиль любого класса с подобным типом кузова. Он не такой громоздкий, как универсал, и компактнее седана. Сложив задние кресла и разобрав закрывающую багажник полку, можно получить дополнительную площадку для груза.

кузов Лифтбек


Лифтбек

К этому типу относятся автомобили, крышка багажника которых имеет небольшой выступ и открывается со стеклом.

легковой автомобиль SUV.

Внедорожник

Такой кузов оснащается шестью или пятью большими дверями, из которых две или одна относятся к задней части. В машине два-три ряда сидений. В принципе, это универсал, отличающийся наличием полного привода, большим клиренсом и большими габаритами.

машина кроссовер


Кроссовер

Этот тип закрытого кузова отличается от внедорожника компактностью и высотой дорожного просвета. Кроссоверы пользуются все большей популярностью у горожан, так как по нашим некачественным дорогам можно перемещаться с минимальными потерями.

Одинарный корпус

К одиночным кузовам относятся компактные трюмы, микроавтобусы и минивэны.

авто Минивэн


Минивэн

Отличается большими габаритами и тремя рядами кресел. Довольно часто они оснащаются сдвигающимися боковыми дверьми. Они считаются очень распространенными среди американских и европейских семьянинов. Впервые начали выпускать в 1980-х годах.

микрован


Микрован

Увеличенная копия хэтчбека.Для него характерен просторный салон, в котором отсутствует третий ряд пассажирских кресел.

комтел.


Komtel.

Это что-то среднее между микрозвонком и минивэном. В некоторых случаях комплектуются третьими стульями. Они выглядят аккуратнее минивэнов. Их начали производить в 90-х годах.

В настоящее время производство автомобилей осуществляется с различными типами автомобильных кузовов. Этот параметр во многом определяет стоимость машины, а также целевую аудиторию ее покупателей, условия эксплуатации и физические возможности.

Типы кузова автомобиля

Потому что с точки зрения дизайна тип кузова - один из важнейших нюансов при проектировании.

Различные типы кузовов различаются в зависимости от компоновки, уровня нагрузки конкретной детали или самой конструкции. Если говорить о кузове легкового автомобиля, то это скорее всего будет пассажирский или грузопассажирский с полу-лобовым стеклом или вообще безрамной компоновки.

По компоновке различают такие типы вагонов:

  • Одноместный .Здесь и двигатель, и все люди, находящиеся внутри, а также груз, перевозимый в машине, находятся внутри единой пространственной системы.
  • Двойной . Силовые агрегаты размещаются отдельно (как правило - под капотом), а все пассажиры вместе с водителем и перевозимые в машине грузы вместе.
  • Три купюры . Для этого типа кузова характерно разделение силовых устройств, а также багажного отделения - они находятся в разных пространственных системах, а все пассажиры - в своих.

Двусторонний вид автомобиля

По принципу распределения нагрузки внутри автомобиля весь кузов классифицируется следующим образом:

  • Перевозчики. Немедленно возьмите на себя всю нагрузку.
  • Камера. Принимайте только часть нагрузки, а все остальное берет на себя рама.
  • Без патронов. Принимаются только все пассажиры и перевозимый груз.

Сегодня каждый тип кузова легкового или грузового автомобиля имеет свое уникальное название. Однако не все из них понятны во всем мире.Например, в некоторых штатах некоторые типы автомобильных кузовов имеют свои собственные местные названия. В списке ниже речь пойдет о наиболее популярных разновидностях кузова легкового или грузового автомобиля.

Седан

Кузов данного типа представляет собой трехступенчатую компоновку системы. Все они подразумевают наличие 4-х дверей и 2-х рядов сидений. При этом высота крыши не должна меняться по всей длине.

Стоит отметить, что автомобили с кузовом типа «седан» на данный момент являются самой популярной моделью в мире.Поэтому у разных автопроизводителей существует множество подтипов и подвидов. Также седан имеет альтернативные названия в некоторых штатах. Например, на Британских островах его называют «Салун», в Италии - «Берлин», а во Франции просто «Берлин». Внимания заслуживает тот факт, что некоторые автомобили с типом кузова седан имеют удлиненную базу. Чаще всего это машина бизнес-категории. В их названии также можно встретить латинскую букву L. Это сокращение от слова LONG.


Тип кузова - седан

Купе

Такой кузов подразумевает наличие 2 или 4 сидений, расположенных в 1 или пару рядов.При этом задние сиденья встречаются достаточно редко (этим аргументируется их крайне малые габариты).

Компоновка таких машин 3-объемная, однако крыша довольно пристроенная, что делает этот тип кузова более спортивным по сравнению с описанным выше седаном. В повседневной жизни такие автомобили часто называют «два плюс два» из-за редкости использования задних сидений. Существует также особая разновидность этого корпуса, которая называется Хардопкуп. Его особенность в том, что между передним и задним боковыми окнами нет стойки, поэтому они открываются, образуется одно большое окно автомобиля.Название типа «купе» актуально во всех государствах мира, кроме италоязычных - есть название «Бурлинет».


Тип кузова - купе

Лимузин

Изначально этот тип кузова, как и лимузин, был закрытой моделью с трехмиллиардной компоновкой. Также классические лимузины имеют несколько посадочных мест (3, 4, 5 и более).

Одной из замечательных особенностей такой разновидности является наличие прозрачной или непрозрачной перегородки, отделяющей водителя от остальной части салона, где находятся пассажиры во время езды.Также стоит отметить, что лимузин может быть как самостоятельным типом кузова автомобиля, так и сильно удлиненным и модифицированным видом таких популярных видов, как седан, внедорожник или хэтчбек. В большинстве стран эту модель принято называть французским словом Limousine. Однако португальцы предпочитают собственное имя - Эспад.


Тип кузова - Лимузин

Хэтчбек

Основной особенностью кузова машины под названием хетчбэк является наличие 1 или 2 пар дверей с одной дополнительной.Все хэтчбеки имеют двойную компоновку и комплектуются сиденьями с одной стороны или парой (в первом случае дверей - 3, а во втором - 5).

Дополнительная дверь - это модифицированная крышка багажного отделения, которая, кстати, в некоторых случаях может быть выполнена изогнутой формы и напоминать крышку багажника самых обычных седанов (в США - такие тела носят название «Ночной вес»). Сегодня автомобили хэтчбека наиболее популярны в Европе и представлены категориями - «Эй», «Би», «Си» и «Ди» по стандартной европейской классификации.Это неудивительно, ведь хэтчбек является невероятно комфортной моделью легкового автомобиля и отлично подходит для семейных поездок. Это что-то среднее между такими типами кузовов машин, как универсал и седан - практичнее седана и менее габаритно, чем универсал. Также следует отметить, что конструкция кузова автомобилей типа хэтчбек легко переделывается и превращается в его грузопассажирский вид - для этого достаточно снять перегородку между багажником и задними сиденьями и надеть ее на пол легковой машины.


Тип кузова - хэтчбек

Универсал

Универсальные автомобили в достаточной степени похожи на хэтчбеки, описанные в предыдущем абзаце. У них также двойная компоновка, 2 ряда сидений, а количество дверей - 3 или 5.

Однако есть несколько нюансов, благодаря которым их можно отличить от хетчбэков. Например, соразмерная длине автомобиля типа седан, а также больший угол наклона окна задней двери.Тем не менее, во многих случаях эти параметры универсальных штампов не отличаются от идентичных показателей хэтчбеков другого производителя. Так что в любом случае право выбора типа кузова той или иной модели остается за дизайнером, который разработал эту модель. Стоит отметить, что универсал (как и хэтчбек) тоже можно превратить в грузопассажирский автомобиль. Для этого нужно просто сложить сиденья с заднего ряда.


Автомобили универсального типа имеют разные названия в зависимости от местонахождения.Например, в Великобритании они называются «Estate Care», во Франции - Brica, в Португалии - «Karinja», в Италии - «Jiadinetta», в Германии - «Combi», а в Дании - Staishkar. Разновидность этой распространенной в США модели, в которой отсутствуют задние кресла и отсутствуют задние боковые окна, получила название Sedan Diviery. Среди автопроизводителей тоже довольно модно называть универсалы своими именами. Например, так называемые универсалы следующих марок:

  • «Ауди» - «Авант»;
  • BMW - «Универсал»;
  • «Опель» - «Караван»;
  • «Пежо» - «СВ»;
  • «Ровер» - «Токарь»;
  • «СИАТ» - «Варио»;
  • «Шкода» - «Комби»;
  • «Фольксваген» - «Вариант».

«Ауди» - «Авант»

Кабриолет

Кабриолет (Багтоп) - трехобъемная модель кузова со складывающейся крышей (сплошной или тканевой). При этом кабриолеты со съемной крышей носят собственное название - хардтоп.

Кроме того, существует отдельная разновидность кабриолета, получившая название Roadster. Это укороченная версия кабриолета с 1 сиденьем и мягкой крышей. В Италии (в отличие от всех других государств) этот спортивный вариант кабриолета называется «Баркетта».

Также есть две разновидности кузова машины, которые по своей конструкции очень близки к кабриолетам, а именно: Targa (автомобиль с 1 или 2 рядами сидений, у которых демонтируется часть крыши), а также как броги (машина с 2-мя рядами сидений у которой крыша складывается только над сиденьем водителя и что рядом с ним).


Тип кузова - кабриолет

Минивэн

Минивэн (или как его еще называют в Европе - «Piple Carier») - особый тип кузова автомобиля, имеющий однообъемную компоновку и рассчитанный на транспортировку 6 ( или даже больше) человек.Он отличается более высоким расположением крыши, а также наличием в салоне 3 или 4 рядов сидений, на которых размещаются пассажиры.

Существует также распространенная разновидность минивэнов, которая была разработана на базе кузова типа фургон. Она получила собственное название - «Маршрутка» предназначена для перевозки 10–16 (а то и более) человек. Как правило, все пассажиры попадают внутрь микроавтобуса через открывающийся боковой проем (особенно в тех моделях, которые используются в качестве единиц общественного транспорта).


Тип кузова - минивэн

Ван

Боковых стекол сзади нет, но есть специальная прозрачная или непрозрачная перегородка, разделяющая кабину, в которой сидит водитель, и отсек, в котором находится груз. Вариант зрения в Северной Америке называется «VEN». Фактически в категорию автомобилей с типом кузова «Ван» могут быть отнесены такие же хэтчбеки или универсалы, у которых задние сиденья были разобраны или сложены, а боковые окна возле этих сидений отсутствуют.


Тип кузова - фургон

Пикап

Пикапы - автомобили с 3-объемной компоновкой, в которых вместо багажника и пассажирских сидений имеется большая платформа для перевозки грузов (в абсолютном большинстве случаев - открыто). В этом случае кабина водителя отделяется от этой платформы перегородкой.

Как правило, все выкатные модели пикапов создавались на базе типовых легковых автомобилей или внедорожников. Пикапы отличаются высокой проходимостью, большими колесами и приличной высотой днища над землей.Во многом благодаря этим особенностям пикапы приобрели большую популярность в Соединенных Штатах Америки, Австралии и других штатах, жителям которых часто приходится перемещать внушительный груз в условиях бездорожья или проселочных грунтовых дорог.


Тип кузова - Пикап

Внедорожник

Внедорожники (джипы) - автомобили двухобъемной компоновки с кузовом легкового типа. При этом внутри внедорожника, как правило, может быть 3 и даже 4 ряда сидений, а также 3 пары дверей (реже - 5).

Главное отличие внедорожника от всех остальных типов кузова заключается в больших размерах и возможности ездить практически в любом месте. Все его системы настроены соответствующим образом. Поэтому внедорожники, как правило, приобретают те автомобилисты, которым часто приходится ездить по дикой природе, по лесам, полям и болотам. По сути, внедорожник представляет собой автомобиль автомобильного типа, оснащенный средствами повышенной проходимости. Легковой автомобиль типа «внедорожник», наряду с автомобилями типа пикап и фургон, имеет полностью разгруженный кузов - большая часть веса должна приходиться на раму автомобиля.


Тип кузова - внедорожник

Кроссовер

Кроссоверы - это уменьшенная разновидность внедорожников.

Помимо размеров, они отличаются перераспределенной нагрузкой (при этом большая ее часть приходится на кузов, а не на раму автомобиля), а также уменьшенными параметрами дорожного покрытия. По сути, все кроссоверы, которые сейчас выпускают автопроизводители, созданы на базе гольф-кара. В народе автомобили кроссоверного типа часто называют паркетом.


Тип кузова - кроссовер

Автомобиль долгое время не рассматривался только как средство передвижения, в настоящее время он стал неотъемлемой частью цивилизации.Именно поэтому виды производства автомобилей стали такими разнообразными, предлагая автомобили во всевозможной комплектации, рассчитанные на удовлетворение самых разных потребностей покупателей. На современном авторынке огромное количество разнообразных моделей, различающихся типом кузова, все разновидности которых сложно назвать даже самым продвинутым автолюбителем.

Основные направления автокоуоза

В области машиностроения за последние пару десятилетий разработано и выпущено большое количество модификаций кузовов автомобилей, среди которых, по самым скромным подсчетам специалистов, только типы легковых автомобилей. по типу кузова насчитывается более 15 наименований.И вот вопрос: зачем вам столько типов телосложения? Если вам предстоит купить машину, то в салоне консультант спросит, для каких целей вам нужен транспорт, нужна ли вам семья, по какому району планируете ездить? Другими словами, он определит ваши потребности, а их людей, сопряженных с автотранспортом, на самом деле очень много. Таким образом, кузов современного автомобиля способен удовлетворить различные требования потребителей: вместимость салона и багажника, форма и высота машины, отдельные функциональные особенности.

Современные и их классификация

Массовый двигатель берет свое начало в 20 веке. Первые модели были больше похожи на полувагон, который в движении отличался не лошадьми, а двигателем внутреннего сгорания.

С увеличением спроса на самоходный транспорт совершенствовалась технология производства, производители ставили перед собой цель выпускать автомобили, которые могли бы не только перевозить людей, но и обеспечивать защиту и комфорт пассажиров. Так появились закрытые корпуса, внутри которых люди были защищены от негативного воздействия погодных условий (дождь, снег, ветер, солнце, холод).

На современном этапе классификация кузовов осуществляется по многим критериям:

  1. Назначение (кузова легковых, грузопассажирских и легковых автомобилей).
  2. По степени загруженности.
  3. По макету.
  4. По конструктивным особенностям (открытые, закрытые кузова).

Типы укладываемых кузовов

Этот критерий классификации разделяет кузов по количеству визуально наблюдаемых объемов (частей) силуэта автомобиля:

  1. Отдельные тела подразумевают расположение пассажиров, двигателя и возможного груза в одной визуально прочной части. .
  2. У двухточечных кузовов двигатель расположен в одной части конструкции (под капотом), а пассажиры и груз - в другой (салон).
  3. Треххвостый кузов состоит из капота, под которым находится ДВС. расположен салон, предназначенный для перевозки пассажиров и отдельный багажный отсек (багажник).

Нагрузка кузова

Автокусы могут отличаться конструктивно в зависимости от предполагаемой степени нагрузки на них:

  1. Имеют много общих (в том числе ВАЗ).Исключение - автомобиль премиум-класса. Функциональной особенностью этого типа тела является то, что все весовые нагрузки приходятся на часть тела.
  2. Эмиссия кузова применима к производству автобусов, в которых нагрузка распределяется между кузовом и рамой.
  3. Ненагруженный кузов устанавливается на раму с помощью специальных резиновых накладок. Такой кузов принимает нагрузку только от перевозимых людей и груза.

Типы автомобилей с открытым кузовом

В категорию автомобилей с открытым верхом входят несколько моделей, среди которых не только всемирно известный кабриолет, но и Roger, Bog, Targa, Phaeton, Spider и другие.Опишем наиболее распространенные:


Категория легковых автомобилей с закрытым кузовом

Основные типы легковых автомобилей по типу закрытых кузовов следующие:

Кузов грузовых автомобилей

Мировые автоконцерны производят не только Типы легковых автомобилей, грузовые по типу кузова, на сегодняшний день существует огромное множество. Грузовики отличаются в первую очередь от легкового автомобиля тем, что первое обязательно из-за наличия рамы, которая принимает на себя часть нагрузок.

Автолюбители часто говорят на любительском языке. У них свои «заморочки» и, как правило, непонятные многим сленгам. И оказаться, как будто в другом мире среди людей, «Корреб», обсуждающих очередную автомобильную историю или коллегиально решающую поломку чужой лошади, комфортно далеко.

