Тест-драйв гибрида DS 7 Crossback E-Tense 4х4: ТОП-5 вопросов и ответов
Возможно, это будет самый редкий автомобиль 2021 года: подзаряжаемый гибрид DS 7 Crossback E-Tense 4×4. Среднеразмерный кроссовер от молодой французской марки DS Automobiles, которая «выросла» из Группы PSA Peugeot Citroen и уже, несмотря на свой возраст, осмеливается предлагать очень яркие, необычные, оригинальные автомобили. А теперь еще и максимально технологичные: бензиновый турбодвигатель, пара электромоторов, аккумулятор с возможность зарядки. Что получилось в итоге? Как едет? И сколько стоит? Вот главные вопросы к DS 7 Crossback E-Tense 4×4. Все ответы найдете ниже.
Чем гибрид DS 7 Crossback E-Tense 4×4 отличается от «просто» DS 7 Crossback?
Снаружи – лишь парочкой стилизованных логотипов да оригинальными 19-дюймовыми дисками с 2-цветным окрасом. Но ведь и сам кроссовер DS 7 Crossback является большим оригиналом. Сложносочиненный дизайн из резких линий и пухлых форм, широкая решетка радиатора с хромированной отделкой, выверенные пропорции кузова.
Чарующие фары DS ACTIVE LED VISION умеют проворачивать внутренние модули при каждом запуске двигателя, а фонари украшены ромбовидным рисунком и бегущими указателями поворота. Внимание к деталировке поразительное: «фишечек» хватило бы на два модели данного класса!
Аналогично и в салоне. Общий дизайн задают массивные поверхности центральной консоли и передней панели с глянцевой трапецией 12-дюймогового дисплея. Куда ни глянь – везде запоминающиеся детали: кнопки стеклоподъемников вокруг селектора «автомата» (который украшен «Е»-логотипом), хорошо-ощутимая «перевернутая» строчка, шильдик с указанием исполнения «OPERA». Часы B.R.M. и мерцающая кнопка запуска двигателя – это и вовсе шедевр имени себя. К этому салону можно относиться по-разному в опросах дизайна, но вы его уж точно не забудете. Однако за ярким дизайном скрываются неприятные вопросы эргономики: толстые стойки закрывают часть бокового обзора, приборы в «ромбик»-стиле требуют привыкания для быстрого считывания информации, а сетка на верхушке передней панели порой отражается в лобовом стекле.
То также, как есть поводы для замечаний, есть и неожиданные поводы для радости: к примеру, двойные ламинированные боковые стекла установлены не только спереди, но и сзади. Вместе с хорошими породистыми шинами да при езде на электротяге, гибрид DS 7 Crossback E-Tense 4×4 похвально тихий.
Экстерьер и интерьер гибрида DS 7 Crossback E-Tense 4x4 заставляет вспомнить основную модель DS 7 Crossback: отличия сводятся к деталям в виде логотипов, колесных дисков, дополнительного меню системы мультимедиа. Но это не уменьшает оригинальности интерьера в целом, где необычный дизайн (тут сильно «на любителя») поддержан качественными материалами (а вот здесь явно угодили всем). В большом багажнике с электроприводом можно отыскать двойной пол и фирменную сумку для кабеля.
Дизайн, салон, детали – это все понятно. Но что с техникой?
Вспомнили DS7 Crossback, так давайте вспомним и Peugeot 3008 Hybrid4: ведь технически модели являются родственниками.
В данном случае не будем повторяться (все детали описаны в статье о гибриде Peugeot), лишь вкратце отметим основы конструкции: платформа ЕМР2, бензиновый 1,6-литровый турбо-мотора, два электродвигателя для привода передних/задних колес, тяговый аккумулятор на 13,2 кВтч в нижней части кузова, 8-ступенчатый «автомат», адаптированный для работы с составе гибридной установки. Суммарная отдача гибридной системы кроссовера DS 7 Crossback E-Tense 4×4 идентична собрату Peugeot: 300 л.с. и 520 Нм. Запас хода обещан на уровне 58 км по циклу WLTP (забегая вперед – этого достичь не удалось), расход в топлива смешанном цикле при использовании гибридного режима заявлен 1,5 л на 100 км (забегая вперед – а вот здесь получил даже лучшие результаты). Максимальная скорость достигает 235 км/ч, заявлен разгон 0-100 км/ч за 5,9 секунды, а наличие электромотора для вращения задних колес дало возможность реализовать полный привод.
Хотя все зависит от выбранного режима движения. Режим «4WD» как раз означает максимальное использование всех моторов для реализации полного привода.
Причем даже если аккумулятор разряжен, все равно мощности бензинового ДВС достаточно для вращения передних колес и вырабатывания электроэнергии для заднего электромотора. Режим «Электрик» подразумевает максимально использование электротяги (ДВС подключается лишь при полном разряде тягового аккумулятора). Но тогда чаще всего работает задний электромотор: получается, перед нами электромобиль с задним приводом. Режим «Hybrid» также предполагает изначально электротягу (пока в аккумуляторе есть заряд), но при активном нажатии педали акселератора в данном случае чаще подключается бензиновый мотор. А в режиме «Спорт» он и вовсе не отключается: работает ДВС, постоянно «замкнута» передача в АКПП, приборы приобретают красную подложку, руль тяжелеет – автомобиль напрягся и готов! Наконец, в режиме «Комфорт» все с точностью до наоборот: максимально «расслабленное» состояние всех систем, стратегия работы силовой установки напоминает «Hybrid».
Основа гибрида – бензиновый 1,6-литровый турбо-мотор и два электродвигателя. Подзарядка тягового аккумулятора возможна через порт в левом заднем крыле (симметрично справа привычная топливная горловина). Для полной зарядки АКБ от зарядной станции типа WallBox мощностью 7-7,5 кВт (встроенное зарядное устройство рассчитано на 7,4 кВт) потребуется около двух часов. При использовании обычной розетки с допустимой мощностью 2-3 кВт необходимо уже порядка 5-9 часов. Красивый селектор выбора режимов езды Drive Mode находится на центральной консоли, отображение выбранного режима – на дисплее приборной панели. Последний дает несколько вариантов обзора информации, включая и статистику езды на электротяге или бензиновом ДВС.
И каков гибрид на ходу? Как едет кроссовер DS 7 Crossback E-Tense 4×4?
На ходу автомобиль мягкий и комфортный. Это было характерной чертой и дизельного варианта DS 7 Crossback, это есть характерной чертой и гибрида DS 7 Crossback E-Tense 4×4. Практически в каждом ездовом режиме (кроме «Спорт») автомобиль дарит отменный комфорт, мерно покачивая водителя и пассажиров в мягкий сиденьях. Все это оборачивается большими кренами кузова, которые отбивают желание «шустрить» на 300-сильном автомобиле в поворотах. С другой стороны: но ведь гибрид умеет ехать на электротяге! И комбинация фирменной мягкости подвески с новыми нотками в виде тишины (ДВС заглушен, двойные стекла подняты, шины тихо шепчут) еще больше расширяют восприятие того самого «комфорта». Хотя автомобиль умеет и «зажечь» в спортивном режиме, демонстрируя впечатляющий 6-секундный разгон и более уверенную поступь в резких поворотах. Но если вы хотите постоянно гонять на 300-сильном автомобиле – то, откровенно говоря, лучше смотрите в сторону гибридного Peugeot 3008. Все-таки для подзаряжаемого гибрида DS 7 Crossback E-Tense 4×4 ключевыми качествами характера являются мягкость и комфорт.
Мягко тронулся на электротяге, разогнался до скорости потока, спокойно покатил по делам. Мощности электромоторов достаточно для того, чтобы ускорятся на уровне среднего городского потока, а если выехать на трассу – то можно набрать вплоть до 135-140 км/ч на электротяге. Подключение бензинового ДВС происходит мягко, без минимальных толчков и пинков. Однако это включение заметно на слух: только вот ехал в полной тишине, но вдруг прорезался заметный звук работы мотора. Причем даже не на холостых оборотах, а сразу на 1,3-1,5-2 тысячах, что заметно (точнее, «что слышимо»). Кстати, при езде на электротяге скорость отображается синими цифрами, а при работе ДВС уже прописывает белым цветом. Насколько же легко понимать режим работы гибрида – прям святая простота, граничащая с гениальностью! Аналогично и с управлением рекуперацией: либо едешь в «D»-режиме, либо одним кивком джойстика «автомата» переводишь систему в «В»-режим с ощутимым замедлением. Причем гибрид плавно тормозит вплоть до 10 км/ч, но дальше движется накатом. Это позволяет чаще использовать «В»-режим, к примеру, в пробке-«тянучке». В итоге логика работы гибрида выстроена классно и дает разные сценарии использования.
Этакие «путевые заметки»: если постоянно заряжать аккумулятор от сети, то в городе можно почти все время ездить на электротяге с расходом 1,3 л на «сотню»! Однако если не заряжать, что Plug—In-гибрид превращается в обычный гибрид, которому еще и приходится таскать аккумулятор и блоки-преобразователи тока: расход топлива в таком режиме составит уже 8-9 литров. Но и это не предел. Ведь если потребуется зарядить аккумулятор на ходу (2 км пробега на ДВС дают +1 км на электротяге), то расход топлива может достигнуть 12 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет около 5,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч поднимается до 7,5 л на «сотню». Максимум на электротяге можно достигнуть 135-140 км/ч, однако запас хода в аккумуляторе тает в полтора раза быстрее расчетного. А ведь если приловчиться, то DS 7 Crossback E-Tense 4x4 в городе позволяет проезжать 45-48-50 км на электротяге: расчет на обычные среднестатистические ежедневные поездки. Наконец, чтобы завершить с цифрами: реальный замер показывает 6-секундный разгон 0-100 км/ч.
Роскошный салон, хорошая техника. Но сколько стоит DS 7 Crossback E-Tense 4×4?
Подзаряжаемый гибридный кроссовер DS 7 Crossback E-Tense 4×4 предлагается в Украине лишь в одной комплектации OPERA, которая является максимальной для семейства модели DS 7 Crossback вообще. Поэтому в данном случае перечень оснащения максимальный: активная подвеска DS Active Scan Suspension, 360-градусный обзор (камеры спереди и сзади), крышка багажника с электроприводом и сенсорным открыванием, подогрев и вентиляция передних сидений, функция массажа для водителя и переднего пассажира, электропривод регулировки спинки заднего дивана, 12-дюймовый дисплей системы мультимедиа, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, 19-дюймовые колесные диски ROMA, отделка салона кожей «Наппа» (сиденья, передняя панель, дверные карты), и много другое. Но ведь и прайс: цена DS 7 Crossback E-Tense 4x4 OPERA – от 1,9 млн грн. или $70 тыс.