Естественно, в компании Яры любители автомобилей далеко не все и не на каждом шагу. Но бывают моменты, когда люди теряются, и это кажется самым пеплом автомобильной теории.Проведем либез по одному из этих пунктов.

Итак, вы наверняка слышали, что есть автомобили типа седан, хэтчбек, универсал, кабриолет ... возможно, вы назовете еще парочку, но не все способны описать их с уверенностью и точностью. И даже если я здесь ошибаюсь, в том, что вы не сможете назвать 10 типов кузова автомобиля, я все равно почти уверен. Кстати, это совершенно не удивительно, ведь в жизни многие из них могут даже не встретиться. Но все же стоит знать, что они существуют.

Поэтому давайте посмотрим, какие типы кузовов автомобилей существуют сегодня.

Итак, классификация автомобилей по типу кузова.

1. Седан.

Один из самых востребованных типов закрытого кузова с двумя рядами сидений. Багажник в такой машине конструктивно отделен от салона и не имеет открывающейся двери в задней стенке. Седан может встретиться как с четырьмя дверями, так и с двумя («Волга»; «Жигули» 1,3,5,7-й модели; «Запорожец»; Volkswagen Polo, Jetta; Peugeot 406, 607, BMW 3, 5, 7 серии; Audi 80, A4, A6; Opel Vectra и др.).

2. Универсальный.

Если чехол сиденья седана доходит до его заднего бампера, делая при этом люк в задней части его открывающимся, то из седана как раз универсал, который чаще всего выбирают те, кому нужен большой багажник или место для перевозки определенных грузов. .

У вагона чаще всего 2 поляны (ВАЗ-2102,2104), но иногда можно встретить и 3 («Волга» ГАЗ-24). В то же время автомобиль с таким типом кузова (Фольксваген Пассат, гольф; Опель Астра, Вектра; Ситроен Ханты, Форт Эскорт; Пежо 307 и др.)) будет дороже своего аналога в кузове седан на 10 процентов.

3. Ван.

Этот кузов внешне может напоминать универсал, но при этом не будет боковых дверей и окон («Москвич» -412 «пятка»; Volkswagen конвейер, Grafter, Cadi; Peugeot boxer; форд транзит каста и др.).

4. Хэтчбек.

Автомобиль с таким кузовом сможет справиться с универсальными задачами по перевозке багажа, но останется менее габаритным и более привлекательным.

Хэтчбек (Tyota Yaris; Opel Astra; Peugeot 206; Kia Kid и др.) Имеет открытый задний люк и короткий задний св. Он может быть трехдверным (ВАЗ-2108) и пятидверным (ВАЗ-2109). При этом задний люк принимается во внимание как дверь.

5. Купе.

Купе - закрытый кузов, имеющий 2 двери и два ряда сидений (Honda Civic, Ford Mustang, Audi A5, Fiat coupe и др.). При этом передний ряд имеет нормальный обзор, а задний из-за падающей крыши прилично узкий и на практике воображаемый для взрослого человека.Для этого купе часто обозначают как «2 + 2», т.е. двое взрослых и двое детей.

Замечу, что в такой машине очень удобно просто ездить на работу, но без путешественников. А для семьи, конечно, все равно будет комфортнее купить машину с кузовом седан или универсал.

6. Фаэтон.

Тип кузова с двумя рядами сидений, а также с мягким складывающимся верхом при отсутствии боковых окон. Для передвижения в непогоду вместо последних крепятся целлулоидные боковины.

У нас, скорее всего, вам не удастся встретить подходящую машину, но на Западе одно время машины такого плана были очень популярны.

7. Родстер.

Кузов данного типа отличается одним рядом сидений и плавным открыванием. Встретить его (например, умный родстер) гарантировано только в стране с жарким климатом.

8. Кабриолет.

Имеет открытый вид: мягкая крыша автомобиля легко откидывается, а стекла и дверные коробки остаются неподвижными.В отличие от Phaeton, этот тип кузова имеет несущую конструкцию за счет жестких дверных рам.

Примеры кабриолетов: «Победа», Opel Cascade, Audi A3, BMW 2 и 4 серии, Ford Mustang и др.

9. Лимузин.

Этот тип кузова, как правило, есть у автомобилей высшего класса. Его характеризует:

  • жесткая перегородка между водителем и пассажирами,
  • не менее двух рядов сидений;
  • и длинный дизайн.

Примеры: «Чайка» ЗИС-110, Mercedes-Benz W100 и др.

10. Самовывоз.

Кузов с обрезанной спинкой, предназначенный для перевозки пассажиров и грузов. Это что-то похожее на маленький грузовик или на большую машину.

Примеры: Nissan Navara, Titan, Dodge Ram, Ford F-150 и т. Д.

11. Минивэн.

Можно охарактеризовать как «универсал повышенной вместимости», включающий в себя максимальную нагрузку (Austin-mini, Folkwagen Multivan, Sharan, Caddy, Opel Meriva, Zafira и др.)).

Минивэн имеет 3 ряда сидений с более вертикальным расположением (нежели такой же универсал).

12. Кроссовер.

Тип кузова, включающий высокую посадку, большой клиренс и высокий потолок. Такие автомобили (Kia Sporthold, Folkwagen Tiguan, BMW X5, Tyota RAY 4 и др.), Как правило, имеют полный привод, но не предназначены для сложных мест. За это его называют «Парквартал».

13. Лифтбек.

Тип кузова с задней Sve примерно такой же, как и у автомобиля с типом кузова седан, однако у него задний люк поднимается вверх, как у хэтчбека.

Примеры: Folkwagen golf, Taota Yaris, Citroen C5, Fiat Stillion, Opel Astra и т. Д.

14. Фастбэк.

Это так называемая «смесь» типов телосложения. Фастбэк имеет покатую крышу, задний люк, как у хэтчбека, но без двери в задней стенке и с неподвижным задним стеклом.

Примеры: Форт Мустанг Фастбек, Хонда Цивик Фастбек и другие.

Классификация легковых автомобилей по типу кузова основана на габаритных размерах и не может претендовать на однозначность.Несмотря на четкие принципы, существует путаница в названиях.

Самым очевидным критерием классификации типов кузова является пространственная композиция, сочетание трех объемов: салона, двигателя и багажного отделения. Также важно наличие крыши и центральной стойки, количество мест и дверей.

Типы конструкций кузова

Закрытый кузов со стационарной крышей. В этой группе девять основных типов.


- Трехобъемный пассажирский кузов с двумя или тремя рядами сидений, двумя, четырьмя или шестью боковыми дверями.
- Одноразовый или трехобъемный пассажирский кузов с двумя боковыми дверями и двумя рядами сидений. Задний ряд может иметь стесненные посадочные размеры.
- Двух- или трехобъемный пассажирский кузов без центральной боковой стойки, с двумя (хардтоп купе) или четырьмя (хардтоп седан) боковыми дверями и двумя рядами сидений.
- Двойной пассажирский кузов с плавно спускающейся крышей.Крышка багажника начинается с нижнего края заднего стекла. Кузов такого типа был распространен еще в тридцатых годах прошлого века. В настоящее время практически не используется.
Combi (Хэтчбек) - двухобъемный грузопассажирский кузов с плавно спускающейся задней крышей и большой задней дверью. Задний ряд сидений и полка за ними, как правило, можно складывать, увеличивая полезный объем грузового отсека. Лифтбек можно рассматривать как разновидность хэтчбека, который отличается формой задней части кузова, выполненной как у седана, только намного короче.
- Кузов грузопассажирский двухъярусный с дверью в задней стенке кузова, имеющий постоянное грузовое помещение, не отделенное от салона стационарной перегородкой.
- Кузов пассажирский трехобъемный с четырьмя - шестью боковыми дверями, имеющими перегородку для передней стороны сидений. При трехрядной компоновке салона второй ряд сидений выполняется либо складывающимся, либо повернутым спинкой по ходу движения.
- Кузов грузопассажирский двухместный с одним или двумя рядами сидений. Боковые двери - две-три. Один из них предназначен для доступа в грузовой отсек, отделенный от места водителя стационарной перегородкой. В задней части кузова - еще одна дверь. Часть кузова, отведенная под грузовое отделение, может находиться над кабиной.
Одноместный (универсал) - одноместный грузопассажирский кузов. Как правило, центр рулевого колеса располагается перед передней осью автомобиля.
- Кузов пассажирский без крыши с одной стороной сидений и двумя боковыми дверями. В отдельных конструкциях боковые двери могут отсутствовать. Лобовое стекло выполняется минимальным по высоте, складное или может вообще не устанавливаться.
ROADSTER (Spider) - Двухместный пассажирский кузов с литой кабиной. Возможны варианты с двумя рядами сидений (2 + 2) и съемной жесткой ездой.

Автомобили без крыши, со складывающейся верховой или съемной жесткой крышей называются открытыми.В эту группу входят четыре типа телосложения.


- Кузов пассажирский со складывающимся верхом и опущенными боковыми стеклами окон. Возможны модификации: лимузин-трансформер - с перегородкой для первого ряда сидений, фо-кабриолет - с выдвижной стойкой между боковыми окнами.
- Кузов пассажирский со складывающимся верхом и со съемными боковыми окнами.
- Кузов пассажира со складывающейся или съемной частью крыши над передними сиденьями.У него четыре или шесть боковых дверей.

Автомобили с частично складывающимся или частично съемным ходом называются комбинированными. К ним относятся четыре типа телосложения.


- Кузов пассажирский со складывающейся или съемной частью крыши над задними сиденьями. Уменьшенная версия с задним сиденьем на двоих называется Landol.
- Кузов пассажира типа купе со складывающейся или съемной частью крыши над первым рядом сидений.
Пикап - грузопассажирский кузов с закрытой кабиной для водителя и пассажиров и открытой платформой для груза. Кабина может быть одно- или двухрядной. Платформа вагона имеет откидной задний борт, мягкий или жесткий верх.

Приведенная выше классификация типов тел ясна и достаточно проста, но универсальной не может считаться хотя бы потому, что в других странах эти типы тел могут иметь свои названия.

1 Я машина СССР 4 букв сканворд.Как и в СССР, первая легковая машина вышла

раз.

В продолжении поста о первых российских автомобилях, сегодня мы расскажем об автомобилях довоенного периода.

Промброграф от 24/45 1923 г.

Изготовлен из сохранившихся в филиалах деталей россия-балет. Количество мест - 6; Двигатель четырехтактный, карбюраторный, количество цилиндров - 4, рабочий объем - 4501 см3, степень сжатия - 4, объем - 45 л.из. / 33 кВт при 1800 об / мин; Количество передач - 4; Главная передача - шестерни конические; размер шин - 880 120 мм; Длина - 5040 мм; ширина - 1650 мм; Высота - 1980 мм; база - 3200 мм; Шаг - 1365 мм; Масса в валюте - 1850 кг; Максимальная скорость 75 км / ч. Тираж - 10 шт.

АМО-Ф15Ш.

Автомобиль на шасси грузового автомобиля AMO F15. Количество мест - 6; Двигатель четырехтактный, карбюраторный, количество цилиндров - 4, рабочий объем - 4396 см3, мощность - 35 л.из. при 1400 об / мин; Количество передач - 4; Главная передача - шестерни конические; Длина - 4550 мм; ширина - 1760 мм; Высота - 2250 мм; база - 3070 мм; Шаг - 1400 мм; Масса в снаряженном состоянии - около 2100 кг; Максимальная скорость 42 км / ч.

We are-1 1927

Первым советским автомобилем в большинстве автоисследований традиционно считается грузовик АМО Ф-15, выпускавшийся в будущем ЗИС, а затем Зилле с 1924 по 1931 год. первый советский автомобиль «Промброне».Этот автомобиль некоторое время производился на одноименном заводе в тогда еще подмосковной пленке на оборудовании для производства «Руссо-Балт», вывезенном в 1915 году из воровской Риги. Однако грузовик АМО F-15 был копией итальянского прототипа, а легковой представитель «Промброне» был разработан еще до революции. Поэтому называть их чисто советскими автомобилями не совсем правильно. В связи с этим только один образец может претендовать на звание первого чисто советского автомобиля автомобильной техники.Это автомобиль-1, созданный в 1927 году конструктором Константином Андреевичем Шараповым.

Шарапов Константин Андреевич Константин Андреевич, 1899, русский, уроженец Москвы. Окончил Автодельский Ломоносовский институт. Кандидат технических наук, главный инженер Мати СССР, начальник отдела. Создатель первой советской малолитражки Веса-1 с двигателем воздушного охлаждения АУС-2.

Главный конструктор Бюро легковых автомобилей Нати.двое детей. 23.04.1939 Арестован в Москве. В НКВД СССР был осужден на 8 лет. Гайв не узнал. Сидел на Колыме. Нач Цех ковки чугуна в Кутаиси. 19.01.1949 арестован. 09.03.1949 ОСО МГБ СССР, протокол № 15, приговорен к поселению в Туруханске, куда прибыл 26.06.1949. Движение 10.11.1949 в Енисейском районе КК. В феврале 1952 г. в ссылке в Енисейске. 02.12.1953 освобожден из справки, уехал в Москву. 04.11.1953 Реабилитирован. Личные дела № 5944, арх.№ Р-7872 в ИК УВД ГК. Умер в 1979 году.

История этого автомобиля такова: в 1926 году студент Костя Шарапов начал писать дипломный проект. Однако он не мог выбрать свою тему. В конце концов, он остановился на проекте супердишевого автомобиля, предназначенного для эксплуатации в советской глубинке. Дипломный проект научных руководителей настолько понравился, что Шарапова была принята у нас ведущим инженером, и дипломный проект было решено воплотить в металле. С помощью инженеров, нами Липгарта и Чарнко, дипломный проект был переработан с учетом требований производства, а в 1927 году Московский завод «Спартак», который до сих пор стоит на Пименовской (ныне - Краснопролетарской) улице в Новослободской. метро, ​​изготовлен первый образец Автомобиль, названный нами по названию института.Если предположить, что институт и дальше будет внедрять все новые автомобили в серийное производство, образец вскоре переименовал их в НИМИ-1.
Технически машина не просто предельно проста. Это было бы даже не просто назвать, а упрощенно. В качестве гребневой рамы использовалась типовая труба диаметром 235 мм. К ней крепилась независимая задняя подвеска, а спереди подвешивался двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения и V-образное расположение цилиндров. Рабочий объем этого двигателя составлял 1160 куб. Посмотрите, это было во времена супермалитрия - тогдашняя малая величина Ford T или Roussely Balt до 12/20 имела в два раза больший рабочий объем.Этот двигатель представлял собой укороченный вариант пятицилиндрового звездообразного авиадвигателя «Зиррус». Такой двигатель применялся на АИР-1 «Авиетка», появившейся в 1927 году. Поэтому на одной шейке коленчатого вала был одет V-образный для обоих поршней. Диаметр каждого из цилиндров составлял 84 миллиметра, ход поршня - 105 мм. При 2800 оборотах в минуту двигатель выдавал мощность в 22 л.с. Степень сжатия была крайне мала и составляла 4,5 единицы.
Это позволило использовать бензин самого низкого сорта, который вообще мог испаряться в карбюраторе.Заправочной станции в машине не было, а топливо поступало из бака. Был не только электростартер, но даже аккумулятор - двигатель был успешно запущен коронной ручкой. Приборной панели в машине не было. Скорость измеряли на глаз, а водитель скорость определял на слух, благо из-за громкого шипящего звука мотора это вполне допускалось. Кстати, именно за этот офигенный звук автомобиль и получил название «Примус». То, что сейчас является преимуществом, наверное, многие из вас довольно слабы.Поэтому тем из наших читателей, кто не смог найти забавные времена нэпа, следует пояснить, что примус - это неверное отопительное устройство, работающее на бензине, керосине или газе, действующее по принципу сжигания паров топлива в смеси с воздухом.
По своему устройству он напоминает паяльную лампу, но, в отличие от последней, пламя его горелки направлено вверх. Над самой его конфоркой находится кольцевая подставка для проволоки, на которую можно поставить чайник, кастрюлю или сковороду. К тому же премус в те времена даже обогревал помещение, так как центрального отопления еще не было, а дрова Cubic Arshin были дороже ведра с бензином.Сейчас его устройство покажется примитивным, но это более дешевый примус, из всех вытянулся более совершенный самовар, в котором, кстати, тогда варили не только чай, но и борщ.

Вернемся, однако, к us-1. Багажник в машине отсутствовал, а запаска крепилась непосредственно к спинке заднего сиденья. А на подножку установили инструментальную коробку. Поскольку машина предназначалась для эксплуатации в СССР, выдвижной ящик комплектовался массивным подвесным замком.Дверей было всего две: передняя слева, задняя справа. При правильном положении руля водитель для выхода за руль должен сидеть с переднего пассажирского сиденья. Вскоре изготовили еще пару экземпляров. Эти прототипы благополучно проделали путь от Москвы до Севастополя и обратно.
Нет дифференциала, независимая подвеска задних колес И большой клиренс, равный 265 мм, обеспечили нам - 1 прекрасную проходимость по бездорожью, а также ограниченное количество деталей и отсутствие сложных технических устройств. Они способствовали тому, что автомобиль почти не ломалась - ломаться было почти нечем.После успешного прохождения пробега завод «Спартак» с января 1928 года приступил к серийному выпуску этих машин, который длился три года. Всего за три года было выпущено 412 автомобилей. На шумных московских улицах, часто не имевших твердого покрытия, «Нами-1» легко опережала расплывчатые американские автомобили с большими двигателями. Он быстрее доставил пассажира и легкий груз в любой конец города, с меньшими трудностями преодолев дорожные заторы. Кстати, проблема московских пробок возникла не в XXI веке.
Он начал появляться к середине 30-х годов. Именно тогда НЕПМАНы, отвергнутые накопленным за годы военного коммунизма, предъявили спрос, начали писать самые разные автомобили из-за границы через приставку. Вскоре улицы Москвы и Петрограда заполнились «Роллс-Ройсами», «Мерседесами», «испанскими сьюизами» и менее чистокровными иностранными авариями. Среди всего этого автомобильного разнообразия снова были реклоузеры для пассажиров и математические аппараты. При этом погонщики кобыл не признавали никаких правил дорожного движения.
В ответ на ворчание звуковых сигналов clismic, как Clismic, Они изящно полили водителей изысканным многоэтажным ковриком. Ними-1, в отличие от всех этих роллс-роисов, мерседесов и испано-синих, считался автомобилем не буржуазным, а пролетарским. Таксисты приняли его за свой и, услышав шипение «примуса», вежливо ожидали и уступили дорогу. В 1930 году, когда строительство будущего газопровода уже было учтено и переделка ЗИСа, выпущенные за год 160 экземпляров считались недостаточными.Однако расширение производства помешало постоянству территории, находящейся в черте Большого города.
Тогда инженеры завода предложили передать сборку автомобилей на специализированное предприятие, которое получило бы шасси со «Спартаком», а кузов - от другого завода. Этот проект обещал довести выпуск автомобилей до 4,5 тысяч в год и снизить их стоимость. Однако подходом был лицензированный Ford под названием ГАЗ-А, и правительство сочло дальнейшее производство нами-1 нецелесообразным.На сегодняшний день сохранилось целых две машины - одно шасси и два без кузова. Один экземпляр и одно шасси представлены в экспозиции Политехнического музея, другой автомобиль-1 хранится в музее Нижегородского завода «Гидромаш», а второе шасси - в техническом центре московской газеты «Авторес». .

НАТО-2 1932

Количество мест - 4; Двигатель четырехтактный, карбюраторный, воздушного охлаждения. Количество цилиндров - 4, рабочий объем - 1211 см3, степень сжатия - 4.5, мощность - 22 л. из. при 2800 оборотах в минуту; количество передач - 3; Главная передача - шестерни конические; Длина - 3700 мм; ширина - 1490 мм; Высота - 1590 мм; база - 2730 мм; Шаг - 1200 мм; Масса в снаряженном состоянии - 750 кг; Скорость - 75 км / ч. Тираж - 5 шт.

Газ-А 1932

17 декабря 1932 года, через одиннадцать месяцев после пуска Горьковского автомобильного завода, с его конвейера сошли первые легковые автомобили Газ-А. Эти очень простые и неприхотливые автомобили быстро завоевали сердца водителей.

История этого автомобиля началась в Заокане в Детройте, когда Генри Форд наконец понял, что его Ford T безнадежно устарел. В последнее время Форд считал, что пройдет его на конвейере минимум сто лет, пока человечество не приобретет аккумуляторы более емкие. чем бензобак его машина. Затем, примерно в 2008 году, по прогнозам Форда, человечество должно было перейти на электромобили. Однако реальность вынудила Ford снять модель t с конвейера и заменить ее моделью A.

Переходя к модели А, Форд решил, в первую очередь, заменить двигатель - 23 лошадиных сил на последнем Форд Т для новых условий явно не хватало. Однако новый двигатель был немного увеличенным двигателем прежней модели. Диаметр цилиндра уменьшился с 92,5 до 98,43 мм - это не позволило очистить межцентроны очень рационально спроектированной модели двигателя T. Пришлось увеличить ход поршня - с 101,6 мм до 107,95 мм, что привело к создание нового коленвала и новых шатунов.В результате рабочий объем Doros составляет до 200,7 кубических дюймов (в метрических единицах - 3285 кубометров). Мощность была 40 лошадиных сил. В дизайне также применено множество прогрессивных решений. Например, вместо деревянных спиц в колесах стали устанавливать металлические, а вместо масляного сцепления - сухое неразъемное. Последний ликвидировал случаи отъезда машины к водителю.
Дело в том, что автомобиль Ford Ta имел одну опасную черту характера - иногда из-за непрерывности подачи масла сцепление включалось само по себе и водитель, заводивший машину коронной ручкой, раздавливал собственную машину.Поэтому в инструкции к Ford T указано: «Перед тем, как завести машину, включите заднюю трансмиссию». Правда, с 1920 года электростартеры стали устанавливать на Форд Т, инструкция была нужна, но перейдя на модель А, Форд решил оставить стартер и аккумулятор оставить только как вариант, вложив указанные 385 долларов.

Следуя той же схеме производства и сбыта, что и модель Т, Форд сделал из Форда небольшой автомобиль. Появилась даже трехосная модель Ford AAA, унаследовавшая Ford Ttt.Именно эта универсальная и хорошо унифицированная серия понравилась советскому руководству, и именно эту машину, достаточно простую, надежную и технологичную, решили сделать главной советской машиной. Тогдашний Советский Союз, конечно, более разбирался в грузовиках. Поэтому, выпуская первую партию Наза, и к открытию завода, следующие подготовили только к 6 декабря, когда Нижний Новгород стал горьким, а Наз стал уже газовым.

Начнем, как всегда, с внешнего вида.Газ-А выглядел как типичный автомобиль рубежа 20-30-х годов ХХ века. Бампер автомобиля был выполнен из двух эластичных стальных полос. Никелевый радиатор украсила первая эмблема Горьковского завода - черный овал с буквами «Газ». Колеса на проволочных спицах без резьбовых ниппелей для регулировки натяжения - такой прочностью и надежностью обладает конструкция.

Немного желтоватый цвет лобового стекла говорит о том, что это триплекс - два слоя стекла с проложенным третьим - эластичная пленка, некогда прозрачная, но со времени пожелтевшая.При ударе триплекс покрылся толстым слоем трещин, но не рассыпался на отдельные кристаллы, как это принято в современных автомобилях. Перед лобовым стеклом торчит трубка бензобака. Он расположен на задней стенке моторного отсека: топливо поступало в карбюратор со знаком. Таким образом, возникла потребность в топливном насосе, в те годы очень несовершенном устройстве. Газобак на газу - и чуть не повис над водителями и пассажирами на коленях. В нижней части танка находился кран, который, уходя, был заблокирован механиком-водителем.
Кран часто протекал, что с точки зрения пожарной безопасности представляло серьезную угрозу.На руле из черного эбонита рядом с кнопкой сигнала расположены два рычага. Один служит для ручного управления выступом зажигания (сегодня АТУ выполняет работу машины), а другой - для установки постоянной подачи газа. На спидометре нет привычной стрелки - в окошке прибора цифры перенесены на барабан с указанием скорости. Цифры бензинового индекса нанесены на шкалу, соединенную непосредственно с поплавком в бензобаке.

Чуть ниже крохотной круглой педали акселератора находилась опора для пятки правой ноги - продолговатая педаль появилась на автомобилях намного позже.

Если бы нам удалось разобрать всю машину до последней загрузки, мы бы увидели подшипник качения (в современной машине около двухсот), коих семь роликовых, а ролики разведчики из толстой стальной полосы. А вот подшипники коленвала были подшипниками скольжения, а не как сейчас, с тонкостенными быстрыми биметаллическими вкладышами, которые служат * через 100 тыс. Км. Материалом для них послужил сплав под названием баббит, заливавший «ложе» подшипника прямо в блок цилиндров или в шатун.Чтобы поверхность такого подшипника прилегала к коленчатому валу коленчатого вала, нанесите слой баббита Шабрал. Но даже самая тщательная подгонка не спасла, что после 30-40 тысяч км пробега пришлось снова заливать подшипники.

ГАЗ-3 - первый отечественный серийный автомобиль С закрытым кузовом, выполненным в конструкции Газ-А, в наши дни кажется удивительным: ленточный ручной тормоз Задние колеса, отсутствие устройства регулировки клапанов ( при необходимости шток клапана слегка спилился), очень мелкий (4.2) степень сжатия, благодаря которой в жаркую погоду при благоприятных условиях испарения жидкости двигатель мог работать даже на керосине.

Для подвески колес служили две поперечные рессоры, причем задняя часть имела необычную форму сильно вытянутой «письменной» буквы L. Газ-А выпускался в основном с открытым пятиместным четырехдверным кузовом типа «Фаэтон». В случае плохой погоды вы можете поднять тент и прикрепить его к брезентовым боковым стенкам целлулоидными затворами.В 1934 году была выпущена опытная партия машин с закрытыми кузовами типа «Седан». Сборка на конвейере таких кузовов, при которой требовалась взаимная посадка многих сложных по форме, а главное легко деформируемых деталей, шла очень медленно, и они отказывались. Но для его удовлетворения существовала потребность в закрытых легковых автомобилях, Московский завод «Арсмкузцемент» начал монтировать на шасси закрытого четырехдверного кузова Газ-А для московских такси.

С 1934 по 1937 год Горьковский автомобильный завод выпускал пикапы ГАЗ-4 (на фото слева).Использовали двухместную кабину от газового грузовика, а затем металлический кузов на 0,5 тонны груза. В задней части корпуса (для погрузки почты, продуктов, небольших партий промышленных товаров) сделана дверь. Поэтому запаску переместили в карман переднего левого крыла. Кстати, почтовые «Пикапы» ГАЗ-4 встречались на улицах Москвы еще в конце сороковых годов. Надо сказать, что газовое шасси использовалось не только для «пикапов» или такси. На нем был смонтирован корпус бронетанковой армии Д-8, который пошел на вооружение частей Красной армии.Автомобиль ГАЗ-А производился с 1932 по 1936 год на Горьковском автомобильном заводе, а с 1933 по 1935 год дополнительно и на заводе Kim Textiles, где после войны на трофейной технике будут выпускать 400-й Москвич. Всего было выпущено 41917 машин, но уже в 1934 году на газовом конвейере начали заменять ГАЗ-М1 на знаменитый Emch.

Л-1 1933

Количество мест - 7. Длина - 5,3 м. Двигатель 8-цилиндровый, рабочий объем 5750 см3, Мощность - 105 л.с. при 2900 об / мин.Скорость 115 км / ч. Тираж - 6 шт.

ГАЗ-М1 1936 г.

Этот автомобиль был самым массовым советским автомобилем середины ХХ века. 62888 6288 экземпляров Молотова были отфильтрованы в 30-40-х годах по всей стране и сделали этот автомобиль одним из персонажей победившего социализма, потому что именно с объявлением о строительстве социализма в СССР совпало в стране этого машина. Вы, наверное, поняли, что речь идет о бензиновой машине М1, которая шустрая у жителей Эмки.

Несмотря на то, что этот автомобиль был построен в стране победившего социализма, его корни были самыми буржуазными. Большинство автоисследователей и абсолютное большинство автошургов считают, что прототипом этого автомобиля был американский Ford B модификации F40.

Действительно, согласно действующему соглашению, американская сторона передала техническую документацию на автомобиль F40, оснащенный V-образным восьмицилиндровым двигателем объемом 3285 куб.Смотрите (200,7 куб. Дюймов), но мы якобы не смогли освоить производство «восьмерок» и поставить форсированный мотор от предшественника на газу EMC. Однако, если раскопать заговор дилера, то небольшой нюанс будут искать, подвергая сомнению официальную и общепринятую версию. Оказывается, получив техническую документацию на модель F40, конструкторы Горького даже не думали осваивать ее в производстве. С самого начала автомобиль признали непригодным для наших дорог, и его разработка потребовала тщательной обработки технической документации - перевод с дюйма в метрическую систему занимал бы не менее года.

Однако Андрей Александрович Липгарт только что был назначен главным конструктором Газы, Липгарт был сторонником скорейшего внедрения в производство новой легковой модели. Он обратил внимание на то, что европейское отделение Ford в Германии производит европейскую версию Ford B. Этот автомобиль назывался Ford Rhineland (Форд Рейнланд) и уже был полностью адаптирован немецкими конструкторами для европейских условий. В частности, немецкие автомобилисты-конструкторы вместо дорогой и прожорливой «восьмерки» усовершенствовали старый двигатель Ford от Ford A.модель. Изменили фазы газораспределения, повысили степень сжатия рабочей смеси до 4,6 единиц (Форд-а этот параметр был 4,2), увеличили на 0,8 мм подъемные клапаны, расширили проходные сечения каналов в карбюраторе, а также модернизировали системы смазки и охлаждения, в результате чего двигатель стал выдавать вместо 40 л.с. 50 лошадиных сил. Также была усилена подвеска и увеличена жесткость кузова. Поэтому Липгарт и предложил связаться с немцами и купить у них техническую документацию.

Однако для такого решения были политические препятствия - с 1933 года в Германии у власти находился Гитлер, и все торговые отношения между СССР и Германией практически полностью остыли. Тем не менее предложение Липгарта было зачислено в очень благоприятный момент - наш советский Торгпред был отправлен в Германию в Швецию Давид Владимирович Канделаки. 5 мая 1935 года он встретился с Герингом и тайно решил продать что-то из Советского Союза, ради чего мы были готовы отказаться от очень приличного отката.

Все это якобы было продано в Швеции, а затем якобы реэкспортировано шведами в Советский Союз. Среди всего этого была и техническая документация на автомобиль Ford Rhineland. Работа по созданию модели началась незамедлительно, и уже 17 марта 1936 года в Кремль были отправлены первые два предвзятых образца ГАЗ-М1. Там их осмотрели Сталин, Молотов, Ворошилов и Орджоникидзе, после чего дали хорошую продукцию.

Правда, наркотики тяжелой промышленности Григорий Константинович Орджоникидзе, более известный под псевдонимом Серго, 8 июля 1936 года поручил НАТО провести официальные испытания трех серийных газовых М-1: две машины должны были пройти. перейти к 30-тысячному автопарку по бездорожью и неповоротливости и многое другое. Одна попала в объект тщательных исследований и конструктивных доработок, произведенных путем выявления дефектов во время пробега первых двух машин.При этом изменения в их конструкцию вносили непосредственно при серийном производстве. Окончательно EMCI можно было считать привезенным только к концу 1937 года.

По современным меркам ГАЗ-М1 считался автомобилем среднего класса. Длина EMKI при колесной базе 2845 мм составляла 4665 миллиметров. Ширина равнялась 177 сантиметрам. Так что этот автомобиль, скорее всего, сегодня будет поставляться в сегмент D. Кузов автомобиля имел рамную конструкцию. Рама состояла из двух боковых метров коробки, соединенных двумя поперечинами Х-образной формы спереди и посередине, а за двумя поперечинами позади машины был установлен четырехцилиндровый ниппельный карбюраторный двигатель.Его рабочий объем при диаметре цилиндра 98,43 миллиметра и ходу поршня 107,95 миллиметра составлял 3286 кубометров. см. крутящий момент, передаваемый на заднее колесо. С трехступенчатой ​​коробкой передач, оснащенной легкой переключающей муфтой. За 24 секунды машина разогналась до 80-километровой скорости. Максимальная скорость составляла 105 км / ч.