В данном случае обязательно следует упомянуть кроссовер DS 7 Crossback в его основном варианте: турбодизель на 180 л.с. и передний привод, зато есть выбор из трех вариантов исполнений. Благодаря чему и стартовый ценник DS 7 Crossback заметно ниже – от 1,2 млн грн. или $44 тыс. для исполнения Performance Line. Словом, если просто нравится DS 7 Crossback и не нужна гибридная техника, то данный автомобиль оказывается намного доступнее. И еще одно наблюдение: если сравнить исполнения OPERA для дизельного кроссовера DS 7 Crossback и его бензоэлектрического родственника DS 7 Crossback E-Tense 4×4, то можно высчитать стоимость гибридной техники: чуть больше 500 тыс. грн. – вот она, плата и за мощность, и за аккумулятор, и за полный привод.
Данный гибрид доступен только в исполнении «OPERA», которое для модели DS 7 Crossback является максимальным: отличная нежная кожа, передние сиденья с вентиляцией и массажем, много внимания к задним пассажирам, огромный дисплей и функция кругового обзора. Хотя даже для этой комплектации предусмотрены опции: панорамная сдвижная крыша, система ночного виденья DS NIGHT VISION, пакет «Безопасность» с обширным набором систем помощи водителю, премиум-аудио FOCAL ELECTRA, пр. Итоговый ценник DS 7 Crossback E-Tense 4x4 с учетом всевозможных опций может перевалить за 2 млн грн.
Что можно купить за 1,9-2 млн. грн. среди подзаряжаемых гибридов данного класса? К примеру, Volvo XC40 T5 Twin Engine: более известный бренд, но уступает в технических характеристиках. Подзаряжаемые гибриды имеют в гамме MINI Countryman (драйверский характер, но уступает в мощности в просторе салона), а с недавних пор – и Toyota RAV4. Наконец, нельзя сбрасывать со счетов и родственный Peugeot 3008 Hybrid4: чуть теснее и проще для задних пассажиров, зато у него другая настройка подвески и более низкий ценник. В целом найти гибридного конкурента подобного класса и формата можно. Но если еще и отойти от обязательного требования Plug-In-гибрида, то перед покупателем и вовсе открываются новые горизонты. К примеру, кроссовер Volkswagen Touareg в пакетных вариантах, стартовые версии Audi Q8, средние комплектации Lexus RX и максимальные Lexus NX (включая и гибрид). Если взять соизмеримые по размерам автомобили, вроде Infiniti QX50 и Honda CR-V, то в первом случае получится максимальная комплектация, во втором выйдет экономичный гибрид (пусть даже обычный), плюс в двух случаях еще и много денег останется. Вот так вот…
И что получается в итоге?
Итоги просты – их определяет цена. Только в случае заметного снижения цены данный автомобиль получит реальный шанс побороться за покупателя с именитыми европейскими и японскими конкурентами. Потому, что с отметкой в прайсе 1,9-2 млн грн., Plug-In-гибрид DS 7 Crossback E-Tense 4×4 имеет мало шансов быть проданным на массовом рынке…
Однако с учетом техники, кроссовер DS 7 Crossback E-Tense 4×4 имеет много шансов удивить! Теперь оригинальный дизайн и премиальный салон подкреплен хорошей динамикой и полным приводом. Последний раз французский автопром так сильно удивлял лишь «космическим» Renault Espace. За пять лет ни один другой французский автомобиль не мог его превзойти по «ВАУ»-эффекту. И вот гибридный кроссовер DS 7 Crossback E-Tense 4×4 смог! Очень оригинальный автомобиль, созданный для техно-фешн энтузиастов: любителей высоких технологий, почитателей высокой моды. В данном случае кроссовер DS 7 Crossback E-Tense 4×4 найдет, что предложить и чем заинтересовать каждого из «богемной тусовки».
Технические характеристики DS 7 Crossback E-Tense 4x4
Кузов – кроссовер, 5 мест
Габариты – 4,57 х 1,91 х 1,62 м
Колесная база – 2,74 м
Клиренс – 185 мм
Багажник – от 555 л (5 мест) до 1752 л (2 места)
Грузоподъемность – 575 кг
Минимальная снаряженная масса – 1 825 кг
Мотор – подзаряжаемый гибрид, бензиновый ДВС турбо R4 1,6 л, два электромотора
Мощность – суммарная мощность 300 л.с.
Крутящий момент – суммарный крутящий момент – 520 Нм
Удельная мощность и момент – 164 л.с. на 1 т; 285 Нм на 1 т
Привод – полный привод
Трансмиссия – 8-ст. «автомат»
Динамика 0-100 км/ч – 5,9 с
Максимальная скорость – 235 км/ч
Расход топлива в гибридном режиме (паспортный), смешанный цикл – 1,5 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), город – 4,4 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 6,1 л на 100 км
Страна производства – Франция
Шины тестового автомобиля – Michelin Primacy 3 205/55R19
Минимальная цена DS 7 Crossback E-Tense 4×4 – от 1,9 млн грн. или около $70 тыс.
Минимальная цена DS 7 Crossback (2.0 BlueHDi 180) – от 1,2 млн грн. или около $44 тыс.
Автомобиль предоставлен – представительством DS Automobiles
Масштабная модель Citroen DS7 Crossback Performance Line 2018 серый металлик лучшая цена!
Коллекционная масштабная модель Citroen. Масштаб модели 1/43. Модель выпущена ограниченным тиражом. Производитель масштабной модели — Norev. Примерный размер модели автомобиля в масштабе 1/43 составляет около 9-12 см в длину для легкового автомобиля. Для грузовиков, автобусов, мотоциклов и другой техники точные размеры модели можно получить путем деления размеров прототипа на масштаб.
Купить масштабную модель Citroen DS7 Crossback Performance Line 2018 серый металлик в масштабе 1/43 можно в нашем интернет-магазине. Заказать модель очень просто. Оформите и оплатите заказ любым удобным способом и мы доставим его вам в кратчайшие сроки. Подробнее о том, как совершить покупку, читайте в разделе оплата и доставка.
Правила возврата: возврат в течение 14 дней, обмен при предоставлении фото. Подробнее в правилах возврата товара.
Гарантия при оплате картой — получение товара гарантируется платежными системами VISA, MasterCard, МИР
Отзывы о масштабной модели Citroen DS7 Crossback Performance Line 2018 серый металлик
Об этом товаре пока никто из покупателей отзывов не написал.
Войти и написать отзыв
Возможно, вы захотите также посмотреть
Арт-проект. Тест-драйв DS 7 Crossback :: Autonews
Навигация слегка запуталась в узких поворотах старых парижских окраин, стоящий на развилке организатор не смог толком объяснить, куда именно поворачивать на пересечении пяти дорожек, но на место испытания системы ночного видения мы все-таки прибыли. Все очень просто: нужно перевести дисплей приборов в режим ночного видения (буквально двумя движениями) и ехать прямо — туда, где на обочине притаился условный пешеход в черном плаще. «Главное, не тормозить — машина все сделает сама», — пообещал организатор.Дело происходит днем, но черно-белая картинка на дисплее выглядит прилично. Вот сбоку появился желтый прямоугольник, которым электроника выделила пешехода, вот он начал двигаться через дорогу прямо перед машиной, вот… Желтый прямоугольник вдруг пропал с экрана, приборы вернули виртуальные стрелки циферблатов, а с темнокожим парнем в черном плаще мы разошлись буквально в метре. Кто именно нарушил условия эксперимента, неизвестно, но выяснять не стали, тем более, что включить систему ночного видения больше не удалось — она просто пропала из меню.
Справедливости ради нужно упомянуть, что повторный эксперимент на другой площадке с другим автомобилем прошел вполне успешно — давить пешеходов при полном попустительстве водителя DS 7 Crossback не стал. Но легкий осадок из серии «ох уж эти французы» все-таки остался. Все давно привыкли к тому, что Citroen делает особенные машины, полные шарма и не всегда понятные пользователю, поэтому вокруг них всегда есть и поле для шуток, и зона искренней любви. Все дело лишь в том, что DS — это уже не Citroen, и спрос с новой марки будет иной.
Коллеги, записывая свои видеоролики, то и дело произносят название материнского бренда Citroen, и представители марки не устают их поправлять: не Citroen, а DS. Молодой бренд окончательно ушел в самостоятельное плавание, потому что иначе выйти на привередливый премиальный рынок будет сложно. А кроссовер DS 7 Crossback должен стать первой машиной марки, которую не будут считать просто дорогой моделью Citroen, щедро украшенной дизайнерскими изысками и оснащенной по высшему разряду.
Выбор типоразмера легко объясняется быстрым ростом сегмента компактных и среднеразмерных кроссоверов, а габариты машины позволят ей занять немного промежуточную позицию. DS 7 длиной больше 4,5 м попадает аккурат между, например, BMW X1 и X3 в надежде привлечь колеблющихся клиентов двух сегментов сразу.
При взгляде со стороны претензии кажутся обоснованными: яркий, необычный, но не вычурный стиль, претенциозная решетка радиатора, масса хрома, светодиодная оптика необычной формы и колоритные колесные диски. Да и приветственный танец лазеров фар при открывании машины дорогого стоит. А уж убранство салона — просто космос. Мало того, что французы не побоялись отправить в серию совершенно футуристичный интерьер, главной темой которого является форма ромба, так еще и решились предложить полдюжины принципиально разных вариантов отделки.
Комплектации DS подаются, скорее, как исполнения, каждое из которых подразумевает не только набор элементов внешней отделки, но и свои темы салона, где могут быть простая или фактурная кожа, лакированное дерево, алькантара и прочие варианты. При этом даже в самом простом варианте Bastille, где почти нет натуральной кожи и отделка нарочито проста, пластик настолько фактурный и мягкий, что тратиться на что-то более дорогое уже и не хочется. Правда, и приборы здесь базовые, аналоговые, а экран медиасистемы — меньшего размера. Ну и «механика», которая выглядит в этом космо-салоне довольно странно.
Но главное, что по качеству отделки это премиум без всяких оговорок, а детали вроде вращающихся кристаллов передней оптики и раскладного хронометра B.R.M. в центре передней панели, который величественно оживает при пуске мотора, очаровывают и пленяют с ходу.Вот по части оснащения DS 7 Crossback весьма компромиссен. С одной стороны, тут много электроники, шикарные дисплеи приборов и медиасистемы, камеры контроля дороги, которые постоянно подстраивают характеристики амортизаторов, полдюжины программ массажа передних сидений и электроприводы спинок задних.
А еще есть почти что автопилот, способный сам вести машину по полосе, подруливать даже в сравнительно крутых поворотах и толкаться в пробках без участия водителя, от которого требуется только просто держать руки на руле. Плюс та самая система ночного видения с функцией отслеживания пешеходов и умением самостоятельно тормозить перед ними. Наконец, функция контроля усталости водителя, которая следит за движениями глаз и век — редкая штука даже у более дорогих машин.