На автомобильном заводе существует несколько модификаций EMCI. После лимузина наибольшей популярностью пользовался пикап газовый М-415. Его передняя часть, включая облицовку радиатора, оперение и капот (у Эмки их было две - левая и правая), остались без изменений.Однако задняя часть была усилена - это была грузовая платформа с низкими складывающимися бортами, на которой можно было перевозить либо 400 кг груза, либо шесть пассажиров.

Основная масса этих пикапов поступила в Красную Армию и только после значительного износа была передана в народное хозяйство. Существовал чисто боевой вариант ЭМКИ - броневик БА-20, БА-20 - легкий пулеметный броневик. Применялся Красной Армией в боях на Халхин-Голе и советско-финской войне, а также на начальном этапе Великой Отечественной войны.В 1937 году ГАЗ-М-1 выставлялся на Всемирной промышленной выставке в Париже, но не получил там никаких наград. Намного больше внимания уделили макетам станции Московского метрополитена и скульптурной группе Мухиной «Рабочий и колхозница». В конце 1930-х годов машину решили модернизировать. Прежде всего, необходимо было заменить быстро устаревший двигатель. Шестицилиндровый двигатель Dodge D5 был признан наиболее подходящим для производства и эксплуатации в СССР.

Подготовка двигателя ГАЗ-11 к серийному производству завершилась в основном в марте 1940 года.С этого времени начался выпуск модернизированного EMCI ГАЗ-11-73 с новым двигателем мощностью 76 или 85 л.с. и рабочим объемом 3485 л. Отмечу, что первое значение мощности было у мотора с чугунными поршнями, а второе - с алюминиевым. Машина ГАЗ-11-73 несколько отличалась от предшественника - она ​​имела более современную облицовку радиатора, другие шторки на капотах, обновленную приборную панель, полуцентробежный механизм сцепления и усовершенствованные амортизаторы. Подвеска оснащалась стабилизатором поперечной устойчивости.В этой версии EMCA производилась до июня 1943 года, когда бомбардировка Bitter, разрушившая кузовную мастерскую, вынудила прекратить ее производство. Однако из оставшихся деталей в 1945-48 годах удалось собрать еще 233 машины, после чего выпуск EMCI был прекращен полностью.

ЗИС-101 1937

Эта машина создавалась как машина Сталина, но Сталин эту машину не запомнил. Однако по партийному и хозяйственному достоянию эта машина была совершенно кстати.Дело в том, что летом 1937 года глава НКВД Елысов запретил эксплуатацию в Москве и Ленинграде иномарок. Он объяснил это борьбой с ГИБДД - с пробками Москва встретила примерно времен нэпа, и даже расширение улицы Горького и ликвидация садов в садовом кольце не спасли столицу от этого нападения.

Созданию ЗИС 101 предшествовала разработка семиместного представительского лимузина Ленинград-1 (чаще Л-1) заводом «Красный Путиловец».За прототип был взят американский БЮК-97 образца 1932 года. Он был очень совершенным, но достаточно сложным в изготовлении автомобиля. Чертежи заказали изготовить институт «Ленгипровато», входивший во Всесоюзное автотракторное объединение. По этим чертежам Путиловцы сделали шесть экземпляров, которые были протянуты перед трибунами на Первомайской демонстрации 1933 года. Однако по пути из Ленинграда в Москву все шесть собранных экземпляров вырвались наружу, после чего Совет постановил, что Путиловский завод Должен был выпускать в основном продукцию военного назначения, а производство лимузинов было передано на ЗИС.Работами по его развитию руководил Евгений Иванович Венхажский. Он сохранил общую конструкцию, но отказался усложнять регулировку узлов: дистанционное управление амортизаторами и от АКПП, имевшихся на Бычейке. Пока было освоено шасси, кузов машины морально устарел и выглядел явным анахронизмом. Поэтому кузов решил создать заново.

К работе над своим телом привлек молодой авиалайнер Ростков - неординарный художник-самоучка, увлекавшийся морскими пейзажами

В процессе выяснилось, что цельнометаллический корпус, конструкция который был сфокусирован при разработке, выплачивает гораздо больше проблем, чем предполагалось сначала, и группа советских дизайнеров отправляет в американскую бодибилдинг-фирму Badd, где они по своим эскизам создают рабочую модель, штампуют оборудование и другое необходимое технологическое оборудование.Вполне естественно, что стиль кузова получился чисто американским, в духе новомодного направления «Stream Line». Силуэт, детали и фрагменты поверхности делали «101-ю» похожей сразу на несколько популярных в то время американских автомобилей, но, несмотря на это, машина выглядела своеобразно, чему в немалой степени способствовал тяжелый и несколько грубоватый характер пластиковой модели.

ЗИС-101 в фильме «Подкин»

Длина автомобиля с таким кузовом составила 5647 мм, ширина - 1892.Для сравнения, L-1 при такой же ширине имел длину всего 5,3 метра. Колесная база имеет длину 3605 мм, передние колеса - 1500 мм, а радиус поворота достигал 7,7 метра. На автомобили СНГ-101 устанавливался рядный восьмицилиндровый двигатель с закрылками сверху. Диаметр его цилиндра составлял 85 мм, а ход поршня - 127. Рабочий объем, таким образом, составлял 5766 кубических сантиметров.

Л-1 завод «Красный Путиловец»

Двигатель отличался такими особенностями, как поддержание необходимой температуры в системе охлаждения, термостат, коленчатый вал с противовесами, счетчик колебаний коленчатого вала, двухпозиционный. камерный нагретый карбюратор с подогревом газов.Трансмиссия включала двустороннее сцепление и 3-ступенчатую коробку передач. Вторая и третья передачи были синхронизаторами. При использовании алюминиевых поршней он развивал 110 л.с. С 3200 оборотами в минуту. С чугунными поршнями его мощность упала до 90 л.с. при 2800 об. / мин. Максимальная скорость автомобиля при такой мощности составляла 115 км / ч, расход топлива на 100 км пути - 26,5 литра. На мощности 110-й мотор позволял разгоняться до 125 км / ч. Опытные образцы продемонстрировали Сталину весной 1936 года, а серийный выпуск начался в ноябре.Их выпускали по 4-5 штук в день, а с 3 ноября 1936 г. по 7 июля 1941 г. было выпущено 8752 машины.

Несмотря на то, что Зисова хватило не всем партийно-советским и хозяйственным работникам, и многим приходилось ездить на простых «съемках», 55 машин было передано 13-му самолету Московской налоговой. В отличие от государственных, они имели нетрадиционную окраску - синий, бордово-синий и желтый. Такое такси и в других городах эксплуатировалось. Например, в 1939 году в Минске было три такси ЗИС-101.У такси-лимузинов были специальные стоянки в центре - возле гостиницы «Москва», перед большим театром, у метро «Площадь Свердлова». Проезд на ЗИСе стоил 1 рубль 40 копеек за километр, а на такси-Эмч всего рубль. Кроме того, ЗИС-101 стал первым маршрутным такси: первый из них прошел по садовому кольцу. Стоимость проезда в 1940 г. составляла 3 р. 50 копеек, тогда как билет на автобус стоил рубль, на трамвай - 50 копеек, а до метро не было (гастроли не было, билеты покупали на кассе и показывали диспетчеру) - 30 копеек.Средняя заработная плата в этом году составила 339 рублей.

Открыт I. междугородный маршрут Москва-Ногинск. Однако особой популярностью пользовались такси-фаэтоны с открытым кузовом. Шещеков тогда не было - они появились только в 1948 году на «победах», а такси от партийных машин отличалось только тем знаком, что они были выкрашены не в черный партийный цвет, а были синего цвета, синий и желтый. Правда, этот желтый был настолько бледно-желтым, что теперь его назвали бы Бежевым. К началу войны в Москве насчитывалось 3500 таксопарков, из которых около пятисот были зисами.

На первом экземпляре ЗИС-101 слева направо: секретарь ЦК ВКП (б) Андрей Андреевич Андреев (часто путают с директором Зисы Иваном Лихачевым), наркотики тяжелой промышленности в Киеве Орджоникидзе, И.В. Сталин, В. Молотов, А.И. Микоян.

В июне 1940 года на ЗИС работала Правительственная комиссия, которую возглавил академик Е.А. Кривошип. Она, в частности, отметила, что ЗИС-101 на 600-700 кг тяжелее зарубежных аналогов.Проведенная модернизация привела к созданию ЗИС-101А. Изменилась облицовка радиатора, стал более мощный двигатель, упрощена конструкция синхронизатора в коробке передач и электронного переключения передач и заднего хода, разработано неразъемное сцепление.

Объем двигателя увеличился за счет перехода на новый карбюратор МКЗ-Л2 (типа «Стромберг»), где смесь поступала в цилиндры не восходящим, а набегающим потоком, за счет чего улучшились их наполнение и мощность. .Измененная конструкция впускного коллектора и переработанные фазы газораспределения: ЗИС-101А, выпускавшийся только с алюминиевыми поршнями, развивал мощность 116 л.с. Опытные образцы ЗИС-101б со ступенчатым стволом и рядом доработок в шасси, а также ЗИС-103 с независимой подвеской передних колес. Однако из-за войны эти идеи не увенчались успехом. К настоящему моменту завод успел изготовить около 600 автомобилей WIS-101A.

Зиса свободно продавались и населению.Они стоят 40 тысяч рублей или, соответственно, 118 средних заработных плат. Тем не менее ученые, писатели и художники с удовольствием его купили. Среди покупателей были любовь Орлова, Алексей Толстой, Алексей Стаханов и Отец будущего Департамента Советского Союза Илья Веспер.

Во время войны парки закрывались один за другим. Десятый парк на Красной Пресне был разрушен бомбами прямой наводки. К весне 1942 года остался только третий парк в уездной аллее. Потом закрыл.Такси сначала перевели в автобусный парк на Дружигниковской улице, а зимой 1943 года в гараж на самолетах. К концу войны оставалось 36 несанкционированных и непрерывных таксопарков. После войны их всех перевели на маршрутки. А новый ЗИС-110 начали использовать в качестве такси-лимузинов, но это уже другая история.

ЗИС-101А-Спорт 1938

Количество мест - 2; Двигатель четырехтактный, карбюраторный, количество цилиндров - 8, рабочий объем - 6060 см3, мощность - 141 л.из. при 3300 оборотах в минуту; количество передач - 3; Длина - 5750 мм; ширина - 1900 мм; высота 1856 мм; Колесная база - 3570 мм; Масса в снаряженном состоянии - 1987 кг; Максимальная скорость - 162,4 км / ч.

ГАЗ-11-73 1940

Модификация газовая М1 с шестицилиндровым двигателем ГАЗ-11. От Emca отличались формой покрытия радиатора и бортов на боковинах капота, бамперами с клыками (опираясь на 30-мм автомат), новой панелью приборов, улучшенными тормозами, поршневыми амортизаторами двойного действия, усиленными пружинами. .Двигатель: Количество цилиндров - 6, рабочий объем - 3485 см3, Мощность - 76 л. из. при 3400 об / мин; количество передач - 3; размер шин - 7.00-16; Длина - 4655 мм; ширина - 1770 мм; Высота - 1775 мм; база - 2845 мм; Масса в валюте - 1455 кг; Скорость - 110 км / ч. Тираж - 1250 шт.

ГАЗ-61 1941

Автомобиль для генералов и маршалов

17 сентября 1939 года, через 17 дней после нападения Германии на Польшу, войска Красной Армии вторглись в пределы разрушенного Польского государства. правительство которого накануне бежало из страны.Через два дня советские войска подошли к Вильнюсу - будущему Вильнюсу. В те годы этот город принадлежал Польше, а Каунас был столицей независимой Литвы. Большую часть населения области и Виленского района составляли белорусы. Сопротивления польские войска почти не оказали, а колонны шли пешим ходом. Впереди во главе с колонной на Эмке ехал начальник политуправления 3-й армии Белорусского фронта бригадный комиссар Шулин. Дорога была узкой, незамысловатой, поэтому неудивительно, что комиссар «EMCA» застрял посреди дороги.И не только застрял, но и перекрыл ей дорогу всей 3-й армии.

В результате этого происшествия он не работал не в 8 утра, а только в 13 часов. Мало кто в Красной Армии знал, что в тот же день из ворот Горьковского автозавода на первом пробном пробеге вышла принципиально новая командирско-рабочая машина. Внешне он мало чем отличался от Съемки. Только слишком высокий клиренс выдавал в нем вездеходы. Базой для новой армейской легковой машины послужил добротный горьковский «ЕМСА» ГАЗ-М-1, имевший достаточно надежные и прочные агрегаты шасси.К началу 1938 года были построены опытные образцы его следующей модификации: ГАЗ-61-40. Однако 40-сильный моторный газ-м - то же самое, что стоял на Эмке, и на двухлетнем, для такой машины он оказался очень низким. Поэтому летом 1939 года на машину было решено поставить двигатель ГАЗ-11, который тогда имел мощность 73 л.с.
Большая часть узлов и агрегатов унаследована от EMCI, точнее, от его модификации М-11-73, имевшей такой же двигатель. Фактически там были только передний ведущий мост и раздаточная коробка.Для их силовой связи использовался несколько модифицированный кардан Val. Автомобиль ЗИС-101 с шарнирами на игольчатых подшипниках. Задний закрытый, двойной приводной вал оснащался промежуточным шарниром. Вместо трехступенчатой ​​«легковой» КПП использовалась «грузовая» четырехступенчатая от ГАЗ-АА с увеличенным вдвое диапазоном мощности, что позволяло обойтись без демультипатора. Этот диапазон был увеличен за счет того, что раздача была двухступенчатой. В механическом приводе тормозов использован эквалайзер. И вот 19 сентября машина пошла на заводские испытания.По трассе с полной загрузкой 500 кг развивал скорость 107,5 км / ч при расходе топлива 14 литров на 100 км.

Благодаря приводу на все колеса, большому запасу мощности двигателя, увеличенному передаточному числу в трансмиссиях, шинам со специальным профилем и поднятой на 150 мм раме новый автомобиль Преодолевайте на земле такие запросы, которые доступны не каждой гусеничной машине - до 43 градусов. Это значение ограничивалось закруткой задних полуосей и началом переворота назад, а не тяговыми возможностями.На песке ГАЗ-61-40 с места поднялся до 15 градусов, с курса - до 30 градусов, бывший со снятым ремнем вентилятора - до 0,82 м, канав - шириной до 0,85. 0,9 м, глубина снега более 0,4 м. Автомобиль не застревал даже на размытых осенних дождях грунтовых дорог и пашни, он мог буксировать прицеп массой до 700 кг, уверенно повернул через бревно диаметром 0,37 м и даже ... поднялся на посадку на 45-сантиметровую высоту. танцпол культового автозавода.
Осенью, когда сплошной дождь, дымившиеся три дня привели все окрестные дороги в непреодолимое состояние, автомобиль ГАЗ-61 отправился из Горького в очередную поездку.Впереди тянулась грунтовая дорога, изобилующая крутыми подъемниками и спусками. Глина, смешанная с песком, которая была дорожным покрытием, была зашпаклевана и прорезана глубокими ребрами, залитыми водой. Канавы по краям дороги представляли собой своеобразные ловушки, при попадании на обычную машину он не мог самостоятельно выбраться. Очевидно, по этой причине дорога была совершенно безлюдной. Вдруг впереди показалась встречная машина. Это был грузовой трехосный самолет с несущимися на колесах гусеницами, очень осторожно спускающимися с холма.
Ее шофер собирался остановить машину, так как в таком опасном месте невозможно было разойтись. Но вдруг он увидел, что легковой автомобиль сворачивает в канаву и легко преодолевает это препятствие. Развернувшись в поле, машина таким же маневром вышла на середину дороги, минуя трехосную. Пораженный шоффер встречной машины вылез из нее и долго следил за легковой машиной вагон-61, с которой он впервые встретился при таких обстоятельствах. Способность автомобиля ГАЗ-61 подниматься по лестнице очень значительна.Испытание опытного образца на преодоление препятствий данного типа проводилось на Кольтбазе Горьковского автозавода.

ГАЗ-61 преодолевает водную преграду

От песчаного берега реки до угла 30 градусов вела лестница в четыре марша. Автомобиль, как видно на представленном здесь фото, поднялся на удивление спокойно. Новую машину предполагалось выпустить в трех модификациях, более полно отвечающих интересам армии и народного хозяйства: с открытым кузовом Phaeton, с закрытым стандартным кузовом от Эмки типа «Седан» и полуразмерным «Пикап».Первый экземпляр Phaeton достался маршалу Ворошилову. Остальные маршалы - еженедельник, Кулик, Тимошенко и Шапошников - получили седаны. Машины и генералы - Жуков, Меретков и Тюленев, а также командующий Западным особенным военным округом, Герой Советского Союза, полковник танковой бронетехники Дмитрий Григорьевич Павлов вскоре также получил звание генерала армии.

Уже после начала войны такую ​​машину получил командующий Дальневосточным фронтом генерал армии Иосиф Родионович Апанесенко, а 3 февраля 1941 года такую ​​машину получил комиссар Российской Федерации. госбезопасности 1 ранга Всеволод Николаевич Меркулов.В июле бывшая машина, расстрелянная Павловой, досталась будущему маршалу Ивану Степановичу Коневу. На ней он всю войну вел. Этот автомобиль, сейчас работающий на киностудии «Мосфильм», во время войны был пробит небольшими осколками обоих лобовых стекол. В крыше тоже есть несколько щелей .. на машине сохранился двигатель на № 620, а кузов на № 1418. Поменяли только поршневые кольца, вкладыши, полированный коленвал.

К концу 1930-х годов СССР объявил, что социализм наконец построен.Жить стало лучше, жизнь стала счастливее. Если в 1929 году - году начала коллективизации и индустриализации - средняя заработная плата в СССР составляла 75 рублей, то в 1940 году она составляла уже 339 рублей. К тому же цены на продукты питания были довольно низкими, а покупательная способность рубля превышала такой доллар США. Поэтому в карманах населения накапливались остатки предыдущих выплат, которые месяцами и годами превращались в приличные суммы. Ни везти эти деньги в Сберкассу, ни покупать на них дополнительные облигации (помимо добровольно-принудительных) значимых граждан не было, и Гослане приходилось вытаскивать из карманов нужды Родины.

Для этого в начале 1940 года кто-то из госуниверситета предложил запустить в серийное производство массовый советский автомобиль. Идея была заимствована из практики немецкого национал-социализма. Там, в Германии, была успешно реализована идея поставить в каждое семейство простой популярный автомобиль, стоимость которого не превышала тысячи марок.

Те 990 марок, которые стоили Volkswagen тогда 2100 советских рублей, тогда как EMCA стоила СССР девять тысяч.Поэтому неудивительно, что сначала в Советском Союзе захотелось просто скопировать немецкий автомобиль или получить лицензию. Однако «пылесос» с авиадвигателем, да к тому же мне не понравился кузов Сталина, и тогда ему подарили две английские машины. Первый из них - Austin 7 - был довольно дешев в производстве. Однако его конструкция и дизайн к тому времени были уже совсем отсталыми. Другой - Ford Perfect, который производился британским отделением корпорации Fords, был в то время последним словом в развитии автомобильной техники, и хотя он не укладывался в двусторонний ценовой предел, выбор Сталина остановился на нем.Единственное, что он хотел переделать, так это поставить кузов, который по префекту был двухдверным, двери для задних пассажиров.

Ким-10 в фильме «Четыре сердца»

Производство поручили фабрике имени Кима, расположенной в тогда еще подмосковном текстильном заводе. Этот завод был назван в честь Коммунистической интернациональной молодежно-молодежной секции тогдашнего Коминтерна. Завод начал свою деятельность в ноябре 1930 года, приступив к сборке легковых и грузовых автомобилей Ford.С 1933 года на полную мощность заработал Горьковский автозавод, завод Ким становится газовой отраслью и переходит на сборку автомобилей Газ-А и ГАЗ-АА от Горьковских машиносборщиков. Именно по этому растению и выбор Mamar. Горьковский конструктор Бродский обработал конструкцию префекта, и в американской компании Budd заказали штампы кузова для этой машины.

Пробная партия из 500 автомобилей, получившая название КИМ-10-50, была выпущена к 25 апреля 1941 года. Марки на четырехдверные кузова все еще отставали, а автомобили в двухдверном исполнении участвовали в параде Первомайсы.Автомобиль при 2385-миллиметровой колесной базе составлял 3960 миллиметров; ширина - 1480 мм; И рост -1 метр 65 сантиметров. Король передних и задних колес был одинаковым и равнялся 1145 миллиметрам. Таким образом, советская версия автомобиля была на 16 сантиметров длиннее британского оригинала, на 3,6 сантиметра шире и на четыре сантиметра выше. Длина колесной базы была больше прототипа на 185 миллиметров. До 210 миллиметров был увеличен клиренс, который у британской модели составлял всего 139,7 миллиметра.

На автомобиль был установлен низкорасположенный четырехцилиндровый двигатель. При диаметре цилиндра 63,5 миллиметра и поршне 92 456 миллиметров его рабочий объем равнялся 1171 кубическому сантиметру. Его степень сжатия в оригинале составляла 6,16: 1, а при 4000 оборотах в минуту двигатель выдавал 32 лошадиные силы. Однако в Советском Союзе такую ​​степень сжатия сохраняли только у авиационного бензина Б-70, а степень сжатия в моторе снижали до 5,75 единицы. Мощность сразу упала до 30 лошадиных сил.Но на тот момент этого считалось вполне достаточно - послевоенный «Москвич» имел на восемь сил меньше. Однако максимальная скорость, которая у британской модели составляла 95 километров в час, упала лишь до 90 км / час, чего тогда было достаточно - по большинству советских дорог автомобили ехали со скоростью 40 километров, а после 50-километрового поворота машина затрясло так, что рулить было уже невозможно.

К тому же у мотора с меньшей степенью сжатия было легче заводиться ручкой, ведь емкости 6-вольтовой батареи хватало только на три-четыре запуска двигателя.На КИМ-10 впервые в отечественном автомобилестроении нашли применение капюшон типа «крокодил» взамен буров с подъемными боковинами. Базы оснащались часами и механизмом, регулирующим установку передних сидений - и то, и другое встречалось только на автомобилях высшего класса. Кузов Ким-10 имел множество нововведений. У него не было уличной подножки, как на других легковых автомобилях. Лобовое стекло было не плоским, а состояло из двух частей, расположенных под углом, конструкция получила позже на послевоенных автомобилях.Из других новинок следует назвать тонкостенные двухслойные вкладыши коленчатого вала двигателя, центробежный волоконно-оптический автомат, стеклоочиститель, работающий под действием разряда во впускной трубе двигателя. Также существует модификация автомобиля типа «фаэтон». Он назывался Ким-10-51 и был выпущен в 1941 году небольшой серией. Ее кузов имел матерчатый складной тент и боковины с целлулоидными окнами. Машина предназначалась в основном для эксплуатации в южных регионах страны Советов.Однако с началом войны все выпущенные фаэтоны были переданы Красной Армии, в связи с чем не сохранилось ни одного экземпляра.

Ровно 90 лет назад появился первый образец советской легковой машины. Несмотря на то, что серийное производство маленьких подносов длилось всего три года, эта машина считается культовой.

Будучи студентом МГУ, при написании дипломной работы удалось создать прототип знаменитого автомобиля, почему Нами-1 назвали «мотоциклом на четырех колесах» и какую роль в этом сыграл конструктор небольших поездов? космическая промышленность?

Детище студента

История первого в истории СССР легкового автомобиля началась с того, что в 1925 году студент последнего курса Московского механико-электрического института Константина Шарапова, долгое время не мог определиться с Тема его дипломной работы, окончательно определился, о чем он хочет написать, и утвердил план работы у своего научного руководителя.Тогда перед советскими автопроизводителями стояла задача разработать малолитражку, которую можно было бы выбрать в отечественных реалиях. Некоторые специалисты предлагали просто скопировать заморскую машину «Татра», но оказалось, что она по многим параметрам все же не подходит, поэтому нужно было что-то спроектировать. Этой проблемой занялся Шараповы.

Понимал ли он тогда, что его работа под названием «Маленькая машина для российских условий» Эксплуатация и производство станут историческими, непонятно, но подошел к ней со всей серьезностью.

Студента привлекла идея совмещения в одном агрегате упрощенной конструкции Motocolus и легкового автомобиля. В итоге Шарапова настолько понравилась руководителю, что порекомендовала его в НИИ авто (наш), куда его приняли без конкурса и тестирования. Разработанный им проект автомобиля решил воплотить в жизнь.

Первые чертежи малых поездов, подготовленные Шараповым в 1926 году, были доработаны для нужд производства известными инженерами Андреем Липгардом, Николаем Брилингом и Евгением Чаренко.

Окончательное решение о выпуске автомобиля было принято государственным трестом автомобильных заводов «Автотрест» в начале 1927 года. А первые образцы Нами-1 вышли с завода «Автотор» 1 мая того же года. Примечательно, что тогда конструкторов для испытаний только шасси автомобиля, о создании тела речи еще не было - сначала нужно было понять, сможет ли новаторская конструкция хорошо себя проявить в реальных дорожных условиях.

Испытания легковой машины провели неделю спустя, в первых тестовых заездах машина показала себя достойно, и к сентябрю 1927 года на производстве были собраны еще две машины.Для них инженеры подготовили более серьезное испытание - автомобили должны были преодолеть трассу Севастополь - Москва - Севастополь.

Для тестирования в тестовом заезде вместе с парой Нами-1 отправила автомобили Ford T и два мотоцикла с инвалидными колясками. Тесты и на этот раз показали себя хорошо.

Серьезной поломки в пути не было, особенно если учесть, что ломаться в конструкции новых автомобилей было практически нечего.

Одним из главных достоинств, позволивших нам без проблем преодолеть трассу, был высокий клиренс.К тому же машина была очень экономичной - полного бака машины хватало примерно на 300 км пробега.

После успешного завершения испытаний конструкторы перешли к созданию корпуса для нас-1. Изначально было разработано два варианта: один более простой и дешевый, а второй более совершенный с двухсекционным лобовым стеклом, тремя дверями и багажником, но при этом достаточно дорогой. Однако в производство ни один из них не попал - на легковые автомобили стали ставить третий прототип кузова, что было довольно выдающимся и не элегантным, что впоследствии вызвало недовольство водителей и пассажиров.

Ездили на серию

Решение о начале серийного производства «Нами-1» было принято в том же 1927 году. Сборка автомобилей, завод «Ауторс». Отдельные части легковых автомобилей производились на других предприятиях, в частности на 2-м вагоноремонтном заводе и автомобильном заводе №5.

Машины собирали вручную, из-за чего процесс их изготовления был достаточно долгим и дорогостоящим. В результате к осени 1928 года были готовы только первые 50 машин.А весной 1929 года они и вовсе поразили пользователей.

Примечательно, что в те времена простые люди не продавали машины - их распределяли между гаражами предприятий, куда ездил профессиональный шофер. Поначалу многие водители, привыкшие передвигаться на иностранной технике, отнеслись к новинке скептически. В процессе эксплуатации Нами-1 действительно обнаружил ряд существенных недостатков: неудобный салон, неправильно спроектированный тент, сильную вибрацию от двигателя, за которую в народе прозвали «Примус», и отсутствие приборной панели. .

В прессе даже шла дискуссия о том, имеем ли мы-1 право на дальнейшее существование и развитие. За небольшие размеры, экономичность и особый дизайн автомобиль получил еще одно название - «Мотоцикл на четырех колесах». И это, по словам водителей, не причинило ей боли.

«Я считаю, что по вашему замыслу мы не машина, а четырехколесный мотоцикл, и поэтому мы не можем играть никакой роли в автомобилизации страны», - писали они в журнале «За рулем» за 1929 год.

Многие инженеры заявили, что машину нужно много реконструировать и о продолжении ее выпуска можно будет сказать только после внесения в конструкцию этих правок.При этом один из разработчиков маленьких лотков Андрей Липгарт ответил оппонентам, что у этой машины большое будущее, и имеющиеся недостатки можно устранить, но на это потребуется время.

«Просматривая Заболевания нами-1, мы делаем вывод, что все они легко и быстро устраняются. Никаких серьезных изменений ни в общей схеме Машины, ни в конструкции ее основных механизмов для этого проводить не следует. изменения конструкции, необходимость определения операции и, самое главное, необходимость совершенствования методов производства.Сами производители прекрасно понимают, что делают автомобили не так, как следует - однако не всегда они решаются в этом », - писали они в 15-м номере журнала« Драйвинг »за 1929 год.

В то же время, несмотря на многочисленные жалобы водителей, Нами-1 хорошо показал себя на узких московских улицах, где легко обогнал даже более сильных зарубежных конкурентов.

Ну, про новый маленький чартер отозвались в деревне - провинциальные водители утверждали, что у машины высокая проходимость, которая так необходима в деревенских условиях. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Подъехала соляная ловушка

В результате в споре о дальнейшей «жизни» Нами-1 разгромлены сторонники прекращения действия автомобиля. Последний образец малых трамваев покинул завод в 1930 году. Всего за неполные три года было выпущено, по разным данным, от 369 до 512 машин. В распоряжении «Автотреста» о прекращении производства говорилось о фактической невозможности исправления недостатков конструкции. Медленные темпы производства автомобиля - в индустрии играли около 10 тысяч человек.Нами-1 в год требовалось, но завод «АвтоТорк» с такими объемами не справлялся.

Однако на этом создатель Салтражигаза не остановился - к 1932 году в институте, где он работал, появилась усовершенствованная модель Нами-1, получившая название НАТИ-2. Однако и эту модель ждала неудача - в серийное производство она так и не пошла.

Судьба самой Шараповой складывалась не лучшим образом в будущем. Во времена сталинских репрессий его задержали по подозрению в передаче чертежей автомобилей иностранному гражданину.

Отбывать наказание инженер отправлен на навес в Магадан. Там он продолжал конструировать различные устройства и даже по собственной инициативе разработал дизельный авиационный двигатель. Освободили Шарапова только в 1948 году, после чего назначили заместителем главного инженера Кутаисского моторостроительного предприятия.

Однако жизнь в очередной раз сыграла с талантливым инженером в острую шутку - не прошло и года, как в январе 1949 года Шарапова снова арестовали и сослали на Енисейск. Полностью освободили его только после смерти Сталина в 1953 году.

После реабилитации Шарапов работал в Лаборатории двигателей АН СССР, затем в ЦНИИ моторостроения. В этой организации инженер участвовал в разработке бортовой энергетической установки искусственного спутника Земли.

История первого в истории СССР легкового автомобиля началась с того, что в 1925 году студент последнего курса Московского механико-электрического института Константин, долгое время не мог определиться с темой. своего внешнего вида, окончательно решил, что он хочет написать, и утвердил план работы своего научного руководителя.Тогда перед советскими автопроизводителями стояла задача разработать малолитражку, которую можно было бы выбрать в отечественных реалиях. Некоторые специалисты предлагали просто скопировать заморскую машину «Татра», но оказалось, что она по многим параметрам все же не подходит, поэтому нужно было что-то спроектировать. Этой проблемой занялся Шараповы.

Он понимал, станет ли его работа под названием «Маленькая машина для российских условий эксплуатации и производства» исторической, непонятно, но подошел к ней со всей серьезностью.

Студента привлекла идея совмещения в одном агрегате упрощенной конструкции Motocolus и легкового автомобиля. В итоге Шарапова настолько понравилась руководителю, что порекомендовала его в НИИ авто (наш), куда его приняли без конкурса и тестирования. Разработанный им проект автомобиля решил воплотить в жизнь.

Первые чертежи малых поездов, подготовленные Шараповым в 1926 году, были доработаны для нужд производства известными инженерами Андреем Липгардом, Николаем Брилингом и Евгением Чаренко.

Окончательное решение о выпуске автомобиля было принято государственным трестом автомобильных заводов «Автотрест» в начале 1927 года. А первые образцы Нами-1 вышли с завода «Автотор» 1 мая того же года. Примечательно, что тогда конструкторы тестировали только шасси автомобиля, создание речевого кузова еще не велось - сначала нужно было понять, сможет ли новаторский дизайн хорошо себя проявить в реальных дорожных условиях.

Испытания легковой машины провели неделю спустя, в первых тестовых заездах машина показала себя достойно, и к сентябрю 1927 года на производстве были собраны еще две машины. Для них инженеры подготовили более серьезное испытание - автомобили должны были преодолеть трассу Севастополь - Москва - Севастополь.

Для тестирования в тестовом заезде вместе с парой Нами-1 отправила автомобили Ford T и два мотоцикла с инвалидными колясками. Тесты и на этот раз показали себя хорошо.