С другой стороны, у DS 7 Crossback нет проекционного дисплея, подогрева задних сидений и, например, системы открывания багажника махом ноги под задним бампером. Сам отсек тоже без излишеств, зато тут есть двойной пол, который можно установить на разной высоте. Повыше — в уровень пола, который образуют сложенные спинки задних сидений, ничего нового.
2019 DS 3 Crossback: ещё один маленький премиум-кроссовер
Дочерний премиум-бренд «Ситроена» DS запланировал порадовать своих клиентов шестью новыми моделями, по одной в год. Этот челлендж стартовал в 2018-м, когда французы запустили DS 7 Crossback. А теперь подошла очередь второй новинки. Ею станет более компактный кроссовер DS 3 Crossback, которому предстоит конкурировать с такими моделями, как Audi Q2 и Mini Countryman. Премиум-новичок выйдет на европейский рынок в следующем месяце, но мы уже успели на нём прокатиться.
Насколько важен DS 3 Crossback?
Исходя из невысоких продаж достаточно молодого бренда, основанного в 2014 году и реализовавшего в 2018-м всего 3700 машин, ставку на большие объёмы сбыта французы точно не делают. Но DS 3 Crossback, тем не менее, знаковый автомобиль, поскольку является первой моделью PSA Group, построенной на новой модульной платформе CMP. Она также ляжет в основу новых Peugeot 208 и Opel Corsa. CMP (Common Modular Platform), ранее известная как EMP1, является более компактной «тележкой», чем EMP2, на которой базируются Citroën C4 Picasso, Peugeot 308 и Opel Grandland X. Таким образом, новый DS 3 Crossback длиной 4,12 м относится к самым маленьким кроссоверам Группы.
А что в DS такого «премиального»?
В отличие от «немцев» у DS «премиальность» объясняется не большими и мощными двигателями, а «французской изысканностью». Например, красивыми и стильными деталями, а также шикарной кожей в отделке. Вариант обивки Bastille натуральной кожей в тестовом автомобиле нам пришелся по душе: он не вычурный и в то же время не обыденный.
Также важную роль в восприятии автомобиля играет цветовая гамма. У новинки от DS 10 разных колеров кузова на выбор плюс ещё три для крыши. Добавьте сюда скрытые дверные ручки, выдвигающиеся только при открывании машины, практически как у Tesla и Range Rover. Хотя, если сравнить качество материалов в салоне с DS и Mini, то обнаружится разница не в пользу «француза». Тут вам и увеличенные зазоры, и грубый, жёсткий пластик на дверных панелях, а также вокруг вентиляционных решёток.
А что насчёт салона?
На наш взгляд интерьер нового DS 3 Crossback выглядит здорово. По центру передней панели красуется сенсорный дисплей с диагональю 10,3 дюйма, что по меркам кроссоверов В-класса очень много. Добавьте сюда 7-дюймовый дисплей вместо приборного щитка. У него довольно необычная форма – он квадратный, а не широкоформатный прямоугольный, как часто бывает у других автопроизводителей. И он не такой потрясающий, как в моделях Volkswagen. Впрочем на оба упомянутых дисплея можно вывести карту навигационной системы, что невозможно на новом VW T-Cross.
Как обстоят дела с двигателями?
Под капотом маленького тестового кроссовера расположился довольно мощный 130-сильный бензиновый турбомотор. В процессе езды по Берлину и его окрестностям этот двигатель показал себя очень хорошо. Он не шумный и с ним автомобиль довольно резво ускоряется. Автоматическая 8-ступенчатая коробка передач довольно шустрая и плавная. При желании можно помочь ей с выбором ступени вручную, используя подрулевые переключатели.
Варианты силовых агрегатов DS 3 Crossback и цены:
| КПП | Мощность/Крутящий момент | Базовая цена (комплектация) | |
| Puretech 100 (3-цил.) | 6-ст. МКП | 100 л.с./205 Нм | 23 490 евро (Chic) |
| Puretech 130 (3-цил.) | 8-ст. АКП | 130 л.с./230 Нм | 27 290 евро (Chic) |
| Puretech 155 (3-цил.) | 8-ст. АКП | 155 л.с./240 Нм | 31 090 евро (So Chic) |
| BlueHDi 100 | 6-ст. МКП | 100 л.с. | н.д. (старт в июне 2019) |
| BlueHDi 130 | 8-ст. АКП | 130 л.с. | н.д. (старт в июне 2019) |
| E-Tense (электро) | 136 л.с. | около 39 000 евро (с декабря 2019) |
Как видно из таблицы модель получила новый вариант известной 1,2-литровой бензиновой «турботройки» — Puretech 155, развивающий 155 сил и 240 Нм против прежней топовой версии мотора с отдачей 130 сил и 230 Нм. Несмотря на небольшую разницу в крутящем моменте этих агрегатов различие в разгоне до сотни с ними более заметно – 8,2 с против 9,2 с.
Примечательно, что почти все версии кроссовера предлагаются с 8-ступенчатым автоматом (6-ступенчатая механика есть только у младшего 100-сильного агрегата). Таким образом, DS хочет показать, что для французской премиум-марки комфорт превыше динамики. Конечно, с АКП автомобильчик становится заметно дороже, но мы же говорим о премиуме. А значит вам просто нужно с этим смириться.
Другие любопытные особенности
С подвеской и рулевым управлением всё в порядке, насколько можно о них судить во время тест-драйва в условиях мегаполиса. А вот на трассе мне не удалось активировать круиз-контроль из-за того, то его кнопки расположены вне зоны видимости за массивными спицами руля. Впрочем так в автомобилях Peugeot и Citroen было всегда (или, по крайней мере, в последние 20 лет), что не улучшает ситуации.
Из прочих неудобств можно отметить слишком маленькие подлокотники на дверях, на которые толком и руку не положишь. А ещё чтобы открыть дверцу багажника вам нужно тянуться до её кнопки далеко вниз, где к тому же ещё и довольно грязно:
Хватает ли места?
На первый взгляд в салоне не слишком просторно. В то же время на заднем сиденье благодаря вогнутым с обратной стороны спинкам передних кресел мне с моим ростом 1,76 м пространства для коленей оказалось вполне достаточно.
В новом VW T-Cross при той же длине кузова места всё же побольше, да и положение заднего сиденья можно регулировать продольно. Кроме того, багажник у «француза» меньше, чем у «немца»: от 350 до 1050 л и от 355 до 1281 л соответственно. А ещё у DS 3 Crossback невозможно получить ровного пола в багажнике. При сложенной спинке галёрки образуется большая ступенька. Дополнительная панель пола для установки на нескольких уровнях тут бы не помешала.
Технологии
Оснащение нового маленького паркетника вполне в духе времени и соответствует премиум-сегменту. В его арсенале числятся: фары DS Matrix LED Vision, круиз-контроль, поддерживающий второй уровень автономности, автоматическое торможение на скорости до 180 км/ч и своеобразный пульт дистанционного управления автомобилем в виде приложения в смартфоне, позволяющий, к примеру, удалённо запустить двигатель машины.
Оснащение
Модель будет предлагаться в трёх основных комплектациях (Chic, So chic и Performance Line), а также в особой La Premiere, доступной при выводе кроссовера на рынок. На тест нам достался 130-сильный кроссовер в базовой версии Chic. Вместо приборного щитка у него был дисплей, а диагональ чёрно-белого экрана мультимедиа-системы составляла 5 дюймов. В наличии были выдвижные дверные ручки, круиз-контроль, система предотвращения столкновений, функция контроля за рядностью, ассистент дальнего света, датчик света, распознавание дорожных знаков, кондиционер и магнитола с USB-портом. Этого вполне достаточно для обычного автомобиля, но не для модели премиум-класса (хотя бы из-за чёрно-белого дисплея и стальных колёсных дисков). Следующее в иерархии исполнение So chic стоит на 2300 евро дороже и предлагает 17-дюймовые легкосплавные диски, большой 7-дюймовый цветной сенсорный дисплей мультимедиа, задний парктроник, лифт передних кресел и климат-контроль. Уже лучше!
Премиальные цены?
Слава богу, нет. За кроссовер в базовой версии со 130-сильным турбомотором и автоматом придётся заплатить не менее 27 290 евро. И это сравнительно недорого на фоне «премиальных» конкурентов. Ведь тот же немецкий паркетник Audi Q2 со 116-сильным бензиновым турбомотором и роботом S Tronic обойдётся не меньше, чем в 29 300 евро. А за 136-сильный Mini Cooper Countryman с наддувным двигателем и автоматом готовьтесь выложить порядка 30 400 евро. В то же время новый, но не «премиальный» VW T-Cross со 115-сильным турбомотором и роботом DSG можно приобрести по цене от 9900 евро.
Кратко об электрической версии
Мы пока не успели поездить на полностью электрическом DS 3 Crossback E-Tense, но хотя бы рассмотрели и сфотографировали его. А заодно разузнали технические характеристики. Так дальность поездки электрической версии новичка составляет 320 км по стандарту WLTP. Автомобиль оснащён электромотором с отдачей 136 сил и 260 Нм. Энергию аккумуляторной батареи можно восполнить примерно за 5 часов через трёхфазную зарядку на 11 кВт или за полчаса до 80% на станции быстрой зарядки на 100 кВт. Регулировать интенсивность системы рекуперации можно с помощью переключателя на центральной консоли. Объём багажного отделения в E-Tense в точности такой же, как и в обычных DS 3 Crossback с ДВС. Появление электрической версии в продаже намечено на декабрь 2019 года. То есть до выхода полностью электрического Peugeot E-208. На родине марки во Франции официальные дилеры DS уже даже принимают предварительные заказы на «электрички» по цене около 39 000 евро.
11 Фотографии
Вердикт: 8 из 10
DS 3 Crossback здорово едет, хорошо выглядит и стоит дешевле конкурентов премиум-класса. Но материалы отделки салона не так хороши, как в Audi или в Mini. Покупать новый компактный паркетник наверняка будут клиенты, влюбившиеся в шикарную кожаную обивку и в бирюзовый цвет кузова независимо от того нужен ли им настолько универсальный автомобиль. Впрочем, не ищите в этой машине практичности. Не найдёте.
Citroen DS7 Crossback 2019: цены, фото, характеристики, комплектации
Альянс Peugeot—Citroen специализируется в основном на бюджетных моделях, доступных широкой аудитории покупателей. Но есть в структуре PSA бренд, под которым выходят автомобили, созданные дизайнерами, а не маркетологами. И речь в данном случае идет о кроссовере DS 7 Crossback. Авто отличается оригинальным внешним видом и множеством интересных решений. В частности, если опереться на капот, то головная оптика загорается пурпурным цветом, после чего начинают мигать светодиоды, которые предварительно поворачиваются на 180 градусов. Данное решение нельзя назвать функциональным, зато оно выделяет DS 7 Crossback на фоне вообще всех автомобилей.