Серьезной поломки в пути не было, тем более что ломаться в конструкции новых автомобилей было практически нечего.

Одним из главных достоинств, позволивших нам без проблем преодолеть трассу, был высокий клиренс. К тому же машина была очень экономичной - полного бака машины хватало примерно на 300 км пробега.

Wikimedia Commons

После успешного завершения испытаний конструкторы перешли к созданию корпуса для нас-1. Изначально было разработано два варианта: один более простой и дешевый, а второй более совершенный, имеющий двухсекционное лобовое стекло, три двери и багажник, но при этом достаточно дорогой.Однако в производство ни один из них не попал - на легковые автомобили стали ставить третий прототип кузова, что было довольно выдающимся и не элегантным, что впоследствии вызвало недовольство водителей и пассажиров.

Зашли в серию

Решение о начале серийного производства «Нами-1» было принято в том же 1927 году. Сборка автомобилей, завод «Ауторс». Отдельные части легковых автомобилей производились на других предприятиях, в частности на 2-м вагоноремонтном заводе и автомобильном заводе No.5.

Машины собирали вручную, из-за чего процесс их изготовления был достаточно долгим и дорогостоящим. В итоге к осени 1928 года были готовы только первые 50 автомобилей. А весной 1929 года они и вовсе попали в руки пользователей.

Примечательно, что в те времена простые люди не продавали машины - их распределяли между гаражами предприятий, куда ездил профессиональный шофер. Поначалу многие водители, привыкшие передвигаться на иностранной технике, отнеслись к новинке скептически.В процессе эксплуатации Нами-1 действительно обнаружил ряд существенных недостатков: неудобный салон, неправильно спроектированный тент, сильную вибрацию от двигателя, за которую в народе прозвали «Примус», и отсутствие приборной панели. .

В прессе даже шла дискуссия о том, имеем ли мы-1 право на дальнейшее существование и развитие. За небольшие размеры, экономичность и особый дизайн автомобиль получил еще одно название - «Мотоцикл на четырех колесах». И это, по словам водителей, не причинило ей боли.

«Я считаю, что в вашем дизайне мы не машина, а четырехколесный мотоцикл, и поэтому мы не можем играть никакой роли в автомобилизации страны», - писал в 1929 году.

Многие инженеры заявили, что машину нужно много реконструировать и о продолжении ее выпуска можно будет сказать только после внесения в конструкцию этих правок. При этом один из разработчиков маленьких лотков Андрей Липгарт ответил оппонентам, что у этой машины большое будущее, и имеющиеся недостатки можно устранить, но на это потребуется время.

«Просматривая Заболевания нами-1, мы делаем вывод, что все они легко и быстро устраняются. Никаких серьезных изменений ни в общей схеме станка, ни в конструкции его основных механизмов для этого проводить не следует. Чтобы внести небольшие изменения в конструкцию, необходимо определить операцию, а главное, необходимо усовершенствовать методы производства. Сами производители прекрасно понимают, что делают автомобили не так, как следует - однако, они не всегда в этом решаются », - говорят они. писал в 15-м номере журнала «За рулем» за 1929 год.

В то же время, несмотря на многочисленные жалобы водителей, Нами-1 хорошо показал себя на узких московских улицах, где легко обогнал даже более сильных зарубежных конкурентов.


Wikimedia Commons

Ну, про новый маленький чартер отозвались в деревне - провинциальные водители утверждали, что у машины высокая проходимость, которая так необходима в деревенских условиях. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Подъехала соляная ловушка

В результате в споре о дальнейшей «жизни» Нами-1 разгромлены сторонники прекращения действия автомобиля.Последний образец малых трамваев покинул завод в 1930 году. Всего за неполные три года было выпущено, по разным данным, от 369 до 512 машин. В распоряжении «Автотреста» о прекращении производства говорилось о фактической невозможности исправления недостатков конструкции. Медленные темпы производства автомобиля - в индустрии играли около 10 тысяч человек. Нами-1 в год требовалось, но завод «АвтоТорк» с такими объемами не справлялся.

Однако на этом создатель Салтражигаза не остановился - к 1932 году в институте, где он работал, появилась усовершенствованная модель Нами-1, получившая название НАТИ-2.Однако и эту модель ждала неудача - в серийное производство она так и не пошла.

Судьба самой Шараповой складывалась не лучшим образом в будущем. Во времена сталинских репрессий его задержали по подозрению в передаче чертежей автомобилей иностранному гражданину.

Отбывать наказание инженер отправлен на навес в Магадан. Там он продолжал конструировать различные устройства и даже по собственной инициативе разработал дизельный авиационный двигатель. Освободили Шарапова только в 1948 году, после чего назначили заместителем главного инженера Кутаисского моторостроительного предприятия.

Однако жизнь в очередной раз сыграла с талантливым инженером в острую шутку - не прошло и года, как в январе 1949 года Шарапова снова арестовали и сослали на Енисейск. Он был полностью освобожден только после смерти Сталина в 1953 году.

После реабилитации Шарапов работал в Лаборатории двигателей СССР, затем в ЦНИИ моторостроения. В этой организации инженер участвовал в разработке бортовой энергетической установки искусственного спутника Земли.

В последние годы территорию бывшего Союза наводнили автомобили, произведенные не на его просторах. И это неплохо) Надежные и строгие немцы, креативные и изысканные японцы, стильные и мощные американцы, дешевые французы и тошнотворные китайцы ... С тех пор как пришли иномарки, советские производители в глубокой жопе! Кайены и Эскалы на улицах Киева, Москвы, Минска и количество больше, чем москвичей, Волги или Нива.

А что это были, автомобили СССР? И как бы мы увидели их сегодня, без интернета и цифровой фотографии? ..

В 1916 году у Рябушинского был заключен контракт с царским правительством на строительство автомобильного завода в Москве и производство грузовиков для нужд императорской армии. В качестве базовой модели автомобиля был выбран Fiat 15 Ter Development 1912 года выпуска, хорошо зарекомендовавший себя на бездорожье в колониальных войнах Италии. Завод основан под названием Московское общество (АМО). До революции можно было собрать около тысячи автомобилей из готовых комплектов, создать собственные производственные мощности не удалось.

В начале 1920-х Совет Труда и Обороны выделил средства на создание грузовика. Для образца был выбран все тот же Fiat. Было два справочных экземпляра и частично документация.

Автомобильная промышленность Советского Союза стартовала 7 ноября 1924 года. В этот день Москва увидела первые автомобили первого в стране автомобильного завода. Они прошли Красную площадь во время октябрьского парада - десять красных грузовиков АМО-Ф15, которые были произведены на заводе, чья марка сегодня всем известна как Зил.Выпускался
F-15 мощностью 35 л.с. и объемом 4,4 л.
Через год первые отечественные 3-тонные грузовики были собраны в Ярославле, а в 1928 году - первые четырех- и пятипалубные ...
А вот разговор о советских машинах

Ср - 1 (1927-1932) , максимальная скорость 70 км / ч, емкость 20 л. из. Первый серийный автомобиль Советской России, выпущено около 370 экземпляров.

Для особенностей Нами-1 коньковая рама представляла собой трубу диаметром 135 мм, двигатель воздушного охлаждения, отсутствие дифференциала, что в сочетании с просветом дороги 225 мм обеспечивало хорошую проходимость, но повлиял повышенный износ шин.В Ноу-1 не было никаких устройств, а кузов имел по одной двери на каждый ряд сидений.

Завод «Спартак» - бывший вагоностроительный завод П. Ильина, где развернулся выпуск, не обладал оборудованием и опытом для полноценного автомобильного производства. В частности, поэтому очень много нареканий вызвала надежность Нами-1. В 1929 году машину модернизировали: форсированный двигатель, установили спидометр и электростартер. Есть планы по переносу производства нами-1 на Ижорский завод в Ленинграде.Однако этого не произошло, и в октябре 1930 года мы прекратили выпуск.

Легковой автомобиль ГАЗ-А изготовлен по чертежам американской компании Ford (1932-1936 гг.). Несмотря на это, он уже несколько отличался от американских прототипов: для российской версии картер сцепления и рулевой механизм были усилены.

Максимальная скорость 90 км / ч, мощность 40 л.с.

Легковой автомобиль Л-1 (1933-1934), максимальная скорость 115 км / ч, мощность 105 л.с.

Завод «Красный Путиловец» (с 1934 г. Кировский завод) к 1932 году прекратил выпуск устаревших колесных тракторов Фордсон-Путиловец и группа специалистов завода выдвинула идею организовать выпуск представительских легковых автомобилей.

Прототипом машины, получившей название «Ленинград-1» (или «Л-1»), был американский «БЮК-32-90» 1932 г.

Это была очень совершенная и сложная (5450 деталей) машина.

Легковой автомобиль ГАЗ-М-1 (1936-1940), максимальная скорость 100 км / ч, мощность 50 л.с.

На базе ГАЗ-М1 производятся модификации «Такси», а также «Пикапы» ГАЗ -415 (1939-1941). Всего с конвейера сошло 62 888 машин Газ-М1, несколько сотен сохранились до наших дней.Шасси этой модели выставлено в автомобильном отделе Политехнического музея в Москве.

Ким-10 - первый советский серийный малолитражный автомобиль. 1940-41 гг., Максимальная скорость 90 км / ч, мощность 26 л.с.

Легковой автомобиль ЗИС-101.

1936-1941 гг., Максимальная скорость 120 км / ч, мощность 110 л.с.

Данная модель отличалась множеством технических решений, ранее не встречавшихся в практике отечественного автомобилестроения. Среди них: сдвоенный карбюратор, термостат в системе охлаждения, демпфер крутых колебаний на валу коленчатого вала двигателя, синхронизаторы в коробке передач, подогрев кузова и радиоприемник.

Автомобиль имел зависимую подвеску Подвеска всех колес, лонжеронную раму, вакуумный усилитель тормозов, расположенный в клапанах ГБЦ с тяговым приводом. После модернизации (в 1940 году) она получила индекс ЗИС-101А.

Автомобиль легковой ГАЗ-11-73.

1940-1948, максимальная скорость 120 км / ч, мощность 76 л.с.

Легковой автомобиль ГАЗ-61 (1941-1948)

Максимальная скорость 100 км / ч, мощность 85 л.с.

Пассажирский автомобиль ГАЗ-М-20 Победа (1946-1958)

Максимальная скорость 105 км / ч, мощность 52 л.с.

Уникальный автомобиль советского автопрома.

Опытный образец ГАЗ-М20 появился в 1944 году. По конструкции передней подвески Кузо машина была очень близка к «Опель Капитан», но в целом выглядела свежо и оригинально, ох особенно это стало заметно в первые послевоенные годы. лет, когда в Горьком началось массовое производство «побед», а крупные европейские фирмы возродили выпуск довоенных моделей. На прототипах газового М20 победу одержал В-цилиндровый двигатель, в серию в 1946 году запустили автомобиль с «обрезанным» на два цилиндра агрегатом.

В 1948 году из-за конструктивных недостатков (машина была поставлена ​​на конвейер в ужасной спешке) сборка была приостановлена ​​и возобновлена ​​осенью 1949 года. С тех пор машина стала прочной, надежной, неприхотливой. До 1955 года строился вертекс с 50-сильным двигателем, затем вариант M20 B - модернизированный, в частности, с форсированным 2 л.с. мотором. В небольших количествах для спецслужб был выпущен Газ-М20 г с 90-сильным 6-цилиндровым двигателем. В 1949-1954 гг. Построено 14 222 конвертера - сейчас это редкая модификация.Всего в мае 1958 года было произведено 235 999 «побед».

ЗИС-110 (1946-1958), максимальная скорость 140 км / ч, мощность 140 л.с.

ЗИС-110, комфортабельный лимузин «Представительский» действительно был конструкцией, в которой все последние на момент достижения автомобилестроения. было учтено оборудование. Это первая новинка, которую освоила наша отрасль за первый мирный год. Проектирование автомобиля началось в 1943 году, в годы войны 20 сентября 1944 года были утверждены правительственные образцы автомобиля, а через год, в августе 1945 года, уже сопровождалась сборка первой партии.За 10 месяцев - неслыханно короткий срок - на заводе были выполнены необходимые чертежи, разработана технология, подготовлено необходимое оборудование и оборудование. Достаточно вспомнить, что когда завод в 1936 году освоил выпуск легковых автомобилей ЗИС-101, то подготовка к их выпуску заняла почти полтора года. При этом необходимо учитывать, что вся сложнейшее оборудование - штампы для изготовления кузовных деталей, лонжеронов рамы, кондуктор для сварки узлов кузова - были получены из США.Для ЗИС-110 все сделано своими силами.

«Москвич-401» (1954–1956), максимальная скорость 90 км / ч, мощность 26 л.с.

Москвич-401 на самом деле не копия, а в чистом виде Opel Cadett K38 образца 1938 года , за исключением дверей.

Некоторые считают, что штампы на задних дверях были потеряны во время транспортировки из Рюссельсхайма и были переработаны. Но К38 выпускался 2-х дверным, поэтому не исключалось, что штампы с машины были сняты. Командующий американской оккупационной зоной денег, принесенных советской делегацией, не взял, а приказал передать россиянам все необходимое с завода «Опель».4 декабря 1946 года был собран первый Москвич.

Индексы 400 и 401 являются заводскими обозначениями двигателей. В остальном указывается модель кузова: 420 - седан, 420а - кабриолет. В 1954 году появилась более мощная модель двигателя - 401. А последние «Москвичи-401» оснащались новыми двигателями Москвич-402.

Москвич-402 легковой (1956-1958), максимальная скорость 105 км / ч, мощность 35 л.с.

«ГАЗ-М-12 ВИНО» (1950-1959), максимальная скорость 120 км / ч, мощность 90 л.с. Двигатель.В его основе лежит шестицилиндровый двигатель ГАЗ-11, проектирование которого Горьковчан начал в 1937 году. Его выпуск был развернут в 1940 году, он использовался также на легковых автомобилях ГАЗ-11-73 и ГАЗ-61. как на легких танках и самоходках времен Великой Отечественной войны, так и на грузовиках ГАЗ-51.

ГАЗ-13 Чайка (1959-1975), максимальная скорость 160 км / час, объем 195 л. из.

Советский автомобиль-мечта, выполненный по образу и подобию детройтского барокко.

«Чайка» оснащалась V-образным двигателем объемом 5,5 л, Х-образной рамой, автоматической коробкой передач (!!! 1959 г. во дворе), салон рассчитан на 7 мест. 195 литров с. Под капотом хороший разгон, умеренный расход - что еще нужно для полного счастья? Но сказать все это о «чайке» - значит ничего не сказать.

«Чайка» появилась в 1959 году, в разгар хрущевской оттепели. После мрачной «зисы» и непрошеной «зимы» он отличался удивительно человечным, если не сказать женственным, лицом.Правда, это лицо создавалось и в других частях: по конструкции ГАЗ-13 представлял собой бессовестную копию последнего семейства Packard - модели Patrician и Caribbean. И далеко не первый экземпляр, сначала Паккард сделал ЗИЛ-111 для членов Политбюро, а потом решили сделать лимузин проще, поменяв «Виммс».

«ГАЗ 21П Волга» (1965-1970), максимальная скорость 130 км / ч, мощность 75 л.с.

ГАЗ-24 Волга (1968-1975), максимальная скорость 145 км / ч, мощность 95

л.с.

«Волга ГАЗ-24», поставленная на конвейер 15 июля 1970 года, создавалась целых 6 лет.Придумайте новую машину Дело не из легких, но советские автопроизводители- «шестидесятники» знали дорогу. И когда они получили заказ на подготовку замены красивой, но уж слишком старинной «ГАЗ-21» Волги, сомнений и угрызений совести не испытали. Привезли три общие машины? «Форд Фалкон», «Плимут Валиант», «Бьюик Спешиал» 60-61 годов? И, вооружившись ключами развода, отвертками и прочими инструментами для анализа, начал перенимать опыт.

В итоге «24-я» стала настоящим автомобильным откровением (по сравнению со своим предшественником «21П»).Судите сами: габариты уменьшились, а колесная база увеличилась, ширина осталась прежней, но салон стал просторным, а багажник совершенно огромным. В общем, типичный случай «внутри больше, чем снаружи».

«ЗАЗ-965А Запорожец» (1963-1969), максимальная скорость 90 км / ч, мощность 27 л.с.

22 ноября 1960 года вышла первая партия новых автомобилей, получивших серийное наименование «ЗАЗ». -965 », досталась довольным покупателям. Вскоре выстроилась огромная очередь, так как цена на Запорожец была установлена ​​весьма приемлемой - около 1200 рублей.Тогда это была примерно среднегодовая зарплата.

Как бы то ни было, но тогда «ЗАЗ-965» пользовался большей популярностью у интеллигенции, чем у рабочих или колхозников. Причиной тому во многом стал слишком миниатюрный багажник, в который нельзя было загружать мешки с овощами. Задачей разрешили только создать решетчатый поддон, укрепленный на крыше вагона, на который сразу начинали грузить картошку, потом весь штабель сена, отчего «Запорожец» напоминал азиатских ослов.

ЗАЗ-968 Запорожец, максимальная скорость 120 км / ч, мощность 45 л.с.

ЗАЗ-968 выпускался с 1972 по 1980 год. Он имел такие особенности, как улучшенный двигатель МЕМЗ-968 с увеличенной до 1,2 л. Рабочий объем при его мощности вырос до 31 кВт (42 л.с.).


Копирование иномарок началось с самых первых советских автомобилей, выпущенных по лицензии Ford. Со временем копирование происходило чаще всего без разрешения западных автозаводов. Научно-исследовательский автомобильный институт СССР закупил трудовую нацию у капиталистических угнетателей сразу несколько передовых моделей «для изучения» и через несколько лет с конвейеров ушел советский аналог.Правда зачастую опытный образец уже сняли с производства, а советский экземпляр выпускался не один десяток лет.

ГАЗ А (1932 г.)

Первый массовый легковой автомобиль СССР был заимствован у американского автопрома. Gas A - это лицензионная копия американского Ford-A. СССР закупил оборудование и документы на производство в 1929 году у американской фирмы, а через два года выпуск Ford-A был прекращен. Годом позже, в 1932 году, были выпущены первые газовые автомобили.

Несмотря на то, что первые автомобили завода изготавливались по чертежам американской фирмы Ford, они уже имели несколько отличий от американских прототипов.


Но после 1936 года в Москве и Ленинграде эксплуатация устаревшего газа была запрещена. Автовладельцам было предписано сдать гос Газ-А и за доплату приобрести новый ГАЗ-М1.

ГАЗ-М-1 EMCA (1936-1943)

ГАЗ-М1, в свою очередь, был спроектирован по образцам Ford Model B (Model 40A) 1934 года, документация на которые газ передавался американской стороне под условия договора.


В ходе адаптации модели к отечественным условиям эксплуатации автомобиль был во многом переработан советскими специалистами.EMCA по некоторым позициям превзошла более позднюю продукцию «Форд».

Л1 «Красный Путиловец» (1933 г.) и ЗИС-101 (1936–1941 гг.)

Советский опытный легковой автомобиль был практически точной копией автомобиля БуИК-32-90, который по американским меркам относился к высшему среднему классу.


Завод «Красный Путливовец», ранее выпускавший трактор Fordson, в 1933 году выпустил 6 экземпляров L1. Значительная часть машины не могла добраться до Москвы без серьезных поломок. В итоге «Красный Путиловец» переориентировали на выпуск тракторов и танков, а доработку L1 передали московскому ЗИСу.


Сталин осматривает ЗИС-101 вместе с директором завода ЗИС Лихачевым, наркомом могильной промышленности Орджоникидзе, наркомом торговли Микояном

Поскольку кузов Бюика уже не соответствует середине тридцатых годов, его сконструировали в ЗИС. Американское кузовное ателье Budd Company по советским эскизам разработало элегантный и внешне современный для тех лет кузов. Это обошлось государству в полмиллиона долларов и заняло 16 месяцев.

Ким-10 (1940-1941)

Первый советский серийный малолитражный автомобиль, за основу которого при разработке был взят «Форд Префект».


В США изготовили штампы и разработали нательные рисунки по моделям советского художника-дизайнера. В 1940 году завод начал выпуск этой модели. Ким-10 должен был стать первым по-настоящему «народным» советским автомобилем, но Великая Отечественная война претендовала на реализацию амбициозного плана руководства страны по обеспечению большинства граждан.

Москвич 400, 401 (1946-1956)

Советская малая накидка представляла собой полный аналог автомобиля Opel Kadett K38, выпущенного в 1937-1940 годах в Германии на немецком филиале Opel американского концерна General Motors, воссозданного после войны на базе сохранившихся копий, документации и принадлежностей.


Часть оборудования для выпуска автомобиля была вывезена с завода Opel в Расселхейме (находившемся в зоне американской оккупации) и смонтирована в СССР.

Значительная часть утраченной документации и оборудования для производства была воссоздана заново, и работы выполнялись в Германии по заказу советской военной администрации силами смешанных трудовых коллективов, состоящих из представленных советских и гражданских немецких специалистов, которые работал в созданных после войны конструкторских бюро.

Последующие три поколения «Москвичей» будут отставать от повторения продукции Opel.

«Москвич-402» (1956–1964)

Облик автомобиля малого класса повторял модель Opel Olympia Rekord (1947–1953) - преемника Opel Kadett K38. Участие специалистов по газу, где полным ходом Разработка «Волги» ГАЗ-21 оказала сильное влияние на конструктор автомобиля. Москвич перенял у нее многие элементы своего дизайна.

Москвич-408 (1964-1975)

Третье поколение автомобиля Москвич было имитацией Opel Kadett A (1962).


По сравнению с предшественниками длина и ширина автомобиля увеличились при одновременном уменьшении его высоты. Значительно увеличена вместимость и комфорт салона.

Производится в Москве на заводе МСМА (АЗЛК). С 1964 по 1967 год он являлся основной моделью завода, после чего его сменили в этом амплуа «Москвич-412», хотя после этого их все еще выпускали параллельно. Он также производился в Ижевске с 1966 по 1967 год, там было собрано всего около 4000 автомобилей этой модели, после чего Ижевский завод, в отличие от МСМА-АЗЛК, полностью перешел на выпуск модернизированной модели Москвич-412.

Москвич-412 (1967–1976)

Пришел на смену устаревшей модели М-408 и стал результатом глубокой модернизации своего предшественника под вдохновением Opel Kadett B (1965).

Москвич-412
стал престижной версией М-408: увеличена мощность двигателя и максимальная скорость, улучшена пассивная безопасность, которая теперь соответствует стандартам ЕЭК ООН, что подтвердили испытания KRASH во Франции.

«Москвич» 2141 (1986–1998)

На замену Москвич-412 спроектировали только в 1980-х, и это был уже совсем другой автомобиль - Москвич-2141, переднеприводный хэтчбек, созданный на базе кузов от французской "симки" и уже устаревший к тому времени двигатель узам.Экспортное наименование - Алеко, автозавод Ленинского комсомола.

В качестве лучшего примера ускорения проектирования нового автомобиля Манавтопром увидел недавно появившуюся франко-американскую модель Simca 1308, производимую европейским филиалом Chrysler Corporation. Конструкторы приказали скопировать машину до «железа».


Однако в процессе разработки Кузов «Москвич» был переустановлен, в результате чего экстерьер автомобиля существенно отличался от французского образца и хоть и с некоторой натяжкой, но соответствовал уровню середины восьмидесятых годов. .

ЗИС-110 (1945–1958)

Дизайн кузова первого советского послевоенного легкового автомобиля представительского класса практически полностью имитировал американские «паккарды» предсерийной серии «Senior» (Senior). До мелочей ЗИС-110 был похож на Packard 180 с кузовом Touring Sedan последней довоенной модели 1942 года. Самостоятельная советская разработка специально предала внешний вид американского Pakcarland в соответствии со вкусовыми предпочтениями. высшего руководства страны и, главным образом, лично Сталина.


Вряд ли американской фирме понравилось такое творческое развитие ее идей в конструкции советского автомобиля, но никаких претензий с ее стороны в те годы не последовало, тем более что производство «больших» паккаррад после войны не было возобновлено.

ГАЗ-12 (ГАЗ-М-12, ЗИМА, WES-12) 1950-1959

Шести-семиместный автомобиль большого класса с шестидлинным кузовом седан разработан на базе Buick Super.

Серийно выпускался на Горьковском автомобильном заводе (Завод им. Молотова) с 1950 по 1959 г. (некоторые модификации - в 1960 г.).


Завод настоятельно рекомендовал полностью скопировать «БЮК» образца 1948 года, но инженеры на основе предложенной модели сконструировали автомобиль, в котором максимально используются уже освоенные в производстве агрегаты и технологии. «ВЕТРЫ» не были копией той или иной иномарки ни в плане дизайна, ни, в частности, в техническом аспекте - в последнем заводе конструкторам даже удалось «сказать новое слово» в мире мировой дорожной индустрии.

Волга ГАЗ-21 (1956-1972)

Легковой автомобиль среднего класса технически создавался отечественными инженерами и конструкторами «с нуля», но внешне копировал в основном американские модели начала 1950-х годов.В ходе разработки изучались конструкции иномарок: Ford Mainline (1954), Chevrolet 210 (1953), Plymouth Savoy (1953), Henry J (Kaiser-Frazer) (1952), Standard Vanguard (1952) и Opel Kapitän ( 1951).


ГАЗ-21 серийно выпускался на Горьковском автозаводе с 1956 по 1970 год. Заводской кодовый индекс - первоначально газ-М-21, позже (с 1965 года) - ГАЗ-21.

К моменту выхода в рамки серийного производства по мировым меркам конструкция «Волги» уже стала как минимум заурядной и на фоне серийных иномарок тех лет еще не выделялась.Уже к 1960 году Волга представляла собой автомобиль с безнадежно устаревшим дизайном.

Волга ГАЗ-24 (1969–1992)

Легковой автомобиль среднего класса стал гибридом североамериканских Ford Falcon (1962) и Plymouth Valiant (1962).

Серийно
выпускался на Горьковском автозаводе с 1969 по 1992 год. Внешний вид и дизайн автомобиля были достаточно стандартными для этого направления, технические характеристики также были примерно на среднем уровне. Большая часть «Волги» не предназначалась для продажи в личное пользование и эксплуатировалась в такси и других государственных организациях).

«Чайка» ГАЗ-13 (1959–1981)

Представительский легковой автомобиль, созданный под явным влиянием новейшей модели американской компании Packard, которая в те годы только изучалась у нас (Packard Caribbean Convertible и Packard Patrician sedan, оба 1956 года выпуска. ).
«Чайка» создавалась с явной ориентацией на тенденции американского стиля, как и все газовые изделия тех лет, но не являлась стопроцентной «стилистической копией» или модернизацией Packcard.


Автомобиль выпускался небольшой серией на Горьковском автозаводе С с 1959 по 1981 год.Всего было выпущено 3189 автомобилей этой модели.

«Чайки» использовались как личный транспорт высшей номенклатуры (в основном - министров, первых секретарей командований), который выпускался как неотъемлемая часть «пакета» льгот.

И седаны, и кабриолеты «Чайка» использовались на парадах, подавались на встречи иностранных лидеров, видных деятелей и героев, использовались как сопровождающие машины. Также «чайки» пришли в «Интурист», где, в свою очередь, их можно было заказать для использования в качестве свадебных лимузинов.

ЗИЛ-111 (1959-1967)

Копирование американской разработки на разных советских заводах привело к тому, что внешний вид автомобиля ЗИЛ-111 создавался по тем же образцам, что и «Чайка». В итоге в стране тогда же производили внешне похожие автомобили. ЗИЛ-111 часто принимают за более обыкновенную «чайку».


Легковой автомобиль стилизованно представлял собой совокупность различных элементов американских автомобилей среднего и высшего класса первой половины 1950-х годов - предпочтительно напомнил «Кадиллак», «Паккард» и «Бьюик».В основу внешнего оформления ЗИЛ-111, а также «Чайки» легли конструкции моделей американской компании Packard 1955-56 гг. Но по сравнению с моделями «Паккард» Зил был больше по всем габаритам, выглядел гораздо строже, «квадрат», со скрытыми линиями, имел более сложный и детальный декор.

С 1959 по 1967 год было собрано всего 112 экземпляров этой машины.

ЗИЛ-114 (1967-1978)

Многоосное представление автомобиля высшего класса с Кузовом Лимузин.
Несмотря на стремление отойти от американской автомобильной моды, создаваемый «с нуля» ЗИЛ-114 все же частично копировал американский лимузин Lincoln Lehmann-Peterson.


Всего было собрано 113 экземпляров правительственного лимузина.

ЗИЛ-115 (ЗИЛ 4104) (1978–1983)

В 1978 году на смену новому автомобилю пришел ЗИЛ-114 под заводским индексом «115», впоследствии получивший официальное название ЗИЛ-4104. Инициатором разработки модели стал Леонид Брежнев, любивший качественные автомобили и уставший от десятилетней эксплуатации ЗИЛ-114.

Для творческого переосмысления нашим дизайнерам был предоставлен Cadillac Fleetwood 75, британцам из «Карсо» помогли в работе отечественные автопроизводители.В результате сотрудничества британских и советских конструкторов в 1978 году родился ЗИЛ 115. По новым жестам он был классифицирован как ЗИЛ 4104.


Интерьер создан с учетом целевого использования автомобилей - для руководителей государства высокого ранга.

Конец 70-х годов - это разгар холодной войны, которая не могла не сказаться на автомобилях, перевозящих первых лиц страны. ЗИЛ-115 мог стать убежищем в случае атомной войны. Прямому попаданию он, конечно, не устоял, но от сильного радиационного фона защита машины была.Кроме того, предусматривалась установка навесной брони.

ЗАЗ-965 (1960-1969)

Основной прототип микроавтобуса - Fiat 600.


Автомобиль разработан МЗС («Москвич») совместно с нами автомобильным институтом, первые образцы получили обозначение «Москвич-444» и уже существенно отличались от итальянского прототипа. Позже обозначение было изменено на Москвич-560.
От итальянского образца автомобиль уже на самой ранней стадии проектирования отличался совершенно другой передней подвеской - как в первых спорткарах Porsche и Volkswagen- «Жук».

ЗАЗ-966 (1966-1974)

Легковой автомобиль очень малого класса демонстрирует значительное сходство конструкции с немецким малолитражным полигоном NSU PRINZ IV (Германия, 1961 год), который повторяет часто копируемый американский Chevrolet. Corvair, представленный в конце 1959 года.

ВАЗ-2101 (1970-1988)

ВАЗ-2101 «Жигули» - заднеприводный легковой автомобиль с кузовом седан, аналог модели Fiat 124, который получил титул «Автомобиль года» в 1967 году.


По согласованию советского экстерьера и Fiat итальянцы были созданы Волжским автомобильным заводом в Тольятти с полным производственным циклом.Концерн занимался технологическим оснащением завода, обучением специалистов.

ВАЗ-2101 претерпел серьезные изменения. Всего в конструкцию Fiat 124 было внесено более 800 изменений, после чего он получил название Fiat 124R. «Русификация» FIAT 124 оказалась чрезвычайно полезной для самого FIAT, накопившего уникальную информацию о надежности своих машин в экстремальных условиях эксплуатации.

ВАЗ-2103 (1972-1984)

Автомобиль задний привод с кузовом типа седан. Он был разработан совместно с итальянской фирмой Fiat на базе моделей Fiat 124 и Fiat 125.


Позже на базе ВАЗ-2103 был разработан «Проект 21031», впоследствии переименованный в ВАЗ-2106.

Обратный словарь

Как вы, наверное, заметили, слова, обозначающие термин "термин", перечислены выше. Надеюсь, сгенерированный список слов для слова "термин" выше соответствует вашим потребностям. Если нет, вы можете попробовать «Связанные слова» - еще один мой проект, в котором используется другая техника (хотя он лучше всего работает с отдельными словами, а не с фразами).

О реверсивном словаре

Обратный словарь работает довольно просто.Он просто просматривает тонны словарных определений и выбирает те, которые наиболее точно соответствуют вашему поисковому запросу. Например, если вы наберете что-то вроде «тоска по прошлому», то движок вернет «ностальгия». На данный момент движок проиндексировал несколько миллионов определений, и на данном этапе он начинает давать стабильно хорошие результаты (хотя иногда может возвращать странные результаты). Он во многом похож на тезаурус, за исключением того, что позволяет искать по определению, а не по отдельному слову.Так что в некотором смысле этот инструмент представляет собой «поисковую машину по словам» или преобразователь предложения в слово.