Габариты и внешность
В основе французского премиального кроссовера лежит модульная платформа ЕМР 2, которая позволила производителю создать автомобиль длинной 4570 мм и с колесной базой на уровне 2728 мм. Ширина модели равна 1890 мм, высота – 1620 мм. Размер дорожного просвета не превышает 190 мм. Объем багажного отсека – не более 682 литров. Производство нового DS 7 Crossback налажено на китайском автозаводе, расположенном в Шеньчжэне.
Французский кроссовер сочетает в себе множество разнообразных фигур, образованных благодаря выштамповкам и оригинальным по форме кузовным деталям. Дизайн DS 7 Crossback может не понравиться, но он действительно притягивает к себе взгляд. Так, многоугольная радиаторная решетка с сетчатой структурой отделена от переднего бампера металлической вставкой. Головная оптика состоит из LED-указателей поворотов и светодиодных фонарей, размещенных в трех отдельных секторах. Впрочем, передний бампер исполнен в стандартном стиле, характерном для многих других кроссоверов.
Боковую часть кузова нельзя назвать примечательной. Лишь ниспадающая оконная линия делает DS 7 Crossback похожим на купеобразные кроссоверы. Более интересной представляется корма, на которой размещены фары с элементами, напоминающими рыбью чешую.
Интерьер и оснащение
Премиальность DS 7 Crossback обусловлена не только оригинальным дизайном или дорогостоящими отделочными материалами, но и продвинутым оснащением. Французский кроссовер поставляется вместе с фирменным полуавтономным комплексом управления, в состав которого вошли системы, способные распознавать людей в темноте или самостоятельно парковать автомобиль. Доступен модели и широкоформатный сенсорный дисплей, размещенный на центральной консоли на манер телевизора. Передние кресла рельефной формы и с выраженной боковой поддержкой в дорогих модификациях дополняются электроприводом, массажем и вентиляцией. Приборная панель в стартовых версиях имеет стандартное исполнение, а в дорогостоящих заменена на цифровой экран, который можно настраивать с учетом личных предпочтений.
Другая особенность DS 7 Crossback заключается в том, что производитель предлагает вместе с этим кроссовером широкий перечень отделочных материалов. Покупатели могут выбрать полностью замшевый либо кожаный салон. Причем в последнем случае предлагаются Nappa и алькантара. В топовых комплектациях встречаются деревянные вставки. Есть даже декоративные элементы из кристаллов. Дверные ручки у кроссовера изготовлены из металла, а кнопки управления бортовой электроникой обеспечивают приятные тактильные ощущения.
Доступная техника
DS 7 Crossback удивляет не только внешним видом и богатым салоном. Французская модель отличается еще и продвинутой технической частью. Моторная гамма включает в себя три бензиновых и два дизельных агрегата. К числу первых относится 1,6-литровый двигатель, который в зависимости от форсировки развивает до 130, 180 или 225 л.с. мощности и 235, 260 и 300 Нм крутящего момента. Линейку дизелей составляют 1,6- и 2-литровые моторы с отдачей в 130 и 180 л.с. и тягой на уровне 300 и 400 Нм соответственно. Бензиновые агрегаты получают только 8-скоростной «автомат». Дизельные мотор можно доукомплектовать еще и 6-ступенчатой механической КПП.
Особый интерес представляет гибридная модификация DS 7 Crossback, в которой предусматривается стандартный бензиновый мотор объемом 1,6 литра, его мощность равна 200 л.с., а крутящий момент достигает 300 Нм. Сочетается этот агрегат с двумя 109-сильными электромоторами. Причем тот, что устанавливается на переднюю ось, развивает 337 Нм, а второй – 166 Нм. Кроссовер в данном исполнении ускоряется до первых 100 км/ч за 6,5 секунд. В состав гибридной модификации вошла и 13,2-киловаттная батарея, которая подзаряжается в течение двух часов и обеспечивает запас хода на уровне 60 км. Расход топлива в этой версии не превышает 2,2 литра.
Гибридная установка – только полноприводному кроссоверу, лишенному муфт, карданных валов и других подобных компонентов. За управление задними колесами в данной версии отвечает электромотор. Кроме того, подвеска кроссовера автоматически подстраивается под дорожное покрытие за счет работы радаров, которые сканируют окружающее пространство на расстояние до 25 метров.
По предварительной информации, DS 7 Crossback появится и в России. Цена базовой версии будет ниже стоимости BMW X1, но топовые версии кроссовера обойдутся дороже баварского X3.
Опубликовано: 26.04.2019 | Автор: Кафельников Дмитрий
Отзывы о Citroen DS7 Crossback. Тест-драйв DS7 Crossback [Архив]
Новый кроссовер DS 7 Crossback удивил. И не только нас, но и парижан. Последние вообще счастливы — этот автомобиль построен фактически в честь их городаФранцузы всегда знали толк в моде и шике. Однако делать по-настоящему премиальные автомобили у них почти никогда не получалось. И вроде бы машины были хорошими, но… покупатели все равно предпочитали «немцев» или «японцев» (ну, в крайнем случае, — «англичан»). И было ощущение, что французские автопроизводители с этим смирились… Но Пятую республику непросто покорить. И автомобили молодой компании DS это лишний раз доказывают.
https://a.d-cd.net/6c70621s-960.jpg
Нужно понимать — сделать дорогой автомобиль просто. Любой производитель (и даже наш) на это способен. Гораздо сложнее его продать потом за большие деньги. Ведь премиум — это не только качество, дизайн или комфорт. Это, в первую очередь, имидж и статус. А чтобы их завоевать, требуются годы. Их как раз у DS и нет — марка стала самостоятельной всего несколько лет назад. Поэтому французы во время премьеры новой модели DS 7 Crossback решили давить на французский стиль и дизайн. Мы сейчас тоже не будем углубляться в долгое описание технических характеристик этой красивой машины… Или нет? Тут каждый останется при своем мнении. Лучше давайте рассмотрим фотографии и видео. А заодно узнаем несколько интересных фактов о машине.
1. Если вам кажется, что автомобиль с названием DS 7 Crossback — это большой кроссовер, то вы ошибаетесь. По своим габаритам (длина составляет 4,57 метра, а ширина — 1,89 метра) он оказался чуть меньше Audi Q5 или BMW X3 (с которыми он и будет соперничать).
https://a.d-cd.net/2c08621s-960.jpg
https://a.d-cd.net/8170621s-960.jpg
2. Одной из главных «фишек» этой машины станет освещение. «Похожие на гранёные драгоценные камни светодиодные модули передних оптических блоков загораются пурпурным цветом при открытии дверей, а затем поворачиваются на 180 градусов. Этот оригинальный оптический эффект завораживает и днем, и ночью, на стоянке и в движении, — когда директор дизайн-центра DS Тьерри Метроз это говорит, его глаза аж блестят от восторга. — И обратите внимание на задние фонари: элементы в виде чешуек, интегрированные в заднюю оптику, придают автомобилю современный и неповторимый стиль».
При этом оптика не только красива, но и эффективна. Например, световой пучок может менять ширину, яркость и дальность в зависимости от скорости движения машины и наличия других машин.
https://a.d-cd.net/f8f0621s-960.jpg
3. DS 7 Crossback — это не просто французский автомобиль. Это парижский автомобиль: высокие технологии сочетаются с ручным трудом, дорогими материалами отделки тебе не тыкают в глаза, все сделано с чувством стиля. Ну а названия вариантов оформления салона — это вообще песня: Bastille, Rivoli, Faubourg, Opera. Если вы хоть раз были в Париже, то для вас это должны быть святые места. Линию отделки Performance Line, кажется, придумали по ошибке — в столице есть еще немало культовых мест…
https://a.d-cd.net/5bf0621s-960.jpg
https://a.d-cd.net/df08621s-960.jpg
4. У часовых мастеров есть такое понятие — гильоширование. Оно произошло от французского guillochis и обозначает в переводе «узор из пересекающихся линий». Так называют особое гравирование орнамента на металле, кости или дереве: разного рода линии повторяются в правильной последовательности. Наносить эти линии можно при помощи машинки или вручную. Последнее, разумеется, считается идеологически верным. И очень дорогим. Самой классической темой узора считается «Clous de Paris». Этот узор создан в 1786 году Абрахамом-Луи Бреге, основателем французского часового дома Breguet. Ну а раз в названии узора упоминается Париж, то он есть и в DS 7 Crossback!
5. И снова о часах… В центре панели тут находится механизм марки B.R.M. Самые простые часы от этой марки стоят 1800 евро, а «приличные» обойдутся в 15-20 тысяч. Цена специально созданных для DS7 часов не раскрывается (пока), но зато они могут поворачиваться и открываться после запуска двигателя.
https://a.d-cd.net/15f0621s-960.jpg
6. Силовые агрегаты, на первый взгляд, не слишком интересные. Бензиновые мощностью 130, 180 и 230 л.с. и дизели, которые выдают 130 и 180 л.с. Но есть и интересная новинка. Даже несколько.
Первая — будет подзаряжаемый гибрид мощностью 300 л.с., который объединяет бензиновый мотор мощностью 200 л.с. и два электродвигателя по 80 кВт каждый. Один из которых работает с задней осью (и только такие машины будут полноприводными — все остальные кроссоверы имеют привод на одну ось). Возможности гибрида позволяют проезжать без использования бензина 60 км, что, по современным меркам, неплохой показатель. Вполне вменяемо выглядит и время зарядки: 4,5 часа от стандартной розетки и 2,5 часа от специального устройства. Правда, продажи такой машины начнутся только в… 2019 году. И не исключено, что к тому времени технологии претерпят изменения — сейчас они развиваются семимильными шагами.
Новость вторая — на DS 7 Crossback установлена новая 8-ступенчатая автоматическая коробка. И скоро она будет заменять не самый удачный «робот» с одним сцеплением и 6-ступенчатые автоматы
7. Автопилот уже близко! И DS 7 Crossback это доказывает. Он, как и все современные автомобили с претензией на премиум, может сам разгоняться и тормозить (система работает на скорости от 30 до 180 км/ч), следить за другими машинами в потоке, он имеет систему ночного видения (впервые на машинах такого размера!), способен контролировать уровень усталости водителя и может сам парковаться — не надо даже нажимать на педали. Правда, ездить по парковке вообще без участия человека DS 7 Crossback еще не научили. Но, поверьте, это лишь дело времени.
8. Помнится, первый Citroen DS 50-х годов выпуска поразил всех уникальной и чрезвычайно комфортной гидропневматической подвеской. На нынешних автомобилях марки DS ее нет, но французы понимали — DS у многих ассоциируется именно с подвеской. Поэтому они придумали систему DS Active Scan Suspension. Звучит феерически. И не исключено, что и на деле это будет интересная штучка. Ее смысл вот в чем: камера следит за дорогой и заранее понимает, куда машина скоро приедет. Эти данные передаются на компьютер, который меняет жесткость подвески. Но сразу надо сказать — никакой «пневмы» тут нет. Эффективность достигается только изменением жесткости амортизаторов.
В целом можно резюмировать! Машина получилась просто отменной хотя и присутствует сходство с машинами ауди Q серии! Но всё же во всем остальном это классический Citroen который мы привыкли любить за гениальные решения!
Драйв2ру (с)
Citroen DS7 Crossback подержанные автозапчасти онлайн по низкой цене
Citroen DS7 Crossback технические характеристики
Выберите модификацию Citroen чтобы увидеть все запчасти Citroen для продажи.
Citroen DS7 Crossback Последние объявления
Почему стоит покупать запчасти Citroen DS7 Crossback на портале RRR.LT?На портале RRR.LT б/у автомобильные запчасти предлагают несколько сотен автомобильных свалок со всей Литвы, поэтому здесь Вы сможете найти 127 товаров для автомобиля Citroen DS7 Crossback. Кроме того, детали, которые Вам не подошли, Вы сможете вернуть в течение десяти дней с момента покупки, и получите все уплаченные за них деньги.
Подержанные запчасти Citroen DS7 Crossback
Вы выбрали категорию запчастей для моделей Citroen DS7 Crossback. Вы обязательно найдете здесь то, что ищете, поскольку в нашем ассортименте более 127 автозапчастей Citroen DS7 Crossback.
Citroen DS7 Crossback — одна из самых популярных моделей Citroen, и на веб-сайте rrr.lt представлен большой выбор автозапчастей для нее. Какая категория подержанных запчастей Citroen DS7 Crossback вас интересует? Тормозная система или двигатель, система кондиционирования и отопления, трансмиссия или система освещения, ремонт кузова или что-то еще? Критерии фильтра позволяют сделать выборку из широкого ассортимента нашего веб-сайта и уточнить поиск.
Как видите, подержанных запчастей Citroen DS7 Crossback на веб-сайте rrr.lt очень много, и разделение выбора с указанием модификации Citroen DS7 Crossback поможет вам найти наиболее подходящие запчасти. После указания нужной модификации система попросит вас выбрать категорию запчастей. Добавьте выбранные товары в корзину.
В чем преимущества покупки запчастей Citroen DS7 Crossback онлайн на rrr.lt?
- У нас очень широкий ассортимент автозапчастей Citroen DS7 Crossback, поэтому вы обязательно найдете то, что отвечает вашим потребностям и бюджету.
- Мы считаем удобный фильтр товаров основным преимуществом нашего веб-сайта, поскольку он позволяет уточнить поиск и сэкономить ваше драгоценное время.
- Покупая запчасти Citroen DS7 Crossback на нашем веб-сайте, вы сами планируете процесс покупки и размещаете свой заказ в удобное для себя время в удобном месте.
- Мы доставим ваш заказ точно и быстро в Вильнюс, Каунас, Клайпеду, Шяуляй, Алитус, Паневежис или любой другой город в Литве или за границей.
- Вам не нужно тратить время на поездки по авторазборкам, на ожидание в очередях и в пробках, потому что вы можете купить нужные вам запчасти здесь, нажав на несколько кнопок!
- Автозапчасти Citroen DS7 Crossback — отличное соотношение цены и качества.
- Если вы не знаете, какая именно запчасть Citroen DS7 Crossback вам подходит, обратитесь к нашим специалистам. Вы можете отправить свой запрос, заполнив специальную форму на нашем веб-сайте.
- Что, если купленная деталь вам не подходит? Никаких проблем — вы можете бесплатно ее вернуть и получить обратно деньги.
- Заказанные подержанные запчасти Citroen DS7 Crossback будут доставлены очень быстро — в течение 1-2 рабочих дней.
- Оплату можно произвести картой, наличными или банковским переводом.
Оригинальные запчасти для подержанных автомобилей — покупайте онлайн быстро, легко и недорого на сайте rrr.lt. Мы объединили ассортимент нескольких сотен производителей, поэтому предлагаем очень широкий выбор.
Новый DS 7 Crossback 2021 Цена, характеристики и октябрьские акции Сингапур
Последнее обновление : для европейского рынка DS 7-Crossback получает вторую подключаемую гибридную трансмиссию под названием E-tense 225. DS Automobiles также планирует выпустить ограниченную серию «Louvre» для DS-7. Crossback в партнерстве с Лувром в Париже. Для Сингапура DS 7-Crossback поставляется с 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 222 л.с., и продается по цене 179 999 сингапурских долларов с COE.
DS 7 Crossback Цена и варианты : DS 7 Crossback доступен в трех версиях. 1,6-литровая версия Grand Chic стоит 181999 долларов.
Двигатель DS 7 Crossback и пробег : Стандартная модель Grand Chic DS 7 Crossback оснащена 4-цилиндровым 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который развивает максимальную мощность 178 л.с. и максимальный крутящий момент 250 Нм. Мотор работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль возвращает пробег 18.1 кмпл
DS 7 Crossback Характеристики : 12,0-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный блок, 12,3-дюймовый настраиваемый цифровой приборный дисплей, отделка алькантарой на приборной панели и дверях, электрическая поясничная опора, алюминиевые накладки на педали, круиз-контроль, задние датчики парковки, автоматическое экстренное торможение и помощь при трогании с холма.
DS 7 Crossback Rivals : Mercedes-Benz GLA Class, BMW X1, Mercedes-Benz GLC Class, Toyota Fortuner, Volvo XC 40, Mazda CX-9, BMW X2 и Skoda Kodiaq.
DS 7 Crossback 2020 : Автомобиль продается в версии 2019 модельного года.
DS 7 Crossback Цена
Цена 7 Crossback составляет от 173 999 до 181 999 долларов.
DS 7 вариантов Crossback
Доступно 2 варианта 7 Crossback: Puretech 180AT Performance Line и Puretech 180AT Grand Chic.
DS 7 Crossback Силовые агрегаты
7 Crossback оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1598 куб. См, мощностью 178 л.с. и крутящим моментом 250 Нм.
В качестве опции предлагается 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Характеристики DS 7 Crossback
Список функций 7 Crossback включает центральный замок, дверные замки с электроприводом, противоугонное устройство и иммобилайзер двигателя с точки зрения безопасности.
Функции для комфорта и удобства включают кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди, электрические стеклоподъемники сзади, автоматический климат-контроль, обогреватель, задние вентиляционные отверстия кондиционера, кнопку запуска / остановки двигателя, регулируемые сиденья, регулируемое по высоте сиденье водителя, бортовой компьютер, электрический Складывающееся зеркало заднего вида, автоматические фары, розетка для аксессуаров, гидроусилитель руля, многофункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, дистанционное открывание багажника, сигнальная лампа низкого уровня топлива, подголовник заднего сиденья, средний подлокотник заднего сиденья, подстаканники- Задняя часть, держатель для бутылок, вход без ключа и подлокотник центральной консоли.
Функции для развлечений и связи включают сенсорный экран, FM / AM / радио, систему навигации, подключение Bluetooth, USB и дополнительный вход, динамики спереди, динамики сзади и интегрированный 2DIN Audio.
DS 7 Crossback Интерьер
Внутренние особенности включают тахометр, электронный мультисчетчик пройденного пути, кожаные сиденья, кожаный руль, цифровые часы, цифровой одометр, регулируемые сиденья с электроприводом и центральный топливный бак.
DS 7 Crossback Exterior
Если говорить о внешних особенностях, то это включает в себя регулируемые фары, внешнее зеркало заднего вида с регулировкой мощности, стеклоочиститель с датчиком дождя, обогреватель заднего стекла, легкосплавные диски, люк на крыше, указатель поворота наружного зеркала заднего вида и встроенный Антенна.
DS 7 Crossback Safety
Функции безопасности модели включают подушку безопасности пассажира, переднюю боковую подушку безопасности, замки для безопасности детей, подушку безопасности водителя, антиблокировочную тормозную систему, Ebd, систему контроля устойчивости автомобиля, задние ремни безопасности, ремень безопасности Предупреждение, дневное и ночное зеркало заднего вида, камера заднего вида, датчики парковки, датчик столкновения, предупреждение проверки двигателя, передние ударные лучи, боковые ударные лучи и предупреждение о приоткрытой двери.
DS7 Crossback (2018) обзор, цены, характеристики
► Прочный бензиновый DS7 протестирован
► Более совершенный, чем дизели…
► Но делает ли это убедительным комплект поставки?
Полнота для DS7 Crossback — свидетельство того, что вы из тех людей, которые любят делать заявления, особенно если вы собираете 43 больших автомобиля в первоклассный образец Ultra Prestige.
Но, кроме желания не следовать за толпой покупателей внедорожников премиум-класса, карабкающихся на места в одном из германских триумвиратов по умолчанию, не особенно ясно, какой посыл передается этим заявлением о статусе в четырехколесной форме.
Vive la différence и все такое, но DS 7 должен обладать существенными и осязаемыми качествами, чтобы рекомендовать его по сравнению с Audi Q3, BMW X1 или Mercedes GLA, поскольку для некоторых может показаться привлекательной абстрактная причина для его покупки.
Возможно, появление мощного бензинового двигателя PureTech мощностью 222 л.с. добавит блеска привлекательности 7 Crossback. Читайте наш полный обзор бензинового DS7.
PureTech? Разве это не работа с тремя цилиндрами?
Хорошее место! Так и было, но отныне все автомобили PSA с бензиновым двигателем, независимо от количества цилиндров, будут носить название PureTech, а дизели по-прежнему будут носить лейбл BlueHDi.
В дальнейшем будет дифференциация с электрифицированными силовыми агрегатами, типичным примером которых является DS 7 Crossback E-Tense 2019 года, являющаяся версией PHEV; Citroen, Peugeot и Vauxhall будут иметь свои собственные электрические таблички.
Под полустворчатым капотом DS 7 — это эволюция знакомого 1,6-литрового турбированного агрегата PSA с четырьмя баками, первоначально разработанного при содействии BMW. на скорости 145 миль в час.
Обзор продаваемых автомобилей DS
Он чувствует себя скорее бодрым, чем быстрым, но плавному прогрессу способствует и поддерживает поставляемый Aisin восьмиступенчатый автомат, направляющий ворчание исключительно на переднюю ось.
Силовой агрегат никогда не испытывает недостатка в ускорении, легко выполняя маневры при обгоне, и при этом он не чувствует напряжения в верхних эшелонах диапазона оборотов, хотя звук двигателя может звучать немного грубо на верхнем конце.
Тем не менее, есть определенная привлекательность для пилотирования внедорожника среднего размера без грохочущего дизельного двигателя, и этот факт подчеркнул DS, что PureTech 225 и его будущая более дешевая альтернатива 177 л.с., как ожидается, будут составлять значительную долю 7 Crossback. продажи в Великобритании.
Как и de rigueur в наши дни, в вашем распоряжении четверка режимов вождения, из которых Sport оказался наиболее отзывчивым и живым. К сожалению, этот параметр также означает, что вам придется выдерживать резкие выхлопные звуки через акустическую систему Focal.
Спорт? В старых моделях DS главное — комфорт …
Это не потеряно для PSA, что подчеркивается стандартной комплектацией подвески Active Scan на кроссоверах Prestige и Ultra Prestige 7. Если выбран режим «Комфорт», система работает нормально, она отслеживает дорогу впереди и сообщает амортизаторам, как себя вести, чтобы справиться с тем, что может встретиться под колесами.
Звучит великолепно, и аналогичные системы на конкурирующих машинах работают хорошо, но здесь им не хватает такой степени совершенства.
Между 40-60 милями в час кажется, что это идеальное место, где DS едет с мягким, слегка плавным поведением, которое можно ассоциировать с французскими автомобилями — это актуально и, что более важно, соответствует бренду. Однако за пределами этого узкого диапазона скоростей это менее убедительно.
На скоростях автострады, хотя и стабильный, он чувствует себя менее управляемым, имеет тенденцию подниматься и опускаться по волнам, хотя бодролл остается под контролем.Те, у кого тошнотворный характер, могут захотеть запастись Квеллами…
Безмятежность вокруг города нарушает резкая природа, которая преодолевает колеи и металлоконструкции, неуклюже натыкаясь на них по узким мощеным улочкам провансальских городков на нашем тестовом маршруте. Возможно, сканеры были отвлечены флотом Facel Vegas, с которым мы столкнулись в пути…
Для получения лучших результатов используйте модели с дисками менее 20 дюймов. В конце концов, подвеска может сделать не так уж много трюков, чтобы противостоять огромным легкосплавным дискам и неглубоким шинам.
Тем не менее, есть некоторые приятные штрихи: передние сиденья с большой и хорошей обивкой, а задние сиденья откидываются электрически. Более высокие пассажиры на заднем сиденье будут разочарованы отсутствием места для ног под низкими передними креслами.
Интерьер DS 7 выглядит элитарным, хотя
Это так, и он остается самым премиальным интерьером PSA без каких-либо изменений в кабине, совпадающих с выпуском двигателя PureTech 225. В облике Performance Line он особенно привлекателен, поскольку алькантара покрывает многие поверхности приборной панели, не погружаясь в пустоту.
Многие поверхности кажутся достаточно мягкими и мягкими на ощупь, функциональность мультимедийной системы в порядке, с сенсорными кнопками вместо поворотной настройки в стиле BMW iDrive — хотя графика спутниковой навигации выглядит неуклюже по сравнению с систем конкурентов, а цифровому приборному дисплею не хватает четкости, как у Audi Virtual Cockpit.
Несмотря на то, что в целом это хорошо, в некоторых областях все еще есть запах сантиметров: приятно видеть уникальное распределительное устройство для DS в 7 Crossback, но жаль, что различные поверхности с серебристой отделкой кажутся прохладными и пластичными, а не холодными и металлик.
DS 7 Crossback PureTech 225: приговор
Итак, приблизились ли мы к открытию веской причины для выбора 7 Crossback перед лицом множества талантливых противников? Не совсем.
Несмотря на увеличение производительности, он не слишком спортивный и не успокаивает пассажиров. И конечно, хотя кабина выглядит высококлассной, некоторые тактильные точки касания не удовлетворяют — Armani с примесью Army Surplus.
Совершенно очевидно, что наименее дорогая отделка Performance Line — лучший вариант для PureTech 225 DS7, не в последнюю очередь потому, что она выглядит более современно с атласно-серой отделкой вместо хромированных украшений на версиях Prestige.
Возможно, для тех, кто рассматривает DS7, дифференциация — это все, что им нужно.
Читайте наш обзор дизельного DS 7 от Фила Макнамара
► DS7 Crossback с приводом от внедорожника
► Sporty Performance Line spec
► В продаже в феврале 2018 г.
DS7 Crossback — первая «настоящая» совершенно новая модель французского бренда роскошных автомобилей DS Automobiles.В отличие от своих собратьев DS3, DS4 и DS5, DS7 не начинал свою жизнь как Citroen и, в ретроспективе, получил премиальную облицовку. Нет, он был разработан с нуля, чтобы стать первой из шести новых моделей, выпускаемых ежегодно с 2018 года.
Имея это в виду, это почти наверняка самая важная модель DS, которая дает четкое представление о том, куда движется премиальное подразделение PSA в этот решающий период истории бренда. Погрузившись с головой в пул внедорожников премиум-класса, DS вывела DS7 на один из самых быстрорастущих автомобильных рынков.Окупилась ли ставка? Читайте дальше, чтобы узнать…
Кабина: Франция демонстрирует свое мастерство
С самого начала рациональность уступает место авангардному дизайну, которого вы ожидаете от французов: призвание DS — давать покупателям автомобилей то, что французские люксовые бренды Louis Vuitton и Chanel дарят подругам олигархов.
Угловые переключатели расположены каскадом вдоль центральной консоли, как опрокидывающиеся домино, боковые вентиляционные отверстия имеют пирамидальную форму с заклепками, есть ужасно вращающиеся часы от французских часовщиков BRM, а циферблат объема представляет собой небольшой бочонок из хрусталя в стиле Сваровски.Он качается в корпусе и несколько неточен в использовании, но дизайн настаивал на этом. Это одна из бесчисленных причин, почему эту кабину никогда не перепутают с Audi: vive la différence!
Заберитесь на возвышенное положение для сидения в традиционном внедорожнике, и ваша задняя часть сразу же согреется до пухлых сидений — они похожи на ложку Bibendum, хотя можно было бы обойтись и с большей боковой поддержкой. Представьте, что вы сжимаете бутылку вина с кожаной отделкой: такой толстый на ощупь руль.
Материалы роскошные: даже лючок, скрывающий нишу на центральной консоли, может быть отделан алькантарой или кожей. Один образец стежка с приподнятым клубком нити, напоминающим жемчужину, потребовалось два года для промышленного внедрения, хотя он все еще не идеально разнесен.
Считывает дорогу и регулирует комфорт езды…
Мастерство — ключевой фактор привлекательности DS, равно как и комфорт и технологии. Дизельный двигатель BlueHDI мощностью 180 л.с. или бензиновый двигатель мощностью 225 л.с. оснащены технологией активного сканирования, при которой камера смотрит на 5-10 м вниз по дороге, оценивая топографию и соответствующим образом адаптируя амортизаторы.Он заметно смягчает резкость вашего первоначального контакта с лежачим полицейским перед тем, как стать жестким, когда вы спускаетесь, чтобы контролировать качку кузова.
Странно, что после явного вложения больших сумм денег DS сделала доступной только функцию активного сканирования с подвеской в комфортном режиме. Переключитесь на Спорт или даже на Нормальный, и он автоматически отключится.
Тем не менее, даже несмотря на то, что он на ходу, все еще не на высоте благодаря усилиям ряда конкурентов DS7, которые изо всех сил пытаются соответствовать уровням уравновешенности и зрелости, предлагаемым альтернативами из Германии и Швеции с Volvo XC40.
Достойная производительность, разочаровывающая доработка
Дизельный двигатель мощностью 178 л.с., хотя и отзывчивый и достаточно мощный (он не такой степенный, как 0–62 миль в час за 9,9 секунды), разгоняется с ворчанием оборотов и едет с постоянным дроном.
Повышенное давление впрыска топлива для соответствия последним нормам по выбросам частично отвечает за увеличение шума во время движения, к тому же DS приняла своеобразное решение закачивать синтезированные звуки двигателя в автомобиль при включении спортивного режима.Боковые зеркала также производят заметный шум ветра на скоростях автострады: инженеры работают над исправлением пенопласта.
Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия работает плавно и ненавязчиво: шестиступенчатая механическая коробка передач может работать в паре с двигателями начального уровня, 1,5-литровый дизель мощностью 128 л.с. и 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель, который должен появиться в конце 2018 года. Первому придется смириться с тусклым поворотом скорости (0–62 миль в час за 10,8 секунды), но держать его ниже 4000 об / мин (это указывает на то, что уровень шума резко возрастает), и это полезная силовая установка.
Как и все коробки передач PSA, шестиступенчатая механическая коробка передач — не последнее слово в ощущении и качестве работы, не подходит для поспешных переключений между передаточными числами, но она проста в использовании, и у водителей не должно возникнуть проблем с поиском нужной передачи.
Шасси с передним приводом обеспечивает достаточное сцепление с дорогой, но есть немного отцовских танцев по поводу рулевого управления с электромотором: неуклюжие эластичные реакции, которые не всегда точно соответствуют колесам, и некоторая непоследовательная нагрузка под нагрузкой.
DS7 Crossback: технологичный
Но это машина, на которой можно крутить, а не кидаться на поворотах. И помимо комфортной езды, в арсенале DS7 есть и другие технологические приемы. Ночное видение стоит от 1100 до 1600 фунтов стерлингов, а инфракрасный вид дороги впереди может отображаться в различных размерах на цифровой приборной панели, что полезно для наблюдения за дорогой и любыми прячущимися животными.
Впечатляет то, что технология была запрограммирована так, чтобы отображать определенную степень здравого смысла.Пешеходы, идущие по тротуару, будут подсвечены автомобилем, однако для животных на обочине дороги сохраняются полные черные коды предупреждений — по крайней мере, идея состоит в том, что они с большей вероятностью внезапно выскочат на дорогу. автомобиль, чем их человеческие аналоги.
И все же, все это может быть излишним, возможно, благодаря моторизованным фарам Active LED Vision (входит в стандартную комплектацию моделей Performance Line и далее), которые расширяют или удлиняют световой пучок в зависимости от типа дороги (в зависимости от скорости автомобиля и угла поворота).Этот намек на поворотные фары оригинального DS великолепно освещает обочины проселочных дорог и соответствующим образом включает дальний свет от вашего имени.
Кроме того, есть эффективный круиз-контроль Connected Pilot (650 фунтов стерлингов), который ускоряет, тормозит и удерживает автомобиль на полосе движения, точно центрируя его — это DS USP. К сожалению, хотя эта технология прекрасно работала, когда мы ездили на автомобиле по Европе, элемент управления полосой движения не нашел столь легкого понимания британских дорог. Вместо того, чтобы плавно вести машину по полосе, система подбрасывала DS7 между двумя белыми линиями, создавая тревожное впечатление, будто водитель слишком много сидит на Куантро.
Вердикт
В отдельности DS7 Crossback — необычный и стильный выбор для покупателей на рынке внедорожников премиум-класса. Предлагаемые технологии, несомненно, впечатляют, и следует отметить усилия, приложенные для того, чтобы автомобиль выглядел особенным и уникальным. Достаточно ли этого, чтобы дебютный альбом DS (вместо всех этих каверов) стал успешным, еще неизвестно, однако на этом пути есть серьезные препятствия.
Например, PSA, похоже, не в полной мере овладела искусством дифференцировать качество своей продукции среди всех производителей.Под этим мы подразумеваем, что, хотя DS7, безусловно, отличается, он изо всех сил пытается почувствовать себя заметно более премиальным, чем «меньшие» модели, такие как Peugeot 3008.
Именно с такими автомобилями DS7 будет бороться и по финансам, с альтернативами от Audi, Range Rover и Volvo, которые, возможно, будут иметь более высокую стоимость, если выплаты распределены в течение нескольких лет. Цена отличия, кажется, никогда не была выше.
Фил Макнамара
Ознакомьтесь с нашими обзорами автомобилей DS
Французский кроссбэк DS7 может заинтересовать вас.С. Рынок
Французы хороши во многих вещах, немногие взяты непосредственно из этих жестоких стереотипов о сыре и капитуляции. Но до недавнего времени создание внедорожников не входило в этот список достижений. Действительно, когда в прошлом национальным автопроизводителям нужно было создать автомобилей tout-terrain , они делали это либо путем объединения усилий с нефранцузскими автопроизводителями (в число предыдущих партнеров PSA входили как Mercedes-Benz, так и Mitsubishi), либо делая что-то столь же безумное. как воткнуть два двигателя в Citroën 2CV, чтобы создать четырехколесную Sahara.Уже нет, потому что новый DS7 Crossback, который можно увидеть здесь перед его официальным представлением на автосалоне в Женеве, такой же французский, как Серж Генсбур, курящий камамбер. Это также может быть модель, которая поможет бренду DS реализовать свои давние амбиции по выходу на новые рынки, включая Северную Америку.
Суббренд DS назван в честь оригинального Citroën DS 1955 года, а в 2010 году был привезен значок для обозначения престижных автомобилей Citroën. Два года назад PSA приняла решение выделить DS в отдельное подразделение, которое будет стоять над Citroën и Peugeot и будет конкурировать в премиальном сегменте.Таким образом, хотя модели DS разделяют свою основу с другими, более пролетарскими моделями социальной рекламы, они получают более качественные материалы, больше технологий и, как мы подозреваем, более претенциозную рекламу. В то время как кроссовер DS6 ранее производился и продавался в Китае, DS7 является первым признанным достойным запуска во Франции и остальной Европе.
Газета и Производитель
Он, безусловно, излучает множество элитных флюидов, заметно напоминающих Lexus RX спереди, а при взгляде сзади производит почти поразительное впечатление от Audi Q5, включая полноразмерный лифтбэк со встроенными задними фонарями.При длине 179,9 дюйма он на 3,1 дюйма короче Audi и на 7,9 дюйма длиннее Range Rover Evoque. Кабина оснащена 12-дюймовым центральным сенсорным экраном, цифровыми приборами и регулируемыми задними сиденьями, которые регулируются с помощью переключателей, расположенных рядом с переключателями стеклоподъемников. Прототипы автомобилей, которые мы видели, выглядели впечатляюще хорошо отделанными, с такими роскошными деталями, как прошитые кожаные панели и высококачественная аудиосистема от французского производителя Focal.
Под этими поверхностями DS7 совершенно нерадикальна.Он представляет собой среднюю конфигурацию модульной архитектуры PSA EMP2, а мощность исходит от уже знакомого ряда двигателей. Три из них — бензиновые — европейская реакция на дизельное топливо идет полным ходом — начиная с 1,2-литрового трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и мощностью 128 лошадиных сил, с 1,6-литровыми рядными четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом и версиями мощностью 178 л.с. и 227 л.с., расположенными над ним. Это разработки блока THP, на котором устанавливались модели Minis предыдущего поколения. Также будет два дизеля, ультрасовременный 1,5-литровый на 128 л.с. и 2-сильный 178-сильный.0-литровый. Базовые бензиновые и дизельные двигатели будут иметь шестиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации, а все остальные будут иметь стандартную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, которая также будет опцией для меньшего дизельного двигателя.
Газета и Производитель
Первоначально будет предлагаться только передний привод, и инженеры PSA заявляют, что не планируют запускать полноприводный DS7 с традиционной механической системой, подобной той, которую Citroën использовал в FAF 1970-х годов.Покупателям, которые ищут задний мост с электроприводом, придется дождаться грядущей гибридной версии, в которой используются два электродвигателя, один сзади, и который работает с 198-сильной версией 1,6-литрового двигателя, чтобы обеспечить заявленную общую мощность 297 лошадиных сил.
К сожалению, DS7 ездит на стальных пружинах; Citroën отказался от гидропневматической подвески, которая раньше вдохновляла на сравнение ездовых качеств с волшебными коврами. Будет интригующий вариант подвески Active Scan с функцией считывания с земли, в которой используется высоко расположенная система камер для поиска неровностей дороги и соответствующей предварительной настройки жесткости регулируемых амортизаторов.По сути, это система, аналогичная системе Magic Body Control от Mercedes-Benz, установленной на некоторых из ее более дорогих моделей. Мы проехались на пассажирском сиденье прототипа DS7, и, хотя у него не было сканирующей подвески, он чувствовал себя впечатляюще податливым, когда его просили справиться с некоторыми из более грубых поверхностей на огромном испытательном треке Бельшам на востоке Франции.
Газета и Производитель
Наиболее очевидной технической изюминкой Crossback будут активные светодиодные фары, которые используются во всех, кроме базовой DS7.Они имеют три подвижных элемента с приводом, которые могут вращаться или поворачиваться независимо друг от друга. Они дают то, что нам говорят, это «приветственную анимацию», когда автомобиль разблокирован, заставляя автомобиль выглядеть так, как будто он мигает сном, но также предлагают различные режимы вождения для города, страны и шоссе, а также могут прицелиться. балки DS7 в углы. Это еще одно нововведение, внедренное в оригинальном Citroën DS более 60 лет назад, хотя в последние годы оно стало более распространенным.Нам сказали, что эти световые блоки могут соответствовать федеральным стандартам США без функции изгиба луча.
Производство DS7 Crossback начнется ближе к концу этого года на заводе PSA в Мюлузе, Франция, а поставки в Европу должны начаться в начале 2018 года. Цены еще не подтверждены, но нам говорят, что это подорвет его очевидные немецкие конкуренты, предлагая щедрое стандартное оборудование. DS собирается последовать за его запуском с двумя другими новыми моделями в быстрой последовательности: меньшим кроссовером и большим седаном.С такой модельной линейкой, подходящей для США, наверняка не пройдет так много времени, прежде чем DS отреагирует на часто заявляемое PSA желание снова начать продавать автомобили в Соединенных Штатах, хотя заявления об антиимпортных настроениях, исходящие в последнее время из Вашингтона, безусловно, должны попросите плановиков засидеться допоздна и пересчитать свои суммы.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
DS 7 Crossback E-TENSE: характеристики, цена и дата выпуска
Подключаемый гибрид , версия роскошного внедорожника DS 7 Crossback , выпущенная в 2019 году в форме E-TENSE 300, с бензиновым двигателем мощностью 296 л.с. электрическая трансмиссия и полный привод. В настоящее время модельный ряд будет расширен за счет добавления переднеприводной модели мощностью 222 л.с. под маркой E-TENSE 225.
Это отражает выбор трансмиссии, доступной в родственных моделях DS 7: Citroen C5 Aircross Hybrid , Peugeot 3008 Hybrid и Vauxhall Grandland X Hybrid .
Первые поставки DS 7 Crossback E-TENSE 225 на рынок Великобритании состоятся в ноябре 2020 года, но цены еще не подтверждены, за исключением очевидного факта, что он будет стоить меньше, чем полноприводный 300 , который начинается с чуть менее 48000 фунтов стерлингов, повышаясь до 56000 фунтов стерлингов для топовой спецификации.
E-TENSE 225 имеет такую же батарею на 13,2 кВтч, что и E-TENSE 300, но вместо пары электродвигателей для полного привода у него только один, установленный непосредственно на восьмиступенчатой автоматической коробке передач.Это может привести автомобиль в действие самостоятельно на скорости до 84 миль в час и до 34 миль, прежде чем 1,6-литровый бензиновый двигатель должен запуститься.
Для максимальной эффективности E-TENSE 225 по умолчанию работает в электрическом режиме с нулевым выбросом вредных веществ. Есть два других режима на выбор: спортивный повышает производительность, а гибрид автоматически находит наиболее эффективное сочетание мощности электродвигателя и двигателя. Выбросы CO2 составляют от 31 до 36 г / км в зависимости от размера легкосплавных дисков, что в целом совпадает с показателями E-TENSE 300.Официальная экономия топлива составляет 177-202 миль на галлон.
Помимо использования системы рекуперативного торможения для пополнения заряда батареи на ходу, E-TENSE также имеет настройку «E-SAVE», которая сохраняет часть энергии в батарее, которая будет использоваться в конечном итоге. миль пути. Это должно позволить водителям сохранить запас хода на электротяге, достаточный для поездки в город.
С аккумулятором, расположенным в полу E-TENSE, объем багажного отделения остается таким же, как в стандартном DS 7 Crossback — 555 литров.Интерьер тоже идентичен, за исключением тонкой ссылки на статус «E» автомобиля на переключателе передач и некоторых дополнительных меню на сенсорном экране.
Как и другие электрифицированные модели DS, обе версии DS 7 Crossback E-TENSE поставляются с двумя зарядными кабелями (один для использования со стандартными бытовыми электрическими розетками и кабель типа 2 для подключения к общедоступным точкам зарядки или домашний настенный бокс ). Зарядкой можно управлять через приложение для смартфона или на 12-дюймовом экране автомобиля.
DS 7 Crossback E-TENSE обзор 2021
| Тип автомобиля | Электрический запас хода | Экономия топлива | Выбросы CO2 |
|---|---|---|---|
| Подключаемый гибрид | 34-40 миль | 16 | 33-37 г / км |
К 2025 году каждая модель, производимая DS, будет либо электромобилем, как DS 3 Crossback E-TENSE, либо подключаемым гибридом, способным проехать не менее 30 миль на электротяге. -только режим.Этот DS 7 Crossback E-TENSE попадает в последнюю категорию, обеспечивая до 40 миль запаса хода от своей батареи на 13,2 кВтч. Цены начинаются от 50000 фунтов стерлингов, что делает его конкурентом элитных немецких предложений, таких как гибриды Audi Q5, BMW X3 и Mercedes GLC, в то время как технология, используемая в DS 7 E-TENSE, также появляется в Peugeot 3008, Citroen C5 Aircross и Vauxhall. Гибриды Grandland X.
1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом развивает 200 л.с., а два электродвигателя развивают 108 л.с. каждый, что означает, что общая мощность системы составляет 296 л.с.Эта цифра считается достаточной для DS, чтобы описать внедорожник как «высокопроизводительный гибрид», и, как следует из времени разгона до 100 км / ч за 5,9 секунды, полноприводный E-TENSE не остается без дела при запуске с конвейера. . Менее мощная версия мощностью 222 л.с. только с передним приводом должна присоединиться к диапазону, но мы еще не ездили на ней, поэтому в настоящее время этот обзор сосредоточен на полноприводной модели автомобиля.
Как и в случае с остальной линейкой DS 7, E-TENSE в некоторых областях уступает.Это не спортивный автомобиль, поэтому его отсутствие резкости в поворотах и на быстрых дорогах категории B не является неожиданностью. Еще больше разочаровывает качество езды, в котором используются интеллектуальные адаптивные амортизаторы, которые заранее готовятся к ухабам и выбоинам, используя камеры для сканирования дороги впереди.
За исключением движения по автомагистралям, система никогда не может полностью обеспечить комфорт, обещанный DS, оказавшись слишком неуклюжим в комфортном режиме или слишком беспокойным в спортивном режиме. Еще одно разочарование — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач: она медленно переключается на пониженную передачу, полагаясь на электродвигатели, которые компенсируют медлительность за счет мгновенного ускорения, которое они обеспечивают.
При достаточном заряде аккумулятора режим полного привода DS 7 позволяет ему бесшумно ездить по бездорожью, за исключением случайного включения двигателя, когда требуется дополнительный крутящий момент. Дорожные шины ограничивают тягу (в конце концов, это не Range Rover), но, тем не менее, способность преодолевать более труднопроходимую местность является преимуществом.
По правде говоря, DS 7 Crossback E-TENSE наиболее доволен в полностью электрическом режиме с нулевым уровнем выбросов, с плавным, изысканным приводом: он развивает скорость до 83 миль в час без помощи двигателя.Полная зарядка от домашней настенной коробки мощностью 7 кВт занимает менее двух часов, и даже если у вас есть только трехконтактная розетка, восьмичасового времени зарядки будет достаточно, чтобы покрыть большинство поездок на работу, когда автомобиль подключен к сети на ночь.
Гибридный режим также имеет свои преимущества, поскольку система вырабатывает наиболее эффективное сочетание доступной электрической и бензиновой мощности. Официально внедорожник возвращает 166-235 миль на галлон, хотя достижение этого показателя в реальном мире зависит от регулярной зарядки через разъем Type 2. Выбросы CO2 в размере 33-37 г / км помещают E-TENSE в одну из самых низких категорий налога на служебные автомобили Benefit-in-Kind и дают право на освобождение от платы за перегрузку в Лондоне, хотя и только до октября 2021 года.
Нет никаких сомнений в том, что E-TENSE — это выбор из линейки DS 7 Crossback, но стоит ли вам выбирать его вместо его более гладких, лучше выполненных немецких конкурентов, которые доступны за те же или аналогичные деньги, — это другой имеет значение целиком. Чтобы получить более подробный обзор DS 7 Crossback E-TENSE, прочтите оставшуюся часть нашего подробного обзора.
DS 7 Crossback 2021 Цена Малайзия, октябрьские акции и характеристики
DS7 основан на эффективной модульной платформе 2 (EMP2) группы PSA Group и отличается стильным дизайном, который соответствует современному языку дизайна.Даже внутри DS7 имеет роскошную кабину с такими удобствами, как восьмидюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, ветровое стекло с акустическим стеклом, запуск кнопки, регулируемые передние сиденья, трехзонный автоматический климат-контроль, автоматическое затемнение задних сидений. зеркало заднего вида, круиз-контроль и т. д. В основе этого внедорожника лежит 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом высокого давления (THP), который развивает мощность 165 л.с. и крутящий момент 240 Нм. Комплект безопасности включает шесть подушек безопасности, АБС с EBD и BA, крепления ISOFIX и автономное экстренное торможение.
DS 7 Crossback Цена
Цена 7 Crossback составляет 249 372 ринггитов.
DS 7 вариантов Crossback
Доступен 1 вариант 7 Crossback: 1,6 л.
DS 7 Crossback Силовые агрегаты
7 Crossback оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1598 куб. См, мощностью 163 л.с. и крутящим моментом 240 Нм.
Поставляется с опцией 6-ступенчатой автоматической коробки передач.
Характеристики DS 7 Crossback
Список функций 7 Crossback включает центральный замок, дверные замки с электроприводом, противоугонное устройство и иммобилайзер двигателя с точки зрения безопасности.
Функции для комфорта и удобства включают кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди, электрические стеклоподъемники сзади, автоматический климат-контроль, обогреватель, задние вентиляционные отверстия кондиционера, кнопку запуска / остановки двигателя, регулируемые сиденья, регулируемое по высоте сиденье водителя, бортовой компьютер, электрический Складывающееся зеркало заднего вида, подрулевой переключатель переключения передач, розетка для аксессуаров, гидроусилитель руля, многофункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, сигнальная лампа низкого уровня топлива, подголовник заднего сиденья, средний подлокотник заднего сиденья, передние держатели стаканов, Задние держатели для стаканов, держатель для бутылок, освещение багажника, косметическое зеркало, бесключевой доступ и центральный подлокотник консоли.
Функции для развлечений и связи включают сенсорный экран, FM / AM / радио, систему навигации, подключение Bluetooth, USB и дополнительный вход, динамики спереди и динамики сзади.
DS 7 Crossback Интерьер
Внутренние особенности включают тахометр, электронный мульти-счетчик пройденного пути, кожаные сиденья, кожаный руль, цифровые часы, цифровой одометр и электрические регулируемые сиденья.
DS 7 Crossback Exterior
Если говорить о внешних особенностях, то это включает в себя регулируемые фары, передние противотуманные фары, задние противотуманные фары, зеркало заднего вида с регулировкой мощности, стеклоочиститель заднего стекла, легкосплавные диски, центральный топливный бак, снаружи сзади Просмотр зеркального указателя поворота и встроенной антенны.
DS 7 Crossback Safety
Функции безопасности модели включают подушку безопасности водителя, подушку безопасности пассажира, переднюю боковую подушку безопасности, замки для безопасности детей, антиблокировочную тормозную систему, систему экстренного торможения, Ebd, систему контроля устойчивости автомобиля, ремни безопасности задних сидений. , Предупреждение о ремне безопасности, дневное и ночное зеркало заднего вида, датчики парковки, датчик столкновения, предупреждение проверки двигателя, передние ударные лучи, боковые ударные лучи и предупреждение о приоткрытой двери.
DS 7 Crossback Competitors
7 Crossback Competitors: Renault Koleos, Mercedes Benz GLC-Class, Jeep Wrangler Unlimited, Mercedes Benz GLA-Class и BMW X3.
2020 DS 7 Crossback по цене 259 888 ринггитов в Малайзии — теперь с информационно-развлекательной системой с 12-дюймовым сенсорным экраном
DS Automobiles Malaysia пересмотрела цены на DS 7 Crossback, которые теперь стоят RM259 888 на дороге без страховки. Полностью импортированный внедорожник премиум-класса был впервые представлен здесь еще в июне 2019 года по цене 199 888 ринггитов, так что вы ожидаете увеличения на 60 000 ринггитов.
Что касается технических характеристик, DS 7 питается от 1.6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом высокого давления (THP), развивающий 165 л.с. при 6000 об / мин и 240 Нм крутящего момента при 1400 об / мин. Мельница передает привод на передние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач с электронным рычагом переключения передач и лепестковыми переключателями.
Наша DS 7 местной спецификации поставляется в отделке Performance Line с матовыми черными акцентами, эмблемой Carmin Red и 19-дюймовыми легкосплавными колесными дисками «Beijing» Black Onyx. Вы по-прежнему получаете передние фары Active LED Vision, которые регулируют распространение света — доступны пять режимов — в зависимости от дорожных условий.
Указатели поворота, светодиодные противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни также являются частью установки, последние из которых расположены в виде вертикальных точек и тире, которые выглядят как вышивка бисером. Что касается задней части, то тонкие светодиодные задние фонари вдохновлены концепцией E-Tense со спортивными трехмерными шкалами с лазерной гравировкой.
Стильный экстерьер сочетается с не менее привлекательным интерьером. Черная базальтовая алькантара покрывает большинство поверхностей кабины, включая сиденья и даже приборную панель и дверные панели.Другие основные моменты включают гильошированные гравюры «Clous de Paris» на тумблерах на центральной консоли, а также аналоговые часы BRM R180, которые откидываются вверх от приборной панели при запуске.
Новым дополнением является 12-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, которая заменяет предыдущий восьмидюймовый блок, и он поддерживает мультимедиа, Apple CarPlay и Android Auto, подключение MirrorLink, DS Connect, климат-контроль, навигацию и функции точки доступа Wi-Fi. Система работает в паре с аудиосистемой Focal Electra Hi-Fi мощностью 515 Вт с 14 динамиками и 12 динамиками.3-дюймовый дисплей перед водителем служит цифровой комбинацией приборов.
Другие части стандартного комплекта включают вход и запуск без ключа, передние сиденья с электроприводом и памятью на стороне водителя, задние сиденья с электроприводом и функцией складывания в одно касание, круиз-контроль, трехзонный автоматический климат-контроль, заднее автоматическое затемнение — зеркало заднего вида, беспроводное зарядное устройство для смартфона Qi, камера заднего вида, ветровое стекло с акустическим стеклом и дверь багажного отделения с функцией громкой связи.
С точки зрения безопасности DS 7 в стандартной комплектации поставляется с шестью подушками безопасности, ABS с EBD и системой экстренного торможения, системой стабилизации и предупреждением для водителя, а также креплениями ISOFIX для детских сидений на заднем и переднем пассажирском сиденье.Автономное экстренное торможение по-прежнему отсутствует в списке комплектаций.
Теперь есть только два цвета на выбор — черный Nera и жемчужно-белый — с исключенным абсолютным красным и платиновым серым. В прейскурантную цену включены пятилетняя гарантия / 120 000 км пробега, пятилетняя круглосуточная помощь на дороге, доступ в SkyLounge в Subang Skypark и услуга DS Only You. Полные технические характеристики DS 7 Crossback 2020 года можно найти на сайте CarBase.my .
ГАЛЕРЕЯ: 2019 DS 7 Crossback 1.6 THP Performance Line
.