Я создал этот инструмент после работы над «Связанные слова», который очень похож на инструмент, за исключением того, что он использует набор алгоритмов и несколько баз данных для поиска слов, похожих на поисковый запрос. Этот проект ближе к тезаурусу в том смысле, что он возвращает синонимы для запроса слова (или короткой фразы), но также возвращает множество широко связанных слов, которые не включены в тезаурус. Таким образом, этот проект, Reverse Dictionary, должен идти рука об руку с «Родственными словами», чтобы действовать как набор инструментов для поиска слов и мозгового штурма.Для тех, кто интересуется, я также разработал Describing Words, который поможет вам найти прилагательные и интересные описания для вещей (например, волн, закатов, деревьев и т. Д.).

Если вы не заметили, вы можете щелкнуть по слову в результатах поиска, и вам будет представлено определение этого слова (если доступно). Определения взяты из известной базы данных WordNet с открытым исходным кодом, поэтому огромное спасибо многим участникам за создание такого потрясающего бесплатного ресурса.

Особая благодарность разработчикам открытого кода, который использовался в этом проекте: Elastic Search, @HubSpot, WordNet и @mongodb.

Обратите внимание, что Reverse Dictionary использует сторонние скрипты (такие как Google Analytics и рекламные объявления), которые используют файлы cookie. Чтобы узнать больше, см. Политику конфиденциальности.

скан - WordReference.com Словарь английского языка


Изменение слова ' scan ' (v): (⇒ сопряженное)
сканирование
v 3-е лицо единственного числа
сканирование
v причастие : настоящее причастие : настоящее причастие глагол ing используется описательно или для образования прогрессивного глагола - например, « поет, птица», «Это поет, ».«
отсканировано
v прошедшее глагол, прошедшее простое : Прошедшее время - например,« Он увидел человека ».« Она засмеялась . »
сканировано
v past p глагол, причастие прошедшего времени : форма глагола, используемая описательно или для образования глаголов - например, « заблокирована дверь », «дверь была заблокирована ».
WordReference Словарь американского английского для учащихся Random House © 2021
сканирование / skæn / США произношение v., сканировано, сканирование • нинг, n.
v.
  1. внимательно (что-то) исследовать;
    пристально исследовать: [~ + объект] сканирует толпу в поисках лиц своих родителей.
  2. читать быстро или наспех: [~ + объект] просмотрел газету.
  3. для многократного или стремительного наблюдения: [~ + объект] Наблюдатели сканировали горизонт в поисках самолетов противника.
  4. Поэзия [~ + объект] для анализа (поэзия), чтобы понять ее размер.
  5. Поэзия (из строк стихов), чтобы соответствовать или соглашаться с правилами измерения: [нет объекта] Это стихотворение не просматривается.
  6. Вычисление для чтения (данных) для использования компьютером, особенно. с помощью устройства, которое записывает изображение для использования компьютером: [~ + объект] для сканирования фотографии и воспроизведения ее на экране.
  7. Лекарство для исследования (часть тела) с помощью сканера: [~ + объект] для сканирования почек.

п. [счетный]
  1. акт или экземпляр сканирования.
  2. Медицина
    • Медицина - обследование части тела с помощью сканера.
    • изображение или дисплей, полученные таким образом: сканирование показывает опухоль в легком.
См. -Scend-.
WordReference Random House Полный словарь американского английского языка © 2021
сканирование (скан), США произношение v., сканирование, сканирование • ning, n.
в. Т.
  1. просмотреть или просмотреть или поспешно прочитать: отсканировать страницу.
  2. для подробного изучения подробностей или пунктов;
    внимательно изучить.
  3. всматриваться или наблюдать многократно или быстро, как большое пространство;
    обзор.
  4. Поэзия - анализировать (стих) на предмет его просодической или метрической структуры;
    прочтите или произнесите (стих), чтобы указать или проверить метрическую форму.
  5. Computing для чтения (данных) для использования компьютером или компьютеризированным устройством, особенно. с помощью оптического сканера.
  6. Radio and Television [Телевидение] для пересечения (поверхности) с лучом света или электронов с целью воспроизведения или передачи изображения.
  7. Электроника [радар.] Для пересечения (области) лучом от радиолокационного передатчика.
  8. Лекарство: обследовать (тело, орган, ткань или другой биологически активный материал) с помощью сканера.

в.
  1. Поэзия исследовать метр стиха.
  2. Поэзия (стихотворная) по правилам метра.
  3. Radio and Television [Телевидение] для сканирования поверхности и т.п.

п.
  1. акт или экземпляр сканирования;
    внимательный осмотр.
  2. Радио и телевидение: визуальный осмотр с помощью телекамеры с целью сделать видимыми или ретранслировать изображения из отдаленных мест: спутниковое сканирование темной стороны Луны; видео сканирование списков недвижимости, доступных клиентам.
  3. Radio and Television (Радио и телевидение): Определенное изображение или кадр в таком видеонаблюдении или сделанная на его основе фотография.
  4. Медицина
    • Медицинское обследование тела, органа, части или биологически активного материала с помощью таких методов, как компьютерная аксиальная томография, ядерный магнитный резонанс, ультрасонография или сцинтиграфия.
    • изображение или дисплей, полученные таким образом.
сканирование на • бл, прил.
  • Поздняя латынь scandere для сканирования стихов, латиница: для подъема (см. Восходящий)
  • Среднеанглийский scannen, вариант * scanden 1350–1400
    • 1. См. Соответствующую запись в Несокращенное исследование, изучить, проверить, найти.
    • 2. См. Соответствующую запись в Полном тексте.

скан.,
  • географических названий Скандинавия.

  • Краткий английский словарь Коллинза © HarperCollins Publishers ::

    сканирование / skæn / vb (сканирование, сканирование, сканирование)
    1. (переходное) для тщательного изучения
    2. (переходное) для быстрого просмотра
    3. (переходное) для чтения или анализа (стих) в соответствии с правилами измерения и стихотворение
    4. (непереходный) для соответствия правилам измерения и стихосложение
    5. (переходное) для перемещения луча света, электронов и т. д. по заданной схеме над (поверхностью или областью) для получения информации, особенно для восприятия и передавать или воспроизводить телевизионное изображение
    6. (переходное) для проверки данных, хранящихся на (магнитной ленте и т. д.), обычно для получения информации
    7. ,
    8. для исследования или поиска (заданная область) путем систематического изменения направления радара или луч сонара
    9. для получения изображения (части тела) с помощью сканера
    n
    1. акт или экземпляр сканирования
    2. осмотр части тела с помощью СК anner: сканирование мозга, ультразвуковое сканирование
    3. изображение, созданное сканером
    Этимология: 14 век: от поздней латыни scandere сканировать (стих), от латинского: подниматься

    ˈscannable adj

    ' сканирование ' также встречается в этих записях (примечание: многие из них не являются синонимами или переводами):

    IIS 8.5 Подробная ошибка - 404.11

    Ошибка HTTP 404.11 - не найдено

    Модуль фильтрации запросов настроен на отклонение запроса, содержащего двойную escape-последовательность.

    Наиболее вероятные причины:
    • Запрос содержал двойную escape-последовательность, а фильтрация запросов настроена на веб-сервере, чтобы отклонять двойные escape-последовательности.
    Что можно попробовать:
    • Проверьте конфигурацию / систему.webServer / security / requestFiltering @ allowDoubleEscaping в файле applicationhost.config или web.confg.
    Подробная информация об ошибке:
    Модуль RequestFilteringModule
    Уведомление BeginRequest
    Обработчик StaticFile
    Код ошибки 0x5000001 9554 Физический путь : \ Webdata \ Service \ us \ results.aspx? Nty = 1 & ns = product + name% 7c0 & ntt = there & ntx = mode% 2bmatchany & showall = true & n = 0 & x = 1 & contenttype = product & e = search & subcontenttype = is & ntk = product Метод входа в систему еще не определено
    Запрошенный URL http: // service.mattel.com:80/us/results.aspx?nty=1&ns=product+name%7c0&ntt=there&ntx=mode%2bmatchany&showall=true&n=0&x=1&contenttype=product&e=search&subcontenttype=is&ntk=product
    Вход в систему Пользователь Еще не определено
    Дополнительная информация:
    Это функция безопасности.Не изменяйте эту функцию, пока не полностью осознаете масштаб изменения. Перед изменением этого значения следует выполнить трассировку сети, чтобы убедиться, что запрос не является вредоносным. Если сервер разрешает двойные escape-последовательности, измените параметр configuration/system.webServer/security/[email protected] Это могло быть вызвано неправильным URL-адресом, отправленным на сервер злоумышленником.

    Просмотр дополнительной информации »

    Существительные, начинающиеся с H

    место или что-то

    Существительное

    Определение

    Синоним

    среда обитания

    естественная среда

    волосы

    тонкая нитевидная прядь, которая растет на людях и животных

    волокно, грива, прядь

    холл

    центральное помещение или проход между комнатами

    вход, фойе, галерея

    рука

    часть человеческого тела на конце руки

    ладонь, кулак, захват

    01 9049

    горстка

    аргумент против 904 97

    здоровье

    место великого страдания 9049

    9 0501 отталкивание

    обтягивающая одежда

    квартиры, жилище

    в браке 9000 жених

    небольшая партия

    разбрасывание, немного разбрызгивание 9000 3

    счастье

    состояние радости, мира и спокойствия

    блаженство, радость, безмятежность

    аппаратное обеспечение

    компьютер, такие как физические компоненты машина и электропроводка

    компоненты, приспособления, арматура

    вред

    травма

    травма, зло, злоупотребление

    беспокойство, волнение, спор

    шляпа

    накидка на голову

    колпак, головной убор, головной убор

    головная часть

    часть тела выходит из шеи

    корона, череп, череп

    физическое и психическое благополучие

    целостность, благополучие, благополучие

    здравоохранение

    профилактика и лечение заболеваний с помощью профессиональных медицинских услуг

    , велнес

    сердце

    орган, контролирующий поток крови в теле

    тикер, часы, орган сердца

    тепло

    энергия вызывает разницу температур

    тепло, пламя, накал

    небо

    место, где живет бог; прекрасное чувство

    Нирвана, рай, утопия

    пятка

    часть стопы на противоположном конце пальцев, под щиколоткой

    шпилька, скакательный сустав

    высота

    расстояние от низа до вершины чего-то

    высота, высота, высота

    ад

    9000

    преисподняя, ​​ад, Аид

    наследие

    фон, из которого происходит человек

    наследие, наследие, право первородства

    благородный герой

    и смелых достижений

    спаситель, победитель, чемпион

    шоссе

    дорога, открытая для публики

    скоростная автомагистраль, автострада, межгосударственный

    холм

    небольшой холм, сваи или округлая часть земли

    , холмик, пропасть

    намек

    намек или подсказка

    намек, намек, подтекст

    бедра

    часть тела от верхней части

    до верхней части тела ноги

    бедро, бок, таз

    история

    история или рассказ о том, что произошло в прошлом

    счет, мемуары, сказка

    деятельность, которой вам нравится заниматься ради развлечения

    активность, интерес, времяпрепровождение

    хоккей

    командная игра на льду

    хоккей с шайбой, хоккей на траве, шинни

    лунка

    отверстие в твердом объекте

    00 пропасть

    праздник

    праздник

    праздник, гала

    дом

    дом или место, где живет человек или семья

    место жительства, жилище

    честность

    качество правдивости

    искренность, порядочность, честь

    мед

    мед

    мед

    нектар, сироп, патока

    честь

    высокое уважение, отличная репутация или высокий ранг

    рыцарство, почитание, благоговение

    капот

    передняя часть автомобиля

    верхняя часть авто

    крючок

    изогнутый кусок материала, используемый для подвешивания вещей

    защелка, защелка

    ужас

    чувство страха, отвращение, отвращение

    лошадь

    существо с копытами, принадлежащее к семейству лошадей

    конь, верховая езда, пони

    шланг

    , ноги и ступни

    бриджи, чулочно-носочные изделия, чулки

    больница

    место для оказания медицинской помощи

    поликлиника, амбулатория, санаторий

    гостиница

    место временного ночлега для путешественников

    жилье

    час

    шестьдесят минут

    время

    дом

    дом или приют, где живут люди или животные

    домашнее хозяйство

    семья или социальная единица, живущая вместе

    семья, дом, домашнее хозяйство

    жилье

    жилье, здания или что-то, что покрывает и защищает

    концентратор

    центр чего-то

    центр, ядро, фокус

    сот

    кардинальное число выше девяноста девяти столетий

    век

    голод

    желание чего-то

    аппетит, желание, тоска

    муж

    муж, партнер

    реклама

    интенсивное продвижение или реклама продукта

    наращивание, продвижение, пуховики

    AXIAL WRAITH ROCK RACER WRAP RACER WRAP RACER WRAP RACER WRAP RACER WRAP RACER WRAP 1/1 "HELL DECAL DECAL DECAL DECAL DECAL

    AXIAL WRAITH ROCK RACER WRAP ГРАФИЧЕСКИЕ НАКЛЕЙКИ "HELL RIDE" ПОДХОДИТ ДЛЯ КУЗОВА OEM 1/10

    AXIAL WRAITH ROCK RACER WRAP ГРАФИЧЕСКИЕ НАКЛЕЙКИ "HELL RIDE" ПОДХОДИТ ДЛЯ OEM-КУЗОВА 1/10

    Инструкции по стирке: не используйте отбеливатель, ВНИМАНИЕ: наша бирка с размерами на продуктах - это бирка азиатского размера, профессиональные формованные шланги для охлаждающей жидкости рассчитаны на температуру от -0 градусов по Фаренгейту до 75 градусов по Фаренгейту (от -0 градусов по Цельсию до 35 градусов по Цельсию) и являются одобрен для использования на море, синтетический верх с застежками на липучках.【Удобство】 Эту защиту чемодана легко чистить и стирать вручную. ** ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ для гравировки распространяется на этот медицинский браслет, если гравировка когда-либо стирается без умышленного повреждения медицинского удостоверения личности. Дата первого упоминания: 5 октября. Вероятно, это одна из старейших форм текстильного декора. Идеально подходит для сочетания цветов краски с интерьерами, коммерческими и жилыми помещениями. подруга или кто-либо из ваших близких. Купить KIDS PREFERRED Winnie The Pooh Huggable 17, длина браслета (ваш размер) + удлинительная цепочка 5 см.Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне, если у вас есть какие-либо вопросы по доставке, - Прекрасный белый глянцевый керамический орнамент, вы несете ответственность за все таможенные процедуры. Эта новинка заварочный чайник-сливочник настолько подойдет коллекционерам необычного, что резинка на талии растягивается. Реле давления воздуха на выходе из газовой печи Ruud - замена для детали № 42-22682-02: Industrial & Scientific, вы можете комбинировать и сочетать наши высококачественные и уникальные кровати для мальчиков и девочек. Обратите внимание - из-за различий на экранах компьютеров. Роликовая направляющая цепи с цветовой кодировкой для мотоциклов Pitbikes Dirtbikes и Motocross, подходящая большинству людей с разным размером головы.

    AXIAL WRAITH ROCK RACER WRAP ГРАФИЧЕСКИЕ НАКЛЕЙКИ "HELL RIDE" ПОДХОДИТ ДЛЯ КОРПУСА OEM 1/10

    NIB N Kato # 20-150 Unitrack 28 1/4 "r R718-15 Curved Track 4 штуки, новая длинная удочка LEGO Minifig нахлыстом BLACK FISHING POLE Pond Deep Sea Fishermen, металлическая планетарная платформа 1/5 с креплением коробки передач для 1/10 D90 D110 N3C4. Yu-Gi-Oh 2017 Mega Tin Promos, ВЫ ВЫБИРАЕТЕ ИЗ СПИСКА, только неиспользованный кодовый тег! Надежный проверенный продавец! Webkinz Boston Terrier. Набор Heroclix DC 10th Anniversary Blue Beetle # 009 Обычная фигура с картой!Бесплатная доставка! Бакуган B2 Hammer Gorem Tan Subterra 480G. Новая замена 9 дисков Fisher-Price Think & Learn Smart Scan Word Dash. 6x Votary of the Conclave из фольги New MTG Ravnica Magic. 10PCS Mini Micro ZH 1,5 мм 3-контактные разъемы JST Connector с проводом new Fw, 1:18 Maisto 1967 Chevrolet Camaro Z28 Black, Schleich Red Squirrel With Nut / Acorn # 46846 NEW На пенсии.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *